【ＡＴ】ＡＴよりＭＴでしょ？【ＭＴ】

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415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
一速を使いこなせないヘタレばっかだなｗ
エアコンのコンプレッサのせいにしてみたりｗまじ笑えるｗ

まぁ、一速にはシンクロついてない車種がほどんどなんで
きちんと回転数合わせられなようなＨ＆Ｔ初心者には難しいんだろうな
あー、精進せよってことでｗ
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 01:08:27 ID:SBKB/Bz/0
>>415
＞まぁ、一速にはシンクロついてない車種がほどんどなんで

この１行でオマエが知ったかクンだと判明ｗ
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 01:11:17 ID:CvZ+PBO70
Ｒにシンクロ付いてないクルマは多い（つーかほとんど）だけど
ローギアにシンクロ付いてないクルマって多いのか？
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 01:13:29 ID:a2hOxTE90
多いぞ。知らないなら調べてみろ。
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 01:14:45 ID:FtGejYHQ0
とりあえずインプレッサとフォレスターは１速ギアにシンクロあり。しかもダブルコーン。
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 01:16:51 ID:KjqkBZni0
＞a2hOxTE90
「一速にはシンクロついてない車種がほどんど」なんて素っ頓狂な
珍論だしてるのはオマエなんだからオマエが挙げろよ。

あ、昔のクルマは無しだよ。 昔はシンクロ無かったことくらい
みんな知ってるしなｗ
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 01:18:37 ID:3D74Nv/U0
乗用自動車の現行車種で１速ギアにシンクロナイザーが付いてない
車種なんて、今時あるのか？
まあいくつかはあるにしても、それが「ほとんど」だとは到底思えない
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 01:20:28 ID:E9YooZs10
>>419
俺の車、ダブルクラッチ交換したら1速がシンクロになったぞ。しかもトンガリコーン。
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 01:23:03 ID:a2hOxTE90

一速シンクロ無しなんて当たり前だとおもっていたんだが
最近に車には一速にもシンクロ付いてるの増えてるみたいだな
おめーらの話によると。正直知らんかったよｗ
まー、それだけヘタレが増えてるってことか
だからと言って、シンクロ頼りまくりのＨ＆Ｔなんて
屁の突っ張りにもならんがねｗ
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 01:32:24 ID:p9If/H5Z0

とりあえず a2hOxTE90 が、カビの生えたような古臭い知識を振り回して
煽ってみたはいいが間違いを指摘され、それでも開き直ってるバカな
ジイさんだということだけはよく分かったよ、うん。
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 01:33:26 ID:9UFhWgOn0
ちなみにカローラさえローギアにシンクロが付いてるわけだが
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 01:34:25 ID:pX6KQSXC0
アルテッツァの６ＭＴの１速にも付いてる罠
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 01:34:48 ID:Hh44nt+n0
ローギアにはシンクロ付いてるけど、速度があると入りにくくはなってる。
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 01:35:21 ID:waINJHGB0
ロードスターのＭＴにも付いてるな、１速にシンクロ機構が。
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 01:36:28 ID:uSmpYFV60
恥かしい奴が居るスレは此処ですか？
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 01:38:09 ID:6G49mAUs0
まあまあ。
１速ってけっこうシンクロ痛むから、
そういう多走行でボロイ車しか乗ったことないと、
”みんなそうだ”と、勘違いしてしまうってことはあるかもしれないよ。
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 01:38:53 ID:waINJHGB0
Ｒ３２、Ｒ３３スカイラインも１速にシンクロ入ってる。
でもシングルコーンだけどね。
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 01:40:57 ID:yi8G02950
軽のミニカさえ１速ギアにシンクロは付いて（ry
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 01:42:35 ID:TiFhcVyi0

> とりあえず a2hOxTE90 が、カビの生えたような古臭い知識を振り回して
> 煽ってみたはいいが間違いを指摘され、それでも開き直ってるバカな
> ジイさんだということだけはよく分かったよ、うん。

同意ｗ
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 01:45:53 ID:a2hOxTE90
一速のＨ＆Ｔでさえまとも出来ない
ヘタレ不器用餓鬼んちょが大量に釣れたことはまぁいいとして

俺の車にも１速シンクロついてたんだｗ今知ったぜ
今まで意識もしなかったわ。
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 01:46:48 ID:BqwZ13WS0
>>434
＞一速のＨ＆Ｔでさえまとも出来ない
＞ヘタレ不器用餓鬼んちょが大量に釣れたことはまぁいいとして

とボケ老人が開き直ってますｗ
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 01:47:06 ID:a2hOxTE90
フィッシュ！
437 ：開き直り糞ジイイ乙：2005/10/13(木) 01:47:52 ID:hkqnoR9z0
>>434

見　　苦　　し　　い　　な　　オ　　イ　　！　　ｗ
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 01:49:53 ID:kZGuRo5q0
>>434
> 俺の車にも１速シンクロついてたんだｗ今知ったぜ

つまりオマエもシンクロのおかげでどうにか
シフトチェンジできていた、ということだよ

この口先だけのヘタクソが！ｗ
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 01:50:03 ID:a2hOxTE90
↑
フィッシュ！


フィッシュ！次々釣れるぜ、爆釣だぜ
↓
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 01:50:35 ID:E+hpc9RE0
ID:a2hOxTE90
見ていて感じ悪いから消えてくれ

このスレの利用者一同より
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 01:50:42 ID:a2hOxTE90
>>438
自己紹介乙
442 ：バカじじい晒しage：2005/10/13(木) 01:51:44 ID:7D10kOw00
＞まぁ、一速にはシンクロついてない車種がほどんどなんで
＞まぁ、一速にはシンクロついてない車種がほどんどなんで
＞まぁ、一速にはシンクロついてない車種がほどんどなんで
＞まぁ、一速にはシンクロついてない車種がほどんどなんで
＞まぁ、一速にはシンクロついてない車種がほどんどなんで
＞まぁ、一速にはシンクロついてない車種がほどんどなんで
＞まぁ、一速にはシンクロついてない車種がほどんどなんで
＞まぁ、一速にはシンクロついてない車種がほどんどなんで
＞まぁ、一速にはシンクロついてない車種がほどんどなんで
＞まぁ、一速にはシンクロついてない車種がほどんどなんで
＞まぁ、一速にはシンクロついてない車種がほどんどなんで
＞まぁ、一速にはシンクロついてない車種がほどんどなんで
＞まぁ、一速にはシンクロついてない車種がほどんどなんで
＞まぁ、一速にはシンクロついてない車種がほどんどなんで
＞まぁ、一速にはシンクロついてない車種がほどんどなんで
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 01:51:49 ID:a2hOxTE90
ま、餓鬼んちょは

運転方法を馬鹿にされると怒るわな
でも、それじゃ技術は向上しねーぞ
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 01:52:56 ID:uSmpYFV60
>>443
馬鹿にされてるのはお前
見てて恥かしいぞ・・
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 01:53:27 ID:Hh44nt+n0
運転方法云々じゃなくて、間違った知識を声を大にして書くのが恥ずかしいだけだと思うが。
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 01:53:55 ID:GSQYpjBi0
>>415
> まぁ、一速にはシンクロついてない車種がほどんどなんで
>>415
> まぁ、一速にはシンクロついてない車種がほどんどなんで
>>415
> まぁ、一速にはシンクロついてない車種がほどんどなんで
>>415
> まぁ、一速にはシンクロついてない車種がほどんどなんで
>>415
> まぁ、一速にはシンクロついてない車種がほどんどなんで
>>415
> まぁ、一速にはシンクロついてない車種がほどんどなんで
>>415
> まぁ、一速にはシンクロついてない車種がほどんどなんで
>>415
> まぁ、一速にはシンクロついてない車種がほどんどなんで
>>415
> まぁ、一速にはシンクロついてない車種がほどんどなんで
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 01:54:35 ID:a2hOxTE90
まー、おまえら自慢の一速シンクロ使って
走ってみろ
話はそれからだ
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 01:55:44 ID:tYl0wG+P0
>>434
> > 俺の車にも１速シンクロついてたんだｗ今知ったぜ
>
> つまりオマエもシンクロのおかげでどうにか
> シフトチェンジできていた、ということだよ
>
> この口先だけのヘタクソが！ｗ

正論だなコレｗ
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 01:56:53 ID:tYl0wG+P0
＞ボケ老人

>>438に対するレスは？
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 01:58:25 ID:XHK16JJP0
＞知ったかぶり爺さん

「多勢に無勢」 って言葉知ってる？
もう引っ込んだほうがいいよ、分が無いから。
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 01:59:11 ID:a2hOxTE90
>>449
さあなぁ？意識してねーからな
シフト軽く押し当ててれば
回転合った時点で吸い込まれるだろ
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 01:59:17 ID:Hh44nt+n0
>>447
若い者に、間違ったときは素直に謝罪し身をひく、という大人の対応をすればいいだけじゃないのか？
むしろ、「話はそれからだ」　だな。
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 02:00:11 ID:m0/+Y+a00
まあアレだ。
人は誰しも間違うもんだし、それをことさらに責めてはいけないが、
煽りカキコで間違ったらそりゃいっせいに突っ込まれるってモンだｗ
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 02:01:03 ID:a2hOxTE90
>>452
>>423
正直、知らなかったと言っているんだが。正直に…
まぁ、初心者にもこれからもＭＴで運転して欲しいから言ってるだけだ
悪意は無いぞ
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 02:01:34 ID:Hh44nt+n0
文面に誠意は全く見えないけどなｗ
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 02:02:10 ID:a2hOxTE90
>>455
文脈や行間を読め
優しさがこみ上げるぞ
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 02:02:34 ID:E+hpc9RE0
もう諦めて自分の非を認めろ、ID:a2hOxTE90
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 02:02:59 ID:Hh44nt+n0
優しさがにじみ出てるぞ、と言いたいのか？ｗ
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 02:03:52 ID:E+hpc9RE0
>>456
残念ながらお前さんは、今この時間にこのスレに来ているほぼ人全員を敵に回している。
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 02:05:04 ID:lhq0GJgg0
>>451
> さあなぁ？意識してねーからな
> シフト軽く押し当ててれば
> 回転合った時点で吸い込まれるだろ

その 「シフトを軽く押し当てて」 待ってる間に、ミッション内部では
シンクロナイザーが同期をしてくれているんだよ・・・
だから実際はエンジン回転数が合うよりも少し早くシフトは入っている
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 02:05:50 ID:a2hOxTE90
>>457
うむ。最近の車は、ＭＴでさえヘタレでも簡単に運転できるようになっていることを知ったのは収穫
このまま間違った認識をしていたら、他で恥じかいたし。まぁ、にちゃんならどうでもいいからいいやってｗ

ま、ホントに上手くなりたいなら１速も積極的に使えってこと！
おめーら、精進しろ
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 02:06:19 ID:ZGlzNwNr0
「多勢に無勢」どころか、今の爺さんは「孤立無援」状態ｗ
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 02:06:55 ID:ZGlzNwNr0
>>461

>>460
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 02:08:41 ID:xmkylkIZ0
他の誰の同意も得られないジジイであった・・・・（南無）
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 02:08:46 ID:E+hpc9RE0
>>461
なぜ相手を煽るような馬鹿にするような発言しか出来ないんだ？
そこからして損だな。
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 02:09:28 ID:a2hOxTE90
>>460
それは初心者の場合っしょ
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 02:11:26 ID:E+hpc9RE0
もういい加減やめましょ。スレが無駄に消費するだけなので。
ただただ無駄に50以上ものレスを消化してしまった感じだな・・・
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 02:11:42 ID:VFHMdBd80
とりあえず知ったかジイさんはシンクロの構造さえ理解していないクセに
偉そうに語っていたことが判明！！！！ｗｗｗｗＷＷＷＷＷＷＷ
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 02:13:29 ID:a2hOxTE90
ヘタレ脳内MT上級者がたくさん見れて楽しかったぞ
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 02:14:09 ID:7v6IUZiv0
>>467
了解。
では今後は「知ったか振りＭＴジーサン」の煽りは完全無視の方向で・・・・。
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 02:14:45 ID:a2hOxTE90
自ら、上達するチャンスを潰すなんてアホな子だ
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 02:15:35 ID:f1xWmwTR0
>>467
ＯＫ
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 02:16:56 ID:a2hOxTE90
お前らが、俺程度に上達するには２０年はかかりそうなｗ
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 02:19:53 ID:a2hOxTE90
まぁ、この流れで下手くそのお前らに言ってやれることといったら

「一速を使いこなせ」これだけだな
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 02:20:16 ID:LASBjIR50
>>467
ほい分かった
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 02:20:56 ID:a2hOxTE90
>>470
了解！
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 02:29:24 ID:zyh8E2yY0

【御案内】 ～ 初めてこのスレをご覧の皆様へ ～

　　　　今日は a2hOxTE90 がそれなに面白いトチ狂い方をしたので
　　　　わりとスレが盛り上がりました。 当スレのログ中の
　　　　a2hOxTE90 の発言を拾い読みして頂ければ、その愚かさや
　　　　無知ぶり・勘違いぶりを顕にした発言の数々が楽しめます。

　　　　ヒマつぶしにでもどうぞｗ
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 02:43:24 ID:a2hOxTE90
ヘタレ運転を指摘されたよほど悔しいのだろうか？
呆れるよ。
俺は純粋にMTの運転の楽しさを分かって欲しいだけなんだが。
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 02:53:25 ID:9hiUX2TM0

================================================================================
　　　　知ったかぶりの腐れ煽り野郎（a2hOxTE90）、間違いだらけの煽りカキコを
　　　　みんなから指摘され四面楚歌・孤立無援・でも開き直って孤軍奮闘の巻きｗ
================================================================================

　　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1124343784/415-

　　　宜しく御笑納下さいｗ
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 02:58:48 ID:7//9tLil0
俺はEG6のMTに4年乗って今は6速ATの車に乗り換えたけど
MT車はもう買わないと思う
最近のスポーツATはよく出来てるし面白い
左足ブレーキをマスターしたからサーキットでも良いタイムが出るよ
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 03:07:03 ID:a2hOxTE90
649 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2005/10/13(木) 03:03:19 ID:IasmE0v10

================================================================================
　　　　知ったかぶりの腐れ煽り野郎（a2hOxTE90）、間違いだらけの煽りカキコを
　　　　みんなから指摘され四面楚歌・孤立無援・でも開き直って孤軍奮闘の巻きｗ
================================================================================

　　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1124343784/415-

　　　宜しく御笑納下さいｗ

650 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2005/10/13(木) 03:05:20 ID:a2hOxTE90
>>649
おめーさ、粘着するなら
運転技術磨けよ。
そうすれば、分かる領域もあるぞ。
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 03:08:54 ID:4GOY5T1O0
まあ「自分の発言には責任を持て」という教訓ですなｗ
483 ：↓ 他のスレより引用：2005/10/13(木) 03:44:35 ID:0mxGBhv00
>>645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/10/13(木) 02:49:08 ID:a2hOxTE90
> サーキット来るエボ・インプが邪魔でたまんねー
> まー、そうゆうのってメガネガリヲタの典型みたいのが乗っててさ
> コーナー遅くて欠伸出るよ
> もうさ、カタログスペックだけで買っちゃったみたいな奴な。
>
> 公道で下手くそがファッションで乗ってるなら許せる（キモいが）が、
> サーキット内はやめてくれな。正直、邪魔なんだよ。
> でも、本気の奴は早いから安全に譲るけどよー

