【ﾌﾟﾗﾁﾅ】 スパークプラグ総合 ３気筒目 【ｲﾘｼﾞｳﾑ】

ＭＡＸは寿命が長いタイプです。型番の最後にＰとあるのが、
「外側電極にプラチナ着けてる→長寿命」という意味です。

また、ＩやＰから始まるものでも、ＰＪＲ７Ａなどは
外側電極にプラチナが着いてなく、例外もあります。

NGKのｲﾘｼﾞｳﾑMAXにしてほんとによかった
ABとｼﾞｪｰﾑｽに行ったけどまだﾁｬﾝﾎﾟﾝのｲﾘｼﾞｳﾑは置いてなかった

店頭で買うのとオークションで買うのとかなり値段違うよね。

針針試したいんだけど
FK20HR11のネジ径とネジ長ってサイズいくつなんだろ？
デンソーのサイズ表とにらめっこしているけどよくわからん…

皆さん、プラグコードの寿命ってどうやって判断されてますか？
テスターでコードの抵抗を測るよりも、
使用年数や走行距離などで定期交換するのが一番でしょうか？

エンジンの調子悪いと思ったら疑えばいいんじゃないのか

7000km 程使った、ちゃんぴょん計画金に PPシム付けた。付ける前はタイミングベルト側から、8時 5時 10時 5時。
結果は笑っちゃうくらい GOOD!
アイドリングの安定、街乗り回転域のトルク感の向上、
アクセルレスポンスの向上等、向きを揃えるだけでこんなに変わるのかとちょと感動。
今まで、ブリッピング->クラッチミートに回転が上がるまでちょと間を置いていたけど即ミートできるようになった。
難は、こんな金属(銅?)の輪っかが￥2,940-もすんのかよーってのと
ネジの溝に引っかける内側の凸が小さくてねじ込む時の振動で外れて穴の中に落とした事。
針金でサルベージツール作んなきゃ…

DENSOのイリジウムパワーIK24ってどんな感じのプラグですか？

イリジウムパワーな感じ

>>952
イオンパワーみたいなものか

>>947
ネジ径１４　ネジ長２６．５（ロングリーチ）です。
Ｈの意味が一つじゃないのが分かりにくいですね。
レガシィ（６気筒）や３０７に着きます。

>>950
いいですよね。

>>951
ＩＷ２４と違って突き出しが減ってないのはいいのですが、
ギャップが０．８ｍｍなのでレスポンスが悪くなるかもしれません。
ギャップ１．１ｍｍのならＩＦＲ８Ｈ１１などがあります。

ターボ車だと、１．１だと失火するかもしれないですね。

>>955
すいません、１．１だと、どうして失火するのか
わからないです

過給すると要求電圧（飛火電圧）が上がるから。
ＮＡ車の純正は１．１が普通だけど、
ターボ車の純正は要求電圧を下げるために０．８とか狭いギャップのが多い。

純正が０．８の車種に１．１を入れると火が飛ばなくなることがあるし、
例えば、電極が減ってギャップが１．３に広がると失火する場合だと、
純正なら０．５の減り代があるけど、１．１は０．２しか減り代がなく
寿命が短くなる（それを知らずに長く使うと失火する）。

ガスコンロと同じじゃない？
ガスが出てても、すぐ点くコンロもあれば点かないコンロもある。

ちゃんとエンジンの仕様にあったギャップを注文しろよ！

純正が（ＢＫＲ５Ｅのような）標準プラグの車種（欧州車など）に、
イリジウムの１．１を入れた場合、ギャップ増大による要求電圧上昇よりも
電極細径化による要求電圧低下の影響の方が大きいみたいですね。
こういう場合は（純正が０．８でも）１．１にしてもいいと思います。
（レスポンス良くなってフィーリングもいいし。）

