【ファミリー】遅そうで速い車【カー】

遅そうで速い車です。

外道だけどとりあえず
日産車でブルーバード・セフィーロ・ウイングロード

行ってみよう。

2だったら↓

ｳﾝｺｰ

ｹﾞﾘﾋﾟｰ

５ｹﾞﾄｰ

>>4
４様ｲｸﾅｲ（・Ａ・）

プリメーラ
ギャラン
アコード
トルネオ
シビックフェリオ

しかし何と言っても・・・大型トラック全般(空荷)

↓ファミリーは？だが、此奴が最強、もう少し格好が悪いと凄く遅く見えるのに‥
http://www.hino.co.jp/j/service/lineup/scania/hnline_scania_01.html

羊の皮を被った狼のキャッチフレーズか

M5

ランチアテーマ８．３２

また立った。
俺が知る限り（ここ１年半くらい）で４スレ目。
1000まで到達したスレは、当然ない。

あげ

レガシイターボ
ステージアターボ

どれくらい速いか
0-100タイムとか書いてくれさい
知ってたら

ちなみに
ファンカーゴ1500ｃｃ
0-100：13秒

0 - 100 = -100

募集あげ

あげ

ミゼット�U

GTO AT NA ホワイト

>>21
勿論フルエアロだな。

>21
ｺﾋﾟﾍﾟﾈﾀﾀﾞﾅ!?

デミオ

demioは早くないだろ

初代デミオに少し乗ったけど、ギヤ比のせいか〜100キロくらいまでは結構速いよ。

つか、遅そうで早い車ってそんなにないだろ？

逆ならイッパイあるけど・・・

エアロペタペタ貼ったＤＱＮセルシオとか。

ディアマンテの３０Ｍは失神するほどいい加速するよ。

安いし・・・。

Ｊフェリーなんかいいんじゃない？　３リッターのに乗ってるけど、
なかなかの加速だよ。４．１リッターもあるから相当速いよ。

ディアマンテの基本ユニットはＧＴＯと同じ。

century

>>25
デミオ速いよ。
同クラスで筑波タイムが一番速いし。
vits-RSとどっこいどっこいかな

CD5Aのランサー。
両方ノーマルならBNR32とタメで走る。マジで。

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

マーチ





のパトカー。



パトライトがキモ。

カローラ系、特にランクス

悪いが俺のファミリアには羊の皮が被ってる、まじ

YRV

見た目ファンカーゴとかに間違われるが、中身は１４０馬力で軽い。
意外といい加速するのでくれない（←なぜか変換できない）。

まあランエボだろうね。
一見普通の２Lセダンなのに公道世界最速という事実。

欄へ簿のどこが普通なのかと…
普通の車にはあんなﾊﾞｶみたいな羽根付いてねーよ。

FN14前期はカタログ馬力がたったの88馬力なのにいかした加速をしたなぁ
あとサニーの305ターボもそこそこ速かった。
遠い日のおもひで

>>40
いや、一般人にはあの羽が何だかわからないみたいだよ。
うちのカミさんは、トランク開けるときの「取って」だと今だに思ってるし。
俺の友人はスキーキャリアとかと同じ「キャリア」の一種だと思ってるし。

まあ、普通の2Lセダン風で公道世界最速というところに俺も「ﾆﾔﾘ」なんだけど。

カローラーフィールダー　TRDスポーツM
セリカと同じエンジン205ps＆６MTの

ステーションワゴン。

200psオーバーの　カ　ロ　ー　ラ。

>>37
いや、ファミリアは普通に速いよ。
あのクラスでは最速じゃないかな。
マツダは足回りが良いから。

>>1
青い鳥って速い？

蒼い鳥って何だ？

ﾁﾙﾁﾙﾐﾁﾙの以下略

ブルーバードじゃないよ。
ギガノスの 蒼き鷹のファルゲン

>>46
（ｹｰﾝ）若葉マークの℃素人ガノタはシャア板へ(・∀・)ｶｴﾚ!!

33スカイラインGTRの４ドア。
後ろから見ると羽もついてないので、ちっとデブなスカ位にしか見えない？？
屋根から赤く回るのが出る仕様もあるので要注意。

ちょっと待て、ランエボが公道世界最速っていう壮大なネタには
誰も突っ込まないのか？

カローラGT
てぃんこの皮を被った狼
ｽﾍﾟｯｸ：侮ったらやられる

>>49
事実ですから・・・・

ファミリーカーの定義が無いので、ランエボ等は除外(・ё・)ｸｻｰ
>>1逝ってよし　Σ(´Д｀lll)

ファミリーカーはセダンと思われる。
クラウン、セルシオもファミリーカーということになる。

>>49
メンドクサかったからあえて突っ込まなかった。

家族で乗ればフェラーリだろうがセンチュリーだろうがファミリーカー！

みんなランエボに乗ったことないのかね？
ランエボより速い車があったら書き込んでおいてよ。

俺の経験では、ランエボが公道最速なんだよね。

マセラーティ・クワトロポルテだろ

>>56

タイヤを飛ばして人殺しになりたくないので乗りません。

おいｸｿ絵簿メガネよ。おまえ飽きたしつまらんから死ね

>>58
タイヤで人を潰したって、俺のせいじゃなくて三菱のせいになるから
安心して乗っていいと思うよ。

>>59
そんなに顔を真っ赤にして私に脊髄反射しなくてもいいじゃん（ｗ

ファミリーカーってミニバンじゃないのか。
回りすし屋に家族満載でやってくる。

>>55
インプレッサStiなんかは確実に速いと思う。エボは雑誌とかでサーキット
記録だしているだけに過ぎないし。現実的にインプ、RX-7の方が速い。
あんた雑誌とかの話を鵜呑みにしすぎ。それにサーキットとかで○○秒と
かいうのは腕の問題もあるし。サーキット速い、公道最速ではない。
そもそもどっから公道最速なんて言葉を聞いてきたんだ？雑誌の受け売り
なら辞めた方が良いよ。ああ言うのは腕の問題だから。たとえお前がF1マ
シンで筑波走っても、プロドライバーのサニーにすら勝てない可能性もあ
るんだし。マシン性能だけで考えるのも基本的に素人。わたしはバカです
と言ってるようなもの。
なにがどうして公道最速であってどうそれを証明するの？まずは証明して
ほしい。

エボとインプは除外ね。

エボもインプもWRC参戦を目的として作られた車だしね。
一般乗用車とは少し違うね。乗り心地とか快適性はクソだけど走りに関しては
ずば抜けているもんね。
ただレースする訳でもないんだから、車を総合的に考えるとそれなりの快適性
と乗り心地を共有していて、なおかつそこそこ速い車がベストだな。シーマと
かなんか遅そうに見えるけど実際速いし、セドグロも実際結構速い。アリスト
も速いし、セルシオやマジェスタもなかなかのもんだよ。
速いだけに特化した車ってただのマニアカーにしか過ぎない。総合的に優れた
ものがほしいね。

>>56
メンドクセェ

初代プリメーラ

>>64
印譜のワゴンはファミリーカー？

>>63
んでも、stiも速いけど、ランエボにちぎられた事の方が多いなぁ。
オレの経験上、ランエボのが速い。
てか乗れてるstiをそう見ないのだが。数が少なすぎで、参考にならん。

>>68
ワゴンだけで切られてもな。
ざっくり分けてもisとWRXでは全く違う

>>69
まっすぐ走らせると全然インプが遅い。
特にトルクの差から来る、静止状態からの走り出しに大きな差があるよ
と、これはスレ違い。

>>70
・・・バカ？インプの方がトルク有るんだけど。なんのインプレッサと
比べてるんだコイツ（ｗ

>>71
あぁ、>>69の話クチ（特に「経験」）からGDBC以前のことと判断したんだよ。
2chごときで行間を読んだ俺が確かにバカでしたｗ
あとそれでも発進トルクはエボの勝ちだという意見も多いよ。
「ラリー」って言われる業界だけど関係ないよね、カタログだけ見るなら。

.
>>68〜72
どうでもいいからヤメテくれ

>>1
ほら、いくつか候補上がったからここらで整理してみれ
エボとインプstiは抜きで

ヴィッツ、マーチ、ティーダ、プレオ

>>75モマエはティーダにもう乗ったのかと

>>46
乗ったよ。
室内も広くて高級セダンの様な快適性
思ったより速かった。

P10プリメーラ

エボのRSはファミリーカーだよ｡
子供のお菓子の食べこぼしも安心のビニールシートだし。

A31セフィーロ（FR)はマジ速いっすよ！
高回転でのノビがよろし！

>>42
190馬力だろ？

スターレット　EP91のターボの方ね市原悦子が乗ってても不思議ではない

>>81
TRDバージョンは特別じゃないの？

ランクスとアレックスの1800ｃｃは速いでしょ。
軽いし

Ｍ５

そこでおまいら

最速はベンツだろ。

190馬力で6速のWiLL VS

60キロまでだけどスパシオも結構

>>86
なんかホイルスピン止まらない車種あったよね

Ｍ３　Ｍ５は？
あんま速そうに見えないけど速いんでない？

>81
>83が正しい。
Zエアロツアラーは190馬力だけど、TRDスポーツMは205馬力だ。

>>43

まじ？
俺、BHファミリアで、某峠でシビックSIRチギッたんだが、信じてくれる？
どこで言っても釣りネタ扱いされるんだが

>>92
別に峠で何を抜こうが相手の腕がヘボならなんだって抜けるだろ
んな事いったら漏れなんてスターレットだがヘタレな２リッターターボとかなら
しょっちゅうチギってるぞ

スタタボなら何の自慢にもならん。
1300ccNAでラリー屋でないならネ申

ｃｖｔのフィットだってうまい人が乗るとホント速いよ

ホンダの一昔前のセダンは「遅そうで速い」ってのは良くあったね。
アスコットとかインスパ・ビガーとか

５ナンバーの車体のクセして2.5�g以上積んでるのは大概そうじゃ内科医？

スターレット・ソレイユ　4MTでつ

俺のママチャリ。
インプＳＴｉをぶち抜いた。

>>98
こらこら、車をぶち破ってはいけませんよ。

>>2.5�g以上積んでるのは

俺にしてみれば、その時点で別に遅そうとは思わないんだが…俺がショボいのかな

すまん、。↑>>96ね

>>93 カコイイね、そういうの。
けど俺のファミリア、テンサン80馬力にセダンボディ…超遅…

>>89
３００ＳＥＬ　６．９か？

>>102
それそれ。
デモ走行の映像見たけど壮絶だった。

おれカローラＧＴの６ＭＴだけど、サニーのセダンＶＺＲにやられたよ。
サニーのＮＥＯエンジンはパンチありそうだったぞ。　あれって１７０馬力位なの？

おれカローラＧＴの６ＭＴだけど、サニーのセダンＶＺＲにやられたよ。
サニーのＮＥＯエンジンはパンチありそうだったぞ。　あれって１７０馬力位なの？

たぶんこれと同じエンジンが乗ってるんじゃねーかな？
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m0102/k01021007199911/g901/o010210070901200000000000000199911.html

忘れたけどパルサーにはテンロクで200馬力近く出てるモデルもあったはず

これだな
ttp://autos.yahoo.co.jp/ucar/m0102/k01021012199810/g1148/s010210121148200000000000000199810.html

パルサー200PSってVZ-RのN1かな？

↑どうせ足まわりはアフターパーツで交換されるんだろうということでコスト削減で、ノーマルの足はショボショボらしいな。
そのまんま乗ったら怖いらしい。

あげ

インプレッサSTI　SPEC−C　
普通のSTIはリアウイングがついたりしているが、スペックCはウイングどころかエアロさえもついていない。
正直言って大きいプラッツにしか見えん。
さらに１６インチ仕様は鉄っちんホイールだから、一般人が見れば遅い車に見えるだろう。
しかし国産車で最強クラスの速さだったりする。これは最強の遅そうで速い車だといえる。

「Ｋａｒ VISION」にＫｅｉＷｏｒｋｓの記事のってたよ
軽自動車 VS 普通車　頂上対決
Keiワークス VS インプレッサＷＲＸ STI specC
普通車含めて最もピーキーなKeiワークスかっこいい！

