サーキット走行の話で楽しむスレ

サーキット走行の話題を話そう。
レース以外の走行会、テクニック談義、チューニングに関する話題などﾄﾞｿﾞｰ。

兄弟スレ
サーキット走行の動画を集めよう！　第9コーナー
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1084956952/

※こっちは「動画は関係なくサーキット走行の話題で進行する」スレッドです。
動画をうｐしてそれを考察する場合、上記兄弟スレへ行ってね。

2Get

ER34ｲｲ　ｸｰﾍﾟの後期のMT

君が死んでからもう１年。
君は今も僕を見守ってくれているのかな？
君は、僕の生まれて初めて出来た彼女だった。
すごく嬉しくて、幸せだったなあ。
突然、白血病だって医者に宣告されてから、君は病室で日に日に弱っていった。
「病院ってひまねえ」って笑う君を見て、僕はいつも泣いていたんだ。
君の為に、僕の小汚いノートパソコンをあげたら、君はすごく喜んでくれたよね。
ネットをするようになった君がいつも見ていたサイト、それが「２チャンネル」だった。
ある日君はいつものように、笑いながら言った。
「ほら、見て今日も２ゲット出来たよ。」
「あまりパソコンばっかいじってると身体に障るよ」
なんて僕が注意すると、
「ごめんねえ。　でもね、これ見てよ。
ほら、この４のひと、３げっとぉ！なんて言っちゃってさぁ、ふふ」
僕は黙っていた。君がすごく楽しそうで、僕は何も言えなかった。
「ほらみて、この４のひと、変な絵文字使ってくやしぃ〜！だって。
かわいいねえ。　ふふ。」
僕はまだ黙っていた。笑う君を見て、どうしようもなく悲しくなった。
「憶えててくれるかなあ」　君がふと言った。
「…この３のひと、私がいなくなっても、あの時変な奴に３をとられたんだよなー
なんて、憶えててくれないかなあ……無理かな……憶えてて、ほしいなぁ……」

それから数ヶ月後、君は家族と僕に見守れながら息を引き取った。

君はもうこの世に居ない、なのに僕は今F5を連続でクリックしている。
君の事を、４のひとが忘れないように、いつまでも、いつまでも忘れないように。

天国にいる君と一緒に、今ここに刻み込む

　　　　　　　　華　麗　に　４　ゲ　ッ　ト

>>1
乙！

うれしいなあ。
こんなスレが立って。

>>1
乙

乙ﾋﾟｯﾀﾝ

>>1
乙age

>>1
乙！

サーキットデビューの定義を知りたい。
全長１０００ｍ以下のミニサーキットでもサーキットデビューになんの？
あとジムカーナはサーキットデビューには含まれないのかな…

>>11
クローズドコースを走ればデビューじゃ無いかな？
ミニでも国際でも、「サーキット」なんだし。

ただジムカはどうだろね、ぶっちゃけ駐車場とかでやってたりもする訳だし・・・

ジムカーナーはとりあえずサーキットではないね。

たとえ名阪とかで走ったとしても、ジムカーナはジムカーナでそ。

>>11は…
ジムカーナ党か？

保守。

>>11
ジムカ派か？

クローズドでの連続周回の話でいいの？

>>11
ジムカ系か？

>>11
ジムカ組か？

>>11
ジムカ屋か？

>>11
ジムカ隊か？

>>11
ジムカ人か？

皆さんの中でタイヤソフナーって使った事ある人いますか？持続力はどうでしょう？
例えば走行の１週間前に施工したとして、その後、往復４０ｋｍの通勤に使用（４０ｋｍ×７日＝２８０ｋｍ）
サーッキットへの道のり（１５０ｋｍ）に使ったとして走行時にも効果は持続するものでしょうか？
よろしくお願いします。

>>11
事務課？

おっ、と思って見てみたら、
ネタスレスタートかよｗ

>>24
いやぁ〜キツいんでないの？
折角やわらかくしても剥がれちゃうイメージがある。

>>879 ﾀﾝ　俺も今からストリートの S14 でアタックしてみるね。

>>879 ﾀﾝ
う〜ん、とりあえず確かに９秒台なんだけど、全然走り方が違うね。
先ずブレーキングポイント奥に取っても全然平気。現実はこんなに止まんないよねw
あと進入でオーバー作ったり立ち上がりでオーバーもすっごい分かりやすくて、
明らかに GT4 の方が走りやすいね。俺のこんなに挙動分からないしw
ブッシュやれやれだからかな？

ギアレシオも全然違うね。

>>30
そうそう。裏ストレートとか４速に入れるタイミングが全然違うね。
てか俺のって結構ギア比は筑波に合ってるみたいだね、今のパワーだと。

あ、今はもうなきパワーか・・・・・・・＿|￣|○

GT4ネタはここでやってたのか…。ゲームスレ上げちゃったよ。スマ。

＞27
　やっぱりキツイですかね？上手く行けばヤフオクとかで死んだようなタイヤを100円で買ってきて楽しめるかな〜って
　思ったんですけどねえ。サーキットで遊ぶってのも結構金かかりますからね、なんとか安く抑えられないかと。
　

思ったんだけど、Ｓ１３にしてはギア比低すぎないか？
シフトポイントがまるでテンロククラスと一緒。そりゃ速いわ。ファイナル変えてるのか？

>>34
俺の事でつか？ファイナル換えてないよ？CA ターボのファイナル。

ところで、今日明日走りに行くやつはおらんのか？

明日辺り筑波をうろついていたりしてｗ

筑波は近いからな。
なんとなく、覗いてしまふ。。。

今日、Fポンの予選をもてぎに観にいってきたが、速すぎて参考にならなかった。。。（汗

モテギってなんで、レース中にいつも同じBGMが流れてるの？
あのBGMなんて曲だろう？

>>33
ソフナーそんなに持続力ないよ、
それになかまで浸透するように何度もかけなきゃ

>>41
漏れのティムポも持続力ありません。。。

＞41
むむむ、、やっぱりそう都合よくはいかなそうですね。なかなか金かかる趣味ですよね〜。

>>43
廃タイヤ 集めまくって ドリフトしる！（字余り）

でもソフナーって効果あるよな、最近使ってないけど一時期使ってた

どら君えらくなってるぞ。
君は車うんぬんの前に、自分の腕をチューンするべし。

>>45
ソフナーなんて高いもの使わなくても、100均の台所洗剤でOK。
界面活性剤の効果でグリップうｐ。

ただし欠点。
ドラシャが折れたり、0-400で禁止されてたり＿|￣|○

＞47
　えっ！何それ？どういうこと。同じように洗剤を塗ればいいの？
　浸透させるの？それとも直前に塗るの？

>>48
カリに塗るのさ！

>>4
ほろりときた。

>>47
ドラシャが折れるほどのグリップうｐっていったい・・・

兄弟ｽﾚが終わりそうなので、こっちに逃げて来ますた。

＞49
　それは気持ちよいのか？肌荒れでもしてもう一枚、皮がむけそう？
　というよりタイヤにはどうかを知りたい。

>>47
マヂですか？　いい事きいた。

でもウェット走行で泡だらけになったりとかいうオチはないですよね？

>>54
ちょっとﾜﾛﾀww

検索してもわからない〜！グリップ向上に洗剤ってどうやって使うの？
下手したらぬるぬるでグリップ低下？

台所洗剤、タイヤには無害だからSタイヤ持ってる人は試してみると
面白いよ。
かけて暫く走るとトレッドがべたべたしてくるから。
（持続力は短いけど。レースのスタートの時には最高にﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟｲｲ!）

