オイル添加剤総合スレッド【三本目】

個人の主観バリバリインプレから技術的意見も読める楽しいスレです。

前スレ
オイル添加剤総合スレッド【二本目】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1076766082/l50

前々スレ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1066576040/l50

鰯一番絞り

A-212最高！！

アッドザウルスage

俺の車オイルの規定量が3.2リットルなんだけど
3リットルのオイル缶と250mlのA-212入れればいいの？

3リットルのA-212入れればいいよ

更に砂糖を大さじ３杯

>>7
南斗無音拳より静かになるな。

マイクロロンは世界ナンバー１だよマジで
かつてアメリカ海軍の車両にも使われてたみたいだしな
俺スターレット（EP82）乗ってるんだけど燃費が２割ぐらい良くなったよ！
ターボ車は２回に分けて入れないといけないのが面倒だけどね。

メタライザーはマジで良い。
圧縮回復したｙｏ！

ネタスレになってるのかな？

ミリテックはオイルそのものに作用してオイルを高品質化するのではないそうで、
あくまで金属表面へ浸潤して表面コーティングする。オイルは素のオイルのままであり、
SH級のオイルはSH級の性能を、SL級のオイルはSL級の性能でしかない。
故に、こだわりがある香具師はベースがいいオイルを入れた方がよいかもしれない。
ちなみに自分は純正オイル＋ミリテックで十分です。

販売元の説明を読むと、オイルは単なる触媒の働きであります。とある。
テフロン系およびモリブデン系添加剤との併用は禁忌。ともあるが、
理由は不明。だれかわかる？

ミリテックはただの極圧剤

マジよさげだな、おい
http://www.superzoil.com/index.html

成分が書いてないのがあやしくて仕方ないが・・・
入っていない成分だけ書かれてもな。

もおたぁあっぷ。

>>15
金属表面を改質って、表面を解かしてるんじゃないのかな？
もしかして非塩素系の極圧剤？

非塩素系だけを強調されてもね。
だったら硫黄系？リン系？どっちもあんまり有難くない。

マイクロロンにしとけば間違い無いって事だね

樹脂だと高回転まで回した時、剥がれて来そうでｲﾔ

そこでモリ(r
姉妹品スーパーモ(r

>>22 伝統芸の重要さに気付きました。ありがとうｗ

伝統芸といえばマイクロロンだね

マイクロロン→マイクロフロンII→マイクロ貿易のフルオンPTFE
とぐぐってたら類似品がどんどん出てきましたよ。どれが良いんでしょうかね。

>>25
マイクロロン！！

でもマイクロロンって水みたいに粘度が低いし、毒ガスのような臭いがするしでちと苦手。

>>27
オイル粘度が低くなるのは最初だけ。マイクロロンの粘度って？

近所のホームセンターでSTPの青い缶のやつが\200で売ってました。
とりあえず５缶買ってきたけど、効果はどんなもんかな。

無いから安心しる

>29
ノンアルコールビールみたいなもん

昔ホンダのN360にモリなんちゃらとか言う黒い添加剤入れたら
エンジンの音が静かになりました。
黒いのでエンジンオイルの汚れ具合がわかり肉
最近カーショップやホームセンターでは見かけないけど
今の車にも効くかな？

>32
二流化モリブデン系の添加剤はもちろん今もあります
最近は市販オイルや純正オイルに入ってる物もあるよ
ただ、モリ…はテフロン系と相性が悪いのでご注意…
効果はそれなりにあります

現状でオススメっぽい商品は何でしょうか？

メタライザー

ミレニアムってどう？

>>36
四年遅れ

つまんねー

オイルの代わりに添加剤４リットル入れたらどうかな？

財布が軽くなる

>>39
食事も取らずに栄養ドリンクだけで生きてて健康に
なれると思うか?

モリグリーンゴールド�Uというのを入れた。700円位で250ml
入ってるオイルは10w-50のフルシンセ。
これのいい所は、成分がシッカリと書かれている所。
高い商品ほど内容がわからなくなっているのが怪しい。
有機モリブデン化合物、洗浄分散剤酸化防止剤、防錆剤
油性向上剤、高精製鉱油。
ＬＬＣみたいにグリーン色で水っぽい。缶は金色。
水みたいなものを入れれば粘度は下がるよなぁと思いつつ
入れてみた。一応、エンジン用減摩剤という用途なので、
単にオイルの粘度を下げるだけではないと信じたい。
工業用品の機械にも減摩剤としてモリブデンスプレーとかもあるので
エンジンに関しても効くのではないかと思っている。
ターボ車なので微々たる変化は感じずらいのだが、
なんとなくフケ上がりが良くなった気がする。
劇的な変化は無いが、手ごろな値段で金属表面処理が出来るので
まぁ御徳かなと。同じような値段の物はオイルの改質剤や
性能向上剤にすぎないので、いまいち。
下がったであろう粘度をあげるため続けて粘度の固いオイル
（２０ｗ−７０位）を少し添加してみようと思う。

パワーハウスの3点セット
マイクロセラ+マイクロフロン+メタルチューニングをためした人いるー？
ttp://www.poweraccel.co.jp

10ｃｈで深夜やってるリキッドベアリングってどうよ？

そうじゃのぉ
たまには世間の話でも聞こうかのぉ
http://www.nandemo-best10.com/ltvsumm.cgi?ranking=f_car-oil-add
ジコ満の人間（失礼）が投票するからあんまりあてにはならないのだがのぉ
ひとつの目安として見るのも楽しみじゃ
せっかくお金を出すんじゃから、色々と楽しみながら選ぶのも一つの「車」の楽しみ
車好きなら、色々と悩んだ経験（カタログ見たりﾅﾄﾞﾅﾄﾞ）は誰もがやって来た事じゃから
添加剤でも色々悩んで、楽しみたいのぉ

>>43
それはビビルほどフケ上がりが体感できたね。
でもメタルチューニングと合わせたら
効いたけど他の液体添加剤と粉をあわせても体感できなかった。
だからメタルがキモだろうね。なんの成分かしらないけど。
２種類の粉は多過ぎて使い切れません。しかも使い道が・・・。
あまり高くないし次はミリテックでも試してみるかな。
マイクロロンはたぶん試すことは無いだろう。高いしね。

最初から低粘度のオイル使えば良いだけ・・・
結局効くってヤツは粘度低下剤にすぎないのか？

>>42
いろいろ試したが、俺もこれが1番信頼できるものだと確信している。

鉱物油SLの5ｗ-30、20リッター缶のを￥5000くらいで買ってきて、
モリグリーンゴールド�U入れてる。
オイルエレメントを2回に1回交換したとして、
一回のオイル交換でコストは￥2000くらい。

これで、吹けの良いエンジンでいられるので大満足。

43=45
具体的にどうなの？って事だったら

俺はテフロン系が好きで、20年くらい気が向いた時に
マイクロロンとSX6-8000とフロンティアを使って来たけど
車はガソリン車Ｌ24のＺＧに入れてから300ｋくらいは体感出来る少々の効果あり（振動が減る）
で、次のオイル交換でまた入れる…で300ｋくらいは体感効果あり…の繰り返し
営業で使ってるハイエース（平成5年）のディーゼルや足車のムーヴと単車のドカ900ssとか
にも使ってるけど同じ感じ

体感効果ってのが、オイル交換時に使用してからアイドリング回転が
上がったり下がったりなのでキャブ調整するけど、これは当たり前
（電子制御の今の車には不要、ってムーヴだけだ）
確かにフリクション減る感じはするけど（ミッションとデフにも当然入れてる）

オイル交換すればエンジン音が静かになる（ロッカーアームの「シャカシャカ音」とか…）
レスポンスが少しよくなった気がする、燃費がすこしよくなった「気がする」
力が少し強くなった「気がする」・・・程度かな？この辺は個人差だろうけど
レースとかのハードな使い方をすればもっとハッキリした効果があるかもな？
（一緒だったりして・・・）

以上
自分でユンケル飲むみたいに車にも添加剤使って来た（これからもPTFF系使うよ）
私の20年来の経験した個人的な感想です

長文ｽﾏｿ

いいか､みんな

　　　　　　　　(ﾟдﾟ )
　　　　　　　　(|　y |)

信者という言葉は

　　　　　　 信 ( ﾟдﾟ)　　者
　　　　　　　＼/|　y |＼/

　　　　二つ合わさって儲けるとなる

　　　　　　　　( ﾟдﾟ)　 儲
　　　　　　　　(＼/＼/

つまり､お前達信者は金づるでしかないと言うことだ

　　　　　　　　(ﾟдﾟ )
　　　　　　　　(|　y |)

金がないと金づるにはなれない

只で宣伝してくれる、ある意味金づる。

安いエンジンオイルでいいからこまめに交換汁。

>>49
SX8000は300ｷﾛ程度じゃないでしょ？
普通の添加剤と違いｺｰﾃｨﾝｸﾞ剤なんだから。ｶﾀﾛｸﾞ上の8万ｷﾛは無理としてもね。
体感ってのは慣れるからね。

　

モーターアップ、ホムセンで1480円だったからS-MXに入れてみた。
入れてすぐ「なんも変わらん(　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ」と思ったが
50kmほど走って滑らかでシルキーな走りになってるのに気付く。

即効性が売りだから気のせいかな

S-MXにモーターアップって、なんか妙にしっくりくるな・・・効きそう

ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ

アタックX1ってどうなのよ？
激しく高いんだが・・・

>>59
激しく効果あり!!
ただし､それはまっとうなチュｰニングをすべて終え
どうしても越えられない壁にぶち当たったときに添加して
初めて効果がでる｡
何気にいれて効果がでるものではないので
そこのところ注意しろ｡

ははあー、普通の車には効果がないわけでちゅね

>>61
普通の車だが、X1をエアコンに添加してみますた。
こちらは効果がでたよ。コンプレッサー稼働時も
静かになってショックもなくなったよ。

切削油を入れても同じ効果があったりして

>>61
効果があるが､お前にはわからんって意味だろうよ（笑）

>>56
モーターアップって最初の頃は5千円で売ってたように
思うのだが最近はずいぶん安いんだな

在庫一掃処分。本国では既に販売出来ない商品なので、ね。

いったい何が・・・（ﾟДﾟ;)

>>67
＞モーターアップ
塩素系なんだよ。排ガスにダイオキシン含有状態。ゾイルなんかは
どうなったんだろう？塩素系の代名詞みたいに言われていたけど、
メーカーが広告で必死に否定してたな・・・

>>59
ここでＸ１の話しを聞いても無駄だよ。
「添加したことない」貧乏人が、憶測で話ししてるだけだろ。
いっぱしに添加剤の評論してるホムペでも、Ｘ１はまず試してねーじゃん。

そんな俺は、「ＡＺＸ１極」のオイルだ！
いつまでたっても燃費が落ち始めないし、フィーリングも変わらないから、
前回いつオイル交換したか覚えねーよ。

中身に入ってるものが見えないのがこの業界の常。
しかしだ。アッドは違う。高品質の有機モリブデン、
これは効果がきちんと立証された減摩剤だ。
アッドザウルス、私はこれをお勧めします。

塩素系で1480円ならお買い得だな＞モーターアップ

深夜放送でやってるリキッドベアリングってWAKOSのSFVと中身同じと思われ
あのメタルに体重かけてキーっていうやつをまんまwakosの営業がきてやってた
深夜放送はイマイチだったが営業のデモはなかなか面白かった。
見物料代わりに今度いれてみる。

>>72
それは一般的なパフォーマンスだからそのテスト方法は
他の添加剤でも見かけます
見せつけるぐらいだから他の添加剤でも結果は良好なシーンばかりｗ

サンポール＋モーターウプ使ってみたらビックリするほどビックリしたよ。

メタライザーって効くんですか？
他に圧縮回復添加剤ってありますか？？

だまされたと思ってＸ−１入れれ、まじで良くなる。

ディーゼル用の添加剤で良いのありますか？

マイクロロロンの検索してたら、こんなの見つけました。
本当のところどうなんでしょう。
ttp://www.mercedesbenz-net.com/trouble/tenkazai/

考えれば分かること。
ただ、商品によってはオイル粘度を上げるのもある。
高い添加剤を買うより３万�`ほどでエンジンフラッシングをしたり４０００�`サイクルとかでエンジンオイル交換した方が良いとは思うけどな。
そんなこと言えば、このスレッドは無意味になっちゃうのでやめます。

>>77
WAKOSのSFVでいいんじゃないの
安いし手軽だし
ただディーゼルはしつこいオイル交換の方がいいかも

>>78
ttp://www.poweraccel.co.jp/teflon.html#idou1
前スレにもあったがその反対意見も・・・

以前、Myカーにマイクロロン入れた残りを営業車の廃盤ディゼに入れたら
アイドリングが500rpm上がって、あきらかにEgの振動が減ったゾ

嫌いな奴に２年前購入したモーターアッププレゼントした。7年以上乗ってる車に効果あるか楽しみ(＾＾)

>>83
２年くらいじゃ品質は無問題だろうｗ

テフロン入れて、低回転で静かにエンジン回してる間は良いんだけど、
レブリミットまでエンジン回した後は、エンジンノイズが入れる前に戻っている気がする。
気のせいか？

添加剤も数百円から数千円まであるよな。
友達がマイクロロンと言うのを５００円で一回分を入れて上げるよと
言ってきたんだけど、こんなの本当に効果あんの？使ったことある人
居ます？ネット検索すると恐ろしいほど褒め殺しだし信用しきれない。
実際に使ったことある人の話をキボンヌ。エンジンオイルからATFまで
混ぜても大丈夫との事。本当かよ。ATFはマズイんじゃないのか？

>>86
効くも効かないも今のエンジンの状態とか
何を求めるかで変わってくるだろうけど500円なら試してみればいいと思うよ
俺は商品名は違うけどテフロン系を入れて
主目的として期待してたオイル漏れ改善ができたので満足
それ以外の効果はちょっとわからん。
でもATFに添加はやめといたほうがいいと思う。

添加剤って継続して入れんと、効果がわからんと思われるんで向こう二年
計６回（４ヶ月に一回オイル交換）浮気せずに添加していこうと考えてる。
車は平成元年式のＦＣで、吸排気系とブーストアップ仕様。
入れるオイルは、夏場：Trust F2ロータリー用　後はTrust F3ロータリー用でいくつもり。
候補添加剤は、スーパーゾイルかメタライザーなんやけど。
どないやろ？
スーパーゾイルは高性能オイルにいれてもＯＫやけど、メタライザーはいいオイルに
入れると性能が十分発揮出来ないみたい。
入れるならどれがお勧め？理論的に教えてくらはい。お願い。

ＰＳ　普段は待ち乗り。たまに、峠を流す程度です。

クレのオイルシステムは問題外ですか？

>>89
あれは（・∀・）ｲｲ!

>>89
ある理由より距離を置きたいメーカーです。

ﾎﾟﾆｬｶﾀですか・・・

モーターレヴの話しあんまり出てこないけど、良くないの？

>>92
モーターレヴは悪くない。むしろ良い方だと思う。
価格が少し高いが、ホームセンターの安売りを狙えば3000円ほどで買えるし。
ただ……やっぱりある理由により（ｒｙ

ある理由とははげしく気になるぞ

ttp://www.kure.com/column/index.html

圧縮圧をもっとも上げる（回復）添加剤ってどれですか？

>>96
へたってるなら素直にo/hした方がいいと思うな。

>>96
もしくは硬いオイル入れれ

>>95
コラムを書いている人に問題があるということかな

坊主憎けりゃ､袈裟まで憎いって訳か｡
ずいぶん小さな人間だな（笑）

コラムを書いている人間も問題があるが、
コラムの内容やその問題ある内容をwebで公開している会社にも
問題があると思っています。
誰を使っていても、内容をきちんとチェックして問題が無いのならいいんですけどね。

添加剤の宣伝なのに、添加剤と関係の無いところで問題のある内容が多すぎるんですよ。

で、品質には問題ないんだろ？

GRPってどうなんだろう。成分の系統的にはどのタイプ？

>>102
さあ？どうでしょうね。

>>100
袈裟と坊主を反対にした方がいいかな。
信用できないだけで、憎くはないけど。

>>103
塩素が検出されるけど、塩素系ではないと言い張ってる。
変なの。
ちなみにﾐﾘﾃｸもガッツリ塩素系。

塩素系がどうのこうのと言われても自分にはワカンネ
どういう弊害があるのかな？

>>107
人体に有害｡

じゃあ塩舐めたら死ぬな

>>106
GRP塩素検出されたっけ？ソースキボンヌ。

メタライザーってどうなの？

ナノ系ってどうナノ？

>>109
そうだ。高血圧で死ぬよ。

起爆水ってどうですか？

EPLはどうでしょう？

>>115
ああ、どれも同じに聴こえ（ｒｙ

>>89
クレのモーターシステム（ツインカム用）なら有機モリブテン系なんで
少しは効果あるんじゃないかな、ただ入れる容量を気をつけるのと
モリブテン配合じゃないオイル使ってるのが前提条件だが。

>>114
> 起爆水ってどうですか？

あれがオカルトでなくてなんであろう。
あ、波動が云々いう糞みてーなガソリン添加剤が売ってたな。

>>118
そのくそみてｰな添加剤が一番効くから世の中不思議だわ

脳に効くんだろ？

>>120
かもしれん｡
ｺｿｰﾘ知り合いの車に何台か入れたが半数が気づいたよ｡
何かしたかって｡当然にぶい奴は気づかなかったけどね｡

ちなみにクレの添加剤はＭoＤＴＰでリンを含むので大量に入れたりはしないこと
力太郎なんかはＭoＤＴＣなのでリンは含んでないが、ＭoＤＴＰに比べてオイルと
混ざりにくいのが難点だす。

起爆水よりもA-212がよく効くよ

質問ですが、
AttackのX1FSって、優れているんでしょうか？

スーパーオート＊ックスで勧められるままに
入れたのですが、説明書を読んでも、サイトを
みても表現が抽象的で良く解りません。

不躾ですが、詳しい方、御教授下さい。

>>124
入れてみて、解らないというところに
既に答えが出ています。

今日、自動後退でトライボテック見つけたけど良いもんか？コレ

スタンスは定まった！
スーパーゾイル入れて、オイルが少し減ってきたら（ロータリーだから）
有機・二硫化モリブデン系添加剤を入れることにｹﾃｰｲ！
反対に互いに補い合ってくれる添加剤なら混ぜてもいいんだってさ！！

・・・でも、有機・二硫化モリブデンがシールに影響を与えるかはバイオハザード
見ながら今から調べる。

>>127
シｰルは侵さないが､燃えて燃焼室で固体になるのが心配

ロータリーには２サイクル用スーパーゾイルな

ニトロ・フィーリング！！！

>>127
ロータリーでスラッジの元になりそうなのをわざわざ入れるのはどうかと。
ノンポリマーで硬いめのを入れるのが無難。
ちょい糊が多いならエステル系だな。
硬いと劣化で柔らかくなったのが解るのでオイル交換の目安になる。

>>128,129,131

ありがと！モリブデンはやめときます。
今は液化チタンを調べてる最中。
ロータリーには４サイクル用スーパーゾイル入れてくれって言われたような・・・。
２サイクル用は燃料に添加ってことやね。

有機モリブデン＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞液化チタン

添加剤の灰化率なんて聞いても教えてくれ無さそう。

>>132
ロリータ向けがあれば別だが

>>133

ｶﾞｰﾝｯ！！

今日、スーパーゾイル買ってきた。
明日は有給とってるから、走りに行って来るよ！
２スト用ソイルも買ったんで、ガソリン満タンにして、６０ｍｌくらい入れてみまつ。
しばらくは、コレで現状維持。添加剤混ぜるのは、自分の中でしっかり？した
モノを見つけるまで保留ぢゃい！！

教えて君で恐縮です。
モチュールはエステルベースって聞いてるんですが、
カストロールみたいな普通のオイルと
混ぜたらマズーですか？
中途半端にいろんな銘柄のオイルが余ってるんで、
ぜんぶ混ぜて使ってやろうかと・・・。

>>２スト用ソイルも買ったんで、ガソリン満タンにして、６０ｍｌくらい入れてみまつ。

間違えた・・・。
１００：１の割合だから、ガソリン６０リッターくらいに対して６００ｍｌくらいか・・・？

>>137
燃料添加は少な目から始めた方がいいってば
調子悪くなったら元も子もないから慎重にね。

>>138

うい

>>136
売り手の意図通りの性能にはならんが使える。

が、添加成分の多いモノ同士は避けた方が無難。

私なら、添加成分の少なそうな安物に一銘柄づつ混ぜて消化するかな？

俺は別に何も気にせずチャンポンするね
そんなんで壊れたら混ぜるな危険って書くでしょ。

>>136
普通に使うのではなく、フラッシング用オイルとして
使ったほうがいいかもしんないね。
へんなフラッシング剤なんかよりは弊害ないだろし。

安易に添加剤頼る前にするべきことがたくさん
あると思うのは俺だけだろうか?

