世界に通用する日本最速の車ベスト５

現行型オンリーでお願いします

生涯三回目の2ゲトゥ

スペックＣ

7分しかもたなかったか・・・
絶版車なら日産とトヨタのあいつらが最速で間違いないんだが

現行型で日本最速の車って１台しか無いんじゃないか？

クラス分けがあるのか？？

正直エボ、インプ位だろうなぁ。絶版だがRは…海外でもあまり売れなかったしなぁ…まああのパッケージは日本以外じゃ受けないが

s203

>>1のオナニー

世界からうらやましがられるのはランエボ、インプ

ＦＤってどうなの？

エボ、インプ、S2000、NSXが当確だろ？

エボ・インプも速いけどサーキットへ持って行ったときはＮＳＸのほうが
速いと思ふ。

NSXは、かつては世界に通用したクルマだけど
いまは世界の現状の価値基準と離れつつある。
つまり、時代遅れ。良いクルマなんだけどねえ。

S2000は、ホンダスポーツカー棟梁のNSXがいなければ
もっと良いクルマに出来たはず。
販売価格の序列が介入して中途半端な出来にせざるを得なかった。
NSXに見きり付けて、S2000に絞っていれば
ロータスエリーゼの市場なんて、S2000の市場にも出来たはず。

インプは世界のどこのメーカーも逆立ちしたって作れないし
あの値段で売れないし、オーナーの心を掴むような出来にならない。
このクルマくらいかなあ。

エボは進化をする度にいろんなものが退化していってる感じがする。
出せば売れるからって、営業サイドの強い意向がいつも見える。
地に足が着いた商売をしてほしい。
でも、いまの三菱には無理だな。

何気にセルシオはこのランキングに入るべきだと思う・・・。

スポーツカーじゃなきゃいけないのかなあ？
それとも、デカい車は反則でつか？

あ、ＮＳＸがあるからデカいのはＯＫか。

＞＞１３
ＮＳＸとＳ２０００の関係は面白い。アメリカンなロングノーズを
やめて、ＮＳＸとの位置関係を無視すればＳ２０００はすばらしい
ものになったと俺も思う。次期ＮＳＸに期待かなぁ。

エボは確かに、そのままサーキットに持ち込んでも速い。しかしなぁ
そりゃ開き直ればそうゆうセッティングの車が作れるよねぇ。
インプはＳ２０３を見ても、実用性とのうまいバランスを狙っている
と思う。

なので、ＴＣ２０００より大きいサーキットでの最速は
１：エボ
２：インプ
３：Ｓ２０００
５位までは難しいなぁ
４：インテＲ
５：Ｚ３３

廃チューンV6、3.2LｴﾝｼﾞｿをFRレイアウトに押し込んだ、S3200がメリケンでバカ受け？

このスレで言ってる「世界」って、いったいどういう意味？
クラスが同じなら日本車は往々にしてパフォーマンス高い方に
属すると思いますが？

セルシオって最速とかいう言葉はピンとこないよな。静粛性なら世界に通用するかもしれんが

NSXじゃないかな。某研究所の人が言ってた言葉にショック受けた。
「金払って乗っていいのはNSXだけ」だって。
「ウチの製品には無い」ってさｗ

いや、セルシオは激速ですよ。

まあ自分じゃ買えないクラスの車だから俺もしらなかったけど、
オヤジの車運転してみて、かなりビビりました。
２Ｌクラスのスポーツカーじゃ勝てんですよ。

2Lつうか３Ｌ以下の車じゃ、じぇんじぇん歯がたちましぇん。

最速の基準がハッキリしてないと決めようがないよな？直線最速じゃなくてサーキット勝負で話を進めてはどうだろうか？

直線
１．R３４
２．アリスト１６
３．エボ�W
４．インプ
５．NSX

マジレス。


ジムニー

>>25
地球規模で考えて、道路整備されてない国を考慮に入れるなら禿銅

あげ

>>24
なせ４なのですか？
無知な漏れに教えてエロイ人
５からはカムが高回転型になってるって某有名ショップに聞いたが。３までは低回転カム

>>21
普通にセル塩遅い。
加速は今のエボ、インプには置いていかれる。
大排気量得意の最高速でも、実馬力と空力の差で置いていかれる。

セルシオ普通に速いですよ。
遅いって思う人がいるなら、そら単なる体感の問題でつ。

フェラーリ

こらフェラーリは日本車じゃないだろ。


っていうか、クラス分けしないとワケがわかりません、ランキングに
意味が出てきません。世界に通用するかしないかなら、
日本車は同クラスならだいたい世界に通用するかと思いますが。

つかセルシオはえーぞ　公道じゃ負けなしじゃ　
エボ？インプ？負けるわけねーな　峠でも高速でも負けんね

>＞29
なんとか言ってみろや

GTO

GTOって三菱のフェラーリみたいな奴か？
まあまあ格好からして速そうだな
つかエボいんぷで速いつってるやつはセルシオと勝負してみろよ
自分の無知っぷえいがわかるからよー　あーゆーﾀﾞｻ車むかつくんだよ

サーキットオンリーでの話ならエボ＆インプよりNSX-Rでしょう。
あの車ぐらいじゃないかな、広報車と市販車の差が無いのは。
インプがニュルで８分フラットでました。
エボが筑波で４秒台出ましたって言うけど、このスペックが
そのまま自分達の車だとは思わないほうが良いと。

ＧＴ-Ｒの広報車なんかは、、、もう、、。

エボ　インプ　峠　ダート部門
GT-R　FD　サーキット　ドラッグ部門
スープラ　最高速部門

終了

http://web.archive.org/web/20040211031302/www.syclone.freeserve.co.uk/rivals.htm

セルシオは真ん中より下くらいにある。
レクサスの名前だけれど。
静寂性がメチャクチャ優れているから速く感じるのかも。
実際は全然大したことない。
もちろんスープラのほうがかなり上のほうにある。

レーシングカー：BAR007、ＴＦ１０５
市販車：TS020、R390
その他：GTO　NA　AT　白　フルエアロ

だから現行車種じゃねぇし、それならMCとかだって入れるぞ。

まぁ００７とＴＦ１０５のワンツーは決まりだろうな

>>39
何じゃこのランキングは？
ほとんど単車じゃねーか。

>>40、>>42

あの〜、盛り上がってるとこすいません、市販車の話しじゃないんですか？
なにぶん素人なもんで・・・

ランエボ８MR　RS
インプレッサSTI　スペックC
インプレッサSTI　S203
インプレッサSTI　TYPE_RA
NSX　タイプR
なんか反論ある？

マツダは論外なんですか〜ＴＴ

>>43
1/4ﾏｲﾙｰﾗ13秒台辺りから車板的には見るべきか？
MR2のNA2Lだよな？18秒は流石にキツイよなぁ、実測だけど条件が悪かったのかな。。

単なる加速度か
最高速かどっちだー。

マーチだな！

キャリーの金太郎

Ⓡ1

＞静寂性がメチャクチャ優れているから速く感じるのかも。

それ、逆。むしろ、スピード感無いのがセルシオですよ。

まあゼロヨンとかそれ系の数値だと、（スポーツカー並みとはいえ）
若干不利だわな。でもものすごい広い領域ですごく特性がフラットだから、
本当はすごく速いですよ。
マニアックな状況だけを計測した数値で遅いだ速いだ言ったって、実際運転
したらば、あの手のデカい車はやっぱぜんぜん違います。普通に速いです。

あと、ひょっとしてセルシオはコンピューターに手を加えるだけで
ぜんぜん変わるんじゃないか？
コンピューターで無理矢理特性を良くしてるから、その分どこかパフォーマンス
を意図的に押さえてるわけで。（高級車だからしょうがないわな。）

http://2st.dip.jp/bikemovie/src/up4131.wmv.html

いくらセルシオに手を入れてもこんなスピードは得られない
絶対に

>>52
セルシオってゼロヨン何秒？

ＦＤだろ

セルシオが速いのは、当然でしょう、あんな大型排気量なんですからね。インプ、ランエボは２Ｌであの速さは凄いと思いますけどね、ま、それぞれいい車だと思いますけど。

だから違うって！
セルシオは遅いんだよ。
あの大排気量にもかかわらず。
ランキングが真ん中より下だし。

このスレでいう世界に通用する車の条件とは現行型であること。無改造であること。走る場所については舗装路限定。外国人の車好きと話しているときに、その名前を出せば話が盛り上がるようなネームバリューがあること。以上です

