ＡＴのスポーツカーに乗る！

ここはＡＴ・ＭＴや車種の是非を問うスレではありません。
ＡＴ・ＭＴ・車種に対しての誹謗・中傷はやめましょう。

スポーツカーＡＴ所有者集まれ〜！

４

4

4様が余裕で(ry

5です。ロドスタです。

ちなみにおいらはワンＡＴです。
あのハッチバックラインが美しすぎて失禁する毎日

すぐ叩きが出現しそうで手が挙がらんと思うね。

>>7
まぁまぁそんなことを言わずに、コレでも飲めよ。

人それぞれいろんな事情があるもんだからさ。

出会った車を愛していこうぜ。

叩きが来たら守ってくれよベイビー。

ＮＡロドスタのＡＴ･････安かったから。

ネ申を呼び寄せるためのスレか？

フォーミュラーカーはセミオートマ。

だいたいMTは、
一緒にドライブ行った女は運転嫌がるから、
あえてシルビアでもATで乗ってる。
二人で楽しめるってのが一番のポイント。

一人で楽しんでても束の間の夢。

アクセル踏めば走り出す

マジで抜いた

いや、ブレーキ放せば走り出す。
下らない突っ込みｽﾏｿ…

１２年間ＭＴだけ乗ってきたが、俺的にはＡＴでサーキットで速い、というのがカッコイイと思うんだがな。
普通に考えてＭＴで速いのは当たり前。
伝達ロスが無いんだから、当然。
そこで敢えて遅いＡＴで走りに来て、かつ良いタイムを出していれば、相当カッコイイ。
シフトスケジュールのタイミングの取り方とか、アクセルの使い方とか、ＡＴならでは難しさがあるよな。
コンピューターも完璧に支配下において、上手に走らせるという感じな。
左足ブレーキや、両手をステアリングから離さなくて済むという利点を最大限に活かして積極的にサーキットを攻める、なんて良いじゃん。
ＡＴでボケボケと安楽運転するのは感心しないが、あえてＡＴでＭＴをやっつける香具師がいたら尊敬する。

Z32だったらATがいいな
優雅に走れそう

>16
そういうATならカッコいいかも

だいたいMTは、
一緒にドライブ行った女は運転嫌がるから、
あえてシルビアでもATで乗ってる。
二人で楽しめるってのが一番のポイント。

一人で楽しんでても束の間の夢。

ｼﾙﾋﾞｱもイヤ

30ソアラATですが
仲間に入れてくれますか？

どうもスレタイ見た瞬間ネ申を思い出してしまう

俺もＡＴの現行ソアラだけど。ソアラはスポーツカーとは言わないかな？
家の軽トラはＭＴだが。

ＡＴでドリフトやってる人は？

スカイラインＧＴＳならＡＴでもいいな

ＡＥ８６のトレノ、レビンなんて
半分以上ＡＴ海苔だったような気がする

ＭＴモデルと同じエンジンでもＡＴモデルだと出力が下げられてる場合があるけど
なんで？

トルコンのキャパの問題だろ。

>>27
ピークパワーを抑えて低回転域のトルクを太くし、シフトアップの早いATとのマッチングを良くする為。
とかじゃなかったっけ？

そういふことか

トルク面積を太らせているとも言う

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

すみませんが、２０ソアラはスポーツカーですか？

>>32
やるじゃねぇか若いの〜

結構いるじゃぁねえか　ＡＴスポーツカー糊はよぉ。

胸を張っていこうじゃねぇか。

車を愛する心はみんな一緒だよな。

だけどＭＴや車種の誹謗・中傷だけはでないようにな。

オイラも湾岸でＲを抜いたぜ〜　５秒後にものすごい勢いで追い抜かれたけどな〜

>>33
ソアラはスポーツカーだぜぇ〜

はえぇからなぁ〜　あいつはぁ〜

>>32
気持ちはわかるが登場がまだ早いよ。

>>32
だからお前は売れへんのや！

やっぱキングはＧＴＯ白 ＮＡ ＡＴこれ最強！

俺はMT糊だが、冗談抜きでマターリと海岸線流すなら
ＧＴＯ ＮＡ ＡＴもアリだろ。

ATであえてスポーツカーっていったら、コルベットなんかカッコいいと思うんだけどな。
程度の良い中古でいいよ。
ビックトルクでどーんと加速。
日本で一番アメリカンな感じのスポーツカーっていったらGTOだけど
やっぱり本家の迫力にはかなわないね。

女にＭＴ操作させてる奴もいるだろうけど、

大抵の場合、泊りがけでドライブ行ったら、
お互いに運転交替する。

ここでＭＴmannse-な奴って、

こういう女に運転させて自分は助手席っていう快楽体験するはずもないんだろうな。
（多くの場合）

大排気量でマターリ流すなら
MTよりもATでしょ。

ツアラーＶのＡＴ海苔です。

スポーツカーじゃ無いけど。

ＮＡロドスタのＡＴ乗ってますが、自分の車を愛しているはずなのに･･･

あたしロドスタ買ったーッ！！って言いふらしてしまった
ＡＴ？ＭＴ？と聞かれても、ＭＴだよって嘘ついてしまう

>>44
女性がATのロドスタって事だろ。
そりゃ十分かっこええよ。

FDのATなんてアホじゃなけりゃNSXもスープラもATだってかっこ良い。

FTOなんてむしろATの方がいいんでない？NSXもATが似合うな。

俺は別にMTでもATでもどっちでもいいんでスポ車のATは相場が安いから
ねらい目。んで実用車系はMTねw

>>45　ありがとうございます

ロドスタ乗る時点でカックイイ

ロドスタはスポーツ系としては非力だけど、
晴れた日にルーフ開いてスンスンするにはいいな。
良い意味で小さくまとまった車だ。

女にＭＴ操作させてる奴もいるだろうけど、

大抵の場合、泊りがけでドライブ行ったら、
お互いに運転交替する。

ここでＭＴmannse-な奴って、

こういう女に運転させて自分は助手席っていう快楽体験するはずもないんだろうな。
（多くの場合）

>>51
よんだか？

マスタングのATです。ってかこれってMTあるんか？

首都高、東名もそうですし、路地から出てすぐ渋滞を抜けないといけない
ような交通事情ですから、ＭＴなんて乗れないんですよ。

ATって

今乗ってる車(家族５人)
�@ポルシェ９９３ ＡＴ
�Aアルファード　勿論ＡＴ
�B軽トラック　何とＭＴ!!
普段乗る車はＡＴなので昨年購入したたま〜にしか乗らない
軽とらっくはＭＴにしてみました
バイク
私のハーレー(ＭＴ)Ｚ１(ＭＴ)
妻のマジェスティ(ＡＴ)
長男２５０ＴＲ（ＭＴ)原付スクーター（ＡＴ)
マジェスティは昨年１１月に我家に来て｢バイクにＡＴ？必要無いよ｣
なんて言ってた私が今　１番乗ってるかも？？
バイクのＡＴも本当に良く出来てますし将来は殆どのバイクが
ＡＴになるかもしれませんね・・

Ｆ１＝セミオートマですしスポーツカー＝ＡＴは時代なのかもしれません

Ａ〜Ｔ〜　つやつ〜や　かぁらぁ〜
Ａ〜Ｔ〜　さらさら　へあぁ〜

これでツッコミ入れられたﾔｼは神

>>51
女の運転する車で快楽なんて体験したことない
ひたすら恐怖

>>58
同意。ちょっと優越感は味わえるけどｗ

>>58
報告よろ↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1107338469/

ATのぬるっとした感じが嫌。
ﾄﾙｺﾝじゃないAT(ｾﾐｵｰﾄ）は乗ってみたいと思うけどね。

MTのほうがムズイとか上等だとかは思わない
車を乗り換えたときはAT→MT、MT→ATどちらの場合でも
うまく運転できないものだ
ATとMTでは操作のタイミングが全然違うが、なれてしまえばちゃんと運転できる

自分がATを「動かせる」レベルでしかないのに
ATのことを毛嫌いしてるMT乗りって、なんだか可笑しい
ATの運転タイミングを会得してないからであって、別に
ATが悪いとかMTが悪いとかではない
違和感を感じるのは仕方ないが、慣れたらどっちも違和感なく乗れるし
TPOによってそれぞれの利点に合わせて選択するに過ぎない

