エアフィルター

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/19 23:22 ID:LLM+no73

エアフィルターについて語ろう！

前スレ
エアフィルター
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1057846152/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/19 23:23 ID:FwZtSr/b

2get

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/19 23:41 ID:+VeuwA2b

3毒キノコー！

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/19 23:41 ID:4no94jtp

純正で十分！

5 ： ◆CBBVFnD31. ：04/07/19 23:43 ID:O+Cv0ALp

茶漉しで十分!!

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 03:10 ID:/uLPDcoq

砂漠でも走れるフィルターとは？

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 17:15 ID:uMws+f+p

フィルター外して近所走ってみたけど、あんまり変化無いな。
ってことで純正品買ってこよ

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 18:00 ID:dOJPP1bh

インテークを８万で変える程価値ありますか？

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 18:03 ID:riDgetBA

SUSパワーまんせー

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 18:04 ID:0qCxPhH5

何に使うとか形状にもよるでしょ
サーキットでタイム縮めたい！ってなら８マソ出しても換えるけど。
見た目だけなら　(･⊿･)ｲﾗﾈ!

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 18:36 ID:dOJPP1bh

１０さんどうもです。
サーキットにも行かないし音の為だけですし・・・

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 22:04 ID:Y9N+7B3P

塵なんか少しくらいエンジン内部に侵入しても大丈夫。
大抵はオイルで流されるし、シリンダー内部に入り込んだ塵は燃焼爆発時に燃えてしまう。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 22:18 ID:7ToMo7yv

コピペですネ>>12

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 22:19 ID:7ToMo7yv

正確には改造コピペ

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 22:23 ID:Y9N+7B3P

ぶっちゃけエアフィルター無しでも１０万キロくらい走るだろ。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 22:30 ID:m/4WxHv8

ターボは無理だと思うぞ

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 22:31 ID:Y9N+7B3P

あんで？

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 22:46 ID:m/4WxHv8

小さい埃でも
高速回転するタービンのはねに当たると割れるから

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 22:48 ID:Y9N+7B3P

まじ？
埃でタービン壊れちゃうの？

んなわけねーだろ！

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 22:53 ID:0qCxPhH5

ガラス製のブレードでつか？

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 22:55 ID:Y9N+7B3P

埃でタービンが壊れるんだったら埃でダイヤモンドを削ることも出来るってことだぞ。
逆にタービンが付いてれば埃を跳ねとばしてくれるから寿命が延びるだろうが・・・

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 22:59 ID:EQfWE+Dj

959 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう投稿日：04/07/17 13:54 ID:V+tapPTW
＞　詳しく言えば、純正の吸気抵抗を元に圧力に補正しているから、
エアクリを替えると同じ圧力でも吸入空気量が変わる為、

？もうちょっと、詳しく解説してけろ。
圧力になにが、どう補正しているんでしょうか？
で、どうしてそうなって、燃調が狂うんでつか？
教えてくらさい

955さん、逃亡か？

23 ： ◆CBBVFnD31. ：04/07/20 23:00 ID:LEazm/ed

つまり､花粉も通さず蒸れない｢花粉症ﾏｽｸ｣が最強だよな?

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 23:05 ID:Y9N+7B3P

まじでエアクリ無しで１０万キロ走破したやつおらんの？

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/21 00:12 ID:UkEcegfQ

ア○ックスの純正置き換え、フィルター表面（エンジン側）に細かい繊維が
結構突出してるがこれって吸い込まれたりしないのか？
つまむと手で簡単に抜けるが…（汗

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/21 00:17 ID:G/BNb1uO

ばか
アペックスは純正置き換えの中じゃ一番性能がいいんだよ
ウェブで検索してみろ
F○RZAと違ってかなり好評価ばかりだぞ

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/21 02:03 ID:jGLG64FH

>>26
同意。漏れも使ってるけど、調子ｲｲ。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/21 03:00 ID:7PJU2yuR

SUSパワー（LMじゃないほう）、
甲高い吸気音を期待して交換するのは合ってる？
関係ない？
他に、甲高い吸気音になるエアクリってあるかな？

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/21 12:13 ID:WpSOCuzk

で、結局。

濾過能力は

純正＞Ｋ＆Ｎ＝アペックシ＞＞＞ふぉる座＞＞＞＞ブリッシ＝Ｈ○Ｓ

吸気抵抗の少なさは上記の逆で宜しいか？

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/21 19:30 ID:pZMTEWmB

>>29
HKSは湿式だからもっと集塵しそうだが

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/21 20:36 ID:jGLG64FH

>>30
HKSは乾式でしょ。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/21 21:08 ID:PskkQmxG

>>31
湿式だろ？

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/21 21:16 ID:GASRaOiw

お前ら全員エンジンルームの熱い空気吸って4ね。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/21 21:22 ID:G/BNb1uO

>>29
そんな感じ。
アペックスは安い割にかなり塵を食い止めます。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/21 21:24 ID:G/BNb1uO

アペックスは代わりにパワーアップ度は他より低めですね。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/21 21:30 ID:dcZL73cd

家の娘は湿式だったぞ
母さんと婆さんは乾式

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/21 21:33 ID:wvy1fEWX

>>33
エアクリも買えない香具師でつか？

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/21 21:56 ID:GASRaOiw

>>37
∞のダクト付き使ってますがなにか?

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/21 22:25 ID:cnoagbdX

俺はK＆Nだけど
あえて言うならウレタンで形成されたケースの所為で重量が重い。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/21 23:36 ID:UkEcegfQ

BLITZのサスパワーLMってどうなの？
ステンメッシュのみのサスパワーはザルで有名だけど
LMは繊維ろ紙を挟んでいい感じに見えるが

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/21 23:48 ID:/ML3umMX

>>19-21
>>18はただの埃ではなくて砂埃を吸って、タービンがサンドブラスト状態になると
言っているのだと思われ。

スカスカフィルターを装着していたターボ車のコンプレッサー側ブレードが、
サンドブラスト状態になってもおかしくはない。

スカスカフィルター使ってもブローすることは意外と無いかもしれないけど、
確実に圧縮は数倍早く落ち始めるだろう。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/21 23:51 ID:G/BNb1uO

>>41
>スカスカフィルター使ってもブローすることは意外と無いかもしれないけど、
>確実に圧縮は数倍早く落ち始めるだろう。

実際に試したわけじゃないのに偉そうに言うな
埃くらいオイルで流しだしてシリンダーで爆発させて粉砕できる

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/21 23:55 ID:kKNmr+HP

>埃くらいオイルで流しだしてシリンダーで爆発させて粉砕できる
前スレの後半で暴れた人ですね。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 00:05 ID:BeKdZ4db

否定するならそれ相応の意見を述べてからな。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 00:17 ID:ar8S7rLh

981 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう投稿日： 04/07/19 20:05 ID:Sg1+TTRX
エンジニアの俺から言わせると多少の塵がエンジン内に進入しても
たいした問題ではない。
たいていオイルと一緒に吐き出される。

986 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう投稿日： 04/07/19 21:31 ID:Sg1+TTRX
>>985
2～3mm程度のサイズの塵はOKじゃない？
5mmとかでも平気かな。
みんなオイルで洗浄されて流されるよ。
シリンダーに入っても燃えちゃうから問題ないし。
あ、それとお前さ。もう少し勉強してから偉そうな口きいてな。

論破できずに逆ギレする自称エンジニアの戯れごとでした。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 00:27 ID:qJRccve8

>>42
＞埃くらいオイルで流しだしてシリンダーで爆発させて粉砕できる

吸い込まれるのはただの埃だけなんですか?
砂埃等はオイルに取り込まれる前にあちこちに傷をつけないんですか?
超高速で往復運動しているピストンとシリンダーの間に噛み込んで傷をつけたりはしないのですか?
バルブシートに挟まって傷つけたりしないんですか?

>>45
そして口癖は「偉そう」でつねw

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 00:35 ID:BeKdZ4db

>>46
わかった。貴様の屁理屈に的確に反論してやるよ。

> 吸い込まれるのはただの埃だけなんですか?
> 砂埃等はオイルに取り込まれる前にあちこちに傷をつけないんですか?
> 超高速で往復運動しているピストンとシリンダーの間に噛み込んで傷をつけたりはしないのですか?
> バルブシートに挟まって傷つけたりしないんですか?

エンジンは何で出来てる？埃は固いか？
これが俺からのアンサーだ。
それじゃあまりに可哀想だから一応きちんと答えてやる。
埃がどうやってエンジン内部の鉄に傷を付けられる？柔らかい物が固い物を破壊するなんて
地球の物理学上ありえない。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 00:44 ID:k5fkWfnj

純正からキノコタイプのエアクリに換えたら音が変わるけど（大きくなるけど）、
その音質や音量はモデルによって変わるものだろうか？
例えば、湿式と乾式、スポンジと紙と金網とか。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 00:47 ID:qJRccve8

>>47
何処が的確なんだよw

いきなり、最初の質問に答えてないじゃんw

漢字の文章読めないそうだから、もう一度書くね。

エンジンのないぶにすいこまれるのはただのほこりだけなんですか?
「すなぼこり」はすいこまれないのですか?

ちなみにすなできんぞくはけずれますよ。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 01:36 ID:q/FMXlJr

>>49
彼のは焼結窒化ホウ素で出来たエンジンなんだよ

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 01:37 ID:1Ano3Elb

知らぬ間に『砂埃等』が『埃』になっていますね。BeKdZ4db氏ｗ
家庭から出る綿埃のように柔らかい物なら貴方が言う通り
『埃がどうやってエンジン内部の鉄に傷を付けられる？』
になりますけどねｗ

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 01:43 ID:teDtUdAt

んー、最近の釣師は手がこんできましたね。
でも、所詮は釣り。パチモンフィルターのように論点が穴だらけ。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 02:20 ID:RJVgHQJ8

>>47
俺のは柔らかいが、お堅い職業の女を粉砕できたです。。。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 03:20 ID:kApapV2/

超高速、高エネルギー下では柔らかい物で固い物を傷つける事は出来るとおもいま～す。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 09:35 ID:M3SV2EhY

てか、普通にフィルター付いてたら
エンジンに深刻なダメージ与えるような物は通らないだろ？

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 16:41 ID:n9VfZirB

埃はオイルで流される　って何度も出てくるけど、
インテークのどこにそんなにオイルが流れてるのだろう。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 19:59 ID:BeKdZ4db

エアフィルターの事を詳しく知らん奴は黙っててください。
ちなみに自動車はエアフィルター無しでも走ります。
エアフィルターは万が一の保証のようなもんです。
だから結構スカスカでも平気っす。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 20:02 ID:FZ/PkM2T

お前凄いよ。昨日から回線つなぎっぱなしなのね。
常時君をお子様に与える親の顔みてみたい。。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 20:02 ID:oLhOm6wD

鳥取砂丘近くの住人なら１年でエンジン終わる
活火山の・・・・

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 20:08 ID:BeKdZ4db

エアフィルター無しで走ってエンジン壊れた奴の話を持ってきてから
うだうだ言えやボケ。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 20:10 ID:oLhOm6wD

壊れましたがｗｗｗｗｗｗ

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 20:12 ID:68qAYBt2

今度はフィルター無しの話になったのね。自称エンジニアｗ
粘着してないで夏休みの宿題やれ。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 20:12 ID:BeKdZ4db

リアルに話しろやカス。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 20:14 ID:68qAYBt2

すまんね。リアル厨房

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 20:20 ID:BeKdZ4db

まともに免許持ってる整備士とか理屈でかかってこいや。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 20:26 ID:oLhOm6wD

パリダカを直吸いで走破してからまたここに来い。夏房

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 20:27 ID:TwYOk6V0

エンジニアの俺から言わせると５ミリクラスの塵がエンジン内に進入するのは
たいした問題といえない。
たいていはインジェクターを詰まらせたり、内燃機関の摺動部を傷つける。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 20:29 ID:BeKdZ4db

>>66
ほお。
普通の市販車がパリダカなんて走るのか？
パリダカ走らないんだったらエアフィルター無しで十分とお前は言ってるんだな？

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 20:33 ID:oLhOm6wD

砂埃がまったく舞わない土地があるなら要らないよ、
で　そんな土地あるか？

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 20:36 ID:1FeKVwsR

五ミリの砂埃が入ったらヤバイね
つーか5ミリだったら前車が撥ねたのがうまくバウンドして
エンジンルーム内まで撥ねてくるとかしないとありえないけど

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 20:44 ID:Kc3xk6Ot

>>BeKdZ4db
2～3mm程度のサイズの塵もOKとはいえない。
5mmは危険領域
みんなオイルで洗浄されることはない。
シリンダーに入っても燃えちゃうから問題無しなんてことはない。
あ、それとお前さ。もう少し勉強してから偉そうな口きいてな。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 20:44 ID:BeKdZ4db

砂埃がエアフィルターまで飛んでくるってのは構造上の欠陥だろ。
普通は砂なんてエアフィルターまで侵入しないぞ。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 20:45 ID:BeKdZ4db

>>71
だから「何が問題あるか」言えよ。
妄想だけだったらいちいちレスすんな、うぜえ。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 20:46 ID:Kc3xk6Ot

お前の改造コピペ

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 20:46 ID:oLhOm6wD

お前クリーナーボックス開けた事ねーだろｗｗｗｗ
なんせチャリにはエンジン無いからなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 20:57 ID:TE4uhDsz

BeKdZ4db大人しいな。
パパンに見つかったかｗ

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 21:04 ID:ShpzgI5L

>>59
あれは最狂にヤバイね。
純正フィルターでやっとこさ取れるそうで…((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>BeKdZ4db
ボケだのカスだの言ってないで、さっさと>>46に的確にもう一度説明してやれよw

＞エアフィルターの事を詳しく知らん奴は黙っててください。

　じゃあ、そんなに詳しく知っているなら教えてよ。
　どうして無しで砂埃の中を走っても大丈夫なの?
　俺の車のエアフィルターやボックス内部には砂やら小石がしっかりあるよ?
　欠陥車掴まされちゃったのかな?　

＞エアフィルター無しで走ってエンジン壊れた奴の話を持ってきてから
　うだうだ言えやボケ。

　昔の富士とか筑波サーキットで、コース直ぐ脇が砂地だった頃なんて
　風のある日は直キャブ車が白煙噴いてリタイヤしまくってたが…。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 21:05 ID:ShpzgI5L

＞まともに免許持ってる整備士とか理屈でかかってこいや。

　「まとも」に免許持っている整備士ならエアクリレスには絶対にしませんが…。
　理屈でかかってこいやとか言う前に、

＞ちなみに自動車はエアフィルター無しでも走ります。。
＞エアフィルターは万が一の保証のようなもんです。
＞だから結構スカスカでも平気っす。

　あんたが全然理屈で説明してないじゃんw

　それから、パリダカにも市販車無改造クラスはあるぞ。
　当たり前だが、エアクリレスにはなってないw

>>69
>>BeKdZ4db氏の世界は全てがクリーンルームなんだよw

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 21:12 ID:oLhOm6wD

そうか　脳内は砂舞ってないもんな・・・
悪かったよBeKdZ4db氏

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 21:13 ID:yue04XyM

水吸ってどうにもこうにもならん

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 21:14 ID:BeKdZ4db

俺の車のエアフィルターに目視出来るゴミなんて付いたこと無いぞ。
ましてや砂や砂利なんて全く付かない。
塵みたいなもんで黒くなるだけ。
お前ら必死なのわかったから嘘つくなって。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 21:17 ID:oLhOm6wD

それは脳血栓だな　早く医者に診てもらへ

83 ：電灯：04/07/22 21:18 ID:5P51VEEv

誰か原稿３尻にダイレクトつけている人いませんか？

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 21:27 ID:1FeKVwsR

>>81
街中で渋滞に埋まってるだけの車ならそうだろう

あと軽のキャブ車とかって付かないね
吸わないからかな

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 21:29 ID:BeKdZ4db

>>84
ターボでも全然平気だぞ。
知ったかすんな。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 21:34 ID:Zs57bjVn

良く虫とかがフィルターに詰まってましたが
これくらいでも無問題なんですか？

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 21:35 ID:1FeKVwsR

>>85
おまえは
＞街中で渋滞に埋まってるだけの車ならそうだろう
のほうに反論しろよ。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 21:38 ID:hLIUh9Sm

BeKdZ4dbが使用しているエアクリはなんでしょうか？
ﾒｰｶｰ
純正交換タイプ、キノコ
詳細教えてください。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 22:23 ID:ShpzgI5L

BeKdZ4db氏のこれまでの主張。

＞エアフィルターなど全く必要なし。
＞理由として、塵なんか少しくらいエンジン内部に侵入しても大丈夫。
＞大抵はオイルで流されるし、シリンダー内部に入り込んだ塵は燃焼爆発時に燃えてしまうから。
＞また、吸い込まれるものはただの埃だけだから問題ない。砂、石などは吸込まれない。

　ただの埃しか吸い込まれないその理論は語られていない。

＞否定するならそれ相応の意見を述べてからな。

　それ相応の意見が散々述べられているが、それに対する的確な反論は無し。
　最初は証拠より論を語る。

＞俺の車のエアフィルターには塵しかついていない。
＞エアフィルターは万が一の保証のようなもんです。
＞だから結構スカスカでも平気っす。

　これのどこが理論?
　突然論より証拠を語る。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 22:24 ID:ShpzgI5L

＞エアフィルター無しで走ってエンジン壊れた奴の話を持ってきてからうだうだ言えやボケ。

　話を持ってくるも、嘘呼ばわりw

＞まともに免許持ってる整備士とか理屈でかかってこいや。

　理屈が書かれても、理屈でまともに反論していない。
　また証拠より論を語るw

＞砂埃がエアフィルターまで飛んでくるってのは構造上の欠陥だろ。
＞普通は砂なんてエアフィルターまで侵入しないぞ。
＞俺の車のエアフィルターに目視出来るゴミなんて付いたこと無いぞ。
＞ましてや砂や砂利なんて全く付かない。
＞塵みたいなもんで黒くなるだけ。

　氏の車以外のエアフィルターに砂、石がある車は全て欠陥車だそうです。
　またまた、論より証拠に変更w

＞お前ら必死なのわかったから嘘つくなって。

　最後は全部嘘つき扱い。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 22:24 ID:ig0DYnw4

一度参考してみてはいかがでしょうか

http://www.mitinoku.jp/read.cgi?bbs=ad&key=1089973266&st=4&to=4&nofirst=true

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 22:24 ID:WI5kVl9j

BeKdZ4db
ママンに見つかって説教されているようだなｗ

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 22:25 ID:WuXhRvP+

誰か>>40の質問に答えてやってくれよ。

俺も気になるんだよ。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 22:46 ID:ls5BHjFE

使ったことないので某氏のようにいい加減な発言は出来ません。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 23:08 ID:BeKdZ4db

エアフィルターが無いとゴミがどのようにエンジン内部に侵入して
どのようなダメージを与えるのか。
実例を元にした説明が全くないね。
お前らって本当に何やらせてもダメだね。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 23:11 ID:1CoG1HvQ

97 ：俺も昔は工房だった：04/07/22 23:36 ID:rQs0PHG2

むかーしむかし原付バイクで馬の数を少しでも増やしたいと模索している若人が
いたそうな。エアエレメントをｽﾃﾝﾚｽ製の笊の形状をしたものに換えると馬が少し
増えると絵巻物に書いてあったのを読んだ若人は一目散、町まで走ったそうな。
値踏みすることすらせずに買った若人は期待しながら庭で笊を付けたそうな。
これ付けると原動機の餌が増えるから、これも換えるべしとあったので燃料噴射
の小細工品も換えて期待に胸を膨らましながら原動機かけると静寂とした村に
轟く爆音が。それでも若人は馬が増えるのだからと気にせず、半年ほど走りまわったそうな。
ある日、原動機が元気に回らなくなったなので心配になり分解してみると
シリンダーとピストン、ピストンリングが傷だらけになっていたそうだ。
めでたし、めでたし。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 23:41 ID:BeKdZ4db

>>97
車と原チャリ一緒にすんなや厨房。

99 ：俺も昔は工房だった：04/07/22 23:49 ID:xd3Hm08r

内燃機関の原理は同じ。
今は自動車も所有しています。
君が>>85でいったターボ乗りですよ。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/23 00:52 ID:VpolMp9h

さすがに、フィルター付いてるのと付いてないのじゃ全く違うと思うけど、
どこのやつ付けてもそんなに変わらないでしょ？

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/23 01:59 ID:ugi/YWSI

AE101のエアフィルター〆

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/23 07:15 ID:tCFcII80

ターボ車でアペックシ使ってる人います？
具合はどうでしょう？塵吸い込んだりしてませんか？

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/23 07:40 ID:rJGFFWDw

>>102
つこてまっせ。きっちり埃は捕らえてまっせ。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/23 09:12 ID:PL5IK1Ng

HKSのスーパーパワーフロつかってるのだが
フィルターがあまり汚れないように見えるのはわしだけ？

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/23 10:20 ID:ifjweNIr

SUSパワーなんか３年使っても汚れてないぞ！それよりも、エアコンフィルターの
汚れ方のほうがﾋﾞビリはいりましたw

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/24 00:02 ID:T9+DpFdw

>>103
走行何万キロで圧縮は体感で下がっていませんか？
それとアペックシはノーマルよりパワー感ありますか？

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/24 01:10 ID:3rb9eAbJ

Apexは他の社外メーカーよりは埃吸うね。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/24 23:59 ID:es80ElGW

１Ｊのターボ車に乗ってますが､最近純正のエアクリボックスの
吸入口を大きく拡大加工しました.
トルクやレスポンスは結構向上しました.
社外の剥き出しフィルターに近い形になり､ハイブーストでも
ブースト圧が安定するようになりました.
以前はフルブースト状態が長く続かず､圧の落ち込みがあったのだが…

個人的には純正の濾過性能を捨てたくなく､社外品を敬遠してるのだが…
周りは車いじってる奴は大体社外品つけてるが…

１０万､１５万㌔距離走るとエンジンのコンディションも差が出ると思ってる.
通勤で距離乗るし､今の車好きだから…
前に一度､短期間だけど社外フィルタを付けて走ったらオイルが真っ黒に汚れたから
あまりエンジンに良くないと思っている.
容量大きい他車純正品流用できないか考えてる.S2000とかいけないかな？

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/25 00:06 ID:HMoku7kG

1JのターボとS2000
どちが空気を多く吸うでしょう

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/25 00:53 ID:bgENdKyd

中のキノコだけ使いたい
だめかね？

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/25 03:45 ID:AMMPeapy

>>110

ここが参考になると思うよ↓

http://www.hokto-kinoko.co.jp/

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/25 19:17 ID:uXuHNL+B

自分も1Ｊのターボ（90Ｖ）乗ってて、ＨＫＳの純正交換タイプ使用してるんですけど、
このスレ読んでたら、ちょっと不安になってきました。たしかに低中速のトルクは
若干向上したような気がするんだけど、エンジンにダメージがでるのは
絶対に避けたいんですよね。純正に戻したほうがイイですかね～？

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/25 21:33 ID:jK4sE3iC

ええー？
HKSの純正交換タイプならキノコより無問題でしょ？。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/25 21:44 ID:HMoku7kG

材質ほとんどいっしょじゃん
で枠の部分のゴム？はボロボロになりやすいんでこまめなチェック必要

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/27 05:48 ID:glYqJLaX

ブリッツのソニックパワーを付けようと思うんじゃが、私の車には車種設定が無いから流用してつけようと思うだけど、汎用φ100が高い！
だから安価な180sｘ用とかスカイライン用を流用したいんだけど、取付口径がわからん。
だれか、取付口系φ１００の車種を教えてくださいな。

116 ：あやしい牛乳：04/07/28 21:07 ID:Civ0RicY

>>115
下水用のエンビ管の異径ジョイントはどうだ?

