【サス】お奨めの車高調 ９ｸﾘｯｸ戻し【性能】
1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
そろそろ暖かくなって走りの季節！
車高調について語り合いましょう。
質問する人はある程度調べて来ましょう。無知な質問はスレが荒れます。
サーキット＆峠＆街乗りetc
いい情報交換の場にしていきましょう。
前スレ
【アップ】お奨めの車高調 ８【ダウン】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1102370628/
ﾃﾝﾌﾟﾚ等は>>3以降で。
車高調について語り合いましょう。
質問する人はある程度調べて来ましょう。無知な質問はスレが荒れます。
サーキット＆峠＆街乗りetc
いい情報交換の場にしていきましょう。
前スレ
【アップ】お奨めの車高調 ８【ダウン】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1102370628/
ﾃﾝﾌﾟﾚ等は>>3以降で。
|
|
|
2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/03(日) 12:35:57 ID:K1F2pIEOO
オナりながら２げと
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/03(日) 12:48:08 ID:3jt+E0nS0
4様が華麗に3ｹﾞﾄｰ
4 ：4様：2005/04/03(日) 14:19:43 ID:qY9XZaVYO
age
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/03(日) 20:23:42 ID:FPzZZp6z0
ココ来てるｼﾄで
TEINの自主回収該当した人いる？
しらない店で替えてもらうの抵抗があるんだが・・
ｵｸで買ったもんで
TEINの自主回収該当した人いる？
しらない店で替えてもらうの抵抗があるんだが・・
ｵｸで買ったもんで
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/03(日) 21:03:59 ID:vbNqlwWV0
>>5
当方該当者です。
ちなみに、買った店で見てもらって、バッチリ該当してたんで、現在新品が届くのを待ってる所。
店の人の話だと、該当してても、中古で買った時から付いてたりすると、見逃しがちらしい。
しかし、言えばきちんと対応してくれるらしいから、言った方がいいよ。
当方該当者です。
ちなみに、買った店で見てもらって、バッチリ該当してたんで、現在新品が届くのを待ってる所。
店の人の話だと、該当してても、中古で買った時から付いてたりすると、見逃しがちらしい。
しかし、言えばきちんと対応してくれるらしいから、言った方がいいよ。
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/03(日) 21:15:31 ID:FPzZZp6z0
>>6
そっかー
漏れの場合ｵｸで購入後、ﾘﾔのオイル漏れﾊｹｰﾝ。
しかしそのまま使用してた。そろそろＯＨと思ってたんだが、
回収ｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!!!!
で、テインにﾌﾞﾂだけ送ってもらえないかと問い合わせたら、
ショップを数件教えてもらえた。
そこ行って替えれと。
そろそろショップに行ってみるか。
そっかー
漏れの場合ｵｸで購入後、ﾘﾔのオイル漏れﾊｹｰﾝ。
しかしそのまま使用してた。そろそろＯＨと思ってたんだが、
回収ｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!!!!
で、テインにﾌﾞﾂだけ送ってもらえないかと問い合わせたら、
ショップを数件教えてもらえた。
そこ行って替えれと。
そろそろショップに行ってみるか。
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/03(日) 23:25:24 ID:Lr67O3Dc0
すいません 新品の車高調ってどれくらい慣らしすればよいでしょうか？
取説には書いてなかったので宜しくお願いします！
取説には書いてなかったので宜しくお願いします！
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/04(月) 01:06:49 ID:mJ45OwYuO
どの車高調が自主回収に該当するのですか？
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/04(月) 01:23:51 ID:g3xj8lb+0
テインのサイト池
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/04(月) 13:28:24 ID:pefToID8O
立て逃げかよ…
テンプレぐらい貼れって
テンプレぐらい貼れって
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/04(月) 14:51:39 ID:134debNU0
概出だったらスマソ
アペックスのN1だんぱーforドリフト 使っている方いらっしゃいますか？
実売価格で15万前後（HKS,Kオフ等）の車高調を買おうと思っていたのですが、
どれも評判がよろしくないので、あと5万ちょい頑張ってこれを狙っているのですが・・・。
主にサーキットユースで、茂原だったら一周つなげられる位のレベルです。
車種は１８０SXです。
よろしくお願いします。
アペックスのN1だんぱーforドリフト 使っている方いらっしゃいますか？
実売価格で15万前後（HKS,Kオフ等）の車高調を買おうと思っていたのですが、
どれも評判がよろしくないので、あと5万ちょい頑張ってこれを狙っているのですが・・・。
主にサーキットユースで、茂原だったら一周つなげられる位のレベルです。
車種は１８０SXです。
よろしくお願いします。
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/04(月) 19:35:27 ID:cuSvtt4XO
インプＧＣ８に乗ってます！足回りノーマルです。テインのスーパーストリートを狙ってます！ダウンサスにショックアブソーバーで何かいい組み合わせありますか？ちなみに峠・街乗りです
あとキタコＨＴＳダンパーは何物ですか？安くていいものですか？謎の一品できになってます！
あとキタコＨＴＳダンパーは何物ですか？安くていいものですか？謎の一品できになってます！
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/04(月) 20:57:52 ID:gTCAHvHu0
登紀子
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/04(月) 21:14:08 ID:Cs7Hc0iI0
>>18
キタコなんて聞いたこと無いから 安物だろ（ｗ
キタコなんて聞いたこと無いから 安物だろ（ｗ
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/04(月) 21:42:43 ID:4phaZYHi0
キタコ？原付か？
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/04(月) 21:45:21 ID:4phaZYHi0
キタコ？原付か？
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/04(月) 21:51:10 ID:cuSvtt4XO
トキコ。間違えを攻めんなよ。つーかこのスレウゼーから退散。さよなら。だからスバルお宅はキモクテいや。レプリカなんて頭おかしい。ではでは。
ここまでのまとめ （＊過去スレから出た話なので実際と異なる場合があります）
OHLINS PCV
いわずとしれたスウェーデンのメーカー製。走りの性能と快適性を兼ね備えるが、価格面がネック。
サーキットでＳタイヤでは物足りないとの説もある。
BILSTEIN
これも世界的に有名なドイツのメーカー製。レガシー等の自動車メーカーに標準装備されている
ほど信頼性が高い。価格も高く、OHLINSよりは評判は良くないみたい。
APE'X N1 Damper
登場したてのころはサーキット指向が強く、行動では走れたものではなかったが、最近のモノは
OHLINSに並ぶほど快適。今のところ不満等は聞かれない。
CUSCO ZEROシリーズ
全日本ジムカーナ・ラリー・ＧＴ選手権などで活躍する群馬県のメーカー。またの名をキャロッセ。
ZERO2は安い割りに走りと乗り心地を両立している。OHで高くつくのがネック。
HKS ハイパーダンパーMAX2シリーズ
日本で有名なチューニングメーカー製。乗り心地重視のモノから本格的なモータースポーツ用のもの
まで幅広いラインナップがある。価格も比較的安い。ただし、ピロアッパーが弱く異音がしやすいとの
OHLINS PCV
いわずとしれたスウェーデンのメーカー製。走りの性能と快適性を兼ね備えるが、価格面がネック。
サーキットでＳタイヤでは物足りないとの説もある。
BILSTEIN
これも世界的に有名なドイツのメーカー製。レガシー等の自動車メーカーに標準装備されている
ほど信頼性が高い。価格も高く、OHLINSよりは評判は良くないみたい。
APE'X N1 Damper
登場したてのころはサーキット指向が強く、行動では走れたものではなかったが、最近のモノは
OHLINSに並ぶほど快適。今のところ不満等は聞かれない。
CUSCO ZEROシリーズ
全日本ジムカーナ・ラリー・ＧＴ選手権などで活躍する群馬県のメーカー。またの名をキャロッセ。
ZERO2は安い割りに走りと乗り心地を両立している。OHで高くつくのがネック。
HKS ハイパーダンパーMAX2シリーズ
日本で有名なチューニングメーカー製。乗り心地重視のモノから本格的なモータースポーツ用のもの
まで幅広いラインナップがある。価格も比較的安い。ただし、ピロアッパーが弱く異音がしやすいとの
KYB
純正タイプは、純正品よりも安く高性能。車高長は減衰調整が４段しかないが、結構評判は高い。
値段は安く、昔は、お金の無いモータースポーツ初心者の定番アイテムだった。
TEIN
日本で有名なサスペンションメーカー。ラリーやWRCにも精力的に参加し、実践から得たノウハウを惜しげもなく
市販サスに投入していると広告には書いてある。このスレでは、そのゴツゴツ感から「棒」と酷評される。FLEXシリーズは
まだマシらしい。値段が高いものについてはスバラシイとの噂。
JIC
日本製。そのストロークの短さからこれも「棒」と酷評されている。ドリフターズの定番アイテムらしい。
で、簡単に結論づけると
オーリンズ＞アペックス＞ビルシュタイン＞クスコ＞ＨＫＳ＞ＧＡＢ＞ＪＩＣ＞ＴＥＩＮ＞＞＞＞＞圭
金があるならオーリンズ、安物買うならクスコのZERO2・２R
の模様です。
ちなみにバディークラブは倒産したもよう
純正タイプは、純正品よりも安く高性能。車高長は減衰調整が４段しかないが、結構評判は高い。
値段は安く、昔は、お金の無いモータースポーツ初心者の定番アイテムだった。
TEIN
日本で有名なサスペンションメーカー。ラリーやWRCにも精力的に参加し、実践から得たノウハウを惜しげもなく
市販サスに投入していると広告には書いてある。このスレでは、そのゴツゴツ感から「棒」と酷評される。FLEXシリーズは
まだマシらしい。値段が高いものについてはスバラシイとの噂。
JIC
日本製。そのストロークの短さからこれも「棒」と酷評されている。ドリフターズの定番アイテムらしい。
で、簡単に結論づけると
オーリンズ＞アペックス＞ビルシュタイン＞クスコ＞ＨＫＳ＞ＧＡＢ＞ＪＩＣ＞ＴＥＩＮ＞＞＞＞＞圭
金があるならオーリンズ、安物買うならクスコのZERO2・２R
の模様です。
ちなみにバディークラブは倒産したもよう
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/04(月) 22:10:13 ID:37rc3rjI0
>>20
JICってTEINより評判良いの？なんかパチモンくさって思ってた。
JICってTEINより評判良いの？なんかパチモンくさって思ってた。
22 ：15：2005/04/04(月) 22:24:44 ID:Cs7Hc0iI0
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/04(月) 22:25:34 ID:ATEpUDA30
RGの車高調はどのあたりに該当するん？
クスコあたりと対等くらいかね･･･。
クスコあたりと対等くらいかね･･･。
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/04(月) 22:27:03 ID:UKY4Mmz+0
で、トキコはどうよ？
25 ：15：2005/04/04(月) 23:10:39 ID:Cs7Hc0iI0
トキコは車高調だしとらんだろ
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/04(月) 23:32:09 ID:XrmBSqrR0
前スレ
【アップ】お奨めの車高調 ８【ダウン】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1102370628/
過去スレ
【最速性能】もすすめの車高調 ８．１【速さ追求】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1102679974/
【最速理論】お奨めの車高調 ７【飽くなき追求】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1091883500/
【最速理論】お奨めの車高調 ６【飽くなき追求】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1083076615/
【走り拘る】お奨めの車高調 ５【乗り心地無視】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1069994671/
【ﾘｱｱﾝﾀﾞｰって】お奨めの車高調 ４本目【あんだ？】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1065453651/
おすすめの車高調ってないですか？ｐａｒｔ３
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1059658096/
おすすめの車高調ってないですか？ｐａｒｔ２
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1051630736/
車高調スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1051630736/
おすすめの車高調ってないですか？
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1045218145/
【アップ】お奨めの車高調 ８【ダウン】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1102370628/
過去スレ
【最速性能】もすすめの車高調 ８．１【速さ追求】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1102679974/
【最速理論】お奨めの車高調 ７【飽くなき追求】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1091883500/
【最速理論】お奨めの車高調 ６【飽くなき追求】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1083076615/
【走り拘る】お奨めの車高調 ５【乗り心地無視】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1069994671/
【ﾘｱｱﾝﾀﾞｰって】お奨めの車高調 ４本目【あんだ？】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1065453651/
おすすめの車高調ってないですか？ｐａｒｔ３
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1059658096/
おすすめの車高調ってないですか？ｐａｒｔ２
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1051630736/
車高調スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1051630736/
おすすめの車高調ってないですか？
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1045218145/
ラボカロッツェリア(OHLINS) http://www.carrozzeriajapan.co.jp/ohlins/ohlins.htm
アペックス http://www.apexi.co.jp/
ラックエルシュポルト(BILSTEIN) http://www.luck.co.jp/
エナペタル（BILSTEIN) http://www.ennepetal.co.jp/
テイン http://www.tein.co.jp/
PCR http://www.pcr.co.jp/
アラゴスタ http://www.aragosta.co.jp/Main.html
クラックス http://www2.ask.ne.jp/~firstmol/
クスコ http://www.cusco.co.jp/
GAB http://www.yrc.co.jp/yfc/gab/
HKS http://www.hks-power.co.jp/
圭office http://www.kei-office.co.jp/
JIC http://www.jic-magic.co.jp/
アペックス http://www.apexi.co.jp/
ラックエルシュポルト(BILSTEIN) http://www.luck.co.jp/
エナペタル（BILSTEIN) http://www.ennepetal.co.jp/
テイン http://www.tein.co.jp/
PCR http://www.pcr.co.jp/
アラゴスタ http://www.aragosta.co.jp/Main.html
クラックス http://www2.ask.ne.jp/~firstmol/
クスコ http://www.cusco.co.jp/
GAB http://www.yrc.co.jp/yfc/gab/
HKS http://www.hks-power.co.jp/
圭office http://www.kei-office.co.jp/
JIC http://www.jic-magic.co.jp/
kg/mm http://www.kgm.co.jp/
カヤバ http://www.kybclub.com/
RG http://www.racinggear.co.jp/
RS★R http://www.rs-r.co.jp/
戸田レーシング http://www.toda-racing.co.jp/
YZsports http://www.yzz.co.jp/
アジュール(スーパーOHLINS) http://www.es-azur.com/
ガレージTT http://www.garagett.net/top/index.htm
RIGID(ALPHA) http://home2.highway.ne.jp/rigid/index.html/index.htm
ビルシュタイン(英語) http://www.bilstein.com/
KONI(英語) http://koni.de/
SWIFT http://www.tohatsu-springs.co.jp/swift/swift_main.html
BESTEX http://www.bestex-spring.co.jp/
SHOWA http://www.showa1.com/
抜けがあれば補完ﾖﾛｼｺ
カヤバ http://www.kybclub.com/
RG http://www.racinggear.co.jp/
RS★R http://www.rs-r.co.jp/
戸田レーシング http://www.toda-racing.co.jp/
YZsports http://www.yzz.co.jp/
アジュール(スーパーOHLINS) http://www.es-azur.com/
ガレージTT http://www.garagett.net/top/index.htm
RIGID(ALPHA) http://home2.highway.ne.jp/rigid/index.html/index.htm
ビルシュタイン(英語) http://www.bilstein.com/
KONI(英語) http://koni.de/
SWIFT http://www.tohatsu-springs.co.jp/swift/swift_main.html
BESTEX http://www.bestex-spring.co.jp/
SHOWA http://www.showa1.com/
抜けがあれば補完ﾖﾛｼｺ
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/05(火) 00:10:54 ID:NxOGuQ1y0
毎度の事でアレだが、圭オフのサイトはイランだろ
そして、乙。
そして、乙。
31 ：蔵楠のり：2005/04/05(火) 00:52:14 ID:5/6t7xKY0
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/05(火) 05:44:45 ID:YkpCWUWy0
ジールのファンクションってどうなの？
テンプレにも無いって事は問題外？
テンプレにも無いって事は問題外？
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/05(火) 07:05:31 ID:pJTNPTeB0
アイバッハ http://www.eibach.jp/
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/05(火) 07:31:26 ID:XJJXP3LJ0
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/05(火) 08:52:47 ID:IDSWtecE0
だから、
アイバッハも車高調じゃなかろうに
純正形状+ダウンサスでもおけなのか？
別板逝けや
アイバッハも車高調じゃなかろうに
純正形状+ダウンサスでもおけなのか？
別板逝けや
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/05(火) 10:00:19 ID:gCFOCamx0
車高調にあわせる直巻きってことで入れたいんだろ
っていうか、スイフト、ベステックス入ってるんだから別にいいんじゃね
っていうか、スイフト、ベステックス入ってるんだから別にいいんじゃね
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/05(火) 10:03:13 ID:TuksulN40
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/05(火) 11:23:58 ID:IDSWtecE0
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/05(火) 14:02:14 ID:SareJKiB0
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/05(火) 14:29:55 ID:xjWOi+zM0
オーバーホールって面倒ですね。
まず外して、何か代わりのものをつけて、
オーバーホール持ち込み、戻ってきたら
また外してつける。
やってられへんわ！！
まず外して、何か代わりのものをつけて、
オーバーホール持ち込み、戻ってきたら
また外してつける。
やってられへんわ！！
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/05(火) 14:55:14 ID:v76J9u60O
>>40
予備に同じものをもう1つ買われてはいかがでしょうか
予備に同じものをもう1つ買われてはいかがでしょうか
43 ：1：2005/04/05(火) 19:25:35 ID:aKw/tfJ90
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/05(火) 20:07:25 ID:anBtcHdZO
>42
CSTのZERO-1ダンパー=バーディクラブなんですか？
バーディクラブ倒産したのに大丈夫かな？
使ったこと有る方、インプレもお待ちしてます。
CSTのZERO-1ダンパー=バーディクラブなんですか？
バーディクラブ倒産したのに大丈夫かな？
使ったこと有る方、インプレもお待ちしてます。
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/05(火) 22:01:01 ID:hq8Txew30
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/05(火) 22:10:48 ID:MshwvXVp0
懐かしいな
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/05(火) 22:56:12 ID:/id7lrYx0
しかもたくさん売れてるしｗ
こんなん恐ろしくて付けれねー
こんなん恐ろしくて付けれねー
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/05(火) 23:03:24 ID:upHF4uHU0
恐ろしいな、こんなの付けた車が走ってるなんて・・・
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/05(火) 23:17:48 ID:eLDlgbEJ0
カー用品店で普通に売ってますよ…
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/05(火) 23:22:53 ID:8CGtwQusO
昔似たようなのがホームセンターに売ってた｡
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/05(火) 23:23:34 ID:Vngm5b1V0
>>45
こういうのって付けてもまともに走れるの？
こういうのって付けてもまともに走れるの？
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/05(火) 23:23:48 ID:iYCzDBQU0
いまでもうさんくさいディスカウントに
置いてあるけどな。
3000位
もうけられるな。
置いてあるけどな。
3000位
もうけられるな。
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/05(火) 23:48:53 ID:eLDlgbEJ0
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/06(水) 00:39:27 ID:bP5Jt8Bf0
>42
んなわけないだろ！
バーディーは減衰力30段調整でその安物は15段調整だろ。
その安物はドリ天に載ってたけど海外製だって。
インプレを見る限り悪いものではなさそうだけどね…。
んなわけないだろ！
バーディーは減衰力30段調整でその安物は15段調整だろ。
その安物はドリ天に載ってたけど海外製だって。
インプレを見る限り悪いものではなさそうだけどね…。
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/06(水) 17:46:02 ID:arcrDLcp0
クワンタム
乗り心地良く、粘りもある
ただ少々高いのが難点
乗り心地良く、粘りもある
ただ少々高いのが難点
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/06(水) 23:20:16 ID:rb6B8Yoo0
APEXは異音しねーか？
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/06(水) 23:35:32 ID:TP4X9aBK0
ピロアッパーや直巻使ってれば、異音は仕方なし。
あと、逆立でもしゃないなー
グリスｲｲの使うとか、
バネ由来の音なら、フリクションレスシートや来る久留米か
http://www5d.biglobe.ne.jp/~tn-guts/page031.html 使うか
プリロードのちょい調整とか。。。
あと、逆立でもしゃないなー
グリスｲｲの使うとか、
バネ由来の音なら、フリクションレスシートや来る久留米か
http://www5d.biglobe.ne.jp/~tn-guts/page031.html 使うか
プリロードのちょい調整とか。。。
やっとみつけました（＾＾；なんかjaneがおかしくて（＾＾；
トヨタにもっていったんですが、どこも干渉はなかったです！でも、取り付けも問題なく、もうダンパーに問題があるとしか思えないらしーです（＾＾；で、昨日、メーカーから新しいのが届いたので、とりあえず交換して様子みますね！！
トヨタにもっていったんですが、どこも干渉はなかったです！でも、取り付けも問題なく、もうダンパーに問題があるとしか思えないらしーです（＾＾；で、昨日、メーカーから新しいのが届いたので、とりあえず交換して様子みますね！！
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/07(木) 18:40:05 ID:98afvq+p0
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/07(木) 19:45:02 ID:AGwmeHgE0
タイヤ太くても当たってなかったんです・・・
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/07(木) 22:24:57 ID:JTuhxjUc0
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/07(木) 22:42:15 ID:H6UiNmny0
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/08(金) 07:36:27 ID:cN3r23Dq0
あぁ釣られてる釣られてる！
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/08(金) 09:22:29 ID:0OiBtgj90
車高調付けても３０ｍｍ前後ダウンな俺、
シャコタンにすると動きが気持ち悪くて・・・・・
シャコタンにすると動きが気持ち悪くて・・・・・
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/08(金) 11:23:20 ID:GAtGxjrjO
軽の話ですいません。L200ﾐﾗに○ｰﾄｼﾞｭ○ﾙの車高調(ｼﾞﾑｶｰﾅ用)入れてます。ﾌﾛﾝﾄ7㌔.5ﾘｱ㌔のｻｽは硬すぎですか？
今ﾘｱは5㌔にしてあるのですがﾌﾛﾝﾄが何㌔なのかわからないのです…
でﾌﾛﾝﾄに7㌔入れてみようかと。
教えて。ｴﾛい人。
今ﾘｱは5㌔にしてあるのですがﾌﾛﾝﾄが何㌔なのかわからないのです…
でﾌﾛﾝﾄに7㌔入れてみようかと。
教えて。ｴﾛい人。
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/08(金) 13:22:06 ID:0OiBtgj90
タイヤサイズと銘柄、使用法をレスしないと分かんないんじゃないかな？
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/08(金) 14:34:33 ID:qUVuNjzW0
>>66
ここで聞くよりもミラスレで聞いた方が・・・ってあるのか？
ここで聞くよりもミラスレで聞いた方が・・・ってあるのか？
69 ：66：2005/04/08(金) 20:30:21 ID:GAtGxjrjO
70 ：■車音痴：2005/04/08(金) 21:16:31 ID:Me5+Nu/1O
あのー すっごいレベルの低い質問なんですが、答えて頂けますか？
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/08(金) 21:20:58 ID:VlvBHTsS0
72 ：67：2005/04/08(金) 22:10:24 ID:t17uvhOZ0
>>66
色々サイトを見てきたけど、よく分かんない・・・けど
Ｒ：５の場合Ｆ:３～５位みたいだよ
Ｆ:７だと硬くてアンダーなんじゃないかなL200ﾐﾗの場合。
乗った事ないから分かんないでレスしている俺・・・・・、ゴメン。
他に誰か分かる人いませんか？
色々サイトを見てきたけど、よく分かんない・・・けど
Ｒ：５の場合Ｆ:３～５位みたいだよ
Ｆ:７だと硬くてアンダーなんじゃないかなL200ﾐﾗの場合。
乗った事ないから分かんないでレスしている俺・・・・・、ゴメン。
他に誰か分かる人いませんか？
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/08(金) 22:18:09 ID:uDT8XOwN0
前後同レート付近ってのがよくあるパターンだな ＞L200ｼｬｺﾁｮ
FR6kとか4.5Kとか
FR6kとか4.5Kとか
74 ：66：2005/04/08(金) 22:27:01 ID:GAtGxjrjO
みなさんありがとうございます！勉強になります！
自分なりに色々試してみるのがいいのだと気づきました。でも本当質問してよかったですm(__)m
自分なりに色々試してみるのがいいのだと気づきました。でも本当質問してよかったですm(__)m
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/08(金) 22:27:42 ID:4o02c3JA0
良スレ
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/09(土) 08:32:46 ID:gRdFku6z0
ショックとスプリングの持込取り付けって
工賃どれくらいみとけばイイのかな？
2000ccクラスの車なんですが。
工賃どれくらいみとけばイイのかな？
2000ccクラスの車なんですが。
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/09(土) 09:23:51 ID:td1I4ZHz0
78 ：74：2005/04/09(土) 16:36:33 ID:twmYbNu+O
昨日ﾐﾗの車高調の質問をした者です。ﾌﾛﾝﾄのｼｮｯｸをOHしようと思っています。おすすめのｼｮｯﾌﾟ、また値段等詳しい方いましたらご教授お願いします。
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/09(土) 17:49:52 ID:kx/j4Mcs0
あのさ･･･おまいはどこに住んでるんだ？
ショックのＯＨは外注がほとんどですが。
自分で調べてみて、どうしても分からないから質問してるわけじゃ
ないだろ、お前。
お手軽すぎるんだよ。
ショックのＯＨは外注がほとんどですが。
自分で調べてみて、どうしても分からないから質問してるわけじゃ
ないだろ、お前。
お手軽すぎるんだよ。
80 ：78：2005/04/09(土) 18:37:11 ID:twmYbNu+O
>>79
埼玉の田舎町ですよ。あなたが言う通りですな。もう質問はやめまときます。
埼玉の田舎町ですよ。あなたが言う通りですな。もう質問はやめまときます。
81 ：忍者リーマン：2005/04/09(土) 18:39:19 ID:uW5+Dgjc0
値段は張るけどクァンタム。
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/09(土) 18:42:01 ID:MNS+yi0C0
ひとつ大人になりましたな。
いやマジで。からかってる訳じゃないよ
いやマジで。からかってる訳じゃないよ
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/09(土) 18:44:58 ID:nsOVwOzA0
基本的に手軽に質問しても良いのでは？
重要会議やプレゼンでもないし。
重要会議やプレゼンでもないし。
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/09(土) 18:48:48 ID:Esh/XuGA0
一つ上の男
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/09(土) 22:17:18 ID:0hqMrGAw0
叩かれる覚悟があれば、な
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/09(土) 23:07:47 ID:BTRclXyP0
じゃ、気軽に質問してみましょう。
今度車高調初めてつけるんだけど、皆さんどれくらい落としています？
車はランエボ６でクスコのZERO２Eをつける予定です。
多分、メーカー推奨は３，５ ４，５だと思うんですが、２，５、３，５くらいがいいか迷っています
車高調なんだから自分でいろいろ試せよ！！っていう突っ込みは勘弁してください
今度車高調初めてつけるんだけど、皆さんどれくらい落としています？
車はランエボ６でクスコのZERO２Eをつける予定です。
多分、メーカー推奨は３，５ ４，５だと思うんですが、２，５、３，５くらいがいいか迷っています
車高調なんだから自分でいろいろ試せよ！！っていう突っ込みは勘弁してください
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/09(土) 23:57:06 ID:OXcGVGbT0
俺も気軽に質問してみます。
車高調取り付けたんだが車高下がりすぎで底付きしまくりです。
底付きしまくりです。
Cリングは一番車高が上がるように取り付けてあります。
アブソーバーは変えずにあと4センチは車高上げたいんだが、この俺に最良の選択を教えてくれ。
車高調取り付けたんだが車高下がりすぎで底付きしまくりです。
底付きしまくりです。
Cリングは一番車高が上がるように取り付けてあります。
アブソーバーは変えずにあと4センチは車高上げたいんだが、この俺に最良の選択を教えてくれ。
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/10(日) 00:25:01 ID:ZLHduU7B0
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/10(日) 01:04:40 ID:QS26QvvD0
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/10(日) 01:31:27 ID:7Vg+seax0
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/10(日) 01:31:53 ID:lFV9bG7K0
気軽に質問する
と
その答えを自ら探す努力をしない
を混同しないで下さい
と
その答えを自ら探す努力をしない
を混同しないで下さい
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/10(日) 08:50:11 ID:HxbPR/9c0
>>91
自分で板でも作って運用でもやってろよ、な？
自分で板でも作って運用でもやってろよ、な？
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/10(日) 10:21:37 ID:AB4TotKp0
>>86
車高調なんだから自分でいろいろ試せよ！！
車高調なんだから自分でいろいろ試せよ！！
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/10(日) 11:09:48 ID:UnuUE7xR0
とりあえずだな、
こういう車でこういうシャコチョーをつけてて
こういうシチュエーションでこういう感じになるんだけど
それってこういうことなのか？
おれはこう思うんだがどうよ？
くらいまで具体的に書いてくれれば答えも来る、、かもしれん
こういう車でこういうシャコチョーをつけてて
こういうシチュエーションでこういう感じになるんだけど
それってこういうことなのか？
おれはこう思うんだがどうよ？
くらいまで具体的に書いてくれれば答えも来る、、かもしれん
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/10(日) 12:53:03 ID:8ec4htnG0
にしても予備知識なさ杉なやつら多いな。
わからないんなら黙ってノーマルで乗ってろ
わからないんなら黙ってノーマルで乗ってろ
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/10(日) 13:19:24 ID:Y2xhj5au0
特定の製品の話で申し訳ないんですが、
バーディークラブのレーシングスペックダンパーPS13用の
バネ内径を御存知の方、いませんか？
たぶんID60だとは思うんですが、ちと不安で・・
バーディークラブのレーシングスペックダンパーPS13用の
バネ内径を御存知の方、いませんか？
たぶんID60だとは思うんですが、ちと不安で・・
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/10(日) 18:15:04 ID:UnuUE7xR0
ID60で間違いない
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/10(日) 18:18:52 ID:iM6iKFue0
>97
良いﾔｼだ
良いﾔｼだ
>>97
多謝!!!
多謝!!!