MTのほうがムズイとか上等だとかは思わない
車を乗り換えたときはAT→MT、MT→ATどちらの場合でも
うまく運転できないものだ
ATとMTでは操作のタイミングが全然違うが、なれてしまえばちゃんと運転できる

自分がATを「動かせる」レベルでしかないのに
ATのことを毛嫌いしてるMT乗りって、なんだか可笑しい
ATの運転タイミングを会得してないからであって、別に
ATが悪いとかMTが悪いとかではない
違和感を感じるのは仕方ないが、慣れたらどっちも違和感なく乗れるし
TPOによってそれぞれの利点に合わせて選択するに過ぎない

>>54　>>61　>>62　>>63
お前らスレ違いだから来るな。
誰がMTの批判やATの批判をしろって言った。
特に>>62
誰がドライバーの評価をしろって言った。

ATコンプレックスや、AT批判むき出しの奴は比較スレで好きなだけ怒鳴って来い。

愛車を誰に恥じることなく愛すること。

そうすれば、車の性能やうんたらかんたらの違い等どうでも良くなる。

ははははははＡｔでスポーツカーなんて終わってるよじっさい！
なにを無理やり言い訳したってＡＴはＡＴなんだからさぁｗ恥を知るべきだねｗ

ランエボGT-A欲しいなぁ

ひゃっほ〜　

休みだ〜！　今日も乗るぜ〜！

初めて車を買う時、ＡＴ・ＮＡで、
スープラ・ＧＴＯ・Ｚ３２から選ぶことにした。
Ｚ３２にして良かった・・・・・・・・・・。

>>69
なぜ？

俺は昔92ﾄﾚﾉAPEXのAT ﾃﾞｼﾞﾊﾟﾈ ｻﾝﾙｰﾌ付き(中古)に乗ってた。

今にして思えば希少車だったな。

ひゃっほ〜　

休みだ〜！　今日も乗るぜ〜！

ウチのATは、スコープドッグ

ATスポーツカーでスポーツ走行は感心しません

>>74
そこを何とか、寛大に見ていただけないでしょうか。

是非とも、お許しを頂きたく。

>>75
他の車を煽ったりせずに
マナーよく乗るのであれば、ゆるすぞ

>>76
ありがたきお言葉。

車間距離を遵守し、安全に静かに走行させて頂きます。

マナーを心がけて運転させて頂きます。

因みに、ＭＴでもそういう行為は許されませんよね。

>>77
> 因みに、ＭＴでもそういう行為は許されませんよね。
周りに迷惑をかけずに当人が満足していれば何でも良いと思うことにしているが、
MT海苔は皆そうしていると思っているんだな?

>>78
MTのスポーツカーは本当に速い車だからいいんです。
平凡な車で速く走れるのもドライバーの腕がいいから許されます。
エッ、、ATのスポーツカー？
大人気ない走りは厳禁。カッコ悪いだけです。

>>78
もったいないお言葉。

しかし、意味がよくわかりませぬ。

拡大解釈をせずに、排他的解釈をせずに

ＡＴ・ＭＴ論争への扇動解釈をせずに

お平らに　お平らに　８０００点でございます。

>>79
あんまり戯けた事を堂々と書き込むのは恥ずかしくないかい？

スポーツカーに乗るのだったらＭＴがお勧め。スポーツカースタイルにＡＴは似合わない。
ＡＴのスポーツカーなんてスポーツカーとは言わない。わかるだろう。それはただ単に形だけ。
どうしてもＡＴしか乗れないのだったらセダン、ワゴン、クロカン、せめてクーペくらいにしとけ。
ご存知のようにスポーツカーは車高が低い。他の車から室内を見られやすい。ＡＴかＭＴかもわかってしまう。
ＡＴと見られてカッコ良く見られると思う？よく考えなさい。

峠の草レーサーレベルならエボGT-Aの2、3速だけ使うほうが早い
のは間違いない。

ちょっとスレ違いだが、今の性能のよいトルコンってどの位リニア感あるの？
オヤジさんの現行アコードたまに乗るようになったけど、Ｍモードにすると
昔のオートマの印象よりかなりイイんだけど、それでもやっぱりクルマの姿勢
を感じてアクセルの加減をしようとするとレスポンスが曖昧な感じがする。

速い遅いではなくてそういう感覚の部分って、「いいオートマ」だとどうなんでしょ？

だからMT持ち出すなってば。
ロードスターやコルベットのATがかっこ悪いか？
カッコいいじゃん。ねえ。

>85
カッコいいかどうかではなくて、スポーツカーの機能としてどうなのかでそ。
自分の意のままに操れるかどうかっていう点で、ＡＴはどうなのかって事。

もりあがっとるのぉ〜　若い衆〜

だが、烈しくスレ違いだ！悪いが出て逝ってくれ！

個人の価値観を批判するスレではないんだココハ。

ＭＴ=ﾑｷﾑｷﾃｨﾑﾎﾟ
ＡＴ=あぼーんﾃｨﾑﾎﾟ
どっちがｲｲでつか?

ホールドモードがついてないATのスポーツカーは乗っても
楽しくないと思う

女にＭＴ操作させてる奴もいるだろうけど、

大抵の場合、泊りがけでドライブ行ったら、
お互いに運転交替する。

ここでＭＴmannse-な奴って、

こういう女に運転させて自分は助手席っていう快楽体験するはずもないんだろうな。
（多くの場合）

>>90
コピペ乙


このスレでMT云々持ち出すのは間抜けだろ？スポーツカーでMTが楽しいのは当たり前だ。
ここは、敢えてATのスポーツカーに乗り、どう楽しめるかを語るスレじゃないのか？

>>86
いやだから、MTと比較した場合の機能の事なんてどうでもいいって。

残念ですが、ソアラはラグジュアリーカーです。

ＭＲ２のＡＴ乗りですが、良いですか？

Z4のATもいいのかな？前はZ3のMTに乗ってたけど楽チンで前のより断然速い…
まぁ直4→直6だから当たり前なんだろうけど…

単純に６気筒だから速いということは無いと思うが

ついにＭＲ２のＡＴも現れたな。
後はスープラ・ＦＤあたりが集まれば・・・

オレ、AT70スープラ乗り。

>>95
試乗しただけだが、確かにZ4のATは秀逸だった。
だけどやっぱMTが好きなんで、まだZ3に乗ってる。
次は頑張って中古ﾎﾟﾙｼｪを狙ってる。

車ほしーよ

RX-8のAT乗りです。








えっ、スポーツカーじゃない？
まあまあそう硬いことは言わないで

セカンドカーなんで自分の好みで選べるのですごい迷いました。
値段的にﾎﾞｸｽﾀｰはちょっと足りなかったんで諦めました。
今はZ4にして大満足ですヽ(´ー`)ノ
頑張ってﾎﾟﾙｼｪ買ってください

漏れのｴﾝﾂｫもATですが何か。
ていう奴は流石にいないか。
見たこともないよorz

スカイラインR34のNA・AT車に乗ってますが、駐車場に止めていると他の人が窓からインパネを覗き込んで怪訝な顔をしていたのを目撃したことがあります。
そりゃもう、この車にもATくらいあるわい！！と胸張っております。

ベンツのSLKはATしかなかったが購入。
禿しく後悔。

AT乗りだが田舎に住んでたら断然MTだろうなぁ。
だだっ広いガラガラの道をバヒューン・・・。
地方に関する知識がかなりステレオタイプか？

プッ　そんなことも知らないのか？　田舎モンだな

>>107
いや意味わかんないから（ｗ

>>107 ID:u/4dSdX/0 の辞世の句

田舎の事を
　　　　知らない奴は
　　　　　　　　　田舎モン
　　　　　　　　　　　　それにつけても
　　　　　　　　　　　　　　　　　　オヤツはカール

それにつけてもオレちゃなんなの！？

車一つにキリキリマイさー♪

奪取奪〜取奪取〜♪

９９６乗ってるけど、ティプトロだよ
サーキットでは大半のＭＴ乗りより早いタイムが出るよ
トラクション切れないから挙動も安定してるし
街乗りの渋滞もラクチン
ＭＴも長く乗ったけど、ＡＴの技術が進化したから、
ＭＴには戻れないなあ

アウディのDSGはスゲェぞ

エンジンブレーキ標準装備だからな

996のﾃｨﾌﾟﾄﾛもｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷ標準装備ｗだぜ
高速から急制動を掛けると、即座にｼﾌﾄﾀﾞｳﾝする
ｵｰﾊﾞｰﾚﾌﾞするんじゃないかとﾋﾞﾋﾞるぐらいに

いつかきめるぜ！　稲妻キックダウン！

燃えて精春かけぬけろ〜

探そうぜ！　ドラゴンＡＴ！

318tiって一応ｽﾎﾟｰﾂﾊｯﾁとBMが言い張ってるけどダメ？ATしかないんだけどサ

安かったからロドスタのATにしたけど、ＭＴのロドスタを運転する夢を見た

女にＭＴ操作させてる奴もいるだろうけど、

大抵の場合、泊りがけでドライブ行ったら、
お互いに運転交替する。

ここでＭＴmannse-な奴って、

こういう女に運転させて自分は助手席っていう快楽体験するはずもないんだろうな。
（多くの場合）

>>122
すまん、鼻で笑っちまった

BMWのDSGはシフトアップ時に失速・・

ふぅ〜　長時間渋滞運転だったぜ〜

頑ななﾊﾞｲｴﾙﾝ勢がVWｱｳﾃﾞｨの軍門に降った模様です。

>>122
見飽きた

>>124
(　・ω・)ﾓﾆｭ?

