MT乗りって基本的に運転が下手だよね。

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/11(月) 23:38:54 ID:syakil9B0

無理スンナ

2 ：ノエル ◆9hJQr3//3o ：2005/07/11(月) 23:39:35 ID:jnL3XOR/0

>>1はスレを立てるのが下手だが

3 ：ノエル ◆9hJQr3//3o ：2005/07/11(月) 23:39:59 ID:jnL3XOR/0

無理スンナ

4 ：ノエル ◆9hJQr3//3o ：2005/07/11(月) 23:41:09 ID:jnL3XOR/0

誰もレスしんだろ？だから言わんこっちゃ無い。

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/12(火) 00:01:11 ID:3jXewXta0

車に、乗らせていただいている類の人間。

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/12(火) 00:01:43 ID:3jXewXta0

>>1の事だから。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/12(火) 02:22:09 ID:3wLV6z8r0

低速のときはかなり忙しいのは事実
でもがんばれば低燃費運転できる

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/12(火) 02:25:02 ID:I+AIhBVU0

釣りスレｲﾗﾈ

>>2-4
他人がレスする前に連柿乙

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/12(火) 02:34:22 ID:JDcg41w50

>>5 ID:3jXewXta0
>車に、乗らせていただいている類の人間。とは
ＡＴ車に乗せてもらっている者の事ならわかる。そう言う人間、ＡＴ車に乗ってる者に多い。
ＭＴ車に乗っている者に対してその概念は見当違いだろ。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/12(火) 03:03:19 ID:JDcg41w50

ＡＴ車のプログラムに合わせて運転するのと。
ＭＴ車で周囲の状況に合わせ運転手自身が操作、運転するのを比べてみれば一目瞭然。
どちらがより『車に、乗らせていただいている類の人間』なのか判るでしょ？

ＡＴに乗り過ぎていたり、ＭＴ車未経験者は勘違いしている者が多い。
認識出来ていない者も多くいる。投稿内容にそれが如実に現れている。

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/12(火) 03:14:36 ID:U69PVC500

今時必要のないギアチェンジを自分でする方が低脳
CVT乗ってみ？あの不愉快なチェンジの間が無くて同乗者に好評だよ。
自家用でMTなんてキモヲタか自称走り屋しか乗って無いじゃん。
F1ドライバーでさえAT乗ってんのに…

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/12(火) 03:39:40 ID:zqRp0V3B0

まぁいいじゃねーか　楽しけりゃさぁ（藁

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/12(火) 03:59:03 ID:JDcg41w50

ＡＴ車とＭＴ車乗り比べてみれば判るでしょ？
面倒くさいは排除した上で比べなければ判らないだろう。
～が乗っているは関係無いユーザー数は少ないがキモヲタか自称走り屋以外のＭＴ車を運転している
人物も居る。自分の周りだけで判断している様に思えるがＡＴに慣れすぎると
自分で判断し、運転すると言う行動割合が益々減りＡＴ車に運転してもらっている事に
気づかなくなっている者がドンドン増えている。

少なくとも偏見や思い込みの強い人物であるのはあからさまに判った。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/12(火) 10:35:28 ID:vfThcE2G0

>>13
2,3行目は何言ってるかよく分からんのだが。全体的に改行の仕方も変だし。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/12(火) 10:39:11 ID:6ShcI0P30

好きなのに乗ってれば良いじゃん
お互いを貶し合うなんてバカげてる

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/12(火) 10:54:58 ID:pqLibRfeO

オートマなんて猿でも運転出来る。クラッチ踏んでギア変えるなんていう動作が、藻前らには出来ないだけだろ？

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/12(火) 11:09:12 ID:Dm+K7HHL0

マァそういうことだわな
難しくて出来ない奴が多いから自動変速が生まれたんだし

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/12(火) 11:20:54 ID:mE4AAAsPO

猿AT

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/12(火) 11:22:28 ID:qCMd73Z40

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1120834866/l50

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/12(火) 13:38:43 ID:x1783oFu0

>>16
逆だろ。

ATがいつ変速するかわからないので俺にはATは運転できない。
だからMT乗ってる。きっと>>1はどのような条件でATが変速するか
完璧に把握できているに違いない。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/12(火) 13:51:50 ID:mE4AAAsPO

そうだな。アクセルワークだけでｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞも自由自在なんだろうなw

22 ：豊田微々：2005/07/12(火) 16:39:11 ID:ibQ876Vj0

>>15
禿同
PS2のコントローラーで十字を使おうが
スティックを使おうが勝手じゃん。

例えが下手でｽﾏｿ

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/12(火) 16:40:51 ID:Secv8fln0

まあ、ちゃんと乗りなれない限りはMT車の方が全体的に挙動がおかしく見えるのは当然だよな。
たまにぽわわっとしてて、ｸﾗｯﾁ繋ぐの荒くなってｶﾞｸﾝ、とかしちまうこともあるし。
乗りなれてない、しかも癖強めのMT車とか乗ると、MT長い人でも始めはトチったりするよな。
俺は現マイカーが1stカーなんで、代車で他車種のMT乗ったときはものっそ下手くそっぷりで凹んだな。

でも好き。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/12(火) 18:58:28 ID:WQ+7mqds0

一応、自称普通の乗れてるＭＴ乗りだけど・・・ｗ
代車の軽バンのＭＴ乗ったとき、ガッコンガッコンしたよ。
クラッチがあまりに軽くて、何これ！？しかも遊びが多い・・・ミスってガッコン。
２速発進できるのに気づくまで５分くらい凹んだ。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/12(火) 20:54:10 ID:Dm+K7HHL0

軽は2速発進がﾃﾞﾌｫだろ
1速から繋いで上げて行く方が難しいよ(´・ω・｀)

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/13(水) 09:13:47 ID:j9NDL7j10

軽バンって軽トラといっしょでしょ？
軽トラはマジで運転しにくい

2速発進の話ははじめて聞いた

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/13(水) 09:39:20 ID:nLR/NEAT0

俺が一速を使うのは、坂道発進ぐらいなもん。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/13(水) 09:43:04 ID:Y/0DE3gP0

ＭＴは隣に誰を乗せているかでギアチャンジのタイミングやフィーリング
変えられるのがいい

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/13(水) 10:00:23 ID:Wq/KaU8FO

>28
運転者の技量や同乗者への気遣いを垣間見ることができる。

どのみちATしか乗らないつもりでも、自校くらいはMT経験を薦めるな

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/13(水) 10:04:10 ID:DERCci5r0

俺はＡＴ車に５台、１５年乗り継いできたけど、ハッキリ言って運転自体には
飽きた。だから、ＭＴ車を契約した。ＭＴの運転が久しぶりなのでちと心配だけど
納車が楽しみ。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/13(水) 10:18:01 ID:Wq/KaU8FO

できれば、
人を乗せての単なる移動などはラクしたい→AT
ドライブなど、運転メインで行きたい→MT
と、使い分けられれば理想なのかねぇ。

俺は基本的にはMT派だけど、ATのDレンジ(OD使用)でのエンブレがもう少し効いてくれればATでも可。あの空走感がどうにも…

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/13(水) 11:28:16 ID:GRNsffip0

>>25
>軽は2速発進がﾃﾞﾌｫだろ
んなこたーない。
軽に限らず、バンとかで２速発進ならわかるが。
無理に２速発進やってるとクラッチ痛むの早いよ

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/13(水) 12:50:21 ID:kH2PVDGR0

軽のクラッチなんて後生大事に扱ってどうすんだよ(A`)

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/13(水) 22:05:07 ID:LMf3wTIW0

軽バンは1速半クラから全部つながないで2速へシフトがお薦め。
軽いから慣れれば3ナンバーがむきになって抜き返してくるぐらいの
猛ダッシュが可能だよ。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 06:41:07 ID:9WGSyFXj0

クロス気味6MTと軽の5MT所有。
ほとんど2速発進。
それぞれ20万キロ、9万キロ乗っているが、クラッチはまだ逝ってない。
と、自慢こく。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 18:31:59 ID:xih0dxpL0

クラッチ板は消耗品だと思ってる

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 12:38:57 ID:tVTz5kHC0

>>34
そんなまずいエサで釣れますか？

軽バンは凄く重いのに非力だぞ。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 23:13:18 ID:lg1reexD0

>>37
それはおまいの整備不良。
後部座席が板だから、車重は同車種だと一番軽いはずだぞ。
めいっぱい荷物積んだ時にも平気なように1速のギア比も一番低い設計の
はずだからトルクもりもり。
だから空荷だったらコツさえつかめばスタートダッシュだけは速い。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 17:50:04 ID:AM2vnBaW0

運動神経が無いオタがスポーツ車乗って荒い運転するから下手なのが多い

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 18:13:42 ID:/1ECOZbd0

>>31
この方に１票。
MTはギアのシンクロから、クラッチをつなぎ、アクセルワークに、楽しみがあります。
それは、軽でも大排気量車でも同じ。
軽はトルクがないので、スムースに走らせる人は、上手と思います。

ATは楽で、安全（軽MT、交差点右折はエンストの気をつかう）な反面、正しい姿勢でなくても運転できるので危ない。
MTみたいに、左足がつらない。
ゴルフ帰りはAT。

運転が上手ってのは、レーサーじゃないんだから、周りの車の動きを読み、スムースに走らせることだと思います。
自分のアクセルワークで思いとおりになるのは、やっぱMT。
もう一度、MTに乗りたいと思っている４８歳でした。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 18:22:22 ID:SE7izDcI0

AT自体の変速が上手いだけ
運転技術に関しては、操作難易度から言えば　AT≦MT　と考えるのが妥当
ただ運転技術は個人の力量に依存する部分が多いので、どちらとも言えない

【MT乗りって基本的に運転が下手だよね。】ではなく
【MT乗りって基本的に変速が下手だよね。】
なら大半のMT乗りは下手で終了

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 19:20:06 ID:0BrJCEI10

変速が上手いなと思ってる高速バスのドラさんを真似てシフトチェンジしてるが、
乗せた椰子全員から「遅い」と文句ばっかり。

43 ：ノエル ◆9hJQr3//3o ：2005/07/16(土) 23:16:04 ID:owlonQiU0

>>42
ゆっくりつなぐんじゃないんだよ。
うまい変速というのは、体が前後に揺れてもいいから
リズム良く、乗り手もエンジン音を楽しめるものをいう。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 23:17:18 ID:iT+b3cKY0

>>38
ふーん。軽バンって整備不良で重くなるんだ（ｗ。

ハイゼットカーゴの諸元表
ttp://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/cargo/mecha_spec/top_02_01.htm
ミラバンの諸元表
ttp://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/mira_van/mecha_spec/top_02_01.htm

ハイゼットカーゴMTの車重はもっとも軽くて860kg。俺の乗ってるデュエット1.3Vより
10kgほど重いらしい。最大トルクは5.8kg・m/3,600rpmだそうな。こっちはデュエットの
半分程度。ギヤ比がどうのこうの以前の差で1.3Lコンパクトにさえ太刀打ちできない
としか思えん。ついでに書いておくとローギヤの減速比は4.059*6.666で約27.06らしい。

対してFFミラバンMTの車重は690kg、ハイゼットバンより170kgも軽く、最大トルクは
非力な方で5.7kg・m/4,800rpmとほとんど同じ。ローギヤの減速比は3.416*4.933で
約16.85だそうな。確かにこっちの方がハイギヤードだが、ギヤ比が低すぎると
すぐに変速せにゃいかんだけになるので諸元を比較するだけだと空荷状態での
発進加速でハイゼットバンの方が速いかどうかはよくわからん。経験上だと
軽箱バンより軽ボンバンの方が軽い分よく走るけどな。

45 ：ノエル ◆9hJQr3//3o ：2005/07/16(土) 23:37:55 ID:owlonQiU0

>>44
そこまでソース示して勝気で言われたら
乙。としか言いようがない。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 23:40:04 ID:qmS1QfD6O

糞スレ。完。

47 ：キリンレモン ◆KEvdKzCTYE ：2005/07/16(土) 23:47:29 ID:27t4Kevq0

>>44
長くて読むのめんどうだから、乙。としか言いようがない。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 00:17:58 ID:y9g+67hE0

>>44
長くて読むのが面倒だが、
へたくそデゥエット糊が軽バン相手に必死なのだけはわかった。

49 ：高速バス乗り：2005/07/17(日) 00:27:55 ID:SsBAdrP+O

>>43
違う！体が前後に揺れていいわけがない。
そんなことしてたら、車内にもんじゃ焼きをお見舞いされるぞ。
シフトチェンジのキモは、アクセルワーク。
アクセル操作を優しくできるかによって、快適性が左右される。
これがうまくできるようになると、いい意味でＭＴ車をＣＶＴ並みに走らせることができる。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 14:41:36 ID:PB23y/zTO

俺は、うるさい上司を眠らせる為、繊細なｱｸｾﾙﾜｰｸ、ｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞを心がけた。
その甲斐あって、今では夜とか手元を見られなければMTと分からないぐらい、
スムーズに走らせられるぐらいになったよ。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 17:19:41 ID:QLO9lBWk0

まあ今のAT速すぎ

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/28(木) 12:11:21 ID:S3VAM6Qo0

よくわからないな。

>1

MTを運転するのは無理なことなのか？

上手いヤツもいればヘタイヤツもいるのは、世の中の道理だろ？

そんなこともわからないのか？

ATは下手さが現れない分、危険要素が多くあるということは無視ですか？

お前の頭はその程度なのか？

削除依頼だしとけ、な？

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/28(木) 12:15:54 ID:S3VAM6Qo0

>>11
CVTはまだ耐久性という問題もあるし、インタフェース的に従来のミッションを引きずってるのはどうだろうね。
CVT独特のインタフェースを考えるべきではないのか？とおもう。
っていうか、トルコンATとは違う物だという認識がないのがヤバい。
同じ免許で乗れるからって言って、同じ物じゃないんだよ。

それと、CVTになぜか不必要なマニュアルシフトモード搭載とかあるんですが・・・なんだろうねあれ。

トルコンATにはギアチェンジが必要で、それは機械が好き勝手にやってくれているだけの話だからな。
MT以下の性能しか発揮できないのがトルコンATなんだよ。
そんなことを誇らしげに語られても、お前もトルコンATも、両方低性能って話なだけだ。乙。

F1ドライバーがMT乗れないわけはない。
でも、普通の人でMT乗れない人って・・・機械適正が無いんじゃない？

と遅レスしてみるテスト

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/28(木) 12:19:02 ID:Yn8P4JfbO

ﾎﾞｸの車、１速しかないから大丈夫だよママ

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/28(木) 12:25:35 ID:0/YZztpZ0

ATでも変速ショックを緩和するアクセルワークには気遣いたいものだ。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/28(木) 22:04:05 ID:891pT4EW0

ガチャガチャやってるとどうしても反応遅れ気味になる

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/29(金) 01:00:04 ID:BXctUGABO

ポマイがダメな証拠

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/29(金) 01:09:48 ID:807x/9uT0

とっぽいにーちゃんが煽ってきたのでいきなりセカンドに入れると同時にサイドブレーキ。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/29(金) 01:10:21 ID:dIhy1FtV0

>>1に俺の運転を見られてしまったようだ。
　ちょっとしたミスもカバーしてくれないMT、でも上手く操作できたら褒めてくれるMT。下手でも楽しいョ。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/29(金) 13:36:42 ID:PT++dytQ0

箕面の峠道で、半ドアにしながらｗ煽ってきたバカなスープラがいたから、ワザとセカンドで流したんだが、
しばらくしたら、突き放しとった。アイツ、カーブでの減速大き杉ｗ

ウィングロード如きに負けるのは恥やぞｗ

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/29(金) 13:41:28 ID:DKZ6fqew0

そんな狭い道で車の性能がどうとか言われても・・・

62 ：ド下手MT糊：2005/08/01(月) 21:44:50 ID:DWuBOfkW0

>>59
いいこと言うな
涙ちょちょ切れそうだよ

仕事で月～金曜まで一日中AT乗ってて、
土日に私用でMT乗ってるけど、
やっぱり土曜日の午前中は油断すると運転に出るね
逆に月曜日は妙に運転しやすい(けど、ｴﾝﾌﾞﾚ効かずに焦ることあるけど…

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/02(火) 02:04:57 ID:lkvgLulE0

O/D切って走ればいいじゃん。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/02(火) 02:21:33 ID:A6m43LDLO

>53
んなモン興味ねぇー奴が理解できるわけねーじゃん。
ＣＶＴの構造なんて教習所でも教えないし、教えても理解する気ないから無駄。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/02(火) 06:53:00 ID:mxRK1B2K0

いつもはオヤジの軽バン乗ってるんだが
レンタカーでＡＴ乗ったのね
そしたらいつもの癖でシフトレバーをガチャガチャいじってしまう
変な性癖がついたもんだと今は後悔している　反省している

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 23:09:29 ID:56yvRLWjO

このｽﾚって伸びないねえ

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 06:45:24 ID:Ys72AOjL0

例えば、エンストして笑える奴はエンストができる車に乗ってる奴だけ。
んで下手な運転できる奴は下手な運転も「できる」車に乗ってるからできる。
それすらできない車に乗ってる奴等が何言っても説得力がな・・・・

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 08:38:39 ID:Zn1rGHFB0

イチンゲール

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 17:13:41 ID:uIwXLVsK0

>>67
説得力の「せ」にもならない文章を書き込んでいる所が凄い…のか？

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 16:01:12 ID:V5SKtWsG0

>>57
それはAT車に乗る経験が少ないだけだろ？
俺は普段MT車に乗ってるが、そんな癖は無い・・・

ゴメン、ATクラウンに乗ったとき、
交差点でおもっくそサイドブレーキ踏みつけて急停止したことがあったｗ

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 16:12:18 ID:alfClaFQ0

>>70
クラッチの感触も気にせずに、ただ踏む運転をしてるからそういう事になる。
おまえはＭＴやめてＡＴに乗り換えるべき。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 17:04:19 ID:V5SKtWsG0

>>71
あんたが言うクラッチの感触とは、何を指しているのか詳しく教えてください。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 17:07:37 ID:o3XnV+aa0

下手っていうか、上手いと勘違いしてる奴が多い。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 17:11:01 ID:pVAT1IMI0

>>71
あっ…クラッチじゃない感触！と気づいた時には踏み込んだ後なのではないか？
｢71｣はいつもコソーリ＆ジワーリとクラッチ踏むから判るんだろ。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 17:14:04 ID:t2GE0oum0

再度無礼記　なんちって。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 17:16:18 ID:XJPvZ2ti0

俺の友達、シフトダウンの時ダブルアクセルするのはいいのだが、まったくタイミング合ってないｗ
で、たまに俺の車にのせて同じ事やると「お前のシフトダウンって独特だよなあ」だとさorz
どこで間違った知識を得たのか聞いてみたいよ。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 17:16:33 ID:8Q3Sqq0y0

「感触」があるとしたら、繋ぐときだろ。
切るときに感触云々なんて、71は脳内丸出し。

78 ：70：2005/08/09(火) 17:40:24 ID:V5SKtWsG0

>>57 と >>56 を間違ってたよorz

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 17:43:51 ID:ck1ZRHBw0

クラッチ踏み始め、遊びが無くなってレリーズがカバーを押して（引いて）
クラッチが切れていく。ベアリングの摺動感じながら踏み込んでいく

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 17:46:24 ID:V5SKtWsG0

>>79
すげいなお前、俺はそんなこと出来ないから、おとなしくAT車に乗るよ。

81 ：７９：2005/08/09(火) 17:48:00 ID:ck1ZRHBw0

機械おたくなんで、部品の動きイメージしながら操作するとおもしろいよ
高速５足レブ付近でかっ飛ばしてるときの、ピンの潤滑とか・・・・

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 18:05:06 ID:ZyOrRjI00

ほー。
では、クラッチペダルからワイヤーが延びている
インプの6MTだと、どんな感触になるんだ？
解説キボン。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 18:06:21 ID:bFgcYQhRO

シフトダウン時のアクセル煽って回転合わせることダブルアクセルっつうの？始めて知った
トラック技のダブルクラッチしかしらんよ(ﾟロﾟ;)

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 18:07:20 ID:XJPvZ2ti0

インプって今時ワイヤー式なの？

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 18:11:12 ID:M6nW49+c0

ぬるぽって感じ

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 18:16:10 ID:QpYFV1Mw0

ブリッピングを２回やるのをダブルアクセルって言うんだよ。
ちなみに漏れはダブルアクセルとトリプルクラッチを併用してシフトダウンするぜ(´ー｀)

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 18:17:51 ID:ck1ZRHBw0

繋ぐときも、切るときも操作系の伝達振動で感触を感じるものなんだよね
なのでワイヤーだとか油圧だとかで違うんだよ
インプの6MTはプルだから・・・・・
感触を文章には出来ないよ・・・

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 18:21:23 ID:bFgcYQhRO

ダブルアクセルは一回で合わせれないヘタな人ってこと？
トリプルクラッチてなんですか？？
多板クラッチではないようですが

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 18:25:18 ID:ZyOrRjI00

>>87
ぐは！
インプの6MTは、確かにクラッチペダルからワイヤーが延びてはいるが、
そのワイヤーでミッションケースに直づけされたマスターシリンダーを駆動し、
それでクラッチを切る、いわば半油圧式だ。
おまえさんの感触とやらは、アテにならないようだな。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 19:13:51 ID:pVAT1IMI0

クラッチを踏むつもりで気づいたらパーキングブレーキ踏んでしまいそうになっても
即座にキャンセル出来る奴…>>71＆>>79(おまえら本当に出来るのか？)

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 19:29:50 ID:/s07iYbF0

>>90
脳内だから大目に(ry

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 20:30:00 ID:LJfYQBEx0

パーキング・ブレーキ車は必ず踏んでしまう！を前提に左足はフットレストからは絶対離さないを決意を胸に乗車。MTより疲れるョ

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 10:19:13 ID:nfsPuhvc0

>>90
キャンセル以前に、クラッチとＰブレーキってペダルの高さがぜんぜん違うんだから間違うことなんてないだろ。
俺もＭＴに乗ったあと、足ＰブレーキのＡＴでクラッチを踏もうとした事があったけど、左足はスカッってなるだけだったぞ。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 11:12:08 ID:fHhiRyJW0

>>93
ぷぷぷ♪　車種や運転手の体格によってペダルの位置が違う事をキミは認識出来ていない。
自分が世界共通基準だと勘違いしている視野の狭い…

　　　　　　　　　　　　　　　「脳味噌スカスカ君」

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 11:15:13 ID:dH3/cnk20

>>94
クラッチ踏んだ事無いだろ？

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 12:37:56 ID:tsRdoikP0

>>95
クラッチは踏んだこと無いな。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 12:46:53 ID:2FU/ZaMZO

厨房の言い合いだよそれじゃ
たしかにペダルの踏み方は車のシート高で全然違う

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 13:07:31 ID:nfsPuhvc0

>>97
多少の誤差はあれ、ＡＢＣのペダルはおおよそ横一線にならぶようになってるんだよ。
どのメーカーでも、それらよりかなり高い位置に足Ｐペダルを置いてる。思いっきり足を上げて蹴飛ばすようにクラッチ踏む
バカじゃない限り間違う事はない。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 13:23:09 ID:fHhiRyJW0

>>95、>>96、>>98
座席シートの前後位置と>>97さんが言ってる座面の高さ、車種によって違うでしょ。
運転手の体格の差も見落としてるって。

　　　　　　　　机上の理論か頭の中の事で書き込んでいるのかな？

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 13:30:25 ID:fHhiRyJW0

>>98←ＡＢＣって言ってるけど並び順ＣＢＡorＰＢＡでしょ。
>バカじゃない限り間違う事はない。　ふーん…プププ♪

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 13:32:05 ID:fyNJQ+en0

スゲーレベルのスレだなｗ

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 13:33:23 ID:Ld4NQ//60

このやりとりを見ていると、
足踏み式Pブレーキ車って普及してないんだな、
という錯覚に陥る。
踏面がかなり手前だろ＞Pブレーキペダル
シート位置の影響云々なんぞ笑止千万。
シートが思い切り後方というルーズな
ポジションでもない限り間違えようがない。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 13:36:11 ID:uEyFaB9r0

アルテのMT乗らしてもらった。
この車をスムーズに走らすの結構難しい。。。
俺が下手なだけかorz

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 13:36:50 ID:fHhiRyJW0

>>102
シート位置を適切な位置に合わせるのは運転者本人、しっかり出来ているか？
ずれているか？も関係してくるのではないかい？
自分が世界共通基準だと勘違いしている…

　　　　　　　　　　　　「脳味噌スカスカ君」？

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 13:40:57 ID:fw4QJvcj0

>>104
なんだ、電波か

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 13:44:07 ID:VoVuhWtd0

おおかたパーキングの暴走車はＡＴですね、ＡＴに乗りつけると運転がＭＴの時よりも
アバウト・雑になります私の場合・・・。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 13:45:07 ID:fHhiRyJW0

