ＦＦでドリフト

94 ：Ｆドリバカ：2005/08/07(日) 20:16:03 ID:dhp3MU0zO

<<92
91ですが、その人とは違いますよ。知ってますけどね(´Д｀)
俺は○ra○enですけど何か？

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 09:50:14 ID:EmIAzqZi0

その人はミラージュだったな。
あと黒丸目DC2ですげーのもいたな。
九州ではスプリンターGTですげーのがいるらしいが

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 18:29:07 ID:HlboLtlY0

ここにもすげーのがいますが呼びました？

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 20:43:00 ID:3jjBd3BLO

すげーへたくそですがなにか?

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 10:13:08 ID:45bRpYeq0

>>96-97
お前ら九州？

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 11:03:09 ID:ut3DlMwU0

近所の本田のタイプRが酢ターレットの変わってた。
どうしたんだろう。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 11:32:17 ID:t+lpkApM0

FTOでやってますた・・・。某スポットで。
ノーマルのがサスストロークがあってやりやすいんだよね。
雨の名阪スポーツランドもおもろいね。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 12:05:40 ID:M/BKiS5b0

>>99
ターボに乗りたかったんだろ、追金なしで

>>100
FTOって過激な挙動するって聞くが

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 12:59:22 ID:t+lpkApM0

>>101
過激な挙動を逆手にとって、ど派手にオーバーステアに持ち込むんですよ。
なかなか面白いよｗ
コツはフロント加重を一気にかけて、一瞬サイドを引くだけ。
そこで、スピンするほどのヨーがかかるから、
アンダーステアぎみにアクセルでコントロールして、内向きのヨーを外向きの力で相殺する。
FTO独自の乗り方ってのがあります。
大抵は、リヤロックだけど、ロックさせないでドリフトできるんですよ。こいつぁ。
ただ、FRほど時間が長くないけどね。
あと、進入速度もFRより上げないといけないから、一緒には走れないです。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 20:51:49 ID:C6AFvzpfO

FFドリフト…？？意味不明…タックインならわかるが…

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 21:07:36 ID:0Fp8JRSG0

>>103
２ちゃんねらーなら、もう少し、マシなコメントしろよ・・・。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 01:38:40 ID:hbf95iZB0

>大抵は、リヤロックだけど、ロックさせないでドリフトできるんですよ。こいつぁ。

それ聞いたことある。
むしろサイド引くとすっとんでくとか

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 03:23:07 ID:vmrfqA2nO

だってサイドついてないし…最初から…サーキットで捨てた周回で遊びでやる事ならある。そんなに派手にはやんないけど…。逆にドリしないように頑張ってるんだけど…。S履いてて直線踏むだけで三速までドリしちゃうしな…＞＜

107 ：簡単Ｑ：2005/08/10(水) 03:24:36 ID:YapIhJSgO

Fﾄﾞﾘは皆ｻｲﾄﾞ引いて～ってなってるけど
折れ的にはｻｲﾄﾞはきっかけのみにしておいた方が良い気がする。
ｻｲﾄﾞ引きまくりで、ｽﾞﾙｽﾞﾙ後輪で引きずりまわすってのもみっともない様な…

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 04:46:41 ID:qJfDXcYO0

＞FTO独自の乗り方ってのがあります。
＞大抵は、リヤロックだけど、ロックさせないでドリフトできるんですよ。こいつぁ。

Fドリをリヤロックによるものと考えてるの？

三菱乗りって・・・レベル低い

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 08:18:39 ID:amzGOC4tO

>>108普通の人はそう考えるよ。
ジムカーナのパイロンターンなんてロック時間で回る人がほとんど。
オンロードじゃ、キッカケつけて滑らすなんて、
ムチャクチャ速度が高い時にしか出来ないよ。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 09:52:48 ID:GARUssLv0

まぁFTOのFドリ知らない人間はもっとレベル低いってだけの話でしょ。
結構有名な話なのにね

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 15:48:53 ID:tykgJLsB0

サイド使ってFドリってレベル低いよ
FFだったら進入速度でギャラリーを沸かせるべきだと思う。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 15:50:01 ID:tykgJLsB0

>>109
サイドターンってドリと違うでしょ。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 18:33:14 ID:amzGOC4tO

一緒だと思う

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 22:35:53 ID:+AKmfc8g0

タックインってアンダーですっ飛んでいくのを応用するんだよね？違う？

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/13(土) 12:40:52 ID:VF2waM0e0

どうゆう意味だ？

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/13(土) 13:18:24 ID:UPEjPlur0

ハイグリップタイヤ履いてる？

117 ：ジョブジョブ：2005/08/13(土) 13:18:26 ID:poV2Y3420

お前らの中で、「Ｄ１グランプリに出た事ある」奴
おらんのか？？漏れ、出とらんが。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/13(土) 13:36:38 ID:XM5Vf9Nx0

>114
アクセル抜いた瞬間、体が前にググッってなるからそのタイミングでステアをトリャーって切ると鼻先がクイッっと
曲がってくれる。それがタックイン。

わかるかなぁ？　わっかんねぇだろぅ（ｗ
そんな俺はFR海苔。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 03:03:56 ID:9no9d88X0

糞コテにマジレスすると、それはレギュレーション違反。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 20:59:32 ID:GS+ct7bLO

初心者はFRでは定常円で練習してFFではｽﾋﾟﾝﾀｰﾝから練習して下さい。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 21:18:57 ID:Tu45gSr1O

>>118

FFはコーナリング中にアクセルオフでフロントがインに入るんだよ
FRと違うわけ

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 22:43:53 ID:U0bgNdHz0

>121
ＦＲはアクセルオンで曲がると？
駆動方式に関係なくタックインはある。
ＦＦでも今の車は急激な動きはしない。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 22:50:41 ID:j03qqdER0

FFでもアクセルで曲がるしな。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 22:55:29 ID:Tu45gSr1O

FR→アクセルオン→ケツ出てフロントがインに向く
FF→アクセルオン→フロントがガードレールに吸い寄せられる
FRよりFFのが断然タックイン効果が出る
かなり攻めないと分からんと思うけど

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 22:58:18 ID:j03qqdER0

攻めるってより、車種やセッティングの問題ではなかろうかと。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 23:13:26 ID:Tu45gSr1O

ホイールベースやロール量によるか

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 23:19:10 ID:zN0dOL320

確かに面白いけどなぁ・・・・・・
なんかものたりないなぁ
やっぱMRだなかりゃ

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 23:43:58 ID:B4iYsh990

>>122
タックインを起こしやすいのは重量配分がフロント寄りのクルマだな。
アクセルオフでリヤの荷重がほとんど無くなってしまうんで、急激に向きを変えられる。
もちろんサスとかLSDとか他の要素もあると思うが。
クルマの向きを変え終わった後、FFならばアクセルオンでオーバーステアを
打ち消せるから、こういう走り方が向いている。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 23:45:24 ID:87EJvMxj0

>>128
レーシングカートでも、タックインするよ

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 00:29:09 ID:ncOaB8/v0

>>124
それって、アンダーやオーバーの状態に入ってからだね。

グリップ走法で高速コーナーを抜けてる様な場合は、タックインは後輪駆動の方が激しいよ。
後輪にエンブレの制動力がかかるから、軽くサイド引いたのと同じことになる。

FFでも、単純にアンダーってわけではなく、LSD締め上げれば、高G旋回時にアクセルオンでオーバーステアになるよ。
外側駆動輪に大きなトルクが配分できるからで、ジムカーナじゃ常套手段の一つ。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 02:13:34 ID:SMh2LDr90

ＦＦドリの教祖ですが何か?みたいなきもいのが雑誌乗ってたけど
車より自分をチューニングしろよ

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 02:14:11 ID:SMh2LDr90

ドリフト雑誌全般に言えるけどね。
ＤＱンか肝ｦタのどっちかしかいない

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 06:50:38 ID:jY0AKZgX0

>>124
FFだとむしろ内側のガードレールに吸い寄せられる。
FRはリアが巻いてもフロントが生きてればその場でスピンできるけど
FFはフロントが積極的に内に入っていく上にリアが飛びやすいからスピン回避必死。

あとFRでも最近のはアクセルオン→プッシングアンダーでガードレールまっしぐら
ってのが多いんじゃね？
タックインはフロントが噛んだ時のリアの動き（軽さ）がかなり影響するように思う
だからFFで分かりやすいのでは？

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 13:45:15 ID:lDhOUSeJ0

>>131
ﾜﾛｽｗ

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 21:15:52 ID:kM20RpPW0

車より自分をチューニングしろよ

名言だな

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 21:28:26 ID:ucY8GnLE0

>135
俺、三ヶ月間改造して10kg軽量化（ｗ

137 ：！ ◆9OFB2bNpmM ：2005/08/26(金) 14:42:28 ID:PUXyCsRb0

test

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 11:40:30 ID:VFeJLdwc0

結局FFでドリフトで着るならFFFRにこだわる必要ないんじゃね？
なぜFFではドリフトはできない…とか書いてある書物や漫画あるの？
パワースライドとかはむりなんだろうけど。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 11:51:51 ID:utivrGbJ0

>>138
FFで飛距離を出すにはどうするの？
サイド引きっぱなし？

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 16:25:55 ID:UrVhc6UF0

引いたり戻したり･･･

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 02:00:55 ID:QGMfMEcoO

まぁ確かにFFではﾄﾞﾘﾌﾄさすより、ｸﾞﾘｯﾌﾟの方が速いな。
と、言う事はFRではｸﾞﾘｯﾌﾟよりﾄﾞﾘﾌﾄの方が速いと言う事か！

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 02:27:48 ID:uudQA89VO

>>141
その理論だとレースのシメジは飾りということになるが

143 ：傭兵 ◆sXd7edS0pU ：2005/08/28(日) 04:26:56 ID:y+m4ZmYl0

アレってスポンサーのステッカーを貼るためにあるんじゃないの?

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 08:26:31 ID:Va7262d+0

>141
速さを突き詰めていくと駆動方式やグリ/ドリ派にかかわらず、コーナーリング中4輪全部がすべって
微妙なドリフト状態になるとか…

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 16:11:17 ID:3TbBstWU0

>>144
歴代シビックやインテのハイパワーモデルのセダンの方は、重量配分がやや
後よりになっているから、アクセルオンでコーナリング中にもテールも流れ出
して、そういう状態を作りやすかったように思う。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 17:27:49 ID:oaEhv3O/0

FFだと立ち上がりでトラクションがかからん罠。
機械式LSD入れるとドラシャがすぐ折れるし。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 17:50:27 ID:E24DUHyR0

９４って吉○氏か？

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 20:11:32 ID:Qlb/NwZy0

>>145
ハイパーレブ呼んだなｗ？

149 ：えんじにゃ：2005/08/29(月) 22:13:42 ID:6HdHwYX+0

>>144
タイヤのスリップアングルが８°付近が一番コーナリングフォースが大きくなります。
この角度が、「グリップ」と「ドリフト」のちょうど境とも言えます。

定常円旋回では、一番負担のきつい１輪（普通は前外輪）のスリップアングルが８°付近になるときが、最大の旋回速度を得られます。
あくまでも、”定常円旋回”での話です。

実際は、ヨー慣性等も絡んできて、もっと複雑になります。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 22:31:37 ID:1pOruTlp0

>>149
ははは、面白いね君、中谷君かい？

151 ：145：2005/08/30(火) 12:46:13 ID:8VuqVUfA0

>>148
ハイパーレブは知らないけど、ノーマルのZCワンダーシビックで中速コーナー
をパワーオンで攻め続けるとHBはアンダーに終始するけど、セダンはやがて
後輪も流れ始めると言う違いはあったよ。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 00:42:35 ID:KNfrfXTa0

FFもわずかに後輪を流した方が速い。とはっとり先生もそう言ってる。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 09:27:25 ID:Mtbfjnz80

左ハンドルでFドリしたいんですがゴルフ２，３あたりってどうでしょうか？

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 12:41:57 ID:286w3k3q0

>>153
足回りやドライブシャフトなどの部品がどれだけあるかだな。
中古部品や社外部品が手に入らない車では金がかかる。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 21:20:59 ID:x9MN17fU0

>>153
しかし、あのディーゼルのような低中速トルクは魅力的。
ひじょうにコントローラブルだよ。
どの回転でも踏んだら踏んだ分だけパワーを取り出せるって感じ。

ただし、上の伸びは。。。。。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 21:59:24 ID:0A1bF0IB0

>>152
というか、高G旋回時に流さずに曲がることは不可能。
流れないとコーナリングフォースが発生しないので、遠心力に耐えられない。
（この辺は、４WSの同相操舵の理屈を見てくれ）
まあ、耐えられないから、勝手に流れて、結果コーナリングフォースが発生して、曲がれるんだが。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 18:31:40 ID:J/2BMAAO0

>>153
>>154
左ハンドルで、なおかつ流通量ならびにアフターパーツがある程度の基準を上回りつつ
値段も値ごろな外車の代表だと思われ。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 09:14:58 ID:us/o9Hxk0

つ三菱　エクリプス

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 21:27:07 ID:BR1jfgOz0

>>149
よーよーよー、にくいね、よーよー、

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 09:00:11 ID:fy5VRzeo0

>>149
計測しないといけないから
メーカーは定常円しか理論化してないって事？

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 12:01:32 ID:OTr92HtS0

>>143
キムチタクアンのエンジンみてみ。
ラストｼﾒｼﾞがふきとんでスピンしたから。
つまり世間では「ｼﾒｼﾞがなくなるとスピンする」
という構図ができる

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 12:06:02 ID:aatWjvab0

フォーミュラならリアウイングが無いとスピンするだろ。

163 ：えんじにゃ：2005/09/03(土) 22:37:02 ID:lz7q4XyQ0

>>160
そんなことはありません。
以下にモデルが示されてます。これでもかなり単純な方ですが、一般の人には訳分からんと思います。

http://www.jsae.or.jp/~dat1/mr/motor15/mr200238.pdf

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 02:02:18 ID:nsj3ADlF0

>>162
外れた途端に即スピンだな、

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 11:02:01 ID:ICA4PP+JO

>>164
フォーミュラはダウンフォースで走る車なんで
ダウンフォースなくなったらどうなると思う？
リフトするんだよ

高速走行中にいきなり車体を持ち上げられるんだからそりゃスピンもするかもな

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 15:48:28 ID:nZbF7lcM0

>>165
リフトまではいかないだろ。ウィング取れたって、ダウンフォースが減るだけだ。
前後のグリップバランスが崩れて、オーバーステアに陥るんだよ。

リフトするのは、予想外のバウンドで、車体に迎角が付いたときだな。ルマンで宙を舞った奴が有名。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 15:54:08 ID:pW+T23/V0

どこまで、リフトさせてるんだよ・・・

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 20:56:19 ID:ICA4PP+JO

あのな～普通乗用車だって時速100ｷﾛで約60ｷﾛのリフトアップする力が働くんだよ
もっと車を勉強汁

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 21:08:30 ID:5nMqwZSk0

つまり168の知ってるレーシングカーは、ウィングだけで空力を作り出しているようです。

170 ：傭兵 ◆sXd7edS0pU ：2005/09/04(日) 21:40:12 ID:feMjRXzD0

じゃあ300km/hで走ってるフォーミュラマシンからいきなりウイングを取ったら空飛べる

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 22:21:17 ID:ICA4PP+JO

厨房とﾐﾆﾊﾞﾝ海苔の相手は疲れるな
グランドエフェクト効果は知ってるよな
フォーミュラはボディが細いからそれが少ない
ほとんどﾌﾛﾝﾄとリアのウイングでダウンフォース稼いでるんだよ
いきなりリア荷重が抜けたらどうなるか知らない奴はﾐﾆﾊﾞﾝ海苔

空飛ぶとか言うマジ厨は車と飛行機の形を見比べてな

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 00:23:04 ID:mC0JDfIZ0

>>168
いつの乗用車だよ。いまどきそんな間抜けな設計はまず無い。
揚力の発生は誘導抵抗の原因になって、燃費が悪化する。
例えばマークXは、ほぼゼロリフトだ。
お前こそ空力を勉強しろ。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 00:34:27 ID:+Q2pQKBu0

F1マシンは、そのまま道が180度ひっくり返っていて、逆立ちして走れるくらいのダウンフォースが効いてるって、
たしか中嶋悟氏が言ってたよ。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 00:36:54 ID:zdU4P0N60

そうだ、クルマを買う金があったらカー雑誌を買ってもっと読め

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 09:56:45 ID:bhblLQb30

>>174
雑誌は嘘が多いから信用しない。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 12:12:59 ID:WK2KHen+O

>>175嘘て…
何の為の雑誌だよ☆

もっとも共同通信のﾄﾞﾘ逮捕の記事は嘘ばかりでﾋﾞｯｸﾘしたがな。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 12:46:31 ID:/u0rtt+JO

スピード低いからゼロリフト
乗用車のリアウイングは一応飾りじゃない
F1のダウンフォースは最高2t
軽いしスピード高いからそのくらい必要

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 18:12:52 ID:Gsji0yQn0

そういや映画のタクシーでＦドリ決めてるシーンあったな。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 23:58:49 ID:1abI6V+R0

>>177
情報が古いね。
今のレギュレーションだと、最大１ｔ程度とのこと。
車重600kgだから、最高速ならトンネルの天井も走れる計算。

＞スピード低いからゼロリフト

低速度域のリフトを議論する馬鹿がどこにいる。高速度域でのゼロリフトの実現だ。
しかも、リフトフォースをダウンフォースで相殺するのではなく、リフトフォースの発生自体を抑える方法な。

＞乗用車のリアウイングは一応飾りじゃない

ウィングとスポイラーは空力的に全く別物。区別しような。
リアスポでフロントのダウンフォースが増えたりすることは知ってるのかな？

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 00:14:17 ID:wBD68wiG0

RONINでキレイな直ドリしてた件について

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 12:43:15 ID:Zc1jvbN5O

>>179
ﾘｱｽﾎﾟでﾌﾛﾝﾄのダウンフォース増えるの？
逆にリフトすると思ってた
詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 16:36:18 ID:GemonAeN0

>>170
パトレーゼは飛んだぞ。古い話ですまそ

ここはリフトじゃなくドリフトの話をするスレなんでそこんとこヨロシク

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 17:49:58 ID:vzZFTSvg0

やっと落としてくれる人が出たか。
話に落ちがつえられない>>162-181は名古屋か九州の人間の予感

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 21:29:49 ID:u+iHu/oO0

ヒント：スリップストリーム

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 22:04:43 ID:mFLAeEp20

>>181
リアスポは、車体周りの気流の「循環」を前転方向に増加させる。（「ヘルムホルツの定理」）
すると、「よどみ点」が持ち上がって、車体下部に流入する空気が増える。
車体下面-路面間で、気流が絞られ、流速が上がるため気圧が下がる。（「ベルヌーイの定理」）
車体下面からの「境界層」の成長、側面からの気流の吸い込みなどにより、リア側は負圧が減る（場合が多い）。
よって、フロントの方がダウンフォースが増える（場合がある）。

スレ違いなので、以降レスしません。「」内の言葉でググルか、該当スレを探してください。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 00:41:47 ID:CopCsVtT0

>>182
あれはウイングじゃなくて、前の車の後輪に自分の前輪が乗ったんじゃなかった

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 08:14:10 ID:uAke/CxK0

うぜぇ

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/10(土) 16:17:36 ID:Ur8C+3Cz0

がんがれや。

189 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 21:42:46 ID:JZ34UkCEO

誰かサイドターンの仕方を教えてくれないか

190 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 23:23:51 ID:dFGlRWXo0

レオーネだが俺にも教えてくれないか

191 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 23:26:09 ID:c0IsPBBB0

>189
とりあえずメタルパッドをリアに入れてサイドブレーキを３ノッチで効くように調節しる
話はそれからだ…

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 00:11:54 ID:sRZ546BmO

やっぱりﾄﾞﾉｰﾏﾙの軽じゃ無理ぽ(´・ω・`)？

193 ：傭兵 ◆sXd7edS0pU ：2005/09/12(月) 00:21:04 ID:AvsqtekJ0

なんとか大丈夫じゃね？

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 07:35:59 ID:Zf9R7Lh90

>>190
ﾊﾞｯｸでやれば､なんとかなるかも知れんぞ
責任は持てﾈｰけど･･･

195 ：傭兵 ◆sXd7edS0pU ：2005/09/12(月) 09:53:53 ID:AvsqtekJ0

おーｼｬﾝｾﾞﾘｾﾞｰ

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 10:24:08 ID:NSqY5uhB0

バックしながらドリフトって可能なの？ｗ

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 18:54:00 ID:lFGYlU+m0

街の遊撃手！

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 21:39:20 ID:2ONBpzMi0

リュックベッソン監督

199 ：傭兵 ◆sXd7edS0pU ：2005/09/12(月) 22:03:22 ID:AvsqtekJ0

http://61.24.181.210/uploader/src/youhei0005.wmv

どぞ

200 ：191：2005/09/12(月) 22:07:38 ID:hWHhvU0p0

>>190
直線で30km/hで走行中に一気にサイド引いてリアタイヤがスリップするか試してみる。
ゆっくり引かずに一気にガッっと。
大抵ドラムブレーキならロックすると思うけど。

ロックしたら多分出来ると思う。
パッド交換のほかに後輪のグリップを落とすとか色々方法は歩けど…

一番リアパッド(ドラムブレーキならシュー)を交換するのが安上がりだと思うけど。

201 ：(・∀・)GoGo！194：2005/09/13(火) 06:54:06 ID:dlNmhQcK0

>>200
せっかくだが･･･

(・∀・)ﾚｵｰﾈﾉﾁｭｳｼｬﾌﾞﾚｰｷﾊﾌﾛﾝﾄﾅﾉｻ

202 ：200：2005/09/13(火) 22:23:47 ID:OWoSj0Ym0

し、しまった…
一生の不覚＿ﾄ￣|○

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 10:05:54 ID:Bg7lN74aO

(・Α・)ﾁﾝﾁﾝｶｸｿｳﾖ!