>>110
おまい車に疎いんだろ

>>51
公道最速？ﾌﾟｯ　公道ではどんな車でも最高速度は同じだよ。
ｲﾆDごっこもほどほどにね♪

ブルーバードSSS-Z

ディアマンテの３０Mだな。
３リッターで270馬力のやつ。

NAわごんＲだってはええど。

ここに出てくるのは「速いけどダサい車」という認識で良いのかな。
そういう意味ならエボ最強

GA2シティが速い
昔乗ってたけど、あれはおかしい。
エンジンも軽くチューンすればカタログ馬力の1.5倍くらい出る。
バランス鳥をしただけでも昇天もののエンジンになる。
素のエンジンが荒削りなだけに、チューンによるパワーのアップが凄まじい。

ただし、公道だと引っくり返る・・・（鬱
サーキット、ジムカーナでは最高。
今のオーナーさん達には大切に乗ってほしい。漏れが中古で欲しいから。

　　　　　　　　　スターレット　KP-61　　　　実はこれが最強！！

ミラターボTR-XX　白くて小さいみすぼらしいやつ

バモスturbo。
MRだからコーナーはまじイィ！！
こないだ下りでガンガンにハチロク煽ってやったぜ。

ストーリアＸ４が出ないな〜

ぱっと見素のとはＸ４のステッカーとモールの有無しか識別できない。
シャレードデトマソターボも速かったね

>122
クロスフォーは、ある意味特殊車両だね。
ラリー（ダートラ）前提車両だし、受注生産（もう販売終了してるらしい）だし。
友達が持ってるけど、TypeRレベルの車だったら余裕でカモれる。
ただ、低速はスッカスカだよ。ブーストかかってないと全然走らないので街乗りは
意外に遅い。

シティは車重800kg程度で、1300cc100馬力だから、結構速いよな

>>101

1.3でも4〜5千回転でキープすればかなり美味しいと思う。
ディーゼルでなければ

漏れは1.5 BG5Pのセダンだけど３〜４千が五月蠅い。４〜５千は逆に静かになる。
140km/hで某道内の峠をぬけてます。
ぶち抜くというより移動時間短縮のため。抜くときは逆に減速するし、危険だから。

JZX100チェイサーツアラーV（350馬力仕様）海苔です
外見は車高短とアルミ、マフラーだけだけど、
高速道路で負けた事ないです
240kmまでぐんぐん加速、最高速は280km、
たまにキレたインフィニティQ45、アリスト、セルシオや、欧州のハイパワーセダンが追ってきますが
あっという間にバックミラーで米粒です
でもチューンドGTRや80スープラにはいつも負けてます・・・
奴ら260kmからでもアホほど加速するのでまったく付いて行けませんです

チェイサーは凶悪な外見してて遅そうに見えないから×

ストーリアX4の話が出てたけど
1.3ツーリングも結構速い、ヴィッツ1.5RSよかホットハッチかも

しかしまぁカタログだけじゃあ測れないよね〜？？

・Ｘ４はカタログよりも数段上のパワーを発揮してるし。
・ＧＡ２はカタログよりも軽くなる。パワーもあがる。

コンパクトスポーツ好きの意見でした。
なにせ維持費が安いのがいいよね。

しかも、この２台はｲﾊﾟｰﾝ人には遅いイメージを連想させる。
セル塩ほかヴィップ系乗ってるような若者には泡を吹かせられるよね〜。

＞セル塩ほかヴィップ系乗ってるような若者には泡を吹かせられるよね〜。

そういうやつは速さとかスペックなんてあんまり興味ないだろ。

>>130
抜かれるのは嫌がると思うよ。しかもあっさりと。

ストーリア×４って2stのスポーツバイクみたいで良いね。
ある程度実用域を犠牲にしてでもパワーを出すって、市販車で良く作れたよな。

>>131
それ分かるｗ
あの人種って反応馬みたいだよね。
でも勝負根性あるというよりは気性難という感じ。

>>129
さすがに直線だとセル塩様には勝てませんよ。
そのまま煽られながらコーナーに限界速度で突っ込むと
すごく楽しいことになるけどｗｗ

U13ブルーバードSSS 230PS　SR20DET

最高にダサいオヤジセダンなのに

1800ｃｃと2000ｃｃって税金ちがうんですか？1500〜2001まで一緒だったっけ？

>>136
一緒。

AD番。コレ最強。

>>138
乗り手が最強なだけだ罠
ｶﾛﾊﾞﾝ、ﾌﾟﾛ箱も同じく最強

>>138
営業バソ全般な。
折れはパートナー乗りだから、あえて言わせて貰うと、ADバソなどハナクソ。
唯一のライバルはカルディナ。

>>135
良い趣味してるな〜懐かしいよ
昔に平成元年式のU11かな？SSSに乗ってたんだけど〜
加速が良くて惚れ惚れしてました。エンジンが良い味です

ラリーで使ってたあれか。

ツレが33のタイプＭ外見ほとんどノーマルでアルミのみしょぼい18インチに車高調
で前置きも控えめでＲＢ26換装、トラ６の800ｐｓです。外見はマジ普通。ｵｻｰﾝぽい
煽られると楽しいです。この前も360モデナを一度抜かせて、ぶち抜いてましたｗ

>>143
ちなみに初期型のツートンｗ

ここは釣堀なインターネッツですね。

売れてるグレードよりいいエンジン積んでるセダンなら何でもいいんかい

あえて今いわせてもらう。

最強は

AD番のOEM

ファミリアバン

ちょっと感D（ｒｙ

そろそろ出て来いXﾄﾚｲﾙのSR20DETフルチューン

ルノーの大衆車クリオの土手っ腹にデカいエンジンをブチ込んで、ミッドシップにしちゃった奴。あそこまでやると反則くさいが。。。

メガーヌのすっごい版コンセプトが雑誌にでてた。
萌えまくり。

高速を走る営業車のバン。

>>149
あれってブリスターだったりでとても遅くは見えんぞ

R32とR33のセダンは全然速く見えないよな。
ちょっとでも車知ってる人が見れば、あの丸目テールは只者ではないことが分かるが、
全然知らないそこらのねーちゃんから見れば、ただの親父セダン。

>136-137
1500以上、2000未満だから、
一緒なのは1500〜1999だぞ。

リストラされ妻に逃げられ末期癌宣告されたサラリーマンが乗るクレスタ。
失うモノないし。

>>155
ルラーンG？

>>155
教頭専用クレスタ

コソーリ、マターリ、ヤパーリ、ルラーンG.

>>149
ルノーの反則ワザと言えば、「エスパスＦ１」も忘れてもらっては困る。

カローラＦＸ
羊の皮を被ったロバと言う所か・・

>157
ホワイトパールのクレスタ2.5スーパールーセントGPSボイスナビゲーションマルチAVシステム搭載車

JZS131のクラウンにツアラーVのエンジン載らんかね？同じ1J系ただし。無理かな？

>>153
漏れの彼女はあの◎◎テールが大嫌いらしいｗ

彼女いるだけマシ

車でプレステが簡単にできるキットが発売されたみたいだぞ。
かなり興味はあるのだが、よく知らねーし、イマイチ不安。
購入したことのある人や、この製品知っている人、情報ちょーだい。

メーカーはラウダってところです。
オートバックスとかでカーオーディオ関連の商品を作っているメーカーみたいなんで、
安心だとは思うが、どーなんでしょ？？

「プレステ２車載取付キット」
http://www.lauda.co.jp/pro-9000.htm

>>162
乗るよ　2ＪＺターボ仕様もいるし

>>166
2JZだとボンネットが閉まらないとかなりそうだけど

【　第2回　ウハウハ！　秋のプレゼント祭　】（15店舗共同企画）では、
10月21日（木） 〜 10月23日（土）までの3日間で、ご応募いただいた方の中から抽選で15名様に、
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詳しくは10月25日（月）にお届けします、 【当選者発表メール】にてご案内いたしますので、
お見逃しなく！！！
http://www.ewalk.ne.jp/uhauha/access/tosamaguro.html

ttp://www.masa-ya.jp/bike/jzx70g/image/jzx70g_title.jpg

ttp://www.masa-ya.jp/bike/jzx70g/image/jzx70gmuwi-so1.mp3

ならカローラバンに4AGで。

JZX81の2.5GTでいいんじゃないでしょうか？

agr

demioに１３Bロータリー

ギャランVR-4ヽ（｀д´）ノ

>>170
俺の通ってる峠にいたよ。
しかもAE111のをOHして積んでて直線でEG6にも負けない。
でもリアが引っかかって曲がらない感じだった

俺のインプワゴン
NA用のボンネットにして羽は全部撤去
足回りはシャコチョー組んでるけどホイールは鉄チン
Egは秘密チューンのに載せ換え＋フルコン仕様
外見だけ見るとｵﾊﾞﾁｬﾝ買い物仕様

>>176
それでどうしたいんだ？ｗ

>>176
鉄チンだといいタイヤ履けないから車高調なんか持て余すだろ

ファミリア　ＢＧ８Ｒ上げ
名前から既にファミリカー
その実中身は４ｗｄターボ１８０ｐｓ

>179
ファミリアならこっちの方が良いぞ！
ファミリアE-BG8Z 1800cc 4WD 出力210ps/最大トルク25.5kg

そんなオレはBG5Sファミリア乗りだが、この車はレスポンスが
すさまじく良くて乗ってて楽しいし、なにより速い！

ファミリアターボははやくて有名だろ。
遅そうじゃない

昨日俺を捕まえた覆面のクラウン．
たぶん高速域では百万かけた俺のセリカGT-4より速い．
競争したわけじゃないけど．

>>180
確かに早いがスレタイ的にはあのバルジとバンパーは
あわない。

そんな俺は8RにGT-Rの足回りとエンジン移植してる。

最近球数無くなってきてファミリアＧＴーＲ部品の確保
にこまってきた。Aeのクロスミッションほしい

>>181
有名なのか？
車仲間で話すとたいていしらないぞ。

有名なのってＢＦのハッチのほうじゃないの？
ＢＧのほうってあんまり知られて無いと思うけどどうなんだろ？

ちなみに俺が上げた車種はセダンのほうね。

>>184
車仲間がどういう仲間か知らんが、たぶん一般に言う車好き仲間のことか？
それでファミリアターボ知らないなら、サッカー好きで代表メンバー11人以上言えないのと同じかと

ちなみに>>178は俺だ。

>>178
鉄ホイールに見せかけたアルミホイールというのも
世の中にはあるから何とかなるんじゃない。

ファミリアにジェミニにミラージュ…
あの頃は、テンロククラスの４ＷＤターボ多かったよなぁ…

>>186
鉄っちんホイール、実はかなり軽いんだけどね。
確か鉄っちんにすげー似たデザインの軽量競技用アルミホイールも実在したはず

俺の履いているのはラリー用の鉄チンね
タイヤは１５インチだけど問題なし
流行の大径タイヤより軽いしね

外見はボロだから誰も中なんて覗かないけど
引き抜き鋼管＋バケットも入ってるよ

スーパーR.A.P欲しいなぁ・・・

>>189
そんなのあるのか？
鉄チンは軽いが強度不足でダート走行なんかできんぞ

>>185に同意。ファミリアターボといえば普通ＢＧがまず思い浮かぶと思われ。
たしかにＢＦも「国産初フルタイム４ＷＤ」という意味では有名だが。

しかし、ＢＧのセダンにもターボあったっけか？
あったような気もするが。

ちなみに俺は１８１

>>191
詳細しらないが、プジョー106ラリーは純正でホワイトの鉄チンホイールが
逆にカコイイよ。

>>194
それは単にコスト削減のためでは？
エボＲＳ（競技用バージョン）も「どうせ交換するから」と言う理由で鉄チン
だったと聞いたような。

テーマ８．３２

>>195
インプのRA、spec-Cも同じ。
シートも激しくビニール

>>195
おまえ痛いわ
106の白鉄チンがたまらなくマニア心をそそるのに。

>>196
フェラーリエンジン搭載

マーク�Uのターボ。

>>198
マニアが他人を痛いとか言うなｗ

>>192
お。知らない人みっけ。
ってまぁどうでもいいけが。

ハッチにもセダンにもターボあったんですよ。
ただ後期でたＧＴーＲモデルだけはハッチのみなんです。

セダンターボはハッチのみスポーティーイメージの陰に
隠れてめちゃくちゃ売れなかった。また当時の競合車種として
インプにランエボがありあちはセダンでラリーに出てたため
セダン買う人はあっちに流れたらしいお陰で現在ではレアな
存在になっている。

