ホンダたんについての疑問

ホンダたんにはどうして、V6 3.5�g以上のエンジンがないんですか？
雑誌にセルシオとフーガ450とレクサスGS430とレジェンドの評価が
載ってたんですけど、最下位でした。そりゃ、他のクルマはV8だから
比較するほうがおかしいんですけど、一応レジェンドがホンダのフラッグシップ
だからしかたないと思うんですが、
どうしてホンダたんは3.5�g以上のエンジンを作らないんですか？
レジェンドって本当はV8 FRで作る予定だったらしいんですけど、それだと
BMWに似過ぎてしまうということで、V6 のSuper Handling All-Wheel-Driveにした
って聞きました。ホンダたんは、他のメーカーがこうだからうちもこうするっていう
のが嫌いっていう拘りがあるメーカーだから、そうしたんだと思います。
Super Handling All-Wheel-Driveはすばらしいと思うし、大きな売りだと思いますが、
やっぱりV6 3.5�gだとライバルがクラウンとかフーガになっちゃうと思うんです。
だから、V8 で4.0�g以上あるエンジンでSH-AWDにしたほうが良いと思ったんです。
デザインもかっくいいし、セルシオやフーガ450、シーマのライバルって呼ばれる
クルマにしてほしいです。
F1でも活躍する世界のホンダたんが、トヨタや日産に負けてるのがとても悔しくてなりません。

あと、ホンダたんはどうしてFF車ばっかりなんでしょうか？
V6 3.0インスパイアってクルマがありますけど、あれをFRにしたら
もっと売れてクラウンやフーガのライバルにもなれると思います。
そしたら、レジェンドを排気量アップでセルシオやシーマのライバルと
呼ばれるクルマにできると思うんです。個人的にはそう思ってます。
ホントはホンダたんは業績2位だったのに、ｺﾞｰｿ日産の好調で3位になったのが
とっても悔しいです。ランキングでもトップ１０に入ってるのがフィットだけ
とトヨタ、日産にやり込められています。
ホンダたんには、もっと頑張って儲けまくって欲しいです。

またアンチンダかよ

正直、ホンダの車は造りがショボイ
１０万ｷﾛなんて夢

技術はあるんだろうけど、安くソコソコ走ればイイというコンセプトか？

バイクは、ホンダが一番だけどね

レジェンドの評価は雑誌や番組でそれぞれですね。ある番組では高い評価を受けましたし。
まぁ、評価は別としてなぜHONDAは大排気量車を作らないかというと、HONDAは小排気量でﾊﾟﾜｰを出すノウハウが他社に比べあるからだと思います。

その一つにVTECがあります。
VTECは高回転域を得意とするシステムが、大排気量ｴﾝｼﾞﾝというのはどうしても高回転が苦手な性質があります。ですからVTECが活かせないのです。VTECにはﾊﾟﾜｰを出す他にも燃費にも貢献しています。
ﾊﾟﾜｰがあり燃費も良い。しかもあまり大きな排気量じゃないため税金も安い。
こうしたメリットを優先させているのではないでしょうか。あとｴﾝｼﾞﾝ開発の手間を省くというメリットもありますね。

15万キロ、CC2ビガーで走ったぞ
>>4の言うことは20年前の話だｗ

と、いいつつ今はホンダには乗ってないが

あらあら脱字でした。
高回転を得意とするシステムですが
です。「です」が抜けてました。

あとHONDAがなぜＦＦにこだわるというと、HONDA創立者の本田宗一郎が「車はＦＦだ！」と言ったのが始まりなんだそうです。
車の直進安定性に重点を置いていたみたいです。
と、元HONDA社員の方から聞きました。

HONDA党のオレが言うのもなんだけど、確かにHONDA車は作りがショボい。
外装の鉄板は薄いし、防音剤も少ないようだ。まるで高級感が無い。その代わりやたらとスポーティ。ミニバンですらスポーティ。そこがHONDAの凄い(？)ところなんですけどね。
NAスポーツカーならHONDAにまかせとけという感じなんでHONDA党から言わせれば高級感だの快適性能なんて二の次。軽やかに、乗って楽しい車を作るのがHONDAの心得なんだと思います。