昔はシャシダイで良く使ったんだけどね。

＞58
　原液でかけるんですか？タイヤソフナーみたいに何日か前に塗って浸透させてくんでしょうか？
　持続力ないとのことですがサーキットへ自走するくらいは持ちます？（100〜150km）
　
　質問ばかりですが非常に興味あります。お願いします。

なんでも人に聞く前にやってみろよ

>>60がいい事言った。

この業界でなくても、自分でやってみて経験しなきゃなんでも覚えられないよ。
人から聞いただけじゃ絶対身に付かない。

持続力はせいぜい10m位、走る直前にトレッド一面にかけるだけ。
信じられなきゃローラーシャシダイ持ってるショップに聞いてみ。



で、何で兄弟スレの方々はこっちに来ないんだろうねえ。

出だしがアレだったし

たぶん、こちらにネタが無いからだと思われ…


昨年９月の某日、初めて走ったつくばで、１分１１秒１１６ってのがベストタイムでつた。
あと、０．００５秒。。。＿|￣|○

さらに、
フルノーマル（このときは、ホントのフルノーマル。タイヤ含む）だが、１０秒切れなかったことに＿|￣|○まつた。

ゲームなら、５秒台

>>GPKeyﾀﾝ
見てるかなぁ？

ちょいと質問したいんでつが、メタルが逝っちゃう（なくなっちゃう）原因としては、
「熱」しかあり得ないんでしょうか？さっき近所のショップ行って話聞いて来たら、
「え？消耗？んなもんないよ。メタルが逝くなら熱。」って言われたんでつが・・・・。

そうなの・・・・？

俺はぽっきり（？）多走行によって摩耗したモンだとばっかり思ってたけど・・・・。

で、素人の勝手な推測だと、長期間ちょっとずつ摩耗してきたんならメタルの粉が
ヘッドにヘッドが死ぬほどまわっちゃうという事は少ないんじゃないかな〜と思う
んでつが、どうなんでしょ？

その店曰く、「え？そのヘッドも死んでるよ。交換だね。」だそうで・・・・。

どう思いまつか？　暇ならおせ〜てくださ〜い。

油膜切れ

コーナー手前で十分減速、コーナリング中にアクセルじわじわ開けていき、
コーナー出口を向いたらアクセルをぐっと踏む。
それが出来ないと遅くなる。特にターボはシビアだと思う。


コーナー出口で加速するのはすっごい快感。
その調子で直線でスピード出し過ぎるとお巡りが来るからほどほどにしてるが
3.0Rの場合、実は結構トルクが出ていてレスポンスがいいから短距離でも
3ケタに突っ込むことがある・・・しかも、バイクっぽい実にいい音なんだよ。

エンブレだけでも十分減速出来るけど、後続車にコーナー手前の減速をアピール
するためにちょんとブレーキ踏むことにしてる。
前輪荷重乗せるとヘヤピンでもかなりくいっと回れる。
アウトに孕むことなく白ゼブラ上に後輪を乗せてスパッとキレる。
ドリフトしてる積もりはないのだがやはりVTDのブレーキング現象とかのせいで(?)
多少は滑ってるのかな？
（いろは坂などの白ゼブラの中は通らない方が吉。ジャンプこそしないものの、
木くずや哀れな先達達の破片が吹きたまっててパンクしそう。）

ところで、ワインディングでSＳしか使えないのはいかがなものか？
MTよりは鈍いレスポンスを先読みしてSSを駆使するのは快感だが、長い
ワインディングでは疲れる。（というか、MTよりも疲れる！）
楽というのなら前に乗ってたBGの7ポジション4AT車の方がうんと楽だと思う。

俺も、ついこないだブローさせたんだけどさ、
オイル上がりによるオイル減りに気が付かなくて、潤滑不良でブローでした。

て、論外かｗ

ショップも稼ぎたいんだよw

>>68
一見冗談のようにも聞こえるけど、それワカル！

>>67
う〜ん、それはちょっと話が違う様な・・・・（汗）
てかそれは潤滑不足という事だから、「熱」に分類されるんだよね・・・・？
多分

>>68
正直、あの店は親切なんだか私欲があるんだかよく分からない店だった。
色々教えてくれて、それぞれ正論ではあるんだけど、気付くと予算は雪だるま。
元来車というものはそういう本質のもの、という事なのか・・・・＿|￣|○

>>70
熱＞オイルさらさら＞油幕切れ

じゃないのか？

>>71
あ〜なるほど・・・・？あれ？？何か俺もよく分かんなくなって来たw

・燃調薄い　→　熱い　→　油膜切れ　→　メタル逝く
・長時間の走行でオイル自体の温度が上がる　→　油膜切れ　→　メタル逝く

こういうパターンがあるって事、かな？

>>72
オイルクーラー付けてたかい？
メタルやる奴の大体が
油温上昇→油圧低下→油膜切れ→メタルあぼーんってのが多い

>>73
オイルクーラーは付いてますた。茂原での話でつが、油温が１００度を超える事は
なかったと記憶してます。ましてや筑波なんて風ガンガン当たるし、油温は大丈夫
だったんじゃないかな〜と思ってるんですが・・・・。

あいにく、丁度油温計が前日くらいに壊れちゃって、油温管理だけはできなかった
んですよ・・・・＿|￣|○

と、いう流れもあって、俺的には多走行が原因なんではないか、と思ってる訳なん
でつ。どうなんだろ・・・・？

漏れの車の場合（S2000）
筑波TC2000　１３５℃
茂原　　　　　　１２５℃
日光　　　　　　１２５℃

が普通です。（ｵｲﾙﾊﾟﾝ計測）
VTECにｵｲﾙｸｰﾗｰは（ｒｙ　なので気にせず走ってます。（さすがにｸｰﾘﾝｸﾞはするが）
今のところは問題なし？です。

>>75
ふむふむ。そういうデータを見るとやっぱ油膜切れはちょっと考えにくいよなぁ・・・・。
オイルもキッチリ交換していったし。10w-50に。

ん〜・・・・。実際どうなんだろうなぁ。とりあえず腰下分解してみるか・・・・。

>>76
CA18エンジンだっけ？
あれ、車高下げていてオイルパンぶつけると、ストレーナーが
あさって向いて、オイルを吸わなくなって油膜切れ、というのは
よく聞く話。
漏れの連れも、コースアウトしたあと１週様子見て大丈夫、と
思って全開したら、２週でブロー。
原因は上記の通り。

