自動車リサイクル法　第二条

くるくる車のリサイクル♪

全スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1090289712

利権の温床リサイクル法。
きちんと「徴収したリサイクル料および管理費は管理団体によって運用されます」って書いてるし

また、天下り先が一つ・・・・

どうせまたここもキチガイ解体屋のポエム置き場になるんだろ？

よく、お笑いの2人組みが足踏みして、

アラタケタイ！
アラタケタイ！

って言ってるけど、どういう意味？

解体されずに中古で海外へ売られていく場合は預託金はネコババっていうことなのか？

その場合は預託金は戻ってくるという建前

今、TVでやってました　年間１１兆以上とか・・・
ちょうど鉄の値段が上がってかわいそういだなｗ

とりあえず来月車検な俺は今月通して逃れる
2年したら売るか払うか決める
三菱車だし売れない可能性もあるな
おほほ

リサイクル料金を預託した後でクルマを売却する際は、次にそのクルマを使用するユーザー、現実的にはクルマの買取業者からリサイクル料金を受け取る事ができます。
なぜなら、クルマと一緒に発行されたリサイクル券も次の所有者に亘ことになるからです。
ただしリサイクル料金に含まれる情報管理料金は戻ってこないので注意しましょう。

へぇ

なっとくいかない！
リサイクル法納得いかない！！
社会的にも影響力のつよくなってきてる２ちゃんねるならなんとかできるかも？

車検時とかただでさえ１０万かかって何でこんなに金いるの？って思ってるところへ
リサイクル法で金とられるってむかつくなぁ
CMだって相当金かかってるだろうに・・・

でも管理団体入りたい・・・　おいしすぎる

あのね、個人的な意見で申し訳ないけどね、リサイクル料金なんてさ、
掛かっても１万か２万そこらでしょ。軽なんか何千円の物ですよ。
確かにお上のやること、中でも車に対する税金等々の待遇は納得いかないよ。
未だに「車は贅沢品」みたいな昭和初期の頃の意識が強く残ってる。
でもね、不法投棄したり、設備のキチンとしてない一部のゴミ兼解体屋
が垂れ流す油脂類の被害だったりさ、結局我々国民が招いた事な訳よ。
今回のこのリサイクル法によって、業界そのものが規制されて、きちんと
決められた設備が無い所で、今後設備投資も出来ないような所は解体業の
認可すら下りないわけ。しかもフロンやエアバックの類はきちんと回収
業者によって引き取られるし、中古部品として使える物が取り外された
後の車体は１００％シュレッダーにかけられて始末する所まで管理される。
取りあえずは不法投棄を一掃する事から費用が使われるらしいよ。
俺は良い事だと思うけどね。すでに家電なんかではやってることだし。
このシステムの綿密さを知れば、お上も「取りあえず」的な内容で
やってる訳じゃない事は解ると思うよ。
スクラップを積み重ねた環境を損なう解体屋とか、すでに所有者不明な
莫大な数の不法投棄車輌がきれいに始末できるんだ。すばらしいよ。
このシステムを運用するにあたって掛かった費用、今後の維持費、人件費、
CMだってやらなければやらないで文句が出る。事前に告知するには費用が
掛かってもやるしかない。金が掛かるのは仕方ない事なんだよ。
納得できないってのは、良く事の重大さを理解してないからじゃないかな。
にっちもさっちも行かなくなってから始めるのではなく、恐らく苦情や
不満が出るであろうこの時期に先を見越してスタートさせた勇気を称えようよ。
自分の住んで暮らしてる国が少しでも綺麗になるんだから、良いじゃないですか。
ちなみに私は一般人ですから。関係者じゃないですよ。

>>13
＞すでに所有者不明な莫大な数の不法投棄車輌がきれいに始末できるんだ。

ここだけマジでわからんのだが
すでに不法投棄されてる物の処理料金も
これから回収するリサイクル料金使われんの？

ってゆーか、これから不法投棄がますます増えるような気がするのは俺だけか？

今まで真面目にやってきた解体屋は
リサイクル法は施行される前からちゃんとやってきてるわけで、
解体屋を縛り付けるような法律を作ったって
今まで真面目にやってきた解体屋は迷惑を被るだけ。

今まで不真面目にやってきた解体屋は
どうせ法を逃れて不正に走ると思うんだが？

>>1
クレラップ？

>>14
＞すでに不法投棄されてる物の処理料金も〜
という話だったよ。結局はリサイクル料が前払いされてるから、まずは
現状の改善に使われるという話だったはず。

今現在使用されてる車はすでに車体番号等で管理下にある。したがって
その車両が今現在誰の所有なのかってのも解るよね。
抹消登録され、一連の作業を経てシュレッダー業者が破砕し、管理センターに
電子マニフェストで報告が入って、やっと一台の車を１５条抹消（永久抹消）
出来る。つまり一時抹消してから長期間において再登録、またはリサイクル
にも掛からないとすれば、お国の調査が入る訳だ。もちろん、中古車店や
マニアなコレクターなんかはナンバー切ったまま展示なり保管してる訳だから
調査は入る。でも車両が間違いなく有るわけだからノープロブレム。
問題は不法投棄なんかの場合。抹消したものの、リサイクルにも掛けずに車両が
無い訳だから、不法投棄以外考えられない。法に触れる行為だ罠。処罰の
程までは知らんが。まぁ理屈からいくと、不法投棄は不可能な訳だが、どんな
法律をもかいくぐる連中がいるのも確か。しかも、得てしてこういった曖昧な
調査だとかいうやつは実行されても事務的な物であったり、簡単に誤魔化せる
物がほとんどだから、実際はどうなんだろうねぇ。
でも、事業所単位、例えば解体屋なんかだと不正を働くことは不可能だろうね。
真面目、不真面目ったって、真面目でも環境面の設備が不十分な所は駄目だし、
そこらへんは微妙だけどね。

＞まずは現状の改善に使われるという話だったはず。

これってさりげなく流せないくらい重要なポイントじゃね？

ってことは、俺らが払うリサイクル料金ってのは、
自分の車に対するリサイクル以外にも使われる事があるってことか？
それは非常にまずいよな

年金問題を見れば明らかなように、
国ってヤツは先取りした金をどんな風に使うかわかったもんじゃない

国民が先払いした金は、将来自分が使うからこそ払うのに、
いざその将来使いたい時には、先払いした金は
別のことに無駄遣いしちゃってもうありませんって事態になりかねない
ってゆーか、年金はまさにその状態なわけで

>>17
まぁ難しく考え出すと政治の話になるからアレなんだが、リサイクルの場合は
支払いが済んだ時点でリサイクル券が発行されるから、取りあえず自分の車は
間違いないでしょ。とはいえ>>17の言う通り先払いってのがミソになる訳だが、
いかんせんお国のやる事、今後リサイクル料の割増しだとかっていう問題は
出てこないとも限らんね。自賠責も高くなるって言うし、結局日本では自動車
から金を取るのが手っ取り早いっていうやり方みたいだね。

運用失敗で集めたリサイクル金がリサイクル費用に足りなくなって・・・

＞すでに不法投棄されてる物の処理料金も〜

車検時、新車購入時にエアバッグ、エアコン付車には当然そのリサイクル料金を預託しなければならない。
しかし、事故などでエアバッグ展開、コンデンサー破損でフロンガス抜けになると預託されたリサイクル料金は使う必要がない。
かといって、その分のリサイクル料金は返ってこない。
そんなんで余ったリサイクル料金を不法投棄車対策に使う。
らしい。

国内で処理されずに輸出された車の料金は返すんでしょ？
だったら、事故で展開したエアバッグやフロン抜けの料金だって返すべきなのでは？
先取りした金には余る金なんてびた一文ないのが本来あるべき姿だと思うのだが？

まあ、そうすると事故に見せかけて料金を誤魔化そうとする業者が出ないとも限らないが。

意味の薄すぎる自賠責値上がりするんでしょ？
2000ccの場合法定料金だけで8万とかか
あいやぁ

全部利用の自動車プレス、ロクな噂聞かないな…
1,000�d山積みだとか、使ったらCu値0.5％に上がったとか、
ゴミ詰まり過ぎてマグネットに付かなかったとか orz

今日車検通してきた
2月1日からってポスター貼ってあって、リサイクル料に関してなんも言われることもなかった

二年後までに値上げされてるに1,000,000,000,000,000,000,000リサイクル

まず役人の頭から破砕、リサイクルしたほうがいいな。

>26
あやつらのパーツだと破砕出来ても再利用価値ないだしょ？

ところで、今までは不法投棄されてた車の処分料金って誰が持ってたのよ。

>>27
硬くて破砕すら出来ない

>>29
(w

>>28
自治体

陸運局に電話で聞くと解る
文句あるやつは経済産業庁に電話して聞いてみろ
丁寧に答えてくれるぞ

今、「陸運局」って言うの？
「運輸局」って言うの？

誰かおせーて

ここも身勝手な貧乏人と不良解体屋のガス抜きスレに成り下がったか？

「法」ってのが気に喰わない

>>33
運輸支局

リサイクル国則かなんかにするか・・

廃車予定の車から（自分の）ナビ、オーディオ、社外マフラー等外してもいいですか？
違反？
マフラーは外すだけで変わりに取り付けるのは持ち合わせてません。

>38
リサイクル法に関わる装備品は
●エアコン（フロン類）
●エアバッグ
上記の装備があるなしで値段変わるのでステアリングなんかを取り替えない
限り関係ない。本来エアバッグありの車両を改造してなしにした場合
廃車の引き取りのときに引き取り業者にちゃんとエアバッグはなしになりました
と伝えないと、メーカーの設定したエアバッグありの料金を請求されるかも。
引き取りの段階でエアバッグありで預託申請してセンター報告されちゃうと
あとからリサイクル料金の返還ってのはできないので。

あとみんな勘違いしてるけど、1月中はリサイクル料金払わなくても車検通るとかいってるけど
本来は「リサイクル券」がなくても1月中は車検通すよといってるだけで
マニフェスト上では1月でもリサイクル料金の預託をしないと車検は通らない。
リサイクル法の施行間もないし、業者がプリンターを用意できないときのために
1月中はリサイクル券そのものはなくても車検を通すといってるだけ。金は払わないといけない。

>>39
そうは言っても、うちのお客さんで今月車検の人、
リサイクル料金払いますか？って聞いて
払うと言ってくれた人、１人もいませんがな。。。

それはそうと、この前廃車で引き取った軽自動車のミニカ
お客さんが自分でやったのか、別の業者がやったのか
エアコンのコンプレッサーが取り外してあって、
配管が途中でぶった切ってある。
もちろん型式上はエアコン付車なんだが、
こういう場合はリサイクル法上はどういう取り扱いになるのかね？？
Webで見たら、エアコン付車はガス漏れがあるとしても
その分の料金は必要って書いてあるんだけど、
事故でガス漏れしてるのが確かなやつは料金いらないとも書いてある

コンプレッサーが壊れて自分で外したって場合は仕方ないとしても、
これを認めちゃうと、エアコン分をケチろうとして
わざとガス漏れさせちゃう業者とか出てこないかね？？

>40
フロン回収料金が発生しない事例は、業者に送られてくるマニュアルやら
概要書やらに具体的に、こういう場合はフロンのリサイクル料金を預託しなくてもいいよ
という事例が載ってるので確認汁。
その事例にそぐわない状態でフロンがガス抜きされているときは
回収料金を払わないといけない。
リサイクル料金の預託は引き取り時にするので、引き取り時の装備確認で
きっちり確認して申請しないと、フロン回収業者からマニフェスト差し戻しされて
かなりめんどくさいことになる。
・フロンガス抜きされてたのでフロン無しで預託
↓
・フロン回収業者がそれをみて事例に沿ってないのでこれはフロン有り扱いになるといってくる
↓
・フロンの引き取り報告がされない
↓
・引き取り報告のところで装備変更操作→フロン追加料金を預託申請
↓
・車の最終所有者に追加のフロン回収リサイクル料金を請求
↓
・預託申請後フロン回収業者に引き渡し報告→回収業者が引き取り報告をする

な、めんどくさいっしょ。

そもそも法規制が犯罪行為を誘発するという指摘そのものがナンセンス。
密造軽油で発生する硫酸ピッチはクマリンを添加するという法規制そのものに問題があると言うのと同じこと。
問題の本質をまるで捉えていない。

法律があるから犯罪が成立するんじゃないのか？

>>40

うちの会社は　リサイクル料金全部もらってるよ
説明するのにすごく時間がかかって　割に合わないけど

話し違うけど
コンタクトセンターの対応がマニュアルどおりの説明で
全然はなしにならない　
道路運送車両法も知らないやつが相手じゃ
話していて　むなしくなってくるよ

車両料金設定がない車の設定依頼頼んだら１週間から１０日間で
返事が返ってくる予定がもう１５日以上経過してるけど　
無反応・・・・　

来月からは絶対にそういうことはありません！！　　　　・・だと　　　

車両料金自体はメーカーが決めてるからそのメーカーが料金の設定をしてなければ
話にならない
メーカーに聞いて返事待ちの業者より

ってゆーか、施行前に全部決めておけって話だよな。。。

うちもリサイクル料金の設定依頼しようとFAX送ったら
FAXすらつながらない。何十回送信してもビジーでつながらりゃしねえ。
コンタクトセンターも全然つながらん上にフリーダイアルじゃねーし
昼間っからかけて続けて夕方やっとつながったと思ったらわけわかってねー女が出て
「お調べいたしますので少々お待ちください」
ってさ、電話料金こっち負担だろ。こっちは遠距離通話料払ってんだよ！
延々待たせて返ってきた返事は
「お時間をずらして送信してみてください」
って……マジブチギレそうになった。なんだのあの対応。
お客にリサイクル料金の説明するだけでも一苦労だっつーのに
こんなに業者に負担かけて奴ら天下りでウマウマだろ。
最後は「こちらはパソコンシステム関連の窓口ですので」
開いた口がふさがらない。マジで氏ね。

リサイクル法でかき集めたお金で
豪遊しまくり〜
リサイクル御殿がイッパイたつんでしょうねぇ〜
天下り万歳ってか？

コンタクトセンターも、つながんなかったり待たされたりして
苦情をたらたら言いたくもなるけど、自分が他人の文句たらたらの
せいでつながらないって思うとすげえむかつくし、

みんな、どんな質問をしてるんでつか？

どうせ電話つながらないしネットで調べてる
操作関係はマニュアルみてるし
今のところ問題なし

まあ納得行こうが行くまいが払わん事には今後車検も
受けられないわけだしどうしようもないわな。
たかが数千円から1万数千円程度でリスク犯すようなことも
ばかばかしいし、一回きりの事だからな。
















と納得して2年後の車検のときにリサイクル券買う予定。
ところでﾊﾏｰとかリムジン仕様とかああいうでっかいのはいくら位
取られるのかな？

まさに政治家の犬だなぁ

漏れは車検が1月末だったので、車屋にお願いして去年の年末ギリギリに
車検通してもらった。リサイクル料は2年後まで先延ばしです。

１月に車検とっても支払は任意ですが何か？

ところで質問があるんだが
ＪＡＦ戦なんかでナンバー切らなきゃいけないカテゴリーがあるじゃない？
あれはどういう扱いになるの？

使用済自動車の定義に該当しないので別に問題ない。
ただし、確認されたら口頭レベルでの説明は必要。

>>49
質問じゃなくて、メルアド登録があるでしょ？
あれの　-　と　_　が登録間違ってたので直してくれって電話した

なかなか電話つながらなかったな〜
しかも、電話に出たオバサンが話が通じてんのかどうか
怪しい感じだし

促進センターのコンタクトセンターじゃなくて
直の番号はどこかにないのかな

話にならないから　ほかのやつと交代しろといったら
交代することはできませんとか言ってるし
こういう法人って電話番号　公開しないのが常識なんかな

中途半端なシステム作りやがって・・

そうだ　そういえば　みなさんのところは

預託代行手数料ってもらってます？

うちのほうは　１０００〜１２００円くらいもらってもいいということに
業界で話し合って決まったみたいだけど

まあ　それだけ設備投資してるから　もらってもいいとは思うけど

>>59
最初、実費のみ（引取料も取ってない）でしたが、
思ったより煩雑なので引取の手数料を取ろうかと思案しているところです。

車屋に持ち込めばゼニ（処分代）が掛かるのに
ウチならリサイクル料金（車代と相殺してリサイクル料金肩代わりのケースも）までというのは
なんだかなぁ、と。

引取業者無登録の車屋が多かったのも誤算ですな。


どれだけ手数料を取ったらいいかお聞かせ願いたいです。
近隣に同業者がいないわけではないので、微妙ですが・・・

ぶっちゃけ、税込みで１２６０円だね　うちは

振興会が勝手に話し合って
「１２００円くらいが妥当だろう」
っていうような話は来たが、
結局のところ「いくらにしてください」とか
言っちゃうと独禁法に引っかかるとか何とか

あまり詳しく書くとどこの人間がバレそうだけど、
うちの振興会はチラシ作成とか、色々下らない事をやりたがるくせに、
いざ何かやろうとすると「それは独禁法に引っかかる」とか言い出す
「だったら最初から何もするなっつーの！！」って叫びたくなる、マジで

うちのほうも１２６０円・・同じ地域かも
というか　いまさら聞いてもお金もらえない
今まで無料でとったお客さんと不公平になっちまうし

最初に決めてくれればいいものを
小出しに何でも　出しやがって　
見切り発車にもほどがあるってーの

でも煩雑だから金を取ろうという考え方は間違ってるな。
本来は煩雑になった原因を作ったところに請求するのが筋。
まあ、そんなことは無理だろうし仕方ないとは思うけど。

>>63
> でも煩雑だから金を取ろうという考え方は間違ってるな。
> 本来は煩雑になった原因を作ったところに請求するのが筋。
> まあ、そんなことは無理だろうし仕方ないとは思うけど。


請求したいよ　ほんとに　腹が立つ

申請画面変わったね

来月から車検時にリサイクル料金支払い必須になるから
預託申請の練習してみようと思ったら問題が

継続検査時の申請で、試しに自分ちの軽トラックやってみようとしたんだけど、
継続検査時の申請だと、エアバッグとフロンのところの有無が
選択できないのはどうしたらいいのよ？？
うちの軽トラ、後付のエアコン付いてんだけど・・・

車検時はシュレッダーダスト代だけ払って、
廃車の時にエアコン分払えってこと？
車検時にすでにわかってる車の分を受け付けないのは変じゃね？？
どうせ廃車時に車検の時に発行したリサイクル券だけ付けて
解体業者に出したらエアコン分の料金払ってないって文句言われるんでしょ？

ホント、中途半端でわけわからんシステム作りやがって

エアコン後付の場合は　出ないみたい　
あくまでも新車登録時のデータしかないみたいだから
解体時に追加預託金が必要になる　と書いてあったよ

継続時には問題にならないよ
現にそういう車何台かあったけど説明して納得してもらったと勝手に思ってる

本当にわかってもらったのかどうかはわからんけど・・

２月は混乱必至ですな

>苦情はどこに言えばいいんだ？
月光仮面のおじさんに家

今からセンターに聞いてみようと思ってるんだけど、
エアコン後付のは出ないってのでファイナルアンサーになるのかねぇ？

車検時にそれで問題ないのはわかってるんだけど、
マニュアル見るとムカつく点が１つ
車検時にそれで通しちゃって、廃車の時に追加預託金を
払うとなった場合に資金管理料金も取られるって書いてあるんだよね
ってことは、資金管理料金を二重取りされるってことじゃん

システム上、車検時に払えるようにしておいてくれれば
わざわざ二度手間にならずに済むのがわかってるのに、
あえて二度手間をさせた上で、お金を余分に取るってのはおかしいでしょ

システム上の欠陥で資金管理料金４８０円取られるのは許せん

ちなみに、料金回収で困っている業者って、一体どこ？
ディーラー？中古車屋？整備屋？
客からの苦情にはどんなのが多いの？

>>70
どのマニュアル見てムカついてるのかしらんが
引取証明書には二種類あるだろ。
車検時に預託済みの場合はどっちの引取証明書が出るのか、
マニュアルに書いてあるだろ。よく嫁よｗｗｗ

今、センターに聞いて自己解決
アッサリと電話がつながったのが意外だった
もう問い合わせの電話は混んでないのかね？

で、やっぱり後付装備の場合は資金管理料金は二重取りだと
事故でエアコンが壊れた場合とか何とか、苦しい言い訳してたけど
それにしてはFAQには配管に穴あきなどがない場合は
故障して効かないエアコンでも料金取るって書いてあったりするしねぇ
わけわからんよ

>>72
お前こそ、俺の文章とマニュアルをよく読んだ方がいいんじゃねーのか？
車検時に預託済みの車でも、後付装備でエアコンがある場合、
どっちの引取証明書が出るのか考えてみたら？
後付エアコン車の場合、車検時にはその分支払えない車があるんだぞ？

>>72は何かコメントないのか？

>>73

デンワおつかれさま
＆
情報ありがとうございました

なにしろデンワするのも　一苦労なんでｗ

去年に16条抹消してある車は解体屋に持っていくときにリサイクル料
いらないの？
だとすると今年16条抹消して解体屋持っていって「去年16条抹消した
けど書類なくした」と言ったらどうなる？

>>76
＞去年に16条抹消してある車

要らないと思う

＞今年16条抹消して解体屋持っていって「去年16条抹消した
けど書類なくした」と言ったらどうなる？

それやって困るのは最終所有者。
一時抹消して一年経てば催告なりが出るらしいので。
今年一時抹消した場合、基本的に永久抹消の必要がある。

>>76
> 去年に16条抹消してある車は解体屋に持っていくときにリサイクル料
> いらないの？
> だとすると今年16条抹消して解体屋持っていって「去年16条抹消した
> けど書類なくした」と言ったらどうなる？

車両情報届出書というのがありますよ

車体ナンバー　石刷り付けて　

ファックスで

料金照会できるよ

NHKで爺ﾊﾞﾊﾞ相手のリサイクルについての番組やってっけど
司会のおばんが全く理解してない。誤解を生む発言ばっか。
今なら車検寸前で手放せばリサイクル料金は店持ちだからこっちには関係ないとか
重量税バンバン返ってくるよとか、リサイクル設定料金以外は費用は掛からない、
ただ、バッテリーとタイヤの分が別途掛かるかも、程度の極悪認識・・・。
こういうおばはんは解体現場で奴隷として10年働けってんだ。

>>79
笑える

リサイクル戦隊、リサイクル★レッド参上！！
俺の仲間は、あと３人いる。
先ずは不法投棄を無くすことに全力を注ぐのだ！
プロジェクトリサイクル発動！
プロジェクトリサイクルその１：質問はするな
プロジェクトリサイクルその２：質問はするな
３、４がなくて
プロジェクトリサイクルその５：絶対に質問はするな
だ、
それではみんな、２月からはよろしくたのむぜ

>>81
まるで笑えない

●４：料金ﾌﾟｰﾙなどを含め、特殊法人を３つほど造ります。「この団体が官僚の天下り先になり、社会保険庁同様、貴重なお金を無制限に使い込む！」。業界関係者に直接聞いた時、「自動車ﾘｻｲｸﾙ法施行に反対！」の最大理由は、この問題でした。

>79
やっぱりNHK、という内容でしたね。
AC等の追加分に関しての話も無かったし。
民放が放送すれば違う内容になるのでしょうが。

地球のためというよりも
役人のためという臭いがプンプンしているが
この国の行政は国民のためには何もしないのは周知の事実

ガス抜きも程々にな

あしたから車検通すも廃車するもリサイクル券必須か
鬱だ

そういやBMWって以前から毒のリサイクルプログラムでやってた筈だが、最近はどうなの？

車検やってる店はポスターやパンフレットは目立つように置いてるけど1月に車検通す人にはほとんど何も言わない

イメージ重視ってことですな

ラジオのCMが激しくムカつくんですが・・・

TVCMのﾊﾞｰｼﾞｮﾝがやたら増えて来た希ガス。。。
あれこそ役人の低レベルな発想とムダ金使いの象徴だな。

明日から車検場は大混乱か？
ネットなんか出来ないオッサンがやってる自動車屋は
マジでパニックだろうな
車検場に置いてある端末に行列の予感

CMがムカつくのは完全同意
水野美紀が嫌いになりました
何が「くるくる」だって感じ

『自動車にとって大切な法律です。リサイクル料金のお支払いをお願いしま〜す。』
こんだけだもんだ。(しかも、かなり馬鹿にした言い方で)
あれでGOサインを出した奴は（以下略）

自動車のために大切なんじゃなくて、
天下り役人のために大切だとしか思えないな

自動車関連の仕事に就いてる人で、
この法律に納得できる人なんて皆無じゃねーの？

そもそも、関連団体で利権ウハウハの人以外の
国民で、納得してリサイクル料金払う人ってどれだけいるやら？

マジむかつくわ、この法律

俺はこの法律そのものにはムカつかないよ。
むしろこの法律を作らせた業界の怠慢にムカつく。

(フロン)ガス抜きも程々にな

>>95
業界の怠慢というより、業界団体の怠慢だろ
俺ら末端の整備工場はこんな法律賛成するはずない

だが、振興会なんかが代表して反対するべき団体のはずだろ？
でも、振興会は手数料が莫大な額で入ってくるから全然反対しない

車を使い捨て同然にしたメーカーが責任持たないのが問題。

振興会に手数料入るのかあ？　なんの手数料だろう？

ここで文句ゆっても何も変わらん。お前等が吠えたって大海原の魚が一匹はねたにすぎん。

だけど一匹が何百、何千、何万となれば津波を起こすこともできるかもしれんのだぞ。

>>100
素敵ｗ

>>99
少なくともスタンプ押す手間賃と機械を設置した分の費用ぐらいはもらえるのでは?