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/10(日) 22:26:03 ID:BGRQnKEW0
φ70の直巻きバネで一番安いのって
クラフト？
ｵｸでも中古なかなかないや。TEINNのばかやろーーー
クラフト？
ｵｸでも中古なかなかないや。TEINNのばかやろーーー
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/10(日) 23:57:17 ID:mI89tKdx0
誰か、最近流行りの格安車高調の性能インプレ求む。
気になるのはこの辺の製品です。
・KTS SC-β
・CST ZERO-1
・H&K project
・CUSCO ZERO-2（比較対象）
で、気にする性能ってのはこの辺です。
・乗り心地
・ドリフト時のコントロール性
・トラクションのかかり具合
当方、これまではPS13でTEIN HEを使用。
その棒っぷりに車体への悪影響が気になり購入を検討中。
ドリフト初級者です。
誰か買った人いませんかね？
気になるのはこの辺の製品です。
・KTS SC-β
・CST ZERO-1
・H&K project
・CUSCO ZERO-2（比較対象）
で、気にする性能ってのはこの辺です。
・乗り心地
・ドリフト時のコントロール性
・トラクションのかかり具合
当方、これまではPS13でTEIN HEを使用。
その棒っぷりに車体への悪影響が気になり購入を検討中。
ドリフト初級者です。
誰か買った人いませんかね？
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/11(月) 00:00:59 ID:EsV24sfa0
ドリフトなんぞ棒で十分
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/11(月) 00:25:50 ID:hML1hwBI0
初心者ならなおさらパーツに頼るのは良くないと思うが。
あと過去ログっていうかテンプレ見れば大体わからねーかな。
気になる製品の４点はどういう理由で出てきたんだ？
予算は幾らだ？バネレートを変えてみるとか、減衰力を調整
してみるとか、車高を上げ下げしてみるとかしないの？
タイヤの空気圧は？スタビの強度は？
試しに聞くが、ＴＥＩＮ typeＨＥが棒というその理由を書いてみろ。
あと過去ログっていうかテンプレ見れば大体わからねーかな。
気になる製品の４点はどういう理由で出てきたんだ？
予算は幾らだ？バネレートを変えてみるとか、減衰力を調整
してみるとか、車高を上げ下げしてみるとかしないの？
タイヤの空気圧は？スタビの強度は？
試しに聞くが、ＴＥＩＮ typeＨＥが棒というその理由を書いてみろ。
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/11(月) 00:36:14 ID:wKOvHoOJ0
>>101の候補の理由
最近のオプションで格安車高潮特集で出てきた
最近のオプションで格安車高潮特集で出てきた
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/11(月) 00:47:32 ID:ZmaIGuFV0
>>101
クスコ以外今月号のドリ天に全部インプレ出てるよ。
買ってみれば？？
あと俺からだけど、俺は180でドリフトしてるけど、足はクスコのゼロ2だよ。
スプリングは6k/5kで使ってる。
ローリングが大きいから、前後にスタビも変えてるけどね。
これでミニサーキット・峠じゃ結構いい感じよ。
ドリフト=硬いほどいいってのは間違いで、俺はどっちかって言うと、柔らかい方が好きだな。
峠じゃほとんどの車高調で吊るしじゃ硬すぎるんだよね。
減衰力落としても跳ねまくるでしょ。
クスコ以外今月号のドリ天に全部インプレ出てるよ。
買ってみれば？？
あと俺からだけど、俺は180でドリフトしてるけど、足はクスコのゼロ2だよ。
スプリングは6k/5kで使ってる。
ローリングが大きいから、前後にスタビも変えてるけどね。
これでミニサーキット・峠じゃ結構いい感じよ。
ドリフト=硬いほどいいってのは間違いで、俺はどっちかって言うと、柔らかい方が好きだな。
峠じゃほとんどの車高調で吊るしじゃ硬すぎるんだよね。
減衰力落としても跳ねまくるでしょ。
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/11(月) 01:01:08 ID:2+rMT8160
>>104
そんな感じです。
ドリ天でメーカー、ドリフター、業界通のコメントを読んで、です。
>>103
勘違いしないで欲しいんですが、パーツに頼りたいわけじゃないです。
ドリフトをするだけならHEで不満はありません。
ただ、新しく何かを買う場合は普通、初心者といえども
その性能を気にしませんか？
ちょうど、HEのショックが抜けてきたんで、O/Hするよりは
格安の新品を買った方がいいかも、と思っているんです。
なので、街乗りで気にならない（突き上げ感がない）程度の
乗り心地の確保を第一に、他の性能も高ければそれに
越したことはないと思っています。
そんな感じです。
ドリ天でメーカー、ドリフター、業界通のコメントを読んで、です。
>>103
勘違いしないで欲しいんですが、パーツに頼りたいわけじゃないです。
ドリフトをするだけならHEで不満はありません。
ただ、新しく何かを買う場合は普通、初心者といえども
その性能を気にしませんか？
ちょうど、HEのショックが抜けてきたんで、O/Hするよりは
格安の新品を買った方がいいかも、と思っているんです。
なので、街乗りで気にならない（突き上げ感がない）程度の
乗り心地の確保を第一に、他の性能も高ければそれに
越したことはないと思っています。
107 ：101/106：2005/04/11(月) 01:30:27 ID:2+rMT8160
>>105
そうですね、ZERO2使ってる人に乗せてもらったときには、かなりいい感じでした。
格安系が目に留まらなければ、車の寿命も考えるとこれかなと思ってました。
格安系ではインプレを信じるとCSTが一番よさげかな、と思ってます。
ただ、取付・アライメント調整まで含めるとKTSの方が4万くらい安く、
H&KはFもアッパーで減衰力調整できるのが魅力で迷ってます。
そこで、誌面ではわからない話があれば、と思った次第です。
試してダメだった、は避けたかったので。
・・・CST買ってしまいましょうかね？
そうですね、ZERO2使ってる人に乗せてもらったときには、かなりいい感じでした。
格安系が目に留まらなければ、車の寿命も考えるとこれかなと思ってました。
格安系ではインプレを信じるとCSTが一番よさげかな、と思ってます。
ただ、取付・アライメント調整まで含めるとKTSの方が4万くらい安く、
H&KはFもアッパーで減衰力調整できるのが魅力で迷ってます。
そこで、誌面ではわからない話があれば、と思った次第です。
試してダメだった、は避けたかったので。
・・・CST買ってしまいましょうかね？
108 ：105：2005/04/12(火) 01:00:08 ID:/jKWIDyT0
>>107
CSTは絶対にやめとけ。
圭オフ系って書いてあったよね？
圭オフのダンパーって酷いぞ、マジで。
俺は初心者に人には絶対向いてないと思うけどね。
車の寿命とか乗り心地も考えてるみたいだけど、圭オフはかなり突き上げが強いよ。
俺は今まで、タナベ SUSTECPRO S2→JIC FLT-A1→圭オフ XR→HKS HIPERMAX 2→クスコ ZERO2って使ってきたけど、クスコが一番動きがわかりやすいよ。
次いでHKSかな。
他は動かないだけの足だったよ。
CSTは絶対にやめとけ。
圭オフ系って書いてあったよね？
圭オフのダンパーって酷いぞ、マジで。
俺は初心者に人には絶対向いてないと思うけどね。
車の寿命とか乗り心地も考えてるみたいだけど、圭オフはかなり突き上げが強いよ。
俺は今まで、タナベ SUSTECPRO S2→JIC FLT-A1→圭オフ XR→HKS HIPERMAX 2→クスコ ZERO2って使ってきたけど、クスコが一番動きがわかりやすいよ。
次いでHKSかな。
他は動かないだけの足だったよ。
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/12(火) 01:06:28 ID:DC65WiLB0
ＪＩＣと圭は絶対に買わない方がいい。
圭は韓国ダンパー、ＪＩＣは台湾かなぁ？
ガス抜け、オイル噴出し、まずこの症状。
圭は韓国ダンパー、ＪＩＣは台湾かなぁ？
ガス抜け、オイル噴出し、まずこの症状。
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/12(火) 02:41:19 ID:XprrHtyTO
ノーマルエアサスって車高調にできないの？ またできるとしたら そのまま車検通るの？
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/12(火) 03:00:41 ID:sh92hx090
KYBのジムカーナ用サスってどうですか？
いい？
いい？
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/12(火) 08:17:37 ID:hPu1WLfAO
110
構造変更の申請がいりますな。トムスのアドボックスにはエア→バネへの変更書類付いてましたよ。
構造変更の申請がいりますな。トムスのアドボックスにはエア→バネへの変更書類付いてましたよ。
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/12(火) 14:27:07 ID:Auwpe/q30
お店のロールセンターアダブターを奨められたが、
これってどうよ。
付けてる人のインプレ希望。
これってどうよ。
付けてる人のインプレ希望。
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/12(火) 16:55:19 ID:EqY/B35H0
中古で買った車の車高調が逝ってしまったので、TEINのFLEXを買うことにしたんですが、
バネレートをどうしたらいいのか迷ってます。
サーキット、ワインディング等ちょこちょこ走るのですが標準では柔らかいですか？
それとも減衰調整でなんとでもなる程度でしょうか。
バネレートをどうしたらいいのか迷ってます。
サーキット、ワインディング等ちょこちょこ走るのですが標準では柔らかいですか？
それとも減衰調整でなんとでもなる程度でしょうか。
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/12(火) 17:12:25 ID:e7XypU8h0
柔らかい方がコーナーの入り良いよ
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/12(火) 17:13:32 ID:GOly3djB0
多いんだよなぁ・・・バネと減衰が同じ機能だと思ってるやつ。
バネ変えて硬すぎたら減衰最弱にすればいいじゃんとか。
多少はわかるけどね。
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/12(火) 17:22:51 ID:v4GfoZYj0
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/12(火) 17:55:36 ID:GOly3djB0
>>117
まぁ実際は減衰固くするとロール量も減るから、その気持ちはわからなくもないけど
ワインディング中はそんな長時間同じ荷重がかかり続けることあんまないし
しかも伸び側の減衰は体感しにくいから余計そう感じるんだろうけど
そっち系の専門の人じゃないとなかなか理解できない領域ですw
おれも計算式出してみろといわれたらorzですｗ
まぁ実際は減衰固くするとロール量も減るから、その気持ちはわからなくもないけど
ワインディング中はそんな長時間同じ荷重がかかり続けることあんまないし
しかも伸び側の減衰は体感しにくいから余計そう感じるんだろうけど
そっち系の専門の人じゃないとなかなか理解できない領域ですw
おれも計算式出してみろといわれたらorzですｗ
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/12(火) 18:21:47 ID:0N4FWi5u0
車高変える度にアライメント調整しなきゃならないってマジすか？
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/12(火) 18:28:33 ID:lNsnjkAK0
そうだよ。
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/12(火) 18:51:39 ID:v30r/Q770
>>118
減衰固くするとロールスピードが変化するんでしょ！
減衰固くするとロールスピードが変化するんでしょ！
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/12(火) 19:19:30 ID:gQPaiWQ10
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/12(火) 19:21:50 ID:v30r/Q770
>>122 確認の為にチョット言ってみたんだ
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/12(火) 20:02:33 ID:gBgvRoOw0
しかし減衰硬くするほど接地感も減る
気がついたら壁 or 崖ということも・・
気がついたら壁 or 崖ということも・・
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/12(火) 21:13:11 ID:/jKWIDyT0
アホみたいに車高下げたら、ロールセンタの関係で余計ローリングするぞ。
重心とロールセンタの位置を考え直さなきゃ。
ほとんどの車種は元々車高を下げる事を想定してないからね。
重心とロールセンタの位置を考え直さなきゃ。
ほとんどの車種は元々車高を下げる事を想定してないからね。
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/12(火) 21:24:28 ID:lNsnjkAK0
その分固くするという（ｒｙ
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/12(火) 21:25:08 ID:lNsnjkAK0
で、ぴょんぴょんｗ
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/12(火) 21:51:32 ID:P8DJ8DX60
足回り分かっている人って業界にも何人位いるんだろうね。
雑誌見ているとどうも怪しい・・・・・
昔の車高調が使えなかった時の方がうるさかったような・・・・・
雑誌見ているとどうも怪しい・・・・・
昔の車高調が使えなかった時の方がうるさかったような・・・・・
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/12(火) 22:04:32 ID:sh92hx090
15年位前の主流は
好みのダンパーと好みのﾊﾞﾈ
（ともにノーマル形状）
を組み合わせるだったな。
ﾊﾞﾈとダンパー組のキットすら少なかった品。
車高長はレースする人しか使ってなかっただろう。。
好みのダンパーと好みのﾊﾞﾈ
（ともにノーマル形状）
を組み合わせるだったな。
ﾊﾞﾈとダンパー組のキットすら少なかった品。
車高長はレースする人しか使ってなかっただろう。。
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/12(火) 22:06:38 ID:lNsnjkAK0
いや、そんなことはない
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/12(火) 22:13:44 ID:85rdvBvI0
ええっと、TEINがどうだ、JICが、APEXがって意見は車種が違っても
基本的に同じなんですか？
耐久性うんぬんはなんとなく理解できるが、
メーカー、ブランドシリーズがいっしょなら
FDでくそってのは、bBでもくそですか？EG6で最高ってのはマークﾊﾞﾂでも最高なんでしょうか
参考にしようと思ってここにきて、単純に疑問なんですが
基本的に同じなんですか？
耐久性うんぬんはなんとなく理解できるが、
メーカー、ブランドシリーズがいっしょなら
FDでくそってのは、bBでもくそですか？EG6で最高ってのはマークﾊﾞﾂでも最高なんでしょうか
参考にしようと思ってここにきて、単純に疑問なんですが
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/12(火) 22:28:40 ID:gBgvRoOw0
15年前って平成2年だろ？
シャコチョーってだけで切符切られる奴もいた時代だよな・・
シャコチョーってだけで切符切られる奴もいた時代だよな・・
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/12(火) 23:05:17 ID:P8DJ8DX60
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/12(火) 23:15:55 ID:/jKWIDyT0
規制緩和で車高調の許可が下りたのは10年前くらいだったかな。
それまでは車高調にみんな競技用部品って書いてあったんだよ。
最近の奴は知らないかなぁ。
当たり前だけど、今みたいにフルタップや多段階の減衰力調整式はなかったもんなぁ。
定番のようにガチガチだったしねｗ
それまでは車高調にみんな競技用部品って書いてあったんだよ。
最近の奴は知らないかなぁ。
当たり前だけど、今みたいにフルタップや多段階の減衰力調整式はなかったもんなぁ。
定番のようにガチガチだったしねｗ
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/12(火) 23:22:31 ID:sh92hx090
ノーマル形状だと
ﾊﾞﾈレート10kとかなかったもんな
振るタップなんて考えたやつ神
ﾊﾞﾈレート10kとかなかったもんな
振るタップなんて考えたやつ神
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/12(火) 23:29:21 ID:lNsnjkAK0
車高調なんていうから、車高を変えるのが主だと思うやつが出てきたｗ
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/12(火) 23:30:26 ID:cFt8Gb1d0
軟らかいショック＋軟らかいスプリング＋１６インチうすうすタイヤ
↓
固いショック＋固いスプリング＋２インチダウンで６０扁平
小排気量FFはこんな感じの方が走りやすいと、ようやく体で覚えた。
↓
固いショック＋固いスプリング＋２インチダウンで６０扁平
小排気量FFはこんな感じの方が走りやすいと、ようやく体で覚えた。
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/12(火) 23:32:20 ID:/jKWIDyT0
フルタップを最初に出したのは確かジールじゃなかったかな。
'96か'97のオプション新製品コーナーに出てたよ。
'96か'97のオプション新製品コーナーに出てたよ。
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/12(火) 23:48:56 ID:Ad6lVT7Q0
完全にオールラウンドに使える車高調なんてないんだよね。
街乗りでも乗り心地がよくて、サーキットでも満足！
ってな車高調を探したけど、どっちかを多少なりとも犠牲にしなきゃ
いけないんだね。
街乗りでも乗り心地がよくて、サーキットでも満足！
ってな車高調を探したけど、どっちかを多少なりとも犠牲にしなきゃ
いけないんだね。
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 00:13:10 ID:21E9X1TG0
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 00:47:00 ID:+9kq1wQZ0
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 09:21:36 ID:rVL+pD7+O
>>141
いちいち走る前にﾎｲｰﾙ外して車高調整すんのか？
いちいち走る前にﾎｲｰﾙ外して車高調整すんのか？
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 09:38:25 ID:PiLfNsLQ0
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 10:22:52 ID:cE4WYEhF0
あんまり弄らない人が大多数だが・・・
基本的に前後左右でクリアランスはバラバラなので、
車高調入れて（せめて）車高ぐらいは合わせる事には
意味があるな。プリロード合わせるとか、ロールセンター
合わせるとか、そこまでしないだろうけど。
基本的に前後左右でクリアランスはバラバラなので、
車高調入れて（せめて）車高ぐらいは合わせる事には
意味があるな。プリロード合わせるとか、ロールセンター
合わせるとか、そこまでしないだろうけど。
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 11:53:20 ID:df/SKgbD0
街乗り１００で乗り心地完全重視で何がいいすか？
ノーマルがフワッフワで乗り心地悪いんですけど。
ノーマルがフワッフワで乗り心地悪いんですけど。
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 12:13:08 ID:RGcW3dOn0
>>145 お前の愛車を書けよ
>146
正直ｽﾏﾝｶｯﾀ。
１００系チェイサーツアｓです。
正直ｽﾏﾝｶｯﾀ。
１００系チェイサーツアｓです。
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 13:06:16 ID:2aYNdTU00
ツアラーSならそんなもんだべ。
乗り心地重視として世界の豊田が作った結果があの足なんだよ。
乗り心地重視として世界の豊田が作った結果があの足なんだよ。
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 13:34:36 ID:haDFZA6f0
>>113
ロールセンター変わるとまた１からセッティングやり直し
やるなら前後一緒にやらんと大変
ロールは明らかに減るが、いままで使ってたバネだとおそらく硬すぎると思うからレートを落した方がいい
そうなると車高や減衰も含めてやり直し
メリットはたくさんあるが、ちゃんと使えないと（金銭的な物も含めて）デメリットもある
ロールセンター変わるとまた１からセッティングやり直し
やるなら前後一緒にやらんと大変
ロールは明らかに減るが、いままで使ってたバネだとおそらく硬すぎると思うからレートを落した方がいい
そうなると車高や減衰も含めてやり直し
メリットはたくさんあるが、ちゃんと使えないと（金銭的な物も含めて）デメリットもある
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 13:38:35 ID:haDFZA6f0
でもロールセンター弄れるとセッティングの幅が広がって楽しいよ
過度のロールやジャッキアップ現象の調整出来るし
過度のロールやジャッキアップ現象の調整出来るし
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 14:28:43 ID:RGcW3dOn0
>>147
乗り心地重視なら車高調ではなくノーマル形状の方がいいよ！
とりあえずショック交換、バネがいいのがないんだよね・・・・・
KYB・・・ SUPER SPECIAL FOR STREET
TOKICO・・・HTS DAMPER
乗り心地重視なら車高調ではなくノーマル形状の方がいいよ！
とりあえずショック交換、バネがいいのがないんだよね・・・・・
KYB・・・ SUPER SPECIAL FOR STREET
TOKICO・・・HTS DAMPER
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 14:55:06 ID:cE4WYEhF0
>>151
バネなら文句なしにスイフトでは？
バネなら文句なしにスイフトでは？
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 15:05:58 ID:RGcW3dOn0
>>152
直巻きならそうみたいだね、でもノーマル形状のだとダウンサスだからな～
ロールも増えそうだし、ストロークがないと乗り心地が・・・・・
バネレート上げた分ぶんだけ下げた方がいいと思うんだけど、
直巻きならそうみたいだね、でもノーマル形状のだとダウンサスだからな～
ロールも増えそうだし、ストロークがないと乗り心地が・・・・・
バネレート上げた分ぶんだけ下げた方がいいと思うんだけど、
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 15:53:56 ID:SRpjwfS60
ＥＫ９でオーリンズ車高調改ジムカーナ仕様だけどフロント２２キロ リア６キロ （車高調）で、当然ミニサーキットでも十分いける仕様だけど
、街乗りもそんなに乗り心地悪くないんだよね、ＰＣＶオーリンズだと、もっといいと思うよ。
この前仕事でお客さんのステージア２５０ＲＳ、テインの車高調でフロント１０キロのほうが、はるかに乗り心地が悪かった。
ダンパーで乗り心地はかなり違うね。
、街乗りもそんなに乗り心地悪くないんだよね、ＰＣＶオーリンズだと、もっといいと思うよ。
この前仕事でお客さんのステージア２５０ＲＳ、テインの車高調でフロント１０キロのほうが、はるかに乗り心地が悪かった。
ダンパーで乗り心地はかなり違うね。
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 16:29:29 ID:haDFZA6f0
他車種で比べてどうすんのよ
まあ手淫が棒なのは間違いないけど
まあ手淫が棒なのは間違いないけど
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 18:46:38 ID:G84RpLP60
>>154
> ダンパーで乗り心地はかなり違うね。
EKはダブルウィッシュボーン、ステージアはストラット＋マルチリンク
構造もレバー比もまったく違うんだからバネレート比較してもしょうがない
もっともTEINはどんな車種であれ・・(ry
> ダンパーで乗り心地はかなり違うね。
EKはダブルウィッシュボーン、ステージアはストラット＋マルチリンク
構造もレバー比もまったく違うんだからバネレート比較してもしょうがない
もっともTEINはどんな車種であれ・・(ry
>151
調べたらﾄｷｺがよさげなのでそいつで検討してみます。安いし。
乳幼児＆老夫婦を乗せる機会が多いのでゴツゴツさせたくないんですよね。
あとバネなんですけど、冬はかなり雪が降るので車高下げたくないんですが
純正のバネをそのままつけて問題ないでしょうか？
調べたらﾄｷｺがよさげなのでそいつで検討してみます。安いし。
乳幼児＆老夫婦を乗せる機会が多いのでゴツゴツさせたくないんですよね。
あとバネなんですけど、冬はかなり雪が降るので車高下げたくないんですが
純正のバネをそのままつけて問題ないでしょうか？
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 19:12:04 ID:L5bOOfNt0
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 19:32:06 ID:1k8J40EN0
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 19:40:21 ID:sydBsaH60
>>149
解説ありがとうございます。
今現在、サーキット走行ではフロント柔らかいと感じております。
バネはＦ１４ｋＲ１２ｋです。リアはトラクションの掛かりも満足できます。
車は３４Ｒなんですが、車高は４０㍉ほど落としています。
入れる価値は有るでしょうか？
解説ありがとうございます。
今現在、サーキット走行ではフロント柔らかいと感じております。
バネはＦ１４ｋＲ１２ｋです。リアはトラクションの掛かりも満足できます。
車は３４Ｒなんですが、車高は４０㍉ほど落としています。
入れる価値は有るでしょうか？
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 19:47:43 ID:SYra7OxU0
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 20:02:37 ID:x76ekzk10
>>160
たぶん>>162さんが意地悪く聞こえるかも知れないけど
こうしたいから必要と思った、のでなければパーツを入れても無駄だと思うよ
フロント柔らかいと思ったら車高上げてみたら、
パーツ入れろって安易に薦めるのは商売！
たぶん>>162さんが意地悪く聞こえるかも知れないけど
こうしたいから必要と思った、のでなければパーツを入れても無駄だと思うよ
フロント柔らかいと思ったら車高上げてみたら、
パーツ入れろって安易に薦めるのは商売！
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 20:28:28 ID:6rV6Pj4Q0
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 21:05:50 ID:AIUBZqn/0
>>164
知ったか房 ﾔﾚﾔﾚ
知ったか房 ﾔﾚﾔﾚ
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 21:27:43 ID:R0k/yBUi0
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 21:42:33 ID:gmK3PDqD0
「EK9」「レバー比」で検索して（゜ーÅ）ﾎﾛﾘ
ttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=EK9+%E3%83%AC%E3%83%90%E3%83%BC%E6%AF%94&lr=
ttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=EK9+%E3%83%AC%E3%83%90%E3%83%BC%E6%AF%94&lr=
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 23:04:50 ID:AIUBZqn/0
１０ｋが標準のダンパーに
６ｋのﾊﾞﾈつけるとヤパーリｲｸﾅｲ？
最弱にしてもぜんぜんだめかし卵
６ｋのﾊﾞﾈつけるとヤパーリｲｸﾅｲ？
最弱にしてもぜんぜんだめかし卵
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 23:22:58 ID:hK/59EzP0
>>168 ショックの調整幅しだいだからなんとも、どうなんだろage
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 23:25:57 ID:r9PHAQTs0
>>168 ショックは何？
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 23:38:43 ID:v3qh2/Jn0
＞168
車の重量支えてるのはバネなんだから極端にレート下げると
アッパーに負担が掛かったり、ショックが底着きしやすくなったりと
色々と不具合が出る可能性があるんじゃないでしょうか？
車の重量支えてるのはバネなんだから極端にレート下げると
アッパーに負担が掛かったり、ショックが底着きしやすくなったりと
色々と不具合が出る可能性があるんじゃないでしょうか？
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 23:48:15 ID:BgatsnAH0
>>171 確かにフルタップ式とか要注意だね
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 23:49:34 ID:AIUBZqn/0
>>170
TEい（ｒｙ
>>171
ノーマルは5kくらいだと思うので大丈夫かと。
あと、ﾊﾞﾈレート違っても、密着しなければ
うっパーのかかる荷重は同じと思う。
あ、DC2のりやでつ。
F14k。回答性と町の理事乗り心地うｐをｷﾎﾞﾝﾇでつ
TEい（ｒｙ
>>171
ノーマルは5kくらいだと思うので大丈夫かと。
あと、ﾊﾞﾈレート違っても、密着しなければ
うっパーのかかる荷重は同じと思う。
あ、DC2のりやでつ。
F14k。回答性と町の理事乗り心地うｐをｷﾎﾞﾝﾇでつ
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 23:49:41 ID:+9kq1wQZ0
141>>159,161
ごめ。名前勘違いしてた。
http://www.tein.co.jp/hybdamp.html
これね。走行性能についてはどんなもんだか知らんけど。
エアロをバキバキにしたくないDQN小僧っ子には最適なんじゃないかな？と思った。
つかTEINのサイトってかなり厨臭い作りなんだけど…。
ごめ。名前勘違いしてた。
http://www.tein.co.jp/hybdamp.html
これね。走行性能についてはどんなもんだか知らんけど。
エアロをバキバキにしたくないDQN小僧っ子には最適なんじゃないかな？と思った。
つかTEINのサイトってかなり厨臭い作りなんだけど…。
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 23:56:06 ID:v3qh2/Jn0
>173
ノーマルって純正のレート？
ショックが違うんだからノーマルレートと比較しても意味ないんじゃ？
ノーマルって純正のレート？
ショックが違うんだからノーマルレートと比較しても意味ないんじゃ？
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/14(木) 00:10:55 ID:KGe55Vn90
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/14(木) 00:20:41 ID:TQkMfU/y0
>176
うん、そんな気がするよ。
うん、そんな気がするよ。
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/14(木) 00:21:59 ID:e6yPKpz/0
理解できた(･∀･)
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/14(木) 00:29:02 ID:E7M2eHCT0
最近ここに来て今までまともに答えてきたんだけど
あれは全部釣りだったのかな、と思えてしまう・・・・・
あれは全部釣りだったのかな、と思えてしまう・・・・・
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/14(木) 01:41:50 ID:t192smUtO
ｵﾚもDC2海苔。
似たような所でID、H、ﾒｰｶｰ同一のｽﾌﾟﾘﾝｸﾞでﾚｰﾄ1k変えると
1G状態でどれぐらい車高が変わりますか？
いろんな条件があるので大体でいいんですが。
もしくは、その計算方法を教えてください。
かなりの前ｽﾚでそんなような計算方法がでてたと記憶してんですが…。
似たような所でID、H、ﾒｰｶｰ同一のｽﾌﾟﾘﾝｸﾞでﾚｰﾄ1k変えると
1G状態でどれぐらい車高が変わりますか？
いろんな条件があるので大体でいいんですが。
もしくは、その計算方法を教えてください。
かなりの前ｽﾚでそんなような計算方法がでてたと記憶してんですが…。
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/14(木) 07:20:40 ID:e6yPKpz/0
漏れは基本的に前後タイヤにどれくらい荷重がかかってるか
適当に割り振って、それをﾊﾞﾈレートで割る。
そうすると１Gでちじむ量の絶対値はわからないが（ﾊﾞﾈレートはちじみ初めはちがうから）
ﾊﾞﾈ変えたときのちじみ量の比較にはなる。
エクセルで簡単な表作ったから
今晩にうｐしますよ。（たいそうなものでないですが）
仕事いってくる
適当に割り振って、それをﾊﾞﾈレートで割る。
そうすると１Gでちじむ量の絶対値はわからないが（ﾊﾞﾈレートはちじみ初めはちがうから）
ﾊﾞﾈ変えたときのちじみ量の比較にはなる。
エクセルで簡単な表作ったから
今晩にうｐしますよ。（たいそうなものでないですが）
仕事いってくる
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/14(木) 07:21:43 ID:e6yPKpz/0
レートがおなじで
自由長が150のﾊﾞﾈと200mmのばねでは
どういう違いが出るのだろう。
200のがしなやか？
自由長が150のﾊﾞﾈと200mmのばねでは
どういう違いが出るのだろう。
200のがしなやか？
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/14(木) 08:44:18 ID:KJ1QUIFy0
>>182
200の方が車高が高い
200の方が車高が高い
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/14(木) 11:11:52 ID:AR7QRIOFO
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/14(木) 12:19:08 ID:b01L2Czt0
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/14(木) 12:33:08 ID:Fge+f3v9O
>183 車高、プリロードが同じだったらどうでしょうか？
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/14(木) 17:19:00 ID:vvjAWZ2Z0
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/14(木) 18:30:07 ID:g3UxMWyD0
１５４、だけど、レバー比は考慮してるさ、ＥＫは車重９５０キロくらい、（軽量済）なのに、ステージアは１７００キロくらいあるからね
レバー比考慮しても、１０キロ程度で乗り心地が悪いのは、あきらかにダンパーの責任だよ。
知り合いのＥＧはバディークラブのダンパーでフロント１２キロでリア８キロで、結構跳ねるからね。
レバー比考慮しても、１０キロ程度で乗り心地が悪いのは、あきらかにダンパーの責任だよ。
知り合いのＥＧはバディークラブのダンパーでフロント１２キロでリア８キロで、結構跳ねるからね。
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/14(木) 18:59:43 ID:e6yPKpz/0
>>188
バンプタッチでぱあになるサスって・・・
第一ばねが密着になることはないでしょう。そんな設計のダンパーｲﾗﾈ
>>185
そうなんですか。かいてあるのか。。
でもﾊﾞﾈレートはちじみはじめのところでは
値が違うから、簡単に計算で出ないと言いたかったのだが・・
バンプタッチでぱあになるサスって・・・
第一ばねが密着になることはないでしょう。そんな設計のダンパーｲﾗﾈ
>>185
そうなんですか。かいてあるのか。。
でもﾊﾞﾈレートはちじみはじめのところでは
値が違うから、簡単に計算で出ないと言いたかったのだが・・
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/14(木) 19:24:40 ID:S20nudM80
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/14(木) 19:26:38 ID:ceAi/rjd0
ウィングロードにエアサス入れたいのですが、あんまり故障しなさそうな物を入れようとしたら幾らくらいかかるでしょうか？
友達が現行セリカにエアサス入れると言ってくるのですが、幾ら掛かるのでしょうか？
友達が現行セリカにエアサス入れると言ってくるのですが、幾ら掛かるのでしょうか？
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/14(木) 19:31:07 ID:e6yPKpz/0
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/14(木) 19:33:31 ID:e6yPKpz/0
だいたいﾊﾞﾈは密着まで使わない。
200ｍｍのほうが使えるストロークは長い、しかしそのストロークをすべて使い切る
荷重がかかるわけはない。（常識的なﾊﾞﾈレートを選択した場合）
バンプタッチでぱあになるって言ってるが
バンプラバーの意味は何よ？
200ｍｍのほうが使えるストロークは長い、しかしそのストロークをすべて使い切る
荷重がかかるわけはない。（常識的なﾊﾞﾈレートを選択した場合）
バンプタッチでぱあになるって言ってるが
バンプラバーの意味は何よ？
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/14(木) 20:13:43 ID:S20nudM80
だから、、、バンプラバーがあること知ってるんだったら、
バンプラバーがどうしてあるのか考えろ！
チューニングでウレタン製のバンプラバーがどうしてあるのか考えろ！
使えるストロークが長いからいいっていっても、
ダンパーのストローク以上じゃないだろう。
車高調設計段階でバネ長を適当に決めてるような
いい加減な物しか使ったことない貧乏人や
厨房はくるな！
>>193
オマエはバカ
バンプラバーがどうしてあるのか考えろ！
チューニングでウレタン製のバンプラバーがどうしてあるのか考えろ！
使えるストロークが長いからいいっていっても、
ダンパーのストローク以上じゃないだろう。
車高調設計段階でバネ長を適当に決めてるような
いい加減な物しか使ったことない貧乏人や
厨房はくるな！
>>193
オマエはバカ
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/14(木) 20:25:28 ID:e6yPKpz/0
バンプラバー使うことを前提に設計しているサスがある今日この頃
ストローク全部使うって誰が言ったのよ
ストローク全部使うって誰が言ったのよ
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/14(木) 21:07:12 ID:dVqRkavS0
>>195
えらそうにレスしてる割には、内容穿き違えてるよな
えらそうにレスしてる割には、内容穿き違えてるよな
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/14(木) 22:14:42 ID:clB3TDX+0
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/14(木) 22:35:14 ID:e6yPKpz/0
勉強になります・・・って俺ばね会社勤務だよ！
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/14(木) 22:47:19 ID:Ax9d9Hxa0
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/14(木) 23:05:58 ID:e6yPKpz/0
ﾊﾞﾈが硬い
①ﾊﾞﾈレート（定数）が高い
②荷重値が高い
どっち？
内径が小さいほど硬くて
巻き数が大きいほど、、これは一定長さで比較しないと意味ねーな
①ﾊﾞﾈレート（定数）が高い
②荷重値が高い
どっち？
内径が小さいほど硬くて
巻き数が大きいほど、、これは一定長さで比較しないと意味ねーな
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/14(木) 23:51:28 ID:dVqRkavS0
>>198
なんか詳しそうだからお聞きします。
ふと疑問に思ったんだけど、一般的に同じバネレートで自由長だけが違うときって
どういう風に調整してるんだろう・・・。
線径を細くしているのか、巻き数で対応しているのか、
ここまで深くバネのこと考えたことなかったからｗ
大学の教科書見てもワカンネ
なんか詳しそうだからお聞きします。
ふと疑問に思ったんだけど、一般的に同じバネレートで自由長だけが違うときって
どういう風に調整してるんだろう・・・。
線径を細くしているのか、巻き数で対応しているのか、
ここまで深くバネのこと考えたことなかったからｗ
大学の教科書見てもワカンネ
線径は太いほど、巻き数は少ないほど、内径は小さいほど、スプリングは硬くなるのか
勘違いしていました、逝ってきます
勘違いしていました、逝ってきます
なんか混乱してきたバネについて誰か教えてください
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/15(金) 01:01:49 ID:UYp+0I8i0
コイルスプリングはトーションバースプリングを巻いたものだ。
伸び縮みして見えるが実際はねじれているだけ。（かなりの極論）
短いより長いほうがねじれやすくなるのは解るだろう
だから巻き数が多い、自由長が長い、内径が大きいバネは
同じ材料ならバネ定数は低くなる。
なら、同じバネ定数で自由長が違うバネは？
同じ材料は使っていない。
応力（バネの内圧力）が違う材料を使用している。
当然、短いバネの方が高い応力係数を持つ材料を使用しているから
反動が強く感じるわけだ。
バネを「感じる硬さ」は見た目だけでは無いです。
伸び縮みして見えるが実際はねじれているだけ。（かなりの極論）
短いより長いほうがねじれやすくなるのは解るだろう
だから巻き数が多い、自由長が長い、内径が大きいバネは
同じ材料ならバネ定数は低くなる。
なら、同じバネ定数で自由長が違うバネは？
同じ材料は使っていない。
応力（バネの内圧力）が違う材料を使用している。
当然、短いバネの方が高い応力係数を持つ材料を使用しているから
反動が強く感じるわけだ。
バネを「感じる硬さ」は見た目だけでは無いです。
>>205 かなり勉強になりました、ありがとう！！！
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/15(金) 09:34:07 ID:xq56mMZM0
あと定数が同じでも、、
たとえば30mmちじめる荷重は違うってことを知っておかないとな。
プリロードが10mmかかった自由長の違う、定数5kｇ/mmのﾊﾞﾈAとBがあるとする。
そこからさらに10mmちじめるのは５０ｋｇｆ後から「加える」必要がある。
が、このとき10mmのプリロードがかかってる時点で、
Aのﾊﾞﾈは30kg、Bのﾊﾞﾈは60ｋｇの荷重を受けてたとすると、
さらに10mmちじめた時は、A：80ｋｇｆ、B:110ｋｇｆの荷重を受けてることになる。
定数と荷重は違うのです。
つまり実施に車につけてみると、同じ定数、同じ自由長でも車高が違うってことがありえるわけです。
定数は基本的に、たとえば「30mm→50mm」に変化させたときなら、
荷重値の増加量を変化させたストローク（この場合20mm）で割った値なのです。
あれ？そんなん知ってるぞｺﾞﾙｱっていわれそうだな。。。
たとえば30mmちじめる荷重は違うってことを知っておかないとな。
プリロードが10mmかかった自由長の違う、定数5kｇ/mmのﾊﾞﾈAとBがあるとする。
そこからさらに10mmちじめるのは５０ｋｇｆ後から「加える」必要がある。
が、このとき10mmのプリロードがかかってる時点で、
Aのﾊﾞﾈは30kg、Bのﾊﾞﾈは60ｋｇの荷重を受けてたとすると、
さらに10mmちじめた時は、A：80ｋｇｆ、B:110ｋｇｆの荷重を受けてることになる。
定数と荷重は違うのです。
つまり実施に車につけてみると、同じ定数、同じ自由長でも車高が違うってことがありえるわけです。
定数は基本的に、たとえば「30mm→50mm」に変化させたときなら、
荷重値の増加量を変化させたストローク（この場合20mm）で割った値なのです。
あれ？そんなん知ってるぞｺﾞﾙｱっていわれそうだな。。。
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/15(金) 09:34:54 ID:xq56mMZM0
↑はじめの1行目の30mmは忘れてくれ・・・（ﾀﾞﾍﾟﾎﾟ）
補足ｽﾏｿ
>なら、同じバネ定数で自由長が違うバネは？
>同じ材料は使っていない。
>応力（バネの内圧力）が違う材料を使用している。
各メーカーで「味付け」の違いになっているのが応力。
違う自由長のバネの多くは線径と巻き数で調整している。
もちろん、短い方が同じ定数でも硬く感じる。
そのかわり、有効ストロークは短くなる。
>なら、同じバネ定数で自由長が違うバネは？
>同じ材料は使っていない。
>応力（バネの内圧力）が違う材料を使用している。
各メーカーで「味付け」の違いになっているのが応力。
違う自由長のバネの多くは線径と巻き数で調整している。
もちろん、短い方が同じ定数でも硬く感じる。
そのかわり、有効ストロークは短くなる。
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/15(金) 11:19:22 ID:U5gjrM6R0
>>207
なんに対するレス？
なんに対するレス？
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/15(金) 11:50:09 ID:BJxwaUjB0
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/15(金) 12:28:47 ID:qJThzH0o0
今時ﾃﾞﾂかよ
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/15(金) 12:43:15 ID:RsCHLw1DO
>>207
自然長が違ってもバネ定数が一緒なら、10mmのプリ掛けた時にバネが受ける荷重も一緒なんだが。
ついでに言えば、上の条件下なら車に組んだ時の車高も一緒。もしかして俺釣られてる？
縮み始めの非線形領域の話をしてるふうでもなさそうだし。
自然長が違ってもバネ定数が一緒なら、10mmのプリ掛けた時にバネが受ける荷重も一緒なんだが。
ついでに言えば、上の条件下なら車に組んだ時の車高も一緒。もしかして俺釣られてる？
縮み始めの非線形領域の話をしてるふうでもなさそうだし。
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/15(金) 13:24:07 ID:WEXtrTmM0
>>207
定数と荷重は違う・・・当たり前の話。単位違うからな。
バネ定数の定義を言いたいんだろうが
そもそも、プリロードが理解できていないから
ムチャクチャな理論になるのでは？