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 13:55:14 ID:E7eWHqFH0

＿|￣|○

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 21:18:36 ID:t8qM757s0

>>190
な、何ーーー、

206 ：190：2005/09/14(水) 21:57:39 ID:p9kyfx/e0

みんなありがとー
サイド引いたらハンドルが軽くなったＹＯ

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 01:08:53 ID:Mz8D6d//O

いつ引いて軽くなる？変わらないじゃないの？

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 11:14:49 ID:TenU+uA6O

今練習してるんだが、

２ndで直線４０キロくらいまで加速
↓
コーナー前でフットブレーキで荷重を前に移動
↓
ハンドルをコーナー側に切る
↓
頭がコーナー側に向いたら一気にサイドブレーキをガキッ

でＯＫ？

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 11:29:39 ID:pzfmYm9b0

場所にもよるがハンドルとサイドはほぼ同時でＯＫ
スライドが足りなければアクセルＯＮで巻き込むから
好きなところでフットブレーキでとめる

それよりこんな時間にやると通報されるぞ・・

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 20:34:53 ID:/PRLzNxB0

練習は庭で！

211 ：傭兵 ◆sXd7edS0pU ：2005/09/15(木) 21:24:52 ID:CQ7XHjhj0

つーかステアおもいっきり切ってアクセル全開でリアが滑り出すんじゃない？
車のったこと無いから分かんないけどwwwwwwwwwwwwwwwwwww

212 ：１０１：2005/09/15(木) 22:44:24 ID:X38ua4KnO

俺も最近Ｆドリに目覚めて山で頑張ってマス(>_<)>
ただ、どぅしてもオツリをくらいますねぇ…降りっ返しは逆に楽ですが

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 22:51:53 ID:6psTqPAX0

ある意味FFのタコ踊りはかなり怖い。
猫パンチの様に当てる準備しといて当てたらジャブの引くと、
意外とウマくいったりする。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 22:53:40 ID:6psTqPAX0

ジャブの様に引くと
だったよｗ

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 23:36:02 ID:8V1H7L6B0

>>221
FRなら一気にクラッチつないだ瞬間後輪がブレイクするけど、FFでそれやると前輪がずるずる
滑って円が大きくなるだけ。
一瞬アクセル抜いて一気に踏み込むと後輪もすべる…　んだっけ？
FFの中の人回答きぼんぬ

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 00:00:55 ID:TenU+uA6O

>>209解答サンクス。
その他の方々の助言も混ぜて修正すると、

直線で加速
↓
コーナー前でフットブレーキドンッで荷重を前に
↓
ハンドル切ると同時にサイドガキッ
↓
後輪ロック、スライド開始
ケツは外側へ、アタマは内側へ向いてゆく
このとき角度を確認しながらステアリングではなくアクセルで巻き具合調節
巻き過ぎてもカウンター当てたりしないでブレーキちょん
↓
いい感じになった所でサイド下ろす
↓
アクセル踏んでコーナー脱出ｳﾏｰ

でＦＡ？

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 00:34:39 ID:mfAyfcJM0

>>216
直線で加速
↓
コーナー前でフットブレーキドンッで荷重を前に　←これ違うよ

丁寧なブレーキによりフロントのグリップを最大限に維持。

アクセルで調整は正解。

サイドなんて使ったら車速が落ちるだけ。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 08:22:23 ID:GCv1Gbs80

>>217
さ、サイドターンの練習じゃなかったっけ？(汗

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 09:03:41 ID:KBhohBMI0

>>217
それただのグリップじゃんｗ
FFは進入でオーバースピードから一気にケツすっ飛ばしてやらんといかんよ
サイド長くひくとスピード死ぬのは正解だけど

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 09:29:06 ID:HzmqlPqr0

ブレーキングドリとサイドドリの違いだと理解したのだが
そういう人は居ないのね。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 09:32:39 ID:ja2JpHg90

F鳥の動画ないですか？

222 ：216：2005/09/16(金) 13:58:05 ID:MJIBuyTbO

(ﾟдﾟ;≡;ﾟдﾟ)だ、誰が正しいんだ！？
いや、ＦＦでのドリフト入門での練習方法を確認したかったんですが…

サイド引かなきゃ無理じゃないのっ！？

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 14:09:09 ID:ySt2zaOk0

アクセル全開で180km/hに達したら、一気にインド人を右に。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 15:47:45 ID:2g4OFYRg0

>>186
亀レスすまん、そのとおりだ。

っつーかお前も結構なｵｻｰﾝだなｗ

>>223
そしてお前も相当なｵｻｰﾝだなｗ

つーかジェミニのCMも結構前だな

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 18:04:51 ID:5CBbYddY0

ダブルラリアッ上

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 22:43:02 ID:WVCRSArg0

>>222
本屋行ってジムカの入門書買ってきな～。（ネットの情報は取捨選択が大変だからね）
サイドターンは詳しく載ってる。

スピード乗ってれば、サイド無しでもドリフトできるよ。
100km/hほど出して、アクセル抜くと同時に一気にハンドル半回転！
簡単にドリフト状態に。（一般道でやると多分死ぬよ）

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 00:10:25 ID:oivhX4Yr0

前後両輪滑ってドリフト、サイド引いて前が食ってたらサイドターンだと思ってる
その両方が意図的に行えずに発生した場合はスピンと呼ぶ。

違うか？

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 00:54:17 ID:NEGv1Est0

>>225
んなゲーメストのネタなんてわかんねーよ。

>>227
四輪全部滑らせるのは慣性ドリじゃね？

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 02:40:30 ID:9TAl+0luO

>>216
加速して進入
↓
ハンドル切ってサイドを引くｏｒラリークイックでケツを出す
↓
カウンター当てて、アクセル全開
↓
ケツが戻りそうになったら、サイドを引く
↓
アクセル&カウンター戻してって終り。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 02:51:39 ID:0wdElSq90

Ｆドリしてたら事故ったお

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 03:22:38 ID:VBZKKFPyO

ファイナルファンタジーでカリフト

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 03:40:12 ID:e2TEtoENO

>>225
×→ラリアッ上
◎→ウリアッ上

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 08:50:56 ID:InSwMVKE0

FFドリの正式なやり方を教えてください。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 09:11:55 ID:9TAl+0luO

>>230
河川敷のような、ダートや砂利のとこで練習したら、簡単だぞ。サイド&ブレーキどちらでもいける。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 09:29:17 ID:AslQn0DWO

ﾄﾞﾉｰﾏﾙの軽でのサイドターンの方法キボンヌ

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 11:36:09 ID:pbNvyTRa0

>>233
オーバースピードでハンドルすばやく切って、ちょっと待つ。
最初一瞬だけアンダー気味だが、待ってるとケツが流れ出す。
ケツが流れ出さないようなら、スピード不足。
（タックインなども利用するとなお良し）

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 12:34:27 ID:9TAl+0luO

>>233
フロントいいタイヤ、リアウンコタイヤ履いてやるべし。サイドの片ギキに注意。横転の危機あり

オートマ、NAでも下りなら、ドリフトいけるぞｗ
ターボなら、上りもケツだしていける！

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 13:29:58 ID:sut82HIM0

>>237
リアのグリップ下げるのは面白いね。
リアにテンパー履かせて遊んだことあるけど、「アクセル抜くとケツ出る、踏むと安定」で
スライドアングル自由自在で、すげぇ面白かった。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 13:33:17 ID:/d1IV1JRO

ど素人が練習って言ってんのにグリップとか速度とか言い出す奴

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 20:00:37 ID:Kp2dPAx20

どんな世界でも、技術が関係する物には、教え厨って居るからね・・・。
厨の特徴は、質問者に対して ”自分のために”答えること。
回答にかこつけて、自分の知識を整理している事が多い。
ホントにできるヤツは、ちゃんと質問者のレベルに応じて違う回答を返せる。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 20:43:37 ID:NEGv1Est0

>>240
つまり、>118みたいな回答の方法？

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 21:25:52 ID:H33qqkvV0

>>228
フットブレーキでも四輪滑らせられるよ。
二輪しか滑らないのはFRで言えばパワーオーバーだし
理論的にフロントもそこそこ滑らないとハンドル切ってる方向にすっ飛ぶでしょ

243 ：240：2005/09/18(日) 01:25:37 ID:XuPSSBib0

>>241
そうだね。でも、荒らしや釣りに近いかも。　あと最近レスなら 217 と 219。
217の回答はレベル高いと思うけど、そもそも質問への回答になってないから。
もっとも、217 が流れを読まずにレスしただけかもしんないけど。
219 は、流れ関係無しに 217の意図を無視して回答してる。
あと、俺ね。
他人のミスを指摘するフリをしながら、実は自分の気に入らないことを愚痴るだけ。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 10:01:19 ID:8iwvm4XT0

たとえばパソコンで言えば、ファイルを捨てるには右クリックからメニュー開いて捨てたり
ドラッグしてゴミ箱にもっていったり左のメニューから選んで捨てたりできるけど
Fドリも数種類のやり方があるって事？
どれがいわゆる業界標準というか基本的なやり方なのかわからん

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 11:14:59 ID:8su9zOqc0

>>244
要するにリアをスライドさせればいいわけだから、
レベルが上がるほどいろんな方法でできるようになるのが普通。

標準というか、一番分かりやすいのはサイドを使う方法。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 14:24:11 ID:3amdVo3XO

FRのドリフト、出来るようになれば分かりやすい。似たようなもんだ。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 15:14:10 ID:IsC7b3MuO

前FFでﾄﾞﾘしててFRに乗り換えたのけど
FFの勢いでやるとどうにも止まらんくなる

FFで後ろのタイヤ回したまま格好良いﾄﾞﾘする場合だと、『それじゃ曲がれないだろッ』ていうスピード出てないとダメ
で流れた後のﾊﾝﾄﾞﾙ操作とｱｸｾﾙ操作はかなり難しいよ
しかもｼｭﾙｼｭﾙｻｲﾄﾞも引かなきゃにらないし
忙しいし疲れます
FRだとﾊﾝﾄﾞﾙから手離したりいいかげんでもイケるけど…

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 18:19:01 ID:V/eBznLL0

俺の車、一番上までサイド引かないと効かない
＆
一番上までサイド引くと簡単に下げられない
から
Ｆドリが出来ない希ガス

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 18:42:36 ID:3amdVo3XO

>>247
FRの方が、ケツを出すことが簡単だから、滑る事に慣れると思う。ぶつかる危険も少ないしね。
それに、FRで上手い人が、FFドリしたら、結構上手くやってた。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 19:03:33 ID:jW3eDq7HO

今オレがレジェンドでドリして画像ぅｐするよ(´・ω・｀)

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 19:49:22 ID:u9XXIocgO

神光臨か

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 20:10:43 ID:jW3eDq7HO

マジで試したけど無理だわ
そもそもサイドすらねーしＡＴだし(´・ω・｀)

253 ：傭兵 ◆sXd7edS0pU ：2005/09/18(日) 20:21:56 ID:Vx5c+cl80

たっくいそ

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 22:03:11 ID:Z2IZPz1b0

サイド踏み込み式ですがﾐﾘ

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 22:45:32 ID:jW3eDq7HO

254
わざわざ書き込まなくても知ってますから

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 22:57:59 ID:8JoJS/t+O

てかTAでスピード50キロでハンドルきるのとサイドの同時に引くと、ドリフトどころか、その場で車が勝手に止まるよ！

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 23:26:44 ID:aWH14OkP0

>256
うん。一応テールは滑るけどスピンしてその場に止まるね。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 09:12:21 ID:1xytvLcZ0

Ｆ鳥の動画のってるサイト知りませんか・

259 ：257：2005/09/19(月) 09:33:09 ID:B6o9PQUb0

ttp://ww31.tiki.ne.jp/~hara_ken/dori/

Fドリでググってみたけどやっぱり少ないなぁ…

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 10:35:16 ID:oud83fi50

サイドターンはハンドルまっすぐの時に
サイドを引いた方がいいと思う俺ガイル

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 11:08:48 ID:DxRNom4FO

ドリフトはATでブレーキかけないでサイドとハンドル同時に引くってこと？車横転しないか？

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 11:11:36 ID:UD1/Ud/M0

FFは難しいよ。FRも結構難しい。
どっちかと言うとランエボとかインプの四駆が簡単。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 11:16:26 ID:0phOUJd80

足固ければ屁タレでもドリっぽいこと出来るよ。
今風の柔らか足はグリップ強力だから無理ぽ。
平成元年のハッチバックタイプのスポーティカーなら簡単

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 11:21:10 ID:xiEH2et80

そうだね、４駆は、とりあえず滑らせてから考えるような運転ができる。
FFだとそうはいかない。
ところで、俺の場合、ハンドル切ってサイド引いて、それでもスライドしなかったら
チョンっとブレーキ踏むとリアが滑る。　車種にもよるだろうけど、方法は色々だね。
あ、進入時に最初にギアを落としておくのはデフォ。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 11:35:57 ID:wqY6Ynn60

四駆がFRより簡単だと？
そういうのは乗り比べてから言え
四駆はFF並の進入速度が必要なのに前後が掻くから
その後のラインの自由度が少なく、しかも踏み続けなければドリフトが続かない。
決めたラインをトレースするだけだから簡単と勘違いされるが
逆に言えば決めたラインを変更できないから最初からミスが許されず、挙動もシビア。
FFより難しいとは言わないが少なくともFRよりは難しい

四駆が簡単なのはサイドターンの間違いじゃないか？

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 11:43:10 ID:5ZLWYXfK0

視点の違いって感じだな。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 12:21:43 ID:xiEH2et80

>>265
スマン、サイドターンの話をしてたつもりなんだが・・・。

MR・RR以外は、サーキット走行まで経験ありだ。心配すんな。
あと、シビアかどうかは車種にもよるよ。社外パーツ入れてても変わるだろう。
だから、駆動方式で、どっちの方が難しいという言い方するのはヘンだ。
264は、簡単だという意味ではない。スライド始まってからも選択肢があると言ってる。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 21:03:16 ID:jSGysmk6O

>>216
全高高い車だと、横転の危機が高いだろうね。
テレビとかで、大型でスピンターンやってたりするから、要は腕じゃない？

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 22:57:38 ID:DxRNom4FO

TAでスピーンターンできないのかな？俺の場合は速度60キロくらいでハンドルきってからサイドをガチッなるまで引いてるんだけどタイヤの音はキーキーなるんだがスピーンしてるんだろうか？(・・;)

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 23:25:15 ID:nutvN1Yu0

>>267
わかってねーな、俺は選択肢がないと言っている。
本当に四駆でサイドターンしたことあるのか？
（どの車種でも出来る）180ならともかく、四駆でサブロク決めるにはアクセル全開しかあるまいに。
FFはアクセルオンで巻き込めるし、
FR（MR）はそれこそアクセル次第でサイドターンのコントロールは自由自在。

こんなことジムカーナやってりゃ誰でも知ってるぞ。
サーキットは場所であって金払えば誰でもどのクルマでも走れるはずだが？
走ってるだけじゃ何も自慢にならんし、本当によく分からん奴だな。

271 ：267：2005/09/20(火) 00:36:09 ID:DmBRvYr10

>>270
うーん、実体験を元に主観で話す人とはケンカになっちゃうから強く言わないけど、
別にそちらの言ってることを何一つ否定するつもりはないよ？
ただ、俺が四駆が一番楽だと思ってるんだから、それを否定されても困る。
４駆が簡単だと言ったのがそんなに気に入らなかったんなら謝るよ。
レベル高い人なら必ずFF>4WD>FRの順で難しいと思うはず、ってんならそうなんでしょ。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 04:24:24 ID:XkiyyV61O

俺が実体験から一番格好良いと思ってるFﾄﾞﾘ

とにかくオーバースピードで侵入。超コワイ→
軽くフットブレーキ踏んだままハンドルきった後に一気に一瞬だけサイド引く！サイド引く前にしっかりヨーを発生させておく→
リアが物凄い勢いで飛ぶのでほぼフルカウンターと同時にアクセル全開！ここでスピン寸前の勢いが必要だけどFFならちゃんとアクセル踏めばスピンはほとんどしない。けど、やりすぎるとフロントも外側に流れて飛んでいく→

スピンモードからリアが戻ろうとする雰囲気を感じたらアクセルは少し緩めてカウンターも行きたい方向まで戻しつつ、サイドをロックしない程度に弱く間欠で引く→
出口でリアを戻す時はアクセルを全開にした後一瞬完全に離す。そうすると『ブンッ！』て感じでなく『スッ…』と戻せる

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 10:17:49 ID:DNaswI3nO

ﾄﾞﾉｰﾏﾙの軽でのサイドターン方法ｷﾎﾞﾝﾇ

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 10:35:05 ID:xnPBaoXu0

>>271
だから日本語を読んでくれよ…orz
四駆のサイドターンは簡単だと俺も>>265で書いてるだろ？
で俺が必死になっ言ってるのは四駆が「サイドターンで選択肢がある」ことへの反論。

シビック、ミラージュ、FD3S、CE9A、GC8でジムカーナやってるが
まぁこれだけやってて他人のサイドターンも散々見てりゃ主観なわけないと思うが

で結局四駆のサイドターンはやっぱ簡単だと思う。
サイドがすげー効くし、効けばあとはアクセル全開にし続けるだけ。
しかし一度緩めるとターンが持続しない→旋回始まれば「踏む」以外の選択肢がない
っつーか前にもLSD入ってればカウンター当てると飛ぶし、まさにクルマ任せ。
おまいの主観がGT-RやGT-FOURでのものなら確かに俺や一般論と違うかもな

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 10:47:04 ID:xnPBaoXu0

ちなみに今はGC8が地区戦で使えなくなってダート転向、
こっちでは四駆が圧倒的にドリフトがコントローラブルだった。

今はFFでドリってるんだがダートではサイド使わない上に三速から
フットできっかけだけ作ってドリさせられるからもう必死。
浅いアングルで飛んでくから強いカウンターを当てれば即まくれるｗ
ここは舗装以外でドリってる上手い香具師いないかな？教授望む

276 ：271：2005/09/20(火) 11:31:24 ID:ZiO6IVft0

>>275
あー、違いが分かった。　こっちは、最初からレベルの高い話はしてないんだよ。
サイド引いてリアをスライドさせるだけの話をしてるわけ。ラインとか全然関係ない。
で、四駆は、いつでもどこでもスライドを発生させるというのは難しいけど、
始まった後に、スライドを持続する事も収束して加速する事もスピンもできると言ってる。
FFだと、スライドした時に、そのスライドに応じて次に取れる選択肢がもう限られてる。

でもこれは一般論で、初めに駆動方式ありきで考えるのはおかしいと言ってる。
サイドターンが簡単だと言っても、ミラージュもあればＳ２０００もあるわけで。
（競技レベルの速い走り方をイメージしてるから、自ら選択肢を限定してるのでは？）

ところで、最初に 262=264 だと勘違いしてない？
あと、主観云々の話は、正誤の話ではなくて、実体験から正解を身につけてる人は、
なかなか他人の言いたい事を理解しようとしてくれないから、言葉の遣り取りに困ると言ってる。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 12:20:22 ID:YmBTQZ+/0

左ハンドルFF車でドリしてる香具師いまうか？

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 16:44:01 ID:g/GSV/Cs0

ノ

ＶＷのゴルフ３。
コブラのバケット入れたけど､サイド引くとき右ひじが当たって痛い痛い。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 18:50:15 ID:cf3TNuvqO

シビック(ＥＧ６)に、フルバケ入れてやってるが、肩部分が邪魔。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 21:56:10 ID:FfIy1UHD0

>>279
ノコギリで（ｒｙ

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 22:36:26 ID:3XMalTyUO

4駆ってさセンターデフに引きずられて普通にサイド引いてもリアがロックしないんだよね

282 ：傭兵 ◆sXd7edS0pU ：2005/09/21(水) 07:48:02 ID:Xdw3DQyT0

そこでクラッチですよ・・・・・・・ってダメか

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 09:01:41 ID:OUt96Dre0

>>278
AT？MTってレアだよねたしか。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 09:22:59 ID:FhVu+ccq0

>>281
つクラッチ
しかもDCCDインプなら何も考えずにサイド引けばセンターがフリーになってサイドで簡単ロック。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 09:39:09 ID:i1emqP0T0

>>276
まぁもうどうでもいいが、ともかく
「他人の話を理解してなかったのはおまいも同じ」ということは理解できてる？
「俺が極論でおまいが一般論で語ってる」とどうやら思ってるようだが
サイド効きにくいミラージュやS2000の特定車種（極論）を出してきて一般論を
壊してるのはおまいだろ？
最後には自分で「駆動方式別の難易」を出してきて、しかもそれが理詰めで否定されたら今度は
「こう（いう極論がある）から駆動は関係ない」なんてそれは屁理屈だよ。

一応俺研究者だからさ、その言葉のやりとりや話の筋を全て理解した上で理詰めで話してるのよ。
サマライズすると、「知識がない上に日本語弱いけどプライド高くて逃げどころがない」のは分かったから何も言わずに消えろ。
俺もこれだけの論が展開できながら「大人気と品位がない」のは自覚してるからこれで消えるよ

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 09:52:11 ID:i1emqP0T0

＞FFだと、スライドした時に、そのスライドに応じて次に取れる選択肢がもう限られてる。

（学会風にｗ）技術的な指摘をすれば

①アクセルオンで巻き込むからスライドの持続は360度以上でも可能
②サイドを戻すかカウンター当てれば当然収束
③そのままサイドを引き続ければ当然スピン→停車。

※①他に「チョン引き」という中級テクニックもある
※②アクセルをパーシャルで入れれば収束して立ち上がることも可能。

FFのサイドターン中の操作は基本的に他の駆動方式と違ってクラッチ操作がいらないので
駆動方式云々の違いが明確かつ平易と思われる。
低レベルならサイドターンの話から、我々はここでより高難度のドリフトの話に戻ろうではないか

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 10:13:25 ID:Wbxp43q80

勝負ありやなー
主観っつーか俺理論でしゃべっとるんは>>271見とっても>>264やしー
わえには学会とかわからへんし関係ないけど>>264と>>265の差はたぶんLSDちゃうか？
ここドリフトスレやしLSDぐらいのチューンするやろからやっぱ>>264は全然まちごとると思うわ
でもウザイのではどっちも同じレベルやから安心しーや！

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 10:14:25 ID:Wbxp43q80

せっかくやから晒したろかｗ

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 10:24:48 ID:zmIj3awl0

どっちもレベル低いでFA
車の運転はともかく人間性が。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 10:34:57 ID:vu5c7yQTO

>>284
クラッチ切っても前輪回ってるから引きずられる
前荷重にしてリアのグリップ下げればなんとかロックするけど
ｲﾝﾌﾟいいな～

291 ：276：2005/09/21(水) 12:04:47 ID:0TppJNrB0

>>285
うーん、自分のレベルが劣る事は自覚してるし、初めから対立する気もなかったんだが、
気分を害したんなら謝る、ｽﾏｿ･･･。　別に理論を否定しようとしてるわけじゃないんよ。
あと、"主観"という言葉が良くなかった。俺理論、という意味じゃなくて、
自分の理論を構築してる人、というか自分に自信を持って主張してる人とかいった意味。
ぐぅの音も出ないけど、腹立たせたままじゃ申し訳ないのでお詫びする。

最初からこうなる気がしてたから、そもそもレス付けなきゃ良かったよ、すんません。>>ALL

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 15:09:34 ID:C9hofdXxO

レジェンドでドリフトって出来ます？
極論じゃなくて一般的に

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 15:36:35 ID:3gbMCVKd0

>>292
一般的に公道を普通に走ってたらしないけど
オーバースピードでブレーキ引きずりながらカーブに
入っていけば殆どの車はドリフト出来る

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 16:34:24 ID:LD0bXzEY0

>>292
フルバケ入れてリアを細くしＶＳＡを殺せば
経験者なら出来るでしょう

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 19:15:43 ID:C9hofdXxO

ＶＳＣって？

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 19:16:31 ID:C9hofdXxO

ｽﾏｿ

ＶＳＡって？(/_;)

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 19:34:12 ID:4rRwqnElO

FFはドリフトとは言わんだろ？ただのテールスライドだろ！といまさら突っ込んでみる

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 19:59:23 ID:ZYylk67L0

ホンダの横滑り防止だけどＶＳＡじゃなかったけ？

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 20:00:57 ID:vu5c7yQTO

>>294
LSDよりシートが必要なのか？

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 20:44:41 ID:ZYylk67L0

デフが必要なほどハイスピードで角度付ける気なのか？

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 21:14:42 ID:vu5c7yQTO

デフがあれば低スピードでゆるい角度で出来るんだが

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 21:41:34 ID:3gbMCVKd0

>>297さんのドリフトの定義とは何？
ドリフトと言う言葉の意味的にはスライドしていればあっていると思うんだが

303 ：300：2005/09/21(水) 23:06:27 ID:7M1AfYdp0

>>301
そうなの？スピード低くて浅かったらデフ無しでも
ホイルスピンせんのちゃう？
サイド引きっぱなしでやるなら解るが、そんなに
低スピードの話か？

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 23:43:13 ID:C9hofdXxO

あぁ、新型レジェンドじゃなくて先々代のクーペ
エリアで魅せる為の尻流し

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 00:04:07 ID:L7YhUCw40

>>300
2ウェイの機械式デフははアクセルオフするだけでタイヤがブレイクして低速でも滑らせやすいって
言いますけど。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 00:42:10 ID:eG4zkleM0