>>77
それってSRの話じゃなくて？
CAもそうなのか

あ、この瞬間が（ｒｙ

>>77
CA だとあんまり聞かないですねぇ。１３ の SR だとよくある話みたいですが・・・・。
（１４ のが対策品として付くみたいですね）

まぁ俺のもオイルパンヒット（てか当てないのなんて無理ですよねw）してるし、
慢性的に油圧不足だった、という仮説もありますね。

なんか質問してる割には聞く耳もたないな...と思った。

>>80
おまいは「議論」って言葉知らないでしょ。

まぁあえて言うならそれだけだな、お前には。

メタルが逝くのは　油膜切れって事もあるけど
あのＯＩＬ入れてて油温上昇が原因とは　考えにくい。
また、ラジアルなら横ＧでＯＩＬ吸わなくなるほど油面傾かないしな…

単純な金属疲労によるものと思われ！

それと、ごく初期の段階でハケーン(・∀・)出来たから
ヘッドが逝ってるなんて事ないと思うよ！
【経験者語る…＿｜￣｜〇】

310ﾀﾝｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!

やっぱヘッド生きてますかね！わーい。
じゃあ今のヘッド使ってもいけそうかな〜。

昨日あのオヤジの話聞いてかなり鬱だったけどちょっと希望が見えたかな〜。

とりあえず近々新しい腰下を摘出して、状態を確認してみまつ。

>>81
そんなに議論したいのならこっちへコイよ
逃げてないでサｗ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1086529014/l50

>>84 ヤダww

>>84
あっちで議論されても困るんだが・・・
あっちは動画ｽﾚだし

まあ、いつかサーキットで走ることを夢見ながらスレにあがってる動画を
見ているだけの俺が言うことじゃないかもしれんが

>>86
別にヒッキーが動画スレを観るのは構わんけど
ベスモやグランツーリスモのタイムを比較して
煽ったり議論する傾向あるけど
そんな資格はないわな。
それならまだドラの方がマシだわｗ

>>87
でも、そういう気持ちってよく分かるよ。俺もちょっと前までそうだった訳だし。

少しでも走りの世界に近づいていたいって言う気持ちはいい事（って言うのも変だけど）だと
思うよ。

でも、シミュレーションはシミュレーション、現実は現実、そうやって線を引けないやつは
ダメだね。実際のタイムと比べてみて、シミュレーションの精度を測ってみたりするのは
面白いけどね。

>>87
休みの日にのんびりと、ビールでも飲みながら書き込みもせずに、
「へぇ、こういうコーナーってこう曲がってくのかぁ」とか見てるだけなんだが・・・
土日に休みが取れないから、走行会とかに行くのも難しいし、
一人でいきなりサーキットに飛び込むのも不安な俺の唯一の
サーキットとの接点だったんだが・・・
すまんかった。初心者お断りで、議論ＯＫなスレだとは知らなかったよ

>>89
真に受けんな
気にすんな
クルマ好きならそれでいーぢゃねーか

>>89
まあ、またーりいこうぜ

実際、書き込んでるﾔｼよりＲＯＭってるﾔｼのほうが
圧倒的に多いわけで、「いつか走ってみてーなぁ」程度の
未経験者もたくさんいるだろーよ

こんなスレあったんだ。
サーキットで走る人って保険はどうしてるの？
まさか自己責任？

>>89
匿名掲示板に初心者や議論お断りとか無いと思うけどなｗ

こんなところでサーキットの接点とか持たずに勇気を出して一人で来なよ。
平日ならファミリー走行で安いし、走行会も結構ある。
そこで声かけて友達作った方がよっぽど有益だ。
ここにリンク貼っておくよ。
http:// www.soukoukai.com/

>>92
サーキットでの物損に保険はききません。

自走できるなら、サーキット出てからその辺のガードレールに（ｒｙ

|´ω`)サーキットを走るのってすごくお金かかるんですね・・・
車を安心して攻め込める仕様にするだけでもかなりお金かかるし､
毎度の走行会の費用も国際サーキットだとすごく高いし・・・。
メンテ、更にはチューニングなんてしてたら破産しそう。

皆様お金持ちなんですか？

>>96
車が趣味の奴って、お金に余裕がある奴が多いよ。
余裕があるという言い方は変かもしれないけど、生活費を削ってでも
車にお金をかける人が多い。
要は、どこまで給料を注ぎ込むか。
今月は2万貯金したいけど、走行会もあるから貯金やめて2万出しちゃえとか。
派手な生活をしてて、車もいじったりしてるなら高給取りだね。

>>95
中途半端にはできないね・・・・。

>>92
自己責任。
こないだの俺のクラッシュの相手だって、一生障害者になっちまって
治療費に何千万かかるか判らないけど、それでも自腹です。
（サーキット保険から少しは出るみたいだけど。）

どらﾀｿ＞
のCAエンジン、多分経年劣化が溜まりに溜まって、それがふとした
拍子に一気に来てブロー、だと思います。
（動画をよ〜く聞いてると、ブロー前にも兆候が出てるんだね。）
で、ショップの人がメタルが駄目、って言ってるみたいだけど、オイルパンを
はぐって確認してみた？

>>99
おっ！レス?ｫＸでつ！！
実は古い（動画の時の）エンジンはまだ一切触ってないんでつ。
だからオイルパソはまだ見てないんですよね。

オイルパソを見てみて、メタルの粉がぶわ〜っとなってなかったらおそらく
ヘッド大丈夫、って事でつよね・・・・？
（間違ってたらすんまそん）

今度載せようと思ってる腰下を摘出する作業はだいぶ進んできて、あとは
ヘッドボルト外してヘッド降ろしてミッション外して摘出、ってな感じなんですが。

ほんとにメタルが落ちてるなら、オイルパンの内側がシルバーに
光ってる（金属粉がくっつくから）筈。
オイルを抜いた時にきらきらしてなかった？

まぁ、そのエンジンのフィラーキャップからヘッド内を見てみて、
変な金属っぽさが無きゃ大丈夫だとは思うんだけど、やっぱ
一度メタルを落としたエンジンのヘッドをそのまま使うのは怖いやね。
もしヘッド再使用するなら、O/Hついでに洗浄しといたほうが吉とみた。

