語れ！★☆★SR20エンジン☆★☆part3

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/30 22:04 ID:qpFZsvGO

前スレ：★☆★ＳＲ２０エンジン　Part2★☆★
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1078064857/

引き続きﾏﾀｰﾘと逝きましょう

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/30 22:06 ID:NkqD1dW2

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/30 22:07 ID:bOVoqdzD

ダイレクトイグニッションが逝った・・・

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/30 23:03 ID:L7VV7e2b

過去スレ

Part 1
語れ！★☆★SR20☆★☆エンジン
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1059838272/

Part 2
★☆★ＳＲ２０エンジン　Part2★☆★
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1078064857/

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/31 00:22 ID:lO+IkbfT

すいすいらくらくＳＲ

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/31 01:32 ID:58aLlo/N

パート３じゃなくて　３基目　とかどーよ？
（もう遅いがな）

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/31 01:35 ID:hU+6Ee3Y

>>1　モツカレ。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/31 01:45 ID:cXGHvV0F

>>6
じゃあつぎは　4気筒目　とか

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/31 18:18 ID:60+yeEAx

9get　ヽ(`Д´)ノ

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/31 23:11 ID:WYdkDS0p

いまだ！
10げっとずざー

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/01 21:05 ID:A2LZKhjr

>>1
乙！
少し早いが1000ゲッツ！どかーん

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/01 22:27 ID:Czlpbp1e

SR16VE乗りの方はおらんですか？

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/02 00:13 ID:vNA/L42C

失礼だがここはSR20のスレでは？
SR20DE,SR20DET,SR20VE,SR20VET以外はお門違いでは？

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/02 01:00 ID:FpO7skrn

>>1
乙カレー

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/02 03:52 ID:tyCbADT4

>>13
もうどーでもいいよ。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/02 10:56 ID:eQl0UZGY

>>15
バカよくねーよ。だったらここでRB26DETTの話でもするか？２Jか？
えぇこらぁ。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/02 16:11 ID:jqpZtv3v

SRくらいに拡大してスレたてれば良かったのにね　>1

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/02 22:44 ID:e5rrQVZF

正直SR18やSR16の話なんかしてどうなるんだ？っと思うぞ。
チューニングパーツもほとんどないしさ。
VE,VETだって同じ。
実際ここでの会話の９０％がSR20DE,DETのことなんだしさ。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/02 22:53 ID:hjWzBmNc

>>18
心の狭いヤシだな

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/02 23:15 ID:e5rrQVZF

>>19
うっせハゲ。間違ったこと書いてないべ。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/02 23:30 ID:jqpZtv3v

もしや．．．．　コンプレックス　？

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/03 01:49 ID:TwGNoAQS

レアだからこそここらでやるべきなんじゃ？
DETなんてそれこそどこにでもネタは転がってるわけだし。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/03 02:15 ID:GoAvAKmq

ここを呼んでいるやつの９割はSR20DE(T)海苔かと思うんだが。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/03 02:19 ID:GoAvAKmq

×　呼んでる
○　読んでる

＿|￣|○

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/03 22:44 ID:5blHTb2p

教えてください。
ＰＳ13赤ヘッドＳＲ20ＤＥＴ搭載車に１８０後期の黒ヘッドＳＲ20ＤＥＴを搭載したいです。（ミッションも同時に）
後期黒ヘッドのＣＰＵとエンジンハーネスがあるのですが、ハーネスは加工なく搭載できるのでしょうか？
ディーラーで配線図のコピーを断られてしまったので、そのままで大丈夫なら実行してみようとおもってます。

よろしくお願いします。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/04 07:18 ID:VDRjYk5Q

>>25
配線図くらい買ったら？
後で役に立つと思うょ
まだ乗るんでしょ？

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/04 12:36 ID:mQWAxuwR

>>25
まったく問題なし、すべてそのままでいけるよ。
ちなみに中期黒ヘッドのエンジンなら赤ヘッドハーネス＋赤ヘッドECUが使える。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/04 17:05 ID:kAQt9u89

>>12
ﾚｽ遅くなったが呼んだかー？
　

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/04 19:32 ID:tzh3Xhq2

>>26
たしかにあとで役にたちそうですが、とりあえずはエンジンのればいいので、
経験者がいれば教えて欲しかったのです。

>>27
そのままでＯＫですか、実行してみます。
ありがとうございました。

30 ：iku33：04/09/04 19:37 ID:GFMvFiZ+

ﾄﾞﾘﾄﾞﾘスポット探してまぁす！週末とかアツイとこないかなぁー？

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/04 20:13 ID:vMQGo1pM

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/04 21:13 ID:ibaPNpJZ

>>30
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1094097898/

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 23:53 ID:GtEPCjT+

捕手

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 11:26 ID:z1ZRMbn8

ちょっとした情報？

エクストレイルGTのEXガスケット安くてメタル９００円なり

７枚重ねなのでメタルでも漏れなかった

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 12:56 ID:9WGP6pxC

>>34
もっと詳しい情報プリーズ！
お願いします。エロ（ｒｙ

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 15:19 ID:5CB6cmfB

エキマニのガスケットね。古いSRのはすぐ破れるし１２００円する。

37 ：35：04/09/08 16:13 ID:9WGP6pxC

>>36
㌧クス。あれって１５の使うもんだと思ってたよ…

１３ってＥＸマニのガスケットもだけどタービンガスケットすぐ抜けるよね…しかもはずすとぼろっと…

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 20:49 ID:j37kFHam

苺のは、2,700円だった。３回目再利用中だが漏れないよ。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 21:50 ID:5Rq1+jID

苺のは高かったからダメモトで注文したら使える

40 ：３５：04/09/08 23:52 ID:9WGP6pxC

神！ありがとう。実は近日中にゆずポン漬けタービンを組むからついでにＸトレガスケット導入します！

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 22:10:23 ID:RKdJ+mU8

揚げ

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 03:09:41 ID:2N4mXNeI

純正のヘッドガスケットってブースト
どんくらいかけて大丈夫なん？

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 09:49:14 ID:bK3mAvF1

>>42
3キロくらいは逝けるって！

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 11:35:40 ID:iMVLAXAw

>>42
瞬間的に１，３がＭＡＸと思われ。（黒ヘッド車）

ちなみにメタルガスケット入れてノーマルピストンでも燃料をやや濃くして
おけば、１，５までは桶（黒ヘッド車）

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 11:55:16 ID:2N4mXNeI

>>44
瞬間で１．３かけて、１．１安定ぐらいだと大丈夫かな？

46 ：某社メカニック：04/09/11 14:02:51 ID:4C1+xnII

SR20の純正ヘッドガスケットでの許容範囲は常時だと１．１８Kが限界です。
瞬時なら１．５ｋまでいけます。（オーバーシュート程度）
だからオーバーシュートで加速を狙うっていうエボに多いセッティングもOKです。

>>44
メタルガスケットは厚さにもよりブーストのかけられる値がわかります。
１．５ｋまでだと１．２～１．６ｍｍぐらいがオススメ。
将来もっとでかいタービンを積むことを考慮して２ｍｍ入れるのはいいけど。
ブースト低くてタービンが小さいとただ圧縮の低いローコンプターボになっちゃうから気をつけて。

>>45
いいですね。ウチではいつもそのセッティングしています。
ただS13系ではタービン容量不足なのでS14,S15限定になります。
S14はポンプとインジェクタの強化もあわせて必要です。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 20:26:35 ID:fcCoDpTK

俺は14でノーマルカムで2540Rで1.5キロで毎週ゼロヨンしていたが、80000キロで２番棚落ちした。
でもヘッドガスケットは抜けてなかった。ブロックは若干ひずんでいた。
ノーマルでも結構もったから運良かったかな？
1.5キロはオーバーシュートでは無いよ！

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 15:58:11 ID:P0XzTEB5

ＳＲ２０ＶＥの吸排気系チューンで、いいやつありまつか？当方、Ｕ１４ブルのＳＳＳ－Ｚ乗ってまつ。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 18:19:50 ID:FmuvyYEk

>>48
すまんがVEチューンは聞いたことがない。
でも、たとえばこういうの↓はどうかな？(ビッグスロットル加工のところ)
ttp://www.blackline-racing.com/parts1.htm

50 ：50ゲトー：04/09/12 21:31:28 ID:K34bfUx2

前スレでメター取付を画策しオバホマニュを買った900です。
なんとか本日で取付終了しますた。

しかし、某スレで断面画像にﾊｧﾊｧしてる俺が
エンジンの断面見てﾊｧﾊｧできるとは思わなかった…
この先、無駄に金を掛けてしまいそうです。

続けて質問ですが
純正エアフィルBoxに付いている３個のエアボックス
(ｾﾝｻも何も付いてない、エアフロ側に１個、フィル前↓に２個)
は意味が有るんでしょうか？
今外してるんですが、何か不具合が出たりしますか？

車は同じくRPS13、SR20DEです。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 23:08:33 ID:FmuvyYEk

>>50
そのエアボックスは吸気音を静かにするマフラーみたいなもんなので、
はずすと吸気音が大きくなるでしょう

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 23:39:59 ID:W/jOH8i0

ﾌｨﾙﾀｰ前のは、外すと吸気音が大きくなる。NAなら特に
アクセルを踏んだ時に音だけ速くなった感じだ。
ｴｱﾌﾛ側は排ガス対策の二次吸気だから、そのままでいいぞ。

53 ：50：04/09/13 00:09:04 ID:nyPQttVG

>50-51レスthxです。

消音装置でしたか。
吸気音はあまり気にしてませんでした。

>ｴｱﾌﾛ側は排ガス対策の二次吸気だから
と言う事は外すと違法になるんでしょうか？
穴も開いてないのにどこから吸ってるんだろう？(　´・ω・)ヽ？

54 ：50：04/09/13 00:10:09 ID:nyPQttVG

アンカーミスでした…orz
×>50-51
○>51-52

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 08:15:13 ID:6xXjiBc6

>>53
そこに溜まってる空気が負圧になったら吸われるって事と思われ。たぶん。
外してもＣＯ・ＨＣ値が問題なければ違法ではない。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 22:51:02 ID:lH0yJDnY

>>53,55
EGRのことか？大抵はタービンアウトレット辺りから出てきて
燃え損ねたガスを再度燃焼させて燃費の向上を狙ってる装置。
また未燃焼ガスでの汚染排ガスの排出を防ぐための環境保護装置。
しかしこんなもん結構いじってある車は確実にはずしている。
そういう俺もあまりいじってないがパワーダウンにつながるのではずしてある。

そして>>55のいう通り排気ガスがクリーンなら問題なく車検通る。
俺はEGRレス＋触媒＋２５６°カムの仕様で車検を問題なくパスしてるよ。
違法改造検問の時にもガスは基準値以内だったよ。（別な部分で整備不良・・・＿|￣|○　）

実際に触媒が付いていなくても排気ガスさえきれいだったら車検通るしね。
まぁ～触媒レスだと絶対にムリなお話ですな。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 16:06:32 ID:IB3b2qs4

ageとくか…

58 ：50：04/09/14 23:36:30 ID:HrD0aLrR

>55-56
ご丁寧にありがとうございますm(_ _)m

>56
EGRの意味はわかります。
自分が外したのは別のボックスですが。

素人考えで無駄に袋があるよりストレートの方が
吸入抵抗が少ないかと考え外してます。
DEですし吸入口が増えた事でストレスも少なくなるかと。

>結構いじってある車は確実にはずしている
そうでしょうね（藁
ほとんどの人はまるまる交換してますしね。
SRはノッキングしやすいとマニュにも書いてありましたが
EGRも外すとパワーも変わるんですか？

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 04:17:01 ID:rToIbG5I

ＳＲ２０ＶＥ積んでるブルーバードに乗ってるんですが、６５００回転で勝手に、ＣＶＴがシフトアップするんですが、なにかいい方法ないですか？
あと、吸排気系でいいやつがあれば教えて下さい。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 11:41:35 ID:5a1BgcCX

ECU書き換えでシフトポイントの変更。
でも、カムとか換えなきゃあまり意味ない。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 16:36:37 ID:S7AYFh9R

ブルーバードはおとなしく乗れ。
勘違いするなよスポーティな車でもあるまいし。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 21:29:50 ID:7pEUz+mk

SR20VEはVVL EXの配線をIN側にかましてやるだけで随分速くなるよ。
これでIN EX同時切り替え。
CVTでも問題ないかは不明ね。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 22:54:50 ID:MmezrbvC

>>59
仕様ですがなにか？
ど～しても6500以上回したければマニュアルモードにして
「－」側に入れたままにしておけば回るけど。

パーツは自分で調べなｗ

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 22:57:26 ID:ZsGsDrDd

ソレノイド駆動のトランジスタに電流が倍流れるけど大丈夫かしら？

マニュアルに載せ換え。
ボディ加工が必要だけどね。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 23:48:55 ID:cH9S5XJ6

>>62
ﾏｼﾞでつか!?
だとしてらSR16VEでも出来るかな？(･∀･)ﾄﾞｷﾄﾞｷ

66 ：62：04/09/17 01:22:58 ID:5U2a9rUX

>>64
ソレノイド駆動ってそんなに電流食うもんなんですか？
てっきり+5V or +12V出してるだけかと思ったんですけど。

67 ：５９：04/09/17 01:33:25 ID:q7ztRXXe

みなさん、ありがとうございまつ・・（・∀・）
>>60　ちょっと、難しそうですね・・
>>61　ＳＳＳ－Ｚは、スポーティーですよ。いちおうスーパースポーツセダンなんで・・
　　　せっかく、ＶＶＬついてるんで・・そんなに飛ばしてるわけじゃないですよ。
>>62 もう少しくわしく教えてもらえませんか？なんせ、メカにうといもので・・
>>63 そうだったんですか！　パーツ教えてもらえませんか？いいエアクリーナーとか・・
>>64　ちょっと、無理です・・

ところで、また質問なのですが、ＶＶＬって何回転ぐらいで高回転カムにきりかわるのですか？

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 08:17:35 ID:eajBTYsF

ＭＲ２０ＤＥが発表されたけど、ＱＲみたいに気が付いたら出てたって感じじゃなくって、
ＳＲが発表された時みたいに結構威勢のいい事いってるような気がするのは俺だけ？

ＳＲと同じように愛されるエンジンになって欲しい。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 11:28:46 ID:SXjUJ3qd

元の回路
IG---[SOL]---[Tr]---GND
IG---[SOL]---[Tr]---GND

>>62の言う接続
IG---[SOL]-+-[Tr]---GND
IG---[SOL]-+

トランジスタ[Tr]1個で２個のソレノイドを駆動することになり
トランジスタは気の毒な状態になります

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 13:52:54 ID:4nt135XF

増設すれば解決

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 15:37:28 ID:z3U1vRS0

MRなんて糞だよルノーのために作ったどうしようもないエンジン

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 15:40:13 ID:rRn2+J6/

veをシルビアに積むことは可能？

73 ：ﾁﾝﾁﾝｲｯﾎﾟﾝ：04/09/18 14:29:06 ID:/ul7ebz2

お前らＳＲ２０ＤＥＴは最高なんだよ。ＶＥなんて乗せるんじゃねーぞ。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 18:25:37 ID:zzp9ij4n

２リッター以下の純正でターボ設定のあるエンジンを音とか耐久性、アフターパーツ
やパワーアップした時の出力なんかを比較したらＳＲが一番だと思うが、
おまいらはどう思う？

75 ：ﾁﾝﾁﾝ１本：04/09/18 22:47:42 ID:3HZFGTdz

俺の名前をかたるなボケ！
>>74
SR20が一番に決まってるだろボケ！

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 23:19:38 ID:E4Q7mGDx

>74
他は良いと思うけど、ＳＲの音はあんま良いとは思わない。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 01:15:25 ID:oMVKpOFf

あのCVTのﾌﾞﾙってCVTの許容回転数かなんかの制限で最高出力まで回らない悪寒な噂

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 15:03:11 ID:SRJ8/7Wc

(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 15:56:22 ID:+6Rw+TAF

>>78
ＩＤがＳＲ

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 23:04:24 ID:EFAdIX+Q

>>77
しかもCVTだというのにｸﾘｰﾌﾟ現象を起こす仕様だし

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 18:28:37 ID:NPKoA5Im

agya

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 20:14:33 ID:waKkAnnc

>>80
CVTだってクリープさせるのが普通だろ

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 23:50:37 ID:DY2WSxBr

>>82
起きない方が多いよ

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 01:00:25 ID:0wIcTF/C

>>67
俺はWHP11のG-V乗ってるが
VEは低速トルクを稼ぐために出てきたE/gの様な気がするな。
高回転で馬力稼ぐようにしたのはオマケだと思っている。
気軽にスポーツ気分を味わえるような。

弄るんだったら無難にDE(T)だろうな。
パーツ豊富だし。
VEだと排気系ぐらいしかないような。
エキマニ・マフラーくらい。あとECU、ブレーキ位か。

俺はほとんどフルノーマル状態で乗ってるよ。
換えてるのはエアクリぐらいだな。

ま、大事に乗ってくれや。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 03:14:32 ID:WxIDj9aa

84は偉そうにかきこしてるけど本当にVEのアフターや流用知ってるの？
ブレーキって…アフォくさいね！
最後の捨てゼリフが偉そうでキモイ!!エアクリ換えてるだけでVEを偉そうに語るなよ。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 10:00:22 ID:lWgGt/Is

一匹釣れた♪

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 11:03:52 ID:G4gKp75R

VEが低回転向きだと思ってるのはCVTで乗ってるから。
MTに載せ換えなさい。ホントの実力は7000rpmから。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 14:50:22 ID:lWgGt/Is

>>87
そんなに輪姦してロッカーアーム外れない?

89 ：88：04/09/23 14:51:50 ID:lWgGt/Is

輪姦して×
回して○
orz

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 16:56:36 ID:sO1p+BAE

>>87
VEのロッカーアームは焼き鳥状態なので外れることは無い。
でも７０００からはヘタレ始めるのでおいしいところはその手前ぐらい。

91 ：87：04/09/23 17:28:16 ID:quMU8K6Z

ROM書きかえればそんなにタレる感じないけど、
7500超えると音がすごい。

関係ないけど、トラストのマルチスイッチングシステムでVVLコントロールできるね。
2ch出力出来るから、水温－電動FAN、回転数－VVLソレノイド（EX)にしてみた。

92 ：90：04/09/23 18:50:56 ID:sO1p+BAE

間違えた88へだった。

>>87
自分もROM入れてるけど無理して引っ張る気にはならんです。
EXコントロールとは大人ですね。

93 ：88：04/09/23 23:11:19 ID:lWgGt/Is

>>90
れすサンクス！
いいなぁ～ブン回しても外れないロッカーアームって
うちのSR20DEで7500rpmも回したら
「ドキッ！まるごとあぼーん!!白煙だらけのブロー大会!!!
～ポロリもあるよ～」
になりそうな悪寒

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 11:00:58 ID:m1QXKiSe

>>91
＞7500超えると音がすごい。
SR16VEも7500超えるとｴﾝｼﾞﾝ音が凄いよ(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬｱﾋｬ

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 21:44:24 ID:T9cKu0qY

ID:lWgGt/Isってキモイ!!また一匹釣れた♪かい?

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 22:37:41 ID:g+VrQxKx

オーテクだけど普通に７５００回りますが．．．．
別に苦しそうでもないけどねぇ～

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 22:50:18 ID:2f5OYaFK

>>96
その先があぼ～んなんでつよ・・・・・
まぁあぼ～んしても運がよければ外れたロッカーアーム直せば復活するんでつが・・・・。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 00:01:34 ID:AmYGZ+2Y

エンジンぱふぱふなんじゃねーの？
抜けてきたエンジンは良く回るからねー

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 03:19:58 ID:OCFBpZ6y

>>96
漏れのエンジンもメーター読みだけど７８００まで回せましたよ。
あ、でもその後からフケ悪くなったかも OTZ

100 ：anshu：04/09/25 14:42:19 ID:beOjoKK3

20VEカム変えてセッテイング取れば8500でもパワー付いてきますね。
7000からカム切り替わると吸気音が割れるのは仕方ないですね
まぁそこまでパワー付けるには他にも苦労しますが（＾＾；
お手軽さなら20DEに限りますねぇ・・・VEはパーツが少ない（TT;

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 21:11:46 ID:AbfKrOI9

俺はタービン換えてレブ8000でバンバン燃料カット入れてしまうけどはずれないよ！
ちなみにDETでストッパー付でTOMEIポンカムのみ

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 23:57:28 ID:VFcipUyf

自慢小僧が増えてきたらつまらなくなったな。

103 ：sr20de：04/09/27 00:38:11 ID:SWXJ9utp

今装着しているECUのレブがめちゃくちゃで、実走で8800までまわすことが
できたが・・本当に苦しそうな音質・音量の上、回転がちっとも上がっていかない。
かなり怖かったです。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 03:01:04 ID:FQkHDtYp

>102ってあほ？噂じゃなくほんとに実行してるチューニングを書いたら自慢？
お前みたいなのが悪質ショップに騙されて損しててもきずかないアホ！
7000しか回さないのにストッパー＋強化SPなんて無駄！強化SPはエンジン全バラなどのついでになら別だけどね。
ポン付けだけで腰下やハイリフトカム組まない人にはいいデータじゃないかい？
>102は何が知りたいの？釣りなら市ねよ

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 10:15:34 ID:lTSwf3yf

104は何アツくなってるんだ？見苦しいよ。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 22:57:44 ID:AMGMYoOy

>105
ｵﾏｴﾓﾅｰ

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 22:58:29 ID:FQkHDtYp

105じゃ見るな！

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 02:50:26 ID:6+28jjM6

>>106＝107
ジサクジエーンご苦労

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 10:18:04 ID:sj9g4s8B

噂＝噂
ほんとに実行してるチューニングを書いたら＝自慢

だろ？

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 23:35:55 ID:eb99R5m9

>109は頭いってるの？

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/29 00:52:19 ID:l0+fRxjj

Ｓ13のSR20DETにS15タービンを流用で
ブースト1.2ｋで320PSは狙えますか？
もちろんROM書き換えインジェクター等も交換しての話です
S15タービンを流用してる方教えて下さい

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/29 01:03:33 ID:Ycw8zi8J

>111
何かの雑誌に３６０とか出るって話だったよ。
オレの知ってる奴はインペラ加工してたので純正はどうか解らんが
多分３２０くらいなら出るんじゃない？

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/29 02:43:20 ID:ppDwxL4P

>>111
だいたいそんなもんですね。
タービン、エアフロ、ポンプ、インジェクタ、インタークーラーでそんぐらいですね。
ECUをしっかりとやらないとしっかりパワーでませんよ。
あとノーマルエンジンだと１．２ｋぐらいが限界なので気をつけてください。

これに２５６°のカムで３５０馬力弱ぐらいいけるはずです。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/29 08:55:17 ID:4o/98g1S

>>112
S13にS15タービンで360いくんですか！？
S15タービン流用ってコストパフォーマンスいいですね･･･
うちの14はGTSSブースト1.2+カムでそれより少し低い･･･鬱

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/29 12:55:58 ID:3YhZ/euG

ＳＲはタービンノーマルでもカム変えないとだめだろ？
カムは値段の割にはいいと思うが。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/29 21:31:46 ID:6EJZWbWj

GT-SSってS15タービンより少し小さかった気がする

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/29 22:20:42 ID:vr3ICwIy

S15タービンってスゴイんですね。
ヘタな10～12万円台の社外タービンより良いんですね
中古でも3～5万円くらいであるから
今はGTI-Rタービンですがヘタリ気味なので交換を考えてました
Z32エアフロ、32GT-Rポンプ、550ｃｃインジェクタ、前置きンタークーラー
を装着してブースト1.2ｋで300PSでしたから
15タービンを付けてみます

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/30 00:13:49 ID:TNUlEGSV

S15タービン流用

S13へ
アウトレットの長穴加工、マニはS13かS14を使う。
タービン～インタークーラーの間のパイプはエルボー（曲がっているやつ）
が２つあるがそれらを入れ替えるだけでパイプがしっかりと固定。
オイルアウトレットパイプはS14用を使う。
エアイン/アウトの方向が違うのでパイプカット（包茎手術じゃないぞ）をする。
それか変換アダプタを使う。

S14へ
オイルアウトレットパイプはS14用を使う。

これらの作業で流用可能。RNN14へはしらん

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/30 00:19:12 ID:TNUlEGSV

参考HP
http://www.h3.dion.ne.jp/%7Etoro/silvia07.htm
http://www.nissan-silvia.jp/tune33-40.html#33

http://search.yahoo.co.jp/bin/query?p=S15%a5%bf%a1%bc%a5%d3%a5%f3+%ce%ae%cd%d1&hc=0&hs=0

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/30 10:55:22 ID:7oj9AKeM

エクストレイルＧＴタービンってどうなんだろう？

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 21:10:38 ID:R/wkelqR

俺のＳＲ20ＤＥＴの調子が悪い。
アイドリング中に回転数が500回転くらいまで落ちる。。。2秒くらいで回復するけど・・・。
あと回転数の戻りが悪い。ふかすと1500～1200回転くらいまで落ちて、3秒くらいかかって元に戻る・・。
なんで？？？
エンジンはノーマル。マフラー交換のみ。

誰か知ってる人がいたらよろしくお願いします。。。ご教授ください。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 08:03:10 ID:PByap0fH

エアフロからスロットルまでのどこかのパイプがはずれている様な気がする。

インタークーラー出入り口ならすぐ解る。

123 ：121：04/10/02 19:02:06 ID:q/PLXKcI

>>122
サンクス！
明日休みだから調べてみます。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 17:36:19 ID:vprlwCDf

エア風呂の動きが悪いとかもありかな。
あと「教示」ね。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 17:41:26 ID:vprlwCDf

あとはアイドルコントロールバルブ関係も怪しいかもしらんし。

126 ：121：04/10/03 20:47:50 ID:BfapN59z

>>124
サンクス！エア風呂とＡＡＣはチェックしたけどＯＫでした。
O2センサーとか電気・点火系の可能性はあるんでしょうか?

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 21:06:35 ID:WYe+J/Xr

センサーが故障しているかもな
助手席のコンピューターを出して自己診断汁。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 02:37:10 ID:k/qtr0HS

age

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 09:55:42 ID:X7tqscKy

>>127
そこでコンサルト２のおでばんですよ!!

