【'05】 スタッドレスタイヤを語る Part.2【'06】

１８５／６５Ｒ１４のスタッドレスタイヤで
アイスガ−ドブラック　IG20
と
ダンロップ・デジタイヤスタッドレスDSX
でどちらにするか迷っています。
４本セットでの価格差はデジタイヤの方が１８００円高です。
重視する点は、
�@凍結路面での安定性（平均速度60km程度で高速走行無し）
�A省燃費性
�B静粛性
です。
アドバイス下さい。お願いします。

新製品の評価は関係者以外は出来まい

YHって，夏タイヤではウェット弱いと言われてるし，
自分が使ったのもそうだったんですが，
スタッドレスでは違うんですか？
なんかレス読んでるとYHの評判が結構いい気がするんですけど。

ここ数日、「ドライ性能」が云々というヤツが出て来なくなったなｗ
まぁ、>>952の�A�Bもどうかと思うが。

一昔前によく雑誌広告打ってた、
0℃以下だとタイヤのそのものは縮み、
硬いゴムのピンがトレッド面から飛び出してＧＪ！
っタイヤは、もう無くなったんでスカ？

新スレッド立てときますた。

【'05】 スタッドレスタイヤを語る Part.３【'06】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1130763757/l50

>>957
乙

>>955
ドライ性能。求めてない訳ではないが、
「ドライも大事」→「ミシュにすればええんでない？」→「でも氷上性能は駄目」→「んじゃ国産」→「ドライは駄目」のループだしね。

誰か「アイスナビ？全然OKだよ」と言ってくれ

OK！！OK！！

ドライ駄目っつーか、法定速度で走る分には何の不満もないと思うが

ダメロップは論外

>>959
例え頻度は低くても、雪・氷上走行を前提として
いるのだから、「ドライ」は諦めてゆっくり走るのが正
解じゃなかろうか。安全第一。

>>941
それそれ、もっと良く解説してくれ。
遠心力で排水するのが正解なのか？では超低速ではまるきり役に立たないな。
つうか遠心力で排水ってあれだけ小さい穴では相当なスピード出てないと排水されないだろうな。
排水の理屈が今までよく分らなかったけど、>>937の言う吸盤の理屈の方がまだ分りやすい。
であれば路面に押し付けられて変形した際には吸水よりもむしろ排水し、
その後のタイヤが元の形に戻る際に吸水と同時にグリップ力が出るというしくみなのか？
ますますわからん。

前つかってたDS-2　スタッドレスとしてはドライ最高だとｵﾓﾀ
でも、雪降るとRAIKENよりもｽﾍﾞﾀ
あれは何だったんだろう？？？　
スタッドレスじゃ無かったのかもしれないとｵﾓﾌ

>>965
低速なら遠心力じゃないくて、重力で落ちるだろｗ

そんなにデカイ穴だったのか！！！！

>>951
やっぱEP03ですかね
最安を求めて今週末用品店廻りします

>>965
吸水系って言葉で通ってるけど、実際は小さい溝をいっぱい作ってるって
事じゃなかったかな？最初。（だから鰤の除水って言葉の方が合ってる気も・・）

凍結路において、氷上の薄い水膜が滑る原因って事は、もはや周知の事実。
それを排除する為に、水が逃げ込む小さな排水溝を作りたい、でもそんな小さな
溝だと、すぐ磨耗してしまってなくなってしまう。そこで発泡ゴムを使って、
磨耗しても下からまた新しい溝が出てくるようにした訳でしょ、鰤は。

鰤が発泡ゴムで特許とっちまったから、各メーカーはその理論が正しいと思いながらも
ずっと真似出来なかったんだろうけど、（そこで吸水しそうな素材を混ぜてみたりしてる）
数年前、横浜が違った方法で鰤と似た構造を作るのに成功した訳だ。

そこで横浜は、吸水って言葉を使ってＣＭイッパイ打ったから、吸水系って言葉が
出来たんだと思うが、実際に吸盤のようになって水をジュッって吸ってるかというと、
ほんとは、ただ水が流れ込む溝を作ってるだけなんじゃなかろうか？

>>965
実際問題、タイヤの表面を見てみると、ひっかき系のタイヤって、
ひっかき効果を体感出来そうもないくらいつるつるしてる。
もちろん、一皮向けた状態で。
ブリヂストンはザラザラしてるんだよね。
氷をタイヤに押し当てて滑らせると抵抗がちがいますよ。

濡れた氷の上をはだしで歩くとすべる。
靴下をはいて歩くとすべらない。
みたいなイメージではないのか？

ファルケンはもっと評価されてもいいと思う。
本州の雪なら問題ないレベルではないかと。

評価され過ぎて、高くなったらヤダナ。

まあ、引っ掻き系は引っ掻くのが目的じゃなくて、
引っ掻き物体が抜けた後の穴が重要なんだし。

ファンケルは油抜けたらサッパリみたいだけど。

今年のEP-03のことかぁぁぁぁ！

1年目の去年は不満点は無かった＠蝦夷（札幌とかニセコとか色々）

美顔？

友達の新車についてきたEP03、意外と良かったよ。
アイスバーンでも意外と良かった。
意外とってのは失礼だが、安いから悪いんではないと思った。
一年目だからなのだろうか、軽だったのかは分からないが。
しかもドライ路面の騒音はかなりすくないのは驚いた。

ダンロップ、来年はきっと
DSZを出すんだろうなあ

>>976 >>978
warota

>>954
YHって普通はイエローハットの省略形なんだが…
あんたなんか勘違いしてないか？

このスレでよく見る言葉で質問があります。
凍結路＝ミラーバーン・・・ツルッツルの状態。
圧雪路＝アイスバーン・・・ツルッツルの一歩前の踏み固められた状態。
上記の解釈でいいんでしょうか？

ダンロップ　ファルケン　グッドイヤー
の３社は住友ゴムの工場で作ってるからほぼ一緒な罠

南房総在住なものの山を越えて通勤するので
年に数回雪道を通るんだけど（翌日は道端に残ってるくらい）
どんなのが向いてますかねえ・・・・・
日付変わってから雪が降るような時は、起きてからタイヤ換えてられないし
普段はほとんど降らないし
むしろ凍結が怖いかもしれません

>>983
凍結路＝アイスバーン
ツルツルの状態

ミラーバーン
アイスバーンがさらに磨き上げられてツルッツルの状態
雪道を歩き慣れてる札幌市民さえ転びそうでまともに歩けない。

圧雪路
雪が踏み固められた状態

>>983
チェーンで十分だが・・・
千葉だとドライのが多いしミシュランがいいんじゃない？

>>967
本気で言ってるとしたらもう一度小学校から勉強しなおした方が良さそうだね。

>>970
言ってることは分るんだけど、実際のところは独立気泡でどこにも繋がっていない小さな
穴では排水溝にはならず、穴に一旦入った水が出ないことには次には入らないということになる。
結果論として吸水系が効くということは良いとして、何故なんだろうと激しく疑問なわけよ。

>>987
途中でチェーン巻きゃいいハナシなんですよね・・・・・・
ミシュランよいですか、ありがとうございます

1000!

1000取り合戦いくぞ

992

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だれも１０００取りにこないじゃん・・・

o(･∀･)○1000

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