【左ルート】高速道路総合スレッド・３【右ルート】

高速道路の恐怖体験。
高速道路で見た凄い車。
高速道路で出した最高時速。
今日、走ってきた高速道路での事。
ＰＡで見た連中。（オフ）

他なんでも書いてください。

前スレ
２＝http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1090818994/
１＝http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1062318081/

とりあえず2get

３４ＧＴＲで東関東道を流していたら白でフルエアロのGTOが抜いていった

東京環状の糞レスは厳禁ね。

あげ保守

【左ルート】【右ルート】【俺ニート】

前スレ1000突破！

1も3も面白すぎ(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

夜な夜なサンバー
高速の深夜はトラックとサンバーで埋まる。特にサンバー速いし・・・

今日東名高速上りの浜名湖SA出てしばらくしてたら、
前の車が横から飛んできた大きな鳥を刎ねた。
そのまま側道に落ちてって即死だった。
動物注意の看板もあったけど。

鳥さん（´・ω・） ｶﾜｲｿｽ

いきなりぶつかると視界遮って焦るよなー。

まぁ、鳥を生かして玉突きで人死ぬのも問題だがな・・・。
鳥にしろ狸にしろ高速道路は危険、ってことくらい認識してほしいものだ。

って、また前スレのような動物は轢き殺すか否かの論争になるのかｗ

（´・ω・｀）動物の殺害ネタはもうやらんがな

そんな事より１よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
今日、近所の中国道行ったんです。中国道。
そしたらなんか車がめちゃくちゃいっぱいで流れないんです。
で、よく見たらなんか車に子供がいて、家族で旅行してるみたいなんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、夏休み如きで普段来てない中国道に来てんじゃねーよ、ボケが。
夏休みだよ、夏休み。
なんかおじいちゃんおばあちゃんとかもいるし。三世代全員で中国道か。おめでてーな。
よーしパパ西宮名塩ＳＡはいっちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、神戸北ＩＣまでの料金やるから中国道から出ろと。
中国道ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
カーブ直前で並走した車といつ事故ってもおかしくない、
死ぬか生き残るか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。ホリデードライバーは、すっこんでろ。
で、やっと流れたかと思ったら、前の車が下り坂カーブでフットブレーキ多用です。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、フットブレーキなんてあぶねーんだよ。ボケが。
追い越し車線にいて何で、フットブレーキ、だ。
お前は本当に教習所で勉強してきたのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、ブレーキは一つしかしらないと思ってるんじゃないかと。
通勤で使ってる俺から言わせてもらえば今、中国道の間での最新流行はやっぱり、
エンブレのちカーブで加速、これだね。
シフトダウンして加速。これが高速カーブの走り方。
適正速度になめらかにもってこれる、そんでカーブではエンジンの力を道路にしっかり伝える、これ。
しかしＡＴ車だとエンブレがあまりきかない以前にセカンドに直行という危険も伴う、諸刃の剣。
ホリデードライバーの素人にはお薦め出来ない。
まあお前、ってかド下手でウインカーも出せないくらいﾃﾝﾊﾟってうまく合流できないようなパパは、
一般道でも走ってなさいってこった。

>>14
最後の一行間違い。

山陽道でも走ってなさいってこった。

>14
長文乙。
まぁ高速に限らず国道でも峠でもやたらとフットブレーキ使うヤツは下手糞だわな。エンブレ使えと…。燃費全然ちがってくるのに。

吉野家コピペかなり久しぶりに見た

くだらねェ・・

はあ・・・三回目の沼津仕事だ･･･。
しかし・・・名古屋からそこまでは3時間はかかるな･･･。（名古屋ＩＣから）
そういえば「富士」あたりでルート分かれてるけど
なんか意味あるんすか？渋滞解消対策？

面白みのある所ではないな。

個人的に名阪、北陸道は走っていて気持ち良い。

>>16
フットブレーキを踏むと自動でエンジンブレーキがかかる仕様なのです。

>>20
オレの左足ブレー(ry

>>16
前半部は激しく同意なんだけど、
＞燃費全然ちがってくるのに。
のくだりが納得できない。
本当にそんなに燃費かわる？なんで？教えて。何速であろうとアクセルoffなら
ガソリン供給はゼロなのでは？

フットブレーキで減速すると、アイドリングする時間が余分に生じるからじゃないか？

>>23
正解。
アクセルオフで1500rpm以上を保ってれば燃料カットされると思って良い。

ATみたいに、ブレーキ踏んだら700rpm近くに落ちてそのまま維持されるのは、
ロックアップが解除されて全力でアイドリングしてる状態だから無駄。


つーかATは、タコメーターよりも燃料消費量メーターが欲しいんだが。
同じ回転数でもエアコンのON/OFFで違うのに、
今は電子制御で回転数は負荷であまり変動しないからわかりにくい。

実際に電車なんかは回転数計の替わりに電流計が付いてるし。

電車はギア比固定だからね。

俺ＣＶＴの車運転しているけど、タコメーターの他に
ギアがどの辺りに入っているのかの表示がほしい。
１０段階くらいにしてできないかなぁ。

>>26
電子制御だからメーカーのやる気さえあれば簡単に出来そうだね。

フットブレーキ多用と見せて排気ブレーキw

>>28
すげー普通車だなｗｗｗｗｗ
無駄ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>24
ベンツは燃料の消費メーターみたいのがあるよ

>>24
アクセルオフで燃料カットしている時だけ、緑のダイオード点灯、なんて欲しいけど見た事無い。

最後のビスタ（D4）は
インフォメーションに瞬間燃費系と始動時からの累計燃費。
シフトコラムの傍にはECONOと書いた緑のランプが点灯して
省燃費走行を教えてくれる。

>>32サンクス
本当はこんなのが欲しい。でも旧規格コネクタなので使えない(*_*)
http://www.techtom.co.jp/FCM2000A2.html

ハイカ、9月に販売終了＝来年4月以降は利用停止−道路4公団
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050811-00000075-jij-pol

日本道路公団（JH）など道路関係4公団は11日、高速道路などの料金所で使用するハイウェイカード
（ハイカ）の販売を9月15日で終了すると発表した。来年4月以降は利用も停止する。　

>>34
　ハイカの廃止はまあ良いんじゃないかと思うけど、現金で払うヤシもいるので
　どうかねぇ

>>31
会社のステップワゴンは瞬間燃費が一定以上でメーターに「ECO」のランプが点灯する。

今、帰省のため高速走ってるけど(今はSAで休憩中)、なんかよるの高速って、キャンプの匂いに似てる…。

>>35
今度は現金の取り扱い停止とか言い出すかも。

無料ってことか？

>>37
なんかわかる気がする。

盆休みになった途端に追い越し車線をﾏﾀｰﾘ走るバカが増えたな。
パッシングされて走行車線に戻っても、追い越すわけでもないのに
また追い越し車線に戻ってマターリするバカもいる。

盆暮れの馬鹿が増える時期に右車線を走ってるとロクなことがない。
奴らは車間詰めるのも大好きだし急ブレーキも大好き。
少しでも車間空けようなら煽り始めて、左から追い越しされて割り込み。
アクセルでスピードの調整が出来ないから、ブレーキランプばかり点く。
しかも急ブレーキが多い。
上り坂になると、ありえないくらい速度が落ちる。
この時期は左車線の方が走りやすい。

俺は栃木に住んでいるのだけど
今度新潟市内まで行く予定なのですが
ＳＡが２４時間オープンしているなどの充実度や
車が比較的空いているとか各ＳＡ、ＰＡなどの
トイレが障害者用が多いとか洋式トイレが多いとか
トイレが綺麗などを考慮に入れるとしたら
高崎から関越自動車道と宇都宮から磐越自動車道の
どちらがいいでしょうか？
よろしくお願いします

>>38
ETCって利権の温床だよな。
クレカじゃないといけないのもあるし、車載機まだ高いし、変な手数料取られるし・・・。

チャージ可能なプリペイドカードで、車載機も安ければ良いのに。

>>43
栃木在住でしたなら
伊勢崎から関越自動車道がいいと思います。

>>43ですけど
ＤＱＮトラックやＤＱＮ車が少ない路線は
関越自動車道と磐越自動車道のどちらでしょうか？
当方は運転が下手なので

>>46
DQNで腹立つの？

なら自分もDQN体質ってことでFA？

>>46
トラックをDQNというが、一般車の方がはるかにDQNは多い。
特にあなたのような運転が下手糞で流れを読めない奴。
お前さん高速で一定速度で走れないだろ？
それでいて、トラックに煽られただとか言うなよ。

一億総DQN。　←　実はこういう図式。

>>38
最終的には現金は事務所で。
つまり、高速料金は原則オールETC化を目指している。

>>42
慣れている奴はその車が発するオーラからサンドラを見分けるという。

そりゃともかく、今年の正月に中央道を小牧から八王子まで走ったのだが、
ぬふわ一定巡航で左車線から出たのは路線バスを追い抜いた３回だけ。
他に５台の乗用車を抜いたが、みんな右車線をﾏﾀｰﾘ走ってる。
特に片側三車線の高速って、今の時期はいちばん左が一番流れているよね。

磐越は高速とは言えん。

>>51
今の時期だけっていうか、通常の土日も変わらないって。
一番遅いのは真ん中。これ、定説。
だらだらと車がつながってるもんだから、一番左もしくは右からの
スムーズな車線変更を妨げてる。で、全体に悪影響を与えている、と（ちと極論）
頻繁にある訳ではない合流を避けてるのかなんなのか知らないけどさ、
すげー迷惑だわ。それとも車線変更が嫌だから、とかかな？

ttp://2st.dip.jp/carmovie/src/up0921.mpg.html

時間でいうと0.30から2.45は明らかに、通行帯違反！

真ん中走るな！

>>51
東名上り綾瀬渋滞だと一番流れてるのは加速車線という･･･
バカがSA出た直後に右に割り込むからその後スイスイ。

>>51
普段の中央高速はキープレフトが浸透してるのにな。
風紀を乱すなサンドラ共

さぁ今日から戦場と化すのか・・・・アホ事故カモ〜ン！！ｗ

ミニバン＝高速の血栓ｗ

>>52
しかも、磐越は覆面パトが多い。

でも3車線の一番左から追い越すと真ん中の奴が
たまーにふらっと左に車線変更してくるから怖いよね

真ん中の奴はまさか左から爆走してくるなんて思ってないだろうし

>>55
海老名SA出口の3キロの加速車線か
あそこって、ずっと走ってても通行区分違反取られないのかな？
さすがに160キロオーバーとかですっ飛んで行ったらマズイ？？

加速車線でなくてもマズイ

>>61
SAから出てきて加速する分には構わないだろ。
スピードオーバーしなければね。
加速車線は原則的にめいっぱい使うべきものなので。

本線側から加速車線に、というのは法的にどうなんだ？
まあ、車線を有効に使うためにはいいと思うのだが。

>>44
>車載機まだ高いし
本体9800円＋セットアップ料2625円
-マイレージ還元5000円−オートバックス他5000円還元

ハイカ無くなったら、盆暮れの料金所は現金払いの処理で
渋滞が酷くなりそうだな。

そりゃ平日は結構な車がＥＴＣを利用してるだろうけど、
盆暮れの時はＥＴＣ率が大幅に下がるだろうに…

やっぱり役人の頭は腐っているとしか思えんね。

っつーか、盆暮れドライバーのハイカ比率ってそんなに高いか？

>>66
多いでしょ。
難しいPC操作も無く券売機で買えて
まぁソコソコ割引もあって・・・

ETCは敷居がまだ高い！って世代感があると思うよ。
なんで「こっちが機械買わなきゃならんのだ！」ってへりくつもあるだろうし。

皆さんありがとうございます
>>45
自分は宇都宮インターの方が近いです
>>47
別に頭には来ないけど煽られたら怖いじゃないですか。
>>48
一定速度で走れますよ
>>52
磐越道は高速道路とは呼べないのですか？
>>59
覆面パトカーが多いのですか？
磐越道を走行するのはやめた方が良いのかな？

どこが3車線かわかるサイトとかないですか

>>69
地図買った方が良さげ。

>>69
サイトはわからんが、ライトマップルには載ってたな。
一応列挙しとく。多少間違いあるかも知れんけど。

東関東　市川JCT-成田　常磐　三郷-水戸
東北　川口JCT-宇都宮　関越　大泉-前橋
中央　上野原-大月JCT　京葉　篠崎-船橋
東名　東京-駒門PA　（上り）日本坂PA-静岡　（下り）日本坂TN手前-焼津
伊勢湾岸　豊田JCT-四日市JCT
名神　栗東-瀬田東　京都南-吹田JCT
近畿阪和　吹田-堺？　西名阪　松原-柏原
中国　中国池田-吉川　山陽？　広島？-五日市？
関門橋　壇ノ浦PA-めかりPA　九州　福岡-久留米（上りは福岡-鳥栖JCT）
神戸淡路鳴門　垂水JCT？-淡路SA？

あと、第三京浜、横新保土ヶ谷-新保土ヶ谷（藤塚）、第二京阪なんかもそう。

外環　戸田北（新倉PA）-大泉を忘れてたｗ

14号の平井の近くは4車線だよ

京葉道路も途中まで3車線
関越も東北も常磐も東名も、首都高手前まで3車線でくるのに、首都高で2車線、
常磐と京葉道は都心方面は計6車線だったのが2車線になっちゃうんだもの、そりゃ渋滞するワナ。

>>68
一車線の高速に高い金払う気にならんでしょ？
前に遅い車がいたら最後、たまに現れる追い越し車線でがんばって追い越しかけるしかない。
もっとも、どんなに追い越しても遅いヤツはいくらでもいる。
最近は80km規制の大型増えてるし余計酷いんじゃないかな。

>>75
京葉道は穴川のサグが原因。
市原以南、東金道自体はそうそう渋滞しないよ。（下り）

>>76
磐越道は郡山から新潟まで一車線なの？知らなかったよ
確かに高い金を払ってまで乗りたいとは思わないね。

中央道で、八王子から河口湖へ行く途中に右コース・左コースが
あるんだけど、左コースには何かあるの？
漏れはいつも右コースしか使ってないので教えてくれ〜。
まぁ、年に２回くらいしか使ってないんだけど気になって・・・

左が本来の下り線右が旧上り線
別になにもないよ。

不思議と右行くことが多いな。

>>80
�d！　次回は９月２３日なんで、左を行ってみる。

ぶっちゃけ飛ばさない人は左の方が楽。

先の合流地点で非力なクルマはうんざりするよ

中央道は左右ルートに差はないな。

東名下り大井松田-御殿場だと、左には鮎沢PAと登坂車線がある。
名神茨城-京都南だと、左には大山崎JCT・ICがある。

少し前、四国一車線高速使ったら雨が降ってきて、60km/h制限に。
その標識を見た直後、脇からパトカーが俺の車にピッタリくっつく。
仕方ないので60km/hでずっと走ってたら、ず〜〜〜っと後ろまで
車が繋がる繋がる。
60km/h解除二車線まで二十数キロ速度メーターと、パトカーに
気を遣いながら疲れた。
一車線の高速道路はイヤだ。

>>82
とばさない人は左車線を走るのがデフォだから、勝手に左ルートになっちゃうんだよね。

>>84
ソーユー時こそ、クルーズコントロールの真価が発揮されるな

>>78
郡山−若松は2車線

さっき走ってきた。
柄の悪そうな半VIP仕様のアリストとマーク�Uが
かなりの速度で飛ばしてた。が、ちゃんとウィンカーを長めに出して
いちいち走行車線に戻る。おれもその２台の流れに乗って走ってたけど
速度は出てるが他のマナーはしっかりしてて
ちゃんと後ろや横を見てる感じだった。

そこにホンダのミニバン。そいつはひたすら追い越し車線キープで
うちら３台の流れなど全く無視して130キロぐらいで走ってた。
おれとその２台は覆面っぽいクラウンがいたり、後ろからさらに
飛ばす車が来るとさっと走行車線に減速するのだが、
ミニバンは同じ速度で追い越し車線をひた走る。
ミニバン恐るべし。

VIPカーは好きじゃないが、あの２台はかっこよかったよ。

昔の高速道路のパーキングエリアの施設はあまり良くなかったよね？
俺が消防の頃はＰＡとかのトイレがドッスントイレで
大人達数人に混じって穴の中にオシッコをしたことがあるよ
俺はその時にそのアナに落ちるのではないかと恐怖だった
記憶があるよ。

新しく出来た東海環状自動車道はガラガラ！あそこなら２００�`だしても
余裕な気がする












と免許取って１ヶ月の俺が言ってみる

東北自動車道を時速５０キロ丁度で走ってみたことがあります。
５０キロなら最低スピード違反じゃないですよね。
そして後ろから来た車が次々と追突しそうになって急ブレーキをかけたり、
急ハンドルを切って避けるのを見て怖くなりました。
みなさん、前なんかろくに見てないんですよ。
実際に追突されたら嫌だし、事故を誘発しても嫌なので１時間ほどで
止めましたが、あー怖かった。

>>91
高速に乗ってほしくない。分かっててやってるならなおさら。
前を見ていても意外と気づかないものなんだが。
他車はおそらく倍以上のスピードだろ。どれだけの速さで
前に追いつくか、分かってんの？

しまった、よく読んでから書き込みゃ良かったorz

>>92-93
どんまいけるｗｗ

昨日の夜東名走ってたんだが、後ろから二台(車種失念・・・ってかｼﾗﾈ)の車がつらなって走ってきた。
かなり高速だったので、俺は前の車を追い越そうとしてたが断念して道をゆずった。
通過するときチラっと見たら・・・後続車がハイビーム＆車間つめまくりで走ってた。
その後前の車が走行車線に移動したらぴたっとくっついて移動し、追い越しにうつってもぴたっとくっついてた。
興味もって10分くらい追走してみたが、終わる気配がなかったからあきらめた。

