【ﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞ】MTテクニックあれこれ【半ｸﾗ】29回目

>>918
正直なところ、街中HTではほとんど2速までは落とさないんだよなぁ。
細かい生活道路に入るときだけ。
だから5-3か4-3がほとんど。

>>920
3速30km位だと2000rpm切るからトルク不足が嫌でどうしても2速主体になるな。
むしろ5速はほとんど使わないから一旦4速に落としてから23に落としていくな。

FITのMTに乗ったが、ギアを変えてもトルクの増減が少なくてなんか寂しく感じた。
普段乗ってるエンジンが高回転型だったからかなぁ・・・・。

オマイラ、アクセルを戻すな。

ここの香具師らは街海苔で5速50kmで走るのか・・・
漏れは50kmなら3速で走る
もちろん35km以下なら2速へ落とす
70km以上で4速、100以上で5だな

私は35km/hとか40km/hとかでも5速に入れるが

5速は「このままの速度で行きます」という強い意志の表れ

>>924
軽海苔じゃね？
まあ、車によるんで

加速時や定速走行時等負荷によって使い分けろよ。
そう言う香具師は必ずと言っていいほど"燃費がなぁ･･･"って言うんだ。

5速で高速巡航してるのに
燃費がなぁ

>>924 >>926
軽でも50km/hで5速なんて入れない。逆に軽はトルク不足で強引に高いギア使うなんて無理。
ターボ軽なら3速、80km/h程度でも4速。高速走るのでもなければ5速なんてます入れない。

車種によるとは言え、50km/hで5速が適正な車ってどんなんだ。

なんかみんなトルク重視なんだな
俺はシフトアップしたときに車の下の方から響いてくる「ｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞ」って音が出ない程度まで回して繋いでる
1速は気分で回す、35kmまで2速、45kmまで3速、60まで4速、残りは5速。
脇道から合流してきたときなんかは後ろの車の迷惑にならないように2速で思いっきり回すけど。

街乗り程度で「トルクが・・・」って言っている時点で痛いと思うのだが。
そんなにパワーの無い車に乗っているのか？

>>931
トルク不足を感じるからシフトダウンするわけで、それぞれ乗ってる車から何かを感じて自分が適切だと
思うギアに入れてるんでしょ。街乗りで車の挙動がとか言い出すならともかく、トルクの話が出るのは別に
おかしくないと思うが。

それとも、トルク不足なんて感じたことないぜって言う、さりげない自慢ですか。

トルクが足りないって人はアクセル一定で走れてないと思う。
周りのスピードが50キロと言いつつ一定じゃないなら4速や3速もあるが。

トルクある車に乗ってていいねぇ〜。ｳﾗﾔﾏｼｽ
もはやギアチェンジなんていらない、４速発進でずっと４速で走ればいい

>>933
そもそもは50km/hを5速じゃトルク不足に絡んでの話だから、>>925の35km/hでも5速ってのになると、
もはやネタとしか思えん。後は、たとえば回転数が1500程度に落ち込んだときにシフトダウンするかどうかって話。
車種によるとは言え、5速で50km/h程度なら回転数は2000を確実に切るでしょ。一般乗用車なら。

まぁ、もともとは5速で50km/hも交差点進入時の話だったんだから、途中で話が変わってしまったんだが。

なんか変な流れを作っちまったようで・・・('A`)ｽﾏｿ

漏れの乗ってる車は軽じゃないです
免取立てのころは10km増えるごとにｼﾌﾄうｐする運転だったのですが
結構走りにくかったので、引っ張るようにして走ったらかなりいい感じ
それ以来街海苔でも3000以上回してからでないとｼﾌﾄうｐしなくなりますた

そんなわけなので、50km以下とかで5速で走るお人がどう見ても（ｒｙ
ありがとうございました。

巡航モード（周りの車も一定で自分も一定の速度で走ってるとき)
なら5速50キロでも平気。当然2000回転以下。
2000回転以下だとトルクかけると、折れの車はブルブル振動が出るんで、
アクセルでコントロールしながら50に保つんじゃなくてほんとに一定で巡航。
当然加速はシフトアップ後に2000以下に落ちないようにするんで当然3000回転以上は回す。

936は加速するときと巡航の回転を使い分けられないのか？

5速50キロで走れるのは、車(普通車)によって半々くらいな所だと思う。
50キロで3速巡航だったら、AT海苔みたいなON・OFFアクセルしか出来ないんだろうなぁ。

逆だと思うけど。
低いギヤでスムースに定速走行させるほうが難しいと思うよ。
わずかなペダル踏み込み量の増減で速度が上下するから。
ON/OFFアクセルなんてした日には、ドライブトレインに悪そう・・・。

高いギヤのほうが、アクセルペダルに対するツキが悪くなるから、定速走行は楽。
でも低回転から加速させる時にアクセルワークに気を使うことになる。
自分のキャブ車では1,000〜1,500rpm程度から踏むときはじんわりと踏み込まない
と、振動が出る or かぶる。

最近の電子制御スロットル（バイワイヤアクセル？）のやつは、ガバッと踏んでも
ノッキングしないのかもしれないけど。

2000〜3000の範囲で走らせれば良いとか聞いた事があるけど、これ常識なの？
意識したことがない

せっかく希少のMT車乗ってるのだからシフトガンガン使ってブン廻せ
ゆっくり走りたかったらAT乗っとけ！

うちのエンジンさんはもっと回してと言ってくる。
レッドまできっちり使ってやるとギュイーンと喜びます。

ぶんまわすとすぐ前がつかえる(´｀)

