○大会●ドリフト専用のｽﾚ７●逝っとく?○

ぁゃιぃスロプロにｲﾋﾟｮ。

折れもそろそろﾍﾞﾎｸ行きたいがあそこで最近ﾛｸなことがないので近所で遊ぶか。
あそこって街中で雪が無くても上り坂で断念する場合があるので。どっか逆側から抜ける道
調べといた方がいいかも。ってもう6日過ぎてるジャンｗ雪はありますたか？

>>951
そのほうが近いなw

>>4ﾏｲ
ええ、ﾀﾞﾒ人間ですから。orz

おまいらタクツードライバーさんをなめるなよ。
まぁここで吼えても叩かれるだけだし他人の事なんで、あんまり言えんが。
かなりすごいお方だよ。

A31セフィーロに最初にRB26を積んだのはタクツードライバーさんて聞いた事ある。
ホントでつか？

そうだ！
変わった車造りしてる貴殿だ！！

変わってて

悪　か　っ　た　な　ｗ　(　ﾟдﾟ)

あー漏れ関係者。
ここは２ちゃんだ。
個人的な掲示板ではないので私的なﾊﾅｽｨはなしだ。

でふのバックラッシュがおおすぎると（ぐらぐらとゆーかがたがた）ブローしやすい？

>>952
4枚さん、6日はいい天気で雪も全然なかったです。
街から山への上り道も、土手にほんの少し雪が残ってるだけでしたよ。
6日は半日野放し走行会、半日ミニドリコンというスケジュールだったんで
大分練習出来ました。皆さんレベル高かったですね。
最近よく活躍してる赤い車のチームの方々や、広島のすごい角度で有名な１４の方もいて、参考になりました。
　
個人的な課題としては、角度の付け方の安定性（一気に付く時と、だらだら付く時がある）、
角度を欲張ってスピンすることが結構ある、アクセルをストレートで合わせてしまう
といったところです。
特に、どれだけ早く進入でフルカウンターを付けられるか、で外からの見栄えが大分変わる
ということが改めてよく分かりました。
それと、奥で進入するよう心がけたら、サイドを減らせた気がします。

>>ﾀｸｼ

折れもｼｸｰｽｾﾝｽｽﾛｯﾀｰといわれる人間ですが何か？ぜんぜん勝てないけどね・・・・・orz

さてと・・・。おいらもオフシーズンがそろそろ終わりだ。ｼｸｰｽｾﾝｽﾄﾞﾘﾌﾀｰにもど・・・・

　だ　か　ら　勝　て　な　い　の　か　！　＿|￣|○

前にアライメント質問したロドスタ乗りです。

色んなサイト巡って調整方法をしっかり記憶して挑んでみました。
細かい数字はやや目測なんで適当だけど、フロントトーイン
リアトーアウト、フロントネガキャン、リアほぼキャンバーゼロ
にしました。

んでいつものように定常円や８の字をしてみたら、
滑る〜〜〜！止まらね〜〜〜！ｗ
と最初はビビリまくったけど、慣れてくると滑り出したら
流れっぱなしになり、急に戻ることもなくて走りやすい！

いやーたった数�_の差なのに随分変わるモンですねえ。
取り敢えずこの状態で練習して徐々に普通のアライメントに
戻していこうかとおもいます。いやー為になった。ありがとやんした！

ところでロドスターってなんでドリ車のベースに使われないんだろ・・？

>>960
パワーがないってのと、ころんちょすると…ガクガク（ｒｙ

次スレどうします？

○Ｔボーン★ドリフト専用スレ８ヒート目★横転○

>>961
そのｽﾚﾀｲﾜﾗﾀｗ
だもんでこれでＦＡ？

>>960
いや、俺もいいと思うよ。ﾛﾄﾞｽﾀ。タイヤ積むスペースさえあればねぇ・・・。絶対ﾄﾞﾘ車ベースの定番になってると
思われ。

>>961
折れもﾜﾛﾀｗ
経験者も多（ryu

４枚様今度いつ備北に逝きますか？
一緒に走ってみたいのですが、、、

>>961

|-`).｡oO(横転って僕のことかなぁ?)