>>194
嘘か真か知らないが下手なあるみより１０６の鉄チンはかるいと
きいたことがある。知ってる人教えてほしい。
どっちにしろ１０６にあの鉄チンは俺も似合うと思う

普通に鉄っちんは軽いよ。
ぺらっぺら。
薄いのもあるけどインチと幅が小さいってのもあるあな。

ルノー２１ターボ

サニーVZR

パルサーのターボ。

>>206
早そうで遅いの間違いでは？

初代のプリメーラかとおもわれ

TRDのコンフォート

カローラ2000GT

ちょっと前に出てたがルノー／エスパスＦ１
エスパスっちゅう普通のミニバンにＦ１用ルノーＶ１０エンジン（800HP）を積んだ化け物。

MTの軽トラ

・E55T AMG
ステーションワゴンで500PS

30系ビスタとカムリのGTグレード。超稀少種である。

>>211
非売品だろ？

>>213
「ＡＭＧ」というブランドで遅そうではないと桃割れ。

高速道路のバン

ジムニー

おまえらの中の人の「速い」の概念ってショボいでつね

では、聞かせてもらおうか
おまえの中の人の「速い」の概念について







やっぱ、いいわ

セルシオのように滑らかでプロフィアのように力強くGT-Rみたいにクソ速いのがいいんだよ。

ホンダ・ロゴ
異常に速い。

小道の軽は速い

３９ギャランのVR-4に乗っている。
グリルにFULLTIME４WD　リアウィンドウに４WS　後ドアにINTERCOOLER　TURBOと
書いてあるから、かろうじて見分けがつくが、かつての国産最速車も、外見上は、普通の車。

同乗者が乗り心地の悪さと加速力に驚く。

エボも０と１ぐらいは見た目は普通だな。
インプレッサは今となればGCの前期型非stiはどう見ても普通車だ

>>165

こんなのあったんだ。どこで売ってるんだろ？
オートバックスでは見たことがない。

>>218

スレタイぐらい理解してくれ。

Y31シーマ

昔 カローラバンに3S-GTEを積んだのを見たことある。
解体屋にあったのを積み替えたらしい。結構いじってたみたいでゼロヨン13秒ぐらいだって
外見はマフラーが違うだけであとはノーマル。
最後は事故って廃車。
現在そいつはADバンにRB26を積みたいと言っている。
無理だろ！

エボの０って何でつか？

サンバートラック　スーパーチャージャー

ランチアテーマ８．３２しかないわ。
じゃなけりゃサニーVZ-R。

シビック。この前高速行ってｼﾌﾄをSに入れてﾏﾆｭｱﾙｼﾌﾄﾓｰﾄﾞでｱｸｾﾙベタ踏みでﾚｯﾄﾞｿﾞｰﾝぎりぎりまで回してｼﾌﾄｱｯﾌﾟしたら物凄い速さで加速しました( ´-｀)ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ様様でつヽ(´▽｀)ﾉ

http://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=10611

>>229
1600ccに続く1800CCのランサーターボ
通称エボ０。
外見はエボ１とちょっと似てる

http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m0104/k01041004199110/g1025/o010410041025200000000000000199110.html

これね。

ダイハツYRVのターボ

後部座席の乗り心地が良くないけど1300ccのクセに加速はかなり良い。

やんぬるかな1300ccのターボが速いことは周知の事実であるし、YRVにそのようなパワーユニットが搭載されることにも
何ら疑問はわかない。

むしろ疑問なのは、そんな程度で「遅そうで速い車」としてここに書き込む神経である。
たとえば、>>234や>>231>>230のような車を、知らないんだろうナと思う。

MTの軽トラに限る

そういや以前○カツで３ナンバーのカプチーノを見た。
外見ノーマルだが、中身がRB-26DETT。

>>239
雨ｼｬﾝﾃｨとどっちが速いのか興味あるな

まあ、やんぬるかな の使い方もしらなそうですがね

>>240
車体ノーマルのカプチではRB26を満足させるトラクション得られんでしょ

ＡＤバン＆ファミリアＤＸのディーゼル
ちゃんとメーターいっぱいまでスピード出て信号ダッシュも
結構いけて坂道も５速ホールドで意外と登り黒煙もはかず
それでリッター２０オーバーはお見事
うちの会社のは２０万キロ近くてぐずりだしたけど

うちから駅までいくなら自転車がいちばん早い。
斜め横断。
標識無視。
余裕。

キキーどかーん。

ルノーエスパスF1で決まり。

首都高を走るゼロクラウンの個人タクシー（白）
速いなんてもんじゃなかった。命知らず。

>>247
それ土屋の運転だよ

誰？レーサー？圭一じゃないよね？
漏れはマジで見てついて行こうとしたんだけど振り切られた。
何キロ出てたとかじゃなくウマイと思う運転だった。
激しい中に安定があるような・・・

圭一だよ。
かつてゴールだった車が、いまあぼーんになる

diablo zeta

ヤビツのオデ

スズキのターボ軽カー

遅レスだけど、横から失礼。

>>63

>たとえお前がF1マシンで筑波走っても、プロドライバーのサニーにすら
>勝てない可能性もあるんだし。

さすがにそりゃないだろＷ

トヨタ（ほんとはＧＭだけど）キャバリエは結構速いです。

運転してみてびっくりしますた、見かけと実際運転した時の感覚の落差に。

そういえば、ひょっとして、アメ車系は見かけの割に
結構速いのかなあ？（直線番長っぽいけど）

時々、アストロとかが、あんな鈍臭い見かけなのにすごい勢いで
ぶっ飛ばしてるよねえ・・・。

昔ベスモで、服部がマイカーのアメ車のバンでゼロヨン対決出てたけど、
かなり速かった記憶

それからもう一つ。個人的な感想ですけど、
見るからに速く、でも運転してみると意外と遅く感じる、
でも実際はその感覚よりはるかに速く走ってる、って車がポルシェ・・・。

１５０キロくらいまで行くのにもあっという間って感じけど、
体感上での加速度や速度は遅く感じる。一体なんでだろうね？安定してるから
かなあ？

アメ車とかだと、体感でも実際でも速いって感じだけど・・。

既出かもしんないけどスターレットグランツァ、Vはターボだった希ガス
女の人とかが中古屋で見て「これかわいい！小さいし乗り安そう」とか言って買って後悔しそう。

>>259
流石に中古車屋の店員も止め・・・ないか。
「可愛くて速いですよー」とか言うな、絶対。
で、買って後悔したが、まだその時彼女はLoブーストモードのままだった、とか。

>>259
＞Vはターボだった希ガス

ターボじゃなかったかもしれないとも思ってるの？
牧歌的だな…

ルフレ？あっちは女のコ女のコしてるけど、グランツァは結構速そうだよ。
貧乏にーちゃんが一生懸命弄って乗ってる事が多いし。
スタタボで侮れないのは61と82でしょ？
82なんて四つ目の黒以外はババアの買い物車、61に至っては紅葉マークの雰囲気だ。

グランツァでもNAならルフレと同じスペックだ罠

グランツァにカラットの外装が最強に羊の皮を被った狼車だな。

書き込んでみたはいいがその後のレスについて行けない…そーいや俺車あんま詳しくないんだった。
(´・ω・｀)
ついでだが8〜10年くらい前のインプレッサのハッチバックの助手席で死を予感しますた。
なんか乗るまでは淡くてかわいらしい色でOLが休日に買物する車みたいだとｵﾓﾀﾖ。

EP82のNAは熱いよ。

スバリストが存在する理由がわかったろ！！！！
丸目インプｓｔｉがその代表
見た目はプッ　だが
有り得ない加速

ファミリアの名前がチラホラ見えるね。
漏れはBF5P前期セダン3AT→BFMP後期ハッチGT-X→BG8Z GT-Rって乗り継いだよ。
面白さじゃBFMPかなぁ。エアロ無しの素のハッチでテンロクツインカムターボFF！
直線じゃノーマルEF9よか速かったよ。
BG8Zも、当時友達の乗ってた初期型GC8やパルサーGTI-Rにコーナーじゃ負けんかったよ。
程度いいBG8Rなんてあったらマジ欲しいかも。

あとオートザムのクレフの2.5マニュアルなんかも速そう。
1.2トン弱の今となっては軽い車体に2.5V6の200馬力のやつ。

マセラーティクアトロポルテみた。
あれには一目置いている。

ローバー２２０ターボ

>>267
インプに丸目なんて存在しませんよ？
存在するのはGC8角目→GDB涙目だけです。

>>271
ネタですか？

http://www.page.sannet.ne.jp/aiturbo/2004-01-12-3.JPG

先代インプワゴンＷＲＸにカサブランカ外装
最強かつ最凶

>>272
ネタだし

つか、いくら速くてもインプなんてダサダサだし。
なんだろ、ドンキホーテで売ってるような、いくら多機能でも3900円のデジタル時計買わないで、ちょっとくらい秒針ズレても
１万〜二万ちょっとくらいでカコイイ腕時計たくさんあるからそっち買う、みたいな

>>275
そんな貴方にMR-S

トヨタの最強スポーツカー

連れがEP91谷に落として、ルフレに機関部、足回り移植してたなぁ。
アンバランスな前置きインタークーラーが超萌え。
4ドアだったら最凶だったんだか。。。

>>275
インプが3980円デジタルだとするなら国産車は最高でも6980円のデジタル時計どまりだろ？ｗ

初代ＲＶＲのターボ車は何気に早い。
あの図体で迫られると、火を噴かなくてもビビる。

ジムニー

>>280
見た目より高い走行性能と言ったほうがいいかもね。
雪道やオフロードは非常に速い。
一般公道を他の車より速く走ろうとするのは難しい。

俺の一押しは、シティ　これ　おススメ
というよりも、バランスのよさで誰でも速く走らせられる。
初心者でもＧＴＲとGA2に乗れば、そこそこ速い。

パルサーGTRは遅いが・・・

GA2は車好きなら有名すぎるでしょ。
確かにお買い物車にしか見えんがね。
っていうか3ドアHB全部そうなる？
事務課でGA2見たことあるけど、旋回速度は一番速い。

フィットアリア

遅そうで速い車なんていっぱいあるよ。

最近の高級車はほとんどみんな、普通に遅そうに見えて速いやん。
足回りの仕上げ以外は。そこらへんのスポーツカーより速いっす。

>>284
たしかに直線なら　とんでもない加速しやがるよね

　

３�gのマジェスタとかグロリアのグランツーなんかはけっこう速かったな。

トレーラーヘッド

フォレスターのターボ付きのヤツも結構速いよ。ファミリーカーとして見れば。
どう見ても鈍臭そうな見た目と速さとのギャップが激しいと思うからスレタイにピッタリ。

ファミリカーと違うけど、ランドローバーの古い真四角な四輪駆動車で、
２２０km/hまで張り付かれた時は、生きた心地しませんでした。

>>288
フォレはＳＵＶのカッコしたインプだからな。
たしかシャシとかが同じじゃなかったっけか？

>>279
だって初代ランエボの2リッターターボエンジンだろ？
そりゃ直線じゃ早いわ。ｗ

遅そうにみえて早い車ならいくらでもあるが、ちゃんと止まれるのか見てて不安になるよ…。

>>292
曲がれるのかどうかも心配に…

速そうに見えて遅い車は？
神GTO以外で

チョロQは遅そうで速いぞ

アプローズ

まあ国産ファミリーカーで一番直線が速いのはやっぱマーク�U兄弟のターボじゃね？
同じセダンでもアリストやＢ４とかはどっかスポーティーなイメージあるしこれほど
親父臭いセダンでターボ乗っかってる車はないと思うぞ。
とくに先先々９０系エアロ無しのクレスタは相当ヤバイ

100チェイサーツアラーＶはそんなｵｻｰﾝ臭くないけどな。

あと、レグナムも何気にけっこう速いよ。見た目遅そうかどうかは微妙だがｗ

セラが速いって本当かな？

ターボモデルが用意されてる国産スポーツのNAは遅いな。
ターボを基準に考えれば、だけど。

>>301
それは一理あるね。
例えば２ｃｈで人気のＹ３２セドグロ。上位モデルのグランツーリスモアルティマ・
ブロアムＶＩＰはターボ付きＶＧ３０で２５５馬力を出すが下位モデルは３０００ｃｃも
ありながらわずか１７０馬力しかない。