>>100
昨日、リサイクルがらみの対策として車検切らして放置していた
何とか自分の車の車検を通してきた
次の車検は3年後の今日取るつもり

まあ廃車時にはリサイクル料取られることになるのだが
ささやかな抵抗としてやってみました
我ながら子供っぽいとは思うが

>>99
各都道府県振興会に年間１億数千万くらい入るらしいよ

リサイクル関係じゃ振興会も動いてるのは確かだから、
手数料が入るのは理解できるが、額が多すぎだな

それだけ金がもらえれば、立法段階で振興会が反対するはずがない

俺ら末端には、すべて決まった後で事後報告されるだけ
本来なら最初から末端業者までお伺いを立てるのが
振興会の役割のはずだが、そういう建前すらしないのが業界団体だからな

だから振興会嫌いなんだよな、俺

>>97
そういう意味じゃない。
業界が問題を放っておいたから法制化された。
末端にもその責任がないとはいえない。

>>104
結局、国民全員の責任よ。
業界団体だろうが、役人だろうが、法律を直接作成することはできない。

　

>>104
じゃあ聞くけどさ、リサイクルに関して
今まで業界に何の問題があったのよ？

確かに、解体屋の中には環境配慮の面でどうかな？
って俺みたいな自動車屋から見ても思うような所はあるけどさ、
そういう点以外じゃ、今までのやり方で
中古部品の流通やら、廃車の解体とか、
うまく行っていた部分もかなりあるわけよ？

それを全部捨てて、ユーザーから金を集めるためだけの
システムを作って、得をするのは一体誰？

これから先、中古部品の流通に関して言えば
間違いなく今までより不便になるし、当然値段も上がるだろうな。

>>104みたいな事を言う人は、故障や事故で部品交換が必要になった時、
中古で安くなんて安易に考えるなよ

そういえば、前のスレで>107みたいなこと書き込みしたら、
>104みたいな反論されたけど結局何が問題なのか説明してもらえなかった。
俺はちなみに中古車屋ね。

部品取用の車置きにくくなるのが一番辛いな。

>>104
>これから先、中古部品の流通に関して言えば
間違いなく今までより不便になるし、当然値段も上がるだろうな。

なんで？
ＮＧＰなんかだったら今まで通りだし、許可を取った解体屋なら今まで通りに部品取ったりしてもいいんだし。
自動車屋が廃車を自分の土地に保管しておいて部品取りができなくなっただけでしょ？

ところでヤフオクで部品取り車とか出品してるやつらは解体業とってあるんかな〜？

>>107
はぁ？あんたこの業界にいて問題意識すら持っていなかったのかい？
うまく行っていた部分もある？アフォか。
本当にうまく行っていたならこんな法律が作られるわけないだろ。
自動車のリサイクル問題なんか10年以上前から深刻化していただろ。
このままでは法規制やむなしの声を無視して旧態然とした対応しか取ってこなかった業界に責任が無いとでも言うのか？

>>108
あなたは>>107の論理のすり替えに気がつくべきだな。
>>107はリサイクル問題とその法規制を利権の問題にすり替えているだけ。
そして、値段が上がるなどと根拠の無い恫喝をして賛同を募っている。
あなたが>>107に同調するのは責任とその問題をすり替えたいという心理が働いているからじゃないのかい？

今日は検査協会も相当混乱していたらしく
どういうわけか　車検証の走行距離の記載を
１０万ｋｍ多く記載されたよｗ
しかもOCRシートはちゃんと記載してあるのに

その件で電話したらすごく迷惑そうだったよ

先が思いやられるよ・・

とりあえず一度預託した物は原則返還されないってのが納得できないわけで
もしお客が夜逃げして金払ってくれなかったら？
法人相手に何百台と預託代行して、その法人倒産したらどうすんの？
うちは払い損？てか首吊るよ？
そういうこと何も考えてないのな

解体屋の許可を取るのが極端に厳しくなったのは
何も問題とは思わないのかね？

うちの近所の解体屋なんか軒並み廃業よ？
大手解体屋の独占化が進むのが確実なのに、
中古部品の値段が上がらないと思ってる方が
お気楽としか思えないが。

自動車屋が引き取った廃車からも部品取れないのだって
十分に中古部品の値上がり要因じゃないのか？

リサイクル法が批判されるのは、
今までのシステムを悪い意味で壊してる部分が大きいから。
そしてそれに付随して利権問題も透けて見えるから。
環境に配慮するために法整備をする事自体が批判されるわけじゃないだろ。

自動車関連の仕事をしている人間からすれば、
かなり苦慮させられる部分が多すぎるこの法律を、
ちょっと批判しただけで烈火のごとく怒り出すなんて、
利権側の人間ですか？
Gvq3Iqxx0は

ってゆーか、>>110-111は
結局のところ>>107の質問になんら答えてないのは何でだ？
>>108の問いかけも然り

>>107に問題意識があるかどうかは別として、
何で質問に答えないの？
どこがどう問題だったのか、何で明確に答えられないわけ？
それすら答えないで煽ってたって、
誰もあんたの意見には賛同しないよ？

利権側の人間がいるのか
反吐がでる
カエレ

もう１つ聞いておこうかな

うちみたいな自動車屋が、引き取った廃車から
使える部品を取る行為も禁止されたけど、
これは環境上、一体どこが問題になるわけ？
むしろ、使える物を再利用してるんだから、
これこそ本当の意味でのリサイクルじゃないの？

これが禁止されたのが、このリサイクル法で最も理解できない所だ
これが禁止されたのだって、ちょっとした部品を
安価に調達する手段を奪われたわけだから、
お客さんにとっては中古部品が入手しにくくなってるんだから、
当然価格に反映されるよね？

このリサイクル法で、中古部品が値上がりする要因は考えつくが、
値上がりしないというのはどうにも理解できない。

>>111
＞そして、値段が上がるなどと根拠の無い恫喝をして賛同を募っている。

だったら、中古部品の値段が上がらないという根拠を示して欲しいもんだ
恫喝って一体何だよ・・・？

つまんねースレだなおい

>>114
解体屋の基準が厳しくなったのはむしろ良い事だろ。
中古部品の価格上昇が無いとも言っていないし。
これはまたもっと複雑で別の話だから言及を避けただけのこと。
自動車屋が部品取れないからとかそんな小さい話じゃない。
自分の守備範囲だけで業界全体を理解したつもりにならないように。

>>115
これまでの問題点は既得権を奪われた自動車屋や解体屋の愚痴を見ればわからないかな？
一言で言えば金にならない・金にするのが面倒な作業を怠ってきたことだろ。

>>116
そいつはけしからんな。

>>117
そんなこと俺に聞くなと言いたいところだが、自分でも想像くらいできないか？
部品を取るのに油やガスそしてインフレーターなんかを触って欲しくないからじゃないのか？
それに大規模なルートに乗せた方がリサイクル効率も高くなるしな。
ちょこちょこオイシイ部品だけちょろまかして後は解体屋に任せられるのがあなたの言ううまくいっていたシステムなのかい？
引取り車から部品を外して商売したかったら、自分のところで認可取ればいいだけのこと。

>>119
前スレでコテハンだった人じゃないのかい？違うか。

リサイクル効率云々言ってるけれど、大規模なルートでおいしい部品だけ保管されて
金にならないような細かい部品ごとシュレッダー行きにされるよりも、
金にならない小さな部品とかを、必要な人が必要な時に外してから
大規模なルート（解体屋のことかｗ）に乗せたほうがリサイクル効率が高くなるというのは
ちょっと考えれば分かりそうなものだと思うが？

問題にしているのは解体業とらずにいつまでも野積みにするようなことでしょ。
>>119が自分で言っているように、
>オイシイ部品だけちょろまかして後は解体屋に任せ
るならば、放置自動車は出ないので結局リサイクル効率は変わらない。
車屋がおいしい部品を外すか、解体屋が外すかの違いでしかない。

あなた、利益を確保しようとしている解体屋にしか見えないよｗ

>>120
ルートが大規模な方が細かい部品まで回収できると考える方が自然でしょ。
主要な部品を外して中途半端に付加価値の減ったドンガラをどうやってリサイクルするの？
そこだけ解体屋に任せたらリサイクルのシステムが維持できないでしょ。
それくらい少し考えたらわかりそうなものだと思うが？

＞前スレでコテハンだった人じゃないのかい？違うか。
＞あなた、利益を確保しようとしている解体屋にしか見えないよｗ
考えすぎ。ｗ
むしろ彼に対しては苦言しか言ったことが無い。

しかし、このスレには甘ったれた奴が多いな。
要するにリサイクル率の向上なんか知ったことかってことなのか？

>>113
それは自リ法とは全く関係ないと思うが…
重量税自賠責だって収納代行してたら同じ事だろ？
代行するって事はそういうリスクを負うって事だから、
何でもかんでも自リ法逝ってよし論に置き換えない方がいいよ。

>>121の方が屁理屈っぽいね

>>120の
＞リサイクル効率云々言ってるけれど、大規模なルートでおいしい部品だけ保管されて
＞金にならないような細かい部品ごとシュレッダー行きにされるよりも、
＞金にならない小さな部品とかを、必要な人が必要な時に外してから
＞大規模なルート（解体屋のことかｗ）に乗せたほうがリサイクル効率が高くなるというのは

これを曲解して

＞主要な部品を外して中途半端に付加価値の減ったドンガラをどうやってリサイクルするの？

こう解釈する辺りがオカシイ

自動車屋はあくまで自動車屋
中古部品屋じゃねーのよ
主要な部品って、どこまでを言うわけ？
まさか自動車屋がボンネット、フェンダー、ドアとか、
全部外してから解体屋に流すとか思ってるわけ？
そんな事、するわけもないし、望んでもいないが？
そんな事言うなら、>>121の方が自分の利益を確保しようとしてる
人間だって言われても仕方ないだろ

極端な例えで言えば、プラスチックのクリップとか
そういう小部品だって自動車屋は取り外し禁止なんだろ？
そんなの、取らないで解体屋に流して、解体屋が
そこまでちゃんと取り外してからプレスすると思う？
そこまでやらないからこそ、「シュレッダーダスト」という物が存在するんだろうが

>>123
解体屋でもない俺がどうやって利益を確保するというんだ？
勝手な憶測で結論を出さないでくれるか？

前スレでも話が出たけど、自動車リサイクルの肝はシュレッダーダストの低減だろ。
クリップだとか細かな例を挙げていかにも問題を小さく見せかけたところで誤魔化しはきかないぞ。
シュレッダーダストの無駄な排出を容認している時点でリサイクル意識の低さが窺い知れる。
全部外してから解体屋になんてアフォな解釈で反論しなくていいよ。
あなたの方がよっぽど屁理屈だと思うんだけど、どうかな？
そもそも法制化に当たってどう線引きすべきだったのか具体的に意見を述べて欲しいね。
俺は事実上運用可能とするには「解体業者に限る」としたのは妥当だと思うぞ。
俺も機械いじりが好きだから、個人的には残念な面もあるけど、現状を考えるとやむをえない措置だと考えている。
自動車メーカーに対するリサイクル部品使用の義務付けまで検討されている現状であんまり寝ぼけたこと言うなよ。
自動車のリサイクル問題はそんな生易しい状況じゃないんだよ。

他人の問いかけには答えず
変な理屈を書くだけの124がいるスレはここですか？

部品取りが禁止になったのは、リサイクルうんぬんじゃなくて、
”俺の車内装全て外してあるから安く・・・”ってのを避けるためじゃないのかな？

>>124
なんだか、車屋が解体に出すときにドンガラにして出すのが当たり前だったような言い方だね。
そんなのは、ごくまれな話でしょ。
うちなんか数台は置いとくけど、台数溜まってくれば部品取って無くても解体だすしね。

解体屋でもないのに勝手な憶測で結論を出そうとしている
124がいるスレはここです。

>>124は真性のアフォなんですかね？

>>128
文章を読むと、アフォではないみたいだけど
>124の３行目とか物事を自分の視点でだけ見て
他人の視点など存在しないかのような発言
よくいるイヤミなお役人みたいなヤツだ

部品取りしたかったら解体業の許可取ればよいだけの話だろ？
部品取りにふさわしくない設備で部品取りするなって事だ。

自動車屋がお客さんから廃車を引き取りました
その後、たまたま同じ車種のバンパーをぶつけて
凹ました車が入庫しました

今までだったら廃車のやつと取り替えれば問題なしだったのを
法律的に禁止にされましたとさ

この行為、法律施行前と後で環境への付加がどう変化するわけ？

施行前だったら、部品代は格安か、常連客だったら下手すりゃ無料
それが施行後はわざわざ一度解体屋に持っていって、
解体屋から買わなくてはならない

こういう行為は今までなら自動車屋で普通にあった光景のはず
それを法律で禁止されたんだから、中古部品は入手しにくくなる、
値段が上がるって考えるのは普通だわな

>>130
今まで普通にできた行為を法律で禁止されたって理由だけで
解体屋の許可を取ろうと思える程、簡単に許可下りないよ？
今まで解体屋をやってた人が軒並み廃業しなきゃならない程追いつめられるのに、
自動車屋が解体屋の許可まで取れるわけがない

やっぱ124はバカなんじゃない？
>>123を読んで、シュレッダーダストの無駄な排出を
容認してるって言っちゃうような読解力しかないんだから

>>123の行為は、解体屋でも取らないような小部品を
取った上で解体屋に持っていくって言ってるわけだろ？
むしろシュレッダーダストを減らす行為じゃないか

>>124は問題意識「だけ」が先行してる役人気質なんだろな
もしかして、リサイクルセンターの職員とか？
それか、パパがセンターの職員だったりしてなｗ

部品取りするだけなのに解体業の許可が要るなんて、ずいぶん酷な話だねぇ。

>>131
廃油処理とかがきちんとできるまともな設備があれば、簡単に許可は取れるよ。

>>134
それだけじゃないだろ

廃車を置く場所は全部コンクリにして
すべての車を囲えるように塀を建てないとならん
そして原則すべて屋根付きの屋内
その他、廃車解体に必要な設備諸々

簡単に許可が取れると思うなら、あなた解体屋やったら？
簡単に許可が取れるなら、何で今まで解体屋をやってた人が
みんな廃業するんだろうね？

いや、「まともな設備」が簡単じゃないんだ。

ついでに、認可は簡単だとしても今後の取り締まりがどうだろう？

解体業の許可だけど、都道府県によってもまちまちだけどウチの県（東海地方）では基準がすごく甘い。

＞廃車を置く場所は全部コンクリにして
すべての車を囲えるように塀を建てないとならん
そして原則すべて屋根付きの屋内
その他、廃車解体に必要な設備諸々

あくまで原則で、コンクリートなんかなし、屋根も車１台分、塀の代りに有刺鉄線、なんてトコも許可下りてる。
今後、行政から指導なんかはあるかもしれないけど。

部品取りについてだけど、外装やちょこっとした室内部品を外すこともドライブシャフトやエンジン、ミッションを外す事も部品取り。
行政としては、ドライブシャフトやらエンジンなんかを外すとオイルが漏れる恐れがある。外装なんかはいいけどオイル漏れの恐れがある部品は外しちゃダメよ。
っていうのは線引きが難しいし面倒くさい。
じゃ、部品取りをするには解体業の許可がないとだめにしましょうってもんだと思う。
あと、自動車屋は部品取りしていいとなると、「ウチは自動車屋だ。」と言い張って解体する許可が取れない解体屋が出てくるかもしれないってのも有ると思う。

だからさぁ、表向きは今までとそんなに変わらないんだって･･･
いつまでもいつまでも馬鹿じゃないのか？

>>131
> 自動車屋がお客さんから廃車を引き取りました
> その後、たまたま同じ車種のバンパーをぶつけて
> 凹ました車が入庫しました

壊れたバンパーを解体車の中に放り込んでおけばいいんだよ。
ドアだってガラスだって廃車の中にぶちまけておけばいいんだ。
部品が揃ってればいいんだろ？

> 自動車屋がお客さんから廃車を引き取りました
> その後、たまたま同じ車種のバンパーをぶつけて
> 凹ました車が入庫しました

実際あったことだけ書いてくれ　どうせ妄想だろこれって

ウットコの振興会は堂々と2月から言うてるんですが。
ttp://www.js-osaka.or.jp/jsosaka/infomation/recycle/recycle2.html

>>138
その通りだと思う。
解体屋にもよるどろうけど、ヘッドライト1個外してあった、内張り外してあったからといって
目くじらたてて「引取拒否だ！」「解体業の許可ないのに部品取りするな！」とは言わないと思う。
>>139
こんなことやるヤツは嫌われるだろうけど。

>>138
今までと変わらないのに、ユーザーの負担は間違いなく増えるって変じゃね？

>>142
実際のところ、ちょっと部品外したくらいで
ガタガタ言う解体屋もいないと思うよ
でも、法律上は違法扱いになるわけでしょ？
それって気分悪くない？

中古車を海外貿易に出すときもリサイクル料金は払うんでしょうか　

つか振興会でも陸運局でもコンタクトセンターでも
おなじこと聞いてるのにみんな答え違うんだよな
しかも答える香具師があんまりわかってなさげ

>141
ttp://www.jars.gr.jp/faq/exfq0030_b.html#q2_4

>144
ttp://www.jars.gr.jp/faq/exfq0120_k.html

あとマニュアルにのってない変更点とか大杉

今、「自動車リサイクルシステム　コンタクトセンター（コールセンター）」の方に確認してみました。
自分の車を廃車前に部品取することは問題ないそうです。
経済産業省の方と同じ回答でした。

新たに聞けたことですが、一時抹消した車を手元に置いてあると１年後に連絡が来るそうです。
ただ、その後どうするかはこちらではわからないと言われました。
一時抹消された車の取り扱いは自動車リサイクル法の範囲外だそうです。
１５条抹消された車が現在手元にある場合はそのまま持ち続けることが出来、
それを最終的に捨てる際にリサイクル料金がかかると言っていました。

>>146
既出

15条抹消された車が手元にあるっておかしくないか？

>>147
確かに既出だけど、このスレには理解していないのがたくさんいるようだぞ。

おまえら新聞読んでないの？
リサイクル料金の設定間違いで
取り杉2500台､とらなさ杉3000台だそうだ
メーカーはトヨタ､日産などってあるから殆んどのメーカーだろうな
エアバック出始め時期の車のエアバックの数がメーカー様はよう分からんのだと

現場の仕事が１つ増えましたね

>>150
そんなことより1月だけで147億もの金がカツアゲされた事にびっくり
これ3年分貯めたら単純に5000億超
どう考えても役人が個人的に使いそう

推測とすら呼べないような想像だけで、わけもわからず批判するのもどうかと思うぞ。

個人的には使わないだろうけど、関係ない事には使いそう。
そもそも預託金なんだから、払った金は払った車に対して使うべきプール金だろ？
余剰金は別のことに使えるとかいう規定があるから、
その辺利用して色々やりそうだ。

で、実際に今金を払ってる車が廃車になる時には
預託金が足りないとか、無くなってるとかなりそう

私も、先ずは国債にバケルと思います。
国債は運営にあたりますから、本当はやってはいけないとは思います。
しかし、日本国の財政が破綻して大きなインフレが来ると
現在の貨幣の価値が変わってしまい、預託金の意味がなくなってしまいます。
とかなんとか言う理屈でバケル！！間違いない！

>>152　すげー
役人うはうはですな〜
豪遊豪遊〜

視察という名で旅行三昧ｳﾊｳﾊ
出張手当ｳﾊｳﾊ
現場視察という項目で危険手当ｳﾊｳﾊ

なんだかんだと名目付けて
国に金を集められたら
役人にそういう使われ方をするんだろうなと
国民がもうあきらめきってるのがこの国の不幸だな

貧乏人のひがみだな

貧乏人から合法的に金を巻き上げて金持ち気分か？
おめでてーな

本日、トラックのリ券発行して
エアコン付いてるのに無しの金額で発券してくれた・・
裏に廃車時にはフロン代と資金管理料はがっつり取りまっせみたいな文句を見つけた。
フロン代は取られるのは構わんのだが、フロン料金もしっかり出てるのに
なぜ後付けだからと反映してくれないの？確か、フロン料金はそんなに細かく
分かれてないよね？発券専用機械作るクセに、なぜそんな簡単な事を放っておくの？
たかだか480円だけど、人様の大事なお金だよ？見切り発車杉！
二重取りで訴訟起こされるんじゃないの？これって・・

あぁ。。ムカツク

>>161
だから前に俺がそう書いたじゃん
>>72みたいなアフォが変な事言ってたけどよｗ
やっぱ、資金管理料金の二重取りはおかしいだろ？
システム上の不備としか思えない

