サスペンションって　どれがいいのか

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/24 03:29:19 ID:oHDIhd8U0

ストラット

マルチリンク

ダブルウイッシュボーン

何が前輪に向いてて何が後輪に向いてるの?

( ﾟдﾟ)？

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/24 03:32:40 ID:bMsq0gcNO

リーフリジット

＜ストラット＞サスについて＜Wウィッシュボーン＞
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1068669733/l50

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/24 04:20:35 ID:ffpbP2Aq0

蝉取れ

検索したけどサスだけじゃひっかからんわ

ので本スレでいいかな

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/24 04:27:21 ID:IFUlz5Bq0

それよりもアブソーバーの話の方がおもしろくね？
やっぱビルシュタインかな

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/24 04:28:23 ID:KJm8qR6ZO

車種によりけりだが乗り心地がよくスポーティなDaimler Double Sixはフロント・ダブルウィッシュボーン、リア・ウィッシュボーンだよ。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/24 04:29:49 ID:ffpbP2Aq0

望みの骨

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/24 05:27:25 ID:lN8rd1xO0

技術的にはストラットが一番難しい。
モノコックの精度が重要だかららしい。
ストラットでいい走りを作れるメーカーはモノコックボディの技術が高いということ。

11 ：技術者：05/02/24 13:49:46 ID:bjEbBEPQ0

1の根本的な間違いを指摘してやれよ

ストラット

マルチリンク

ダブルウイッシュボーン
はサスじゃなくて、足の形状だってよう

この中で性能がいいのは、ダブルウィッシュボーン
安上がりが、ストラット
中とってマルチリンク

12 ：ＤＱＮ：05/02/25 16:08:36 ID:oP2L4w840

ショックはＳＰＯＯＮだべ

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/25 18:10:04 ID:jRj8eVT80

>>11
サスの定義と足の定義をおせーて
最近スプリングのことをサスっていうやつ多いけどなんかいやだ

スプリングなら
コイル(ほとんどこれ）
リーフ（トラックや商用バン等）
トーションバー（ポルシェやビートル、スバル360他極少数派）
だな
乗り心地や一般性能ならコイル
耐久性、大過重ならリーフサスペンション。しかも安価
変態はトーションバーってことで

>>13
最近じゃなくて、昔からだ。
バネはバネだ。

火曜サスペンション劇場