水温限界◆ドリフト専用スレ9ヒート◆体温も限界

>>4サマ
パス６文字？なんかブロックされました。

だれか。
ステアリングですがパーソナルってモモとボス共通でしたっけ？

ところで皆さんステアリングは何使ってますか？
エアバッグ殺してる人います？

ステアリングによって合わないボスってありましたっけ？
同車種用ならどんなステアリングでも付くと思ってましたが…ﾊﾃｻﾃ…

俺はずっとパーソナルグリンタ
前の13の時から使ってるからかれこれ13年かｗ

いや、モモ系、ナルディ系ってのがあった気がする。
ネジのPCDが違うんじゃないかい？
汎用は両方切ってあるのかな？

直進時にボスと留める子ネジが上にくるのがナルディ。
左右に別れるのがモモ。わかりにくいかな？汎用は両方切ってありますよ。

momoとパーソナルはちがうよ。最近モモからネオアクティスに変えたけど
５０ｍｍロングのスペーサーを裏返さなつかんかった。

漏れ前使ってたﾅﾙﾃﾞｨｸﾗｼｯｸ30ソアラに付けてｴｱﾊﾞｯｸﾞ殺したんだが、保険屋いったらそのまんまで問題無いって言われた。事故しても保険おりますよ、との事。ＪＡだからこんなもんか？

ＪＡはヤメトケ、
ＪＡは事故っても保険をなかなかおろそうとしないし
その後の示談（割合・金額交渉・その他）を何もやってくれない、との事。
（友人の経験談）

ｺｱなみなさんへご質問。
　街乗り専用とﾄﾞﾘ専用の二台体勢ですがﾄﾞﾘ車の車検は通してますか？
月一使用なのに車検代、保険代ってなんなかね・・
維持費用や現地トラブルのﾚｯｶｰ代、帰宅の心配をしないで
踏める安心感とか考えるとﾛｰﾀﾞｰ借りたほうが良いのかと。
ちなみに車業界人ではないため、レンタル代も大変だが。
みなさんはどうされてますか？

ヒント：仮ナンバー

ローダーは夢だけどねえ
一台あればドリ車は全部ナンバーなしでいいし。
ランクルとか乗ってるなら車載トレーラ買うってのもアリかな。
駐車場も一台分でよさげ（ドリ車は載せておく）

>>760
漏れは、２５歳の時某ｻｰｷｯﾄで横転。
M R I検査の結果、偶然脳腫瘍ﾊｹｰﾝ。
２７歳で手術。現在３０歳。
先日、５年振りにｻｰｷｯﾄでﾄﾞﾘﾌﾄしてきたよ。
金銭的にも厳しいけど、無理せず楽しむ程度なら
長続きするんじゃないかと思います。
すげー楽しかったよ。やめれませんな！！！
>>808
禿同。807氏、即解約されたし。
事故起こしても、被害者になってもJ●は後悔しますぞ。

>>808
ＪＡは弱すぎフォー！
保険料は安いが。

>>802
基本的にモモ派。今使ってるのはｽﾊﾟｲﾀﾞｰ。楕円なので使ってる人も少ないしセンター合せのとき
一旦はずさないといけないのでものすごくﾏﾝﾄﾞｸｻｲが気に入ってます。初めて新品で買ったステアリング。

>>809
俺も普段とドリを使い分けてるけててローダー生活のほうが正解かと思い一応車検も通してみて積載生活
してみたけど・・・・乗らないと細かい状況が分からない罠。細かく車見れる人ならいいとは思います。
ただし大会とかなら使ったほうが絶対いいとは思いますが。もしくは車を作ったばっかりだと
最初のトラブルを発見するために最初の2年だけ車検通すとか・・・。
ローダー借りる費用は俺の場合マツ●レンタリースで社員価格で借りてました。1日一万はｳﾏｰ。
今回セフィーロで失敗したのはローダー生活だと思ってヒーターコア外した事。曇りも取れないし
ナンバー付いてたのに寒すぎて乗る気が起こらず乗っても手がかじかんで動かなかったorz

>>811
禿同。

>>812
良かったですね。まだまだ俺もドリフトという脳内麻薬が残ってる罠。
いつまでたってもドリフトやめれないなぁ。

>>HG氏
パスは冗談なんだが・・・。
どないしよ？
[email protected]
こちらまでメールよろ。

>>810
しばらく仮ナンバー生活してたけどツキイチくらいで役所行ってたら顔覚えられるし
いつまでも修理のための搬送ってウソつくのも後ろめたい。
自賠責は必要だし、任意保険なくて怖いし。

