軽自動車の規格をﾍﾞｽﾄｴﾌｫｰﾄで改善させるスレ

【希望テンプレ】
排気量　660cc　→
馬力　64ps　→
重量　1000kg未満　→
長さ　340cm　→
高さ　200cm　→
幅　148cm　→

2

>>1
それでいいよ

終了

晒し揚げ

455 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 04/06/12 12:05 ID:XNy2kmL3
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1086968866/l50

排気量800ccと言いたい所だけど韓国の規格と同じはヤダから777cc
その代わりリッターカーも軽別規格として新設しる。
全長3.6m、全幅1.55m以下、自動車税777ccクラス\12.000以下
リッター軽\18.000以下、これならトヨタも納得しそう。

ナンバープレートの色も変えてくれ！って思うけど漏れ普通車買ったばかりですた。

排気量　660cc　→750cc（排気量アップの代わりに燃費の悪くなる過給器は禁止に）
馬力　64ps　→64ps（十分でしょ）
重量　1000kg未満　→1000kg未満
長さ　340cm　→350cm（衝突対策）
高さ　200cm　→180cm（転倒防止の為）
幅　148cm　→150cm（同上）

最小回転半径や実用燃費で基準値を満たす事を条件にややサイズアップ。
750cc３気筒だと1000cc４気筒と互換性持たせやすのでコストダウンにも
繋がる筈だが1000cc４気筒モデルが極めて少ない罠。
バイクベースだとゴロゴロ有るが（藁

排気量　660cc　→　1,000cc
馬力　64ps　→　規制無し
重量　1000kg未満　→　規制無し
長さ　340cm　→　4,700mm
高さ　200cm　→　2,000mm
幅　148cm　→　1,700mm
税金　7,200円　→　14,750〜29,500円

要は、軽と1,000ccと一緒にして新規格を作れって事。
これと同時に5ナンバー・3ナンバー枠は当然なくす。

今の軽規格は安全性・製造開発コスト・燃費・国際競争力・・・
ありとあらゆる面に問題がある。

ｻｲｽﾞはそのままに､排気量をなんとかして｡

で､燃費がﾘｯﾀｰ２０�`以上とか｡

ﾓｰﾄﾞ燃費も､軽専用ﾓｰﾄﾞを導入すりゃ尚いい｡
市街地でのちょい乗りﾒｲﾝﾓｰﾄﾞでﾘｯﾀｰ２０�`以上｡

ｷﾋﾞｼｲか?

>>9
ﾄﾞﾒｽﾃｨｯｸな規格なんだからいいんだよ｡
国際競争力なんて｡

幅をそんなに取ってどうする?
小さい事がいい事だってあるっての知らないか?

軽の利点である小さい事
これが大事だと思う
てか、排気量800に汁

先日、自転車とぶつかってバンパー大破。修理代１０万円、自転車無傷・何これ？

現行の規格になってから、ずいぶんともっさりと走るようになったよな。
トルク充実のための排気量アップだけでイイ。
加給器禁止は…商売上、メーカーさんが嫌がるだろ？

鉄パン薄すぎで歪みが気になる。普通車並に汁。

ツインはもっと税金を安くして欲しいなぁ。
全長２．７ｍ、重量６００ｋｇ以下で区分を新設して欲しいぐらい。

排気量　660cc
馬力　64ps　→ 無制限(といってもまともな耐久性持たせると限界がある)
重量　1000kg未満　→無制限(だとしても軽くないと走らない)
長さ　340cm
高さ　200cm
幅　148cm

むしろ360cc時代から変更のない以下の2つを変更汁。（登録車との差別化のため無理か！？）

最大積載量 350kg→450kg(軽貨物車のみ。実際は500kg位までなら安全に走るらしい。)
定員 4→5(軽乗用車のみ)

排気量　660cc　→990cc
馬力　64ps　→99ps
重量　1000kg未満　→そのまま
長さ　340cm　→350cm
高さ　200cm　→そのまま
幅　148cm　→158cm

軽は幅を何とかしてくれ、それと排気量アップさせてもっとトルクをアップしてほしい。加速感が足りない。

日本独自の厳しい規格で、どうしても規格ぎりぎりの設計になるため、独特な形を持つのが
軽自動車だな。
新規格でデザイン的に多少余裕が出来、多少丸みを帯びるようになったが。