荷重かけて縮んでいる状態と
プリロードをかけている状態と混同してる。
定数と荷重は違う・・・当たり前の話。単位違うからな。
バネ定数の定義を言いたいんだろうが
そもそも、プリロードが理解できていないから
ムチャクチャな理論になるのでは？
荷重かけて縮んでいる状態と
プリロードをかけている状態と混同してる。
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/15(金) 15:27:46 ID:WF2XTrQf0
>>214
ああ、プリロードって言うとおかしくなるな。今きずいた＿|￣|○
ああ、プリロードって言うとおかしくなるな。今きずいた＿|￣|○
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/15(金) 19:59:57 ID:4TXqpi530
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/15(金) 20:17:43 ID:WF2XTrQf0
>>216
やれやれ
その公式のｘ は変化量ね
ばねA、B
50（ｋｇｆ）＝5（kgｆ/mm）×（20（mm）-10（mm））
俺間違ってるのかな？？
ちなみに80ｋｇと110ｋｇってのは極端だけど
差をつけすぎたかな。
ってか、おんなじ羽ﾚｰﾄなら受ける荷重も近い値になるとは思うが
やれやれ
その公式のｘ は変化量ね
ばねA、B
50（ｋｇｆ）＝5（kgｆ/mm）×（20（mm）-10（mm））
俺間違ってるのかな？？
ちなみに80ｋｇと110ｋｇってのは極端だけど
差をつけすぎたかな。
ってか、おんなじ羽ﾚｰﾄなら受ける荷重も近い値になるとは思うが
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/15(金) 20:30:39 ID:RsCHLw1DO
高校物理も理解できてないバカがまだ吠えてるのか
やれやれ┐(´ー`)┌
やれやれ┐(´ー`)┌
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/15(金) 20:37:31 ID:BXI/IdfU0
高校の物理で0点とっちった(´・ω・`)
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/15(金) 20:41:44 ID:4TXqpi530
>>217
> が、このとき10mmのプリロードがかかってる時点で、
> Aのﾊﾞﾈは30kg、Bのﾊﾞﾈは60ｋｇの荷重を受けてたとすると、
ここがわからないんだが
なぜ同じレートで同じだけぷリロードかけて、受ける荷重が異なるんですか？
> が、このとき10mmのプリロードがかかってる時点で、
> Aのﾊﾞﾈは30kg、Bのﾊﾞﾈは60ｋｇの荷重を受けてたとすると、
ここがわからないんだが
なぜ同じレートで同じだけぷリロードかけて、受ける荷重が異なるんですか？
プリロードに関する定義を穿き違えてました。逝ってきます＿|￣|○
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/15(金) 21:27:44 ID:W4UU0SZl0
同じバネレートで、自由長が長いバネと短いバネ。
同じだけプリロードを掛けたとして、車高が高くなるのはどっち？
ただしショックの全長は調整しないものとする。
正答できた奴だけｳﾝﾁｸ語ってもいいよ
同じだけプリロードを掛けたとして、車高が高くなるのはどっち？
ただしショックの全長は調整しないものとする。
正答できた奴だけｳﾝﾁｸ語ってもいいよ
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/15(金) 21:31:29 ID:Z64N2ZPS0
>>222
縮み始めの非線形領域
縮み始めの非線形領域
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/15(金) 21:44:47 ID:SI+rT9Xr0
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/15(金) 21:44:47 ID:39x2GTAA0
>>220
オープンエンド or クローズドエンド
オープンエンド or クローズドエンド
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/15(金) 22:00:51 ID:eYiga0y+O
馬鹿ばっか
長いほうに決まってるじゃん
長いほうに決まってるじゃん
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/15(金) 22:02:10 ID:39x2GTAA0
ほなじ。
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/15(金) 22:06:33 ID:WF2XTrQf0
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/15(金) 22:10:04 ID:9Wg+KTLM0
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/15(金) 22:10:50 ID:U5gjrM6R0
長い方だろｗ
こんな所にレス書き込んでたのかﾜｼｗ
こんな所にレス書き込んでたのかﾜｼｗ
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/15(金) 22:15:39 ID:jHq3plNA0
で、おすすめの車高調は？？
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/15(金) 22:18:14 ID:WF2XTrQf0
テイン
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/15(金) 22:45:06 ID:UYp+0I8i0
>>222
自由長の長い短いは関係ない。
応力の高い素材を使ったバネは
プリロードをかけた場合に縮まない方へより力が働く。
単に「どっちだ？」と尋ねたいなら、
各寸法、各係数、使用素材、加工方法を上げてから質問しろよ。
自由長の長い短いは関係ない。
応力の高い素材を使ったバネは
プリロードをかけた場合に縮まない方へより力が働く。
単に「どっちだ？」と尋ねたいなら、
各寸法、各係数、使用素材、加工方法を上げてから質問しろよ。
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/15(金) 23:05:11 ID:U5gjrM6R0
ああそうか、プリロード以上の負荷なら同じになるのか。
又、違う？なんかよく分かんないぞ、
又、違う？なんかよく分かんないぞ、
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/15(金) 23:58:31 ID:39x2GTAA0
ゆとり教育が悪かったんだろうな～
正解1/3 あとはダメダメ厨房の集まりじゃん。
笑いながら間違ってるﾔｼの親の顔が見たいよ。
正解1/3 あとはダメダメ厨房の集まりじゃん。
笑いながら間違ってるﾔｼの親の顔が見たいよ。
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/16(土) 00:54:58 ID:uhqfLaff0
>>236
おまえ・・・
もっと問題を単純に
自由長200ｍｍ、バネレート５ｋｇ/ｍｍのバネXに１００ｋｇｆの重りを載せました
縮んだ長さは？ A)２０ｍｍ以下 B)２０ｍｍ C)２０ｍｍ以上
また、自由長250ｍｍ、バネレート５ｋｇ/ｍｍのバネYに１００ｋｇｆの重りを載せました
縮んだ長さは？ D)バネX＞バネY E)バネX＝バネY F)バネX＜バネY
おまえ・・・
もっと問題を単純に
自由長200ｍｍ、バネレート５ｋｇ/ｍｍのバネXに１００ｋｇｆの重りを載せました
縮んだ長さは？ A)２０ｍｍ以下 B)２０ｍｍ C)２０ｍｍ以上
また、自由長250ｍｍ、バネレート５ｋｇ/ｍｍのバネYに１００ｋｇｆの重りを載せました
縮んだ長さは？ D)バネX＞バネY E)バネX＝バネY F)バネX＜バネY
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/16(土) 01:16:06 ID:p1JDyIkl0
みんなどの車高調使ってるの？
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/16(土) 01:33:07 ID:+wxN9sAX0
おれちゅうそつだからわかんない
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/16(土) 06:25:48 ID:AndSQVUG0
>>237
それはどういう意図の問題だ？
それはどういう意図の問題だ？
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/16(土) 06:27:40 ID:AndSQVUG0
>>238
TEIN RA
TEIN RA
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/16(土) 08:19:27 ID:krqN90Qa0
>>238
アペN1PRO
アペN1PRO
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/16(土) 09:11:37 ID:vxt2Ympj0
自慢じゃないけどテインスーパーストリート
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/16(土) 11:21:52 ID:RP2oPQSu0
>>238
棒
棒
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/16(土) 12:16:41 ID:M814WWgLO
>>237
100kgfの重りとか書いてる時点で(ry
100kgfの重りとか書いてる時点で(ry
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/16(土) 14:11:55 ID:UCiNJ2IR0
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/16(土) 15:09:32 ID:AndSQVUG0
入札すればいいじゃない
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/16(土) 15:44:11 ID:Mx8XDGh70
>243
俺もだ・・・。
俺もだ・・・。
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/16(土) 21:27:00 ID:hFhon91E0
>>238
FLEX
FLEX
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/16(土) 22:35:38 ID:Xhl4IITc0
>>238
アラゴスタ
アラゴスタ
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/16(土) 22:42:33 ID:j6IBBPkF0
オレも、右前はアラゴスタ
左はFLEXで、左後ろはテインスーパーストリート
右後ろはアペN1PRO だ。
あっシャベルはカヤバ こんなとこかなｗ
左はFLEXで、左後ろはテインスーパーストリート
右後ろはアペN1PRO だ。
あっシャベルはカヤバ こんなとこかなｗ
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/16(土) 22:45:46 ID:82dNooXl0
>>238
ｵﾘﾝｽﾞPCV１クリック戻し
ｵﾘﾝｽﾞPCV１クリック戻し
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/16(土) 23:25:11 ID:/XqYV1yX0
FLEXがあるのにスーパーストリート買うやつはバカとしか思えない
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/16(土) 23:34:14 ID:avOtdc5E0
ＪＩＣ・・・ごめん。
逝ってくる・・・
逝ってくる・・・
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/17(日) 03:06:32 ID:mSsj0plX0
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/17(日) 03:37:50 ID:lllVIMbs0
＞＞２３８
Ｆバーディークラブ（昔の緑色のやつ）
Ｒクラックス
Ｆバーディークラブ（昔の緑色のやつ）
Ｒクラックス
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/17(日) 09:31:56 ID:qiD0Zzta0
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/17(日) 12:37:48 ID:92xAEhDx0
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/17(日) 13:42:15 ID:By3fBHxJ0
HKSハイパーマッ糞２
乗り心地イーネッ！
乗り心地イーネッ！
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/17(日) 14:53:04 ID:O28CCBSf0
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/17(日) 18:44:44 ID:6XRka9XW0
>>233 本読んでやっとバネの複雑さが分かったよ！！
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/17(日) 19:21:35 ID:q+mih8lm0
みんな案外お手ごろ価格の車高調なんだね。
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/17(日) 21:11:24 ID:92LxpAw90
>>254
設定がねえんだよ…ｽﾊﾟｽﾄしか…
設定がねえんだよ…ｽﾊﾟｽﾄしか…
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/17(日) 21:21:35 ID:EGnSUcUv0
全くもってどうでもいい話だが、ｽﾊﾟｽﾄもFLEXもカタログに減衰16段調整を謳っているが、
取説読むと調整範囲は0～16となっている。じゃあ17段じゃないの？。
取説読むと調整範囲は0～16となっている。じゃあ17段じゃないの？。
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/17(日) 22:48:38 ID:9eyxPjdZ0
>265
ﾜﾛﾀよ
ﾜﾛﾀよ
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/17(日) 22:59:56 ID:wY92esPU0
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/18(月) 01:05:57 ID:sGand+NR0
バーディーって身売りで落ち着いたみたいね
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/18(月) 01:34:28 ID:vSAIJdpB0
SSRをタナベが買ったとかいうおぼろげな情報を見た
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/18(月) 09:29:31 ID:fi+ob2kF0
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/18(月) 10:01:38 ID:L7JxcgiG0
>265
0を調整範囲として数えているかどうかじゃない？
0を調整範囲として数えているかどうかじゃない？
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/18(月) 10:09:55 ID:EmOWstrjO
ﾚｰｼﾝｸﾞ・ｷﾞｱ いいよo(^-^)o
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/18(月) 10:20:10 ID:LrWqa7ZT0
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/18(月) 11:45:34 ID:KDckprzm0
>>270
じゃあ、おまいが応えろｗ
じゃあ、おまいが応えろｗ
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/18(月) 11:59:07 ID:EmOWstrjO
しかしﾚｰｼﾝｸﾞ・ｷﾞｱは当たりハズレがおおいのだ(*_*) 調整式もﾇｹないのはとことん抜けない
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/18(月) 13:12:28 ID:fi+ob2kF0
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/18(月) 13:38:07 ID:KDckprzm0
>>276
おまい、まじすげーなｗ
おまい、まじすげーなｗ
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/18(月) 13:41:07 ID:KDckprzm0
取り付けの皿の位置変えていいんだったっけ？ｗ そんな話はなかったと思う
１０ｍ（メートル）のバネを付けても車高は変わらんと言い切るつもりだろうかｗ
１０ｍ（メートル）のバネを付けても車高は変わらんと言い切るつもりだろうかｗ
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/18(月) 13:53:38 ID:fi+ob2kF0
280 ：279：2005/04/18(月) 13:58:34 ID:fi+ob2kF0
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/18(月) 14:27:31 ID:KDckprzm0
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/18(月) 19:31:22 ID:BV1qj+9/0
>>278
プリロード同じだけ＝皿の位置を調整
おれの回答は、
変わる。
いや微妙にかもしレンガ。
理論的に言うと変わらん？
大体はじめに質問は車高が変わるかどうかより
乗り味がどう変化するかを議論したかったわけだが
プリロード同じだけ＝皿の位置を調整
おれの回答は、
変わる。
いや微妙にかもしレンガ。
理論的に言うと変わらん？
大体はじめに質問は車高が変わるかどうかより
乗り味がどう変化するかを議論したかったわけだが
283 ：279：2005/04/18(月) 19:55:51 ID:IVvmbWUi0
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/19(火) 00:27:40 ID:/cXFKryf0
上記で質問あったけど
＞誰か、最近流行りの格安車高調の性能インプレ求む。
気になるのはこの辺の製品です。
・KTS SC-β
・CST ZERO-1
・H&K project
・CUSCO ZERO-2（比較対象）
で、気にする性能ってのはこの辺です。
・乗り心地
・ドリフト時のコントロール性
・トラクションのかかり具合
でCUSCO ZERO-2（比較対象）をCUSCO COMP－Sだったら性能的にZERO-2並にCOMP－Sもイイ感じなんだろうか？
使ってる人どうですか？
＞誰か、最近流行りの格安車高調の性能インプレ求む。
気になるのはこの辺の製品です。
・KTS SC-β
・CST ZERO-1
・H&K project
・CUSCO ZERO-2（比較対象）
で、気にする性能ってのはこの辺です。
・乗り心地
・ドリフト時のコントロール性
・トラクションのかかり具合
でCUSCO ZERO-2（比較対象）をCUSCO COMP－Sだったら性能的にZERO-2並にCOMP－Sもイイ感じなんだろうか？
使ってる人どうですか？
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/19(火) 03:31:44 ID:Py0rMXSC0
ｸｽｺはしなやか系と言われてますよね。
自分はZERO2使ってますが、他の車高調使ったことがないので
インプレできません・・。
自分はZERO2使ってますが、他の車高調使ったことがないので
インプレできません・・。
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/19(火) 08:44:03 ID:dyoaC6Bq0
>>284
関係ないけどTEINからでてるドリフト用のサスはどうよ？
関係ないけどTEINからでてるドリフト用のサスはどうよ？
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/19(火) 09:56:25 ID:cyqWwlx00
乗り心地くらいは比較のしようもあると思うけど、
コントロール性やらトラクションっても、
セッティングで違ってきちゃうもんなー
って、そのための車高調整だ って話だしｗ
金持ちじゃないから、全部かってのりくらべもできないしぃーｗ
284の腕前がどの程度か知らないけど、
おいら的には、安いＫＴＳあたりをかって、
バネを数種類買うのがおもしろいかな っておもふよ～
ＫＴＳはだちが使ってるけど、前に付いてたApexType-vよりも
おいら的にまちのりは大丈夫。
コントロール性やらトラクションっても、
セッティングで違ってきちゃうもんなー
って、そのための車高調整だ って話だしｗ
金持ちじゃないから、全部かってのりくらべもできないしぃーｗ
284の腕前がどの程度か知らないけど、
おいら的には、安いＫＴＳあたりをかって、
バネを数種類買うのがおもしろいかな っておもふよ～
ＫＴＳはだちが使ってるけど、前に付いてたApexType-vよりも
おいら的にまちのりは大丈夫。
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/19(火) 11:17:49 ID:xAr80WmXO
車高調は自分でできない人は店に上げてくれ、下げてくれと頼むの？
返答頼みます。
あとFDや996みたいな車は車高上げて19～20インチ履くのがカッコイイと思う。下げると小さく見えるので。
スープラ GTOは車高が高いぶん(というか足回り付近が高いぶん)迫力がある
返答頼みます。
あとFDや996みたいな車は車高上げて19～20インチ履くのがカッコイイと思う。下げると小さく見えるので。
スープラ GTOは車高が高いぶん(というか足回り付近が高いぶん)迫力がある
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/19(火) 12:28:03 ID:V5AFVhFM0
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/19(火) 13:25:41 ID:GP9Fyif40
友達、ヴィッツに車高調入れてるんだけど、ディーラーで常にタダで調整して
もらっとる･･･ついでにフロントバンパーも無料で冬にノーマル
春には社外にしてもらってる。
普通、タダってあり得んよね？友達とかそーいぅ訳でも無いのに。
もらっとる･･･ついでにフロントバンパーも無料で冬にノーマル
春には社外にしてもらってる。
普通、タダってあり得んよね？友達とかそーいぅ訳でも無いのに。
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/19(火) 13:29:29 ID:SCd8a8ma0
自分で出来ない人ってそもそも何で車高調が必要なのか・・・
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/19(火) 13:33:38 ID:ViH5QZacO
質問です。
クスコZERO2かテインFREX＋ファルケンST115とクスコCOMP-S＋ネオバAD07だったらどちらが満足できると思いますか?
用途は街乗り５割、峠３割、残りがミニサーキットとジムカです。純正足からのステップアップですが、予算が厳しいのでとりあえず上記の三択で考えてまつ…
クスコZERO2かテインFREX＋ファルケンST115とクスコCOMP-S＋ネオバAD07だったらどちらが満足できると思いますか?
用途は街乗り５割、峠３割、残りがミニサーキットとジムカです。純正足からのステップアップですが、予算が厳しいのでとりあえず上記の三択で考えてまつ…
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/19(火) 14:28:12 ID:cyqWwlx00
クスコZERO2 + ネオバAD07 www
ｶﾞﾝｶﾞﾚ
ｶﾞﾝｶﾞﾚ
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/19(火) 15:39:15 ID:afVuiiyw0
>>292
ZERO2 ＋ ST115 本当はもうちょっとお金貯めて AD07の方が幸せ
FLEXだとスポーツ走行にはヤワい。
COMP-SだとZERO2の減衰３固定。あまりお勧めしない。
自分はZERO2使ってるが３は使わない。街乗り、峠ではハネるのが嫌なので１、
サーキットで４、５を使うから。
ZERO2 ＋ ST115 本当はもうちょっとお金貯めて AD07の方が幸せ
FLEXだとスポーツ走行にはヤワい。
COMP-SだとZERO2の減衰３固定。あまりお勧めしない。
自分はZERO2使ってるが３は使わない。街乗り、峠ではハネるのが嫌なので１、
サーキットで４、５を使うから。
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/19(火) 16:00:40 ID:VY1+vilc0
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/19(火) 18:03:50 ID:TJk9pCc50
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/19(火) 18:44:09 ID:H3TQGegU0
峠って言っても、路面の良し悪しで変わるしなぁ。
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/19(火) 19:07:20 ID:jKdezwou0
レーシングギアの減衰固定とクスコの減衰固定ならどっちがドリフト向きかな？
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/19(火) 19:13:46 ID:rXIzRjCP0
ドリなら圭オフィスでしょ
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/19(火) 20:05:53 ID:/BUjgcwU0
>>300 圭オフで胃下垂あっかしたよ
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/19(火) 20:09:59 ID:0nZ5Y1B50
>>302
は？
ZERO1もCOMP-Sも減衰固定ですが？
コンプZERO1なんてありませんが？
ttp://www.cusco.co.jp/inform/cs_comps1a.html
ttp://www.cusco.co.jp/inform/cs_zero1a.html
は？
ZERO1もCOMP-Sも減衰固定ですが？
コンプZERO1なんてありませんが？
ttp://www.cusco.co.jp/inform/cs_comps1a.html
ttp://www.cusco.co.jp/inform/cs_zero1a.html
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/20(水) 00:01:21 ID:WhQ823iq0
しかし、クスコがいいのか！！
ストラット車でのブラケット部分の固着ってどうですか？
ストラット車でのブラケット部分の固着ってどうですか？
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/20(水) 00:34:57 ID:/lWvRHWt0
ZERO-2に1票
タイヤはフェデラルのSS595でも十分楽しいかと。
タイヤはフェデラルのSS595でも十分楽しいかと。
どっかのと違って、ねじ部が錆びないのがｲｲ！
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/20(水) 12:47:15 ID:b69MhW6B0
コンプ３はよかったな
乗り心地もいいし、きっちりセッティングすればサーキットもいける
オーリンズみたいな感じだった
おそらく現存するのは２～３台分しかないと思う
乗り心地もいいし、きっちりセッティングすればサーキットもいける
オーリンズみたいな感じだった
おそらく現存するのは２～３台分しかないと思う
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/20(水) 13:41:26 ID:3nQG7l1W0
>>307
スクートの足みたいなやつ？
スクートの足みたいなやつ？
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/20(水) 13:44:58 ID:b69MhW6B0
>>309
！！！
！！！
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/20(水) 15:00:11 ID:FONhi3B80
なんか、クスコがいいのか！！
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/20(水) 15:05:50 ID:v3u3q6HE0
圭でしょ
みなさんどうもです。
減衰調整付いてるほうが良さそうなんで、がんがってZERO2にします。とても参考になりますた
減衰調整付いてるほうが良さそうなんで、がんがってZERO2にします。とても参考になりますた
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/20(水) 15:25:04 ID:21TCjKoE0
あげ
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/20(水) 15:46:05 ID:Yu0vjhH20
クスコはOH代をもっと安くしたら
言うことないのだが。
言うことないのだが。
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/20(水) 17:19:10 ID:G0C9h/z70
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/20(水) 19:56:51 ID:Tw8opQ210
ＺＥＲＯ２を気に入ってＯＨするなら新品購入
古いのはヤフオク行き
古いのはヤフオク行き
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/20(水) 19:57:28 ID:/cXGmg1A0
ZERO２E買った。タイヤもRE01R買ったしこれで思いっきりｒｙ
OH台って一本４万５千でしたｋっけ？
OH台って一本４万５千でしたｋっけ？
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/20(水) 20:07:55 ID:1OM0+fDP0
H&K project のHPわかる？
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/20(水) 21:32:54 ID:+bBHgnIv0
俺もZERO2だけど、O/HっていうかショックAssy交換だね。
でも安い通販屋で頼むと15～25%引きで買えるじゃん！
…にしても、結構高いなｗ
ウィッシュボーン系は安いけど、ストラットなら新品買ってあとはオクに出品でしょ。
でも安い通販屋で頼むと15～25%引きで買えるじゃん！
…にしても、結構高いなｗ
ウィッシュボーン系は安いけど、ストラットなら新品買ってあとはオクに出品でしょ。
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/20(水) 23:31:56 ID:Yddg1DBx0
皆さん交換はDIYなの？
一度挑戦したいがダブルウィッシュボーンなんだよな
一度挑戦したいがダブルウィッシュボーンなんだよな
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/20(水) 23:57:43 ID:5Fx01Olw0
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/21(木) 00:02:41 ID:mmB8w0Nd0
>>322
おそらくBOYSと同じ製品。
おそらくBOYSと同じ製品。
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/21(木) 00:03:40 ID:RL6mYasc0
KYBのジムカーナスペシャルで十分だ馬鹿どもが
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/21(木) 00:07:09 ID:yEp8l94j0
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/21(木) 00:08:20 ID:K/80MwfW0
あんびしゃす！
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/21(木) 00:26:49 ID:B3n+OaPR0
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/21(木) 00:39:59 ID:Xdf1sGhn0
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/21(木) 00:43:42 ID:a7QSNWLl0
>318
ZERO2Eはオーバーホール、仕様変更出来るショックですよ。
ZERO2Eはオーバーホール、仕様変更出来るショックですよ。
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/21(木) 01:07:27 ID:mmB8w0Nd0
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/21(木) 01:16:25 ID:zR4yUWRQ0
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/21(木) 01:28:18 ID:a7QSNWLl0
>330
メーカーに電話して聞いてみな。
某バックスでイベントやってた営業の人に聞いたから間違いないでしょ。
実際リングナットがカシメじゃなく分解式に変わってたし。
メーカーに電話して聞いてみな。
某バックスでイベントやってた営業の人に聞いたから間違いないでしょ。
実際リングナットがカシメじゃなく分解式に変わってたし。
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/21(木) 03:24:40 ID:9U1fkb1mO
>321 一応ディーラーで整備要領？解説？書 (メーカーによって呼び方が異なる)を見せてもらへ。リヤは内装を外さなけりゃならない場合があったりする。初めて弄ぶなら、作業の手順(流れ)を知っておいて損は無いぞ。
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/21(木) 18:30:34 ID:D4d2es6y0
クスコZERO2とZERO2Eって、電制ユニットが付くかどうか以外の違いって何かあるんでしょうか？
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/21(木) 18:40:12 ID:ROPOJy0I0
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/21(木) 20:16:15 ID:b66JpM8x0
クスコの電気制御はZERO２にも付くみたいだよ
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/21(木) 20:19:49 ID:6nLjgiHT0
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/21(木) 20:46:26 ID:b66JpM8x0
わらたｗ
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/21(木) 22:06:28 ID:a7QSNWLl0
>336
付かないよ。
２→２Ｅの違いはモーター取り付け可とＯ／Ｈ可になった点。
付かないよ。
２→２Ｅの違いはモーター取り付け可とＯ／Ｈ可になった点。
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/22(金) 00:13:25 ID:fMtjA0hb0
ZERO2Eのオーバーホールっていくらくらいなの？
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/22(金) 05:04:30 ID:idhsWAEF0
みんなプリロードどれくらいかけてる？
自分のは圭オフなんでつが取り説見ると
上下には動かないが手で回せるくらい（プリロードゼロ）とあるが
他社のを見るとある程度かけた方が良いともあるし。
自分のは圭オフなんでつが取り説見ると
上下には動かないが手で回せるくらい（プリロードゼロ）とあるが
他社のを見るとある程度かけた方が良いともあるし。
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/22(金) 09:23:19 ID:TBR0+EBi0
プリロードてかける方向に行く方が初期ショック（突き上げ感）は増すよね？
合ってますか？
合ってますか？
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/22(金) 15:00:25 ID:FMEeamIsO
日本語の使い方が、合ってない。
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/23(土) 04:53:19 ID:I5510RnR0
>>342 OK
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/23(土) 23:02:04 ID:SuIGrgF80
アップガレージがオリジナル車高調出してる（;´Д`）
誰か使った人はおるかい？
まぁ明日付ける予定だが・・・
誰か使った人はおるかい？
まぁ明日付ける予定だが・・・
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/24(日) 00:29:44 ID:i4JWWojB0
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/24(日) 01:06:07 ID:8Q+lCTOn0
TEINは相変わらず棒ですか？
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/24(日) 01:13:22 ID:SBouw3iA0
高いのは棒じゃないよ、オーダー出来るし。
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/24(日) 01:27:21 ID:XXayVHRW0
逆にいうと高くないのは棒
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/24(日) 09:51:02 ID:biodqtpz0
最近テインの凄い棒のスプリングだけヌイフトにした
個人的に大正解
街乗りがおおいなら投資の価値あり
安い通販なら４本で２マソ台なりー
個人的に大正解
街乗りがおおいなら投資の価値あり
安い通販なら４本で２マソ台なりー
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/24(日) 16:17:19 ID:NNXXCCCW0
結局あの話はどうなったんだ・・・
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/24(日) 17:40:49 ID:VH2l1seU0
>>351
なんかすごいIDだな
なんかすごいIDだな
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/24(日) 17:54:05 ID:NNXXCCCW0
ほんとだいいことが あるかも試練。
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/24(日) 20:52:28 ID:F3SQk1LU0
IDなんかで運を使い果たしてしまって・・・
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/24(日) 21:17:36 ID:vINAnE600
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/24(日) 21:18:26 ID:vINAnE600
TEINNの自主回収で交換してもらった。
オイル漏れ＆ブッシュ劣化が新品に(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
オイル漏れ＆ブッシュ劣化が新品に(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/24(日) 22:52:15 ID:XXayVHRW0
スイフトは、オープンエンドだから初期レートが低い。マイルドな感じ。
純競技車にはベステやTEINの競技用の方がいいらしい。
純競技車にはベステやTEINの競技用の方がいいらしい。
>357
まったくその通りです
競技使用ならTEINの方を使うでしょう
>355
初期レートの少し後からはちゃんとガッツリ来てますよ
ちなみにID70で自由長152の製品
最近新製品が増えてチョイスの幅が広がりました
んあ で同じレートで自由長も同じ同士の比較は
ヌイフトのほうがすべてのレートで軽いんです
自分で実測の結果報告でしたペコ
まったくその通りです
競技使用ならTEINの方を使うでしょう
>355
初期レートの少し後からはちゃんとガッツリ来てますよ
ちなみにID70で自由長152の製品
最近新製品が増えてチョイスの幅が広がりました
んあ で同じレートで自由長も同じ同士の比較は
ヌイフトのほうがすべてのレートで軽いんです
自分で実測の結果報告でしたペコ
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/25(月) 13:14:16 ID:ad6tHFIJ0
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/25(月) 20:30:44 ID:CZ3GRI/B0
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/25(月) 20:39:38 ID:JzHcL1U90
車内からエアサスのごとく車高の上げ下げできるのってもうないの？
昔TEINであったような。。。
昔TEINであったような。。。
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/25(月) 20:41:47 ID:bG+yQDqz0
ＫＴＳの車高調はなんであんなに安いの。
すぐ抜けてしまうとか？
すぐ抜けてしまうとか？
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/25(月) 20:42:00 ID:McKbUCyx0
そんなの合ったっけ？
減衰力調整できるのは知ってるけど
減衰力調整できるのは知ってるけど
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/25(月) 21:03:10 ID:JzHcL1U90
>358
そんな漏れは町乗り～サーキットなのでスイフトにあってます。
あと競技車でもマイルドな動きを好む場合むいてるかも。
そんな漏れは町乗り～サーキットなのでスイフトにあってます。
あと競技車でもマイルドな動きを好む場合むいてるかも。
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/25(月) 21:22:55 ID:CZ3GRI/B0
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g33940221
これどうよ？安いけどつかってる香具師いる？
ってか、ヌイフトかなり気になってきた。
漏れもテインだから。。RAね
これどうよ？安いけどつかってる香具師いる？
ってか、ヌイフトかなり気になってきた。
漏れもテインだから。。RAね
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/25(月) 21:51:45 ID:uRtIFJB+0
>>359
俺も気になるんだよね。
クスコのサイトには何も書いていないからね。
今までのAssy交換ではなく、O/H可能というならデカデカとサイトに書くだろうし。
>>358
俺もスイフトを考えてるけど、イメージ的にいうと他社の同レートと比べるとほんとに突き上げ感は少ないの？
峠じゃ気持ちいいバネレートなんだけど、街乗りが正直辛い。。。
俺も気になるんだよね。
クスコのサイトには何も書いていないからね。
今までのAssy交換ではなく、O/H可能というならデカデカとサイトに書くだろうし。
>>358
俺もスイフトを考えてるけど、イメージ的にいうと他社の同レートと比べるとほんとに突き上げ感は少ないの？
峠じゃ気持ちいいバネレートなんだけど、街乗りが正直辛い。。。
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/25(月) 22:10:31 ID:pi0gpKXy0
339っす。
Ｏ／Ｈメニューに関しては今秋からの予定。
自分ＧＤＢのＣのオーナーで、試乗して２Ｅ購入しました。
今は車種増やすので精一杯で時期をずらしてＯ／Ｈ対応するとおっしゃってました。
電話して聞けばいいのに･･･。
Ｏ／Ｈメニューに関しては今秋からの予定。
自分ＧＤＢのＣのオーナーで、試乗して２Ｅ購入しました。
今は車種増やすので精一杯で時期をずらしてＯ／Ｈ対応するとおっしゃってました。
電話して聞けばいいのに･･･。
これ買ってみるよ。
つけたらインプレするわ
つけたらインプレするわ
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/25(月) 23:31:25 ID:uRtIFJB+0
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/26(火) 00:16:10 ID:VVijKhe50
>370
そういう事あるわな。
気にせんでええよ。
そういう事あるわな。
気にせんでええよ。
372 ：そうだドライブへ行こう：2005/04/26(火) 00:35:17 ID:oyTVfVyR0
ジールのファンクションXが最高です。
やっぱり高いだけある！！！
やっぱり高いだけある！！！
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/26(火) 01:13:42 ID:rgKgaUf+O
減速帯の凸凹がかなり多い峠走ってるのですが、TEINのFLEXとスーパーストリートダンパーのどちらを買おうか悩んでます。 違いとかを教えて頂ければ助かります
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/26(火) 04:36:25 ID:izX3G5mT0
減速帯がきついなら、KYBクライムギヤ＋RSR Ti2000でいいじゃねえかよ
>367
すくなくともTEINの直巻と比べれば確実に初期微動は柔らかい
街乗りの長距離ではそれが効くのか かなり疲労度違うな漏れは
きのう友人のカミサンを乗せたときも
はじめにこのクルマは乗り心地が悪いって初めに忠告したんだが
降りた後の感想は音が良くて早くて？運転楽しそう というお言葉でした
以上日記より
すくなくともTEINの直巻と比べれば確実に初期微動は柔らかい
街乗りの長距離ではそれが効くのか かなり疲労度違うな漏れは
きのう友人のカミサンを乗せたときも
はじめにこのクルマは乗り心地が悪いって初めに忠告したんだが
降りた後の感想は音が良くて早くて？運転楽しそう というお言葉でした
以上日記より
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/26(火) 08:50:46 ID:tbsWj8cM0
友人のカミサン乗せてなにしたの？
どこいったの！
きのう友人のカミサンを乗せたときも
はじめにオレは乗り心地が悪いって初めに忠告したんだが
降りた後の感想は音が良くて早くて？こしふり楽しそう というお言葉でした
以上日記より ↑↑↑↑
どこいったの！
きのう友人のカミサンを乗せたときも
はじめにオレは乗り心地が悪いって初めに忠告したんだが
降りた後の感想は音が良くて早くて？こしふり楽しそう というお言葉でした
以上日記より ↑↑↑↑
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/26(火) 09:21:32 ID:6wAA/JUWO
ｽｲﾌﾄは確にいい感じだった。たまたま日曜に変えてみたらｺｺで話がでてるし。
やや棒のﾊﾞｰﾃﾞｨｰのﾘｱのみにつけたんだが、街乗りがかなり楽になりました。
ﾚｰﾄ落としたってのもあるんだけどね。
しなやかでﾘｱのｺﾝﾄﾛｰﾙがし易そうな気配です。ｼﾞﾑｶ仕様に近いﾐﾆｻ仕様を目指してんでかなりいいかも
やや棒のﾊﾞｰﾃﾞｨｰのﾘｱのみにつけたんだが、街乗りがかなり楽になりました。
ﾚｰﾄ落としたってのもあるんだけどね。
しなやかでﾘｱのｺﾝﾄﾛｰﾙがし易そうな気配です。ｼﾞﾑｶ仕様に近いﾐﾆｻ仕様を目指してんでかなりいいかも
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/26(火) 10:05:31 ID:yOCKOczp0
ハイパコ(・∀・)ｲｲ!!