うｙ

エアロつけてる＝スポーツカーを意識してる＝市民的プチスポーツカー

ランサーＧＳＲ(1.8L)なんてどうなんだろう？
ＡＴじゃターボの効く領域なんて
ほとんど使わないような気がする

ＡＴはこまめなシフトダウンが苦手だから
かえってターボを多用することになると思うけどナ。
っていうより、ターボに頼りっきりになるだろ。

>>132
それは100Kmくらいから上の話じゃないか？
ＡＴは総じて回転数低いぞ

回転低いからターボがかかるんだよｗ

低い回転数のまんま加速しようとするとエンジンに負荷がかかるから。
ブーストはエンジンの回転数やスピードには関係ないよ。

>>134補足
スマン、
タービン回す最低排気圧は必要だから
回転数がまったく関係ないとは言い切れないな。

>>122
MTだろうがATだろうが男なら走破してみろ。
宿に着いたとき、いつもより彼女がやさしく心配してくれるのもいいぞ？

この前、坂道で信号待ちのGTO（MT）が発進でずるずる下がっていくのを目撃した。
マフラーも変えてるもんだから、吹かしているのは周りによく聞こえているのだが、クラッチ操作が苦手なのか前に進まない。
ついに後ろのトラックにクラクション鳴らされて、驚いたのかエンスト…頑張って、発進してったけど…。

ああいう目にあうくらいなら、ATのほうがよかったんだろうなぁ…と、ネ申は正しかったことを理解しました。
ちょっとほほえましかったけどね（*´▽｀）

GTOのATは希少価値あり

運転してて楽しいのはＭＴだけど
疲れてたり体調悪かったりすると
やっぱめんどくさいよ、ＭＴは。
二日酔いのときやっぱＡＴでよかったとか思った。

ほっしゅ

はっしゅ

トヨタのATは良く出来てる希ガス。だから知り合いに売ってもらった
AE111トレノでもまあまあ満足。MTモードも一応あるしね。
　ホンダやマツダの中古車のATは良くないよね。友達が
ある意味貴重なEG6のATを持ってて乗ったのだが変速に
物凄く違和感がまあV-TECはマニュアルじゃないと話しに
ならない様な・・・

トヨタのキャバリエに乗ってます。
一応スポコン仕様…。
２・３�gだからそこそこ早いけどトルクが…。
馬力も低い…。
３�gターボのスープラに乗りたい…。

>142
そう、トヨタのATはよく出来ているよね。
アクセルの踏み加減で、シフトアップ、ダウンが
思いのまま出来るし、反応が早い。

今は別のメーカのAT乗っているが、アクセルを
中途半端に踏み込んだ時に１秒位反応しない時
があって怖い。

エアフロメタ−とワイヤーチェックだ

>>145
ほいっ

>>143キャバリエにMTってあるかどうか知らないし。
　シビッククーペやアコードクーペみたいなアメリカ
メインの逆輸入版だとそのままATで乗った方が長持ち
するだろうし、良い気がするよな。

>144
何が怖いの？
怖い思いを作り出しているのは中途半端な足を持つお前じゃねーか。

マツダのATは昔のATみたいだね

スポーツカーのキックダウンって普通の車よりも 早く発生したりしないの？

女にＭＴ操作させてる奴もいるだろうけど、

大抵の場合、泊りがけでドライブ行ったら、
お互いに運転交替する。

ここでＭＴmannse-な奴って、

こういう女に運転させて自分は助手席っていう快楽体験するはずもないんだろうな。
（多くの場合）

>>142
トヨタのATは良くできているけど
サーキット走行ではATの中の人にシフトダウンさせるのが大変

漏れがMTでシフトダウンするよりはうまいけどね

>>149
マツダってトヨタと同じじゃなかったっけ

トヨタ車はちょっと古い中古車だとブレーキ弱くね？
　ホンダ乗りの友達も言ってたし、俺はFFレビンもスター
レットもそう感じた。オイル等の管理はちゃんとしてたし。

>>154
確かにブレーキ弱い
サイドターンできません。

最近のトヨタはブレーキ効きすぎ
ちょっと踏んだだけでガクッて止まる

つまりさ



↓

ぬるぽ？

>>157
がっ

ぬけ目ない奴だ
るー大柴を彷彿とさせる
ポメラニアン具合だったぜ

デザイン(＋激安)だけで古いマツダ車買ったが、
アクセル加減で変速がスムーズにいかない。
信号ストップの減速でスムーズな減速がなされず
惰性でエコ運転しようとすると20キロぐらいで
一速に切り替わりガクンと減速するため運転が疲れる。
アクセルオフのときはどんどん減速していくので
(非スムーズ、クリープが弱い)渋滞のときはなお疲れる。

とはいえ加速はスムーズ、ハンドルもブレーキもよくきく。
マツダの車体は軽いため激安で乗り潰すのに適している。

激安なんだからしょうがないだろ。

しかしＡＴって速いよ

おっせえよばか・・・・

MTはショックがあるから速いと勘違いするわ
ATはじんわりと加速するので速いことに気づかないわ

ATにのほうがショックでけえよ・・・MTのったことあるの？

>>165
アクセルをじんわり踏めばMTでもショックなく走れる。そのかわり遅い。
ATはロックアップ制御で全くといえるほどショックなくなった。

何?ロックアップって？

ｽﾎﾟｰｼｶｰ…MT　　　ｽｰﾊﾟｰｶｰ…AT

ＡＴ・ＭＴ論争になりつつある。

このスレは

↓

ぬるぽ？

(ﾟДﾟ)≡ﾟдﾟ)、ｶﾞｯ ﾍﾟｯ!!

回転合わせろよ…
それと3〜4000までしか回した事ないとか。

自分、スポーツカー乗るならAT
実用車乗るならMTって思ってるんですけど変ですかね？

おれもそう。スポーツはドライブ用セカンドカーなんで気楽にＡＴ。
つーか、日本のスポーツ（タイプ）の車種のＭＴなんて形だけのモドキでしかなくツマラン。
バンとか商用車のＭＴこそ国産ＭＴの本分だと思う。

>>174
トルコンATのすっとぼけた性質が気にならないのならいいじゃね？
漏れには無理だけど。

９０ツアラーＡＴですがなにか？
前の３３ＧＴＳのＭＴよりずっと気に入ってる。
トヨタ＞ホンダ＞＞＞＞日産
実際２〜３年ずつ走らせてれば必ずそう思うはず。

すっとぼけた性質っていつの時代のATですかね。
最近のきっちり調整されたATはほんと良くなったよ。
っていうかATのスポーツカー乗りたくないならわざわざスレに来るなよ。

んー、そんなに噛み付かれるとは思わんだったｗ
まあ、本当にトルコンATでも気になってないようだし、頑張ってその車を乗りつづけてあげてくださいな。

スリップ制御とかフレックスロックアップのついた
ATを知らないんじゃない？
今のATはセミATばりのクラッチワークでほとんどMTとおんなじ
何が不満なんだろうねｗ