排気量　660cc　→ 125cc
馬力　64ps　→ 16ps
重量　1000kg未満　→ 200kg未満
長さ　340cm　→ 220cm
高さ　200cm　→ 180cm
幅　148cm　→ 100cm

価格は45-50ﾏｿで車検ナシ。
高速乗らないからいいさ。

排気量　660cc　→ ∞
馬力　64ps　→ ∞
重量　1000kg未満　→ ∞
長さ　340cm　→ ∞
高さ　200cm　→ ∞
幅　148cm　→ ∞

税金 \7200　→ ∞

排気量　660cc　→無制限
馬力　64ps　→無制限
重量　無制限　→850kg以下
長さ　340cm　→無制限
高さ　200cm　→無制限
幅　148cm　→無制限

メーカーオプション込みの価格　無制限→100万以下
税金　7200or4000　→0で白ナンバーに

軽は
社外マフラー、インチアップ、社外エアロ禁止

280ｐｓ規制も廃止されたことだし次は軽の出番でしょ

ユーザーのニーズが多様化し、メーカー側から様々な
コンセプトの車が提案されている。

小さな車を作らなくなるうんぬんについては、
今のコンパクトカーブームを例に挙げるまでもなく、
杞憂であり、わざわざ特殊な別規格で保護・優遇する
必要は無い。

よって、軽規格廃止！！！！！！！！！！！！！！

税金は1,000cc 29,500円スタート。

>>25
現行規格廃止は良いと思うけど
リッタークラスコンパクトカーでか杉！軽の全幅が『必然』であるユーザーも居る訳よ。
２名乗車、全幅１．４ｍ、全長３ｍ、優遇税制15,000円位キボン

たしかに軽枠なくなったら、あえてこのサイズ作るメーカー居なくなる悪寒
軽トラとか業務で使ってる人とか困るよね

デミオとかフィットなんて事実上ファミリアやシビックだよねえアレ。

>>28
ていうか初代シビック、ファミリアよりふたまわりはでかいね。

たまに昭和40年代製造の車を街中で見かけるが
普通車なのに今の軽よりはるかに小さかったりするな。

排気量　660cc　→６６０ｃｃ
馬力　64ps　→１６４ｐｓ
重量　1000kg未満　→２ｔ未満
長さ　340cm　→４．７ｍ未満
高さ　200cm　→２ｍ未満
幅　148cm　→１．７ｍ未満

安全性重視・燃費無視の６６０クワトロターボの
ツインスーパーチャ−ジャー

これまでに自分はトレノ、韋駄天、カリーナ、ＢＭＷ３、と乗りましたが
今のデミオの完成度が最も高い車と認定！運転自体が楽しいと思わせる作り
昔のマツダ地獄が嘘の様な仕上がりですが、残念な点は車体が重過ぎ(1.2t)
てパワーと燃費が悪い。マツダさんスズキの間借りは辞めてもう一度軽に
チャレンジしてみてはどうでしょう？

規格保持派の考えは日本の道路事情は韓国以下という事か？

( ´;ﾟ;ё;ﾟ;)ｷﾓｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ!!!!!!!!!!!!

デミオタの進出ここまで・・・・

っつ〜か、デミ男遅すぎ。
1200ccのK12に全然ついていけね〜だろうがョ。
やはり、爆裂値引きでようやくもってるデミオを
成敗する為にも軽・コンパクトカーカテゴリの
統一が必要か・・・

>>26
軽の大きさが必然、需要があるなら、優遇しなくても
そのサイズの車は作られる筈だろ。

優遇がなくなったら作られなくなるってなら、
そのサイズじゃなくて、その優遇に需要があっただけということだ。

>>36
必ずしも需要に対して供給が呼応しているとは限らない。
ハチロクの例を挙げると明白。
逆に軽規格以下の車格でありながらフルサイズの軽に対する優遇も無いミゼット２にも需要が有る。
にもかかわらず他社がミゼット２の対抗馬を発売する気配も無い理由を考えてみれば良い。
要は市場規模の問題。