>>302
3000ccでその馬力はかなりナメてんな。エンジン手抜きして作ってんじゃねーの？
ハッキリ言って２０００のNAクラスじゃん。

馬力厨ひかれて逝け

http://www.goo-net.com/catalog/1015/10151004/01500725/index.html
ﾜﾗﾀ

>>300
ノーマルならNAスターレット程度だから微妙
まぁターボ化した変態仕様は速くて当然だけど

アコード

>>305
2800cc100馬力か。本当か？
でも4800回転で最高出力出てる

つーかディーゼルか…。
そりゃ当然だな。

>>297
>９０系エアロ無しのクレスタは相当ヤバイ
１１０系Ｇ−ｔｂの方がもっとヤバイ。
クレスタのツアラーＶはスーパールーセントとフロントグリルが違いスポーティ。
しかしＧ−ｔｂは２Ｌグランデと外観は全く同じ。
誰が見ても２Ｌのグランデが、２８０ｳﾏｰ車とは思わない罠（藁

s2000だなけっこうはやいよ

ブルーバードSSS-R
プリメーラTe-V
サニーVZ-R
カリーナＧＴ
カローラGT
NAミラ

ディーゼルのクラウン見た！

Fit 1300 FF 雪道ではかなり速い。

レガシーとかランクルとか邪魔！　って何度も抜いていったし。　必死に追いつこうとしても　バックミラーから消えてるし…　

上りも下りも

勘違い

寒

カルタスクレセント1.5ハッチバック(4AT)
後ろから見たらタマゴみたいなのに結構早い。
ATのPOWERモードやSNOWモードが意外と付いててビックリ。

デボネアの3.5で足がアクティブのやつ。
あれ実はかなり早いよ。
あとはやっぱヨーロッパ系かなぁ…。
高速でほぼ直線なら俺のアルピナB12のほうがエボ6より速かった。
コーナーでは重過ぎるけどｗ

AD盤は確かに古くてもカタログ通りの速度が出る･･･特にローギア
しかも体感速度凄いからお得

カローラワゴンBZ系
6速MTにAE101の165馬力
でも見た目は商用ワゴンとカワンネーから警察にも気付かれない

基本的に排気量多いと早漏だろ

シャレードデトマソも速いな

ジープチェロキー。レンタカーのオートマセリカに乗ってたら
高速の直線で鬼のような勢いでブッちぎられた。ベタ踏みしても全然ダメー
4000ccのガソリンエンジンはダテじゃないね。

ATセリカ=速そうで遅い車
でFA?

>>324
いいえ。そのセリカはFFでした

保守！

2.5のアスコットかな。直列の５発だったと思うが見た目ジーサンが海苔そうな
ｸｿﾀﾞｻｾﾀﾞﾝだが、実は隠れﾀｲﾌﾟＲの異名を持つ。無限仕様もあるしなぁ…

>>320
6MTはAE111でそ?

>328
101も6MTだたーよ

カローラはAE１１１系あったけど、カローラワゴンにAE１１１系ってあったっけ？
漏れが乗ってる00年式はAE100Gなんだが。

俺が乗っていたのは
カローラワゴン1600BZツーリング
AE101 6MTだった

今は後輩に譲ってGF8に乗ってます

>331
いいな〜どっちも欲しい車だ
GF8は速そうな顔つきだからこのスレ的には持ち上げにくいが

>330
ナイト思われ
カロゴンのケツってもっさりしてて鈍くさいな

>カロゴンのケツってもっさりしてて鈍くさいな
それでも4A-G搭載165ps…

そだね
今はGF8の280ps乗ってるが、AE101のカロゴンも十分速かったと思う
100系と比較すると、標準のエアロ類でいい感じだった

今はGF8でサーキット走っているが、今度カロゴンも持ち込んでみようかな

GF8とカロゴン、長距離乗ってて疲れないのはどっち？
気が向いたらカキコしてけれ

コルトプラスのラリアート仕様だな
遅そう＆ヤバそう（パーツが吹っ飛んできry）

>336
やはりトルク差とボディ剛性でGF8が楽
だが、路面が凹凸あればカロゴンの方が吸収してくれて楽かな

ちなみに
GF8←BZワゴン←ステージア←レガシィワゴン←・・・←パルサー

眼鏡おばちゃんのスターレットに毎朝チギられてまつ。
おっしゃ勝負やとこっちも加速しても、2LNAレガが勝負にならないくらいすごい加速。
おばちゃんそんなに飛ばしたら危ないやんか。

>338
レガシィやステージアより、BZの方が楽、って事ですか？

>336
サンクス BZのサスは柔らかいっていろんな所に書いてあったデス

↑スマソ　>338　だった

>340
単なる車歴です
楽さでいうと　ステージア>レガシィワゴン>GF8>BZワゴン
>341
サス柔らかいね
タイトな峠攻めるとロールするが、国道の峠(酷道除く)レベルでは問題ないです

YRVターボってレギュラーガソリンなんだな
それでいてPWR:7kg/ps,燃費14.4km/l　スゲー
このエンジンもっと活用したらいいのに

まぁスターレットのターボもレギュラーだったけどな

ウィンダム

Ｂ16Ａ搭載のｵｻｰﾝ車。
ドマーニ SIR
結構軽くて剛性もあるいい車。
ＭＴの程度いいやつあったら一台ﾎｽｨな。

>>347
ドマーニにSIRなんてあったっけ？

早朝の新聞屋のトラック

ファンカーゴって意外と速くない？

シートのせいで走る気にならない

フォレターボ
0-100：7.0秒

スプリンターカリブにもAE111あったりする。
あまり知られてない。

ふぉれすたー激速！


曲がらないので
高速インター(山陽道)のカーブで刺さってるのを二回見かけたがw

>>354
筑波サーキットだとフィット1.5に負けるからねぇ（ｗ

ＧＡ２と同じような顔したトゥディも速い。同じＥ／Ｇ積んでるビートより速い。って、目くそ鼻くその世界だが。

まぁビートよか軽いからな

キャバリエは激速です。

普通のアコード1800cc？
軽いしブレーキなぞにすごく効く。
代車でのったんだが最高速じゃなく山ならかなりいいせんいくかも。

ホンダのシビック以上（但しVTEC）はNAなのにどれも速い

カリーナＥＤのＧリミテッドとかエクシブの２００ＧＴとか。
オサーン車に見えて意外に早い。
JTCCでの勇姿を誰も知るまい。

だったら、「空飛ぶレンガ」ボルボ850エステートも〜！

>361
じゃ、B14サニーの１．８Lも。

ＤＲ３０スカイラインＲＳ−ＴＵＲＢＯ前期４枚セダン！
色は赤黒やガンメタ黒なツートーンじゃなくて商用車ちっくな白！
後期の鉄仮面顔ではなく、ＧＴ・ＴＩ系とグリルしか違わない前期顔がｲｲ！
そしてＴＩテールで決めればこのスレ的に最高じゃないか？

社名が入ったADバンは大抵速い。

PRESSって入ったトラック
なぜあんなにゼロからの加速がいいの？？

最終型カリーナ…足が良いから下手なセダンだと、コーナーではなされる。

カリーナGT…ぱっと見普通のカリーナだと思って舐めていると…、痛い目あいます。そこらの下手なスポーツカーより速かったり。

カローラ系４Ａ−Ｇや２ＺＺの６ＭＴ人気高いねぇ。
じゃー漏れはヴォルツを推す。

それじゃあオレはサニーVZ-Rを推してみる。

S/C付きのサンバー

>>370
何気にサンバーって重量配分良いんだよ。

トレーラーヘッド

http://2st.dip.jp/bikemovie/src/up4320.wmv.html（0スタートで2速は全開と思われる加速）

http://2st.dip.jp/bikemovie/src/up4361.wmv.html（某高速道路330km/h〜340km/h巡航映像）

まさに最強のオートバイ。
ノーマルのわずか175psですらこの実力である。
海外ではこれにターボを装着した300ps〜500psオーバー、理論最高速度600km/hオーバーのモンスターカスタムも定番だとか。

阿部似いるも結構速いぞ

とおりすがりだけど

こういうスレって自分の車（車種）が速いとか言う人居るよね。
（他人の振りしてさぁ〜）

>>373
これノーマルじゃないんじゃない？

スバルで代車としてMTのサンバーを借りたんだけど、結構早い。マジで。ちょっと感動。
軽の1BOXなんてATのハイゼットしか乗った事が無かったんだけど、サンバーの走りには目からウロコ。

>>377
もしかして極秘裏に赤帽仕様のエンジンが載ってたのかな？

知り合いの乗っているサンバーＤＡＳＨはボディー１トン有るのに６４ＰＳとは思えない加速します
しかも１４０キロ位までスーと加速するし　マジで　もしかしたら神ＧＴＯと張合えるかも

スターレットとホンダのなんだっけ、CR-Xだっけか遅そうで速かった〜〜

>>379
CR-Xが遅そう?

人の感性って色々だな。

ずんぐりむっくりだからな

漏れのポコチン、遅そうで速い

絵里氏恩。やつは早い。流石3000cc

高速で１８０前後出してた一個前のカローラ。カローラなのに....
おまぃ、そんなに急いでどこ行くんだ。

>>373
こういうの見るたびイニDなんかのフィクションを真に受ける人間が後をたたないなとおもた。
ワイルドスピードなんかの映画見てリアルとか思ってそう。
そんなくだらねえ映像見る前に1回本物のバイクレースみろって。

M3。知らない人から見ればただの３シリーズ。
偽者も多いけどね。

インプやエボってボンネットにでっかい穴が開いてる時点で速そうに見えないか？
親父ターボ車だって音が違うし…
(最近「音だけ早そうな」オデとかbBとかいるのはおいといて)
日産のVZ-R(ZVも)とかトヨタのGT系のある車って、
イメージリーダーは普通のグレードだから「遅そうだけど速い」って感じる。
レガやらインプやらエボやらインテやらは
イメージリーダーが速いグレードだから、速くてもびっくりしない。
コーナーは中の人とタイヤで随分変わるから…

>>384
１個前のカローラで思い出したんだけど、
AE111ってレビンだけかと思ってたら普通のセダンにもあったのね・・・
早いかどうかは知らないけど。

>>388
見た目単なるカローラだけど6MTもあるし、このスレのための車なきがする。
いまだと、ランクス・アレックスに2ZZ（１だっけ？）の６MT仕様があるね。
自分でトヨタ車を買う気はないんだが、会社関係とかでトヨタの買えって言われたら、
間違いなくこれかう。周りの人にはカローラ買いました（ｗっていえるし。

ｼﾞﾑﾆｰ

遅そうで遅いだろ

ｼﾑﾆｰはとにかく音が気持ち悪い。
真夜中の山道なんかだと特に、ﾎﾟﾛﾝﾎﾟﾛﾝﾎﾟﾛﾝ、妖怪カーみたいだ

事務ニーでも、スズキスポーシのタービン組んでるヤシとかいるからね。

>>387
それどころかエボやWRXのせいで
普通のランサーやインプが速い車だと思っている人もいる。

オーナーにも結構いる（特にインプ）

インプの場合はまだマシだな。
少なくとも、水平対向エンジンによる低重心・左右対称バランスなどの利点は
WRX以外でも変わらないから。

ランサーの場合、エボの良さは素のランサーにはほとんど無い。
「エボ」と「それ以外のランサー」は全く別の車。

>>395
インプは基本的にシャシーが一緒だからね。
だが1.5ATはかなり非力で萎える。

>>396
非力だけど2.0lにしちゃったらレガシィとの差がなくなっちゃうからなぁ。
それにしても普通車の最廉価車とWRC参戦車が同じ車種って凄いメーカーだなｗ

インプって中間帯がないよね
いっそ1.5とかでターボやってくれ

>>385
ワイスピは実際にアメリカのストリートレースを映画化した物
リアルやられてるんだよ〜ん　

>>399
ゼロヨンが流行っていた頃は日本でもよく見られたね。

朝刊を販売店に下ろして行くトラック
異様に速い

遅そうで早い車と言えばHP10プリメーラ。
足回りとブレーキをライトチューンして峠小僧どもをカモって遊んでﾏｽﾀ。

SR20のプリメーラ早いね
FFでなければベースとして欲しかったよ
四駆をFR化していたショップカーがめっさ速かった記憶がある

>>403
T4は速くないの？

シトロエン　サクソVTS

Audi RS6

折れの脳内ミラ

ストーリアのターボのやつ！
サーキットの直線で180SXとスカイラインのタイプMが追いてがれてたよ

>>405　歯糞?