要するに、後になってからどんなに自己正当化（>>454, >>478）したところで
結局はこれを読んで判る通りにコイツは性格捻じ曲がった煽り野郎だってこと
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 03:58:53 ID:a2hOxTE90
いや、ねじ曲がりっぷりならお前に負けるわｗ完全敗北ｗ
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 04:02:14 ID:YetLzfvX0
うひょ
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 04:02:59 ID:KmrgrRBb0
へたれＡＴ限定持ちが騒いでるスレってここですか？
うちの会社のＡＴ限定持ちが営業からお茶汲みにかわりましたが！
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 04:04:45 ID:a2hOxTE90
なんだ煽ってるのはAT限定厨房かよ
あー、時間損しぁああｑｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌ。ｐ；・：
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 04:05:00 ID:/58OnDsV0
まあ今時のＭＴ車のローギアには大抵シンクロが付いてることさえ知らない
ような奴はまず間違いなくＡＴ限定でしょうなｗ
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 04:06:13 ID:FhsY2szm0
>>488
そりゃそうだろ。乗ってない（乗ったことがない）んだから知ってるはずもなく。
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 04:07:29 ID:a2hOxTE90
>>488
シンクロの存在を感じない程使いこなしていると思ってくれ
正直、最近のミッションについての知識は無かった。いまははんせいしている
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 04:08:00 ID:a2hOxTE90
>>489
ヘタレ君、こんばんは
492 ：わはははははｗｗｗｗWWWWW祭り？？？？ｗｗｗｗｗWWWWW：2005/10/13(木) 04:08:30 ID:LPapsdBp0
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/10/13(木) 04:01:15 ID:oG5YqI+W0
>>483 ：↓ 他のスレより引用：2005/10/13(木) 03:44:35 ID:0mxGBhv00
> >>645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/10/13(木) 02:49:08 ID:a2hOxTE90
> > サーキット来るエボ・インプが邪魔でたまんねー
> > まー、そうゆうのってメガネガリヲタの典型みたいのが乗っててさ
> > コーナー遅くて欠伸出るよ
> > もうさ、カタログスペックだけで買っちゃったみたいな奴な。
> >
> > 公道で下手くそがファッションで乗ってるなら許せる（キモいが）が、
> > サーキット内はやめてくれな。正直、邪魔なんだよ。
> > でも、本気の奴は早いから安全に譲るけどよー
>
> 要するに、後になってからどんなに自己正当化（>>454, >>478）したところで
> 結局はこれを読んで判る通りにコイツは性格捻じ曲がった煽り野郎だってこと

お前全然分かってねーのな･･････あっちのスレでほぼ全員を敵に回したってことが･･････
ひょっとして、１人だけだと思ってる？ｗ
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 04:09:14 ID:KmrgrRBb0
AT限定持ちにニートが多い訳！
http://omosiro.s161.xrea.com/hokan/uta/6.html
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 04:09:55 ID:TpFzmJfc0
なんなのココ？ｗ
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 04:12:05 ID:20royZ7G0
>>490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/10/13(木) 04:07:29 ID:a2hOxTE90
> >>488
> シンクロの存在を感じない程使いこなしていると思ってくれ
> 正直、最近のミッションについての知識は無かった。いまははんせいしている

なんだよ妙に素直じゃん
らしくないよｗ
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 04:16:08 ID:a2hOxTE90
>>495
つか、煽るつもりなんて当初から全然無いし
下手には上手になって欲しいとマジで思ってる
その仮定で（最近のシンクロについていよく知らんから）
AT猿やMTヘタレに必要以上に煽られたわけだ。
と言っても、基本的には筋違いの煽りなのでﾃｷﾄｳに遊んであげてるって感じだけどな
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 04:18:53 ID:20royZ7G0
>>490
早い話が、ＤＣ併用したとしてもシンクロナイザーはちゃんと同期機能を
発揮してるんだよ。オマエさんの乗ってるクルマだってそう。
もちろんＤＣを使ってエンジン回転数を合わせてやった方がシンクロナイザー
への負担はずっと減るけどな・・・・。
その辺りも理解した上で皆にそれを説明しなきゃ片手落ちってことだ。
（ＤＣの方法とその目的の説明も含めて）
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 04:20:36 ID:20royZ7G0
>>490
皆にもっとＭＴの技を磨いて欲しいというお前さんの気持ちは分からないでもない。
ただ、それならもっと役立つ情報も提示しないとな・・・・。
（さっきのアレじゃただの煽りだと受け取られても仕方ねーよ）
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 04:25:25 ID:a2hOxTE90
ダブクラなんて、フライホイールが異常に重い
トラックとかバス以外じゃ必要無いじゃね？

ま、アクセルペダルはスイッチじゃねーんだよ
きちんと回転併せて踏んでやれば
普通に問題無しだつーことで
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 04:27:23 ID:20royZ7G0
>>499

・・・ひょっとして

>>451 の
> シフト軽く押し当ててれば
> 回転合った時点で吸い込まれるだろ

ってのは、まさかＤＣじゃなくてクラッチ切った状態での話？
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 04:27:40 ID:a2hOxTE90
>>498
でもさ、軽く煽ることで
ヘタレが抱えてる問題が浮き彫りにできるわけだし
使いようだとおもってる。
今日は、ほのめかしをヘタレが多かったから理解してくれる人が少なかっただけだと思う
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 04:29:52 ID:a2hOxTE90
車速・ギア・エンジン回転
これが合ってれば
クラッチなんて踏まないでも吸い込まれるぞ
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 04:31:37 ID:20royZ7G0
>>502
そういう話じゃない。
>>451でシフトレバーがスッと入っていく瞬間の話。
普段の走行時。
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 04:35:27 ID:a2hOxTE90
>>503
どうゆうはなしじゃい
酔っぱらってきてよくわかんねーよ
小学生に説明するように頼む
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 04:37:32 ID:20royZ7G0
>>504
普段どういう手順でシフトチェンジしてますか？　という話。

ちなみに>>502のような話なら分かってる。各ギアの減速比、
ステップ比、最終減速比、車速の関係。エンジン回転数比と
エンジン音程の相関、・・・その程度の基礎知識はあるｗ
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 04:40:50 ID:KmrgrRBb0
ここってカタログ厨や能書き厨が多いんだなｗ。
よくわかったよｗ。
どっちもろくな運転技術なさそうなやつばっかりだｗ。
恥かくぞ！これ以上書き込むなよｗ。
それともＩＤが変わったら書き込む？ｗｗ
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 04:42:43 ID:a2hOxTE90
>>505
シフトアップはだれても簡単に上達すっから
シフトダウンな

クラッチ切る→同時に目標ギアへ軽く押し当てる→と同時にアクセル調整→スポって感じで吸い込まれて完了
これを極短い時間で行うって感じかな？

H'&Tの話もでていたけど、
それは単に、同時にブレーキ踏むってだけでやることは同じだわな
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 04:43:31 ID:20royZ7G0
>>506
お前はいいよ、最初から眼中にないから。
どうせ頭ん中筋肉なんだろ？ｗ
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 04:44:15 ID:a2hOxTE90
あ、ギアに吸い込まれた時点でクラッチ全つなぎね
もちろん、ショックはゼロ
これができて、やっと一人前
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 04:46:38 ID:20royZ7G0
>>507
なるほどな・・・。 つまりシフトレバーを次の位置に入れる瞬間は
クラッチは切れてるんだろ？

クラッチ切った状態でシフトレバーを次のポジションへと入れる場合は、
シフトレバーが次の位置に入るのは１００％シンクロナイザーの仕事だぞ
オイ。 シフトを軽く押し当てておいて、しばらく待ってるとシフトが
スッと入るってのはまさにそう。それはエンジン回転数が合ったから
スッと入るんじゃない。だって良く考えてみろ。 そのと時エンジンとの
接続はクラッチで切れてるんだからな。

つまりお前さんの手順だと（それはＤＣではないから）シンクロに頼って
るんだよ。

それなのに「シンクロに頼るのはヘタくそ」みたいに煽るからみんなに
突っ込まれたんじゃねーのか？
お前さんも、その辺りを煽るならもっとＭＴについて勉強した方がいい。
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 04:50:40 ID:20royZ7G0
>>507
ＤＣならシフトレバーを次の位置に軽く当てて待ってる間、クラッチは
繋いでるだろ？　だからエンジンの回転はミッションのメインシャフト
へと繋がってメインシャフトが回転している。 だから、回転数が一致
した瞬間にはシンクロにほとんど負担を掛けることなくシフトが入る
わけだ・・・・。

でも>>507の手順だと回転数合わせはシフトレバーを次の位置に入れる
ことに対しては全く役に立っていない（それはシンクロが１００％
やっている）。 ただ最後にクラッチを繋ぐ際の変速ショック防止に
なってるだけだよ。
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 04:52:39 ID:a2hOxTE90
>>510
まー、今のは一般レベル。言いたいことはよく分かる。、
俺はハンクラシフトを使うから、結果的にダブクラも必要無いしアクセルも常に踏みっぱなしコントロール。
（失敗するとガリっちゃうんだよなぁ）
まぁそんな方法もあるってこった
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 04:53:59 ID:20royZ7G0
もっとも、ＤＣなんざ通常は滅多に必要ないけどな・・・・。 最近の
クルマのシンクロはそれなりに強力だし。
中回転域以上での飛び越しシフトダウンで、シフトダウン後の回転数が
かなり跳ね上がるくらいにしか俺は使わない。あとは走行中に１速に
入れる時くらいか・・・。
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 04:58:30 ID:20royZ7G0
>>512
つーか、お前さん酔ってるってぇのに朝っぱらから長文でスマンな、ゆるせ
ついついＭＴ談義だとノッてしまうｗ
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 05:03:56 ID:a2hOxTE90
おいらも、朝から用事が目白押しだから寝ねば死ぬんだけど
酒うめーし　堕落人生

ダブクラの代わりにNで次のシフト押しつけ状態でハンクラ使ってシンクロさせるんだよ
効率いいよ。タイミング掴めば常用して体で覚えてくる。まじ、おすすめ
でも、練習時にギア痛めるかもしれんから
オイル管理はしっかりしはほうがええな
オメガのオイルでもいれとけば安心
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 05:05:17 ID:KmrgrRBb0
だからお前の能書きはいいんだよ！消えろゴルァ！まじで潰すぞ！
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 05:07:51 ID:20royZ7G0
>>515
なるほど半クラでメインシャフトを半同期かい？
面白そうだから俺も今度試してみるよ

つーか用事あるのに飲んでるのかよオイｗ
堕落せずにガンガれ
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 05:08:50 ID:20royZ7G0
>>516
既に俺にもa2hOxTE90にも相手にされてないことを知れ
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 05:24:27 ID:KmrgrRBb0
相手してんじゃねーかｗカス！
スルー汁ばいいだけだよｗ
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 05:28:39 ID:20royZ7G0
内容で参加できないからアオりかよ・・・・・・やっぱ頭ん中が筋肉なんだなｗ
ま、a2hOxTE90も落ちたみたいだし俺も落ちるよ。
後は好きなように１人で騒いでていいからｗ
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 05:31:17 ID:KmrgrRBb0
そんなの練習するのか？わざわざｗ。
練習するほどのもんでもないだろｗ
簡単すぎて弁当食えるぞｗｗ
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 05:32:29 ID:KmrgrRBb0
似たもの同士で落ちるがよいｗ。
どうせ昼には来るだろうがなｗ
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 05:32:58 ID:hNIRH3h00
>>506
> ここってカタログ厨や能書き厨が多いんだなｗ。
> よくわかったよｗ。
> どっちもろくな運転技術なさそうなやつばっかりだｗ。
> 恥かくぞ！これ以上書き込むなよｗ。

とか言う割にはただ煽るばかりで中身に触れなかったし．
結局恥をかいたのは>>506の方だったというオチ（pu
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 05:33:47 ID:Scq5ZLDT0
うひょ
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 05:35:26 ID:KmrgrRBb0
中身がない能書きに触れることはしねーよｗｗ。
え？hNIRH3h00の頭も中身がない？やっぱりｗ。
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 05:36:02 ID:ENG5C7fT0

KmrgrRBb0の発言を遡って読んでみると
ＭＴに関する具体的な内容には一切
触れていないことが判る･･････

やはりＡＴ限定では無理なのだろう･･････
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 05:37:19 ID:KmrgrRBb0
だいたい煽られたと認識してる時点でＤＱＮｗ
負けを認めてるのだなｗ
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 05:37:33 ID:4ucVCHB20
＞KmrgrRBb0
オマエ面白くないよ。a2hOxTE90以下。
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 05:38:59 ID:KmrgrRBb0
は？俺はＭＴ乗りだよｗ
ただ、レベルの低い話のやつはＡＴもＭＴも許さねーだけだから！ｗｗｗ
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 05:39:26 ID:4ucVCHB20

20royZ7G0 も a2hOxTE90 も落ちて、クズ煽りだけが残ってしまった・・・・・・

そろそろメシ食って準備すっか
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 05:41:05 ID:KmrgrRBb0
さっさとアンパンでも食えよ！
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 05:43:37 ID:KmrgrRBb0
今日は楽勝ｗ
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 06:54:10 ID:osbmH3840
４０年前のアルファでさえ、シンクロあるよｗ
一部には”１速にシンクロ”がないという
誤った情報が流れてるようだけど。
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 11:28:39 ID:YIwU6vg00
整理しよう。

分かりやすくＦＲの２軸タイプのＭＴで
１：インプットシャフト（クラッチに固定）
２：カウンターシャフト（ドライブギア全部固定）
３：メインシャフト（プロペラシャフトに固定）
ドリブンギアはすべてメインシャフトに遊動
シンクロ、ハブ＆スリーブはすべてメインシャフトに固定

シンクロで回転が合わせるのはメインシャフト（ハブ＆スリーブ）とドリブンギア
４速の場合のみインプットとメインを直結するのでエンジン～ペラまでの回転が合う。

ドリブンギアは
クラッチディスク～カウンターシャフトと常時つながっているので
シンクロはそれらの回転マスを受け、メインシャフトとの回転を合わせる。

シフトダウンの場合いったんニュートラルでクラッチ繋いでエンジンあおれば
クラッチディスク～ドリブンギアまでの回転がハブ＆スリーブ（メインシャフト）の回転に近づき
シンクロの摩擦が低減される。これがダブルクラッチ

シフトアップの場合、クラッチ～ドリブンギアは徐々に回転下がるのでダブルクラッチは不要
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 11:48:46 ID:YIwU6vg00
たまにダブルクラッチでシフトアップしていくのをたまに見かけるが、理論的におかしい。

本来、減速時にしたい操作だが、サーキットなどのフルブレーキングでやろうとすると
１回のシフトダウンでヒール＆トウを２回しないといけないが
ロスが大きく現実的でない。

シンクロの性能も上がっているし、もはや過去のテクニックだと思う
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 12:14:44 ID:e6V65vTi0
オタきめぇ
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 12:29:31 ID:KmrgrRBb0
運転理論スレとか脳内メカニックスレとか無いの？ｗ
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 12:50:15 ID:fu9JeTPf0
折れの旧型梵語、３速へＵＰするときなかなか入り難くなった。
エンジン回転上がっているとき特に。
入れようとすると拒絶される感じで、力ずくで押し込むと１速に入ってしまった
りする。
だから急いで加速しているとき焦ることがある。
最近は慣れて、アクセル控えめで一度軽く押し当てるようにしてワンテンポ置く
と比較的すんなり入れられるようになった。
ちなみにダブクラやってみても効果なかった（やり方ヘタだったの鴨？）。
こんなのは、シンクロが逝かれてきた症状でしょうか？
539 ：535：2005/10/13(木) 15:27:31 ID:uh2pC6Oa0
>>538
だから、本来ダブルクラッチはシフトアップのときは使わないの。