スズキkeiはいつモデルチェンジするんだ？教えてエロい人！

もう少しのパワーと横幅がほしい。

俺は旧規格に戻って欲しい。
軽トラがむやみやたらに大きくなるもんじゃない。

排気量　660cc　→　800cc
幅　148cm　→　155cm

ここをなんとか

>>20
フジキャビンかよ！

とりあえず、排気量・幅・馬力を改善してくれたら文句は言わん。
軽自動車は燃費18以上の物を製造の条件としてもいい。

どうやら全幅の拡大を望む声が多いような気がするが
ﾃﾞｶくしてどうする?
嫌なら小型車買えよと｡

新規格で10�aも広くなったじゃないか｡
これ以上広くする意味無いよな｡
ｻｲｽﾞ的制約があって軽しか入れない所だってまだまだ存在してる筈だが｡

餅の言うように､ﾃﾞｶくするなら排気量か｡
＞1000＞軽　の区切りでもいいような気がしてきた｡
ｳﾞｨｯッの1000なんて軽より燃費いいし｡

新車に買い換えると、車体が大きくて旧規格でいっぱいいっぱいの車庫に入らないと嘆いている人もいる。

確かに、軽枠をもっと小さくして税は現状のまま
例えばスマートやツインのような用途限定のコミューターとして。
その上で、800〜1000クラスの税額を現状より下げればよし。

排気量　660cc　→500cc
馬力　64ps　→50ps
重量　1000kg未満　→800kg未満
長さ　340cm　→280cm
高さ　200cm　→180cm
幅　148cm　→145cm
定員　4名　→2名

テンプレ的にはこんなかんじか？
これで充分なユーザーも多いはず、原状の軽優遇税制にこだわる人
はコレに乗る！
そして、これは物足りないユーザーは今の軽よりは少し高いが
小型車よりは割安な税制で「超小型車」に乗ればよし
軽<<<新、超小型車<<<<<現在の小型車ぐらいの維持費でどうよ？

>>46
全長2,800mm、全幅1,450mmでまともに衝突安全性を
確保しようとしたら、軽く1,000kgは超える。
800kg未満はほぼ不可能。
これで500ccでは、燃費は2,000ccクラスを超えてしまう。

>>47
ツインは全長2735mm×全幅1475mmで570kg←一番軽いやつ
だが、あれは衝突安全性基準を満たしてないのか？

排気量　660cc　→ 660cc
馬力　64ps　→ 規制無し
重量　1000kg未満　→ 規制無し
長さ　340cm　→ 300cm
高さ　200cm　→ 180cm
幅　148cm　→ 130cm

規格というより寧ろ
これくらいのコンパクト軽自動車は、十分に需要があるんでわないか？

新規格になってから登場したすばらしい車たち

ダイハツオプティ（最終型）　軽唯一のセダン型ハードトップ
ダイハツタント　でかい
スバルR2　デザインがユニーク
ホンダライフ（原稿型）同上

とりあえずR2は軽らしくていいんでね？
R2とワゴソ尺と貨物系と３つでいいよ。

オプティのお尻
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m0109/k01091018200110/g1119/a010910181119200000000000000200110_2.html
軽っぽくないのがいい

上げるかな

車重：無制限→８００kg未満
車高：２m→1.5m

他の排気量、馬力、サイズ等の制限は、
５ナンバー小型乗用の規格を満たすこと。

age

現在の軽自動車はサイズは限界まで大きくなってきている。
それで車重の軽さによる軽快な動きというメリットが
無くなってきている。
まぁ、そうは言っても安全性を考えるとサイズは現行のままで
行くのがいいのだろう。

しかし、排気ガスや燃費を考えても660ccで押さえておく理由がない。
それで現在のサイズのまま800ccまで排気量を上げるだけで
かなり動力性能はよくなるのではないだろうか？
それから、64psの自主規制はなくすべき。

トヨタ様が許してくれませんよ＞800cc

というか当時よりダイハツとの関係深まってるんだから今ならいいﾝﾃﾞﾅｲﾉと思うんだがどうか。
こっそりトヨタのディーラーでダイハツ車売ってたりするみたいだし。

たとえば重量級のホンダバモスは実際に乗ると下位グレードNAより、上位グレードターボの方が燃費通い。
それは、重くなりすぎた車体が660ｃｃのエンジンでは無理をしている証拠。

排気量　660cc　→ 360cc
馬力　64ps　→ 35ps
重量　1000kg未満　→ 500kg未満
長さ　340cm　→ 300cm
高さ　200cm　→ 150cm
幅　148cm　→ 130cm

