FFってそんなに面白くない物なんですか？

>585
そのカテは後輪駆動車にウェイトハンデを課してるから無しな。

>>1
面白さはDQとゴッツじゃないかな…よくわからんけど。

面白くないもなにも、もうこてこての競技車ＦＦで作ってしまってるからさ、
今度金があったら、ＭＲで作ってみたいけど。
多分ＭＲのほうが楽しそうだから。

面白いもなにも、スピードギリギリで突っ込んで
荷重移動をフルに使うしかキメ技がないんだろう

キメ技って･･･
いったい何をしたいの？

自称必殺技で自分の人生をしっちゃかめっちゃかにしたいんじゃないかと推測してみる。

でも、FFがコーナリング時の自由度がFRやMRより劣るのは確か。
速度じゃなく、自由度ね。

FFは荷重を掛けて突っ込んだら、後はアクセル踏むだけ。
FRは同じく荷重掛けて突っ込んでも、アクセルの踏み方次第で姿勢を在る程度変えれるから(変わってしまうから)
アプローチがFFより自由度が在るね。
まぁ抜く時とか、レコードコース以外を走る時の自由度の違い位だけど。
ただし、それを人は不安定とも言うが。

ＦＦ暦20年のオヤジだが
ＦＲなんて怖くて乗れなくなった
ＭＲなんて直線でアクセル踏むのも怖かった
ＲＲは・・・・
サンバーしか経験ねぇ（w

FFでジムカ２０年くらいしてるけど、昔はダートラや峠やジムカもＦＲでしてた。
ＦＦに乗り換えた最初はアンダーの強さには閉口したが、もうなれた。
逆にＦＲで全開できん所も、ＬＳＤ効かして全開にできるしね。
リア流しすぎてタイムロスするＦＲより、必要に応じてブレーキで流して、弱アンダーで立ち上がる
ＦＦの走りにタイム的にもロスがないからさ。
実際４ＷＤ以外でサーキットタイム詰めるのならＦＲより、ＥＧのシビックに２リッターのエンジンで決まりでしょ。
あと１トン以下のＦＲがないのも、理由だけど。

>>594
サンバーなめたらあかんでよｗ
会社の車で、信号無視の自転車に乗った学生を、卍かましながら右に頭を振って、間一髪よけた事はある。
小雨が降っていたから、簡単に直ドリ状態になってもうた。 （ﾟ∀ﾟ ）アヒャ

特別スピードを出さない普通の街のりで、
交差点を急いで曲がって本線に出て加速したいなんてとき、
ＦＲはやっぱラクだなあとｵﾓｳ。
アクセルを踏み込んでも、自然にハンドルが直進方向に戻ろうとして
安定してハンドル切りながら加速できるよね。

ＦＦに慣れずにいきなりやると車が変な方向に向いてしまいそうで
ちと神経を使う。慣れちゃえば無問題なんですがね。

FFは車内スペース確保の為だけに生まれた駆動方式。
走りが面白い筈が無い。

でもインテRはシビックRってあるじゃん。
何かしらおもしろいんじゃ？俺には細かいこと
わかんないけど

思い込みの激しい人がいる

乗る人間がどうにかして楽しんでやろうという意思が有れば
どんな車だってどんな駆動形式だって楽しい訳で。
何が面白いかってのも人それぞれな訳で。

漏れからすればＮＡのミラだったとしても走りを楽しむ術はある。

ツマンエーのはテメェの腕だって。

ツマンエー・・・・
うはｗｗｗwwミスwwwwｗｗ　　

ツマンエー（ｗ

ツマンエーって何だろう？って、真剣に考えた俺は・・・ｏｒｚ

それはツマンエーわな

ああ、ツマンエーな。

ＦＦはツマンエー

おいみんなそんなにいじめるなよ。
スレがツマンエくなるだろ。

>>609
ちゃんと活用スレ！

「ツマンアく」だろ。

ツマンアい・ツマンエー

なんだこの展開

でもまあ確かに漏れは仕事ではMR(1BOX)で自分はFFなんだが運動性能が悪くても後輪駆動はやっぱりスムーズだな。と思うときがある

もうすぐFR車に買い替えるが楽しみ

以前ﾄﾖﾀ･ｽﾌﾟﾘﾝﾀｰ･ﾄﾚﾉ･GT･APEX(AE101)からBMW320i(E30)に乗り換えたが…
ﾊﾟﾜｰﾀﾞｳﾝ＆重量増したにも拘らず、いつも攻めてる峠の区間ﾀｲﾑが短縮。
ｺｰﾅｰ立ち上がりでのﾄﾗｸｼｮﾝのかかり具合の差は歴然。
余計な小細工をしなくても速く走れるFRの方が運転してて断然楽しい。