多分後ろの車は前の車に煽られて、それでブチ切れて抜かせた後執拗に追ってきたんだろう。
無駄な労力と思いつつも、その根性にﾜﾛﾀ。ちなみに前の車は学生っぽい若い奴、後ろの車は強面のおっさんだった。

教習所の高速教習で味わったのと同じ恐怖だｗ

2台連れの後ろの車で運転してたが、前の車が60km/hしか出さないし
追い越したくても教官に止められるし、いつ追突されるかヒヤヒヤものだったよ。

左から抜くのは違反だし、危険なので絶対に推奨などしないが、
盆は左から抜きやすい（ｗ
速度差等どう考えても走行車線に戻れるのに戻ろうとしない。
もう普通に左に出て普通に法定速度内で抜いて右車線に
戻れる。左抜きの罪悪感なんか沸かないほどだ（ｗ
あきれたのは登坂車線付きのようなとこでガラガラなのに一番右を
走ってるボート引いたRV。どうして追い越し車線走ってるのかと小一時間（ｒｙ

圏央道（あきる野IC）と中央道（八王子JCT？）が今期中に
繋がるらしいけど、進捗度はどんなもんでしょうか？
来年の４月なら開通できそうなペースなんでしょうか？
現地近くの方、教えてください。

あきる野側はまだしも、高尾JCT付近に人住んでるのか？

>>97
http://www.sankei.co.jp/eco/news/2005/07/27-3.html
3年遅れって書いてあるよ。

名古屋・栄から香川・善通寺まで行くことになったんだけど
どうやって行くのがいいのか教えてください

名阪or名神
山陽or中国
明石大橋or瀬戸大橋
と悩みどころ満載で困り気味です

>>100
とりあえず、これで絞ってみたら？
http://search.jhnet.go.jp/route/

>>99
ありが�d!!
繋がると富士ＳＷへ行くのに便利なんですけどね〜

>>100
名神→中国→山陽→明石大橋→高松道ルートでいいんじゃない？

>>100
ETCはあるの？昼間or夜間？

>>100,103
有名な話だが、値段的には明石大橋より瀬戸大橋経由の方が安くなる罠
（本四管轄の道路距離が瀬戸の方が短いため）
どこのルートを通りたいというのがなければ、
　　瀬戸大橋経由なら名神→中国→山陽
　　明石大橋経由なら名阪→阪神高速→明石大橋
になるかな。名阪から行って瀬戸大橋経由だと全部高速と千円くらいしか
変わらないが、明石大橋で行くなら名阪→阪神高速で行くのは料金的に
まだメリットある。

ttp://www3.nhk.or.jp/news/2005/08/18/d20050818000103.html
【S13ルーレット族逮捕 取締り強化】
逮捕されたのは、東京・小平市の会社員、高橋晴季容疑者（２２）です。
警視庁の調べによりますと、高橋容疑者は、７月１８日の未明、東京・港区の首都高速道路で、違法改造した乗用車を無免許で運転し、制限速度をおよそ６０キロ超えるスピードで暴走したとして、道路交通法違反の疑いが持たれています。
高橋容疑者は、首都高環状線を猛スピードで走り回るいわゆる「ルーレット族」で、調べに対し「違法とはわかっていたが、スピードが快感でやめられなかった」と供述しているということです。
首都高では、ルーレット族による事故が去年１年間で１４４件と多発し、一般の車が巻き込まれてけが人も出ています。
警視庁は、ルーレット族のたまり場となっているパーキングエリアを一時的に閉鎖するなどの対策を取っていますが、さらに体制を強化して取締りを進める方針です。
08/18　17:54

>>96
今日は走行車線を１４０キロぐらいで走って
何台も追い越せたよ。（ｗ
たまに100キロで走るトラックと並走しているバカが
いたがパッシングしても決してどこうとしないのな。

>>107
お前みたいな低学歴に道を譲るのがバカらしいんじゃないの？（嘲笑）

正直・・・鳥の動体視力と上空から見渡せるという能力差し引くと・・・氏ぬ鳥はバカだと思う。

>108
高学歴なら走行車線に戻らなくていいの？

>>110
そして捕まってごねるのが高学歴ということで・・・ｗ

いままでの人生で一番酷い学歴差別を見たよ

一日で名神・一宮-東名･浜松を往復したんだけど、帰り道に激しい眠気に襲われ危なかった。
左をまったりと走っていたら路肩の白線を踏んだときのフォオォォォンという音で目覚める

>>113
15分でいいからSAなりPAなりで寝てくれ。
少し寝るだけで全然違うよ。

APAに入った途端目が冴える。ボケーとしてるけど運転の緊張感から開放されない。
走り出すと睡魔がやってくる不思議。

>>115
眠れないなら逆に５分以上くらい身体動かすといい。

運動してるとバカみたいに思われそうでｗ

歯磨きしてます。

>>117
俺はどんなときでもSAの建物周辺などを歩いてみることにしている。
必ず車から降りる。下りて何か飲む。歩いてみる。
これだけで、だいぶ気分がかわる。

>>115
APAって女社長のところか？
確かに入った途端目が冴えるな。いくら安いとはいえ，部屋狭すぎ。

朝2時ごろの中央道上り、岐阜と長野の境付近は霧が凄かった。

今の季節はいつもあんな感じなの？

>>120
標高高いからそんなもんじゃない？

関越道の災害復旧工事、こないだから車線規制してやってるみたいだけど
是非頑張って以前のような道路にしておくれ。
去年の地震の酷かったところ、上下動が酷くて腰にくるんだよね。

>>120
上信越道の佐久〜軽井沢辺りも夜はスゴいぜ。
普段は「必要ねーリアフォグ点けっぱなしにしてんじゃねーよ」
と罵りたくなる某車とか某車がいないかどうか探しちゃうくらい。

>>123
> 普段は「必要ねーリアフォグ点けっぱなしにしてんじゃねーよ」
> と罵りたくなる某車とか某車がいないかどうか探しちゃうくらい。

同意！あれって法律で規制してほしい。点けているバカは知っているのかねえ？
ところでそれって昔は東西に分かれていた国の車だよね？

>>124
欧州車はだいたいついてるだろう。
てか、マニュアルにも「まぶしいから濃霧以外はつけるな」って書いてるんだけどな。
でも、フロントフォグも（ｒｙ

＞点けているバカは知っているのかねえ？ 　リアフォグ

多分リアフォグの点け方は知らないでライトスイッチ捻ってる。

今日免許を取ってから初めて高速を走りました。
関越を都内に向かって100kmくらい走ったのですが、雨で周りがよく見えず怖かったです。
その雨のせいで60km/s規制がかかっていたのに誰も減速しませんでした。
どうするべきでしょう？

自分が怖くないと思うスピードに減速せい。

3車線あるから一番左なら80km/hでもOKでしょ。
まぁ、ゆっくり走ってるトラックがいれば、その後ろにつくのが一番だな。

>>127
勝手に抜くから自分が扱えるスピードで走ればいいよ

おまいらよく見ろ。
60km/s規制なら減速の必要はないぞたぶんｗ

>>127
既にレスのあるとおり、自分の走れるペースで走る。
一番左の車線（走行車線）でね。真ん中や右車線だと危ない。

ただ、うちの車じゃ216000km/hは出ないから追いつけないなｗ

>>132
216000km/hﾜﾛｽ
わざわざ計算したかよ！

☆☆ヤクザでも買える安くてヤクザ率の高い車は何だ!!9☆☆

893も最近は大変なのか・・・ｗ

>134
誤爆orz

60km/hの間違いでした ｽｲﾏｾﾝ
ちなみに60km/sというと第三宇宙速度(約 16.7 km/s)を軽く超えるので、
太陽の重力をふりきり太陽系の外まで飛び出すことができるそうです。

あなたの愛車で是非。

>>136
>>132は速度表記に対する突っ込み以外はマジレスだよｗ

あと自分が見えないということは他人にも自分が見えてないということになる。
そういう場合は灯火類は昼間でも惜しみなく点けるべし。

>>128-133,137
的確なアドバイスありがとうございます。
今日は灯火をつけて車間距離を多めにとり、流れにあわせて走ってました。
ただ、不測の事態に陥った場合に自分で対処できる速度ではなかったので、
今後は無理せずに走りたいと思います。

>>127,=138
時間に制約が無ければ、パーキングエリアに逃げ込むのも一つの方法。
危険な状況で走らないのが一番安全なんだから。そうも言っていられないと思うけれど。

まぁ、急な豪雨でもそれなりの視界が確保できるように、ガラスの撥水コートはオススメだな

昨日はハイドロプレーニング現象出まくりだった。
常磐道の福島〜茨城の県境あたりを走ってるときなんだけど
あの辺は凸凹が多くて撥水も良くないのかな。

>>141
それを言う場合は、排水。

磐越は覆面多いけど
オービスが無い
猪苗代の直線は2キロぐらいあるから・・・

>141
茨城の北のほうは道路の下が鍾乳洞だらけらしいぞ。
それで陥没対策のためアスファルトの下はコンクリートで
補強してあると親父が言ってた。
走行音が少々甲高くうるさくなるのはそのせいだって。

うるさいかな。

舗装といえば、こないだ初めて東海北陸道の美濃JCT→一宮JCTを通ったんだが、
今まで通ったことのないようなザラザラした抵抗の大きそうな路面だったな。
転んだら痛そうな・・・
ロードノイズも他より圧倒的に大きかった。
アレ何のためか知ってるヤシいる？

>>145
雪対策とかじゃないの？

>>145
中央道八ヶ岳周辺みたいな感じ？

水が透過するタイプの舗装じゃないの？

高機能舗装は走行音はあまり大きくないはず。
ぐぐってみたけど↓の人と同じとこかな？
ttp://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserDiaryID=21765
ttp://www.tspage.net/lupo/dialy/20040619/index.html

なんかね、東北道の宇都宮・白河間の乗り降りに限って
高速料金が半額らしいっすよ。
試験的にやってるらしい。

４号線走ってたら、あちこちにそういう横断幕がかかってるのを見た。

>>150
http://www.ktr.mlit.go.jp/utunomiya/jikken/switch_tochigi2/
半額に、さらにETC割引かよｗ

プール制を前提に決定された料金が、
プール制で無くなったのに全く変わらないとはこれ如何に？

安くなるハズだと思うのだが。

トラックの後ろに付いたときスリップ･ストリームの効果ってあるのかな？（燃費とか）
車間空けると意味なさげな気がするけどないこともないかなぁ。

トラックとの車間を徐々に詰めていって、リアバンパーにロープ引っ掛けて
牽引してもらったら？

トラックの煽り。煽り返し。醜すぎ。
１０５�`で車間約２０�b。流れには乗ってる。
前には５〜６台の車。で煽るバカトラック。
車間距離ってもんをしらんのか！
プロのドライバーなら安全運転しろよ！カス！！

>>155
多分煽ってないよ。単に車間が詰まってるだけ。
それでも煽られてるというなら、あなたが速度一定で走れてないとか。

>>156
流れには乗って居るんだから
一定速度で走れていないのは私のせいではない。

だから、トラックは一定の速度。
あなたは一定ではない速度で走行してる。
結果、トラックがくっ付いたり離れたりしてる。
それを煽ってると勘違いしてるんだろ。

>>155
平日深夜の東名・名神とか乗ったこと無いだろ。

前に追い越し車線で大貨が右ウインカー迫ってきたので走行車線に戻ったんだが
3台の内、後ろ2台は120km/hで車間距離3m位だった。
初めはフルトレーラーかと思ったよ。
あの速度で初心者運転の乗用車の信号待ち並の車間距離って一体。

東名御殿場から西、２車線しかない。
70〜80km/hの遅いトラックを90km/hの遅いトラックが抜く、遅いトラックを遅いトラックが抜く、遅いトラックを(ry、の連鎖、、、、、
追い越し車線が１００km/hも出せないスローペース。
おまけに馬鹿トラックはスピード落としたくないものだから、後ろから車が来てるのも無視して
遅い速度で、いきなり走行車線に飛び出してくる！

あのリミッター付いてから高速が凄く走り難く疲れるようになった。
トラックは走行車線から出てくるな。規制して欲しい。

>>159
その右ウインカーは、排気使うから速度落ちるというのを
後ろに知らせる意味じゃない？
前が詰まってるなら、わざわざ左に戻る必要はないよ。

＞遅い速度で、いきなり走行車線に飛び出してくる！
　　　　　　　　　　　　　　　↓
＞遅い速度で、いきなり追い越し車線に飛び出してくる！

>>160

>>160
常に追い越し車線を走ってるお前が規制対象なんだよ、ヴァか。

>>158
勘違いとかそういうラベルではなく、
車間が詰まっていることに問題があると思うのだが・・。

トラックが一定速度とか言ってる奴は脳内
もしくは上り坂でスピード落ちてることに気づかない馬鹿
深夜の東名を走ったこともないヤツが現実離れした糞レス付けるな

>>164
ああ、いつも走行車線でトラックの後ろを
70km/hでノロノロ流してる気の長い人に分からんかもねｗ

>>166
お前が脳内だろ。

>>166
トラックに肩持つ訳じゃないが、そりゃトラックに限った話じゃないよ。
特に大型車で荷物や人が満載だったらある程度加減速が鈍いのはやむを得ないと思う。

トラックが邪魔なのはわかるが、第二東名が出来るまでの辛抱だよ。
車線が増えれば邪魔になる回数は減るし…。

それよか、俺がトラックで頭来るのは片側３車線路で左が開いているのに
ずっと真ん中を走っている奴だな。これもトラックに限らないけど。

那須と白河の間はカーブ多いね

>>160
高速道路の最低速度を７０キロに引き上げて、
リミッター付きの大型車両は追い越し車線進入禁止にすべきだな。

そんなものに実効性があると思ってるなら脳内君確定

>>171
ついでに最高速度もあと２０〜３０キロ上げてくれ！
（軽自動車が360ccの時代の速度規制を未だに使ってんじゃねぇよ、無能役人どもが！）

道交法改正されてトレーラーは走行車線の走行しか認められてないはず
普通のトラックもそうすればいいんだよ。
中途半端に規制するから混乱する。なんのためのリミッターかと。

>>167
誰が常に走行車線だなんて言った？そういう時だけ追越し使うんじゃ。行間を嫁よ。

>>160
分かる、それ。あんたのだとそれでも10キロくらい差があるからいいが、
恐らく、リミッターの精度の問題で、同じ90キロ規制だが1〜2ｋほど差が出て、
その差で追い越しを図ろうと追い越し車線に出たトラックの後ろについたときにゃぁ地獄だ。
そのトラックのせいで走行、追い越しともに渋滞が発生することが、名神でもしばしばあるよ。

正直、あのリミッター精度は逆に不便だし、急に割り込んでくるから危険も増えたと思う。
俺も本気でリミッターついてる大型は走行車線から出ていけないって規制してほしい。

トラックの追い越しは否定しないが、
もう少し状況を良く見てからやってほしい。

嫌がらせでやってるとしか思えないようなタイミングでやるのがほとんど。

>>177
てーか、奴らは「自分は仕事でやっている」からって理由で仕事以外で
来ている一般車を敵視しているのではないだろーか？
こっちだって私有車だが仕事で走っているんですけど…

>>178
仕事で車に乗ってる奴を優先しろという意味か？

>>179
じゃなくて、トラックのドライバーはそう勘違いしているのではないか？
と言いたいだけ。

時間に追われてる時の運転はイライラするのはよくわかるよ。
みんなお互い様だからしゃあない。

>>146-149
中央道は分からんけど、>>149と同じところかな。
見た感じは、粗いコンクリートというか、アスファルトには見えない感じ。
港の船着場とか岸壁とかソーユーところの舗装な雰囲気な感じだったなぁ。

多分コンクリートだろう。
道路用のはかなり砂利を混ぜてる。故に荒い感触がある。

丈夫だから維持管理が楽だが、
排水性が難点。

中央道八ヶ岳付近なら、降雪は少ないがかなり冷えこむ。よってブラックアイス対策では？
たしかにあのあたりの舗装はかなり！うるさいね。

トラックに何度か乗ったことがあれば
上記の論争がどれだけ無意味か分かる。
まぁバカでDQNなのトラ乗りも多いのだけど・・・

トラックは乗用車と違って、コンクリート舗装でもそれほどうるさくないからね。
確かに無意味だ。ｗ

>>186
そこじゃないだろｗ

>160
ああ、それ、俺もよく分かるよ。横浜町田から菊川まで普通の乗用車で
毎週往復してるんだけど、危険なタイミングで追い越し車線へ来ることが
多いよね。

幸か不幸か、追い越し車線へ来そうなトラックが、見て判別できるように
なってきた……

危険なタイミングって・・・
お前が飛ばしすぎなんだろ。
出てくるトラックなんか見てりゃ分かる。
遅いトラックに追い着いたら出てくるだけだし。

>>185
なぜ無意味なのか答えてくれないってのは単なる言い逃れにしか聞こえない。
実際、危ないし迷惑なんだから無意味じゃないだろ。

>>188
俺もｗおかげでまぁ以前のようにはビクビクしなくなったが、
たまに前を走ってる車が急に出てくるトラックにあわてて急ブレーキをかけてる姿を見ると同情する・・・。

>>189
妄想乙。実際運転してみりゃわかるよ。
遅いのに追いついたら追い抜くってのは当たり前だろ。タイミングの問題だよ。
奴らは車間がギリギリしか開いてないのに急に20〜30キロ差位で突入してくるんだよ。
こっちが100キロでもあっちは70〜80キロの後ろについてたトラックなんだから。
後続車はブレーキかけるだろうとトラックは考えてるんだろうけど。ふざけんな。待てよ。
おめーら大型免許とったんだから、危険な追い越しをしない、安全を確認するって基本事項くらい分かってるはずだろ。
ほんとに迷惑。自己中すぎる。