YRVターボ

どーでもいーが、こないだ米国から帰国した帰り、
東関東自動車道で、漏れのAlex(カローラRUNXとほぼ同型の
ファミリーカー)で、DQN仕様のエアロつきの車を抜いた。

ムチャクチャでかいエアロのせいだろうけど、かなり遅く
走っていたので、仕方なく抜いたのだけど、
抜く瞬間や抜いた直後は何されるか判らなくて怖かったな。

特に何もなかったのでよかった。

高速で気持ちよく走ってたら
ワーゲンのポロGTIに思いっきり抜かれた。
俺もかなりスピード出してたけど軽くおいてかれちゃったよ。
あのポロ絶対２００キロ以上でてた。
カワイイ車なのにさすがドイツ車恐るべし。

TRDが限定で出した、クラウンコンフォート

めちゃかっこ悪くて、めちゃかっこいい！

http://v.isp.2ch.net/up/b00cca949f25.jpg
峠最速

相当昔なんだけど、織田裕二が自分のレースカーをテレビで披露してた。
カルタスだったけど、遅そうだった。ラリーカーだったのかな。

>>415

ダートラだよ。有名な話だけどな。

ファミリーカーじゃないけど夕方のプロボックス

B４　3000Rめっさ速

ランエボ、インプ

↑ｽﾚ違い！逝ってよし。

ストリームだけはガチ

いや、ランエボインプはどう考えてもファミリーカーの粗悪改造にしか見えん(笑)ドア四枚だし…後席使えるし…

ｲﾝﾌﾟｾﾀﾞﾝ(ﾀｰﾎﾞ)のﾘｱｼｰﾄに座ったことあるんで？
あんなのﾌｧﾐﾘｰｶｰとは言えんね。

>>423
ファミリーカーとは言えんね、ったって、
インプもエボも一番速いグレード以外はファミリーカーとしての位置付けなんだが｡

エボインプなんてどーでもいいよ。

意外な車で速いのがかっこいいんだよね。
カローラフィールダー　Ｚエアロツアラー
カローラランクス　Ｚ エアロツアラー
スペック的にはすっげー速そう。だし速いと意外。

現在GA2シティ海苔の漏れは、スペックも大切だけど
誰でも速く走れる車を探しているんだけどね。

GT-Rも誰でも速く走れる車として有名だけど、
レジェンドとか最先端ＡＷＤを搭載した車は凄いんだろうか？

>>417
ワロタ

ギャランVR-4
AYCは飾りじゃないね

日産のミドルセダンは速い。やけに足がいい。エンジンもパワーあるし。
乗り比べたがプリとブルSSSはセリカやシビックなんかとも全然戦えると思う

お前らスレタイよく見ろよ。
『遅そうで速い車』って読めないのか？
もっとも遅そうで速い車はAUDIのRS6だな。

90式戦車

>>430
意外と加速が鋭いよな

ファミリーカーになるのか解らないけど、W124（ベンツ）の500Eもなかなか
現行のSも、見た目からは想像出来んくらい速い

76式もｶﾞﾝｶﾞﾚ

俺のちん古

>>432
だめだ、看過できない。
ｶﾞﾝｶﾞるのは74式だよな？貴官は露国のT-76と間違えておられるだけだよな？

そのカローラどこで見た？常磐道だったら私です。
１コ前のカローラ、なかなか速いよ。営業車だけど。

マイカーはR33GT-Rだけど、巡航は変わらないぐらい。
カローラはパワーがないため、OD切って踏みっぱなしで走れるよ。
なかなか楽しい。メーター振り切るまでかなり時間はかかるけど、
スピード乗っちゃえば関係なし。
30分、アクセルほぼ全開でも壊れない。
ウチの550psのGT-Rじゃ、アクセル全開し続けたら、
何分かでブローするかな。
トヨタ車っていいなって感じた瞬間でした。
ショボイクルマだから、意外と軽いんですよね。

そんなに急いでどこに行くって？？
昼寝の時間を捻出するために飛ばしてます。

ちなみに、>>384へのレスです。
激遅。

よく、カローラヴァンはロードスターより速いなんてレスあるよね

プロボックスとかパートナーとかもねｗ
JBCとかやったら面白いかも。all Japan Business car Championship 全日本営業車選手権

15kg/箱のダンボールを荷室最後部へ5つ積載（ロープ・ベルトによる固縛可）
シルエットはベース車両を維持すること（空力パーツの追加不可）

Gr-N→市販無改造（含タイヤ・ホイール、シート及びベルト）、ロールケージ装着義務（キャビン内のみ）、車体補強不可（タワーバー等）
Gr-A→安全装備装着可（バケットシート、4点式以上のベルト、車体補強及びロールケージ）、Eg・駆動系・脚周り・タイヤ・ホイール等の同一ファミリー車純正品への換装可

F-Bとかもいいかも。Formula Business car　シーズン通してタイヤ以外エンジンその他主要部品交換不可。
これならたぶんトヨタ最強ｗ

もちろんタイヤはあの極細タイヤだよな？ｗ

ファミリーカーじゃね-じゃん。

プジョーの106ってどうですか？
小さいくせにかなり元気に走るってよく聞くけど、どうなの？

サニーVZ-R
カローラGT

ストリーム

出足は軽に抜かされるほどメチャ遅いが、加速すると速い

>>443
好きな車だがファミリーカーではないな。
速いとゆうより、元気な車。

ストーリアX4

ストーリアX4って軽自動車に勝つために作られた【普通車】でしょ。
しかもブン回さないとダメダメな。
ライバルの軽自動車の方がよっぽど速いと思うのだが。
そっちは見た目遅そうではないからスレ違いだけど、そんな車を速いと言っていいの?
ダイハツも926の時は１クラス上で勝つことを目標にしたのにねぇ。

マーチのスーパーターボがじゃじゃ馬で速いと思う。
ガンダムターボもそれなりに速かった。

>>448
> ストーリアX4って軽自動車に勝つために作られた【普通車】でしょ。

ちがう。ターゲットは1000cc未満クラス。

>>449
それって実質、『対軽自動車』という事なのでは…｡

いや､言いたい事はわかるんだけどw

X4は速いぞ。結局X4に勝てる車がいなくなってAクラスはストーリアのワンメイクになってしまった。
ダートではタイプRより速いし全日本ラリー車両のトップタイムはCクラスの真ん中位でBクラスの車より
全然速い。あるSSでは総合2番目のタイム出した時あってラリー関係者ぶったまげてた。

>>449
ストーリアを否定してるわけじゃないよ。
面白い車とは思ってる。でも速くはない。
どっかんターボがいいなら２０年くらい前のカロ２ターセルコルサの
２ボックスのディーゼルターボ。カローラすら用意できない会社の営業車。
3000くらいからのどっかんだから街中でも油断して踏み込むと首がもってかれた。
でも速くはない。ストーリアはもっとダメダメ。本気を出してない軽にしか
勝てないよ。もし勝てるなら、その人は別の車に乗ったほうがもっと
速いよ。

ホモロゲのために作られた車（ルールが変わったし儲かるから量産したろうけど)
を遅そうで速いとかいうのはズレてないかい。印譜とか江ボとか…。あほか。

>>451と>>452でまるで言ってる事が違う訳だが。

そのAクラスは軽自動車以外参加してるのかね。
A以外はたまたまの結果であって、常勝してるのかね。
そもそもこのスレはレースの話なのかね。
それを根拠に何を語るんだ。ズレたこといってんな。

あはは、言ってることがむちゃくちゃだ。

X4にいじめられた経験でもあるのか？

えへへ、むちゃくちゃだった？
いじめられたことはないけどね。まともに出会ったこともないんだけど。
乗りずれーというか一般道で使えねぇと思った。
その辺の2000ccクラスのが速いだろうし、一所懸命なら（速い）軽の方が速い。
好き嫌いなら正直好きなんだけどね。
「【ファミリー】遅そうで速い車【カー】」じゃないよね。

なんだかんだでストーリアＸ４はこのスレの殿堂でしょ。

見た目はお買い物車（＝ファミリーカー）
横にＸ４の文字があるくらい。
軽い車体にドッカンターボ（噂では120ps以上？）

４ＷＤだし、遅いことは考えられない。直線でも速いと思われるが・・・

ＺＺＴセリカ
ちょっと車を知ってる人間には、カタログ数値やラップタイムのデータで
遅いというイメージを持たれているが、実際はふつーに速いぞ。

>>456
X4が遅くて儲かる車て・・実はX4のこと全然知らないでしょ？
>>408で書かれてるようにその辺の2000ccクラスなんて直線でちぎられるぞ。（高速域じゃつらいだろうが
それにエボなんかと違って見た目が営業車と区別つかないとこが面白いんでしょ
ホモロゲ車であるかないかなんてこのスレの主旨には関係ない（X4はホモロゲ車ではないが

儲かるかどうかは知らんけど。普通のストーリアより転売効くだろね。
面白いとは思うけど、速くはない。
下が全然ダメな分、どっかんは楽しいけど
その辺の2000ccではずさずに走ればちぎられるというのはちょっと。
そりゃクラウンコンフォートとかだとかさ。
ストーリアで速く走れるならば、その人が別の車で走ればもっと速く走れます。
そーゆー車です。軽とのレースでは最強。
元ホモロゲをファミリーカーと言われてもね。X4は違うのは知ってるけど。
もうすぐID変わっちゃうのでこの辺で・・・

マジレスだけど
トヨタならＥＤかエキシブ。
日産ならプリメーラ。
ＦＦだけど
足硬くしたＭＴなら遊べるだろ？

俺のじいちゃんの、農道専用、ナンバーなし軽トラ

>>460
話に全然具体性がないですね。言ってることに一貫性がないし。
だいたいすれ違ったこともない車の事をさも知ってるかのように語るなよ。

以前、対向車とすれ違うのも難儀な峠道で前を走っていたマーチが激速だった。
見た目はおばちゃんマーチなのだが40�`制限の登道を90〜100�`巡行、
急カーブをノーブレーキでしかも対向車線にケツも出さず曲がる。
俺はB4 RSKで始めは食らい付いたが、途中でチギられて影すら見えなくなった。
いったい何だったんだろう…。プロドライバーがチューニングカーに乗っていたのか？

>>454
言ってる意味がよくわからんが全日本でX4がCクラス車両-要するにインプやエボ-より
速いタイム出してたのは事実。たまたまとかでなはなくね。
X4の各SSのタイムはCクラストップの10秒落ちくらいでそれはCクラスの真ん中辺に相当した。
これは2、3年くらい前の話だがら現在ではまた状況は変わってるんだろうけど。
まぁBクラスのミラージュは完全に凌駕してたからラリーなんかじゃあんたのいうスーパー
ターボよりは全然速いよw
だいたい軽軽いって軽を馬鹿にしてるようだが全日本の軽は化け物だからね。
X4は素の状態でその化け物軽に勝つように作られてるわけ。遅いわけねーじゃん

>>464

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099038842/l50
これのことですね

>>466
インパルチューンのマーチか… 俺がチギられたのはノーマルに鉄ちんホイールだったよ。

先日までパサートにＷ８なんてシロモノがあるとは知りませんでした。

ええと、3C0WABrA0は同じ人かな。Ui2kwoEY0とも同じ人かな。
うん、ストーリアばんざい。
ちょっと、気味悪くなってきたので降参です。
1.「速くない」と言っているのに「遅い」と言われたと思ってる。(全般で)
2.儲かるなんて書いてないのに儲かると言われたと思ってる。(>>459)
3.すれ違った事はないが、乗ったことがあることを暗に伝えたのに伝わらない(>>463)
4.たまたまと事実であることは相反していないのに相反してると捉える(>>465)
5.軽は速いと言っているのに軽を馬鹿にしてると捉える(>>465)
6.ラリー参加でチューンしてあるのに素の状態と表現している(>>465)
・以下無視されてる点
対軽用にチューンした普通車。Aクラスに参加の他車は軽自動車。
・文章が判りにくかったと反省している点(454で言いたかったこと)
参加した（もちろん最終戦で結構）ストーリアのどれくらいが
Bクラスを上回り、Cクラスの中盤に位置したのか。単発でそうだったなら、
レースだからそういうこともある。例えば参加全車全戦（近くが）その成績なら納得できる。
ただ、ラリーの速い遅いならカタログデータの速い遅いと変わらない。が、これは逆に誤解されるかもね。
正直、関わり合いになりたくないので逃げます。ばいばい。