ペースが保てないとストレスの方がでかいから
街中では軽MTに乗りたいと思う今日この頃。

>>938 ほか
平地の定速巡航なら50k５速入れてます＞1300cc.くらいのターボ車
1500rpm弱なのでｽｶｽｶですが、しばらく定速と見切ったら入れちゃってまっす
微アクセルをラフに扱うとガッコンガッコンしまっす。ﾛﾀﾘなので

>>942
ウチのエンジンさんも、回せば回すほど、「もっと回せやゴルァ!」と言って来ますが、
それに従っていると、スピードメーターさんが冷静に、「アンタ氏ねるよ」て言ってきます。

安全第一

MT海苔だったら5速50kmからでもとっととシフトダウンして
加速すりゃ問題ないだろ。回転合せられればシフトダウンし
てもスムーズに走れるだろうに。シフトチェンジが面倒とか
言うならMT乗るな。

でも俺面倒なときは3速ホールドとか普通にしてる……

>>946 勘違い野郎ｷﾀｰ

うちのエンジンさんは回すと満足そうですが赤いところに入ると苦しがります
スピードメーターさんはトリップリセットボタンさんとくっついてます

ﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞっていうのかな？
３＞２とかにする時にクラッチ切ってアクセル煽るのって

あの時のアクセル煽るのは踏んで戻してなのか
目標回転数いったらアクセルふみっぱなしなのか教えて欲しいです

>>950
加速時か減速時かで違う。

ありゃそうなんですか
できれば両方教えて頂きたいです

あくまで自分のやりかたな。自分の場合はダブクラ使う。
3-2に落とした後加速したいときは、2速の回転数までブリップしてクラッチ繋ぎ、
少しだけアクセル戻してショックが出ないように調整、その後踏み込む。
減速したいときは、2速の回転数よりほんの少し上の回転までブリップしアクセルオフ、
回転が落ち始めたくらいでクラッチを繋ぎそのまま減速。

ちと流れに沿ってなくて申し訳ないが、クラッチが滑る車に乗ったことがある人いる？
自分の車じゃ滑るほどの距離走ったことないんだが、会社のタウンエースが13万kmを超えてて、
何となくロスが出ているような違和感がある。

いつも車検に出してるとこへ見せに行ったら、今すぐどうこうってことはないけど、一度も
替えたことないみたいだし、トラブル出る前に交換しとこうかって話に。私が乗り出す前には
相当いろんな人が乗り継いできたらしく、どんな扱いを受けてきたかは不明。

とりあえず、クラッチの遊びが少ない感じがするのと、回転上げるほど違和感が増す。ただ、
他に乗っている人に聞いてみたら、別に気にならないとのこと。

クラッチが滑り出すと、はっきりわかるもんなのか、経験ある人いたら教えてぷりーず。

大抵はいきなり滑り出すのではなく少しずつ滑りがひどくなるしね。所有者は気が付きにくいかも。
もしかしたら普段MTに乗っていてその車に乗ったことがない人が一番違和感わかるかも。

回転合わせを音で判断する場合などのために、
排気音はある程度大きめの方が良いでしょうか？

>>953
ｔｈｘ

あげちまったorz

クラッチディスクが減るとクラッチペダルが重くなる。

>>956
排気音でかくしたらエンジン音が聞こえにくくなっちゃうよ。

>>954
１速で急発進してみれば一発だよ。
もしクラッチが滑ってたら、それは面白い事になる。壊れやしないから、やってみ。

折れの車、1速で回転上げて全開ミートしたらクラッチ滑ってたけど
普通に乗ってたら滑らないよ

クラッチミートじゃなくて、急発進の話じゃないの？
つまり、１速全開で上まで引っ張る。それが平気だったら、まず問題無い。

>>954
高いギアでスロットル踏み込むとわかるよ．
４速４−５０粁からアクセルオン
回転だけあがって速度があがらない．

ブリッピングはＮ位置でしてますか？
シフト入れてからしてますか？

入れてからはない

クラッチ切ってNに入れて回転がなるべく落ちない間に煽ってる
ダブクラもたまにやるからギア入れてからはやんないな。

次のゲートに押し当てながら煽ってぬるぽって入ったらクラッチをスッとつなぐ。
いろいろ試すがやっぱこれに落ち着くわ。

>>954
ノシ

最初は３・４速あたりで全開加速してる最中にトルクが一番出てるあたりで
一瞬ハンクラかましたように回転上がる（その間加速しない）

そのあとどのギヤでもトルクがおおきいとこいらで、一瞬ハンクラみたいになる
（１速はわかりずらいし、前回加速しても走行抵抗少ないから出にくい）
ココまでクルと２速発進してみたら、クラッチ戻しきってるのに
回転だけが上がっちゃって前に進まないような状態になるくらい。

それ以上は頑張らないこと、もう限界減ってると思うから、
早くディスク交換したれ。頑張ると他の部品（フラホ、カバー、ダンパー）もろとも逝く可能性大。

俺は周辺部品毎やっちまった、
走行中どうにもクラッチ繋がらない→ｽﾞﾙｽﾞﾙ滑り&極低速走行→すぐ近くのディーラー駆け込み。
別に頑張ってたわけじゃないのに、滑りが出るようになったなーと思ってたら、
すぐに逝ってしまわれた。たまたま200m先にディーラーがあって、なんとか助かった。