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/26(火) 11:43:37 ID:7l50vrIa0
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/26(火) 14:01:22 ID:s125H0EB0
どんなプレイをしたのかも詳しく！
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/26(火) 15:00:12 ID:WHdHkPAu0
ｶﾐｻﾝのｲﾝﾌﾟﾚｷﾎﾞﾝﾇ
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/26(火) 19:57:06 ID:lI37ipEf0
人妻……ﾊｧﾊｧ。
>おまいら
とりあえず漏れのは凄い棒だぞ
想像しる！
汚して悪かった....
出してくる....
とりあえず漏れのは凄い棒だぞ
想像しる！
汚して悪かった....
出してくる....
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/26(火) 20:45:31 ID:fgmtOgMC0
棒・・・
すごい突き上げ(；´Д｀)ﾊｧﾊｧ
すごい突き上げ(；´Д｀)ﾊｧﾊｧ
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/26(火) 21:17:14 ID:dKjbCV/60
ttp://www.drilube.co.jp/dri/dia/2.html
東洋ドライルーブ製 ”ドライルーブforダンパー”使ったひといる？。
ひじょ～に気になっているんだが、能書きどうりの効果あるんだろうか。
インプレ希望でつ。
東洋ドライルーブ製 ”ドライルーブforダンパー”使ったひといる？。
ひじょ～に気になっているんだが、能書きどうりの効果あるんだろうか。
インプレ希望でつ。
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/26(火) 22:04:13 ID:msfmHFGC0
>>375
倒立？それとも正立？
倒立？それとも正立？
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/26(火) 22:29:28 ID:fbMSEw1z0
来週車高調購入します！！！
候補がＨＫＳのハイパーマックスパフォーマー
ＴＥＩＮのフレックス
クスコのゼロ２です。
街乗りがほとんどなので乗り心地のいいのを買おうと思ってます。
この３つならどれがいいのでしょうか？人に聞くなり、すべて違う意見が帰ってきた、、、、ほんとうにどれにしよう、、、
候補がＨＫＳのハイパーマックスパフォーマー
ＴＥＩＮのフレックス
クスコのゼロ２です。
街乗りがほとんどなので乗り心地のいいのを買おうと思ってます。
この３つならどれがいいのでしょうか？人に聞くなり、すべて違う意見が帰ってきた、、、、ほんとうにどれにしよう、、、
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/26(火) 22:46:39 ID:rnjT0P+60
くすこ
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/26(火) 23:01:24 ID:AISWyZ9t0
HKSは乗り心地良いぞ。
ただ、3ヵ月後には燃えないゴミ。
ただ、3ヵ月後には燃えないゴミ。
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/26(火) 23:05:59 ID:wqaWn7fl0
このスレ読み返せばクスコ以外の選択肢がないという事がわかるはずだ
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/26(火) 23:13:11 ID:WJkNx2OC0
あぁクスコは最高だよな。
中までバッチリ見えるしな。
中までバッチリ見えるしな。
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/26(火) 23:18:42 ID:9DvXjPis0
クスコに一票
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/26(火) 23:20:04 ID:xqvRM9sd0
その三つからなら、クスコだなぁ
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/26(火) 23:21:28 ID:msfmHFGC0
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/26(火) 23:51:40 ID:cJYX2fiK0
いきなり質問してすみませんが、ＺＥＥＬのファンクションＶに
ヌイフトのばね入れとりますものですが、ＺＥＥＬの評価をしていただけませんか？
使用は街乗り＞峠＞サーキットです。
ちなみにバネレートは標準設定です。
ヌイフトのばね入れとりますものですが、ＺＥＥＬの評価をしていただけませんか？
使用は街乗り＞峠＞サーキットです。
ちなみにバネレートは標準設定です。
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/26(火) 23:55:22 ID:rnjT0P+60
入れてるのなら、自分が評価しろ。
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/26(火) 23:58:19 ID:cJYX2fiK0
猫に小判だからよくわからんのよ・・・
人目を気にして生きていくんだろうから評価してやって。
人目を気にして生きていくんだろうから評価してやって。
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/27(水) 00:16:18 ID:g3NQT/Bz0
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/27(水) 00:56:25 ID:YgDZ90680
・カヤバのＮＥＷ ＳＲスペシャル
・クスコのZERO2
街乗りと高速の割合が７：３くらいで、乗り心地を重視です。
どちらがおすすめでしょうか？
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/27(水) 01:01:36 ID:CnwROcRx0
SR
貴重なご意見ありがとうございました！
クスコにします|ω･´)
クスコにします|ω･´)
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/27(水) 03:34:40 ID:ZeFPQ4TK0
せっかくマジレスしても聞いちゃいねえってやつだな・・・
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/27(水) 07:38:02 ID:S5kXd8TK0
>398
うまい
>399
ＳＲ
うまい
>399
ＳＲ
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/27(水) 21:53:50 ID:MWU18e4qO
手淫のスパストを使用している方々に質問します。街乗りでの乗り心地はどんな感じでしょうか？また、全長はショート化されているのでしょうか？自分携帯からなので、クグッてもよく解らなかったとです。お願いします。
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/27(水) 23:41:57 ID:MEs43/0F0
>>407
当然乗り心地は純正よりはかたい。漏れはへたった糞セッティングのビルショックから乗り換えだから
あてにならんが、
全長は当然ショートだわな。ケース長、ロッド長は車種による。HPから質問してみ、丁寧に返答くるぞ
漏れのようなへたれレベルじゃないと満足できない車高調だわな。
当然乗り心地は純正よりはかたい。漏れはへたった糞セッティングのビルショックから乗り換えだから
あてにならんが、
全長は当然ショートだわな。ケース長、ロッド長は車種による。HPから質問してみ、丁寧に返答くるぞ
漏れのようなへたれレベルじゃないと満足できない車高調だわな。
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/27(水) 23:42:31 ID:MEs43/0F0
失礼、
>>404だった・・
>>404だった・・
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/28(木) 00:42:16 ID:IatN3P0t0
手淫のスパストを使用している方々に質問します。街乗りでの乗り心地はどんな感じでしょうか？また、全長はショート化されているのでしょうか？
自分携帯からなので、クグッてもよく解らなかったとです。お願いします。
自分携帯からなので、クグッてもよく解らなかったとです。お願いします。
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/28(木) 00:53:10 ID:YpwjDJgr0
テインが棒なのはどちらかというとショックよりバネのせい？
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/28(木) 01:14:48 ID:k1hWScxI0
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/28(木) 01:29:54 ID:Pw3+uU300
何気にテ○ンが良いっている人が大勢いるが、
何をもってテ○ンなんだろうか？。
理解に苦しむ。
何をもってテ○ンなんだろうか？。
理解に苦しむ。
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/28(木) 01:48:22 ID:kJIUKexn0
>>410
安いから。
NRダンパーにMEDIUMバネのセットで買ったけど、俺が乗る分にはまずまずだったよ。
16段とか言いつつ使えるのがそのうちの5段分くらいしかなかった気がするけど。
ちゃんと棒になったりふにゃけたりするのが分かる程度には調整できてたと思う。
安いから。
NRダンパーにMEDIUMバネのセットで買ったけど、俺が乗る分にはまずまずだったよ。
16段とか言いつつ使えるのがそのうちの5段分くらいしかなかった気がするけど。
ちゃんと棒になったりふにゃけたりするのが分かる程度には調整できてたと思う。
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/28(木) 07:12:48 ID:dlLayFH+0
使用目的を激しく限定するならTEINもOKなんだが
買い物からサーキットまでとなるとなかなか厳しいな
買い物からサーキットまでとなるとなかなか厳しいな
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/28(木) 07:50:47 ID:NfsWaRkv0
>>410
超マイナーな車だと車高調はﾃｲｿだけってのもある。
超マイナーな車だと車高調はﾃｲｿだけってのもある。
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/28(木) 09:02:26 ID:tO7/SqbR0
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/28(木) 09:06:20 ID:5IuFXHKp0
おそらくは、現在は大多数の人の使用目的が町乗り、通勤程度に激しく限定されてるだろ
スパストやFLEXは車種によっては、値段ナリのよさはある。あとラインナップのすごさ。それはイコール適当な開発された車種も
あるってことかな。
スパストやFLEXは車種によっては、値段ナリのよさはある。あとラインナップのすごさ。それはイコール適当な開発された車種も
あるってことかな。
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/28(木) 12:09:15 ID:97sHOez40
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/28(木) 16:08:02 ID:Nk+ALJRL0
2人とも乗り心地の良さをもとめてるからでしょ
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/28(木) 18:28:25 ID:dlLayFH+0
漏れはKYBのバネつかってるが印象としてはﾇｲﾌﾄ＋αって感じ
14kのばねがの標準のダンパーに
20kのバネつけたらダムパー逝かれますかね？
まあ試してみるつもりだけど・・
ｼｬｰﾌﾟなハンドリングｷﾎﾞﾝﾇ
20kのバネつけたらダムパー逝かれますかね？
まあ試してみるつもりだけど・・
ｼｬｰﾌﾟなハンドリングｷﾎﾞﾝﾇ
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/28(木) 22:56:23 ID:LQF1mF6L0
そんな強力なバネつけたらショックが殆ど機能しないだろ・・・
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/28(木) 23:30:22 ID:+r7tfwW/0
何事もバランスが肝心。>>420
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/28(木) 23:50:46 ID:kJIUKexn0
>>420
ブッシュ類を全部ピロボールに替えれ。そっちが先だと思う。
ダンパーの動きを制限したところでゴムブッシュがあったらそいつがぐんにょりするだけで
ダイレクトな操作感は得られないと思われ。
あとダイレクトな操作感が欲しいならカートがお勧めかも。
ブッシュ類を全部ピロボールに替えれ。そっちが先だと思う。
ダンパーの動きを制限したところでゴムブッシュがあったらそいつがぐんにょりするだけで
ダイレクトな操作感は得られないと思われ。
あとダイレクトな操作感が欲しいならカートがお勧めかも。
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/29(金) 00:11:16 ID:kwkC869u0
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/29(金) 02:47:04 ID:h65ehlgF0
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/29(金) 03:00:33 ID:Zw+cSKC20
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/29(金) 08:58:26 ID:NQFmkIlbO
16kまで対応となってるのに20kをFに入れた事ある。
確かにｼｬｰﾌﾟになりましたが、戻りが速くて頭を入れた後が悪化した。
伸び側の減衰がついていってない。ﾊﾞﾈに負けてる
旋回初期はﾌﾞﾚｰｷでどうとでもなるがﾘﾘｰｽ後がどうにもならなくて戻しました。EGでの話
確かにｼｬｰﾌﾟになりましたが、戻りが速くて頭を入れた後が悪化した。
伸び側の減衰がついていってない。ﾊﾞﾈに負けてる
旋回初期はﾌﾞﾚｰｷでどうとでもなるがﾘﾘｰｽ後がどうにもならなくて戻しました。EGでの話
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/29(金) 09:01:30 ID:Lz/0mQXj0
あるある。フロント過重がすぐ抜けるのな
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/29(金) 09:08:24 ID:HYtNbswm0
棒を棒にするのか、さらに・・・
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/29(金) 10:05:04 ID:vFxgL3Pw0
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/29(金) 14:53:44 ID:NQFmkIlbO
>>427
ｼﾞﾑｶ仕様だとよくある20k6kとかのｾｯﾄね。
あれは縮みが速くて伸びにくい減衰になってるからこそのｾｯﾄ。
街乗り程度の速度域でも面白いほどｸﾙｸﾙ回れる。
使ってみれば分かるんだけどﾊﾞﾈだけ変えてもああはならないよ。
Fを対応の上限までにしてRは減衰と照らし合わせながら下げてく、車勢は前下がり気味にとやれば似た感じにはなるが、やはり別物。
Fﾀﾞﾝﾊﾟｰだけ仕様変更というのも安上がりな手だが…。
ｼﾞﾑｶ仕様だとよくある20k6kとかのｾｯﾄね。
あれは縮みが速くて伸びにくい減衰になってるからこそのｾｯﾄ。
街乗り程度の速度域でも面白いほどｸﾙｸﾙ回れる。
使ってみれば分かるんだけどﾊﾞﾈだけ変えてもああはならないよ。
Fを対応の上限までにしてRは減衰と照らし合わせながら下げてく、車勢は前下がり気味にとやれば似た感じにはなるが、やはり別物。
Fﾀﾞﾝﾊﾟｰだけ仕様変更というのも安上がりな手だが…。
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/29(金) 19:16:35 ID:M0hMuXSX0
BOSEのサスペンションを使ってる人
いませんか？
いませんか？
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/29(金) 21:26:39 ID:9fWPyNYj0
クスコのZERO2だけど、今日スプリングの変更がてら全バラ＆清掃しちゃった。
規定より2kレートアップで峠のドリフトメインだけど、もう4年も使ってるのに全く抜けてないね。
ダストブーツが効いてるのかな、それとも元々抜けにくい作りなのかな。
どっちにしろ、俺的にはクスコが最高だな。
規定より2kレートアップで峠のドリフトメインだけど、もう4年も使ってるのに全く抜けてないね。
ダストブーツが効いてるのかな、それとも元々抜けにくい作りなのかな。
どっちにしろ、俺的にはクスコが最高だな。
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/29(金) 21:58:41 ID:Z+oRY1lF0
スパストさっき届いたぜ（;´Д`）ﾊｧﾊｧ
防錆スプレー入れないで錆びない素材使ってください・・・
|ω･`) 安いからいいけど
防錆スプレー入れないで錆びない素材使ってください・・・
|ω･`) 安いからいいけど
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/29(金) 22:07:25 ID:Lz/0mQXj0
>436
マジでっか！ ワシｚｅｒｏ２Rやったけど、一年半で抜けましたわ。
自分、よほど負担かけないドリやっとんのやね。いやマジで
マジでっか！ ワシｚｅｒｏ２Rやったけど、一年半で抜けましたわ。
自分、よほど負担かけないドリやっとんのやね。いやマジで
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/29(金) 22:52:08 ID:BARs5yG00
ZERO２E買いますた。
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/29(金) 23:10:07 ID:9fWPyNYj0
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/29(金) 23:37:43 ID:h65ehlgF0
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/29(金) 23:39:29 ID:h65ehlgF0
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/29(金) 23:41:41 ID:mK1Nnh470
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/29(金) 23:51:23 ID://LKJID50
>443
良いトコついてますわ。ワイ倒立やから
良いトコついてますわ。ワイ倒立やから
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/30(土) 00:33:06 ID:zJIpNbCi0
なぁなぁ、皿がすぐ緩んでしまうんだが、良い締め付けの方法あるかな？
車高調レンチだと締め付けトルクに限界があるような・・。
車高調レンチだと締め付けトルクに限界があるような・・。
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/30(土) 00:43:15 ID:oWny96e+0
ねじろっく塗布
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/30(土) 00:52:35 ID:k112F3oO0
>>445
DC5ですか？
DC5ですか？
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/30(土) 00:54:03 ID:UBR8/nt50
>>445
筋トレ
筋トレ
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/30(土) 00:57:22 ID:zJIpNbCi0
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/30(土) 00:58:25 ID:VfjrdTGM0
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/30(土) 01:02:03 ID:k112F3oO0
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/30(土) 01:07:41 ID:zJIpNbCi0
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/30(土) 12:04:38 ID:FmNPB0S10
車高調整したらダストブーツねじれちゃったんですが、どうやって直せば
良いのだろう・・。バネの隙間が狭いから指は入らないしなぁ。
放置でいいか。
良いのだろう・・。バネの隙間が狭いから指は入らないしなぁ。
放置でいいか。
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/30(土) 12:08:38 ID:R3KZFjSc0
一旦分解すればええがな(´･ω･｀)
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/30(土) 13:04:15 ID:790Eehdu0
>>454
分解して再度組み上げたらまたねじれてしまいました
分解して再度組み上げたらまたねじれてしまいました
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/30(土) 13:08:11 ID:x/pTyB2K0
>>455
逆側にネジって組めば？
逆側にネジって組めば？
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/30(土) 13:41:03 ID:pec46uma0
>453
わかる。ねじれたブーツがバネの線間に挟まるんだよね。
正常にバネが機能しないかも…、と精神衛生上よろしくない。
んでもｷﾆｼﾅｲ！
漏れは破れたから引きちぎったが
わかる。ねじれたブーツがバネの線間に挟まるんだよね。
正常にバネが機能しないかも…、と精神衛生上よろしくない。
んでもｷﾆｼﾅｲ！
漏れは破れたから引きちぎったが
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/01(日) 09:51:54 ID:pTz3e+oO0
http://www.gpsports.co.jp/product/gmas.html
結構安いみたいだけどどうかな！？
結構安いみたいだけどどうかな！？
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/02(月) 00:52:06 ID:2vInBr4y0
・クスコのZERO2
・ＡＰＥＸ Ｎ１ Ｅｖｏｌｕｔｉｏｎダンパーforサーキット
サーキットメインならどっちがいいでしょうか？
・ＡＰＥＸ Ｎ１ Ｅｖｏｌｕｔｉｏｎダンパーforサーキット
サーキットメインならどっちがいいでしょうか？
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/02(月) 07:22:10 ID:3Sb5x+Bt0
そりゃN1でしょう
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/02(月) 14:29:02 ID:hDAbLe/10
>>389
詳しく
詳しく
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/02(月) 15:17:21 ID:xYxqhU670
S14シルビアK'sです。サンクスセットでKTS SC-βを入れました。
車高の調整とかも確認してその場で注文できたりとかショップの対応が良かったです。
鳩ヶ谷のKTSファックトリーです。
軟弱・素人な俺様なので減衰力最弱でトロトロ街乗りしています。
乗り心地はノーマルはフワフワして気持ち悪いですがSC-βはしっくり・しっかりした
感じです。突き上げ感は全く無いです。
車高調初体験なので他の車高調との比較も分からない軟弱インプレですみません。
ご迷惑にならなければ幸いです。
車高の調整とかも確認してその場で注文できたりとかショップの対応が良かったです。
鳩ヶ谷のKTSファックトリーです。
軟弱・素人な俺様なので減衰力最弱でトロトロ街乗りしています。
乗り心地はノーマルはフワフワして気持ち悪いですがSC-βはしっくり・しっかりした
感じです。突き上げ感は全く無いです。
車高調初体験なので他の車高調との比較も分からない軟弱インプレですみません。
ご迷惑にならなければ幸いです。
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/02(月) 17:45:19 ID:LXyOXOHk0
>>461
forサーキット
forサーキット
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/02(月) 17:48:51 ID:hDAbLe/10
>>463
・・・・？
・・・・？
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/02(月) 18:45:54 ID:zn00E/zq0
>>464
流れを嫁
流れを嫁
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/02(月) 19:36:34 ID:hDAbLe/10
（´･ω･`）
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/02(月) 19:48:09 ID:A82Pm7yX0
オーリンズPCVネジ式車高調コンプリート買いました。
いろいろセッティングを試して、アライメントもきちっととってるのだが、
どうも、ステアをきった時にスパっと向きを変えるセッティングがだせない。反応がダルい感じ。
まだ使いこなしてないだけかしれんが、
まさか、これってPCVショックの特性のせいなのだろうか・・・
以前のクスコとかテインの時は、ある程度いじっていくと、気持ちよくクイックな感じにもっていけたのだが・・・
ちなみに、回頭中の安定性や気持ち良さは、今まで使った車高調の中で一番かも。
テスト走行してて、一人でニヤニヤしちゃうくらい
あと、乗り心地。純正より良い、なんてのは言いすぎだと思うし、皆が言うほどは・・・というのはあるが、
車高調の中では、たぶん一番良いと思う。
いろいろセッティングを試して、アライメントもきちっととってるのだが、
どうも、ステアをきった時にスパっと向きを変えるセッティングがだせない。反応がダルい感じ。
まだ使いこなしてないだけかしれんが、
まさか、これってPCVショックの特性のせいなのだろうか・・・
以前のクスコとかテインの時は、ある程度いじっていくと、気持ちよくクイックな感じにもっていけたのだが・・・
ちなみに、回頭中の安定性や気持ち良さは、今まで使った車高調の中で一番かも。
テスト走行してて、一人でニヤニヤしちゃうくらい
あと、乗り心地。純正より良い、なんてのは言いすぎだと思うし、皆が言うほどは・・・というのはあるが、
車高調の中では、たぶん一番良いと思う。
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/03(火) 02:23:43 ID:NFpw4CcZ0
>>467 お金持ち～！
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/03(火) 02:55:01 ID:EJsFt3Px0
初期が固い棒だと、すぱっと入るが。
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/03(火) 08:37:25 ID:BmcQOEDF0
そうだねー 初期を棒にすればすぱっと行くよね。
減衰高くするとか、プリロードかけるとか。
ＰＶＣはヘルパー仕様か？ 高級品には興味が無くて全然知らないんだけど。
あと、アライメント取ったていってるけど、
どういうセットか書かないと、、、
むちゃトーインに取ったとか じゃないと思うけど、、、
それでも、ネガキャンで、内べり減らしてくれ なんて要求すると、
トーインにして、だるなアライメントセットも
”アライメントもきちっととってるのだが” ということになるからな。
減衰高くするとか、プリロードかけるとか。
ＰＶＣはヘルパー仕様か？ 高級品には興味が無くて全然知らないんだけど。
あと、アライメント取ったていってるけど、
どういうセットか書かないと、、、
むちゃトーインに取ったとか じゃないと思うけど、、、
それでも、ネガキャンで、内べり減らしてくれ なんて要求すると、
トーインにして、だるなアライメントセットも
”アライメントもきちっととってるのだが” ということになるからな。
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/03(火) 08:42:20 ID:dwceNSJD0
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/04(水) 13:54:50 ID:AvLSmC/MO
クァンタムの車高調を使用している方は少ないんでしょうか？
BNR32をオークションで取り寄せてもらって買ったんですがクァンタムの車高調が付いてたんです。
でもGWに入った事もあり整備や車検などで時間がかかってまだ手元には届かないので予備知識としてどんな感じの車高調なのか教えていただきたいのです。
ちなみにCRダンパーのステージ2だと思います。
BNR32をオークションで取り寄せてもらって買ったんですがクァンタムの車高調が付いてたんです。
でもGWに入った事もあり整備や車検などで時間がかかってまだ手元には届かないので予備知識としてどんな感じの車高調なのか教えていただきたいのです。
ちなみにCRダンパーのステージ2だと思います。
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/04(水) 14:22:43 ID:gpzCmSJI0
PCV ﾀﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!!!!