1です。

すいません、自己解決しました。





全裸で

整備士の中ではホンダが一番嫌いだという
人が多いですがそれはどうしてですか？

>>7　　宗一郎はＦＦは反対してたんじゃなかったっけ？
>>10　整備性が悪いからじゃない

１ほどホンダ好きな奴もめずらしいね(ﾜﾗ

FFはあんま好きじゃないな

今は知らないが、初代シティとかエンジンルームをできるだけ短くして
ギュンギュンにエンジン詰め込んでいた。
ルーフを高くしたと思ったらモデルチェンジで低くするとか訳ワカメ。
他のメーカーに影響を与えたことは確かだと思う。

スーパーカブに乗って近所をトコトコひとっ走り
これはこれで面白く楽しいと思う
初期型トゥデイ（軽４輪の方ね）はアクセルベタ踏みでもなかなか前に進まなかった
でも運転が面白くて楽しかった
ホンダ車は何故か非力なエンジンほど楽しく感じるんだよね

非力でもブンブンブン回せるのが楽しいところですねぇ。ハンドリングもいいし。昔の車はどうかわからないけどね。

整備士が嫌がる理由・・・・？フレーム修正とか嫌がるのはなんとなくわかるけど・・・・
HONDA車はちょっと整備性は悪いかもね〜。

ﾐﾆﾊﾞｿをｽﾎﾟｰﾁｰにする意味がわからん。
昔のﾎﾝﾀﾞは好きだったが、
今となっちゃDQNﾌｧﾐﾘｰ御用達のﾒｰｶｰってｲﾒｰｼﾞになっちまったなぁ。
悲しいよ・・。

スポーツカーが売れない時代だから、HONDAの見せ場がミニバンクラスにしかないのが残念だね。本当はHONDAの技術者だってスポーツカーをどんどん出したいと思ってるんじゃないかな。でも現状じゃ無理だからね。DC5もEP3もAP1も売れてないし。
でも人気はあるんですよ。ただそれを買った時の生活性を考えるとどうしてもミニバンの方が優位ですからね・・・・AP1なんか２ｼｰﾀｰのオープンですから。生活性の欠片もない。趣味の車ですよw
だから一部の金持ちか本気な人しか買わない＝売れないって悪循環が・・・・
オレはAP1が欲しくてしょうがないんですけど金が無いから我慢・・・・（泣

自分は人と違うんだ！俺はこだわって乗るんだ！
ていう勘違いバカが好みそうだな

おれみたいな

まー確かにV8じゃなかったのは残念だな。でも、たった3.5Lエンジンで300馬力も叩き出すんだから
大したもんだと思うよ。ただ、値段が高いのが少々ネックだな。

ﾏｰｸXとかﾌｰｶﾞに比べたら高級感が足りないのに600万は高いよね。
他の車より最新技術が投入されてるのは凄いけど、「高級車」にしか興味無いオッサンは外見で選ぶし。いかに金持ちに見えるかって事考えてるからね。

車種・メーカー
http://hobby7.2ch.net/auto/

ＳＨ−ＡＷＤはレジェンドのせいで高級装備と位置づけられた気がする

>>10
兎に角整備性が悪い
ビートは特に悪くてディーラーのサービスでも不満だらけでした
Ｓ２０００はオイル交換が面倒くさいね

>>11
車の効率を考えると前にエンジンがあって前が駆動するのが理想
って本田宗一郎は言ってたんだと思うけど？ま、漏れはうろ覚えだが…
宗一郎の４ＷＤ嫌いは有名だけどね