しかも実はひとりしか乗っちゃいけないんだよね。

いろんなことに面倒くさくなり最後は車検取っちまった。

>804-806
交換頻度の低いパーツだけに覚えてませんでしたｗ

>808
禿同

>809
ずいぶん前からナンバー切ってます
2ヶ月に1回くらいのサーキット使用だけだし、地元の峠も壊滅状態だし…
何よりカネがないのｗ
検査受けたら諸費用だけで7万/2年、自動車税4万/1年、任意保険etc

積車あるのは強みっすね…

基本的にナンバーは取る派。（公認付き
近隣のｻｷﾄ行くのに積載で行くのはﾏﾝﾄﾞｸｾｗ
大会の時は無理するんで流石に積載に乗せていくが・・・
普通に街乗りしてるだけでも発見出来るトラブルは結構あるんで。
頻繁に仕様変更しているのも車検が必要な理由の一つ。
走らないとセッティングできまへんｗ

とかなんとか理屈言っても
結　局　乗　り　た　い　だ　け　な　罠　ｗ

>>808
現在J○相手にﾊﾞﾄﾙ中。
正直話にならん。もうﾀﾞﾒﾎﾟorz

>>4SAMA
届きました？

＞タクツー氏

漏れは最近 交通事故紛争処理センター とかいう第３セクター使って 慰謝料200万程つり上げるのに成功しました 国選弁護人程度ですが 相談から調停まで全部ただなのがｳﾏｰ

日弁連にも似た様な機関ありますな

個人交渉だと二年くらいかけてもラチがあかなかったけど 弁護士出すと一週間で話がまとまった おすすめ

変な質問すみません。
来月辺り埼玉？の本庄サーキットにドリしに行く者なんですが、初心者に向いてますかね？
あと、走った事あるかたどんな感じか教えて頂けると助かります。

漏れのじゃなくてﾂﾚの事故なんだがね〜・・・
片側２車線の４車線の道（中央分離帯ｱﾘ。勿論Uﾀｰﾝ禁止。）でﾂﾚ直進で右車線走行。
　注�@（制限60ｋで本人＋彼女。彼女乗せてたから60kしか出してない。
左の店舗から出て左車線にいた車が間髪入れずｳｲﾝｶｰ無しでUﾀｰﾝ。
　注�A（店舗からでた確認距離10ｍ。Uﾀｰﾝ確認距離5ｍ
ほぼ２車線塞ぐ形でブロックされて当然回避不能のTﾎﾞｰﾝ。
警察呼んで事故処理したが警察の見解も60k（ﾂﾚ側
その直後に漏れ到着して双方から話聞いたし警察にも話は聞いたので間違いなし。
事故証明の内容も間違いない。
ところが相手の言ってることがまったくもって意味不明。
「事故の起こった状況をよく覚えてない。ﾎﾞｰｯとしてた。」とか
「あとは全て保険会社に任せるので、ここで話すことはない。」とか・・・ﾊｧ?
普通事故処理が終わってどっちが悪いか判ったら
「どうもすいませんでした。」ぐらいは言うと思うんだがそれも無し。
漏れの前に来ていた保険会社の担当もｷﾚ気味に。そりゃそうだｗ
おまけにﾂﾚの見舞い（2人とも鞭打ちに(´･ω･`)ｶﾜｲｿｽ）来ない。
普通は菓子箱持って伺いくらいはするのに・・・。
既に3週間以上経過しているんで車も治りﾂﾚに納めたんだが当たり前のようにJ○からは連絡も無し。
こっちから連絡しても「（ﾂﾚの）ﾌﾞﾚｰｷ痕がﾎﾆｬﾗﾗ・・・」
ちゃんと端から端まで事故証明読んだのか？

ｺﾘｬﾀﾞﾒﾀﾞﾜ(´･ω･`)
ﾂﾚには本当にｵｽｽﾒできない。

＞タクツー氏
出てこない保険屋の強制呼び出しから 法的効力のある期限設定まで サックリやってくれますよん

そうそう
明日 漏れの乳磨震が来ますよ

NAでFRでリヤサス形状がホーシングライクな、二枚ドアと三枚ドアの設定のある アレが来ますよ！

さっきから新車当時のカタログ見てニヤニヤしてますよ！

本庄まなみサーキットはねえ・・・
雨だと危険な気がする。
第一コーナー横の溝に落ちてる人いたし、スピンアウトしたら芝生超えて正面衝突しそう。

あとは例の最終コーナーだな。コースのアウト側は、まんまガードレールです。
峠かよ!!!