ただ、確かにマナーのあるトラックもいることは事実だがな。
追い越しかけてるトラックにおいついたとき、追い越しをやめて進路をゆずってくれたりする人もいる。
ああいう自分の速度を理解して他車に配慮できる人にはちゃんとハザードでお礼してるが、
そいういう運転手が少なすぎる。ほとんどがＤＱＮだ。

トラックの奴ら自分が行けると思ったらギリギリでもお構いなしに突っ込んでくるからな。
周りのこと何にも考えてねーよあいつら。
それでぶつかったら潰れるのはこっちなんだからたまんないよな。

京都ナンバーのトラック、ぬあわ巡航中でも攻めてきた、最強ナンバー。
リミッターのついた今は、ただのＤＱＮトラッカーなんだろうな。

結論　ＤＱＮはどうやってもＤＱＮ

違うかな？

安全性向上のためにリミッターを義務づけたのに、逆に危険性が増大した。
まあ、あんな車体なら６０キロでぶつけられようが１００キロでぶつけられようが
悲惨な結果には変わりないのだから、あまり意味ないよな。

>>190
DQNage

120で流れてるところに90のトラックが出て来ると言う事は(速度差30)

90で流れてるトラックの前に60で走る車が割り込むと言う事

要はトラックの前を抜けども抜けども60キロで走る車が両車線ふさいでると言う事。
そいつらさえどけば前はず〜っと空いてるのに！

誰かわからせてやってくれ

>>195
わかってるなら黙って追走してりゃいいじゃん。
わかんない奴が延々高速の先に待ってるだけ。
DQNトラ乗りもアレだが理解力の無い奴はホント救い難いな。

そんなスピードの出る車なんかで出かけず軽トラでも乗ってれば？

>>196
とりあえずお前は論点がずれてるから

test

>>196
論点？　　　トラックむかつく　だろ？　　ばかばかしい

>>197
ずれてるのはお前のズラと考えだよ

時速８０�`制限の高速で、雨とかで５０�`になったとき、
オービスが起動するのは１１０（80+30）�`？　８０（50+30）�`？

>>196 ← 分かってない

>>200
↑こいつも周りの車の流れからずれてると言うのが良くわかる。

間違っても走行車線に出てくるなよ、トロいんだから。

運転もへた、普段の生活の中でも流れに乗れずトロいと言うのが良く分かるよ

パーセンタイル速度が事実上下がってきたのに合わせられないで
トラックむかつくとか言ってるのってちょっとバカじゃないのかと思う。

前が空いてるのに90で両車線ふさぐのが迷惑と言うのがポイントなのに>>199の書き込みのせいでトラックトラックと話しがずれてるんだろ。

走行車線90走ってるトラックや元々混でる時にトラックが両車線走ってようがムカつく奴はいない。

>>205
むかついたって、その先でもさらにその先でも延々と同じ状況がある罠。
なんてったってリミッター付車両だらけなわけで。
じゃぁどうして追い越しかけるんだよ！( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!!　ってことだろうけどさ
オメーラがむかつく気持ちとまったく同質なものから由来してる。

だからﾊﾞｶｼﾞｬﾈ〜のか?といったまで

磐越道の片側二車線化はいつ頃になりますか？

誰か漏れの質問に反応してけろ〜

>>204
礼はいらんが愛をくれ

【京都・荒神口】オービスｽﾚ4【信号注意】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1123560234/

↑
×　>>204
○　>>208

・・・・・ｏｒｚ

高速も30オーバーで光るの？
わしゃてっきり40オーバーかと。

>201
例）東名高速由比PA付近（オービスあり）
・海沿いを走っているせいで高波50km/h規制になることがよくある
・規制中にオービスを100km/hで通過してもオービス反応せず

上記から、>201で言えば110km/hでオービスは反応すると思うよ。

オービスは速度規制には連動してないよ。
それと、光るとしたら法定速度or制限速度の40キロオーバー以上から。
高速30キロオーバーだと青切符なのでオービスでの摘発は出来ません。

>>213
できない、じゃなくて、やらないだけ。

>>213-214
静岡県警高速隊はHシステム連動の「取り締まり」の実績があったはず。
写真撮って後日呼び出しじゃなく、オービスをねずみ取りのレーダーとして使う。
気を付けれ。

>>215
昔テレビでやってたな。
下りオービス光らせた奴が日本平PAから出てきたパトに捕まえられてたよ。

米子自動車道でもやってるぞ。
江府あたりかどっかで撮影して、米子料金所でご招待らしい。
あれ、いつも途中で降りられたらどうすんだろうと思うけど。

>>217
ｵｰﾋﾞｽが光るんだから赤切符だろ。別に通常通りで問題なかろう。

>>218
話がわかってないな…

>>219
ワカッテル。　ｵｰﾋﾞｽ≠Hシステム　だろ？
ホントに反則金レベルでそれ運用してたの？現行犯になるのかそれ？

現認係がいませんもんね。
ホントに青切符速度で捕まえるんかいな。

>>203
意味がわからん

>>221
現認は画像で可能。
通常のねずみ取りと同じ運用出来るだけの条件は揃ってるが、
青切符速度で検挙するのかどうかまでは定かではない。

由比のオービスで即検挙は、150とかで走ってる車だけでしょ。

ということで罰金レベルの話ってことでFA？

由比オービス+３０くらいじゃなんの音沙汰もないけどな。

オービスが不安なら>>209のスレ行って来い。

ちなみにオービスは基本赤切符以上じゃないと光らん。(一般+30、高速+40、それ以上のとこも。)
極たまに暴走族対策等でそれ以下のとこもあるらしいが、基本的に上記のようになってる。

オービスと連動した取り締まりについてだが、
それも同様にオービスで撮影された車両を特定し、次のインター等まで誘導して切符をきる、
という方式のものだから(方式名忘れた・・・ｽﾏｿ)オービスが光るような速度でない限り安心しておｋ。
出頭通知を待つ手間が省けたと思えばいいだろ。

その「オービスが光る速度」の設定はHなら自由自在。
ねずみ取りをやってるときだけ設定を変えることも可能。
H連動の取り締まりをやったというのが報道された事実で、
そのときの設定速度は情報がない。
青切符速度だった可能性もじゅうぶん有り得る。

もうどうでもいいじゃん。
報告例が殆んど無い訳だし。
運悪く捕まったとしても反則金で済むしな。

>>229
とはいえ、実際にやっているのなら注意しないといけないわけだし。

Hシステムを軽微な違反取り締まりに運用するのは違憲だろ。
現行犯にはなりえない。

>>230
そうは言っても捕まった試しがないもんな。
あそこよく通るけど。
誰か捕まったのなら気をつければいい。

>>231
逆に言えば現行犯ならいいんでしょ。そのためにPAで待ちかまえてんじゃん。
カメラ越しの「現認」さえ認められれば、通常の取り締まりと同じ運用出来るんだから。
それが認められて実際に運用されたからこそ、TV報道までして公知したんじゃないか。
特殊で大がかりな取り締まりだから、年に何度もやってないってだけだろ。

Hシステムのこういう運用の可能性や、ワゴン型覆面の存在などは、
レアケースとはいえ知っておいた方がいい事だと思うよ。

圏央道は何で高速道路じゃなくて有料道路なんでそ？
てか、高速道路と有料道路の基準って何でそ？
（法定速度とかじゃなくて、建設基準とか知りたい）

一般国道468の自動車専用部が高速っぽいってだけでしょ。
歩道や軽車両が通れる道が用意できてないから、圏央道って呼んで
一般国道なのをうやむやにしてるだけで。。。

まぁどうでもいいことだが、一部PAのサービスを縮小するようだ。

http://www.jhnet.go.jp/format/index12_notice_050909.html
http://www.jhnet.go.jp/format/index12_notice_050909b.html

>>231
ふるいにかけてるっていう面も考えられるんじゃない？マークする車両がわかるとだいぶ楽だし。
オービスあるところでそんだけ飛ばしてるなら、そうでないとこはもっと速度上げてる可能性もある。

>>236
何か中国道が多い希ガス。やっぱり皆山陽道へ流れたか？

>>238
だろうな。
広島行く用事あったとき、行きは山陽道で行って、帰り気分がむいて中国道つかったが、
あまりの車のなさにびびったよ。猫の死体だけは多かったが。。

>>239
やっぱり飛ばし放題？あっ、中国道ってカーブが多いんだっけか？
（一度走ってみてぇ。当方東北地方在住。orz）

空気違いで申し訳ありません。
9/8木曜の１９時過ぎに八王子インター下り線の料金所でやっていた取締りって、
何だか分かる方いらっしゃいますか？

>>241
料金所でやっているのは大抵シートベルト

今は中国道の通行量が増えているんじゃないか？
山陽道が台風で崩れて通行止めのハズだし。

SAでGS廃止って・・・PAに格下げか？

>>244
　鹿野SAは本当に寂しい。昼間でも止まってる車は５０台以下。
　おまけに広島以西の中国道は最初の戸河内ICと、山陽道が合流する山口JCTを除けば
　時〜たま車が通る程度。この前通った時には別に車自体に悪いところは無いのに「マフラー
　交換しませんか？」と強要された位なので（マフラーが汚れてるから交換という理由で。ｱﾌｫかと）。

　帝釈峡PAもかなり微妙ですな。同PAで経営者募集の奴が公開されていたので、誰も
　入店しないなら湯田PAと同じになるだろうと予想（ ﾟДﾟ）ｙ-~~

漏れが以前オイル交換勧められたＧＳも中国道だったな。
もちろんお断りしますたが。

浜名湖SAってこっそり上りから下り（またはその逆）
の駐車場にいけないか？ドライブ目的のバイクはこっそりやったらばれなさそうなんだが・・・

>>247
車はバカみたいにハイリフトしたﾔｼだったら逝けそうだけど、普通のは段差がきつくて無理。
バイクはオフ車なら余裕で逝けそう。

>>240
飛ばそうと思えば出せるけど、
やっぱカーブと勾配がちときついな。
Ｒ250って看板見た時はマジびびった。
なにげに覆面もちらほら見かけたし。

>>245
言われてみれば、俺もタンクの水抜きしないかってせがまれた。
場所は違うとこだけど。なんだかなぁ…。

ってか社ＰＡは一応ハロースクエアってあるけど、
実体がファミマしかみあたらなかった。
まさかトイレのみ管理なのか？

携帯からダラダラｽﾏｿ

>>241
シートベルトもあるが、それより多いのはトラックの過積載
高速の入口でやってることは多いし、八王子下りでもよくやってる

>>233
現認係のいない取り締まりは現行犯にならんよ。
かなり違法性のある取締りとしか映らんなぁ〜。

監視カメラで万引き見つけてもそれだけじゃ現行犯にならない。
この場合店の外で万引きしたものを確認すればいいけど


今回のケースは証拠は「写真」なんだよね？
それともHシステムに連動した測定結果をモニタリングしてるの？
もう一度聞くけど「反則金レベル」の取締りに運用してるのですか？

>>251

　　　　　　＿
　 　 　 ／,.ｧ､＼
　　 　 (　ﾉo o ) ）　　空
　 　 　 )ヽ ◎/(.　 　 気
　　　 （／.(･)(･)＼　. 嫁
　　　 （／|　x　|＼）　
　 　 　 ／／＼＼　　
　　　. （／　　　＼）　　


　　スレ違い、他所でやってくれ。

↑
こういうのが空気読めてない証拠だと思うけど・・・

コノスレ自体実際雑談スレではないですか？

サービスエリアとパーキングエリアの違いを教えてくだちい。。

>>254
ttp://www.ctie.co.jp/publishing_info/michi_5_07.html

>>254
よく分からんけど、
SAはデカイ、PAは小さい、SAはガソリンスタンドがある、PAはほとんどない

�d!!�d!!

>>256
　例外もあるけどね。SAはともかく、PAが異常に広い場所もある

トイレだけならPAで、それ以外特に違いがない気がする。
錦秋湖SAはトイレだけだけど一応ハイウェイオアシスあるし。

>>242.>>250.THX
当方２輪ＥＴＣの自主モニターなので、けっこうドキドキしました。
ちょっとだけ後ろめたいので、青い服着たおまわりさんがいるからヤバイ！と思ったんです。
止められなかったけれど。

>>258
東名の鮎沢ＰＡは上下線ともに広いね
上りは24時間営業の店や食堂もあるし、平日深夜はトラックで一杯！

最近はPAも侮れない。
東名など交通量の多い路線は改良されてかなり良くなってる。
カフェやファストフードがあるところもあるし、穴場的に飯が美味いところもある。
人が多いSAよりもまったり出来ていいよ。

それとは逆に田舎だと便所しかないSAもある訳で。

ファーストフードだけのPAもあるけど、
そこに立ち寄ると、何だかなぁ・・・・。（´・ω・｀）

ハイウェイオアシスなんつーSA顔負けのPAもあるでよ。

十勝平原SAは八潮PAより狭くて設備も悪い

>>240
実際に行く気がないだけでしょ！
花巻〜美祢まで走ったこと有るけど、給油5回16時間位で行けたよ。かなりハイペースw
色々と景色が変わって楽しいよ。

昨日からだけど、ループする香具師は把握されたし。

> 上信越自動車道　夜間通行止めのお知らせ
>
> 　大変ご迷惑をおかけいたしますが、ご協力をお願いいたします。
>
> 区間：
> 　信州中野ＩＣ〜信濃町ＩＣ間　上下線
>
> 日時：
> 　９月１２日（月）　　２２時〜翌６時まで（８時間）
> 　９月１３日（火）　　２２時〜翌６時まで（８時間）
> 　黒姫野尻湖PAは、２１時３０分から閉鎖いたします。
>
> 主な工事内容
> 　舗装路面や橋梁伸縮装置の補修や、トンネル内設備の清掃など

>>263
中央道の上り藤野PA
小さいのにモスバーガーがある

別ｽﾚで聞いた方がいいかもしれないが
吉野家もあるんだっけ？

ループで吉野家に飯食いにいくOFFとか・・・誰もやらないか・・・

松屋もあるよ
http://www.j-sapa.or.jp/sapa/sapasearch.html
「牛丼専門店」にチェックして検索

松屋(+д+)　口に合わない。　吉野屋はうまいけど。
この差はなんなんだろ？

>>271
個人の好み。漏れは逆に吉牛の方が口に合わない。しかも味噌汁は別売りだし。（ｗ

>>272
松屋のみそ汁付きはいいと思う。味は吉野家だけど、今は牛丼出してないし。

俺はなか卯

松屋は一言もしゃべらなくても飯食って帰れる

これから増設、あるいは延長される高速のSAPAがファーストフード店や
コンビニだけ・・・というのは何だかなーと思う。

（´・ω・｀）

っつーか、トイレと飲み物の自販機だけでいいよ。
だって、そもそも高速道路は目的地まで行く単なる手段であって、
別にそこで飲み食いしたり寝泊りする必要ないもの。
現状でSAやPAが必要とされてるのは、長距離を乗れば乗るほど料金が割安になるからでしょ。
乗った距離に比例して料金設定されたら、別に途中のICで降りれば事足りるんだから。
その方がIC付近の経済にとってもプラスだと思うよ。

>>277
お約束の＜ハンバーガー＞の自販機も欲しいな。出来れば　そば・うどんの自販機も。

高速道路でのカーブのうまい曲がり方はありますか？

>>279
何が苦手なのかわからんが・・・
進入後これは切り足さないとはらむ！って場合ならアクセルを緩める。
緩めすぎてインに切り込みすぎる！ってんなら軽く踏む。この間ハンドルは固定。

モウチト進むと・・・多めに切っておいてアクセル踏んで、はらんでいく。
全体としては綺麗に加速しながらカーブを抜けていく。

クルマの特性にもよるでしょうけど
アクセルの踏み加減でどのように挙動が変化するのか覚えるといいと思います。

>>280
師匠と呼ばせてください

>>279
　急カーブになれるならやはり中国道がお勧め

上信越道も捨てがたい

中央道はどう？

>>279-284
俺の感覚では
中央道＞＝中国道＞東名道＞＝名神道＞上信越道
だな。

東名と名神は古いから規格も低いのだと思う。

とりあえず常磐道から練習しる。

高速料金､高杉。
道路公団なんかを組織して､借金で高速道を造ったのがまちがいだな。
税金で造っとけばよかったのにね。
渋滞した高速道を利用した場合なんか最悪だね。金返せと言いたい。

>>285
東名は全然きつくない。
カーブ多いのは足柄越えや牧の原、音羽蒲郡周辺だけ。
古いと言ってもかなり改築されてるので規格は良い。

名神は他の高速とはかなり規格が違う（車線幅やトンネル口径など）。

規格の良さでいうと
東名＞上信越≒名神＞＞＞中央≒中国＞＞（名阪国道）

>>288
東海環状＞＞＞

>287
その道路公団が金をむさぼるように浪費してるんだから
話しにならんな。
郵便局と同時に道路公団も民営化しる。猪瀬さんｶﾞﾑﾊﾞﾚ。

>>290
猪瀬だ？？？
あいつは単なる作家だろ。
売名行為でごちゃごちゃとやってるだけ。ホリエモンと同類。
きちんとした事をする気があるなら代議士になるべき。

>>287
高いけどね・・・
極端に言うと無料になるとほとんど高速道路じゃなくなるよ
信号の無い専用道路　ただそれだけのものになる
うぞうむぞうのドライバーがごまんと流入してくるんだから