>>613
おまえがうまくなったんじゃね？

上り坂（ドライ）の発進で思いっきりタイヤが空転

FFはMTよりATのほうがいいな

駆動形式とかいろいろ言う前に、まずは自分の車で運転を極めてみれ
と山野選手は誌上でおっしゃってます。

>>615
アクセル＆クラッチ操作が上手くできてないんじゃない？

ＦＦにはＦＦの面白さがあるんだから
無理に比較して優劣を言い争ってもしょうがない

優劣つけたい奴はツマンエー奴だって事だ。

>>617
なれてないのもあるけど、坂道発進ですばやくクラッチを繋ぐとそうなる

>>618
FFの面白さを具体的に解り易く教えてくれ。

いやぷぅ〜

FFに面白さなんて無いから教えようがないって事ね、了解。

たっくいん

イメージで語る人が多いから仕方ないよね
等長ドライブシャフト採用してるのにトルクステアが強いとか言ったり
リアサスだってトーコントロールとか高度な制御してるのに
FFのリアサスはおまけだなんて言ったり
お前はホントに乗ったことあるんかと
あと仁D厨
あれは救いが無い

>>625
俺はFF乗りで別にFFが嫌いじゃないが、
FF特有の面白い部分は、FRに較べ圧倒的に少ないと思うぞ。
あと、FFは感覚的に”怖い”特性が多いので楽しむには不利かと思う。
リヤを振り回す時に、リヤが直ぐに片輪走行になる感覚や、トルクステア、ハンドル辺りを中心とした回転状況とかがね。

FFでも下手なFRよりよっぽど楽しい車種がある事は間違いないが。

>あと仁D厨
>あれは救いが無い
ﾊｹﾞ同、所詮漫画で作者&信者の思い込みが痛すぎる。

>>625
トルクステアがドラシャ周りだけが要因だと思ってるわけ？

出たよもったいぶった疑問文
知ったかさん？

頑張って調べてきな（゜,_ゝ゜）

pu
ID変わってから出直し？

>>626
>FFは感覚的に”怖い”特性が多いので楽しむには不利かと

この怖さが面白かったりするので困りものです
リヤが出たら、カウンターを当てずにアクセルを踏み込んでわざとアンダーに持っていくとか
カウンター当てると、明後日の方向に向かって飛んで行くとか…

カウンター当てても後ろのグリップが戻る前に姿勢建て直せれば飛んで行かないよ。
アクセル踏むことには違いないが。

要は慣れだな。FFでもFRでも最初はタコったら直し方わからんし。
で、長く乗ってるといいトコに気付く。勿論悪い部分も。

女みたいなモンだな。車って。

＞この怖さが面白かったりするので困りものです
ＦＦ好きは変態

駆動方式にこだわるチンカスってまだいたんだな

>635
Ｆ１がＦＦになったら考えを改めてやる(ｗ
つーか、駆動方式によって特性が異なるのは動かしようの無い事実だ。
事実から目をそらすオマエこそがチンカスの腐れ外道。

ちんかすのくされげどう？
ちんかす
ちんかす

ＦＲでカウンター・・・　ﾌﾟｯｹﾞﾗｷｮ
昔のＷＲＣとか少しは見てもう少し今の自分と比べてみたら
恥ずかしい

ちぇけらちょ？

>638
ワールドクラスのプロと一般人を比べるオマエの方が恥ずかしい。

んだんだ

>>640
突込みどころはそこじゃない気がするんだが。

優れたタイヤを使うWRCは比較にならんが
ペタ・ソルベルグの小さな舵角で曲がるハンドリングは
見物だと思う

しかしFFは難しいなぁ
FRに慣れた感覚で運転すると
コーナーからの立ち上がりで
思ったほどスピードが乗らない…orz
しかもGかけて曲がろうとすると
内側の後輪が浮いた感じになって不安になる

JWRCの応援よろしくお願いします。

JWRCにはワークス体制の恥ずかしいチームが居る

ＦＦはある意味ジャジャ馬

>>646
ロデオですな