>>824さんありがとう

サーキットと言えば富士ドリフトパークと茂原ぐらいしかないのですが、その二つよりも走りにくそうですね。せいぜい車壊さないようきをつけます。
雨と言えば富士のドリパは全然食わなかったなあ。タイヤのせいもあるだろうけど…

>>823
はつろくだっぺか？

〉825
雨の中行われたADMも散々だったみたいね
デモランもお粗末だったとか

結論から言うと初心者にはあまり向いてないサーキットですかね？

あ、 ADMは富士ね

本庄サーキット雨が降らない事を祈って頑張って走ってきます。

本庄→卍。
初心者は振り返しの練習せよ！あとは卍の練習しなさい。これで結構楽しめるかと。
蹴って踏んで行くっていうコーナーがないのがちとサミシいかな…

ttp://www.pulthermal.com/douga1.html
↑本庄動画が豊富

バトルマガジン12月号買いました。今号で最後なんですかね？

バトマガ廃刊なんか淋しいな…。
大会の結果報告しか記事が無いからしょうがないかね。

数年前にあったシフトアップって雑誌覚えてる？すぐに廃刊になったけど好きだったなぁ。

シフトアップとかヤングバージョンって
他の雑誌と記事がよくかぶってた記憶がある。

このスレはＪＺ系はあまりいない？
ツインターボの最大ブースト１．３で他のエンジンで合わせたロム。一応ショップでは見てもらったがノックしてないし、濃すぎることもないからそんなに変わらないよ！と言われた…
カムとインジェクターやればちっとは変わるもんですかね？燃ポンはＲです。
５０００より上でもう少しパワーが欲しい…３で蹴ったあとにもう少しフケればまったり挙動をごまかせるんではないかと考えてます。
携帯からｽﾏｿ。

今、警察署で取り調べ受けてます。リアシート外してロールバーを装着したら二名乗車に構造変更しましょう！頻繁に呼び出されたらかないません。

だからさ
車検通らない状態で公道走るなって。
情けない。

４ちゃん！４ちゃん！
ドリフト特集！

>>839
どんあ特集だったのよ

>>all
今回こそは早い段階から
次スレのスレタイ考えようぜ（・∀・）

>>汁ﾀﾝ
85とかいう落ちはないですよねｗなんだろう・・・。
NAで3ドアと2ドア設定でホーシング・・・。トヨタ系だとは思うけど・・・。

>>834
シフトうｐは知らないなぁ・・・。

>>836
うーん・・・・蹴った後にもう少し奥までトルクがほしいってこと？どうごまかすか興味ありんす。
詳しくﾖﾛｼｺ。

>>839
急に４ちゃんって言われても・・・・

　地　方　で　す　か　ら　。

うちの４チャンネルは・・・・なんだったっけ？７以外はとりあえず映りますが。

>>840
毎回勝手につけて申し訳ない。次スレは誰かﾖﾛｼｺ。

いやいやヌシの４さまが入らなきゃ

ところで中部一決定戦という大会で東海地区の強豪（？）をやぶって
超若手がタイトルを取ったみたい。うわさで聞いたのだが・・・。
もうＤ１出場権もってるみたいだし、なにかしら話題になるんじゃないかなぁ
おれのいくサーキットにも若くてうまいのいるけど、
全国的に低年齢化してるの？
ベテランってか、おっさんをおいていくな('A`)

なかなかでてこないのでここの皆様に聞いてみますが・・・
アルテッツァの純正ヘリカルLSD誰か持ってないですか〜。
ヤフオクでもケースごとはあっても誰も中身だけなんて出してくれないだろうしなぁ・・・。
今年の雪鳥にぜひともデフを入れたルシーダで参戦したいのですがいかんせんなかなか見つかりません。
足はとりあえず入れて仕事中に砂場で微妙にｾｯﾃｨﾝｸﾞ取っちゃったので今から雪の日が楽しみで仕方ないｗ












なかったら機械式買っちゃったりしてｗ

>>836
うーん・・・ﾀｰﾋﾞﾝは変わってないなら5000rpmからは鈍いと思う。
ﾉﾏﾙﾀﾋﾞﾝだと馬力の上限は決まっているんでﾏﾀｰﾘするのはしかたがない。
確かにｶﾑ組めば高回転は今よりはいいがﾊﾞｷｯとｳﾏｰが上がるわけではないんで・・・。
馬力に対する費用効果としてはｲﾏｲﾁと思われだがﾀﾋﾞﾝ交換の前準備としてはｱﾘ。
王道はﾀｰﾋﾞﾝ＋INJ＋ｶﾑ＋ｾｯﾁﾝｷﾞｭ。普通はこれで十分。

