【対決】車とバイクの加速を語る【結果は?】

四輪太郎対12Ｒ乗りとの対決果たしてどうなったのか
結果報告を待ちながらすすめましょう。

前スレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1085558164/l50#tag977

無職、ヒッキーなので２ゲットします

前スレの１０００がファビョってます！

釣り針が丸見えでつ

そもそも隼をSSだと思ってる時点でかなり痛い奴だな

早いね、もう1000行ったんだ。話題はループなのにｗ　みんな好きなんだなあ(´ー｀)y─┛~~

ターボ隼乗っているから言うけれど、車は250km/h以下で走れ！
チューンドGT-Rが絡んでくるときがあるが、250km/hから急に加速遅くなって拍子抜け。
こっちは350km/hを超えてからの加速が売りなのに、話にならない。

4輪　ＶＳ　2輪　in峠
ttp://www.mugicha.net/upload/src/up0968.mpg

ニュルブルクリンクのパフォーマンス走行
ttp://sports-bike.net/

かなり速いすりぬけ
ttp://schwarze.ddo.jp/up/filez/035.mpeg

加速　チューンドＶＩＰＥＲ　ＶＳ　チューンドブサ
ttp://www.scottspangle.com/videos/VIPER2.wmv

中身が空の伊勢海老で鯛は釣れないと思う (´ー｀)y─┛~~

>>6
脳内は黙ってろ！








でしょ？

カミワザテクニックｗ
ttp://www.geocities.co.jp/Milkyway-Gemini/9898/yuk_hannguon021.jpg
ttp://www.geocities.co.jp/Milkyway-Gemini/9898/yuk_hannguon023.jpg


2輪走り屋
ttp://www5.justnet.ne.jp/~skip/tyama96213.wmv

これのついでに誰か
土屋圭一の「ザ・峠」を持ってきてくれ。
凄いらしいんだが見たこと無いorz

>>7
峠のビデオ、最後にバイクが4輪抜き去る部分見てちょっと意外だったけど、
考えてみりゃダウンフォースのない（どころかリフトのある）市販4輪じゃ、
バイクと同じ1G旋回しかできないんだよな。

「4輪のほうが峠は速い」は、CLが負になるまで空力を追い込んだ4輪の
場合のみ意味をなす、でいいんだろうか？

このすれのNG推奨ワード

その一：チューンドGT-R
その二：ターボ隼
その三：○○馬力

>>11
「4輪が速い」は場所にもよるのでは？
この映像だと直線多いし、コーナーも高速コーナーが多い。

バイクを横に二台くっつけりゃ4輪（？）だし、
バイクも4輪も変わらんでしょ。
Ｆ１とラリーカーの違いみたいに、得意な部分が違うだけじゃない？

変なテンプレを張っておいてなんだが、このスレも不毛だよな。。。。

>>12
市販4輪は空力ダウンフォース0なんだから、（安定度はともかく）
旋回速度はバイクと変わりない。
200Km/hオーバーならノーマルブサに比べてやや加速優位となる
800〜1000馬力級のチューンドGT-Rといえど、ターボブサと比べれば
加速も最高速もぜんぜんウンコである（・∀・）

こんな感じで書いちゃいけないってこと？

>>14
藻前の脚力は馬カＹＯ（うまかよ）！
このターボは、やぶさん（ニックネーム）が乗ってる
チューンドマクラーレンＦ１ＧＴ−Ｒについてるのと同じなんだ。

ツマンネorz

>>14
ﾜﾛﾀw

確信犯だなww

>>14
GJ!!www

800馬力とか1000馬力とかの直線仕様のチューンド相手には直線仕様のターボブサでということか？
ところでGT-Rは冷却系は大丈夫なの？
ターボでないノーマルブサなら、全開で2000時間耐久試験でも余裕でクリアするとあったけれど？
最新のハーレーが500時間だから信頼性はさらに上なんだけれど、GT-Rはどうなの？

加速なんだから耐久性なんてどうでもいいだろ

はぁ・・・色んな意味でチューンドＧＴ−Ｒがハエエに決まってるだろ。
馬鹿ばっかだな。

さて、今からバイク乗ってこよ〜っと。

だからさ、市川Ｐでみんなでわいわいやろうよ(´ー｀)y─┛~~

ゴーストライダーの「ウプサラを目指して」および
ケンタウロス・ビデオを後悔してくれる神はおらんのかね

raharuはションベン同然

http://www.cvp888.com/turbo.htm

5000rpm以下は飾り物でいい　
偉い人にはそれがわからんとです

福岡で遊んでくれる人いないのかね？

遊ぼうよ〜待ってるわｗ

加速ランキング
1位ターボブサ
2位ベイロン
3位1250psホリンジャーGT-R（遅い）笑

最高速度ランキング
1位ターボブサ
2位ベイロン
3位マクラーレンF1
番外チューンドGT-R　遅い遅い　（笑）

もともと遅いGT-R、ヘビーカスタムしてノーマルバイクよりほんの少し速くなってオーナーは幸せ。
しかしターボバイクが出現。
あっさりと敗北、ははは。

>>26

しかもこのスレの住人には変えない罠ｗランク入りしてるクルマは

どうせエンジンノーマルで見た目の「えあろ」付けて「速くなったーわーい」

だろｗ

ソースは無いが四輪って盆栽率高いよね〜

バイク＝三割盆栽

クルマ＝九割盆栽

かな〜

>>14
　　_、_
（　,_ﾉ` )y━･~~~ いい仕事だ

これで4輪マンセー厨はスピードも最高速も語れなくなったｗ

ターボブサには絶対に勝てないから、バイクはノーマルで比べよう。
0-100km/h　ノーマルハヤブサに勝てるチューンドGT-R、この世に存在するのか？

俺に言わせればバイクなんて雨振ったら濡れちまうだけでゴミ。

ジャイロキャノピーでケツ振って遊んでなさいってこった。

>>31
ここは加速を語るスレですが、なにか？














･･･ああそうですか、加速も最高速も足元にも及ばないから（ｒｙ

これは失礼ｗ

Ｒ１６０〜２９５〜Ｒ１６０〜２５０〜Ｒ１７０〜２４０〜Ｒ１５０〜料金所〜２５０〜Ｒ１６０〜２４０〜
Ｒ１６０〜Ｒ１６０〜２３０〜Ｒ１７０〜２４０〜Ｒ１７０〜２４０〜Ｒ１７０

と、こんな感じでオマイラが普段走ってる道路で語ってみれや。

今更だが、二輪と四輪を比べる事ってゲーム専用機とパソコンを比べる事くらいに
意味が無い気がする。

やべぇ・・・raharuと同じ地区かよ・・・・

>>33

どこの田舎だ？？
ぜんぜん知らん国道。

脳内〜２ちゃんでバカ煽り〜JOGで県道走ってコンビニ〜２ちゃんでアフォ煽り〜寝

政令都市なんだがな

>>35
遊ぼう
明日暇？

暇な訳ねぇだろが！明日仕事だ！！！

>>34
クルマ　と　バイク
ドラム　と　ギター
MX　と　WINNY
らぶひな　と　ねぎま！
デスクトップパソコン　と　ゲームボーイ
マウス　と　キーボード
トラック　と　バス
ユーロビート　と　ハイエナジー
タンス　と　引出し
MTB　と　ロードレーサー

以上。比べても意味無いものでした。

>>36
ぐぐると　わかるよ　ぜんぶ　のうない　るーと

>>34 >>41
かちめが　なくなった　まけいぬが　きゃんきゃん

かわいそうだから　もう　いぢめわ　やめるよ

じゃあNE！

4輪太郎と１２Ｒは、新スレに気が付いてるのかな…　(´ー｀)y─┛~~

>>IqTYO/4H

リッターＳＳの手練れが走ると
それぞれプラス１０?H/h以上は確実と思われ

おれ？バイク歴三ヶ月の初心者なもので
こないだＲＲにブッ千切られた。

亀レスすまそ。
>>7　の峠の動画みたことあるけど、ちなみに前を走ってるのはBMW-M3で運転手はＡＴ限定・・
この運転手は以前トミーカイラのオートマＧＴ−Ｒに乗ってました。
この人のウェブページどっかにあったけどＵＲＬ忘れた。

>>33は何かの暗号でしょうか？
全くわかりません。政令市って言うだけで田舎じゃないとほざいいている
脳内妄想激しい悲しい人がいるようです

そういう私は4輪某フランス車、2輪はDucati996でございます。
国産リッターとは一線を画しております。

まだまだ２ｃｈには面白い人がたくさんいるなあ(´ー｀)y─┛~~

バイクがよこにならんだら、車がたいあたりしてバイクをころばせば
バイクはおってこれないだろ。だからたいあたりができる車がさいきょう。バイクはごみ。


などと頭の悪そうなカキコをしてみる。

政令市って田舎にあるんだろ？w

>>50
政令指定都市第一号がどこか知ってる？

四輪太郎対12Ｒ乗りとの対決　結果報告です！

http://216.120.237.78/~unyuuho/gungho/

>>52
mailtoストーム。ブラクラです。有害。

>>33のR150は静岡、R160は北陸、R170とR250は関西、R230、R240は北海道、R295は成田空港

全然脈絡がないな・・・

四輪太郎が対決時の極秘映像を付けて裏２チャンネルで書き込んでます。
結論はよくわからんが､結局四輪太郎が勝ったらしいな。
見てみてよ。くれぐれも書き込みはしないように！　読むだけなら大丈夫。

裏２ちゃんねるの行き方
注意：入力の失敗はしないように。ＩＤがばれます。
【手順】 （みんな失敗多いから省略された部分きちんと読んで下さい）
１．書き込みの名前の欄に「fusianasan」と入れる。（裏アカウント）
２．E-mail欄に「ura」と入れる。
混んでいて入れないときは自分のメールアドレスをE-mail欄にuraと
一緒に書くと入り口のＵＲＬが返信される
３．内容に「4rinbeats12r」

そして、貴方は２ちゃんプロバイダーをご存じですか？
＜＜＜＜過去ログでIPを晒している人達はそれが出来ませんでした＞＞＞＞
＜＜＜＜きちんと自分のIDとパスワード、メールアドレスを打ち込むこと＞＞＞＞
＜＜＜＜勘違いしないで、書き込み欄にパスワード、ID,メール入れるんですよ＞＞＞
５．タイトルが「ようこそ 裏２ちゃんねるへ」に変わればOK
注意:全て半角で入れること！！！！
注意:「」は要らないです。

（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

車板の程度が知れるｶｷｺ萌え〜♪

（´-`）.｡oO（まさに人生落ちこぼれのスクツでつね）

萌えｗ

所詮クルマ板だからね
くだらない飾り付け＆おみこしクルマでドッチが厨か競う板だし〜ｗ

あれ？禁句〜♪

バイクのりは大概、４輪ものってるんだろ？なのに、なんで仲良できないんだ？
っていってみる。

>>54

160ｋｍ/ｈ（コーナー）　-　２９５km/h（直線）　-　160km/h（コーナー）　〜〜〜〜〜

気付いてないのはアンタだけ

今更節穴とはｗ

節穴ってどうするつもりなんだろ？何にも出来ないよん

raharuヒマそうだな。仕事クビになったの？

>>62
仕事休み？

意外に学生だったりして・・・

俺は職場からだ！文句あるか？

まぁ去年まで学生だったわけだが。仕事しながらね。

今はデザインの仕事を辞めて（半分クビ）夜のお仕事。

今から何をしようか考え中。夏に留学するか、もう一発学校行くか・・

とりあえずデザインはマスターしたから次はｐｃかね。

スレちがいだがミシンってエンジンオイル要るんだよな。

使ってたやつはカストロの４ｓｔオイルだったよ。

http://news16.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1086310072/
このスレに結論が書いてある。

誰かﾈｯﾄｹﾞｰﾑで面白いやつ知らん？

ttp://www31.tok2.com/home2/Jinpachi/freereview.html

ほれフリーソフトならココのブリッジビルダーおもろいよ

>65はてっきり「２５歳。去年まで金無し君だったけど、二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。」
のコピペかとオモタ

raharuってバイク派なの車派なの？

　　ΛΛ　　　　／／
　　( ﾟДﾟ)　 ／|　このスレは「raharuと愉快な仲間たち」になりました
　　｜　っЯ＼|　いままでお疲れ様でした。
　　｜　|　　　　 ＼＼
　　｜|｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣ヽ　　　　　　　　　　　　　　| 何を期待してるんだろうね
￣| |￣￣￣| |￣￣ ヽ　 |ΛΛ　ΛΛ　ΛΛ　Λ ＼＿＿＿＿　＿＿＿
　 | | 　 　 　| |　　　　 |　|Λ＿ΛΛ＿ΛΛ＿ΛΛ＿Λ ＿Λ∨Λ＿Λ
￣　￣￣￣　 ￣￣￣　 |´∀｀　（´∀｀　）´∀｀ （´∀｀　）´∀｀）（´∀｀　）

なんだなんだｗ　せっかく面白そうなスレ見つけたと思ったのに　(´ー｀)y─┛~~

nurupo

　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼_WＷWWWWWWWWWWWWWW／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　≫　　ぬるぽぉぉぉぉぉぉー！　　≪
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／MMM|　/MMMMMMMMMMM､＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|/
　　　　　　　 　 ,:＝＝＝＝＝＝＝＝＝――――､　　　　__人_人,_从人_.人_从._,人_人_
　　　　　　　　/ 　∧∧　　　　　　　　/／レi￣||￣ヽ　　　)　待ちやがれ！
　　　　　　　 / 　( ﾟДﾟ)　　　　　　　/（　´∀)　||　　ヽ　　）　　頭叩かせろ！
　　　　　　　/＿⊆⌒⊆　　　　　　/__/　 つ つ||＿＿|　ろ 　　待ってくれー！！
　　　　　 ／　　　⊂⊃￣￣￣~ﾌ　　￣￣|　　　i　　　i　　 )／⌒Y⌒Y⌒l/⌒Y⌒Y⌒Y⌒
　　　　／　　　　　　　　　　　／ 　 　: 　 |　　　 !　　　i　 　　　　∧_∧ っ　ﾟ
　　　/(ﾆﾆ)ﾊ::::::::::::::/(ﾆ)(ﾆ)/　　　　:　　 |　　　 i　　　i　　　 ⊂（Д´；）　゜　{三}
　　　|　　　　　　　　　　　　　 // ヽ:　 　 |　　　//'~ヽ |　 　　　. ゝ、　つ===回
　　　|∃ 〔三三三三三〕[]　/ | : 0:|＿＿|＿＿| | : 0|」　　 　　 　しへ　ヽ　 .{三}
　　　`ー――!＿＿!――　' ヾ_ゞノ　　　　　　 ヾゞノ　　 　　 　　 ,　　ﾞー'

'''''|　　|　↓>74
￣|　　|
＝|　　|─ｶﾞｯ-　―､ ...___
　 |　　|/レi ﾆ　||￣ヽ ﾆ ≡
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ニ|　　|　 　 |　　　//'~ヽ |
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あのさ、どうでもいいが加速と最高速は速くてタイトコーナーが遅いのって、
峠攻めてるヤシに言わせれば、メチャクチャカッコ悪いと思うんだが・・・
バイクに限らず、車でも直線だけ速いヤシを見ても
おーおーすごい性能のマシンだねぇ　ぐらいにしか思わん。

>>77

その直線のスレですが何か？バカ？

>>78
うわ、喪前そうなの？
ダサッ

>>79

場違いｗさっさと死ねよボケ
見苦しいよ？

>>33

そこの西行き東から

Ｒ１２０〜３００〜Ｒ１５０〜

要は
バカは相手にしないということだな…

>>80
かなりムキになってるなｗ
アンタみたいなのと、このスレ自体が痛いことにさっさと気付けやｗ

喧嘩してる奴が見てて一番痛いｗ

800PSoverのスープラ所有している俺が一番だな。
欧州スポーツカーやGT-R含め中間加速では
俺のスープラが一番。
隼も避けたよ

>>85
俺４輪乗りだけど、そりゃ隼も欧州のスポーツカーもＧＴ−Ｒも逃げるよ！
だって、運転含めてアブナイ人みたいだもん。

俺だって逃げる。
ヤさんだって逃げる。
女も逃げる。

結論！ラリってる４輪最強！

スープラってまだあったの？
とっくに絶滅したと思ってた

日本じゃスープラって、どっちかっていうとドレスアップ系の車だからな。
デザインが北米でバカウケしてﾄﾖﾀﾞ＝ｽｰﾌﾟﾗってイメージがある。
その上、２８０馬力なんていう自主規制もないし元々ハイトルクエンジンに加え耐久性も高いエンジンはタービン換えだけでもアメ車を圧倒する動力性能があるからカリスマ的存在。
アメリカじゃＺの次に知名度のある車ですね。カムリとかつっこみぬきに。

「ｱﾒﾘｶじゃ」とか言いますが

ここは日本。
負け惜しみのように聞こえてきます。

スープラなんぞどうでもいいが。

>>77
コーナリング性能の高い車が、バイクにコーナーで勝ってるのは、
マシン性能とは言わんのんかいな？

直線だろうがコーナーだろうが、
性能が同等か負けてる場合、
それでも勝ったら、自分がうまいって事になるんで、
格好いいって事になると思うんだけど・・・

直線でバイクが勝ったらマシン性能で、
曲線で車が勝ったら、車海苔の腕って事になるの？
無茶くちゃだな。

ショック！！！
2000年式の隼（ＣＰＵ＋マフラー交換）に
乗ってるんですが、３０分くらい前、首都高湾岸線
の上りで、大黒ＰＡ過ぎたところで、真中の車線を
走行してると右側にＧＴ−Ｒが１５０くらいの速度
で抜かしていったので、即効でフル加速して追っか
けて真後ろに付いてその後すぐにバトルになったんだけど
なかなか追いつけなくて結局あきらめてしまった！
２９０は出したと思う。メーター見る暇なかったが。
途中、トンネルの中でガラガラだったので抜いてや
ろうかと思ったけど逆に差がついて結局そのままあ
きらめた。料金所にいるかと期待したがもういなかった。
クソッ。あの黄色か金っぽい派手なＧＴＲ。もう１回バトル
してーなー。これからまた行ってこようかな。
速いですね。何馬力くらいあるんでしょうか

以上犯罪報告でした。

＞91
湘南ナンバーの34ＧＴＲかな？
コルベットも持ってるお方かもしれないね。

公道で実際に走っている車とバイクで比べるとなると

やはり現在ならば「バイク：Y2K」が実際に公道デビューしてるのを
考えると、このバイクに勝てる車はいない。

市販車最速になる「ブガッティ・ベイロン」よりも早いぞｗ

ポルシェカレラGTとか、いくらでも値段が高い車なんてあるが、
庶民が買うような車じゃないだろ。

このバイクは、約１５万ドルと値段は確かに高いが、
乗ってるおっちゃん（バイク好き野郎なだけ）がいるんだわｗ
http://iamynnus.com/Weblog/528/lenos-turbine-bike-talk-about-a-crotch-rocket

１５秒で時速３７０KMでるんだが、
この加速を持っている車に乗る、首都高野郎や、直線野郎も中々いないんじゃないかな？

ドラッグ使用の車は、公道は、走れないからルール外って事ね。

普通アイドリング音は「ド、ド、ド」とか「ドルンドルン」とかだろ
このバイク「キーン」だぜｗ

>>91
2000年式の隼（ＣＰＵ＋マフラー交換）
もう少しいじると、面白いかもね、隼乗ってるんだったら。

車で３００ｋｍ出すのと
バイクで３００ｋｍ出すのとでは、わけが違うからね。

どうしても車に乗ってる奴の方が、風の影響を受けないからね。

俺は、バイクも車も両方乗るけど

バイク乗り専門でやってる人を尊敬するよ。

バイクで３００ｋｍオーバーとなると、かなり
ハァハァとなるが、
車だと、ハンドル握ってベタ踏みして、風がどうとか考える必要もない
バイクは、生身だしな。

>>94

始動はセルで規定回転数まで回して点火だっけ？

ちちちち・・

クルマだとフレームのヨレとかねじれが「自分」でどうにかできるものじゃない気がして怖い

バイクなら足でギュって締め上げたりすると収束するし。

＞＞2000年式の隼（ＣＰＵ＋マフラー交換）

カスタム内容がクルマオンリーの発想臭いｗ

普通はＣＰＵ変えませんｗもともとサブコンジャックが付いてるので

ヨシムラパワコマでちょこっと燃調出すだけですよ？

市販車とレーシングカーを比べるヤツが居るスレはここでつか？

>>91
釣りか？話が事実ならそのＧＴ−ＲはトップシークレットのＧＴ−Ｒでは？
１０００馬力出てるはず。

バイクが羨ましいなら自分も乗ればいいのに
ここにいる車オンリーはアフォか貧乏なんですね

>>98
俺もそう思った。
それって４輪のライトチューンって感じだよ

>>90
でも実際のバトルだと、負けてから相手にそういう言い訳が出来ないから
辛いのよね･･･　お前の車がヘアピンで速いのは、その車の性能が良いから
なんだよ？わかってんのかボケが　・・・などと言って納得する４輪オンリーな
奴はほとんどおらんだろうな。

>103
何でもアリなのがストリートバトルですよ。
悔しいのはわかるが性能差を腕で補えなかっただけのコト
極論言えばブサターボ持ってきてRのドラッグマシンに圧勝しても
それはそれでアリ

わかったよｗ俺が判定を下してやるよｗ
車＞バイク
これでいいだろｗ実際昨日隼と勝負して２２０越えたあたりからそいつついてこれなくなって笑っちゃうねｗ
性能はバイクがいいのに根性がないからなバイクオタはｗ
バイクのりの典型的な言い訳は「だってバイク乗りは車乗りと違って事故ったらモロじゃん！（涙）」
たとえ事故してミンチ率が高いとしてもそれを乗ってるお前の責任でもあるわけだから
かっこ悪い言い訳やめようねｗ糞ライダーさんｗ

自動車のばあい・・必死なんだなぁ
単車の場合・・・・・・軽やかだなぁ
と思うけれど、見送ってから、
　　止まる事考えてるのかなぁ・・・
と思っている。

　　　　＿＿＿
　　 ／　　　　 ＼　　　　　＿＿＿＿
　 /　　 ∧　∧　＼　　／
　|　　　　 ・　・　　 | ＜　あとお前ら邪魔だから氏ねよおめーら
　|　　　　 ）●（　　|　　＼＿＿＿＿
　＼　　 　 ー　 　ﾉ
　　 ＼＿＿＿_／