ｽﾎﾟｰﾂｶｰのＡＴってｾﾚﾌﾞっぽくてｶｯｺｲｲと思う

わりと世の中にはATをバカにする人がいます。
しかしATにはATの楽しみ方があります。
「かしこい」ATに触れることができればそれを感じることができるでしょう。

そう、おなじATにも実は数多くの特性があります。
一般的な乗用車の4速ATはとにかくシフトアップを急ぎ、ギアが少ないためにリニアな加速感が得られません。
ただでさえ4つしかギアがないのに、勝手にどんどんシフトアップされたら加速も何もないですよね。
これがスポーツに振られた5速ATだと話が違い、オーバードライブをオフにすれば「踏めば付いてくる」ことを感じられることが多いです。
これはC33ローレルに乗ってたときの話なんですが、よくできたATはキックダウンの反応が早かったり、自動であるはずのシフトアップをアクセルでコントロールできるのです。
近年はやっているシーケンシャルATなど、自分でギアを選べるものもあります。
ただ……あれは手がシフトノブに伸びるまでの間というロスタイムに加えて、ギアを選択した後切り替わるまでのタイムラグも大きいので、いまいち気持ちよくありません。

アクセルでATを操るという楽しみができるのが、またオートマチックトランスミッションのいいところなのではないでしょうか。

>手がシフトノブに伸びるまでの間というロスタイムに加えて、
>ギアを選択した後切り替わるまでのタイムラグ

街中で咄嗟にギア変えたい場合は気になるけど
サーキット走行する場合は慣れてしまえばタイミング合わせてしまう

>>181
ATの加速のほうがリニアです。
MTはグラフを書くとジグザグになります。

ずいぶん負け惜しみなスレだな(笑

MTをガクガクと走らせる人のスレはここですね

微笑ましいじゃないか、90系ﾂｱﾗｰをｽﾎﾟｰﾂｶｰと言えるのだから

100系のTRDチェイサーはスポーツなのか？ATあるのか知らんが。
前にスタンドでバイトしてたとき、ふつーな若いサラリーマンが乗ってきてたな。かっこよかった。

おっ！おもしろいスレ発見！

NSXのATはつまらんなぁ。外見はいいが、走りがつまらん。
996ポルシェのAT（ティプトロニック）は2速スタートなのが困るがまあいい。
マラネロ575MのAT（F1マチック）はレベルが違う。別世界。
がんばれ、世界のホンダ！

免許取立ての危険因子です
レビンAE111 BZ-R AT 納車まちです
年式も比較的新しく、走行距離も少なめでかなり安かった（ATの恩恵か）
試乗してみたら加速も気持ちよかったし
MTはどうせ家の軽トラがあると思って
これに決定しました
友人に馬鹿にされないようにがんばりますよ

同じく10年式のAE111レビンBZ-RのATに乗ってる。スポーツかーのATは安いからいいね！距離64000キロで63万円だった。

FRスポーツならサイド引けるATがいいよ

>>189,190
　おっ、AE111仲間だ、俺のは前期で
平８年モノだけどね。後期の
BZ-Rはヘッドライトもテールランプも
かっこよくていいよな。もうこの５
ナンバーサイズのFFクーペなんて
二度とでないだろうから大切に乗ってくれ。

　>>191　そうか？仮にシルビアや１８０、RX−７
とかだとATってだけで激しく同性にバカにされそうだが。

111レビンってスポーツカーなの？ただのクーペでしょ？
あんなのがスポーツカーに入るなら俺のMTのﾌﾞﾙｰﾊﾞｰﾄﾞＳＳＳですらスポーツになっちまうよ
性能勝ってるし

中古で買うならATだろ。
MTはレブ当たったりして程度悪なの多い。
自分ATのフルノーマル180SX購入→MT換装(スレ違いか?)
ま、ナメられたくなかったら載換なってことよｗ

R34ターボ（ってスポーツカーじゃない？）
サーキットでタイム出すのでもない限りATでも十分速いと思うよ。
ほとんど使っていないがマニュアルモードもそこそこ楽しめるし。

　>>194微妙な車はここではスポーツでいいじゃん。
実際先代のノーマルグレードセリカより速いし
　カテゴリスレでも無いんだから。
　ATだと中古スポーツ車でもノンターボしかなくない？
スカイラインやシルビア,GTOみたいなののＮＡは
ちょっとやだよ。
　

俺は普段はセリカGT−FOUR（MT）のってるけど、
代車でトディハミングのATのっってみたら、コレが楽しい！
ATなのに変速ショックがMTのシフトミスしたとき並の衝撃がくるけど、
アクセル目いっぱい踏んでも全然加速しないところが限界走行してるみたいで楽しかった。
GTOはATのほうがキャラクターにあってるような気がする。アメリカんGTだし。

>>198
ＧＴＯのＡＴ…

FRならMTでないと一体何がしたいのかよく分からないな。見た目だけで買うような車種じゃないだろうし。

FFならATの方が似合うね。MTだと見た目とスポーツ走行を半端に妥協して選んだように見える。

意外とみなさんATには寛容なのね。

>>200
何がしたいって、ドリフトがしたいわけでもなし
通常のスポーツ走行はAT・FRで十分

ATでサーキット走行とかのスポーツ走行をするとき、2chの車スレを見ていると
ブレーキング時にMTのヒールアンドトゥのようにエンジンの
回転合わせをするみたいなことを書いている人がよくいらっしゃいますが、
今のATでもエンジンの回転を合わせる必要ってあるのでしょうか?

ある車雑誌が企画しているビデオで、プロドライバ達がいろいろな車を
走らせてレースをするという企画がありました。
このビデオでは車載カメラで足下まで含めてドライバの運転している様子を詳細に
撮影していたのですが、特にそういうようなエンジンの回転を
合わせるような操作はしていませんでした。

それも特に欧州車のような変に高性能なATではないと思います。
例えば車はZ33とかだったので通常の電子制御ATだと思います。

「ＡＴ猿」スレじゃないから、ＡＴでもスポーツならよし。

オレは、４年式のミラターボアバンチュール乗り。

去年結婚を機にﾛﾄﾞｽﾀ(MT)からRS6(AT)に乗り換えた。
速過ぎて全然俺の腕が追いつかない。スピード自体はあがってるんだけど、乗せられてるって感じ。
ﾛﾄﾞｽﾀみたいに振り回すのは一生無理っぽい･･･

ATのマイカーをハイパワーに改造したら壊れるからMTに乗ってるんだろう。

>>205
まて、RS6ってアウディのアレか？
日本だと直輸入しか手はないんだが、マジか？

現行ソアラは、スポーツカーですか？

>>207
おれは>>205じゃないけど、アウディのRS6なら普通に買えたんじゃないか？
去年の年明けくらいにヤナセに行ったらカタログあったし。売ってない車のカタログ置かないと思うんだが。

重い大排気量の車には、ATが結構似合う。

最近はスポーツカーってもオサーン・ラグジュアリーみたいなも
増えてきたからな。
その点TVRは凶悪で良いぞ！ｗ
「お母さん！足が折れちゃったよォ・・・」ガクガクブルブル・・・・

初代RVRのMTに乗ってるけど皆ATだと思ってたみたいで、MTだったの!?と驚かれる。やっぱ見た目もATやMTなどの判断基準になるんだなぁーと

>>203
プロとは程遠い腕前ですが…

漏れも回転あわせはしているよ、
アクセル側ではなくてシフト操作のタイミングでね。
ＡＴのタイミングを考慮してシフトＤＯＷＮ／ＵＰ

またややこしい事を

>>212
俺も、勤めている会社の専務に同じ様な事言われた。

ビッツのMTとか。

>213
漏れはアクセル側回転合わしてるぞー

>213
アクセル側回転合わしてるぞー ×
アクセル側で回転合わしてるぞー 〇

　
ATスポ−ツカ−ですと,

お前はウルトラマン80か!

>>209
マジっすか。
アウディの正規ディーラー行ってもなかったのに…

うわー、名前間違えた。207です。

MT設定のない車も多いし

1200万あるなら違う車買うなぁ。

１億円あったらベイロン買う。
もちろんATで。

ＡＴでも高速域は結構速いことがわかりました

つーか１６０ｋｍあたりだとＭＴもＡＴも関係ないかも

行こう！ラオウのもとへ！

(´･ω･`) ｼｮﾎﾞｰﾝ

なかなかレスがつかないな〜

>>228
そうですね…。

スポーツカーではないと思うけど先代セリカ、カレン
ってATで乗ってる奴多いよな。でも自分がもし買うなら
MTで乗るほどでは無いって言って俺もAT選びそうだけど。

(´･ω･`)ノ >>1

正直、カリカリにチェーンした昔のダサいスポーツに
乗ってるMT乗りより、ATでほぼノーマルでキレイに乗ってる
香具師の方がいいよな。

>>204
アバンチュール？ｗｗｗ

スポーツカーじゃないけど、
グロリアとかのセダン速いね
信号変わったら、あっとゆーまに、加速して。。。
オンボロMTじゃ追いつけん

ＳＷ２０はATありでいい？
　元々はスペシャリティー志向で
作られたんでしょ？

>>235
いいんじゃない？
でも、車内を覗き込んだ時にATだと何故かガッカリだよね

シフトブーツ被せればぱっと見わかんないよｗ

ところでインプレッサWRXのATは「ATでスポーツカー」な部類に入るのでしょうか?