>>105　　突っ込みになってないけど、ボケ？

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 13:46:44 ID:uuSpUsSk0

>>107
マジモン電波に指摘したんだから、突っ込みの訳がない

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 13:48:42 ID:fHhiRyJW0

>>105 >>108　　　　　　　　　自分の意見出して味噌、野次さん。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 13:52:13 ID:fHhiRyJW0

>>105 >>108　は「電波」ではないが「単発」

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 14:37:31 ID:fHhiRyJW0

ＡＴ乗りを叩くスレは盛り上がっているのにＭＴ乗りを叩くスレが盛り上がらないのは…
ＭＴ乗りがあまり来ないのか、ＡＴ乗りの煽りや突っ込みが駄目ダメって事？

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 15:11:52 ID:VoVuhWtd0

ヘタレなAT限定だからね。
プリウスなんぞは子供のバッテリーカーだな、100円玉どこ入れるだ？

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 20:55:29 ID:Q3wy5BrGO

ん～元木氏ね

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 16:05:32 ID:U6iwkmnZ0

>>86
トリプルクラッチって何よ？

おれつられてる？

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/12(金) 01:47:46 ID:DAwf9nxx0

座席シートと千差万別の体格＆シート位置を適切な位置に合わせる運転者本人自身がしっかり出来ているか？
を含めた議論から逃げている奴ら、煽るだけで自分の考えを書き込まない
「へタレ猿」ばかり一言だけの言い逃げ君(オヤジ)ばかりなんだな、ここって。

某ＡＴ猿板と比較にならないのは判った…ＭＴ乗りを叩ききれてないＡＴ乗り(それだけの技量って事ね)。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/13(土) 02:51:20 ID:+gkOCnlB0

>>114
OS技研のトリプルクラッチプレートに変更した
という意味だよ　軽く1000馬力ｳﾏｰ仕様ということを自慢したいんでしょ

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/13(土) 08:15:43 ID:hC2J8a010

伸びませんなぁ
ま、こんなもんか

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 02:14:48 ID:YhQ0RMDj0

今日みかけた、下手が逃げ出すくらい下手なMT乗り観察スレ
にしちまえばいいのさ…

今日みかけたアルファの人。
右折信号点灯後、大きく1ｍくらいバックしてからカックンカックン発進。
ちょっとスロープ付き気味の交差点だったけど、
坂道発進でもそんなに下がれんわ！

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 16:58:57 ID:CKV1T/VG0

そういや、少し前にパトカーがエンストしてるのを見た。無理せずＡＴにすればいいのに。
あんなんじゃ、犯人や違反車を追いかけられないんじゃないだろうか。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 17:51:55 ID:Wm94YR8RO

>118
そのα、セレスピードってオチは無いよね？
あれ半クラ状態で結構奇怪な動きするんだよね。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 18:22:08 ID:MppbSdGXO

いまMT免許取得のため
教習に通ってます。
車全般に対して無知なんですが
免許もってる方って
普通に乗りこなせてる方が
当たり前と思ってましたが

免許もってない今の俺と
運転レベルは
対して変わらなそうですね
少し安心しました。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 19:02:00 ID:SVinT+dmO

>>121

さあ、でました
　　　MT免許です

ソンナモノネーヨ

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 22:03:12 ID:MEXoXI7s0

ＡＴ乗り叩きでは盛り上がっているのに、ＭＴ乗り叩きは盛り上がれないのか？
　　　　　　　　　　　　叩けるＡＴ乗りが来ないだけだな…

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 22:13:01 ID:zo2QAGfa0

なにしろオート任せですから、自分じゃ何もできないのｗｗ

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 20:22:53 ID:pEPe2fuC0

男だったら普通免許を取れよ！
いろいろ理由つけて楽なほうに逃げて！
若いうちからそんな逃げの人生ばかり歩んで楽しいか！
男だったら敢えて難しいほうに挑戦しろよ！
お前らチンチンついてるんだろ？
男だったらチンチン見せたれや！

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 21:10:30 ID:Tu45gSr1O

>>116
ダブルアクセルとトリプルクラッチを併用してシフトダウンって根本的に間違ってると思う俺は釣られ師？

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 21:29:00 ID:O5hrsGPjO

四回転ジャンプ

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 21:42:16 ID:V2gWKcej0

俺もＭＴ乗ってるけどひとつ言いたい。
この手のスレによくいるんだが

「MT車はクラッチペダル使ってギアチェンジするんだぞ。すごいだろう」みたいな。

こういうのやめようよ。
免許取立ての18歳男子じゃないんだからさ。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 22:14:02 ID:4GZqBmrb0

んなやついるか？

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 22:19:36 ID:PZcixaiK0

>>125←夏になると現れる「紫外線に晒し過ぎた脳みそ」の持ち主。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 23:01:47 ID:G8C2RldZ0

うまいＭＴ乗りは俺はうまいなんていわない。
ＭＴ車を動かす事は自然にできるのだから気にすることではない。
俺はうまいとか言ってる奴は動かすこと自体にまだ気を使ってるってことだ。
たいした技術じゃない。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 15:50:04 ID:XEuOTU2c0

>>131
上手いか下手かと、自然に出来るか出来ないかは別の問題だろ。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 20:39:13 ID:Gwm0FUA80

>>131
禿同。はたから見て「うまいなぁ」って感じる人ってのは
自分がそんなにうまいとは思ってなくて、これが普通レベルであって
たいしたことじゃないと思ってるもんだよな。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 20:47:36 ID:ic7EXbVu0

>>1
無理スンナ

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 08:19:15 ID:L6oh9xVd0

>>133
日本人って欧米に比べて自分の技能を客観的に判断できる力を持ってる人が少ないんだよね。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 10:46:59 ID:9E0xCkX30

>>135　教習所のペーパードライバー教習やＪＡＦ等の運転講習に出れば？

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 03:48:20 ID:QxY0jmRgO

今若葉マークで毎日MTで頑張ってますがあまりにエンストこきまくりで親に罵声あびられまくり・・
自分はMTは乗れないんでしょうか？

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 04:11:41 ID:6jNp2nsOO

>>137
そんなにエンストするなら、アクセルふかしまくって、ゆっくりクラッチを上げてくればええじゃないか。
俺も教習車とのギャップに困ってたよ。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 04:22:09 ID:QxY0jmRgO

最初はエンストが恐くてそうしてたらふかしすぎだ！言われて止めたらエンストこきまくりで…
あまりにも教習の車と違ってクラッチが軽くてよくつかめないです。
そんなんですから坂道なんて恐くて……

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 04:27:33 ID:+4JW2TNZ0

>>139
アクセルを煽ると同時に一瞬クラッチを繋ぎすぐ切ってアクセルも戻す。で
もクラッチを繋ぎすぎるとエンストするから。そすると少し進みだすから繋
ぎやすくなると思われ。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 04:31:06 ID:L0Y13uAs0

>>139
メータ見てない？　アイドリングでもゆっくり優しくクラッチを緩めるようにすれば良い。
坂道サイド無しならブレーキ足掛けすぐアクセルあおってクラッチをユルッ、スパッって感じだけど俺は。

車が進む感じは遠くを見るとよく判るよ

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 04:35:39 ID:QxY0jmRgO

やさしくゆっくりですかぁ。なにがいけないんだか自分でもよく分かってないんです・・
メーターは見てないです。ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰしかないんで、

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 04:36:34 ID:L0Y13uAs0

それと教習所でよくやったけどブレーキかけたままゆっくりクラッチを繋ぐと車体の後ろが少し浮く感じがするから
そのポイントをよく膝で覚えておいて、そのポイントでアクセルを入れるようにするとエンストしないよ。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 04:42:33 ID:QxY0jmRgO

143 それは初耳です。出発する前に少しそれで覚えたほうがいいですよね？今度してみます。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 04:42:43 ID:o62GQlzW0

綺麗に繋げてくれるＭＴ乗りあんまいないよね。
ＡＴかＭＴか分からんほど、綺麗につなげるやつはあんまいないね。
自分が運転するなら、どっちでもいいけど人の運転で乗るときは
ＡＴであってほしいな

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 04:44:36 ID:QxY0jmRgO

あのそれはﾆｭｰﾄﾗﾙでもその感じでますか？それともﾛｰに入れるんですか？

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 04:47:22 ID:L0Y13uAs0

>>144
アクセルを踏まないでクラッチだけを少しづつ緩めるんだよ。
ポイントがつかめたら最初はクラッチだけで発進、慣れたらアクセルも使う。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 04:50:15 ID:OxEB8xiR0

>>147
軽だと、それじゃぁ止まっちまうよ。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 04:50:20 ID:L0Y13uAs0

>>146
Ｎではギアが物理的につながらないから動かない。
１速にギア入れてクラッチのみで行いエンジンのパワーがクラッチを伝うのを感じればよい

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 04:53:26 ID:QxY0jmRgO

あの今練習してるのは軽です……軽だと477の方法は無理なんですか？

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 04:54:12 ID:QxY0jmRgO

間違えました。177です。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 04:54:48 ID:L0Y13uAs0

>>148
あくまでクラッチミートの場所を探るだけだからさ
軽ならば車体が軽いからブレーキなしの静止状態で確認できる。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 04:57:27 ID:QxY0jmRgO

では軽で発進のときに半ｸﾗで発進しようとすると止まってしまうというわけですか？

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 04:59:18 ID:L0Y13uAs0

アクセル踏みすぎ唸るのはクラッチがまだ切れている。
エンストするのはアクセルが大まかだから。

だから優しくパワーをかけてあげる事とクラッチがつながるポイントを掴む練習が必要。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 05:03:19 ID:L0Y13uAs0

>>153
クラッチが切れるポイントで少し車を進ませる事ができればエンストはしない。
軽でもゆっくりやれば少しは進むよ。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 05:09:02 ID:QxY0jmRgO

そうなんですか。でもゆっくりを心がけて発進すると少しﾉｯｷﾝｸﾞするんですけどなんですかね？
それと軽ってみんなあんなにクラッチがやわらかいんですか？

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 05:09:21 ID:L0Y13uAs0

それと、進んでカタカタしたらすぐにクラッチを切ってまた繋ぐって練習もしたほうがいい。
アイドリングがクラッチを伝って車輪に伝達するのを感じる事ができればあとは簡単だよ

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 05:16:37 ID:L0Y13uAs0

>>156
ノッキングまでできるならアクセル操作がおかしいのでは？
クラッチが切れている時にアクセル多くて繋がったときにアクセルが少ないからガクンガクンする。

世の中にある軽を全て乗ったわけではないけど、大パワーなエンジンでないからそれ程強い伝達力が必要なクラッチではないのだろう。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 05:22:45 ID:L0Y13uAs0

クラッチは左足全体で操作、かかと着けない。
慣れれば軽かろうが重たくても微妙なコントロールできる。
要は「ピクッ」と動くポイントと優しいアクセルコントロール

言葉で伝えるのむずかしい・・・

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 06:17:21 ID:6jNp2nsOO

>>156俺の軽はクラッチ固いよ。
クラッチ踏むのはいいが上がってくる時の力がかなり強いから油断してるとエンストしちゃう。
アクセルふかしながら繋げば全然いいんだけど、やっぱ初心者丸出しの近所迷惑なんだな。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 10:55:23 ID:5r4oo1e3O

俺も軽のクラッチは固いと思うな。
普通車と比べて、遊びが大きくて固い感じがする。
免許とってから1600の車に乗ってて、初めて軽のマニュアル乗ったときは違和感あったな。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 11:11:37 ID:KeRFZ1KN0

ｵﾚは軽と2000の普通車乗ってるけどクラッチの重さは別に気にならないなぁ。
車種によるだろうけど、よっぽど重いクラッチでなければ関係ない。
ってか言い訳に過ぎんと思うぞ。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 11:27:20 ID:LAy+3p39O

俺の車はツインプレートのクラッチだけど重いわ繊細やわ
回転あげやな発進できひんけど、まわりから見たらヘタクソって思われてるんやろな…

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 11:32:36 ID:MI8FyuqE0

現在、教習所の教官にプライドをズタズタにされてまつ。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 11:33:11 ID:0wR8kxrT0

>>163
そんなショボエンジンの車にツインプレートなんてもったいないだろ。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 11:45:35 ID:fWkWoDYK0

格好だけでエボにしたら、運転があまりにもダルかったんで
売り払ってレビンにしたらクラッチのまあ軽い事軽い事♪
ハンドルもグニャグニャで楽だ楽だ
テク無しの自分にはこんくらいの車がちょうどいいや♪
あぁ～無駄金使っちまったよ

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 12:42:38 ID:LAy+3p39O

165
おっしゃる通り！前オーナーは何を考えていたのか

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 12:48:01 ID:nRX4qEymO

俺、徐行や発進の半クラの時だけだけど左足の踵着けて操作してる･･･
まずいかね？
免許取って一ヶ月だけど完全にそれで慣れちゃってる

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 15:33:07 ID:6jNp2nsOO

人は、それぞれに立派で、輝かしい個性があるものですよ。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 16:20:36 ID:+FjpKWs00

MT乗りって何だ？
マジェスタ乗り？

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 16:29:00 ID:6jNp2nsOO

違うっつのモンキーターン乗りだ

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 05:22:19 ID:5yRjIHh80

>>142
この際タコメーター増設したら？
二眼メーターは見栄えが良いよ。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 10:13:44 ID:aMGNV6yb0

ロングツーリングすると無駄な力が抜けて運転うまくなるよ
バイクも車も

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 10:32:32 ID:zYAtcbCi0

仕事用のAT車に乗ってて、眠くてぼーっとしながら運転してたんだが、
無意識に左足を踏み込んだ時に当然ながらペダルがなくてすっげぇあせったよ。
眠気が覚めた。
思わず左足付近を目視したのはココだけの秘密だｗ

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 11:35:08 ID:mjHSyRw5O

>>168
乗用車ならそれでいいよ。発進時以外でも。
四速、五速に入れるときも、クラッチのﾐｰﾄﾎﾟｲﾝﾄで一瞬だけ足を止めて戻すとｼｮｯｸがなくなる。
二段階で戻すｲﾒｰｼﾞ。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 12:53:26 ID:mXinTvuOO

増設は無理ですよ。親のですし、まして軽ですから。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 14:26:54 ID:Iw4IUr1K0

ぼーっとしながら高速走ってて
足踏み式のサイドブレーキをおもいっきり踏んだ奴いたよな。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 15:40:34 ID:NPBsTOtM0

>>177
面白そう、どうなるんかなぁ？

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 15:42:00 ID:4pG7tFMW0

>>178
直ドリ

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 15:45:24 ID:TN0tnEhP0

>178
神岡ターン

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 16:10:28 ID:aUTZI+7ZO

>>174
それから５速に入れようとして『Ｒ』にしちゃったんだよね。
そら焦るわ。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 17:45:04 ID:mCE3Ujnc0

>>181
車乗った事あるか？
又は日本語不自由ですか？

MTでもATでも無理なんだが…。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 18:17:04 ID:aUTZI+7ZO

日本語勉強逝ってきます

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 20:07:17 ID:NPBsTOtM0

＞５速に入れようとして『Ｒ』
ＭＴだけど、よくやってたわ。
壊れたけどな･････。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 20:56:27 ID:aUTZI+7ZO

わざわざノッてくれて申し訳ない

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 20:59:45 ID:aUTZI+7ZO

ずっと６MTの車乗ってた人が
５MTの車に変えて、普段６速に入れるクセでうっかり『Ｒ』に入れちゃうって事ないの？

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 21:02:48 ID:y/lbS9ev0

>>186
うっかり入らないように前進してる時は、入る手前で止める装置が付いてる
はずなんだけど。おいらの車は４km/ｈ位だと入っちゃう。１０kmｈ位だと
ガリガリ言って入らない。

これ以上速い速度だと怖くてやってない。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 21:13:39 ID:PLVCSRTP0

ＭＴ乗りが基本的に下手とまでは言わないが、上手くも無いのに
上手いと思ってるヤツは多そうだ。

189 ：184：2005/08/26(金) 21:20:38 ID:NPBsTOtM0

ちなみに、高速進行中だとスゴい音がします。
てか低速時に５速なんか入れようとはせん罠。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 22:40:05 ID:FWbpdt0D0

最近のクルマはリバースにもシンクロ付いてるもんなのか?
俺のボロ車は止まってても慎重に入れないとガリガリ言うんだが

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 23:18:09 ID:JU0/TCpq0

漏れ俺も

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 00:52:40 ID:u9JhDXVt0

>>186
普通の5速MTだったら、5速から直接リバースに入らないようにセーフティロックがかかっているぞ。
5速からいっぺん3速と4速の間のニュートラルにレバーを戻さないとリバースに入らないようになっている。

ちゃんとメーカーも対策しているって…。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 00:59:27 ID:+HF4Y4YUO

教習車の方がギアチェンジ気持ちよかったなー。
今乗ってるのは軽だから仕方ないか。
教習車はトヨタ車だったんだが、元からエンストしにくい仕様にしてあるってのは抜きにして
やっぱ、快適な車造りに関してはトヨタはいい仕事してるってことなのかな？

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 01:01:58 ID:+HF4Y4YUO

>>192そうなのか！俺無知でした。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 01:03:09 ID:tHO75WAA0

昔オートマ怖かったな、アクセルを踏むと走り出す
まあ、5分で慣れるわ

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 01:06:33 ID:tHO75WAA0

>>194
まあ対策前の車だと高速で走行中にバックランプ点けたり出来たｗ
（もちろん俺と友人しかいない真夜中の悪ふざけ）
ギアがギューーーー！！！！って苦情言ってたなｗ
懐かしい

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 01:10:13 ID:+HF4Y4YUO

俺、ATは今でも恐い。車によるけどアクセルちょっと踏んだだけで急発進するのが慣れれない。
あと、エンブレどころかブレーキ踏んでも思うように止まってくれない。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 01:11:54 ID:zrmEMqCL0

>>192
それは正常な動作をした場合の話ですよネ。
故障したら何が起こるかわからないんですよ。
例>>184のケース。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 01:19:38 ID:uCpRV++90

出張で一日の大半を部下の助手席で過ごしたけど、ATよりスムースな運転だったな～。
シフトダウンはもちろん、シフトアップでもほとんど首が動かなかったかと。

ただ、0発進の度にボウンボウンとアクセルをあおっていたのが・・・気になった。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 02:10:36 ID:+HF4Y4YUO

>>199俺もふかします。
俺はただ発進の時に回転数が低いと不安なんで
ちょびちょび回転数を足す感じでしています。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 02:36:41 ID:YfE7uEG00

お前ら免許とりたてのどしろーとですか？
おかげで眠くなりました。
ありがとう。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 02:45:58 ID:tHO75WAA0

う～ん
MTとATって、根本的に上手い下手じゃないんだよね
サーキット走ると判るけど、MT糊が嫌うのはコーナ寸前や、脱出時に「リズムが狂う」ってのが大きい
町乗りなら、コンマ数秒差なんぞきにならないんだけど、本格的に攻めてる時はそれが致命傷になるんだよ
その後のコーナも全く攻めれない（そういう時は流す）

こういう時、MTだと原因が判り易いんだ、なんせ自分で叩き込んだんだからね
ただATだと、条件で変わるから判断しにくい（つか、サーキットの設計ってそういう悩む設定になってるｗ）

もちろんATで速い人もいるが、そういう人も結局MTに流れるね

あと、古い車だと、使えるギアが少ないってのもあるな

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 05:18:31 ID:+HF4Y4YUO

12時～4時まで森の横の駐車場でしんみりしてたんだが時折、
お前らが恐い話してた事が頭をよぎっていつもみたいに落ち着けなかったよ。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 05:20:25 ID:+HF4Y4YUO

あ、教室間違えましたっ

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 06:12:17 ID:xY/szGWG0

乗ってる人間にやさしい運転と
車にやさしい運転ってイコールなんだって

だからクラッチはゆっくり離して
ブレーキもゆっくりじわーと踏むといいとか

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 06:46:55 ID:8vJGxI/w0

ＭＴは車で楽しみたい奴が乗る
ＡＴは車を楽に運転したい奴が乗る

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 07:39:30 ID:+HF4Y4YUO

四つ目セリカとかS15とかのオートマ乗ってる奴は馬鹿ですな。
MTでも燃費食う上にATて！自爆じゃないすか

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 09:38:33 ID:UKlulS1i0

6速のRはシフトレバーを押し込んで右下に。
バックしようとして６速に入れちゃう事はあっても
逆はあり得ないから大丈夫。

バックしようとして６速に入って発進しようとしても
エンストするかのそっと動く程度だから暴走とかは無い。

ま、すぐ慣れて間違えなくなるけどな。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 10:30:07 ID:u9JhDXVt0

>>198

>>184はネタだろ？走行中によく『R』にいれるか？てか、入らないだろ。普通…。ガガガッって鳴って。
もしかしたら184の車はバックギアにもトリプルコーンシンクロとか入っていたのかもしれないがな。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 11:53:16 ID:zrmEMqCL0

>>209
馬鹿言ってんじゃないよ、誰がＲに入れたくて入れるか？
５速に入れたいのに、勝手にＲに入ろうとするんだよ。
ちなみに、悪戯で故意にＲ入れようとすれば、入るよ。
入り難いけどな。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 01:45:16 ID:uKthVkBJO

オレのナマエはジャッキ･チェーンだ！ｱﾁｮﾝﾜ

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 12:08:00 ID:z/fsKlqQ0

>>210
MT車乗ったことある？さもなくばお前のシフト操作がおかしいんじゃないか？

MT5速のシフトパターンから考えれば
>５速に入れたいのに、勝手にＲに入ろうとするんだよ。
はありえないと思うのだが。

俺が昔、MT車に乗り始めた頃
2→3のときに5速に入れたり5→4のときに2速に入れたりとかは時々あったが、
Rだけは間違えて入れそうになった事すらないな。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 13:40:56 ID:DG0EWiKL0

５から真下に動かそうとしてもするっと横に滑って４に入るだろ。５→Ｒが入るなんて
ありえんな。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 15:26:00 ID:b6oWz6DW0

もうその話はいいから他の話しようぜ

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 17:21:15 ID:uKthVkBJO

ＭＴからＡＴ乗ると
ブレーキをクラッチと間違えて左足で操作しちゃっておもっきり踏んで急ブレーキしちゃうよねー

216 ：210：2005/08/28(日) 17:31:31 ID:CzxvTJQA0

>>212他
あ、寝ぼけとったんだ、勘弁してくれ。
4速の間違いだった。
俺、ＭＴオンリーなんだけどな････orz

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 17:38:53 ID:AtgiDOQX0

>>215
…ありえねぇ

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 02:46:05 ID:9DUcNCSLO

>>217そう思うのも仕方ありません。
なぜなら、ここは・・・あなたの知らない世界だから・・

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 02:51:04 ID:FdyYok2p0

MTにこだわる人は車好きで、スポーツタイプの車を好みます。
一般道の法廷速度60ｋｍ／ｈの日本では、およそストレスを
感じるほど、パワーもてあまし気味のスポーツカーを彼らは好みます。
ですから、飛ばしながる人が多いので、車の通りが少ないところでは
法廷速度の倍の速度で飛ばしたります。自損事故を起こしても110番なんて
しません。ぶつけたガードレールはほったらかしです。これはいけません。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 03:37:00 ID:0N8eK58w0

AT車の近くへ行ったら気をつけましょう。
もし運転手がアクセルとブレーキを踏み違えたら、車は猛スピードで暴走し、
轢かれたり壁との間に挟まれたりします。
このような事態に陥ると、運転手は気が動転しまりどうしていいかわからなく
なります。
ＭＴ車なら、的確な操作の手順を踏まない限りエンストし止まってしまうかも
しれませんが、ＡＴ車は自動的にかつ無慈悲にこの操作に盲従し暴走に至るの
です。
駐車場のフェンスを突き破り駐車場外へ落下し幼稚園児が下敷き、石垣と車の
間に幼児を挟み圧死さす、車庫入れ時窓から出した頭が壁に当たり頭蓋骨骨折
など、滅多に起こりませんが起きたら恐いこのような事故はＡＴだから起こる
事故なのです。
これではいけません。
良識ある良い子のみなさんは、ＡＴ車には乗らないようにしましょう。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 04:17:17 ID:FdyYok2p0

ぶっちゃけいうと、高馬力のスポーツカーに乗るための簡易免許が
必要だと思う。こういう車でルーレット族するやつを減らすためには
そういう方向しかない。年収審査とか保証人も必要とする。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 04:30:13 ID:Mae1g/+f0

それ以前に上手い運転ってなんだ？

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 05:18:11 ID:kiMmfDvf0

>>221
それ以前に、無謀運転する香具師は免許なんて持ってるのかどうかも怪しいが。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 05:44:25 ID:ULAaa+wO0

>>219
そんなこたぁない。おまいら５０歳以上のオバちゃんドライバー
見てみろよ。つうかおまいらの母ちゃんでいいわけだが。
あの世代は若い頃MTしか無かったんだよね、それで今でもATが嫌いな
のが結構いるよ。

漏れの母親も、さすがに今では売られてるものがATばかりだから
仕方なくAT乗ってるが、今でもMTの方が好きらしい。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 07:16:39 ID:oBYSAxcN0