元祖Fドリといえばインスパイアのボンバー武石か。

307 ：300：2005/09/22(木) 12:32:05 ID:olnvMpV70

>>305

だからその後どうすんだよ
低速の進入だけケツだして終わりか？
それでもデフが必要とは思わんが・・

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 20:32:43 ID:2bhx/3Da0

>>305
２ｗａｙデフ入ってても、低速じゃエンブレだけでブレイクさせるのは無理。
低速ってのは、ジムカのパイロンターンレベルのことね。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 21:32:03 ID:iEYB5tkoO

ヘリカル、ビスカス、オープンと、車によって入ってる純正デフが違うから、デフがいるか、いらないかは何とも言えないと思う。個人的には、入ってた方がやりやすいと思う。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 22:54:59 ID:C1IPjKkb0

>>309

ヘリカル（トルセン）は中高速はそれなりに結構効くんだけど、
内輪浮くようなヘアピンではオープンとそんなに変わんない。

んで、機械式デフが入ってるか入ってないかでは雲泥の差ですよ。

311 ：305：2005/09/23(金) 00:10:52 ID:+8c3bvAd0

俺の車もトルセンで、インリフトすると完全にタイヤが空転して外側のタイヤが地面を引っかいてくれないんだ…

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 10:28:19 ID:0Yvw2C+OO

>>311
普通はそうなるね
機械式無しでドリはハイスピードで上級者でなけりゃ無理

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 17:05:02 ID:iclSC63IO

ドリ天の東日本学生ドリフト大会に、スターレットがでてたね。

314 ：若葉幕：2005/09/25(日) 17:33:57 ID:NHMydLbOO

低能低レベルな
質問かもしれませんが
教えてください！
こないだ雨の日に
ドライブしていて
長いコーナーがあり
ハンドルきってブレーキと思い
ハンドルをきるとｹﾂが自然に流れそのまんま交差点の一時停止手前で普通に走りだし一時停止で止まることができたのですが…
これってドリフトできてんの？

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 17:42:13 ID:o5uoFhLS0

ドリフト以前に日本語ができてない。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 17:59:48 ID:Cq7hsRlX0

>>314
コーナーで四輪全部が流れた感じがしたならドリでしょう。
リアが出ただけなら単にスリップしただけ。
雨の路面やダートならそんなにスピードがなくてもドリになることがあるよ。
リアの滑りをコントロールできなければ、クルンと回ってスピン。
リアの流れ過ぎをコントロールするために前輪はコーナーと反対方向に向くような感じ。
慣れてくればドライの路面でもできるようになるけどタイヤ代は余計にかかるようになる。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 18:08:57 ID:H60gpTR90

とにかく、カーブ進入でフロントタイヤに荷重かけるイメージで
その動作(走り方)をつんのめる位の加減までやってミレ
ノーマルで十分可能。練習すりゃできるって。
まじれすしてもた・・・

318 ：若葉幕：2005/09/25(日) 22:19:39 ID:NHMydLbOO

皆様
ありがとうございます。
四輪全部が流れるような感じで流れを止めたいとこで流れを戻せる感じでした！
>>316さんのレスでちょっと気になったのは
FFで逆ハンきってドリするってことですか？

遅レススマソ

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 22:54:16 ID:2URmN66/0

>>318
タイミングを取るのに逆ハンを切るというより
当てるという感じでタイミングをつくることはあるね。
またリアが流れすぎると内側を向きすぎるから
外に切らないとまっすぐ壁につきささりそうになる。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 23:04:49 ID:2URmN66/0

>>318
無茶のしすぎで家族や友人を泣かさないようにな。
ダートで練習すればそんな状況は比較的低速でも作れるから
ダートで走れるところを探すといい。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 01:28:54 ID:DF+cVcYj0

あと雨の日の広場。
スキール音が出ない上にタイヤ痕も残らないから苦情も来ない

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 08:58:08 ID:K7QlsX230

>>265 >>270 >>274-275 >>285-286 >>287-288
>>264 >>267 >>271 >>276 >>291

323 ：若葉幕：2005/09/26(月) 12:36:03 ID:CsE6tNoyO

ダートは
やってみたいとは思うのですが…
砂だれけになったり
ボディーが傷だらけになりそうなのでやめときます

あとサイドを調節しぐにゆるんでくるのですが
どうしたらよいでしょうか？
スレ違いでスマソ

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 13:04:57 ID:oosdi4erO

>>323
ワイヤー伸びるから仕方ないさ。伸びたら交換すればいいんじゃない？
ワイヤーは、切れる事もあるから、気を付けて。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 17:26:58 ID:oAYnmgS+O

ダートのドリフトは最高だぞwww狙い通りピンポイントにコントロールしやすいし。
マーチとアクセラで楽しんでますよwww

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 18:08:14 ID:hzbTOfOZO

カウンタ当てるだけじゃドリ状態から脱出できないよ。

327 ：若葉幕：2005/09/26(月) 19:37:34 ID:CsE6tNoyO

>>324さん
伸びることばかり考えてました…切れたらパニクルとこでした、ども。
今日は給料日なので
練習してきます。
免停決定しそうなので
気を付けなければ…

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 21:26:51 ID:oosdi4erO

サイドワイヤーで、思い出しました。ある先輩が、サイドの引きしろを調整してて起きた出来事。
先輩は、サイドの引きしろを、３ノッチ位でロックさせたかったみたいで、手元を絞めこんでました。３ノッチ位にして、試そうかと発進！
エンスト！？、後輪を見ると、回ってない。絞めこみすぎて、ロックしてました…。
緩めても、ロックしっぱなしなので、キャリパーが、ロックしっぱなしでした(汗)プライヤーで、戻したら直ったけど、焦りました。
サイドの引きしろ調整って、リアブレーキ兼用の場合、幅がないのかな？その一件から、リアをジャッキアップして、タイヤが手で回る位に調整してるけど、それでいいかな？

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 22:54:38 ID:CsE6tNoyO

>>328さん
俺が聞いたのは
七ノッチくらい引いて
効いてくればいいらし
よく分かんねぇけど

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 00:12:32 ID:YafTN/TH0

ジムカ用パッドにして引きしろ調節したんだが、タイヤがまったくロックしねぇ…
なんでだろ？

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 00:29:59 ID:sjqf+yhb0

>>330
慣らししたか？（街乗りで50km～100km）慣らし終わると全然効きが違うよ
ローター（ドラム）は大丈夫か？磨耗してると…。
タイヤは？Sタイヤや太い物に変えてグリップが強かったり
インチアップで重量が増えてたりすると思い切って荷重かけないと
ロックしづらいかもよ。
サイドの引きしろが重くない？ワイヤーに556で洗浄してグリススプレー吹き込んでみ

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 01:19:57 ID:YafTN/TH0

すでに半年使ってるから慣らしはOK（ｗ
ローターも十分残ってる。

タイヤは225/16RのRE-01Rだから…　こいつが原因かっ!?
サイドブレーキが引きにくい位置にあるのも原因とか言われたけど…

333 ：853：2005/09/27(火) 01:46:18 ID:1XFRpRuv0

>>332
ローターは面が出てる？
デコボコなら当然ロックしないぞ

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 20:28:37 ID:9Tu8rWMu0

ローター研磨一枚２万円～♪

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 21:58:55 ID:TtcIIxnC0

原因は明らかに２２５の０１ちゃうか？
もし箱が本田のＲ系なら何履いても無駄かもね

336 ：330：2005/09/27(火) 22:51:20 ID:YafTN/TH0

今気づいたけどスレ違いだったorz
俺の車FRだし（ｗ

>>333
ローターは全体綺麗に擦れてますよ。

筋トレしてサイドがロックできるバカ力をつけるか、レバーの延長しないと無理かな？

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 03:29:13 ID:GxV4ineN0

効きにくいのではなく効かないのはそういう問題じゃないな
ちなみにサイドで当たるのはローター裏側なんだけどそっちも面が出てる？
フットがバリバリ効くのにサイドだけ効かないのはそれかも

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 04:38:46 ID:AGqynLND0

ローター裏側？？？

>>336
おまｗｗｗｗFR海苔かよｗｗｗｗてか誘導しる
ブレーキパッド・ローター　7セット目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1127363340/l50

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 19:47:24 ID:iEAeNEEN0

>>338
ローターは裏と表の両面あるぞ。
フットとサイド共用車（つまりインナードラムじゃない車）は確かサイド引くと裏面だけがロックするはず

340 ：330：2005/09/28(水) 23:56:48 ID:bYsVlf040

…まぁ、確かにピストンは一個だけだけど、ローターを両方から挟み込む形で停めるから
両方の効きが問題になる希ガス。

>>338
とりあえず明日そっちの板覗いてみる。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 18:46:16 ID:CrYfhQwdO

みんな、どんな車種でドリフトしてる？仕様など、どんな感じ？

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 18:50:09 ID:jHz4z+GS0

EFがやりやすいと、聞いた事がある。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 20:29:50 ID:qzxWnXQ7O

EFやCR－Xが遣りやすいょ～自分は101でやってるケド、端然ＣＲ－Ｘのがやりやすぃ

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 20:57:28 ID:JGtxBEFL0

レビトレはホイルベースが長いからな。
そういう意味じゃFTOが熱い

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 22:50:56 ID:QwBaa+iXO

>>344
そりゃ燃えてるからだよ

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 05:36:00 ID:z0lJeFQA0

CRだと、ホイールベース短杉て、スピンしそうになんないか？

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 08:15:06 ID:OK3p0/qMO

ステキな廃タイヤを使うと一瞬サイドを引くだけで下ろしても流し続けるからおもろぃょ

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 08:56:51 ID:rWE4bHz9O

>>346
俺、軽+NA+ATでやってたけど、ホイールベースの短さ気になんないよ。それより、パワーが問題でした(-_-;)

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 13:58:10 ID:RL3vzlEc0

>>345
誰が上手いこと言えって言った？ｗ

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 18:40:44 ID:Cwznsjxq0

>>348
なんでCR-Xの話題で軽が出てくるの？
ホイールベース　トレッド比　タイヤサイズ　重心高
全て違うのになんでホイールベースしか見ないの？

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 19:46:33 ID:Zb8SkXAq0

まずは180°のサイドターンをきっちりマスターしる。Fドリはそれからだ。

と、Fドリ入門時に「ハイスピードから急激に荷重移動させて流す」を実践してあぼーんした漏れが一言。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 20:05:01 ID:Cwznsjxq0

>>351
>>217は読まなかったの？

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 20:18:36 ID:kDlW3tEh0

ワールドレコーズのドリフト駐車…

誰も疑問に思わないのか

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 20:55:01 ID:ZV7SoEAg0

片山哀れだな。素人に負けて。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 21:20:17 ID:Pa9sS9ZP0

定円周回対決とかやれや

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 22:32:36 ID:rWE4bHz9O

>>350
CR-Xに乗らせてもらって、広場でやってみたけど、そんなに、やり難さはなかった。ホイールベースよりも、パワーがなくて続かない方が問題と、思ったんだけど。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 05:01:40 ID:GEKpd7KR0

スピンターン駐車だし、ちょっとケツが流れただけでキャーキャー逝ってる
観客うぜえ！
あんなのド素人でも出来るし。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 05:39:08 ID:hRTVjEBcO

>>357
別にいいじゃん

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 07:17:36 ID:2ZIy/ufzO

>>357
そこでD1ドライバーの登場ですよ
ドリフトだけは上手いらしいから優勝間違いなし

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 07:24:42 ID:/Wq/c/Ki0

ＦＦで直ドリやるとなかなか面白い。ただし、ドライブシャフトの等速ジョイントがあっという間にイカレるが。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 07:51:19 ID:ny+H7YbyO

>>352は釣りか？走った事ないんか？
>>351はＦドリ入門時て言ってるじゃないか！
入門時は180ﾟのｻｲﾄﾞﾀｰﾝで正解。
>>271はある程度走り込んだ香具師がﾊｲｽﾋﾟｰﾄﾞ、低μでする事。
ごっちゃにしたﾀﾞﾒだ

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 11:02:14 ID:eDMZ5sxaO

>>361に同意
滅茶苦茶広い場所で、やるならまだしも、峠とかだったら、一発廃車になりそうだ。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 18:51:12 ID:z9Jz3vk4O

ワールドレコーズでK11のマーチを使うな。頃すぞ。やるなら K12でやれ

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 19:42:03 ID:2ZIy/ufzO

>>363
ヒント:粗大ゴミ

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 20:36:25 ID:x3cCtjeD0

ホントはＡＤの車

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 04:43:50 ID:72FbH614O

１０１でＦドリやってる我輩…たった今リヤの足回りが逝きました…

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 05:47:51 ID:g8MV/v5XO

>>366
事故ったの？

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 06:37:36 ID:72FbH614O

はぃ…今確認中ですが、リヤのロッド３本ほど交換と板金で直りそぅです

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 08:46:43 ID:ItNU8T36O

>>364
オマイまじで頃すぞ。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 10:36:52 ID:4wB2Tn4c0

通風しますた

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 12:30:12 ID:+jASNwrRO

>>369
痛砲しますた

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 17:02:14 ID:g8MV/v5XO

>>368
ガンガレ。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 00:35:50 ID:5mLiFH2T0

>>345
燃えない燃えないｗ

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 07:31:40 ID:IzSLI7UVO

車両保険に入ってるの思い出した！！
もしかしたら保険で…ムフフ(^人^)
事故証明どぅしょう…

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 19:14:16 ID:g0eT44pM0

機械式のLSD入れてる人に質問。
ばきばきとかごきんごきんってひどいうるさいものですか？

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 21:10:56 ID:yqw4lsUF0

入れてる車はよく見るけど、あからさまにパキパキ言わしてる車は見たこと無い。
イニシャルトルク低めにしているからだと思うけど、セッティングやオイルの状況に
よるんぢゃね？

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 00:50:53 ID:j7t6BlW1O

>>375
鳴れたら気にならない。マフラーの音とか、色々うるさいからかもしれんが。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 17:38:30 ID:dV/ShHK10

>>375
吊るしの状態だとごごごごって程度

379 ：376：2005/10/08(土) 18:45:03 ID:yOmUhAcN0

以前走行会であからさまにゴキゴキ言わせてる車をﾊｹｰﾝ！

しかも直進中。
よくよく聞いて見たらドラシャが折れてる音だったorz

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 23:11:29 ID:RGfbpYN60

機械式LSD入れたFFはドラシャがよく折れるね。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 23:38:35 ID:pnggPJDY0

機械式LSD入れたホンダはドラシャがよく折れるね。

の間違いかと。

382 ：376：2005/10/09(日) 00:58:49 ID:kIbRSmPc0

98インテ以降はそれほどでもないと聞きますけどね…
実際それ以前は良く折れるの見ますから否定はしません（ｗ

直線でアクセル踏んだ瞬間折れたのには驚きましたが。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 14:16:42 ID:S31WY4jbO

サイドターンの練習方法教えてくださいな
もちろんＦＦですぜ

384 ：383：2005/10/09(日) 21:37:36 ID:S31WY4jbO

誰も教えてくれないからやってみたらスピンしたがな(´･ω･｀)

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 21:56:16 ID:kIbRSmPc0

>>383
とりあえずスピンしても大丈夫な場所と三角コーン確保しろ。
話はそれからだ…

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 22:10:35 ID:xjRa/POH0

大平台って今でもドリドリやってるんですかねぇ？
最近行ってないんで教えてください

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 22:29:45 ID:0N/YpiXN0

>383
シビックとかのミラージュとかを前提としてだが・・
まずはブレーキを換えろ。あとワイヤーを詰めろ。
で、ブレーキと一緒にサイドを引け。
つーかターンの練習しようとしてスピンできるなら
あとはタイミングの問題だよ。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 22:35:40 ID:c1C8zo3c0

>>383
とりあえずグルグル回れ。そんでテキトーにサイド引け。
遠心力がかかっているときにサイドを引くと、バランスを崩すとケツが出る。
サイドが効かねぇ、ってやつはこの基本プロセスがわかってない。
これＦＦ、ＦＲ共通。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 23:31:05 ID:vLolOgbT0

285が276を道連れにして消えてしまったのか・・・

285だけ消えればよかったのに・・

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 00:10:47 ID:w8LhBj5E0

>>386
サイドターン成功＝180°スピンじゃないのか？ｗ

とりあえず、180°まで回り切らなくて90°くらいのところで止まるなら操作に問題がある。
ポイントは荷重をコーナー外側に寄せて（＝ステアリングを切る）、
片側に寄った荷重をさらに前方に寄せて（＝フットブレーキを踏む）、
そして荷重がフロントの隅に集中した瞬間にサイドを引く。

リアがスライドしている間にアクセルとステアリングを操作して、進みたい方向に立ち
上がればFドリになる。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 00:12:21 ID:w8LhBj5E0

>>386じゃなくて
>>384ですた。失礼！

392 ：383：2005/10/10(月) 01:11:30 ID:FQE5TjXWO

ﾜﾛｽwww
できたできたこれ
うはwwwwww
楽しいなこれ
360度とかで回転はできたから180度でうまく止める練習ﾃﾗﾀﾉｼｽwww
皆ありがとう
サイドのワイヤー伸びそうやがな(´･ω･｀)
タイヤ臭いがな

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 08:42:31 ID:jyVpT5ty0

>>383
おめでと。
次は自然な形で立ち上がる練習？

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 09:27:03 ID:T7s45x2u0

>>392
FFでいきなりサブロクできるなんて才能あるんじゃないか

と、マジで思ってみる。
俺なんか180を二発して誤魔化すのに

395 ：383：2005/10/10(月) 14:02:23 ID:FQE5TjXWO

いやいや、サブロクってもただスピンしてただけなんすよ
回り終わったらだいたい元の位置に戻ってるんであースピン=へたなんだなーと。
で、いろいろやって後ろ向きにピタッと止まれたよー
でもまだたまに行き過ぎるからダメやがな(´･ω･｀)

で、立上がりなんだけど、お好みの向きになったらサイド戻して
アクセルちょいゆるめてタイヤが全部地面にかみ出したらアクセルガーで
ゴーでＯＫ？

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 22:10:51 ID:7vKpy/9i0

いや、だからサブロクスピンなんてますます才能あるとしか…

FFサイドターン中は基本的にステア切り込んでアクセルオンで回していくんだけど
止め（脱出し）たい方向に近づけばアクセル少し抜いてステアをニュートラルにする。
で収まりはじめたらアクセルを強く開けていく感じ。
ステア切り込んだ状態でアクセル踏み込むとシャフトあぼーんだから気をつけれ

397 ：傭兵 ◆sXd7edS0pU ：2005/10/10(月) 22:43:35 ID:sm5R3bWv0

リアル拓海ｷﾀｺﾚ

398 ：383：2005/10/11(火) 01:10:05 ID:GjayxKqiO

>>396
えー俺のは多分だめな１回転だと思ってましたよ
動画うpしようと携帯で友達に撮ってもらったんですが全然うまくとれねー
しかも回転したら車の向きはサブロクしますが微妙に車の位置はズレるんすよ…あー説明できんwww
頭ﾜﾛｽ(´･ω･｀)

自分的にはブレーキ残してステアちょいきってサイドひいて
ケツ流れたらそのままステア多めに切っていきながらアクセルググーで
なんかアクセルに応じて鼻先を支店にテールがコンパスのように回る感じっす

で今は半回転で車が逆向きになったらサイドおろしてアクセルゆるめてステア戻して
逃げろっ！て感じであり地獄から逃げ出すイメージでサイドターンの練習やってます
成功したら勃起します

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 22:43:32 ID:GjayxKqiO

時間おいても連カキかよ(´･ω･｀)
さがってるからageとくわ

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 22:47:58 ID:htxZ2urmO

(´･ω･`)400やがな

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 14:09:12 ID:3rJn+TCpO

age

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 14:18:56 ID:PMibpMdy0

ちょっと前の雨の日に交差点の右折で滑らせようとしたらスピンして180度行っちまった。

市役所前の交差点内でスピンかますプロボックスﾃﾗｱﾔｼｽｗ

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 14:25:09 ID:3rJn+TCpO

俺も親父の会社のサクシードで滑ってみたよ。
普段はレビンなのでちょいやっぱ怖かった

404 ：傭兵 ◆sXd7edS0pU ：2005/10/12(水) 23:50:36 ID:TxM9R1Re0

おーしゃんぜりーぜー

おーしゃんぜりーぜーのスレはここですか？

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 23:51:37 ID:SjVlPtMe0

いすゞのCMだっけ？

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 00:00:41 ID:3rJn+TCpO

サイドのワイヤー少し締めるかな
ひくと滑ってる間ピリリリとかなって不安

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 04:42:44 ID:c8S4l4bb0

>>398
スピンは普通180度しか回れないからやっぱよくわからんな。
速度高すぎてフロントのグリップまで抜けてきりもみ状になってるのかもしれんし、それはそれでスゴイ。
当然四輪滑ってるんだろうから元の位置には戻れないから気にするな

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 04:55:58 ID:cEO9Kh6g0

いすゞのニシボリックだったら、サイド使わなくてもケツ流せるんじゃ・・・

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 10:37:31 ID:oF9r4I/FO

>>407
そうなんすか。じゃあ少し調子こいてサブロクナンパとかやってみるぜ(｀･ω･´)
ちなみにタイヤは結構もうツルツルです。このせいかも。
後、ネタじゃなくマジで小学生のときからたまに近所のスーパーの駐車場で乗り回してたので
運転はへたじゃないかもっす

410 ：傭兵 ◆sXd7edS0pU ：2005/10/13(木) 20:46:20 ID:aRvwTKCd0

マジでリアル拓海かよw

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 21:30:28 ID:rMC26JMo0

>>398
峠とかのコーナーのきついところで滑らせるのはコンパスやコマを回す感覚だな、確かに。
サイド使って滑らせるのはまったく練習したことないからできないけどね。
フットブレーキでもタイミングは似たようなものかもね、そういう感覚がするのなら。

最近はそんな遊びもしてないな。
したいけどブレーキローターとかいろいろと替えたいからタイヤにお金を回せない。

タイヤが減っているならフットブレーキでも大きく振らせることができるだろうから
サイドのところをフットブレーキにして試してみたらいいかも。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 21:43:21 ID:/0LxpzyE0

>>409
小学生のころから乗ってたからといって上手いという理論は、
「バイクパクって乗り回している不良中学生は将来運転上手い」
となってしまう。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 21:49:00 ID:IIhS6JAgO

>>412
タクシーやバスの運転手みたいな職場ドライバーのｵｻｰﾝには誰も勝てない理論でもある

414 ：ＦＲ信者：2005/10/13(木) 21:58:01 ID:IdhUZ0M90

ＦＦぅ？そんな車じゃない車なんて乗ってられるか！リヤカーじゃあるまいしｗﾌﾟｯ

415 ：４ＷＤ信者：2005/10/13(木) 22:15:18 ID:IIhS6JAgO

ＦＲぅ？そんな車じゃない車に乗ってられるか！リアカー押してるわけじゃあるまいしｗﾌﾟﾌﾟ

416 ：FF海苔：2005/10/13(木) 22:54:59 ID:HYEs6YW20

4WDぃ？そんな車じゃない車に乗ってられるか！リアカー乗ってるわけじゃあるまいしｗﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 23:05:07 ID:HYEs6YW20

結論

FF　リアカー
FR　リアカー押してる人
4WD　リアカーに乗ってる人

てことで全部リアカー。

418 ：RR海苔：2005/10/13(木) 23:08:28 ID:841C+kM90

ＦＦぅ？ＦＲぅ？4WDぃ？そんな車じゃない車に乗ってられるか！リアカー乗ってるわけじゃあるまいしｗﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 00:04:46 ID:czjIhYhG0

ＦＲでのドリフトと４ＷＤでの４輪ドリフトの
違いや、メリット、デメリットを教えて欲しいです。
それと、何でＤ１グランプリは４ＷＤは出場できないんですか？

420 ：MR好き傭兵 ◆sXd7edS0pU ：2005/10/14(金) 00:18:27 ID:Trozy0WV0

RR？そんな車じゃない車に乗ってられるか！リアカーを！リアカーをけじゃあアカーをけじゃあるまいしｗﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

