日産のRBエンジンを語る

(◎◎＼Ｒ３３スカイラインは最高!!／◎◎) 17th
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1112891465/

９３７　ありがとうございます。こんなスレがあったんですか。
９３６　ｼﾂﾚｲ！逝ってきます。

ﾎｼｭ

hosyu

RB20DET→SR20DET→H23Aと乗り継いだがもう一度RB乗りたい…
確かに燃費は悪いが一番楽しかった〜

>>941
こっちに帰ってきな・・・

今買うとしたら中古になるけどR34のクーペ（NA・MT)が欲しい…

もうすぐ30になろうとする漏れには合わないかな…？

>>943
33歳でR32クーペ乗ってますが何か？

悪いことは言わん。R34クーペ買ってしまいなさい！
そしてRBの世界へ・・・歓迎するぞｗ

R34はセダンがしぶいぞ。
クーペはださい。

クーペはやはりGTRがいいな。

R34GT-T二枚乗りの俺が来ましたよー

他所のスレでの話で出たんですが、
RB20のライバルはSRエンジソなんですか？
RB20は他メーカーの6気筒と比べて比べるのが勿体無い程の名機なのでしょうか？
RB20はRB26よりも先に専用設計されたエンジソですか？
教えてくださいエロい人

それとRBには詳しくないのでお聞きしますが
Z31に載った前期型のRB20があるとそこで出たのですが
それは吸気パイプが可変式で低速からぐんぐん加速するタイプのエンジンなのでしょうか？
なんでもR32からのRB20は高回転型でスカスカになったと言われました。
最後に「ＧＴＳ−Ｒ」(31？)に搭載されたエンジソで「RB20DETT-R」というモデルはありますか？

別に荒らしではありません、そう言って暴れてる人がいるもので聞きに来ただけです。
スレ汚しスマソ

>>947
SRのライバルは３Sじゃないの？
RBとSRは比べるもんじゃないと思う。
R31のRB20DET-Rはある。
ちょっと調べれば詳細は出てくるから、自分で探せ。

>それは吸気パイプが可変式で低速からぐんぐん加速するタイプのエンジンなのでしょうか？

マジだったら相当話題になってるはず・・・
もちろん違うよなエロイ人？

あ、これの事いってたのか。なっとく。
>前期と後期の大きな違いは、エンジン本体よりもその補機類にあり、
>特にインテークマニホールドの形状、ポートサイズに大きな違いがある。
>前期型は低速トルクを稼ぐためにインテークマニホールド部でツインポート
>となり、片側をポート可変式にして低速時はシングルポート、高速時は
>ツインポートとなる設定が施されているが、後期はシングルポートである。
http://www.fsinet.or.jp/~ranfa/RB20DET.htm
R32は可変吸気じゃないのに整備要領書にはR31をコピーられててすごく困惑したわ。

>>950
暑そうなICやなーｗ

>>947
RBのデビューってC32ローレルかR31スカイラインだったかと。

>>947
とりあえず、RB20E車に乗ればパワーだけが評価基準でないことが実感出来ると思う。
それと、RBについて調べるならLから探るとちょっと面白いかも知れん。

>>953
いいこと言うね。

誰かRB20DET→神のRB20Eに乗せ換えたﾔｼはいないかのぉ？

>>955
RB20ETから20Eにならのせかえましたが?

>>956
ｲﾝﾌﾟﾚｷﾎﾞﾝ

元々ATからMT載せかえも同時にやったが、それでも絶対的なﾄﾙｸはなくなったな。
吹け上がりとかはよくわからん。
でもﾀｰﾋﾞﾝ等の消耗品も消えたし距離が-10万ｷﾛだから満足。
ｴﾝｼﾞﾝはC34で車体はR31ｾﾀﾞﾝです。

俺は前RB20E(R33 MT)＜初めてのマイカーで、次RB20DET(R32 MT)に乗ってるが、
両方ステンマフラーだけ変えた状態だと、やっぱRB20Eはサイコーだったんだなとか思ってたんだけど
20DETにステンフロントパイプとステンタービンアウトレットに交換したら、もう最高ー！
常用回転数(2000〜3000）でもかなりイカツイ「ﾌｵｫｰｰｰｫｰﾝｯ!!」って感じのととがする。
気分は5000回転ぐらいまわしてるテンションになれるわマジで。

下がりすぎアゲ

RB20Eもエキマニ交換してたら（どこにも売ってないけど）凄まじいいい音したんだろなー。
藤壺の奴を加工するとつくらしい＜HR33海苔には有名な「殿さん」のＨＰ参照

やっぱ、RBはFパイプを交換すっと音いいのか。。。
ちょい質問、RB25DETなんですがフロントパイプを交換したいんです。
排気温センサー？O2センサーみたいな白いセンサーぶっささってる所は
取らなくてもいいんですよね？
ようは、そこを外さないでも交換できるかどうか。。。orzご教授お願い致します。