ヒール＆トウ　スムーズにできる奴は　うまい。
走りやなのに、できてねーの多いよ。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 07:27:49 ID:sI/UWFlt0

ぶっちゃけていうと、ATの運転がうまい事と、MTの運転がへたい事はそれほど関係ないし、
MT車の運転がへたい奴がATに乗ったところでうまいわけではない。

MTに乗ってるから運転が下手というのが、理屈がまったく通じないわけで、1がどうしようもないアホだと言う事を証明しているに過ぎない。

終了。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 07:38:55 ID:ZW8Rd2ux0

まーあれです。
北海道の奥地で、真冬の山道をMTのポンコツセダンで
カウンターあてながら華麗に走り抜けてゆく５０過ぎのオバサンを
見てしまうと、こんなとこで議論するのがむなしくなります。

曰く

｢あんたこれぐらいできないと、この辺に住めないよ！｣

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 08:40:03 ID:q54ZfP1R0

そんな田舎自慢をされてもな・・・。都内を主にして話してくれ。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 09:19:55 ID:6mpEPi9O0

事故しない運転がうまい運転だと思おうが

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 09:22:01 ID:+5txvQRbO

都内ならMTのメリット無い

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 09:24:33 ID:ynYyErXY0

メカの選択で運転が変わるならそれは運転技術ではなくメカが優れているのだ。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 10:04:09 ID:rgur1Y8Z0

>>229
それもうまい運転の1要素であることは認めるが（ってか重大な1要素だけどな）
他にも、他人の通行を妨げないってのも入れてくれ

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 11:17:16 ID:uQeFCYKt0

>>230
都心は公共交通最強だからな。その公共交通の都バスも大半はMTなわけだが。
多摩地方は坂道が多いから、MTの方がいいんじゃないかと思う。
ただ、東京から離れて数年になるので、もしかしたら今は変わっているかもしれないが。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 12:09:34 ID:9DUcNCSLO

MTは都心にメリットなし？
ばかやろ。自己満でいいんだよ。相手のことなんて考えるかよ。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 12:21:40 ID:SIbhGRB7O

車が好きとか言ってて
運転しちゃいけない車があるなんてマヌケすぎ

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 12:22:29 ID:YVtoedVH0

この夏の最後に最高にクールでデンジャラスな男が登場
小五ロリの妹とその友達を脅されたからとは言え
○ンコいじっていかしてしまい自らもその友達に挿入したくなったという
２ｃｈ初心者のブサメン大学生ケン君（高校生の彼女持ち）
内容はどんどんエスカレートし、フェラをしてくれる時に
「舐めてくれ」とお願い出来るまでになりました。
ボッキして応援するも通報するも煽るも嫉妬するもあなたの自由。
君もこの夏の最後の奇跡（性犯罪）に乗り遅れるな

【ロリ】小学生にした悪戯を逐一報告するスレ【コン】
ttp://sakura01.bbspink.com/test/read.cgi/hneta/1125249486/l50

悪戯の被害にあっているのはあなたの妹さんかもしれませんよ

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 12:22:59 ID:Ol/r0Yt+O

くだらねーＷ

よく続くなクソスレ

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 12:34:54 ID:FCZx6p4IO

>>225
ﾋｰﾙｱﾝﾄﾞﾄｩがスムーズ？
普通のブレーキより強力な減速力だからけっしてスムーズにはならないよ

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 12:42:56 ID:l+nTrdvS0

>238がT&H苦手なのは判った。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 12:56:12 ID:FCZx6p4IO

偽物のﾋｰﾙｱﾝﾄﾞﾄｩで満足してなさい

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 13:04:12 ID:zMJE/tso0

H＆Tをする時は、普段より強くブレーキ踏むものなのか？
それって>238のマイルールだろ。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 13:36:27 ID:q54ZfP1R0

>>241
ヒール・・・を使うような高回転時ならエンブレがかなり効くだろ。もしかして、必要がない低回転、低速時までやってるのか？

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 13:52:17 ID:zMJE/tso0

山道で少し速めのペースで流す時なんかには使わない？
まあ必要ないといえば無いね。教習所走りで充分間に合う。
ただそれを言い出したらキリが無いな。所詮自己満足だよ。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 19:32:29 ID:+5txvQRbO

>>238の「スムーズ」の解釈が誤ってるってことだろ。
スムーズって動作か的確で無駄がないということ。
>238のスムーズは加速減速が連続的で同乗者に優しみたいな。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 21:50:47 ID:9DUcNCSLO

>>239君はトゥ･アンド･ヒール派か。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 22:00:38 ID:kKrzpt8U0

H＆Tなんて特殊な技術でもねーよ
ブレーキングとシフトダウンのタイミングが重なるだけだろ。
無意識にスムースに出来るのが当たり前だし、出来なきゃMT乗る意味ねーよ
AT乗ってればいいじゃんって感じ。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 22:17:24 ID:NcF+M7xz0

リフトでH＆Tもどきをしようとしたら、Ｈが届かなかった・・・

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 22:19:23 ID:RHbbLySTO

ろくにﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞやｼﾌﾄ操作出来ねぇのにHnTしようとするﾔｼいるよな。
ｸﾗｯﾁなしでｼﾌﾄぐらいはその前にやっておけ。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 22:28:28 ID:1pOruTlp0

>>248
えっらそうに、誰が何しようと勝手じゃんか、

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 22:32:04 ID:kKrzpt8U0

つなぎっぱなしのシフト操作なんて、
実際の運転に役に立たないし、意味ねーよ
つか、回転合わせるだけ。
障害者じゃなきゃ誰でもすぐ出来る

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 22:33:36 ID:G307Qo590

低回転でH＆T出来る奴は高回転でも慣れれば直ぐ出来る。

しかしいつも高回転でしかH＆Tしない奴の中には微妙な
操作が出来ず低速のH＆Tが出来ない奴が存在する。
そして「本物のH＆Tは～」と自分の下手を認めないｗ

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 22:43:28 ID:kKrzpt8U0

低回転域でH＆Tやる人って
練習中じゃねーの？
習得すれば意味無いこと分かるわけだから

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 23:12:33 ID:E48jnZOzO

発進のとき小刻みに車が動くのはエンスト寸前ですか？後ろの車にちょー笑われた。まだ若葉なんでやっぱへたくそなのかな。

254 ：BH5AGT-BMT ◆3DStarsXLs ：2005/08/29(月) 23:18:02 ID:JQwthhkP0

>>253

クラッチジャダーかな？
俺も良くやるけど。

いつもよりちょっと回転を高くしてつないでみたら。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 23:24:17 ID:BzGWM6bf0

MTを馬鹿にする奴ってさ、
『AT限定免許』の奴だろ？男のくせに。
ひがみだな。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 23:35:10 ID:FCZx6p4IO

ブレーキングとシフトダウンのタイミングが重なる？
H&Tってフットブレーキ＋エンジンブレーキで制動力アップさせてブレーキの負担減らしたりする技じゃないの？
ブレーキしながら次の加速の準備程度にしかシフトダウンしないのはよく見るけど

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 23:47:06 ID:E48jnZOzO

やっぱアクセルの踏みがたんないんですかね？みなさん発進のときどういった順序ですか？俺間違ってるきがして。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 23:53:12 ID:kKrzpt8U0

>>256
いわゆるエンジンブレーキなんぞ、まったり速度調節以外で出番無し。
ブレーキの負担なんて変わらないぞ。
ブレーキで速度が落ちるからＨ＆Ｔで速度に合わせた回転数に持ってゆくだけだ。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 00:24:20 ID:fCYFLb7Z0

>>256
フットブレーキ＋エンジンブレーキで制動力アップするのは
普通の市販車だとブレイクしないように後輪のブレーキに余裕
を持たせてある所にエンジンブレーキがプラスされるからで
ないの？
後輪にエンブレ掛からないＦＦとかだと制動力変わらない気がする。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 04:03:05 ID:1bNuum8UO

>>257ふかす！２速発進で７千回転まで！
そしてクラッチ繋ぐ！
さらにﾌｫｫｫｵｯ!と叫んで３速に入れる！
２速からはﾌｫｫｫｵｯ!と叫ぶだけで回転を合わせられる俺ってすごい。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 04:09:44 ID:KopNhW8f0

H&Tは減速目的ではない。減速だけならブレーキで十分

減速後の加速、車の挙動の操作性のために必要なだけ。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 04:11:33 ID:1bNuum8UO

今日好きな子と川に遊び出かけて
「自分ほんまヒマやんな～、好きな人おらんの？」って聞かれたからカッコよく返そうと思い、相手を誘うような遠回しな言い方で
「好きな人？今はまだ車以外におれへん」って言ったら
「お前、それ、キショ！好きな人できたらそれだけは言うたらあかんで！まじマイナス印象やから！」
って、真剣な顔で言われちまったよ。さ、夏終わったで次は冬やな。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 08:52:25 ID:u0wjEDS40

季節のせいにするな！

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 11:26:55 ID:C6WNzirl0

カーブ曲がるときシフトダウンして
エンジンブレーキとフットブレーキでコントロールして曲がるわざと
道路の段差やマンホールに合わせてシフトチェンジできる技を覚えた

最初はミッションだるいとおもってたけどエンジンブレーキが便利過ぎる
スピードを出した後にスピード奪うのにも使えるし
カーブでさげとけばコントロールしやすいし
坂道でヒューエルカットの条件に当てはめれれば燃費も節約

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 11:51:01 ID:XETZOrwJ0

>>264
あなたもハマりましたな･･･
しかし、そのうち車の選択肢が無さ過ぎるのに愕然とすることになる･･･鴨。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 13:30:56 ID:FVgtQAgk0

>>264
ディストロニック（レーダークルーズ）を使い始めるとめちゃめちゃ便利だよ。普通のオートクルーズだけでも便利。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 19:23:21 ID:hj8mOQIxO

>>265
今年2月
MTかつFR、新車で軽と2シーター以外
この条件での最安値はRX-8しかありませんでしたよ
次点がBMWだった

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 20:44:26 ID:1bNuum8UO

スーンスーンスーン

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 21:06:38 ID:w4kfPvOu0

>>267
FRに拘る必要無いっと。
でも少ないねぇー。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 21:14:49 ID:PsvTN8DVO

アルテッツァはもうないんだ？

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 21:18:22 ID:656lk2cB0

>>270
レクサスブランドで後継車がでます。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 21:24:29 ID:eBjB99wh0

１速
うるさい。

２速
路地裏とか２速で走る場面で不便じゃない？
曲がる時回転落ちすぎて、クラッチ踏もうかどうか悩む事ある。
結局、アクセルワークだけで曲がって人が飛び出してきた＞エンスト
飛び出してこなくても２速のままタクシーみたいにノッキング気味で加速する事になる。
かといって１速だとやかましい、エンブレ効き過ぎ。
ＡＴだとセカンド発進でもノッキングしないんだよね。

３速
なんか３速ぶっこみっぱなしでＡＴみたいな横着運転にならない？
前の信号が赤に変わっても３速のままボーーーっと加速。
２速にシフトダウンするまでもねー

４速
街中を流す時は５速まで上げなくても４速でいいと言われているけど、
それって５速ＡＴに劣らね？！

273 ： ◆ST202NA5Ik ：2005/08/30(火) 21:31:18 ID:1QCGdl1VO

ヨーロッパでAT乗ってると身体障害者と間違われるらしい…
ATが主流の国って日米だけなんじゃない？

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 21:38:47 ID:+JP/K9a20

スポーツカーのMTってもしかしてクラッチ深い？てか遊びが多いの？初歩的な
事質問して面目ない。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 21:55:33 ID:zAAaHdI30

メリケン馬鹿はAT専門

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 22:17:15 ID:PsvTN8DVO

>>272
なに勘違いしてるかしらんけど

ATって2のまま発進してるわけじゃないぞ？
1に落としてるんだぞ
横着なドライバーのために車が勝手にシフトダウンしてくれてるの
2は2までしかシフトアップしないってことだよ

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 22:21:10 ID:zAAaHdI30

オラなにがなんだかわかんねーずら

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 22:22:22 ID:mmExcklJO

>>272はおこちゃまですか？

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 22:30:26 ID:w4kfPvOu0

>>272
教習所運転だとそうだよねー。

街中や渋滞では半クラを多用する事にしたらかなりましになる。
進む時に半クラ使う人は多いと思うけど、おいらは減速も半クラ
使いまくり。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 22:31:17 ID:La3hDfeu0

1速は発進専用ギアとみなしていいんですか？

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 22:45:25 ID:cjTszWfyO

人生もそうだが発進時は力が必要だろ、でも坂道のような壁があったらまた力を必要とするだろ。
その場に合わせて力加減を調節する、厳しい仕事が来たら力を入れてあまり大した仕事じゃなけりゃ力を必要としない。ずっーと力入れてたら人間も車もおかしくなるよ。

なんか書いててわけわかんなくなってきただろがよん様うはwwwぬるぽちんこまんこ

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 23:20:57 ID:LL1LJauL0

減速するときは4速3速みたいにいれて
いっしょにブレーキ踏みながらエンジンブレーキとフットブレーキ
で止まるというより力を奪ってやる感じにするといい感じ

加速でハンクラはしょうがないけど減速のときは
使わなくてもいいような気もする

でもハンクラはクラッチに悪いって聞いてあんまり使わないようにして
スパっと抜いてたけどほかのサイトでゆっくりぬいてもいいみたいなのを
見たので今はゆっくり抜いてる

揺れが出ないように抜くのと同じにアクセル踏んでクラッチとアクセルが
入れ替わるようにしてるけどエンジンにいいかどうかは分からない
あとエンジンブレーキも急に二速とか入れるとエンジンに悪いような話も聞く
逆に回転数がそこまで無ければいいという話もあってややこしい

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 23:26:12 ID:zSuJOW4R0

>>281　いやおまいはいいこといった、ガッ

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 23:51:27 ID:PsvTN8DVO

>>280
ヘアピン後の加速や急勾配での加速に使う
ﾊｲｷﾞﾔｰﾄﾞな車はツラい

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 00:23:01 ID:/XJ62LQo0

>>282
ギア落とすときは回転数あわせてからつなぐもんだよ…

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 02:35:43 ID:bg5508ekO

俺はコーナー曲がる時４→２に一気に落としてる。
どうりで２に入れる時固いはずだ。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 02:39:55 ID:RC95OOlY0

>>280
漏れの行ってた教習所で
「1mmでも進んだら2速にいれろ」
って言う教官がいた

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 08:57:07 ID:52baZbgU0

>>285
いや、もう勢いっす。
初めて乗った車がオンボロで、ブレーキだけで減速するのがつらくきっついエンブレ効かしていた。
今はそれがクセになっちゃった。
もっとがっつんとブレーキ踏みたいけど、どうしても日和っちゃうな。
>>286
ハンドル切りながらきっついことすると回転しちゃうぞ。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 21:25:25 ID:hSvMumdQ0

ＭＴはアクセルワークが一番重要です。
１速を使ってパーシャルをマスターしてください。
クラッチに囚われアクセルワークをおろそかにしている人は、
へたくそです。
１速からそく２速に繋いではいけません。
１速４千回転ホールドで、３千までおとす。
この時ノッキングせず、スムーズに減速できるようになれば、
普通のＭＴ海苔です。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 00:06:18 ID:kzGwTQNh0

>>289　車種や個体差でそれぞれ合わせる回転数は変わらないか？

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 01:16:11 ID:ReZDvEQrO

２速発進してる俺は全裸で三輪車こいでた方がいいですか？

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 01:16:40 ID:9a4QmQ6S0

みんなクラッチつなぐとき、左足の踵つけてないの？
俺、AT限定で免許とってその後限定解除してるからそんなの習ってないよ。
ずっと踵つけてシフトチェンジしてたけど、このやり方まずい？

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 01:57:06 ID:MrZuYcHh0

>>289
パーシャルってなに？

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 02:27:29 ID:FLBDbIxD0

>>292
基本的にクラッチはアクセルやブレーキと違って踏み続けるものではない
シフトアップするときはすぐに半蔵にするし
停止時はＮに入れてるから（少なくとも漏れはそうしてる）
踵つけてる暇はないはずだが

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 03:04:04 ID:ReZDvEQrO

うん、踵つけてたらダルいしね。
まぁ踵つけててもまずいことはないでしょ。
その辺は人それぞれ。片手運転はまずいけどね。
安全にうまく運転してるような格好だけで保障は全くないから。
つれの片手運転で山道下ってる時にガードレールに突っ込みそうになってｷﾚかけた。つかｷﾚた。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 03:10:31 ID:f1Hw74+e0

>>293
冷蔵庫の一室

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 03:13:05 ID:Kz0XjUOe0

>>292
そうなんだけど、短足できない。
逆にクラッチ蹴りは短足しかできない。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 03:20:13 ID:cD4GINqO0

>>297
？何故？？？？

脚長欧米人だってクラッチ蹴り出来るのに・・・・。
単に>>297の乗車ポジションが適切じゃ無いだけだと思うけど？

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 07:08:40 ID:ReZDvEQrO

クラッチ蹴りとは？

300 ：猫：2005/09/01(木) 07:38:40 ID:fsyUWcHmO

>>299
ﾌﾞｩｩ～～～ゥウｩﾜ～～!!って感じw

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 10:57:50 ID:k0ZNh+Z40

>>296
時代はパーシャル

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 12:52:26 ID:cXiAUKfJ0

>>264
＞道路の段差やマンホールに合わせてシフトチェンジできる技を覚えた

この技何？教えて(･∀･)
段差の衝撃でシフトショックをごまかす技？

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 13:57:40 ID:lgf7bvsy0

ゆるいでこぼこにあわせてシフトチェンジする

揺れでふんわりってなったときにガチャっていれると
同乗者とかにシフトチェンジが悟られないはず

自分ひとりのときも結構快適

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 14:03:45 ID:lgf7bvsy0

といってもマンホールまで絶対シフトチェンジしないんじゃなくて
マンホールや凸凹が見えたらあそこで変えようと決めといて
踏んだときにタイミング合わせてガチャって変える

そうするとシフトチェンジの前後の揺れと凸凹の上下のゆれ
がいっしょに来てシフトチェンジの揺れかんじたあとに
凸凹踏むより体力の消耗が少ないはず

長距離ドライブいってすんごい疲れて帰ってきたら
なんでか本能で身についてた

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 14:15:13 ID:UhwIPWOVO

クラッチ蹴りってドリフトの飛距離伸ばすのにつかうかな。とくにNAのような非力な車にはかなり効くよね。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 15:49:08 ID:ReZDvEQrO

>>305そうゆうことか。坂道とかスピード乗ってる時の惰力ってすごいもんなぁ。
ターボでやると危ないな

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 16:35:06 ID:9CAtjClO0

>>306
何か少し勘違いしてる気がする。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 16:47:59 ID:k0ZNh+Z40

少しかよｗ

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 17:34:14 ID:SY2EMXim0

エンジンにやさしいのはATだろうな。
MTは人によってエンジンに負荷のかかるギヤを選択する人も多い

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 17:40:41 ID:SY2EMXim0

教習所の教官って人間の器が大きいと思う。だってそうでしょ？
毎日毎日ヘタクソどもを相手しているわけだから。
俺だったらイライラしてだめだな

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 17:48:32 ID:k0ZNh+Z40

そのヘタクソが払うお金が給料になるわけだが

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 17:56:24 ID:SY2EMXim0

>>311
教習所って日本の天下り、腐敗完了の典型だよね。黙ってても毎年、新18歳が来るわけだから
しかも諸外国から見たら基地外みたいな教習料金。実質一発試験の合格枠が超少ない割合
（一発試験を受けるドライバー全員パーフェクトな運転しても、必ずある一定割合不合格）
教習所に行かざるを得ない状況を作り出している。
もしも全国の新18才全員が教習所をボイコットすれば教習所はつぶれるだろう

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 18:02:23 ID:zROCdkIf0

もまえら、シフトショックだすなよ。
クラッチ繋げるのが急だったり、一緒にアクセル煽ってないとか
そんなんだから、ショックがでるんだっての。
理想はクラッチガッコン繋いでショックなし、これ最強。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 18:04:02 ID:SY2EMXim0

シフトアップのとき、吸い込まれるようにシフトがセカンドに入るときの官職がきもちいい

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 18:05:25 ID:GMQfvTg1O

リアル厨房の立てた糞スレはここでつか？

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 18:27:03 ID:54rqQyEuO

最初はみんな初心者だろうが

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 18:50:09 ID:nzQgJhV/0

「AT乗りって基本的に運転が旨いよね」

とは口が裂けてもいえないのでここで書いときます。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 18:54:33 ID:7GfGiDnc0

そうATが運転うまいんだよ（実際には判断がトロいけど）ｗ

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 18:54:36 ID:mgCawO/G0

ＡＴはよく事故起こす。
それもアクセルとブレーキ踏み違いという単純な原因で、暴走し重大事故となる。
今日も２人死傷した。
ＭＴだったらたいした事故にはならなかったろうに。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 18:56:14 ID:HLk7MQxIO

>>314
俺はあの良く濡れたマンコに指はチンポを挿し込むような
ヌルッと滑り込む感触が大好きだ

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 18:56:19 ID:cYZkIdcn0

ATはアクセル緩めるまで壁を突き破っちゃうからねｗ

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 19:01:34 ID:nzQgJhV/0

トルコンが消えて２ペダルMT（ゲーセン仕様）になればAT派、MT派ともに
満足できていずれこのスレも無くなるだろうな。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 19:04:26 ID:NcLumR9F0

２５歳。
去年までＡＴ君だったけど、

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 21:51:07 ID:9pFPvsjz0

>>312
でも、無理だろうね。
普通免許がなければ仕事にも就けないし、地方ならまともな生活も出来ないんだから。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 21:55:45 ID:2arW7k4F0

AT限定だったら一発試験でいけるんじゃん？

326 ：292：2005/09/01(木) 22:35:29 ID:9a4QmQ6S0

クラッチ蹴りの意味わからんけど、左足の踵つけてる。
勿論走ってるときは、踵をつけてクラッチべダルに足を置いてるだけ。
決して踏み続けてる訳じゃない。
で、シフトチェンジするときに左足を踏む。
要は足の前半部分だけを動かしてる。
ペダルに足を置くのって結構心地よくない？
停車中はクラッチ左側にあるスペースに足を置いてるけど。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 22:45:27 ID:+Ka1Hcc/0

>>326
それクラッチ減り続けてるよ

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 22:51:09 ID:HLk7MQxIO

半クラは常に短め
渋滞などで場合によっては長め
他は面倒くさいからフットレストで一休み
半クラ面倒くさいからシフトチェンジは必ずダブルクラッチ
場合によってはヒール＆トゥ

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 23:01:32 ID:gfcky8mg0

>>328

> 半クラ面倒くさいからシフトチェンジは必ずダブルクラッチ

なんか違くない？
半クラ略すためには、単に回転をあわせるだけでいいのではと
思っているのですが・・・

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 23:33:25 ID:I2oa2y5e0

シフトアップ時Aから足離す奴ウンコね
常に踏み加減で調整できるようにしようね

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 01:34:08 ID:gyve3wyU0

>>328-329
329が正しい

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 01:40:57 ID:5AKI62RU0

今時、doubleクラッチとか言ってるのは
旧車ノリとかダンプの雲助だろ

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 01:47:55 ID:uJKVfWjZ0

MT乗りですが最近AT乗ると眠くなるって病気ですかね？

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 01:50:49 ID:5AKI62RU0

眠いときは運転するな！って教習所で習わなかったか？
居眠り運転は酒気帯びと同等の悪事だぞ

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 01:53:54 ID:uJKVfWjZ0

眠くないときに運転を始めて１０分ぐらいで眠くなる・・・。ｚｚｚ

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 01:55:24 ID:Mcn986OHO

病気ではないと思うよ。普通に今までMだったﾗA乗ったらそうなるよ

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 01:56:13 ID:uJKVfWjZ0

MTなら連続５時間は楽に運転できる。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 02:03:31 ID:gz5Dh5SR0

>>333
俺も昨日おかんのAT車のったら眠いし怖いし、、、
MTでもATでもスムーズに運転できるようになりたいとおもた。

339 ：333：2005/09/02(金) 02:06:31 ID:qhafLOsvO

>>338
同感。お互い頑張ろう。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 03:15:22 ID:9uJ15+RT0

間違って踏んでもバカ正直に突進するから恐杉＞ＡＴ

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 04:27:56 ID:+kTkQ/PdO

ATアクセル離してもスピード落ちやしにぇー。慣れたら楽すぎて国が栄えちまうだろうな。
まずATで上手い下手ってゆう前に上手くなくちゃいけないだろ。あんなの。
ATは調子乗る奴が多いからなぁ。やたら飛ばすわ急ハンドル切るわであたかも自分がレーサーだと思ってやがる。
軽のATにmomoのステアリング付ける奴が多いが、頭大丈夫か？和ゴンR、ライ夫、無ー部に取り付ける奴増量中。愛車の横っ腹ヘコまされる前に気を付けろ。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 06:22:09 ID:kDvv57w10

http://mtnomura.web.infoseek.co.jp/mtad.html
やっぱりい思ったとうりハンクラで走るとシフトショックは
少ないけどクラッチ板は痛むんだね