バイクに乗ったことの無い輩が多すぎ…

ネタはネタでも最近のはいまひとつだな。洗練さが足りない。出てくる車種も隼ターボとGT-Rばかりで代わり映えしないし。煽りに至っては悲しくなる程のつまらなさ。やはり逮捕が大きく影響しているな。

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1086493396/l50

俺のスレだ。みんなも遊びにきてくれ。

ぶっ飛びバビューンﾏﾝｾｰのスレなのに…

安全性とか快適性に話をすり替えてまでスレに参加しようとする4厨、
（藁）を通り越して憐憫の情を禁じえない…

湾岸の千葉ちゃんもゴーストライダーも同じ、
300Km/hオーバーでクラッシュしたら車もバイクも木っ端微塵。

そういう想像力の不自由な人（ありていに言えばｳﾞｧｶ）は、
箱に覆われてる4厨のほうが多いみたいでつね。

あと、4厘でも200Km/hくらいになると 「風と戦っている」 という
圧力をアクセルやステアリングに感じるんものだけど、ここの
脳内4厨さんはぜんぜそんなの経験したことないみたいでつね。

おはようございます。今起きました。
昨日はあのあとまた湾岸を大黒ＰＡでＵターンしてきたけど
早い車一台も走ってませんでした。来週また行く予定。
一晩立ったら、悔しい気持ちは薄れちゃった。
でもまた行こう
ところで、ＣＰＵは変えませんよ。マフラーに合わせてパワーコマ
ンダーIIで調整してるだけっすよ。中古を買ったときに前オーナーが
そう言ってました。そういういみっす。
湘南ナンバーかどうかまではとても見てないっす。Ｒ34かどうかは
よく知らないけど５年以上前からよく見るＧＴＲでした。

>>114
ヨシムラパーツでチューンして後輪軸200ps位出せれば楽勝かな
おれはバイクはターボでなくNAチューンでやる方がなんか好きだ

>>115
そこまで出すにはかなり金掛かるぞ
きっちりクリアランス出してヘッド弄るならブサもう一台買えるな
おそらくカム変えたくらいじゃやっとこ180位、プラスボアうｐ必須

今日雨なのに300km/hのバトルとか嘘つくのは止めてくれ！

あと、ハヤブサでCPU変える人いない。
9割9分パワーコマンダーで変更しているってこと知ってから嘘ついたほうがいい。

2輪のシャシダイもスリップ率とか補正係数で数字変わるからなぁ...
リッター辺り150ps以上出すならL型弄りと同じくらい馬鹿にならんほどの
諭吉が飛んでゆく〜

最後、中間加速でもライト程度でもチューニングした隼には800ps程度の車では勝てない。
850ps以上の馬力のダッチバイパーとの中間加速勝負で何度も我々はビデオを見せられた。
あっという間にチギられる映像。
動力性能が歴然としていた。
ノーマルバイク相手でも250km/hを超えるまではむしろ負けていたくらいだ。
その後も300km/hを超えるまでもほんのわずかにバイパーがリードする程度で、条件によっては結果が逆でもおかしくないような勝負だった。

直線加速すればノーマルハヤブサといえど、メーターで340km/hまではストレスなく回る。
少なくともメーターで280km/hからでもフル加速すればかなりの加速力が得られる。
ハヤブサノーマルの中間加速力、四輪オンリー舐めすぎ。
最高速実測312km/hはダテじゃない。
少なくとも最高速実測312km/hのラインを超えてくるチューンドカーじゃないと中間加速だろうが追い越すのは絶対無理。
断言する。

>>120
わかったわかった。
人の体験談を嬉々としてしゃべんなさんな。
そもそも漏れはあのヴァイパーが800psも出てるのかも疑問なんだが....
あのエンジンがそんな宝石エンジンに変わるのか？
ヴァイパーのエンジンパーツの詳細が出てるページないの？
NOSとターボのポン付けだったら笑えるｗ

>>119
04型のSSマシンは皆シャシダイで150psオーバーだそうな
市販車ストックでもうメーカーNAチューンドだねこれは
隼の排気量で見たら3割り増しの数値になるから恐ろしいな

>>116
隼の設計馬力は１９０馬力オーバー。
カム＋排気＋燃調で２００馬力楽勝。

タイヤがついてこないのと扱いやすさ重視、音量や排ガス浄化関連で
デチューンされて175馬力。

>123 フルエキ入れて軸 160強の馬力なのに燃調とカムで40馬力もアップするの？排気量からしたらかなりのアップしてるんだが…

しかもパワコマの簡易燃調で数十馬力も上がるとはおもえんがアレって点火もいじれんのかい？

なぁ800馬力オーバーって言うけど
きちんと測定したのか？

隼の３１２キロってのは、ミラー外してたから公道は走れないよw
あと、ブレーキとクラッチもゴムかなんかで動かないようにしてたはず。
空気抵抗で勝手にブレーキかかったり、クラッチ切れたりするらしいな。

>>120
また、凄まじく厨的な香具師が出てきたな。見てて痛い。
お前が４輪の高速域の加速を舐めすぎ。
ハッキリ言う、隼のライトチューン（って言うのか？）程度では８００馬力
出てる車には勝てない！コレまでのソースや、大会結果が証明してる。
ゼロヨンに至っては８００馬力ＧＴ−Ｒもって来られたら勝てないぞ！
でも、Ｇライダーの隼ターボ（黄色いヤツ）ならどんな４輪でも勝てないだろな。

バイパーの件は俺も>>121と同意見。ＦＲのハイパワー車乗ってる香具師は分かる。
はっきり言って８００馬力のＦＲは３速でも４速でも簡単にホイルスピンする。
あんな簡単に全開なんざできないってば。
どちらにしろあの速度域でホイルスピンしてないＦＲなんざあてにならん。

>>126

英文読めタコ

>>127

レバーは固定したらギア変えられないジャンｗ

確か指押しだったはず

>>68
面白いねコレ。ハマってしまったよ。

GRブサ（400馬力以上）＞ポン付けブサ（328馬力）

　　　　＞＞＞HighlyModified GT-R（800〜1000馬力以上）＞Normalブサ（160馬力）

　　　　　　　　　≧Slightly Modified GT-R（600馬力）＞＞＞＞＞Normal GT-R（280馬力）

>>132
ゴーストライダーのブサターボは499hp……psに直して500超えているんですけど

じゃあ俺のマラネロが最速ってことでよろしいか？
高速サーキットで452ｋｍ／ｈなんですよはっはっはｗ

>>134
ｱﾅﾀ ｱﾀﾏﾜﾙｿｳﾃﾞﾂﾈ(^∀^)

とりあえず
04SSベースに２００ｐｓあれば文句ないだろ？

ぷげらっちょ

アクアでまってたけど誰もこなかった・・・

え？いつのまにそんな企画が？ｗ　メールで？(´ー｀)y─┛~~

>>138
ええ二輪のりこなかったの？
俺いきたかったな〜
Nチビだけどｗ

まぁどちらも速いということで・・・



いや加速の話だろ？ゼロ発進なら絶対バイクの方がはやいな。しかし中間加速だと速い車速い。シフト選択のうまさというのもでてくるがな

>>138

おいらの１２Ｒと勝負しようぜｗ。というか、お前、本物の太郎かｗ？
メールアドレス教えてくれよｗ

　　ΛΛ　　　　／／
　　( ﾟДﾟ)　 ／|　このスレは「raharuと愉快な仲間たち」になりました
　　｜　っЯ＼|　いままでお疲れ様でした。
　　｜　|　　　　 ＼＼
　　｜|｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣ヽ　　　　　　　　　　　　　　| 何を期待してるんだろうね
￣| |￣￣￣| |￣￣ ヽ　 |ΛΛ　ΛΛ　ΛΛ　Λ ＼＿＿＿＿　＿＿＿
　 | | 　 　 　| |　　　　 |　|Λ＿ΛΛ＿ΛΛ＿ΛΛ＿Λ ＿Λ∨Λ＿Λ
￣　￣￣￣　 ￣￣￣　 |´∀｀　（´∀｀　）´∀｀ （´∀｀　）´∀｀）（´∀｀　）

　　　　＿＿＿
　　 ／　　　　 ＼　　　　　＿＿＿＿
　 /　　 ∧　∧　＼　　／
　|　　　　 ・　・　　 | ＜　９１＝１２８だろ　お前ら自作自演するなよおめーら
　|　　　　 ）●（　　|　　＼＿＿＿＿
　＼　　 　 ー　 　ﾉ
　　 ＼＿＿＿_／

コラｗ

福岡なら喜んで逝きますよ

負けた方が飯奢るということで

>>145
よおし、ほんなら博多インター手前でスタンバってるぜ。
俺の’０３式１２Ｒと勝負しよう。
メーター２９９ｋｍ/ｈまでの加速勝負というこちらの条件を飲んでくれればだが

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

新型の性能とやらを（ry

>>145-147
その勝負俺が見届けよう。ところで博多インターって何処よ？そんなん無いぜ？
とか言いながら俺のバイクと腕じゃとても付いていけんな・・・・＿|￣|○

ＰＳ　４輪太郎と１２Ｒ対決は４輪太郎の勝ちって事で。やっぱバイクは車には勝てない。

>>146

どうせやるなら大宰府インターから福岡インターに向かっての直線が良くない？

あそこなら余裕で逝けるかと。

待ち合わせも上り口に待避所あるし。

でも12R対12Rはあんまり面白くないかと。

刀1100でも良い？それともフルパワーCBRとか？

個人的には都市高速の方がすき。多少なりコーナーあるし。

>刀1100でも良い？
そこでノーマルニンジャですよ、でも海渡ったことないからなあ…(´ー｀)y─┛~~

>148
４輪太郎氏にメールしたんですか？(´ー｀)y─┛~~

てゆーか四輪太郎が本物かどうかも問題だ罠

Ghost Riderの499HPブサターボは300km/hからアクセルだけでウイリーしてしまう
そんな加速できるGT-Rあったら見てみたいね。

ブサターボって一輪車だったんだ。

というより、300km/hからアクセルだけでウイリーしてしまうGT-Rって確かに見たいな(´ー｀)y─┛~~

ブサのスピードってドリブンスプロケで取ってなかった？
ギア比かえたらメーター狂いまくりだろ。

＞＞ブサターボは300km/hからアクセルだけでウイリーしてしまう
＞＞そんな加速できるGT-Rあったら見てみたいね。

てか、まともな車ならダウンフォースかかって下に押さえつけられるだろ。
バイクがウイリーするってことは結局、バイクがダウンフォースかけられ
ない構造なので、高速は向いてないってこと。

300km/hでウイリーしたらそのまま風圧で吹っ飛びそうな気がするんだけど、
そもそも本当なのか？

どーでもええ。(´ー｀)y─┛~~
そもそもウイリーしてしまうっていうのは、加速したいのに
フロントリフトしてる間は、パワーロスしてるってことだべさ。
0発進だろうと300km/hからアクセルだけでウイリーしようと
そんなパワーバランスはバイクとしては致命的ずら。

バイクと車かよ。バイクに決まってんだろ。重さからいって勝負なんねえよ。Ｓ２０００ですら、４００のバイクに負けたんだぞ。すげえみじめになったね

>>157
まともな車ってＧＴカーのことか？
市販車は車全体で見るとダウンフォースなんてかかってないぞ。
なんせ、車の形は飛行機の翼の形だからな。
逆に揚力かかってるよ。
ＧＴカーなら、車全体が飛行機の翼を逆にした形になってるから、
約１３００kgのダウンフォースがかかってる。
ＮＨＫ教育で子供向けにやってた。
ベルヌーイの定理とかなんとか。

>>161

ＧＴ−Ｒはダウンフォースかけてるよ。日産の技術資料を読みな。
現行のスカイラインが発表されたとき、揚力もダウンフォースも
かからないゼロリフトって宣伝してて、そのメリットを
「ＧＴＲ（Ｒ３４）はダウンフォースかけているが抵抗が大きくなり
燃費が悪い、他の車は揚力がかかるので安定しない。ゼロリフトに
することで両者の欠点を克服した」と日産の資料にかかれてあった。

ブサターボがウイリーするのはアクセルワークの問題であって、
パワーは十分にあるって事でしょ。

それを改善するとしたらスイングアームを延長すればよい。
もっとアクセルを開けられるようになるブサターボ＞＞超えられない壁＞＞チューンド四輪
パワーウエイトレシオの差は推して量らずもなく。

最も大きな差はコスト。400マソ出せば499HPブサターボは手に入るけど四輪の場合
ベース車を手に入れるのも困難。

命を削るって意味なら圧倒的に四輪の方が安全。

>>160
おれなんかNSXだけど信号ﾀﾞｯｼｭでCBR250Rとほぼ同じ加速だったよ

>163
そーですね加速限定スレｗで変なツッコミしてしまいました
もっとネタに走らねば。

>それを改善するとしたらスイングアームを延長すればよい。

でもそれするとホイルスピン…ｱﾜﾜﾜ(；´ー｀)y─┛~~

ttp://up.2chan.net/j/src/1086449520777.jpg

まあ、バイクが本気出したら、ライダーでさえ追い付けませんよ　(´ー｀)y─┛~~

＞＞165

じゃあ
ブサターボのタイヤを幅５０センチくらいに太くすればいいのではないか。
してアームを長くすればウイリーしないしスピンも抑えられる。
最高に速くなるな

んー、でも曲がれないな

じゃあ２５センチつづくらいにタイヤを左右に分断すれば
ウイリーもスピンもしないし曲がれるようになる罠。
いいアイデアだ罠ｗ

＞＞１６６

その写真の１秒後の写真が見たい罠

http://up.2chan.net/j/src/1086449520777.jpg

ふたばちゃんねる？馬鹿じゃんﾌﾟ

>170
お、ウケた。好感度高いなこのネタ(´ー｀)y─┛~~

文句いう香具師はとりあえずブサターボ動画見れ。
ttp://www.horsepowervids.com/images/Temp/GR_2_Busa_Turbo_2_Recoded.wmv
明らかにパワーを持て余してるのがわかる。

過去レス見たら>>26で結論出てるな。

>172
もうそれ何回も…ｗ　やぱり４輪太郎ｖｓ１２Rみたいな牽引役が…

どなたかピースな愛のバイブスでボジティブな感じでお願いしますよ(´ー｀)y─┛~~

>>172

相変わらず加速が「オカシイ」コイツはビームかとｗ

ヤベエターボキット欲しくなってきた〜

買って良い？

>>174
正丸峠で俺の初期型γと勝負・・・

>>175

じゃぁ私の「オタフク」VJ23Aを引っ張り出しますよｗ

コイツがお金かかるんだわ。電圧の変動にオイルソレノイドがすぐにパンク

なぜか前バンクのみ・・・

いつもそこ走ってるの？

>174
オーナーとノーナィ。似てるけどかなり違う。

オーナーとなれば話は別！対決汁ｗ　(´ー｀)y─┛~~

>>177

すまん話が読めない

12Rオーナーか？ってこと？なら心配ない。

所有車書こうか。

１：VJ23A（ジバイ切れ）00登録新車
２：SV650無印（ステム損傷。でも走る）兄貴のお下がり
３：12Rボスガチャピン。以前ガンマで埼玉逝ったがあまりにきついので横断用に
４；CBR600RR　最近の下駄。ゴミだしから峠まで
５：GSXR1000　00型（兄貴のｗ）

秋にZZR1100D型が手に入る。

まぁ保険は高いが親父の共済に2台私が2台で入ってるから問題ないが。

>>178

>174
>ヤベエターボキット欲しくなってきた〜
>買って良い？

買ったらオーナーじゃないですか。そしたらブサターボの動画なんか要らんですよ
偉い人にはそれが（ｒｙ

つーかたくさんありますね。ええなぁ…(´ー｀)y─┛~~

>>178
ZZ-Rおれによこせ

>>178
や、このスレのデータ主義住人に、ついに実物が！
って思っただけなんだけど…　わかり辛くてすまぬsage……(；´ー｀)y─┛~~

友人がハヤブサ買うからイラネと。

だいぶガタが来てるしデビル管だからマンソンの人は辛いし。

あー書き漏れだがクルマはkeiね。試乗車崩れのミッソン車で78マソだったかな

>>182は>>180へのレスね

>>176
実はあそこはオフ車が最速だった罠orz
モトクロッサーじゃなくて、ちっちゃいトレールが特に有利。

raharuは関西方面だっけ？正丸峠でググってみそ。
正丸を4輪でかっとぶには相当な度胸が必要。
歩行者・対向車ふっとばしながら走るんなら話しは別だが・・・

どっちの正丸だ

埼玉の話かとオモタ……(；´ー｀)y─┛~~

>>184

だーかーらー福岡ですよｗ

天気の良い日は夜須高原でマッタリズリズリ

>>186
埼玉なんだけど・・・

>>188
そーですか、>185でドッチの言うてるからてっきり他にもあるのかと……
すんまそんですた。　なんか昨日から謝ってばかりだな、鬱だから走ってくるか(；´ー｀)y─┛~~

>>162
ゼロリフトっていうぐらいだから、ダウンフォースを掛けることによって、
リフトフォースを打ち消してるんだろうね。
結局車体でみるとダウンフォースかかってないみたいだな。
所詮は市販状態か。

>>190

ゼロリフトはアンダーフロア形状で空力をコントロールしてるんで
それを「車体で見るとダウンフォースかかってない」っていうなら
フロアは車体じゃないってことだね。ちなみにＧＴ−Ｒのリア部分の
ダウンフォースはボディ形状（リアのフェンダーの形状）でかけてるよ。
みんな日産の技術者が書いた資料に載ってま〜す。よく調べようね。

現行スカの底はきれいに真っ平らだあね

取ってつけたやうな性能にウハウハ

現行て・・・・GT-Rないし(;´Д`)

スカいうておる

だから、ただのスカイランなんて正に「スカ」じゃんｗｗｗ

って話し。言葉足らずダターヨ・・・・＿|￣|○

05GSX-Rがどんな変態スペックで発表されるか今から楽しみだのうｗ

ストックで２００ｐｓいったらSS買ってもいいな。いまリッターで１８０が壁？

>>198
そのストックで200psってのはどういう理由でなんだ？
間違いなく無理だな。
予想では180psオーバーだと思うがストックで200なんて無理
今はラムエア効かせてリッターで180ps
むしろ俺は馬力は180psで十分だから車体の軽量化に力を入れてもらいたい

>どういう理由
たくさんあるとシアワセorあんまり買う気がない

軽量化かあ、半乾燥で今どれくらい？ドライだと１７０ｋｇでしょ？

そーいえば今朝タンパで単車が朽ち果ててたな。持ち主早く回収しないとハゲタカに盗られるぞｗ

test

>>200
ｙ2ｋ買えば？
どうせ200psあっても扱えないだろ？
今のリッターで加圧入れて10Rが185ps
まぁ200ｐｓもいけそうだが今のキビキビ感なくなるならいらないな

ｙ2ｋとゆう名前で２０００年問題を
思い出すのは俺だけか？

漏れも思い出す・・・・orz

ちょっと感のいいヤシなら、三速以上の加速は物足りなくなるだろうね＞現行のリッターＳＳでも

ドゥカがデスモもレプリカだすらしいぜ。
五万ユーロらしいが（ｒｙ
きっと２００ps以上だしてくる悪寒

国産メーカーも横並び意識で価格抑えるのやめたら
２００ps位ならだせるだろ、すぐに。

個人的に１６０馬力もあれば十分だからミッションをクロスの７速とかにしてほしい。
でも、やっぱ05GSX-R1000が気になって04YZF-R1に手が出せないでいる。
鈴木さんはやってくれるでしょう。
驚愕の変態スペック

SSのミッションなんて1速で170近く出てトップで300なんだからもともとクロスミッションじゃん
俺の予想はラムエア無しで180psで乾燥重量170kg位かな

今年の川崎さんは十分に変態スペックだとおもふが.....カッコが..........
そんなオレはハイハイ０４ＹＺＦーＲ１買いましたよ。カッコだけで
決めました。ハイ。あと２０馬力位欲しいです。

>>1速で170近く出て

恐らくそれはゼロヨンのアールワンとテンアールだけだと思われ。

03GSX-R1000を装備重量180kgまで削った先生が居たな

>>191
走行中の車では、いろんな部位で揚力や押下力が発生する。
その総和がいわゆるところのダウンフォースやリフトフォースだ。
ダウンフォースの力の向きを鉛直下向きに取ると、レーシングカーは＋、
市販車では−、R34では±0。

知ったか恥ずかしいぞ、無職低脳。

04R1だってフルエキととカムやれば楽に20〜馬力位UPするでしょ
フルエキだけでもキャタライザー付いてない奴ならかなり変わるんじゃないの

てめ〜〜〜〜ら！！！！














車ｖｓバイクの加速を語れ！

>203
やだよあんなパーシャルできねーのなんか
ちょっと開けただけでピョンピョン前にでてんじゃん
>211
それそれ、そういうのなら欲しい。
>214
加速でバイクに勝てる車持って来いって。

車の重量をバイクと同じにすれば余裕で勝てるｗざまみろ隼うぇｗｗｗｗｗ

>>212

ダウンフォース云々の件、
フロントやリアのスポイラやフェンダーやフロア下などいろいろな
場所で揚力と押下力があるのは当たり前だけど、それが何か。
それは１９１に対する反論になってるの？
同じことを言っていて新しい情報は何もないようだが。
ちなみに日産によるとＲ３４のＧＴＲだけダウンフォースが＋だよ。
調べてから投稿しろ。ゼロリフトはＶ３５だよ。

>>217
ソースくらい貼れよ、ﾏﾝﾄﾞｸｻｲやつだな

雑談スレだなｗ

>>164
　だせ〜　２５０とタメカヨ・・・（　´_ゝ`）


　つうかＮＳＸってダウンフォースがかかるんだったよな。国産で随一じゃなかったっけ？　ＧＴ−Ｒってダウンフォースかかるの？ノーマルってたしかＲ３４で２５０キロ台だったよね？
激しく遅いね。