>>143
確かにそうだ。
143だって２ｃｈにﾚｽなんかするよりも人生やるべきことがたくさんあるのと同じだ。

>>144
俺、>>143 じゃないけど、何だか目から鱗の気分だよ。
ありがとう。

>>144
ｵﾏｴﾓﾅｰ

こないだ倭寇の営業にｘ−１ってどうよ？って聞いたら
ホントにいいものだったら、もっと売れてるんじゃないですかね
だって
たしかに雑誌の広告に出てる取り扱い店少なすぎｗ

パッケージが怪しげな精力剤みたいなのが気になるな。

今日、超自動後退行ってきました。
ｽﾐｺｰのﾓﾘ添加剤\600〜\1500ありましたが、効果の程はどうなんでしょう？

ｽﾐｺｰって昔からある割りにはこのｽﾚで名前出てきませんよね？

うん

悪くないよ。

MT-10ってどう？
ディーラーに薦められたんだが・・・

自分の新車に入れてもわからなかったが、
知り合いの8年落ち10万km走行車に入れたら
エンジン吹けが軽くなってメカノイズ激減。
エンジンブレーキが効かなくなった。
急いでエンジンブレーキを修理に出そうと思た。（ｗ

age

>>154、わざわざageんな。
今日、ｵｲﾙ交換時(ﾌｨﾙﾀｰも交換)にﾓﾘﾌﾞﾃﾞﾝってやつを入れたが、効き目ある？即効性？遅効性？どっち？

既出かも知れませんが、ウインズのメタル添加剤ってどうですか？
ホームセンターでたまたま安かったので入れてみたのですがあまり効果が
わかりません。これが普通なのですかね？

>>155
モリブデンは減摩剤として昔から使われてます。
>>156
それが普通です。

>>155
モリブデンは普通は即効性、ただし元のオイルにモリブデンが使われてた場合
遅効性で悪いほうに効き目がある場合も…

>>158
それはモリブデンじゃなくて、テフロン系じゃないかな?

age

KEM-O-PROオイル添加剤なるものがヤフオクにでてますが、どうなんでしょ？

明日仕事終わった帰りにオイル交換してきます。ついでにアッドザウルス入れてみまつ。

お勧めありますか？ttp://www.rakuten.co.jp/geki-car/512928/515154/

>>163
高いオイル入れてるならお勧めしない。
（はじめからいい添加剤が入ってる）
安いオイルなら１０００円以下の安いやつを試すのも悪くない。
（その金でオイルのグレード上げたほうがいいかもしれない）

とりあえずそのページの高いやつはやめといたほうがいい。
添加剤使いたいなら、ＮＮＬ６９０（またはＧＲＰ）。

テフロンは・・・。

>>165
白ウンコ

某ケミカル勤務ですが、、

おまえら添加剤なんて使うのやめてください。
悪いこと言いいませんから。

原価いくらだと思ってるんです？あれ。

そんなに高性能なら最初から弊社のオイル成分に入れてます。
というか、それが付加価値になるのなら、
最初から”***配合！”ってことで、オイル売ってます。

んなことしませんよ。クレーム怖いですから。
前線に怒られます。

>>167
某ケミカルって和光？
バイク板にも書いてたねｗ

交換してきますた。

エンジン：3S-GE(VVT-i)
オイル　：Esso Ultraflo 5w-30（部分合成）
添加剤　：アッドザウルス30ml(有機モリブデン化合物原液)

交換ついでに少し流してきました。
エンジン音は街乗り時が少し静かになったかな〜くらいですねぇ。
燃費などその他については、まだわかりません。

ああ、それと今後のオイル交換時には別の添加剤を使わないようにって
注意書きのあるシールが有りますた。添加剤には相性があるからか、
それともただの営業目的か．．．。

またしばらくしたらインプレします(^^)/~

>>169
モリブデンはPTFEと相性悪いらしい。
そのシールは半分は真実、
もう半分は営業戦略。

けど、ＰＴＦＥとモリブデンを両配合した添加剤って売ってない？

>>152
MT-10いいよ。
それなりに距離乗ってる車なら、試す価値はあると思います。
燃費UPたいかんできるよ。

高いオイル＆添加剤って・・・

金額を考えると、安いOILを自分で3000ｋ毎に交換したほーがベスト

>>172
漏れも初めのうちは体感できたが
５０００キロ走ったらもうわからなくなった。

>>173
だな

添加剤ではないが、俺の会社で使ってる潤滑スプレーPTFEとモリブデン両方入ってるよ。
これ
ttp://www.monotaro.com/cgi-bin/OBP.cgi?mono=5248695

>>159
テフロンもモリブデンと混ぜるのはよくないね、ただモリブデンも必要量以上に
添加するとよくないんで、モリブデンが初めから配合されてるオイルに、
さらに添加するのは避けたほうがいいってことです。

>>177
そういう意味だったか。スマンスマン。
確かに必要以上添加するのは良くないな。
モリブデンが配合されたオイル自体、添加量が多すぎるらしいしな。

>>176
モリブデンとテフロンが結合するのは電気的にプラスとマイナスだからな。結合するとサイズが大きくなって
フィルター等に目詰まりしてしまうからな。
どっちかのイオン化傾向を押さえてやれば結合しなくなるし、もしかしたら、結合させた状態で機能してるのかもてれんな。
結合させてもサイズが1μ程度なら問題ないからな。

＞モリブデンとテフロンが結合するのは電気的にプラスとマイナスだからな。

何を根拠にこんなことを・・・．両方とも化合物だからイオン化なんかしないだろ．
単なる物理吸着よる凝集だろ．

ちゃんとしたオイルメーカーでテフロン添加のオイルってあんのかな。
有機モリブデンはよくある。
テフロンなんかけっこう安いはずなのに。
ぶっちゃけテフロンて意味ないんじゃねぇ？
混ぜたら固まって心配とか言う以前に一緒に入れる意味ないんじゃないかと。

>>181
とうとう核心に触れてしまいました。

>>181
そういえばテフロンコーティングのフライパンはあるのに
テフロン配合のサラダ油とか無いな。

>>183
そういえばモリブデン鋼の包丁はあるのに
モリブデン配合の魚とか無いな。

>>183
そういえば植物油のサラダ油はあるけど
植物油のバターは……ﾏｰｶﾞﾘｿ

重金属入りの魚なら（ｒｙ

>>186
水俣病

そういえば結城貢の夕食万歳ですってあったけど、
有機モリブデンの夕食万歳ですって見たこと無いな。

締め付けのトルクや角度に影響あるから塗っちゃ駄目。
モリブデングリスを塗っとくとちょとづつ溶け出してエンジンにいい
というのを読んだことあるけど。

↑誤爆した
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1074431379/

>>180
試しに他のものと混ぜてみな。

ミラルーブ入れますた
50000ｋｍのツアラーＶ
体感できず

>>192
それが効能です。

そこでモリパワー…といえば定番だが

いつの間にかバリエーション増やしてやがった
このまえSABで「モリなんとか690」という、例のGRPが配合されているもの
とか
「モリなんとかF1」および「F2」というのがあって
これは「F1とF2は交互添加をお勧めします」ときたもんだ
特に「690」は約7,000円とモリシリーズにしてはちょっと高いんじゃないか？
というブツ
だれか試したツワモノはいるか？

7,000円出すならGRP買える。
っていうか６９０はNNLだべ。
一本３０００円以下だな。

マ○○○○○
ツブツブ入りでとってもおとく。
フィルターに詰まって流れがばつぐんに。
さらに揮発性低粘度オイルでフリクションと油圧が瞬時に低下。
アイドリングがあがってバンザーイ。
アクセル全開で永久にエンブレロック。

テフロン加工のフライパンはオイルはじくのわかるよな？だから溶解しないよ．

IXL最近安くなったね．

ブリスリキッドベアリング
乳白色と茶色どっちがホントの色なのかなあ。
TVショッピング観てて気づいたんだけど。。

augのオイルプロテインなる商品を美辞麗句の文句で購入。
ちこっと試してみる

すいません、オイルがやたら減る（恐らくオイル下がり）のですが、
これは効く！っていう添加剤ありませんでしょうか？

おそらくなら原因きちんと突き止めろ
話しはそれからだ

アタックX1入れとけ！

アタックは高いからヤフオクでＧＲＰを買う。

エンジンオイルをオーダーメイドで調合してくれる会社も存在する。
組成不明のエンジンオイルに組成不明の添加剤を加えるなんて
無謀なことはそろそろ止めないか？

>>200
硬いオイル入れりゃーええやん

>>200
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h18424670

A-212最高！

圧縮抜けちゃったようなぼろ車にはどれがお勧め？

素直にＯＨしる．

ディーラーでオイル交換すると、
フロンティアを入れられる。

工エｴェｪ(´д｀)ｪェｴエ工

>>210
フロンティアって悪いの?
２０年位前ターボ車に入れてた覚えがあるんだけど。
今考えるとあれって単にオイルの粘度を落としていただけじゃね〜の?

>>210
大方スバルだろうが、
全く薦めないディーラーの方が多い。

ていうか、何であんな怪しい商品をメンテカタログに載せてるのやら＞昴

SX8000考えているんだけど、あれってドライスタート対策にしか
効果ないのかな。
エンジンのフリクションも低減されるのかな？
よくよく考えるとピストンリングとシリンダーの間にはオイルの薄膜が
あるわけで、オイルが回り始めたらあまり関係ないのかな、と
考えているんだけど…

>>170
ってことはモリブデンコーティングされたピストン標準装備のエンジンには
PTFEは駄目って事？

つーかGRPは結構効果があるように思われ
アクセルオフでエンジンの回転数が落ちにくくなった。

>>215
モリブデンコーティングのピストンは当りが早くつく様についている筈だから、
当りがつけばあってもなくても一緒らしいな。

散々既出だがPTFE系は（ｒｙ

ウインズのメタオイルをバイクに入れてみました。
安かろう悪かろうだと思っていたのに効果はかなりあった。
マイクロロンみたいにクラッチすべりもないからなかなかいいぞと

スミコーは何故、二硫化モリブデンと有機モリブデンを使い分けているのだろう？

モーターアップ＋マイクロセラ＋マイクロフロン・・・
エンジン音が静かになって燃費も若干良くなったのだが
どの添加剤が効いているのか解らん。あはは・・・。
でも、調子が良いから許す！

テフロン系とかボロン系の粉添加剤は
エンジン分解すると粉が色々な所に汚く付着しています。
でも、調子が良いなら許す！

今の職場に就職して、添加剤の意味が解ったよ。今時の
オイル入れてたら不要です。
ターボのトラブルの機械が入庫して、ターボチャージャーの
潤滑オイルのライン外すと、ＩＮ，ＯＵＴともスラッジだらけ。
確認のためオイルパンを外すと沈殿物が蓄積、所有者に聞くと
テフロンの粉末をオイル交換毎に入れたとの事。
機械の所有者はかなりの、添加材フェチで　かなり洗脳されている様子。
うちの社長がお客さんに「添加剤は入れないほうが良い。そんなに
良いのであれば皆使っている。ちゃんとオイル交換していれば
そんなもん入れなくてもいい。ただ、わが社でもオイル改善材
を入れる時が有るが、こんなのは基本的に使わない。」
と申しておりました。
その言葉で僕は添加材を入れるのは止めにしました。

テフロンを入れる人がアレなだけ。一度有機モリブデン入れてみ？

PTTF系は、OIL馴染みが悪いからよーく、よーく、よーく、よーく、混ぜて使ってね…

なぜ、スバルがフロンティア？

A-212ってどうよ？いちおう買ったんだけどまだ入れてない。

a

>>222
モリブデンはオイルが真っ黒になるし効果も短いから嫌い！

と云う見解もあると思うでな？

>226

だったら、入れなきゃい(rk

>>217
PTFE系ダメなの？
SX-6000パワステオイルに入れて効果あったから
今度SX-8000考えてるんだけど。
フリクション軽くなれば…

作動油と潤滑油くらい分けて考えた方が…

昔、ア○。○×碗をミッションに入れた事がある。
あまり体感は無かったなあ。
新○。○のツルシの素油のほうが全然体感あった。

今日オイル交換ついでにモーターレヴ入れました。
購入価格は2700円。

エンジン　10万オーバー黒ヘッド4AG
使用オイル　トヨタキャッスル10W-30

少しは静かになってくれるか・・・。

>>購入価格は2700円。
高いな￥2000以下が相場

というかオイルより高い添加剤って・・・
その値段で良いオイルを（ｒｙ

アッドザウルスを入れて半月が経ちますた。
劇的に変わったことはないでつ。

NEW-GRP(NNL-α804)ってどうなんすか？伊丹のﾊﾞｲｸ七で店頭販売観たけど…
ちょっと高いよね(>_<)

ＮＥＷ−ＧＲＰはいいっすよ。
ヤフオクで安売りしてます。
５％添加でＯＫなのでアタ○クＸ１よりは安上がり。

塩系でもよければ、安上がり。

もっと言えば、ＮＮＬシックスナインのほうが、
さらに安上がり。

レスありがとﾃﾞｽ。
さっき電話で輸入元に問い合わせた所…NNL-690は工業機械から車のエンジンまで幅広い対象、NNL-α804は車のエンジン専用に作り直したそうな。
NNL-690でも良さそうな気がしてきまつた。ヤフオクで激安だし。だれか使った人いてる？教えてエロい人。

>>218
値段のわりに、というか結構良いですね。スラッジが溜まる心配も無いし。

＞NNL-α804

新製品？
NNL807αと間違えてるのか？

241

間違えた…。雰囲気だけで名前決めてた…
逝ってきます。

有り難がってﾏｲｸﾛﾛﾝ入れてる香具師はﾊﾞｶってこと？

ディーラーにＭＴ−１０のチラシが置いてあったのでしげしげと見つめていたら
勧められた。

イヤ、オイル交換直後だったから入れなかったんだけどね。
塩素系って何が問題なんだったっけ？

ﾀﾞｲｵｷｼｿ

いまどき塩素系極圧剤なんか売ってる会社は技術力のない会社らしい。
同等以上の性能を持った代用品はとっくにできてるそうだ。

>>234
そいつは　中身がほんものだったのかどうか、よーーーーく考えよう

>>246
確かに、塩素をぶっこめば極圧性を簡単に出せる事ぐらい、
メーカーのエンジニアが知らないわけないよな。

そのＮＮＬ何とかも、現地に行けば、一般ユーザーでもアホみたいに安く買えるんでしょ？

○コストがかからず、
○それなりに性能も出て、
○環境にも車にも悪影響を与えない。

この三つがクリア出来れば、メーカーも純正採用するでしょ。
ＮＮＬなんちゃらは、どこがクリア出来ないのかな？

NEW-GRP(NNL-807α)はカナダからの輸入。
ハーレーは純正採用してるってさ。

モータレブ　\1980で買った。
エネオスのプロレーシングにｵｲﾙ交換して250k走った後だが投入してみた。







そんなに変らなかった

元のオイルがいいからなぁ・・・．

>>250
そんなあなたに、アッドザウルス　他の添加剤があほにみえます。
国民栄誉賞もんだわな　アッドザウルス。
日本の良心アッドさ売るス


売るさいってや、もう

ＧなんとかはT社のある車のある部分にこっそり使ってるらしい。
某鉄道会社、発電所、その他工場での実績もあるそうだ。

車のチューンナップ添加剤しか出していない会社の製品は、
所詮素人相手の製品のように見える。
既存の工業用添加剤を混ぜただけとか・・・。
ちゃんとした自動車・潤滑油メーカーならば、
却下するかもしれない有害なものとか平気で売っていそうだ。

Ginnan　

天然植物系添加剤かあ
うっわぁ、目からうろこやなぁ。

>>169
あんたな、だまされたとおもうて　もう一瓶　
オロナミンcいれてみなはれ
ぶっとぶからぁ

>>253
＞＞ＧなんとかはT社のある車のある部分にこっそり使ってるらしい。
＞＞某鉄道会社、発電所、その他工場での実績もあるそうだ。

かの有名な、プレハブ中古車屋のホムペにも同じ事書いてあるね。
効果がしっかりと出るものであれば、
もともと産業用の添加剤なんだから、エソンにひたっても平気な場所には使うだろうね。

でも、あのホムペは信用できん。

さんざん、ミリテ○クとかアタ○クを「エソンだ！エソンだ！」
て言いまくっていたと思ったら、
自分の所のやつが、なんかの雑誌で成分分析されちゃったら、
今度は自ら、ごちゃごちゃ遠まわしの表現で「自分のところのもエソンです」で認めて、
今度はその認めたページを、２ちゃんやその他でつつかれ始めたら、
しまいには、「どこかの誰かが、エソンと言っていたようですが」
だって。

>>256
ソースｷﾎﾞﾝﾇ

>>256
確かその中では散々叩かれていたバツ1が、実はエソンは4%程度で一番少なく、
Gの方が多かった…

おまいら、試しにカビキラー一瓶いれみてたもれ

怒号の効果に腰ぬかすぞぁい

警告!!くれぐれも他の中性洗剤と混ぜないさい
毒ガスが沢山まきちらされて救急車ぁぁぁぁぁぁぁぁになりますから

塩素化合物が入ってる添加剤と、塩素化パラフィンは区別して考えなきゃな。

・腐食性
・燃焼してダイオキシン発生
・発がん性

燃焼してダイオキシン発生する可能性はどちらもあるかな？

そうや、物はためしや　ダレゾすってみなはれやい。

ウィンズのメタルオイルも塩素系？

そこでモリ(r
姉妹品スーパーモ(r

そこへいくと、与太ディラー
ご推薦のアッドザウルス　何もガスなんかはでえへんと想うよ

お？おもしろい展開になってるな。

まあ確かに、与太ディラーやジェー娘で薦めてるアッドザウルスか、

効果があるのかないのか体感は出来ないけど、
有機モリブデンあたりが無難なのかもね。

>>266
純正オイルに添加されてるぐらいだから、用法用量を守れば悪いということはないだろう。

それなのに、なんで与太ディラーから姿を消しちゃうのかねザウルスは。
関西技研のエステルに入れ替わるのかね。
ザウルスはビンビンにきくのになぁ
もしかしてあれかい、どこぞまのオリンピック選手みたいに
ドーピングの副作用で後が怖いのと違うかいな。
心配よなぁ
与太の相談室に聞いたら、ドーピングは必要ないと判断している
とのおおせであった。いれるなら固形の奴はやめといて下さいって
とのご注意を戴いた。
モリもセラもボロンもチタンもだめだって。。。。。

塩素系極圧剤の一覧を教えてください。

アッドザウルス、効果あったよ！
燃費も上がったし、エンジンもスムーズに回る。
音も静かになったし、ちょっと驚いた。
添加剤入れたの初めてでした。

うちの親父がディーラーにオイル交換行ったときに添加剤を入れた。
おみやげに俺の分も買ってきてくれた。
ワコーズのスーパーフォアビークルとかいうやつ。
何がスーパーなんだかわからんけどこのスレじゃまだ入れた人いない？
いなければモルモットになってみるけど。

>>270
もうひとびん、入れたら凄い効果になるんだよ。
フェラーリみたくフゥイーンフゥイーーーーーーーーーーーーンって回るんだよ
なんか、ノーマルガソリンからスーパーハイオクに変えたようになる。
ただ、オイルがへたるとザラザラがすこしでてくるけど、それでもノーマルの新品オイルの
ときよりウルトラスムーズ
あんましへたらないオイルにまぜるといいかも
化学合成でちょっと粘度上げても大丈夫かも

>>272
もう一瓶！？？
悪影響はないのか？
Ｊ娘でオイル交換時に入れてもらったんだよ。
オイルは部分合成のエッソ・ウルトラフローでした。

わしも、フタビン入れてもらったが。

本当にその効果にぶったまげたなぁ。

やっぱさ!ﾓ○ﾄﾞﾗｲﾌﾞ･ﾊﾟﾜｰﾐﾙｸだよ
純白のﾎﾜｲﾄﾊﾟﾜー最高

ぼろん

ここみてると、ウインズのメタルオイルって良さそうですね。

けっきょくこのスレは起爆水の強烈さを浸透させたみたいですね。

>278
ただの水のくせに馬鹿かアレは
自作自演で作りすぎて余りすぎてるじゃねーか前のやつ

やっぱアットザウルスだよな！!
安い上に効果覿面あれ最高だよ

量は少ないが効果はてき面

嫁のムーブターボにアッドザウルス入れたら、確かにエンジンのタペットからの音が消えた。
しかし、いつもと違う銘柄のオイルに同時交換したので良くわからないが・・。

はっきりさせとくが、ザウルスいれるに、オイルは選らばヘンゾ
くそオイルもオリーブオイルも紅花もぜぇんぶおんなじザウルス効果で
さいこおう　極上の　潤滑フィーる

色々 調べた 結果、アタックレーシングのX1 使ってみます。ｱｯﾄﾞザウルスも良さそうですね…

moということはないなぁ、いっしょにせんといてんか

Ｚ−ＭＡＸ入れてやった。
１５ｗ−５０入れてて始動直後がもっさりしてるから
シャバシャバのＺ−ＭＡＸ投入でマシになればよし。

>>285
灯油でうすめりゃおんなじだぞ
やってみなはれ。。。

教えて君で申し訳ないが
やはり、ターボエンジンの場合は添加剤を入れないほうが吉なのかなぁ？

その場合は、CRCで充分（W

大型ディーゼルの話で申し訳ないんだが、最近は純正指定オイルで20万キロ無交換という車もある。
ほぼ常に全開だから乗用車より過酷なはずなのだがw

>>289
ディーゼルは熱的には負荷低いから。
大型だと回転数も低いし。

今後は健康のために　ひまし油に、、

>>291
純度100％のカストロールですな

ＳＴＰのゴールドのプラ容器のヤシ。
10000kmオイル無交換の実績と書いてあったんで。
Ｄ−Ｔだけど鉱物油とこれで問題ナッスィﾝグ。
只今183000km経過。

　　

TVショッピングってうまく購買意欲掻き立てるように作ってるなー。
X1Rとかマジ欲しくなるよ。古いとこではモーターUPとか…
実際は全然ダメなんですかね？

2500ターボ車。最初の頃は神経質に考えてたがここ5年は3980円の部分合成油か鉱物油。もう10年20万キロ達成！高いオイルで神経質になっても何も変わらん事が分かった。