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 19:10:39 ID:63VdjSnM

>129
精密ドライバーかクリップでもとりあえずいいぞ。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 23:02:38 ID:7asC+3kg

veヘッドってノーマルピストンで何mm面研いけるんでしょか？

132 ：けんす・たいる♪：04/10/06 00:45:15 ID:bIGPFVMu

ここのスレは、SR20DEでも参加可能ですか？（笑）

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 22:10:43 ID:TvM9F0TJ

桶

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 16:20:04 ID:K6q0rlZG

保守

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 01:34:00 ID:MkOe/E2V

S15純正とGT-SS

ｺﾝﾌﾟﾚｯｻ;S15=SS　ﾀｰﾋﾞﾝ；S15<SS
だから、S15の方が出るってことは、まずあり得ない。

ちなみにサイズ的には、S15=S14

350出るってのも、甘めの数字。330が限度でしょう。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 21:39:28 ID:hUDQEH5A

パルサータービンのほうがパワー出そう・・・

137 ：Ｓ１４海苔：04/10/11 21:46:47 ID:zRJFanQ4

ＳＲ様は間違いなく歴史に残るエンジンだね！
４発であれだけのトルクがでるエンジンはさすがだよな！
最高最高！最高だぜ！

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 23:45:38 ID:lRTmP/bv

と　！　を異様に付けたがるJ`S AT海苔の>>137であった

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 00:11:00 ID:gExV6NVy

>>135
ちと違う。
排気側はS15の方がS14よりでかい。
>>136
それはどうかな。

まぁ３５０馬力はカム入れたりしないと無理だろうし
あとはエンジン本体の当たりハズレ次第ってのもある。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 00:37:24 ID:2s0GZ2ld

＞＞135
じゃあ、パワ－エンターPのPE1420タービンは350行くのか？

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 13:10:20 ID:A5VZiLW2

上が綺麗に回るエンジンでないと350は難しいかもね

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 14:09:02 ID:5SuRAmyT

パワーを測定する機械なんてオーナーを喜ばせるために多少多めにでるもんさ。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 22:54:26 ID:R2grJJKt

ダイノジェットでも？

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 03:32:49 ID:nBdharCk

>>143
ダイノも補正かけてからが実馬力デナイノ？

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 11:19:02 ID:G2RjZiv2

ダイノは割りと正確だよな。
シャーシダイナモが使えない。
漏れのS15（SR20DET）はノーマルで２７６馬力あった。
吸気や排気もフルノーマルだったころにはかったんだけどさ、
それともエンジンのあたりがよかったのかしら。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 23:12:20 ID:7IBJWo/z

≫139
T25 79t 0.64A/R で、S14=S15　では？
記憶違いだったらスマソ

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 23:59:14 ID:tvDtxnOr

や○おのHPでは、結構高めの数字いってるね。
実際はどうなのかな～。
１５タービンで350は、むりっぽいよね。
カム入れて320位だと思うんだけどな～。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/15 00:40:04 ID:Fcspoou5

瞬間最高ならいけるんじゃん。
そのセッティングのまま日常使えるかどうかってことが重要なわけで。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/15 09:00:37 ID:IV9SfTbn

sage

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/15 09:04:30 ID:cHihPbdw

S15ﾀﾋﾞｿは排気出口側に壁がある

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/15 09:05:31 ID:IV9SfTbn

別に馬力なんかどうでもよくね？
どんなタービンで何馬力とか知ってどうすんだよ。チューナーでもないただの素人が知ってもなんの意味もない。
そんな知りたいなら自分で組んで計れと。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/15 14:57:51 ID:Iljwi+1t

Ｑｓでも十分に楽しめると思うんだが。
160馬力でもよくね？

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/15 16:12:39 ID:3W5d5cRC

いや１６０ＰＳはたらんでしょ～
個人的にはＮＡで２２０ＰＳくらい欲しい。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/15 17:24:48 ID:zV65vn2Y

ＴＯＭＥＩのコンプリートエンジンの評判は？

ＮＡ　265ＰＳ　ターボ350ＰＳ

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/15 21:59:06 ID:w7O1NQuB

カタログ値、160PSは実測140PSだぞ～。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/15 22:31:40 ID:7ow1Rtto

>>155
日産はまだグロス値を仕様し続けてたのか

と釣られる

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 12:43:00 ID:2fA5qupN

何psってよりやっぱフィーリング大事だな
ハイカムハイコンプ、O/Hもしてってやったらパワーは低いけど断然楽しい
それ以降パワーのある車乗っても速いだけって感じしかしなくなったし

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 12:35:23 ID:SeIWUsuB

保守

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 22:41:43 ID:p3HtPaes

2.0NAでオススメマフラーありますか？　賀集ﾏﾌﾗｰとかどうですか？

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 22:54:52 ID:8WHtfzSk

>>159
色々有り過ぎてどれがお勧めなのか分からない。
しかしnismoのマフラーは純正並に排気音が低いからこれだけは勧められない

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/21 01:57:42 ID:bs8IeILk

知り合いの台湾女性（K11海苔）に、
SR20DEとSR20VVLはどう違うのか聞かれたんですが、
ググってみたりしてみても分からなくて。どなたか御教示ください。
SR20VVLってSR20VEとは別物なんですか？

その女性、K11のエアコン取っ払ってSR20に積み換えるらしい。
以前来日した時に私のS15運転して、SR気に入ってくれたみたいです。

教えて君で申し訳ないですが、どなたか助けてくださいませm(_ _)m

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/21 07:48:10 ID:IbxPZ405

>>161 SR20VVLなんてエンジン形式はない。ＳＲ20ＶＥまたはＳＲ20ＶＥＴに付いているＶＴＥＣみたいなのをＶＶＬっていう

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/21 07:50:10 ID:IbxPZ405

>>161俺が載せ替えてやるからその台湾女紹介しるｗ

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/21 19:14:04 ID:p036CejV

ttp://asaka-c.hp.infoseek.co.jp/k11/photo_taiwan2/

165 ：161：04/10/21 23:00:03 ID:bs8IeILk

>>162　サンクス。やっぱりそうでしたか。

>>163　結構可愛いぞ（ｗ

>>164　リンク先を彼女に見せた所、SR20VE+Turboのマーチ、見た事あるそうだ。
なんか家の近くに展示されてるとか言ってる。ショップのデモカーかな。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/25 05:00:58 ID:pYGJ6sWK

保守

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/29 01:31:30 ID:N4f/xLse

>>154
遅ればせながら漏れが行ってるショップの社長がジェネシス４
とかいうやつを載せてたぞ。横に乗せてもらっただけだがバカみてーに速え。
ありゃ音といいトルクといい、すでにＳＲじゃないと思われ。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/29 12:42:05 ID:batCVuuN

東名のｺﾝﾌﾟﾘｰﾄ、NAの方ですか4ｽﾛ仕様265PS。　欲しいけどﾍﾞｰｽ車5万で今作ってる途中ですでに150万突破しそう！200万は、かかると思われｴﾝｼﾞﾝもやったらスゴイ金額になる！　金は、あんまないが究極のNAが欲しいよー！

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/29 19:44:46 ID:ed9vJEUA

>>168
後でやるなら、最初にやって置いた方がトータルでかからないよ。
エンジソからやっとけ。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/29 21:06:01 ID:batCVuuN

>>169　ﾚｽｻﾝｸｽです。そのほうが、金かからないのは、わかるんですが東名ｺﾝﾌﾟﾘ高いよーー！
ｳﾜｧｧﾝｶﾞﾝｶﾞｯﾃ仕事しよう！！！

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/29 21:12:52 ID:Z0uFHmzJ

>>170
らららむじんry

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/30 04:04:34 ID:3s1riF/p

みんなのSRって燃費どのくらい。
漏れのSR20DETは街乗り8キロ、長距離10キロ、遊んで7キロくらいだな。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/30 08:13:32 ID:dcByCL5V

車種：PS13
エンジン形式：SR20DE
街乗り：10
長距離：10.5
峠：9.5
改造のポイント：毒キノコ，タコ足，マフリャー，東名ポスカム

ってことで以下ヨロ。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/30 12:00:26 ID:Mow3VUbv

車種：HP10
エンジン形式：SR20DE
街乗り：9.5
長距離：12
峠：7.5
改造のポイント：APEXハイブリットメガホン　
APEXパワーインテークフィルター

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/30 13:30:15 ID:drljV56R

車種：S14
エンジン形式：SR20DET
街乗り：9
長距離：10
峠：8
改造のポイント：柿本マフリャー、フロントパイプ、毒キノコ、ブーストアップ

SRっていじってもそんなに燃費悪くならないよね。FD乗ってたけど、いじればいじるほど燃費が悪くなっていたのでうれしい限りですわ。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/30 13:53:42 ID:cw0PenHX

車種：S14
エンジン形式：SR20DET
街乗り：8
長距離：11
峠：6
改造のポイント：BLITZブローオフ，トラスト穴明きマフリャー，

えーと、前にこのスレでインクラのパイピング抜けを相談したものです。
本日ＡＢでオイル＆エレメントをインクラのトラブル後、初めて交換
したのですが店員に「オイルが相当汚れてるのでフラッシング
いかがでしょうか」と勧められました。確かに金銭的な問題もあって
トラブル後3000キロも無交換だったためホントに真っ黒でした。。。
今まで見たこともないような黒いオイルでした。
一応インクラ交換後はパワーも復活してますし、特にトラブルは
ないんですが。でもヤバイくらい真っ黒だったのでフラッシング
した方がいいのでしょうか？

177 ：176：04/10/30 13:55:18 ID:cw0PenHX

すいません。オイルはいつも純正のストロングターボＸです。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/30 14:49:55 ID:g0D5nuuZ

車種：PS13
エンジン形式：SR20DE
街乗り：10.5～12km/l
長距離：長距離は走らないから不明
峠：峠は年1、2回しか走らないから不明
改造のポイント：VZ-R N1ピストン、ポンカム、ガスケット、ＥＣＵ
エアクリ、ＥＸマニ、マフラー、プラグコード、プラグ、アース
軽量ＦＷ、2層ラジエータ、ファイナルギア変更

12km/l以上も出るけど、燃費走行に徹しないとだから面倒…
適当に走ると11前後、燃費意識して11後半ぐらい
燃費もフィーリングも良くて不満ナシ

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/31 10:14:08 ID:98TuihDv

車種：ＰＳ13
エンジン型式：ＳＲ20ＤＥＴ
街乗り：４～６
長距離：８くらい？
山：気がつくとＦからＥへ瞬間移動
改造のポイント：ＧＴ3037、Ｚ32ピストン、２６７度カム、ガスケット、ＡＲＣインタークーラー
　　　　　　　　トラストサージタンク、770ｃｃインジェクター、ニスモ燃ポン
　　　　　　　　ＨＫＳエキマニ、ゲート、ＥＣＵ

いじり過ぎでなかなか走りにいけなくなるほど、燃費悪い。
更にタイヤの消費も半端じゃない。

　　　　　　　　

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/31 10:28:35 ID:jlBsX6TT

前に乗ってたHP10(SR20DE/MT)
街乗り8.5、長距離15、記録16.7
カム面研ガスケット交換後
街乗り8、長距離12、記録14

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/31 16:18:23 ID:cz2Wp8gS

SRって燃費悪いよなー

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/31 16:28:54 ID:WPwNpdH/

C50Eに比べりゃ劣悪

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/31 16:35:43 ID:gMhUL7YA

>>176
灯油成分の入ったフラッシングオイルはターボ車には(・A ・) ｲｸﾅｲ!
なんたってタービン軸に灯油が残って焼きつくからなぁ

やっぱり一番安いエンジンオイルを入れてまわして抜くってのが最強だな。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/31 17:46:54 ID:98TuihDv

>>禿同
だから改造って言っても１３なら１４タービン、
１４と１５ならブーストアップくらいでいいな。
それ以上はどうやっても（ry

185 ：176：04/11/01 19:00:48 ID:q6TNOkoj

>>183
書き込みありがとうございます。
所詮はＡＢ店員のセールスの謳い文句ですよね？
踏みとどまってよかったです。
これからはオイルまめに交換する事にします。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/02 10:08:52 ID:pPhFWD2V

>>167
そのショップに技術がないと自分から言ってるようなもんだが・・・

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/02 19:26:09 ID:z2gprK5f

>>186
その本人は「ウチはエンジン屋じゃないからね～。」
といっていますが何か？ていうか本業は塗装業みたいよ。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/02 21:48:19 ID:rz8Ai8zr

N15のVZ-R N1のニスモ扱いのレース仕様のピストンとカムってどんなん？

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/03 02:24:46 ID:eAoIGFKK

>>187
それはショップとはいわない
板金屋だ。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/03 10:44:21 ID:Ff9PgqqX

>>189
くだらね～こと何をムキになって力説してんだ？

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/04 01:41:56 ID:0LQiXmXB

>>190
くだらね～レスに何をムキになってつこんでるんだ？

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/04 06:46:27 ID:XaFuQWAu

プラグコード、ウルトラとＮＧＫパワケとどっちがマッチしますか？

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/05 23:30:14 ID:Zk+1E+pN

スプリットファイア

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/06 03:18:26 ID:P4T1CpUI

ダイレクトイグニッションのがいいにきまってるべ。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/07 01:02:11 ID:Hn5LngDP

>>194
部品高いから嫌。
ﾃﾞｽﾋﾞ萌え

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/08 23:11:11 ID:5ge8tUHY

オレはウルトラですけど・・・・　スプリットファイアに変えたい。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/11 01:12:41 ID:wqIw8eXq

ターボなら十分なパワーだな。公道で乗るなら無駄なハイパワーよりもこのくらいの方が気持ちいいと思いますな。

漏れのSRは現在130000キロですがみんなどのくらい？
ちなみにいまんとこノートラブル

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/11 05:46:46 ID:ztXVE13c

アベ二ールＧＴ　ＳＲ２０ＤＥＴ（純正前置きインタークラータイプ）
１１万５千㌔　　燃費　街乗り６ｋ、長距離８ｋ
吸排気系交換ナチュラルブーストアップ仕様？！最大ブースト　０・９ｋ

今のとこトラブル無。ヘッドからオイル滲みがあったので先日ディラーにて
ヘッドガスケット（パッキン？）交換、その際プラグも白金からイリジウムプラグ
に交換。
交換後に気付いたんだけど、エンジン停止直後ヘッド内から「ジジジチチ・・・」
みたいな音するんですけど・・・これは何だろ？平気なのかな？＾＾；

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/11 05:53:06 ID:rV6snL8l

悪い事はイワン
ス○○ットファ○ア製品だけはやめときなさい。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/11 21:39:42 ID:+r1SG7FX

>>197
当方、Ｓ１４前期ターボ。
９２０００ｋｍ。
エキマニとタービンのＧ／Ｋが抜けたことがあるくらい。
まぁ、これは持病ですけどねｗ
とにかく絶好調。
街乗り７～８ｋｍ/ｌ、長距離１２ｋｍ/ｌ前後。

冷えている時の始動直後にガララララララ・・・と鳴るけど。
なんだろ？

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/11 22:24:05 ID:eMQXNjdq

>>200
>冷えている時の始動直後にガララララララ・・・と鳴るけど。
なんだろ？

タイミングチェーンテンショナーのヘタリ。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/11 23:05:36 ID:4ZqfVrEd

>>201
Σ(ﾟдﾟ|||)
漏れのも(SR16VE　9.5ﾏｿ㌔)始動時その音なる＿|￣|○

ﾀｲﾐﾝｸﾞﾁｪｰﾝは20ﾏｿ㌔無交換と聞いてるが違うの？

203 ：198：04/11/12 01:53:36 ID:rLdY0/7G

>>200～202
やべぇ、俺もその音するかも　　＿|￣|○ 　

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/12 12:47:53 ID:hIoKTE9a

>>200-202
ラッシュアジャスターかも

>>202
チェーンとテンショナーは別物だよ

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/12 23:44:35 ID:y5nYVlzH

アルテッツァの3S-FEって2000ccなのに210馬力もあるんだね・・・。
SR20DEも2000ccなのに170馬力しか出てないのね。。。。
S15のｵｰﾃｯｸﾊﾞｰｼﾞｮﾝのSR20DEですら200馬力だってさ…。
ダメじゃんSRエンジン...

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/12 23:47:44 ID:cHn9dxhF

>>205
インテRのエンジンは2000で220
S2000は2000で220だぞ

まぁ、俺のｲﾝﾎﾟ
は2000（ノンターボ）で155なわけだが・・・・

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/12 23:59:54 ID:z/LwuEIx

>>205
おめーは一生そうやって数字に踊らされてクルマ買ってろよな

208 ：205：04/11/13 00:01:12 ID:H5ngu6as

>>206
突っ込むようで悪いけど、S2000は2000ccで250馬力じゃないの？

209 ：205：04/11/13 00:13:02 ID:H5ngu6as

>>207

ｽｳｼﾞ!!ｽｳｼﾞ!!
.　　　Å ｽｳｼﾞ!!ｽｳｼﾞ!!
　　／　＼ｽｳｼﾞ!!ｽｳｼﾞ!!

　ヽ(；´Д｀)ﾉ
　ｽｳｼﾞ!!ｽｳｼﾞ!!
.　　（　へ）
　　　く

あの～、そういう事じゃないんだけど・・・。
ん～、どう言ったらいいのかなぁ～。生真面目な人にはこの気持ちが伝わらないなぁ・・・。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/13 01:10:41 ID:8/cuihuj

>>205
突っ込むようで悪いけど、
アルテッツァに載ってるのは3S-GEなんじゃないの？

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/13 09:49:41 ID:KWthK2Wf

ＳＲエンジン最高です！
ＭＣ前エクストレイルＧＴ　現在走行距離１２万５千キロ
インパルＣＰＵ、社外吸排気系、点火系強化、ＡＴ強化、Ｆ＆Ｒタワーバー
Ｆロアアームバー、ニスモサスキット、ＭＴタイヤ１９５Ｒ１６Ｃで
林道＆ダートコースをかっ跳んでいます。
１０万キロ保証前にタービン、点火系、オルタ、触媒、各パイプ類、センサー類
無償交換済みでまだまだこれからメンテしながら楽しみます。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/13 10:36:33 ID:3+AavP23

>>206-210　すいませんでした･･･

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/13 19:38:50 ID:KqcMdvev

PS13のＳＲ20ＤＥＴをオーバーホールしてるんだけど、
ピストンは何がお勧めっすか？
Ｓ15とエクストレイルとパルサーと…って種類いっぱいあるんだけど、
どれがいいのか分かんないですorz

あと、Ｚ32用のピストンって使えるの？？
シリンダーを大幅に削りたくないんで、できれば純正オーバーサイズ
くらいがいいんですけど…。あと、社外品は高いんでＮＧです。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/13 19:46:08 ID:KjK+DpXU

俺はＳＲよりＣＡの方がいいなー　両方とも乗った事ないけどね

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/13 20:21:59 ID:wxUzi8F5

CA18DEとSR20VE両方乗ってるけど確かにCAはカーンって感じで
回って味があっていいね。でも喧しいわりにあんまり速くなかったりw
SRはトルクあって上り坂も余裕なんだけどCAほどの刺激は感じられない

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/13 22:17:04 ID:wxUzi8F5

>>205
P12のSR20VEは204psってことになってるぞ
それでもまだ見劣りするけど

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/13 23:09:26 ID:ZhTCYoAG

>>211
こいつあちこちに似たようなもん貼り付けてねぇか？よっぽど
＞１０万キロ保証前にタービン、点火系、オルタ、触媒、各パイプ類、センサー類無償交換(ry
を自慢したいようだな・・・w

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/14 02:01:31 ID:CMiPDm4/

＞１０万キロ保証前にタービン、点火系、オルタ、触媒、各パイプ類、センサー類無償交換(ry
を自慢したいようだな・・・w

人は人だ、、、自慢いいじゃねぇか

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/14 06:58:26 ID:KitQzwkA

BTCCプリメーラ　SR20DE 300PS/27.0kgm
ま、レース仕様なんで　>>205 は知らないだろうけどw

>>213
入手しやすさでは
エクストレイル＞S15＞＞＞パルサーなんでない？
昔はパルサーピストン大人気だったけど。今どうなんだろ。

ttp://log.drift.jp/qanda/view.cgi?c=2&s=20040921&e=20040930
ここのNo.78061に同じような質問出てるね。

220 ：213：04/11/15 22:27:17 ID:7hmhhry3

>>219
サンクスです。やっぱ性能ってどれもあんまり変わんないっすかねぇ～？？
あとエクストレイルとかって、どの型式の奴なんですか？？

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/15 22:34:37 ID:FxDHvwsm

SR２０DETでもカーーーーーーーーーって音でるんですか？

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/16 14:44:03 ID:iCqH/zJm

>>221
ステンエキマニ・ステンアウトレット・ステンフロントパイプ
ステン触媒ストレート・オールステンマフラー

で出ると思う。
重要なのはエキマニの形状と厚さかと。
29800円の安物は音悪い。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/16 23:18:33 ID:ELNZOAP3

じゃあオレの１８０のN１evolutionにステンフロントパイプとメタルキャタライザー
ぐらいでカーーーーってでそうな悪寒
でもノーマルでレブリミット７５００だからな～ＯTL

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/17 10:29:22 ID:fhsPCrYj

>>205
ＴＯＭＥＩエンジンはスゴイよ。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/17 12:40:56 ID:uExwDauf

冷えているときガラガラうるさい…

226 ：A215：04/11/20 18:21:18 ID:1LBa3bZ1

SR20にK27 3470MOJ付けた方いますか？何故だか家に転がっていたので付けてみようと思うのですが馬力的にどれ位いくのでしょうか？

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/20 18:23:57 ID:Eq6PzeOg

>>226
カム代えてガスケット代えて、ブースト１，２で４００弱じゃない

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/23 18:25:08 ID:r03uTtYk

晒しage

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/24 13:03:39 ID:X9CdV3ra

>>225
ラッシュアジャスターが駄目なんじゃん？

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/24 22:27:29 ID:FQU4bPzc

ラッシュも悪いが大半はオイル管理だろ。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/25 03:06:00 ID:FNiyZaRB

そのラッシュアジャスターが駄目だと、音の他にパワーダウンや燃費の悪化などの
具体的に悪い症状が出ますか？？

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/25 04:44:32 ID:KZ+bMm0L

安物エキマニ（4万で購入）は音イマイチだった。
人に言わなければ「純正ですか？」言われる始末。
自分でも、一週間後には交換したことを忘れる始末。
ｔ＝２．３の製品で薄い方かとは思うのだが・・・？
しかし、購入後半年　割れは無いからまぁいいか。

ところで、安物＆ショップオリジナルのエキマニ。
自分のなんか「職人がプライドを持って製作ゆえ価格は表示できず、問い合わせ願います」
との宣伝文句だったがそこらの激安品そっくりだった。
いや、同じと思われる。
配管の配置、パイプのツナギ目まったく同じ。
集合部の補強プレート形状も同様。
刻印がアルファベットで2文字入ってるのも一緒。
割れ防止のための補強ブラケットも形状、取り付け個所ともに同一。
・・・一体どこが当店オリジナルなんだか(笑)
本当にオリジナルなのは八潮Ｆとかアルトラックあたりだけなのか？

まぁでも、安い＝それなり　とある程度解釈してるからいいけど。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/25 04:49:29 ID:I3ISjs4W

いくらいい部品を一杯つかったところで腕がなきゃ・・・（ｒｙ

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/25 12:28:08 ID:0YsUQG0g

走行10万kmオーバーのタービン交換車(１３か１４)買おうと思うのですがチェックする時に何か気をつける事ありますか？
最低残り検＋もう一回車検分程度乗りたいです。
自分はサーキット走行メインでだいたい年間8千km前後ぐらい乗ります。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/25 14:36:50 ID:uR3kzfqX

>234
まずまともな車は無いと覚悟する事。話はそれからだ。

236 ：225：04/11/25 20:00:14 ID:Zr/lZaAB

確かにラッシュアジャスターっぽいです。
オイルは今のところmobile1のDEを3000前に交換してます。
よく走るので、一ヶ月から二ヶ月で交換してますょ。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/25 20:52:09 ID:gkbUhRpX

>>232
ばーーーか！！
ヤシオはアルトラック製だよ！同じもはたくさん出回ってる。
あれは全部アルトラック製とそのパクリ品。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/25 21:47:33 ID:yo81yL5o

>225
オイルパンへこんでないか？５年式までは、対策前なんでちょっとへこむと
オイル吸いにくくなって、冷えてるときウイーガガガガーーという音がしやすい。

239 ：CA18：04/11/26 00:10:29 ID:Dhy8n1bJ

ＳＲって5000回転こすとほんと終わってるよね。スターターも変な音だし( ´,_ゝ`) ﾌﾟｯ

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/26 00:40:01 ID:JuASQ+jQ

CA１８って何ですか？

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/26 04:09:10 ID:kMC3li6X

ＣＡ18＝カイパー≒カウパー

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/26 04:10:05 ID:2CuIv/Mc

CA型の1.8Lエンジンです

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/26 04:21:42 ID:kMC3li6X

ﾏｼﾞﾚｽすると
名機Ａ型の開発チーム(語弊はあるが)による
後継４発

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/26 06:41:56 ID:OiYONykR

(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ。釣れ過ぎW

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/26 20:27:16 ID:IqGaBsET

>>239
うちのSR20
～2000rpm　　　　　　(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ
2000～3000rpm　　　( ´_ゝ｀)ﾌｰﾝ
3000～5000rpm　　　（´･∀･`）ﾍｰ
6000～7000rpm　　　(´Д⊂ ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ
7000rpm～　　　　　　(・ー・）ｵﾜｯﾀﾅ･･･
なフィールでつ。
NAなので盛り上がりもクソもありません。OTL

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/26 21:38:17 ID:KDwvZbw+

>>245
･ω・)σ）´･ω・｀(⊂(･ω･　)ﾌﾟﾆﾌﾟﾆ･･･
おまいのSRはNEO-VVLじゃないんだそりゃ仕方ないな( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/27 00:03:25 ID:bORiD8QR