排気量うpまだ〜
選挙で公約作れ！！(･∀･)

排気量　660cc　→660cc
馬力　64ps　→64ps
重量　1000kg未満　→1000kg未満
長さ　340cm　→340cm
高さ　200cm　→200cm
幅　148cm　→148cm
優遇あり　　→優遇なし

優遇税制だけなくせばあんないびつな車はどこも作らなくなるから
本当にニーズを満たした優秀な小型車が出来ると思うよ。

企画いっぱいまで使って大きく作る必要ないのにね。
自家用車でワゴンＲとかの車高の高い車乗ってる奴もちょと嫌い

軽って140ｋｍ高速で出せる？

>>63
周りの冷たい目線と騒音に耐えれば出るらしいぞ。

排気量　660cc　→ 制限なし
馬力　64ps　→ 制限なし
重量　1000kg未満　→ 変更なし
長さ　340cm　→ 変更なし
高さ　200cm　→ 変更なし
幅　148cm　→ 変更なし
実用燃費　→ ２０ｋｍ以上

排気量　660cc　→750cc（排気量アップの代わりに燃費の悪くなる過給器は禁止に）
馬力　64ps　→64ps（十分でしょ）
重量　1000kg未満　→1000kg未満
長さ　340cm　→350cm（衝突対策）
高さ　200cm　→180cm（転倒防止の為）
幅　148cm　→250cm（同上）

>>63
出るらしいけど安定性が無いので怖すぎた。
ノーマルカプチーノで120までしか出せない臆病なわたし

タービン交換で１８０ですが

ところで今の軽規格に
重量1000kg未満ってのはなかったと思うんだが

ホンダのバモスは1ｔオーバー。
660ｃｃNAじゃ遅すぎ。というよりか無理しすぎ。

優遇税制そのものへの着目点はよいとも思うんだが、軽のスレで優遇撤廃ってどうよ？
軽規格が作られた背景は「関連コストを抑えて自動車の普及をはかる」だったはず、
現在でも自動車関連のコストを抑えなければ生活が苦しくなる人間はいるんだ。

優遇税制があるということに着目するならむしろ、軽の存在意義に叶った形にするべきだ。
土地や他の資産への税がその額に応じて減免されるのと同様に、例えば価格面の規制。
軽自動車の「車両購入価格の上限」を例えば１００万までとするなどすれば
より低価格で本来の意義にそった軽自動車が出来上がるんじゃないか？
もちろん自動車は環境負荷なんかの側面も見るべきものだから燃費などの規制も必要だが
軽自動車としては低コストであることこそベストエフォートなんではないかと思うが。

失敬、71は>>61当てだ。
例えばの話ではあるが、なぜ価格規制か。
高額な軽自動車を買うような層であれば優遇は必要ないだろうというのが一点。
現状の軽自動車の拡大基調路線に待ったをかける意義、というのがもう一点。
あれもこれもを望んでは軽は意義に逆らってどんどん重く高価な自動車に変貌していくだろう。
原点に立ち戻るって意味でツインは非常に評価できる商品だと思う。

>>63ムーブ4WDのATで高速160km、ハンドル手放し楽勝ですが。エンジンはストーリアターボ、CPU、マフラー交換。ダウンサス、アライメント取り直し、AT強化。楽勝、楽勝!

２人乗りの貨物車の場合は燃費重量制限はナシ。
乗用車の場合は車両重量800kg未満かつ１０・１５モード燃費２０km／ｌ以上。

つまりワゴンＲ、ムーヴ、ライフなどはなくす方向で。
本来軽自動車というのはアルトやミラのあるいは軽トラックような車を想定している

７４に追加で、貨物車は２人乗りまで。３人乗り以上は乗用車の規定（車両重量800kg未満かつ１０・１５モード燃費２０km／ｌ以上）を適用。

軽は税の安いのが第一の車。
別に環境のための車じゃない。
環境は２の次、３の次だ。

どうして軽ばかりが、過酷な燃費の達成を
義務付けられなきゃならんのか？
おかしいだろが。

軽と同じように使われてるコンパクトが、
そんなもん、義務付けられてないだろが。
単に概して燃費がいい、ってだけの話でさ。

安いのが税だけでは片手落ちもいいところだろうから、
すこし前にも述べたがいっそ価格の上限も決めては？
安いことはいいことだ、それこそが軽自動車の本来の意義なのであるからして。

