1 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:
無理スンナ
2 :
ノエル ◆9hJQr3//3o :2005/07/11(月) 23:39:35 ID:jnL3XOR/0
3 :
ノエル ◆9hJQr3//3o :2005/07/11(月) 23:39:59 ID:jnL3XOR/0
無理スンナ
4 :
ノエル ◆9hJQr3//3o :2005/07/11(月) 23:41:09 ID:jnL3XOR/0
誰もレスしんだろ?だから言わんこっちゃ無い。
車に、乗らせていただいている類の人間。
7 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/12(火) 02:22:09 ID:3wLV6z8r0
低速のときはかなり忙しいのは事実
でもがんばれば低燃費運転できる
釣りスレイラネ
>>2-4 他人がレスする前に連柿乙
>>5 ID:3jXewXta0
>車に、乗らせていただいている類の人間。とは
AT車に乗せてもらっている者の事ならわかる。そう言う人間、AT車に乗ってる者に多い。
MT車に乗っている者に対してその概念は見当違いだろ。
AT車のプログラムに合わせて運転するのと。
MT車で周囲の状況に合わせ運転手自身が操作、運転するのを比べてみれば一目瞭然。
どちらがより『車に、乗らせていただいている類の人間』なのか判るでしょ?
ATに乗り過ぎていたり、MT車未経験者は勘違いしている者が多い。
認識出来ていない者も多くいる。投稿内容にそれが如実に現れている。
今時必要のないギアチェンジを自分でする方が低脳
CVT乗ってみ?あの不愉快なチェンジの間が無くて同乗者に好評だよ。
自家用でMTなんてキモヲタか自称走り屋しか乗って無いじゃん。
F1ドライバーでさえAT乗ってんのに…
12 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/12(火) 03:39:40 ID:zqRp0V3B0
まぁいいじゃねーか 楽しけりゃさぁ(藁
AT車とMT車乗り比べてみれば判るでしょ?
面倒くさいは排除した上で比べなければ判らないだろう。
〜が乗っているは関係無いユーザー数は少ないがキモヲタか自称走り屋以外のMT車を運転している
人物も居る。自分の周りだけで判断している様に思えるがATに慣れすぎると
自分で判断し、運転すると言う行動割合が益々減りAT車に運転してもらっている事に
気づかなくなっている者がドンドン増えている。
少なくとも偏見や思い込みの強い人物であるのはあからさまに判った。
14 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/12(火) 10:35:28 ID:vfThcE2G0
>>13 2,3行目は何言ってるかよく分からんのだが。全体的に改行の仕方も変だし。
15 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/12(火) 10:39:11 ID:6ShcI0P30
好きなのに乗ってれば良いじゃん
お互いを貶し合うなんてバカげてる
16 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/12(火) 10:54:58 ID:pqLibRfeO
オートマなんて猿でも運転出来る。クラッチ踏んでギア変えるなんていう動作が、藻前らには出来ないだけだろ?
マァそういうことだわな
難しくて出来ない奴が多いから自動変速が生まれたんだし
18 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/12(火) 11:20:54 ID:mE4AAAsPO
猿AT
>>16 逆だろ。
ATがいつ変速するかわからないので俺にはATは運転できない。
だからMT乗ってる。きっと
>>1はどのような条件でATが変速するか
完璧に把握できているに違いない。
21 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/12(火) 13:51:50 ID:mE4AAAsPO
そうだな。アクセルワークだけでシフトチェンジも自由自在なんだろうなw
22 :
豊田微々:2005/07/12(火) 16:39:11 ID:ibQ876Vj0
>>15 禿同
PS2のコントローラーで十字を使おうが
スティックを使おうが勝手じゃん。
例えが下手でスマソ
まあ、ちゃんと乗りなれない限りはMT車の方が全体的に挙動がおかしく見えるのは当然だよな。
たまにぽわわっとしてて、クラッチ繋ぐの荒くなってガクン、とかしちまうこともあるし。
乗りなれてない、しかも癖強めのMT車とか乗ると、MT長い人でも始めはトチったりするよな。
俺は現マイカーが1stカーなんで、代車で他車種のMT乗ったときはものっそ下手くそっぷりで凹んだな。
でも好き。
一応、自称普通の乗れてるMT乗りだけど・・・w
代車の軽バンのMT乗ったとき、ガッコンガッコンしたよ。
クラッチがあまりに軽くて、何これ!?しかも遊びが多い・・・ミスってガッコン。
2速発進できるのに気づくまで5分くらい凹んだ。
軽は2速発進がデフォだろ
1速から繋いで上げて行く方が難しいよ(´・ω・`)
26 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/13(水) 09:13:47 ID:j9NDL7j10
軽バンって軽トラといっしょでしょ?
軽トラはマジで運転しにくい
2速発進の話ははじめて聞いた
27 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/13(水) 09:39:20 ID:nLR/NEAT0
俺が一速を使うのは、坂道発進ぐらいなもん。
MTは隣に誰を乗せているかでギアチャンジのタイミングやフィーリング
変えられるのがいい
29 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/13(水) 10:00:23 ID:Wq/KaU8FO
>28
運転者の技量や同乗者への気遣いを垣間見ることができる。
どのみちATしか乗らないつもりでも、自校くらいはMT経験を薦めるな
俺はAT車に5台、15年乗り継いできたけど、ハッキリ言って運転自体には
飽きた。だから、MT車を契約した。MTの運転が久しぶりなのでちと心配だけど
納車が楽しみ。
31 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/13(水) 10:18:01 ID:Wq/KaU8FO
できれば、
人を乗せての単なる移動などはラクしたい→AT
ドライブなど、運転メインで行きたい→MT
と、使い分けられれば理想なのかねぇ。
俺は基本的にはMT派だけど、ATのDレンジ(OD使用)でのエンブレがもう少し効いてくれればATでも可。あの空走感がどうにも…
>>25 >軽は2速発進がデフォだろ
んなこたーない。
軽に限らず、バンとかで2速発進ならわかるが。
無理に2速発進やってるとクラッチ痛むの早いよ
軽のクラッチなんて後生大事に扱ってどうすんだよ(A`)
軽バンは1速半クラから全部つながないで2速へシフトがお薦め。
軽いから慣れれば3ナンバーがむきになって抜き返してくるぐらいの
猛ダッシュが可能だよ。
クロス気味6MTと軽の5MT所有。
ほとんど2速発進。
それぞれ20万キロ、9万キロ乗っているが、クラッチはまだ逝ってない。
と、自慢こく。
クラッチ板は消耗品だと思ってる
>>34 そんなまずいエサで釣れますか?
軽バンは凄く重いのに非力だぞ。
>>37 それはおまいの整備不良。
後部座席が板だから、車重は同車種だと一番軽いはずだぞ。
めいっぱい荷物積んだ時にも平気なように1速のギア比も一番低い設計の
はずだからトルクもりもり。
だから空荷だったらコツさえつかめばスタートダッシュだけは速い。
39 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/16(土) 17:50:04 ID:AM2vnBaW0
運動神経が無いオタがスポーツ車乗って荒い運転するから下手なのが多い
>>31 この方に1票。
MTはギアのシンクロから、クラッチをつなぎ、アクセルワークに、楽しみがあります。
それは、軽でも大排気量車でも同じ。
軽はトルクがないので、スムースに走らせる人は、上手と思います。
ATは楽で、安全(軽MT、交差点右折はエンストの気をつかう)な反面、正しい姿勢でなくても運転できるので危ない。
MTみたいに、左足がつらない。
ゴルフ帰りはAT。
運転が上手ってのは、レーサーじゃないんだから、周りの車の動きを読み、スムースに走らせることだと思います。
自分のアクセルワークで思いとおりになるのは、やっぱMT。
もう一度、MTに乗りたいと思っている48歳でした。
AT自体の変速が上手いだけ
運転技術に関しては、操作難易度から言えば AT≦MT と考えるのが妥当
ただ運転技術は個人の力量に依存する部分が多いので、どちらとも言えない
【MT乗りって基本的に運転が下手だよね。】ではなく
【MT乗りって基本的に変速が下手だよね。】
なら大半のMT乗りは下手で終了
42 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/16(土) 19:20:06 ID:0BrJCEI10
変速が上手いなと思ってる高速バスのドラさんを真似てシフトチェンジしてるが、
乗せた椰子全員から「遅い」と文句ばっかり。
43 :
ノエル ◆9hJQr3//3o :2005/07/16(土) 23:16:04 ID:owlonQiU0
>>42 ゆっくりつなぐんじゃないんだよ。
うまい変速というのは、体が前後に揺れてもいいから
リズム良く、乗り手もエンジン音を楽しめるものをいう。
45 :
ノエル ◆9hJQr3//3o :2005/07/16(土) 23:37:55 ID:owlonQiU0
>>44 そこまでソース示して勝気で言われたら
乙。としか言いようがない。
46 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/16(土) 23:40:04 ID:qmS1QfD6O
糞スレ。完。
>>44 長くて読むのめんどうだから、乙。としか言いようがない。
>>44 長くて読むのが面倒だが、
へたくそデゥエット糊が軽バン相手に必死なのだけはわかった。
49 :
高速バス乗り:2005/07/17(日) 00:27:55 ID:SsBAdrP+O
>>43 違う!体が前後に揺れていいわけがない。
そんなことしてたら、車内にもんじゃ焼きをお見舞いされるぞ。
シフトチェンジのキモは、アクセルワーク。
アクセル操作を優しくできるかによって、快適性が左右される。
これがうまくできるようになると、いい意味でMT車をCVT並みに走らせることができる。
俺は、うるさい上司を眠らせる為、繊細なアクセルワーク、シフトチェンジを心がけた。
その甲斐あって、今では夜とか手元を見られなければMTと分からないぐらい、
スムーズに走らせられるぐらいになったよ。
まあ今のAT速すぎ
52 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/28(木) 12:11:21 ID:S3VAM6Qo0
よくわからないな。
>1
MTを運転するのは無理なことなのか?
上手いヤツもいればヘタイヤツもいるのは、世の中の道理だろ?
そんなこともわからないのか?
ATは下手さが現れない分、危険要素が多くあるということは無視ですか?
お前の頭はその程度なのか?
削除依頼だしとけ、な?
53 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/28(木) 12:15:54 ID:S3VAM6Qo0
>>11 CVTはまだ耐久性という問題もあるし、インタフェース的に従来のミッションを引きずってるのはどうだろうね。
CVT独特のインタフェースを考えるべきではないのか?とおもう。
っていうか、トルコンATとは違う物だという認識がないのがヤバい。
同じ免許で乗れるからって言って、同じ物じゃないんだよ。
それと、CVTになぜか不必要なマニュアルシフトモード搭載とかあるんですが・・・なんだろうねあれ。
トルコンATにはギアチェンジが必要で、それは機械が好き勝手にやってくれているだけの話だからな。
MT以下の性能しか発揮できないのがトルコンATなんだよ。
そんなことを誇らしげに語られても、お前もトルコンATも、両方低性能って話なだけだ。乙。
F1ドライバーがMT乗れないわけはない。
でも、普通の人でMT乗れない人って・・・機械適正が無いんじゃない?
と遅レスしてみるテスト
ボクの車、1速しかないから大丈夫だよママ
ATでも変速ショックを緩和するアクセルワークには気遣いたいものだ。
56 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/28(木) 22:04:05 ID:891pT4EW0
ガチャガチャやってるとどうしても反応遅れ気味になる
57 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/29(金) 01:00:04 ID:BXctUGABO
ポマイがダメな証拠
とっぽいにーちゃんが煽ってきたのでいきなりセカンドに入れると同時にサイドブレーキ。
>>1に俺の運転を見られてしまったようだ。
ちょっとしたミスもカバーしてくれないMT、でも上手く操作できたら褒めてくれるMT。下手でも楽しいョ。
60 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/29(金) 13:36:42 ID:PT++dytQ0
箕面の峠道で、半ドアにしながらw煽ってきたバカなスープラがいたから、ワザとセカンドで流したんだが、
しばらくしたら、突き放しとった。アイツ、カーブでの減速大き杉w
ウィングロード如きに負けるのは恥やぞw
61 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/29(金) 13:41:28 ID:DKZ6fqew0
そんな狭い道で車の性能がどうとか言われても・・・
62 :
ド下手MT糊:2005/08/01(月) 21:44:50 ID:DWuBOfkW0
>>59 いいこと言うな
涙ちょちょ切れそうだよ
仕事で月〜金曜まで一日中AT乗ってて、
土日に私用でMT乗ってるけど、
やっぱり土曜日の午前中は油断すると運転に出るね
逆に月曜日は妙に運転しやすい(けど、エンブレ効かずに焦ることあるけど…
63 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/02(火) 02:04:57 ID:lkvgLulE0
O/D切って走ればいいじゃん。
64 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/02(火) 02:21:33 ID:A6m43LDLO
>53
んなモン興味ねぇー奴が理解できるわけねーじゃん。
CVTの構造なんて教習所でも教えないし、教えても理解する気ないから無駄。
65 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/02(火) 06:53:00 ID:mxRK1B2K0
いつもはオヤジの軽バン乗ってるんだが
レンタカーでAT乗ったのね
そしたらいつもの癖でシフトレバーをガチャガチャいじってしまう
変な性癖がついたもんだと今は後悔している 反省している
このスレって伸びないねえ
67 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/08(月) 06:45:24 ID:Ys72AOjL0
例えば、エンストして笑える奴はエンストができる車に乗ってる奴だけ。
んで下手な運転できる奴は下手な運転も「できる」車に乗ってるからできる。
それすらできない車に乗ってる奴等が何言っても説得力がな・・・・
イチンゲール
>>67 説得力の「せ」にもならない文章を書き込んでいる所が凄い…のか?
70 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/09(火) 16:01:12 ID:V5SKtWsG0
>>57 それはAT車に乗る経験が少ないだけだろ?
俺は普段MT車に乗ってるが、そんな癖は無い・・・
ゴメン、ATクラウンに乗ったとき、
交差点でおもっくそサイドブレーキ踏みつけて急停止したことがあったw
>>70 クラッチの感触も気にせずに、ただ踏む運転をしてるからそういう事になる。
おまえはMTやめてATに乗り換えるべき。
72 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/09(火) 17:04:19 ID:V5SKtWsG0
>>71 あんたが言うクラッチの感触とは、何を指しているのか詳しく教えてください。
73 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/09(火) 17:07:37 ID:o3XnV+aa0
下手っていうか、上手いと勘違いしてる奴が多い。
>>71 あっ…クラッチじゃない感触!と気づいた時には踏み込んだ後なのではないか?
「71」はいつもコソーリ&ジワーリとクラッチ踏むから判るんだろ。
75 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/09(火) 17:14:04 ID:t2GE0oum0
再度無礼記 なんちって。
76 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/09(火) 17:16:18 ID:XJPvZ2ti0
俺の友達、シフトダウンの時ダブルアクセルするのはいいのだが、まったくタイミング合ってないw
で、たまに俺の車にのせて同じ事やると「お前のシフトダウンって独特だよなあ」だとさorz
どこで間違った知識を得たのか聞いてみたいよ。
「感触」があるとしたら、繋ぐときだろ。
切るときに感触云々なんて、71は脳内丸出し。
78 :
70:2005/08/09(火) 17:40:24 ID:V5SKtWsG0
79 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/09(火) 17:43:51 ID:ck1ZRHBw0
クラッチ踏み始め、遊びが無くなってレリーズがカバーを押して(引いて)
クラッチが切れていく。ベアリングの摺動感じながら踏み込んでいく
80 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/09(火) 17:46:24 ID:V5SKtWsG0
>>79 すげいなお前、俺はそんなこと出来ないから、おとなしくAT車に乗るよ。
81 :
79:2005/08/09(火) 17:48:00 ID:ck1ZRHBw0
機械おたくなんで、部品の動きイメージしながら操作するとおもしろいよ
高速5足レブ付近でかっ飛ばしてるときの、ピンの潤滑とか・・・・
ほー。
では、クラッチペダルからワイヤーが延びている
インプの6MTだと、どんな感触になるんだ?
解説キボン。
83 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/09(火) 18:06:21 ID:bFgcYQhRO
シフトダウン時のアクセル煽って回転合わせることダブルアクセルっつうの?始めて知った
トラック技のダブルクラッチしかしらんよ(゚ロ゚;)
84 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/09(火) 18:07:20 ID:XJPvZ2ti0
インプって今時ワイヤー式なの?
85 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/09(火) 18:11:12 ID:M6nW49+c0
ぬるぽって感じ
ブリッピングを2回やるのをダブルアクセルって言うんだよ。
ちなみに漏れはダブルアクセルとトリプルクラッチを併用してシフトダウンするぜ(´ー`)
87 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/09(火) 18:17:51 ID:ck1ZRHBw0
繋ぐときも、切るときも操作系の伝達振動で感触を感じるものなんだよね
なのでワイヤーだとか油圧だとかで違うんだよ
インプの6MTはプルだから・・・・・
感触を文章には出来ないよ・・・
88 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/09(火) 18:21:23 ID:bFgcYQhRO
ダブルアクセルは一回で合わせれないヘタな人ってこと?
トリプルクラッチてなんですか??
多板クラッチではないようですが
>>87 ぐは!
インプの6MTは、確かにクラッチペダルからワイヤーが延びてはいるが、
そのワイヤーでミッションケースに直づけされたマスターシリンダーを駆動し、
それでクラッチを切る、いわば半油圧式だ。
おまえさんの感触とやらは、アテにならないようだな。
クラッチを踏むつもりで気づいたらパーキングブレーキ踏んでしまいそうになっても
即座にキャンセル出来る奴…
>>71&
>>79(おまえら本当に出来るのか?)
パーキング・ブレーキ車は必ず踏んでしまう!を前提に左足はフットレストからは絶対離さないを決意を胸に乗車。MTより疲れるョ
>>90 キャンセル以前に、クラッチとPブレーキってペダルの高さがぜんぜん違うんだから間違うことなんてないだろ。
俺もMTに乗ったあと、足PブレーキのATでクラッチを踏もうとした事があったけど、左足はスカッってなるだけだったぞ。
>>93 ぷぷぷ♪ 車種や運転手の体格によってペダルの位置が違う事をキミは認識出来ていない。
自分が世界共通基準だと勘違いしている視野の狭い…
「脳味噌スカスカ君」
96 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/10(水) 12:37:56 ID:tsRdoikP0
97 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/10(水) 12:46:53 ID:2FU/ZaMZO
厨房の言い合いだよそれじゃ
たしかにペダルの踏み方は車のシート高で全然違う
>>97 多少の誤差はあれ、ABCのペダルはおおよそ横一線にならぶようになってるんだよ。
どのメーカーでも、それらよりかなり高い位置に足Pペダルを置いてる。思いっきり足を上げて蹴飛ばすようにクラッチ踏む
バカじゃない限り間違う事はない。
>>95、
>>96、
>>98 座席シートの前後位置と
>>97さんが言ってる座面の高さ、車種によって違うでしょ。
運転手の体格の差も見落としてるって。
机上の理論か頭の中の事で書き込んでいるのかな?
>>98←ABCって言ってるけど並び順CBAorPBAでしょ。
>バカじゃない限り間違う事はない。 ふーん…プププ♪
101 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/10(水) 13:32:05 ID:fyNJQ+en0
スゲーレベルのスレだなw
このやりとりを見ていると、
足踏み式Pブレーキ車って普及してないんだな、
という錯覚に陥る。
踏面がかなり手前だろ>Pブレーキペダル
シート位置の影響云々なんぞ笑止千万。
シートが思い切り後方というルーズな
ポジションでもない限り間違えようがない。
アルテのMT乗らしてもらった。
この車をスムーズに走らすの結構難しい。。。
俺が下手なだけかorz
>>102 シート位置を適切な位置に合わせるのは運転者本人、しっかり出来ているか?
ずれているか?も関係してくるのではないかい?
自分が世界共通基準だと勘違いしている…
「脳味噌スカスカ君」?
106 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/10(水) 13:44:07 ID:VoVuhWtd0
おおかたパーキングの暴走車はATですね、ATに乗りつけると運転がMTの時よりも
アバウト・雑になります私の場合・・・。
>>107 マジモン電波に指摘したんだから、突っ込みの訳がない
AT乗りを叩くスレは盛り上がっているのにMT乗りを叩くスレが盛り上がらないのは…
MT乗りがあまり来ないのか、AT乗りの煽りや突っ込みが駄目ダメって事?
ヘタレなAT限定だからね。
プリウスなんぞは子供のバッテリーカーだな、100円玉どこ入れるだ?
ん〜元木氏ね
>>86 トリプルクラッチって何よ?
おれつられてる?
座席シートと千差万別の体格&シート位置を適切な位置に合わせる運転者本人自身がしっかり出来ているか?
を含めた議論から逃げている奴ら、煽るだけで自分の考えを書き込まない
「 へタレ猿 」ばかり一言だけの言い逃げ君(オヤジ)ばかりなんだな、ここって。
某AT猿板と比較にならないのは判った…MT乗りを叩ききれてないAT乗り(それだけの技量って事ね)。
>>114 OS技研のトリプルクラッチプレートに変更した
という意味だよ 軽く1000馬力ウマー仕様ということを自慢したいんでしょ
伸びませんなぁ
ま、こんなもんか
今日みかけた、下手が逃げ出すくらい下手なMT乗り観察スレ
にしちまえばいいのさ…
今日みかけたアルファの人。
右折信号点灯後、大きく1mくらいバックしてからカックンカックン発進。
ちょっとスロープ付き気味の交差点だったけど、
坂道発進でもそんなに下がれんわ!
そういや、少し前にパトカーがエンストしてるのを見た。無理せずATにすればいいのに。
あんなんじゃ、犯人や違反車を追いかけられないんじゃないだろうか。
120 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/18(木) 17:51:55 ID:Wm94YR8RO
>118
そのα、セレスピードってオチは無いよね?