ンダをあげるのはシャクだけどNSXなんてどうよ
後はエボか

ゼロヨンなんかで車語ってる香具師もオメデテーナ。
バイクにゃ絶対勝てねえし。

>>60
そーやぁ昔、F15戦闘機がバイクとゼロヨン勝負して勝ったらしい
あの巨体で9秒台叩き出したとか。って関係ないな

関係ないといえば
昔、隼って戦闘機が２００マイル出したらしいが、
バイクのもやっと２００マイル出るらしいが。
板違いかな？

高速道路での速さはほとんどゼロヨンに比例する。
特に日本車に関してはリミッターが１８０キロに設定されているから完全に比例する。
セルシオに関しては大排気量ゆえトルクバンドが広いが、車体が重いため0-100km/hに関しても悲惨。
もちろんそれより上の領域は速度が乗れば乗るほど加速力は落ちる。
つまりどこの速度レンジでも、踏めばスピードが乗るという感触は得られない。

セルシオは大衆車としての完成度はずば抜けているが、速度そのものは遅い。
車体の重さがデーターでもネガティブ面に現れている。
速い車というのはデーター上でも速いのが前提。
データー上は速いが実際は安定感がなくトータルで遅いというのはありうる。
データー上は遅いが、実際は速いというのは絶対にありえない。

車乗ったこと無いんだろうな>>62

メーター読みで200mp/hの動画見たことある。
別の動画では100mp/hからウィリーしながら加速していたw

×車乗ったこと無いんだろうな>>62
○車乗ったこと無いんだろうな>>63

>>63
＞高速道路での速さはほとんどゼロヨンに比例する。
これはないだろ。ゼロヨンだけならコンパクトカーなんてスポーツカー並だぜｗ
軽いから高速じゃフラフラ。

オレのアリストＶは最速。６速ＭＴ載せ換え、ブースト１.５で９８０ＰＳ、燃費２ＫＭ

グランツーリスモかよ(w

>>63
ゼロヨンでなくてゼロセンのデータの方が比例すると思うけど？
あと100近辺-200キロの加速とかも重要だと思うね。
>>67
俺のはTo4Rで約600馬力だがタービンは何を？
3.4L化？

「世界に通用する」という考え方はやめたほうがいい。
クルマは日本がトップなんだから。

まあみんなも言ってるけど、ランエボとインプレッサだね、現行なら。

あとさ、すぐにゼロ四だのゼロ千だのを持ち出す奴いるけど
直線加速だけで語ろうとするのって無知をさらけ出してるのと同じだからカッコ悪いよ。
遅いクルマに乗ってる奴に限ってゼロ四とかのﾃﾞｰﾀを出すもんだ。

>>71
確かにそれで正解なんだが>>63の高速道路って点に返答しただけ。
そりゃ高速でもコーナーが多い区間はあるがな。

競る塩が速いとか言うマヌケがいるスレはここですか？周りを見渡せ。もっと速いのがウヨウヨいるよ！

でもエボもインプもサーキットじゃちっとも速くないみたいだけど

>>71
エボは240キロで頭打ちだからな、ｸｸｸ

>>74
サーキットでは敵なしだけどね、エボとインプは。

で、キミ達は何に乗ってるの？
多分、公言するのもはばかられるようなポンコツ車なんだろうけど。
この板って貧乏人が多いのかな？

>>74
日本の車では一番速い
海外では知らんけど

>>75
さて、実際公道で240km以上出す場面があるだろうか？
俺がランエボで最高速260kmをマークしたのも深夜の某高速だった。
昼間だったらつっかえてそんなに出せないしね。
昼間にモデナで頑張ってみたときも220kmくらいが限界だったし。

まあ、250kmくらいまでの到達時間ならランエボが一番短いけどね。
バイクを除けば。

白バイのバイクってどれ位の速度がでるんですか

エボ乗り眼鏡（本物） ◆xgN5XKN0kA 　は平日の昼間から深夜まで
２ｃｈに張り付いてるような２ｃｈマニアだからな〜
本当は車すら乗ってるのか疑問だよ
たとえ、本当にエボに乗っていたとしてもテクがなければ腕のいいポンコツ乗りの方が
速いしな
ホントにエボ乗りで他人の車を馬鹿に出きるような腕の持ち主なら、証拠となる動画でもうｐして
もらいたいものだ

だいたいね、速さ＝最高速だというのも素人らしい意見だよね。
まあこのスレには実際にはポンコツ乗りでゲームでの体験をもとに語る奴がほとんどだからしょうがないか。

コーナリングの能力っていう数値に表しにくい部分を語ってみる？
これは実際に乗ってる人じゃなくちゃ語れないと思うよ。
ランエボのオンザレール感覚はオーナーだけに与えられる特権だよね。

屁理屈はいいから
さっさと動画を撮って来いよｗ

>>79
白バイなんてたいしたことないね。
でもほとんどのクルマよりも断然速いけど。

>>80
残念ながら週末しか２ちゃんできないよ、俺は。
子供の面倒みながら２ちゃんで暇つぶししてる。
クルマはあとはBMWのM3に乗ってるよ、こっちはカミさん用だけど。
まあ、キミみたいなポンコツ乗りは頑張ってゲームで好タイムでも出してください（ｗ

>>82
キミは以前俺に論破されて悔しかったんだろうけど
それは忘れてグランツーリスモで好タイムを出す努力でもしてなさい（ｗ

私はそろそろ出かけるので（家族で出かけるからM3で）夜に来れたら又来るよ。

>81
てかおまいの乗ってるエボ、何だよ？


最速＝最高速なら、スープラ、NSXだろうな〜。

↑ほら逃げたｗ
本当はポンコツ車乗ってるアパート住まいの貧乏人で
ただのエボマニアと見た！！

>>86はエボ乗り黒ぶち眼鏡に対してのレス

>>エボ乗り眼鏡（本物） ◆xgN5XKN0kA

おまえシネヨうざいからさぁ。

ていうかセルシオ速くないし静かでもないし。
欧州で売れてないもん。

１００キロくらいで静かだから、日本と北米で売れてるだけだよ。

>まあ、250kmくらいまでの到達時間ならランエボが一番短いけどね。

こりゃ無いと思う、
２００キロを前にした辺りからの加速でやっぱ大型の車に分がある
から・・。
だいたい、クラス分けしないでこんなふうに考えるんなら、何も
２５０キロまでなんてののみならずゼロヨンでもジャガーとかに
どうひっくりかえっても勝てないですよ、ランエボだのインプだの
ってのは。

クラス内ですごいって話しだよ、ああいう車は。

ランエボは180位から伸びが悪い....

>>89

そんなことは無いです。

それから欧州だって運転してるスピード
日本や北米と変わりゃしないよ。

>>92
おいら一応ドイツ駐在４年目なんですけど。。。

>>90
国産限定だけど今でも実はGT-Rらしいよ。
まあ今は他とそれほど差はないらしいけどね。

>>93

おーい、ドイツ＝欧州かよ、

いやそれはどうでもいいんだが、
漏れはドイツはちょっとしか行った事無いが日本とあんまり違いは感じなかったし、
イギリスやフランスは結構運転したからよく知ってるが日本のが速く感じたくらい
です。