ただ、自動車であるからには環境コストがついてまわるわけで
大排気量車の高額な税金はそういった部分へのものという側面もあるだろう。
逆にエコカーの類は優遇があったりなどの例もあることだし、
あれだけの優遇があるからには燃費の条件が過酷でもしょうがないのでは？
そしてそれはガス代の節約という形で所有者のふところへも貢献する。

軽の値段の上限きめるのはいいかもしんないけど
そうするとますますなめられそうなきがするんだよなあ
ただでも軽くみられがちなのに…

…ハッ！？軽くみられるから軽自動車なのか…？

>>77
そういう考え方も悪かねーな
しかしどうもスズキかダイハツの社員がいるとしか思えんこの手のスレじゃ
そういう軽の商品価値をさげるような発言は「なぜか」スルーされる罠

駐車スペースが極端に狭い漏れにとって、現在の軽規格は恐怖。
コンパクトとさほど変わらない車格＆車重で“軽自動車”って言われてもなあ・・・

「クラスを超えた(ry」
「充実の装備」
これらはｲﾗﾈ。でも安全性だけは上げて欲しい

>>80
小さい軽こそ軽である。
新企画の軽トラなんて超狭い道では役立たず。
軽トラぐらい旧企画者復活しろ

とりあえず、幅（安全性）と排気量（快適性）から始めよう。

排気量　660cc　→　800cc
馬力　64ps　→　規制なし
重量　1000kg未満　→　現状
長さ　340cm　→　350cm
高さ　200cm　→　現状
幅　148cm　→　155cm

激しく既出だが排気量と全幅キボンヌ。NAで60〜70ps、ターボで80〜90ps想定。

あまりに小型車規格に近づきすぎると軽規格優遇の是非を問われることにもなるだろう。
そしてそれはもっともな話だ、実質的な差に乏しいものを優遇する理由はないのだから。
それならばむしろ本懐に立ち戻って安価に提供するのはアリなのではないか？

>>78
軽く見られる等のステータス性を気にするのであれば3ナンバーでも乗れば良いのでは？
そういったわずかな煩雑さを厭う以上の見返りを優遇に見出せるのであれば
購入価格が安く上がるのはむしろ歓迎すべきことかと思うが。

>>79
安いことは商品価値を下げることではあるまい。
むしろ必要最低限度の性能だけを満たすことで安価にまとめることは
自動車に趣味性を求めない顧客からはやはり歓迎されることだろうと思うのだが。
上限が１００万程度であれば学生でも新車に手が出せる、売れるんじゃないか？

>>80
＞コンパクトとさほど変わらない車格＆車重で“軽自動車”って言われてもなあ・・・
同意。
現状でもさほど違わないものをさらに拡大しては優遇撤廃につながるだけ。
税制面での優遇が不当視されないためにも無為な拡大には反対だ。
学生でも通学のために自動車が欲しい場面は出てくるもの、そういった顧客のためにも
購入から維持まで低コストであげられる自動車の存在は必要だろう。

１００ﾏｿとかならけっこう現実味のある数字かもね＞価格規制
それ以下の普通車だってあるんだし軽海苔としては大歓迎かな
あと、スーチャーとかいらないから燃費よくしてﾎｽｨ

価格：１００万以下（オプション込み）
車重：800kg以下
車体サイズ：車幅、車長は５ナンバーサイズまで。
車高は立体駐車場に入ること（1500mmくらいか？)
排気量、定員制限無し(5人乗りでも可)

車体価格を100万ギリギリに抑え、一方で
エアコン、PW、PS、エアバッグ、間欠ワイパー、HID等をオプション設定に、
といった脱税仕様を防ぐため、価格はメーカーオプション込みの価格とし、
購入後のこれらの追加、改造は禁止する。

アルミ、ナビ、オーディオといった、アトヅケ着脱が容易なものについては除外する。

軽は商用(農林水産業、自営業)での使用が結構多いから、それを頭に入れておいてもらいたい。

車高1500mmだったら軽トラの場合、ボンネット付きにせざるを得ないから、荷台が狭くなる。

>>75
貨物車の場合2人乗りのときと4人乗りのときで積載量が違ったりするため、諸元表には両方の値が書いてある。
んだけど、これなんかはどう解釈する？
http://www.subaru.co.jp/sambar/van/06/01.html