漏れ的には入らない

ゴルフ�W GTI ATに乗ってるが、ティプトロがついてない年式なんで不満。
金ためて�X GTIのDSGが欲しいなー。

ただ速いだけの車ならGTO買えばいいじゃん、スポーシーに楽しみたいならFTO買えばいいじゃん。

>>238
2ドアｲﾝﾌﾟ＝スポーツカー
4ドアｲﾝﾌﾟ＝セダン

2ドアｲﾝﾌﾟ＝ｽﾎﾟｰﾂｶｰ

22Bのみなら多少同意

だがATないじゃん・・・orz

行こう！ラオウのもとへ！

ドッピュ

ひゃっはぁ〜　ここはとおさねぇぜぇ〜

け！けんしろう〜！　ひぃ〜

全く同じ車として AT車とMT車ってそんなに違うの(・・?) 僕はAT280馬力国産ｽﾎﾟｰﾂｶｰに乗ってるけど、同じ車でMT車とそんなに速さとか違うの(・・?)

>>249
速さはさほど変わらない。
しかーし、エンジンの具合が全然違うぞ。
刺激っていうか。

下手なＭＴ糊がやるよりはスタートは速いね。

なにが違うかってやはりコーナーを始めとする複雑な地形でのｸﾙﾏとの一体感かと。
ＭＴが自分の足で走るのに対してＡＴは誰かにおぶさって走っている感じ。
だからハラハラする。

そっかぁ〜♪速さはATもMTもたいして変わらないんだね〜！う〜ん、けどコーナーでエンジブレーキ面でATが不利そうだね〜。個人的には、マフラー音でATとバレるのが格好わるいかなぁ〜。信号はｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷ発進

コーナー重視なら　断然ＭＴ　立ち上がりの回転数を高回転から引っ張れるから
コーナーからの立ち上がりで　ＡＴのエボ�Wをぶち抜くＰＳ１３を見た！！

・・・・オマイラネタレスか？

ＡＴの方がパワー抑えられてるに決まってんだろ。

(´･ω･`)

カタログだとATもMTも280馬力じゃないか〜！

同じ車種の同じスペックでATとMTを海苔比べてみればわかる。

>>252
大丈夫だって！誰も他人のことそこまで気にしてないから

ＡＴは山道登ったり、カーブ走行中に勝手にシフトダウンされているのが自分のフィーリングにはちょっと合わないな。

というかＭＴスポーツカー乗りの走り屋は同スペックのＡＴを乗った事あるのだろうか？俺はＭＴ運転した事ないからＡＴスポーツカーに全く不満ないが、ＭＴに乗ったらＡＴなんて邪道って思うのだろうか？

ATスポーツカー購入したがちょっと後悔してる
MTにしときゃよかった(ﾉД`)
>>251　にすっごく同意

92以降のレビトレだったらATでも許されるよな
ソアラはATじゃなくてはダメだな

>>261
載せ換えろ

車種は何だ？日産なら膨大な金額とまでは行かないぞ。

>>263
RX-8 まだ納車２週間(ﾉД`)

売れ。全然違う。俺はFDのMT、嫁がFDのAT。
いやホント違うから。乗り換えてから後悔しろ。マジで。

>>264
Type S SPLに乗ってる。
ATと同じ値段なのに全然違う車だよ。
昨日Type Eと競争したけど
後ろから見ると挙動もパワーも全くの別物
足回り悪すぎ。

>>264
よりによってＲＸ−８かよ・・・

でもしばらく乗ってればＡＴにして良かったと思う時が来るはず。
特に渋滞。上り坂の時の渋滞なんかね。

20B運転してﾛﾘｰﾀのATもありかなと思ったけど・・・
Sに乗り換えまつ








３回ほど車検通してから(ﾉД`)

265 FDのATとMT比較したらやはり違いますか？

ＡＴが許されるスポーツカーはＧＴＯ　ＮＡ　白　だけだろ

↑ネ申の御来光‥‥

ギアだよやっぱり。４速だからさ。

ＡＴの４速はＭＴの５速程度
ＡＴの３速はＭＴの３．８速程度

直ぐギアが４速になるからキックダウンが特に駄目
４０Ｋｍで４速で走ってアクセル踏み込んでもスピード出ない
４０Ｋｍ程度なら２〜３速が適正。だからＡＴはパワー不足を感じる。

>>272
勉強になります

ネ申のＧＴＯもＡＴだし、やっぱＡＴのが偉いんだと思う。

俺もそう思う。
特にスポーツタイプの車はMTに比べると
劣化スペックなのにMTより高くなることもしばしば。

まあ、人の手を省く分高くなるに決まってるよね。
その分機械的な走りになるのはしょうがない。
ＡＴ厨の人は、坂道がどうとか渋滞がどうとか
言うけど、当のＭＴ乗りに言わせれば、何の苦痛も
ない事がほとんどだよね。ほとんど息吸うのと同じ感覚。
そんなに、構える事ないのにね。

今度、初代ロードスターＡＴ買いますタ...

楽しみでつ...

>>272
DCの作ってる7速ATは
やはりその辺を改善するためと言うこと？

おまえらお宝ﾊｹｰﾝですよ

１４８万円
スカイライン S&S
クーペ 年式：H15 　距離：0.2万km 　車検18.03 　色：銀 なし

なんと4WD　
V35クーペの4WDですな(w

http://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSFBU050.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR012&BKKN=T092016984&KTCS=F0B0000000119999990000000000000000140015C00200320030000Z0000000000000000000000**NI_35*




まぁ価格間違いだけどな
トヨタのディーラーはすごいぜ

昔、FDのMTに乗っていたんだけど
嫁の命令でATなファミリーカーに...

といいつつインプレッサWRXなんだけどね。

>269
マツダATだからか？余計にそー感じる。すぐ繋がらん感じ。
ターボ、しかもシーケンシャルツイン、AT…
不確定要素と言うか、自分でリニアに制御出来ない事多いと、マジで不安だし。

>>272
シトロエンのエグザンティアなんかは８０ｋｍくらいにならないと４速に入らんぞ。
単にアホなだけかもしれんが（ｗ

昔、アスティナに乗っていて、最近ではデミオに乗る機会が多いのですが
マツダのATってあまり良い印象がありません。
RX-8とかでもあまり良くないのですか?

4AT　これが全てを物語る('A`)

MT喚装っていくらかかりますか？ちなみにAE111 BZ-G ATです。先代のでも付けられます？

>>285
残念ながらトヨタ車は載せ換えが高い

あまら知られてないみたいだがロータリーはATとの相性が抜群らしい！ 新車販売数では圧倒的にMTだが、中古市場ではﾀﾏ数少ないAT車が隠れ人気

それ城島だろ？

それ城島って(・・?)

RX-8のATは最悪だよ。４ATだし、エンジンと相性悪い。

８は知らないが７はATとの相性いいと聞いたぜ

>>291
(;´Д`) マジですか？

漏れが某大手ATメーカーの内定を学内推薦で貰ったから
少なくとも3年後までには漏れの力でMTにより近い性能の
6連ATを作ってやるからそれまでお前らはMT乗ってろ

>>293
もうあるからｲﾗﾈ

奮発して8速ATくらい作ってもらいたいですね
しかも伝達ロスがMT並みの奴

頼む。大卒くん


（＞＜）

>>293
無理だよ。

>>253
遅レスだけど誰も突っ込んでいないようなので。
ＡＴのエボ�Wって、ランサーですか？流れから行くとそう取れるんだけど、
コーナー重視でＭＴは同意だけど、ランサーのエボにＡＴは７ＧＴ−Ａしか
ありません。乗せ換え？だとしたら個人的にはデチューンにしか思えない…

少なくとも、FDのATは1〜2速のショックで
鞭打ちになるこたぁ、間違い無い。(ｹﾞｻ

300ｹﾞﾄｰage

>>293
正直ｳﾗﾏﾔｼｲ・・・でも

＞某大手ATメーカー

って何？

>>301
アイシンじゃねぇの？

>>301
キッコーマンの可能性あり

FDのオートマ車は馬力があるから、だいたい8万キロ前後でオートマが壊れるとロータリー専門中古店の人が言ってました！僕も8万前後で壊れただけに、凄く説得力あるしさすがに専門店だなと感心した！

>>304
そうやって何でも信じると壷（ry

>>305
ちょっと気になったのですが、貴方の車ってそこのショップで
メンテしてもらっているのですか?