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/04(水) 14:28:47 ID:twO6MGyH0
EK9で、町乗り：峠：サーキット＝６：２：２くらいなのですが、
・APEX N1 Circuit
・APEX N1 Street
・クスコ ZERO-2E
この３つならどれがお薦めでしょうか？
・APEX N1 Circuit
・APEX N1 Street
・クスコ ZERO-2E
この３つならどれがお薦めでしょうか？
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/04(水) 14:45:30 ID:jDYnyDmr0
N1Circuit
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/04(水) 19:33:23 ID:hSXN0WQt0
>474
せめてタイヤの銘柄くらい書けよ。
で、マジレスすると純正のままで良いんでないの？
先にフルバケ・４点・ハンドル変えた方がいいよ。
純正のモモやレカロは高く売れるし。
せめてタイヤの銘柄くらい書けよ。
で、マジレスすると純正のままで良いんでないの？
先にフルバケ・４点・ハンドル変えた方がいいよ。
純正のモモやレカロは高く売れるし。
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/04(水) 20:39:05 ID:U8u0U3gO0
>>461
元の性能は良いが、すぐ抜ける。
元の性能は良いが、すぐ抜ける。
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/04(水) 21:21:46 ID:gpzCmSJI0
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/04(水) 21:51:14 ID:ONGcjWcP0
>>478
自分で作れそう。
自分で作れそう。
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/04(水) 22:15:12 ID:gpzCmSJI0
作れるけど
この値段で出来るか？
この値段で出来るか？
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/04(水) 23:13:00 ID:skt0XGGx0
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/04(水) 23:18:17 ID:gpzCmSJI0
作って売ってくれ
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/04(水) 23:20:52 ID:CiY0te/N0
口だけ大将ｗｗ
小学生みたいで恥かしいよお前。
小学生みたいで恥かしいよお前。
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/04(水) 23:26:23 ID:g8kb/U7q0
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/04(水) 23:46:27 ID:z6rl7yMh0
おれ自作で使ってるぞ。
素材はＨＣに置いてあるアルミのＬ型枠
分度器は要らない。
キャンバー角は下の方にスケール付けて、
三角関数で計算すれば桶
ただ、バカには計算無理 という難点もある。。。
素材はＨＣに置いてあるアルミのＬ型枠
分度器は要らない。
キャンバー角は下の方にスケール付けて、
三角関数で計算すれば桶
ただ、バカには計算無理 という難点もある。。。
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/04(水) 23:48:50 ID:U8u0U3gO0
マジレスすると…
俺はフリーのCADソフトで角度の目盛り書いて、プリントアウトして使ってる。
でっかい分度器みたいなもん
俺はフリーのCADソフトで角度の目盛り書いて、プリントアウトして使ってる。
でっかい分度器みたいなもん
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/05(木) 00:37:39 ID:JcrcN2/60
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/05(木) 00:38:14 ID:Mp7E3+Lj0
最近オクで安いアライメントゲージ買った。
今度使ってみる。
今度使ってみる。
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/05(木) 11:51:41 ID:bPS8pLUx0
千葉にある○ﾄﾞﾊﾞﾝｽ ｻ○ｺｰのｻｽｷｯﾄ付けてる方いますか？上級ｸﾞﾚ
ｰﾄﾞは、結構いい値段しますが過去ﾛｸﾞみてもでてない様なので
ｻｰｷｯﾄ等でﾄﾞﾘﾌﾄの使用でのｲﾝﾌﾟﾚお願いします
ｰﾄﾞは、結構いい値段しますが過去ﾛｸﾞみてもでてない様なので
ｻｰｷｯﾄ等でﾄﾞﾘﾌﾄの使用でのｲﾝﾌﾟﾚお願いします
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/05(木) 21:54:11 ID:VbWdZ/+30
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/05(木) 23:43:51 ID:H8OBLiKb0
オーリンズ使え貧乏人
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/06(金) 01:23:06 ID:TNiB/njB0
>>462
SC-βって、確かスプリングはTEINと同じだよね？
ドリ天で古口氏が「ゴツゴツ感ある」とインプレしてたけど、どうなんだろう。
工事の跡とかが残って凸凹してる道も走ってみた？
首都高のカーブ中にある橋梁の繋ぎ目で一瞬浮いたりしないか、とか。
バネレートは汎用的な値になってるから、初中級までは
走りに不満もつことはなさそうだね。
SC-βって、確かスプリングはTEINと同じだよね？
ドリ天で古口氏が「ゴツゴツ感ある」とインプレしてたけど、どうなんだろう。
工事の跡とかが残って凸凹してる道も走ってみた？
首都高のカーブ中にある橋梁の繋ぎ目で一瞬浮いたりしないか、とか。
バネレートは汎用的な値になってるから、初中級までは
走りに不満もつことはなさそうだね。
>492
僕のS14K's前期と僕自身が重い＝中年デブなので重量とかが影響しているとかが
あると皆さんとはまた条件が変わってしまったりとかがあると困るのですが、ご迷惑に
ならなければ幸いです。
さっきも４６３バイパスとか国道４号とか国道１６号とか２９９号とかを廻ってきたのですが
さいたま高速鉄道美園駅あたりの酷い段差というかジャンピングスポットがあるんですが
そういうところでもダンダンッという突き上げは酷くない感じです。
時速２０Ｋとかでゆっくり走っている時には少しリアがポンポンッと跳ねるまではいかないけど
それなりの上下を感じるのですが少しスピードが上がると乗り心地は悪くないですね。
まだ付けてから３００Ｋとかしか走っていないのでまだフィーリングは変わるかも知れませんね。
首都高速はまだ走ってないのでまた今度書き込みします。
僕のS14K's前期と僕自身が重い＝中年デブなので重量とかが影響しているとかが
あると皆さんとはまた条件が変わってしまったりとかがあると困るのですが、ご迷惑に
ならなければ幸いです。
さっきも４６３バイパスとか国道４号とか国道１６号とか２９９号とかを廻ってきたのですが
さいたま高速鉄道美園駅あたりの酷い段差というかジャンピングスポットがあるんですが
そういうところでもダンダンッという突き上げは酷くない感じです。
時速２０Ｋとかでゆっくり走っている時には少しリアがポンポンッと跳ねるまではいかないけど
それなりの上下を感じるのですが少しスピードが上がると乗り心地は悪くないですね。
まだ付けてから３００Ｋとかしか走っていないのでまだフィーリングは変わるかも知れませんね。
首都高速はまだ走ってないのでまた今度書き込みします。
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/06(金) 05:51:54 ID:N9DePcO+0
>494
あすみません２９８号でした。２９９は正丸行く時にいつも通ってました。
同じあたりにお住まいですか、友達にはさいたま！さいたま！とか言われてお互いに
大変な事もあるかと思いますがご迷惑にならなければ幸いです。
あすみません２９８号でした。２９９は正丸行く時にいつも通ってました。
同じあたりにお住まいですか、友達にはさいたま！さいたま！とか言われてお互いに
大変な事もあるかと思いますがご迷惑にならなければ幸いです。
>>495
KTSは前に比べるとだいぶ対応よくなったよね～
いまでも当たった人次第ってところはあるけど
よくアライメント取りに行ってたからよくわかる。
だんだん説明が丁寧になっていったw
一回自動波の帰りにスタジアム側通って４６３に出たら、ドリ車の検問に引っかかったことあったなぁ
こんな狭いところじゃはしんねーよっていってやったがｗ
スレ違いsage
KTSは前に比べるとだいぶ対応よくなったよね～
いまでも当たった人次第ってところはあるけど
よくアライメント取りに行ってたからよくわかる。
だんだん説明が丁寧になっていったw
一回自動波の帰りにスタジアム側通って４６３に出たら、ドリ車の検問に引っかかったことあったなぁ
こんな狭いところじゃはしんねーよっていってやったがｗ
スレ違いsage
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/06(金) 15:22:56 ID:K01/dKsc0
472さん
クァンタムのT5RS（NOVA）を34に組んでます、CRは乗った事がないので不明ですが
RSの乗り心地は車高調のわりには良いですが、なじむまで（5000Km程度）は硬い印象です。
（スプリングはNOVAより、スイフトの方が乗り心地が良いらしいです）
前車高調（HKS）と比較して高速コーナーの安定が違います、コーナ出口に向かって
アクセルを開けても不安無く加速していきます。
クァンタムのT5RS（NOVA）を34に組んでます、CRは乗った事がないので不明ですが
RSの乗り心地は車高調のわりには良いですが、なじむまで（5000Km程度）は硬い印象です。
（スプリングはNOVAより、スイフトの方が乗り心地が良いらしいです）
前車高調（HKS）と比較して高速コーナーの安定が違います、コーナ出口に向かって
アクセルを開けても不安無く加速していきます。
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/06(金) 19:35:26 ID:TlMz1WxL0
ジャパン インチキ コーポレーション
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/06(金) 19:58:37 ID:TyyJhTvP0
>>498
JICかよｗ
JICかよｗ
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/06(金) 23:48:52 ID:nvWPknIL0
JIC使いの俺が５００ｹﾞﾄ
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/06(金) 23:51:52 ID:TyyJhTvP0
それにしてもよくJICって潰れないな。
俺が知ってる限り、12,3年前からあるけど。
って事は、そこそこのニーズがあるのかな？
もしかして、マフラー造りのほうが本業なのか？？ｗ
俺が知ってる限り、12,3年前からあるけど。
って事は、そこそこのニーズがあるのかな？
もしかして、マフラー造りのほうが本業なのか？？ｗ
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/06(金) 23:55:05 ID:nvWPknIL0
JIC→KTSのSC-βに交換記念カキコ
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/07(土) 00:05:33 ID:o0/AF7l50
買う奴がいるからｗ
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/07(土) 00:27:42 ID:SA6JDisA0
サスは固ければいい
マフラーはうるさければいい
みつを
マフラーはうるさければいい
みつを
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/07(土) 01:45:25 ID:0BRtubMy0
JICは安いし設定車種の多さが売りだから・・・
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/07(土) 02:28:20 ID:2XQt+E990
車高調が付いてりゃ何でも良い購買層が存在するから無くなりはしないだろう
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/07(土) 09:54:39 ID:FPGLm3vJ0
そんなことよりZEELはどうよ？
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/07(土) 09:55:56 ID:o0/AF7l50
付けてレポすれば。
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/07(土) 15:01:33 ID:5Jo0YJnN0
俺、今月末にジールのファンクションエクセスに交換する予定。
それでよければ待てよ。ちなみにZEELじゃなくてZEALな。
今ついてるのが、オーリンズの純正形状＋ノーマルアッパーと
ダウンサス。ちなみにオイルダダモレで抜けきってる。
ぬけてないときでも、あんまりいいアシとは思わなかった。
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/07(土) 17:46:21 ID:5g6KqXAf0
>>507
ZEAL使ってるよ。吊るしじゃないけど。
とりあえず4万キロ使ったけど抜けなかった。（V6ってやつね）
最近やっとOHした。OHついでに最新の30段調整にグレードアップ。
ほかをあんまりしらんけど、値段が安い割にいい仕事すると思うけど？
ZEAL使ってるよ。吊るしじゃないけど。
とりあえず4万キロ使ったけど抜けなかった。（V6ってやつね）
最近やっとOHした。OHついでに最新の30段調整にグレードアップ。
ほかをあんまりしらんけど、値段が安い割にいい仕事すると思うけど？
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/07(土) 21:37:45 ID:IqEJGLU20
NA8でCOMP-Sの車高調整したら車体が歪んでいるせいか左右で３ｃｍ近くロワシートの位置が違い
左後は最下部になってしまいました。
これってまずいですか？
左後は最下部になってしまいました。
これってまずいですか？
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/07(土) 21:51:34 ID:CGp5/zl70
くったことないから
わかんない。
わかんない。
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/07(土) 22:19:36 ID:4B3E6Han0
COMP-Sという時点でダメダメ
もしご迷惑でしたらスルーでお願いします。
KTS の SC-βを装着して初車高調だったのですがなかなか満足しているS14前期の462です。
SC-βのバネがTEINのものだと教えて頂いたのですがショック本体もTEINのものなのでしょうか？
でもTEINは復筒式が多いのでSC-βは単筒式との事なので違うのかなぁ？とかまさに素人っぽい
想像をしているのですが識者の皆さんにご教授頂けますと幸いです。
KTS の SC-βを装着して初車高調だったのですがなかなか満足しているS14前期の462です。
SC-βのバネがTEINのものだと教えて頂いたのですがショック本体もTEINのものなのでしょうか？
でもTEINは復筒式が多いのでSC-βは単筒式との事なので違うのかなぁ？とかまさに素人っぽい
想像をしているのですが識者の皆さんにご教授頂けますと幸いです。
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/07(土) 23:06:05 ID:wP/SP0Sl0
>>511
comp-sを付ける前は、左右一定な車高だったの？
comp-sを付ける前は、左右一定な車高だったの？
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/08(日) 00:05:33 ID:6ygLItAZ0
プレリュードbb6乗りですが、ｔｅｉｎのスーパーストリートつけています。
ＯＨ可能とのことですが、買い替えの方が良いですよね？
リアの減衰が！１クリックでも戻そうものなら柔らかすぎて使えないどころか危険！
ＦＬＥＸは評判いいみたいですね。タナベはどうなのかな？
雪国に住んでいるから冬は車高上げるんだけど、ネジ式はプリロードのせいで突き上げが酷いのよ・・・。
全長調整式でリーズナブルなものだとｔｅｉｎしかないですよね？
ＯＨ可能とのことですが、買い替えの方が良いですよね？
リアの減衰が！１クリックでも戻そうものなら柔らかすぎて使えないどころか危険！
ＦＬＥＸは評判いいみたいですね。タナベはどうなのかな？
雪国に住んでいるから冬は車高上げるんだけど、ネジ式はプリロードのせいで突き上げが酷いのよ・・・。
全長調整式でリーズナブルなものだとｔｅｉｎしかないですよね？
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/08(日) 03:00:47 ID:17MSmi/K0
>>516
HKS
HKS
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/08(日) 06:49:47 ID:JZQ6hPcR0
自動後退に、減衰調整式の車高調が展示してあった。
だれでも本体に触れるようになってたから、なんとなく減衰調整のダイヤルをいじってたんだが…
良く考えたら、減衰が低くなる方に回しすぎたらダイヤル壊れるんだよな(;´Д｀)
「いつか客に破壊されるだろ」とか思いながら、とりあえず一番硬い所まで締めておいた。
だれでも本体に触れるようになってたから、なんとなく減衰調整のダイヤルをいじってたんだが…
良く考えたら、減衰が低くなる方に回しすぎたらダイヤル壊れるんだよな(;´Д｀)
「いつか客に破壊されるだろ」とか思いながら、とりあえず一番硬い所まで締めておいた。
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/08(日) 08:33:39 ID:WgYiENJe0
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/08(日) 08:49:59 ID:S/gYb0FT0
失礼。ZEALねｗ
エクセスの感想待ってますね！まじで！
４万キロ持つとのことですがその使い方はどのような感じでした？
でもZEAL安いかな・・・貧乏の俺にはちょっと勇気がいります＞＜
エクセスの感想待ってますね！まじで！
４万キロ持つとのことですがその使い方はどのような感じでした？
でもZEAL安いかな・・・貧乏の俺にはちょっと勇気がいります＞＜
521 ：○三重県の検定員○：2005/05/08(日) 11:03:47 ID:FhGGZvjH0
あ
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/08(日) 11:35:02 ID:0oipGKQA0
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/08(日) 12:10:08 ID:lCmpFCCY0
>>522
o(^▽^)o げらげら
o(^▽^)o げらげら
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/08(日) 12:15:14 ID:a2kOHCWZ0
漏れのZEALのV6（180SX）は1万Kmでﾀﾞﾒﾎﾟでした。
OHして減衰UPの予定。
OHして減衰UPの予定。
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/08(日) 14:11:35 ID:Pr6+DshEO
>>497さん
レスありがとうございます。今までテインしか使用した事がないので納車が待ち遠しいです(^^)
レスありがとうございます。今までテインしか使用した事がないので納車が待ち遠しいです(^^)
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/08(日) 16:08:27 ID:lCmpFCCY0
テインの自主回収で交換してもらったダンパー
ダストブーツがロッド全部隠してない＿|￣|○
意味ねーじゃねーかよ
ダストブーツがロッド全部隠してない＿|￣|○
意味ねーじゃねーかよ
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/08(日) 22:22:43 ID:jptsfVxQ0
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/08(日) 22:44:13 ID:lCmpFCCY0
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/08(日) 23:16:46 ID:WKyDMT2N0
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/08(日) 23:22:30 ID:73VlEP4L0
>529意訳
今まで付き合ってた奴は、常時かぶってた。
新しい奴は、コンドームを隠す程度しかない。
そこまで下げれという事か？
ｽﾏｿ酔ってるんだ
今まで付き合ってた奴は、常時かぶってた。
新しい奴は、コンドームを隠す程度しかない。
そこまで下げれという事か？
ｽﾏｿ酔ってるんだ
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/09(月) 00:00:04 ID:lCmpFCCY0
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/09(月) 13:52:23 ID:ThDD6sEGO
1から見てきたが、話題にあがってなかったので偉いﾋﾄに質問。
ﾜｲｽﾞｽﾎﾟｰﾂの車高調使ってる人いません？
こちらMR2乗りで、TRDのｶｰﾄﾘｯｼﾞ式ｼｮｯｸが使えるらしいので興味深々なんです。
ﾜｲｽﾞｽﾎﾟｰﾂの車高調使ってる人いません？
こちらMR2乗りで、TRDのｶｰﾄﾘｯｼﾞ式ｼｮｯｸが使えるらしいので興味深々なんです。
首都高速サーキットはまだ走れていませんすみません。
なんか２～３日前から車庫入れする時にハンドル回すと右フロントから
ビヨンビヨンというバネっぽい音がして痛い素人の僕はビツクリ。
心配で心配でさっきKTS Factoryを訪問して今日は割りと空いてそうで
メンバーが揃っていた店員さんに親切に教えてもらいました。
なんでもプリロードを掛けるか緩めるかどちらかをすれば解消できるとの事。
異常ではないし放置していてもそのうち直ってしまう事もあるという事だったので
タイヤ交換さえしんどい中年のおっさんな僕は放置プレイを決定しました。
確かにさっき車庫入れした時は殆ど鳴りませんでした・・。
車高調初心者というか車全般初心者なこんな僕ですがご迷惑にならなければ幸いです。
なんか２～３日前から車庫入れする時にハンドル回すと右フロントから
ビヨンビヨンというバネっぽい音がして痛い素人の僕はビツクリ。
心配で心配でさっきKTS Factoryを訪問して今日は割りと空いてそうで
メンバーが揃っていた店員さんに親切に教えてもらいました。
なんでもプリロードを掛けるか緩めるかどちらかをすれば解消できるとの事。
異常ではないし放置していてもそのうち直ってしまう事もあるという事だったので
タイヤ交換さえしんどい中年のおっさんな僕は放置プレイを決定しました。
確かにさっき車庫入れした時は殆ど鳴りませんでした・・。
車高調初心者というか車全般初心者なこんな僕ですがご迷惑にならなければ幸いです。
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/09(月) 19:11:08 ID:3rUx6RZs0
バンプラバーも下側になってブーツの材質も堅めだから、ロッド傷つけないのか
若干不安だよね
若干不安だよね
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/09(月) 20:10:06 ID:t1sJfV300
１年ほど吊るしで使ってきたＨＫＳハイパーマックソダンパーⅡだが
イマイチいろいろな面で気に入らなかったんで
ヌイフトスプリング（+2Kg/mm)、フリクションレスシート、ドライルーブForダンパー
をくれてやった。
そしたらびっくり、クソダンパーがオーリンズ並みの性能になりおった。マジで！。
スプリングレートを2Kgアップしてるのにもかかわらず乗り心地がよくなって
ギャップのひどい峠の高速コーナーも吊るしの時より、全然安心して
攻めれるようになった。（吊るしの時より足がぜんぜんよく動いてる感じね）
しかし問題はドライルーブｆｏｒダンパー がどの程度の期間効果が持続するかだね。
まぁ、効果が切れたらまた塗布すればいいだけの話なんだけど・・・・。
イマイチいろいろな面で気に入らなかったんで
ヌイフトスプリング（+2Kg/mm)、フリクションレスシート、ドライルーブForダンパー
をくれてやった。
そしたらびっくり、クソダンパーがオーリンズ並みの性能になりおった。マジで！。
スプリングレートを2Kgアップしてるのにもかかわらず乗り心地がよくなって
ギャップのひどい峠の高速コーナーも吊るしの時より、全然安心して
攻めれるようになった。（吊るしの時より足がぜんぜんよく動いてる感じね）
しかし問題はドライルーブｆｏｒダンパー がどの程度の期間効果が持続するかだね。
まぁ、効果が切れたらまた塗布すればいいだけの話なんだけど・・・・。
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/09(月) 22:05:46 ID:z3zJtwNC0
HKS HIPERMAX2からKTS betaに換えた口だけど、
乗り心地ははるかにKTSの方が上。
ロールもKTSのほうが抑えられてる感じだ。路面の追従性もあがっている。
HKSはリアが跳ねがちで首が痛くなった。10段以上戻すとバネに負けるような
気がした。トータルとしてみてHKSも悪くはなかった。ただ噂通りに異音はする。
ちなみにホンダの車です。
乗り心地ははるかにKTSの方が上。
ロールもKTSのほうが抑えられてる感じだ。路面の追従性もあがっている。
HKSはリアが跳ねがちで首が痛くなった。10段以上戻すとバネに負けるような
気がした。トータルとしてみてHKSも悪くはなかった。ただ噂通りに異音はする。
ちなみにホンダの車です。
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/09(月) 22:12:49 ID:wT0E9Pae0
>536
きになる！すごくきになる！！
昔はハイパーマックソだったのですが、直ぐ抜けたんで今のApexN1Proに交換したS15海苔です。
今まさに「スイフト＋２ｋ」「フリクションレスシート」「ドライルーブ」を検討しています。
個々のインプレをお聞かせ願えないでしょうか？特にドライルーブ
ちなみに…
「フリクションレスシート」は車高調リングの緩み防止、「スイフト＋２キロ」はロールを減らす為に購入する予定です。
「ドライルーブ」に関しては、オートバックスで気軽に買えますし、フロントが倒立式の為
フリクション低減の効果を期待しての購入検討です。ただし、あまり評判を聞かない為、敬遠
しているのも事実なのですが…。
きになる！すごくきになる！！
昔はハイパーマックソだったのですが、直ぐ抜けたんで今のApexN1Proに交換したS15海苔です。
今まさに「スイフト＋２ｋ」「フリクションレスシート」「ドライルーブ」を検討しています。
個々のインプレをお聞かせ願えないでしょうか？特にドライルーブ
ちなみに…
「フリクションレスシート」は車高調リングの緩み防止、「スイフト＋２キロ」はロールを減らす為に購入する予定です。
「ドライルーブ」に関しては、オートバックスで気軽に買えますし、フロントが倒立式の為
フリクション低減の効果を期待しての購入検討です。ただし、あまり評判を聞かない為、敬遠
しているのも事実なのですが…。
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/09(月) 22:49:04 ID:7HIYxDXA0
常々疑問に思ってるんですが、
何で、仕様変更可能な中クラス車高調から、似たような中クラス車高調に
買い換える人っているんでしょうか？
特に乗り心地や、挙動が気に入らないって言う理由は理解できない。
仕様変更すればいいだけな気がするんですが・・・
何で、仕様変更可能な中クラス車高調から、似たような中クラス車高調に
買い換える人っているんでしょうか？
特に乗り心地や、挙動が気に入らないって言う理由は理解できない。
仕様変更すればいいだけな気がするんですが・・・
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/09(月) 22:54:39 ID:Rzo8OYY30
>539
漏れはＯＨ費用で変えた
漏れはＯＨ費用で変えた
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/09(月) 23:11:45 ID:pU3606Ya0
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 00:24:38 ID:nM+ZOZZY0
>541
試して見たい気もわかりますが、買い替えだと博打ですよね。
仕様変更だと確実により理想に近づけれるじゃないですか。
すぐ抜けるダンパーは論外ですがね。
試して見たい気もわかりますが、買い替えだと博打ですよね。
仕様変更だと確実により理想に近づけれるじゃないですか。
すぐ抜けるダンパーは論外ですがね。
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 05:33:09 ID:b5/5AHdl0
>539 >542
仕様変更では言い切れない事もあると思う。例えば基本的な設計・構成のレベルでの変更とか、
特性上の「売り」が気に入らなかった時とか、全体的に精度上げて、とか。
最高級クラスへのスイッチは有効なんだけれども、
だからと云って（そのクラス内で）鞍替えしない理由にはならないような。
メーカーが公けに販売しているいわゆる「ツルシ」の状態って、いい基準になってると思う。
その時代・値段・設計・車種・対応環境・ニーズ・・等で、「こんなの作りました！」って事だから。
漏れは仕様変更志向なんだけどｗ、鞍替えで得るところもあるな。
旧車をﾁｭｰﾝで熟成させるか、設計の良い新型（云わばノーマルでﾁｭｰﾝド）にするか、みたいな。
仕様変更では言い切れない事もあると思う。例えば基本的な設計・構成のレベルでの変更とか、
特性上の「売り」が気に入らなかった時とか、全体的に精度上げて、とか。
最高級クラスへのスイッチは有効なんだけれども、
だからと云って（そのクラス内で）鞍替えしない理由にはならないような。
メーカーが公けに販売しているいわゆる「ツルシ」の状態って、いい基準になってると思う。
その時代・値段・設計・車種・対応環境・ニーズ・・等で、「こんなの作りました！」って事だから。
漏れは仕様変更志向なんだけどｗ、鞍替えで得るところもあるな。
旧車をﾁｭｰﾝで熟成させるか、設計の良い新型（云わばノーマルでﾁｭｰﾝド）にするか、みたいな。
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 07:41:16 ID:GyaTdrZQ0
>>542
仕様変更で理想に近づけようと思うと、これまた難しいんだな。
こういう状況でこういう挙動が出るからこうしてくれって
オーナーがきちんと説明できて、それに合わせて調整できる職人さんがいて、
それに対応できるだけのダンパーがあって初めて理想に近づくと言える。
レースをやってて減衰の設定まで細かく指示ができるような人でも、
何回か仕様変更してやっと満足いくものができるような感じだしな。
それに安めの車高調だとバネはどうにでもなっても、ダンパーがいまいち
ってのが多いし。
長文ｽﾏｿ。
仕様変更で理想に近づけようと思うと、これまた難しいんだな。
こういう状況でこういう挙動が出るからこうしてくれって
オーナーがきちんと説明できて、それに合わせて調整できる職人さんがいて、
それに対応できるだけのダンパーがあって初めて理想に近づくと言える。
レースをやってて減衰の設定まで細かく指示ができるような人でも、
何回か仕様変更してやっと満足いくものができるような感じだしな。
それに安めの車高調だとバネはどうにでもなっても、ダンパーがいまいち
ってのが多いし。
長文ｽﾏｿ。
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 12:06:40 ID:K03P99AU0
>>462
インプレがんばってください。
関東人から熱い視線が注がれているのは間違いないです。
バネの音ってのは、音だけでしょうか？ 振動もですか？
ショックの伸びと縮みのバランスがスプリングと合ってない？
インプレがんばってください。
関東人から熱い視線が注がれているのは間違いないです。
バネの音ってのは、音だけでしょうか？ 振動もですか？
ショックの伸びと縮みのバランスがスプリングと合ってない？
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 12:24:36 ID:jGNCD5860
テ○ンCS使ってるが、低速でコツコツ言う割には
高速コーナーではブワンブワンと上下に煽られる。
直線でもバンプでブワンブワン。
減衰を最強に調整しても怖いったらありゃしない。
誰だ！テ○ンは棒だなんて言ったヤツは。
他は知らんが、とりあえずCSはフニャチンだ。
こういうのって、そもそもの減衰力が足らないのか？
高速コーナーではブワンブワンと上下に煽られる。
直線でもバンプでブワンブワン。
減衰を最強に調整しても怖いったらありゃしない。
誰だ！テ○ンは棒だなんて言ったヤツは。
他は知らんが、とりあえずCSはフニャチンだ。
こういうのって、そもそもの減衰力が足らないのか？
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 14:48:01 ID:zRNH/ieC0
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 14:59:01 ID:ObiHBxsG0
ゆるゆるのダンパーにへなへなのバネセット＝CS
そらブワンブワンして当たり前
車高下げるためだけのキットだもん
そらブワンブワンして当たり前
車高下げるためだけのキットだもん
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 19:13:03 ID:eECil6UE0
じゃあCSは、乗り心地ゆるめで車高下げるためだったら、おＫ？
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 19:22:50 ID:l4Av636V0
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g33383499
ここにいる無知なおまえらはコレで十分
ここにいる無知なおまえらはコレで十分
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 19:52:38 ID:l4Av636V0
あへ
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 20:03:22 ID:ObiHBxsG0
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 21:04:09 ID:22fXq0Aq0
>>546
|ω･`) そこでスパストですよ
100系ﾏｰｸ2で使ってるけど異音は高速でも低速でも今のところ全く無い。
乗り心地は純正よりチョイ硬め。でもサーキットは絶対無理だと思う・・・
CS使った事ないからどっちがいいかはﾜｶﾝﾈ
それと過去に80ﾇｰﾌﾞﾗでHA使ってたけど噂に違わぬ見事な棒っぷりだったよ。
初めて２ｃｈ来て棒と言われてるの見て上手い表現だと思ったくらいだからな・・・
|ω･`) そこでスパストですよ
100系ﾏｰｸ2で使ってるけど異音は高速でも低速でも今のところ全く無い。
乗り心地は純正よりチョイ硬め。でもサーキットは絶対無理だと思う・・・
CS使った事ないからどっちがいいかはﾜｶﾝﾈ
それと過去に80ﾇｰﾌﾞﾗでHA使ってたけど噂に違わぬ見事な棒っぷりだったよ。
初めて２ｃｈ来て棒と言われてるの見て上手い表現だと思ったくらいだからな・・・
554 ：536：2005/05/10(火) 22:59:21 ID:kIBTfPar0
>>538
３箇所一度に交換したから、個々の効果はわからんです。
ただ、ドライルーブはかなり効果があるような気がする。
減衰力最弱の状態で、未塗布と塗布（重ね塗り）した状態の
ロッドの戻り時間を測定してみたんだが、塗布した状態では
戻り時間が半分程度になったよ。
オイルシールの抵抗が馬鹿にならんことがよくわかったね。
３箇所一度に交換したから、個々の効果はわからんです。
ただ、ドライルーブはかなり効果があるような気がする。
減衰力最弱の状態で、未塗布と塗布（重ね塗り）した状態の
ロッドの戻り時間を測定してみたんだが、塗布した状態では
戻り時間が半分程度になったよ。
オイルシールの抵抗が馬鹿にならんことがよくわかったね。
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 23:30:39 ID:ObiHBxsG0
戻り時間が半分ってことは、素早く戻る＝ノビ側の減衰がゆるゆるに・・ ってこたーないか
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 23:44:43 ID:klo7+e1t0
>>555
本来の性能が出るということでしょう。
オイルシールの抵抗も設計に入れてあったらすごいが、（まあ入ってるだろうが）
抵抗（フリクション）は減らしたほうがいい
バイクのFフォークにシリコンスプレーしただけで
オーリンズになったことあるしな。
金属とゴムの修道部には
CCIのメタルラバー おすすめ
バイク人の常識
本来の性能が出るということでしょう。
オイルシールの抵抗も設計に入れてあったらすごいが、（まあ入ってるだろうが）
抵抗（フリクション）は減らしたほうがいい
バイクのFフォークにシリコンスプレーしただけで
オーリンズになったことあるしな。
金属とゴムの修道部には
CCIのメタルラバー おすすめ
バイク人の常識
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 23:46:11 ID:klo7+e1t0
CCI MR20 メタルラバー
でググれ
でググれ
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 23:58:31 ID:6W30bC/80
減衰力を常に硬くしておくのと柔らかくしおくのでは
へたるまでの期間が変わったりするのかな？
男としての直感だと常に硬くしておくほうが(ry
へたるまでの期間が変わったりするのかな？
男としての直感だと常に硬くしておくほうが(ry
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/11(水) 00:16:58 ID:mkeRfF7k0
>>556
いいこときいた。ありがとう。
いいこときいた。ありがとう。
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/11(水) 00:23:23 ID:GbdseoM80
>>558
俺もそれ知りたい。
俺もそれ知りたい。
>545
首都高速のインプレ遅くなってすみません。今日も呑み会があったので走りにいけません。
明日か明後日にでも雨が降らなければ走ってきます。
S14前期白でリアガーニッシュに全く関係無いのにHKS Kansaiのエンブレムを貼っている
痛い車が居たら僕です。
僕が感じたバネの音というのは車庫入れなどでハンドルを切った際に発生するもので、
その音が発生した際には振動などは感じません。ビヨンッビヨンッという音だけです。
現在までのところ走行中の足の動きで車高調からの音と思われるものは聞こえて
きません。その他の異常も感じません。
またローカルかも知れませんがオートウェーブ浦和122号店裏の国道122号をくぐる
トンネルに入るところとその中などの排水溝の金属蓋やコンクリの段差などを通過
する時なども多少は身体にショックが無いことも無いですが酷い突き上げのようなものは
感じないくらいで、車室内に響きがちな「バンバンッ」という音も車室内は少なく、むしろ
車の外のタイヤと路面のほうで響く音の方が大きいような感じがするのが印象的です。
その先の道を浦和東高校のほうに向かったところにあるカーブでもステアリングの
舵角が一発で決まるような感じがあります。
こんな僕の感じたそのまんまの事でも何某かの参考になりましたら幸いです。
首都高速のインプレ遅くなってすみません。今日も呑み会があったので走りにいけません。
明日か明後日にでも雨が降らなければ走ってきます。
S14前期白でリアガーニッシュに全く関係無いのにHKS Kansaiのエンブレムを貼っている
痛い車が居たら僕です。
僕が感じたバネの音というのは車庫入れなどでハンドルを切った際に発生するもので、
その音が発生した際には振動などは感じません。ビヨンッビヨンッという音だけです。
現在までのところ走行中の足の動きで車高調からの音と思われるものは聞こえて
きません。その他の異常も感じません。
またローカルかも知れませんがオートウェーブ浦和122号店裏の国道122号をくぐる
トンネルに入るところとその中などの排水溝の金属蓋やコンクリの段差などを通過
する時なども多少は身体にショックが無いことも無いですが酷い突き上げのようなものは
感じないくらいで、車室内に響きがちな「バンバンッ」という音も車室内は少なく、むしろ
車の外のタイヤと路面のほうで響く音の方が大きいような感じがするのが印象的です。
その先の道を浦和東高校のほうに向かったところにあるカーブでもステアリングの
舵角が一発で決まるような感じがあります。
こんな僕の感じたそのまんまの事でも何某かの参考になりましたら幸いです。
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/11(水) 01:06:22 ID:sfhdSptA0
>>561
超ローカルなレポthx。
超ローカルなレポthx。
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/11(水) 01:23:06 ID:vkJzzjEn0
>>560
たった今硬い状態で抜いた漏れが来ましたよ
たった今硬い状態で抜いた漏れが来ましたよ
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/11(水) 12:33:14 ID:qkcdJZXz0
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/11(水) 20:48:55 ID:gCjYJ7njO
そうか。テインCSはフニャ足なのね。
街中の乗り心地も悪くなくて、しかも
踏ん張る足が欲しかったら、SSとどっち
がいいんだろう。
街中の乗り心地も悪くなくて、しかも
踏ん張る足が欲しかったら、SSとどっち
がいいんだろう。
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/11(水) 22:48:10 ID:G8RG7vAUO
バネカットするだけで車高落とせるんですか？
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/11(水) 22:49:07 ID:t5953Q1w0
落とせるよ
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/11(水) 22:52:43 ID:2dIO6hEt0
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/11(水) 22:57:52 ID:S4k9Eg1G0
ダストブーツ
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/11(水) 23:06:39 ID:/ewtpFfw0
カットしなくても自由自在に車高落とせるよ
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/12(木) 00:44:28 ID:mH7o49QjO
>533
こりゃまたエライとこだなw
そのショックでイケるバネレートなら、良いと思うふ。
オーダー事細かに反映出来るしね。
こりゃまたエライとこだなw
そのショックでイケるバネレートなら、良いと思うふ。
オーダー事細かに反映出来るしね。
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/12(木) 02:50:54 ID:f5sIdpqG0
ありがとう571さん
レスがつくのをへばりついて待ってました
レスがつくのをへばりついて待ってました
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/12(木) 20:20:52 ID:mH7o49QjO
>573
いえいえ(＾＾
フロントのストローク、キツイもんねぇ…。
頑張って理想の足を目指してくだちい！
いえいえ(＾＾
フロントのストローク、キツイもんねぇ…。
頑張って理想の足を目指してくだちい！
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/12(木) 20:51:23 ID:BaCKnAYt0
和む流れだ。
＞＞５５４
情報THANX！
ショックが動く前の静止摩擦力が低くなるだけで、突き上げ感が減って
良さそうな感じですね。多分…
メタルラバー or ドライルーブ
どちらにするか悩んでおきます。
情報THANX！
ショックが動く前の静止摩擦力が低くなるだけで、突き上げ感が減って
良さそうな感じですね。多分…
メタルラバー or ドライルーブ
どちらにするか悩んでおきます。
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/12(木) 23:40:54 ID:nTiv15E30
>メタルラバー
ただ、鉱物油と混ざるとゴムを膨潤させるということなので、
フォークシールに使用している人もいるみたいですが、オイル
との相性は気をつけた方がいいと思います。
だってさ
ただ、鉱物油と混ざるとゴムを膨潤させるということなので、
フォークシールに使用している人もいるみたいですが、オイル
との相性は気をつけた方がいいと思います。
だってさ
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/13(金) 21:53:45 ID:rp0nrF9x0
ＴＥＩＮの油圧式車高調ってどうですか？？
どなたかわかる方いましたら教えてください。
どなたかわかる方いましたら教えてください。
KTS SC-β車高調をＳ１４前期Ｋ’ｓに装着しました>462です。
首都高速サーキットを走ってきましたので素人の拙い感想ですがご迷惑にならなければ
幸いで御座います。
減衰力の設定は相変わらずまったくいじらず最弱のままです。
まず西新井宿から川口線を走りました。高速区間ですが今までよりも速度がゆっくりに
感じます。安定している感じがします。橋脚の継ぎ目などの段差も跳ねる事はありません
でした。タイヤの打音は聞こえる感じです。コーナー中の橋脚の継ぎ目でも跳ねて車が
横にずれる感じはしませんでした。
C1に入り、湾岸線とC1で２周ほどしてきました。
僕はあまり首都高を攻めて走るほうではないので速度は速めのタクシーくらいだと思って
下さい。そのくらいの速度でカーブを曲がってもロール量はかなり少なめで、沈み込む
感じは全くありません。フワフワとロールする事が無いのでコーナーに入ってからハンドル
を修正する必要が無い感じです。
全体的に僕としては非常に満足できるフィーリングでした。
初めての車高調ですが、この値段でこのフィーリングならとても満足です。
あとはショックの抜けなどの長期間使用してどうなのか気になりますが、それはこれから
様子を見ていきたいと思います。
長文になりましてすみません、こんな感じでよろしかったでしょうか。
首都高速サーキットを走ってきましたので素人の拙い感想ですがご迷惑にならなければ
幸いで御座います。
減衰力の設定は相変わらずまったくいじらず最弱のままです。
まず西新井宿から川口線を走りました。高速区間ですが今までよりも速度がゆっくりに
感じます。安定している感じがします。橋脚の継ぎ目などの段差も跳ねる事はありません
でした。タイヤの打音は聞こえる感じです。コーナー中の橋脚の継ぎ目でも跳ねて車が
横にずれる感じはしませんでした。
C1に入り、湾岸線とC1で２周ほどしてきました。
僕はあまり首都高を攻めて走るほうではないので速度は速めのタクシーくらいだと思って
下さい。そのくらいの速度でカーブを曲がってもロール量はかなり少なめで、沈み込む
感じは全くありません。フワフワとロールする事が無いのでコーナーに入ってからハンドル
を修正する必要が無い感じです。
全体的に僕としては非常に満足できるフィーリングでした。
初めての車高調ですが、この値段でこのフィーリングならとても満足です。
あとはショックの抜けなどの長期間使用してどうなのか気になりますが、それはこれから
様子を見ていきたいと思います。
長文になりましてすみません、こんな感じでよろしかったでしょうか。
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/14(土) 10:23:40 ID:hEAbErCE0
>579
乙。事故んなよ
乙。事故んなよ
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/14(土) 21:36:17 ID:n3XgLXXv0
ショックの異音について詳しい方、お願いします。
クスコのゼロ2で車種は180SXです。
4輪共に段差を超えたとき等、ストロークした際に「シュッシュッ」と音がします。
ばらして、確認したところ、フロントは良好でしたが、リアはガス圧が低下しているのか、若干戻りが悪い感じがしました。
新品時から今まではオイル漏れはありません。
テインでは製品の故障ではないとありますが、気持ちのいいものではありません。
http://www.tein.co.jp/ti/qa2.html
勿論、新品時は音などしていませんでしたので、何らかの経年劣化だと思います。
以上、ショック交換以外で何か対策方法があれば教えて頂けないでしょうか？
クスコのゼロ2で車種は180SXです。
4輪共に段差を超えたとき等、ストロークした際に「シュッシュッ」と音がします。
ばらして、確認したところ、フロントは良好でしたが、リアはガス圧が低下しているのか、若干戻りが悪い感じがしました。
新品時から今まではオイル漏れはありません。
テインでは製品の故障ではないとありますが、気持ちのいいものではありません。
http://www.tein.co.jp/ti/qa2.html
勿論、新品時は音などしていませんでしたので、何らかの経年劣化だと思います。
以上、ショック交換以外で何か対策方法があれば教えて頂けないでしょうか？
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/14(土) 21:41:06 ID:PD3ctEgA0
はぁーーーー
ストローク時の普通の作動音でないの？
ＺＥＲＯ２を新品から使ってるけど、ストローク時 フシュフシュというかシュッシュは聞こえる。
取り立てて大きな音でも異常な音でもない。作動音は純正ショックと同じ位の大きさ。
純正ショックだって防音剤取れば音はするよ。
リアシート取ったとか、アッパーマウント上の防音剤取ったとかない？
ストローク時の普通の作動音でないの？
ＺＥＲＯ２を新品から使ってるけど、ストローク時 フシュフシュというかシュッシュは聞こえる。
取り立てて大きな音でも異常な音でもない。作動音は純正ショックと同じ位の大きさ。
純正ショックだって防音剤取れば音はするよ。
リアシート取ったとか、アッパーマウント上の防音剤取ったとかない？
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/14(土) 21:53:11 ID:n3XgLXXv0
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/14(土) 22:14:42 ID:UyemVeCc0
>>583
じゃあ買い換えるしかないな
じゃあ買い換えるしかないな
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/14(土) 23:01:00 ID:LXK5KxqD0
>583
そのZERO2はどの程度の期間使用しているのですか？
そのZERO2はどの程度の期間使用しているのですか？
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/14(土) 23:20:57 ID:PGJcrRos0
587 ：581：2005/05/14(土) 23:29:14 ID:n3XgLXXv0
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/14(土) 23:32:44 ID:hEAbErCE0
タイムに影響ないなら無視して良いんでは
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 09:02:10 ID:3R1f0ZSi0
590 ：サクッとおいしい巻き巻きウエファース＠100円：2005/05/15(日) 10:37:02 ID:oNJBSVbX0
二年使ったなら、しょうがないとしか言いようがないな
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 11:25:02 ID:UzJo8t4K0
誰かＯＨＬＩＮＳオーバーホールしたひといる？
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 11:46:12 ID:BQM2q4aP0
>>591
はーい
はーい
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 12:29:48 ID:NHiuAG1/0
>>591
自分でOHしてる
自分でOHしてる
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 13:16:10 ID:G0Xdwu8h0
OH My God!