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/29 00:26 ID:mEZ1fUGQ

おーそうですね。そういうやり方がありますね。適当にサイズ変えちゃえばいいんですね。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/29 11:07 ID:zbDDrPY3

突然ですが、剥き出しタイプのエアクリの装着を検討しています。
K&N、HKS、Blitz、Apexi（ワンオフ）のどれにしようかと思っています。
湿式はコンピューター部分にオイル（？）がかかって調子が悪くなるみたいな話を聞いたので
今の所乾式の物(Apexi）を検討しているのですが、ワンオフで作らなければいけないので迷っています。
私は一番吸入効率の良い物を欲しいのですが、実際に装着した事ある人の感想や比較等をもしよかったらお聞かせください。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/29 12:08 ID:MOfoS76N

>>118

まずは車種とエアフロ方式を書こうね。
話はそれからだよ。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/29 14:02 ID:Fsh8dTpJ

コンピューター部分って(ﾉ∀｀;)

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/29 15:29 ID:tzRJxmIs

>>118
吸入効率？吸わせたいなら、鰤のザルでしょ
それでも不満なら、￥１００SHOPで茶漉しでも付けたら？あとは、ストッキング
だね。ただ、剥き出しは燃調が確実に薄くなるから注意。ECUが補正でカバーしてればいいけど。
まっ自己責任で。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/29 22:40 ID:+nUYkqRB

むき出し型はAPEXが一番良いって聞くけどほんと？

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/29 23:21 ID:yBTKtJB2

さぁどうだろ

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/30 11:44 ID:0e7hasu+

>>118

K&N茸3年使ってますが、特にエアフロのホットワイヤがエアクリオイル
でカブるってる様子は無いです。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/31 11:06 ID:kn6L3W9A

HKSの純正交換タイプが1600円だったので買ってみた。
太陽にかざしてみるとザルだった。
余ってたＢＬＩＺのエアクリオイルがあったのでスプレーして使ってる。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/31 21:04 ID:chXf3BMI

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/01 12:08 ID:5Vsx1WJx

湿式のスポンジに染み込ませるオイルって何使えばいいの？
エンジンオイルで良いの？

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/01 19:30 ID:ilke0O9F

別にかまわない

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/01 20:44 ID:e0s/vopj

２ｓｔオイル推奨

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/02 22:34 ID:ibsTRIlu

ＢＬＩＺのサスパワー純正交換タイプってどうすか？
レガシィに付ける予定だけど。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/03 03:11 ID:SZGt3ilg

アペックスよりはザルだけど、HKSやFORZAよりはましだと思われ。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/03 20:49 ID:SNoibf1m

ハァ？

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/03 21:08 ID:wiaQGiBz

>>131
Apexはザルじゃないよ。
他メーカーの純正交換式はザルが多い。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/03 21:28 ID:pMgJxzeF

つーかおまえら何を根拠にザルとかザルじゃないとかいってんの？
自分にいい聞かせてんのか？

そのくらい覚悟してろや

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/03 21:36 ID:ncodKFdc

目視できる砂塵が進入しているかどうか。
少なくとも俺が知るかぎり、ｱﾍﾟｯｸｽ、Ｋ＆Ｎは砂塵とは無縁。

スポンジで目の粗い奴やステンメッシュは知らんが。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/03 21:46 ID:5Et3kE/g

>>130
スバル車だったらProvaにしとけ。

137 ：130：04/08/03 23:26 ID:verLs90/

>>136
ゼロスポーツや湾岸やシムスはどう？

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/04 00:18 ID:U/v7zNz2

いやいやいや
何言ってるんですか
僕の車の社外エアクリはザルじゃないですよ
他の社外品はみんなザルですけど…
僕のは純正以上の濾過性能だからエンジン寿命も伸びちゃいますよ
６０万㌔ノンＯ/Ｈで走っちゃいますよ
僕のエンジンだけは大丈夫ですよ

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/04 00:21 ID:U/v7zNz2

そんな事を言う後輩もいました

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/04 00:27 ID:EZKkcz6O

そんなにザルが嫌ならメクラしてしまえ

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/04 19:11 ID:mUBLz/X9

雑誌のテストではアペックス集塵機能は高かった。
けどHKSはザルでした。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/04 19:15 ID:Ckobssh0

ザル最強伝説

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/04 20:32 ID:ZYP9HFHN

アペックスは集塵能力は高いけど
パワー上がらないっしょ。
HKSなら体感でもパワー上がる。しかもアペックスより安い。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/04 22:41 ID:ackXy8yz

雑誌の内容なんか真に受けているやつがいるのか

所詮はスポンサー主体の内容なんだから､情報を濾過するのも必要だぞ

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/04 23:05 ID:dxo5z8lB

>>144

雑誌情報云々は禿同だが、集塵機能云々の記事は異論なし。
実際に使ってみれば分るよ。とくに緑のキノコ。。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/04 23:24 ID:OZc/PPjw

社外エアクリに凝るのも良いが、その前にスロットルチャンバーとインマニを
清掃した方がよくないか？

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/04 23:41 ID:tLw5RijQ

キノコで重量が軽いのって何がありますか
今は緑の毒キノコつかってますけど、インテークパイプが塩ビの自作で
余り負担かけたくないので（一応ステーはついてますが）
ググってもよくわからなくて・・・・

ちなみにコレつかってる人いますか？軽量ってあるけど、どうなんでしょうか？
http://www.kinokuni-e.com/kinokuni-airfilter/

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/05 18:01 ID:DyFcF2bK

毒キノコの問題はフィルターの交換時だ。
組み方がヘタだと本体とフィルターの間に隙間が出来る。これがマズイ

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/06 01:38 ID:Im7eVSJn

エアクリ交換ってＮＡだとせいぜい数馬力のうｐだろ
車種によってはあまり体感できないのもあるし…

５年後､５万㌔走行後のエンジンの疲弊度合を考えたら必要無いんじゃないの
オイル上がりや圧縮抜けで数馬力以上ダウンしたらあまり意味無いと思うが…

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/06 01:52 ID:G20cFFEg

>>36
耳垢?

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/06 07:11 ID:IIOk9UvX

>>149
ターボ車の場合apexの純正交換で何馬力くらい上がりますか？

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/06 09:57 ID:yTFO5X4n

>>151
車種による。
64psの車と280psとでは、上がる馬力も変わってくると思われ。
あと、アペックスは、集塵効果が高いから、それと引き換えに、空気の抜けは純正に近い。
あんまり変わんないんじゃないかなあ？

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/07 00:43 ID:BqPN/di/

>>152
そうすると280ps車で10psうｐくらいですか？

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/07 02:04 ID:LhlDDdX5

>>153
152じゃないが、ＨＫＳ純正交換タイプを装着したに280ps車に乗ってるが、
全然大したことないよ。感覚的には10psもアップしないと思う。
ちょっと変ったかなって程度だね…。
アペックスはもっと純正に近いだろうから…。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/08 00:38 ID:+PrTj7Ne

K&N　点検上げ

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/12 09:41 ID:FAVhwBPN

純正で十分

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/12 23:41 ID:FxJ5Fnn0

無かったらどうなるよ？

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/13 18:05 ID:WxafnQQ/

>>157
車が走りません

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/13 18:05 ID:WxafnQQ/

>>157
ごめんなさい。走りますね。
間違えました。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/14 00:57 ID:cDdSiiRP

何と間違えたのか非常に気になる

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/14 21:01 ID:RJjKTtYn

プラグとかじゃないの？

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/14 21:45 ID:QpVNO3E2

タイヤかな

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/14 23:46 ID:bIo2A+vK

エアフィルターがなくとも走ると
言ってんだろうが！

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/15 01:00 ID:QuWCuP+4

エンジンブレ（ry

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/15 01:28 ID:wdRJq8Co

純正からapex(純正交換フィルター)に変えたらブローオフの「パシューン」が
聞こえるようになった。馬力うｐしたかどうかはよく分からん。
ちなみにミラターボ(JB-JL)です。自動後退にはふつうのフィルターが無くて
これ以外だと純正をディーラーで取り寄せるしかない...

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/16 17:26 ID:1ev6EUPm

apexの純正交換タイプを一年ほど使っていたけど、畑ばっかりのド田舎
（筑波サーキットが有る場所の周辺）だから、ボックスの内側見たら
細かい砂がうっすら付いてたなあ。　純正の時はこんな事無かったのに。
ＮＩＳＭＯとかの一万円近くするフィルターはどうなんだろ？

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/16 19:39 ID:dHKKTOOi

ARCのボックスタイプ使ってる
家の周りが砂利道で砂埃も結構凄いけど
ボックス内からエアクリ周辺まで砂とかは全然入ってなかった
フィルターオイルでエアクリは結構汚れてたけど

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/17 12:30 ID:Nw9Ghtjf

純正ｴｱｸﾘ交換したついでに発見したけど、エアフロ手前に小さいながらファンネルがついてた。
あのファンネル大きくしたら良さそう。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/19 01:30 ID:s46Yn8zx

ターボにAPEXつけても、体感できませんか？
交換やめとこ

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/19 01:41 ID:C07Irz6H

気分だろ、気分。
エアクリ交換だと、アイドリングや低スロットル開度では純正と変わらんが
いったん踏み込むと車種によってはすげーｶｯｸｲｲ！音がする。
VTECだとカムが切り替わった瞬間にレーシングカーのような（ちょっと大げさｗ）快音が鳴り響く。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/21 02:54 ID:x1HX3va8

個人的にはＶＴＥＣはエアクリ換えると…カム替わった瞬間もそうだけど
替わる直前がかなり良くなったと思う。

エアクリ変更前の音
「ブォォォァァァァクァァァァァァァン！！」
↓
キノコ装着後の音
「フォヮァァァァアアギャアアアアアアアアン！！！」

切り替る前の「ァァアア」辺りがいいんだよ。
分かりにくくてアレだけど。

アペの毒キノコ→ＨＫＳの毒キノコと使ってるけど
ＨＫＳの方が高回転でちょっと澄んだ音がする。こころもち音量もでかい。
上の伸びもちょっといいような。
ただ、スレでも言われてる通りろ過しなさそう。
今んとこ不具合は無いけども。

長文失礼。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/21 19:31 ID:ANPCUjP6

アンアン

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/21 20:35 ID:8SoPt/Dp

ノンノ

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/22 10:39 ID:ANfYlTYq

vivi

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/22 15:02 ID:dgvCydzy

cancam

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/22 15:03 ID:8IyV4oUo

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/22 15:57 ID:cDh6A9nR

CUTIE

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/22 17:41 ID:+9RzO7i9

Cream

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/22 23:04 ID:jN0APXzj

オレンジ通信

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/22 23:37 ID:2FssGF1C

Beppin

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/23 00:09 ID:YjH1lYJM

ぬぅぅぅるぅぅぅぅぅぅぅぽおおおおお～～～～～～

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/23 05:13 ID:mapeAZmv

>>181
ガァァァァァァァァァァァッッッッッッ～～～

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/23 06:40 ID:d11ksse+

>>179
法大生ですか？

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/23 22:35 ID:3IiWmZIA

さて、本題に戻ろうか

デイトナのパワーフィルター最高

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/23 22:39 ID:B3hMEO31

アンチH○Sの俺はM'sのパワーフィルター付けてた。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/24 19:15 ID:5pM2N1+b

>>185
M'sってフィルター自体はＫ＆Ｎじゃないの？

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/25 22:58 ID:ZliC5Bsg

ノーマルでいいじゃん
特にNAだとほとんどパワーうpも無いんだから

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/28 00:29 ID:1Z0wVeLh

あげ

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/28 20:26 ID:c+FZ5rbI

俺も純正に回帰するかな。

190 ：1.3NA：04/08/29 15:30 ID:YZsuBX9c

今、フォルザの純正交換タイプのエアクリを使っているんだけど
本当に毒きのこに変えてもほとんどパワーアップしないの？

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 15:36 ID:U6XzR+YV

特に1.3NAなんかではいいことなし
付けたけりゃ付ければ？

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 17:08 ID:jAjUNkBC

昨日フォルザの例の赤い毛が裏側まで来ていたのでブリッツに変更しますた。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 18:37 ID:YZsuBX9c

>>191
そうなんですか、毒キノコに変えると維持費もかかりますしね。
いい事なしですね

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 20:18 ID:+f7nQJGd

>>192
うっそ～？
あのお毛毛移動すんのか？
おれも見てみよう！

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 23:03 ID:ePq1UHyz

ニスモのＳ－ｔｕｎｅ純正交換タイプを清掃繰り返しで
４万キロほど使い切ったので今度はブリッツの純正交換タイプを購入。
ニスモよりタービンレスポンスがかなり良いが集塵能力は劣るかも・・・
ＶＶＬのローからハイカムに切り替わったあとのりミッターが効くまでが
早い感じ。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 23:06 ID:PG+EZ0eV

純正交換型ってホントに効果あるの？

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/30 05:16 ID:JQnoPxA/

使っても１万ｋｍくらいで交換しちゃうけど、ブリッツの純正交換と日産純正との違いはわからない。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/30 07:37 ID:oFeuhJy0

ブリッツの純正交換型ってどうですか？
今度新品のエアクリに換えるのに
どれにしようか迷っているのですが

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/30 10:08 ID:7t1Pijn5

>>198
アペックスお勧め

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/30 14:39 ID:9nAIhB4d

茶漉し

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/30 19:28 ID:fnGkwe+H

純正に戻したらこんなにトルク感があったのかと思う。
純正交換の社外エアクリを使っていたが始めはエンジンが軽く吹けあがる感じで
好印象だったがトルク感は薄くなる感じ。
やはり純正が一番安心か・・・

202 ：投石器：04/08/31 14:19 ID:KaJzZdF2

>>201
吸気抵抗が下がる＝出力が高回転寄りになる

という事で、
それが体感できたという事は効果があったという事だわな。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/31 19:10 ID:bO/cJyf4

エアフロ故障したら厄介だから純正にしとくべかな

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/31 19:22 ID:Uhhs8otT

>>202
吸気の脈動関係で､ある回転域では吸い込んだ空気が
逆流してしまう事もあるね｡
透過率の高いフィルタｰの場合､逆流した流れが
そのまま外に出てしまうのでトルクが薄くなる｡
ある種のアイテムとセットで使えば社外品の高透過率
のフィルタｰでも中低のトルクが薄くなる
事はなくなるね｡

205 ：投石器：04/08/31 19:49 ID:KaJzZdF2

>>204
吸気経路の延長で慣性過給効果を狙ったり、とか？

206 ：あやしい牛乳：04/08/31 22:19 ID:NjJq7GjY

>>205
それは、レゾネーターがやってくれてるな。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/01 00:42 ID:BsBM9dKb

ここのスレ見て怖くなってとりあえずエアクリを純正に戻した。
その前はアペックスの純正形状のパワーインテーク・・・。
純正に戻したら高回転の噴け上がりが悪くなったような。

ちなみにターボでつ(´･ω･`)

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/01 01:09 ID:GXU/ucy2

アペックスのパワーインテークと、
ブリッツの純正交換タイプの￥3，900のフィルタは
どちらが吸い込む音が大きいですかね？
ちなみに2500のターボです。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/01 01:52 ID:Tm3HaQhj

>>208
アペックスのパワーインテークって毒キノコのこと？
もしそうなら毒キノコの方がシュコーーーって言うと思われ。
ブリッツでシュコーーーって言わせたければ純正形状でむき出しにする
ナントカカバーってのがあった。

210 ：208：04/09/01 02:42 ID:GXU/ucy2

パワーインテークではなく、パワーインテークフィルターの間違いです。スイマセン。
ようは、アペックスとブリッツの純正交換タイプは、
どちらが音がするのかが知りたいです。　どうでしょうか？

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/01 08:35 ID:ucLGrYh4

純正エアクリボックス使ってるならさして変わらないと思われ。
音をさせたいのならインダクションカバーかキノコに換えないと。
ちなみにブリッツの純正交換と純正に音も違いが感じられない。

212 ：投石器：04/09/01 09:41 ID:kjPHuAm2

純正交換型はエアクリボックスで覆われているから
普通は遮音されて殆ど聞こえませぬ。中身を換えてもそれは同じ。

吸気音聞くならキノコ

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/01 20:50 ID:UxUoKkdz

>>212
あ、投石器ﾀﾝだｗ

214 ：208：04/09/02 08:45 ID:B5BHH/BC

インダクションカバー買ってきました。
確かに音しますね！　
昨日までアクセル踏んで、吸う音しかしなかったのに
今日の朝走ってみると、アクセル離した時にブローオフらしき音が出るように。

そういえばセットで、ゴムのテープみたいなのが入っていたんですけど、
あれって付けなければならないんでしょうか？　使い方分からない…。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/02 08:59 ID:jwajNY1s

>>214
インダクションカバーとエアクリ（ボックス）と密着を良くするために、使う。
説明書に書いてなかったかい？

216 ：投石器：04/09/02 09:20 ID:2Fc/dSh5

>>214
音は聞こえるようになったとして・・・
エンジン内の熱せられた空気を吸い込むようになるので
厳密にはパワーダウンする可能性もありやす。
アルミ板等で遮熱板を作ったりしておくと吉

>>213
本スレの人でつか？ｗ

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/02 13:18 ID:lOiRO9Bo

キノコはドライバーをその気にさせるおもちゃだとおもふ

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/02 20:56 ID:B7RvXimO

>>214
車種によっては低回転域でのパワーが落ちたり
エアフロセンサーに悪影響を及ぼすので注意すれ

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/02 21:48 ID:KzSsZK42

そんなことはキノコも同じ。
エアフロへの影響も使うクリーナーで変わるがキノコより全然ﾏｼ。
ってのがｳﾘなんだけどな。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/03 23:55 ID:Vff7LBuK

エアクリボックスにファンネル付けるのって効果あんの？

221 ：名無しさん＠そうだドライブに行こう：04/09/04 01:22 ID:fVKy2ZjX

>>220
ボックスの中、エアクリ本体よりスロットル側になら付ける意味あるんじゃない？
ボックスの外でも意味がありそうな気はする。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/04 12:12 ID:Lc/NPpoJ

>>220
エア風呂に当る気流の整流に効果あるみたいだよ。
ちなみに、漏れは外したらアイドリング不安定になった。
エア風呂はホットワイヤー。

223 ：投石器：04/09/04 13:36 ID:F68TGku4

エアフロの手前がリップファンネル形状になると
計測位置や方式によってはA/Fが薄くなる場合があるのでチューイ
（壁面側の流量が上がるので計測値にズレが生じる）

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 22:51 ID:MABlzEJm

GGAインプ乗ってますがprovaを長いこと入れてたらどうもオイル漏れ
しだしたようで今様子を見ているところ。エアクリが原因なのかわからんが。
EGそのものは元気なんだが。
純正のに変えようとしたら品切れで見た目純正のゼロスポーツのＮ１クリ
ーナ使ってます。
でもこれけっこうイイですね。provaより高回転域のブーストが多少上
がった。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 23:10 ID:pRlN6cpD

>>224
インぷにはオイル漏れは持病｡エアクリとは関係ない｡

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 21:22 ID:oHlxOl89

>>224
折れも長い事使ってるが、オイル漏れはせんぞ。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 21:57 ID:xM7MjzkT

>>224
オイル交換の都度、ドレンガスケットを新品に交換していないんじゃなのかな？

228 ：224：04/09/07 23:42 ID:r1Kezjcs

>>227
ディーラーにそういわれたよ。
とりあえずサービスデーにディーラーでオイル交換したので
これでオイル漏れするか様子を見てます。

229 ：CK2A NA AT：04/09/11 08:52:42 ID:1ehNo4IP

怪獣の純正交換タイプに交換age

230 ：CK2A NA AT：04/09/11 08:59:19 ID:1ehNo4IP

あがってないじゃねーかorz

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 02:24:46 ID:0pYYCYZm

　むき出しタイプに変えるのが不安なので、とりあえず純正のエアクリボックス
を加工して、空気取り入れ口を倍の大きさに広げようと思うのですが、多少は
効果が期待できるでしょうか？

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 03:29:54 ID:0OrHkOGm

期待する効果による。
音は大きくなると期待して良いよ。
あとは…

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 03:54:50 ID:vU/WagRm

エアフィルターなんて抵抗付けないで、サイクロン掃除機のような構造にできんのか？

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 03:56:23 ID:awqZnjqM

普通にﾌｨﾙﾀｰ付きの掃除機でも載せればどうだ？

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 04:05:10 ID:Jef696Fp

>>231
無闇に吸気量増やすと低回転域でパワーダウンするかも。
あと、ECUのセッティングも必要になってくる

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 04:13:23 ID:vU/WagRm

>>235
天候が変わってもECUのセッティングも必要だね。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 09:22:31 ID:pavd8UoY

TRUSTのエアインクスはどうして話題にならない？

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 11:28:37 ID:h/SiDO6B

>>237
俺の住んでる地方だとあまり売ってないのが問題・・・

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 07:22:48 ID:ao1oyVj0

ニスモの純正交換エアクリ(乾式)使ってましたが
３千キロあたりで一度チェックしたらエアクリボックスのエンジン側の中が
薄っすらと砂埃がついていた。
今は純正に戻している。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 12:21:28 ID:/ooJjLZY

>>239
純正ではそういう症状は出てない？

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 12:36:21 ID:mmpVhoic

>>239
フィルタｰがちゃんとケｰスにはまって無かったりして｡

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 00:49:50 ID:VzWCdEIP

ソレックスにファンネルで乗ってます。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 14:32:48 ID:NVeMSjsE

K&Nの純正交換フィルター買った(ﾟ∀ﾟ)ﾉ
どうせ効果なんかないだろうと考えてたんだがなんと！
マフラー交換して以来1400rpm～2000pmの間で発生していた憂鬱なコモリ音が解消w
巡行時の排気音がとっても静かになりました。

パワーアップはやっぱり感じないなぁ(注:俺は鈍感)
でもエンジンの感触は全域に渡って良くなった。

車を変える度にK&Nの純正交換買ってるけど、こんな効果あったの初めてだw

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 19:15:26 ID:K+8gbpcR

>>243
パワｰは全開時にしか差は出ないよ｡
逆に詰まり気味(吸気抵抗が大きめのフィルタｰ)の
方が中低速でトルクアップする場合はあるけど｡

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 22:33:39 ID:eHeo2B9s

Ｋ＆Ｎって洗うの大変そうだなぁ。
使ってみたいけど、躊躇してます。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 00:20:29 ID:BZyxZnrx

>>245
何もせず､あれこれ悩むより
買って後悔致しましょう｡

247 ：243：04/09/16 01:03:02 ID:8EkiH9Pn

洗うのは大変ではない。
ただし面倒なのは確か(水洗い後乾燥させるのがねぇｗ)
あげくに最後のオイル浸透の加減が難しい罠
まあ、染み込ませすぎたとしてもエアクリボックスの中で垂れるだけで害はないんだが

俺なんか最初は早く洗ってみたくて仕方なかった罠

洗い続けると何万Kｍも使える製品だから、イロイロなメーカーのを頻繁に取り替えてみたい人にはオススメできない。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 04:06:51 ID:n3IN46LW

漏れ剥き出し１年弱使ってるがエアフロ２回も逝ったよ

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 08:58:40 ID:fMqevOdF

>>247

前ｽﾚより転載

883 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう投稿日：04/06/27 22:00 ID:OCrSafJr
良いこと教えたる。
洗浄出来るエアクリ使ってるヤシは、
水と洗剤で洗浄後、洗濯機の洗濯槽の内側にテープで貼り付けて
脱水モードで５分位回してみろ。
速攻で乾くぞ。

灯油やホワイトガソリンで洗って同じ事をすると、嫁やオカンに殺される可能性大。ｗ

889 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう投稿日：04/06/29 05:58 ID:WtKeG8a/
>>883

あーそれ俺もやってる。テープで固定しないと凄いことになんのなw
だが、執拗までに汚れ&ビスカス液を水洗いしないと、遠心力により
脱水層がK&N汚染される諸刃の剣。

250 ：あやしい牛乳：04/09/16 20:11:50 ID:i9N8em98

今は山にゆけば不法投棄された洗濯機なんか落ちてるな。拾ってきて専用機にするかな。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 02:11:45 ID:aB54v/BR

HKSの毒キノコつけてます
アクセル抜いた時コォーッて音がするんですけど、こいつはどういう原理で音が出ているの？
吸気音ではないよね？

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 02:52:02 ID:bTLYgj8T

ウォーズマンが中に潜んでいます。

253 ：あやしい牛乳：04/09/18 10:11:27 ID:MnsrQeYa

>>252
ベイダー卿がもしれんな。

>>251
吸気したくてせ吸気できなくて、隙間からちゅーちゅー空気を吸う音だな。

254 ：投石器：04/09/18 11:32:28 ID:pj3V/MWS

ターボ車ではあるまいな。

255 ：251：04/09/18 12:18:17 ID:aB54v/BR

>>254
はい、ターボ車です
ブローオフは大気開放なので、エアクリには戻らないのですが…

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 12:23:49 ID:BX2Mj/Z6

そういや、純正交換タイプのエアクリに交換したいんだけど
アペックスのエアクリーナーに交換すると吸気音するようになるかしら？
エアクリのボックスはちょいと加工して剥き出しみたいな状態にしているんだけどさ

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 19:43:48 ID:rt08cU4s

>>256
自分はアペックスの純正交換タイプ装着してますが・・・
吸気音は上まで回した時に少し聞こえるぐらいです。
一度純正に戻したらアクセルレスポンス結構変わったので、
それなりに効果はあるのではないかと思っています。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 02:20:00 ID:dRxO1+r8

ニスモの純正交換エアクリ使ってます。
今までは日産純正のをずっと使っていましたが
このＳ－ｔｕｎｅってのは純正交換のわりにはパワーが体感できます。
集塵能力も良いようみたいだし・・・ただいかんせん値段が高い・・・。
そう言えばスバル車用も使えるから今度はそれを試してみます。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 04:06:32 ID:FJ3/pHoD

自分はスバル車だけど、ニスモのＳ－ｔｕｎｅつかってまつ。
ＳＴＩ製と比べてもはっきり違いがわかるほど、ニスモ製は
吸気効率がよいでつ。
たしかに値段は高いけど。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 23:37:13 ID:QnCUzdbQ