あれ半クラ状態で結構奇怪な動きするんだよね。
121 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/18(木) 18:22:08 ID:MppbSdGXO
いまMT免許取得のため
教習に通ってます。
車全般に対して無知なんですが
免許もってる方って
普通に乗りこなせてる方が
当たり前と思ってましたが
免許もってない今の俺と
運転レベルは
対して変わらなそうですね
少し安心しました。
>>121 さあ、でました
MT免許です
ソンナモノネーヨ
AT乗り叩きでは盛り上がっているのに、MT乗り叩きは盛り上がれないのか?
叩けるAT乗りが来ないだけだな…
なにしろオート任せですから、自分じゃ何もできないのww
125 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/19(金) 20:22:53 ID:pEPe2fuC0
男だったら普通免許を取れよ!
いろいろ理由つけて楽なほうに逃げて!
若いうちからそんな逃げの人生ばかり歩んで楽しいか!
男だったら敢えて難しいほうに挑戦しろよ!
お前らチンチンついてるんだろ?
男だったらチンチン見せたれや!
126 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/19(金) 21:10:30 ID:Tu45gSr1O
>>116 ダブルアクセルとトリプルクラッチを併用してシフトダウンって根本的に間違ってると思う俺は釣られ師?
四回転ジャンプ
128 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/19(金) 21:42:16 ID:V2gWKcej0
俺もMT乗ってるけどひとつ言いたい。
この手のスレによくいるんだが
「MT車はクラッチペダル使ってギアチェンジするんだぞ。すごいだろう」みたいな。
こういうのやめようよ。
免許取立ての18歳男子じゃないんだからさ。
んなやついるか?
>>125←夏になると現れる「紫外線に晒し過ぎた脳みそ」の持ち主。
うまいMT乗りは俺はうまいなんていわない。
MT車を動かす事は自然にできるのだから気にすることではない。
俺はうまいとか言ってる奴は動かすこと自体にまだ気を使ってるってことだ。
たいした技術じゃない。
>>131 上手いか下手かと、自然に出来るか出来ないかは別の問題だろ。
133 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/22(月) 20:39:13 ID:Gwm0FUA80
>>131 禿同。はたから見て「うまいなぁ」って感じる人ってのは
自分がそんなにうまいとは思ってなくて、これが普通レベルであって
たいしたことじゃないと思ってるもんだよな。
>>133 日本人って欧米に比べて自分の技能を客観的に判断できる力を持ってる人が少ないんだよね。
>>135 教習所のペーパードライバー教習やJAF等の運転講習に出れば?
137 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/25(木) 03:48:20 ID:QxY0jmRgO
今若葉マークで毎日MTで頑張ってますがあまりにエンストこきまくりで親に罵声あびられまくり・・
自分はMTは乗れないんでしょうか?
138 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/25(木) 04:11:41 ID:6jNp2nsOO
>>137 そんなにエンストするなら、アクセルふかしまくって、ゆっくりクラッチを上げてくればええじゃないか。
俺も教習車とのギャップに困ってたよ。
139 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/25(木) 04:22:09 ID:QxY0jmRgO
最初はエンストが恐くてそうしてたらふかしすぎだ!言われて止めたらエンストこきまくりで…
あまりにも教習の車と違ってクラッチが軽くてよくつかめないです。
そんなんですから坂道なんて恐くて……
140 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/25(木) 04:27:33 ID:+4JW2TNZ0
>>139 アクセルを煽ると同時に一瞬クラッチを繋ぎすぐ切ってアクセルも戻す。で
もクラッチを繋ぎすぎるとエンストするから。そすると少し進みだすから繋
ぎやすくなると思われ。
141 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/25(木) 04:31:06 ID:L0Y13uAs0
>>139 メータ見てない? アイドリングでもゆっくり優しくクラッチを緩めるようにすれば良い。
坂道サイド無しならブレーキ足掛けすぐアクセルあおってクラッチをユルッ、スパッって感じだけど俺は。
車が進む感じは遠くを見るとよく判るよ
142 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/25(木) 04:35:39 ID:QxY0jmRgO
やさしくゆっくりですかぁ。なにがいけないんだか自分でもよく分かってないんです・・
メーターは見てないです。スピードメーターしかないんで、
143 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/25(木) 04:36:34 ID:L0Y13uAs0
それと教習所でよくやったけどブレーキかけたままゆっくりクラッチを繋ぐと車体の後ろが少し浮く感じがするから
そのポイントをよく膝で覚えておいて、そのポイントでアクセルを入れるようにするとエンストしないよ。
144 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/25(木) 04:42:33 ID:QxY0jmRgO
143 それは初耳です。出発する前に少しそれで覚えたほうがいいですよね?今度してみます。
145 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/25(木) 04:42:43 ID:o62GQlzW0
綺麗に繋げてくれるMT乗りあんまいないよね。
ATかMTか分からんほど、綺麗につなげるやつはあんまいないね。
自分が運転するなら、どっちでもいいけど人の運転で乗るときは
ATであってほしいな
146 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/25(木) 04:44:36 ID:QxY0jmRgO
あのそれはニュートラルでもその感じでますか?それともローに入れるんですか?
147 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/25(木) 04:47:22 ID:L0Y13uAs0
>>144 アクセルを踏まないでクラッチだけを少しづつ緩めるんだよ。
ポイントがつかめたら最初はクラッチだけで発進、慣れたらアクセルも使う。
149 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/25(木) 04:50:20 ID:L0Y13uAs0
>>146 Nではギアが物理的につながらないから動かない。
1速にギア入れてクラッチのみで行いエンジンのパワーがクラッチを伝うのを感じればよい
150 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/25(木) 04:53:26 ID:QxY0jmRgO
あの今練習してるのは軽です……軽だと477の方法は無理なんですか?
151 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/25(木) 04:54:12 ID:QxY0jmRgO
間違えました。177です。
152 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/25(木) 04:54:48 ID:L0Y13uAs0
>>148 あくまでクラッチミートの場所を探るだけだからさ
軽ならば車体が軽いからブレーキなしの静止状態で確認できる。
153 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/25(木) 04:57:27 ID:QxY0jmRgO
では軽で発進のときに半クラで発進しようとすると止まってしまうというわけですか?
154 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/25(木) 04:59:18 ID:L0Y13uAs0
アクセル踏みすぎ唸るのはクラッチがまだ切れている。
エンストするのはアクセルが大まかだから。
だから優しくパワーをかけてあげる事とクラッチがつながるポイントを掴む練習が必要。
155 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/25(木) 05:03:19 ID:L0Y13uAs0
>>153 クラッチが切れるポイントで少し車を進ませる事ができればエンストはしない。
軽でもゆっくりやれば少しは進むよ。
156 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/25(木) 05:09:02 ID:QxY0jmRgO
そうなんですか。でもゆっくりを心がけて発進すると少しノッキングするんですけどなんですかね?
それと軽ってみんなあんなにクラッチがやわらかいんですか?
157 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/25(木) 05:09:21 ID:L0Y13uAs0
それと、進んでカタカタしたらすぐにクラッチを切ってまた繋ぐって練習もしたほうがいい。
アイドリングがクラッチを伝って車輪に伝達するのを感じる事ができればあとは簡単だよ
158 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/25(木) 05:16:37 ID:L0Y13uAs0
>>156 ノッキングまでできるならアクセル操作がおかしいのでは?
クラッチが切れている時にアクセル多くて繋がったときにアクセルが少ないからガクンガクンする。
世の中にある軽を全て乗ったわけではないけど、大パワーなエンジンでないからそれ程強い伝達力が必要なクラッチではないのだろう。
159 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/25(木) 05:22:45 ID:L0Y13uAs0
クラッチは左足全体で操作、かかと着けない。
慣れれば軽かろうが重たくても微妙なコントロールできる。
要は「ピクッ」と動くポイントと優しいアクセルコントロール
言葉で伝えるのむずかしい・・・
160 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/25(木) 06:17:21 ID:6jNp2nsOO
>>156俺の軽はクラッチ固いよ。
クラッチ踏むのはいいが上がってくる時の力がかなり強いから油断してるとエンストしちゃう。
アクセルふかしながら繋げば全然いいんだけど、やっぱ初心者丸出しの近所迷惑なんだな。
161 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/25(木) 10:55:23 ID:5r4oo1e3O
俺も軽のクラッチは固いと思うな。
普通車と比べて、遊びが大きくて固い感じがする。
免許とってから1600の車に乗ってて、初めて軽のマニュアル乗ったときは違和感あったな。
オレは軽と2000の普通車乗ってるけどクラッチの重さは別に気にならないなぁ。
車種によるだろうけど、よっぽど重いクラッチでなければ関係ない。
ってか言い訳に過ぎんと思うぞ。
163 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/25(木) 11:27:20 ID:LAy+3p39O
俺の車はツインプレートのクラッチだけど重いわ繊細やわ
回転あげやな発進できひんけど、まわりから見たらヘタクソって思われてるんやろな…
164 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/25(木) 11:32:36 ID:MI8FyuqE0
現在、教習所の教官にプライドをズタズタにされてまつ。
>>163 そんなショボエンジンの車にツインプレートなんてもったいないだろ。
166 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/25(木) 11:45:35 ID:fWkWoDYK0
格好だけでエボにしたら、運転があまりにもダルかったんで
売り払ってレビンにしたらクラッチのまあ軽い事軽い事♪
ハンドルもグニャグニャで楽だ楽だ
テク無しの自分にはこんくらいの車がちょうどいいや♪
あぁ〜無駄金使っちまったよ
167 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/25(木) 12:42:38 ID:LAy+3p39O
165
おっしゃる通り!前オーナーは何を考えていたのか
俺、徐行や発進の半クラの時だけだけど左足の踵着けて操作してる・・・
まずいかね?
免許取って一ヶ月だけど完全にそれで慣れちゃってる
169 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/25(木) 15:33:07 ID:6jNp2nsOO
人は、それぞれに立派で、輝かしい個性があるものですよ。
MT乗りって何だ?
マジェスタ乗り?
171 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/25(木) 16:29:00 ID:6jNp2nsOO
違うっつのモンキーターン乗りだ
>>142 この際タコメーター増設したら?
二眼メーターは見栄えが良いよ。
173 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/26(金) 10:13:44 ID:aMGNV6yb0
ロングツーリングすると無駄な力が抜けて運転うまくなるよ
バイクも車も
仕事用のAT車に乗ってて、眠くてぼーっとしながら運転してたんだが、
無意識に左足を踏み込んだ時に当然ながらペダルがなくてすっげぇあせったよ。
眠気が覚めた。
思わず左足付近を目視したのはココだけの秘密だw
>>168 乗用車ならそれでいいよ。発進時以外でも。
四速、五速に入れるときも、クラッチのミートポイントで一瞬だけ足を止めて戻すとショックがなくなる。
二段階で戻すイメージ。
176 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/26(金) 12:53:26 ID:mXinTvuOO
増設は無理ですよ。親のですし、まして軽ですから。
ぼーっとしながら高速走ってて
足踏み式のサイドブレーキをおもいっきり踏んだ奴いたよな。
>178
神岡ターン
181 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/26(金) 16:10:28 ID:aUTZI+7ZO
>>174 それから5速に入れようとして『R』にしちゃったんだよね。
そら焦るわ。
>>181 車乗った事あるか?
又は日本語不自由ですか?
MTでもATでも無理なんだが…。
183 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/26(金) 18:17:04 ID:aUTZI+7ZO
日本語勉強逝ってきます
>5速に入れようとして『R』
MTだけど、よくやってたわ。
壊れたけどな・・・・・。
185 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/26(金) 20:56:27 ID:aUTZI+7ZO
わざわざノッてくれて申し訳ない
186 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/26(金) 20:59:45 ID:aUTZI+7ZO
ずっと6MTの車乗ってた人が
5MTの車に変えて、普段6速に入れるクセでうっかり『R』に入れちゃうって事ないの?
>>186 うっかり入らないように前進してる時は、入る手前で止める装置が付いてる
はずなんだけど。おいらの車は4km/h位だと入っちゃう。10kmh位だと
ガリガリ言って入らない。
これ以上速い速度だと怖くてやってない。
MT乗りが基本的に下手とまでは言わないが、上手くも無いのに
上手いと思ってるヤツは多そうだ。
189 :
184:2005/08/26(金) 21:20:38 ID:NPBsTOtM0
ちなみに、高速進行中だとスゴい音がします。
てか低速時に5速なんか入れようとはせん罠。
最近のクルマはリバースにもシンクロ付いてるもんなのか?
俺のボロ車は止まってても慎重に入れないとガリガリ言うんだが
漏れ俺も
>>186 普通の5速MTだったら、5速から直接リバースに入らないようにセーフティロックがかかっているぞ。
5速からいっぺん3速と4速の間のニュートラルにレバーを戻さないとリバースに入らないようになっている。
ちゃんとメーカーも対策しているって…。
193 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/27(土) 00:59:27 ID:+HF4Y4YUO
教習車の方がギアチェンジ気持ちよかったなー。
今乗ってるのは軽だから仕方ないか。
教習車はトヨタ車だったんだが、元からエンストしにくい仕様にしてあるってのは抜きにして
やっぱ、快適な車造りに関してはトヨタはいい仕事してるってことなのかな?
194 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/27(土) 01:01:58 ID:+HF4Y4YUO
昔オートマ怖かったな、アクセルを踏むと走り出す
まあ、5分で慣れるわ
>>194 まあ対策前の車だと高速で走行中にバックランプ点けたり出来たw
(もちろん俺と友人しかいない真夜中の悪ふざけ)
ギアがギューーーー!!!!って苦情言ってたなw
懐かしい
197 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/27(土) 01:10:13 ID:+HF4Y4YUO
俺、ATは今でも恐い。車によるけどアクセルちょっと踏んだだけで急発進するのが慣れれない。
あと、エンブレどころかブレーキ踏んでも思うように止まってくれない。
>>192 それは正常な動作をした場合の話ですよネ。
故障したら何が起こるかわからないんですよ。
例
>>184のケース。
出張で一日の大半を部下の助手席で過ごしたけど、ATよりスムースな運転だったな〜。
シフトダウンはもちろん、シフトアップでもほとんど首が動かなかったかと。
ただ、0発進の度にボウンボウンとアクセルをあおっていたのが・・・気になった。
200 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/27(土) 02:10:36 ID:+HF4Y4YUO
>>199俺もふかします。
俺はただ発進の時に回転数が低いと不安なんで
ちょびちょび回転数を足す感じでしています。
お前ら免許とりたてのどしろーとですか?
おかげで眠くなりました。
ありがとう。
う〜ん
MTとATって、根本的に上手い下手じゃないんだよね
サーキット走ると判るけど、MT糊が嫌うのはコーナ寸前や、脱出時に「リズムが狂う」ってのが大きい
町乗りなら、コンマ数秒差なんぞきにならないんだけど、本格的に攻めてる時はそれが致命傷になるんだよ
その後のコーナも全く攻めれない(そういう時は流す)
こういう時、MTだと原因が判り易いんだ、なんせ自分で叩き込んだんだからね
ただATだと、条件で変わるから判断しにくい(つか、サーキットの設計ってそういう悩む設定になってるw)
もちろんATで速い人もいるが、そういう人も結局MTに流れるね
あと、古い車だと、使えるギアが少ないってのもあるな
203 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/27(土) 05:18:31 ID:+HF4Y4YUO
12時〜4時まで森の横の駐車場でしんみりしてたんだが時折、
お前らが恐い話してた事が頭をよぎっていつもみたいに落ち着けなかったよ。
204 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/27(土) 05:20:25 ID:+HF4Y4YUO
あ、教室間違えましたっ
205 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/27(土) 06:12:17 ID:xY/szGWG0
乗ってる人間にやさしい運転と
車にやさしい運転ってイコールなんだって
だからクラッチはゆっくり離して
ブレーキもゆっくりじわーと踏むといいとか
206 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/27(土) 06:46:55 ID:8vJGxI/w0
MTは車で楽しみたい奴が乗る
ATは車を楽に運転したい奴が乗る
207 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/27(土) 07:39:30 ID:+HF4Y4YUO
四つ目セリカとかS15とかのオートマ乗ってる奴は馬鹿ですな。
MTでも燃費食う上にATて!自爆じゃないすか
6速のRはシフトレバーを押し込んで右下に。
バックしようとして6速に入れちゃう事はあっても
逆はあり得ないから大丈夫。
バックしようとして6速に入って発進しようとしても
エンストするかのそっと動く程度だから暴走とかは無い。
ま、すぐ慣れて間違えなくなるけどな。
>>198 >>184はネタだろ?走行中によく『R』にいれるか?てか、入らないだろ。普通…。ガガガッって鳴って。
もしかしたら184の車はバックギアにもトリプルコーンシンクロとか入っていたのかもしれないがな。
>>209 馬鹿言ってんじゃないよ、誰がRに入れたくて入れるか?
5速に入れたいのに、勝手にRに入ろうとするんだよ。
ちなみに、悪戯で故意にR入れようとすれば、入るよ。
入り難いけどな。
211 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/28(日) 01:45:16 ID:uKthVkBJO
オレのナマエはジャッキ・チェーンだ!アチョンワ
>>210 MT車乗ったことある?さもなくばお前のシフト操作がおかしいんじゃないか?
MT5速のシフトパターンから考えれば
>5速に入れたいのに、勝手にRに入ろうとするんだよ。
はありえないと思うのだが。
俺が昔、MT車に乗り始めた頃
2→3のときに5速に入れたり5→4のときに2速に入れたりとかは時々あったが、
Rだけは間違えて入れそうになった事すらないな。
5から真下に動かそうとしてもするっと横に滑って4に入るだろ。5→Rが入るなんて
ありえんな。
214 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/28(日) 15:26:00 ID:b6oWz6DW0
もうその話はいいから他の話しようぜ
215 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/28(日) 17:21:15 ID:uKthVkBJO
MTからAT乗ると
ブレーキをクラッチと間違えて左足で操作しちゃっておもっきり踏んで急ブレーキしちゃうよねー
216 :
210:2005/08/28(日) 17:31:31 ID:CzxvTJQA0
>>212他
あ、寝ぼけとったんだ、勘弁してくれ。
4速の間違いだった。
俺、MTオンリーなんだけどな・・・・orz
218 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/29(月) 02:46:05 ID:9DUcNCSLO
>>217そう思うのも仕方ありません。
なぜなら、ここは・・・あなたの知らない世界だから・・
219 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/29(月) 02:51:04 ID:FdyYok2p0
MTにこだわる人は車好きで、スポーツタイプの車を好みます。
一般道の法廷速度60km/hの日本では、およそストレスを
感じるほど、パワーもてあまし気味のスポーツカーを彼らは好みます。
ですから、飛ばしながる人が多いので、車の通りが少ないところでは
法廷速度の倍の速度で飛ばしたります。自損事故を起こしても110番なんて
しません。ぶつけたガードレールはほったらかしです。これはいけません。
AT車の近くへ行ったら気をつけましょう。
もし運転手がアクセルとブレーキを踏み違えたら、車は猛スピードで暴走し、
轢かれたり壁との間に挟まれたりします。
このような事態に陥ると、運転手は気が動転しまりどうしていいかわからなく
なります。
MT車なら、的確な操作の手順を踏まない限りエンストし止まってしまうかも
しれませんが、AT車は自動的にかつ無慈悲にこの操作に盲従し暴走に至るの
です。
駐車場のフェンスを突き破り駐車場外へ落下し幼稚園児が下敷き、石垣と車の
間に幼児を挟み圧死さす、車庫入れ時窓から出した頭が壁に当たり頭蓋骨骨折
など、滅多に起こりませんが起きたら恐いこのような事故はATだから起こる
事故なのです。
これではいけません。
良識ある良い子のみなさんは、AT車には乗らないようにしましょう。
221 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/29(月) 04:17:17 ID:FdyYok2p0
ぶっちゃけいうと、高馬力のスポーツカーに乗るための簡易免許が
必要だと思う。こういう車でルーレット族するやつを減らすためには
そういう方向しかない。年収審査とか保証人も必要とする。
それ以前に上手い運転ってなんだ?
223 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/29(月) 05:18:11 ID:kiMmfDvf0
>>221 それ以前に、無謀運転する香具師は免許なんて持ってるのかどうかも怪しいが。
224 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/29(月) 05:44:25 ID:ULAaa+wO0
>>219 そんなこたぁない。おまいら50歳以上のオバちゃんドライバー
見てみろよ。つうかおまいらの母ちゃんでいいわけだが。
あの世代は若い頃MTしか無かったんだよね、それで今でもATが嫌いな
のが結構いるよ。
漏れの母親も、さすがに今では売られてるものがATばかりだから
仕方なくAT乗ってるが、今でもMTの方が好きらしい。
225 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/29(月) 07:16:39 ID:oBYSAxcN0
ヒール&トウ スムーズにできる奴は うまい。
走りやなのに、できてねーの多いよ。
226 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/29(月) 07:27:49 ID:sI/UWFlt0
ぶっちゃけていうと、ATの運転がうまい事と、MTの運転がへたい事はそれほど関係ないし、
MT車の運転がへたい奴がATに乗ったところでうまいわけではない。
MTに乗ってるから運転が下手というのが、理屈がまったく通じないわけで、1がどうしようもないアホだと言う事を証明しているに過ぎない。
終了。
227 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/29(月) 07:38:55 ID:ZW8Rd2ux0
まーあれです。
北海道の奥地で、真冬の山道をMTのポンコツセダンで
カウンターあてながら華麗に走り抜けてゆく50過ぎのオバサンを
見てしまうと、こんなとこで議論するのがむなしくなります。
曰く
「あんたこれぐらいできないと、この辺に住めないよ!」
そんな田舎自慢をされてもな・・・。都内を主にして話してくれ。
229 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/29(月) 09:19:55 ID:6mpEPi9O0
事故しない運転がうまい運転だと思おうが
都内ならMTのメリット無い
メカの選択で運転が変わるならそれは運転技術ではなくメカが優れているのだ。
>>229 それもうまい運転の1要素であることは認めるが(ってか重大な1要素だけどな)
他にも、他人の通行を妨げないってのも入れてくれ
233 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/29(月) 11:17:16 ID:uQeFCYKt0
>>230 都心は公共交通最強だからな。その公共交通の都バスも大半はMTなわけだが。
多摩地方は坂道が多いから、MTの方がいいんじゃないかと思う。
ただ、東京から離れて数年になるので、もしかしたら今は変わっているかもしれないが。
234 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/29(月) 12:09:34 ID:9DUcNCSLO
MTは都心にメリットなし?