でもその代わりクラッチを消耗品と割り切って
調子をあわせてその他の部品とのってる人の負担を少なくするわけか

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 11:33:51 ID:E6dCv6RB0

Ｈ＆Ｔ？レーシングテクだろ？ＦＲ乗りでコーナーに突っ込んだ時にブレーキングだけだと、
後輪の駆動力が無くなりＯ，Ｓになるので、それをを防ぐんだよ。ＦＦの場合は、タックインの為だ。
ＭＴでハンクラは、基本的には発進時に使うのだ。ギアチェンジ時には体感的にアクセルワークで
エンジン回転あわせてシフトノブをぶち込む。これでＯＫ！

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 14:12:15 ID:knnkbX5o0

シンクロあるんだし、クラッチ切らないで
ギアチェンジできるようになれば
シフト時にショックなんてほとんどなくなるよ

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 14:23:32 ID:ZSWmWyBn0

その方法がわからん
車の回転数をあわせればいいのけ？

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 14:45:50 ID:CcIGPeea0

車速と回転数をあわせる。
遠心クラッチ付の原付にでも乗れば、すぐに感覚がつかめる。

その状態でクラッチを使えば、乗り心地もよくミッッションにも優しいうんてんとなる。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 14:46:57 ID:CcIGPeea0

↑エンジンの回転数な

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 14:57:35 ID:10LMS1IU0

>>344
それ、ワイヤーケーブルでミッション操作するタイプの車（MR,FF)はやめたほうがいいかも。
オイラはミスった時の振動でワイヤーを固定してあるスナップリングが飛んで変速できなくなったｗｗ

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 15:33:38 ID:Y6CN4zug0

変速するのが面倒なので停止してから発進するときは、
いつもセカンド発進するんだが・・

なんかヤバイかな？

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 15:56:11 ID:CcIGPeea0

２速発進だと、エンジンの回転結構上げてないかい？

クラッチの消耗が早くなる。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 16:00:19 ID:T0Gmv6xh0

ATむずいぜぇ。思ったようにギアを選択できない。
ギアが変わるときのタイムラグとかもあるし。俺には無理だ・・・。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 16:00:25 ID:knnkbX5o0

空荷のトラックじゃないのなら、
1速使わないのはよくないと思う。

つーか、面倒ってのはどういうことかなあ
普段乗ってれば無意識にシフトアップするし、
意識してシフトチェンジするのも楽しい

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 16:10:34 ID:uJKVfWjZ0

シフトがめんどくさいなんていう奴はMT初心者。
MT運転してれば体が疲れていようと勝手に手がシフトする。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 17:16:03 ID:guXvroUr0

そう思ってたけどこの前阿蘇に行った帰りは
クラッチ踏み過ぎで左足がバカになった

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 17:30:54 ID:KkKO4aM60

今の車はクラッチも軽くて、夜通し山道グルグルしてても左足のひざがガクガクすることがなくなった。
古いケンメリ乗ってた。今はロドスタ。
まあ、いろいろな面で軟弱になったな。車も自分も。

最近、一番疲れる（痛くなる）のは右足の踵。
ここはATでもMTでも同じだ。

356 ：漫画のセリフ：2005/09/02(金) 21:36:34 ID:gyve3wyU0

シフトチェンジなんて息するのと一緒だよ。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 22:28:25 ID:jh6Geb6S0

>>356
その漫画知らんけど、確かにそうだね。
シフトダウンしようと思ったら、いつの間にか終わってるし。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 00:32:38 ID:uTfuxmOk0

>>353
＞シフトがめんどくさいなんていう奴はMT初心者。
いや、限定免許の香具師でもいるぞ。
シフト操作が面倒なので限定にしたと言い張るのが。

ポカ～ンだったが。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 01:59:31 ID:jO9XaWg/0

>>349
それやるくらいなら
1速→3速→5速ってやればいいじゃん

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 06:35:07 ID:MqJod4S7O

回転数って車によって違うんじゃないの？
1000＝１
2000＝２
3000＝３
4000＝４
てな感じなら分かりやすいけどさ。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 06:38:47 ID:ssTLJ9Ph0

>>360
意味不明

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 06:49:36 ID:X3nEiJ5u0

MTを自在に扱えるようになったら
ATの運転にかなりの違和感を覚えるぞ。
（ある意味当たり前？）

まあ、MT海苔にとっちゃシフトやクラッチの操作自体はどうでもいいんですがね。
回転を合わせて常においしいパワーバンドを使うのがMTの醍醐味。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 09:35:04 ID:V6yBVBZJ0

>>356-357
ガッデム（新谷かおる）だね
で、確かにシフトチェンジなんて息するのと一緒は同意
漏れの場合シフトダウンしようとかシフトアップしようとか一々考えもしない。自然にやってる

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 11:40:49 ID:AiQfqUmn0

4000回転＝１速
3000回転＝２速
2000回転＝３速
1000回転＝４速

わかりやすいならこうじゃねぇ？

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 11:55:10 ID:awloxTkm0

>>364
それも違うと思う。速度とシフトの関係だったら理解できるが。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 12:06:23 ID:PIjBxLxp0

>>364←エンジンの排気量や車種、個体差で違うのだから一括りにするのは無意味。
　　　　　　　　　　　自分の車が世界基準だと｢勘違い君｣

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 12:15:52 ID:AiQfqUmn0

速度って結果じゃないの？

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 12:19:47 ID:pxoJ479+0

>>238
そのときそのときにあわせて、ブレーキの強さぐらい調節するだろ？

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 12:20:39 ID:pxoJ479+0

>>242
低回転でも、回転数あわせぐらいするだろ。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 12:28:24 ID:c65Ispdh0

＞AiQfqUmn0
とりあえず今までのやり取りの中で、お前さんがＭＴについてほとんど理解
していないことだけはよく分かった。
少なくともエンジン回転数、各ギアの減速比、最終減速比、タイヤ外径と
車速との関係や、トルクバンドについて勉強してから発言してくれ。
途轍もなく疲れる･･････

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 12:30:19 ID:oRoL5/z70

>>364 >>367
知ったかぶりは嫌われるよ
というか迷惑

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 12:36:24 ID:Xd6RkHQlO

またAT猿のスレか

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 12:39:02 ID:P4K91hBd0

なんだろうね？　知識も経験もないのにＭＴの話に首を突っ込みたがるＡＴサルってｗ

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 12:40:17 ID:glSbXKEH0

あと劣勢に立たされると突然ケータイで書き込み始める猿とかなｗ

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 12:40:50 ID:PIjBxLxp0

>>367←(>>370さんの言う通り。)367は書き込み控えた方が良い。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 12:41:23 ID:cNAxAAOh0

判りやすく書くならこうだろ

1000回転＝なんか回ってる
2000回転＝わりと回ってる
3000回転＝どっちかっつーと回ってる
.　　　 364＝酔いが回ってる

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 12:46:10 ID:QnLtRfjV0

うひゃ

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 12:53:25 ID:j/iwM9Rq0

1000回転＝ガガガガ・・・
2000回転＝カリカリカリカリ・・・
3000回転＝⊂二二二（＾ω＾）二⊃ ブ-ン
.　　　 364＝エンスト

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 13:05:54 ID:uTfuxmOk0

判りやすく書くならこうだろ

1000回転＝おめでとうございますぅ～っ！
2000回転＝はい、回っていますぅ～っ！
3000回転＝更に回転が速くなりますぅ～っ！
.　　　 364＝いつもより多めに回っていますぅ～っ！

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 13:30:15 ID:gfNTQncrO

1000回転＝ｱﾝ...ｱ...ｱﾝ
2000回転＝ｱｰﾝ...ｱｰ...ｱｰﾝ....
3000回転＝ｱｯ...ｱｯ...ｱｯ..ｱｰﾝ
4000回転＝ｱｯｱｰﾝｱｰｱｰｱｰﾝｱｰ
5000回転＝ｱｰﾝ...ｲｷｿｳ..ｱｯｱｰﾝ..ｲｸ

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 13:54:24 ID:ZHX2dz3q0

そこでショートストロークで超高回転型の俺の登場なわけだが。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 14:40:49 ID:MqJod4S7O

３０００回転に合わせて２即入れようとしたら、ガガガガガガ！！ってものすごい音で嫌われました。
やっぱ回転合ってなかったのかな？むずいよ…

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 14:49:49 ID:tnVBMlGO0

なんか見てると、
クラッチ使わずにギア入れてるみたいに見えます…。
そんなこと出来るの？

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 14:54:45 ID:vNmYIWIm0

>>383
速度と回転数さえ合わせれば、クラッチ無しでも「スッ」とギアが入る地点があるらしい。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 15:06:43 ID:uZKK2yHxO

そこら辺走ってる｢走り屋｣みたいな奴は下手だろな
長年MT乗り継いでるおっちゃんの方が上手いと思いますよ

386 ：383：2005/09/03(土) 15:06:51 ID:tnVBMlGO0

そうなんですか。
でも、ギアとかクラッチ傷みそうですが…。
試してみよう。自分のNA・MTワゴンRで

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 15:15:48 ID:/nEtcoDkO

ドグミッションにしたらいい

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 16:55:34 ID:uTfuxmOk0

そんな>>380さんにプレゼント
http://2st.dip.jp/carmovie/src/up0818.wmv.html

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 17:10:28 ID:IL2KFWom0

ノークラシフトってギヤを抜く瞬間にアクセルを一瞬緩めるの。
んでニュートラルに戻ったら、回転合わせに入るんですよ。
シフトUPなら次のギアゲートに押し当ててたらスッと入る。
シフトダウンならニュートラルの段階で空ぶかし入れてゲートに
添えてあげるの。
絶対に叩きこんじゃダメぽ。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 18:10:27 ID:ICLoXkZp0

>>388
ﾃﾗﾜﾛｽｗ
てかこの子毛深いな

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 18:23:16 ID:MqJod4S7O

>>389失敗によるダメージは効果抜群ですか？
失敗して変速できなくなるなんてヤだよぉ

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 18:54:54 ID:IL2KFWom0

>>391
シフトダウンでミスるとシンクロリングも痛むけど
それ以上に怖いのがタイミングベルトのコマ飛びかも知れません。
バルブ駆動がチェーンやプッシュロッドならそれほど心配いらないかも。
あと、エンジンマウントもヘタってガックンガックンになりまつ。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 19:50:54 ID:psWkyMPT0

ノークラシフトはやらないほうがいいらしい

リスクがでかすぎるし実用性ゼロ

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 20:40:16 ID:MqJod4S7O

もしかして
失敗した人らが俺たちにも同じ目を食らわしてやろうともくろんだのか！

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 20:56:40 ID:IL2KFWom0

整備士がクラッチワイヤーの切れた車を移動させる為の技ですけど・・

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 21:02:53 ID:b2oy5OXu0

今でもワイヤー式のクラッチの車って結構残っているもんなの？
最近は油圧式が多いと思ったけど。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 21:12:35 ID:IL2KFWom0

運送屋の軽自動車はワイヤーが多くて、よくこういうトラブルがおきます。
普通車は油圧式ですね。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 03:19:29 ID:ClERxL5dO

テリオスキッドのクラッチはワイヤー？

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 03:55:27 ID:xnbPFBZy0

確かEPとかはワイヤーだったかな？

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 05:01:36 ID:ClERxL5dO

EP？それはグレード名ですか？

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 13:47:53 ID:x2Id3Pqt0

スターレット？

自分はそれ乗ってたんで。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 14:14:27 ID:8sJ3CXILO

ノークラシフトなんて失敗したら高い代償のつくﾃｸなんかやらない方がいいよ。
近道しょうとして変則的な道の通り方して事故る香具師みたいだ。あくまで基本に忠実にした方がいい。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 16:31:44 ID:ClERxL5dO

あぶねあぶね。実戦直前にのぞいてみてよかったぜ。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 17:23:23 ID:7JJN2lxC0

>>402

近道しょうとして変則的な道の通り方して事故る香具師みたいだ。あくまで基本に忠実にした方がいい。

ワロスｗ

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 17:52:08 ID:azz4cFMYO

車の買い換え考えてるけど、ATとか電子式を乗りこなす自信ないお～＿|￣|〇

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 18:20:23 ID:Y+ZtAaP/0

>>405
大丈夫。アレは乗りこなすものじゃなくて、乗せられるものだ！

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 18:31:40 ID:iZMH0Xbx0

最近のATは乗りこなすのは無理だろ。挑戦しても練習中に車壊しそうだ・・

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 18:44:54 ID:azz4cFMYO

AT限定免許なんて廃止ｷﾎﾞﾝﾇ…＿|￣|〇

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 19:54:13 ID:1CmG3ASr0

そもそもノークラシフトがそんなにいいんだったら
はじめからクラッチペダルなんぞついとらんわ
何て面白い事をwwwww

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 20:10:29 ID:ICA4PP+JO

>>409
発進はどう頑張っても無理
ギア入れてｴﾝｼﾞﾝかけるか
つーかノークラシフトはドグミッションじゃないとシンクロ痛めるしシフトチェンジも遅い

クラッチ故障時の技だね
１ヶ月くらいやったさ

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 20:12:18 ID:1CmG3ASr0

↑一ヶ月もよく粘りましたな・・・

412 ：普二＆大自二免許持ち：2005/09/04(日) 20:15:03 ID:0ZPcE8e90

ＡＴ猿に下手くそ呼ばわりされる憶えはねぇ！

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 20:43:56 ID:ICA4PP+JO

>>411
次の車を買う予定だったから
頑張りました
シフトアップダウン自由自在

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 20:58:47 ID:ClERxL5dO

MTで教習受けて免許取得した現在AT糊のだちがいるんだが、
先週そいつがおれの車を運転したいとほざき出したもんでしょうがないから貸してやったら
発進するたびにｴﾝｽﾄしやがって糞笑ったよ！
やっぱAT糊の猿はこんなもんかって思ったね。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 20:59:43 ID:8sJ3CXILO

>>406
アメリカであった事件みたいに、幼児でさえ乗れるもんな。
猿人かけてｼﾌﾄ動かせば、ｸﾘｰﾌﾟ現象で乗せられ続けるわけさ。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 22:02:52 ID:1CmG3ASr0

>>413
ああ、それで粘ってたのね。お疲れさん。
もちろん次もMTだよね？

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 22:09:13 ID:LZR+GxaI0

ＡＴ乗りでも練習を重ねればＭＴ車を運転出来る様になる(面倒くさいから練習しないだろうが)。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 23:02:09 ID:ICA4PP+JO

>>416
当然
ATはオヤジになったら買う鴨

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 05:51:03 ID:M+SGKncqO

と・こ・ろ・がっ！

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 15:47:49 ID:OnXJjGqO0

ノークラシフトは負担があるから常用はお勧めできないけど、
回転数が合って負荷が無い状態じゃないと入らないから理想のタイミングの
指標にはなるね。クラッチ踏まなくても入るタイミングでクラッチ踏んで入れるのが理想だし。

あとキャラによっては致命傷になるが、MT乗れる女の子にネタとして使えるな

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 15:49:02 ID:He7shKm/0

回転数がわかっても
坂道とかでその回転数に合わせて
ギア入れるのは至難の技

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 16:32:05 ID:NHNsdoOZ0

ペダル付いてるんだからちゃんと踏みなよ
素直じゃないな、もう。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 16:34:44 ID:sx6qMb6t0

マニュアルのレガシィGTはどんな感じ？
買おうと思ってるんだけど。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 19:12:45 ID:0fWCdYNQ0

>>423
試乗すべし。
5MTは誉められたもんじゃない。6MTのはいいけど。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 20:47:21 ID:JVr011r/0

結局このスレ立てた>>1がただの馬鹿ってことがFA。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 21:13:46 ID:4m2WKGk30

>>425
ＦＡって何ですか？

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 23:23:20 ID:qERdSGkY0

と・こ・ろ

>>419これ、なんとなく顔に見えるな・・・

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 23:34:41 ID:/5YUZ0pG0

>>427
ほ・・ほんとだ！

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 23:40:09 ID:AXiT65A1O

下手と言ってる奴はＡＴ限定じゃないのかな？

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 00:37:28 ID:CopCsVtT0

>>427
不敵な笑みを浮かべてるな、

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 01:02:47 ID:RqgW0eaX0

上のほうでATの方が変速ショックないって言ってるけど、それってクラッチ操作に不慣れなだけじゃんｗ
MTで変速ショック出すだなんて回転を合わせるってことも知らない初心者だけでしょ。

ATはATでメリットあるのは解る。
が、MTのデメリットとして変速ショックとか言うのはオカシイ。
ていうか、MTのデメリットって何かあるか？
AT限定の奴と結婚した時に困るくらいの事しか思いつかん。
AT好きならAT乗ればよろしいが、MT叩く要素なしと思うぞ。

CVTと比べてMTの加速・燃費が劣るのは解る。
でもそれを差し引いても俺らMT乗りはクラッチペダルを失いたくないんだ。

例えばハンドルが自動になってる車があるとするよ？
いきなりそんなもの乗ったら、多分誰でもすっげー不安なわけよ。
ハンドルを握らないことは、慣れないためになんとなく不安だ。
どんなメリットを挙げられても不安なものは不安だ。
もしかして、機械だから故障するし間違うこともあるかもしれん。
そして、ハンドルを失うということは運転する楽しみが減るということだ。
第一、道路の先の状況まで読んでハンドル切ってくれるわけじゃない。
そんなものが欲しいか？

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 01:23:32 ID:52GeCqHF0

MTでとったけど、家の車ATだし、乗らないとクラッチ操作すぐ忘れちゃいそう‥＞＜；

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 01:32:57 ID:9FpRSvm6O

母親の車に乗ると無いクラッチを踏んでしまう

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 01:42:49 ID:52GeCqHF0

なんかAT乗ると、左手と左足が寂しい。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 01:49:51 ID:I8D7Hjnw0

ふん！
大体、ATだろうがMTだろうが上手い奴は上手い！下手な奴は下手！
それも分らんで糞スレ立てた>>1がアフォ！！
まー走るならMTだな。せめてマニュアルモード付きのATね。
ただのATじゃ勝手にシフト↑↓で怖いから。
てか走ってる大概の奴はMTか。
ヒールトゥやら駆使して走るのも走りの楽しさの一つだしな。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 01:54:02 ID:M1EGjECC0

運転が上手いってのは
無事故･無検挙の奴を指す

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 02:05:26 ID:dQP0Tm4VO

他人の運転を下手だのなんだのうるさいやつは大抵へたくそ。
マチガイナイ。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 02:14:14 ID:fjqJK0bu0

国産ＡＴ・コラムＡＴとＭＴと外車ＡＴとシトロエンのセンソドライブを
仕事と私用でごちゃ混ぜに乗ってるけど頭がこんがらがって怖い
ワイパー動いたりクリープなくて坂道戻ったりフットブレーキ踏みそうになったり
やっぱり商業用バンをエンジンとか気にせずにガンガン運転するのが一番楽しいな

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 02:32:47 ID:L3A+uiKK0

>431
まだ現状は燃費でもMTのが勝ってるんじゃあるまいか？
比較しにくいのが難だけど・・・

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 03:10:33 ID:MRh9asFM0

シフトアップのときはトルクが欲しいのでクラッチをゆっくり離す
シフトダウンのときはあらかじめアクセルを少し踏んでおくか
クラッチを放しながら煽って回転数を上げて同調させてやる

これでシフトショックが無くなる

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 03:27:53 ID:RqgW0eaX0

>>439
同スペックでCVTとMTどっちも有る車ってFITかマーチぐらいか？

FITで調べてみた。
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/fit/grade-data/index.html

げ。ほんとじゃん。
CVTよりMTのほうが燃費がイイ！

HONDA FIT 1.5S, 1.5W
CVT: 19.2km/l
MT: 19.4km/l

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 03:31:28 ID:RqgW0eaX0

>>436
それはおかしい。
知る範囲では、無違反無検挙の大半はペーパーだ。

「うまいやつには、無違反無検挙が多い」ならもしかしたら真かもだが、
「運転が上手いってのは無事故･無検挙の奴を指す」だと
例外の割合のほうが多いように思える。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 03:33:11 ID:E6a0UqK10

燃費の心配ばっかの奴は軽or原付にでも乗っとけや！
どうせ石油はそのうち無くなるわけやし、あるうちはガンガン使って
好きな車に乗ればいいんじゃないのか。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 04:13:47 ID:bK9RW1f+O

>>443
軽て燃費イイの？？？？？

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 04:59:34 ID:j3Qx8bCwO

>>424レガシィのMTとか坂道発進鳥肌モンじゃん。
ケツでかいし重そうだし。恐い恐い・・
ものすごいMTうまい人だとデメリットなんて消えてそうだ。ATはどれだけうまくても車の燃費はMTより悪いし。フィットならいいか。
つかフィットMTどうよ！？

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 05:01:00 ID:XwVcWEC10

刑の燃費悪いよー、原付も飛ばしたら悪いよー。
まぁどちらもトロトロチンタラと逝くのなら悪くはないですが。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 05:06:01 ID:j3Qx8bCwO

燃費なんて速度ちゃんと守ってりゃそこそこ走れそう
レギュラー満タンに５千や４千なんて払ってられるかって…。軽なら２千程度。軽で十分。
でも、フィットMTホシイ

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 05:19:52 ID:I/RoOp8c0

>>440
> シフトアップのときはトルクが欲しいのでクラッチをゆっくり離す

が激しく意味不明な件について

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 06:20:00 ID:nO90XLFr0

（・こ・）

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 07:13:50 ID:j3Qx8bCwO

「と・こ・ろ」
「と」のカーブと「ろ」のカーブが手っぽく見える

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 08:15:31 ID:DcqprKCm0

にしこり　みたいだね

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 09:08:31 ID:oiOYUJf90

>>440
トルクが欲しくてゆっくりはなすというのが意味不明。
シフトアップでも回転が落ちる前に素早くクラッチ放せばショックはおきない。
最近思うけどプロレーサーのシフトはほんとに早いよな。
クラッチを踏んでるのなんか一瞬だし。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 10:23:18 ID:MRh9asFM0

３速⇒４速ハンクラ⇒４速
これをなめらかにやるみたいな感じ

１速で発進するとき１速の前に
ハンクラ挟むのと同じ状態になると思うけど

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 10:27:03 ID:1yk+2Q0L0

ＡＴ猿に下手くそ呼ばわりされる憶えはねぇ！
ＡＴ猿に下手くそ呼ばわりされる憶えはねぇ！
ＡＴ猿に下手くそ呼ばわりされる憶えはねぇ！

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 11:22:18 ID:1eao/eTu0

>>453
それやるぐらいならシフトアップしないでホールドした方が効率的だと思うが・・・。

>>452
フライホイールが軽くない車だと逆に遅くクラッチ繋げないとダメ。
回転数が下がりきらないからショックが起きる。
アップの時は若干弱めにゲートに当ててれば回転数合ったときに
スコンと入るんじゃないかと思う。
慣れてるから回転数合った時に無意識に力増えてるだけかもしれんが。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 11:40:14 ID:fj01K5gr0

>>452
いや、それは意味ないよ。一速で半クラに頼るのはエンジン側のクラッチ板と
タイヤ側のクラッチ板との回転数の差を吸収させるため。エンジンの回転数を
落とさないよう出力(回転数×トルク)の一部を摩擦熱に変えて捨ててるだけで、
トルクが増える事はない。つか捨ててるし。
3速でエンスト寸前の回転数ってのならともかく、4速へのシフト後もパワーバンド
を外さないような回転数からであれば3→4速での半クラは基本的に不要。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 11:46:44 ID:EEtRPdfr0

>>452
摩擦材がセミメタル系のレーシングカーーに半クラッチの概念はないし、
エンジンマウントがリジッドで足もカチカチだから反動もこない。
あんなのは一般車の運転の参考にはならんよ。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 12:36:55 ID:ud54wL8U0

レーサーが市販車でサーキット走ってるビデオでも見たんじゃない？

減速Gも横Gもめちゃかかってるし縁石も乗ってるし
あそこまで限界に近い走りならシフトショックなんか目立たないってだけ
シフトアップは回転落ちるのなんか待ってないしな
たまに全開のまま戻さずにシフトアップしてたりするし

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 15:02:50 ID:dQP0Tm4VO

>>445
レガシィで鳥肌もん？
普通の市販車なのにそんなにシビアなのか？

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 15:07:22 ID:swl4J83Z0

タクシーのオヤジでたまに運転めちゃうまいやついる。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 15:18:04 ID:0fdycYYO0

なにわナンバーのタクシーは下手糞ばかりやけどな

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 15:44:43 ID:eDdbTGFh0

名古屋ナンバーのタクシーはキチガイばっかやて

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 16:23:53 ID:RqgW0eaX0

>>445
いつのレガシィの話だ？
少なくとも現行レガシーはスバル伝統の坂道発進支援装置ついてるから
発進までちゃんとブレーキ保持されてるよ。
現行じゃないレガシィは手元に資料ないからついてるのかついてないのかは知らん。