クラッチの切れが悪くなってもシフトが入りにくくなるよ。
簡単なシンクロのテストはアイドリングでシフトレバーを軽く押してみる。
エンジン回転数が微妙に下がればまだ摩擦力を持っているので
クラッチの切れ具合を疑おう。

おれってヲタ？
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 16:43:14 ID:E+hpc9RE0
何だよ、結局は明け方もずっとあの調子だったのかよ・・・orz
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 16:48:28 ID:E+hpc9RE0
ID:a2hOxTE90 はどうやら自分の運転技術に相当な自信を持っているようだが、
教えるセンスが無ければそんな物この場では単なる宝の持ち腐れに過ぎない。
教わる方も一応人を選ぶからな。

あまり良い例えかは解らないが、あんたみたいなのは予備校講義を開いても教室ガラガラだよw
一生人気講師にはならないぞ
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 21:21:01 ID:iFpBvkla0
間違った知識を教えてる時点で・・・
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 03:33:19 ID:cB0jg0mg0
>>541のような批判厨はID:a2hOxTE90以下ｗｗ

人気講師でなくても講師ならまだまし！541のような就職さえままならぬ
人間にとっては目の上のたんこぶかも知れないが！？ｗｗｗｗ
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 11:11:10 ID:IMwvmWYv0
結局あれから朝までやってたのかよ
逆ギレ厨もアレだが付き合った奴らも暇人だな

それよかさ、お前らギアオイル何使ってる？
今オベロンF808 80W-90なんだけど同等性能・フィールで他にお薦め無いかな？
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 11:22:51 ID:7bUewoCt0
>>544
ホレ
「【MT】ギアオイル ２速へシフトアッフﾟ【LSD】」
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1097677613/

ちなみに俺は純正のをディーラーで交換。４万キロ毎（約２年毎）。
純正でもシフトの入りのフィーリングはそんなに悪くないのでｗ
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 21:31:00 ID:zdbKcSpH0
レンタカーで借りた最新のコンドルには1速にシンクロついてなかったぞ。

使わないけどな、1速。
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 21:52:45 ID:mcGWhwXg0
>>546
逆にそのクラスで１速にシンクロが付いているほうが珍しいじゃん…。てか、あるのか？？
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 02:22:47 ID:3BW2xpzj0
>>546
1速は最初の走り出し以外では使わなくたって不便はしないし。動いている流れの中では2速までで十分
下手に1速に入れたらエンジンの回転数が上がり周囲の歩行者等に迷惑なだけ。
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 03:40:27 ID:laoou1O70
シーケンシャルのタイムログが無くなり、
クリープのオン・オフが出来るようになれば
もうＭＴはいらないと思ってる俺はどうなんでしょうか？
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 03:49:39 ID:pJeDiuN+0
とりあえずお前がアホって事は分かったw
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 03:50:51 ID:laoou1O70
>>550
え、マジで？　どこで？
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 04:00:35 ID:pJeDiuN+0
3行全部だよ
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 04:03:50 ID:laoou1O70
できれば具体的に。
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 04:56:10 ID:UXhgoLjo0
おまえすげ～！ＩＤが　ラオウだぞ！
ＡＴなんか乗ってる場合じゃないぜｗ
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 05:03:02 ID:laoou1O70
本当だ！ｗ　毎日変わるから、こういうの楽しいな。
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 09:49:09 ID:NQoNVeMF0
>>548
いや、それ突っ込みどころじゃないし…。
コンドルってトラックだから1速はよほどのことがない限り使用しない。発進ももちろん2速で。
だからシンクロが付いていなくても当たり前なんであって。
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 09:56:47 ID:T3HM5lOY0
MT？　もういらねぇ
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 10:03:34 ID:2sxMSpGkO
いやラ王なら車なんか乗ってる場合じゃないぞ!
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 10:20:31 ID:Z+kbbp210
ここでIDでken46を出したらネ申
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 10:26:45 ID:RWZDAHNC0
CVTスレ立ってました

【ベルト】CVTトランスミッション【無段階】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1129296240/
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 13:05:33 ID:UrC41KA30
>>558

そうか！！黒王だ！！
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 21:36:17 ID:EnqAcdLT0
ＡＴは、なんか扱いが難しいから、やっぱＭＴだな。
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 21:59:46 ID:uXMLxjPu0
ラオウの馬も扱いが難しいから、やっぱＭＴだね。
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 16:12:52 ID:n5FmWDuO0
,
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 16:53:11 ID:DO9Qwhu0O
ではラ王とジュウザとケンシロウはＭＴ海苔か
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 17:18:01 ID:m/UqVATZ0
漏れ1ヶ月ほど嫌々MTで営業回りやってるんだけどクラッチ操作に未だ慣れてない。
ディーゼル車なんで基本2速発進なんだけど、2速→3速や3速→4速にチェンジする
ときに結構「コツコツ」とギアの音が出ちゃう。
これは乗り慣れればなくなるのかな？それとも原因があるのかな？
教習所以来MTなんて乗ったことなくて回転数とかよくわかってないんだけど、
ギアチェンジのいいアドバイスくださいな。
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 18:13:02 ID:OyCCmkUy0
>>566
クロスギアとかマジスポーツ車じゃない限りそんなもん
乗用車のギアはへたれ
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 20:58:55 ID:lKnxg+zi0
>>566
もっとアクセルふかせ！！4000回転くらいまでキッチリまわせ
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 21:56:08 ID:2tEo12NG0
>>566
そんなん、悪いけど、文章で伝えきれへんわぁ…。

クラッチつなぐ時、
スゥ～　ジワー　ピタッ(停止：エンジン回転数が波長合うのを待つ)　リリース

てな感じであうはず。
これで会わなかったら、そもそもエンジンが回転数足りてない。
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 21:59:20 ID:n5FmWDuO0
クラッチなんて「早く切ってゆっくりつなぐ」のが常識
アクセルで回転数を合わせながらだよ！
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 19:06:40 ID:l/2Q/QIU0
>>570
早く切って早くつなぐのが理想なんじゃないの？
慣れない間はシフトショックが出てしまうから、ゆっくりつないでごまかしているだけで。
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 20:23:47 ID:790yQNBi0
（ステップ比すら知らないで回転数を語ってるヤツが紛れ込んでる予感・・・）
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 06:21:33 ID:OzVk/QJz0
>>570
もっと自信持って言えば？（藁
免許取立てか脳内見え見えですね！
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 06:27:24 ID:0BVzeKSe0
これからの季節、１速が入りにくくなる

特に、１速のアイドリング速度よりも遅い時
いったんニュートラルでつないで、アクアセルを軽く煽ってから
１速に入れないと入らない
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 07:05:30 ID:OzVk/QJz0
んな～こた～ない（藁
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 10:27:42 ID:OzVk/QJz0
オナニーしてる。先日夢精したばかりで、秋葉で同人誌探しに行って見た瞬間に勃起した。
カワイイ、マジで。そしてエロい。ちんぽを擦ると先走る、マジで。ちょっと
感動。しかも自慰なのに包茎だから操作も簡単で良い。オナニーは気持ちよくないと言わ
れてるけど個人的には気持ちいいと思う。セックルと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないと親父も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ病院とかでオナるとちょっと怖いね。オナニーなのに気が進まないし。
感度にかんしては多分セックルもオナニーも変わらないでしょ。セックルしたことないから
知らないけど穴があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもオナニーなんて
しないでしょ。個人的にはオナニーでも十分に気持ちいい。
嘘かと思われるかも知れないけど自宅でセックルしてる両親の時間数を１４０時間オナって
抜いた。つまりセックルですらオナニーの気持ち良さには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
577 ：素人かも：2005/10/18(火) 10:46:35 ID:hbLMia4d0
初心者MT乗りだけど、昨日高校生をはね殺したやつ、ATは怖いと思う。
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 17:38:08 ID:W+Nn7Dzm0
>>577
あれってGT-Rじゃなかった？
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 17:52:20 ID:JC6M8hyI0
BCNR33　MTだなw
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 18:06:06 ID:lFL5lDzi0
いやR33スレではフェイクじゃないかっていってたけど
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 18:19:05 ID:YJZs97UZ0
・運転者は警備会社勤務（3年目）
・3連休の最終日
・自動車は休みの日くらいしか乗らない
・運転者の自宅は事故現場から1分くらいの距離
・道路にブレーキ痕なし
・学校の4台の防犯カメラのうち1台に加害車両が
　猛スピードで走行しているのが映っている
・車種はR33GT-R Vspec黒ブレンボ付き、
　ホイールもノーマル（車検証の表記はBCNR33）。
・普段は軽乗用車に乗っている
・車は運転者の従兄弟の物。運転者はいつもは軽自動車を運転。
・運転者はブレーキとアクセルを踏み間違えたと言ったがそれは嘘。
・運転者は60km/hで進入と言ったが、嘘で100km/h以上で進入したらしい
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 18:20:16 ID:JC6M8hyI0
>>590
フェイク？
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 18:51:48 ID:/SSH5qu00
へたくそドライバーはみんなATに乗ってる、だからあの事故車も
ATに違いない、という願望があれは本物のGT-Rじゃないと思わせるのだよ。
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 19:07:31 ID:YJZs97UZ0
ポイントは、加害者自身の車は軽自動車だということだ。
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 00:14:13 ID:F1mkB/fE0
フェイクだったんなら二重でｶｺﾜﾙｲﾅｗｗ
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 20:58:14 ID:o2drvQhD0
どっちでも良いんじゃね？
ATもMTも上手に乗りこなせてる人が一番！
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 21:01:21 ID:twEHSbHG0
上手に乗りこなせているって言うのは必要最低限だと思うぞ
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 21:05:05 ID:pvvMuxaZ0
>>574-575
漏れは２と３速なら入り辛くなる・・・Ｏｒｚ
基本的にシフトアップでダブクラはなんだかな～で嫌いなんだが(ボロなんでショウガナイ
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 21:27:28 ID:QgSMhGSw0
>>314
クラウン





コンフォート
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 21:46:58 ID:o2drvQhD0
>>587
上手に乗りこなす以上に何を求める。
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 21:50:17 ID:WCtF3iWd0
｢上手に乗りこなす以上｣安全運転や周りに迷惑をかけない運転。
(まさか・・・>>590は気づいて無い訳ないよな？ネタだよね？)
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 21:50:47 ID:8DtedKhs0
MT乗ってる奴ってさぁかっこいいとか思ってるんだけど、ぜんぜん女にもてないよ。マジで。
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 21:51:30 ID:mllulZD50
>>591
運転免許を取ってからここにこようぜ、厨房乙
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 21:52:17 ID:AbAFe5ot0
>>593
どっちが厨だよｗ
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 21:52:36 ID:Z7AMmrpd0
>>590
あとは快適性以外ない気が…
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 21:54:07 ID:WCtF3iWd0
>>593←勢い余って自爆するタイプ。落ち着け・・・
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 21:59:22 ID:l4q+LjUC0
>>592
そんな事関係なし。単に好きだからMTに乗っている。

AT乗りって、人の事にチャチャ入れるんが好きな、くだらん輩ばっかなのか？
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 22:12:01 ID:o2drvQhD0
>>591
安全運転できないやつが上手だと思うのか？
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 22:19:14 ID:XZRbm1/k0
＞AT乗りって、人の事にチャチャ入れるんが好きな、くだらん輩ばっかなのか？
ブレーキとアクセル間違えて事故起こす位しかやることがないからな･･･ｗｗｗ
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 22:26:18 ID:QgSMhGSw0
>>599
ATに限らないと最近証明されました・・・
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 22:30:49 ID:9whm8DJ40
例のGT-Rか？
現場で「踏み間違えた」と言ったのは大嘘で、警察で撤回してるぞ。
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 22:30:57 ID:WCtF3iWd0
>>598
｢上手に乗りこなす以上｣と｢安全運転や周りに迷惑をかけない運転｣は同じではない。
乗りこなすと言う事は｢車を｣だろ？安全や迷惑をかけない事を乗りこなすというのか？
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 22:35:53 ID:9whm8DJ40
上手に乗りこなすこと、の中に、安全運転・気配り運転は含まれる。
というか、最低条件。
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 22:40:28 ID:WCtF3iWd0
>>603
車を上手く乗りこなせて初めて安全運転や周りに迷惑をかけない運転が出来るんじゃないの？
安全運転や周りに迷惑をかけない運転が出来てから上手く乗りこなせる？順番が逆だと思う。
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 22:43:12 ID:9whm8DJ40
周りに迷惑掛けない運転が出来てなかったら、その時点で上手く乗りこなせてないってことだよ。
従って、順番は逆じゃない。というより包括関係。
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 22:48:06 ID:WCtF3iWd0
>>605
運転技能の前に安全運転や迷惑をかけない気持ちがあっても良いですね。
しかし技能と心掛けは同じではないと思いますが？これは思い込みなのかな。
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 22:52:34 ID:9whm8DJ40
だから、イコールじゃなくて包括と書いてるんだが？
あと、「上手い運転」ってのは技能のみを指すものではない。
車を左に曲げる、右に曲げるってのが技能。
その際に周囲と自分の技量を踏まえた上での「判断」が入る。
判断が適切でなければ、どんなに技量があっても下手な運転。
判断が適切で技量をカバーしていればそれはそれで上手い運転。
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 23:01:22 ID:XZRbm1/k0
>>600
ＭＴ乗ったことありませんね？、仮に踏み間違えても酷い暴走はしないのですよ。
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 23:08:09 ID:o2drvQhD0
>>604
信号無視して横から来た車を正確なステアリング操作でかわしていったドライバーに「あいつ上手く乗りこなしてるなぁ」って思えるのか？
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 23:11:36 ID:WCtF3iWd0
>>607　成る程。
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 23:14:36 ID:WCtF3iWd0
>>609←607さん程の説得力なし。
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 23:27:05 ID:yQnwB1pM0
>>611
何でお前が評価してるんだよw
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 23:27:14 ID:VHGgRdZ4O
なんだこのスレにいるMTマンセー馬鹿はw
俺もMTは営業で使うがお前らもう少し冷静になれよ
なんか運転技術が高いとか事故少ないとか抜かしてるけどさ
保険料率見てみろよ。オーナーの殆んどがMTのシルビアの車両保険最高クラス（馬鹿高w）
シビックタイプR、SIR系最高クラス（馬鹿高）
ランエボ（馬鹿高）
インテグラ（馬鹿高）
GTR馬鹿高い
要するに事故車が多いてこと。この保険料の高さだけなら
フェラーリ、ポルシェにもひけをとらない馬鹿高い金額

アホクサ
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 23:33:12 ID:WCtF3iWd0
>>612
相互で会話していたから。ところで、何でお前が返事の批評してるんだ？(w)
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 23:33:22 ID:9whm8DJ40
>>613
MTがシルビアの比にならない程多いであろうハイエース、
ライトエース等辺りの保険料率がそれらよりも安いのであろうから
それはMTのせいではなくて、その車で事故を起こしている乗り手の問題という事実を説明している。
そして、哀しいかな、その手の乗り手がそういう車を好んでるっていうのも事実。
お陰でこっちはエライ迷惑ですな。
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 23:36:12 ID:QgSMhGSw0
DQNはMTを好むからな。
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 23:36:53 ID:uAYhQUrc0
>>613
ATだから事故するという意見は確かに変な理屈だな。
MTでもATでも何でも、事故する時はするんで。
（上から電車落ちてくる事もあるし。）。