ばかやろ。自己満でいいんだよ。相手のことなんて考えるかよ。
235 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/29(月) 12:21:40 ID:SIbhGRB7O
車が好きとか言ってて
運転しちゃいけない車があるなんてマヌケすぎ
236 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/29(月) 12:22:29 ID:YVtoedVH0
この夏の最後に最高にクールでデンジャラスな男が登場
小五ロリの妹とその友達を脅されたからとは言え
○ンコいじっていかしてしまい自らもその友達に挿入したくなったという
2ch初心者のブサメン大学生ケン君(高校生の彼女持ち)
内容はどんどんエスカレートし、フェラをしてくれる時に
「舐めてくれ」とお願い出来るまでになりました。
ボッキして応援するも通報するも煽るも嫉妬するもあなたの自由。
君もこの夏の最後の奇跡(性犯罪)に乗り遅れるな
【ロリ】小学生にした悪戯を逐一報告するスレ【コン】
ttp://sakura01.bbspink.com/test/read.cgi/hneta/1125249486/l50 悪戯の被害にあっているのはあなたの妹さんかもしれませんよ
237 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/29(月) 12:22:59 ID:Ol/r0Yt+O
くだらねーW
よく続くなクソスレ
238 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/29(月) 12:34:54 ID:FCZx6p4IO
>>225 ヒールアンドトゥがスムーズ?
普通のブレーキより強力な減速力だからけっしてスムーズにはならないよ
239 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/29(月) 12:42:56 ID:l+nTrdvS0
>238がT&H苦手なのは判った。
240 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/29(月) 12:56:12 ID:FCZx6p4IO
偽物のヒールアンドトゥで満足してなさい
H&Tをする時は、普段より強くブレーキ踏むものなのか?
それって>238のマイルールだろ。
>>241 ヒール・・・を使うような高回転時ならエンブレがかなり効くだろ。もしかして、必要がない低回転、低速時までやってるのか?
山道で少し速めのペースで流す時なんかには使わない?
まあ必要ないといえば無いね。教習所走りで充分間に合う。
ただそれを言い出したらキリが無いな。所詮自己満足だよ。
>>238の「スムーズ」の解釈が誤ってるってことだろ。
スムーズって動作か的確で無駄がないということ。
>238のスムーズは加速減速が連続的で同乗者に優しみたいな。
245 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/29(月) 21:50:47 ID:9DUcNCSLO
246 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/29(月) 22:00:38 ID:kKrzpt8U0
H&Tなんて特殊な技術でもねーよ
ブレーキングとシフトダウンのタイミングが重なるだけだろ。
無意識にスムースに出来るのが当たり前だし、出来なきゃMT乗る意味ねーよ
AT乗ってればいいじゃんって感じ。
リフトでH&Tもどきをしようとしたら、Hが届かなかった・・・
248 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/29(月) 22:19:23 ID:RHbbLySTO
ろくにブレーキングやシフト操作出来ねぇのにHnTしようとするヤシいるよな。
クラッチなしでシフトぐらいはその前にやっておけ。
249 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/29(月) 22:28:28 ID:1pOruTlp0
>>248 えっらそうに、誰が何しようと勝手じゃんか、
250 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/29(月) 22:32:04 ID:kKrzpt8U0
つなぎっぱなしのシフト操作なんて、
実際の運転に役に立たないし、意味ねーよ
つか、回転合わせるだけ。
障害者じゃなきゃ誰でもすぐ出来る
251 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/29(月) 22:33:36 ID:G307Qo590
低回転でH&T出来る奴は高回転でも慣れれば直ぐ出来る。
しかしいつも高回転でしかH&Tしない奴の中には微妙な
操作が出来ず低速のH&Tが出来ない奴が存在する。
そして「本物のH&Tは〜」と自分の下手を認めないw
252 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/29(月) 22:43:28 ID:kKrzpt8U0
低回転域でH&Tやる人って
練習中じゃねーの?
習得すれば意味無いこと分かるわけだから
253 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/29(月) 23:12:33 ID:E48jnZOzO
発進のとき小刻みに車が動くのはエンスト寸前ですか?後ろの車にちょー笑われた。まだ若葉なんでやっぱへたくそなのかな。
>>253 クラッチジャダーかな?
俺も良くやるけど。
いつもよりちょっと回転を高くしてつないでみたら。
255 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/29(月) 23:24:17 ID:BzGWM6bf0
MTを馬鹿にする奴ってさ、
『AT限定免許』の奴だろ?男のくせに。
ひがみだな。
256 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/29(月) 23:35:10 ID:FCZx6p4IO
ブレーキングとシフトダウンのタイミングが重なる?
H&Tってフットブレーキ+エンジンブレーキで制動力アップさせてブレーキの負担減らしたりする技じゃないの?
ブレーキしながら次の加速の準備程度にしかシフトダウンしないのはよく見るけど
257 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/29(月) 23:47:06 ID:E48jnZOzO
やっぱアクセルの踏みがたんないんですかね?みなさん発進のときどういった順序ですか?俺間違ってるきがして。
258 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/29(月) 23:53:12 ID:kKrzpt8U0
>>256 いわゆるエンジンブレーキなんぞ、まったり速度調節以外で出番無し。
ブレーキの負担なんて変わらないぞ。
ブレーキで速度が落ちるからH&Tで速度に合わせた回転数に持ってゆくだけだ。
>>256 フットブレーキ+エンジンブレーキで制動力アップするのは
普通の市販車だとブレイクしないように後輪のブレーキに余裕
を持たせてある所にエンジンブレーキがプラスされるからで
ないの?
後輪にエンブレ掛からないFFとかだと制動力変わらない気がする。
260 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/30(火) 04:03:05 ID:1bNuum8UO
>>257ふかす!2速発進で7千回転まで!
そしてクラッチ繋ぐ!
さらにフォォォオッ!と叫んで3速に入れる!
2速からはフォォォオッ!と叫ぶだけで回転を合わせられる俺ってすごい。
261 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/30(火) 04:09:44 ID:KopNhW8f0
H&Tは減速目的ではない。減速だけならブレーキで十分
減速後の加速、車の挙動の操作性のために必要なだけ。
262 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/30(火) 04:11:33 ID:1bNuum8UO
今日好きな子と川に遊び出かけて
「自分ほんまヒマやんな〜、好きな人おらんの?」って聞かれたからカッコよく返そうと思い、相手を誘うような遠回しな言い方で
「好きな人?今はまだ車以外におれへん」って言ったら
「お前、それ、キショ!好きな人できたらそれだけは言うたらあかんで!まじマイナス印象やから!」
って、真剣な顔で言われちまったよ。さ、夏終わったで次は冬やな。
季節のせいにするな!
264 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/30(火) 11:26:55 ID:C6WNzirl0
カーブ曲がるときシフトダウンして
エンジンブレーキとフットブレーキでコントロールして曲がるわざと
道路の段差やマンホールに合わせてシフトチェンジできる技を覚えた
最初はミッションだるいとおもってたけどエンジンブレーキが便利過ぎる
スピードを出した後にスピード奪うのにも使えるし
カーブでさげとけばコントロールしやすいし
坂道でヒューエルカットの条件に当てはめれれば燃費も節約
>>264 あなたもハマりましたな・・・
しかし、そのうち車の選択肢が無さ過ぎるのに愕然とすることになる・・・鴨。
>>264 ディストロニック(レーダークルーズ)を使い始めるとめちゃめちゃ便利だよ。普通のオートクルーズだけでも便利。
>>265 今年2月
MTかつFR、新車で軽と2シーター以外
この条件での最安値はRX-8しかありませんでしたよ
次点がBMWだった
268 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/30(火) 20:44:26 ID:1bNuum8UO
スーンスーンスーン
>>267 FRに拘る必要無いっと。
でも少ないねぇー。
270 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/30(火) 21:14:49 ID:PsvTN8DVO
アルテッツァはもうないんだ?
271 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/30(火) 21:18:22 ID:656lk2cB0
272 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/30(火) 21:24:29 ID:eBjB99wh0
1速
うるさい。
2速
路地裏とか2速で走る場面で不便じゃない?
曲がる時回転落ちすぎて、クラッチ踏もうかどうか悩む事ある。
結局、アクセルワークだけで曲がって人が飛び出してきた>エンスト
飛び出してこなくても2速のままタクシーみたいにノッキング気味で加速する事になる。
かといって1速だとやかましい、エンブレ効き過ぎ。
ATだとセカンド発進でもノッキングしないんだよね。
3速
なんか3速ぶっこみっぱなしでATみたいな横着運転にならない?
前の信号が赤に変わっても3速のままボーーーっと加速。
2速にシフトダウンするまでもねー
4速
街中を流す時は5速まで上げなくても4速でいいと言われているけど、
それって5速ATに劣らね?!
ヨーロッパでAT乗ってると身体障害者と間違われるらしい…
ATが主流の国って日米だけなんじゃない?
スポーツカーのMTってもしかしてクラッチ深い?てか遊びが多いの?初歩的な
事質問して面目ない。
275 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/30(火) 21:55:33 ID:zAAaHdI30
メリケン馬鹿はAT専門
276 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/30(火) 22:17:15 ID:PsvTN8DVO
>>272 なに勘違いしてるかしらんけど
ATって2のまま発進してるわけじゃないぞ?
1に落としてるんだぞ
横着なドライバーのために車が勝手にシフトダウンしてくれてるの
2は2までしかシフトアップしないってことだよ
277 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/30(火) 22:21:10 ID:zAAaHdI30
オラなにがなんだかわかんねーずら
>>272 教習所運転だとそうだよねー。
街中や渋滞では半クラを多用する事にしたらかなりましになる。
進む時に半クラ使う人は多いと思うけど、おいらは減速も半クラ
使いまくり。
280 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/30(火) 22:31:17 ID:La3hDfeu0
1速は発進専用ギアとみなしていいんですか?
281 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/30(火) 22:45:25 ID:cjTszWfyO
人生もそうだが発進時は力が必要だろ、でも坂道のような壁があったらまた力を必要とするだろ。
その場に合わせて力加減を調節する、厳しい仕事が来たら力を入れてあまり大した仕事じゃなけりゃ力を必要としない。ずっーと力入れてたら人間も車もおかしくなるよ。
なんか書いててわけわかんなくなってきただろがよん様うはwwwぬるぽちんこまんこ
282 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/30(火) 23:20:57 ID:LL1LJauL0
減速するときは4速3速みたいにいれて
いっしょにブレーキ踏みながらエンジンブレーキとフットブレーキ
で止まるというより力を奪ってやる感じにするといい感じ
加速でハンクラはしょうがないけど減速のときは
使わなくてもいいような気もする
でもハンクラはクラッチに悪いって聞いてあんまり使わないようにして
スパっと抜いてたけどほかのサイトでゆっくりぬいてもいいみたいなのを
見たので今はゆっくり抜いてる
揺れが出ないように抜くのと同じにアクセル踏んでクラッチとアクセルが
入れ替わるようにしてるけどエンジンにいいかどうかは分からない
あとエンジンブレーキも急に二速とか入れるとエンジンに悪いような話も聞く
逆に回転数がそこまで無ければいいという話もあってややこしい
283 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/30(火) 23:26:12 ID:zSuJOW4R0
284 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/30(火) 23:51:27 ID:PsvTN8DVO
>>280 ヘアピン後の加速や急勾配での加速に使う
ハイギヤードな車はツラい
>>282 ギア落とすときは回転数あわせてからつなぐもんだよ…
286 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/31(水) 02:35:43 ID:bg5508ekO
俺はコーナー曲がる時4→2に一気に落としてる。
どうりで2に入れる時固いはずだ。
>>280 漏れの行ってた教習所で
「1mmでも進んだら2速にいれろ」
って言う教官がいた
>>285 いや、もう勢いっす。
初めて乗った車がオンボロで、ブレーキだけで減速するのがつらくきっついエンブレ効かしていた。
今はそれがクセになっちゃった。
もっとがっつんとブレーキ踏みたいけど、どうしても日和っちゃうな。
>>286 ハンドル切りながらきっついことすると回転しちゃうぞ。
289 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/31(水) 21:25:25 ID:hSvMumdQ0
MTはアクセルワークが一番重要です。
1速を使ってパーシャルをマスターしてください。
クラッチに囚われアクセルワークをおろそかにしている人は、
へたくそです。
1速からそく2速に繋いではいけません。
1速4千回転ホールドで、3千までおとす。
この時ノッキングせず、スムーズに減速できるようになれば、
普通のMT海苔です。
>>289 車種や個体差でそれぞれ合わせる回転数は変わらないか?
291 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/01(木) 01:16:11 ID:ReZDvEQrO
2速発進してる俺は全裸で三輪車こいでた方がいいですか?
みんなクラッチつなぐとき、左足の踵つけてないの?
俺、AT限定で免許とってその後限定解除してるからそんなの習ってないよ。
ずっと踵つけてシフトチェンジしてたけど、このやり方まずい?
293 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/01(木) 01:57:06 ID:MrZuYcHh0
>>292 基本的にクラッチはアクセルやブレーキと違って踏み続けるものではない
シフトアップするときはすぐに半蔵にするし
停止時はNに入れてるから(少なくとも漏れはそうしてる)
踵つけてる暇はないはずだが
295 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/01(木) 03:04:04 ID:ReZDvEQrO
うん、踵つけてたらダルいしね。
まぁ踵つけててもまずいことはないでしょ。
その辺は人それぞれ。片手運転はまずいけどね。
安全にうまく運転してるような格好だけで保障は全くないから。
つれの片手運転で山道下ってる時にガードレールに突っ込みそうになってキレかけた。つかキレた。
296 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/01(木) 03:10:31 ID:f1Hw74+e0
297 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/01(木) 03:13:05 ID:Kz0XjUOe0
>>292 そうなんだけど、短足できない。
逆にクラッチ蹴りは短足しかできない。
298 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/01(木) 03:20:13 ID:cD4GINqO0
>>297 ?何故????
脚長欧米人だってクラッチ蹴り出来るのに・・・・。
単に
>>297の乗車ポジションが適切じゃ無いだけだと思うけど?
299 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/01(木) 07:08:40 ID:ReZDvEQrO
クラッチ蹴りとは?
300 :
猫:2005/09/01(木) 07:38:40 ID:fsyUWcHmO
>>299 ブゥゥ〜〜〜ゥウゥワ〜〜!!って感じw
>>264 >道路の段差やマンホールに合わせてシフトチェンジできる技を覚えた
この技何? 教えて(・∀・)
段差の衝撃でシフトショックをごまかす技?
303 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/01(木) 13:57:40 ID:lgf7bvsy0
ゆるいでこぼこにあわせてシフトチェンジする
揺れでふんわりってなったときにガチャっていれると
同乗者とかにシフトチェンジが悟られないはず
自分ひとりのときも結構快適
304 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/01(木) 14:03:45 ID:lgf7bvsy0
といってもマンホールまで絶対シフトチェンジしないんじゃなくて
マンホールや凸凹が見えたらあそこで変えようと決めといて
踏んだときにタイミング合わせてガチャって変える
そうするとシフトチェンジの前後の揺れと凸凹の上下のゆれ
がいっしょに来てシフトチェンジの揺れかんじたあとに
凸凹踏むより体力の消耗が少ないはず
長距離ドライブいってすんごい疲れて帰ってきたら
なんでか本能で身についてた
クラッチ蹴りってドリフトの飛距離伸ばすのにつかうかな。とくにNAのような非力な車にはかなり効くよね。
306 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/01(木) 15:49:08 ID:ReZDvEQrO
>>305そうゆうことか。坂道とかスピード乗ってる時の惰力ってすごいもんなぁ。
ターボでやると危ないな
少しかよw
309 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/01(木) 17:34:14 ID:SY2EMXim0
エンジンにやさしいのはATだろうな。
MTは人によってエンジンに負荷のかかるギヤを選択する人も多い
310 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/01(木) 17:40:41 ID:SY2EMXim0
教習所の教官って人間の器が大きいと思う。だってそうでしょ?
毎日毎日ヘタクソどもを相手しているわけだから。
俺だったらイライラしてだめだな
そのヘタクソが払うお金が給料になるわけだが
312 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/01(木) 17:56:24 ID:SY2EMXim0
>>311 教習所って日本の天下り、腐敗完了の典型だよね。黙ってても毎年、新18歳が来るわけだから
しかも諸外国から見たら基地外みたいな教習料金。実質一発試験の合格枠が超少ない割合
(一発試験を受けるドライバー全員パーフェクトな運転しても、必ずある一定割合不合格)
教習所に行かざるを得ない状況を作り出している。
もしも全国の新18才全員が教習所をボイコットすれば教習所はつぶれるだろう
もまえら、シフトショックだすなよ。
クラッチ繋げるのが急だったり、一緒にアクセル煽ってないとか
そんなんだから、ショックがでるんだっての。
理想はクラッチガッコン繋いでショックなし、これ最強。
314 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/01(木) 18:04:02 ID:SY2EMXim0
シフトアップのとき、吸い込まれるようにシフトがセカンドに入るときの官職がきもちいい
リアル厨房の立てた糞スレはここでつか?
最初はみんな初心者だろうが
317 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/01(木) 18:50:09 ID:nzQgJhV/0
「AT乗りって基本的に運転が旨いよね」
とは口が裂けてもいえないのでここで書いときます。
そうATが運転うまいんだよ(実際には判断がトロいけど)w
ATはよく事故起こす。
それもアクセルとブレーキ踏み違いという単純な原因で、暴走し重大事故となる。
今日も2人死傷した。
MTだったらたいした事故にはならなかったろうに。
>>314 俺はあの良く濡れたマンコに指はチンポを挿し込むような
ヌルッと滑り込む感触が大好きだ
ATはアクセル緩めるまで壁を突き破っちゃうからねw
322 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/01(木) 19:01:34 ID:nzQgJhV/0
トルコンが消えて2ペダルMT(ゲーセン仕様)になればAT派、MT派ともに
満足できていずれこのスレも無くなるだろうな。
25歳。
去年までAT君だったけど、
324 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/01(木) 21:51:07 ID:9pFPvsjz0
>>312 でも、無理だろうね。
普通免許がなければ仕事にも就けないし、地方ならまともな生活も出来ないんだから。
325 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/01(木) 21:55:45 ID:2arW7k4F0
AT限定だったら一発試験でいけるんじゃん?
326 :
292:2005/09/01(木) 22:35:29 ID:9a4QmQ6S0
クラッチ蹴りの意味わからんけど、左足の踵つけてる。
勿論走ってるときは、踵をつけてクラッチべダルに足を置いてるだけ。
決して踏み続けてる訳じゃない。
で、シフトチェンジするときに左足を踏む。
要は足の前半部分だけを動かしてる。
ペダルに足を置くのって結構心地よくない?
停車中はクラッチ左側にあるスペースに足を置いてるけど。
半クラは常に短め
渋滞などで場合によっては長め
他は面倒くさいからフットレストで一休み
半クラ面倒くさいからシフトチェンジは必ずダブルクラッチ
場合によってはヒール&トゥ
>>328 > 半クラ面倒くさいからシフトチェンジは必ずダブルクラッチ
なんか違くない?
半クラ略すためには、単に回転をあわせるだけでいいのではと
思っているのですが・・・
330 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/01(木) 23:33:25 ID:I2oa2y5e0
シフトアップ時Aから足離す奴ウンコね
常に踏み加減で調整できるようにしようね
332 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/02(金) 01:40:57 ID:5AKI62RU0
今時、doubleクラッチとか言ってるのは
旧車ノリとかダンプの雲助だろ
333 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/02(金) 01:47:55 ID:uJKVfWjZ0
MT乗りですが最近AT乗ると眠くなるって病気ですかね?
334 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/02(金) 01:50:49 ID:5AKI62RU0
眠いときは運転するな!って教習所で習わなかったか?
居眠り運転は酒気帯びと同等の悪事だぞ
335 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/02(金) 01:53:54 ID:uJKVfWjZ0
眠くないときに運転を始めて10分ぐらいで眠くなる・・・。zzz
336 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/02(金) 01:55:24 ID:Mcn986OHO
病気ではないと思うよ。普通に今までMだったラA乗ったらそうなるよ
337 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/02(金) 01:56:13 ID:uJKVfWjZ0
MTなら連続5時間は楽に運転できる。
338 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/02(金) 02:03:31 ID:gz5Dh5SR0
>>333 俺も昨日おかんのAT車のったら眠いし怖いし、、、
MTでもATでもスムーズに運転できるようになりたいとおもた。
339 :
333:2005/09/02(金) 02:06:31 ID:qhafLOsvO
間違って踏んでもバカ正直に突進するから恐杉>AT
341 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/02(金) 04:27:56 ID:+kTkQ/PdO
ATアクセル離してもスピード落ちやしにぇー。慣れたら楽すぎて国が栄えちまうだろうな。
まずATで上手い下手ってゆう前に上手くなくちゃいけないだろ。あんなの。
ATは調子乗る奴が多いからなぁ。やたら飛ばすわ急ハンドル切るわであたかも自分がレーサーだと思ってやがる。
軽のATにmomoのステアリング付ける奴が多いが、頭大丈夫か?和ゴンR、ライ夫、無ー部に取り付ける奴増量中。愛車の横っ腹ヘコまされる前に気を付けろ。
342 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/02(金) 06:22:09 ID:kDvv57w10
343 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/02(金) 11:33:51 ID:E6dCv6RB0
H&T?レーシングテクだろ?FR乗りでコーナーに突っ込んだ時にブレーキングだけだと、
後輪の駆動力が無くなりO,Sになるので、それをを防ぐんだよ。FFの場合は、タックインの為だ。
MTでハンクラは、基本的には発進時に使うのだ。ギアチェンジ時には体感的にアクセルワークで
エンジン回転あわせてシフトノブをぶち込む。これでOK!