＿|￣|○　オイルもまだ抜いてないッス・・・・フィラーキャップは開けてみたんでつが、
カム山も非常にキレイで（これは関係ないかな？）見た目も普通だったと思うんでつが・・・・。
ちょっと今から見に行こうかな？

確かに何も見ずにそのまんま載せちゃうのはちょっとヤバそうですね。念のために
一応洗っておこうかなぁ。バルブステムシール付いたまんまメタルクリーンしちゃっても
平気ですかねぇ？平気ならそのまま洗っちゃおうかな。

前回ヘッドオーバーホールした時に使ったものも、まさかもう一度使うとは思って
なかった・・・・(ﾉД`)ｴｰﾝ

どら専用すれみたいになってるな。
なんか書き込みにくい雰囲気

早く直して、またUPしてね。

>>103 あ、ごめん、全然そんなつもりないからバシバシ書いちゃって。

>>104 おうよ！

>>GPKey ﾀｿ

ttp://age.tubo.80.kg/age01/img-box/img20040608220122.jpg

写真撮ってきますた〜。と言っても奥が見えなくてあんまり意味ないかも・・・・。
てか、サーキットではなかった線みたいなのがカム山に見えるんだけど・・・・。
カムも磨き直してみるか・・・・＿|￣|○

サーキット走行で壊れた車を直すスレ

現車のエンジンヘッドって、なんか弄ってんの？
ノーマルとかカムだけ交換くらいなら、別個体のヘッド使った方が
良くない？
それに、漏れならいっそSR20DETへ換装を考えるケドね。
やっぱCAが良いってこだわりがある？

>>107
ステムシールも交換したし、バルブ洗浄＆擦り合わせもしたし、正直もう一度やるのが
マンドイんだよねぇ〜。てかステムシールっていくらだっけ？また買うのもヤダしねぇ。
交換してほんの数ヶ月しか走ってないから・・・・。

ってのはやっぱ "横着" って言うのかなぁ？

SR も別にキライじゃないけど、何故か CA が好きなんだな、コレがw
てかハーネスだの何だのってのもマンドイしね。あ、あと車検もマンドイか。

>>107
何故好きなのかちょっと考えた。

やっぱ思い入れかな、と思った。初めて買った車でさ。コレ。
ず〜っと一緒にやってきた。ほんと足もエンジンもなにも壊れまくった車だけど、
やっぱりここまで一緒にやってきたら、そう簡単に捨てられないよ・・・・。
かわいそうでさ。

現実的に考えたら、ボディーも歪んでるし、CA(1.8L) だし、ハッキリ言って
メリットってほとんどないと思う。けど、やっぱ人ってそういうもんじゃないっしょ。

どこか、車に情が入っちゃうんだよねw こんな壊れまくりのボロ車でも、
やっぱり俺の愛車だよ・・・・。一緒にサーキット走って、こいつと一流って
呼ばれる様になりたい。そんな感じかな。

一流と呼ばれたいなら
クルマの前に
まず、その性格を直せ

>>105
写真じゃ判りづらいけど、ヘッドの中身は大丈夫そうに見えるなぁ。
ただ、カムに傷が付いてるってので、再研磨するのは絶対にNG。タブー。
ベース円上、ほんのコンマ数ミリでも作用部が低くなると別物になっちゃうよ。
特にCAやSRなんかの日産系カム（鋳物カム）はカム山部分に表面熱処理してるから
表面を落とすと耐摩耗性も落ちちゃうし。（因みに素材もダクタイル用の中で一番安物）

大した傷じゃ無いならメタル用コンパウンドでさらっと平らにしてやるだけでOKよ。
あとロッカーとの当たり面も確認ね。

あぁ俺も次期ﾏｽｨﾝ作りたい。

>>110
またまたレス豚クスです。

何とか平気そうですか〜。よかった。カムはピカールでキュッキュッとしようと思ったんでつが、
ピカール程度でもヤヴァいんですかね・・・・？てかメタル用コンパウンドなんて知らなかった〜。
探してみまつ。

そういや今日先輩のカムを取り外したけど、すごい傷になってた。あれは確か磨いていた様な・・・・。
み、磨くとああなるのか？！(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

今噂の WPC 加工とか言うのをやると平気なのかな。どうせ金なくてやんないけどw

カムって言ったらPOP吉村はサンダーやヤスリでカムプロフィール削ってハイカム作っちゃたんだから凄いよなあ
それでワークスより速いマシン作るんだからゴッドハンドって呼ばれる訳だ

あれ、違う、>>110 → >>111 ですね。

>>112
WPCやるならロッカーアームの当たり面だけでOK。
カムの方はやっちゃ駄目。

・・・カムジャーナル部分（カムホルダーとの接触面）はやった方が良いけどね。

>>113
ベース円に手を付けてもバルタイまで含む動弁系を全てバランシングしてやれば
問題は無いけど、素人には無理ぽ。
POP吉村氏はその点やっぱ凄い。

俺も昔居た職場（メーカーお抱えカム屋）でヴィッツのハイカムを削り出した事あったなぁ。
一度も装着せずに玄関先のオブジェだよｗ

＞どこか、車に情が入っちゃうんだよねw こんな壊れまくりのボロ車でも、
やっぱり俺の愛車だよ・・・・。一緒にサーキット走って、こいつと一流って
呼ばれる様になりたい。そんな感じかな。


最高に笑える。
特に一流って呼ばれたいという所は（藁

こいつは存在自体がネタなんだろw

若いって素晴らしいじゃないか。

ドラも２チャンなんかやってるからダメなんだろうな。
こんなトコでまじめな議論ができる訳ね〜しww

生暖かく見守ってやれWWW

>>112
>そういや今日先輩のカムを取り外したけど、すごい傷になってた。あれは確か磨いていた様な・・・・。
>み、磨くとああなるのか？！(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

マジすか！(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>121
((；ﾟДﾟ)ｵﾚｼﾗﾅｲ

>>115
まぁお金ないから WPC なんて高嶺の花なんですがw

>>121
「どれどれ。カム外してみるか。どうなって・・・・（ ﾟДﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ・・・・」

>>123
ＮＡカムだから廃カムだ〜　って入れてたのに・・・

ほんとに廃カムになっちったか・・・

燃調が狂ってどうしようもなくなったのって、カムのせいだったりして・・・

>>124
俺的にはやっぱりインマニガスケット怪しいと思いましたよ。
可変吸気バルブのトコは手で緩むナットもあったし。

DC5のレースベース車って公道ナンバー取得できるんですか？
出来るのなら買おうと思うのですが､
サーキットで安心して走れるようにするにはどんなパーツが必要で、
どの位の費用がかかりますか？