気になる事があるのでちょっと質問。
ＭＴターボでローやらセカンドやらでひっぱったら胸を押さえつ
けられるような感じになるけどＡＴターボもそういうの感じるの？

>>307
車による

>>308
そか。いろいろ聞きたいけどスレ違いになるしやめとくわ。ありがと。

どういう車種かとかならいいんでない？
ＥＴＣの使い方とかならスレ違いだが。

燃費が問題になってくるよね。ハイオクだからさ

フェラのAT、いいぞ！

パドルスイフト

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k16853606

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e46253714

初めて知った。

>>279
[都合により当該物件を削除しました]
って成ってたｗ

ＭＴのビートとＡＴのNA6だったらＡＴのNA6乗るなｗ

みんな燃費どのくらいなの？

DSGもやっぱ駄目みたいな

ＡＴ車は変速機構が自動なんだから１０速とかあってもイイのでは？
ＭＴ車だと５速以上だとギアチェンジがマンドクセ。

そんなおばかにCVT

親に騙されてAT限定免許しかないんで、
ロードスターNA6CE→レビン最終型（タイプ忘れた）→ロードスターNB8Cです。
一時FDに乗りたくてMT免許とろうと思ったけど、25目前の女としてはもうATでおなか一杯です・・・

>>323
付き合ってください

２５か・・・おばん化進行中、お肌の曲がり角ｗ

>>321
CVTならすぐできんでない？
設定段数増やすだけだから

>>324
SLK、フェラーリ、ポルシェ、カウンタック、FD、S2000海苔なら考えます
>>325
身にしみてわかってることを言わないでくれよ
もう怖くて日焼け止め塗らずに車に乗れないよ

>>327
１８０ＳＸは何で駄目なの？

>>327
氏ね。一生AT乗ってろハゲ。

入れ歯でステーキ食ってもウマくねぇよな

>>327

S2000やFDがはいってて、GT-Rやエボ・インプが入ってないのな。

四駆だからか。
いや、中古小僧多すぎだからな。(w

私は腐女子に釣られませんよ。
　俺も前車のMR-2MT乗ってた時はいろいろやってだが
今、現セリカのSS-2オートマ買ってからはほとんどどうでも良くなった。
　ちょっとぐらい弄ったってほとんど自己満足だし。
　いいんじゃないすか。DQNスポコンを尻目に煽るとか
チギルとかあくせくせずにキレイな固体でドライブ。
　デートカー最高！！

>>323の車の趣味がわからない
SLK・フェラーリ・カウンタックはライン違うじゃん

何でもいいんだろｗ

MR-SのSMTだけど、AT限定免許で乗れるので
俺はATだと思ってる。

でもスムーズに走らせようとするとクラッチが無い分MTより難しい

>332
おまい、MR2にマジで乗ってたか？
どーも信じられん。

ヨタヲタなんてそんなもんだろと・・・

>>336ＭＲ−２ってもNAのSW20だよ。峠とか
速さとかこだわり無くて単にかっこいいし楽しいから
弄ってたけど、社会人になって自分の車にも人や荷物
乗せる事も多くなって不便になってね。
　セリカだったらATでもいいかってなった。それだけ

>>323
全て廃車という訳じゃないんだよね？

>>338
MR-2　じゃなく　MR2だろ。
と>>336は言いたいんじゃないかと思われ。
MR2スレではこの間違いを見つけるとウザイぐらいに指摘するやつがいたからなー。
MR2オーナーなら名前を間違えるはずは無い、お前脳内オーナーだろって感じに。
最近は全然見てないから知らないんだが、今でも口煩く指摘してるのだろうか。

ＡＴ　東京

http://www.bmwstyle.tv/tukuba.mpg
ATはシフトミスが無いよ。

あるよｗ

僕もＭＲ―Ｓに乗りたくて現在探してもらってます。
ハードトップはなかなかないのかな…。

HTだけべつに買え

悪いんだけどさぁ〜

最近の車何なの？特に日産

美的センスジェロニモ

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

140キロなら家のサニーでも抜ける・・。

>>348
はじめてみたのかい？

それとも釣り？

今一括で７０万くらいで中古のスポーツカー買おうとしたらATしかねーのな。

中古車屋で「MT探してるんですよ」って言うとﾊｧ?ﾈｰﾖって顔される

>>349
はじめてみたのかい？

それとも釣り？

GTOネ申だろ。ネ申。

>>350その価格帯ならあってもヒドイタマ掴まされるのがオチ。
　素直にAT買って乗せ換えすれば？実はそんなに
難しい作業じゃないし

>>347
１４０キロなんてどんな車でも出せる。
ついていくのめんどかっただけ

セミオートマ（＝クラッチレス）ってないの？

DSGショボッ！！

ATのスポーツカーに乗って「いわゆる」スポーツ走行事無いんだけどさ、あれって
コーナー手前で一つ下のギアに入れる事は可能なのか？

1500ccクラスで峠に行くと大体が２速だけで走れる感じで、だからトップスピード
の為だけに瞬間的に３速入れてもまた２速戻せるんだ。でも、これが軽になると
パワーレンジ狭いから１〜３速全部使わないと駄目で、立ち上がりの為に１速入れ
たくなるんだけど、オーバーレブ防止の為なのか何なのか、どんなにアクセル
煽って回転数合わせてやっても１速入ってくれないのよね……。

車に寄って違うと思うんだけど、大体１速と２速ってギアレシオ離れてない？
そのせいで１速に落ちにくいと思うんだよね。

漏れは２速で回って立ち上がりでアクセル踏んでから１速に放り込んでる。
そうすると一瞬タイムラグあってから全開加速でける。
タイムラグを読んで回っている途中に入れることもある。

追伸
漏れの車は４速なので４→３、３→２は普通に減速時に落としてる。

うちの近所にも神に憧れるＧＴＯのＡＴ糊が住んでるよ
ガリメガネののび太君だが、よく車庫でぶつけてるorz

ターボの有無は、俺詳しく無いから見分けがつかん

>>349
コピペにマジレスせんでも…（/ω＼）ﾊｽﾞｶｼｰｨ

>>355
あるよ

付け忘れた。
【ATに】シーケンシャルMT【＋−】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1101497328/

AT home

余裕で乗ってるぞ！

Ｆ１もそうだろ。
ハンドル下にシフトがあるだろ。

下っつーか裏だろ？

ATF交換完了
うん。よくなったぞ
ちょっと奮発して合成油にすればよかったかな

>>367
車種年式走行距離ｷﾎﾞﾝ
参考にしたい

レビンAE111BZ-R　H10　４万km　　　初交換

今回入れたATF　　アイシン　スペリオール
↑これって良いものでしょうかね

加速フィールがよくなった希ガス。ｽｰｯと加速するようになった
D>2へのシフトダウン時のショックが減ったような

たぶん換える前より粘度が上がっていると思う
４速時のアクセルオフ時に前よりもｶｸﾝとエンブレがかかるようになった

>>369
オレもAE111ﾚﾋﾞﾝBZ-R H10で走行４万Kmだわ。変えようかな…いくらした？

もし、今からスポーツカーを買おうと思ってる人がいたら、悪い事は言わない
ＭＴ買っとけ、ＡＴ買うならゆったりした車買え

エンツォフェラーリはＡＴ

>>371
・・・・・意味がワカラナイ

てか、スポーツカーに乗りたいなら
まずは、ＡＴを乗るのがいいかもね

AT　アナルテク
MT　マムコテク

ざっとこんなもんさ

>>370
超自動後退で工賃込み8400yenが半額で

正直、別に変える必要もないかと
思ったほど変わらなかったし
燃費が下がっていそうだorz

>>374
ＡＴにしたら後悔するだろ。
そもそもＡＴのスポーツカーってカッコだけだし
同じ車ならMTにしておいた方が良い。

MTまんどくせー

age

ＭＴで乗るべき車はスパルタンなスポーツカー。そういう意味では
スタイリングがクーペではなくてハッチバックやセダンでも
パワーウェイトレシオ5ｋｇ／ｐｓのような走りに振った車なら
ＭＴで操ることを薦める。