おれのK&N、浅間山の火山灰もきちんと取れるのかなぁ
火山灰で苦労された普賢岳、桜島、洞爺湖温泉のひと。どうですか～？？

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 01:36:41 ID:Ne1r6fOO

漏れHKSの毒キノコつけてるけど、もし火山灰が降って来たら
(((((( ;ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙ…
旅客機とか火山灰が溶けてタービンとかについてエライことになると言うけど
やっぱ車のターボは違う意味で大変だよな

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 12:39:41 ID:pSA5x38/

俺も車に薄く火山灰が積もっていて、心配だったからHKSのザルから
アペックスに変えた･･･。これで大丈夫かな～？

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 14:12:48 ID:HBr7I1/z

火山灰って研摩剤にも使われるくらいだから吸えば
エンジンピカピカになるんじゃねーの。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 17:00:45 ID:4hxAH3Ou

それだ！

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 17:25:05 ID:eiTNUASP

火山灰でエンジンが勝手にボアアップ
超お勧めただしピストンも変えなければいけない諸刃の剣
素人にはお勧めできない。

266 ：投石器：04/09/20 19:42:25 ID:CugKH7mg

お勧めなのか
お勧めできないのか
どっちだ

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 19:51:31 ID:ZIuCEBDi

K&N買ってそろそろ1年近くなるな…掃除しよっと。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 19:58:11 ID:OhyiiPBC

K&Nです。国分です。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 23:20:55 ID:JQU0YUOY

スポーツタイプのエアフィルターに交換したいのですが、
どこのみても俺の車種はターボグレードだけが対応してないけど、
NAでも大丈夫かな？
形状的には同じなんだけど。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 23:41:27 ID:Ne1r6fOO

車種がわからなアドバイスもなんも出来んよ

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 23:45:18 ID:Tbllo46L

レガでつよ

272 ：投石器：04/09/21 01:05:39 ID:rWURyPQ3

スバルのエアフロは致命的に弱いと聞くが・・・

273 ：269：04/09/21 01:24:42 ID:AkI7PtGL

オプティビークスです型番はL800です。
オプティに限らずターボ車用が殆どなんだが、
なんでターボじゃないとだめなんだろうか。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 02:00:49 ID:9qyKVu0A

エアクリボックスの形状が違うんじゃないの？

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 21:20:12 ID:74ZPKUuI

>>272
ＤＥＮＳＯ製になってからはそうでも無い

276 ：名無しさん＠そうだドライブに行こう：04/09/21 22:40:35 ID:5Tcnkm8E

>>273
ビークスのナって事はEF-VEだからとDETとエアクリ形状一緒だよ
使った事による弊害は判らないｗ
軽のNAなんて眼中にないってのが真相っぽいけどなｏｒｚ

キノコって事ならＶＥはエアクリボックスに吸気管長換える仕組みがあるから
ポン付けは無理ー

277 ：269：04/09/23 16:58:18 ID:sdE/C/7Y

>>276
サンクスです！
DETでキノコつけてる人がいたからできるかなと思ってたけど無理なんすね。

そんで、今日TRUSTのAIRINX-Ⅱってやつ買ってきて交換してみました。
たかが3000円程度の出費でこうも変わるもんですね。
エアクリ自体は純正のものを交換したばかりだったけど、
スポーツタイプに変えるとかなり車が今までより軽く感じるようになりましたし、
エンジンを高回転で回したときもパワーが抜けていく感じも無くなったし、
音もちょっと変わりましたね。
大満足です！

278 ：名無しさん＠そうだドライブに行こう：04/09/23 17:21:44 ID:WxzD3KPy

>>277
キノコ付ける事自体は無理じゃないと思うよ。
知り合いでやっているヤツが居る。
吸気管長を変えるセンサーを殺してパイピングすれば良いんじゃね？

279 ：269：04/09/23 19:24:41 ID:sdE/C/7Y

>>278
詳しいことは分からないけど
エアクリボックス開けたときに中覗いてみたら
吸気管長変える仕組みらしきものが見えました。
そいつごと取ってしまってパイプ伸ばせばキノコつけれるかもってことですよね。
次の交換時期までに調べときます。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 02:53:31 ID:7g3vrmyW

純正交換タイプでHKSからAPEXに変えたら、吸気音がうるさくなった！

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 23:45:43 ID:jL2vVo+u

やっぱりNAは積極的に高効率フィルターに変えた方が伸びるね
でも下がスッカスカでエアコン付けて走るとたまにエンストこくわ・・・

ターボはブースト圧に影響及ぶのですか

282 ：本スレ　216：04/09/26 21:43:17 ID:N4Jq/4hd

ｋ＆Nってどのくらいで洗浄＆リオイルしてる？

折れは気になって5000㌔で洗っちゃうんだけど見た目は余り汚れれない。
でも洗うと小さい羽蟲、木の葉、石など出てくるんだけどね。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 08:17:03 ID:MRT7l1eG

>>281
それって、燃調が狂ったからでは？

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 11:11:15 ID:m88G35hN

違うだろ

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 12:08:07 ID:zhBsrq+h

FORZAのエアクリーナー（純正形状）みたけど、あれは酷いな
枠からフィルターが落ちてたぞ！社外のエアクリーナーって全部あんなもんか？

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 17:36:55 ID:KeIEZzgV

>282
1万毎だなぁ
洗うと乾くまで車乗れないし
洗濯機で脱水なんて俺には恐ろしくて出来ないw

>285
K&Nは純正より強そうにできてるぞ
その代償に高い&重いんだが

HKSのやつもスポンジが枠から外れそうに見えるけど大丈夫なのかな？

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 19:45:07 ID:HXZLJltR

HKSの場合外れようが外れまいが細かい粒子は普通に素通り。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 22:16:36 ID:aApx5EqZ

湿式だけどｽｸﾞに乾式そりゃ素通りするわ

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 05:46:52 ID:9nvNSMQ/

エアフィルター変えないとどうなっちゃうの？

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 06:48:16 ID:qXbIjfdB

こまっちゃうの！

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 07:15:28 ID:ER3NjK6i

>>289
人間でいえば鼻毛が無いようなもんだ。
喘息になりやすくなる。
エンジンがｳｴｯﾎﾝｳｴｯﾎﾝ言うぞ。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 07:29:16 ID:+JPfPi7d

>>285
裏表、逆さに付けてたりしてｗ

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 08:34:12 ID:+fjScqzC

>>291
鼻毛がボウボウで空気を吸いづらい
状態になるんでないの？

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 18:19:46 ID:wmaYqZIh

ｲﾝﾌﾙｴﾝｻﾞの時期にマスクなしで人ごみに出るようなもんだ．
エンジンが風邪ひく原因になる．

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/29 14:51:06 ID:c+H72Uww

エアフィルターが「無いと」じゃなくて「変えないと」だぞ。
例え方がおかしい希ガス。

真っ黒になっちゃうの。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/29 15:49:57 ID:55X5pnLt

>>295
一回、はずしてみて見ろ。
何万、走ったの？

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/29 15:52:04 ID:55X5pnLt

漏れのは乾式だから、汚れたら洗う
の連続。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 10:45:49 ID:95wGVulU

秋の埃っぽい季節が過ぎたらK&N洗浄あげ

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 23:59:10 ID:u1mfcuGc

K&N4年間付けっぱなしで、最近新品と変えた。
さすがに真っ黒でサビてる所もあった。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 14:49:57 ID:PWYjA/n9

>>299
４年間？すげぇ～

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 15:47:42 ID:6JUAanoM

昔の○K○の乾式キノコ付けていたんだが、俺も4年位ノーメンテだった。
遮熱板で覆っていたから普段は見えなかったんだよね。外すのもﾏﾝﾄﾞｸｾｰし。
たまには掃除でもと外したら、スポンジがボロボロになって、9割近く吸い込んで
いやがんの。びっくりしたよ。でも全然調子悪くないんだよね。
それよか吸気抵抗が無いから、かえって調子良かったんだよ。
今は、ちゃんと湿式のスポンジつけているけど。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 21:35:50 ID:htvexroU

使ったことのある方、教えて下さい。
ｋ＆Nの純正交換タイプに換えてみようかと思うのですが、交換後のインプレ聞かせて
下さい。
特に気になるところは、
・レスポンスは良くなるか？
・高回転が良くなる代わりに下のトルクが薄くなるのか？
・純正と比べて集塵能力はどうか？
等です。よろしくお願いします。

303 ：名無し：04/10/02 22:33:31 ID:iy1CTBki

bB乗りなんですが.NA車でキノコタイプのエアクリを入れたら燃費は悪くなりますか?

304 ：名無し：04/10/02 22:34:22 ID:iy1CTBki

bB乗りなんですが.NA車でキノコタイプのエアクリを入れたら燃費は悪くなりますか?

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 23:14:13 ID:ZpLCmxBy

>>302
レスポンス
ローやセカンドギアで高回転まわしてる時は、更に踏み込んでもレスポンスはそんなに変化無し。
2000rpm位から4速で踏み込んだ時アクセルの付きがｲｲ！

低速トルク
変化無し。

集塵能力
純正並み。（エンジン側には砂塵や埃吸い込んでる様子は無い）

後、強いて言えば吸気音とブローオフの音が大きくなった程度。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 23:36:58 ID:GNiM3WX+

>>304
キノコ付ける意味が無いと思うけど･･･。
燃調までやりまつか？

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 02:14:32 ID:ehzSPzao

んだ、んだ。bBにキノコを付けてもあまり意味がない･･･。
強いて挙げればうるさくなることと、エンジンオイルが汚れやすくなるぐらいだろう･･･。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 19:55:45 ID:HE9dVXgm

>305
ありが㌧

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 17:52:27 ID:zLGI2t9s

保守

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 14:15:09 ID:YvykNA5o

むき出しで一番マシなのって何ですかね？
なんだかんだでK&Nとか言われそうですが、それ以外に何かオススメありますか？
個人的にはgreenフィルターが欲しいんですがなかなか手に入らなくてorz

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 15:29:17 ID:Ih46iEDG

HKSレーシングサクションキットってどうですか？
車種はS15で、ターボモデルで、フルノーマルでやんす。
さっき、お世話になってるショップに注文したんですが。
このスレではHKSはザルとかいわれてて不安なんですが・・・

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 16:59:34 ID:WxFokZO7

サクションパイプだけ欲しい。でも純正エアクリボックスには使えないんだよなぁ。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 17:01:57 ID:3WnMjVXr

>>310
APEXi
まず、値段も安いし、作りが良かった。
某キノコは付属のインテークパイプがただのパイプだけど、
APEXiのは鋳物でロゴマークまで入ってたし、ファンネルとの
接合部もガスケット付き。
しかも、乾式なので多少汚れてもエアで吹くだけだし、
汚れきったら交換用フィルターも入手し易い。

もちろん、肝心の防塵力と吸気抵抗のバランスも良いよ。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 18:47:37 ID:YvykNA5o

>>313
レスありがとうございます。APEXi ですか良さそうですﾈ
ただ自作のパイピングでステーの固定も心許無い状態ですのでチョト重そうに見えるのが気になりますが。

今HKSの200φ‐70φを使用しているのですがｺﾚと同等または比較的軽量なモノってありますか？

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 05:01:47 ID:hOgHRq11

ここのスレだとＡＰＥＸ評判いいね。
かくいう俺も使ってるわけだが。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 11:44:12 ID:tihNjj63

ﾎｼｭ

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 00:08:38 ID:pYfg7rD7

あげ

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 02:33:51 ID:O24p2pHt

>>314
キノコだけ使うならコレとかどうよ、一応軽いみたいな事言ってるけど
http://www.kinokuni-e.com/kinokuni-airfilter/
使った人の感想とか聞いたことないから良くわからんが

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/15 08:41:52 ID:pjcAlqBO

>>318
多分それ
http://www.racingsportsakimoto.com/
のOEMみたいな感じだと思う
メーカーは聞いた事くらいしかないし詳しくは知らんが

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 18:49:28 ID:LY5x8AK6

ブリッツも良いと思うけどな。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 21:14:00 ID:wBpYQ14B

鰤はザルで有名では？

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 21:31:10 ID:PwudfnCj

>>319
RS秋元ってスポコン系のトコだよな
てか、そのサイトえらく毒々しいなｗ

323 ：本スレ　216：04/10/17 15:34:07 ID:udx/D0Zk

K&N洗浄時の代打でFETのをつけます

毛、毛がぁ・・・

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 19:26:52 ID:X9+g9zCj

今日Ｋ＆Ｎのフィルターハイパーチャージャーつけてみたが、まぁまぁこんなもんかぁ…。アペックスならもっと満足できたのかなぁ…。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 06:25:08 ID:qUSgwUGk

少し前にむき出しでマシなヤツは何？ってあったけど
S2000の純正エアクリとか良いかもね。純正つーくらいだから
信頼性もあるだろうし。流用出来るなら試してもいいかも
3500円だし。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 12:29:27 ID:8X6nYATV

そういや、自動後退に行ったらモモ？のエアフィルターが置いてあったんだけど
あれはどうなんでしょう

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 15:03:58 ID:q80Sc+Am

どっかのOEMﾃﾞﾅｲ？

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 11:50:18 ID:uUShG7EY

>>325
S2000のエアクリの挿し口って口径いくら？８０くらい？
まぁ車種スレで聞けばイイんだけどﾈ・・・・

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/22 13:47:37 ID:qvuNYadL

保守

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/22 17:42:20 ID:XcewWf2J

フィルター洗浄age

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/26 20:08:51 ID:FOzTjjo8

純正の乾式エアクリどうやって清掃するの？

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/26 20:10:44 ID:Gk7NxUyW

使い捨てです。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/26 20:11:14 ID:rMBxC7W6

>>331
内側からエアブラシ吹き付ける

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/26 20:30:03 ID:SfxC8cmu

エアクリ取り外しはｱﾌｫがする事でFA？

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/27 09:52:17 ID:SAkVa55e

>>331
内側（エンジン側）から、エアーをがんがん吹き付ける。
初期性能復活。

素材の色が分からなくなるぐらいまで、使いまくって下さい。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/28 19:23:21 ID:gKc6/XlH

アペックス、ゴォーゴォーうるさすぎ

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/29 18:49:22 ID:HV9CPL8i

>>310
greenは外車向けのショップにいけば普通に置いてあるが

338 ：あやしい牛乳：04/10/30 00:26:47 ID:ssqeD861

ダイソンとかである、最近流行の遠心式掃除機。
あれの原理で集塵すればフィルター紙はいらんな。
吸気抵抗も少なそうだが、実際はどんなものかな?

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/30 10:12:14 ID:rIRGs2gW

パワーエンタープライズって集塵効果高いのかな？

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/30 11:08:39 ID:CMomstbv

どなたか国内で売ってるとこ知りませんか？

　　　　↓　↓　↓　↓　↓　
ttp://www.knfilterchargers.com/search/product.aspx?Prod=69-6010TP

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/30 12:29:05 ID:JQtd3InA

アペックスのエアクリーナーが評判がいいと思って
自動後退に行ったら純正形状のやつはロードスターは対応してないやんの！
剥き出しはDQNみたいでイヤでつ
だけど、吸気音萌え

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/30 13:02:58 ID:lVNRHf1O

ＮＡでも吸気音変わるもんなの？

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/30 13:24:49 ID:hAPnjEdp

>>341
エア栗辺りなら、エンジン形式が違っても共用されていたりするから、
純正品で同一寸法の奴を調べて、そのエンジン形式に適合したものにすればいいだけでしょ。
流用の基本だよ。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/01 10:12:37 ID:TMwW+Wb6

>>337
仏車系の店には良く置いてあるね
でも剥き出しタイプのコアだけ置いてるトコ少ないよな。
車種別の設定しか置いてない事多い、まぁ取り寄せては貰えるんだろうけど。

自分はツイスターを付けてるけど普通の剥き出しのでも良かったかもしれんなぁ

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/02 12:09:20 ID:szIiJl8n

エアフィルタですが、アペックスとブリッツ、HKSなら不等号で比べてみるとこんな感じですか？

ブリッツ＞＞＞＞アペックス＞＞＞＞HKS

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/02 12:30:42 ID:f7F+DEdZ

なにが？

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/02 13:30:07 ID:szIiJl8n

性能や価格の面

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/02 15:43:13 ID:f7F+DEdZ

そんなの一概に言えんよ・・・
性能って、ろ過性能？　それとも吸気抵抗？　
ひとつのメーカーでも複数種類のフィルタ出してるし。

「性能や価格の面でトヨタ＞ホンダ＞ニッサンですか」みたいな質問だぞ

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/02 18:09:37 ID:BkS3a29R

>>345
前ﾚｽ>>29辺りを見てね。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/02 19:00:14 ID:MJ426le/

FORZA!

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/05 08:04:06 ID:vcFC2MQE

フォルザのエアクリ、もう10回位洗って使ってを繰り返しているんだがこれって大丈夫なのかな？
他に似たような事やってる人いる？

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/05 10:10:44 ID:57vEbARv

>>351
俺も丁度そんぐらいやってたが、先月ついに新品に変えた。
フォームが傷んでなかったら問題ないんじゃ？
ただ俺のはそんぐらい使うと、よーく見ると所々傷んできてたよ。それで変えた。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/05 14:44:56 ID:A87gBI5e

>>338
やはり精嚢が安定しないんじゃないかな？エンジンには低速～高速域の変化や噴き返しなんてのも。。
知ってるだろうけど古めの建機や汎用エンジンにあった、上から吸って下のオイル溜まりにホコリを
落とすタイプの方が安心できそうな、、
オイルも遠心式（まあ動力は必要だが）で済ますと消耗品は少なくなる気もしない事はないが、、、
国内では不要だよなぁ～オセアニア一人旅なんて時には、重宝するかもね（ｗ

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/05 22:08:55 ID:vcFC2MQE

>>352
おお、同士がいましたか！
自分のエアクリはまだそんなに痛んでないからしばらく使えそうなんですけど、
どうです？新品に代えてフィーリング変わりました？

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/05 23:21:21 ID:57vEbARv

>>354
特に変わったとは思いませぬ。
ただ見た目は、洗った後いつも新品のようになったと思ってたらそれは勘違い。
新品のほうが全然きれいだった。
いたみは、３層目のフィルターがところどころ（ごく少数ではあるが）大きく（粗く）なってるように感じたね。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/06 15:25:25 ID:42DqYklf

前ｽﾚにも有ったが、ﾌｫﾙｻﾞは「赤い毛」見たいのが出てこないか？
漏れはそれが不安で止めました。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/06 15:28:19 ID:19G2hY08

フォルザなんてこのｽﾚで初めて知った。
カー用品店に置いてある確率が高いのかな？

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/06 17:35:39 ID:0cV3RgWi

>>355
なるほど。自分のエアクリは洗ってもちょっと黒ずんでいます。
>>356
今の所出てきてないです。
>>357
そんな事ないと思います。
自分は経済性の高さで買いました。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/06 22:37:20 ID:rVpX71cB

>>357
そのまま知らずにいた方が幸せだぞ。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/06 23:45:56 ID:0OHMHify

失礼なw
赤い毛は吸気側だぞ！エンジン側に向けてらだめだぞ
入り込むわけないw

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/07 01:39:05 ID:+9WZjVLe

そんなもん赤い毛だろうが玉だろうが、少し位吸ったってカンケーない。
俺なんか、キノコ型の香具師で、2年ノーメンテ。挙句に緑スポソジの2/3
は劣化で吸い込まれていた。でも全然平気だぞ。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/07 02:08:50 ID:PoFgCYYY

>>357
フォルザは実を言うとFETの製品だったりする。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/07 02:49:32 ID:sP+1HvUF

確かにFETの製品ならカー用品店にたくさん置いてありますね

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/07 02:57:20 ID:sP+1HvUF

これか
ttp://www.fet-japan.co.jp/forza/index.html
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c75533813

純正エアクリの方が安い…安心…毛なんか飛ばない…

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/07 23:22:44 ID:tYQdqCRP

赤い毛が細かい隙間を抜けてくるぜ。
俺の場合最初洗った時に気が付いた。
本当に小さな毛が裏側に来ていたのでそれを見てすぐさま買い換えた。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/08 12:39:36 ID:Jv/lhsPK

やっぱ、純正でしょ。
百歩、譲っても、ヒダヒダ形状。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/08 12:50:01 ID:JZGAMWLF

赤と緑はダメだろ。
って何年前からﾙｰﾌﾟしているのだろう？

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/08 13:13:28 ID:jsJpki6v

K&Nﾏﾝｾｰ

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/08 13:47:42 ID:zD2r7jZd

>>339
ＰＷＲのエアクリはフィルター部自体はＫ＆Ｎ製なので集塵性能もかなり
期待できるかと。　モデルチェンジする前も集塵性能の高さを売りに
してた（って、他メーカーも同じか！？）　Ｋ＆Ｎマンセーな人に
聞けばわかるかもね。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/08 18:07:36 ID:2eqO/4QK

毒キノコとって中のサイクロン見てみたらピカピカのまま、
5000kmくらいしか試してないけど、結構防塵してるんじゃん。

371 ：投石器：04/11/09 11:03:19 ID:MDD18NoF

毒キノコとサイクロンって、機能が相殺しあってないか？（・ω・）

372 ：３３９：04/11/09 14:44:09 ID:oKreUUY9

>>369
サンクスコ。普通に洗って乾かすだけみたいだし、気になってたんだよな。
K&Nフィルターなら悪くなさそうだ。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/09 20:18:11 ID:KnYCEXRl

>>371
>毒キノコとサイクロンって、機能が相殺しあってないか？（・ω・）
相殺はされないんとちゃう？
通りやすくするのがキノコで、
通りやすくなって大量に入ってきた空気を整流するのがダサイクロンでしょ。

374 ：投石器：04/11/09 22:49:17 ID:AmZ5ooYd

いやいや

毒キノコ：
吸気抵抗が低減し、レスポンスが向上する
出力曲線が高回転寄りになる（低速トルクは落ちる方向）

サイクロン：
吸気抵抗となる為、慣性過給効果で低速トルクは向上する
（但し、高回転時には抵抗にしかならない）

な（・ω・）

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/10 01:06:24 ID:prOI00g7

>>361
よほどの物が入り込まない限り、特に気にする必要は無い、
って話だけどさ。エンジン内部で発生する金属粉だのスラッジ
（ゴミが元になるのか）の方が問題だとか。

でもＨＫＳ純正置き換え（中古で買ったＥＰ91についてた）から
ＴＲＤのに換えた。静かで良いや。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/10 01:12:51 ID:JycnJ21M

>>374
http://note2.nifty.com/cgi-bin/note.cgi?u=ANB08180&n=1

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/10 10:07:28 ID:Q54eHG4+

>>376
それのどこが>>374への返答になってるか分からんが・・・

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/10 15:26:29 ID:JycnJ21M

>>374って本物？

379 ：投石器：04/11/10 19:44:03 ID:QRlVypsQ

>>378
本物でっせ。つか誤解されてる？（・ω・）

サイクロンについては、広告にあるような「渦」の効果は無く
単に吸気経路を狭める抵抗物（≒リストリクタ）というのが俺の見解で、
２～３年前にあった社外エアクリスレでは
「経路延長と吸気抵抗アップで慣性過給効果が出てるだけ」とゆー
結論になっとります。

吸気経路に抵抗が追加される＆吸気経路が長くなることで
低速時のトルクは若干ながら上がる「可能性」はあるが、
高回転時には吸気抵抗にしかならず、ピークパワーは落ちる。
で、この現象と、広告にあるような「渦」はマッタク関係しない。と。

同じ効果を狙うだけなら、別にこの商品を買う必要は無く、
吸気ダクトを延長ないし口径を狭めれば同様の効果が出るハズ。
つか、>>376にもあるように事故の原因にもなりかねないので
素人にはオススメできない（・ω・）

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/10 20:44:55 ID:1jCs3kqj

サイクロン取り付けてエアフロ壊れたという話をきいたことがある。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/10 21:51:35 ID:aOcj1yZP

サイクロンで渦が発生するメカニズム考えたら良く分かるんでないの。

空気流れる＞サイクロンの羽にぶつかる＞渦になる

サイクロンの前後で流速が違う。
空気が流れる勢いの一部を回転する力に使っちゃうからだ。
これを抵抗と言わずに何と言う？

羽があるからターボと同じとか思ってるのか？

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/10 22:37:05 ID:EHkdutTH

オマイラ中学生からやり直し！

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/11 00:08:57 ID:2K4M8GL6

サイクロンの隣に置いてあった類似品見てﾜﾛﾀ
ベアリング入りで羽が回転するのね。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/11 01:18:06 ID:2N+DwgRG

>>383
あれはﾜﾗｳしかない逸品だよね。
俺には何の意味をなすのか理解不能だわ。
あの重量感で騙される哀れなﾔｼもいるんだろうな。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/11 01:39:40 ID:RM8zq7iU