匿名でなんの役にも立たない２ちゃんねるで訴えてもな〜。

だいぶ参考になりました。どもです。
どうやったら運転うまくなるかなーっと思いまして。
今はごくごく普通の一般ドライバーなんですが、
もっと上達するにはどうしたらいいかなーと思いまして。
やっぱり高速とかはある程度飛ばしますし、
その際に速度をあまり落とさなくても、
同乗者がより安心できる運転がしたくなりまして。

>>294
制限速度きっちり程度なら、誰でも綺麗に曲がれるが。

という奇麗事を書いておいて（ｗ

コーナーつうかカーブの出口を見つめて曲がる。
頭でごちゃごちゃ考えずに。これ大事。

>>292
でたｗ　無料になっても分散するってことで混雑分布が変わるだけ。
無料の高速みたいのはいくらでもあるのにワカランカ？

むしろ、無料化して一般道路の渋滞を緩和すべきだろう。
深夜の暴走トラックを高速道路に流すだけでも安全性が高まる。

俺は今日
宇都宮日光高速道路を通ったのだけど
そこで100�qぐらいで走行したけど
オービスとかの速度取り締まりに記録されていないでしょうか？

>>297
４トン以上のトラックや宅急便の車、乗り合いバスは
何処まで乗っても１０００円とか
無料化するべきと思うよ。

昨日走ってきた高速道路：東名・名神
今日走ってきた高速道路：中国・山陽・淡路鳴門・高松・瀬戸中央
宿：ＳＡの駐車場と車

・・・チョットツカレタ( ´ω`)

中国道の新見→北房のところは
未だに60km/h規制なんだよね。でもその先の東城？あたりで
エラいきついカーブがあったような。

ほかの高速道路でもあるの？

>>299
一見それで世の中が良くなると思うだろうけど。
デフレ助長するだけだよ。

お時間があればどうぞ。

■勝手に世論調査。ワンクリック・アンケート■

いまだにチンタラやっている「外環道」の建設計画ですが・・・

■外環道の建設、もっと強引に進めるべき？それとも中止すべき？（10月17日まで）
http://www.dotch.org/modules/xoopspoll/index.php?poll_id=106

お邪魔しました。

折れ、日本坂トンネルとか右レーン・左レーンがあるとこでは
たいがい左レーンに入るんですが、やっぱり性格とか出るんでしょうか？

性格ではなくオツムの差

オツムというか思想の違いと言った方が

（ ´д｀）オムツ？

>>302
どうしてデフレになるんだ？
教えて欲しい
逆に流通が良くなって運転手の労働条件も良くなるから
そんなに悪くはないと思うけどね？
乗り合いバスも無料になるんだから
格安で移動が出来て良いと思うけどね？

>>308
伴って流通にからむ商品のコストが下がるわけで一般的な商品の値下げが起こる。

消費コストが安くなったけど結局賃金減ってんじゃんかよ！ってなことになってない？

>>309
コスト増を消費者価格に転嫁しにくい現在はその理屈は通用しないよ。
実際、コスト増の大半を負担するのは消費者よりも流通業者だし。

>>310
コスト減でデフレになる話なんですけど・・・

>>296
本気で言っているのか？
混雑分布がかわるっていうのは、言い換えれば
一般道の渋滞が高速の渋滞（混雑）にシフトするってことだろ？
一般道と高速の混雑度が平均化されるというべきか。
無料化したら（ないだろうけど）高速の渋滞が増えることはあっても、減ることはないのは明らか。

早く目的地に行きたいときには、サービスの引き換えとして金は払う。（現状は高すぎるけど）
その枠組みの方が、利便性は高い。と292さんは
言っているのでは。
金は取れるところ（需要があるところ）から取るのが資本主義の基本なんだから。

高速の無料化は無理としても、値下げはすべきだね。
今の料金は基地害じみてるのは確か。
俺は四国在住だが本州に渡る橋代だけでもかなりの高額だから、そうそう
気軽に利用できるもんではない。何で四国なんかに生まれたんだろね。
本州に生まれときゃ高速使わなくとも時間さえあれば車で何処にでもいけるのにね。
海と陸続きとの違いはとてつもなく大きい。

>>312
散々議論し尽くして出た結果が


　分　散　平　均　化　す　る　だ　け　で　特　に　変　化　な　し　。


つまり混みもしなきゃ減るってことでもない。3年くらい前から交通板も車板もそういう認識だよ。
で必ず「無料化すると高速が混む」って新参ｻﾝが現れる。


なんでもいいけど無料化された有料道路のその後とか見たこと無いのか？
少しは理解できると思うがな。

平日の東名はトラックだらけで落ち着かないな。
一定速度で走ってるトラックばかりじゃないし。
頻繁な車線変更で危ねーよ。

そうか？
俺はトラックだらけの方が運転しやすい。トラックの動きは単調だからね。
遅い車に追いついたら追越車線に出てくる。抜いたら走行車線に戻る。これだけ。
動きが読めるから、実に走りやすい。

大型トラックだらけの平日の深夜が一番走りやすい。

>>316に同意だな。
サンドラが跋扈する休日に比べたらねー。

大型トラックはウィンカーをきちんと出すから好き。

>>316
激しく同意

>317
　全くもって同意。
　サンドラはブレーキランプですぐ分かるけどな（ｗ

>>302は
「ジャストインタイム」と言う言葉を知らないだろ？
ジャストインタイム自体が問題だけどな。
高速道路をトラックや乗り合いバス、宅急便の車を無料化しないと
運転手の労働環境が劣悪になってトラックの事故が多発
するようになると思うよ、従って一般車は料金値下げをして
トラックは無料化にした方が良いと思うよ。

>321
書き込むときは平易な日本語で書いてください。
〜、従って……の意味がよく分かりません。
また、ジャストインタイムと以降の文章のつながりが分かりません。

君、仕事でメール書くとき、上司に「意味が分からないぞ、これ」と
怒られたりしているだろ？

有料道路が無料になるとどうして単純に労働環境が良くなるのか？
そのメカニズムを明記するべきだろ。
ジャストインタイムで在庫と流通を円滑にと言いたいのだろうが。

宅急便は2日かかります。新鮮な魚は値段が倍。
って世の中にしないとダメになりますよ。
効率よくすることで雇用がなくなってるんですから
公共交通は安くしてもっと自家用車の利用率を下げた方がいい。
その点はわかる。
既に「路線バス」って掲げていれば特大車が大型料金で通行できるなど
それなりに特例を用意しているよ。

昨日、東北道いわき付近で黄色いランエボ軍団が
走ってました。ほかにもBMWZ3やMR-Sの黄色も混ざってました。

>>321
これ見てると、あぁ最近の若者によくあるパターンだなって思う。
知識はあるが、コミュニケーション能力が低い。
何を言いたいのか、脳内補完しないとわからない。

連休になると故障車が増えますな。

行った距離に応じて値段が変わってくる（料金プール制だっけ？）制度は正直どうよ？

↑　それは対距離制だろ

>>328
そうだった・・・orz

[車] 普通の車載動画をうｐするスレ２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1119528165/929

↑の当初計画では山陽道の予定だったが
台風で崩落して一部通行止めだったので、中国道を通った。
高速道路なのにR=300〜500のカーブがごろごろ。R=250の切り返しに
驚いて笑った。というか、まともな直線がなかったような。
そりゃ最高速度が60km/hの箇所もあるわけだ。中央道よりきついね。

>>330
片側三車線の交通量が多い道ですらＲ300のカーブあるしね(西宮北ー阪神高速の交わるＪＣＴの間・名前わすった)

みなさん、ちょっとアンケートします。
大阪から東京まで高速道路使うのですが
中央道と東名どっちがドライブしてて楽しいかな？
理由も含めて、意見を求む

楽しいのは中央道だろう、
景色とか色々楽しめそうだからな。
しかし　距離がなぁ

妻の実家が北関東なので毎年帰省するが、
南大阪→北関東　で東名がデフォルトです。

阪和
↓
西名阪
↓
名阪国道
↓
東名阪
↓
伊勢湾岸
↓
東名
↓
首都高
↓
東北

東名は景色ないからつまらん。
中央道はアップダウンやコーナーの連続でワインディング的感覚で
楽しめる要素多し
でも、冬は雪の走行が怖い

八王子や調布なら中央道でしょ、都心まで入るなら少しだけ東名が近いな、でも車が少ないのは中央道、だけどネズミ捕りやってるからｽﾋﾟｰﾄﾞ注意だな

物流トラックがより少ない点で中央に一票。
あとは>334に同意。

温泉の位置(諏訪湖SA)がいいから中央道に一票。

連投ｽﾏｿ
でも、夜行くなら東名がいいかも。
富士SA過ぎた辺りから見える夜景は100万ドル。感動する。
もし途中で疲れても、多賀SAや足柄SAのホテルで一泊できるし。(両方大阪に近すぎ、東京に近すぎで微妙ではあるが)

足柄のお風呂もうちょっと長く営業してもらえないかな23時閉店ってちょっと・・・

中央道は荒天時が大変。
せめて高機能舗装化だけでもなんとかしてくれ。

あと、中央道ってそんなに景色いいか？
由比海岸や浜名湖がある東名と大差ないぞ。

>>339
上り(東京行き)は一晩おっけーだった希ガス
もしかして宿泊客だけ？？

>>341
天気が良いと景色も良いのが中央道。
天気が悪いと景色が良いのが東名道。

>>333
距離は東名も中央も大して変わらない。燃費は変わるけど。

>>338
夜の東名は素人さんにはおススメできない（土曜夜除く）

>>332
昼間に移動するだけなら時間的に早い東名
天気の良い日に山を見ながらドライブ気分なら中央
海を見たいなら由比や浜名湖で休憩しつつ東名
夜間にストレスなく行くならトラックの少ない中央
時間かけてドライブしたいなら名神→北陸→上信越→長野→中央

富士山見るなら断然東名だろ。
距離も近いし、標高低いから雄大に見える。
中央道だと河口湖線と都内以外ではあまり見えない。

それを言ったら、南アルプスや八ヶ岳を見られるのは中央道
諏訪の手前では北アルプスも遠望できる。
といっても、>>332は大阪→東京といってるから、
その方向なら東名＞中央かな

名神と京滋バイパス、どちらを通るかという命題もw

>>347
宇治TNと大山崎・久御山JCTに萌える俺は京滋派。

ﾏﾀｰﾘ左車線を走って京滋に入り
殺伐とした京都南を回避するのがｵﾚのﾃﾞﾌｫだが
大山崎の(上りは瀬田東も)急カーブに萎える。

>>332
どっちも混雑がない、という前提ならば断然中央道。
景色の変化が多く運転していて飽きない→居眠りしなくて良い。

距離が同じでも中央道は料金割高だな。

距離が同じでも料金が割高だとォー！？

確か中央道の方が4キロくらい長く、300円高い。
恵那山TNの割増料金を均一区間の割安さで少し相殺してる。

完全に同じ�`単価の全線対距離制であるなら100円の差になる。
まあ、300円も大した差ではないからな。
都内の発着地別に使い分けるのがよろし。

>>352
恵那山ＴＮや関越ＴＮは特定料金区間です。詳細は忘れたけれど・・・同じ距離なら高くなります。
ハイウェイナビゲーターで１００キロ未満でそれぞれの料金を見るとよくわかります。
瀬田〜厚木なんかも同様に大都市区間？？？で高くなります。

>>詳細詳しい方、フォロー願います。

通常料金24．6円/km、大都市近郊区間（東名東京〜厚木、中央高井戸〜八王子）29．6円/km。
恵那山特定区間（園原〜中津川）は39.36円/km。
それにターミナルチャージが150円。
200キロ超は長距離逓減割引で若干安めになる。

高井戸から八王子は大都市近郊区間だが均一料金なので割安。
対距離だったら800円〜950円になってただろう。
しかし、その割安さは恵那山トンネルでチャラにされるどころかトータルで高くなる、と。。
昔は（特に園原IC完成前）はもっと高かったけど、段々安くなってます。

一番利用者の少ない高速はどこだろうか？

道東道の帯広の辺りの区間でしょ。

>>355、フォローサンキュー！
ところで下記の詳細は、その下でＯＫでしたよね？
> 200キロ超は長距離逓減割引で若干安めになる。

100Ｋｍを越え200Ｋｍまでの部分は25％、200Ｋｍを越える部分は30％割引

あきる野ICと、八王子JCTが繋がるのはいつ頃ですか？

↑ttp://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/shirase/kisha/

>>360
�d！

さっき、東名上り大井松田付近で、珍走の集団をみかけた。
2人乗りで蛇行くりかえしてやがったwwwwwwwwww

>>362
一回装甲車にでも乗って
そんな集団にアクセル全開で突っ込んでみたいねｗ
罪になるしやらないけど。

レシート見たら東日本なんたら〜になってたわぁ

前払い割引が１２月で終わっちゃうらしいよ。
まとめて１０万円分買っとこう。

>>332
俺は中央道派だな。山や高原の景色は個人的には好きだから。
東名の場合、都内・神奈川県内の防音壁で景色も糞も無いような部分がどうも嫌だな・・・。
ただ中央道も、諏訪南〜韮崎間のコンクリート舗装（冬季低温対策）区間がうるさいのが難点かな？

>>365
２倍キャンペーン期間中はマイレージのほうが得なんじゃなかったけ？
東・中・西日本・阪神がメインか、マイレージ対象外の首都高がメインかで違ってくるだろうけど。
事前に積み増ししなくてもトクってのはいいんだけど、利用後の割引適用がちと面倒だね。

>>367
誤解してるかもしれないので念のために言っておくと、
阪神高速と旧ＪＨのマイレージは独立したもの。内容も異なる。

ハイウェイナビゲータ使いにくくなったな
復路と検索ボタンは少し離してほしい

> 東名の場合、都内・神奈川県内の防音壁で景色も糞も無いような部分

むしろ、走ることに集中できて俺は好きだが……
厚木辺りで高層ビルの明かりが見えると「ああ、帰ってきたなあ」って思う。

厚木から横浜町田にかけては、夕方以降はしょっちゅう渋滞しているからな
漏れはそっちの方が気になる

>>370
あの防音壁の箇所、夜に走ると怪しげな照明が淫靡な雰囲気を醸し出す。

>>372
夜はず〜と同じ風景だから逆に眠くなって苦痛

雨の東名高速は全体的にスピードが落ちるから嫌だ……
追い越し車線を110km/hで走行するな！！

いや、スピードの出しすぎの方が問題だ。

東名vs中央、まだ続いてたかｗ
ま、普通に制限速度前後で走るなら、どっちも平和な道だよ。
海が好きか山が好きかで決めればいい。

個人的には中央道だと思うけどな。適度にくねってるしアップダウンもあるし。
これからの時期なら紅葉もあるし。

しかし、恐らく燃費の良いのは東名だと思うがいかに？

>>376へ、まだ続けてすみません。
関東北部から首都高速を使わない場合、名古屋まではどうしても八王子から中央になりやすい。

昼間の海沿いを「のんびり」走って関東まで帰ってみたい。でも厚木過ぎてからの渋滞はいや。
燃費は同意。

足柄SAの下り線に車を停めて、上り線のSAに歩いて行ける抜け道ある？

>>378
その話題ごく最近みたな。
お考えのことは出来ますよ。

>>379
大体の場所を教えてくだされ。

SAに止めて東京方面みれば答えがわかりますよ。
ちなみに関係者通用口からになります。
何も心配ないですよ。と書かれてました。
地図サイトでその辺見れば分かりやすいでしょう。

>>381
ｻﾝｸｰｽ

株式会社高速道路　nexcoが発足しました。
民営化ということで、高速道路上に広告がはられたりするのだろうか。

>>378
足柄上りになにがあるの？

上りのSAってあたらしくなった？カレーパンが(ﾟДﾟ )ｳﾏｰだったのに
昨日みたらなくなってた。

>>384
そんなピンポイントで聞いて来るんだから
調べてみりゃいいじゃん。なんのためのインターネットだよ。
あんまり表にしたくないからわざわざﾋｿﾋｿやってんのにさ。

上りから来た車のチケットと下りから来た車のチケットを交換できたら
料金を安くごまかせるかも？　でも、それは違法行為だよね？
まさかそんなコトしてないよね？

>>385
そんなに怒ることかな？
ﾋｿﾋｿやってるなんてわかんねーもん。

調べてもわかんないし。
ヒントヽ(`Д´)ﾉｸﾚﾖ

>>387
変わったもんあるだろ上り線側。下り線には無い。
チケットとかは関係ない。むしろETCの話。けち臭い話だよ。

分かってもそれが何だ！とか言わないでね。
おおっぴらにはしちゃいけないことだから

>>386
いつの時代の話だ。
今は通行券にナンバー打刻してるから無駄。

筑波と仙台から高速に乗って（筑波発の車は北へ、仙台発の車は南下する）
途中のPAでドライバー同士が会いたいのですが、可能でしょうか？
便利なPAがありましたら、教えて下さい。

>>384
上り線のSAにあるホテルに、高速降りずに泊りたいだけだよ。
一晩またぐと高速料金が安くなるからな。

つか、オレETCだから通行券なんて無いよ。

>>390
つ[希望ナンバー]

二台でナンバーそろえてしんせ、、、
役人はそういう事を考慮しているかなあ。

>>394
人気が予想されるナンバーは抽選だが、それ以外は早い者勝ちだよ。

そうか！！
車載機入れ替えだな

違法行為について語り合うのはヤメロ！！

浜名湖のところみたいな上下併用のエリアだと考えられるよな。
俺は東名高速は基本的に縁が無い人間だけど、その辺の対策とかはどうなっているの？

「どうなっているの？」と言うか、「どうなって い た の？」だな。
現在は>>390のような形で対策は取られているようだし。

>>397
つ豊橋検札所

例　岡崎で名古屋からの通行券出した時に豊橋通った記録がある→事務所逝き。

その後は通行券のナンバー打刻でカバーするようになった。

保守

高速使って何処か旅がしたいな

東名と中央で色々と書き込みがありましたが・・・

今度東京から山口（萩）まで車で初帰省します。
途中、予約が取れれば多賀ＳＡで一泊する予定。

大阪から先、中国道と山陽道どちらで行こうか迷っています。
中国道だと、中央道のように燃費ＵＰ必至ですか？
東京から西には、まだ名古屋までしか行ったことが無いのですが
（東北道で盛岡まで行った経験は何回かあり）
中国ｏｒ山陽、どっちがオススメですか?

