【ＡＴ】ＡＴよりＭＴでしょ？【ＭＴ】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 14:43:04 ID:MTeHuNqR0

ＭＴじゃないと車に乗ってる気がしない。
ＡＴってただアクセル踏んでるだけじゃん。ダサ。
男ならＭＴ。これで決まり。

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 14:44:51 ID:/cBQchiB0

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 14:49:05 ID:47SRxcFH0

ま　た　か　！　！

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 16:20:44 ID:pXCSTVuC0

エルシノアか

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 17:15:15 ID:a2sCUnA10

免許取立ての時みんな思ってたセリフだな。
現実はMTは万度臭いだけでトラックやバスの大型車か
スポーシカーのみで良いことが分かる

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 18:00:04 ID:wL8jPYqrO

とりあえず重複であぼーんされる前に言う！

漏れは男子小・中学生のDVDを10本買った

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 18:01:00 ID:oZhDNTKL0

いいかげんにあきてきたよ、この話題！

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 18:06:29 ID:YE7NTCo10

DSGが欲しい

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 19:09:19 ID:SVinT+dmO

>>1
そういうことは自分の心の中にしまって置けばいいと思う

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 21:20:08 ID:X1tO1qkO0

伊

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 22:15:10 ID:zo2QAGfa0

俺なぁ、ＡＴに乗らない理由ってのが「ＡＴだと眠たくなるから」なんだけど、
同意な方いらっしゃいます？

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 23:27:14 ID:9poguLIQ0

>>6
今時そんなもの売ってるんだ。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 01:15:10 ID:c3ptJAcG0

>>11
漏れ通常MTでATも何度か乗ったことあるけど、MTでも眠いよ。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 14:02:17 ID:qLJQpx7x0

いやー、眠たさのレベルはかなり違うよ～。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 16:09:31 ID:TgcmgAu50

　　
　　伊代はまだ♪

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 16:11:52 ID:c3ptJAcG0

MT運転中眠くて中央線踏んだし、反応鈍くなることもたまにある。
間違ってサード発進しそうになって急に目が覚めることはあるかも知れないw

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 22:44:01 ID:Dw7CS3Sp0

>>1
黙って宿題やっとけ

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 14:55:21 ID:z2doLC1F0

ってかＭＴ車って最近まったくないよ。
ほとんどＡＴ車だよな。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 15:36:43 ID:0eohQtHN0

ＭＴフェチとしては、車選びの選択肢がなくなってたいへん困っているよ。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 16:59:29 ID:njXLcSurO

MTのが燃費いいからエコ野郎はAT禁止

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 17:04:25 ID:elCs8VOT0

>20
商用車にMTが多いのもそのせい
距離を走る連中にとっては無視できない差がある

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 21:22:15 ID:rqIbIdn50

このスレを自称車好きが集う車板に立ててるのが1の良心だな。
日常生活でこんなこと言うとｷﾁｶﾞｲだと思われるぞｗ

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 22:38:30 ID:PlFlL9kX0

アクセル踏むと走り出す。マジで

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 21:32:33 ID:UeQp8ZPs0

>>11
禿同。ＡＴって左半身ほとんど使わないから退屈なんだよね～～。

>>20
でもたまに見かけるやたらふかす軽トラ＆商用車…とても燃費が良いとは
思えんｗ

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 23:07:15 ID:0ZeGPocc0

あー、軽は燃費悪いですよ。
飛ばそうと思ったらやたら吹かすことになりますんで。
特に4速なんかだともう吹き上げてますからね。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 18:40:07 ID:GfiDWIN20

かといって5速で上りにさしかかると上らないから困る

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 09:33:28 ID:sQefxFAM0

>>11
確かに眠い。とゆーかＡＴに乗って3回くらい事故った。
短い距離ならまだいいけど、遠出はかなりきついかも。。。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 09:41:03 ID:rGNVUwgF0

おいらなんてATフットブレーキの車運転して信号ダッシュするときクラッチと間違えて踏んじゃったぃ

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 20:24:42 ID:GvtMuEwi0

>>28
ATフットブレーキって全車種そうじゃない？ハンドブレーキの車って足の障害者用しか見たことない。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 22:05:02 ID:QZIeH1BK0

サイドブレーキを足でやる車は違和感持つ

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 22:46:43 ID:u+SZe5SdO

>>27
事故ったのをATのせいにするなアホ

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 23:25:07 ID:SD4Eb2Nz0

>>31
バカが、ＡＴのせいで起こる事故はあるんじゃ。
ＡＴしか乗れんヤツにはわからんかもしれんが。
てか、27は別にＡＴのせいにはしとらんが脳？

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 23:50:35 ID:u+SZe5SdO

>>32
>>27はATに乗ると眠くなる→それで3回事故ったって話だろ？
居眠り運転した自分が悪いのにATのせいにするのはおかしいと思ったんだが？

それにATのせいで事故が起こってるのが本当なら生産中止になるだろが。操作ミスするから事故が起こるわけで…。
あと俺がATしか乗れないみたいに言ってるが俺はMT主義だし、そう勝手に決め付ける２ﾁｬﾝﾈﾗ特有のレスがムカつくね。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 23:53:24 ID:X4S9ljl00

はいはいわろすわろす

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 00:02:42 ID:dlF1+vI1O

マニュアルは面倒臭いから

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 00:23:26 ID:S750FyIRO

>>28
あれをクラッチと間違えるのは相当難しいぞ

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 00:27:02 ID:UgKEUMucO

ＭＴめんどくさいと言う奴は運転する資格ない。
ＡＴは確かに異常に眠くなる。俺だけかと思ってたよ

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 00:31:25 ID:g+wwg23y0

ずっとレプ二輪乗ってて車は楽なATが良いやと割り切っていた筈なのだが、
何時の間にかMT派になってしまった漏れが来ましたよ・・
ATはいじる余地が無いけどMTはイジり放題だから逆に金掛かるよ・・

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 01:16:43 ID:zrmEMqCL0

>>33
そもそも、いきなり他人をアホと言う、２ﾁｬﾝﾈﾗ特有のレスがムカつくね。
他人事なれど、その腹いせをしてやったまでや。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 01:39:39 ID:7Bix03LQO

>>39
それだけ？

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 03:10:22 ID:zrmEMqCL0

そ。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 12:06:44 ID:7Bix03LQO

本題に関しての反論無しかよ…

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 12:14:26 ID:irMJiaLq0

ホンダは新車販売車種の97％くらいがAT
スバルは75％くらい

スバル車オーナーにキモヲタが多いことが頷ける

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 12:31:50 ID:bhH+To4+0

禁煙してからというもの、運転中が暇で仕方がない。
MTじゃないと手持ち無沙汰でやってられん。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 16:50:52 ID:S750FyIRO

>>44
そこで手マn(ry

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 17:09:22 ID:ZilbAmx/O

漏れはＭＴしか乗らない。仕事車も乗用車もだ。ＡＴは好きなタイミングでギヤ変えにくい。エンブレもイマイチ。ストレスが溜まる。
でも他人の選択に口は出さない。だって関係無いし。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 17:26:19 ID:aj/k/ynz0

会社の軽トラがＭＴだけど坂道で後ろにピッタリ
つかれると((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 17:27:35 ID:wDU68e9n0

軽とかで4速や5速で走ってると上り坂でギア落とさないといけなかったりして
その時に張り付かれると困る

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 17:32:29 ID:Cq26R+PX0

中途半端なＭＴ車はいらない。
Ｋａとかならあきらめもつくけどな。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 17:56:11 ID:ZilbAmx/O

非力な車こそＭＴが良いのではないかな？

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 18:10:42 ID:j9AMGJyCO

そうだなある程度上手い奴がギアチェン行えば無駄のない運転うまー

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 10:29:12 ID:T92/BT+B0

>>35
空いている手足を使う事が、どう面倒なの？

53 ：名無し& ◆xOS3wf.pJg ：2005/08/28(日) 21:58:43 ID:6ut8i4BH0

>>50
そうそう

ワゴソ尺のATなんて坂登らん
軽は普通車と比べると力ないからMTにすべし

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 07:29:20 ID:jP8dsFZj0

軽と言えばダイハツだよな。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 13:46:44 ID:a16q7MkO0

MT派の人にとっての、DSGとかSMGとかセレスピードなどの2ペダルMT
(と言うかセミAT)はどうなの？
どう思ってるのか知りたい。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 20:40:01 ID:DyhiAaRtO

>>55
一言で言えば興味無いんだよね。クラッチ操作がMTの一番美味しい所な漏れには。
本当に早さ求めるならシーケンシャルシフトだし。
あくまでも自分が車を操ってる感覚が一番重要だから。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 20:42:59 ID:DyhiAaRtO

× シーケンシャルシフトだし

〇シーケンシャルシフトだが

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 21:00:31 ID:BN9+AFar0

要は、ギアチェンできるだけで車の運転がうまいと思い込んでる猿が多いってことだ。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 08:36:45 ID:4bNntcr10

>>56
＞あくまでも自分が車を操ってる感覚が一番重要
やっぱそうなんか。
いや、俺はいくらロックアップ機構があるとはいえ、
ATが流体で動力を伝えているのが嫌だからMTが
好きなんだけど、確かに「自分が車を操ってる感じ」
ってのは大事な要素だよな。

それにしても、ATのシフトチェンジ時のヌルッとした
感覚はいくら乗っても慣れないや・・・

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 09:50:49 ID:+EiksOozO

>>58
そこまでは思ってないよ。プロレーサーの様な運転は出来ないし。
簡単に言えば玩具なんだよね。少しヲタな表現だが格闘ゲームでボタン一つで高度な技だせる(AT)、一々入力の必要有り(MT)
漏れは入力の手間が好きなだけ。
別にどっちでも好き方でいい。所詮他人の選択だから。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 09:56:01 ID:tBc4l+l50

>>54
MOVEの加速の悪さ知ってます？

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 10:19:15 ID:t6dgbVgcO

知ってるよ危うく追突するとこだった

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 11:38:38 ID:7KzJidBsO

>>60
禿同

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 16:20:19 ID:+bZXDxMv0

別に今の時代ＡＴはアリだと思うが、単にＭＴのが面白いから。
ＡＴはトルコンがスベルし機械に勝手にギア変えられるのが違和感ある。
ＤＳＧのは乗れる機会あったら是非乗りたい。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 04:47:33 ID:0cIB8INF0

atとｍｔ、一般的に耐久性が高いのはどっち？
なんか、mtはギアチェンジとかクラッチ操作を頻繁にするから、シフトノブとか
クラッチ部分がぶっ壊れ易いって感じはするけど。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 15:32:17 ID:cqyNcV8U0

>>65
耐久性はしらんけど壊れ方は違うような気がする。
不調だとはっきり判るMT、おかしいと思わせながらなんとなく走り続けるATって感じ。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 15:37:53 ID:7Ut8WDgu0

どーでもいいけど、ＡＴ海苔よ、ブレーキとアクセルは踏み違えんでくれな。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 23:27:33 ID:NKI99J8d0

当方MT糊ながら、クラッチ踏みながらアクセル吹かしますた

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 02:45:07 ID:YDT5ekNP0

ＭＴならたいした事故にはならんだろ。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 11:56:04 ID:AiQfqUmn0

>>68
減速のときなら回転数合うかも

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 18:51:05 ID:slQ3DgX80

>>65
参考にならないかもしれないが
昔（20年近く前）整備にいた頃、A/T故障でミッション取り替え
もしくはトルクコンバーター取り替えはしょっちゅうあった。
もちろんいちいちバラして調べるなんて余裕がなかった事情もあったが
その間M/Tの故障・ミッション取り替えは一度もなかったよ。
クラッチ板の摩耗はごく当たり前の事だし
異常な扱いをしない限りM/Tは壊れないと思う。

今のA/Tは耐久性上がったのだろうか？

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 00:46:32 ID:zROdMBBQ0

ATにくらべてMTの方が構造的に単純だし、細かい微妙な自動制御も不要。
だからATの方が壊れやすい傾向があるが、今では性能も耐久性もずっと向上している。
ATによる市場不良率は、某ATメーカーではppm単位で管理している（それぐらい少ない）。
２０年前というと、ATが発展途上にあった時。
一昔前の日本車はすぐに壊れたが、今では日本車＝丈夫で長持ちのイメージすらある。
これと似たような物ってことだね。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 05:33:47 ID:xnbPFBZy0

トルコンが悪の根源。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 05:50:19 ID:ClERxL5dO

>>60『マーブルVSカプコン２』(AT)と『ストゼロシリーズ』(MT)みたいな感じだな。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 05:54:08 ID:ClERxL5dO

ストゼロは友達が苦手で超必出そうとするたび必死になって
「ほんげがー！」って叫んでた。
たぶんそいつは今頃AT車に乗り、くつろいでいる事だろう。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 06:09:34 ID:xnbPFBZy0

竜虎の拳に比べりゃストゼロの超必がなんだってんでィ！
このすっとこどっこい！

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 06:24:43 ID:f3ZgO6/u0

タクシーのＡＴは５０万キロ普通に走りきるらしいね。
たまにおかしいのが出るらしいけど、クラッチ交換を全ての車でやるよりよっぽど安上がりだそうだ。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 07:10:00 ID:ClERxL5dO

そりゃぶったまげた

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 08:36:37 ID:ClERxL5dO

MRワゴンA-LIMITEDのMTがないのは何故

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 16:32:12 ID:XInGQIO80

>>1
売ってない。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 16:39:33 ID:zRSkVDNM0

MTはスピードじゃなくトルクを自由自在に
操れるとこに醍醐味があるんだじぇ

またそのトルクを付加にしてブレーキとして
スピードも自由自在に操れる

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 16:41:28 ID:ICA4PP+JO

>>80
ヒント:バン

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 21:43:26 ID:I0/U0KP/0

そういやＪＲのディーゼルカーもＡＴですネ、２速だったかな。
しかし、あんなに滑らせて、作動油が沸騰したりしないのかな？
昔のはある程度加速したら直結モードに入ってたような気がする
が、新しいのは常にトルコン入ってるような・・・？
勘違いかな？

84 ：71：2005/09/04(日) 21:58:01 ID:H94PI7GM0

>>72
詳しい解説ありがとうございます。
やはり昔とは比べものにならないですね。

とはいえ、凍結路などでは81さんの言うところの部分で
M/Tの方がコントロールしやすく感じるので
個人的にはまだまだM/T派でいようと思う。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 06:08:38 ID:M+SGKncqO

あぁ、MTの手間がすごく好き

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 01:14:44 ID:o5CbHZT80

漏れの周りには男のMTｶｺｲｲと言う女が多い
ガコガコいじくって加速する様子がたまらんそうだ

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 03:28:55 ID:4hV69RBG0

そういう女に自分のチェンジレバーをガコガコしてもらうだよ。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 04:33:05 ID:j3Qx8bCwO

いきなりオーバートップに入っちまうぜ！

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 04:58:08 ID:XwVcWEC10

暴走するよぉ～、ｱﾍｱﾍ････

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 23:44:50 ID:7SlD5Q4vO

漏れのMT最近調子悪いんだよね…ｗ

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 13:12:26 ID:VUR0ECAr0

シフトレバーが短い？

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 15:44:51 ID:Xb92Q7S/O

ＭＴの方が若干燃費が良いらしいね
バイト先のオーナーから車を発進する時はローギアよりもセカンドギアから発進すれば
燃費が抑えられると教えてもらった事もあるし

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 16:02:10 ID:IrwXmwe40

>92
そのかわりクラッチ板減るの早いぞ

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 16:04:52 ID:xzhCfhDE0

>>92
バイト先？　商用車や貨物車ならローギアードだから２速発進もＯＫ
乗用車だと１速から発進した方がいい。クラッチの無駄な摩滅を防げる。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 16:04:57 ID:t93ooA0Z0

ＭＴの燃費のよさはプロのシフトチェンジだから

燃費のよさ
ＣＶＴ＞＞＞＞＞＞ＭＴ＞ＡＴ

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 16:14:35 ID:niGgHgvY0

でもＣＶＴってぶっこわれたらヤバイ位高いんだろ？

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 16:20:42 ID:XWR9dogP0

>>96
らしいね。でも２回目の車検あたりまではまず滅多に不具合は出ないらしい。
ヤバいのはその後・・・・。
だから新車で買うならいいけど中古車でＣＶＴ車を買う奴は要注意。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 17:52:40 ID:6Bz+BrER0

特に日産のATは弱いからなｗ

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 22:40:08 ID:eaPjTxfe0

だからよ、俺は変態なんだよ。はじめに断っとくがな。

ググッ、つーか、ズグッ、つーか、要するによくできたクラッチ。
重すぎず、軽すぎない、絶妙な踏み加減。
コクッ、つーか、ニュルッ、つーか、要するによくできたミッション。
シフトすることそれ自体によろこびを覚えてしまう。

ATがMTより優れている部分はいっぱいある。全部認めてもいい。
でもそれら全てのデメリットを受け入れても、それを上回るメリットがあるっつうか、
とにかくこりゃたまらんっていうMT車があるわけよ。
巡り会えるかどうかは半分運だ。
なぜなら、必ずしも評判のいいクルマが自分にとって気持ちいいクルマとは限らないから。

まあ、そういう俺も34GT-Rを買ってはみたものの、イマイチ相性が合わなくて
東関道で白のGTOに140kmくらいで、マジでブチ抜かれた過去がある男だ。
しかも奴はATだった。タクシーからパクったらしい「４速オートマチック車」って
ステッカーが貼ってあったから間違いない。
「４」を二重線で消して「５」って書き直してあったあたりに執念を感じた。
アクセル踏むと走り出すっていうハイテクデバイスまで奢ってたらしい

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 22:56:56 ID:6FphUars0

mtはatより明らかに燃費はいいですよ
プロじゃなくても普通に運転できる人ならね
15%くらいはよくなるんじゃないかな、個人的経験上だけどね

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/10(土) 11:17:41 ID:oCh01DfE0

ＧＴＯＭＲにＭＴってあったけ？

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/10(土) 11:24:51 ID:pi/3+Rhl0

>>99

初めてみたけど既出？
ﾜﾛﾀよ

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/10(土) 14:40:12 ID:LDJI8nrr0

>>101
１９７０年代のコルト・ギャランＧＴＯ・ＭＲならＭＴしか無かったと思うが

104 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 18:34:52 ID:cXW4BR1A0

初カキです
今日トヨタに行ったら、ＭＴはビッツしか無いって言われたんだけど。
他のメーカーでもＭＴって全然つくってないの？

105 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 19:01:03 ID:qHmetS2a0

作ってない車種が増え杉。

106 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 19:40:24 ID:+UKvs7HH0

>>104
マルチは嫌われるぞ。

MT探すならマツダかスバルに行け。いっぱいあるぞ。

107 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 09:23:28 ID:82AhaFhu0

そういやマツダから新しいロードスター出るんだよな。
余談だけどロードスターはアメリカではＭＩＡＴＡって名前らしい。
ミアタって日本人の名前か？

108 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 10:16:08 ID:a8hnbF/V0

スバルはそもそも車種が少ない。
レガシー、フォレスター、インプレッサ。
どれも家族か同僚とかぶってしまう。

109 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 10:40:41 ID:+Hk88cBk0

>>107
ミアタではなくミアータ(独語)だそうな
尚、宮田自転車がらみ国内で商標とれなかったかどうかは定かではない

110 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 11:35:37 ID:0BM36P1i0

いいねこのスレ。俺もMT好きなんだけど、周りのクルマってATが多いから
公道運転しているとき、後続のAT乗用車に気を使う。特に減速時。
時速50kmでトップギアで走行していて、減速するとき、アクセル離すだけでトップギアのままでも
相当エンブレ効くから後続AT車にとっては、前のMT車のﾌﾞﾚｰｷランプが点灯しないまま減速するのが
ウザイと思うんだよね。
だから俺はクラッチ切ってブレーキ減速。
MTでATライクな運転するのが楽しい

111 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 11:36:59 ID:0BM36P1i0

AT車ってアクセル離すとまるでニュートラルで惰性走行しているようなカンジになるから
、逆にいえば、どんなにヘタクソが乗っても、最悪な乗り心地にはなりにくい。

112 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 12:16:23 ID:ppSppyJS0

>>110
＞公道運転しているとき、後続のAT乗用車に気を使う。特に減速時。
気の遣い過ぎじゃあないんですか？
俺なんか（ＭＴ海苔だけど）前のＡＴ車が、特に理由も無さそうなのに
ポコポコとしょっちゅうブレーキ踏みやがるのがとってもウザいよ。

113 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 12:31:43 ID:C1mw1dvy0

>>109
ミアータっすか。しかもドイツ語ねぇ。
マツダの日本車が米国で独語の名前で売られる。
すげっ。

>>112
しょっちゅうブレーキかけるやつウザイよね。
前そのせいで事故りそうになった。

114 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 22:52:58 ID:POyBsLK/0

坂道発進恐くてMTは遠慮してしまう。
安城のドンキなんてMTで逝けたもんじゃない！
((((((；ﾟДﾟ))))))

115 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 22:55:16 ID:+Hk88cBk0

>>114
「ぱにくるな！」　この一言にて無問題です
付言するならＭＴ車にもサイドブレーキという便利な装置が付いておま

116 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 23:12:01 ID:VHChB7eL0

十年以上MT乗って２年前からAT乗りだしたが、なかなかいいぞ。
たしかにMTの方が運転する楽しみは勝るが、ATはその何倍も楽だし
AT使いこなせばエンブレも利くし、そこそこ楽しめる。

>>110
後ろに気使い過ぎてそんな運転してると自分の車傷めるし、下手すると事故るぞ。

117 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 23:20:39 ID:+Hk88cBk0

>>116
確かＡＴは楽ですね、でもって後はトレードオフの懐具合と言ったところでしょうか(略すと両方楽楽の)
尚、>>110氏の操作については特に問題ない様な気がしております、、４速ならﾉｯｷﾝｸﾞ起こすまでｹｺｳ速度下げられるし
後続に対してはブレー灯も点灯せられてるしで、、加速が必要になった場合には多少不利(あくまで多少)な気もしますが

加速が必要な機会は早々はなさそなイヨカン

118 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 23:28:39 ID:+Hk88cBk0

すみませぬ>>110氏はトップギアでの減速はいやなので、クラッチ斬っての減速ってことなんすね
>>117に措いてぼけかましてますな、、、日本語できないから藻前は北○鮮のすぱいとか言われそうだ罠コリャ＾＾；

兎に角題反省しきりであります。

119 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 23:43:56 ID:gAr0V8fb0

シビックEU1(AT)にて。
チェンジレバーをL(2速固定)でエンブレがかかると説明書に書いてあったので試してみた。

街中を40km/hで走行し、信号で停止する前に"D"から"L"へ。
始めは徐々に減速。その後、5秒位してからは"ガクッ"という感じで一気に減速。ちょっと怖かった。
距離を伸ばそうとしてアクセル踏んでも重い。
後ろに車が無くて良かった。

ATのエンブレってこんな極端な動きをするもんなの?
MTもこんな感じだったっけ?

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 04:36:41 ID:ytDPSvMt0

>>119
「始めは徐々に減速」この5秒くらいの間が、MTで言う半クラッチの状態なのでは。
「ガクッ」この瞬間が完全にクラッチが繋がった状態と思われ。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 09:16:42 ID:47Qfa4UZ0

>>119
> ATのエンブレってこんな極端な動きをするもんなの?