私、ついこの前から鉱物オイルに移行気味。
おそらく今後も鉱物オイルになるかと…。
部分合成、100％化学合成だけよりヤッスーｲ鉱物オイル＋STP10000kmの実績添加剤のセットの方がﾏﾀｰﾘした心地良い音です。
車は日産だけどオイルはホームセンターにもあるTOYOTAｷｬｯｽﾙﾃﾞｨｰｾﾞﾙ。

どうも、ディラーのおにいさんは、デフ用を間違えて入れたようで
すんご回重くて
するとこの方が　エンジンのためには　いいんです。
とかなんとか言っています。
それでちょうとへんだなと想って　首を傾げたら
自信満々でアドザウルスってのをサービスしていれました。




これで、良いものでしょうか？

ﾈﾀだろ？

エンジン音小さくなるかなーって思ってモーターアップ入れたのに、
なんもかわんねーよ。
多めにいれたのが悪かったか？

なんでも、普通のより倍ぐらいするんでカストロプロフットっていってました。
これって、なんでもエステルが吸い付くんだとか言っています。
あとで。。。
アドザウルスはもリブんでんやから、混ぜてたらまずかったかなぁ
などといっていましたが
何のことやら？？？

エステル＋有機Moは高性能化学合成油の定番ですが・・・。

つまり、高性能化学合成油にしてくれたと喜んでよいのでょうか？

竹原の力太郎、安売りしてたので使ってみた。
アッドザウルスはわりと評判よいがこれはあまりいいとは聞かないので気休め程度かなと思ったら
びっくりするぐらいエンジンの吹け上がりがよくなった。
燃費はまだ計測してないがガソリンメーターの下がり方がいつもと違うので良くなってる模様。
合成オイル配合と書いてあるのでアッドザウルスより有機モリブデンの濃度が薄いかもしれないが
俺は安いからこれでOKだわ。

俺はセコハンで３００円で有機モリブデン添加剤買って入れてるけどな

>>304
せこはんのモリブデンって、
食べ残しのラーメン　漁りみたいなことするとはな　
あんさんはカラスさんですかい

>>305
ラーメンにも胡椒入れるだろ？
まさか新品の胡椒しか使わないとか・・・

>>306
中古の胡椒なんて入れません

>>307
ラーメン屋に置いていある、誰かが使ったであろう湖沼は使わないのか？
常に封を切るとか、マイ胡椒でも持ち歩いているのか？

>>305
新古品だから問題ない。
誰かが入れた残りとか使ったやつじゃないんだから。

>>306
>>304
セコハン市場のことだと思われ…

>>303
つまりエステル　プラス　有機モリブデンってわけですかね。

ところで有機モリブデンって元値はなんぼすんのやろ

エステる＋モリブデンって、レッドラインと同じじゃないすか！

ジェームスでオイル好感のついでにアッドザウルスを入れてみた。
1200円程度だし、あんま期待してなかったんだが、いやいやなかなかの効果だわ。
俺のクルマはインテRなんだが、2000回転以下はかなりトルクが使い物にならんのだけど
明らかにその領域でのトルクが厚くなった。
まぁ、別に2000回転以下に限定しなくて、その上でもパワーは上がってるっぽい。
0.5周りほど排気量が上がったような感覚。
安いし、だまされたとおもって入れてみるのをオススメしてみる。

モリブデン嘘つかない。

力太郎二便入れるとどないやろ　ザウルスとどっちがええかな

ＭＴー１０ってどうですか？

しらんから、レポートしてくらはい

これどう思う？PFTE+GRPらしいんだけど。
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h20789611
知り合いがマイクロロンいいよって言うんで、PFTE系入れようと思ってたんだけど
このスレ読んで迷ってる。

グランツーリスモ４。　１２月３日発売予約受付中。
楽天市場より安い会社のところから引っ張り出してきました。

【12/3発売 PS2】グランツーリスモ4
http://pt.afl.rakuten.co.jp/c/00566589.fc77e37d/?url=http%3a%2f%2fwww.rakuten.co.jp%2fec-trust%2f246551%2f246553%2f250104%2f253532%2f%23287082

>>319
そいつは、あなたの一番どうなってもええ親友とか気分の悪い近所のおじさんに勧めて
人柱をよくみてから決めた方がええわなぁ
ええっ　わしかぁ、わしはな、あんたが泣く顔みてから決めるわい

>>319
PFTE+GRPってどういう組み合わせよ？
どっちもどっちだけど、あえて入れるなら、
Ｇ○Ｐじゃないの？
でも、わざわざＧ○Ｐ入れるなら、
やっぱり、Ｎ○Ｌ６９０だよな。

以前ディラーでアッドザウルスいれたときゃ、
即効、大効能でフゥイ−−−−−−−ンて感じでスンゴイ効能であった。
しかし　きょう　Ｊ娘で買ったのをいれたが｡


ｾﾞﾝｾﾞﾝ 変化　わからんのじゃが
ﾓｼｶｼﾃ ｺﾚﾊ ﾅｶﾐｶﾞ ﾁｶﾞｳﾉﾀﾞﾛｳｶ ﾄ
ﾅﾔﾑ ﾉｼﾞｬ
ﾅﾝﾃﾞﾀﾞﾛｰ ﾅﾝﾃﾞﾀﾞﾛｰ ﾅﾝﾃﾞﾀﾞﾅﾝﾃﾞﾀﾞﾛｰ

>>323
ｱｯﾄﾞｻﾞｳﾙｽのﾌｨｰﾘﾝｸﾞに慣れすぎてるのでは？
ｵｲﾙ交換と一緒に入れたのか？
それともただｱｯﾄﾞｻﾞｳﾙｽを継ぎ足しただけか？

以前も今日もｵｲﾙ交換してから、すぐに入れたのじゃが････

オイルがなぁ　違うだけなのじゃが
以前のときは純正で　今日のは高い方のオイル　→カストロプロ　

>>325
カストロプロの性能が良いから、
効果が体感できないのでは？

そうかなぁ

性能のいいオイル入れた後と、普通のオイル+添加剤入れた後を比べても
違いが分からないﾓﾚは鈍感ﾃﾞﾂｶ?

性能のいいオイルには、結構　添加剤が入っているが・・・・
上記の　カストロプロには　モリブデンは入っていないと言う事でした。

なんでやろ？

モリブデン添加でいいOILにしているか
無添加でもいいOILなのか
の違いなんじゃない？

つまりカストロは天然酵母のパンなのか

>>321,322
人柱にゃなれねーよ。大切な車だからなー。
添加剤初心者だから、入門として評判よさげなアッドなんとかいれてみっかな。
レスサンキュー。

カストロDC-TURBOは、モリブデン入りと聞いた...
最近、再販してるな

粕トロはもともとまし油ペースつまり正真正銘の植物系

このスレに出てくるモリグリーン�Uはどうすれば買えるんでしょう？
ぐぐっても出てこないのですが・・・

それは、深い森の中にあるのじゃ

富士の樹海をさまよえば手に入るぞ

コンパスをもっていけよ
還れなくなるからなぁ。。。

樹海じゃ磁石は役に立たないから、ビスケットのかけらを撒くことをお勧め汁

すぐに食べられて終わりかと

目印が無くなっても安心汁
間違いなく還れる





土に

うわ。面白い拍手!!

ふわぁーーーーーーーーい



グリーンというば、昔のカストロールDCターボ、
色がグリーンで　シュイ−ンと剃刀みたいにエンジンが回る。。（寿命は短かかったけどね）

そのうち　茶色系に変わってしまって、効能の方も・・・・・

なんでも　初めは輸入してたけど　国内で生産するようになったかららしく

それが最近また売り出されたらしい
中身は緑色かな　それとも普通に茶色かな？

KUREモーターレブとSTPのエクステンダーを混ぜるとヤバイですか？

大丈夫KUREもSTPも儲かるし、カーショップもだよな、修理工場も繁盛　ディラーも買い替えを勧めるいいチャンスになるし？
歯医者手数料で国も儲かる　これほどの社会貢献すたら　あなたも天国にいけるかも。

>>340
フツーに茶色で、モリブデン入りじゃなくなった・・・
で、値段も安くなった・・・ってか、4Ｌで￥2.000.-位で売ってるし
ちょとふあん・・・

>>343
モリブデン入りかどうかって、どうやって見分けるの？
グリーンだからモリブデン入り、では無いですよね。

力太郎の続レポ。
２回給油したが、燃費は５％ぐらいは向上してる感じ。
５％ってのも微妙で誤差範囲といわれればそれまでだが。100％同じ走りじゃないんでね。
何より一番感動したのがエンジン始動直後の静かさだね。ハッキリと違う。
今まで、モリブデン系はモリ１、モリスピード使ったことあるがなんの変化も感じなかったんで今回は感動。

モリブデンを入れるのはエンジン保護のため。
数万キロ走ってようやく違いが出てくるモノ。
もしすぐに効果があったなら、それはモリブデン以外の何か
によるもの。

>>346
なこたぁない、即体感でけるのこそ有機モリブデン。

有機モリブデンの添加剤ってザウルス以外は無いの？

とりあえず、オイル交換前に、このスレで評判良さげの
アッドを近くのさびれたホームセンターで買ってきた（超自動後退にはなかった）

で、純正オイルでないとダメ（１０ｗ３０）みたいな車に乗っているんだけど。
純正以外の５ｗ３０とかのオイルに変えるとエンジン壊れる？

>>349
壊れる事はないと思いますが、壊れたら保証は効きません。
エンジン交換になるとメーカーも事故に結び付くので徹底的に調べるのでオイル番手は直ぐにバレるでしょう。
基本的に10W->5Wは大丈夫。30->40や50は固くなるので不可です。

sage進行でしたね。ｽﾏﾝ

>>350　レスありがとうございます。
別に純正でもいいけど。もっといいオイルを入れてみたいと思って（ジコマンかも
しれないけど）　
ＧＭのＺ２２エンジンなもんで、なにかと心配だったので

>>350
ディラーが5W-30いれたんで、美ュン美ュンエンジン回るけど　坂道多いのでちょっとガサガサ　不安になって与太にきいたらやっぱし10-30でお願いしますとのこと
それと化学合成は　漏れたりするし　必要ない　ついでに添加剤も必要ないとの判断をしている　特に固形物を含むものは入れないで下さい　といわれてしまった。
怖っ　

化学合成が漏れるって・・・ねぇ
昔ならそんな事もあっただろうが。

オイル添加材A212を入れますた。同時にガソリン添加材A112も入れたん
ですがいいんでない？

入れる場所は統一しましょう。

オイルの番手ブレンドしたらだめ？
　５ｗ３０：１０ｗ４０を１対１で　7.5Ｗ３５とか

本当だよな、それ7.5Ｗ３５ってちょうどいい

オイル交換したついでに、アッドザウルス入れてみました。
５Ｌちょいオイル入るもんで、まぁいいか思い
まだエンジン冷えてなかったけど２本ほどぶち込みました。

効能ですが、
直４だけど、なんか嘘っぽいくらい静かになったような「気」がするのは確か。
６気筒はオーバーだけど。物足りないくらい静か。

室内では軽いスポーツマフの排気音、エアコンのファンの音だけ、
　外ではベルト・プーリー類やファンの音がやけに大きくなったような「気」がした。

オイルは高いといっても、せいぜい４〜５、０００円、３，０００ｋｍに一回オイル交換と
アッド添加でこのフィーリングが楽しめるのなら安いかも。

>>359
入れたオイルの粘度と銘柄レポお願いしまつ

スバルの純正ＳＬで５ｗ３０ですが。

あ、それとまだ１万キロも走っていないから、エンジンの調子も絶好調なのかも。

レポ　ありがと、うちのも　10-30でバリバリ効果でたけど。
たれか、高粘度オイルにザウルスいれた香具師はおらんかね〜〜〜〜

今も、ちょっと走ってきたけど、１０００円でこれなら
ちょっとイイかな。いつまで持つかが問題（感覚が麻痺するか）

職場の冷蔵庫にいれておいたら、きっと飲む香具師いるだろうな。

アッド評判良いな。

モリスピードとかモリファイト（未だに見たことない）はダメなの？モリ〜は二硫化モリブデン？

それ、昔入れたケど　全然へんかなくて

でも忘れた頃に効いたのかも？？？

アッドはどこに売ってますか？

御近くのドラッグストアへどぞ

昨日５００円でモリシンセ買って入れた。
見た目が悪いから売れなかったんだろうなぁ

>>365
有機モリブデン

>>367
ジェームス　行くのなら今週末がお勧め

自動後退等も、今日からキャンペーン...乙

>>365
すまん、二硫化モリブデンだった

>>371
そこには、まがいものだけで本物の有機モリブデンがないのだ。

>>372
間違ってない。有機モリブデン配合の製品もあるよ。
メーカーのHPには載ってないけど、ボロン配合のMoly whiteなんてものある。

ttp://www.sumico.co.jp/car/engine/engine_29.html

なるほど、つまり有機モリブデンは、熱くなるほど効果が高くなるわけだ。
そういえば、以前ザウルス入れたのは７月だったから、バッチリ効果が。。
あとは、オイル粘度が低いほど効果が高くなる傾向にあるのかな？

アッドはいくらくらいで手に入りますか？

>>376
1200円くらい。

１０００円ちょい

スミコーのＨＰ
確かに製品の紹介では有機モリブデンと謳っているけど、「二硫化モリブデンについて」の記載を見ると二硫化モリブデンを添加するのがこの会社のやり方に見える。
確か二硫化モリブデンは酸性が強くて、長期的にはエンジンに悪影響があるんで無かった？

それと、オイル添加剤の種類がいろいろあるが、どれも同じ物に思えるんだよな。

スミコーは純粋にモリブデンのみの添加という感じでなく、その他添加剤、ベースオイルをたくさん
混ぜているようなので抵抗ある。
せっかくのエンジンオイルが薄まるような気がするんで。
なのでアッドザウルスか力太郎しか使おうとは思わないね。

ＨＰよく見たら、工業用では結構使いわけてんのネ。有機、二硫化。

>>380
そうですな

プロスタッフのケミカル製品は全般的に有効成分の濃度が低い気がする。

今まで結構な添加剤を入れてきた俺だが、あからさまなパワーアップを
体感できたのはアッドザウルスだけ。
有名なとこだとモーターレブ、こいつはダメだった。気持ち、エンジンノイズが
小さくなった程度で、燃費もかすかに良くなったが、ほとんど誤差の範疇。
ミリテック1もイマイチだった。確かにエンジン音はマイルドになったし、エンブレも
効きにくくなったが、燃費の向上は見られず、パワーに関しても変化はほとんど
無かった。

でも、アッドザウルスは違った。元々漏れはオイルは常に100％合成の、それなりに
いいやつを入れていたので、添加剤の効果が判り難いのかもしれないと思って
いたけど、これは違った。
エンジンノイズはあまり変化なかった。エンジンをかけた瞬間、いつもと変わらない
音に少しがっかりしたが、走り出したとたん驚いた。
明らかに低回転でエンジンが粘るようになっていた。それまでだったらノッキング
するような回転でも、起こさずに回る。中速でもトルクの厚みが増していた。
ただ、ほんの少し、シャープさが失われた気もする。高回転でもパワーアップは
感じるけど、そこに至るまでの時間が気持ち増えたかもしれない。
燃費も目に見えて上がった。10.5→12km/lに向上。

とりあえずいろいろ試してきたが、もうこれで漏れの添加剤探しの旅は終わりを
迎えたっぽい。アッドザウルス、オイル交換の時についでに入れてみるのをぜひ
おすすめする。ジェームスなら1200円だ。
あるいはX-1の方が優れているのかもしれんが、CPを考えれば断然こっちだろう。

なんで東京にはジェームスないんだー。
そんな好評なら入れてみたくなるじゃないか。
モーターアップ入れて以来、添加剤は入れてなかった。

>>383
マイクロロンはどう？

>>385
どうやらPTFEの系列は全滅なんだよなぁ

もしかして集団訴訟なったりせんかいな、

>>384
２店舗あるぞ。
正確には微妙に外れてるが、土支田（光が丘店）と246沿い（玉川店）。

http://www.tacti.co.jp/jms/07/hikari.html
http://www.tacti.co.jp/jms/07/246tama.html

>>386
うーん、スレ評判どおりなんかねえ。
やたら高い、ミクロで修復とか言う系統のはどうなんだろ。
http://www.d8.dion.ne.jp/~ipb/sub1.htm
こゆの。

わざわざ、あんましううれないコンナのを輸入して　
利益をだすには相当かけてぼりあげないとだめなんではないか
と想ったりするが

自動車メーカーに聞くと　効くか効かないか以前に
固形物系の添加剤は、ミクロのオイルラインを詰まらせるから
使ってはいけないそうだけどな
圧縮だけじゃないからということかな

ブリスリキッドベアリングってど〜なんでしょうか？

で、結局の所みなさんはどんなオイルに添加剤入れて変わったとおっしゃるのですか？
同じ添加剤でも、1Lで500円程度の安物オイルに添加した場合と高価な化学合成油に添加した場合とじゃ
変化の度合いが違うと思われるのですよ。

このオイルにこの添加剤入れたら良くなったっていう情報が欲しいです。

>391
自分でためしてみろ

高価なオイルの場合、添加剤は勿論充分に配合する事が出きる。
だから　商品としてのテイストを吟味した完成品オイルになっている。
それに添加剤を加えると下手をするとバランスを崩してせっかくの
高級オイルの味わいを壊してしまう事もあると想う。

逆に安価な鉱物オイルでも自分の好みの添加剤を加える事によって、
高価なオイルを超えた性能や味を引き出すこともできる。
そこが添加剤の愉しみでアルと想いまつ。

>>388
ビルシュタインR-2000は結構効果を感じたよ。銅が主成分だったかな。
でも、固形分の多い添加剤（修復剤）ってどこかにスラッジとして溜まってそうでねえ。

アッドザウルス、二輪にも使用可能？

FZRに、フロンティア入れたらEg水温がいきなり上がって慌てた事がある
1ﾏｿ4000ｾﾝまで回るからか？

>愛車ＯＰＥＬのタペット音解消にＰＣＶバルブクリーナ入れましたが×。

−後記−
タペット音解消しました、ヤッター！
バルブクリーナーバンザーイ！！
オペルバンザーイ！！！
６月に「Ｊ娘」でエンジン洗浄＋オイル交換＋ＰＣＶバルブクリーナ
注入したんですが、３ヶ月くらいかかったかなー。
ということで、タペ音にはＰＣＶバルブクリーナをどーぞ、これ最強。
（ぼく、業者じゃないよ）

どっかから貰って来た電磁ＣＶＴのヴィヴィオに乗ってます
距離は７万キロ弱なんですが、ウチで使うまで長く倉庫に置きっ放しだったらしく
ひどくくたびれてる上にオイルが上がり下がり、キャブはキレイにしてもすぐにドロドロ
マフラーからはオイル水が垂れ、その上最近は坂道でＣＶＴが滑るようになりました

車検まであと１年、その時には潰す予定なので何とかそれまで延命させたいんですが
この際気になる添加剤のマルタにでもして潰したいと思ってます

ＡＴ添加剤の中で滑りに一番キク奴、エンジンオイル添加剤でオイル上がりにキク奴を
教えて下さい

和光なんかどうだ？

>>397
バルブクリーナーでタペット音が消える事はありえません。

>>398
CVTは凄くﾃﾞﾘｹｰﾄだから、CVTﾐｯｼｮﾝには添加剤は入れないでおけ。
ﾍﾀすると逆に一気に調子悪くする罠。

電磁CVTが滑るのは、電磁ｸﾗｯﾁが摩耗してるから。
なので、電磁ｸﾗｯﾁの摩擦材交換しないと治らないぞ。

これって本当かいな、人柱きぼんぬ
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g28319453

ベンツ以外は大丈夫ｗ

>>402
それ近所の鈍器包茎で１０００円で買って入れたことある。
粘度が高くて水飴みたい。入れたけど変化なし。
たぶん塩素系かと桃割れ。

つまり　何かい　千円で仕入れて　二千九百八十円で売り飛ばす。
怖いとこやな、ヤフオクっちゅとこは・・・

>>400
>バルブクリーナーでタペット音が消える事はありえません。

ＰＣＶバルブクリーナーで検索してみなはれ！！

>>406
タペット音が何処から、何故鳴るか知ってる？
ＰＣＶバルブクリーナーの検索結果とＰＣＶバルブクリーナー+タペットで
何でこんなに開きあると思う？

添加剤入れたら　直ぐエンジンかけたほうがいいような・・・
ガレージで置いてたら沈殿して不調になるカモ
漏れの場合、次の日にエンジンかけたら変になった、
で、仕方ないからオイル交換用の電動ポンプでオイルゲージの穴から
抜いてオイル投入口にオイルをグルグルまわしてやった　
そしたら　なんかちゃんと混ざったみたいで　スムーズ　マタ−リ　に直って、よかった。
スムーズマタ−リに大成功直った。

そして又翌日沈殿する。

>>407

油圧タペットのラッシュアジャスターを知らないの？
オイルタペットのことだよ！！
タペットを油圧で自動調整するんだよ
そのラッシュアジャが劣化オイルなど何らかの要因で詰まるとクリアランスが
ひらき音がデール
それを、バルブクリーナがエンジン内部で気化ガス化し
それがラッシュ内に浸透し目詰まりを解消させるというものなんだよ
（違ってたらすまそ）

>>410
おそらく407は、ハイドロリックラッシュアジャスターなんていう軟弱なパーツを
使ってるエンジンの車には乗ってないのじゃな。
オレも今、久し振りに思い出したずら。