おれのSR20DET

～2000rpm　　　　　まぁまぁ(´ー`)
2000～3000rpm　　　( ´_ゝ｀)ﾌｰﾝ
3000～5600rpm　　　（・∀・）おお？
6000～7000rpm　　　なんか、ι´Д`）ゃう゛ぁぃぞ・・
7000rpm～　　　　　　(・ー・）ｵﾜｯﾀﾅ･･･チーンΩ＼ζ゜)

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/27 16:48:07 ID:S6/sKVt7

おれのFJ20ET

～2000rpm　　　　　(Tωヾ )泣
2000～3000rpm　　　(´Д⊂
4800～5600rpm　　　ヽ(ﾟ∀ﾟ)/キター！！
6000～7000rpm　　　（・∀・）まだまだ
7000rpm～　　　　　　(・ー・）ｵﾜｯﾀﾅ･･･チーンΩ＼ζ゜)

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/28 03:41:02 ID:KRGnqu74

ウチのSR20VE

～2000rpm　　　　　 ( ´_ゝ`) ﾌｰｿ
2000～3000rpm　　　まあまあ(´ー｀)
4000～5600rpm　　　(・∀・) おお？
6000～7600rpm　　　ヽ(ﾟ∀ﾟ)/キター！！
7600rpmちょい超え　Σ(ﾟДﾟ；ｴｯここで終わりなの？

ノーマルのSR20DEと比べての話ですのでアテにならないかも。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/28 10:28:47 ID:/aRSMBlN

わたすのSR16VE

～2000rpm　　　　　 (ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ
2000～3000rpm　　　まあまあ(´ー｀)
4000～5600rpm　　　(・∀・) おお？
6000～8000rpm　　　ヽ(ﾟ∀ﾟ)/ｷﾀｷﾀｰ！
8000rpmちょい超え　('A`)これでｦﾜﾘかよ

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/28 17:00:52 ID:TfeRZp73

おれのSR20DE

～2000rpm　　　　　意外と低速ある
2000～4000rpm　　　徐々に盛り上がってくる
4000～5500rpm　　　グワッっと一気に来る
5500～　　　　　　　　以降はずっとフラット

気合入れて走る回転域はフラットでレスポンスも音も良くて
乗りやすい、面白さは待ち乗りの方がトルクの盛り上がりが
あって楽しい。4速ぐらいでジワーっと加速するといい感じ
256度のカム、SR16VE・N1ピストン、11.4の圧縮比、O/H

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/28 17:13:39 ID:TfeRZp73

SR20DE
SR16VE・N1ピストン、256度、圧縮11.4、O/H、軽量FW、ファイナル変更、吸排気、軽量化

2000rpmぐらいから5000rpmまでトルクが盛り上がってくる感じが気持ちいい
4000rpm超えたあたりからが本領発揮
5000rpm超えちゃうとレッドまでずっとフラット、レスポンスも音もイイ、乗りやすい
6000rpm超えた音はハァハァ

5000超はアクセルoffからonしたときとかどつかれるようなレスポンスがハァハァ

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/28 17:14:23 ID:TfeRZp73

すまん…なんか書き直したのと両方逝ってる…orz

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/28 19:17:27 ID:stcnO4v0

おれのCD17

～2000rpm　　　　　( ´_ゝ`) ﾌｰｿ
2000～3000rpm　　　(´Д⊂
4000～4500rpm　　　(´Д⊂
4500～5600rpm　　　(Tωヾ )泣
6000rpm～　　　　　まわらねぇよ・・　

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/28 19:29:21 ID:Qyt8QoKC

>>254
サニー？

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/29 11:49:38 ID:YdLmTK1u

アイドリング油圧１キロでも大丈夫ですよね？

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/29 13:13:19 ID:dESn8Qy0

普通１ｋちょいじゃないか？

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/30 12:39:48 ID:o7UcqAXp

アイドリング油圧って２ｋあたりじゃなくて？

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/30 19:50:34 ID:AtTjp3pG

整備書嫁

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/30 21:47:53 ID:d9uZay0W

>>258
2ｋって始動直後だけでね？

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/01 08:52:40 ID:YY3thNvb

油圧なんてオイルによって変わるだろ。
俺のは始動直後は8ｋだｗ

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/01 10:09:43 ID:lMjHhoUw

オイルの種類によっても変わるけど温まるとたいてい２ｋ前後だけど･･･

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/01 11:37:25 ID:+rrBWj82

走る前なら暖まっても３㌔くらいあってもおかしくない！
走ってからは１㌔でもいいがチョイ低いかな＾＾

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/01 13:36:26 ID:7POH4yHU

漏れはTOMEIｴﾝｼﾞｿでモービルのラリーフォーミュラー（５ｗ－５０）だが
始動直後は７ｋ　暖機完了で１．５～２ｋ（カム入ってるからアイドリングおちつかない）

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/01 14:39:18 ID:dde4HqFB

ちなみに全開すると10ｋオーバー

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/01 23:36:40 ID:xxDrQf3M

たしか、６ｋくらいでオイルフィルターのリリーフバルブって
開いちゃうんではなかったっけ。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/02 01:12:12 ID:aAH4X5OE

SR20DE(T)油圧の基準値
600rpm 1k
2000rpm 3k
6000rpm 4k

オイルポンプのレギュレーターはDETで5.5kぐらいで開くから、
10kも油圧があるエンジンは、オイルラインが詰まっているか、
メーターが壊れている可能性あり。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/02 03:15:48 ID:cK2xgJJo

全開で１０ｋはありあえないな。
俺なんて全開走行しても始動直後の７ｋよりも低いぞ。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/02 04:18:23 ID:ibFF1xqE

SR20DETじゃなくてSR20DEATH
大怪我しても懲りずに珍走を続ける暴走オンナ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1098711926/

事故と怪我に気をつけましょう

270 ：265：04/12/02 07:50:56 ID:8OvVVY/2

10kと言うのは暖気前に全開したときの数字、
でも暖気終わっても8.5ｋくらいいく・・・
フィルターのリリーフ圧は差圧だから関係ない。
ポンプのリリーフは全開時、全量リリーフできるわけない。

ちなみにＧＴＩ－Ｒのポンプ使うとこうなりますｗ

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/02 20:25:07 ID:nGH/tDTW

そのGTI-Rに乗ってるが
だいたい常時4ｋ前後なんだよなぁ

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/02 22:52:02 ID:RJ9QjNkS

暖機終わってないのに全開にすんなよ・・・

273 ：265：04/12/03 07:59:08 ID:xpjS3baZ

GTI-Rのポンプを普通のＳＲに使った場合ね。
GTI-Rは親メタルに4つ穴が空いていているからそんなに油圧は上がらん

まあ油圧高くても高回転ではパワーロスになるだけでいいことは何も無いけどね・・

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/04 02:34:54 ID:WpE4R7Fh

オーバークールはオーバーヒートよりもよくないぞ。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/04 16:46:11 ID:zzH46KQh

まちがいだらけのなんたらって本に徳大痔がＳＲエンジンなんてホンダのエンジンに比べたら
鉄クズみたいなシロモノだって書いてたよな

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/04 16:52:03 ID:l1R1s1XD

まあアルミ屑だから

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/04 18:47:23 ID:Ct5q8kUm

>>275
特大痔の存在そのものが間違い。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/05 01:01:11 ID:xiNJYOvc

え？オバークールはオーバーヒートより良くないの？
今日アクセル全開にしたら水温計？（純正で普通についてるやつ）が真ん中ぐらいから
一番下の始動点まで下がってしまったのですが・・・・これはオーバークールですか？

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/05 01:19:52 ID:nEx3NRen

オーバークールでしょ。
ラジエタに半分くらいダンボールでもつけておいてね。
冗談抜きで効くよん。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/05 11:35:30 ID:aMwDABZ4

RB26では、ｵｰﾊﾞｰｸｰﾙは、アリエナイ！！

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/05 11:43:52 ID:aMwDABZ4

スレ違いｽﾝﾏｿ｡

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/05 16:32:14 ID:8rCDumex

ロー添付さーもでも付けてるんじゃないの？
公道走るならんなモン外せ

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/05 17:08:03 ID:kp9Z3urD

酔恩恵の胡椒でないかい？

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/06 09:06:16 ID:KG2cogVH

ラッシュアジャスターの一台分のお値段はどの位ですか？

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 15:50:50 ID:q0oRNxg9

>>284
1個あたり3000円ぐらいだから*8の24000円
俺は解体車から500円で買ったよ。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 19:02:08 ID:qrbmX7/k

>>1->>285
ロッカーアーム　飛ばせ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/08 00:30:29 ID:jqHSI5IM

PS13シルビア赤ヘッド乗りなんですが
あったまってないエンジンオイルを入れるとエンジンからジーーーって音がします。
これの原因わかる人いますか？

始動直後にジーーーというのですが暖気が終われば音も無くなっています。
先日オイル交換をしたときに新品をオイルを入れてエンジンをかけた時になったので、
恐らく温まっていないエンジンオイルが原因でなっていると思います。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/08 08:16:52 ID:4wVNOMon

>>287
ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄﾃﾝｼｮﾅｰに一票

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/08 11:48:22 ID:4wVNOMon

ベルトじゃなくてチェーンね

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/08 19:12:27 ID:ZhzpGJj+

漏れのエンジンは全開で８．３ｋぐらい油圧かかってますね。
高いかな？最近エンジン載せ換えたけど同じくらい油圧かかってるしつまりはないかな。
ちなみにメーターは弐本生気

あとつけてる人いたら聞きたいんですが
虎さんのSR用エンジン老いるパンってドレン弱すぎじゃないですか？
しめ過ぎたわけでもないのに初めてのオイル交換で老いるパンのねじ山が取れましたよ。

そのあと泣きながら１４の１．５にねじ山を切りなおしますた。　

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/08 21:02:40 ID:KthlsvPa

>>290
ドレンが弱いの？
自分は１８万キロ走行、何度も自分でドレン触ってますがそんなことは一度も無いです。
締めすぎなのでは？
締めれば締めるほどいいって思ってる人　多いみたいですよね。
自分も正しい規定トルクは知らないですが・・・。

292 ：290：04/12/08 23:10:36 ID:ZhzpGJj+

>>291
当方整備士でオイル交換なら年間500台以上やってると思います。
締め付けがオーバートルクやナナメにいれた等はないです。
アルミのオイルパンの車も交換が初めてなわけじゃないんですけどね。

ちなみにたしか虎のオイルパンはアルミで純正は鉄です。
当然純正ならねじ山ごと取れるなんてないと思いますよ。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/08 23:49:40 ID:e1fZOg5k

単に不器用なだけ。　以上

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/08 23:50:24 ID:6xLiO9Xc

俺もボルトを壊したことはないなぁ

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/08 23:51:16 ID:6xLiO9Xc

>>287
それってエンジンの回転に応じて音が大きくなったり変わったりする？

>>288
テンショナーってへたれると冷えてたら鳴るの？

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/09 00:17:41 ID:GWq7LKvT

質問です。ＳＲ１６ＶＥ搭載車に乗ってるんですが、時々エンジンが吹けなくなります。
アクセルを全開に踏み込んでも「ヌボーーーー」って感じで、回転の上がりが明らかに遅
くなります。特に発進時は回転を高めにスタートしないと、おもいっきりストールするの
で焦ります。（汗
ガソリン給油口のフタを開けて気化したガスを逃がしたり、エンジンを一回切ったりする
と大抵直るのですが、一日に何回もこの症状が多発する日もあるので、運転が苦痛でしょ
うがありません…（泣
友人のＳ１５（ＳＲ２０ＤＥ）もこれとまったく同じ症状があると言っていたので、これ
はＳＲエンジンの持病みたいなもんなんでしょうか？？
誰か同じような症状に悩まされている方、解決方法がわかるという方、是非教えていただ
きたいです。よろしくお願いします。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/09 00:21:12 ID:EfHa1rLm

ディーラー行けばいいじゃん

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/09 00:29:03 ID:GWq7LKvT

ディーラーは行ったのですがわからないと言われました。
診断機で見ても異常無しだそうです…。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/10 17:24:02 ID:EvYKnfKq

RNN14です
3～4000あたりのブースト立ち上がりは快調なんだけど
5000辺りからフン詰まりになって、上が綺麗に回らない…
んで、そこでアクセル抜くと、ルームミラーに映るほどボフっと煙が…

エアクリ、エアフロは掃除してパイピング回りもチェックしたんだけど
他に何すればいいですか？

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/10 19:41:11 ID:J/fALnQU

エアフロ洗浄どうやった？
まさかパーツクリーナーをぶっ掛けたりしてないだろうな。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/10 19:54:13 ID:lj5BdEV5

煙の色は？黒　グレー　白　いずれかで言うとどれ

302 ：299：04/12/10 20:17:13 ID:tV4sVrCf

>>300
完全に冷えてからエアフロ外してエレクトリッククリーナーをプシューっと…
マズイっすか？
>>301
グレー…かなぁ？

火がうまく飛んでないのかなぁと思ってデスビキャップ外したら
白いカタマリが電極に付いてたので削ぎ落としてみたんだけど
どうも電極無くなってデスビキャップの樹脂の部分が削れてるような…
交換してみるか

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/11 01:50:05 ID:+dKfKv2l

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1098711926/l50

埼玉の有名なドリギャル愛車は黄色Ｓ１４

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/11 04:42:24 ID:zdpEwGgJ

基本的にエアフロはエアーを吸気方向から軽くあてるもんだ。
しかもホットワイヤー式のエアフロだからパーツクリーナーとかかけると直ぐに逝ってしまう。

燃料が多いのかなぁ～
デリバリーパイプとインジェクタの隙間からエンジン内部に直接燃料が漏れてるとか
プラグが悪くて火が飛んでない、あるいはコードが悪くて火が飛んでない。
あとはECU異常

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/11 10:52:14 ID:RPurPzFw

クレのエレクトリッククリーナーだったら問題ねーだろ
残留物もないし
ブレーキクリーナーは洗浄性が強すぎるのと残留物が残るからヤバイ

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/11 11:09:27 ID:HPhHyGnV

>>305
ワイヤーが熱い時に急激に冷やすからキレるんぢゃないの？

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/12 21:50:20 ID:BcqUdJC6

最近、朝一とか冷えてるときに始動すると
クワックワッって鳴るんですが一体何の音なんでしょう？
ベルト触ってみてもそんなに緩んでも無さそうだし

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/12 22:09:14 ID:iFyBB3aq

>>307
青田赤道？

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/13 08:05:51 ID:iVeCLQio

>>299
プラグ替えた？

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/13 14:01:14 ID:bHj5u7vN

>>309
とりあえず点火系一式ごっそり注文しますた

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/14 00:12:21 ID:djJ/qPlX

>>307
カエル入ってない？

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/14 01:20:36 ID:OQm2GZys

>>307
マジレスすると、かける前のキーオンで鳴るんだったら、
燃圧が掛かって、燃料ギャラリ内のエアがタンクに抜けてく音

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/14 16:53:39 ID:YghcCzoU

最近エンジンから1400RPM以下でカラカラカラカラと
音がするのですがなにか解りますか？固めのオイル入
れたり添加剤いれても音がします。このまま走り続け
ても(レッドまで回したり)大丈夫でしょうか。1400以
上から音は無くなり普通のエンジン音です。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/14 16:59:53 ID:YghcCzoU

SR20DETで90000㌔です

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/14 17:57:04 ID:TZ4Gv0h5

書きたくもないがＨＬＡ

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/14 19:28:14 ID:W0N1czR1

あっ、今カストロールのマグナテックプロテクション10W-40
入れてます。HLAですかなるほど（;´Д｀）

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/21 23:34:55 ID:oYcm+fLz

SR純正タイプのマニにT3フランジのタービン付きますか？

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/21 23:39:02 ID:it4Dz7W2

>>313
ＨＬＡがエアかんでタペット音が出てるんだよ。
そのまま乗ってると直ぐではないが確実に壊れる。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/22 00:07:25 ID:gaxNJ0Wk

>317
SRはT25でつ

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/22 22:13:55 ID:YN24qj4L

>>318
その後音の出所探ってみたところ、ヘッドの中ではなく、エンジンルームに向かって
エンジンの左側から聞こえてきます。オイルキャップに耳当てて聞いてもその中から
ではなさそうです。結構甲高い金属音のカラカラカラです。HLAでしょうか。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/22 22:20:05 ID:YN24qj4L

実家の方の自動車屋で整備受け持ってもらってるので、なかなか見てもらう機会がないです。
エンジンかけるときにガラガラガラガラッ（前からしてた）
しばらくは静かだけど完全に暖まった頃アイドリング中にカラカラカラカラ
そしてエンジン切るときカラカラカラ・カラ・・・・・・＿|￣|○

322 ：321：04/12/26 02:08:22 ID:IWaLWJN7

　お騒がせしました。
　おとといから、始動時にジャーというチェーンの音とともに盛大に鳴っていた
カラカラ音がぴったりと止みました。いつか又鳴り始めたらディーラーに持って
いこうと思います。

323 ：299：04/12/28 18:22:32 ID:SW1Z2uAT

部品は揃ってたんだけど、忙しくって今日やっと作業決行
デスビキャップ&ローター、プラグ（イリMAX）、ULTRAのブルーコード
以上交換。

ついでに以前どっかのスレで見たうろ覚えの知識を元に
サージタンク→アクチュエータの配管に、その辺に転がってたNSRのメインジェット（#160）を挿入

これが1発で決まってブースト1.0
・・・笑えるくらいに速くなりますた。

レスくれた方々ありがとう。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/29 20:03:18 ID:shuQCVvt

下がりすぎage

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/30 14:12:35 ID:Q/qg3pGF

あがりすぎsage

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/01 00:56:48 ID:srLDLwLM

あけおめ一発ゲット！

327 ：いしかわ：05/01/01 04:47:26 ID:5GpscXG+

>エンジン始動時のガラガラ音
音の表現に個人差はあると思いますが、「がらららーごごご」って音ですか？
オイルが回り切ってない時に鳴る様な気がします。
色々な所で見かけるＳＲエンジン搭載車のエンジン始動時に耳を傾けると高い割合でこの音がします。
友人のＲＰＳ１３（ＳＲ２０ＤＥＴ。メーター戻し車なので走不明）も、うちのＰ１０（ＳＲ１８ＤＥ。走行１９万ｋｍ）も新車からずっと。買いたかったけど買えなかったＰＳ１４（ＳＲ２０ＤＥ。１３万ｋｍ）も。
亀レス、スレタイ違い失礼。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/01 13:43:13 ID:ZgQXfW0B

>327
そういえば漏れのSR16VEもなるな。>ガラガラ音
始動時のほんの1秒弱ぐらいだけど。

329 ：【凶】【1393円】：05/01/01 18:41:23 ID:srLDLwLM

それ

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/01 18:42:20 ID:srLDLwLM

凶か　＿|￣|○

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/02 01:05:14 ID:99lrWYKL

SR20DE(Ｓ15改)にのってます。で、毒キノコ化したいと思ってるんですが、NAでも効果って感じられますか？どなたか教えてください。

332 ：!omikuji !dama：05/01/02 09:26:16 ID:DH5q4Ehw

それ

333 ：汁80：05/01/02 12:49:05 ID:ysmMBhyi

>>331
違いは余裕でわかると思うよ。
ちなみに家にあったミラージュ(1300のＳＯＨＣ)に余ってたキノコつけたけど、
明らかに伸びるようになったぞ。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/02 13:32:32 ID:2zWq/rat

>>331
毒キノコは音が (・∀・)ｲｲ!
アクセル抜いたときの吹き返し音がブローオフみたいで (;´Д｀)…ﾊｧﾊｧ

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/02 13:34:10 ID:IKGWDX9J

SR２０って燃費が悪いとよく言われるけど
昔ＥＣＯランに挑戦したときは１９ｋｍ／ｌ走ったぞ
周りには恐ろしく迷惑をかけたけど

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/03 09:43:44 ID:FPtjtuZR

燃費なんぞ海苔過多ひとつでいくらでも変わってくる

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/03 22:44:16 ID:1/ZOzHSQ

俺たちの車なんて燃費を気にしてたら乗れないだろヴォケ

338 ：336：05/01/03 23:18:58 ID:FPtjtuZR

>>337
それもそうですね。失礼。m(＿　＿)m

339 ：DC5：05/01/07 20:20:02 ID:7SYB3YLP

東名コンプリートいいぞ、NAだが。
それでもVTECには劣るかも。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/07 22:10:31 ID:/xt2Z6iK

>>339
ううっ、いいな～透明コンプリートとかVTECとか。
貧乏人のおいらは13年もののSR20DEで我慢するしかない(´Д⊂

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/09 01:53:18 ID:rLFX9XXl

>>340
最後の貧乏チューンは、ドライバー軽量化だな

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/09 10:29:09 ID:bf9ZNLWz

>>340
>>341とあとWRC並のﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの運転技術だわなww

343 ：340：05/01/09 13:46:44 ID:dX0LeZxj

>>341
実践中です。(^^;
>>342
あきらめました。（/ω＼）

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/09 19:57:04 ID:rtePoyW7

あきらめたらダメじゃん！もっとガンガレ！！

345 ：340：05/01/11 00:10:23 ID:JKGRg0cs

>>344
善処しまつ。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/15 09:42:11 ID:HbTNo4Jz

180というかsr20についても語ってる。
http://www5a.biglobe.ne.jp/~sr20det/01sub_page_07.htm
180ってsr20vetって仕様なかったっけ？

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/18 21:00:17 ID:/zoC5qD+0

S14のエンジン載せ変えをしているんですが(SR20DE→SR20DET)
エンジンがかからないんです。。。

載せ変えに詳しい人っていらっしゃいます？

348 ：347：05/01/18 21:16:18 ID:/zoC5qD+0

連続すいません。

現状と症状を書きます。
現状は
エンジンはSR20DE(S14前期)→SR20DET(S14前期)に載せ変え、
ミッションはQ's(SR20DE)を載せています。
エンジンハーネスもS14前期Q's→S14前期K'sに引きなおしました。
カプラーは全部接続しているのは確認済みです。
ECUはS14前期K'sを使っています。

症状は
セルは回るのですが、どうも点火されていないようです。
(マフラーからはガソリンのニオイがプンプンです)

ちなみにECUはHKS関西サービスにて現車合わせしました。
仕様は
Z32エアフロとRポンプにてノーマルのブーストアップですが、
現在はノーマルポンプにてエンジンが掛かるか試しています。

何か簡易的な自己診断の方法とかあれば教えていただきたいのです。
プライベートでのエンジン載せ変えなので、
困り果てています・・・・

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/18 23:00:59 ID:bkXNMscZ0

Q'sはデスビで、K'sはDIだよね？
S14はシングルパワトラだっけか？

とりあえず、プラグのカブリ取って、
単体で火が飛んでるか、調べたら？

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/19 12:37:14 ID:gqd2sCbE0

現車あわせした時点でエンジンかかってるんじゃねーの？ネタか？

>>249に一票
燃焼室にガスがたまってるかもしれんから
プラグを全部抜いて２，３回クランキングしてプラグにライターかなんかで
火をつけてガスを飛ばしてやってみれ。
それでもだめならどっかカプラー抜けてるとかパワトラ死んでるとか
機械的なところを疑ってみしょう。

ちなみにZ32エアフロ、Rポンプは定番チューンだが、
予定以上の燃圧でインジェクタの規定以上の仕事をさせる貧乏チューンはお勧めします。
インジェクタも４４４，５５５あたりへ変更することをお勧めする。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/21 23:25:38 ID:LUsi0jVC0

ネタじゃ無くて前の車体でって事ちゃうのん？

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/21 23:54:48 ID:m0dUTF340

>>346
SR20VETはエクストレールだけじゃなかったっけ。
つーか、S13に可変バルタイのついたヘッドは載ってないよ。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/25 03:44:05 ID:YwACJTKs0

>>347,348はどこいった？

354 ：質問させてください：05/01/25 17:51:04 ID:x/FqTUk+0

最近7年式の180を買ったのですが、なんと納車3日でエンジン不調！
店に文句言って無料でオーバーホールしてもらいました。後日返ってきましたが
エンジンルームをあけてビックリ！エンジンカバーの色が黒でなく、赤になってたんです。
店の人間曰く、「カバーは赤のやつを流用しただけだから心配しなくていいよ、ちゃんと
黒ヘッドだからさ。」と言ってましたが、やはり心配です。ずっと憧れて、バイトに明け暮れ、やっと買うことが
できた、初めての愛車だから。自分で納得するためにもちゃんとエンジンが黒
だという事を肉眼で確認したいのですが、どなたか判別方法知っている方がございましたら
ご指導お願い致します。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/25 21:07:12 ID:CA6rnDvcO

エンジンが黒ってどういう意味なんだろう・・・？私もヘッドカバーによって中身が違うのか知りたい。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/25 21:10:25 ID:PBD5+1a1O

13の赤と黒は中身が結構ちがう
チェーンガイドとかピストンやら

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/25 21:16:36 ID:Vkwufixm0

そもそもなんでカバー換えられたんだろ？

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/25 21:48:51 ID:WaJfyxDj0

いやそれ絶対赤ヘッドエンジンだってば
シリンダーブロックの打刻見れば本当に黒＋赤ヘッドカバーなのかどうかはわかるだろうが
打刻みるためには外すものが多すぎて面倒じゃの

359 ：質問させてください：05/01/25 23:12:19 ID:x/FqTUk+0

車を預けてた時間は一ヶ月ほどです。
帰ってきた時はオーバーホール後の特有でもあるアイドリングも安定してなかったから
「きっとカバーだけ変わっただけなんだよな？」と自分で納得しようとしましたが。
357さんのいうとうり、本当に黒だったとして、なんでカバーを変えたか引っかかります。
納車まで2ヶ月かかった挙句、すぐにエンジントラブル＆オイル漏れ。ボンネット開けてみれば
エンジン赤くなってるし・・。そんな店の言ってることなんか信用できる訳ないです。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/26 00:26:49 ID:zjskSC9X0

>>354
サージタンク＆インマニの形状で判断したら？（エンジン単体交換なら意味無いけど）
普通にエンジンルーム上から覗いて、サージタンクが目立ってインマニがその下に隠れてれば「黒」反対なら「赤」

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/26 01:08:19 ID:Xjf7/s6F0

ECUを見てCPUに貼ってあるシールの最後がDM8なら赤ヘッドDM3なら黒ヘッド
だかこれはロット違いによるものもあるので確実とは言えない。
赤ヘッドと黒ヘッドはECU配線が違うので流用はできない。
黒ヘッドのハーネスをそのまま使って赤ヘッドエンジンを載せることが可能かどうかはわからない。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/26 07:47:08 ID:w1675gWE0

赤ヘッドﾊｹｰﾝ ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~sr20det/180sx_eg01.htm
つまりだな、ヘッドだけ変えられたのだよ。
その他、モロモロのパーツも含めてな。
黒から赤エンジン本体へ変えたらけぇーってテーヘンだぜぃ！

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/26 08:30:58 ID:Xjf7/s6F0

>>362
おまえのいってることがわからんぞ。
ヘッドだけ変えられたのにその他モロモロのパーツもだぁ？(ﾟДﾟ )ﾊｧ?
それの方がエンジンだけ乗せ変えるよりテーヘンじゃないか？

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/26 08:31:47 ID:Xjf7/s6F0

ヘッドっという言葉をエンジンと勘違いしてるんじゃないか？
とりあえずECUを見てみることをお勧めする。

365 ：のぶ ◆aSxfhDaWEk ：05/01/26 09:28:56 ID:Wqkb+Z+9O

ヤシオファック鳥に聞けよ。
それから実際車見てもらえ。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/26 12:41:56 ID:6/7t4Jf7O

あそこは、やめとけ！
他に行ったほうがｲｲﾖ!!