僕は、単に、好きだから、MTに乗っている。
Ｄ１/Ｄ２もなくって、Ｄだけで、下り坂に突っ込んでゆくＡＴには、どうしてもなじめない。
それだけだよ。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 23:37:25 ID:yQnwB1pM0
>>614
ｽﾏｿ、流れを全く読まずに文だけ見てたw
今は反省してる
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 23:41:02 ID:WCtF3iWd0
>>618　
そうか、良く読め。
今は全く気にしていない。
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 23:48:49 ID:o2drvQhD0
>>611
君の読解力も無し。
おやすみ（≧▽≦）ノ

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 23:56:05 ID:WCtF3iWd0
>>620
パカパカで疲れた様だな、あそこで書き込んだ煽りの559、はいたタンはタン壺に
片付けなきゃ駄目だと思う。ハキ棄て厳禁だとは思わない様だし、607さんに
別の場所でも窘められている様では・・・もう寝るのか？620おやすみ（≧▽≦）ノ
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 00:02:23 ID:o2drvQhD0
まだ寝てなかった俺。
おお、ＩＤまで見てなかった…おなじ方でしたか。
疲れてるのは仕事でだよ。
おやすみ（≧▽≦）ノ
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 00:34:24 ID:TjUcalbw0
ところで、欧米ではＭＴ車のほうが多くて、
日本ではＡＴ車のほうが多いのは何故なんですか？
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 01:04:31 ID:9o0Bnl2c0
ヨーロッパでは燃費を重視する人が多いからじゃないの？
だからディーゼル車の普及率もMT車の占める割合も日本よりも高い。
でもCVTやDSGのように比較的燃費のよいAT車の割合が増えてるんじゃないのかな。
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 02:33:45 ID:7LDQCeuN0
所謂「ヨーロッパ的合理主義」という思想的な影響もあるような希瓦斯。
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 08:29:10 ID:nWkDh1kpO
>>615
それはちょっと待てよ。ハイエース系のMTに
乗る殆んどが仕事用じゃね～か。
自分の愛車として乗ってる人もいるかも知れないが、
ソレはかなり極端であり引き合いに出しては駄目だろう
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 09:41:50 ID:zWlWeSdk0
>>626
んにゃ、MTが原因か否かは説明できるでしょ。
"MTが原因"なら、用途が私用だろうと業務だろうと結果は同じ傾向になるがな。
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 09:42:46 ID:v4OBpFsn0
最近じゃハイエースのMTは希少ですよ…
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 09:44:38 ID:7NVl5nwd0
>>625
キター！ＩＤがＤＱＮ混じりなのねｗ
しかもＬサイズのＤＱＮでつか？
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 10:16:24 ID:nWkDh1kpO
>>629
お前のIDの最後もDQNぽいぞ
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 10:19:05 ID:i1JCSOO/0
ＭＴなんかバッカみたいだよ。
全自動な世の中なのに時代に逆らう反逆者どもめ
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 10:25:51 ID:+6X1Chcx0
>>631
「運転」しなくていいのなら、全自動でも別にいいんだけどね。
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 10:29:19 ID:IpzcHK0p0
>>631
アホにつける薬なし。
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 11:11:07 ID:i1JCSOO/0
バッカみたい。
どうせＭＴの方が硬派だとか速いとかぬかすんだろｗ

スレタイと>>1が全てを物語ってる。
何が男ならＭＴだよｗ馬鹿じゃなねえ？
走りやにあこがれるのもほどほどになｗ
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 11:17:41 ID:i1JCSOO/0
>>1
＞ＭＴじゃないと車に乗ってる気がしない。
じゃあ何に乗ってるんだよｗ今の車はほとんどがＡＴです。

＞ＡＴってただアクセル踏んでるだけじゃん。ダサ。
踏むだけで済むんだから便利な乗り物だ。無駄な動作は必要無し。
今時トラックでもないのにギヤチェンしてるほうがダサいですｗ

＞男ならＭＴ。これで決まり。
何で男だけ？もしかしてＭＴは硬派で勇ましいとか思ってる？ｗ
んなもん田舎の８０歳のおばあちゃんにも乗れますが？ｗ
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 11:28:31 ID:JQw3J6ra0
>>635
男だけMTに乗れと言ってるんでなく男はMTでATは駄目と言ってる
文盲もいいかげんに汁
低能め
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 11:29:18 ID:bl60tnZF0
馬鹿どもが････そんなに事故りたいか。
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 11:44:11 ID:NR9RJSFr0
>636
おまいがスレ主だってのだけはわかった。
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 11:53:31 ID:a7yZc9LU0
MTよりATのが事故率高いだろｗ
運転楽になればなるだけ人間って集中しなくなるもんだから。
MTは運転技術が上がれば出来ることも増えてくから。乗ってて
うまくなったとき実感しやすいのはMTだと思う
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 12:13:40 ID:YKa5v+MU0
漏れにとっては、ＭＴは操作するのが純粋に楽しいんだよな。
コクンコクンとギアレバーを動かして、
それにともなって車の動きが変化すること、それ自体が、そこはかとなく楽しい。
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 12:17:27 ID:72YeMTvf0
>>635
顔真っ赤にして叫ぶくらいなら見なければいいのに・・・
1のレベルに合わせてわざとバカ演じてるのかな
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 12:18:34 ID:mfo4EgG60
アクセルとブレーキを踏み間違えた。
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 12:22:40 ID:1JBJDq0x0
>>639
＞MTよりATのが事故率高いだろｗ
これは当たり前だよ。
今や乗用車でＭＴ乗る奴は一部のモノ好きと走りやにあこがれてる馬鹿だけだし
運転下手な奴はみなＡＴに流れる。事故る奴はＭＴでも事故る。
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 12:26:31 ID:1JBJDq0x0
>>642
＞アクセルとブレーキを踏み間違えた。
確かにこれが原因の事故も多発している分けだが、そもそもこういう奴は
車の運転そのもに適合していない。
俺もＭＴからＡＴに乗り換えた時は確かにブレーキペダルがでかいなとは
思ったが正直踏み違える事なんか一度もない。
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 12:43:20 ID:YKa5v+MU0
頭に血が上ってるときに、アクセルと間違えてブレーキ踏んだことはあるな。
走行中だったから我ながらびっくりした。
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 12:45:48 ID:a7yZc9LU0
>>643
俺が言いたいのはATだと運転楽で左手がほとんどあいてるから。あいてる手で携帯いじったり
するから事故率高いってことで言いたかったんだけどね。ある程度下手でも運転に
集中してりゃそうそう事故はないと思うけど
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 12:48:19 ID:KEnKsC930
>>643
単純な事故件数じゃなくて事故率だからどうだろう？
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 12:57:52 ID:1JBJDq0x0
>>646
まあ分かるが、携帯イジるような奴はＭＴだろうとイジるだろうし、
事故った時、携帯イジっててギヤ操作がモタつき気を取られて目を前から背けて
しまったとかゆう馬鹿が絶対出る。

>>647
もちろん件数ではなくて事故率についての話。
ＭＴが運転できないとかゆうドヘタがＡＴに流れるんだから当然事故率は
ＡＴのほうが高い。別にミッションの種類は関係ない。
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 13:00:04 ID:PV3TbAl20
>>648
腕よりも速度の出し過ぎが事故の原因だから
ＭＴ車の方が事故率高いよ。
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 13:02:41 ID:1JBJDq0x0
つまり、ＭＴの事故率がＡＴより少ないのは、今や乗用車でＭＴに乗る奴は
一部のモノ好きと走りや君だけなので、基本的に車の運転が好きで向上心があり、
みな運転には気を使ってる場合が多い。
だがＡＴは車の知識や運転技術などどうでもいい奴の割合が多いので
運転も下手。だから事故る率も高い。
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 13:04:58 ID:1JBJDq0x0
>>649
それは一部のスポーツカーだけでは？
しかもただの事故じゃなくて重大な死亡事故。

日常起きる事故としてはやっぱＡＴが大半なんだから件数以上に率としても
ＡＴの方が高いと思うよ。知らんけど。
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 13:05:32 ID:PV3TbAl20
＞ＭＴの事故率がＡＴより少ないのは
逆でしょ
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 13:07:41 ID:PV3TbAl20
>>651
バンパーやフェンダーがいくつひん曲がろうとどうでも良いが、
死亡事故や重傷事故はそうは行かないだろ。
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 13:09:37 ID:1JBJDq0x0
よく考えたら逆だ。
ただでさえ数の少ないＭＴがあんだけ事故起こしてんだから率としても高いのか。
ただしそれはスポーツカーで無謀な走りをした場合だね。
普通に走ってればＡＴ・ＭＴは関係ない。
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 13:10:24 ID:p+60l9yU0




「と思うよ」




「知らんけど」





ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 13:12:12 ID:FAvFMokN0
（興奮した 1JBJDq0x0 が今カキコしてる最中なのでしばらくお待ち下さい・・・）
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 13:13:01 ID:bl60tnZF0
少なくとも
＞アクセルとブレーキを踏み間違えた。
による事故はＭＴではまずあり得ん。
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 13:13:12 ID:1JBJDq0x0
>>655
だって本当に詳しくは知らないんだもん。
ただしＡＴだろうとＭＴだろうと安全に支障をきたす違いはないハズだ。
よって事故率など関係ない。
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 13:14:18 ID:1JBJDq0x0
>>657
俺からすればＡＴでもまずありえないんですが？
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 13:14:48 ID:G0QeEMd30
>>656 → >>658 ｗ
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 13:15:35 ID:1JBJDq0x0
>>660
つまらんから辞めろな
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 13:17:04 ID:R0nDEVTj0








1JBJDq0x0必死だなオイｗ







　
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 13:19:09 ID:1JBJDq0x0
>>662理論的な反撃が出来なくなったからってすぐ話を逸らさないようにｗ

俺からすればそのような書き込みこそ必死でお手上げ状態だと思う
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 13:19:34 ID:PV3TbAl20
ＭＴ自体には事故を誘発する原因は無いけど、
ＭＴを好む人間は事故を誘発しがちな運転をするんだよね。
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 13:22:58 ID:mxM+a00z0
まだ、ＭＴって売ってるんだ。
そうだよなスポーツカーはＭＴか。
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 13:24:28 ID:cRrP7sYs0




「と思うよ」




「知らんけど」





ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
667 ：やはりＡＴ車は欠陥商品：2005/10/22(土) 13:28:46 ID:5H25Bxiz0

他のスレでもさんざん既出だが、ＭＴ車でもＡＴ車でも同じくらいに
ブレーキとアクセルの踏み間違いは起きている。（まあたいていは
老人か酔っ払いか漫然運転バカだけど）

ＡＴ車が徐行するはずの場所（駐車場等）でフルアクセル暴走事故を
起こすのは、ブレーキと踏み間違ったアクセルをブレーキだと信じて
いるから「あ、クルマが壊れて暴走した！」と勝手に思い込み、それを
止める為にさらにブレーキ（と信じ込んでるアクセル）を目一杯
踏み込んでしまうことによって発生する。店舗の駐車場から店に突っ
込んだり立体駐車場からダイブするのはたいていがそれ。

ＭＴ車の場合、そのような徐行するはずの場所（駐車場等）では、
微速前進時（後退時）にブレーキを踏むときはエンストを防止する為に
まず先にクラッチを切るから、たとえブレーキと間違ってアクセルを
踏み込んでも暴走することはない。（クラッチによって動力が断たれて
いるから）

つまりＡＴ車には構造的に「踏み間違い→暴走事故」を起こす要因が在る。
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 13:36:35 ID:1JBJDq0x0
>>667
実はＭＴにも似たような大きな欠点があるんだよ。
いつだったか、近所のおばさんがＭＴの軽で車庫から出るとき、クラッチ操作を
誤りすごい勢いで前方のブロック塀にぶつかった。

つまり、ＭＴはクラッチ操作が苦手な人にはかなり危険だと言える。
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 13:37:54 ID:nyB26hzH0
>>667
ＡＴが欠陥商品というより、やっぱ踏み間違うドライバーがアフォなだけじゃ？
でもＡＴが構造的に「踏み間違い→暴走事故」になりやすいというのはその通り
ＭＴのクラッチは常に左足だからクラッチを踏み間違うことはないから、ＭＴで
アクセルとブレーキを間違えてもクラッチは必ず切れるしな・・・
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 13:38:42 ID:1JBJDq0x0
あと、普段運転しないような人がＭＴに乗ると、操作に手こずりパニくって余計な動作が
生じてしまう。これが事故を誘発する可能性もある。
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 13:39:07 ID:nyB26hzH0
>>668
いくらなんでもそれは例外中の例外と思われ・・・
つーかクラッチ操作が苦手なんて人はＭＴ運転しちゃいけない
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 13:41:45 ID:NSFhQXmm0
>>668
それはＭＴ車が有する構造的問題じゃなくて運転者の問題だが
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 13:42:27 ID:1JBJDq0x0
構造的な問題は理解できるけど、やっぱ納得ｲｶﾈ

踏み間違う馬鹿がいるおかげで俺が今苦労してる。
正直ふみ間違いなど、常人ならばありえない。
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 13:44:40 ID:1JBJDq0x0
>>671
>>672
そう思うでしょ？俺も同じでＡＴで踏み間違う奴が例外中の例外だと思うのよ。
それを言ってしまうと踏み間違う奴はＡＴ乗るなって事になってしまう。
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 13:44:42 ID:Lbel7Bgx0
苦手な人が、ＭＴ乗るとパニくって、交差点でエンスト繰り返し
立ち往生なんて事はあるかもね。暴走は、そうそうないと思うよ。
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 13:49:12 ID:O/4zTCZo0
>>688だからクラッチ操作が出来ない人には昔は免許は与えられなかった。
まぁ、免許とったからといってクラッチがうまくあやつれると言うわけではないけど、
でも、ちゃんと慣れた人であればMTで急発進しそうになったらクラッチ切る。

それに無理に繋ぐとエンストするしな。

>>667で指摘してるのはATがAとBを踏み間違えても気付かないような要因を持ってるということ。

ついでに言えば、AT限定でしか免許取れない人間が公道を走ってるのが怖くてならない。AT限定ではMTの特質わかってないからエンジンブレーキで減速したりすると車間を妙につめてくるし、
坂道なのに後にべた付けされたり（サイドは引き、技術に熟達してたにしても、何かの弾みで坂道で下がらないとは言い切れない。）

AT限定も構わないけど公道にMTが存在する以上、その特性を教習所で教えてほしいものだな。
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 13:50:46 ID:1JBJDq0x0
やっぱありえん事故を起こす奴が悪の権化って事か。
大体、ＡＴの踏み間違いによる事故でも駐車場などで踏むペダルの力なんて
ほんのわずかなハズなのに、急発進するだけの量踏んでるって事だもんな。
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 13:54:52 ID:unZT3YXl0
>>674
だから>>669を読めって。
踏み間違いはＡＴでもＭＴでも起きてるってーの。
でも駐車場みたいな微速走行する場所ではＭＴは
先にクラッチ切るから暴走しないのに対して、
ＡＴは暴走してしまう。これが構造的欠陥だっての。

で、アクセルとブレーキの踏み間違いで事故に繋がる
ケースはニュースでもよく聞くくらいにちょいちょい
起きているけど、ＭＴでクラッチペダル踏み外しなんて
のはそれに比べて皆無だってｗ　（ニュースでよく聞く
か？　ニュースソース出してみ。アクセルとブレーキ
踏み間違いならいくらでも出てくるけどな）
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 13:56:15 ID:1JBJDq0x0
>>676
＞ATがAとBを踏み間違えても気付かないような要因を持ってるということ。
これは分かる。要するにＭＴは徐行時は必ず左足がスタンバイされてるって事だろ。