シンクロあるんだし、クラッチ切らないで
ギアチェンジできるようになれば
シフト時にショックなんてほとんどなくなるよ
345 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/02(金) 14:23:32 ID:ZSWmWyBn0
その方法がわからん
車の回転数をあわせればいいのけ?
車速と回転数をあわせる。
遠心クラッチ付の原付にでも乗れば、すぐに感覚がつかめる。
その状態でクラッチを使えば、乗り心地もよくミッッションにも優しいうんてんとなる。
↑エンジンの回転数な
>>344 それ、ワイヤーケーブルでミッション操作するタイプの車(MR,FF)はやめたほうがいいかも。
オイラはミスった時の振動でワイヤーを固定してあるスナップリングが飛んで変速できなくなったww
変速するのが面倒なので停止してから発進するときは、
いつもセカンド発進するんだが・・
なんかヤバイかな?
2速発進だと、エンジンの回転結構上げてないかい?
クラッチの消耗が早くなる。
ATむずいぜぇ。思ったようにギアを選択できない。
ギアが変わるときのタイムラグとかもあるし。俺には無理だ・・・。
空荷のトラックじゃないのなら、
1速使わないのはよくないと思う。
つーか、面倒ってのはどういうことかなあ
普段乗ってれば無意識にシフトアップするし、
意識してシフトチェンジするのも楽しい
353 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/02(金) 16:10:34 ID:uJKVfWjZ0
シフトがめんどくさいなんていう奴はMT初心者。
MT運転してれば体が疲れていようと勝手に手がシフトする。
354 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/02(金) 17:16:03 ID:guXvroUr0
そう思ってたけどこの前阿蘇に行った帰りは
クラッチ踏み過ぎで左足がバカになった
今の車はクラッチも軽くて、夜通し山道グルグルしてても左足のひざがガクガクすることがなくなった。
古いケンメリ乗ってた。今はロドスタ。
まあ、いろいろな面で軟弱になったな。車も自分も。
最近、一番疲れる(痛くなる)のは右足の踵。
ここはATでもMTでも同じだ。
356 :
漫画のセリフ:2005/09/02(金) 21:36:34 ID:gyve3wyU0
シフトチェンジなんて息するのと一緒だよ。
>>356 その漫画知らんけど、確かにそうだね。
シフトダウンしようと思ったら、いつの間にか終わってるし。
>>353 >シフトがめんどくさいなんていう奴はMT初心者。
いや、限定免許の香具師でもいるぞ。
シフト操作が面倒なので限定にしたと言い張るのが。
ポカ〜ンだったが。
359 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/03(土) 01:59:31 ID:jO9XaWg/0
>>349 それやるくらいなら
1速→3速→5速ってやればいいじゃん
360 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/03(土) 06:35:07 ID:MqJod4S7O
回転数って車によって違うんじゃないの?
1000=1
2000=2
3000=3
4000=4
てな感じなら分かりやすいけどさ。
362 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/03(土) 06:49:36 ID:X3nEiJ5u0
MTを自在に扱えるようになったら
ATの運転にかなりの違和感を覚えるぞ。
(ある意味当たり前?)
まあ、MT海苔にとっちゃシフトやクラッチの操作自体はどうでもいいんですがね。
回転を合わせて常においしいパワーバンドを使うのがMTの醍醐味。
>>356-357 ガッデム(新谷かおる)だね
で、確かにシフトチェンジなんて息するのと一緒は同意
漏れの場合シフトダウンしようとかシフトアップしようとか一々考えもしない。自然にやってる
364 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/03(土) 11:40:49 ID:AiQfqUmn0
4000回転=1速
3000回転=2速
2000回転=3速
1000回転=4速
わかりやすいならこうじゃねぇ?
>>364 それも違うと思う。速度とシフトの関係だったら理解できるが。
>>364←エンジンの排気量や車種、個体差で違うのだから一括りにするのは無意味。
自分の車が世界基準だと「勘違い君」
367 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/03(土) 12:15:52 ID:AiQfqUmn0
速度って結果じゃないの?
368 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/03(土) 12:19:47 ID:pxoJ479+0
>>238 そのときそのときにあわせて、ブレーキの強さぐらい調節するだろ?
369 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/03(土) 12:20:39 ID:pxoJ479+0
>>242 低回転でも、回転数あわせぐらいするだろ。
>AiQfqUmn0
とりあえず今までのやり取りの中で、お前さんがMTについてほとんど理解
していないことだけはよく分かった。
少なくともエンジン回転数、各ギアの減速比、最終減速比、タイヤ外径と
車速との関係や、トルクバンドについて勉強してから発言してくれ。
途轍もなく疲れる・・・・・・
372 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/03(土) 12:36:24 ID:Xd6RkHQlO
またAT猿のスレか
なんだろうね? 知識も経験もないのにMTの話に首を突っ込みたがるATサルってw
あと劣勢に立たされると突然ケータイで書き込み始める猿とかなw
判りやすく書くならこうだろ
1000回転=なんか回ってる
2000回転=わりと回ってる
3000回転=どっちかっつーと回ってる
. 364=酔いが回ってる
377 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/03(土) 12:46:10 ID:QnLtRfjV0
うひゃ
1000回転=ガガガガ・・・
2000回転=カリカリカリカリ・・・
3000回転=⊂二二二( ^ω^)二⊃ ブ-ン
. 364=エンスト
判りやすく書くならこうだろ
1000回転=おめでとうございますぅ〜っ!
2000回転=はい、回っていますぅ〜っ!
3000回転=更に回転が速くなりますぅ〜っ!
. 364=いつもより多めに回っていますぅ〜っ!
1000回転=アン...ア...アン
2000回転=アーン...アー...アーン....
3000回転=アッ...アッ...アッ..アーン
4000回転=アッアーンアーアーアーンアー
5000回転=アーン...イキソウ..アッアーン..イク
そこでショートストロークで超高回転型の俺の登場なわけだが。
382 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/03(土) 14:40:49 ID:MqJod4S7O
3000回転に合わせて2即入れようとしたら、ガガガガガガ!!ってものすごい音で嫌われました。
やっぱ回転合ってなかったのかな?むずいよ…
なんか見てると、
クラッチ使わずにギア入れてるみたいに見えます…。
そんなこと出来るの?
>>383 速度と回転数さえ合わせれば、クラッチ無しでも「スッ」とギアが入る地点があるらしい。
385 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/03(土) 15:06:43 ID:uZKK2yHxO
そこら辺走ってる「走り屋」みたいな奴は下手だろな
長年MT乗り継いでるおっちゃんの方が上手いと思いますよ
386 :
383:2005/09/03(土) 15:06:51 ID:tnVBMlGO0
そうなんですか。
でも、ギアとかクラッチ傷みそうですが…。
試してみよう。自分のNA・MTワゴンRで
387 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/03(土) 15:15:48 ID:/nEtcoDkO
ドグミッションにしたらいい
ノークラシフトってギヤを抜く瞬間にアクセルを一瞬緩めるの。
んでニュートラルに戻ったら、回転合わせに入るんですよ。
シフトUPなら次のギアゲートに押し当ててたらスッと入る。
シフトダウンならニュートラルの段階で空ぶかし入れてゲートに
添えてあげるの。
絶対に叩きこんじゃダメぽ。
391 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/03(土) 18:23:16 ID:MqJod4S7O
>>389失敗によるダメージは効果抜群ですか?
失敗して変速できなくなるなんてヤだよぉ
>>391 シフトダウンでミスるとシンクロリングも痛むけど
それ以上に怖いのがタイミングベルトのコマ飛びかも知れません。
バルブ駆動がチェーンやプッシュロッドならそれほど心配いらないかも。
あと、エンジンマウントもヘタってガックンガックンになりまつ。
393 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/03(土) 19:50:54 ID:psWkyMPT0
ノークラシフトはやらないほうがいいらしい
リスクがでかすぎるし実用性ゼロ
394 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/03(土) 20:40:16 ID:MqJod4S7O
もしかして
失敗した人らが俺たちにも同じ目を食らわしてやろうともくろんだのか!
整備士がクラッチワイヤーの切れた車を移動させる為の技ですけど・・
今でもワイヤー式のクラッチの車って結構残っているもんなの?
最近は油圧式が多いと思ったけど。
運送屋の軽自動車はワイヤーが多くて、よくこういうトラブルがおきます。
普通車は油圧式ですね。
398 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/04(日) 03:19:29 ID:ClERxL5dO
テリオスキッドのクラッチはワイヤー?
399 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/04(日) 03:55:27 ID:xnbPFBZy0
確かEPとかはワイヤーだったかな?
400 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/04(日) 05:01:36 ID:ClERxL5dO
EP?それはグレード名ですか?
スターレット?
自分はそれ乗ってたんで。
ノークラシフトなんて失敗したら高い代償のつくテクなんかやらない方がいいよ。
近道しょうとして変則的な道の通り方して事故る香具師みたいだ。あくまで基本に忠実にした方がいい。
403 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/04(日) 16:31:44 ID:ClERxL5dO
あぶねあぶね。実戦直前にのぞいてみてよかったぜ。
404 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/04(日) 17:23:23 ID:7JJN2lxC0
>>402 近道しょうとして変則的な道の通り方して事故る香具師みたいだ。あくまで基本に忠実にした方がいい。
ワロスw
405 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/04(日) 17:52:08 ID:azz4cFMYO
車の買い換え考えてるけど、ATとか電子式を乗りこなす自信ないお〜_| ̄|〇
>>405 大丈夫。アレは乗りこなすものじゃなくて、乗せられるものだ!
407 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/04(日) 18:31:40 ID:iZMH0Xbx0
最近のATは乗りこなすのは無理だろ。挑戦しても練習中に車壊しそうだ・・
408 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/04(日) 18:44:54 ID:azz4cFMYO
AT限定免許なんて廃止キボンヌ…_| ̄|〇
409 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/04(日) 19:54:13 ID:1CmG3ASr0
そもそもノークラシフトがそんなにいいんだったら
はじめからクラッチペダルなんぞついとらんわ
何て面白い事をwwwww
410 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/04(日) 20:10:29 ID:ICA4PP+JO
>>409 発進はどう頑張っても無理
ギア入れてエンジンかけるか
つーかノークラシフトはドグミッションじゃないとシンクロ痛めるしシフトチェンジも遅い
クラッチ故障時の技だね
1ヶ月くらいやったさ
411 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/04(日) 20:12:18 ID:1CmG3ASr0
↑一ヶ月もよく粘りましたな・・・
412 :
普二&大自二免許持ち:2005/09/04(日) 20:15:03 ID:0ZPcE8e90
AT猿に下手くそ呼ばわりされる憶えはねぇ!
413 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/04(日) 20:43:56 ID:ICA4PP+JO
>>411 次の車を買う予定だったから
頑張りました
シフトアップダウン自由自在
414 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/04(日) 20:58:47 ID:ClERxL5dO
MTで教習受けて免許取得した現在AT糊のだちがいるんだが、
先週そいつがおれの車を運転したいとほざき出したもんでしょうがないから貸してやったら
発進するたびにエンストしやがって糞笑ったよ!
やっぱAT糊の猿はこんなもんかって思ったね。
415 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/04(日) 20:59:43 ID:8sJ3CXILO
>>406 アメリカであった事件みたいに、幼児でさえ乗れるもんな。
猿人かけてシフト動かせば、クリープ現象で乗せられ続けるわけさ。
416 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/04(日) 22:02:52 ID:1CmG3ASr0
>>413 ああ、それで粘ってたのね。お疲れさん。
もちろん次もMTだよね?
AT乗りでも練習を重ねればMT車を運転出来る様になる(面倒くさいから練習しないだろうが)。
418 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/04(日) 23:02:09 ID:ICA4PP+JO
419 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/06(火) 05:51:03 ID:M+SGKncqO
と・こ・ろ・がっ!
420 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/06(火) 15:47:49 ID:OnXJjGqO0
ノークラシフトは負担があるから常用はお勧めできないけど、
回転数が合って負荷が無い状態じゃないと入らないから理想のタイミングの
指標にはなるね。クラッチ踏まなくても入るタイミングでクラッチ踏んで入れるのが理想だし。
あとキャラによっては致命傷になるが、MT乗れる女の子にネタとして使えるな
421 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/06(火) 15:49:02 ID:He7shKm/0
回転数がわかっても
坂道とかでその回転数に合わせて
ギア入れるのは至難の技
422 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/06(火) 16:32:05 ID:NHNsdoOZ0
ペダル付いてるんだからちゃんと踏みなよ
素直じゃないな、もう。
423 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/06(火) 16:34:44 ID:sx6qMb6t0
マニュアルのレガシィGTはどんな感じ?
買おうと思ってるんだけど。
>>423 試乗すべし。
5MTは誉められたもんじゃない。6MTのはいいけど。
結局このスレ立てた
>>1がただの馬鹿ってことがFA。
427 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/06(火) 23:23:20 ID:qERdSGkY0
と・こ・ろ
>>419これ、なんとなく顔に見えるな・・・
428 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/06(火) 23:34:41 ID:/5YUZ0pG0
429 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/06(火) 23:40:09 ID:AXiT65A1O
下手と言ってる奴はAT限定じゃないのかな?
430 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/07(水) 00:37:28 ID:CopCsVtT0
上のほうでATの方が変速ショックないって言ってるけど、それってクラッチ操作に不慣れなだけじゃんw
MTで変速ショック出すだなんて回転を合わせるってことも知らない初心者だけでしょ。
ATはATでメリットあるのは解る。
が、MTのデメリットとして変速ショックとか言うのはオカシイ。
ていうか、MTのデメリットって何かあるか?
AT限定の奴と結婚した時に困るくらいの事しか思いつかん。
AT好きならAT乗ればよろしいが、MT叩く要素なしと思うぞ。
CVTと比べてMTの加速・燃費が劣るのは解る。
でもそれを差し引いても俺らMT乗りはクラッチペダルを失いたくないんだ。
例えばハンドルが自動になってる車があるとするよ?
いきなりそんなもの乗ったら、多分誰でもすっげー不安なわけよ。
ハンドルを握らないことは、慣れないためになんとなく不安だ。
どんなメリットを挙げられても不安なものは不安だ。
もしかして、機械だから故障するし間違うこともあるかもしれん。
そして、ハンドルを失うということは運転する楽しみが減るということだ。
第一、道路の先の状況まで読んでハンドル切ってくれるわけじゃない。
そんなものが欲しいか?
432 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/07(水) 01:23:32 ID:52GeCqHF0
MTでとったけど、家の車ATだし、乗らないとクラッチ操作すぐ忘れちゃいそう‥><;
433 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/07(水) 01:32:57 ID:9FpRSvm6O
母親の車に乗ると無いクラッチを踏んでしまう
434 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/07(水) 01:42:49 ID:52GeCqHF0
なんかAT乗ると、左手と左足が寂しい。
ふん!
大体、ATだろうがMTだろうが上手い奴は上手い!下手な奴は下手!
それも分らんで糞スレ立てた
>>1がアフォ!!
まー走るならMTだな。せめてマニュアルモード付きのATね。
ただのATじゃ勝手にシフト↑↓で怖いから。
てか走ってる大概の奴はMTか。
ヒールトゥやら駆使して走るのも走りの楽しさの一つだしな。
436 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/07(水) 01:54:02 ID:M1EGjECC0
運転が上手いってのは
無事故・無検挙の奴を指す
437 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/07(水) 02:05:26 ID:dQP0Tm4VO
他人の運転を下手だのなんだのうるさいやつは大抵へたくそ。
マチガイナイ。
438 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/07(水) 02:14:14 ID:fjqJK0bu0
国産AT・コラムATとMTと外車ATとシトロエンのセンソドライブを
仕事と私用でごちゃ混ぜに乗ってるけど頭がこんがらがって怖い
ワイパー動いたりクリープなくて坂道戻ったりフットブレーキ踏みそうになったり
やっぱり商業用バンをエンジンとか気にせずにガンガン運転するのが一番楽しいな
>431
まだ現状は燃費でもMTのが勝ってるんじゃあるまいか?
比較しにくいのが難だけど・・・
440 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/07(水) 03:10:33 ID:MRh9asFM0
シフトアップのときはトルクが欲しいのでクラッチをゆっくり離す
シフトダウンのときはあらかじめアクセルを少し踏んでおくか
クラッチを放しながら煽って回転数を上げて同調させてやる
これでシフトショックが無くなる
>>436 それはおかしい。
知る範囲では、無違反無検挙の大半はペーパーだ。
「うまいやつには、無違反無検挙が多い」ならもしかしたら真かもだが、
「運転が上手いってのは無事故・無検挙の奴を指す」だと
例外の割合のほうが多いように思える。
443 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/07(水) 03:33:11 ID:E6a0UqK10
燃費の心配ばっかの奴は軽or原付にでも乗っとけや!
どうせ石油はそのうち無くなるわけやし、あるうちはガンガン使って
好きな車に乗ればいいんじゃないのか。
445 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/07(水) 04:59:34 ID:j3Qx8bCwO
>>424レガシィのMTとか坂道発進鳥肌モンじゃん。
ケツでかいし重そうだし。恐い恐い・・
ものすごいMTうまい人だとデメリットなんて消えてそうだ。ATはどれだけうまくても車の燃費はMTより悪いし。フィットならいいか。
つかフィットMTどうよ!?
刑の燃費悪いよー、原付も飛ばしたら悪いよー。
まぁどちらもトロトロチンタラと逝くのなら悪くはないですが。
447 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/07(水) 05:06:01 ID:j3Qx8bCwO
燃費なんて速度ちゃんと守ってりゃそこそこ走れそう
レギュラー満タンに5千や4千なんて払ってられるかって…。軽なら2千程度。軽で十分。
でも、フィットMTホシイ
>>440 > シフトアップのときはトルクが欲しいのでクラッチをゆっくり離す
が激しく意味不明な件について
449 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/07(水) 06:20:00 ID:nO90XLFr0
(・こ・)
450 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/07(水) 07:13:50 ID:j3Qx8bCwO
「と・こ・ろ」
「と」のカーブと「ろ」のカーブが手っぽく見える
にしこり みたいだね
452 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/07(水) 09:08:31 ID:oiOYUJf90
>>440 トルクが欲しくてゆっくりはなすというのが意味不明。
シフトアップでも回転が落ちる前に素早くクラッチ放せばショックはおきない。
最近思うけどプロレーサーのシフトはほんとに早いよな。
クラッチを踏んでるのなんか一瞬だし。
453 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/07(水) 10:23:18 ID:MRh9asFM0
3速⇒4速ハンクラ⇒4速
これをなめらかにやるみたいな感じ
1速で発進するとき1速の前に
ハンクラ挟むのと同じ状態になると思うけど
454 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/07(水) 10:27:03 ID:1yk+2Q0L0
AT猿に下手くそ呼ばわりされる憶えはねぇ!
AT猿に下手くそ呼ばわりされる憶えはねぇ!
AT猿に下手くそ呼ばわりされる憶えはねぇ!
455 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/07(水) 11:22:18 ID:1eao/eTu0
>>453 それやるぐらいならシフトアップしないでホールドした方が効率的だと思うが・・・。
>>452 フライホイールが軽くない車だと逆に遅くクラッチ繋げないとダメ。
回転数が下がりきらないからショックが起きる。
アップの時は若干弱めにゲートに当ててれば回転数合ったときに
スコンと入るんじゃないかと思う。
慣れてるから回転数合った時に無意識に力増えてるだけかもしれんが。
>>452 いや、それは意味ないよ。一速で半クラに頼るのはエンジン側のクラッチ板と
タイヤ側のクラッチ板との回転数の差を吸収させるため。エンジンの回転数を
落とさないよう出力(回転数×トルク)の一部を摩擦熱に変えて捨ててるだけで、
トルクが増える事はない。つか捨ててるし。
3速でエンスト寸前の回転数ってのならともかく、4速へのシフト後もパワーバンド
を外さないような回転数からであれば3→4速での半クラは基本的に不要。
>>452 摩擦材がセミメタル系のレーシングカーーに半クラッチの概念はないし、
エンジンマウントがリジッドで足もカチカチだから反動もこない。
あんなのは一般車の運転の参考にはならんよ。
レーサーが市販車でサーキット走ってるビデオでも見たんじゃない?
減速Gも横Gもめちゃかかってるし縁石も乗ってるし
あそこまで限界に近い走りならシフトショックなんか目立たないってだけ
シフトアップは回転落ちるのなんか待ってないしな
たまに全開のまま戻さずにシフトアップしてたりするし
459 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/07(水) 15:02:50 ID:dQP0Tm4VO
>>445 レガシィで鳥肌もん?
普通の市販車なのにそんなにシビアなのか?
460 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/07(水) 15:07:22 ID:swl4J83Z0
タクシーのオヤジでたまに運転めちゃうまいやついる。
461 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/07(水) 15:18:04 ID:0fdycYYO0
なにわナンバーのタクシーは下手糞ばかりやけどな
462 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/07(水) 15:44:43 ID:eDdbTGFh0
名古屋ナンバーのタクシーはキチガイばっかやて
>>445 いつのレガシィの話だ?