だいたい日本でも高速道路１００キロだとみんなに抜かされていきますがね？

>>エボ乗り眼鏡（本物） ◆xgN5XKN0kA
　　　　　　　　　　　　　 　　|￣｀`''- ､
　　　　　　　　　　　　　 　　|　　　　　 ｀ﾞ''ｰ- ､　　＿＿＿＿＿＿__
　　　　　　　　　　　　　 　　|　　　 ,. -‐ ''´￣￣｀ヽ､＿　　　　　 　 /
　　　　　　　　　　　　　　　 |, - '´￣　 　 　 　 　 　 　 ｀ヽ、 　 　 /
　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　｀ヽ､ヽ 　 /
　　　　　　　　　　　　 _/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽヽ/
　　　　　　　　　　 ／ / / 　 /　　/　 /　　　　　　　　　　　　ヽﾊ
　　　　　　　　　 く　 / /! 　 | 　 〃 _/__　l|　　 | | 　 |　　|　 | | ||ヽ
　　　　　　　　　　 ＼l//　/ |　 /|'´ ∧　 ||　　 | |ｰ､||　　|　 | l　| ヽ
　　　　　　　　　　　　/ハ/　|　 | ヽ/　ヽ | ヽ　 | ||　/|ヽ/!　 |/　|　ヽ
　　　　　　　　　　　 /　|　　||ヽ { ,r===､　　 ＼| _!V　|//　//　 .! 　 |
　　　　　　　　　　　 |　|| 　 |l　|ヽ!'´￣｀ﾞ 　 ,　　==ミ､ /イ川　　|─┘
　　　　　　　　　　　 | ﾊ||　 ||　|　"""　┌---┐　　｀　 /　//　 |
　　　　　　　　　　　 V　!ヽ ト! ヽ､　　　 | 　 　 !　　　　/　//|　/
　　　　　　　　　　　　　　 ヽ! ＼ハ`　､ ヽ､__ノ　 　 ,.イ/ // | /
　 　 ┌/）/）/）/）/）/）/）/）/）/）lｰ/　` ー‐┬ '´ レ//l/　|/
　　　 |（/（/（/（/（/（/（/（/（/（/│||　　　 　 |＼　 〃
　　r'´￣ヽ.　確かにランエボ　 | | ト　　　 /　 　 ＼
　 /　￣｀ｱ　早いのは 　 　 　 | | |　　⌒/　　　　 入
　 〉　￣二)　認めてるが　　　 | | |　　／　　 　 ／/ ヽ
　〈! 　 ,. -'　 　 　 　 　 　 　 　 | | ヽ∠-----',　'´　 　 ',
　 | ＼| | 　 .お前の態度が 　 | |<二Z二￣　 ／　　 　 ',
　 | 　 | |　　 　 　 　　 　　　　 _r'---|　　[ ｀`ヽ､　　　　　 ',
　 | 　 | |　　　気に入らない　>-､__　　　 [　　　 ヽ　　 　 　!
　　＼.| l.　　　　　　　　　 　 　 ヽ､　 　 　 [　　　　 ヽ　　　　|

エボは低速からのトラクションがいいからワインディングでは速いってのはわかるけど、
エボ眼鏡の言うほど最強ではないと思われ

まぁ、GTO神に続くネタキャラだけど

セルシオってなんだかんだと言って良いけどね。オレはシーマの方が好き。
コレは結構速い。
そもそもここでの会話って速度ばかりで乗り心地とか安定感とか総合的じゃ
ないんだよな。速ければ世界に通用するとか思いこんでいるのが多いし。
速いだけの車なんて無駄。総合してすぐれてないとね。すぐにゼロヨンと
か言うけどそこまでの走りなんて実際に不要だし現実的じゃない。世界に
通用するとは言えないね。
速さ、乗り心地、安定性、ハンドリング、乗っていてどれだけ疲れないか
とか総合して判断しようぜ。世界に通用するって言うならさ。
ゼロヨンで何秒だろうが世界には通用しないよそんな変な車（ｗ

>>95
いやそりゃ欧州＝ドイツじゃないけどさ。ごめんよ。
速いのはみんな２００キロ超でぶっ飛んでくよ。。。
おいらのカンパニーカーはそんなスピード出ないから最初はΣ(||ﾟДﾟ)ﾋｨｨｨｨて感じだったぞ。
LSはあんまり見ないよ。うちのVP（日本人）がLSだけど、そういう速度-αくらいだと、もう例の静かさじゃない。

でも漏れは日本車が好きさ。日本が好きさ。
ラーメン食べ貯めして戻るさ。（いまお正月休暇中）

ところでLS繋がりでいうと、ドイツではCLSが大人気で既にけっこうｲﾊﾟｰｲ走ってまつ　(・Δ・)ｶｺｲｸﾅｲ

>>99

あれじゃないか、ドイツ車にとってはレクサスは敵みたいなもんだから
そういうイメージになるんじゃないかなあ？

ほんとは、やっぱレクサスは、速く走っても一番静かだし、買った後の
トラブルの少なさも、世界中のあらゆる調査でダントツで。

車の趣味的には、アメリカで売れてる方が漏れにとっては不思議。ほんとは
欧州のがしっくり来るはずってな気がする、だって、
レクサスを含めて日本車はなんかコンパクトにまとまってるから、ＧＭとか
クライスラーやなんかの作ってる、アメリカ趣味のやたらデカい高級車と
張り合ってるのがほんとに不思議。

２００キロくらいならベンツだってあんまり静かじゃないじゃん。

>98
それだと、比べようがないからじゃない？
セルシオとかはスポーツカーと比べる所が違うし・・
ある意味Ｆｉｔなんかほんといい車だけど。

エボ乗り眼鏡（本物） ◆xgN5XKN0kAが出たから糞スレ決定w

取り敢えず、

★スポーツ部門
エボ、インプ、FD、NSX、GT-R
★ラグジュアリー部門
セルシオ

って所か？
追加してけばいいと思う....

世界に通用するってゆーか誇れるのはNSXとGT-R位だろう。

人気や需要があることと誇れるというのはまた別の次元の話しだからな。

>>105
GTRは海外でも知られてるね。
確かR34GTRは海外ではゴリラって愛称で呼ばれているらしいぞ。
意味はしらんがゴリラゴリラと言われて子供なんか喜ぶらしい。
どっからゴリラになったのかね。

これ峠最速
http://pya.cc/pyaimg/img200411/2004110408.jpg

>>104
ラグジュアリー部門にシーマを追加しろ。
4.5LのV8の実馬力は３５０馬力ぐらいらしい。

レガシは180kmからの伸びがすげー
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾟﾙﾌﾟﾙ・

みんなバカ？１番速いのは私のアクメ到達時間ですよ(^_^;)

（ギア6速未使用）
http://2st.dip.jp/bikemovie/src/up4129.mpg.html
（330km/h-340km/hで普通に巡航シーンあり、BMWを220km/hでピッタリとつき退かす）
http://2st.dip.jp/bikemovie/src/up4131.wmv
（ターボ換装メーター読み400km/h）
http://2st.dip.jp/bikemovie/src/up4141.wmv.html

スペック的に日本が誇るのは、実は車ではなくバイク部門だ。
上の2つのリンクはノーマルだ。
車に関しては、国産車ではあれほどの性能を誇るものは1台も製造していない。
車ではスペック的にも実力的にもフェラーリ、ランボルギーニ等が頭ひとつ抜けている。

日本のバイクは世界トップクラス
ＭｏｔｏＧＰで証明済み

>>108
4.5LのV8と言う贅沢なエンジンでチューンしても３５０馬力しかでないの？
それならアリスト買ってブーストウプした方が凄くないか？
大きいだけどクソみてーなエンジンだな。
あと売ってるのは２８０psだけど実は２２０psしかないらしいぞ。

Ｖ６は駄目でしょ。
Ｖ８同士でセルシオと比較したらシーマのほうが全然速いよ。

１００馬力の車と１００頭の馬が綱引きしたら引き分けるってことですか！？車ってスゴいですね！！

大衆車で太刀打ちできるのない？

市販されてる車なんてほとんど大衆車ですが？

http://www.big-boys.com/articles/youthinkyourfast.html

>>117
そういうのなし。１〜２Lクラスで

隼フォーミュラーも入れようぜ。1.3なのに筑波１分切り。(５７秒台)
あとKeiフォーミュラーも。660ccで同じく筑波、１分１０秒切ってます。

まあこの辺は別か〜(w


エボ乗り眼鏡（本物） ◆xgN5XKN0kAが逃げたから、おもろくねえな。
奇天烈なエボ擁護が笑えるのに....