トラックとかならまだしも、乗用車でも
エアバッグは付いてるのにエアコン無しで出る車とかもあるしな
エアバッグ付いてんのに、エアコン付いてない車なんてあるかっての

わかってない香具師が潜んでるな

今日リサイクル料金払わされますた
1万1千円くらいですた。

この前、リサイクル法の二回目の説明会の時、ちょっと
批判めいた質問をかましたら、某新聞社の記者がぜひ取材
したいとやって来た。


洗いざらいぶちまけてやる。

ﾁﾝﾎﾟで呑気な事書いてたな。
なにが「今まで通り旧車の部品供給は心配ない」だよ。

官僚・役人出てこいや！
自動車やと消費者、解体業だけなんか、ここは！。

あ、輸出業者さんもお願いしておきます。

自分の勤務先は輸出もやってる（もち輸出業登録した）けど、
輸出は実質7月からなんで、語ることないです。

ちうかね。引取業の方に文句たらたら。
検査時預託Bタイプの10倍めんどくさい。

郵便振替コースだと都合10日引取報告すらできないってどうよ？
＃マニュアルと違うし

業者の人がいたら、ちと聞きたいんだけど
みんなのところの車検場ってのは
２月に入って混雑具合はどんな感じ？

てっきり２月になったらリサイクル料金関係で
大混雑に陥るもんかと思ってたけど、
むしろ２月になったらガラガラなんだよね

リサイクル料金の支払いを嫌って
２月分の車検を１月に前倒しした客＆店が多いのかね？

それとも、２月って元々車検台数って少ない月だったっけ？

決算前だから少ないんじゃない？

元々車検台数って少ない月＋１月に前倒しした客＆店　です。
＆無車検車が増え(ry〜〜〜　ｗ

マジな話、お札、コイン、印紙、チケット、複製品がこれだけ
多い中、車検証、車検標章なんぞとっくにインクジェットプリンターの
餌食になっていると思われる。
それよっか重量税印紙とかも。
あんな切手みたいなのでマン円以上があるもんなぁ。

餌食になっても、登録されてないから意味無いがな

り券の裏技師ギボンヌ

>>174
車を頭から大破させる。

エアバッグ→使用済→無
フロン→装置損壊→無

これで四千円は浮く。





自己責任でヨロ

>>175
エンジン使えなくなって輸送＆引取費うｐという罠

解体屋に突っ込めばいいんじゃない？

記念カキコ　&　リ法uzeeeeeeee

>>176
○○ッ○の事故車を抹消代、リサイクル料肩代わりで引取りマスタ。

輸送＆引取費？　なんですかそれは

イセッタ

>>177
ソレダ！

リ費は偽札で払えば問題なしって事なんかな。

ぶっちゃけ、みんなプリテンショナーどうしてる？＞引取業、解体業各位
ちゃんと厳密にチェック、カウントしてる？

プリテン有なら大体エアバッグも付いてるし。
エアバッグが開いてればプリテンも張ってる（作動済み）

引取業的には、運転席助手席のエアバッグだけ見てりゃいいんじゃ？
サイドエアバッグとかはあまり縁が無いので分からんが

解体業的には、一応数を把握する必要がある。
一括作動は台帳に記入するし、
取り外しは都度入力・・・だったかな？（うろ覚え）


以前、カローラツーのプリテンを外したんだが、結構な時間掛かった（不器用だし）
リアシートはぐった上に、サイドトリムをぶっ壊して、だなぁ・・・

引き取りで預託しようとしたら料金がでない
電話したら料金設定依頼書をFAXしろといわれた
メーカーがうんたらで設定しないといかんといわれた
どれくらいで料金設定されるのか聞いた
数日から数週間、混雑状況によっては1ヶ月以上かかると言われた
なめてんのか
客からは重量税の還付の期限もあるし、早く廃車してくれと
催促されてんのに、なんだ1ヶ月て
こっちのミスでもないのに客に散々どやされんの業者だぞ
しかも料金設定の反映完了はこちらから連絡しませんってふざけんな
業者に負担かけすぎだろ
海外のリサイクル法もこんな業者に負担かかるんか
パソコンは買わなあかんしFAXにするといちいち手数料とりやがるし
電話に出たサポートの女どやしつけても気が晴れん
通り一辺倒の返答しかしやしねえ

個別の問題は個別に処理してくれ。
ここはお前の愚痴スレじゃないんだ。

>>186
>>185は個別の問題で片づけられる事じゃないだろ
自動車リサイクル法は見切り発車しすぎなのは
他の事例の対応も見れば明らかだろ

今回のリサイクル法は、自動車税の還付との
組み合わせってのが最悪だな
突き詰めて考えると、ゴミを増やすための法律にしか思えん

>>187は自動車税の還付じゃなくて
重量税の還付の間違いだな

一時抹消で重量税還付すれば済む話なのにね。

>>189
重量税還付の起算日わかってる？
一時抹消後に電子マニフェストに登録すると、電子マニフェストに登録した日。
電子マニフェスト登録後に一時抹消すると一時抹消した日。
もしくは解体届した日。
いづれにしろ電子マニフェストに登録しないと重量税の還付はできない。
当然リサイクル料金がわからず預託できなければ電子マニフェストに登録できません。

引取業者なら
単一検索してもだめなんすか？車体ナンバーのみで
すでに実行済みだったらすまん

いやだめだから言ってるのか・・

>>190
今回のリ法に関しての話しじゃくて、重量税還付するなら
一時抹消の時点で還付するのが本来あるべき姿なのでは・・・。
と言いたかったわけ。

>191
リサイクル料金はその車のメーカーが設定してるから
メーカーが設定してない車の料金は照会も預託も出来ない
その場合は業者がリ法のHPにある料金設定依頼書（PDF)をダウソしてプリント後
車検証のコピーなどを添えて促進センターにFAXする
FAX受け取ったセンターがメーカーに設定依頼をする
メーカーからセンターに設定がきてセンターがDBに登録するとやっと預託できる
その設定が出てDB登録までの期間が今混んでるので何週間もかかるといわれてんだろ

ざま

リサイクルシステムが正常に動いているか疑問なのですが
軽のリサイクル料金が出ない物（中古在庫車）なのですが
ＦＡＸによる問い合わせでも返答が来ないので催促すると
４日と言っていたのが今日は１０日かかりますと言ってる

移動報告が止まっています。「明日まで待てば入ります」
言う返答ですが、もう３日経ってます。
重量税を多く還付を受けるためには、まず一時抹消して、
後日永久抹消しなければなりません。
一連の手続きが最後まで終わるのに最大１８０日の期間が
儲けてあります。この間破砕業者が破砕を完了するまで
ひたすら待つしかありません。

このままで良いのでしょうか？

抜け道

現時点で出来る抜け道
◎昨年１２月にユーザーが自分で車を解体屋に持って行ったて
そのユーザーから永久抹消登録の依頼があっら場合どうすれば良いのか
�@無い車を引き取る事が出来ない
�A解体屋は昨年までリサイクル券なしで引取できた
この条件を提示すれば、永久抹消できると経済産業省の方が言ってたらしいです

>>184
遅レスすまん。
そだよね。そだよね。
当面その方針で行くわ。
こんなん言うてやがるけど↓
>■2005/2/11
><フロン類、エアバッグ類の装備確認と正しい預託申請のお願い>

>>185
俺は1週間程度って言われたが。
でも、連絡は来ない。
預託確認されないと一切打ち込みできないから解体屋に現車持って帰らすことすら
できないんだよな。
10台程度並べてる店なんかもう大変よ。

>>187
同意。下手に輸出なんかで生かすよりツブした方が手取り多くなるケースがあんだよな。
無理矢理ゴミにさせようとしてるとしか。

>>192
重量税の存在自体が悪。と、俺は思う。

>>195
皆さん待っていただいてますから、ですとよ。
システムへの情報反映がマニュアルと違ってタイムラグあるみたいなんですけどって言ったら、
だったらそうなんでしょうですとよ。

>>196
その場合、旧型の手書解体証明を添付しなければいけないはず。旧法15条抹消に準拠。
うちらの支局ではそう言われた。

みなさん、抹消登録してますか
永久抹消登録したかたどんな面倒が教えてください

そもそも自動車リサイクルの目的とはなにぞ
シュレッターダストを減らせばいいんだろリサクル率１００％がお望みか
トヨタさんがリサイクル率１００％の車を作れば、預託金は０円でいいのか？
メーカーがメーカーに持ち帰り処理すれば預託金必要なくなるよな
それでも、情報管理料金１３０円と資金管理料金４８０円は取るのか
メーカー指定の破砕業者を作ってそこで破砕すればいいんじゃなの
何か法的に問題なければこれやったメーカーは車売れまっせ

売れるわけねえだろ

>>200
いや、単純にコストが落とせるから新車時に乗せる価格は、
今のリサイクル費より安く済ませられる分ユーザーにはお得感を出せるんじゃない？
ただ、行政で決めたこと、一社だけでは･･･、初期の設備投資の問題でまずないと思うし、
何よりもメーカーが解体屋に外注でも出さない限り、解体屋が無くなってしまう可能性が高い。

>>200
コストを落とせる？
何万台も売ったあとじゃないと新規開発分はペイできないだろ。。

>>199
リサイクル法の目的？
そんなの名前を変えた税金に他ならないだろ

今預託している莫大なお金
いざ、今、お金を預託している車が廃車になる時、
預託されたお金がちゃんと残ってると
思っている日本人、どれだけいますかね？

年金と同じで、他のことに流用されて
本当にそのお金が必要になった時に無くなってるのは必至
今から10年後、15年後が楽しみだわ

こういう所で諦めきっちゃってるのが日本人の不幸

だからほかの先進国のことも勉強してからレスしろよ

ドイツなんぞどれだけ不幸か知ってるのかボケ

>>204

ドイツが不幸だと、日本も合わせて不幸にならないといかんのか？

わけわからん

廃車が・・・溜まる・・・
移動報告は・・・来ない・・・

要らない車だし、処分どうしよう・・・


車屋（引取業者）の状況

１．一応きちんとやってくれてる（フロンの種別とか間違えてたりする）
２．直接を含む、指導を行ったり（車屋のパスを打ったこともある）
３．全部ウチに丸投げ（引取業者って何？）

まだ出してこない車屋や、そもそも引き取りの登録をしてない車屋などもあり・・・
アタマガイタイ

>>197
＞その場合、旧型の手書解体証明を添付しなければいけないはず。

同じ県だったら笑えるが、こちらもそう言われ、実際にやった。

>>198
日本語が変
ウチは余所に任せているが、
一月後半辺りは代行屋も分かってない所が多かった。

>>199
運搬費があるから経費ゼロは無理でしょう。

そういえば、先月分の委託手数料が出た。わーい。

>>207
うち「府」なんで。
フロン種は、スマン。テキトー。プリテンしかり。
手数料、タバコも買えんような額ではまるで割にあわん…orz

なんだよ、テメーラ手数料もらってんのかよ！って言われそうなので解説。

PC・プリンタの償却、インクや紙（引取時はちゃんとしたリサイクル券の用紙じゃなくA4コピー紙w）の
ランニング、回線、バイダ、そしてユーザーからのクレームW
全部こっち持ち。
印刷実費相当として手数料がでてる。
でも、割にあわんよ。

額知りたい人は一般でもDLできるpdfに乗ってるから。

こんなアルバイトの求人で雇った方が作ってるんですか
大丈夫なんですか

○自動車リサイクルシステム開発（公共系企業向け）
　仕事内容：現行システムから新システムへのシステム移行作業使用言語：
　　　　　　VC++　　使用ＤＢ：Oracle9i
　雇用形態：契約社員
　給与　　：月額４０万円以上（１５０時間〜２００時間同額）超過精算別
　　　　　　途
　アピール：駅から徒歩５分以内、転勤ありません
　勤務地　：東京都23区 中央区
　会社　　：有限会社ランコ◎○○

日立+メーカー出向のSEで作ったはずだよ、現在のシステム。

ttp://bizns.nikkeibp.co.jp/cgi-bin/search/bun.cgi?NP_BNO=%31%32%39%32%30%37&NP_BHTML=%62%75%6e%2d%73%61%6d%70%6c%65&NP_KKEY=%bc%ab%c6%b0%bc%d6%a5%ea%a5%b5%a5%a4%a5%af%a5%eb
ソース。

連投すまそ。
>>209がネタじゃないのはわかってるんで。
フレッシュアイメルマガにあった。

大体国がやりそうなくだらないコトはどこかの下請けにやらせてるに違いない
コールセンターのヤツらもどうせバイトくんだろ　あれ

いまどきどこのコールセンターもほとんどバイトか派遣
有名派遣会社の求人みてみそ

コールセンターも日立ＩＢＭみたいですね。
監督責任無いのか

この法律で得する産業
部品屋（引取業者で部品取りできないので新品パーツを買わざる得ない）
中古パーツ屋（今までお金を出して車引き取っていたが今後只で車を引き取れる）
翼システム（パソコンの無い事業者に多量にパソコンが売れる）

損した方
ユーザー（無料で引き取っていたのにリサイクル料を支払う）
ユーザー修理（引取業＝修理屋ですから、部品の入手手段が減ったので、時間とコストが掛かる）
ＹＡＨＯＯ（中古部品に出品が減る（引取業者は出品できなくなる）

悪くなった事
細かい部品のリサクル率が落ちる
運賃などのコストを考えると値の張る部品しかリサイクル出来なくなる
外板（ドアなど）パーツは運送中に破損する事が多いので引き引取業者の段階で
リサイクルしたほうが運送のコストやリスクも無く効率的だった。
電球やヒューズの中古パーツを取り寄せる事はない、使える物も
シュレッターダストにしかならない。

現実と乖離した妄想おつかれさん。
お前、引き取り業者だろ。

残念ながら解体業者です。
このままのシステムだと破砕の報告できない車が出ますよ
関東の解体業者のかた是非そんな車お持ちでしたら
霞ヶ関の環境省の入っているビルの前にプレスにかけた
車を並べてあげてください。（リサイクル券も貼り付けて）

この辺が分からん

＞中古パーツ屋（今までお金を出して車引き取っていたが今後只で車を引き取れる）

>>215
繋がりにくい 監督責任？

>>216を妄想と言い切る>>217はアホにしか見えん

引取業者がやはり一番損するね
リサイクル料金の支払い拒否されても車検を通さんな駄目な客を抱えてるやろし
あげくの果てにはリサイクル料金一切取りませんなんて業者も出たりしている
無駄な競争がおき始めているよ
更に、エアコン付きの車両でフロン類料金が*****になってる車が多いが
こんなの廃車から新車購買い替え時に値切りのターゲットになるに違いない
リサイクル券発行時に訂正させろよな、
センターは「メーカーの責任」なんて言ってるよ

エアコン付車なのに、前もってフロン分の
リサイクル料金を取らないのは絶対おかしいよな
資金管理料金を二重取りするための作戦としか思えない

>>219
中古パーツ屋は今までは一台あたり３０００円から
物によれば６万円ぐらいで買い取ってくれました。
しかし事故車で永久抹消登録の場合、破砕業者への
引渡しが完了しないと永久抹消登録できませんよね
そうなると、破砕まで進めないと重量税の還付がない言う事やで
ユーザー側からすれば、早く破砕しろよって事でしょ
まさか事故車を顧客から高額で買い取ってた業者いないでしょ
ワゴンＲの部品取れそうなのは３万ぐらいは楽に売れたけど
解体業者もリサイクル法の処理は解体業しか出来ないから
かなり強い立場だから今までのようには行かなくなるよ

移動報告車両情報を印刷する時、アクロバットリーダー６．０．０だと印刷できないんだよね。
引取業登録した業者全部に通知かなんかしてほしいよ。
ウチ、解体屋なんだけど、自動車屋（引取業者）が「印刷ができん」ってことで、電話で教えたり
実際、自動車屋まで行って６．０．２にバージョンアップしたりとしたことが何十件とある。

ウチのお客だけかもしれんが、引取業者ってマニュアル全然読まずに電子マニフェストのやりかたわからん。教えてくれ。ってのが多すぎ。
解体車出してもらうためには教えるのも営業のうちに入るかもしれないけど、「マニュアルは？」って聞いて「見てない」「そんなんあるの？」
だもんな。
ここに来てる引取業者の人達はけっこう勉強熱心みたいだけど、一般的にはどうなんだろ？

2chみてるくらいのスキルあれば普通にシステム使えてる罠ｗ

パソコン初心者には酷な話だな

>>224
個人的意見だけど、部品取業者でも、解体業だけではなく破砕業の許可まで持ってるところが勝ち組になるんじゃないか。
とりあえずは破砕まで行けば重量税の還付・解体届ができるから、実際は車を破砕工程まで持っていかなくても電子マニフェスト上は破砕業に移動報告する。
破砕業は確か30日間保管できるはずだからその間に部品取りをするという具合に。
お客には「ウチに車出せば数日で重量税還付・解体届できますよ」って言えるし。
部品取りしてない解体業者にも言えることだが。

大丈夫か？このスレ･･･
勝手にルールを作らないようにね

勝手なルールって？

法律用語上は登録済の業者は「引取業者」なんだってさ。

申し訳ないが ID:URsY3yYW0氏の日本語がよくわからん…
とりあえずどういうケースで破砕報告できない車がでてくるのか解説きぼん。興味本位。

>>225
現行のシステム、アドベリーダとの相性悪いよね。
MIMEがちゃんと認識されないってゆーか。
PDFをブラウザに表示しない設定にしてると激しく挙動不審。
ウチでは枠線だけのリサイクル券印刷したり、
リーダが立ち上がってすぐファイルが消えたりしたよ。
引取証明印刷失敗手書コースになんなくてよかった（苦笑
もちろんマニュアルにはそんなこと載ってないし。
せめてサイトで告知しろ。
センターへの連絡手段が繋がらないコールセンターしかないから、
わざわざ俺がバグレポしてやろうって気にはなれない。

勉強せんと仕事でけんのやもん。ホントはべんきょー嫌い。

>>226
なにしろ、マニュアルの冒頭がダブルクリッコとはだもんW
ところが後半はExcel使える前提になってるし。
ホントPCスキルない業者には酷だよ。

まあうちは解体屋でさ
トラックなんかキャビンと鉄分けてうっぱらうわけだ
正直、破砕工程に渡すような屑も残さないで全部うっぱらっちまう
するとそのトラックは破砕工程にいかんわけだから、解体通知がこないよな
解体通知が来ないことには抹消できんから、売る分少し取り残して破砕に渡そうと
思って、破砕に渡す屑の量の基準があるのかどうかセンターに聞いてみたんだわ
したら「破砕業者さんと話し合って、引き取った報告をあげてもらってください」だとよ
つまり明確に何メートル分わたさないかんという基準がないわけで、ぶっちゃけ
破砕業者と組めば、実際は屑が渡って無くても、破砕に引き取り報告をしてもらえば
抹消登録はできるらしい

いいんかそんなんで

ちゅーわけでね、資金管理料金\480二重取りを回避する裏技を考えてみたよ。

1）引取業IDでフロン・エアバッグ修正を入れて預託申請
2）預託完了を確認
3）引取証明の印刷をしない
4）もちろん引取報告もしない
5)ttp://www.jars.gr.jp/apd/k_hikitorisyomei.pdf
を使って資金管理料金受領証のみ手書
6)15日間放置
7)引取候補リストから消え、かつ、他業者IDでリサイクル券再発行が可能になる
8)検査時預託IDでA券B券を印刷

これでカネの流れ、情報の流れ、書面の流れ、すべてクリアだと思うんだけど。
なんか問題起こるかもしれないし、面倒だし、手数料取りはぐれるのでw
客が持ちかけてきても断るけどね。
自分のクルマで試してみてもいいんだけど、俺の車エアバッグエアコン標準なのな。

引取時預託申請した後、客に渡したコンビニ払カード持ったまま客トンズラってのは
システム運用上想定されてるので、問題ないと思うんだけど。

ちゅーか、コレできるんなら、車検時にフロンエアバッグ修正させろや！

>>224
>解体業者もリサイクル法の処理は解体業しか出来ないから
>かなり強い立場だから今までのようには行かなくなるよ

同業者がいるし

今の時世、県内（ヘタすると県外からも）走り回ってる業者もいるわけで。
部品取りしたい解体屋は中古車として買い取るしか・・・

>中古パーツ屋は今までは一台あたり３０００円から
>物によれば６万円ぐらいで買い取ってくれました。

ウチは今でもやってる
引取業者からなら最低３０００円。これが普通だと思う。

>>225
>解体車出してもらうためには教えるのも営業のうちに入るかもしれないけど、
>「マニュアルは？」って聞いて「見てない」「そんなんあるの？」 だもんな。

自分とまったく同じで笑えねえ。
電話言っても埒があかねえから直接引取業者のトコ逝って其処のパス打って（ｗ
「そんなことができるなら車屋なんかしてねえよ！」
という開き直りにウンザリしていたが、最近はあきらめた。

まあ、ウチの社長も分かってないし（苦笑）
バカ同士で、制度や役人を罵って盛り上がってるのもウンザリ。
そんなこと言ってる段階じゃねーんだって。


まあ、自分も、
「〜実績のダウンロード」
でエクセル画面になってお手上げなんだけどさ（苦笑）

昔（リサイクル法施行前）にとっくに車両のみ解体に出したと言い張り、
リサイクル料なしで堂々と車検証とナンバーを返還できるらしいと
聞いたがそれって本当？
そういうケース、誰かやったことある？

>>134
>>196、197あたりを参照

間違えた
>>134じゃなくて>>234

>>235-236
ありがとう。旧型の手書解体証明を添付すれば本当に出来るんだね。
これでバリバリ通してますという猛者いますか？

引渡しの工程で引渡し報告しても、引渡し先にすぐに反映されない事はよくあります。
また引渡しはずの物が先に進まない時もありようです。
取り消しすると、車が消えた状態になります。

ＯＣＮお使いの方、東北地方の方どんな不具合あるか教えてください

>>238
>ＯＣＮお使いの方、東北地方の方どんな不具合あるか教えてください

だしぬけに何を聞いているのか。詳しく教えてください。

ocnはよくDNS変更工事するから、逆引きできなくてアクセスできないとかあるんだろ

>>233
csvが直接ブラウザのExcelプラグインで開いちゃうってこと？
やっぱ環境によってはそゆこと普通にあるよね。
普通はシステム導入したらソフト屋のSEさんがメンテに着てくれるんだが、
こいつは国家単位だからねぇ。
システム、右クリック禁止だしメニューバー殺されてるし、
操作につぶしがきかんのだよな。

マイコンピュータ＞ツール＞フォルダオプション＞ファイルタイプ＞CSV＞詳細設定＞ダウンロード後に開く確認をする
でどうよ？

で、俺はココに主に情報交換に着てるわけだけど、でもガスも抜きたいのだ。
この苛立ちを共有したいのだ。
一応メシのタネなんで、前向きにやってるよ、これでも。

>>237
年末に下取ったのを何件かやったけど。
237は一般人さん？
多分、根本的に勘違いしてる気がす。
で、現車はどうする気よ？
まさか車台番号削って谷底？
入庫してない車台の解体証明書いてもらおうと思ったら解体屋さんにグルんなってもらわんといかんわけだが、
そんな危ない橋わたるメリットが解体屋さんに微塵でもあると思う？

解体屋壱号が来てるな

第一章　総則

（自動車の所有者の責務）
第五条
自動車の所有者は、
自動車をなるべく長期間使用することにより、
自動車が使用済自動車となることを抑制するよう努めるとともに、
自動車の購入に当たってその再資源化等の実施に配慮して製造された自動車を選択すること、
自動車の修理に当たって使用済自動車の再資源化により得られた物又はこれを使用した物を使用すること等により、
使用済自動車の再資源化等を促進するよう努めなければならない。