山陽は岩国⇔玖珂が通行止めだから中国しかないんじゃない？

>>402
必至です。
山陽の方が無難だよ。
中国は昼間はまだいいけど、夜は全然お薦め出来ない。
>>403が言ってる通り、広島以西が一部通行止めなので
神戸JCT→山陽→広島JCT→広島北JCT→中国→美祢で宜しいんではないかと。

↑美祢じゃねえ。山口ICだOTZ

レス有難うございます。

ちなみに年末の帰省です。
19時位に首都高に乗って、何とか1時位には多賀に着きたい・・・
名神も走るの初めてです。（名阪国道経由は恐そう）
名神→中国→山陽と行って、通行止めが解除されていなければ
再度中国、が無難そうですね。年末だと雪が心配ですが、
一般道はともかく高速は大丈夫でしょうか。

教えてクレクレ君ですみません。

年末の中国道（新見〜六日市あたり）なら、暖冬であれば別ですが、
スタッドレス必須でしょう。
広島県あたりで言うと…
寒波襲来時、山陽道で積雪すると、除雪車が無いのか、通行止になることが多いです。
（山陽道で積もるのは年に２．３回くらいか。大寒波のときとか）
中国道には除雪車がいるので、よほどでなければ冬タイヤorチェーン規制で通行可。
みたいなかんじ。
雪中走行もなかなかいいもんですよ

夜の中国道はきついカーブだらけの道を狭い視界で走るから
なかなかスリリング。運転好きな人にしかお勧めできない。



>406
多賀到着は3時くらいになると思われ。
雪や渋滞ならもっとかかる。

>>404 の主張が正論。ただ、最初から途中まで山陽が何だかなぁ・・・
と思う場合は最初から中国いった方がいいね。どうしても車の性能が向かないとか、
癖のある道路が嫌なら山陽道を使う方が無難。

後、中国道行く場合は燃料に気をつけといた方が無難かな。特に広島以西だと
山口JCTまでの給油所が吉和だけしかない（鹿野も前まではあったが、今は閉鎖）ので

首都高→東名→伊勢湾岸→東名阪→名阪国道→西名阪→
阪神松原→阪神環状→阪神神戸→第二神明→加古川BP→
姫路BP→龍野西から山陽。
財布に優しい経済的なルート。超お薦め。

と思ったけど名神ルートで\19,900、
名阪〜阪神〜R2ルートで\19,350でそんなに変わんないんだな。。。
関西を味わいたい(?)んなら後者w

多賀SAに泊まるなんて金持ちだなぁ〜
80〜90km/hくらいでのんびり行くなら中国道もありかな。
飛ばして行くなら山陽。
中国道を飛ばしていくのはナシw

>410
素直に新幹線で行けば・・・

片側３車線の道路で、右は追い越しだと分かるんですが、
真ん中と左には何か意味でもあるんでしょうか？
朝一番でガラガラのとき、真ん中を走ってる車をよく見かけるもんで・・・

あと、真ん中を走ってて後続車が接近してきたとき、左に寄るべき？
それとも、後続車が追い越車線に出るから寄る必要なし？
教えてくだちい。。。(∩Д`)

皆様レスありがとうございます。

本当は飛行機か新幹線で行きたいのですが、予算がない〜ヽ(`Д´)ﾉ
現地で車が必須なので、大人2名の交通費とレンタカー代を考えると
きついですが今回車帰省となりました。
皆様の意見を総合すると、山陽道がよさそうですね。

ちなみに車はＥＴＣ付新型キューブでつ。
スタッドレス持ってないので、雪対策にチェーンを買って行く予定。
満タンにしていっても途中2回は給油必要だろうなあ。

つ[カーフェリー]

>>413
漏れも東京から山陰まで車で年１〜２回帰省するが、
雪の心配、日程的に渋滞を回避し辛いということで
年末年始は車では帰らずに、飛行機か高速バスにしてる。
品川〜萩の高速バスもあるよ。

>>412
両方とも走行車線だが、本来はより遅い車が左を走るべき。

>>412
手元にある「交通の教則」を見ると、

同一の方向に2つの車両通行帯があるときは、
左側の車両通行帯を通行しなければなりません。
また、3つ以上の車両通行帯があるときは、
最も右側の車両通行帯は追い越しのために開けておき、
それ以外の車両通行帯を通行することができます。
この場合には、速度の遅い車が左側、
速度が速くなるにつれて、順次右側よりの通行帯を通行しましょう。

ということで、左側を走るのが基本。

個人的な意見だと、ガラガラの時に
真ん中をのんびり走っている車は激しく迷惑と思う。
車線変更が怖いのはわかるけど、
真ん中と一番右が詰まってしまって、
空いてる左側から抜いてく事態になったりするのは、
スムーズな流れを阻害していて、渋滞や事故の元。

>>407
昨シーズンは当たり年なのか、広島周辺の山陽道は
通行止めやチェーン規制がやたら多かったなあ。
山陽だと昼間融けて氷になりやすいみたい。

>>417
ガラガラの3車線の高速って、サンドラが特にそうだけど真ん中の車線好きだよな。
俺はいつも左からどんどん追い抜き。ｗ

たまに極端に遅い車が一番左にいるので、車線変更が苦手な
サンドラさんは真ん中を走る傾向がある。
確かに楽だし、まあ違反ってこともないし。
でも、そういうのを左から抜くのは違反です。
違反云々抜きにしても、左から抜くのは危険なんで気をつけてね。

最近は真ん中を走り続けるトラックも多いからな。
道路上では手本とならなければならない存在なのに・・・

ガラガラの3車線では、もちろん俺は一番左を走る訳だが、
真ん中を走り続ける車がいたときは、
わざわざ追越車線まで移動して抜いてから一番左に戻るようにしている。

これをやると、稀に自分の間違いに気付いて左車線に戻る車もあるが、
殆どが真ん中車線を走り続けるんだよな・・・

>>417
休日の常磐道走ってると一番左が120くらいで流れてるのに真ん中が100とか良くある。

３車線の真ん中をチンタラ走る車もどうかと思うが、
対面２車線な道で、登坂車線のある区間に差し掛かっても
トロトロと走行車線を走ってる馬鹿だけはマジむかつく。
高速道路だけに限らないけど。

>>420
追い越しと追い抜きの違いは分かってるか？

>>423
あんまり遅い車だと、一旦登坂車線に入ると戻りにくくなるってんで登坂車線に入ら
ない車があるんだよね。
本当は、そういう区間では登坂車線じゃなくて追い越し車線を増やすべきだと思うん
だが。

>>424
×：でも、そういうのを左から抜くのは違反です。
○：でも、そういうのを左から追い越すのは違反です。
こういうことか？
いずれにしろ、サンデードライバーってのは左後方なんか見やしないから追い抜き
だろうが追い越しだろうが左から行くときは気ぃつけんとな。

>>425
そうそう。遅いクルマがどくんじゃなくて、速い車に対して
追い越し車線を増やす方が理想的だと思う。

暫定対面２車線の高速とかだと、勾配区間は登坂車線じゃなくて追い越し車線がつく
ことのほうが多いな。
まぁ、全般に、左に車線増加するんじゃなくて、右に車線増加するようにしてほしいな。

高速じゃないが、尾鷲〜熊野あたりのR42は右に車線増加して
何も考えず走ると登坂車線に入るようできてるから感心した。
一番左の車線を走りたがらないのはICやSAからの流入車を怖がってるのもあると思われ
漏れはキューブに乗り換えてからマターリ走るようになったし
そこそこ車高があるので流入も良く見えるから左端オンリーになった。

>>428
高速が行き届かない地域の国道は、結構地方整備局だか警察だかが知恵を絞って工夫されてると思う。
何も考えなければ自動的に低速よりに誘導させるのは重要だと思う。
そういう意味で、厚木なんか何車線増やしても、左側に増設する限りは同じだと思う。
ま、あそこまで車が多いと焼け石に水ではあるけど。

だれかこのアイディアを高速道路会社に通報しる。

正直、車線の引きなおしとかで何とかなりそうな気もするんだが。

>>430
何十年も前から言われてるぞこの話自体は・・・

>>430
中央分離帯などをうまい構造にしないと、事故を誘発しそうだわな。
単に線引きなおして、ゴムポール立てれば済むといえば済むだろうが、
安全対策上、分離帯のガードレールを引きなおすとかなにかやる必要はあるかも。

片側３車線なら、迷わず真ん中だな。
酒飲んでフラフラしてても、ガードレールに擦ることも少ねーしな。

　

http://www.nexco.ne.jp/
のハイウェイナビゲーターが使えないのですが
自分だけ？
だれか、試してくれませんか

あ、つかえた。
サーバーが混んでいたのでしょうか？
夕方からずっと繋がらなかったのですが・・・
お騒がせしました。

>>435
普通に使える

>>435
俺も使えないな。

こいつ、道交法20条を理解してない！



【作品名】　…　 早朝の高速道路
【作品URL】　…　 http://www.ne.jp/asahi/mimi/zun/Urawa_HigashiGinza.wmv
【撮影場所】　…　 東北道 浦和料金所手前2km地点 〜 首都高 東銀座出口
【車種】　…　 イスト 1.3
【撮影機材】　…　 車載パソコン + NV-GS55K
【コメント】　…　 国道6号線走破の直前に収録したものです。ごみデータなので削除する予定でした。
【ファイルサイズ　時間】　… 100Mbyte 25min45sec

>>439
以後気をつけます。
http://travel.mimizun.com:82/movie/20050827JHx64QVGADIVX.avi

>>439
粘着乙。

>>441
しーーっ触っちゃ駄目！

先日　中国道上り九州方面から大阪へ帰る途中
ガソリン少なくなってきたので大佐SAへ入りトイレ済ませ
スタンド見たらやってません！！
他にも同じような人が居て　その人は向かいの下りのSAのスタンドへ行って
タンクにガソリン買って持って来るとか・・
幸い私は後100kmは走れそうなのでその先の勝央SAまで行けました
でもギリギリでしたが・・
途中の看板でスタンドマーク出してんだから営業しとけ！！

>>443
自分が愚かだった。ってお話ですか？　なら乙。

>>443
電光表示や路側看板やSA案内に散々かいてないか？
あと、ヤバイと思ったら北房・・・は田舎だから厳しいが院庄か津山で
下りてガソリン入れたほうが安全だぞ。

大佐ＳＡはスマートＩＣがあるから、
ＥＴＣ装着車は下り側ＧＳ（24h）に行けばよし。

>>443
本当にガソリンがなくなって危なかったなら最寄のＩＣで一旦降りれば済む事。
通行料金は割高になるが、それが嫌なら事前に余裕を持っておくべきだったのでは？

でも普通高速のGSって24時間やってるイメージだよな
田舎は事情が違うのかな？

>>448
キミの普通だよそれ。

24時間やってないの？知らなかった・・・マジで

>450
やっているところもあるけど、やってないところもある。
ガソリンの残量には気をつけましょう。

高速道路でガス欠になって、路肩でJAFのお世話に
なったことがある漏れが来ましたよ

>>450
あと、サービスエリアだからといって必ず給油所があるとは限らないので注意。
特に中国道だと2件潰れたしね（鹿野・帝釈峡）。やっぱ無くなる前に給油する事が大事だと思う

>453
無くなる前に給油しないとガス欠だお

言いたいことは解るけど

>>454
全然関係ないんだけど、なんの専ブラ使ってる？
レスアンカーが＞だけで済むみたいだが・・・

>>452
高速でガス欠になって路肩に止まるのって
道交法違反じゃなかったっけか？

>>456
不注意が原因とはいえ、ガス欠では仕方ないのでは。
緊急避難という意味合いを込めて。

>>457
業務に不注意が認められるとお思いか？

>>457
それを言ったら、速度違反も事故も不注意が原因だから
仕方なくなってしまうよ。ｗ

ガス欠が違反だという明確なソースは無いが・・・
ttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E9%AB%98%E9%80%9F%E3%80%80%E3%82%AC%E3%82%B9%E6%AC%A0%E3%80%80%E9%81%95%E5%8F%8D&lr=

よく見たら『高速自動車国道等運転者遵守事項違反』
と書いてるとこがあったけど、減点とか書いてるな。
しかも反則金じゃなくて罰金。
ttp://www.kurumade.com/garage/joshiki/houritu.html#04

>>459
話にならん。
ソースってのは高速で止まったら違反になるかどうかだろ・・・

緊急避難って・・・思いっきり回避できて避けられる事態なんだが
何が緊急なのか小一時間説明してくれよ

>>461
俺へのレスか？
高速道路でのガス欠は、高速自動車国道等運転者遵守事項違反。

緊急かどうかは>457に聞いてくれ。

おぅ。混乱したことを認めようｗ

高速でガス欠→ＪＡＦを呼ぶ→ＪＡＦと一緒に警察もきて切符切る
と、以前なんかの警察２４時みたいな番組でやってたぞ

>>460
ちなみにその記事って罰金って書いてあるが反則金の誤り。
罰金と言うのはそもそも明示される性格ではないです。

>460
「減点」じゃないな。

>>455
俺、p2。>いっこですむお

大型車の後ろを走ると燃費が良くなるのはどの位後ろつけばよくなるの？

>>469
ぶつかっては地球にも財布にも非常に厳しいことになるのでやめておけｗ

ttp://www.j-sapa.or.jp/news/gstime/index.html

これ見れば高速道路の非24時間営業のスタンドがわかるよ。
都市部や主要道路は無いが、ちょっと言葉は悪いが田舎路線や、
小規模のPAのスタンドなどは非24時間営業の場所もある。
書いてもあるが、基本は24時間営業だし、
リストに載っているところもシーズンになれば24時間に延長される場所もある

>>469
斜め後ろとか良いんじゃない？
それでも5m以内だろうけどｗ

ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200510270009.html
山陽道復旧(´･ω･`)

高速道路ばかり走る人は、もっとシビアになり、交換時期を早める必要がある。
速度を上げるとエンジンオイルに含まれる水分や未燃焼ガスは蒸発して、燃焼室に送られるから
これは問題ないが、エンジンの負荷が多くなるわけで、その分、ブローバイガスは増えてNOxが
クランクケース内に充満する。
これをエンジンオイルは取り込み、粘度やフリクションの増加となる。もちろんエンジンが高回転
するわけだから、添加剤（フリクションに関係するものや、酸化に関係するものなど）は非常に
早い勢いで劣化する。
http://blogs.dion.ne.jp/toshimrns/archives/1239375.html

全然関係ないけど
ttp://www.j-sapa.or.jp/news/gstime/index.html
にも出てるそこのサパくんってキャラクター、SAとかで見るたびに
怖ぇよwて思うよ。
首から下が埋まってるみたいに見えて、手の出し方なんか
助けてーっ、て叫んでるみたい。
笑顔な感じが余計に怖い…

>>473
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━ !!!!


・・・・使わないけど。

>>425
登坂車線は高速道路内でも本線車道の扱いは受けないので最低速度制限が適用されない。
それを明確に示すためか左側に別に車線を設けてしまうんだよな。
本来の車の流れからすれば>>426同様に、遅い車は登ることに専念させ、
動きの良い速い車が右側から自由判断で車線変更して追い越していくのが理想。
右側に車線を増やしたら、一番左が登坂車線として扱われるってのがいい。
登りきって車線が減る時も遅い車に配慮しつつ速い車が合流。
レースでは速い車優先(青旗)だけど、公道はそれとは正反対で。
いっぱいいっぱいで動いてる車に更に車線変更を強いる現状はダメダメ。

>>477
俺、トラックｳﾃｼしてた事有るけど、
登坂入ると、戻れねーんだよ走行車線に。
トラック同士だと、お互い様なので問題ないけど、一般車が多いと苦労する。
だからと言うわじゃないが、アップダウンが続く所では、勢いを付けるがためにも全開で下り坂を下った。
次の上り坂で、登坂車線のお世話にならなくても良い様に。
上り坂で、勢いを失うともう回復不可能。

>478
過積載乙

>>479
馬鹿で気違いの朝鮮人発見。
定量積んだだけでも坂を登らなくなるのは普通。

馬鹿で気違いで脳がとろけてるのは明らかにトラック運転士。
ホントにろくなのがいねー。
まあろくでもないからトラックの運転士なんかやってるんだろうけど。

定量積んだだけでも登れない坂が経路上にあるなら
積載量を減らすべきじゃないのか？
あるいは鉄道で運ぶとか，輸送手段を見直すべき

トラック輸送って見かけのコストは低いんだろうけど
低速走行やCO2排出などで社会的なコストが大きいような気がする

まぁドライバーに言っても仕方のないことだが

>>477
>登坂車線は高速道路内でも本線車道の扱いは受けない
ってことは、高速道路上の登坂車線の制限速度って60km/h?

