【音？】マフラーについて語れ 5本目【性能？】

>>935
当然オーバルの方が、砲弾より容量が大きいので、静かになる。
ただ、オーバルと砲弾では、音質が変わってくるから、どちらを取るかだと思う。
砲弾は、消音されてない分、直接的に高音から低音まで色んな音が聞こえ、
オーバルだと、砲弾より消音されてる分、砲弾に比べ低音成分がメインになる傾向と思う。

高回転のパワー、ヌケだけを考えるなら、
パイプ＞砲弾＞オーバル
NAだし、ヌケ過ぎても困るだろうから、内径とサイレンサーの選択のサジ加減はお好みで選択。
ヌケ過ぎたり、ヌケなさ過ぎる現状があるなら、考えようがあるけど、
一から作ってて、どうなるかはその車種と個別の走らせ方とのマッチングを色々研究してないと
答えを出すのは難しいと思われる。

すみませんがブリッツのニュルスペックとトラスト　ビートマックスＴｉ どっちがよさげですか？

何を求めて何がいいとするの？

>>936 >>937
詳しい解説感謝します。オーバルだと個人的には消音しきれないかと
思いきや、逆なのですね。盲点でした。確かに静かなので有名な
フジツボやデラＯＰのはオーバルですよね。なるほどなるほど…

確かにどれが一概にいいとも言えませんね。エンジンもイジりたいけど
社外品は無に等しい車種だし、特性等も関わってきますから、
とりあえず参考にさせていだだいて一本作ってみます。ありがとうございます。

１４アリスト海苔です。
現在、メイン８０パイ−サブタイコ無し−メインサイレンサー１５０パイ−出口１００パイの
１本出しマフラーがついてます。
音はものすごい重低音です。

これをメイン６０パイ−サブタイコ２個付き−メインサイレンサー無しの
左右２本出しマフラーに変えたいと思うのですが、音質、音量とどれくらい変わりますか！？

重低音より甲高い直６っぽい音がする方が好きなのですが。

>>941
> 重低音より甲高い直６っぽい音がする方が好きなのですが。
スープラとかのミッション入れれ。

>>941
今すごいうるさそうだね。

＞メイン６０パイ−サブタイコ２個付き−メインサイレンサー無しの
左右２本出しマフラー

今よりは静かにはなると思うけど、サブタイコって砲弾？オーバル？
どの程度の音量が欲しいのかわからないけど、
どうせならサブタイコ２つ、メイン２つにしてみては。
もしくはサブ１つ、メイン２つとか。

1.8Lに2.0Lのマフラーを流用しています。トヨタだけど車種は秘密ｗ
先日A'PEXiのN1マフラーからフジツボ・レガリスRに交換しますた。
トルクも太くなったしサウンドもジェントルで(・∀・)ｲｲ!!
チラシの裏スマソ。

マフラー換えたらトルク上がったりするの？
抜けがよくなるわけだからてっきりトルクは下がるもんだと思ってたのだが・・・。

>>941
甲高い音出したいならメイン細いマフラーにすればいい。
途中にオーバルのサブ太鼓入れれば音も澄んでくるよ。
あとメインもオーバルにした方がいいかも

シビックタイプＲのＥＰ３に５次元のＡ−ＳＰＥＣマフラーをつけたいと思うのですが、このマフラーはどんな特徴があるんですか？音は大きい？小さい？　　性能はどうですか？

プロレーA-specは藤壺みたいに静かなマフラー。
爆音が欲しければファイヤーボール系にすべし。
配管にすぐれて最低地上高も十分に確保されてる。

音にこだわるホンダのりは、無限、5次元、スプーンのマフラーを
愛する人が多い。

直4で音にこだわるってのも・・・まあ、自由だけどさ。

ホンダのNAだったら、それはそれでいいと思うよ。
無限が音は割れず、爆音過ぎず、非常に良い選択だと思う。

B16やB18はなんか音似てるけど、DC5のK20の音は大分違う感じの音だよね。
なんかﾌｫｰｰｰｰというか、直接的じゃなくて整った感じの音。

あの、マフラー持込での交換費用はどのくらいですか？

>>952
タイコ部分のみの交換で3000円くらいでやってくれた
ディーラー、その他のショップなど店によって違うだろうから電話して聞くのがいいんじゃないか?