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/26 13:53:00 ID:Uun/CKld0

>>360
RPS13限定でいえばサージタンクも一緒だよ。
サージタンクの形が変わるのは14からだよ。

>>359
>オーバーホール後の特有でもあるアイドリングも安定してなかったから
これって意味わからんのやけど？今は何か不調なん？
間違いなくオーバーホールはされてないと思うけど。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/26 14:48:02 ID:KLiAOWe4O

>>366
なんで？

369 ：質問させてください：05/01/26 17:15:46 ID:ehygqf4L0

>>367
ごめんなさい。ちょっと意味不明でしたね・・
返ってきた時に、ってか普通アイドリングってボボボボって感じ
じゃないですか？でも最初の内はボンボッボンって感じで
安定してなかったんですよ。「オーバーホールしたてだから
エンジンがまだ慣れてないもんで、しばらく慣らし運転
でね。」って言われたんですよ。はい。
日本語下手で申し訳なかとです＿|￣|○

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/26 18:22:39 ID:GzWSHD2X0

悪徳業者に良いようにやられてますな・・

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/26 19:57:23 ID:16uMgbn5O

>331ですが、レスポンス等よくなっても、燃調とか混合比が狂ったりしませんか？

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/26 20:05:06 ID:/v70dN0L0

大漁よのう

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/26 21:35:38 ID:IN/FqeC80

おもっきし騙されてるよなあ・・・
ひどい話だ

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/26 21:38:10 ID:KeFV7tP1O

おれの14のSR20DETボボボボボンとどっかで必ず小さい爆発みたいなのしてるが

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/26 21:39:32 ID:KeFV7tP1O

まずは県と店を晒せ。話はそれからだ

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/26 21:55:56 ID:IN/FqeC80

>>374
エアコンつけるとひどくならないか？
DIコイルがへたってるんだよ

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/26 22:16:37 ID:V/I9QM4k0

>>376
まじっすか(;´Д`)
DIコイルって簡単に交換できますか？

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/26 22:26:31 ID:V/I9QM4k0

ヘッドの銀色のカバーどうやって外せば良いんだろう　＿|￣|○

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/27 03:20:19 ID:Z1JzeEla0

六角レンチで６つのネジを外してとる。
コイルは１０ｍｍのレンチでとる。
カプラーを外してあとは上に引き抜くだけ。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/27 03:22:17 ID:IrcIX7Qk0

レスありがとうございます。
スプリットファイアーの物と交換してみます。
体感変わったらいいんですが。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/27 03:51:42 ID:ene+BoJe0

>>359
よかったらトリつけたら？
おまいさんの車はほとんどノーマルかな？
おまいさんの友人関係、もしくは友達の友達に日産の従業員はいないかな？
日産にコンサルトっていう自己診断の機械があるんだわ。
それかけてもらって異常箇所がでるかどうか診てもらうのもいいかも。
コンピューターで制御されてる部分(センサーとか)の異常だったら
それで発見できるよ。
とりあえずディーラーに持って行ってみるのも手かと。

382 ：質問させてください：05/01/27 06:35:37 ID:VlDto96y0

>>375
晒しちゃっても問題ないですかね？自分と同じ目にあって欲しくない
という意味でもぶちゃけたいです。
>>381
ご親切にどうも（・ω・）！！

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/27 06:50:32 ID:IrcIX7Qk0

>>382
早起きだね

384 ：ﾎﾞﾛﾊﾁ ◆S14KsTI3Z. ：05/01/27 10:16:51 ID:D/1FO0DD0

質問です。

車両：S14後期ﾀｰﾎﾞ
ｴﾝｼﾞﾝ：ﾉｰﾏﾙ
給排気：Apexiｽｰﾊﾟｰｲﾝﾃｰｸ、ﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟ、N1ﾏﾌﾗｰ
その他：触媒有り、燃料ﾎﾟﾝﾌﾟ･ﾀｰﾋﾞﾝ･ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ･CPUﾉｰﾏﾙ
要は吸排気以外ﾉｰﾏﾙ･･･。

上記の状態では、加給圧はどれ位まで掛けられるのでしょうか?
知り合いに尋ねても、「0.85ｷﾛが限界」とか、
｢日産はROMのﾏｰｼﾞﾝが大きいから1.0ｷﾛ位は大丈夫」等、
意見がﾊﾞﾗﾊﾞﾗです･･･。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/27 15:32:12 ID:Z1JzeEla0

S14は知らんがS13は燃料系統の限界で0.88だったかな。
インジェクタの容量もポンプの容量も一緒だからそんぐらいじゃない？
もしかしたらタービンでかいからもうちょっと低めかもね。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/27 15:45:46 ID:XN13xNcx0

パルサーで1.0が限界だからね
それよりは低いでしょ

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/27 17:10:20 ID:WJwKisAgO

ごめん、オレ、SR20のＨＰ10を高速で負かしちゃったよ。腕は確かな奴だったが。
因みにオレの車はSR18のＰ10ですが何か？

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/27 17:37:31 ID:qJyhBWVW0

GTOの神じゃねーんだから(w

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/27 17:43:28 ID:S1QKhHBT0

ポンコツ同士で負かしたもへったくれもないだろうにｗ

390 ：ﾎﾞﾛﾊﾁ ◆S14KsTI3Z. ：05/01/27 17:44:37 ID:D/1FO0DD0

>>385 >>386
回答ｻﾝｸｽ!
E.V.C.を譲ってもらえそうなんですが、
やっぱり0.85ｷﾛ程度で抑えた方が良さそうですね。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/27 18:06:05 ID:cMTVyk5z0

>>390
給排気やれば普通はそれ位いくと思うが…

そのマフラー、排気効率悪いんじゃねーの？

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/27 20:51:53 ID:4Mmu8+Fu0

Rポンプに変えてなければEVCつけないほうがいいな

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/27 21:17:06 ID:5rl8Je/y0

１３のノーマルタービンでブースト０．９くらいでドリフトやってたけど
３ヶ月くらいでタービンの羽がボロボロになって０．３くらいしかかからなくなった

394 ：ﾎﾞﾛﾊﾁ ◆S14KsTI3Z. ：05/01/28 09:22:03 ID:qJ1HPwLE0

>>391
ﾌﾞｰｽﾄﾒｰﾀｰが純正なので、現在何ｷﾛかかっているのやら・・・orz
純正ﾒｰﾀｰを見る限りでは、0.6～0.7ｷﾛだと思いますが。
ｱﾍﾟｯｸｽN1って、抜け悪いですかねぇ･･･。
因みにﾘｻｰｷｭﾚｰｼｮﾝﾊﾞﾙﾌﾞは殺してあり、ﾊﾞｯｸﾀｰﾋﾞﾝ音を盛大に鳴らしています。

>>392
燃ﾎﾟﾝは容量ｱｯﾌﾟした方が良いんですね。
忠告ｻﾝｸｽ。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/28 10:52:40 ID:AbDuLX7G0

S14にも純正でブーストメーターついてるんだ知らなかった。
まぁどっちにしろ車検対応の中間付きマフラーなんて抜けが悪いに決まってるさ。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/28 11:40:27 ID:f7z3XCIM0

純正ホワイト３連メーターだね。
１４後期は全車油圧センサーとブースト圧センサーが組み込まれてるから
普通のK’sでも配線すれば付くよ

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/28 17:41:10 ID:y/adiBW30

今の車2DINのオーディオ入れて三連メータ抜いてるんですが
、配線オーディオの後ろに残っていて後付けはその配線使えますか？
S14中期（シートが黒い）です。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 00:50:14 ID:F7Qb8FtW0

>>396
ST185セリカとかについてる圧力もわからんブースト計みたいなの？（笑）

>>397
配線を流用できるかどうかは知らんが同一メーカーの商品ならいけるんでね？
S14に中期なんてあったっけ？

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 01:08:20 ID:Nr2tHlJ/0

中期はNAVANエアロがついてラジがちっこくなったやつじゃないかな。ホワイトメーターのもあったりする。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 01:45:29 ID:tz67Sf2C0

400

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 02:22:15 ID:l/CcCxJP0

>>398
確かに気圧表示だから最初解り難いかったが
振り切りでブースト1.0と考えれば、まあ無いよりマシ
と言ったレベル。それより油圧計の方が役立つ。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 07:59:46 ID:t1LbQ58+O

>>398
3連メーターは純正のモノです。メーカーによって配線類が違うのですね。

そうです、ホワイトメーター付いてたりシートが違ったりしてます。どちらかというと前期ですがw

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 19:21:20 ID:XOFvHexA0

質問です。
S15のQ,sにオーテックバージョンのエンジンはそのまま載せ換える事は可能
ですか？普通のQ,sは５速MTでオーテックバージョンは６MTです。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 23:23:02 ID:5lqt9NGM0

Q,sが存在しないので無理です。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 01:27:09 ID:4twijxmA0

同じことを書こうとして止めた俺が勝ちだな

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 14:05:18 ID:BpW65YVG0

>403
ECUも専用品じゃなかったっけ? >オーテックバージョン

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 20:22:03 ID:yQpue/iP0

おとなしくオーテックのECUをヤフオクで探すか部販で買えよ。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/01 01:38:55 ID:VEK3JhNb0

やっぱターボありきかな。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/01 15:34:40 ID:P1tOeXmJ0

誰か>>408のありきの意味を教えてくれ。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/01 15:42:10 ID:VEK3JhNb0

>>409
「～ありき」
～あってこそ、～があって初めて成り立つ、等。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/01 15:49:39 ID:P1tOeXmJ0

(・∀・)ほう
どこの方言だ？

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/01 15:58:40 ID:VEK3JhNb0

>>411
辞書引きな

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/01 16:02:56 ID:VEK3JhNb0

>>411
ごめん、載ってないかも。方言なのか・・・？

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/01 16:33:37 ID:ovbQxgQd0

なんかノーマルだと180の１速から2速ってかったるいよな

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/01 17:04:43 ID:bhUxS4Lg0

>>403
１５のスペSとオーテックはECUも違うし燃料ポンプも違うよ。
それとオーテックのフラホはニスモのスペR用の軽量フラホだよ。
カバーとディスクはスペR用とはまた違うみたいけど。

スペSにオーテックＥＮＧを積むならクラッチ周りはスペＳ用を使うべし。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/01 22:40:06 ID:9LmGTGO50

オーテックバージョンのECUって部販で買えるの？

エアロ関係は、車検証掲示しないと
部品が出てこないって聞いたが

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/02 01:48:24 ID:eggKyNRw0

部品番号を調べられないから出すのが面倒なだけ
普通の客商売だから車もってなくても売ってくれる。
車検証があればFASTで部品番号を調べて倉庫にすぐに発注かけれる。
なければ、型式から絵を見て部品を探したり部品名が間違っていたら
一生見つからないとかトラブルあるからやりたくないだけ。

ちなみに俺がFASTで調べたら
オーテックのECUは 23710-1A101　価格７７６００円　後対応価格　４８２００円
だとさ。
この二種類の価格がどう違うのかわからん。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/02 02:47:32 ID:QGOnJ4aP0

思いっきりスレ違いで申し訳ないんだが

>>417ｻｿ
漏れも最近FAST手に入れたが型式→絵→部品を指定しても価格が出ない('A`)
どうやったらいいんでつか？

ﾊｧ?ならスルーしてくらさい・・・はい。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/02 05:33:15 ID:eggKyNRw0

>>418
部品を選んで下に表示された　ツール→翻訳　を押しましょう。
そうしたら部品番号＆価格が表示されます。
FASTの年式にもよりますが税別だったり価格改定前の金額だったりしますのでご注意を。

たとえばS13とか車両形式だけでECUを選択すると翻訳の時に
CA18DE,CA18DET,SR20DE,SR20DETのどれよ？みたいなことを聞いています。
S13と指定した後にエンジン、ミッションとかも指定すると聞かれないので便利です。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/02 07:14:43 ID:EvhV956m0

>>419
禿げシク㌧クス！！マジでおまいさんｲｲ人だよ。
漏れもようやく満足にFASTを遣い始める事ができますた。
部品だけ選んで価格がﾜｶﾝﾈんじゃ意味ヽ(`Д´)ﾉﾈｰﾖ!!だったんでw

10年10ﾏｿ㌔オーバーのmySR20DE、本体ノーマルだけどオイルだけは
マメにいい物に換えているので絶好調。まだまだ逝きまつ

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/02 13:56:43 ID:fwYXAeTG0

亀レスだが独り言だと思って気にしないでちょ。

13エンジンの赤ヘッドと黒ヘッドを見分ける方法…
ズバリヘッドの前に縦にリブがあるかないかだよ。
黒ヘッドはあるし赤ヘッドはない。
ただし、赤ヘッドでも最終型はリブがあるのもある。
黒ヘッドからオイルのストレーナーが長穴になったりしてるけど
実は赤ヘッドでもこのリブが入ったものは黒ヘッドと同じ仕様になっている。
ピストンについては赤ヘッド最終型から変わっているのかはちょっとよく分からない。

参考になればどうぞ。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/03 00:21:36 ID:rEoVJDKO0

>>420
感謝の気持ちを現金で表してくれるとこちらとしてはうれしいな（笑）

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/03 17:30:20 ID:RMYB9p6/O

ドリフトでS15エンジン、２８３５付けるとどんなけ出る？カム、ガスケットはやってありまつ。あとTD０６-２５G回すのはこのままじゃつらいかな？

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/03 19:54:51 ID:B6viGYbc0

どんだけって言われても出るだけ出るとしか・・・
カム仕様もガスケットもブーストもわからんしなんとも
06-25G？回るでしょ？

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/03 20:38:38 ID:RMYB9p6/O

06-25Gなんですけどブーストはノーマルピストン限界の1,2かけてどのくらいからパワーバンドに入るか知りたいんです。2835は同じく1.2かけてピークで馬力は380出るかな？

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/03 23:12:00 ID:KQUhkUwu0

>>423
S15エンジンはﾄｩﾙﾄｩﾙなので
「け」は出ません。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/04 04:40:11 ID:XKBpu+xrO

>>426？？

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/04 16:53:40 ID:O36jlXut0

>>427
>>423がどんなけ出る？って聞いてるから、>>426は「け」は出ないって答えてるだけ

まぁ>>423が「どんだけ出る？」っと書きたかったのは一目瞭然

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/04 18:19:39 ID:BzqtH3br0

>>428
マジレスかよ　ぷ

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/04 18:37:11 ID:XKBpu+xrO

>>428マジレスさんくす☆意味わかったよ（´ー`）嫁なくてスマソ

で馬力はいかほど？だれかわからないの？

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/04 19:45:22 ID:JGKgiBVN0

いかほどもなにも、情報が少なすぎて答えられるはずもない

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/04 20:08:30 ID:O36jlXut0

>>431に同意

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/04 20:24:26 ID:XKBpu+xrO

大体でよかとです。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/04 21:07:29 ID:JGKgiBVN0

あまりに漠然としててお手上げ
ノーマルSRエンジンにポンヅケして何馬力とかいうのはナンセンスな質問
そういうタービンじゃないから、残念

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/04 21:39:43 ID:O36jlXut0

大体でいいなら３００～４００馬力ぐらいでるよ。

満足か？キエロ

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/05 06:58:07 ID:rwjXIcePO

ニッサン海苔はやな椰子多いな（ﾌﾟ

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/05 16:30:45 ID:lSkgfOk30

３００～４００馬力ってのは面白いよな。大体過ぎｗ

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/05 19:10:35 ID:Gdg5rcu90

2835ならカムにもよるけど380は出るよ。でも1.2キロでは出ないかもね。
ガスケットノーマルでも1.4くらいまでは大丈夫だったよ。
06-25GはEXのサイズとカムにもよるけど可変バルタイ殺さなかったら充分回るけど、
完全ノーマルエンジンで、ドリフトするには無駄

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/06 03:37:26 ID:7zm4pr3l0

オルタネーターが逝ったのですがリビルドの相場はいくらぐらいでしょうか？
交換経験をお持ちの方教えてください。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/06 07:51:55 ID:S4UAzCIA0

純正ＲＯＭチューンってどこの店が良いのかなぁ？

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/06 08:34:03 ID:7zm4pr3l0

まずは地域と予算を晒そうぜ。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/06 11:08:02 ID:S4UAzCIA0

ｽﾏｿ　埼玉近辺で15ﾏｿくらい

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/06 11:17:57 ID:Xw41n5V20

>>439
3ﾏｿ前後＋工賃

漏れは貧乏だから自分でブラシだけ換えるけどw
これなら千円台で桶。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/06 11:55:54 ID:Rj3/P7qkO

ぼくは、ブラシヤギの目つかってるよ。16ボルトは出るからバリバリだね！

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/06 22:53:37 ID:3eYg8ybG0

>>443-444
但し素人が構造も分からず行うとｵﾙﾀあぼーんという諸刃の刃。

>>439
裏ルート使って購入するとリビルト品で一個\15000前後で買えるぜ(ﾏｼﾞ

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/07 02:03:58 ID:earDPmts0

>>445
＞裏ルート使って購入するとリビルト品で一個\15000前後で買えるぜ(ﾏｼﾞ

詳しく！！

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/07 02:30:40 ID:C+WA+GSs0

ダイナモのトラブルってどれぐらいで起きるの？
俺そろそろ１０万キロ行くけど早めに交換しておいたほうがいいかな？

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/07 02:50:02 ID:C+WA+GSs0

>>446
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n12330309

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/07 20:38:06 ID:j1DiZKOC0

みんなヤフオクのこと裏ルートって言うよねw

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/08 02:23:04 ID:h1UB0u2R0

>>446
ﾚｽ遅くなってスマン。
リビルト業者から原価で購入。
ちなみにこれは通常はココに関わる社員ｏｒ繋がりのあるお店の社員でない限り
原価での購入は無理。

>>448
俺んとこより3千円高いしm9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/08 08:15:56 ID:BWla9aRt0

素人さん御用達裏ルートなんだろうね
ぼったくりなのに・・

452 ：ﾎﾞﾛﾊﾁ ◆S14KsTI3Z. ：05/02/09 09:22:36 ID:yzii4pex0

　　　 ∧＿∧∩　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　（　´∀｀）/＜　先生！ﾌﾞｰｽﾄﾒｰﾀｰ付けますた！
　＿ / /　　 /　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼⊂ノ￣￣￣￣＼　　　
　||＼　　　　　　　　＼
　||＼||￣￣￣￣￣||　　で、ｴﾝｼﾞﾝｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰﾉｰﾏﾙで、ﾌﾞｰｽﾄが0.8kPaかかっている事が判明。
　||　 ||￣￣￣￣￣||　　これって危険ですか??
　　 .||　　　　　 ||　　S14後期です。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/09 17:36:13 ID:9KyE8H6n0

即危険ではないと思うが
安全マージンぎりぎりのところかも

454 ：ﾎﾞﾛﾊﾁ ◆S14KsTI3Z. ：05/02/09 18:21:23 ID:yzii4pex0

>>453
回答ｻﾝｸｽ!
ﾏｰｼﾞﾝｷﾞﾘｷﾞﾘですか･･･orz
もう少し抜けの悪いﾏﾌﾗｰにでも換えてみるか･･･。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/09 21:40:45 ID:6iERufVQ0

>>453
インナーサイレンサーでごまかすとか

456 ：455：05/02/09 21:41:33 ID:6iERufVQ0

>>453×
>>454○
OTL

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/09 21:57:07 ID:9KyE8H6n0

ぶっちゃけ、S14前期てのはノーマルのくせに燃料薄い
でもって燃料系がS13と同じだから、エアクリとマフラーで天然ブーストアップ
＝だいたい0.8Kくらいでほぼ一杯なわけだ
これ以上やるならCP＋プラグ＋燃ポンは最低でも必要
550INJとZ32エアフロ、前置きICまでやれば1.2Kくらいまで掛けられるよ

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/10 15:38:33 ID:dTTpclq30

とりあえず安いウンコ補正器で燃料吹いとけばいいじゃん。
常にではなく高負荷運転する時だけ。

459 ：ﾎﾞﾛﾊﾁ ◆S14KsTI3Z. ：05/02/10 16:04:38 ID:k4NIW2ID0

ｳｿｺ補正器って、AFｺｿﾄﾛｰﾗｰの事ですか?
あれってﾏｯﾌﾟの目茶目茶な部分を拾うから、
使わない方が良いって何度か耳にしましたが･･･。

460 ：ﾎﾞﾛﾊﾁ ◆S14KsTI3Z. ：05/02/10 16:07:55 ID:k4NIW2ID0

>>459
日本語が変ですね・・・orz
AFｺﾝﾄﾛｰﾗｰを使うと、CPUが目茶目茶なﾏｯﾌを拾うようになる為、
仕様は勧められないと聞きますが･･･。

461 ：ﾎﾞﾛﾊﾁ ◆S14KsTI3Z. ：05/02/10 16:08:45 ID:k4NIW2ID0

使用・・・orz

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/10 16:15:15 ID:XVF6a67u0

だろうな　補正値が大きければ状況よってはパラメータに無いエア風呂データ送られてくるんだから。
だからそんなに補正値上げないでぶっ飛ばす時だけ使うんじゃん　エンジンぶっ壊すよりマシだから。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/10 16:18:57 ID:XVF6a67u0

ってか値段高い点火やら何やらのオプション付いた補正器も同じだけどね
あー　Й真似とか否定しちゃった

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/10 16:20:56 ID:VdFJPqB80

おまえらレベル低いな。
燃料系統の限界なんだからAFC使っても無駄だっての。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/10 16:22:33 ID:XVF6a67u0

ソナノ？たったコンマ8でインジェクタも燃ポンも限界？

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/10 16:23:10 ID:VdFJPqB80

ちなみに
・燃料が濃い場合
パワーが出る。
フケあがりが悪くなる。
排気温度は低い、エンジン壊す可能性は低い。
・燃料が薄い場合
パワーはさほど出ない。
フケあがりが良くなる。
排気温度は高い、エンジン壊す危険性がある。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/10 16:25:10 ID:VdFJPqB80

>>465
S13,180SXはノーマルだと０．８８が限界
S14はタービンがちょっと大きいからもっと低いと思う。

ちなみにノーマルレギュレーターで社外ポンプを使って
純正３７０ｃｃのインジェクタに４００ｃｃ吹かせるとか貧乏チューンできるけど
あまりお勧めできない。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/10 16:25:21 ID:XVF6a67u0

　　　　　　↑
輪をかけてレベル低い話してますよ？

469 ：180ＳＸ　タイプＧ　５ＭＴ：05/02/10 16:39:12 ID:kxeCSejm0

おしえてください。m(_　_)m

中古車で購入した180ＳＸ　タイプＧ　（140Ｐｓ　ＮＡ）　急加速しようとして、アクセルを「ガバッ」と開けると「がっくん、がっくん」ノッキングして、車体がつんのめりがひどいです。

冷間時にとくにひどいです。アイドリングでの振動も「がたがた」してます。

※　仕様　・・・・・・　社外　毒キノコ　+　ＡＲＣインテークチャンバー　+　5ＺＩＧＥＮ　ＳＵＳエキマニ　+　5ＺＩＧＥＮ　ＪＡＳＭＡ認定マフラー

こういう場合って、「水温センサー」の故障でしょうか？

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/10 18:48:47 ID:E/eH2xKT0

>>469
かもしれないね

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/10 19:39:10 ID:8R+D2D/u0

O2ｾﾝｻｰの不良の可能性もあるかもしれませんね。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/10 22:23:32 ID:E/eH2xKT0

アイドリングでの振動も「がたがた

ってとこから、点火系の疑いもあるかもね
NAはDIじゃなくてプラグコードだっけか？

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/11 04:47:07 ID:KOijFW200

エアフロも疑え

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/11 19:26:02 ID:KOijFW200

この人ヘッドしかいじってないみたいだけど１．２ｋかけてるみたいよ。
http://www.nissan-silvia.jp/silvia.html

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/11 20:39:36 ID:Jphd2vrp0

>>474
DENSO ５５０ｃｃ　インジェクター
GT-R燃料ポンプ
Z32エアフロ
オリジナルチューニングECU

って一通りやってるじゃん
燃料不足にならなりゃ1.2Kイケルってばよ

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/11 20:46:50 ID:KOijFW200

ガスケットの限界超えてないの？

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/12 02:16:36 ID:HNpr2qUn0

ガスケは抜けるときに抜けるよ。

１．２を耐えることもあるし１．０で抜けることもある。
保険かけるならメタルにすれば？

478 ：U14　SSS-Z海苔：05/02/12 05:17:46 ID:6+TiQRnN0

燃費（ほぼ街乗り）６．５km/Ｌ。もう少し燃費いいと思ったが・・・。

479 ：ﾎﾞﾛﾊﾁ ◆S14KsTI3Z. ：05/02/14 09:46:08 ID:cPFGXQZS0

ﾌﾞｰｽﾄﾒｰﾀｰを、ｵｰﾄｹﾞｰｼﾞの安物からPivotのｽﾃｯﾋﾟﾝｸﾞｹﾞｰｼﾞに変えたんだけど、
ﾋﾟｰｸ値0.9kpaだって・・・orz

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/14 10:10:57 ID:7HWtUwnP0

>>479
メーター誤差ってのも結構あるからあまりシビアに見ても・・
てか、そんだけ掛かってるとなるとプラグとか燃料フィルターとか
ちゃんとチェックしないとだめぽ

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/15 00:22:01 ID:R4p8yCYi0

　S14マイナーチェンジ直前の前期MT k's、下道の昼間の遠乗り（渋滞含む）
で11.5km/l辺りを未だマークしてます。235-45/17のインチアップとフルアエロ
、社外吸排気のみの車ですが・・。町乗りでも10km/l切りません。
　燃費計算は、走行距離を給油口ぎりぎりまでの給油量で割ることで計算して
ます。インチアップのためもう少し燃費が良い計算になると思うのですが。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/15 00:25:06 ID:R4p8yCYi0

って、u14かorz

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/15 10:06:18 ID:Womiqxi40

>>482
何だよだめなのかよブルーバードは。
そりゃターボじゃなくてVVLだしMTじゃなくてHYPER-CVT-M6だが。

484 ：ﾎﾞﾛﾊﾁ ◆S14KsTI3Z. ：05/02/15 10:28:13 ID:OCCLmFHw0

>>483
同じ「S14」かと思ってﾚｽしたが、
車種が違ってた、っていう意味では?
同じSR20だし、気にすることないyp!