そりゃ一気に２速まで落としたから。ＭＴでもそうだろ？
（まあＭＴならクラッチ接続直前に適宜アクセルを煽って
回転数合わせをすれば変速ショックは軽減できるけど）

たぶん４速ＡＴなんだろうけど、時速４０で定速走行中ならギアは
４速に入ってる可能性が高いから、そこからいきなりＬ（２速）
に落とした（つまり飛び越しシフトダンした）とすれば、やはり
デカいショックが来る場合が多い。（もちろんＡＴの性能（メーカー
の違い等）にもよるが・・・）

もしＯ／Ｄ付きＡＴなら
　　　Ｄ（Ｏ／Ｄオン）　→　Ｄ（Ｏ／Ｄオフ）　→　Ｌ
というように操作して　４→３→２　と一段ずつ落としていけば
ショックも軽減される場合が多い。（そのシビックがＯ／Ｄ付きなのか
どうかも知らんけど）

ちなみにスバル車等のＯ／Ｄ無し４速ＡＴならば
　　　Ｄ　→　３　→　２
という具合に操作して　４→３→２　と一段ずつ落としてやるといい。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 13:27:00 ID:x2Li7s2D0

いや、ATで時速１００kmからいきなり２へ落としても、安全機構が働いて速度が下がるまで
シフトダウンしないよ。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 13:30:15 ID:hF9MBn0c0

>>122
ＭＴならスピンできるのに

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 13:35:44 ID:tdTxY4bW0

>>119 は「街中を40km/hで走行し、・・・」と書いてるわけだが。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 13:47:21 ID:sdnLAtnG0

右車線走ってる時、前方の交差点で渋滞。
左車線のアフォ車が交差点内で停止。
右車線前方の車が進んで、自分の車が入れるスペース出来る。
ツツーっと進んで行ってる最中に、左の車が車線変更でオラの前に！

アホんだらー、こっちは信号切り替わり時に交差点で停止しない様に
進入前に待機してんだ。お前を入れる為に開けてるんじゃネーんだよ！

ムカツイタので加速の前にクラッチ踏んで思いっきりアクセル踏んでやった。
すると右車線の方が流れてるにも関わらず、車間狭いのに左車線に戻ったよｗ
こんな事出来るのＭＴ車だけだけど、結構効果アリス。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 17:03:45 ID:hF9MBn0c0

>>125
２ちゃんねるでDQN自慢とは微笑ましいな。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 17:27:11 ID:zlwDK+Aa0

>>125がATにニュートラルがあることを知らない件について

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 19:16:55 ID:IAK7em4f0

わざわざMTに乗る奴はDQNが多いってことだな。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 21:58:13 ID:KBW+EP4I0

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1123943373/236
こういう香具師はＡＴ糊のＤＱＮだが。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 00:28:18 ID:1Nm5uE470

MTに乗る事と、125がDQNであることは関係ないだろアホ

131 ：名７４系統　名無し野車庫行き：2005/09/13(火) 01:14:48 ID:kN3tPrMT0

主婦はねられ死亡　八幡のコンビニ駐車場

　１１日午後１時１０分ごろ、京都府八幡市男山松里のセブンイレブン京都男山店の駐車場で、歩行中の同市男山香呂、主婦東上富子さん(66)が同所,
学生塩谷剛史さん(22)の乗用車にはねられて同店の窓ガラスに衝突、頭や胸などを強く打ち約１時間半後に出血性ショックで死亡した。
　八幡署の調べでは、塩谷さんは「駐車しようとして、ブレーキとアクセルを踏み間違えた」と話しているという。
（京都新聞） - 9月12日8時12分更新
ATはこういう事故がおこりやすいからね。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 01:19:07 ID:kMiGMuEe0

>>123
てかブローじゃね？

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 02:26:10 ID:iMnqePHO0

>>120-121
どうもありがとう。
理解できてスッキリした。
ちなみに、シビックEU1は4速AT(ホンダマルチマチック)。

"D"の他に

・"S" : 説明書によると坂道の上り下りで使うとある (2～3速)
・"L" : 同じくエンブレに使うとある(2速固定)

がついてる。
ということは、4速以上入ってそうなときにエンブレ掛けるには"S"使う方が良さそうか。

また、ガラガラの道を通るときに試してみる。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 03:09:34 ID:/XFK7rR70

>>133
そういうことならまずＤ → Ｓに入れて４速 → ３速（or２速）に落とし、
ギアが３速または２速に落ちたことを確認してから、もしさらにもう１段落とし
たいと思えばＳ → Ｌに入れて２速へと落とせばいい。（低速走行時などで、
Ｄ → Ｓに入れた段階ですでに２速に落ちていた場合は次にＳ → Ｌに
入れてもそれ以上落ちないわけだが）

いずれにせよ、Ｄ → Ｓ → Ｌをいっぺんに素早く動かすと変速ショックが
でかくなるような希ガス。段階的に１つずつ落とした方がいいね。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 05:32:45 ID:zrY6B9zU0

>>133

をいをい。
マルチマチックなら４ＡＴじゃなくてＣＶＴだろうが。
全然理解できてないだろ、お前。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 19:49:33 ID:M2jCKWdR0

>>92
普段はワゴンR（初代）の３ＡＴ。車検で、今乗っているのが代車のアルト５ＭＴ。

軽ＭＴの燃費って、もの凄くいいね。
（普段乗っているワゴンＲの燃費が悪いだけかもしれないが。）

正直代車のままでいいやと思うくらい気に入った。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 20:09:36 ID:Vs+tanj10

>>136
ちんたら転がす分にはいいですが、がんがん飛ばすと極端に悪くなるよ。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 20:20:13 ID:4gZBHNPb0

>>110 時速50kmでトップギアで走行していて、減速するとき、アクセル離すだけでトップギアのままでも
相当エンブレ効く?
ディーゼルの排気ブレーキですか？ガソリン普通車ではあり得ない。
たかだか1000～1200回転位しか回ってないトップギヤでそんなエンブレあり得ない。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 21:39:15 ID:4rsx5XdzO

>>99の人。久しぶりって感じがするよ。
前に「俺は高速で走ってる時ATのGTOで140ｷﾛ出してGT-Rをﾌﾞﾁ抜いた！」
とか話してたのを覚えているよ。確かその場所は…

ゲーム板の街道バトル２のｽﾚだったね。
覚えててｺﾞﾒﾝorz

140 ：133：2005/09/13(火) 23:15:47 ID:iMnqePHO0

>>135
正確にはCVTです。
ただ、最大が何速なのか明記するため"4速AT"と書いただけ。
(中古車の説明では4速ATになってたりする)

しかし、何故か説明書には"2速"とか書いてある不思議。(無段変速なのに)

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 05:45:05 ID:Mbk9hgZI0

>>140
EU1には4ATモデルとHMMモデルがあるから、中古車の表示ってのは単なる間違いだろ。
取説みたが、HMMの説明におまえさんの言うような記述はない。
4AT車と取説は共通なので、読み間違い（勘違い）してないか？
ついでに言うと、最大４速（相当）というのも間違いだ。
知らない人が読んだら勘違いするぞ。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 10:35:54 ID:Pi1z8xFT0

ダイヤル式じゃないと電話してる気がしない。
プッシュボタンってただボタン押してるだけじゃん。ダサ。
男なら黒電話のダイヤル式。これで決まり。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 17:29:03 ID:KWNeloEzO

>>142は？

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 18:27:55 ID:tIj5Z68zO

>>139
は？

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 00:01:37 ID:h3VW13bC0

軽四みたいなトルクのない車は5速MTに限るな，キビキビ走れるから。
ATだと遅すぎてストレスたまりまくり。
ところで，軽四のMTをスムーズにシフトチェンジしてスムーズに
走らせるのってマジで難しくないか？
俺はホンダのアクティ乗ってるが，かなり難しい。なぜなの？
教習所で運転した乗用車のMTの方が簡単だよっぽど簡単だ。
日々精進しますぞ。

146 ：136：2005/09/15(木) 00:12:30 ID:LjT0hw660

>>145
坂道の踏み買えとか、シフトチェンジとかの誤魔化しが利かないね。

あと、軽自動車の性能を引き出して流れに乗るのは、初心者には大変かもね。
実は初心者向きの車ではないと思う＞軽自動車

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 00:13:05 ID:2FBQEsYn0

>>145
フラホの重さとか・・・

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 00:16:50 ID:6I114ZUZ0

>>139
マジレスですか？ジョークですか？

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 08:35:02 ID:vbR/3g+20

>>145
教習所のはディーゼルだったとか？

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 09:48:59 ID:GPIDMCUA0

つか、軽自動車のクラッチとか、乗用車と違ってかなり近いしね、
乗用車のMTに慣れてる人には、車種によってはかなりの違和感あると思う。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 23:10:53 ID:Gimv6sOGO

教習車はあらかじめエンストしにくい仕様に改良してある特別車らしいですよ。だから高いらしいですよ。
今思えばほんと乗り安かったね。もっかい乗りたいなぁ～って思うのは俺だけ？

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 23:35:32 ID:pSw9b3HA0

初めて自分ちの車に乗ったとき、
ブレーキがフワっと良く効くのにビックリしたことをよく覚えてる。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 04:20:12 ID:FbsvbQVb0

>>122
>いや、ATで時速１００kmからいきなり２へ落としても、安全機構が働いて速度が下がるまで
>シフトダウンしないよ。
昔のホンダ車（Ｌレンジのついてない車）は安全機構がついてないから注意。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 04:46:02 ID:p7mLfTvNO

>>146確かに。MTの軽は初心者には難しいものが存在するらしいね。
ﾃﾘｵｽｷｯﾄﾞとKeiﾜｰｸｽは半クラの位置が微妙でクラッチの戻りがかなり強いらしい。
実家の農作業で常に軽トラ乗ってる奴が言ってたからあらかた嘘ではないと思う。
でもそいつは中古車を試乗しただけらしいから、もしかしたら前オーナーがいじった可能性も否定できない…

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 14:28:33 ID:5q7Swc9j0

アルテッツァ（６ＭＴ）乗りですが、今度のレクサスＩＳはＡＴのみらしい。
だんだん、ＭＴが減っていく。辛い…。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 15:26:12 ID:U/G7Tu7qO

>>138
車のギア比によるからトップでもそれなりにかかる車はある。110のいう強いエンブレがきくかはわからないけどアクセル抜くときは俺も後は気にする。
バカなＡＴ乗りに突っ込まれたくないしな。
煽ってくる阿呆にはお仕置きするけどな。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 15:35:50 ID:koOApjYu0

>>156
この痛さがMTクオリティ

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：：2005/09/17(土) 16:30:42 ID:bgbFDrf70

昔自分が乗ってたＭＴ車。
クラッチの遊びがあんま無くて絶対友人とかには運転させなかった。
某ライトウエイトスポーツ車。
今の車もＭＴだけどエンストなんてマズしないな。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 18:40:57 ID:SwkvQKusO

漏れの彼女はMT恐くて乗れないくせにシフトアップ、ダウンのタイミングは覚えてて俺がクラッチ切ると絶妙のタイミングでカコカコとギア入れてくれる。

たまに間違ったふりしてチンコ触られる…(*´∀｀*)

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 00:30:35 ID:LGUoBegT0

>>156
ありがとう。
>>138はバカですね。MT4速時速50km巡航からアクセル抜いたらATのそれに比べて
エンジンブレーキが相当かかる。
マジ誌ね

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 01:27:35 ID:cJNoP4+M0

>>159
おいおいそんな共同作業できるんかｗ
....やってみよ(ﾟ∀ﾟ)

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 02:19:09 ID:02Yb+BHu0

>>160
車種によってエンジンブレーキの効き方には差があるよ。
俺の1500ccMT車の場合4速50km/hからだとAT車並のエンブレの効き方だよ。

乗り換えたばかりのときはかなり違和感があったけど、最近やっと慣れてきた。

最近の低燃費を推し進めている車は各部のフリクションロスが少なくなってきて、
エンブレの効きが弱くなってきているって聞いたことあるけど…。

ポンピングロスと、各部のフリクション。エンジンブレーキの割合的には何対何ぐらいだろうか？

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 16:01:50 ID:vODLgh3a0

>>162
一番肝心な要素、ギア比を忘れてるよ。

基本的には（ファイナルを含めて計算した）総減速比と車速と
タイヤ外径とによってエンブレの掛かり具合が決まってくる。
つまり、同じ「４速・５０ｋｍ／ｈ巡航時でアクセルオフ」でも
総減速比とタイヤ外径によってエンブレの掛かり具合は異なる。

峠道をガンガン攻める（笑）ようなローギアードの設計のクルマと
燃費重視でハイギアードな設計になってるファミリーカーとでは
エンブレの掛かり方が違うのもこの辺りが主な原因。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 18:14:44 ID:NZPUPRMQO

>161

意外にたいして難しくはないよ。まずはレバー操作に力いれないように注意しておけばあとは簡単ですよ。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 00:01:57 ID:DA82jyw40

>>140
亀レスだが、HMMは急激なエンブレがかからないように制御されてると思われ。
SやLでエンブレを利かせようとしても、シフトレバーを入れた瞬間はCVT保護のため
プーリー径比が急激に変化しないようになっている。
ある程度回転数が落ちたところで、プーリー径の比がローになるように制御されるため、
中速度だとガクンと利いてくる。

代車で乗ったFitでの考察ですた。
自分の車より色々良くてｼｮﾎﾞｰﾝ(´･ω･｀)

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 03:50:42 ID:ay40uYy60

MT海苔でも坂道で必要以上に吹かす奴は氏んで下さい。
バックする時　必要以上に吹かす奴も氏んで下さい。
本当にうまいMT海苔はMTだと周りの人は気付きません。
乗ってる人もなかなか気付きません。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 01:12:58 ID:ANK4M7pE0

>161
彼女の父親が左手骨折したとき、当時高校生の彼女がギア変えてたらしい。
父親がクラッチ踏んで、「セコ」とか言って指示するんだってさ。
慣れればできると思うよ。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 04:34:41 ID:eVaY9ri60

昔、友達とやったことあるよ。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 20:48:18 ID:swW2bzxPO

女のマンｺは磯臭い件について

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 21:03:14 ID:KeIEjPd60

>>160
MT4速時速50km巡航からアクセル抜いたら・・・
アホ？だれが4速と言った？トップギヤだろうが！
商用車の話か？

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 21:04:31 ID:SGBqGj9G0

>>170
オーバートップ・・・・(ﾎﾞｿ

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 21:05:37 ID:KeIEjPd60

>>170
じゃ6速は？

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 21:07:24 ID:SGBqGj9G0

>>172
知らない罠(ｗ

変速比　１：１超えたらオーバットップな気はするけど(教えてえらい人

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 21:07:24 ID:LJykSKyZ0

>>170
通りすがりだけどちょっと面白そうだから確認ｗ
それは何速ＭＴのクルマで何速に入れた時の話？

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 21:08:57 ID:uY7IY0x/0

（つまり>>170は教習所の教本レベルの知識さえ間違ってるということでＦＡ？）

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 21:17:44 ID:uY7IY0x/0

★ 一般的な乗用車の５速ＭＴの場合

１速 → Low
２速 → Second
３速 → Third
４速 → Top
５速 → OverTop

★ 一般的な乗用車の６速ＭＴの場合

１速 → Low
２速 → Second
３速 → Third
４速 → Fourth
５速 → Top
６速 → OverTop

いずれにせよ、減速比がほぼ１になるギアが Top 。
それよりも減速比が小さく、主に高速走行時や省燃費走行、
定速走行時などに用いられるギアが OverTop 。
一番下のギアは Low で、それ以外のギアは序数（2nd, 3rd, 4th）
で呼ばれるのが一般的。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 21:18:56 ID:KeIEjPd60

認識の違い。
5速だろうが6速だろうが、一番上のギヤをトップギヤと認識してる。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 21:20:17 ID:SGBqGj9G0

>>176
おおっ！！　早速偉い人が登場してくれたぞ（笑
解説さんくすで～す

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 21:20:45 ID:rRphYGWa0

５ＭＴなら
下から順番に　ロー、セカンド、サード、トップ、オーバートップじゃん。
そんなの教本にも載ってるってばｗ

つーか>>170は無免許？　とりあえず教習所に通った方がいいよｗ

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 21:22:13 ID:rRphYGWa0

とりあえず KeIEjPd60 は免許スレか教習所スレで聞いてきた方がいいよｗ

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 21:22:51 ID:rRphYGWa0

つーか>>176がちゃんと正解書いてるし

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 21:26:24 ID:W4p0cvHQ0

（しったかクンがちょっと煽り入れてみたらそれが間違いだと逆に大勢から指摘され集中砲火・・・ｷﾞｶﾞﾜﾛｽｗ）

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 23:54:32 ID:Ifsc/oAl0

オーバー　トップっていうの？
俺はAT車だけど、ギヤ比を１以下にしたくない場合は
「O/D　OFF（OVER　DRIVE　OFFの略らしい）」のボタンを押している。
だからOVER　DRIVEと思ってた。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 23:58:26 ID:YcY0F6vD0

>>183
ＭＴ車ならオーバートップ、ＡＴ車ならオーバードライブと呼ぶのが普通。
意味はどちらも同じ。技能教本にも書いてある。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 23:59:19 ID:DAVgrbgB0

>>183
ＡＴ限定免許乙

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 00:06:51 ID:RT55vshs0

論点からズレますけど、技能教本って何ですか？
一応普通免許（免許を取ってからは、ATしか乗ってない）だけど、そこまで
書いてなかったような気が・・。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 00:12:54 ID:AvY1Qcoe0

>>186
＞論点からズレますけど、技能教本って何ですか？

この１文で無免許発覚ｗ
まずは免許が取れる年齢に達するまで待て

つーかジジイ？ｗ

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 00:15:15 ID:RT55vshs0

いーえ、普通免許を持ってますよ。
でなきゃ毎日車通勤で、自動車部品メーカーの技術者なんて務まりますか。
名前を知らないだけで決め付けるなんて、単純ですね。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 00:24:26 ID:VWtZpSS00

>>186
＞一応普通免許（免許を取ってからは、ATしか乗ってない）だけど、そこまで
＞書いてなかったような気が・・。

何年前に免許取った？　今は普通免許（非限定）でもＡＴ車教習が必須だから
ＭＴ用の技能教本にも必ずＡＴ車の操作方法や各装置の名称（シフトレバーの
各レンジ、Ｏ／Ｄスイッチなど）も解説されているわけだが。もちろんＭＴ
のオーバートップ・ギアの説明もな。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 00:33:21 ID:tSSR775Q0

>>186
今は指定教習所（公認教習所）に入所すると以下の数冊の教本が渡されるようです。

・技能教本、学科教本、安全運転の知識、応急救護処置、交通の教則
（名称は一部異なるかも知れませんが、基本的にはこの５冊です）

このうち技能教本というのがクルマの実際の運転方法・操作方法について説明され
ている本です。ＭＴ編とＡＴ編が分かれている場合と、両方が合冊になっている場合
とがあります。
普通免許（非限定）、つまりＭＴの場合であっても、教習項目に必ず数時間のＡＴ車
教習が含まれているので、ＡＴ車の取り扱い方やチェンジレバーの各ポジションの
名称と用途、Ｏ／Ｄスイッチの目的・用途などに関してはＭＴ用技能教本の中でも
ちゃんと説明されています。
もちろんＭＴ用の教本なのですからＭＴに関しては説明が為されているのは言うまでも
ありません。（オーバートップ・ギアなど）

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 00:38:52 ID:N4wAuBIC0

>>188
＞でなきゃ毎日車通勤で、自動車部品メーカーの技術者なんて務まりますか。

記憶力皆無でもメーカーの技術屋は務まるらしいｗ
アレか？　ネジか割りピンか何か作ってるのか？

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 00:44:51 ID:RT55vshs0

自分の場合、学科教本、安全運転の知識、応急救護処置、交通の教則の教本はもらいました。
あと、学科試験対策用の問題集も何冊かありました。
けど技能教本は、確かにもらいませんでした。

だから最初のうちは、各部の操作方法や運転手順（座席位置を調整→シートベルトを締める→
バックミラー角度を調整→～）を必死に覚えた記憶があります。
１ヶ月間で集中的にやる短期コースだったから、教本がなかったのかもしれませんが・・。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 00:51:28 ID:71kjFYrGO

>>191
それぐらいで噛みつくなよw 大人ならもうちょっと冷静になろうぜ
それとも何か嫌な事があったのか？w

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 00:53:10 ID:re6H4j6q0

・・・と、自称・メーカー勤務の技術屋がケイタイから書き込んでおりますｗ

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 00:54:08 ID:61b6kD0T0

うひゃ

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 00:55:50 ID:rzwbIRk/0

ﾜﾛｽ

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 00:57:33 ID:RT55vshs0

ケイタイ？
２ちゃんねるって、IDで携帯かどうか区別つくんじゃなかったっけ？
俺は区別の仕方をしらんけど。それともカード型PHSだど、携帯のIDになるのかな？

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 00:58:41 ID:tEd9zhaR0

>>192
> 自分の場合、学科教本、安全運転の知識、応急救護処置、交通の教則の教本はもらいました。
> あと、学科試験対策用の問題集も何冊かありました。
> けど技能教本は、確かにもらいませんでした。

> １ヶ月間で集中的にやる短期コースだったから、教本がなかったのかもしれませんが・・。

いくら短期コースでも技能教本が渡されないってのは
ありえないと思うよ
たぶん、何か事務上のミスなのでは？
（まあ今さらワカランか・・・）

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 03:21:51 ID:YU0dVK7YO

>>197
Oと0の違いだな

200 ：は：2005/09/22(木) 03:41:40 ID:rsLzulFI0

200

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 05:23:18 ID:YU0dVK7YO

俺にその200くれ

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 09:01:33 ID:b/pFv+Ln0

>>177
認識の違いというより、間違って覚えてるだけだと思うのだが

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 10:49:14 ID:9qU7rRZm0

昔は「オーバードライブ」と呼んでいたようだなー。
つまり減速比が１．０未満になると解釈していた。
（それでも最終減速来=デフの減速はあるんだけどね）
いつからオーバードライブといわなくなったんだろう？こっちの言い方
の方が好きだなぁー。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 15:27:00 ID:liVRbeH10

>>203
その機能（目的）で呼べば「オーバードライブ」（増速、つまりミッション入力よりも
出力の方が回転数が速い）ということであり、それを実現させる為のギアが
「オーバートップ・ギア」（減速比＜１）ということなのでしょう。

ＭＴの場合は自分でギアを直接選択するので、ギアの名称を呼称した方が
むしろ分かりやすいからねぇ。（呼ぶ際に「トップギア」と区別する必要もある）

それに対してＡＴでは、選ぶのは「レンジ」（変速範囲）でありギアではないので、
「Ｏ／Ｄスイッチをオンにすればオーバードライブ機能がオンになり、
（走行速度等の）条件によってはオーバードライブ状態になりますよ」
の方が分かりやすい。

まあ細かい言葉の問題であり本質的に意味は変わらんというのは>>184の通り。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 16:22:29 ID:YU0dVK7YO

１・ローｷﾞｬ
２・セカンドｷﾞｬ
３・サードｷﾞｬ
４・トップｷﾞｬ
５・ｵｰﾊﾞｰトップｷﾞｬ
６・エビフﾘｬ

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 16:40:09 ID:Km0ZfmGe0

１・いっそく
２・にそく
３・さんそく
４・よんそく
５・ごそく
６・ろくそく

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 17:44:34 ID:rFoJ1WHZ0

流れを切ってスマンがちょっと聞いて。
俺は今現在教習第２段階の若葉ですらない種なんだけど、今日、実技７時間目でＡＴ乗ったんだ。
第１段階の頃は半クラだのギアチェンだのが訳分からず、ＡＴの簡単さに
「ＡＴにすりゃ病」になるも、修検をなんとか合格して今現在に至る。
路上の方は一応順調に進んでいたんだけど、今日ＡＴで路上走るも
スピード出しすぎるだのブレーキ踏むのがゆるいだのダメだしされまくり＿|￣|○
こんな事ＭＴ乗ってた時には無かったのに何故！？

１・俺が単にヘタクソなだけ
２・俺が単にＡＴに慣れてないだけ
３・実はＡＴの方がＭＴよりもムズい
４・その他

いったいどれなんだろう？本当は免許スレか教習所スレで聞いた方が良いのかも知れんけど、
ＭＴ派とＡＴ派の両方の意見が聞けそうなこのスレで質問させて。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 20:51:13 ID:b/pFv+Ln0

>>207
ATの特性を把握できてないだけ。つまり1と2だな。
3はある意味そうとも言える。ある意味ね。
要はATにすることによって得ることもあるけど、失うこともあるということ。
簡単にとばせる、滑る、速度の押さえが緩い。

でもま、基本的に今の段階では1と2だ。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 20:53:06 ID:gm0u8ybM0

>>207
ATはトルコンのスベリ分加速時にズレが有るので、その分長く
アクセル踏み過ぎているのでは？と思う。
減速時もMTと違い、アクセル離すと回転が下がりエンジンブレーキ
の効きも弱く、インマニ内の負圧も下がるのでブレーキは多少効き
にくくなるのでは？と思う。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 21:38:03 ID:IgNx4Clc0

>>207
１と２。トルコンＡＴはＭＴに比べて、アクセルの操作（踏み込みまたは戻し）に対する
エンジン回転数の変化（上昇または下降）のタイムラグ（時間差）がわりと大きい場合が多い。
（ＭＴのようにアクセル操作に対して機敏に瞬時にエンジンが反応しないことが多い）
また、アクセルを戻した時のエンブレの効きも弱い。

なので、これらのクセをつかんで（あらかじめ見越して）アクセルを操作することが肝要。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 21:43:02 ID:b/pFv+Ln0

お前さん方、もう少しかみ砕いて説明してあげなよｗ

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 22:03:41 ID:p2F9Hq4N0

バカは免許スレにでも行ってろってことでしょｗ

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 22:04:47 ID:M2jBMY930

>>211
噛み砕くも何も、「どうせ免許取得した後は、オートマしか乗らないんだろ！」としか言いようがない気がｗ

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 22:07:14 ID:o7tf1O7H0

>>211
＞お前さん方、もう少しかみ砕いて説明してあげなよｗ

理解できない奴がキレかけてますｗ

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 22:25:51 ID:nr5ib0J70

簡単にいうとＡＴはブレーキ踏まなきゃ止まらない…ぐらい？
ＭＴはエンブレで減速するけど

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 22:33:43 ID:lK8uPumy0

>>215
アクセルＯＮ時の反応の鈍さもあるだろ
>>209-210が言ってるが

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 00:08:28 ID:YU0dVK7YO

ATはMTと違ってだいぶ使い勝手が違うと思うが運転中、人に文句言われるほど操れないもんじゃないだろ。
だってATだろ。そう考えると１しかねえ

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 00:10:36 ID:yVGcONmGO

あ、書き忘れ。２もある。

219 ：207：2005/09/23(金) 00:37:40 ID:CLG1uBI+0

色々と意見をありがとう。言われて見れば結構思い当たるフシがあるから、
もっと沢山乗って練習すればイケそうな気がする。改めてサンクス！

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 01:13:11 ID:xRUZ8Bev0

>>219
MTと比べて、走らせやすく止めにくいのがATということだ。

発進時はブレーキ離す→クリープで車が動き出す→一呼吸おいてアクセル踏む
ずり落ちるよほどの急坂なら、ブレーキからアクセルに瞬時に踏み替え。（不慣れならサイド使う）

減速・停止時には早めにブレーキ。
踏み込む強弱を変化させるのではなく、早めに一定の強さで踏む。ブレーキの利きは「時間」で調整。
停止寸前で心持ち緩めると、カックンにならない。

右足のかかとの位置を固定し、アクセルとブレーキを踏み分ける。常に両方のべダルと足の位置に注意。

こんなもんかな？

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 14:53:37 ID:Mayvor7b0

話が戻りますが、減速比がほぼ１になるギアが Top ？
6速なら4速あたりが1：1になる車は4速がトップギヤ？

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 19:45:22 ID:0TJFdke80

>>221
確かに減速比1がトップと言うのは当てはまらないね。
5速はオーバートップ、6速はスーパートップ？
わからね～

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 19:46:27 ID:3Wfsu9q/0

ウルトラトップだな、きっと

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 19:51:54 ID:DjWEsl0A0

おまえらバカか？
ハイグレード・トップに決まってるだろ

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 19:54:32 ID:0TJFdke80

じゃ7速ならウルトラセブン！
６０キロ、ウルトラセブンにシフトアップ！なーんて。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 19:59:14 ID:4kV67lSiO

オーバートップっておまえら古くさい
１速、２速、３速、４速、５速、６速だぼけ

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 20:00:35 ID:0TJFdke80

じゃ7速ならウルトラセブン！
６０キロ、ウルトラセブンにシフトアップ！なーんて。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 20:02:03 ID:0TJFdke80

ごめん、227間違い。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 20:03:59 ID:NVEKj/5V0

ウルトラマンエイティは　８速という事で宜しいか？(各位

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 20:29:12 ID:+xgKmKXy0

それは駄目だろ。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 20:50:54 ID:751seqSu0