必死になって売ろうとするイエローハットがなんとも。
シャシダイでチェックして効果ありました！本当です！
って、低速トルクの細いＢ４で測ればそりゃぁ何か違う
だろうけどさ。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/11 09:07:32 ID:ZSs1DxJg

>>383
DQNなｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞｿやｵﾃﾞｼｾｲ辺りなら装着してる鴨！

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/11 12:39:50 ID:RM8zq7iU

>>386
加えてホットイナズマとか無意味なアーシングとかデフォ。さらに
ＮＡブローオフ（アクセル戻すとプシュ、と大音量で電子音鳴らす奴）
装備でなんちゃってターボ（実在します）。

なんだかんだと純正形状が一番だと思う次第。サーキット専用とかは
別として。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/11 23:21:15 ID:OywfTXMi

376の文章読むと縦になって入ってたって書いてある。

389 ：369：04/11/11 23:36:37 ID:RQkXAF7V

>>339
まぁ、性能は調べられないから何とも・・・って感じだけど、自分はＰＷＲ
のエアインパルス２使用者なんだよね。実は。　フィルターの裏側を見ても
ほとんど黒くならないから、きっちり集塵してるみたいだ。
音もイイし、フィルター部が白で汚れが分かりやすくてイイのでお気に入り。

余談＆スレ違いだが某ＨＰでサイクロンがパイプ内で外れてスロットル付近で
縦になって引っかかり、激パワーダウンして更にＡ／Ｆがヤバヤバ・・・。
なんて話を目にしたよ。　こわー。

390 ：369：04/11/11 23:39:58 ID:RQkXAF7V

って。　見てなかったけど３７６がそれみたいだな。失礼（汗

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/12 00:26:29 ID:t3zSb2o1

アプックスのエアフィルターに交換して以来、
雨の日は水滴を吸い込むみたいで、
しばらくの間エンジンからシャカシャカと異音が鳴るけど大丈夫かな。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/13 20:38:47 ID:EU8wYCUs

>>391
どうしてエンジンが水を吸うと異音がするのか考えてみると…((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

水は殆ど圧縮されな…

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/14 03:42:46 ID:x0Elxnlz

その現象をウォーターハンマー現象という　って昔どっかの雑誌で読んだ気がしてググったら水道管ネタばっかだったorz

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/14 06:57:20 ID:zTHSuYbB

水がシリンダーの中でハンマーになる、ということ？

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/14 10:56:37 ID:KRf8Mxb1

ウォーターハンマー程の状態になる場合は
飛沫を吸い込む程度じゃなく、水中から直接
注射器が水を吸い込むような感じじゃないと
ならないと思う。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/14 11:58:33 ID:ZjUuBLH+

ウォーターハンマーというより水蒸気爆発が近いのでは？

397 ：投石器：04/11/14 12:18:36 ID:AIJNq8Jl

単にタペット音だったりする希ガス

398 ：391：04/11/14 21:52:13 ID:hgAeNsIX

タペット音というのがどういうものか分からないですけど、
シャカシャカ音は大抵30キロくらい走ると、次に雨降りの日に走行した後まで聞こえなくなります。

サビが削れるまでの音か、水のせいで油膜が取れて摩擦が大きくなってる部分が音を出して
水が蒸発してなくなるまで鳴ってるなのかなと思うんですけど。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/14 22:13:15 ID:pWr2vmen

トランペットみたいな音ですよ。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/15 12:22:16 ID:t3ZpuY8T

エアクリをHKSのキノコに変えたらブローオフの音がかなりデカクなった。
しかし音がショボイのでバルブを変えようと思ってます。

ただ、いろいろ調べるとバルブ交換は百害あって一利なしなどと言われます。
実際のところどうなんですかね？

401 ：投石器：04/11/15 12:35:11 ID:g0rl8eT2

>>400
一般には、エアフロで測ったはずの空気を外に捨てる事になるので
クルマによってはシフト時にエンストこいたりとかするワケですよ。
Ｄジェトロ（エアフロレス）化してるなら問題無いだろうけど。

音だけの為に本来の性能をスポイルさせるのは
個人的にはオススメできない。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/15 12:37:46 ID:5DasY4E9

>>400
純正も殺してバックタービン音全開仕様、これお勧め

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/15 12:42:08 ID:t3ZpuY8T

>>401
と、いうことは社外のブローオフバルブに交換するのは
「音」以外のメリットは全くない、つーことですかね？

404 ：投石器：04/11/15 12:56:39 ID:g0rl8eT2

>>403
社外品だと、例えば「バルブの開弁圧を任意に設定できる」という意味では
タービン交換等でチューニングしたエンジンに対し、
必要な高ブースト圧を安定して掛ける事が出来やす。
あとはたぶん音の違いだけ（←が、これが売り文句になってるのは事実）

純正形状のバルブで強化型とかがある車種であれば
それを選択するのが一番です。ウチのもそれで音は結構変わった。

405 ：あああ：04/11/15 13:10:06 ID:WhKVixM+

おまいら馬鹿だなー。
社外のブローオフつけるとブーストの立ち上がりが良くなるんだよ。
そんなことも知らないのか？

あとバックタービンはタービンに負担がかかるからやるな。
FCでバックタービン仕様にしてたが純正タービン２ヶ月くらいで乙ったぞ。

406 ：投石器：04/11/15 13:15:05 ID:g0rl8eT2

だから開弁圧を任意（ry

407 ：投石器：04/11/15 13:20:14 ID:g0rl8eT2

つかブーストの立ち上げ改善なら、まずバルブよりパイピングやろ

408 ：投石器：04/11/15 13:28:39 ID:g0rl8eT2

>>405
しまった、ワナかよ・・・　orz

でもあながち間違ってないやん。ネタちゃうやん。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/15 22:52:31 ID:FPUzvTX4

サクションに戻すやつを選べばよい

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/16 00:59:23 ID:afLkpJBI

>>408
ブローオフレスの方が立ち上がり速いYO
だからネタ。

バックタービン音しまくっていたけどトラブルは起こらなかった。

最近はレースでも使っていないんじゃないかな、たぶん。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/18 18:04:54 ID:68yTQQ8u

レスする前に確認しとけば良かったのに
一人でばたばたしちゃってｗ

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/18 21:05:23 ID:LDC66nOs

>>411

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/20 18:59:45 ID:JfcXZldG

むきだしエアクリにしたら、雨がエンジンに入っちゃうような気がするんですが、大丈夫なの？

414 ：あやしい牛乳：04/11/21 11:15:56 ID:rO5DHY9J

>>431
普通のエアクリでも雨(実際は細かな水滴)が入ってるけどな。
インマニに水を噴射するシテスムもあるぐらいだ、冠水した道路を走る以外は気にするな。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/24 13:32:57 ID:UCeuwXb7

>>414
その昔、過給圧上げた時にノッキング防止で使われてた
ウォーターインジェクションですか？。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/24 13:46:11 ID:/8Ovd/7F

水インジェクションて、どんな車種についてたんだ？

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/24 13:53:12 ID:UCeuwXb7

>>416
RRマリーンみたいな航空機用レシプロエンジンに付いてる。

車だったら、昔ETCつうレースで使ってたボルボ240セダン（空飛ぶレンガ）
やフォードシエラなんかに付いてた筈です。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/24 14:57:17 ID:RDO4R3sq

>>417
ETCってBTCCのこと？

最近はWRCでも使われています。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/24 17:20:03 ID:qFLA2BY4

>>418
BTCCより10年位前に、グループA車両でやってた
『ヨーロッパツーリングカー選手権』だと思う。
日本でも『インターTEC』と言う名称で開催されていました。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/24 17:41:36 ID:sX695jZv

昨日オイル交換ついでに
廃油を白い皿に移して良く見てみた

赤い毛発見できず
俺、今のフォルザ5年使ってるけど全然禿げないっつー事は
ここで言われている程ひどいもんじゃないんじゃないかな
てか、本当に赤い毛は通過するんだろうか？
新品についてた毛を移動したと勘違いしてるんじゃないか？

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/24 18:23:23 ID:Lyu2e8W+

>>420
赤毛は燃えてなくなるんじゃないかい？
どっちにしろ、ほんの少量赤毛がエンジン内に入ったところでなんの影響もないだろう。
俺は湿式のオイルでエアフロ汚すほうが嫌だけど。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/24 22:35:17 ID:ZtANgDsc

アペックスの純正交換タイプを買ったのですが
説明書が入ってないんですね。
白いロゴが入っていない真っ赤な方がエンジン側で大丈夫ですか？

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/24 22:43:34 ID:5XtpoDOy

一か八か！
男なら掛けてみろ

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/24 22:50:03 ID:XfAdUcz1

>>422
普通はロゴが自分に見えるように取り付けるので、たぶん大丈夫。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/24 22:50:52 ID:v4Qmuu1l

>>422 自分の車ではロゴが見えない方をエンジン側にしてるよ。逆にしたって合わなかったよ

426 ：422：04/11/24 23:49:04 ID:ZtANgDsc

ぴったりはめたらその通りに付きました。

以前はFORZAだったんですがこっちの方がフィーリングがよい感じです。
新品だからかな。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/28 14:56:16 ID:4jX3B9zk

純正の乾式フィルター（PET素材）を掃除した
マットをはたくように、パンパンと壁に打ち付けた。
微粒子っぽいのがいっぱい出た。
掃除の仕方は、これでよかったのだろうか。
水洗いの方が効果あるかな？

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/28 16:12:29 ID:okzFjEwY

日本バイリーンとかミドリ安全が、本気で自動車用エアフィルターを開発したら売れる。

純正品マンセー

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/28 16:50:47 ID:4jX3B9zk

>>428
｜_・）あ、誤爆さんだｗ

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/28 16:59:50 ID:qGy8tg7l

洗濯機にでもINしてみろよ

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/28 19:38:04 ID:qGy8tg7l

↑↑ワラタ

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/29 02:02:17 ID:gWWnYzHz

>>431
笑いの沸点低すぎ

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/29 20:38:55 ID:lHE1jsBS

ためになる米はないのか?(-.-;)

434 ：EKｼﾋﾞｯｸ海苔：04/11/30 00:07:25 ID:+l7h5fD7

アペックス純正タイプ→何も体感できず。
同パワーインテーク(赤キノコ)に交換→中～高回転イイ!(・∀・)!
低回転が氏んでるとまではいかないけど、なんとなくパワーバンドができたような希ガス。
キノコに交換を躊躇してる方も居ますが、乾式なら問題無いかもですねー

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/30 00:31:09 ID:w8RQvFdd

純正形状→違い分からん
キノコ→喧喧諤諤

だーかーらー、純正でイイじゃん
一番安いし

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/30 00:39:19 ID:fB284pba

純正より安い社外あるよ

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/30 03:00:09 ID:R/jXr27K

澱のキノコも掃除しねーとな(-o-;)

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/30 23:08:47 ID:gnsvvKYF

ろ材に色が付いているフィルターって汚れ具合がわからなくて嫌だ。
純正品は、汚れ具合が判りやすい色を採用している場合が多いので好きでつ。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/02 01:01:52 ID:6L2bmJxe

>>438

>純正品は、汚れ具合が判りやすい色

ディーラとかで、サービス点検とか車検の時とかに、客に交換を勧めやすくするためじゃない？
と想像してみました。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/02 09:01:16 ID:yjMegA8Q

俺の車の純正は「濃い灰色」してたな…
汚れ具合さっぱりわからなかったw

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/02 20:19:34 ID:dC+KCKlA

>>439
単にコストだろ｡
社外品はわざわざ着色してるんだから｡

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/03 13:04:34 ID:I7C8rpvg

アペックス純正交換、吸気音の煩さは体感できるｗ

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/08 22:15:10 ID:74KHBDKg

質問

１．鰤のソニック付けてるけど、中途半端にアクセル抜くとカララララとバックタービン音がする時と
普通にパシューと圧力が抜ける時があるがコレって普通なの？

２．明らかに低速が落ちた感じあるし、エンジン内部の熱い空気吸ってる気がするが
皆アルミのダクトとか引っ張って対策してる？

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/09 18:48:19 ID:yZYB7FP8

どんなのが最強なの？

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/09 21:10:53 ID:d3VF1LlJ

最強はエアクリレスだろ。
パワーも出るしエンジン傷めまくり。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/10 11:56:32 ID:NYoiJmuJ

>>443
１．回転が低かったりして加給圧が一定の値（ブローオフ・リサーキュバルブのバネの強さによる）
に達しなかったらブロ・リサの弁が開かず行き場を失った空気がタービンへ逆戻り→バックタービン（ｼｭﾙﾙﾙ･･やﾋﾟﾛﾛﾛ・・・）
加給圧が一定の値以上になったらブロ・リサの弁がが開きパシューとなる

２．漏れはホームセンターで工作用アルミ板切って自作してる（鰤ザル使い）

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/11 16:08:14 ID:1tMqYlzi

FRAMのエアエレメントに交換してみた。
月曜の通勤が楽しみだ

ってか古いやつの裏をみたら虫が3,4匹混入しててびっくりした。田舎だモんなあ

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/13 18:08:50 ID:jg6zeqDq

APEXiの中の人、1ZZ-FE用の純正交換フィルター出してくれ。
TRDのは高いよ… orz

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/13 18:25:24 ID:YlvlA3l3

そこでK&Nですよ。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/14 13:34:27 ID:jzJoLtvo

K&Nは乾式じゃない事とそこら辺で売ってない事がネック。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/14 17:37:30 ID:YE3zTMyw

でも湿式のほが吸入抵抗少ないだろ？

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/14 19:40:30 ID:KRdSzmVC

なぜ湿式が嫌われるかがわからないな
そりゃあ横向きに吸引したら間違いなくフィルターオイルを吸い込むだろうが
純正形状で、エアクリボックスの下から上へ吸引してるタイプならフィルターオイルは吸わないと思うんだが

あくまでも妄想だが

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/14 22:30:01 ID:Q4bPse/s

>>452
それでも吸うよ。少しづづ蒸発してんだせ、オイルはよぉ。
それがさぁ、ホットワイヤーに付着するんだよ。少しづづな。
んで、エンジン始動時には、ホットワイヤー式は一度大電流だしてワイヤーについた埃を焼くんだぜ。じゅわって。
その時、オイルなんか付着してるんだぜ。一気に焦げて表面にスラッジの幕を作っちゃうんだよ。
まったく。
そうなったら表面にカバーついてるような状態だから、うまく熱が奪われなくて、ワイヤーおの温度が下がらなくなるんだよぉ。
コンピューターの方は、「おっ、温度が下がらねぇなぁこりゃーきっと吸入量が少ないんだべ。燃料のを少し減らすべ。」
といって燃料をへらられちまったらたまんねぇ。
燃費が伸びちまうじゃねーかよっ。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/14 23:50:01 ID:YE3zTMyw

ホットワイヤー式じゃないならいいだろ？ていうか
純正で湿式を採用してる車ならK&Nにしても何の問題もないだろ？
俺はK&Nにするかファイナーフィルターにするか迷ってるんだが

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/15 00:46:19 ID:cu+1yH6L

まぁ>>448の人が湿式を選びたくないのもわかるがな、ZZ型のエンジンで湿式にして
調子が悪い人多い結構みかける。やっぱあのエアフロセンサーかね。
あのセンサー、１ZZ、２ZZを含めNZや最近のヨタ車じゃ共通だからなぁ。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/15 00:59:08 ID:ycHUbPCs

俺はMR-SにK&Nで全く無問題だけどねぇ
だけど、湿キノコを横向きに設置したらエアフロ絶対ヤバイと思う

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/16 09:02:07 ID:mST5a1/O

>>454
まぁメジャーどころでK&Nがベターだろ
クロカン系やオフを走るならファイナー選ぶ人多そうだけど、なんとなく。
まぁ湿式っつっても余程相性が悪くて、良くない噂ばっか出てくる車でもない
限り大して気にしなくてもいいからな。

んで、自分はgreenを推す
設定が無かったりするかもしれんが。
欧州車ならむしろコレがメジャーどころだけど

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/16 23:47:23 ID:zCPBDgTY

まぁ、戯れ言と思ってかるく聞き流してくれや。

湿式ってのは、吸入抵抗が少ないのは皆も知っての通りだ。
エンジンってのは、空気を連続的に吸っているのじゃなくて、吸気工程中のみ空気を吸っているので、
エアクリーナーを通過する空気の速度ちゅーのは変動があるわけだな。
この変動は気筒数が少ないほど大きな変動をきたすわけなんだ。
でだ、速くなったときにエアクリーナーを通過した空気が次に遅くなったときに減速する。
それが回転数によってはその変動の為に口径や吸気管の長さによってへんな共振を起こしてしまう事があるわけじゃ。

普通のエンジンの場合は共振してしまう辺りに、小さな空気タンクをつけてその圧を一時的に逃がしてやることで
空気の流れを良くしているわけじゃな。それをレゾネーターとよぶものなんじゃが。
でその吸気の共振には吸気抵抗も重要なフォクターを占めておってな、純正フィルターの吸気抵抗で
最大限効果をがでるように作られておる。
それを空気抵抗の少ないフィルターなんぞに交換すると、共振するポイントがずれてしまって
レゾネーターは働くどころか逆に邪魔する事もあるんじよ。
また、シリンダーに入ってくる空気量は、エアフロで測定しておるのじゃが、あくまでもそこを通過した
空気量より、シリンダーに入る空気の量を推測して制御しておるんじゃな。
つまり、ECUの燃料マップには吸気共振で起きた吸気圧の変化も含めた量で噴射しとるわけじゃから
共振がズレることにより、色々な弊害がでるんじゃよ。
とくに今の車のような、高度に設計されたエンジンはの。

別に変えることは悪いとは言わんがの、そういった事を踏まえて、他の部分にもちゃんと手をいれて
バランスをとった方法でやってくれと切に願うだけじゃ。でないと折角のフィルターが泣いておるわ。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/17 01:49:05 ID:3ljS2js7

それが考慮された車っていつ頃から？
ターボでも同じですか？

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/18 00:30:47 ID:DAozmDsZ

>>459
車種によって違うんじゃないかな?。日産とかははやくからやってそうで。
本田のs2000とかはかなり気合いれて作ってるんで、交換すると確実にパワーダウンするとか。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/18 15:25:31 ID:OAJdy21C

モンスターのパワーフィルター（湿式）ってどうですか？
買おうかと思ってるんですが。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/18 15:31:37 ID:zRT/YASQ

おまいら湿式がいい乾式がいい言う前に
インダクションボックス作れや。
そしたらどっちでも問題ない。
ただし容量は排気量の3倍以上は確保しろよ。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/19 05:02:03 ID:1B48d5Zs

そんなスペースがありゃ苦労しねぇ

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/21 18:42:10 ID:ZYZeNR45

キノコ付けようとしてエアクリボックス空けたら虫の死骸だらけ・・・orz
ボックスごと撤去してキノコ付けたのに吸気音全く聞こえねえ
やっぱNAじゃ付けるだけ無駄か

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/21 19:11:26 ID:Rnsh/pGo

キノコっていうか剥き出しでも吸気音があまりしないのがあるからな
おすすめしないがステンメッシュ系のヤツならするんじゃない？
何つけたの？

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/22 09:37:14 ID:TohxJFru

>何つけたの？
エリンギです、やはりマッシュルーム系のほうがいいんですか？

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/22 12:43:53 ID:LIN7z6cc

普通に面白くねぇな

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/22 23:31:39 ID:lvc49HxD

>465
アペックスのスーパーインテークです
カタログ見ても載ってない旧型です
調子悪くないし低速もたいしてなくなってないしボックス外した分軽量化できたと思えばいいか

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/22 23:59:23 ID:QYsGUxZ5

漏れももらいもんのアペックつけてるが、これダメポ吸気抵抗有り杉

フィルタないほうがどんづまりもなく速いってどういう訳よ。純正に戻したぜ。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/23 00:32:13 ID:rDHw+qQ+

よくキノコとかつけてる人いるけど、あれはあまりお勧めできないね。
いくら空気中のごみを取るといっても、純正のエアクリには勝てない。
しかもエンジン痛めるだけ。いい事なし。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/23 00:58:32 ID:YGYH+Fkq

なんつうか、セッティング出すんならいんだろうけどナ

しかし漏れのマイナーキャブ車だからセッティングしようないんだよネ

そのウチサージタンク自作したらまたつけてみようジェット類はバイク用が使えるみたいだし

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/23 05:18:30 ID:go/FUlzZ

>>468
吸気音聞きたいならＨＫＳのがいいんじゃね。
あれはスロットル煽ると「ヒュゴッ」って音するよ。
フィルター太陽にかざすと隙間から光見えるけど・・・。
アペの旧型は自分も使ってたけど
あまりいい印象無いような。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/25 16:49:11 ID:imrJrcy1

>472
RB20なんで抜けすぎるとかなり低速がキツイんですわ
予備のエアフロがもう一つ欲しいんでエアフロ付きで安いの探してみます
それにしてもapex現行型のパワーテインテークもオクで投売りされてますけど旧型と大差ないんでしょうか？

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/25 18:11:19 ID:83mdHgrO

>>470
純正では馬力を上げられない。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/26 02:46:02 ID:nBdGSonx

>>473
旧型から新型に変えたらアクセルのツキが良くなった。
踏み込んだ際のラグが減った感じかな？
前のがちょっと汚れてたせいもあるだろうけど。

低速はステンのやつとかに比べれば”ちょっとはマシ”だと思われ。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/29 21:37:03 ID:UMd8NlgF

>>400
まさにその通り　
ブローバイ垂れ流しジャーね・・・・・・　　
強化タイプに変えるならいいんだけどね・・・

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/29 22:08:51 ID:d82NoL3B

エアクリを純正タイプに戻したら、エンブレの利きが向上した。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/02 02:00:32 ID:tWVzYq5Q

ブロバイ垂れながし？？？？

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/08 00:11:55 ID:hRT7DAIT

遠心式エアクリーナー

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/08 00:13:16 ID:p0co9bmZ

きのこ

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/08 00:26:26 ID:DposPym1

ttp://www.hasegawa-net.com/goods/data.asp?corp=0002&car=0000080&number=392482&part=05&branch=6
これひでぇよ。
箱はニスモだけど、中身は使い古しの純正。
客が詐欺って、店はそれに気付いているのかいないのかわからないが、、、

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/08 22:37:34 ID:QGIrXqSI

>>481
それ以前に中古のエアエレメントを売る神経がどうにかしてる（ｗ

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/20 12:35:52 ID:S/f6nERA0

中古のエアエレメントはもらった｡
さて､どうやって洗えばいいものか･･･

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/20 13:07:24 ID:ZpDB7jVS0

まぁ取りあえずエアを吹くかな

485 ：ニートくん：05/01/20 15:17:47 ID:oq1af8qV0

>>483
エアフィルタｰを裏返してセットすると
きれいになる｡

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/20 15:34:00 ID:PeJjX6+a0

>>485
フィルターはな。
エンジンは汚れるが(w

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/21 15:29:59 ID:4YmNgk0AO

掃除機で吸うちゅうのはダメですか？

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/21 18:11:00 ID:J86VYDu80

>475
RB20DEからDETに乗り換えてんですが
DEじゃ全く聞こえなかったスーパーインテークがターボだと面白いように吸気音聞こえるようになりました
早く排気系も交換済ませないと・・・orz

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/21 22:36:26 ID:O8L4v7b00

友達からエアフィルターってのを外すと速くなると聞いて
やってみたら効果絶大！
凄いっすね・・・

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/21 22:54:34 ID:J3Z/xA1p0

マジか偉いぞ

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/23 15:41:45 ID:qG8md4HQ0

ついでにコイシも吸い込め！！

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/23 15:47:51 ID:J2aSaY+/0

マフラーも取ってしまえ！
早いぞ！

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/23 15:56:31 ID:DsUY9tYQ0

爆音だろ？

494 ：ＳＲ20ＤＥ　ＮＡ海苔：05/01/24 10:20:36 ID:85bdYWuI0

>>489
おいらは、意気地なしなので、
毒キノコのスポンジを取っ払って、
ステンレス網戸のアミを輪ゴム止めしてるよ。
でも、スゲェパワーだよ。

もちろん、晴れの日だけだけどｗ

１５馬力うｐした。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/25 20:43:25 ID:Nbv/JnPLO

トップフューエルのパ
ワーチャンバーって、
実際のところ効くんで
すかねぇ？噂ではかな
り馬力ＵＰするって話
なんだけど誰か付けて
る人居ますか？

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/26 23:03:57 ID:qsv9j4OG0

付けてるけど、そんなパワーアップしてるかどうかは不明。
とりあえず、中低速域でトルクが薄くならないことと、
回したときの吸気音には満足。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/26 23:43:06 ID:ydyRD5Qf0

エアクリーナーボックスを開けてみた・・・カラカラに干からびたトンボが入っていました○|￣|＿

498 ：495：05/01/27 02:30:24 ID:gHW0XOWAO

>>496そうなんだ～。確かにｴｱｸﾘ変えた時の音は魅力だよね。あと､あのゴツい見た目も良い感じなんで今度買ってくるよ♪

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/27 05:41:31 ID:jiwdxiHu0

>>497
あるねぇ～
田舎のせいかフィルターのミゾは蛾の死骸だらけでしたわ

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/27 15:17:16 ID:UjzXr0p30

俺は死んだネズミ・・・・

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/28 14:20:39 ID:8uyyLAMZ0

きっとネコが追いかけて・・・

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/28 15:35:39 ID:50ts+Xh80

本当ならマフラーから出てくる予定だったんだな

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 10:46:59 ID:wPPEmTR00

エアヒルターって地味な部品だけど結構重要な部品なんだよね

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 22:07:06 ID:4xh6NKql0

>>501
その猫を裸足でサザエさんが追いかけてたんだよ。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/01 23:15:54 ID:fOUllTCs0

キノコ型のエアクリーナーって
ディーラーで車検通りますか？

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/01 23:40:29 ID:5mC175hE0

>>505
問題ないよん。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/02 11:59:11 ID:3TDh5KJD0

キノコポン付けは純正ボックス＆フィルターに対して、
「質より量」という事でOK？

508 ：ＳＲ20ＤＥ　ＮＡ：05/02/02 13:40:01 ID:80oexHCi0

剥き出し毒キノコに交換すると

スロットルバルブが汚れやすくなるのでしょうか？

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/02 14:49:01 ID:zwvYvNUQ0

>>508
湿式だとオイルが付着する可能性アリ。

510 ：ＳＲ20ＤＥ　ＮＡ：05/02/02 14:50:36 ID:80oexHCi0

>>509
湿式と乾式があるのですか？

乾式には、どのようなメーカーがありますか？教えてください。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/02 15:13:56 ID:zwvYvNUQ0

>>510
Ａ’ＰＥＸ、FORZA、ぐらいは知ってるけどあとは誰かよろしく。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/02 15:15:16 ID:eSVdJIK50

>>510
半乾式(ﾋﾞｽｶｽ式)もあるよ｡

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/02 15:25:30 ID:5M8oy5sv0

>>510
K&N（ちょっと高い）。

>>512
こらこらｗ

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/02 15:36:55 ID:HfKbYi4o0

BLITZは乾式だよ

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/02 16:07:15 ID:y4gIfNeq0

つか乗ってる車によって出てるか出てないかがあるんだけど
プリメーラかアベニールかシルビアのNAなんだろうか？

516 ：ＳＲ20ＤＥ　ＮＡ：05/02/02 16:09:50 ID:80oexHCi0

>>515
180SXのＮＡ（希少？）です。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/02 17:00:31 ID:y4gIfNeq0

それなら何処のメーカーでもあるだろうな。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/04 23:28:48 ID:Axap2UBB0

>>512
AB製のに多いな。モノ的には良いのか?

