軽自動車の規格をﾍﾞｽﾄｴﾌｫｰﾄで改善させるスレ

軽の脱税スレはここですか！？

>>46
いまさらだが一番それに同意

机上の空論の言葉通りのスレだな

だいたいｵﾏｲらﾍﾞｽﾄｴﾌｫｰﾄの意味わかってんのか？
キモいスペックオタが妄想全開してるだけで
誰も最大限の努力してないじゃないか（藁

>>94
まずは最大限の努力で痩せろ

全車寒冷地仕様扱いで統一して　さらなるコストダウン。

排気量　660cc　→ 無制限
馬力　64ps　→ 無制限
重量　1000kg未満　→ 750ｋｇ以下
長さ　340cm　→ 無制限
高さ　200cm　→ 無制限
幅　148cm　→ 無制限
軽自動車税　7200or4000→0
重量税　4400→12600（1t未満の普通車と同じ）
自動車取得税　3%→6%(普通車と同じ）

デブはまずやせる事。燃費もよくなる車の挙動も安定する。

軽で台風のとき明石海峡大橋渡ると改良するべき点が見えてくるぜ。

橋の両側面に壁を作って通行車両が風の影響を受けにくくするようにとか？

排気量　660cc　→ 880cc
馬力　64ps　→ 無制限
重量　1000kg未満　→ 無制限
長さ　340cm　→ 350cm
高さ　200cm　→ 200cm
幅　148cm　→ 148cm

理想

排気量　660cc　→ 990cc
馬力　64ps　→ 無制限
重量　1000kg未満　→ 900ｋｇ以下
長さ　340cm　→ 350cm
高さ　200cm　→ 180cm
幅　148cm　→ 158cm
軽自動車税　7200or4000→1000
重量税　4400→2000
自動車取得税　3%→1%

(･∀･)かな

なんか規格は大きくして、税は安く。
わがままなのばかりだね。

軽の税を今より下げることは考えられない。
税収を更に減らす方向にはいかない。
割高な税を払っている小型乗用との税格差を今以上にするわけにもいかない。

一方、軽規格ってのは、どんどん大きくなってきた。
小さくなることはない。
もう、軽優遇制度を無くすべきところまできている。
規格が小さかった以前ならともかく、今のはやたらでかくて重くて
燃費も悪いのが売れ線になってるんだから。

妄想オタきもい

【希望テンプレ】
排気量　660cc　→800cc
馬力　64ps　→規制なし
重量　1000kg未満　→規制なし
長さ　340cm　→350cm
高さ　200cm　→200cm
幅　　148cm　→150cm
※ターボチャージャは禁止
その他の項目は現行通り。

また税金を上げるなら軽そのものを廃止すべき。
又は軽はそのままで小型車の税金を安くするか・・・

排気量　660cc→800cc
馬力　64ps　 →64ps
重量　1000kg未満　→規制なし
長さ　340cm　→350cm
高さ　200cm　→200cm
幅　　148cm　→148cm
※ターボチャージャは禁止
その他の項目は現行通り。

コンパクトとの共存を考えた。

軽自動車なんだから、軽けりゃいいじゃねえか。
小自動車でも低排気量自動車でもねえんだから。

車重1t未満、他は無制限。
こんでよか。

車重は750kg以下にしろよ。
１ｔなんて1500cc車の車重だぞ。

軽量化ボディはこわいぞぉ〜
事故した時

排気量　660cc→780cc
馬力　64ps　 →64ps
重量　1000kg未満　→1000kg以下
長さ　340cm　→350cm
高さ　200cm　→200cm
幅　　148cm　→148cm
その他の項目は現行通り。

コンパクトとの共存を考えた。また自主規制として燃費15キロ以上とかも面白いかも。

>>90
軽箱は100万出してもPW・PS付かなかったり・・・(H社の悪Tとか)