昔(知ってるのはレオーネ最終型あたり)は「ヒルホルダー」って名前で
ついてたが、今は名前が変わって何て名称になってるのか忘れた。

てか、ンなもんついてなくてもサイドブレーキ使えば危ないことになんてならんだろ。
上手い下手以前の問題。教習所で習っただろ？

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 16:37:06 ID:RqgW0eaX0

>>445
FITすごくよいね。
こないだ初めて1.5S MTを乗ったけどめちゃくそイイ。
背の高い外観から全然想像つかない走りする。
ABSつきのくせにコーナーでちゃんとオーバーステア気味に持ち込めるし
重心も低く感じる。

FIT出たてんときに「スピードこそ違うが乗った感じがタイプRそのもの」
と言ってた友人が居たが、乗ってみて激しく納得した。
マジで運転を楽しめる車だよ。

マジ2台目に欲しくなったけど相方がデカイ車じゃないとイヤってんで諦めた。
(今乗ってる車気に入ってるんで、どんな車が来ても代替は有りえねぇ)

スレ違いｽﾏｿ

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 17:25:58 ID:2dy8q9yL0

（・こ・）

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 00:07:43 ID:K2kvB3c70

う・こ・ん

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 02:44:48 ID:guVUl0h00

バックで細い路地をスイスイ進む、そうゆう人こそ運転が上手いと思うんだが、
俺はそれやって溝にハマッた！

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 06:01:32 ID:UnBKHIkNO

特大トレーラーで山道を全開で後退。これぞプロ。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 10:16:03 ID:oxqmIJ/z0

そういえば、大型一種をとるときの練習で「じゃあ、S時をバックでいこうか！（^^」と笑顔で教官に言われたな。
絶対無理と思って入ったけど、やってみたら意外と簡単だった。

そのあとは、「じゃ、普通車のS時に入ろうか！（^^」とまた笑顔で。こいつこそSだったのか？？

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 11:11:42 ID:57kWJTRs0

大型一種って何で教習するの？
バス？トラック？

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 11:17:51 ID:HTgf5F8u0

>>470
トラック

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 22:23:29 ID:r8UHAga50

牽引でS字バックがホントのS

473 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 08:11:00 ID:boFqmj7l0

>>463
現行レガシィ乗ってますが、坂道発進支援装置なんて付いてないと思われますが。
坂道発進でブレーキ離してクラッチ踏んだままだと後ろに下がります。

474 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 08:15:14 ID:f2YfTnIo0

レガシィに坂道発進支援装置とか中途半端なものつけたら、MTだとしても買わないよなあｗ

475 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 09:21:12 ID:gmsTEEyZ0

FUSOのトラックについている「EZGO」だけどたまに誤動作するのが難点。
でも、慣れると結構頼っちゃうよね。

476 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 20:39:31 ID:30/+1y5X0

おっきいトラックはメタルのきついの入ってるからね。乗用車と同列に語れない。
プロは凄いと思うよ。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 09:19:07 ID:x8p89KPj0

>>476
メタルって何ですか？

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 22:00:54 ID:KBW+EP4I0

スレタイは逆を逝ってるのか？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1123943373/236

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 22:35:45 ID:i7DYeI+B0

>>477
流れからメタルクラッチのことだと思われ。
メタルクラッチは半クラ状態が殆どなくていきなり繋がる。
だからメタルクラッチ装着の車のゼロ発進や坂道発進は一般の車と比べて難しい。
逆にメリットとして大きなパワーに対応できるってことかな？

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 12:42:49 ID:g4m/b44H0

11トントラックまでならメタルじゃなかった
何回もOHした

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 23:06:44 ID:f6zQL4Tq0

お前ら馬鹿だろ
さっさと事故って死ねよ

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 23:07:24 ID:f6zQL4Tq0

すいません誤爆しました

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 23:36:13 ID:4rsx5XdzO

大阪と名古屋のタクシー運転手ウンコ。
だって街自体がウンコやからしゃあない。
大阪人はウンコな顔してウンコ弁しゃべる。
それに憧れたりするウンコ名古屋人達。
あ、くさ

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 23:37:14 ID:3p1sk0N30

なにわナンバー死ねよ
氏ねよではなくて死ねよ

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 23:38:40 ID:YidhVuVT0

大阪ナンバーはいいよな。てへっ♪

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 23:59:51 ID:ymGwbkYv0

フィールは悪いが、運転が楽なコラムＭＴ。

今はほとんど絶滅してるがな。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 00:43:16 ID:Yxle1hP00

コラムシフトってｻ、レバーを上げた時に思わずオーバーアクションに腕をあげちゃうよね。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 10:41:26 ID:0b1uy+Cs0

交通事故だけで６万人が死傷する福岡
ワースト３位はだてじゃない

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 12:35:50 ID:XctEAXIR0

半クラ厨ウゼーよ。
ヘタクソが

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 14:17:40 ID:w3gAbyDp0

関西限定だが

神戸＞奈良≒京都＞姫路≒大阪＞和泉＞＞超えられない壁＞＞なにわ

と、なるはず。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 16:56:05 ID:KWNeloEzO

コラムMTなら運転席を真ん中にしてみたい。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 18:40:04 ID:FItxgGw60

>>490
おれの中では『和泉』は『なにわ』と同じ位置だな

神戸＞奈良≒京都＞姫路≒大阪＞＞超えられない壁＞＞和泉≒なにわ

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 18:42:44 ID:V/JZmYPT0

三河はどの辺りでつか？

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 19:12:04 ID:y2L1xJbx0

>>493
愛知県の豊橋辺り一面。名古屋は除く。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 19:13:12 ID:y2L1xJbx0

ゴメ。豊橋も除く。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 19:18:50 ID:DKIQIVXc0

>>490
奈良と和歌山も加えてやれﾖｗ

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 20:54:54 ID:KWNeloEzO

じゃんだらりん♪

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 23:05:26 ID:Hrf7c5Eg0

>>496
乱視か？奈良ならあるぞ。

滋賀と和歌山は圏外ってことで。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 23:19:09 ID:KWNeloEzO

くぉ

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 10:31:05 ID:EobgvPS00

「和泉」はいかついイメージがつきまとうんだが、
実体験からして「和泉」に道を譲られたことはあっても
「なにわ」には譲られたこともないし譲ってやっても挨拶すらもろくにせん。

「和泉」は直線番長が多いのだが意外とマナーは良いのである。
少なくとも「なにわ」よりは。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 10:39:29 ID:2g69L4zo0

>>490,492
お前ら本当に関西人か？
京都が大阪より上なわけないだろ。京都走ったこと無いのか？
最近は奈良もDQN率高し。
逆に和泉はホント、最近丸くなった気がする

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 11:07:50 ID:EobgvPS00

（改定版）

神戸＞奈良＞京都＞姫路≒大阪＞和泉＞和歌山＞＞

越えられない壁

滋賀はデータ不明。

異論ある方は変えてみて。

＞＞なにわ

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 14:58:43 ID:XbNSOsk+O

朝起きて、歯みがいて、パン食って、歯みがいて、ボォ～として、
昼になって、カレー食って、歯みがいて、またカレー食って、歯みがいて、牛丼食った俺が北よ

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 15:13:10 ID:c3FG3pVI0

>>487
コラムシフトのトラック（1.5t～）で、2速は上げて手前のポジションが多いと思うが
乗用車に多いパターンのフロアシフトに乗り換えると･･･右に寄せて手前に引(ry
あらま、そこはバックｗ、一回前進するつもりで、むぅ～んとやっちまった（ｗ

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 15:28:21 ID:ZOuwWQR70

次スレ『トランスミッションごときで拘る奴って運転下手だよねｗ』

俺ＭＴ

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 15:32:23 ID:EGI78nLC0

すくなくともAT限定の奴、ATしか乗らない奴に言われたくはない！！

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 21:26:08 ID:AZGoL4Q5O

俺はﾒﾀﾙｸﾗｯﾁ付けてるが、こないだ友達を乗せた時、お偉いさんを乗せる運転だねと言われた。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 00:08:17 ID:OcLcl+C30

>>507
アタリマエ
メタルだろうがトリプルだろうがハードレートだろうが、
まともにMTを運転できるというなら
スムースなクラッチ操作が出来ないと話にならん。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 00:14:20 ID:p7mLfTvNO

メタルプレートつけると運転うまくなるの？

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 04:41:38 ID:C95v4TCG0

そもそも何でMTをミッションて呼ぶのか？？
ATはミッションではないのか？？

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 08:30:46 ID:koOApjYu0

お偉いさんを乗せる運転って・・・
今時MTにお偉いさんは乗せません。

運転者にはともかく、同乗者にはMT操作は鬱陶しいからね

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 08:36:58 ID:73DZAdXy0

>>511
運転手が寝ていないことがわかるから、安心感持てるんじゃネ？

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 08:41:48 ID:colobenG0

揺れないようにするとクラッチ版が痛むしね

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 11:02:14 ID:TeACuErD0

>>510
年寄りはそう呼ぶね。
まあ推測だけど、昔はATなんてなかった。
ATがなければその対比としての呼称であるMTなんて呼ばれもしないわけで、
つまりミッション（操作）になってしまうのではなかろうかと。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 13:58:14 ID:p7mLfTvNO

ミッション･ｲﾝﾎﾟｯｼﾌﾞﾙ

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 14:13:30 ID:j/MMFGKu0

>>507
はいはい運転上手って言ってほしいんでしょどうせ。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 14:24:49 ID:5q7Swc9j0

>>510
昔はマニュアルトランスミッション車の対極にオートマ車は「ノンクラッチ」と呼んでいた。その名残でしょう。
>>514
年寄りって？何歳以上を指すのですか?

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 14:33:08 ID:7IXazRYy0

AT:全自動洗濯機
MT:２層式洗濯機
ってことでいい？

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 14:37:19 ID:m4UST1u50

車ぶつけて直径１５ｃｍのヘコミと４ｃｍの穴が開いたんですけど、車検通りますか？

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 14:49:45 ID:1r4/MBDF0

>>518
AT:　全自動
ｾﾐAT:　２層式
MT:　攪拌式

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 15:37:05 ID:koOApjYu0

>>520
AT:　全自動
ｾﾐAT:　２層式
MT:　川原と岩

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 16:07:20 ID:pa3VhiL/0

>>521
せめてMTは「タライと洗濯板」ぐらいにしてくれ。

523 ：514：2005/09/17(土) 23:30:07 ID:TeACuErD0

>>517
年配の方ですか？　侮蔑的な表現に聞こえたらスマソ。
年齢的には俺の叔父（確か40代後半）とか、付き合いのあるディラーの営業（50くらい）が
下限のような希ガス。
親父はマニュアルと呼ぶけど、ときどきミッションと呼んでしまうこともあったり…。
あ、ノンクラッチと言ってるのも確かに聞いたことあるな。

会社は自動車業界なので、中の人はちゃんと呼んでてサンプリングが難しいのですよー。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 00:22:59 ID:zOLRvR5t0

そういう爺さんと一緒の会社だと伝染る

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 08:25:58 ID:4OJ3g4pN0

>>522
タライと洗濯板をナメたらあかん。ワイシャツの襟の汚れはこれが一番落ちる。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 09:33:33 ID:02Yb+BHu0

>>525
だからMTはタライと洗濯板。性能はいいんだから…。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 11:05:20 ID:OxojGkZc0

>>523
じじいですが，ノンクラッチなんて聞いたことないです．
ノンスリとノークラがごっちゃになってない？

528 ：ググってみました：2005/09/18(日) 15:23:37 ID:zHfkWzod0

ＡＴ限定・普通免許の場合、運転免許証の「免許の条件等」の欄は
現在では「普通車はＡＴ車に限る」と書かれていますが、その前は
「普通車はオートマチック車に限る」、さらに以前は
「普通車はノークラッチ式に限る」と書かれていたそうです。

昔はＡＴのことを「ノークラッチ」と呼んでいたのは、このあたりが
原因なのかもしれません。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 19:35:13 ID:zvXrjYni0

>>528
いや、｢ノークラ（ッチ）｣と呼ばれていたから免許証に
｢ノークラッチ式｣と書かれていたわけで。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 20:35:07 ID:2Cpc23LYO

高校生の時に彼女欲しかった。
手をつないでデートしたかった。
自転車の二人乗りをしたかった。
授業中、目が合って照れたりしたかった。
時はもう二度と戻らない…orz

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 20:38:07 ID:rai6pRmR0

>>530
何を言ってるの？

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 20:50:53 ID:EEEseDvB0

人生まだまだこれからだっ！

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 21:21:16 ID:+EUVzLrx0

スレタイに沿って考えるなら。
ＭＴ乗る奴は現在の図式では、若者でスポーツカー好きということなので
結論は免許取立て、初心者が多い訳で、運転が下手な割合が、
ＡＴに比べ多いのは当然だな。議論する余地なしだ。

当然運転の上手いＭＴのｵｻｰﾝもいるが、ほぼＡＴに乗り換えて
極少数だからな。セカンドカー持ってる奴ぐらいか…

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 21:23:42 ID:a2TndVL10

>>533
でっ

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 21:25:00 ID:rai6pRmR0

>>534
俺も思ったｗｗ

536 ：533：2005/09/18(日) 21:30:55 ID:+EUVzLrx0

つまり運転の上手い下手は経験のみで、ＭＴ、ＡＴは関係ない。
ただＭＴは初心者ドライバーが多く、下手に見られるということです。

これでおｋ？

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 21:38:27 ID:a2TndVL10

>>536
一行目はハゲシク同意だが、二行目が

やっぱり

っで　　　　　　　だな。

538 ：533：2005/09/18(日) 21:45:25 ID:+EUVzLrx0

>>537
だから例えば町で無作為にＭＴ車の運転手に、免許とって何年か聞いてみるとする。
当然同様の質問をＡＴ車で聞いたときよりも運転暦は短い人が多いはずだ。

1行目を同意してくれたなら、世間では
「ＭＴは初心者ドライバーが多く下手だなぁ。。。」という認識が出来ているということ。

こんどこそおｋ？

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 22:23:29 ID:ALUoQKzo0

>運転暦は短い人が多いはずだ。

想像だけで物を語っているように読めるわけだが・・・

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 23:05:17 ID:tEpnwvok0

ＡＴは怖いから運転は避けたい

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 23:27:27 ID:0sByM7Ec0

たまにMT乗ると楽しくないかな？
MT車を運転してる気にならない？
AT車だったら音楽聴きながらとかテレビ見ながらってかんじ。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 23:32:56 ID:iO/dWQW80

AT馬鹿って基本的に居眠り運転が多いよね。
実際の話。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 23:37:37 ID:fjpszftlO

>>533など
おまえ脳無いで語るな。基本的にATの奴の方が下手い奴多い。なぜなら上手くなろうという意識が乏しいからだ。
ﾊﾟｶﾊﾟｶﾌﾞﾚｰｷとかｽﾋﾟｰﾄﾞの一定しないｱｸｾﾘﾝｸﾞとか下手い奴多いよ。
ATだからとかMTだからとか言うよりも、ｽﾑｰｽﾞに運転しようと心がけてる人が上手い。
そういう意識のない人は何十歳のﾄﾞﾗｲﾊﾞｰだろうとヘタクソ。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 02:30:49 ID:Y1xHhmZm0

>>538
>運転暦は短い人が多いはずだ。

タクシー・バス・トラックはMT率高いので
乗用車に限定せずにMT車・AT車の運転手に聞いたら
AT車の運転手の方が運転暦が短い人が多いかもね。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 03:48:53 ID:qLmGPguv0

＞タクシー・バス・トラックはMT率高いので

バス・トラックはたしかにまだＭＴ多いけど
いまどき東京じゃＭＴのタクシーなんてもう走ってないぞ。みんなＡＴだよ。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 04:00:00 ID:ay40uYy60

>>545 2種のAT限定免許があるくらいだからな。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 04:27:21 ID:a/Tu9YkaO

オートマ厨が多いな

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 04:32:06 ID:x5V4Ujlq0

> 運転暦は短い人が多いはずだ。

運転「暦」とか書いてる時点でバカ丸出しｗ

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 04:45:20 ID:apooYOPX0

MTのシフトチェンジの時に回転数変わらない人すごいと思う

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 04:53:39 ID:JOvHXrVe0

もはやMTのメリットがあるのは軽自動車ぐらい

つまりMT糊＝貧乏人の低脳

だから当然

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 04:54:43 ID:pVxFjsdmO

>>545
東京だけで考えるな。全国的に見ればMTのタクシーの方が多い。

552 ：533：2005/09/19(月) 09:19:44 ID:ZwOfHdI60

>>539
そうだ想像だ。しかし中古スポーツとか流行の4駆スポーツなどほとんど若者だ。
だいたいMT設定の車がどういう層がメインユーザーか想像できないか？
これこそ想像力の欠如だ。しかし車両保険の高い車を調べてみると大体判るだろ。

>>543
俺の主張は運転スキルは主に経験で決まるが、現実に世間の認識はMTは若造の運転下手が
乱暴に乗っているイメージが出来ているということだ。
当然スーパーの駐車場等で醜態をさらしているのはATババアだ。

>>544
スマン職業運転手は想定していなかった。当然このスレも一種免許が中心と想定してみる？

>>548
誤字でしか反応できないとは小さい野郎だな。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 10:03:37 ID:WTgbypbV0

MT乗りの認識＞＞＞＞＞AT乗りの認識＝533の認識≒世間の認識＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ATババアの認識

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 11:14:31 ID:wV1YbUWq0

ババァだけじゃない！、ジジィも多い！。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 14:17:51 ID:KpCWeVHN0

>>547
何がオートマ厨が多いなだよ、偉そうに。大した技術もないくせにMT海苔というだけで優越感に浸ってる屑なんだろ？

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 16:06:11 ID:zoGyi4l60

>>555
間違ってもＡＴ厨の分際で優越感なんかに浸るなよ、偉そうに。
ＡＴついてなきゃ乗れんくせに、デケェ口叩くんじゃネェ。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 17:35:42 ID:zkTDgRrS0

>>556
文盲か？AT乗ってることがどうしてMT乗れないことに結びつくのか。
とりあえずマヌケさが露呈する前に市んどけ、ｺﾝﾌﾟが。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 20:39:41 ID:pVxFjsdmO

ATごときファミコン初期のマリオブラザーズ並みに簡単、屁が出る

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 20:53:46 ID:qgMvaYFA0

>>557
俺は限定なし普免持ってるAT海苔だが、
乗ろうと思えばMT車も乗れるから、AT厨といわれても気にならないな。

AT厨といわれて気になるのは・・・・・・

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 21:45:36 ID:zyz8onwYO

AT乗ってる人って運転好きじゃない人なんじゃないの？
俺の友人達はみんなそうだらからさ。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 23:00:09 ID:7rCv9EE40

>>558
じゃあF1に参戦すれば？
まあ、どうせ公道でしか粋がれない自称走り屋なんだろうけどｗｗ

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 09:27:19 ID:Rea2zqZN0

>>557
ﾑﾌﾌ････そんなに必死で強がるところが滑稽ﾅﾘ。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 10:19:43 ID:ZiO6IVft0

ATが簡単だというヤツに、F1に参戦しろとは一体どういう思考回路してんだ？
MT好き＝珍走　だとでも思ってんのかね・・・。　失礼なやっちゃ。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 12:58:52 ID:Rea2zqZN0

ＡＴ糊っちゃ失礼であつかましい人種ですぜ。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 14:34:29 ID:qP/gnvRm0

二種免許もってる者だが、ATが普及し始めた頃から下手なくせにMTに拘るカスが増え始めたように思う。
ATは退屈とか燃費が悪いとかいってMT海苔を正当化しようとするが、所詮はAT海苔に移ることによって自らの運転技術の未熟さが露になるのを懼れ、ATよりも操作性の複雑なMTに拘ることにより、ただ虚栄を張っているに過ぎない。
下手な輩ほどAT海苔を貶し、自らの陳腐な自尊心を必死で守ろうとする。惨め以外の何物でもない。他方、上手いやつはそんなことにいちいち拘らない。普段は大半がAT。毎日の通勤や家族とのドライブでわざわざMTに乗るなんて考えられない。そんなことをしたら嗤われる。
結局、下手なやつは何を乗っても下手。ただ公道を荒らすだけ。下手なMT海苔は公道で走らないでくれ。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 15:07:17 ID:Dq6ihLDj0

MTもATも同じように運転するし、普段乗ってたらうまいも下手も無い

わざわざMTに、という感覚がATしか乗れない事を物語っている

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 15:31:19 ID:ZiO6IVft0

そういえば以前、友達のＡＴ車を運転してた時に、
｢やっぱMT海苔はレバー使うんだなー｣って言われた。
下り坂とかでエンブレ使うのが新鮮に感じられるらしい。
MT海苔なら分かると思うが、"エンブレ欲しいなー"って思ってシフトダウンする事が
あると思うが、AT海苔（つか、その友達）だとそういう発想はないそうだ。
MTに運転技術が必要だとは思わんが、とりあえず運転感覚には差が出るみたいね。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 17:23:20 ID:suP4AKlK0

結論

１：ＭＴからＡＴに乗り換えても、運転が下手になるとは限らない。
ガサツな運転をする人はどちらに乗っても下手。
２：ＭＴもＡＴも乗り心地を左右するのはブレーキとアクセル操作。
ＭＴのシフト操作は無意識下でもスムーズにできて当たり前。
そんなことは自慢にもならない。
３：日本においてＡＴ比率が高いのは、免許の敷居が低くなることと、
安楽の追求から。機械的優劣ではない。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 17:58:52 ID:YbqxdQLZ0

最近のATはエンブレ欲しいなーっと思ったら、自動的に３速に落ちる

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 18:13:45 ID:e80W69eGO

>>565
そんなあんたは2種AT限定。今時はタクシーの方が下手くそだよ。どっちが1種か2種か分からん。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 18:23:53 ID:ZiO6IVft0

>>570
一応言っとくが、565はロクに運転もできないのにMTに拘るアフォを叩いていると思われ。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 18:26:53 ID:suP4AKlK0

>>571
あ～確かに！
ＭＴ操作を”複雑”なんて言ってる時点でアレだなｗ

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 18:30:54 ID:QslhLcIP0

>>570
2種AT限定？そんなもんとったら雇ってもらえねーよｗｗ

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 22:04:21 ID:FJYUw6f80

だから、ＡＴ糊っちゃ失礼であつかましい人種ですぜ。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 23:17:00 ID:978eMsQa0

もう厭きたよそのくだり

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 08:00:26 ID:YOGrAujS0

人間は優劣を決めたがる生き物。
こんなやりとりは未来永劫無くならないんだろうな。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 09:29:18 ID:KqsiaYt70

>>575
だからさぁ、ＡＴ糊っちゃ失礼であつかましい人種なんですぜ

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 17:12:05 ID:swW2bzxPO

走れりゃいいんだよ。走れりゃ。でも運転中の楽しみも欲しいんだよ。楽しみも。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 21:36:19 ID:Egp3Y+hd0

とりあえず俺的には、
・ＭＴは自分の思うとおりにシフトダウン、アップが出来てどんな条件でも走りやすい。
・ＡＴは楽だけど自分の意思とは逆にシフトチェンジを勝手にするので
（アクセル踏めばダウン、抜けばアップらしいけど）乗りづらい。しかもあのダルイ排気音は痛い。
・ＣＶＴはスクーターみたいに乗りやすくて良い。
そんな感じです。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 21:43:30 ID:3hLjhzUJ0

てかオートマにロマンを感じないっ！！

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 22:16:14 ID:+Tx5i8Vj0

どっちも乗るけど軽は確かにどちらかと言えばMTのほうがキビキビしていいな。
ATでもエンジンが元気だったらけっこう楽しめるけどね。
だからATのスポーツ仕様を乗っている人がATでもけっこう走れるというのは本当だと思う。
ATやCVTが全盛の時代だから無理してMTに乗ることもないよ。
もちろん、車を運転しているっていう醍醐味を味わいたければMTはいいよ。
小排気量の新車のMT（前の人の癖がついてないから）である程度の経験を積んで、
ATの大きい排気量に転向するといいと思うよ。
そうすれば、いろいろな面でメリットを感じると思うよ。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 22:18:45 ID:LjCWFuYj0

居眠り事故を起こすのは決まってAT馬鹿（知ってるやつらはそうだった）ｗ

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 23:18:41 ID:jVPhZqvC0

3000ccぐらいあればアクセル踏むだけで加速する
ミッションはどうでもいい

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 23:31:35 ID:YKKn/qkn0

>>582
居眠りだけじゃないね、駐車場突き破り落下園児殺し、壁で子供挟み殺し、
結婚式場暴走子供轢き潰し、みなＡＴだった。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 01:39:19 ID:R/6y9OGz0

>>584
確かにMTでコンビニとか吉牛に突っ込んだって話は
聞いた事が無いな。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 01:41:53 ID:a0PFtJQu0