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/05 02:58:29 ID:Xt7mRscx0

スタタボなんだけど、中古で買った時からAPEXiのエアクリが付いてて、リミテッド
っていう特別仕様車らしいのでこれが純正だと思ってた。
なんか冬になって寒くなったらズゴゴゴゴゴーって吸気音がでかくなった気がする。
ブロオフ音も大きくなった気もする。ズゴゴゴゴゴーーー　ばしゅー　で気分は(･∀･)ｲｲ!!けどな。

520 ：某整備士：05/02/07 03:54:38 ID:YPWuBuf30

以前こんな事があった。
車検整備をしてたアルトワークスで、
某社純正交換タイプのエアエレメントで、
スポンジが劣化でぼろぼろになって、
エンジン側に吸い込まれて穴が開いてた事があります。
皆様も、定期的なチェックを怠らないように…

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/07 10:29:34 ID:PsLE2gcO0

ファンカーゴなんだけど乾式で吸気音が大きくて
純正交換タイプだとブリッツでいい？

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/07 10:32:45 ID:JGEKRQJc0

とらすと

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/07 17:03:35 ID:QwKIOajw0

エロい人お聞きします。

UNIと言う製品の評判は、どうでしょうか？ググッても、情報少ないので
辛口なコメント宜しくです。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/07 23:36:08 ID:SHJquWw20

>>532
いい製品ですよ。内部構造を均一化しており、カードハウス構造により強度を増しています。
また最新の油加工技術によって気孔の隅々にまでしみ込ませているのも特徴の一つです。
ttp://www.mpuni.co.jp/product/sharp_pen/shu/

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/08 03:10:22 ID:qvyvQnCS0

遮熱板をつけるひつようのないエアフィルターってどんなのあったっけ？

526 ：525：05/02/08 03:11:58 ID:qvyvQnCS0

剥き出し式ので

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/08 12:46:11 ID:YjXZlC5b0

２ちゃんだからいいのです

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/08 16:25:38 ID:ff1y+I6s0

キノコの周りがシールドされてるヤツなら遮熱板いらんと思うが
もちろんダクトは必須だけどな

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/08 16:51:58 ID:Mm7gxjGq0

シールドが無い奴はパワーダウンは仕方ないと思え

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/10 22:10:44 ID:gCeijgdU0

>>529
俺様のチ○ポはシールトが有るから、パワーアップ！

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/12 21:54:12 ID:Cs+eKQgt0

エアデュースいいよ！

532 ：529:V63000：05/02/13 15:46:37 ID:8ELd4eGF0

>>530
ワロタ

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/13 16:37:31 ID:fWI2tgev0

>>530
知る度には汚れが溜まるから定期的に清掃汁！

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/13 16:48:42 ID:Y/0KiF2i0

でも大体のヤツは可変式のシールドだよなｗ

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/13 20:41:05 ID:xKYuCD7H0

俺は半分しか開かないシールドだよ・・・
お婿にいけないorz

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/14 01:47:20 ID:LBX9G5zd0

チューニングしる！

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/17 18:15:56 ID:tc87R2z/0

チューン後は慣らしを忘れるなよ。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/17 20:44:56 ID:Kd3/P1ri0

チューニング後の慣らし期間ってどれくらいなんだろ？

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/17 23:31:08 ID:lmbAdK6S0

次のチューンまで

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/18 11:19:02 ID:aEv/mGN30

ブッ

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/18 23:45:04 ID:yaJdrPs00

慣らしにはやっぱ良い潤滑剤を使ったほうがいいんですかねえ？

542 ：車ﾁｪｯｸ中：05/02/19 21:36:53 ID:kbMeWuJS0

中古ですが車ｵｰﾅｰと相成りました
車はｾﾌｨﾛ2.0タ-ボです
中古なんでスペックしらべしていたら
社外エアクリがついていました、
MS とラベルされています
http://www.napolex.co.jp/product/ms/cleaner.html 多分上のやつ

フィルターﾁｪｯｸor掃除したほうが良いといわれたんですが
コレどうやって外すんでしょう？

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/20 23:48:11 ID:Y6sTHl0K0

>>542
M’ｓな。普通見たらなんとなく分かると思うんだが
フィルター部分を固定してるバンドがあるから
それを緩めて外すか、固定してるボルトを外すとか・・・・じゃダメか？
セフィーロがどうなってるか知らんのであんまわからんが。

それって基本はK&Nだから、清掃とオイル塗布はK&Nと同じでいい。
中古なら取りあえず洗うべきだろうなぁ～

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/21 15:24:34 ID:oucmlJ7j0

何で洗おうか?
ガソリン?灯油?害悪酢?

545 ：車ﾁｪｯｸ中：05/02/23 00:56:34 ID:PfDHMaYw0

542でございまする

>543
解説ｻﾝｸｽ。多忙で車はまだ未チェックですがとりあえず分解させて見ます

K&N・・・ググって確認しました
ここも一応参考にしました
ttp://allabout.co.jp/auto/carmaintenance/closeup/CU20010922aircl/
ttp://w3.poporo.ne.jp/~neko/mente/kandn/kn.html

>544
ガソリンで洗浄って・・いいのかな？
とりあえず日曜にでも自動後退に出向きﾒﾝﾃｷｯﾄなるものを物色してみます
正直売ってるの見たことないんですけどﾈ

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/24 19:23:48 ID:hIWf0BSPO

エアクリ買いに黄色い帽子行ったら、アペックスが欲しかったのですが

ブリッツ奨めてきました．．

鰤ってザルなんですよね．．？って聞いてみたら「はい」だって（ｗ

もちろんアペックス頼んできましたよ。

547 ：543：05/02/25 10:15:47 ID:jQpWzUTF0

>>545
ガソリン等での洗浄はﾌｨﾙﾀの繊維を痛めるかも。
洗濯用の油汚れに強い中性洗剤に漬け置きで洗う
ってのもアリだけど、どちらにしろオイルを塗布せにゃ
ならんから取りあえずﾒﾝﾃｷｯﾄを買うのが先だね。
ちなみにオイルはｽﾌﾟﾚｰﾀｲﾌﾟの方がやり易いかもねぇ～。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/28 23:28:22 ID:CK5v9sVI0

だめだ決断できない…
ここの皆様、
ＨＫＳスーパーパワーフローと頂上燃料のゼロセンチャンバーどっちがｵｽｽﾒでつか？

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/28 23:44:41 ID:gAhBW+hb0

>>548
ARCのチャンバー＋純正エアクリ

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/28 23:47:10 ID:gkoBc/+G0

>>548
このスレで聞くくらいならHKSという選択肢は無いはずだろ！

まぁ個人的にはターボ車ならHKSもアリとは思うけどね。ザルだけに効果も・・・・。
でも零1000も考えてるつことはNAでしょ、尚更HKSにする必要ないんじゃなかね？

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/02 12:37:47 ID:PRbFb1JT0

藻前ら！、Ｋ＆Ｎフィルタ。何キロ毎に洗浄＋オイル再塗布してますか？。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/02 17:27:44 ID:anY2HEP80

季節の変わり目くらい

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/03 09:40:54 ID:ZFoIgFC10

ぶっちゃけ、1年使い捨てでいいんじゃん？＜K&N

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/03 13:44:08 ID:+IY49OJd0

>>551
半年毎に洗ってｵｲﾙ付けしてる。
>>553
2年使ってるけど、ﾒﾝﾃｷｯﾄ半分以上残ってるﾓｯﾀｲﾈｪ。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/03 16:28:20 ID:vEFz6gGn0

おまえらはダマされている！

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/04 18:57:56 ID:KL5WsUCg0

誰に！？

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/05 17:50:34 ID:vrZbdWlf0

ビッグヘッドに

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/05 23:59:16 ID:onNymhZqO

湿式の塗布オイルは２サイクル用を使っても無問題?

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/07 12:45:05 ID:33dfmD0Q0

>>558
ｴｱ風呂に良くない鴨

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 14:55:19 ID:UcZd5HJL0

乾式（紙？コットン？）のキノコ型から、ステンレスメッシュのキノコ型に換えた人いない？
吸気音て変わるかな。

期待してるのは、より高い金属質な音なんだけど。
キーンとか。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 15:04:06 ID:TtPcJRv3O

ＧＸ９０でAPEXのエアクリに替えたけど違いが分からないorz

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 15:26:30 ID:LdbJ0M8Y0

>>560
笛が鳴る原理を生かしたものをとりつければ自由自在だよ、きっと。

「キーン」っていう音のイメージが戦闘機とかだとすると、ジェットエンジンを搭載するしかないね。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 15:28:50 ID:jtF5egKb0

>>562
アラレちゃんはジェットエンジンなのかｗ

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 19:30:23 ID:k4gGvflZO

自分でアクセルワークに合わせて自分で「きーん」って．．

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 23:20:58 ID:jECAuPVg0

ＡＲＣのインテークチャンバーつけたら
甲高い共鳴音がする。他にこういう人いる？

てかマフラー静かなせいか、
アイドリング時に離れて聴くと排気音よか目立つ・・・。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/11 00:03:26 ID:+9Kc2Uvr0

>>565
GDIギャランにつけた事あるけど、確かにうるさくなるわな。
元々蛇腹のゴムホース部分にアルミの箱（もしくは管）が
付くわけだから、エンジンの音を拾うわ吸気音響くわ・・・。
さらに毒キノコ装備すれば完璧。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/11 00:36:41 ID:Eou5YSA50

純正のエアクリボックスと同じく、蛇腹パイプも消音効果を持っていると。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/11 19:23:29 ID:x/zWyMaY0

>>567
消音じゃなくて、音の発生を止めていると思うけど。
普通の筒なら、エンジンから入ってくる振動でそれ自体が共鳴管の役目をするから。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/12 18:21:58 ID:4EI7Z3Ab0

S2000純正エアクリ見てみた。
確かにキノコだった。形はブリッツのｻｽﾊﾟﾜｰLMみたいな感じ、ﾌｨﾙﾀｰ自体は湿式の紙
で薄黄緑。純正であんなのが付いてるなんてスゲーなぁ。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/12 22:20:57 ID:1PYVZdPH0

>>569
S2000はその吸気系が結構いい出来だから、下手に剥き出し
茸にするとパワーダウンするらしい。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/14 11:36:38 ID:RPT+jIYM0

>>569
「ﾌｨﾙﾀｰ自体は湿式の紙」
HONDAでは、それを、「ビスカス式」って呼んでるよ。
メンテナンスフリーで、汚れたら交換。
かなりの距離いける。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/18 20:41:48 ID:ITBdgNEYO

でもＳ2000自体は遅いよね．．

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/18 20:44:56 ID:z/2gmiEsO

なんか制御が入るんだろ？

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/18 21:56:22 ID:KjHnGGuPO

漏れのキノコにブツブツが…
大丈夫なのでしょうか？

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/19 00:11:37 ID:VolzPccN0

>>574
コンジロームの可能性がある。病院へ行け。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/20 05:10:43 ID:EpSsSFeg0

トムスとTRD、どっちがいい？

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/20 06:22:33 ID:lEnRzQxn0

ステンメッシュのエアクリって、そんなにヤバイ？

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/21(月) 06:27:49 ID:vS/vVKZO0

どうだろうねぇ。実際ヤバイヤバイと言われてるけど
そこまで内部にダメージ蓄積してるのか、
エンジン開けて検証した人はそんないないだろうし。
少なくとも純正形状とかに比べると
余計な物吸い込む可能性は増えるだろうけど。
何にせよ装着するなら自己責任で。

漏れは吸気音とエンジン音変わるのが好きなんで
この手のエアクリ愛用してる。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/21(月) 10:51:25 ID:3kVT36uZ0

K&N洗浄中age
1ﾏｿ㌔乗ったがそんなに汚れてねぇorz

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/21(月) 20:58:24 ID:AO+b5rB40

折れは5000ｋｍ毎だけど。。。
ちっさい砂とか虫とか花粉とか
結構ついてるよ

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/21(月) 23:04:01 ID:3kVT36uZ0

>>580
虫は結構付いてるが、純正時みたいに黒くなってる部分が少ないです。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/22(火) 07:55:24 ID:YzTyQCyG0

砂吸ってんだろ。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/22(火) 17:55:57 ID:ql6wCpUi0

ブリッツSUSパワーの純正交換タイプが無くなったのは何か理由があるの？

買おうと思ってたら毒キノコタイプしかないのね。
オク覗いても全然ないし。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/22(火) 20:34:29 ID:HMzOAf3m0

>>583
無くなってないよ。
オフィシャルページ見た？
http://www.blitz.co.jp/

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/22(火) 20:44:30 ID:8+gbgqLLO

アクセル抜いた時むき出しタイプじゃないと、純正ブローオフみたいな音きこえないですかね？
純正交換タイプじゃきこえないのかな？
無知な質問スマソ
知り合いが緑茸つけたらきこえるようになったといったもんで

586 ：ﾀﾞﾗﾋﾞﾝ：2005/03/22(火) 22:47:02 ID:kr0a5kDtO

ｴｱｺﾝﾌｨﾙﾀｰｷﾎﾞﾝﾇ('A`)…

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/23(水) 02:31:45 ID:to0Iwhjc0

>純正ブローオフみたいな音
ここがよくわからん。もともと音がしてるってことか？？

ともあれ、吸気にともなうあれやこれやの騒音は、毒キノコを使うことでよく聞こえるようになる。
純正のエアクリ（ボックス）には、いろいろな消音の仕掛けがしてあるから
それを外すことで、ダイレクトに聞こえちゃうわけ。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/23(水) 13:47:22 ID:U06yXFImO

アペックスのスーパーインテークだかパワーインテークだったか、赤キノコのほう。
メンテって、ブロアで吹くくらいなんですか？
洗って良いのは湿式のヤツだけなんすかね？

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/23(水) 14:52:38 ID:3dEbRkAH0

>>584
ＬＭじゃなくてフルステンメッシュのやつね。

どこかに在庫ないかな？

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/23(水) 15:22:08 ID:3TryMlJ40

>>589
スーパーオートバックス岩出

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/23(水) 17:37:13 ID:tdepAhxS0

>>588
アペックスは、パワーインテーク。
http://www.apexi.co.jp/
メンテナンスフリーです。
乾式だから、「するとしたら」ブロアで吹くぐらいですね。
25000kmぐらい、ノーメンテで持ちますよ。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/23(水) 17:41:52 ID:M5f/LgYTO

フィットのエアクリ交換したいのですが、お薦めのエアクリありませんか？

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/23(水) 18:29:57 ID:tdepAhxS0

>>592
～04/5までの機種なら、アペックスのパワーインテークフィルター。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/23(水) 18:33:32 ID:vOXn9/VoO

>>587
レスthx
知り合いのはエアクリからブローオフみたいな音（純正ブローオフの吹き返し？）がきこえるんです
純正交換タイプできこえないかなと思いまして
車種はL500ミラターボｱｳﾞｧﾝﾂｧｰﾄR（EF-JL）です
わかるかたおりますか？

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/23(水) 19:12:45 ID:UJIBndg+0

>594
あんたの言ってる音はただの吹き返し音だから
純正形状で聞きたいならエアクリボックスに穴開けろ

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/23(水) 19:57:15 ID:RF5DodIlO

純正でブローオフ付いてる車あるのかな？
よくしらないが．．

バックタービン音（？）じゃないのかね。

そんなに鳴らしたいならエアクリ取っ払えばなるんじゃないか？

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/23(水) 20:48:33 ID:tdepAhxS0

>>596
漏れのアルトワークスには、純正でブローオフバルブ付いてるよ。
ターボはほとんど付いてるんじゃない？

598 ：594：2005/03/23(水) 21:38:37 ID:vOXn9/VoO

自分が聞こえる範囲でならしたかったんだが…
DQN行為だたのか
ブローオフの音ってなんかやる気にさせない？
大気解放はうるさくて迷惑なような…
つまらん質問でスレ汚しスマソ

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/23(水) 21:41:07 ID:5PMwDyuc0

>>597
殆どというか必ずついている。
ただし、音が鳴らないように色々細工してるけどね。例えば急激にバルブが開かないようにしてたりとか。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/23(水) 21:45:45 ID:M5f/LgYTO

593 ありがとです。値段とか分かりましたら教えて下さい　キノコタイプですか？純正交換タイプですか？

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/23(水) 21:50:04 ID:bkxi/Pmn0

漏れはＫ＆Ｎ純正置き換えタイプにしたら、「ｼｭｺｰ」とﾀﾞｰｽﾞﾍﾞｲﾀﾞの呼吸音
みたいなﾌﾞﾛｰｵﾌ音聞こえるようになった。
純正ｴｱｸﾘｴﾚﾒﾝﾄって襞が多くて深いから、其処で消音されてる希ｶﾞｽ。

602 ：593：2005/03/23(水) 23:23:59 ID:tdepAhxS0

>>600
純正交換タイプです。
品番は、
503-H104
定価は、
税込み4620円
詳しくは、
http://www.apexi.co.jp/
参照のこと。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/24(木) 06:01:38 ID:M/pINtdHO

ありがとですo(^-^)o　　探してみます。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/25(金) 01:56:43 ID:VVizUVrz0

APEXのパワーインテークから、ブリッツのSUSパワーに換えたら音は変わりますかねえ？

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/26(土) 22:18:15 ID:WEU44zTaO

↑変わると思うよ

で、どう変わるかは
↓の人が教えてくれます。さあどうぞ。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/26(土) 22:45:40 ID:ntrIIIZM0

人生はそう甘くない

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/27(日) 01:08:26 ID:5lmhhZIh0

ﾜﾛﾀ

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/27(日) 17:24:19 ID:l6+rJqYQO

アペクセ○早く俺のエアクリ製造してくれ！！
１ヵ月以上かかってるぞ．．
早く汁！(・∀・)ノ"

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/27(日) 17:56:01 ID:YWF4wLGS0

('A`)ノぃぇぁ

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/27(日) 22:52:14 ID:BzHG5f6k0

K&N純正交換タイプを使用してます。クリーナーボックスぶった斬り加工して
取付けてて、更にHKS純正交換タイプのエレメントをK&Nの前に貼付けて
ダート走行用に備えました。

少しは、洗浄する期間が延びると良いのだが・・・。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/28(月) 22:19:45 ID:1LgSbXq/O

純正交換のエアクリ買いに行ってみた
おれの車、カタログにものってねぇorz
型式違いでもつくものなんだろうか…

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/28(月) 23:14:14 ID:fSRdO8Hl0

純正同等品のカタログから探れ

無きゃキノコだ

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/29(火) 20:26:48 ID:dGL/PBxY0

>>611
それでも無ければストッキングでも被せとけ

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/30(水) 06:53:01 ID:eL+sEIEnO

>>611
車はなによ？

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/30(水) 09:10:49 ID:ToxGvfc+0

教えてください。
純正形状のエアクリで車を買った時からついてるんですがどこのかわかりません。
形状はHKSのにそっくりでフィルターの部分の色がねずみ色なんですがどこ奴ですか？
これは吸気性能とフィルター性能はどうなんですか？

フィルター性能が悪いならアペックスの似通うと思ってます。

あと、これ純正形状なのにうちのHCR32だとすごい吸気音が大きいです。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/30(水) 10:31:23 ID:chSs0u/B0

ＨＫＳの奴じゃないの？時々限定色出るし。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/30(水) 13:21:00 ID:eL+sEIEnO

俺も>>616に一票

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/30(水) 20:03:19 ID:XZT7Q+5FO

>>614
H5年式L500ミラターボ（EF-JL）です
JB-JLはあるのに…

619 ： ◆q3Wc0HWQQQ ：2005/03/31(木) 18:52:24 ID:opB5j3YJ0

ミラ
EF-JL スーパーパワーフロー 1504-SD004 \14,490
これしかみつからなかった・・・・
純正交換じゃみつからん・・・
　

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/31(木) 22:33:46 ID:Gq/9J4G0O

>>619
情報サンクス、キノコならあるんだね
キノコにすると熱対策がマンドクサそだなぁorz

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/02(土) 15:42:46 ID:vEMuhl7W0

>>618
モンスターインターナショナルのパワーフィルター（純正交換式）、適合あるみたいだよ。
http://www.powerfilter.com/
パワフィルは、湿式だから、お勧めしないけどね。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/02(土) 22:40:33 ID:Ya7V+Ux50

湿式は非オススメ？
評判のいいK&Nも湿式だからダメ？

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/02(土) 23:03:52 ID:+thqsxos0

このスレでザルと呼ばれてる鰤のフィルターは、
ＬＭっていうサブネームの付く前の古い製品の事だよね？

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/03(日) 01:24:46 ID:OZR89lN/0

ＬＭはSUSパワーの後継でもなんでもないぞ。
モノが違う。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/03(日) 07:15:44 ID:Az6XfvhPO

ステンメッシュ＝笊？
なのかな？

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/03(日) 07:33:36 ID:gC4ckZBD0

>>622
湿式は、メンテナンスが大変だからなー……。
性能はいいんだけどね。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/03(日) 11:08:04 ID:x/hdwzBX0

>>623
サスパワーＬＭはステンメッシュ＋繊維だから、
メッシュだけのサスパワーと違い、性能はアペックスと同等かと思います。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/03(日) 13:05:05 ID:EqcbSz4k0

結果としては純正に勝るものは無いという事ですね

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/03(日) 17:12:29 ID:gC4ckZBD0

アペクセラのパワーインテークフィルターは、僅差で純正に勝ってるような気がする。
ライフも含めて。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/03(日) 23:52:26 ID:RlUiL1Cw0

>>585
ブリッツのインダクションカバー
エレメントは社外でも純正でも吸気音、リサーキュレーションバルブの音がキノコと
同じように聞こえるようになる

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/04(月) 06:18:25 ID:hOdb9ykW0

ARCのインダクションボックスに他社のフィルタを流用したいんだけど…。
すんなりマッチングするフィルタってないよね。やっぱり。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/04(月) 23:26:26 ID:UJ/Tm4x10

>>631
K&Nの豊富なラインナップ内に無いかと期待。
人柱きぼんぬ。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/05(火) 20:37:47 ID:0nQEOcEi0

>>626
そのメンテナンスが大好きな俺は変態ですか？

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/05(火) 23:21:07 ID:q82SvsZY0

エアインクス(きのこタイプ)購入。
きのこ→パイピング(エアフロ)→スロットルって構成になるわけだけど、
このパイピングの品質がイマイチでちょっとガックリ。
アルミパイプの内側に薄くゴムっぽい塗装(?)がされてるんだけど、これが一部ハゲハゲ。
エンジンに吸い込んでも困るからと思ってピンセットで取ろうと引っ張ったら
ゴムっぽい塗装だから伸びて周りもどんどんハゲてきた。。。
カッターの刃でうまく切れ目をつけながら…と格闘しているのだが、、、参ったな。。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/05(火) 23:23:10 ID:eLDlgbEJ0

灯油でも使ってみたら

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/06(水) 21:45:44 ID:QWcU/Zm+O

パワーインテークキタ━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!