>>18
なんでスポーツカーは売れない時代になっちゃったの？

整備性で言ったらスバルの右に出るものはイネェだろ

何するにしてもそこら中取っ払わなきゃ作業できない

あげ

>>24
やっぱり実用性がないとかそんなところでしょう。
94年にオデッセイが出てからとくに流れが変わった気がする。

>>24
女が車購入で力を持つようになったから
オデッセイが出て背が低くてスポーティに見えるというのが
弱くなった男の唯一妥協できる部分になったからじゃない？

オデがうれてるのは単にｸﾗｳﾝｴｽﾃｰﾄ以外にステーションワゴンでカッコイイのがないから。

気になるんだけどなんでホンダ海苔って運転がDQNなの？

昨日と今日もアホードが前詰まってるのにぴったりくっついてきたんだけどさ

ホンダのハッチバック車の共通の特徴

雨漏りする
異音が絶えずする

ホンダの自動切換え4WDというのがどうも理解できん。
どうしてそんな発想になってしまうのかと…。
滑ったら4WDになるってのはわかった。
じゃあ2WDに戻すのはどうしたらええねん？

滑ってから４ＷＤになっても余り意味がないような気がする...

たしかに、3,5�g以上のエンジンあってもいいよな。

>>1
>ホンダたんは、他のメーカーがこうだからうちもこうするっていう
> のが嫌いっていう拘りがあるメーカーだから、そうしたんだと思います。
　
自分で分ってるんじゃんか。

でかくて、回らないエンジンは嫌い

ホンダのF1カーは平気で４０００ｃｃのVTECとかあるんだろ？

>>33
発進、加速で4WD。低負荷走行時に2WDって感じだね。
ﾎﾝﾀﾞの4WDは好きじゃないな・・・。4万ｷﾛでﾃﾞﾌｵｲﾙ交換しないで乗ってると、
ﾊﾝﾄﾞﾙ切って発進時にｺﾞｷｺﾞｷ！ってすごい音するしｗ　ぶっ壊れたか？って思うよ

４ＷＤはみんなＳＨ−ＡＷＤに汁！

Ｆ１のレギュレーションを知らんやつが居るのか...

>>1
ホンダたんはね｢職人企業｣って言われるプライドがあるんだよ。
だから他には流されない硬派なイメージでやりたいのさ…多分ねwww

この場合のプライドは

× プライド→誇り
〇 プライド→職人気質

という感じになる…

))39

F-1　で　VTECいるの　?