当方が思い浮かぶ必要なパーツといえば、
足回り（アームも？）､LSD、ブレーキ強化、ラジエタ強化、
ロールバー、バケット＆ベルト

くらいです。ラインセンス持ってないから取らないといけないし・・・。
ミニサーキットからスタートしてみたいと思っています。

レース出るならともかく練習用ならEG6とかでいいじゃん
安いし

>>126
ナンバーの事はよく分かんないけど・・・・。

足回りの強化なんて、意味が分かる様になるまでいらないと思うよ。強化のアームはさらにいらない。
LSD も意味が分かる様になるまで相当いらない。でも FF は LSD 入ってると相当動き変わるって
言うから（実際そうなのか知らないけど）、それに慣れておくって意味では入れといてもいいかも。

でも、ブレーキの強化は必要ならしておいた方がいいね。ストレートが長いサーキットなんかだと、
すぐあっちっちになっちゃって危ないからね。あとラジエーターの強化も確かに、しておいた方が
いいよ。折角の車オーバーヒートで壊しちゃったらもったいないよ。しっかりした水温対策ができて
ればいくらか油温も下がるしね。

あと、上記に関連して、メーターは付けといた方がいい。意味ないメーターばっかゴテゴテ付いてる
と恥ずかしいけど、水温、油温、油圧は必要だと思う。それぞれ、オーバーヒート防止、油膜保持
の確認、油膜保持の確認＋ブローの前兆察知とかの意味があるね。俺も実は筑波でいつもより
油圧かかってないの分かってたんだけど、油温が上がったせいだと思ってそのまま走っちゃった
んだよね（油温計壊れてて油温は分からなかった）。気付いた時点でやめとけばダメージ少なかった
のかと思うと悔やまれる。

ロールバーは安全重視なら付けといた方がいいよ。あとフルバケはＧの感じ方が変わるから
これもちゃんと練習したいなら付けといた方がいいと思う。純正シートとかやってらんないよ、
ほんと。

スーパー長文すんまそ。

どらさんレスありがとうございます。

恥ずかしい話ですが一昨年までは公道で走っていました。
ですが公道のリスキーさに疲れてしまい、タイム(＝ドラテク)も半年以上伸び悩んでいたので
資金も尽きたので色々な意味で悪循環だと思い一度全て清算し、
去年いっぱいはひたすら(僅かですが)お金を貯めていました。
以前の車(NA6)は、ホンダ車に追いつくためにロクな強化もせずに無理をしていたので、
どんどんへたって直しては壊れを繰り返す悪循環を繰り返していました。
ましてサーキットでは更に車に対する負担も更に大きくなると思うので、
多少借金をしてでも壊れてしまわない車両で参加したいと思い上の質問したという運びです。

DC5のレースベース車は新車で132万でしたし､当方はトラブルの原因になりかねない快適装備は
一切排除してしまうので丁度いいかと思いました。しかしホンダベルノに電話して聞いてみると
現行ではナンバーの取れるレースベース車は発売していないとのことでした。
でも普通のタイプＲは高いし勿体無い気がすごくします。

どうすればいいんでしょう（;´Д`）誰か教えてー。

↑
× 資金も尽きたので
○ 資金も尽きてきたし

すみませんでした。

DC2買えば？

DC5のレースベース車は、省かれてる部品の中に保安部品が含まれているので、
ナンバー登録できません･･･。
>>131に同意だ。DC5は走らせると、とんでもなく金がかかる。
いままでにない壊れ方もするしな･･･。

>>129
なんだ、走ってたんだ。てっきり今始めようとしてる人かと思たよ。

まあ意味する所は分かるんだけど、サーキット走る車で壊れない様に、ってのももともと
矛盾してる話だからねぇ。普通の何倍もの負荷がかかってる訳だし。

まぁエンジンを壊したくないなら、熱対策は万全に、くらいしか言えないよね。

ガンガってね！！

>>129
レースベースのやつでナンバー取るとなると、概算で200万かかるよ。


・・・見積もったことがある。

普通のタイプ尺買う→保安部品以外のパーツ外す→出品

ＤＣ５は無理ボ！
エンジン逝くで！
ＤＣ２のが　金かからんばい！

しかも前期（？）のほうが軽くてイイ！

安いし（本当はこっち…）

DC5は、「ほぼ絶対にナンバー取得は出来ません。」
何故なら・・・






コーションプレートが無いから。

で、DC5をｻｷﾄ仕様にするならこって金掛かるよ。
マフラー換えるとサクションパイプが負圧で潰れるから対策、
車高落とすとタイロッドがトラブるから逆転タイロッドエンドを入手せなあかん。
ついでにドラシャも抜けるようになるし。
純正ブレンボは1レース使い捨てだし、そうしたくなかったら無限から
レース用遮熱プレートを認可受けて配布してもらわにゃあかん。
リヤに硬いばね入れるとアッパーマウントが裂けてくるし。

おっと間違い＿|￣|○
レースベース車が車検取れないって事ね。

コーションプレートを付ける。＝車両認可を受けたきゃ強度審査からしなきゃ
ならなくなるから、もう一台DC5レーサーボディが必要になる。（試験用使い捨てね。）
そんな金銭的余裕があるなら以下参照。

で、>>138の対策資金があれば、ぶっちゃけEG4のフルスポットボディと
B18Cをドッキングさせて公認取るだけの余裕があったりしまする。
（EG4ボディ＋B18C＋スポット増し＋パーツ代で大体アンダー100万で出来ちゃったりする）


で、ここで裏情報。
新潟のSS○ークスってとこ、有名だよね。
そこに今、EK4のボディのみ、OPの企画倒れでフルスポット増し（ワンメイクボディ仕様）してあるのが
書類付きで30万で売りに出てるよ。
これの購入を考えてみては？

>>138 その話だけ聞いてると・・・・DC5 ってなんかすごいね・・・・（汗）

>>131-139　アドバイスどうもありがとうございます。
新型は色々と曲者なんですね。貧乏人なので余裕はないですが、
ベース車両選びは大切だと思うので地道に探してみたいと思います。

>>139
裏情報ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
B18C積んだら良いｶﾝｼﾞ・・・(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ・・・

ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g22162644

キタァ！無理だろうけど一応狙ってみようかな。

>>143

仮にコンディションの良いエンジンで、上手く落札できたとして

これ用のタービン＆インタークーラー等の補記類
そしてセッティングしたECU（あるいはフルコン）は用意できるのかね？

>>143
辞めといた方が吉。
理由：












長期間ほったらかしだったからねぇ。

１３の中古買ってきて、こつこつ自分でパーツを移植。

>>144 今のタービソ移植で現車セッティングで。

>>145 ダメでつか・・・・。 (´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>146 それも考えたんだけど、安いのがなかなかなくてさ。