早速つけたから。
あとは遮熱板でも制作するか．．

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/08(金) 00:35:52 ID:2gKHin/A0

２～３年前ヒーローしのいに行ったら、八六でエアクリの代わりに
キッチンペーパーつけてる人いたよ。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/08(金) 06:37:03 ID:k9cS2PimO

>>637
集油能力は高そうでつね．．

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/08(金) 17:04:19 ID:OVbzE0P90

い・息が出来ない！！！苦しぃ・・・

と、クルマが言ってます。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/09(土) 02:11:13 ID:b4/7djTCO

毒ｷﾉｺって取付けの径が合えば
対応車種以外でも問題ないですか？

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/09(土) 02:23:17 ID:qOJekIU90

>>640
問題無いよ。
取り回しとか熱対策とか工夫が必要になったりはするけどね。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/09(土) 10:38:50 ID:ggmQMAGf0

ひねくれ者の俺様はこのスレを見て評判の悪い毒キノコを付けてみた。
音すごいよ、これ。
軽四駆ターボのせいか、純正からの交換なんで違いがはっきりわかる。
ただみんな言ってる様にザルだな。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/09(土) 15:11:45 ID:Y7sz3sZCO

以前、ミラターボ純正交換タイプのエアクリについて質問したものです
フォルザのエアクリ発見しますた
インプレします
ブローオフの音…聞こえず
吸気音…3000rpmくらいから
パワー感…低回転でのトルク薄くなった
レスポンス…はるかに向上した
あと排気音が大きくなり音質がよくなった

644 ：640：2005/04/09(土) 16:23:48 ID:b4/7djTCO

>>641 ありがとう。試してみます

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/09(土) 21:04:23 ID:/jPt//j+O

フォルザは赤い糸がでてくるって言ってた奴がいたが
ほんとかぁ？

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/09(土) 21:09:48 ID:ju6rTkvF0

>>645
俺は今まで３個ぐらい使ってるが、そんなの出てきたことないよ

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/09(土) 21:15:45 ID:r36r1en/0

赤い糸じゃなくて毛だなアレは。
とりあえず一回洗ってからウラの黄色い部分を見てみろ。
凄く細かい毛が出てくるぞ。

648 ：634：2005/04/09(土) 21:18:13 ID:Q1yQKfIh0

エアインクスのゴムハゲはコーキング剤を使ってなんとか落ち着かせて装着しました。
小排気量NA＋厚揚スーチャーですが、なかなか相性良いですね。すこーんと回転数が上がるようになりました。
以前は純正交換HKSでしたが、ここまで変わるとは。ブーストも少し上がったのでブーコンでちょいちょい下げてと。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/09(土) 22:19:08 ID:ju6rTkvF0

まあ、赤い毛が出てきても燃えるから問題ないんじゃないかと

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/09(土) 22:35:58 ID:u10oPlZg0

>>649
実はそれが燃えてビミョーにパワーうｐしたりして。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/09(土) 22:50:35 ID:xPTT5K0M0

純正交換タイプの設定が無い車種なので、古い純正フィルターの濾紙部分くりぬいて
バイク用の湿式フィルター入れて自作しようと思っています。
何か注意する点などあるでしょうか。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/09(土) 22:51:42 ID:zTyBM3ng0

そこまでして純正交換に拘ってフィルターを換える理由って？

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/09(土) 23:13:37 ID:xPTT5K0M0

>>652
軽ＮＡなんで、剥き出しにすると中低速のトルクがガクンと落ちるんですよ。
熱の問題もありますし。
というわけで、純正エアクリＢＯＸを残してインテークダクトをヘッドライト付近に延長、
エンジンルーム内の熱を吸わないようにしています。フィルターは現在純正です。

中低速のトルクは回復しましたが、若干高回転までの吹け上がりが悪いので
もう少し抜けの良いフィルターを自作しようと思った次第です。材料費も１０００円かからないですし。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/10(日) 00:08:43 ID:aUbflm0+0

ステンメッシュの汎用毒キノコ買った。
いやー、ほんとザルだね。
ただ、透かして見れば、K&Nの見た目とそれほど変わらない。
湿式と（あるいみ究極の）乾式という違いがあるので単純には言えないだろうけど
ま、しばらく使ってみるかと。
ちなみに、現在インテークパイプ内などに砂埃などはまったく付いていない…。
さて。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/10(日) 23:39:01 ID:jCXUlWJ60

きのこタイプに交換→3500～4000回転あたりでピュヒョォォォォーって笛みたいな音がする。。
加速しまくってるときは気にならないのだけど、高速に乗って120キロぐらいで流すとちょうど鳴り始める回転域に。。
んーーーーさすがに高音は気になるなぁ。。なんか対策ないかな。

656 ：本スレ：2005/04/11(月) 21:06:38 ID:/gqcbYC/0

そこで
「かいおんくん」ですよ。。。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/12(火) 20:51:24 ID:88YO1IP9O

120㌔なんてださなきゃいいだろ。
日本では100㌔以上だしたら犯罪

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/12(火) 21:15:25 ID:2rZo51ll0

公道とは言っていない

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/12(火) 21:55:42 ID:cFt8Gb1d0

>>657
こういうレスが一番ツマランね。
異音をなんとかしたいってカキコなんだから何キロだろうと関係ねーだろ。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/12(火) 22:41:18 ID:zDEgbNg+O

モアパワーを求めているので静粛性にネガがでるのは当たり前じゃないか
それがイヤなら純正にしておくか、遮音しなさい

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/14(木) 02:08:26 ID:9Qw6C6g60

>>655
パイピングに隙間できてない？

純正エアクリ改完成。
ホムセで網戸の網（アルミ）２００円
ネットでバイク用汎用フィルター７００円
ホットボンド＋針金で網を純正フィルター枠に固定し、フィルター３枚重ねで針金固定。
ちょうどいい感じになった気がしますが、インプレ前に関係ない追突事故の見積もりでドック入り。。
早く返せ(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/15(金) 00:04:35 ID:mxU7qVBV0

もちつこう。な。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/15(金) 01:25:23 ID:tIvsb+0y0

HKSスーパーハイブリッドフィルター期待age

664 ：かかか：2005/04/15(金) 20:22:12 ID:fjb0PUl+0

純正形状アッペックスから純正形状ＨＫＳに交換。
明らかに吸入効率よくなった。ブローオフ音も聞こえるようになった。
ブーストの立ち上がりも鋭くなりいいかんじ。車種はＧＣ８です。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/15(金) 21:40:58 ID:KWKXrZQs0

>>664
エアフロ壊れます

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/16(土) 00:41:13 ID:SSFUm4oB0

ホットワイヤー式のエアフロ車に純正交換HKS付けてたけど壊れないし、エアフロ汚れもなかったよ。
車種によってインテークはかなり違うし、アレはだめコレはいいってラインを引くのはけっこう難しいと思う。

たーだ、GC8のエアフロはホットフィルムだよね？
壊れやすいで有名だから…まぁ気をつけてくださいまし。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/16(土) 08:28:14 ID:AndSQVUG0

K&N洗うの3回目だけど、
コレって結構ﾌｨﾙﾀｰ濾布部分薄いけど
本当に誇り取れてんのかな？

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/16(土) 09:03:57 ID:yr5xu2Am0

>>665
エアフロの直し方。
http://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/impreza/airflow/airflow.html

毒キノコつけるとスバルのエアフロはなおさら壊れやすくなるってのは知られてるとこだけど、
毒キノコによってエアフロの振動が増えて(純正エアクリーナーに比べてエアフロの押さえがなくなる）、
半田のクラックが入りやすくなるというのが真相ではないかと。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/16(土) 14:39:09 ID:MrkSD3FY0

>>664
俺もＧＣ８乗りだがＨＫＳは止めとけ
せめてSTi純正交換か他の乾式が良いよ

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/16(土) 18:41:18 ID:XZfOpW0A0

k&Nメンテ中記念ｶｷｺ

代打　FORZAたん　がんばれ～

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/16(土) 23:10:24 ID:cT9BtPr80

HKSの純正交換って昔は湿式だったけど、いつからか乾式に変わったんじゃなかったっけ？

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/17(日) 08:13:57 ID:a3SEJ7aO0

>>670
俺も代打を思いついた時が・・・

会社でメンテしてて、倉庫にクリーナーとオイルを置いてたら
洗ってから気付いたのだがオイルが無い！？

同僚に聞いたら前に社長がCRC換わりに使った事が発覚。

そしていざK&Nのクリーナーキットを買に行っても意外と在庫が無い！
もう、てんぱっちゃって代打の発想すら浮かばずにキットの注文を
済ませ、待つ事5日・・・。

後日、社長に文句言ったら「俺みたいに換わりに相当する物を使えば
良いじゃないかぁー！」と、逆に怒られましたが仕事で使用したらしい
ので、経費で落としてくれました。

発想の転換で大事ですね。　　　長文＆愚痴ってスマソ。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/17(日) 10:02:50 ID:1KehmBd40

漏れはＫ＆Ｎ洗浄中、代打に純正エレメント使用。
説明書どうり、根気よく2日かけて自然乾燥、その後また根気よく
ＯＩＬ塗布（少しずつ塗っては浸透させ、塗っては浸透させの3回くらいの繰り返し）
漸く装着まで4日位掛かります。
丁寧にやりすぎか？。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/17(日) 12:54:36 ID:KJVT3iRG0

↑いい仕事しますなぁ

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/17(日) 20:24:24 ID:b/3XhZNF0

>>673
オイル塗りすぎてない？
俺なんか飛騨飛騨の山の部分に
スーッと塗ってあとはほっとく。
オイルが自分で浸透して行って万分なく薄くぬれる。
おいるの塗りすぎは100階あって一理なし

大体オイルなかったらそのままつけて
後でオイルんればいいじゃん。いやまじで

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/17(日) 21:13:17 ID:KJVT3iRG0

飛騨飛騨の
表裏に塗る？
それとも片側だけに塗る？？

おれは純正交換パネルタイプなので両方に塗っちゃうけど・・・

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/17(日) 21:39:17 ID:b/3XhZNF0

>>676
表側。裏なんて狭くて濡れねーよ。
だいたい裏まで染みていくし。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/17(日) 21:52:27 ID:KJVT3iRG0

>>677
う、うわーん！
http://207.44.240.15/magical/futaba/gijin/src/1113653145110.jpg

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/17(日) 22:22:43 ID:b/3XhZNF0

>>678
そ、そんなこといわないでくれ！

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/17(日) 22:40:31 ID:KJVT3iRG0

わ、わかりました。。。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/17(日) 23:04:38 ID:1KehmBd40

>>676
漏れは襞襞の裏側（エンジン側）には塗りません。ＩＮ側のみに塗ります。

>>675
スプレータイプ使ってるんで、上に書いた通り
さっと一吹きして染みるの待つ（半日程）その後、染みて無い所
にまた一吹きの繰り返しで3回ほど。
エンジン側はうっすらピンク色に染みる程度で止めてます。
ベトベト濡れ濡れにはしません。買ってきた時より少ないくらいです。
実は前に一回塗りで塗りすぎて、アイドリングすら安定しない
（エンジン吹かすと黒煙吐く）状況にしちまった時も有るもんで.

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/18(月) 08:58:03 ID:ac4FEfs+0

>うっすらピンク色に
>ベトベト濡れ濡れ
>3回ほど。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/18(月) 09:50:09 ID:/dLMJoBC0

いっ！いくぅ～～！！

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/18(月) 16:00:59 ID:aulgTw/P0

>>682
アホやｗ

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/18(月) 20:10:42 ID:yDEEojrL0

K&Nメンテ終了記念ｶｷｺ

代打　FORZAたん　ありがとう
FORZAたんの走行距離、家→駐車場の50Mほど・・・

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/19(火) 19:26:31 ID:sEAMSy2B0

純正形状からキノコ型に変えると出力の特性はどうなるの？
やっぱ低速トルクが落ちるの？

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/19(火) 21:08:18 ID:uovUreGH0

>>686
ああ、落ちるよ。
俺の車、オートマなのにクリープでエンストするようになっちゃた。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/20(水) 00:03:42 ID:ycKq0+fc0

エンジンルームの熱気吸うからじゃないの？

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/20(水) 16:26:42 ID:1CjskjdD0

遮熱材とか配置したほうが、いいのかな？

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/20(水) 21:04:35 ID:QdlwXI990

バンパーからダクトでキノコに走行風を吹き付けてる。
ストップアンドゴーの時は…熱気をモロに吸い込むから｢げほっ｣って感じになるな。
ま、エンジンルーム内って超熱気ムンムンだから遮熱版程度じゃストップアンドゴー対策は難しいだろうけど。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/23(土) 15:06:47 ID:dv2KdD6w0

超熱気ムンムンどころかお色気ムンムンですよ？いいんですか？

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/23(土) 15:42:41 ID:LxImmNTZ0

　　　　　　　　　　　　　キノコ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　モロ　　　　　　　　　｢げほっ｣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ムンムン　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　難しい

ふむ。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/23(土) 21:05:44 ID:2pgIzq400

pet材で出来た純正乾式フィルターを水洗いしてみまつ・・・
何事もチャレンジ。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/23(土) 21:11:32 ID:2pgIzq400

やっぱ止めた

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/24(日) 01:21:35 ID:NqaGu1650

TRDの赤いやつがいいやつ

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/25(月) 22:07:46 ID:tK3pcOFm0

ジオンの赤いやつがすごいやつ

697 ：名無しさん＠そうだ：2005/04/25(月) 23:54:02 ID:aUTsO4dz0

赤い彗星。シャア

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/26(火) 04:23:42 ID:LOq5ILxr0

サードの純正交換タイプ付けてみた。
色はTRDは赤だけど、こっちはまっつぁお。造りはしっかりしてますた。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/26(火) 22:08:29 ID:exwVjnm40

HKSから新しいエアフィルターが発売されたみたいだな。

『スーパーハイブリットフィルター』っていうらしい

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/28(木) 02:45:03 ID:6YNcZHrQ0

トラストのキノコって笊？鰤とどっちにしようか迷ってるんだが。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/29(金) 18:45:11 ID:wIwa1DzgO

トラストって黄色いウレタンフォームだっけ？
カッコ(・A・)ｲｸﾅｲよな、あれ。デザインがさ．．

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/29(金) 19:16:06 ID:u2hqJyp60

金網が金ってのがDQNだよな

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/29(金) 21:13:03 ID:50jsC7jd0

トラストは昔からデザインとネーミングで損してる
品質は悪くは無いと言うか結構良いと思うんだが

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/29(金) 22:52:29 ID:MAcW5vl40

トラストの新しい青い
純正交換タイプ試したやついる？

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/30(土) 10:27:14 ID:yZSBfz8A0

>>703
購買対象の設定の違いだろうな。
どちらかというと、DQN向け。
DQNにあんないい性能はいらん！ｗ

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/01(日) 04:28:43 ID:WRbZp6jSO

マフラーはノーマルでイリプラグと永井のコード
だけ変えエアエレメントをＴＲＤに変えたら変わりますかね？

エンジンは1800NAです。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/01(日) 08:56:30 ID:zCmOX6QCO

ＴＲＤってとこがＤＱＮ
社外にしとけ。安いし性能も上

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/01(日) 11:08:13 ID:BlK5MIqH0

TRDとNISMOはダサいイメージがある。
STiや無限はそんな事無いのにな

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/01(日) 15:22:55 ID:zCmOX6QCO

>>708
同意。
なんでなのかねぇ．．。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/01(日) 15:38:10 ID:1ddrT31J0

>>708
うむ…。

ワークスながら、独立不羈のイメージが高いのが無限。
本田ヒロトシ氏は、宗一郎の家族は会社に入れない、という家訓を守らされて
ホンダには入れず、無限を立ち上げた。
技術的・人的な交流は当然強いだろうけど。

TRD＝トヨタ・レーシング・ディベロップメント
NISMO＝ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル
STi＝スバル・テクニカ・インターナショナル
ぜんぶ、親会社（？）の名前を冠されてる。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/01(日) 16:22:57 ID:FT8Gl3yt0

トヨタテクノクラフト

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/01(日) 16:37:18 ID:834qY8PH0

HRCの立場は、、、

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/01(日) 17:03:57 ID:j8zbcx+G0

漏れは新車から２万キロ走行記念に、エアフィルターじゃなくてエアコンフィルター交換しマスタ。

ＰＩＡＡの４７００円です。
タダの「紙」にこの値段は抵抗ありましたが、純正のフィルターを外してビックリ！！
真っ黒に汚れていました。

交換後はエアコンＯＦＦでも外気導入にすると、吹き出し口から風が流れるのがわかるようになりました。

夏のボーナス出たらエアフィルターも交換したいと思います。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/01(日) 22:03:39 ID:c2JwTO2J0

>>713
エアコンフィルターはエンジンエアフィルターより効果が体感できて嬉しいよね

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/01(日) 22:15:02 ID:G3H08X8J0

花粉症持ちとしてはエアコンにフィルターある車がうらやましい

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/01(日) 23:23:16 ID:834qY8PH0

まったくだ、

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/02(月) 04:19:37 ID:m2pwP8Nx0

>>715
>>716
俺のもエアコンフィルターついてないけど、エパポレーターの前にダイソーとかで売ってるエアコンフィルター
をエパポレーターにあたらないように取り付けてる。
数ヶ月で真っ黒になってるよ。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/02(月) 21:12:59 ID:F3mOWi+20

>>699
スーパーハイブリットフィルターの現物確認してきました。

店頭にディスプレーされてたので、フレームからフィルターを外して
照明越しですが、取合えず笊では、無い見たいです。今度のは、フレームも
前のモデルから比べるとゴツクなってますね。

買う気は、まだ無いので見た感じで最初に感じたのが、前のモデルの
フィルターの内側の部分は、変更無い気がしますが中心部分が
目が細かい普通のスポンジぽく外側が、スコッチタワシぽかったです。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/02(月) 21:40:12 ID:NqIbVeWQ0

>>685
なろめ

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/04(水) 00:47:04 ID:csWluT4V0

地域によっても汚れ方が
かなり違うだろうな

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/05(木) 07:06:11 ID:4FxHGRz/O

花粉で真っ黄色．．

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/05(木) 11:21:59 ID:e8n1ZGtr0

近所に製鉄所があって粉塵で車がザラザラになる、フィルターも酷いだろうな、最近チェックしてないや。。。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/06(金) 19:42:05 ID:reEICD8rO

鉄粉は一番最悪だよね。
サビサビになるし．．

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/08(日) 20:19:16 ID:sSAezgouO

そろそろ熱気対策が大変な時期だな．．

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 13:09:47 ID:SOuhrHH+0

パソコンの中に入ってるファンをいっぱいくっつけようぜ

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 19:40:54 ID:y5HXne/J0

ドライアイスコレ最強

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 20:50:49 ID:L4+9iHr+O

ドライアイスってＣＯ2じゃなかったっけ(ｗ
不完全燃焼しそう(ｗ

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 21:24:44 ID:F+M8xbdQO

むしろ液体窒素充填

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 21:27:54 ID:uHiR4oh10

それするなら液体酸素を直接注入（ｒｙ

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 22:26:16 ID:qHaHZVHe0

半年前に友人貰って部屋のインテリアと化していた
SUSパワーコアタイプを付けてみた。
ちなみに以前はアペックスの純正交換タイプ

今のところはアイドリングも前より安定した気がする（前のが汚れてたと思う）し
アクセルオフでの急激なエンブレが無くなったのが(・∀・)ｲｲ!!
嫌になるほど既出なので吸気音とブローオフ音は割愛。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/11(水) 17:54:13 ID:4QrGKIo60

エアクリーナーを社外品に交換しようと
純正エアクリボックスからエアフロを外そうとしたんだけど
ナットが一個だけ外れない。
裏から見ると、小判型の金具の横にある樹脂部分が割れて
ナットと共回りしている状況でした。

こうなったら純正エアクリボックスを割るしか無いんでしょうか？
車種はCE9Aエボ3です。
どなたかエロい方教えてください。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/11(水) 18:17:13 ID:B96VRqI7O

>>731
言ってる意味がよくわからんが…
接着剤とかラチェットなどで裏から固定してもダメだったのか？
これ以上は現物みらんとなんともいえませんよ

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/11(水) 21:41:29 ID:7XgwFTgq0

>>731
身潰しの車なんだからディーラーにゴルァ持ち込みすりゃいいんじゃね？

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/11(水) 23:07:20 ID:51qXYfex0

>>731
ディーラーとかだと普通の人は持ってないような工具があったりするから、
うまい具合に裏側を固定して取ってくれるかもよ？

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/12(木) 00:56:31 ID:yXKxAzGS0

>>731
俺の友人のランサー海苔は同じ状況になって
グラインダーでナットもろともボルトを破壊して外してたよ（笑

でも、んな事するよりディーラー持ち込んだ方が賢いな。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/12(木) 01:18:35 ID:wLTqEsQb0

ツレの７～８年ぐらい使用？のFORZAを見てみたらスポンジがボロボロに・・・・
((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/12(木) 01:31:10 ID:yXKxAzGS0

実はスポンジがオイルに溶け込むことによって最高の添加剤になるんですよ。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/12(木) 07:00:03 ID:VJXNpi8p0

なるほど

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/12(木) 08:36:34 ID:0KPIEZDD0

そしてエア栗レスでディーラーへGO!