>>953
�d

シルワン系に付く左右二本出しのマフラってまだある？
２〜３年前はホットロードってトコで出してたんだけど
なんか今はない見たいで…

知ってる人いたら情報求むm(_ _)m

>>955
見た目だけでいいならまだあるけど、エンジンに排気系が2つ（V型など）ある車で無いと
複数出しにする意味が無いんだって。

V型でも直列でも意味は一緒だけどね。
例を挙げれば、Z33、アリスト、RX8なんかはセンターでは１本、そこから２本に分岐。
タイコをたくさん置きたいけど、一直線に置くより、スペース的に左右に振り分けた方が
良かったという理由と思われる。
Z32やRB26用フルデュアルだと、確かにフルデュアルだけど。

仰る通り見た目です。
あと何か昔っから左右対称が好きみたい

出してるメーカーとか分かりますか？
さっきオプション買って通販ページ見てたけど見あたらなかったorz

>>958
私のつれはここで作ってもらった。
ちょっと調べたらほとんど無いって言ってた。　すまんね。

http://www.amuse1996.com/original-maf.html

>>958
ttp://www.ryo.co.jp/rusten.htm

情報ありです。
ワンオフで作るしかなさそうですね…

並行輸入で新型マスタングもうすぐ納車です。

おススメのマフラーをご教授願えませんか？

まずは純正マフラー。
そこから不満がなけりゃ換える必要はないし、
不満があれば、自分の用途、希望が見えてから、候補になりそうなものを検討しなさい。

不満→すぐ錆びて穴が開く事。　重い。　説得力が無い。

最初から車に興味無い人用のマフラーと書け。

これが全て。

なんだか知らんが、落ち付いて書け。
純正マフラーでも、車種によってはｲｲ音がする。
音量さえデカければいい、というような香具師には向かないが。
逆に変な社外マフラーに換えたばかりに、酷い音になった車種も多い。

>>964
新車に乗った事ない。あるいは爆音厨か？
穴がすぐ開く訳は無いだろうし重いのは社外のステンとかチタンと
比べる訳もなし。説得力は．．．静かって事か？

新車でいきなりマフラーを変えるほどの愚行もあるまいて・・・。
まずは半年なり一年なり純正で乗って、それから気になる部分をいじるのが普通だろ。

正直、鉄系の社外マフラーのが穴は開きやすいな。
ステンは溶接部付近で割れやすいし

純正のせいじゃ無いんだけど、雑誌などで新車が出始めの時は排気効率云々言ってたくせに
しばらくすると効率が悪いってカットモデル出す始末。

良い作りの純正があるのは確かだけど、なら最初からそう書けって毎回思うから良いイメージが作れない。

>>969
それは雑誌で記事書いてるﾋｮﾛﾝｶの責任やね。
自分で実際に実験したわけでも、下手したら試乗したわけでもないのに
メーカーの言うとおりに書いてるだけだし。

出口だけ変えたいんですけどなにか方法はありますか？
マフラーカッター以外で純正の音を気に入っているんです。

>>971
溶接

>>971
カット

車を変える

>>971
過去ログくらい読め。
マナーとしてな。
>>923読め。

錆び落とし剤？のピカールって効くの？

場合による。

柿本レーシングのRegu96ってマフラーで、保安基準対応とJASMA対応の2種類があるのですが、
何が違うのでしょうか？どっちを買えばいいのかわかりません。

>>978
HPを見る限り、グラスウールの質（耐久性アップ？）、溶接が高級タイプ、JASMA認定書とプレート付き
がノーマルバージョンとの違いのようだ。

>>978
プレート代

新スレ立てました。

【ﾏﾌﾗｰ】排気系総合ｽﾚｯﾄﾞ【ｴｷﾏﾆ】6本目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1130080834/

前の案そのままだと、字数が多過ぎで立てられなかったので半角にしました。

マフラーだけは全角にすべきだったかなぁ。
ひとまず次スレも宜しくね。

ｽﾚ立て乙！

おぉ(・∀・)イイ!!ねぇ
スレたて乙！

とりあえず埋めちゃいましょう