421 ：409：2005/10/14(金) 02:14:12 ID:XHMY3oMLO

>>412
すんません粋がりました(´･ω･｀)
しかも俺、自分で下手じゃないとか言っといて車両感覚ないから
車庫入れヘタなんだ…つまり運転ヘタってことでした。

>>411
フットでやるにはまだヘタすぎてできないっす
こういうときＦＲだと割と簡単に滑るもんなんすか？
自分ＦＦしか乗ったことなくて…
あ、でも消防のときはデリカだったからＦＲか

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 02:20:35 ID:JumCJTzZ0

>>421
滑りやすいかどうかは、駆動方式よりもクルマのバランス。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 07:32:00 ID:B+KBuBVEO

D1はﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝで四駆が使えないんだよ

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 10:07:46 ID:1FpYC/KT0

ＭＲ2のボンネットには何が入ってるの？

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 10:20:13 ID:liu9f5ym0

>>424
tire&wheel

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 11:29:14 ID:1FpYC/KT0

>>425
tenkyu-

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 12:54:50 ID:B+KBuBVEO

>>424
BAT&TERY

428 ：411：2005/10/14(金) 20:32:20 ID:zjQrvH+z0

>>421
サイドでできるならフットでもできそうだと思ったのだけど。

FRとFFを比較すればどちらかといえばFRのほうが滑らせやすいような気がする。
FRに乗っていた頃にちょうどFF乗る機会があってFRのタイミングで滑らせようとしたら、
まったく滑らず切れ込みすぎて内側のガードレールに突っ込みそうになったから。
その頃は重心移動ではなく単にアクセルのオンオフとステアリング操作で
タイミングをつくっていたからそういう結果になったと思う。
FFで意識して滑らせて遊ぶようになって以降にFRで遊んだことがないからよくわからないけどね。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 23:11:36 ID:t40LzdNw0

>>421
あとパニックブレーキの練習をしておくと良いかも、広い駐車場があるみたいだから。
停止線を描くなりパイロン置くなりで停止開始位置を決めておいてどれだけ短距離で停まれるかというの。
スピードが高いと滑走する距離が長くなるから最初は低いスピードからね。
すごく基本的な練習だけどやっておけば全然違うと思うよ、公道ではしにくい練習でもあるし。
雨の日にすれば滑走する距離が晴れの日よりも長くなるのがよくわかるし、
タイヤの溝の深さによっても距離が違うのがわかってくるようになる。

もし敷地がすごく広いようだとブレーキの練習を何回かした後で
次にブレーキをかけてフロントがダイブしている状態でステアを切ることを試してみればいいよ。
あんまり急に大きく切りすぎると転倒する可能性もあるから最初は小さい角度からね。
感覚は言っていたとおりコンパスやコマを回す感覚でね。
もちろんそんな練習をしなくてもブレーキの練習だけでも公道で十分に役立つと思うけどね。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 19:02:06 ID:baM6UUBKO

>>429
雪道走るだけでいいんだよ

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 20:34:38 ID:HML56vXH0

>>430
雨の日の走行だって恐いのに雪道なんか恐すぎ。
そう考えれば雪の多い裏日本とか山間部のドライバーってすごいやね。
冬には雪や路面凍結がつきものだものね。

432 ：421：2005/10/15(土) 21:12:18 ID:6Q/SccPiO

俺北海道(´･ω･｀)

仕事の帰り、自宅近くのわき道に入った所で全ての交差点をサイドで滑って曲がってみた
まぁ畑だらけだからこんなことできるんだが(´･ω･｀)

感じたことは、減速してステアを切って右左折するよりも
ドリしながらあまりステアを切らずに走る方が早く帰れました

当たり前か！？(ﾟ∀ﾟ)

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 21:50:25 ID:PubIqKVj0

交差点で曲がっている最中から加速する癖がある人は雪道では即スピンだから気をつけろ

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 21:58:06 ID:avEPIi6I0

>>433
ぅゎん漏れだ＿|￣|○

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 22:11:30 ID:6Q/SccPiO

そろそろ叩かれそうだから名無しにもどるか(´･ω･｀)

冬が来るのかー法定速度マイナス２０kmの季節が来る…

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 22:20:51 ID:r37Uc4te0

>>432
北海道で雪道を走っているし、サイドドリで交差点を抜けていけるし、すごいね。
北海道の道だとアベレージスピードも高いからスピードにも慣れているだろうし。

減速してステア切る走りじゃ追いつけそうもないな。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 23:20:02 ID:baM6UUBKO

>>435
圧雪なら100ｷﾛでも普通に走れるのに流れ悪杉

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 00:38:10 ID:QzyD1DMY0

>>432
ハンドルはなるべくきらないで走ったほうが速いのか？
（意識したことねーけど）

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 01:56:07 ID:KVgBlOMt0

>>431
雨の方が怖くね？
雪の場合は普段から滑りっぱなしだからかえって怖くない。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 02:02:40 ID:KcZD+e7G0

>>433
それFRの挙動じゃないのか？

441 ：431：2005/10/16(日) 08:29:31 ID:rtRr96eo0

>>439
そうなんだ。
雪が年に一回降るか降らないかというところに住んでいるから
雪道のほうが恐いというイメージがある。
仕事の関係で路面が凍結するところで暮らしたことが2年ほどあったけど、
その時にロックしたらどうなるんだろうと下り坂の凍結路でロックさせてみたら、
コントロール不能に陥って路肩に貼りついた。
わずか20km/hだったからバンパーを擦っただけだったけど、以来、雪や凍結はマジ恐いと。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 08:49:16 ID:KVgBlOMt0

>>441
ロックさせちゃったからだよ、きっと。
>>437も言っているように圧雪で-10℃以下とかの時だと、100km/hでも走れるし。
東京・神奈川あたりのベチャ雪だとものすごく滑る。
オレは神奈川在住なので雪が降る季節は長野辺りによく走りに行くよ。

雪道だとFFでもアクセルOFFとステアで振ってあげれば
簡単にケツ出せるから楽しいね。

ドライでFドリさせられる人はｽｺﾞｲねー。
オレはおっかなくて180°ターンしかできないｗｗ

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 10:29:06 ID:cv8p5MwP0

横すべり状態でアクセルオンできなきゃドリフトとは呼ばないな。

444 ：431：2005/10/16(日) 10:35:42 ID:rJQU8QhS0

>>442
雪道でケツ出して楽しいといえる人のほうがすごいよ。
ドライだと滑りっぱなしっていうのは考えにくいもの。
グリップがブレークして時点で滑りが始まるのはパニックブレーキした時に直線でも起きることだよ。
下り坂だともっと低いスピードでも滑るでしょ。
それを利用しているだけだから。
ただそれだけ。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 15:32:48 ID:KVgBlOMt0

>>443
だね。
「アクセルOFFとステアで振って」はあくまできっかけ作りです。
つっても、そんな速くは走れないけど。。。

446 ：MR好き傭兵 ◆sXd7edS0pU ：2005/10/16(日) 15:37:56 ID:rGogjRI50

アクセルオンでドアンダー・・・・・・・

ﾊｯ!

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 18:08:15 ID:cdxCdrGW0

>>438
豆腐屋おつ

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 19:16:04 ID:o7mei+N10

雪道はコントロールするのが大変。。
雨はハイドロ（水溜り）が恐い。
やっぱり乾燥路面が一番だ！

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 20:34:32 ID:bIbJafqL0

>>448
雨が降らないと低速でサイド引いて遊べません！

いや、別に峠でドリしたいってわけじゃないけどさ。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 21:39:46 ID:7cUI6n/K0

>>441
>>442
>>448
雪はスタッドレスかスパイクタイヤでやるんだよ。
ノーマルタイヤじゃ雪の日は普通に走らせるのも危険だから、チェーン巻いてゆっくり走るか
車に乗らない方がよい。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 22:25:14 ID:/udOq8rfO

砂利道でサイド引いたらすごくやりやすかったぞ

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 00:44:58 ID:hwDAoO96O

何キロくらいだせばできんの？

453 ：448：2005/10/18(火) 02:28:59 ID:FRMigDJb0

>>450
ちなみに俺は北海道に住んでま～す！
ＦＲでもスタッドレス履いてれば雪道でもかなりのスピード出せるよん！
気温が０度以上のアイスバーンがコントロールできる幅が少なくて
メチャ滑るいから一番難しいかも。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 19:35:59 ID:4q8p2gKh0

>>451
車体の下半分が傷だらけになる罠。

455 ：傭兵 ◆sXd7edS0pU ：2005/10/18(火) 22:14:24 ID:iyFlba/m0

代償ですよ

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 23:00:00 ID:xAH9D0KI0

だからダートラとかしてる人はアンダーガードを重視してるらしいね。
アンダーガードだったかな？とにかく車体の下を保護する部品。

そーいやオーバーレブの初期のほうで砂利道を走るからって
傷に強いシール貼ってたな。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 23:26:36 ID:G8FfT22LO

これはオレ流ドリフトだから、気に入らなかったらスルーしてくれ。
スピードは６０㌔位出てればいいかな。フェイントを入れて、戻した瞬間にサイドを一発ガツンと入れて、アクセル全開！コーナークリップまで、サイドをチョンチョンと入れてドリフトします。
滑らすと言うより、車を飛ばす感じで、日々ドリフトしていたぞよ。雨専門です。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 03:49:16 ID:o/+5Y7zv0

晴れはスピード乗るから楽しいよ。乗せないと出来ないが

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 09:51:15 ID:3CeYIv880

>>454
傷だらけになるのは下の後ろ半分と車体側面。
アンダーガードは傷防止でなくオイルパン周辺保護。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 17:47:58 ID:jRN4w1qn0

オバレブ読んでるような免許持ってない厨房までこのスレ見てるって・・・

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 20:01:42 ID:DwtyyPmm0

どういう道を想定してるかにも寄るんじゃ

462 ：test：2005/10/20(木) 16:26:48 ID:6s+aSTfk0

شبكة الرحال للهجوله والتفحيط
ttp://alr7al.net/Video.htm

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 22:12:37 ID:zxWzbigI0

>>457
それなんか怖そうだな…
ガードレールに突っ込んでったりしない？

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 00:06:05 ID:i/gLsuNP0

豪華アイドル？
まじゃ、水野、さくらで？

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 00:07:03 ID:i/gLsuNP0

↑誤爆ｽﾏｿ

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 00:15:02 ID:YzdPqjY00

>>463
ガードレールやギャラリーに突っ込んだり、ギャラリーが空を飛ぶ画像が出回ってたが…
もちろんソコのサイトではうｐされてない（ｗ

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 12:35:27 ID:Bhs2Lhst0

>>463
うまいFドリってそんな感じだよ。
ドリフトというよりぶっ飛びって感じで、ひたすらスピンを耐えてる感じ。

だがFドリは最後が悲しい

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 22:28:29 ID:WW0BkbUS0

>>467
デフはなにが入ってるの？

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 22:42:39 ID:rbUSc6IRO

>>468
武蔵丸

470 ：ﾄﾞﾘｷﾝ傭兵 ◆sXd7edS0pU ：2005/10/22(土) 01:10:58 ID:zhLSaHUl0

>>469
ピザの方じゃないってw

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 01:53:22 ID:cMHZHT6NO

ＬＳＤだかなんだかが入ってないとドリできないんでしょ
車はわからんが

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 02:15:28 ID:la/InZHg0

サイドドリならLSDは必要ないなー
だがFドリは最後がｋ(ry

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 02:35:28 ID:yKQq+6nw0

クルピタだろ

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 07:37:23 ID:o0gfBtEnO

勃起

475 ：467：2005/10/23(日) 10:54:55 ID:qsOBDMsg0

>>468
俺はKAAZ。それが？

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 20:19:55 ID:gT0IgOQK0

俺の家にある草刈機もKAAZ。

それはいいとして、LSDはやっぱりCuscoが一番とか聞くけど。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 23:18:57 ID:WCkAHFGl0

>>476
クスコ使ってまつ。次は・・・ＡＴＳ・・・
どうなんでしょ

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 23:39:57 ID:o0gfBtEnO

デフって何？

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 23:44:34 ID:EL77Nph+0

クスコとATSって中身一緒でなかったっけ？
で、値段がATSの方が高いという・・・

480 ：476：2005/10/23(日) 23:56:11 ID:GiXXO0ZN0

>>476
漏れは動粉機だｗ
据付型の動粉は果樹農家のステータス！

>>479
KAAZとATSでしょ。
ふく屋とふくさ屋の関係みたいに、弟子が技術盗んで別に立ち上げたメーカー。
独立しただけあってATSの方が性能がよいが、元が一緒だけに寿命が両者共通の弱点。
クスコは技術的にも特性的にもその対極にある。OH間の持ちが異常に長い。

で、俺は既にクスコのRSを予備に持ってたりｗ

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 00:07:35 ID:aDYq0Ta10

>>475
1wか1.5wってことなのよ
おいらはクスコRSの1w

クスコRSって出荷時のイニシャル3～5Ｋ
って書いて有るけど
おいらのは10Ｋ以上かかってました。
去年買った方々は4Ｋって言ってるし
今年買った人達は10Ｋ以上って・・・
どうなってるんでしょう？

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 00:12:50 ID:nHqcZVAN0

>>480
そうか、KAAZだったのね・・・
勉強になりますた

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 00:37:20 ID:Uc/N+1V70

>>481
イニシャルの高いモータースポーツモデルがあるはず。
それかもしれん

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 13:13:37 ID:cJi/JqFp0

俺も今はカーツ１．５ＷＡＹ使ってる。ＦＲですが。。
クスコ、ニスモ、ｓｔｉ、デフロックいろいろ使ったことあるけど
カーツも悪くないよ！

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 23:58:51 ID:rOhfxgjC0

確かにドリフト向きだわな。
だがライフが短すぎる

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 08:06:20 ID:CjmCMtk40

>>484
帰れ

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 22:04:03 ID:Z8rwNOnG0

６０キロくらいで滑らすのはドリフトじゃなくて、曲芸ではないかと思うのだが、いかがだろうか？

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 22:41:03 ID:2vTilix30

富士行って来た
インプよかった

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 10:35:25 ID:zRPAup7a0

>>486
アホか？
Stiのデフってことは日産のR180かR160と全く同じ
つまり>>484はS12あたりだと思われる

もうなんか走ってるだけで拍手したい

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 22:38:13 ID:ILQmDVQM0

ffに
改造したインプね。ばりよかったね

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 08:52:07 ID:/Z0GPsYc0

FFエボというか4G63ミラージュも良いらしい

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 19:26:35 ID:vYHiibC8O

確に、ミラージュ良かった。ＥＧ６より良い。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 02:11:22 ID:sl3VMZLQ0

ＦＦドリ用で、1000～1300ccクラスの車種だと何がいい？
足とLSD交換前提で・・・

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 03:06:22 ID:KyWqivmn0

>>493
スターレットグランツァ？だったっけ、あれなんかいいんでないかな。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 06:13:00 ID:wO4Bs3k50

マーチ？
ターボでもつければ結構いけるかも？

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 22:23:40 ID:0UFKDIvG0

シティかスタタボで決まりでしょ。
スターレットは腰が高くて動きが悪いから苦労すると思うけど

497 ：傭兵 ◆sXd7edS0pU ：2005/10/30(日) 19:52:41 ID:QknmQOJK0

マーチはRB26乗っけてなんぼの車

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 21:00:34 ID:FkREEYZF0

>>497
センセー！　VQ35ではダメでつか！
あと、バナナはおやつに入りまつか！

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 21:02:02 ID:gy7cyghnO

ドリフトを趣味でしたいんですが手始めにどこをいじればよいでしょうか？
車はAE111のＸＺです。
インチアップして195の１５インチアルミに履き替えた以外ドノーマルです。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 21:08:31 ID:FkREEYZF0

FFの場合はやっぱりデフ？
もちろん２Wayのやつ。
メーカーは特に希望が無ければクスコが無難。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 21:58:35 ID:ILRly4iw0

>>499
まずは足でしょ。
あとはうまくなるまでFタイヤ１４か１５でRタイヤ１３インチね。
次にデフかな。デフはある程度できるようになってからの方がいいらしいよ。
デフに頼らずどこまでいけるか練習した後導入すればいいらしい。
まぁ、漏れの車は･･･デフがない。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 22:00:07 ID:GhslYywb0

ヘタな足回りだと足回り丸ごと逝くぞ！

と聞いた。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 23:16:38 ID:8qBsRGZl0

FFは1Way
脚キマッテなかったらこけるよ
ドラシャは消耗品！

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 23:43:53 ID:RLHaXJM60

シティやスタタボだと入手めんどいですね・・・

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 00:17:17 ID:T8naGEcHO

皆さんありがとです。
ではデフ装着を中心に車高調やパッドも視野に入れて考えていきますね。
リヤタイヤ１３インチは確か糞タイヤが家にあったので合うかどうか試してみます

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 00:33:53 ID:Uxes/d5y0

>>505
デフ入りFFでリア糞タイヤはヤバイよ
インのガードレールに刺さるかも？

リア足フルピロお奨め
重心位置を支点にフロントは巻き込みリアは出て強烈に曲がります

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 10:43:29 ID:f0nq9XZ/0

>>505
別に1WAY（クスコ特許）じゃなくてもいいよ、1.5WAYでも実質1.1か1.2WAYだから問題なし。
足は練習用で中古か安いの入れれば当分それでいい。中古は抜けてる場合あるから注意。
ジムカーナ用ならリアのストロークが少なくてかなりやりやすくてお勧め。
ドラシャは折れたとき予備持ってないと帰れなくなる。交換作業も簡単だから覚えておくべし

あと山で練習いくない。FFはコントロール幅が狭いから失敗即アボン。
広い駐車場か、金払ってパイロンコースでやるよろし。全損よりは安い

>>506
そのためにカウンター当てて踏むんだろｗ
ってかそれがFドリ。

508 ：505：2005/10/31(月) 20:13:09 ID:T8naGEcHO

皆さんおっしゃることが多様なのでわからんくなってきました(´･ω･｀)

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 21:36:47 ID:nBsyu82K0

インテ
ttp://darksci.net/~chunky/videos/r0cker_drift.wmv

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 22:15:39 ID:Uxes/d5y0

>>508
ようするにFFにデフ入れたらデンジャラスってｺﾄ（おもろいけど）

511 ：501：2005/10/31(月) 22:24:14 ID:9JXQUciL0

>>507
山でも下りならフロントに荷重がガッツリのるから低速で振りたくれる。
ある程度ミューの低い路面なら踏めば流れるから結構面白いよ。

>>508
デフはある程度コントロールできるよになってからにした方がよいのでは？
足さえ入っていればある程度できるよ。
ある程度まで行くと横にだけ流れて前に進んでくれないことがわかると思う。
ただし、リアブレーキがドラムじゃないとキツイ。インテやシビックのTypeRだとロックしない。
偉そうに書いたけどまだロングサイドを卒業できないヘタレですからあくまで参考までに。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 23:14:26 ID:N9r1iGn30

>>507
FFは尻が出たらそのままアクセル踏んでアンダー出すのが正しい乗り方だとか
インテR海苔の知り合いが言ってたけど…
ちなみに元FR海苔だからカウンター当てて対応する癖をやめたいとも言ってた。

オーバーでたときの対処は時と場合とその場の気分によるのかな。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 02:45:44 ID:1VJosonN0

10系、11系プリメーラのようにニュートラルステアの車も珍しいよな。

514 ：黒い三年生：2005/11/01(火) 18:12:58 ID:1L5FXNH/O

ドノーマルセリカのＦドリ楽だった！
デフも足まわりもいらないね。
リヤタイヤのグレード落とすか空気圧高けりゃできるもんさ～♪

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 20:15:21 ID:S83q8x8DO

ドリ天の学生ドリコンに、EP82でてたな。来年あたりでたいな。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 13:21:32 ID:aZVCaUy9O

初心者燃料投下
↓
教え厨どうしで白熱
↓
スレ盛り上がりｲｲ(･∀･)！

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 13:43:47 ID:6+mst7oJO

オレ的には、ある程度までなら、足もデフもノーマルで余裕だとおもうんですが？
やる事と言えば、空気圧の調整とサイドのワイヤーの張り具合。後ろがドラムなら、シューのアタリ調整。それと、根性！パーツ買う金の分をガソリンに使えばよろし！

それだけで、ケツからコーナーに入れるだわさ？
大切なんは、自らスピンモードにして、カウンター当ててアクセル全開！
自分の意志で、何処でもスピンさせられるなら、どこでもドリフトできまっせ！

わかりにくかったらスマン

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 22:22:28 ID:Ugsc/M5a0

>>517
動画頼む

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 22:35:46 ID:jfz6azLz0

FFはスピードが落ちない速いドリフトなんでしょ。なぜ峠バトルの実践で使う人いないの？

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 22:49:53 ID:Ugsc/M5a0

>>519
そのスピードが危険だから

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 10:50:23 ID:NfYKmnL6O

ＦＦの車をＦＲにはできんの？

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 11:43:12 ID:7Nod9XPu0

>>521
同じクラスのFRの新車を二台買った方が安いだろうな・・・

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 20:54:39 ID:NfYKmnL6O

やはりかorz

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 23:52:15 ID:t3qHjh530

>>523
四駆の前輪を殺すほうがまだ現実味があると思うｗ

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 00:47:22 ID:slVuV7CtO

仁Ｄの主人公のハチロクが潰れたら何に乗るんだろー？って考えてたら思った
漫画的展開でAE111がFRに生まれ変わり主人公の元へ…なんつーのを

526 ：傭兵 ◆sXd7edS0pU ：2005/11/04(金) 00:52:58 ID:xk5R+U5T0

オヤジのインプ貸してもらうんだろこの糞

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 14:15:40 ID:slVuV7CtO

>>527
そなの？
インプは親父のだから貸さないみたいな描写があったような気がしたし
主人公は自分の車買うために金貯めてたような…
スレ違いなのでsage

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 18:01:32 ID:h1GYh/tTO

age

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 23:14:53 ID:Qi/x72G30

>>462に出てくるF鳥車は何？
ホンダ車みたいだが。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 08:56:01 ID:m1t1QGo40

インテグラでないの？

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 11:04:40 ID:yJ+/KK370

いや、完璧セダンタイプだし(汗
アコードかレジェンドじゃね？
なんにしても画像が荒すぎてよくﾜｶﾝﾈ

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 12:17:24 ID:m1t1QGo40

うは509と勘違いしてたｗ

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/08(火) 20:51:32 ID:Agvcork+O

age

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/08(火) 20:59:06 ID:Qr39PYW60

FF・AT・ﾉｰﾏﾙでﾄﾞﾘﾌﾄ、一度はやってみたいｗ

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 09:21:17 ID:3EYBeZ650

やってる。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 09:56:15 ID:Z411nkWR0

軽の四駆で前輪殺してFRドリフトしたいんですがそうやってる人いますか？

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 12:14:56 ID:2GdIMleZO

>>536
確か、３～５ヶ月前のドリ天に、そのような記事が、のってたな。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 12:43:35 ID:y9YKGkHh0

>>534
一般的な車好きは、まず家のそのような軽自動車で遊ぶと思われ
娯楽の無い田舎出身者だけだろうかｗ

ドラムブレーキとフロントヘビーのため、フロントへの荷重移動など必要なく
リアをロックできますｗ

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 19:00:00 ID:XyH2cIV+0

この時期なら、LSDとスタッドレスタイヤを組んで山に雪が積もるのを
待ってみては如何でしょうか？

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 22:20:37 ID:cYaCR6Ys0

>>539
雪を待たなくても、早起きして山に行くだけで十分。
朝露で濡れてて良い感じ。落ち葉もスリリリング。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 22:55:39 ID:2GdIMleZO