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/15 15:50:17 ID:R4p8yCYi0

>>483
ボロハチさんが言ったとおりです（;´Д｀）
バカにする気なんか全くないのですが（;´Д｀）
すいません

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/15 15:58:25 ID:FfaaJeB10

燃費なんて踏み方ひとつで変るんだよ。
瞬間燃費計とかついていればわかるけど、踏み込んだ時はリッター１ｋｍ切るぞ。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/15 22:38:27 ID:zCSD9e0y0

おお、昔を思い出すなぁ。RPS13(H2年式)乗ってました。
赤ヘッドのヤツだった。音うるさかったけどイイエンジンでした。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 00:19:07 ID:3o6RunOt0

RPS13が登場したのはH3年からね。
H2年だとCA18DETだね、確かに赤いがSR20ではない。
ちなみに型はRS13ね。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/19 03:18:47 ID:iSSuJh3S0

保守

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/21 22:51:09 ID:Eysydeh60

6年物の黒ヘッドなんですが信号などで停止する時に
クラッチ切った後、回転数が落ち込みながら
「ガックンガックン」とエンジンが止まりそうになります。

Zのエアフロ等の仕様ですが、原因や対処方法はどうしたらよいでしょうか？

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/21 23:46:11 ID:fzKsuA160

原因：Z32エアフロ
対処：止まらないように煽る

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/22 00:45:27 ID:pRBjyFRz0

>490
ブローオフ大気開放を　（ｒｙａ

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/22 00:46:59 ID:OXdBOjU90

エアフロへの風の吹き替えしでそうなります。
対策としては吹き返しの風に変化をつけるためにエアフロ直後に金網をつけて対処します。
台所とかで使う排水口にゴミが入っていかなくなるようなあれでＯＫです。

エアコンをＯＮにしてアイドリングがあがってＯＦＦにした後にも同じ現状が起きませんか？

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/22 01:02:52 ID:4keg1SFR0

今乗ってる車はランエボ
以前はＳ１４Ｋ’ｓに乗ってた者です
やっぱシルビアは楽しくてレスポンス良い車だったし、今のエボに比べると良く曲がってくれた
そしてアルミブロックのＳＲエンジンは４Ｇ６３に比べると軽いってことが利点有
学生時代～社会人１年目の間１４でブイブイ走ってた頃が懐かしいよ
今はエボで落ち着いてしまいシルビアは乗らないけど、Ｓ１４シルビアは学生時代のヘタレな運転に付き合ってくれてかつドラテクを向上させてくれた車だった。
だからこそ今のエボも自信を持って操れる。そしてエボが大好きだ！最後はカマ掘られて全損してしまったけど心からお礼言いたい、有り難う
・・・・ってこんなスレみつけて寄り道してしまいました。スマンm(＿＿）m

495 ：494：05/02/22 01:07:26 ID:4keg1SFR0

ちなみに乗ってたのはＳ１４後期でした
宝生舞の「この目がたまらんわ～」のＣＭみてツリ目に一目惚れｗ

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/22 01:44:43 ID:NEF8Nceb0

4G63そんな重くはないし、敷居は高いが4WD車は恐ろしいほど良く曲がるぞ。
煽る気は無いが、シルビアで一体何を感じて学んだんだろうか・・・。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/22 02:03:38 ID:RR2V+egE0

俺は180→エボ2→Ｓ14と乗り継いだがエボ2は曲がらんと思ったな。
エンジンフィーリングは４Ｇ６３マンセーだがコーナーリングは13や14がイイと思う。
街乗りは4ドアのエボが便利だが、ハンドルの切れ角が足りないと思った。燃費はあんまり変わらんね。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/22 10:24:00 ID:OXdBOjU90

エボが曲がるようになったのは４からそして７で絶大な進化を遂げた。
4G63は2000ccで最強クラスのエンジンだべ。
SRよりは重いだろうけどその分パワー出てるから全然重さを感じさせない。

READY GO FR!
http://www.sugibuchi.com/movies/silvia/silvia_movie.php

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/22 10:29:52 ID:OXdBOjU90

残念ながらＣＭは消えてて見えないようだ。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/22 17:32:03 ID:qkX9mbDM0

レスありがとうございます。

>>491
やはりそれですか。

>>491
純正ブローオフも潰しているので
その線はないと思います。

>>493
なるほど。
タービン交換とブローオフも外してあるのでバックタービンが起こっています。
そのため吹き返しの風の量も多いのでエアフロに対策をしないと
コンピュータがおかしな判断をしてしまっているという解釈でよいのでしょうか。

エアコンの実験もやってみます。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/22 20:03:34 ID:Djj0YIAe0

吹き返しアダプタは気休めにしかならんよ
仕様にあわせてエアフロパラメータいじらないとだめ
ある程度回転数が高いうちにクラッチ切ってもストールするなら
HKSのEIDSで対処できるかもしれんけど保証はしない

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/23 02:04:45 ID:/46A4Bjd0

Z32エアフロつかってるってことはECU調整してるんだべ？
HKSのEIDSなんて金のかかることしねーでROM書きかえれ。
加速増量のマップいじってみ。低いところを減らす。
あまり減らしすぎるとタダでさえ少ない低速トルクを失うことになる。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/23 14:38:57 ID:W7UA9UTa0

SRの加速増量なんか全部FFだろ
いじるのはTTPMINとTTPMAX

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/28 22:23:48 ID:KnXAnxHf0

自動車教習中の時、教習場内の踏切内で車がエンストしてしまった。
パニクっている私に教習員が「どうした教わったとおりにしろ！」と言われたので、、、

足元の発炎筒を手に車外に出、ただの空間に向かって大きく合図を送った。。。

　　　　　　 .――――..-―――、　　　　　　　＿＿＿＿＿
　　　　 .//　　　　　//∧∧..||. ＼　　　　　／
　　_＿[//＿　　　 /[] .ﾟДﾟ,,)||＿_ ＼＿_ ＜　・・・・・。
　lﾛ|=＝= |ﾛﾛﾟ|￣￣|　擬古∪動車学校 ||. ＼＿＿＿＿＿
　| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_＿＿_|＿__ｌ⌒ｌ___||
　　￣￣`ー'￣　　`ー'　　`ー'　　`ー'

　　　　　　　　　　　　（　　）　）　ﾓｸﾓｸ
　　　　　　　　　　　　　（　））
　　　　　　　　　 ∧_∧ ∥
　　　　　　　　　( ・ω・)丿　ｯﾊﾟ
　　　　　　　.　ノ/　 /
　　　　　　　　　ノ￣ゝ

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 22:08:10 ID:30WaS/zO0

９８点
大変面白かった

本当にやったのなら神・・・・・・・に近いかも

506 ：ﾎﾞﾛﾊﾁ ◆S14KsTI3Z. ：05/03/02 08:25:03 ID:YNC/uZC30

>>505
最近あちこちに張られているｺﾋﾟﾍﾟですよ～

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/04 15:02:07 ID:sJunZfjq0

コピペだろうが面白かったらそれでいいだろ。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/04 15:17:51 ID:6G6qJ+IN0

発炎筒って助手席の足元だよな

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/04 22:14:06 ID:fQAKRkPX0

>>508
車によってちがいますよ。
おなじ車種でも年式で違ったり。（P10プリ等）

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 02:23:29 ID:8M4Gmvrw0

大多数の車が助手席の足元だよな。
助手席のドアを開けたとたんに教官に怒られると思うのだが・・・。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 04:23:05 ID:o8YvxbYrO

質問です。
S15に乗ってるんですが、純正の水温センサーってどこについてるんですか？

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 05:12:22 ID:8M4Gmvrw0

エンジン内部だが何をするつもりだ？

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 11:45:40 ID:vdYgRc+d0

180ＳＸ　ＮＡ海苔です。

>>392　でのトラブルの原因は、水温センサーではなく、エアフロの汚れだったようです。

土曜日にエアクリーナーとエアフロをまるごとはずして、エアフロセンサー単体を取り出してみると、
ワイヤーが２本とも油まみれになっていて、汚いゴミがねっちょりくっついていました。
そこで、ブレーキクリーナーを吹きつけ、つまようじで、そのゴミを取り除いて、もとの装着状態にもどしました。
そして、ＥＣＵをリセットするために、数時間　バッテリーのマイナス端子をはずして、もとに戻しました。

次の日、試運転すると、エンジンが気持ちよく吹けあがり、加速力も十二分に体感できるぐらいにパワーアップしました。
排気音も、今までの金属音まじりの嫌な音がなくなり、排気が熱膨張しながら、出てくるイイ感じになりました。

６ヶ月前に購入したときから、軽自動車よりも遅かったので、ポンコツをつかんでしまったと
落ち込んでいましたが、７ヶ月目に入りようやく、前オーナーが施してきたチューニングの内容を
体感することが出来ました。

※　アクセルレスポンスが悪かったり、エンジンの点火時期がずれているような振動（ガタガタ・ブルブル）が出始めたら、
　　エアフロの掃除をおすすめします。すごく簡単な作業なので、オススメです。

中古購入時の仕様（59000ｋｍ）　＝　現在の仕様（65000ｋｍ）

ＴＲＵＳＴ　エアインクス　+　ＡＲＣインテークチャンバー　+　5ＺＩＧＥＮ　ＪＡＳＭＡ認定　ＳＵＳエキマニ（ＰＳ13シルビア用）　
+　5ＺＩＧＥＮ　ＪＡＳＭＡ認定マフラーキャノンボール（ＰＳ13シルビア用）　
+　アーシング　+　ノロジーホットワイヤー　+　ＴＡＮＡＢＥ　車高調（オレンジ色）

エンジンのレスポンスをＵＰするために、フライホイールを交換しようと思うのですが、
みなさんは、どこのメーカーの何㎏のフライホイールを使用していますか？教えてください。

長文ｽﾏｿ　m(_　_)m

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 11:50:44 ID:9iYJUeAEO

513
戸田・・・バイクみたいな吹け上がりになるよ

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 18:04:56 ID:o8YvxbYrO

>511ですが、追加メーター付けたときに水温ってどこから取るべきなのかなぁと思いまして…
ENG内で取るのと外で取るのでは差があるよなぁという疑問がありまして。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 19:45:49 ID:O1KtAiePO

ロアホースのエンジンになるべく近いとこが一番正確

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/07 01:44:44 ID:4scsxcKq0

ロアホースがエンジンと接続されているところは通常サーモケースで
サーモスタットが入っているのだが？

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/07 01:45:35 ID:4scsxcKq0

水温センサーは通常アッパーホースを３ｃｍぐらい切断してジョイントを突っ込むのがセオリー

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/07 11:41:15 ID:8dA8ApnLO

オイラは、ｱｯﾊﾟｰﾎｰｽからとっているけど・・・

520 ：元180乗り：05/03/07 15:12:39 ID:l6wCnEYSO

水温はクラセン下からとるといいよ。
ただし溶接等の加工がいるけど・・・
アッパーホース切断はカッコ悪い。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/07 16:16:33 ID:xOS5gAok0

別に格好云々で付けるわけではないので気にしない。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/07 17:46:39 ID:dH9taJiUO

出口温度か入口温度かの違いだな。
ちなみに純正の水温センサーはサーモの後ろでとってたはず。
まぁ出口でいいんじゃね？出口で100℃って事は、入口ではそれ以下って事だから。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/07 19:52:06 ID:VNqyGDLOO

高い水温みてどうすんの？低いほうが安心じゃん

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/07 22:07:41 ID:m+HQZO/K0

ならいっそ両方計って平均出すとか。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/08 00:05:43 ID:Oj4sm4+G0

>>523
つか低い水温見てどうすんだ？
オーバークール対策ならわかるが、
大体はオーバーヒートしないように水温管理すんじゃないのか？

水温計は低い温度なのにオーバーヒートするだろｗ

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/08 02:25:51 ID:sUDKkJY2O

釣られてるw(≧∇≦)w

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/08 13:19:47 ID:5VLZzEwO0

タービン換えてるなら社外マフラーとかフロントパイプ必須？
車検時にフロントパイプから全てノーマルにしたんだけど。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/08 21:23:13 ID:hNw6oJrG0

水温計をどこにつけるべきかをわからんヤツが
水温を知ったところでどーするの？　ｗ

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/08 21:56:27 ID:nmRyxquU0

センサ用ネジ穴の付いたシリコンホースに変えるのが簡単で合理的。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/08 22:29:15 ID:mrpdVBVG0

水温計なんざ、テク富むか香具師尾で十分！

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/09 01:27:43 ID:JenJwOGY0

水温計なんて岡ちゃんのｳｫｰﾀｰﾃﾝﾌﾟで十分じゃん！
コンサルトカプラに指して終わりだしね(＾Д＾)ﾗｸﾁﾝﾀﾞﾜﾅ

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/09 10:11:22 ID:sqDYJw9G0

そのコンサルトカプラーに繋ぐ系のことなんですが、
S15初期スペS、P11,U14後期の一部等でカプラーの形は新型なのに
端子の配列（？）がちゃう奴ってテクトムのアダプタ繋げば
岡ちゃんテンプとかR-VITも使えるのかなぁ？

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/09 17:43:15 ID:BanXt+gz0

ブーストはかかるのに
なんか非常に遅ぇ・・・(´･ω･`)

んでアクセルＯＦＦでフロントパイプ辺りから「ポン！ポポン！ポンッ！」
（中途半端なアフターファイヤーみたいな感じ）って感じの音がする。
プラグは真っ黒。

インマニのどっかで空気が漏れてるのか？
パワトラとかの点火系がおかしいとこんな症状でる？

マジレスきぼん

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/09 17:44:54 ID:BanXt+gz0

↑ちなみに180SX中期に後期の黒ヘッド乗せ換え仕様

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/09 21:45:52 ID:meifBKrm0

ECUもちゃんと後期にしてあるかい？

プラグが真っ黒でパンパン音がするのは明らかに燃料が濃いってことだな。
空気も漏れも考えられるしエアフロの故障も考えられる。
排気ガスは生ガスくさいじゃろ？

536 ：533：05/03/10 01:06:44 ID:3hlNlE1H0

>>535
レスサンクス。

ＥＣＵは中期のままのはず
ただ、少し前まではアイドリングはちょっと不安定だったけど
普通に乗れてた

んでスロポジ＆ＡＡＣバルブが不調だったから換えたら
今の状態になっちまったす('A`)（アイドリングはかなり良くなったが）
ちなみにアイドル時の負圧が　450mm/Hg　→　400mm/Hg　になった
空気漏れ?

排ガスはそんなに生ガスのニオイはしねす。
あと、ムーンフェイスのオーバルタイプのフロントパイプを入れた。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 01:59:09 ID:+p28p1Hu0

後期エンジンに中期ハーネスか？

っていうかなんか言葉遣いに引っかかるのは俺だけか

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 06:07:38 ID:BWlszUU50

そもそもノーマルEgなのか？
それにしてもおかしくなる前のアイドル負圧450mmHgって結構低いぞ。
400mmHgなら256あたりのカムはいってる数字だが。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 12:10:28 ID:+p28p1Hu0

ノーマルエンジンだったら５００ｍｍHｇぐらいだよな。
漏れの２５６カムで４１０ｍｍHｇになっとる。

540 ：533：05/03/10 12:29:34 ID:3hlNlE1H0

やっぱ低いよなぁ。
カム換えた事は無いからわからんけど、
前のエンジンの時は確かに500mm/Hg位だったから
ありゃ？って思ってた。

ちなみにエンジン本体はノーマル。
吸排気＆ニスモのフライホイールと新型クラッチ入れたくらいかな。

やっぱエア漏れが一番怪しいか・・・。

>>537
やっぱハーネス＆ＥＣＵは換えないとだめか？
180SX後期の黒ヘッドと、赤ヘッドって何が違うんかな？

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 12:39:40 ID:+p28p1Hu0

SR20赤ヘッド、SR20中期黒ヘッド、SR20後期黒ヘッド
すべてECUとハーネスが違う。
でも、中期黒ヘッドエンジンに赤ヘッドハーネスを使えば赤ヘッドECUで制御できるみたいに
もしかしたら後期黒ヘッドに中期黒ヘッドハーネスでいけるかもしれんぞ。

ちなみにエア漏れしてたりバキュームホースに亀裂が入っていたりすると負圧が下がることがある。
俺はリサーキュレーションバルブを殺して（バキュームホース切断）オートバックスまでメクラを買いに行く間に
そのまま乗ってたんだがそのときの負圧が４３０ｍｍHgだったな。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 12:41:16 ID:+p28p1Hu0

エア漏れに一票。
エア漏れなら負圧も下がるしエアフロで測った量の空気量と違うから燃料噴射も変わってくる。

543 ：533：05/03/10 13:13:19 ID:3hlNlE1H0

皆さんレスサンクソ。

んで、すまんがちょっと訂正
俺の中では180SXの区分が３つになってますた

ＣＡ　→　前期
ＳＲ赤ヘッド　→　中期
ＳＲ黒ヘッド　→　後期

実際にはいわゆる中期面の時代に赤・黒の両方ＳＲがあるんだよな？
それでいくと、俺のマシンはＳＲエンジンの180SXだと前期（赤ヘッド）でした。
ハーネス＆ＥＣＵはそのまま赤のやつを使ってる。

とりあえず帰ったらパイピング＆ホースを見てみます。

怪しいとこにパーツクリーナー吹きかけて回転が上がれば
そこから漏れてるって、なんかの雑誌に書いてあったけど、
それで調べてみるか。
「注意してやんないと危険！！」とも書いてあったが・・・(´･ω･`)

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 16:01:30 ID:BWlszUU50

180SXの場合

CA　　　　　　　　　ECU品番不明
SR赤（前期）　　　 ECU品番62
SR黒前期（中期)　ECU品番E5
SR黒後期（後期） ECU品番J4

となっとる
赤ヘッドの車体＋赤ヘッドハーネスに黒ヘッドEg乗せても動く
後期黒ヘッドの車体にECU品番E5をつけても動かない
つまり、中期と後期はハーネス・ECUともに互換性がない
セットでならOKなはず

それはそれとして、エア漏れしてるなら
アイドリングが妙に高くないか？900とか1000とか

545 ：533：05/03/10 17:29:19 ID:3hlNlE1H0

>>544
この症状がでる前はアイドリングが不調だった。
んでＡＡＣ変えたんだが、あまり変わらず。
1000rpm～1200rpm、酷いときには2000近かった。
Ａ／Ｃ入れて、その後に切ると500rpm位まで落ちる。

自己診断やったら、スロポジのエラーコードがでたので
スロットルごと換えたらアイドリングはかなり改善。
（スロットル周りは漏れチェック済み）
まぁそれでも900rpmくらい。

現在は負圧域ではかなり調子がいい。（でもブースト計は400mm/Hg）
正圧になると・・・('A`)
プラグ真っ黒

あと正圧域からのアクセルオフで排気がポンポンいってると言う状況です

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 23:58:41 ID:QRX2pAvt0

エア漏って空気吸ってそうなとこに、
ブレーキクリーナ噴いてみ
アイドル変動がでたら、（ｒｙ

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/11 04:31:32 ID:mxLF3/yO0

盛大に漏れてるならブーストかかったときにリミッター状態でガックン！とくるから
どっか微妙な漏れがあるのかもな～
I/C前後でパイプにクラックとかありがち

548 ：533：05/03/11 12:39:10 ID:1ijwz6xP0

貴重な情報サソクス！

昨日、できる範囲でエア漏れを見てみたけど、（>>546の方法で）
インタークーラー後のパイプ　→　スロットル　→　インマニ　の間ではアイドルに変動なかった。

んで、もう一回自己診断させようと思ってＥＣＵのチェックランプ見てみたら、
まだスロポジのエラーコードが出てた・・・(´･ω･`)

バッテリー外して放置しても消えないんだな。

で、メモリーをリセットできたんで、（なんか知んないけど何回かモード変えたら消えてた）
走ってみたら、前の症状（>>547の感じに近かったかも。ブーストかかると加速感無し。むしろ減速感）は
なくなってた。

しかしまだ遅い・・・('A`)
ターボ車的な加速じゃねっす。
アイドル時の負圧も400mm/Hgのままだし、
プラグも黒い（ススがびっしり！ってのは無くなったけど）。
マフラーからもポンポン・・（ry

今日帰ったらインタークーラー回りをあたってみます

長レスｽﾏｿ

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/11 14:47:35 ID:mxLF3/yO0

一見バンドが締まってるように見えて実は、、って例も過去にあったので
そこらへんもチェックね

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/11 22:06:24 ID:VtS+vrmr0

SRのVE乗りいますか？

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/12 21:06:46 ID:mB2Oha3O0

SRのI'VE乗りいますか？

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/12 23:25:07 ID:SFtJjk0C0

>>550
16VE海苔でつが何か？
>>551
(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰｿ

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/13 23:53:13 ID:lCki2d1k0

>>550
20VE糊ですが何か？
CVTのおかげで最高出力出せない糞車だけど

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/14 00:12:21 ID:BN/N0M2L0

>>551
(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰｿ

ﾉｼ

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/14 07:17:18 ID:HZNP9mK/0

>>553
プリ？ブル?

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/15 15:53:10 ID:IbZjwX9WO

同じエンジンの13ﾌﾞﾙSSSと13シルビアだとどっちが峠で速い？

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/15 17:47:46 ID:ZHkXNmB40

>>555
プリですよ。
前に乗ってたS13前期Q'sと比べたら速過ぎて乗りこなせねぇよぉ

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/15 22:00:31 ID:I8j+PHQK0

それでも糞車なの？

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/15 22:46:07 ID:ZHkXNmB40

一応エンジンのスレなので、エンジンの性能をフルに発揮できない
という意味で糞ってことです。走行性能に関してはいい車ですよ

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/16 01:34:19 ID:lzBbb6vR0

>>557
Dレンジだとマターリだけど-入れて引っぱると豹変するよなぁ。
P12のMT乗ってみたい。
>>556
ぺっぽこ腕のDET海苔だったらブルの方が速いかも。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/17 04:39:34 ID:G0xyRosh0

>>560
一応ブルにもDETがあるわけで・・・

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/17 07:07:11 ID:vjS20jKF0

>>561
だからさ、同じDETならFRよりもトリビスカスアテのほうが安定グリップ走行できて
速いんじゃないかなぁと。重量差の問題あるかもしれないけど。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/19 03:21:24 ID:UMRqSBwS0

パーツの少ないＶＥでどんなチューンしてます？
自分はＮ1ピストンとカム入れる予定ですが、20の鍛造とかって流用きくんですかね？

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/19 03:24:32 ID:AlqRa4HM0

>>562
たしかにあれはアイスバーンでも乾燥路みたいな感覚で走れるな。

565 ：通りすがり：2005/03/22(火) 22:33:19 ID:AvUEmKvJ0

4スロになりました。
ただいまセッティング中
ttp://r.skr.jp/128/files/3071.jpg

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/22(火) 23:55:17 ID:GFozHYxP0

>>565
TOMEI?