人車コミコミ300Kg・499HPのブサターボと同等の加速するには

1500Kg・2500HPが必要？

ブサターボのエンジンをヴィッツに積んで走りたいﾊｧﾊｧ

>>221
前面投影面積が違うからもっとパワー要る。

スーパーセブンをフルカーボン化して400kgくらいにして、GTスープラの
800PSくらいでる3Sターボ辺りを載んだら面白いかも。

F-1でいいじゃん。それだとｗ

屋根取っ払った方が早い

と思うんだがなんで皆やらないんだろう？

>>224
それじゃ公道走れないじゃん（ｗ

>>225
グーグルでモノコックボディでも検索して勉強しれ

>>226
ドア溶接すりゃあ良いだろ
まん中にフレーム入れても良いし

>>227
ドアが開かないと公認改造取れないのでは、とﾏｼﾞﾚｽ。

発想が貧相だな君は

発想が貧相と言われるのは心外だな
対決場所を公道に限定しているのは狭い考えかもしれんが

元々700kgくらいのセブンとかを軽量化するのが一番近道だと思うぞ
どう考えても屋根切って数百キロの軽量化は不可能

>>227

全体的に箱型にパネルがつながってないと力を分散しにくくなるから
剛性落ちる罠

ロケットをベースに…

>>元々700kgくらいのセブンとかを軽量化するのが一番近道だと思うぞ

おれもそれが正解だと思う。
「Ｒ」をいくらチューンしたところでバカ重いのはかわらんでしょ。
コーナリングスピードだってＳＳの方が１割近く速いぜ。
突っ込みは負ける、それは認める。

軽量化のためじゃない

前面投影面積の削減のためだよ

やっぱり発想が貧相ですね

>>前面投影面積の削減のためだよ

発想が春爛漫だな。

貧相　▲
貧困　○

ぷっ

>>234
（設問）
前面投影面積と屋根を切ることの相関について答えよ

どう考えても屋根切って前面投影面積が減るとは思えんのだが、
発想が貧相だからだろうか？

！もしかしてフロントガラスとAピラーも切るのか？切るのか？

上げてて書く程のことか

ほんとおまえはばかだな

ボキャブラリーも貧困、あ、いや、貧相ですね

ぷっ

敢えて貧相とした皮肉もﾜｶﾗﾝﾄは…。人格否定も込めて貧相としたと思われ

>>238
そうだよ
そんでドライバーは入れるだけのスペース残して鉄板で覆うの
>>239は失言
失礼

>>239
そんな ID:LZXsUWnF の発言の品性が素敵
正面から答えられないなら素直にそういえばいいのに

>>242
>>243
入れ違いスマソ

別にスーパーセブンでも良いんだけどね
屋根ないし

日付変わってID変わる前に

>>245

勝利宣言

間に合わなかった orz

良い人ですね
数々の暴言失礼しました
774RRだしちったあ煽らないとなぁと思ったので（ぉぃ

漏れも774RRだyp

車もバイクも持ってるけどね。
両方の言い分が解る。

やっぱパワーウエイトレシオ考えたら四輪は相当作りこまないと
二輪（つかブサターボ）に勝てない、つまり相当金がかかる。

しかし実戦ではブサターボはそのパワーが災いしてアクセルワークに
苦しむ。つまり乗り手を選ぶ。たぶんチューンド四輪より乗りこなせる
香具師の数が絶対的に少ない。

双方腕がそれ相当にあるなら、加速勝負は二輪が勝つ。
これが現在の結論。

もう寝るぽ

アツい男たちの雑談だな

隼とエスクード直線番長をだしてるのは両方ともスズキ
やっぱスズキは変態ですね

エスクードってパイクスの奴か
隼のエンジンを積んだフォーミュラカーも鈴木は作ってるからな
やっぱ変態だわｗ

F3000公道仕様ならﾊﾔﾌﾞｻに勝てるかな？

ここはsage推奨なのかageイケイケなのかわからん

>>217
結局>>157が言うには、３４以外の車は高速には向いてないらしいw

>>253
あれはエンジンがNAのVG30エンジンに変えられてるから遅い
なんせ200ps位しかないエンジンだからな

>>217

立風書房「スカイラインＧＴＲメンテナンスファイル」によると，

Ｒ３２　ＧＴ−Ｒの場合，
ＣＤ値 0.4 (この値は悪いな）
ＣＬＦ値（この値がマイナスならフロントダウンフォース）　＋０．２
ＣＬＲ値（この値がマイナスならリアダウンフォース）　−０．２

のようにリアだけダウンフォースがかかっている。
Ｒ３４の場合はフロントも−０．２くらい。


もダウンフォース

では結論は鈴木君は変態でしたということで

ダウン症も大変だなｗ>>257

少しﾜﾛﾀ

　おいおい，ダウン症の方々に失礼だからそういったネタはやめてくれよ。マジで。

ところでここでは全く語られないが、ボスホスってどうなの？
ボスホスをチューニングすればいいじゃん。上で出てくるバイパーみたいにさ。
駄目なのか？

>>262
あんなクソ重いバイクたとえ速くても乗りたくないね

大勢のバイク海苔は　コーナー　＞　ストレート
超高速かっとび派は　極少数
故に　ボスホスなんて興味無し

今年四月の登録台数最多大型バイクは川崎の１０−Ｒ
いわゆる最新リッターＳＳね。

>>264
俺の住んでるバイク不毛地帯でも２台見た

4輪太郎と１２Ｒの結果を知っている人はいないのか
このスレのテーマだろ

だから１２Ｒが逃げて終わりだろ。
ヘタレが！ダレも負けても文句いわねぇってのに。逃げた方がよっぽど恥だわ。

X4さんとも音信不通です・・・
アクアでは場所が悪いようですが
このままでは4輪の勝ちということでよろしいでしょうか？
オフには来るといわれてる二輪のりでしたが
正直がっかりでした

>>253
Ｌｉｎｇｅｎｆｅｌｔｅｒ　４２７ＴＴ（Ｃ５　Ｃｏｒｖｅｔｔｅ）なら勝てるかも？！
公道でバトルしてるビデオ観たがハヤブサの加速につかず離れずフル加速しながら走り去っ
てく姿は圧巻だったｙｏ！！（日本じゃないっすよ）

Ｌｉｎｇｅｎｆｅｌｔｅｒ　４２７ＴＴ（Ｃ５　Ｃｏｒｖｅｔｔｅ）
Ｅｎｇｉｎ : V8 [OHV-5700CC] ＝＝＞ 7007CC Twin-Turbo
　　　　　　　802hp @ 4600rpm ／ 866lb-ft(119.508kg/m) @ 3600rpm　／　REDLINE @ 6500rpm

０−　６０ｍｐｈ：１．９７秒
０−１００ｍｐｈ：４．３３秒
０−４００ｍ　　：８．９５秒（１５３ｍｐｈ）
ＴｏｐＳｐｅｅｄ：ｅｓｔ　２４０ｍｐｈ（３８４ｋｍ／ｈ）

ちなみにこの車の購入は可能です。＄１６５，０００
見た目も至ってノーマルです。

俺的にはこの暴力的なトルクと加速がたまんね〜！！　

>>269
車でそのスペックでその値段は安いな

>>268
確かに前スレで逃げるのは４輪！とか言っておお口叩いてた２輪乗りが
いたな。結局てめ〜らが逃げてんじゃねぇかよ。アホらし。
ま、どんなに高性能な２輪乗っててもバトル出来ないんじゃ４輪の勝ちだな。

おい！２輪乗りども一個いっとくぞ。バトルしない！じゃない。できない！だ！！
わかったらエラソ〜にコメントすんなヘタレどもが！！！

>>267
逃げてないよ。約束の日にまだなってないだけ。

ちなみに268はニセモノと思われ。

>>272
トリップ付けた方が良くない？四輪太郎も。
またニセが現れるよ。
どっちが勝っても負けても結果教えてね〜。

じゃいつやるのか教えてくれ！
特定するとマズイってなら幅もたせて結構。
いつ頃やるんだよ？

>>274
ちゃんと話はついてるから、もうちょい待って。
結果報告は必ずします。

別にいつやろうがいいじゃーねーかよー
ほっとけよ。
ぎゃーぎゃーわめくなー




　　　ハイハイ＞オレも、なっ

　　　追伸：怪我のないように、無事を祈るっ！＞１２Ｒ海苔＆四輪太郎

ふむ。
そういう話なら素直に結果待つとするか。無理の無いように。
危なくなったら引く事！！

俺、これ現場で生で見ちゃったんだ…
今でもこれ見ると鳥肌が立つし涙が出てくる…

>>268
おけおけ、4輪の不戦勝。
逃げた12Rはウンコ。
2輪ｦﾀが信奉するブサターボは全部脳内。

つーか、一体どれが本物か判らん罠ｗ

>278
バイクのすり抜けどうにかならないの？９
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1085058260/356

このスレ書き込もうとした誤爆？

>280
おまえほど偽者臭を漂わせてる奴も珍しいがな

4輪太郎と12Rは同一人物だよw
自作自演って奴ね

すごろくの最初に戻る状態だな

ところでラハルはバイク海苔同士でバトルするんじゃなかったの？ 見に行くつもりだったのに…

初耳だが煽りキャラでオフはないだろう
そんなのよりどうせならバイクと車で集まれや
もし誰か幹事になるならZZ-Rのタンクの錆落としていくぞ検切れだけどなｗ

>>272
ガンガレ〜

>272
ヾ（'A`)ﾉｼ　事故らないようにがんがれ〜

だからニトロ使えって言ってんだろ

魚がいっぱい寄ってきそうなスレだ。

ニトロとナイトロって違うの？

うん、骨に近いほうがナイトロ。魚屋には卸さないよ、少ないし美味しいからね。

　＿＿＿
　　 ／　　　　 ＼　　　　　＿＿＿＿
　 /　　 ∧　∧　＼　　／
　|　　　　 ・　・　　 | ＜　これからは、BMWK1200Sが公道最強となるべぇ〜
　|　　　　 ）●（　　|　　＼＿＿＿＿
　＼　　 　 ー　 　ﾉ
　　 ＼＿＿＿_／

【先ずは脳内妄想から】BMW K1200S【語れ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086226717/

にゅるのラップタイムでは、５７５がＫ１２００Ｓに８秒負けている。
ソースは、元禄より。
フェラーリより、Ｋ１２００Ｓが早いという証明。

ら、らめえええぇぇぇぇ！　もうそんなに加速しらいでくらしゃひぃっっ！
フロントがもう接地感にゃいのおお゛お゛お゛ーーっっ！口から心臓でちゃうぅうぅっ！
だからそんなに加速しらいでくらひゃいぃ！
ねえ、１２Rはどこいってるのおおお！おにゃがいひまひゅう〜〜！ぱうぅ！
なんで加速るのおおお！？加速しなくていいのおお！アクセル開けらいでえええ！
４輪太郎出しすぎなのおおおお！加速しらいでっ、止めてえぇえっ！
ねえ、ねえ、なんでまだ加速しゅるのおおお！？すごいことなってるううーー！
何ｋｍ、これええ！？んああ゛あ゛っっ！！こヴぁい゛ぃーーっ！！！
どこで加速しゅるのお！ここは日本なのぉやめてよ、やめてってうおほぉおおぉ！
いくらなんでもこれ以上出ないよぉ〜もう風の音しか聞こえないぃ！？もう無理だから無理なのぉおおぉ！
ねえ、ほんとに出ない！出ないのお！レーサーはべちゅでしゅぅ〜！？
もうやめて、加速しらいでえっ！やめてっ、加速しらくていいってあ゛み゛ゃあ〜〜〜っ！
やめてってば、ねえやめてよおおお！やめて、ブサターボやめてえええええ！ｙ２ｋは走らないでくらしゃぁひぃぃ〜！！
何しるのよ、加速するとか加速しないとかの話じゃなくてraharuとオフがしたいだけなのっんおおあぁぁ！？
下心ミエミエでしゅううぅぅよぉおおお！もう加速関係ないでしゅぅうう！うみゃああああんっっ！！
もうやめてえ、脳内ばっかりでクルクルパーになっちゃうですうぅ！

バーカ

raharuは２０００年式の隼を買え

GSX1300鮪

ttp://schwarze.ddo.jp/up/filez/089.wmv

すげえな

>>298
0-400のタイム知りてー！！！！！！

同じメーカーで比べてみようぜ。
スズキ同士、ホンダ同士、ＢＭＷ同士。

>>299
5秒弱くらいじゃね？

>>300

　鈴木と本田は圧倒的にバイクの勝利・・・だってバイクはそれぞれ１０秒切るマシンがあるからな。ＢＭＷはマクラーレンＦ１があるから微妙（Ｍ製Ｖ１２搭載）。１６０馬力の新型Ｋ
が出るとどうだろ？

昔BMWがターボF1エンジン積んだバイクを作ったような気がするんだが…
あれって走ったんだっけ？

とりあえず
・加速は2輪
・高速域は4輪
・スズキは変態
これだけはほぼ確定だな

>>303
それは、ドラッグレーサー

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040611-00000017-san-bus_all
これから、馬力競争始まるかな？

排ガスを抑えての馬力競争かメーカーさんも大変だな。

まてまて、馬力規制なくなったらスピード規制はどうなるの？
180km/lまででしょ？
かりに市販で500馬力車が出ても180じゃあ意味無くない？
どうなってんだろ？

速度規制は残るでしょ？
一応意味あるからね。
馬力規制は、まったく意味ないけど。

速度リミッターなんぞ


切ってしまえばいい。

>>308
１８０km／ｌってすごい燃費だな。
それとも２chで流行ってんの？h→l

国産車なのにノーマルで480馬力だって・・・

http://www.isuzu.co.jp/press/2000/6_28gala.html

これならバイクにだって勝てるだろ！
4輪最強。これ定説。

>>312
なにに勝ちたいのかわからないが。。。
破壊力なら勝てるよ。

むしろ4輪なのか？

お前たちの会話はとてつもなくつまらん

>314
ならおまいが面白く汁(´ー｀)y─┛~~

最高馬力よりも低速からのトルクをﾋﾞﾝﾋﾞﾝに出すための
280PS超宣言な気がする。ほとんどがターボ車での話だろうし。

戦車のエンジンバイクに積もう！

385 ：７７４ＲＲ ：04/06/12 09:13 ID:xxjqAacP
文句有るならここへ来い！
ぶった切ってやるｗ

http://www.bigscooter.com/bbs/bbs2/bigscooter/index.html

だそうです

いくら280馬力超になってもノーマル同士なら加速はリッターバイク＞クルマ。
現にエンツオやポル彼らGTとかSLRマックとかが、１２Rやブサより加速遅いもの。

つーか比べる時点でお前のIQの低さが伺えるｗ

>>320
自分のスレに帰れｗ

>>320
速そうなチューンドGTRとかに煽られた時は、加速を比べたがってるんだなと解釈できる。
少なくともリッターの加速が速いことは知ってるんだなと・。
でも、透明テールランプのドキュンカーに煽られるときは理解できん。
バイクの加速を知らないのか、単におちょくってるだけなのか、轢き殺してもｲｲと思ってるのか。
こっちは相手にもしてないんだから、抜きたきゃ、とっとと勝手に抜け！

>>822
DQNでも大抵車のまえはバイク乗ってるので加速はわかるんだが
問題は原付からいきなり車にかわったDQN
あいつらはバイク＝遅いがなりたってるので
おちょくってあげましょう

単純にバイクが車の前を走ってるだけでムカツクって奴も結構いるぞ。

現にエンツオやポル彼らGTとかSLRマックとかは200km/h以上で1２Rやブサより加速速いもの。

そこら辺の車より速けりゃ十分。

エンツオ？ポルシェ？
金持ちの車には負けてもいいよ。

>>325
珍しく車の肩もってんじゃん
どうした？何時もの勢いがないぞ

>>327
おいおい>>325は偽者だってw

エンツォも250km/h程度まではハヤブサより加速は鈍い。
それを超えてくると最高速度差で離されるけれど。
ハヤブサに関してはメーター280km/hまではほぼ一直線に跳ね上る加速力を得られる。
320km/hを超えてくるとかなり鈍化するがそれでも340km/hまではしっかり伸びる。

あと、不可解に思うのは、なぜバイクだけ数万台も生産しているような大衆量産車が比較対象車として登場し、車の側が数百台しか製造していないようなプレミアム限定生産の商品を持ち出してくるのかだ！
エンツォは今の為替相場では8000万近くするはずだ。

つーか ハヤブサ　0-1000m 18秒（終速280k)　←　という、この280まで18秒
がかなり遅いんだけど。320k超えるまでもなく250こえるとかなり鈍化してる罠

>>325
残念だが200キロ以上では、まだブサのほうが速いんだな。
250キロ以上なら知らないが。


>>330
いーや、ブサのタイムは決して遅くはないね。
昔オプション2でチューンドGTRの0〜1000m加速やってたが、700馬力クラスの
Rが18秒台で280〜290キロだったからな。上の3台のスーパーカーもこれと同じ
かそれ以下だろ。

オプション２のテストって７００馬力くらいのスープラのゼロヨンが１３秒だったりと､ドライバがヘタなのか
テストが変なのか知らないが異常なほど遅いのがある罠ｗ

1000m地点では700馬力のRと互角程度か、ハヤブサは。
でも、何でバイクばっかノーマルの量産車ばかり出すんだ？GT-Rオタは。
ノーマルの2倍、3倍に馬力上げればそりゃー速くなるって。

それならターボブサやターボ12Rを相手にしなきゃ不公平だろ？
海外ではケッコー普通に走っているみたいだぞ。
アメリカあたりじゃ5000〜7000ドルも出せば500馬力は簡単に出せるチューニングができるし。

おいオマイラ昨日友人のブサターボ（NOS付き）
に乗せてもらいましたよとりあえず言わしてくれ
何　だ　あ　の　加　速　は　？
一瞬からだが浮きそうになりますた、
タイムとか計ってないからわからんが
多分1000馬力GT-Rよかは加速してると思われ

300馬力ハヤブサに匹敵するGT-Rを作るには、パワーウエイトレシオからいっても1500馬力以上相当のパワーが必要。
ただ、もちろん空力はハヤブサのほうが段違いによく、両者最高速仕様にしたとしても序盤こそパワーウエイトレシオから互角の勝負をしたとしても、300km/hからの加速力はハヤブサのほうが段違いに上となることは間違いなし。
よくいう高速域での加速力は800馬力クラスのヘビーチューンRに軍配が上がる論は、エンジンが吹け切った最高速でノーマルのハヤブサが312km/h出るように設計されているために過ぎない。
NAエンジンのため、ドーピングターボエンジンのように高回転域で急激にトルクが上がるわけではないので250km/h以上の高速域ではノーマルハヤブサが負けても致し方ない。
もっともそれはほんのわずかの差であるが。
ノーマルハヤブサ相手にチギルことは不可能であることは800馬力超のヘビーチューンダッチバイパーでの実験でも明らか。
ノーマルハヤブサ相手で800馬力超のエンジンを持ってしても、序盤は完全に負け、超高速域でさえほんの頭1つ程度前に出る程度だった。
最高速を400km/h程度出るようにギアレシオを変更し、馬力を倍にすれば、1500馬力のGT-R相手でも高速域になればなるほど差は歴然とつく。
よくいう車オンリーの加速はバイク、高速域は四輪の定説が崩れるわけだ。

πナビ板より
ttp://www.mccallcolors.com/video/busa.wmv

↑
これはメーターを補正、ギアレシオを変更したMCEXPRESSのターボハヤブサの330馬力仕様。
推定トップスピードが390km/hという化物バイク。

今朝早く用事があって高速に乗りますた。
見通しのよい直線で思いのほかクリアだったので
最高速チャレンジしてみました。
って、デジタルって、ふよよまでしか表示されんのね。
タコメータから推測しておよそメーター読みであわえ程かと。
タンクバック付きだったので完全全伏状態がとれなかったので
このくらいで勘弁してください。

高速域四輪に歩があり論者もターボブサの加速力に小便をちびり、大便を漏らしたに違いない。
上のターボブサよりすごい加速の四輪加速の映像を出せば、高速域での加速力は四輪が優れていることを認める。

というか、最大馬力回転数からおよそ700rpmも回ってるわな。
０４ＳＳ最高速自主規制は本当ですた。
スプロケ変更すると最高速伸びると思う。

>1000m地点では700馬力のRと互角程度
>ハヤブサ　0-1000m 18秒（終速280k)　←　という、この280まで18秒
>700馬力クラスのRが18秒台で280〜290キロだったからな。

おかしいな、どれががウソだな。

0-1000競争の秒数が同じと考えてみると　まずゼロから２台で発信すると
最初に隼が前に出る。途中からＲが追いついてきてＲとの差がぐんぐん
縮まり1000ｍ時点で二台が同時にゴールインするってこと。
ゴールインした瞬間はＲがちょうど隼を抜きかけて横にならんだということ
だから速度はＲの方が速いはず。
1000m時点での秒数が同じで終速が同じだとしたら0-100km/hや0-200km/h
の秒数もほとんど同じになるなきや。
200km/hまでは隼の方が速いなら
700馬力クラスのRが18秒台だとすると終速が290〜300キロか、
あるいは
隼が0-1000m 16秒くらいか
あるいは　隼の終速が270kくらいか
のはず。しかし隼の0-1000は雑誌等によると18秒くらいだし終速も
280くらいだったからオプションのがおかしいと思われ。

バイクのが加速がいいのは分かるが、てれてれ走ってるバイクを抜かそうとしたとたんに
加速していくのは車に対する嫌がらせですか？

車が左を詰めて走るのと同じですな…

>>342
ちゃんと違う車線まで出た？

９９６ターボの０−１００ｋｍ／ｈ加速は４．２秒。
さすがにこのへんの車になるとバイクよりも速い。

ドカティ９９６のターボか・・・

>>345
へぇ〜4.2秒か？
ポルシェ996だよな
ドゥカティじゃないよな？
20年前の設計のV-maxと一緒くらいじゃないん？
今のリッターSSとは話にならんな

戦後教育の悪い見本だな。そんな数字がなんになる……。

まあまあ、これでも見てﾏﾀｰﾘしる
ttp://www.uponone.com/videos1332440247.php?id=225

>>349
確かに二輪、でも音が戦闘機みたいなんですけど。。。
なんで？

ウイリーバー？付いてないから、タイヤで駆動してないでしょ。
ジェットエンジンの類じゃない？ヘリコとかの。
教えて！エロイ人！

>>332
だけどその時の記録は全車、ベストタイムだった。

>>341
違うってば。
いいか？そもそもGTRの200キロまでの加速やゼロヨンは、
「ほとんどブサに匹敵してる」んだぜ。だから矛盾はないよ。
逆に言うとブサの200キロ超の加速もRに匹敵してるってこと。
「200キロ以下はブサ、それ以上はR」というのは「比較すれば差がある」
ってだけこと。
事実、その時のRはゼロヨン区間タイムが10秒前半だったから、ブサとほとんど変わらない。
逆に言うとブサの400〜1000ｍのタイムも思ってるよりも速いってことさ。