カルディナが1番だ

でも、エボもフランス映画に出てくるくらいだから、
影響力はそこそこあるんでね？

エボ乗り眼鏡（本物） ◆xgN5XKN0kAは筑波何秒なんだよ

http://www.bmw.co.jp/Product/Automobiles/M/M5/
http://www.mercedes-benz.co.jp/passenger/car_lineup/cl-class/syogen-cl65amg.html

こういうの見ると、日本のクルマはどれも世界に通用しないように見えちゃう。
まぁ自主規制があったから仕方ないんだろうけど。
日本も500ｳﾏ以上の車出さんと。

>122
TAXI2でっか？(w
まあラリーでは有名だし、当時はランエボ＝WRC王者だからねえ。

しかし、あの406ありえんよ....ハチロク以上のインパクトだぜ。

スピード出すのは勝手だが事故った時の死ぬ確立も上がるな。

>>124

しかし日本の自主規制は果てしなくインチキクセーですけどね。

アメリカ仕様だと同じ車が馬力大きかったりして。しかもそれよりは実は
日本仕様の方がパフォーマンス高かったりする事があるとも聞いた、
ほんとに馬鹿馬鹿しすぎですたい。

エボ乗り眼鏡（本物） ◆xgN5XKN0kA
出てこいよ！チキンめが....

>>114
バカか？同じV8で同じ２８０馬力で差が有るはずないじゃん。

>>128
仕事行ってんじゃないの？無職じゃないなら。

エロ眼鏡はAYCに頼ってばかりのヘタレ

>129
車重とかギア比は考慮に入れないの？
「無改造」の「市販車」なら先に180kmに達したほうが先にゴールに着くと
思うんだけど・・・

ま、直線に限った話だし、セル塩とシーマに差があるかなんて乗ったことのない
漏れには全くわからん

お、漏れIDがTAXIだｗ

吊るしで世界に通用するのはNSX-Rとランエボくらいだと思われ

絶対的なパワーでは劣るのによく健闘してるってところだけどﾅ

せる塩とかシーマのNA280馬力車は実際は全然馬力出てないらしいよ

ベストカーにも書いてあったよ

最強は
s2000だろ

１位エボ　３位インプ　４位MR-S　峠　ダート部門
１位GT-R３４　２位Z３３　３位S2000　サーキット　ドラッグ部門
１位スープラ　２位NSX　３位アリスト　最高速部門

>>136
MR-Sでダート走る奴は天才だな
あとS2000でドラッグするやつも

いないとは言えないがな

>>136
直線1ｋｍとかの高速Ｆ１サーキットで無ければ
ノーマルGT-R３４よりノーマルエボ　の方が速い

>>137すまん、その部門はコピペなんだ。ダートとドラッグはずしてくれ。
>>138そっか？だったらスープラじゃね？

とりあえず現行車種なんだから
>>45で答え出てる
現行の車種ならどんなステージでもエボ、インプは負けないだろ

ｴﾎﾞ海苔は死ぬのも早い

エボ乗ってて眼鏡かけてる奴には基地外しかいないとお母さんがゆってた

速い車は安全だと旦那が言うので、インプレッサWRXのAT買いました。（ｗ
安全なのかどうかは分かりませんが、早さでは他の車に負ける気が全然しません。
女が乗っていると言うだけで、ステッカーだらけの改造車が時々からんでくるのがちょっと鬱ですが。
まあそれもカーブを二つ三つ過ぎれば引き離せますけど。
前に乗っていた軽自動車だと40kmでも怖かったカーブを80kmくらいで平気で曲がるので面白いです。
長くなりましたが、私的にはインプレッサって日本一早いと言うことで。

「速い」と「早い」の区別がつかない朝鮮人の奥さんをもらうと
旦那さんも大変だってことですね？

それをいわれちゃおしまいよ〜ｗ
はやくエボとインプを超える車でてこないかなぁ
話が変わるがインプってなんかエボを超えれない
とこがあるな。

速度がはやいのはやいは　速い　で　早い　ではない

スターレット82やシビックEG6がまだ現行であったなら
エボ、インプに勝てるステージはあったかもしれない

「早い」ならＦＤですかね
燃料の減り方。戦車並みのもあるとか

最近のロータリーは進化したよ
現在のレシプロエンジンと比べて耐久性もいいし
振動も少なく静か
ただ、燃費が悪い
2プラグでこれじゃ〜な〜
でもカッコいい

サーキットじゃエボよりもＺ３３じゃね？


あんだけ活躍してるのになぜＺ３３というやつがいないんだろうか

>>150
Z33は重い。

現行でノーマル前提だからだろ
現行ノーマルでエボ、インプにサーキットで勝てる日本車はない
断言する

>148
ＺもGT-Rもエボもインプも、全開走行したら大してかわらん。(w
まあ町乗りで１００円玉ばら蒔いてる様なんは認めるけどな....

燃費で日本で通用する車なら、スーパーカブだろ。146Km/lだって....

>>151だからなんだ？

知り合いのがリッター８００ｍて言ってた
メートル換算なのは初めて聞いたよ

FDってかNSXｰRだな。
コーナリングだけならストラダーレに勝ってるしな
非力だけど

>>154
重い＝加速遅い、コーナリング遅い、減速遅い、タイヤ消耗早い、燃費悪い。

あと150kgぐらい軽くして欲しいZ33

パルサーGTi-R、ゼロヨンのノーマルレースなら最強だと思うが・・・・・？

みんな自分の車のこと言ってんの? それとも乗ったこともない車のことを自慢してんの?

>158
サニーVZ-RもパルサーGTi-Rもそうだが、一時期の日産って訳わからん方に走ってたよな〜。
今の三菱みたいに、走りだけにこだわってます、みたいな。

GTO NA AT 白 ﾌﾙｴｱﾛが最凶

セルシオ厨来なくなったな。
やっと空気嫁たか。

一般人が乗るならエボMR＞インプは間違いないと思う。あのコーナリング、
ありゃ反則だわ。試乗車乗り比べできたらエボ買ってたよ。鬱だ。

MRってなに？　ランサーＭＸ−Ｅ改の事？

>164
三菱レーシングの略。
今まで限られた車にしか付けられて無い称号。GTOとかね。

エボじゃないMR

ああ、タイヤが外れない特別な三菱車って事？

>>163
今更ながら気づいてしまったか・・・・
あのコーナリングを一度でも味わったら他の車には乗れないよ、はっきり言って。


でもかわいいよね、ランエボを必死に否定する人たちって。
ずっと憧れ続けていて欲しくて欲しくてたまらなくて、でも買えないからこそ叩いてしまう。
まあ余った金でポーンと買うもよし、必死にローンを組むもよし。
ここでランエボに嫉妬するしか手段のないボ〜ヤ達はせいぜい雀の涙ほどの給料をコツコツ貯めればいいさ。

お、きたきた。(w

>ランエボ乗り
道路に１００円玉ばら蒔いて、CO2撒き散らして地球環境悪化させて、それでも高級車＆俺は金持ちだ〜気取り？(w
てか、前に出てるけど、乗ってるのは何だよ？

>>168
３ヶ月前にR230買ったばかりなので今すぐランエボ買うのはちょっと…
で、ランエボって屋根開きます？　開くなら買ってもよくってよ？

話掘り返して申し訳ないけど、ｾﾙｼｵならｿｱﾗの方が速いんじゃないの?
乗ったことないから知らないけど。

>>169
いや別に金持ち気取りではないよ。一般常識として語ってるだけね。
おれのはランエボ７だね。実は9を買おうかどうか迷ってる。

>>170
またつまんないクルマ買っちゃいましたね〜
俺は遅いクルマには興味ないんでどうでもいいけど。
屋根はオプションで開くんじゃないのかな？

マジ？　じゃあウチの祖母（８２）用に１台買おうかな。

>172
あ、三菱不祥事御免なさい、でＧＳＲで２９９万の激安車ね。(w

>>173
もし君がそのバアサンをショック死させたいならいいんじゃないかな？
君のところのバアサンならケツの穴から臓物噴出しながら死ぬんじゃないかな。

>>174
いや298万じゃないかな。
まあタイヤ・ホイール・セキュリティ・諸費用で最初から500万かかったけど。
まああれだけのパフォーマンスのクルマが500なんで激安車であることは事実だね。
君は中古のシルビアでも頑張って買ってね（ｗ