>>585
当然じゃね？
停止するためのブレーキ時には漏れなくクラッチ切ってるからな
てかATもクリープなくせばこの手の事故は減りそうな希ガス

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 05:37:01 ID:YU0dVK7YO

AT恐いね。ｱｸｾﾙとブレーキ踏み間違えるｳﾝﾎﾟｺがいっぱいいるから。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 06:43:02 ID:pc5geVkU0

ＭＴ＞公道珍走の挙句、自爆もしくは殺人
ＡＴ＞日常運転の何気ない操作の挙句、自爆もしくは殺人

ウ～～～～～～～～～～～～～～～～～～ん

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 06:48:11 ID:YU0dVK7YO

>>588ゥ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ん。あっ

みんなで死んじゃえばいいんだ

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 08:14:46 ID:CePcbyBs0

そうか！ＡＴ比率からすれば、ＡＴの危険度は凄まじいものになるんだな。
みんな！だまされちゃいけない！
ＡＴはすぐそばの隣人を殺人者に変える凶器になるんだっ！
下手糞・殺人者予備軍のふきだまりだっ！
ＡＴ特別技能検定を設けろ！ＭＴ暦１０年で受けられるような！
基本中の基本、ＭＴですらろくに転がせないような下手糞には
ＡＴなんて乗せられないよ！コロされちゃうよ！

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 09:16:50 ID:Km0ZfmGe0

>>582
じゃあ昔は居眠り事故はさぞかし少なかったんだよね？

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 09:47:13 ID:r1Sr8Vkp0

>>586
クリープ現象なくしても、結局アクセルとブレーキ間違えてアクセル全開で突っ込んでいくから
意味なくない？自動遠心クラッチのスクーターがアクセルひねりすぎて壁に突っ込んでいくのと一緒。

MTだとアクセルとブレーキ間違えて踏み抜いても、クラッチ踏んでいる限り進まないしな。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 10:41:07 ID:9qU7rRZm0

>>592　はげど。
MTでギア入っててクラッチ踏んでなきゃエンジン止まってるしな。
仮にアクセル踏み込んでクラッチ離したとしてもシフトアップしていかなきゃ
スピード出ないし、４速とかじゃエンストするもんな。
この件に関しては安全性が高い。

尚、591は天邪鬼。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 10:51:15 ID:Km0ZfmGe0

>>593
根拠レスの批判など中傷でしかない。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 10:57:23 ID:X2DE57OO0

ちょい古めのMTで、ギア入れたまま苦ランキングして、車が動いて脂肪事故
ってのがあった気がしたな。。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 11:02:14 ID:R/6y9OGz0

ATのアクセル一度目はどんなに踏んでも徐行程度、
２度踏みすれば普通に加速とかにすれば暴走事故減るような
気がするんだがどうだろう？

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 11:07:38 ID:X2DE57OO0

>>596
加速による危険回避が実質無理？っぽい気がする。。
具体的には交差点の右折で対向車が目の前でも、のろのろ～と走る車が激増だろうな～
抜けてしまったブレーキのポンピン具とかと一緒で、出来る人は出来るのだが･･･

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 11:17:11 ID:d4Sx8EfS0

要はＭＴを廃止して、左足はブレーキを踏む足って決めればいいだけだろ。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 11:20:02 ID:9qU7rRZm0

逆だ、ＡＴを廃止すべきだ。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 11:33:16 ID:X2DE57OO0

ATにマニュアルクラッチシステムでしょ？
足踏み式パーキングブレーキ禁止＆強制廃車（ｗ

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 16:05:40 ID:YU0dVK7YO

じゃあさ、「AT車崩壊デー」を作ろう。
近所のAT車のﾀｲﾔをパンクさせたりマフラーにｺﾞﾐ突っこんだりして、発進しようとしたら何かしらトﾗﾎﾞｳが起きるようにする！

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 16:40:43 ID:Km0ZfmGe0

>>601
通報しました。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 16:47:21 ID:L1Ij2uOo0

オッチョコチョイ＋馬鹿制御AT＝危険ｗ

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 22:10:11 ID:/sGVobPC0

免許とって１０年以上たった今でもＭＴ車での坂道発進ちょっとあせる
ＡＴ車ならなんの不安も無いんだろうね

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 22:46:45 ID:ZP4Bsu1F0

>>604
人や車のいない坂道に持っていって練習すれば慣れてくると思うよ。
MT軽だったらアクセルワークの練習にもなるよ。
エンストもせず、極端にふかし過ぎもせず発進できるようになるには、
アクセル開度を微妙に踏み分けなければならないから。
そうするとコーナーでのアクセル開度がコントロールできるようになるから、
コーナリングが安定して運転が楽しくなってくるよ。
そうなるとATでも運転して楽しくなるかもね。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 23:03:04 ID:VuQmU3yb0

つーか普通アクセルとブレーキって踏み間違えるか？
ATだからとか関係無しにその人個人の問題だろ。
そんな奴野放しにしてられちゃたまんないよ。さっさと駆除しろヴォケ！

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 23:10:22 ID:aqmlFvqi0

そこでクラッチが繫がりっぱなしなのがAT
それで階段に突っ込んじゃったりｗ

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 23:26:01 ID:pA67YsfW0

以前に読んだニュース記事に書いてあったけど、「ＡＴ車でアクセルとブレーキを踏み
間違えて暴走」する事故というのは、

・駐車場等で前進と後退を繰り返してるうちにアクセルとブレーキを踏み間違う
　　　↓
・本人は止まると思っていたクルマがなぜか加速してしまう
　　　↓
・おどろいて急ブレーキを踏む。ところが本人はパニック状態なので「自分が踏み
　間違ってる」という可能性を検証するヒマもなく、「とにかく止めなきゃ！」と
　さらにアクセルを奥まで踏み込んでしまい、フルアクセルで暴走 → アボーン

というケースが多いらしい。（特に高齢者ドライバー）

ちなみにＭＴ車でもペダルの踏み間違いは起こっている。起こってはいるが、
ＭＴ車のクラッチ操作は必ず左足なので、クラッチ操作に関しては踏み間違いが
起こることは滅多にない。
なので、アクセルとクラッチを踏み間違ってパニックに陥ったとしても、それと
同時にクラッチを反射的に切って動力を遮断してるから暴走事故には至らない
ということらしい。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 23:54:10 ID:cQJKlwot0

すまん、ATでもMTでも踏み間違えたことある。
正直、同じように踏み間違えることなんてないとタカを括っていた時期もあったけど、
実際にしてみるとああなるほどなって感じだった。
距離感の錯誤によるものだと思う。
意識、無意識に関わらず左足から感覚的な距離によって位置を把握しているはずだけど、
姿勢が悪かったり、シート合わせを適当にしていたら結構錯誤しやすい。
あと疲労している時にも錯誤することがある
（過労運転は罰則の対象だから乗るべきではないのだろうけど）。
もちろん、いずれにしても言い訳でしかあり得ないけど、油断があったからだと思う。
気をつけてくだされ、みなの衆。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 23:56:34 ID:sRWd8DsIO

確かに止まる直前に必ず儀式のようにｸﾗｯﾁ踏むなぁ。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 00:00:24 ID:bejau/yYo

ようは壁突き破って落ちるのがAT、壁にぶつかってエンストするのがMT。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 00:02:34 ID:/sGVobPC0

>>609　おれも踏み間違いと言うか両方踏んだことが・・・
ＡＴ車をバックで車庫入れ中、足のでっかい俺はアクセル・ブレーキ
両方踏んでしまってパニック
視線は後ろに集中しててブレーキ踏んでとめようと思ったらグングン車が
後ろに進むからあせって更にブレーキ踏むとアクセルも踏んでたよ・・・orz
一応ぶつけてないからよかったものの・・・あせるわ

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 00:06:57 ID:Xsdop/EB0

>>608
> ちなみにＭＴ車でもペダルの踏み間違いは起こっている。起こってはいるが、
> ＭＴ車のクラッチ操作は必ず左足なので、クラッチ操作に関しては踏み間違いが
> 起こることは滅多にない。
> なので、アクセルとクラッチを踏み間違ってパニックに陥ったとしても、それと
> 同時にクラッチを反射的に切って動力を遮断してるから暴走事故には至らない
> ということらしい。

同時というか、微速時にブレーキ踏んで停止するときはクラッチを先に切るから
たとえアクセルとブレーキを踏み間違えても暴走にはならないんだよ。
この場合、空吹かしになるだけだからね。
だから高齢者のＭＴドライバーなんかは高齢者のＡＴドライバーと同様に、実際は
けっこう踏み間違いをしているのかも知れない。空吹かしだから事故にはならない
だけでね。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 00:10:23 ID:8hSayfFJ0

>>612
大事なくて良かったよね、お互い。
そうか足の大きい人は両方踏む心配もあるんだね。
でも意識してすればヒール&トーとか楽にできるということだから、
足が小さいMT海苔の人からは羨ましがられるかも。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 00:21:57 ID:yVGcONmGO

久しぶりに教習車のりてー

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 04:57:39 ID:9VlAmhmE0

なんだ･･･クラッチ油切れるとあせるね
クラッチ遊びでかいと思っていたら、戻ってこなくなったよ
ギアもアクセル煽りまくってｷﾞｬｯｷﾞｬいわせながら入れてさ･･･
スタンドにゃブレーキ油ないし･･･

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 16:09:16 ID:KJWOHABhO

クラッチ油なんてあんの！？車内で休憩中とかｸﾗｯﾁ踏み踏みするのがｸｾなんだが・・・orz

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 16:15:07 ID:ta5Zs2Cv0

>>616
それ、故障だからな・・・。

油圧系統からクラッチフルードが漏れてるか、マスターシリンダーが抜けてる。
ボンネット開けて、クラッチフルードが無いようなら、継ぎ足せば自走は可能だが。
最寄のＤラ（整備工場）へＧｏ！

>>617
別に全く問題ないが、厳密には、踏めば踏むほど機械的劣化が早まる。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 16:18:35 ID:qeyzTUl/0

今どきMT？馬鹿？この時代遅れどもが！
ダッセーMTのどこがいいの？このボォケどもが！
いっつもセッパツマッタ運転してんじゃねーよ！
MT乗り＝キモ男！、女がみんな言ってんよ！
恥をしれ恥を！この貧乏人どもめ！

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 16:23:53 ID:yZFdCqxLO

↑

釣りにしては頭が悪い

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 16:27:28 ID:qeyzTUl/0

↑それお前！チンカスたまり過ぎて痒いんだろ？この馬鹿！

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 16:28:33 ID:vqsGXjJj0

ＡＴでもＭＴでもどっちでもいいじゃん。
乗って楽しけりゃ。
俺はＭＴがいいな。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 16:29:50 ID:qeyzTUl/0

↑そうだな

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 16:31:58 ID:po3YfJhG0

とAT限定のチンパンジーが申しております

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 16:34:22 ID:qeyzTUl/0

↑仮免５回落ちたの？マジ頭悪ー、お前サル以下

626 ：ぐっじょぶ：2005/09/24(土) 16:35:08 ID:4n1o3pJnO

車は、乗る人が楽しいと思えれば、ATでもMTでもイイ(･∀･)人の好みを否定するのはイケナイょ(･∀･)

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 16:56:58 ID:f6k/yJeN0

運転中寝たくないから、ＭＴしか運転しない。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 17:23:08 ID:fl2bpMuX0

何気に思ったんだが
AT限定の車の免許を所持して、なおかつバイク乗れる奴っているのかな？

バイク乗れる奴はたいてい普通免許だからちょい気になった。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 17:31:07 ID:D+EQ46siO

俺、普通免許しか取れなかった。
普通車は○○に限るとか
特別な文言が無いからカッコ悪い免許証なんですね？

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 19:31:14 ID:B+X7sJh50

>>628
ウチの奥さんだそれｗ

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 19:34:12 ID:po3YfJhG0

>>625
残念ながら全部規定時間内で終わりました。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 20:58:44 ID:i2aNUbGI0

つーかパカBしてるようなバカはATに乗るな。
ATは、運転が上手な人が楽する為のものだ。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 21:57:46 ID:rJfJPSza0

シフトアップやシフトダウンを機械にアシストしてもらっていることが、
はたして上手いと表現できるかは疑問だな。
曲がるにしたってパワステでコじることもできるし、
止まるにしたってABSでアシストされてロックしないようになっている。
そういうものでアシストされていないプリミティブな車で、
走る・曲がる・止まるを比較すれば運転技量なんて一目瞭然かもね。
機械にアシストされて技量が底上げされていることを
自覚できない人たちには理解しがたいことかな。
ATのおかげで多くの人が車を運転するようになったわけだから偉大な発明だったんだな。
MTだけだったら今ほど渋滞もなかったかもね。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 23:48:47 ID:3DlFDpF80

>>633
俺が思うには、AT車はどっかーんと発進して前の車につめて、急ブレーキ。赤信号に向かって急発進、急ブレーキ。これじゃ渋滞にもなるよ。

昔はMTばっかりだったから、自然とゆっくり発進、ゆっくりブレーキだった気がするね。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 00:29:01 ID:M+XzIV6a0

俺は逆
AT増えてから発進ノロいやつが多い気がする
ブレーキはそんなに変わらんような

渋滞は車全体数が増えてるだけのような

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 00:44:25 ID:ZzEs8Kg90

>>634
教習所で教える運転はそのどっかーんと加速して赤信号に向かって強めのブレーキなわけだがなｗ

だらだら加速してるほうがよっぽど渋滞するんじゃね？後ろが詰まるんだし。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 01:17:14 ID:Kua7zH1C0

>>635-636に禿同。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 04:11:59 ID:rMMMNfdQO

>>636田舎はそんなことなさそうだけどな。
だから、免許取るなら四日市自動車学校へ！さぁ！

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 10:29:27 ID:c4zQNW9n0

>>635
そのとおり、渋滞は車の数が単純に増えたから。
なぜ増えたか。
ATでアシストされて運転が簡単になり、
本来MTなら乗るのをあきらめるような人たちまで運転できるように間口が広がったから。
仮にATが発明されず実用化に耐えうるだけの改良がなされなかったら、
ここまで台数は増えていない。
このことはAT車の販売台数が如実に示している。
だからAT海苔は機械にアシストされてやっと車を運転していることを強く認識すべき。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 10:30:57 ID:4muEe1jk0

それはあるだろうね
街中にいやというほど車があふれてる
特にコンパクトカーと軽自動車

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 10:39:49 ID:7J+BSBgSO

まだコンパクトカーや軽ばかりだからいいようなもので

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 10:48:19 ID:/zNsL31g0

>>639
ＭＴなら乗るのを諦めるって、、、１５年前位は女でも普通にＭＴ乗ってたんだけど

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 10:57:36 ID:fREb+/S00

>>624
解釈を歪曲しないで。
１５年前位は女でＭＴなら乗るのを諦める人は、少なからず居た。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 11:51:40 ID:/zNsL31g0

>>643
そんな奴いねえよ、１８になったらほとんどみんな小学校に入学するように
免許取りに行ってた、そして女でも車を購入してたじゃんか、

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 12:01:06 ID:tCxkYqhD0

>>644
しかし、やっぱり自分には運転できないと
ペーパー化する人多数。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 12:14:27 ID:uOb1WUTH0

>>645
そんなことないって。

免許取ったら親のおさがりの車をもらって運転してるので
ペーパーにはならない。
しかしながら、「ミラーって何でついてるの？」
といった運転をするようにはなる。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 12:23:55 ID:fREb+/S00

まぁいろんな香具師が居たってことだ。
自分が見た現象が全てだと思わないように。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 12:49:52 ID:tCxkYqhD0

>>646
田舎で車がないと生活できないところは、
なんやかんやと言いながらも運転を続けるけど、
都会住まいで車が無くてもやっていける地域は
あきらめちゃう人多かったよ。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 12:54:44 ID:RuitUYou0

>>633
曲がるにしたってパワステでコじることもできるし、
止まるにしたってABSでアシストされてロックしないようになっている。
そういうものでアシストされていないプリミティブな車で、
走る・曲がる・止まるを比較すれば運転技量なんて一目瞭然かもね。

そんな車まともに運転できる人なんて、今の世の中普通にゃ居ないよ！

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 13:05:38 ID:tCxkYqhD0

>>649
昔は全部そうだったって。
つまり、安楽ＡＴでふんぞりかえってる50過ぎのオッサンたちは
牙を抜かれた獣みたいなもんだ。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 13:10:11 ID:7J+BSBgSO

>649
平成一桁程度の軽虎

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 13:23:51 ID:RuitUYou0

一応今の話をしただで、そんな昔の車で走る・曲がる・止まるが
まともにできる人は普通には居ないと・・・

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 13:30:30 ID:tCxkYqhD0

>>652
まーたしかに、その辺にはゴロゴロしてないだろうねｗ
そーゆー自分は完璧ノンアシスト車愛用。
しいて挙げるなら、ブレーキのバキュームサーボのみ。
激重ステ故に、縦列駐車だけは勘弁して欲しい。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 14:10:54 ID:RuitUYou0

653凄いですね、今のご時世にノンアシスト車とは・・
私はもう絶対にノンアシスト車には乗ることは無いと思います。
現在の車は本当に良く出来てます。
誰が乗っても昔の車より簡単に早くかつ安全に走らせることが出来
ますからね。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 14:15:24 ID:cPLZfimso

一度○○に乗ったらもう戻れないよ
なんて言うヤツは大概アホのだらしないヤツが多いｗ

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 14:25:19 ID:M+XzIV6a0

パワステない車は走行性能を犠牲にして
ハンドルを軽くするアライメントにされていた

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 14:29:23 ID:DiZcb9UF0

AT限定の必死な奴がいるな w

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 15:04:26 ID:RuitUYou0

>>655
アホのだらしないヤツで結構！
今の車は一昔前のチューニングカー以上の性能の物が、
普段の町乗りでなんの支障もなく乗れる。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 20:13:14 ID:fqQ8QR3t0

>>650
50歳以上の人でそういう人はいるね。
昔はMTに乗っていたけどATに乗り換えてずっと運転していないから
MTを運転する自信がないという人。
自分だってその歳になればそうなっているかもしれないから、
逆に今のうちにできるだけMTの運転を体に染み込ませたいと思った。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 21:20:17 ID:JxxPZQDX0

>>652
たいして変わらないよ、車にアシストしてもらってるって思ってるだけじゃないか？
街乗り程度でアシストが働いてるわけないじゃん、俺以前スカＧや８６乗って
たけど、ハンドルが重いだけでたいして差を感じないけどね、その重ささえ
も軽い今の車より運転しやすかったしね、
>>659
その５０以上の人って３０年間はＭＴに乗ってる人が大多数なんだけど、一度ＡＴ
乗ると自信がないってよりも、めんどいから乗らないだけじゃないか？
車を実用だけに使ってる人はＡＴの方が断然いいもん

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 21:30:17 ID:4LPmB/th0

昔MTずっと乗っていてここ10年ぐらいATしか乗っていないうちの母親に
俺のMT車運転させてみた。
運転席座って、えーっとえーっとって昔を思い出そうとしばらく止まったよ。
でサイドおろして、クラッチ踏んで、一速入れて、・・って隣で指示してあげたら
意外に発進加速うまいでやんの。やっぱ昔とった何とやらだな。

まあ二速と間違えてリバース入れて派手なギア音鳴らしてこわくなったらしく
もういい怖いって言って終わりましたが。（おいらの車はコラム式）

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 21:34:08 ID:fqQ8QR3t0

>>660
そうかな、10年以上ATに乗り続けて突然にMT乗ってと言われたら、
自分でも自信ないと言ってしまうかもしれない。
エンストしたりシフトチェンジでガクガクさせながらも運転してしまえば思い出すかもしれないけど、
それは少し恥ずかしいんじゃないかな、人を乗せてとなるとなおさらに。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 22:11:47 ID:ZsOTmDag0

>>660
街乗り程度で十分アシスト効いてますよ。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 22:15:03 ID:M+XzIV6a0

パワステだけね

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 22:23:59 ID:wPhwvVYTO

今の車みたいに17インチの扁平タイヤが標準みたいになってたら
とてもじゃないけどパワステ無しは無理っぽ。
前にカーブ途中でエンストした時は焦ったw

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 22:31:52 ID:TfiN5iBc0

ノンアシスト車を体感したいなら旧MINIがおすすめ。
おもしろいぞ～。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 22:47:09 ID:tCxkYqhD0

>>654
自分の場合、逆にノンアシストに慣れてるもんだから
今の車に戻れないｗ
なんつーか、ゲームのコントーラーで運転してるかのような、
そんな希薄な操作感にどうも馴染めない。
縦列の苦痛さえなければ、しっかり手ごたえのあるステアリングと、
ブレーキパッドを直接踏んでいるかのような、ガシっと踏み応えのある
ブレーキペダルはすんばらしいの一言に尽きる。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 23:10:20 ID:ZsOTmDag0

>>667
まさかマスターバック無し？
とてもじゃ無いけど自分にはムリですね。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 00:03:20 ID:9CmpE68R0

教習所の指導方針が厳しくから、お客さんだから優しく接するに変化したから、教習所はコワイから嫌っ！
な人も免許とる気がおきたと思う。AT免許解禁との相乗効果だね。

670 ：?：2005/09/26(月) 00:19:07 ID:IS/k5/FJ0

渋滞の原因は台数が増えたからって言うのが一番の要因だろうけど、信号待ちでぼーっとしてて、
前の車が動き出してから反応する人が増えたからって気もする。中には携帯いじってるのまでいるし。

671 ：↑：2005/09/26(月) 00:19:54 ID:IS/k5/FJ0

ごめん、名前欄に変なの混ざったらしい。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 00:55:44 ID:3PqSpFlD0

自転車といっしょでわすれないだろ

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 05:34:12 ID:JxofBY0qO

>>666まず体型に合うかどうか確かめてから乗ってね。デブだとかわいそうだからさ。MINIが

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 18:38:18 ID:0OJxjw330

体型といえば・・・現行型LEGACY最低。
標準体型でもセンタートンネルが張り出しすぎてて、
まともなドライビングポジションとれね～。
おまけにディーラーがその張り出したセンタートンネルにETCつけたもんだから、
左足と腰が痛くてしょうがない。（出張で400kmほど走った。）

ってここまで書いてスレ違いに(ry

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 18:43:49 ID:vqckc+U10

俺のクルマMTだが、同乗者は寝ちまうな。
借り物のATだと爆睡だ。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 19:15:49 ID:c9pEHMGJ0

25歳女子だが、結構気に入ってMTに乗ってる。
走り屋!?って言われるけど、そうではな～い。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 19:19:01 ID:O0yNQYGa0

>>676
いいんじゃない？頭を使うMTは気持ちイイヨ！

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 19:29:26 ID:c9pEHMGJ0

676です。
そうなんでよね。
MT乗ってて、たまに奇麗に右折左折出来たときなんか気持ち良しだね☆

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 19:31:11 ID:njjo3+Pv0

>>678
MTで気持ち良く運転しようと思うと先を読む癖がつく
脳の活性化にもいいし、ゲーム感覚で飽きない

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 19:37:00 ID:c9pEHMGJ0

678です。
確かに679さんの言う通りだぁ。
それに上の方で誰かが言ってたけど、MTは眠くなりにくい☆

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 19:41:10 ID:0JEpxHCS0

やっぱMT乗りって下手そうだなぁ…

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 19:45:34 ID:GjhVC51TO

最近ダブルクラッチ練習してるんだけどむずかしい。
５速→４速は割と簡単なんだけどそれ以下がこえーのなんの、でも頑張る。

ヒールトゥは諦めた、できん

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 19:47:36 ID:n29nHYTE0

会社の車でノークラシフトしている俺様が来ましたよ

684 ：なにがぁー：2005/09/27(火) 19:47:43 ID:TQOtFm/rO

MTは、シフトで減速できるから、あまり頻繁にブレーキ踏まないけど… ATは、ブレーキ、ウルサくて… ペカペカ、ペカペカ眩しいよ！

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 20:31:15 ID:c9pEHMGJ0

ノークラシフトって何？

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 20:47:19 ID:t+b3cGeJO

脳内クラッチでシフトチェンジ

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 20:55:40 ID:aM5uZGXe0

渋滞気味な道路で、一部の馬鹿ATがカックン加速とカックンブレーキで後ろから迫ってくる。
面倒やから、先に逝かせて、後ろから観察してると、車体大揺れ、車間ゼロに近くて、
見てる分には、面白い。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 20:59:47 ID:qwG1RMBK0

>>681
やっぱAT乗りって頭悪そうだなぁ…

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 21:17:48 ID:go6/XXiv0

>>679
大してＡＴと変わらないけどね、先読みの癖が付くってのがわからないんだけど、
なんで？　俺ＭＴ乗ってたまに親のＡＴにも乗るけど、シフトチェンジを
行うだけで、別に大差ないよ。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 21:21:22 ID:Wx3vOu1M0

読むのが好きならバイク乗ったほうが

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 22:34:39 ID:rcr60y240

必要に迫られて行うシフトと
シフト後の走りのためのシフト

後者には先読みが必要

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 23:15:27 ID:a4VvEpFaO

脳内ｸﾗｯﾁて何ですか？脳ミソん中にｸﾗｯﾁ埋め込むんですか？

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 23:18:04 ID:O8IeLNMP0

すごいものが発明されたんだねー

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 23:18:38 ID:LBA866Le0

>>689
結局AT乗りは運転させられてるだけだからねAT乗りさん。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 23:19:52 ID:USdKNS1N0