>>483
まてまて、本線車道じゃない＝制限60km/hだとしたら、
加速車線や減速車線が激しく使えない車線になるじゃないかｗ

>>481
まあ、そのろくでもない香具師に我々の生活を支えてもらっているわけだが。

支えさせてやってるのだよ

登り切ってからももう少し登坂車線ほしいな。
走行車線に入るのに、少なくとも最低速度まで再加速してからでないと、
遅い方・早い方、双方が困る。
坂の頂上で終わりだとその手前の遅い状態で合流せざるをえない。

大阪から八王子まで、遠回りしていってみたいんだけど、
このスレで出てたこのコース　名神→北陸→上信越→長野→中央って
値段が高くなったりしないよね？
時間どれくらいかかるかな？ＳＡにはいっぱい寄る予定だけど。

>>488
名神から北陸へは改札あるぞ

>>489
検札ですか？あるのかー。
そもそも悪いことなんですかね?検札でおこられる？

料金支払いとは関係ない、検札のための本線料金所ってどれくらいあるの？

料金徴収がない＆発券を目的とした料金所でないのは・・・２箇所かな？

豊橋（交換対策）と米原（昔の交換所）

>>488
東京大阪を毎週往復していて、たまに車で行き来するときに、
時間があればそのコースを通って気分転換します（普段は飛行機）。
で、値段は名神→中央経由と同じ。心配なら公式料金検索の
ハイウェイナビで確認してみれば良い。理由は２倍ルール。
（最短距離の２倍までは、どのルート通っても最短距離の料金。
ループや区間重複を除く）

距離的には名神→中央の５割増、800km弱。方向的には東京向きの
方が景色はいい。ただ、悪天候の時は大変な区間もあるけれど。
徳光PAで海辺に出て休むもよし、親不知付近の日本海を堪能し、
妙高や黒姫を眺めてから、小布施PAで回転寿司を食うのもよし。

もっとも、２倍ルールから外れて厳密には同じ料金ではないのだが
（とはいえ、何かミスorトラブルでもしない限り見つかることは
ないが）、名神→北陸→関越→上信越→長野→中央と大回りする
方法もある。元の倍以上の長距離になるけど、それはそれで面白い。
ただ、関越は地震復旧工事が続いているのと、藤岡まで来ると
そのまま関越で東京に行きたくなるのが難点（一度、面倒になって
練馬から出たことはある）

>>493
お！ｻﾝｸｽ
東京大阪を月に数回往復するんで、最近飽きてきたので、なんか気分転換さがしてて。
２倍ﾙｰﾙってはじめてきいた。勉強になりました。徳光ＰＡって海にでられるんだ。すごいね。
来週あたまに東京から大阪いくです。
雪が降る前に聞いといてよかた。ｻﾝｸｽ。

>>492
東北道　泉（仙台付近）上り線にもあった気がする

泉検札は撤去済みじゃなかったっけ？
中国道山崎はまだあるんかいな？

海ほたるや瀬戸中央道与島PAにもありますな。

山崎にはもう有りません
与島はUターン用

>>488
北陸道の美川IC前後は海沿いを走ります。
冬の海が荒れると、車が潮水を被り、うぉぉ、日本海の荒波！って感じがします。
風に煽られるので注意。
徳光PAは、砂浜につながってるので夏場が吉。

>>498
冬の北陸道は超危険
特に親不知の吹雪時のトンネル抜けた後。
超ゆっくりで抜けないと即スリップ

>>499
冬以外はあのトンネル達はナゲーとイライラしてくるが、
冬はあのトンネル入るとホッとするよね。

ホント冬は、入ったら出たくない。
まるでおいらの万年床と同じだ。

>>487
普通は下り始めて少しのところで合流するようになってるぞ。

登坂車線で思い出したが・・・・
勾配が驚くほどある所（中国道の山間コース等）に限って登坂車線が無いんだよなー
前のトラックが無理して走ってる為に追い越したいが、追い越そうと思っても坂の勾配が
キツくて車が持たないし。逆にどうでも良いところに限って登坂車線があったり。

あの検札はなんのためにやるのですか？

>>504
>>386-399あたりを読めば分かる

そういえば、ループで出発ICに戻るのはETC装置を交換してキセルしているのと同じに
見えるのかもしれないな。
たまに料金所のおじさんに釈放されてる人がこのスレでいるけど、
ナンバーで交換じゃないということが確認できてるからか？

>>506
クレジットカードみたいなもんだからそうそう交換できないから、
てのもあるんじゃないかなー？

検札の話だけど・・・・ナンバー打刻なんてチェックしてるかなあ？
左ハン用発券機でチケット取れば打刻さえされないし。


トレーラに交渉して積載してもらうってのはどうだろう。
手数料で半額取られてもお互いおいしい。

あとはトライアルバイクかモトクロスでバス停の階段降りるってやつね。
絶対やるなよ。

メーカーが表立って言っている交換時期では、エンジン（排ガスにも関係する）にとっていいこと
ではない。高速道路ばかり走る人は、もっとシビアになり、交換時期を早める必要がある。
http://blogs.dion.ne.jp/toshimrns/archives/1239375.html

また宣伝か

>>509
ﾌﾞﾗｸﾗ

ハイウェイテレホン＆○○○kって書いてあるのかと思ったw
ttp://www.nexco.ne.jp/

某ICだけ抜けてます。。。
S社発祥ののG県だからでしょうか？w
ttp://www.honda.co.jp/dog/highway/tohoku/index.html

高速道路上で車が故障したときに、
高速道路に設置してある　緊急電話（非常電話？）を使って
救援要請をした場合、どこかのロードサービスが
来てくれるのでしょうか？その場合、来てもらう
ロードサービスは指定できますでしょうか？

もれはＪＡＦに入って無くてブリジストンカーライフサポートに
入っているので、ブリジストンカーライフサポートの
ロードサービスを受けたいのですが。

>>514
http://www.bs-card.com/qanda/answer.html
Q.8

>>515、>>514
ttp://www.jaf.or.jp/rservice/call/call.htm
> 救援依頼者が会社を選ぶことになっております。

どっちが本当だ？

>>516
その地域で救援できる業者がいくつか候補があって、その中からどれかを
指名する形になる。BSカードの場合は自社でスタッフを抱えて救援活動してる
わけじゃなく、その地域で活動できるレッカー業者に委託しているから、
サービスを受けるにはBSのセンターを通さないといけないんじゃない？

つまり、非常電話で呼ぶサービス会社はいくつかの中から選択可能。
ただし、非常電話からBSカーライフサポートは呼べないと言った感じかと。

あれ

>>515-517
お返事ありがとうございます。
私も調べてみることにします。
わかったら、こちらに書き込みしたいと思います。

東日本高速道路株式会社から回答が届きました。
要点は以下の通り。

・情報版による注意喚起を行うので必ず非常電話で通報して欲しい。
・２次災害の可能性がある場合、依頼者は業者指定できず一番速く到着
できる業者（ロードサービス）を派遣する。
・そうでない場合で、希望業者があるときは、依頼者自身がが業者
　へ連絡を取るなら希望業者を呼ぶことができる。
・非常電話を通して派遣されるロードサービス業者は、
　東日本高速道路株式会社との協定締結会社である。

「H15年〜H17年事故車等排除業務協定締結会社」の一覧が書かれた
pdf ファイルを送って下さいました。（興味ある人は取り寄せるといいと
思います。）

それによると、ICを区切りにして道路を区間に分けて、
各区間に３社ずつ業者割り当てられている。
ほとんどの区間において３社のうち１社は必ずＪＡＦが入っている．
ブリジストンライフサポートは、協定業者には全く含まれていないので、
非常電話経由で派遣されることはない。

過去、どの業者に出動依頼を何回行ったかの記録の開示を求めたが、
開示できない模様。

以上です。

積算距離のほとんどが高速ばかりの俺が来ましたよ。

フロントガラスやバンパーに小石の傷跡が結構できたなぁ。
フェンダーやライトにもちらほら。

ボディの傷はあまり気にならないが、フロントガラスは普段目にするだけに
簡単に修復できないか悩むところ。

>521
DIYのフロントガラス修復キットが売られてますが。

すみません、地域の方教えて下さい。
今週末に埼玉から名古屋まで行くのですが、上信越〜中央高速ルートは
まだ雪の心配要らないでしょうか？ノーマルタイヤなもので。

大丈夫だよ

>524
ありがとうございます、気になっていたもので助かります。

>>525
おいおい、まさか２ちゃん情報だけで行くんじゃないだろうなｗ
長野で初雪って、ニュース見てないのか？

わたくし長野市民ですが、高い山は雪が積もってますけど、里はまだまだですよ。
市内で初雪ったって、深夜にチラッと舞ったのを観測しただけ。
当地でスタッドレスが必須になるのは12月中旬からがここ数年の傾向です。

俺は騙されないぞ！
チェーンしてってやる(￣ω￣)

５２４さんを信じて日曜午前４時出発です、名古屋日帰り
帰ってきたら報告しまーす。ありがとん

「本線」ってどこ？

関東圏の道路交通情報のお姉さんの声がたまりません。
なんか無機質な声なんだけど、そこが妙に色っぽさを感じてしまい・・・。

>>531
DENSO のＥＴＣ車載器のオネーさんの声と比べて、
どっちが色っぽい？

>>532
ETCカードが「挿入されていません」とか懇願するから、
当然ETCのおねーさんの方が色っぽい。

外環道三郷ＪＣＴ〜三郷南ＩＣ開通age

外環道三郷ＪＣＴ〜三郷南ＩＣ開通age

東名集中工事が始まり、中央道がﾄﾗｯｸで流れ渋滞が始まりますね…

毎日中央道を使う俺はちと鬱です。

外環開通しましたか。
ちょっとしか延伸してないけど松戸あたりはかなり便利になりそうだ。

>524
無事帰って来ました、ありがとん
味噌カツ丼が美味しかった

昨日、外環の開通知らなくてわざわざ三郷西で下りちゃったよorz

たったの4ｋｍだけど上と下では3分ぐらい違うみたいだ。

圏央道のあきる野と、八王子JCTの開通はいつ頃ですか？
来年３月には間に合わないのかな？

>>540
来年度中の開通。来年三月は無理。諦めれ。

山陽道が12/1で復活しそうだ。案外早かったね

>>541
�dｸｽ!!
およそ１年遅れてるんですね。

>>543
詳細はここを参照のこと。ページ中央付近に『中央自動車道と接続する
八王子JCTからあきる野IC間は、平成18年秋頃の完成となる予定です』と
書かれている。
ttp://www.c-nexco.co.jp/local/kantokosin/news/pdfs/20050928.pdf

今、東名下り右ルートを上り線として使ってる。
昔の上り線を思い出しながら走れるよ。

>>535
乗ったお！標識の「↑松戸」は時期尚早な気もするけど、
有料道路とセットで見れば６号線・松戸駅方面へショートカットできるし。
「つくばエクスプレス」の標識が新鮮。

第二東名に倒壊の恐れ！？
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1132594260/l50

>>535
俺もここで送りやった帰りにほぼ全線一気に乗った。
端から端まで12分。もっと伸びろ。

市川まで早く延びて欲しいね。
西側はｼﾗﾝ。中央環状線が湾岸まで来れば良いや。

西側も重要だよ。
和光から用賀は激しくボトルネックだ。
和光から東名乗るまでと、東名乗ってから名古屋まで行く時間はほぼ等しい。
どちらも2時間前後だ。

>>550
用賀から名古屋までだと３３０キロくらいか

無理して都区内を通らずに、JR武蔵野線と一体で造ってれば良かったかもね。

>>552
いっそ武蔵野線の上に今から・・ｗ

つーか、武蔵野線潰して道路にすればいいじゃん。

>>550
杉並区民がバカだから、今のままなら外環イラネ。
途中インター無し、中央道交差ジャンクションが作られない、
こんな使えない道路なら作っても無駄。

だいたい、外環も圏央も中央線沿線がＤＱＮばっかでどうにもならん。

地震が来れば杉並あたりのスプロール地帯は焼け野原になるから
それまで待とうよ。

平気な気をして大泉使ってるんだもんな。

>555
中央線沿線のDQN地域を華麗にスルー出来るようになるだけでも
価値があると思われ。

憲法でも「公共の福祉」という言葉があるのだから、強行しちゃえばいいのに。
逆らう香具師はﾀｲｰﾎして排除しないと、首都圏の道路環境は益々酷くなる。
一番効果があるのは「１人○○円の税金がこいつらのために無駄になっています」と公表すること。
他地域からのバッシングの荒らしで折れざるを得なくなるだろう。

かと言って、長年住み慣れた土地や家を無理矢理離れろと言うのも酷な気がする。
始めから誠心誠意対応していればまた違ったかもしれないよね。

>560
それに尽きるね　対応が悪過ぎ

長年て・・・
数十年前はただの山林でしたが・・・

↑アホ

今朝の産経に、中央環状新宿線最大で3年の遅れと書いてあった。
用地買収が進んでないとか。

トンネル9割掘り終わってるのに・・・。

大黒埠頭今日閉鎖でしたが
閉鎖が事前にわかるサイトありますか？

>>566
土曜の晩は大抵しまっていないか？
あっ、ＰＡのことじゃないのか。

そうです
今夜ならわかりますが金曜も閉まってるとは。。。

>>564
工エｴェｪ(´д｀)ｪェｴエ工

着工してから用地買収しようとするからダメなんだよ。
DQNは絶対自分の土地を買うことがわかってるんだから吊り上げるに決まってんじゃん。

税金の無駄遣いを防ぐためなんだから、立ち退き拒否しててももっと簡単に強制排除できるよう法改正しちゃえばいいのにね

>>570
売り渋っても、買い取り価格は変わらないよ。
そうじゃないと売り渋った者勝ちになってしまう。そんな制度にはなってない。

そもそも、買い取り価格ってどうやって決めているんだろう？

来年末大地震ですから

>>573
土地・建物評価価格＋迷惑料

路線価格だろ

売り渋ってると、ある時期を以て安価にされ強制撤去を強いられる。
それでも居座ると、やｃｃｈ（ｒｙ

(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ゴネ得を狙って売り渋ってると
ルート変更で見事にスルーされてしまい
地価下落＆補償なしのダブルパンチ

ザマーミロだよな。

早く第二東名神作ってくれ・・・

早く第二東名作って第一東名は普通車専用、第二東名はトラック専用にしてください。

東京外環も関越〜東名（出来れば第三京浜）を早く着工してくれ。

>>580
いや、逆だろ。第二東名はスピードの出ないトラックには過剰規格だ。

第二東名キボンにゅ〜な人って、運ちゃん？

漏れは、伊勢崎⇔栃木と、飽きる野⇔八王子の開通を待ってる田舎者・・・

20年後には・・・・・無理？
ttp://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/kiban/data/douro_1-01.jpg

無理だね。断言出来る。
外環なんて100年あっても全通するかどうか・・・

>>584
外環(西)、品川線以外は出来てるだろう。
てか圏央道で良いじゃん。馬鹿都民は毎日環八で大渋滞起こして喘息にでもなっておけ。

>>586
その環八沿いに住んでいる訳だがｗ

俺の住んでいる久が原周辺は滅多に混まないが、246から先は行く気になれん。

>>587
人口減少時代でも、東京では30年間人口・交通量が増え続けますよ。
20年後、本当に後悔する事になるのは地元の住民ですよ。。。

>>587
>久が原周辺は滅多に混まないが

感覚が麻痺して停滞じゃなきゃ渋滞と思えないようになってるだけだろ？

>>579
こんなこと言ってる馬鹿もいるよ。
ttp://www.asahi.com/politics/update/1207/014.html

>>589
確かに環八周辺に住んでいて、地方へドライブ行くと
渋滞という感覚の違いを実感することはあるな。
「はぁ？こんなの渋滞のうちに入らんだろ？」とか。

でも環八も第三京浜〜蒲田陸橋あたりは、それより北とは別モン

>>590
何のための新直轄方式なんだよ。。。
田舎よりも都市を優先しろ。

>>585
つ[大深度地下の公共的使用に関する特別措置法]

これもﾄﾞｿﾞ。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/大深度地下

JCT部分はどうしても地上に出る必要があるからな・・・・・

それはそうと、外環のHPの計画概念図が更新されているな。

>>590
意味がわからない。
何でこんな中途半端な建設凍結をしようとするのか。

>>595
JCTでなく、ICね。

ICはそれほど面積をとらないし、絶対に必要・・・・・というわけでもないし。

ttp://www.ktr.mlit.go.jp/gaikan/pi_chiiki/openhouse/gainenzu051209/gainenzu05.html
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/gaikan/pi_chiiki/openhouse/gainenzu051209/gainenzu08.html

>>596
まあ、猪瀬は以前から言い続けてることだから。
寧ろ、朝日らしい記事だなと。

ねぇねぇ、チェーン規制が出てるとき、スタッドレスじゃダメぽなの？
チェーン持ってないんだけど・・・

基本的にはスタッドレスで無問題。

普通チェーン規制といっているのは、「夏タイヤ車チェーン装着規制。」
ひどくなるとスタッドレスでもチェーン装着が求められることもあるらしい。
が、漏れは後者は経験がない。大抵はそこまで行く前に通行止めになると思う。

大丈夫。

DTI

>>584
関越−東名はもう少し外側に作れば用地買収しやすいんじゃない？

>>600
チェーン規制の言葉の意味自体が、道路と管轄する警察によってマチマチらしい。
もれは、冬は常にスタッドレスだが、「チェーン規制」でスタッドレスに
チェーンを巻くことを要求された経験が２度あります（新潟,三重（名阪国道））。

徳島県の場合：「チェーン規制の場合、スタッドレスでは走行できない。」
http://doboku.pref.tokushima.jp/09qa/01road/ma14.html

JAFの解説
「スノータイヤまたはスタッドレスタイヤであればチェーン不要」（岩手、宮城、青森、秋田、長野）、
「スノータイヤまたはスタッドレスタイヤであっても、チェーンを必要とする場合があるので、チェーンはいつでも携帯のこと」（新潟）
http://www.jaf.or.jp/qa/answer/safety/safety10.htm

