R33 GT-Rって失敗作なの？

↑んだ！

「ワケしり顔が、こざかしい理屈で３３Ｒを評価する。
３２Ｒより伸びたホイールベース、大きくなったボディ、ピュアに走りを追求していないと・・・
わらわせるぜ、何も見えてないくせに。
・・・その時、その領域を共にした者だけが　３３Ｒ　この本質を知るんだ・・・
大きくなったボディや、伸びたホイールベースは、たしかにコーナーでのダルさや
車との一体感を欠く、だがそれは低速度域、低荷重でのハナシだ。
大きいボディは、空力を優先し、２００km/hからキク
長いホイールベースは、超高速域で急激な変化を押さえこみ
信じられない、一体感安定感をだす。
・・・結果、恐ろしい速さで、右に左に舞える。
そしていちばん大事なコト、３３Ｒは真っすぐ走ろうとするんだ。
その領域を知らない者達はカルく言う、最高速なんて真っすぐでしょ
ただアクセルベタ踏みでしょ。
車は、真っすぐ走らない。その領域で真っすぐ走る車は世界中ドコにもないんだ。」

と、ワケしり顔で953が語りましたとさ

>>951
R33基準車のどこが駄目なんだ？
32〜34の中ではGT-Rとしっかり住み分けできてる唯一のGTだと思うがな。
そういえば基準車の方もボロクソ言ってたのはアホ土屋だったよな。

>>953
どこかで聞いたような台詞だな
パクリはダメよ。

>>953
>>12

>>951
無知杉テ哀レ

V３５のほうが真っ直ぐ走るよ。だってタイヤ細いんだもんW

だれも結論を出そうとしないので、
俺が半ケツを下す。




Ｒ　３　３　は　失　敗　作　だ　。

>>953
その台詞好きだなｗ

分からない人間は駄作っていうんだよな〜

>>943
ﾜﾛﾀ

つか次スレイラネーな

今日はドライヴ日和

GT-Rに対して、ノーマルのスカイラインを「基準車」と呼ぶのって
結構定着してますね。
これは、業界なんかの専門用語なんでしょうか？

純粋に日本語的な意味で考えると、ちょっとズレてるかなと
思ったもので。

よく基準車って言ってるのは、ＧＴ-Ｒの１つしたグレードなんでしょ？
３２や３３のタイプＭとか、３４のＧＴターボとか・・・

確かに当時は他の車種と比べて、走りの面で３２は勿論、３４もかなり
評価は高かったが、３３は同排気量のツアラーＶと比較されてもボロクソ
やったね。これはドリドリに限らず、中谷とか他のレーサージャ−ナリスト
でも同様の評価やった。どうしてもレースが本職の評論家だとそうなった。
そこまでクルマを振り回せない、女性ジャーナリストなんかにはまずまず
の評判やったと思うが

でもそれは当然あくまでフルノーマルでの話で、ライトチューンすると別物
のようになるみたいよ３３って。チューニングベースとしては合格・・・
内装なんかのデザインが最も凝ってるというか、スポーティなのは誰が見て
も３２なのは確かだと思うが・・・・

で３３ＧＴ-Ｒも、後期モデルは充分良いんじゃない。最初のはボディー
センターの捻れ剛性なんかが３２より低かったほどやけど、後半からは
フロント部を含め剛性も上げてあるから。でも３３って何かポリシーが
ハッキリしない。バッテリー位置したってそう・・・後期のセダンでは
結局エンジンルームに戻したりして。ドライ型のバッテリーが高過ぎるの
は確かだけど・・・・

>>965
基準車＝GT-Rを除いた中で、最も運動性能が高いグレード
標準車＝ノーマルの（ニスモやVスペ系じゃないって意味で）GT-R

当時の主管インタビューや新車解説とかに良く出てくるから、
もしかしたら日産社内でそう決まってるのかもね。

R33の基準車ってGT-Rが前提で作られてるから
基準車のデキがGT-Rに影響したってことは無いんじゃないか？
よく言われるホイールベースの変更もコスト的に無謀とも言える
フロントミッドシップレイアウトが直前でボツになったというだけで
伸ばしたから致命的な欠陥というほどの事も無い。
冷静になって考えてみれば当時のバカマスコミが流したデマが
どれほどいい加減だったか分かりそうなものだけどな。