CBR1100XX
0−400m　10.223秒　（終速216.293km/h）
0−1000m　19.227秒　（終速259.182km/h）
0−100km/h　2.342秒（このときのテストではトップ獲得）
1速ギアでの最大加速G　10.758m/ss　


ハヤブサ
0−400m　9.941秒　（終速231.525km/h）
0−1000m　18.053秒　（終速281.053km/h）
0−100km/h　2.421秒
1速ギアでの最大加速G　11.350m/ss（3車中トップ）　（自由落下速度9.8m/ss）

ZX-12R
0−400m　9.901秒　（終速234.717km/h）
0−1000m　17.994秒　（終速282.242km/h）
0−100km/h　2.364秒
1速ギアでの最大加速G　11.321m/ss

エンジンにタイヤが付いてるような乗り物に車がかなうわけないじゃん
おまいらもバイクに勝ちたければボディなんか取っちゃえよ
シャーシの上に直接シートだけ付けてさエンジンとか全部剥き出しに汁

【巨人戦視聴率の歴史】
1981年 23.8% |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1982年 25.6% ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1983年 27.1% ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1984年 25.6% ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1985年 22.5% ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1986年 24.2% |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1987年 25.3% ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1988年 22.0% ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1989年 22.7% ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1990年 20.6% |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1991年 17.2% ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1992年 19.3% |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1993年 21.5% ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1994年 23.1% ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1995年 19.8% |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1996年 21.4% |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1997年 20.8% ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1998年 19.7% |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1999年 20.3% ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2000年 18.5% |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2001年 15.1% ||||||||||||||||||||||||||
2002年 16.2% |||||||||||||||||||||||||||||||
2003年 14.3% ||||||||||||||||||||||

このままだと放送なくなるぞ！
貴様らも放送見ろ、チンカス野朗！！！

巨人嫌いだし　どうでもいい

虚塵はクソだから終わっていい。

>>355
２ちゃんやりながら見てる。

野球中継ほどツマラン物はない

バカ野球ほどおもろい観戦スポないだろうが...
まぁ野球の下手な奴ほどナイター見ない罠

野球ツマンネ

野球観戦も嗜めない奴はヘタレ

通は黙ってＮＢＡ。
おまえら車板の住人なんだから、
もちろんデトロイトピストンズ応援するよな？

baga

スレタイから言ったら普通はモータースポーツだろ

野球やってる時間帯は大抵バイクにまたがってるからな。

見れません。
見るきもないが。

野球はもっとも興味のないスポーツの一つ。
会社で野球の話題されると帰りたくなる。

ＧＴＲオタよ、７００馬力Ｒでもノーマルハヤブサと250km/h以上の領域でも頭1つ程度のリード。
あるいは、ターボハヤブサにはどんなチューニングしても勝てないことが判明したからって何も国内のプロプロもどき野球の話にすりかえることはないだろ？

最高を求めるライダーは日本のヘボ野球より大リーグの話が聞きたいね。
今や日本のうんこ野球はプロの有望選手にとっては大リーグへの踏み石、ためし馬に過ぎないのだから。

おまえら何を遅い車や単車のスペック並べてうんちくたれてんだ？！
>>269が言ってるコルベットのスペック見てみろよ！
　　↓　↓　↓
http://www.fast-autos.net/index.html
のメニューの　Ｃａｒ　を選んで　０−１００ｋｍ／ｈ（0-60mph)
０−４００ｍ、ＴｏｐＳｐｅｅｄのランキング見てみろ！
バケモノばかりだ。屁ら〜りなんて亀だよ亀！

>>369
車も弄りまくればそれなりに速くなるのはみんな解ってるよ。
ただ、日本円で千万単位の金を払ってもこの0-60mphランキングの5位以下は
ノーマルリッターバイクと同等か、それ以下。
あほらしいとは思わんか？

これだけチューンした車だとメンテ代だって相当なモンだろ。

趣味でやってる人に
あほらしいとか言うのはどうかと。

↑そうそう
金かけた車なんか庶民には、無理だろ
１２０万円〜１３０万（逆車ノーマル）で３３０オーバー体験
できる隼の方が現実感あるだろ

アウトバーンで３５２ｋｍ/h達成時の画像あったぞい

メーターは、マイル表示なのでKM表示じゃないからわかりにくいが
３００達成があまりにも早い加速

２００ｋｍあたりまでウイリーしっぱなしのパワーにも注目
http://mantapower.viciousnest.net/vid/220mph.wmv
↑この隼は、逆車。
ノーマルにちょこっとチューンしたもの。
GTRみたいに、金はかかってない。
２２０〜２４０あたりまでウイリーしてたｗ

しっかし、この加速は、勝てるバイクがy2kくらしかないよな

2000 HKS Racing 180SX 0-100km/h 1.2秒
これって4輪？

高速を走る全ての車がゴミに見える病気にかかるので
リッターＳＳバイクに乗るのはオススメできませんっ！

>>373
ワンエイティじゃない？
車だとおもう

>>373
？？？なんやそれｗ

１．２秒で時速１００ｋｍですかｗ

もう少し現実的な数字書いた方が面白いかったんじゃないの

>>370
まぁな！金の問題で言やごもっともかも．．．
しかしあれだな、単車がはえ〜のは自他共に認める！
確かに市販車レベルじゃあきらかに単車の方が直線スピード
コーナースピード共に速いよ！ただ加速となるとちょと違う
んでね〜の？実際単車の持つフルスペック出し切って加速が
可能なのか？単車単体で走るんじゃない。人間がコントロール
するわけだろ．．そこんとこが疑問だな！そう言う方面から
考えると車の方が有利じゃね〜のと思うんだがな．．．．．
しかし、止まるまでの事考えたらやっぱり単車になるわな！
ま〜同じスペックの単車や車乗ったからってコンスタントに
同一のタイムがでるって訳でもね〜し．．それと、俺に言わ
せりゃ〜ゼロヨン１０秒切る世界では乗り手の方が重要だって
事だとおもうんだがね．．．．．確実に出る物があってもなか
なか出せるもんじゃないって思うんだがね．．．

>>373
そうだす！日産の車ですな！

>>376
hehehe....現実ですけど（ｗ

ここで吠えてるバイク派の脳内キモオタどもに告ぐ
単純にマシン性能としての加速性能なら隼ドノーマルと600馬力ＧＴ-Ｒは互角かもしれない。
だが現実での高速バトルとなるとまずＧＴ-Ｒが隼をチギる事になる。
理由はさんざん既出なんで詳しく書かないが、バイクは超高速域になればなるほど人間にかかる負担が大きいから。

今から湾岸にでも出てそれっぽい四輪に粉かけてみなよ、バイク派の皆さん。
ネット上のデータと現実の違いがイヤって程わかるからｗ

<<377
ちょっとかぶりましたね・・
つまりバイクはどんなに性能が良かろうと
それをひきだすのは非常に困難という事

>>373
それホントのドラッグマシンだから。後輪なんかF1マシンの倍くらいあるやつ。
ちなみにまっすぐ専門ですので曲がりません。前輪はﾁｬﾘﾝｺですから。

あっ・・また不等号逆だ・・＿｜￣｜○
ちなみにオイラどノーマル隼と、ちょっといじくったｗ33Ｒに乗ってます。
基本的にはバイク派ですが、ごく限られた走りのステージでは車のほうが速いと思っている。
街中やチョイ混みの高速なんかじゃ圧倒的にバイクの方が速いけどね。

>>382

＿｜￣｜○　　←　　×

＿|￣|○　　←　　○

http://www.azm.janis.or.jp/~kuroiwa/episode/episode08.htm

両党使いいわく。
高速道路では車はバイクより圧倒的に遅いそうです。

F1始まるぞ

５月４日　ポルシェターボ　２６０ｋｍ/ｈの遅い加速
隼にあっさりとチギられる
http://www.azm.janis.or.jp/~kuroiwa/touring/great_01.htm#kyuusyuu01

５月３日　レクサス相手に２３０ｋｍ/ｈから圧倒。
車遅すぎて拍子抜け。
http://www.azm.janis.or.jp/~kuroiwa/touring/great_02.htm#touhoku02

５月４日　Ｓ２０００　ＧＴ−Ｒ遅すぎてガックリ
１０月１２日、２００ｋｍ/ｈで煽られるもあっさりとチギル。
http://www.azm.janis.or.jp/~kuroiwa/touring/great_03.htm#okinawa03

遅いよ。
加速の速さだけが、全てじゃないけどね
みんなも認めれば？、加速はバイクの方が速いってね

F1見てこよ

おはよぅ

未だに速いクルマに会った事ない。

福岡で会う予定は２回スッポカされたし同属もスッポカだし…

何百万円もかけて、あんなに遅いの有る意味可哀想

データ−、実際共々、バイクが上。
脳内のみＧＴ−Ｒが超高速で上の証明。
脳内だけ車が上だから無謀にも絶対に勝てない高速道路においてバイクに勝負を挑む現実が下記に。

５月４日　ポルシェターボ　２６０ｋｍ/ｈの遅い加速
隼にあっさりとチギられる
http://www.azm.janis.or.jp/~kuroiwa/touring/great_01.htm#kyuusyuu01

５月３日　レクサス相手に２３０ｋｍ/ｈから圧倒。
車遅すぎて拍子抜け。
http://www.azm.janis.or.jp/~kuroiwa/touring/great_02.htm#touhoku02

５月４日　Ｓ２０００　ＧＴ−Ｒ遅すぎてガックリ
１０月１２日、２００ｋｍ/ｈで煽られるもあっさりとチギル。
http://www.azm.janis.or.jp/~kuroiwa/touring/great_03.htm#okinawa03

データ−、実際共々、ノーマル程度でもリッタースポーツバイクが上。
脳内のみＧＴ−Ｒが超高速での加速力が上の証明。
脳内だけ車が上だから無謀にも絶対に勝てない高速道路においてバイクに勝負を挑んで簡単にチギられる現実。

５月４日　ポルシェターボ　２６０ｋｍ/ｈからの遅い加速
隼にあっさりとチギられる
そのまま夢の速度、３２０ｋｍ/ｈへ楽々突入。
ノーマルの凄さをＧＴ−Ｒオーナーは噛み締めよ！
http://www.azm.janis.or.jp/~kuroiwa/touring/great_01.htm#kyuusyuu01

５月３日　レクサス相手に２３０ｋｍ/ｈから圧倒。
車遅すぎて拍子抜け。
http://www.azm.janis.or.jp/~kuroiwa/touring/great_02.htm#touhoku02

５月４日　Ｓ２０００　チューナーを虜とするＧＴ−Ｒも超高速域は遅すぎてガックリ
チューンドＲといえども高速域ではこの程度か？
１０月１２日、２００ｋｍ/ｈで煽られるもあっさりとチギル。
http://www.azm.janis.or.jp/~kuroiwa/touring/great_03.htm#okinawa03

もともと１８０ｋｍ/ｈでリミッターが効く国産車と、３１０ｋｍ/ｈでの超高速巡航も想定されたバイクで比較するのは少々無理がありすぎた。
想定最高速が１３０ｋｍ/ｈも違う乗り物を比べること自体、間違い。

ところでハヤブサで夢の二輪最高速の５１９ｋｍ/ｈの壁の突破をもくろんでいるチームが米国にある。
すばらしい。
馬力的にはクリアできるが、タイヤ面での開発を急いでいるとのこと。
もはや最高速ではＲはおろか、最高速仕様のスープラでも遠く及ばない領域にあるハヤブサ。
やはり超高速域での市販ベースのカスタムカーは国産車では少なくともバイクに軍配が上がるといえよう。

http://www.mrturbo.com/kit2.html
安いねぇ

ていうか実際の問題、第3景品でバイクと場とって巻けたことがないでつ
もちろんリッターバイク相手にもね
スペックがどうのこうのは興味なし　あっそって感じ
実際の話だからしょうがないでつ

つーか車乗りはバイク乗りなんかに対抗心もって走ってないから別に
どうでもいいんだけどさｗ

>>395
お前のヘボ車でリッターバイクが巻けるわけないだろｗｗ

四輪乗りの人って単車のことそこまで意識しとる？
高速でスコ〜ンて抜かれても、クルマやとすり抜けもできやんし加速性能も違うし
そこまでムキになるかな？「おお、単車は速え〜」て関心するくらい？

逆に単車乗りが、クルマを意識しとる人も少ないんちゃう？
クルマに勝っても嬉しくないやろうしね〜。

やっぱクルマと単車は比べられんね。

うん、バイク板でもやたら四輪と比べたがる香具師は
厨房って相場が決まってるからね

400？

両方乗れそうすりゃこんな意味無いスレ見なくなるぞ
巡行の快適さや速さは断然車。
それなりに速いバイクはポジションがキツイｗ
1時間も前傾してると背中が痛い。
加速は比べ物なら無いくらい２輪だね
隼でアクセル開度４割くらいで５千rpmでシフトうｐしていく加速は
GT-Rで例えるならブーストアップで400ps位でてる加速感だね。
両方とも乗っているので参考までにしといてください

>401
>両方とも乗っているので参考までにしといてください

日本語が怪しい人のいうことは、聞いちゃだめって学校で教わったので嫌です。

ふーん、じゃそのまま不毛な争いを死ぬまでしててくださいな。

>>402

>>401が本当に乗っていようがいまいが、隼の6割アクセルがブーストうぷGTRぐらい。
これ常識。
ただし250�`以上の速度域は別。

>>404

ふーん

どう別会計なのか教えて

>>405
超々高速域になればなるほど、バイクの加速とクルマの加速がもう少し近くなるだろ。

ここで隼マンセーしている奴って
一昔前、ﾔｯﾎｰのドイツ車カテの｢高速でのﾊﾞﾄﾙ｣トピで
同じように隼マンセーしてた奴じゃねーの
データの引っ張り出し方とか
国産チューンド持ってくるところとかそっくり

でもさ〜出足があんだけ圧倒的ならその加速が「同等」になるまでに

ミラーの点だなｗ

0-1000でバイクが到達した時点でクルマはどれくらい後方走ってるの？

ノーマルハヤブとノーマルGTR

まあどうせ買いもしないバイクだけどね

>>409

買いもしない×

買えない○

つーかハヤブサより12Rのほうが加速いいんだけどね。300までは。

（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
糞坊の議論だな（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
「加速を語る」だろスレ題は、答えはそりゃ
ソルトレイクとかの記録からとっくのとうに
ジェットエンジン積んだりチューンして、車の方が安定するんだから
チューン車の加速の方が早いに決まってるだろ。

ただ「公道で車の方が早い」と言ってる糞馬鹿は、消えろや。
車検OKなGSX１３００R隼ターボは、アウトバーンで３５２ｋｍ以上を記録した。
日本で公開記録なんかしたら、逮捕だからおおっぴらに出ていないが、
５０００万円以上するポルシェカレラGTや、フェラーリだかでも話にならん加速＆最高速
まして、俺のチューンドGTRより早い隼なんかいないって言ってる奴こそ消えろ。

だいたい、そもそも公道走ってて、隼とか１２Rとか乗ってる奴は、車なんか鼻から相手にしてないから。
国道とかでバトろうとする車は、アフォだし糞。

すり抜けできるバイクに挑んでくるんだから大糞馬鹿。

首都高湾岸線やらの話をさんざん色々書いてくるが、
もう下痢かとｗ糞かと
「俺のGTRで３００ｋｍで追い抜いてやりましたよ」て、そもそも相手にしてないからさ。
３５０ｋｍでるんだが、そもそも国内でやろうとなんか思ってないんで。

ナンバー付きの４厘で隼を鴨れればネ申!
ただし､隼海苔がそれなりに美味いことが条件｡これが真実｡
妄想厨は去れ｡全ては道路が知っている｡

↑
まあ鴨ろうとして
↓
無視され相手にされず、すり抜けされる
↓
バイクは、すり抜けて「え！？」・・・
↓
車ブレーキきかず、カマ掘りで死亡
ってなシナリオができてるんですがね。

湾岸線のようなオールクリアーな状況でも
ま、ナンバー付きの公道ギリギリの車使用じゃたかが知れてるんですけどね

まあ、そもそも公道なんかじゃ、相手にもしていないんで。

>>413
>>414
バイク海苔がアホォに見える
頼むからヤメレ

>>415
F1やレースカーやドラッグカー持ち出してきたり
加速以外のネタが出てくるのは目に見えてるから
それよりはマシだと思われ。

まあどうやっても加速では飛行機にかなわないしね。

えっとですね・・・

「バイク」に関しては「頭のネジ」の紛失個数で市街地は速さが決まりますね

ソレが出来る機動・出力といった条件をバイクは持ってますからね。

言いたいのは>>414と同じ

そういやクルマ板で「パワー有っても2駈ならスライド云々」とか書く香具師居るが

ココがバイク乗りとクルマ乗りの違い棚。

どう頑張っても足は手に敵わない。バイク乗りのアクセルワークは伊達じゃないですよ。

クルマが10段でコントロールとするならバイクは無段コントロールですよ？

まぁ街中では5mmもアクセル回さないが。

考えようによってはクルマは本当は速いのを抑えられているとも言えるな。
イジったクルマと比べるのは卑怯だのなんだの言うが、バイクなんて元から
メーカーがイジったようなエンジン積んでるしな。
クルマはノーマルではエアコンやオーディオや後部座席もついてるし不利。
全ての制限をなくせば車が速いだろ。

バイクって乗ったことないけど街中とかでもすごい加速していくとき
ウィリーしてるのをよく見るけど抑えれないもんなの？

ちなみに私のECR33じゃバイクには到底おいつけません。

>>420
また安い餌で……。
車にだって、メーカー純正でエアコン・オーディオ・後部座席も省いた
趣味性を高くしたモデルがあるだろう。
ポルシェのGT3RSとか。
GT-Rやスープラのみが車と思ってる発想か？

>>420

ソレをF１と言うのですが。

クルマって不要なもの、無駄、妥協、コンプレックス、見栄、「鉄」の塊だしな。

バイクは鍛造アルミ、チタンなどの高価で高性能な素材を職人さんの高級な技術で組み上げる。

エンジンも然り。アイドルでトコトコ発進できる特性を持ちながらそのままアクセルだけで15000回転以上回る。

些細な部品の重量バランス等、1グラムに対する情熱がスタンスが全然違う。

四輪のディーラ逝っても思うのはヌルイクルマばっかし。見栄しか売ってないと。

そんな見栄と妥協の塊でバイクに勝とう等10年早い。

>>420

不利と感じるならバイクに乗れよ。多分お前をバイクは歓迎する。

>>421
リッターの中には下から糞鬼トルク+レスポンスが良すぎて
わざと改悪されたバイクがあるくらいですが普通に走れます。


実用性を考えれば別の意味でクルマもメーカー出荷時時点で
とんがりすぎてるクルマはあるとは思うのですが・・・

GSF1200

さすがスズキと。

まぁバイクから見れば、世の大部分のクルマはトロイ。
ただ、その分バイクよりも、快適・便利に移動できるん
だからイイんでないかい？

>>425
ｗ

よくあんなバイクが白バイに採用されたなと。
おそらく加速性を売りにしたんだろうけど
実際はタイヤ糞鬼減りマシンだし（藁

どっちが速いかっちゅうのは加速・最高速だけでええの？

結局のところは乗り手の腕じゃない？
３００�`前後の速度域で、ちゃんとスラロームが出来る
腕を持ってる方が速いって。

乗り物の自慢してもしゃーないんちゃう？
自慢するなら腕でしょう。

ここに居る人で実際に出来る人は手を上げて〜〜〜。

0-50mなら原チャリでも勝てるでしょ

>>428
300km前後でスラローム？どこのお国の方ですか？１０００ｐｓGTーRのオーナー様？
２００〜２５０ｋｍスラロームから３００ｋｍへべた踏みなら分かりますが。

出来るか出来ないかって言ったら、できないですね。俺へただなぁ＿|￣|○

ttp://www.kappa119.com/~yanachan/m/mpeg07.mpeg
車も速いと思う

４３０＞＞
伊勢湾岸で遊んでます。
ＢんＲ３２に乗ってるけど、２７０キロ止まり。
でも、一般道やから当然１２０キロ走行のクルマも居るわけです。
それを避けるためにスラロームは必要です。
はるか前方に発見した瞬間に進路変更開始ですね。
めっちゃ怖いけど、やらな殺ってしまうし。

どんなに速度出しても、避けることが出来んやつは当然ブレーキでしょ？
結局は腕があるやつが速いんじゃないかな？

どうです？

ＢんＲ３２？

び・びー・・・び〜んあーるさんに〜・・・

>>432
このスレでは腕は禁句っぽいですよｗ　いつもここ見ていて思うのは
一回抜いてから踏んだときに、ジリジリとしか上がらないスピードに焦燥感を感じるとか
足を硬くすれば振られないかと思ったら、ちゃんと動かない足は怖い思いするだけだったとか
そういう経験値ってこのスレのレスにはないよねｗ
結構そういう走りしてるなら、お金はかなり使うと思うんだけど、話題に上るのはﾏｸﾗーﾚﾝＦ１でしょ？
ネタはネタとして（ｒｙ　が正しい楽しみ方みたいですよｗ

>>433
shift押して書き込んだだけでしょ。

あ〜揚げ足取ったところでマジスレ。
すまんが、俺も一応はいっぱしのバイク乗り。

ここで話題に上がってるバイクってＳＳ系だけだろ？それ以外のバイクは
どぉなんよ。４輪乗りがチューンドＧＴ−Ｒやフェラ持ち出すようにバイク乗り
はＳＳ系だけか？
はっきり言ってバイクはＳＳ以外が遥かに売れてるし多いんだけど・・・

ちなみに俺はＣＢ１３００とオフ車所有。腕は上手くは無いが下手でも無い。
そんな俺が、ＣＢで高速コーナーの多い峠にこの間行ってきた。場所は言わ
ないが九州ではすんげぇ有名所。フェラーリやポルシェの品評会と化すような
場所なんだが真昼間でも十分車とバトルできるんだけど。そこでこの間ＭＲ２
を追っかけてみた。ハッキリ言ってこっち１２０％全開。マージン捨て去った走り
で何とかついていける程度。相手がドコまで本気だったか知らんけどＳＳ以外
のバイクってこんなもん。一応マフラー変えてるから１２０馬力くらいでてる
けど加速も大して変わらんかった・・・風圧もすごいし。

ブサがどれだけ速いかは俺は知らんけど、少なくとも俺のＣＢは１４０キロ以上
からの加速感は車でいうと親父セダン。なんか１２０キロ以上から急激に加速が
鈍るんだよなぁ・・・