箱根新道はチェーン規制＝スタッドレス不可だったかな。

それ以外の地域はよーわからんｗ
まあ、関東甲信越近辺ならチェーン規制＝スタッドレス可、チェーン装着規制＝スタッドレス不可でよろしいかと。

JARTICの文字情報見ると西日本では冬タイヤ規制なるものもあるみたいだからな。
この場合はチェーン規制＝スタッドレス不可なのかな？

>>604
中央道とクロスするところがな・・・
杉並三鷹もアレだが、調布もかなりの強敵だぞ。
かつて調布インターを座り込みで封鎖した連中だからな。

反対している連中は車運転しないのかね？

>>606
ふむふむ、「チェーン規制」と「チェーン装着規制」の２種類があるのですか。わかりにくいなー。

ttp://www.yukiiro.com/main/c01/index.html
今年もユキイロドットコムが始まったわけだが。
関が原はきょうも大雪だ。一昨日は中央道小牧あたりが雪で通行止め。
ことしの冬は手強そうだ。ｵｸでチェーン買って良かったかも。
月に数回関西関東往復するのに、一般道含めて２箇所チェーン規制がかかるところがある。

>>604
圏央道を最優先で繋いだほうが早いと思う。

以前 JH に「チェーン規制」について質問したことがあります。
電子メールで回答を頂いたのでここに書き込みます。

To: [email protected]
Message-ID: <[email protected]>
Date: Fri, 9 Jan 2004 19:23:01 +0900
Subject: チェーン規制について

メールを拝見いたしました。
いつも高速道路をご利用いただきまして、ありがとうございます。

チェーン規制は、交通管理者である警察が行いますので、ＪＨでは責任を持っ
てお答えすることができませんが、チェーン規制には以下の２種類があります。

まずは、「滑り止め装置の装着」です。各都道府県の公安委員会は、道路交通
法に基づき、運転者が遵守しなければならない事項として、積雪又は凍結した
道路ではタイヤの滑り止めのための措置を講ずることを定めています。

滑り止め装置としては、金属製チェーン、非金属製チェーンやスタッドレスタ
イヤ等の冬用タイヤがあり、各都道府県の公安委員会により若干の差異はあり
ますが、概ね、駆動輪に金属製チェーン又は非金属製チェーンを装着するか、
全車輪に冬用タイヤを装着すれば、公安委員会規則に定める運転者の遵守義務
を履行しているものとされています。
(つづく)

(つづき）
したがって一般的には、雪の降り始めの状態（シャーベット状の積雪など）で
は、運転者の遵守事項として上記のいずれかのタイヤの滑り止めのための措置
を講じていれば、通行することができます。

他方、路面の状況が悪化して、圧雪・凍結といった状態となると、警察署長（
高速道路にあっては高速道路交通警察隊長）は、交通の危険を防止するために
「チェーン装着車以外通行止め」の規制を行う場合があります。

このときは全車輪に冬用タイヤを装着していても、チェーンを装着していなけ
れば、通行することはできません。この場合、全車輪へのチェーン装着を必要
とするか、チェーンの装着は駆動輪のみで足りるとするかは、各都道府県警の
判断により異なっています。

なお、路面の状況がさらに悪化して、チェーン装着車であっても安全に通行で
きないという状態になると、警察署長は、交通の危険を防止するために「全車
通行止め」の規制を行うこととなります。

このように、積雪又は凍結した路面での運転では運転者の遵守義務として少な
くとも「滑り止め装置の装着」が必要ですが、路面の状況により、全車輪に冬
用タイヤを装着していても、チェーンを装着しなければ通行できない場合もあ
りますので、冬期間の運転ではできるだけチェーンを携行することをお勧めし
ます。

（つづき）
一般的に「チェーン規制」といった場合には「滑り止め装置の装着」と「チェ
ーン装着車以外通行止め」の両方が含まれます。単に「チェーン規制」といっ
た場合に、このいずれを指しているのかは現場の状況により異なりますので、
詳細については、目的地や経過地の警察にお問い合わせください。

よろしくお願いいたします。

ＪＨ（日本道路公団）広報・サービス室
千代田区霞が関 3-3-2 新霞が関ビル
e-mail：[email protected]
Tel： 03 (XXXX) XXXX
Fax： 03 (XXXX) XXXX

##### 送信内容 #####
「滑り止め規制」と「チェーン規制」の違いをできるだけ
正確に御教示下さい。

お手数をおかけしますが、どうぞよろしくお願い致します。

>>608
しねぇだろ、どう見ても運転なんて出来そうに無いオツムの持ち主達だしな。（ｗ
ソレだけの頭があれば、自分たちのキチガイぶりが判るだろうに。

さて、明日の夜中関が原を通過しなきゃいけないわけだが・・・
雪だったら困るな・・・

今からスタッドレスってのは厳しいかもしれないが
最低、スタンドかどっかでチェーンだけは持ってっとけ。

ウザい連中だぜ
ttp://homepage2.nifty.com/takao-san/
ttp://www.haikitou-no.com/
ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~kanroku/

>>618
　3つのサイトともｱｲﾀﾀﾀﾀ・・・と思った（´・ω・）

>>618
この手の連中ってのは
・計画が出来たあとで引っ越してきた住民
・住んでもいないのにしゃしゃり出てくるピュロ市民
が殆どなので困ったものです。

小田急梅が丘訴訟では原告団の中で原告資格があるのはたった5人だけだったというお粗末さｗｗ

こういうバカのために税金が使われるのはムカつくよな

こいつら暇なんだろうな。やることないからこんなものにしか生きがいを感じれない。

中途半端なインテリヤクザみたいな連中だな。（ｗ

ところで、圏央道の中央道接続部分ってもうジャンクション出来てるの？

>>623
ぐーぐるあーすで見ると形は出来てるな。

圏央道が中央道と繋がったら、圏央道を高速道路（扱い）にすればいいんだけどな。

てか、「高速道路とＪＣＴで繋がってる有料道路」と、「高速道路」の違いって何？
８０ｋｍ/ｈで走ってるヤシなんて、初心者か、一部の商業車だけなのに。

高速道路には、高速自動車国道と自動車専用道路があってだな。

圏央道などの自動車専用道路は高速自動車国道と違って
構造上50km/h以上出せない小型特殊や故障者を牽引している車も走ることが出来たりする。

圏央道が高速自動車国道じゃないのいま知った。

冬場、関東から関西を往復するときは関ケ原が心配です。
具体的には、東京から神戸なんですが。
最近名古屋に伊勢湾岸道路ができたので、名阪国道で奈良経由
のほうがより安全なのだろうかと思うのですが、
これは正解ですか？

京都に寄りたい、という気持ちもあるんですよね。
名古屋方面から、京都へは、一般道使ったこと無いのですが
より雪の心配のない道をえらぶとしたらどこになりますでしょうか？

>>628
名神が一番安心して走れるでしょ。

>>628
安全度はこうだからな。

雪の名神＞＞＞（超えられない殺伐道路の壁）＞＞＞名阪国道

>>628
名神のが安全だわな。
名阪も積もることあるし、何より殺伐度が違うｗｗ

名古屋⇔京都の下道はあまりお勧めしない。
特に滋賀県内があまりにも貧弱なので。

今交通情報板みていたら、名古屋から西行きで生きているのは
名神だけ、とありました！
ええーっそういうものだったのですね！
みなさんありがとうございます。

名阪の殺伐って、何度か通りましたが、そんなふうに感じた
ことは無かったですが……。

ttp://www.kkr.mlit.go.jp/nara/
ありゃでもここ見ると通行止めじゃないぞ？

>>632
事故率が全国ワースト１らしいな。

>>632
岡崎以西全滅になった

>>622
2ちゃんの実写版てとこだろ

2ちゃんの仮想空間で議論してストレス発散してるのが俺達とするとシャシャリ出てる奴らは実写版スレッド（現実世界）でストレス発散！見たいな

あーあ、伊勢湾岸と名阪だけになっちゃったよ。
南無南無。
俺は関係ないので無神経にお家でカキコ。

千葉は今日もいい天気だったぜ！

田舎自慢ですか？（ﾌﾟ

金は微々たるもんだが、姿勢がムカつくぞ

高速道路の通行料金につきましては、一定距離以上を連続してご利用
いただいた場合には料金の割引を行う長距離逓減制を適用しています。
（１００を超え２００までの部分について２５％、２００を超える部分
については３０％の割引を行っております。）
したがいまして、高速道路を一旦途中で流出し、再度流入した場合にお
いては、一旦流出する際にそこまでの料金を精算し、再流入後に新た
に料金を計算することとなりますので、長距離逓減制が適用される長距
離のご利用のときは、各々の料金の合算額が直通の料金よりも高くなる
ことがあります。
今回、××様におかれましても、事故による通行止めにより、直通で
ご利用される予定であった区間が２区間のご利用に分断されたため、
料金の合算額が直通でご利用される場合の料金に比べ高くなってし
まったものです。

このように通行止めで途中ＩＣにおける流出を余儀なくされたお客様の
割高感を少しでも軽減するために、平成７年４月から事故・工事等によ
る通行止めの場合、乗継証明書を発行し、平均的な車両の走行実態
から算出した一定の額（普通車で２００円）を一律に減額調整している
ところです。

××様にお支払いいただいた料金につきましても、この一定の額による
減額調整を行った額ではありますが、個々のお客様ごとに割高となる
金額を算出して適正な金額に調整しようとすると、通行止めにより流出
するまでの走行経路と再度流入した後の走行経路を、再度流入した後の
出口料金所において同時に把握する必要がありますが、現行のシステム
では極めて困難であり、料金所での処理時間の増加、現行のシステムの
改良に伴う増加経費等を勘案した結果、現在のところでき得る最善の
方策として、一律に一定の額による減額措置を行っているものです。

ＪＨといたしましても、現在の方策では、ご利用の形態によりましては
割高感が残る場合があることは認識しておりまして、今後、制度の改善に
向けて検討を行ってまいります。
どうか事情ご賢察のうえ、ご理解を賜りますようよろしくお願い申し上げます。

ＪＨ（日本道路公団）広報・サービス室
　　千代田区霞が関 3-3-2 新霞が関ビル
　　　　　e-mail:　voice　[email protected]
tel: 03 (3506) 0155
fax: 03 (3506) 0397

だったら解決策考えて提案してやれよ。

ETC付けろ

ETC付けても解決にはならんだろｗ

>>644
ETCだったら>>640-641のケースでも、通りより割高にならないように調整する
･･･と思っていたが、調べるとETCでなくてもちゃんと調整するようだ
http://www.nexco.ne.jp/faq/faq01.php#04

となると>>640-641の内容は？？

なんか明日も大雪みたいだな。
28日の夜に東京から広島まで帰るのだが。。。。。
夏タイヤで大丈夫だろうか。。。。。。

>>646
夏タイヤは無謀でねぇの？
関ヶ原あたりとかつらそうだし、この冬は名古屋も大阪も結構降ってるし。

>>646
冬タイヤに履き替えるならお早めに。
降ってきてから慌てて替えると、５時間待ちとかザラだよ。

>>646
中国道や名神関が原は勿論のこと、こないだみたいな大寒波だと山陽道もチェーン規制になるよ。

２４日のアドマチックは、高速道路のＳＡ特集だったね。

>>649
岡山県内の山陽道の場合は、滑り止め規制になる前に通行止めになることが殆どかな。
>>646
ひとまず、大丈夫そうな予報ではあるが、異常気象に天気予報は当てにならんからなぁ。

関西から愛媛に行かねばならんのだが、山陽道はヘタレっぽいから明石で渡るほうがいいのかな？

むりかなぁ。

http://www.yukiiro.com/
とかで調べてみると、路面状況「湿潤 」で、大丈夫かなと思っているのだが。
実際、どの程度なんだろう。最近あの辺を走った人いない？

28夜に神戸→東京行きたいんだけど、関ヶ原が混んでるときは
名阪国道回った方が早いのかな・・・

>>654
俺も逆方向に行くので調べてみたけど伊賀大橋の路面状況次第っぽいな。

>>652
関西〜愛媛なら、山陽道経由瀬戸中央でもいいんじゃ？
広島まで通るなら雪は心配だけど、岡山県内まではあまり降らないと思うけど。
ETC使ってるならマイレージでもこっちのほうが得だと思うし。

明後日夜にカプチーノで岡山→東京、高速道路でいくんですが
何か注意点ありますでしょうか？
チェーンでしょうか？

高速使うのなら、チェーン使わないとだめになったら通行止めになってしまうと思う。
チェーン持ってれば下道迂回はかのうだろうが、そっちもどうなることやら。

通行止めとはきついですね。
雪の高速は初めてなんでかなり緊張してます。
高速上で年越したら欝だな。。

自信ないなら、新幹線で行ったらどうか。スレの趣旨には反するが
その方が安全かつ早いかつ楽ちんだろ。

雪の高速道路は基本的に急ブレーキ急ハンドルしなければ大丈夫だけど、
いつもより緊張するし、緊張するのが何時間も続くし、油断しているとちょっとした
はずみで急ブレーキ急ハンドルをしがちだからね。

どうしても車で行かなければならないとかだったら、頑張れ。

大晦日元旦と東名を走行したがトラックがいないとなんか寂しいね。
代わりにいたのが走行車線80km/h追越車線95km/hで走行するサンドラミニバン
逆にそういう車に気を使いすぎて疲れましたよ･･･

正月の深夜は東名乗らずに下道。
環八瀬田⇔静岡が246、1号経由で2時間半くらいで行ける。

>>661
今日は初売りもあって日中は渋滞で最悪だった。
後ろから見て分かるんだが、テレビ見ながら運転してる
クルマは巻き添え食いたくないからさっさと追い越す様にしてる。

>>663
後方から、テレビ見ながら運転してるのを見分ける方法は？

>>664
モニターに写っているのがAVな場合

>>664
オンダッシュモニターなら一発で分かるだろ。
あるいは顔が左下に向きっぱなしとか。

5年ぐらい前にゲームボーイをプレイしながら運転している奴を見かけたが、それに比べればマシだろ。

>>661
元日の晩に東名を走ったが、85キロくらいで必死に右車線を
走っている白い旧型キューブがウザかった。
それと豊川の先で中央分離帯に突っ込んでいたのも旧型キューブ
だった気がする。

>>668
どっちも同じクルマだったりして。（ｗ

たぶんそれレンタカーだと思う

>>669
85キロで分離帯突っ込むってある意味神業だな。
サンドラおそるべしｗｗ

盆暮れ正月とGWは多いね。何年か前のこういう時期に、3車線全部80km/hちょいぐらいで
流れてたときのこと。漏れは一番すいてる一番左を走ってた。

漏れの真横の追い越し車線にいたサンドラが中央分離帯の植え込みに接触->急ハンドル
->真ん中を走ってた車と接触->さらに何台か巻き込まれた模様

．．．漏れの後ろを走る車はいなくなった。

ってかサンドラはなぜ右車線に移動する習性があるんだ？？
お前もう一度教習所通って来いよ、ほんとに。
結果、追い越し車線の車が走行車線の車に抜かれるというわけの分からない事態になる。

漏れは右車線でもチンタラ(110〜120km巡航)走ってるサンドラですが、
後ろから近づいてくる車を見つけたら可能早期で左へ避けるようにしてるんで、
許してもらえますか？

つーか、右を走り続けるの自体何か気持ち悪くてやだ。

だったら初めから左斜線を走ればいいのに

>>675
基本的には左を100〜110で巡航してます。
もっと遅い前車を右から120くらいで追い越してみたら、左が詰まってて
なかなか戻れないときがね・・・
それなら最初から左で大人しくしてろって言われればそれまでだけどさ。

問題はスピードじゃなくて、
流れに乗っているかどうか、それが重要

>>676
＞基本的には左を100〜110で巡航してます。
褒めて使わす
＞もっと遅い前車を右から120くらいで追い越してみたら、左が詰まってて
＞なかなか戻れないときがね・・・
追い越すときのみ速度を上げるというのは変。

基本的に一定速度で走って、遅い前車に追いついたら右へ出て追い越す。その際速度を上げる必要は無い。
そして追い越し終わったら元の左車線へ戻る。

これだけのことよ。とくに「一定速度」を保ってね。坂道やトンネルで速度を意味も無く落とすから渋滞になる。

>>674
お前から渋滞が発生してるわけでないなら無問題。
俺が言ってるのはそいつのせいで追い越し車線が渋滞してるのに、
いつまでたってもどこうとしない奴のこと。自分しか見えてないとしか思えない。
で、結局みんな一度走行車線にもどり、そいつを抜いてからまた追い越し車線に戻るハメになる。

>>674
俺等が許しても、お巡りさんが許してくれるかどうか。通行区分違反で切符切られる恐れあり。

>674
こっちが140とか150で走っているときは速やかに避けてね。

3年少々前の10月、渋滞の首都高を抜けて京葉道路に入り左カーブを抜けた所で
漏れの後方の白い旧型セリ○、カーブ出口でスピンし側壁に衝突を繰り返し、
なにやら粉のようなものと破片を巻き上げながら4回転ほどしてようやく停止。
車はボロ雑巾っぽくなった模様。映画のシーンのように・・・

サンドラは進路変更が苦手＝インター／S.Aからの合流が怖い。
＝真ん中の車線を走れば目的インターまで進路変更しないですむと。
＝それで真ん中を90ｋ位でトロトロと・・
>>678
100ｋの流れの車を110ｋで抜こうとして左に10台つながっていたら
相当距離走らねばならず。