みなさーん、やたら乗り換えたり、新品パーツ換えまくったりすると
違法行為らしいですよー！

その割には、中古部品は入手しにくくなるようにシステムを作ってるよな

完全な自己矛盾

>>241
ちわ、237です。心配かけてｽﾏｿ。
いちおう合法を原則とする零細整備工場の業者っす。
解体屋さんとは仲良しですが、ヤバいことはしません。

デーラーから所有権解除書類なかなか届かない等で、クルマは
年末解体屋にだしたんですけど、何台かナンバー車検証が残っちゃったんです。
陸運局に電話しても毎日全然つながらなくってついつい放置プレイしちゃった。
自動車リサイクル促進センターにはHPのFAQをもっと充実させてほしいもの
です。

>>245
おお、失礼した。
それなら堂々と去年の引取日付で解体証明書いて貰えば無問題よん。

>>241
エクセルファイル、ダウンできた。サンクス。
CSVでなかったけど、エクセル関連を虱潰しに弄ってたら出来るようになった。

＞システム、右クリック禁止だしメニューバー殺されてるし、
操作につぶしがきかんのだよな。

メニューバーはアドレス直打ちで何とかなるとしても、
右クリックが殺されてるのは確かに悲しい。

＞で、俺はココに主に情報交換に着てるわけだけど、でもガスも抜きたいのだ。

全く。

>>246
グッジョブ！おおきにぃｗ

解体屋です。

少しばかりグチを書かせてもらいます。
自動車屋どもよ、「車検の時ってどうやってリサイクル券発行すればいい？」
「重量税の還付ってどうやってやるの？」
って解体屋に聞いてんじゃねえよ！

少しは自分達でどーにかしてくれよ。

>>249

自動車屋のはしくれです。いつもﾜﾘｲなー。
車検時のリサイクル券とか、全く解体屋には関係ないのにね。。。
役人達があまりに無能だから、そのしわ寄せが解体屋にもいってるんだね。
元々虚弱体質の陸運局システムはあっさりパンク、整備振興会なんて全く論外だし。
自動車屋も頼りに出来るところがホントどこにもないんですよ。
特に高齢のﾄｰﾁｬﾝｶｰﾁｬﾝ整備工場では何のことやら全くサッパリ分からん？って
状態。
車検延長問題もあって、今後どんどん町の整備工場は消滅。。。

自動車屋です

車検時のリサイクル券発行を解体屋さんに聞くのは論外だと思うな
そんな整備工場は消滅する順番が早いんじゃない？
ま、うちも先細りはしそうな感じだけど、そういう店よりは長生きできるでしょ

重量税の還付は、解体屋さんにお任せとまでは言わないけど、
相談はしたいよね

重量税還付・解体届についてなんだけど、「破砕まで行くのはどれくらい日数かかる？」
とかじゃなくって、マークシートみたいなやつ？の書き方教えてくれとか、解体証明出してくれないと重量税還付できん！って言うんだもん・・・
親の代からのお客だからあんま邪険にできんし。
解体屋におんぶにだっこってのが多いようね気が・・・

とーちゃんかーちゃんでアナログ人間の自動車屋・整備業者ってこれから先大丈夫なんだろうかと思ってしまう。
まあ、解体屋でもとーちゃんかーちゃんでパソコンさわったことないようなトコロは四苦八苦してるみたいだから、自動車屋のことばかりは言ってられないんだけど。

悪法だろうがなんだろうがこの法律に従わなければ商売できないからな。
数年経てば当たり前のようになるかもしれないけど、それまでに流れに乗れない業者（解体屋も）は消え去っていくんかな？

>>249
自動車屋には頭ペコペコ
「なんでも聞いてください。」
なんて言ってるくせにｗ

もっと解りやすいシステム出来なかったんですかね
ほとんどの業者さん使えてません、一部ディーラーでも解ってないです
解体抹消・重量税還付の道は険しいですね・・・
これで一時抹消のオンパレード間違いなしです。
ちなみに破砕確認待ちの書類が増えて来てますどうにかしてください
解体業も大変ですね

日立ソフトウエアの方、もっとわかり安いようにしないとお宅の株価下がるよ
それと、リサイクル券の番号で今の状態が解るように検索できないものですかね
何処の処理が遅れているかとか確認したいしね
お客さんにも説明しやすいし

今日はメンテナンス日いきなりなんやねん
せっかくメールアドレス教えてるんやから
前日に休業の案内ぐらい出せよな。

>>253
まあ、そのとおりだ。
だからここにグチ書いてるんじゃん。

>>255
たしか、リサイクル券番号（移動報告番号）で検索できるはずだよ。
今、手元にマニュアルないし、今日はシステムメンテナンス日だからどこをどうしたらできるかって言えないけど。
「取扱った車両の情報」だっけかなんかでできたはず。

電子マニフィストの中で迷子になってる車探すの大変やで
消えてる車もあるし、翌日出てきたりする事もあるが、電話で聞いてもあり得ないの一点張り

ボンベの引渡し処理しないとフロンの引取できないとか
どうして引渡し処理したボンベにフロン回収するのですか？

っつかおまえがシステム解ってないだけだ
練習用で一から学べ

>>255
既に１月２７日に前日比１６％強も下落してますが？
ttp://quote.yahoo.co.jp/q?s=9694.t&d=c&k=c3&a=v&p=m25,m75,s&t=3m&l=off&z=m&q=c&h=on

>>243

罰則がない条文は何の意味もない罠

自賠責の残がない場合 ﾘｻｲｸﾙ料金納めて車引き取ってもらったら､
一時抹消すればいいの?それとも解体抹消しないといけない?

すきにすればいい

電子マニフェストメニュー（引き取りなら末尾02のコードで入る）で
3.3取り扱った車台情報の閲覧→解体通知未実施の車台の一覧→閲覧ボタン
で引き取りから後工程の報告がどうなってるか一覧で見られるぞ
解体やフロン回収でも自分より後の工程がどうなってるのか見られる
とーちゃんかーちゃんがやってるとこは、なんであんなにマニュアル読まんのかね・・・

>258
＞ボンベの引渡し処理しないとフロンの引取できないとか
＞どうして引渡し処理したボンベにフロン回収するのですか？

荷姿作成したか？
フロンは使ってるボンベの大きさによって荷姿作成違う
大型ボンベ（メーカー直送なら大抵これ）の荷姿つくったら
荷姿作った大型ボンベに引き取った車のフロン入れるためまず引き渡し処理をする
ボンベにフロン引き渡したら次は車台を解体に引き渡す
もし解体工程も自分とこでやるなら一回ログアウトして解体コードで入って
解体で引き取りをする。引き取り終わったら破砕へ引き渡す。
破砕が引き取りあげれば解体通知が引き取り業者と陸運局へいくので永久抹消ができる
マニュアルに全部かいてあるよ

11年落ちの車を3月の車検切れを期に廃車予定なのですが
こういう場合リサイクル料金は解体業者に払うのでしょうか？
それとも必要ない？

また、殆どの場合一台の自動車は中古売買等によって複数の
所有者の手を渡って行く訳ですが、最終的にリサイクル費用を
負担するのは誰になるのでしょうか？最初の所有者が新車購入時に
費用負担し、後にこの車をを中古で購入した新しい所有者には
費用負担の必要は無いということになるのでしょうか？

>>266
リサイクル料金は引取業者に支払う
中古で購入の時は前の所有者に料金は返還して
最終的にリサイクル費用を支払うのは最終所有者

>>255
更に下落望みます。
ハッカーとかに侵入されてデーター改ざんされたら、もっと下がるでしょうね
「東北・ＯＣＮ」で不具合あると聞きましたよ。

それぞれの工程に進むのに一回一回ログアウト。ログオン繰り返す事なく
手続きできるようになりませんか？
不慣れなのか知れませんが、今どの工程に入ってるのかややこしいですね

慣れの果ては，ＩＤ、パスワード教えあって、一揆に破砕まで進めて
一発で永久抹消できる業者が強くなるでしょうね。

メンテナンス日が日曜だとディーラーさん指定工場さん
リサイクル券でないと言ってましたよ、指定の場合は
後日発行でも良いのですかね

>>267
ありがとうございます。
乗り潰すのが辛い時代か…

このシステムの問題は、日立云々でなくて、発注元の問題じゃあ・・・

っつか寝ぼけた政府のボケどもが問題

>>262
とりあえず解体が終わらんことには永久抹消ができない。
因みに、
永久抹消が原則で、一時抹消は任意。

>>265
＞破砕が引き取りあげれば解体通知が引き取り業者と陸運局へいくので永久抹消ができる
＞マニュアルに全部かいてあるよ

現実には、破砕の引取報告の二日後に解体通知が出る。
間の日に行っても永久抹消できないらしい。
これはマニュアルには無い。

さて、月曜日に永久抹消したければ前の週のいつまでに引取報告をしてもらう必要があるのでしょうか？

>>272
今年からの一時抹消ってアホ役所から一時抹消した業者にお尋ねの
通知が毎年送られるってホントなの？

>>272
土曜日はカウント、日曜日カウントせずの金曜日に破砕の打ち込みかな？
経験上。

ちなみに、俺がセンターに問い合わせたときの会話ダイジェスト。

俺「解体報告打って貰ってからシステムに反映されるまで何日かかかってるみたいなんだけど」
セ「”本日の解体通知”ってのをご覧頂いて…」
俺「そこに出るのに2日ほどかかってるって言ってるんだけど？」
セ「じゃぁそうなんじゃないですか」
俺「（ムカ）永久抹消や重量税還付に要るからちゃんと知りたいんだけど？」
セ「抹消したら翌月県から還付になります」
俺「は？自動車税じゃなくて重量税だよ？」
セ「お待ち下さい」
セ「入力処理が追いつかないと遅れることがあるそうです」
俺「人力で入力してるってこと？？」
セ「そうです」
俺「還付の起算日はどうなるの？」
セ「翌月からの計算です」
俺「だ・か・ら！重量税だよ？？？」
セ「重量税還付は翌月から検査満了日までです。間違い有りません」
俺「手元にある国税庁の資料と違うけど？」
セ「じゃぁそうなんじゃないですか。重量税還付はウチじゃなく国税庁の管轄ですから」

このあたりで食い下がるの諦めました。次から、こいつが出たらガチャ切りを心に誓いつつ。

>>273
一時抹消後1年間、新規登録も輸出も解体届もしなかったら
書類上の所有者の所に問い合わせが行く。らしい。

>>274
経験上、って言われると弱いけど、
土日が（陸運局？が）休みでノーカウント、木曜日が正解・・・のつもり（汗）
木曜日だと土曜日に解体通知が出る。
金曜日だと火曜日・・・のはず。

＞会話ダイジェスト

自分も即日か翌日のつもりだったので問い詰めやった。
システムが破綻しているのでは、と疑問をぶつけだが、何のことは無い。
仕様だったわけですね・・・orz

>>275
まだ誰も重量税の還付を受けたことも無いだろうし、
一時抹消後の所在確認を求められたことも無いだろう。

解体通知が出て15日間永久抹消しない時も云々と言われているが、どうなんだろう？
経験者談、きぼん

>>274
＞書類上の所有者の所に問い合わせが行く。らしい。
車検証の所有者ではないんですよね？

>>276
いや、俺も自信ない（ｼ竜
木曜日が正解、カモ。

>>277
いわゆる車検証上の所有者のつもりで書いた。
書類上のって書いたのは抹消したら車検証じゃないから。
厳密に言うなら、
「”一時抹消登録証明書”に記載されている”一時抹消中所有者”」の所にいく。はず。

今日サーバビジー連発！なんとかしろ〜

>278
ビジーじゃなくて、単純に落ちてるみたいだよ
センター電話したらオペレーターがすまなそうに「調査中です」といっていた
こんなんで3月乗り切れるのかね

朝には普通にログインできてる

>>278
ありがとさんです。
テキトーな気持ちで一時抹消出すと後で面倒になりそうですね。

別に面倒ってほどのものでもないだろ。
先方さんは面倒だろうけど。

昨日はログオンできないのでどうなるかと思ったけど
なんとか１９時５５分に最後のログオンに試みたらつながったよ
こんな状態で実際に営業に支障でた場合、誰が保証するのですか？

実際に営業に支障でた場合にならないと国は動かない
しかもおたくの所だけの場合などは無視
事業者全員に支障がでてしかも数週間たってからその返答

営業？

各々自分がどういうカテゴリーか明らかにしないと
先方とか言っても話がかみ合わないだろ

中古新規の登録に遅れたら、検査だけ受けて合格し
後日に封印もらいに陸運局に行くって事の
営業保証ぐらいもらえるんでしょうね。

>287
ってメーカーに言えばいいよ
料金設定はメーカーがするんだそうだから
メーカーから料金設定返ってこないと設定できないのでと電話で責任回避してたぞ

>>286
普通の日本人なら流れから理解できる。

>>288
中古新規＝メーカーですか？
個人事業所なのですが？

聞いた話では、やはり２１日の月曜の夕方にかなり混乱したらしいです。
もしかすると、２１日に検査証が発行されなくて翌日２２日にもう一度
車を陸運局まで持って行ったかたいるかも知れませんね。
越境登録で時間ぎりぎりで中古車屋が、局内の端末でリサクル券が出な
くて登録できないなんて事あったかもしれませんね。

http://www.asahi.com/business/update/0224/127.html
日立って大丈夫なんですか
自動車リサイクルのシステム開発のスタッフ募集を
昨年の末に一般募集してましたよね。
オラクル９とか書いてましたけど

有限会社ランコムシステムズテクノロジー

http://fresheye.oem.melma.com/mag/82/m00043882/a00000257.html

>290
わかんねーやつだな
リサイクル料金がいくらなのかは車メーカーがきめてるから
その料金設定がセンターにこなきゃ設定できないといってんだろ
平成11年以前と平成15年以前に一時抹消してある車は料金設定されてないらしいぞ

ttp://www.lancom-sti.jp/
ここか？アジア系外資みたいだが

このシステム日立がやってるんだろう
もっと大手にならせるべきだよ

コールセンターのゴがつく女ひどくねー
まったく話が通じないまま３０分が過ぎた
結局何もわからなかった
電話代返せ

ならせるべきだ

>>296
何が知りたかったの？

いろいろと業者の方々も大変みたいですね。

で、一番迷惑被ってるのが俺たちみたいな「絶番旧車」のユーザーです。

仲間内で部品取り車とか、もうストックできなくなるし・・・(泣

>>296
自分で電話切ったんだろ？
向こうから切ることは無いからな。
わかるまで聞かなかったお前が悪い。

>>296は何が知りたかったのかここに書くべきだ

30分も回線一人占めするような質問て、どんなんよ？
おかげでこっちはちっともかかりゃあせん！

みんなFAQのpdf読んでる？
つっこみどころ満載

>>293
料金の問題じゃないよ、２１日の夕方のようにシステムにログインできなくなった場合
リサイクル券の発行が出来なくなるでしょ
仮にサーバーが朝から一日ダウンした場合、局内のリサイクル券発行も
止まるわけでしょ、そうなった場合の事を、今から想定しておかなければ
ならないのではないでしょうか

損害が発生した場合誰が保証するのか、「リサイクルシステムの理事長だ」と
言う方もいますが、保険とかに加入されているのでしょうか
実際日立は社会保険庁のシステムでお粗末な事をしでかしてる
こんなあおりを受けるの我々ですから、責任者をはっきりさせておくべきです

>>299
おれのもまだ旧車とは言えないけど、やっぱり部品取りを抱えておけないのはツラい...

ドンガラの処理にちょっと余計に金かかってもいいしスクラップに出すまで保証金払ってもいいから置いとかせてくれー。
部品取りさせてくれー。

>>304

Domain Information: [ドメイン情報]
a. [ドメイン名] JARS.GR.JP
e. [そしきめい] じどうしゃりさいくるしすてむうんよういいんか
い
f. [組織名] 自動車リサイクルシステム運用委員会
g. [Organization] Automobile Recycling Operation Committee
k. [組織種別] 任意団体
l. [Organization Type] Group
m. [登録担当者] AI1826JP
n. [技術連絡担当者] YK11120JP
p. [ネームサーバ] mkdna01.mkh.mebs.ihost.com
p. [ネームサーバ] mkdna02.mkh.mebs.ihost.com
y. [通知アドレス] [email protected]
[状態] Connected (2005/03/31)
[登録年月日] 2004/03/25
[接続年月日] 2004/08/23
[最終更新] 2004/08/23 14:54:07 (JST)

↑これなあに？

なに、ってjars.gr.jpのwhois情報にしか見えないのだが。

>>299>>305
まだそんなこと言ってるのか？
個人所有の部品取り車保有は無問題だって結論が出てるぞ。

>304
ttp://www.jars.gr.jp/shg/exsg0020.html
こんなのあるけど責任問題については何も書いてないな

引き取りの工程の事しか書いてないですね
リサイクル券の発行ができなくなった場合の対応策はどうなんでしょう

お前そのことでリサイクルセンターに電話してくれよ
その結果をここにレポしてくれ

よろしくな　みんな楽しみにしてるから

今後、一時抹消時に転入抹消してそのままリサイクル料金払わず
リサイクル券無しで解体屋へ引き渡す業者が出てくるでしょうね
この場合は引き取った解体業者が悪いのでしょうか。
フロン券の時もいきなりフロン券無しで引き取りますって
業者が現れましたからね。
私の周りでは、転入一時抹消でリサイクル料金預託無しで
様子を伺うみたいですね

多分、責任ははっきりしていると思うよ。
公表してないだけじゃないかな？
今日のATM騒動だって一般向けに責任者を公表してるわけじゃないでしょ。
まあ、聞けば教えてくれるかもしれないけど。

ATM騒動なに？

まぁ、なんだ。
発注したヤツもなんだが、受注したヤツもひでぇな・・・。
監督官庁のヤツが一番ひでぇ

260万台の修正・・・ﾊｧ？

>>313
？？？
意味不明

>>313
＞この場合は引き取った解体業者が悪いのでしょうか。

引取拒否なりチクるなり、かな。

解体業者が「引取業者」になれば流れ的には成立するわけだが、
人質を与えている格好、ともいえる。
引取報告を後回しにすれば（解体屋は）半年以上部品取り用にとって置けるし、
重量税の還付額がどんどん目減りしたりする。
車検無のクソ車だったら一気の永久抹消もありうるわけで、
一時抹消自体が手間損かもしれない。
ポンコツの買取も最近は８０００円くらいかもしれず、
リサイクル料金の方が安いというオチも無きにしも非ず。

ケースにも依るだろうが、どこまでメリットがあるのか分かりませんね。

今回の法制化には問題もあると思うんだけど、このスレの批判者はレベルの低いのが多くて、つい法制化擁護的な意見を書き込んでしまう。

>>319
だったらあんたが、レベルの高い意識での
問題点の指摘をしたらどうなんだよ

ん？なんか気に触ったか？

別に俺個人を批判されたわけじゃないから気に障ったわけじゃないが、
他人の事をレベルが低いと言いきる態度はどうかと思うがな

で、問題点があるのがわかってるなら、
そこを正せと要求するのは国民として当然だろ
莫大な金を国民から合法的に巻き上げる法律を勝手に作られて
また年金みたいに無駄遣いされたんじゃかなわんからな

その批判がレベル低いって言ってるんだよ。
無駄遣いするだろうという憶測だけで批判するのは国民として当然のことなのか？
ほら、また擁護しちまったじゃないか。

>>323
人のことをレベルが低いと言う割には読解力がないんだな

>>322をよく読んでみろ
「また年金みたいに無駄遣いされたんじゃかなわんからな」
年金が無駄遣いをされて無くなっているのは周知の事実だろ
その年金のような事になったら困るって言ってるんだぞ？

>>324
んじゃお前が人柱となって追求してみろよボケ

>>325が一番レベルが低いのは間違いなさそうだな

とにかく、>>319のレベルが高い、
リサイクル法の問題点指摘はまだなのか？

俺はそれが聞きたい

>>324
もちろん年金のようになったら困るが、現時点ではその事実が無いのに批判するのはお門違い。
懸念があるなら、その根拠を具体的に示した上で議論しないと、ただ難癖をつけているだけということになる。

>>324
そんな電話しても杞憂扱いされて終わりｗｗ

>>328
どうでもいいけど、レベルの高い問題点の指摘はどうなってんの？

＞もちろん年金のようになったら困るが、現時点ではその事実が無いのに批判するのはお門違い。
年金のようになったら困るのは当たり前。
現時点ではその事実がないから、その点での批判をしてる人なんかいるか？

＞懸念があるなら、その根拠を具体的に示した上で議論しないと、ただ難癖をつけているだけということになる。
懸念があるのは、年金はもちろんの事、今までの役人の税金無駄遣いの事例を見れば明らか。
懸念を持つのはそういう役人の実績が積もり積もってるから。
それとも何か？懸念を持つことも「批判」って受け取るわけ？
そんな態度じゃ、ハナから話にもならんし。

で、あんたが考えるリサイクル法の問題点ってのは何なのよ？
俺はそれが聞きたくてしょうがないんだが？
人の批判なんかする前に、それを早く出してくれよ。
>>328=>>319なんでしょ？
俺も自動車業界で働いてる人間だからさ。
リサイクル料金が年金みたいな事にならんように、
問題意識を持っていたいわけよ。

人の意見を伺うばかりじゃ何だから、俺の思ってる
リサイクル法の問題点を

１つ目は、重量税還付との同時施行で
従来ならリサイクルパーツ化できた車も
重量税還付のためにただのゴミと化する事例が増えるんじゃないかって事
「リサイクル」の精神に反すると思うんだが、これは

２つ目は、資金情報管理料の二重取り。
フロンやエアバッグ装着車なのに、継続車検時には
設定されてないとその分のリサイクル料を取らないシステムにしておいて、
その車が廃車になる時には追加分のリサイクル料を取られる。
それ自体は問題がないが、その時に資金情報管理料が再び取られる事。
これはもう、「何で？」としか言いようがないな

２つ目の点はどうしても納得いかないから、センターに問い合わせたら
事故にあった場合に廃車時にはその分のリサイクル料が必要なくなる可能性があるから
って回答だった。
そんな事言いだしたら、新車の時点からフロン、エアバッグ分の料金を取るのはおかしいって事になるよな。
今年の１月以前の車と以降の車で事故にあう確率が変わるわけじゃないんだから。

パッと思いつくのはこの２つかな。

で、>>319の考えるレベルの高い問題点ってのを教えてくださいな

>>331
そして事故してエアバックが開いた車両をさも自分のとこで展開処理したようにみせかけて処分料を騙し取っている業者がいる。
これは移動報告虚偽申告になるんだけどな。
同じやりかたでフロンガスをリサイクル法適用外車両から抜いて移動報告してリサイクル料金を騙し取るやり方もある。
ちなみに広島県の解体業者事業所番号20343001059の業者

通報しますた

>>333
どこに？

車検のときに装備変更させないのは新車にあわせてあるんだよ
この法律37ヶ月の時限立法だから、3年後には車検時預託は
なくなってるはずと見ているらしい。3年後に日本で走ってる車は
全部預託済みになるはずと見て、車検時装備変更預託はさせないんじゃないの？
もちろん3年後でも廃車時預託や移動報告の義務は継続するけど

>>335
確かに３年後には継続車検時のリサイクル料金支払いは無くなるはずだよね
でも、それが継続車検時の装備変更預託をさせない理由にはなり得ないのでは？
まして、資金情報管理料を二重取りする理由にもならない