567 ：通りすがり：2005/03/23(水) 00:06:52 ID:JAz7gk870

あたり

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/23(水) 02:46:09 ID:/fXX7EAT0

TOMEIってなんだ？コンプリートエンジンとでもいいたいのか？
TOMEIコンプリートエンジンはヘッドの前の方にシリアル番号入りのプレートがあるぞ。
それともスロットルがTOMEIってことか？

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/23(水) 19:14:59 ID:hmYYilD60

4スロのことだろ。
ヘッドの色違うし。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/23(水) 20:13:39 ID:/fXX7EAT0

ふーん

571 ：通りすがり：2005/03/23(水) 20:19:34 ID:j3SNviIC0

スンマセン。4スロとカムが東名製です。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/23(水) 21:18:08 ID:ZtxOuTUcO

いいなぁー！

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/23(水) 21:36:54 ID:8dW2SK6y0

その仕様ってアイドリングが不安定とかないの？

574 ：通りすがり：2005/03/23(水) 22:14:37 ID:j3SNviIC0

アイドリングは安定していますが
AACバルブが無いのでA/C入れるとストールしそうです。
A/C外そうかナ？
ちなみに車はS15です。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/23(水) 22:26:04 ID:OPusL5GZ0

>>574
なんでAACバルブ取ったの？？

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/23(水) 22:35:28 ID:kHVlNIdt0

4スロにしたらサージタンクから違うし
ノーマルAACがつく構造のものでなきゃ元から装着不可

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/24(木) 00:40:14 ID:/GwPfSQt0

TOMEIカムいいよね。新品入れてもあたりの不具合でもないもん。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/24(木) 10:39:12 ID:pAmddfKf0

TOMEIタービンもいいぞARMSな

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/24(木) 22:25:48 ID:1LGR8YUy0

TOMEI高速もいいぞ。第2いつできるかわからんが。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/25(金) 01:37:52 ID:kqoMvbJj0

>>579
ｶﾞｲｼｭﾂだぞwww

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/25(金) 20:03:52 ID:JW75jRIw0

私もS15ですけど4ｽﾛ東名からなかなか出ないんだよね。
13用を加工したんですか？

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/25(金) 20:32:59 ID:k1LgWa2I0

流れを切ってすみません

Ｏ2センサー外してるとなにか弊害ありますか？
先日まで調子悪く、Ｏ2センサー外したら調子よくなったのですが、
こんど低回転で調子が悪くなったんですよ
やはり、新品に交換したほうがいいですかね？

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/25(金) 20:54:53 ID:S39eeqz/0

SRのO2なんざやすいもんだからとっとと交換しる

584 ：通りすがり：2005/03/25(金) 21:28:59 ID:uEjZKYWv0

そうです。拾ったS13のSRヘッドを加工して載せてあります。
ついでにポート研磨、燃焼室加工、バルブ摺り合わせ
軽く面研でニスモの0.5mmガスケットで圧縮比は約11.5です。

585 ：通りすがり：2005/03/25(金) 21:30:22 ID:uEjZKYWv0

↑クドイ言い回しでｽﾏｿ
ちゃんと推敲してカキコみゃよかった。orz

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/26(土) 04:43:24 ID:J8hyHhXs0

>>585
へえ、圧縮11.5は面白そうだね
制御はどうしてるの？

587 ：通りすがり：2005/03/26(土) 12:37:05 ID:KGcTzT7+0

4スロ以前がeマネ
4スロ化でVプロです。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/26(土) 20:27:29 ID:3qblYJim0

おいらはレイテック導入

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/27(日) 13:34:16 ID:TWM10KcgO

モーテック

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/27(日) 16:07:34 ID:cgkSH1Kp0

たいした仕様じゃなかったら純正書き換えで十分

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/27(日) 17:49:08 ID:EOUppUPi0

>>590
Ｎ15パルサーピストン　圧縮12.5
カム264（リフト11）　4連スロットル

たいした仕様ですか？

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/27(日) 18:53:34 ID:9MT/lVCk0

たいした仕様だね
エミュレータなしで純正ROM書き換えやると決まるまで時間かかりそうだ

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/27(日) 19:09:03 ID:TwZ/jOik0

エアフロレスは純正書き換えでいけるのか。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/28(月) 02:57:04 ID:0jBy54VF0

Dジェは純正書き換えでは不可能だから>>591の質問は的が外れてる。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/28(月) 08:18:06 ID:or5Nxtv40

作用角もリフトもしょぼくて４スロ宝の持ち腐れ。
N15ピストンで12.5はチャレンジャー棚落ちに注意

総合的に見ると寄せ集め感は否めない。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/28(月) 20:17:37 ID:mAMzdaJD0

>>594
不可能ってわかってて聞いたんですよ。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/29(火) 23:16:34 ID:2Scz8sxk0

あなたはだれ

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/30(水) 21:34:36 ID:Fe3JBRJ8O

あたまデッカチ？

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：皇紀2665/04/02(土) 00:13:22 ID:nGBxayxL0

荒れて参りました！

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：皇紀2665/04/02(土) 01:22:35 ID:iUFcYoWEO

600

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/02(土) 16:24:47 ID:87dhzjxz0

連スロのインダクションBOXにエア風呂付けるんだろ
何も何が何でもDにしなくてもいいだろ

602 ：通りすがり：2005/04/03(日) 21:15:37 ID:vjFdANNz0

4スロ

早い遅い以前に面白いな。
昔の2T-Gを思い出したよ。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/03(日) 22:10:58 ID:xqutYTz30

http://with2ch.net/cgi-bin/pict/image-box/img20050403220930.jpg
これ位のオイルの滲みは、普通ですか？

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/04(月) 01:00:39 ID:EK+a67F/0

普通だな。
赤く塗ったNAか？

605 ：ＳＲ海苔：2005/04/04(月) 02:07:29 ID:W3203OeiO

ＳＲの排気音よくない？バリバリした音とかね

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/04(月) 02:43:43 ID:3URwsYZe0

苺オーテクじゃない？

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/04(月) 08:12:55 ID:tPxq7znq0

>>601
通だね

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/04(月) 08:32:42 ID:PxX6q3+w0

GTI-Rのかもしれんしな

609 ：cobrajp_427＝吊り上げ確定　ＢＬ入り推奨：2005/04/04(月) 14:57:45 ID:4WUZEHDw0

cobrajp_427＝mqfbw330＝吊り上げ野郎

ヤフーＩＤ「cobrajp_427」出品のハコスカの入札履歴
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/bid_hist?aID=h23940568&typ=log

このmqfbw330って香具師さぁ、1000円単位でせこく上げてくるなって思ってたら・・・
http://rating4.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=mqfbw330
ここでシボレーのパーツ２００円で買ってるジャンｗ

んでこのシボレーの質問欄には・・・なぜか、ハコスカの出品者の
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=r6839300

「cobrajp_427」が質問してるなｗ

ちなみにハコスカの出品者cobrajp_427が他の商品を出品した中で、なぜか
mqfbw330が入札してるもの。

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/bid_hist?aID=h23940568
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/bid_hist?aID=n14508516
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/bid_hist?aID=g29031984
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/bid_hist?aID=e42113480
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/bid_hist?aID=r8528632

　　　　　　　　　　あいたたたたった～～こりゃ確定だわｗｗｗ

　　　　　　　　　　cobrajp_427＝mqfbw330＝吊り上げ野郎

610 ：603：2005/04/04(月) 19:12:20 ID:/L0rdPWQ0

S15Aです。
これ位の滲みはOKなんですね。
とりあえず今日拭いときました。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/04(月) 21:51:19 ID:3URwsYZe0

>610
ターボはどうか知らないけど、俺の(S15A)より油漏れ多いと思う。
明らかに減るとかじゃないなら気にしなくても良いレベルとは思うけど・・・

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/04(月) 22:09:32 ID:6+P/RVbD0

油　漏れたら　足せば　イイじゃん
欧州ではこういう考えらしい

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/04(月) 22:32:46 ID:pOjX0t7i0

英国では油が漏れたら「ああ、ちゃんとオイル入ってるんだな」と考えるらしい

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/05(火) 21:20:49 ID:t8y7jW1k0

>>612
>>613
勉強になります。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/06(水) 00:50:39 ID:h9eHXQOU0

日本では油が漏れたら「ああ、欠陥だな」と考えるらしい

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/06(水) 08:15:40 ID:xpFMegG50

ちなみに私は最近尿漏れします
「ああ、歳だなと」考え込みます

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/06(水) 20:44:47 ID:jnYJ9LZx0

>>616
ﾜﾛｽ
つ「ttp://www.taiho.co.jp/healthcare/haruncare/haruncare.html」

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/08(金) 22:23:16 ID:7AZdwW5Y0

4連スロットル (・∀・)ｲｲ!!

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/09(土) 06:32:59 ID:qPvJ1EzGO

いいけど買えない！
ｳﾜｧﾝ｡

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/09(土) 13:17:40 ID:WHcUUuah0

車をいじるよりテクを磨けよ。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/09(土) 19:48:18 ID:qPvJ1EzGO

つねに700円払って、修業してますがﾅﾆｶ？

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/09(土) 22:29:03 ID:f5QaMmCZ0

修行するぞ、修行するぞ、修行するぞ…

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/10(日) 02:25:03 ID:nuCW/mLk0

>>621
首都高か。
交通の邪魔だからサーキット行ってね

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/10(日) 10:32:24 ID:xBy0Orwc0

瞑想するぞ、瞑想するぞ、瞑想するぞ・・・

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/10(日) 10:43:35 ID:XWIQI1PxO

>>623 ｻｰｷｯﾄもよく行きますが、ﾅﾆｶ？　オイラと走ってみるかい？

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/10(日) 10:47:07 ID:xNyZldwc0

軽さだけが取り得のチンカスアルミエンジン（ﾌﾟ

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/10(日) 14:48:27 ID:uIoJk/3m0

ﾉｰﾏﾙのSR20DEです｡
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時の油圧が1.0～1.2ぐらいなんですが…
(ｴﾚﾒﾝﾄに挟んで取ってます｡)
(;´Д`)こんなﾓﾝですか？

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/10(日) 20:41:22 ID:fTiC972+0

俺はS13だがそんなもんだ。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/11(月) 08:13:07 ID:oPeowBgJ0

そんなに高い油圧がいいならデフオイルでも入れとけ！

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/11(月) 18:39:33 ID:c21Rzmku0

エレメントにはさんでる時点で正確な油圧がでてないよね。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/11(月) 21:20:50 ID:QUkIUU+Q0

油圧なんてただの飾りです。
えらい人には（ｒｙ
つかまじで油圧より油温のほうが大事だとおもふ。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/11(月) 21:54:44 ID:y/ZzVGaPO

油圧もﾄﾃｰﾓ大事でつ！

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/12(火) 05:26:50 ID:l+Z40s+M0

>>632
油圧大事だよね。
低いとしっかり回ってないってことだしな。
ちゃんと回ってないとどうなるかはエロい人なら知ってる。

634 ：S１４：2005/04/12(火) 05:43:06 ID:uC6a3R9i0

SRのS13エンジン、S14エンジン、S15エンジンで
S13可変バルタイ無し
S14可変バルタイ壊れやすい
S15パワーあるが電気関係が弱点。
でもチューンするなら1番いいのはS13エンジンってほんま？
チーム仲間が言ってるんやけどホラ？？

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/12(火) 08:25:25 ID:u+K8TpHbO

13ブロック？

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/12(火) 14:29:17 ID:l+Z40s+M0

S13のSR用パーツがいっぱいあるからでねーの？
しかも今ならヤフオクとかで中古で買えるからでねーの？

637 ：631：2005/04/12(火) 20:24:50 ID:3keCZpti0

>>632
>>633
あう、ごめんなさい…
漏れの車純正油圧計が壊れかけてて
あまり気にしたこと無いからつい…

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/12(火) 20:34:37 ID:6i/bLGzj0

俺が聞いた話では、　13の方がポートの形状が良いから　らしい
14に13エンジン載せてる知り合いが言ってた

639 ：SRオバホマニュより：2005/04/12(火) 21:27:23 ID:aOstVQUI0

>S14シルビアから採用されたローポートは
>エンジンルームを見ると一目瞭然で、ポート位置が下がった結果、
>インマニの位置がPS13と比べて上下逆転している。
>ポート位置が低いという事は、インテークポートから入った空気が
>ヘッド内部で90度近く曲がっており、明らかに効率がよくない。
>吸気効率を考えるとポートはストレートである事が理想なので
>S14から採用されたローポートは性能面から見ると
>いわゆる改悪の範疇に入ってしまう。
>特に吸気効率を追及してパワーを絞り出すNAチューニングを進めていく際に
>このポート形状は最後まで足かせとなってしまうので、
>より高効率なエンジンを製作するならば
>最初からPS13のヘッドを流用した方が後々に苦労しなくて済む。

だそうだ。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 02:33:50 ID:ETVk+bzP0

>>631-632
そんなに大事な計器なのになんで水温計みたいに
殆どの車に付いてないんだと問い詰めたいんでつが。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 08:10:28 ID:dkrR57v20

>>641にあるようにポートの形状が良いのと
それに伴ってインジェクタの向きが１３ヘッドの方が良い

ポート形状が一番いいのはGTIRヘッド
マニ外すとバルブが見えるよ
簡単には載らんからしょうがないけどね

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 12:36:50 ID:soWlNCxSO

ながい横Gが、つづくような走りは、想定していないからついていない！などなど・・・もっと自分で考えろよ！

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 18:53:05 ID:I9IQmDgvO

SRの本、出版社どこから出てたっけ？

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/14(木) 07:12:09 ID:Fp7rmPJi0

>>643
http://www.7andy.jp/books/detail?accd=07117196

これをヤフオクで３０００円ぐらいで転売しているバカが何人かいたよね。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/14(木) 15:39:29 ID:mUSCnx2b0

>>644
その本の存在を初めて知りました。
速攻ｶｰﾄに入れますた。(´･ω･`)

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/17(日) 20:20:12 ID:cMvbri0H0

ｓ14ＮＡのミッションとターボのミッションは強度は変わりますか？？
ギア比ですか？

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/17(日) 21:52:23 ID:/2OP/UNG0

>>646
ギア比ですね

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/18(月) 00:49:09 ID:+3D1oQZG0

強度はどうでしょうか？

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/18(月) 08:30:45 ID:NaR0UiRl0

>>646
ギア比っても違うのは５速だけ
確か２～３速のシンクロが違うかったような記憶が…

強度的には何も問題ないです
むしろＮＡミッションの方が強いような気がしますｗ

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/18(月) 20:58:16 ID:+3D1oQZG0

646さん　Ksにつきますか？？

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/19(火) 08:12:06 ID:E+Dxvftx0

ボルトオンです

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/19(火) 18:20:08 ID:WfxOulyDO

たしか2
3速がダブルかトリプルシンクロになってたと思う

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/19(火) 22:35:09 ID:M6DOpfDQ0

S15年式 AT仕様　SR20DE なんですが、
NAのままで200PS程度にチューニングしてくれるショップなどはないでしょうか?
30万程度だとありがたいのですが。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/20(水) 01:34:32 ID:qNdESumY0

オーテック買えよ

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/20(水) 01:59:46 ID:PuJRanyjO

たしかに！ﾜﾗﾀ

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/20(水) 02:35:29 ID:OZWyxDKi0

オーテックにATがあればそうしてるだろうな。
ないものを買うのは無理だ。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/20(水) 08:07:08 ID:POmWxiuD0

追加馬力ｘ１万持って来いボケ

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/20(水) 17:48:44 ID:FxsmR8cg0

オーテック買ってATにのせかえればいいじゃん
S14/15のATミッションなんて二束三文だしょ

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/20(水) 19:40:55 ID:PuJRanyjO

そうだそうだ！　と便乗してみる。

660 ：ときや：2005/04/20(水) 19:44:32 ID:1UDRhF/FO

このエンジンは高回転でロッカーアームが逝っちゃうヤツでしたっけ？CA18のほうが丈夫なんでつか？

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/20(水) 20:31:33 ID:O+fj70Qf0

ウェットショットで…

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/21(木) 11:22:45 ID:NQ7JKoSx0

イー○ルのＳＲ２０ＶＥヘッド移植チューンがすごく気になる。
パワー、費用、耐久（信頼）性・・・
誰かやった人いない？

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/21(木) 12:49:05 ID:mmpfy9A80

そういえば昔どっかのショップが
縦置きにRNN14のヘッド移植してたな

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/22(金) 21:08:50 ID:OuKrcyWb0

カッ○ツもやったらしいし、なんか古いフェアレディに載っけたって記事もあったよ
どんなもんなのか、誰か知らないのか・・・

それにしても人いないね

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/23(土) 01:16:38 ID:7HbQk8/f0

>>662
東名のGENESISのPhase1でいいじゃん。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/23(土) 14:11:28 ID:13fG+LPN0

W11のSR20DET（H12式　走行7万km）に乗っています。

先日ガソリンスタンドで安い車検を受けようとしたのですが、
オイル漏れがあるので直さないと通せないし、うちでは直せないと言われました。
しょうがないのでスタンドでの車検を断り、ディーラーに持ち込みました。

ディーラーでは、
　・タイミングチェーンの近くのＯリングからのオイル漏れで、直すには４万かかる。
　・漏れている量は微量なので、少しずつオイルを足しながら乗っていれば問題ない。
　・こういう事例はかなり多く、急にオイルが大量に漏れて壊れた例もないので、あまり気にするな。
　・うちで車検を受けてくれるならこのまま直さないで車検を通してやる。

と、言われました。
他に方法がないので、結局そのまま直さずディーラーで車検を受けました。

これはSR20DETの仕様なのでしょうか。
堅めのオイルを入れて、誤魔化してみようと思いますが、大丈夫ですよねぇ？

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/23(土) 20:12:48 ID:7HbQk8/f0

>>666
5年たってないから保証期間じゃないの？

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/23(土) 21:23:36 ID:wZz90OQA0

>>666
>>612
>>613
もっと視線をグローバルに！（ｗ

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/23(土) 23:32:33 ID:ugXRWyw+0

>>666
ＳＲでは多いですよ。
プラス91とかゆうすごい効くオイル漏れ止め剤とか
つかってみてはどうですか？
9000円くらいしますが・・・

670 ：666：2005/04/24(日) 19:01:14 ID:IlXQoAYw0

>>667
走行距離が駄目らしいです。

>>668
イタ車とかに比べればマシなのかもしれませんが。

>>669
そういうケミカル用品って、オイルが通るべき細い通路とかも
塞いでしまわないのでしょうか。
ちょっと不安です。

671 ：ゆう：2005/04/24(日) 19:10:34 ID:/KG4XCYaO

15のATに乗ってるんですけどMTにするのお金どのくらいかかりますか?

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/24(日) 19:19:49 ID:pGreDitB0

ATのままでいいだろ。足動クラッチなんておもちゃですよ

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/24(日) 20:04:42 ID:8oMAfk1l0

>>671
２、３０諭吉

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/24(日) 20:35:48 ID:3jpoEgto0

>>670
ケミカルのオイル漏れ止めはOリング等を
数％膨張させて、密着度を高めるものなので、スキマを塞ぐことは無い
と聞いたことがあります。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/25(月) 01:11:44 ID:3HGl3c4p0

>>669
そんな高くないよプラ9は。
相場的に6000円前後だよ

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/26(火) 12:56:03 ID:Dg2g4Mbh0

>>671
２０～３０　野口英世

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/26(火) 18:44:52 ID:ZviJ4BYD0

<・うちで車検を受けてくれるならこのまま直さないで車検を通してやる。

これって、ディーラーとしてどうなの？

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/26(火) 19:36:50 ID:EKy+EaUpO

ぱわすてベルトが滑ってます…

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/26(火) 20:48:54 ID:vWMrEAYG0

ttp://www1.ocn.ne.jp/~syk.web/swax.htm
コレ利くかな?

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/27(水) 01:28:06 ID:Fid0gtd/0

そんなもんつかわないでベルト交換すれ。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/29(金) 10:39:57 ID:YOe3GYdq0

オーテックをＡＴにつんでくれる業者はありませんか？

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/29(金) 10:59:33 ID:6Hwhy7dRO

いっぱいある。つか、どこに住んでるのかと！

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/29(金) 14:20:48 ID:6T3DHWeQ0

http://www.team-tajima.co.jp/frm.html
ここ持ってけば間違いない。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/29(金) 22:52:22 ID:XlVjElT+0

ここヤフオクでほかより高い値段でパーツうってるよな。
中古パーツもヤフオクから買ってきて販売してるんじゃねーの？

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/30(土) 00:17:46 ID:yuM5d3VI0

>>681
レス、サンキュウデス。千葉県ですが間違いないところあるのでしょうか?
ＥＣＵがＡＴ用がなかったり、足回りとかミッションなんかも問題ありそうなので
きちんとやってくれるところがいいのですが
ちなみにＳ１５のＮＡのＡＴです。

>>683
ありがとうございます。でも、今受付していないようです（汗

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/01(日) 00:41:05 ID:qqhttoyBO

自分が、世話になってるｼｮｯﾌﾟの人に聞いたら20～30万じゃ無理みたいだよ！　マジで・・・・

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/01(日) 04:19:13 ID:jsbWeY5E0

>>685
関係ないけど、なぜか＞レスサンキュウデス。というカナ使用にﾜﾛﾀ

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/01(日) 08:19:45 ID:tBC5heqU0

MT->ATのせかえやってるショップならそのパーツ使って安くあげられる
MTミッションも下取りにだせるし

689 ：通りすがり：2005/05/02(月) 22:33:46 ID:lEHQ0rzp0

デスビが逝った・・・

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/02(月) 22:47:15 ID:NhbE98jb0

キャップのみだろうと思うよ。
だったら自分ですぐ直せるし、部品は2000円しなかったはず。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/02(月) 23:21:32 ID:YgtpsszO0

>>689
(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ　NAだってさ

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/02(月) 23:32:01 ID:YGqpv8+J0

>>691
(´ﾟc_,ﾟ` ) ﾌﾟｯ　知らないでやんの

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/03(火) 02:45:40 ID:PHDWQ9TT0

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/02(月) 23:21:32 ID:YgtpsszO0
>>689
(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ　NAだってさ

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/02(月) 23:32:01 ID:YGqpv8+J0
>>691
(´ﾟc_,ﾟ` ) ﾌﾟｯ　知らないでやんの

(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/03(火) 06:13:02 ID:VKXySsjS0

オレはこれがいいと思う。
ttp://www.bmezine.com/service/samples/bonushigh/bonus5.jpg

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/04(水) 01:45:30 ID:oIAxyDPZ0

まぁ所詮ターボに頼るしかない糞エンジンなわけで。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/04(水) 08:23:23 ID:VOWDRtzMO

まぁー仲良くﾔﾚ。　ｷｬｯ｡

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/04(水) 18:09:57 ID:zpr7kwMc0

大昔流行った中が見えるデスビキャップって売ってないのかな？

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/04(水) 19:41:02 ID:RbAsxETm0

>>697
みないなー

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/06(金) 07:34:48 ID:bRDCL3+D0

そんなのあるんだ？
火花が散ってるのが見えるとかなの？

700 ：名無し募集中。。。：2005/05/06(金) 08:33:00 ID:OOOakexJO

マボロシのSR24DEを知っているか？

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/06(金) 15:27:28 ID:RF038hrP0

なに言ってるの？
そんな糞エンジン持ち出してうれしいの？

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/06(金) 15:47:04 ID:bRDCL3+D0

それよかトミーカイラZZに搭載されてるキャブ仕様のSR20を知ってるのか？と問いたい

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/06(金) 18:29:33 ID:G+LESkL00

SR24って昔ＣＢでやってた極限ボアアップ仕様のやつか？
ＫＡ２４ＤＥと間違ってねーか

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/06(金) 20:22:03 ID:VqwCGPV30

SR24…新谷良子様24歳！！

声優ヲタ板違い故に退散します

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/06(金) 20:58:21 ID:o82dYSKU0

>700
どっかのショップで作ってたスリーブつっこんでたやつ？

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/06(金) 23:04:04 ID:HvYW7O6Y0

240sxのエンジン？

707 ：オンチ：2005/05/07(土) 08:47:25 ID:pPkfTQKTO

今度自分の車に社外コンピュータを入れてセッティングしてみたいと思うのですが
購入を考えているのがﾊﾟﾜｰFCとFCコマンダーとFCコマンダープロとブーストコントロールユニットです。
素人が手を出してはいけませんかね？
それか純正コンピュータをロムチューンしてもらったほうが金銭的にいいという話もききましたがどちらがいいのでしょうか？
自分的にはまだ無知でいます、セッティングの楽しみたいと考えているのが希望なんだけど
セッティングミスってエンジンあぼーんするものなのでしょうか？
そこまでの調整範囲があるのかもわからなくてどちらにしようか悩んでます
よろしければどなたかコンピュータに詳しい方いらっしゃいましたら
社外コンピュータのメリット・デメリット
純正コンピュータのメリット・デメリットを助言してくださいませ。
真剣に悩んでいるもので、ちなみに車種は９年式180SXのターボです

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/07(土) 14:31:19 ID:FBvm5LJ40

>707
フルコンをショップで減車あわせというのはいかがでしょ？
個人でやるには計測機材やセッティング用機材が結構高いので、
純正ＲＯＭチューンにしろフルコンにしろ、ショップだよりになる気がします。
ハードウェア的・ソフトウェア的両面に明るくて、先行投資で１００万とは言いませんが
数十万の設備投資が出来るのなら自分でやってみるのも良いのでは？

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/07(土) 14:57:45 ID:B+E8LR7b0

レイテックはどう？

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/07(土) 16:40:07 ID:v5wWo26F0

まずはどれぐらいいじってるのかかけと。
それからフルコンかROMチューンか判断してやる。

http://www.nissan-silvia.jp/
このサイトの中の人は自分でROMチューンやってるみたいだから
掲示板とかで聞いてみたらどーよ？

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/08(日) 08:31:28 ID:RlGrI2UY0

純正ＥＣＵはとにかく安全

712 ：707：2005/05/08(日) 21:48:31 ID:x577rMG+0

エンジン　ノーマル

エア栗ＨＰＩ　エア風呂ノーマル　タービンＳ１５前期　
タービンアウトレットとフロントパイプφ７５だったかなＢＯＳＳ製
触媒はメタリット　マフラーはアミューズのＲ１マフラー
インジェクターと燃料ポンプはノーマル
足はハイパーマックスぱフォー間
ブレーキはパッドだけ換えてあってフロントはｓｓｍりあＮＡ－Ｄ
タイヤはフロント２１５－４５－１７　リアは２３５－４０－１７
クラッチはノーマル、でもピボットは強化ニスも性
エキマニはＢＯＳＳ製　後バケットシートとデフはニスモの２うぇい
追加メーターは水温　湯音　油圧だけ
ブースと計はついてない
ステアリングはナルディ　
こんなかんじです。
診断よろしくおねがいします

希望はＦＣコマンダーでブーストもいくつかかってるかわかるらしいので
ブースト計はいらないかなって
後セッティングについては前に書いたとおりの価値観です

713 ：707：2005/05/08(日) 21:57:58 ID:x577rMG+0

ちなみにインタークーラもノーマルです

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/09(月) 02:27:52 ID:4yNqwfgW0

ＡＦ計は持ってないの？

715 ：707：2005/05/09(月) 10:44:13 ID:1TDcu8TXO

はい、もってません

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/09(月) 16:02:04 ID:eht4y1mA0

>>712
S15タービンがもったいない仕様だな。
燃料やエアフロもノーマルならブーストは０，８ぐらいが限界だし
それにECU入れる入れないで足とシート、ステアリングは関係ない（笑

どっちにしても君にはどっかのショップでやってもらう事をオススメするよ。
ちなみに自分でECUセッティングするなら
１０万円以上のA/F計、マップトレーサーなど高価な機材が必要になる。
パワーFCは導入するだけの仕様でもないし、むしろROMチューンの方が向いてる仕様だな。
まずはECUを入れる前に燃料、エアフロ、冷却をいじれといいたい。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/09(月) 16:51:54 ID:uPIE5SLr0