　　∧＿∧
　 （　´∀｀） しょ、詳細を
　 人　Y　/
　(　ヽ し
　（＿）＿）

))39

排気量がぁあぁぁぁ


連投ｽﾏﾇ

orz

>>39
１９９５年から非過給は３０００ＣＣでつ
藻前の脳みそは１９５０年頃のものでつか？
まあホンダタソが参戦したのは１９６３年でつがねｗ

ttp://www.honda.co.jp/F1/race2005/formation/machine-barhonda007/

V10の３�gだって。
一般のクルマのエンジン用にも頑張ってV8エンジン作ればいいのにね。

ホンダは元々安物だからそんなもんだ。

ホンダ糊が痛い事が良く判るスレですねｗ

インテグラを四駆にしてターボ乗っけた試作車が有ると聞いたが本当ですか
NSXより速かったとか

ペストカーの黄泉杉

>>48-49
おまえらみんなから嫌われてるだろｗ

52ほどじゃない(藁

ホンダ初の乗用車ってＳ500だろ？上手くいけば、フェラーリやポルシェと
並び賞されるスポーツカーメーカーになれたのかも知れないのに、残念だね。

NSXが出た時は、そんな話題になったな。

４年位でフルモデルチェンジしていれば
取り残されずに済んだはず！

今の所、BMWに仲間扱いされてるくらいかなぁ〜

〜〜〜〜〜ヾ(；｀ε´)ノどど

>>54
販売されたかを除けばＳ３６０で
実際に初はＴ３６０じゃなかったけ？

>>53って可哀相だね。

>>43
でもでも、セルシオのライバルって言われるようなクルマ作って欲しいですよ。
世界のホンダたんがトヨタに負けるのが悔しいです。

>>59
激しく同意

世界のホンダってのは釣りですよねｗ
トヨタに勝てる訳ねーじゃん、韓国車と張り合ってるのがお似合いのンダが。

俺が釣られてしまった･･･

無難の塊トヨタ

それよりかなぜＡＳＩＭＯを作ってるのかわからん。
金にならんだろ。
トヨタなら絶対やんない。
俺が社長ならすぐ止めさせるんだが。

代わりにＶ１２で１０００馬力のスーパースポーツを
作る。もちろんオールチタンで車重はＦ１なみ。
値段は１億突破で真の金持ちのみが買えるクルマ。

チタンは自動車の外装パーツに向かない素材なんだが。
平気でそんな事のたまう香具師は間違いなく無免の夢見心地な年齢

ＡＳＩＭＯは社長に内緒で作ったんだよ

勘弁してください

http://www99.sakura.ne.jp/~razon_de_vida/tsp_member.html

>>63
じゃあ愛知万博のトヨタ館は無駄の塊だなｗ
売り上げもたいして出ないスポーツカーを開発しているのも無駄だなｗ
なおかつ販売に結びつかないＦ１に未だにいるのも無駄だなｗ
トヨタの社長になってすべて止めさせてあげてくれｗｗ

アルミボディですら手間がかかるのにお前が社長ならチタンを使うか？
それからＦ１はカーボンボディだよニート君ｗｗ

シャ−シ、エンジンの一部　及び
エキパイとボルト＆ナットはチタン合金。

ヒント：学校を作ると学校法人で税金がｒｙ名前も売れて
逆に儲かってしまうという。いろいろ手を出すと支出が大きくなって
大手企業にとってはむしろ楽ちん。

そりゃ５Ｌのi-VTEC Iエンジン開発できるだろうが、
それに見合う車両は造れねぇよなぁ。

))70
出来るが、採算が取れるほど売れない。

>>61
ﾜﾗﾀ
おまえ友達いないだろ

で、デカビートは出るの？　出ないの？

ヨタヲタって61みたいなの麦価なの？
かわいそうだぁね･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡.

>>73
９割方ガセ。
シャシーの前後を引っ繰り返してFFをMRになどという雑誌編集者の低脳っぷりを笑う為のネタ記事とみるのが妥当。
あれを書いた記者とOK出した編集長は素人以下だな。

>>47みたいなF1用のエンジンって1個一億円くらいするってマジですか？？

))76
そんなに安くないyo

>>75
ＦＦをＭＲって確かＭＲ２がその手法だったような…
ホンダがそんなセコイ手を使うとは思えんよねｗ

まぁ、ビートくらいかね

>>77
まじで？？？

デカビートは出ません。でかくする意味ありません

軽のビートで良いから後継車作って欲しいな。コペンみたいなの

(・∀・)ヨンダカ？

>>81
デリカビートって読んじまったorz

君、ライコネン？

））80
正確には　決められない。

無理やり値段を付けるとすると
ホンダのF-1年間予算　/　製作エンジン数(　テスト用エンジンを除く　）
この値段に部品代+工賃

まあ、コネが有れば、前年度の使用済みエンジンを贈呈される場合が有るyo

>>86
すっげー

　

F1ってそんなに金かかるんですか？

最近のホンダはＢＭＷやアウディ、ベンツのパクリが多すぎる。国産からパクらない
のはいいが、やり過ぎだ。

>>90
それはホンダに限らず、他メーカーも同じでしょ。
８０年台ぐらいからは特に国産車のデザインも性能も、ヨーロッパ車寄りなんだから

独自性があるからホンダなのに他のメーカーの後を追った瞬間に破滅が始まる気がする。。。
はっきり言って今のホンダは迷走している様にしか思えない。発送も乏しい。
だから競争出来ない。