少なくとも現行レガシーはスバル伝統の坂道発進支援装置ついてるから
発進までちゃんとブレーキ保持されてるよ。
現行じゃないレガシィは手元に資料ないからついてるのかついてないのかは知らん。
昔(知ってるのはレオーネ最終型あたり)は「ヒルホルダー」って名前で
ついてたが、今は名前が変わって何て名称になってるのか忘れた。
てか、ンなもんついてなくてもサイドブレーキ使えば危ないことになんてならんだろ。
上手い下手以前の問題。教習所で習っただろ?
>>445 FITすごくよいね。
こないだ初めて1.5S MTを乗ったけどめちゃくそイイ。
背の高い外観から全然想像つかない走りする。
ABSつきのくせにコーナーでちゃんとオーバーステア気味に持ち込めるし
重心も低く感じる。
FIT出たてんときに「スピードこそ違うが乗った感じがタイプRそのもの」
と言ってた友人が居たが、乗ってみて激しく納得した。
マジで運転を楽しめる車だよ。
マジ2台目に欲しくなったけど相方がデカイ車じゃないとイヤってんで諦めた。
(今乗ってる車気に入ってるんで、どんな車が来ても代替は有りえねぇ)
スレ違いスマソ
(・こ・)
う・こ・ん
467 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/08(木) 02:44:48 ID:guVUl0h00
バックで細い路地をスイスイ進む、そうゆう人こそ運転が上手いと思うんだが、
俺はそれやって溝にハマッた!
特大トレーラーで山道を全開で後退。これぞプロ。
そういえば、大型一種をとるときの練習で「じゃあ、S時をバックでいこうか!(^^」と笑顔で教官に言われたな。
絶対無理と思って入ったけど、やってみたら意外と簡単だった。
そのあとは、「じゃ、普通車のS時に入ろうか!(^^」とまた笑顔で。こいつこそSだったのか??
470 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/08(木) 11:11:42 ID:57kWJTRs0
大型一種って何で教習するの?
バス?トラック?
牽引でS字バックがホントのS
>>463 現行レガシィ乗ってますが、坂道発進支援装置なんて付いてないと思われますが。
坂道発進でブレーキ離してクラッチ踏んだままだと後ろに下がります。
レガシィに坂道発進支援装置とか中途半端なものつけたら、MTだとしても買わないよなあw
FUSOのトラックについている「EZGO」だけどたまに誤動作するのが難点。
でも、慣れると結構頼っちゃうよね。
おっきいトラックはメタルのきついの入ってるからね。乗用車と同列に語れない。
プロは凄いと思うよ。
>>477 流れからメタルクラッチのことだと思われ。
メタルクラッチは半クラ状態が殆どなくていきなり繋がる。
だからメタルクラッチ装着の車のゼロ発進や坂道発進は一般の車と比べて難しい。
逆にメリットとして大きなパワーに対応できるってことかな?
11トントラックまでならメタルじゃなかった
何回もOHした
481 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/13(火) 23:06:44 ID:f6zQL4Tq0
お前ら馬鹿だろ
さっさと事故って死ねよ
482 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/13(火) 23:07:24 ID:f6zQL4Tq0
すいません誤爆しました
483 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/13(火) 23:36:13 ID:4rsx5XdzO
大阪と名古屋のタクシー運転手ウンコ。
だって街自体がウンコやからしゃあない。
大阪人はウンコな顔してウンコ弁しゃべる。
それに憧れたりするウンコ名古屋人達。
あ、くさ
484 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/13(火) 23:37:14 ID:3p1sk0N30
なにわナンバー死ねよ
氏ねよではなくて死ねよ
大阪ナンバーはいいよな。てへっ♪
486 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/13(火) 23:59:51 ID:ymGwbkYv0
フィールは悪いが、運転が楽なコラムMT。
今はほとんど絶滅してるがな。
コラムシフトってサ、レバーを上げた時に思わずオーバーアクションに腕をあげちゃうよね。
488 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/14(水) 10:41:26 ID:0b1uy+Cs0
交通事故だけで6万人が死傷する福岡
ワースト3位はだてじゃない
489 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/14(水) 12:35:50 ID:XctEAXIR0
半クラ厨ウゼーよ。
ヘタクソが
490 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/14(水) 14:17:40 ID:w3gAbyDp0
関西限定だが
神戸>奈良≒京都>姫路≒大阪>和泉>>超えられない壁>>なにわ
と、なるはず。
491 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/14(水) 16:56:05 ID:KWNeloEzO
コラムMTなら運転席を真ん中にしてみたい。
492 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/14(水) 18:40:04 ID:FItxgGw60
>>490 おれの中では『和泉』は『なにわ』と同じ位置だな
神戸>奈良≒京都>姫路≒大阪>>超えられない壁>>和泉≒なにわ
三河はどの辺りでつか?
ゴメ。豊橋も除く。
497 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/14(水) 20:54:54 ID:KWNeloEzO
じゃんだらりん♪
>>496 乱視か?奈良ならあるぞ。
滋賀と和歌山は圏外ってことで。
499 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/14(水) 23:19:09 ID:KWNeloEzO
くぉ
500 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/15(木) 10:31:05 ID:EobgvPS00
「和泉」はいかついイメージがつきまとうんだが、
実体験からして「和泉」に道を譲られたことはあっても
「なにわ」には譲られたこともないし譲ってやっても挨拶すらもろくにせん。
「和泉」は直線番長が多いのだが意外とマナーは良いのである。
少なくとも「なにわ」よりは。
>>490,492
お前ら本当に関西人か?
京都が大阪より上なわけないだろ。京都走ったこと無いのか?
最近は奈良もDQN率高し。
逆に和泉はホント、最近丸くなった気がする
502 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/15(木) 11:07:50 ID:EobgvPS00
(改定版)
神戸>奈良>京都>姫路≒大阪>和泉>和歌山>>
越えられない壁
滋賀はデータ不明。
異論ある方は変えてみて。
>>なにわ
503 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/16(金) 14:58:43 ID:XbNSOsk+O
朝起きて、歯みがいて、パン食って、歯みがいて、ボォ〜として、
昼になって、カレー食って、歯みがいて、またカレー食って、歯みがいて、牛丼食った俺が北よ
504 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/16(金) 15:13:10 ID:c3FG3pVI0
>>487 コラムシフトのトラック(1.5t〜)で、2速は上げて手前のポジションが多いと思うが
乗用車に多いパターンのフロアシフトに乗り換えると・・・右に寄せて手前に引(ry
あらま、そこはバックw、一回前進するつもりで、むぅ〜んとやっちまった(w
次スレ『トランスミッションごときで拘る奴って運転下手だよねw』
俺MT
506 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/16(金) 15:32:23 ID:EGI78nLC0
すくなくともAT限定の奴、ATしか乗らない奴に言われたくはない!!
俺はメタルクラッチ付けてるが、こないだ友達を乗せた時、お偉いさんを乗せる運転だねと言われた。
>>507 アタリマエ
メタルだろうがトリプルだろうがハードレートだろうが、
まともにMTを運転できるというなら
スムースなクラッチ操作が出来ないと話にならん。
509 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/17(土) 00:14:20 ID:p7mLfTvNO
メタルプレートつけると運転うまくなるの?
510 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/17(土) 04:41:38 ID:C95v4TCG0
そもそも何でMTをミッションて呼ぶのか??
ATはミッションではないのか??
511 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/17(土) 08:30:46 ID:koOApjYu0
お偉いさんを乗せる運転って・・・
今時MTにお偉いさんは乗せません。
運転者にはともかく、同乗者にはMT操作は鬱陶しいからね
>>511 運転手が寝ていないことがわかるから、安心感持てるんじゃネ?
513 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/17(土) 08:41:48 ID:colobenG0
揺れないようにするとクラッチ版が痛むしね
>>510 年寄りはそう呼ぶね。
まあ推測だけど、昔はATなんてなかった。
ATがなければその対比としての呼称であるMTなんて呼ばれもしないわけで、
つまりミッション(操作)になってしまうのではなかろうかと。
515 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/17(土) 13:58:14 ID:p7mLfTvNO
ミッション・インポッシブル
516 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/17(土) 14:13:30 ID:j/MMFGKu0
>>507 はいはい運転上手って言ってほしいんでしょどうせ。
517 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/17(土) 14:24:49 ID:5q7Swc9j0
>>510 昔はマニュアルトランスミッション車の対極にオートマ車は「ノンクラッチ」と呼んでいた。その名残でしょう。
>>514 年寄りって?何歳以上を指すのですか?
518 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/17(土) 14:33:08 ID:7IXazRYy0
AT:全自動洗濯機
MT:2層式洗濯機
ってことでいい?
519 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/17(土) 14:37:19 ID:m4UST1u50
車ぶつけて直径15cmのヘコミと4cmの穴が開いたんですけど、車検通りますか?
>>518 AT: 全自動
セミAT: 2層式
MT: 攪拌式
521 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/17(土) 15:37:05 ID:koOApjYu0
>>520 AT: 全自動
セミAT: 2層式
MT: 川原と岩
>>521 せめてMTは「タライと洗濯板」ぐらいにしてくれ。
523 :
514:2005/09/17(土) 23:30:07 ID:TeACuErD0
>>517 年配の方ですか? 侮蔑的な表現に聞こえたらスマソ。
年齢的には俺の叔父(確か40代後半)とか、付き合いのあるディラーの営業(50くらい)が
下限のような希ガス。
親父はマニュアルと呼ぶけど、ときどきミッションと呼んでしまうこともあったり…。
あ、ノンクラッチと言ってるのも確かに聞いたことあるな。
会社は自動車業界なので、中の人はちゃんと呼んでてサンプリングが難しいのですよー。
そういう爺さんと一緒の会社だと伝染る
>>522 タライと洗濯板をナメたらあかん。ワイシャツの襟の汚れはこれが一番落ちる。
>>525 だからMTはタライと洗濯板。性能はいいんだから…。
>>523 じじいですが,ノンクラッチなんて聞いたことないです.
ノンスリとノークラがごっちゃになってない?
AT限定・普通免許の場合、運転免許証の「免許の条件等」の欄は
現在では「普通車はAT車に限る」と書かれていますが、その前は
「普通車はオートマチック車に限る」、さらに以前は
「普通車はノークラッチ式に限る」と書かれていたそうです。
昔はATのことを「ノークラッチ」と呼んでいたのは、このあたりが
原因なのかもしれません。
>>528 いや、「ノークラ(ッチ)」と呼ばれていたから免許証に
「ノークラッチ式」と書かれていたわけで。
530 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/18(日) 20:35:07 ID:2Cpc23LYO
高校生の時に彼女欲しかった。
手をつないでデートしたかった。
自転車の二人乗りをしたかった。
授業中、目が合って照れたりしたかった。
時はもう二度と戻らない…orz
531 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/18(日) 20:38:07 ID:rai6pRmR0
532 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/18(日) 20:50:53 ID:EEEseDvB0
人生まだまだこれからだっ!
スレタイに沿って考えるなら。
MT乗る奴は現在の図式では、若者でスポーツカー好きということなので
結論は免許取立て、初心者が多い訳で、運転が下手な割合が、
ATに比べ多いのは当然だな。議論する余地なしだ。
当然運転の上手いMTのオサーンもいるが、ほぼATに乗り換えて
極少数だからな。セカンドカー持ってる奴ぐらいか…
534 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/09/18(日) 21:23:42 ID:a2TndVL10
535 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/18(日) 21:25:00 ID:rai6pRmR0
536 :
533:2005/09/18(日) 21:30:55 ID:+EUVzLrx0
つまり運転の上手い下手は経験のみで、MT、ATは関係ない。
ただMTは初心者ドライバーが多く、下手に見られるということです。
これでおk?
537 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/09/18(日) 21:38:27 ID:a2TndVL10
>>536 一行目はハゲシク同意だが、二行目が
やっぱり
っで だな。
538 :
533:2005/09/18(日) 21:45:25 ID:+EUVzLrx0
>>537 だから例えば町で無作為にMT車の運転手に、免許とって何年か聞いてみるとする。
当然同様の質問をAT車で聞いたときよりも運転暦は短い人が多いはずだ。
1行目を同意してくれたなら、世間では
「MTは初心者ドライバーが多く下手だなぁ。。。」という認識が出来ているということ。
こんどこそおk?
>運転暦は短い人が多いはずだ。
想像だけで物を語っているように読めるわけだが・・・
540 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/18(日) 23:05:17 ID:tEpnwvok0
ATは怖いから運転は避けたい
541 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/18(日) 23:27:27 ID:0sByM7Ec0
たまにMT乗ると楽しくないかな?
MT車を運転してる気にならない?
AT車だったら音楽聴きながらとかテレビ見ながらってかんじ。
542 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/18(日) 23:32:56 ID:iO/dWQW80
AT馬鹿って基本的に居眠り運転が多いよね。
実際の話。
543 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/18(日) 23:37:37 ID:fjpszftlO
>>533など
おまえ脳無いで語るな。基本的にATの奴の方が下手い奴多い。なぜなら上手くなろうという意識が乏しいからだ。
パカパカブレーキとかスピードの一定しないアクセリングとか下手い奴多いよ。
ATだからとかMTだからとか言うよりも、スムーズに運転しようと心がけてる人が上手い。
そういう意識のない人は何十歳のドライバーだろうとヘタクソ。
>>538 >運転暦は短い人が多いはずだ。
タクシー・バス・トラックはMT率高いので
乗用車に限定せずにMT車・AT車の運転手に聞いたら
AT車の運転手の方が運転暦が短い人が多いかもね。
545 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/19(月) 03:48:53 ID:qLmGPguv0
>タクシー・バス・トラックはMT率高いので
バス・トラックはたしかにまだMT多いけど
いまどき東京じゃMTのタクシーなんてもう走ってないぞ。みんなATだよ。
546 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/19(月) 04:00:00 ID:ay40uYy60
>>545 2種のAT限定免許があるくらいだからな。
547 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/19(月) 04:27:21 ID:a/Tu9YkaO
オートマ厨が多いな
> 運転暦は短い人が多いはずだ。
運転「暦」とか書いてる時点でバカ丸出しw
549 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/19(月) 04:45:20 ID:apooYOPX0
MTのシフトチェンジの時に回転数変わらない人すごいと思う
550 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/19(月) 04:53:39 ID:JOvHXrVe0
もはやMTのメリットがあるのは軽自動車ぐらい
つまりMT糊=貧乏人の低脳
だから当然
551 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/19(月) 04:54:43 ID:pVxFjsdmO
>>545 東京だけで考えるな。全国的に見ればMTのタクシーの方が多い。
552 :
533:2005/09/19(月) 09:19:44 ID:ZwOfHdI60
>>539 そうだ想像だ。しかし中古スポーツとか流行の4駆スポーツなどほとんど若者だ。
だいたいMT設定の車がどういう層がメインユーザーか想像できないか?
これこそ想像力の欠如だ。しかし車両保険の高い車を調べてみると大体判るだろ。
>>543 俺の主張は運転スキルは主に経験で決まるが、現実に世間の認識はMTは若造の運転下手が
乱暴に乗っているイメージが出来ているということだ。
当然スーパーの駐車場等で醜態をさらしているのはATババアだ。
>>544 スマン職業運転手は想定していなかった。当然このスレも一種免許が中心と想定してみる?
>>548 誤字でしか反応できないとは小さい野郎だな。
553 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/09/19(月) 10:03:37 ID:WTgbypbV0
MT乗りの認識>>>>>AT乗りの認識=533の認識≒世間の認識>>>>>>>>>>ATババアの認識
ババァだけじゃない!、ジジィも多い!。
>>547 何がオートマ厨が多いなだよ、偉そうに。大した技術もないくせにMT海苔というだけで優越感に浸ってる屑なんだろ?
>>555 間違ってもAT厨の分際で優越感なんかに浸るなよ、偉そうに。
ATついてなきゃ乗れんくせに、デケェ口叩くんじゃネェ。
>>556 文盲か?AT乗ってることがどうしてMT乗れないことに結びつくのか。
とりあえずマヌケさが露呈する前に市んどけ、コンプが。
558 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/19(月) 20:39:41 ID:pVxFjsdmO
ATごときファミコン初期のマリオブラザーズ並みに簡単、屁が出る
>>557 俺は限定なし普免持ってるAT海苔だが、
乗ろうと思えばMT車も乗れるから、AT厨といわれても気にならないな。
AT厨といわれて気になるのは・・・・・・
560 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/19(月) 21:45:36 ID:zyz8onwYO
AT乗ってる人って運転好きじゃない人なんじゃないの?
俺の友人達はみんなそうだらからさ。
>>558 じゃあF1に参戦すれば?
まあ、どうせ公道でしか粋がれない自称走り屋なんだろうけどww
>>557 ムフフ・・・・そんなに必死で強がるところが滑稽ナリ。
ATが簡単だというヤツに、F1に参戦しろとは一体どういう思考回路してんだ?
MT好き=珍走 だとでも思ってんのかね・・・。 失礼なやっちゃ。
AT糊っちゃ失礼であつかましい人種ですぜ。
二種免許もってる者だが、ATが普及し始めた頃から下手なくせにMTに拘るカスが増え始めたように思う。
ATは退屈とか燃費が悪いとかいってMT海苔を正当化しようとするが、所詮はAT海苔に移ることによって自らの運転技術の未熟さが露になるのを懼れ、ATよりも操作性の複雑なMTに拘ることにより、ただ虚栄を張っているに過ぎない。
下手な輩ほどAT海苔を貶し、自らの陳腐な自尊心を必死で守ろうとする。惨め以外の何物でもない。他方、上手いやつはそんなことにいちいち拘らない。普段は大半がAT。毎日の通勤や家族とのドライブでわざわざMTに乗るなんて考えられない。そんなことをしたら嗤われる。
結局、下手なやつは何を乗っても下手。ただ公道を荒らすだけ。下手なMT海苔は公道で走らないでくれ。
MTもATも同じように運転するし、普段乗ってたらうまいも下手も無い
わざわざMTに、という感覚がATしか乗れない事を物語っている
そういえば以前、友達のAT車を運転してた時に、
「やっぱMT海苔はレバー使うんだなー」って言われた。
下り坂とかでエンブレ使うのが新鮮に感じられるらしい。
MT海苔なら分かると思うが、"エンブレ欲しいなー"って思ってシフトダウンする事が
あると思うが、AT海苔(つか、その友達)だとそういう発想はないそうだ。
MTに運転技術が必要だとは思わんが、とりあえず運転感覚には差が出るみたいね。
結論
1:MTからATに乗り換えても、運転が下手になるとは限らない。
ガサツな運転をする人はどちらに乗っても下手。
2:MTもATも乗り心地を左右するのはブレーキとアクセル操作。
MTのシフト操作は無意識下でもスムーズにできて当たり前。
そんなことは自慢にもならない。
3:日本においてAT比率が高いのは、免許の敷居が低くなることと、
安楽の追求から。機械的優劣ではない。
最近のATはエンブレ欲しいなーっと思ったら、自動的に3速に落ちる
>>565 そんなあんたは2種AT限定。今時はタクシーの方が下手くそだよ。どっちが1種か2種か分からん。
>>570 一応言っとくが、565はロクに運転もできないのにMTに拘るアフォを叩いていると思われ。
>>571 あ〜確かに!
MT操作を”複雑”なんて言ってる時点でアレだなw
>>570 2種AT限定?そんなもんとったら雇ってもらえねーよww
だから、AT糊っちゃ失礼であつかましい人種ですぜ。
もう厭きたよそのくだり
人間は優劣を決めたがる生き物。
こんなやりとりは未来永劫無くならないんだろうな。
>>575 だからさぁ、AT糊っちゃ失礼であつかましい人種なんですぜ
578 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/21(水) 17:12:05 ID:swW2bzxPO
走れりゃいいんだよ。走れりゃ。でも運転中の楽しみも欲しいんだよ。楽しみも。
579 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/21(水) 21:36:19 ID:Egp3Y+hd0
とりあえず俺的には、
・MTは自分の思うとおりにシフトダウン、アップが出来てどんな条件でも走りやすい。
・ATは楽だけど自分の意思とは逆にシフトチェンジを勝手にするので
(アクセル踏めばダウン、抜けばアップらしいけど)乗りづらい。しかもあのダルイ排気音は痛い。
・CVTはスクーターみたいに乗りやすくて良い。
そんな感じです。
580 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/21(水) 21:43:30 ID:3hLjhzUJ0
てかオートマにロマンを感じないっ!!
581 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/21(水) 22:16:14 ID:+Tx5i8Vj0
どっちも乗るけど軽は確かにどちらかと言えばMTのほうがキビキビしていいな。
ATでもエンジンが元気だったらけっこう楽しめるけどね。
だからATのスポーツ仕様を乗っている人がATでもけっこう走れるというのは本当だと思う。
ATやCVTが全盛の時代だから無理してMTに乗ることもないよ。
もちろん、車を運転しているっていう醍醐味を味わいたければMTはいいよ。
小排気量の新車のMT(前の人の癖がついてないから)である程度の経験を積んで、
ATの大きい排気量に転向するといいと思うよ。
そうすれば、いろいろな面でメリットを感じると思うよ。
582 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/21(水) 22:18:45 ID:LjCWFuYj0
居眠り事故を起こすのは決まってAT馬鹿(知ってるやつらはそうだった)w
3000ccぐらいあればアクセル踏むだけで加速する
ミッションはどうでもいい
>>582 居眠りだけじゃないね、駐車場突き破り落下園児殺し、壁で子供挟み殺し、
結婚式場暴走子供轢き潰し、みなATだった。
585 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/22(木) 01:39:19 ID:R/6y9OGz0
>>584 確かにMTでコンビニとか吉牛に突っ込んだって話は
聞いた事が無いな。
>>585 当然じゃね?