>>690
また子供みたいに極端な事を・・

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 23:47:13 ID:0f072Bhh0

>>689
おまい、「私は漫然と運転してる潜在的危険ドライバーです」って
白状しちゃってるじゃん

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 23:48:21 ID:f8c/FJXD0

>>682
最近のMT車は、ヒール＆トゥやり難いのが多いからな。
多分、アクセルペダルがブレーキペダルより奥すぎることか、
間が空き過ぎてることが原因じゃない？

オートバックスなんかで、アクセルペダルに装着して、
アクセルペダルをブレーキペダルくらいの高さにしたり、
間隔を狭めるものが売ってるから、それ使ってみたらいいと思う。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 23:55:43 ID:cJJa5FuA0

>>689は叔父から借りた車居眠り運転で廃車にしたり、自宅の階段に突っ込んだり、
スキー帰りに居眠りしてカマ掘ったりしてるキチガイのAT君じゃ？

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 00:21:49 ID:DR8zmVadO

それをいっちゃ～

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 00:29:09 ID:VE/ayE2Fo

スマソｗ

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 00:47:15 ID:j2X3hefs0

会社でチャーターしてるトヨタコースターの送迎バス、
ATとMT車が半々で走っているが、一度AT乗りの運転が
へたくそなドライバーに当たったときは、ﾏｼﾞ車内でゲロ吐くか
と思ったよ。ODオフってもんを知らないみたいで、街中走行
なのにアクセルとブレーキをぱかぱか踏みやがって。

会社から駅にバスが到着して、駅前の交番前で真っ青な
顔しておいらが座り込んだら、お巡りさんが何事か？と
出てきたのには正直参りました。でもその気持ちはうれしかったなぁ

702 ：682：2005/09/28(水) 08:40:32 ID:RDuQL37FO

>>697
＞アクセルが奥にある
ずばりそれだわ。改善してもっかいチャレンジするよ

ちなみに車はデミオの1300・・・走り屋なんて無理だけど自己満足のため頑張ります

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 19:28:32 ID:ZLMkwbQG0

確かに俺のＭＴ操作ではとても人様を載せられない。
人様載せるならＡＴがいいかもね。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 20:54:15 ID:SNVFROFa0

>>694
いや、ずっとＭＴ乗ってる、親のＡＴ乗って最初戸惑ったけど、結局ＭＴもＡＴ
も大差ないんだよ、みんな大げさに書いてるけど、ほんと大差ない、操作も
普段乗りのときに意識して乗るかぁ？　山で遊ぶ時は少しは考えるけど、
いつからＭＴって特別なものになったの？　一昔前は誰でも乗ってたのに、、、

705 ：伊太利亜男：2005/09/28(水) 21:02:00 ID:NkUrPjS00

男だったらサーキットでシーケンシャルMTこれだね！
他は鉄屑。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 21:03:59 ID:DJerbMPy0

>>704は叔父から借りた車居眠り運転で廃車にしたり、自宅の階段に突っ込んだり、
スキー帰りに居眠りしてカマ掘ったりしてるキチガイのAT君じゃ？

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 21:11:08 ID:rylzfAHF0

>>705
キチガイ？

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 22:06:20 ID:qKQgnLKx0

MT乗りだけど、誰かを同乗させた時の運転は気を使うし、正直MT車は
一人で気兼ねなく運転したいね

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 22:13:33 ID:hWObVvT80

ひそかにさらしage
タイミングが駄目だね？ｗ

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 22:15:18 ID:1GxGgbT/0

おまんこ

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 22:15:45 ID:VZP3YeaH0

>>704
むしろATとMTを入れ替えると自然な感じになるよ
最近の状況じゃｗ

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 23:31:01 ID:MK75rrAU0

助手席に座る人を寝させてしまうＭＴ乗りの俺は勝ち組。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 23:40:42 ID:KnSwJAQl0

眠らせてから乗せる俺は勝ち組

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 00:06:06 ID:5IANOELG0

一生眠ってたりしてｗ

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 01:00:02 ID:U84eW6bUO

ﾊﾞｲｵﾊｻﾞｰﾄﾞｩ

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 00:21:46 ID:XKxa3bRJ0

>>681
このすれの存在意義はまったく理屈的に理解不可能だが・・・
MTに乗ってたら下手くなって、ATに乗ってたら上手くなる？どういう理屈なんだ？
機械の話と、運転手の上手いヘタイを切り離して考えられない池沼しか居ないのか？

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 01:03:18 ID:eJOFAsel0

>>716
あの、そのまえに「下手く」と「ヘタイ」って何ですか?

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 03:04:27 ID:MBEcHbdD0

釣りだと思うが>>716
お前日本語読めるか？

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 06:09:26 ID:XaoK/V3M0

ヘタイｗｗ。
それ使っていい？ｗｗ。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 08:32:21 ID:+yinBKq10

>>716
YOU、九州の人でしょう？

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 08:35:26 ID:VT0LRjz90

車というのは本来乗るというのではなく乗らせていただくという
概念であるべきではないのでなないだろうか。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 08:50:43 ID:SVfjVl9T0

携帯電話しながらＴＶ見て運転しているＡＴ乗りには負けます。
今の時代、早く安全に運転するよりこちらのほうが運転うまいといわれるのでしょうか？
そんなこともできないＭＴ乗りは下手糞ということか。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 09:57:31 ID:MBEcHbdD0

確かに電話しながらだけでも忙しいなぁ。
ATなら携帯＆タバコでも余裕なのに

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 12:54:53 ID:pqNeFVrgO

>>720いや、三重県人やろ

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 12:59:38 ID:sGBROKJW0

まぁまぁ、きっと>>1はＡＴ限定免許なんだよ

ちなみに、九州だとウマイ・ヘタイっていうね

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 14:53:16 ID:8ltKqDEs0

ヘタイはまれに使いますよね。
鹿児島ですが。

　本題の話をするとATマンセー厨はMT乗れないから
悔しがってるだけのような気がするんですが。

　ATは漫然と運転しがちになって俺は嫌いです。
交差点を２速で入ってそのまま加速とか出来ないし。
ATなのにシフトをする意味が解りませんクラッチ操作も
出来ないのに…憤りすら覚えます。
　その点MTであれば先の交通事情を飲み込んで、
減速＝＞シフトダウン＝＞加速シフトアップ
が任意で出来るので思い通りの運転はし易くなります、
その「任意」ということが大きな意味で。　クラッチ操作
含めて運転の楽しみとなっています。

　２ｃｈの車板に来てまで車を語る分際でなぜに
AT限定なんぞ取得してしまったのかが理解できません
正当な理由があるにせよ。ATが「楽をするための装置である」
ことにはなんら変わりは無く、「マニュアルによる走行する楽しみ」
自体を主としているユーザに大変失礼だと思います。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 15:24:46 ID:lvzcV0lq0

そうか････だからＡＴ糊は兎角トロい香具師が多いのか。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 19:08:37 ID:SmEHBhHD0

>>726
スレタイに単純に疑念を感じたんだが・・・ＭＴ海苔はＡＴを運転すると、日頃ＡＴ海苔よりヘタレだね　って事なんか？ｗ
・・・・少なくともＡＴオンリーがＭＴ運転した時よりはましと思われ(でも高齢者関連のネタでツッコミだけは勘弁なｗ

ちゅうことか？・・・まあそりゃそうだね(異議なし

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 21:56:31 ID:biY5G1j/0

>>721
＞車というのは本来乗るというのではなく
＞乗らせていただくという概念であるべきではないのでなないだろうか。

そう、そのとおり。
乗らせていただくというのではないのだ。
乗って乗って乗りまくって、ボロボロになるまで
コキつかうべきものだ。わかってるじゃねーか。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 22:22:43 ID:iiDLL12y0

たとえばこんなのはどうだろう。

手作りカレー(MT)、レトルトカレー(AT)だとする。
料理のできない(MT運転できない)者が作る(運転する)と、手作りよりレトルトの方が旨いと感じるだろう。
だが、一部の料理好き(MT好き)にとってはレトルトでは物足りず、自分で料理することを選ぶだろう。
無論、有名店(プロMT)は双方とも旨いと思うに相違あるまい。

ｽﾚ汚しｽﾏｿ

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 22:51:46 ID:pqNeFVrgO

他人に自分の車運転させたくないよね。
理由は分からんが、なんか嫌。ATだったら「いーよ、いーよ」って気軽に言える。気ガス

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 23:28:55 ID:1znAhC080

営業マンのオレにいわせれば、
どっちも乗れなきゃ仕事にならん！

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 00:20:22 ID:2SBH1EvK0

前に、パトが後ろから付いてきたとき。
４０㌔制限の道路だったんで、４５㌔＋ー２㌔(下りもシフトダウンノーブレーキ)
で６～７㌔㍍ぐらい走行した。オートマでは無理。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 04:25:06 ID:vpx0J/zU0

>>733
藻前の下手さを露呈してるだけじゃないか。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 08:56:35 ID:AioFZqdbO

パトが近くに居たときにゃ覆面を装えば、でーじょぶだ！

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 12:28:56 ID:I1P+a2db0

すべて、アイ○ン○Wが悪い

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 21:07:47 ID:pPDHwa6d0

ＡＴだと、マンガ読んで、アンパン食って、牛乳飲んで、ケータイとＴＶと、いかにヒマつぶすか
日常生活のすべてが、できる。
歯みがいて・・・・あぁ、きりがないけど、ひげすってそれから、あれも・・・禁

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 21:09:02 ID:pPDHwa6d0

けど、ＭＴ乗りです。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 21:38:11 ID:pt3gIHUmO

いや、調子乗りです。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 21:56:02 ID:EOLgtg6Q0

>>736
同意。勤め先のすぐ近くにアイ○ン本社があるんだけど、駐車場ATばっか…。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 22:19:08 ID:o+43CB7k0

現在教習中MTとってますが、一瞬ATがうらやましく思うときがある。
乗って横から教官に細かく文句を言われ、エンストばかりの日にゃ、もうやめようかと思います。
でもMT乗り、かっこよく見えるんだよね。
自分が乗るにはたぶんATのほうが安全だと思うけど・・・

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 22:24:26 ID:qJ4eriAZ0

MT、ATどちらもかっこいいとか悪いとかないだろ。
エンジンぷるぷるしたらすぐクラッチ切れ。教習車でエンストこきまくってるようじゃ一般車には乗れないぞ。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 22:34:12 ID:W10lWO0DO

そこでディーゼル車ですよ。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 22:46:14 ID:JVqjeca/0

>>742
確かに。
教習者ってかなり乗りやすかった気がする。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 23:23:05 ID:FRUBS3RrO

>>744
ヒント:ディーゼル

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 23:25:02 ID:HNDbtnID0

>>740
駄目ですよ！車上荒らしは

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 23:42:59 ID:qJ4eriAZ0

>>744
エンストしにくいようにしてあるらしい

>>745
俺が取ったとこはガソリン車だった。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 23:44:57 ID:rX+6yXLb0

エンストしにくいようになんてなんのかね
常に整備してるとかか。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 23:51:27 ID:yJFmKhki0

>>742
だいじょぶ。2年前は漏れもそんなんだったが今ではちゃんとヒールトゥで
交差点曲がれるようになった。諦めずｶﾞﾝｶﾞﾚ。んでMT車買えw

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 00:20:24 ID:1MRcUMcP0

昔、高校の先輩が言ってた話なんだが、それまでディーゼル車だったのが、
何の嫌がらせか、仮免試験の当日にガソリン車に変更になったとか。

で、エンストしまくりで不合格。ディーゼル車がエンストしにくいのは本当かも。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 00:30:04 ID:aKw5S/mM0

>>742、749
はい、がんばります！！　エンストせんように・・・
んでMT車買うね。
エンストしにくい車ってあるの？

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 00:32:29 ID:QRNUpqqD0

>>751
>>745

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 00:46:28 ID:jymVwcA20

　しかし >>1がAT限定なんて選択しなきゃ、
　「MT乗りって基本的に運転が下手だよね。」
　なんて、周りに言い聞かせる必要もなかったろうに。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 00:46:29 ID:ygmCHstr0

例の規制のせいで車検通らなくなったので、最近ディーゼル車からガソリン車に買い替えたんだが・・・・・

ディーゼル車乗ってた時の調子でクラッチ繋いだらエンストしまくり。
出だしがとろいし、エンスト怖いのでついついアクセル踏んじゃって燃費も悪い。
やっと慣れたと気を抜いたら今日も一回エンストしちまった。
俺ってスレタイ通りに下手だわorz

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 01:01:52 ID:fe6XYY8Q0

>>750
低速でのトルクが、ガソリンエンジンより大きいからね。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 01:24:57 ID:QRNUpqqD0

ついでに振動大きいからフライホイールも重めにしてあるんで発進楽

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 01:25:08 ID:iRLR+ADl0

>>741
ATのほうがクランクやS字は難しいらしい

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 11:24:58 ID:JqDZjN5k0

>>751
フライホイールの重い車。
回転が落ちてきたとき粘るのでエンストしにくい。逆に回転上げようとしてももっさり。
実用車ならまあ正解。

他にも入れてるオイルで違ってくるけど、コストを考えるとあんまり意味ないかな？
フライホイールが軽い車での副次的なメリットって程度な希ガス。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 11:33:03 ID:fe6XYY8Q0

>>757
そうそう、最初はブレーキで微速ってのがね。一回乗れば普通にどっちでもできるけど。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 21:13:23 ID:IFHvxMVl0

>>757
AT教習でクランクやりました。
確かにブレーキはなすとどーって前に出るので、微調節難しい気がしました。
いっぱいいっぱいで、そん時はなんとか通れたって感じでしたが。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 00:22:35 ID:kaEuwXZb0

>>741
下手くそはエンストさせて走れないようにするんだから、周りの人には安全だな。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 00:56:08 ID:XwTNAECF0

話変わって、交差点でエンストする奴とかいるけど大迷惑だよな。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 17:26:19 ID:3BfDYVao0

むかしは、オートマティックなんて
いまどきは、マニュアルトランスミッションて書いとけ

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 17:27:50 ID:g6oxEf8y0

運転の技量
ＭＴの上手い奴＞＞ＭＴの下手な奴＞ＡＴの上手い奴＞＞＞＞＞ＡＴの下手な香具師

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 17:58:31 ID:Ld9z/LAa0

>>764
それはさすがに違うだろ・・・ＡＴ海苔でもＭＴの下手な奴よりはマシ
あれ？ネタですか、そうですか・・・

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 18:22:19 ID:GMCtfI500

AT乗りって基本的にMT叩きが必死だよね。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 18:30:23 ID:u9ni5+ka0

AT下手なやつは、運転できないやつより下だろ

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 18:58:07 ID:aeuMQlDd0

MTの落ちこぼれ蛾AT乗ってるからな（全てとはいはないが）・・・
しかもATに乗っても下手糞。
こういうのが目立つんでしょ・・・

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 19:04:54 ID:PSBtwQdiO

つーか普通に考えて、ＭＴのヤツはＡＴ乗れるけど逆はなくねあるけどＡＴ限定のやつは資格ないし。ＡＴのる運転へたヤンキーぼうやは大体イキがりたくてのってるみたいだけどドコガってかんぢ。ＭＴのヤン車で煽ったらアタシなんかにびひって男のくせに逃げるし。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 19:15:28 ID:GMCtfI500

>>769
ｽﾏｿ(^^;
ヤン車だったらAT・MT関係なく逃げます。
俺はMTだけど。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 19:17:43 ID:TjNUbjre0

MTの上手い奴>ATの上手い奴>MTの下手な奴=ATの下手な奴>>>>>>>>>>ＭＴ厨

だな。

正直、免許取り立て（もしくは無免）で、「MTサイコー、ATはクズ｣とか
ぬかしてる餓鬼が一番うっとうしいよ。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 19:19:32 ID:acOuOWrJ0

>>769
ＭＴ車の運転よか、あんさんの日本語読む方が難しいってば(藁
全面賛成ではないけど日頃AT海苔がMTの勘取り戻すのには多少は時間かかりますな・・・程度だけど
転がす程度なら難しい事おまへんで～MT　などと言いつつ細菌はMT教習所蚤な香具師も多いのだろうか(謎

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 19:32:53 ID:fhUhEkj/0

>>772
アナタの日本語？も、難しいよ
と、釣られてあげよう

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 19:39:59 ID:vbn44pgy0

>>769
半年ろｍってから参加しろ

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 19:40:03 ID:acOuOWrJ0

>>773
酔漢の戯言にお付き合い頂き、誠感謝の念に絶えません。

さて、車板に措いてはＭＴvsＡＴなんて各所にてやってはおりまつが、
昨今の販売率を考慮するに、ＭＴはもうあかんのねんな等と涙に褥を濡らす今日この頃であります。
てことで、ＡＴ派のみなさいん、老兵は死なず只消え去るのみ(＠左遷時)なんでもう幾ばくか程の御付き合いを願います。

・・・・・あと何年くらいなんだろか寿命シカシ(涙

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 19:59:14 ID:aeuMQlDd0

あと５・・・

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 20:01:12 ID:fq8Hd4Lc0

イギリスでＡＴ免許取ってもう１５年以上乗ってます。でもヨーロッパはＡＴ車自体が
少なくて、高いし、レンタカーも空港以外ではＭＴしかありません。
そんな事情でＭＴを取り直すことにしました。女だし下手くそだしここのスレ読んだら、
ますます自信がなくなりました。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 20:02:42 ID:acOuOWrJ0

>>776
あと、50年・・・・だよな？（お願いだから50年だと逝ってくれ～～っ！！ｱﾍﾞｼ

779 ：大二＆大自二免許持ち：2005/10/03(月) 20:04:11 ID:cSNrjdFA0

>>777さん、凹む事はありませんよ。
慣れれば大丈夫ですよギアチェンジなんて自然に出来ますから

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 20:06:52 ID:LNGcUbFu0

乗っちまえばＭＴもＡＴも同じだべよ。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 20:10:32 ID:acOuOWrJ0

>>780
いやまあそうなんだが乗っちまう以前の印象で我が軍は大敗なイヨカン(号泣

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 20:22:05 ID:Px23cb9I0

>>777
慣れだよ、誰もが最初からMTをすいすい走らせることができたわけじゃないよ。
スタート時にエンストしたり、
シフトチェンジで車を尺取虫のようにギッコンバッタンさせたり、
クラッチ踏むのを忘れてシフトチェンジしようとして入らないとパニくったりしながら
少しずつ慣れていくようになる。
そのうちにシフトしたいなっていう回転数でシフトする自由さが楽しくなってくるよ。
車を意のままに操っているという喜びを感じるようになる。
すべては慣れだね、人間の動作を記憶する能力は偉大だよ。
最初は考えながらぎくしゃく操作していたのが、
ほとんど無意識に近い状態ですいと操作できるようになる。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 20:22:43 ID:rXqMQC/A0

お優しいお言葉ありがとございます。がんばります。
イギリスは日本と同じ左側通行で渋滞もロンドンを除けばほとんどありませんので
ＭＴ乗りの方はぜひこちらではレンタカーを借りて、ガンガン乗り回してくださいね。
ヨーロッパ人はＡＴなんてゴーカート呼ばわりです。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 20:26:23 ID:/i84jkHA0

２ちゃんねるの雑魚どもかかってこい！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1126373975/611-

785 ：775RR：2005/10/03(月) 20:26:43 ID:JQohQTBF0

同じｱﾝｸﾞﾛｻｸｿﾝなのにｲﾝｸﾞﾗﾝﾄﾞ人はMT派で米国人は極端なAT派。
訳分からんな

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 20:32:09 ID:acOuOWrJ0

>>785
イギリスには逝った事ないので解らないけど・・・何となく道路事情な希ガス
米は街をはずれると、、、シフトチェンジの要を認めずだたわ(だだっぴろかったっす

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 20:35:28 ID:9QXul3No0

アメリカは車ないと生きていけないから、とにかく免許とらせるようにする。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 20:45:13 ID:GMCtfI500

しかしシフトチェンジが不要なら尚更MTのほうがいい気がするけどなぁ、、

いやそれは違うか、、MTだとただっぴろい所へ行きたくなるだけか。
ただっぴろい場所でATは何ら不都合は無い。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 20:48:34 ID:W2GH7A1L0

>>777
というか、日本以外に一般向けのAT限定免許なんてあるの？
もちろん、身体的なハンディキャップを持っている人の特別なのはあるだろうけど。

790 ：大二＆大自二免許持ち：2005/10/03(月) 20:54:13 ID:7usTFUtv0

渋滞が多い国ほどＡＴ車が流行るのは無理ないのかもね

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 21:06:23 ID:HRX+KEjW0

>>783
イギリスもそうだけどドイツもMTが主流でATは少数派だと聞いているよ。
欧州が車の本場と呼ばれるのはそういう車文化に起因しているのかもね。
そういう本場でしかもMT車で走ることができるのは羨ましいな。
最初は慣れなくて大変だろうけど、あきらめずに続ければ楽しいと思える日が訪れるから。
だから自分を信じて、がんばってね。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 21:07:56 ID:tmUVFA7+0

消費者に商品選択の機会を奪いやがって、好きな車買えないなんて。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 21:52:02 ID:y8xErYIp0

>>789
イギリスは日本と同じようにＡＴ免許とＭＴ免許ありますが、ＡＴの免許を取る人なんて
たぶん１％もないと思います。教習までして免許をとるのはＭＴが当たり前で、ＡＴなら
教習しないで友達に乗ってもらって自己練習して、自分で受験する人も多いです。
私は路上教習だけしてもらって一発合格でした＠777

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 22:01:48 ID:XwTNAECF0

>>782
＞シフトチェンジで車を尺取虫のようにギッコンバッタンさせたり、
＞クラッチ踏むのを忘れてシフトチェンジしようとして入らないとパニくったりしながら
そんな奴マジでいるのか？励ますために大げさに言っただけだよな？

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 22:11:17 ID:GMCtfI500

>>777
大丈夫だ！明らかにトロいうちのおかんが取れたんだから
あなたが出来ない訳がない。
つか、女だってMT乗ってた方がカッコイイよ！頑張って！

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 22:27:42 ID:1iz5O+Zt0

>>794
いるだろう。
1速で思い切り吹かしあげて、ギアをトばせばなんてことないのに、ご丁寧に2速につっこんで尺取虫の出来上がりとか、
速く走ろうとするあまりクラッチを踏み忘れて、
アクセルオンのままシフトアップしようとして入らなくてパニくるとか。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 22:52:32 ID:mfaL3WSU0

>>796
>>794

いるいる。でもそんな奴はMTに怯えて、
AT専用人になってしまう。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 22:52:44 ID:itC98RQm0

シフトミスはやったな。
1ぶーーーん
コク
2 ぶーーーーーーん
ゴクッ
5！ぼええええええ

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 22:54:03 ID:bNQFuftu0

>>777
皆がネタと知りつつ応援しているが、

漏れはイギリスにＡＴ限定免許がある事に驚いた！
ま、たかが単純操作ですよ。心配いらん。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 22:54:49 ID:XwTNAECF0

>>796－797
なるほど。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 23:03:19 ID:fuvgZ0FA0

しつこくてすみません、イギリスの777です。皆さんの暖かい励ましに勇気を得て、
今、教習の先生(イギリスには自動車教習所がなく、いきなり路上で個人レッスン）に
電話で申し込みました。晴れて免許取れたら報告します。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 23:04:54 ID:XwTNAECF0

ってかスレ違いだし報告しないで良いよ。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 23:07:50 ID:GnX58l/y0

このスレってＡＴ乗りぉ褒めるスレなんッ！？

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 23:28:22 ID:sPMwYCT60

>>801
がんばってね、取得してMTの運転ができるようになって本場のルートで
楽しいところ見つけたら教えてね。
信号のないワインディングこそMTが一番楽しいルートだかんね。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 23:32:03 ID:GnX58l/y0

対向車がいつ来るかもわかんないとこでトバせん！！
首都高のがおもろいようぅ！！

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 23:34:48 ID:bNQFuftu0

>>804
何で本場なの？

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 23:45:55 ID:sPMwYCT60

>>806
欧州は車の本場と呼ばれているだろ。
イギリスも欧州なり。
島の東側のほうはリアス式海岸があったはずだからコマーシャルの舞台のような
ワインディングの楽しそうな道があるのではと思っている。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 00:06:47 ID:aeuMQlDd0

質問ですが、シフトダウンの時アクセル踏みながらクラッチはなしますか？
減速するのにアクセル踏むのは変な気がして、半クラッチでがんばってきたんですが･･･

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 00:14:08 ID:qkN58nh50

当然回転合わせはするからアクセルは踏む。
A踏みながらC離してるかは場合によって変わる

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 01:50:14 ID:k4gYQBNO0

>>807
ああ、ヨーロッパという括りなのね。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 09:31:26 ID:KzN3i1SnO