元々４輪メーカーとしては後発なメーカーだから、
機械的な技術としては、良くも悪くも、革新的な物は有ると思うけど。
外装面で言ったらヨーロッパ車寄りになってるのは、
最近に始まった事じゃないし。

てか、最近のホンダの新型ってデザインが古くさくないかい？
時代の流れに乗れてないような気がする（ｗ

ホンダ全然かっこいいよ

デザインはそのまんまルノーっぽい日産や
たいした冒険をしないヨタに比べりゃマシ

でも、売れるものだけ手を入れるけど売れないものに
まったく関心を持たないのは寂しい
NSXとかS2000は毎年熟成させないと…

ほったらかしなのが本田のよくないところだね。でも俺は本田が好き。

>>96
＞NSXとかS2000は毎年熟成させないと…

禿同

２ｓｔレプリカバイクじゃあるまいし

ホンダの技術力じゃFRはあれが限界だったんだろ。
次期型はFFだとかなんとか？

前にASIMOの技術が必要ないように言ってるやつがいたが、車の制御に役立ってるって知らないのかな？
車は機械だけでなく、電子制御でも動いてるんですよ〜

　

雑誌で前読んだんですが
　「初代シビックは、３〜４ヶ月おきに、予告無く
エンジンのモデルチェンジを行なっていた。」そうです。

この位の心意気が　今でも有れば

と、思った　だけです。

hondaのダブルウイッシュボーンが最強だと思う

))104


　　∧＿∧
　 （　´∀｀） しょ、詳細を
　 人　Y　/
　(　ヽ し
　（＿）＿）

104です
ハイドロ、エアサスがほぼボルトオンで組める点だな
大衆車のシビック、アコードについてたことで
米、日の若者にウケたと思う
ストラットだとシリンダーの負担が大きい

))104さん どうもありがとう。

なるほど！
そう言う見方も有ったんですね〜
盲点でしたｗ

大学にS2000海苔のボンボンがいるのですが、�Iでご奉仕しても良いでしょうか？

>>108
すげーなそれｗ

>>109
ちなみにS2000は筑豊ナンバーですw
村野海苔の大学1年もいるしボンボンだらけです。

そんな俺はぼろいスターレットです。。。

自費で大学に通ってるやつの方が少数だと思うが。
大学生≒スネかじり

俺は>>110の方が好感持てる。

>>111
ありがとう。
ぼろい車の方が大学生っぽいですよねw

ぼろくたってスターレットはいい車だし、
S2000が嫌いなわけじゃないが他にいい車なんていくらでもあるし。

親の金でチャラチャラしてる奴は空しくないのかと。

>>113
ありがとう。
スターレットは10年落ちだからちょっとガタ来てるのですが

今のうちから贅沢していたら、自分が自立したときにどのくらいの
ギャップがあるのか…。
でもそういう人は自立してからも親からの援助あるかもしれませんね…

そういえば親の金を頼りにしてた奴が最近逮捕されたよね、監禁事件で。
奴が乗ってたのがリトラのセリカだった時にはがっかりしたよ。
金がある奴が古い車に乗ってるのは個人的に好きだっただけにがっかり。

苦労を知ってこそ人間は輝けるもの。お互いがんばりましょう。

>>115
そうでしたね。
あの監禁事件の犯人は全く何も苦労も知らずに自分勝手に生きてきたのでしょうね。
憤りを感じます。

115さんの言う通りですね。
お互い悔いのない輝いた人生になるように頑張りましょう。

今どきの車は、３ヶ月もすりゃ、仕様変更でエンジンごっそり
別物になってるよ、国産車に限ったことじゃない
コリアンは知らんが（ｗ

|　釣れますか？　　　　 　┌―――――
＼　　　　　　　　　　　　 　｜　マジレス　｜
　　￣∨￣￣￣￣　　　 　└Ｖ――――
　 　 　 　 　 ))117 ,／　 　
　　 ∧＿∧　 　 　 　 　 ∧∧　　,／　 　 　
　　（　´∀｀） 　 　 　 　 (ﾟДﾟ,,),／
　　（　　　　）　　　　　　(|　　つ　
　　｜ ｜　| 　 ＿＿_ 〜|　　|　　　　
　　（_＿）＿）　|――|. 　∪∪　　　
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　／⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼|彡~ﾟ　゜~ ~。゜　~ ~　~ ~~　~ ~~　~ ~~　~~　~~
　　⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼彡　〜　〜〜　〜〜　〜〜　〜　〜