もうＡＴでもＭＴでもどっちでもよくなってきたよ。
すべては>>675で述べてるような馬鹿が後を絶たないからＡＴが問題視される。
そんな馬鹿はたとえＭＴでも馬鹿は馬鹿な運転をする事だけは宣言できる。
そして常人はＡＴ・ＭＴ関係なく運転ができる。これでＦＡでいいじゃないか。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 13:57:39 ID:unZT3YXl0
つまり、そもそも踏み間違うヤツ自体がバカってことは大前提としても、
それにしてもＡＴには瞬時に動力を切断する装置（クラッチペダル）が
備わってないゆえの危険性が大いにあるってこと。（そんなとっさの場合に
チェンジレバーをＮなんかに入れる余裕はないしな）
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 13:59:20 ID:wHLPi3x80
>>673

あなたが常人だとはかぎらない
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 14:01:52 ID:1JBJDq0x0
>>680
それらを総じて免許取得をもっと厳しくするに加え、ＡＴ限定の廃止が必要になるね。
馬鹿を消すのは不可能だとすればこうするしか方法はない。
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 14:03:14 ID:ScI+C0HD0
たしかに、「ＭＴ車でクラッチを切り損ねて暴走事故」なんてニュース記事は
見たこと無いな・・・。「ＡＴ車でアクセルとブレーキを踏み間違えて暴走事故」
は時々あるけど。
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 14:05:37 ID:zWlWeSdk0
>>674
事故に至るか否かは兎も角、踏み間違えは例外中の例外とは言えない。
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 14:06:41 ID:1JBJDq0x0
>>683
ほんと理解し難いニュースだ。
例えＡＴの構造上の問題もあるとしてもそういったやつは運転自体向いてないんだと
思うよ。カローラⅡからセドリックまで、同じＡＴでもペダル位置が微妙に違う車を
よく乗るが、アクセルはここ、ブレーキはここなんて免許を持ってない奴でも感覚的に
判断できると思うがな・・・。
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 14:08:01 ID:BfAjkSdO0
てかクリープ現象をなくせばAとBの踏み間違いはなくなるんじゃないか。
どうせ駐車時にクリープでバックしてて間違えるんだろ？
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 14:08:54 ID:z23LvEfO0
すまん。1JBJDq0x0 の論点がボヤけてきてるみたいなんだが・・・。
結局何が言いたいんだ？ｗ
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 14:11:26 ID:z23LvEfO0
>>686
ＡＴ乗りの連中はあのクリープ現象が好き（というか必要）らしい。
かつてＣＶＴが登場した頃はクリープが無かったんだが、ユーザーから
「クリープが無いと駐車の際の微速前進が面倒」などの意見もあって
最近ではトルコンが付いている。　（まあそれ以外にもトルコンを
付けた理由はあるんだが・・・。 スムーズさとか低回転域トルクとか）
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 14:12:22 ID:NR9RJSFr0
ATが暴走して事故を起した場合は、踏み間違いの場合があるけど、
MTが暴走して事故を起した場合は、運転者の意思ってことかな？
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 14:12:31 ID:z23LvEfO0
電磁クラッチとかはギクシャクしてたしな・・・。
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 14:12:58 ID:1JBJDq0x0
>>686
クリープオンリーでバックするやつなんているのか？？
ますます信じられん。
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 14:15:26 ID:YJHTW36C0
>>688
あと「坂道で後ろに下がってしまう！」という苦情が多かったというのも
最近のＣＶＴにトルコンが付くようになった理由の１つ

ＡＴ乗りって・・・・
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 14:16:34 ID:1JBJDq0x0
やっぱ馬鹿なＡＴ海苔のせいで俺が今苦労してる。
ほとんどの奴はＭＴでも全く問題なく運転できるけど、やっぱどうしても
ＭＴは面倒な点があるのでＡＴに乗ってると思う。でもおかしな運転はしない。

ＡＴを軽視してる馬鹿は免許捨てろやーーーーーー！！
ＡＴナメなんなよ！！！！！！
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 14:17:24 ID:Sfb8fyaj0
>>691
平地の駐車場でクリープだけじゃなくてアクセル踏み込んでバックしてるのか？
オマエの運転法がますます信じられん・・・・子供とか轢き殺すなよオイ
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 14:18:27 ID:rpbvbbEF0

1JBJDq0x0 ついにファビョったかｗ
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 14:19:10 ID:1JBJDq0x0
>>692
マジか・・・orz
前進する為の動力が懸かってないんだから物理的に当たり前の事だろ・・・。

次第にハンドル切るのが面倒だからオートマチックハンドルにしろやとか言いそうだな。
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 14:20:47 ID:wYOmKCVs0
実際にそうなりつつあるわけだが。
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 14:21:28 ID:eYeFyBTG0
駐車場ではクルマだけでなく自転車や歩行者も通行しています。
ですから駐車場内を通行する際、特に後退時は常に最徐行を心掛けましょう。
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 14:21:37 ID:1JBJDq0x0
>>694
踏むよ。バックしながらハンドル切ると回転数落ちるし微妙なアクセルワークで
調節する。ほとんど乗せてる間隔に近いがな。
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 14:22:17 ID:O/4zTCZo0
ATの楽さはよくわかる。でも、エンジンブレーキが利かなかったりレスポンスが遅れたりするのはMTとはまた違う難しさがあるね。
と、言って通じるのは非限定の人のみ。限定の人にはなかなか伝わらない。
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 14:24:42 ID:1JBJDq0x0
>>700
ＡＴ海苔の多くはＯＤスイッチの存在を知らないようだ。
俺は微妙な下りや赤信号手前ではスイッチＯＦＦにする。
ＭＴとまではいかないがけっこうエンブレかかる。
まあＯＤスイッチない車は仕方ないけどな。
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 14:31:55 ID:O/4zTCZo0
>>701俺は基本的にMT海苔だけど、親の車はATの古いやつだからODもない。
仕方ないからエンブレが弱いのを見越して運転。パカパカブレーキはやらないように。

ただ、遊びでセカンドとかにたまに落としたりするけどｗ
703 ：701：2005/10/22(土) 14:53:01 ID:asVpaJO30
何故かＰＣフリーズしたのでＩＤ変更

>>702
俺はＯＤスイッチ無しのＡＴ乗った事ないけど、正直無ければ不満だ。

あと、セカンドはまず入れないな。
クラッチが無いからどれだけ速度・回転数合わせても結構な衝撃がくるのがやだ。
普通に使うのならＡＴでＬ・２はいらないかな。
704 ：701：2005/10/22(土) 14:55:02 ID:asVpaJO30
やべ、ＭＴ乗りたくなってきたお（;´Д｀）
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 14:55:16 ID:JQw3J6ra0
＞クラッチが無い
＞クラッチが無い
＞クラッチが無い
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 14:58:23 ID:O/4zTCZo0
>>703
まぁその車はODどころかパワステもついてないけどね。

ショックが来るのは嫌だから同乗者がいる場合にはやらないよ。あくまで遊んでいるだけｗ

Dだけで走ろうとすると坂道がうちの車は厳しいからLや2に入れてしまう。
最近の車の性能はわからないけど、アホなAT限定がDだけで走ってパカパカブレーキやってるのみると、
そのうちベーパーロック現象起こすんじゃないかとこっちが怖い。
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 15:09:29 ID:bl60tnZF0
踏み間違いも怖いが、何つってもＡＴ車は走行中眠たくなりそうなのが
いちばん怖くて、ＡＴには絶対乗りたくない俺です。
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 15:35:29 ID:RxjwoJDU0
俺はＭＴでも眠くなるときがあるけど…
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 15:36:59 ID:xgAMtL+a0
>>705
んなもん>>703も分かってるだろ。俺もいちいちペダルって言わないな。
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 15:41:17 ID:zWlWeSdk0
>>689
「暴走の内容」が違うからな。
この間の事件（事故）の場合は運転者が自分の技術を過信して
ハイパワーな車に酔いしれて自らの意思で暴走していたのは明白。
まあ、若い内にはありがちなことなんだが、
いとこもとんだ不適格者に車を貸してしまったということだ。
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 15:44:26 ID:zWlWeSdk0
>>694
>>691ではないが、普通にごまんといるだろ。
クリープはあくまでも補助的なおまけ機能であって、
それだけで速度調整が出来るわけじゃない。
駐車時にはアクセルも踏むしブレーキも踏む。
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 15:46:03 ID:fmpM/L7J0
まあクリープのトルクなんてクルマによって様々なわけであり。
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 16:46:16 ID:bA74IIoV0
５年間乗ってた軽１ＢＯＸＡＴから
ＭＴのＭＩＮＩに買い換えた。もう楽しくて楽しくて｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡　
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 17:06:15 ID:Lbel7Bgx0
皆さんは、クラッチ踏まないでシフトチェンジする派？
こうすると、クラッチはほとんど減らない。１２万キロ走っても交換なしで
行けた。
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 18:25:51 ID:BY+hVVEW0
>>713
ＭＩＮＩは確かに楽しいな。
新型はしらんけど…
「運転してるって感じが良い」と主張するＭＴ派は、旧型ＭＩＮＩ位すべてにダイレクト感がある車に乗るがよい。
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 18:29:14 ID:xgAMtL+a0
俺仕事で２トンロング乗るけど別にﾀﾉｼｸﾈ
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 18:31:56 ID:pDc0vHHQO
MT(･∀･)ｲｲ
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 19:13:55 ID:nWkDh1kpO
>>650
だから確率で考えろよ馬鹿だな
保険会社に聞いてみろよ料率比べてよ
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 20:04:12 ID:Z7DpOfWW0
>>703
5速・6速のATにはODスイッチは無く不満どころか
もっと楽しいぞ！
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 21:05:01 ID:tNpiwZvR0
俺はＭＴとＡＴ両方乗ってて踏み間違いはないんだが（運転歴１０年）
ＡＴ運転しててシフトをＭＴのつもりで間違えて入れてしまったことは２回ある。
皆もそういう経験ない？

ＡＴ運転中、信号待ちしてて発進してすぐ１速から２速のつもりで
ＤからＲにいれてＡＴをエンストさせたｗｗｗ
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 21:29:16 ID:O/4zTCZo0
>>720限定乙！
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 21:31:43 ID:+6X1Chcx0
>>718
MTとATで両立が区分されているなんて聞いた事ないが
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 21:32:54 ID:KEnKsC930
>>720
ゲートシフト？？
普通のATのセレクトレバーだとボタンを押さない限りRに入らないし。

てか、普通MTのHゲートだと１⇒２はレバーを下に動かすだろ。
ATの場合D⇒Rは上だから間違えようがないと思うんだが？？
D⇒２の間違えならわかるが？
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 21:45:01 ID:tVZ0yNd80
O/Dスイッチのない車って3AT？
最近はD4-3みたいにスイッチじゃない車もあるが、そう言うのは除いて。
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 22:20:06 ID:Z7DpOfWW0
>>720
ゲート式で3から4に入れる時間違って2に入れたことがある。
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 22:23:17 ID:nWkDh1kpO
>>722
そりゃ当たり前たろ… だからMT乗りが
多い車種に限定すりゃいいだろうが。
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 22:28:23 ID:asW+hCmuO
徳大寺の車運転術には
もはやMTはお勧めできない。とかいている。
そんな事はないと思うが…
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 22:30:20 ID:agcwd1kd0
ちょっと前は免許取り立ての若者にこそMT車を運転して貰いたいと言ってたのにね
杉江さんは雰囲気だけ語ってろって感じだな。
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 22:50:04 ID:+6X1Chcx0
>>726
それは「車種」の料率であって、MTかATかの料率ではない。
つまり、>>718は詭弁である事が証明された。
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 22:58:03 ID:tVZ0yNd80
>>727
徳大寺の言う事なんて真に受けちゃいかんよ
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 23:06:47 ID:nWkDh1kpO
>>729
でもその車種でMT比率が高いことくらい分かるだろ。
何故シビックタイプRやランエボ、シルビア、
インテR、FD、GTR、NSXの保険料率が高いのか分かるだろう
732 ：720：2005/10/22(土) 23:58:31 ID:tNpiwZvR0
>>723　いや普通のシフトですよ。
ボタンを押して（ここまではＡＴだって体がわかってる…）
この後無意識に左手がＲに動いてしまいました。
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 08:48:32 ID:NE5vFOvC0
>>731
それはスポーツタイプだからであってMTだからではないが。
比較するなら、同一車種のMTとATを比較するべき。
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 11:03:21 ID:CzWRHqQr0
>>720
最近のハッチバックみたいにパーキングブレーキを左足で踏むタイプの車に乗ってると、
サイドブレーキのある車に乗ったときも、駐車時に左足が動いてしまったことならある。
その逆も。
(ていうか、乗り換える度に必ずやってしまう･･････)

慣れって怖いなと感じる一瞬。

あと、直線シフトのAT車でD2→Dと入れようとしたときに、
勢い余ってNに入ったときは正直びびった。

最近のATがジグザグになってる理由が良くわかったよ。
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 11:28:03 ID:02bbF9970
足踏みパーキングブレーキって、クラッチと間違って踏んでしまったりはしないの？
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 11:35:42 ID:EcldbRrY0
>>735
クラッチと間違えて踏むことはないよ。
パーキングペダルがフリーの状態だとかなり上にあるから走行中に間違えて踏むことはない。
自家用MT会社ATの俺の場合はね。もちろん仕事とプライベートで頭が切り替わっている可能性もあるけど。
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 11:54:42 ID:02bbF9970
ああ、なるほど。高さが違うんだな。
クラッチって、スパっと切るからもし走行中にその感覚で間違えて踏んだら危険だなっていらん心配してたw
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 12:07:38 ID:pRPGuMpW0
それよりも足踏みパーキングブレーキの解除だよ。
２度踏みとレバーによる解除。

紛らわしい事この上ない。
左手で無いレバー探したり、
解除されないブレーキを更に踏み込んだり。
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 21:01:01 ID:tBJOOlSzO
足踏みﾌﾞﾚｰｷのﾚﾊﾞｰによる解除を禁止して欲しいな。
左手でかけて解除か、左足でかけて解除のどちらか。
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 21:22:33 ID:VPDTnq610
>>720
クラッチ切るつもりで、AT車で空気を踏んだことならある。

まあ、長年AT・MT両方乗り続けてると切替が出来るようになったが。
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 21:24:08 ID:VPDTnq610
>>735
幸い足踏み式は間違えて踏んだこと無いけど、
間違えて踏むのを防止したい場合は足踏みペダルの下に足を置いておくと良い。
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 22:43:14 ID:ZiFQvCOz0
ブレーキを間違える事はないが、
普段ゲート式のＡＴに乗っていて、たまにＭＴに乗ると
バックする際に無意識に１速に入れることはある。
すぐに気付くけどね。
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 23:06:51 ID:r2afWwxq0
どーでもいいけど、ＡＴなどという気色悪い物は好かん！
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 05:33:53 ID:pNgyJPea0
子供のとき　おもちゃの車って、リニアなAT見たいな感じじゃん？
んで、バスって　なんで　わざと揺らしてるんだろう？ってずーーと疑問だった。
大人になるころには、スムーズになるだろう？って思ってたよ
まだ、MTとかあるし。
ATはかなり改善したね
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 07:36:04 ID:oKYOEOaC0
君のオツムは要改善だね。
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 10:35:54 ID:2+BGA1ag0
>>744
街中では燃費が激悪だけで済むかも知れないが
坂道の多いところ（山含む）や高速バスでATだと、乗り心地悪いよ。
まあ、ド下手なMT乗りよりは乗り心地はマシかも知れないが。
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 14:10:53 ID:f0OVCPcI0
>>746
高速バスでＡＴ仕様なんてあるんですか？
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 15:14:50 ID:4mCCIH+DO
>>743
お前のようなキモオタ国産スポ車MT乗りはすかん
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 15:23:45 ID:GfxWJ0nz0
>>747
セミATならあるよん。。
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 23:00:00 ID:jyoK8MYw0
>>738
足踏みパーキングは足踏み解除の方がイイ。