>>410
ラッシュアジャスター内にはオイルが圧送されてくるの。
当然冷えてないからトロトロだよ。
アジャスターの外側に付くことあっても、動き阻害する程じゃないよ。
PCVバルブクリーナーのターゲットのネチャネチャの奴じゃあないので詰まる事は
あるだろうけど。金属片とか。

って習ったけど、効くってあるねえ。
http://www.usccom.co.jp/kemikaru/pcv_index.html
取り消しますわ。ごめんね。

オレの立場は・・・orz

>>411

407はそのような勢いのレスですね

世の中いろんなエンジンがあるんよ

タペット調整がいらないはずなのにタペット音がでる⇒ラッシュアジャスタ不良

ひとつべんきょになったでしょ

ま、ラッシュアジャスタ以前にオイルの流路が詰まってたのがなおった
というのもあるかもね

ラッシュに限定するのはやめます

ということで一件落着！！

>>413
ごめんね。

>>414
> タペット調整がいらないはずなのにタペット音がでる⇒ラッシュアジャスタ不良

これは知ってる。
PCVバルブクリーナーで直ると思わなかっただけだよ。
こう言っても負け犬のオーボエにしかならないね。
ごめんね。

>一件落着！！
大岡越前は、中村梅ノ助が一番好きだったな〜

そして、タペ音が解消して気をよくし、本日オイル交換しました

化学合成１００％ＯＩＬをはじめて入れたらあらびっくり、アイドリング時の
音が消えたんです

添加剤を入れる気がなくなりました

スレ違いでスマソ

>>416
あなたの態度は非常に立派です。
この２chでそれができる人はなかなか居ませんよね。

それに比べると、　>>414　の勝ち誇った態度は…。

いや。
vH4Q1GKwは自分を負け犬と卑下することで叩きを防止しつつも意見は言う。
卑怯な奴だよ。

ヤな奴だ。

↑コラー！ 自分がいうな〜

>>382
あやまれ！キイロビンにあやまれ！！

>>398
特殊トラクション成分が配合されていて、CVT対応を謳っているX1ぐらいかな・・・
ただ滑って登らないくらいだとX1でも不可能かと。

138 ：名無しさん＠事情通 ：03/07/07 22:24 ID:IEpB6XuD
お前等、２ちゃんねるに書いてあること普通に信じられるのか。アホか？
幸せな奴らだ。


140 ：名無しさん＠事情通 ：03/07/07 22:25 ID:tbm0Uu7y
姉がオナニーしてた。ショックだ・・・


141 ：名無しさん＠事情通 ：03/07/07 22:26 ID:IEpB6XuD
>>140
もっと詳しい状況を・・

何か最近、添加剤スレが違う方向に行ってる稀ガス...
添加剤＝ネ申
路線でいこーよん

有機モリブデンって濃いと良くないって聞いたんだけど理想は何%？

>>427
説明書に従えばいいんじゃない？
有機モリブデン１００％の添加剤はないだろうし。
3〜6リットル毎に一瓶とか書いてあるよ。(多分)

>>425
くわしく

>>428
アッドザウルスは100％じゃないのか？

>>428
三十ミリリットル入りの瓶にはオイルが四リットルまでは一瓶
それ以上は　２瓶とかいてあるのだが、かなり大雑把な・・・
ちなみに　五十ミリリットル入りのびんもあってこれは千六百八十円なり
とかむきいたので、こちのほうがお徳なのだ。

>>430
市販の有機モリブデン配合の添加剤は、鉱物油か合成油に有機モリブデンを
添加したものだから１００％は有り得ないよ。

>>432
ということは
原液＝100％ではないということでよいのかな？

そもそも100%の有機モリブデンは液体なのか？
オイルに溶けやすい性質を持った固体だと思っていたんだが。

>>434
ググってみると、こんなコピー(文句)があるんだよね。

「モリブデン微粒子の原液を使用してます」　…　原＜液＞なのに微粒子？モリブデン微粒子配合の原液が正解？
「有機モリブデンの原液を使用したエンジンオイル添加剤」　…　＜使用した＞添加剤、原液とは言ってない。
『有機モリブデン化合物「原液」だから効果がすごい』　…　これが本当？それとも配合の意？

原液発言してる香具師は、上のどれかのコピーかパッケージ、説明書を読んだと予想。
正直なところ、どれが本当か分からない。
ところで、オフィシャルページが見当たらないんだけど。誰か知らない？

添加剤に使われる有機モリブデンは数種あるらしいけど、
代表的なものも、液体の物と個体の物とあるらしい。
ttp://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/hiroshi/Mo.html
２．化合物の分類　参照。

ザウルスあけたら、紅茶の粉見たいのがいっぱいういてるけど
これって賞味期限切れか？

あれはビンの壁について溶媒が飛んだもの
しっかり振ってとかせば問題ないよ
昔、墨汁とかにも似た様なのあったでしょ？

じゃ、もしかし振って溶けなかったら問題あり？

メーカーに聞けよ

有機モリブデン・インプレ
・力太郎（1.6L車
まあ効果はマイルド、コンデション維持によさげ。
・スミコーMOLY SPEED エンジントリートメントエコノ （1.6L車使用中）
遅効性、有機モリブデン製品の中では一番燃費向上した。（アッドザウルス除く）
夏場にミッション不調と重なったのでもう一度トライしたいところ。
・スミコーMOLY SPEED　エンジントリートメントGフォース （軽四
粘度指数向上剤入り、軽四に入れたので回り方が重くなった。
燃費向上効果はいまいち。大排気量車向きか。
（スミコー製品は遅効性だが、オイル交換後も効果が持続するかんじ）
・アッドザウルス（軽四使用中）
最近入れたので、燃費とかはわからないが
即効性で燃費伸びそう、昔のスミコーFM21を強烈にした感じ。
投入後、60〜70km/hで共鳴音(?)がするところが似ている。

ふっふっふ
泣きナさんなやぁ
調子に乗ったあんたが悪いのや
オーバーホール　高うつきまっせ・・
買い替え　薦められるやろうなぁ

ガッハッハッハ　ウワッハッハッハッハッハ　ドゥワッハッハッハ・・・

塩素系つこうてる奴の車ｵｲﾙ漏れしてたそうや

ここのスレ読み出してから塩素系はやめた。
もう999円でモーターうｐ売ってても買いません。

求む　塩素系の一覧表

>>445
作れ塩素系の一覧表。

>>445
俺も見たい。

スバルはメンテ品一覧にまだワンタイムフロンティアを載せてる
elfのF1OEMも載せてる横でアフォちゃうかと。
行きつけのディーラーでは一度も薦められた事無いけど、何か印象悪いよね

ま、交換サイクル早くなるからね、新車への・・・

ワンタイムフロンティアっていくないんか？

オイルの選定

ただ安ければ良いかといえばそうではなく、有機モリブデンが多く含まれるも
のを選ぶのが無難と思います。そんなもんわかるわけない！と言われるかもし
れませんが、見分ける方法はあります。ある程度以上（といっても2%くらいで
しょうけど）の有機モリブデンを添加したオイルは湿度が高い日にエンジンの
吹けが軽くなるんです。雨天時は走行抵抗が多くなるので違いはわかりにくい
のですが、雨降り直前とか雨上がりの日に妙に吹けが軽くなる場合はビンゴで
しょう。アッドザウルスなどの旭電化製サクラルーブ165の有機モリブデン(Ｆ
ポンのオイルに添加されているものと同じものだそうです)を使用している添
加剤を純正オイルに添加してフィーリングの変化を検証してみると良いでしょ
う。意外な事に激安シェブロンにはかなりの濃度で有機モリブデンが添加され
ているようです。オイルは値段ではわからないものですねぇ。
http://www.megaegg.ne.jp/~haruku/kozaiku.htm

>>451
それの前文を削ると、晒してるだけのように見えるよ。

>>451
有機モリブデンではなくてエステルがはいってるのは、駄目なわけですか？

>>441
その共鳴音について詳しくレポートされたし。

>>454
>アッドザウルス（軽四使用中）
>投入後、60〜70km/hで共鳴音(?)がするところが似ている。
→今日現在、メカノイズは消えた。タービンの加給音しかしない。
フケあがり最高だぁ。

そうか、やはりタービン止まったかぁい

モチュールのエンジンクリーナーってどうでしょう？
まぁ、今日はじめて見掛けたので新発売かもしれないけど。
投入後15分ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞしたらオイル交換と言う説明だから
かなり成分も強そう・・

このスレの結論は有機モリブデンが良い→アッドが良い　という事か。

んなら有機モリブデン入りのオイルでいいや。

>>458
わっはっは、オイルすれ　覗いてみなはれ、
そこで有機モリブデン捜してごらんよ
あっちの　こっちでも　悩ましいのう

低粘度の有機モリブデンオイル　例えば与太0W-20に、
適当に粘度指数向上材の添加剤ををぶち込んだらどうや
その方が、安うあがるでぇ、
ＳＴＰの水あめ、380円や、普通　冬に入れる香具師もおりまへんやろ
麦わら帽子は冬かえってことで・・

添加剤てオイル交換ごとに毎回入れても無問題？
つか、入れた方がいーの？

>>461
添加剤のタイプにもよると思う。
強化剤や極圧性向上剤の場合、毎回入れないと意味ないと思う。

ｱｯﾄﾞｻﾞｳﾙｽ添加してみました。約9万�q走行の車ですが、エンジンのかかりが良くなかったのが改善。燃費はまだ判らないですが、エンジンの調子は良くなってますね。低回転のﾄﾙｸのつきが良い感じです。ｵｲﾙはﾏﾂﾀﾞ純正10W-30SL使用です｡

どうやら、ここはザウルス拡販部体の橋頭堡に・・・・・占領　

ワシもメーカー純正老いるに添加剤がフィーリングまたー利でｳﾏー

>>425
姉に薦めるべし、その時、有機モリブデン添加　爆発的効果が味わえます 昇天とか（W

これってどうよ？
ttp://www.gld.mmtr.or.jp/~palmtown/buy.htm

オイル消費症のRB20DETにもしかしたら効く？と思ったんだけど。

>>467
見る限りウルトラパワーゴールドやBE-UP添加剤とかと同じで
非ニュートン系の添加剤だね
なんだかんだ言っても硬めのオイルを入れたようにフィーリング重くなるよ。
硬いオイル同様にオイル消費にも効くかもしれんが
添加率は鵜呑みにしないで自分で調整しないとモッサリするよ。

アッドザウルス入れてる香具師は、本日などはエンジンがスンゴク回るんてせ狂喜乱舞してはりませんか？
湿度が高くなると、有機モリブデンは、有機百倍もりもりパワーとなるらしいから

今までモーターうｐ入れまくってたorz

NA4気筒の家の車では、モーターレブよりツインカムのほうがレスポンスがいい。騒音は多少大きくなったが値段も安いしお気に入りになった。

ザウルス買ってきてテーブルに置きっぱなし
父がユンケルと間違って飲んだらしい

昨日母が「できたみたい」とポツリ
どうしましょう。

ちなみに薬局いったら柿太郎という類似品みました

添加剤なんて入れない方がいいよ。
俺は車やバイク長持ちさせたくて、テフロン系やらモリブデン系やら色々入れてた。
もちろん説明書どおりに。
でもパワーアップとかの効果なんて感じられないし、妙にオイル消費が多くなる。
車の場合添加剤常に入れて5万kmも走れば、だいたい5000kmでロアレベルまでオイルが
減るようになっちまった。そうなった車3台。
もしや添加剤が逆効果？と思って、添加剤一切入れずに10万km走った車はなんと
5000kmでアッパーレベルとロアレベルの2-3割減るだけ。
これで驚いてちゃいけないよ。
その車廃車にすると決まってから、もうどうなってもいいので某モリブデン系添加剤を
入れてみた。なんと5000kmで一気にロアレベル近くまで減ったよ。
こりゃもう添加剤＝研磨剤ってことでFAだろ。

だいたい一流オイルメーカーや車メーカーが日夜研究してんのに、わけのわからん
添加剤で宣伝みたいな効果があるわけない。

>>473
ま、釣りだとは思うけど、一応マジレス。

>だいたい一流オイルメーカーや車メーカーが日夜研究してんのに、わけのわからん
>添加剤で宣伝みたいな効果があるわけない。

その理屈でいくと、社外品のパーツは全て無意味となるな。例えばホイールを軽量のに
換えると燃費が上がったり乗り心地がよくなったりするのを知らないのか？
それと一流メーカーがする事は全て完璧なら、ベンチャー企業なんかも成り立たないな。
あるいはトヨタ車以外は全て存在価値が無いと？

>>474
なんでそういう話になるか理解に苦しむ。
俺が書いたのは事実だよ。
まあ、最後の3行は俺の意見だが、どう捉えるかはともかく、
事実を皆に知ってほしくて書いた。

ちなみ社外品のパーツは全て無意味ではないが、
無意味か限りなく無意味に近いものが氾濫してるよね。

>>473
メーカーの純正オイルもその添加剤が入ってるらしい

１つの事実が常識として確定されるためには、数多くの凡例が必要なのよね。
そして、そうならないという事例がその事実と比べて遙かに少数である必要もある。

つまり、１人の体験だけで大勢の意識を変えるのは、よっぽどのことがない限り無理。

つまり有機モリブデンは、超微細なボールベアリングのボールみた
いなものだから・・・研磨することはありえるだろうな・・きっと
その十万キロはしってたエンジン分解してしらべたらおもしろいね。
添加剤がわるいのかエンジンがボロかね

教えてくんで申し訳ないが、
塩素系は人体に害がある以外は添加剤として大丈夫なの？

遅レスだけどモリバンA(MoDTC)は固体・黄色
モリバンL(MoDTP)は液体・黒色

現在の有機モリブデンの主流はモリバンLだから原液100%は普通にあるよ。

>>479
塩素系は金属を柔らかくする作用がある。
その作用もあって異音が減ったりするわけだけども、金属自体の耐磨耗性は下がる。
なもんで、そこだけ見ると機関の寿命は落ちるよ。
一応、それ見越して潤滑剤も入ってるわけだけども、
ギアの先端などは潤滑がいくら良くても潰れていくしね。

ダイヤモンドの微粉末を使った添加剤はさすがに磨耗促進しそうな希ガス。

>>481
ありが�d。
金属自体が柔らかくなるなんて知らなかったぁ
何かちっとこわい希ガス。

簡単に言えば添加剤入れる前にいいオイル入れてみたら？
いいオイル使ったことが無いから添加剤なんかに頼るんだよ。

ｲｲｵｲﾙ ﾆ ｲｲﾃﾝｶｻﾞｲｲﾚﾀﾗ ﾓｯﾄｽｺﾞｸﾖｸﾅﾙ ﾄ ｵﾓｴｳﾉｶﾞﾌﾂｳﾀﾞﾖ

いいオイルよりも安いオイルに添加剤の方が安上がりでおもしろいじゃないか（笑）

マイクロロンいれてみたよ、９万キロ走ったボルボに。
エンジンがかなり静かになった気がする。
燃費はまだよくわかんない。
何より、この手の商品は気分だね、金属がこすれてないような気分になる。

そのうち、テフロンがはげ禿になったフライパンのようにだね　あっはっは

ロジャ○スで３００円位だったかな、有機モリブデンにセラミックが入っている添加剤。
恐る恐るＷＰ１１に入れてみたが、エンジン音が静かになったのと吹けが軽くなったような気がする。
ＳＲ系のエンジンには添加剤イイカモ。

効きもしない安物ばっかり入れてるから、文句だらけになるんだよ。

金がないなら、アッドにしておけ。
それか、１０万ｋｍまで乗らないなら、ＮＮＬシックスナインだよ。（並行で偽物つかまされるなよ！）
日本のやつは高いからやめておけ。

ttp://www.dlug.jp/index.html/Entrance-OB2.htm

ここで言っている、ミリテックなど卒業してしまえというほど効果があるというA-212（オイル添加剤）とA-112（ガソリン添加剤）を
オイル交換と同時に添加してみたが、まーったく変化がなかった。微塵にも変化がなさすぎて1週間萎えたよ。

473だけど、効果が無いだけなら“ラッキー”と思ったほうがいいよ。
エンジン駄目にしてからじゃ遅い。変なものは入れないことだよ。
怪しげな添加剤入れるってのは、無認可の闇医薬品（そんなもの無いだろうけどｗ）
飲むようなもんだよ。

追加。
「いい（高い）オイルか安いオイルか」について参考になりそうな話。

あるバイクメーカー系列のレーシングチーム、レースに使ってるオイルは
普通にホムセンにも売ってる標準グレードの純正オイルだそうだ。

一般車は走行後にエンジン開けて整備したりしないから、
激しく回したりする場合にはやはりそれなりの性能が必要だろうなぁ。
添加剤が怪しいのって言うのには同意だけど。
ライコ等の大規模バイクパーツショップの添加剤コーナーなんか
怪しい商品のオンパレードで笑える

添加剤は娯楽
だから自分のお気に入りの一台には絶対に入れない
我が家では買い物車の国産リッターカー
通称「人柱号」に入れて楽しむ

摩擦面の金属を変化させて緩衝作用をもたせる

>>495
専用ブラウザで見ると↓こうなるからそういう書き方はヤメれ

495 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [いちいち見るなﾊﾞｰｶ] 投稿日：04/11/13 17:35:21 ID:3etdhJIo

車検時にオイル交換するのとオートバックスのようなお店でオイル交換するのとでは
どちらがお得なのでしょうか？

>>451
雨の前や雨中のドライブをするとなぜか吹けが軽いというか調子が良い
ように感じているのですが、有機モリブデンと関係があるんですか？
もしよければ、なぜその現象がおこるのか簡単に説明してくれません？

>>498
こっち↓で聞いてな
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1099815277/l50

車検の時にしか交換しないのは危険だぞ

>>499
俺は素人だから専門的な説明は出来ないけど、雨の日吹けがいいとしたら
湿度や気圧の関係と考えるのが普通では？

ちなみに有機モリブデンの効果は、油膜が切れて金属どうしが接触して高温高圧
になったとき初めてモリブデンが固体として析出して、金属同士の接触を防ぐという
ものだと昔何かで読んだ。
要するに調子よく回ってるエンジンなら入っていてもいなくても同じってこと。

>>499
すべてが正常なら、理論上は雨の日の方がフケが悪いはずなんだが？

ちなみに良いのは気温の低い晴れた日。

>>501
調子がいいか、ディラーで測定器で測ったら新品同様の数値で
もっと良くなると思って有機モリブデンをいれた。
そしたら、ちょっと回転の上がり方がかわった。
アクセルを踏み込むと咆哮をあげながらグゥわぁァァァァァと云う力強いかんじが
なんだが、やさしいというかメリハリの無いずぅぅぅぅぅーーむという回り方になった。
そりが、雨の日には急に回り方がかわる
ずぅぅぅぅぅーーーむから　すうぃー−−−−−−ンと言う感じになる
これが、雨の日の有機モリブデン効果と云うものなのだなぁとおもった。←まる

ウェットの路面なら転がり抵抗小さくなって車軽くなったような感じするけどな。
空吹かしは変化あるのか？

じぶんでやってみれって、空ぶかしするとスぃー−−ンとなるべさ

>ウェットの路面なら転がり抵抗小さくなって

普通は水の抵抗→転がり抵抗大なんだが？

水の抵抗って水陸両用車ですか？

水たまりが有るか無いかの違いだろ
あったら抵抗はでかくなるし
なかったら抵抗は少なくなるし

このスレで有機モリブデンが効いているという投稿を読むまでは、
自分も湿度ないし気圧のせいだと考えていました。
しかし、気圧のほうは、雨で低気圧のほうがエンジンの負圧との
差が少なくなってしｈまうので、晴れの高気圧のほうが吸入的に
はいいのでは？と思うんですが。湿度については多い・少ないが
吹けの軽やかさとどう関係あるのかわかりません。

有機モリブデンは何か「親水性」とかの関係でオイルや金属面と
の摩擦係数が劇的に？変わるとかの作用があるのかなと451のレス
をみて想像していすんですが。技術的なことはあまりわかりませ
んが、エンジン始動時からして、掛かり方と吹け（空ぶかしして
もわかるくらい）が晴天時とは打って変わって本当に「軽やかに」
なるんです。走り出しても軽快感が三割り増しくらいの感じです。

>>505
添加剤の効果は、個々に有る無し、個々人で有感無感とあるから、
体感出来てる人に聞くのが参考になるのですよ。

車板来るようになってまだ一週間も経たないんだけど、
ここも某板同様工作員が多数跋扈する板と見た。

オイルはずっとディーラーで純正オイルを使用してます（年に2回交換）。
部分合成オイルを使っているとか。

雨に日の吹けの良さと走りの軽やかさって、やっぱり転がり抵抗の（低減）
のせいか、自分の感覚的なもの（錯覚？）だけなんですかねー。

でも本当に三割増しくらいで調子アップした感じなんですけど・・・

確かに、雨のときにフィー−−ンてまわるよな
それに梅雨とか、高温多湿の夏のほうがスィー−−−−ンて感じが強いんだよ
何でだロー　何でだロー　メーカーに聞いてみたらどうよ

絶対湿度が高いほうがいいのか・・・

湿度計なんかついてないよ〜〜〜〜〜〜〜〜

オイル漏れをSTPの添加剤でごまかしながら乗り続けてる知り合い。

>>516
それはある意味正しいんじゃないか？
（彼の）求める効果を出しているなら
添加剤選びで成功してると言える気がする。
添加剤買った大部分の購買者が「う〜ん・・・微妙」てな感じだと思われ。

