MT乗りって基本的に運転が下手だよね。

ATはエンジンブレーキが付いてない欠陥車バッカ
つーかシフトダウンせーや！

最近は他のＡＴ車に合わせてブレーキ踏まんと危ないけどな
詰まってる時はATライクな運転してるよ。

DQNワゴンタイプ危険
真っ黒なフィルム貼ってるうえ車高が高いから前方の様子が全く見えない。
そして急加速にパカパカブレーキ。

>>891
はっきりﾃﾞﾘｶって書いて桶

>>892
デリカ海苔に悪質なのが多いって常識なの？w
その通りﾃﾞﾘｶです。あとｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝもそういうの多いかな

デリカの角々した方は、この上なく走りが不安定だが、それにスリルを感じているのかも。

最近背の高い車が増えて鬱陶しい。
二十数年前頃は、車といえばセダンタイプの乗用車が殆どだったから、軽トラ
なんかに乗ると見通しが良くて気分がよかったものだ。
ところが最近はＲＶやミニバンが増え、乗用車も背高が増えてきてるから、嫌
んなっちゃうよ。
おまけにリヤスモークガラスなんかだと全く前が見えんし。

はっきり言って、オートマミニﾊﾞﾝが、峠道下りで、前にいると…
ブレーキパカパカで、マジうぜ〜！！

一度ベーパーロックとやらを体験させてあげたいヨ････

下り坂ブレーキ踏みっぱなしで行く猛者も多い。

>>895
昔はお前が邪魔してることになるじゃん

>>899
軽トラくらいじゃたいした邪魔にはならんよ。

軽トラは車高が高いのと後ろの窓が小さいから
後にいるセダンは前が見えないじゃん

つまり>>895がいってるのは昔はセダンが多く
自分は見晴らしが良くいい思いが出来たが
近頃は軽トラより高い車がでてきたので
自分がいい思い出来なくなったというきわめて個人的なことで
公共の掲示板に書くべきことではない

AT乗るようになったら人間として終わってるよね。
ちなみにイタリアでATなんて乗ろうものなら、
老いぼれ扱いだよ。日本もそうなって欲しいね。

別にＡＴでもＭＴでもかまわんから
スムーズに運転してくれたら問題はない。

俺はMTの車体価格の安さ、燃費だな
貧乏臭いが。
MTならニュートラル走行できるし。嫁のATでもやるけど
(エンブレの燃料カット走行では、速度が落ちすぎて再加速に燃料使い過ぎる)

>>904
(エンブレの燃料カット走行では、速度が落ちすぎて再加速に燃料使い過ぎる)
んなこたぁ、ない。
洩れはむしろ燃費よくなってる。
ちゃんと再加速の時に適正なギアに入れなおしてる？

ついでに、トルコンＡＴでニュートラル走行してると壊れるよ。

ニュートラル走行は燃費にも悪いし、車体は不安定になるし、良いこと無いよ。

それに、N走行は危険だ。

================================================================================
　　　　知ったかぶりの腐れ煽り野郎（a2hOxTE90）、間違いだらけの煽りカキコを
　　　　みんなから指摘され四面楚歌・孤立無援・でも開き直って孤軍奮闘の巻きｗ
================================================================================

　　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1124343784/415-

　　　宜しく御笑納下さいｗ

Ｎ走行や、エンジンストップのエコランやってる人、どのくらい差が出ますか？

平地で再加速しなくてはならないまでエンブレで速度落とす状況が
よくわからない・・・

まぁ基本はパーシャルだがな。

走行中にNに入れっぱなしとか単独事故で死ね

ていうかﾆｭｰﾄﾗでエコランなんてやってる奴がまだ居るのか
10年以上前のNiftyですら馬鹿にされてたのに

下り坂はエンブレでおりていくけど
ストップランプが点灯しないから
AT厨が追突してこないか
すっごい不安になる

後続車がいるときは、ブレーキ使わなくても減速のときは
ブレーキランプが点灯するように軽く踏んでる

俺も。

こないだ、トロいくせに下り坂のカーブの途中でリアルにブレーキ踏むバカが
居た。
「ここで止まってどうするの」って思う位減速しやがんの。
危なくてしょうがない。
若い姉ちゃんだった････。

>>914
心配ならアクセルペダルにリミットスイッチつけてストップ
ランプ点灯するようにすれば良い。

確かに若いねーちゃんは信号でMTの後ろにつけると
「前の車ブレーキのランプ消えてるからあぶないよ」って
注意してくれるのが多い。いちいち説明すんのも面倒なので
「ありがとう。気をつけるよ」
と笑顔で返答。
自動車学校とかで教えないのかな？

そういえば、最近トラックとかの排気ブレーキでブレーキランプが付く装備って装着義務がなくなったらしいね。
アレこそ排気ブレーキのスイッチ入れていたら、アクセル抜くたびにブレーキランプがパカパカしてうウザかった。

それに、下り坂とかでいつ本格的にフットブレーキで減速に入ったかもわかりにくかったし。

>>919
そういう優しい子はいいね

>>919
AT限定で免許取ると、いくら学科等でMTはエンブレがどうのこうの言われても分からないと思う。

ブレーキランプはブレーキ踏んだら点くだけで
ブレーキは踏まなくても減速はできるから
切れてるわけじゃないよ

でいいだろ

AT糊って車に乗る資格ないよね。下手すぎて。

AT乗ってるがそんなにエンブレ意識したこと無い。
エンブレ、エンブレと騒ぐ程のもんじゃないと思うが・・

ATのどこをどう運転すれば下手になんだ
てかATでもエンジンブレーキは習うと思われ坂道降りるときとか

運転中に居眠りするAT馬鹿は一人で逝け！ｗ

>>926
そうなのか？
俺の彼女は限定だが
山の下りで「エンジンブレーキ使え」と書いてある意味がわからずに
バコバコ踏みまくってたぞ。
説明してもキョトンとしてた。

>>926
安い車のATでエンジンブレーキ使おうと思ったら
けっこうテクいるぞ

普通にシフトしたらガクンってなる

あ、ガクンってならないようにするのに、って意味ね

AT糊は下手糞だよね〜、じばーくして逝ってほしいね。

AT糊が下手糞？じゃMT糊はそんなに上手なの？

オレ、MTだけど下手だよ。シフトミスとかサ、ミスがモロわかりだから楽しい。上手く操作できたら尚楽しい。

適切な車間距離を一定に確保できるアクセルワークと
車と人に負担を掛けないブレーキングができれば
AT糊でもMT糊でもどっちでもｲｲﾔ

渋滞時のブレーキランプ常時点灯走行は困るって愚痴っていい？

>>933
MTは下手を下手とドライバーに認識させるからいいのかも。

933・934マトモ。931キチガイ？
自分は当然AT糊、エンブレもそんなに意識しない。
街乗りでもトップギヤのまま。チョット広めの車間距離
空ければそんなにブレーキ踏むことはない。
峠の上り、下りも流す程度なら1速落として4速で十分。
チョット飛ばす時でも3速・4速使う程度であんまりエンブレ
使わない。
全開走行で2速.3速使い出すとなおさらエンブレで走る距離
は無くなる。
これMTの時から変わらず。

>>936
あ、それは言えてるな。
いまの坊やたちは、免許取得＞即大排気量ＡＴで、
ド下手のくせに調子ぶっこいて自爆だもんなぁ。