>>949 お前さんさっき言ってたろ?
910 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :05/02/28 22:26:28 ID:4F+k+G9oO
おまえらさあ
自分が知らないことまで無理して答える必要ないんだぞ?
いい加減に答えられて終了したら質問者は困るんだからさ。
↑これ。
いい加減な事言わないでってお願いしたんだから最低限自分はいい加減な事言わないようにしようよ。
バンパーやボンネット、フェンダー、トランクなどを純正から社外品に交換する目的ってのは
そもそも空力や軽量化、冷却効率を上げるための物。
人の揚げ足一生懸命取るんなら自分は揚げ足取られないくらいちゃんと理論武装したらどうかな。
>>949 上抜きだと抜く作業自体は簡単なんですよ。
フロアジャッキで上げなくていいしドレンボルト外さないから
ワッシャー交換しなくていいし。だから工賃が若干安い。
954 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/03/01 01:49:16 ID:XsalTpah0
>>949 オイルパンの構造上上抜きの方が抜けやすい車もあります。
ドレンの位置が悪かったりするとね!
あっ
>>949も同一人物だ!
957 :
955:05/03/01 01:54:43 ID:AzxmUqev0
ありがとうございます!!
958 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/03/01 01:58:35 ID:F4LBgCv70
>>952 そもそも論なんて意味ないよ。
実際エアロつけてるやつの9割は見た目重視でしょ。
つか俺は質問者にシッタカブリで回答してるんじゃなくておまえらと雑談してるだけだよ。
こっちのスレは君のためにあけといてあげるから新スレには来ないでね。
向こうはちゃんと君のIDはスルーって書いておいてあげたから。
残り数十レスほど思う存分雑談してください。
V型エンジンはフィラーキャップが2個ついててエアロは9割の人が見た目でつけてるんだよね?
うんうん、その通りだね。V型エンジンはキャップが2個なのが当たり前だし
エアロは9割の人が見た目重視でつけてるよね、間違いないよ^^
ああキミはボンネットやトランクもエアロに含めてんのね。
あれは見た目&クーリング&軽量化だろうね。
普通、エアロったら前後バンパーやサイドスカートあたりを指さないか?
そうだね、まったく君の言う通りだね^^
そうだね、僕の顔真っ赤だね。恥ずかしいね^^;
>つか俺は質問者にシッタカブリで回答してるんじゃなくておまえらと雑談してるだけだよ。
面白い人だね^^
埋めのつもりで付き合ったが急激にめんどくさくなったので寝る。
願わくば新スレで誰かがコイツとの雑談に付き合っていませんように。
あれ?
キミは質問者だったんだ?
インチキ回答者と雑談してるつもりだったが。
粘着ID:Lu//tgE90が埋め立てとかいいつつ
新スレのしょっぱなでもわざわざ俺に絡んできてる件についてw
みんな2chだからって楽しんでやってるダロ?
特にID:/laMyu4TOの人とか・・・
パケ代大丈夫?
あと、質問スレは基本的に雑談はヤメタほうがイイような樹がス
(他の質問者が回答を確認する前にレスが流れるから)
もうこのスレは埋め立てだから構わんけどさ
定額ですよん
なるほ。
たまにはこんな流れも嫌いじゃないけどな、程々にしてくれるととっても助かる。
車板はどちらかというと「ここだけ」の人が多いし、煽り合いで泥沼になるのは勘弁願いたいのです。
ネタスレではそんなのも歓迎だけどナ
\∧_ヘ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
,,、,、,,, / \〇ノゝ∩ < ここはID:/laMyu4TO の専用となりました!! ,,、,、,,,
/三√ ゚Д゚) / \____________ ,,、,、,,,
/三/| ゚U゚|\ ,,、,、,,, ,,、,、,,,
,,、,、,,, U (:::::::::::) ,,、,、,,,
//三/|三|\ ,,,, ,,、,、,,,
∪ ∪
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,,,,, ∧_∧ うまいモナー,,,,, 、 ,,,,,, ,,,,,,,, ,,,,,
,,, ( ´∀`)___,,,,___ ,, ∧_∧ ゲンキニ シテルカナ・・・___,,
/ ̄ ( つ日ヽ ∧_∧ ( ) /
/ (__)) (´∀` ) ( ) ∧_∧∧_∧ / マターリモナー
∧_∧∧_∧ドーゾ (日ノ ) | | | ( ´∀`) ´∀`)
( ´∀`) ´∀`) ((__) ,(_(_) (○)⊂ ) つ日⊂ ) モーナー
―(つ⊂ ) つ⊂ )―――――――――――ヽ|〃(⌒)(⌒) (⌒)(⌒)
(⌒)(⌒) (⌒)(⌒)グーグー
ほかの方は新規スレッド立てるまでも無い質問@車板221
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1109609734/ にどうぞ
>>895さん
ありがとうございます〜
ではカー用品店で探して見ますっ
>>907さん
俺ですかね 汗
説明不足だったんですが上に書いたようにオイルを流用するだけで
エンジン関係の所に使いませんので大丈夫なんですよ、アドバイスありがとうございます
974 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/03/01 06:38:44 ID:ICwX2nV90
何で外車って右ハンドルでも左にウィンカーレバーが付いてるんですか?