まああれだ。ストーリアＸ４に乗ってる者の意見として言わせてもらうが、
別に何と比べて速いだの遅いだのというのは関係無い。
そういうのにこだわり持ってる人間は、当たり前だけどもっと速いクルマが
あるわけだからいずれそういうのに乗り換えるね。
ストーリアＸ４というのはそれ以上でもなくそれ以下でも無い存在。
だから好き。ストーリアＸ４をファミリーカーとして乗ってる人間も、だから
こそファミリーカーとして乗っていられるんだと思う。

ラリーだのダートラだのがなんだっちゅーのよ。あんなやたらめったら壊
れるクルマ、他人の挙げた実績がすごいからって乗ってらんないよ。
好きだから乗ってる。それだけ。

ストーリアX4のエンジンって軽自動車用ベースでしょ？
小型乗用車にそんなエンジンを平気で積んじゃうってのが偉いと思う。
メーカーも各部署でメンツみたいなものがあると思うんだけど、ふつうやらないよね・・。

>469
一度国内競技のレギュレーション読んでみた方がいいと思うよ
「軽が、軽が」ってカテゴリー上で「軽自動車クラス」なんてないんだし

そりゃ大排気量ターボには敵わないけど
タダのお買い物車では決してない（見た目除く）

他の人も（俺含めて）釣られすぎ、乙

X4は、殿堂入り済みなので今更語る必要なし。

俺的には、
ストーリアＸ４
GA2シティ（PGM-FI）
このへんは一般人（および走り屋）には、「ファミリーカーなのに速い」と思われる。


車板の人間や競技屋にとっては・・・「あ、あの車か。そりゃ速いよ。」


--豆オカルトネタ--
白のストーリアは　80％くらいの確率でＸ４！！

>>469

ストーリア云々関係なしで日本語がヘン。一生懸命自己弁護してるけどｗ

>>474
長い文章は読み慣れないか。日本語として変なところを指摘してくれ。反省する。そしてストーリアの
伝々の部分はどうでしょうか。
と復活してしまった。それは情けないことだ。暇でもある。
>>470の意見には賛同する。面白いと思うし。好きな車です。自己弁護じゃなく。
そう言い続けたつもりではあるんだがね。大人な人だ。
>>472そうか、軽といいすぎたか。それは反省点だな。レースのカテゴリと税制のカテゴリは確かに違う。
言い換える、不思議なことにライバルは軽なんだ。
>>473
そうかもしれないが、白のデュエットがあるから性質悪い。
俺も、471のような文章が書ければよかった。

＞白のストーリアは　80％くらいの確率でＸ４！！

それは言いすぎ（笑）
セレクトも結構見る。黒ミラー、サイドモール無しだから、いつもX4だと思っちゃうよ。

>>474に同意。
>>475は「長い文章は読み慣れないか」じゃなくて、自分が「書き慣れない」だろ。
しかも、ストーリアの「伝々」って何だよ。

もう来ないといった奴が来る法則
春爛漫

>>469
ストーリアの参加数自体少ないがどの車両も速いよ。どのイベントでもね。
俺がチェックしたイベントでは完走した3台すべての参加車両がBクラスのトップタイムを上回ってた。
で一番遅いX4の後ろにエボやインプが4、5台いたよ。まぁその辺はイベントによって多少の違いがあると思うが。
Ｂクラス自体衰退したこともあるんだけどX4が日本の低速ラリーで勝つために極端に特化してるからそういう
結果になるわけ。日本のコースはエボなんかじゃ100%パワーを発揮できないからね。
疑うなら昔のPDでも買って自分で調べなよ。
現在はレギュレーションも参加車種も変わってしまったから必ずしも同じようになってないと思うから
>6.ラリー参加でチューンしてあるのに素の状態と表現している
何がいいたいかよくわからない。X4のエンジンは市販された時点で他の改造エンジンに勝つように
チューンしてあると言いたかったのだが。全日本車両のX4はエンジンを更に弄ってるようだが素のままでも
カリカリに弄ってあるエンジンだからね。

確かにあんたが乗ったことがないという前提で話してしまったが、それなら乗ってみてなんで速い車と素直に
思わないのか？俺も仕事がらX４にのる機会が何度かあったが｢X4は速い｣でいいと思うわけ。
もちろん速いって言葉自体曖昧だから各自判断基準は異なると思うがマーチスーパーターボが速くて
X4がそうでないという事には納得いかなかったわけよ。マーチRやスーパーターボが速いということには同意だが。
それとあの車アクセルを一気にべた踏みしないと速く走らないよ？ちゃんと踏んだのかな？
踏まないと確かにそこらの軽以下の走りしかしないと思うよw
これ以上書くとスレ汚しになるから俺もこの辺で止めとくが、俺は463で459は別の人だよ。念のため言っとくが

先代マーチのアウトストラーダ乗ってたが
あのサイズに１３００ってだけでじゅうぶん反則気味
つるしでもなにげに速い
Ｇ２ベースにいじった奴もあったが
それはもうね、、、

>>469
> 気味悪くなってきたので
> 関わり合いになりたくないので逃げます

皆の賛同が得られなかったからって、この捨てゼリフはかっこ悪いぞ。

>1.「速くない」と言っているのに「遅い」と言われたと思ってる
一回自分の書いたことを読み返してみたら？
「遅い」という単語は使って無くても、その旨の主張はしてるでしょ。

>5.軽は速いと言っているのに軽を馬鹿にしてると捉える
そう捉えられるような文をあなたが書いているからだよ。

>>475 がこういう風に書かれていたら・・・

読みづらい内容でm(｡･ε･｡)mｽｲﾏｿ-ﾝ
日本語として変な部分は指摘してください。反省します。
と書きつつ復活してしまったﾉ(´д｀*)
>>470 の意見には賛同します。面白いと思うし、好きな車だよ、
　と言い続けたつもりだったけど・・・。大人の意見だなぁ。
>>472 "軽"と言いすぎましたか。これは反省点。
　もう一度レギュ読み返してみます。
　ただ、Ｘ４って１０００ｃｃのクラスで勝つために造られた車だから
　どうしても軽がライバルになりがちかと。
>>473 ８０％は言い過ぎではないか？
　白のデュエットもあるわけだし。

ストーリアが速いのは知っているが、
ここまで熱弁する喪前の態度が気に入らないからストーリアが嫌いになったよ

>>469
>対軽用にチューンした普通車。Aクラスに参加の他車は軽自動車。
X4はクラス最速を狙った車だよ。
X4以外に小型車がいないのは張り合える車種が存在しないからで、
言うならば不戦勝の状態。対軽用とは意味が違います。

どうも、あなたの主張には論理性が欠けているようです。
あと一貫性もね。

ストーリアの話題は他でやってくれ
スレ違いに気づけ

【ファミリー】遅そうで速い車【カー】
速いの定義はシルビアＳ１３（NA）に勝てる。
（自分　対　自分）

軽量部門（お買い物カークラス）
ストーリアＸ４
シティ（ＧＡ２）

中型クラス（ファミリーカークラス）
カローラフィールダー・ランクス（６ＭＴ205〜190馬力のやつ）
シビックフェリオ（SIR）
サニーのセダンＶＺＲ
ファミリア（いろいろなグレード在り）
U13ブルーバードSSS

大型くらす（ラグジュアリーっぽいクラス）
ギャラン（VR-4）

ステージによるだろうけど、高速ステージ以外なら全部勝てそう。
軽量部門は本当に強いでしょ。日本の道なら。

日本の道ってもなぁ
信号ダッシュだったり、峠（登り下り、スピード域 etc...）、林道（これも色々）、その他色々

正確に定義付けするのはほぼ無理と思うからこその「遅そうで速い」だと思われ
「羊の皮を被（ry」と守備範囲が重なるのは如何ともし難いけど

漏れが1500NA_FFでRX8を40km/hで抜いた＠圧雪の峠
からって漏れの車が「速い」かと問われれば「否」と答えるよ

あとギャランVR-4は速そうに見えて速いだと思われ

プログレじゃない。普通の地味過ぎるセダンなのに
飛ばすとかなり速い。

いつだったか、首都高でバカっ速の先代オデッセイ見たな。2.3Lのノーマルで、しかもフル乗車に近い状態。

>>489
俺の知り合いはフル乗車で１８０オーバーだしたぞ先先代オデで

わざわざリミッターカットまでして？

高速性能の低い先代オデッセイで180オーバーですか
死ななくてラッキーとしか言いようが無いぞ

他の言いようもあります。
ｳﾞｧｶ

オデって高速性能低いの？高速とかでかなり早いやついるんだけど

>>488

プログレにスープラのエンジン・ミッションでも移植してんじゃないの？

洩れのツレが計画中だｗ

>>495
確か移植した上でタービンとブレーキも大型化してる
人が実際にいたはず。

ホットハッチ全般。
最近のコンパクトｶｰブームのせいで遅いと思われがちだが、
俺の206RCはそこそこ早い。少なくとも某ミニバンメーカーのタイプR と同等以上。

>>497
同じプジョー海苔として同意したいが、206RCはファミリーカーでは内臓。

タイプRと同等以上は言い過ぎ

マキシ萌え

当て逃げされたらしいのですが、サイドミラーに擦られた後が・・・
サイドミラーを全部取り替えるとなると
いくら位、費用かかりますかね？

HONDAのステップワゴンの去年ものです。

プジョーのS16シリーズならファミリーカーのスポーティー版って感じで、
このスレにぴったりなんだと思うけど、
RCは明らかに今までのS16とは毛色が違って、かなりガチな車だからね。

峠でバカみたいに速いＢｂの目撃情報多数なんだけど…。
あれって速いの？

>>503
バカなだけ。

なるほど(´ｰ｀)

その手の雑誌にはｽﾃｯﾌﾟDQNやBbに壺積んだﾔｼもチラホラ見かけるし
6PODキャリパーつけたﾔｼもweb上で見たことがある

去年のラリージャパンLeg2午前中のリエゾンで見かけたのは
GTｼﾒｼﾞ生やしたプラッツ…と思ったらインプWRX（STiかどうかは不明）だった
リアにトヨタマークとプラッツのエンブレム付けてたからﾏｼﾞで騙された

トヨタのD-4エンジン搭載ファミリーカー（軽量車限定）

・コロナプレミオ
・プレミオ
・アリオン
・オーパ

>>507
プレミオの２０００はなかなか早い

エクシブGTとカリーナEDのGTどっち買おうか迷ってるんだけど、どっちが良いですかね？
どっちも４WDの１７５PSだし・・・

ミラジーノに１Lエンジン積んだのなかったか？
単純に考えると早いと思うが・・・

>>510
ＡＴしか設定が無いのが残念だったり。ＭＴがあれば買ったんだが・・・

nonエボのランサーGSRは？(1800cc 205ps)

オレの先輩それに乗ってるが中級クラスじゃ速い方だぞ。
4WDターボ＋結構軽い(1100�sくらい)
エンジン頑丈だからブーストアップもなんのその

エクシブはせまいと聞きますが？

>>509
エクシブとEDって見た目以外に違いあんのか？
どっち選んでも同じだろ。

>>515
エアロの選択肢なんかはエクシヴの方が多いだろ。

クラウンアスリート

>>514 セリカとシャシー共有してんだから
当たり前。ノーマルでもクーペのAE101レビン
と同じぐらい車高が低い。スペシャリティー
っぽいハードトップって類だろうな。
　広さを求めるなら同期のマーク２とか
の方がいいんじゃないか。