>>966
バッテリーはドライ型ではないんだが…

>>966
後期で剛性上げてるのはフロント部ではないんだが･･･

>>966
釣りネタか？
ツアラーVが同排気量だと思い込んでいるのにはワロタ。
ノーマル対決でもオッサンセダンのツアラーVなんぞにGT-Rがボロクソに劣るワケがない。
しかし内装対決ならツアラーだな。

歴代スカイラインってのは少なからず、マーケットや現場の意見に左右されて、
その都度迷走してきた日産の代表車種だ。

だが、３２は厚木の連中がいちばん伸び伸びとして力を出しきった作品だった。
性能面では今となってはいろいろ意見はあるだろうが、開発体制としては
いちばん力の入ったのがＢＮＲ３２といえる。
他にＰ１０、Ｚ３２、Ｓ１３、Ｃ２３なども続くだろう。

３３は失敗作ではないが、３２よりは力が入ってないのは歴然。
残念ながら、造り手に３２ほどの意気込みがないのだよ。

ただし、意気込みと性能はまた別問題だからね。
３３はいじると性能いいんだよな〜

>>972
初代セレナってそんなにいい車なんですか？

>>972
33が意気込みが足らん？・・まだまだ勉強不足だな。

>>971
>>966の「確かに・・・」と「でもそれは・・・」ってブロックは基準車に対してじゃね？
だったら同排気量って言い方でいいような希ガス
まぁどっちにしろ釣り基地三瓶なんだろうけどね

>>971
ﾓﾁﾂいて欲嫁。
966は３３全体の事を言ってるのだと思われ。。。
３３基準車のターボを同じ2.5LターボのツアラーＶと
比較してるのだと思われ。

975さんと被った；；；

欲嫁にワロタ
欲求不満の嫁さんを想像した

Ｃ２３はいろんな意味で先進的な１ＢＯＸだった。
エンジンはともかく。ｗ
フロントミッドシップだし、リヤサスのリーフが樹脂製だったり。

ツアラーVなんて、乗ってつまんねー
マジだせーし

ダサいってことはないと思うが、若い奴が乗る車じゃないな

先代セレナ。
とにかく、飛ばすドライバーが多かった印象が強い。
なぜだったんだろう？

３４＝大人な乗り方多し　３２・３３＝子供な乗り方多し　

×３４＝大人な乗り方多し　３２・３３＝子供な乗り方多し　
○３３＝大人な乗り方多し　３２・３４＝子供な乗り方多し　

32は今の小僧でも買えるからな。

×３４＝大人な乗り方多し　３２・３３＝子供な乗り方多し　
×３３＝大人な乗り方多し　３２・３４＝子供な乗り方多し　
○３５＝大人な乗り方多し　３２・３３・３４＝子供な乗り方多し

?

>>986
３５って･･･
池沼ですか？

さあ、まもなく１０００KM！
廃車にしますか？

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,ヽ　　　　　　　ﾞ､, ';ﾍ!ヽ､　　　　 　 ',.　,.'　 　 ,､‐l:l::::: /　　/.,'　,'/
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. ､r''ヽ、　　 　 ヽ:...:...:...:...:...:...:...:...:...:...:.ﾞj ﾞ''‐ ､　'

実はまだ1000�b

まあもちつけ。

次スレタイ

【最強？】R33 GT-Rを再考する【失敗？】

>>988
お前が知障だろ
現在、歴代市販ＦＲスカイライン最強はＶ３５クーペ

そう、最凶はＶ３５クーペ。

北米ってマジで皆さん肥満に苦しんでるみたいやね。車の好みもどうしても
肥満気味！まぁーしょっちゅうぶつけても安全って基準で選ぶそうやが・・・

997

998

999

↓1000取った

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
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