レース中にエンジンからカンカン音が鳴り始めて吹けなくなってきた時
モリブデン系添加剤を多量に入れたら息を吹き返したという記事をなんかで読んだ

状態の悪いエンジンに添加剤を入れると効果をはっきり感じると思う。
添加剤を入れて効果がないなら、状態がいいと思えば吉。

>>519
でもないんだよ

状態の悪いエンジンに添加剤を入れると更に悪くなる効果をはっきり感じると思う。
添加剤を入れて効果がないなら、状態がゆっくり悪化していると思えばよい。

>>521
違うなぁ

朝、このｽﾚ見てj娘でｱｯドの50ｍｌをﾎﾞﾝﾌﾚ2.5DT入れてみた。
脱毛＆脱糞するぐらいの驚異的変化はなかったが、
振動は減った。効果はこれから？？

10万ｋｍ越えのロータリー乗ってた頃圧縮抜けでエンジンかからなくなった時
マツダディーラーに持ってってもらったらSX8000ってやつを入れられた。
エンジンはかかるようになったがこれって普通なの？

モーターレブってあの白い沈殿が気になるんだが。

>>524
ボッタクリ

http://www.mc-oil.com/index.htm
添加剤も自然素材でってそんな時代なのかい？
タンカー事故でオイル食べるバクテリアなどいれた
オイルはなくなって海水になるのカモ
　そうしたらエンジン内部は海水でアポーン

>>524
ﾜﾗﾀ

ここで意見のまとめに入るが、それぞれの意見を見てると「何も入れないのが一番いい」ということだな。

>>527
これすごいね。
オイル内、しかも高温高圧のエンジン内で生きるバクテリアですか･･･・・・・・・・・・・・・・・・

>>530
高温高圧に耐えオイル内で活動出来る嫌気性バクテリアか。
金星のテラフォーミングに非常に有効ですなｗ

発売元は円谷プロとかGAINAXなら最高

>>528ﾜﾗｳﾅ！
知人の紹介だったんでレッカー代とか圧縮比の検査とかサービスしてくれて
添加剤の1万円くらいの請求だった。
当時は添加剤興味なかったんで専門家が使う特殊な潤滑剤だと思った。

>>533
昔だと、ロータリーかからなくなるとエンジン取り替えてくれたよ　

>>533
すまんすまんｗ　いや、ＲＥで１０万も走るとアペが３分の２位に磨り減ってて、
圧縮もへったくれもないからさ。
素直にＯＨしかないよな。

まじで？10万ｋｍ越えでも？
つーかいつの昔だ？

>>535
ネットで調べたらOHは30〜50万だった。
1万で治してくれたマツダに感謝したよ。

むかし、むかしその昔の話じゃあ〜〜〜〜〜〜
三十年ほどまえかなぁ
、ロータリーがＧＴＲをぶち抜いて最強の車じゃった頃のことじゃよ
中古車だろうが何だろうが無償で新品交換!!
ロータリーは壊れては遺憾のじゃ

マツダの店にSX8000置いてあるのは知ってるけど、
あんなもんで圧縮抜けが復活するとは思えないなあ。
復活したとしても一時的なもんじゃないの？

まぁな、オムスビのさきっぽは、カーボン　鉛筆と同んなじじゃからして
鉛筆でフライパンのテフロンこするとどうなるかよのう
やってみれぇ〜〜〜〜〜〜〜
セラミックコーティングはどうかよの〜〜〜〜〜〜〜〜〜う

ちなみに、マイクロロンも圧縮が復活する・・＞ロータリー
買い換える前に試しにやってみたら、かなり回復ｗ

新車のロタリーにSX8000入れたら確かに猿人が静かになった罠。

RX-7のミッションで２→３に入れる時にギア鳴きをしてたのだが、マツダディーラーで試しにSXシリーズのギア用を入れてしばらくしたら、ギア鳴きが消えた。
添加剤の効果を目の当たりにした瞬間だった。

↑
ちなみにFCです。

ギアなら普通に効果あると思うけどなぁ
エンジンは知らん。

圧縮フカーツ！といえばメタライザーだね。

メタライザーって、オールアルミエンジンにも効果があるんだろうか？
鋳鉄ブロックにしかきかなさそうな印象を受けるんだが

ケミカルは一時しのぎ以上のものではありえないよ。
あくまでも応急処置。
一時的に効果があったとしても長い目で見るとエンジンに良くない。
と、プロの整備士が言っておった。

>>548
そりゃ物理的な異常をごまかすケミカルじゃ根治はしない罠

このあいだ、某オイル添加剤を入れたんだけど
なんかの小さな粉みいなのが、オイル入れとにたくさん浮いてた
エンジンまわすと、『ぎゃおーん』とか音がするんで
効いてるんだなーとおもってたんだけどなんかヘンだ。
鉄粉とかだったらどうしようかとすごく気になってきた
どうしたらいいでしょうか？

>>550
速攻交換をおすすめしとく。
添加剤代とオイル代は無駄になるけど、エンジンパーにするよりいいでしょ？

たいていの金属は塩酸で溶けるだろ？
塩素系で金属が柔らかくなるというのはそういうことだよ
俺は塩素は嫌い

だから､結論としては｢何も入れない方が良い｣のに何故分からない？エンジンの寿命を縮めてるのにねｗ
いろんな添加剤あるけど全て海外で評判悪くて売れなくなったものを何回もパッケージ&ネーミング変えて何も知らない日本人に売ってるのにね｡

>>553
みんな分かってるが。。。それを言っちゃーｵｼﾒｲﾖｰ
このスレ終わってしまう。。。orz

>>554
わかっちゃいるけど〜やめられない〜♪ｽｰｲｽｰｽﾀﾞﾗﾗｯﾀ、ｽﾗｽﾗｽｲｽｲｽ〜ｲ♪

あ、およびでない・・・およびでない・・・ｺﾘｬﾏｯﾀｰｼﾂﾚｲｼﾏｼﾀｰ♪

>>553
何も？
どっかのＨＰにオイルに最初から入っている有機モリブデンは、自動車メーカーの
推奨交換サイクルほど持たないと有ったので、その手を足すくらいは大丈夫かと
思ったんだけどな。
価格に見合うとは思わないけどｗ、壊すかという意味ではね。

大手石油メーカーのガソリンがハイオクに潤滑系の添加剤を入れてるわけだが、
ああいうのはオイルもやってる石油メーカーがやってるんだから別の話だよね。
何入れてるか大っぴらな解説が見当たらないのが気になるけど。

>>556
それってヱ寝雄ハイオクの事ですか？

>>552
水道水では顔も洗えず、ミネラルウォーターででも洗っているのかな？
プールも嫌いな金槌かな？？

うわっはっはっは、よろこべ
超電動深海アルカリイオンオイル
ダァーーーーーーーーーーーーーーーーーー!!!

>>559
　（ﾟдﾟ)σ ｺﾚｶ？　http://roshutu.kir.jp/nyo.jpg

尿素配合

>>553
今、売られている添加剤の類は結局は全部ダメポということなんですか？
昔バイクに乗っていた頃はいろいろ試してみて、やっぱり二硫化モリブデン
が一番効くなーと感じたことはあったけど。

http://www.parkcity.ne.jp/~navkaz/foreign/additives.html
↑エステル系添加剤と有機モリブデンは触れられていないね。

http://www.clublotus.gr.jp/column/oil/oil.html
これもハット子

>>563
>>564
激しくGJ！
エンジン磨り減らした中古車を市場にばら撒くユーザーがこれで少しでも減るといいね。

中古車はいろんなリスクがあるから安いんだろ？

STPのXEP2っての誰かいれたことないかね。
ワシ　新車慣らし運転していれたら
オイル漏れ発見されて　これと関係疑ごうとるんやねん
くぐったら　こんなのが出てきよった
http://www.ftc.gov/opa/1995/12/stp.htm
わし英語苦手やネン　何のことやらだれか教えてやぁ

フラッシング用の添加剤ってありますよね？
オイル交換前の50〜100km位に入れるって奴ですけど
効果はどうなんでしょうか？

>>567
翻訳してくれるサイトあるんで・・ついでにｸﾞｸﾞﾚやｗ
ﾀｲﾄﾙだけ↓和訳

888,000ドルを払うSTP、解決するべき民事罰 チャージ
STPエンジン処理のための広告キャンペーン上に

>>568
そんな製品知らないけど、普通に考えて、エンジン痛めそうだな。

エンジンオイルには洗浄成分その他の添加剤が初めから配合されてる。
各種添加剤の量はベースオイルとの相性や使用するエンジンの性格や
車の使用状況を考えてバランスとってある。
仮に市販の添加剤が本当に効果がある成分だとしても、そのバランスを
崩すことになるわけだ。
バランスが崩れることで潤滑力が落ちたのでは元も子もない。

一方エンジンオイルは使えば使うほど劣化するのも事実。
洗浄効果も弱くなってくる。
そういう場合は添加剤が有効である 可能性 はある。
しかしそうなる前にオイル交換すればいいだけのこと。

本当に効果がある成分だとしてもこんなところ。
もし逆効果な成分だったら（ｒｙ

>>578
通常社外品のオイルの場合、何かに特化させることでその特徴(セールスポイント)を持たせている訳だから、
添加剤を純正オイルにくわえる事で、簡易的に何かに特化させた社外品オイルとする手もあるしな。

>>569
ありがとん、翻訳サイトさがしてみますわ
タイトルからすると、ＳＴＰが和解金払うことの新聞広告かいな
、なにかエンドユーザーに迷惑かけたってことかなぁ？

>>571
なるほど、添加剤いれたら牛乳がオイルになるわけか

>>570
オイル添加剤屋は、オイル別に手ん化した時の性能を示すべきやな

バーダルってどう？

モーターアップで全ては解決しましたが。

558,573　きみ程度低すぎ、、、邪魔

ああ、モーターアップは確かに効くな

>>578
禿道
私は燃費も、5→6にアップしました。

粘度が下がったので燃費うｐしただけじゃないのか？

KUREモーターレブってどうなの？

ソロソロ10万キロになるんですが、お薦めの添加剤ありますか？こないだオイル交換したばっかりなんですが・・・

モーターうｐ

>>582
このスレ全部読んでみそ。それでもまだそんな質問する奴なら何言っても無駄。

今日、初めてミリテックをオイル3Lに200CC入れましたが、継ぎ足しで注入すると効くのですか？
それならば、どのぐらいの間隔で、何CCずつですか？

　　∧ ∧　 　 　┌─────────
　　( ´ー｀)　　 ＜　シラネーヨ
　 　＼　< 　　　 └───/|────
　　　　＼.＼＿＿＿＿__／/
　　　　　 ＼　　　　　　　／
　　　　　　　∪∪￣∪∪ 　　　((　　((

↑爬虫類っぽい顔にしてみて？

添加剤ではないけどオイル交換で余ったオイルをブレンドしたって
人いませんか？(２缶あまってるのでもったいない)
自分ちにXF０８とBPアークが共に１�gあって次回１�g何か買って
自家製ブレンドオイルを作って使用してみようと思うのですが
何か良いオイル(添加剤も可)ありますか？

オイルスレッドで聞こうと思ったけどやめとけって言われそうなので
添加剤愛用家の皆さんだったら・・・アドバイスあるかなと

>>588
マジレスするが、
問題ない　かも　しれないが、メリットも無いんじゃない？
逆に問題があった場合、エンジン痛めるわけだ。
そこんとこよーく考えよう。

>>588
オイル混合の話は、オイルｽﾚの定番
スレ嫁

添加剤と見なせないかも知れないが、少し粘度の高いオイルを混ぜるのが油膜を保つのに有効と聞いたことがある。

例えば、NA用やメーカー純正の0〜5Wに、ターボ用や4サイクルバイク用15〜20W-50を50ccほど混ぜるとか。

例えが微妙に違うかも

多分マルチグレードでなくシングルグレードの添加の事だと思う
機械工作機にはよく使用されるテクみたい

モーターアップ以外はありえへん。

モーターアップ!?
ご愁傷様です｡何回も｢何も入れない方が良い｣って言ってあげたのに｡
君のクルマはもう手遅れだね｡
海外の人が捨てたものを拾って使ってるようなもんだよ｡まぁ俺ならタダでも要らないが……｡

ほなら、マイクロロンでどないですの？

ヨタの純正オイル＋アッドを1年ぶりに仕込んだのだが、
添加前に比べてなんかざらついた回転フィールになった。音は静かなのに・・・。
なんか変だ。純正オイルとの相性、悪くなってるよ・・・

>>588
なんでも好きなもん混ぜたらえーやん
粘度には注意してな

混ざって不具合出るんだったらオイル交換できへん。

京都トヨペットではQMIブースター（SX9000）を最近は推奨してます
（アッドザウルスは取り扱っていない模様）

使ってみたけど．．．
う〜ん、わからん　(；´Д｀)･･･

>>598
全国的にSX9000に鞍替えした模様ですよ。
低粘度指定のエンジンが多くなったので恩恵の少ないモリブデン系はパスしたようです

ｱｯド入れて1週間。朝寒いせいかｴﾝｼﾞﾝの始動が悪いです。
それともｵｲﾙが高粘度になったのか？？

「まあ、マイクロロンみたいなモンですわ」というメカ氏の言葉を信じて純正10W-30に
添加してます。

メーカーのHPでも、ドライスタートの際のエンジン保護をうたってますが、結局何が
よくなるんでしょうねえ？

あ、気休めもしくは「何か違うコトした」満足感はあります(´-ω-｀)

バーダルのリングイースってどうですか？

OIL交換時期だが、雪が降ったら柔らかいOILに交換するのでディラーで安い純正OILに交換しウインズの85を投入したが、、変化わからず（T∀T）

もうお前らには呆れたからこの書き込みを最後にこのスレ見放す。

効果が無い、分からない、だけならいいけど、長い目で見るとエンジン
痛めてるかもしれないんだぞ。20万km楽勝のはずのエンジンが10万kmで
オシャカになるかもしれないんだぞ。
車メーカーとしては添加剤は入れるなと言ってる。その意味を考えろ。

ディーラーに置いてあるからといって安心できるとは限らない。
ディーラーは販売会社であって、メーカーとは別会社だ。
ディーラーで売ってる添加剤だから大丈夫だろうと考えるのは、営業マンに
整備を任せるようなものだ。

唯一安心なのは車メーカー純正添加剤を車メーカー純正オイルに入れる。
それだけ。

わけの分からない社外添加剤を入れるなんてのは、病院で点滴打つのに
インチキ健康薬品混ぜるようなもんだ。

＞唯一安心なのは車メーカー純正添加剤を車メーカー純正オイルに入れる。
＞それだけ。

そんなのあんお？

> 車メーカーとしては添加剤は入れるなと言ってる。

> 唯一安心なのは車メーカー純正添加剤を車メーカー純正オイルに入れる。

？？？なんか矛盾してない？？？

>>596
前に入れたのは、春秋夏冬いつでしょう？
それと以前の純正のオイル粘度は？

>>600
アッド入れると粘度下がるのとがウーいますか？

606　あげあしとりだー。
車メーカー純正の添加剤がもしあれば、いれてもいいかもしれないが
そんなもの、ないだろ？どうよ？
と彼は言いたいのだろう。

　　 ／⌒ヽ 
　　/ ・∀・）すいません、ちょっとﾆﾔﾆﾔしますよ・・・ 
　　|　 　　/ 
　　| /|　| 
　 //　| | 
　Ｕ　 .Ｕ 

目的は違うが日産、マツダ等純正でPCVバルブクリーナーがある。

>>607
全てトヨタキャッスル10W-30をﾃﾞｨｰﾗｰ交換。
H15年5月と11月に添加、H16年3月純正のみに交換。
その後も8月に純正のみへ交換、11月20日車検ついでに純正交換、
受け取り後約10km、スルスル回る雰囲気を堪能後、アッド再添加。
・・・いきなりざらついた雰囲気に陥る。。。
冷静にチェックしてもやっぱり音は添加直後から低くなったけど、
エンジン回すとやっぱりザラッとした感触。200km連続走行してみても
フィーリングは戻らず。今日もやっぱりザラザラ。

>>612
入れたとき、ザウルスの液をよくチェックして見ましたか？
何か気づいた事がありませんでしたか？

>>609
むかしは、あったのにナゼナクナッタノデショウカ？

>>614
そんなもん、OIL自体の性能が上がったから必要なくなったに気まっとるがな
添加剤配合バランスも良くなったし。。。

>>613
何が言いたい人なんだろ

「まあ、マイクロロンみたいなモンですわ」
＜ある意味素直で微笑ましい(w

>>616
とぼけちゃって・・・

>>612
オイルレベルゲージを抜いて、それに付いているオイルを指にとって、親指と
人指し指でこすり合わせてみましょう。
ざらついてますか？
ざらついてなかったら気のせいです。

わっはつはっはっ　　　は

焙煎コーヒーを濾過器で使用中のオイルをきれいにしてみようとおもうのだが・・
まっと、へんな添加剤がぬけてマイルドなまわりごこちになるような気がしてきた。
難点は、なかなか落ちないだろうという事　気長にするか
れとも。。交換した早いぞ　と人は言うが。。

>621
×→焙煎コーヒーを濾過器で…
○→焙煎コーヒーの濾過器で…

てか、無添加OILにしる。。。ネタにﾏｼﾞﾚｽｽﾏｿ...

>>621
日本語でおねがいします

ｵﾝｸﾞｽﾄﾛｰﾑ･ﾏｼﾞｯｸを入れてた人いる？
あれ知っている人少ないんだろうなー。
なかなか良かったのでお勧めだったんですが・・・。

工作員乙

マイクロロン以外に良い添加剤は無いの？
俺はマイクロロン以外で良いと感じたことが無いです。

逆にマイクロロン入れても違いがわからなかったけどZOILはよかったな

マイクロロン入れたらエンジン壊れたって話がググッたら出てきたんだけど、
マイクロロンって本当に効果あんの？入れたいけど怖い。V6とかV8には入れ
てはいけないとかってあんのかな？

STPのオイルトリートメントっていいんですかね？

スピードマスターのオイルが最高〜です。

掃除してたら、昔景品で貰ったWAKO'SのスキルEが出てきた。
次の機会に入れてみようかしら。

>>604
>20万km楽勝のはずのエンジンが10万kmでオシャカになるかもしれないんだぞ。 
その間指定油より甘美な時間を過ごせるなら、5万Kmあぼーんでも（ｒｙ

>>626
EPLとかGRPとかIXLあたりやってみれ

モービルワンの特許だらけのスーパー新って添加剤、正体はなんぜよ

スキルぶちこんだよ。

実際に試した人だけ話しましょう。

オイル下がりっぽいんですが、添加剤で何とかできるものでしょうか？
ありましたら、オススメを教えてください。

>>637
http://rose.zero.ad.jp/~zaj11838/pag/Wako_ENGINE_SEAL-COAT.htm
↑お奨め

>638
I先輩ですか？ｗ

全てのオイルの中で最高なのはＭＯＴＵＬ。
これでキマリ。もう他のオイルは入れたくない。

全オイルの中で最高かどうかは知らんが、色々なショップで入手し易いオイルとしては確かに最上位と思われ
ﾆｭｰﾃｯｸやﾅﾌﾟﾛなんかは置いてる店少ないしね。

良く見たら此処は添加剤ｽﾚじゃねいか・・・

>>640
確かにMOTULは良いフィーリングだったが
最近は日本の代理店が露骨に並行屋イジメをやっているので
正直気にくわない(正規価格はボッタクリなんで、いつも並行を買ってた)。
だからそれ以来は買ってない。まあ、スレ違いだけどね。

添加剤はGRPが好きかな。
これを勧めているWeb上で有名な店が近所にあるんで
いつもそこで買ってる。直接買いに行くと安いんだよね〜。

>>643
京都人ですか？
GRPは購入考え中ですがどんな感じですか？

GRPのｲﾝﾌﾟﾚ禿しくキボン。

有機モリブデンは、オイルを酸化させるって本当？

まーアレだな。おまいら添加剤の話で盛り上がってるけど、
実際、アレだろ？
何々を入れたらどんなカンジだとか聞かれてもアレだし、
ノイズが減ったからって、エンジンがアレになる訳でも無いし、
燃費がアレだの、パワーがアレになったって聞いたって
自分でアレ入れて見なきゃ他人の話なんてアレだよなぁ、、、
やっぱり添加剤はアレが一番良いのでは？

あれだよな。やっぱり。
あんた、アレのことどうやって知ったの？
知ってるやつは知ってるんだな。やっぱりさ。
うちなんか毎月どばどばよ。
エンジンひゅんひゅん。

んじゃ、GRPのインプレをば。

自分はエンジンオイルとギアオイル交換時に添加してる。
添加直後は普通のオイル交換後の状況と変わりが無く
あまり効果は体感できない思う（エンジン音が気持ち小さくなる程度）

が、添加後1000kmくらい走ってると
エンジンは回転がスムーズになり、吹けがよくなる。
ギアも同様に以前よりスコスコと入るようになってきた。
さらに、エンジン音は交換直後の静かな状態のままだったのには驚いた。
この時のフィーリングがよかったので、今も愛用させてもらってます。
ちなみに、燃費は特に変わらなかったよ。

某サイトにGRPは遅効性という説明があったけど
まさにその通りという感じだった。
添加剤とか燃費向上グッズを徹底的に調べて駄目出ししている
某サイト（ロードスター乗りが管理者）でも
それなりの評価が出ているので、プラシーボでは無さそう。

この添加剤は駆動部の保護を主目的としているようなので
燃費をよくしたいとか、性能向上目的での使用には適さないと思う。
GRPは今乗っている車と末永く付き合っていきたい
という人には最適の添加剤だと思う。

工作員乙

ごま油が意外にいい、、、

>>649
実を言うとそこ正規品のモチルも安く売ってくれるよ！

>>651
マジで植物油はレーシングエンジンの一部で使われてるらしいぞ。
化学合成油よりも性能がいいが、数百ｋｍしか持たないらしい。

>>653
ひまし油な

>>649

>>256を見てみ。
たぶん、
ttp://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/hiroshi/katanokoranai28.html
あたりのページの事、言ってるんだろ。
確かに、文章はハチャメチャになってておもしろい。

俺なら、逆に１０万ｋｍまでは乗らない車に使ったりするだろうね。

この手のスレには必ずＧＲＰ工作員が紛れ込むな
かえって印象悪くしてるのにご苦労なこった

有機モリブデンは、最初は液体なのだが、極圧で固形になる。
だから、沢山入れると体感するほどブン回るが確実にフィルターを
つまらせる。レースに使うなら善いが、フィルター交換や内部洗浄を
きちんと管理してやらないと、ちと大変な事になる。

上記の記述は、本当か嘘か　答えよ。

フィルター詰まるほど二硫化モリできる有機モリの添加量を答えよ

GRPのネガティブキャンペーンはやめてください。

来年度は、有機栽培の植物性転嫁剤が主流になると想われる

>>660
これのことか？ｗ
ttp://www.mc-oil.com/

＞大きな可能性を秘めた特殊な土壌菌を含む複合バクテリア群（ＭＣエコ菌群）

ぜってえ入れたくねぇｗ

よく塩素とかテフロンの入ってる添加剤は駄目とかよく聞くけど
実際に添加剤でエンジン駄目にした人ってどれくらいいるんだろ。

批判的な奴はたいてい脳内。理論、理屈なんだYO!