>>110
ﾜﾗﾀ

なぜ110に笑うの？
大学生らしい車じゃないか

ホンダのデザインはアコードからおかしくなってきたと思う
レジェンドもそうだけど特にヘッドライトあたりは
アウディ車の、いい意味でのグロテスクさを真似てるような・・・

オデッセイはアレでいいんだけどね

近所の大学じゃ女はアウディーやらワーゲン、男だとS2ｋなんて大人しい方で、34GT-RのVｽﾍﾟやらアウディーTT
なんてのがゴロゴロしてる。
ちなみにそこの大学は「ボンボンが大卒の称号を金で買うための学校」と陰で呼ばれています。

>>122
ﾜﾗﾀ

ttp://www.goo-net.com/cgi-bin/goojp/used/spread_n_w.cgi?0160050801G4000219023+19+goo+

ホ○ダもこんなコメントを…。

＞前にASIMOの技術が必要ないように言ってるやつがいたが、
＞車の制御に役立ってるって知らないのかな？

某保険のCMみたいに足が生えて歩いている姿を想像してしまった漏れ・・orz

トヨタは外車から国産からコピーばっかしてる可哀相な会社。

ストリームはマイチェンしてウィッシュのヘッドライトを
取り付けたみたいだね

>>128
おまいの目は節穴か？
笑わせるな。

世界の車は全てT型フォードのパクリって事になるな

>>128
全然似ても似つかないんだが…
眼科にかかったほうがいいでつよｗ

>>131
ヨタヲタは128のようなｶﾜｲｿｳなお方ばっかりなのです。

どっちかって言うと、現行プリウスの顔面が初代ストリームに見えてしょうがない。

>>133
ヨタはパクれればなんでもいい
奥田は官庁の人間が天下りしてもヨタに入れないからいい

128、眼科の次は精神病院に行くことをお勧めします。

>>128 でつ
漏れはホンダに勤めてまつ、うぷぷ
ぎけんこうぎょうのほうでつ

ｔｙｐｅーＲは消えてしまうのか？

ゴールドエンブレムは全車標準装備なんですか？
かっこよすぎて笑える

次期シビックは日本国内はセダンのみらしいね。
TypeRはやはり消えてしまうのかな？

前のモデルにあったからってＴｙｐｅＲを継続するのはおかしいと思う
インテグラみたいにＲありきで開発されれば一般ユーザーは引くだろ
Ｒの無い車で売れている車種に追加するからありがたみがあった
それがシビックＴｙｐｅＲだっただけだ…

>>138
アレはおもちゃの缶詰を貰うための物です

>>141
赤いエンブレムつけたホンダのミニバンはなんなんですか？

>>141
銀だと５台かよw

>>142
あれは日産に例えると、セレナとかウイングロードにGT-Rエンブレムを付けるのと一緒ｗ
恥ずかしいったらありゃしない。

>>144
それはちょっと極端だが分からなくもないｗ
ヨタ車がレクサスのエンブレムというのに似ているのかな？

なぜFit TypeRとかStream TypeRがいるの？

アクティ軽トラこそ走りの極み。
TypeRなんてもんじゃない。
スーパーデラックスだ。

フィット3.0�g発売を希望したいんだけど

雪道対策で2WDのカブでも作ればいいんだよ。

近所のホンダ車がみんな金のエンブレム付けてます
あれは標準装備？

>>150
それはお布施として買います。
信者として当然の義務です。

>>148
無理ｗ

hoｎda最強

エアウェイブ2.5�g希望なんだが

軽からレジェンドまで、みんな仲良くゴールドエンブレム
たまに赤エンブレム

エアウェーブはラフェスタのパクリ、まだ認めないのー？

>>156
ベストカーに投稿した人？
で、どの辺がパクリ？ルノー臭満載のラフェスタオーナーの>>156？
たいした期間開いてないのにどうやって開発したと思うの？
もしかして思ったより売れていない事への八つ当たり？ｗ