排気音センサーフロントパイプの前のタービンアウトレットについてるから
フロントパイプだけなら関係ない。
エンジン→エキマニ→タービン→タービンアウトレット→フロントパイプ→触媒→マフラー

タービンアウトレットは狭くて取り外すのがすげー大変だったわ。工具もいろいろ工夫して使わないと
狭くて入らない。自信がない人はフロントパイプだけにしておくべきだね。

おれは次はステン等長エキマニ入れて究極のエキゾーストを目指すつもり。

そろそろ次スレの季節アゲ

>>962
タービンアウトレットについてるのはO2センサー。
排気温センサーは触媒についてる。

ありがとうございます、じゃあO2センサーってことで外さなくてもいいみたいですね
ありがとうございました！！>>962さん>>963さん。
これでFパイプ交換できます。

昔乗ってた３３ローレルのRB20DE車にフジツボのスカイライン用タコ足（無加工ポン付け可）とワンオフ５０ﾊﾟｲ直管マフラー触媒抜きで乗ってた。
4000以下はスカスカで使い物にならないけど（ノーマルでも）5000〜7500位のレブまでが最高に気持ちよかった。
音はバイクみたいな甲高い音だった。

32の20DEにDET用の80パイ直管つけてた時はあまりの爆音ですぐサイレンサー作った
マフラーなしと大差ない爆音

S14にRB25DETのせたのが屋負奥でてる

だれかRB25のタービン売って！（泣）

>>967
うぉ！マジで出てる。すげーほしーー！
おれS14後期が日産FRで一番好きなんだけどSRだから諦めてた。
ボンネットが少し浮いてるのは、浮かさないと閉まらないってことか・・・？

高すぎて買えねーorz

９６１ですが、最後にもう一つお伺いしても宜しいでしょうか。
音・効率的にFパイプはシングルとデュアルどちらが宜しいでしょうか？
装着されている方のインプレ等御座いましたら宜しくお願い致します。
質問してばかりで申し訳御座いません。

>>970
デュアルだと二股で乱流、干渉が起こる。
車高をベタベタに落とさないなら、普通のシングルがいい。
柿本のφ８０のオールステンレス使っているが、低速トルクが落ちたとは感じない。
安いし、太いし、ステンレスだしｵｽｽﾒ。

記念真紀子

誤爆失礼した

シングルで検討して見たいと思います。
有り難う御座います。>>971さん

>>968
ER34NEO6用ノーマル持ってるけど。多分前期で、４マソｋ程度使用。
連れに億出品頼んでるけど、多分未だ出してないと思う。

あったら欲しい？

age

次スレPlz

　 　 　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　1000とり合戦いくぞｺﾞﾙｧ!!　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　 　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ （:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼　ぶーぶーぶー　／
　　 　 　//三/|三|＼　　　　　　　　　　　　　　ﾀﾘｰ
　　　　　　∪　 ∪　　　　　（＼＿／）ﾀﾘｰ　　　　ﾀﾘｰ 　　まだ早えよ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　（　　´Д） 　　　ﾀﾘｰ　　ﾀﾘｰ
　　　　　　　　　　　　　　　　/ 　　つ 　（＼＿／）　　　（＼＿／）ノ⌒ヽ､
　　　　　　　　　　　　　　　（_（＿＿つ⊂(´Д｀⊂⌒｀つ（´Д｀　）＿人＿_） ))

まだ早いな、このペースじゃ。。。。ってことでage

おぃらのR31…ﾁｶﾗ不足…いくらRBでも超ぉぉ〜ど初代のﾂｲﾝｶﾑﾀｰﾎﾞぢゃ駄目かしら…！？
GTｵｰﾄｽﾎﾟｲﾗｰ新しくしたぃぃぃぃ〜！！！

も　れ　が　１０００　と　っ　た　る　で　ぇ

>>980
嘔吐スポイラー取っ払って手にとって見るアル。
GTS-Rの固定式にしたくなるから。マジで加速も回頭も良くなる鴨。

>>982
回頭性はいいとしてなんで加速も良くなるの？

おぃらんちのR31ゎ後期のGTﾊﾟｻｰｼﾞｭのﾂｲﾝｶﾑﾀｰﾎﾞなんすけどｸｰﾍﾟ（GTS-Xとか）の顔面を移植するのゎ特になんの問題もなく出来るんですかね…！？

なんか31ｽﾚみたいだなｗ

>>984
俺は後期2ﾄﾞｱに前期ﾊﾟｻﾀｰ顔着けてたから何でも着くと思われ。
ﾜｺﾞﾝの2ﾄﾞｱ顔も結構いるしな…

すぃません…(ーー;)
ｽﾚな感じで…。
こぉ〜ゅ〜の初心者な者で…。
でも参考になります☆〃ありがとです(^-^!!)