トラックには１０速以上ある車種もあるらしいからな。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 22:47:44 ID:XVGlHIdk0

>>229
80変速車が出るまで保留。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 06:05:33 ID:KJWOHABhO

80速かぁ～。300ｷﾛ越えて何らかの条件をクリアすると未来行けちゃうんだろ？80速あったら楽に速度はクリアしてそ。
まさか80ｷﾛしか出ないってｵﾁじゃねえよな

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 06:09:08 ID:e6FVe3ak0

>>227
ホンダのシティに7速のグレードあるよ！
確か、ハイパーシフトとか言う名前だったかな。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 08:54:41 ID:erY3l6Aj0

トラックとかの多段ミッションは副変速機が付いてるんだよね。
自転車の前のギアX後ろのギアと同じ計算。

メイン６速で、副変速機が２段だったら１２速。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 09:55:05 ID:KqxZ2YGw0

>>214
自分の説明能力の低さを相手の理解能力のせいにしてはいけませんよ？

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 21:52:22 ID:OkNETR/p0

>>232
CVTは無段階変速だからなぁ・・・ワザワザ、ギア比のためのスロットルでもつける？ｗ

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 22:09:51 ID:gF59cSbL0

>>237 ならなぜMTモードなんぞついてる？
いらねぇだろ？　なんでCVTにMTモードつける必要あんの？
できの悪い馬鹿制御だからだろ？ｗ

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 22:17:45 ID:OkNETR/p0

>>238
要するに、無段階変速を人間が制御するより、7シフトモードの方が人間が制御しやすいってことだよね。
っていうか、ます目の上しか動けない将棋なら、CPU制御でも勝てるけど、公道にます目なんて存在して無いからね。
CPU制御よりマニュアル操作が、どちらかというと、当然運転が最適化されるわけだ。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 22:23:36 ID:QKv1hwQpO

>>235
てことはファイナルギアが２つ以上あるって事？

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 22:50:34 ID:KJWOHABhO

犬ゾリって何速？

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 23:05:19 ID:/4jCygty0

>>241
無段変速

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 00:35:10 ID:7sCAu34m0

>>241
２頭引きのソリなら、８速（足）

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 00:45:56 ID:LoHN5awDO

タローとジローは何速？

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 00:49:25 ID:QHZBzuWw0

>>244
南　極　観　速

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 01:10:23 ID:fqKRj3MEO

俺んとこ、雪国だから４ＷＤ必要だし、
エンブレきくＭＴじゃねえと、冬怖いし、
水平対向好きじゃねえし、
スイフトスポーツだけが俺の希望の星
スイフトスポーツに早く４ＷＤ＋ＭＴでないかなぁ

ＡＴって変速ショックが自分でどうにもならないから嫌い
勝手にギア変えるんじゃねえって思う俺、ＭＴｷﾁ

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 03:29:43 ID:rMMMNfdQO

小野しんじが免許取れたらスイフトスポMT発売されるよ。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 22:30:29 ID:flXTx+Qu0

AT車は子供でも運転できるんだよなぁ。
さすがにMT車は盗もうとしたけどあきらめたらしい…。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 23:35:46 ID:qCy3WaRP0

だから？
それだけ誰にでも扱えるという事は、それだけ優れた工業製品だという事だろ。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 00:04:14 ID:Vlg2Mz0d0

優れた工業製品
↓
DQNでも簡単
↓
事故多発
↓
メーカーうま～

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 00:13:51 ID:p+eyy1US0

あれ？MT自体も、誰にでも操作できる簡単な物だったのでは？
それに周囲を見渡してみれば、周囲に迷惑撒き散らし事故っているDQNは、圧倒的にMTが多いけど？
実際、警察庁だか警視庁だかが昔に出した統計を見たら、MT車の方が事故件数が1～2割程度高かったぞ？
当時のMT：AT比率は、ほぼ１：１（ATが若干多い）にもかかわらず。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 06:37:25 ID:a4VvEpFaO

もめるんじゃねえ！！もめるのはおっぱいだけだろが！！

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 12:10:04 ID:Zdg0EeeF0

ttp://pya.cc/pyaimg/spimg.php?imgid=18422
MTというのはよいものだなと改めて感じた秋の日

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 12:21:35 ID:aIHTHyH7O

>>251
MTが誰にでも操作できるってのとガキにでも動かせるってのは意味が違う

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 13:04:18 ID:NSeLp8eT0

MTはATより燃費がいいのがあたりまえだったのが、最近は違うね～
ビッツとかシビックとか。でもATのだる～い加減速が気にいらんな。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 13:18:32 ID:mFgOJNev0

＞だる～い加減速
をすれば燃費は良くなる余寒。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 13:47:43 ID:0EONR9bM0

つＭＴでもシフトダウンするとは限らない

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 22:50:33 ID:a4VvEpFaO

1速＝Aｶｯﾌﾟ
2速＝Bｶｯﾌﾟ
3速＝Cｶｯﾌﾟ
4速＝Dｶｯﾌﾟ
5速＝Eｶｯﾌﾟ
6速＝Fｶｯﾌﾟ
まぁ、ｼﾌﾄﾀﾞｳﾝはいいがﾊﾞｽﾄﾀﾞｳﾝは許せないな。
ﾊﾞｽﾄｱｯﾌﾟするなら4速までがいいな。

ﾊｧ?

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 19:11:24 ID:3TsLeZL30

>>247
何のつながりかよくわからんが、小野伸二はオランダで車を乗り回しているが？

>>258
イメージではカップが全部逆だと思う。
1速＝重い＝Fカップ

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 12:48:18 ID:pqNeFVrgO

んなこたどーでもいいんだよ！問題はブラで形を誤魔化せるってことだ。

あの娘はいい乳してっけどブラ外したらﾀﾚてたりしてなぁ～。こんな不安は過去にゃなかったのに

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 15:32:53 ID:OYrz8MNT0

>>260
馬鹿だなぁどんな乳だってたれるんだよ。
大きい奴は顕著に出るがな。
今Ｆカップの美乳でも１０年後にはへその辺りまでたれる。
諸行無常

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 16:48:43 ID:wR1lmp5l0

走るときはMT、流すときはAT
ということで理想を言うと2台欲しい

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 20:39:37 ID:4PNWPbVw0

そういえば、ＭＴもどきの運転もできるＡＴ車は多いけど、
ちゃんとしたＭＴとＡＴと両方備わってる車ってないよね？？
ＭＴモード用にクラッチペダルもちゃんとついてるような。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 23:13:27 ID:pqNeFVrgO

今からMT変換機能搭載AT車『ジンギス漢』のﾌﾟﾚｾﾞﾝを行ないます。

③…→②…→①…
やっべ！トランスﾐｼｮｰﾝ壊れちまったよ。よし、MTモードにﾁｪﾝｼﾞだ。
ホﾟチッとな。
ｷｭｩｲｰﾝ、ｧｰﾝｧｰﾝｧｰﾝ(ｸﾗｯﾁペダルが出る際に生じる音)
ｶﾞｯｼｮﾙﾙﾙﾙ、ｶﾞｽﾞﾊﾟｯ･ｽﾝ!ジョーーｯ!(ﾄﾗﾝｽミッションがMT対応に変わる際に生じる音)
これでヨーし!ブルルﾙﾙﾝ。
いかが？今ならﾊﾁｷｭｯ(ﾟ□ﾟ)パｯ!

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 00:15:11 ID:yDYT8Dhx0

知ってるとは思うけど、左ハンドルのシフトの配列は

. ５３１
.├┼┤
. R ４２

ペダルは左から　アクセル、ブレーキ、クラッチ

だから、間違えないようにな。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 00:17:21 ID:3CIsyUv+0

うひょ

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 00:41:14 ID:I3oEYe480

>>265
（　・∀・）…

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 05:51:43 ID:sFoeAjlD0

>>265
左端の点はどういう意味でつけたんでしょうか・・・

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 06:29:32 ID:qJ4eriAZ0

>>265
釣れますか？

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 08:50:58 ID:AioFZqdbO

>>265
どうりでｹﾞｰｾﾝのフェラチャレﾝｼﾞはやりにくいわけだ

271 ：ブルSSS糊：2005/10/01(土) 09:00:58 ID:ub62ljVKO

ＡＴのマニュアルモードが265の図のようにＭＴと全く変わらないシフト方法だったらマシかも。
レバー上下だけでシフトするマニュアルモードは今どのギアに入ってるかわからん。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 09:08:52 ID:EOLgtg6Q0

>>265
そんな訳ないだろ。嘘つくな。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 10:10:53 ID:g/taIAkxO

このスレはベテランＭＴ乗りが沢山いるから、初心者から質問させてくれ。
教習所では教えてくれないＭＴの乗りかたってある？友達に、発進の時にも１速に変えない奴がいるんだけど、これってありなのかい？

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 10:17:36 ID:3KB4tMDG0

>>273
シフトダウンのときには空ぶかし（軽くアクセルを踏む）
車種によると思うけどこれやらないと著しくギクシャクする

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 10:20:58 ID:qJ4eriAZ0

>>273
2速発進やってるひとは多いよ。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 10:31:59 ID:MJJgHjL5O

ｵﾄﾏ乗りだけど、トルコンさえどうにかなれば文句ないのに。
リッター３～４キロ落ちるなんて、ガソリンの無駄だ。
ＭＴで、半クラしながら加速してるようなものよ。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 10:37:12 ID:qJ4eriAZ0

しかしMTだと、おもしろくてバンバンふかして余計燃費が悪化と言うことも多々ある（俺だけじゃないよね？）

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 10:45:57 ID:MJJgHjL5O

ううん、極端な例は別にして、ＭＴは燃費良かったよ(･∀･)

同じ排気量でも、上記のように燃費は良かったねぇ。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 10:48:26 ID:35to7DQT0

>>262
んだんだ

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 13:54:25 ID:AioFZqdbO

>>272
―――――そんなことあるよ。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 14:04:13 ID:Nc2LtkdD0

>>273
クラッチペダル踏まずにシフトアップ、シフトダウンする。
シフトアップはシンクロ生きていれば普通に出来るし、ダブルクラッチが
うまくできる香具師ならシフトダウンともクラッチレス可能。

ワイヤー式クラッチ多かりし頃、ワイヤー切れるとこのテクでＭＴ操作で
きれば上級者。発進の時だけはセルモーター使うがそれ以外は何とか走れ
るもんだよ。油圧式になった今でも使えるテクだ。

282 ：281：2005/10/01(土) 14:05:59 ID:Nc2LtkdD0

>>273
すまん。誤爆した。
二速発進のことだったな。出来る。クラッチに負荷掛かるけどね。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 14:09:30 ID:KUyKmhoN0

貨物車で荷積んでないときは２速発進ばかりだよ俺･･･

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 15:14:09 ID:eVw8lK7V0

>>265
ウソ言うなよ！
右ハンドルでも左ハンドルでもシフトパターンは同じだよ。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 15:34:09 ID:axiScj0/0

>>283
ｱｰｯﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ（ﾟ∀ﾟ）ｱｰｯﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 20:18:23 ID:czv6XM9yO

>283
それ普通じゃない？てか荷を積んでる(２ｔ箱車)ときも２速発進だけど…軽トラはしらんけどトラックはそういう風に出来てるでしょ
>285何がおもろいの？

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 20:55:13 ID:dK+bwtsX0

トラックなんかのローなんて登りで使おうものなら
チェンジもたつくとバックしてしまう。(俺がヘッポコなだけか)
ヂーゼルなんか平地ぐらいなら、サードのアイドリング回転域でも発進OK牧場

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 21:02:19 ID:AuJ4CMoR0

トラックのローって何の為にあるんだっけ？
通常殆ど使わないようだが

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 21:18:31 ID:XwKuqMbq0

荷物満載積んだら、有り難味が沸くよ。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 21:57:52 ID:lDmyp3KL0

>>288
ローっていうか、エクストラローだからな。
いっぱいいっぱいの荷物積んで(定格以上…)坂道に差し掛かってみ。
ものすごくあってよかったと思うから。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 22:08:25 ID:HbaQqlQW0

>>189
そんな昔のこと忘れたW

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 08:55:05 ID:NDvK7xV/0

>>289
「満載積む」って、、、、
「頭痛が痛い」と同じレベルだぞ。

タロー、ジローって誰が飼っているの犬の名前ですか？

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 10:49:15 ID:cv6nIJDx0

>>292
マジレスすると南極の観測犬じゃないのか。

294 ：ごんざぶろう：2005/10/02(日) 11:05:08 ID:4LmpQm/OO

>>292わたしですがなにか

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 11:11:52 ID:Yf4MkwB80

10トンにフル積載で砂丘越えなきゃならない時のために１速は必須。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 11:13:30 ID:NDvK7xV/0

>>293
もっとマジレスすると南極物語の題材になった犬の名前は
タロとジロなのですが、、、、何か？

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 23:03:22 ID:4LmpQm/OO

タロジロは人間より強いってことだな。かしこいし

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 06:18:33 ID:zStme16o0

すげえなタロジロ進化しそうだ

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 02:11:13 ID:q3KcKFzRO

俺は将来タロジロ後期型のMTを買う

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 03:02:28 ID:k4gYQBNO0

>>299
ハチ公ではダメか？

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 11:04:53 ID:6NlxXtkQ0

空も飛べるパトラッシュ型も捨てがたい

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 16:54:02 ID:q3KcKFzRO

ったく、どいつもこいつも。
そんな犬をおまえらの腕で扱えるわけねぇぜ。ここは天下無双のﾖｰｾﾞﾌで攻める

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 19:52:54 ID:V1eBqGbN0

俺はブレンダーが好き

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 21:14:36 ID:5LJS+KWl0

僕は、同じ車種で、ATモデルよりMTモデルの方が30万安かったので
MTにしました。切実!!。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 00:42:16 ID:V9n6Ckdi0

>>303
じゃあ何か？　オマイはヤッターワンは嫌いだとでも言うつもりか？！

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 02:16:26 ID:70sxpenS0

>>304
個人の運転の仕方にもよるが、燃費も基本的にはＭＴの方が良いし

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 03:05:09 ID:ioIZ+N2l0

新しいものでは、燃費逆転したらしいね。
シビックとか。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 03:11:52 ID:RpO9ikTE0

漏れはハンドル切るのも面倒くさかったから
ATにしたけど何か

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 05:46:43 ID:CR30tNjtO

確かに、乳ｼﾋﾞｯｸはかなりすんごいらすぃいね。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 06:11:34 ID:QwfqjN3Q0

ＭＴがいいんだけど…ＭＴとか言い出すと、車選びの幅がかなり狭くなってしまう…

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 07:56:37 ID:TtIqwA/60

ならＡＴ車を改造してＭＴにしちまえ

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 07:57:24 ID:TtIqwA/60

ならＡＴ車を改造してＭＴにしちまえ

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 08:39:19 ID:rWvRloPsO

なぜ２回言った？

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 08:56:28 ID:Vi+LLgAv0

漏れの理想の車

・ＭＴ
・５ナンバー
・レギュラーガソリン
・セダン
・ＡＢＳ無し

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 09:22:19 ID:QwfqjN3Q0

>>314

んな車もうねーよ、クルーはＬＰＧだし…と思ったら、あったよ。

カローラ。
http://toyota.jp/corollasedan/spec/spec/

316 ：315：2005/10/05(水) 09:22:51 ID:QwfqjN3Q0

ＡＢＳは我慢してくれｗ

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 10:21:16 ID:Vi+LLgAv0

>>315
サンクスｗ
やはりカローラか。。
ABSはいまどき、ほぼ全車についてだろうから仕方ないな・・・。
クラウンセダンのガソリン車に何故ＭＴがないのか不思議だ。
スバルのインプレッサセダンも一応条件は満たすようだが、
１０年は乗りたいんで、耐久性や故障の少なさを考えれば
やはりカローラが無難かな

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 10:39:44 ID:zQ2aAMUg0

ABSはどっかいじれば切れると思うよ。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 20:47:13 ID:CR30tNjtO

ABS外しちまえ。糞日本にゃそれが最適だ

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 21:03:11 ID:UU+14ereO

ABSのヒューズ抜くのが一番簡単

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 07:10:23 ID:BdYGvbny0

４３２Ｒに乗りたいなぁ。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 07:21:21 ID:qlEfPCHkO

俺は４３３Ｒに乗りたい

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 08:28:53 ID:vGQfqKJs0

うーん…流れからして、

４３４Ｒ？

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 23:17:02 ID:qlEfPCHkO

４３５Ｒの方が４０馬力アッポするが

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 06:38:31 ID:k5DzcgId0

フェアレディとかＧスカは絶対ＭＴだよな。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 18:12:40 ID:zfIRY2DnO

MT乗りたいなら旧車がいいよ。いままで旧車ばっかり乗ってるけどたいしたトラブルないし。
まぁ部品だけ気を遣うけどね。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 08:47:06 ID:2gPMgOlWO

>>326
まじっすかみつるさん！旧ﾋﾞｰﾄﾙやFIAT500はどんなもんでしょうか？

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 16:30:15 ID:ys5hF/QE0

最近って、Ｆ－１マシンもＷＲＣカーもＡＴだよな？
ＡＴより速く走ることすら出来ず「車に使われている」だけのＭＴの存在意義って、何？
（「車を操っている」という錯覚？）

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 16:36:24 ID:YHgm/Bg/0

MTだと左足を動かすからフェラするのに向かないから駄目って女が言ってた。
でも、同じ女がMTの方がシフトノブの振動が良いとも言ってた。
一人で使う時はMTの方が気持ち良いってさ

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 17:02:08 ID:Xo60IqCY0

>>325
そんなのATもMTも関係ない。走り屋でも目指してるのか？

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 17:19:46 ID:GOYUJBno0

AT海苔って運転下手な癖に何でMT海苔を馬鹿にするの？
MT海苔って貧乏な癖に何でAT海苔を馬鹿にするの？

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 17:34:22 ID:GiI+S4FY0

６速のＭＴはＡＴより高いんだよ！

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 17:36:26 ID:M4d8py/D0

ものによりけりだろう。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 17:49:05 ID:Tm6KSJ2n0

ATだと運転してて眠くなる

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 17:56:32 ID:gplcAz9G0

普段は5MTの車を運転してるが、6MTってめんどくさそうな気がするけどそれも馴れの問題か？

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 18:04:34 ID:zcO3JgVmO

ＭＴに乗ってる方が多いようなので質問なんですが、発進後の加速についてなんですが、１速～２速の時はある程度アクセルを踏み込んで（エンジン音が大きくなるぐらい）から２速にいれるか、
発進してすぐに２速にするか、どちらの方が素早く加速できますか？
あと、ダブルクラッチのやり方も教えてほしいです。お願いします。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 18:16:52 ID:GOYUJBno0

>>336
↓ダブルクラッチ
http://maru-san.net/mt/double_c.htm

加速の件は車次第じゃね？
１～２速でドコまで引張れるかがわからんとどうにも。
つーか２択なら実際やってみたのならわかるだろｗ

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 18:20:36 ID:zcO3JgVmO

>>337
すみません、携帯からなんで見れないんです…。

あと、車はカローラです。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 18:27:16 ID:hrd6tsZ70

教習車は・・ありゃダブルブレーキか。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 18:32:59 ID:Xo60IqCY0

>>331
お前の言っている運転の上手い下手ってなんだ？

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 18:36:23 ID:GOYUJBno0

>>338
クラッチ踏む→
ニュートラル→
空吹かし→
クラッチ踏む→
シフトチェンジ

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 18:38:11 ID:GOYUJBno0

>>340
釣ﾚﾀｗｗｗ
ﾜﾛｽｗｗｗ

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 18:40:11 ID:yV9pTfGu0

>>336
言うまでも無く１速で引っ張った方が早くスピード乗る。

それからﾀﾞﾌﾞﾙｸﾗﾁｰなんかｼﾝｸﾛへたった車くらいでしか必要性無いような・・

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 18:44:22 ID:Xo60IqCY0

>>342
全然面白くないよ～

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 18:48:56 ID:t8E7Nzjh0

>>328
F1やWRCの車みたいにクロスミッションじゃないしエンジンもすぐ吹け上がらないからなぁ
あれは人間の操作じゃ追いつかないからセミATにしてあるんじゃないの？

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 19:36:54 ID:09MC2Tei0

正直、ＭＴ車以外には、というか家の車以外にはほとんど乗ったことないんだよな・・・。
んでもって、今までＭＴで問題なかったから今度もＭＴが欲しいんだけど、
年々ＭＴは減少して選択肢が狭まってきてる・・・。
今度一度レンタカーでＡＴ車借りて乗ってみるかな。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 19:51:44 ID:zcO3JgVmO

>>337
>>341
>>343
レスありがとうございます！練習してみます！

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 20:11:00 ID:t8E7Nzjh0

>>346
MTばっか乗ってたんならATはすごく気持ち悪く感じると思うから覚悟していくようにw

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 20:32:55 ID:GviNTnsX0

F1やWRCってATって言うのかな？
今F1はプログラムシフトが禁止されているから、クラッチレス(クラッチレバーがステアリングにあるけど…)
のシーケンシャルMTだし、WRCもシーケンシャルMTでしょ。オートモードなんて付いていないから。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 21:04:34 ID:3VQOlj7Z0

初心者です。質問させてください
減速して4速から3速に繋いでもエンブレがかなりかかります
減速が足りないのでしょうか？それとも繋ぎかたが悪いのでしょうか？

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 21:06:44 ID:FqPVWxhC0

>>350
そんな餌じゃ俺は釣れまいぜ

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 21:08:16 ID:t8E7Nzjh0

>>350
何もかも悪い。よって氏ね

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 21:15:31 ID:3VQOlj7Z0

釣りじゃないのですが

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 21:17:36 ID:JZ281nCY0

>>353
シフトダウン時に適切にアクセル操作してエンジン回転数合わせてるのか？
それさえ出来ない（知らない）ならとっととＡＴ車に買い換えた方がいい。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 21:18:40 ID:/ZcJBkYG0

>>353

つ［オートマチック車］

356 ：346：2005/10/11(火) 21:29:19 ID:09MC2Tei0

>>348
うん、もしＡＴ買うならＣＶＴのやつかなと思ってる。
スクーターと同じ感覚でアクセル操作すればいいんだよね？
スクーターなら乗りなれてるんでｗ

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 21:33:33 ID:J0vbGT6U0

>>356
ＣＶＴも独特のクセがあって乗りにくいクルマが多いよ。
加速時にはエンジン回転数と車速とのズレが気持ち悪かったり、
減速時には停止直前になって急にエンブレが強力になったり。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 21:41:48 ID:K+/cRrkS0

>>357
２年くらい前にレンタカーで借りたフィットがそんなカンジ
赤信号で停止時に最後に急にエンブレが掛かってた・・・
普段乗ってるＭＴ車や実家のトルコンＡＴ車には無い感覚で
慣れるまで気持ち悪かったなぁ・・・

359 ：358：2005/10/11(火) 21:42:53 ID:K+/cRrkS0

トルコンＡＴっつーか４速ＡＴな
最近はＣＶＴでもトルコン入ってるしなぁ・・・

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 21:47:40 ID:3VQOlj7Z0

>>354
回転数が低いからショックが入るということですか？

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 21:48:27 ID:4NGF5ebx0

>>360
ヒント：ギア比、ステップ比

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 21:54:24 ID:kLS7IgXL0

>>349
AT海苔は自分たちをプロの競技と同レベルで語りたいらしい。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 21:58:25 ID:3VQOlj7Z0

4速巡航中に道路沿いにある施設などに左折で入ろうとするときに
シフトダウンしてから曲がりたいのですがショックが入るのが恐くて
4速のまま左折してしまいます

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 22:00:15 ID:e3qh6E2F0

>>363
オマエＭＴ車に乗る資格もその価値もないよ。そして>>354。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 22:02:24 ID:uYZTmhzj0

（なるほど・・・バカなＭＴ海苔が多いからＡＴ猿にコケにされるんだな・・・）

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 22:05:38 ID:+gXk/Q15O

>364-365はAT限定免許

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 22:11:35 ID:9nkM7JhY0

・・・と、ヘタくそなＭＴ糊がケイタイで必死の抵抗をしておりますｗ

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 22:15:42 ID:XzQX6IRw0

と、AT限定免許が言ってますｗｗｗｗｗｗｗｗ

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 22:23:19 ID:lNzvro7X0

と、無免が申しておりますwwwwwwww

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 22:26:55 ID:qyy3MtvB0

必要以上に貶めたりするのは無免厨か取り立てで経験の少ない奴でしょうな

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 22:29:19 ID:UX7I/4Tk0

ATは否定しないけどMT気持ちいいよ

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 22:57:47 ID:udi2ZirJ0

同じＡＴでも、安い車のＡＴは嫌い。
シフトチェンジ時に、コンコンっていう段差が感じられる。

アリスト級のＡＴなら、この問題は解決されて、スムーズな加速になっていると思う。

ＭＴは運転次第でスムーズな加速。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 23:13:14 ID:t8E7Nzjh0

>>363
4速から2速にするとして、シフトレバーを2速に入れた後、クラッチ戻すのだがすぐ戻さずに2秒くらい半クラに
してからクラッチつなぐとショックなんか起こらないよ。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 23:13:56 ID:9XxrkPil0

>>373
免許取立てですか？　それともまだ教習中？

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 23:14:46 ID:9XxrkPil0

２段落としで半クラかよ・・・
クラッチすぐにダメになるなオイｗ

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 23:17:19 ID:qyy3MtvB0

漏れは昼行灯使いだけど>>373みたいな意見がどちらかと言うと一般MT乗りに近いとも思う。
鬱な事だ

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 23:17:39 ID:DPJjdUHg0

ＭＴ初心者がその乏しい知識を総動員して一生懸命回答している様子を見るのはなんとも微笑ましい限りですなｗ

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 23:24:12 ID:t8E7Nzjh0

俺はショックの起こらない手っ取り早い方法書いただけなのに・・
鬱だ

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 23:24:35 ID:+gXk/Q15O

>373は釣りでしょ
飛び越しシフト自体やめたほうがいい
早めの減速、早めのシフトダウンで良い

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 23:27:48 ID:bA6NHByr0

>>373
一般的な５速ＭＴで２速：４速のステップ比は概ね２．０程度のはず。
つまり、４速２０００ｒｐｍなら２速４０００ｒｐｍに、
４速３０００ｒｐｍなら２速６０００ｒｐｍに跳ね上がる。