EU1シビックの場合、
他の車ではボンネットのオープンレバーがあるような位置に解除レバーが。
なので、レバー解除から発進動作がスムーズにいかない･･････

おかげで、上り坂で止まるときに、右足が休憩できない。

漏れが下手なだけか?
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 14:25:36 ID:qvCu4kK10
>>749
セミだろ！ボケッ！ぜんぜん違うんだよ、脳内クン。
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 15:38:54 ID:6SSb3qNtO
今度ATに乗り換える
なんか負けた気がする
自分の手足のような反応は味わえなくなるなぁ
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 15:48:46 ID:JVbi5HzB0
>>750
日産車の一部にはシフトレバー付近に解除レバーがついてるのもあるね。
ローレルとかセドグロシーマとか。
解除してそのままＤに入れれる。　
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 16:04:31 ID:3S1un8oI0
MT→大人のおもちゃ
運転していて楽しいよ
あたしは好きです
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 16:47:23 ID:KkDtkWZAO
MTの方が安くて燃費が良いからってのは貧乏人の考えですか
最近ﾗｲﾝﾅｯﾌﾟにMTが少なくてｼｮﾎﾞｰﾝ
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 21:38:44 ID:0YQ+rGVu0
逆にＭＴからＡＴに変えて結構よかったって人はいないの？
自分ＭＴ派だけど、車選びが限定されすぎるから
もうＡＴにしようかと思うんだけど。
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 21:46:38 ID:91c1QpbO0
＞自分ＭＴ派だけど、車選びが限定されすぎるから
＞もうＡＴにしようかと思うんだけど。
いやぁ～、事情は痛いほど同意ですが、私はそれだけは妥協したくないですゎ。
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 21:56:43 ID:b/fLi+FT0
＞いやぁ～、事情は痛いほど同意ですが、私はそれだけは妥協したくないですゎ。

同じく、同意です。今、買わないと普通のコンパクトカーではＭＴが無くなって
しまいそうな感じがするので、慌て気味に買い換えました。
この車を乗り潰すであろう、１０年後はどうなってるのかな。
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 21:59:10 ID:3pDerWJJ0
しかし何でMTは減るんだ？MT載せるのってそんなコストかかるの？
それともエンジン特性をATに特化させているのか？
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 22:02:36 ID:91c1QpbO0
ほんとに、メーカーよ何とか考え直して欲しいもんだ。
昔はＡＴなんて殆ど売れなくても作ってたのに、今何でＭＴの需要がまだ
無くなったわけでもないだろうにＭＴ作るの止めちまうんだろう？
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 22:02:36 ID:Gy+44Pxs0
>>759
ゆとり教育の賜物です。
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 22:04:14 ID:gavOwwbq0
>>755
排気量が大きいと燃費はATのが良いです。

音楽のCDも出たときはLPのが味があるとか論議されました。
パワステも、　走り屋なのに　あほか？って言われた。
２０年前営業車はMTが当たり前だった。
２０年後はMTはサーカス並みに尊敬されるでしょう。
って　気がする。

俺は１６００ｃｃ以下はＭＴのが面白いのではないか？
大排気量はＡＴで。
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 22:06:50 ID:gavOwwbq0
ま、あまり詳しくないけどヨーロッパはＭＴが人気あります

アメリカはバスもトラックもＡＴ当たり前です
ＭＴ仕様なんて一般車に無いです。（０では　無いとは思うけどね）
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 00:47:58 ID:Ro2/7aNf0
>>763
そのアメリカよりも、日本のがATの比率が上だった希ガス。
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 00:55:16 ID:bjYex0TM0
ＭＴ派の人は、ＡＴ仕様より数十万高くなったとしても、
ＭＴ仕様のほうが良いですよね？
メーカーが作らなくなったのは、需要が少なくなったからだと思うんですが、
たとえ少ししか売れなくても、高い値段で買ってもらえるなら、
メーカーはつくるかもしれません。

なんて、思いました。
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 00:55:50 ID:vpLJSBEp0
30万くらいまでなら高くなってもMT仕様選ぶよ。
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 01:02:35 ID:XV5mXWBv0
俺も新車で30万高くなってもMT派
MT大好き
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 01:28:17 ID:ixJK1OJM0
>>765-766-767
禿げ導ですが、メーカーが作ってくれないことには･･･orz
昔はＡＴは作ってたくせに、何で今ＭＴは作らないんだーーーー！
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 02:20:48 ID:XgQTVZCJ0
うちの親父、昔は頑なにMT乗ってたけど、
家庭の事情でATに乗り換えてから
こんなに楽なものは無いって態度が豹変したよｏｒｚ
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 02:24:17 ID:ixJK1OJM0
いや俺は楽そうだからあえて嫌なんだ。
絶対居眠り運転するに決まってるから怖い。
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 02:25:43 ID:ixJK1OJM0
ＭＴの運転が苦痛で耐え難いほど老いぼれたら、もう足を洗うことだね。
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 03:50:11 ID:r1TfROOp0
たしかに。俺の母親もＡＴに乗ったら、ＭＴはもう面倒ってさ。
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 05:27:20 ID:8Epaf+tW0
欲しい車があって、1600ccで十分だったんだけど
全部AT設定。MTは2000ccの一種類のみ
1600ATは260万、2000MTは300万だったが
MT買いました。
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 06:30:13 ID:QrlfMn5E0
>>770
居眠り運転は
MTならトップギア巡航
ATもトップギア巡航

あまりかわらないのでは？
それ以外で危ないなら、車運転自体危ないです。
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 07:30:16 ID:ZpFjehCr0
>>773
なんていう車でしょうか
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 07:32:31 ID:P4mrlhp90
>>762
激しく同意なんだけど、その小型車ですらATばっかりなんだよな。
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 07:45:13 ID:8Epaf+tW0
>>775
ん、、プジョーの206CCだよ
本国じゃあMT設定あるんだろうけどねぇ
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 08:34:42 ID:KGB7PEUW0
>>756
MTからATに変えたけど、運転する楽しみが減ってしまってMTに戻ってきました。
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 08:44:37 ID:ZpFjehCr0
ＭＴ派の人って、二輪も、スクーターじゃ嫌だって思いますか？
自分は、二輪は何故かスクーターが良いです。
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 09:02:06 ID:NyThAsJH0
二輪の場合は、シート形状などがおおきく違って、ミッション操作のことだけじゃないファクターがあるからな。
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 12:22:18 ID:EjXXKxux0
>>779
二輪もMTの方が楽しいとは思うけど、スクーターには服装を選ばないなど、
通勤利用だと替えがたいものがあるんだよな。もし、形状が同じならMTのほうがいい。
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 13:38:55 ID:zbjV8qtz0
>>762
残念だが、まだCDよりレコードのほうが味があると思ってるのは多い。
というより、直前の儀式的な開始と、あのﾊﾟﾘﾊﾟﾘって雑音がいいんだよ。
っていうより、レコードで聞いてない人間にはなんのこっちゃわからんよな。

ちなみに、大排気量でも、基本的にはMTのが燃費がいい。
が、その差はとても小さく、テキトーに運転すると
以下略
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 13:39:37 ID:jiaYnONM0
なによ
猿スレ終わったのか？
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 14:38:47 ID:RyaJ5dLF0
これからはＭＴはどんどん減ってくよ。運転する楽しみの一つに
ＭＴを操作する楽しみってのは判るけどね。
モータースポーツでも純粋なＭＴなんて無いじゃん。
効率を考えたらセミＡＴになってくんじゃないの？
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 14:51:46 ID:vpLJSBEp0
いや、モータースポーツは関係ないだろ？
俺らはコンマ1秒を争ってるわけじゃないんだから、少々のシフトによるラグはあっても良いんだし・・・
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 14:54:20 ID:jiaYnONM0
外車はまだまだ多いんじゃないの
ｱｳﾃﾞｨとかでもMTのみの車種あったと思たけどな
ｽﾎﾟ車じゃなくて
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 17:48:00 ID:KGB7PEUW0
>>785
まあそうだね。
タイムを競うとか燃費がどうのこうのの前に、フィーリングだよね。
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 18:59:54 ID:2LncOrA+0
MT派はなんの車種に乗ってるの？
自分乗りたいMTが見つからない。
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 19:03:31 ID:fZlz9e6TO
>>788
ここに出てくるMT厨は軽のﾜｺﾞｿRやらMOVEやらライフが殆ど。
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 19:30:27 ID:2LncOrA+0
軽ですか・・・・
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 20:00:38 ID:KGB7PEUW0
>>788　今は180
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 20:51:42 ID:vpLJSBEp0
>>788
チェイサー　ツアラーV

>>789
そうなのか？w
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 21:07:28 ID:BQzOF+PNO
>>786日本仕様の外車はATばっかりだよ。俺はMTのアウディTTだけど、現行TTも含めてアウディは今やATオンリー…
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 21:21:31 ID:Ld0IBao90
>>788
カムリ
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 21:31:07 ID:EjXXKxux0
>>790
軽ぐらいしか、まともにMTが揃ってないから。
スポーツタイプの車なんて買えないし。
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 21:32:47 ID:2LncOrA+0
>>782
チェイサーツアラーVの6千～7千回転の回転上昇フィーリング
は如何です？
気になります。
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 21:39:22 ID:2LncOrA+0
>>782 ←792の間違い。m(__)m
チェイサーツアラーVの6千～7千回転の回転上昇フィーリング
は如何です？
気になります。
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 22:35:40 ID:vpLJSBEp0
JZX100のノーマルだけど、そんなに上はよくないよ。
低回転からタービン働いて、中回転あたりまではかなり良い感じ。
上は全然伸びない。タービン変えれば変わるだろうけどね。
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 23:08:23 ID:2LncOrA+0
やはりそうですか・・・
気持ち良く回そうとすると50万位要りそうですね。
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 23:11:23 ID:RyaJ5dLF0
>>795
軽の貧弱なエンジンを「こうか！これがええのんか！」とばかりに
ブン回してＭＴ使いこなすのも面白いっていえば面白いけどね。
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 23:31:23 ID:ikqytemC0
他はともかく、ライフのMT乗る変わり者はそうそういないと思うぞ
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 23:37:09 ID:7H7kpUkt0
旧車セダンのコラムマニュアル車に乗りたい。
２３０セドリックがイイな～。
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 04:53:03 ID:pl6l9Q620
>>801
前に乗ってたRVRがエンジンブローした時の次期候補車だった。
結局またRVRに乗っているわけだが。
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 10:28:21 ID:gur5s8jV0
>>788
ヌーミニ。やっぱ楽しいよ(^o^)丿
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 04:22:06 ID:dZnfAhv50
ATでもゲート式だったら何の問題も無いと思うんだがどうか？
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 05:13:06 ID:SJXmBHbu0
>>805
”D”が無ければね。
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 11:38:48 ID:y6/CjnGR0
>>805
"トルコン"じゃなければね。
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 12:31:49 ID:2UuKz0540
>>805
パワステじゃなければね。
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 22:11:45 ID:aKRe4uH30
>>640
だよね～
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 22:17:00 ID:aKRe4uH30
>>788
カロⅡWindy
インプレッサ保水
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 23:09:36 ID:g27T0hGu0
1500のインプ結構オススメ
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 23:26:58 ID:QonCBpam0
ベッキーの愛車はCR-VのMTだった
車を決める一番の要素はMTかどうか　だって言ってたわぁ
ｶﾜｲｲ
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 14:24:21 ID:hMIK0YRb0
>>788
ｲﾝﾌﾟRA
色々と奥が深くて飽きないよ
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 14:44:21 ID:VNUVcD1V0
＞車を決める一番の要素はMTかどうか　
折れもそうなんだ。
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 12:22:04 ID:seePfo8d0
トルネオに乗ってる。
インテグラから乗り換えるときに、MT、サンルーフ、リアワイパー、４枚ドアで捜したらこれに当たった。
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 15:03:49 ID:jI0529E90
ドラえもんに乗ってる。
ジャイアンから乗り換えるときに、青色、四次元ポケット、タケコプター、４本足で捜したらこれに当たった。
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 17:27:24 ID:r6FYw/QF0
GTOに乗ってる。
FTOから乗り換えるときに、AT,ツインターボ、赤、４駆で捜したらこれに当たった。
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 23:39:28 ID:jI0529E90

４本足じゃなくて『どこでもドア～♪』にしておけば良かった…
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 03:01:07 ID:tnxAWXHEP
軽NAに乗ってる。
親のカローラから乗り換えるときに、MT,NA、安価、四輪で捜したらこれに当たった。
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 08:00:16 ID:Vl4YXgPu0
この書き込みの少なさ
ＭＴ終わったなって感じてしまう
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 08:27:36 ID:6WpXn/Yf0
こういうタイトルのスレ立ってる時点で（ｒｙ
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 17:52:17 ID:y875i5yh0
かばやろうども（＾ω＾；；
MTは俺たちの永遠のアイドルだよ
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 16:53:31 ID:4aM7AgVs0
俺、スマート欲しいけど、MT設定が無いから、購入に踏み切れない。。。
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 16:57:35 ID:8PXAu4bIO
AT車とMT車を2台づつ持ってる漏れはこのｽﾚ的にどーなんだろ？
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 17:26:11 ID:myZW7h1T0
好きなようにすれば？
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 12:07:11 ID:aIWDSGQS0
２ペダルMTとATの操作の違いを教えて
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 13:35:17 ID:BO3iKxrj0
考えたら分かる
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 14:42:04 ID:kK2g7jM80
考えて判らないんだろーから→乗って運転してみたら判る。
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 16:16:51 ID:oXwE4jiZ0
ワゴンRに乗ってますが。MTですが何か？
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 17:26:12 ID:wnIjJn5v0
軽ＭＴはトールワゴンのタイプより、ハッチバック（ヴィヴィオ、アルトワークス等）の方が面白くて（・∀・）ｲｲ!!
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 17:49:37 ID:BO3iKxrj0
軽は断然MTだな。
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 18:02:32 ID:OM0dIcqHO
>>826
クラッチがない。自分でシフトアップする。
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 18:06:20 ID:+a/IF0ZW0
MTだとかATだとか意味のない事で良く盛り上がれるもんだ。
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 18:07:43 ID:Nlti85Jj0
>>824
それが普通。
どちらも一長一短でしょ？。
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 18:35:18 ID:9kSgX1zDO
>830
トールワゴン系のMTシフトは棒が長くて格好悪い。
乗り心地が悪くてもワンボックスかセダンにのる。(だから女性向け？のミラアヴィやラパンにターボ+MTがあるのにムーヴやワゴンRとかはない)
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 18:56:18 ID:j3KAB0+u0
>>835新車ならそうだけど中古で探してみれば？ちなみにムーヴのシフトレバーはミラの使いまわしだった時期があったはず…
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/08(火) 11:21:39 ID:g3WbjEJiO
漏れはMT車を乗りたいが為にレンタカー屋で2t車を借りるんだがおかしい？
ちなみにトラックの死角を知って勉強にもなる。
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/08(火) 12:59:00 ID:LZ5Sfn1r0
漢なら４ｔにしろ。

エアブレーキは最初は難しいぞ。
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/08(火) 12:59:54 ID:qqrv162n0
>>837
んなもん借りんでも軽トラで十分じゃんw
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/08(火) 13:56:47 ID:1wzx/CT70
>>837
漢！
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/08(火) 18:15:38 ID:mvAqwdSy0
今となっては数少ないＭＴ車なので、語りたくなるのもわかるが、
そろそろ、いいんじゃまいか？