ＣＢが遅いってのは分かるけど、ＳＳ除けばそれなりに速い部類のバイク。
俺としてはＳＳ以外のバイクは車に負けると思う。

>>422
ポルシェと言えど快適性は大きく残してる。ましてポルシェは速い遅いだけの
クルマじゃない。

>>423
直線用にリッターバイク所有して、峠用にNAの軽量な4輪を所有して
楽しむほうが確かに金はかからないな。
ｳﾝ百万で1000馬力出して、ノーマルリッターより「少し速い」じゃ、
たしかに割に合わない。

>>俺としてはＳＳ以外のバイクは車に負けると思う。

ぷっ

ちゃんとバンクさせてますか？？？

>>423
ラハルﾀﾝってただのガイキチかと思わせといて、
たまにこういう切れ味鋭いセリフを言うのがタダモンじゃないｗ
これからもこの調子でがんばってください！
>>432
イイネ！こういう現実味の帯びた話だとこのスレ面白くなってくる。
ブサターボだとかＦ１とかに飛躍されても脳内ヒキコモリの妄想って感じで
ちっともオモロクないわ。童貞のＳＥＸ論と同じでさｗ

>>435
そうそう、乗ってる奴だけにしかわからないディテ−ルてのが
このスレでは見ないよね。
勝ち負けや優劣でなく実際に出食わした時の臨場感とかリアリティな
レスがないからネタスレの域を出ないんだと思うし、またそういうシチュを
経験してる奴も少ないんじゃないかな？

>>438
ステップはノーマルだけどガリガリに擦ってたよ・・・もちろんハングオンで。

CB1300なら中低速コーナーをトルクにまかせて走るのが一番の得意だろ？
そもそも高速コーナー向けの足ではないだろ。足も弄ってるか？

>>436
Big1、トルクはもの凄いんだけども、
パワーウェイトレシオがちょっと(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝだからなぁ。

なんつーか重いんだな。

>>442-443
いや、そんなん俺もわかってるんだけど、こんなシチュエーションでは
ＳＳ以外のバイクはチューニング車両と競うのは結構厳しいよ！と言い
たい訳ですよ。

これがネイキッドはまだ車で言うとスポーティー車ってトコロでまだまだ
峠とかも攻められるけど、コレがアメリカンやオフ車とかだったらどう頑
張っても駄目でしょ？多分Ｘ４やＶ-ＭＡＸでは峠に行った瞬間どうしよう
も無いと思う。もちろんツアラー系のＢＭＷ（以外に乗ってる香具師多い）
でも駄目。

結局ＳＳしか車には勝てないと思う。

CB1300は100km/h程度までならハヤブサ、12Rにかなり肉薄する加速力あるけれど？
120km/hから加速がセダン並に鈍ってくる???
リミッターカットするだけで220km/hまでは一気に出るけれどな？？？
それ以上はバイクはもっと出るのに人のほうがギブアップする感じだな。
いくらなんでもMR2とは勝負にならないだろ？
CB250の間違いじゃないの？
250cc程度だと100km/h程度までは280psとタメ張るが、120km/hを超えると急激に加速力は落ちるな、うん。

>>436
コーナーでついていけないのはわかるが、CBでも10秒で190�`出る性能はある。
直線でノーマルのMR2と互角ってのはありえないだろー。
カウルがなくてビビリミッターかかったんじゃないのか？

>>444
スカイライン級の峠の話だろ？君、オフ車も持ってるんだろ？
だったらオフ車が多彩な場面で速いことを理解してるはずだと思うんだが・・・

それからネイキッドでもまだマシ（FZS,Z1000等）なのはある。

とはいえ、とはいえだ。君の言いたいこともまーわかる。
要するに街見渡して見ればバイク海苔はろくなのに乗ってないじゃないかと。
いいんだよ、それで。厨どもがたやすく、軽く100ps超の逆車なんて乗ったら基地外に刃物状態だからな。

>>445
言葉足らずだったね。０-発進で１速からひたすら全開にしていけば結構速い
と思うけど、高速道路で５速キープのまま車線変更とかでアクセル戻してから
の最加速は激しく遅く感じる。あくまで体感速度の問題だから実際は結構速い
んだろぉけど。それでも１００キロまでブサ、１２Ｒと同じくらいの速さなの？
そりゃ無いと思うけどなぁ・・・もしそうならショボすぎるぞ？ブサ、１２Ｒ！！！

あなたは高速コーナー含む峠で車とバトルした事は？いってるように俺は腕は
上手くは無い。けど、ステップ擦るほどのコーナリングでついて行くのがやっとだ
ったよ・・・マジで。
もちろん長い直線になれば追いつくんだけどそれでもせいぜいシフトＵＰを
１０００回転落とす程度。とても抜き去るほどの速度差は無いよ？

>>436
国内のドノーマルCBでも10秒で190�`だから、120馬力のCBなら10秒で
実測で200�`超えると思う。乗ってない人の話はすぐバレるからやめたほうが
いいかと。

>>448
あ、疑ってすまんそ。

極端な例は、たぶんこのスレで嫌われると思うけど、
タイトな、、、Rのきっつい逆バンク付いてる超低速ヘアピンコーナーと
長くてもせいぜい30mくらいの短い直線が連続しているような、峠の下り道、
ならセローあたりのほうがSSや車よか速いねｗ

バイクに乗ってますが２５０キロ以上でのスラロームは私には無理です。
こんな速さだと、ちょっとバイクを傾けるのがすごーく重くて、
アクセル全開のまま傾けるのは無理。
いったんブレーキかけてからじゃないと傾けられない。２５０以上の話。
車はサスを強烈に強くすれば３００でもスラロームできると思う。
実際のバトルだと、ちょっと加速が早い程度ではまず車に勝つのは無理。
相手の４輪が全開し続けていてもこっちがアクセル抜いたりブレーキした
りしても追い抜けるほどの加速力の差がないと勝てない。

>>449
だからその「前方オールクリアよーいドン」をやめろっつーのｗ

>>446
峠でストッパーに当たるまでアクセル開けれるやつ
なんてそんなにいないと思うよ。
きみの方が脳内っぽいなぁ

バイク海苔同士が対決するスレになりました。

車海苔の皆さん少々お待ちください。

120馬力もあるバイクに乗るのは、かなりバイクに入れ込んだ人だろう。
４輪で280馬力に乗る人は、ごく普通の人も多い同程度の入れ込みとは違う。
多分、バイク120馬力と同等に考えるなら500馬力程度のﾁｭｰﾆﾝｸﾞ思考の人だろうから
おばあさんが乗っても走れる様に設計された280馬力車を基準にしたらね…

>>453
でも直線の100�`〜の中間加速で、MR2とCB1300（120馬力）が互角だったと書かれれば
普通は反論するって。
誤解とわかったからもういいけど。

CB1300なんて重いバイクは峠で攻めるバイクじゃないだろ
車で言ったらセルシオやセンチュリーで峠を攻めてるのと同じと思うけど

>>455
対決っつーかよもやま話だろ。
何でもかんでも対決って厨くせー。

話の内容によってはバイク派が車派に共鳴したりその逆になったりすれば
ここも両スレになるだろう。

>>457
うい、>450で訂正したのね。絡んでスマぬ。

>>459
いやぁ、スレタイに「対決」ってあるからさぁ・・・orz

厨ト言うよりは
夢想妄想だな

俺？
俺はもちろん両刀だ。オートバイは9Ｒ、車はﾌﾟｼﾞｮｰ

>>458
ＣＢでコーナーを楽しむのは全然アリだと思うのだが。

>>462
くそぅ、言いたいほうだいいいやがって・・・

　　　　 ○ﾐ､
　　＿|￣|○　　ｶﾞﾝｶﾞﾝ
　　　　　ノwヾ｡
　　　　 ﾟ　　　☆

え〜っとだいぶ誤解があるので補足。

まず、ＣＢが攻めるバイクでは無い！といいますが、ビクスク、アメリカン、
ツアラー系は？ビッグネイキッドの上はＳＳ系しか無いと思うけど？

ＭＲ２はノーマルではなかったですよ。音からしてタービンまでは変えてない
みたいでしたけど・・・
んで、ＭＲ２と直線が大して変わらんって言うのは、まず突っ込みからのコー
ナリング速度が明らかに違う。もちろん俺の腕の問題も大きいけど。うまい人は
同等以上のコーナリングをバンクさせずに出来るんでしょうが・・・
つまり、こっちがコーナー脱出する速度より相手は明らかに速い速度で立ち上が
ってる訳でしょ？しかも俺の場合、なだらかなカーブで僅かにバイクを寝かす為に
一瞬アクセルを抜くんですよ。ギャップやブレーキングの見極めに関しても同じ。
なんだかんだ言ってバイクは（俺の場合）コーナー間のつなぎをひたすら全開にする
のは至難の業だと思う。そこに加えて立ち上がりですでに速度に乗ってる４輪に追
いつくのは相当の加速力の差が無いと厳しい訳ですよ・・・

ここまで説明しないと分からないんですか？一度でも本気車に付いていった事がある
なら分かると思うけど？

CBでも峠を走るのはちょっと飛ばしてコーナリングを楽しむ位なら十分良いバイクだけど
車とバトルとか目を三角にして攻め込むバイクではないだろって事ね

>>466
だからそう言ってるのに・・・
結局攻めるバイクはＳＳ系しか無い！！！ということになるんでしょ？

ビッグネイキットでもフェザーやZ1000、ホーネット900なんかはかなり
軽量でコーナリングは良いけどCB1300はなんせ重すぎると

スキール音だしまくりで二車線使ってアウトインアウトのＲやインプ。
クリップ過ぎて立ち上がりをインからズバッっと追い抜いて全開、ハイ、サヨナラっ！
って・・・フツーだと思うけどなっ。

>>465
いやいや、わかる。わかるよｗ　
ＳＳなんかだったら、スっとフロントが入るような突込みでも。
ＣＢの重さなら、慣性で一拍置いて倒しこむような感じでしょ？
立ち上がりだって、クルクル回れる特性じゃないから相手が立ち上がってくのを
バンクからパーシャルのまま、アクセルあけられないでいるとか、そんな感じでしょ？（想像だから違ったらスマぬ

>うまい人は 同等以上のコーナリングをバンクさせずに出来るんでしょうが・・・

おお、シュワンツばりの立てながら滑らせるって感じなんだろうなｗ

いや、でもＳＳ系は別格だよｗ

>>469

う〜む・・・つまり俺は普通では無く、下手だったのね・・・＿|￣|○

>>471
そもそもその峠を走りこんでるか？
それとその峠向けにバイクを弄ってる？

走りこむ？
全然走りこんでない。ただココは峠って言ってもみんなが思ってるような
場所じゃないから大概のコーナーは出口まで見通しが利く。
セッティングもマフラーと吸気系のみ。足もノーマル。

とゆうかそんなんどうでもいいんよ。関係ない。
俺が言いたいのは、結局それなりに攻められるバイクでも
たかがＭＲ２ごとき（オーナースマソ）と同じ程度の走り
しかバイクは出来ない！！！と言いたい訳ですよ。
だって街を走ってるバイクで新型のＳＳを一日に何回見かける？


もちろんひたすら真っ直ぐな直線加速なら車は敵では無い！と思う。

＞たかがＭＲ２ごとき（オーナースマソ）と同じ程度の走り
＞しかバイクは出来ない！！！と言いたい訳ですよ。

誤解が生まれそうなんで補足。
俺に限っては！！！

>>471
CB1300を峠でステップ擦るまで攻め込めるんだから下手じゃないでしょ
普通に峠だったら弄ったスポーツカーとCBでバトルじゃあやっぱりつらいと思うよ

峠ならむしろ排気量でなくNSR等の2ストレプリカや400レプリカの方がビックネイキッドより全然速い

>>469
すげえ！インをつくために、片側１車線を２車線使ってる
知らないやつの車の間近に迫るなんて、俺は怖くてできねえ。

>>465
読み飛ばしてたが、峠の話だったのな。
重ね重ねスマンそ

え〜っと・・・
言っていいかな。
阿蘇のファー○ロードってトコロです。

ここ普通の峠とは別格。ＮＳＲや４００レプリカ程度の加速じゃ話にならんです。

>>477

なんで？？？
インベタの車をアウトから抜くより安全かと。
アウトにはらんでんだから、インからズバッと抜くんだよ、ズバッと。
ソロ〜リじゃないよ。

九州！？　raharu！出番です！ってこんな美味しい話題で出てこないのは居ないのか＿|￣|○

静止状態からの瞬間加速なら車だろ。しかも4WDの。
バイクだと一定以上の加速はウイリーになってしまうから、それ以上アクセル開けられないけど。

>>479
どうでもいいけど、なんでそんな整備された（俺は知らんけど）稀有な公道での
速さのみをCBという比較的マッタリバイクをチョイスしておきながら気にするのか。

そういうハイスピードコースでの速さが気になるんならバイク選びそのものの問題なんじゃねーの？
だいたい２本サスだろ？今時ねーだろ、本気走りするなら。

>>480
いや、言いたいことはわかる。
煽りじゃないからスルーしてけろ。

峠は加速で勝負するんじゃなくてコーナリングスピードで勝負する所だろ
加速云々って言うようじゃあただ単にコーナーでスピード落としすぎなんじゃないのか？
アベレージスピードが高い峠ほどレプリカとネイキッドの差が歴然として出てくるものだよ

>>483
安い買い物じゃないし、いいと思って買っちゃったんだから種類はどーでもいいっしょ。
数字でスレが埋まる流れが変わったんだから、ＣＢ海苔のレスはＧＪ。

>>483
いやいや、俺はハナっから速さにこだわっては無いよ。
ただ、まさかＭＲ２ごとき（重ね重ねオーナースマソ）と同じとは思わんかった
もんで、チョビットショックだったのね。
いかに普段の４輪がまた〜り走ってるのかを知って欲しくてね。
中にはこんな例もあると参考までにダラダラ書いただけよ。

>>482
>バイクだと一定以上の加速はウイリーになってしまうから

最近のはそうでもない。

CBのタイヤがツーリングタイヤ等のハイグリップタイヤじゃなかったって事でも大きく話は変わる

峠でステップ擦ってる位だからハイグリップなんじゃないの？
ＣＢのバンク角って良く解らないが・・・

車なんて市街ではバイクはおろか少しがんばって漕いでいる自転車に負けるが？駐車する時間なんてのも考えたら比べ物にならないが？
これが現実だが？

436以降にレスつけとるバイク海苔!
おまいらＣＢ海苔を恥じかかせんじゃねーよ。いちいち下手なんじゃね〜のとか...
タイヤがどうのとか．．こういうシチュエーションもあるって事で良いんじゃねーのか？
アフォが！

え〜っと
俺のタイヤなんやったっけ？
確かミシュランのパイロットレース・・・
俺タイヤよく知らんのよ・・・

ＣＢのノーマルステップは結構簡単に擦るよ。ＺＲＸよりはかなりバンク角浅い。

>>492
え〜？おればかにしてないのに……＿|￣|○
あ、バイク海苔じゃないからおれはいいのか。

タイヤがクソだとどんなに上手くたって速く走れないと思うが
バイクの場合はなおさら重要じゃないか

0-100km/h　2秒台の加速でもウイリーしない。
もっともこの加速力がある車など、市販車には存在すらしないが。

MR2とフル加速勝負では400ccとせいぜい互角程度。
CBで勝てないなら、オーナーやめてカブに乗り換えるべき。
オーナーが迷惑だ。
ライディングの素質がないものはバイクを降りるべし。

>>495
「ミシュランのパイロットレース」でググったら、普通のいいタイヤなんじゃねえのけ？
じゃあ、あとはドリルホールだらけにして軽量化だなｗ

POPはGS1000を50kgも軽量化させたからな

パイロットレース＞パイロットパワー＞パイロットスポーツ＞パイロットロード＞マカダム
だっけ？

ミシュランよう知らんけど。

>>496
>CBで勝てないなら、オーナーやめてカブに乗り換えるべき。
>オーナーが迷惑だ。
>ライディングの素質がないものはバイクを降りるべし。

何様だ基地外。荒らすつもりなら厨板にでも池。

む、スルーできない俺も厨か。ちとステンメッシュで吊ってくる。

４９２は0-100km/h2秒台の加速したあと
コーナー曲がれずに突っ込むと思われ

だいたいCBなら峠でなくても風圧の関係で高速で車に抜かれるのはしょっちゅうだろう。
「車の速さに驚いた」なんて何をいまさらって感じ。

多分１３００ｃｃの排気量ゆえカン違いしてると思われ。
もちろん遅いバイクではないがいろんな意味で速く走らせることには向いてないよ。
要するに排気量と速さがマッチしてないカテゴリーのバイク。
無駄な重量と排気量。アメ車ライクな感覚を楽しめばいい。
もちろん弄ればそれなりの戦闘力を秘めてるだろうけど。

>>503
同意。
峠をリーンウィズでﾏﾀｰﾘとギア固定でトルク任せに走って楽しいバイクってのが大方の認識だよね。
走れば、コース次第では速いだろうけど。

同意！！

アンカーが．．．
>502に同意．．って事です。失礼！！

>>503-504
って事はＣＢとかビッグネイキッドより速いバイクはＳＳしか無いと言う事だな！！！

ＳＳ乗ってる香具師以外威張るんじゃねぇぞ！！！分かったか！

MR2酷い言われようだな

>>508
俺はMR2好きだぞ。
バイクで後ろ走ってても、前がよく見えるから。

つまり

結論はこうでいいか！

４輪＞ＳＳ以外の２輪
ＳＳ（数少ない）＞４輪

バイクって速いのは発進加速だけじゃん・・・とか
バイクって２００ｋからの加速が遅いじゃん・・・とか
バイクってコーナーリングスピードがｗ・・・とか

四輪海苔の言い分を全て覆そうとなるとリッターＳＳしかないかも・・・

ただし
チューンドＲ以外は黙ってなよｗ

>>511
だよな。>>553-554の発言で決定したな。
ﾌﾟ　この板の何名がＳＳ乗ってるのやら・・・それ以外はライトウェイトスポーツ
の４輪に負ける！！！と言う事だな。

>>512
あ！遅いって・・・言っちゃった・・・

とりあえず重量級ネイキッドとFZS等のスポーツネイキッドは分けて理解してね。

クルマ遅いじゃん

アテンザとか新しいやつでもガガンボ並

カローラとかB4とかドングリ

>>503
>もちろん遅いバイクではないがいろんな意味で速く走らせることには向いてないよ。
ＣＢ海苔もその認識で、ＭＲ２ごときにって言ってるんじゃないのか？
叩いてこき下ろして満足か？
>「車の速さに驚いた」なんて何をいまさらって感じ。
鼻で笑う前に鼻毛切っとけよ。

>>504
何が同意だ、セローヲタは日本一周でもしてろ。

>>510-512
書き込みが減るとは思いますが、どうもその結論しか導けないようでｗ

>>513
それは微妙。
速く走らせるのには向いてないけど、それはライダーへの負担として現れるだけで、
バイクそのものは結構速い、ってのがビッグネイキッドだから・・・

筑波サーキットだったらNK400クラスで4秒台のタイムが出ているね
しかも四輪にはないダンロップシケインを入れたタイム
四輪のコースのシケイン無しなら1分1秒位だな
400ネイキッドで筑波1分1秒
車で1分1秒ってどんな車でどんな改造の車で出せるんだろうねぇ

>>519
そのNK４００はフルチューンして、軽量化もしてるんでしょ?

>>517
600SS海苔だけど、セローヲタってことでいいです。面倒くさいから。
でも真面目に日本一周はしてみたいですなぁ。

>>520
エンジンはキャブとマフラー変更のみ
軽量化は保安部品外し位
車で言ったらライトチューンくらいのレベル

ライトチューンなら、1分1秒で走る車は無いね

リッターＳＳって元全日本のプロライダーがサーキットで
タイムアタックしても、現役クラスのライダーの３〜４秒落ち
のタイムしかだせない程、その性能を使い切るのは難しい、らしい。

市販車でかなりの性能を持つリッターSSと
市販車程度じゃどうにもならないスポーツカー。

改造しなきゅスポーツカーに未来は無いと。

たしかに四輪のコーナーリングは速い。それと隼だからといってズボラなシフトしてると置いていかれる。

某高速でポルシェ（ＧＴ３）とバトルになったが２２０キロ以上でコーナーに突っ込むのは怖ええよ。一旦ブレーキかけないと

なかなか寝かすのが怖い　それにポルシェも２００キロオーバーからの加速がかなりイイ。こっちは隼の加速に慢心して

６速ホールドだったらなかなか追いつけない。キッチリ４速まで落とせば尻をつつける加速だったけどな。しかし２００キロ

オーバーで高速下りしかも金属の継ぎ目アリだとかなりビビリが入るね。コーナー進入で離されて　コーナー出口で追い

ついてつつくといった感じだった。なんでつつくかというと・・・

ヘタレナモンで前に出て下りでケツギリギリにつけられたら１ミスで地獄行きだなと思って　ずっと後ろから着いていった。

でタイトな山道区間が終わった先の長いストレートで一気に点にするつもりが・・・　山道区間でハザード焚いて勝手に降り

ていきやがった・・・すんげー不完全燃焼。タイトな区間だったから結局最高でも２３０〜２４０位しかスピード出せなかった。

コーナーもきつくて１８０〜２００くらいだったし　サンデードライバーの間をスラロームしながらのバトルだったからかなり危

なかったよ。周りからはドキュソハケーンって感じだったろうな。　前が詰まったらポルシェがバリバリに煽って道を切り開い

てくれた。ポルシェも最高で２２０〜２３０くらいだったかな？　２００キロオーバーでのスラロームでかなりヤバイ走りだったん

でもうやりません。たぶん。

なっ

そうそう前に出なかったのはへタレというのもあるが・・・サンデードライバーのクルマがウジャウジャでバイクで蹴散らすのはチョット危険すぎ

って感じだった。ＧＴ３に露払いをしてもらう必要もあったからな・・・　マージン削ればもっといけただろうケド　公道バトルは俺には無理だな。

それて高速じゃなくて峠の話だろ。
なっ、そうだと言ってくれ。

えっ　高速ですよ。つっても普通に皆が想像する高速とは雰囲気がちと違うけどね。コーナーきついしアップダウン激しいし。　オールクリアならもっとペースが

上がっただろうけど　とてもじゃないが露払いがないと２００キロオーバーとか出せるコンディションじゃなかった。

ＣＢ乗りとかブサ乗りとかホントに車とバトった香具師の意見はこんな感じ。
脳内多すぎなんだよ。

いかに性能が勝ってても色んな状況があるんだから。一筋縄ではいかんのよ。
そもそも公道でバイクが３００キロまで加速できる直線がドコにあんだよ。
ちょこ〜っとコーナあるだけで、ずいぶん変わる。一般車避けるのにもア
クセル戻すだろ！普通。その辺がバイクの弱みだ罠。

>>531

だから、こないだ慣らし住んで初めて高速乗って
なんども３００ｋﾀﾞｼﾀっつってんだろ。
フツーに流してて前方クリア→フルスロ→１０秒またずして３００ｋ

脳内なアンタの想像の範疇を超えてるんだYO!