逆にスタイリングだけクーペでも優雅に明治通りから表参道へ
走り抜けるスタイルの現行ソアラやベンツＳＬ、現行ＺなどはＡＴで
スマートに乗るのが礼儀。間違っても峠やサーキットに行く乗り物では
ない。そういう意味では高級サルーンを卒業したいかっこいいオヤジにこそ
乗ってほしい車。

ＭＴふーん時代の進歩についてきてくれ

とりあえずゆったりしたワゴンでMT乗ってるヤツはアホだよなぁ

お前らいいかげんスレ違いな話はやめれ。

ここは「敢えて」か「仕方なく」か「たまたま」か「好んで」の
どれかはしらんが、ATのスポーツカーに乗ってるやつが、
いかにしてその車で楽しむか話し合うスレだ。

ATMT議論がしたいなら他でやれ。ここはその先の話をする場所だ。

>>380
ソアラやＺでＡＴってかっこ悪くないか？　現行ソアラって実は初代ソアラ
ではＡＴがほとんどだったって知ってる？　俺はＭＴに乗ってたんだけど、凄く
安かった、店員もＡＴ探しましょうか？なんて言ってた、なんで？って思った
けど、見かけるソアラのほとんどがＡＴだったのには驚いたよ、

ＡＴのＡＥ１１１レビン（４ＡＧ）乗ってて思う事。
　渋滞や街乗りが楽って言うことぐらいか？
　でも昔のトヨタ車ってブレーキの利きが甘いから、
セカンドを使う事も多々あるし。たまには回してやるため
MTモード使って走行。実際、CTV車とか乗ると物足り
無いし、MTでも良かったかなと思うよ。でも普段の
街乗りの楽さは捨てがたいんだよね。

渋滞に巻き込まれる街乗りはＡＴ充分じゃないの？

ギリギリのコーナリングしてるときに
ATにギヤ変えられるのがどういただけない気がした
でもスキール音たてて曲がったりする機会ってあんま無いしな

やっぱATで暴走ってる人は2速/3速ホールドなのｎ？

>>385
ＭＴモードってのがあるの？　それいいね、渋滞では正直ＡＴに変更できれば
なんて思ってるんだよね、でも高いよな？

どうかこんな過疎スレで釣りをしないで下さい。

ﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬ━━━m9(^Д^≡^Д^)9m━━━━!!!!!!!!!!

ATは怖いよおおおお

おれは別にMTもATも怖くないけど。
ATが怖いなんて>>391は運転がヘタなんだろうな。ｗ

ATってブレーキ離したら勝手に進むじゃん
怖いよー

氏んだらｗ

DSGもAT馬鹿には扱えない
「シフトって何？」

新車で150万ぐらいでATでスポーツタイプなんて
ありますか？
安けりゃ安いほどいいんですが。
ちなみに免許とりたてデス

デミオ

新車で、スポーツタイプならあと50万上乗せしたいところだな

デミオスポルトはどう？
一応スポーツタイプ

>>396お釣りが欲しいなら軽スポーツ。ラパンとか
ワゴンＲになるけどねｗコペンは残念ながらムリポ
　コンパクトなら他にはフィット１．５とかヴィッツRS

４００

>>396
ATでスポーツタイプ,
タイプで良いならFTO激安

>>401
確かにいいけど、新車条件だからなー

スイフトでいいだろ。なんとなくスポーツっぽいし
新車じゃなきゃ、いくらでもいい車が転がってるんだが

MR-S

>>402
カッコウがスポーツタイプって事でしょう？
スイフト良いけど、なんとなくでもスポーツカーっぽくないと思います。

安芸

初めての車からATかよ…

免許取って２年目ですが、Ｐ１０プリメーラのＡＴ乗ってます。
サスが硬くて、セミバケット？みたいなシートで個人的にはスポーツカー乗ってる気分になれます。
新車ならゴルフＧＴＩがカッコヨクてＤＳＧってやつが良さそうでいいなぁ・・・

　　　　　　　　　 _,ノ‐''''''^¨¨¨⌒￣⌒^^''¬-､,_
　　　　　　　　._v-''¨｀.,,vｰ─-､　　　 .,,vｰ─-､　 .¨'ｰu_
　　　　　　_ノ'″　　./′　　　 ¨┐ .／　　　　 ﾞ'┐　　 .ﾞ'┐
　　　　 ,／′　　　./　　　　　　 .ﾐ .i′　　　　　 .）　　　　 ﾞ＼
　　　 ,/′　　　　　|　　　　　●　| ｝ _●,　　　　 |　　　　　　＼
　　 ./′　　　 ._,,､-ﾐ.　　　　.　　/¨ﾚ　　　 　　 .人,_　　　　　　ミ
　 .,ﾉ′　　._ノ'″　　＼_　　 ._,rlﾄ冖へy　　　_／　 ¨'‐u　　　　 .ﾞlr
　.,i′　　／ｰ-v､.,,_　　 ¨^^¨´〔　　　 〕.¨^^¨′　　__.,､ ﾞ＼.　　　 ｛
　〕　　 ./′　　　　.⌒'''''　　　 ＼,,,,,,ノ′　 v-ｰ'''¨′　　　ﾞ┐　　 ｝　　　
　|　　 ﾉ　 .────ｰ　　　　　　｝　　　　　 __,,.,､v--ｰ''　　｛　　 .］　
　|　　:|　　　　　　　 .__,..　　　　　 .!　　　　　 ｀　　　　　　　　.｝　　.｝　
　｝　 .|　　 .--:;:冖^￣　　　　　　 .|　　　　　 ¨¨¨¨¨¨ﾞﾌ¨¨′ .｝　　｝　
　.|　 .｝　　　　.＼_　　　　　　　　 .｝　　　　　　　　._／　　　　｝　 .:|　　
　 ).　.〕　　　　　 .ﾞﾐzu,_　　　　　　｝　　　　　 _,ノ┘　　　　　 ｝　 /
　 .｛　 ).　　　 .,/'″　 ¨ﾞ(ｧv､,_　　.!　 ._,,,,v‐'^′　　　　　　 ,ﾉ　 ﾉ
　　 ﾐ.　7,　　 .iﾞ　　　　　 〔　　｀¨¨^^⌒　　　　　　　　　　 ,ﾉ′,/
　　　ﾞ).　ﾞli.　_ﾉi.　　　　　ﾉ　　　　　　　　　　　　　　　　 .,r′.,ﾉ
　　　　＼ ﾞ>'′^ｰ､､､v‐′　　　　　　　　　　　　　　　.,r′ ／
　　　　 .|／　　　　　　｝　　　　　　　　　　　　　　　　./′,／
　　　　./′　　　　　 ,i¨¨¨¨¨¨ﾞソ冖干ｱ^^^^^^^^^^^|　r'′
　　　 .,i′　　　　　 ./¬冖'''''7′　　　∨¬ｰｰz─-「　＼
　　　 .｝　　　　　　_ﾉ　　　　　厂¨丁¨¨ﾌ　　　　.ﾐ､　　　　ﾞ＼
　　　 .〔　　　　　./′　　　　　ﾞ'-､..!,,ノ'′　　　　 ﾞ).　　　　　ﾞ).
　　　