>>汁ﾀｿ
まぁ８６で間違いないとは思うが・・・2ﾄﾞｱ？3ﾄﾞｱ？ﾄﾞｯﾁｰ？

>>842
逆に高齢化していると思われｗ

>>4ｻﾏ
漏れの回りにそんな高年式車乗ってる香具師がいないｿﾞとｗ

漏れの仲間はツアラーばかり１３台もいますが、昔はみんなＶプロ使ったりしたブストｳPでしたが
今は全員タービン交換してますよ。車体が重たいからノーマルタービンではすぐ限界が来るし断然楽しい
１番90で早いのはＴ６７とカム、100は2835でＶカム。金をかける価値はありますよ。

漏れはだるい動きに嫌気がさしてハチロクに代えましたがね。

>>845
１３台ってのもｽｹﾞｲなぁ〜ｗ
ﾐﾆｻｷﾄの走行枠1本貸切状態ですな。

全員集合した時は日光ツアラーオンリーで貸し切りましたよ。
全部で４５台ぐらい…。ほとんどＶＩＰカーミーティングみたいな状態でしたね。

＞4サマ　タク氏

８６．８５系ではありませぬ。

ましてやヨタ車でもありませぬ

オープンカーなので　サキトデブは仲間内でジムカナ場でも占有する時かな・・・

思いの外、車の剛性は高くてコントロールしやすいけど・・・


５　７　０　０　ｃ　ｃ　　Ｖ　　８　　エ　　ン　　ジ　　ン

がエンジンのレスポンスとかピックアップとかそういうのとはほど遠い感じで・・・

パワーはあるんだろうけど、４発とかみたいに盛り上がるトルク感とか無いよねぇ。

一応スポーツエンジンらいいんだけどねぇ。

上までブン回してもなんの嬉しさもない。

ﾀｸ氏、>>845氏
�dｸｽｺ。
やっぱりタービンですかな？吹き返しの音で選んでＫＫＫかなｗ
定番の０６２５Ｇか…
でも金ねぇな〜…
ボーナス一括でなんとか（汗