下手すれば、これから発売される新車だって
エアコンとエアバッグが付いているにも関わらず
新車時にはその分のリサイクル料金を取らないでおいて
廃車の時に追加で払わせて、資金管理料金二重取りの構図が
延々と続けられる可能性だってあるじゃない
これは大問題だと俺は思うけどね
たかが４８０円って思うかもしれないけど、
それが何万台も何十万台もあるんだよ？
こんなことやってるから、利権が透けて見えるって言われるんだよ


で、>>319の考えるレベルの高い問題点ってのは一体何なのかね？？

で、>>336の考えるレベルの低い煽りってのは一体何なのかね？？

レベルの低い煽り？

そんなの>>337じゃんｗ

何、もしかして319=337だったりするわけ？

他人をレベルが低いと罵ったくせに、
別に自分のレベルが高くなかったから
逆ギレしてるなんてオチじゃないでしょうな？

319=337ではない事を祈りますわ

是非とも319のご高説を賜りたいものです

>336
なんでそんなに必死なのかよくわからんけどもちつけ
馬鹿にされたからって煽りにのって暴れるとろくなことないぞ

どうでもいいが「最近多いご質問」はなんでPDFなんだろうな
PDFにするくらいならHTMLにもできるだろうに

336が釣れたので満足

>>340
アドバイスありがとう
別に俺個人がバカにされたわけじゃないから
どうでもいいと言えばどうでもいいんだけど、
リサイクル法に問題があると言いながらそれは言わずに
他人をけなすだけの319の発言はどうかと思ったもんでね。

で、今その「最近多いご質問」を見に行ってみたけど、確かにPDFだね。
別にこれはHTMLでもいいように思うね・・・
右上に２月２５日版って書いてあるから、
これから更新していくにあたって作業者がPDFの方が都合がいいと思ったとか？

その「最近多い質問」のＱ６に、
俺が指摘した資金管理料金の事がサラッと書いてあったね
４８０円くらい払えよと言わんばかりの軽い扱いだな

アドビからお金貰ってんじゃね？
480円は情報を管理するための経費などなどと言った言い訳でしかない
国なのかそのシステム作った会社なのかわからないがもっと円滑にして欲しい

別にレベルの高い議論を望んでるわけじゃない。普通の議論をしたいだけだ。
今まで議論らしい議論はごくわずかしか行われていない。話題はいくらでもあるはずだ。
２スレに入ってもあいかわらずの愚痴とお門違いな批判ばかりで辟易してる。
業者の自慰スレならスレタイにそう明記してほしい。
まともに話せる相手がいれば、そのときまた参加させてもらうよ。

それをやったところでたかがしれてることくらい知ってて言ってるのか？
２ｃｈ初心者臭いこというなよﾜﾗ

>>344
なんだ、結局話に参加すらせずに
尻尾巻いて逃げるわけね

だったら最初から何も書き込みしなきゃいいじゃねーか
一体どういうつもりで他人の事を
レベルが低いとか言うのかね
悪口書きたいだけなら、最初からその手のスレに行って、このスレに来るなよ

結局>>319は下らない煽り以下ってことね
馬鹿馬鹿しい

わかってても言いたくなることってあるだろ？

>>344は資金管理料を３０回くらい無駄に払ったらどうだい？w

>>346
お前に言われる筋合いじゃないと思うが、まあ勝手にホザいてろよ。
発言にはそれぞれ意図ってもんがあるんだよ。
お前の発言には無いかもしれないけどな。
今は馬鹿馬鹿しい愚痴と憶測だけの批判を多少でも抑制できればそれでいい。
煽りに乗って話題を出したところでまともに話ができるわけないだろ。
それはまた次の機会だ。それくらい当たり前だろう。

>>349
最初に他人を貶して煽ったのは自分だという事をお忘れなく

それで反論されたからって逆ギレですか？

みっともない

ここはまた必死な公僕がいるスレですねｗ

↑

微妙にスレ違いとは思いますがご勘弁下さい
リサイクルシステムのページにＰＤＦファイルがいくつもありますよね
このＰＤＦが開けないんです
リンクをクリックして開いたと思ったらパッと消えてしまいます
以前は見れたのですがいつからこうなったかは定かではありません
winXP　ｓｐ1　IE6　アクロバットリーダー７です
どなたか思いつく事はありませんでしょうか？

OS再インスコ

>>353
>>230

ちなみにマニュアルでは7への対応はうたわれてないからね。
ウチでは7でちゃんと動いてるけど。

winXPｓｐ１ってのが問題じゃね？Updateしたら？

>353
クッキーの上書き設定してみそ
ツール→インターネットオプション→プライバシー→詳細設定
チェックついてないのを全部つけれ
サード・ファーストパーティのクッキー全部受け入れ
常にセッションクッキーを受け入れるにチェック

あとPDFファイルのリンクを右くりで→対象をファイルに保存
デスクトップあたりに保存してそこから開いてみそ

リサイクル料って取られるだけで処分はしてくれねーの？
ぼったくりもいいとこだな・・

自動車メーカーが自動車リサイクル法に反対しなかったのはなんで？

その通り♪ぼった栗もいいとこ。小泉氏ね！

359寝ろ！

>>361
まだ起きてますが何か？

>>309
個人で部品取り車保有はOK？
免許ナシの引っぺがしもOK？

>359
というかリサイクル法は自動車メーカーが音頭とって立法した法律ですが何か
トヨタとかトヨタとかトヨタとか
なのでトヨタのディーラーとか営業所とかはリサイクル料金の口座振替なんかに
優遇措置がある。（安いというわけではない）

>363
使用済み自動車から部品を取ることはNGだが、個人所有の車台で
あくまで使用済み自動車ではない車両に関してはOK
どこから使用済み自動車として扱われるかは、その車両のオーナーが
使用済みだと思えばそこから発生するが、そんな曖昧な基準では法律に
ならないので、引き取り業者が引き取った時点で使用済み自動車とみなされ
その引き取った自動車からパーツをむしるには解体業者の業者登録が必要になる

だからデッドストックとして一時抹消した車から個人が毟るのはOK
毟れなくなったら引き取り業者に渡して永久抹消すれば無問題

家電はリサイクル料金払えば処理してくれるよな
車はリサイクル料金払ってさらに解体費用だよな
これじゃあ超ぼったくりだからそこらへんに車置いていいのかって思うわ
そういう車「不法投棄」を処理するためのリサイクル費用集めてるんだよな？
ああ年明けて3ヶ月でぶっ壊れるんじゃねえよ・・漏れの車・・
処理するのにリサイクルと解体費用？はぁ？ばっかみてー・・
これから不法投棄が増えると思うのは漏れだけか？

不法投棄も厳しくなってるよ。
やる奴はやるだろうけど。
今までのように誤魔化しは効かなくなってる。

徴収した金のうちリサイクルに使われなくて、
運用された金の使い道を公表してほしい。
1・2月はほとんどリサイクルに使われてなかったからねー

ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h23905395

これは適正に処分されようとしている車だが、このように程度の良い
貴重な生き残りの未再生原型車であってもリサイクル法に掛かってしまえば
もう再び公道を走ることは出来ない。
今までならこのような個体は解体屋の軒先で次なる熱意あふれるオーナーを
待ち続けることも出来たであろうが、今となってはそれもままならない。
場合によっては博物館入りしても不思議では無かったであろうが、
もはや時間が来れば適正に処理され、細かく砕かれ、リサイクル資源となり
二度とその姿を見ることは無いであろう。

もったいない。

>>368
つーかなんで解体しちゃうんだろう？
さっきまで乗ってましたって感じなんだけど・・・

>>368
なんか勘違いしてない？

まあ古い車なんていつまでも乗ってられると新車売れないし
メーカー的にはクラシックカーなんかさっさとなくなってほしいんでしょ
どんどん作ってどんどん壊してくるくるくるまのリサイクル♪してほしいんじゃないかな彡☆

>365
懲役6ヶ月以下、罰金50万円以下の処分を喰らいたいならどうぞ
やるなら職権打刻と車台番号削れよ
あと一時抹消するなら自治体からの所在確認にきちんと答えられるように
しといたほうがいいよ。ガレージに眠ってますーとか、盗まれたーとかね。
一時抹消しないなら税金だけ止めとくという手もあるが、詳しい手順はしらん

>367
預託したけど事故なんかで飛散しちゃったフロン代とか作動しちゃったエアバッグ代も
もどってこないしね。一応上記のような「放置自動車」や「違法破棄自動車」の
撤去費用や、自動車リサイクルシステムの円滑な運用に使われるとなっている。
あの要領がつかめない曖昧案内のサポート電話や、2週間も3週間も待たされる
料金照会なんかで働いてる人たちのお給料になるわけだ。
約款読んでないんでよくわからんのだが、情報公開の義務とかはどうなってんだろ。

リサイクル料金取るなら車引き取れよと激しく思う

選挙にすら行かなかったお前が悪い
棄権＝どうぞ好きにして下さい
だから文句言う資格無し
違うか？

ボクはいっぱい勉強して官僚になって愚民から税金搾り取って
将来天下りもして自分だけ特別な人生送るぞー!!
だって愚民は官僚の決める事に文句は言うけど最後には言いなり
だからね。♪☆キャハハo（≧▽≦o） o（≧▽≦）o （o≧▽≦）oキャハハ☆♪

どこでいってないと断言できるんだ？

このスレに書き込んだ奴が皆選挙に行ってるのなら
自分たちで選んだ人達の決めた事なんだから今は大人しく従え
でも次の選挙では良く考えてから投票しろ

頭悪そうなレスばかりだなだからお前ら（ｒｙ

質問ですが、一時抹消した車はリサイクル料を払う必要がないであってるよね?
で、一時抹消した車を解体するときにリサイクル料を解体業者などに払う事になるであってるよね?
ということは、一時抹消して、車をどこかに放置すればリサイクル料は払う事がないという事?

その車をどうしたいのか解らん
解体業者などに払うわけではない
どこかに放置すればというが不法投棄してるとの同じじゃないのか？

>378
一時抹消についてはそう。リサイクル料金はいらない。
その後については>371参照
永久抹消するときにリサイクル料金を引き取り業者に預託代行依頼する
あくまでリサイクル料金を払うのはその車両の最終所有者なわけだ
引き取り業者は支払いを代行して払ってるだけ。
引き取り業者には業者登録が必要で、解体業者とかねてるところが多いな
ディーラーや中古屋なんかは引き取りだけやってるとこもあるだろうけど

放置してもいいけど>371を食らいたくなければ素直に引き取り業者に
もってってもらうのがいいよ。あと車台番号とかからオーナーたどれるからね。

ここの
http://www.jarc.or.jp/recycle/03_01_02.html

これがおかしいと思う
4． リサイクル料金等の運用
リサイクル料金等の運用は、自動車リサイクル法上、主務大臣の指定する国債その他の有価証券、金融機関への預金又は郵便貯金、金銭信託以外は行えないよう制限されているが、具体的な運用方針、資金運用計画を策定し、実績をフォロー。

リサイクル以外に使うなよ！

目的外には使いません！って法案通過しておいて、
その後の法整備で”〜は除く”、”〜に貸し出す”
”〜資金で運用する”となるのは常套手段。

文句いってるわりにはリサイクル料みんな払ってるんだよなｗ
いやなら車持つな
業者は畳んじまえ

>>383
払わないと犯罪者になるんだから仕方なく払ってるだけ
車は今の生活に必須
だから仕方なく払ってるだけ

お前、アフォだな

仕方なくだってよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

喜んでリサイクル料金払ってるやつなんているのか？

>>385
つまんない煽りしてるくらいなら、
お前は環境団体にでも多額の寄付でもしたらどうだ？
リサイクル料金も余分に払うとかな

頭悪そうなのはスルしとけばいいよ

リサイクル料はリサイクル時に使うが10年乗り続けたり中古で出回るからその間に
プールしてある金んたんまり使い込めばオッケーってのが役人のエライとこ。
10年後に「リサイクル料が安すぎて時代に合わない」とかいって改正すればナイス。
さらに管理費もとるからすげー儲けまくり。バカ国民がバカだからおお助かり。

実際に何時も対応出来ないぐらいになってから結局どんどん
新しい法改正して国民の税金使うんだもんな〜。　どうせ預託
するなら新車買う時に新車の中に含めばいいのに・・・
で、国内メーカーが管理の下、預託金なりリサイクル料金の
運用した方が何かと信用出来る。国は直ぐ余計な金を使い込むから
信用ならない。名古屋空港みたいに民が主導に立つと経費削減、
対して官主体はそこに蔓延る利権が絡むから大赤字になるしその後
も赤字でも知らん顔。プランＢは用意していないから結局これもまた税金
で対処。社会保険庁・・・これも駄目だな・・・　ついでに日本道路公団
って大赤字のクセして何でパトロールカーにあんな高級車のランクルとか
サーフ・パジェロとかばっかで巡回してるの？経費削減する気無いよな？

言えてる。
日本の「官」はもう信用を完全に失ってるからね。

同じようなリサイクルシステムを作るとしても、
メーカー主導でやった方が信頼度は高いし、
経費の無駄遣いも「官」がやるよりは遙かに少ないだろうな。

新車を購入してリサイクル料金を支払ったんですが、
これって、毎車検時にリサイクル料金を支払いつづけるもんなんですか？

払いつづけるもんです

>>392
ウソ教えるなよｗ

年金すら払わない愚民からでも確実に集金できるし・・・
既にシステムは作ってあるのだし・・・
適当な理由をつけて車検の度に・・・

>>394
重量税がバカ高い「暫定」税率のまま
何十年も放置されてるように
そのうちリサイクル料金も適当な理由をつけて
増額される可能性は存分にあるよな・・・

仕組みを考えるとその可能性は低いな。

いざとなると、その仕組みそのものを
都合がいいように変えてしまうのが日本の行政

だから文句あるなら次の選挙で自動車リサイクル法改革を公約に掲げる
候補者に投票しろよ。今の状況は自分たちの投票の結果なんだから
自分たちが招いた自業自得だろ。
もっとも改革を公約にして当選したって、自民党にはいっちゃったら
公約反故にされても文句いえんけどな。

全くその通り

>>398
いまの選挙制度ではそんな候補者はでてこない。

だから不平不満を2ちゃんにかきこんでウサ晴らしかい？

あまりいい方法ではないが、これだ！と思う候補者がいなければ
白紙のまま何も書かずに投票している。

>>401
だったらおまいがその公約で立候補してくれ。

俺の選挙区だったら入れてやっぞ。

俺は現行法でいいと思う。

カスどもがなぐさめあってるこのスレ　もうだめぽ

くるくるクルマのリサイクルからだいぶ話がそれてる訳だが
今まで選挙に行かなかった皆さんもこれからは行こうね

>>403 君生きてて恥ずかしいだろ
あとはこっちで語れ
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/eco/1105181902/

そもそも選挙に若い人が行かないのが日本の悲劇

クソ自民党政権がいつまで経っても終わらない

このスレにいる自動車屋や解体屋の親父達よ
せめて自分の周りの若い奴等や家族には
今この理不尽な状況を何日かかってでも説明し
ケツ叩いてでも選挙に行かせろ
どーせ俺一人・・・なんて言う奴はクビにしろ

フロンR12からR134に変えたのはなんだったの？

話は変わるが、エアバックのガスなんか使わずに殆どが廃車時に処分するんだから
ガスの容量に応じてガスボンベのサイズを規格化して再利用すればいいのでは・・・

そのような事を政府はメーカーに指導するのが本当のリサイクル法だと思うが

ディゼル規制の時もそうだが政府はメーカーに甘く消費者に厳しいな
現状使用している車に急な法規制は勘弁して欲しい
せめて、これから販売する新車から販売時にリサイクル法の説明をして適応するのが
一般商取引としての筋だろ

>>410
R12はオゾン層を破壊する。R134は温暖化ガス。段階的廃止でオゾン層の保護を優先させただけのこと。

エアバッグのインフレーターは火薬（ガス併用もある）。
メーカー規格はもちろん何種類かあるが、保安部品である以上、安全上の理由でインフレーター単位での再利用は困難。
インフレーターメーカーが回収して検査すれば展開材を再利用することは不可能ではないが、インフレーターの分解は危険を伴う。
一部にインフレーターのリサイクルの動きはあるが、一般化させるには技術的困難が伴う。

エアバッグは搭乗者の安全を優先させた製品であり、またそうあるべきものだ。
当然、必要悪の側面も持ち合わせており、リサイクル問題だけを取り上げて批判するのはお門違い。

事実上、小型ディーゼルが作れなくなったことはメーカーが一番の打撃を受けている。
ディーゼルに限らず年々排ガス規制は厳しくなり、メーカーの開発者は終わりの無い開発努力に悲鳴をあげている。
政府（←じゃなくて行政だろｗ）がメーカーに甘く、消費者に厳しいなんてことは、少なくともこの例から言及することはできない。

っていうか、何も知らず、調べようともせずに批判精神だけ旺盛な>>410はアフォ。

>>410
正論だね

車検時にディーゼル車の黒煙測定が始まったんだけど
（まだの地域の方が多いのかな？）
こんなの後から規制されてもどうにもならんのに・・・

メーカーを規制して、新しい車が黒煙を出さないようにすれば
自然と古い車から無くなっていくのに、
何でいきなりユーザーがすでに使っている車を規制しようとするのか理解に苦しむ


後出しじゃんけんみたいな事を行政がやるのは卑怯だよ
あっちは何をやっても「合法」なんだもの

話が大幅にそれるが黒煙つながりで書かせてくれ
陸事に客車持込の時にディーゼルの黒煙測定を
やられるとそばで見てて潰れないかヒヤヒヤもんだ
でもオーバーレブでＥＧ潰れようとタイベル切れようと
お上の決めた検査を遂行しているだけなので独行は関係ないとさ

>>394
：官僚Aはこう思う
おいおいお前らその愚民に食わせて貰ってるんだよ
もちょっと本当の苦労を味わう為に民間の
会社に研修しに行け。お前らの考えてる苦労
なんぞ民間で苦労している１億分の1にも満たない
って事が分かるから。

車買う。
新車が出る。
また車買う。
セールスマンの口車に乗せられてまた買う。
ローンが終わったら買う。
車検がきたら買う。

これがほんとのリサイクル。

あしただ

>>381
本当だ、書いてある。
たしかに書いて有る。
しかし、これで、国の財政破綻はしばらく先送りされるわけだ。
うまく運用すれば、リサイクル料金の値下げが期待される。
同時に、我々一人ひとりの借金も増えていくという寸法だ。

国民の借金を返済するのに国民からお金を借りる、いいアイデアなわけだ。

俺、車屋だけどリサイクル法が出来て散々だよ。
パソコンで一々１台ごとにデータを入力しないといけないのだが、
上司の40代、５０代は「パソコンはわからん！」と自分に丸投げ。
マニュアルはリサイクルセンターから送られてきたが、これがまた
役所仕事らしく、判りにくい。
その上、下取り車は基本的に依頼廃車、事故で走行不能車以外は
中古扱いで引き取るというディーラー間の取り決めの
為にリサイクル料はこちら持ち。
カナリ痛い。

出来の悪い上司を持つと苦労するな

平成１５年９月に一時抹消したS58年式の軽の中古新規登録するのに料金設定依頼書出してから二週間以上経ってますが連絡ありませんorz
先週木曜にコールセンターに電話したのですがメーカーから返事が来てないとの事。
これってこの役所のデフォでつかね…

>420
そら料金設定はメーカーがするから
設定の返事がなきゃいくらセンターでもどうしようもないべ
文句はメーカーにいえ
何でもかんでもセンターのせいにするのは頭悪そうにみえるぞ

>>420はセンターに対する文句を書くのが目的だから理由はなんでもいいんだろｗ

いやセンターには文句はなかったのでつが…
漏れの書き方が悪かった
メーカーに問い合わせてから吊ってきまつ

センターからメーカーにきちんと問い合わせが行っているのかどうか・・・。

とか疑ってみるテスト。

>>420
この前、日曜日にFAXして火曜日に設定完了の連絡もらったよ。
ちなみに三菱ね。

>>418
あのマニュアルがわかりにくい？
あれ以上わかりやすくするのは並大抵じゃないぞ。

用途不明すぎ。

そもそもシステムそのものが糞だよな
なんでいちいちログインしなおさなきゃいかんのだ
システム設計したのどこだよ
ちょっとアクセス増大しただけで2月末みたく落ちるし
わかりにくい使いにくい設計にしといてユーザーがミスすると
取り消しや変更手続きにエライ時間と手間がかかる（装備変更とか引き取りと車検間違いとか）
正直、業者やユーザーから文句言われても仕方ないと思うが

明らかに、料金設定がオカシイのですが、メーカーに
ゴラァすればいいんですかね？
エアバッグついてねーのに、２個ついてる車種と同(エアバッグ類)料金でつ・・・orz

料金設定・・やはり謎が多い
登録が残ってる車両でも料金の設定の無い車があったよ
ちなみに昭和６０年の軽貨物だけどね。
当然エアバックは無いけど当時のエアコン大半後付けだったし
軽の料金不明は一律料金で問題ないんじゃないの
問い合わせに一週間待たされてたけど、俺なら切れるね

>>429
それしかねーべよ
センターに聞いたところで「メーカー様にうかがった料金を設定しているだけですので」
と言われることはわかってるんだからな

ぼちぼち、一時魔性の車を持って帰る業者あります。
しっかり監視してください

>430
普通自動車は平成11年以前
軽自動車は平成15年以前に抹消登録してある物に関して
料金設定がでないんだってよ
その場合は料金設定依頼書をセンターに送れってさ
あと今年の1月だか2月に各メーカーが料金改訂してるんで
あきらかに料金がおかしいとおもったらメーカーに問い合わせれと言われた

流れをぶった切る様で申し訳ないんですが…相談に乗っていただけませんか。

自分今エンジンスワップを考えてます。ですが、エンジン単体以外に足周りやハーネス何かと細かい部品がいるので丸ごと部品取り車を買おうかと思ってます。

しかし、確かリサイクル法では廃車する際は最初に詰まれていたＥ／Ｇ番号のものじゃないと廃車できない、と聞いたのですがホントですか？

ドンガラを業者に頼んで捨ててもらおうにも断られるとかも聞いたので、未だに謎なまま困っています。

どなたか知恵をお貸し頂けたら幸いです。

>>434
03-5673-7396に電話して自分で聞いてみ

一応役所にも聞こうかとは思ってはいます。
ですが煙たがられそうだし頭ごなしにダメ、とか言われそうなんで、先にこちらできいてみたんですが。

出来るだけドンガラにして、ガラスは割って一般廃棄物へ
ゴムはゴムで取り外し、鉄板だけにでもして資源業者へだせば
何とかしてくれるわい。これが車両だ！とは文句いわんだろう。
リサイクル法は製造者へリサイクルの責を求めたもので、
排出業者であるユーザーがリサイクルへ回さないとダメってものじゃ
ない。ここは肝心。自分のものをどうしようが法に指図出来るはずがない。
最後まで国民の財産だ。

おれ新車持ってるんだが、3年目の車検時にリサイクル料金払わなくていいんだ。
なぜ払わなくていいかわかるやつ、おまいはすごい！
（車検前に乗り捨てとか違法性のある方法ではなく）