>>175
ウチの祖母はbimotaに乗ってるんで、ランエボ程度なら簡単に
乗りこなすと思います。

>175
298.8万だろ、たしか。下丸めて299にしただけだ。

>君は中古のシルビアでも頑張って買ってね
俺は既に307CCのS16乗ってるんだが。ハイパワーターボ四駆に無い楽しさがあるぞ。(w
まあ君にも分からないだろな。

もうこんな時間だ、そろそろ寝ますね。

>>176
ニートの君とは違い、世間一般人はもう寝る時間なんでｺﾞﾒﾝﾈ。
また今度相手してあげるね！

>>177
ごめん、遅いクルマには興味ないんでわかんないや。
最近は遅い車に乗ることを「楽しさ」と表現する人が多いね。

じゃあオヤスミ

bimotaってスペル間違えた〜　検索できなかったみたいでごめんなさい！

>178
あ、そんなにエボ速いと思ってる君、俺のサブ車の隼フォーミュラーと勝負するかい？(w
勿論君は2Lターボだし、1.3Lの俺のサブ車に負ける訳がないよね？(w

最高速だけなら90年代ターボ車のが速いよ

現行で最速？
ノーマルでリミッターだけカットならNSXじゃないの？

現行で言えばソアラっしょ。

結局エボ乗り眼鏡（本物） ◆xgN5XKN0kAは筑波のタイムを晒さないのか？

具体的な質問が出たら答えられないから、晒したりしないんじゃないかな。

>176
すげ〜の乗ってるな、おまいの婆ちゃん....
これ乗ってるならフェラーリーやランボルギーニ位がちょうどいいんじゃねえ？(w

GT-RとかFDはチューンすれば速いけど、外車と比較するなら吊るしでの性能だよな。
エボとインプか、NSXかな。

>>159なにいってんだ２ちゃんねらーは車なんて持ってねえよ！

ほれ


◆【ニュルブルクリンク ラップタイム国産車】

１.Honda　NSX Type R　7:59.706
２.Subaru　インプレッサ セダン WRX STi スペックC (GD Type-�U)　8:04.492
３.Mazda　RX-7 タイプRZ (FD)　8:07.979
４.Nissan　スカイライン GT-R Vスペック �U Nur (R34)　8:08.839
５.Mitsubishi　ランサーエボリューション V�V MR GSR　8:10.839
６.Toyota　スープラRZ　8:14.302
７.Nissan　フェアレディZ Version S (Z33)　8:21.219
８.Mazda　RX-8 タイプS　8:23.653
９.Subaru　レガシィ B4 2.0GT スペックB (4th)　8:25.806
１０.Honda　S2000　8:27.300
１１.Nissan　シルビア スペック R エアロ (S15)　8:29.076
１２.Honda　インテグラ TYPE R (DC2)　8:55.257
１３.Toyota　MR-S V エディション (6MT)　8:56.728
１４.Mazda　ロードスター 1.8 RS (NB)　9:08.965
１５.Honda　シビック TYPE R (EK)　9:11.692

まあ現行以外もあるけど一つの目安としてみてくれ
しかし以外や以外シビックーRが最下位とはw

11位のシルビアと
12位のインテグラの間がすごい開いてますけど

ここは、乗った事も無い車の事を何かで調べて、乗った事有るかのように自慢する所か？

>>190
ストレートで伸びないんじゃね？
平均180km/hの高速コースでしょニュルって

>>189
ソースはこれか？ｵｲw
ttp://www.page.sannet.ne.jp/hrknit/gt4/

RX-8結構速いんだね･･･

>>194　車のゲーム？？

というかFDが３位にはいってるのは驚いたがな

確かインプレッサは7分台いってなかったか？

筑波ではDC5ニアイコールシビ現行Rだな。
てか、シビックって峠では速いけど、サーキットでは意外と遅い....

>>198
清水和夫がGT羽根ありのプロトタイプで7分59秒出してた

すばるのＨＰにニュルの動画あったぞい。速度と回転数とギヤの数字は出てるが
タイムは出てないな。だれかストップウォッチで計ってくれ

age

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　隠
　　　　　　　　　　　　　　　　　 隠ぺい
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾘｺｰﾙ隠し
　　　　　　　　　　　　　　　　逮捕者続出。
　　　　　　　　　　　　　　　ﾔﾐ改修・交換品
　　　　　　　　　　　　　　三菱自動車工業��
　　　　　　　　　　　　　 ..ほぼ全車種が対象！
　　　　　　　　　　　　　　　ﾊﾌﾞ脱輪ﾌﾞﾚｰｷ等
　　　　　　　　　　　　　　　　欠陥再ﾘｺｰﾙ
　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾏﾀ不祥事
　　　　　　　　　　　　　　　　　　再生?
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　鬱
　　　 　　財閥の名残か。酷過ぎる企業体質。甘すぎる再生
　　　 計画。社会に対する責任.......母子の尊い命。揺れる三菱
　　 ｸﾞﾙｰﾌﾟ。信頼を失った自.................動車業界。ｶﾘｽﾏ・ﾁｬﾚﾝｼﾞｬｰ
　 ﾋﾟｽﾀﾁｵ･ﾊﾟｼﾞｪﾛｲｵ･ﾐﾆｶ...........................ﾃﾞﾘｶ・ｽﾍﾟｰｽｷﾞｱ・ﾐﾗｰｼﾞｭ･ﾄｯﾎﾟ

>>158
バッカじゃねーのか
そんな話しはぜいぜい小学生くらいにしなよ
日産があんな突貫工事で造った車なんぞ

日産が評論家に提供してたやつは
毎度のかなり手を入れてある広報チューンド車だ
特に速さ自慢の車種は　その手を加える度合が大きい

直線だけならＧＴｉ-Ｒなんぞよりも　当時のギャランＶＲ-４
のが安定して速かった（当時乗ってたやし同士で実車でよくやった）

普通に誰でもってこと考えると
やっぱ最新のランエボやろう　誰でもそこそこ走りは出来てしまう
インプみたく限界付近でのアンダー強くはないし
ＮＳＸなんかかなり腕に覚えのあるやつじゃないと
高速域限界付近でのコントロールはまず無理やし

そこまで（高速域でも限界付近まで）攻め込めないやつなら
軽量ライトウェイトのＦＦ車（シビックＲみたいなの）が
最も速く走らせられるやろう

ちなみにゼロヨン加速みたいなのなら　現行車じゃないが
ＳＷ２０ＭＲ２あたりもかなり強烈に速かった

>>204
ＳＷの最終型ターボモデルなら、ゼロ四１２秒台でるんじゃないかな
ＧＴーＲとためはりそう

あげ

>>189

ちなみにＮＳＸ−Ｒ（出目金新型）は
ガンジイが７分５６秒出してるよ。
そのデータ間違ってる。

つくばでは、意外なことにR33>R44。

R33出来損ないとか言うけど、実はかなり出来良いような希ガス.....

Ｒ４４ってナニ？　ガンタンク？

ミラジーノ１０００

>209
R34のTYPO。

ウィルのＹＵ２０００Ｒが最強

>>207 >>208
ここのスレ最初から全部よく読めやし
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101722148/l50

すまん、純粋に性能を語るスレでこんな事言って悪いが、
ライバルとされるランエボｖｓインプに関して、
どうしても言っておきたい事がある。

ランエボは、速いんだろうけど、
あのガンダムみたいな恰好がキライ。
はっきり言って、町中走っててはずかしい。

上記の理由のみで、無条件にインプのが好きですたい。

RX-８がS2000より速いなんて事はありえないだろ

らんえぼ、いんぷ
サーキット等の車の限界を出し切る場面の話ではそうかもしれんが

両方乗ったことあるけど街乗り（都会）ははっきりいってう○こ
やっぱ２Ｌって感じがするよ

その点ソアラ、Ｚ３３は街乗りならかなり速い。
セルシオは乗ったことないからわからん。
スレ違いですまん

あと街で見かけるランエボ乗りはキモすぎるから
そういう意味で世界には誇れないと思います。

そんなもん都会の町乗りなら速いも遅いもないだろが
むしろソアラ　ｚ３３はでかい分遅いし軽、原付のが速い

世界に誇れるエンジンはRB26.4G63のみです

2JZ.ﾛｰﾀﾘｰは次点　

外車が速ければみんな外車ベースカーにするって。
勝ちに行くのにコスト云々言ってる小さなチームはしらんけど、
勝つために、速いベースカーを選ぶのは、当たり前。

>218
4G63？ﾌﾟｯ

>220
いやいや、排ガス規制を乗り越えて、ウン十年と未だ現役のエンジンって凄いよ。(w

RBもSRも消えて逝ったじゃねえか....

ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ

最速
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿,,,,,,,,,,,,,,....................,,,,,＿＿
　　　　　　　　　　　　 　 　 　　 　 　 ,,.r''―''''''''''''''''''''''''''''''７,ｨ'''''''ｰiｒ―:ミ:;-､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　, ィ'"　　　　　　　　　 　 ,:':'　　　　 ';;,　　　ヽヾ:､===''7~|
　　　　　　　 　 　 　 　 　 rｰ,ｨ'"　　　　　　　　　　　　 /,',r--.､　　　';;,　　　ﾊ　';＼_,ｲ リ
　　　　　　　　　　＿,,,.......-1------------ ..,,,,,,,_＿ //^',.ニ-'..--- '''r ー'''''''""　 ~~ヽ
　　　　　 ,,. -‐''" ''ー ｰ-＝',. : -‐ ' "　 　 　 　 　 　 　l　　　　　　　ニ !　　　　ﾆ　;　 　,!
　　　 ,ｨ",...,,,,,,,,,,,,__＿　＿＿＿_,_＿　　　　　　,,......_　= !　　　　　　　　 i　　　　 :'",.=-ﾐ:､_ﾄ,
　　,../,_/..,,　@: ; ; ;７,;/　;　;　; /　:: ﾊ　　　,ｨ'"-:;,､ `:､ :!　 　 　 　 　 　 ! 　 　 ,' /:r‐ﾐ､:!　,:!
　〈ｒｒ-ｒ　　ニ..,,,,__　　~~"""""~~￣￣　"7,.r‐'''''-､ヽ | |　 　 　 　 　 　 ;　　　;' ,'::iヾ,ﾊ::|'";ｿ
　 ||:::::||::li;:;:;:;:;:;:;:;:;|￣~~~ﾞlｒ'~ﾊ　...,,,,...　　;!ヽ 〉:;| /ﾊ:ﾊ:| !　　　＿,,,,,........ ' --‐'ヽ|::|- ﾂﾘ:|'"
　 〔ミ`ゞii､:;:;:;:;:;:;:;:i..,,_＿__!ヾゞ'　　　　　;|　:; li　;:!　l|::|:|''"~￣_,,,,,....二 -‐ '''''"ヾ::;;;ゞﾆｿﾉ
　　　~`''''ｰ--- ニ二.,_三三;　''''''""-',!　　/ | ` :ｿ:;!^""~~　　　　　　　　　　　 `''''''''"
　　　　　　　　　　　　　￣￣~~~￣ヾ:;:;:;ヽ､..,,,,.r彡'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`'''''''''''""

＞まあ、250kmくらいまでの到達時間ならランエボが一番短いけどね。

これは無い。

＞まあ、250kmくらいまでの到達時間ならランエボが一番短いけどね。

ノーマルなら、２４５�q/hが精一杯ですよ。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　６までは

セルシオ
インプレッサ
GT-R (34R)
ジムニー
プリウス

世界に通用する現行国産最速ベスト5
これだけだと範囲が広すぎて決められないだろ？
オンロードでサーキットラップタイムとかかな？
量産の市販車外もOKなん？
世界に、もどこら辺をさしているのか…？
「何々ならば」を付け加えないとレスしても混乱するだけだな。

それが狙いだろ。真面目にやるスレじゃない

現行型だろ・・・
トヨタのF1カーだろ？ｗ
市販とは書いてないし・・・

>229
ベスト５だからあと４台挙げれ。

エリーカ

あと3台頼む

次期インプのレガシィとＲ２を混ぜたようなフェイスがタマラン。

日本最速は、ハリーズのトップアルコールガスドラッグスターだろ？

>>232
これから６連☆は殆どあんなグリルになっていくのか
元アルファのデザイナー引き抜いた影響だべな

個性的で良い。アルファのバルタン星人顔も好き。なんつーか、ダサさとかっこよさの中間チックなデザインがステキ。ターンＡみたいなもんか。

>>229
トヨタのF1？？？？？？？？？？？
スレタイよく読めよ。
「世界に通用する日本最速の車」だよ？？？
ぜんぜん世界に通用してないよ。

>>235
おらーあのグリル嫌じゃよ！昨今のアルファはカッコイイが、あのスバルの
鯰グリルは見ておれん。よって次回から乗換える時は、スバル車は候補から
落選やな。

いまさら感があるけど、
セルシオが速いって言ってる人は、一般道で他の車の事も考えずにグイグイ追い越す運転してる人たちでしょ。
他の車は、やや怖いのもあってスルーするから、本人たちは「うおお、セルシオ最速！」って思い込む。

青信号と同時にアクセルべた踏みしてたら、一般道じゃブッチギリに決まってる。

それもあるとは思うが、実際ﾘﾐｯﾀ切ったら最高速も結構出るんでない？

>>238
速いのと良い車は関係ないだろ？
最速＝良い車と考えたいなら死ねよ（ｗ
頭がおかしい。

セルシオは重いからそんなにスピードでないよ。それならアリストのほうが早い

>>241
速さで言えばアリストなんか遅いだろ。セルシオ４３００cc。アリストは
３０００ccですが？
アリストなんてRX8よりも遅い。芋虫みたいだし。

比較するのが排気量だけなんて無知にもほどがある

アリストやセルシオよりも、

FUGAの方がはやそうだけどな....

>>243
へー、他に要素があるんですか。知らなかったな。
どうすれば１３００cc、小型車一台分のパワーを埋められるのか是非教えていただきたいね。
説明出来るなら（ｗ
カタログ見れば分かるけど、確かに馬力は同等、トルクはアリストの方が上だけど、セルシオ
は４３００ccでアリストは３０００ccと考えると、あくまでもそれはカタログスペックであり
セルシオは３００馬力はあると思われる。前にどっかのサイトでセルシオのパワーを計測した
ら２２０馬力しかないとかキレてたサイトがあるが、そんなのは気のせいと言うか、数有れば
ハズレだってある。だけど平均的にアリストよりは遙かに上。セルシオで２２０馬力があると
言うことはアリストなら１８０馬力とかなんじゃないのか？本当は。

ミニバン最強は、カルディナターボ。

>245
こいつは釣りですか？
もしかして天然のカミ？

>>247
うるせーな。変なのか？
だとしたら悪いがオレはそこまで車に詳しくない。

アリストにターボが有るのを知らないのですか？
釣られたスマソ

何かアホがおる....(w

てかこの辺のクラスの車って、クルージングの時にはエンジン低回転で、
できるだけ振動減らしたり、静かにしたりするために大排気量にしてる、
ってのが主な理由だな。

BMとかメルセデス見て見ると、良く分かるっしょ。


あと、馬力ってフライホイールの所で測らないと、結構正確な値は出ないよ。

紙だったのかｗ
ヒント　アリストは３０００ｃｃでもターボ（ｒｙ

ちなみに　ヨタ馬力　という言葉があって、某社のカタログ記載値は実測すると、８割しかでないので・・・。

GT-Rやエボ（７以降）・インプ（GDB-C型以降）は２８０ウマと書いてあるのに、３００でるのにねぇ。

300どころか320位出てるんじゃねえ？
Ｚは260位しかでねえけど....

アホばかり・・・

俺のセンチュリー5000ccだぜ！
4300ccのセルシオなんて屁でもね〜ぜ！

センチョもセルも遅いだろ。。。

現行で売ってるか分から無いけど、ナンバー付けて、まともな公道を走れる車だったら→日産のＲ３９０ＧＴ１じゃない？？？

>>252
GT-Rのことなら３２０近くでてた（不人気だが３３Rを以前所有）
ブーコンで４００とか、タービンかえてECU弄りで５００逝く様なエンジンだしね。

セルシオはあくまで快適な車、最速からは遠い世界の車だけど
セルシオ乗りの人は公道（街中）最速な人が多いからｗ　(･∀･)ﾆﾖﾆﾖ

公道最速→RE雨宮風林火山FCとか？(w
榛名で発見＆ナンバー付いてたんにゃ驚いた....

センズリーは２速発進じゃないのかえ?