>>531
> 公道でバイクが３００キロまで加速できる直線がドコにあんだよ

山陽道なら余裕
交通量少ないのもポイント高い

>想像の範疇
まぁ乗ってみろと言いたい

あ、ゴメン
俺、300�`出したこと無いのに余裕は言いすぎだった
260で怖くなって挫折したヘタレです

>>534

オマエはフシアナかと問いたい

>>530
ポルシェが後ろだとしても、同じようにハヤブサを抜くのはキツイと思いますよ。

俺は同意してるといいたい

ゴメンナサイといいたい

だぁかぁらぁ・・・一人でクリアな果てしない直線で３００キロなんて
何がすごいんだよ！俺でも出せるわ！！！

普通は車とバトルしたらコーナー有り、一般車有り、路面のギャップとか
いろいろあんだろが！２５０キロから車張りの車線変更が出来るのか？
んっとに大概にせぇ！一人３００キロだして喜んでるなんてセンズリと一緒！

おnにーして寝たい

80�`程度で流れる国道で俺についてこれる
車はいない（´ε｀）
パトカーも追いつけません。

一般車有りならほとんど負ける気がしませんね。
ｷﾁｶﾞｲな車乗りも一般車の集団に沈むのだから。

>>542
そんなのをお前はバトルして勝った！と言うのか？めでて〜な！

>>540

1000mが果てしない直線なのかどーなのかオマエに問いたい

>>543
勝ちは勝ちだと思います。追いつけないんだから。

>>544
お前うざいよ！どうせ脳内だろ？
まともに走らしてるヤツのせりふとも思えん。センズリして寝ろ！

>>540
一番怖いのは、車線変更することなんかよりも、
速度リミッターつきの大型車が同じく速度リミッターつきの大型車を追い越しにかかってるときだな・・・

見えたと思ったら凄いスピードで前に迫ってきて、フルブレーキに近いブレーキで事なきを得たけど、スゲー怖かった。
まるで立ちはだかる壁のようだった。
200�`って、100�`の4倍の運動エネルギーあるんだな〜と実感した。

>>543
勝ちましたよ。

相手はファンカーゴとデミオでしたがなｗ

オマエは３００ｋだした事ないに１００ぷぷぷ賭けたい

>>549
えぇ、前述の通り、出したことありませんとも。

え？
オレがノーナイ？
つーことはオマエこそノーナイな訳だｗ
墓穴ほんなよｗ

>>549俺に言ってるんだろ？
ある訳ねぇだろが！ボケ！！！

じゃお前のバイクは何だ？教えれや！

>>551
おら！早く答えろよ！脳内！バイクは何乗ってんだよ？

っけ！逃げやがったか。
脳内がでかい口叩きやがって！ボケが。いっぺん死んで来い！

>ある訳ねぇだろが！ボケ！！！

如何思われますか？？？
皆さま？？？

周りに助けもとめんなよ！ハゲ！
俺は脳内でいんだよ！おめ〜はリアルなんだろが！
はよ。乗ってるバイク教えれや！

めっき剥いでやっからよ。

おら！どうした！リアルならすぐ答えりゃいいだろが？
何をそんなに考えてんだよ！みんな待ってるぞ！はよ答えろ！！！

３００ｋﾀﾞｼﾀ事ないオマエに
オレの乗っているバイク教えたところで
どうやって検証するんだい？？
もったいないからバイク教えないよ。
ゼロヨンのＳＳだとだけいっておこう。

ところで、汚い言葉遣いは生まれつきかい？

というか
オマエ
ヒマ
だな

お前が乗ってるリアルかどうかなんてオーナーしかワカラン質問すりゃ
一発で分かるだろが！
逃げんじゃねぇよ！ボケ。

ま、ダレの目から見ても脳内決定だな。これに懲りたらネットだからって
でかい口叩くなや！

脳内と認めた奴がでかい口たたいていいのか？ｗ

俺が暇かどうかなんてどうでもいいんだよ！
乗ってるバイクを書け！！！俺が言いたいのはそれだけだ！

だから
オマエが
ノーナイ
だって
もー
しつこいなー
もうちょっと
答えに
困るような
質問
しろよ

バ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜カ

はい。終了。お前脳内決定ね。
俺は脳内でいいっていってんだろが。
そもそも、乗ってるバイク書いて俺の質問に答えられりゃリアルって事だろ！
何も隠す必要なんて無い罠。

んっとに馬鹿相手は疲れるよ。ったく。

ってかモニターの前でワナワナしながら答えに困ってるのがミエミエだな。
おまえオモロイよ。もっと俺に絡んでくれんか？

両方ﾊﾞｶだからどうでもいいぞ？

まぁ、文面からみても多分若いな。１０代だろ？おまえ？

意外といいコンビかもしれんね。

は？

バイクなんてテキトーに答えれるじゃん
車体番号２４０番台
ハイ、これで、いいか
ノーナイなオマエにはチンプンカンプンだろうがｗ

ほ〜ら！周りのみなさんが俺と同類に見てるよ〜〜ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
どうする？周りの連中にも馬鹿扱いされだしたよ〜〜〜！！！
こちゃ身の潔白を証明せんといかんなぁ〜〜ホレ！ホレ！ホレ！

なぁ〜〜〜にが３００キロ出してる！！！だ！アホか！

だから車種は何なんだよ！
車体番号２４０番台？おまえ本気で馬鹿だろ？

ホレ！ホレホレ！！！
早く答えないと、脳内確定だよ〜〜〜〜！！！！
３００キロ脳内決定！！！

うひゃひゃひゃ！！恥ずかしいな。お前。

>おまえ本気で馬鹿だろ？

３００ｋだすんだからバカなんじゃないの？
オマエは３００かださないのにバカな訳だ

あっれ〜〜〜。顔真っ赤にしてモニターの前で歯軋りしてるの？

ごっめんねぇ〜〜〜。苛めすぎちゃったね。ごめんよぉ（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

まぁっだ言ってるよ。この脳内君。（ﾌﾟｹﾞﾗ
ホレホレ乗ってるバイクを言ってごらん。おじさん怒らないからぁ。

で

オマエは
何
乗ってるの？

300ｋ
13000rpm

オジサン
怒らないでね

あ！あれか！！！
この間原付で
「３００キロマンセー」とか叫んでた工房がいたけど、それお前だな！
なぁんだ、ご近所さんだったのかぁ。俺はてっきり痛い香具師と思ってたよ。

はぁ。。。アホらし。

世の中こんな馬鹿もいるもんだな。情けない。
日本の未来を憂いちまうな。ったく。

さて、ちなみに今まで黙ってたけど、俺は某スレの釣り氏！なんだ。

お前釣られ氏じゃねぇよな？

怒らない約束だったじゃじゃない＞おじさん

釣り氏

じゃーなくて

スレ汚し　

じゃーねーの？

おめ〜が変な嘘つくからいけんのだろが！
もちっと考えて書き込め！！！
人生経験浅すぎるんだよ！おまえは！社会勉強してこい！

はー

あんたもうココこないほうがイイヨ。

はいはい。
そんなどうでもいい話はどっちでもいいねん。
お前はいてもいいと思ってるのか？
俺もお前もいないほうがいい。俺と脳内軍団結成するか？

しかし、なんでそんな情けない反論しかできんかねぇ・・・

スロットルケーブルで吊ってる間に、なんかワケわからんことになってるね。

ノーナイはアンタ一人で結成してくれ
オレは資格ないよ

オヤスミ

ま、俺は前からテキトーにお祭りして騒いでるけどよ。

お前はこのレス読み返して、自分で情けなくならんのか？
何一つまともに反論できてないぞ！そんなんで２ｃｈ、いや社会を渡って
いけると思ってるのか？
コレまでの流れの中で自分は周りから疎外されてないと感じる感性はちと
おかしいぞ？人は自分と違うものを排除したがるからな。
お前、変人って言われて友達いねぇだろ？

さて、脳内の餓鬼だったがなかなか楽しませてくれた。
今日は悔しくって寝れないだろぉよ。ヤツァよ。（ｳﾌﾟﾌﾟ

ったく恥ずかしい。一発でバレるんだから車種聞かれたときに逃げりゃ
よかったのに、変にからみやがって。バレバレじゃねぇかよ。

きっと俺がいけないんだ、みんなケンカはやめて仲良く対決しようよ

　　　　 ○ﾐ､
　　＿|￣|○　　ｶﾞﾝｶﾞﾝ
　　　　　ノwヾ｡
　　　　 ﾟ　　　☆

じゃあ、Xリングチェーンで吊ってくるからみんな仲良くしようね

もう終わりか？
しっかしXmAseTf3←コイツ馬鹿だな。

なんかショボイってゆ〜か・・・マジ若いんだろぉな。
今になって見返すとコイツの最初の書き込み笑えるな。

どっちでもいいけど、今日は釣り氏の勝ちでよかったよ。
あんなアホの脳内がバイク乗りと思われたら迷惑だな。

ハヤブサをもってしてポルシェ程度でもたつくなんてヘタレすぎ。
これを見ろ！俺様と同等レベルのライダーはこんなもんだ

５月４日　ポルシェターボ　２６０ｋｍ/ｈの遅い加速
隼にあっさりとチギられる
http://www.azm.janis.or.jp/~kuroiwa/touring/great_01.htm#kyuusyuu01
５月３日　レクサス相手に２３０ｋｍ/ｈから圧倒。
車遅すぎて拍子抜け。
http://www.azm.janis.or.jp/~kuroiwa/touring/great_02.htm#touhoku02
５月４日　Ｓ２０００　ＧＴ−Ｒ遅すぎてガックリ
１０月１２日、２００ｋｍ/ｈで煽られるもあっさりとチギル。
http://www.azm.janis.or.jp/~kuroiwa/touring/great_03.htm#okinawa03

分かるか？
260km/hからの加速力はポルシェ」911ターボなどハヤブサの足元にすら及ばないんだよ。
4輪オンリーはノーマルハヤブサの加速力を知らないくせに250km/hからの加速力は車のほうが上などとアホなこと抜かす。
マージン残したまま楽に320km/hをタンクバックつけたまま出ちゃうんだよ。

車ヲタはNチビでも乗って勉強しなさいってこった。

隼乗ってるけどトップギアに入れた250くらいからかなり鈍るよ　加速が。
楽に320km/hってことは絶対にない。保証する。汗たらたらの300だよ
トップギアに入れてから300まで出すのに結構な距離の直線と時間がいるよ

＞591
蒸し返すわけじゃないけど、笑える最初の書き込みって？
＞532　00:13 ID:XmAseTf3　←コレ？

ＭＲ２って峠だと普通に早いと思うけど・・・

ＣＢ１３００海苔さんは、なんで加速スレで峠の話題なんて出してんだろね。
自分（ＣＢ）がＭＲ２より遅いから、
ＳＳしか車に勝てないとか言ってたけど、
おもくそ、峠の話じゃん！！
つーか、峠もサーキットも場所によるぞ？

出足の加速ならヲーリアとかＶＮ２０００とかも速そうな悪寒。
重いったって４００ネイキッドよりは速いだろうし。

>>591
なんだ、人の尻馬に乗るだけのスネヲくんか。

（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
国道の渋滞でバイク煽ってくる車アフォか（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
２４６号の駐車車両の多い、バス路線をバイクやらスクーターやらが
すり抜けしながら走るんだが、
シルビアとか、バンタイプ（アルファードとか、エスティマ（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ ）
でなんで、バイク煽ってホーン鳴らしてんのｗ

ずうたいが、でかいのにすり抜けしようとウインカーだして必死になっているが
そもそも相手にしてないし。

つうか、信号待ちとかで車で前が詰まってるのに
バイク煽る奴糞だわ。

　0〜100キロ加速　800〜900馬力GTR＝ブサ
100〜200キロ加速 700〜800馬力GTR＝ブサ
200〜250キロ加速　600〜700馬力GTR＝ブサ
250�`以上　　　　　500〜600馬力GTR＝ブサ

GTRの重量にもよるが大体こんなもんだろ。
　　　　　

フル加速ではハヤブサはメーター250km/hでギアを6速には入れない。
まだ4速の段階。
4速で270km/h、5速で315km/hまで引っ張る。
そして最後、6速で夢のメーター読み340km/hまで引っ張る。

加速しているシーンで見た映像だと、きっちりレッド寸前まで回していた映像を入手した。
1速で130km/h、2速で190km/h、3速で220km/h、4速270km/h、そしてなぜか5速ホールドで320km/hを維持。
ギアの選択さえ間違えなれければ、320km/hまでストレスなく回るといういい見本映像だった。

ホームページの著者もポルシェとのバトルで証明している。

>>601
で、お前は隼のオーナーなのか?
くだらなすぎてこれ以上は書かん

ぶはははははははは！！！
ID:XmAseTf3ってアホだな。思いっきり脳内がバレてるし。
いや〜レスがすげぇ進んでるから何事かと思ったら・・・笑わしてくれる。
朝っぱらから一気に読んでしまったよ。

>>532で登場してカッコイイ書き込みしてたのに、脳内だったのね。
さぞ、昨日は悔しかったろぉなぁ。（笑

高速域でスラローム？キツイか？

230ならスタンディングでスラローム出来るだら

>>603
あれまぁ・・・ほんなこつ。
ココまで馬鹿にされたなら素直に車種言って質問に答えりゃいいだけなのに。
０４ＳＳだったっけ？←すでに脳内全開って感じだね。
２ｃｈ初心者かいな？なんかあまりにも反論がショボイね。俺も気ぃつけよ！（爆

フル加速ではコルベットはメーター250km/hでギアを6速には入れない。
まだ4速の段階。4速で270km/h、5速で315km/hまで引っ張る。
そして最後、6速でスピードガン計測で385km/hまで引っ張る。

加速しているシーン(ディスカバリーチャンネル）で見た映像だと、1速で130km/h、2速で190km/h
3速で220km/h、4速270km/h、そしてなぜか5速ホールドで320km/hを維持。
ギアの選択さえ間違えなれければ、320km/hまでストレスなく回るといういい見本映像だった。

この車をチューニングして普通に販売してる会社が言ってる。このチューンでも排ガスの汚染度
はノーマルの半分！環境に良くて速い！

祭り観戦できなかったか
XmAseTf3　は正直ヴァカと言うより死ぬべき屑だな。
バイク板でも当然叩かれるだろうよ。

こんなのがマジでバイク乗ってたらクルマも迷惑だろう。


04SS？ドカ？空冷SS、DS1000でも300�`出るかよ（ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ

コルベットはしょせんノーマルで最高速320km/hに過ぎない。
改造車を持ち出すなら、普通に400km/h出てコルベットのチューニング料金より車両本体価格を含めて安価のターボハヤブサの登場となる。

バイク乗りの究極の市販車。
1000馬力GT-Rが突然亀と化す化物バイク。
とたんに300km/h台しか出ないカスタムコルベットの3の数字。
385km/hが可愛く見える。

ついでに言うと、ドラッグ仕様の1000馬力ハヤブサというものが米国に存在する。
理論最高速が１気圧条件下で何と740km/h以上となる。

ちなみにフツーに出回っている300馬力のターボハヤブサで最高速仕様で403km/h。
500馬力のフルチューンハヤブサで520km/h。
ハヤブサで二輪最高速519km/h超えを狙うチームが出るのは当たり前といえる。
1250馬力のGTRが最高速仕様で385km/hが限界だったことを考慮すると、400km/h、500km/hの世界は驚異的というほかない。

http://exvitermini.com/records.htm
一番下のＧＴＲってだいたい何馬力くらいなんだろ？
0-100km/hとか200km/hとか300km/hまでの加速とか細かくあるけど。。

理論最高速とか言っている時点でよくわかったけど
６０９は中学生か高校生だな。
少なくとも３００キロで実際にバトルした経験はないヤシだ
ということは１００％断言できるワナ
実際に走るとわかるよ　バイクは意外に遅いってこと。
第3金曜日の夜に大黒にキナヨ。

また大黒厨か。
しかもバトル？スレタイ読めないDQNか？
それとも笑って放置できない厨房か？

３００キロでバトル、大黒。
シンナーでもやってるの？

低脳の上に妄想癖があるのか・・・

久留米は…2ケツでシンナー入りビニールを袖の中に仕込んでラリってる

久留米は…私を無理矢理抜いたクルマから雄叫びとシンナーの臭いが…

久留米………(+_+)

>>609
だからテメーは隼乗ってるのか?
早く答えろガキ

だめだ。何度読んでも>532が唐突過ぎて意味わからん。
ID:XmAseTf3が祭られてるようだけど

>だから、こないだ慣らし住んで初めて高速乗って
>なんども３００ｋﾀﾞｼﾀっつってんだろ。

が、０：００以前のどのレスを見ても書いてない。
なんでいきなりけんか腰なんだろう？意味不明で、すごい乗り遅れ感……。

うわ、リロードしたら上のほうでも殺伐としてるし…。　＿|￣|○

殺伐としたこのスレにﾍｰﾍﾞﾙﾊｳｽが！！
　　　　　　 /|
　　　　　　 |/＿＿
　　　　　　 ヽ| l　l│＜ﾊｰｲ
　　　　　　　┷┷┷

>>618
おまえはただ単にﾍｰﾍﾞﾙﾊｳｽって言いたかっただけちゃうんかと小一時（ｒｙ

ちょっとお尋ね申す！
バイク派に聞きたいんだが、仮に３００ｋｍ／ｈ出せる場所があったとする。
実際の所その速度又はそれ以上の速度をどれだけ維持出来るの？
俺はバイクで２００ぐらいの経験はあるんだが相当な風圧だった。
ヘタレだからそれ以上は精神的にもきつくなってきたので５分も出せ
なかった。やっぱり車と違って単車の場合は直接風圧を受けるから
３００以上だと瞬間になると思うんだけどどぉ？

タイヤが鉋で削ら…

だから300ならメーター確認後に減速

巡航はしないよ

でも200なら巡航しながら片手でハナクソほじってる

200でキツイ？何に乗ったらキツイんだ？ネイキッド？

SSなら風圧は伏せれば問題ない

BMWなら伏せなくても問題ない

あぁ書き忘れ

250に壁が有るね

ヘソから軽くなる

>>620
ちゃんとツナギ着てフル装備で走らなければ
例えライダージャケでも200�`程度で地獄だが？

俺なんて昔250ネイキッドで安物MA-1が150キロ巡航を
10分維持したらﾊﾞﾗﾊﾞｰﾗに裂けますた。

raharu@sniper ◆AAAAAAAc.s

こいつ痛いな、バイク命の童貞野郎かよｗ

>>623
日本語おかしいな、訂正。

俺なんて昔250ネイキッドで安物MA-1が150キロ巡航を
10分維持したらﾊﾞﾗﾊﾞｰﾗに裂けますた。
　↓
俺なんて昔250ネイキッドで150キロ巡航を10分維持したら
安物MA-1がﾊﾞﾗﾊﾞｰﾗに裂けますた。

隼　0-200km/h 7秒　　0-280km/h 18秒

∴ 200-280km/h 11秒

おせーよ。

つーかさ、これ面白いよ。隼小屋だってさ

http://www.magicalweb.to/~gsx1300r/siikukoya/log/tree_742.htm

いやむしろ童貞になりたいｗ

あの新鮮なドキドキは…

バイク命では無いよバイクも只の遊び道具
クルマは生活の道具

>>626

どんなロケットにお海苔で〜♪

>>626
何と比較して遅いんだ？

まさか厨の常套句のﾁｭｰﾝﾄﾞRやらF1持ち出さないよな？

ま、自分で所有してさえいないモノ同士で戦わせて喜ぶ低能ぶりは
二輪オタも四輪オタも同類項ってわけだな。カッコでくくれば素因数
分解できて快適だ。

バイクは少なくともSS海苔は多数でしょう。
クルマとは違うのだよクルマとは

乗ってる乗ってないはどうでもいいじゃん。
チューンドＲが２００キロ〜３００キロまでを６秒台。
隼が１１秒台。
ま、ソースの通りノーマルでは高速粋はＲの２倍近く遅いって事だな。これ事実ね。

ん？ブサターボ？それが最速でいいよ。

>>623
俺は冬だった。ビニジャンにジーパン（パッチも履いてた）。単車はニンジャですた。
さぶかった〜．．．最初に単車が嫌いになった日だった。冬は二度と乗らなぇ〜．．．
と誓った日でもあった。

ノーマル車ならどちらも保有率は高いと思われ。
バイクは最新じゃなくてもちょい古めのリッターだって
基地害みたいな加速＆最高速だし・・・

が、やれﾁｭｰﾝﾄﾞになると保有率ガタ落ちだろう（ｗ
特にクルマは金かかり杉だし。

>>634
ちょいと間違い。３４は確かにノーマル率高いけどね。
３２〜３３は所有者のほぼ８割は馬鹿みたいなチューニング施してると思うけど？
Ｒのノーマル探すほうが難しいと思われ。

ライトチューンで５００馬力でる車両だからな。バイクがハエエのは分かるけど、おまえら
も車両価格安くなってるから購入してみ！４輪に対する考え方が一気に変わると思うよ。

んで乗ってるの？

回転寿司＝クルマ＝テトリスブロック

３２〜３３は所有者のほぼ８割は馬鹿みたいなチューニング施してると思うけど

バイクやクルマの所有率何ぞは販売台数や他の統計で
予想は付くだろうが、ﾁｭｰﾝﾄﾞなんて法的にもグレーに近い代物。
誰にも正しい数は分かるまい。

>605>632>635
ID:1TOp4OMU　おまえうるさい

R32やR33が8割もフルチューンしてるなんて考えられない
ライトチューンで500出るのも間違い
ブーストUPじゃよくて400位
500出すにはニスモタービンやGT-SSなんかのタービン交換しないと無理
最高速仕様の燃調濃い目の仕様だとT78で500ps位だよ

>>638
なんだ？隼が遅いって言われて逆キレか？
それとも昨日の脳内君か？

２ｃｈだろが、うるさくて当然。

>>638
言い方が悪い。もう殺伐はヤメテー！正しい言い方はこう！

>>640
おまえつまらない

>>632　>乗ってる乗ってないはどうでもいいじゃん。
すでに脳内って理論武装してるので、何を言っても無駄（藁
釣り氏に憧れた初心者と思われ。
以後もっと新鮮な釣餌を。

R32やR33が安くなってるって言っても5万キロ以上走ってる中古車じゃエンジンがもう駄目だね
ノーマルで走るなら問題ないけど500ps以上出す改造するとエンジンへたってるからいずれ
ブローするしブーストUPしてもいい所350ps位じゃないの
中古の場合はまずエンジンOHか東名のコンプリートEg載せ変え位の気持ちじゃないとね
東名のEgだけでSS買える位の値段だけど

>>642
ボディもヘタってるから相当金つぎ込まないとねぇ・・・

ヘタり具合じゃ手を入れても効果が期待できない事もあるし
事故車もかなり多いし。

それこそクルマなんて何処でとばすんだよ！

人挽くぞ

と言ってみる

クルマは欲しいのはエクシージと…てへ

大体、売りに出てたりする32Ｒと33Ｒって、距離いってるの多いだろ？
いくら、ライトチューン500馬力ってもさぁ、もう額面通りの馬力出てない
だろ？特に32Ｒなんてマトモな状態の方が少ないじゃん。

>>611.620
バイクで巡航したりロングディスタンスのバトルするヤツなんてあまりいないだろ。
危ないし。
俺は100キロ＋αで流して、後ろからチューンドカーのパッシングが来たら道を譲って
パワーバンドに入れて構える。
抜かれると同時に数秒間全開。これを何回か繰り返し、どっちが速いか相手にも何度も確認させる。
それで終了。これなら腕も関係ないし、純粋にマシンの中間加速勝負ができる。
ZZRだが100〜200キロの領域なら負けることのほうが少ないね。

巡航したり 　　　　×
超々高速巡航したり Ｏ

ﾌﾟｹﾞﾗ､ヘタレどもの巣窟かここは？

だから俺は、こないだ慣らし住んで初めて高速乗って
なんども３００ｋﾀﾞｼﾀっつってんだろ。
フツーに流してて前方クリア→フルスロ→１０秒またずして３００ｋ

脳内なテメーらどもの想像の範疇を超えてるんだYO!