ＥＧ６シビック(デフ、車高調有り)で、雪ドリしに行こうと思うのですが、スタッドレスは四本履いた方が良いの？リアだけダートタイヤでも大丈夫？誰か知ってる人いませんか

542 ：傭兵 ◆sXd7edS0pU ：2005/11/10(木) 00:02:48 ID:m0HIfJM20

MRかRRしかないよー

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 11:24:28 ID:LE8+/eXP0

>>541
両方でやってみて楽しかったほうで
やればええんちゃう？

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 16:19:03 ID:vMWh61gY0

明日大雨が降るらしい・・・。
雨が降るとなぁー・・・
視界悪くなるし
ワイパーウザイし
路面滑りやすくなるし
タイヤ減らないし
音もあんまり響かないし

うふふ

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 20:28:47 ID:LE8+/eXP0

おしえて！名スポ走ってる人

１コーナーから最終ヘアピンまで
全振りしたい・・

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 01:10:42 ID:rniS5RUgO

ドリフト中に勃起しないと一人前じゃないんだって

547 ：WILL乗り：2005/11/11(金) 18:10:24 ID:HwtIWpxr0

ドリ○に載ってるサイファのりです。みなさんはＦドリされてるんですか？

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 18:20:44 ID:G6lCm3UrO

>>547

失礼な椰子だな！

帰れ帰れニダ！

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 18:13:43 ID:JO90KbpI0

(･∀･)ﾅｶﾖｸｼﾖｳﾖ

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 00:53:47 ID:lb3Wm6fSO

Ｆドリで飛距離だすにはどうすりゃいいんだよ

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 00:57:45 ID:k25LER410

ヤバイ位スピード上げればイケそうな。。。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 01:06:27 ID:sC+12VH9O

>>550浅く入って浅く出ていく。ただし美味しい回転数を維持しなければダメ。コースによりファイナルを選べない(その場で交換できない)ＦＦは前輪インチアップ、ダウンや半クラを積極的に使って対処するべし

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 01:09:38 ID:lb3Wm6fSO

>>552
意味わかんね

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 01:20:20 ID:iSh+EsGk0

パールピンクのCR-X・・・

555 ：552：2005/11/13(日) 01:34:19 ID:sC+12VH9O

>>553なんだその態度は？飛距離伸ばす前にもっと走り込めよ

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 01:43:42 ID:k25LER410

そうか！要は、ギア比とか簡単に変えれない分、タイヤ径変えたり、クラッチとか何でも使ってとにかく車を引きずり廻すようにするって事ですね。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 00:32:51 ID:mu06JXEaO

引きずり廻すはちょっとイメージが違うけど。飛距離重視は特にＦＲより回転数には気を使ってという事が言いたい

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 01:18:11 ID:HttEXM+YO

吉〇豚也を知ってるか？

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 11:08:02 ID:/WOeKJ8JO

タイヤ外径速見表(携帯)
http://www.tiresize.net/i/index.html

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 11:30:38 ID:W0vhABtUO

飛距離＝ドリフトしている距離

だろ？

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 12:33:01 ID:EfJkmERL0

>>545
旧Cコースだと無理かな。
一コーナー出口でもう車速があへあへになっちゃうし、おむすびからの振り返しも最終まで続かない。
でお約束の最終ヘアピンからストレートへは距離がありすぎて無理。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 12:41:16 ID:EfJkmERL0

>>545
名阪旧Cコースの場合。
まず一コーナー出口で車速落ちるからおむすびまで届かない。
お結びからもう一度振りっかえしではじめても最終ヘアピンまで距離があって届かない
ヘアピンで振ってはみてもストレート前のコーナーまで距離がありすぎて届かない。

つまりあれだ、無理ってことｗ

563 ：キャロ：2005/11/14(月) 20:52:24 ID:YM+YRsLUO

オレはキャロルでドリフトしていた。今はワークスの部品取りを手に入れ、キャロルの箱を探している。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 04:04:11 ID:L1U4/MJeO

Fドリってケツが出たらサイドおろすのですか？いつ頃サイドおろすかわかんない(T_T)

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 21:24:00 ID:vLjdWmwm0

ＭＲドリも自在にできるようになったから、今度はＦＦにも挑戦したいな

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 21:28:46 ID:Sd17moiq0

>>564
下ろさないとずっと引きずってることに。ブレーキになるわけなので、
車速も落ちてくるから、できれば、戻しといて、あとでまた引く。
次に引くのは勢いが落ちないうちに。リアの動きを止めてしまってはいけない

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 03:12:35 ID:X4kxb2bSO

566>>レスサンクス。Fドリ難しいですね。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 11:53:26 ID:eO3rbQhr0

>>563
キャロル箱ワークス猿人の人知ってるけどあれってなんかメリットあるの？

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 12:51:58 ID:araJWP8f0

今月号のレブスピードにFドリの練習法が載ってたような。

570 ：キャロ：2005/11/16(水) 14:20:00 ID:oYLF6D+dO

いや、キャロルが好きなだけで、特にメリットは無い。あの可愛いボディが好き。

571 ：GA2：2005/11/16(水) 21:28:59 ID:iJzC7iPP0

GA2に乗ってます。

下りなら、サイドを引かなくてもブレーキ踏みながらハンドル切ったら、
勝手にリアが流れてくれますよ。
この車は俺が力づくでねじ伏せてるぞ！って楽しみはあるけど、
速いのか？とか言われるとグリップ走行の方が確実に速いです。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 23:35:08 ID:wmcYD1ov0

>>571
GA2はスラロームマシンだからね。
この期に及んでもまだ開発が進んでてグリとドリの限界域なら
未だにエボと同じタイムで走れるから不思議だ

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 23:35:11 ID:vK+XcXusO

>>569

あれとｼﾞﾑｶｰﾅの本だと､微妙に書いてあるやり方違くない？

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 10:33:45 ID:lYzZauip0

☆はB型だから案外思いつきで言ってるのかもしれない。
そもそもFドリのやり方は一つじゃないし

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 12:36:38 ID:HhcTMMsMO

ＦドリってＦＲより難しそうだね。やり方はよく分からないけど、ＦＲならアクセルで誤魔化せそうだし。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 12:44:53 ID:350wLERHO

Ｆドリでグリップよりも速く走れる奴いないか

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 13:12:54 ID:mxx8Hi9k0

>>576
よんだか？

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 18:22:16 ID:350wLERHO

>>577
動画うp

579 ：577：2005/11/17(木) 21:35:12 ID:HJ1orZ6k0

やり方がわからん
だれか教えてくれないか？

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 09:15:55 ID:WcVhVDRh0

>>577
ﾃﾗﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗ

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 16:51:32 ID:iwS1VkjmO

FFドリむずいね

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 22:34:12 ID:1aSvUspiO

>>581
むずい＝やる必要ない

桶？

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 12:57:01 ID:e6d67F/cO

やる必要に関しては何も言わないけど、出来たほうがいいじゃん。何事も練習あるのみだよ。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 00:51:52 ID:rguekwkhO

ＦＦでＦＲに勝つのは無理ですか？

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 01:02:26 ID:TZvqzj/vO

ＥＫ９とかＤＣ２は速いじゃん

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 01:47:51 ID:G7e6uKOs0

>>585
ドリフトでってことだろ

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 02:05:08 ID:C3RWeWcS0

つレックス友の会

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 11:08:01 ID:MlBW+ZiE0

事務化で印手に勝てるＦＲは少ないな

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 11:24:59 ID:z72EkRiL0

>>588
サブロクが10箇所くらいあるようなパイロンコースなら勝てるんじゃね？

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 11:26:50 ID:NzJtdTOU0

>>581
車体が軽量で後輪がロックしやすいドラムの軽だったら、すぐにドリフトしちゃうよ。
リアもディスクならパワースライドくらいの振り幅になるけど、
それでもタイヤの表面はまんべんなく削れてる。
サイドは使わないというか使えないのでフットだけだけどね。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 13:51:33 ID:Z/t7W5J+0

>>589
FFはサブロクも速い

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 17:45:20 ID:t+fFLHRg0

今日は久しぶりにケツを振って遊んでみるかと山に上がってきたけど、
リアがディスクのせいかなかなか振ってくれないね。
ステアをめいっぱい残せばケツを振るけど、
コーナーの出口あたりのまったく余計な不必要なスライドになる。
タイムは別としてコーナーの入り口で
ステア操作と合わせたタイミングでケツが出てくれないとつまらないね。
ブラインドの連続だからペースを上げすぎるのも
スライドするからというより停車している車とか歩行者がいた場合が恐いし。
そういった意味では低い速度でケツを簡単に振ってくれる軽は面白いね。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 18:00:27 ID:z72EkRiL0

>>591
いや、こう、説明しにくいけど。
加速が鈍るくらいの間隔でパイロンを配置して、サブロクから別のパイロンでサブロクといういやらしい
コース設定を（ｗ
で、ドラシャが折れれば思う壺と。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 18:07:41 ID:QSQidvFq0

FFで機械式のデフ組んでる皆様
ドラシャ対策はなにかされてますか？

おいらはEGマウント強化に換えて
等速ジョイントのグリスを硬いの（ワコーズ製）に換えてるだけですので
何時逝くか心配で・・・

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 19:29:41 ID:Inu37UtQ0

滑る路面は滑らないように走るより、滑らせながらコントロールする方が速い。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 20:43:23 ID:L4P+uomm0

スピンターンノブつかってますかぁ？

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 20:48:08 ID:NxQsc8vB0

以前に乗っていたトゥデイはドリフトしましたって感じで
リアタイヤが削れてラインがはっきりくっきりしていた。
最近乗り換えた車はやっとリアタイヤが削れるようになってきた。
ドリフトっていうよりはスライドっていうしょぼい感じだけど。

速さは別にすれば、車体全体が真横に滑っていくような
あのはっきりくっきりした滑る感覚が懐かしいこの頃。

598 ：キャロ：2005/11/21(月) 14:09:26 ID:sjhJ3jgDO

Ｆドリはスズキ系の軽自動車なら、やりやすい。スズキのリヤのドラムは大きくて、ロックしやすく、自動調整だから、熱によるフェードだけ気をつけていれば、スバルのような、急な片利きは無いから、安心してケツを流せる

599 ：キャロ：2005/11/21(月) 14:23:20 ID:sjhJ3jgDO

あと、意外に面白かった車がミニカトッポ。NAのATだが、意外に効くサイドと意外に切れ角があり、足はノーマルのままで横転する心配はあったが、細かい卍をしない限りは、大丈夫だった何よりギャラリー受けが良かった

600 ：キャロ：2005/11/21(月) 14:57:34 ID:sjhJ3jgDO

あと、リアタイヤが重要。基本的にはローグリだが、ハイグリップでも、残り溝と空気圧次第では、スピードのあるＦドリができる。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/21(月) 15:07:52 ID:I/1Lksf20

デフのキックバックが物凄くて手が放せなくサイドが引けません
どうしたらいいのでしょうか？

602 ：キャロ：2005/11/21(月) 15:32:47 ID:sjhJ3jgDO

ステアは右手で常に離さずに回し、左手も常にサイドレバーを握ってるよ。右手の手の平でステアを回す感じで。オレはデフの入った車でＦドリした事ないから、よくわからないけど、確かに手放しはできないよね。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/21(月) 15:48:57 ID:HPIax4IK0

油圧サイド使ったことある人いる？

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/21(月) 20:31:05 ID:xQjt0GeF0

ギアが抜けない、固すぎ。
抜こうとするギアに喰いこんで、ちょいとやそいとじゃ抜けない。
変速ショックとフットブレーキとステアのタイミングががっちり合えば
滑るはずなのに。
とても滑らせるどころではありませぬ、ぞぬ。
こういう場合はミッションのO/Hしかなかとでつか？

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/21(月) 20:54:50 ID:7qdDEgR30

>>602
機械式入った車で掌なんかでは絶対にハンドル押さえられないよ｡

むしろ水入れたペットボトルで小指と薬指と手首を日頃から
鍛えるべし｡
でも、180度以上でもなきゃサイドなんてめったに引かないでしょ？
初速で40キロも出てればフェイントとかくれてやってアクセル閉じれば
流れるじゃん｡

606 ：601：2005/11/21(月) 21:10:40 ID:I/1Lksf20

イニシャル10K以上掛かってるし、組んで直ぐは「パワステ潰れたか？」
って思いましたよ。
今はもう慣れましたが、コーナーリング中はステアから手を放せません。
峠/ミニサーキットメインですので180度までなら気持ちよく曲がれますが、
サブロク出来ないのでジムカに出れません。
　
>>605
50過ぎのジジイですので体力増強は無理で御座います。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/22(火) 10:57:30 ID:t0c51ah90

>>605
出来るよ。
土仕様（つまりバキバキ）の四駆とFFを乗り継いでるけど、俺に限らず皆普通にやってるし。
ってかやれなきゃまともに走れないしドリフトできない。

>>606
サブロクは難しければ180を二回すると思ってもよい。
ってか180ならデフなくてもできるし、サブロクするためにLSD組んでるんじゃ？

ステア切り込んでから踏み込めんでいけばスライドが持続するはず。
サイド引きっぱなら巻き込みが強くなって舵角少なめに出来る。
力もいらずシャフトにも優しいよ

608 ：キャロ：2005/11/22(火) 16:32:49 ID:1cj0rUCjO

Ｆドリに機械式のデフはなぜ必要なの？無くてもＦドリはできると思うが。みんなとＦドリの定義が違うのかな？

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/22(火) 18:53:51 ID:t0c51ah90

>>608
飛距離出すためだろうな。
あと細かい定義は知らんが、少なくともアクセル入れて激失速するようではドリフトと言わないのは間違いない。
>602は俺から言わせれば「テールスライド」でそこからアクセルオンで飛ばせば「ドリフト」と思ってる。

610 ：キャロ：2005/11/22(火) 19:15:19 ID:1cj0rUCjO

じゃーオレがやっていたのは、Ｆドリとは言えないものなのか。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/22(火) 19:45:49 ID:t0c51ah90

>>610
難しいとこだなぁ。
でも>>602は表現的に直ドリかロングサイドと思われるからある意味ドリフトといえばドリフトかな。
ただアプローチで滑ってもコーナーに入れば失速するか外に逃げるばかりで巻いていかないでしょ？
そこが問題。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/22(火) 20:00:39 ID:rSlsWBpJ0

スピードはしらんが
>>602はＦＲに近いラインで走れている希ガス

613 ：キャロ：2005/11/23(水) 11:06:39 ID:wp1u72tAO

コーナー中は、アクセルは全開。サイドを下ろす、引くの繰り返しで、それに合わせてカウンターステアを繰り返す。そうすると、ギクシャクしているが、ドリフトの形にはなっている。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 11:18:28 ID:7wrkCx9i0

>コーナー中は、アクセルは全開。

ここだな。
機械式がないと駆動方式に関わらずここで失速するんだよ
失速しないならオープン以外のデフが入ってんじゃないの？

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 14:45:14 ID:GFPI7rso0

サイドできっかけ作って後はアクセルのコントロールと舵角の修正でＦドリ
してたよ。でも基本はアクセル踏みっぱだけどね！ちなみに車はＥＫ９で
機械式デフは入れてたぞ！

616 ：キャロ：2005/11/23(水) 18:57:17 ID:wp1u72tAO

あと、フロントタイヤが極端に食い過ぎるのも良くない。試しにＳタイヤをフロントのみに履いてみたが、引っ掛かる感じがして、距離が伸びなかった。あと、ＦＦはフロントにハイグリップをはくと、ステアが重くなって、ワンハンドでやるのには向いてないと思う。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 19:28:16 ID:ER3Wyhlp0

そういえばBSで｢FF車のリア専用タイヤ｣ってのがあったなぁ…
前ハイグリップにしたらそれがあうんじゃね？

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 23:03:13 ID:BBnEmKK40

>>616
じゃやっぱ違うかも。
Fドリは普通フロントにS履いてリアに糞タイヤが基本セッティングらしいから

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/24(木) 02:47:36 ID:pBLbO29jO

↑店員がいってたのかw

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/24(木) 04:04:04 ID:jcgg9N2G0

FFでドリフトやって楽しいのか？
ドリフトやりたいならFR買えばよかろうに。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/24(木) 04:04:56 ID:jcgg9N2G0

FFのドリフトって遅いじゃん。
迫力ないつーか・・・・
わざわざ車を痛めつけてどうするのか？
サーキットとか峠走ったほうが楽しいよね。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/24(木) 11:57:06 ID:/rXzMDSr0

>>616
俺それやるとデフで片輪が空転してレブる

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/24(木) 12:50:07 ID:B2oxPIekO

>>620
ランニングコストが安い。ビスカスとかはいってれば､デフもいらねーし。純正足でもいける。

624 ：キャロ：2005/11/24(木) 14:20:57 ID:9aPItI0XO

Ｆドリはギャラリーにウケてなんぼだ！！スピードとか角度は二の次。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/24(木) 16:23:19 ID:Sn0zzr0j0

>>621
進入速度だけならFF＆4WD＞FRだけどな。
だから迫力はないはずがない。最後が悲しいけど

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/24(木) 18:40:51 ID:+rbQ5kp00

なんでこの車種でドリフト！？という意外性もアリかもしれん。
普段の足車でちょっと試してみる、というお手軽性もアリかもしれん。

627 ：キャロ：2005/11/24(木) 19:55:12 ID:9aPItI0XO

世の中に出回っている車はFFが多いから、車種の選択肢が広がる今、面白いと思ってる車が、ワゴンＲ

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/24(木) 20:10:09 ID:v0MzsPuh0

ワゴン尺でドリってるのミニサーキットにいましたよ。
サイド引いて頑張ってました。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/24(木) 20:11:58 ID:wvKNdt/sO

>>627

どんなに上手く決まっても痛いよ

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/24(木) 20:21:25 ID:jEQcjNhI0

だいぶ昔北海道の石〇新港でブルメタのB13サニーで
無茶苦茶Fドリウマイ人いたよ。イカレタ速度で進入すると
アングルも維持しやすいみたいだし、速度が落ちてもそれ
なりに速度あるからカコ良く決まるみたい。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/25(金) 03:03:07 ID:PMQ8RL9yO

んで、結局FFやったらどんな走り方が早いん？

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/25(金) 08:19:55 ID:hpUlYgOq0

>>631
直線からほとんどスピンモードで突っ込んでフルカウンター＆アクセル全開で
ギリギリ飛んでいきそうなリアを引っ張る感じ。

キャロって人がやってるロングサイドはスピード出ないだろうけど
リアがロックしやすいリアドラム車に広く応用できていいかも

633 ：キャロ：2005/11/25(金) 10:04:10 ID:raVJMuncO

おはよー皆の衆オレのＦドリの仕方は、とにかく勢いをつけた状態でサイドを引き、スピードをできるだけ殺さずに、コーナーをクリアする事を心掛けてる。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/25(金) 18:42:44 ID:PMQ8RL9yO

>>632　　　　　　　　　　オーバースピードで、突っ込んでイン側に目一杯きる。
コーナーの中心の方に頭を向かせてオーバーを出し、
それをフルカウンターで押さえつけ、つつ
遠心力でアウトに行く力をフロントタイヤのフルアクセルで無理矢理打ひきづり戻すって感じ？
したらコースはイン、イン、アウトが良いんかな？
立ち上がりが遅くなりそうな気が。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/25(金) 19:28:42 ID:Kj5L1AGP0

インインアウトだと、なんかいや(´･ω･`)

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/25(金) 19:37:47 ID:YHESChUH0

>>633
だから機械式が入ってなけりゃコーナークリアできずに失速するって

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/25(金) 19:50:18 ID:PMQ8RL9yO

634やけど、やっぱアウトインインで行くつもりで流れてアウト・イン・アウトかやな～。でも出口でアウトに流れながらフルカウンターは…怖いよ～(-ω-;)

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/25(金) 23:41:23 ID:zBK9Ggtj0

>>637
アウト・イン・アウトなんだろうけど、
フルカウンターになるのはインからアウトに流れる直前の段階で内側を向きすぎているからだから、
フルカウンターを当ててもミドルくらいにならないかな。
スライド中にアクセルややオンややカウンターくらいで
フロントが軽く滑って四輪全部が流れるような感じになる時があるけど、
そういう状態が一番乗れているような感じがする。
Rがきついと前輪を軸としたコマのような感じになるので内側を向きすぎて、
カウンターを大きく利かせる感じになるのは確かにそう。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 19:22:08 ID:CuOqQwkT0

>>キャロ
機械式LSD入れてごらん
別の世界が見えるから

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 19:43:23 ID:k8zqxkrL0

4WDドリフトってｽﾚないのか？

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 23:53:58 ID:zIg8WZPY0

去年の今ごろあったような気がした

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/27(日) 03:25:04 ID:kF1RqHVYO

カルディナ（ディーゼル車）でFドリやってみた。あの車はやりやすくていいよ！

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/27(日) 23:28:24 ID:zfI0XUh/O

フルカウンターが必要なまで突っ込めんのやけど…。やっぱ気合い(T_T)？

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 00:05:51 ID:8xfeYlIJ0

>>643
フルカウンターになるのは内側に向きすぎるのをステアで制御しようとしているだけだから、
あくまでも結果としてそうなるだけじゃないかな。
そういう状態にならない足回りのほうがいいのではないかと思う。
フルカウンターというのは、したくはないけどさせられている操作のような気がする。
クルマによってもコースによっても差異があるわけだから気にすることはないよ。
あくまでもテクニックの一つとして経験したいというなら滑りやすいダートが手っ取り早いと思うよ。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 01:12:25 ID:/2bHaN74O

まだ出口のアウト側に余裕はあるんさ～。
だから突っ込みスピード上げればまだいけるんだけど。
つまり、まだフルカウンターが必要なまで突っ込めてない(>_<)ゆるいけどヘアピンに向かって100キロ以上で４輪でズザーって…。
死の予感やん。これ以上スピード上げなんの(>_<)
みんなどんな運転してんの！？恐くない？なんか小石一個とかでそっこうよみの国っ！とか思うんは俺だけ？

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 01:15:22 ID:/2bHaN74O

>>644　　　　　　　　　　足回りやけど、ドノーマルフィットにそんなセッティングしてあるわけないよね(;^_^A？

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 01:21:04 ID:1u4VCIvM0

恐いと感じるのはコントロールできていないから
コントロールできていれば別に恐くもなんともない。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 01:25:05 ID:/2bHaN74O

たしかに思い通りにはコース取れてない！カーブに突っ込む時はスピードメーターで確認？それとも感覚？

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 01:32:37 ID:1u4VCIvM0

マジレスするがそんな運転していたらいつか事故るよ。
自分でコントロールできる範囲以下の速度でまわるのが基本。
公道で車を運転するのはゲームとは違うのだよ。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 02:10:06 ID:/2bHaN74O

んだね～！迷惑はかけたらいかんもんな。そしたら、みんなどうしてるの？

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 09:06:56 ID:2mbk5QBM0

>>646
フィットは低重心で固めのセッティングをしているからか
海苔心地が悪いと評論家からケチをつけられていたからそんなに悪くないんじゃないの。
もちろん何と比較するかで違うだろうけど。
余裕があってまだいけるはずなのに死の予感がしていけないっていう感覚がよくわからないけど、
そこまで攻め込んでいるなら別にフルカウンターにこだわる必要性がないような気がするねえ。
自分的にはフルカウンターはあくまでも回避テクニックとしてしか思ってないから、
どちらかといえばせざるを得ない状況にならない方がいいかなあ。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 00:09:02 ID:7TuVlwQx0

FRはフルカウンターだろうな　　　　ＦＦでもなんとかしてくれ

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 00:26:51 ID:f3FjW9/n0

>>650
だからー、一気に上手くなるのは無理なんだってば。

怖くない程度の領域で振り回して遊ぶ、ってのを一年ほどやってみろって。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 03:23:30 ID:duQf5g0HO