ってか、いじり無しだろ?いじれば最速なんてどれかわからん。その話は別スレ。

センチュリー乗ってる時点で痛い。

生きた化石デボネア、プラウディアに乗ってる俺はどうなるんだ〜！(w

ｺﾉｽﾚ　まじﾜﾛﾀ
昔実際にこんな感じの奴がいて「FFが最速！それ以上は無い」とか言うてて
くだらなさにだんだん腹立ってきていろいろ反論して「F-1がFFになったら認めてやる」
と言ったら黙ってたな

亜ｑｗｓでｒｆｔｇｙふじこｌｐ；

>>263
それ僕かも。４人以上乗り200PS以下ならFFが最速。

エリーカが最速、次がＮＳＸかな。

NSXよりアリストの方が速いよ！

普通にGTOだと思ってた・・・・・・　orz
神のGTOじゃなくてねｗ
当時の雑誌の車記事はGTO絶賛してたんだがなー　なんで人気ねーんだ

>267
明らかにNSX-Rの方が速い。

カネさえ惜しまなければ、何でも作れるんだよ。
日本人はケチだから、メーカーもつくらないだけ。

カネかけてもフジテレビは買収できなかったようですが

パワーウエイトレシオとか全然でないんだけどなんで？
馬力よりも車重のほうがより重要な気がする。

あと香ばしいエボ乗りがいるけど、エボユーザーは自分の車が最速だなんて思っていないぞ。

ある程度重さ無いと、恐いぞ。パワーあっても....(ry

まあエボも速い事は速いけど、中低速コーナーが鬼なだけで、他はそんなに速くないからなあ....

エリーゼ借りて乗った時は良いコト尽くめで怖いところなんて無かったけどな。

軽さはすごい武器だと思うよ。

>>273
エボは中低速コーナー自体はそんなに速くない。
コーナーだけで言えばFDやＳ2000の方が速い。
エボは中低速コーナー『からの』立ち上がりが速い。
最高速も苦手分野。
0-50m加速はエンツオやマクラーレンF1、ポルシェカレラGT2等のスーパーカーより
速かった記事の記憶がある。

ちなみに俺は速くない。

>276
お、舞スレのエボ５さんだ〜。お久しぶり。(w

だぁかぁらぁイジリ無しだったらぁ最速は→日産Ｒ３９０ＧＴー１だよ

インテＲ
ＲＸ７
NSX
スカイラインGTR
インプレッサ

赤帽サンバーは通用しませんか？

>>280
赤帽のサンバーでS/C付きのやつが有るけど
これって最強だから極秘に扱ってください

>>280
なんたって、STiチューンのスペシャルなエンジンなわけだしねぇ。

>>280
世界最高レベルの耐久性をもった、ロードゴーイングカーですねｗ

月5,000〜10,000ｋｍを３年持つのを仕様にしてるらしいので、
耐久性では間違いなく世界トップレベルでしょう
STiチューンでは有りませんが、特装品満載の一品です
赤帽専売で裏手口使わないと一般人は買えません

東京の市街地などでは、運ちゃんとセットにすると最速かもｗ

メイド・イン・ジャパンという観点で

先代MC版プリウス
完成度は現行よりも上。

コペン
いかにも日本的。

インテＲ
ＲＸ７
NSX
スカイラインGTR
インプレッサ

しこって寝るわ

ドームゼロって、当時速かったんかな？

スペック覚えてる人いる？
興味深々なんだけど、なんせ資料がぜんぜん無えなあ。

>>1
ステージはどこだよ？

ドームゼロの写真ﾊｹｰﾝ

http://www.mim-design.co.jp/imd2/history_before_mim-j.htm
ここの、１９７８年のとこ。
実は日本にも存在したスーパーカー・・・

インテＲ　車重1060だからな

でも最速じゃないよな。

http://2st.dip.jp/bikemovie/src/up4320.wmv.html（0スタートで2速は全開と思われる加速）

http://2st.dip.jp/bikemovie/src/up4361.wmv.html（330km/h〜340km/h巡航映像）

いずれもノーマルだが、わずか175psでこの実力である。

404 Not Found

JWRC最速のスイスポはスルーでつかそうでつか。

ヨーロッパでもっとも激戦区のBセグメント最強でつが、マイナーメーカー
の軽自動車ベースのでっちあげコンパクトは黒歴史でつかそうでつか

>>283
もし、赤帽ＳＣ仕様エンジンをヴィヴィオに積んだら最強なのでは？

ステージア２６０ＲＳより速いワゴンってあるの？

>>296
アウディのはえぇの

だからぁ〜、、、、最速で300とか何とか言ってるけど
それ何のため？
どこで出すのそんなスピード。
ばっかじゃねぇの。

バイク板じゃそんな話題で持ちきりっすよ？

300

市販のノーマルでリミッター（１８０ｋｍ）到達速度なら
インプ、エボが一番でしょ？

F2戦闘機が一番

ゼロ発進、タイトコーナーからの立ち上がり
走破性能でいったら、インプ、エボが市販車世界一だろうな・・・

キモイけど・・・・


高速コーナー、タイヤへの負担、総合的なポテンシャル
でいったら後輪駆動のスポーツのほうがよっぽどすごいよ
っていうか、日本のスポーツカーって安くて速くて
世界的に見てもロリータx7とかｓ2kでも十分通用すると思う

シャレード926だろ
昔の車だけどな

インプ

淫婦

>>296
２６０RSは重すぎ１７２０キロもある

インプ

淫婦

昨日発売、エボ９。

どーせいんぽにすぐ抜かれるそしてまたえぼが抜く
一生やってろ

インプ

Ｒ34ＧＴ−Ｒ　Ｚ−tuneが国産市販車最強。
届いたその日に０-４００ｍ　１０秒フラット。
メーカー保証、ディラー車検おｋ。

速さを競う舞台がどこなのかハッキリ明記しないとベストなんか絶対決まらないだろ。
ほとんどのサーキットでは間違いなくＮＳＸだろうけどストレートの長いサーキットや
ストリート、０→４００などはターボ車にかなわないし

ランエボ９

>313絶版車のチューニングメニューですよ
別にＺ-ｔｕｎｅって車を売ってる訳じゃない

>>313

あの値段は凄いね。
つまり、ポルシェやフェラーリと比較されて、結局ポルシェやフェラーリを選ぶわけだ。
7桁と8桁じゃ買ってる人間の社会階層が全然違うし。
GT-Rはあの価格で、あの性能だから売れたわけで、ポルシェやフェラーリと同じ価格なら買う人はいない。
その証拠にNISMO400Rは限定車としてアナウンスされた台数でなかった。
ポルシェやフェラーリが持つ速さとは別の社会的ステイタスを持ち得ないGT-Rに許されるプライスタグはせいぜい7桁。
それも前半が似つかわしい。R32の初期型の価格設定はうまいところを突いていたと思う。

>>316
持ち込みでは、ニスモがおｋ出した車体以外Ｚtuneはしないってさ。
基本的にはニスモが提供する車体を使って組み上げて売るんですよ。
保証を付ける＝変な車体もってきても困る。ってことだ。保険関係もあるしな。

>>317
性能そのものはポルシェやフェラーリよりＺ-tuneのほうが圧倒的だよ。使ってる
物が反則だから。エンジンや足回り・ブレーキ関係はＧＴ５００＆ニュル耐久の仕様
そのまんまで、オリジナルパーツなんてどこに使ってるんだ？の状態。リミッターが
260�`でかかるらしい（外せるだろうけど）。もはや見た目以外ＧＴ−Ｒとは別物っしょ。
まぁＧＴ−Ｒが社会的ステータスを持ち得ないというのは同意です。
どっかのスレにあったが、一流ホテルでポルシェ＆フェラーリは正面玄関に横付けおｋ。
ＧＴ−Ｒ・・・700馬力、800馬力？はぁ？・・・・地下駐車場へどうぞ。らすぃ。