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/12(木) 13:07:32 ID:4WQOtDH+0

ＴＲＤの純正交換タイプつけてる人いる？純正交換にしては偉く高いんだが（約１万円）
値段の大半はブランド値？性能もそれ相当なら買おかなと思うんだけど。
一応、他の社外品と比較したデータにてろ過、吸入の良さをアピールしてる。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/12(木) 14:03:04 ID:KLMzyauI0

>>740
TRD純正交換タイプを使ってます。
本当はApexiのパワーインテークフィルターで良かったんだけど、
対応車種にないので、仕方なくTRD製にしました。

信頼感では準純正品扱いなので社外品よりは高いのですが、
性能的にはApexi製と価格差ほどの性能差は無いと思います。
TRD製が高価なのはブランド料ですね。

乾式タイプで吸気抵抗と濾塵性能のバランス、交換サイクル、
価格、入手性をトータルで考えると、Apexiも検討してみては。

広告の謳い文句はどのメーカーでも他社比較で自社製品の
高性能をアピールしてるのであまり意味無いですよ。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/12(木) 15:24:26 ID:yXKxAzGS0

湿式キノコは避けた方が良い車って
具体的にはどれなんだろう？

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/12(木) 17:46:11 ID:5vBGrn5Q0

>>736
よくそういう話を聞くが
俺は7年使ってもそんなにボロボロにならなかったぞ？
月一で洗浄してたのが良かったのかね。

今は違うの使ってるけど洗うのがめんどくさい

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/12(木) 17:48:31 ID:LLezCJse0

>>742
今時の車。
特にＮＡ。
吸気音が勇ましくなるだけ。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/12(木) 21:09:30 ID:fM8WyABI0

>>742
エアフロセンサーがホットワイヤー式だと汚れやすいんだな。
ちゃんとエアフロもメンテしていれば大丈夫。でも汚れる。めんどくさい。じゃぁ乾式キノコ。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/12(木) 21:31:40 ID:4WQOtDH+0

>>741
レスサンクス。やはりブランド料か orz

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/12(木) 22:07:47 ID:QlRGsC3l0

SR20DEにHKSの毒キノコを付けておられる方、いますか。

確かどこかの適合表に、注意書きとして燃調をとってください、
みたいなのが書かれていたんですが、その必要は必ずしも
あるのでしょうか。
また、燃調をとらないとどのような害があるのでしょうか。
車種は1996プリメーラです。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/12(木) 22:36:47 ID:g73JQ80x0

一般的に言われていることだが、
吸気抵抗が減るから、空気の量が多く入ることになって燃調が薄くなる。
んで、薄くなって低速トルクが低下、最悪エンジンブローなんてこともあるらしい。
まあエアクリ変えたくらいならそこまで心配する必要はないと思うが、詳しくは車種別スレで聞いてみたらどう？

ここから漏れの質問。
上であんなこと書いたけど、エアクリの交換で吸気抵抗が減ったとしても
エアフロなり圧力センサーなりで吸気量を測定しているのに何で燃調が狂うの？
空気が増えたら、増えた分燃料吐くようになってると思うんだけど。
誰か詳しい人教えてちょ。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/12(木) 22:42:35 ID:QlRGsC3l0

>>748
どうも有り難う。
分かりやすかったです。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/12(木) 22:57:58 ID:fM8WyABI0

プリメラじゃないけどSR20DEにブリッツのSUSキノコを付けてたことありますよ。
燃調補正はまったくやってなかったけど、他も手を入れて200キロオーバーで走ってましたが壊れる雰囲気ゼロでした。
車種によって純正エアフロ+ECUで補正できる範囲が狭かったり、理解が遅かったりするので
サブコンなりで強制的に補正をしましょうってのが安全策になるんだけど、
NAでそこまでシビアになる車種はちょっと知らない。ターボならあるんだけどね。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/12(木) 23:37:15 ID:rjG76Zoa0

その年式のプリだとZ32のエアフロだろ？
たぶん問題ないと思うよ。

752 ：747：2005/05/13(金) 05:43:25 ID:7V2LBCOG0

おはようございます。
昨晩はいつの間にか寝てしまいました。
皆さん親切なレス有り難うございました。
心おきなく毒キノコかSUSキノコを検討し取り付けてみます。
本当に助かりました。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/13(金) 18:27:56 ID:WCPtbrOM0

>>752
湿式のパワーフローとかは
エアフロ汚れるかも知れないので辞めた方が良いかも
連れの１８０（SR２０DET）はパワフロ付けたら調子悪くて
SUSパワーだったら大丈夫だった

あと、車は個体差あるので付けてみるまで何とも言えない

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/13(金) 19:06:14 ID:r+jf3I9gO

日産のエアフロは弱いからね
おれの知り合いの日産乗りは皆エアフロ壊れたよ

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/13(金) 19:29:55 ID:WCPtbrOM0

>>754
ホットワイヤーに付着したオイルが悪さをするんだろうと
予想してみる。

756 ：747：2005/05/13(金) 21:31:29 ID:7V2LBCOG0

乾式、ですね。
さっき思い出したんですが、その適合表のところに、同じエン
ジン（若干仕様が違う）SR20DE採用のシルビアや180SXや
ブルなどの場合には補足の「燃調を云々」が書かれていない
のに、プリメーラの場合だけそのような補足があったと思います。
そこら辺がまた気持ち悪いのですが、安くはないとはいえ、車
の部品としては高い部類でもないエアクリなんで、思い切って
換えてみようかと思います。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/14(土) 11:59:36 ID:4uHQXFKR0

>>748
エアフロで計測してるのは中心
ファンネル形状のエアクリにすると、壁を流れる空気の量が増えるため、エアクリで計測した量よりも
多く空気が流れることになるというのが、よく言われること。

純正でもエアフロの前にちっちゃいファンネル付いてるんだけどね

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/14(土) 14:17:28 ID:PN3U7qbI0

先っちょだけでなくて、サージタンクの手前ぐらいまでのサクションパイプも交換
するタイプは結構かっこいい。SARDとか

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/14(土) 15:24:56 ID:CdnIDBYu0

>>758
ターボでそれやったら幾らかかるんだろう (((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/14(土) 17:49:48 ID:cg3V3kfl0

車種による

761 ：名無しさん＠そうだドライブに行こう：2005/05/15(日) 20:26:41 ID:BpFe0Fbm0

>>757
圧力センサーだとどうなんだろ？

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 22:47:55 ID:/ekmDeCY0

>>761
狂うよ。
圧力センサー式は、吸気抵抗がノーマルであることが条件で、これだけの負圧が発生しているときは、これぐらい空気を吸っていると予想している。
例えば吸気抵抗が減ると、今まで以上に空気が入ってくるので、マニホールドの圧がノーマルより上がる。そうするとECUはあまり空気を吸っていないと解釈して
燃料の噴射量を減らすぞ。

厄介なのは、そのセンサーがスロットルより後ろにあること。つまりパーシャル時にはスロットルで絞られる空気があるので吸気抵抗が減っても変化はない。
つまり、交換したらスロットルのふみ加減が減るわけだから、レスポンスが良くなったように感じる。(そううい差を感じ取れる人であることが条件だが。)
ところが全開になると、まんま吸気抵抗が関わってくるから、一番厄介だ。

763 ：748：2005/05/16(月) 00:28:53 ID:P/3vMCpo0

>>757
ｻﾝｸｽ。エアフロも万能じゃないって事なのね。
>>762
大体理解できたが、
＞マニホールドの圧がノーマルより上がる。
＞そうするとECUはあまり空気を吸っていないと解釈して燃料の噴射量を減らすぞ。
ここがイマイチ分からない。
実際に圧が上昇しているのに、なんで圧力を測定しているＥＣＵが吸ってないと解釈するの？
必ずしも　圧上昇＝空気多　じゃないってこと？

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/16(月) 12:39:14 ID:hHw83mY/0

>>763
その通り。圧力式は圧力＝空気量じゃない。
スロットル開度、水温なんかを加味した、圧力→空気量のマップを用意してて、その圧力を当てはめて空気量を推測している。
だからフルスロットルで通常なら大気圧より5低いはずが、吸入抵抗の低減で、3しか下がらないとエンジンの回転数が落ちてきていると解釈する事もある。

765 ：761：2005/05/16(月) 23:18:11 ID:5Cry4dHy0

勉強になると同時に頭がこんがらがってきた（ﾆｶﾞﾜﾗ
>>762
そうすると巷にあるエアフロコントローラなんかは百害有って一理無しみたいに聞くけど
燃調を元に戻すって意味では有効なのかな？

ん戻すと意味がないのか？

766 ：748：2005/05/17(火) 22:32:16 ID:/hluAZ540

>>764
説明アリガ㌧。
要するに燃料噴射量の決定は、圧力センサーだけでなくて他のセンサーも絡んでるって事ね。
圧力×回転数のマップなんてのをよく見るから圧力だけで空気量を判断してるのかと思ってた。
よく考えりゃ意味のないセンサー付ける訳ないよね。

>>761
ttp://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/zatu/afctest.html
上のＨＰに参考意見が載ってるよ。
燃料や点火時期のモノサシが狂うからやめとけって事だと思う。
仮に燃料は適正でも点火時期がおかしかったら調子崩すんじゃないかな？

767 ：761：2005/05/17(火) 23:10:56 ID:1VOnFBee0

>>766
うん、そのページ見て思ってたわけだけど。＞百害有って一理無し
なんつうか信号が狂って調子がおかしくなるのなら信号を補正して
本来有るはずの数値に修正してやるのは大丈夫な気がするんだけどね。

吸ってないと誤解している部分を吸っていると判断し直しさせるって事だから。

ん～なんか自分が変な誤解をしている気がする…

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/18(水) 00:33:55 ID:M2ussbXQ0

エンジン全体の制御を見直さないといけないほどの変化が現れているのに、
エアフロの信号だけ誤魔化しても無意味だ。って事だろう。
吸っている量を間違えるほどの変化があるのならば、それ以外の要素の変化もあると言うことだ。

あと、ECUとエアフロの間に異物を置くことによって
本来のエアフロとECUとの通信のレスポンスが悪くなって云々

最近の高性能ECUだとエアフロの信号が狂ってることに気がついて
学習して補正しなおしてしまう云々

どこまで本当なんだろうな

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/18(水) 01:52:54 ID:PQD7M0420

今のCPUは頭いいからね。
まあ、逆にそのせいで下手なものつけると予想もしない結果になることもあるんだけど。
純正はちょっとくらい点火時期が狂っても大丈夫なようになってるけど、マージンを削ることにはなるし。

エアフロごまかし器が嫌なら、e-maneageあたりを入れたら？
車種別セッティングが入ってれば楽だし、ちょこちょこいじるのが好きなら自分でセッティングごっこもできるみたいだよ。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/18(水) 08:20:52 ID:3xgs8Ldv0

日産のﾀｰﾎﾞ車でHKSの純正ﾀｲﾌﾟに交換したら半年で２回エアフロ交換になったど。
今は純正に戻した。
HKS買う前にここ見てれば買わなかったのにな～。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/21(土) 18:40:23 ID:ycyNiziv0

AE111　4A-GE

HKSのスーパーハイブリッド買ってきてしまった
純正より吹け上がりが軽くなった気がするよ

エアコンつけている状態で赤信号などで止まっているときに
アイドリングが変わったりしたときはガックンとなるようになったがね
体感的にアイドリングの切り替わりが分かりやすくなったということです
(日本語下手でｺﾞﾒﾝ）

材質がスポンジでザルなので今後が心配
早めにアペックスの純正交換にしよう

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/22(日) 08:16:41 ID:tX++4SW4O

↑それって純正交換タイプ？

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/26(木) 17:04:07 ID:tcaCr2QI0

ttp://www.hks-power.co.jp/products/intake/premium/premium.html
HKSの純正交換フィルターが新作になった。
それとプレミアムサクションとかいうサクションパイプが！
フィルターなんかいらないんだけど、純正エアクリボックスがそのまま使えるサクションパイプが欲しい！
セダン用ばっかりだけど、設定車種増えないかなー
HKSってお客様相談室の電話はあるけど、メールないんだよな。

774 ：名無しさん＠そうだドライブに行こう：2005/05/26(木) 22:31:00 ID:AxXFsKN10

スーパーハイブリッドフィルターって
ウレタン式によくあった
吸気側・粗目＞エンジン側・細目
から逆になってるんだけど、逆のほうが効率よかったですよ、って事なのかな？
そーだったらデイトナの汎用フィルター裏返しにしようかと。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/26(木) 22:41:07 ID:ZRvNEWGa0

>>774
逆にすることで目新しくして購買意欲をそそるようにしましたよ。
ってことだろ。どうせテストなｎ（ｒｙ

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/27(金) 20:09:39 ID:EZg9TxqjO

細→粗だと．．粗いほうが意味ないと思う．．
そう思うのは俺だけ？
だって細目以上には集塵しないでしょ？？
ゴミ詰まりやすくなる仕様か？

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/27(金) 20:56:09 ID:cnOoer4S0

>>776
売り文句では集塵が目的じゃなくて、目の粗いスポンジで整流して
流速を高めるんだってさ。
不均一で断面積の大きなスポンジで整流と流速を高めるって・・・

うそくせ～

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/27(金) 21:44:50 ID:EZg9TxqjO

>>777
レスサンクス。
うそくさいねー
ＨＫＳはオカルトな奴らを対象にし始めたのか？

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/27(金) 23:36:13 ID:b6z/rG2W0