漏れもブローしてさ、エンジンなんてすぐ出るだろうからダイジョウビなんて
思ってたけど、工賃とか含めると中古車買えるんだよね。
で、それを機会に別の車種に乗り換えた。

ヘタなエンジン載せるとまたすぐ壊れるから、信頼できるところで
ちゃんと品質保証されたものを買うのがよろし。

１流目指すって言う割には気合が足りないぞ

エンジンぐらいフェンダーに角材引っ掛けててこの原理で反対側に落っことせ（片山右京）

>>149
いやぁ、でも意外に自分で組んでも平気だって思ったよ。
店のオヤジにも「自分で組むとすぐ壊れますから」って言われたけど１年は普通に動いてたし、
結局壊れたのは別の原因だし。少なくともヘッドくらいまでは全然オツケーと見た。

ただクランクあたりのメタルだのクリアランスだのになってくると流石に難しそうだと思った。
まぁ今回実験君してみまつよ。

>>150
　　　　　　　　　　　　　　　無　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　理

>>150
ぽ

CAだとどうか判らないけど、ツワモノならこんなエンジンの降ろし方も在る。

俺がワークス（HB21S）に乗ってた時に、ストラットタワーに両足踏ん張って
エンジンを持ち上げて降ろしたっけ。
次の日腰がちょっと痛かったｗ
で、5バルブ４AGなら大人2人で持ち運び出来るから・・・

軽めなCA18なら補器類落とせば人力で降ろせるかもねぇ。

>>153
な、なんだってーーーー？！（AA略）

よく持ち上がりますね！？俺は CA のヘッド＋カム＋エキマニ＋タービンを一人で持ち上げようと
したけど無理ですた。二人でやーっとできるくらい。

明日は腰下を二人で持ち上げてみまつ。できないと困る・・・・(^_^;
エンジンクレーンもってくんのめんどいし。

さぁ！新腰下はどんな状態かなぁ〜？
水まわりが結構錆びてたのが気になるな・・・・。

>>154
腰下に縄かスリング掛けて、そこに単管を通し2人で肩で持ち上げる。
かご屋みたいに。
多分こうすれば楽勝♪

水周りは結構錆びるもんだよ。特に最近の「良く冷える」を売りにしてるクーラントは
特に防錆効果が薄かったりするから。
気になるようなら水穴を高圧スチームで洗浄してから組めばOK。

実は「水道水＋とある魔法の液体」が最高の冷却＋防錆効果がある
クーラントなんだがレース用で内緒です。

>>155
>とある魔法の液体
凄い気になる・・・

泡盛

精液

漏れの友人が昔Ｌ６を弄っていたとき、夜中にエンジン降ろし
に呼び出されることがたびたびあったっけ。
経験者ばかりなら３人でも降ろせたけど、未経験者一人混じ
ると、やっぱり経験者が３人必要。
で、疑問に思った漏れが「いても無駄なんだから、未経験の
一人は解放したら？」と提案したのだが、友人曰く
「香具師を次回は経験者として勘定するために残す」と。
香具師がインチキ宗教を始めたとしたら、繁盛するだろう
と思った、今は遠い昭和の夏・・・

香具師は今、自分の車のＲＢと息子の車のＳＲを入れ換えて
しまった変態一家の主(w

>>155
ふむふむ、御神輿ワショーイ！って感じでつね？w

高圧スチームか・・・・。どうやって準備しようかなぁ。
洗車場行って高圧噴射しようかなw

>>160
車屋やっててもそうしてますがｗ


あぁぁぁスチーム欲しいなぁ。
明日はジムカだなぁ。
車無いなぁ。
寝るぽ。

もやすみ。

(´vωv`) zzz

俺も寝るぽ

うえ〜疲れた〜。

腰下摘出したけどめっちゃ重たかった・・・・＿|￣|○
時間がなくて御神輿つくれなくてそのまま持ったけど死ぬかと思った。
むしろ死んだ。

２階に持って来ちゃったからまた降ろすのもめんどくせ〜・・・・。
はぁ。何かもう新腰下バラす気力がなくなってきたぞ・・・・。

>>164
ｶﾞﾝｶﾞﾚ！もう立派なプライベートチューナーだな(・∀・)

>>165
ありがと・・・・＿|￣|○　（既にグロッキー）

え〜っと次はアレか、オイルパソ取ってクランク取ってピストン取って状態確認か・・・・。
ピストンって一回出しちゃってもリングを傷つけないで組めば再利用できるよね・・・・？

何だかこのスレはCARBOYを観てるようだ。

今ストレートエッヂで測ってみたんだけど（なんだ持ってんだ）、歪みはないみたい。
（・∀・）イイ！！

てかシリンダー内壁は８４φなんだけどピストンは８３φって
こんなのアリ？てかこれが標準？ん〜なんだこれ？

>>168
ヘッド付けて　ヘッドボルト締めたら真円になるとか言うヤツじゃないの？

よくわかんねーや

>>168
いやいやスゲーだすな。
おいらタービン交換一人でやって「付かれた〜」思ってる人だからマネできん・・・ｶﾞﾝｶﾞﾚ

>>168
シリンダ内径が84φでピストンが83φかぁ。
ほんっの少しだけかぱかぱ、かなぁ。そうでも無いかなぁ。
ただ圧縮ってのはリングとライナーで持たせるものだから、前に
組んだ人がクリアランス多めに取って考えたのかもね。

某ホンダ屋は、シリンダを暖めてピストンを冷やさないと組めない位
クリアランスをきちきちにしたりしてるけどね。

>>169 どうなんでしょうねぇ。（・∀・;）

>>170 CA ならタービソ交換 2.5 時間でできまつ！

>>171
クランク軸方向にはちょっと動くんでつが、クランク軸横方向には動かないでつね。
これも意味不明w リングの切れ目を全て縦に統一したのかな？

劇的 BEFORE AFTER

ttp://age.tubo.80.kg/age01/img-box/img20040614014556.jpg
↓
ttp://age.tubo.80.kg/age01/img-box/img20040614014611.jpg

RE-01 の上で組んだエンジンなら速くなりそうだな・・・・（・∀・）ﾆﾔﾘ

「明日の夜には○○でシェイクダウンできるぜ。どら豆腐店号復活ってな！」

>>172

そういや、俺も前計測したときそんな値だったよ

それでちゃんと圧縮出てたし、問題ないんじゃないの？

そんなにブローバイ酷くもなかったし

ってかピストンに刻印無かった？

どらタン、PS13NAハイキャス無しのフロントパッドで、ロッキードZRの4mm山いる？
プロミューの部品番号ではCA18DET車と同一らしいので、必要ならゆうパック着払いで
お送りしますが。こちら埼玉で、勿論タダです。