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 13:57:25 ID:ztfI+sHB0
>>593
詳しく
詳しく
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 19:15:06 ID:RKRWoQfG0
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 19:56:05 ID:ECWXYyOk0
>>591
聞き逃げ加世
聞き逃げ加世
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/16(月) 18:26:36 ID:Swb8k1BZ0
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/17(火) 05:35:00 ID:GxglkSVo0
PCRってオーバーホールのサイクル指定が
半年とかって聞いたけどそんなすぐ抜けちゃうの?
そもそもO/Hって仕様変更もしようと思ったら
どれ位金掛かる?
半年とかって聞いたけどそんなすぐ抜けちゃうの?
そもそもO/Hって仕様変更もしようと思ったら
どれ位金掛かる?
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/17(火) 06:51:54 ID:C9X9Q0SP0
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/17(火) 17:21:22 ID:y4NladPM0
シール交換、メタル交換もしないでOHしたってか？( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/17(火) 21:30:32 ID:hLdLKdhT0
>1-601
知ったかマン決定
知ったかマン決定
＞６０２
Σ(ﾟДﾟ )なにっ！
つーことは、
オレも知ったかマン。
オマエも知ったかマン。
可愛いあのコも知ったかマン。
(´･ω･｀)決定。
Σ(ﾟДﾟ )なにっ！
つーことは、
オレも知ったかマン。
オマエも知ったかマン。
可愛いあのコも知ったかマン。
(´･ω･｀)決定。
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/18(水) 03:32:44 ID:7cMdgwkzO
どっか、st BOEZO扱ってるｼｮｯﾌﾟないですか？マツダスピードは、代理店してないみたい(;^_^A
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/18(水) 13:33:43 ID:7XhOkBKo0
>>604
St.Boesoって新品まだ出るのかな？O/Hなら御殿場のDoエンジニアリングで受けてくれると聞いたことがあります。
St.Boesoって新品まだ出るのかな？O/Hなら御殿場のDoエンジニアリングで受けてくれると聞いたことがあります。
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/18(水) 15:46:57 ID:7cMdgwkzO
605 情報ありがとうです。たぶん新品はないので、中古をｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙするのにも、ｼｮｯﾌﾟがなくて(;^_^A
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/18(水) 16:11:56 ID:B7yPNo8Y0
>>606
オリジナルボックスでも出来たとおもう
オリジナルボックスでも出来たとおもう
オリジナルボックスは以前はO/Hのみ受け付けていましたが現在は受け付けてもくれないみたいですよ。
確かに広告からも記載がなくなってますしね。
Doは約2年前にO/H出した知人がいますのでそれまでは確実です。
確かに広告からも記載がなくなってますしね。
Doは約2年前にO/H出した知人がいますのでそれまでは確実です。
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/18(水) 22:44:43 ID:LTpaP+Oz0
>>608
Doの今年のカタログでもまだ記載されていたのでまだ大丈夫だと思う。
Doの今年のカタログでもまだ記載されていたのでまだ大丈夫だと思う。
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/18(水) 23:32:17 ID:IU7+HoKZ0
そう言えばバディクラと共同開発で車高調作ったショップあるけど
バディクラ復活してよかったね
バディクラ復活してよかったね
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/18(水) 23:59:08 ID:Lq8FkTm50
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/19(木) 00:06:28 ID:lJfbL8Od0
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/19(木) 13:53:59 ID:cmcj83PX0
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/20(金) 14:06:04 ID:Grb4n8ayO
HKSの車高調なんですが少しの段差でｺﾄｺﾄ音がします。仕様ですか?
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/20(金) 14:36:28 ID:r+kOOcsb0
>>614
ﾏｼﾞﾚｽ希望なら、HKSのなんて車高調を、どんな車種・仕様の車に、何キロ使ったか書くことを勧める。
ﾏｼﾞﾚｽ希望なら、HKSのなんて車高調を、どんな車種・仕様の車に、何キロ使ったか書くことを勧める。
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/20(金) 18:41:53 ID:bXc21vO70
ピロなら仕様さ、すぐに・・・
615
車種はS-MXでﾆｭｰﾜｺﾞﾝﾀﾞﾝﾊﾟｰって言うやつだったと思います。つけてからだいたい1.5万ｷﾛぐらいかなぁ。ちょっとわかんないっす。かなり前からｺﾄｺﾄ鳴ってます。ちなみに音がするのはﾘｱの左側でございます。
車種はS-MXでﾆｭｰﾜｺﾞﾝﾀﾞﾝﾊﾟｰって言うやつだったと思います。つけてからだいたい1.5万ｷﾛぐらいかなぁ。ちょっとわかんないっす。かなり前からｺﾄｺﾄ鳴ってます。ちなみに音がするのはﾘｱの左側でございます。
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/20(金) 23:48:47 ID:spXqH78e0
SMXなんかに車高調付けてどうすんの。
そんなもん取っ払って純正ショックにエスペリアのダウンサスでも付けとけ。
そんなもん取っ払って純正ショックにエスペリアのダウンサスでも付けとけ。
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/21(土) 01:54:12 ID:1RtDAQ9q0
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/21(土) 09:50:28 ID:way68uZ00
車高調の「コトコト」音潰しって結構大変。 >>614
車って色々と音が回ったり、増幅されたり、音の感じ
が変わったりで音源の特定が難しい。
意外な場所でしてる極微かな「ギシギシ」って言う音
が回り回って、まったく音質も違う「コトコト」って
音に聞こえた事例もある。
とりあえず、取り付け部分（接続部分）にバイク用の
モリブデングリスでも塗ってみると良いかも。
車って色々と音が回ったり、増幅されたり、音の感じ
が変わったりで音源の特定が難しい。
意外な場所でしてる極微かな「ギシギシ」って言う音
が回り回って、まったく音質も違う「コトコト」って
音に聞こえた事例もある。
とりあえず、取り付け部分（接続部分）にバイク用の
モリブデングリスでも塗ってみると良いかも。
620
取り付け部分と言うとどこですか??
ｼﾞｬｯｷっであげればできる作業ですか?
取り付け部分と言うとどこですか??
ｼﾞｬｯｷっであげればできる作業ですか?
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/21(土) 18:14:48 ID:bJtOKL7A0
ロードスターにテインのFLEXを入れようと思っています。
FLEXにはアッパーありとなしのモデルがありますが、アッパーは純正の物を使用してもよいのでしょうか？
FLEXにはアッパーありとなしのモデルがありますが、アッパーは純正の物を使用してもよいのでしょうか？
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/21(土) 20:57:16 ID:KepV52le0
フレックスはリアのストロークが足りねーから気をつけろ
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/21(土) 21:16:20 ID:nzxUwoM/0
とうぜん、アッパーなしには純正使える。逆にアッパー付には純正使えない
実はそれだけでなく、ケース長ロッド長も違うから注意。アッパーなしの方が実ストローク長かった気がする
実はそれだけでなく、ケース長ロッド長も違うから注意。アッパーなしの方が実ストローク長かった気がする
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/21(土) 23:59:38 ID:/6ggVaGK0
>>614
漏れの車高調のコトコト音は
ショックのロア部分のネジの緩みだった。
定期的にチェックするようになってから、コトコト音はなくなった。
でも相変わらずアッパーマウント部のギシギシ音はなくならない。
こればっかりは仕様だと思って諦めてる。
漏れの車高調のコトコト音は
ショックのロア部分のネジの緩みだった。
定期的にチェックするようになってから、コトコト音はなくなった。
でも相変わらずアッパーマウント部のギシギシ音はなくならない。
こればっかりは仕様だと思って諦めてる。
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/22(日) 04:03:55 ID:7eJsVKqM0
音が鳴ろうがどうしようが、タイムが縮まれば文句ないわけだが
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/22(日) 07:23:38 ID:VjG//Tvz0
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/22(日) 10:04:08 ID:9VH4kMd50
つまり意味無くミニバン、ワゴンなどに車高調を付けるのは
外部にアンアン言わせてるのがバレない様に硬い足を入れるわけか。
しかし真夜中なのにフロントに銀色の日よけをしてる時点でｱｳﾂ
外部にアンアン言わせてるのがバレない様に硬い足を入れるわけか。
しかし真夜中なのにフロントに銀色の日よけをしてる時点でｱｳﾂ
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/22(日) 10:05:58 ID:uIRoGytI0
減衰調整しても
ｱﾝﾀﾞｰオーバーの変化がわからない
ｱﾝﾀﾞｰオーバーの変化がわからない
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/22(日) 18:52:00 ID:lcokCMhB0
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/22(日) 21:05:09 ID:7eJsVKqM0
安全なﾔｼかも試練
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/22(日) 21:25:16 ID:RyxVfKjT0
>629
挙動の変化がわからないうちから、むやみにセッティング変更しない方がいいと思う。
【以下、オレ流】
最初のうちは、セッティング（減衰・車高タイヤ・空気圧等）を一切変えない。
そして、「以下の３項目」が満たせるまで、同じコースを走り続ける。
・ドライビングのミスをしない
・同じドライビンクで周回できる。
・安定したタイムで周回できる。
それが出来たら、どこか一箇所のセッティングを大きく変更してみる。
例えば、減衰ならフロントだけ一番硬くしてみるとか。
これなら「ドライビング」と「タイム」に変化が感じられるはず…俺は実際そうしてるし
地道にガンガレ。
※注意
「セッティング変更したら運転しやすくなった≒タイムアップ」
挙動の変化がわからないうちから、むやみにセッティング変更しない方がいいと思う。
【以下、オレ流】
最初のうちは、セッティング（減衰・車高タイヤ・空気圧等）を一切変えない。
そして、「以下の３項目」が満たせるまで、同じコースを走り続ける。
・ドライビングのミスをしない
・同じドライビンクで周回できる。
・安定したタイムで周回できる。
それが出来たら、どこか一箇所のセッティングを大きく変更してみる。
例えば、減衰ならフロントだけ一番硬くしてみるとか。
これなら「ドライビング」と「タイム」に変化が感じられるはず…俺は実際そうしてるし
地道にガンガレ。
※注意
「セッティング変更したら運転しやすくなった≒タイムアップ」
あ、記号を激しく間違えました…(´･ω･｀)
誤 「セッティング変更したら運転しやすくなった≒タイムアップ」
正 「セッティング変更したら運転しやすくなった≠タイムアップ」
すまん。
誤 「セッティング変更したら運転しやすくなった≒タイムアップ」
正 「セッティング変更したら運転しやすくなった≠タイムアップ」
すまん。
>>632
＞最初のうちは、セッティング（減衰・車高タイヤ・空気圧等）を一切変えない。
＞そして、「以下の３項目」が満たせるまで、同じコースを走り続ける。
烈しく同意します。ジムカーナ始めたですが、
ﾗｲﾝ鳥やﾊﾟｲﾛﾝへの進入速度、ｻｲﾄﾞﾀｰﾝの成功率の低さで、
ｾｯﾃｨﾝｸﾞよりまず走りこみとおもいますた。
ｶﾞﾝｶﾞﾘます
＞最初のうちは、セッティング（減衰・車高タイヤ・空気圧等）を一切変えない。
＞そして、「以下の３項目」が満たせるまで、同じコースを走り続ける。
烈しく同意します。ジムカーナ始めたですが、
ﾗｲﾝ鳥やﾊﾟｲﾛﾝへの進入速度、ｻｲﾄﾞﾀｰﾝの成功率の低さで、
ｾｯﾃｨﾝｸﾞよりまず走りこみとおもいますた。
ｶﾞﾝｶﾞﾘます
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/23(月) 01:26:24 ID:rynRm8jC0
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/23(月) 06:57:00 ID:iP0tUWvm0
いやー、だからいつも通る道で、いつもと同じ
スピードで試せるならわかると思うんですが、
ジムカーナで、1回1回走り方ｽﾋﾟｰﾄﾞなどが変わると
意味ないんです。
セッティングで変わったのか、走らせ方で変わったのか
スピードで試せるならわかると思うんですが、
ジムカーナで、1回1回走り方ｽﾋﾟｰﾄﾞなどが変わると
意味ないんです。
セッティングで変わったのか、走らせ方で変わったのか
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/23(月) 22:57:28 ID:cU3/pHmOO
ｺﾄｺﾄ音、取り付けた店で見てもらいます。参考になりました。ありがとよ
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/23(月) 23:03:09 ID:DpO2gpLC0
トヨタのエンジンはトヨタのでOHやﾁｭｰﾆﾝｸﾞしないよね？
日産もやらないよね？
でも、ｵｰﾘﾝｽﾞやﾋﾞﾙｼｭﾀｲﾝのOHやﾁｭｰﾆﾝｸﾞはそこでなくては駄目？
日産もやらないよね？
でも、ｵｰﾘﾝｽﾞやﾋﾞﾙｼｭﾀｲﾝのOHやﾁｭｰﾆﾝｸﾞはそこでなくては駄目？
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/23(月) 23:05:36 ID:+D1xh7eH0
NEW SRにほどよく合う硬いバネってありますか？予算が少ないもので…
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/23(月) 23:45:17 ID:R+R+KjF10
詳しい方に質問です。
車高を上げたり下げたりしたら、その都度ロアアーム等のアーム類の取り付けを緩め1G状態で締め直すことは、"突き上げ感"に関係しますか？
言い換えるとブッシュのよじれで乗り味は変わりますか？
車高を上げたり下げたりしたら、その都度ロアアーム等のアーム類の取り付けを緩め1G状態で締め直すことは、"突き上げ感"に関係しますか？
言い換えるとブッシュのよじれで乗り味は変わりますか？
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/24(火) 00:39:58 ID:9vgjDlurO
>>639
ＳＲで高レートのバネは程度の問題もあるが無理と考えておいた方がいいのでは
まず現状で残り縮み側ストローク何ミリか計り
高レートバネでそこからどの位下がる・下げたいかを考えてみて
ロッドの長さ・底づきが問題
何よりデータが少な過ぎる。車種も重量もレバー比も明かさずに
一体なにを聞きたいのか
まず普通はレスのつかない質問だ
>>640
変わる。
最初からよじれてるブッシュを更に動かす事になるから
しかしブッシュの寿命を気にしないならよじれを逆に利用する方法もあるのでは？
ＳＲで高レートのバネは程度の問題もあるが無理と考えておいた方がいいのでは
まず現状で残り縮み側ストローク何ミリか計り
高レートバネでそこからどの位下がる・下げたいかを考えてみて
ロッドの長さ・底づきが問題
何よりデータが少な過ぎる。車種も重量もレバー比も明かさずに
一体なにを聞きたいのか
まず普通はレスのつかない質問だ
>>640
変わる。
最初からよじれてるブッシュを更に動かす事になるから
しかしブッシュの寿命を気にしないならよじれを逆に利用する方法もあるのでは？
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/24(火) 09:13:50 ID:UzcgE3G30
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/24(火) 19:22:20 ID:J4RNy/3j0
でもアライメント激しくくるわない？
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/24(火) 19:23:49 ID:5iIFfzBC0
ピロにしろよ、この貧乏人めが
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/24(火) 19:52:57 ID:EFCvX1VV0
ピロにすると、どうなりまつか？
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/24(火) 20:12:13 ID:J4RNy/3j0
ってか、昔はゴムブッシュもピロと同じような動きすると思ってた。
まさかゴムのぎにゅぐにゅが視点とは
まさかゴムのぎにゅぐにゅが視点とは
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/24(火) 22:19:34 ID:MijG/+Jz0
>>640
>>641
サンクスです！
自分はシルビアですが、一回も1G締め直しはした事なかったです。
明日にでもやってみますね。
クスコのZERO2ですが、やけに突き上げ感があったんで気になってました。
>>641
サンクスです！
自分はシルビアですが、一回も1G締め直しはした事なかったです。
明日にでもやってみますね。
クスコのZERO2ですが、やけに突き上げ感があったんで気になってました。
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/25(水) 08:47:06 ID:DDgFO4ee0
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/25(水) 17:30:38 ID:WBRhqFwAO
シルクロードって有名なん？
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/25(水) 17:54:31 ID:xfTVKtjD0
絹の道だからねぇ
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/25(水) 19:00:09 ID:P/yZVZyk0
しかし現実は麻薬の道だった
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/25(水) 20:22:02 ID:lXJijiGO0
中学時代、通学路をさえぎる森を近道のため通っていたのだが
その道をシルクロードと呼んでいた・・・
その道をシルクロードと呼んでいた・・・
653 ：640：2005/05/25(水) 20:31:02 ID:54rDqhCT0
インプレじゃないけど、今日1G締め直しをやってみました。
時間がなかったので前だけですが、結構突き上げ感も減り乗りやすくなりました。
リヤはマルチリンクなんで大変そうですが、十分やってみる価値はありそうです！
ただ、あくまでジャッキによる仮想1Gでしかないので、掘り下げ式のピットでやるのが理想的です。
時間がなかったので前だけですが、結構突き上げ感も減り乗りやすくなりました。
リヤはマルチリンクなんで大変そうですが、十分やってみる価値はありそうです！
ただ、あくまでジャッキによる仮想1Gでしかないので、掘り下げ式のピットでやるのが理想的です。
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/25(水) 20:39:18 ID:khX5l8KO0
>653
乙。参考になりました。
アライメントも取った方が良いぞ。
乙。参考になりました。
アライメントも取った方が良いぞ。
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/25(水) 21:11:31 ID:Wt5VeN7C0
>>649
それほど有名じゃないけど、俺は使ってる。
それほど有名じゃないけど、俺は使ってる。
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/25(水) 21:43:22 ID:rFZrgEir0
諸先輩方、厨な漏れに教えて下さい。
直巻きのスプリングを変更しようと思うのですが、ちょっと訳ありのオーリンズでして
説明書も何もないので、とりあえずスプリングの内径を計ってみたのですが、
●←52mm→● だったのですが、どのメーカーのHPを見ても、だいたい60mm～
75mm程度で、適合するものがありません。
何か根本的な勘違いをしてるでしょうか？？
直巻きのスプリングを変更しようと思うのですが、ちょっと訳ありのオーリンズでして
説明書も何もないので、とりあえずスプリングの内径を計ってみたのですが、
●←52mm→● だったのですが、どのメーカーのHPを見ても、だいたい60mm～
75mm程度で、適合するものがありません。
何か根本的な勘違いをしてるでしょうか？？
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/25(水) 22:51:34 ID:ZVRMDehh0
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/25(水) 23:43:50 ID:e8HC/SmB0
ちょっとお聞きしたいのですが。
全長式でない車高調の場合、自力で車高調を組むことはできますか？
全長式でない車高調の場合、自力で車高調を組むことはできますか？
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/26(木) 03:35:47 ID:1cEKCZBs0
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/26(木) 05:18:19 ID:znaMdFOK0
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/26(木) 08:31:22 ID:Fbl6pRY/0
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/26(木) 09:04:16 ID:XLIz7WMTO
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/26(木) 12:01:08 ID:eAcw6AGP0
ジールの車高調は良い評判も聞くのですが、折れるとか悪い評判も
良く聞きます。
クワンタムと迷ってるのですがどちらがいいでしょう？
タイヤ、ラジアルでＦＲ車です。
サーキットもストリートも走ります。
よろしくど～ぞ
良く聞きます。
クワンタムと迷ってるのですがどちらがいいでしょう？
タイヤ、ラジアルでＦＲ車です。
サーキットもストリートも走ります。
よろしくど～ぞ
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/26(木) 14:23:53 ID:mbF4dciH0
ストラットだったら、上だけ緩めてジャッキアップ→ダウンで
締め直しても効果ありそうだな・・・
1G締めしてないけど、ブッシュが柔いからか特に突き上げは
感じないから、体感的な効果は期待出来ないけど orz
締め直しても効果ありそうだな・・・
1G締めしてないけど、ブッシュが柔いからか特に突き上げは
感じないから、体感的な効果は期待出来ないけど orz
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/26(木) 16:38:12 ID:eAcw6AGP0
車高調整（前後）、減衰、プリロード、キャンバー、キャスター、トー
他に何か調整するような所や、調整する事ある？
部品交換抜きで。
他に何か調整するような所や、調整する事ある？
部品交換抜きで。
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/26(木) 16:42:44 ID:eAcw6AGP0
コーナーウエイトも調整。
ん～調整個所と言うよりは調整方法？
他に何を調整するんだろう・・・
ん～調整個所と言うよりは調整方法？
他に何を調整するんだろう・・・
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/26(木) 20:07:43 ID:bmqEVJsz0
ドライルーブforダンパーってどうなの？
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/26(木) 22:41:43 ID:dBeZdJPf0
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/26(木) 22:56:30 ID:CLzJwZac0
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/26(木) 23:12:48 ID:SlFpXdVY0
>>665
たいやの空気圧
たいやの空気圧
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/27(金) 03:56:44 ID:3j6lhxxy0
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/27(金) 16:12:02 ID:MaCz32+i0
>６６８
すんまそ。
車高調、組付け１４万円・・・アライメント、コーナウエイトも含んでるんですが、
他にも何か調整するらしいんですが教えてくれないと。
何をやるのか気になって夜も眠れないとです。
すんまそ。
車高調、組付け１４万円・・・アライメント、コーナウエイトも含んでるんですが、
他にも何か調整するらしいんですが教えてくれないと。
何をやるのか気になって夜も眠れないとです。
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/27(金) 16:17:21 ID:MaCz32+i0
なんか測定しては上げて調整するの、繰り返しの作業をするらしいです。謎です。
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/27(金) 17:16:59 ID:GRPhcdkr0
そんな内容も知らない作業をよく頼めるな。
それでボッタクリとか言うのは間違ってるぞ
それでボッタクリとか言うのは間違ってるぞ
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/27(金) 18:30:33 ID:MaCz32+i0
いいえ～そんな内容も知らないで頼めませんよ。
別に、ぼったくりとも言ってないし。
ただ他に何かあるのかと思って気になったとです。
６７４＞
すまんね。
別に、ぼったくりとも言ってないし。
ただ他に何かあるのかと思って気になったとです。
６７４＞
すまんね。
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/27(金) 18:53:31 ID:Eb2D/LQQ0
工賃の調整じゃね～の？
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/27(金) 20:23:02 ID:6TyiWWH20
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/05/28(土) 00:48:35 ID:kKcg3iy60
アラゴスタどうですか？
スポーツドライビングに？
割高ですか？
スポーツドライビングに？
割高ですか？
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/28(土) 01:14:48 ID:zlw9hEMx0
アラゴスタとクァンタムってどうなんですか？
使ってる人いないから教えてください
使ってる人いないから教えてください
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/28(土) 01:15:31 ID:kq2h+37f0
新品の車高調+取り付け+調整＝14万
・・・だったらエライ安いな。
漏れにもその店教えてくれよ。
・・・だったらエライ安いな。
漏れにもその店教えてくれよ。
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/28(土) 09:21:02 ID:77dXr9+K0
アラゴスタってショック剥き出しでしたよね。
剥き出しって実際どうなの？壊れないのだろうか？
剥き出しって実際どうなの？壊れないのだろうか？
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/28(土) 10:30:27 ID:dzYURA/f0
>>680
ヒラノ？テインＳＳ？？
ヒラノ？テインＳＳ？？
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/28(土) 12:22:48 ID:FWydPyWl0
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/28(土) 15:41:00 ID:HWf2xaGf0
>>478-488付近で話題になったｷｬﾝﾊﾞｰｹﾞｰｼﾞかいました
3800円はないよう考えたらやすくないけど、
機能としては十分使えそうでいい感じです。
自作できますが、細かい部品なんか考えたら買ったほうがいいかな。
質問ありますか？
3800円はないよう考えたらやすくないけど、
機能としては十分使えそうでいい感じです。
自作できますが、細かい部品なんか考えたら買ったほうがいいかな。
質問ありますか？
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/28(土) 16:02:23 ID:aUsorDiQ0
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/28(土) 16:06:51 ID:HWf2xaGf0
>>685
金(ヽﾟд)ｸﾚ
ショップのアライメントテスターの精度がどれほど確保できているのかと
言ってみるテスト
こんなシンプルなもの誤差がかなり少ないと思う。
（原理を理解する頭は少しは必要だが）
同じ条件で使えば、相対的なｾｯﾃｨﾝｸﾞデータには十分だ。
金(ヽﾟд)ｸﾚ
ショップのアライメントテスターの精度がどれほど確保できているのかと
言ってみるテスト
こんなシンプルなもの誤差がかなり少ないと思う。
（原理を理解する頭は少しは必要だが）
同じ条件で使えば、相対的なｾｯﾃｨﾝｸﾞデータには十分だ。
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/28(土) 16:08:31 ID:HWf2xaGf0
まあ測っても漏れの車はキャンバー調整できないわけだが。。。
ロードスターとかってキャンバーも調整できるの？
漏れのはＤＣ２
ロードスターとかってキャンバーも調整できるの？
漏れのはＤＣ２
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/28(土) 16:32:38 ID:J0CFyFxz0
>>687
ロドスタはダブルウィッシュボンだから一通りできゆ
ロドスタはダブルウィッシュボンだから一通りできゆ
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/28(土) 16:39:35 ID:HWf2xaGf0
DC2もﾀﾞﾌﾞﾙｳｲｯｼｭb（ｒｙ
ロアアームボルトが変心なのか？
ロアアームボルトが変心なのか？
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/28(土) 16:45:19 ID:J0CFyFxz0
ダブルウィシュボならどれでも調整できると思ってた・・・・
変身ボルトだったと思う
よくねじれると聞くし
変身ボルトだったと思う
よくねじれると聞くし
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/28(土) 17:24:21 ID:rPFRdMIA0
DC2キャンバー測定結果
左 右
F 1.1 2.3
R 1.0 2.5
なんだかなー
左 右
F 1.1 2.3
R 1.0 2.5
なんだかなー
調整できないから
調整機構がついたアッパーアームとか
改造したアッパーアームが出回ってまつ
調整機構がついたアッパーアームとか
改造したアッパーアームが出回ってまつ
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/28(土) 17:31:40 ID:rPFRdMIA0
>>692
タイヤ偏磨耗してない？ 測定時のタイヤで、以前右回りのサーキット走ったとか
タイヤ偏磨耗してない？ 測定時のタイヤで、以前右回りのサーキット走ったとか
変磨耗してまつ。測定値変わってくるのかな？
サーキットは走ってないけど
ジムｶｰﾅしました。
サーキットは走ってないけど
ジムｶｰﾅしました。
あ、測定してる場所が悪いかも。
ちょっとまったいらじゃないかも
こんど平らなとこでやってみます。
ちょっとまったいらじゃないかも
こんど平らなとこでやってみます。
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/28(土) 17:35:48 ID:J0CFyFxz0
便乗質問だが、変磨耗したタイヤは裏履きしてる？
サーキット走ったら外減りした・・・・
裏履き工賃高そうで心配だ
サーキット走ったら外減りした・・・・
裏履き工賃高そうで心配だ
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/28(土) 19:48:17 ID:M4GgMtWa0
>>692
そんなもんだろ。オマイが運転席に座った状態で計測すれば左右差は少なくなるよ。
そんなもんだろ。オマイが運転席に座った状態で計測すれば左右差は少なくなるよ。
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/28(土) 21:22:51 ID:oVjjSqx+0
GG2もしくはGD2に装着可能な車高調知りませんか？
1500cc FF駆動のインプレッサセダン＆スポーツワゴンです。
1500cc FF駆動のインプレッサセダン＆スポーツワゴンです。
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/28(土) 22:15:31 ID:PLzLGUgm0
クスコのコンプＺＥＲＯ２と
普通のＺＥＲＯ２ってのは何か違うんですか？
マイナーチェンジみたいなもの？
普通のＺＥＲＯ２ってのは何か違うんですか？
マイナーチェンジみたいなもの？
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/28(土) 22:32:01 ID:XwxLQkoo0
>>700
コンプZERO2は過去の製品では。
コンプZERO2は過去の製品では。
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/28(土) 22:59:04 ID:S+bz5QY40
最近突き上げ感が激しくなってきたのですが、ショックの問題なのでしょうか？
抜けると突き上げ感は激しくなるのでしょうか？
抜けると突き上げ感は激しくなるのでしょうか？
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/28(土) 23:40:07 ID:8JMkKdBX0
ショックがヘタルと２この段差を乗り越えた感じで、
結果、激しいと感じる。
判りやすくいえば、高速の継ぎ目で１つの時はｺﾝｯ･･･ｺﾝｯ･･･まあ許容範囲
２この時はｺﾝｯｺﾞﾝｯ･･･ｺﾝｯｺﾞﾝｯ･･･ウザーって感じ。
結果、激しいと感じる。
判りやすくいえば、高速の継ぎ目で１つの時はｺﾝｯ･･･ｺﾝｯ･･･まあ許容範囲
２この時はｺﾝｯｺﾞﾝｯ･･･ｺﾝｯｺﾞﾝｯ･･･ウザーって感じ。
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/28(土) 23:57:57 ID:S+bz5QY40
ショックが抜けて減衰力がなくなるということは、バネが縮まったり伸びたりする上下運動を
妨げる力がなくなるという認識を持っています。
従って、純正よりも遥かに硬いスプリングによる強力なピッチングのような不快感を持つことはあっても
突き上げ感が上がることにはならないと考えたわけです。
勿論703さんの考えは良くわかります。
詳しく教えてください。
妨げる力がなくなるという認識を持っています。
従って、純正よりも遥かに硬いスプリングによる強力なピッチングのような不快感を持つことはあっても
突き上げ感が上がることにはならないと考えたわけです。
勿論703さんの考えは良くわかります。
詳しく教えてください。
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/29(日) 00:30:41 ID:nl76pOWi0
つかロッドのフリクションが増大して動きが悪くなってるのでは？
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/29(日) 01:53:11 ID:4fEv10we0
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/29(日) 03:35:02 ID:kCHu+/lK0
>>704 こんな例えなら当てはまるかな？
スキーで、
＿＿＿＿／￣＼＿＿＿＿ コブを乗り越える時
コブで足をすぐ縮める→徐々に足を伸ばす→飛ばずに着地→スムーズで気持ち良い（減衰あり）
コブで足をすぐ縮める→すぐに足を伸ばす→ジャ～ンプ→もっと気持ち良い（減衰なし）
あれ？おっかし～な～、どっちも気持ちいいじゃん！(^_^)
車だと・・・(>_<) かな。
スキーで、
＿＿＿＿／￣＼＿＿＿＿ コブを乗り越える時
コブで足をすぐ縮める→徐々に足を伸ばす→飛ばずに着地→スムーズで気持ち良い（減衰あり）
コブで足をすぐ縮める→すぐに足を伸ばす→ジャ～ンプ→もっと気持ち良い（減衰なし）
あれ？おっかし～な～、どっちも気持ちいいじゃん！(^_^)
車だと・・・(>_<) かな。
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/29(日) 07:20:12 ID:uVn3WrIN0
>>707
わらた
わらた
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/29(日) 10:35:41 ID:sNOpZ4mR0