>>434
全然問題ない。
それどころかエンジンが無くたって大丈夫。
ドンガラの処分を断る業者は悪徳業者。
業者が処分を断るのは法令違反。

>>434です、皆さん親切にありがとうございます。
えぇと…一応過去レスは読んでみたんですが、ということはパーツが剥ぎ取り自体は合法って事でよいのでしょうか？

つみかえても、エンジン番号を記載変更の申請だしてしまえば、ポイする際も何も言われない…
ということかなぁ。無知で申し訳ないです。

でも何か皆さんにご迷惑をかけそうなので陸運や解体屋さんに出向いて質問と相談してみます。
ホントにありがとうございます。

>>４３８
今年になって新車を購入　or　リース会社が所有権を持っている車

産廃税導入で産廃専門のDQN役人育成などと唱えている件について

リサイクル料を払ってあればその辺の車屋に持っても只で引き取ってもらえるんですか？

>>437
>>439
お前らアホ？

>>444
リサイクル料金そのものは最終処分費と役人の遊行費に使われる。
車屋に持っていったら引き取り料金と陸運への廃車処理料金とか
なんだかんだで取られる場合が多い。処分する車が良車でタダって所か。
解体屋への直接持ち込みなら買い取ってくれるかもしれない。

445が一直線にしかシステムを見てない件について。

>>437
>>447
で、抹消手続きはどうすればいいんだ？

>>437は違法行為。
自動車リサイクル法は全ての使用済自動車に適用されることを無視している。
>>439は所有者自信が行う分には問題ない。

>>444
既出以前の問題だろうが、
リサイクル料金＝廃車処分代　ではないことに注意。
あくまで三品目の処分料金に過ぎない。（余計な費用も含まれているが・・・）

つまり他の名目で費用を請求することができる。
廃車処分料（タイヤ、バッテリとか）、預託手数料などなど。

ウチだったら、持ち込み、リサイクル料預託済の場合・・・
抹消も引き受けてもタダかもなー

一例を挙げると、
ワゴンRのボロ車処分をリサイクル料金、抹消込みで一万円で請け負ったことがある。

でも、部品が足りなかったら引取拒否するんだろ？

>>451
例えドンガラでも断る理由は無いけどね・・・
金額が違ってくるのは確実だろうけど。

実際エンジンバラバラの車が車屋から(ry

いや、前スレで解体屋は公の秩序のために部品取りされた車を引き取り拒否できる権限を持つとかいう電波解釈のドアフォがいたもんでね。

電子マニフィストに不都合ありませんか

リサイクルだろうが、ドンガラだろうが何でもしてくれる
解体やしか相手にされないだろう？
消費者は消費者で賢いんだよ。どこそこはこうだった！って
すぐ話にでるよ。クソなとこだけまじめに衰退すればいい。

業者さんはいつの時点で廃車（抹消？）できるんですか？

引取業者が預託申請した時点？

>456
破砕業者が引き取り報告をマニフェスト上であげると解体通知がくる
解体通知が来れば抹消できる
引き取り業者→フロン・解体業者→破砕業者
という流れ

車廃車に1万８０００円って高いですか?
ディーラーにぼったくられてるような・・・。リサイクル料金です。

>>458
高いとは思わないが、
とりあえず車名とか晒してくれ

高いもクソもリサイクル料金は車種ごとにメーカーで決められてる
ディーラーで決めてるわけじゃない

だから、ディーラーだろうと町工場だろうと、どこで払おうと同一料金

ただし、預託代行手数料は場所によって異なるけどな
千円から千五百円の間くらい？

>>458
？リサイクル料以外に廃車代行と処分費用掛かるから、
それなら大概の車種で激しく安いと思う。

リサイクル料金です。

>>458
http://www.jars.gr.jp/
ココの「ユーザー向けリサイクル料金照会」で調べてみ。
「使用済自動車引取証明証」ってもらわなかった？

リサイクル券不注意で破いちゃったんだけど再発行してもらえるんですかね？

４月に車検が切れる車を今月中に他の人に譲渡する際、リサイクル料金は払わないといけないんでしたっけ？
あくまでも名義変更終了して、車検を継続するときに新しい所有者が払うんですよね？
もしくは譲渡しないで廃車とする場合は当方が負担となりますよね？

>>464
してもらえる

>>465
あなたの言う通りです

>>466
ありがとん

>>466
ありがとさまです。

今乗ってる車の部品が欲しかったのでディーラーに
廃車する同じ車があったら部品を取っといてって言ったら
リサイクル法でそれが出来なくなったって言われちゃいました。

人は有効利用しようとしてるのにこんな法律有っていいのか！
それとも、ディーラーなにか勘違いしてる可能性ある？

>>469
リサイクル法で出来なくなったと言うのは
ひとつの断る理由でして、リサイクル法が施行される以前でも
断られたと思います。
もちろん、リサイクル法がらみで摘発されている業者が出始めているみたいなので
ディーラーさんじゃなくても、解体業者でなければ、解体にあたる行為はやってくれないと思います。
しかし、こう言う事は出来ます。
あなたが、あなたの車を引き取り業者に引き取ってもらう場合、
オーディオやタイヤなどを外して返してもらうこと。
工賃はご相談ください。

>>469
ディーラーは嘘は言ってない
実際、そのディーラーが解体業者として登録してなければ
>>469が頼んだ行為は法律違反になってしまう。

>>469の言うように、まだ使える部品を有効利用する事こそ
本当のリサイクルだと思うのだが、それすらも禁じてるのが
今回の自動車リサイクル法。
こういう点は批判されて当たり前だと思うのだが、
こういう事を書くと「クソ業者が」とか言い出す奴がいるのが信じられん。
そういう事言う奴ってのは、何か利権が絡んでる人間としか思えないのだが。

なるほど。やはりそうでしたか・・・
今付いてる部品と交換なら解体にならないのかな〜（冗談

>>470
＞リサイクル法がらみで摘発されている業者が出始めているみたいなので・・・
ソースだせや

>>469
解体屋か中古部品業者に頼めば？

>>471
リサイクル率向上のため、部品を個別に流通させずに一括管理しようという狙いでしょ。
その方が大局的にはリサイクル率が上がるという算段だろうね。
メーカー絡みのかなり大規模な自動車部品のリサイクルの流通システムを構築しようという目論見があるみたいよ。
現状では実際のところ効果的なのかどうかはよくわからないけど、まあ仕方ないんじゃない？

>>474
言ってる事はわかるが
>>469がやりたいと思った事をやったって、
大局的なリサイクル率だって落ちないでしょうに

ただ、法律上やっちゃダメですよって決められたから
法律違反になってしまうだけの話

>>473
ソースを出せと言うぐらいなので
ソースが無いと思っている人ですね。
まあ、私も新聞で一件見ただけですが。

例の一件以外に”リサイクル法違反”で”摘発”された例があれば
私にも教えて下さいね＾＾

>>475
いや、細かい話だけどリサイクル率は若干ながら落ちるよ。
部品を欲しがる人は基本的にはそれと交換したい別の部品を持っていて、
交換されて不要となった部品がリサイクルベースに乗らないからね。
だから交換ならOKとなっているみたい。
それくらい細かい効果でも拾っていかないと、リサイクル率の向上は難しいんだね。
従来のやり方でも80%近くもリサイクルされていたらしいから。
まあ、禁止した理由は他にもあるみたいだけどね。

要は今までゴミとして扱ってきたものが有価資源になったわけで、
所有者と解体業者以外の中間業者が勝手に部品を外して商売するのはイカンってことになった。
それもまあ、当然といえば当然の話。

俺も個人的には残念だと思う面もあるけれど、全体を見て仕方ないと思うし、
中古部品が入手できなくなるわけでもないので、これでいいんじゃないかと思ってる。

解体業のやつらが、傷あり要塗装バンパーとかをヤフオクでぼったくってる訳ね。

>>476
はぁ？
アホ？

>>479
あなたのような人は遠まわしにやんわり指摘しても
自分の馬鹿をさらすまで気が付かないみたいですね

>>480
はぁ？
ソースがあるだろうから出してって言ってるのですが何か？

摘発されてる業者が出始めてるって事は重要な事だと思ったものですから

何処の県でどのような行為でしたか？

>>481
だから、私の書いた文章をもう一度読み直せばおのずと答えが出てくるでしょう。
だいたいソース出したからどうなのですか。
あなたの意見は後付けなんですよ。

>>482
何処を読めばいいの？

摘発された云々以外の事でもなんかトンチンカンな事しか書いてないね（嘲笑


ソース提示できないならせめて質問に答えてください
質問　何処の県でどのような行為でしたか？
だいたいで構いませんよ。忘れましたか？

それと　＞だいたいソース出したからどうなのですか。
えっ？って感じです。

がんばれおじさん＾＾

ソース出せばいいんじゃない？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050120-00000079-kyodo-soci

>>485
ありがとう

他にはないですか？

>>483
もう、ソースが出たみたいで恐縮ですが＾＾
平たく言ってやるけど
自分で調べろって言ってんだよ
なんでお前の文章は、”はあ？”から始まるんだよ、はげっ！
で、ソースが出たからどうなんだ？エエっ？
どうせ、お前の意見は後付けだろうがな

>>487
はぁ？

なに興奮してんの？おっさんｗ

＞お前の意見は後付けだろうがな
ってどういう意味？

他の方　スレ違いですみません。
時期にに消えますんで・・・

>>488
なんだよ、意味が分からないのか・・・
質問にも答えてないし

>>489
質問って何？
ソースがでたからどうかって事？ｗ

＞お前の意見は後付けだろうがな
ってどういう意味？

>>490
めんどくさいわい
ちょっと言い過ぎた､ほんとにはげてたらごめんよ。
もう、消えます、失礼つかまつった

>>477
ってことはだ、>>469が>>472で言ってる「交換」なら
何の問題もないって回答でOKってことだな？
「環境保護の観点」からなら

まあ、俺は個人的には>>477の言う
「他の理由」の方が影響大だと思うがな

それと、見習って人に粘着してる奴、ウザイぞ

ねぇねぇ
リサイクル料金って車検毎にはらうの？
それとも1回払ったら終わりなの？

>>493
おいゴミ屋
じゃあいちいち書き込むなよ
大人げないな

俺は子供（未成年）だから反応しちゃうじゃないか

>>494
１回払ったら終わり
今年に入ってから売られた新車だったら
購入時にすでに払われてるから
車検時って表現もちょっと違う


ってことで、ID:jcbIljeY0は以後無視ってことでよろしく＞ALL
ま、IDはそのうち変わるだろうが

ウスター　以下自粛

料金算出までの時間が短くなってきた気がする。
前は１０日〜２週間だったけど、今は４〜６日だ。

それにしても、未だに車検場で騒いでるオヤジ達を見てると
なんだかコッチまで腹が立って仕方ない。過去の自分が見えるようでｗ

レストアをするため、数年前に抹消登録をしました。完成までに
４〜５年かかりそうですが、リサイクル料は、再登録時に支払えば
いいのでしょうか？

下記のような文言がリサイクル法の中にあったので、
疑問に思ってしまいました。
新車購入の場合であれば新規購入時に、使用過程中のいわゆる
既販車については施行後3年内の車検時に、所有者が資金管理法人
に当該費用を預託する形で支払う事が義務付けられる

>>499
登録時に払う。
中古新規って呼ばれてる。

中古新規ですか

ありがとうございました。

不思議に思ったんだけど・・
3年後にはほぼ、すべての車両の登録が終わってるってことだよね。
あの大量の端末はどうなるんだろう・・・・・・

>503
廃棄するその端末をリサイクルするための法律ができて、天下り先ができて、
それを管理するための帳票を発行する端末が....

>>504
ぎゃははは！

で、このスレで端末リサイクル業者が文句たれると・・・

何処かが無くなるとあの手この手で天下り先が発生するわけか

やっぱりやってくれたな。年度末のこの時期に。
>2005/03/22
ただいま一部のシステムで障害が発生し、車検場専用端末でのリサイクル券の発行に支障をきたしております。
明朝には、完全復旧している予定です。
>本日中の緊急対応につきましては、各車検場団体の案内に従って頂きますようお願いいたします。

誰か「緊急対応」の実態を詳細レポ希望

1台1台に承諾書を付け（翌日から2ヶ月以内に）料金を後で支払うようする方法
専用端末の再起動を行いリサイクル券を発券できるようにする方法
以上の２点

朝から出ず。１２時前になって、誓約書を出せ。
全国大混乱しているのに、侘びの言葉一言もなし。
おまけに、そちらの故障に『誓約いたしますにで、本申請書面を以って預託
証明書の提示にみなして頂くようお願い致します。』とは・・・
どう言う常識をしているにでしょうか、顔が見たいものです。

朝から出ず。１２時前になって、誓約書を出せ。
全国大混乱しているのに、侘びの言葉一言もなし。
おまけに、そちらの故障に『誓約いたしますにで、本申請書面を以って預託
証明書の提示にみなして頂くようお願い致します。』とは・・・
どう言う常識をしているにでしょうか、顔が見たいものです。

民間じゃ考えられない対応だな

自分のところの機械が故障して
人に迷惑かけてんのに、謝りもせずに誓約書？

馬鹿も休み休み言えってのは
こういう時のための言葉だな

車検場には一体何台の端末があるんだろう。
そして一台いくらするんだろう・・
多分キレるから知らないほうがいいかな(;ﾟдﾟ)ｧ....

大変だったんだな。
ウチは指定整備持ってるんで、自分トコの端末でログインしにくくなってたぐらいだけど。
まぁ、振興会的には法スレスレで目を瞑ってスタンプ押す手前、
誓約書ってのは落としどころかとも俺は思う。
しかし、再起動ってなんだよ。そんなの基本だろorz
つーか、マジ年度末大丈夫か…駆け込み廃車もこれからピークだし…

抹消のナンバー返しに賛助会行ったときに、リサイクル端末の前に
人だかりが出来ていたのはそういうわけだったのね。

リサイクルセンターの糞思考にあきれた事例を１つ

リサイクル法スタート時点では、うちはみなし登録だったんだが、
今月の頭くらいに知事からの許可証が来たんで
本登録の申請をしたのな。

で、本登録に変更になったって通知が今日来たわけなんだが、
それを見てあきれた。
パスワードは元々設定されてたやつからちゃんと変更しておいたんだが、
その変更した後のパスワードをわざわざ印刷してありやがる。

何で変更後のパスワードを印刷しちゃうかね？？
パスワードの重要性の認識が甘すぎると思うのは俺だけかね？
よっぽどクレームの電話入れようかと思ったけど。

今日の自動車リサイクルシステムのトップぺージにお詫びが掲載された。
少しは反省したかな。
でも、事業者だけでなく、専用端末を扱っているところは、事業者の方の苦情
を直接受けたんだから配慮が欲しい。　と言うのは贅沢かな。

大金を使ったであろうＴＶ．ＣＭ
リサイクル料金て何時払うんだっけ、
「新車購入時　又は　車検の時で〜す。」　クルクル〜〜♪♪♪
あれ〜解体の時もじゃなかったかな〜
ジャロに言って見たらどうジャロ

軽廃車にしたいんだけど車検のこってるからまず車体処理したい
こういう場合リサイクル料金はどこで発生する？抹消したとき？

一時使用中止し、もう一度起こすのであれば中古新規時。
解体処理をするのであれば、引取業者に引渡時。
だと思います。。。

>>516
リサイクル法スタート時点でみなし登録だったことにあきれたよ。

今、電子マニフェストシステムにログインできない？？
みなさんできます？

できてるよ。
車検時預託と引取移動やった。

やっぱり出来ない・・・・・・
昨日までよかったのに、事業者コードかパスワードを確認汁って言われる

問い合わせの電話やっと繋がったら
パスワードをメモ帳に書いてコピペしろと・・・・
こんなサポートイラネ

>>524
キャッシュ、クキーを捨て、再起動してみるべし。

>>525
それもやったんですよ〜
っていうか、ノートPCでエッジ経由でもダメだから
オレのせいじゃないと思うんだけど・・・・

そか。じゃ、藻前の店がハズレだｗ
てか、前ウチがパスで跳ねられたとき電話したら、
事業者によってアタリハズレあるってはっきり言われたから。

>>524
システム障害の情報が出てないのに、それ以上どうやってサポートしろと？
ほとんどの場合ログインできないトラブルはパスワード間違いか
CAPSLOCKがonになっているか自社の誰かが勝手にパスワード変更してるかだろ
メモ帳コピペ誘導は適切なサポートだと思うが

どうやってサポートするかなんて関係ないんだろ。
とにかく理由をつけて文句を言いたいだけなんだから。

>>528
そんなもん電話する前にやってるに決まってるだろ
その他キャッシュの削除やいろいろ思いつく事やって
10回けられたらロックがかかるから電話して
色々やって他環境からもログインできないと説明したあげくが
メモ帳コピペ・・・
それが適切なサポートならイラネーヨ

>>530
それをサポート担当の人間にちゃんと伝えたか？
ただログインできねーよって怒鳴ったりネチネチいってるだけじゃ
サポートする側も対処しようがねーだろ
いつ、どういう時に、どのような手順を踏んだら、どうなったか
そのとき自分はどんな対処をしたのか
最低限それくらい伝えてつかえねーとかいってんのか？
そうだとしたら同意するが。

そこまで説明してメモ帳コピペで話が終わってるってことが不自然だな。

>>531
別にねちねち言ってませんし怒鳴ってもいません
一度やった事もサポにもう一回やってくださいと言われ
キャッシュやクッキーまでやって
エッジでノートPCでもログインできないので他に考えられませんか？
と聞いて答えがメモ帳コピペ
最後には時間を置いてやって見て下さいで終わり

結局昨日一日インできなかった
今日は何事も無かったかのようにログイン・・・・・・

論理的に問題の切り分けができない人っているよね。

エアバッグの数で値段も変わるらしいけど、
エアバッグのついていないステアリングに換えてるんだが（ノーマルはエアバッグ付きステア）
エアバッグの数が減ってるから安くなるのかと思いきや、
ノーマル状態時のエアバッグ数で値段決まるらしいのね。
なんか納得できんなぁ。

外したエアバッグもいずれは何らかの形で処理する必要があるだろ。
正規のルートに乗るかどうかは別として、リサイクル費用が発生するのは当然だと思うが？

http://www.jars.gr.jp/apd/k_doc_hyoji.pdf
http://www.jars.gr.jp/apd/k_doc_sakusei.pdf

動きません

ナビをとりたいんですが安い店しりませか?教えてください

>>538
15000円でも安いが
どの程度で安いと考えるんだ？
しかも車種しかり取り付け状態でかなり変わる

なんで自分で廃車にする自分の車の有用なパーツを取っちゃいけないの？

解体をしてはいけないが
自分の車のパーツを取ってはいけないわけではなさそうですよ。

そういえば解体屋ってどこ行ったんだ？

で、何を取りたいんですか？

>>543 エボ8を潰してしまったのですが、廃車にするよりばらして売った方がいいかなと思いまして。機関系が主に壊れてますが、足周りなんかはまだ使えるかなと思ってます。

>>544
その場合だと解体になります。

問題は、部品をとっぱらった後に残る廃車ガラでしょう。
知り合いの解体屋さんがいるのなら、引き取ってくれると思いますが、
いない場合、足回り等がとってあると引き取ってくれない可能性があります。

部品を取る前に確認してはどうでしょうか？

>>545 そうですね。事前に確認します。でも、エボ８を処理と称して中古部品を詐取されるのが納得いきません。せめて妥当な値段で買い取ってほしい。

>>546
法の趣旨から言えば解体にすべき事例だけど、法の施行上はバラして売っても一応は違法行為とはならないよ。
結果生じたガラの引取りを拒否したら、その業者の違法行為となる。
でもこういう事例が重なれば、将来的に個人の財産権を否定するところまで踏み込んだ法改正につながるかもしれない。

ちなみに業者の引取拒否は特殊な事例を除いて事実上は一切認められていないと言っていい。

特殊な事例というのは、その業者では処理不可能な車両であったり、犯罪好意の隠蔽の恐れがある場合など。
処理能力が足りないなどの理由は余程酷くなければ認められない。
車両の状態で拒否することは全く認められないし、もちろんその状況になった理由の説明も不要。
今回の法改正では業者の引き取り拒否の禁止も大きなポイント。

>>547
がしかし、それを言い出したら、
大枚はたいてチューンしたエンジンがまだ使えるから部品として取り外す
というやからが増えてきて問題になるのでは？
解体業は、解体するだけでは商売として成り立ちません。
それに伴って生ずる部品等を、有価物に変えるから商売になります。

540が、もしも細かいことをいう業者に引き取ってもらったら
最悪の場合、結構思う刑罰を食らうかも。
まぁ、そんな業者はいないと思うけど。

解体屋さんで自分で部品をはずさせてもらうのが一番いいのでは？

ドンガラにしたけりゃ勝手にすれ。
ただしドンガラの処分料はちゃんと払ってね。

>>550
問題になって法改正となるかもしれないけど、現行法では違法行為にはならないって言ってるんだよ。
モラル的には大いに問題アリだと思うけど、合法的な行動である以上、取り締まりの対象となることは無い。
法制上はグレーゾーンがあってはマズいから、引取業者に引き渡してからが自動車リサイクル法の適用対象となっている。
観念上の善悪と法律上の判断基準は分けて考える必要があると思われ。
>>551
当然だね。

age

>>544
車の持ち主はあなたですから、たいていの部品は取ってもよさそうなもんです。
注意事項がいくつか有ります。
・エアコンガスの大気放出、オイル類、ラジエタークーラントは垂れ流しにしてはいけません。
・足回りを解体した時点で、移動がやたら困難になります。解体する場所と後の処理は良く考えてから行動してください。
そこで、引き取り業者に引き取ってもらってから部品を外すのはどうか
引き取り後、部品を返してもらうことが出来ます。
タイヤ、ホイル、ぐらいなら、引き取ってもらってから、変換要求するのがいい方法です。
それ以上になると手数料を取られる可能性が出てきます。ぜひ、引き取り業者に相談してください。
わたしなら、ほとんどの部品は無料で返すことが出来ます。
ただし、足回り部品は僕にはほとんどゴミに見えますが。

事故車を買い取ってくれる業者も有ります。

もっと単純に考えましょう
金銭面で折り合いがつけば引き取ってもらえるし、
そうでなければ引き取ってもらえない。
リサイクル料金＝処分料　ではないことも踏まえて。

今回の「エボ8」とやらの場合は
こっそり部品を外すこと自体は大丈夫でしょう。
ただ、自走はもとより積載車による運搬も怪しくなると思われますので、
解体屋が残ったガラに興味が無ければ、
運搬に関して手間賃を求められる可能性が云々。
現状、ドンガラもゼニになるくらいなので、
リサイクル料さえ納める気があれば特に問題にならないような。

ウチの場合だと、
５キロ前後の近場への引取と仮定して、
リサイクル料金と抹消抜きで
０円くらいですかねえ。
ああ、勿論タイヤとか無関係がゴミを突っ込まれてないことも前提ですよ？

R070qVDS0の人が必死ですが、
>>549までくると、電波と言わざるを得ないですね。
>>547-548の方が「特殊な事例」に該当するかと。

失礼、
「>>547-548」ではなく、「>>547-549」でしたね

車種によれば車をでがらしにして輸送コストを持っても部品を取った方がリターンが大きい場合がありますよね。高年式のハイスペックな車種は特に。

各工程の事業者は、法制上「引取義務がある」が無条件ではない。
「このコンディションだと幾ら払って下さい、それなら引き取ります（手数料くれないと引き取れないね）。」は合法。
コンディションは各事業者の普段行っている商慣習による。
「著しく現状の商売に適合しない」場合は当然に引取拒否。