停止するためのブレーキ時には漏れなくクラッチ切ってるからな
てかATもクリープなくせばこの手の事故は減りそうな希ガス
587 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/22(木) 05:37:01 ID:YU0dVK7YO
AT恐いね。アクセルとブレーキ踏み間違えるウンポコがいっぱいいるから。
588 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/22(木) 06:43:02 ID:pc5geVkU0
MT>公道珍走の挙句、自爆もしくは殺人
AT>日常運転の何気ない操作の挙句、自爆もしくは殺人
ウ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ん
589 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/22(木) 06:48:11 ID:YU0dVK7YO
>>588ゥ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ん。あっ
みんなで死んじゃえばいいんだ
そうか!AT比率からすれば、ATの危険度は凄まじいものになるんだな。
みんな!だまされちゃいけない!
ATはすぐそばの隣人を殺人者に変える凶器になるんだっ!
下手糞・殺人者予備軍のふきだまりだっ!
AT特別技能検定を設けろ!MT暦10年で受けられるような!
基本中の基本、MTですらろくに転がせないような下手糞には
ATなんて乗せられないよ!コロされちゃうよ!
591 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/22(木) 09:16:50 ID:Km0ZfmGe0
>>582 じゃあ昔は居眠り事故はさぞかし少なかったんだよね?
>>586 クリープ現象なくしても、結局アクセルとブレーキ間違えてアクセル全開で突っ込んでいくから
意味なくない?自動遠心クラッチのスクーターがアクセルひねりすぎて壁に突っ込んでいくのと一緒。
MTだとアクセルとブレーキ間違えて踏み抜いても、クラッチ踏んでいる限り進まないしな。
>>592 はげど。
MTでギア入っててクラッチ踏んでなきゃエンジン止まってるしな。
仮にアクセル踏み込んでクラッチ離したとしてもシフトアップしていかなきゃ
スピード出ないし、4速とかじゃエンストするもんな。
この件に関しては安全性が高い。
尚、591は天邪鬼。
594 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/22(木) 10:51:15 ID:Km0ZfmGe0
595 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/22(木) 10:57:23 ID:X2DE57OO0
ちょい古めのMTで、ギア入れたまま苦ランキングして、車が動いて脂肪事故
ってのがあった気がしたな。。
ATのアクセル一度目はどんなに踏んでも徐行程度、
2度踏みすれば普通に加速とかにすれば暴走事故減るような
気がするんだがどうだろう?
>>596 加速による危険回避が実質無理?っぽい気がする。。
具体的には交差点の右折で対向車が目の前でも、のろのろ〜と走る車が激増だろうな〜
抜けてしまったブレーキのポンピン具とかと一緒で、出来る人は出来るのだが・・・
要はMTを廃止して、左足はブレーキを踏む足って決めればいいだけだろ。
逆だ、ATを廃止すべきだ。
ATにマニュアルクラッチシステムでしょ?
足踏み式パーキングブレーキ禁止&強制廃車(w
601 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/22(木) 16:05:40 ID:YU0dVK7YO
じゃあさ、「AT車崩壊デー」を作ろう。
近所のAT車のタイヤをパンクさせたりマフラーにゴミ突っこんだりして、発進しようとしたら何かしらトラボウが起きるようにする!
602 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/22(木) 16:40:43 ID:Km0ZfmGe0
603 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/22(木) 16:47:21 ID:L1Ij2uOo0
オッチョコチョイ+馬鹿制御AT=危険w
604 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/22(木) 22:10:11 ID:/sGVobPC0
免許とって10年以上たった今でもMT車での坂道発進ちょっとあせる
AT車ならなんの不安も無いんだろうね
605 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/22(木) 22:46:45 ID:ZP4Bsu1F0
>>604 人や車のいない坂道に持っていって練習すれば慣れてくると思うよ。
MT軽だったらアクセルワークの練習にもなるよ。
エンストもせず、極端にふかし過ぎもせず発進できるようになるには、
アクセル開度を微妙に踏み分けなければならないから。
そうするとコーナーでのアクセル開度がコントロールできるようになるから、
コーナリングが安定して運転が楽しくなってくるよ。
そうなるとATでも運転して楽しくなるかもね。
606 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/22(木) 23:03:04 ID:VuQmU3yb0
つーか普通アクセルとブレーキって踏み間違えるか?
ATだからとか関係無しにその人個人の問題だろ。
そんな奴野放しにしてられちゃたまんないよ。さっさと駆除しろヴォケ!
607 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/22(木) 23:10:22 ID:aqmlFvqi0
そこでクラッチが繫がりっぱなしなのがAT
それで階段に突っ込んじゃったりw
以前に読んだニュース記事に書いてあったけど、「AT車でアクセルとブレーキを踏み
間違えて暴走」する事故というのは、
・駐車場等で前進と後退を繰り返してるうちにアクセルとブレーキを踏み間違う
↓
・本人は止まると思っていたクルマがなぜか加速してしまう
↓
・おどろいて急ブレーキを踏む。ところが本人はパニック状態なので 「自分が踏み
間違ってる」 という可能性を検証するヒマもなく、「とにかく止めなきゃ!」 と
さらにアクセルを奥まで踏み込んでしまい、フルアクセルで暴走 → アボーン
というケースが多いらしい。(特に高齢者ドライバー)
ちなみにMT車でもペダルの踏み間違いは起こっている。 起こってはいるが、
MT車のクラッチ操作は必ず左足なので、クラッチ操作に関しては踏み間違いが
起こることは滅多にない。
なので、アクセルとクラッチを踏み間違ってパニックに陥ったとしても、それと
同時にクラッチを反射的に切って動力を遮断してるから暴走事故には至らない
ということらしい。
609 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/22(木) 23:54:10 ID:cQJKlwot0
すまん、ATでもMTでも踏み間違えたことある。
正直、同じように踏み間違えることなんてないとタカを括っていた時期もあったけど、
実際にしてみるとああなるほどなって感じだった。
距離感の錯誤によるものだと思う。
意識、無意識に関わらず左足から感覚的な距離によって位置を把握しているはずだけど、
姿勢が悪かったり、シート合わせを適当にしていたら結構錯誤しやすい。
あと疲労している時にも錯誤することがある
(過労運転は罰則の対象だから乗るべきではないのだろうけど)。
もちろん、いずれにしても言い訳でしかあり得ないけど、油断があったからだと思う。
気をつけてくだされ、みなの衆。
確かに止まる直前に必ず儀式のようにクラッチ踏むなぁ。
611 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/23(金) 00:00:24 ID:bejau/yYo
ようは壁突き破って落ちるのがAT、壁にぶつかってエンストするのがMT。
>>609 おれも踏み間違いと言うか両方踏んだことが・・・
AT車をバックで車庫入れ中、足のでっかい俺はアクセル・ブレーキ
両方踏んでしまってパニック
視線は後ろに集中しててブレーキ踏んでとめようと思ったらグングン車が
後ろに進むからあせって更にブレーキ踏むとアクセルも踏んでたよ・・・orz
一応ぶつけてないからよかったものの・・・あせるわ
>>608 > ちなみにMT車でもペダルの踏み間違いは起こっている。 起こってはいるが、
> MT車のクラッチ操作は必ず左足なので、クラッチ操作に関しては踏み間違いが
> 起こることは滅多にない。
> なので、アクセルとクラッチを踏み間違ってパニックに陥ったとしても、それと
> 同時にクラッチを反射的に切って動力を遮断してるから暴走事故には至らない
> ということらしい。
同時というか、微速時にブレーキ踏んで停止するときはクラッチを先に切るから
たとえアクセルとブレーキを踏み間違えても暴走にはならないんだよ。
この場合、空吹かしになるだけだからね。
だから高齢者のMTドライバーなんかは高齢者のATドライバーと同様に、実際は
けっこう踏み間違いをしているのかも知れない。 空吹かしだから事故にはならない
だけでね。
614 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/23(金) 00:10:23 ID:8hSayfFJ0
>>612 大事なくて良かったよね、お互い。
そうか足の大きい人は両方踏む心配もあるんだね。
でも意識してすればヒール&トーとか楽にできるということだから、
足が小さいMT海苔の人からは羨ましがられるかも。
615 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/23(金) 00:21:57 ID:yVGcONmGO
久しぶりに教習車のりてー
なんだ・・・クラッチ油切れるとあせるね
クラッチ遊びでかいと思っていたら、戻ってこなくなったよ
ギアもアクセル煽りまくってギャッギャいわせながら入れてさ・・・
スタンドにゃブレーキ油ないし・・・
617 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/24(土) 16:09:16 ID:KJWOHABhO
クラッチ油なんてあんの!?車内で休憩中とかクラッチ踏み踏みするのがクセなんだが・・・orz
>>616 それ、故障だからな・・・。
油圧系統からクラッチフルードが漏れてるか、マスターシリンダーが抜けてる。
ボンネット開けて、クラッチフルードが無いようなら、継ぎ足せば自走は可能だが。
最寄のDラ(整備工場)へGo!
>>617 別に全く問題ないが、厳密には、踏めば踏むほど機械的劣化が早まる。
619 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/24(土) 16:18:35 ID:qeyzTUl/0
今どきMT?馬鹿?この時代遅れどもが!
ダッセーMTのどこがいいの?このボォケどもが!
いっつもセッパツマッタ運転してんじゃねーよ!
MT乗り=キモ男!、女がみんな言ってんよ!
恥をしれ恥を!この貧乏人どもめ!
620 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/24(土) 16:23:53 ID:yZFdCqxLO
↑
釣りにしては頭が悪い
621 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/24(土) 16:27:28 ID:qeyzTUl/0
↑それお前!チンカスたまり過ぎて痒いんだろ?この馬鹿!
622 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/24(土) 16:28:33 ID:vqsGXjJj0
ATでもMTでもどっちでもいいじゃん。
乗って楽しけりゃ。
俺はMTがいいな。
623 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/24(土) 16:29:50 ID:qeyzTUl/0
↑そうだな
624 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/24(土) 16:31:58 ID:po3YfJhG0
とAT限定のチンパンジーが申しております
625 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/24(土) 16:34:22 ID:qeyzTUl/0
↑仮免5回落ちたの?マジ頭悪ー、お前サル以下
626 :
ぐっじょぶ:2005/09/24(土) 16:35:08 ID:4n1o3pJnO
車は、乗る人が楽しいと思えれば、ATでもMTでもイイ(・∀・)人の好みを否定するのはイケナイょ(・∀・)
運転中寝たくないから、MTしか運転しない。
何気に思ったんだが
AT限定の車の免許を所持して、なおかつバイク乗れる奴っているのかな?
バイク乗れる奴はたいてい普通免許だからちょい気になった。
俺、普通免許しか取れなかった。
普通車は○○に限るとか
特別な文言が無いからカッコ悪い免許証なんですね?
>>625 残念ながら全部規定時間内で終わりました。
つーかパカBしてるようなバカはATに乗るな。
ATは、運転が上手な人が楽する為のものだ。
633 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/24(土) 21:57:46 ID:rJfJPSza0
シフトアップやシフトダウンを機械にアシストしてもらっていることが、
はたして上手いと表現できるかは疑問だな。
曲がるにしたってパワステでコじることもできるし、
止まるにしたってABSでアシストされてロックしないようになっている。
そういうものでアシストされていないプリミティブな車で、
走る・曲がる・止まるを比較すれば運転技量なんて一目瞭然かもね。
機械にアシストされて技量が底上げされていることを
自覚できない人たちには理解しがたいことかな。
ATのおかげで多くの人が車を運転するようになったわけだから偉大な発明だったんだな。
MTだけだったら今ほど渋滞もなかったかもね。
>>633 俺が思うには、AT車はどっかーんと発進して前の車につめて、急ブレーキ。赤信号に向かって急発進、急ブレーキ。これじゃ渋滞にもなるよ。
昔はMTばっかりだったから、自然とゆっくり発進、ゆっくりブレーキだった気がするね。
俺は逆
AT増えてから発進ノロいやつが多い気がする
ブレーキはそんなに変わらんような
渋滞は車全体数が増えてるだけのような
>>634 教習所で教える運転はそのどっかーんと加速して赤信号に向かって強めのブレーキなわけだがなw
だらだら加速してるほうがよっぽど渋滞するんじゃね?後ろが詰まるんだし。
638 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/25(日) 04:11:59 ID:rMMMNfdQO
>>636田舎はそんなことなさそうだけどな。
だから、免許取るなら四日市自動車学校へ!さぁ!
639 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/25(日) 10:29:27 ID:c4zQNW9n0
>>635 そのとおり、渋滞は車の数が単純に増えたから。
なぜ増えたか。
ATでアシストされて運転が簡単になり、
本来MTなら乗るのをあきらめるような人たちまで運転できるように間口が広がったから。
仮にATが発明されず実用化に耐えうるだけの改良がなされなかったら、
ここまで台数は増えていない。
このことはAT車の販売台数が如実に示している。
だからAT海苔は機械にアシストされてやっと車を運転していることを強く認識すべき。
640 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/25(日) 10:30:57 ID:4muEe1jk0
それはあるだろうね
街中にいやというほど車があふれてる
特にコンパクトカーと軽自動車
641 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/25(日) 10:39:49 ID:7J+BSBgSO
まだコンパクトカーや軽ばかりだからいいようなもので
642 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/25(日) 10:48:19 ID:/zNsL31g0
>>639 MTなら乗るのを諦めるって、、、15年前位は女でも普通にMT乗ってたんだけど
>>624 解釈を歪曲しないで。
15年前位は女でMTなら乗るのを諦める人は、少なからず居た。
644 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/25(日) 11:51:40 ID:/zNsL31g0
>>643 そんな奴いねえよ、18になったらほとんどみんな小学校に入学するように
免許取りに行ってた、そして女でも車を購入してたじゃんか、
645 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/25(日) 12:01:06 ID:tCxkYqhD0
>>644 しかし、やっぱり自分には運転できないと
ペーパー化する人多数。
646 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/25(日) 12:14:27 ID:uOb1WUTH0
>>645 そんなことないって。
免許取ったら親のおさがりの車をもらって運転してるので
ペーパーにはならない。
しかしながら、「ミラーって何でついてるの?」
といった運転をするようにはなる。
まぁいろんな香具師が居たってことだ。
自分が見た現象が全てだと思わないように。
648 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/25(日) 12:49:52 ID:tCxkYqhD0
>>646 田舎で車がないと生活できないところは、
なんやかんやと言いながらも運転を続けるけど、
都会住まいで車が無くてもやっていける地域は
あきらめちゃう人多かったよ。
649 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/25(日) 12:54:44 ID:RuitUYou0
>>633 曲がるにしたってパワステでコじることもできるし、
止まるにしたってABSでアシストされてロックしないようになっている。
そういうものでアシストされていないプリミティブな車で、
走る・曲がる・止まるを比較すれば運転技量なんて一目瞭然かもね。
そんな車まともに運転できる人なんて、今の世の中普通にゃ居ないよ!
650 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/25(日) 13:05:38 ID:tCxkYqhD0
>>649 昔は全部そうだったって。
つまり、安楽ATでふんぞりかえってる50過ぎのオッサンたちは
牙を抜かれた獣みたいなもんだ。
651 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/25(日) 13:10:11 ID:7J+BSBgSO
>649
平成一桁程度の軽虎
652 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/25(日) 13:23:51 ID:RuitUYou0
一応今の話をしただで、そんな昔の車で走る・曲がる・止まるが
まともにできる人は普通には居ないと・・・
>>652 まーたしかに、その辺にはゴロゴロしてないだろうねw
そーゆー自分は完璧ノンアシスト車愛用。
しいて挙げるなら、ブレーキのバキュームサーボのみ。
激重ステ故に、縦列駐車だけは勘弁して欲しい。
654 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/25(日) 14:10:54 ID:RuitUYou0
653凄いですね、今のご時世にノンアシスト車とは・・
私はもう絶対にノンアシスト車には乗ることは無いと思います。
現在の車は本当に良く出来てます。
誰が乗っても昔の車より簡単に早くかつ安全に走らせることが出来
ますからね。
655 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/25(日) 14:15:24 ID:cPLZfimso
一度○○に乗ったらもう戻れないよ
なんて言うヤツは大概アホのだらしないヤツが多いw
パワステない車は走行性能を犠牲にして
ハンドルを軽くするアライメントにされていた
AT限定の必死な奴がいるな w
658 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/25(日) 15:04:26 ID:RuitUYou0
>>655 アホのだらしないヤツで結構!
今の車は一昔前のチューニングカー以上の性能の物が、
普段の町乗りでなんの支障もなく乗れる。
659 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/25(日) 20:13:14 ID:fqQ8QR3t0
>>650 50歳以上の人でそういう人はいるね。
昔はMTに乗っていたけどATに乗り換えてずっと運転していないから
MTを運転する自信がないという人。
自分だってその歳になればそうなっているかもしれないから、
逆に今のうちにできるだけMTの運転を体に染み込ませたいと思った。
660 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/25(日) 21:20:17 ID:JxxPZQDX0
>>652 たいして変わらないよ、車にアシストしてもらってるって思ってるだけじゃないか?
街乗り程度でアシストが働いてるわけないじゃん、俺以前スカGや86乗って
たけど、ハンドルが重いだけでたいして差を感じないけどね、その重ささえ
も軽い今の車より運転しやすかったしね、
>>659 その50以上の人って30年間はMTに乗ってる人が大多数なんだけど、一度AT
乗ると自信がないってよりも、めんどいから乗らないだけじゃないか?
車を実用だけに使ってる人はATの方が断然いいもん
昔MTずっと乗っていてここ10年ぐらいATしか乗っていないうちの母親に
俺のMT車運転させてみた。
運転席座って、えーっとえーっとって昔を思い出そうとしばらく止まったよ。
でサイドおろして、クラッチ踏んで、一速入れて、・・って隣で指示してあげたら
意外に発進加速うまいでやんの。やっぱ昔とった何とやらだな。
まあ二速と間違えてリバース入れて派手なギア音鳴らしてこわくなったらしく
もういい怖いって言って終わりましたが。(おいらの車はコラム式)
662 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/25(日) 21:34:08 ID:fqQ8QR3t0
>>660 そうかな、10年以上ATに乗り続けて突然にMT乗ってと言われたら、
自分でも自信ないと言ってしまうかもしれない。
エンストしたりシフトチェンジでガクガクさせながらも運転してしまえば思い出すかもしれないけど、
それは少し恥ずかしいんじゃないかな、人を乗せてとなるとなおさらに。
663 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/25(日) 22:11:47 ID:ZsOTmDag0
>>660 街乗り程度で十分アシスト効いてますよ。
パワステだけね
今の車みたいに17インチの扁平タイヤが標準みたいになってたら
とてもじゃないけどパワステ無しは無理っぽ。
前にカーブ途中でエンストした時は焦ったw
666 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/25(日) 22:31:52 ID:TfiN5iBc0
ノンアシスト車を体感したいなら旧MINIがおすすめ。
おもしろいぞ〜。
>>654 自分の場合、逆にノンアシストに慣れてるもんだから
今の車に戻れないw
なんつーか、ゲームのコントーラーで運転してるかのような、
そんな希薄な操作感にどうも馴染めない。
縦列の苦痛さえなければ、しっかり手ごたえのあるステアリングと、
ブレーキパッドを直接踏んでいるかのような、ガシっと踏み応えのある
ブレーキペダルはすんばらしいの一言に尽きる。
668 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/25(日) 23:10:20 ID:ZsOTmDag0
>>667 まさかマスターバック無し?
とてもじゃ無いけど自分にはムリですね。
教習所の指導方針が厳しくから、お客さんだから優しく接するに変化したから、教習所はコワイから嫌っ!
な人も免許とる気がおきたと思う。AT免許解禁との相乗効果だね。
670 :
?:2005/09/26(月) 00:19:07 ID:IS/k5/FJ0
渋滞の原因は台数が増えたからって言うのが一番の要因だろうけど、信号待ちでぼーっとしてて、
前の車が動き出してから反応する人が増えたからって気もする。中には携帯いじってるのまでいるし。
671 :
↑:2005/09/26(月) 00:19:54 ID:IS/k5/FJ0
ごめん、名前欄に変なの混ざったらしい。
672 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/26(月) 00:55:44 ID:3PqSpFlD0
自転車といっしょでわすれないだろ
673 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/26(月) 05:34:12 ID:JxofBY0qO
>>666まず体型に合うかどうか確かめてから乗ってね。デブだとかわいそうだからさ。MINIが
674 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/27(火) 18:38:18 ID:0OJxjw330
体型といえば・・・現行型LEGACY最低。
標準体型でもセンタートンネルが張り出しすぎてて、
まともなドライビングポジションとれね〜。
おまけにディーラーがその張り出したセンタートンネルにETCつけたもんだから、
左足と腰が痛くてしょうがない。(出張で400kmほど走った。)
ってここまで書いてスレ違いに(ry
675 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/27(火) 18:43:49 ID:vqckc+U10
俺のクルマMTだが、同乗者は寝ちまうな。
借り物のATだと爆睡だ。
676 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/27(火) 19:15:49 ID:c9pEHMGJ0
25歳女子だが、結構気に入ってMTに乗ってる。
走り屋!?って言われるけど、そうではな〜い。
>>676 いいんじゃない?頭を使うMTは気持ちイイヨ!
678 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/27(火) 19:29:26 ID:c9pEHMGJ0
676です。
そうなんでよね。
MT乗ってて、たまに奇麗に右折左折出来たときなんか気持ち良しだね☆
679 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/27(火) 19:31:11 ID:njjo3+Pv0
>>678 MTで気持ち良く運転しようと思うと先を読む癖がつく
脳の活性化にもいいし、ゲーム感覚で飽きない
680 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/27(火) 19:37:00 ID:c9pEHMGJ0
678です。
確かに679さんの言う通りだぁ。
それに上の方で誰かが言ってたけど、MTは眠くなりにくい☆
681 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/27(火) 19:41:10 ID:0JEpxHCS0
やっぱMT乗りって下手そうだなぁ…
682 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/27(火) 19:45:34 ID:GjhVC51TO
最近ダブルクラッチ練習してるんだけどむずかしい。
5速→4速は割と簡単なんだけどそれ以下がこえーのなんの、でも頑張る。
ヒールトゥは諦めた、できん
683 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/27(火) 19:47:36 ID:n29nHYTE0
会社の車でノークラシフトしている俺様が来ましたよ
684 :
なにがぁー:2005/09/27(火) 19:47:43 ID:TQOtFm/rO
MTは、シフトで減速できるから、あまり頻繁にブレーキ踏まないけど… ATは、ブレーキ、ウルサくて… ペカペカ、ペカペカ眩しいよ!