CBR1000RR

必死でローン組んで乗ってるオイラのＳ２０００が可愛い
街乗りでも高速でも明らかに意識した奴に抜かれたら「無かったこと」にしている

ランエボ９

>321
おんぼろセダンは逝っちゃってください

俺が乗ってるパルサーGTI-Rもなかなか速いぞカーブはかなり苦手だけど、直進ならあるいみ32以上かもな。まあ、不人気の珍車だが…

珍車というか迷車というか。
発想は悪くないと思うんだけど、足がもう少し（かなり？）良ければ…

逆に俺のサニーVZ-Rなんかは、峠速いけど、直線駄目。(w

あのころの日産って、迷走しまくってたよな〜。

GTI-Rはおれ好きだったなあ。

頭文字DでパルサーGTI-R出して欲しいなぁ。後Z32もなぁ…。

◆ヲタク車＆ヲタク車オーナーの特徴◆
・基本的に運転が下手。車庫入れ、縦列駐車、離合等まともにできないor時間がかかりすぎ。
・スポーツ系のメーカー（HKS、nismo、ADVAN等）のステッカーを貼るのを好むが、センスがない。
・エンジンのスペックや型式等、技術的なことにやたらと詳しいが、自分で整備できない。
・必要もないのに、やたらと高グレードのタイヤ（RE-01R、ネオバ等）を履きたがる。
・乗り心地のよい本皮のシートより、（Gがかかるような運転はしないのに）バケットシートを好む。
・超自動後退などで長時間、商品を物色する。アニメヲタでいうアニメイトのようなところだと考えている。
・合法チューンにやたらとこだわるが、合法かどうか微妙な点がよくある。
・ブースト計や油圧計、水温計をつけるが、運転中は見ない。つまり、飾り。
・たいしたスピードも出さないし、高速でバトルもしないのにレーダーはつける。
・小物系パーツ（ノブ、ペダル、ホーン、ライト、エンブレム等）をたくさん装着している。
・こまごまとした改造はよくするのに、世間体を意識しているのか、グラフィック等大胆な改造はしない。
・ナビ装着率、MDデッキ装着率が非常に高い。MP3オーディオはもっと高い。
・スポーツ系の軽量ホイール（レイズ、AVS、エンケイなど）を好む。
・馬力アップとか言ってスポーツマフラーを装着するが、排気音を小さくするためにサイレンサーを入れる。
・外車を嫌い、国産しかも特定のメーカーが１番だという固定観念がある。
・色は、青、白、黒が多い。
・自分の車はセンスがよく、カッコイイという妄想があり、HPに写真や装着パーツを載せる。
・自分の車に関して、ダサイなどといわれると、お金がないことを言い訳にする。
・ネットでDQN車を叩きまくるが、リアルでは絶対に叩かない（叩けない）and運転で負ける。
・アニメ系、ガンダム系のステッカーを貼っている。→【論外】

>>327
拓海のオヤジがクルマ買うときに当時２ちゃんでもインプが本命視されてたが
根強く「中古で羽根なしがいい」発言からGTi-Rを推す意見もあったな
残念ながらしげのの頭にはGTi-Rの文字は全くなかったようだｗ

FZR250R　音だけね

音だけならGSX250FWを忘れてはいかん

オレのまこらーれんえふわん

Z32フェアレディZのバージョンST

>>328
この前いんぷの現行型ＧＤＢＥ？の羽に
ﾓﾅｰの置物固定してる奴居たよ

NSXﾀｲﾌﾟRGTなんかはなかなか凄いな

NISMOから出てる1774万のGT-Rは？

やっぱインプっしょ!去年ラリーでも優勝したし

TAMIYA　TRF415　

ｷﾓｲ

ランエボ９GT

>>335-336
現行型という限定ならこの２台は殿堂入りですな。

アバンテ

エリーカ

ランエボなんかは最高速が出ないのでほとんど直線ばっかの
アメリカみたいな道路事情ではパトに捕まります
ま　ギア比を変えれば３２０ｋｍくらいは出るでしょうけど

あげ

ガライヤ

制限速度100ｋｍなのにね。

ＲＸ−８が速い。ベスト７位には入る。

灰エース速いぞ。高速右車線で迫る凄さといったら...

ダイハツのミラ
最強です

とは言え所詮相手が本気になれば一蹴されるトロさ

ﾄﾐｶ

久々にクルマ板覗いてみたら・・・
うわ、エボ海苔眼鏡がいやがる・・・
乗ってるのはエボ７じゃなくてディンゴだって白状しろよｗ

黄色いビート（ｼﾒｼﾞ付）

いままで２８０馬力規制があったからなぁ。
ノーマルのままで世界の伍せる車が出てくるのは今後でしょう。
次期ＧＴ−Ｒや、レクサススポーツがどれほどの代物になるか。

俺もセルシオがノーマルで速いとは思えないが
快適装備全部はずしてＬＤしてちゃんとしたエアロとかつけて
走れば結構いくきがす

>>355
それは表面上で実際に計ると280ＰＳ以上の車って
ゴロゴロあったらしいぞ

１，ＧＴ‐Ｒ（Ｒ３４）
２，スープラ
３，ＲＸ‐７（ＦＤ）
４，ランエボ�Z
５，ＧＴＯ

NSXがリストに入らずターボ車しか書いてない>>358は貧乏人丸出しですね(ｹﾞﾗｹﾞﾗ

愛車はブーストアップでご機嫌ですか?ブォーンwww

どうやら>>359は自分がＮＳＸに乗っていて自分の車がランク外なもんだから悔しいらしいｗ
もしかして俺の家の近所のキズだらけのボッコボコ御ボロキモヲタＮＳＸはお前のか？
そんなにランクに入れて欲しけりゃ入れてやるよｗ
１，ＧＴ‐Ｒ(Ｒ３４)
２，スープラ
３，ＲＸ‐７(ＦＤ)
４，ランエボ�Z
５，ＧＴＯ
：
８，インプＷＲＸ
：
１００，ワゴンＲ
：
２００，原付
：
４００，チャリ
：
６００，三輪車
：
９００，アンパンマン号
：
〜
：
圏外，ＮＳＸ
：
〜
：
〜
：
うんち，>>359

ＮＳＸをばかにするなニュルの日本車トップタイムだし
セナがにつめた車だよ(笑)もう二土とこう言う車はでないんだよ

ツゥイン

>>361
もちつけ
煽ってるはどう考えても厨房だよ
じゃなきゃアンパン万号なんて思いつかないだろ

おいらはセルシオ海苔だが、ターボ臭いアリストより速かったよ！アリストもリミッター切ってなかったっぽいがな！アリストは見た目フルエアロに足とアルミとマフラー位だったな！

ＮＳＸ(笑）

どうでもいいがアンパンマン号って空とべたっけ?

ＲＸ−７はノーマル形状で世界最高速記録を出してます。
ロータリだから、車体が薄い設計で対流性が、かなりすごいらしい。

RX-7がはいってんならユーノスコスモもランキングいれないとな

>>368
燃料消費が日本最速だなｗ

ロスからラスベガスまで1日かかるところ半日で行ける車って日本車にあります？
だいたい巡航130km/hで15時間くらいの所250km/h8時間くらい走っても平気な奴。

Q45でいいじゃん

>>370
長距離用トラック

>>370
「くらいを」＋１時間見ていいなら格安で調達できそうだなｗ
http://www.subaru.co.jp/spirits/challenge/e1/e1_leg2.html

プロのドライバーが4時間でへたるようなレース仕様車じゃ全然駄目ですよ。
アメリカのハイウェイをコーラ飲みながら1日運転できる奴です。
Q45はいいかもしんないですね。

アメリカってカリフォルニア州だけで日本の本州くらいの面積だっけ？

バンディット２５０

370＝374がスレ違いな件について

大陸を快適に速く移動できるグランドツーリング性能は
世界で通用する自動車を考える上で非常に重要。

１．アリスト
２．ソアラ
３．セルシオ
４．クラウン
５．ウィン∈(・ω・)∋ﾀﾞﾑ-

>>379
トヨタの車ってやられ雑魚メカっぽいのがイイですよね

1.インサイト
2.プリウス
3.シビックハイブリット

ぷりうす嫌い...

>>370　飛行機使え、ｽﾚﾁｶﾞｲｽﾏｿ

飛行機で行っても面白くないと思う。
アメリカ行ったらドライブ旅行しなきゃな。

>>383
どーセだったらアメ車がいいな。

んで、中西部あたりのサボテンしか生えてねぇような砂漠の国道をのんびり流すのさ。

スレ違いだいいかげんにしろ！どあふおが

21セルシオで16アリストを高速の直線から右コーナーにかけて抜いたから、セルシオの方が速いのは実証済みだよ！160〜180のお互い短い速度域での話！たぶん相手はターボ車！だが速さではセルシオは世界に通用しない！

NA　AT　の奴みたいな理論か？

最速ってニュル旧コースやツールドコルスみたいな公道条件でか？