まあ何もキッチリと正確に回転数合わせをする必要はないが、それでも
回転数が２倍にも跳ね上がるんだから、ある程度アクセル踏み込んで
回転数上げてからクラッチ繋げよオイ。教習所じゃないんだから・・・。

中回転域以上での２段落としで常に半クラ常用してたらクラッチの寿命を
縮めるのは間違いない。（ちなみに、回転数合わせもクソもない（教えて
ない）教習車のクラッチが酷使されすぐに痛むのはご存知の通り。だから
メーカーによっては教習車に耐久性強化クラッチを搭載している）

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 23:29:08 ID:VoXK/ZXq0

飛び越しシフトダウンで回転数合わせをしないで半クラッチで
変速ショック吸収してる奴がいるなんてな・・・・・・
どうりでＡＴサルにバカにさ（ry

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 23:33:58 ID:t8E7Nzjh0

お前ら急に活気づいたな。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 23:35:02 ID:qyy3MtvB0

まぁ>>373も習熟途中なのでしょう。
誰もがとは言わないが誰かが通る道なんだから暖かく見守って（ｒｙ

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 23:46:34 ID:Hnlndob+O

みんなは交差点とかでシフトどうやってる?俺は5→2とやってたんだが良くなかったのか

一応回転合わせはしてるつもりなんだけど、5速でかなり速度落としてから
シフトダウンするときアクセル軽く煽る程度

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 23:48:42 ID:aJN3blv/0

４速巡航から、左折や施設入りで２段落とすなんて普通にやってないのか？
曲がるところまでは４速のまま惰性で進行しつつ減速してるはずだから、曲がる
タイミングでは２速で妥当なくらいの速度になってるだろう。
半クラなんてやっても瞬間的、磨耗につながるほど長くはやらんだろう。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 23:52:26 ID:td43dGoM0

>>385
>>363を読む限りでは、減速前にシフトダウンしてる（減速前にシフトダウンしたい）
可能性あり・・・・・・

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 23:53:42 ID:hp/YASXI0

AT＝アナルチンコ
MT＝マンコチンコ

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 23:57:57 ID:PYyFs0480

減速後、右左折するのに備えての飛び越しシフトダウンならば、充分に減速してから（エンジン
回転数が充分に落ちてから）シフトダウンすれば良いし、それならば回転数合わせもまず不要。
それに対して、巡行状態からの急加速に際しての飛び越しシフトダウンならば回転数合わせは
必要でしょ。（高速道路・本線への合流時など）

まあ、要は状況次第ってことで。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 00:00:26 ID:mnqaP/Wi0

>>388
コーナー進入時（つか進入前）に再加速に備えて飛び越しシフトダウンする場合も
回転数合わせは必要だわな。その時の回転数によるけど。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 00:01:31 ID:T2BQ7L4G0

>>386
それならもっと簡単で，
・クラッチ切る
・ギアを抜く
・アクセルあおる（この間にクラッチを一旦繋ぐのも可）
・３速に入れる
・ブレーキを踏む
はい，簡単でしょ．

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 00:02:35 ID:odMK10zX0

（本物のＭＴ乗りの発言が活発化した途端にＡＴサルが沈黙してしまったのが笑える･･････ｗ）

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 00:05:21 ID:qsaSDRGd0

まあＡＴ猿にギア比だの回転数合わせだのが理解できるはずもなく

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 00:16:45 ID:dAgNn6Tp0

バカでもサルでも乗れるＡＴだからなぁ････
しかし、間違ってアクセル踏んでも律儀に人を轢き潰す、
まことに恐ろしい乗り物でもある。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 01:03:07 ID:h/rTTUlMO

左の施設に入るとき、
トップのままウインカー→減速→左折（この時クラッチ踏みっぱなし
→加速→エンジンがガガガガ
→2速へ
減速したときに2速に入れればいいんだろうけど
たまに入らないので焦る。まだ減速が足りないのかなorz

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 01:12:24 ID:iV/yHUi+0

減速っつーかギアが速度にあってないと思ふ
→ガガガ

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 01:13:24 ID:QBOhqPVl0

>>394
＞→加速→エンジンがガガガガ
の意味がわからんけど？
左折のときすでに2速にしてなきゃおかしい。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 01:37:53 ID:h/rTTUlMO

ｵｰﾄﾏのｸｾがついてｼﾌﾄﾀﾞｳﾝに気がまわってないのかも

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 01:54:38 ID:CblBTu7gO

>>394はトップのまま減速＋クラッチ践んで曲がるのか?
緊急回避できなくなるから危なくね?

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 01:54:46 ID:6QnpT4Pj0

>>394
怖いやっちゃな
そんな状態なら歩行者やら左後ろのバイクとか
神経行ってないだろ
まず、速度を落とせ。１速で曲がれ。
２速左折なんてそれ以降だ

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 02:15:03 ID:IBUt097r0

>>394
あのさ・・・オマエ教習所で習うレベルさえ満たしてないよ。

・・・ひょっとして無免許？

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 02:22:12 ID:C8psFU9O0

>>399
1速で曲がるのは流石に・・・w
俺なんか1速は本当に起動時に使う以外入れないな。
たとえ渋滞でノロノロだったとしても、どんなに落としても2速までだし。
それ以前に本当にノロノロだったらギアを抜いている。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 02:47:33 ID:6QnpT4Pj0

そうか？１速を手足のように使いこなしてこそ
MTの醍醐味があるじゃないか

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 06:32:08 ID:h/rTTUlMO

↑
AT免許

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 06:34:03 ID:lAW5BFdIO

>>1
キモオタちゃん

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 06:43:46 ID:pCzYBz66o

1速半クラの速度域をちゃんと出来れば
他のギアで悩む事も少なそう。。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 07:12:55 ID:CblBTu7gO

１速は…
軽で急勾配の立駐くらいしか走行中は使わんなぁ…

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 07:24:55 ID:nE+YEPb/0

>>406
当たり屋は走行中に１速よく使うらしいよ
飛び越しシフトダウンで１速 → サイドブレーキで停止
のコンビネーション

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 07:39:14 ID:CblBTu7gO

それされたら泣くな…
でもそれで当たりに失敗したらエンジンあぼーんで自爆の可能性も無きにしも非ず??

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 07:52:28 ID:K2AJLVHG0

一速は繊細なアクセルワークが要求されるからな。
漏れの車がボロいせいもあってか、エアコンのコンプレッサーが作動し始めて
エンジンのアイドリングがわずかに高くなっただけで、一速だとガクっとショックがくる。
こないだすごく混んだ駐車場で一速でノロノロやってらコンプレッサーが作動し始めたから、
即座にダンっ！てクラッチ切ったら、同乗者に「なに？大丈夫？」って言われたorz

410 ：409：2005/10/12(水) 07:56:53 ID:K2AJLVHG0

書いてから気づいたけど、あれってそもそもコンプレッサーの音なのかな？？
なんかエアコンつけてると定期的にエンジンルームからガーって音がするんだけど。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 08:13:55 ID:l93NwMIw0

>>410
電動ファンの音。コンプレッサー自体の音はそんなにしない。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 10:14:25 ID:6RfisgNO0

コンプレッサは電動クラッチの動作音がカチッと聞こえるね。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 23:21:41 ID:Rg+XJorl0

その音がかなりうるさいす（ｲﾝﾌ

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 23:30:08 ID:T2BQ7L4G0

R32スカなんか，”ガチョン！”と繋がるぞ．

よって，状態をフィードバックしてコンプレッサーをON・OFF繰り返す
ECONモードは厳禁．クラッチ，コンプに負担大きすぎ．

ただでさえ脆弱なＲ３２のエアコンを長持ちさせたければ，エアコンの
ON・OFFはアイドリング時限定．ECONモードは使わない．

おっと，スレ違いになってきましたね．

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 01:06:29 ID:a2hOxTE90

一速を使いこなせないヘタレばっかだなｗ
エアコンのコンプレッサのせいにしてみたりｗまじ笑えるｗ

まぁ、一速にはシンクロついてない車種がほどんどなんで
きちんと回転数合わせられなようなＨ＆Ｔ初心者には難しいんだろうな
あー、精進せよってことでｗ

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 01:08:27 ID:SBKB/Bz/0

>>415
＞まぁ、一速にはシンクロついてない車種がほどんどなんで

この１行でオマエが知ったかクンだと判明ｗ

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 01:11:17 ID:CvZ+PBO70

Ｒにシンクロ付いてないクルマは多い（つーかほとんど）だけど
ローギアにシンクロ付いてないクルマって多いのか？

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 01:13:29 ID:a2hOxTE90

多いぞ。知らないなら調べてみろ。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 01:14:45 ID:FtGejYHQ0

とりあえずインプレッサとフォレスターは１速ギアにシンクロあり。しかもダブルコーン。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 01:16:51 ID:KjqkBZni0

＞a2hOxTE90
「一速にはシンクロついてない車種がほどんど」なんて素っ頓狂な
珍論だしてるのはオマエなんだからオマエが挙げろよ。

あ、昔のクルマは無しだよ。昔はシンクロ無かったことくらい
みんな知ってるしなｗ

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 01:18:37 ID:3D74Nv/U0

乗用自動車の現行車種で１速ギアにシンクロナイザーが付いてない
車種なんて、今時あるのか？
まあいくつかはあるにしても、それが「ほとんど」だとは到底思えない

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 01:20:28 ID:E9YooZs10

>>419
俺の車、ダブルクラッチ交換したら1速がシンクロになったぞ。しかもトンガリコーン。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 01:23:03 ID:a2hOxTE90

一速シンクロ無しなんて当たり前だとおもっていたんだが
最近に車には一速にもシンクロ付いてるの増えてるみたいだな
おめーらの話によると。正直知らんかったよｗ
まー、それだけヘタレが増えてるってことか
だからと言って、シンクロ頼りまくりのＨ＆Ｔなんて
屁の突っ張りにもならんがねｗ

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 01:32:24 ID:p9If/H5Z0

とりあえず a2hOxTE90 が、カビの生えたような古臭い知識を振り回して
煽ってみたはいいが間違いを指摘され、それでも開き直ってるバカな
ジイさんだということだけはよく分かったよ、うん。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 01:33:26 ID:9UFhWgOn0

ちなみにカローラさえローギアにシンクロが付いてるわけだが

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 01:34:25 ID:pX6KQSXC0

アルテッツァの６ＭＴの１速にも付いてる罠

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 01:34:48 ID:Hh44nt+n0

ローギアにはシンクロ付いてるけど、速度があると入りにくくはなってる。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 01:35:21 ID:waINJHGB0

ロードスターのＭＴにも付いてるな、１速にシンクロ機構が。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 01:36:28 ID:uSmpYFV60

恥かしい奴が居るスレは此処ですか？

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 01:38:09 ID:6G49mAUs0

まあまあ。
１速ってけっこうシンクロ痛むから、
そういう多走行でボロイ車しか乗ったことないと、
”みんなそうだ”と、勘違いしてしまうってことはあるかもしれないよ。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 01:38:53 ID:waINJHGB0

Ｒ３２、Ｒ３３スカイラインも１速にシンクロ入ってる。
でもシングルコーンだけどね。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 01:40:57 ID:yi8G02950

軽のミニカさえ１速ギアにシンクロは付いて（ry

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 01:42:35 ID:TiFhcVyi0

> とりあえず a2hOxTE90 が、カビの生えたような古臭い知識を振り回して
> 煽ってみたはいいが間違いを指摘され、それでも開き直ってるバカな
> ジイさんだということだけはよく分かったよ、うん。

同意ｗ

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 01:45:53 ID:a2hOxTE90

一速のＨ＆Ｔでさえまとも出来ない
ヘタレ不器用餓鬼んちょが大量に釣れたことはまぁいいとして

俺の車にも１速シンクロついてたんだｗ今知ったぜ
今まで意識もしなかったわ。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 01:46:48 ID:BqwZ13WS0

>>434
＞一速のＨ＆Ｔでさえまとも出来ない
＞ヘタレ不器用餓鬼んちょが大量に釣れたことはまぁいいとして

とボケ老人が開き直ってますｗ

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 01:47:06 ID:a2hOxTE90

フィッシュ！

437 ：開き直り糞ジイイ乙：2005/10/13(木) 01:47:52 ID:hkqnoR9z0

>>434

見　　苦　　し　　い　　な　　オ　　イ　　！　　ｗ

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 01:49:53 ID:kZGuRo5q0

>>434
> 俺の車にも１速シンクロついてたんだｗ今知ったぜ

つまりオマエもシンクロのおかげでどうにか
シフトチェンジできていた、ということだよ

この口先だけのヘタクソが！ｗ

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 01:50:03 ID:a2hOxTE90

↑
フィッシュ！

フィッシュ！次々釣れるぜ、爆釣だぜ
↓

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 01:50:35 ID:E+hpc9RE0

ID:a2hOxTE90
見ていて感じ悪いから消えてくれ

このスレの利用者一同より

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 01:50:42 ID:a2hOxTE90

>>438
自己紹介乙

442 ：バカじじい晒しage：2005/10/13(木) 01:51:44 ID:7D10kOw00

＞まぁ、一速にはシンクロついてない車種がほどんどなんで
＞まぁ、一速にはシンクロついてない車種がほどんどなんで
＞まぁ、一速にはシンクロついてない車種がほどんどなんで
＞まぁ、一速にはシンクロついてない車種がほどんどなんで
＞まぁ、一速にはシンクロついてない車種がほどんどなんで
＞まぁ、一速にはシンクロついてない車種がほどんどなんで
＞まぁ、一速にはシンクロついてない車種がほどんどなんで
＞まぁ、一速にはシンクロついてない車種がほどんどなんで
＞まぁ、一速にはシンクロついてない車種がほどんどなんで
＞まぁ、一速にはシンクロついてない車種がほどんどなんで
＞まぁ、一速にはシンクロついてない車種がほどんどなんで
＞まぁ、一速にはシンクロついてない車種がほどんどなんで
＞まぁ、一速にはシンクロついてない車種がほどんどなんで
＞まぁ、一速にはシンクロついてない車種がほどんどなんで
＞まぁ、一速にはシンクロついてない車種がほどんどなんで

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 01:51:49 ID:a2hOxTE90

ま、餓鬼んちょは

運転方法を馬鹿にされると怒るわな
でも、それじゃ技術は向上しねーぞ

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 01:52:56 ID:uSmpYFV60

>>443
馬鹿にされてるのはお前
見てて恥かしいぞ・・

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 01:53:27 ID:Hh44nt+n0

運転方法云々じゃなくて、間違った知識を声を大にして書くのが恥ずかしいだけだと思うが。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 01:53:55 ID:GSQYpjBi0

>>415
> まぁ、一速にはシンクロついてない車種がほどんどなんで
>>415
> まぁ、一速にはシンクロついてない車種がほどんどなんで
>>415
> まぁ、一速にはシンクロついてない車種がほどんどなんで
>>415
> まぁ、一速にはシンクロついてない車種がほどんどなんで
>>415
> まぁ、一速にはシンクロついてない車種がほどんどなんで
>>415
> まぁ、一速にはシンクロついてない車種がほどんどなんで
>>415
> まぁ、一速にはシンクロついてない車種がほどんどなんで
>>415
> まぁ、一速にはシンクロついてない車種がほどんどなんで
>>415
> まぁ、一速にはシンクロついてない車種がほどんどなんで

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 01:54:35 ID:a2hOxTE90

まー、おまえら自慢の一速シンクロ使って
走ってみろ
話はそれからだ

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 01:55:44 ID:tYl0wG+P0

>>434
> > 俺の車にも１速シンクロついてたんだｗ今知ったぜ
>
> つまりオマエもシンクロのおかげでどうにか
> シフトチェンジできていた、ということだよ
>
> この口先だけのヘタクソが！ｗ

正論だなコレｗ

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 01:56:53 ID:tYl0wG+P0

＞ボケ老人

>>438に対するレスは？

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 01:58:25 ID:XHK16JJP0

＞知ったかぶり爺さん

「多勢に無勢」って言葉知ってる？
もう引っ込んだほうがいいよ、分が無いから。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 01:59:11 ID:a2hOxTE90

>>449
さあなぁ？意識してねーからな
シフト軽く押し当ててれば
回転合った時点で吸い込まれるだろ

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 01:59:17 ID:Hh44nt+n0

>>447
若い者に、間違ったときは素直に謝罪し身をひく、という大人の対応をすればいいだけじゃないのか？
むしろ、「話はそれからだ」　だな。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 02:00:11 ID:m0/+Y+a00

まあアレだ。
人は誰しも間違うもんだし、それをことさらに責めてはいけないが、
煽りカキコで間違ったらそりゃいっせいに突っ込まれるってモンだｗ

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 02:01:03 ID:a2hOxTE90

>>452
>>423
正直、知らなかったと言っているんだが。正直に…
まぁ、初心者にもこれからもＭＴで運転して欲しいから言ってるだけだ
悪意は無いぞ

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 02:01:34 ID:Hh44nt+n0

文面に誠意は全く見えないけどなｗ

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 02:02:10 ID:a2hOxTE90

>>455
文脈や行間を読め
優しさがこみ上げるぞ

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 02:02:34 ID:E+hpc9RE0

もう諦めて自分の非を認めろ、ID:a2hOxTE90

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 02:02:59 ID:Hh44nt+n0

優しさがにじみ出てるぞ、と言いたいのか？ｗ

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 02:03:52 ID:E+hpc9RE0

>>456
残念ながらお前さんは、今この時間にこのスレに来ているほぼ人全員を敵に回している。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 02:05:04 ID:lhq0GJgg0

>>451
> さあなぁ？意識してねーからな
> シフト軽く押し当ててれば
> 回転合った時点で吸い込まれるだろ

その「シフトを軽く押し当てて」待ってる間に、ミッション内部では
シンクロナイザーが同期をしてくれているんだよ・・・
だから実際はエンジン回転数が合うよりも少し早くシフトは入っている

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 02:05:50 ID:a2hOxTE90

>>457
うむ。最近の車は、ＭＴでさえヘタレでも簡単に運転できるようになっていることを知ったのは収穫
このまま間違った認識をしていたら、他で恥じかいたし。まぁ、にちゃんならどうでもいいからいいやってｗ

ま、ホントに上手くなりたいなら１速も積極的に使えってこと！
おめーら、精進しろ

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 02:06:19 ID:ZGlzNwNr0

「多勢に無勢」どころか、今の爺さんは「孤立無援」状態ｗ

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 02:06:55 ID:ZGlzNwNr0

>>461

>>460

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 02:08:41 ID:xmkylkIZ0

他の誰の同意も得られないジジイであった・・・・（南無）

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 02:08:46 ID:E+hpc9RE0

>>461
なぜ相手を煽るような馬鹿にするような発言しか出来ないんだ？
そこからして損だな。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 02:09:28 ID:a2hOxTE90

>>460
それは初心者の場合っしょ

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 02:11:26 ID:E+hpc9RE0

もういい加減やめましょ。スレが無駄に消費するだけなので。
ただただ無駄に50以上ものレスを消化してしまった感じだな・・・

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 02:11:42 ID:VFHMdBd80

とりあえず知ったかジイさんはシンクロの構造さえ理解していないクセに
偉そうに語っていたことが判明！！！！ｗｗｗｗＷＷＷＷＷＷＷ

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 02:13:29 ID:a2hOxTE90

ヘタレ脳内MT上級者がたくさん見れて楽しかったぞ

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 02:14:09 ID:7v6IUZiv0

>>467
了解。
では今後は「知ったか振りＭＴジーサン」の煽りは完全無視の方向で・・・・。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 02:14:45 ID:a2hOxTE90

自ら、上達するチャンスを潰すなんてアホな子だ

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 02:15:35 ID:f1xWmwTR0

>>467
ＯＫ

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 02:16:56 ID:a2hOxTE90

お前らが、俺程度に上達するには２０年はかかりそうなｗ

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 02:19:53 ID:a2hOxTE90

まぁ、この流れで下手くそのお前らに言ってやれることといったら

「一速を使いこなせ」これだけだな

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 02:20:16 ID:LASBjIR50

>>467
ほい分かった

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 02:20:56 ID:a2hOxTE90

>>470
了解！

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 02:29:24 ID:zyh8E2yY0

【御案内】～初めてこのスレをご覧の皆様へ～

　　　　今日は a2hOxTE90 がそれなに面白いトチ狂い方をしたので
　　　　わりとスレが盛り上がりました。当スレのログ中の
　　　　a2hOxTE90 の発言を拾い読みして頂ければ、その愚かさや
　　　　無知ぶり・勘違いぶりを顕にした発言の数々が楽しめます。

　　　　ヒマつぶしにでもどうぞｗ

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 02:43:24 ID:a2hOxTE90

ヘタレ運転を指摘されたよほど悔しいのだろうか？
呆れるよ。
俺は純粋にMTの運転の楽しさを分かって欲しいだけなんだが。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 02:53:25 ID:9hiUX2TM0

================================================================================
　　　　知ったかぶりの腐れ煽り野郎（a2hOxTE90）、間違いだらけの煽りカキコを
　　　　みんなから指摘され四面楚歌・孤立無援・でも開き直って孤軍奮闘の巻きｗ
================================================================================

　　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1124343784/415-

　　　宜しく御笑納下さいｗ

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 02:58:48 ID:7//9tLil0

俺はEG6のMTに4年乗って今は6速ATの車に乗り換えたけど
MT車はもう買わないと思う
最近のスポーツATはよく出来てるし面白い
左足ブレーキをマスターしたからサーキットでも良いタイムが出るよ

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 03:07:03 ID:a2hOxTE90

649 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2005/10/13(木) 03:03:19 ID:IasmE0v10

================================================================================
　　　　知ったかぶりの腐れ煽り野郎（a2hOxTE90）、間違いだらけの煽りカキコを
　　　　みんなから指摘され四面楚歌・孤立無援・でも開き直って孤軍奮闘の巻きｗ
================================================================================

　　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1124343784/415-

　　　宜しく御笑納下さいｗ

650 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2005/10/13(木) 03:05:20 ID:a2hOxTE90
>>649
おめーさ、粘着するなら
運転技術磨けよ。
そうすれば、分かる領域もあるぞ。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 03:08:54 ID:4GOY5T1O0

まあ「自分の発言には責任を持て」という教訓ですなｗ

483 ：↓ 他のスレより引用：2005/10/13(木) 03:44:35 ID:0mxGBhv00

>>645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 02:49:08 ID:a2hOxTE90
> サーキット来るエボ・インプが邪魔でたまんねー
> まー、そうゆうのってメガネガリヲタの典型みたいのが乗っててさ
> コーナー遅くて欠伸出るよ
> もうさ、カタログスペックだけで買っちゃったみたいな奴な。
>
> 公道で下手くそがファッションで乗ってるなら許せる（キモいが）が、
> サーキット内はやめてくれな。正直、邪魔なんだよ。
> でも、本気の奴は早いから安全に譲るけどよー

要するに、後になってからどんなに自己正当化（>>454, >>478）したところで
結局はこれを読んで判る通りにコイツは性格捻じ曲がった煽り野郎だってこと

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 03:58:53 ID:a2hOxTE90

いや、ねじ曲がりっぷりならお前に負けるわｗ完全敗北ｗ

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 04:02:14 ID:YetLzfvX0

うひょ

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 04:02:59 ID:KmrgrRBb0

へたれＡＴ限定持ちが騒いでるスレってここですか？
うちの会社のＡＴ限定持ちが営業からお茶汲みにかわりましたが！

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 04:04:45 ID:a2hOxTE90

なんだ煽ってるのはAT限定厨房かよ
あー、時間損しぁああｑｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌ。ｐ；・：

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 04:05:00 ID:/58OnDsV0

まあ今時のＭＴ車のローギアには大抵シンクロが付いてることさえ知らない
ような奴はまず間違いなくＡＴ限定でしょうなｗ

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 04:06:13 ID:FhsY2szm0

>>488
そりゃそうだろ。乗ってない（乗ったことがない）んだから知ってるはずもなく。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 04:07:29 ID:a2hOxTE90

>>488
シンクロの存在を感じない程使いこなしていると思ってくれ
正直、最近のミッションについての知識は無かった。いまははんせいしている

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 04:08:00 ID:a2hOxTE90

>>489
ヘタレ君、こんばんは

492 ：わはははははｗｗｗｗWWWWW祭り？？？？ｗｗｗｗｗWWWWW：2005/10/13(木) 04:08:30 ID:LPapsdBp0

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 04:01:15 ID:oG5YqI+W0
>>483 ：↓ 他のスレより引用：2005/10/13(木) 03:44:35 ID:0mxGBhv00
> >>645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 02:49:08 ID:a2hOxTE90
> > サーキット来るエボ・インプが邪魔でたまんねー
> > まー、そうゆうのってメガネガリヲタの典型みたいのが乗っててさ
> > コーナー遅くて欠伸出るよ
> > もうさ、カタログスペックだけで買っちゃったみたいな奴な。
> >
> > 公道で下手くそがファッションで乗ってるなら許せる（キモいが）が、
> > サーキット内はやめてくれな。正直、邪魔なんだよ。
> > でも、本気の奴は早いから安全に譲るけどよー
>
> 要するに、後になってからどんなに自己正当化（>>454, >>478）したところで
> 結局はこれを読んで判る通りにコイツは性格捻じ曲がった煽り野郎だってこと

お前全然分かってねーのな･･････あっちのスレでほぼ全員を敵に回したってことが･･････
ひょっとして、１人だけだと思ってる？ｗ

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 04:09:14 ID:KmrgrRBb0

AT限定持ちにニートが多い訳！
http://omosiro.s161.xrea.com/hokan/uta/6.html

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 04:09:55 ID:TpFzmJfc0

なんなのココ？ｗ

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 04:12:05 ID:20royZ7G0

>>490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 04:07:29 ID:a2hOxTE90
> >>488
> シンクロの存在を感じない程使いこなしていると思ってくれ
> 正直、最近のミッションについての知識は無かった。いまははんせいしている