ﾀｲﾔ代、ｵｲﾙ代、馬ｱｯﾌﾟ代、
しかし、金がかかる遊びだ。

ドリ天どこ行っても売ってない
今日発売日だよね？

>>汁ﾀﾝ
ﾊﾊｧ。そっちね。ｱﾚホーシングなのかぁ。
ｼﾎﾞﾚｰ系なのね。個人的には年代的にトランザム萌えなんだが

>>850
確かに。でも金が要るからこそ働けるわけで。
車の為に働いてるとよく言われてます・・・。

>>851
こっちは明日な罠。

>>852

同じですがな　Ｆボディーとかいう共通プラットフォームなんで

あ、因みに買ったのは釜炉の方でつ

でも、ＫＩＴＴとかＫＡＲＲとかはあこがれまつな

そういやＳ１５でＫＩＴＴ仕様みたいなのみたことあるな・・
グリル部がＬＥＤがスキャナ点灯するヤツ

あと、ボンネットからなんか出てる系のアメ車もいいですなぁ

漏れも１８０でインクラを中出ししてみたわけですが


しっかし向こうのＤ１は、あんなエンジンでやってんのかなぁ

日本車のエンジンとはなんか乗り方が違いすぎる希ガス

あっちでもレース用大排気量Ｖ８はもっとちゃうのかな？


日本車やイタ車の”フォーーン”ってな吹け上がりとは方向性が違う感じが・・・

なんか、こう、ディーゼルっぽいっていうか・・・




ところでドリ祭に行く人います？

kamaroかよ
いがいですなぁ
汁はどおすんの？

汁はますますﾄﾞﾘ専用ですな

しばらく釜炉は生活用ですな

その昔、右ハンのアウディー乗ってた時もそうだったが、ウインカーとワイパーをよく間違える罠

釜炉はマルチファンクションレバーとか言って、ウインカーもワイパーも同じ一本なのだが

いざシルビアに乗ると右折するのにワイパーが動く動く


というわけで、本日、仕事さぼって汁で富士のショートコースデビューしてきますた

無駄に危険が多くて、走行ラインが消えてるドリフフトパークよりおもしろい気がするのだが

まぁ、ローパワーはきついし、雨の日の１コーナー全開進入は想像したくないけど・・・

危険なコーナーにはいい感じでエスケープがあって、殆ど車痛めない希ガス

１コナ逆振りだけ壁が怖いが・・・


中級者の３速ドリとか、３蹴りの練習に良いんでない？

１コナ蹴らなくてもハンドル切るだけでケツ出るけど。


http://2st.dip.jp/carmovie/src/up2129.mpg.html

>>853つまらん！ｵﾏｴﾉ話はつまらん！　　　　　　　俺はｿｿﾘ起った自分のｲﾁﾓﾂをただただ、強く握り締めた、まで読んだ！

最近雑誌に出てた中出し仕様が汁びあ君なのか・・・
すげーセンスだ。

>>857
そりは違うｿﾞﾅｗ

>>857

アレは後輩でつ


しっかし、動画見るとまだまだ振り替えし甘いですなぁ

シュルシュルしすぎだし

だらだらだし

一応アクセルは抜かないことを意識してるんだけどなぁ・・

無意識に抜いてるかも


たとえばエビス北の１コーナーからS字までの卍は、支配人や田中氏に言わせると、コースいっぱい使うんじゃなくて、
なんつーか一瞬の振り替えしみたいな感じがいいらしい

そういうのをマスターしたいなぁ

汁びあﾀﾝ
改行多くて読ﾐﾂﾞﾗｽ

ナイトライダーは劇中で8の字旋回しまくってたな。
とにかくドリシーンの多い番組だった。

>>860
頭悪いから直らないよ

>>833
BMは２月号が最後らしいよ。

さぁて・・・
そろそろ本腰入れて次ｽﾚﾀｲ決めますかね？
ﾀｲﾄﾙﾃｷﾄｰに出してｵｸﾚｗ

今回は静観。

さて・・・・。10スレ目かぁ。結構歴史だなｗ思い起こせば結構経つなぁ。

>>861
つかいまさらになってDVDとかがレンタルで出てきたので必死こいて見てますよ。
今見てもｶｺｲｲ。男のロマンですな。やっとなぜマイケルが一回死んだのか分かってうれしかった。





でもあのステアリングじゃｼｭﾙｼｭﾙできねぇなぁ・・・。キットは欲しいけど。

「キット！ドリフトだ！」とか言えば勝手にドリフトしてくれるから無問題。

運ちゃんはインベーダーゲームやってればおｋ。

>>867
「キット！備北の１コーナー２発でﾖﾛｼｺ！」
楽そうだな・・・・。
でも俺の車もターボのボタンがついてるらしいです。最近ではＨＧ氏＆７０００氏も
うっかりそのボタンを備北で押してしまったといううわさが・・・。





　み　ん　な　つ　い　て　る　ジ　ャ　ン　。

ターボ＝ジャンプってのがよくわからんな。

ボタン押したら盛大にホイールスピンするかケツ振る程度ならわかるけど。

ターボボタンは蹴りの代わりのきっかけ作りに最適。

>>869

そういや、８６なんかでエアコンスイッチを押してエンジン回転数が変化するのをきっかけにする
エアコンドリってのは聞いたことがあるなぁ

>>汁ﾀﾝ
それは聞いたこと無いなｗ
大体回りにコンプレッサーの残ってるハチ（ryu

エアコンボタン切ってターボと叫ぶのは俺だけではないはず。

>>870
それ、今自分で作ったろ？
怒らないから正直に言いなさい。

鈴鹿ツイン楽しそうだけど、折れは近所の茂原で良いや。

高回転で急にエアコンオンしてたらコンプレッサークラッチすぐ壊れるよ

>>869
ジャンプフォー！
なんでアンタ知ってるんだ？備北1コーナー飛んだのを！！

茂原って正直つまんなくない？最終と１コーナー以外は全てインフィールド…。
タイヤが無駄なだけ。

ちゅーわけで 富士山の麓からエビスまではるばるきましたよ 祭フォー！

祭りに車間に合いませんでつたﾌｫｰ！・・・・・・orz

ロドスタでドリフトしてる俺は変態。

>>879
自覚のあるうちは変態ではない

推定何馬くらいですか？
知人から買いのお誘いがあったもんで。
RB20のﾉｰﾏﾙ、2535ﾀｰﾋﾞﾝ、ｶﾑ、ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ、ﾈﾝﾎﾟﾝ等対策済み。1.2キロで300馬くらいか？