しかし、車買うためにためるはずのお金が、ここ1年車のために買いたくても我慢していたものに化けていく。
まずパソコン買いなおしそうな予感。

勢いで新ﾇﾚ投入。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1107852988/l50

横転？
漏れも何回もやってるんでなんとも・・・ｗ

ﾀｸﾂｰさんってあの人だったのか

>>964
いまんところ未定。逝くと確実に5マソコースなのでそうそうはいけないのです（泣
はだし天国までくるなら今週末くらいは行くかも・・・。今日やっとこさセフィを動かした。

>>銀空ﾀﾝ
ならﾃｰﾎﾞｰﾝよりｼﾞｬﾝﾌﾟも入れればより一層（ryu

>>965
スマソ…桶で目撃してた者です♪

実は6日に富士ドリパ行ったんですが、かなーりカコイイ１８０が炎上…

>>969
桶のロングは二度と走らないと心に決めますた。
でも気づいたら走っちゃうんだろうなぁ・・・。
桶は車がなくても、体だけ午後から行ったりするので、なにげに出現率高いですよ
そしてコソーリ他人の車で走ってたりする。

いやぁ　フルーク行ったやついる？
日光広くなったが　ケツでツライ

ドリといえば仁D

ぬるぽ

ＢＭ杯、またＤ１でもあろー人間が極クラスで敗退！
８８４エロパン君、キミはミドルクラスからやりなおし！ｹﾞﾗ
エッチもドリもイマイチって奥さんに叩かれちゃうよ━━

↑マジデジマ？
それは先月の筑波かな
浮気癖は治らずか‥


てか、どなたか、BM灰。日光の結果キボンヌ。

バリバリマシン？

もまえら、2/13のﾓﾊﾞBMﾊｲは参加するﾆｶ?<丶｀∀´>

>>973
ｶﾞｯ

意外とすすまないなぁ・・・

間瀬に冬季料金中の内に逝きてぇなぁage
雪で高速通行止めにならなきゃ関東もｱﾘ

うー　やっぱ遅いなー　俺
走り慣れない日光で、漠然とただ繋げていただけってのもあるけど・・・

とりあえず、俺と同じタイヤ（２１５／４５／１７の５９５）で俺より速い人がいたので超悔しい今日この頃・・・

パワーは今のタイヤで十分ケツを出せるだけあるんでまぁいいとして（シャシ台で２７０(ﾟДﾟ )ｳﾏｰ程度だそうで）

で、汁のトラクション不足を補うためにトラクションロッド（リヤのアッパーアームのまっすぐな方）の導入を考えて
いるのですが・・・

テンションロッドもそうだけど、あの手のロッドを極端に長くしたり短くしたりすると、その他のアーム類
に変な負担行きませんか？

先日汁のホイールベースを長くしてみようとテンションロッドを、極端に短くしてみたらテンションロッドブラケット
をフレームに固定するネジがやたら緩むようになり、最後にはフレームの内側の受けのナットが吹き飛んでしまった・・

仕方ないんで今はブラケットをフレームに直で溶接しましたが・・

もしかしたらフロントスタビを強化品に変えたのも関係あるのかな・・・


あとは、ケツの車高を２センチほど下げるか、今入ってるアルミのメンバーカーラーをやめてパイナップルを導入するか・・・

どっかにコーナーウェイト量る奴あったから借りてこようかな・・・



あの散髪屋が決勝に残っていたのは・・・・

汁ﾀｿのってボディ補強してる？
6P以上のロールバー入れるだけで全然違うみたいすよ＞ﾄﾗｸｼｮﾝ
ﾄﾗｸｼｮﾝﾊﾞｰは入れた人の話によると？らしい…

あと、自分がして体感できたのはメンバーの補強。
補強前と比べてﾋﾞｸｰﾘするほどﾄﾗｸｼｮﾝかかるようになった。
まぁ補強前が割れかけのボロだったからかも知れませんがorz