つーか、貨物車の場合すでに「後席＜荷台」と言う規制があるから、
あえて「3人乗り以上は乗用扱いにする」必要は無いと思われ。

>>87
「オプション抜きの最低グレードで80万」のほうがいいだろ。

オプション込み100万だと、快適装備(エアコン、PW、エアバッグなど)の装着を制限することになり
結局「我慢の車」になってしまう。
それに、必要なものは人それぞれで、オプション全部要る人もいれば、快適装備レスでいいという人もいる。

軽規格を認めるのは軽トラのみ
3人以上乗る場合は荷台に乗ればよし
移動の手段ならこれで十分

>>88
>オプション込み100万だと、快適装備(エアコン、PW、エアバッグなど)の装着を制限することになり
>結局「我慢の車」になってしまう。

そんなことは無い。今時、１００万切ってる軽でもこれらは
標準装備で大体付いている。

オプション無し８０万だと、徹底的に無しで８０ギリギリ、追加で１５０で
2000ccクラスといった脱税車が出てくる。
オプション込みの価格で制限しないと。

軽の脱税スレはここですか！？

>>46
いまさらだが一番それに同意

机上の空論の言葉通りのスレだな

だいたいｵﾏｲらﾍﾞｽﾄｴﾌｫｰﾄの意味わかってんのか？
キモいスペックオタが妄想全開してるだけで
誰も最大限の努力してないじゃないか（藁

>>94
まずは最大限の努力で痩せろ

全車寒冷地仕様扱いで統一して　さらなるコストダウン。

排気量　660cc　→ 無制限
馬力　64ps　→ 無制限
重量　1000kg未満　→ 750ｋｇ以下
長さ　340cm　→ 無制限
高さ　200cm　→ 無制限
幅　148cm　→ 無制限
軽自動車税　7200or4000→0
重量税　4400→12600（1t未満の普通車と同じ）
自動車取得税　3%→6%(普通車と同じ）

デブはまずやせる事。燃費もよくなる車の挙動も安定する。

軽で台風のとき明石海峡大橋渡ると改良するべき点が見えてくるぜ。

橋の両側面に壁を作って通行車両が風の影響を受けにくくするようにとか？

排気量　660cc　→ 880cc
馬力　64ps　→ 無制限
重量　1000kg未満　→ 無制限
長さ　340cm　→ 350cm
高さ　200cm　→ 200cm
幅　148cm　→ 148cm

理想

排気量　660cc　→ 990cc
馬力　64ps　→ 無制限
重量　1000kg未満　→ 900ｋｇ以下
長さ　340cm　→ 350cm
高さ　200cm　→ 180cm
幅　148cm　→ 158cm
軽自動車税　7200or4000→1000
重量税　4400→2000
自動車取得税　3%→1%

(･∀･)かな

なんか規格は大きくして、税は安く。
わがままなのばかりだね。

軽の税を今より下げることは考えられない。
税収を更に減らす方向にはいかない。
割高な税を払っている小型乗用との税格差を今以上にするわけにもいかない。

一方、軽規格ってのは、どんどん大きくなってきた。
小さくなることはない。
もう、軽優遇制度を無くすべきところまできている。
規格が小さかった以前ならともかく、今のはやたらでかくて重くて
燃費も悪いのが売れ線になってるんだから。

妄想オタきもい

【希望テンプレ】
排気量　660cc　→800cc
馬力　64ps　→規制なし
重量　1000kg未満　→規制なし
長さ　340cm　→350cm
高さ　200cm　→200cm
幅　　148cm　→150cm
※ターボチャージャは禁止
その他の項目は現行通り。

また税金を上げるなら軽そのものを廃止すべき。
又は軽はそのままで小型車の税金を安くするか・・・

排気量　660cc→800cc
馬力　64ps　 →64ps
重量　1000kg未満　→規制なし
長さ　340cm　→350cm
高さ　200cm　→200cm
幅　　148cm　→148cm
※ターボチャージャは禁止
その他の項目は現行通り。