685 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/27(火) 20:31:15 ID:c9pEHMGJ0
ノークラシフトって何?
脳内クラッチでシフトチェンジ
渋滞気味な道路で、一部の馬鹿ATがカックン加速とカックンブレーキで後ろから迫ってくる。
面倒やから、先に逝かせて、後ろから観察してると、車体大揺れ、車間ゼロに近くて、
見てる分には、面白い。
689 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/27(火) 21:17:48 ID:go6/XXiv0
>>679 大してATと変わらないけどね、先読みの癖が付くってのがわからないんだけど、
なんで? 俺MT乗ってたまに親のATにも乗るけど、シフトチェンジを
行うだけで、別に大差ないよ。
読むのが好きならバイク乗ったほうが
691 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/27(火) 22:34:39 ID:rcr60y240
必要に迫られて行うシフトと
シフト後の走りのためのシフト
後者には先読みが必要
692 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/27(火) 23:15:27 ID:a4VvEpFaO
脳内クラッチて何ですか?脳ミソん中にクラッチ埋め込むんですか?
693 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/27(火) 23:18:04 ID:O8IeLNMP0
すごいものが発明されたんだねー
694 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/27(火) 23:18:38 ID:LBA866Le0
>>689 結局AT乗りは運転させられてるだけだからねAT乗りさん。
696 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/27(火) 23:47:13 ID:0f072Bhh0
>>689 おまい、「私は漫然と運転してる潜在的危険ドライバーです」って
白状しちゃってるじゃん
>>682 最近のMT車は、ヒール&トゥやり難いのが多いからな。
多分、アクセルペダルがブレーキペダルより奥すぎることか、
間が空き過ぎてることが原因じゃない?
オートバックスなんかで、アクセルペダルに装着して、
アクセルペダルをブレーキペダルくらいの高さにしたり、
間隔を狭めるものが売ってるから、それ使ってみたらいいと思う。
698 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/27(火) 23:55:43 ID:cJJa5FuA0
>>689は叔父から借りた車居眠り運転で廃車にしたり、自宅の階段に突っ込んだり、
スキー帰りに居眠りしてカマ掘ったりしてるキチガイのAT君じゃ?
699 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/28(水) 00:21:49 ID:DR8zmVadO
それをいっちゃ〜
700 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/28(水) 00:29:09 ID:VE/ayE2Fo
スマソw
701 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/28(水) 00:47:15 ID:j2X3hefs0
会社でチャーターしてるトヨタコースターの送迎バス、
ATとMT車が半々で走っているが、一度AT乗りの運転が
へたくそなドライバーに当たったときは、マジ車内でゲロ吐くか
と思ったよ。ODオフってもんを知らないみたいで、街中走行
なのにアクセルとブレーキをぱかぱか踏みやがって。
会社から駅にバスが到着して、駅前の交番前で真っ青な
顔しておいらが座り込んだら、お巡りさんが何事か?と
出てきたのには正直参りました。でもその気持ちはうれしかったなぁ
702 :
682:2005/09/28(水) 08:40:32 ID:RDuQL37FO
>>697 >アクセルが奥にある
ずばりそれだわ。改善してもっかいチャレンジするよ
ちなみに車はデミオの1300・・・走り屋なんて無理だけど自己満足のため頑張ります
確かに俺のMT操作ではとても人様を載せられない。
人様載せるならATがいいかもね。
704 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/28(水) 20:54:15 ID:SNVFROFa0
>>694 いや、ずっとMT乗ってる、親のAT乗って最初戸惑ったけど、結局MTもAT
も大差ないんだよ、みんな大げさに書いてるけど、ほんと大差ない、操作も
普段乗りのときに意識して乗るかぁ? 山で遊ぶ時は少しは考えるけど、
いつからMTって特別なものになったの? 一昔前は誰でも乗ってたのに、、、
705 :
伊太利亜男:2005/09/28(水) 21:02:00 ID:NkUrPjS00
男だったらサーキットでシーケンシャルMTこれだね!
他は鉄屑。
706 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/28(水) 21:03:59 ID:DJerbMPy0
>>704は叔父から借りた車居眠り運転で廃車にしたり、自宅の階段に突っ込んだり、
スキー帰りに居眠りしてカマ掘ったりしてるキチガイのAT君じゃ?
MT乗りだけど、誰かを同乗させた時の運転は気を使うし、正直MT車は
一人で気兼ねなく運転したいね
709 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/28(水) 22:13:33 ID:hWObVvT80
ひそかにさらしage
タイミングが駄目だね?w
710 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/28(水) 22:15:18 ID:1GxGgbT/0
おまんこ
>>704 むしろATとMTを入れ替えると自然な感じになるよ
最近の状況じゃw
助手席に座る人を寝させてしまうMT乗りの俺は勝ち組。
眠らせてから乗せる俺は勝ち組
一生眠ってたりしてw
715 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/29(木) 01:00:02 ID:U84eW6bUO
バイオハザードゥ
716 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/30(金) 00:21:46 ID:XKxa3bRJ0
>>681 このすれの存在意義はまったく理屈的に理解不可能だが・・・
MTに乗ってたら下手くなって、ATに乗ってたら上手くなる?どういう理屈なんだ?
機械の話と、運転手の上手いヘタイを切り離して考えられない池沼しか居ないのか?
>>716 あの、そのまえに「下手く」と「ヘタイ」って何ですか?
719 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/30(金) 06:09:26 ID:XaoK/V3M0
ヘタイww。
それ使っていい?ww。
720 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/30(金) 08:32:21 ID:+yinBKq10
721 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/30(金) 08:35:26 ID:VT0LRjz90
車というのは本来乗るというのではなく乗らせていただくという
概念であるべきではないのでなないだろうか。
722 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/30(金) 08:50:43 ID:SVfjVl9T0
携帯電話しながらTV見て運転しているAT乗りには負けます。
今の時代、早く安全に運転するよりこちらのほうが運転うまいといわれるのでしょうか?
そんなこともできないMT乗りは下手糞ということか。
確かに電話しながらだけでも忙しいなぁ。
ATなら携帯&タバコでも余裕なのに
724 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/30(金) 12:54:53 ID:pqNeFVrgO
まぁまぁ、きっと
>>1はAT限定免許なんだよ
ちなみに、九州だとウマイ・ヘタイっていうね
ヘタイはまれに使いますよね。
鹿児島ですが。
本題の話をするとATマンセー厨はMT乗れないから
悔しがってるだけのような気がするんですが。
ATは漫然と運転しがちになって俺は嫌いです。
交差点を2速で入ってそのまま加速とか出来ないし。
ATなのにシフトをする意味が解りませんクラッチ操作も
出来ないのに…憤りすら覚えます。
その点MTであれば先の交通事情を飲み込んで、
減速=>シフトダウン=>加速シフトアップ
が任意で出来るので思い通りの運転はし易くなります、
その「任意」ということが大きな意味で。 クラッチ操作
含めて運転の楽しみとなっています。
2chの車板に来てまで車を語る分際でなぜに
AT限定なんぞ取得してしまったのかが理解できません
正当な理由があるにせよ。ATが「楽をするための装置である」
ことにはなんら変わりは無く、「マニュアルによる走行する楽しみ」
自体を主としているユーザに大変失礼だと思います。
そうか・・・・だからAT糊は兎角トロい香具師が多いのか。
728 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/30(金) 19:08:37 ID:SmEHBhHD0
>>726 スレタイに単純に疑念を感じたんだが・・・MT海苔はATを運転すると、日頃AT海苔よりヘタレだね って事なんか?w
・・・・少なくともATオンリーがMT運転した時よりはましと思われ(でも高齢者関連のネタでツッコミだけは勘弁なw
ちゅうことか?・・・まあそりゃそうだね(異議なし
729 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/30(金) 21:56:31 ID:biY5G1j/0
>>721 >車というのは本来乗るというのではなく
>乗らせていただくという概念であるべきではないのでなないだろうか。
そう、そのとおり。
乗らせていただくというのではないのだ。
乗って乗って乗りまくって、ボロボロになるまで
コキつかうべきものだ。わかってるじゃねーか。
たとえばこんなのはどうだろう。
手作りカレー(MT)、レトルトカレー(AT)だとする。
料理のできない(MT運転できない)者が作る(運転する)と、手作りよりレトルトの方が旨いと感じるだろう。
だが、一部の料理好き(MT好き)にとってはレトルトでは物足りず、自分で料理することを選ぶだろう。
無論、有名店(プロMT)は双方とも旨いと思うに相違あるまい。
スレ汚しスマソ
731 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/30(金) 22:51:46 ID:pqNeFVrgO
他人に自分の車運転させたくないよね。
理由は分からんが、なんか嫌。ATだったら「いーよ、いーよ」って気軽に言える。気ガス
732 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/30(金) 23:28:55 ID:1znAhC080
営業マンのオレにいわせれば、
どっちも乗れなきゃ仕事にならん!
前に、パトが後ろから付いてきたとき。
40`制限の道路だったんで、45`+ー2`(下りもシフトダウンノーブレーキ)
で6〜7`bぐらい走行した。オートマでは無理。
>>733 藻前の下手さを露呈してるだけじゃないか。
735 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/01(土) 08:56:35 ID:AioFZqdbO
パトが近くに居たときにゃ覆面を装えば、でーじょぶだ!
すべて、アイ○ン○Wが悪い
737 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/01(土) 21:07:47 ID:pPDHwa6d0
ATだと、マンガ読んで、アンパン食って、牛乳飲んで、ケータイとTVと、いかにヒマつぶすか
日常生活のすべてが、できる。
歯みがいて・・・・あぁ、きりがないけど、ひげすってそれから、あれも・・・禁
738 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/01(土) 21:09:02 ID:pPDHwa6d0
けど、MT乗りです。
739 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/01(土) 21:38:11 ID:pt3gIHUmO
いや、調子乗りです。
740 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/01(土) 21:56:02 ID:EOLgtg6Q0
>>736 同意。勤め先のすぐ近くにアイ○ン本社があるんだけど、駐車場ATばっか…。
現在教習中MTとってますが、一瞬ATがうらやましく思うときがある。
乗って横から教官に細かく文句を言われ、エンストばかりの日にゃ、もうやめようかと思います。
でもMT乗り、かっこよく見えるんだよね。
自分が乗るにはたぶんATのほうが安全だと思うけど・・・
MT、ATどちらもかっこいいとか悪いとかないだろ。
エンジンぷるぷるしたらすぐクラッチ切れ。教習車でエンストこきまくってるようじゃ一般車には乗れないぞ。
そこでディーゼル車ですよ。
>>742 確かに。
教習者ってかなり乗りやすかった気がする。
745 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/01(土) 23:23:05 ID:FRUBS3RrO
746 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/01(土) 23:25:02 ID:HNDbtnID0
エンストしにくいようになんてなんのかね
常に整備してるとかか。
>>742 だいじょぶ。2年前は漏れもそんなんだったが今ではちゃんとヒールトゥで
交差点曲がれるようになった。諦めずガンガレ。んでMT車買えw
昔、高校の先輩が言ってた話なんだが、それまでディーゼル車だったのが、
何の嫌がらせか、仮免試験の当日にガソリン車に変更になったとか。
で、エンストしまくりで不合格。ディーゼル車がエンストしにくいのは本当かも。
>>742、749
はい、がんばります!! エンストせんように・・・
んでMT車買うね。
エンストしにくい車ってあるの?
しかし
>>1がAT限定なんて選択しなきゃ、
「MT乗りって基本的に運転が下手だよね。」
なんて、周りに言い聞かせる必要もなかったろうに。
例の規制のせいで車検通らなくなったので、最近ディーゼル車からガソリン車に買い替えたんだが・・・・・
ディーゼル車乗ってた時の調子でクラッチ繋いだらエンストしまくり。
出だしがとろいし、エンスト怖いのでついついアクセル踏んじゃって燃費も悪い。
やっと慣れたと気を抜いたら今日も一回エンストしちまった。
俺ってスレタイ通りに下手だわorz
>>750 低速でのトルクが、ガソリンエンジンより大きいからね。
ついでに振動大きいからフライホイールも重めにしてあるんで発進楽
>>741 ATのほうがクランクやS字は難しいらしい
>>751 フライホイールの重い車。
回転が落ちてきたとき粘るのでエンストしにくい。逆に回転上げようとしてももっさり。
実用車ならまあ正解。
他にも入れてるオイルで違ってくるけど、コストを考えるとあんまり意味ないかな?
フライホイールが軽い車での副次的なメリットって程度な希ガス。
>>757 そうそう、最初はブレーキで微速ってのがね。一回乗れば普通にどっちでもできるけど。
>>757 AT教習でクランクやりました。
確かにブレーキはなすとどーって前に出るので、微調節難しい気がしました。
いっぱいいっぱいで、そん時はなんとか通れたって感じでしたが。
>>741 下手くそはエンストさせて走れないようにするんだから、周りの人には安全だな。
話変わって、交差点でエンストする奴とかいるけど大迷惑だよな。
763 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/03(月) 17:26:19 ID:3BfDYVao0
むかしは、オートマティックなんて
いまどきは、マニュアルトランスミッションて書いとけ
764 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/03(月) 17:27:50 ID:g6oxEf8y0
運転の技量
MTの上手い奴>>MTの下手な奴>ATの上手い奴>>>>>ATの下手な香具師
>>764 それはさすがに違うだろ・・・AT海苔でもMTの下手な奴よりはマシ
あれ?ネタですか、そうですか・・・
AT乗りって基本的にMT叩きが必死だよね。
AT下手なやつは、運転できないやつより下だろ
768 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/03(月) 18:58:07 ID:aeuMQlDd0
MTの落ちこぼれ蛾AT乗ってるからな(全てとはいはないが)・・・
しかもATに乗っても下手糞。
こういうのが目立つんでしょ・・・
769 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/03(月) 19:04:54 ID:PSBtwQdiO
つーか普通に考えて、MTのヤツはAT乗れるけど逆はなくねあるけどAT限定のやつは資格ないし。ATのる運転へたヤンキーぼうやは大体イキがりたくてのってるみたいだけどドコガってかんぢ。MTのヤン車で煽ったらアタシなんかにびひって男のくせに逃げるし。
>>769 スマソ(^^;
ヤン車だったらAT・MT関係なく逃げます。
俺はMTだけど。
MTの上手い奴>ATの上手い奴>MTの下手な奴=ATの下手な奴>>>>>>>>>>MT厨
だな。
正直、免許取り立て(もしくは無免)で、「MTサイコー、ATはクズ」とか
ぬかしてる餓鬼が一番うっとうしいよ。
772 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/03(月) 19:19:32 ID:acOuOWrJ0
>>769 MT車の運転よか、あんさんの日本語読む方が難しいってば(藁
全面賛成ではないけど日頃AT海苔がMTの勘取り戻すのには多少は時間かかりますな・・・程度だけど
転がす程度なら難しい事おまへんで〜MT などと言いつつ細菌はMT教習所蚤な香具師も多いのだろうか(謎
>>772 アナタの日本語?も、難しいよ
と、釣られてあげよう
775 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/03(月) 19:40:03 ID:acOuOWrJ0
>>773 酔漢の戯言にお付き合い頂き、誠感謝の念に絶えません。
さて、車板に措いてはMTvsATなんて各所にてやってはおりまつが、
昨今の販売率を考慮するに、MTはもうあかんのねんな等と涙に褥を濡らす今日この頃であります。
てことで、AT派のみなさいん、老兵は死なず只消え去るのみ(@左遷時)なんでもう幾ばくか程の御付き合いを願います。
・・・・・あと何年くらいなんだろか寿命シカシ(涙
776 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/03(月) 19:59:14 ID:aeuMQlDd0
あと5・・・
777 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/03(月) 20:01:12 ID:fq8Hd4Lc0
イギリスでAT免許取ってもう15年以上乗ってます。でもヨーロッパはAT車自体が
少なくて、高いし、レンタカーも空港以外ではMTしかありません。
そんな事情でMTを取り直すことにしました。女だし下手くそだしここのスレ読んだら、
ますます自信がなくなりました。
778 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/03(月) 20:02:42 ID:acOuOWrJ0
>>776 あと、50年・・・・だよな?(お願いだから50年だと逝ってくれ〜〜っ!!アベシ
779 :
大二&大自二免許持ち:2005/10/03(月) 20:04:11 ID:cSNrjdFA0
>>777さん、凹む事はありませんよ。
慣れれば大丈夫ですよギアチェンジなんて自然に出来ますから
乗っちまえばMTもATも同じだべよ。
781 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/03(月) 20:10:32 ID:acOuOWrJ0
>>780 いやまあそうなんだが乗っちまう以前の印象で我が軍は大敗なイヨカン(号泣
782 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/03(月) 20:22:05 ID:Px23cb9I0
>>777 慣れだよ、誰もが最初からMTをすいすい走らせることができたわけじゃないよ。
スタート時にエンストしたり、
シフトチェンジで車を尺取虫のようにギッコンバッタンさせたり、
クラッチ踏むのを忘れてシフトチェンジしようとして入らないとパニくったりしながら
少しずつ慣れていくようになる。
そのうちにシフトしたいなっていう回転数でシフトする自由さが楽しくなってくるよ。
車を意のままに操っているという喜びを感じるようになる。
すべては慣れだね、人間の動作を記憶する能力は偉大だよ。
最初は考えながらぎくしゃく操作していたのが、
ほとんど無意識に近い状態ですいと操作できるようになる。
783 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/03(月) 20:22:43 ID:rXqMQC/A0
お優しいお言葉ありがとございます。がんばります。
イギリスは日本と同じ左側通行で渋滞もロンドンを除けばほとんどありませんので
MT乗りの方はぜひこちらではレンタカーを借りて、ガンガン乗り回してくださいね。
ヨーロッパ人はATなんてゴーカート呼ばわりです。
784 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/03(月) 20:26:23 ID:/i84jkHA0
785 :
775RR:2005/10/03(月) 20:26:43 ID:JQohQTBF0
同じアングロサクソンなのにイングランド人はMT派で米国人は極端なAT派。
訳分からんな
786 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/03(月) 20:32:09 ID:acOuOWrJ0
>>785 イギリスには逝った事ないので解らないけど・・・何となく道路事情な希ガス
米は街をはずれると、、、シフトチェンジの要を認めずだたわ(だだっぴろかったっす
787 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/03(月) 20:35:28 ID:9QXul3No0
アメリカは車ないと生きていけないから、とにかく免許とらせるようにする。
しかしシフトチェンジが不要なら尚更MTのほうがいい気がするけどなぁ、、
いやそれは違うか、、MTだとただっぴろい所へ行きたくなるだけか。
ただっぴろい場所でATは何ら不都合は無い。
>>777 というか、日本以外に一般向けのAT限定免許なんてあるの?
もちろん、身体的なハンディキャップを持っている人の特別なのはあるだろうけど。
790 :
大二&大自二免許持ち:2005/10/03(月) 20:54:13 ID:7usTFUtv0
渋滞が多い国ほどAT車が流行るのは無理ないのかもね
791 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/03(月) 21:06:23 ID:HRX+KEjW0
>>783 イギリスもそうだけどドイツもMTが主流でATは少数派だと聞いているよ。
欧州が車の本場と呼ばれるのはそういう車文化に起因しているのかもね。
そういう本場でしかもMT車で走ることができるのは羨ましいな。
最初は慣れなくて大変だろうけど、あきらめずに続ければ楽しいと思える日が訪れるから。
だから自分を信じて、がんばってね。
消費者に商品選択の機会を奪いやがって、好きな車買えないなんて。
793 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/03(月) 21:52:02 ID:y8xErYIp0
>>789 イギリスは日本と同じようにAT免許とMT免許ありますが、ATの免許を取る人なんて
たぶん1%もないと思います。教習までして免許をとるのはMTが当たり前で、ATなら
教習しないで友達に乗ってもらって自己練習して、自分で受験する人も多いです。
私は路上教習だけしてもらって一発合格でした@777
>>782 >シフトチェンジで車を尺取虫のようにギッコンバッタンさせたり、
>クラッチ踏むのを忘れてシフトチェンジしようとして入らないとパニくったりしながら
そんな奴マジでいるのか?励ますために大げさに言っただけだよな?
>>777 大丈夫だ!明らかにトロいうちのおかんが取れたんだから
あなたが出来ない訳がない。
つか、女だってMT乗ってた方がカッコイイよ!頑張って!
796 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/03(月) 22:27:42 ID:1iz5O+Zt0
>>794 いるだろう。
1速で思い切り吹かしあげて、ギアをトばせばなんてことないのに、ご丁寧に2速につっこんで尺取虫の出来上がりとか、
速く走ろうとするあまりクラッチを踏み忘れて、
アクセルオンのままシフトアップしようとして入らなくてパニくるとか。
シフトミスはやったな。
1ぶーーーん
コク
2 ぶーーーーーーん
ゴクッ
5!ぼええええええ
799 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/03(月) 22:54:03 ID:bNQFuftu0
>>777 皆がネタと知りつつ応援しているが、
漏れはイギリスにAT限定免許がある事に驚いた!
ま、たかが単純操作ですよ。心配いらん。
801 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/03(月) 23:03:19 ID:fuvgZ0FA0
しつこくてすみません、イギリスの777です。皆さんの暖かい励ましに勇気を得て、
今、教習の先生(イギリスには自動車教習所がなく、いきなり路上で個人レッスン)に
電話で申し込みました。晴れて免許取れたら報告します。
ってかスレ違いだし報告しないで良いよ。
803 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/03(月) 23:07:50 ID:GnX58l/y0
このスレってAT乗りぉ褒めるスレなんッ!?