27日に中山行くんだけど、とりあえずそれまでにリアトーロッドと切れ角うｐｽﾍﾟｰｻｰつけよう。
前行った時に切れ角うｐしてないんすか？って後輩に笑われたしｗ

その後半年くらい講習で日曜が潰れるから、その間にﾁｮｺﾁｮｺボディ作りたい。

　ロ　ー　ル　バ　ー　が　買　え　た　ら　な　…

>>汁ﾀｿ
ﾄﾗｸｼｮﾝﾛｯﾄﾞと言うよりは、あれはﾃﾝｼｮﾝﾛｯﾄﾞだからねぇ。
流石に短くしすぎるとｱｰﾑﾛｯｸの可能性も出てくるんで・・あまりお勧めはしない。
ﾛｱｱｰﾑﾌﾞｯｼｭｶﾗｰと併用してるとｷﾂｲらしい。
ｾｯﾁﾝｸﾞの最後のﾂﾒに使うのが理想かと。
ﾄﾗｸｿﾝが欲しいなら15ﾒﾝﾊﾞにﾁｪﾝｼﾞのほうが早くないかなぁ。（14ﾒﾝﾊﾞでも可
ﾘﾔﾒﾝﾊﾞｶﾗｰは使えなくなるし、値段も張るが。
漏れはR33もしくは14ﾒﾝﾊﾞの取り付け部を丸く切った鉄板で蓋して溶接
平らにして間に鉄板挟み、その枚数を変えてｾｯﾁﾝｷﾞｭに使ってる。
もちろん隙間が空いている所は溶接で埋める。
挙動がﾀﾞｲﾚｸﾄに出るようになるけど
ｲﾝﾌｫﾒｰｼｮﾝが明確になる分、使いこなせれば相当ﾗｸﾁﾝ。

ﾃﾝｼｮﾝﾛﾄﾞﾌﾞﾗｹﾄの件だけど
あまりに短くしすぎると負荷が増えて
ﾌﾙｶｳﾝﾀ当たってるときにﾀｲﾔがｶﾞｸｶﾞｸしてないかい？
ﾀｲﾛｯﾄﾞも折れやすくなる。（過去に経験
酷いときはﾗｼﾞｴﾀﾛｱｻﾎﾟﾄのｽﾎﾟｯﾄが剥がれてることもありんす。（過去に経験
ありえないぐらい緩む場合はﾁｪｯｸを。
なんとも無くて緩む場合はﾈｼﾞﾛｯｸ剤使いましょう。（･∀･）

>>7000ﾀｿ
漏れの本気車も

い　っ　た　い　い　つ　完　成　す　る　や　ら　

まーノンビリやろうや。
妥協は厳禁だが大クラッシュもちょっと念頭において
２割くらい逃がして造ろうぜ。（ｗ

カタカナを半角にするな。
読みにくい。

>>7000氏
ボディー補強は皆無でつ
ロールバーくらい入れようかと画策してますが。。。
なりほどトラクションに効果ありなら考えてみます

メンバー補強ってのは具体的にどこの補強でつか？

>>ﾀｸﾂｰ氏
メンバー交換は・・・そこまで金かけられないかな・・この車　それなら乗り換えかな？と思う今日この頃でつ
テンションロッド等はやっぱり極端な雪隠愚だと、弊害も多いんですね・・・
漏れはすでにネジの受けが千切れてしまったので、ネジロックが使えない罠

メンバーカラーとパイナポーってどうなんでつか？


あとは。。。シメジか？シメジなのか？？



って、最近心の中で、次の車はやっぱ軽くてコーナリングスピードの速そうな８６にしようかと画策中・・・
デモ、あのサイドブレーキの位置が気にくわないんだな・・・
脱臼しそうになりません？