ミラジーノってＭＴあるんじゃないの？
カタログの表にＭＴも載ってるけど…

クラウンコンフォートのアレ出てないんでない？
GT-Zだっけ。

>>519
1000ccのやつは４ＡＴだけじゃなかったっけ。

1.トヨタプラッツ1500のMTモデル　このスレタイにはぴったりでは？

2.外出だが、スバルのサンバースーパーチャージャーMT(空荷）遅そうで速いと言えばコレ最強。

3.番外編で、高年式の４Tトラック(空荷）　深夜の高速などで後ろに張り付かれた方も多いのでは。

ﾌﾟ嬢206XTだが、メーター読み175なら出た

>>522
それって速いって事になるのか？

ほら、団塊の世代は180出れば感動するからさ…
ﾔﾝｸﾞﾒｿな俺としては220�`ですが。

なんだ、220�`程度か。




（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>519
ジーノ１０００に限ってはＡＴのみです。

地味なところで、最終型カペラセダンの2リッターモデル。
ATのみの設定だったが、ファミリア・スポルト20と同じアクティブマチック搭載。

>>524
ﾔﾝｸﾞﾒｿ

ワロタ。

レガシィとかシビックはふつーに速いんじゃない？あとアクセラとか

ＧＡ２　シティー

地味だけどクレスタツアラーV…
チェイサーなんかは有名だけどさ

ツアラーＶの時点で遅そうではないと思うんだが

クレスタは最終型だとツアラーＶじゃなくてルラーンＧだな。

ミラージュサイボーグ好きだ。
あの見かけで速い車だ。レカロ
だし。
でも欲しくても数が無いOTL

サイボーグ、スイフト、ザイビクス･…、

あともう1つなんつったっけ？

（・∀・）!ｳﾞｧｷﾞﾅ

>>535
超マニアックなザイビクスを覚えてて、量販グレードのファビオを忘れてしまってるとは…。
ついでに、この型のミラージュの4ドアシリーズはサイボーグとVIEサルーンってグレードだったね。

>>537
そうそうファビオだ。

そういやそうだな。
最も出てるグレードを忘れてるってのもおかしな話だw

エアトレックのターボ。
4WDで3.2Lのニュービートル。

私のカローラちゃん、180キロで高速道路運転中に捕まりました。

ミラージュサイボーグ、中古雑誌で結構見るんだが

10ﾄﾝﾄﾗｯｸの頭だけになったやつ。

ﾏｼﾞで速い。

セドグロのターボ車とアリストのターボ車は、遅そうに見えてかなり速い上に
何が出てくるか分からないから追い越せない。

>>542
あれは何回見てもインパクトある

カローラGT
カバの皮を被ったイノシシ
くらい

>>545
ﾜﾛｽ

>>544
いろんな意味でインパクトあるよなｗ

ウイングロード

とどのつまりは86だよ。しかも豆腐屋仕様。
これに勝てる現行車は見たこと無い。

>>548
2Lグレード(ZX,ZV,ZV-S)限定という罠

社名が塗装されてると50PSくらい出力が増えてる錯覚を覚える>>営業者

丸目ポルシェもこの分野じゃね？
ポルシェと言う社名は伏せて形だけ見ればコンパクトカーみたいなもんだし。

三菱ブラボーＧＴ
世界唯一のＤＯＨＣ２０バルブエンジン搭載後輪駆動車（４ＷＤもあるけど）

ルノー　ルーテシア
2.0　ルノースポール

それは日本人にとってファミリーカーでない気が

性能的にルーテシアって１０６とかとあんまり変わらんよな。

>>554
それを言っちゃうと
クリオV6


全然遅そうじゃないけど。。。orz

>>553
シブいね。
ホンダT360はどう？

>>553
ニクボー

MINI COOPER S 筑波1分8秒
コンナにはやかったん？
http://www.real-direction.co.jp/minitc2000_2005_4_2.wmv
http://www.real-direction.co.jp/minitc2000_2005_4_2_2.wmv

普通に速いよ

>>560
そのタイムだとインテRと同レベルですな。

あはははははははははははははは。

インテＲって具体的にどれくらいのレベルなんですか？

見た目はインテＲは断然はやそうだけど・・・・・

ＭＩＮＩってずんぐりむっくりしていて遅いように見えるけど。

なんつーか、ＤＱＮワゴンみたいに遅いイメージがある。

＞ＤＱＮワゴンみたいに遅いイメージ
それはいくらなんでも…
ＭＩＮＩって車をどの程度知ってるの？

ゴーカートに一番近い市販車なのに…。

一時間でも高速走ってれば、いい音響かせてカッ飛んで行くMINIやニュービートルが見られるよ

>>564
クーパーＳなんかだと全盛期の軽ターボより軽くてハイパワーだぞ

中古相場もDC2.DC5より高いし

スターレットターボ。82GTとか91グラＶ。ターボグレードが
あることを知らない人も多い。前から見れば、ちっこいくせ
にボンネットにダクトがあるので分かるけど、後ろから見ると
区別がつかん（テールライトで分かるんだけどさ）。

それはインプも同じだね
GF8とGF5とか
GDBに1.5isとか貼ってる人もいるし

ギャランVR-4。
エンブレム以外他のグレードとほとんど見た目が同じ。

>>571
>GDBに1.5isとか貼ってる人もいるし

絞め殺していいですかぁ？
そういう漏れが3.0Rに2.0i貼ってるの内緒な。
バンパーでばれた。

知り合いでGDBに1.5isと貼ってる人は、過去に盗難被害を受けたためらしい
つまり、自宅駐車場に頭から突っ込んでおけばisと間違えて盗まれないと考えたんだね

おらのカルディナは、ファミリーカーどころか営業車と言われたよ。(⊃д`)
激速じゃないけど遅くはないぞ。LSDも標準で入ってるし…。(⊃д`)
たしかに営業車の代名詞だけさ。(⊃д`)

>>575
つhttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1092830141/l50

シャブ中が乗った、81マーク2ツインカム！ある意味速かった！

>>576
とりあえずGT-Tだから仲間にいれてくれぃ。。。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

１

ミラのバン５ＭＴ。体感速度なら最速。

>>570

スタタボはエアロ付いてたりボンネットに穴開いたりして速そうなので却下。
そもそも、ﾌﾟｼﾞｮｰのS16とか、シビックとかもそうだが、3ドアのハッチ系の
大半は若いﾔﾂが乗ってて、スピード出しそうな雰囲気があるので却下。

>>572
速そうに見えて実際速いので却下。マーク２以上の大きさの高級志向の
クルマも残念ながら遅そうには見えない。

やっぱ、てっちんホイールに７０扁平くらいの細いタイヤ履いた
クラウンコンフォートとかカローラバンとか、まずはサエない見た目じゃなきゃダメだろ。

随分条件が厳しくなったな

ランチア　テーマ

これだと遅そうでそうでもない車になりそう・・・

だからさ。オナゴの乗ってるＷＩＬＬ何とかとか、軽トラとか
ミゼットとかが、高速の右車線をモノ凄い勢いで突っ走ってたら笑うだろ。
そういうんじゃなきゃダメじゃん。

カロバン４速

環七を走る関東バス赤31系統赤羽駅発高円寺駅行き

張り込みの○対が逃げるときに乗ってたデリカは速かった

ブレビス

>>582
コンフォートはともかくカロバンのどこがファミリーカーなのか

Ｓ2000

クラウン

300SEL 6.3

100系マーク2のツアラーVなんか全然速そうに見えないよね
特にドノーマルなんか

セルシオ 曲がらないけど

この分野の究極はロールスじゃねーの？
直線ならそこらのお子様スポーツカーじゃ
まず相手にならないかと。

>>597
どこがファミリーカーなのかと。
それ以前にロールスだから速いというわけではないと思うぞ（ベントレーならともかく）

ロールスのファントムは鬼のように加速するぞ。

俺のIDめっさ速いぞ、公道もサーキットも。

誤爆、板変わるとID変わるんだ・・・
せっかくF1とX4でたのに

http://comic5.2ch.net/test/read.cgi/voice/1115053646/501

ｳｨﾙﾌﾞｲｴｽ。今日ぶちぬかれた(・〆・)

あれ結構パワーあるよ

旧式クラウンアスリートターボ
オヤジセダンのくせに…

カローラフィールダー1.8Z

>>603
6MTで190馬力のエンジン積んだモデルあったね
車重もセリカとほぼ同じらしいし

>603
あれ速いよ
昨日、走行会へ行ってきたが、良いタイムで走ってた

>>605イツカハクラウン

ＨＢ１３　日産サニー　ＧＴ−Ｓ　１．８
ＳＲ１８ＤＥ　ハイオク仕様で１４０ＰＳ
パワー的には、大した事ないけど結構バランス良く
トータルで早い。

セフィーロとスカイライン（セダン）は基本的に同じ？

>>611
A33とV35の話？
まったく別モンだが。

フィアットのプントアバルト、意外と速いよ。

前にヤフオクでrb26det積んでたクルーを見た
外装がDQN使用だったのが残念だったが
白く塗装して黒樹脂バンパーつけて鉄ホイール履かせれば最強じゃね??

最終型ファミリアの北米版は速いらしい。
ttp://ex.2ch.net/auto/kako/1031/10310/1031070864.html

２台しか作られなかったと言われる、ＴＲＤカローラ・セレス２０００ＧＴ

GMC Syclone なんて　どうですか？
0-100：4.3秒
280ps

エスティマとかオデッセイは?
速そう遅そう以前にDQN臭満載だが

アルファ147GTAとかは？
見た目は小さいハッチバック
中身はV6 3.2L 250馬力

レパードj-ferie 4.1l
これマジ速い。カタログ値以上のものが有るね。
シーマ4.1lより若干ボディも軽めでいいよ。

インパルマーチ

アルファは十分速そう

ルノーエスパスF1

メルセデス・ベンツＡ３８０

プロボックスにカローラランクス1.8の190馬力のエンジンを積む。
シャーシーは同じなので

3000ccのアルテッツァジータ

>>625
知ったかぶるのはやめなされ

>>625です
だったらダイハツ・ストーリアの４ＷＤターボ
ノーマルの外観だと社用車にしか見えない　

>>626
遅そそうに見えない

>>628
散々がいしゅつ(←なぜか変換できない)ですな

>>625です
既に出るで既出
それなら昔乗っていたファミリア１．８ＧＴ−Ｘ（ＢＧ８Ｒ）
どうみても４ドアのさえないファミリアにしか見えない
（あたりまえだけど）

Ｅ３９ＡギャランＶＲ−４
実用セダンの外見、中身はエボ、まさに羊の皮を被った狼
しかし瀟洒なボディが重すぎて峠ではエボにも新世代の軽量スポーツにもついてけない
羊の皮を被った狼、皮が重すぎてチン没
ストレートでは速く、トヨタやメルセデスの怪力自慢車を好きなようにつつき回せた
フルサイズ・カーに過給機付きが珍しかった昔々の話

既に出るで既出
既に出るで既出
既に出るで既出

>632
E39A　今日、近所で見かけた。

>>625
ｳｻﾞｲﾃﾞｽ

遅そうで速くするには
ポン付けターボ付ければいいんじゃね？

ｋ１１マーチなんかお勧めだけどなぁ。
クロスミッションやターボキットが豊富だし。

金のある人はドゾー。

ジェミニ　イルムシャーR

初代コスモだろう。
あの姿からは想像もできない加速感と速度が出せる。
ただし、160km以上からは不安定でかなりコワイ。
最新の足回りに改造できれば凄いだろうなぁ。
エンジンの耐久性が思いっきり不安だが。

シャルマンに２T-Gをつんでみよう。

>>639
せっかくだから、３Ｔ−ＧＴ

１３００の旧デミオ（ＭＴ）結構走る。
ボディ軽く歪めながら速く走ろうという
気にはなってる感じに萌え

>>641
俺は速いとは思わんけど、凄く運転しやすいから速く走らせられるって感じかな。
楽しいしね。

プレオも案外速いね

>>633

>>638
コスモスポーツはどう見ても遅そうには見えんだろ
形だけなら飛びそうだぞｗ

>>644
>>644
>>644

最終型カリーナに一票！
路面に吸い付くように曲がる曲がる。
粋がってるBMWをコーナーの外側からブチ抜いた。

>>647
ｴｷｻｲﾃｨﾝｸﾞﾀﾞｲﾅﾏｲﾂ?

ＡＥ１１１

これ
http://car.autos.yahoo.co.jp/m0102/k01021004198901/g1010/o010210041010200000000000000198901.html

フォレスターstiは速かった
2.5リッターターボ、6MT積んで見た目普通のワゴン車だから分からない・・・

>>650
そいつは見た目で分かるわ。
>>651
フォレスターって見た目からしてワゴン車じゃないだろ

つかボンネットにエアスクープ付いてる車はどう見ても速そうだろ。

>>653
BGファミリアのディーゼルもエアスクープ付いてるぜぇ

>654
速そう≠速い

>>651
ぱっと見遅そう家も知れないが、世間で速さを認知されているので・・・・

>>646
>>646
>>646

>>657
>>657
>>657

お母さん大好き

>>654
細かい事だがBGじゃ無いわな。

基本的に

むだに大排気量セダン
CVTのコンパクトカー

は速い

見た目普通の観点からしたら何でランエボとかインプWRX（STI）が
見た目遅そうなんか理解できん。
認知障害者かおまえら？

センチュリー、これはガチ

ランボルギーニ
の耕運機

>>661
だって、速そうなオーラ出てないし。
一般人からすれば、でかい羽根つけたファミリーセダンにしか見えない。
最近は軽やミニバンにすら羽根ついてるし…。

見た目だけなら、インプSTiやランエボよりSVXやGTOのほうが断然速そうだろ?