というか、特殊な装備をOPと解釈しないと、軽トラベースの特装車が作れん。

軽自動車とは
税負担の軽い車です。
よって、課税額の低い車がどうあるべきかを考えるべきです。
課税額が低い＝低所得者

低所得者が乗る車は税を安くし、
高所得者が乗る車は税を安くするべき。

排気量とか、車体サイズ、車重なんかは用途に応じ、
個々に異なるが、それによって課税額を決めずに
所得だけで決めましょう。
１０年落ちVIPセルシオに高額納税を求めるのは酷。
金持ちなのに新車の660ｃｃに乗ってる香具師からは分捕りましょう。

軽規格：所有者が、年収300万以下であること。この所有者は、一人１台限り、
車種を問わず、税額を7200円/年とし、黄色ナンバープレートとする。
年収３００万以上の者はサイズ、排気量問わず普通車扱いとする。

金持ちなのに新車の660ｃｃに乗ってる香具師からは分捕りましょう。

そんなやついるのか？今すぐ挙手汁！

金持ちの最低ランクはカローラだろ。
と持ってない漏れが言ってみる

重さは800ｋｇ以下、燃費は18以上、馬力は規制なし、幅少し広く

>>112
馬鹿をいってはいけません。
所得が低くても無理目の高め狙いの人からは多く取るべきでしょうし
安かろう悪かろうな車で間に合わせる人は安くて構わないでしょう。

今後はこの「安かろう悪かろう」を今以上に推進するべきですね、軽は。

>>112
軽は環境問題や地球に優しいから、税を軽くするんだと俺は信じてるし
これからはますますその要素が重要になると思うのだが

金があるからといって、資源を無駄遣いしていいってもんじゃないだろう

>軽は環境問題や地球に優しいから

ｵｲｵｲ

軽自動車じゃなくてエコカーに名前変更したらいいんじゃない？
排気量　660cc　→ 900cc
馬力　64ps　→ 90ps
重量　1000kg未満　→ 900ｋｇ以下
長さ　340cm　→ 350cm
高さ　200cm　→ 180cm
幅　148cm　→ 158cm
軽自動車税　7200or4000→0
重量税　4400→1000
自動車取得税　3%→1%
燃費　20km以上が条件

>軽自動車じゃなくてエコカーに名前変更したらいいんじゃない？

(･∀･)ｲｲ!

実際、リッターカーのほうが軽よりも燃費も環境性能も良くなってきてるんだから、
そっちをもっと優遇すべきだ！

分かってても自動車税とか諸経費で軽を選んでる人も多いんだから、
そういう人がもっとエコカーを買いやすくする状況を作らなければ。

少なくとも現在のグリーン税制は廃止、
その代わり、エコカーは軽同等の税制とする、とか。

しかし、重い車が増えたら道路の補修費とかも掛かるか。
重量税ってそういう意味合いもあるんだよな。ｳｰﾑ

軽規格を一種類のままで変えるのは限界なんじゃなかろうか？
750cc、500cc、250ccの三種類くらいに分けりゃ良いのに。

排気量　660cc→780cc
馬力　64ps　 →64ps
重量　1000kg未満　→規制なし
長さ　340cm　→350cm
高さ　200cm　→200cm
幅　　148cm　→148cm
その他の項目は現行通り。
燃費１５キロ以上。　

とりあえず、大型バイクよりは排気量欲しい。750ccぐらい

780なら3気筒で割り切れるので780ccが燃費的にも丁度良い。

排気量　660cc→780cc
馬力　64ps　 →64ps
重量　1000kg未満　→1000kg以下
長さ　340cm　→350cm
高さ　200cm　→200cm
幅　　148cm　→148cm
その他の項目は現行通り。
燃費１５キロ以上。　

カローラでも１tちょっとだからそんなに重くすると性能落ちると思うので・・・

排気量　660cc→500cc（2気筒以下）
馬力　64ps　 →無制限
重量　1000kg未満　→500�s以下
長さ　340cm　→300cm
高さ　200cm　→150cm
幅　　148cm　→140cm
定員　2名
ｵｰﾅｰ額に軽の刺青