ヤフオクに出しても誰も買ってくれんのよ。PS13Q'sで走っている奴なんて
いないのかねぇ。

あのー、4mm山って・・・
タイヤですよね、タイヤでしょ、そうに決まってる
だって、だって、、、、、

走行会一回ぐらいは使えると思うんだけど・・？

>>174
ピストンヘッドに何か書いてありましたねぇ。今度ちゃんと見てみます。

>>175
とっても嬉しいんだけど、俺 SR ターボキャリパーに交換しちゃってるのよ・・・・。
だから多分そのパッドつかないよ・・・・(ﾉД`)
折角言ってくれたのに悪いですね・・・・ごめんね。

>>178
おう・・僕もPS13Q'sでK'sローターキャリパーだよ。
アップガレージでタダで引き取ってもらうしかないか・・
850度のいいパットだから捨てたくはないんですよね・・
了解です。

>>168
ちょっと！みんななんでツッコまないんだ？
そんなクリアランス設定ある分けないだろー

たしかにクリアランス1ミリは考えられないと思う
ボアゲージかマイクロメーターの計測を間違えたんだと思うけど

83.44φと83.54φとかかもしれない

DIYチックな内容ばっかですまそ。

今ピストンの刻印見てみた。

100
YA4

56E2
I2

（　´_ゝ｀）ｻﾊﾟｰﾘ意味分かりません。

ちなみに、
ttp://age.tubo.80.kg/age01/img-box/img20040615002147.jpg
このディスクまだ使えるかな？おにぎりなんだけど。

>>182

安物のノギスで代用してたら計測範囲そんなもんかも
でも１／１０ｍｍくらいは測れるんじゃないの？


まぁ俺は越下開けたこと無いから氏らね

>>183
メタルフェーシングのセンターの溝がまだうっすら残ってるように見えるから
まだまだ大丈夫だと思うけど気になる場合はこの機会にヤフオクなんかで
山のある中古ディスクを見つけてディスクのみ交換ってのもありかな

いつの間にかドラスレになってるわな・・・

　　　　　　　　　　 ∧_∧
　　　　　　　　　 /⌒ヽ )　 ｛ だって話もない事だし画像まじえてワイワイやれたらい〜な〜
　　　　　　　　　i三　∪　　　　　って思ったんだもん・・・・
　　　　　　　 　 |三　|
　　　　　　　　　(/~∪
　　　　　　　　三三
　　　　　　　三三
　　　　　　三三

　　　　　ﾄﾎﾞﾄﾎﾞ・・・・

○名の営業さんに聞いてみた。
鉄シリンダのCAでもやっぱり84φボアに83φピストンはクリアランス大きすぎだって。
ただ83,5φなら無問題だそうで。
多分ノギスの当て方の問題じゃ無いかなぁ。
アルミブロックで熱膨張が少ないエンジンならきっちりきっちりで組むしね。

>>187
良いと思います。
ディスクはまだ使えるでしょ。これ位なら。

今度ＪＯＹ耐でる人います？

エンジン組むのにマイクロメーターやボアゲージの代わりにノギスなんかで代用できるの？
JIS規格の物でも1/20mmまでしか普通の奴は計れないし
ミツトヨのデジタル式のは1/100mmまで計れるのあるけど
ちょっと聞いたことが無いな

おいおい！
藻舞らのピストンクリアランスの話聞いてると、
レベルの低さが・・・
ピストン径をノギスで計測、、ありえない。

絶対壊すぞエンジン！目を覚ませ！

組む時はピストンゲージ使って測るけどバラすだけなら別に良いと思うけど。

>>192
あ、そうか、ばらして組むだけで、確認だけならノギスでも桶だわな。
でも知識の無さがばれ（ｒｙ

ノギスでさえちゃんと計ればもっと正確な数字が出るって話じゃなかったのか？

>>194

そそ、１／１０ｍｍぐらいの値は出るわな
いいやつだと（デジタルとか）１／１００ｍｍぐらいの値が出るね
ノギスでも

どんぴしゃの値出すのは結構難しいけど

もしかして定規で測ってるとか？（ぉ

懐かしいな〜。
ちなみにオレは15年くらい前はＬ型いじってたけどオイルクリアランスなんて取ったことなかったなー。
でもノントラブルで遊べたよ。
どうせ数ヶ月したらばらしてまた他の仕様にするからそんな必要無かった。
今は結構歳食ったんでエンジンの方はショップ任せでサーッキット遊びに熱中してるよ。

>>187
俺はお前を応援してるぞ

プロも最初は素人
失敗をかさねて大きくなるんだから

レポ楽しいから続けてね〜

これで実力無いくせに辛口評論を止めたら応援したい。
うまくなったら自慢しないで謙虚な姿勢でいれば神と呼びたい...

どらさんは大学生か。一体どうやって資金を捻出しているんだろう。

だれかデフをブローさせた経験ある人いる？
原因・結果・処置・費用などなど体験談きぼぬ。

>>188
やっぱ測り間違いですかねぇ。もういいや何でも（笑）　動けばそれで満足。

ディスクは今回はおにぎりで行きます。

>>196
（・∀・）ｲｲ!! 俺もいつかはそれくらい余裕持って走りたいなぁ。

>>199
日給1.5ﾏｿで週二日バイトです。

>>129です｡
>>139のKE4､本気で購入考えてます。色々考えてﾜｸﾜｸしてます。
◆GPKeyR503kさん、どうもありがとうございます。

>>202
それなら漏れのＢ１８Ｃ搭載済みのＥＧ―６を買った方が。。。
ただ車検は切れてますが。

>>203
売ってクレ

>>204
いくらが希望でつか？

>>205
２０

じゃ俺30円

ガレージ付きで980円

マジレスした漏れがアフォだった

矢不億に出品しる!!