>664
エボ、インプが速そうに見えないって言うなら
4ドアセダン系は全部遅そうってこと？
少なくても標準であれだけゴテゴテ付いてる車は十分に速そうって言えると思うが。

つかおまいさんにとって速そうなオーラってどういうもんよ。
3ドアクーペのスポーツカースタイルのみって言うなら
それ以外は全部遅そうな車ってこと？

>665
3ドアクーペじゃなくて2ドアクーペか…

>665
たしかに､ランエボＡＴの羽無しは速そうに見えないな

ワシの息子

色は黒いが5分もたない。

ヴィッツに２Ｌのエンジン入るっけ？

入るのではない入れるのだ！

はいるわけない

シビック
アクセラ
アリスト
レガシィー
アテンザ




ってフツーに速いだろ？（現行含

今の型のシビックは、おそいぞ

カローラＧＴとか？新しめの型でどノーマルのやつ。
既出かしらん？　４Ａ−Ｇ＋６ＭＴ

ここはﾊｲエースｽｰﾊﾟｰGLですね

カローラ



セレス

>>673
そう？
俺の友達に現行シビックのＸＳに乗ってる奴いるけど、シフトをドライブレンジじゃなくてスポーツレンジに入れてマニュアルシフトモード（パドルシフト）を使ってフル加速してもらったけど結構速かったよ

677>
そう？
比べる車がよくなかったかな？

フィットと比べたって加速は悪いハズだよ・・・
GD3(S・CVT)/1020kg/110ps/14.6kg-m
EU3(XS・CVT)/1230kg/130ps/15.8kg-m
比べる車が良くなかったねorz

フィットは早い。レンタカーのフィット侮れない

>>679
＜GD3(S・CVT)/1020kg/110ps/14.6kg-m
＜EU3(XS・CVT)/1230kg/130ps/15.8kg-m

↑これでどうやったらフィットの方が速いと言う事がわかるんすか？

ヌトリーム　アブソルート2000

>>681
パワーウエイトレシオとかトルクウエイトレシオって知ってますかい？
フィットとシビックのCVTは基本的に同じ物だと思うから単純に加速するだけならパワーウエイトレシオが大きい車の方が早いハズって意味です。

>>681
車重÷馬力の値が少ない方が速い。

280ｳﾏｰでパワーウエイトレシオが86並…orz

昨日、代車で来たヴィヴィオのＣＶＴ、古い軽ＮＡにしてはなかなか速い。
目からウロコですた。

お前データオタクまるだしだなぁ
車なんか実際に転がしてみないと速さなんかわからんねぇんだよ

>683
おいおい、パワーウエイトレシオは小さい方が速いだろ。

↓これは？
http://car.autos.yahoo.co.jp/m0503/k05031003200012/g0909/o050310030909200000000000000200012.html
おばさんのお買いもの車みたいな見た目のくせに異様に速かった。

非Rなら現行に限ってはフェリオの方が速いよ。
1110kgで130PSだったと思う。

ところで直線番長ファミカー海苔のあなた達は、ＧＴ‐Ｒ、ＮＳＸ、スープラ、ＧＴＯ、ＦＤ、Ｚ３２、ランエボ、インプレッサ…
てな車に勝てる自身はありますか？

>>691
イエース！

ボルトオンターボでフィットを235馬力にしてるからね

ミラにＹＲＶターボのエンジンを載せたら、結構速いみたいだったぞ。
７００ｋｇに１３０PS

僕ステキでしょ？
イケメンなんだ！

カプチーノとかアルトワークスは?
軽だから遅いと思われてるけどタービン交換＋ブーストうpしたら軽さも手伝ってかなり速いよ

↑ポン付けタービンならゼロヨン１５秒台ってとこだけど、軽にしては速い方だよね。
　

スターレット　ソレイユL　４MT

西湘バイパス下り二つ目の右ｶｰﾌﾞ160ｋｍOVERで曲がって行った
家族4人乗った白いファンカーゴSC

>698
昔友人がEP71リセに乗ってたけど峠の登りでトラックに煽られまくってたが…
クソも加速しなかった。
でも冬はサイドドリしまくってたな…（w

ａｇｅます

ハナザワ不動産のプロボックス

先々代のクラウン
特にパンダみたいな色のやつが

確かに、急いでいる時の商用車は速い。

この前に見たADバンだかカローラバンだったかは凄かった。
東名で150は出してただろうか、後ろから物凄いのが来たと思ったら
3車線をフルに使って右へ左へと車を追い越し、あっという間に点になった。
あんな細いタイヤでよくやるわい。

前の型のアコードSIR-T

カロバンって乗ってみると分かるけど、街乗りレベルだとATでも結構速いよ。
高速は乗った事ないから('A`)ﾜｶﾝﾈ

ドマーニ。

そこらのミドルセダンより明らかに速い。
100km/hとかすぐに達する。

ハイエースバン２．０って以外と結構やってくれる

>>707
若気の至りではあったが、1.3のＭＴでスピードリミッター効かせた事あるぞ。

ランクスの2ZZ-GEの車が地味に速い
一回乗って焦った
っていってもゼロクラウンにも勝てないだろうけど

2L以下は１００ｋｍまでは結構速いけど
それ以上は伸びないんだよな。

レガシィはレガシィでも、初代レガシィRS-RAってどうだろ？
見た目は直線的なデザインのオヤジセダンだけど
WRC譲りのパワートレーン搭載でマジ最強？！

>>713
参戦当初はドライバーに「ノーエンジン」とかって言われたらしいよorz

エリシオン（3L）・・何気に早い・・
静かなので、前走車に付いていったら、気がつかないうちに、ぬおわKm/h
雑誌によると、2.4Lでもﾘﾐｯﾀｰ効くとの事。Cd=0.3は伊達じゃないね。
しかも加速も、ﾊﾟﾜｰｳｪｲﾄﾚｼｵ＝7.3Kg/PSなので早くて当たり前か・・

ドマーニは同感

下りのベンゾウさんの車。。。（キテレツ大百科にて）＞遅そうで早い車

U14ブルバードSSS-Z。最強だと思う。２リッターで190馬力。加速はすごい。

VIPは遅いと思っていたが、セドグロのターボは速かった・・・
あとアリストも速かった・・・
ビッグでターボはやっぱ速いわ。
ただし直線のみ。十字路だられの道では意味がない。

Ａ３２セフィーロ　３０００Ｓツーリング　２２０ＰＳだからマジで速い！
純正タイヤじゃやってらんね・・・

現行インテのTypeRでもTypeSでもない普通のやつ
知り合いから借りて驚いた

ＣＲ−Ｘ　デルソルは速いの？

>>722
SiRならB16A積んでるから速いはず

>>721
ホンダはベースグレードでもそこそこ速いね。
コーナーは。

ん？もうB16は無くならなかったか？

遅そうで速い代表と言えば、17マジェスタ。
親父セダンだと思いきや速かった。高速でぶっちぎられた。
ま、高速限定だとは思うけど。一車線の細い悪路の農道ならオレの方が速い。

>>249
>>250

市ね

排気量が多いと基本的に速い

GTO NA ATだろ？

もしくはﾊｲｴｰｽｽｰﾊﾟｰGLだな

>>728
キター！！勘違いバカ（ｗ
では問題です。現行型セルシオとシビックRをサーキットと高速道でバトル
させたらどちらが勝つでしょうか？運転手は両方同じ人で、GTチャンピオン
としましょうか。
結論としてシビックが勝つ。両方で。
ようするに車ってのは軽くてパワーがあるヤツが勝つ。
未だに排気量＝パワーが有ると言うのは基本的に頭が悪いです。計量でそこ
そこのパワーがあるヤツが一番速いですよ。

http://bubble4.2ch.net/test/read.cgi/motetai/1118393319/

>730
残念だが､ｶﾘｶﾘスポーツのシビックＲとトルク型エンジンのフォーマルサルーンのセルシオを比べるのが間違ってる
セルシオをＡＭＧメルセデスＥ55に置き換えれば､高速域はあっさり逆転する

パワーウェイとレシオとボディスタイルが近ければ高速域では重くてもでかい車の方が速い

>730
とりあえずもちつけ…計量じゃねえだろ。（w
まあ>728が言ってることも極論だがおまいさんが言ってることも必ずしも正解じゃない。
まるで軽ければどんな峠でも速いって言ってるような仁D厨と同じレベル。
VIPカーのセルシオとメーカーチューンされてるシビックType-Rを
同列に並べて比較してる時点で無理があるだろ。
GT-Rやスープラあたりの重量級のスポーツと並べて比較してみ。
高速道ではどうやったって勝ち目ないだろ。（w

ｽﾚﾀｲ的には>728　の表現は正解だと思う

根拠-----
ﾗｲﾄｳｪｲﾄ　スポーツ　の時点で遅そうな車ではない
普通の車のパッケージングとして､排気量が倍になっても重さは倍にまではならない

某スレで見たコルトラリーアート（CVT）の0-100動画…ﾔﾊﾞｽ。
三菱なのに欲しくなった…

>>735
コンパクトカーの中では抜群に速いけど、スポーティセダンには全く敵わん。

>>730
宿題はちゃんとやったかい？(ﾌﾟ

>>730
歯は磨いたかい？(ﾌﾟ

おちんちんは、こすったかい
って言わなきゃいけないふいんき（なぜか変換できない）ですね

今リコール真っ最中の三菱リベロ・・・調べてみたらGTってグレードがあった
最高出力215ps（158.13kw） / 6000rpm
最大トルク29.0kg・m（284.39N・m） / 3000rpm
パワーウェイトレシオ6kg/ps

乗ってた人いる？

↑こぴぺですが　ゼロヨン

１４秒２９ リベロ　　ＧＴ　（２１５馬力） 　４WD
　
だそうです

プッ

>>740
リベロＧＴ/モンテやランタボ（通称エボゼロ）は普通に速くてダートラでも
結構出てた。

>>743
ランタボ（通称エボゼロ）
うちの周りでは通称ノンエボだったな
ランタボは普通にあの折り紙細工みたいな香具師しかイメージ沸かんｗ

>>740
エボパーツ移植ってのが結構流行ってたような＞リベロ

昔は７１マーク�U　バ　ン　ツインターボとか
Ｒ30スカイライン　バ　ン　ＲＳ−Ｘ　なんてのもあったね。

んなオイラが萌えてるのが
ttp://ggtmagic.com/enjineswap/gtb/01gtb.concept.shtm
ttp://ggtmagic.com/enjineswap/130g/01.130g.enjine.shtm

まだ出てないね。

シャリオ リゾートランナーGT
http://www.goo-net.com/catalog/MITSUBISHI/CHARIOT/4004507/index.html

一昔AE111ﾄﾚﾉ乗ってたころ高速で後ろから縫って来るのがいて、
プッ「カリーナ」か、こっちは２人乗っててもなんとかなるべ〜
と思ってたらちぎられた・・・ﾘﾔｴﾝﾌﾞﾚﾑには「GT」
卑怯だぞ！フロント変えてﾉｰﾏﾙに見せるなんてｳﾜｰﾝ!!!
ってのがありました・・・

>>747
お知り合いにＧＴなのにエンブレムをＴｉに換えてるヒトがいます。
サイドリップ等がそのままなので見る人が見れば判りますが。

カリーナ乗りにはグレード詐称の文化があるような気配が.....?

>>747
カリーナGTってエンジンはAE111と同じで重たいクルマなんだが・・・

>749
フロント変えてノーマルに見せかけてるくらいなんだから
いろいろと弄ってるんじゃないの…リミッターカットしたり。
ノーマルのAE111ならちぎられても不思議ではないかと。

お前らさぁ…
ここは遅そうで速いファミリーカーを語るスレだろ





スポーツカーやツアラーやＳＵＶを引っ張ってくんなよwwwwwwm9（^Д^）