何をおいても速攻でポンプは換えたいね。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/09(月) 19:29:31 ID:MOmgbLzD0

俺は自分でＲＯＭいじりだしたよ。金掛かるっていうけど自分で機材そろえて、
大変だけどノウハウ積めば自分で書き換えられるし。下手なショップだと知識もなくいい加減な書き換えで無駄金使うことになる。

ROMライターはttp://www.geocities.jp/epromwriter/で買ってイレーサーは殺菌灯で、A/F計はGRIDで４万くらい。C○R BOYで
高価なA/F計とどのくらい誤差あるか調べてたけど、測定誤差範囲内だったんで十分使えるかと。
ソフトはネットで落とせるしあと必要なら排気温度計かな？
今現在俺はＲＯＭ書き換えられる状態だけでリミッターと燃調少しいじるぐらいしかしてないけど。
A/F計とマップトレーサーが欲しい。
ttp://www.geocities.jp/gyffb833/hksindex.htmでマップトレーサー安く売ってるみたいなんで購入検討中。

>>716
揚げ足とるみたいだけど、エアフロ変えたらその時点でＲＯＭ弄らないとエンジン掛からないよｗ
雑誌の受け売りはやめたほうがいいかと。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/09(月) 19:46:30 ID:uaaKr2qs0

>>707
まず日本語を勉強しなさい

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/09(月) 20:19:25 ID:D69wpW+p0

>707
機材が何とかなるなら、一番金掛からないのは純正ＲＯＭをいじるのかな？　
フルコンだとＴＯＭＥＩが入門用にはやりやすいのではないでしょうか？
ＨＫＳとかは無茶苦茶設定範囲が広いので初心者にはしんどいと思う。
というか、代理店じゃないとソフトもらえないですけどね。
ＡＰＥＸは俺はやったことないので何とも言えないです。
計測機器は最低でもＡＦ計は無いとしんどいと思うよ。
出来ればＮＧＫあたりが良いですけど、プローブが結構高いですね。
後は一歩を踏み出せるかどうかです。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 00:08:35 ID:qAw6E8tz0

本気でレイテックすすめてるのかな？
ま、いいけど

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 08:15:04 ID:FVIEIvWT0

自分でROM書いてエラく高くついたりしてな

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 15:00:30 ID:ObiHBxsG0

Eg壊すと高くつくな（ｗ

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 16:34:43 ID:5WRce9iz0

>>722
下手なとこ出したりするよりは、自分でやった方がマシかと。
結構手こずってるけどね。覚えなきゃいけないこともかなりあるし。
極端に進角・燃調薄くしなければ大丈夫なんじゃないかな？

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 19:57:14 ID:pJ+H4dkwO

レイテックってあかんのでぃすか？

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 20:04:15 ID:ObiHBxsG0

Dジェトロのクセがわかっていればモーマンタイ　＞れいてっく
しばらくはアイドリングもままならんかもしれんが

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/11(水) 01:14:05 ID:p2vUCDso0

たいしたこと無いよ。　癖って・・・　東名は面倒見が良い方だよ。
電話でもきちんと対応してくれるし、最後は送って面倒見てくれるし。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/11(水) 02:30:16 ID:l7LbVlSN0

とりあえず素人なら燃料増量とリミッタ変更でやめとけ。
点火はいじらないほうがいいと思うよ。

レイテックは仕様を連絡したらその仕様でのセッティングデータをネットで送ってくれる。
だからそれをベースに自分なりのちょこちょこ書き換えればいいんだ。
自分でＲＯＭチューンをやるメリットってなんかあるのか？
いろんな事に挑戦して自己満足したいならやめとけ。
ちょこちょこ仕様変更をしてその都度ＲＯＭの書き換えにお金をかけたくないならやってもいいな。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/12(木) 08:26:31 ID:kkwXsMc+O

楽しい

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/13(金) 03:11:48 ID:T68SKm1N0

>>728
俺の場合は、本来めんどくさかったりして人に頼みたいとこなんだけど金がなくて自分でやるってかんじですね。
時間工賃８ｋとか取られるなら自分でやって、浮かした分他のパーツ買ったりもできるし。
車のコンディション知ることもできるし、トラブった時とかも自分でいじってれば対処できる。
こんなこと書いてると金がない奴の遠吠えみたいですが。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/13(金) 08:07:19 ID:JQAS+N8l0

ＦＤ海苔の俺から言わせてもらうと
FCコマンダー+ツルシのパワーＦＣはおすすめできない
ツルシの状態でもパワーＵＰを謳ってるけど
自分の場合は純正より調子が悪くなった
しかも純正はプラグがかぶると乾かす機能とか付いてるらしいし

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/13(金) 19:04:17 ID:poAkfxD0O

自分で、いろんな作業を出来るようになっていくのは、楽しいと思うよ！
ガンガレ。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/13(金) 20:13:19 ID:NQSRo6570

>>731
レシプロのSRとロータリーの13Bを比べられても…

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/13(金) 22:57:43 ID:/jVQZIUE0

ＳＲのターボの排気音はなぜああいう音になってしまうのでしょうか？
ＦＪとかＣＡは同じ４パツでもああいう音はしなかったのに。
なにが違って音が違うのかわかる方おしえてください

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/13(金) 23:14:52 ID:YD7c5HPh0

SR20 黒ヘッド海苔です。
ノーマルです。十分じゃね？
ブーストアップ。最高じゃね？
こんな俺にタービン交換のイイとこ教えてくんろ！

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/13(金) 23:51:06 ID:HYb3MKt00

>>735
ノーマルタービンじゃ出せないパワーが出せる。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/14(土) 01:22:00 ID:fiWIGLkMO

ゲートの音ｻｲｺー！

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/14(土) 01:42:04 ID:9BHt8cdK0

>>731,733
メーカーが作った純正ＥＣＵは長年培った技術とか、研究・開発に膨大な時間と金が掛かってるから
いくら純正といえどそういった機能含め精度はフルコンとは違った意味で優秀な物だと思う。
だから>>733みたく車種違うといえどこれはどこのメーカーにも同じ事が言えると思うよ。

ただ最近でてきたＥＣＵはワンチップ化が進んできて、解析も難しいからフルコンでまっさらなＥＣＵから作りあげたほうが
コストも掛からないし効率がいいと言われてるみたいだね。
そのうち時間が経てばこういったもんも解析が進んで、いじれるようになる時が来ると思うけどね。
まぁその時には新しい技術が出てきて（ｒｙってのの繰り返しだと思うけど。

>>735
俺のは最初からタービンとか変わっていてノーマルはどんな感じか分からないけど、走っていてブーストアップでは
そのうち限界が来てタービンを変える人。ただ単に速い車、パワーのある車に乗りたい人とか千差万別だと思う。
ただタービン変えようとすると、カム、インタークーラー、エアフロ、燃ポン、インジェクター、ＲＯＭ交換コースになって
ショップに頼もうとすると40～60万コースぐらいかな？
自分で組めれば結構安く上げられると思うけど。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/14(土) 01:58:21 ID:dGpbk7Zq0

そこまでやってショップで40～60万コースって安すぎないか？

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/14(土) 02:46:15 ID:C8faUBRV0

やすいな
あとラジエターだのオイルクーラーだのとか
モロモロ新品で揃えたら100万越えるぜ

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/14(土) 02:55:04 ID:LXK5KxqD0

>740
S14前期K's乗りです。
GT2835（アクチュエータ）、オイルクーラー、ワンオフインテーク、ツインプレートクラッチ
インジェクター740cc、メタルヘッドガスケット、燃料ポンプ、HKSステンタコタコ、アウトレット
ステンレスフロントパイプ、触媒代替ステンサイレンサー、遮熱処理各種、燃調セッティング
エンジン下ろして作業。
インタークーラーはそれ以前（１０年前くらい）に前置きにしてあった。
とかで１００万くらいだったよ。もう５年くらい前の事なので使うパーツとか値段とか変わって
ると思うけど。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/14(土) 12:54:35 ID:QOscX6Hr0

735です。
タービン交換についての御教授ありがとうございまつ。
当方180SXなんだけど、純正タービン流用ってあるじゃない。
14タービンとか･･･あれはどうなの？
走るステージにもよるけどちゃんと社外タービン入れた方がいいのかな？

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/14(土) 13:02:29 ID:dGpbk7Zq0

苺タービンのインペラ加工品組んだ奴知ってるけど、４００PS弱は出てたよ。
まぁ、エンジン自体もやってたけど、結構使えるみたい。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/14(土) 13:18:44 ID:iLpNzXwr0

すんません、くだらない質問なんですが
シルビアってレッドステージとブルーステージどっちであつかってたんすか？
両方？

あと純正ガスケットほしい場合ディーラーに行って売ってくれるものなんですかね？？
DIYしてる人はどうやっててにいれてるんですか？

排気漏れしてたんで
店がつぶれる前に店から純正ガスケット注文して保存しといたんですがどっかいっちゃって・・・
EXまにとタービンの間のガスケットなんで市販品ってあんま見なくて・・・

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/14(土) 14:32:36 ID:dGpbk7Zq0

>744
シルビアは例外はあるけど、基本的にサニー＞サティオ＞レッドステージですね。
ディーラーに行くなら、旧サティオの赤系販売店(プリンスじゃない方）が良いと思います。
また、部品ならニッサン部品に車検証もって買いに行けば赤・青の気にする必要ないと思うけど？

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/14(土) 14:48:39 ID:it4LwBXa0

赤

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/14(土) 15:09:55 ID:iLpNzXwr0

>>745-746
THX
中古で買ったものだったからどっちだったかさっぱりわからなかったのでｗ
たすかりました～。
部販て一般人にも売ってたのね。。
まえは取引業者さんから買ってたからそういうの疎くて＾＾；
これから近い部販探して見ます、ありあと～＾＾

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/14(土) 15:30:02 ID:9BHt8cdK0

>>742
S14以降からボールベアリングタービンになって容量もでかくなってるらしい。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/4217/IHI.HTM
ここが参考になるかも。社外タービン買うより、手ごろに手に入るしコストパフォーマンスいいんじゃないかな？

>>744
俺も前部品頼んだ時に言われたんだけどS13、Ｓ14までがレッドorブルー。Ｓ15は(ryでの取り扱いなんだって。
745も言ってる通りどっちで頼んでも問題ないね。部販は部品あれば速攻で手に入るから、時間なければ部販使うのも
手だね。あと割引販売してもらってる人がいるらしいんだけど、一般人でも割引ってしてもらえんのかな？

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/14(土) 15:40:07 ID:4UcoICnb0

S14前期 H6年式で　マフラーとプラグ(一番手あげた)とエアクリ(ブリッツ純正交換タイプ)は交換したんだが、
そろそろ剥き出しのエアクリに交換しようと思う
で、よく14でエアクリ変えると燃料薄くて壊れるとか壊れないとか聞くけど、実際はどーなんだ？
ノーマルコンピュータでエアフロノーマルで行く予定なのだが・・・

交換するならエアクリは毒キノコかファンネルのどっちがオススメよ？

750 ：707：2005/05/14(土) 17:09:57 ID:J+LBZ4kL0

沢山のご指摘ありがとうございます。
燃料ポンプとインジェクターとエアフロとインタークーラーから
変えたほうがよろしそうですね・・・。
でもエアフロを換えましたらＲＯＭをおごらないと
エンジンがかからないというご指摘があったので正直どうしようか
迷っております。
それに僕はセッティングするのに１０万円以上のA/F計、マップトレーサーなど高価な機材とか
が必要だってことは聞いたことがあったのですけど
それすらよくしらない素人ですからね、確かにＳ１５タービンがついているので
そのタービンを最大限に使える車にしたいのが理想です
せっかくのタービンもったいないですし。
う～んまずは補機類からおごらないとだめっぽそうですね

751 ：707：2005/05/14(土) 17:30:26 ID:Dgi3HjxG0

とりあえず燃料ポンプはスカイラインのＲ３３ポンプかＲ３４ポンプ
をねらっているのですが、どちらも変わりないものなのでしょうか？
インタークーラーは純正置き換えのＡＲＣとか狙ってます
別に前置きにしなくてもそれで足りるのならいいかなって
足りないのであればそれは前置きとかにしたいと考えておりますが
最近の話題の中置きインタークーラーはキットとかでていないと
思いますのでワンオフになってしまうとなるとちょっと考え物かなと。

インジェクターは１５インジェクターでもいいですし
それ以上求めるように自分で考えるなら５５０インジェクターかなと

所詮素人の考えですけど。きちんとしたものを付けるのでしたら
付けたいかなと考えています、他にも商品が多種ありますので
研究している現在です
でもなにがいいかは付けてみないとわからないのでしょうけど

難しいものですね

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/14(土) 18:30:36 ID:OIFShH720

ターボだのﾌﾞｰｽﾄうｐだの400psだのそんなパワーどうすんだ？
車体がついてこないだろ？

と、SR20DE海苔がひがんでおります

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/14(土) 21:31:35 ID:Nec+Xzw90

>>707
追加基盤などすべてコミコミで２万円でやってあげるけどどうさ？
現車セッティングには劣るが君の仕様だと理論的にセッティングは組める。
燃料系やエアフロだけノーマルのデータに戻せば俺の仕様と同じだからいける。
バイナリファイルもメールで提供してあげるから自分で勉強できるだろうし。

でも１ｋを超えるブーストをかけたいのであれば燃料系やエアフロを交換する事をオススメするよ。
釣りじゃないから真剣に考えてみて。ノーマルデータからセッティングを出すのは素人には不可能ですからね。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/14(土) 22:30:12 ID:R7+JAhyQ0

>>753みてるとお前も素人ｗ

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/14(土) 23:12:56 ID:dGpbk7Zq0

SRだったら1.5Kとかブーストかけてまうもんじゃないの？

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 01:15:56 ID:iGenoS4r0

スカパー　279ｃｈ　ＭＯＮＤＯ２１　「ＲＥＶ　ＳＰＥＥＤ　ＴＶ」＃１７　で　ヒール＆トゥ　の　特集やってるよ。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 02:04:01 ID:7p2iJk9z0

>>756
ここはSR２０のスレです
ﾏﾙﾁする必要はありません

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 12:03:35 ID:OMRx50qB0

ブースト１．５でも２．０でもかけて散ればいいさ・・

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 12:28:25 ID:Htm+NtE6O

すぐ壊れるに、一票！

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 18:31:30 ID:Cd8C8ESs0

すぐ事故るに一票！

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 23:59:15 ID:SG2J2pw50

実は踏めないに一票！

762 ：707：2005/05/16(月) 16:34:29 ID:I6KI/MeM0

>>753
ありがとうございます
真面目に考えてみます、ほんとうにありがとう
真剣に考えているので少しお時間をください
ではまた来させていただきます

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/16(月) 19:27:40 ID:UCuI4Ptj0

>>753
体よく断られたな(ﾌﾟ

>>707
賢明だよ

764 ：707：2005/05/17(火) 01:40:39 ID:9aDFcvZu0

いやいや、そうじゃなくて
本当に真剣にかんがえているんですよ
753さんがマジレスしていただいたので
僕も真面目に考えているということです

765 ：753：2005/05/17(火) 02:47:12 ID:xNFiS2Wi0

自分にできないことをやろうとしてる>>707に嫉妬してる暇な香具師だから相手にするな。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/17(火) 14:15:47 ID:hap+36lT0

そうだ相手にしちゃダメだよ！
せっかくカモを見つけた>>753の商売の邪魔になるでしょ！！

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/17(火) 21:28:59 ID:ovD+Dqkk0

論理的にセッティングしたって現車見てないなら意味ない気がする。
SRなんて個体差かなりあるから、やってもらうにしても車見せて有る程度中身が
解かってもらった方が無難なおでは？　悪意はないけど、カモと思われても仕方ない。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/17(火) 23:14:20 ID:3kz4AaJ60

>>767
うんうん、SRはS13～15までいろいろやったが、
同じエアフロ、INJ、タービン、カムの仕様でも
K定数から燃料から点火までまったく同じで済んだことって一度もないな

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/18(水) 02:15:32 ID:+4QgM9XB0

どうせショップ行っても理論的なセッティングする店が大半じゃねーかよｗ
TOMEIのRAYTECもチューニング内容教えたら理論的なセッティング送ってくるべさ。

でも理論的なセッティングだとマージンが多い罠。
本当に煮詰めてセッティングしたものの足元にも及ばないよな。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/18(水) 12:27:32 ID:XpaLaYa/0

詰めすぎちゃうのもどうかと

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/18(水) 13:08:00 ID:FvqDaxdd0

こないだＨ＠Ｓの営業とエンジニアが来てて、Ｒ３４のＲＯＭをフルコンに
交換してたけど、２０００ＲＰＭ程度に区切って数カ所データとって燃調
均等割り付けして、峠に持って行って実走してフケの悪いとこを重点的に
調整してたよ。　一概に論理的にやるショップがほとんどというのは言い過ぎ。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/18(水) 13:33:27 ID:XpaLaYa/0

過去のことは言わんけど
上場企業様は相変わらず公道テストしてるんだねー

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/18(水) 13:50:15 ID:d56bkyBb0

当たり前じゃん
房雑誌共だってメーカーから車借りてナンバー無しの峠で撮影だろ

車業界はどこもDQNなんだよ、

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/18(水) 18:05:54 ID:KyiIsw2L0

>>769
理論的なセッティングってか理論さえもなしにセッティングしてるとこだって世の中にはあるぞ。
まったく知識がなかったり、間違った知識のとこが多々あるのが事実。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/21(土) 12:32:50 ID:sk7hKVhe0

PS13で油温計つけようと思い、BLITZのオイルセンサーアタッチメント買ったのですが、
取説に「SR、RBはノーマルアタッチメントがアルミ製の為破損する場合があります強化アタッチメント
を使用してください」と書いてあり、16800円もするので他に方法がないかと調べたところ
純正で対策品が出てるみたいなんですが詳細知っている方いませんか？

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/23(月) 01:15:57 ID:XEvPAGZ90

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/23(月) 01:28:47 ID:+R27UvE/0

>>775
トラストの移動式アタッチメントをつかえ。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/23(月) 12:02:52 ID:XEvPAGZ90

移動式はブロック側の増し締めをしないとそのうちもれてくる罠。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/23(月) 21:32:30 ID:ftgnSlA4O

ﾓｲﾙｸﾗなんて結局少しの漏れを気にしてたらつけられない罠。

SRは素直に移動式にするに１ウォン。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/24(火) 02:37:54 ID:S8klQQ+J0

やっぱり、ヤ○オみたいに、たくさんセッティングしてるとこは、
データもたくさんもってるから、いいのかな？

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/24(火) 08:10:28 ID:iUPwRpFb0

>>780
出品者乙！

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/24(火) 16:37:57 ID:01cvg4y6O

そうとも、限らないな。　うでのある店選びをしよう！

783 ：775：2005/05/24(火) 19:47:25 ID:EKCtEyCd0

>>777-779
thx。
いろいろ考えましたが油温計はあきらめようと思います・・・

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/24(火) 20:46:54 ID:+2Wg5GFPO

油温計だけならオイルパンに穴開けてナット溶接してもらえばつくよ！

ドレンはひっかかるとやっかいだからやっぱり横がいいかと。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/24(火) 21:47:14 ID:S8klQQ+J0

>>781 出品者？？？

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/24(火) 21:53:14 ID:g9wWakgs0

>>785
>>781は頭が弱い気の毒な人なんで気にするな

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/24(火) 23:19:55 ID:S8klQQ+J0

らじゃ！

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/25(水) 16:46:09 ID:LxgsbcBL0

>785-787
なんかﾜﾛﾀ

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/27(金) 02:22:07 ID:eRY5jjeb0

ｷﾞｶﾞﾜﾛｽwww

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/27(金) 09:00:00 ID:tT365wkLO

SR20エンジン積んでる車って何々あるの？その中でスポーツカー、スポーツ系の車はなんですか？

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/27(金) 10:25:46 ID:YdCIkgrF0

>>790
自分で調べろよ

いんたーねっと出来るんだろ？

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/27(金) 20:20:30 ID:MAnQ6vgu0

Googleに
SR20 搭載車種
と入れて検索すればわかる

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/27(金) 21:05:19 ID:Ho5EnxRt0

セレナからトミーカイラZZまで
懐が深いなSR20

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/28(土) 17:13:23 ID:2zaVE2lIO

GTのガライヤもSR

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/28(土) 17:13:51 ID:2zaVE2lIO

失礼。

GTのガライヤもSRですか？

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/28(土) 19:02:04 ID:g862fiWV0

>>795
ttp://www.twinring.jp/gt/2005/machine_gt300_04.html
検索ぐらいしてみよう。
去年からVQに変わってる。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/31(火) 16:03:08 ID:xc0WSQtkO

ハゲ

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/31(火) 20:04:46 ID:gQF2cZTD0

>>56
遅レスだが・・EGR云々の解説おもいっきり間違ってるよ。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/31(火) 20:33:05 ID:CC0YlHmt0

↑
Exhaust　Gas　Recirculation
の頭文字でだいたい>>56の解説の通りだと思ってたけど
違うなら正しい解説きぼんぬ

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/31(火) 21:01:42 ID:gQF2cZTD0

EGRとは・・
　①NOx対策＝排ガス中の二酸化炭素等の不活性ガス混入による燃焼温度低下→NOｘ発生量低減
　②燃費効果＝ポンプ損失低減＋燃焼温度低下による極々わずかの冷却損失低減
ただ排ガス中のHC成分が吸気系に流入するから、煤との組み合わせでデポ増加原因にもなってまう罠
EGRを一言でいうと、ご飯にうんこかけて食って生活してるようなもんだ。

801 ：799：2005/05/31(火) 23:09:51 ID:CC0YlHmt0

解説ありが㌧！
燃えそこねたガスを再循環させるんじゃなく、
燃やし終わったガスを再循環させるのか！

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/01(水) 11:32:12 ID:ciqcNrUn0

今更なんなんだ（笑）

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/01(水) 11:56:58 ID:gxB9Ov+eO

質問させて下さい。PS13のSR20DEをｷｬﾌﾞ仕様にしてる方いますか？ｷｬﾌﾞ化した場合、ｴｱﾌﾛはどうなるのでしょうか？教えて下さい。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/01(水) 20:36:14 ID:ciqcNrUn0

思いっきり釣りだと思うが釣られてみよう。
エアフロはＥＣＵに電圧で吸気量を伝えるものだべ。
キャブはＥＣＵで制御するのかい？ｗ

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/01(水) 20:39:38 ID:nYJpIGKj0

点火時期マップをどう読ませるか？という事だと思われ。
エアフロ信号は４ボルトくらいでもダミーで入れて
マップは一列だけいじるなんて具合で良いだろ

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 11:25:53 ID:gNZLFtEA0

14のシリンダーブロック本体はＮＡとターボで共通でしょうか？
ピストンやクランク、コンロッド等はターボ用を使うのですが…

ターボの水ライン、オイルラインの穴はメクラしてあっただけのような気が…
どなたかターボにＮＡブロック流用とか試してみた方いらっしゃいませんか？

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 18:52:04 ID:qBpz9SA30

ピストンはＮＡとターボ違うんじゃないの？

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 21:09:55 ID:XOzrvjWBO

自己診断をしたらエラー34が表示されました…

809 ：名無しでドラエモン：2005/06/02(木) 21:12:57 ID:hVEvbiVn0

とろけるアルミですね。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/03(金) 00:21:13 ID:qAZjCzQy0

ピストンクーラーの穴とオイル、水（水冷ターボなら）の穴を開けなおせば
普通に使えるよん。
加工賃を考えるとあまり得策では無いね

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/03(金) 00:36:13 ID:W4LQi2MRO

<<803
SR20DEをｷｬﾌﾞ化する場合、ｷｬﾌﾞ本体（ｼﾞｪｯﾄ類etc…）ｲﾝﾏﾆ燃圧ﾚｷﾞｭﾚﾀｰ他に何か必要なものありますか?

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/03(金) 00:55:03 ID:7MW/O5nj0

あとはやる気だね。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/03(金) 01:04:17 ID:xIjfe8pJ0

お金
工具
場所
時間
余暇
気持ち

が必要

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/03(金) 01:21:29 ID:7MW/O5nj0

どの位までもう作業したんだ？
聞く位だからある程度はやってるんだろ？

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/03(金) 01:26:42 ID:njAEHLA60

13黒ヘッドSR20DETから14SR20DETに載せ換えてある車両なんですけど
バックランプが点きっぱなしになるトラブルは何が原因だと考えられますか？
宜しくお願いします。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/03(金) 07:27:43 ID:W4LQi2MRO

ﾚｽｻﾝｸｽです。
>>814
ｷｬﾌﾞで出物があったのでやろうか検討中です。今はｲﾝﾏﾆ選びに悩んでます。やっぱｷｬﾌﾞはやる気ですよね…

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/03(金) 20:46:10 ID:xIjfe8pJ0

>>815
エンジンは関係ないと思われ。
どんな状態で付きっぱなしになるのか詳しくきぼん。
ACC入れたら？IGN入れたら？一度バックに入れて戻しても？
ブレーキを踏んだら？何もしなくても？

818 ：815：2005/06/04(土) 04:36:16 ID:NRPMDtb20

>>817
レスどうもです！
エンジンかけて一度バックにいれたらそれからはずっと点きっぱなしです。
なにもしなくてもです。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 00:01:08 ID:VMYtOvpM0

バックランプスイッチと思われ

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 00:26:32 ID:c/Wke8A10

SR20DETのマフラーの話はこのスレでいいですか？？

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 01:10:10 ID:n7Y2ByiZO

やっぱりマフラーはアペックスよね。音量、音質、抜け申し分なし。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 05:52:45 ID:F010+9kH0

やっぱりマフラーは豊和管よね。音量、音質、抜け申し分なし。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 06:51:49 ID:rmhbFy6Z0

マフラーは純正がいちばんですよ。音量、音質、抜け、申しわけなし。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 07:41:37 ID:ZgIeAAPP0

彼氏彼女の手編みが一番。厚さ、見た目、抜け申し分なし。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 14:05:44 ID:HvTrgQlg0

うまやらしい

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 14:32:44 ID:l7T16iOj0

うまなみマフラー

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 15:09:56 ID:1YB5YCM/0

ちょっと聞きたいんだけどｲﾝﾏﾆとかエア風呂とかコンピューターせいぎょとか
なんか車のこと分からないので俺に教育しろ

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 17:23:14 ID:guAAaW+s0

>>827
下手にでてるのか偉そうなのかわからん文体w

829 ：815：2005/06/05(日) 21:10:59 ID:yMsY2qzm0

バックスイッチじゃなかったです・・・orz

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 21:44:35 ID:MK2L/JaY0

>>828
ぜんぜん下手に出てないような

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 00:20:21 ID:KdrIN6OJO

純正以外でSR20DEと相性のいいエンジンオイルありませんか?
前はカスのGTX5W30いれてましたが、ザラツき?が多少ありました。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 01:42:04 ID:sDFdBHCa0

>>831
またカスなｵｲﾙをwww
お勧めはﾜｺｰｽﾞの4CT 5W40がｲｲでぇ。
高いけど

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 08:21:17 ID:QHoYnEgk0

>マフラーは純正がいちばんですよ。音量、音質、抜け、申しわけなし。
日本語苦手ですか？

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 08:28:26 ID:gOAHGIpa0

モービルF1

835 ：831：2005/06/06(月) 11:41:53 ID:KdrIN6OJO

>>832
八千円くらいのやつですよね?ちょい高くて手でませんでした…。で､四千円くらいのAGIPの10W40いれました。

>>834
モービルのガソスタで入れるのが値段的にはベストですよね?