排気量税と軽自動車優遇制度を廃止し、
新税制にする。

自動車税：定員×１万円/年
重量税：(車重(kg)-750)×40円/年、車重が750kg以下なら0

誤　自動車税：定員×１万円/年
正　自動車税：（定員−２）×１万円/年

排気量　660cc　→1000cc未満
馬力　64ps　→100ps以下
重量　1000kg未満　→1200kg未満
長さ　340cm　→360cm
高さ　200cm　→200cm
幅　148cm　→158cm
税金　\7200→\15000
（※660以下の場合は7200円）


高速で100キロ出すなら安定性も考えてワイド化。
リッタークラスの方が燃費良くなりそうだし。

1000ｃｃとか言ってるバカども。
寝言ってるヒマあったら
とっとと普通車買えよボケ。

あぁ、またアホなスレを立てたなぁ。
お前ら、まず軽四と普通車を同じカテゴリーで語るなよ。

（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

780なら3気筒で割り切れるので780ccが燃費的にも丁度良い。

排気量　660cc→780cc
馬力　64ps　 →64ps
重量　1000kg未満　→1000kg以下
長さ　340cm　→350cm
高さ　200cm　→200cm
幅　　148cm　→148cm
その他の項目は現行通り。
燃費１５キロ以上。　

カローラでも１tちょっとだからそんなに重くすると性能落ちると思うので・・・

現行のサイズで800ccにすると燃費がよくなるらしい。

ttp://www.honda.co.jp/WAIGAYA/theme/001/no/index.html

排気量　660cc　→600cc
馬力　64ps　→55ps以下
重量　1000kg未満　→750kg未満
長さ　340cm　→280cm
高さ　200cm　→160cm
幅　148cm　→148cm
定員　4名 →2名
税金　\7200→\0

日本もヨーロッパみたいなスマート税制作れ。日本ではほとんど
知られていないが、ヨーロッパではスマート税制実施以降、同クラス
競合モデルが続々出ている。

二人乗り専用優遇規格は欲しいよなぁ。
一人乗りのミニカー規格との中間が欲しい。
でも排気量的には360ccとかの本当に少ないのの方が良さそうだが。

排気量税と軽自動車優遇制度を廃止し、新税制にする。

自動車税：（定員-2)万円/年
重量税：(車重(kg)-750)×40円/年、

車重が750kg以下で定員２名以下なら0
具体的には

ツイン　ガソリン(2名、590kg)：0円/年
アルト　エポ(4名、710kg)：20000円/年
ワゴンR RR-DI(4名、910kg)：26400円/年
ヴィッツ1.5RS-V(5名、1000kg)：40000円/年
カローラ 1.8 LUXEL (5名、1200kg)：48000円/年
MR-S 1.8 V 6AT(2名、1020kg)：10800円/年
クラウン 3.0 ロイヤルサルーンi-Four U(5名、1670kg)：66800円/年
トヨタ エスティマ 3.0 T G(7名、1820kg)：92800円/年

>>135
高出力スポーツカーへの割増税制、燃費規制の要素を加味できたら
結構いい素案だな。

重さだけじゃなくて体積も入れたほうがいいな

独身一人乗り専用ｱﾌﾌｧｰﾄﾞ、ｴｽﾁﾏとか鬱陶しい

【希望テンプレ】
排気量　660cc　→ 　1000ｃｃ
馬力　64ps　→ 　100ｐｓ
重量　1000kg未満　→ 　800kg未満
長さ　340cm　→ 　400cm
高さ　200cm　→ 　200cm
幅　148cm　→ 　170cm
燃費　30Km/L以上



>>135
それだとスーパー7は余裕で軽自動車ってことになるけど・・・

いいかもｗ

今日、国道1号線でﾌﾙﾌｪｲｽ被ってたｽｰﾊﾟｰ７を見た

ツインが0円なら乗る!!