デンソーの適合表でＢＫＲ５Ｅ（０．８）をイリジウムにした場合、
ＩＫ１６（１．１）になっているのは、こんな理由があると思います。

>>957
とても理解しやすかったです
ありがとう
熱価によっても、要求電圧違ってくるの？

>>954
�d！やっぱネジ長が長すぎてつかないや…orz
いや、シムみたいなのいっぱい咬まして…そこまでする意味ないかｗ

ボッシュのプラチナの何か４本出てるやつてどうなの？

入れてみたけど何も変化を体感出来ないんだが。。

時間が掛かるのかな？　体感できるまで。。？

デンソーのイリジウム合金は特許取得
純イリジウムより耐久性ある
それが0.4ﾐﾘの秘密

というか純イリジウムなんて全然ダメだからどこも使ってない

BMWZ4の3.0なんですがイリジウムを入れてもいいでしょうか？
その場合８番か９番どっちがいいでしょう？
サーキット走行に使います。

みんな、どうしてそんなに詳しいんだ？
こりゃ、絶対、関係者まじってるな。

>>963
で、0.4mmにして、何か効果あるの？
体感的にNGKと変わらん気がする。

まあヤフオクとか、正規代理店以外で買う場合はデンソーにしといた方が無難だと思う。

NGKは偽物つかむ可能性が高そうだし。

偽物の評価はどんなもの？

>>968
偽物にメーカーは関係ないよ

>>970
ＮＧＫの偽物騒動のニュースはみたけど、デンソーのもある？

NGKの偽者ってちゃんとしたイリジウムで先端が細く作ってあるんだろ？
何気に偽者の企業の方が、そこらのメーカ品より技術力あったりして(ワラ

>>972
使用すると　２年以内に重大な事故を起こす様な粗悪品
らしいぞ

ノーマル、白金、イリジウムのすべてに偽ＮＧＫあるの？

IK16の次の熱価はIK20？

ですな

>>972
ネジ部残して中心電極部がずっぽり抜けた奴とか碍子部が折れた奴
は、お世話になってる近所の町工場で見たことがあるよ。
そこのメカさんによれば殆どが偽NGKとのことだが、チャンピ○ンも
あるらしい。

殆どが偽NGKって
チャンもって
今度付け変える時はデンソにしよ

業者乙

>>942
VWルポにブリスク入れてます
概ね同じような印象
エンジン音は若干うるさい感じ、トルク感はイリMAXより若干上かも
月３０００くらい乗るけれど、やはり茶色っぽい色になりますね
気のせいなのか、全体的に「もっさり」した感じなんですけれど
回転落ちが微妙に遅いような…

アルコールでこすると K が消えて NG スパークプラグになるからやってみ。

Kだけ消えて、NGはアルコールでも消えずに残るんだったらおもしろい見分け方だなw
Nが消えて、実はGKプラグという会社でしたという線はないか？

>980
レスサンクス
焼けが茶色いのは、メーカーが言ってる番手の範囲より狭いのか、より強力な点火システムが必要なのか・・・後者なきがします。ビート乗りのＨＰで読んだことあるし、ギャップが3ﾐﾘだし。
正確な比較は難しいですが、悪いプラグではないようです。持ちもよさそですな。

ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽでﾁｬﾝﾋﾟｵﾝのｲﾘｼﾞｳﾑ9001の値段を聞いた(現物がなくｶﾀﾛｸﾞのみ置いてあった)
2本で2980円とのこと
ﾈｯﾄで買うとぁゃιぃがｵｰﾄﾊﾞでこの値段とは…
こっちにすればﾖｶﾀ

>>981
ﾜﾛﾀ

まさしくNGなわけだ｡

デンソーにも DENS0 とか DﾖNSO とかの贋物がある。

>>986
そういう、注意深く見れば分かる物ならいいかな。
見分けられるなら。


NGKという文字もまったく一緒の場合だと困るかな。

http://www.siecle.co.jp/products/adic.html
↑
これどう思います？
ライトチューンの燃調くらいカバーできれば魅力的なんだけど。
サブコン高いし・・
スレ違いかもしれないけど、一応点火関連なので。

>>988
http://www.ritz-sol.co.jp/html/shift/shift.html
これにしる。安いぞ。

高くないですか？;

どっちもスレ違いだろ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1122107985/l50
へ行け。

>>988
どこが点火系なんだよ池沼

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