>>406
396ではないが初めての車からATですorz
ですが漏れの場合は定期的にMTの軽トラに乗ってますぞ

同じNA、AT、白でも180SXじゃネ申になれないの？

>>410
ちょいネ申ってところだな、

NAの180SXってあたりがﾈ申に近づいてるな。

俺もちょっと近いかな。
NA、AT、白のFTO

凄いな、一字違いだねｗ

そもそもFTOにターボがあるのかとｗ
>>413ﾜﾗﾀ

ボクスターのティプトロに乗ってます。
マニュアルモード楽チンで凄く面白いですよ。
もう二度とMTなんて乗る気になれません。

>>415
たすかに。

あげ

>>416
最後の一行が余計ですな、

ＭＲ２NA,AT乗りだ。神に近いかな。
　正直、ボーナス入ったら乗せ換えるかも。
　運転席見たれたらと思うとカッコ悪い。
　正直、女はATでも何も言わない。まあ、興味
無いんだろう。

乗せ替えより
買い替えがｲｲ

トヨタの載せ換えは高い

ATってナイトライダーみたいですげー格好いいじゃん
パドル操作や声に反応してレバーが勝手に動いたら最高にクールなんだけどね

ＡＴ　対　ＡＴ

http://www.votoms.net/
ＡＴ　対　ＡＴ

ここのスレみて思い出したんだけど昔？に
どっからかＭＴ車をＡＴで扱える装置なかったっけ？
装置がＯＦＦの時はＭＴでＯＮの時はＡＴのようにのれるみたいな

>>426
↓これ？
ttp://www.hakko-group.co.jp/twcs/

＞427
ありがとう　おかげで胸のつかえがとれたっす

あげ

今時、スポーツカーなんて若者は誰も言わない。
中年オサーンのスーパーカー世代だけだろう。
>>1
中年オサーン

貨物ミニバンも次世代のガキから見りゃすでにダサダサｗ

結婚してAT限定の嫁が乗れるようにFD（MT）→JZA80（AT）にした。
今はATのスポーツカー乗りです。

高速走行が怖いくらいで、それ以外はまったく問題ない。
リミッターカットしてあるけど、ATだからめち減速がゃくちゃ怖い

>>432
語尾がクラッシュしてまっせ。

306 ﾒﾝﾃは全てﾏﾂﾀﾞﾃﾞｨｰﾗｰだよん！FDに限らずﾊｲﾊﾟﾜｰなAT車はだいたい8万越えたら壊れやすいような。前は92ﾚﾋﾞﾝのAT車で120馬力NA車に乗ってましたが、FDのATは255馬力だしﾀｰﾎﾞだから速さは別次元だし超満足していますよ

↓これってどうですか？
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g32704798

そんなもんで燃費が２０％も上がるならメーカーがとっくにやってｒｙ

おとといさぁ〜
首都高の箱崎ジャンクションですっげぇ〜　渋滞しててさぁ〜
ホントＡＴに乗りたいなぁ〜と思ったよ

しかし・・・いや・・・やはり・・

>>435
中古車に慣らしが必要なのか・・・という基本的なつっこみ。
GS店員は呆れているだけ・・・とかも誰でも思うよなｗ

友達（女）の彼氏がGTOに乗ってるんだって。
訊くところによるとAT、ノンターボ・・・・まさか！とおもった。

でも赤だって。

>>435
そんな技術があれば、メーカーに売った方がはええよ。

>>440
神のGTOかｗ
確か盗まれて平成2年式の320乗ってるんじゃなかったっけ？

NA、ATのGTOってもしや！？って思うよねｗ

重なった




重なった

現行のセリカってAT多いけど
せっかくハイカムついてんのに勿体ねー　って思いますた。

<<347

140ｷﾛ…

ネ申。

>>445

アンカーちゃんと付けられるようになろうな

http://www.tiduru.sytes.net/img-box/img20040727015957.jpg
http://www.tv-taro.com/

↑
これなに？？

題名がダークロリータてので画像みれないのもあった。

>>444
シーケンシャル付いてるだろ。

>>440>>442
>でも赤だって
>確か盗まれて・・・
盗まれたと偽り赤に全塗

と言ってみる

>>444
もったいないようなエンジンじゃないよｗ　ＭＴにしたらミッションが勿体無い。

ランエボでまたAT出してちょーらい

ワゴンならもうすぐ出るよ

オレはセリカのATでハイカム回すけどなにか？

オレはセリカのATでハイカム無いけどなにか？

↑
同じセリカ乗り、オレはそれを悪いと思わん。

(´･ω･`)

AW11スーチャー付きのATです。平成1年151000�`。
燃費悪すぎｗ
コイツとはもう少しでお別れです･･･
ご苦労様。よく頑張ってくれたな〜

ありがとう。

↑
ちょっとだけいい話だな
AW11スーチャーにATあるの知らなかったけどｗ

漏れは、ロードスター1800のＡＴ

いいです。荒れてないし...

どうでもいいけどさ、ツアラーＶのＭＴって渋いよねｗ
ほとんどがＡＴな車でＭＴ設定のあるセダンは希少。
だがＡＴツアラーＶで爆音な奴はダサイ。グランデなら分かるがツアラーＶはＭＴじゃないと変。

>>462
どうでもいいなら、おまいの話もどうでもいいわナｗ

オレは東京生まれ１８０SX育ち

ATな奴は大体友達

ATな奴と大体同じ

>>464
すまないがお前めちゃキモイぞ？ｗ
何だよ１８０ＳＸ育ちってｗすげえヲタ臭。

俺は東京生まれのヒップホップ育ち〜が元ネタだっけ？

ﾈﾀにﾏｼﾞﾚｽｲｸﾅｲ

>>462
MTで乗るには足回り、ブレーキが貧弱過ぎ。

>>468
それはおまいのMT海苔に対する個人的な偏見。
AT海苔はﾏﾀｰﾘだから足・ブレーキともに問題なしってか？ｗ

>>469
スポーツカーと言うか、スポーツセダンだけど、Y33シーマのグランドツーリング30TRに乗ってる。
最近タービン交換した。
元々ATしかないし、まだMT載せ換えしてないのでもちろんAT。
ブレーキは33GT-R純正のブレンボに換えてる。
ATの方がブレーキには負担掛かるのでブレーキ容量が必要な希ガス。

>>470
同感。
ATの方がエンジンブレーキの効き甘いからナｗ

スカイライン
シルビア
１８０SX

このAT乗りは貴重

>>472
スカイライン　シルビア　１８０SX　のNAにはAT結構多いぞ

要するにターボにATが貴重なんだ

>>473
アリストやセドグロシーマにはATしか無いのでそれほど貴重でもない

ターボでＡＴはターボの魅力が半減してる希ガス

2ch初心者っす!!
インプWRXのスポーツオートマなんですがアリですか？

>>476
安心しろ、何でもアリだｗ

>>475
ターボとATは相性いいだろ

>>478
ですよねぇ。アクセル抜かない分だけ加給落ち込みが少ないですしねぇ。

魅力ってのを加速の変化と捉えるなら、
加給が掛かってきてｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!ってので
喜んでいる>>475？

相性はいいと思うけど、折角のパワーを引き出す意味ではMTのほうが感（おとこ）

あれ・・・漢（おとこ）　って書きたかったのにｽﾏｿ

>>481
残念ながら人生にチャンスは一度きりだ

>>482
厳しいな、おまいw

それが感の生きる道

2chは書き込みが一発勝負だから、時に名作が生まれる・・・

>>484
おまい、感（おとこ）だナw

感（おとこ）がＡＴについて熱く語るスレはここですか？

感（おとこ）激ﾜﾛｽ

どうして感と変換してしまったのだろうｗ

>>489
感（おとこ）は過去に固執しない生き物だ！

>>489
漢→感（おとこ）・・・いや、野暮なつっこみか。

おまいらも感（おとこ）なら察してやれよ。

感（おとこ）なんだろ
グズグズするなよ

>>493
それ、ギャバンか？w

感（おとこ）の意地を
見せるでや〜んす

ttp://ware.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/flash/f/1098955165.cgi
これか？

>>495
ﾜﾗﾀ

ﾅﾂｶｼｽ

あげ

おい、感ちゃん起きて〜〜

>>499
どーでもいいが実は
目を覚ませ、感（おとこ）なら
と書こうかとも思った

理解できる人数がｷﾞｬﾊﾞｿの1/10以下になりそうなので
やめたんだけど。
つか、ここは30代が多いｲﾝﾀｰﾈｯﾂですか？
そして甚だｽﾚ違いっつーか。

どうせネタのなくなった過疎スレですから

┌──┐ 　 　 　 　 　┌──┐
｜　 警｜ 　 　 　 　 　｜　 警｜
├──┼─　 　 ┌──┐─┼─
｜・∀・｜　 　 ┌┤'A`　├┐｜ 死なせてよー
｜〜 　┌───┘　 　 ｜　 ｜
｜ 　─┤　 　>>493　 　 ｜　 ｜
｜ 　─┤　 　 　 　 　 　 ｜　 ｜
└┬┬└──────┘┬┘
　 ｜｜　 　 　 　 　 　 　 ｜｜

確かにＡＴの話題はあまりないな

ETの話でもしますか

a

あげ

まげ

はげ

破毛

感げ