804 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/03(月) 23:28:22 ID:sPMwYCT60
>>801 がんばってね、取得してMTの運転ができるようになって本場のルートで
楽しいところ見つけたら教えてね。
信号のないワインディングこそMTが一番楽しいルートだかんね。
805 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/03(月) 23:32:03 ID:GnX58l/y0
対向車がいつ来るかもわかんないとこでトバせん!!
首都高のがおもろいようぅ!!
806 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/03(月) 23:34:48 ID:bNQFuftu0
807 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/03(月) 23:45:55 ID:sPMwYCT60
>>806 欧州は車の本場と呼ばれているだろ。
イギリスも欧州なり。
島の東側のほうはリアス式海岸があったはずだからコマーシャルの舞台のような
ワインディングの楽しそうな道があるのではと思っている。
808 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/04(火) 00:06:47 ID:aeuMQlDd0
質問ですが、シフトダウンの時アクセル踏みながらクラッチはなしますか?
減速するのにアクセル踏むのは変な気がして、半クラッチでがんばってきたんですが・・・
当然回転合わせはするからアクセルは踏む。
A踏みながらC離してるかは場合によって変わる
810 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/04(火) 01:50:14 ID:k4gYQBNO0
ドイツもMTが主流だった。
彼らがATを避ける理由は、ずばりエネルギー問題。
今やトランスミッションの差で燃費は大して変わらないのに
AT乗りは無駄にガソリンを使っているという意識がある。
だから、この坂でこのスピードを維持するには
5速より4速の方がアクセル開度が少なくて済む!みたいなことをよく指摘された。
んで、車間もかなり広く、みなブレーキを踏みたがらない。
つまりトラックのような超燃費走行を国民がみんなでやってる。
ちなみに、街中に車はあまり居なくて、郊外のでかい駐車場に停めて
そこから電車やLRT(やたら速い路面電車)に乗り換え、市街地を移動することが多かった。
さすが環境先進国と思ったけど、日本人から見るとやりすぎにも思えたよ。
812 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/04(火) 13:34:02 ID:k4gYQBNO0
>>811 環境がどうとかいう話でちょいと、
現在ドイツでは自動車メーカーは自転車も製造販売せにゃならん法律があるそうな。
んでもって御存知のベンツバイク・ポルシェバイク・BMWバイクがあるんだけど
日本じゃあまり聞かないがオペルバイクもある。
VWバイクは聞いた事が無い。他にドイツって自動車メーカーあったっけ?
で、話は違うが、欧州でATを避ける傾向があるのは色々と理由はあるだろうけれど
道路事情も大きな理由ではないかい?
どうだろね?レンタカーでATしか運転できないっつーとバカにされるけど。
最近は増えてきたのかも知れないけど、AT車さえ置いてないとこが殆どだしな。
そう?レンタカーは事前にMT指定しないと100%AT
AT限定免許のせいもあるだろうけど
815 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/04(火) 19:37:15 ID:D50UHjPd0
>>814 イギリスとかドイツのレンタカー屋の話だと思われ。
国内はまさにおっしゃるとおりでAT全盛花盛り。
4tトラックは引越し好きでけっこうレンタカーを借りたけど
コラムMTは当たったことあるけどATはまだない。
816 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/04(火) 19:46:01 ID:ICk0rLtoO
>レンタカーの総AT化
「出来の悪い子供に合わせる」という某国の教育方針が反映されてるような気がするねぇ。
817 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/04(火) 19:55:11 ID:W/16cfve0
渋滞の酷いとこでMTだとクラッチ踏みすぎで
左足がだるんだるんになるよ
あとはアップダウン
ATだって、渋滞中はブレーキ踏みっぱなしで疲れるんじゃないの?
代車AT車で信号待ちの時、このBペダル、踏み外したら追突してしまうという緊張感があり、ATの方が疲れる。
>>811 でも、理想的な交通政策だね。日本人も見習わなければならないところは多い。
都心での鉄道利用が増えれば、もう少し運賃が安くなるかな?(特に地下鉄)
俺は渋滞でもクラッチ踏むことは全然苦にならない。渋滞で進めないことはATでもMTでも苦痛なのは一緒。
数時間のろのろの時は左足が棒のようになるなあ
数年に1回くらいしか遭遇しないけど
MTは右足の方が疲れないか?
シフトチェンジの度にアクセルON・OFFするから
アクセルON/OFFはATも一緒
そんなにシフトチェンジを延々とすることもあまりないし
かかとが柔らかい靴だと長時間走ると痛くなるね、ATでもMTでも
826 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/05(水) 18:20:49 ID:tlXdRsmV0
827 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/05(水) 18:22:40 ID:Moh9XNCH0
MTは信号止まる度にATより3〜4回アクセルON・OFFするし、
MTだって一定速度で走っている時は足固定だけど、
右足疲れるのって俺だけ!?
ATは「動」のものだから、それを止めておくにはエネルギーを使うが、MTは「静」だから渋滞時は楽だよ。
非力な軽油MT車で峠越え長距離かけると、流石に右足が・・振動でアタマがクラクラするけど、市街はないなぁ。
ドライブ・ポジションが微妙に体格にマッチしていないかも。
非力な車で高速or登坂が長く続くと右足が疲れる。
その理由は、ベタ踏みしたらそれ以上力を入れて踏んでも無意味なことは
頭じゃわかってるんだけども、つい、踏み込む足に力が入る。
気がつくと全体重を右足に掛けんばかりにアクセル踏んでいるわけだ。
バカと思われるかもしれんが、わかってクレる香具師いるか?
分かる分かる。軽NAなんかに乗ったときそんな状態だw
そーいえば俺、山道ばっか走ってる‥
私ゴルフばっかりしよる
疲れる人は靴も選んでみるといいかも
なるべく底が薄くてかかとが厚いやつ
確かに靴でだいぶ疲労感は変わるなぁ。
営業の時などはAD番+革靴+長距離だからかなり辛い。
右足の踵が痛くなる。
昔、ケンメリMT乗ってる時、夜通し山道ぐるぐるしてると、左足の膝がガクブルしたが、きょうびの車はクラッチ軽くて左足はあまり疲れなくなったな〜。
>>836 逆に、アクセルに足の重さ乗せただけで急加速になっちゃうから
渋滞時には右足を吊り上げておく力で疲れる。
838 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/06(木) 22:13:44 ID:ZkHxcbEF0
>>835 プラダスポーツみたいな踵丸くなってる革靴履けば
839 :
835:2005/10/06(木) 23:41:41 ID:2/fL9osP0
営業にそんなイイ靴はいてるバカはいませんよ。。。たぶん。
AD番にプラダか・・・すごい組み合わせだな。
842 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/07(金) 16:54:24 ID:nyRmMMgI0
>>839 べつにプラダスポーツそのものを履けってわけじゃなくて
ああいうソールの革靴にすればってだけだよ
843 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/07(金) 18:39:47 ID:9je3sRJs0
渋滞だとハンクラが辛い
俺っちのMTのクラッチは、穴を明けなおして支点をずらして
余分な(?)スプリングも取って約半分の軽さ。(車検も一応通った)
でも半クラになるのが早すぎて慣れないとエンストしる。
車検ではそんなところまで見ないもんね。
AT乗りが運転ウマイのは当たり前じゃん。
ブレーキはなしたら勝手に進んで、
アクセル踏んだら勝手にギア変わって。
あんなもん運転うまくなきゃ運転できないよ。
とヘタレMT乗りが尊敬の眼差しを送ってみる
847 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/07(金) 21:47:00 ID:NpX1bu420
試乗車みんなATなもんで、自分のMTで帰ると、このほうがシャキシャキ走れて・・・
中々新車が買えない、
新車買わせろ! MT用意してくれクルマ販売会社。
848 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/07(金) 22:52:35 ID:DkPMbzWT0
>>844 しるってのは、するって意味じゃなくて、しろって意味だから。
>>847 エボとかの試乗車乗ってみそ
AT自体が選べない事が多いから
インプレッサWRXの試乗車はMTだった。
852 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/08(土) 21:11:35 ID:1XdPfJek0
それほど、こわもてでは、ありませんの。
853 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/08(土) 21:13:40 ID:ydQrsKlT0
下手じゃ乗れねーよ!
下手のはATじゃないのか?
854 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/08(土) 21:15:47 ID:5nGIRhsW0
>>853 先ずは教習所における実技の時間をググレ(卒業したては所詮初心者よMT運転できても
855 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/08(土) 21:30:51 ID:Gcw6cQDH0
ダブクラのコツを教えて下さい。
856 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/08(土) 21:35:01 ID:5nGIRhsW0
>>855 リズムでゲットユー(まいあみさうんどマシーーーン
コンビニにつっこむオバチャン多いね、最近。
ATだとブレーキでかいから間違うのかな?
信じられないけどな。
だからMTにしときゃいいのに。
あぁーあぶないアブナイ。・・・・。
859 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/09(日) 06:07:02 ID:lXkZQ38R0
重大な事故率
ATとMTではどうなんだろ?
重大ってのは個人の感性によると思うが・・・普及率でATのほうが多いと思う。
ただMTは公道でも飛ばす奴らがいるからなぁ。
でも普及率抜き、走り屋抜きで考えてもやっぱATかな。
操作が簡単なだけあって注意力(集中力)がかなり減るし。
走り屋は運転者の資質の問題であるが、
>>857のケースは車の構造上の問題なので、
同じように論ずる事は出来ない。
>>857 > コンビニにつっこむオバチャン多いね、最近。
> ATだとブレーキでかいから間違うのかな?
このスレの前の方にもあったけど・・・、
駐車場等の 「本来は徐行(超低速走行)するはずの場所」 でAT車が
ブレーキとアクセルを踏み間違えて暴走し突っ込む事故というのは、
前進と後退を繰り返してるうちにブレーキとアクセルを踏み間違える
↓
本人は止まると思っていたのになぜか加速してしまう
↓
驚いて急ブレーキを踏む。ところが本人はすでにパニック状態なので
「ひょっとしたら自分がペダルを踏み間違えてるのでは?」 などと
考える余裕は既になく、「とにかく止めなきゃ!」 とばかりに
さらにブレーキ(と自分では思い込んでるアクセルペダルを)奥まで
目一杯踏み込んでしまい、フルアクセル状態で暴走
↓
アボーン
というのが典型的なケースとのこと。(特に高齢者ドライバーに多い)
ちなみにMT車でも高齢者ドライバーによるブレーキとアクセルの
踏み間違いは起こっている。 ただ、MT車で駐車場等での超低速時は
ブレーキを踏むと同時に(あるいはブレーキよりも先に)クラッチを
踏んでエンストを防止するから、ブレーキとアクセルを間違っても
アクセルの空吹かしで済み暴走には至らないというだけの話。
863 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/09(日) 11:16:35 ID:EkVkOCMn0
ATは自分の意識とずれてる感覚を味わいながら
運転しないと行けないから
脳に悪そう
864 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/09(日) 13:34:53 ID:wnYnYM2n0
む!
ATは保険料率、上げよう・・・保険屋
865 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/09(日) 14:09:37 ID:C7o9F25/O
税金も
866 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/09(日) 14:14:28 ID:VUZN2vBq0
この先MTが上げられそうで怖い
おれずっとクラッチの上に足のせてるんだけど
まずいかな?クセになっちまってる
>>867 俺も多少そういうクセがあるようだ・・・orz
踏み込まなきゃ悪影響はないはずだが、無意識のうちに糞出ると
磨耗の原因になる罠。
踏み込んではないよ
踵はつけてクラッチの上においてるだけ
おれの車左足おくとこないし
クラッチの上が一番おきやすい
クラッチ踏むべきときにすぐ踏み込めるしさ
4ナンバージムニー乗ってた俺は車が変わっても
>>870の有様。
ペダルには触れるような感じ。
やっぱおれみたいなやつ結構いるんだな
なんか安心した
873 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/09(日) 15:50:26 ID:J7gc2XMn0
俺は基本的に左足はフットレストにおいているな。コーナーとかで体支えるときに押さえが効くから。
前フットレストがない車に乗っていたときも、クラッチ不要なときはペダルの下においていたし。
>>870 足乗せっぱなしだとクラッチ減り続けるよ。
875 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/09(日) 21:42:34 ID:DaqjseMQ0
アクセルは疲れないように低目に設定されているから踵をつけて踏めるから疲れないかな。
クラッチは高目に設定されているせいか踵を離して浮かした状態になっていることが多いからか
渋滞時に先にくたばるのは左足だね。
ギアをちょこちょこ変えなければならない軽や小排気量車に乗っていたからかも。
逆に右足が疲れる人はブレーキの反応を早めるために浮かし気味になっているのかもね。
ギアをあまり変える必要のない普通車の人が多いのかも。
アクセルもブレーキもクラッチも全てかかと付けてる。
足がでかいからかな?28cm
877 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/09(日) 22:22:27 ID:ra/7C96W0
>>874 あとパニックブレーキでクラッチを踏まないからより短距離で制動できると聞いたことがある。
パニックブレーキの時はエンストしてもかまわないからって。
878 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/09(日) 23:03:12 ID:WRbyQ0uK0
やっぱ、GTRとかセブンとかは軽トラと比べて変速の回数は少なくなるの?
比較対象が軽トラかい
変速操作が好き/苦にならないのならクロスミッション車お薦め
880 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/09(日) 23:07:37 ID:M0pyXuVQ0
>>880 なんか無駄なシフトチェンジが多いなぁ…。
あと、公道走るラインじゃないだろう。
↑
MTのりってやっぱ下手なんだな。
ワイドミラーだし。
MTは楽しいね
885 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/11(火) 15:05:57 ID:xfPLZDwE0
良く聞くぱかぱかぶれーきってなんでしょうか?
バカなAT糊がバカみてぇにしょっちゅうブレーキ踏んでることじゃネ?
自力ABSマシンガンポンピングブレーキのことじゃネ?
888 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/11(火) 18:21:21 ID:FnmtNeXY0
ATはエンジンブレーキが無いから
ブレーキパカパカ踏むらしい
ATはエンジンブレーキが付いてない欠陥車バッカ
つーかシフトダウンせーや!
最近は他のAT車に合わせてブレーキ踏まんと危ないけどな
詰まってる時はATライクな運転してるよ。
DQNワゴンタイプ危険
真っ黒なフィルム貼ってるうえ車高が高いから前方の様子が全く見えない。
そして急加速にパカパカブレーキ。
>>892 デリカ海苔に悪質なのが多いって常識なの?w
その通りデリカです。あとステップワゴンもそういうの多いかな
894 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/11(火) 23:53:51 ID:3/EZYizcO
デリカの角々した方は、この上なく走りが不安定だが、それにスリルを感じているのかも。
最近背の高い車が増えて鬱陶しい。
二十数年前頃は、車といえばセダンタイプの乗用車が殆どだったから、軽トラ
なんかに乗ると見通しが良くて気分がよかったものだ。
ところが最近はRVやミニバンが増え、乗用車も背高が増えてきてるから、嫌
んなっちゃうよ。
おまけにリヤスモークガラスなんかだと全く前が見えんし。
896 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/12(水) 00:04:56 ID:/yw+u/BpO
はっきり言って、オートマミニバンが、峠道下りで、前にいると…
ブレーキパカパカで、マジうぜ〜!!
一度ベーパーロックとやらを体験させてあげたいヨ・・・・
下り坂ブレーキ踏みっぱなしで行く猛者も多い。
899 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/12(水) 09:03:44 ID:an/ep2Bj0
>>899 軽トラくらいじゃたいした邪魔にはならんよ。
901 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/12(水) 10:19:16 ID:an/ep2Bj0
軽トラは車高が高いのと後ろの窓が小さいから
後にいるセダンは前が見えないじゃん
つまり
>>895がいってるのは昔はセダンが多く
自分は見晴らしが良くいい思いが出来たが
近頃は軽トラより高い車がでてきたので
自分がいい思い出来なくなったというきわめて個人的なことで
公共の掲示板に書くべきことではない
AT乗るようになったら人間として終わってるよね。
ちなみにイタリアでATなんて乗ろうものなら、
老いぼれ扱いだよ。日本もそうなって欲しいね。
別にATでもMTでもかまわんから
スムーズに運転してくれたら問題はない。
俺はMTの車体価格の安さ、燃費だな
貧乏臭いが。
MTならニュートラル走行できるし。嫁のATでもやるけど
(エンブレの燃料カット走行では、速度が落ちすぎて再加速に燃料使い過ぎる)
>>904 (エンブレの燃料カット走行では、速度が落ちすぎて再加速に燃料使い過ぎる)
んなこたぁ、ない。
洩れはむしろ燃費よくなってる。
ちゃんと再加速の時に適正なギアに入れなおしてる?
ついでに、トルコンATでニュートラル走行してると壊れるよ。
ニュートラル走行は燃費にも悪いし、車体は不安定になるし、良いこと無いよ。
それに、N走行は危険だ。
================================================================================
知ったかぶりの腐れ煽り野郎(a2hOxTE90)、間違いだらけの煽りカキコを
みんなから指摘され四面楚歌・孤立無援・でも開き直って孤軍奮闘の巻きw
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http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1124343784/415- 宜しく御笑納下さいw
909 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/13(木) 07:17:01 ID:OCcNVWyP0
N走行や、エンジンストップのエコランやってる人、どのくらい差が出ますか?
平地で再加速しなくてはならないまでエンブレで速度落とす状況が
よくわからない・・・
まぁ基本はパーシャルだがな。
912 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/13(木) 21:19:39 ID:QBaMVVv10
走行中にNに入れっぱなしとか単独事故で死ね
ていうかニュートラでエコランなんてやってる奴がまだ居るのか
10年以上前のNiftyですら馬鹿にされてたのに
下り坂はエンブレでおりていくけど
ストップランプが点灯しないから
AT厨が追突してこないか
すっごい不安になる
後続車がいるときは、ブレーキ使わなくても減速のときは
ブレーキランプが点灯するように軽く踏んでる
俺も。
こないだ、トロいくせに下り坂のカーブの途中でリアルにブレーキ踏むバカが
居た。
「ここで止まってどうするの」って思う位減速しやがんの。
危なくてしょうがない。
若い姉ちゃんだった・・・・。
918 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/14(金) 22:10:01 ID:5A25qCLB0
>>914 心配ならアクセルペダルにリミットスイッチつけてストップ
ランプ点灯するようにすれば良い。
確かに若いねーちゃんは信号でMTの後ろにつけると
「前の車ブレーキのランプ消えてるからあぶないよ」って
注意してくれるのが多い。いちいち説明すんのも面倒なので
「ありがとう。気をつけるよ」
と笑顔で返答。
自動車学校とかで教えないのかな?
そういえば、最近トラックとかの排気ブレーキでブレーキランプが付く装備って装着義務がなくなったらしいね。
アレこそ排気ブレーキのスイッチ入れていたら、アクセル抜くたびにブレーキランプがパカパカしてうウザかった。
それに、下り坂とかでいつ本格的にフットブレーキで減速に入ったかもわかりにくかったし。
921 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/15(土) 00:50:25 ID:v89beXwk0
>>919 AT限定で免許取ると、いくら学科等でMTはエンブレがどうのこうの言われても分からないと思う。
ブレーキランプはブレーキ踏んだら点くだけで
ブレーキは踏まなくても減速はできるから
切れてるわけじゃないよ
でいいだろ
AT糊って車に乗る資格ないよね。下手すぎて。
925 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/15(土) 19:28:06 ID:HEUGFqvu0
AT乗ってるがそんなにエンブレ意識したこと無い。
エンブレ、エンブレと騒ぐ程のもんじゃないと思うが・・
926 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/15(土) 19:35:11 ID:v3oe2OaF0
ATのどこをどう運転すれば下手になんだ
てかATでもエンジンブレーキは習うと思われ坂道降りるときとか
927 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/15(土) 19:37:02 ID:2gDdvtJC0
運転中に居眠りするAT馬鹿は一人で逝け!w
>>926 そうなのか?
俺の彼女は限定だが
山の下りで「エンジンブレーキ使え」と書いてある意味がわからずに
バコバコ踏みまくってたぞ。
説明してもキョトンとしてた。
>>926 安い車のATでエンジンブレーキ使おうと思ったら
けっこうテクいるぞ
普通にシフトしたらガクンってなる
あ、ガクンってならないようにするのに、って意味ね
AT糊は下手糞だよね〜、じばーくして逝ってほしいね。
932 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/15(土) 20:15:05 ID:HEUGFqvu0
AT糊が下手糞?じゃMT糊はそんなに上手なの?
オレ、MTだけど下手だよ。シフトミスとかサ、ミスがモロわかりだから楽しい。上手く操作できたら尚楽しい。
適切な車間距離を一定に確保できるアクセルワークと
車と人に負担を掛けないブレーキングができれば
AT糊でもMT糊でもどっちでもイイヤ
渋滞時のブレーキランプ常時点灯走行は困るって愚痴っていい?
>>933 MTは下手を下手とドライバーに認識させるからいいのかも。
937 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/15(土) 21:27:08 ID:HEUGFqvu0
933・934マトモ。931キチガイ?
自分は当然AT糊、エンブレもそんなに意識しない。
街乗りでもトップギヤのまま。チョット広めの車間距離
空ければそんなにブレーキ踏むことはない。
峠の上り、下りも流す程度なら1速落として4速で十分。
チョット飛ばす時でも3速・4速使う程度であんまりエンブレ
使わない。
全開走行で2速.3速使い出すとなおさらエンブレで走る距離
は無くなる。
これMTの時から変わらず。
938 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:
>>936 あ、それは言えてるな。
いまの坊やたちは、免許取得>即大排気量ATで、
ド下手のくせに調子ぶっこいて自爆だもんなぁ。