三年前に廃車したポンコツがうちにあるのですが、これを業者に処分して
いただく時にリサイクル料金って取られるんですか？

>>559
うちに持ってくれば、いくらか払うよ。
但し、トラックかディーゼルエンジンに限るけどね。

>>540
車によりけり。
高く売れる場合もあるし、想像以上に安い場合も。
まぁ、ちゃんとした部品を売るルートがあなたにあれば、場合によってはお望みの値段になるかも

リ法が始まる前に廃車した証拠があれば、リ料金は取られんよ

廃車ってどのレベルかな？
抹消登録だけで車はほうりっぱなしってことならリ料金預託対象。
紙マニフェスト使った引き取りしていれば法対象外だねえ。

リ法以前だから一時抹消でもおｋ。

抹消してなくとも解体証明書を（以下略）

「リ法以前だから一時抹消でおk」ってどういう意味で言ってる？
「リ法以前に一時抹消していれば預託対象外になる」ってことなら思いっきりNOだね。
２行目は「リ法以前に解体証明書が出ている」ってことならYES。

>>564
払いたければ払えばいいよ

＞２行目

バレなければ
例え今公道を走ってる車でも解体証明さえ作ってもらえば
リ法と無関係に抹消できる、ってこと。

どっちも既出

何が無関係なんだ？
解体証明の発行手続きそのものがリサイクル法の一部だろ。
お前の言ってるのはただの脱法手順。
ばかじゃねーの？

>>565
> >>564
> 払いたければ払えばいいよ

払いたくなくっても払うんだよ。
わけわかんない発言するな。

> ＞２行目
> バレなければ
> 例え今公道を走ってる車でも解体証明さえ作ってもらえば
> リ法と無関係に抹消できる、ってこと。
> どっちも既出

どっちも既出とかいう問題じゃないだろ。
違法に解体証明なんて作らせたら解体屋がいい迷惑だ。
もっと周りのことも考えろよ。

2月に一時抹消した車を無料で取りに来たけど

一時抹消した　→　無料で"持っていく"　→　名義を書き換える

以上、単なる最終所有者の移動。

ヤードに並べる　→　中古車として買い手がつく　→　最終所有者として預託する

以上、最終所有者としての義務。

自分自身に対して引取証明書を発行　→　中古新規登録する　→　車両価格＋預託金相当で販売する

以上、引取業者としての義務。
妥当な流れだよ。

何故にそんなに払いたいのかが良く判らんのだが、リ法以前に一時抹消してあれば
再登録するのでなければリ料を払う必用は無い。

そんなことは問題じゃない。

＞例え今公道を走ってる車でも解体証明さえ作ってもらえば
＞リ法と無関係に抹消できる、ってこと。

みんなここに引っかかってるんだよ。

>>569
書類ｲﾗﾈって。車だけもってったよ。

>>568
老婆心ながら、それは焦臭い香りがするぞ。
書類イラネってことは、一時抹消中所有者の書き換えもする気無いってことだわな。
ちゃんと引取証明書もらったか？
解体通知もらわないと、最終的な永久抹消状態にできないぞ。

>>570
いいかげんウザくなってきたんでマジレスしちゃうけど、
去年までに16条抹消してあるかどうかが法的な境目ではなく、
去年までに引取業が引き取ってるかどうかが境目。
書類なしのドンガラであっても今年に引取業者に出せばリ法の対象。
ちゃんと構内車やデラーで登録前事故全損車であってもリ法の対象ってFAQあるだろ？
ま、去年までに16条抹消してあればたしかに電子マニフェストの網にはひっかからないけどな。
ようは、論点はそこじゃないってこと。

>>573
正直、楽観してます。
「今どこにあるの？」って聞かれたって
「ハァ？とっくに捨てたよ」としか言い様がないっす。
どこに出したって聞かれたって電話帳で適当に電話して
持ってってもらったんだもん覚えてないっすよ。

なんかあったら報告しますけど、たぶん何もないでしょ。
お金が欲しいだけなんだろうから。

>>566
＞解体証明の発行手続きそのものがリサイクル法の一部だろ。

初めて聞いた
リサイクル法で解体屋が解体証明を発行する必要なんて無い。

＞お前の言ってるのはただの脱法手順。

分かりやすいように極端な例を挙げたまで。
どっちにしろ現実に可能なんだから、しょうがない。

>>567
＞払いたくなくっても払うんだよ。わけわかんない発言するな。

「「リ法以前に一時抹消していれば預託対象外になる」ってことなら思いっきりNO」
って言われるとねぇ。
実際払う必要が無いんだから。陸運局の指導に従ってるだけなんですし。
>>570の人の通り。
>>573の人はなんなんですかね。

＞去年までに引取業が引き取ってるかどうかが境目。

うーん・・・

ところでさ、一時抹消後の名変って出来るようになったの？

>>576
できるよ。
ただ、検査証の備考欄に追記される形なんで、見た目がイマイチ。

金さえ集まれば、その後のめんどくせぇ追跡なんぞ
実入りが無いのでしねぇよ。一応の建前論だけ。
あいつらが密も無いところに集まるとも思えない。

>>578
ま、それが日本の行政の真実だな

すべてが建前ばっか

業として法で規定もされていなかったものが、法律の元に背番号つけられて掌握されている。
おまけに仕事の明細までデータで記録されている。
許可取り消しなんぞ食らったら干上がるぞ。
冒険して一生食えるほどのリターンがあるならまだしも、甘く見て適当こいてると足元すくわれかねない。

　↑
それは”業者さんの言い分”
所有者からみると官僚と同位置にいるひとたち。鵜飼いの鵜だな。ｗ

つーても
そういう法律なんだし＞鵜飼いの鵜

「業者」を鵜飼の鵜に仕立て上げてユーザーと対立させ、矛先をかわしている
その点に於いては、よくできている。

今日の献立は鮎の塩焼きです

家電の収集（リサイクル法での品目）をやっている。先陣として
言わせて貰う。
収集、保管場所の許可を取って、”やらせ。役者を使い〜”な
リサイクル外、持ち込み処分依頼の客がお見えになる。
幾らですか？ 金出しますんで云々。誰に聞いた？ ゲフゲフ・・・
おとり捜査か、おとりでの自爆狙いか（地元のイジワル輩）知らんが、
引っかからないようにね。あまりに酷いので古物許可まで取ってしまった。
管理表外は全て商品。これで文句ねぇだろう！

保守してみる

自動車重量税還付のお知らせが大量に来ましたよ。
あっちこっちから。
統一感皆無。
んでもって、どいつもこいつもプレートナンバーも車台番号も書いてないから
どのクルマの分かまるでわかりません。
はぁ…

近々車を廃車にするのですが、金になる部品を教えて下さい。
サスとかアルミホイールとか売れますかね？すべて純正です。
あと白金触媒は分解可能ですか？

>>587
まずは車種等の表記からどうぞ。

アルミはゼニになるが、タイヤは処分代がかかる。
白金触媒もゼニになるが、一個くらいでは相手にしたくない。

>>588 平成6年式トヨタウィンダムです。

東南アジア向け輸出業者に売り払え

最初からゴミじゃん

保守

今乗ってる軽自動車、車検切れで買い換えるんで、一時抹消してヤフオクにでも出そうと思っています。
自分（＝所有者、使用者）が一時抹消登録する場合でも印鑑証明と実印はいるんでしょうか？

ただで業者に
引き取ってもらった…
たぶん部品取りにしか
ならないけど
東南アジアへ
旅立つだろう…

>>593
軽なら認印でOK

>>595
どうもです

一時抹消済、リサイクル料金預託済
軽：10,000
普通車：13,000

>>597
今やっと分かった。
リサイクル料金預託済、引き取り業者引き取り報告済
軽　3,000
登録車　5,000

>>598
リサイクル法以前の水準ですね。
本当にそれしか貰えませんか？

日本国内に完璧にリサイクル方を理解して、どんな質問にも間違いなく答える事が出来る人はいるのだろうか？
俺は、ある程度は理解しても完璧では無いし、解らない事もあるので困った時に助けて欲しい
リサイクルセンターにわざとイヤラシイ質問すると奴らは「自分では解らないので上司に聞いて連絡します」
連絡の返事は「上司もわからないと言ってます」とか「自治体に聞いて下さい」って言って逃げるし・・・
単純に今迄無かった決まりだったから、わざわざ作る必要あったの？と思うのは俺だけ？

リサイクル法が施行されて５ヶ月。なんとかパソコンでの報告はなれたけど、
はっきり言って余分な仕事が増えただけと思うのは気のせいか？
車のリサイクルというわりには、車の部品取りは出来なくなるし、
（解体業の許可取るには国に７万ほど払わないといけないらしい。）
中古車でも部品取りすれば、使用済み車扱いになるので、
部品取り車というものが置けなくなってしまった。
役所は何を考えてるんだ？

>>599
地域で相場が違うと思います。未だに無料のところも有ります。
また、探して見ます。

悪法もまた法なり、ってね。
愚痴でガス抜きも必要だが、現状で何とかするしかない。
此処に来てるくらいの椰子らならパソコン操作や情報収集の面で
まだアドバンテージがありそうなものだが。

２ちゃんにアクセス出来るって、考えてみれば凄いPCスキルだよね。
転職するとき履歴書に書けるかな？

>>600
税金の話（重量税還付）とか法律的な話は全然答えてくれないね
重量税については「国税局か税務署に聞いてください」ってなんだそれ

＞リサイクルセンターにわざとイヤラシイ質問すると
これはやめなよ。
オペレーターがその嫌らしい質問に四苦八苦してる間、待たされてる
切実な人もいることを考えれ。

>>605
すんません　以後気をつけますm(_ _)m

そろそろ環境の改善も目に見えてきたはずですが皆様の周りでは
不法投棄の自動車は減りましたか？

当事業所では一時抹消登録を代書屋さんに委託しております
一時抹消４０００円、永久抹消４０００円合計８０００円請求しています
ユーザー負担です
想定していなかった負担金の増加です、皆様はどう思いますか

今日、リサイクルシステムにログオンできませんでした。
電話で問い合わせると「再起動してくださいファイル削除してください」
言われましたが、電話する前に当然やっています。
すると「ピング打ちますけどいいですか」と言われました
「どうなんですがピング打ちますよ」、意味不明です
「それで改善されるならどうぞ打ってください」と言うと
コンタクトセンター側から電話を切られたんですけど
こんな事でよいのでしょうか、一応当方では引き取り報告は
今後出来ない場合の理由はコンタクトセンターが真面目に
対応しなかったからと言う言い訳に使いますので宜しく

永久抹消登録した結果の報告は顧客にどのように報告していますか
紙切れ一枚もないでうよね、料金を頂にくいのですがね

>>608
ウチは永久抹消したら登録証明あげてる。
一時抹消後解体届出なら抹消証コピー＋自前の報告書ペラ。

電子マニフィストじょうで、破砕業者が最終処分が完了した場合で
永久抹消登録をしないで放置した場合は違法なのでしょうか

フレーム番号とコーションプレートが無い不法投棄車両の件でリサイクルセンターにリサイクル料金の照会が出来ないと電話したらその返事は・・・
「それは粗大ゴミだから該当しませんね」と言いやがった
これ実話です　電話に出た担当者の名前も聞いたけど・・・

と、言う事はフレーム番号とコーションプレート外して照会出来ないようにして放置プレイもあり？？？
いやいや、モラルと地球環境保護の為にいてはいけないけど、今後多分こんな事する人出て来るだろうね(笑)

車リサイクルするまえに
リサイクルするものがたくさんあろうｗ

>>608
何か証明書が欲しいよね。改善希望。
自賠責とかの兼ね合いでわざわざ登録事項等証明書を請求したり、
軽は証明書が無いから必要の無い一時抹消（返納ね）を挟んだりもしてる。

>>610
いつか注意される・・・らすぃ。
基本的に永久抹消が必要。

>>610
いつか注意される・・・らすぃ。
基本的に永久抹消が必要。

葉書一枚らしいです。

最終処分まで行けば、
電子マニフィストから国土交通省へ連絡が入るので自動的に
永久抹消となるようにしてほしいです・・・・
いちいち確認も面倒なんで宜しく

半日ばか同じＩＤなんだな

>>607
＞当事業所では一時抹消登録を代書屋さんに委託しております
一時抹消４０００円、永久抹消４０００円合計８０００円請求しています
ユーザー負担です

ウチは車屋に逐次依頼している。お陰で請求書の厚さが(ry
特に相手が車屋の場合、ほぼ儲け無で依頼者に請求している。結構ドンブリだけど。
大体三千円〜。
あー、陸運局まで片道一時間掛からないくらいのところです。
一時抹消を使ったり、重量税還付があった場合は気持ち多めに取る。

これまで一度で済んだものが二度になったということで、
最初はなかなか納得してもらえなかった。
少し前まではよその車屋とかデマを流してた。
重量税還付が無いから一時抹消だけでいい、とか。

かく言う当初に於いても、必要書類とかは未だに理解しきれてない。
委任状印鑑登録証明譲渡証
しょっちゅう前出の車屋に相談している。

>>601
余分な仕事っちゅうのが、つまり不法投棄や野積みを減らす為の作業だね。
部品取り車と称して積み上げとくのと、ほんとに短期間積んでおくって区別がつかないからには、なんらかの制限など制度化しないとだめっしょ。

>>605
たとえば親会社が違うサービスについて質問される状況を考えろよ。
あんた回答できる？

>>608
証明書の写しをあげてるよ。

>>611
粗大ゴミとは許せない発言だな（笑）
まさに行政とセンターが対処すべき車。

>>610
改正道路運送車両法ではちゃんと抹消登録しないと違法だよ。
ただ、これまで紙で解体屋さん解体証明を発行してもらって手続きしたわけだけど、今後はリサイクル法で自動的に解体が証明される。
やり方が変わったってことだね。

かなりの数の解体車が中古車扱いでオークションに流れてるみたいだね。
流れた場合はオークション会場が￥5,000〜10,000で買いとってくれるらしいけど、その後はどうなってるんだ？
オークション会場が最終使用者になりリサイクル料金負担して解体業者に引き取らせてるんか？

解体業の許可がない外人は今までみたいに車屋から仕入困難になり中古車として解体車をオークションで買ってそのまま解体、コンテナ積めしてるらしい。
永久抹消なんて当然できないしどうなるんだろな。

>>621
輸出か、リサイクル負担して中古パーツだと思う。

うちは中古車屋だけど、今まで解体屋に出していたような下取り車は全てＡＡで処分してる。
AAで処分することをお客に説明して手数料無しでやってる。
引取業者の登録はしてあるけどね。

石摺りも取れない。コーションプレートもない。
所謂放置車両の値付けって依頼したことあるよ。

車台番号無いから、料金設定後にリサイクル券番号を
単一情報検索するんだ。R券番号は料金設定後の電話で言われる。

申請するのに、削られた跡とプレート無くなってる所のアップ写真を要求される。全体像もな。
FAX送ってもセンターで見れないと郵送してくれって言われるから、もう初めから郵送で送ってる。

石摺り見え辛い車両も、石摺りの本体やプレート本体を郵送と言われる。
こういうのもFAXする前に郵送で申請してる。
結局、引き取る前に車検証や抹消（返納）証を何としても入手した方が楽　orz

申請が受領されなきゃ話にならんから郵送してるけど、もうちっとどうにかならんものか・・・。

車ごと送ってやれ　陸送代金しれてるよ

リサイクル費用を預託したのですが当方の車のエアコンは後付けなので
フロン類の預託ができません。前もって預託できないのは何故か
経済産業省の自動車課に電話で聞いてもらった所以外な答えが返ってきました
整備事業者から車検継続時にフロン類の有無を確認するのが面倒であると
反対されたからだそうです。整備事業者のかたこれは本当の話でしょうか

今、システムにログインできないんだけど
また落ちたのか？

それとも俺だけ？

ゴールデンウィーク中にメンテナンスしてたようですが
その影響なのか、こちらも遅くなっております
特にお昼前の１１時過ぎ

>>625
それが事実なら整備場者はかなり痛いよ
引取の段階で同じ手続き必要だから「面倒」とはいかにですね
引取時点でフロン類の処理費用を徴収できないと更に痛いですね

このまま放置しておけば不正が出て当然だと感じますが
引取業をされている方のモラルを信用しているのでしょうか
信用しているのだったら最初からこんな法律作るなよな

>>625
＞整備事業者から車検継続時にフロン類の有無を確認するのが面倒であると
＞反対されたからだそうです。整備事業者のかたこれは本当の話でしょうか

ま、嘘でしょうな
整備業者が反対してんじゃなくて、関連団体のお偉いさんが反対してるんでしょ
それを整備業者のせいにされちゃかなわんよ

俺もこれは納得いかなかったんで、リサイクルセンターに問い合わせた時の答えは
「廃車時には事故でフロンが抜けている可能性があるから」だったけど
そんな事言ったら、新車だって事故でフロン抜ける可能性があるっての
ま、電話に出てるオバサンの言ってる事だから、公式見解ともまた違うんだろうけど

整備業者にしてみれば、車検時にフロン類の預託が出来ちゃった方が
後々のトラブル防止の観点から見ればやっておきたいところ
廃車の時にもリサイクル料金かかりますって話になれば、
「車検の時に払っただろ」って言われるのは必至
しかも、資金管理料金は車検時と廃車時の二重取りになるし

フロン類を車検時に預託できない事の整備業者のメリットは、
エアコンの有無に関わらずリサイクル料金がハッキリするんで、
車検の案内ハガキとか出す時に料金が明示しやすいって事くらいかな

>>628
＞不正が出て当然

エアコンの配管をこれ見よがしに切断する客とか、
中古のエアバッグが何故かあったりとか。

そう言えば東日本自動車解体通信では
　エンドユーザーがリサイクル料金を支払った車が
　オークションで取り扱われている
ことを「明確な違法行為」と指摘している。
私にゃ、どこが明確なのか分かりませんが。

＞Q1-1 パソコンの利用方法自体が分からない場合はどうすればよいですか？

とりあえず公式FAQにこんなことが書かれている限り、
不正云々はともかく出鱈目は絶えないであろう。

>>630
引取時にリサイクル料金を徴収してるなら、リサイクル法に沿って解体処理されなければいけないんでしょ？
業者によってはリサイクル料金を客からとっておいて預託せず、中古車としてオークションに出品してる輩がいるみたいだからね。
リサイクル法違反というより詐欺なんじゃないか。

どっちにしろ解体車同然の車両を中古車としてオークションで取引するのはどうかと思うけど。
外人が解体業の許可がとれずに車集めれないから、オークションで中古車として買った車をバンバン壊してるみたいだね。
当然、リサイクル料金も払わない、永久抹消なんてできるわけないんで今後、問題が発生しそう。

正直、中古車屋は詐欺師だと思う。

問題だれけだよね。お役所さんお役所さん頭が良いなら
早く問題解決しようよ
一番良いのは引取時に永久抹消できる事で
その後の車両は引き取り業者の管理責任にすれば良いのでは
ユーザー責任は無いと言うことですよ
シュレッターに掛かれば電子マニフェストに登録され
国土交通省に報告行くんだろよ、その時点で
自動車税を還付すればよいのではないですか
永久抹消登録なんどいちいち行けないじゃん

>>633
お役所に社会的常識的な考え方は通用しません。
職員の半分以上は非常識で無意味なシステム説明だけのために
存在しますからね。民間的な考え方を押し通すと失業公務員で
あふれます。彼らは既に民間で働けるスキル・キャリアが全くない
状態ですから、そういう人たちが社会にでると結果として世の中が
相当乱れます。しかし、なんとかならないもんですかね。

うーん、もうちょっと移動報告とか電子マニフェストシステムのあらましや、なぜ法制化されたかを勉強した方が良い・・・
使用済自動車などに関する仕事を今後も続ける意思があるならだけど。

法整備前も現在も、当方の使用済自動車の処理の流れは変わっていない
「法制化」の背景に何があったかのうが今後問題になると思います

「使用済自動車などに関する仕事を今後も続ける意思があるならだけど」
どういう意味か解らないけれど、法整備に賛成の方の意見だったら
問題ですね

法整備に賛成

預託金めあての法整備としか思えない

とりあえず各々方、解体屋が廃車を幾らで持っていくか
　教　え　て　く　だ　さ　い。

ここらは普通８Ｋ、軽７Ｋ。

解体屋に金もらうの？それとも払うの？

金もらうの

>>639
知り合いの車屋は一台につき５千円もらえるって言ってた。
リ法が出来る前は３千円だったそう。

カネを貰えるのは今のうち。
この先、屑鉄やアルミの相場が急に下落しはじめたら
無償どころか逆に処理料（リサイクル料以外）を要求しだすよ。

それぞれ地域の状況があるから一概には言えないけれど、
現在　単なるスクラップ車に2ﾏｿ近くも払っている様な所は
自分で自分の首を絞めているようなもんだ．．．

って言うか車屋は鉄が安いときから変わらぬ処理料を取ってるから、
今は車屋がボリすぎ。

リサイクル料金があるんだから「概ね有価」は変わらないのでは。
料金の変更はありそうだが。

２万ねぇ。高年式車や売れるエンジンの車だったら悪くないが。

普通車何でも預託済１３Ｋ、未預託５Ｋの○○リサイクルは狂ってるよなぁ・・・
引き合いに出された日には、「そこに出してください」と辛い開き直り。

>>645
商売だから少しでも良い条件の所に出したいって
相手の気持ちも判るでもないけれど、
あからさまに『どこそこは??ｴｿだ!』なんて言われたら
本当に「そこに出してください」と辛い開き直りしたくなるね。

だからｱﾌｫみたいな値段を言っている所は、今は良くても
その内相手にされなくなって、最終的には「あぼ〜ん」する。
（業界紙を読むと、物凄く腹立たしい広告をよく目にする）

もしかして、645は同業の方?

「世界に先駆けて」なんてフレーズで
「これをお手本に」なんて偉そうにおっしゃってましたね
多分どこの国も真似しないと思うのでするか
製造メーカーが考える事っだとそうかんじまする

個人で解体屋に廃車依頼は出来ますか？無料または廃車買取という形で。

>>646
＞あからさまに『どこそこは??ｴｿだ!』なんて言われたら

コピーを持ってきて・・・

＞だからｱﾌｫみたいな値段を言っている所

この辺の組合を仕切ってる所。
そんな仕切り屋がさ、工場作ったりさ、余所たらし込んだりさ、
いろいろ策動してんのよ。出し抜き気味に。
ウチも含め嫌になってるメンツもいるんだろうけどさ、
叩かれたくなくて黙ってる。

＞もしかして、645は同業の方?