>>653　　　　　　　　　　ありがとう！すでに免許取って一週間で新車フィット廃車ですでに200万以上借金が(T_T)こいつの死を無駄にしないためにも腕をみがかねばっ！っていきんでやってたんですが…。そうですよね！落ち着いて確実な運転をしたいと思いまふ。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 04:03:21 ID:V8IEAThT0

なんだ公道でやってんのか？

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 04:59:50 ID:duQf5g0HO

んだよ(・ω・)

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 05:15:15 ID:r8h7S/KJO

m9(^Д^)プギャーー―ッ

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 10:57:20 ID:PqitPi6X0

>>654
全てが間違ってるからもうちょっと落ち着いて人生歩んだ方がいいよ

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 11:48:57 ID:oAQXA3bG0

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131423384/l100

かなり香ばしいの発見ｗ

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 12:00:36 ID:oAQXA3bG0

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 00:28:44 ID:qmBNLwNz0
漏れのは、3.4㌔位で138万を何もかもあわせた上にタイヤも新品にさせて
車内クリーニングとコンポ付けさせて140万で購入。
状態がよく6MTのクセに凄く安く買ったなと。
しかしお手頃はもっとお手頃であるよなー多分。
でもさ、噂通り重いし～早いには早いけど足回りちょっと弱いってやつ？
ケツがすべる。
でも面白いから、後２～３年は遊んでみようかなと思うな。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 00:36:30 ID:WxnoYvjp0
>>233
FR乗った事ある？

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 01:24:19 ID:edF6udL30
>>232
たぶん飛ばし過ぎてアンダーでガードレールとお友達か谷底とお友達になるかかな？

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 12:03:19 ID:oAQXA3bG0

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 10:29:01 ID:nXPFK4G80
>>233
ケツがよく滑る
足回りかリヤ歪んでんじゃね？
程度がいいと勘違いしてるやつはよくいる
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 10:35:25 ID:qmBNLwNz0
>>238
車に対して足回元々りが弱めだという事をあんたが知らないだけｗ
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 10:39:19 ID:qmBNLwNz0
訂正：足回りが元々　↑
っーか、ＧＴＯは完璧じゃねーよｗ
見た目重視ってトコもあるって。
　　名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 11:16:32 ID:nXPFK4G80
>>233=>>239
必死に言い訳したいのは分かるが程度の悪い車つかまされたんだよ初心者君。
GTOは強アンダー特性だ。簡単にケツが流れない
どうせカー点湘南で買ったんだろ。
トラブル抱えてんだよ。
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 11:31:18 ID:FUGwTOnZO
>>239事故車キタ‐‐‐‐‐‐‐‐‐！！！
メーター戻し有り？
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 11:41:28 ID:IUbLIbHg0
有っても無いって言われてるよ

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 12:16:05 ID:oAQXA3bG0

誰か>>233に突っ込み入れてやれ

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 17:41:46 ID:HaPik3vg0

その前にスルーという技をおぼえてくれ。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 19:11:27 ID:oAQXA3bG0

スルー

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 19:28:51 ID:V8IEAThT0

スノレー

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 19:47:08 ID:ehhTQFM80

クイッククイック

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 20:00:29 ID:G4Ew9mn/0

>>654
なんかネタっぽいんだけど、まあいいや。
本当に良かったなあ、ラッキーだったな。
高い勉強代だったけど、命を落としたり、人や車に突っ込んで犯罪者にならなくて。
うまくなりたいんだったら「走る・曲がる・停まる」の停まるを重点的に練習したほうがいいよ。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 20:25:44 ID:duQf5g0HO

100キロでぶつかっても死
なない安全性とエアバックの色は赤と青ってこと、あ
とエアバック開くと火傷するってことを学んだ(-ω-;)

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 22:17:58 ID:VQBF2mJE0

>>668
そうかあ、そいつは気の毒だったねえ。
新車で買ったばかりだと普通はピカピカに磨き上げてナラシをして大切に乗ろうとするもんだけど、
うまくなりたくてトバしちゃったんだ。
気風がいいね、イナセだねえ。
だけどクルマならやっぱり基本技を覚えてからのほうがいいよね。
例えば、ブレーキを使った荷重移動の練習とか。
人も車も飛び出してこないようなすごい広い場所で
40～50km/hくらいまで出してフルブレーキをするの。
ブレーキを踏んで一拍をおいたくらいにステアをちょっとだけ切るの。
求心力が働いてリアが外側に押されるのが多分感じられる。
それをリアタイヤが滑るようになるまで10km/hくらいずつ上げていくの。
リアが滑ってからクルマが停まるようになれば
ブレーキ（荷重移動）を使ったスライドのきっかけ作りができるようになったということ。
ステアは最初から大きく切るのではなく、最初はちょっとだけ切るのがコツでそこから調整を始めるの。
こんな感じで少しずつ練習していったらうまくなるよ。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 22:59:56 ID:ehhTQFM80

↑ABSカットしてるか？

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/30(水) 00:12:46 ID:1TQ6M2B40

>>668
いきなり事故起こすタイプに多いんだよな。いきなりウデの要る事しようとするヤツ。
まずは普通に乗れるようになってから。　・・・ってもう遅いか。

まだキャッチボールもマトモにできないヤツが、マウンドに登って何するつもりだ？
投球練習すればキャッチボールも上達すると思ってるなら大間違い。むしろ遠回り。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/30(水) 00:34:02 ID:MG6dXvfRO

>>671に同意
俺の友人に、そんな奴いる。
免許取得→ロードスター購入→２ヶ月で廃車。
一ヶ月後、180SX購入→事故→２ヶ月で廃車。
そして、現在、32スカイライン。
公道で走るリスクを考えて運転しろよ。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/30(水) 09:07:07 ID:ZYcZKYus0

10万円のボロビアとかなら良かったのに。
なんで100万の、それもなぜフィットなのか知りたい。

ってか親が買ってくれたんだろ。
>>668が人間ならまず親に謝っとけ

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/30(水) 12:19:22 ID:5jrcoWyVO

>>669　　　　　　　　　　長文乙！ありがとうございます。
文章もすごくわかりやすく助かります。
ドリフトをしたいわけじゃなかったので走りながら覚えて行こうと考えていたのですが、早く走るとなると技術が必要なんですね！
荷重移動(;´Д`)難しい…。路面状況によって車体の流れ方が変わってくるのに対応できず、スピンしてしまいます。
雨の日のS時でスピンすることが多いんですがコツとかありますか？
>>670 ABSって切るものなんですか？

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/30(水) 12:26:01 ID:5jrcoWyVO

>>671-672　　　　　　　　痛感してます(;´Д`)馬鹿ですよね～！免許とるみんなに言いたい！半年は法廷速度で運転したほうが良いよ！多くの学びがあるからと…俺が言っても説得力ないですね(-ω-;)

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/30(水) 12:30:59 ID:Unn1IFRyO

そもそもフィットなんて普通車で飛ばすのが間違い

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/30(水) 12:35:29 ID:5jrcoWyVO

>>673　　　　　　　　　　走り屋ではないので燃費の良いフィットで(;^_^A
がんばれば30キロ走るんですよっ(^o^)
借金350満で３年ローンだよ(T^T)廃車にしたやつは200満越えてましたもん(;´Д`)

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/30(水) 12:51:41 ID:Nswb50ncO

ドリフトしたい奈良、比較的簡単に出来るFR車を買えばよかったのに

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/30(水) 13:13:16 ID:5jrcoWyVO

>>678　　　　　　　　　　ドリフトしたいわけではないよ(;^_^A

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/30(水) 13:17:16 ID:9GYKA6LG0

別にクルマに問題があるわけじゃないだろ・・・。

まだ感覚にもウデにも幅がないのに、難しい事をやろうとしてるのが問題なわけで。
初心者なら、普通に走るだけでも十分得る事があるのに、
何故にわざわざ100%以上で走ろうとするのかが分からん。

ある程度上手くなってからも、勉強するには90%程度で走れば十分。
まぁ、そもそもその辺の加減が、ある程度のウデや知恵を要求するのかもしれんが。

あ、わかった。自分の技術じゃなくて、クルマの性能を基準にしてるからだ。
自分の100%じゃなくて、クルマの100%で走ろうとしている。そりゃ事故るわ・・・。
自分の限界がクルマの限界を超えるまで我慢するか、さもなくばもっとポンコツに乗れ。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/30(水) 13:21:13 ID:yP0vegdP0

つか、いきなりお値段高い車でやるのが間違い。
軽で覚えてからにしる。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/30(水) 13:30:27 ID:BKAh/N7p0

>>674
基本的には雨の日は速度を抑えて走ることだろうねえ。
雨の日はペースを落としても滑りやすいからそれで十分だし。
ブレーキのタッチを柔らかくしたいので
晴れの日よりも早めに減速するように心がけているよ、エンブレも含めて。
どうしようが晴れの日よりも雨の日は制動距離が伸びるからね。
ステア操作もできるだけ小さくするようにしているかな。
悪天候の時は大きな操作や強い操作というのを極力避けるほうがいいかもね。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/30(水) 13:33:10 ID:5jrcoWyVO

>>680　　　　　　　　　　あ～！それだっ！！今、俺感動した(T_T)
なんか軽に乗ると安心できたんだよね！
なんでやろ？普通車の方が安全なはずなのに？ってずっと思ってた。
自分の力量じゃなく、車の能力にあわせた運転をしてたんだ(;´Д`)
ありがと☆なんか今すごくうれしい！
ってことは俺の腕はコンパクト以下ってことか～(-ω-;)運転って難しいものですな。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/30(水) 13:42:58 ID:Ampk1KZnO

２ｃｈも初心者かよw

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/30(水) 13:52:27 ID:5jrcoWyVO

>>682　　　　　　　　　　仮に路面の濡れ方が均一であった場合、雨の日の走行スピードは乾燥時の走行スピードと比例しますか？
例えば、乾燥時100キロで、雨80キロで走れる時、乾燥時80キロで走れる所は64キロで走れる。
みたいな感じで…。
物理忘れてしまって、摩擦と運動エネルギーの計算の仕方がわからないんですが簡単な計算式があったらお願いしますm(__)m

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/30(水) 13:54:36 ID:5jrcoWyVO

>>684　　　　　　　　　　携帯から打ってますもん(;´Д`)なんかおかしいとこありました？

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/30(水) 13:59:14 ID:/K5lWczW0

ってかFIT君、ここはFFドリフトスレだよ。
初心者なら何でも相談に乗ってくれる初心者スレがあるので法律と交通ルール守る前に
まずは2chのマナーから守ってみてはどうだろう？

あと他人の親切はタダじゃないぜ。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/30(水) 14:06:55 ID:5jrcoWyVO

>>687　　　　　　　　　　そっか～！みなさん迷惑かけてすいませんm(__)m２ちゃんと運転がうまくなったら戻ってきたいと思います(^_^!)ありがとうございましたm(__)m

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/30(水) 14:26:05 ID:6rs+dNpd0

>>658
均一な濡れ方ってなんだよ。
実際の路面はみんなある程度のでこぼことかあるわけだし
それをよけるラインを考えながら走るのも大事。

＞＞物理忘れてしまって・・・
方程式１つで計算できるほど現実甘くねーよ。
乾燥時１００キロで走れてもウェット怖けりゃ怖くない速度まで落として走れ。

ま、乾燥時１００キロ出る道ならよほど濡れてない限り１００キロ出せるけどな。
その後いつも80ｷﾛで曲がってたコーナーが何キロで曲がれるかどうかなんて感覚と腕の問題。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/30(水) 18:54:26 ID:MG6dXvfRO

>>680
良いこと言うな

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/30(水) 19:01:07 ID:YU/14NOH0

書き込みが全部長いな

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/30(水) 20:12:24 ID:+XQ7RK7F0

>>698
数式とかはあるのかもしれないけど、それを現実に適用するのは難しいはずだよ。
道路のミュー（摩擦係数）、車重、タイヤの性能やタイヤの溝の深さなどのように
変数パラメタ（変動要因）が多いし、道路のミューなんて実際に走行中に計測しようがないよね。
数式があったとしても適用できないというのが現実的な答えだろうねえ。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/30(水) 21:10:34 ID:YU/14NOH0

未来にレスか・・・

デジタイヤはコンピュータシミュレーションで作ってるんすよね
（まぁ、今どきどこでもやってるんやろけど）

あとは、ゲームでできるくらいなら計算可能（最低でも）

あとは、どこまでやった人がいるのかねぇ。モデル（計算式）もどこまで理論的に解析ができてるのかのう

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/30(水) 21:26:57 ID:d3DywmCP0

っつうか、お前ら死ぬなよ

695 ：692：2005/11/30(水) 21:32:08 ID:NFp/Q2Aa0

>>693
ご指摘ありがとう、未来にレスつけてるや。
確かに数式は存在するかもしれないし、
それを応用してタイヤとか開発されているのかもしれない。
ただそれをドライバーに瞬時に伝える装置はまだない。
また仮に伝えることができたとしても、すべてのドライバーがクルマの挙動を
その数値の許容範囲以内に即座に適用する操作ができるとは限らない。
遠い遠い将来にはボタンセレクタブルになってボタンを押すだけで
クルマが自動的にかつ安全にドリフトしてくれるようになるかもしれないけど。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/01(木) 00:27:10 ID:mmA2r9Np0

こないだＮＨＫでサイボーグな番組やってたーね

脳神経から直接制御できるのね

ブレーキ４輪別々に余裕の速度で制御できそう、あのシステムの延長で

ああ、サイコミュ連動システム？すげえ

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/01(木) 02:36:48 ID:QZtrkQyMO

いらんこと考えずに運転に集中しろよ

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/01(木) 02:41:28 ID:QZtrkQyMO

しかしドリボタンはおもろいかもｗ日野が特許とったら三菱どころの騒ぎじゃない罠ｗｗｗ

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/01(木) 06:28:42 ID:mmA2r9Np0

ドリボタンＤか

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/01(木) 13:49:21 ID:884hkGIl0

>>693
モデル分析って一見緻密なようで前提が現実とかけ離れてるからな。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 07:37:49 ID:hzviA6bA0

>>699
元気ハツラツ？

702 ：↑：2005/12/02(金) 12:16:18 ID:ySJm6HJN0

ファイト一発！　だろが

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 12:17:45 ID:zXNDIqNN0

生まれて初めてやってみたのですが１８０度回って止まりました。どうしたらいいでしょう。
速度は５０キロくらいでブレーキング→サイド、ステアリング少し切る、でクルっと回りました。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 13:21:40 ID:24EsgpFv0

>>703
そのままカウンター当ててアクセル全開。
失速すれば機械式が入ってないってわけでヒラノタイヤにTELしれ。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 14:09:40 ID:zXNDIqNN0

>>704
㌧㌧

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 16:08:00 ID:24EsgpFv0

>>705
アクセルは全開でよいと思うが、フルカウンターすると外に刺さるから気をつけれ。
ドリフトアングルが足りなくなってきたら、LSD入ってる場合切り足すとまた巻いていってドリフト続くよ

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 18:55:30 ID:1KphQrPm0

>>706
足すのか。それは気付かなかった

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 21:06:15 ID:JJgl5tNr0

ブレーキ→ハンドル→サイドは？

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 01:58:05 ID:HPxgKoaN0

>>47
よく分かる。初心者の俺がよくやるし。
加速→ブレーキ→サイド→カウンター→グリップ回復
でその方向に一気に振られる

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 09:15:32 ID:xOuRoD6q0

逆にスライドを止めるにはどうしたらいいでしょう。
それも、コース外に出ることなく

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 10:39:46 ID:GtYep+UR0

リアの過重を増やすような操作をすればいいような気がス。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 11:35:43 ID:xOuRoD6q0

止まらん時はやっぱ止まらんのか

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 12:18:49 ID:+vg1aCwIO

>>709
分かっていればそれは悪癖じゃない

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 18:48:10 ID:FOCHICj20

カーブの出口でグリップが回復した時に振られるのは操作がおかしいのかな？
ダイハツのミラで、アクセル全開でサイド引いてリアが流れるんですがどうしても出口付近で振られます。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 19:58:39 ID:bwoNyTCq0

>>714
FFに見られる特性かと。
サイド引くタイミング遅くしてゼロカウンターでやってみては？？

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 22:26:32 ID:FXdjyijZ0

ホテルの入り口で彼女の状況判断能力が回復したときにフラれるのは段取りがおかしいのかな？

717 ：714：2005/12/04(日) 22:57:30 ID:FOCHICj20

>>715
指摘されるまで分かりませんでした。
確かによく考えてみたら確かにカウンターいりませんね。
無駄にハンドルを動かしていたおつりということだったのか・・・。

そんなミラは現在8万5千キロ、7千回転まで回しているのでいつまで頑張ってくれるか期待age
（俺のところに来たのが1万キロぐらい前だったのですが、最近タペット音が大きいですた）

718 ：↑：2005/12/04(日) 22:58:16 ID:sEtGIs2N0

連れこむ前にﾀｯﾌﾟﾘ濡らしとけ
ひやっこいの使う手も？

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 23:06:51 ID:k+JuduS/O

コーナー入り口からサイド→カウンター後に安定しはじめあたり、リアの遠心力が無くなる手前にじわっとインにステアを入れてみよう！新たな発見が(>_<)

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 00:29:42 ID:Ron4+o2H0

>>714
それがいくら進入が速かろうがFFのドリフトの最後が悲しい由縁。
嫌だったらリア掻きにしな

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 02:05:15 ID:wj9F5vOt0

脱出でカウンターゼロに持っていければ、あるいは

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 09:06:03 ID:JqXsZD4K0

馬鹿だなぁ。
フロントがゼロカウンターになろうがリアは関係なく流れてるから戻ったときは一緒。
FFは横方向に逃げる力を人為的に消せない（コントロールできない）から
前に強引に引っ張って誤魔化すしかない。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 18:59:09 ID:wj9F5vOt0

>>722
引っ張って誤魔化せるなら、話が早い

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 21:55:37 ID:1cdas+vQ0

>>723
言うのは簡単だが怖いぜ。
全開で逆に飛んだら終わりだよ

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 00:40:33 ID:e0d6VPoMO

タイムや人に勝ちたいってことは無視して単にＦドリをしたいって場合、

リヤに細い糞タイヤ
フロントに太い良さげタイヤ

機械式ＬＳＤ

リヤブレーキドラム

が最強装備？

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 01:13:06 ID:1G06gqSm0

単にしたいだけならリアドラムだけでよい。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 02:10:01 ID:1AvtA+EP0

リアブレーキドラムって？付けるの？付くの？

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 07:29:06 ID:wi5E2yDh0

つくとかつけるじゃなくもともとブレーキのタイプとしてディスクかドラムって話でしょ。
ドラム→ディスク　ディスク→ドラム　に変更できるけど
車検通すなら構造変更の車検や強度計算書などさまざまな手続きが必要

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 16:01:45 ID:WdMmfxoh0

FFでフロントブレーキじゃないの？

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 17:00:07 ID:e0d6VPoMO

>>729を誰か訳して

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 19:21:53 ID:k9eT+K2j0

たぶん俺も同じ疑問持ってたから訳す。

FFのブレーキはフロントタイヤ側なんじゃないの？
リアブレーキドラムって後輪タイヤ側のブレーキでしょ？

と・・・

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 20:44:40 ID:e0d6VPoMO

>>731
サンクス。

しかし意味がわからないorz

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 00:39:13 ID:Tswg3EUF0

で、オツリの件だが、市販のビデオを見ていると、出さない方法があるね

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 20:17:49 ID:zXClg8gH0

>>725
HKSドラッグセリカがその仕様だったような希ガス
ドラムはつけてないがｗｗ

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 20:44:03 ID:5oBL5zpJO

http://ip.tosp.co.jp/i.asp?i=gt12345r
ここみろ。
馬鹿ＤＱＮカリーナのＨＰ

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 21:06:47 ID:rydvlXkK0

おつりの件だけど、リヤサスなるべく動かなくなるようにしてみては！

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 00:06:36 ID:4+Rw/gQK0

FFはリア動かさないと曲がらんよ。
Fドリのおつり止めは知らんが？

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 00:10:10 ID:XiuSk/K40

知らないならいらない

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 19:03:08 ID:G5TbexYf0

>>736
FFでリアサスを堅くするとドアンダーになるが。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 20:50:19 ID:Zg/Q44nq0

>>739
ん？ここＦＦドリのスレだろ？
ＦＦドリの場合リヤは、余計な仕事させない方がいいけど

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 21:45:35 ID:iD44MTf20

>>740
リヤに仕事をさせてない事が、そもそものおつりの発生源

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/09(金) 00:01:35 ID:jC07dTm00

>>740
貴兄の足廻はリジッドじゃね？
落とし過ぎてバンプヒットしてるか、動かないから滑ってるだけじゃないの？
リアは瞬時に反応しないとﾀﾞﾒだよ
FFのリアはなんたってフルピロ！

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/09(金) 00:06:32 ID:gelfq2mm0

リアだけタイヤ履かせなければいいんじゃね？

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/09(金) 00:12:49 ID:bGoH2j/g0

ココのスレに来れば、君たちもブガッティヴェイロンに
比べたら、国産車なんか雑魚だっていうことが解ると
思うよ。
↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130169682/l50

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/09(金) 00:45:11 ID:YEXgiTtp0

ブレーキ→サイド→ステア→アクセル
でいいの？
これってFRと同じじゃね？

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/09(金) 00:56:42 ID:3MskRn/UO

今日は雨上がりにちょっと練習してみた。
やっぱカウンターは極力あてん方がいいんよな?