>>876

茂原はおもしろいと思うよ

特に５〜６辺りの処理や２ヘアでの失速を如何になくすか等奥が深いと思う

上手いヤツと下手なヤツで差が大きく出るのもこの辺じゃないかな？

茂原でやるＢＭ杯なんかのコンテストでインフィールドを重視することも多いことからも
最終や１コナだけでタイヤをすり減らすのは時間とお金の無駄

と、漏れは思うんだけどなぁ


もっとも、最終〜１コナはギャラリーもいるから萌え萌えになるんだが、調子乗ってるとタイヤの消費がハンパない


振り返しが多いから、初心者でもかんたんに繋げられるし、エスケープゾーンも多いから
漏れは結構好き

サーキットの出口にピット貸してくれる店があるから、かなり無茶して車壊しても
溶接機とか借りてさくっと直して帰れるのもポイント高い
タイヤも売ってるし


今となっては遠いサーキットだが・・・

改行入れすぎだバカ
嫌がらせか？

萌え萌えになるんだが、
この辺がキモイ

>>882
てめー、いい加減にしとけよ

>>884
確かにそれは同感

テインＨＥをはじめとした、巷に出回ってるドリフト用サスってどうなの？
個人的にはドリフト向きにもグリップ向きにも自分でセッティングできるのが
車高調だと思っているので、あえてドリフト用を使う意味がないと思うのですが。

まーせっとあっぷしだいでどっちにもなるわけよ

>>887
>>888氏の言うとおりどうにでもなると思いますよ。
ただ各メーカーやプロデュースした人の考え方によって動き方や特性がやっぱり違う。
単純にドリフト用と銘打って安く売られている車高調は限界が低めで動きのつかみやすい
だけだったり、車高重視でそれにあわせてストローク量決めてたり色々。
細かく行けば沈み込み速度と戻り速度が比例してない製品や
別々に速度調整できるものだってあるわけで。これでおおよその製品の性格や考え方が出る。
好みの動きにするには単純にいけば減衰調整があるけど減衰の調整範囲も各社によって色々。
もちろん車も色々なわけでスタビや使ってるタイヤ、車の性格でも一概にその製品がいいわけではない。
結論としては調整範囲が一般的なドリフト向けに振ってあるのがドリフトスペックと思っていいんじゃないかと。
何回も仕様変更出すより経済的だし。でもそれでも合わない人もいるからグリッパー的な車高調使う人もいるわけで。

結局は自分の好みで考え方にあったメーカーを探すしかないわけで。もしくはスペックを変更してもらうか。
昔だと減衰無しなんて当たり前で思い切り各メーカーが固いだけのサス出してたけど
今なら情報も豊富だし流通量もｲﾊﾟｰｲなんで探しやすいですよ。


でもHEは棒だと思う・・・・。ｱﾚは俺には合わなかったorz

汁ビアを何回かリアルで見たことがある。
このスレッドで語っているような自信はどこからわいてくるか不思議なほど
ショッパイ走りであった。
某サーキットのスタッフ間でも話題もちきり

>>887
同意。
今更なにぉ〜って！
ってかドリフトスペックの車庫調よく抜けるような希ガス。
個人的にショックはＴＲＤショートがイイ！

俺は・・・・やっぱりクスコ好きだなぁ。
今スカイラインについてるタナベは・・・・微妙なラインだな。自分の走り方を捨ててみてる今なら
結構いいかも。思ったよりストロークしてくれるのがいいなぁ。減衰付いてないけどｗ

汁ビア
シュルシュルやめな
下手くそ

最終や１コナだけでタイヤをすり減らすのは時間とお金の無駄
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>>HGﾀｿ
ＴＲＤショックが大好きな漏れが来ましたよｗ
平気で日産車にも使います。
シェル自体作り直してしまえば結局どの車にも使える罠。
とはいえ限度はあるわけだが。

>>4ｻﾏ
ﾀﾅﾍﾞは漏れも微妙。
なんかこう・・・つかみ所がないというか・・・。
悪くはないんだけどね〜。
ｸｽｺは癖が無いのが逆に癖。
これはある意味すごいことだと思う。

そしてドリにはもったいない車高長を使っている漏れorz

チョット、次スレタイ想いついたので･･･

　　寒くても◆ドリフト専用スレ10振り目◆ヒートアップ（UP・うｐ）

単純ですんませんorz

タイムアタック仕様でドリをやるのが最強。

足は周回用のままだとキビシイよ。

じゃあ、板バネで。

はいはい。