ﾄﾞｲﾂもMTが主流だった｡
彼らがATを避ける理由は､ずばりｴﾈﾙｷﾞｰ問題｡
今やﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝの差で燃費は大して変わらないのに
AT乗りは無駄にｶﾞｿﾘﾝを使っているという意識がある｡
だから､この坂でこのｽﾋﾟｰﾄﾞを維持するには
5速より4速の方がｱｸｾﾙ開度が少なくて済む!みたいなことをよく指摘された｡
んで､車間もかなり広く､みなﾌﾞﾚｰｷを踏みたがらない｡
つまりﾄﾗｯｸのような超燃費走行を国民がみんなでやってる｡

ちなみに､街中に車はあまり居なくて､郊外のでかい駐車場に停めて
そこから電車やLRT(やたら速い路面電車)に乗り換え､市街地を移動することが多かった｡

さすが環境先進国と思ったけど､日本人から見るとやりすぎにも思えたよ｡

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 13:34:02 ID:k4gYQBNO0

>>811
環境がどうとかいう話でちょいと、
現在ドイツでは自動車メーカーは自転車も製造販売せにゃならん法律があるそうな。
んでもって御存知のベンツバイク・ポルシェバイク・BMWバイクがあるんだけど
日本じゃあまり聞かないがオペルバイクもある。
VWバイクは聞いた事が無い。他にドイツって自動車メーカーあったっけ？

で、話は違うが、欧州でATを避ける傾向があるのは色々と理由はあるだろうけれど
道路事情も大きな理由ではないかい？

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 15:47:47 ID:ddlDQlIA0

どうだろね？レンタカーでATしか運転できないっつーとバカにされるけど。
最近は増えてきたのかも知れないけど、AT車さえ置いてないとこが殆どだしな。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 17:15:37 ID:OG4qqvXS0

そう？レンタカーは事前にMT指定しないと100%AT
AT限定免許のせいもあるだろうけど

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 19:37:15 ID:D50UHjPd0

>>814
イギリスとかドイツのレンタカー屋の話だと思われ。
国内はまさにおっしゃるとおりでAT全盛花盛り。
4tトラックは引越し好きでけっこうレンタカーを借りたけど
コラムMTは当たったことあるけどATはまだない。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 19:46:01 ID:ICk0rLtoO

>レンタカーの総AT化

「出来の悪い子供に合わせる」という某国の教育方針が反映されてるような気がするねぇ。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 19:55:11 ID:W/16cfve0

渋滞の酷いとこでMTだとクラッチ踏みすぎで
左足がだるんだるんになるよ

あとはアップダウン

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 20:04:20 ID:3vih0gjx0

ATだって、渋滞中はブレーキ踏みっぱなしで疲れるんじゃないの？
代車AT車で信号待ちの時、このBペダル、踏み外したら追突してしまうという緊張感があり、ATの方が疲れる。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 21:02:54 ID:rR+pyyiD0

>>811
でも、理想的な交通政策だね。日本人も見習わなければならないところは多い。
都心での鉄道利用が増えれば、もう少し運賃が安くなるかな？（特に地下鉄）

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 21:14:27 ID:Cb+cgtb90

>>818
真夏にAC全開のATは疲れるよな。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 22:03:07 ID:BYhJBDNGO

俺は渋滞でもｸﾗｯﾁ踏むことは全然苦にならない。渋滞で進めないことはATでもMTでも苦痛なのは一緒。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 10:29:54 ID:CrsRfzQS0

数時間のろのろの時は左足が棒のようになるなあ
数年に1回くらいしか遭遇しないけど

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 17:17:48 ID:qdYCxT4d0

MTは右足の方が疲れないか？
シフトチェンジの度にアクセルON・OFFするから

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 17:34:00 ID:CrsRfzQS0

アクセルON/OFFはATも一緒
そんなにシフトチェンジを延々とすることもあまりないし
かかとが柔らかい靴だと長時間走ると痛くなるね、ATでもMTでも

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 18:10:17 ID:zQ2aAMUg0

>>823
アクセル踏んだままシフトアップするw

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 18:20:49 ID:tlXdRsmV0

>>825
車を大事にしてくれ。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 18:22:40 ID:Moh9XNCH0

>>823
人間、固定しとく方が疲れないのかな？

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 19:23:17 ID:qdYCxT4d0

MTは信号止まる度にATより３～４回アクセルON・OFFするし、
MTだって一定速度で走っている時は足固定だけど、
右足疲れるのって俺だけ！？

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 20:14:01 ID:kafnRZJ70

ATは「動」のものだから、それを止めておくにはエネルギーを使うが、MTは「静」だから渋滞時は楽だよ。

非力な軽油MT車で峠越え長距離かけると、流石に右足が・・振動でアタマがクラクラするけど、市街はないなぁ。
ドライブ・ポジションが微妙に体格にマッチしていないかも。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 21:16:34 ID:R19NDxTD0

非力な車で高速or登坂が長く続くと右足が疲れる。
その理由は、ベタ踏みしたらそれ以上力を入れて踏んでも無意味なことは
頭じゃわかってるんだけども、つい、踏み込む足に力が入る。
気がつくと全体重を右足に掛けんばかりにアクセル踏んでいるわけだ。
バカと思われるかもしれんが、わかってクレる香具師いるか？

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 21:39:17 ID:zQ2aAMUg0

分かる分かる。軽NAなんかに乗ったときそんな状態だw

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 23:04:40 ID:1OQcCpj40

そーいえば俺、山道ばっか走ってる‥

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 23:45:16 ID:22zmVsq3O

私ゴルフばっかりしよる

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 11:10:40 ID:ULbk/YNJ0

疲れる人は靴も選んでみるといいかも
なるべく底が薄くてかかとが厚いやつ

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 14:17:08 ID:2/fL9osP0

確かに靴でだいぶ疲労感は変わるなぁ。
営業の時などはＡＤ番＋革靴＋長距離だからかなり辛い。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 17:12:27 ID:O/s5vnak0

右足の踵が痛くなる。
昔、ケンメリMT乗ってる時、夜通し山道ぐるぐるしてると、左足の膝がｶﾞｸﾌﾞﾙしたが、きょうびの車はクラッチ軽くて左足はあまり疲れなくなったな～。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 17:30:36 ID:h4nKZ/vD0

>>836
逆に、アクセルに足の重さ乗せただけで急加速になっちゃうから
渋滞時には右足を吊り上げておく力で疲れる。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 22:13:44 ID:ZkHxcbEF0

>>835
プラダスポーツみたいな踵丸くなってる革靴履けば

839 ：835：2005/10/06(木) 23:41:41 ID:2/fL9osP0

営業にそんなイイ靴はいてるバカはいませんよ。。。たぶん。
ＡＤ番にプラダか・・・すごい組み合わせだな。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 00:37:22 ID:0RJw3Ivq0

>>839
裸足で運転するとヨロシイ

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 09:51:23 ID:VtO7HBVa0

>>837
足首がつりそうになるよね。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 16:54:24 ID:nyRmMMgI0

>>839
べつにプラダスポーツそのものを履けってわけじゃなくて
ああいうソールの革靴にすればってだけだよ

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 18:39:47 ID:9je3sRJs0

渋滞だとハンクラが辛い

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 20:47:10 ID:6oCIrZHB0

俺っちのMTのクラッチは、穴を明けなおして支点をずらして
余分な(？)スプリングも取って約半分の軽さ。(車検も一応通った)
でも半クラになるのが早すぎて慣れないとエンストしる。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 21:15:01 ID:g9uZlGm60

車検ではそんなところまで見ないもんね。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 21:20:37 ID:ebKbU+KB0

AT乗りが運転ウマイのは当たり前じゃん。
ブレーキはなしたら勝手に進んで、
アクセル踏んだら勝手にギア変わって。
あんなもん運転うまくなきゃ運転できないよ。

とヘタレMT乗りが尊敬の眼差しを送ってみる

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 21:47:00 ID:NpX1bu420

試乗車みんなＡＴなもんで、自分のＭＴで帰ると、このほうがシャキシャキ走れて・・・
中々新車が買えない、
新車買わせろ！　ＭＴ用意してくれクルマ販売会社。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 22:52:35 ID:DkPMbzWT0

>>844
しるってのは、するって意味じゃなくて、しろって意味だから。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 23:02:00 ID:cYm8zmKA0

>>844
日本は反省しるでググれ

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 01:04:56 ID:UoBUdW990

>>847
エボとかの試乗車乗ってみそ
AT自体が選べない事が多いから

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 19:06:00 ID:gSALwlnj0

インプレッサWRXの試乗車はMTだった。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 21:11:35 ID:1XdPfJek0

それほど、こわもてでは、ありませんの。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 21:13:40 ID:ydQrsKlT0

下手じゃ乗れねーよ！
下手のはＡＴじゃないのか？

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 21:15:47 ID:5nGIRhsW0

>>853
先ずは教習所における実技の時間をググレ(卒業したては所詮初心者よMT運転できても

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 21:30:51 ID:Gcw6cQDH0

ダブクラのコツを教えて下さい。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 21:35:01 ID:5nGIRhsW0

>>855
リズムでｹﾞｯﾄユー(まいあみさうんどﾏｼｰｰｰﾝ

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 00:36:21 ID:bByKLAPh0

コンビニにつっこむオバチャン多いね、最近。
ATだとブレーキでかいから間違うのかな？
信じられないけどな。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 00:53:08 ID:GWudlcnX0

だからＭＴにしときゃいいのに。
あぁーあぶないアブナイ。････。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 06:07:02 ID:lXkZQ38R0

重大な事故率
ＡＴとＭＴではどうなんだろ？

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 06:33:58 ID:2GTjj73U0

重大ってのは個人の感性によると思うが・・・普及率でATのほうが多いと思う。
ただMTは公道でも飛ばす奴らがいるからなぁ。

でも普及率抜き、走り屋抜きで考えてもやっぱATかな。
操作が簡単なだけあって注意力（集中力）がかなり減るし。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 07:04:20 ID:LcaAmFPf0

走り屋は運転者の資質の問題であるが、
>>857のケースは車の構造上の問題なので、
同じように論ずる事は出来ない。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 08:16:26 ID:L0q552sv0

>>857
> コンビニにつっこむオバチャン多いね、最近。
> ATだとブレーキでかいから間違うのかな？

このスレの前の方にもあったけど・・・、
駐車場等の「本来は徐行（超低速走行）するはずの場所」でＡＴ車が
ブレーキとアクセルを踏み間違えて暴走し突っ込む事故というのは、

前進と後退を繰り返してるうちにブレーキとアクセルを踏み間違える
　　↓
本人は止まると思っていたのになぜか加速してしまう
　　↓
驚いて急ブレーキを踏む。ところが本人はすでにパニック状態なので
「ひょっとしたら自分がペダルを踏み間違えてるのでは？」などと
考える余裕は既になく、「とにかく止めなきゃ！」とばかりに
さらにブレーキ（と自分では思い込んでるアクセルペダルを）奥まで
目一杯踏み込んでしまい、フルアクセル状態で暴走
　　↓
アボーン

というのが典型的なケースとのこと。（特に高齢者ドライバーに多い）

ちなみにＭＴ車でも高齢者ドライバーによるブレーキとアクセルの
踏み間違いは起こっている。ただ、ＭＴ車で駐車場等での超低速時は
ブレーキを踏むと同時に（あるいはブレーキよりも先に）クラッチを
踏んでエンストを防止するから、ブレーキとアクセルを間違っても
アクセルの空吹かしで済み暴走には至らないというだけの話。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 11:16:35 ID:EkVkOCMn0

ATは自分の意識とずれてる感覚を味わいながら
運転しないと行けないから
脳に悪そう

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 13:34:53 ID:wnYnYM2n0

む！
ＡＴは保険料率、上げよう・・・保険屋

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 14:09:37 ID:C7o9F25/O

税金も

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 14:14:28 ID:VUZN2vBq0

この先MTが上げられそうで怖い

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 15:01:38 ID:qbjNHe/O0

おれずっとクラッチの上に足のせてるんだけど
まずいかな？クセになっちまってる

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 15:07:11 ID:Fw2iRtb00

>>867
俺も多少そういうクセがあるようだ･･･orz
踏み込まなきゃ悪影響はないはずだが、無意識のうちに糞出ると
磨耗の原因になる罠。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 15:28:12 ID:B2Tc8itr0

>>867
俺の車でやらないなら問題ない。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 15:30:53 ID:qbjNHe/O0

踏み込んではないよ
踵はつけてクラッチの上においてるだけ
おれの車左足おくとこないし
クラッチの上が一番おきやすい
クラッチ踏むべきときにすぐ踏み込めるしさ

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 15:38:03 ID:2LPJh1zd0

4ナンバーｼﾞﾑﾆｰ乗ってた俺は車が変わっても>>870の有様。
ペダルには触れるような感じ。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 15:44:09 ID:qbjNHe/O0

やっぱおれみたいなやつ結構いるんだな
なんか安心した

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 15:50:26 ID:J7gc2XMn0

俺は基本的に左足はフットレストにおいているな。コーナーとかで体支えるときに押さえが効くから。

前フットレストがない車に乗っていたときも、クラッチ不要なときはペダルの下においていたし。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 16:38:58 ID:0UBiINlF0

>>870
足乗せっぱなしだとクラッチ減り続けるよ。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 21:42:34 ID:DaqjseMQ0

アクセルは疲れないように低目に設定されているから踵をつけて踏めるから疲れないかな。
クラッチは高目に設定されているせいか踵を離して浮かした状態になっていることが多いからか
渋滞時に先にくたばるのは左足だね。
ギアをちょこちょこ変えなければならない軽や小排気量車に乗っていたからかも。
逆に右足が疲れる人はブレーキの反応を早めるために浮かし気味になっているのかもね。
ギアをあまり変える必要のない普通車の人が多いのかも。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 21:57:37 ID:B2Tc8itr0

アクセルもブレーキもクラッチも全てかかと付けてる。
足がでかいからかな？28cm

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 22:22:27 ID:ra/7C96W0

>>874
あとパニックブレーキでクラッチを踏まないからより短距離で制動できると聞いたことがある。
パニックブレーキの時はエンストしてもかまわないからって。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 23:03:12 ID:WRbyQ0uK0

やっぱ、GTRとかセブンとかは軽トラと比べて変速の回数は少なくなるの？

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 23:06:25 ID:7TvvYYRc0

比較対象が軽トラかい
変速操作が好き／苦にならないのならクロスミッション車お薦め

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 23:07:37 ID:M0pyXuVQ0

>>56
http://2st.dip.jp/carmovie/src/up1643.wmv.html
彼はそんなことありませんが。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 23:14:29 ID:ahEI3GAY0

>>880
なんか無駄なシフトチェンジが多いなぁ…。
あと、公道走るラインじゃないだろう。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 23:14:36 ID:i8pOFdDq0

↑
MTのりってやっぱ下手なんだな。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 12:04:10 ID:sr0wb7Yz0

ワイドミラーだし。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 15:12:15 ID:LwxwK6zC0

MTは楽しいね

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 15:05:57 ID:xfPLZDwE0

良く聞くぱかぱかぶれーきってなんでしょうか？

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 15:54:57 ID:hrd6tsZ70

バカなＡＴ糊がバカみてぇにしょっちゅうブレーキ踏んでることじゃネ？

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 17:57:24 ID:ijqOqqR60

自力ABSマシンガンポンピングブレーキのことじゃネ？

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 18:21:21 ID:FnmtNeXY0

ATはエンジンブレーキが無いから
ブレーキパカパカ踏むらしい

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 18:38:37 ID:tZDPnmkP0

ATはエンジンブレーキが付いてない欠陥車バッカ
つーかシフトダウンせーや！

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 18:42:24 ID:yV9pTfGu0

最近は他のＡＴ車に合わせてブレーキ踏まんと危ないけどな
詰まってる時はATライクな運転してるよ。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 18:52:48 ID:t8E7Nzjh0

DQNワゴンタイプ危険
真っ黒なフィルム貼ってるうえ車高が高いから前方の様子が全く見えない。
そして急加速にパカパカブレーキ。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 22:55:08 ID:ItaXjv/s0

>>891
はっきりﾃﾞﾘｶって書いて桶

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 23:14:46 ID:t8E7Nzjh0

>>892
デリカ海苔に悪質なのが多いって常識なの？w
その通りﾃﾞﾘｶです。あとｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝもそういうの多いかな

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 23:53:51 ID:3/EZYizcO

デリカの角々した方は、この上なく走りが不安定だが、それにスリルを感じているのかも。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 23:55:22 ID:aJN3blv/0

最近背の高い車が増えて鬱陶しい。
二十数年前頃は、車といえばセダンタイプの乗用車が殆どだったから、軽トラ
なんかに乗ると見通しが良くて気分がよかったものだ。
ところが最近はＲＶやミニバンが増え、乗用車も背高が増えてきてるから、嫌
んなっちゃうよ。
おまけにリヤスモークガラスなんかだと全く前が見えんし。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 00:04:56 ID:/yw+u/BpO

はっきり言って、オートマミニﾊﾞﾝが、峠道下りで、前にいると…
ブレーキパカパカで、マジうぜ～！！

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 00:12:10 ID:jNFqK/Mw0

一度ベーパーロックとやらを体験させてあげたいヨ････

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 07:57:02 ID:uyJk1ar50

下り坂ブレーキ踏みっぱなしで行く猛者も多い。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 09:03:44 ID:an/ep2Bj0

>>895
昔はお前が邪魔してることになるじゃん

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 10:10:05 ID:6RfisgNO0

>>899
軽トラくらいじゃたいした邪魔にはならんよ。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 10:19:16 ID:an/ep2Bj0

軽トラは車高が高いのと後ろの窓が小さいから
後にいるセダンは前が見えないじゃん

つまり>>895がいってるのは昔はセダンが多く
自分は見晴らしが良くいい思いが出来たが
近頃は軽トラより高い車がでてきたので
自分がいい思い出来なくなったというきわめて個人的なことで
公共の掲示板に書くべきことではない

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 10:25:23 ID:akktUcET0

AT乗るようになったら人間として終わってるよね。
ちなみにイタリアでATなんて乗ろうものなら、
老いぼれ扱いだよ。日本もそうなって欲しいね。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 10:52:35 ID:zgRECT4K0

別にＡＴでもＭＴでもかまわんから
スムーズに運転してくれたら問題はない。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 13:19:41 ID:g75pOy670

俺はMTの車体価格の安さ、燃費だな
貧乏臭いが。
MTならニュートラル走行できるし。嫁のATでもやるけど
(エンブレの燃料カット走行では、速度が落ちすぎて再加速に燃料使い過ぎる)

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 13:49:09 ID:Y0r59xod0

>>904
(エンブレの燃料カット走行では、速度が落ちすぎて再加速に燃料使い過ぎる)
んなこたぁ、ない。
洩れはむしろ燃費よくなってる。
ちゃんと再加速の時に適正なギアに入れなおしてる？

ついでに、トルコンＡＴでニュートラル走行してると壊れるよ。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 17:50:10 ID:EPlMpzncO

ニュートラル走行は燃費にも悪いし、車体は不安定になるし、良いこと無いよ。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 21:25:26 ID:iF8QHWM30

それに、N走行は危険だ。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 03:00:17 ID:ZIWtEv3Q0

================================================================================
　　　　知ったかぶりの腐れ煽り野郎（a2hOxTE90）、間違いだらけの煽りカキコを
　　　　みんなから指摘され四面楚歌・孤立無援・でも開き直って孤軍奮闘の巻きｗ
================================================================================

　　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1124343784/415-

　　　宜しく御笑納下さいｗ

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 07:17:01 ID:OCcNVWyP0

Ｎ走行や、エンジンストップのエコランやってる人、どのくらい差が出ますか？

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 11:12:45 ID:SUcmSkoc0

平地で再加速しなくてはならないまでエンブレで速度落とす状況が
よくわからない・・・

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 12:06:09 ID:XFeHEqux0

まぁ基本はパーシャルだがな。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 21:19:39 ID:QBaMVVv10

走行中にNに入れっぱなしとか単独事故で死ね

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 01:15:32 ID:d7t5VBd+0

ていうかﾆｭｰﾄﾗでエコランなんてやってる奴がまだ居るのか
10年以上前のNiftyですら馬鹿にされてたのに

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 02:11:32 ID:aARegbMy0

下り坂はエンブレでおりていくけど
ストップランプが点灯しないから
AT厨が追突してこないか
すっごい不安になる

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 11:10:00 ID:SedMzSyQ0

後続車がいるときは、ブレーキ使わなくても減速のときは
ブレーキランプが点灯するように軽く踏んでる

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 11:48:27 ID:D3rQ1pNp0

俺も。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 12:37:36 ID:aTP2soEJ0

こないだ、トロいくせに下り坂のカーブの途中でリアルにブレーキ踏むバカが
居た。
「ここで止まってどうするの」って思う位減速しやがんの。
危なくてしょうがない。
若い姉ちゃんだった････。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 22:10:01 ID:5A25qCLB0

>>914
心配ならアクセルペダルにリミットスイッチつけてストップ
ランプ点灯するようにすれば良い。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 00:05:34 ID:NGxdMi0W0

確かに若いねーちゃんは信号でMTの後ろにつけると
「前の車ブレーキのランプ消えてるからあぶないよ」って
注意してくれるのが多い。いちいち説明すんのも面倒なので
「ありがとう。気をつけるよ」
と笑顔で返答。
自動車学校とかで教えないのかな？

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 00:21:53 ID:NQoNVeMF0

そういえば、最近トラックとかの排気ブレーキでブレーキランプが付く装備って装着義務がなくなったらしいね。
アレこそ排気ブレーキのスイッチ入れていたら、アクセル抜くたびにブレーキランプがパカパカしてうウザかった。

それに、下り坂とかでいつ本格的にフットブレーキで減速に入ったかもわかりにくかったし。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 00:50:25 ID:v89beXwk0

>>919
そういう優しい子はいいね

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 02:41:26 ID:pJeDiuN+0

>>919
AT限定で免許取ると、いくら学科等でMTはエンブレがどうのこうの言われても分からないと思う。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 12:46:24 ID:wyEbkbFp0

ブレーキランプはブレーキ踏んだら点くだけで
ブレーキは踏まなくても減速はできるから
切れてるわけじゃないよ

でいいだろ

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 18:37:55 ID:CV9oTB1P0

AT糊って車に乗る資格ないよね。下手すぎて。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 19:28:06 ID:HEUGFqvu0

AT乗ってるがそんなにエンブレ意識したこと無い。
エンブレ、エンブレと騒ぐ程のもんじゃないと思うが・・

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 19:35:11 ID:v3oe2OaF0

ATのどこをどう運転すれば下手になんだ
てかATでもエンジンブレーキは習うと思われ坂道降りるときとか

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 19:37:02 ID:2gDdvtJC0

運転中に居眠りするAT馬鹿は一人で逝け！ｗ

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 19:46:39 ID:fBOQ7+3b0

>>926
そうなのか？
俺の彼女は限定だが
山の下りで「エンジンブレーキ使え」と書いてある意味がわからずに
バコバコ踏みまくってたぞ。
説明してもキョトンとしてた。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 19:56:50 ID:aFmgUGQW0

>>926
安い車のATでエンジンブレーキ使おうと思ったら
けっこうテクいるぞ

普通にシフトしたらガクンってなる

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 19:58:18 ID:aFmgUGQW0

あ、ガクンってならないようにするのに、って意味ね

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 19:59:28 ID:CV9oTB1P0

AT糊は下手糞だよね～、じばーくして逝ってほしいね。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 20:15:05 ID:HEUGFqvu0

AT糊が下手糞？じゃMT糊はそんなに上手なの？

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 20:25:26 ID:jOREwwJp0

オレ、MTだけど下手だよ。シフトミスとかサ、ミスがモロわかりだから楽しい。上手く操作できたら尚楽しい。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 20:26:29 ID:fBOQ7+3b0

適切な車間距離を一定に確保できるアクセルワークと
車と人に負担を掛けないブレーキングができれば
AT糊でもMT糊でもどっちでもｲｲﾔ

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 21:13:08 ID:R+8iPLYb0

渋滞時のブレーキランプ常時点灯走行は困るって愚痴っていい？

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 21:24:13 ID:a73rIfI70

>>933
MTは下手を下手とドライバーに認識させるからいいのかも。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 21:27:08 ID:HEUGFqvu0

933・934マトモ。931キチガイ？
自分は当然AT糊、エンブレもそんなに意識しない。
街乗りでもトップギヤのまま。チョット広めの車間距離
空ければそんなにブレーキ踏むことはない。
峠の上り、下りも流す程度なら1速落として4速で十分。
チョット飛ばす時でも3速・4速使う程度であんまりエンブレ
使わない。
全開走行で2速.3速使い出すとなおさらエンブレで走る距離
は無くなる。
これMTの時から変わらず。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 21:27:16 ID:Elnf4o590

>>936
あ、それは言えてるな。
いまの坊やたちは、免許取得＞即大排気量ＡＴで、
ド下手のくせに調子ぶっこいて自爆だもんなぁ。