>>663
入れた人の数だけ。

>>665
いやだから、添加剤入れたからエンジンが壊れて
走れなくなったという人を見たことが無いわけよ。
だから悪影響があるというのを
どこで判断しているのか疑問に思うわけで。

>>666
あのなあ、壊れて走れなくなるわけないだろ。
いくらなんでもそれじゃ砂入れるのと一緒だ。
じわじわと痛むから厄介なんだよ。
痛めてることに気づかないんだよ。

>>667
それはわかるが、Web上を見てると
悪影響があるといわれている添加剤をオイル交換毎に
ガンガン入れている人間がごまんといる。
にも関わらず不調を訴えてる人間はほとんど見かけない。
世の中に添加剤が出回ってずいぶん経つが
もしじわじわとでも悪影響があるなら
それらを添加している人間のいくらかは
不調を訴えてもおかしくないと思うんだけど。

自分は肯定派でも否定派でもなくて
興味本位で一度じわじわと痛んだエンジンの
中身を見てみたいのだが、実験した人いないかな？

10万、20万キロ走ったら影響出るのかﾓﾅｰ

>>668
あのね、エンジンてのはね、オイル上がり下がりで白煙吐くほどになっても
「調子」自体は大して変わらないの。

あーあまた書き込んじゃったよ。
まーこのスレ全部読んだ上でよーっく考えてくれ。

>>670
結局調子悪くはならないって事じゃん

じゃあ安売りのモーターUPでも入れてみるか…

栄養ドリンク色々飲んでて糖尿病に陥った香具師わんさかおるが集団訴訟おこせぃ!!!

その安売りﾓｰﾀｰUPをDE51V(ｽｽﾞｷｴﾌﾞﾘｨNA2WD)に入れて
高速走ってきたらﾋﾞｯｸﾘした！

100�`超えての加速がｽﾑｰｽﾞですぐ120�`まであがったょ

ちなみに、走行距離11000�`。

>>671
このスレ全部読んだ上での書込みだとしたら、底抜けのバカだな

>>674
そいつにフタビン恐竜加えたら
、ビィー−−−−−−−−−−−ンと二百キロオーバーにブッと飛ぶかも



フィルターは詰まるだろうけど・・・

>>674
ｺﾞﾒﾝ、走行距離11万だった・・・

会社が閉店の憂き目に遭って、希望退職を募っている。
いま辞めると多少退職金に色目をつけてくれるというアレだ。
こんなご時世辞めるﾘｽｸの方が断然高いよ。という周囲の
意見も合ったが、今の職種に未来は無いと常々感じてたので
辞めようと決意した。


そんなわけで、バカ高いアタックX1入りの極ってオイル入れた。
ｽｺﾞｸ（･∀･)ｲｲ!!　俺のクルマ高々3�gだから3万でお釣りがでるし
どうやら長寿命にも耐えうるらしい。
エンブレがｷｶﾈｰﾖw

銚子づいて、季節的ハズレもいいところだが、同社のX1FSをエアコンにも注入。
目から鱗。あのｶﾞｸっとくるショックも消え去り。エアコン入れてるのか切ってるのか
ﾖｸﾜｶﾗﾝ始末。



金のあるうちに試しておいて本当によかった。有難う。

＞・・・でお釣りがでるし
＞目から鱗
＞どうやら・・・らしい
＞・・・始末
＞・・・本当によかった。有難う。

お疲れ様です。
インチキ商品広告のコピーライターさんですか？

なんとなくわかる。ウソというか宣伝っぽいでしょ？
ただのクルマ好きなもんで美辞麗句やらステキなボキャブラリーは
持ち合わせてないです。
会社辞めるし。金あるうちに試してみたかったモノを試した。
そしたら、好印象！ってオハナシ。

別に入れてくれ！なんて微塵も思わんが。
効果のほどを知ってる人がいて(・∀・)ﾆﾔﾆﾔはしたいw
コレ入れて、ワカラン奴は鈍感だとしか言いようが無いかと。

さすがはコピーライターさんですね。

じゃあ
またエンブレとは何かの話始めようか、このスレでｗ

エンジン寿命が短命になっても、フィーリングが良くなるので、これからもオイル交換毎に添加剤入れるだろうな。
エンジン潰れる前に、買い換えるかも知れないしな。
……
(；ﾟД)/{オイル添加剤入れるとエレメントは詰まりやすくなる…}
なんて事聞くと少なからず怖くなってしまうのでエレメント交換も毎回になるかな。
あ〜あ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

結局寿命でへたってきたのか、添加剤が悪さして寿命を縮めてるのか
そんなの解らんのよね。なにしろ長い期間掛けて乗るものだから余計に。
個体差もあるし…。

ミシンオイルを３％くらい混ぜると適度に低粘度化して燃費あがりそうだな。

STP・・・　気になる。

>>685
そんな事しなくても、ガソリンが勝手に混ざってきて粘度は落ちてくるし。

昨日店員に勧められてBE-UPってとこのオイル入れたんだけどどうなの？

>>688
どこで勧められたの？

686>>
STPｴｸｽﾃﾝﾀﾞｰ…気になるでしょ〜…純正オイルに混合してフィールアップ…。
11月中旬にｲｴﾛｰにてオイル交換…オイル満量！(ｲﾚｽｷﾞ!)
だったのでｴｸｽﾃﾝﾀﾞを1/3だけ注入…でもいい感じ…。
　　　　　　

添加剤
理屈はわからんが、一定の効果はあった。
ものによって効果が持続するものとすぐになくなる（感じなくなる）ものがあったけど、
探せばそれなりに見つかるのかな？
ってもせいぜい３回目のオイル交換には効果切れだが。

STP添加剤の記事、英文和訳サイトしたけど、さっぱりわからんぜョ
なんじゃろいなこれは？
STP TO PAY $888,000 CIVIL PENALTY TO SETTLE CHARGES
888,000ドルを払うSTP、解決するべき民事罰 チャージ
OVER AD CAMPAIGN FOR STP ENGINE TREATMENT
STPエンジン処理のための広告キャンペーン上に

STP Corporation, and its parent corporation, First Brands Corporation, have agreed to settle Federal Trade Commission charges
that they violated a 1976 FTC order under which they are prohibited from making false and unsubstantiated claims for motor oi
l additives. According to the FTC, the defendants made numerous false claims in advertisements regarding the engine protective
qualities of their oil additive -- "STP Engine Treatment with XEP2." Under the proposed settlement, the defendants would pay an
$888,000 civil penalty for the order violation. (This is the third largest sum ever obtained by the FTC for a consumer protection
order violation).
STP株式会社、そしてその親会社、ファースト・ブランズ株式会社、連邦取引委員会を解決することに合意した、それらがモーターオイル
添加物のために誤りで確証がない要求をすることを禁じられる1976年のFTCのオーダーを破ったと非難します。FTCによって、エンジン
に関する広告で多数の誤りの要求になった被告、それらの油添加物の保護特質「--XEP2を備えたSTPエンジン処理--。」提案された解
決の下では、被告が、よくオーダー妨害に888,000ドルの罰金を払いました。(これは3番めに消費者保護オーダー妨害のためにFTCによ
って今まで得られた多額です)。

First Brands and STP Corporation are located in Danbury, Connecticut. The product at issue has sold
from about $10.00 to $16.00 per quart. It is intended to be substituted for one quart of motor oil during
a regularly scheduled oil change and is supposed to last for 25,000 miles.
ファースト・ブランズおよびSTP株式会社はダンベリー(コネチカット)に位置します。問題の製品は1クォート
当たり約10.00ドルから16.00ドルまで売りました。それは、規則的に予定された油変更中にモーターオイル
の1クォートに代用されるように意図され、25,000マイルの間続くことになっています。

"The vast majority of automobiles do not wear out due to excessive engine wear, including start-up wear
," said FTC Bureau of Consumer Protection Director Jodie Z. Bernstein in announcing the case.
"The relatively few automobiles that are scrapped due to excessive engine wear tend to have either
「大多数の自動車は操業開始服を含む過度のエンジン服によりすり減りません」と消費者保護管理者Jodie Z
.バーンスタインのFTCの事務局がその場合を発表する際に言いました。「過度のエンジン服により廃棄される
比較的少数の自動車は、どちらかを持つ傾向があります。

1 unusually high mileage or
異常に燃費がよいか。
2 a history of operation under atypical driving conditions or without appropriate oil changes.
変則的な駆動の条件の下の、あるいは適切な油変更のないオペレーションの歴史。

Consult your owner's manual for the oil changes you need for the way you drive your car."
自動車を運転する方法用にする必要のある油変更のためにあなたの所有者の
マニュアルを調べてください。」

The 1976 FTC order at issue in this case prohibits STP and its successors from making
certain misrepresentations regarding motor oil additives and it requires them to have scientific
substantiation for other claims about such products.
問題の1976年のFTCのオーダーは、この場合モータに関する誤伝が添加物に油を差し、それが、
そのような製品に関する他のクレームのための科学的な実証を持つことをそれらに要求すること
を確かめることをSTPおよびその後継者に禁じます。

The challenged advertising campaign appeared on television and radio, in newspapers
and magazines, in displays, handouts and videos available at retail outlets, and on
the product packaging. According to the FTC filing detailing the charges in today's
case, the defendants falsely represented that motor oil does not adequately protect
most engines from wear at start-up; and that STP Engine Treatment with XEP2 is
required to protect against wear at start-up in most engines. The filing also alleges
the defendants falsely represented that STP Engine Treatment with XEP2 provides
protection from engine wear and, in particular, engine wear at start-up, which extends
the life of most engines, and that tests prove these claims. All of these claims violate
the 1976 order, the FTC charges.
挑戦された宣伝活動は、テレビとラ?Wオに、新聞と雑誌に、小売り店で利用可能なディスプ
レイ、パンフレットおよびビデオに、および製品パッケージング上で現われました。FTCによっ
て、今日の事例でのチャージを詳述して、ファイルすること、被告は、モーターオイルが操業
開始で着用から十分にほとんどのエンジンを保護しないと偽って言いました;また、XEP2を備
えたそのSTPエンジン処理はほとんどのエンジン中の操業開始で着用に対して保護するため
に要求されます。その、ファイリングは、さらにXEP2を備えたSTPエンジン処理がエンジン服お
よび項目の中でエンジンからの保護を提供すると被告が偽って言ったと主張します、操業開
始(それはほとんどのエンジンの寿命を伸ばす)でもつ、そして、テストはこれらのクレームを
証明します。これらのクレームはすべて1976年の命令(FTCのチャージ)を破ります。

(This is the second FTC action involving alleged violations of the 1976 order
. In 1978, STP Corporation, under prior owner- ship, settled FTC allegations over
claims regarding "STP Oil Treatment" and "STP Double Oil Filter." The 1978
court settlement required STP to pay a $500,000 civil penalty, and to spend $200,000
to place an ad in magazines and newspapers notifying readers of the FTC action.)
(これは1976年のオーダーの主張された妨害を含む第2のFTCのアクションです。
1978年には、STP株式会社が、先の所有権の下で、「STP油処理」に関するクレ
ームに関するFTCの主張を解決しました「そしてSTP、ダブルのオイルフィルター。
」1978年のコートの解決は、500,000ドルの罰金を払い、かつFTCのアクションを読
者に通知する雑誌および新聞に広告を置くために200,000ドルを費やすことをSTPに

The proposed settlement of the current charges would require STP to pay the
$888,000 civil penalty within 10 days of the date the court approves the settlement.
The settlement also would prohibit future violations of the Commission's 1976 order
. The settlement would allow First Brands to sell its existing inven- tory of the STP
Engine Treatment with XEP2 product with its existing packaging.
現在のチャージの提案された解決は、裁判所が解決を承認する10日間の日付内に
888,000ドルの罰金を払うことをSTPに要求するでしょう。その解決は、さらに委員会の1976年
のオーダーの将来の妨害を禁止するでしょう。その解決は、ファースト・ブランズがその既存
のパッケージング???ｦたXEP2製品を備えたSTPエンジン処理のその既存の財産目録を売る
ことを可能にするでしょう。

The Commission vote to authorize the filing of the settlement was 5-0.
The papers were filed on Dec. 1 in the U.S. District Court for the Southern
District of New York, in Manhattan, by the Department of Justice on behalf
of the FTC, and require the judge's approval to become binding.
解決のファイリングを認可する委任投票は5-0でした。書類は、FTCを代表する
司法省によって、マンハッタンで、ニューヨークの南部地区のために12月1日に
米国の地方裁判所でファイルされ、拘束するとなる裁判官の承認を要求します。

Copies of the settlement, as well as other documents associated with this case
, are available from the FTC's Public Reference Branch, Room 130, 6th Street and
Pennsylvania Avenue, N.W., Washington, D.C. 20580; 202-326-2222; TTY for the
hearing impaired 1-866-653-4261. To find out the latest FTC news as it is
announced, call the FTC's NewsPhone recording at 202-326-2710. FTC news
releases and other materials also are available on the Internet at the FTC's World
Wide Web Site at: http://www.ftc.gov
この場合に関連した他のドキュメントと同様に解決のコピーも、FTCの公参照枝、余地130、
第6の通りおよびペンシルベニア通り、N.W.、ワシントンD.C.の20580から利用可能です
;202-326-2222;ヒアリング用のTTYは1-866-653-4261を害しました。それが発表されるととも
に、最新のFTCのニュースを見つけ出すためには、202-326-2710で記録するFTCの
NewsPhoneを呼んでください。FTCの新聞発表および他の用品は、さらに、FTCの次のもの
のワールドワイド・ウェブ・サイトでのインターネットで利用可能です:http://www.ftc.gov

(Civil Action No. 78 Civ. 559 (CBM)
(民事訴訟78番、Civ。559(CBM))
(FTC Docket No. C-2777)
(FTC、訴訟事件表に記載する、いいえ。C-2777 )
(STP)
(STP)

わし、このSTPのXEP2添加剤入れてタンやけど、なんか変なことになっとるらしい
いったい何なんやろ、この和訳文なんやらさっばりわからんぜよ
なになんやろ誰かおしえてくれんかい!!

>>688
波資本のオイルなんだから、波やオイルボーイ以外で薦められたのなら信用しても良いよ

波資本=？

>>704
そのまんまの意味じゃないのか？

フォーミュラ８５ってのが300円で投売りされてたので買ってきたんですが
これって何系に分類されますか？

植物系

中古車買ったら前のオーナーがマイクロロン入れてたらしく何�qの時に入れた
って言うステッカーがあったんだけど、一度入れたら効果ってずっと続いちゃうの？
自分では入れたくないけど入ってるんです。

昨年は別とすると、長岡市内で年内にスタッドレスが必要になる確率は小さい。

>>708
一度のオイル交換で綺麗さっぱり抜けてるだろうから
全然問題ないよ。第一、効果が永続的に続く添加剤なんて無いし。

>>708
購入後１回目のオイル交換で、エンジンフラッシングしてしまえば良いと思う。
自動後退で１回6000円程度だったかな？
綺麗さっぱりするから、気分的にも良いもんだよ。

>>708
そらぁ　早速　弁護士はんに法律相談した方がええと思うがなぁ
ＳＴＰみたいに、賠償金はらってもらわなぁあかんで

春（ツインカム）→フラッシング&フィルター交換&オイル交換→夏（モーターレブ）→オイル交換→秋（ツインカム）→フィルター交換&オイル交換→冬（フォーミュラー85）→オイル交換

マイクロロンの効果は約8万キロ持続、じゃないのか？永久的じゃなくて。
ま、折れはテフロン系添加剤を入れ過ぎるのを避ける為の説明だと思ってるけど。
それ以前に効果はな(ry

悪影響が８万も持続するのか。。

オイル交換、フラッシング等してみたいと思います。もし８万�qの間マイクロロンが
付着してるとしたらあと７万�qはお付き合いしないといけなそうです…。
でも確かにフラッシングしたりすれば落ちちゃいそうですね。
参考になりました。

鉛筆の芯をすり鉢で擂って入れればいいじゃん

>>678
俺もX1FSをエアコンに注入した。
これまでエアコン作動時にアイドリングが不安定になって困ってた
のだが、ピタリと安定するようになった。
確かにエアコンが作動しているか分からない程だよね。
これは入れた奴しか分からない。
今度はEgオイル入れてみたいと思ってる。
が、極だと4.3リッターで約4万円・・・
Egオイルに4万は賛否両論ありそうだ。

>>679、>>681
>>678をコピーライター呼ばわりする前に、自分で使ってから
コメントしないと相手にされないよ

（ ´,_ゝ｀）

ここに>>711というオートバックスがやってる詐欺商法に引っかかった香具師が居る
フラッシングなんかにそんな値段出す価値無いし
しかも立派な誇大広告駄科。

>>678
>>718
このスレでバツイチの話をしても無駄だと思われ。

>>718
あそこの殆ど全ての製品を試したけど、あそこまで広告通りなのも珍しいねw
いきなり極じゃなくてもFSからでいいと思うよ。

>>720
フラッシングって効果無いの？
どこのサービスなら信用できる？

漏れも　ずーっと　○１入れてた　確かに体感出来て良かったけど
ヤフ奥で　ハイカム２本買って燃調決めたら、Ｘ１どころの話でなくて
エンジン別物になった、まだ先に金かける所があるのに気がついた
それから入れてない、今はモービルにアッドザウルス入れてる
漏れの感じでは　モービル+アッド　＝　○１（９０００Ｋ使用時点）
改造しすぎて　他イジリ様ない人とか、エンジンに手を入れる気が無い
人には良いのかもね　ただドレンのネジがトロ亜ｑｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠

>>718
あ、コピーライターさん来てたんですか。こんにちは。

>>722
効果あるよ。
スラッジ溶解力が強すぎて古いエンジンだと断られる。
オイル漏れおこすらしい。

オートバックスのエンジンフラッシングって６千円なんだね　安い。
某バルのデーラーでもやってるけど１万２千も取られた。。。

車検の時でついでとはいえ後悔。

ハイカムって何でつか？

>>726
６０００円は大抵のカー用品店での標準的な価格。
たまにキャンペーンとかで４〜５０００円ぐらいでやってるショップとかあるよ。

>>718
678でつ　(^_^;)

でしょでしょ？　俺のクルマ軽だから。もろテキメン。
同じクルマ乗ってる人のオーナズサイトで、激誉めだったので
まぁ少しでも効果ありゃいいやヽ（´∀｀）ノ 　と・・・。
コイツは買いですね。

正直エンジンオイルは（極は特に）次の交換の際に
多分資金がソコをつくかと思われるorz。
景気が良かったらなぁ。
会社からは倒産整理を手伝ってくれ！みたいに言われてるしさ。
先がないんだっつーのw

>>721
そうなんだ(´･ω･｀)
ｘ１良かったから。レポしに来ただけで、コノスレ初心者ですw

>>723
そりゃ根幹から特性弄るようなもんだからね。
エンジンに手を入れない人向け。ってのは的を射る意見だと感じました。

>>723
あれの良いところは、オイルだけで全回転域でムラ無くトルクアップすること、
油温かなり低下、耐久性向上とかかな。
メカ的に同じ効果出すのは結構難しいのかも。
ハイカムにするとどうしても低回転域でもたつくようになっちゃう。

まあ、純正の性能を限界まで引き出したい人向けかな。

マイクロロンの効果が約8万キロ持続って
とてもじゃないが信じられないな。
もし公式にそんな事言ってるなら
そのうちどこぞのコーティング剤みたく
訴えられるんじゃないの？

第一、あんなの金属に定着するのかねぇ？
自分が思うに、ほとんどフィルターでこし取られるか
710の言う通り、一度のオイル交換で大半が
綺麗さっぱり流れ出ると思うんだけど。

>>730
ノーマルEgの限界をこんな馬鹿高い消耗品のOILで引き出して楽しいのか？
どこまでいってもノーマルEgはノーマルのままだぞｗ

>>723の言うように、初期投資はかかるがハイカム入れてやった方が正論だとは思わんのか
いじり所が無くなって、どうしても油圧や油温がやばいので、OILに最後は頼る物じゃないのか