ミッションだとシフトしながらウィンカーを動かさなきゃならないんでやりにくいのに
左ウインカーは世界標準です。
残念ながら日本車のほうがおかしいのです。
左右にハンドル位置変わってもペダルはABC変わらないでしょう?
3月ですね
>>975 また中途半端でいい加減なレスをしやがって。
確かに世界標準は日本と逆の配置だが、
豪州では日本と同じ配置だぞ。
日本だけが反対ではない。
>>977 便乗質問になってスマソ
もともと左ハンドルの国の車は日本仕様(イギリス&元属国仕様?)で右ハンにしてもウィンカーはそのままですが
もともと右ハンのイギリス車はどうなんですか?
>>978 英国は右ハンドル圏だが、日本とは逆のスイッチ配置(以下、逆配置)。
左ハンドル圏から英国への輸入車は、右ハンドル&逆配置と英国に準拠。
しかし同じ英連邦である豪州は右ハンドルで、日本と同じ配置(以下、同配置)。
他にも東南アジア方面に、同配置の圏があるようだ。
トヨタのキャバリエはオリジナルが左ハンドル&逆配置。
トヨタブランドで日本導入の際に、右ハンドルにしたのみならず、
同配置に改修させた。
豪州ってどの辺?
豪州といえばオーストラリア
>>979 サンクスです
しかし、もうすぐイタ車運転するかもしれないし、しばらく交差点ワイパー攻撃には悩まされそうw
先にこっちを梅揚げ
∧∧
( ゚д゚) <埋め立て中?
_( o o)_
ε= ○○○=(_(
エンジンとめる時に空吹かししてとめる意味は?
そんなものありません
キャブ車時代の古き悪き伝統だねw
ハッチバックとワゴンの違いw(ry
989 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/03/01 13:51:13 ID:6P7f+oBH0
でも、レーシングカーもやってるよねぇ なんで?
低回転が死んでるスプリント向けエンジンだと、アイドリングを続けてるとカーボンが溜まったりする
らしい
特にロータリーエンジンは、長時間アイドリングするとカーボンがカブりの原因になったりする
らしい
ターボ車は、エンジン切る前に軽くふかしてオイルを循環させておいたほうがタービンにやさしい
らしい
でも意味ありませんから、残念
と言うか、つい20年くらい前まではキャブ車が普通に走ってたわけですよ
当時からの癖と言うか、儀式が身体に残ってるだけだと思う
まぁ余談だけど今でも北海道の厳冬期なんかじゃ暫くアイドリング続けた後にエンジン切る時は
吹かして止める事多いね。
じゃないとマフラー凍るからね、マジで。
( ゚д゚)ノシ 質問でつっ
真冬の北海道では夜間駐車するときはサイド引いてはいけないと聞きましたが、本当なんでつか?
あぁ、寒い時はサイドも凍るよ。別に大袈裟ではなくマジな話しで。
当たり前だけど本州から北海道に持ってった車はLLCもウォッシャーもガチガチに凍るね。
まぁ今でも最高気温がマイナスだからしょうがないよねorz
(´-ω-`).o0(シュロの木が生える場所に住む人間には北海道の厳しさは想像もつかない……)
マジレスすると、地域にもよるが最高気温が家庭用の冷凍庫並み、最低気温が冷凍倉庫並みと思えば良い。>北海道。
ちょっと失礼な話で申し訳ないが
サロマ原野だかどこかで吹雪用の避難シェルター見たときは、ここはほんとに日本か? とか思ってしまった
南国の人間が聞くと冗談みたいな設備が本当にあるんだもんなぁ
確かにね。今でも最高気温がマイナスだからね・・
ちなみに毎年スノボの滑り納めはゴールデンウィークだしorz
シュロの木の毛みたいのに触ってみたいなぁ・・・
まぁ、日本も南北に長いなぁ、ってことかな。そろそろ次スレでw
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名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/03/01 14:59:31 ID:grOnSgAU0
1001 :
1001:
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。