コンパクトとの共存を考えた。

軽自動車なんだから、軽けりゃいいじゃねえか。
小自動車でも低排気量自動車でもねえんだから。

車重1t未満、他は無制限。
こんでよか。

車重は750kg以下にしろよ。
１ｔなんて1500cc車の車重だぞ。

軽量化ボディはこわいぞぉ〜
事故した時

排気量　660cc→780cc
馬力　64ps　 →64ps
重量　1000kg未満　→1000kg以下
長さ　340cm　→350cm
高さ　200cm　→200cm
幅　　148cm　→148cm
その他の項目は現行通り。

コンパクトとの共存を考えた。また自主規制として燃費15キロ以上とかも面白いかも。

>>90
軽箱は100万出してもPW・PS付かなかったり・・・(H社の悪Tとか)

というか、特殊な装備をOPと解釈しないと、軽トラベースの特装車が作れん。

軽自動車とは
税負担の軽い車です。
よって、課税額の低い車がどうあるべきかを考えるべきです。
課税額が低い＝低所得者

低所得者が乗る車は税を安くし、
高所得者が乗る車は税を安くするべき。

排気量とか、車体サイズ、車重なんかは用途に応じ、
個々に異なるが、それによって課税額を決めずに
所得だけで決めましょう。
１０年落ちVIPセルシオに高額納税を求めるのは酷。
金持ちなのに新車の660ｃｃに乗ってる香具師からは分捕りましょう。

軽規格：所有者が、年収300万以下であること。この所有者は、一人１台限り、
車種を問わず、税額を7200円/年とし、黄色ナンバープレートとする。
年収３００万以上の者はサイズ、排気量問わず普通車扱いとする。

金持ちなのに新車の660ｃｃに乗ってる香具師からは分捕りましょう。

そんなやついるのか？今すぐ挙手汁！

金持ちの最低ランクはカローラだろ。
と持ってない漏れが言ってみる

重さは800ｋｇ以下、燃費は18以上、馬力は規制なし、幅少し広く

>>112
馬鹿をいってはいけません。
所得が低くても無理目の高め狙いの人からは多く取るべきでしょうし
安かろう悪かろうな車で間に合わせる人は安くて構わないでしょう。

今後はこの「安かろう悪かろう」を今以上に推進するべきですね、軽は。

>>112
軽は環境問題や地球に優しいから、税を軽くするんだと俺は信じてるし
これからはますますその要素が重要になると思うのだが

金があるからといって、資源を無駄遣いしていいってもんじゃないだろう

>軽は環境問題や地球に優しいから

ｵｲｵｲ

軽自動車じゃなくてエコカーに名前変更したらいいんじゃない？
排気量　660cc　→ 900cc
馬力　64ps　→ 90ps
重量　1000kg未満　→ 900ｋｇ以下
長さ　340cm　→ 350cm
高さ　200cm　→ 180cm
幅　148cm　→ 158cm
軽自動車税　7200or4000→0
重量税　4400→1000
自動車取得税　3%→1%
燃費　20km以上が条件

>軽自動車じゃなくてエコカーに名前変更したらいいんじゃない？

(･∀･)ｲｲ!

実際、リッターカーのほうが軽よりも燃費も環境性能も良くなってきてるんだから、
そっちをもっと優遇すべきだ！

分かってても自動車税とか諸経費で軽を選んでる人も多いんだから、
そういう人がもっとエコカーを買いやすくする状況を作らなければ。

少なくとも現在のグリーン税制は廃止、
その代わり、エコカーは軽同等の税制とする、とか。

しかし、重い車が増えたら道路の補修費とかも掛かるか。
重量税ってそういう意味合いもあるんだよな。ｳｰﾑ

軽規格を一種類のままで変えるのは限界なんじゃなかろうか？
750cc、500cc、250ccの三種類くらいに分けりゃ良いのに。

排気量　660cc→780cc
馬力　64ps　 →64ps
重量　1000kg未満　→規制なし
長さ　340cm　→350cm
高さ　200cm　→200cm
幅　　148cm　→148cm
その他の項目は現行通り。
燃費１５キロ以上。　

とりあえず、大型バイクよりは排気量欲しい。750ccぐらい

780なら3気筒で割り切れるので780ccが燃費的にも丁度良い。

排気量　660cc→780cc
馬力　64ps　 →64ps
重量　1000kg未満　→1000kg以下
長さ　340cm　→350cm
高さ　200cm　→200cm
幅　　148cm　→148cm
その他の項目は現行通り。
燃費１５キロ以上。　