続けたかったら、こっちでどう？
【ＡＴ】ＡＴよりＭＴでしょ？【ＭＴ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1124343784/
842 ：841：2005/11/08(火) 18:16:29 ID:mvAqwdSy0
誤爆すまそ。
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/08(火) 19:12:20 ID:Vs5dTrna0
>>841
<丶｀∀´>三回スレタイと>>841の往復した分の謝罪と補償を要求ﾆﾀﾞ
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 20:09:34 ID:zJvR0dkq0
今どきMT車乗ってる人って
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1131674872/l50
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 00:54:21 ID:WTAcBTYg0
>>844 くだらないスレだったよｗ。
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 05:39:03 ID:UCJ2MhwdO
フロアMT車のシフトパターンのことなんだけど、通常のフロア5速MT車だと、
１３５
┣╋┫
２４Ｒ
↑のパターンだけど、右ハンドル車の場合、運転時にシフト操作の
回数が多い1～2速を運転席側に配置した、
５３１
┣╋┫
Ｒ４２
↑こんなパターンにすれば良かったんでは??　と思うのは溺れだけか…??
実際、右ハンドル・コラム5速MT車の場合、
５３１
┣╋┫
Ｒ４２
↑こんなパターンなんだし…。フロアMTのFF車だと、シフトリンク等を
改造すれば反転出来るかも…?? チラシの裏でスマソ。
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 09:22:48 ID:1YpVhLeg0
キミだけ
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 10:52:00 ID:UCJ2MhwdO
>>847
そうですか…。こんな事考えるのは溺れだけですか…。

５３１
┣╋┫
Ｒ４２
↑このパターンだと、渋滞時のシフト操作は勿論、5速から順に
シフトダウンする時も、自分の身体側にシフトレバー＆左腕を
寄せる事になるので、長いストロークのシフトでも楽に操作出来ると
思ったんですよね…。あと、通常のフロアMT車の、左上が1速の
Hパターンって、左ハンドル車を基準にして考案したのでは??
とも思ったんで…。まぁ、自動車メーカーも、ハンドルの位置に
併せて、シフトパターンも変更していたなら、余計なコストが
掛かってしまいますね。

以上、失礼しました。
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 11:01:12 ID:jAbVbWWc0
バイク乗ってた頃は逆シフトにしてレーサー気取りだった俺が
日本も右側通行左ハンドルに変更すればいいんじゃね？

とか言ってみる
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 11:04:44 ID:l6XT10g70
>>849
一時期マジで日本も右側通行に変えようとしたけど、それにかかる資金が莫大であきらめた経緯がある。
沖縄が日本に返還されたときに右側通行から左側通行に変えたときもかなりかかったらしいし。
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 11:53:02 ID:6jgfQeSB0
>>850
資金が膨大にかかるなら沖縄だけ右側通行でも良かった気がする。
他県と陸続きになってないんだし。
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 12:30:40 ID:1YpVhLeg0
>>851
道交法改正も含めて統一した方が後々の金がかからない。
853 ：846です：2005/11/12(土) 16:14:36 ID:UCJ2MhwdO
みなさんの書き込みを読んで、一つ思ったんですが、軽自動車の様に、
タイヤハウスを避ける為に、ABCペダルが車体中心にオフセットして
いる車だと、AT.MT問わず、左ハンドル仕様の方が、アクセルを自然な
姿勢で操作できると思います。まぁ、日本国内では無理な話ですが…。
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 17:29:04 ID:1YpVhLeg0
>>853
軽自動車の話はさておき、
左ハンドル仕様だとタイヤハウスをフットレストに使えるので
構造的に足下に無理がなく自然なポジションを取れる車を作れる、
というのは昔からよく言われていることです。
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 18:59:44 ID:C0mjazWY0
>>854

特に外車なんかだと、MTで右／左選べるアルファなんか、両方運転してみると
全然左の方がしっくりくる。

BMもマニュアルは少ないけど、右ハンドルは、フットレスト、シートのオフセット等等、
やっぱり運転しづらいね
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 20:47:11 ID:1YpVhLeg0
いずれにせよ、一番最初、少なくとも高速道路を整備し始めた頃（車が殆どない時代）でもなければ
沖縄返還のタイミングであっても日本国内を全部右側通行にするのは無理だった。
何故なら、沖縄１県だけでも警官総動員、バスも自家用車も事故しまくり。
これを日本全国規模でやったら、間違いなく保険会社は全部潰れます。
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 14:50:01 ID:1rB/znpl0
やべっ、落ちるとこだった。
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 20:10:14 ID:HX5Ncoil0
教習所以来７年ぶりにMT運転したんですけどわからないことがあるんで
教えてください。
信号が赤で止まる時などに３速で走ってるときには3→2→1→Nと、シフトダウン
して止まらないといけないのでしょうか？
それとも３→Nで止まっていいのでしょうか？
今現在は３→Nで止まってるんですけど。
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 20:13:38 ID:X2RpW9rG0
漏れの場合、3→R（超エンブレ）→Nで止まっています。　
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 20:23:12 ID:HX5Ncoil0
>>859
それ怖すぎます、マジレスおねがい･･･
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 20:36:31 ID:odQ7weMZ0
>>858
case by case
停止している時は、Nにする時もあり、しない時もあり（クラッチのみ）。
発進は１。 ２nd発進はほとんどしない。
慣れてきたら３で止まることはないと思うけど。
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 20:46:32 ID:HX5Ncoil0
>>861
レスありがとうございます。

＞停止している時は、Nにする時もあり、しない時もあり（クラッチのみ）。

これはつまりクラッチとブレーキ踏んだままで１速に入れたまま止まってる
状態ってことですか？
クラッチって踏み続けると消耗するってどこかのスレで書いてたんですけど
信号の停止程度では問題ってことなんですか？
聞いてばかりですいません。m(_　_)m
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 20:55:33 ID:UdyYvVeD0
>>858
３のままでエンブレもきかせつつ減速して、
停まる寸前でクラッチをきってＮにいれる
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 21:04:55 ID:4VxvaBBW0
>>862
ちゃんと踏み切ってれば大丈夫。半クラだと削れる。
たぶんそれは運転中にクラッチに足をフットレストの代わりにおいてる場合の話。
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 21:42:56 ID:HX5Ncoil0
>>863
３→Ｎはやってもいいんですね。ＭＴが壊れないかやってて不安でした（^^；
ありがとうございます。

>>864
そーなんですか、これで心置きなくクラッチ踏めます。
ありがとうございます。
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 21:44:53 ID:wiNEPVYP0
>>865
3→Nが無理なら、シフトチェンジなんてできないことになるぞw
どうしてもチェンジするときはN通るからな。
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 22:47:22 ID:HX5Ncoil0
そーだったwwwwwwwww






























orz
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/24(木) 07:29:37 ID:0xsi7InU0
いや、クラッチ切ってるから>>866のは無意味だ
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/24(木) 13:03:43 ID:smzAPbko0
どうでもいいが、>>867はほんとに免許持ってんのか？w　もしくはAT限定とか。
免許取ってから15年近くATしか乗ってない母親にMT車（ハイゼット藁）運転させてみたが普通にできてたぞw

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/24(木) 13:22:11 ID:M4mJArEQ0
自転車の変速機みたいのでも想像してるんジャマイカ？
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/24(木) 14:08:39 ID:67Noi2VJ0
>>859
ラジコンかよ。
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/25(金) 16:59:53 ID:saZofmfR0
>>868
意味が分からんが・・・

>>866はクラッチ切ってようがチェンジするのに、Ｎは絶対通る
といってるのだが・・・Ｒと勘違いしてないか？
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/25(金) 21:16:40 ID:jpelP4VC0
>>865は走りながらNってことだから無意味といったわけだが
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 21:52:39 ID:lUSXPIgX0
ＡＴ車（アイシンＡＷ製６速）に乗り換えて４日目だが・・・・
激しく後悔。ヨメの言うことなんぞ聞かずに、レガの６ＭＴにしときゃ良かった。

試乗時は、なんてスムーズな変速なんだ！と感激したけれど、
エンブレ効かねぇ、ティプトロは反応鈍い、停止時にはカックン。
渋滞時の速度コントロールも、断続クラッチの方が余程やりやすい。

人生誤ったなぁ。
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 22:25:02 ID:quByay9X0

ヨメに直接言えば良いのに…色々な意味で「人生誤ったなぁ。」ってさ
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 22:33:01 ID:lUSXPIgX0
そのうち言ってしまうかも・・・
僕の思い通りに動かせるもの（ヒト含む）が、何もなくなった。
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 22:43:19 ID:quByay9X0

IDの様にX0からX1になったら開放されるのか？またまた「人生誤ったなぁ。」か？
どちらでしょうね…最後に一言だけ、ダンナ！元気出してくださいよ♪
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/27(日) 03:12:10 ID:i6RZt+3s0
停止時にカックンってことはあまり上手くないな
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/27(日) 05:56:50 ID:aPqSqIRK0
つーか何て適応力のない奴なんだw
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/27(日) 10:39:47 ID:wepSVdE80
つーかATに適応できると威張れるのか？
あんなもん馴れりゃ誰だって････だが嫌なもんは嫌じゃ！
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/27(日) 21:42:16 ID:0RASE+W80
>>874
トルコンのセミオートマじゃそれが限界だな
因みにスポーツATどのメーカーが良いの？
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/27(日) 22:21:02 ID:7ksVgkmx0
>>876
唯一残ったのは、空気嫁だけだったってか（ｗ
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/27(日) 22:23:54 ID:4AmQ4QaN0
空気嫁＝南極２号
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/27(日) 22:24:38 ID:0LYQ1OKL0
あぁ、オランダ人の妻ねｗ
885 ：874：2005/11/27(日) 22:46:08 ID:onI4HzPi0
皆様、おつきあいいただきありがとうございます。

>>877　 ×１　う～ん、転勤を機にそうなりそう。
>>878　MTだと、完全にクラッチ切った状態で停止するでしょう。
　　　　　ATでＤレンジのまま停止しようとすると、駆動力掛けつつ制動力でしょう。
　　　　　なもんで、停止寸前にブレーキ力を抜いていくと、ｷﾞｺ猫さんが存在を主張するのですよ。
>>881　もう一がんばりしてＤＳＧが買えれば違ったかも。発進時こそロケットスタートかギクシャク
　　　　　か、らしいですが、シフトアップ・ダウンの速さ・的確さは、今の市販セミＡＴでは最高と言わ
　　　　　れていますね。
886 ：874：2005/11/27(日) 22:48:15 ID:onI4HzPi0
空気嫁は持っていませんよ。
ﾊﾝｶｸ板があればＯＫです。
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 00:43:52 ID:sey22O/N0
半角二次元？
888 ：878：2005/11/28(月) 02:05:29 ID:9LHVsTjA0
>>885
気持は分かるけど、キチンと踏む力を合わせ、抜くとこで抜けばカクっとはならないんですよ。
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 21:40:43 ID:MYDFBpfV0
>>885
普段、ATには乗らないが、カックンはならないなぁ。その車のクセもあるだろうけど、
ある程度抜いていくってのはやってるなら、力が均等になったときにえいやと踏んでしまえば
気にならないと思う。ぶみぶみ→ふにゅう→ぶみゅって感じで。
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 23:18:17 ID:NO17tpHC0
＞ぶみぶみ→ふにゅう→ぶみゅっ
いい音だわ････
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 22:37:21 ID:liRMHRjF0
>>872
Nは絶対通るやん。1→2でも。
あ、ひょっとして、Nのポジションってど真ん中だけって思ってるやろ？
んー？w
892 ：872：2005/11/30(水) 12:39:13 ID:TYiS0eH70
>>891
よく読め
絶対通ると俺も言っているのだが
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/30(水) 21:47:21 ID:kOdLBbN00
>>892
あー、ほんまや。
こりゃ失敬。
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 19:23:18 ID:0FbQ5rT/0
仕事車はATでプライベートはMTっしょ！
昨日ＭＴボローレル買いました。納車まで１週間・・・早く１週間たってほしい！
２年乗って、次はＭＴシーマだ。
ＭＴ最高！
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 19:30:17 ID:IILOnNvG0
>>894
MTシーマって手に入るのか？
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 23:19:57 ID:xCW9/XLg0
車って以外にデカイから両手を目一杯に広げても手には入りきらないよ
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 23:34:49 ID:ouGBtBlP0
はいはいわろすわろす
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 00:19:44 ID:jESwwt4T0
IDがＢＩＰ
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 11:59:35 ID:hbxdp0vT0
ＡＴしか乗らない奴ってアクセルワークが下手糞すぎて話にならんな
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 14:20:45 ID:7QVOnH150
>>899
アクセルとブレーキをまるでオンとオフしかないスイッチのように扱うからな。
アクセルの激しいオンオフはまあいいとして、ブレーキをそんな風にやられるとすごい迷惑。
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 16:28:42 ID:dDWxCxPc0
馬鹿下手AT糊って、何でもないのにバカバカブレーキ踏むじゃん。
あれうざい、ヤメレ馬鹿が。
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 16:46:37 ID:ybFH3CId0

パカパカブレーキを踏んでる運転手は「スピード調節」位にしか思ってないと思う。
自分がパカパカだとは認識していない奴が多いのではないか？
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 19:18:54 ID:Z2bcdg8K0
だからバカなんだよなーｗ
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 19:50:42 ID:d6LFMueH0
MT乗りだけど、後ろが初心者とかおばちゃんとかの場合は
パカパカブレーキ踏んで追突するなよ、と注意を促しています。
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 21:56:28 ID:0QUx6xVG0
>>904
いや、それとAT乗りのパカパカブレーキは違うし。
あいつらは直線走っている速度調整とかでもブレーキを踏んでしまうから。
後ろでみていると、「何でこんなところでブレーキを！？｣って感じ。
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 22:32:47 ID:6H/4kStp0
>>905
そして、そのことをATしか乗らない人はわからない罠

別に渋滞中や信号の前後でブレーキランプついても、まぁ一般的な人もやるくらいだから気にならないけど、
国道とか見通しのいい、流れている道路でいきなりブレーキランプが一瞬でもつくとかなりびびるし、正直うざい。
ATMTどちらに乗っていようと関係なく。

エンブレをうまく使え、前方を遠くまでみて、車間を上手く取れとか、
文句言いたくなる罠
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 03:32:17 ID:XLMfs8ES0
>>901-906
それに、馬鹿馬鹿ブレーキの香具師って兎角トロいのが多いから余計ウザい
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 01:50:04 ID:4+4Tmz/x0
>>895
玉数少ないからこそ余計に欲しい！ｗ
909 ：お：2005/12/05(月) 02:11:18 ID:txGvneuW0
　さらに言うとＡＴ-ＤＱＮサンドラがサグ渋滞を作るのはほんとに勘弁。
サグ渋滞とは緩い上り坂やトンネル入り口などで無意識に減速し、それが増幅される事で
発生する渋滞。

　上り坂で失速させるな。きっちりアクセル開けろヤ、ごるぁ！！。
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 03:15:11 ID:kpgMD27u0
香具師ら、感覚が麻痺してるからわかんねぇんだろうなぁー。
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 14:16:29 ID:ldliTlOu0
そういう渋滞を巻き起こす奴は感覚が麻痺してるわけではない奴のほうが多いと思うが・・・