ナイス
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/29(日) 16:46:19 ID:tQrs6nMV0
>>704
結局その「上下運動を妨げる力」がなくなっているから
ストローク限界であるバンプラバーに当たってしまって
突き上げ感として感じられるだけだね。
今まではそこまで行かず、抑えることができたって
ことさ。
結局その「上下運動を妨げる力」がなくなっているから
ストローク限界であるバンプラバーに当たってしまって
突き上げ感として感じられるだけだね。
今まではそこまで行かず、抑えることができたって
ことさ。
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/29(日) 18:48:06 ID:tvPDyb1A0
５７８００円の９０００ｋｍ走行 ＺＥＲＯ２
と新品ＺＥＲＯ２ １１万円
どっちにするか迷うー
と新品ＺＥＲＯ２ １１万円
どっちにするか迷うー
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/29(日) 19:02:08 ID:AgyAj3EQ0
ＯＨ前提で中古ショックに手出すのは有りだが、
そのまま使うなら、コンドームを再使用汁のと同じくらいｒｙ
そのまま使うなら、コンドームを再使用汁のと同じくらいｒｙ
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/29(日) 19:11:18 ID:sNOpZ4mR0
つうかｚｅｒｏ２のＯＨは新品くらい金かかるって
迷わず新品買え
迷わず新品買え
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/29(日) 19:35:41 ID:mOHISS9U0
現状よりも車高を上げようとしたんだけど
ロアシートを締めれる限界までやってみたけど
目標車高まで上がらなかったんで
バネ交換をしようと思うのですが
バネレートを変えずに上げたい場合は単純に自由調の長いものに変えれば良いのですか？
あとプリロード掛けすぎはヤバイですか？
ロアシートを締めれる限界までやってみたけど
目標車高まで上がらなかったんで
バネ交換をしようと思うのですが
バネレートを変えずに上げたい場合は単純に自由調の長いものに変えれば良いのですか？
あとプリロード掛けすぎはヤバイですか？
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/29(日) 20:54:59 ID:tvPDyb1A0
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/29(日) 21:07:36 ID:y7JSqgb20
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/29(日) 21:15:38 ID:sNOpZ4mR0
>715
かかる。過去ログにあったか記憶にないが、有名な話。
誤解を恐れずに言えば、ＯＨという名の新品交換だから。
実は漏れもZERO2R使ってた。
ＯＨの事は承知していたが「ガタがくる頃には車に飽きるだろう」と
思っていたのだが、ズッポリはまって抜けられなくなっているｗ
漏れの場合だが、１年でガタガタ言い出して、２年であぼーん。
このペースだと非常に金かかるので、思い切ってＯＨ工賃の安い
オー綸子に替えた…最初から買ってれば良かったﾅｰと。
ちなみに性能は文句なかった。ＯＨが安ければ使い続けてた。
２年で車から足を洗うなら、新品ＺＥＲＯ２を勧める。
かかる。過去ログにあったか記憶にないが、有名な話。
誤解を恐れずに言えば、ＯＨという名の新品交換だから。
実は漏れもZERO2R使ってた。
ＯＨの事は承知していたが「ガタがくる頃には車に飽きるだろう」と
思っていたのだが、ズッポリはまって抜けられなくなっているｗ
漏れの場合だが、１年でガタガタ言い出して、２年であぼーん。
このペースだと非常に金かかるので、思い切ってＯＨ工賃の安い
オー綸子に替えた…最初から買ってれば良かったﾅｰと。
ちなみに性能は文句なかった。ＯＨが安ければ使い続けてた。
２年で車から足を洗うなら、新品ＺＥＲＯ２を勧める。
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/29(日) 21:17:29 ID:+J+3Wf1X0
そんな早く抜けるものなんですか？
ロドスタとか軽い車だと長持ちします？
ロドスタとか軽い車だと長持ちします？
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/29(日) 21:28:52 ID:sNOpZ4mR0
>718
それはあるかも試練。フラット路面オンリーなら特に。
そっち系のスレで聞いてみそ。
ちなみに漏れはインプで林道暴走＋ジムカーナ
ガタガタ言ってからも「タイムに影響なければ良いや」と使い続けてたが
とうとう車の挙動が乱れるようになって諦めた。
安全運転でなー
それはあるかも試練。フラット路面オンリーなら特に。
そっち系のスレで聞いてみそ。
ちなみに漏れはインプで林道暴走＋ジムカーナ
ガタガタ言ってからも「タイムに影響なければ良いや」と使い続けてたが
とうとう車の挙動が乱れるようになって諦めた。
安全運転でなー
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/29(日) 21:37:05 ID:BlXwffNP0
>>719
そりゃ抜けるわ・・・
そりゃ抜けるわ・・・
721 ：714：2005/05/29(日) 21:52:18 ID:mOHISS9U0
車種は３０ソアラ
今の車高調はバー○ィの奴でバネレート１８ｋで１８０㍉のが入っているです
でプリロードゼロ状態でアジャストカップの調整域限界(メーカーが云うにはネジ食ってる部分３０㍉残せ)
でハンドル切った状態で曲がるとフェンダー内部に干渉します
現状はプリロード手締でかけれるだけかけてまして
アウト側にバンプのあるコーナーで干渉してしまいます
現状の車高はフェンダーとの隙間指一本くらいです
それを解決したくて質問してみました
８０のスープラと足回り同形状なのでもしやスープラ用をまんま使っている？
今の車高調はバー○ィの奴でバネレート１８ｋで１８０㍉のが入っているです
でプリロードゼロ状態でアジャストカップの調整域限界(メーカーが云うにはネジ食ってる部分３０㍉残せ)
でハンドル切った状態で曲がるとフェンダー内部に干渉します
現状はプリロード手締でかけれるだけかけてまして
アウト側にバンプのあるコーナーで干渉してしまいます
現状の車高はフェンダーとの隙間指一本くらいです
それを解決したくて質問してみました
８０のスープラと足回り同形状なのでもしやスープラ用をまんま使っている？
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/29(日) 22:00:01 ID:y7JSqgb20
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/29(日) 22:00:59 ID:tvPDyb1A0
ZERO1 ３０００ｋｍ使用を買います！
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/29(日) 22:12:15 ID:kvCqWtR90
725 ：723：2005/05/29(日) 22:22:41 ID:tvPDyb1A0
クスコ Ｚｅｒｏ１ ＥＫ９用 ３０００ｋｍ使用品 ６１０００円で買ってしまいました！
取り付け後インプレなどします！初の車高調でうれしいです！
取り付け後インプレなどします！初の車高調でうれしいです！
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/29(日) 22:31:32 ID:AgyAj3EQ0
煽り抜きにして中古の使用距離なんて自己申告だから当てにならな。
ましてや前オーナーの乗り方なんて判らないわけだし。
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/29(日) 22:55:08 ID:sNOpZ4mR0
>724
うむ。そのようだｗ
まだ半年だが、ＺＥＲＯ２で一年乗ったときくらいの異音がしてきた。
１年もってくれれば御の字よ～
うむ。そのようだｗ
まだ半年だが、ＺＥＲＯ２で一年乗ったときくらいの異音がしてきた。
１年もってくれれば御の字よ～
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/29(日) 23:01:14 ID:tvPDyb1A0
>>726
インプレするから待っててね！
インプレするから待っててね！
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/29(日) 23:19:42 ID:IHswLM6G0
>>728
なんか可愛い……
なんか可愛い……
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/29(日) 23:25:48 ID:AgyAj3EQ0
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/29(日) 23:28:47 ID:6o9/VmlC0
>>728
インプレッサ？
インプレッサ？
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/30(月) 00:19:27 ID:7C8v66IO0
ジール車高調はどうですかね？
過去ｽﾚだと同レベルでしたが･･･
過去ｽﾚだと同レベルでしたが･･･
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/30(月) 01:51:28 ID:TAqNRzsF0
>>732
君の車がストラトじゃなければいいんじゃん？
君の車がストラトじゃなければいいんじゃん？
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/30(月) 23:18:50 ID:BUuhEWHZ0
ZERO2EはOH安いってだれかいっていなかったっけ？
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/30(月) 23:46:39 ID:xZ6+GsSM0
OHなんか出来たか？
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/30(月) 23:48:10 ID:BUuhEWHZ0
ZERO2-Eの近日発売分がいつになっても発売しないorz
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/31(火) 19:25:13 ID:k6rul5ur0
＞736
してると思うよ。メーカーに問い合わせてみた？
してると思うよ。メーカーに問い合わせてみた？
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/31(火) 21:21:46 ID:iN6TcqZJ0
>>734
俺的にはO/H基本工賃が6千円とかじゃないと安いとかいえないな。
テインのフレックスで基本工賃が9千円弱だからね。
O/Hってエンジンとかブレーキとか色々あるけどサスペンション、特に車高調のO/Hって使用期間の割りに高すぎなんだよな。
早くて5千キロ、持って3万キロくらいだろ。
俺から言わせれば、メーカー側が故意に早く抜けるダンパーを作っているとしか思えないが。
俺的にはO/H基本工賃が6千円とかじゃないと安いとかいえないな。
テインのフレックスで基本工賃が9千円弱だからね。
O/Hってエンジンとかブレーキとか色々あるけどサスペンション、特に車高調のO/Hって使用期間の割りに高すぎなんだよな。
早くて5千キロ、持って3万キロくらいだろ。
俺から言わせれば、メーカー側が故意に早く抜けるダンパーを作っているとしか思えないが。
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/31(火) 21:46:39 ID:eFml6CJT0
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/31(火) 22:09:20 ID:7naLNyfz0
>>738
じゃあお前はOHしなくていいよ
じゃあお前はOHしなくていいよ
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/31(火) 22:58:54 ID:HyZYbyXQ0
ＯＨは、１本１ﾏｿ円程度ならぜんぜん安いと思う。
車高調の寿命が短いのは同意。
しかしロングライフと両立させるのは難しいんでないの？
大部分の客は、ＯＨする前に車から足を洗うだろうし
車高調の寿命が短いのは同意。
しかしロングライフと両立させるのは難しいんでないの？
大部分の客は、ＯＨする前に車から足を洗うだろうし
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/01(水) 00:17:24 ID:+ruwPL/H0
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/01(水) 10:23:15 ID:57jeD6ES0
>>739
zero1ってキットにレンチも入ってこなかったっけ？
zero1ってキットにレンチも入ってこなかったっけ？
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 08:01:39 ID:66tGR8AW0
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 18:28:21 ID:9GHnaaAW0
>>679
クァンタム使ってるけど、何が知りたいの？？
クァンタム使ってるけど、何が知りたいの？？
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/03(金) 07:11:17 ID:mgjTYwu90
今、悪名高きテインのtypeHAで特に硬いHCR32なんですが、
スプリングを変えるだけでだいぶしなやかになりますか？
今8キロ6キロなんですがあまり落とさず7キロ5キロぐらいでも
糞スプリングに比べれば乗り心地は結構よくなるもんなんでしょうか？
スプリングを変えるだけでだいぶしなやかになりますか？
今8キロ6キロなんですがあまり落とさず7キロ5キロぐらいでも
糞スプリングに比べれば乗り心地は結構よくなるもんなんでしょうか？
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/03(金) 08:31:31 ID:YtzwXuqu0
ショックが駄目だから無駄
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/03(金) 12:53:40 ID:l1fSnV6TO
圭オフのＸＴ－αって評判どうなんでしょうか？
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/03(金) 23:09:46 ID:0IWb8X0H0
>>746
俺もサスペンションの知識がなかった頃は同じこと考えてたよ。
でも747の言うとおり、ほとんどはショックによるものだから致し方ない。
因みにバネの1kなんて替えても多分体感できないよ。
HAでも多分仕様変更で全然乗り味は変わるよ。
HAって俺的には吊るしは縮み側が結構硬いから道路がフラットなサーキットよりだと思うよ。
俺もサスペンションの知識がなかった頃は同じこと考えてたよ。
でも747の言うとおり、ほとんどはショックによるものだから致し方ない。
因みにバネの1kなんて替えても多分体感できないよ。
HAでも多分仕様変更で全然乗り味は変わるよ。
HAって俺的には吊るしは縮み側が結構硬いから道路がフラットなサーキットよりだと思うよ。
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/04(土) 13:14:50 ID:NS3yEwTK0
ttp://homepage2.nifty.com/yatti_/maintenance/toe_adj.html
トー何ミリって、こういう測り方の場合
ﾀｲﾔの角度が同じでも、測る位置によって（まあ車体があるから下のほうでしか測れないが）
違ってくるよね？どこへ測って何ミリなの？
トー何ミリって、こういう測り方の場合
ﾀｲﾔの角度が同じでも、測る位置によって（まあ車体があるから下のほうでしか測れないが）
違ってくるよね？どこへ測って何ミリなの？
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/04(土) 17:01:49 ID:zK7omcrtO
車高調とエアサスのちがいってなんなのですか!?しってる方おしえてください。
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/04(土) 20:04:42 ID:idlPKZmc0
>>750
0度を基準にして、調整するアームを何ミリ縮めたり伸ばしたりしたかっていうことかと
0度を基準にして、調整するアームを何ミリ縮めたり伸ばしたりしたかっていうことかと
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/04(土) 20:28:17 ID:f7LACTQc0
>750
タイヤの前側のトレッドと後ろ側のトレッドの差のことを言ってるんじゃない？
缶の高さの位置で測ってるからメーカーの言う基準値とは合わないかもしれないけど
トーアウトかトーインかの判断はできますね。
タイヤの前側のトレッドと後ろ側のトレッドの差のことを言ってるんじゃない？
缶の高さの位置で測ってるからメーカーの言う基準値とは合わないかもしれないけど
トーアウトかトーインかの判断はできますね。
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/04(土) 21:07:21 ID:03Wso4Gl0
>>750のは、屋負奥で売ってる自作アライメント測定キットと一緒。
トータルトーはあのようにすぐ出るが、左右それぞれ何度とはあれだけじゃわからない。
それと
>>750
どの高さで計ろうとも、角度は同じ。
実際にやってみたりしないと実感がわかないかもしれないけどさ。
トータルトーはあのようにすぐ出るが、左右それぞれ何度とはあれだけじゃわからない。
それと
>>750
どの高さで計ろうとも、角度は同じ。
実際にやってみたりしないと実感がわかないかもしれないけどさ。
リンクみてなかった。逝ってきますOTN
>>754
＞どの高さで計ろうとも、角度は同じ。
そうですよね。それはわかります。
でもよくトーイン2mmとかよく言うじゃない？
実は自称2mmってのがほとんどな悪寒が
片側それぞれのトーがわかる簡易測定器ってあるのかな？
ﾌﾛﾝﾄはいいけどリヤはトータルトーではいかん希ｶﾞｽ
＞どの高さで計ろうとも、角度は同じ。
そうですよね。それはわかります。
でもよくトーイン2mmとかよく言うじゃない？
実は自称2mmってのがほとんどな悪寒が
片側それぞれのトーがわかる簡易測定器ってあるのかな？
ﾌﾛﾝﾄはいいけどリヤはトータルトーではいかん希ｶﾞｽ
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/04(土) 21:31:17 ID:03Wso4Gl0
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/04(土) 21:46:37 ID:WBucAGw1O
電卓で計算すれば?sin.cos.tanを使え!
なるほど
糸張って計算か。。
ｸﾞｸﾞってみて、自作しようかな
糸張って計算か。。
ｸﾞｸﾞってみて、自作しようかな
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/04(土) 23:30:33 ID:e7N2JQye0
>>751
車高の上げ下げをエアでするか手動でするか。
車高の上げ下げをエアでするか手動でするか。
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 17:22:51 ID:gNyjM7Tx0
V35の足を交換しようと考えているのですが、
ビルシュタインとエナペタルで迷っています。
元は両方同じだと思うのですがエナペタルは高いだけのことはあるんでしょうか？
ビルシュタインとエナペタルで迷っています。
元は両方同じだと思うのですがエナペタルは高いだけのことはあるんでしょうか？
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 18:13:05 ID:No4EEUDs0
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 20:55:28 ID:eRURRYzl0
初心者ですいませんが、
中古でＦＤ用のＨＫＳハイパーマックスパフォーマーを購入しました。
減衰力の調整は右に回すと硬く左に回すと柔らかくでいいんですよね？
取説などなくて手探り状態なのでよろしくおねがいします。
中古でＦＤ用のＨＫＳハイパーマックスパフォーマーを購入しました。
減衰力の調整は右に回すと硬く左に回すと柔らかくでいいんですよね？
取説などなくて手探り状態なのでよろしくおねがいします。
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 21:12:18 ID:Nl8sqHha0
折角しらないなら逆にいいチャンス、何度か試すといい。
それで自分で一番いいセッティングを見つけるのだ。
硬めた緩めただのの偏見を持たずに乗り比べられるからいいぞ。
もし違いが分からんなら・・・どーでもいいだろ。
それで自分で一番いいセッティングを見つけるのだ。
硬めた緩めただのの偏見を持たずに乗り比べられるからいいぞ。
もし違いが分からんなら・・・どーでもいいだろ。
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 23:09:56 ID:RSQynQGk0
オーバーホールってみんなやってるの？
金と手間がかかりそうだから、バネだけかえようかと・・・
でもなんでノーマルはOHとかないの？
金と手間がかかりそうだから、バネだけかえようかと・・・
でもなんでノーマルはOHとかないの？
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 00:11:59 ID:5jA+uqwa0
このスレにクスコのZERO2EがO/H出来るって話があるけど、俺が電話したときはまだ目処も立っていないって言ってたぞ。
将来的には可能にする予定っていってたけど、設備もまだ何も無いって言ってたからまだ相当先みたいよ。
俺今ZERO2でもう直ぐZERO2Eに買い替え予定だったけど、やっぱやめた。
話の感じだとまだ2～3年掛かりそうだったけど…。
将来的には可能にする予定っていってたけど、設備もまだ何も無いって言ってたからまだ相当先みたいよ。
俺今ZERO2でもう直ぐZERO2Eに買い替え予定だったけど、やっぱやめた。
話の感じだとまだ2～3年掛かりそうだったけど…。
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 00:31:50 ID:a4RGmmmd0
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 00:37:56 ID:D/57UYxu0
ノーマルだってすぐ抜けるよ。
社外品はノーマルより減衰力が高いし、抜け易い要素もあるかもしれないけど。
社外品はノーマルより減衰力が高いし、抜け易い要素もあるかもしれないけど。
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 01:36:40 ID:b8KaOgcQ0
うちにZEALの抜けた車高調があるんだけど、
仕様変更OHとオクで買い替えとどっちがいいですか？
ミニサーキット用にするつもり。
仕様変更OHとオクで買い替えとどっちがいいですか？
ミニサーキット用にするつもり。
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 08:22:39 ID:gOAHGIpa0
ZEAL高く売れるからうっぱらえ
そんで新しいのかえ
そんで新しいのかえ
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 15:47:14 ID:wQblXVY50
急激な段差を乗り越えた時、タイヤとフェンダーが擦れるような音「ジュ」って聞こえる
んですが、これは車高の下げすぎでしょうか？それともショックが弱いからでしょうか？
両方ですかね・・・
んですが、これは車高の下げすぎでしょうか？それともショックが弱いからでしょうか？
両方ですかね・・・
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 16:28:58 ID:tU1Er8AN0
下げ過ぎ
ダンパーは関係ない
ダンパーは関係ない
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 17:02:06 ID:jfvEXcJ10
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 18:54:35 ID:wQblXVY50
クスコのＺＥＲＯ１のリングサイズを知っている方いたら
教えてください。
教えてください。
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 23:04:16 ID:gwUe9GGf0
宇宙戦艦ヤマトで無謀にも片手にスパナ持って修理しようとする奴>>771
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 23:06:51 ID:3P1LVvqt0
777
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 23:34:53 ID:OQRNVvBI0
>>774
だいたい大丈夫
だいたい大丈夫
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 00:08:40 ID:vbWDPlwS0
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 00:35:52 ID:E23RzB4p0
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 17:42:09 ID:twSldzsOO
怪しい箇所にかたっぱしからｶﾞﾑﾃ貼れ。
それで走りまくれば完全に場所が特定できる。
まぁ、問題はその後どう対処するかなんだが。
安易に車高上げて曲がらなくなったとかないようにな
それで走りまくれば完全に場所が特定できる。
まぁ、問題はその後どう対処するかなんだが。
安易に車高上げて曲がらなくなったとかないようにな
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 17:57:25 ID:tH0NyEbG0
曲がらない（曲げられない）のは、ほとんどの場合
運転手の技術が足りない事が多いという事実。
運転手の技術が足りない事が多いという事実。
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 18:04:41 ID:iEZd6oHd0
７７４です。今日朝どこにヒットしているのか確認したところ、
見事にフェンダーの淵の塗装が禿げていましたので（結構ショック）、
ここに当たったのだと思います。やはりタイヤハウスとタイヤの
隙間が外から見えないぐらい下げているのが原因でしょうか・・・
素直に車高あげてみます。
見事にフェンダーの淵の塗装が禿げていましたので（結構ショック）、
ここに当たったのだと思います。やはりタイヤハウスとタイヤの
隙間が外から見えないぐらい下げているのが原因でしょうか・・・
素直に車高あげてみます。
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 18:20:46 ID:iEZd6oHd0
ちなみにフェンダーのツメの部分ではなくて、外から見える淵です。
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 18:25:25 ID:0Qy2Eud70
はみ出してるじゃん、それｗ
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 19:44:22 ID:vbWDPlwS0
タイヤ換えるか、キャンバー角調整で
うまくいけばツラのまま回避出来るかも。
うまくいけばツラのまま回避出来るかも。
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 20:28:26 ID:E+dMzEUv0
>>774
車高を下げて難しいのはそこなんだよな。
ショックがストロークしてシュッシュッて音が鳴ってるのか
擦って音が鳴ってるのかは区別は出来るはず。
てか俺は昨日の夜右タイヤを縁石に乗り上げてバンパー割って
ショックも底付きしたっぽいんだが(-.-;)アライメントも狂ってショック。
車高を下げて難しいのはそこなんだよな。
ショックがストロークしてシュッシュッて音が鳴ってるのか
擦って音が鳴ってるのかは区別は出来るはず。
てか俺は昨日の夜右タイヤを縁石に乗り上げてバンパー割って
ショックも底付きしたっぽいんだが(-.-;)アライメントも狂ってショック。
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 21:17:25 ID:I1XeXtYv0
バネレートを上げる際、車高落ちにくくなりますよね。
そういう場合自由長も多少短いものにするものなんですか？
そういう場合自由長も多少短いものにするものなんですか？
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 23:04:03 ID:AM3EeFJg0
自由長短くしようがなにしようが、バネレート上げたら
「基本的に」車高はあがる（ノンプリセット、非全長式の場合）
バネ遊ばせるかヘルパー入れるかしないと前と同じ車高にはならんよ
「基本的に」車高はあがる（ノンプリセット、非全長式の場合）
バネ遊ばせるかヘルパー入れるかしないと前と同じ車高にはならんよ
ヘルパースプリング入れたほうがいいと思う
個人的に其処までして落としたくは無いが
個人的に其処までして落としたくは無いが
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 23:39:00 ID:FHfUVSnY0
FFでドライブシャフトポキポキ折っちゃいまして、車高上げてバネレートも上げた
方がいいとアドバイスをいただきまして・・・
現状12kg→18kgに、自由長は７インチが付いてます。車検証上ではフロント840kg
です。
ですので、ギリギリまで落としたいとかじゃないんですが、現状よりあまりにも
上がるようなら駄目だなぁとは思うものの、実際そのままでいけるのか、短くした方が
いいのかわからないんですｍ（＿）ｍ
方がいいとアドバイスをいただきまして・・・
現状12kg→18kgに、自由長は７インチが付いてます。車検証上ではフロント840kg
です。
ですので、ギリギリまで落としたいとかじゃないんですが、現状よりあまりにも
上がるようなら駄目だなぁとは思うものの、実際そのままでいけるのか、短くした方が
いいのかわからないんですｍ（＿）ｍ
FFでドライブシャフト折るって
インテのデフ入りですか?
まぁ車高を上げるのが本題になるんじゃないかなぁと思う
で、その手段としてレートをあげると、
応急処置としてはプリロードをあげるのもひとつの手だと思う
でも車種のことはよー判らんから
誰か優しくて詳しいエロイ人が答えてくれるでしょう、つか答えてください
あと車高下げるんなら
スプリングだけ短くしても解決にはならないと思うぞ
インテのデフ入りですか?
まぁ車高を上げるのが本題になるんじゃないかなぁと思う
で、その手段としてレートをあげると、
応急処置としてはプリロードをあげるのもひとつの手だと思う
でも車種のことはよー判らんから
誰か優しくて詳しいエロイ人が答えてくれるでしょう、つか答えてください
あと車高下げるんなら
スプリングだけ短くしても解決にはならないと思うぞ
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/08(水) 00:48:52 ID:GJ86B/oK0
>>792
フロント軸重だけ書かれてもレバー比がわからんとなあ・・
FFでその重さならたぶんアコードだと思うけど、それなら1.5くらいだっけ？
そしたら長さ同じまま12→18にすると計算上は・・あ、だめだ、眠くてパス
フロント軸重だけ書かれてもレバー比がわからんとなあ・・
FFでその重さならたぶんアコードだと思うけど、それなら1.5くらいだっけ？
そしたら長さ同じまま12→18にすると計算上は・・あ、だめだ、眠くてパス
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/08(水) 01:49:42 ID:GeDXpLbM0
＞792
ばね長変えてもプリロード同じなら車高変化はしない
ばね長変えてもプリロード同じなら車高変化はしない
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/08(水) 14:23:08 ID:HMty6pzi0
えっ、本当に？
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/08(水) 15:41:01 ID:r8e54E/j0
>>795は釣りなのか？
前からそんな話題がまかり通っているけど。
クソ簡単な高校物理の問題。
車軸に掛かる加重をA、バネ定数をK、１本のバネの長さをB、もう一本のバネの長さをB＋C、
どちらもプリロードが０ならバネの長さはそれぞれ、B、B＋Cになってますね。
A=KX Xが縮む長さ。
さて、それぞれのバネに加重がかかったときの全体の長さは？
前からそんな話題がまかり通っているけど。
クソ簡単な高校物理の問題。
車軸に掛かる加重をA、バネ定数をK、１本のバネの長さをB、もう一本のバネの長さをB＋C、
どちらもプリロードが０ならバネの長さはそれぞれ、B、B＋Cになってますね。
A=KX Xが縮む長さ。
さて、それぞれのバネに加重がかかったときの全体の長さは？
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/08(水) 15:57:16 ID:NcTzcj2X0
よくわからんが、バネ長の全体の長さの問題じゃないのでは？
短いスプリング入れたらスプリングシート動かすだろ
長いバネ=B+C
短いバネ=B+シート移動分（C）
じゃねえの？
短いスプリング入れたらスプリングシート動かすだろ
長いバネ=B+C
短いバネ=B+シート移動分（C）
じゃねえの？
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/08(水) 15:58:17 ID:NcTzcj2X0
そういう意味でのプリロードでは？
ゼロタッチから何回転とか
ゼロタッチから何回転とか
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/08(水) 16:10:44 ID:r8e54E/j0
そうか そういうことか。
１GでかかるXは同じで、＋Cの分シート移動すれば確かに。
スマン、自分が浅はかだったかな。
１GでかかるXは同じで、＋Cの分シート移動すれば確かに。
スマン、自分が浅はかだったかな。
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/08(水) 16:30:25 ID:yugklfOv0
縮み側のストローク量を多く(底突き等回避)＝バネ長を長くする
伸び側のストローク量を多く(インリフト等)＝ヘルパーを入れる
↑これ基本、ショックの稼動長内で。
車高はバネ長に関係無い、バネレートを変えた分だけ変わる。
ヘルパーは入れたらその長さだけ下がる。
伸び側のストローク量を多く(インリフト等)＝ヘルパーを入れる
↑これ基本、ショックの稼動長内で。
車高はバネ長に関係無い、バネレートを変えた分だけ変わる。
ヘルパーは入れたらその長さだけ下がる。
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/08(水) 16:32:12 ID:cxb3p8Ji0
だから自由長からの非線型領域を無視するなと何度言えば
http://www.first-inc.co.jp/buddyclub/damper/setting/set6.htm
http://www.first-inc.co.jp/buddyclub/damper/setting/set6.htm
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/08(水) 16:40:07 ID:yugklfOv0
補足、底突きの2種類あって、
ショック稼動長内で先にバネが線巻密着なら、
バネ長を長くする。
ショック自体底突きなら、バネレートを上げるしかないよ。
ショック稼動長内で先にバネが線巻密着なら、
バネ長を長くする。
ショック自体底突きなら、バネレートを上げるしかないよ。
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/08(水) 16:41:36 ID:NcTzcj2X0
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/08(水) 17:07:22 ID:yugklfOv0
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/08(水) 19:06:15 ID:Hv7ZP0xl0
>>793
この場合、ストローク量が多くなるので
ばねﾚｰﾄ上げてｺｰﾅﾘﾝｸﾞ時のｽﾄﾛｰｸ料を減らして
ドライブシャフトに掛かる負担を減らす目的であるから、
プリロードかけても意味ないね。初期の固さしか変わらない
この場合、ストローク量が多くなるので
ばねﾚｰﾄ上げてｺｰﾅﾘﾝｸﾞ時のｽﾄﾛｰｸ料を減らして
ドライブシャフトに掛かる負担を減らす目的であるから、
プリロードかけても意味ないね。初期の固さしか変わらない
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/08(水) 19:07:16 ID:Hv7ZP0xl0
車種はアルファ156です。レバー比ググってるのですが、どうも見つからなくて、、、
現状ヘルパー入ってるので、ちょい短め入れて、ヘルパーを逆に長め・・・が
まぁお勧めって事でしょうか？
現状ヘルパー入ってるので、ちょい短め入れて、ヘルパーを逆に長め・・・が
まぁお勧めって事でしょうか？
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/08(水) 22:00:43 ID:yugklfOv0
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/08(水) 22:50:58 ID:lvh705je0
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 02:29:56 ID:ytU9+Ew30
>>801
伸び側のストローク量を多く(インリフト等)＝ヘルパーを入れる
↑これ基本、ショックの稼動長内で。
伸び側のストロークが足りている時のインリフトについては、ヘルパー
を入れると概ね合成バネ定数がメインスプリングのだけの時よりも小
さくなるので、余計にイン側のタイヤを路面に押さえつける力が少なり、
より接地しなくなるのではないでしょうか？と常々疑問におもってます。
いかがでしょう。
伸び側のストローク量を多く(インリフト等)＝ヘルパーを入れる
↑これ基本、ショックの稼動長内で。
伸び側のストロークが足りている時のインリフトについては、ヘルパー
を入れると概ね合成バネ定数がメインスプリングのだけの時よりも小
さくなるので、余計にイン側のタイヤを路面に押さえつける力が少なり、
より接地しなくなるのではないでしょうか？と常々疑問におもってます。
いかがでしょう。
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 02:46:50 ID:KFOOQcOo0
伸び側のストロークが足りているのに、インリフト？
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 02:51:11 ID:WrjsiDNa0
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 06:34:52 ID:hMUtiWWhO
ムーヴL152Sに乗ってます。初めて車高調入れるんですがタナベかTEINにするか悩んでます。ロングドライブが多いので乗り心地重視で行きたいんですがどちらがいいでしょうか??