カローラでも１tちょっとだからそんなに重くすると性能落ちると思うので・・・

排気量　660cc→500cc（2気筒以下）
馬力　64ps　 →無制限
重量　1000kg未満　→500�s以下
長さ　340cm　→300cm
高さ　200cm　→150cm
幅　　148cm　→140cm
定員　2名
ｵｰﾅｰ額に軽の刺青

排気量税と軽自動車優遇制度を廃止し、
新税制にする。

自動車税：定員×１万円/年
重量税：(車重(kg)-750)×40円/年、車重が750kg以下なら0

誤　自動車税：定員×１万円/年
正　自動車税：（定員−２）×１万円/年

排気量　660cc　→1000cc未満
馬力　64ps　→100ps以下
重量　1000kg未満　→1200kg未満
長さ　340cm　→360cm
高さ　200cm　→200cm
幅　148cm　→158cm
税金　\7200→\15000
（※660以下の場合は7200円）


高速で100キロ出すなら安定性も考えてワイド化。
リッタークラスの方が燃費良くなりそうだし。

1000ｃｃとか言ってるバカども。
寝言ってるヒマあったら
とっとと普通車買えよボケ。

あぁ、またアホなスレを立てたなぁ。
お前ら、まず軽四と普通車を同じカテゴリーで語るなよ。

（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

780なら3気筒で割り切れるので780ccが燃費的にも丁度良い。

排気量　660cc→780cc
馬力　64ps　 →64ps
重量　1000kg未満　→1000kg以下
長さ　340cm　→350cm
高さ　200cm　→200cm
幅　　148cm　→148cm
その他の項目は現行通り。
燃費１５キロ以上。　

カローラでも１tちょっとだからそんなに重くすると性能落ちると思うので・・・

現行のサイズで800ccにすると燃費がよくなるらしい。

ttp://www.honda.co.jp/WAIGAYA/theme/001/no/index.html

排気量　660cc　→600cc
馬力　64ps　→55ps以下
重量　1000kg未満　→750kg未満
長さ　340cm　→280cm
高さ　200cm　→160cm
幅　148cm　→148cm
定員　4名 →2名
税金　\7200→\0

日本もヨーロッパみたいなスマート税制作れ。日本ではほとんど
知られていないが、ヨーロッパではスマート税制実施以降、同クラス
競合モデルが続々出ている。

二人乗り専用優遇規格は欲しいよなぁ。
一人乗りのミニカー規格との中間が欲しい。
でも排気量的には360ccとかの本当に少ないのの方が良さそうだが。

排気量税と軽自動車優遇制度を廃止し、新税制にする。

自動車税：（定員-2)万円/年
重量税：(車重(kg)-750)×40円/年、

車重が750kg以下で定員２名以下なら0
具体的には

ツイン　ガソリン(2名、590kg)：0円/年
アルト　エポ(4名、710kg)：20000円/年
ワゴンR RR-DI(4名、910kg)：26400円/年
ヴィッツ1.5RS-V(5名、1000kg)：40000円/年
カローラ 1.8 LUXEL (5名、1200kg)：48000円/年
MR-S 1.8 V 6AT(2名、1020kg)：10800円/年
クラウン 3.0 ロイヤルサルーンi-Four U(5名、1670kg)：66800円/年
トヨタ エスティマ 3.0 T G(7名、1820kg)：92800円/年

>>135
高出力スポーツカーへの割増税制、燃費規制の要素を加味できたら
結構いい素案だな。

重さだけじゃなくて体積も入れたほうがいいな

独身一人乗り専用ｱﾌﾌｧｰﾄﾞ、ｴｽﾁﾏとか鬱陶しい

【希望テンプレ】
排気量　660cc　→ 　1000ｃｃ
馬力　64ps　→ 　100ｐｓ
重量　1000kg未満　→ 　800kg未満
長さ　340cm　→ 　400cm
高さ　200cm　→ 　200cm
幅　148cm　→ 　170cm
燃費　30Km/L以上



>>135
それだとスーパー7は余裕で軽自動車ってことになるけど・・・

いいかもｗ

今日、国道1号線でﾌﾙﾌｪｲｽ被ってたｽｰﾊﾟｰ７を見た

ツインが0円なら乗る!!