>>774-778
ただ逆にしたものじゃないだろ。
粗め→細かめ→整流？の粗め　の流れなんだから。
~~~~~~~~~~~~~~~
ここまでは理解できるべ。
整流とは書いてあるけど、形状維持、乾式なので保険の濾過のためもあると思う。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/27(金) 23:44:08 ID:JPzOkg0h0

>>776
案外、補強の役目もあるかもしれん。
吸入抵抗で細かなスボンジが内側に撓むと、表面が絞られて目が細かくなりすぎる。
裏から荒いスボンジで抑えて、それを防いでいるのかも。
オイルフィルターも、フィルターの裏側に、バックプレートと称して、目の粗い金網が入っているから。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/28(土) 01:42:48 ID:KwJlw/7j0

>>774-778
フィルタどうこうの前に、スポンジが劣化してボロボロ崩れ落ちやすいのは、
どちらかと言えば、目が細かいほうではないかい？

もしそうならば、耐久性に関してちょっとした進歩かな？と思うが、所詮、ＨＫＳだしな。

782 ：647：2005/05/29(日) 11:42:39 ID:XNIYszMY0

マフラー交換と一緒にエアクリを社外品に変えたら、
燃費ばかりが抜群に良くなって悲しいぐらい吹けなくなった。
ひどいのは渋滞の低速時にアクセルに踏んでないのに、
直前の回転をキープしたりして乗っていて疲れる車になってしまった。
ところが何気なくサイクロンを入れたら全て解決し、
「こんなにまわるんだぁ」ってくらい吹けるようになった。
機械的な理由はわからんが、サイクロンが風圧を上げてエアフロに仕事をさせたのかな。
ちなみにサイクロン装着後の燃費は20％減。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/29(日) 15:50:24 ID:lc/hvja70

>>782
わからんなら、適当なこと言うな。笑いを誘うだけだ。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/29(日) 18:17:58 ID:zN6boK5EO

>>782
ネタか、コピペか？
おっと．．いかんいかん釣られたか（ｗ

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/04(土) 00:01:26 ID:3iXcmrK30

保守上げついでにインプレ

［商品］HKSスーパーハイブリッドフィルター
［車種］インプレッサ(GDB)
［取替前］純正8500Km
[感想]
(体感)
アクセルのツキが若干良くなった。
(吸気音)
純正同等(純正ブローオフもたいして変わらず)
(その他)
フレームが溶着されてないからフレームとウレタンがばらける

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 21:33:58 ID:e3sGwRhr0

吸入効率と音を重視するなら、鰤のSUSﾊﾟﾜｰで決まり？

ちなみにＨＰＩのメガマックスって使っている人いる？
ttp://www.hpi.co.jp/home3.html

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 23:04:40 ID:tFa1bQl10

漏れのＨＣＲ３２はアペックスの純正交換タイプ乾式パワーインテーク、もう
１５万ｋになるけど、最初のエアフロのままで未だに絶好調のままよ！ちなみに
ブーストｕｐ仕様で、エアフロの掃除も１回しかやったことない。アペの安くて
コストパフォーマンスは抜群だと思うけど・・・

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 23:32:36 ID:IYx1CCaz0

それ以上にコストパフォーマンス抜群なのは、日産純正だけどな。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 00:41:56 ID:25Mu0X2b0

日産純正って、湿式じゃなかったっけ？？

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 00:44:35 ID:D/57UYxu0

そうだよ
フィルター部分を手で触ると油が付きまくるよ

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/11(土) 08:47:08 ID:I6dZqAVIO

保守

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 07:46:50 ID:/H72wUSeO

ターボ車ってエアクリ変えて意味あんの？
レスポンスは良くなるかも知れないけど
パワー上がるの？
誰か頭いい人、説明して下さい。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 13:23:52 ID:3yJdhXOB0

>792
パワーを上げるならタービン交換でしょ。
ターボ車でエアクリ変えても多少の差は出ると思うが、そんなに数値は上がらないんじゃない？

むしろ、ＮＡより大幅に吸気するわけだから、エアクリの寿命はかなり短いと思う。
ターボ車に毒キノコなんて…。いくら換えてもすぐ駄目になりそう。

漏れの見解。ターボ車のエアクリはそのメーカーのスポーツブランドがいいかと。ＴＲＤやＳＴｉなど

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 13:43:27 ID:NUuCGdr30

もまいらスポーツエア栗なんてチンケなもの使うなッ
漢ならソレックス用のファンネルでゴボゴボと走れ
漢なら直噴全開中出しで逝け

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 14:36:54 ID:bKwRNl9J0

漢なら、フィルターなんか付けないよ(w

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 14:58:33 ID:4pQjfA7x0

鰤のＳＵＳパワーＬＭかソニックパワー(出来れば後者)を考えていますが､付けてる人居ますか？
鰤のサイトを見る限り笊ではないみたいですがホントのところはどうでしょう？
あと､音とかもどんな感じになるのか教えていただけると助かります｡

パワーとかは無視で､エンジンが傷まない範囲で吸気音を楽しめればいいと思っています
ポン付けで取り付け後にしっかりＥＣＵリセットすれば大丈夫でしょうか？
エンジンは3ＧＲで､現状全てノーマルです
車種別いっても､あんまりｴｱｸﾘ弄る人は少ないみたいなんで…　車自体はどこにでも走っているんですが

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 15:08:34 ID:+qJ2utJF0

>>796
＞パワーとかは無視で､エンジンが傷まない範囲で吸気音を楽しめればいいと思っています
ブリッツのインダクションカバーに汁。
音はキノコと同じくなる。
エレメントは純正で可なため、これ以上エンジンにやさしい、トラブルの起き難いものはない。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 15:38:03 ID:4pQjfA7x0

>797
いろいろ調べてみたんですが
むき出し系は鰤キノコ以外は設定がないんです｡

やっぱり､コットンとか噛んでても濾過性能は純正以下でしょうか？<ソニックパワ

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 08:48:11 ID:jmibovC10

Ｋ＆Ｎさいこう

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 20:04:58 ID:npud2L860

↑

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 22:07:52 ID:hfxIZVq+0

過去にスルーされてたけど、ＨＫＳで純正交換タイプのエアクリ発売されたジャン。
今日、超自動後退に行ったら、トラストの純正交換タイプのやつの新製品を見た。

ＨＫＳとトラスト　さぁどっちがいいでしょう？

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 23:08:01 ID:CWJyMktY0

トラスト

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 23:20:07 ID:7FzVrYFg0

「両方とも信用できない」に２００元！

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/19(日) 18:19:45 ID:cr/gaQzU0

>>801
アペクセラが一番いい。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/19(日) 18:55:08 ID:ePOt3LVy0

糞？ＦＯＲＺＡ派の俺がやってきました

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/19(日) 19:36:47 ID:DGTKA0ye0

K&N派がｷﾀ━━━!!侍とコンビを組んだぞ！
　　　　　　　　　　∧___∧
　　K&Nｷﾀ━━━（　ﾟ∀ﾟ）━━━━━!!
　　　　　　　　／￣ヽ/,―、＼ o。。。
　　　　　　　|　||三∪●）三ｍＥ　ヨ．
　　　　　　　　　＼＿．ﾍ--ｲ＼　゜゜゜
　　　　　　　　　　　　　（＿）（＿）

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 01:39:34 ID:v5RXK8Z+0

NAにキノコこそ無意味だと思うが
RB20DEとDETで同じエアクリ使ってたけどDETなら吸気音と吹返音両方聞こえたけどDEじゃなにも聞こえんかった

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 12:57:32 ID:w2D6Ml0l0

>807
干渉ぐらいはあるだろうが､ターボじゃないと吹き返さないと思うが？

もしかして､釣られてる？

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 18:26:39 ID:ux4nviW70

吸気音も聞こえなかったって意味でしょ

他のNA車は聞こえるけど

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 01:10:31 ID:xbry4csK0

キノコつけて吸気音が聞こえないなんてありえるのか？

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 01:58:18 ID:0kHZwx6R0

トラストのエアインクス(黄色キノコ)って代えのフィルター売ってるのか？

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 10:02:07 ID:BHmO3dS10

ＦＯＲＺＡのＨＰの商品紹介って謙虚だな。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 10:40:46 ID:SWjkK03hO

エアクリ交換ってターボのほうが効果でるんじゃないの？
上の話しを読むとＮＡしか効果ないように書いてあるよね？
俺の覚え間違いかな．．

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 11:15:41 ID:WazUu9Xg0

エアクリレスで走ってみて何も変化感じられなかったから今は純正。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 13:11:42 ID:vQ63TheI0

クリトリスに見えた

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 13:27:43 ID:b3sqvttt0

じゃあ今度はレスのままサイクロンを着けてみよう。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 17:58:08 ID:nLojtKMD0

>>811
通販で売ってるよ。

もしくは、同じサイズのＨＫＳ毒キノコ用のを代用

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 19:30:43 ID:R/1s48Dl0

>>817
そうなのかトンクス
にしてもマイナーなのね

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 20:00:25 ID:Ge+hmgx70

あんま置いてないもんな

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 20:08:18 ID:GHMfap6p0

明日、ＦＯＲＺＡ買います。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 20:51:15 ID:XZyFCR+h0

>>820
考え直してヽ(´ー｀)ノｵｸﾚﾖ。
アペクセラのほうがいいってば。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 23:09:38 ID:7lUiQ1gF0

アペックスのほうがフィルター効果は高いけど、ＦＯＲＺＡのほうが吸気能力は高いんじゃない？

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 23:19:52 ID:Ge+hmgx70

じゃあ間をとってgreen　filterということでFA？　　ああ、K&Nでもいいよ

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 23:27:02 ID:manX9dab0

PIT WORK最強

825 ：820：2005/06/23(木) 15:21:07 ID:Px0SiBmx0

ＦＯＲＺＡ買いました。10kmほど走ってきました。
正直、純正と大きく変わることは無かったです。思ったより音も静かだったし。
アクセルを強めに踏んだ際のレスポンスは少し良くなりました。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 20:37:22 ID:P2UXWUZKO

>>825
おれも最初はそう思っていた…
一ヵ月後、同じ事はいえない
ちょっと加速しただけでｼｭｺｰ、ﾊﾟｼｭﾝ

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 21:15:02 ID:3uVNjNaS0

一ヶ月で音が大きくなったｔって意味？

取り付け間違ってるとか

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 23:00:45 ID:8PyUA3G50

燃調が変わったとか？

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 23:32:20 ID:7KTVcvZA0

FORZAいいよ、何回も洗えるからw

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 00:34:37 ID:iK5vTs6S0

>829
グンゼの下着か！

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 00:48:18 ID:Quu1JXHC0

中性洗剤で洗って乾かすだけ
オイル添付も何もいらない
常にフィルターを綺麗な状態を手頃に維持できるからおれは純正フィルターと変わらなくても
使い続けるよ

832 ：785：2005/06/24(金) 20:52:35 ID:B/0lzl590

HKSスーパーハイブリッドフィルター付けて
500km走らずレーシングサクション購入。
１００㎞/h走行時吸気温が
純正　外気温＋５℃
ＲＳ　外気温＋２０℃以上
遮熱板付けないなら純正の方がよさげ。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 21:23:47 ID:w5g6h58P0

>>830
はい

834 ：826：2005/06/24(金) 21:33:50 ID:OsohpsBsO

取り付け不良じゃなくてエアクリが慣れてきたのではないかと思ったんだが…
マフラーと同じで
違うのか？
まさか…噂の赤い毛!?

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 21:38:42 ID:w5g6h58P0

赤い毛の話が毎回出るけど、そいつら、
絶対、吸気側に赤毛が来るようにしてないよ。
裏表逆にしてる。
吸気側につけるんだから内部に入りようがないもん。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 22:53:21 ID:SYmVmG4t0

あのさ普通に吸気側に赤毛でやってそれが裏側まで出てきたんだけど？
注意してみないと気が付かないと思うけどな。
FORZA使うくらいならブリッツ使うわ。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 23:02:50 ID:zbG/kXHC0

その画像が見たい。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 00:54:06 ID:wBcVHYMi0

>832
結局ＨＫＳはどうなの？

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 21:43:11 ID:sGM9CDl2O

笊

840 ：832：2005/06/25(土) 22:35:43 ID:AlrB/0oE0

>>838
今のところ音以外違いが分からん。
一応F-CONナビゲーターでエアフロ電圧測定してるけど
最高値はたいして変わらず。(MAXﾌﾞｰｽﾄ1.2で4.3V位)
ただ、４０００回転位にタービンから妙な音が聞こえてくるようになった。
現在、レゾネーターに導いてるエアダクトをぶった切って吸気してるけど
若干吸気温が下がったような気が…

ターボ車のふいんきを堪能したければやっぱり毒キノコ。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 23:03:22 ID:UsTHbMTe0

あんまりトラストが話題にでてきてないけど、トラストの純正交換フィルター
（エアインクス-GT）って、どんな感じですか？

うちの近所で、ちょうど自分の車対応のを見つけたので、気になってるん
だけど…。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 22:31:04 ID:4MAJq4mm0

知り合いがＳ２０００の純正フィルターを流用して使ってる。
確かにＳ２０００のエアクリはよく出来てるって聞くが、どうなんだろあれは・・・・

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 22:37:21 ID:FE+sWyW/0

>>842
このスレのどっかに書いた

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 22:42:04 ID:4MAJq4mm0

あっホントだ、スレ汚しスマソ

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 21:35:03 ID:0IG28OgJ0

～(　　　'A`)　

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 22:09:25 ID:1CBBN/DD0

ttp://www.doctorman.co.jp/syohin_image/xo96500.jpg
ttp://www.doctorman.co.jp/cgi-bin/search3.cgi?kensaku=xa#
他スレで発見　安過ぎなんだけど

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 00:04:38 ID:nifrcXVs0

>846
　　　　　　∧＿∧
　　　　　(　´･д･`)　　誰も買わねーよ
　　　　　（　⊃┳⊃　
　　　　ｃ(＿)ヘ⌒ヽフ　
　　　　（　　（ ´･∀･）　
≡≡≡　◎―◎⊃⊃

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 05:39:17 ID:IFIDvLgq0

剥き出しにしてる人は当然、遮熱や導風などで熱対策してると思うんだが
素材は何使ってる？アルミ板とかですか？自分は作り易さを考えて
薄いアルミを使ったんだがちょっと薄すぎて指切まくりです。
見かけを気にしなけりゃ何だって良いと思うんですが、何がいいでしょうかねぇ
ダンボール、レンジ周りの使う奴とか・・・・・

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 10:23:46 ID:VCT/nPYt0

>848
> 素材は何使ってる？アルミ板とかですか？
導風はｴｱｸﾘＢＯＸだけを撤去して､それ以前の純正の吸入口を残した
自分で加工するなら､俺ならエアダクト用の蛇腹パイプを使うな｡どこにでも売ってるし､見た目がきれいだし
遮熱は､キノコにアルミ製の遮熱板が付いてきた

> 薄いアルミを使ったんだがちょっと薄すぎて指切まくりです。
薄いアルミ板なんて､金切バサミで紙のようにジョキジョキ切れない？

> ダンボール、レンジ周りの使う奴とか・・・・・
剛性不足な上に前者は燃えそう....

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 14:20:07 ID:BbZJbmx10

ホームセンターでしつこく物色すれば、厚みがあって、加工し易い、安い板結構あるもんよ

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 20:23:09 ID:sxS8070nO

俺はダイソーのアルミプレートを数枚使って作ったが

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 23:22:44 ID:pHX8U2yk0

>>841
自分もTRUSTのフィルターは気になるね。
サンプル見かけたけど、結構しっかりしてそうな感じには見えたけど。

でも、ろ過能力とか>>29の表に載ってないし、あんまり
良くなさげなのかな（´-｀）？

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 01:34:14 ID:m6Y/8p+H0

いやいやダンボールは使えるよ。
断熱性高いし、加工性は最高、しかも軽量。
見かけと耐久性を考えなければベストかもな。
そりゃエキマニ近くとかだったらやばいかもしれんがなぁ

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 02:34:45 ID:mpGEN4rAO

ﾎﾞﾝﾈｯﾄ浮かしってどうかなぁ？

けっこう効果あるんかな?(･∀･)?

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 04:42:39 ID:litqvWLS0

>>854
あるよ。
逆効果とよばれる効果が。

てか何にたいしての効果なの？
ちなみにどんな逆効果かっつうと、最近の一般的な車なら、
ラジエターに当たる圧がフードのほうに逃げて水温上がったりするよ。
吸気だけ温度下がっても意味なしさんです。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 11:11:32 ID:ELu+90gm0

昔のWRCなんかではボンネットの後ろ側少し持ち上げて
そこからエンジンルームの熱気抜くなんてやってたが。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 11:29:04 ID:m6Y/8p+H0

ベストはダクトとかで直接外気導入か、
自分は丁度いい感じにフォグから取れたけど。
難しい車種の場合は、ボンネット加工でダクト取り付けかね
こりゃちょっと根性と勇気いるか、雨対策もせにゃならんし。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 12:06:24 ID:2sCmUik30

ボンネット浮かしは車が止まってると熱気抜けるけど
走行してるとフロントガラス沿いから空気入ってくる

渋滞とかなら効果あり
でも雨の日の曇りが増す

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 16:09:24 ID:feIM2+KA0

CP9A糊なんだけど、アペのパワーインテーク付けると燃調濃くなるの？
>>747にもあったけど、サイトの適合表見たら燃調補正が必要と書いてあった。
それでS-AFCの補正参考例を見たら、薄い方向に補正してるんだよね。
普通は吸気抵抗を減らしたら、燃調は薄くなるはずでしょ？
その仕組みがどうしてもわからなくて・・・知ってる人いる？

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 16:15:44 ID:mpGEN4rAO

そっかぁ一長一短なんやなぁ(´･ω･`)

車内から簡単に調整できたらいいのにな(´д｀)

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 20:48:45 ID:urt8FeuP0

>>860
つ　後ろ側から開くボンネット

普通の前開きみたいに、レバーは開く専用じゃなくて、レバーで開くと閉めるできたよ　旧車は。
全部が全部そうじゃないだろうけどね。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 23:00:05 ID:litqvWLS0

初代マーチは前ヒンジだったけど、一般的な開閉法だった。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 18:14:27 ID:AdkeSVX10

Forzaのフィルターを洗っていたら破けた・・・
どこかにフィルターのみって売ってますか？

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 19:20:14 ID:l/KTTOdi0

安いから買い直せよ

865 ：859：2005/07/01(金) 19:35:55 ID:XIuAY24L0

やっぱりわかる人いないのね・・・（T-T）

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 19:53:58 ID:MxcQ2ynrO

素直にアペクセラに問い合わせ汁！

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 20:03:44 ID:XIuAY24L0

>>866
問い合わせてみたさ・・・
そしたら「エアフロセンサーの測定部分に空気が強くあたるため、実際の空気量に対する燃料噴射よりも多く噴射してしまう」だって。
でも、エアフロで噴射量を制御できるのってフィードバック領域だけじゃなかったっけ？
アクセル全開！フルブースト！ってときには、吸気量に応じた制御はしないはず。
俺の理解が間違ってんのかなぁ・・・

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 20:44:04 ID:Gi82M1taO

どいつもこいつも、気分の問題だよ

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 20:46:23 ID:XIuAY24L0

気分の問題で済ませられれば悩まないよ・・・

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 21:00:31 ID:kBHPN4PT0

＞エアフロで噴射量を制御できるのってフィードバック領域だけじゃなかったっけ？
アクセル全開！フルブースト！ってときには、吸気量に応じた制御はしないはず。

O２センサーと勘違いしてないか？

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 21:06:49 ID:XIuAY24L0

>>870
ごめんなさい・・・そのへんのところが勉強不足で、燃調制御についての知識が曖昧なんです。
たとえば全開時に規定値を大きく超える空気が入ってきた場合、ECUはどういう制御をするんですか？

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 21:18:27 ID:kBHPN4PT0

エアフロで限界以上の空気流れても、エアフロの限界のマップ上の燃料しか噴かないんじゃなかったかな。
当然空気の量に対して、燃料は少ないよね。
燃料噴射量を決めるのは、エアフロの空気の流量と吸気温度。
ただ、ECUチューンである程度までは、ごまかすんだかで調整可能らしい。
だから、施行する人によって多少エアフロ限界に差があるんでは。
アイドリング～３０００ｒｐｍくらいまではO2センサーによるフィードバックが効く。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 21:25:38 ID:XIuAY24L0

>>872
ありがとうございます。
最初の話に立ち返ると、パワーインテークで流量が増えてるのに燃調を薄く補正するということは、
まだエアフロの限界マップを超えないと考えていいんですか？

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 21:29:43 ID:kBHPN4PT0

>>873
流量の問題じゃなくて、当たり方が問題なんでしょ？

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 21:35:21 ID:XIuAY24L0

>>874
つまり、純正を超える勢いで当たってもエアフロにはまだ余裕があると考えてOK？
しつこくて申し訳ない・・・

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 21:44:02 ID:kBHPN4PT0

そのメーカーの説明は

純正を超える流量が当たってるんじゃなくて、流量はエアフロの範囲内、
当たり方が悪くて、エアフロが普通より多い流量が流れてると勘違いする→濃い目

ということだろう。
そもそもエアフロの限界が問題になるのは、ブースト圧をかなり上げたとき、タービンを
変えて流量が上がったとき。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 21:55:03 ID:XIuAY24L0

なるほど。やっと理解できてきました。
要は純正より多くの空気が入っているにもかかわらず、エアフロはさらに多くの空気が入ってると勘違いするわけですね？

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 23:51:08 ID:kjB1aZz20

まれに見るいい流れだ～

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 08:44:10 ID:bmTha8Bh0

>>878
黒木ﾊｹｰﾝ

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 08:50:14 ID:O9EbolJe0

確かに流れは大事だ

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/05(火) 00:01:35 ID:Il/2NKzg0

流れぶった切ってスマソ
純正交換フィルター、ブリッツとアペックスで迷ってるんですが
どっちがイイですか？

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/05(火) 01:40:38 ID:cbgG859q0

>>881
のむけんが好きならブリッツ
今村が好きならアペックス

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/05(火) 01:41:56 ID:5RVih4vG0

それ以外なら純正

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/05(火) 13:35:53 ID:n0mnsF/80

つまり今俺はスクランブル発進した自衛隊に追われている

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/05(火) 22:23:17 ID:S5jmNMC7O

むしろトラストのインテークスＧＴを試してくれよん

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/05(火) 22:40:23 ID:JJJHB+1k0

ブリッツの純正交換タイプ付けたけど、何かマフラーから小さく「ポンッ」って音が鳴るようになったんだよねぇ…
上の方のレスでも評判よくないみたいだし、アペックスにしといた方がよくない？

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/05(火) 23:19:46 ID:puoQDS9E0

毒キノコの遮蔽板作るためにダンボールで型紙作成。
1mmアルミ板で制作する前に部屋に転がってたＥＶＡシートで
試作品が完成したけど、激しく熱にやられそうでｺﾜｲ。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/06(水) 15:55:08 ID:yUFVLF7QO

レゾネータ塞ぎってやるべきですか？

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/06(水) 19:48:08 ID:mOMHhm4A0

やらなくていい

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/07(木) 11:19:04 ID:G6B4svIy0

>888
毒キノコつけて不要になった場合は
レゾネーターを構成するパーツを取って穴塞げば､多少の軽量化にはなる｡

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/08(金) 00:33:40 ID:A1EvsQUQO

ノーマルでも塞いだ方がレスポンスいいよー

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/08(金) 21:09:51 ID:+rW/zq830

結局パワーフローみなたいな剥き出しのエアクリは燃調が薄くなるの？濃くなるの？
いろんなところで議論になってるけど、そろそろ本当の答えを教えてくれ！

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/08(金) 21:35:12 ID:CvLCTrw80

一概にはなんとも言えない

これが結論だと桃割れ。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/08(金) 22:21:05 ID:yas5c3ON0

今日ブリッツからアペックスに変えようとしてカー用品店回ったけど
俺の車の適合の奴だけ何故か無い。
仕方ないので奮発してニスモの純正交換タイプにしました。orz

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/08(金) 22:26:48 ID:CvLCTrw80

>>894
車種は？
日産のエアクリなんてほとんど共通なのに。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/08(金) 23:13:43 ID:yas5c3ON0

JN１５です。
なんか近場に無いんですよねアペックスの純正交換が全くもって。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/08(金) 23:39:08 ID:CvLCTrw80

SRだったら
ttp://www.dr-man.com/syohin_image/ka96500.jpg
ここに書いてあるエンジン形式の車種と共通な気がするけどなぁ

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 15:51:41 ID:x9XMwp680

近場にないなら取り寄せするなり通販すりゃいいじゃん
品番って503-N101だろ

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 17:38:30 ID:uPnm959u0

＞８９６
フィーリング変わりましたか？

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/10(日) 01:37:56 ID:f02CVAoP0

大将、900だけもらってくよ！

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/10(日) 03:10:46 ID:GzL5dztZ0

純正交換タイプを買い換え。
trustってどうかなーって思いつつ、いつものアペックスを買ってしまった。
どうなんでしょ＞trust

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/10(日) 13:07:35 ID:oxPniQ0R0

>>901
笊

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/10(日) 22:03:15 ID:KX8CMx30O

インテークス２は笊みたいだけど
ＧＴは良さそうだが？？

904 ：896：2005/07/10(日) 23:35:47 ID:+KzJj/Er0

今までより少しだけアクセルが軽くなった感じがします。
とりあえず満足。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/11(月) 21:03:18 ID:yDms96Hl0

>>903
見た感じ、あんまり笊っぽくない感じはするけどねぇ。
結構しっかりしてる感じにみえるけど…。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/12(火) 22:23:18 ID:usJoB5yG0

パワーフローに交換してから約一ヶ月経った。
俺にとってのメリットとデメリットを上げてみる。

メリット
・空気吸入抵抗減少。（果たしてどの程度減少してるのかね？）
デメリット
・空気吸入温度上昇。（吸入気温度計ないから１０度上昇か２０度上昇かはわからんけど）
・シューって音がする。オレはこの音やだ。
・中古で買ったせいか、ステーでの取り付けが上手く出来ず、ゴムのパイプを無理に曲げてる。
・レゾーネータは消音効果のみならず空気溜めとして働き、トルク確保にも貢献してるらしい。（ネット調べ）

結局ん所、付けても走りの面で感じる事は何もなかったので純正に戻すわorz

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/12(火) 22:57:01 ID:rBN97x3G0

>>906
> ・レゾーネータは消音効果のみならず空気溜めとして働き、トルク確保にも貢献してるらしい。（ネット調べ）

最近レゾネータ外し流行ってるけど、インテークチャンバーがないのに外しちゃ効果半減だよね。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/13(水) 01:40:55 ID:KF1VsJJP0

そこで塩ビでなんちゃってチャンバーを作った俺の登場ですよ。
効果？・・・・元々レゾネーター付いてなかったんでよくわかんねｗ

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/13(水) 02:42:42 ID:99KkcU2d0

>907-908
レゾネーターとインチャンが同じ働きをしているというのに気が付かないのか？
レゾネーター撤去してインチャンつけるなんてバカは止せよ
車メーカーとおまいのどっちが技術力あるか考えてみろ

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/13(水) 02:50:19 ID:KF1VsJJP0

なんで俺までツッコまれてるんだ・・・・

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/13(水) 02:51:12 ID:pAbnmAW60

そこに穴があるからさ

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/13(水) 03:26:15 ID:KF1VsJJP0

ならしょうがない

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/13(水) 04:49:37 ID:Le9g7GEX0

なんで私までって言うか。
>>908さんも私も同じ働きダヨネーって言ってるのだよ。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/13(水) 19:37:27 ID:sEdUVQup0

>>906
吸入抵抗が減ると、タービンの負担も減るんじゃなかったっけ？
もしそうなら大きなメリットだよね。
微細なゴミを吸うというデメリットと背中合わせだが・・・

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 03:37:26 ID:zPmg7CMP0

吸入抵抗によるタービンの負担なんてホント微々たるモンよ。

916 ：ﾏｯｷｰ：2005/07/14(木) 10:02:15 ID:HlQvJsll0

何故そう思われましたか？

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 10:13:37 ID:zPmg7CMP0

経験上

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 10:53:10 ID:9Ezli6gb0

パワーフローは確実にパワーアップへ貢献するだろ。
デメリットもいろいろ言われてるけど、それも微々たるもの。
そう簡単にいまのクルマは壊れんよ。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 11:14:26 ID:yPtqQ7hS0

ID:zPmg7CMP0 ｗ

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 11:23:11 ID:zPmg7CMP0

最近の車は確かに壊れにくいが燃費や排ガス対策で
燃調も結構シビアになってるから「パワーフローは確実にパワーアップへ貢献する」とは言えんだろ。
下手すると結構薄くなって中低速がスカスカになる事があるし、
車種によってはエアフロが誤作動、故障する可能性も上がる。
それが微々たるデメリットと言うなら、それでもいいが・・・・。
少し昔の純正ECUでもマージンとって濃い目な車だったり、燃調までしっかり取るなら別だが。。

>>919
何か？

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 11:35:31 ID:I+Nj56qO0

タービンの負担はどうやって検証したの？

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 11:54:27 ID:jcCpsgVe0

>>914の方がｗ　だと思うけどな。
純正エアクリで１０万ｋｍオーバーできるのに、なにを素人が言うんだと。
そういう香具師に限ってまともな整備をしないから、その不具合を社外品で誤魔化そうとするｗ

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 12:16:42 ID:9Ezli6gb0

>>920
燃調および点火時期がシビアなのは、低回転もしくは低負荷域のみ。
しかもその領域はフィードバック制御で、ある程度の誤差は最適化される。
パワーフローによる狂いなんて、所詮は誤差の範囲内だよ。

低中速がスポイルされたと感じるのは、低回転から大きく踏み込んだ場合。
高回転域のパワーアップと天秤にかけて、どちらを選ぶかってこと。
エアフロへの悪影響に関しては、個人の考え方だよね。
パワーはなにかと引き換えに得られるものだから。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 12:31:32 ID:jcCpsgVe0

＞燃調および点火時期がシビアなのは、低回転もしくは低負荷域のみ。
初めて聞いた。
一般にパワーフロー＋純正ECUで問題なのは、高回転高負荷。

そもそも街海苔メインでパワーがどうの言うのが間違い。
ファンネル形状のエアクリ、内径の太いスポーツマフラーも高回転を使ったスポーツ走行のため。
手段と目的がハッキリしないのに、文句だけ言うバカは氏ね。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 12:36:48 ID:9Ezli6gb0

>>924
高回転・高負荷域は、どんなクルマでも大きなマージンが取られてる。
パワーフローだけで危険な状態になるクルマには、メーカーもクレジットしてるしね。

＞そもそも街海苔メインでパワーがどうの言うのが間違い。
ファンネル形状のエアクリ、内径の太いスポーツマフラーも高回転を使ったスポーツ走行のため。
手段と目的がハッキリしないのに、文句だけ言うバカは氏ね。

誰に対して何を言いたいのか・・・

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 12:47:51 ID:zPmg7CMP0

>>921
申し訳ありませんが>>917で言ってるように今まで見てきた車からの
経験からとしか言えません、検証と言えるものじゃなくてすみません。
ただ、今まで見たりバラしたりしたタービンで純正フィルターでの
吸気抵抗が問題でブローしたと思えるものなかったと思います（私の見落とし、勘違いの可能性もありますが）。
もしかしたら複合的な問題でブローした場合の原因の１つになっているのかもしれませんが。
むしろ社外品へ交換した車輌はコンプレッサー側にクラックなり損傷が入ってることが
やや多いような気がします。特にステンメッシュのは個人的にやばいんじゃないかなぁ～っと。

>>923
そうならいいんですが例えばトヨタのZZ系、特に２ZZの場合、
体感云々ではなく明らかに中低速が細くなります。
まぁクルマもいろいろあるわけですから、「パワーフローだから～」とは一概には言えませんね。
パワーを得るには何かしらリスクを背負う必要があるってのは同意ですが。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 12:48:46 ID:jcCpsgVe0

スマン　なんか機嫌が悪かったみたいだ

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 13:07:51 ID:9Ezli6gb0

>>926
パワーフローのようなエアクリーナーは、高回転時のみに効くからね。
それで生まれる中低速域との落差が、細くなった気がする原因かと。
いまはどんなエンジンでも、低回転・低負荷域は理論空燃比付近に制御されている。
ゆっくり踏み込むぶんには、パワー・トルクともに変わらないはずだよ。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 20:44:03 ID:zPmg7CMP0

>>928
ゆっくり踏み込むぶんと言っても、エアクリを換える人間はそんな踏み方はあまりしないでしょう。
たしかにフィードバック領域内に納まる負荷回転域の話ではその通りでしょうが、
アクセルをグッと開ければ当然外れ出力空燃比となるわけですし。
実際先ほど挙げた車輌の場合でも実際計測した空燃比も低中速で薄くなり、
段つきとは言いませんが明らかにトルクも細くなったわけです。
絶対的なパワートルク値は変わらないかもしれませんが、その域ではダウンでしょう。

とまぁクルマにもよりますが燃調がズレて本来だせるはずの部分が損なわれる事が
あると言う事だけ言わせてください。もちろん燃調きちんと取れば何ら問題は無いのですが。

これ以上書くとスレ違いで荒らしみたいになりそうなんで失礼させてもらいます。
書き逃げみたいですみません。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 22:07:59 ID:9Ezli6gb0

>>929
運転の仕方によるんじゃないかな・・・
効率的に加速しようと思ったら、低回転から強く踏むことはあり得ないし。
空燃比が薄くなったのも、恐らく必要以上に強く踏んだ結果では？
どこかに手を加えたら、それに応じた運転をしなければいけないということ。
あなたがおっしゃる通り「パワーを得るには何かしらリスクを背負う必要がある」ということです。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 22:25:20 ID:F55Iz8uJ0

そうか　低回転でドカンとアクセル踏むのが普通だと思ってる香具師がいるのか。
それじゃぁ意見の食い違いが出て当然か。
つーかそんな乗り方なら、なおさらパワーフローなんて選択ミスだろ。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 22:26:45 ID:kyBO7g1t0

セッティング変わるよね
↓
変わんないよ
↓
いや、実際パワー落ちるよ
↓
変わんないって
↓
いやいや、こんな運転方法だとこんなかんじでさ
↓
パーツ変えればセッティング変わって当然じゃん

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 22:49:29 ID:9Ezli6gb0

>>932
？？？

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 14:11:11 ID:bP1WV+FO0

ブリの置き換えタイプはＨＫＳと同等の笊ってホントですか？

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 14:15:25 ID:1NBxXAEr0

>>934
形状、材質からして全然違うんだけど。
インダクションカバー買ったら付いてきたから、5000kmほど使ったが、エアクリ後には
埃はなかった。一応メーカーの交換指定距離は3000kmとなってる。
その後はエレメントは純正ばかり使ってるので知らん。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 18:42:40 ID:BwfPz4nA0

風呂場でK&Nのキノコを洗ったらｸﾘｰﾅｰで足の裏の皮がﾍﾞﾛﾍﾞﾛになった…
洗ってるときから手がﾇﾙﾇﾙしてたから気をつけていたんだけどな
皆さんお気をつけて…

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 22:53:26 ID:MV/HT79c0

強アルカリ？

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 19:53:10 ID:FBZifhTeO

>>936
一皮剥けて良い男になったんじゃない？
とか言ってみる

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 20:07:15 ID:YndIvh8R0

ﾃｨﾝﾃｨﾝにスプレーしたら皮剥けるかな？ｗ

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 20:30:29 ID:lF0YCl2j0

ただれると思われ

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 15:28:20 ID:jSOL/Qcs0

剥き出しエアクリには厳しい季節になって参りました(；´д｀)ゞ
昨日も渋滞はまって風当たんなくなるとエンジン吹けなくなるし(´･ω･`)

遮熱板でも作ろうかな…

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 15:39:16 ID:OGnDKUne0

キャブや連装スロットルのファンネルむき出しは
見た目以外は何もメリットがないという記事は考えさせられた・・
どうすっかな～

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 22:03:41 ID:uBllOGws0

一昨日必死で遮蔽板作った俺が来ましたよ。
ttp://v.isp.2ch.net/up/aef9657d3b6b.jpg
ＡＢＳ上部でフェンダーとの隙間があるからファンが回ると
熱風が回り込み、車が止まると温度急上昇。

１００km/h走行時の吸気温度が外気温に対して最小で
純正ボックス＋５℃
剥き出し　＋１６℃
遮熱板付　＋８℃
ちょっとは効果があるみたいだけど次は蓋付で作成予定。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 22:39:11 ID:LdeaQw6M0

>>943
おお、なかなかキレイにできてるな。
ちょうどオイラも昨日遮熱版を作って取り付けたところだよ。
でもおまいさんほど見た目はよくないけど…。

やっぱり蓋を付けないと効果は激減するのかね？
ボンネットに干渉するのがイヤだったもんで、高さを低めにして
作ったら、蓋を付けると蓋がエアクリに接触しちゃうから蓋は
付けないほうがイイかな～などと考えていたんだが…。

ところで吸気音頭はどうやって測ったんだい？

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 22:41:04 ID:c61PFdzF0

>>943
インプレッサ？

946 ：943：2005/07/18(月) 23:32:48 ID:uBllOGws0

>944
前にも作ったことがあるので何となくコツはつかんでますし、
会社の電動工具使用、隣にホムセンがある好条件なので
失敗してもすぐ部材が手に入って、こだわって作業できますた。
でも実際は見えない所はボロボロなのですけどね。

>やっぱり蓋を付けないと効果は激減するのかね？
ボンネットのクリアランスをギリギリにして蓋代わりにしてるけど
蓋ありなしで変わるかどうかは次回作成品で試してみる予定。

>ところで吸気音頭はどうやって測ったんだい？
F-conSZ付けてるので純正センサー値をF-conナビで表示。

>945
涙目印譜です。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 23:45:15 ID:ehBltv4k0

さすがに蓋付けたら吸入の抵抗が増して純正エアクリの方が
抵抗が少なかったっていう本末転倒なことになるのではないだ
ろうかと心配

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 07:36:19 ID:txQxNKDT0

友達が鰤の純正置き換えに変えてみたので、運転させてもらったがなかなか良かった！
2500～4000ぐらいの領域で力が出た感じ
ちなみに車はアルテＲＳね

俺のツアＶが使ってるアペックスと効果的には同じような感じだけど
吸気音がゴーゴー聞こえないのがかなり快適だな
アペックスはチョットうるさいからな～

今度は鰤にしようかな･･･。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 11:06:26 ID:2QaXq2Z00

遮熱板を取り付けると、せっかくの吸気効率を犠牲にするような気が・・・
そんなことないのかな？

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 11:55:13 ID:pMqKyHg90

>>949
意味わかってないだろ

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 12:12:40 ID:2QaXq2Z00

>>949
ファンネルのまわりを囲ってしまうわけだから・・・
違うなら理屈を教えてくださいな。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 12:38:37 ID:ghuuAb2N0

遮熱板の意味を考えろ

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 13:22:39 ID:2QaXq2Z00

>>952
意味はわかってるって・・・
吸気効率が犠牲にならないかを疑問に思ってるだけで。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 13:31:13 ID:s8wtu4sP0

軽自動車にブリッツのむき出しつけました。もっと風を集めたいのでバンパーに穴をあけたいと思います。
あけすぎると冬暖房が効かなくなるって本当？？