↑
いろんな趣味がある
今日日ハイカムくむ
チューニングってw
車買い換えたら？　

ってオレは感じましたけど

>>732
ﾈﾀﾆﾏｼﾞﾚｽｶｯｺﾜﾙ

このスレ自体が、ネタのような物だしねぇｗ

718です
>>721
>このスレでバツイチの話をしても無駄だと思われ。
確かにな・・・
まあ、知ってる奴同士で話せば良いのでは？
ネタ・コピーライター呼ばわり君はスルーで！

>>721、>>729へ
まずはFSから試してみます。

塩素系添加剤はﾔﾒﾄｹ

１６万キロでオイル下がり気味（５０００キロで７００ｃｃ減る）なので、
ワコーズのシールコート投入してみた

効果は３００キロまたは３０時間走行後からと書いてあった
効くかな…

国沢さんオススメの

モーターレブってどうですか？
最近３０００円ぐらいで売っているけど。

ボロには効きそう
ボロンとかはいってるみたいだしね

GRPってどうよ？

>>738
エンジンオイルの量が、レベルゲージでFの時とLの時で、ふつう約1�gの差ですよね。
5000キロで700ｃｃしか減らないんだったら、5000キロごとにオイル交換でいのでは？
とありふれた意見を言ってみるテスト

アッドザウルス入れてみようと思うが、
鉱物油でok?
化学合成の方がいいのかな？

>>743
桶。

>>739

カニサワが勧めているという時点で、却下。

まぁ参考になれば
AZX1 FS入れてみました。
最初回転数が2000キープだったのが1500になった（潤滑が効いて摩擦が減った？
油温が75℃から70℃にさがった（外温のせいかもしれんが、油温は上がりにくくなった
エンブレが効き始めた境目が滑らかになった。（これも潤滑が効いてるのか？

X1をミッションオイルにも入れてみました。
朝一発目の1⇒2速入れるとき明らかに滑らかになった。
気の持ちようかもしれんが、シフトチェンジは楽になったような気がします。

>>746
3000km走行後をお楽しみにw

>>739

\3000なら買わない
\2500なら買いだが、劇的な変化は感じない。

ボロンで磨耗促進

俺の車はディーゼルなんだけど、試しに添加剤を入れてみた。ガソリンエンジン
にも過去に入れてみたけど効果は感じられなかったから期待していなかった。
でも、ディーゼルは音が大きいせいか効果を体験できた。高音のカラカラ音が
明らかに低減された。低音は変化は感じられない。やっぱり多少は効果がある
んだな。

手元に12亀頭フェラーリ、もっとも高いと評判の添加剤入りオイル入れた
前後のシャシダイグラフがある。
リアルにどっちが前でどっちが後の物か分からなくなっている。
俺は全く体感できなかった。でも体感できた人がイパーイいるようだから
きっといい製品なのだろう。

塩素系オイル添加剤って金属を浸食するのか？だとしても、
実機使ってメーカーで十分テストしているはずなんだがな。
用法どおりに使ってシールが溶けるとか、金属が爛れるなら
クレームの嵐で大変なことになるのでわ？

>>752
するよ。金属表面の原子2〜3層ぐらい。

その程度だと実質悪影響が無いといっても
いいような気がするのだが・・・

♪釣られてる　あ〜釣られてる〜

>>723
>ただドレンのネジがトロ亜ｑｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠

ん？ドレンのネジがどうなるって？溶けるのか？（ｗ

影響なし！但し環境には優しくない。

X1以外で、コレくらい体感できるいい添加剤はないのかな。
高いよね。
初めから高いオイルを買ったほうがいいのか？

添加剤は自己満足の世界か？

所詮そんな世界…
しかしSTPは違う。

オイルトリートメント？

STPは規定の3倍量入れると音消えるな。オク出品前の定説でっせ。

>>761
エンジンが止まるってオチじゃないよな

>>761
漏れのﾃﾞｨｰｾﾞﾙは1/3でも効果ありですぜ旦那…。

>>761
漏れのﾃﾞｨｰｾﾞﾙは1/3でも効果ありですぜ旦那…。

ｷﾞｬ！連投ｽﾏｿ…

3連投なので1/3の効果無しだなｗ

あはは、ｺﾞﾒﾝﾖ…

モリスピードハドデスカ？

失言ばっかりの？
・・・おっと失礼

X1って効果はあるんだけれど、あの藤沢っておっさんが怪し。

モーターアップのアメリカ深夜番組見て
超胡散臭さ満点だったんですが、意外とサイト見たり掲示板見たら
評判いいみたいですが、塩素系って何です？

>>771
まず、このスレを塩素で検索してみろ
何となく分かったような気になるから

こんな比較表を見つけたんだけど、4 Ballの項目でAMSOILはいい成績だな。
数字は磨耗量（単位：ミリメートル）で数字が小さいほど磨耗が少ない。
AMSOILはほとんどの製品の磨耗量を公表してるってことは自信があるんだろうな。
http://www.bestsyntheticoil.com/dealers/amsoil/technical-data-bulletins/Specs-Ranked-June-17-2003.pdf

4 Ball = Four-Ball Wear Test (ASTM D 4172) Scar diameter, mm

アムゾイルの磨耗量は０．３５〜０．４４ｍｍ
ピュアパワーの磨耗量は０．４〜０．４４ｍｍ
ペンゾイルの磨耗量は０．５４ｍｍ
カストロールの磨耗量は０．５８ｍｍ
モービル１の磨耗量は０．５９〜０．９２ｍｍ
クエーカーステートの磨耗量は０．６〜０．７９ｍｍ
スペクトロの磨耗量は０．６５ｍｍ
バルボリンの磨耗量は０．７４ｍｍ

はぁ。「館さぁーん！」
「はいっ！タッチです！」って……

　　 　 　∩　　　にやにや
　　 　 　∪
　　 　 　‖　　　＝ゝゞ∨ノ　　　　　　
　　 　 　‖　／~　　　　　　　＼
　　 　 　| |ﾉ彡／／／~~＼＼ ミ
　　 　 　|＝＝＝＝＝＝＝＝＝ﾐ
　　 　 　| |ﾐ彡 ノノ　　 ＿＿ ミミ
　　 　 　| |ﾐ. -=･=_｀:;　´=･=-　}　　
　　　 　 ￣ |　　　 '; 　 ヽ`　　　|９)
　　　　 　 　! 、_ノ‘ー―’＼_　 }
　　　　　 　 ＼ ｀ヽ二二７´　ノ
　　　　　　 ／ ＼ ＿∪_, ／
　　　　　/ 　　　　ゝ　　　　　　 ヽ
　　　　/　　　,ｨ -っ､　　　　　　　 ヽ
　　　　|　 ／　､__ う　人 　･　,.y　 i
　　　　| 　　　/　　　　　　 ￣　|　　|
　　　　ヽ､__ノ 　　　　　　　　　ﾉ　 ﾉ
　　　　　　|　　　　　　x　　　 9　 /
　　　　　　 | 　　ヽ､_ .鬱 _,ノ　彡ｲ
　　　　　　　| 　　　　（U）　　　　|

>>775
｜ω・）誤爆

>>776
よりにもよってとんでもない物を誤爆してくれたな

>>777
わしじゃないって。
「誤爆？」って訊きたかったのよｗ

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e41905670
出品の理由、マジっすか!?

>779
是非とも実践して欲しかったよなｗ

>>779
載せ替えたからこそ、入れてみるんじゃないのかな
また載せかえるハメになるだろうが。ぷぷぷ

塩素系？ダイオキシン？鉄を柔らかくして劣化が早くなる？

んな事言われても俺はモーターアップを入れている。

GDI専用オイルにSX-8000ってあまりよろしくないのかな？
確か上のほうにGDI専用オイルにはオイル添加剤は良くないって書いてあったんだけど。
教えて添加な人！

フラッシング系でオススメってありますか？
プレップアップもやめた方がいいということですよね？
モーターうｐコワイです、、。

フラッシングゾイルがおすすめかな。

>>743
オイルフィルター早目交換良い

モーターアップ怖いって・・。
いくら塩素系でダイオキシンやら部品の劣化が早いやら言ったって
そこまで気にする事ぁねぇよ。

そんなに部品劣化が早くなるんだったら
かなりの売り上げあったモーターアップで問題視されるだろ。
例え劣化があったとしても車を手放すまでは余裕で持つ範囲内に決まってるでしょう。
つまり微々たるもの。走り方でもエンジンの劣化が違う。
これと同じ。

それにモーターアップは効果ある。

>>787
モーターアップが原因と同定するのは大変だから、
問題にはなりにくい。売り逃げたもの勝ち。
アルコール燃料見たいにどこかを敵に回さない限り、徹底した調査なんて行われない。
メーカーも保証期間にさえ壊れなければ放置じゃない？

>>787>>788
プラシーボだから入れた人が自己まんできればいい。
そう考えると幸せな商品。

結局塩素系は環境問題以外は無問題かな？
確かに、やばいならそろそろモーターｳpを入れ続けていたら５万�`で
あぼーんしたとかいう話が出てもいいもんな。そこまでひどい障害はないってことか。
古い車に入れたらとたんにあぼーんって話はあるけどこれはたまたまかどうかわからんし。

そんな事よりおまえら、
添加剤入れてオイル量が増加→オイル上がり→燃費悪化
というのを考えた事はあるか?

>>791
それは常識じゃないのか？・・・・常識じゃないのかぁ・・・・○|￣|＿

>>791
添加剤程度の量を足しただけでオイル上がりになるような
そんなオイルの入れ方はしていない。

>>787
米軍が納入禁止したのは部品が劣化するからだよ

>>783
そのＧＤＩ専用オイルってのに、モリブデンやら入ってるなら、ＳＸやマイクロロンなどは
そっちの側から「まぜないで」って言ってるんでは。

X1-Rは？

ttp://www.autorefine.co.jp/xep.html

↑これ使った事ある人、インプレｷﾎﾞﾝﾇ。

>>793
俺の友人、添加剤(STPかクレのやつ)の説明書きをきっちり守って2000kmごとに注入してた
添加剤は400ml、1万kmごとのオイル交換だとしたら、1.6Lです。アホや…orz

うん、アホや。

モータアップって駄目なんだ・・・
エクストリームをヤフオクで安く落として喜んでいたのに・・・
プレップアップも興味あるんだけどやはり駄目ですか？

だからぁ100万キロくらい使い続けたら影響あるかもってレベルだよ

結局
用法用量を守って、モリブデンをオイル交換の度に
入れ続ければモウマンタイ？

>>797の添加剤、また類似品が出たなって感じですね。
チムケンテストの動画があるけど、ttp://str-crex1.e-goraku.tv/movies/2319.wmv
同じことを、別の添加剤でやってるのを見た事がある。
共通してるのは、｢メタルトリートメント｣と謳っている事。

添加剤もいいけど、ビルシュタインのカーボンとスラッジクリーンもいいよ。
整備屋さんで頼んだんだけど、車が軽く感じられるようになりました。
7時間くらいかかったけどね。
話聞いたらビルシュタイン導入してる店いろいろあるみたいだけど、店によって施工時間もいろいろみたい。
＠大阪

>>797の能書き見てると有機モリブデンじゃないのかと思うんだが識者の意見はどうだろう？

メタルトリートメントとか金属表面改質とか言ってるのは塩素系でそ。
アタックもGRPもミリテックも塩素系って、過去スレで誰かが言ってた。
塩素系ではないにしても、チムケンテストで摩擦面が磨かれるのを見せるのであれば、
クランクとメタルの摩擦を再現出来るように、テストしてみて欲しい。

>>806
GRP/nnl690が塩素系ってのは何か証拠あったっけ？
ミリテックはMSDS見れば明らかだが。

>>807
>>655を見れ。
みずから認めちゃってるページをおがめるよ。
でも最近、書き換えたか？
確かに文章がメチャクチャになってるね。

トライボテック・・・
激しくあやすぃけどどうかな？

>>808
うーんわからん。もしかして、AORIなのか？

このページは２０世紀に掛かれたもので、
最近書かれたものではないんですけど。
至極当然のことが書かれているわけで…。


まぁ、ＧＲＰがたたかれるのは、�Aﾁｬﾝのみの風物詩かも！

>>808
分析にいちゃモンつけて結果的に認めてないようだが。
このページは以前にも見たが、文意はそれほど変わっていない。
元ネタの分析結果を拝みたいねえ。どっかに公開されてる？

>>811
ただこのページ書いた人の化学的知識はすごく痛い・・・・のか、意識的に詭弁展開なのか
オイルは一部燃えると言うことは無視ですね。

「本当に燃費をよくしたいのなら、エンジンオイルオイル0-20Wを入れればいいのに」
って後輩に言われた　orz　おっしゃる通り…

>>813訂正
「エンジンオイル0W-20」

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜ 
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　| 
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　| 
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j 
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ 
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ 
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 | 
.＼　“　　／＿＿|　 | 
　　＼ ／＿＿＿ ／ 

>>813
漏れの車には指定外やな。

俺の現行アコードは０−２０Ｗが指定なので勝ち組だな。
１０キロ/ℓより悪かったことはない。

ホンダの車って、ショボイ
外観、内装、塗装
エンジンはヨサゲなのに勿体無いよね

>>818
いや、ホソダ車最大の問題はオーナーが性格悪いように思わ（ｒｙ

>>817
現行アコードは顔がブサイクなので確実に負け組みです。

>>820
いやいや、そんなことよりアテンザにお株を盗られてるので負け組

なんだか昔、議論をやってたことが今も続いているようで･･･（藁
日本で市販されている添加剤で、本国で訴えられている添加剤が多くあるがエンジンオイルバイブルってページとかＦＴＣに行くとはっきりしたと思うな。
国内で評論しているページだけだと誤報に惑わされる罠。

厨房はこどものときはもちろん、大人になったあとも
黒人英語以外の英語なんて読めないので翻訳キボン

>>823
翻訳ソフトかアミカイみたいな翻訳サイト使えば、ある程度まで読める。
最近の厨房はそれさえも使いこなせないのか？
落ちたものだな・・・

メタライザーを入れてみました。
今までにマイクロロンはもちろん、ミリテック、アタックＸ１などいろいろ試して来ましたが…
高価な添加剤の中では、一番効果が感じられませんでした。
ちょっと残念・・・

ちょっと古い車には、三種混合が最強。

９８０円で買ったトライボテック入れてみたら早速プラセボ効果がありますた。

>>822
そのオイルバイブルってこれですか？
http://www.faroma-plus.com/shop-originalset.htm

>>813-815

４ヵ月前にミリテックを入れたのですが、10年落ち12万キロの車には、どんな添加剤がいいですか？

>825
ＲＥなら体感できる。

>>828
違う。
たぶん記憶が正しければこれ↓
読んでいけば添加剤のページもあって、スリック５０、デュラルーブ、モーターアップ等、訴訟の結果が書いてあるんだな。
ttp://www.chris-longhurst.com/carbibles/index.html?menu.html&engineoil_bible.html

＞８３１　
８２５ですが、メタライザーを入れたのはＲＸ−７なんですが・・・。
ちなみに、平成５年式で走行約８万キロです。

>>833
その前に入れた添加剤がまだ効いてたんでないの？

オベロンのプラス91って、どうですか？
エンジン音が静になると聞きましたが…？

>>835
プラス91ってなんですか？
A620なら知っているのですが・・・

>833
もし走行8万kmノンＯＨなら、効き目以前の問題やね。　回して
なくっても8万も走ったら、ＲＥの中身はスカスカ。　いっぺん
エンジン開けて自分の目で見てみ。　びっくりするよ、きっと。
　アンタのＥ／ＧはＯＨした事はあるかい？

>834
　メタの正しい使い方。
�@暖機後にレベルゲージから注入して15分間アイドリング。
　（オイルパンに直に入る様に注意する事）
�A自分が重視する回転域で走る。
　（回して走るヤツは、パワーバンドで走る事）
�B1000km位迄はなるべく�Aの走り方をする事。
　　　　　　↓
　正しい使い方をすれば、いきなり体感できる。　いや、むしろ始めの内
の方が体感し易い。　なにしろいきなり効き目は出てくるからな。

>>836 安斎のプラス91でした。間違えました。

>>837 業者ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

>>831
メタよりモーターレブでしょう！

>839
業者なんかじゃねェよ。　判った様なツラしてテキトーな事言わん方が
いいぞ。

>833
　すまん、一つ言い忘れてた。　メタは売ってるヤツより、入れてくれる
ヤツの方がいいよ。　売ってるヤツは薄いから、1本位じゃ確かに効き目は
殆ど体感出来ない。

>840
　すまん、オイラはそのモーとやらは知らない。　それ効くのかい？

本国でFTC(公正取引委員会みたいなもん)から訴えられてる
製品一覧がのってたよ。そうJARO.

＊裁判のまっただなか＊
モーターアップ
エンジンの消耗を押さえて寿命をのばすなんて宣伝してるけど
嘘つき広告だろうがボケ（FTC曰く）
＊負け組＊
スリック５０
デュラルーブ
スーパー　フユーエル　マックス
＊勝ち組＊
Z MAX
しかし添加するとベアリングの汚れ倍増だとばれた

>>842
どういたしまして。
自分もマイクロロン使っているんだけど、某車オーナーの掲示板でテフロン系がやばいというカキコを見て、自分で調査したんだ。
そしたら都市伝説の元ネタのエンジンオイルバイブルのページ見つけてしまったわけ。
歴史があるものなら安心だとは感じていたけど、実際のところ日本で売っている奴にはやばいのが多いよ。
添加剤売っているところを見るときには注意が必要だね。

バーダルってどうなんでしょうか？？現在，使用中なので(゜ー゜;A
塩素系やらテフロン系がやばいという情報は耳にするのですが，バーダルは何系なんでしょうか？？
このスレ見てたらいろいろと気になってきまして．

テフロン系は何がどうなってヤバいんでしょうか？

>>843
そのページおせーて

>>845
オイルラインをテフロンのカスで詰まらせる可能性がある。

有機モリブデン系も・・ちょっと・・カモ　です。



固形物は、とにかく全滅

大丈夫なのは、エステル系って
それもいろいろあって・・・

だから・・・・オイル厳選して早期交換するほうが・・・

有機モリブデンは最近低粘度オイルに普通に添加されてるんで大丈夫だと思うよ

わたしが使っているモチュールの5100というオイルも
モリブデン使ってる。

日産純正にMスペシャルというモリブデン入りあるな。

有機モリブデンは固形ではない。
二硫化モリブデンは固形。

>>845
具体的なのは847とか、燃焼室で燃えると酸性ガスを発生させるとか、ぐぐるといろいろ出てくるよ。
中にはそういうのもあるかもしれないが、実際のところはまともな商品(マイクロロンとか、訴えられてないメーカーの)なら使用法を守れば大丈夫なのだが、あまりに無知なユーザーが多すぎ。
>>846
→832？
>>848
有機モリブデンはエンジンオイルメーカーが入れているものもあるくらいだから心配無し。
ただし、後で添加するよりももともと入っているオイルを選んだほうがいいのが鉄則。
それと、化学的に相性がよくないものもあってテフロンと有機モリブデンはNGなんだな。
で、肝心の定着性なのだがテフロン系は低分子量なほど良い。
具体的に言えばポリマーじゃないもので、反応性が高いもの。
売っている粉末ではほとんどフィルターに掠め取られてしまう罠。
固形物が全滅なのも、このあたりに問題がある。
フィルターを通過する微粒子ならば・・・ｒｙ
ただ、定着性が無いならワンタイムのベアリング効果程度しかないと思うが。

モリブデンは、有機と二硫化があって、二硫化は有機の劣化クズらしいから
使えるのは有機モリブデンのみだね。効果は熱劣化でせいぜい半年程度、
普通のスパンでの交換前提でどうぞ。
ちなみに後添加でもオイルに溶け込む性質を持っているから無問題。

>>854
甘いなぁ・・

SFRはどうなんでしょうか？
少し気になってまして。
説明を見たところ、塩素系ではない、テフロン・セラミックなどの固形物がないということなんですが、どうなんでしょう？
使ったことある方おられます？？

>>856
web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/hiroshi/mili.html

ゴムに対する膨潤性が高いらしい。
その他腐食性とかもお勧めできないとある。(どの程度かは判らないけどね）
ぐぐったら出てくるんだから、単発質問は調べた後ですべし。

>>844
バーダルはメーカー名で、商品名が書かれていない罠。
誰も答えようがないと思われ・・・
エンジンオイルメーカーが出しているくらいだから・・・ｒｙ

申し訳ありませんですだ．
エンジンオイルに添加する極を試してみようかと．

フラーレンは球形分子で超微粒子、ポーラープラスは(仮定だが)カラムの物質と組成が同じなら、多孔質ポリマーと考えられる。（ここら辺は検証した訳じゃないので・・・）
潤滑性を売りにしている製品でも値段は安いな。
害は無いだろうが、効果はそれなりか・・・と・・・ｒｙ

>>860
�dクス！

田舎のじいちゃんのボロの550ccのアクティに
クレのオイルシステムガソリン車用を入れたら
マフラーから黒い汚れが吹き出てきて地面が汚れた。
走ったときもスーッと７０キロ出るようになった。(今まで６０キロ位)
燃費はわかりません。
この添加剤は効果あるっぽいです。

上からずっと読んで来て気になったんだけど、
理論上うんぬん、聞いた話とかwebでとかじゃくて、「添加剤入れて壊れました」とか
「エンジン開けてみたよ」、「シャシダイに掛けた」ってのがあったら聞かせてクレ