なんだよ妙に素直じゃん
らしくないよｗ

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 04:16:08 ID:a2hOxTE90

>>495
つか、煽るつもりなんて当初から全然無いし
下手には上手になって欲しいとマジで思ってる
その仮定で（最近のシンクロについていよく知らんから）
AT猿やMTヘタレに必要以上に煽られたわけだ。
と言っても、基本的には筋違いの煽りなのでﾃｷﾄｳに遊んであげてるって感じだけどな

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 04:18:53 ID:20royZ7G0

>>490
早い話が、ＤＣ併用したとしてもシンクロナイザーはちゃんと同期機能を
発揮してるんだよ。オマエさんの乗ってるクルマだってそう。
もちろんＤＣを使ってエンジン回転数を合わせてやった方がシンクロナイザー
への負担はずっと減るけどな・・・・。
その辺りも理解した上で皆にそれを説明しなきゃ片手落ちってことだ。
（ＤＣの方法とその目的の説明も含めて）

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 04:20:36 ID:20royZ7G0

>>490
皆にもっとＭＴの技を磨いて欲しいというお前さんの気持ちは分からないでもない。
ただ、それならもっと役立つ情報も提示しないとな・・・・。
（さっきのアレじゃただの煽りだと受け取られても仕方ねーよ）

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 04:25:25 ID:a2hOxTE90

ダブクラなんて、フライホイールが異常に重い
トラックとかバス以外じゃ必要無いじゃね？

ま、アクセルペダルはスイッチじゃねーんだよ
きちんと回転併せて踏んでやれば
普通に問題無しだつーことで

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 04:27:23 ID:20royZ7G0

>>499

・・・ひょっとして

>>451 の
> シフト軽く押し当ててれば
> 回転合った時点で吸い込まれるだろ

ってのは、まさかＤＣじゃなくてクラッチ切った状態での話？

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 04:27:40 ID:a2hOxTE90

>>498
でもさ、軽く煽ることで
ヘタレが抱えてる問題が浮き彫りにできるわけだし
使いようだとおもってる。
今日は、ほのめかしをヘタレが多かったから理解してくれる人が少なかっただけだと思う

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 04:29:52 ID:a2hOxTE90

車速・ギア・エンジン回転
これが合ってれば
クラッチなんて踏まないでも吸い込まれるぞ

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 04:31:37 ID:20royZ7G0

>>502
そういう話じゃない。
>>451でシフトレバーがスッと入っていく瞬間の話。
普段の走行時。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 04:35:27 ID:a2hOxTE90

>>503
どうゆうはなしじゃい
酔っぱらってきてよくわかんねーよ
小学生に説明するように頼む

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 04:37:32 ID:20royZ7G0

>>504
普段どういう手順でシフトチェンジしてますか？　という話。

ちなみに>>502のような話なら分かってる。各ギアの減速比、
ステップ比、最終減速比、車速の関係。エンジン回転数比と
エンジン音程の相関、・・・その程度の基礎知識はあるｗ

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 04:40:50 ID:KmrgrRBb0

ここってカタログ厨や能書き厨が多いんだなｗ。
よくわかったよｗ。
どっちもろくな運転技術なさそうなやつばっかりだｗ。
恥かくぞ！これ以上書き込むなよｗ。
それともＩＤが変わったら書き込む？ｗｗ

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 04:42:43 ID:a2hOxTE90

>>505
シフトアップはだれても簡単に上達すっから
シフトダウンな

クラッチ切る→同時に目標ギアへ軽く押し当てる→と同時にアクセル調整→スポって感じで吸い込まれて完了
これを極短い時間で行うって感じかな？

H'&Tの話もでていたけど、
それは単に、同時にブレーキ踏むってだけでやることは同じだわな

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 04:43:31 ID:20royZ7G0

>>506
お前はいいよ、最初から眼中にないから。
どうせ頭ん中筋肉なんだろ？ｗ

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 04:44:15 ID:a2hOxTE90

あ、ギアに吸い込まれた時点でクラッチ全つなぎね
もちろん、ショックはゼロ
これができて、やっと一人前

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 04:46:38 ID:20royZ7G0

>>507
なるほどな・・・。つまりシフトレバーを次の位置に入れる瞬間は
クラッチは切れてるんだろ？

クラッチ切った状態でシフトレバーを次のポジションへと入れる場合は、
シフトレバーが次の位置に入るのは１００％シンクロナイザーの仕事だぞ
オイ。シフトを軽く押し当てておいて、しばらく待ってるとシフトが
スッと入るってのはまさにそう。それはエンジン回転数が合ったから
スッと入るんじゃない。だって良く考えてみろ。そのと時エンジンとの
接続はクラッチで切れてるんだからな。

つまりお前さんの手順だと（それはＤＣではないから）シンクロに頼って
るんだよ。

それなのに「シンクロに頼るのはヘタくそ」みたいに煽るからみんなに
突っ込まれたんじゃねーのか？
お前さんも、その辺りを煽るならもっとＭＴについて勉強した方がいい。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 04:50:40 ID:20royZ7G0

>>507
ＤＣならシフトレバーを次の位置に軽く当てて待ってる間、クラッチは
繋いでるだろ？　だからエンジンの回転はミッションのメインシャフト
へと繋がってメインシャフトが回転している。だから、回転数が一致
した瞬間にはシンクロにほとんど負担を掛けることなくシフトが入る
わけだ・・・・。

でも>>507の手順だと回転数合わせはシフトレバーを次の位置に入れる
ことに対しては全く役に立っていない（それはシンクロが１００％
やっている）。ただ最後にクラッチを繋ぐ際の変速ショック防止に
なってるだけだよ。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 04:52:39 ID:a2hOxTE90

>>510
まー、今のは一般レベル。言いたいことはよく分かる。、
俺はハンクラシフトを使うから、結果的にダブクラも必要無いしアクセルも常に踏みっぱなしコントロール。
（失敗するとガリっちゃうんだよなぁ）
まぁそんな方法もあるってこった

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 04:53:59 ID:20royZ7G0

もっとも、ＤＣなんざ通常は滅多に必要ないけどな・・・・。最近の
クルマのシンクロはそれなりに強力だし。
中回転域以上での飛び越しシフトダウンで、シフトダウン後の回転数が
かなり跳ね上がるくらいにしか俺は使わない。あとは走行中に１速に
入れる時くらいか・・・。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 04:58:30 ID:20royZ7G0

>>512
つーか、お前さん酔ってるってぇのに朝っぱらから長文でスマンな、ゆるせ
ついついＭＴ談義だとノッてしまうｗ

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 05:03:56 ID:a2hOxTE90

おいらも、朝から用事が目白押しだから寝ねば死ぬんだけど
酒うめーし　堕落人生

ダブクラの代わりにNで次のシフト押しつけ状態でハンクラ使ってシンクロさせるんだよ
効率いいよ。タイミング掴めば常用して体で覚えてくる。まじ、おすすめ
でも、練習時にギア痛めるかもしれんから
オイル管理はしっかりしはほうがええな
オメガのオイルでもいれとけば安心

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 05:05:17 ID:KmrgrRBb0

だからお前の能書きはいいんだよ！消えろゴルァ！まじで潰すぞ！

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 05:07:51 ID:20royZ7G0

>>515
なるほど半クラでメインシャフトを半同期かい？
面白そうだから俺も今度試してみるよ

つーか用事あるのに飲んでるのかよオイｗ
堕落せずにガンガれ

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 05:08:50 ID:20royZ7G0

>>516
既に俺にもa2hOxTE90にも相手にされてないことを知れ

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 05:24:27 ID:KmrgrRBb0

相手してんじゃねーかｗカス！
スルー汁ばいいだけだよｗ

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 05:28:39 ID:20royZ7G0

内容で参加できないからアオりかよ・・・・・・やっぱ頭ん中が筋肉なんだなｗ
ま、a2hOxTE90も落ちたみたいだし俺も落ちるよ。
後は好きなように１人で騒いでていいからｗ

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 05:31:17 ID:KmrgrRBb0

そんなの練習するのか？わざわざｗ。
練習するほどのもんでもないだろｗ
簡単すぎて弁当食えるぞｗｗ

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 05:32:29 ID:KmrgrRBb0

似たもの同士で落ちるがよいｗ。
どうせ昼には来るだろうがなｗ

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 05:32:58 ID:hNIRH3h00

>>506
> ここってカタログ厨や能書き厨が多いんだなｗ。
> よくわかったよｗ。
> どっちもろくな運転技術なさそうなやつばっかりだｗ。
> 恥かくぞ！これ以上書き込むなよｗ。

とか言う割にはただ煽るばかりで中身に触れなかったし．
結局恥をかいたのは>>506の方だったというオチ（pu

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 05:33:47 ID:Scq5ZLDT0

うひょ

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 05:35:26 ID:KmrgrRBb0

中身がない能書きに触れることはしねーよｗｗ。
え？hNIRH3h00の頭も中身がない？やっぱりｗ。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 05:36:02 ID:ENG5C7fT0

KmrgrRBb0の発言を遡って読んでみると
ＭＴに関する具体的な内容には一切
触れていないことが判る･･････

やはりＡＴ限定では無理なのだろう･･････

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 05:37:19 ID:KmrgrRBb0

だいたい煽られたと認識してる時点でＤＱＮｗ
負けを認めてるのだなｗ

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 05:37:33 ID:4ucVCHB20

＞KmrgrRBb0
オマエ面白くないよ。a2hOxTE90以下。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 05:38:59 ID:KmrgrRBb0

は？俺はＭＴ乗りだよｗ
ただ、レベルの低い話のやつはＡＴもＭＴも許さねーだけだから！ｗｗｗ

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 05:39:26 ID:4ucVCHB20

20royZ7G0 も a2hOxTE90 も落ちて、クズ煽りだけが残ってしまった・・・・・・

そろそろメシ食って準備すっか

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 05:41:05 ID:KmrgrRBb0

さっさとアンパンでも食えよ！

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 05:43:37 ID:KmrgrRBb0

今日は楽勝ｗ

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 06:54:10 ID:osbmH3840

４０年前のアルファでさえ、シンクロあるよｗ
一部には”１速にシンクロ”がないという
誤った情報が流れてるようだけど。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 11:28:39 ID:YIwU6vg00

整理しよう。

分かりやすくＦＲの２軸タイプのＭＴで
１：インプットシャフト（クラッチに固定）
２：カウンターシャフト（ドライブギア全部固定）
３：メインシャフト（プロペラシャフトに固定）
ドリブンギアはすべてメインシャフトに遊動
シンクロ、ハブ＆スリーブはすべてメインシャフトに固定

シンクロで回転が合わせるのはメインシャフト（ハブ＆スリーブ）とドリブンギア
４速の場合のみインプットとメインを直結するのでエンジン～ペラまでの回転が合う。

ドリブンギアは
クラッチディスク～カウンターシャフトと常時つながっているので
シンクロはそれらの回転マスを受け、メインシャフトとの回転を合わせる。

シフトダウンの場合いったんニュートラルでクラッチ繋いでエンジンあおれば
クラッチディスク～ドリブンギアまでの回転がハブ＆スリーブ（メインシャフト）の回転に近づき
シンクロの摩擦が低減される。これがダブルクラッチ

シフトアップの場合、クラッチ～ドリブンギアは徐々に回転下がるのでダブルクラッチは不要

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 11:48:46 ID:YIwU6vg00

たまにダブルクラッチでシフトアップしていくのをたまに見かけるが、理論的におかしい。

本来、減速時にしたい操作だが、サーキットなどのフルブレーキングでやろうとすると
１回のシフトダウンでヒール＆トウを２回しないといけないが
ロスが大きく現実的でない。

シンクロの性能も上がっているし、もはや過去のテクニックだと思う

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 12:14:44 ID:e6V65vTi0

オタきめぇ

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 12:29:31 ID:KmrgrRBb0

運転理論スレとか脳内メカニックスレとか無いの？ｗ

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 12:50:15 ID:fu9JeTPf0

折れの旧型梵語、３速へＵＰするときなかなか入り難くなった。
エンジン回転上がっているとき特に。
入れようとすると拒絶される感じで、力ずくで押し込むと１速に入ってしまった
りする。
だから急いで加速しているとき焦ることがある。
最近は慣れて、アクセル控えめで一度軽く押し当てるようにしてワンテンポ置く
と比較的すんなり入れられるようになった。
ちなみにダブクラやってみても効果なかった（やり方ヘタだったの鴨？）。
こんなのは、シンクロが逝かれてきた症状でしょうか？

539 ：535：2005/10/13(木) 15:27:31 ID:uh2pC6Oa0

>>538
だから、本来ダブルクラッチはシフトアップのときは使わないの。

クラッチの切れが悪くなってもシフトが入りにくくなるよ。
簡単なシンクロのテストはアイドリングでシフトレバーを軽く押してみる。
エンジン回転数が微妙に下がればまだ摩擦力を持っているので
クラッチの切れ具合を疑おう。

おれってヲタ？

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 16:43:14 ID:E+hpc9RE0

何だよ、結局は明け方もずっとあの調子だったのかよ・・・orz

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 16:48:28 ID:E+hpc9RE0

ID:a2hOxTE90 はどうやら自分の運転技術に相当な自信を持っているようだが、
教えるセンスが無ければそんな物この場では単なる宝の持ち腐れに過ぎない。
教わる方も一応人を選ぶからな。

あまり良い例えかは解らないが、あんたみたいなのは予備校講義を開いても教室ガラガラだよw
一生人気講師にはならないぞ

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 21:21:01 ID:iFpBvkla0

間違った知識を教えてる時点で・・・

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 03:33:19 ID:cB0jg0mg0

>>541のような批判厨はID:a2hOxTE90以下ｗｗ

人気講師でなくても講師ならまだまし！541のような就職さえままならぬ
人間にとっては目の上のたんこぶかも知れないが！？ｗｗｗｗ

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 11:11:10 ID:IMwvmWYv0

結局あれから朝までやってたのかよ
逆ギレ厨もアレだが付き合った奴らも暇人だな

それよかさ、お前らギアオイル何使ってる？
今オベロンF808 80W-90なんだけど同等性能・フィールで他にお薦め無いかな？

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 11:22:51 ID:7bUewoCt0

>>544
ホレ
「【MT】ギアオイル２速へシフトアッフﾟ【LSD】」
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1097677613/

ちなみに俺は純正のをディーラーで交換。４万キロ毎（約２年毎）。
純正でもシフトの入りのフィーリングはそんなに悪くないのでｗ

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 21:31:00 ID:zdbKcSpH0

レンタカーで借りた最新のコンドルには1速にシンクロついてなかったぞ。

使わないけどな、1速。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 21:52:45 ID:mcGWhwXg0

>>546
逆にそのクラスで１速にシンクロが付いているほうが珍しいじゃん…。てか、あるのか？？

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 02:22:47 ID:3BW2xpzj0

>>546
1速は最初の走り出し以外では使わなくたって不便はしないし。動いている流れの中では2速までで十分
下手に1速に入れたらエンジンの回転数が上がり周囲の歩行者等に迷惑なだけ。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 03:40:27 ID:laoou1O70

シーケンシャルのタイムログが無くなり、
クリープのオン・オフが出来るようになれば
もうＭＴはいらないと思ってる俺はどうなんでしょうか？

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 03:49:39 ID:pJeDiuN+0

とりあえずお前がアホって事は分かったw

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 03:50:51 ID:laoou1O70

>>550
え、マジで？　どこで？

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 04:00:35 ID:pJeDiuN+0

3行全部だよ

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 04:03:50 ID:laoou1O70

できれば具体的に。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 04:56:10 ID:UXhgoLjo0

おまえすげ～！ＩＤが　ラオウだぞ！
ＡＴなんか乗ってる場合じゃないぜｗ

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 05:03:02 ID:laoou1O70

本当だ！ｗ　毎日変わるから、こういうの楽しいな。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 09:49:09 ID:NQoNVeMF0

>>548
いや、それ突っ込みどころじゃないし…。
コンドルってトラックだから1速はよほどのことがない限り使用しない。発進ももちろん2速で。
だからシンクロが付いていなくても当たり前なんであって。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 09:56:47 ID:T3HM5lOY0

MT？　もういらねぇ

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 10:03:34 ID:2sxMSpGkO

いやラ王なら車なんか乗ってる場合じゃないぞ!

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 10:20:31 ID:Z+kbbp210

ここでIDでken46を出したらネ申

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 10:26:45 ID:RWZDAHNC0

CVTスレ立ってました

【ベルト】CVTトランスミッション【無段階】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1129296240/

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 13:05:33 ID:UrC41KA30

>>558

そうか！！黒王だ！！

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 21:36:17 ID:EnqAcdLT0

ＡＴは、なんか扱いが難しいから、やっぱＭＴだな。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 21:59:46 ID:uXMLxjPu0

ラオウの馬も扱いが難しいから、やっぱＭＴだね。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 16:12:52 ID:n5FmWDuO0

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 16:53:11 ID:DO9Qwhu0O

ではラ王とジュウザとケンシロウはＭＴ海苔か

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 17:18:01 ID:m/UqVATZ0

漏れ1ヶ月ほど嫌々MTで営業回りやってるんだけどクラッチ操作に未だ慣れてない。
ディーゼル車なんで基本2速発進なんだけど、2速→3速や3速→4速にチェンジする
ときに結構「コツコツ」とギアの音が出ちゃう。
これは乗り慣れればなくなるのかな？それとも原因があるのかな？
教習所以来MTなんて乗ったことなくて回転数とかよくわかってないんだけど、
ギアチェンジのいいアドバイスくださいな。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 18:13:02 ID:OyCCmkUy0

>>566
クロスギアとかマジスポーツ車じゃない限りそんなもん
乗用車のギアはへたれ

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 20:58:55 ID:lKnxg+zi0

>>566
もっとアクセルふかせ！！4000回転くらいまでキッチリまわせ

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 21:56:08 ID:2tEo12NG0

>>566
そんなん、悪いけど、文章で伝えきれへんわぁ…。

クラッチつなぐ時、
スゥ～　ジワー　ピタッ(停止：エンジン回転数が波長合うのを待つ)　リリース

てな感じであうはず。
これで会わなかったら、そもそもエンジンが回転数足りてない。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 21:59:20 ID:n5FmWDuO0

クラッチなんて「早く切ってゆっくりつなぐ」のが常識
アクセルで回転数を合わせながらだよ！

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 19:06:40 ID:l/2Q/QIU0

>>570
早く切って早くつなぐのが理想なんじゃないの？
慣れない間はシフトショックが出てしまうから、ゆっくりつないでごまかしているだけで。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 20:23:47 ID:790yQNBi0

（ステップ比すら知らないで回転数を語ってるヤツが紛れ込んでる予感・・・）

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 06:21:33 ID:OzVk/QJz0

>>570
もっと自信持って言えば？（藁
免許取立てか脳内見え見えですね！

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 06:27:24 ID:0BVzeKSe0

これからの季節、１速が入りにくくなる

特に、１速のアイドリング速度よりも遅い時
いったんニュートラルでつないで、アクアセルを軽く煽ってから
１速に入れないと入らない

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 07:05:30 ID:OzVk/QJz0

んな～こた～ない（藁

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 10:27:42 ID:OzVk/QJz0

オナニーしてる。先日夢精したばかりで、秋葉で同人誌探しに行って見た瞬間に勃起した。
カワイイ、マジで。そしてエロい。ちんぽを擦ると先走る、マジで。ちょっと
感動。しかも自慰なのに包茎だから操作も簡単で良い。オナニーは気持ちよくないと言わ
れてるけど個人的には気持ちいいと思う。セックルと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないと親父も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ病院とかでオナるとちょっと怖いね。オナニーなのに気が進まないし。
感度にかんしては多分セックルもオナニーも変わらないでしょ。セックルしたことないから
知らないけど穴があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもオナニーなんて
しないでしょ。個人的にはオナニーでも十分に気持ちいい。
嘘かと思われるかも知れないけど自宅でセックルしてる両親の時間数を１４０時間オナって
抜いた。つまりセックルですらオナニーの気持ち良さには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

577 ：素人かも：2005/10/18(火) 10:46:35 ID:hbLMia4d0

初心者MT乗りだけど、昨日高校生をはね殺したやつ、ATは怖いと思う。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 17:38:08 ID:W+Nn7Dzm0

>>577
あれってGT-Rじゃなかった？

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 17:52:20 ID:JC6M8hyI0

BCNR33　MTだなw

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 18:06:06 ID:lFL5lDzi0

いやR33スレではフェイクじゃないかっていってたけど

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 18:19:05 ID:YJZs97UZ0

・運転者は警備会社勤務（3年目）
・3連休の最終日
・自動車は休みの日くらいしか乗らない
・運転者の自宅は事故現場から1分くらいの距離
・道路にブレーキ痕なし
・学校の4台の防犯カメラのうち1台に加害車両が
　猛スピードで走行しているのが映っている
・車種はR33GT-R Vspec黒ブレンボ付き、
　ホイールもノーマル（車検証の表記はBCNR33）。
・普段は軽乗用車に乗っている
・車は運転者の従兄弟の物。運転者はいつもは軽自動車を運転。
・運転者はブレーキとアクセルを踏み間違えたと言ったがそれは嘘。
・運転者は60km/hで進入と言ったが、嘘で100km/h以上で進入したらしい

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 18:20:16 ID:JC6M8hyI0

>>590
フェイク？

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 18:51:48 ID:/SSH5qu00

へたくそドライバーはみんなATに乗ってる、だからあの事故車も
ATに違いない、という願望があれは本物のGT-Rじゃないと思わせるのだよ。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 19:07:31 ID:YJZs97UZ0

ポイントは、加害者自身の車は軽自動車だということだ。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 00:14:13 ID:F1mkB/fE0

フェイクだったんなら二重でｶｺﾜﾙｲﾅｗｗ

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 20:58:14 ID:o2drvQhD0

どっちでも良いんじゃね？
ATもMTも上手に乗りこなせてる人が一番！

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 21:01:21 ID:twEHSbHG0

上手に乗りこなせているって言うのは必要最低限だと思うぞ

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 21:05:05 ID:pvvMuxaZ0

>>574-575
漏れは２と３速なら入り辛くなる・・・Ｏｒｚ
基本的にシフトアップでダブクラはなんだかな～で嫌いなんだが(ボロなんでショウガナイ

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 21:27:28 ID:QgSMhGSw0

>>314
クラウン

コンフォート

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 21:46:58 ID:o2drvQhD0

>>587
上手に乗りこなす以上に何を求める。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 21:50:17 ID:WCtF3iWd0

｢上手に乗りこなす以上｣安全運転や周りに迷惑をかけない運転。
(まさか・・・>>590は気づいて無い訳ないよな？ネタだよね？)

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 21:50:47 ID:8DtedKhs0

MT乗ってる奴ってさぁかっこいいとか思ってるんだけど、ぜんぜん女にもてないよ。マジで。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 21:51:30 ID:mllulZD50

>>591
運転免許を取ってからここにこようぜ、厨房乙

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 21:52:17 ID:AbAFe5ot0

>>593
どっちが厨だよｗ

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 21:52:36 ID:Z7AMmrpd0

>>590
あとは快適性以外ない気が…

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 21:54:07 ID:WCtF3iWd0

>>593←勢い余って自爆するタイプ。落ち着け・・・

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 21:59:22 ID:l4q+LjUC0

>>592
そんな事関係なし。単に好きだからMTに乗っている。

AT乗りって、人の事にチャチャ入れるんが好きな、くだらん輩ばっかなのか？

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 22:12:01 ID:o2drvQhD0

>>591
安全運転できないやつが上手だと思うのか？

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 22:19:14 ID:XZRbm1/k0

＞AT乗りって、人の事にチャチャ入れるんが好きな、くだらん輩ばっかなのか？
ブレーキとアクセル間違えて事故起こす位しかやることがないからな･･･ｗｗｗ

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 22:26:18 ID:QgSMhGSw0

>>599
ATに限らないと最近証明されました・・・

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 22:30:49 ID:9whm8DJ40

例のGT-Rか？
現場で「踏み間違えた」と言ったのは大嘘で、警察で撤回してるぞ。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 22:30:57 ID:WCtF3iWd0

>>598
｢上手に乗りこなす以上｣と｢安全運転や周りに迷惑をかけない運転｣は同じではない。
乗りこなすと言う事は｢車を｣だろ？安全や迷惑をかけない事を乗りこなすというのか？

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 22:35:53 ID:9whm8DJ40

上手に乗りこなすこと、の中に、安全運転・気配り運転は含まれる。
というか、最低条件。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 22:40:28 ID:WCtF3iWd0

>>603
車を上手く乗りこなせて初めて安全運転や周りに迷惑をかけない運転が出来るんじゃないの？
安全運転や周りに迷惑をかけない運転が出来てから上手く乗りこなせる？順番が逆だと思う。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 22:43:12 ID:9whm8DJ40

周りに迷惑掛けない運転が出来てなかったら、その時点で上手く乗りこなせてないってことだよ。
従って、順番は逆じゃない。というより包括関係。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 22:48:06 ID:WCtF3iWd0

>>605
運転技能の前に安全運転や迷惑をかけない気持ちがあっても良いですね。
しかし技能と心掛けは同じではないと思いますが？これは思い込みなのかな。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 22:52:34 ID:9whm8DJ40

だから、イコールじゃなくて包括と書いてるんだが？
あと、「上手い運転」ってのは技能のみを指すものではない。
車を左に曲げる、右に曲げるってのが技能。
その際に周囲と自分の技量を踏まえた上での「判断」が入る。
判断が適切でなければ、どんなに技量があっても下手な運転。
判断が適切で技量をカバーしていればそれはそれで上手い運転。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 23:01:22 ID:XZRbm1/k0

>>600
ＭＴ乗ったことありませんね？、仮に踏み間違えても酷い暴走はしないのですよ。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 23:08:09 ID:o2drvQhD0

>>604
信号無視して横から来た車を正確なステアリング操作でかわしていったドライバーに「あいつ上手く乗りこなしてるなぁ」って思えるのか？

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 23:11:36 ID:WCtF3iWd0

>>607　成る程。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 23:14:36 ID:WCtF3iWd0

>>609←607さん程の説得力なし。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 23:27:05 ID:yQnwB1pM0