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 06:40:08 ID:lyouOhip0
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 07:14:23 ID:Um5C0Enw0
ヘルパースプリングはﾊﾞﾈレートが低すぎるから
接地性には貢献しないってば。
あくまでもバネ遊び防止
テンダースプリング入れないと。
接地性には貢献しないってば。
あくまでもバネ遊び防止
テンダースプリング入れないと。
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 19:59:27 ID:eShjehQV0
>>815
超同意。
超同意。
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 20:08:36 ID:8jYiB5JS0
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 20:38:35 ID:uZqSNJ8a0
＞７１４
ハブスペーサーはいれてみた？車高をあげる（プレロードかける）より効果的
だと思う。
ハブスペーサーはいれてみた？車高をあげる（プレロードかける）より効果的
だと思う。
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 20:40:51 ID:r/c9qA6n0
＞プレロードかける
釣り？寝た？
釣り？寝た？
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 20:55:10 ID:uZqSNJ8a0
なにが？
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 21:00:09 ID:r/c9qA6n0
本気かよｗ
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 21:29:04 ID:uZqSNJ8a0
だからなにが？
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 21:51:14 ID:21mEMe2x0
ファイナル交換でつか
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 22:47:05 ID:7diD0ltl0
プリロード だ！！
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 23:53:25 ID:8jYiB5JS0
プリロードもプレロードも同じ意味だよ。
因みに予荷重を掛けるって意味ね。
因みに予荷重を掛けるって意味ね。
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/10(金) 01:38:07 ID:Vh4KKbJR0
PRE-LOAD
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/10(金) 04:13:33 ID:CW9sbVKz0
プリインストール
プレインストール
ってのも、どっちも一緒だしな。
プレインストール
ってのも、どっちも一緒だしな。
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/10(金) 13:31:07 ID:6EukL9l50
>822
はははｗｗ
はははｗｗ
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/10(金) 18:31:25 ID:jdIvioHa0
ははは、こやつめ
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/10(金) 22:44:08 ID:VPi3WOC90
じゃ
プリリュードでもいいのか？
プリリュードでもいいのか？
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/10(金) 22:55:04 ID:Oqa2iFqP0
>>822 w
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/10(金) 23:17:21 ID:u1wK1mfV0
>831
そのとおり。プリマシーもありだ
そのとおり。プリマシーもありだ
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/10(金) 23:18:21 ID:u1wK1mfV0
プレウス、プレメーラ…けっこうあるね。
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/10(金) 23:21:24 ID:LvSaNqur0
ロータス エスプレ
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/10(金) 23:32:35 ID:LvSaNqur0
スプレンター
プリオ
インプリッサ
プリサージュ
ユーノスプリッソ
プリセア
プリーリー
プリジデント
秋田。あと頼む
プリオ
インプリッサ
プリサージュ
ユーノスプリッソ
プリセア
プリーリー
プリジデント
秋田。あと頼む
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/10(金) 23:43:32 ID:c2V+5iIa0
∧＿∧ 乙
( ´･ω･) エスプリッソ ﾄﾞｿﾞｰ
( つ旦O ∫ ∫ ∫
と＿)＿) 旦 旦 旦
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/11(土) 13:17:35 ID:VcNU5/810
えらくガキ臭のするスレだな、ここは。
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/11(土) 15:59:27 ID:xIzCv0j00
結局＞７１４は聞き逃げで♪
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/11(土) 18:07:15 ID:yklCeIf9O
左右の車高が重量差で違っている場合、
片側のケース長？を変えて揃えた方が良いのでしょうか？
片側のケース長？を変えて揃えた方が良いのでしょうか？
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/11(土) 22:50:29 ID:2iMGJhzQ0
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/11(土) 23:03:02 ID:RIagYlz20
コーナーウエイト測定しれ
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 00:05:53 ID:LUof77/Q0
>>843
トランクにタイヤでも積んどけ。
トランクにタイヤでも積んどけ。
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 07:28:41 ID:L30VIHB3O
ｹｰｽ長だか何だかわかんない奴にはﾉｰﾏﾙ形状がお勧め
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 13:24:07 ID:v0TkBake0
車高で合わせてもいいじゃん、だいたい合うでしょ、それで。
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 13:28:05 ID:c3j69C/90
市ね
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 22:48:34 ID:quYOKnu50
http://ducow.com/video/bose_suspension.wmv
( ´_ゝ｀)ﾌｰﾝ
( ´_ゝ｀)ﾌｰﾝ
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 00:40:11 ID:Ec1MEvge0
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 00:55:33 ID:jkN09d6w0
>>848
不思議だ・・・・・
不思議だ・・・・・
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 02:06:33 ID:/KKo9gIB0
>>848
すげーな。ググってみたら一発で出てきた。
http://www.bose.co.jp/auto/innovations/suspension.html
あのBOSEがクルマのサスも作ってたとは知らなんだ。
ちなみにサスとショックではなく、リニアモーターを電子制御だそうです。（ ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ
すげーな。ググってみたら一発で出てきた。
http://www.bose.co.jp/auto/innovations/suspension.html
あのBOSEがクルマのサスも作ってたとは知らなんだ。
ちなみにサスとショックではなく、リニアモーターを電子制御だそうです。（ ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 02:16:46 ID:PuTU7dv70
>>848
しかしまたなんでこんな古い車･･･
しかしまたなんでこんな古い車･･･
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 05:15:25 ID:dCchrj/T0
しかしなんでまたこんな古い話題・・・
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/000015644.html
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/000015657.html
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/000015644.html
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/000015657.html
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 19:00:15 ID:JATw3KpE0
てす
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 23:43:09 ID:biI2/sVZ0
こんな質問は、あまり聞くことではないのはわかってるんですが悩みまして質問させていただきます。
今S１４シルビアでアペックスの車高調をつけています。
純正がF１０Rキロ９キロなんですが以前R３４スカイライン（GT-Rではない）で
F９キロR７キロがとてもよかったので今回もバネレートをF９キロR７キロに落としました。
で減衰調整がなかなかシックリくる所が一番固いとこからF３段戻しR８段戻しなんです。
こんな減衰固めでいいものなのかお聞きしたい。
でみなさんの減衰が何段目くらいか参考までに教えていただけないでしょうか？
同じ車高調の方お願いします。
今S１４シルビアでアペックスの車高調をつけています。
純正がF１０Rキロ９キロなんですが以前R３４スカイライン（GT-Rではない）で
F９キロR７キロがとてもよかったので今回もバネレートをF９キロR７キロに落としました。
で減衰調整がなかなかシックリくる所が一番固いとこからF３段戻しR８段戻しなんです。
こんな減衰固めでいいものなのかお聞きしたい。
でみなさんの減衰が何段目くらいか参考までに教えていただけないでしょうか？
同じ車高調の方お願いします。
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 23:51:46 ID:4BgkveZt0
お前が良いならそれで良いだろ
ﾊﾞｶじゃね～の？
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 23:56:52 ID:qQETruNu0
>>855はﾏﾙﾁです
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 00:37:16 ID:wFg4gc7T0
元帥固めのままで乗るのと柔らかめで乗るのってどっちが抜けにくい？
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 00:56:58 ID:JESYfwBU0
柔らかめ
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 02:30:46 ID:/D4ENj4C0
>>855
マルチらしいけど俺も１４乗ってるから答えよう。
その前にその書き込み内容だけじゃわからないな。
せめて製品名くらいは書いてくれないと。。
全何段なのかどういった機能の車高調かもわからない。
ちなみに俺はＪＩＣ街乗り仕様の減衰調整５段。Ｆ３段戻し、Ｒ１段戻し。
>>858
柔らかめでないの？
あとロッドの汚れやバネのガタが無いほうが抜けにくいんでないの？
マルチらしいけど俺も１４乗ってるから答えよう。
その前にその書き込み内容だけじゃわからないな。
せめて製品名くらいは書いてくれないと。。
全何段なのかどういった機能の車高調かもわからない。
ちなみに俺はＪＩＣ街乗り仕様の減衰調整５段。Ｆ３段戻し、Ｒ１段戻し。
>>858
柔らかめでないの？
あとロッドの汚れやバネのガタが無いほうが抜けにくいんでないの？
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 08:12:05 ID:Et4h1yFW0
カヤバの脚を購入予定です。
皆様のご意見を聞きたいです。
皆様のご意見を聞きたいです。
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 08:27:04 ID:8G79vBKi0
街乗りでは減衰一番柔らかくしておいて正解だった。
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 10:10:26 ID:GVXSAWNR0 BE:15006252-##
答えてくれてる方達、疲れません？
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 12:58:03 ID:6fA4UaTa0
>>863
それよりそのIDの横に付いてる記号の羅列は何だ？
それよりそのIDの横に付いてる記号の羅列は何だ？
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 15:43:00 ID:EY3p80zS0
>>864
BeのID
BeのID
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 17:50:58 ID:DMSHprhbO
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 20:41:53 ID:ehF1zjw+0
>>866
baka ha omaejya
baka ha omaejya
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 10:36:06 ID:I//bv0AAO
高速走行時のフワフワ感を改善するために
仕様変更を考えてるんだが、バネレートと
減衰力のどっちを上げるのが正解？
贅沢かも知れないが市街地での乗り心地は
なるべく損ないたくないんだよね。
多少のロールには目をつぶってリバウンド
側の減衰力を上げればいいのだろうか…。
仕様変更を考えてるんだが、バネレートと
減衰力のどっちを上げるのが正解？
贅沢かも知れないが市街地での乗り心地は
なるべく損ないたくないんだよね。
多少のロールには目をつぶってリバウンド
側の減衰力を上げればいいのだろうか…。
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 10:57:26 ID:IIWSinIhO
車高調の取り付け紹介してるHPはよく見るけど、調整紹介してるHPってないすかー？
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 11:35:28 ID:C9Sne5bJ0
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 11:38:17 ID:e16+m5LS0
全長調整式は少し知識がいる。
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 12:52:38 ID:gL9swMW3O
>>868
気持ちは分かるが両方
気持ちは分かるが両方
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 12:55:15 ID:9Qwtcqq+0
>>869
HPは知らんがREVSPEEDを1年分バックナンバーで買えばいいかも。
誤字・脱字や宣伝、誇張は多いが、おぷちょんよりは7倍ましだから･･･
1年分読めば車の知識は【あっほー君】から【知ったか君】になれる筈。
HPは知らんがREVSPEEDを1年分バックナンバーで買えばいいかも。
誤字・脱字や宣伝、誇張は多いが、おぷちょんよりは7倍ましだから･･･
1年分読めば車の知識は【あっほー君】から【知ったか君】になれる筈。
>>872
両方ってバネと減衰の両方？ガチガチにならない？
両方ってバネと減衰の両方？ガチガチにならない？
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 14:47:29 ID:IIWSinIhO
全長調整式車高調って付けたまま調整できるんですか？
いままで外して調整してた、、
いままで外して調整してた、、
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 15:35:12 ID:zW4nBUIT0
REVSPEEDはカー雑誌の中でもおすすめだよ！
１年分隅々まで読めばサーキット走ったりする程度で
困った君になることはなくなるはず。
俺も学生のときからかれこれ７年以上欠かさず買い続けてる。
>>875
下の方のロックナット（下のほうの皿部分）をゆるめて
ショックケース（上のロックナットごと）を回してやると
車高を上げ下げできるのだよ！
１年分隅々まで読めばサーキット走ったりする程度で
困った君になることはなくなるはず。
俺も学生のときからかれこれ７年以上欠かさず買い続けてる。
>>875
下の方のロックナット（下のほうの皿部分）をゆるめて
ショックケース（上のロックナットごと）を回してやると
車高を上げ下げできるのだよ！
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 17:34:15 ID:7r9ykKcy0
えー…Revspeedって対象が小中学生かと思うくらい内容薄い。
ｵﾌﾟﾁｮｿの方がまだマシ。
ｵﾌﾟﾁｮｿの方がまだマシ。
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 19:43:33 ID:9hCvR8ka0
REVSPEED →サーキット初心者向き
OPTION →なんちゃって走り屋向き
CARBOY →最近は読者ターゲットが不明・・・
AUTOWORKS →サスセッティングを極めたい人向き
PLAYDRIVE →ジムカとかダートラやりたい人向き
OPTION →なんちゃって走り屋向き
CARBOY →最近は読者ターゲットが不明・・・
AUTOWORKS →サスセッティングを極めたい人向き
PLAYDRIVE →ジムカとかダートラやりたい人向き
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 19:47:53 ID:jA2ZL3Ek0
スピマイ →6/17復活
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 19:49:55 ID:z0nioB6n0
CARBOY 一応プライベーター向き？
OPTION チューニングマニア向け
OPTION２ 難しいこと嫌いななんちゃって向き
オートメカニック DIY向き
OPTION チューニングマニア向け
OPTION２ 難しいこと嫌いななんちゃって向き
オートメカニック DIY向き
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 20:05:07 ID:r5xisbdH0
オプは通販メイン
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 20:08:23 ID:9hCvR8ka0
>>879
マジ！？ あの出版社潰れたんじゃなかったの？
マジ！？ あの出版社潰れたんじゃなかったの？
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 20:08:50 ID:9Qwtcqq+0
ヤフで見てみると・・・
おぷちょん→売る奴もいなければ買う奴もいない→ つ【ゴミ箱】
おぷちょん→売る奴もいなければ買う奴もいない→ つ【ゴミ箱】
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 20:31:42 ID:Yn2giXtz0
おプって、ドレスアップ専門屋だと思ってたよ
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 00:02:27 ID:nZeNoq9l0
おｐは通販カタログだろ
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 00:40:13 ID:3wMj/C+n0
おｐは盆栽チューン派専門雑誌。
もしくはショップにボッタくられたい人向け。
もしくはショップにボッタくられたい人向け。
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 01:08:02 ID:o6ki7pvM0
語り屋や知識がない初心者が読むと>>886のようになるかもしれんが、
それなりに走ってる香具師が読めば、新製品カタログとしてｲｲよ。
とりあえず間違ったことは書いてないし。
CARBOY、オートワークスは間違いが多い。
首をかしげるような改造を、まるで優れたチューンのように誇大して書くのが嫌い。
それなりに走ってる香具師が読めば、新製品カタログとしてｲｲよ。
とりあえず間違ったことは書いてないし。
CARBOY、オートワークスは間違いが多い。
首をかしげるような改造を、まるで優れたチューンのように誇大して書くのが嫌い。
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 01:10:00 ID:o8096IQ60
無理矢理付けて喜ぶCARBOYｗ
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 01:18:35 ID:f874RJsQ0
結局国産車で一番乗り心地がいい車はどれよ？
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 01:27:33 ID:Rc2UdWLT0
>>887
広告主様の製品に関して悪い事は書けないから
ネガティブな部分に関しては行間を読んでくれ！
的な表現がひしひしと伝わってくるんだよな
その辺のニュアンスを察する事が出来れば一番的確で公平だわな
広告主様の製品に関して悪い事は書けないから
ネガティブな部分に関しては行間を読んでくれ！
的な表現がひしひしと伝わってくるんだよな
その辺のニュアンスを察する事が出来れば一番的確で公平だわな
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 01:31:33 ID:c34r1+zF0
それどの本に対して？
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 01:53:43 ID:o6ki7pvM0
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 02:09:52 ID:Rc2UdWLT0
>>890は流れ通りおｐの事ね
ちなみに「広告主様」はショップのオリジナルパーツ、読者の車とかでも当てはまるかな
で、行間を読めない奴が関連スレに
「今月のおｐに載ってたあれどうですか？」って出てくる訳だがｗ
ちなみに「広告主様」はショップのオリジナルパーツ、読者の車とかでも当てはまるかな
で、行間を読めない奴が関連スレに
「今月のおｐに載ってたあれどうですか？」って出てくる訳だがｗ
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 02:15:18 ID:BmtJ3MV10
俺はレブで車高調調整基本知識を付けたが、
おぷちょん読んで知識付くとは99.9%ありえないと思うんだが？
おぷちょん読んで知識付くとは99.9%ありえないと思うんだが？
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 02:16:37 ID:o8096IQ60
うん？
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 02:21:51 ID:o6ki7pvM0
>>894
以前の田中実のドラテクコーナーは良かったよ。
たまに特集でアライメント、車高との関係、バネの解説やってたのは良いと思った。
REVでは超基礎的なことしか書いてないから、立ち読みすら時間の無駄だと思う。
以前の田中実のドラテクコーナーは良かったよ。
たまに特集でアライメント、車高との関係、バネの解説やってたのは良いと思った。
REVでは超基礎的なことしか書いてないから、立ち読みすら時間の無駄だと思う。
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 02:35:30 ID:Rc2UdWLT0
何故に商品カタログの話が知識の話に飛ぶ？ｗ
雑誌に書いてある知識なんてどれも５０歩１００歩
実戦的な小ネタとか、最低限必要な事のおさらいとしてはいいけど
知識付けたかったらちゃんとした書籍読んだ方がよっぽど確実
雑誌に書いてある知識なんてどれも５０歩１００歩
実戦的な小ネタとか、最低限必要な事のおさらいとしてはいいけど
知識付けたかったらちゃんとした書籍読んだ方がよっぽど確実
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 03:22:57 ID:UIBWpl7R0
それは言えてる
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 08:29:45 ID:f1zstLee0
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 09:36:15 ID:uYDzb/4aO
王林達
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 16:17:30 ID:BmtJ3MV10
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 21:45:12 ID:cmvQie0Y0
つ[よろしくメカドック]
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 21:50:54 ID:/AsvO0mL0
ﾜﾛﾀ
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 02:00:58 ID:ZzwCPqum0
アラゴスタって吊るしだと、相当柔らかいバネがセットなのね。
サーキットで使えるような仕様は、スペシャルオーダーってこと？
サーキットで使えるような仕様は、スペシャルオーダーってこと？
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 20:02:55 ID:AUee3ZaE0
テインの新しいやつどうよ？
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 20:57:55 ID:5Ou+TgLoO
所詮テイン
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 21:42:54 ID:OGR/hInl0
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 01:23:46 ID:wIiGD1xm0
車高下げると、重量バランスって下げた側寄りに重くなりますよね？
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 01:47:17 ID:aQO9vFsi0
↑
前後でダウン量変えるってこと？
前後でダウン量変えるってこと？
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 09:03:12 ID:iO4byOd50
ビルシュタインのBPSキット使ってるﾔｼ、インプレおながいしまつ。
GDBインプレッサに装着予定でつが他車種でも参考にしたいです。
あとこのキットってアッパーマウントは別売りなんでしょうか？もしかして。
GDBインプレッサに装着予定でつが他車種でも参考にしたいです。
あとこのキットってアッパーマウントは別売りなんでしょうか？もしかして。
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 09:28:33 ID:amFNGXkD0
BTSがシャコタンキットだっけ？
BPSもストリート向けの柔らかいヤツだったような
BPSもストリート向けの柔らかいヤツだったような
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/19(日) 00:06:13 ID:fowvPQ/t0
Ｂｉｏｔってアラゴの廉価版あるみたいけど使ってた人いる？
スチールケースだとか？各パーツが省略されて、バネも違うみたいで
ラインナップも多いんだけど、アラゴのデチューン？（←機能コスト的にいい意味で）
スチールケースだとか？各パーツが省略されて、バネも違うみたいで
ラインナップも多いんだけど、アラゴのデチューン？（←機能コスト的にいい意味で）
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/19(日) 00:55:53 ID:4SFRY8Mq0
この前、「ビオ」を「ビオット」と言ってる友達がいた。
それだけ。
それだけ。
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/19(日) 06:09:49 ID:li6CX2RB0
シルビア系に限られるけど、
ムーンフェイスの車高調使ってる人いたらインプレお願いいたします
ムーンフェイスの車高調使ってる人いたらインプレお願いいたします
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/19(日) 10:36:26 ID:Yu2ZWMMq0
PCRってどうなの？
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/19(日) 10:41:17 ID:CbU6Qwk20
>910
どうせなら、クラブマンパックの人柱希ボンヌ。
どうせなら、クラブマンパックの人柱希ボンヌ。
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/19(日) 10:57:16 ID:fowvPQ/t0
>>913
それだけですかorz
それだけですかorz
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/19(日) 14:48:16 ID:07POg2tZ0
>915
ここの住人は高価な足の話は無理なのでクワンタム・PCRの話はﾑﾘｗ
ここの住人は高価な足の話は無理なのでクワンタム・PCRの話はﾑﾘｗ
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/19(日) 15:17:02 ID:jbF5eOmi0
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/19(日) 18:56:08 ID:wrGOzJ0I0
>>915
ｼｮｯﾌﾟの腕次第。
ｼｮｯﾌﾟの腕次第。
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 21:04:04 ID:xQKNhbGD0
中古の減衰力調整式の車高調つけたんですが、ダイヤル回しても硬くならないんですが、
抜けているんでしょうか？クスコのコンプ２です。教えてくださいませ。
抜けているんでしょうか？クスコのコンプ２です。教えてくださいませ。
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 21:18:08 ID:zoEVw1va0
>>921
そこらへんちょい乗りでは分からないかもよ
ワインディングを行ったりきたり調節しながら走ってみては？
感覚が変わらなければ抜けているかもね
オーバーホールしたら新品が買える位の値段になるよ～
車高調買うならぜひ新品をお勧めしますが
そこらへんちょい乗りでは分からないかもよ
ワインディングを行ったりきたり調節しながら走ってみては？
感覚が変わらなければ抜けているかもね
オーバーホールしたら新品が買える位の値段になるよ～
車高調買うならぜひ新品をお勧めしますが
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 21:41:01 ID:2WjYLFk60
>921
ちと面倒だが、最弱と最強で乗り比べてみそ。
アホでも違いが分かるから。
分からなかったら、残念だけど終わってる。
まーよくある事だ
ちと面倒だが、最弱と最強で乗り比べてみそ。
アホでも違いが分かるから。
分からなかったら、残念だけど終わってる。
まーよくある事だ
924 ：921：2005/06/20(月) 22:41:36 ID:xQKNhbGD0
>>922 923 ありが㌧
テインから乗り換えなんですが、テインは違いがよくわかったんですが、
クスコに変えたらまったく違いがわからなくて。仕様なのかなって思って。
中古だし、やっぱ抜けてるみたいですね。山でも行って確かめて見ます。
テインから乗り換えなんですが、テインは違いがよくわかったんですが、
クスコに変えたらまったく違いがわからなくて。仕様なのかなって思って。
中古だし、やっぱ抜けてるみたいですね。山でも行って確かめて見ます。
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 22:57:13 ID:Z8wiGXIH0
>>922
えーそれ本当？
一本当りのOH料金が大体一万～一万五千円程度だから
四本なら四倍すれば予算になると思っていたのだが。。。
要はOH時に出すと通常の交換部品（オイル、オイルシール）以外に
高価な主要パーツを交換しなくてはならなくなるって事？
えーそれ本当？
一本当りのOH料金が大体一万～一万五千円程度だから
四本なら四倍すれば予算になると思っていたのだが。。。
要はOH時に出すと通常の交換部品（オイル、オイルシール）以外に
高価な主要パーツを交換しなくてはならなくなるって事？
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 22:58:06 ID:SHIgTMjw0
クスコってOHといいつつダンパーassy交換だったような・・・
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 23:09:59 ID:6z6xNkqE0
webカタログにご丁寧に”補修用ショックアブソーバー（1本）”
として価格が記載されておりますｗ
として価格が記載されておりますｗ
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 23:14:18 ID:unnfgw3A0
>>925
取り付け、取り外しは自分でできるのか？
取り付け、取り外しは自分でできるのか？
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 23:19:56 ID:SHIgTMjw0
そういえば、前スレに「ZERO-2EはOH可」という書き込みがあった気がするけど
結局真偽のほどは・・・？
結局真偽のほどは・・・？
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 23:28:14 ID:kuSxRdio0
931 ：921：2005/06/21(火) 00:21:56 ID:uuAR91m+0
交換用ショックアブソーバーっていくら？買うかな～！
アブソーバー購入のみで自分で交換したい。
一本いくらですか？ホームページで見つけられんかった。
アブソーバー購入のみで自分で交換したい。
一本いくらですか？ホームページで見つけられんかった。
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 00:59:17 ID:LB3NdQVN0
933 ：無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 01:10:07 ID:RPS7tzcX0
OH4本4万で終わらせた漏れが来ましたよ。
934 ：921：2005/06/21(火) 01:19:23 ID:6qvbMDE30
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 02:46:03 ID:y0EitAM9O
テインのタイプHAって、突き上げ感など乗り心地はどうなんでしょうか？
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 08:48:46 ID:8z18ifw0O
まさに棒としか言いようがない
937 ：921：2005/06/21(火) 10:18:56 ID:5K/k6oic0
ＨＡいいっすよ～。一番やわらかくすれば、純正並みになるよ。かなり硬くもなるし、
調整するのがおもしろいかも。でも、抜けてる、コンプ2のほうが自分的には曲がるし、
よく感じた。クスコに電話すっぞ～。ショックアブソーバーのみ買うっす。
調整するのがおもしろいかも。でも、抜けてる、コンプ2のほうが自分的には曲がるし、
よく感じた。クスコに電話すっぞ～。ショックアブソーバーのみ買うっす。
938 ：921：2005/06/21(火) 10:34:59 ID:5K/k6oic0
コンプ２補修用、1本2万5千円だとよ～！高ぇ！四本やるなら、安い新品いけるな～！
買うのやめますた。
買うのやめますた。
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 10:55:40 ID:yVjkMzVM0
940 ：921：2005/06/21(火) 12:30:10 ID:5K/k6oic0
オートメカニック見てみます。最近、ぜんぜんカー雑誌買わなくなったからな～。
チェックして見ます。
チェックして見ます。
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 15:34:10 ID:D32Pf9PN0
あなたのティンティンすごい突き上げなの！
すごく・・・硬くて・・・ＨＡーー私のボディがコワれるぅ～
すごく・・・硬くて・・・ＨＡーー私のボディがコワれるぅ～
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 16:06:54 ID:EJ8iM8hq0
tumanne
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 17:55:52 ID:dKITf4Ay0
>>938
全長調整式ならZERO2でないの？
コンプ2はネジ式だった記憶があるんだが・・・。
たしかね～、オレ一本だけひん曲げてショックだけ買ったことあるんだけど、
ヒ○ノタイヤで13用リア一本15000円くらいで買えたよ。
2年位前の話だけど。
一度問い合わせてみるといいかも。
まー新品アッシーでも14万しないわけだがなw
全長調整式ならZERO2でないの？
コンプ2はネジ式だった記憶があるんだが・・・。
たしかね～、オレ一本だけひん曲げてショックだけ買ったことあるんだけど、
ヒ○ノタイヤで13用リア一本15000円くらいで買えたよ。
2年位前の話だけど。
一度問い合わせてみるといいかも。
まー新品アッシーでも14万しないわけだがなw
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 18:10:02 ID:mozr/x2w0
車高調を最近組んだのだが、車高を下げて以来時々右後ろの方からガンッ！ってでかい音がする。
下回りを擦るような段差を踏んでいないのになるのだがコレってもしかしてバネが遊ぶっていう状態？
ヘルパースプリングが組んであってもこういう事ってあるのかな？
下回りを擦るような段差を踏んでいないのになるのだがコレってもしかしてバネが遊ぶっていう状態？
ヘルパースプリングが組んであってもこういう事ってあるのかな？
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 18:15:15 ID:dKITf4Ay0
>>944
ジャッキアップした状態で遊んでなければ遊ぶってことはないかと思われ。
ほかに考えられることは、その車高調が新品でないなら、抜けてて底付きしてる。
もうひとつ考えられるとしたら、つめ折していないならフェンダーのつめにタイヤが当たってる。
前者の可能性が高い希ガス。
ジャッキアップした状態で遊んでなければ遊ぶってことはないかと思われ。
ほかに考えられることは、その車高調が新品でないなら、抜けてて底付きしてる。
もうひとつ考えられるとしたら、つめ折していないならフェンダーのつめにタイヤが当たってる。
前者の可能性が高い希ガス。
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 18:24:21 ID:mozr/x2w0
>>945
レスさんくす。
>ジャッキアップした状態で遊んでなければ
バネが遊ぶっていう状態がいまいちなんなのか分からないんだけど、例えば遊んでるとどんな症状がでますか？
車高調は新品で買いました、ちょっと前に車高を下げてからなるようになったんだけどタイヤには傷がついてないから
下のマフラーとかのパイプを擦ってるのかもしれない・・とは思うんだけど、下擦る程でない段差を越えた時とかにたまに音がなるから全く持って原因不明なんです・・
レスさんくす。
>ジャッキアップした状態で遊んでなければ
バネが遊ぶっていう状態がいまいちなんなのか分からないんだけど、例えば遊んでるとどんな症状がでますか？
車高調は新品で買いました、ちょっと前に車高を下げてからなるようになったんだけどタイヤには傷がついてないから
下のマフラーとかのパイプを擦ってるのかもしれない・・とは思うんだけど、下擦る程でない段差を越えた時とかにたまに音がなるから全く持って原因不明なんです・・
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 19:24:06 ID:BT3BEaud0
>>944
俺もその症状だと底付きしている可能性が高いと見るな。
ゴン、ゴン。とか、ゴト、ゴト鳴りませんか？
俺も以前某メーカーの車高調を新品で買って最初から左後ろ抜けてて
フロントをぶつけてヒットさせたらしばらくするとフロントが抜け、
最終的には半年で全部抜けたよ。
どことは言えませんが新品でも初めから抜けているメーカー、
初めはちゃんとしていても抜けやすいメーカーもあるんですからね。
（当たり外れもありますが）
逆に長期間問題なく使用できるメーカーもあります。
俺もその症状だと底付きしている可能性が高いと見るな。
ゴン、ゴン。とか、ゴト、ゴト鳴りませんか？
俺も以前某メーカーの車高調を新品で買って最初から左後ろ抜けてて
フロントをぶつけてヒットさせたらしばらくするとフロントが抜け、
最終的には半年で全部抜けたよ。
どことは言えませんが新品でも初めから抜けているメーカー、
初めはちゃんとしていても抜けやすいメーカーもあるんですからね。
（当たり外れもありますが）
逆に長期間問題なく使用できるメーカーもあります。
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 19:42:34 ID:yIB0Z8sw0
やっぱり車高調って純正形状より抜けやすいんですか？
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 20:04:13 ID:gzcVFZ/t0
>>941
ﾜﾛｽwww
ﾜﾛｽwww
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 20:34:34 ID:bi730L4t0
>>947
JICだろ・・・絶対にJICだ・・・orz
JICだろ・・・絶対にJICだ・・・orz
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 20:36:37 ID:mozr/x2w0
>>947
モノはテインのタイプワゴンダンパーで最初から右リアが抜けていましたので直してもらいましたので今は不良という事はないと思います。
症状は時々（忘れた頃位に）下周りをすらない程度の段差を踏んだ時に「ガンッ！！」っていうかなり大きい音がなります。
（走りはじめになりやすい気もしますが・・）
下回りを打ってる疑いも出そうなものですが、それ以上に激しく走ったり激しい段差を踏んだ時にはリアクションがないのに
忘れた頃に唐突に「ガンッ！！」って猛烈な音がするんです。
原因が何か、検討もつかないだけに困っています。
モノはテインのタイプワゴンダンパーで最初から右リアが抜けていましたので直してもらいましたので今は不良という事はないと思います。
症状は時々（忘れた頃位に）下周りをすらない程度の段差を踏んだ時に「ガンッ！！」っていうかなり大きい音がなります。
（走りはじめになりやすい気もしますが・・）
下回りを打ってる疑いも出そうなものですが、それ以上に激しく走ったり激しい段差を踏んだ時にはリアクションがないのに
忘れた頃に唐突に「ガンッ！！」って猛烈な音がするんです。
原因が何か、検討もつかないだけに困っています。
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 20:37:29 ID:mozr/x2w0
うは、日本語ヘタだな、俺。
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 22:19:05 ID:rs5URlp90
>>921
フルタップならコンプL-ZEROかコンプZERO2だよ。
ブラケット部はブルーじゃなくて、アルミっぽい色でしょ？
俺コンプL-ZERO使ってるもん。
因みに、クスコの利点は通販で補修用ショックを買えるって事。
店にもよるが大体75～70%オフで買える。
まぁ、それでも高いがな…。
中々抜けないから良しとしよう。
フルタップならコンプL-ZEROかコンプZERO2だよ。
ブラケット部はブルーじゃなくて、アルミっぽい色でしょ？
俺コンプL-ZERO使ってるもん。
因みに、クスコの利点は通販で補修用ショックを買えるって事。
店にもよるが大体75～70%オフで買える。
まぁ、それでも高いがな…。
中々抜けないから良しとしよう。
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 22:27:20 ID:YD62axvi0
峠サーキット街乗り、どこでもオーリンズはハイレベルなんですか？
ジムカーナだと愛好者多くて、オーリンズなら間違いなし！と言う意見が多かったです。
ボーナスもでたことだし…といろいろ考えている純正サスDC2乗りです。
ジムカーナだと愛好者多くて、オーリンズなら間違いなし！と言う意見が多かったです。
ボーナスもでたことだし…といろいろ考えている純正サスDC2乗りです。
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 22:47:09 ID:2rNRR8BT0
>>954
ハイレベルなのは間違いないけど、大満足するには仕様変更が必要かも。
PCVのときはバネも減衰も変えた、
街乗りレベルなら十分満足だけど、激しく走るならPCVはオススメしない。
FLAG-Rにしてからはバネだけ変えていろいろ試しているところ、
漏れには使いこなせそうにないけどね orz
ハイレベルなのは間違いないけど、大満足するには仕様変更が必要かも。
PCVのときはバネも減衰も変えた、
街乗りレベルなら十分満足だけど、激しく走るならPCVはオススメしない。
FLAG-Rにしてからはバネだけ変えていろいろ試しているところ、
漏れには使いこなせそうにないけどね orz
956 ：921：2005/06/22(水) 00:34:23 ID:ngTT91ei0
間違えてたみたい。全部ねじ式でした。さっきバラして、ショック押して
チェックしたら、結構戻りはいいかも？って感じでした。装着すると、
また違うだろうからな～。
チェックしたら、結構戻りはいいかも？って感じでした。装着すると、
また違うだろうからな～。
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 02:49:57 ID:Cxxo/od5O
30ソアラに｢オーリンズ Ｃリング式車高調｣っての付けてる人います？中古雑誌に６万であるんで迷ってるんですがどんな感じでしょう？
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 09:56:38 ID:87V43w8TO
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 09:58:46 ID:EWeTjObK0
961 ：無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 12:19:29 ID:WtIfilND0
まぁ、オーリンズはOH安いから、OH前提で買うならいいんでないの？
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 14:24:21 ID:iAl9GG6t0
>>951
旧型のデミオです。
旧型のデミオです。
963 ：921：2005/06/22(水) 21:36:49 ID:ClcQfAip0
今日、一日がかりで全バラして、ダンピングさせてから組み直しました。走行してみたら、かなり激変でホント驚いた。
なんか理由とかあるんでしょうか？詳しい人います？？
>>939
オートメカニック見ました。安い車高調をオークションで中古はやめた方いいですね。
新品30万くらいをオーバーホール目的ならお得？？
なんか理由とかあるんでしょうか？詳しい人います？？
>>939
オートメカニック見ました。安い車高調をオークションで中古はやめた方いいですね。
新品30万くらいをオーバーホール目的ならお得？？
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 21:41:09 ID:cQRD9QpW0
>>963
新品３０万くらいの奴が見た目良く５万円くらいで出ていてＯＨ前程ならいいのでは？
新品３０万くらいの奴が見た目良く５万円くらいで出ていてＯＨ前程ならいいのでは？
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 21:55:02 ID:k1nG6X1GO
HKSのﾊｲﾊﾟｰﾏｯｸｽ･Sｺﾝﾊﾟｸﾄ付けてる方いらっしゃいますか？
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 23:08:04 ID:6WuDnMHq0
よく山奥に行くのですが、
最初は高速道路、途中はグネグネの峠で最後は不整地でわだちが凄いのです
そこで、車内から減衰調整と車高が変えられるやつがほしいのですが
存在しますか？
いいやつ紹介して下さい。
車はランクスです。
最初は高速道路、途中はグネグネの峠で最後は不整地でわだちが凄いのです
そこで、車内から減衰調整と車高が変えられるやつがほしいのですが
存在しますか？
いいやつ紹介して下さい。
車はランクスです。
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 23:10:31 ID:vKi1QpuU0
>>966
つ [純正]
つ [純正]
968 ：966：2005/06/22(水) 23:12:26 ID:6WuDnMHq0
>>967
うそ～？
うそ～？
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 23:31:11 ID:ClcQfAip0
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 23:51:14 ID:XdQu3oRW0
車高は変えられないだろ
あ、シトロエンか
あ、シトロエンか
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 23:51:23 ID:21aMqeqj0
あれって他メーカーのサスキットでも対応できるんでしたっけ？
972 ：966：2005/06/22(水) 23:52:59 ID:6WuDnMHq0
>>969
ｈｐ見たら対応してなさそう。。。(ZZE123)
ｈｐ見たら対応してなさそう。。。(ZZE123)
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 00:04:08 ID:ZeABJ9PJ0
車高は、エアサスしかないんで無い？タナベで、車高調とエアサスの合体したやつ
あるけど、車種設定あるのかな。ワゴンメインみたいだけど。
あるけど、車種設定あるのかな。ワゴンメインみたいだけど。
974 ：966：2005/06/23(木) 00:35:24 ID:DOZ3dazh0
タナベのｈｐ見るの疲れる。耐えられない。
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 01:29:14 ID:h3YU3nnk0
>>974
確かにｗ
確かにｗ
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 01:47:50 ID:pCObcFt50
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 07:27:07 ID:BIuxIIs80
>>950
あなたは関係者またはショップ経営者ですか？
あなたは関係者またはショップ経営者ですか？
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 11:13:07 ID:fty/AQXY0
>>976
車高短は？
車高短は？
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 11:19:48 ID:Hk4SK/7/0
ある意味>>967が正しい。
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 12:17:07 ID:CEtui0eo0
愛知県小牧市の某カーショップで
俺「Ｔの車高長入れて欲しいいんですが｝
店「Ｔですか・・・ZEALの方がいいですヨ」
俺「ハァ？何ですかそれ？（ウザイ店員だ）」
店「確かにＴは広告とかの露出も多いですけど・・・」
俺「いいからＴの車高長お願いします！」
数日後、入荷した翌日にサスを交換して走りに行った。
俺は満足だった。乗り心地と引き換えにコーナーでの
安定感や路面に張り付くような挙動を手に入れた。と、
思っていた。orz Ｔが一番いいと思ってたんだYO！
(`Д´)ﾉﾜｱｧｧｧｧｧﾝ!
俺「Ｔの車高長入れて欲しいいんですが｝
店「Ｔですか・・・ZEALの方がいいですヨ」
俺「ハァ？何ですかそれ？（ウザイ店員だ）」
店「確かにＴは広告とかの露出も多いですけど・・・」
俺「いいからＴの車高長お願いします！」
数日後、入荷した翌日にサスを交換して走りに行った。
俺は満足だった。乗り心地と引き換えにコーナーでの
安定感や路面に張り付くような挙動を手に入れた。と、
思っていた。orz Ｔが一番いいと思ってたんだYO！
(`Д´)ﾉﾜｱｧｧｧｧｧﾝ!
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 13:29:42 ID:leLkJXDb0
>>978
サスカット
サスカット
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 15:02:10 ID:MjcfIaaOO
パイプカット
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 15:03:45 ID:eBOzr3hK0
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 16:12:36 ID:DJSazRSi0
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 18:31:09 ID:tk/o9Np/O
そろそろ次ｽﾚお願いします
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 18:52:36 ID:D2DHUOei0
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 19:32:00 ID:sjZfJ5rE0
簡単なテンプレだけ貼ったお。
988 ：966：2005/06/23(木) 20:17:05 ID:DOZ3dazh0
つまり、
とりあえず、エアサススレに行くのが正解のようですね？
お邪魔しました。
とりあえず、エアサススレに行くのが正解のようですね？
お邪魔しました。
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 20:18:19 ID:2kU9zYEN0
>>987
ちょｗｗｗｗｗｗっをまｗｗｗｗｗっうぇ
ちょｗｗｗｗｗｗっをまｗｗｗｗｗっうぇ
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 21:50:40 ID:zh//kD1i0
テンプレの議論だけで1000逝きそう。
逝かないじゃん、>>990の嘘つき～。