つまんねえ。もっとひねれよ。

ひねれ〜ね〜
のが厨房だぎゃ！

黒鳥海苔ですが、

漏れはヘタレなので
例えば中央道の場合、
１６０ｋｍｈ＝余裕
１８０ｋｍｈ＝やや緊張
２００ｋｍｈ＝ビビリ気味
２３０ｋｍｈ＝アクセル戻すかどうか真剣に考える
２５０ｋｍｈ＝もうだめぽ
２８０ｋｍｈ＝甲府の手前で１度だけ出したことがある。２度とやらない。

という感じ。

２００ｋｍｈ以上で巡航している四輪には、まずからみません。コーナー怖い。
妻子いるし。

キリンとか読んでると、住んでる世界が違うと痛感します。
漏れのようなバイク海苔、多いと思うんだけどなあ。
ただ、発進加速の勝負は好きです。

>想像の範疇
まぁ乗ってみろと言いたい

>>648
一瞬は出せても維持できないだろ。
200〜250キロでもカウルに伏せてさえいれば、車体的には怖いと思わなかったが、
風圧が凄くて頭を上げられない。頭を上げずに上目使いでずっと走り続けることは厳しい。
だから200キロ前後の中間加速の短期勝負が一番安全で確実。

>>651
甲府の直線、34Rのパトカー出るぞ。
気を付けましょ。

妻子がいるからスピード出せないの？
めでたい、めでたすぎる。
自分が死ねば泣いてくれると思い込んでいる。

保険金が転がり込んできて心の中はニンマリ。
新しい男を作って遊べるし、金も入る。
妻子のことを思うなら、スピードを出すべきだ。

ま、２００キロ以上の加速は隼をもってしてもチューンドＲの２倍遅い訳だからな。
１００キロ程度までで威張っときな。君らは。

二輪と四輪どっちが速いか？
条件が整えば四輪でちゃうかな？
例えばサーキットのコースレコードなんかは四輪やん？
鈴鹿のレコードやと約４０秒違うわけやし。

でも、一般道なんかの状況が不特定な場合はやっぱ単車やよね。
やっぱ機敏な動きが出来るのは最大の武器。

単車乗りたいなぁ〜。
タイヤを横面まで溶かすとか出来やんけど。

気にしないで良いんでは？
犬バイも今は追いかけてこないし。

>>632.656
200〜300キロが6秒ね・・・
だが、そのスーパーチューンドＲが全てのチューンドＲではないんだよなー。
そこらにいる600馬力〜Ｒなら100〜200キロが6秒ってのが相場だよな。

>>655
あー、そういう話あったな。
奥さんが｢男ならこういうのに乗らなきゃ。｣と、
隼やら12R薦めるやつ。
たしか生命保険が一つ増えたとか、高額なやつになったとか。

サーキット？バカか？
F1だろ速いのは！

何度も言うがオマイラのクルマはファミリーカーだ！

カローラ辺りで寝言言うなよ？ばーか

タイム差少なくなってるよねGPとF1

>>655
だから受取人は別の（藁

おっ

>652といい>663といい、プロバはケーブルかと問いたい。

だから乗ってる乗ってないは関係無いじゃん。
速いか遅いか！そんだけ。で、結論は２００キロ以上はチューンドＲ！！！！
けて〜い。

>632
>ん？ブサターボ？それが最速でいいよ。

>>657
旧ホッケンハイムコースなら、ラップタイムでもＧＰ500＝Ｆ3000
だぜ。鈴鹿ならＦ3000どころかＦ3にさえ負けるが。

Ｆ１はクルマやん？クルマを走るために改造した形がＦ１。
バイクを速く走らせるために改造した形がＧＰとかＳＰＢやろ？

いわば両方が今現在の完成形。
市販のバイクはいかに走りを考えとるか分かるよな。

俺Ｒ乗ってるけどファミリーカーやし。
ランクルもファミリーカー。
人数乗れるもんは極限を目指してないちゅうこと。
それでもクルマが好きやけど。
単車怖いわ〜Ｗ

F1と大衆車は越えられない絶対的性能差の壁があるが
モトGPマシンとSSは性能的に絶対的差ってのは無い
市販車とSSマシンのサーキットタイムを見れば明らか
SSマシンから見たらランエボもGTRもNSXもみんな大衆車
エンジンの部品一つとってみても金の掛け方が車とは別物
チタンバルブや鍛造ピストン、破断コンロッド、メッキシリンダー、ツインインジェクター、
フルカウンター鍛造クランク、サスのにはカーボンやチタンコーティング等々レーシングマシンの技術が
惜しげもなく使われるのがバイク
妥協の塊の車とは違うんですよ

つーか
大衆車＝多くの庶民が乗れる
てことだから
ＳＳはＮＳＸより大衆車である

>金の掛け方が車とは別物

金のかけ方が違う車ってのは庶民が乗れない
マクＦ１、エンツオ、カレラＧＴ　メルセデスＳＬＲ
のことを言う

昨日のCB1300海苔ってもしかして釣り氏？

>>669
モトＧＰとＳＳの差もすごいと思うぞ。ひょっとして外観
似てるからそう思ってんの（w
そんなに凄い市販車だったら、ＷＣＭももっと速くなってるって

マクＦ１、エンツオ、カレラＧＴ　メルセデスＳＬＲ のエンジンも
SSと比べたら大した部品は使っていないし技術も低い
むしろS2000とかの方が上の4車より精度がいいエンジンだよ
あれは殆んどがブランドネームの値段だろ
コストパフォーマンスも車から見ても悪すぎ

>>610、665

200〜300�`を６秒38で走るベールサイドＧＴＲは1000馬力級ですな。
ショップのデモカーとノーマルバイクを比べる自体どうかしてる。。。
９秒〜のでも700〜800馬力は出てるな。
凄いのは認めるがなｗ

>>670
>>669並の四輪出すとしたら幾ら？

>>673
へぇ〜ＳＳってカーボンディスクのブレーキとかクラッチ
使ってるんだ

俺なんてなあフェラーリ完全型で６００キロオーバーしたぜはっはっは！俺の勝ちだ！
俺が地球宇宙最速だ！ざまあみろ！はっはっは！

>>672
一昔前のGPマシンと同等のラップタイムだせるんだから
そんなに性能差は無いだろ
むしろSSエンジンをベースとしたWCMがRC211Vと同じ土俵で走れるってことが凄いと思わないのか？
市販車とF1のタイムは絶対的差があるが
モトGPマシンとJSBではそれ程の差が無いって言いたいのが分からないの？

モトＧＰのサーキットラップタイム　*　1.1　=　ＳＳラップタイム
Ｆ１のサーキットタップタイム　*　？　=　Ｒのラップタイム

いくらチューンしたＲといえど、ナンバー付きなら1.4くらい？？
しかし、Ｆ１は速いよ。空力という巨大な味方をもった四輪に二輪は
かなわない。

>>676
ブレーキとクラッチは凄いかもしれんが
その他にエンジンなんかは良い部品使ってんの？
数千万するくせに自慢できる部品はそれだけか

だから加速勝負だって・・・

>>678
カタルニアのラップで８秒も差がつけられてるのを
同じ土俵で戦えてるとは、俺は思わないね。
ＳＳとモトＧＰの差が、Ｆ１と市販四輪の差とは比べ物にならないくらい少ないっていうのには賛成だけど、ちょっとＳＳの凄さを誇張しすぎ
だって

>>682
８秒差？？？そりゃただＷＣＭチームがヘタレなだけさ。
鈴鹿ではロッシのＲＣＶと市販車ベースのＶＴＲ１０００ＳＰＷ（バロス）
は３秒ほどしか差はない。スーパーバイク選手権とモトＧＰ比べてみな。
どこのコースも２〜３秒差しかない。

>>676
カーボンクラッチも今じゃあ20万も出せばツインプレートカーボンクラッチ
が買えるんだからそんなに自慢できるものでもないけどな

お前ら！一個いいか？肝心な事を忘れてるぞ。
まずＦ１はほっとけばドコまでも速くなるぞ。Ｆ１のレギュレーションって
速くなりすぎるもんだから雁字搦めに縛り付けて限りなく遅くしようとしてる。
んでもやっぱ技術がすごいもんだかか毎年レギュレーションを厳しくしていってる。

タイヤも溝つきサイズ制限。
電子制御サスの禁止。
ターボの禁止。
重量制限。
カウルの大きさ制限。
排気量制限。
その他もろもろ。

これ全部とっぱらったらいったいドコまで速くなるか見当もつかんよ。
モトＧＰはようしらんが、物理的に限界にきてるんじゃない？バイクは。

個人的にはＦ１は４輪！！だってタイヤ４つじゃん。

タイヤが２つということ自体が、規制なんだがな。

バイクと車の違いってタイヤの数だけでしょ？
タイヤ２つ以外のバイクってまともに走るの？

あんま馬鹿な書き込みしないでね。

>686
おいきみ(w

あらら・・・痛いところついちゃった？
急に２輪マンセーが黙っちゃったよ・・・ショボ。

しかし、昔は6輪のF1が走っていて禁止されたのだから、「タイヤの本数が規制」
というのはあながち間違いでもないのでは

>>689
横レス失礼だが、たいていの二輪乗りはF1に敵対心みたいなもんは持ってない。
なんかF1でバイク派をギャフンと言わせようという姿勢の方が痛い。

>>691
横レス失礼だが、たいていの４輪乗りはブサターボに敵対心みたいなもんは持ってない。
なんかブサターボで車派をギャフンと言わせようという姿勢の方が痛い。

F1が公道で走ってれば

敵意むき出して追いかけるけどね。

じゃブサターボ最強で良いね

じゃＦ１最強で良いね

>>687
タイヤ４つにすればそれは車だ。

>>690
あながち間違いではないが、どっちかというと筋違いだろうｗ

>>692
なもん俺に言われてもね〜。
当人に言ってねｗ

ｽﾍﾟｯｸだけでどちらが最強とか決めるのは

小学生並みの考えですよ？

ブサターボとＦ１以外はうんこで良いよ

http://exvitermini.com/records.htm

さて、埋もれさせるのがもったいないから張っとこう。
ブサ？ＳＳ？かかって来いよ。

さぁ〜って必殺ブサターボネタはまだですかぁ？

ID:n7rUZjbB
おまえ敵対心ありありじゃねーかp

ん？
俺４輪厨房だよ？ＧＴ−Ｒマンセーだもん。

>>685で思い出したけど、
MotoGPのストレートでの最高速度がF1超えちゃったもんだから
こりゃ危ないってんで800ccにしようとかいう動きなかったっけ？

>>704
あ、ごめん900だった。

そもそも今のバイクのエンジンはチューニングの限界ってくらいいじられてるから
同じノーマルでも車と比べるのは酷だろ。
同じNAエンジンなら無茶苦茶マージン削ってる>バイクのエンジン
車体にしても駆動系の耐久性なんかはまるでスルーみたいだしな＞ブサターボ

突き詰めたらバイクは車には叶わんよ。
車幅やアーム伸ばしてコーナリングはいくらでも早くできるし
ボディサイズ問わなければいくらでも大きなエンジン積める。

でもバイクはエンジン大型化すると唯の直線番長にしかならない。

最後にサーキットでCARTマシンに勝てるバイクなんてあるの?
ブサターボでも多分勝てないぞ?

渋滞でバイクに勝てる車があるのか？

と言っておこう。

>>706
多分じゃなくて絶対勝てないよ。

みとけよ。そのうち「４輪は金がかかる！」とか貧乏人が出てくるからさ。

つーか、2輪は相手が2輪で無いと精神的に持たない
後に車からプレス掛けられると平常心保つのは難しい...

>>707
キタキタ。必殺すり抜け！！！
いや〜。期待通りのレスつけるねぇ。

>>710
お前も思ったとおりの反応をしてくれるね。

楽しそうだなこのｽﾚ

楽しいよ。
いきなり３００キロ毎日出してる！！とか言う脳内君が現れるし。

>709
リッターSS乗った上で言ってんの？

速さ自慢も結構だが地上での
最高速自慢だけなら新幹線500系のほうが余程速そうだが

>>707
渋滞すり抜けで前に出ただけで勝負って言うのか?アホか。
自分は車とバイク両方乗ってるがお前みたいな奴はホント痛いな。

＞自分は車とバイク両方乗ってるがお前みたいな奴はホント痛いな
このレスも何気に痛かったりする。

>>673

マクもカレラＧＴもカーボン一体モノコックだけで１億円するってさ。
コストから考えると１億は激安なんだってさ。
673は調べてからちゃんといってるかな

ダッジトマホークが最強ってことで落ち着いとけば、
みんな微妙に幸せになれる。4輪だしｗ

F1ってバイクにタイヤ増やし（ry

そろそろ自分の乗り物晒せよ

>>717

マクの部品だけは高いが、カレラＧＴはマクに比べると安いので
1億もしないわな。
いずれにせよ、これらの高級車がＳ２０００やＳＳより安物のパ
ーツ使ってるって思っているヤシには関係ない世界だが

エンジン屋が見たら呆れるほど低レベルだなこのスレ。
揚げ足取りしかいないからもういいや。

実際にバトルした奴の意見はまるでスルーだしな。

>>716
そりゃすまんな。

俺の車はワゴンＲですが何か？

で、２００キロからの加速はブサ？１２Ｒ？かかって来いよ。ＧＴ−Ｒの
２倍近く遅いくせに威張るんじゃねぇよ。
悔しかったらＦ１に勝ってみな。

>>717
カーボンモノコックボディのくせに車重が1トン切れないのかよ
国産GT500マシンが1億と比べたら高すぎだろ
どこから安いなんて言葉が出るんだ
第一ポルシェカレラGTってカーボンボディじゃねーだろ

>>717
>>720
自作自演ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

ワゴンR
ワゴンR
ワゴンR
ワゴンR
ワゴンR
ワゴンR
ワゴンR
ワゴンR
ワゴンR
ワゴンR
ワゴンR
ウゴンR

走りを語るなガガンボ

ガガンボってどういう意味？
方言か？

>>726
アフリカかどっかのマラソンランナーじゃね？知らんけど。

はいはい。
悔しいのは分かったから。まずはチューンドＲに勝ってから威張ってね。（ﾌﾟ

ググった。あの虫、ガガンボっていうのか〜
そういえば聞いたことあるような。。。無知でｽﾏｿ

お前はまともな車買えよ

>>700
>>722

痛。
ワンツーバトル（100〜200�`）で5秒を切るドノーマルリッターＳＳに驚き、
250キロでも意外と衰えない加速にまた驚き、挙句の果ては200〜300�`で
勝負に出たか。それも1000馬力ものＨＫＳやベールサイドの化け物デモカー
引き連れてｗ

ドノーマル12Ｒや隼が200〜300�`が13秒ぐらいだろ。
デモカー達が6秒38〜12秒ぐらい。つーことはそこらを走ってる
（と言ってもあまりいないが）600馬力〜ＧＴＲはそれ以下ってことだよな？
凄いデモカー達の大会記録を張れば張るほど、ノーマルバイクの凄さを
引き立ててることに気づけＹＯ。

>>731
そんなのどうでもいいよ〜ん。
今時ＧＴ−Ｒで８００馬力なんてすぐ出せるんだから。
くやしかったら早くＧＴ−Ｒに勝ってから文句いってね。

ま、バイクにターボ付けたくらいじゃ高速域は勝てないだろぉけどね。
マシン性能もライダーの技量もね。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/06/15 00:13 ID:XmAseTf3
>>531

だから、こないだ慣らし住んで初めて高速乗って
なんども３００ｋﾀﾞｼﾀっつってんだろ。
フツーに流してて前方クリア→フルスロ→１０秒またずして３００ｋ

脳内なアンタの想像の範疇を超えてるんだYO!



>>731
ＹＯが酷似している・・・・

お前はGTR買ってから文句言えよ

>>723
>>724

ぜんぜん知らないのね。本物のカーボンクラッチとＡＴＳの
ボロ５０万の偽者のカーボンクラッチを同一視している時点で厨房。

自作自演ってアホくさ。自分のコメントをフォローしただけなのが
わかると思うがな。わからない厨房だな。

ワゴンRって私のkeiMTとあんまりかわらんなｗ

しかし、ノーマルのブサって２００キロ〜３００キロまで１３秒もかかるの？
３２ＧＴ−Ｒが０発進で１３秒後に３００キロ出てるんですけど・・・

これってもう倍以上の遅さだね。なんか萎えちゃった。車の圧倒的勝ちじゃないの・・・

>>732
>>すぐ出せる。

デモカーの800馬力とそこらの自称800馬力は別物だけどな。
金持ちでなにより。

公道でカーボンブレーキとかはイヤだ。

装着車両に試乗する機会有ったが事前説明通り温度依存が高すぎる

>>737
ノーマルのGT-Rってそんな速いの？

>>731
うっわぁ！！！
あんたもしかして昨日の脳内君だったの？

俺だったら恥ずかしくってレス見返せないけど・・・ｶﾞｸｶﾞｸ

>>735
ATSじゃなくてもOS,エクセディでも出してるし50万もしねーよ
本物と偽者のカーボンクラッチってどう違うかソースだしてくれよ
それか分かるように説明してくれ
それが出来ないようじゃお前が房だぞ
カレラGTでカーボンコンポジットボディてどこに使ってんだよ？

つーか　実測速度だったら２００〜３００は２０秒近くかかるんじゃない？
だって誰かが言ってたみたいに
隼って２００〜２８０が１１秒だろ。
で、誰かが言ってたみたいに２７０でトップギアになるんだったら
２００〜２８０の１１秒のほとんどは5速ギアだろ。
つーことは２７０〜３００はトップギアになるわけで急に遅くなる
わな。
そもそも最高速付近の加速は普通ゆっくりしているものだよ。
２００〜２８０が１１秒で２００〜３００が１３秒だったら（実測で）
普通最高速は３４０くらいいくはずだがな。

>>732
絡み方といい。書き方といい。・・・間違いないな。
また顔真っ赤にしてモニターの前？笑わせるねぇ・・・

>>737

200〜250キロぐらいまでならそこまで差はないけど〜300キロとなるとねー。
いくらブサでも270キロ超えれば落ちるし。
ましてやＨＫＳとかの1000馬力デモカーを「チューンドカー」と呼べるのか？
それでも100〜200キロとかはあまり変わらないんだから大したもんだ。

>>743
まぁどっちにしろ、ブサが１３秒もかかってるところをＧＴ−Ｒは６秒で走り
切るわけですよ。
もう勝負は見えたね。

なんか、俺が小学生の頃、
Mig29好きの俺と、F-14好きのツレで口論してたのと凄くよく似てる、スレの流れがｗ

俺もまだガキだなぁ・・・

見たところ、
四輪派は自分の乗っているマシンを晒す人が少ないな。

よく出てくる チューンドGT-R に実際に乗っている奴はいないの？

>>743

は737への返答だＹＯ。

つまり隼は２００〜３００は２０秒。２倍じゃなくて３倍遅いってこと

GT-Rってそんな化け物だったんだ。速いのはテレビで知ってたけど、峠で速いやつ見たこと無いから
こないだも峠の入り口でおもくそ煽っちゃったよ・・・ちっぽけな600SSで。

2輪は相手してくれないのか、全然付いてこなかったけど、
本気だったらスパコーンといかれてたわけだね(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>731が相当効いたようだな。

>>749
だよね？３倍以上遅い！
コレってもうブサターボでも勝てないんじゃない？
いいとこトントンってところでしょ？

で、まずブサターボは乗り手が付いて来れない罠。
４輪なら余裕だし。

ブサ遅いねぇ。

おいお前ら！乗ってもねぇ車やバイクを偉そうに語るな！
小学生かよまったく。

>>751
キタキタ意味不明のレス。
脳内君は昨日寝れたかい？今日リベンジでもしにきた？

この流れの中で、そんなレスつけてる時点でバレバレだし、また叩かれるよん。
おとなしくロムってたら？

>>754
いいじゃないの。ありのままのソースで語ってるんだから。
それとも、野球やってないやつはプロ野球の話をするな！とでも？

>>755
やっぱり効いてるんだね。
>>731が

今までのレスを見ていると、小学生が書き込んでいるとしか思えない。

野球とはまったく別の次元の話。っていうか、俺野球興味ないし。
女子バレーでﾊｧﾊｧしてた方が楽しい！女子バレー放送しろ！

ま、何だかんだ言ってバイクが速いのは１００キロまで！！と言う事でＯＫ？

高速道路とかでは４輪の勝ち！って事ね。
車線変更とかいろいろあるでしょ？高速道路ではね。あ〜すっきりした。

0-365キロが15秒のY2Kに比べたら1200psGTRも鼻糞

>>758
いいよ。俺が小学生だろうと幼稚園児だろぉとね。
事実が決定した事で満足じゃ。

みんなＧＴ−Ｒがきたら道空けろよ。

>>759
アホか、２輪で２車線の真ん中走ってたら車線変更なんていらないだろ。
よってゴーストライダーの勝ち！

>>760
センセ、それでY2Kの航続距離はいかほどですか？(;´Д｀)