どの辺が同業か、はさて置き
何か解体屋同士で情報交換ができるようなところってありますかね。
↓こういう役に立たない組織とかじゃなくて。
ttp://www.elv-net.com/

長くなったんで分けます。仕事しろや、自分（ぉ

>>648
解体屋の認可を得ているところなら引取の許可も取ってるはず。
廃車依頼自体は問題ないし、実際そういうのもある。

＞無料または廃車買取
は微妙。
リサイクル料金が軽６Ｋ以上、普通８Ｋ以上。
抹消の手数料で５Ｋ前後。
車代を考えても、ひっくるめたら５Ｋ前後は欲しいところ。

それでも上記はあくまで最低のライン。付き合いのある個人なら、というところ。
現実にはお得意様である車屋との兼ね合いが出てくる。
車屋が処分料を取っていたりもするので、その手前、安い金額で引き受けるわけにはいかない。
解体屋にしても、車屋を通した方が分かりやすい、というのもある。
ウチだと、例えば軽自動車、
リサイクル料金、抹消込みで１０Ｋ位請求すると思う。最低で。

前にも書いたかな

>>650 車軸は曲がってますが、まだ高年式のスポーツセダンなんですが、なんとか処理費用を相殺できないでしょうか？

【環境テロ】遺体晒し医師のカルパッチョ　11�g【放射能流出】
1 ：番組の途中ですが名無しです ：2005/06/03(金) 15:55:00 ID:W26a1kaw0● ?##
温泉で放尿をしまくり、オペ患者の前で記念写真をとり、
放射線物質を川へ垂れ流し、ついでにウンコも垂れ流す。
そんなアホウな法医学のドクター、愛称カルパッチョ。

またあるときは病理学の医師、さらにボクシングのコミッションドクター。
そして、その正体は、大江診療所の御曹司にして、年収２５００万円のリッチな内科医なのです！

現在あわててＨＰの写真削除中！でももう遅い・・・・
ttp://www4.osk.3web.ne.jp/%7Eciaociao/top.htm

その他詳細は>>2以降

まとめ
http://www.geocities.jp/carupaccio2005/
前スレ
【また関西】温泉旅館で放尿写真撮影【独スポ車】
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1117625762/

>>649
情報交換できる場所については知らないなぁ．．．

もしあるのなら、参加してみたいと思うよ!
（ちゃんと許可がある無所属の解体屋として）

リンク先の「E●V．IS」は使い物にならない団体だね。
大半は大手リサイクルパーツの加盟店（？）とか
地域住民等から快く思われていない解体・破砕業者だとか
ちょっと一般常識から外れている車屋連中の集まりでしょ、
あの会員一覧を見てみるとさ。
（自分の県を見て特にそう思った!）

ああいう団体作って、会員ごっこしているのはいかにも
の〜てんきな感じで宜しいのかもしれないが、
結局は会員同士の間でアシの引っぱりあいがはじまるのがオチ。

第一、何にも助けちゃくれんよ　あの連中は。

それと>>649さん、
もしコピーの件で気分を悪くされたのなら、ｽﾏｿ
漏れは共感できたので、あえてそうさせてもらいました。

>>651
＞高年式のスポーツセダン

微妙な表現ですな。
とりあえずリサイクル料金は１０Ｋを優に超えるでしょうなー。
だから車代とリサイクル料金を相殺できればマシかな、と。

先に書いた「○○リサイクル」なら一時抹消済・リサイクル料金未預託で
５Ｋ貰えるらしい。素人相手だとどうかはわかりませんが、
　ウ　チ　は　つ　い　て　い　け　ま　せ　ん
もしそうでも抹消代が掛かるしなぁ。ご自分で陸運局に行きますか？
３Ｋ以上浮きそうだし、実際そういうＤＩＹな方もおられます。

車種年式状態次第でしょうが、いくらか取られるのは避けられないような・・・
（いい車なら中古に回せるはず）
事故車などで車検が残っていれば、還付とか気にしておきましょう。

>>653
＞もしコピーの件で気分を悪く

ってのが良く分かりませんが、気にされるほどのことではないような。
車屋がそこの引取価格が書かれたコピーを持ってきた、だけのことです。

ブログ書けよ、自分（ぉ

軽自動車の検査証返納証明書の譲渡の欄に譲渡印と譲受人の住所氏名
譲渡日が明記されている状態で１年以上登録しないで譲受したまま
留め置いた場合の罰則は誰を対象とするのでしょうか？
旧所有者ですか？それとも登録しない新所有者ですか？

ココ最近、鉄スクラップの値段が下がっているのに高値で解体車集めてる業者もいますね。
かなりの数の解体車がＡＡに流れてるみたいで玉不足みたいですね。

>>655
罰則ないでしょ。
車両があるなら。

>>657
譲渡してるから旧所有者の手元には車はないですよね

>>654
え〜、漏れの勘違いのようでしたな。
いずれにしても、大変失礼致しました。　ｽﾏｿ＆�dクス

ところで、今夜放送したTX系の「ガイ○の夜明け」を見た?

オークション流通の件や中古部品輸出の辺りは
普段からやっている事（というか、コンテナ積込は今日やったばかり．．．）なので
別にどうとも思わなかったが、それ以外の内容については
物凄く腹立たしく見ましたよ!
（TVをブッ壊そうかと本気で思った）

重要なリサイクル法の件には何一つ触れない内容で、
「どんなポンコツ車でも金になる」っていう間違った事を
ただ視聴者に洗脳しただけ．．．

まぁ〜た明日からｱﾌｫ達に説明するのに苦労するよ．．．

長文、ｽﾏｿ

>>656
他の地域については知らん．．．
でも、どこもかしこもそんな状況と思われ。
（漏れの周辺も同じだね）

前にも書いたけれど、その地域毎の事情があるから
一概には言えないけれど、スクラップ車に
「??ｋ ｴｿ」なんて言っているのは
本当に　｢ｱﾌｫ!!」

ただ、以前の「金とりまっせぇ〜」見たいな事を
ずうっと続けていくのももう無理でしょ．．．
だから、適正な金額を払うのが一番。
（じゃなければ、入庫してくるものも
入庫しなくなって、終いには廃業)

そもそもAAの連中が解体に参入してくるのは
どうかと思うけれど．．．
「餅は餅屋．．．」って（?）言うじゃない。

↑あくまでも、漏れ個人的な意見。

>>654 & >>656
（きっと漏れと同業の方であろうと思われるので．．．)

今の所は暫しガマンして、御互いガンバロ〜!
｢ｱﾌｫ」共は今の内だけの事だから、その内
｢あぼ〜ん｣しちゃうからさ!!

また長文､ｽﾏｿ

中古部品の調達が以前より悪くなったのですけど
最近値上がりしてませんか

>659
よっぽど需要のない車ならそうかもしれないけど、
パーツ取り用にしてもリサイクル費用ペイしないの？

>>659
ガイア、俺も観たよ。
あれって、だいぶ昔の企画なのかな？
でも、今更リサイクル法およびその問題に全く触れないのは
番組としておかしいよな。
日経グループの知力ってのは所詮あの程度かぁ。

>>662
勿論、中には「ｳﾏ〜｣な車もあるから
リサイクル料金どころか、従業員2〜3人程度の
日当までペイできますね。

ただ、10台中10台すべてが「ｳﾏ〜｣じゃ無いから、
全てにおいてリサイクル料金負担だとか、｢??K　ｴｿ」なんて
無理と思われ．．．
（廃油、廃タイヤ等のリサイクル料対象外の処理費用とか
その他の経費捻出は結構大変だよ。）

リサイクルパーツも飛ぶように何でも在庫が捌けてくれれば
問題無いけれど、手間ひま＆金をかけ、場所までとられて
「死に在庫｣になってしまったら、それは悲惨だよ。
最終的には『ゴミ』だからね．．．

>>663
あなたのおっしゃる通りッ！！

ガ●ア見て、勉強になった部分も確かにあるけれど
今、一番重要な部分に触れないのがおかしいよね!
本当に、がっかり　＿|￣|○

今乗ってる車を廃車にしたいんですが、次の車に今のナンバー＋ナンバー
の電光装置を移設したいんですが事務手続き的に可能ですか？

>>665
今付いてるナンバーは無理
電光装置は使える

最近　かいた医者　すくなくねっすか〜

何故か4月よりも多く入ってる＞歯医者
どうでもいい車ばかりだけど

13年落ちの元高級セダンは今では部品取りとしても無価値ですかね？
古い車ですが愛着があるので天寿を全うしてほしいです。

解体届をした車って現在登録証明取れるんですか？

>>669
車によるだろうけど部品としての価格も、
需要が少ないのとかなり古いので価値としては低くなってしまう。
そうなると外す手間賃で赤字となる場合が多いから、
即鉄くずがデフォです。

>>669
モノによってはエンジンが売れるかも。
部品もモノによって取るかどうか。

とりあえず三菱ニッサンあたりならポイ
セルシオとかだったら違うだろうけど

>668
ありがとです、５月が書いた医者　入庫状況壊滅〜でしたが、６月
ちょびっと復活、でもカスばっかです

>>672 アリストのNAです。だめでしょうか？

>>674
エンジン的な価値は厳しいけど、
まだ店頭で値が付いてるくらいだから、
車体で欲しい人見つければ小銭にはなるんじゃない？
1〜5万くらいだと思うけど。

アリストなら欲しいかも。
売れればデカイからね。
いかもに車屋が客をダマくらかし（歯医者料金を詐取し）て
解体屋に売りつけそうだｗ
リサイクル料金も高いけど。

客が持ち込んできて、リ料＆抹消と相殺かそれ以上、
車屋が売りつけて、それプラスアルファって感じかな。

アリストなら強気で行って良いと思うよ。たぶん。

>>675 >>676 だいぶ評価は高そうですが、廃車にするには訳があって、アリストを全体的にぶつけ
まくっててベコベコなんです（走行には問題ないが車検には修理必要）で車検が切れてる状態なん
です。

>>677
残念！！

取り合えずヤフーに部品取りで出してみたら？

時間と手間を惜しまなければパーツ取りとして
自分で部品を外しましょう。単体パーツで徹底的に
出品したらどうよ？ 案外予備パーツとしても需要が
あるとおもうよ。残りはぶった切って燃えないゴ(ry ｗ
平成１年のタウンエースをこうやってパーツ売りしたことが
あるが、丸ごとでも１万円ほどと思ってた。ばら売りで８万円
にもなって驚き。専門屋より若干下げると売り切れたよ。

リサイクル券の発券機で品川なのに品を選び､
登録されてない!と担当者にブチギレた俺が来ましたよ｡

>>679
部品を外す手間を考えたら・・・
それを言っちゃーおしまいですか？そうですか・・・

>>679
リサイクル法的にどうよ？
って気がする

トヨタの1.8リッターVVTL-iエンジン190psって売れる？友達がただでくれるというのだが。貰った方がいい？

682
法的には、”製造者”は提示された場合、引き取れよ！ってのが主文。
消費者は”自分の買った物、うるせ〜＝！”ってのが憲法。

>>683
とりあえず資源としてゼニにはなる
白エンジンとか纏めて出せば結構なゼニになる

>>684
うちの社長も似たような事言うけどさ、
ピストルとか大麻とかワシントン条約物みたいなもんじゃね？
コーキョーノフクシに反するとか何とかで。

あと
＞法的には、”製造者”は提示された場合、引き取れよ！ってのが主文。
法律読んでないけど、
ある程度の状態＝廃車とみなす
ってのが役所の指導。
部品鳥車並べて役所に怒られた車屋だっている。

＞部品鳥車並べて役所に怒られた車屋だっている。

それは業としての車屋。
多くの誤解がここにある。
自分の持ち物、所有物は〜（ry　誰にも犯されることないよ。
”ある程度の状態”＞限りなくグレーゾーンだな。
箱んなって物置、その使用をやめたとき（判断は所有者）なんだから。
告発も無理、ゴミ屋敷に閉口している役所と同じ。
不法に投棄したとき始めて司法が動ける。

>>686
＞自分の持ち物、所有物は〜（ry　誰にも犯されることないよ。

多くの誤解がここにある。

自動車の場合は環境に悪影響を及ぼしている状態で早急に対処すべき場合は即座に命令を出せることになっている。
｢俺の持ち物だから俺の勝手」が通じると思わないほうがいい。
ゴミ屋敷のゴミは産廃じゃないから話が違う。
不法に投棄してはじめて司法が動けるってのも、ゆえに大きな認識違い。

周りから叩かれたら商売にならない

道端に 棄てたら駄目だよ
ちゃんと解体屋さんにお願いしよう。

逆に言えば環境に悪影響を与えなければ大丈夫ってことだ。

落ちそう...

エアコンレスの車のリサイクル税のうち、フロン回収料の返金に成功した。
俺って神？

http://d.hatena.ne.jp/genkiofjoytoy/20050713

最初に余計なリサイクル料金取られたのはメーカーの不行届きでしかない。
もともとリサイクル料金が割高に設定されていることも併せて、
輸入車所有者はリサイクル法的負け組。

ttp://d.hatena.ne.jp/kaitaikun/20050712/p1

>>694そっか。ありがとう。
言われてみればそうだよね。でも、メーカーを援護すれば、
輸入時にエアコンの付いてなかった車のほとんどは納車時には
国内ディーラーオプションで、エアコン付いてたんだよね。
ディーラーＯＰや後付けは、一応新車時のデーターには乗らないことになってるんだけど、
自分の車も手元に来た時はエアコンついてたし、この状態のほうが都合の良い人のほうが多かったんじゃないあと思う。
もし、俺と同じ車の人がいて、エアコンついたまんまだったら、廃車時にもう一回管理料取られちゃうし。
でも、きちんと対応してくれたとに、俺はすごく感謝、満足してるんです。

それより頭くるのは、使えないコンタクトセンターだな。
メーカーのカスタマーセンターのことを思いつかなかったら、俺は今ごろ泣き寝入りだったし。
あのアホねーちゃんは、情報がそうなんだから金払え、って内容のことしか言わなかった。
ほとんどの人が使うであろう窓口の陸運に、データ修正の権限を与えないでおいて、
バカ女しかいない使えないコンタクトセンターの情報しか与えない。
で、そこに電話すればグダグダと何も判っちゃいないバカ女が言い訳するだけ。

俺と同じようなケースは実は多々あって、諦めちゃってる人は多いんじゃないかと思う。
事実俺の車種に関しては、自分がきっかけになった訳だし。

メーカー提供のマスターデータを陸運がホイホイデータ修正できるのはさらに大問題だと思うね。
システムとしてあり得ない発想。
落としどころってものがある。
コンタクトセンターにまともな対応をしろってのは賛成だけど。

高けぇよ

保守

重量税返ってくるの？

７００ｇｅｔ！

>>699
http://www.nta.go.jp/category/zidousya/01.htm

コールセンター　いいかげんにしろ
馬鹿ばっかでオレのほうが詳しいじゃん。
噂で聞いたけど研修なしで適当に回答してんだろ。入れ替わりもはげしい
らしいし、携帯メール打ちながら回答してくれてるらしいよ。

アレはダメ、これはダメってややこしく言う輩が多い
リサイクル法で（特に業者が聞きかじりのことばっか）
実際に窓口行くとパｧ〜ばかりがいるので国民は混乱。
今度はバッテリーリサイクル法だって？ あほらし。
どの分野にも再生業者、収集業者、中古業者、資源化業者などが
まとわりついている。官僚が再資源化だけを見てるから混乱のもと。
追いやられた業者の応戦はこれから。いずれ破綻するわ。
消費者からの集金法、それがリサイクル法。

>>702
役所の電話窓口はどこもそんなようなところでしょ。クズの溜まり場ですよ。

２年半後にほとんどの車輌が預託済みになるわけだけど、そのあたりで、解体業の
許可が出ている業者を徹底的にチェックする　などのうわさがありますが、その
辺の情報ってなにかありますか？

うちらの方は年2回立入り検査があります。
許可取らずに解体やってる外人どもをどーにかしてほしいんだけどな。
それより、2年半後にどれだけの解体屋が残ってるんだろう？
こちら、東海地方だけど、解体車の多くがＡＡに流れてます。

クズ鉄屋にクズ扱いされる役人も大変だなｗ

>>706

そのとおりだ。
無許可のジンガイどもに関しては自治体がきっちり仕事するべきだな。
連中は現行犯でとっつかまえる以外ないからなかなか難しそうだけど。
そもそも働く資格があるかも疑わしいが・・・

暇ならするだろうね。
結局、威勢のいい外人に刺されただのってニュースが飛び
誰も行きたがらない監査になる予感がする。ｗ
むしろ闇解体社会の教唆っていう線もあるし。

解体屋ですが、今年１月〜６月末までに輸出した車って永遠に一時抹消のままですよね？
”何か届けとか受け付けてくれないの”って陸事で聞いたら
”今のとこ方法がありません”との答え。
”一応全車手前名義に所変してるんだけど、確認通知とか来た時どうすりゃいいの？６月までに
輸出しましたって言えばそれで済んじゃう訳？”って聞いたら
”こちらとしても対応しようがないのでどうなるかわかりません”とのこと。
”そんなんじゃ、Ｒ料金未納放置車の抜け穴になっちゃうんじゃない？”と聞いたら
”そうですねえ、一応上には報告しておきます。”とのこと、どうなることやら。

>>706さん
情報　ありがとうございます（私は705です）
真面目にR料預託して　商売やっている業者を検査したりするくせに、無許可業者やじんがいさん
はとりしまらないで　無視かい？！じゃ〜許可なしでばんばん車をやっつけた者勝ち？
といいたくなりますね。
関東のAAも「解体にだせよ」と言いたくなる車がわんさかAAの「ロープライスコナー」
とか「掘り出し車コーナー｣に出ております。

ttp://www.asrrt.jp/place.html
リサイクル法＝メーカーが金出し合って　いろいろなもの作っているけど、目的は
なんだろう？
自分の想像ですが、これからの時代（少子高齢）新車の売れる絶対的台数は減って
行くので、中古車、もしくは高年式でも　大きく事故した車両は潰さなければ、
販売店、そしてメーカーまでもが　やばくなるのでその対策。という風に感じます
（もちろん中古部品も流通しなければ、生き返る車も少なくなりメーカーにとって
好都合）
自分のかんがえすぎでしょうかねぇ？

>711さん・こんちは。
私は家電専門の収集運搬をやってますが、行政の行えるのは
行政許認可によって根拠となるべく法を盾に動くことだけです。
無許可組織は関与出来ないのであります。すなわち刑事事件などの
容疑、違反事実、告発事例があって初めて警察組織と一体になり
動けるものだと思います。
ゴミ屋敷の爺さんが、なかなか掃除しないのと似てますね。
自治体は無力ですよ。逆に言えば無許可で出来ることを探して精出す
方が一歩先を歩いているんだと感じます。

陸運局にいっぱい捨ててあるんだけど
なんか納得してしまった

博覧会やってるどっかのメーカーが
「ウチの車は全て自社で責任持ちます」
って云えば少しは変わる希ガス。
あと少しで世界一になる大企業なのに、ちっとは世の中に貢献しろっつーの。

>>710

一時抹消、確認通知、名義、Ｒ料金、輸出それぞれがキーワードとして一人歩きしているね。
永久抹消していないのは改正道路運送車両法の範囲であって自リ法とは無関係の話。
確認通知ってのはリサイクルルートに乗っかっているのにキッチリ移動報告しないから出るもので、中古車輸出には何の関係もないよ。
さらに、Ｒ料金未納の放置車の抜け穴ってセンテンスもまるで唐突。
どう関連づくかもちっと考えとかまとめて話してよ。

>>713
> >711さん・こんちは。
> 私は家電専門の収集運搬をやってますが、行政の行えるのは
> 行政許認可によって根拠となるべく法を盾に動くことだけです。
> 無許可組織は関与出来ないのであります。すなわち刑事事件などの
> 容疑、違反事実、告発事例があって初めて警察組織と一体になり
> 動けるものだと思います。

無許可業者による解体行為は法的に厳罰に処されますので、認識が違うと思います。

> ゴミ屋敷の爺さんが、なかなか掃除しないのと似てますね。
> 自治体は無力ですよ。逆に言えば無許可で出来ることを探して精出す
> 方が一歩先を歩いているんだと感じます。

産廃に関しては違いますよ。
環境に著しい悪影響を与えると自ら判断すれば、どのようなタイミングでも指導、勧告、命令が出せる。
ゴミ屋敷は産廃じゃないから動けないだけのことです。

俺解釈ばっかだな

７１１＞紛らわしい書き方したかな？意味が通じて無いようなので、もう少し
説明しようか。確認通知と書いたのは電子マニフェスト上のことでは無く
一時抹消のまま放置しとくと一年くらいしてから、お上から確認が来ると言う
奴のことね。輸出する場合はＲ料金必要無いからね、当然リサイクルにはのっけ
無い。まあ６月までに一時抹消してある車両に限るんだけどね。であと車両を
なんとか処理しちゃえば、お上が調べに来ても”６月までに輸出した。”
といえば、お上も調べはしないだろうってこと。（１台や２台ならね）

廃車時預託する際の装備確認は、どうしてる？
自分は解体屋だが、デーラーから取った車なんかひどいぞ、
まずマニフェスト自体が来ない。催促してやっと来たと思ったら
フロン種別がちがう、エアバッグ付いてんのにマニフェスト上は無になってる、
またその逆もある。最終ユーザーは気づかないのかね〜、
付いてない物の処理費用取られてんだよ。

最初はデーラー担当者に電話して修正お願いしたけど、
フロン種別修正はともかく、
フロン・エアバッグの有り無し修正なんて預託金額が違ってくるから
実際やってもらうと結構大変なわけ、こっちはそんなの待ってらんないし
あんまり煩いこと言って車出してくれなくなったら困るから
いまはもう修正してもらわないでそのまま流してる。
本当にしっかりしてよ、
引取業者の登録するには、きちんと装備確認できる体制がないといけないんじゃ
無かったっけ、
自動車リサイクルシステムの入口で重要な役割を担ってるんだからちゃんとしてくれ。

引取業者も許可制にしたらいいと思う。

【免許】交通安全協会費を払わないOFF【更新】

"コンパニオン付き大宴会に使われる？"
"任意なのに半ば強制的に払わされた？"

みんなで断固拒否しましょう。

http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1123561100/

お前のものは俺のもの、俺のものは俺のもの。イサイクル法

>720 引き取り業者はともかく、破砕業者でも姿勢に差があり過ぎ。
ウチの付き合ってるとこは一台一台、移動報告車両情報と車台番号の刻印
チェックしてますが、いい加減なとこは台数と紙の枚数あってりゃOKだと。

７２０＋７２３
基本はこの馬鹿なアナログすぎるシステムが問題だ。修正に時間はかかる、
コールセンターに電話すりゃ法律違反だと言われ腹が立つ。
政治家だってロクにまもらねえマニフェストなんてやめちまえ。
預託金のほとんどがシステムの運営費に使われてると思うね。
リサイクルの研究の成果を発表してみろってところだよ
最近ＣＭも見なくなったしな。

小泉は小さな政府っていうなら自動車リサイクル法も即刻廃止してくれ。

民間にできることは民間にやらせたいけど、まかせていたんではにっちもさっちもいかんので縛ったんじゃないの？

リサイクルシステムで　料金の確認して客に説明して料金を持ってきてもらう
後日リサイクル券を発行する　同じ検索を　繰り返さないといけないのが
　とても煩わしい。何とかならんだろうか？使いやすいようにして欲しい。

何ともならんよ

前に車を廃車したのですが、処理されたかどうか確認出来ないのですか？

>>727
検索結果を保存すればいいじゃん。

>>729
引取業者に問い合わせるべし。
法的に開示の義務有り。

毎年：自動車税(県税)軽自動車税(市町村税)
車検毎：重量税(国税(当初時限立法))
燃料購入時：ガソリン税(国税)ガソリン税にかかっている消費税(国税)軽油取引税(市町村税)
自動車購入時：自動車取得税(県税)
次の車検(1回)or廃車時：リサイクル料金(自動車リサイクル促進センター)
他に自賠責保険/共済。

これ以上ややこしくするのに無意味な燃費測定とかで天下り団体を作ってもしょうがない。
(積載･運転･整備等の状況で燃費なんぞ大きく変わるから)

燃料税に1本化とか、国庫の無駄をやめてその分徴税やめるとかがいい。