>>611
何でお前が評価してるんだよw

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 23:27:14 ID:VHGgRdZ4O

なんだこのスレにいるMTマンセー馬鹿はw
俺もMTは営業で使うがお前らもう少し冷静になれよ
なんか運転技術が高いとか事故少ないとか抜かしてるけどさ
保険料率見てみろよ。オーナーの殆んどがMTのシルビアの車両保険最高クラス（馬鹿高w）
シビックタイプR、SIR系最高クラス（馬鹿高）
ランエボ（馬鹿高）
インテグラ（馬鹿高）
GTR馬鹿高い
要するに事故車が多いてこと。この保険料の高さだけなら
フェラーリ、ポルシェにもひけをとらない馬鹿高い金額

アホクサ

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 23:33:12 ID:WCtF3iWd0

>>612
相互で会話していたから。ところで、何でお前が返事の批評してるんだ？(w)

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 23:33:22 ID:9whm8DJ40

>>613
MTがシルビアの比にならない程多いであろうハイエース、
ライトエース等辺りの保険料率がそれらよりも安いのであろうから
それはMTのせいではなくて、その車で事故を起こしている乗り手の問題という事実を説明している。
そして、哀しいかな、その手の乗り手がそういう車を好んでるっていうのも事実。
お陰でこっちはエライ迷惑ですな。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 23:36:12 ID:QgSMhGSw0

DQNはMTを好むからな。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 23:36:53 ID:uAYhQUrc0

>>613
ATだから事故するという意見は確かに変な理屈だな。
MTでもATでも何でも、事故する時はするんで。
（上から電車落ちてくる事もあるし。）。

僕は、単に、好きだから、MTに乗っている。
Ｄ１/Ｄ２もなくって、Ｄだけで、下り坂に突っ込んでゆくＡＴには、どうしてもなじめない。
それだけだよ。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 23:37:25 ID:yQnwB1pM0

>>614
ｽﾏｿ、流れを全く読まずに文だけ見てたw
今は反省してる

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 23:41:02 ID:WCtF3iWd0

>>618　
そうか、良く読め。
今は全く気にしていない。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 23:48:49 ID:o2drvQhD0

>>611
君の読解力も無し。
おやすみ（≧▽≦）ノ

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 23:56:05 ID:WCtF3iWd0

>>620
パカパカで疲れた様だな、あそこで書き込んだ煽りの559、はいたタンはタン壺に
片付けなきゃ駄目だと思う。ハキ棄て厳禁だとは思わない様だし、607さんに
別の場所でも窘められている様では・・・もう寝るのか？620おやすみ（≧▽≦）ノ

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 00:02:23 ID:o2drvQhD0

まだ寝てなかった俺。
おお、ＩＤまで見てなかった…おなじ方でしたか。
疲れてるのは仕事でだよ。
おやすみ（≧▽≦）ノ

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 00:34:24 ID:TjUcalbw0

ところで、欧米ではＭＴ車のほうが多くて、
日本ではＡＴ車のほうが多いのは何故なんですか？

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 01:04:31 ID:9o0Bnl2c0

ヨーロッパでは燃費を重視する人が多いからじゃないの？
だからディーゼル車の普及率もMT車の占める割合も日本よりも高い。
でもCVTやDSGのように比較的燃費のよいAT車の割合が増えてるんじゃないのかな。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 02:33:45 ID:7LDQCeuN0

所謂「ヨーロッパ的合理主義」という思想的な影響もあるような希瓦斯。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 08:29:10 ID:nWkDh1kpO

>>615
それはちょっと待てよ。ハイエース系のMTに
乗る殆んどが仕事用じゃね～か。
自分の愛車として乗ってる人もいるかも知れないが、
ソレはかなり極端であり引き合いに出しては駄目だろう

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 09:41:50 ID:zWlWeSdk0

>>626
んにゃ、MTが原因か否かは説明できるでしょ。
"MTが原因"なら、用途が私用だろうと業務だろうと結果は同じ傾向になるがな。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 09:42:46 ID:v4OBpFsn0

最近じゃハイエースのMTは希少ですよ…

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 09:44:38 ID:7NVl5nwd0

>>625
キター！ＩＤがＤＱＮ混じりなのねｗ
しかもＬサイズのＤＱＮでつか？

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 10:16:24 ID:nWkDh1kpO

>>629
お前のIDの最後もDQNぽいぞ

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 10:19:05 ID:i1JCSOO/0

ＭＴなんかバッカみたいだよ。
全自動な世の中なのに時代に逆らう反逆者どもめ

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 10:25:51 ID:+6X1Chcx0

>>631
「運転」しなくていいのなら、全自動でも別にいいんだけどね。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 10:29:19 ID:IpzcHK0p0

>>631
アホにつける薬なし。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 11:11:07 ID:i1JCSOO/0

バッカみたい。
どうせＭＴの方が硬派だとか速いとかぬかすんだろｗ

スレタイと>>1が全てを物語ってる。
何が男ならＭＴだよｗ馬鹿じゃなねえ？
走りやにあこがれるのもほどほどになｗ

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 11:17:41 ID:i1JCSOO/0

>>1
＞ＭＴじゃないと車に乗ってる気がしない。
じゃあ何に乗ってるんだよｗ今の車はほとんどがＡＴです。

＞ＡＴってただアクセル踏んでるだけじゃん。ダサ。
踏むだけで済むんだから便利な乗り物だ。無駄な動作は必要無し。
今時トラックでもないのにギヤチェンしてるほうがダサいですｗ

＞男ならＭＴ。これで決まり。
何で男だけ？もしかしてＭＴは硬派で勇ましいとか思ってる？ｗ
んなもん田舎の８０歳のおばあちゃんにも乗れますが？ｗ

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 11:28:31 ID:JQw3J6ra0

>>635
男だけMTに乗れと言ってるんでなく男はMTでATは駄目と言ってる
文盲もいいかげんに汁
低能め

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 11:29:18 ID:bl60tnZF0

馬鹿どもが････そんなに事故りたいか。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 11:44:11 ID:NR9RJSFr0

>636
おまいがスレ主だってのだけはわかった。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 11:53:31 ID:a7yZc9LU0

MTよりATのが事故率高いだろｗ
運転楽になればなるだけ人間って集中しなくなるもんだから。
MTは運転技術が上がれば出来ることも増えてくから。乗ってて
うまくなったとき実感しやすいのはMTだと思う

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 12:13:40 ID:YKa5v+MU0

漏れにとっては、ＭＴは操作するのが純粋に楽しいんだよな。
コクンコクンとギアレバーを動かして、
それにともなって車の動きが変化すること、それ自体が、そこはかとなく楽しい。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 12:17:27 ID:72YeMTvf0

>>635
顔真っ赤にして叫ぶくらいなら見なければいいのに・・・
1のレベルに合わせてわざとバカ演じてるのかな

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 12:18:34 ID:mfo4EgG60

アクセルとブレーキを踏み間違えた。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 12:22:40 ID:1JBJDq0x0

>>639
＞MTよりATのが事故率高いだろｗ
これは当たり前だよ。
今や乗用車でＭＴ乗る奴は一部のモノ好きと走りやにあこがれてる馬鹿だけだし
運転下手な奴はみなＡＴに流れる。事故る奴はＭＴでも事故る。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 12:26:31 ID:1JBJDq0x0

>>642
＞アクセルとブレーキを踏み間違えた。
確かにこれが原因の事故も多発している分けだが、そもそもこういう奴は
車の運転そのもに適合していない。
俺もＭＴからＡＴに乗り換えた時は確かにブレーキペダルがでかいなとは
思ったが正直踏み違える事なんか一度もない。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 12:43:20 ID:YKa5v+MU0

頭に血が上ってるときに、アクセルと間違えてブレーキ踏んだことはあるな。
走行中だったから我ながらびっくりした。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 12:45:48 ID:a7yZc9LU0

>>643
俺が言いたいのはATだと運転楽で左手がほとんどあいてるから。あいてる手で携帯いじったり
するから事故率高いってことで言いたかったんだけどね。ある程度下手でも運転に
集中してりゃそうそう事故はないと思うけど

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 12:48:19 ID:KEnKsC930

>>643
単純な事故件数じゃなくて事故率だからどうだろう？

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 12:57:52 ID:1JBJDq0x0

>>646
まあ分かるが、携帯イジるような奴はＭＴだろうとイジるだろうし、
事故った時、携帯イジっててギヤ操作がモタつき気を取られて目を前から背けて
しまったとかゆう馬鹿が絶対出る。

>>647
もちろん件数ではなくて事故率についての話。
ＭＴが運転できないとかゆうドヘタがＡＴに流れるんだから当然事故率は
ＡＴのほうが高い。別にミッションの種類は関係ない。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 13:00:04 ID:PV3TbAl20

>>648
腕よりも速度の出し過ぎが事故の原因だから
ＭＴ車の方が事故率高いよ。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 13:02:41 ID:1JBJDq0x0

つまり、ＭＴの事故率がＡＴより少ないのは、今や乗用車でＭＴに乗る奴は
一部のモノ好きと走りや君だけなので、基本的に車の運転が好きで向上心があり、
みな運転には気を使ってる場合が多い。
だがＡＴは車の知識や運転技術などどうでもいい奴の割合が多いので
運転も下手。だから事故る率も高い。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 13:04:58 ID:1JBJDq0x0

>>649
それは一部のスポーツカーだけでは？
しかもただの事故じゃなくて重大な死亡事故。

日常起きる事故としてはやっぱＡＴが大半なんだから件数以上に率としても
ＡＴの方が高いと思うよ。知らんけど。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 13:05:32 ID:PV3TbAl20

＞ＭＴの事故率がＡＴより少ないのは
逆でしょ

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 13:07:41 ID:PV3TbAl20

>>651
バンパーやフェンダーがいくつひん曲がろうとどうでも良いが、
死亡事故や重傷事故はそうは行かないだろ。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 13:09:37 ID:1JBJDq0x0

よく考えたら逆だ。
ただでさえ数の少ないＭＴがあんだけ事故起こしてんだから率としても高いのか。
ただしそれはスポーツカーで無謀な走りをした場合だね。
普通に走ってればＡＴ・ＭＴは関係ない。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 13:10:24 ID:p+60l9yU0

「と思うよ」

「知らんけど」

ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 13:12:12 ID:FAvFMokN0

（興奮した 1JBJDq0x0 が今カキコしてる最中なのでしばらくお待ち下さい・・・）

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 13:13:01 ID:bl60tnZF0

少なくとも
＞アクセルとブレーキを踏み間違えた。
による事故はＭＴではまずあり得ん。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 13:13:12 ID:1JBJDq0x0

>>655
だって本当に詳しくは知らないんだもん。
ただしＡＴだろうとＭＴだろうと安全に支障をきたす違いはないハズだ。
よって事故率など関係ない。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 13:14:18 ID:1JBJDq0x0

>>657
俺からすればＡＴでもまずありえないんですが？

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 13:14:48 ID:G0QeEMd30

>>656 → >>658 ｗ

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 13:15:35 ID:1JBJDq0x0

>>660
つまらんから辞めろな

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 13:17:04 ID:R0nDEVTj0

1JBJDq0x0必死だなオイｗ

　

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 13:19:09 ID:1JBJDq0x0

>>662理論的な反撃が出来なくなったからってすぐ話を逸らさないようにｗ

俺からすればそのような書き込みこそ必死でお手上げ状態だと思う

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 13:19:34 ID:PV3TbAl20

ＭＴ自体には事故を誘発する原因は無いけど、
ＭＴを好む人間は事故を誘発しがちな運転をするんだよね。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 13:22:58 ID:mxM+a00z0

まだ、ＭＴって売ってるんだ。
そうだよなスポーツカーはＭＴか。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 13:24:28 ID:cRrP7sYs0

「と思うよ」

「知らんけど」

ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

667 ：やはりＡＴ車は欠陥商品：2005/10/22(土) 13:28:46 ID:5H25Bxiz0

他のスレでもさんざん既出だが、ＭＴ車でもＡＴ車でも同じくらいに
ブレーキとアクセルの踏み間違いは起きている。（まあたいていは
老人か酔っ払いか漫然運転バカだけど）

ＡＴ車が徐行するはずの場所（駐車場等）でフルアクセル暴走事故を
起こすのは、ブレーキと踏み間違ったアクセルをブレーキだと信じて
いるから「あ、クルマが壊れて暴走した！」と勝手に思い込み、それを
止める為にさらにブレーキ（と信じ込んでるアクセル）を目一杯
踏み込んでしまうことによって発生する。店舗の駐車場から店に突っ
込んだり立体駐車場からダイブするのはたいていがそれ。

ＭＴ車の場合、そのような徐行するはずの場所（駐車場等）では、
微速前進時（後退時）にブレーキを踏むときはエンストを防止する為に
まず先にクラッチを切るから、たとえブレーキと間違ってアクセルを
踏み込んでも暴走することはない。（クラッチによって動力が断たれて
いるから）

つまりＡＴ車には構造的に「踏み間違い→暴走事故」を起こす要因が在る。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 13:36:35 ID:1JBJDq0x0

>>667
実はＭＴにも似たような大きな欠点があるんだよ。
いつだったか、近所のおばさんがＭＴの軽で車庫から出るとき、クラッチ操作を
誤りすごい勢いで前方のブロック塀にぶつかった。

つまり、ＭＴはクラッチ操作が苦手な人にはかなり危険だと言える。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 13:37:54 ID:nyB26hzH0

>>667
ＡＴが欠陥商品というより、やっぱ踏み間違うドライバーがアフォなだけじゃ？
でもＡＴが構造的に「踏み間違い→暴走事故」になりやすいというのはその通り
ＭＴのクラッチは常に左足だからクラッチを踏み間違うことはないから、ＭＴで
アクセルとブレーキを間違えてもクラッチは必ず切れるしな・・・

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 13:38:42 ID:1JBJDq0x0

あと、普段運転しないような人がＭＴに乗ると、操作に手こずりパニくって余計な動作が
生じてしまう。これが事故を誘発する可能性もある。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 13:39:07 ID:nyB26hzH0

>>668
いくらなんでもそれは例外中の例外と思われ・・・
つーかクラッチ操作が苦手なんて人はＭＴ運転しちゃいけない

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 13:41:45 ID:NSFhQXmm0

>>668
それはＭＴ車が有する構造的問題じゃなくて運転者の問題だが

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 13:42:27 ID:1JBJDq0x0

構造的な問題は理解できるけど、やっぱ納得ｲｶﾈ

踏み間違う馬鹿がいるおかげで俺が今苦労してる。
正直ふみ間違いなど、常人ならばありえない。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 13:44:40 ID:1JBJDq0x0

>>671
>>672
そう思うでしょ？俺も同じでＡＴで踏み間違う奴が例外中の例外だと思うのよ。
それを言ってしまうと踏み間違う奴はＡＴ乗るなって事になってしまう。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 13:44:42 ID:Lbel7Bgx0

苦手な人が、ＭＴ乗るとパニくって、交差点でエンスト繰り返し
立ち往生なんて事はあるかもね。暴走は、そうそうないと思うよ。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 13:49:12 ID:O/4zTCZo0

>>688だからクラッチ操作が出来ない人には昔は免許は与えられなかった。
まぁ、免許とったからといってクラッチがうまくあやつれると言うわけではないけど、
でも、ちゃんと慣れた人であればMTで急発進しそうになったらクラッチ切る。

それに無理に繋ぐとエンストするしな。

>>667で指摘してるのはATがAとBを踏み間違えても気付かないような要因を持ってるということ。

ついでに言えば、AT限定でしか免許取れない人間が公道を走ってるのが怖くてならない。AT限定ではMTの特質わかってないからエンジンブレーキで減速したりすると車間を妙につめてくるし、
坂道なのに後にべた付けされたり（サイドは引き、技術に熟達してたにしても、何かの弾みで坂道で下がらないとは言い切れない。）

AT限定も構わないけど公道にMTが存在する以上、その特性を教習所で教えてほしいものだな。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 13:50:46 ID:1JBJDq0x0

やっぱありえん事故を起こす奴が悪の権化って事か。
大体、ＡＴの踏み間違いによる事故でも駐車場などで踏むペダルの力なんて
ほんのわずかなハズなのに、急発進するだけの量踏んでるって事だもんな。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 13:54:52 ID:unZT3YXl0

>>674
だから>>669を読めって。
踏み間違いはＡＴでもＭＴでも起きてるってーの。
でも駐車場みたいな微速走行する場所ではＭＴは
先にクラッチ切るから暴走しないのに対して、
ＡＴは暴走してしまう。これが構造的欠陥だっての。

で、アクセルとブレーキの踏み間違いで事故に繋がる
ケースはニュースでもよく聞くくらいにちょいちょい
起きているけど、ＭＴでクラッチペダル踏み外しなんて
のはそれに比べて皆無だってｗ　（ニュースでよく聞く
か？　ニュースソース出してみ。アクセルとブレーキ
踏み間違いならいくらでも出てくるけどな）

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 13:56:15 ID:1JBJDq0x0

>>676
＞ATがAとBを踏み間違えても気付かないような要因を持ってるということ。
これは分かる。要するにＭＴは徐行時は必ず左足がスタンバイされてるって事だろ。

もうＡＴでもＭＴでもどっちでもよくなってきたよ。
すべては>>675で述べてるような馬鹿が後を絶たないからＡＴが問題視される。
そんな馬鹿はたとえＭＴでも馬鹿は馬鹿な運転をする事だけは宣言できる。
そして常人はＡＴ・ＭＴ関係なく運転ができる。これでＦＡでいいじゃないか。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 13:57:39 ID:unZT3YXl0

つまり、そもそも踏み間違うヤツ自体がバカってことは大前提としても、
それにしてもＡＴには瞬時に動力を切断する装置（クラッチペダル）が
備わってないゆえの危険性が大いにあるってこと。（そんなとっさの場合に
チェンジレバーをＮなんかに入れる余裕はないしな）

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 13:59:20 ID:wHLPi3x80

>>673

あなたが常人だとはかぎらない

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 14:01:52 ID:1JBJDq0x0

>>680
それらを総じて免許取得をもっと厳しくするに加え、ＡＴ限定の廃止が必要になるね。
馬鹿を消すのは不可能だとすればこうするしか方法はない。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 14:03:14 ID:ScI+C0HD0

たしかに、「ＭＴ車でクラッチを切り損ねて暴走事故」なんてニュース記事は
見たこと無いな・・・。「ＡＴ車でアクセルとブレーキを踏み間違えて暴走事故」
は時々あるけど。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 14:05:37 ID:zWlWeSdk0

>>674
事故に至るか否かは兎も角、踏み間違えは例外中の例外とは言えない。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 14:06:41 ID:1JBJDq0x0

>>683
ほんと理解し難いニュースだ。
例えＡＴの構造上の問題もあるとしてもそういったやつは運転自体向いてないんだと
思うよ。カローラⅡからセドリックまで、同じＡＴでもペダル位置が微妙に違う車を
よく乗るが、アクセルはここ、ブレーキはここなんて免許を持ってない奴でも感覚的に
判断できると思うがな・・・。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 14:08:01 ID:BfAjkSdO0

てかクリープ現象をなくせばAとBの踏み間違いはなくなるんじゃないか。
どうせ駐車時にクリープでバックしてて間違えるんだろ？

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 14:08:54 ID:z23LvEfO0

すまん。1JBJDq0x0 の論点がボヤけてきてるみたいなんだが・・・。
結局何が言いたいんだ？ｗ

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 14:11:26 ID:z23LvEfO0

>>686
ＡＴ乗りの連中はあのクリープ現象が好き（というか必要）らしい。
かつてＣＶＴが登場した頃はクリープが無かったんだが、ユーザーから
「クリープが無いと駐車の際の微速前進が面倒」などの意見もあって
最近ではトルコンが付いている。　（まあそれ以外にもトルコンを
付けた理由はあるんだが・・・。スムーズさとか低回転域トルクとか）

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 14:12:22 ID:NR9RJSFr0

ATが暴走して事故を起した場合は、踏み間違いの場合があるけど、
MTが暴走して事故を起した場合は、運転者の意思ってことかな？

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 14:12:31 ID:z23LvEfO0

電磁クラッチとかはギクシャクしてたしな・・・。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 14:12:58 ID:1JBJDq0x0

>>686
クリープオンリーでバックするやつなんているのか？？
ますます信じられん。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 14:15:26 ID:YJHTW36C0

>>688
あと「坂道で後ろに下がってしまう！」という苦情が多かったというのも
最近のＣＶＴにトルコンが付くようになった理由の１つ

ＡＴ乗りって・・・・

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 14:16:34 ID:1JBJDq0x0

やっぱ馬鹿なＡＴ海苔のせいで俺が今苦労してる。
ほとんどの奴はＭＴでも全く問題なく運転できるけど、やっぱどうしても
ＭＴは面倒な点があるのでＡＴに乗ってると思う。でもおかしな運転はしない。

ＡＴを軽視してる馬鹿は免許捨てろやーーーーーー！！
ＡＴナメなんなよ！！！！！！

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 14:17:24 ID:Sfb8fyaj0

>>691
平地の駐車場でクリープだけじゃなくてアクセル踏み込んでバックしてるのか？
オマエの運転法がますます信じられん・・・・子供とか轢き殺すなよオイ

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 14:18:27 ID:rpbvbbEF0

1JBJDq0x0 ついにファビョったかｗ

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 14:19:10 ID:1JBJDq0x0

>>692
マジか・・・orz
前進する為の動力が懸かってないんだから物理的に当たり前の事だろ・・・。

次第にハンドル切るのが面倒だからオートマチックハンドルにしろやとか言いそうだな。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 14:20:47 ID:wYOmKCVs0

実際にそうなりつつあるわけだが。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 14:21:28 ID:eYeFyBTG0

駐車場ではクルマだけでなく自転車や歩行者も通行しています。
ですから駐車場内を通行する際、特に後退時は常に最徐行を心掛けましょう。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 14:21:37 ID:1JBJDq0x0

>>694
踏むよ。バックしながらハンドル切ると回転数落ちるし微妙なアクセルワークで
調節する。ほとんど乗せてる間隔に近いがな。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 14:22:17 ID:O/4zTCZo0

ATの楽さはよくわかる。でも、エンジンブレーキが利かなかったりレスポンスが遅れたりするのはMTとはまた違う難しさがあるね。
と、言って通じるのは非限定の人のみ。限定の人にはなかなか伝わらない。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 14:24:42 ID:1JBJDq0x0

>>700
ＡＴ海苔の多くはＯＤスイッチの存在を知らないようだ。
俺は微妙な下りや赤信号手前ではスイッチＯＦＦにする。
ＭＴとまではいかないがけっこうエンブレかかる。
まあＯＤスイッチない車は仕方ないけどな。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 14:31:55 ID:O/4zTCZo0

>>701俺は基本的にMT海苔だけど、親の車はATの古いやつだからODもない。
仕方ないからエンブレが弱いのを見越して運転。パカパカブレーキはやらないように。

ただ、遊びでセカンドとかにたまに落としたりするけどｗ

703 ：701：2005/10/22(土) 14:53:01 ID:asVpaJO30

何故かＰＣフリーズしたのでＩＤ変更

>>702
俺はＯＤスイッチ無しのＡＴ乗った事ないけど、正直無ければ不満だ。

あと、セカンドはまず入れないな。
クラッチが無いからどれだけ速度・回転数合わせても結構な衝撃がくるのがやだ。
普通に使うのならＡＴでＬ・２はいらないかな。

704 ：701：2005/10/22(土) 14:55:02 ID:asVpaJO30

やべ、ＭＴ乗りたくなってきたお（;´Д｀）

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 14:55:16 ID:JQw3J6ra0

＞クラッチが無い
＞クラッチが無い
＞クラッチが無い

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 14:58:23 ID:O/4zTCZo0

>>703
まぁその車はODどころかパワステもついてないけどね。

ショックが来るのは嫌だから同乗者がいる場合にはやらないよ。あくまで遊んでいるだけｗ

Dだけで走ろうとすると坂道がうちの車は厳しいからLや2に入れてしまう。
最近の車の性能はわからないけど、アホなAT限定がDだけで走ってパカパカブレーキやってるのみると、
そのうちベーパーロック現象起こすんじゃないかとこっちが怖い。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 15:09:29 ID:bl60tnZF0

踏み間違いも怖いが、何つってもＡＴ車は走行中眠たくなりそうなのが
いちばん怖くて、ＡＴには絶対乗りたくない俺です。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 15:35:29 ID:RxjwoJDU0

俺はＭＴでも眠くなるときがあるけど…

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 15:36:59 ID:xgAMtL+a0

>>705
んなもん>>703も分かってるだろ。俺もいちいちペダルって言わないな。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 15:41:17 ID:zWlWeSdk0

>>689
「暴走の内容」が違うからな。
この間の事件（事故）の場合は運転者が自分の技術を過信して
ハイパワーな車に酔いしれて自らの意思で暴走していたのは明白。
まあ、若い内にはありがちなことなんだが、
いとこもとんだ不適格者に車を貸してしまったということだ。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 15:44:26 ID:zWlWeSdk0

>>694
>>691ではないが、普通にごまんといるだろ。
クリープはあくまでも補助的なおまけ機能であって、
それだけで速度調整が出来るわけじゃない。
駐車時にはアクセルも踏むしブレーキも踏む。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 15:46:03 ID:fmpM/L7J0

まあクリープのトルクなんてクルマによって様々なわけであり。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 16:46:16 ID:bA74IIoV0

５年間乗ってた軽１ＢＯＸＡＴから
ＭＴのＭＩＮＩに買い換えた。もう楽しくて楽しくて｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡　

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 17:06:15 ID:Lbel7Bgx0

皆さんは、クラッチ踏まないでシフトチェンジする派？
こうすると、クラッチはほとんど減らない。１２万キロ走っても交換なしで
行けた。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 18:25:51 ID:BY+hVVEW0

>>713
ＭＩＮＩは確かに楽しいな。
新型はしらんけど…
「運転してるって感じが良い」と主張するＭＴ派は、旧型ＭＩＮＩ位すべてにダイレクト感がある車に乗るがよい。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 18:29:14 ID:xgAMtL+a0