俺の場合は･･･
結構な頻度でマイクロセラを入れてた。
オイルパンに沈殿、固着してるって事もなかった。
レブまで回して走ってスポーツ走行しても普通に不調も無く使ってた。
むしろ、入れてる時のほうがオイル消費は少なかった気がする。
８万キロでバラしたけど、ホーニングも残ってるし、とにかく普通だった。
（手を加えてない、ほぼ同じ距離のを何台かバラし経験有り）

コレだけ書くと肯定派に見えるだろうけど、
長い年月掛けて出た答えが、「良くて気休めじゃん？」って感じ。

ちなみに他の車で漏れ止め（詳しく言えないけど）と言われるモノを添加して、
バルブが固着してピストン打ってブローしたのも見たことがある。
（結構、昔で、ただの軟化材じゃなく、今は手に入らない製品。有名メーカー。）

>>862
それぐらいで　びくりしちゃいかんぜよ
アッドザウルスを添加してみなはれ
七十どころか、
アクセルひとふみビュイィィィィィィィィィィィィン
と一気に二百キロそのまま天国ヱ直行やでぇ

>>837
Ｈ３年式９万キロのＦＣにメタライザー入れようと思ってる者です。
効き目以前の問題って事は、意味ないって事？

当方、ドッ素人なのでディーラーにお願いするのですが
メタライザーPro(業務用らしい)＋工賃で15kします。
圧縮比が一部屋だけ7.2であと8.0前後なので(３年位前に測った数値です)
もし、固着だったら圧縮比が平均的になるかもという
あわい期待をしております。

今週末予約取ったので、ダメ元で入れてきます。

>>865
アペックスシールスプリングの固着なら、いいエンジンオイルやフラッシングで解消されるわけだが、物理的に損傷、磨耗した部品は添加剤でも直らないと思われ・・・ｒｙ
それでも入れないよりはマシになるかもしれないが、エンジンOHした方がしあわせな希ガス
費用的には
リビルト＞OH>中古eg＞添加剤

PTFE系のエンジンオイル添加剤ってM/Tオイルに入れても効果あるんですかね？

>>867
エンジンオイルとミッションオイルでは状況が違うと思われ・・・
PTFE系じゃないけど、某社の攻撃X1とかは効果有りって言っているね。
PTFE系だったら専用品使ったほうがいい希ガス。
効果は検証してないからわからん罠。

>>867
好んで毒ガス吸いたい奴の気が試練がぁな

>>869
ツッコミどころがずれてるような。
�@ディーゼル排ガスなんかもそうだが、みずからの車室には大して入ってこないものだし
（吸わされるのはもっぱら他人）
�AＭ／Ｔオイルとか逝ってるけど？

だからイイと逝ってるわけじゃないよ、念のため。

>>869
PTFE系だったらMTオイルに入れても毒ガスは発生しないと思われ・・・
ミッションオイルの最高温度とPTFEの分解点を比べれば一目瞭然だと思うが・・・
エンジンオイルに入れても極端なオイル上がりか下がりがないと燃えない罠。
あんまりいいものじゃないけれどね。

ヤフオクに出てるSFRってどうよ？

どのみち車の体にいいモンじゃないと想われ

>>866
確かにＯＨしたほうが幸せになれるのですが
再来年あたりには、車を買い換えようと思っているので・・・

エンジンも数値的にはやばいのですが、
スポーツ走行をしないせいか、普段乗っていて不調は感じられません。
なので、別に入れなくても良いような気もするのですが
せっかくなので、試してみようかと思っています。

燃費も良くなるらしいので、少しでも良くなればと思っています。

>>872
→８５７

>>874
清浄性が高いものを入れるとスラッジがタービンあたりのオイルラインを塞いであぼーんって事もありえる。
扱いは慎重に。

>>875
まじっすか・・・。
確かに、ディーラーの人も洗浄力が強力って言ってました。

プラグ・オイル交換と一緒にメタライザー入れてもらおうと思ってるので
明日あたりスラッジ取り走行して、取れるものは事前に取っておきます。

あと、使用前に燃費とアイドリング数値を調べておいて・・・・

圧縮比って普通に乗ってて(ほぼ町乗りオンリー＆サンデードライバー)、
下がる事はあるけど上がる事なんて滅多にないですよね？。
圧縮比は３年位前の数値で比較しても問題ないかな。

あと他に、使用前にこういう所を見ておけみたいのってありますか？

>>874
自分はマイクロロンユーザーだけれど・・・
あんまり古いターボ車だと、フラッシングですら断られる事がある。
もっとも現代のオイルにフラッシングは必要ないらしいが、やるならばエンジンオイルで鉱物油使って、温度を上げる走行をして熱いうちに抜くとか・・・
添加剤を使うのに、新しいオイルを使用する事が推奨されているのもそういった理由から。
圧縮比は、効果がある添加剤を使うと上がるのが通常。（マイクロロンでやっているのが既出）
圧縮比がそろうとエンジンのばらつきが解消されているのが実感できるよ。
見ておくところねぇ・・・
レシプロだとブローバイの量とかオイル漏れ、それと添加剤によってはオイルとの相性もあるから、マッチングは確かめておいたほうが良い。
あと、ロータリーの古い車も燃料フィルターを交換しておけばインジェクターの吐出が安定する希ガス
燃ポンの負担も軽くなるしね。

しねとか言うな！

>>877
フラッシングですか、時間があればやってみたいのですけど
明々後日には入れる予約を取ってしまったので、今回は見送ります。

恥ずかしながらタイヤ交換すらやった事無いので、オイル交換はとてもじゃないですが自分では出来ません。
なので、３速５〜６千回転を１５分とかやって、取れるスラッジは剥ぎ取っておこうと思っています。

私自身が鈍いのでエンジンのバラツキが解消されても気づかないんじゃないかと心配しております（汗
最終的には圧縮比を測ってもらうつもりなので、そこで結果がわかると思いますが
3000km走るのに何ヶ月かかるやら・・・。
今年はがんばって遠出するかなあ。

燃料フィルターですか・・・、変えて無かったら変えてみます。

いろいろありがとうございました。

>>877
細かいこと言うけど、圧縮比は上がらないなあ。

>>880
理論上はね。
コンプレッションメーターでの確認はいろんな雑誌で検証されている。

>>881
いやそうじゃなくて。
圧縮は上がっても圧縮 比 は上がらないよ、と。

テフロンのツブツブが燃焼室に張り付いて
圧縮比が上がるってことなんじゃないの。

そのとほり　カーボンで燃焼室容量が少なくなる

>>880-884
すんません。勘違いです _no。
圧縮＝コンプレッションって理解でよろしいですか？

>>882
計算上の圧縮比を満たしているエンジンは、密閉度の高い新品エンジンとかOH直後とかしか見当たらないわけで、中古は大なり小なり疲弊してロスが出ているでしょ？（それでも摩擦抵抗や漏れで100%とは言いがたいが）
充填効率が上がると、燃焼室容積が一定で吸気量が増えるから実圧縮比が上昇するのが理解できませんか？
理論圧縮比は変わらないけどね。（効率やロスを無視だから）

変な揚げ足取りのようなレスをすると荒れますので
このへんで止めませんか？

調べてみました。

・行程容積と圧縮比
ピストンがシリンダの最上端あるときその位置を上死点(top dead center)といいます。
最下端にあるときその位置を下死点(bottm dead center)といいます。
上死点から下死点までの距離を行程(stroke)といいます。
行程に当たる容積を排気量としています。（行程容積）

複数のシリンダがあるとき全部のシリンダの排気量をまとめて排気量を表します。
これを総排気量といいます。

ピストンが上死点にあってもシリンダ頂部にはすきまがあります。
これをすきま容積といいます。

行程容積プラスすきま容積がシリンダ全体の容積となります。
これをすきま容積で割った値が圧縮比です。


・圧縮（ナイ○スポ○ツから抜粋）
ローターが回転することによって、ローターとアペックスシール、ローターハウジングの摺動面で囲まれた部屋の体積が変化しますね。
下死点から上死点に変化すると体積が狭く圧縮されます。
吸気の後のこの動作が圧縮です。




上で私が言いたかったのは「圧縮」の方です。
お騒がせしました_no。

>>886
圧縮比とは計算で出すもので、充填効率とかとは関係ないし、
実圧縮比や理論圧縮比なんて言葉ないよ。
じゃあ何？　○○ターボエンジンの圧縮比は7〜16　とか言うの？

>>887
ごめん。これでもうやめるね。

>>889
ttp://www.google.co.jp/search?q=cache:_BZ5vmM0V9sJ:
www.attack-racing.com/fujisawa2003.htm+%E7%90%86%E8%
AB%96%E5%9C%A7%E7%B8%AE%E6%AF%94&hl=ja&lr=lang_ja

まあ、学術書ばかり見てないで、現実に目を向けろって事だな。

>cE4FQ7aI
おまえ日本人じゃねーな
墓穴堀つづけてんぞ

>>891
一般的に使われている圧縮比は理論値だろ？
だが、現実に可変排気量エンジン（プリウスでもターボでもボアアップでも）実際の圧縮比は変わるって事に目を向けないと、同じ日本人として恥ずかしいと思うが・・・
言葉がないとかは、意味が通じれば関係ない希ガス・・・

>890
サイトに書かれてるのは計算値＝理論値だぞー
理論圧縮比とも実圧縮比ともかかれてないぞー
ちゃんと読んでるかー？
空燃比と混同してないかー？

>865
シール類が減り過ぎている為に圧縮圧力が落ち過ぎているので、
メタの効果をあまり体感出来ないのではないかと推測する。　
一応効果はある筈なのだが…。　これは飽くまでアンタが予約
している「業務用」のハナシ。　売ってるヤツなら、まず体感
できないと思われる。

>866
同意、オイラもＯＨすべきと考える。　ＲＥのＯＨは、レシプロとは
違って、フルＯＨ＝リビルドだしな。

>874
そういう意識・前提なら、ＯＨよりもメタ試すのもテだな。
只、フツー乗りではあの有り難味は分かりにくい気がする…。

>>893
デトネーションの原因と点火時期の関係や、可変バルブタイミングの意味を考えてみたかい？
それらを理解してないと、理論と実際を理解してないものと思われ・・・ｒｙ
空燃比と混同はしてないから安心して良いよ。
学術用語とは誰も言ってないから安心しろ。

>876
とりあえずオイル交換直後にメタ入れるのは正解だわな。
因みにあまり認識されていないケースが意外と多い様だが、
ＲＥはレシプロに比べてオイルとプラグの交換サイクルが
非常に短い。　劣化が早く、オイルのサイクルを短く取ならいと
コーナーシールのゴムが摩滅したりする（圧縮圧力の低下に
直結ですな）。　プラグのサイクルの場合は、始動性の悪化や
全域のトルクの低下、イキツキに繋がる。　添加剤もいいが、
基本も大事…。

こちらは添加剤スレでよろしかったでしょうか？

で。。一言言わせてもらいますが、
添加剤なんてイレナ違法がいいですよ絶対ですよ。
以上終わりです。

それ言っちゃうと話が終わっちゃうので
「入れるとするなら」という前提でおながいします。

あの超厨房ＤＱＮな素朴な質問いいですか？
オイル点検ってウエスでオイルの色を見るのが普通ですが
手短にあるティッシュじゃ駄目ですか？
やっぱり紙の細かいゴミが付くから駄目なんでしょうか？
誰か教えてください。

>>901
エンジンオイルならティッシュで問題無しだよ

>>898
そうですね。
オイルはいままで5千km交換でやってたのですが
今度から3千km交換へ変えようかと思っています。
あと２年乗るので、壊さないように大事に乗っていきたいと思います。
ほんとに、いろいろありがとうございました。

麻イクロロン最強

>>900

つかオイル自体バランス良くいろんな成分入ってるのに、
そこに変なもんわざわざ加えない方がいいと思うが・・

粉系のはエンジン逝くんでやめなさい
某車の逝ったエンジンのオイルパン開けたらビビッたわマジで(それ異常はいろいろと怖くて書けない)

>>906
書いて書いて、おながいすます。
参考になるから。

モーターアップエクストリームが値段と効果と安心感？のバランスを考えるとベストですかね(環境問題無視で)
まぁ古車のオーナー以外は感動が少ないから添加剤なんて使わない方がいいよ(・∀・)

あ　ＧＰＳなんてカッコよスギルと思う(・∀・)
車はPAJEROだす…なんかオイルが劣化してくると極端に粉との相性が悪くなり破綻してしまうんじゃないかと…(これ異常は無理)

美空ひばりさんの死因が、某国製の健康食品にあったとはあまりに有名な話しだが
、健康の為にと呑んだのにそれで肝臓をぶっこわした訳だわな

まぁ、車の場合肝臓にあたるのはオイルエレメント
だから肝臓移植手術はひつようないのだ
あまり深刻ら考えなくてもしょっちゅうオイルフィルター取り替えて
ときどきオイルパンもあけてそうじ
それと機械的フラッシングかければよいじゃんという考え方もある
気になれば、エンジンオーバーホールすればもっと安心だ
命にかかわることじゃないのだからもっともっと気が済むまで
添加剤いれてもいいじゃんか　
さぁ〜〜〜もっと入れなよ添加剤（Ｗ

スーパーゾイル、金属表面改質剤ってどうなの？

モーターレブとモーターアップエクストリームってどっちがいいんでしょう？

つインカム

>903
　大事に乗ろうな。

もっと、もっとや、入れろ入れろよ添加剤　ワオー−−−

今月発売の自動車雑誌の広告で確か出光だったと思うが
「SM」規格のオイル出したけど、SLに添加剤入れるのとどちらが良いのかな？
広告では下のほうに現在粘度の高いオイルから今度出たSMｸﾗｽのオイルで
粘度低いものに交換で燃費向上したというものが載ってたけど（確か０W‐２０）
こんなさらさらのオイルにしてエンジン壊れないのかな。
ちょっと説明下手ですいませんが、広告見た方感想をどうぞ。
また、粘度低いオイルを入れるとエンジン音は静かになるのかうるさくなるのか
どちらですか？

もうひとつ質問です。
トヨタキャッスルオイルでSLのもので確か５W−２０だったかな。
４L缶に「モリブデン」配合って書いているのを見たけど、
モリブデンは大手自動車メーカーでも公認の添加剤って事ですか？

モリブデンは大昔から使われてるよ

二硫化モリブデンと有機モリブデンあたりに話が先祖帰りするのかな…
メーカー純正では２０系ラインナップ時から。
石油大手より、むしろ付加価値付けた高いオイル売ってる小規模なところでは
ＳＧ時代あたりから。
二硫化モリブデンの後入れ添加剤だったらほんとに大昔と逝って誤解も生まない
ような昔から…

ってとこでは。
>>917
公認というのがよく分かりませんがｗ
メーカーとしては、自社で最初から入れてるのと、同じ（ような）成分使っていようが
後からユーザーが混ぜるのを同列に見てはいないでしょう。
ただ、ディーラーや純正供給の販社ルートが非純正のその手を積極的に売ってた
りするし、添加剤が直接原因の故障でも引き起こさない限りは使用は黙認って
とこじゃないの。
取り説には、後から入れる添加剤は要りませんって、当たり前の事を書いている
メーカーも有るし。これすら、絶対入れるなｺﾞﾙｧとか、ディーラーの商売を邪魔
しかねない表現は避けてるのがミソかと。

私見だが、エンジン自体のあたりが付くのが約5万キロだから、それ以前に添加剤を使っても効果が現れにくい。
フリクションが取れてない状態で使っても、かえって当たりが付くのを阻害する方向に現れると思われ・・・

>>916-917
エンジン指定の粘度を守るのが基準だが、あんまりかけ離れた低粘度にすると作動音が増大したり、油膜切れ、オイル上がりや下がりの原因になると思われ・・・
軟いオイルはあくまで現代のエンジン用。
古い車には、それなりに合った粘度を選ぶのがいいと思われ・・・
モリブデンに関しては他の方のレスで解説されているのでry

もっと、もつとじゃ　入れろ、入れんるんじゃ
うぐっわっはっはっは、どうわっはっはっは。・・・・・は

添加剤入れて死んだ香具師はおらんってよ

心配すんない、たいしたことはないてい



ところで、添加剤入れすぎてパー−−になったら
車両保険きくかいな
きくんやったらえーがなぁ

わっはっはっはっは

添加剤入れてるバカ。
まあ内需拡大には貢献してるわけだし、
オレの財布に響くわけでなし、お好きなよーに。

>>921-922
ネタか釣り？
アンチで覗きにきているなんて気になっている証拠だな。（藁
まあ、馬鹿につける薬はないし、整備不良の車に効果のある添加剤など無いってのは常識だからな。

んで、ゾイルってどうなの？

痛くも無い腹に胃薬は要らん
しかし胃に穴が開いてからのんでも意味無い

少し調子悪いかなぐらいでのめ

>>925
ちゃんとホルツの漏れ止めいれとけ、ほんだら穴あいても平気だっぺ

>>924
単車には効きそうなイメージがある
あくまでもイメージ、イメージ

ブリスリキッドベアリングはどうですか？

BE-UPって非ニュートン系だっけか、店とかにもクリクリ回して普通のオイルと明らか違いますよみたいなの置いて宣伝してるけど、結構良いのかな？
入れてる人います？

＞私見だが、エンジン自体のあたりが付くのが約5万キロだから

アホちゃうか？
まあ「私見だが」と断り入れてるのが救いだが

>>929
オイルそのもの？　ｽﾚﾁｶﾞｲだけど・・・、
オイル自体は悪くはないよ。が、値段高すぎるだけに、薦められない。

おまいら単発質問で製品のインプレ探しているならぐぐってみろＹＯ！
住人で全部試しているって趣味人か研究者くらいじゃないといないし・・・ｒｙ

>>930
一台の車を新車とかで所有してみれば、だいたいその位だって判るよ。
慣らし運転は1万って言われているけど、エンジン自体の渋さは4,5万走らないと取れない罠。（普通に使っているならね）

>>929
良い感じですよ。
でも緑のやつで十分。

圧縮比と圧縮圧力の話が上の方であったみたいだね。
エンジンオイルの添加剤は、なにかというとすぐ、圧縮圧力が上がるとか回復するとか能書きたれてるけど、
じゃあその圧縮はどこから漏れているかというと、どの添加剤の説明でも、ピストンリングから漏れていることになっている。
なのでシリンダー壁面をコーティングする事で圧縮が回復したりするのだが、
圧縮圧力を決める要因ってピストンリングとシリンダー内面の密着性だけじゃないよね。

>>935
給排気、気化器やヘッド条件が一定なら、圧縮圧力を決める要因はピストンリングとシリンダーのクリアランスやオイルの粘性、密着性に左右されると考えていいんじゃね？

圧縮圧力を決めるのは燃焼室容積とシリンダー行程だけじゃない。
バルブタイミングが大きな要因の一つ。
バルブは、圧縮行程が始まった後に完全に閉じるが、いつ完全に閉じるのかで圧力は変わる訳だ。
で、>>936はヘッドの条件が一定なら、と言っているので、その条件なら間違いではないが、
エンジンは使用過程で、タペット隙間が狂ってくる。厳密にはタペットが狂うことはバルブタイミングが狂うと同義。
あと、バルブシートの密着性が下がってくると圧縮圧力は下がる。

それに、漏れはエンジンオイルの交換前と後で、実際に圧縮圧力の測定をやったことがあるが、
変化はなかった。

>>935
まあ、バルブも最近はHLA使われているし、シム式でも減るっていうのもあるからね。
それと
＞ それに、漏れはエンジンオイルの交換前と後で、実際に圧縮圧力の測定をやったことがあるが、
＞変化はなかった。

と書くなら、走行距離を書かないといつもいつも同じ条件ではないからな。
新車とかへたらない程度の車ならありがち。

すんだはなしをゴチャゴチャと蒸しかえすな。

>>938
約4万キロ時点で測定しました。
オイル交換前も後も基準値どおりの圧力でした。
その車ももうすぐ10万キロに到達するので、また測定してみようかと考えています。

テフロンパウダーを20ｇ入れろ
普通のエンジンなら圧縮圧力上がる
上がらないなら余程終わってる

それと圧縮圧力は上がればいいってもんじゃない弊害もある

>934
どうもです。確かに緑以上は値段も高くなってくるしあまり・・・。
黄か緑で充分そう。

何時までも圧縮、圧縮ってうるさいんじゃ！氏ね！

アメリカ国内のオイル添加剤／メタルトリートメント製品マーケットの実態

アメリカでは販売に大きな影響を及ぼすＴＶ通販だが、このＴＶ通販で誇大パフォーマンスを行い視聴者を信用させ、
実際には宣伝しているような効果が得られないないものを短期間で一気に販売して多額の利益を得ている粗悪製品が多々出回っているのが現状である。
宣伝で爆発的な人気を得たにもかかわらずいつの間にか姿を消し、
しばらくしてから中身は以前と全く同じままで、
商品名とパッケージを新たに装い、
新商品としてＴＶコマーシャルに再登場するという信じられないことがこの業界では起こっている。
日本ではオートバックスが独占契約で販売を行っている「Ｓｌｉｃｋ ５０」は、代表的な粗悪添加剤の例であり（粗悪添加剤の代名詞とまで言われている）、
過去に幾度も商品名を変え現在の名に至っている。
「Ｌｕｂｒｉｌｏｎ」、「Ｐｅｔｒｏｌｏｎ」、「Ｍａｔｒｉｘ」、「Ｄｕｒａｔｉｏｎ ２０００」、という商品が以前存在したが、これは全てＳｌｉｃｋ ５０の過去の商品名である。