ﾘﾔﾒﾝﾊﾞは基本的にﾌﾟﾚｽ鉄板の合わせ物。
精度とｺｽﾄに限界があり当然あちこち合わなくて隙間があるのでそれを溶接で繋げていく。
路面からの力を分散しないようにしていくのが基本。
車体との取り付け部を中心にやっていくだけでも効果ｱﾘ。

ﾃﾝｿﾝﾛﾄﾞﾌﾞﾗｹﾄの件だが、既にそこまで逝っているとなると・・・
乗り換え、若しくは箱変えの時期かとｗ溶接も納得。

ﾒﾝﾊﾞｶﾗｱはﾒﾝﾊﾞの位置を変えずに固定。
かといって完全に車体に固定できるわけではないので（接合部がｺﾞﾑゆえ
長期間使うとｺﾞﾑが痩せてガタが出る。
ﾊﾟｲﾅﾎﾟｰは入れる位置でﾒﾝﾊﾞの角度を変えてﾄﾗｸｿﾝの掛かりを調整できる。
しかし弊害もあって外れたり、千切れたりするのを確認。
両方とも一長一短ありなんで好みで使い分ければいいかと。
諸問題をｸﾘｱするにはﾒﾝﾊﾞを直接固定できるように加工もしくは
ＪＩＣの15みたいにﾜﾝｵﾌするしかない。
当然ｺｽﾄは掛かるが、それに見合ったものにはなる。

ｼﾒｼﾞは・・・あるにこしたことはない（ﾏｼﾞ
ｾｯﾄする角度で掛かりも変えれるしﾊｲｽﾋﾟｰﾄﾞになればなるほど効果はﾃﾞｶｲ。
あるとないじゃｾｯﾁﾝｷﾞｭにかなりの差が出るので
導入を検討しているなら、あらかじめ付けておいたほうが吉。

86かぁ・・・若い子、特に13、14あたりに
乗っていた子にはあんまり進められないなぁ。
元々乗ってて戻るのはｱﾘ。
正直今時の車と比べるといいところが少ない。
ﾎﾟｼﾞな部分よりﾈｶﾞのほうがはるかに多いからね。
それが納得できて、ｺｽﾄﾀﾞｳﾝのために自分である程度整備が出来れば
86はけして悪い選択ではないと思われ。
ﾀｲﾔが安いし・・・なにより軽い。
ｴﾝｼﾞｿにも金はかかるが（やりようでｶﾅﾘ上下する
軽量化にはどんな車でも限界がある。（相当な予算があれば別だが
元が軽いのはかなりのｱﾄﾞﾊﾞﾝﾃｰｼﾞになりうるし、当然ｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞもしかり。
覚悟は必要だけどねｗ
もし買うならﾌﾚｰﾑの程度が良い物を！

>>986
間違いないｗ
逝くとこまで逝ってしまいたい衝動と戦わなければｗ

>>汁ﾀｿ
ｻｲﾄﾞ位置は・・・慣れでつｗ

４ドアでドリ者つくるとしたらなにがおすすめ？

C35

C34

>985
よし、どっちが早く完成するか　勝　　負　　だ　　！

>988
メンバー補強はﾀｸﾂｰ氏の言われてるように隙間埋めるのと、
デフのリアマウントのとこの鉄板？っていうのかな？
その部分のマウントの上下に2.5cmくらいの鉄棒を２本溶接してます。
トーアームの付け根らへんを左右に繋ぐ感じ？
説明ﾍﾞﾀでｽﾏｿ。

あと、メンバーブッシュはニスモ強化+アルミカラーですね。
リジッド化も考えたんですが、ボディがﾍﾀﾚなんで効かないかな、と。

ボディがくたびれかけてたら6P以上のロールバーでカナリ変わるらしいです。
後輩の6P入りシルエイティの方が漏れの１４より剛性感ある件について…orz

>>7000ﾀｿ
勝負・・・にならないと思われ（汗
ようやく新しいﾍﾞｰｽが手に入ったばかりなので・・・
一度作ったことがあるとはいえ、あれをもう一度やるには相当な覚悟が・・・orz