俺仕事で２トンロング乗るけど別にﾀﾉｼｸﾈ

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 18:31:56 ID:pDc0vHHQO

MT(･∀･)ｲｲ

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 19:13:55 ID:nWkDh1kpO

>>650
だから確率で考えろよ馬鹿だな
保険会社に聞いてみろよ料率比べてよ

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 20:04:12 ID:Z7DpOfWW0

>>703
5速・6速のATにはODスイッチは無く不満どころか
もっと楽しいぞ！

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 21:05:01 ID:tNpiwZvR0

俺はＭＴとＡＴ両方乗ってて踏み間違いはないんだが（運転歴１０年）
ＡＴ運転しててシフトをＭＴのつもりで間違えて入れてしまったことは２回ある。
皆もそういう経験ない？

ＡＴ運転中、信号待ちしてて発進してすぐ１速から２速のつもりで
ＤからＲにいれてＡＴをエンストさせたｗｗｗ

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 21:29:16 ID:O/4zTCZo0

>>720限定乙！

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 21:31:43 ID:+6X1Chcx0

>>718
MTとATで両立が区分されているなんて聞いた事ないが

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 21:32:54 ID:KEnKsC930

>>720
ゲートシフト？？
普通のATのセレクトレバーだとボタンを押さない限りRに入らないし。

てか、普通MTのHゲートだと１⇒２はレバーを下に動かすだろ。
ATの場合D⇒Rは上だから間違えようがないと思うんだが？？
D⇒２の間違えならわかるが？

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 21:45:01 ID:tVZ0yNd80

O/Dスイッチのない車って3AT？
最近はD4-3みたいにスイッチじゃない車もあるが、そう言うのは除いて。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 22:20:06 ID:Z7DpOfWW0

>>720
ゲート式で3から4に入れる時間違って2に入れたことがある。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 22:23:17 ID:nWkDh1kpO

>>722
そりゃ当たり前たろ… だからMT乗りが
多い車種に限定すりゃいいだろうが。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 22:28:23 ID:asW+hCmuO

徳大寺の車運転術には
もはやMTはお勧めできない。とかいている。
そんな事はないと思うが…

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 22:30:20 ID:agcwd1kd0

ちょっと前は免許取り立ての若者にこそMT車を運転して貰いたいと言ってたのにね
杉江さんは雰囲気だけ語ってろって感じだな。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 22:50:04 ID:+6X1Chcx0

>>726
それは「車種」の料率であって、MTかATかの料率ではない。
つまり、>>718は詭弁である事が証明された。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 22:58:03 ID:tVZ0yNd80

>>727
徳大寺の言う事なんて真に受けちゃいかんよ

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 23:06:47 ID:nWkDh1kpO

>>729
でもその車種でMT比率が高いことくらい分かるだろ。
何故シビックタイプRやランエボ、シルビア、
インテR、FD、GTR、NSXの保険料率が高いのか分かるだろう

732 ：720：2005/10/22(土) 23:58:31 ID:tNpiwZvR0

>>723　いや普通のシフトですよ。
ボタンを押して（ここまではＡＴだって体がわかってる…）
この後無意識に左手がＲに動いてしまいました。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 08:48:32 ID:NE5vFOvC0

>>731
それはスポーツタイプだからであってMTだからではないが。
比較するなら、同一車種のMTとATを比較するべき。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 11:03:21 ID:CzWRHqQr0

>>720
最近のハッチバックみたいにパーキングブレーキを左足で踏むタイプの車に乗ってると、
サイドブレーキのある車に乗ったときも、駐車時に左足が動いてしまったことならある。
その逆も。
(ていうか、乗り換える度に必ずやってしまう･･････)

慣れって怖いなと感じる一瞬。

あと、直線シフトのAT車でD2→Dと入れようとしたときに、
勢い余ってNに入ったときは正直びびった。

最近のATがジグザグになってる理由が良くわかったよ。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 11:28:03 ID:02bbF9970

足踏みパーキングブレーキって、クラッチと間違って踏んでしまったりはしないの？

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 11:35:42 ID:EcldbRrY0

>>735
クラッチと間違えて踏むことはないよ。
パーキングペダルがフリーの状態だとかなり上にあるから走行中に間違えて踏むことはない。
自家用MT会社ATの俺の場合はね。もちろん仕事とプライベートで頭が切り替わっている可能性もあるけど。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 11:54:42 ID:02bbF9970

ああ、なるほど。高さが違うんだな。
クラッチって、スパっと切るからもし走行中にその感覚で間違えて踏んだら危険だなっていらん心配してたw

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 12:07:38 ID:pRPGuMpW0

それよりも足踏みパーキングブレーキの解除だよ。
２度踏みとレバーによる解除。

紛らわしい事この上ない。
左手で無いレバー探したり、
解除されないブレーキを更に踏み込んだり。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 21:01:01 ID:tBJOOlSzO

足踏みﾌﾞﾚｰｷのﾚﾊﾞｰによる解除を禁止して欲しいな。
左手でかけて解除か、左足でかけて解除のどちらか。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 21:22:33 ID:VPDTnq610

>>720
クラッチ切るつもりで、AT車で空気を踏んだことならある。

まあ、長年AT・MT両方乗り続けてると切替が出来るようになったが。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 21:24:08 ID:VPDTnq610

>>735
幸い足踏み式は間違えて踏んだこと無いけど、
間違えて踏むのを防止したい場合は足踏みペダルの下に足を置いておくと良い。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 22:43:14 ID:ZiFQvCOz0

ブレーキを間違える事はないが、
普段ゲート式のＡＴに乗っていて、たまにＭＴに乗ると
バックする際に無意識に１速に入れることはある。
すぐに気付くけどね。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 23:06:51 ID:r2afWwxq0

どーでもいいけど、ＡＴなどという気色悪い物は好かん！

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 05:33:53 ID:pNgyJPea0

子供のとき　おもちゃの車って、リニアなAT見たいな感じじゃん？
んで、バスって　なんで　わざと揺らしてるんだろう？ってずーーと疑問だった。
大人になるころには、スムーズになるだろう？って思ってたよ
まだ、MTとかあるし。
ATはかなり改善したね

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 07:36:04 ID:oKYOEOaC0

君のオツムは要改善だね。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 10:35:54 ID:2+BGA1ag0

>>744
街中では燃費が激悪だけで済むかも知れないが
坂道の多いところ（山含む）や高速バスでATだと、乗り心地悪いよ。
まあ、ド下手なMT乗りよりは乗り心地はマシかも知れないが。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 14:10:53 ID:f0OVCPcI0

>>746
高速バスでＡＴ仕様なんてあるんですか？

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 15:14:50 ID:4mCCIH+DO

>>743
お前のようなキモオタ国産スポ車MT乗りはすかん

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 15:23:45 ID:GfxWJ0nz0

>>747
セミATならあるよん。。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 23:00:00 ID:jyoK8MYw0

>>738
足踏みパーキングは足踏み解除の方がイイ。

EU1シビックの場合、
他の車ではボンネットのオープンレバーがあるような位置に解除レバーが。
なので、レバー解除から発進動作がスムーズにいかない･･････

おかげで、上り坂で止まるときに、右足が休憩できない。

漏れが下手なだけか?

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 14:25:36 ID:qvCu4kK10

>>749
セミだろ！ボケッ！ぜんぜん違うんだよ、脳内クン。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 15:38:54 ID:6SSb3qNtO

今度ATに乗り換える
なんか負けた気がする
自分の手足のような反応は味わえなくなるなぁ

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 15:48:46 ID:JVbi5HzB0

>>750
日産車の一部にはシフトレバー付近に解除レバーがついてるのもあるね。
ローレルとかセドグロシーマとか。
解除してそのままＤに入れれる。　

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 16:04:31 ID:3S1un8oI0

MT→大人のおもちゃ
運転していて楽しいよ
あたしは好きです

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 16:47:23 ID:KkDtkWZAO

MTの方が安くて燃費が良いからってのは貧乏人の考えですか
最近ﾗｲﾝﾅｯﾌﾟにMTが少なくてｼｮﾎﾞｰﾝ

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 21:38:44 ID:0YQ+rGVu0

逆にＭＴからＡＴに変えて結構よかったって人はいないの？
自分ＭＴ派だけど、車選びが限定されすぎるから
もうＡＴにしようかと思うんだけど。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 21:46:38 ID:91c1QpbO0

＞自分ＭＴ派だけど、車選びが限定されすぎるから
＞もうＡＴにしようかと思うんだけど。
いやぁ～、事情は痛いほど同意ですが、私はそれだけは妥協したくないですゎ。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 21:56:43 ID:b/fLi+FT0

＞いやぁ～、事情は痛いほど同意ですが、私はそれだけは妥協したくないですゎ。

同じく、同意です。今、買わないと普通のコンパクトカーではＭＴが無くなって
しまいそうな感じがするので、慌て気味に買い換えました。
この車を乗り潰すであろう、１０年後はどうなってるのかな。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 21:59:10 ID:3pDerWJJ0

しかし何でMTは減るんだ？MT載せるのってそんなコストかかるの？
それともエンジン特性をATに特化させているのか？

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 22:02:36 ID:91c1QpbO0

ほんとに、メーカーよ何とか考え直して欲しいもんだ。
昔はＡＴなんて殆ど売れなくても作ってたのに、今何でＭＴの需要がまだ
無くなったわけでもないだろうにＭＴ作るの止めちまうんだろう？

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 22:02:36 ID:Gy+44Pxs0

>>759
ゆとり教育の賜物です。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 22:04:14 ID:gavOwwbq0

>>755
排気量が大きいと燃費はATのが良いです。

音楽のCDも出たときはLPのが味があるとか論議されました。
パワステも、　走り屋なのに　あほか？って言われた。
２０年前営業車はMTが当たり前だった。
２０年後はMTはサーカス並みに尊敬されるでしょう。
って　気がする。

俺は１６００ｃｃ以下はＭＴのが面白いのではないか？
大排気量はＡＴで。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 22:06:50 ID:gavOwwbq0

ま、あまり詳しくないけどヨーロッパはＭＴが人気あります

アメリカはバスもトラックもＡＴ当たり前です
ＭＴ仕様なんて一般車に無いです。（０では　無いとは思うけどね）

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 00:47:58 ID:Ro2/7aNf0

>>763
そのアメリカよりも、日本のがATの比率が上だった希ガス。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 00:55:16 ID:bjYex0TM0

ＭＴ派の人は、ＡＴ仕様より数十万高くなったとしても、
ＭＴ仕様のほうが良いですよね？
メーカーが作らなくなったのは、需要が少なくなったからだと思うんですが、
たとえ少ししか売れなくても、高い値段で買ってもらえるなら、
メーカーはつくるかもしれません。

なんて、思いました。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 00:55:50 ID:vpLJSBEp0

30万くらいまでなら高くなってもMT仕様選ぶよ。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 01:02:35 ID:XV5mXWBv0

俺も新車で30万高くなってもMT派
MT大好き

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 01:28:17 ID:ixJK1OJM0

>>765-766-767
禿げ導ですが、メーカーが作ってくれないことには･･･orz
昔はＡＴは作ってたくせに、何で今ＭＴは作らないんだーーーー！

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 02:20:48 ID:XgQTVZCJ0

うちの親父、昔は頑なにMT乗ってたけど、
家庭の事情でATに乗り換えてから
こんなに楽なものは無いって態度が豹変したよｏｒｚ

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 02:24:17 ID:ixJK1OJM0

いや俺は楽そうだからあえて嫌なんだ。
絶対居眠り運転するに決まってるから怖い。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 02:25:43 ID:ixJK1OJM0

ＭＴの運転が苦痛で耐え難いほど老いぼれたら、もう足を洗うことだね。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 03:50:11 ID:r1TfROOp0

たしかに。俺の母親もＡＴに乗ったら、ＭＴはもう面倒ってさ。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 05:27:20 ID:8Epaf+tW0

欲しい車があって、1600ccで十分だったんだけど
全部AT設定。MTは2000ccの一種類のみ
1600ATは260万、2000MTは300万だったが
MT買いました。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 06:30:13 ID:QrlfMn5E0

>>770
居眠り運転は
MTならトップギア巡航
ATもトップギア巡航

あまりかわらないのでは？
それ以外で危ないなら、車運転自体危ないです。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 07:30:16 ID:ZpFjehCr0

>>773
なんていう車でしょうか

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 07:32:31 ID:P4mrlhp90

>>762
激しく同意なんだけど、その小型車ですらATばっかりなんだよな。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 07:45:13 ID:8Epaf+tW0

>>775
ん、、プジョーの206CCだよ
本国じゃあMT設定あるんだろうけどねぇ

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 08:34:42 ID:KGB7PEUW0

>>756
MTからATに変えたけど、運転する楽しみが減ってしまってMTに戻ってきました。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 08:44:37 ID:ZpFjehCr0

ＭＴ派の人って、二輪も、スクーターじゃ嫌だって思いますか？
自分は、二輪は何故かスクーターが良いです。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 09:02:06 ID:NyThAsJH0

二輪の場合は、シート形状などがおおきく違って、ミッション操作のことだけじゃないファクターがあるからな。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 12:22:18 ID:EjXXKxux0

>>779
二輪もMTの方が楽しいとは思うけど、スクーターには服装を選ばないなど、
通勤利用だと替えがたいものがあるんだよな。もし、形状が同じならMTのほうがいい。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 13:38:55 ID:zbjV8qtz0

>>762
残念だが、まだCDよりレコードのほうが味があると思ってるのは多い。
というより、直前の儀式的な開始と、あのﾊﾟﾘﾊﾟﾘって雑音がいいんだよ。
っていうより、レコードで聞いてない人間にはなんのこっちゃわからんよな。

ちなみに、大排気量でも、基本的にはMTのが燃費がいい。
が、その差はとても小さく、テキトーに運転すると
以下略

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 13:39:37 ID:jiaYnONM0

なによ
猿スレ終わったのか？

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 14:38:47 ID:RyaJ5dLF0

これからはＭＴはどんどん減ってくよ。運転する楽しみの一つに
ＭＴを操作する楽しみってのは判るけどね。
モータースポーツでも純粋なＭＴなんて無いじゃん。
効率を考えたらセミＡＴになってくんじゃないの？

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 14:51:46 ID:vpLJSBEp0

いや、モータースポーツは関係ないだろ？
俺らはコンマ1秒を争ってるわけじゃないんだから、少々のシフトによるラグはあっても良いんだし・・・

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 14:54:20 ID:jiaYnONM0

外車はまだまだ多いんじゃないの
ｱｳﾃﾞｨとかでもMTのみの車種あったと思たけどな
ｽﾎﾟ車じゃなくて

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 17:48:00 ID:KGB7PEUW0

>>785
まあそうだね。
タイムを競うとか燃費がどうのこうのの前に、フィーリングだよね。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 18:59:54 ID:2LncOrA+0

MT派はなんの車種に乗ってるの？
自分乗りたいMTが見つからない。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 19:03:31 ID:fZlz9e6TO

>>788
ここに出てくるMT厨は軽のﾜｺﾞｿRやらMOVEやらライフが殆ど。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 19:30:27 ID:2LncOrA+0

軽ですか・・・・

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 20:00:38 ID:KGB7PEUW0

>>788　今は180

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 20:51:42 ID:vpLJSBEp0

>>788
チェイサー　ツアラーV

>>789
そうなのか？w

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 21:07:28 ID:BQzOF+PNO

>>786日本仕様の外車はATばっかりだよ。俺はMTのアウディTTだけど、現行TTも含めてアウディは今やATオンリー…

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 21:21:31 ID:Ld0IBao90

>>788
カムリ

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 21:31:07 ID:EjXXKxux0

>>790
軽ぐらいしか、まともにMTが揃ってないから。
スポーツタイプの車なんて買えないし。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 21:32:47 ID:2LncOrA+0

>>782
チェイサーツアラーVの6千～7千回転の回転上昇フィーリング
は如何です？
気になります。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 21:39:22 ID:2LncOrA+0

>>782 ←792の間違い。m(__)m
チェイサーツアラーVの6千～7千回転の回転上昇フィーリング
は如何です？
気になります。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 22:35:40 ID:vpLJSBEp0

JZX100のノーマルだけど、そんなに上はよくないよ。
低回転からタービン働いて、中回転あたりまではかなり良い感じ。
上は全然伸びない。タービン変えれば変わるだろうけどね。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 23:08:23 ID:2LncOrA+0

やはりそうですか・・・
気持ち良く回そうとすると50万位要りそうですね。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 23:11:23 ID:RyaJ5dLF0

>>795
軽の貧弱なエンジンを「こうか！これがええのんか！」とばかりに
ブン回してＭＴ使いこなすのも面白いっていえば面白いけどね。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 23:31:23 ID:ikqytemC0

他はともかく、ライフのMT乗る変わり者はそうそういないと思うぞ

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 23:37:09 ID:7H7kpUkt0

旧車セダンのコラムマニュアル車に乗りたい。
２３０セドリックがイイな～。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 04:53:03 ID:pl6l9Q620

>>801
前に乗ってたRVRがエンジンブローした時の次期候補車だった。
結局またRVRに乗っているわけだが。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 10:28:21 ID:gur5s8jV0

>>788
ヌーミニ。やっぱ楽しいよ(^o^)丿

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 04:22:06 ID:dZnfAhv50

ATでもゲート式だったら何の問題も無いと思うんだがどうか？

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 05:13:06 ID:SJXmBHbu0

>>805
”D”が無ければね。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 11:38:48 ID:y6/CjnGR0

>>805
"トルコン"じゃなければね。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 12:31:49 ID:2UuKz0540

>>805
パワステじゃなければね。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 22:11:45 ID:aKRe4uH30

>>640
だよね～

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 22:17:00 ID:aKRe4uH30

>>788
カロⅡWindy
インプレッサ保水

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 23:09:36 ID:g27T0hGu0

1500のインプ結構オススメ

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 23:26:58 ID:QonCBpam0

ベッキーの愛車はCR-VのMTだった
車を決める一番の要素はMTかどうか　だって言ってたわぁ
ｶﾜｲｲ

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 14:24:21 ID:hMIK0YRb0

>>788
ｲﾝﾌﾟRA
色々と奥が深くて飽きないよ

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 14:44:21 ID:VNUVcD1V0

＞車を決める一番の要素はMTかどうか　
折れもそうなんだ。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 12:22:04 ID:seePfo8d0

トルネオに乗ってる。
インテグラから乗り換えるときに、MT、サンルーフ、リアワイパー、４枚ドアで捜したらこれに当たった。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 15:03:49 ID:jI0529E90

ドラえもんに乗ってる。
ジャイアンから乗り換えるときに、青色、四次元ポケット、タケコプター、４本足で捜したらこれに当たった。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 17:27:24 ID:r6FYw/QF0

GTOに乗ってる。
FTOから乗り換えるときに、AT,ツインターボ、赤、４駆で捜したらこれに当たった。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 23:39:28 ID:jI0529E90

４本足じゃなくて『どこでもドア～♪』にしておけば良かった…

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 03:01:07 ID:tnxAWXHEP

軽NAに乗ってる。
親のカローラから乗り換えるときに、MT,NA、安価、四輪で捜したらこれに当たった。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 08:00:16 ID:Vl4YXgPu0

この書き込みの少なさ
ＭＴ終わったなって感じてしまう

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 08:27:36 ID:6WpXn/Yf0

こういうタイトルのスレ立ってる時点で（ｒｙ

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 17:52:17 ID:y875i5yh0

かばやろうども（＾ω＾；；
MTは俺たちの永遠のアイドルだよ

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 16:53:31 ID:4aM7AgVs0

俺、スマート欲しいけど、MT設定が無いから、購入に踏み切れない。。。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 16:57:35 ID:8PXAu4bIO

AT車とMT車を2台づつ持ってる漏れはこのｽﾚ的にどーなんだろ？

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 17:26:11 ID:myZW7h1T0

好きなようにすれば？

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 12:07:11 ID:aIWDSGQS0

２ペダルMTとATの操作の違いを教えて

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 13:35:17 ID:BO3iKxrj0

考えたら分かる

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 14:42:04 ID:kK2g7jM80

考えて判らないんだろーから→乗って運転してみたら判る。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 16:16:51 ID:oXwE4jiZ0

ワゴンRに乗ってますが。MTですが何か？

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 17:26:12 ID:wnIjJn5v0

軽ＭＴはトールワゴンのタイプより、ハッチバック（ヴィヴィオ、アルトワークス等）の方が面白くて（・∀・）ｲｲ!!

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 17:49:37 ID:BO3iKxrj0

軽は断然MTだな。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 18:02:32 ID:OM0dIcqHO

>>826
クラッチがない。自分でシフトアップする。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 18:06:20 ID:+a/IF0ZW0

MTだとかATだとか意味のない事で良く盛り上がれるもんだ。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 18:07:43 ID:Nlti85Jj0

>>824
それが普通。
どちらも一長一短でしょ？。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 18:35:18 ID:9kSgX1zDO

>830
トールワゴン系のMTシフトは棒が長くて格好悪い。
乗り心地が悪くてもワンボックスかセダンにのる。(だから女性向け？のミラアヴィやラパンにターボ+MTがあるのにムーヴやワゴンRとかはない)

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 18:56:18 ID:j3KAB0+u0

>>835新車ならそうだけど中古で探してみれば？ちなみにムーヴのシフトレバーはミラの使いまわしだった時期があったはず…

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/08(火) 11:21:39 ID:g3WbjEJiO

漏れはMT車を乗りたいが為にレンタカー屋で2t車を借りるんだがおかしい？
ちなみにトラックの死角を知って勉強にもなる。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/08(火) 12:59:00 ID:LZ5Sfn1r0

漢なら４ｔにしろ。

エアブレーキは最初は難しいぞ。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/08(火) 12:59:54 ID:qqrv162n0

>>837
んなもん借りんでも軽トラで十分じゃんw

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/08(火) 13:56:47 ID:1wzx/CT70

>>837
漢！

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/08(火) 18:15:38 ID:mvAqwdSy0

今となっては数少ないＭＴ車なので、語りたくなるのもわかるが、
そろそろ、いいんじゃまいか？

続けたかったら、こっちでどう？
【ＡＴ】ＡＴよりＭＴでしょ？【ＭＴ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1124343784/

842 ：841：2005/11/08(火) 18:16:29 ID:mvAqwdSy0

誤爆すまそ。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/08(火) 19:12:20 ID:Vs5dTrna0

>>841
<丶｀∀´>三回スレタイと>>841の往復した分の謝罪と補償を要求ﾆﾀﾞ

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 20:09:34 ID:zJvR0dkq0

今どきMT車乗ってる人って
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1131674872/l50

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 00:54:21 ID:WTAcBTYg0

>>844 くだらないスレだったよｗ。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 05:39:03 ID:UCJ2MhwdO

フロアMT車のシフトパターンのことなんだけど、通常のフロア5速MT車だと、
１３５
┣╋┫
２４Ｒ
↑のパターンだけど、右ハンドル車の場合、運転時にシフト操作の
回数が多い1～2速を運転席側に配置した、
５３１
┣╋┫
Ｒ４２
↑こんなパターンにすれば良かったんでは??　と思うのは溺れだけか…??
実際、右ハンドル・コラム5速MT車の場合、
５３１
┣╋┫
Ｒ４２
↑こんなパターンなんだし…。フロアMTのFF車だと、シフトリンク等を
改造すれば反転出来るかも…?? チラシの裏でスマソ。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 09:22:48 ID:1YpVhLeg0

キミだけ

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 10:52:00 ID:UCJ2MhwdO

>>847
そうですか…。こんな事考えるのは溺れだけですか…。

５３１
┣╋┫
Ｒ４２
↑このパターンだと、渋滞時のシフト操作は勿論、5速から順に
シフトダウンする時も、自分の身体側にシフトレバー＆左腕を
寄せる事になるので、長いストロークのシフトでも楽に操作出来ると
思ったんですよね…。あと、通常のフロアMT車の、左上が1速の
Hパターンって、左ハンドル車を基準にして考案したのでは??
とも思ったんで…。まぁ、自動車メーカーも、ハンドルの位置に
併せて、シフトパターンも変更していたなら、余計なコストが
掛かってしまいますね。

以上、失礼しました。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 11:01:12 ID:jAbVbWWc0

バイク乗ってた頃は逆シフトにしてレーサー気取りだった俺が
日本も右側通行左ハンドルに変更すればいいんじゃね？

とか言ってみる

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 11:04:44 ID:l6XT10g70

>>849
一時期マジで日本も右側通行に変えようとしたけど、それにかかる資金が莫大であきらめた経緯がある。
沖縄が日本に返還されたときに右側通行から左側通行に変えたときもかなりかかったらしいし。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 11:53:02 ID:6jgfQeSB0

>>850
資金が膨大にかかるなら沖縄だけ右側通行でも良かった気がする。
他県と陸続きになってないんだし。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 12:30:40 ID:1YpVhLeg0

>>851
道交法改正も含めて統一した方が後々の金がかからない。

853 ：846です：2005/11/12(土) 16:14:36 ID:UCJ2MhwdO

みなさんの書き込みを読んで、一つ思ったんですが、軽自動車の様に、
タイヤハウスを避ける為に、ABCペダルが車体中心にオフセットして
いる車だと、AT.MT問わず、左ハンドル仕様の方が、アクセルを自然な
姿勢で操作できると思います。まぁ、日本国内では無理な話ですが…。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 17:29:04 ID:1YpVhLeg0

>>853
軽自動車の話はさておき、
左ハンドル仕様だとタイヤハウスをフットレストに使えるので
構造的に足下に無理がなく自然なポジションを取れる車を作れる、
というのは昔からよく言われていることです。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 18:59:44 ID:C0mjazWY0

>>854

特に外車なんかだと、MTで右／左選べるアルファなんか、両方運転してみると
全然左の方がしっくりくる。

BMもマニュアルは少ないけど、右ハンドルは、フットレスト、シートのオフセット等等、
やっぱり運転しづらいね

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 20:47:11 ID:1YpVhLeg0

いずれにせよ、一番最初、少なくとも高速道路を整備し始めた頃（車が殆どない時代）でもなければ
沖縄返還のタイミングであっても日本国内を全部右側通行にするのは無理だった。
何故なら、沖縄１県だけでも警官総動員、バスも自家用車も事故しまくり。
これを日本全国規模でやったら、間違いなく保険会社は全部潰れます。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 14:50:01 ID:1rB/znpl0

やべっ、落ちるとこだった。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 20:10:14 ID:HX5Ncoil0