ああ、マジレス情けない・・・

>>157
156は心の狭い可哀相な人なんです。

>>148
モンスタ−田嶋に頼んでください。

1.5Ｌ×2　で3Ｌ

（本田車ではつくらないだろうけどｗ）

日産からVQ35DEをOEMする。

ヤマハをトヨタグループから引き抜く

そうだそうだ！マツダを見習えつーの！
ルーチェなんか、当時のスポーツカーを越える性能を持ちながらＧＴだとかＴＹＰＥ・Ｒなど
くだらんネーミングはしなかったのだよ。13ＢＴを搭載していながらも・・・・
あくまで、マツダのハイオーナーカーとして君臨した訳だ！
しかし、その性能は70スープラやスカイラインＧＴＳＸと対等に勝負出来る程に高性能だった
旋回性に関してはあれだが・・・・それでもＹ31やＭＳ130相手なら確実に勝てる性能だった
しかし・・・売れたのはＶ6搭載ばかりだったが・・・・

NSX生産終了なんだってね。S2000も生産終了らしいし

完璧なるミニバン専門メーカーへと成長するんですね
おめでとうございまんこ

今までだってあってないような車だし、別に何の支障もないよ。

世界初のミニバン専門メーカーHONDA！
おめでとう！

>>164
>>166
おまえら友達いないだろｗ

V104.5スポーツは期待できるのか？

>>164>>166
お前ら見てると哀れに感じるよｗ
１回くらい買えそうもないスポーツカー乗ってみな
独身でミニバン乗っても寂しいだろ？ｗ
燃費だってそう良くないし資源の無駄遣いだよ

>>169
ﾜﾗﾀ

>>169
ﾜﾛｽwww

ｼﾞｴﾝですか？

>>168
つーか、V10 4.5Lのエンジン開発ってマジ？

>>173
どのミニバンに搭載するんでつか？

>>173
開発の考えだけなら、いくらでも流す・

>>174
ﾜﾗﾀ
おまえ友達いないだろｗ

>>174
オットセイです

>>176
分かってたらちょっとかまってやれよ
事実だろうしかわいそうだろｗ

>>176>>178
友達いない人ってヒマなんですね

インサイトのリアタイヤのカバーは何ナノ?

オニャノコのスカートに該当。

チンコの皮と一緒かよ

外すと裏に「ダ○ワハウス」と書いてある

>>173
まじだよ。
次期NSX(名称は不明)に搭載予定
国産車で1番高い車になる予定

>>180
空気抵抗を減らすため

>>184
ベストカーとかザ･マイカーとかホリデーオートの記事を見たんだね…

スポーツカー用だけじゃなくて、乗用車のエンジンで3,5�g以上を作って欲しい。

>>187
激しく同意

アリタン

　

　

>>180
空力改善

スレ違いといわれるかもしらんが、Vコン入れたらどこまで落としたらいいの？


乗ってるのはEG6 SiR�U。

同和地区動物の有吉としあ〇きの写真さらせや

スバルの地元に住みながらホンダ党になった漏れ
秋に新型シビックが出るようだが某雑誌に
新型シビックの実車であろう写真が出ていたのだが
初めの感想は「インプレッサ？？」だった…グリルだけ替えると正に…

これでいいのかホンダ？

>>195
太田？

館林になるとスバル率低い。
ﾖﾀばっか。