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/09(金) 00:56:49 ID:6PNM/Y3k0

ブレーキ
↓
進みたい方向にステアを９０度ほどきる
↓
サイドを思いっきり引く。
↓
ケツが流れ出したらアクセルでコントロールしながらサイドは下ろす

やったことないしやるつもりもあんま無いけど
なんとなく書いた。
事故っても知らん。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/09(金) 01:27:27 ID:jC07dTm00

サイド使わないでもABSカットして
ブレーキ踏みながらステア切ったら簡単にリア出るぞ

Fドリって4輪とも流すｺﾄ？
それともリアを流すｺﾄ？

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/09(金) 04:21:48 ID:kNvRMzGk0

＞ブレーキ踏みながらステア切ったら簡単にリア出るぞ
限界低すぎｗ

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/09(金) 08:12:52 ID:AMUU+QNA0

>>745
>>FRと同じ
志村！　クラッチクラッチ！

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/09(金) 09:06:54 ID:HpLmKaty0

>>749
ABSの無い車ならそんなもんだ。

AE101前期で雨の日、道幅3m右90度コーナーでフルブレーキ。
車体が左を向きながら進入して、それでもクリアできたのは若き頃の思い出。
マジ死んだかと思った。
左向いたときにステア右に切って、ブレーキ思いっきり踏み続けてたらくるっと回った。
今思えばただのスピンだったんだな…

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/09(金) 13:36:50 ID:uw5kwVhU0

全然そんなもんではないだろ。
初心者の101の話で全てを語れりゃ苦労しない

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/09(金) 21:15:35 ID:FM0GlrBo0

>>752
えらそうやのう

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/09(金) 21:32:17 ID:D+nFkOL2O

２ちゃんにもこんなスレあったのか
またＦドリしたくなってきたｗ

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/09(金) 21:49:46 ID:lJJgQW400

つまりABSのない車は限界が低く、ある車は限界が高いって事だね

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/10(土) 00:54:58 ID:I0dHrEfzO

ABSおおいに活用させてもらってます
ロックさせちゃイヤーンてなときはフットでABSｶﾞｸﾌﾞﾙ
リヤロックさせて滑らすときはサイドで

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/10(土) 01:56:18 ID:GK0L2G6PO

俺ぐらいの上級者になるとバックでドリフトさせるぞ

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/10(土) 08:39:25 ID:oVPKWZpk0

フォー！クリフト？

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 03:22:00 ID:h2jSpS3E0

もぅ何年も前の話になってしまうんだが
オプションのビデオで土屋圭一がＣＲ-Ｘでドリフトしてたのを思い出した。
あんなに綺麗にドリフトができるもんなのかと感心したのを覚えてる。
だれか知ってる奴いるかな？

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 12:06:51 ID:73GtGxQT0

土屋信者乙

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 15:13:32 ID:PEgvq7gB0

FFドリフト入門系の本やビデオ教えてください

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/12(月) 11:11:26 ID:dLkj8NPX0

ダート軽耐久を見てきた。
一コーナーで見てたんだけど30台ぐらいの軽がカウンター当てて横っ飛びで突っ込んできたときはびびった。
ツインドリどころの話しじゃなかったよ、しかもデフなし。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 01:58:29 ID:MATXMbZI0

>>759
イヤな思いをされてしまったでしょうか？
2chの住人の質の悪さが少々露呈されてしまい、同じ住人として恥ずかしくおもいます。

申し訳ございませんが今後は
「某ドライバーT」
などと、隠喩表現をお願いします。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 02:30:41 ID:l4H/f6KS0

Street fire　で某ドライバーTの運転するAE86　VS　スカイラン動画がうｐされてた。
やっぱりレーサーだな。人柄は嫌いだが。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 15:29:19 ID:OXDMIhaO0

Tはたぶん人は悪くないだろ。
むしろ頭が（ry

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 16:12:42 ID:By4IWsun0

確かに、腕というか、ドライバーとしては悪くないと思う、いやかなり素晴らしいと思う。
ただ、車の評論家とかコメンテーターとしては最悪だな。

やっぱり頭だなｗ

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 02:45:16 ID:hpsAagwH0

俺は好きだけどなｗ

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 02:46:59 ID:hpsAagwH0

>764
あー。素人が乗ってるR34とのやつっしょ。
素人の方が遅いかｔ（ｒｙ

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 11:37:15 ID:SiG19C5Y0

Tの話はスレッド止めてしまうな

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 23:52:02 ID:t0WURmwJ0

雪だ！うひょー

とりゃぁ！！！

と叫びながら雪のつもったひろいトコで
サイドターンの練習をする。
そんなことを考えてしまった。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 10:46:16 ID:S91n7Tr/0

俺の地域は峠も雪積もってるんで練習しようと思うんだが
いまいちわからんのだがブレーキ→ステア→サイド→アクセルでいいの？
frの場合は前の加重移した上でアクセルあおってリアをブレイクさせるわけだけど
FFの場合は前輪駆動だからリアはブレイクしないの？

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 12:56:52 ID:rKj7bOdw0

>>771
デフ組んだらリアも出る

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 14:25:34 ID:howrUXod0

雪ならブレーキ要らないんじゃないの？
ヘタにブレーキ踏んだらアンダーになって回頭せず、サイドで向きが変わんない希ガス。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 17:55:48 ID:Kv3wYiPU0

それなりにスピードがあれば普通にアクセルオフでステア切ればなるだろうな。
問題はそこからどうスライドを続けさせるかだ

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 23:09:50 ID:hGEt40KE0

コーナー中スライドが足りなきゃサイドをちょんって引く

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/19(月) 03:55:11 ID:FD+rE+Z4O

雪道みたい低μ路ならＦドリも簡単だよ！フットブレーキで荷重変動を起こしてドリフトさせるのは車の角度調節がかなりシビアになるのでサイドの方が楽だね！慣れればFR並の豪快なドリフトも可能だね！

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/19(月) 06:33:48 ID:WZ1WO7730

FFでドリフトでコーナーを抜けるメリットは何ですか？

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/19(月) 09:39:52 ID:LdKZbc6f0

意外性と自己満足。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 03:49:37 ID:q6dt4xgzO

下りのタイトターンはリアに若干スリップアングルがつかないと辛い
まあＦＦで林道なんか走ると常にドリフトみたいな感じさ

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 03:57:46 ID:mcHzHSJwO

ＦＦは前輪駆動だからブレーキはどうしてもフロント寄りになってるのが残念…もう少しリヤも効かしてブレーキバランスを良くして欲しい！

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 04:02:16 ID:uc8ltc3jO

サイド引きっぱなしでくだれ

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 04:34:38 ID:90PbWfKhO

デフがあろうとなかろうと雪では関係ない。前にスタッドレス履いて後ろに夏タイヤで走れば充分！
ステアを切ったらブンっと一瞬アクセル踏んでＯＦＦにするとケツが自然にでる。ＯＮの瞬間はアンダーになるケド、早目に向きをかえれば進入から出口まで流して行けるょ。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 09:20:20 ID:gPsvi8I90

>>780
つリアメタル。
もしくはリアだけ上級パッド入れろ

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/22(木) 08:19:18 ID:KGI2brWR0

FFドリフトの季節ですね

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/22(木) 10:48:12 ID:7fE7HEQt0

だよな。ドリフトなんぞ公道では怖くて出来ないし雪や人気の無いダートで滑らせて遊ぶぐらいがちょうどいい

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/26(月) 02:57:36 ID:p/XrE05ZO

雪の日にＦドリしてたら４ＷＤドリフトしてみたくならない？

787 ：そねだドライブにいざゆかん：2005/12/28(水) 23:32:27 ID:+W0v0O0d0

畠山先生曰く、Fドリには裏セッティングがあるだ～。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 00:30:25 ID:zbJ2+GHH0

>>761
つwww.alr7al.net/Video-6.htm
お勧めは上から5番目

あれ、ERHABEはNGワードかな？

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 11:31:01 ID:YKynn2970

最近思うんだけど、ＦドリとＡＴって相性がいい！
峠ドリだと下りオンリーなんだけどそれでも減速が著しい。
キックダウンを使えば、減速していてもそこからさらにケツを出して加速ができる。
あとはサイドブレーキのロック、半ロック、解除を上手く使い分ければ５連コーナーぐらいなら
流しっぱなしで行けるはず。
もちろん荷重移動が一番重要だけど・・・
キックダウンはクラッチ蹴りとまでは言い過ぎだけどかなり使えると思う。

790 ：ST202＠ここからFドリ：2005/12/30(金) 02:54:32 ID:FnHrNiw40

>>789
クラッチ蹴りはへたるから嫌い。
強化クラッチ積んでる俺でもやらんな。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 03:25:26 ID:k6P2ANRX0

先日圧雪でこおってた交差点でサイド引いたらケツでておもしろす。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 09:55:19 ID:fKcMNm8L0

サイドどころかチョンブレで4輪すっ飛びましたが何か？

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 15:58:38 ID:1LC7ZVaPO

ポンピングブレーキ汁

794 ：792：2005/12/31(土) 17:43:27 ID:DOsi79ej0

>>793
いやぁ、雪道なんて初めてなんで｢スリップしたらどうなるかな～｣という好奇心に勝てなくてｗ

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 20:29:59 ID:nNT6LINeO

軽Fﾄﾞﾘﾌﾀｰのみなさんに聞きたいんですけど空気圧はいくらがベストですか？リアはパンパンの方がいいんですかね？

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 22:27:01 ID:DE7o35Tq0

>>795
まぁそうですね、どうせ滑らせてばっかのリアは期限切れ使ってます

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 22:32:10 ID:DE7o35Tq0

>>796
なんか文が変になった（´・ω・`）
>>795
期限切れの古タイヤを空気２．５ｋぐらい入れてまつ

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 22:56:39 ID:nNT6LINeO

>>796　>>797ﾚｽｻﾝｸｽ！

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 01:50:10 ID:dW+R/dpD0

>>797
2.5kじゃ足りない。
13インチの安物タイヤに3～3.3kじゃないとグリップ回復して名阪①コーナー流しきれない。
俺は。

800 ：ｽｰﾁｬｰにしとけばな：2006/01/03(火) 17:05:11 ID:5YFZRHC9O

軽Fﾄﾞﾘﾌﾀｰ(冬)のみなさんはマフラー変えてますか？　　　　　　　物足りなくなったので変えたいんですが少しでもパワーアップしますか？

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 17:18:48 ID:O/1TmawJ0

>800
期待薄。でもテンションはＵＰ！

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 20:00:47 ID:5YFZRHC9O

>>801さん　　　　　　音量は高くなりますかね？音が欲しい！

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 21:25:12 ID:wMvHpA3f0

動画見れるところ無いですか？

804 ：797：2006/01/03(火) 23:48:35 ID:bRLd9YKL0

>>799
古タイヤ（ほぼタダ）だから3～3.3kも入れて流したら、バーストしそうで怖いのでそれくらいにいてます

安物タイヤでもいいからそうゆうセッティングできるところがうらやましす（´・ω・`）
↓以下貧乏乙禁止

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/04(水) 09:40:29 ID:W1DEKF2+0

なんかFF車ってフロントに負担かかるからか知らんが
前かがみになってる車多くない？
あれってアッパーマウント変えればなおる？

806 ：ST202＠ここからFドリ：2006/01/04(水) 16:07:50 ID:2Z2BfhrR0

>>805
ノーズの入りを良くして、アンダーを消すためでしょう。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/04(水) 22:34:34 ID:LGQHr+bpO

>>806
半年くらいROMってたほうが身のため。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/04(水) 22:46:49 ID:rFGKRqnW0

そこまで言う

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/04(水) 23:50:04 ID:gA0LWyYNO

質問なのですが、前タイヤの空気圧は何kがいいですか？自分の車は軽4でﾌﾛﾝﾄが2kでﾘｱが2.4kです
ﾌﾛﾝﾄ2kって多いですかねぇ？

一様車のｽﾍﾟｯｸはｱﾙﾄ用のﾏﾌﾗｰ、ｲｼﾞﾘｳﾑﾌﾟﾗｸﾞ、ﾌﾛﾝﾄだけﾛｰﾀﾞｳﾝで前後13ｲﾝﾁで全部のﾀｲﾔｽﾘｯﾌﾟｻｲﾝが出ています

てかFﾄﾞﾘって
①加速する
②ﾌﾞﾚｰｷ踏んで果汁をかける
③ﾊﾝﾄﾞﾙを切る
④曲がり始めたらｻｲﾄﾞのﾎﾞﾀﾝを押しながら一気に引く
⑤滑り出したらｻｲﾄﾞを降ろす
⑥一気に滑るのでｶｳﾝﾀｰを当ててｱｸｾﾙを踏む
⑦滑りが止まりそうになったらｱｸｾﾙをゆるめてｻｲﾄﾞを引く

でいいんでしょうか？

なかなかｶｳﾝﾀｰが多く当てれなくて角度がつきすぎて長くﾄﾞﾘが続かない・・・

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 07:13:13 ID:x/KFLfz/0

>>809
②果汁をかける　で吹いたｗｗｗｗｗｗ

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 14:35:16 ID:61lp2ljL0

竜田揚げが食いたい！！！

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 17:14:48 ID:7KdSdLRMO

>>809 　　　　　　　普通に引きっぱやろ。ヘアピンでそれやったらダイブするぞっ！

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 20:39:19 ID:x/KFLfz/0

あとサイドひくときはスピンターンノブ仕様ならまだしも
ノーマルならボタンを押さずそのまま普通に引いて
ノッチ音カリカリ言わせるべきでしょ？

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/06(金) 17:14:50 ID:KnR8i81J0

ボタン押さないと突然ロックが解除されて泣きを見るよな。
でも理想で言えばノブを押しながらしたほうがコントロールは出来るはずなんだが
やっぱ押さずに引いてサイド戻せなくてさあ大変

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/07(土) 08:59:53 ID:G8svK6RhO

戻らなくなったらどうやって戻すん？

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/07(土) 17:37:46 ID:w0eNjDY30

JAF呼べ

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/07(土) 18:25:25 ID:Ev2Z66Dy0

FFドリの理論がいまいちわからないんですが
FRはリアがブレイクするがためにアクセルでコントロールできるらしいですが
リアが駆動しないFFの場合はどういう原理でドリフト状態になっているんですか？

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/07(土) 18:32:52 ID:ON9W3mZg0

>>817
ヒント：だだ滑り

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/07(土) 18:56:50 ID:Ev2Z66Dy0

>>818
駆動せずともスピードと果汁移動によりリアタイヤがグリップしきれず流れるということですか？

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/07(土) 19:27:15 ID:ON9W3mZg0

>>819
ミニカーにその動きをするように手で動かす様子を想像してみたらいいよ

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/07(土) 22:12:51 ID:Ev2Z66Dy0

うざ

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 00:49:09 ID:gW8yQuxB0

だからデフを入れろと・・・

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 00:53:45 ID:421F7Fws0

>>817
ブレーキングだよ
曲がり始めで強くブレーキかけて前荷重にすれば、
荷重の抜けたリアは慣性で流れ出す。
速度が低い場合は上記に加えてサイドブレーキでリアを
ロック気味にしてやれば良い。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 01:11:46 ID:gW8yQuxB0

ブレーキ掛けてステア切ったらリアは出る（そんなの初歩の初歩）
もっと車速を上げたら4輪とも流れるんだよ
4輪スライドしててもデフが入ってたらインに引っ張り込める
だからデフを入れろと・・・

825 ：ST202＠ここからFドリ：2006/01/08(日) 05:30:24 ID:g8Q+I0J90

一昨日ぐらい伊豆で雪降ったので某遊園地駐車場で滑って遊んでました。
すごい滑るから面白いｗｗｗｗ
んでも、FFターボなんで帰りの下りは恐かったけど・・・・。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 09:03:16 ID:UHQglqbg0

>>824
＞4輪スライドしててもデフが入ってたらインに引っ張り込める

ｗ　それはちょっとレベル低いですよ。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 11:12:51 ID:gW8yQuxB0

楽しく曲がれたらいいじゃん

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 11:14:03 ID:7oQvca4P0

>>821
なんだこいつ

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 11:16:23 ID:7oQvca4P0

＆　ＩＤ変わったと思って書いたのかな
しょうもない質問するなとは思ってた

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 00:56:26 ID:3naEX/KIO

>>817　　　　　　　　早い話ヒキッパでリアずっとひきずるんだよ！

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 15:26:02 ID:r80+U91l0

>>829
掲示板なのになんかチャットでもしてるつもりのような
ちゅうとはんぱな答え方するからじゃね？

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 02:20:00 ID:y3jk/2DJ0

次からは、ヒントとだけかいとこ(´･ω･`)
名指しで質問されたら答えなきゃいかんとかおもたのが間違い

sayonara-

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 11:02:38 ID:KgQa8GBn0

FRでドリフトしてたんだけど、訳有ってFFに。
どっかにFドリの解りやすいサイト無いかな？

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 23:12:37 ID:y3jk/2DJ0

>>833
つ ttp://ww31.tiki.ne.jp/~hara_ken/dori/

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 05:53:40 ID:HHXjfn0dO

軽Fﾄﾞﾘﾏｽﾀｰ(冬)の方に聞きたいんですけどFドリの裏テク知ってたら教えてくださいっ！

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 09:22:34 ID:CG81/fYw0

某漫画の影響でドリフトというのはFR車や四区のようにリア駆動車だけの特権かと思ってたんだけど
はでさはないがFFでもできるっとことなのか…
派手さ→FR
速さ→四区
地味な速さ→ＦＦ
って感じ？

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 10:41:32 ID:yhnVW+QI0

FFは手軽さじゃねーかな

何の用意も無く、普段はなんとも無いのにもかかわらず、
ドリしようと思った瞬間に180度回れる。素敵。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 11:48:27 ID:/b713UGz0

>>836
進入、スライド中の派手さも負けないよ
FFドリは四駆、時にはFR以上に角度つけても持ちこたえられるし。

でも車体の派手さは負けるな。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 22:39:53 ID:TctZYaWX0

>>836
その意外という感じ、なんとなくわかる。
以前はFFはタックインするから滑らせるどころじゃないと思っていたから。
FFでリアが滑るというのがイメージになかった分、実際に意図して滑らせることが
できるとわかった時は正直、驚いた。
へぇ、へぇ、へぇとトリビア状態。
軽だとMTでもATでも、そんなに高くない速度で滑らせれるから面白いよ。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/13(金) 01:50:01 ID:p4ZMfZt1O

>>836　　　　　　　　つっこみはＦＦが一番やばいよ、でもスピード落ちてくるorz

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/13(金) 10:35:11 ID:294JPOVv0

>>840
まさにそれ

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/13(金) 12:01:41 ID:VYMLiAjA0

だ・か・ら　デフを入れろ　と

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/13(金) 12:05:58 ID:m6zB0fJyO

そしてもっとパワーを

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/13(金) 18:20:28 ID:EY81Gds30

>>842
デフを入れてもドリフト中に加速はしない
失速を伸ばすというか飛距離を伸ばせるだけで失速そのものは防げないはず

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/13(金) 18:27:06 ID:2IVu3nWC0

さて今週の仕事も終わりだ。ドリって帰るか。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/13(金) 20:04:41 ID:g3uvJhFW0

↑ドリって氏ね！

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/13(金) 21:46:21 ID:789xn3Sm0

通報しません

848 ：セリセリ：2006/01/13(金) 23:25:34 ID:mEUcQ2se0

ドリフターズ最高フォーーーーーーーーーーーーーーーーー

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 01:32:02 ID:6Vz4Odj6O

>>844　　　　　　　　ええこといった！　　　>>847　　　　　　　ええ奴や。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 15:38:13 ID:xVQhVtmw0

>>848
ババンババンバンバン　好い湯だな～　　　確かに最高だ

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 22:07:35 ID:5K74cOzK0

加速とかアクセルｵﾝでリアブレイクとかは置いといて、
とりあえずFFでもドリフトできるってことなんだろうけど
ドリフトというもの自身の定義ってなに？
あとなぜ走りやマンガではFFドリの描写が一切無いの？

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 02:48:55 ID:6jYUILLb0

>>851
言葉としては、車が横滑りしながらも前に進んでる状態ならドリフトと言えると思うけど、
ドリヲタというのがいて、滑らせ方認定に合格しないとドリフトと呼んでもらえない。

例えば、カーブの出口でアクセルを踏み込んで、遠心力を駆動力に食わせると、
｢（誰でもできる）パワースライドであって、ドリフトじゃない｣と言われたりする。
つわけで、定義としては、カーブの進入からスライドを始めることと、
ある程度の角度でスライドを維持しつつ立ち上がること、が条件と思われる。

マンガでＦドリをしないのは、おそらく（マンガの）著者が興味を持ってないから。
もしくは、マンガを書くに当たって取材を行っている協力者や資料にデータが無いから。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 21:11:09 ID:oqv1DV1s0

>>851
逆にマンガ界ではそういった挑戦していない分野にこそチャンスがあるかもしれん。
たとえば、シビック乗りだった元レーサーのGS親父の車を
娘が峠のホテルへ灯油の配達に（でもなぜかトラックではない）。
配達大好きの孝行娘は走りに目覚めていく。
やがて、白黒の86と親子二代にわたる因縁の対決に。
ああ、結末やいかに。
いかん、コントリビュート漫画の世界だ。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 21:13:31 ID:BiX0m0Lv0

アイカはグリップだしな

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 22:42:07 ID:b2Tiiyu30

アイカは最強レベルのツンデレの素質有り

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 08:53:13 ID:o3F9bscY0

うか、マンガは速く走るってのが絶対条件だからFFドリフトは
出てこないだろう。良くてゼロカウンターくらい。

某ラリーマンガならFFでもカウンター当たってる描写はありそうだが。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 09:51:09 ID:h1SEZ4Ek0

オーバーレブでプジョーラリー乗りのおじょうさんがシビックチームと対戦したとき
完成ドリフトしてなかった？

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 11:37:02 ID:4IPnqVjQ0

>>857
してたね。オーディオ消した後くらいで。

アイカもサワコのS14と初めてバトルした時に、
コーナー進入でサイド→コーナリング中ケツ流して→立ち上がりってやってるね。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 20:46:28 ID:va1abdntO

登りのＦドリきついぜ

860 ：ＧＬＡＮＺＡ　Ｖ：2006/01/16(月) 22:09:18 ID:SE1HiQwk0

デフ（ＬＳＤ）なしのＦＦドリと　デフ（ＬＳＤ付）のＦＦドリは、また感じが
違う。。前者は、コーナーのＲのきつさ度合いに見合った進入スピードで完璧にに４輪ドリフトできてないと、たちあがりまでつなげない。

後者は前輪２輪ドリフト＋後輪２輪ドリフトって感じで前輪後輪が独立した風で、もたつきながらなんとかたちあがれる
という微妙な差がある
ＦＦの場合、かえってＬＳＤ入ってないほうが、あるイミサクっと決めやすい気がした
（オレがヘタなだけ？

861 ：ＧＬＡＮＺＡ　Ｖ：2006/01/16(月) 22:10:08 ID:SE1HiQwk0

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 22:23:26 ID:PEmISlqaO

全てはデフとカウンターだろ。FFﾄﾞﾘ何てのは激しい妄想。
おとなしくﾁｬﾘﾄﾞﾘでもしてれば？
キモス

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 22:37:34 ID:vB2hKqR7O

チャリドリはカッコいいと思う。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 22:41:01 ID:5NvKqgph0

ズザザザァアアアーーー！！の後の失速しながらのどアンダーが
とっても楽しいです。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 22:41:57 ID:LfYsF1BU0

ドリフトの定義もないのに妄想と言うのもどうかな
そんな>>862はドリフトはコレという妄想をしている

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 22:46:10 ID:Lu0nJH170

オープンデフだと唯滑っていくだけだが、デフ入れたら滑ってからが違うのよ
思う存分コントロール出来るからアウトのスポンジバリアも怖くないぞ♪
頑張り過ぎたらインの・・・

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 08:51:07 ID:Q1Gx/i1b0

やっぱFFドリフトの最高峰と言えばWRCに出ていたキットカーだろう
ルノークリオMAXIや306MAXIとか。今のJWRCもFFだがなんか物足りない

FFドリフターはこういう走り方を目指すべし！

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 12:33:16 ID:U1wN+uvN0

FFでラリーでてる車ってダートがゆえの感性ドリフトがほとんどなの？

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 15:25:25 ID:Q1Gx/i1b0

ターマック走ってるヤシ等はサイド使ってるよ

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 17:08:37 ID:bf4iJHOe0

>>867
あれはラニョッティだけでしょ。
キットカーと言うよりあいつそのものがドリフトの塊。

>>868
ダートもサイドが中心。
意図して出せるから常にコントロール下におけて安心
あと当然FFはタイム落ちるからそんなに飛距離の出るドリフトはしない
ほとんどサイドターンの延長

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 18:39:06 ID:YU7ouZW/0

ついに俺も街中でのUターンにサイドを使うようになりました。
ちゃんと前後左右から車や人が来てない事は確認してからだが。

サイド引くと5m道路でも簡単に回れるね。
ダッシュボードのぬいぐるみが落ちなかったので、それだけでも個人的には大満足です。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 22:51:14 ID:OyQcCvlE0

釣りなんだかマジなんだか…

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 01:18:56 ID:e+TNWZmzO

サラサラの雪さいこー高速コーナーで　　　ヒキッパ×ベタ踏みでどんどん角度　飛距離スピードがついてくぜこれが夏でできたらな　　　　　　　　orz

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 02:35:21 ID:0J/1wVlP0

めちゃすごい提案思いついたｗ

きれいでＦＲみたいな挙動させるには前輪もグリップ失ったほうが都合よい！
雪や土砂降りの日のようにきまる！
ホイルハウス内に４輪とも
ウォーターポンプノズル仕込んでおいて、
ここぞ！とＦドリ決めたいとき噴霧するｗ