>>761
うるさい、お前のワゴンRが来ても絶対道なんか譲らねー。

とかいう俺の愛車はGTS　＿ﾄ￣|○

ワゴンRなんてシグナルGPじゃあリミッター解除したNチビにも負けるだろｗ

高速でリッターバイクに勝つ車なんて、かなり限られてますよ。
自分はまだ遭遇したことないですね．．。
GT-Rだって余程のチューンドじゃないと話にならんですし．．。
ちょっと交通量が増えると、車で走ってる方が不利だと感じますね。
バイクだと、車みたいに大幅に車線変更する必要はないですし。

リアルで隼or１２Ｒ乗ってる奴にとっては
ここのやり取りって(ry

いや、ワゴンＲとかどうでもいいんよ。マジで。
だから２００キロ〜３００キロを６秒で走るバイクを持って来い！と。

それを運転できる腕の香具師もな。

ID:n7rUZjbBは何かよほどの事があったのか？
なんか病的なものを感じて・・・怖いぞ

リッターSS乗ってるが俺は屁たれのため
230以上出し続けることができない
緩やかなカーブが普通のカーブに感じる
怖い
これは脳内だが車なら300出し続けてもハンドルがっちり握って
急な操作しなきゃ曲がれるでしょ

http://exvitermini.com/records.htm

さて、再度張ってみようかね。
>>770うん、いい事言うね。それが普通だと思うよ。

>>768
Y2K、ターボ隼、ターボ12R、NOS隼、NOS12Rなんかは余裕だろ

それ以前にY2Kは日本でナンバー取れるのかと（ｒｙ

>>769
おそらく最近自慢のワゴンRがシグナルGPでジョグにブッチギリされたのがカチンと来たとおもわれ

>>772
多分その中ではＹ２Ｋ（コレは知らん）と黄色のターボブサくらいかな？
それも実際の数字が無いからなぁ・・・

多分黄色のターボブサでやっとこトントンじゃないの？

考えてごらん。ノーマルのブサが２００キロか〜３００キロを２０秒弱だよ？
６秒がどれ程圧倒的数字かわかるでしょ？

2輪より4輪が速いって事でも別にいいよ。
大型バイクに乗るようになって12年経つが日常的には
4輪に抜かれる<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<4輪を抜く。
だからね。

リアルな世界で2輪に抜かれてばっかの4輪乗りの皆さんに
せめて掲示板上ではブッちぎられてあげませう。

>>775
お前はこんなとこでゴタゴタ言ってないで
ワゴンRを卒業してID通りDQNな「bB」に乗れ。

そして【嫌い】氏んでほしい車種【糞車】 スレで
叩かれまくった挙げ句、悔しさの余り氏ね。

>>775
Y2Kを知らんのか。ジェットヘリ用のガスタービンエンジン積んでる頭のおかしなバイク。
「Marine Turbine Technologies Y2K Superbike」でググって見れ

>>776
そうだね。じゃあ、以後は

4輪は2輪より圧倒的に速い！
だから、2輪に抜かれる4輪は、それがいかなる車種でもドライバーが死ぬほどヘタクソ

ってことで。

>>775
ゴーストライダーのターボ隼は506馬力で車重215kg＋ライダー60kgと考えたら
パワーウエイトレシオからみても圧倒的に速いだろう
GT-Rなんて1700kgの車重に1000psだろ

そもそもこれらの記録出した車は公道走れる仕様なんですかね？
しかも記録狙いの一発仕様とかじゃないんですか？
なんというか、自分達の乗ってる車と違いすぎて参考にならないというか．．。
F1の話しとかよりはまだマシですが。

>>731が言ってる数値っておぷしょんって厨房大好き雑誌が企画してるワンツーアタックて奴で
200-300のタイムでなくて100-200のタイムだぞ
6秒ってのは100-200の加速タイム
200-300のタイムではない

>>781
馬鹿が！誤解を招くような書き込みすんな。
http://exvitermini.com/records.htm←これを目をかっぽじってよく見れ！

>>781
ちなみに１００キロ〜２００キロは３秒台で走り切りますが、何か？

>>781
VeilSideのデモカーの記録で、R32GT-Rが200〜300km/h加速で6.38秒ということだと思います。
ワンツーアタックだと速い車で2〜3秒台だった気がしますね。

ってかそもそもココ加速スレだろ？
ゼロヨン７秒台で走れるバイクがあんのかよ？
ウイリーバー付けて９秒台がやっとこだろ？

>>770
禿同。バイクの最高速はホント瞬間最高速って感じ。
超高速でのバイクって凄まじいまでの直進性なんだぜ、車線変更なんてもんは存在しない、つうか出来ない。
250以上で車とバトルなんて勝ち目無さ杉。
まあこのスレに居る四つ輪どもには負ける気しないがね、どいつこいつもファミリーカーだろｗ
>>n7rUZjbB
あなたは釣り死だろ！？発言いつも的を得てて感心しますｗ
コテハンになったらどう？

しかし、4輪厨ってのは相変わらず他力本願丸出しだな。

ま、自分で所有できないから速い車に憧れるってのも解らんではないがな。
おれも中免時代はリッターバイクに憧れたし。

>>sta6xJKf

嘘ついてまで何必死になってんのコイツ

あれま・・・バレてたのね。ツマンネ。

昨日の脳内君は現れないのか？

>>779
揚げ足取るようだけど、車重215ｋｇって乾燥重量ですが？
私の持ってる車検証によると車両重量250ｋｇ、車両総重量360ｋｇですよ。

乾燥で計算するやつって・・・・雑誌厨クサイｗ

0-1000m加速13.72秒の横幕32GT-Rの動画がextreamなんとかってサイトに落ちてた。

パワーウェイトレシオってあんまり加速性能に関係無いんだよなぁ。
何故かしらんけど、実際タイム計ると全く因果関係が無い。
パワーウェイトレシオ持ち出す香具師って絶対実際走らせて無いな。
実際弄くりまわしてる連中はどれだけ無意味かよく知ってるはず。

そもそもパワーは最高速。トルクは加速ってトコロか・・・
バイクと車で加速語るならトルクウェイトレシオで語ったほうかいいかもな。
それもあんまり関係無いけどな。

>>785
たしかハヤブサターボが６秒台だったと思います。９秒台はノーマルですね。

>>790
今、自分のバイクの車検証見たら車両重量が260kgになってる。
乾燥は隼より5kg軽いはずなのに。
12Rの方が液体が沢山入るのかな？

>>794
Kawasakiですから

>>794
おおっ、12Ｒ乗りの方ですか！ムササビ乗りとして非常に親近感を感じますｗ
ライバルはやはり新型ＳＳですかね？

車なんて限られたステージで、ごく限られた車種相手以外ただのモッサリ動くパイロンにすぎない。
しかしその少数のホンモノの車（チューンドＲとか）は同じ公道を走る乗り物として一目置いてるよ

>>795
今度はサービスマニュアル見たら車両重量243kg。
車検証表示とは17kgも違うぞ。
どっちがホントなんだ？

とりあえず、隼と黒鳥は、あの見た目15〜20kgはありそうな巨大な二本出しマフラー換えるだけで
もの凄く軽くなりそうだ・・・

>>796
SSも気になるといえば気になるけど
キャンプ道具積んでのロングツーリングも結構行くんで
購入しようとは思いませんねぇ。

そこそこ速くて荷物もそれなりに積めて疲れにくいポジションの
12Rが今んトコ最高！

おっ

>>798
ブサの場合フルエキ交換で約10ｋｇ軽量化できまつ

もしかしてアナタのバイクのﾏﾌﾘｬオシリ出し？

まだIDかわてないナ。

オマエはほんと〜にヒマだなｗ
昨日寝れなかったのはオマエじゃないの？

>>798
ブサで３�`台のフルエキに交換したらはっきり体感できました。
切り返しがすごく軽くなった。

あっ、すいません・・ツーリング主体の方でしたか・・。

普通に街乗りにも使え、楽しいツーリングもこなし、
それでいて動力性能は最高速300ｋｍ・ｾﾞﾛﾖﾝ10秒の凄さ。
バイクってやっぱイイモンだよなぁ〜

>>803
3ｋｇというとＹ番ですか？

前にTurbo　Hayabusaでググッたら100-180マイル3秒のターボ隼のページあったぞ

おぅっと、今晩も脳内君と小学生釣り氏の対決ですかね〜〜

n7rUZjbB

ほら、みんなヒントだしてくれてるんだから、こんばんは
タンと釣るんだよ、たんと。

>>799
過積載9Rとかたまに見るけど、あぁいう「使い方間違ってるよ！」なライダーは結構好き。
パニア付いてるR1とかも。

>>801
そうだけど、、、なんでわかったのかしらん？(;´Д｀)

隼や12Rのノーマルでの性能は、どう考えてもオイシイですよね。
そのまんま車検も通るし故障しても普通にメーカーに出せるし。
不安感がないんですよ。
ハードなチューニングカーはお金もかかるし制約も多いし、なんというか気軽さがないんですよね。
実際に所有してる人なら、その違いの大きさが身にしみると思うんですが．．。

究極は、両方持ってるやつだな。そんな道楽して暮らしていけたらどんなに幸せだろう。

>>808
数少ない600ＳＳの中で最も2ちゃんねらーっぽいのは・・・
ＣＢＲ！・・・という偏見からでつ。

200-300はハヤブサだと不利だろ?
そもそも最高速自体が310km/h程度のわけだし。
実測だと、600馬力、700馬力のGT-Rでも300台にもっていくことはかなり難しいでしょ？
フィスコ仕様の700馬力級のGT-Rでさえ、ノーマルのハヤブサのストレート最高速に負けているのが現実。
コーナーリングスピードや突っ込みはGT-Rのほうが上だろうから、これは200km/h以上の領域だと、明らかに実測ベースでは300km/hはなかなか難しいという証明だろ？
それともここで4輪オタがほざいていることは、0−300仕様とか特別車のことか？
ハヤブサはゼロヨン仕様じゃなくてもゼロヨン9秒台になるから凄いんだろ？

12Rに関しては、ノーマルエンジンでもギア比を変えてゼロ四仕様に振るだけでジャスト9秒を切ることが出来る。

特別スペシャルカーで世界に1台あるような200−300が6秒台やらの車の一発仕様車とノーマルバイクを比べるのはあまり意味がない。

>>811
ひ、否定できない・・・

加速スレでのトドメ。
現実レベルの車だと、250km/h以上の領域だろうが、圧倒的にバイクに軍配が上がるんだよ。
オマエラノGT-R、ポルシェターボより遅いだろ？

５月４日　ポルシェターボ　２６０ｋｍ/ｈからの遅い加速
隼にあっさりとチギられる
そのまま夢の速度、３２０ｋｍ/ｈへ楽々突入。
ノーマルの凄さをＧＴ−Ｒオーナーは噛み締めよ！
http://www.azm.janis.or.jp/~kuroiwa/touring/great_01.htm#kyuusyuu01

５月３日　レクサス相手に２３０ｋｍ/ｈから圧倒。
車遅すぎて拍子抜け。
http://www.azm.janis.or.jp/~kuroiwa/touring/great_02.htm#touhoku02

５月４日　Ｓ２０００　チューナーを虜とするＧＴ−Ｒも超高速域は遅すぎてガックリ
チューンドＲといえども高速域ではこの程度か？
１０月１２日、２００ｋｍ/ｈで煽られるもあっさりとチギル。
http://www.azm.janis.or.jp/~kuroiwa/touring/great_03.htm#okinawa03

フィスコで隼の方がストレート最高速が上なのは､１５０くらいから
立ち上がるから。
１５０からよーいドンすると６００〜７００馬力ＧＴＲより隼の方が
最初リードするので次のコーナまでの最高速は上になる。
わかるかな？　例えＧＴＲの方が２００−３００のタイムが短くても
１５０−２００までのタイムが短いほうが有利なの。
例えばだな。１５０からよーいドンすると隼が1.5秒後に２００に達して
ＧＴＲが2秒後にようやく200に達したとする。
つまりＧＴＲが200に達したときはハヤブサはもう220くらいになってる。
結局直線の終わりまでにはＧＴＲは２５０までしか出せなかったけど
ハヤブサ２７０まで出せるというわけ。
だから200-300のタイムがＧＴＲの方が速くても低速から加速があるほうが
サーキットでは有利なの。
ＧＴＲが勝てｒｙステージは，最初から２２０キロ以上で、その上、進路変更
がたくさんあるようなホント湾岸くらいしかないのである。

今の四輪界見てみろよ、排ガス規制とやらでターボ車はどんどんなくなり、
安全性という名目のもと車重は重くなる一方。
売れてる車種は貨物車か小型車、出てくる新車はパッソｗだとかエリシオンｗとかで、
最近出た新車で一番スポーティーなのはなんとクラウンｗｗ
かたやバイク業界は・・（ｒｙ

何も言わなくても速さを求めるやつは自然とバイク乗りになると思うよ、
つうか今の四輪魅力無さすぎ！

>>816

いまドイツ車ではターボブームになっているのをご存知ですか？
ベンツのＳ６００，ＳＬ５５，Ｅ５５など，今，過給器付き車両が
バカ売れ

>>812

R32スカイラインＧＴＲの場合，500馬力以上で300km/h達成
R33　〃　　　　　　　　　　，480馬力　　〃
R34　〃　　　　　　　　　　，450馬力　　〃

空力からこうなる。

500馬力のRってのは0-300は何秒くらい？

あとマフラー交換位のGTRとゼロ四で勝負できるバイクってどの位のレベルのバイクなん？

280PS自主規制が撤廃されて、車も以前より面白くなってくるんじゃないですかね？
なんだかんだ言ってファミリーカーにしか乗らない人には関係ないかもしれませんが．．。
そういう人にこそバイクに乗ってもらいたいっす。

>>817
ノーマルでも270km/hくらいまでは出ると思うんですが、やっぱり300km/hのカベは大きいんですね。

>>814
このＨＰをやけに引き出してくるやつは全部同一人物か！？
ＨＰの内容はまだしもオマエ自身あまりに厨房くさいんで、もう勘弁してくり！

お約束のツッコミを・・・・・で、オマエは隼乗ってＧＴＲとかポルシェチギってんの？

これでも見てもちつけ、もまいら
http://www.geocities.jp/koshiandoh/hiromi/index.htm

>>818

500馬力弱のメルセデスSL600が0-300km/h 30秒くらいだな

>>823
なんだってぇ〜！ＳＬ600ってそんなに速いの？
高速でのライバルというとチューンドターボ車かキチガイベンツだが
まさかそんなに速かったとは・・
もともとベンツにはあんま手出さないけど、怖いからｗ

>794
車検証に記載される重量は、下一桁はすべて繰り上げ

SLっていっても最終型のだよ。一つ古いＮＡのは遅い。

ここにはSL55しかないけどSL600はSL55よりちょっと速いっていうから。

0-100 km/h:
Aston Martin Vanquish 5.6 s
Ferrari 550 Maranello 4.7 s
Lamborghini Murciélago 3.6 s
Mercedes SL55 AMG 4.6 s
Porsche GT2 4.0 s

0-200 km/h:
Aston Martin Vanquish 17.4 s
Ferrari 550 Maranello 14.6 s
Lamborghini Murciélago 11.4 s
Mercedes SL55 AMG 13.7 s
Porsche GT2 13.1 s

0-300 km/h:
Aston Martin Vanquish 55.0 s
Ferrari 550 Maranello 61.2 s
Lamborghini Murciélago 34.2 s
Mercedes SL55 AMG 32.5 s
Porsche GT2 40.9 s

Top speed:
Aston Martin Vanquish 316 km/h
Ferrari 550 Maranello 306 km/h
Lamborghini Murciélago 330 km/h
Mercedes SL55 AMG 325 km/h
Porsche GT2 315 km/h

上の826のデータ見るとさあ､
SL55って　２００〜３００ｋｍ/ｈが１８秒台なんだよなあ。

ハヤブサて２００〜２８０が１１秒で、２７０以上で急に加速おそくなる
っていうから､まあ２００〜３００でよくても１５〜１６秒でしょ。
２０秒近くかかるって声も出てるようだし。

まあ１５だとしても、ＳＬ５５よりは速いけど、ハヤブサから見てもＳＬ５５
は決してあなどれないよ。たった数秒の違いだよ。
圧倒的な差で抜かすってのは無理でしょう。３００付近では。
２００付近では絶対にハヤブサの方が速いだろうから２８０付近はむしろ
ＳＬ５５（ドノーマルだよ。しかもスーパーカーじゃないよ）が速いかもよ。

チューンドＲとかマクラーレンとか現実離れして車ばっかり話題に出てるけど
ＳＬ５５ってはっきり言って東京の都心だとハヤブサよりたくさん走ってるよ。
しょっちゅう見かけるよ。

ドノーマルだよ。決してあなどれないと思うけどな。
あほらしいチューンドの仮想話ばっかりしているようだけど。
意外に早い車は身近にいるんだよなあ。

>>ID:n7rUZjbB

漏れの見間違いだと申し訳ないんですが、
あんたが貼ってるhttp://exvitermini.com/records.htm
って、
ドラッグレースのタイムじゃないですか。
直線に特化してる特殊車両じゃないの？

まあ、百歩譲ってこれが公道を走っているとして、
なんでみんな、漏れの黒鳥より遅いの？
加速でも最高速でも。下手なの？
分析してください。

SL55AMGてポルシェGT2やフェラーリ550、ムルシエラゴより0-300が速いのか
スーパーカーより速いってのも凄いな

ターボブサ乗せてもらったけど速かったよ
後5速で6000ｒｐｍ超えたら押してねといわれたボタン押したら
急激に加速したんだけどあのボタンなんだったんだ？
ちなみに400ｋｍ/hはただの通過点でスタ

まぁおいら95年製のV魔だけどなー20年前の設計だが直線じゃそこらの
車にゃまけないよ

無限ルゥゥゥゥゥゥゥゥゥゥゥゥゥゥゥゥゥゥゥゥゥゥゥゥゥゥゥゥゥゥゥゥプ！











('A`)ごめん突然書き込みたくなったんだ・・・

>>775
チミを見てるとステロイドモンスターのＢ・ジョンソンと、ナチュラルアスリート
のカール・ルイスの対決を思い出しだよｗ


>>771のデータが語ってるのは、
　0〜100キロ　　1000馬力デモカー＝ノーマル12Ｒ
100〜200キロ　　1000馬力デモカー≒ノーマル12Ｒ
200〜300キロ　　1000馬力デモカー＞＞＞ノーマル12Ｒ

デモカー達が相手でも200キロまでならいい勝負。250キロ以上で明確な差がつく。
こんな感じだろう。見れば見るほどリッターの凄さを証明してる。

ＨＫＳやベールサイド諸々の1000馬力デモカー＞＞＞＞＞そこらのタービン交換700馬力ＧＴＲ。

そこらのタービンチューンドＲが果たしてこのデモカー達と同じタイムが出せるだろうか？？
断言するが「絶対出ない」
ワンツーバトル（100〜200キロ）はリッターバイク(4秒中半）に、マズかなわない。
200〜250キロでも怪しい。いやいや250〜300キロでようやくといったところだろう。
チミのＲとあのマシン達は、全然別物だ。

あのさー。
車でも250km/h以上の超高速維持するのはメチャクチャ緊張するよ。
はっきりいってバイクと変らない。
ハンドル間違えると簡単にミンチだし。
他車両が存在する高速だと、バイクと同じで維持は出来んよ。

あと、SL55は走っていてもAMGのカスタムカーと勘違いしないように。
SL55はリミッターが260km/hで作動するから。

市販4輪は空力ダウンフォース0なんだから、（安定度はともかく）
旋回速度はバイクと変わりない。
200Km/hオーバーならノーマルブサに比べてやや加速優位となる
800〜1000馬力級のチューンドGT-Rといえど、ターボブサと比べれば
加速も最高速もぜんぜんウンコである（・∀・）

>>827.829
いまさら心外だ。

500馬力で2トンもあるＡＭＧがムルシェラゴやＧＴ２よりも200〜300だけが極端に
速いデータはちょっと疑問が残るが、どっちみちバイクよりもクルマが超々高速で
伸びるのは間違いないよ。
ＺＸ10ＲもＣＢＲ1000ＲＲも最高速が300�`弱ぐらいだよな？
と言うことは0〜300�`が不利なのは誰でもわかる。

スタートダッシュや中間加速ならSS600でさえムルシェラゴを食っちまうが
最後には逆転される。最高速の違いを見ればわかるだろ？

>>600あたりが妥当なデータだろう。

>>836
カス（・∀・）

250km/hを超えてくるとパワーウエイトレシオというより、ほとんど抵抗が空気になるから関係なくなる。
あとは最高速により勝負が決まりそうだ。
単純に一部論者の超高速域の車の加速力がすごいのは、310km/hを最高速で超えてくるような特殊モデルのみ。

みんなが良く使うターボブサって本当に走ってるの？
ＧＴＲの７００ＰＳクラスは、実際に走ってるの見た
事あるけど。

それと最高速にアタックする時は、アタックするスト
レートの手前のコーナーの脱出速度が、決め手になる
のは、本当に走ってるヤツならわかるよね。四輪は、
コーナリングスピード速いからね。ヨーイドンには、
なかなか持ち込めないのが現実だよね。

大坂湾岸中島ストレート、１２Rでメーター読み３３０ｋ
出した事あるけど、どっかのショップのスープラの
スタックのメーターは、３４６ｋって出ててビビった覚えがある

>>839
連れが某ショップでイジりますた。
まあMCエキスプレスKITブチ込んだだけの
300PS+α仕様ですが駆動系やタイヤが持たんそうで。

ｶﾞｲｼﾞｿのブサターボは金かけすぎだと思われ。
動画で見るのは腹下直管ばかりだし・・・