公認取れないなぁ・・・普通には・・・何回陸運通うことになるやらorz

剛性の件だが
４Ｐはさほど変わらないかもしれないが（車種によるが
６Ｐからは相当変わるので妥当かと。
それに窓枠ｽﾎﾟｯﾄ入れればそりゃぁもう（ｒｙ

>>992
C34でよいかと。
ﾍﾞｰｽがｶﾅｰﾘ安くなったんで。

>>ﾀｸ氏　７０００氏

鉄の棒って、ユーラスのポコチーナみたいな感じでしょうか？
それなら偽物を適当に溶接して作って付けてるんですが、、、なんか取り付けが適当で効果無い悪寒　モノホンを入れるかな？

シメジは資金ができ次第導入しようか・・・・

ところでシメジ入れたらガススタの洗車機じゃ戦車厳しくないですか？
モゲそう・・　付け方が悪いだけか？


８６は８６で厳しそうですな・・・　アライメント雪隠愚とか幅無さそうですし・・・

そういえば、なぜか時々某ドリキンがドリキン８６で使用した中古Ｓタイヤが転がってくるんですが、なぜかどのタイヤも
外減りが激しくて、内側のショルダー付近１センチぐらいは新品同様なんですね
これって某ドリキンのアライメント雪隠愚能力が低いのか、８６だとこういう雪隠愚しかできないのか、それともそういう
減り方の方が速いのか・・・・いつも悩んでるんですが・・・

>>汁ﾀｿ
ﾎﾟｺﾁｰﾅはﾊｲｷｬｽﾇｯ殺し用のﾄｰｱｰﾑの部品でつよ・・たしか・・・
7000氏が言っているのは
後ろ側取り付け部の上と、ﾄｰｱｰﾑのﾒﾝﾊﾞｰ基部を鉄棒で繋いでいると思われ。
ｼﾒｼﾞは・・・洗車機は無理ｗ手洗いでｗ

泥屋ｾﾝｾのﾀｲﾔ・・・そんなんになってんだ・・・
普通に考えてｷｬﾝﾊﾞ結構起こしてﾀｰﾝｲﾝのｲﾝﾌｫ重視。
かつｱﾝﾀﾞｰ気味のｽﾃｱ操作で（割とｺｼﾞﾘ入れる感じで
ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞをあまり直進状態で行わずｶﾅﾘ意図的に
ﾀｰﾝｲﾝとほぼ同時にやっているような気ｶﾞｽ。
ねじり込んで曲がっているとゆうか・・・表現がしにくいなぁｗ
ﾘﾔはﾎｰｼﾝｸﾞだから外角が減るのはしかたない。（加工してあればﾏｼﾗｽｨ
ﾌﾛﾝﾄまでそんな減り方するとすればこれぐらいしか想像できませぬ。
さすがにｾｯﾁﾝｷﾞｭ能力は低くはないと思われ。
86特有の部分はあるが乗り方の方が大きいと思ふ。

ポジキャンにしない限り内側が新品同様という事は直進オンリーでもあり得ない。
となると左右逆履きにしているか、チェックした奴の左右の判断が逆。
箸を持つ手が右ですよ？

ﾄﾘｯﾌﾟ前のだったorz

>997
ポコチーナって知らなかったのでURASサイトで見てきますた。
これってトーコンと共締めみたいっすね。
あんまり効きそうになさげ…

漏れのはトーアームのメンバー基部（って言うんですねｗ
を左右に繋げる棒をデフマウントの上と下に２本つけてるんです。
どこかに撮った写真があったと思ったんですが、捜索しきれんかったですｽﾏｿ
それやった後はトラクションうｐが体感できたし、ジャダーも減ったと思ったんですが、
メンバー補強やらメンバーブッシュ打ち換えやらを同時にやったので、
どれが効いてトラクションに繋がってるのか不明ですｗ

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