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 14:43:48 ID:QHzeb8GS0

>>835
スタンドでｵｲﾙ交換はやめておけ
過去同じSRﾀｰﾎﾞで１Lも多くｵｲﾙを入れられ危うくEg終わりそうになった俺が言う

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 19:40:43 ID:wpXxPBQp0

>>８３１
エネオスのレーシングを入れてみた。
ぶん回してないから感想は特に無い(じゃぁかくなよ）

粕のシントロン、RSヒートプロテクション、ワコーズ量り売り１０ー３０、
日産純正０－２０（こわっ）など入れてみたけど
個人的にはヒートプロテクションがいいと思う。
デフ、ミッションはワコーズの７５９０入れてま。
ま、デフはビスカスなんでなに入れても一緒だが(禁句）

>>８３６
同意、スタンドはやめておいたほうが良いね、波紋のほうが（ぉ）
まぁ、いやいやながらスタンドに回されたんだが作業レベルが・・・・
どうせ今月でやめるけど。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 21:57:19 ID:PV2paQAh0

＞833
申し訳ないくらいのしょぼさって意味でないの？

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 22:05:50 ID:bL35Nm9a0

マフラー交換以外で甲高い音にする方法ってないですかね、、

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 22:09:20 ID:wpXxPBQp0

ｴｷﾏﾆ交換で甲高い音だと思うんだけど
マフラーだけだと甲高い音になるか？

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 22:27:12 ID:gOAHGIpa0

オートバックスのオイルはモービル製
F1も売ってるから４L缶で買ってきて自分で買えなさい

842 ：831：2005/06/06(月) 22:42:58 ID:KdrIN6OJO

皆さんありがとうございました。
ガソスタで入れたことはないですが、自動後退で入れたとき、オイル漏れがあったのであまりそーゆーのは信用してません。
自分でやりたいのですが環境のためできず、J娘や信用できるディーラーでいれてます。
次回は頑張ってモビル１いれてみまつ(｀・ω・′)

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 09:27:29 ID:3Yi2PI4f0

>>837
カッコ文字がカッコ悪いですね

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 20:21:35 ID:hib4hhl30

>>836
>>スタンドでｵｲﾙ交換はやめておけ
個人的には同意。
でもアレやると時給がうｐするから
元従業員としてはスタンドでオイル交換推奨。（ｗ

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 21:12:32 ID:NHFrciTT0

かっこ悪いとか言われても・・・ｗ
それで？としかいいようがないや＾＾；
変なことに突っ込む人も居るんだなぁ。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/08(水) 21:19:23 ID:nTJlcaHr0

SR20DEって以外と回らないんですね。
あとSR16VE？を積んだ車ってサニーとパルサー
以外では何があるんですか？

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/08(水) 22:17:25 ID:Xz62Lm/s0

ルキノ

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 07:28:34 ID:V3usNPA0O

赤ヘッドなんですけど、SRオイルを入れすぎたらやばいやばいと聞きますけどなにがやばいんですか？

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 08:17:20 ID:O3rgtcp40

ふところ

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 08:50:09 ID:V3usNPA0O

すいません。
『SRは』です…

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 09:12:17 ID:s01WoACs0

>>846
連れの14Qsが東名のﾎﾟﾝｶﾑ入れてたけど上まで綺麗に回ってた
NAならｶﾑ変えてやると楽しいよ

>>848
ヘッドから漏れてくるよ@実体験

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 10:21:54 ID:X4VqhpXk0

回したいならロッカアームストッパ忘れずに。
９０００上は危険らしい。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 18:58:02 ID:IaEBSooF0

クランクシャフトかえてラッシュキラーで
9000以上いけますよ。

ＷＰＣ加工のロッカーアームにストッパーだけなら8500くらいかな
つかレブに当てることがいかん。
あたらない様にレブを変更するほうがいい

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/10(金) 03:01:42 ID:75q89knr0

>>848
2.8㍑以上入れたんだね。
>>852
カムシャフトが簡単に折れてしまうという諸刃の刃・・・

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/10(金) 03:45:15 ID:38ma4ldw0

>>848
一般的にどのエンジンもクランクシャフトでオイルを打ち上げて、油温が上昇しちゃうから入れすぎはよくないらしい。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/11(土) 09:47:41 ID:HKjiVHnk0

対策しても８０００以上を常用するのは危険だよ
Ｙ字ロッカーアームだから・・

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/11(土) 13:20:54 ID:TxLGC+0pO

Y字ロッカーアームだからというよりアームが固定されてないからヤバイんだろ

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 03:13:20 ID:gwPpdy6m0

中間とリアに太鼓があるごく一般的なスポーツマフラー（もちろん車検対応）をつけてるんですが、
その状態触媒のストレートパイプを入れたら音はうるさくなりますか？

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 03:49:07 ID:AGqKJmmT0

>>858
自分も車検対応マフラーを付けてて触媒ストレートを後から
入れました。明らかに、という程五月蝿くはならないです。
ちょっと音が大きくなったかな、という程度の変化でした。
ただ、太鼓部分の消音性能にもよるとは思うので一概には
言えないかも・・・ちなみに自分のはタナベのDTMってやつです。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 05:15:00 ID:gwPpdy6m0

>>859
レスありがとうです。
俺はBee-Rのレブリミッターで火を吹きたいだけなんです。
音はうるさくしたくないのでどんな感じかなぁ～って質問してみました～
参考になりました～ありがとうございます。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 07:03:08 ID:1b/bCPnW0

うちにU13アテーサリミテッド５MT
クーリングチャンネル付きピストン
SR20DETがナンバーなしで
物置と化しています。
　
お金になりますか？

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 15:55:21 ID:mAonr+CL0

火を噴きたいのならマフラーにインジェクターでも付ければ

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 16:00:27 ID:BHro7ttf0

>>861
買い手多いと思われ。
プリメーラとかのユーザーがかうんでないの。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 19:19:03 ID:QnYqcBL40

>>857
わかってると思うけど車検は対応しなくなるからね～。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 19:19:42 ID:QnYqcBL40

↑>>858へのレスですorz

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 23:00:51 ID:seNWHVV10

燃圧がエンジン始動直後3.3ぐらいから
しばらく走っていると2.9ぐらいまで下がるんだが
これって正常ですか？
ちなみに燃ポン、レギュレータはニスモのやつです。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 23:12:40 ID:wjVnrDnB0

燃圧＝プレッシャーレギュレータのイニシャル圧＋サージタンク圧
サージ内が負圧ならその分引かれて減圧
正圧なら加圧される
その辺加味してる？

868 ：866：2005/06/12(日) 23:30:03 ID:seNWHVV10

>>867
もちろん加味してます。
ともにアイドリング時負圧450ｍＨｇぐらいで計測してます。
その結果が>>866です。
当初は走ってるうちに、レギュレタの調整ねじが緩んで燃圧が
下がったのだと思ったんだが、まったく緩んでないし、
またしばらくおいてから、エンジン再始動すると3.3に戻ってるしで、
まったく理解できません。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 14:10:42 ID:ATh2+mVv0

始動開始直後ってアイドリングたけーんじゃねーの？

870 ：866：2005/06/13(月) 21:01:33 ID:8OpRWu0u0

始動直後、アイドルやや高→燃圧3.3ぐらい
数分後、アイドル安定→3.3変化なし
2時間ぐらい走行後→2.9に下がってる
以前遠出したときなんか、2.7まで下がってました。
ちなみに負圧はすべて450ｍＨｇ前後で安定してます。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 23:21:11 ID:ATh2+mVv0

燃料は循環してるんだから熱いところを通って温度が上がって気泡でも入って
圧力に違いがでてるんじゃねーの？
水温計もそうだけど付けたらちょっとあがっただけで心配になる罠。

あと圧力の単位はmmHgでねーの？

872 ：866：2005/06/14(火) 00:48:48 ID:ymFoDw430

なるほど、ありがとう。
気泡の発生か・・
ということは、いよいよ燃料クーラーの導入かな。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 04:43:27 ID:FO2hGEAM0

燃圧が落ちる原因として、FPCMがあるわけだが
ポンプ音はずっと同じままかな？

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 18:47:43 ID:kZIuNet30

いちいち対策しないと上回せないのか～
バカ日産だからね～　てゆか　壊れるように作ってるのも日産。
トヨタ見ならいなさいな～ブーストあげてもキャパありすぎて
流石天下のトヨタ!! 20年前の4AGノーマルなんか8000レブバンバン
当ててドリっても壊れないしよ
ロッカーアームなんか昭和初期のエンジンじゃあるまいし～
何隠そうワタクシはバカ日産乗りでした・・・
トラブル故障うんざりしてトヨタ某マシンに乗り換えたら
ホンマにバカ日産車よりこっちのが良かったわ～
トータル的に見たらもうバカ見ましたわ～
んな訳でバカ日産　二度のりませぇん

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 20:46:59 ID:Cggn2VZa0

>>874
見えないんだけど何？

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 21:04:35 ID:Dojtwmd20

見る価値なし。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 21:40:13 ID:FA32/wwfO

日産の良さをぜんぜん、わかってないな！
まぁｲｲｹﾄﾞ

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 21:44:48 ID:GnRBa9Cr0

SR20VEってどう？

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 22:06:37 ID:AdTGwYLZ0

>>860
遅レスですけど、火ふくにはフルストレートじゃないと
火は噴かないそうです。
オートサロンでBee-Rからもらったパンフレットに書いてあった。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 22:37:17 ID:NQZ0XJ9f0

どっかからマフラーにインジェクターとかつけるキットがでてたよね。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 23:08:31 ID:Dojtwmd20

>>880
プラグじゃなかったっけ?ファイヤーハザードとかなんとか(うろ覚え）

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 22:06:07 ID:WIdiJ/710

S15のSR20DEエンジン、H14年製12000kmノーマル
オイルは3000kmごと交換、街乗り専用たまに上まで回す程度。
不具合なし。
こんなエンジンって売れると思います？
5万円でも高い方でしょうか？

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 22:38:55 ID:9e5Eh4rh0

>>882
オクで調べてみたら？

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 03:40:23 ID:9UjCXHcM0

ドラゴンファイヤー？

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 04:05:07 ID:mntgxv610

>>882
スゲー欲しい・・・。
漏れの180SXタイプSのエンジンに比べたら最新技術のカタマリだよ！！

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 08:01:34 ID:otzfvuVR0

DEも需要があるんですね。
そのうち売りに出すかもしれません。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 23:31:19 ID:j3PPUK680

保守

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 03:39:30 ID:q6qoN1NzO

点検

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 04:11:43 ID:vZvF/4BT0

済み

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 04:25:17 ID:zByPQGsr0

準備

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 04:44:17 ID:9niWvd80O

あぁ～何かそーゆーのあるね～。
ただﾏﾌﾗｰから火を出してｶｯｺｲｲ～てだけのやつでしょ？

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 05:29:10 ID:QXRth8SK0

HKSからヘッドシステム出たよね。
なんでも９０００回転でレブあてて３秒くらいなら余裕らしい、、、

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 07:50:38 ID:6X44QtetO

俺が小学の頃親父がｻﾆｰGTS（SRだけど1800cc）を買ってきやがった。ﾚﾊﾟｰﾄﾞ→ｸﾗｳﾝV8→ｻﾆｰGTS 意味が分かんなかったよ(笑)しかもﾀﾜｰﾊﾞｰなんか付けて足もｶﾞｯﾁｶﾞﾁ、軽く吸排器もイジって多分都内一DQNｻﾆｰだったよ

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 07:57:36 ID:6X44QtetO

続き何を思ったのかｻﾆｰでｻｰｷｯﾄのﾚｰｽに出ると言い出し親友と見に連れられた。ｻﾆｰはｼｰﾄが運転席しか無く、母のｻｰﾌで行きました。俺も友も車好きでR32、FD、Z、沢山ﾓﾝｽﾀｰ級の車がいました。その中にｻﾆｰですよ。恥ずかしくて仕方ありませんでした。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 08:04:41 ID:6X44QtetO

そして祈るような中（母はマジ応援、俺は早く終れと真顔、友は何かを期待した顔）ﾚｰｽは始まりました。辺りの車は250馬力ｸﾗｽの中親父だけ140馬力謎ﾁｭｰﾝで+10PS いきなりドン亀ぶり発揮。ｱｸｾﾙﾍﾞﾀ踏みｵﾔｼﾞ必死に追い付こうと第1ｺｰﾅｰに特攻！

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 08:10:49 ID:6X44QtetO

ｻﾆｰのﾘｱが流れだした！俺達は何も知らず「おとんがドリフトしよる！」「おっちゃんスゲー！」等と喜んでたの束の間ｻﾆｰはその訳わからんｶｳﾝﾀｰの反動でｱｯﾁ行ったりｺｯﾁ行ったり(笑)体勢を崩したｵﾔｼﾞはタイヤの壁にﾎﾞｰﾝ！

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 08:12:56 ID:6X44QtetO

ｵﾔｼﾞは何事も無かったように車から何故か爆笑しながら出てきた。俺達は笑うしかなく恥を忘れて大爆笑してしまいました。終わりマジ話です(笑)

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 12:14:21 ID:vD8EBgT/0

いつオヤジのサニーにSR20が載るのかと期待したんだが

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 14:56:47 ID:VqhF6ZzU0

ﾂﾂﾞｷｵﾁﾀ━?━ｷｮﾛ━(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)━ｷｮﾛ━ﾏﾀﾞ━?

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 15:14:31 ID:6X44QtetO

898 あ～ SRの2Lと1800CCはそんなに違うの？馬力だけみるとｵﾔｼﾞのｻﾆｰは140馬力、同期のﾌﾟﾘﾒｰﾗは1800で120馬力、シルビアは2Lで140馬力、（S13）よく車のこと知らないけど全く別物？

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 15:26:08 ID:+ty556ejO

親父ﾜﾛｽw

けどそんな親父ｶｺｲｲ！

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 20:14:28 ID:AouI2Be10

>>893-897
男だ…いや、漢だ…

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 23:23:47 ID:6X44QtetO

激励のレスアリガト(笑) 俺今だに第1ｺｰﾅｰへ特攻するｵﾔｼﾞｻﾆｰを思い出す時あって吹き出す時ありますよ(笑)ｻｰｷｯﾄへの草ﾚｰｽ参戦は今だに時々参戦してますよｵﾔｼﾞの今の車はﾚｶﾞｼｰB4RSKです相変わらず足ｶﾞｯﾁｶﾞﾁです夢は

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 23:32:45 ID:6X44QtetO

ｵﾔｼﾞの車遍歴初代ｱｺｰﾄﾞ→ ｼﾋﾞｯｸ→ ｺﾞﾙﾌ→ ﾚﾊﾟｰﾄﾞ→ ｸﾗｳﾝ（ｻｰﾌも所有） → ｻﾆｰGTS→ ｶﾛｰﾗGT → またまたｺﾞﾙﾌGTI（ｻｰﾌを売りｺﾞﾙﾌの改造に費やす） → 母にｲﾝｽﾊﾟｲｱを購入→ｻｰｷｯﾄ参戦(笑)を中断し落ち着いてﾊﾟｼﾞｪﾛ購入→ﾚｶﾞｼーRSK購入ｲﾝｽﾊﾟｲｱを売り飛ばす

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 00:42:38 ID:MGttUuQR0

ｵﾔｼﾞ　12,000までキッチリまわせ

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 06:51:08 ID:ouTNm9+MO

ノックセンサーってエンジンのどこについてるかわかる方いますか？ノックセンサー異常が出てすごく乗りずらくて困ってます…

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 10:50:45 ID:anDxjZ090

>>906
なんでノックセンサー異常が原因ってわかったの？？？

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 11:22:41 ID:6UikWpoBO

上げ

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 11:44:07 ID:8S1bF3mW0

SR20DET搭載の180SXに乗ってます
自分でキノコ型のエアクリ付けたら
暫くアイドリングしてると｢カラカラカラ｣みたいな感じになりました。
最初はどっか閉め忘れたかなぁと想って色々見てみたけど原因不明。

暫く経って、買い物行った時、停めてあった180が同じカラカラというアイドリング音でした。
この音は自分だけじゃないみたいなんで仕方の無いって事なのでしょうか？

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 11:59:05 ID:U+N3l7JT0

>>909
エアクリ換えたときにホースをEAIに直結してるなら、仕様だす
HKSのパワーフローなら音は出ないよ

俺は「カラカラ」じゃなくて、「ポロロロロロ」ってイメージなんだけどな

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 17:30:19 ID:8S1bF3mW0

>>910
レスどうもです
EAIとか良くわからないのですが
HKSのエアフロDDの方つけたせいかな？
音には慣れたので大した悪害がないならいいにしますです。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 20:27:38 ID:RClfVhEtO

>>909
折れもノーマルSR20DETにDD付けてるけどそんな音しない。
エアコンONにするとカタカタ音するな。
クラッチレリーズベアリングもガラガラいうし。
交換か… orz

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 22:00:56 ID:ouTNm9+MO

>907ヤシオファクトリーの水温計で確認できました！

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 22:31:48 ID:IuMSd5fw0

>>913
一度ディーラー出したほうがいいよ

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 00:31:14 ID:vl6wAum60

リザーバータンクの液面が、1年間で2、3ｃｍ下がるんですが、
ガスケット抜けでしょうか？
ちなみに年間5000ｋｍほど走ってます。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 14:56:03 ID:iK8q2JztO

みなさんノックセンサーの位置はわかりませんか…ありがとうございました。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 15:05:00 ID:OFsJdx3z0

ノックセンサはインマニ下あたりのブロック中央についてる

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 08:55:24 ID:0yIfoXYR0

>>915
たいした問題じゃないんでないかい？
ラジエーターキャップが劣化してても減るぞ

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 11:44:41 ID:mfTgV3mf0

>915
基本的に水なんで気化するし･･･

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 21:24:42 ID:FSVvG3ZV0

スレの流れを止めて申し訳ない。
今とても困っているので真面目な質問をさせてください。
車種はHP11プリメーラ、H8年式です。

エンジンはもちろんSR20DEなんですが、先日よりエアコンの効きが
非常に悪いというより、熱風が吹くようになって、年式も年式ですし
走行もそれなり、ということでガスを疑ってみたものの一応コンプレッ
サーのマグネットクラッチがきちんとON OFFしているか、などを確認
しようとフードを開けたところ、運転席側のファンが回っていませんで
した。
僕の車のファンは左右同時回転ですので早速電圧を測ろうと思い
モーターに繋がっているカプラーを外すと、ショートしたような焦げ後
があったので、ともかく断線しているみたいで、近所の日産部販で
車検証持参でコード含むカプラーAssyを購入し取り付けました。
するとファンは回り始めました。

その日から数日後、またまた熱風が吹くようになったのでフードを開け
て確認してもファンは回っています。
他にもエアコン不調の原因はあるのかとぼやっと考えてつつよく見ると、
コードを交換した方のファンが逆回転していたのです。
コンデンサーを冷やすどころか、エキゾーストの熱風を送っていたよう
で、ともかく(+)(-)を反対にして直結したらファンは正回転で回り始め、
現在、エアコンは「一応」正常に機能するようになりました。

前置きが長くなったのですが、上記のようになった原因の分かる方、
推測でも結構ですから教えてください。
プリメーラは専用スレもあるのですが、SR系エンジンの車にお乗りの方
の中から、似た症状を経験された方の見解を伺ってみたいと思いまし
たので・・・。
マジレスよろしくお願いいたします。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 21:45:03 ID:D/D63+P40

直ったなら気にする事ないじゃない？
単にショートしただけでしょ？

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 21:49:16 ID:FSVvG3ZV0

>>921
今は応急処置としてよじって繋げてるだけなのでこの先不安ですし、
なにより、コードを新品にしたときには正しく回転していたのにもかか
わらず、電装関係など他に触っていないのに数日経ってから逆回
転になった原因が分からないというか不気味で・・・。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 23:28:12 ID:3hBqkJUM0

昔、ダートラＣⅡクラスに出てたサニーのＳＲ１８改２リッター
（だったと思う）フルチューンはいい音だしてしかも速かったな。
あのエンジンをＳ１３（一番軽そうだから）にのっけたら楽しいかな？
たしかトップクラスのマシンはほとんど機械式インジェクションだったと
思うが…。
実際やってるヒトいる？

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 20:46:07 ID:f+YauDaQ0

誰かSR20DETでアルミ製のクランクプーリー使ってる人いるかな？
もしいたらどこのメーカー製なのか教えてください。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 18:08:05 ID:br7iR0kbO

スーチャーつけてる人いますか？

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 20:36:21 ID:KtOKf14K0

チャーシューつけてる人いますか？

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 21:11:27 ID:3g4AViF50

パワーＦＣって完全なボルトオンじゃないじゃんかよ～
ＥＣＵを助手席の足元に転がしとくのはなんだかなぁ

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 19:17:13 ID:dLh7zFLz0

>>926
特殊配合の醤油に8時間漬けてますがなにか？

929 ：ＳＲ20ＤＥ　ＲＰＳ13：2005/07/04(月) 23:09:02 ID:nUu2j0Gv0

ＮＡでタコ足をＳＵＳに変えるとエンジンルーム内の温度は、激しく上昇しますか？

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/05(火) 00:39:10 ID:YIlPN3tiO

>>928
味見させてくれ

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/08(金) 22:11:00 ID:nzdF7a750

>>930
喰いたけりゃ金払え！！
こちとら商売なんじゃぃ！

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 04:18:42 ID:Uz6cthOv0

どおでもいい会話やめれ。

ところでZ32エアフロつけてる人結構いるよね？
吹き返しで加速中とかに急にクラッチ切ったら回転がそのまま落ちすぎてエンストすることある？
あとエアコンを切ったあととかにも俺はひどい時だとエンストしたりよくてもチャージランプがつくぐらい回転が落ち込むことがよくあるんだけど

なんか対策あったらエロい人教えてちょ。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 08:20:01 ID:XJb9Li0b0

>>932
自治厨のおしえて君か…

最低だな

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 10:05:21 ID:Uz6cthOv0

>>933
おまいさんは存在そのものが最低だよな。ﾌﾟｯ

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 10:08:24 ID:PiAnZKo80

お前の話もどうでもいいよ。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 10:22:31 ID:Q0dnZljP0

>>932
俺もその症状だけど、AACバルブを回してアイドリング回転数を
標準よりやや高めに設定して回避できてる。
抜本的な改善策ではないけど、実害はないよ。
ちなみにA/Cオフの回転数が650rpmの俺の車の場合、700rpm
くらいに設定したら落ち込みは全くなくなった。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 13:57:27 ID:KIZNlAPu0

>936
フィードバックで650に戻されないですか？

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 16:45:42 ID:Q0dnZljP0

>>937
いや、戻ってないなあ
ごく僅かにアイドリングにばらつきは見られるけど、概ね700を
キープしてる。
回転数落ちは一切なくなった。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 17:34:44 ID:uPnm959u0

＞９２０
亀レススマソ
自分はブルーバードのSR20VE乗っててエアコンの効き悪くなったけど
フィルター変えたら治った

ってそういうレベルの話じゃないか

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 17:35:03 ID:BIIS121t0

Ｓ１５のＳＲ２０ＤＥの走行５万キロＡＴ車両ですが。

エンジンが温まっている時のエンジン始動、Ｄレンジ、最初のアクセルＯＮで
微かにエンジンの方から「ガー」って感じの音が１，２秒鳴るんですが、これは
なにか異常でしょうか？最初のアクセルだけで、エンジン切らないと鳴らないで
す。冷えてる時は鳴らないです。

中古で買った当初たまにかなり大きい音で冷えてる時、暖まってる時関係なく
最初のアクセルで鉄板を引きずってるような大きい「ガー」が５秒くらい
なるときがあり保証でＮＶＣＳソレノイドを交換してもらいました。

その後は大きい音は止んだんですが耳を澄まして聞いてると上記の症状
なんですが、これ分かる人いますか？

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 22:40:16 ID:fmdkg5N70

マフラーが「パンッ」っていったり
アクセルオフで不燃ガスが「ボコボコ」いってるのって
どこで爆発してるの？

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 23:45:18 ID:c7f0YMpA0

>>941
エキマニ

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/11(月) 19:40:26 ID:687fm22b0

アーシングポイント教えて！

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/11(月) 19:47:59 ID:0bJqe2rq0

SR20VEなんですがマフラーかえたらパンパンいうようになったのですが・・
エンジンに悪影響ありますかね？

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/11(月) 20:11:16 ID:sXx7UMLw0

http://www.geocities.jp/devil_project_racing/

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/11(月) 21:43:44 ID:y0XsdU7P0

>>944
マフラー直管？
不完全燃焼おきてるからエキマニ～マフラーの寿命が多少縮まる
アフタファイヤーの頻度にもよるけど