教習所以来７年ぶりにMT運転したんですけどわからないことがあるんで
教えてください。
信号が赤で止まる時などに３速で走ってるときには3→2→1→Nと、シフトダウン
して止まらないといけないのでしょうか？
それとも３→Nで止まっていいのでしょうか？
今現在は３→Nで止まってるんですけど。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 20:13:38 ID:X2RpW9rG0

漏れの場合、3→R（超エンブレ）→Nで止まっています。　

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 20:23:12 ID:HX5Ncoil0

>>859
それ怖すぎます、マジレスおねがい･･･

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 20:36:31 ID:odQ7weMZ0

>>858
case by case
停止している時は、Nにする時もあり、しない時もあり（クラッチのみ）。
発進は１。２nd発進はほとんどしない。
慣れてきたら３で止まることはないと思うけど。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 20:46:32 ID:HX5Ncoil0

>>861
レスありがとうございます。

＞停止している時は、Nにする時もあり、しない時もあり（クラッチのみ）。

これはつまりクラッチとブレーキ踏んだままで１速に入れたまま止まってる
状態ってことですか？
クラッチって踏み続けると消耗するってどこかのスレで書いてたんですけど
信号の停止程度では問題ってことなんですか？
聞いてばかりですいません。m(_　_)m

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 20:55:33 ID:UdyYvVeD0

>>858
３のままでエンブレもきかせつつ減速して、
停まる寸前でクラッチをきってＮにいれる

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 21:04:55 ID:4VxvaBBW0

>>862
ちゃんと踏み切ってれば大丈夫。半クラだと削れる。
たぶんそれは運転中にクラッチに足をフットレストの代わりにおいてる場合の話。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 21:42:56 ID:HX5Ncoil0

>>863
３→Ｎはやってもいいんですね。ＭＴが壊れないかやってて不安でした（^^；
ありがとうございます。

>>864
そーなんですか、これで心置きなくクラッチ踏めます。
ありがとうございます。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 21:44:53 ID:wiNEPVYP0

>>865
3→Nが無理なら、シフトチェンジなんてできないことになるぞw
どうしてもチェンジするときはN通るからな。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 22:47:22 ID:HX5Ncoil0

そーだったwwwwwwwww

orz

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/24(木) 07:29:37 ID:0xsi7InU0

いや、クラッチ切ってるから>>866のは無意味だ

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/24(木) 13:03:43 ID:smzAPbko0

どうでもいいが、>>867はほんとに免許持ってんのか？w　もしくはAT限定とか。
免許取ってから15年近くATしか乗ってない母親にMT車（ハイゼット藁）運転させてみたが普通にできてたぞw

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/24(木) 13:22:11 ID:M4mJArEQ0

自転車の変速機みたいのでも想像してるんジャマイカ？

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/24(木) 14:08:39 ID:67Noi2VJ0

>>859
ラジコンかよ。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/25(金) 16:59:53 ID:saZofmfR0

>>868
意味が分からんが・・・

>>866はクラッチ切ってようがチェンジするのに、Ｎは絶対通る
といってるのだが・・・Ｒと勘違いしてないか？

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/25(金) 21:16:40 ID:jpelP4VC0

>>865は走りながらNってことだから無意味といったわけだが

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 21:52:39 ID:lUSXPIgX0

ＡＴ車（アイシンＡＷ製６速）に乗り換えて４日目だが・・・・
激しく後悔。ヨメの言うことなんぞ聞かずに、レガの６ＭＴにしときゃ良かった。

試乗時は、なんてスムーズな変速なんだ！と感激したけれど、
エンブレ効かねぇ、ティプトロは反応鈍い、停止時にはカックン。
渋滞時の速度コントロールも、断続クラッチの方が余程やりやすい。

人生誤ったなぁ。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 22:25:02 ID:quByay9X0

ヨメに直接言えば良いのに…色々な意味で「人生誤ったなぁ。」ってさ

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 22:33:01 ID:lUSXPIgX0

そのうち言ってしまうかも・・・
僕の思い通りに動かせるもの（ヒト含む）が、何もなくなった。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 22:43:19 ID:quByay9X0

IDの様にX0からX1になったら開放されるのか？またまた「人生誤ったなぁ。」か？
どちらでしょうね…最後に一言だけ、ダンナ！元気出してくださいよ♪

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/27(日) 03:12:10 ID:i6RZt+3s0

停止時にカックンってことはあまり上手くないな

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/27(日) 05:56:50 ID:aPqSqIRK0

つーか何て適応力のない奴なんだw

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/27(日) 10:39:47 ID:wepSVdE80

つーかATに適応できると威張れるのか？
あんなもん馴れりゃ誰だって････だが嫌なもんは嫌じゃ！

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/27(日) 21:42:16 ID:0RASE+W80

>>874
トルコンのセミオートマじゃそれが限界だな
因みにスポーツATどのメーカーが良いの？

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/27(日) 22:21:02 ID:7ksVgkmx0

>>876
唯一残ったのは、空気嫁だけだったってか（ｗ

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/27(日) 22:23:54 ID:4AmQ4QaN0

空気嫁＝南極２号

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/27(日) 22:24:38 ID:0LYQ1OKL0

あぁ、オランダ人の妻ねｗ

885 ：874：2005/11/27(日) 22:46:08 ID:onI4HzPi0

皆様、おつきあいいただきありがとうございます。

>>877　 ×１　う～ん、転勤を機にそうなりそう。
>>878　MTだと、完全にクラッチ切った状態で停止するでしょう。
　　　　　ATでＤレンジのまま停止しようとすると、駆動力掛けつつ制動力でしょう。
　　　　　なもんで、停止寸前にブレーキ力を抜いていくと、ｷﾞｺ猫さんが存在を主張するのですよ。
>>881　もう一がんばりしてＤＳＧが買えれば違ったかも。発進時こそロケットスタートかギクシャク
　　　　　か、らしいですが、シフトアップ・ダウンの速さ・的確さは、今の市販セミＡＴでは最高と言わ
　　　　　れていますね。

886 ：874：2005/11/27(日) 22:48:15 ID:onI4HzPi0

空気嫁は持っていませんよ。
ﾊﾝｶｸ板があればＯＫです。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 00:43:52 ID:sey22O/N0

半角二次元？

888 ：878：2005/11/28(月) 02:05:29 ID:9LHVsTjA0

>>885
気持は分かるけど、キチンと踏む力を合わせ、抜くとこで抜けばカクっとはならないんですよ。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 21:40:43 ID:MYDFBpfV0

>>885
普段、ATには乗らないが、カックンはならないなぁ。その車のクセもあるだろうけど、
ある程度抜いていくってのはやってるなら、力が均等になったときにえいやと踏んでしまえば
気にならないと思う。ぶみぶみ→ふにゅう→ぶみゅって感じで。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 23:18:17 ID:NO17tpHC0

＞ぶみぶみ→ふにゅう→ぶみゅっ
いい音だわ････

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 22:37:21 ID:liRMHRjF0

>>872
Nは絶対通るやん。1→2でも。
あ、ひょっとして、Nのポジションってど真ん中だけって思ってるやろ？
んー？w

892 ：872：2005/11/30(水) 12:39:13 ID:TYiS0eH70

>>891
よく読め
絶対通ると俺も言っているのだが

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/30(水) 21:47:21 ID:kOdLBbN00

>>892
あー、ほんまや。
こりゃ失敬。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 19:23:18 ID:0FbQ5rT/0

仕事車はATでプライベートはMTっしょ！
昨日ＭＴボローレル買いました。納車まで１週間・・・早く１週間たってほしい！
２年乗って、次はＭＴシーマだ。
ＭＴ最高！

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 19:30:17 ID:IILOnNvG0

>>894
MTシーマって手に入るのか？

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 23:19:57 ID:xCW9/XLg0

車って以外にデカイから両手を目一杯に広げても手には入りきらないよ

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 23:34:49 ID:ouGBtBlP0

はいはいわろすわろす

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 00:19:44 ID:jESwwt4T0

IDがＢＩＰ

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 11:59:35 ID:hbxdp0vT0

ＡＴしか乗らない奴ってアクセルワークが下手糞すぎて話にならんな

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 14:20:45 ID:7QVOnH150

>>899
アクセルとブレーキをまるでオンとオフしかないスイッチのように扱うからな。
アクセルの激しいオンオフはまあいいとして、ブレーキをそんな風にやられるとすごい迷惑。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 16:28:42 ID:dDWxCxPc0

馬鹿下手AT糊って、何でもないのにバカバカブレーキ踏むじゃん。
あれうざい、ヤメレ馬鹿が。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 16:46:37 ID:ybFH3CId0

パカパカブレーキを踏んでる運転手は「スピード調節」位にしか思ってないと思う。
自分がパカパカだとは認識していない奴が多いのではないか？

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 19:18:54 ID:Z2bcdg8K0

だからバカなんだよなーｗ

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 19:50:42 ID:d6LFMueH0

MT乗りだけど、後ろが初心者とかおばちゃんとかの場合は
パカパカブレーキ踏んで追突するなよ、と注意を促しています。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 21:56:28 ID:0QUx6xVG0

>>904
いや、それとAT乗りのパカパカブレーキは違うし。
あいつらは直線走っている速度調整とかでもブレーキを踏んでしまうから。
後ろでみていると、「何でこんなところでブレーキを！？｣って感じ。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 22:32:47 ID:6H/4kStp0

>>905
そして、そのことをATしか乗らない人はわからない罠

別に渋滞中や信号の前後でブレーキランプついても、まぁ一般的な人もやるくらいだから気にならないけど、
国道とか見通しのいい、流れている道路でいきなりブレーキランプが一瞬でもつくとかなりびびるし、正直うざい。
ATMTどちらに乗っていようと関係なく。

エンブレをうまく使え、前方を遠くまでみて、車間を上手く取れとか、
文句言いたくなる罠

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 03:32:17 ID:XLMfs8ES0

>>901-906
それに、馬鹿馬鹿ブレーキの香具師って兎角トロいのが多いから余計ウザい

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 01:50:04 ID:4+4Tmz/x0

>>895
玉数少ないからこそ余計に欲しい！ｗ

909 ：お：2005/12/05(月) 02:11:18 ID:txGvneuW0

　さらに言うとＡＴ-ＤＱＮサンドラがサグ渋滞を作るのはほんとに勘弁。
サグ渋滞とは緩い上り坂やトンネル入り口などで無意識に減速し、それが増幅される事で
発生する渋滞。

　上り坂で失速させるな。きっちりアクセル開けろヤ、ごるぁ！！。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 03:15:11 ID:kpgMD27u0

香具師ら、感覚が麻痺してるからわかんねぇんだろうなぁー。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 14:16:29 ID:ldliTlOu0

そういう渋滞を巻き起こす奴は感覚が麻痺してるわけではない奴のほうが多いと思うが・・・

もとからその感覚がないって意味ね

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 14:42:17 ID:pgYT61dD0

なるほど、根本からおかしいのか・・・

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 16:16:07 ID:ZfF6YaYa0

麻痺だろうが欠如だろうが、どっちでもいいじゃん。
感覚が無いことには変わりない。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 10:30:06 ID:WsxwbNN90

>>909
トンネル入り口は減速はしないとダメだろ

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 11:54:08 ID:Wku1wq+W0

>>914
そんな法律何処にあるの？
ﾓﾏｲが渋滞の犯人か？

916 ：914：2005/12/06(火) 17:16:23 ID:WsxwbNN90

俺は田舎に住んでるし、渋滞にもそうそう会わないし、流れに沿うだけだ。
なんで減速するかって？ちょっと考えれば分かるだろ？
俺から見れば>>909の方がDQNに見えるね。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 21:00:53 ID:3PrmH4DA0

>>914
お前、正気か？

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 21:27:02 ID:iBveWxKh0

>>914
それは韓国のKTXだろう

919 ：914：2005/12/06(火) 22:01:18 ID:WsxwbNN90

ちなみに、トンネルに入ってると上り坂になってるから、それで自然に減速するのとは別の話。
あ、俺が言ってるのはトンネルに入る前、ってことね。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 22:48:42 ID:p4zTQpkv0

高速のトンネルのオレンジ光は車速が増したような錯覚をドライバーに与える効果が
ある。それを利用してドライバーにスピードを控えめにさせようとする心理的効果を狙って
いるんやで。

921 ：914：2005/12/06(火) 23:01:21 ID:WsxwbNN90

>>919
日本語変だ。
× トンネルに入ってると
　　↓
○ トンネルに入ると

>>920
( ･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ　　　……ってホントか？

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 23:58:02 ID:7PnDndWK0

教習所では>>914のいうように習ったぞ。
入った直後は光の具合が変わり視力低下するからって理由で。
NHK辺りの初心者向けドライビングのテレビでも同じこと言ってたし・・・

なんて言ったらテレビなんか信じるなと言われて終わりだろうな。

923 ：914：2005/12/07(水) 00:08:19 ID:nDRyOcSk0

トンネルといえばF1のモナコのトンネル。(モナコ以外にトンネルってあったっけ…？)
それまで明るいところいたのに、あのスピードで突っ込んでいくもんだから、かなり危ないんだってな。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 00:37:09 ID:raRye9ps0

一般道の狭いトンネルとかで、中でのすれ違いが困難とかは減速、徐行だが、

高速道路は基本的に速度維持が正解。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 01:23:28 ID:OfqhxvKg0

>>922
テレビなんか信じるなw

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 01:54:45 ID:JSYv9Gbp0

>>924
そうそうどんなに車間が詰まってもガマンな。
ブレーキランプ点けた時点で負け犬。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 02:23:16 ID:1cBXCr8i0

トンネルの入口から中が外より暗いので運転手はまずビビる。
中に入ると側壁、天井が近くに迫って来る様に感じ、これまたビビる。
オレンジ照明で色彩感覚が急に変化するのでまたまたビビる。
以上のトリプル効果でビビリ運転に変わりそれが後続車へも影響が広がり渋滞が始まる。
ビビリやへタレ渋滞なんだろーね。パカパカ常習者はこれに拍車をかける事になる。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 12:24:02 ID:ZCA4Gmkc0

>>926つエンジンブレーキ

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 13:19:54 ID:Qh9L+S2Q0

>>926ブレーキランプ点けた時点で負け犬

そのとおり
なにがあってもシフトダウンで切り抜ける
後ろのﾔｼはどうなってもしらん！

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 22:06:35 ID:rxZVvm1g0

つサイドB

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/10(土) 11:48:08 ID:QV0NNG5/0

>>929
オカマ掘られるのが趣味と(._.) φ メモメモ

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 03:07:32 ID:qcKidq5f0

オカマ　フォー！！

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 14:06:34 ID:YgG7Pqge0

MT原理主義穏健派潜伏スレ、またよろしくね。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 14:36:04 ID:KVGQd0sH0

>>926
それなら大丈夫。漏れの車はブレーキランプ切れてますから（ｗ

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 17:06:40 ID:dwdD/Wm60

>>934
さっさと修理しろ

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 17:46:50 ID:XGqyD45P0

>>934←さっさと「整備不良」でキップ切られれば良いのに。
出来れば車輛運行停止にしてもらいたい位だ。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 19:16:30 ID:csxipx5M0

そのまま海にダイブしてもらいたい俺がいる

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 21:12:23 ID:ZEFUYlTM0

よく片方だけ切れてるのは見かけるが、どうやって伝えたら良いかわからず結局スルー。
下手に知らせに行って「刺されるかと思った」とか言って、グサリって言うのは勘弁して
欲しいし。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/12(月) 11:03:21 ID:wsmBOWoj0

ブレーキランプ切れた場合、
メーターパネル中の警告灯って点かない車の方が多いの？
おいらの車はABSの警告灯がつきっぱになるから判るのだが・・・。
（おいらも６年乗ってて一度だけだから、遭遇しないことのほうが大多数のような気もする）
ここにカキコんでいる人たちの車ってどうですか？

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/12(月) 11:39:54 ID:l6JNkdmQ0

昔乗ってたS13は何も点かなかったなぁ。
左車線で信号待ちしてたら、普段開くはずの無い隣の右車線に居るバスのドアが
「プシュ～～！」って開いて何だ何だと思ってたら、
「お兄さん！ブレーキランプ片方切れてるよ！！」と運転手さんがｗ
たまたま客乗せてなかったんだろうけど、気さくな人だなと思った。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/12(月) 12:24:39 ID:u+/nBkN70

断線警告灯って付いてない車多いのか？
トヨタ車だけなのかな

942 ：939：2005/12/12(月) 15:13:11 ID:wsmBOWoj0

９３９です。
ちなみにおいらの車は６年オチの某三菱小型セダンです。
こんなのでも付いているのに・・・・と思った次第です。

>>940
S13にはついてませんでしたか～
タクシーの運転手が、横に並んでこっちを見ながら右目を隠してたから、
なにかなぁ～？と思っていたらフォグランプが切れているのを教えてくれていたことがありました。
（そのあとボンネット先端を指さしたので判りました）
真冬でお客さん載せていたから、窓も開けずにジェスチャーしたんでしょうねぇｗ

>>941
トヨタ車は断線警告灯なるものがついてるんですねぇ・・・。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/12(月) 21:36:45 ID:hTLEz/3T0

>>942
97年発売のアコードです。
半ドア警告灯と一緒に、ブレーキランプ球切れ警告灯も付いていますね。
今世紀発売の車は殆ど付いていると思っていました。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/15(木) 16:01:50 ID:XNvv9B2x0

>>942
霧でもないのに常時フォグランプつけてるDQNですか？

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 00:06:34 ID:OrTvZ8160

今は安全性を第一に考え昼間でもライトつけることありますが何か？

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 01:26:13 ID:uL6peUap0

ヘッドライトをつけるのは安全性第一だ。
フォグランプをつけるのはDQN。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 10:57:02 ID:0qIK+12b0

頭の中に霧がかかってんだろ

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 11:36:40 ID:tXg9jUjQ0

ﾜﾗﾀ

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 17:44:22 ID:Ov5RDSzx0

今アクセサリーで付けるだけの奴が多いから、純正品はカッコだけのフォグもあるって本当？

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 20:02:25 ID:5R+NMTda0

>>949
純正品を後付けする予定なら本当かどうかディラーへ直接聞いてみれば良いのに…
予定も無いならどこで聞いても教え損じゃん、無駄だ。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 21:36:32 ID:Zjdpltb30

>>949
いくら何でも純正品でカッコだけはないだろ。買った後にトラブルの原因になる。俺の軽にも
純正で付いてるが使う機会がない。降雪時でもライト点灯で済ませるし。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 22:53:01 ID:Ov5RDSzx0

>>950
いやそんな話しを聞いたからさ。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 23:26:42 ID:5R+NMTda0

>>952
尚更、聞いた所で真偽を確かめれば良いのに…まさかキミは教えて君な訳無いよね？

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 23:41:24 ID:5R+NMTda0

>>952
根本的に指摘するのも気が引けるが…キミは「スレ違い」って言葉を知ってる？

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 00:01:27 ID:Ov5RDSzx0

>>954
ああ、フォグの話しになってたから、そうかごめん。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 08:46:59 ID:QpROB15s0

ＡＴって、バックでゆっくりと段差を乗り越えたりするの難しいね。
やっぱりＭＴのほうが良いかなって改めて思った。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 10:13:41 ID:RTaHyMcW0

MTでもATでも簡単だろ・・・・

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 13:54:20 ID:oYbNKqrC0

>>957
プリウスでそれやったら、エンストして動かなくなった。
どうやら微速バック時にはモーターしか動かないらしい。
歩道の段差を乗り越えるためにはエンジンアシストが必要なんだが、エンジン
かからないアルゴリズムになっているから、そのパワーが出ないんだよね。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 19:16:32 ID:kJsGuqUB0

そうか･･･プリ薄＝糞駄車ってこったな。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 22:12:52 ID:LWvmaSAM0

>>958
それほんとだったら困ると思うが。いきおいつけてガンと下がれってか。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 23:22:00 ID:RTaHyMcW0

ﾌﾟﾘｳｽの設計者は馬鹿かw

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 03:13:43 ID:hZUx8mND0

>>951
雪の時もフォグランプ使ったほうがいいんですか？
今まで霧のみだと思ってた

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 08:41:46 ID:lU803lSx0

新型プリウス運転したことあるんだけどそんなことなかったなぁ。
てか、プリウスにエンストって概念ないし…。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 13:23:37 ID:7XTdjmWD0

>>960,961,963
現役車では治っているかも知れないが、前の型では間違いなくそうなったよ。
正確に言うと、エンストというか、停まったままピクリとも動かなくなる
（前進もできなくなるので、再度エンジンかけ直し）。
歩道越しの敷地にバックで入れるため、何回もチャレンジしたが駄目だった。
低速バック時にアクセルベタ踏みしても、エンジンアシストがかからないの
よね。
きっと、バックでいきなり飛び出して人を跳ねたりすることを想定して制御
してあるんだろうけど、わかっていてやっている人には余計なことし過ぎ。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 14:06:49 ID:BpxKWaIS0

ふ～ん、モータのトルクが不足して過電流リミットでロックしてしまうんだろうか。
新型ではモーターが随分出力ＵＰしてるそうだから・・・・・・

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 20:30:22 ID:h4gMuwQM0

>>964
ディーラーでオイル交換するといいよ。
ちょっと待たされるかもしれないが不思議と不具合が直ってるからｗ

967 ：951：2005/12/18(日) 21:20:48 ID:26viWfDC0

>>962
いや、だから降雪時でもフォグランプ使わずにライト点灯で済ませるって話。ただ、猛烈な吹雪状態だと
濃霧と変わらんほどだから、使っても良いだろうけど。

昔、経験したときはマジに道が見えなかった。前の車がいなかったら、どこを走って良いかわからん。
回りは田畑で、徐々に浮かんで来る端々におっちこた車がガードレール代わりだった。

とりあえず、何もない日にライト＆フォグは迷惑なのは確実だが。けど、そのことを知らない椰子も
多い。ってか、俺も前は知らんかった。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 21:57:42 ID:lU803lSx0

スレ違いだけど、晴れた日のリアフォグほど迷惑なものはない。
つけているほうはまったく気がついていないんだろうなぁ。

欧州みたいに晴れた日のリアフォグは法律で禁止してほしいよな。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 22:27:35 ID:pUdeRjPU0

リアフォグ？！
そんな物付けてる大馬鹿が居るなんて知らんかった！

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/19(月) 00:10:00 ID:FSH24+N+0

>>966
ﾜﾗﾀ。こっそり不具合修正かw

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 21:41:08 ID:T6ap9AVB0

ちょっと古い普通の軽のMTに乗っているんだが、加速が悪くて困る。
信号が青になってから回りのATについていけない。
これって、車が悪いの？　それとも俺の運転技術が悪いの？
もしそうなら、速く加速するコツ教えてください！

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 21:43:51 ID:Y0EUbd820

>>971
車。
負けたくないならレッドゾーンまで回せ

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 23:39:33 ID:ZiyXXoUz0

>>971
クラッチつなぐタイミング早過ぎとちゃう？
先ずアクセル踏み込んでエンジン回転上げといてクラッチ離せば、大抵は
飛び出すよ！

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/22(木) 00:15:54 ID:zvGhG3qO0

>>971
6000rpmまで回して、一気にクラッチつなげ。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/22(木) 07:22:13 ID:21T8jBlU0

車が壊れそうだな

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/22(木) 10:18:39 ID:AameRETc0

すぐには壊れんて。

977 ：971：2005/12/22(木) 12:56:51 ID:POOjpwS10

俺の車にはタコメーターついてないからわからないけど、確かにクラッチにつなぐ
タイミング早過ぎかも。　でも、車の健康のためには、加速が悪くても気にするな
ということですね。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/23(金) 16:45:11 ID:s3oJ72V10

どうせボロい軽自動車だろ？
車の健康とか気にすんなよ。クラッチ無くなったら換えりゃいいし、ミッションも痛んだら換えりゃいい。
せっかくのMTなんだから無茶して楽しめw

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/23(金) 17:14:59 ID:mzMQ3M5p0

>>978に同意。
軽だしな。

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/24(土) 01:11:06 ID:jXlYiniL0

俺も同意。

981 ：お祭り好きの電気屋　 ◆gUNjnLD0UI ：2005/12/24(土) 04:13:40 ID:qWr0uUd60

シフトアップを遅らせ､高回転で一気に引っ張る。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/24(土) 15:54:48 ID:6+kidJQ10

狭い駐車場で何度も切り返してバック駐車するような場合、
ＭＴとＡＴとどっちがやりやすいですか？
ＭＴにもＡＴにも習熟した人の意見が聞きたいです。

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/24(土) 16:56:05 ID:qvCzmePC0

MTだな。

動いている物を制するよりも、
止まっている物を動かす方が何倍も楽。

微調整が出来ればの話。

別段、ATがやりにくいってわけでも無いけど。

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/24(土) 17:21:23 ID:dcLm49KH0

習熟した人の意見なんか参考にならないだろw
どっちでも楽に微調整できちゃうんだし。

ということで素人の俺の意見。
半クラさえできればMTの方が楽。
ATだと微速の調整が大変

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/24(土) 18:53:32 ID:vgSbO0Xb0

ATあまり乗ったこと無いが、動いてるうちに反対のギアに入れてるみたいだから
早いかも。

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/24(土) 20:37:24 ID:IgmLx/aw0

AT車って、クラッチペダルが無いぶん、ブレーキペダルがMT車よりは左側に来てます？

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/24(土) 20:47:02 ID:XnPtmJLk0

>>986
ブレーキペダルの位置は同じだと思う（ＭＴ、ＡＴ両方ある車種の場合）
ＡＴ車ってブレーキペダルが横に長くなっているから左側に来てると感じたのでは？

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/25(日) 00:50:23 ID:r9IBKjyx0

>>986-987
基本的には左に寄せてるよ。
ただ単に横に広げると、アクセルとブレーキの隙間がすげー狭くなるから(笑)
安い車だと、MT用のブレーキがそのままついてる。
俺は左足ブレーキなんで、そういう車によると、下半身だけ向きになってしまう。

ついでに言うと、俺の車(MT)はブレーキベダルを少し曲げて右に寄せてる。
2cmほどだが、踏み替え時間が短縮できていい。

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/25(日) 14:21:16 ID:nODEtyOn0

AT糊は停止位置すらぴったり決められない。手前で止まって理想な位置まで
クリープでズルズル。お前ら教習所で第一段階から出直して来い。