ディーゼルエンジン

>>935
なんか、横にダイヤフラムみたいのも見える
ところでターボは何処だ？

>>936
オレンジ色に見えてる部分かな？＞ダイヤフラム。大体ターボなの？（ｗ
もうちょっと基本的なレイアウトはFF向けの前方排気？左側にエンジンっと
ホンダらしい配置で、左回転ｗ…は無いだろうけど。。

>>937
ヨーロッパで、tdiといったら普通ターボディーゼルインジェクションの略称なんだけど。

で、このエンジン、東京モーターショー2005には出ないのか?

>>939
日本国内では微妙だなぁ。

世界でのバリエーションとか言って展示するのならいざ知らず、
シビックって、仕向地ごとにボディ形状変えたんだろう。

それに、日本国内のホンダファンは、未だに「ホンダは環境を考えて
ディーゼルを作らない」と信じ切ってるのが多いから、そう言う連中の
夢を敢えてぶちこわすようなことしないと思うし。

catalytic　って書いてある？触媒であることは間違いないなっ

この写真では断言できないけど
たぶん、プレキャタかも

プレキャタって何？

>>937
ディーゼルは基本的にターボばっかり

>>939
今のところ日本では発売予定はないみたいだし
しても参考出展ぐらいだろう

メーカーで新長期規制クリアしてくるディーゼル乗用車は
ベンツが最初ですかね？

第二次世界大戦の時
ドイツが戦車用ディーゼルエンジンを開発していたなら
戦争に勝ったと思ってる人が多いから　ディーゼルが人気がある
ディーゼルなら爆発の危険がないし〜燃費もいいからね〜

トヨタがコモンレールディーゼルを搭載したワゴンを日本に投入したら
（＾o＾）は三菱党をやめて、トヨタ党に移るよ！

http://autos.goo.ne.jp/motorshow/news/fft/article_74327.html

ディーゼルターボ、壊れる要素が多すぎる。
ヘッドクラック、タービン、噴射ポンプ・・・
どれも１０万円コース。

特に、２Ｌ−ＴＥと１ＫＺ！

>>950
バイク用途で、それらがトラブルするほど長距離使う

失礼。今のは誤爆。バイク板でのディーゼルスレと勘違い。

>>950
エミーナのDターボ車を大切に乗っていますが、どんな使い方をすると
ヘッドが割れるのでしょうか。

>大切に乗っていますが

クルマに対する愛を感じますね。
規制もあって乗り続けるのは大変だと思いますが、いつまでも大切にしてあげてください。

>>953
オーバーヒート　でもディーゼルに限った話じゃないな。

>925
エンジンがわにちっこいPDFをつける例があるからそれではないかい?

それはアクロバットリーダーでみれるのか？

ダイハツの660cc直列2気筒直噴2サイクルディーゼルエンジン「TOPAZ 2CDDI」を搭載した軽自動車は何時市販されるのだろう。
原油高の今、ディーゼル軽自動車はかなり注目されると思うのだが。

２ストって事は、２ストオイル入れなくちゃいけないの？
それは嫌だなー。

>>959
潤滑方式はまた別だよ。

今の時代混合ガスは無理でしょうから２ｓｔＯＩＬは不要でしょうね。

デー式のクランクケース圧縮２ストエンジンの４輪車じゃエミッション通過は無理だろう。
別体のブロワー付きになるだろうね。

>>960
ディーゼルエンジンでいくら何でも最初から燃料を混ぜる
混合ガスはできないでしょうに。たとえ２ストといえども。

ダイハツの2サイクルディーゼルも、
ユニフロー・スカベンジング・ディーゼル、
だから、混合給油の必要性は無いはず。
4サイクルディーゼルと同じ感覚のオイル交換で十分。

質問です。２００系ハイエースは長期規制には対応しないのですか？ また、小変更で対応するのですか？

>>963
＞ユニフロー・スカベンジング・ディーゼル

これ聞くとどうしても
ユンカースやデトロイトや日デを連想してしまう・・・

>>2スト混合給油
燃料ポンプにはその方が良さそうだな。

↑ゴメン
２ストの２が>>とくっついてややこしい事に・・・

>>966
確かにな。
んじゃぁ、今のところはモータロイでも入れておきますか。ダイソーにも売っているし（爆

>>968
マジでダイソーで売ってるの？

ＯＦＦ参加して思ったんだが、明らかにお前食いすぎ。

あれじゃ体重が３桁になるよ（呆

>>970
工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工工

>>969　スズと鉛の合金でしょ？＞モータロイ

んじゃぁ、あとはヤニを除去すれば一丁あがりってところでｗ

・・・って、半田かよ。

>>968
気をつけろ！紛い物かもしれないぞ。
モータ口イとか

BMW ALPINA D3 Turbo　3シリーズの仕様は下記のようなものだが、日本には入ってくるのでしょうか？

Alpina D3 Turbo　Technical specs:

2.0 liter single-turbo
4 Cylinder
200 hp
400Nm (295 lb-ft)
Top Speed: 148mph

意外とたいしたことないスペックだな。特にトルク。

それから、ドイツでも５０％越えたらしいね！
ディーゼルの新車販売が。。

大したこと無いって、2Lで400Nmのガソリンエンジンなんて見た事無いし。

>>978
ttp://www.subaru.co.jp/impreza/specc/mechanism/01/index.html

>>975、>>978
トルクは２Ｌ並とされるプリウスと同じだったり・・・

●モータ
最大トルク N・m(kg・m)/r.p.m.
400(40.8)/0〜1,200

ttp://toyota.jp/prius/spec/spec/index.html

低硫黄軽油って実は車によろしくないの？

>979
3500rpmぐらい超えてるじゃん。最大出力重視じゃないんだから。

>>981
硫黄には潤滑作用があって燃料ポンプの焼き付きを防ぐ作用があったとか。
今の低硫黄軽油はその辺の対策はされているんじゃないの？

>>983
製油所で使用済みオイル転嫁しているから潤滑性能はばっちり！

排ガス不適合ディーゼル車、3大都市圏走行禁止へ・環境省
ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20051005AT2G0301S05102005.html