仕込むのﾏﾝﾄﾞｸｾ･･･

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 03:50:51 ID:eJF3DAkM0

どうせなら油のほうが、煙もくもくでハリウッド風にド派手になってｳﾏｰだと思うぞ？

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 08:43:52 ID:HsmKzqsO0

そのままクラッシュ炎上となれば最高だな

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 09:28:47 ID:e+TNWZmzO

>>876　　　　　　　　何が最高なんだよＷ

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 11:15:16 ID:HsmKzqsO0

演出的にｗ

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 18:03:33 ID:NH/XrpVB0

だれかやる人いる？ｗｗ

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 20:25:29 ID:ocr40aUe0

Fドリの動画ってありますか？

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 21:58:13 ID:tSzZJeebO

誰か、セキア走ってる人居ますか？１コーナー攻略法教えて下さい。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 00:22:56 ID:rnfBCVva0

セキアってどこよ…

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 00:33:57 ID:aGJRZpk/0

セキアってあれだろ？
ソウルソサエティーからやってきた……

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 00:34:34 ID:aGJRZpk/0

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 00:37:29 ID:0nCs1y290

なんだ？　携帯電話か？

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 00:51:59 ID:tUY4rhDo0

>>882
熊本と福岡の県境にあるショップ付属ドリフト広場。
意外にジムカーナすれば面白そうなコース

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 11:12:13 ID:LGYDjeUO0

>>881
たまに凄いのがいますよ。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 11:21:36 ID:dwf+RQky0

カーショップとかで売ってる片手で運転できるバーみたいなのくっ付けると
かなりのスピードで急ハン切れるからサイドターンごとくクリッて曲がれるよ。
ただ、慣れてないとハンドル切り過ぎてあぶないかも。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 11:38:21 ID:40G8FVik0

デフ入りでそんなことしたら指折れるぞ

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 22:10:09 ID:E9pVcmCl0

ＦＦのデフ入りは、、たとえ純正ビスカスでも、手が、指が、痛いょ････

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 01:38:09 ID:0J/wZUdvO

軽の切れ味ってアップできますかね？

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 01:51:53 ID:yu4WKAaP0

Ｆドリってやっぱ
車庫調よりノーマル形状サスのほうが良いのかなぁ

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 01:55:47 ID:Z77VjS+O0

>>890
機械式の比ではない！
車庫入れ大変w

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 03:39:13 ID:AkfDx5to0

イストでドリフトしてます。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 03:42:12 ID:vWaTNy4x0

>>891
切れ味って何だｗ

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 07:59:44 ID:HgJcG9xY0

香ばしいアホが増えたな

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 08:56:43 ID:Sznc/y0B0

香田晋ですぅ＞＜

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 08:57:00 ID:x6uvI8Te0

髭剃りみたいなもんだろ

899 ：８９１：2006/01/20(金) 18:18:35 ID:0J/wZUdvO

>>895　　　　　　　　すいませんでした。　切れ角でした。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 21:37:02 ID:Azg6A3zY0

明日は東京に雪が降るぞ！フロントのみスタッドレス
履いてドリフトだ～～～！

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 08:34:32 ID:zhtYfsVgO

このスレに影響されてやってみた。
40Kmくらいでステア切ってサイド引いたがなんにもならない。
そこで
車体を左に振りダブクラシフトダウン

曲がりたい右にステアを切り同時にエンブレ＆サイド
で低速でもケツが滑ったお。
こんな感じでOK？

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 14:25:22 ID:lhwfb6Iy0

＞９０１
おおけぇｗその左にステアを切るのは、フェィント進入とか、ラリークイック

　と呼ばれてるんだよｗ

しかし、フェイント最中にシフトダウンは、オレもたまに試みる。

一速か２速かが微妙なときってあるよねｗでも、前後に車がいるときは

シフト固定のままアクセルで速度調整して入っていくほうが安全？かもよ

９０１さんはかなり研究努力してるとおもう。

ちなみに、大雨や雪の日あるいは砂の浮いたアスファルトでは、
ＦＦでも直線ドリフト二発～三発決めることが可能。
スリッピーな路面だと減速ドリフトから加速ドリフト寄りの特性
になるから、可能になるのかな?

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 14:30:53 ID:877Fg9IW0

ABSカットして100kくらいから3→2に減速、ガツンとブレーキ掛けてハンドル切ったら簡単にリアでるよ

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 15:31:58 ID:Ji5hP4+d0

>>903危ない

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 15:54:33 ID:JbEGqdwo0

>>880
吊るしの市販車でFドリ
http://video.google.com/videoplay?docid=5777515295165538335&q=civic+drifting
機械式デフ入りのFドリ
http://video.google.com/videoplay?docid=-7945915008392349273&q=civic+drifting

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 16:10:05 ID:Zn850x620

↑爆笑

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 21:39:01 ID:lhwfb6Iy0

上のＵＲＬの方も、最低純正ビスカスくらいは、入ってるような動きなんだが。
下は、ドリフト天国ビテオ　畑山さんだねｗ

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 22:25:24 ID:FKwGfG+R0

つか、吊るしの車は大抵カスビスじゃね？

909 ：　Ｆドリ：2006/01/22(日) 04:44:02 ID:J/Od372d0

＞９０８さん

トヨタ車ぼ場合は、同じ走りのグレードでも、純正ビスカスｏｒヘリカル付と

普通のデファレンシャルの車があるんですよぉ。ついでに言うと、

スターレットの場合、ビスカスが入っている車種はアフターで機械式ＬＳＤ

を組むことができないので、サーキット本格派はわざわざビスカスの入ってない

車を購入するそう。今のビッツはどうなのかわかりませんけど。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 04:55:15 ID:whgD1CMtO

>853
豆腐屋の息子とギシアン(´A`)

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 05:24:25 ID:132ahxSEO

>>909が何言いたいのかいまいち
わからんのだが・・・

>>905のクルマはどちらもシビック。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 10:32:50 ID:3Gt+e4aw0

>>911
「純正ビスカスのトヨタ車は競技に使えない」ってことでしょ。
ミッション載せかえで問題なし、もしくはサイドフランジだけで対応できるかもしれんが
同じことはホンダや三菱なんかでも言えるからトヨタ車だけの話ではないな。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 10:43:28 ID:3Gt+e4aw0

>>907
確かに上段は明らかに吊るしのクルマじゃない。
ただ機械式入れてるわけでもないな、強化シャフトが一発で逝くようなことを平気でしてるし。
しかしやっぱ出口が悲しいな。
非機械式は失速が、機械式はそれに加えてクリップで巻き込むのでスケールが小さくなってしまう

914 ：　：2006/01/22(日) 11:27:30 ID:J/Od372d0

やっぱいいとこどりってわけじゃないけど、
中間に位置する機能のビスカスでがんばるのも良いお。サイドに気をとられてたら

すごいことできないので、左足ブレーキングドリに切り替えるの前提で、
ブレーキパッドをガツンと聞くやつ　
＞ストリート用　低温で効くタイプにするのがよいお

やっぱテーマは、どこまでＦＲに似せた動きをあえてＦＦでやるかが、

Ｆドリストの生き甲斐でしょぅ

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 12:55:50 ID:NOXt7pgI0

>>907
EG、EKシビックの普及グレードでLSD選択できたのはビスカス
ヘリカルだったらEK9やDC2のタイプR流用が出来るけど
EJ7クーペにわざわざ組むのだったら機械式組む罠。
よって>>905はビスカスだろうね。（ヘリカルにしては効きも弱い）

>>913
吊るしでしょ。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 21:34:25 ID:jDIzdMsE0

>>909
スターレットは、AE111の六速流用できたっしょｗ

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 22:59:25 ID:35dNXXPA0

>>915
あの音で吊るしはないでしょ。
確かアメリカはさらに騒音規制が厳しいはずだが

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 23:14:21 ID:15nd3txa0

ヴィッツ1.0Ｌ乗り。
雪道ではサイドで卍切れるよ。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 23:39:49 ID:132ahxSEO

googlevideoでもういっこ見つけたので貼っとく
http://video.google.com/videoplay?docid=-5068141794433258458&q=fwd+drifting

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 23:53:11 ID:IhCN3ajoO

フィットでドリフトする神はｺﾁﾗ→http://www.freepe.com/ii.cgi?spoconsce

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 10:23:50 ID:mlXMzxdmO

ＦドリってＦＲより　タイヤの減り早いと思うのは俺だけか？

922 ：ＧＬＡＮＺＡ　Ｖ：2006/01/23(月) 21:08:17 ID:6aSxp+c50

＞９２１

そりゃあＦＲはフロント駆動輪じゃないから、減らない。

ＦＦはフロント駆動というだけでなく、機械式ＬＳＤはいってればフロント減りはやくて当たり前　ミニサーキットＦドリですら、半日で
溝なくなることもあるよ。（泣

滑らす以上、リヤはＦＦもＦＲも、減るの早いしなｗこの前まで２年前はＥＰ８２ターボ（１ＷＡＹＬＳＤ）、そして去年までは、
１８０ｓｘ（２ＷＡＹＬＳＤ）乗っていたから、よくわかるｗ

まぁスターレットくらいホイルベース短い車だと、４輪ドリフトさせないと、
ＦＲにぶつかられないようにコーナー立ち上がるのムリだから、ＬＳＤ入れる前ですら、
いやでも４輪減り早かったケドｗ

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 22:17:42 ID:mlXMzxdmO

>>922さん　　　　　　俺もドリ中ＦＲに後ろからぶつけられそうになるっす。　　　　　あとヒキッパの時３速から２速に落とす時クラッチ切るとすごい減速するんだけど　　　どうすればいいですかね？

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 00:28:04 ID:klN6WMQN0

>>922
立ち上がりで速度乗せようとするとグリップしちゃうからしゃあないよね
突っ込みのヤバさで後ろにつかせないようにするしかないｗ

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 00:35:50 ID:IblnPLXk0

EPってやたらとケツでるよなあ。
しかもピーキーだ。

まだシビックの方が自然だ。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 00:37:58 ID:klN6WMQN0

>>925
独立懸架じゃないからな。
踏むとアンダーのくせにグリップを失うとコントロールが不可能に近いという恐ろしい車

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 00:44:49 ID:UCMRpDTM0

独立懸㌍

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 00:45:22 ID:UCMRpDTM0

どう見てもばればれです。
本当にありがとうございました。

929 ：ＧＬＡＮＺＡ　Ｖ：2006/01/24(火) 01:01:28 ID:aLIfgQFS0

９２３さんの理想を、形にするなら、サイドの効果以前に
完全に慣性ドリが効いてないといとムリなのかもですね。
まず、どんなスピード域で突っ込む、どれほどのＲのコーナーなのか、
（とりあえずアスファルト　ｏｒ　サーキットと仮定します）
どのように滑らせたいのか
それによって対処はまちまちです。
オレのすべらせたいスタイルはカウンター姿勢維持のままでしかも失速させず、
アンダーも出さずに立ち上がるＦドリなのです。
成功率は低いですが。（ちなみにゼロカウンターはダサいです。
オレから言わせれば。それはタイムアタッカーのやることです。）
つまり究極にＦＲと同じ姿勢で失速させずに
きれいに立ち上がるＦドリなのです。

とりあえず、おれなら、３速で走るところを２速でずっと走れる状態をつくり、し、
走り方そのものも変えますね。
またはコーナーでより手前からインを向けて滑らせはじめる
シフトダウンをドリ中に行わなくて良い状態にする。
タイヤの外形を大きくして、（たとえばフロント１５インチでの５０なら５５へ）
わかります？タイヤサイズ変更によるプチファイナル変更ですよｗ

930 ：ＧＬＡＮＺＡ　Ｖ：2006/01/24(火) 01:01:59 ID:aLIfgQFS0

かわりに速度調整として右足指先だけでふみっぱｏｒハーフアクセルで、
そのまま維持しながら
左足ブレーキでチョンブレのポンピング。親指の第一間接だけで繊細に
そーっと、行ってください。尚、足が吊っても当方は責任もちません。
たまに必要に応じて１・５秒間近くの長いブレーキング。
この時、絶対アクセルを戻してはいけません。
派手にスピンしちゃいますので。
基本的にＦドリは、ドリフト姿勢維持がＦＲより大変ですから、
ドリ最中の激しいシフトダウン＆アップの手間を減らすための
セッティングが無難ですよ。ＦＲと違い、
ＦＲは、シフト操作したとたん、
グリップ回復によるタコ踊りに
陥ることがあります。アンダーですね。
もうひとつの方法論としては、逆振り進入ですね。

進入逆方向に、左足ブレーキ＋サイドで「超浅い角度にケツ振り、アクセル離し、すかさず
今度はそのままステアを進入方向に切り、同時にアクセル徐々に
踏み込みながら左足でチョンブレ（チョン、チョンと踏む）
すると、斜めかに走りで、加速ドリフトしていきます。
このときはサイドは使わない方が良いでしょう。
いやむしろ使ってはいけません。

931 ：ＧＬＡＮＺＡ　Ｖ：2006/01/24(火) 01:08:22 ID:aLIfgQFS0

下から１１行目　訂正　ＦＲと違いＦＦは･･･　が○です。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 03:00:13 ID:8iboO0TTO

普通にｾﾞﾛｶｳﾝﾀｰのがｶｺｲｲと思ふ。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 09:33:22 ID:6cnjsVRZO

>>929さん　あんがと　２速でレブりまくるわ！ｼﾌﾄﾀﾞｳﾝはだめだ

934 ：ST202＠ここからFドリ：2006/01/25(水) 01:17:22 ID:HqNf/Vs80

>>930
＞グリップ回復によるタコ踊りに
＞陥ることがあります。アンダーですね。

これを聞いてすごい経験者だなぁ。と。思た。
俺はFFターボなんで、パワーバンドキープしながらドリフトするのが
難しい。ラグひどすぎ。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 09:27:08 ID:AHp0/nCdO

早くデフ入りＦＲ乗りてー　　
ドリ中に加速していくなんて卑怯だぞ

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 09:32:46 ID:CXLJDfTf0

一年間FRでドリフトして体に覚えさせたら
FFでドリフトも出来るようになったよ。ちょっとした違いがあるけど
通じる物があるんだな。逆にFFドリだけやっててもFRドリは
出来ないと思う。

ただサイド引くときクラッチを切るくせは全然抜けない・・・

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 10:08:30 ID:S1jau4Ff0

＞ただサイド引くときクラッチを切るくせは全然抜けない・・・

ついやっちゃうよな…
漏れ、クロカン四駆から乗り換えだけど、
４WD→２WD→クラッチ切って→サイド引いて→ ……

つい手足がバタバタしちゃうよ
最近はたまにクラッチふんじゃうけど

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 12:05:08 ID:6f5Mjuki0

俺も。
インプレッサ（notDCCD）から乗り継いだけどジムカ中も中々抜けなかった。
ダートを走ると不思議と癖がなおった

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 12:14:13 ID:6f5Mjuki0

しかしダートやってる連中はドリフト中もアクセルをパーシャルでずっといれつつ
左足でブレーキやクラッチを細かに蹴るのがすごい。

①サイドはスピードが落ちるのでヘアピン以外使わない。
②アクセル抜くとグリップしてスピンモード
③ブレーキはきっかけ＆微調整に使用
④クラッチ蹴って立ち上がり時パワーバンドを維持

だそうだ。左足ブレーキできないとそりゃ無理だ

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 12:45:31 ID:CnEZgSbqO

ＦドリフターはきついぜＦＲ仲間にバカにされるorz

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 16:03:40 ID:Mg2nsCvh0

「FRは簡単で良いよな～」って言ってやれ。
実際FRでドリしてた漏れが言うんだから間違いない。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 20:02:43 ID:m9b7VmyIO

実際、FRなら、やり方を人に聞けるから楽だ。ビデオ、本等、参考物もある。
しかし、Ｆドリは始めるにしても、サイド引けば良いのよね？！ぐらいの知識から、始めねばならない。

943 ：940：2006/01/26(木) 21:10:33 ID:CnEZgSbqO

>>941　　　　　　　　それがその逆で「Ｆドリは簡単でいいよなぁ～」て言われるorz

944 ：ＧＬＡＮＺＡ　Ｖ：2006/01/26(木) 21:26:53 ID:qc2GIR5w0

オレ　ＡＥ９２（ＦＦトレノＡＴ）で２年間Ｆドリ
→Ｂ１３サニー（ＡＴ）でＦドリ２年
→ＥＰ８２スタタボで５年間Ｆドリ
（オープンデフ暦４年、クスコ１ＷＡＹ暦半年→Ｆドリ一旦挫折
（もちろんすべて雑誌参考等での独学１ＷＡＹいれたのは大失敗）

→そしてローンで買った（１８０ｓｘ２ＷＡＹＬＳＤ・エアコン撤去）
で半年くらいで
定常円旋回＆８の字・振りっ返し８の字・３連コーナーだけなら
ながしっぱ　までできるようになったので、
かといって大きな大会目指せるほど自分の仕事に暇がなく、
（金もないが）維持費もセブン乗りと大してかわらん悪燃費
生活上のムダを感じて、手放し、

今のGLANZA　Ｖ（純正ビスカス）でＦドリやってる。
ＦＦでドリフト楽しめれば、普段はファミリーカーなわけだから、
こんなオールマイティなことはないｗしかもハッチ型なら尚便利良いｗ
（これがＦドリやる大きなイミなのかもね）
今はこれだけの経験だけが希望。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/27(金) 00:01:30 ID:o8V3qvEK0

上手いやつかと思ったがあんま上手くなさそうだな。
特にFFで9年もやっといてFR時代の実績がしょぼすぎる
年数だけが経験じゃない

946 ：.ＧＬＡＮＺＡ　Ｖ：2006/01/27(金) 00:09:01 ID:1rq/kTPT0

＞９４５さん

返す言葉がありませんｗ

しかし、こｒでメシ食うわけではないので、
あくまで趣味でしかありませんのでｗ　

947 ：黒い三年生：2006/01/27(金) 03:17:54 ID:0D5FQKXDO

ST202に乗ってたけど、サイド引いたり下ろしたり、ブレーキングドリもしてました！サイド引いても加速してましたよ～(^o^)／
後ろから見た人、煙幕ごめんなさいm(_ _)m

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/27(金) 13:54:37 ID:dc58sFQ50

>>946
飯を食うわけじゃないから際限がないんですよ
どんな分野であれハイアマチュアの存在にプロすら恐れる理由がそこにあるわけです
貴兄は趣味というより正味暇つぶしの領域かと

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/27(金) 16:51:53 ID:wPUCLJy9O

>>945
>>948

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/27(金) 18:20:22 ID:9JP6vYMuO

Ｆドリ、サイド離した瞬間どっかにすっとぶから恐いよ！　　

951 ：.：2006/01/27(金) 21:22:07 ID:06tJb3z60

で　９４５と９４８さんは、どんな人ぉ？

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/27(金) 23:03:17 ID:jG74NALx0

>>919
Fﾄﾞﾘの名車ﾚｯｸｽではないか…　いいね～。萌える。
欲しいけど今やﾀﾏ数が…orz
ところで、ﾚｯｸｽがMini-Vanなら今のほとんどの軽自動車は…

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 00:24:43 ID:1tDpNl3F0

>>944
体験さらす方が>>945みたいにガタガタえらそうなことぬかすよりよっぽどためになるお
GJ

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 00:26:39 ID:GbNi5E0p0

>>944になぜそんなに必死に二匹ほどかみついてるのかわからん。
現実社会でなにか悩みでもあるんかｗ？

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 04:11:30 ID:UR+uMxFd0

え？何？
趣味で何かをやる人って、プロすら恐れるハイアマチュアにならなきゃいけないの？
趣味でやってるんだから、どの程度で楽しもうが個人の自由じゃないの？

所で、>>945と>>948はプロすら恐れるハイレベルなFドリのテクニックを持ってるんだよね？

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 07:38:36 ID:oUfgynCl0

別にクルマの運転に限ったことじゃないが、スキルがテーマである場合、世間には
成長段階にある人間が、それと承知で未完成な理論を展開しているのを見ると、
それを弄らなくては気が済まなくなるタイプの人間が居るみたい。

大抵は、他人の理論を批判することによって自らの理論を整理しようとする、
脳の思考プロセスが働いているかららしいが、単に他人に攻撃的なヤツは、
｢コイツよりは俺の方がマシ｣と脳が認識して安心感を得ようとするメカニズムらしい。
したがって、こういうタイプは、上級者ではなく、初級～中級者に多く見られる。

また、こういう輩には、社会人になってゴルフ始めてから、ゴルフ練習場で良く遭遇するｗ

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 09:11:52 ID:N02oZne00

そういう輩も打ちっぱなしで練習してるだけマシじゃないか？
練習せずに理論を展開したり、攻撃したりする輩が問題でしょ

GLANZAって人も9年やって八の字程度ってのは褒められたもんじゃないのに、大きく論をぶったのが間違い。
中級者が入門者がよくする知ったかというか、勇み足を指摘しただけでは？
論をぶったんだから批判されるのは当然。それを甘んじて受け入れて糧とできるかが問題なのよ。（ex.最近の小泉を見よ）
この人は理論も経験もはっきりいって未熟だと思うが、批判を真摯に受け入れる姿勢は大きく評価できる。

しかし>>955-956は批判に批判を重ねるだけで、それこそ「輩」にしか聞こえない。
たぶん初心者だと思うがそこが入門者と輩の違いといえる。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 11:01:53 ID:GbNi5E0p0

…という仕切り厨ぎみの第3者がいちばんうざくもある

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 12:04:09 ID:LsZUcIfTO

ケンカはここで終わりましょうよ。みなさんは登りやりませんよね？

960 ：ＧＬＡＮＺＡ　Ｖ：2006/01/28(土) 15:46:21 ID:6qdfREd+0

＞９５９さん
自分は登りこそメインですよ。
むしろ登りこそ、思いっきりの進入速度でイケますよ。だから、
タックイン効果をカラダで強烈に感じとることができます。
アンダー（同時に失速）出るか、スピンしちゃうか、

はたまた見事に決まってキレイにドリフトで抜けていくか、

はっきり結果でちゃいます。タックインやラリークイックタイミングを
つかむ練習になると思います。
ただし、登りは「最後尾」を走る決め事にして（Ｆドリ失敗時を考えて）
ほかの後続ＦＲ勢への迷惑にならないようにしましょー。
よっぽどの自身がついたら、登りでわざとＦＲに追っかけてもらい、
上達するのもありｗ

ぶつかられないためには、失速は絶対許されない。
そのためには？と自分自身にテーマ投入するわけですよ。
ここからが精進ｗっ自分独自の技あれこれが生まれるｗ

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 18:13:00 ID:LsZUcIfTO

やべ、この人極めてる！俺は登り一番後ろ走ってるんですけどＦＲ勢においてかれて上で待たせるわけにはいかないんで登りはやってないですよ。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 04:01:06 ID:uvPyMq6r0

まあ半端な奴がコテ名乗るから叩かれるわけで・・
少しROMってたら自明の事。

なぜ名無しのままでは居られなかったのか
>>960の心の内を知りたい。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 08:58:57 ID:YiZeoH4QO

登りは、コースの形と、パワーで行けるか行けないか変わりますね。
俺が行くコースで、高低差がきつく、ヘアピンのとこは、軽のターボが登りやってましたよ。コーナーがキツイから、FRもFFも脱出速度が変わらないからかな？
私は、NAの軽だから、頑張って突っ込んでも、無理でした。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 13:25:08 ID:FFg7EtpU0

きゃっほうFFでたよ最高！！
でもFR乗りだぜ～

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:04:10 ID:gVYkgND5O

冬の下りで減速するためにブレーキすると前タイヤがロックしてハンドルを切っても曲がらないんですけど、どうすればいいですかね？

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:05:03 ID:0M1DCCMQ0

昔マーチターボＫ１０ね。でドリ＆タックインやっていたけどオモロかった。
刺激はＦＲに負けるがあの車はスリル満点でGOOD。
あの時の自分バカが香ばしい・・・。