もとからその感覚がないって意味ね
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 14:42:17 ID:pgYT61dD0
なるほど、根本からおかしいのか・・・
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 16:16:07 ID:ZfF6YaYa0
麻痺だろうが欠如だろうが、どっちでもいいじゃん。
感覚が無いことには変わりない。
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 10:30:06 ID:WsxwbNN90
>>909
トンネル入り口は減速はしないとダメだろ
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 11:54:08 ID:Wku1wq+W0
>>914
そんな法律何処にあるの？
ﾓﾏｲが渋滞の犯人か？
916 ：914：2005/12/06(火) 17:16:23 ID:WsxwbNN90
俺は田舎に住んでるし、渋滞にもそうそう会わないし、流れに沿うだけだ。
なんで減速するかって？ちょっと考えれば分かるだろ？
俺から見れば>>909の方がDQNに見えるね。
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 21:00:53 ID:3PrmH4DA0
>>914
お前、正気か？
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 21:27:02 ID:iBveWxKh0
>>914
それは韓国のKTXだろう
919 ：914：2005/12/06(火) 22:01:18 ID:WsxwbNN90
ちなみに、トンネルに入ってると上り坂になってるから、それで自然に減速するのとは別の話。
あ、俺が言ってるのはトンネルに入る前、ってことね。
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 22:48:42 ID:p4zTQpkv0
高速のトンネルのオレンジ光は車速が増したような錯覚をドライバーに与える効果が
ある。それを利用してドライバーにスピードを控えめにさせようとする心理的効果を狙って
いるんやで。
921 ：914：2005/12/06(火) 23:01:21 ID:WsxwbNN90
>>919
日本語変だ。
× トンネルに入ってると
　　↓
○ トンネルに入ると

>>920
( ･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ　　　……ってホントか？
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 23:58:02 ID:7PnDndWK0
教習所では>>914のいうように習ったぞ。
入った直後は光の具合が変わり視力低下するからって理由で。
NHK辺りの初心者向けドライビングのテレビでも同じこと言ってたし・・・

なんて言ったらテレビなんか信じるなと言われて終わりだろうな。
923 ：914：2005/12/07(水) 00:08:19 ID:nDRyOcSk0
トンネルといえばF1のモナコのトンネル。(モナコ以外にトンネルってあったっけ…？)
それまで明るいところいたのに、あのスピードで突っ込んでいくもんだから、かなり危ないんだってな。
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 00:37:09 ID:raRye9ps0
一般道の狭いトンネルとかで、中でのすれ違いが困難とかは減速、徐行だが、

高速道路は基本的に速度維持が正解。
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 01:23:28 ID:OfqhxvKg0
>>922
テレビなんか信じるなw
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 01:54:45 ID:JSYv9Gbp0
>>924
そうそうどんなに車間が詰まってもガマンな。
ブレーキランプ点けた時点で負け犬。
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 02:23:16 ID:1cBXCr8i0
トンネルの入口から中が外より暗いので運転手はまずビビる。
中に入ると側壁、天井が近くに迫って来る様に感じ、これまたビビる。
オレンジ照明で色彩感覚が急に変化するのでまたまたビビる。
以上のトリプル効果でビビリ運転に変わりそれが後続車へも影響が広がり渋滞が始まる。
ビビリやへタレ渋滞なんだろーね。パカパカ常習者はこれに拍車をかける事になる。
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 12:24:02 ID:ZCA4Gmkc0
>>926つエンジンブレーキ
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 13:19:54 ID:Qh9L+S2Q0
>>926ブレーキランプ点けた時点で負け犬

そのとおり
なにがあってもシフトダウンで切り抜ける
後ろのﾔｼはどうなってもしらん！
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 22:06:35 ID:rxZVvm1g0
つサイドB
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/10(土) 11:48:08 ID:QV0NNG5/0
>>929
オカマ掘られるのが趣味と(._.) φ メモメモ
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 03:07:32 ID:qcKidq5f0
オカマ　フォー！！
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 14:06:34 ID:YgG7Pqge0
MT原理主義穏健派潜伏スレ、またよろしくね。
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 14:36:04 ID:KVGQd0sH0
>>926
それなら大丈夫。漏れの車はブレーキランプ切れてますから（ｗ
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 17:06:40 ID:dwdD/Wm60
>>934
さっさと修理しろ
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 17:46:50 ID:XGqyD45P0

>>934←さっさと「整備不良」でキップ切られれば良いのに。
出来れば車輛運行停止にしてもらいたい位だ。
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 19:16:30 ID:csxipx5M0
そのまま海にダイブしてもらいたい俺がいる
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 21:12:23 ID:ZEFUYlTM0
よく片方だけ切れてるのは見かけるが、どうやって伝えたら良いかわからず結局スルー。
下手に知らせに行って「刺されるかと思った」とか言って、グサリって言うのは勘弁して
欲しいし。
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/12(月) 11:03:21 ID:wsmBOWoj0
ブレーキランプ切れた場合、
メーターパネル中の警告灯って点かない車の方が多いの？
おいらの車はABSの警告灯がつきっぱになるから判るのだが・・・。
（おいらも６年乗ってて一度だけだから、遭遇しないことのほうが大多数のような気もする）
ここにカキコんでいる人たちの車ってどうですか？
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/12(月) 11:39:54 ID:l6JNkdmQ0
昔乗ってたS13は何も点かなかったなぁ。
左車線で信号待ちしてたら、普段開くはずの無い隣の右車線に居るバスのドアが
「プシュ～～！」って開いて何だ何だと思ってたら、
「お兄さん！ブレーキランプ片方切れてるよ！！」と運転手さんがｗ
たまたま客乗せてなかったんだろうけど、気さくな人だなと思った。
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/12(月) 12:24:39 ID:u+/nBkN70
断線警告灯って付いてない車多いのか？
トヨタ車だけなのかな
942 ：939：2005/12/12(月) 15:13:11 ID:wsmBOWoj0
９３９です。
ちなみにおいらの車は６年オチの某三菱小型セダンです。
こんなのでも付いているのに・・・・と思った次第です。

>>940
S13にはついてませんでしたか～
タクシーの運転手が、横に並んでこっちを見ながら右目を隠してたから、
なにかなぁ～？と思っていたらフォグランプが切れているのを教えてくれていたことがありました。
（そのあとボンネット先端を指さしたので判りました）
真冬でお客さん載せていたから、窓も開けずにジェスチャーしたんでしょうねぇｗ

>>941
トヨタ車は断線警告灯なるものがついてるんですねぇ・・・。
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/12(月) 21:36:45 ID:hTLEz/3T0
>>942
97年発売のアコードです。
半ドア警告灯と一緒に、ブレーキランプ球切れ警告灯も付いていますね。
今世紀発売の車は殆ど付いていると思っていました。
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/15(木) 16:01:50 ID:XNvv9B2x0
>>942
霧でもないのに常時フォグランプつけてるDQNですか？
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 00:06:34 ID:OrTvZ8160
今は安全性を第一に考え昼間でもライトつけることありますが何か？
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 01:26:13 ID:uL6peUap0
ヘッドライトをつけるのは安全性第一だ。
フォグランプをつけるのはDQN。
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 10:57:02 ID:0qIK+12b0
頭の中に霧がかかってんだろ
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 11:36:40 ID:tXg9jUjQ0
ﾜﾗﾀ
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 17:44:22 ID:Ov5RDSzx0
今アクセサリーで付けるだけの奴が多いから、純正品はカッコだけのフォグもあるって本当？
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 20:02:25 ID:5R+NMTda0
>>949
純正品を後付けする予定なら本当かどうかディラーへ直接聞いてみれば良いのに…
予定も無いならどこで聞いても教え損じゃん、無駄だ。
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 21:36:32 ID:Zjdpltb30
>>949
いくら何でも純正品でカッコだけはないだろ。買った後にトラブルの原因になる。俺の軽にも
純正で付いてるが使う機会がない。降雪時でもライト点灯で済ませるし。
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 22:53:01 ID:Ov5RDSzx0
>>950
いやそんな話しを聞いたからさ。
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 23:26:42 ID:5R+NMTda0
>>952
尚更、聞いた所で真偽を確かめれば良いのに…まさかキミは教えて君な訳無いよね？
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 23:41:24 ID:5R+NMTda0
>>952
根本的に指摘するのも気が引けるが…キミは「スレ違い」って言葉を知ってる？
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 00:01:27 ID:Ov5RDSzx0
>>954
ああ、フォグの話しになってたから、そうかごめん。
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 08:46:59 ID:QpROB15s0
ＡＴって、バックでゆっくりと段差を乗り越えたりするの難しいね。
やっぱりＭＴのほうが良いかなって改めて思った。
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 10:13:41 ID:RTaHyMcW0
MTでもATでも簡単だろ・・・・
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 13:54:20 ID:oYbNKqrC0
>>957
プリウスでそれやったら、エンストして動かなくなった。
どうやら微速バック時にはモーターしか動かないらしい。
歩道の段差を乗り越えるためにはエンジンアシストが必要なんだが、エンジン
かからないアルゴリズムになっているから、そのパワーが出ないんだよね。
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 19:16:32 ID:kJsGuqUB0
そうか･･･プリ薄＝糞駄車ってこったな。
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 22:12:52 ID:LWvmaSAM0
>>958
それほんとだったら困ると思うが。いきおいつけてガンと下がれってか。
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 23:22:00 ID:RTaHyMcW0
ﾌﾟﾘｳｽの設計者は馬鹿かw
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 03:13:43 ID:hZUx8mND0
>>951
雪の時もフォグランプ使ったほうがいいんですか？
今まで霧のみだと思ってた
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 08:41:46 ID:lU803lSx0
新型プリウス運転したことあるんだけどそんなことなかったなぁ。
てか、プリウスにエンストって概念ないし…。
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 13:23:37 ID:7XTdjmWD0
>>960,961,963
現役車では治っているかも知れないが、前の型では間違いなくそうなったよ。
正確に言うと、エンストというか、停まったままピクリとも動かなくなる
（前進もできなくなるので、再度エンジンかけ直し）。
歩道越しの敷地にバックで入れるため、何回もチャレンジしたが駄目だった。
低速バック時にアクセルベタ踏みしても、エンジンアシストがかからないの
よね。
きっと、バックでいきなり飛び出して人を跳ねたりすることを想定して制御
してあるんだろうけど、わかっていてやっている人には余計なことし過ぎ。
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 14:06:49 ID:BpxKWaIS0
ふ～ん、モータのトルクが不足して過電流リミットでロックしてしまうんだろうか。
新型ではモーターが随分出力ＵＰしてるそうだから・・・・・・
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 20:30:22 ID:h4gMuwQM0
>>964
ディーラーでオイル交換するといいよ。
ちょっと待たされるかもしれないが不思議と不具合が直ってるからｗ
967 ：951：2005/12/18(日) 21:20:48 ID:26viWfDC0
>>962
いや、だから降雪時でもフォグランプ使わずにライト点灯で済ませるって話。ただ、猛烈な吹雪状態だと
濃霧と変わらんほどだから、使っても良いだろうけど。

昔、経験したときはマジに道が見えなかった。前の車がいなかったら、どこを走って良いかわからん。
回りは田畑で、徐々に浮かんで来る端々におっちこた車がガードレール代わりだった。

とりあえず、何もない日にライト＆フォグは迷惑なのは確実だが。けど、そのことを知らない椰子も
多い。ってか、俺も前は知らんかった。
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 21:57:42 ID:lU803lSx0
スレ違いだけど、晴れた日のリアフォグほど迷惑なものはない。
つけているほうはまったく気がついていないんだろうなぁ。

欧州みたいに晴れた日のリアフォグは法律で禁止してほしいよな。
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 22:27:35 ID:pUdeRjPU0
リアフォグ？！
そんな物付けてる大馬鹿が居るなんて知らんかった！
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/19(月) 00:10:00 ID:FSH24+N+0
>>966
ﾜﾗﾀ。こっそり不具合修正かw
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 21:41:08 ID:T6ap9AVB0
ちょっと古い普通の軽のMTに乗っているんだが、加速が悪くて困る。
信号が青になってから回りのATについていけない。
これって、車が悪いの？　それとも俺の運転技術が悪いの？
もしそうなら、速く加速するコツ教えてください！
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 21:43:51 ID:Y0EUbd820
>>971
車。
負けたくないならレッドゾーンまで回せ
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 23:39:33 ID:ZiyXXoUz0
>>971
クラッチつなぐタイミング早過ぎとちゃう？
先ずアクセル踏み込んでエンジン回転上げといてクラッチ離せば、大抵は
飛び出すよ！
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/22(木) 00:15:54 ID:zvGhG3qO0
>>971
6000rpmまで回して、一気にクラッチつなげ。
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/22(木) 07:22:13 ID:21T8jBlU0
車が壊れそうだな
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/22(木) 10:18:39 ID:AameRETc0
すぐには壊れんて。
977 ：971：2005/12/22(木) 12:56:51 ID:POOjpwS10
俺の車にはタコメーターついてないからわからないけど、確かにクラッチにつなぐ
タイミング早過ぎかも。　でも、車の健康のためには、加速が悪くても気にするな
ということですね。
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/23(金) 16:45:11 ID:s3oJ72V10
どうせボロい軽自動車だろ？
車の健康とか気にすんなよ。クラッチ無くなったら換えりゃいいし、ミッションも痛んだら換えりゃいい。
せっかくのMTなんだから無茶して楽しめw
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/23(金) 17:14:59 ID:mzMQ3M5p0
>>978に同意。
軽だしな。
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/24(土) 01:11:06 ID:jXlYiniL0
俺も同意。
981 ：お祭り好きの電気屋　 ◆gUNjnLD0UI ：2005/12/24(土) 04:13:40 ID:qWr0uUd60
シフトアップを遅らせ､高回転で一気に引っ張る。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/24(土) 15:54:48 ID:6+kidJQ10
狭い駐車場で何度も切り返してバック駐車するような場合、
ＭＴとＡＴとどっちがやりやすいですか？
ＭＴにもＡＴにも習熟した人の意見が聞きたいです。
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/24(土) 16:56:05 ID:qvCzmePC0
MTだな。

動いている物を制するよりも、
止まっている物を動かす方が何倍も楽。

微調整が出来ればの話。

別段、ATがやりにくいってわけでも無いけど。
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/24(土) 17:21:23 ID:dcLm49KH0
習熟した人の意見なんか参考にならないだろw
どっちでも楽に微調整できちゃうんだし。

ということで素人の俺の意見。
半クラさえできればMTの方が楽。
ATだと微速の調整が大変
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/24(土) 18:53:32 ID:vgSbO0Xb0
ATあまり乗ったこと無いが、動いてるうちに反対のギアに入れてるみたいだから
早いかも。
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/24(土) 20:37:24 ID:IgmLx/aw0
AT車って、クラッチペダルが無いぶん、ブレーキペダルがMT車よりは左側に来てます？
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/24(土) 20:47:02 ID:XnPtmJLk0
>>986
ブレーキペダルの位置は同じだと思う（ＭＴ、ＡＴ両方ある車種の場合）
ＡＴ車ってブレーキペダルが横に長くなっているから左側に来てると感じたのでは？
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/25(日) 00:50:23 ID:r9IBKjyx0
>>986-987
基本的には左に寄せてるよ。
ただ単に横に広げると、アクセルとブレーキの隙間がすげー狭くなるから(笑)
安い車だと、MT用のブレーキがそのままついてる。
俺は左足ブレーキなんで、そういう車によると、下半身だけ向きになってしまう。

ついでに言うと、俺の車(MT)はブレーキベダルを少し曲げて右に寄せてる。
2cmほどだが、踏み替え時間が短縮できていい。


989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
AT糊は停止位置すらぴったり決められない。手前で止まって理想な位置まで
クリープでズルズル。お前ら教習所で第一段階から出直して来い。