パッシングしても追い越し車線を譲らないって
どういう神経してるの？バックミラーないのか？

混雑してるとき前方の様子を無視して
ちょっとだけ空いてる左車線から抜こうとするバカ
何故かミヌバンに多い
その高い座席でどこ見てんだか

ええもちろんいやらしくブロックしてあげますよ
抜けそうな期待を持たせ加速させたところで並走してやる

後続のクルマたちがGJなときは妙な連帯感でブロックが連鎖して
バカはしばらく左車線に釘付け
ザマミロだね

>>684
いるいる。
外国車にも多い。

俺も極力ブロックするが、ブロックが甘目なので前に行かれちゃう事も多い。
でも、しばらくすると何故か追いついちゃう事も多い。
本人は頑張って抜いてる気になっているらしいんだけど、
状況を無視した無駄な動きばっかりだから、全然距離が離れないんだよね。

渋滞時に車線変更する馬鹿は名に考えてるんだろうな。
結局はあんまかわらんのに。

>>685
外車の場合、怖い自由業の方々の場合もあるから要注意だね。

>>684
混雑して無くて、明らかに右車線をブロックされちゃっている場合は、とにかく状況が
変わることを祈って、左から横に出てみることはあるかなぁ。
まぁ、そういう連中は先を見てないのは明らかだけど。
帰省で長距離ドライブやってると、ちょっと無茶してる車も数十km先で結局おいついたり。
>>686
渋滞中、ウンコしたくなると、気分的に左側車線に戻りたいときがある。
本当にするかどうかは別として「いざとなれば路肩に止められる」と思うと楽になるｗ

>>684
馬鹿軽にも多いな。

>>683
最近免許とって車に乗り始めた女の子に聞いたんだが
高速走るときって必死なんだって。
後ろも見るようにとかは、教習所で散々言われるからもちろん見てるけど
左にも車がいるし、戻るに戻れない状態なんだと。
パッシングされてるのなんて気が付いてるけど、戻れないんだよ〜って言ってた。
こんな時に左から抜いてく奴がいるけど、さらに状況を悪化させるだけ。

>>690
戻りたくて戻れない初心者と、何も考えずヌボーっと走ってるやつとは明らかに車の挙動が違うから分るよ。

>>690
なら何で右に出たんだと問い詰めたい。これだから女は困る。
必死で余裕がないなら追い越そうとするな、馬鹿が。余裕がないとか、自分は被害者であるかのような言動がうざい。

田舍に行くと、片側一車線のバイパスとか高速の合流地点なんかで、加速レーンで一時停止してるやつとかいる。
また、加速レーンで加速つけて合流しようとしてる車にクラクションを浴びせながら入れてやろうとしないやつもいる。
何とかならんかアレ。

>>692
まったくその通り。余裕無いなら左車線を80km/hくらいで走ってりゃいい。
なんでこんな簡単なことがわからないんだろう。

>>692
お前の家に爆弾しかけたよ。

>>695
あーあ、やっちゃった。2006年第１号かもね。

>>692>>694
ここは女を叩くスレじゃないぞ。
普通の高速には関係ないけど、首都高だと右に出なきゃいけないこともある。
何が何でも女を叩くおまいらの方がうざい。

>>696
俺2号になる。
お前んちに爆弾しかけた(^.^)

ここは首都高のスレじゃないぞ・

>>697
お前女だろ？ムキになって恥ずかしくないの？
分かりやすいように、まずお前の間違いを教えてあげるよ。
１、首都高は”自動車専用道路”で”高速道路”ではない。よってこのスレでは話題にしてない。
２、追い越しに困難がある場合はするなと教習所でも教えられる。運転に必死な状況はあきらかに追い越しに困難を伴っている。
理解できましたか？しっかり判断して運転できる女に文句はないが、ふざけた運転をするやつのが多い。
だから、これだから女は困るって言ったまでだ。感情だけで幼稚な書き込みをすんな馬鹿女が。

>>697
お前女だろ？ムキになって恥ずかしくないの？
分かりやすいように、まずお前の間違いを教えてあげるよ。
１、首都高は”自動車専用道路”で”高速道路”ではない。よってこのスレでは話題にしてない。
２、追い越しに困難がある場合はするなと教習所でも教えられる。運転に必死な状況はあきらかに追い越しに困難を伴っている。
理解できましたか？しっかり判断して運転できる女に文句はないが、ふざけた運転をするやつのが多い。
だから、これだから女は困るって言ったまでだ。感情だけで幼稚な書き込みをすんな馬鹿女が。

>>700
＞しっかり判断して運転できる女に文句はないが、ふざけた運転をするやつのが多い。
＞だから、これだから女は困るって言ったまでだ

正しくは、「ふざけた運転をするやつが困る」じゃまいか。

ムキになってるのは>>700かもしれない。

失礼>>701か。orz
個人的には、ふざけた運転をするのは男の方が多いと思う。
エルグランドとかアルファードとか、ステップDQN、アホンダ海苔全般。BIP海苔。
全て男じゃない？

あれ？>>700か？まあどっちでもいい。
ふざけた運転と下手な運転は違うよ。
周りの状況を読めない下手な運転をする女は多いが
ふざけた運転をする女は少なくないか？

感情だけで書き込むなというのはあなたにも当てはまると思う。

>>703-705
700だよ。
俺は>>690の運転をする女に対してﾚｽしただけで、
女を叩くとか、運転がどうとかの話をした覚えはない。勝手に話を膨らましすぎ。

その上であんたが必死にカキコしたことにﾚｽする。
あんたの周りはそうかもしれんが、俺のまわりはふざけた運転=女の方が多い。
中にはちゃんと運転してる奴もいるがな。多分、俺と感覚が違うのはそのせいかも。
揚げ足をとるようで悪いが、俺は感情だけで”幼稚な”書き込みを嫌ったんだよ。
首都高の例を出してくるとか、明らかに>>690を読んでないとしか思えない。馬鹿としか思えないだろ？
あんたも感情で書き込んでるだろうが、>>697のような馬鹿で幼稚な文章ではないから別に気にならない。

>>690が女の話題出したからそれに関して書き込んだだけだよ。
ID:Z04L/JzY0も男がどうだとか言ってるんだからお互い様。

>>700
首都高⊂自動車専用道路⊂高速道路

まあなんだ、ヘタレ運転の車は煽り倒したれ！　と。

>>708
自動車専用道路と高速道路が逆なんですが・・・・

>>710
ちんこ⊂亀頭⊂生殖器

>>710
背面騎乗位⊂体位⊂騎乗位

２ちゃんねるには
「荒らしに反応する奴もまた荒らし」
という言葉があります。
分かりますか？
公の誰もが書き込める掲示板ですが
２ちゃんねるは「便所の落書き」と言われるように
特有の性質や暗黙のルールがあるのです。
自分が正しいと思うのならば言わせておけばいいではないですか。
何を言おうと
何を言われようと
起きてしまった真実は変わらないのですから。

どんなにここで反論しても
貴女にとって不利に働く事はあっても
有利に働く事は１％もありません。

貴女の書き込みは荒らしと変わらないばかりか
無関係の人間が面白がって茶化すには
最高の燃料なんですよ。

もう一度言います。
自分が正しいと思うのならば言わせておきなさい。
貴女が喚けば喚くほど信憑性は無くなりますよ。

あと、これはお願いなんですが
ここにはもう書き込まないで下さい。
迷惑です。

↑なにこの人キモーイ（^Д^）

コピペにマジレスすんなよ

>>714がマジレスに見えるおまえすげえ

>>714がマジレスに見えるおまえすげえ

２ちゃんねるには
「荒らしに反応する奴もまた荒らし」
という言葉があります。
分かりますか？
公の誰もが書き込める掲示板ですが
２ちゃんねるは「便所の落書き」と言われるように
特有の性質や暗黙のルールがあるのです。
自分が正しいと思うのならば言わせておけばいいではないですか。
何を言おうと
何を言われようと
起きてしまった真実は変わらないのですから。

どんなにここで反論しても
貴女にとって不利に働く事はあっても
有利に働く事は１％もありません。

貴女の書き込みは荒らしと変わらないばかりか
無関係の人間が面白がって茶化すには
最高の燃料なんですよ。

もう一度言います。
自分が正しいと思うのならば言わせておきなさい。
貴女が喚けば喚くほど信憑性は無くなりますよ。

あと、これはお願いなんですが
ここにはもう書き込まないで下さい。
迷惑です

>>718
２ちゃんねるには
「荒らしに反応する奴もまた荒らし」
という言葉があります。
分かりますか？
公の誰もが書き込める掲示板ですが
２ちゃんねるは「便所の落書き」と言われるように
特有の性質や暗黙のルールがあるのです。
自分が正しいと思うのならば言わせておけばいいではないですか。
何を言おうと
何を言われようと
起きてしまった真実は変わらないのですから。

どんなにここで反論しても
貴方にとって不利に働く事はあっても
有利に働く事は１％もありません。

貴方の書き込みは荒らしと変わらないばかりか
無関係の人間が面白がって茶化すには
最高の燃料なんですよ。

もう一度言います。
自分が正しいと思うのならば言わせておきなさい。
貴方が喚けば喚くほど信憑性は無くなりますよ。

あと、これはお願いなんですが
ここにはもう書き込まないで下さい。
迷惑です

↑なにこの人キモーイ（^Д^）

コピペにマジレスすんなよ

1月3日に行ってきました
高鷲はいつでも除雪が行き届いていて、ノーマルタイヤでOK！と聞いていました
でも嘘です！！！
もう高速も凄い雪で、国道もガタガタの氷の塊の上を走っているみたいでした
途中の高速で滑るわ滑るわで、後ろの人には申し訳ないとは思いましたが、
30分くらい待ってもらってチェーンを着けました
装着を手伝ってくれた親切な人へありがとうございました
それ以外の人は大概怒鳴ったり、空き缶やゴミを私の車に投げつけたりして、
マナーがなっていません
噂には聞いていましたが、奥美濃へ行く人はひどいですね

スキー場の取り付け道路も、駐車場ももう物凄い雪で、
スタックする車が沢山いました
スタッドレスを着けている車も2駆は、発進できない、
駐車場からでれないで、ノーマルとほとんど変わらない感じでしたが、
私の車は時速10キロくらいで後ろに大渋滞を引き連れていたけれど、
スタッドレスの車は時速30キロくらいで走れているみたいで
、ほんの少しの差ですが、スタッドレスの方がよいと思いました

このスキー場はノーマルタイヤでも大丈夫とPRしていると聞いたのに、
こんなひどい状況なので、申し訳ありませんが、評価は最低です
みなさんも気を付けてください

エレクトリック
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1136362785479.jpg

↑なにこの人(ry

こんな車じゃ落ち着かないな。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051214-00000217-kyodo-pol
>高速道路無料化撤回へ　民主、支持者の反発も
>
>　民主党は１４日、２００３年１１月の衆院選以来、マニフェスト（政権公約）
>の目玉として掲げてきた「高速道路無料化」案を撤回する方向で検討に入った。
>　松本剛明政調会長は同日午後の記者会見で、政権公約の見直し作業の中で「高
>速道路無料化を再検証している」と明言。理由を「無料化には道路特定財源をど
>んとつぎ込むことを予定していたが、（党方針として）特定財源について（暫定
>税率を廃止し）一般財源化する話が出てきた」と説明した。
>　前原誠司代表も既に、０３年衆院選の政権公約を策定した菅直人元代表に見直
>す方針を伝えているが、看板政策の転換だけに、民主党を支持した有権者が反発
>する可能性もある。

民主は、特定財源を使っての「高速道路無料化」から、
「一般財源化＋暫定税率廃止」に方針変更か。

今日、八王子から中央道で西へ向かったのだが。
相模湖の手前で見慣れぬ形のバスを追い抜いた。
後ろから見たらかなり旧形式のバスかな？と思ったが、
前から見てびっくり！

ボ　ン　ネ　ッ　ト　バ　ス　で　す　た　。

ボンネットバスが高速を走っているのを初めて見たよ。
ちなみに運転士以外は誰も乗っていなかったようです。
80キロくらいでゆっくり流してた。

>>726
それたぶんバスマニアの人
趣味が嵩じて個人で大型バスを所有している

廃線になる路線バスとかを買うらしいよ

>>726
日野は今でもボンネットキャブを作ってるよ。
http://www.hino.com/trucks/
アメリカだとこっちの方が売れるみたいだね。

>>726
八王子ではボンネットバスが走ってるよ。
http://www.nisitokyobus.co.jp/noriai/unkou/bonnetbus.htm
それの回送とかの可能性も？

>>729
カラーが違いますた。
色は白（クリーム系）に赤いストライプ、ナンバーは相模ナンバー。
ちなみに行き先は出して無くてバス会社の表示もありませんですた。

>>727
やべー。漏れもボンネットバス所有してー。
・・・でもマニュアル慣れてない。その前に大型(ry

マニア所有か撮影用に会社所有ってとこか

>>730
相模ナンバーなら、これかな?
ttp://bonnet.gooside.com/cars/bxd30/main.html

>>733
それでつ。

スレ違いかもしれませんが、教えてください。
今、ホイール(左リア）を修理に出していて、
スペアタイヤをつけているのですが、
高速道路を走っても大丈夫でしょうか？

やめとけ。

高速道路全部建設する方針だって>>国土交通省

何のための民営化だったんだろうな。

公団のままだと世間が納得しないから
喉元さえ過ぎればナンとでもなるのは判ってたから

『関連スレ』
↑左ルート　　右ルート↑　
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1083327623/

館山道と千葉東金道路が通行止か・・・・

この程度の雪で通行止めになるなんてアホ。
夏タイヤで事故る奴は事故らせとけばいい。
今朝は電車に突っ込んだ馬鹿がいたけど、何億円も賠償させればいい。

>>741
冷凍鯖が散乱しているだとか。拾いに行こうかな？ｗ

>742
南関東は由綺に慣れてないからねえ。大丈夫だろうなんて思って買い物に
行ったりするバカがたくさんいる。
冬に備えてきちんとスタッドレスを穿いたりする人って、あまりいないよ。

東名厚木付近をチェーンを付けて100km/hで走るチェイサーを目撃。
タイヤからはけたたましい轟音を発していました。怖い。

>>743
京葉道路だっけ？
さっきウンコ板で読んだ。

融雪剤のおかげで塩鯖になってるかもね

千葉東金道路はまだ通行止になってるね。

>>743
これがホントの鯖落ち

中央道のあるインターでで覆面に捕まっているエスティマを見た。
数分後、そのエスティマがよせばいいのに140キロくらいで俺を追い抜いていった。
次のインターで見たのは、そのエスティマがまた覆面に捕まって停止していた。
笑ったよ。

お〜い山田君、>>749の座布団全部持ってきなさい

>>750
たかが140程度で飛ばしてる気になるから捕まるんだよ

最低でも180は出しておかないと

その状態で後方から追いついてくるのはほぼ覆面で間違いない

>752
はげどう　関越で１３０キロで走行中白いＧＴＲが近づいてきた
道を空けずに全開・・・ＧＴＲ覆面だったｏｒｚ

遅く走ると捕まるの法則

>>754
４０キロぐらい？

トラックに追突されるのが先のような気がする。
ぬるぽ。

高速は最低50km/h

白バイや覆面に止められるのは制限速度＋30km/hくらい出してるオバチャン

200km/h以上出してれば湾岸でもない限り逃げられる

関越や常磐は200km/h以上で追いかけてくるよ。。。

捕まったら免停だなｗ

ていうか死亡だろｗ
素人の運転技術では逃げ切れないか、どっかに衝突

事故りそうな運転をしながら逃げれば大丈夫。
深追いはしない。

深追いはしないがしつこいし、応援を呼ばれるんだよね。。。
根負けするお

ETCなら速攻ICから逃げる。
高速隊って下道まで追いかけてくる？

>>762
待ち伏せしていた地元県警がブロック。

ジェットエンジンと羽を付けるしかないな

前に国道バイパスで覆面がムーブを追跡してたのを見た。
途中から対面通行になり、鈍トラックに阻まれてどんどんムーヴに引き離されてたが
5キロくらい先でしっかり捕まえてますた。

まあ、基本的にどう足掻いても逃げ切るのは無理でしょうな。

逃げるってゆうか、知らん顔して走り続けると面白いよ。
おまわりは必死になって、スピーカーでぎゃあぎゃあ言いながら止めようとする。
数キロ走った挙句止まってやると、テメー舐めてんのか？って言いながら
警視庁のおまわりは胸倉つかんで殴ろうとしてきた。
もう1人のおまわりに止められてたが。ｗ
殴られはしなかったが、胸倉掴んだまま車に投げられ抑えつけられた。
何で逃げたか聞かれても、カーステ全開だし、後ろなんか見ないし
俺はあんたらに全然気が付かなかったで通す。
高い金や点数を献上するんだから、ちょっとくらい遊んでやらないと。

よくアメリカの警察カーチェイスのニュース映像みたいだな。
最後犯人は車乗り捨ててまで逃げて、服が引っかかって破れてもパンツ一丁になっても逃げる。
すごい執念だよな。笑えるけど

アメリカの警察は車で体当たりするからな。
恐ろしい。

車で体当たりだったらいいけど、
本気で狙って撃つからなー
日本でもそれくらいしないとDQNはなくならん罠

>>769
アメリカと日本では銃に対する文化が違いすぎる。

>>769
でも広島県警だったかが本当に暴走族に特攻したんじゃなかったっけ？
ＲＶタイプのパトカーを使って、特攻する側も運転者を傷つけないような体当たりを特訓してからやったとか…

>>771
四輪車相手にやったことがある。そんな感じで。
危険だからめったにやらないはず。

>>766
どっかで追っかけていたパトから、自分の車とは違う車種名で
制止を呼びかけられたから止まらなかったって話を見たな。