>>203
あ！レスしてくれてたんだ。ｺﾞﾒｿ…
正直、B18C-Rの価値分かな!?と｡｡｡
ナメてますか？

>>どらさん
クリアランスゲージというプラスチックの細長いひもみたいなやつで
軸受けなどのクリアランスを測れますよ。この方法ではピストンと
シリンダのクリアランスは無理だったかも知れませんが。
オートメカニック（月刊誌）をまだ読んだことがないのでしたらぜひ読んで
見て下さい。素人が自力で整備するという視点で書かれてますから参考に
なるはずです。この本の臨時増刊でエンジンチューンの号もありました。
ttp://www.naigai-p.co.jp/automechanic/

>>202です。
>>203さん､引退されたとか車をステップアップされたとかですか？

ところでいっそのこと
ttp://www.digisport.co.jp/
こういったのに参加してみようかと思ったりしているのですが､
よろしかったらご意見等下さると嬉しいです。

>>211
どうもです。それ知ってますよぉ〜（最近知った）。
潰してクリアランス測るやつですよね。それもやろうと思ってたんですが、やった所で
メタルの厚さ揃えるのもメンドイんで、前回組んだ人を信用する事にしまつ。

>>212
一瞬ほうほう、と思ったけど高いからやめたw

>>214
プラスチゲージが無かったら、適当な長さに切った
ハンダ線で代用汁。

サーキット走行って、ＡＴの人もいたりするんでしょうか?
あ、もちろん本格的に走るとかじゃなくて
友達に誘われたりみたいな感じで、、
やはり邪魔になるし、恥ずかしいものでしょうか？
ちなみに、、丸目セリカのＡＴです　　　orz

>>216
居るんじゃない？

>>216
ATで早い人もいる。
ただ、ATはATフルードの温度が上がりすぎて
不具合と言うか、警告ランプが点いたりするから
気を遣ってクーリングが多くなるみたい。

AT居るよー
オートバックスとかの量販店主催走行会なんかだとBbが走ってたりw

>>216
全然恥ずかしい事ないよ
笑いもんにされる様な事も無い。セリカATならまともだよ、たまにｸﾛｶﾝとか走ってたりするからw

早速のレス　みなさんありがとうございます。
よかった、、何とか大丈夫みたいですね
ホッとしました〜　どうもありがとうございます！

>>215
メタル傷ついたりしないでしょうか？どっかのページでメタルは柔らかいからすぐ傷つく、
って見たもんで・・・・。

>>216
そう言えば CVT で走ってる動画があったなぁ。エンジン音がキモい、とか言われてたw

>>222
あ、ごめんメタルクリアランスだったのね＿|￣|○
バルブ→ピストンヘッドのクリアランスだったらハンダ線でOKよ。

俺、昔ECVTのレックスでドリしてたけど、ECVTはぶっちゃけ速い。
ATと違って変速ロスが無いし、MTと違ってシフトする事も無いから
加速にロスタイムが無いんだよね。
右足はアクセルに専念出来るし、左足はブレーキに（ｒｙ

>>223
へ〜そういうクリアランス測定なんでつねぇ、バルブは。

所で、誰か CA18 のフライホイールボルトの締め付けトルク分かりませんか？
リアクランクオイルシール交換したんだけど、フラホの締め付けトルクが分からなくて
組めなくなっちゃいますたw

>>224
http://www.zilvia.net/faqs/faqs.asp

ﾎﾚ　英語だがS13　CAのサービスマニュアルだ

>>225
な、なんだってーーーー？！（AA略）

コレすげ〜！今ダウソしてるよ！ありがとう！！

さっき教えてもらってフラホ＋クラッチは組んだけど、これはすごい役に立ちそう。
ほんとありがとう。

連続スマソ。

リアのクランクオイルシール交換して、フラホとクラッチ組みますた。

ttp://age.tubo.80.kg/age01/img-box/img20040619014557.jpg
ttp://age.tubo.80.kg/age01/img-box/img20040619014614.jpg

ここでもｷﾞｭｰﾝ！

本スレは、伸びないし、
このスレはどらスレ化してるし。
なんだかなぁ・・・。

>>229
お前が動画揚げれば？
向こうはつまらん動画しかないからな。

あ〜！！！！
クランクのスプロケットがはずれね〜！！！！

くそ〜前オイルのオイルシール交換できね〜じゃんか・・・・。ふぁ

>>231
自己レスだけどさ、何か書いた覚えのない文字が入ってるんだけど・・・・。
「オイル」とか「ふぁ」とか書き込む時はなかったぞ・・・・(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

幽霊の仕業です。



あぁ、ドリ車のデフ交換ﾏﾝﾄﾞｸｾ。デフトフォースﾏﾝﾄﾞｸｾ。

ここは整備スレなんですか？
みなさん、ブレーキのエア抜きひとりでやるとき、どうしてます？
昔、AM誌にシャンプーポンプ使って吸い出す方法載ってたんでやってみたけど、
ブリードスクリュゆるめたらそこからエア噛んでダメだった。
ってことは、チェックバルブ式のワンマンブリーダーもエア噛むのではと思う今日この頃。

>>233
お仕事なんだからﾏﾝﾄﾞｸｾとか言っちゃダメでしょ！！ww

今日ｴｿｼﾞｿ交換した友人がいるんだけど、早速白煙吹いてるらしい・・・・。
かわいそ杉でマジ俺も泣きそう (ﾉД`)

世の中って上手くいかね〜よなぁ・・・・＿|￣|　　　((○

>>234
俺もシャンプーポンプブリーダー（仮称）作ったよ。
一応できるけど、やっぱり踏んでもらうのが一番いい気がする。
エア使ってエア抜きできるやつもあるじゃん？あれも使ってみたけどいまいち。

あ、ブリーダーにシールテープ巻いてからやってみたら？

しかしやっぱ整備は二人っしょ！GPKey ﾀｿはいつも一人でやってるのかなぁ。

ブレーキフルードを圧送する専用の機械もあるよ。
一人でやる時プロはそういう機械使うでしょ
機械使えない車種（場所、時）なんかは普通に足踏みでやるぞ。

おれワンウェイバルブでいつも一人エア抜きやってるけど問題なしだよ。
ｻｰｷｯﾄ走ったら次までに毎回エア抜きしてるから、２人でやるなんて面倒で。

家でやってるときは、踏んでくれる友達いないですよ…＿|￣|○
そのためだけに呼び付けるわけにもいかないし。
ブリーダーにシールテープもどっかで読んだ気がするから考えたけど、
走行中に緩むと致命的なトコだし、熱持つとこだし、何か挟んじゃうのは怖いな。
そうだ、ブリーダーにグリスでも塗っとくといいカモ？　こんどやってみよ。
てゆーか、リヤ少し引きずるんで、こんどオーバーホールに挑戦してみようと思ってます。
何か気を付ける事ってあります？
ちなみに車種はEK9。

>>239
緩むって事はないと思うけどなぁ。むしろ緩み止めに使えるって見た気がするけど・・・・。
キノクニのカタログだったかな？出典は忘れたけども。まぁ不安ならやらない方がいいよね。

グリスかぁ。それもいいかもね！ただそれも熱的にアレだから、普通のシリコングリスとかでは
キツいかも。口癖になりつつあるけど、高温部には和光のスレッドコンパウンドがオススメ。
個人的にはスプレータイプより昔のチューブタイプの方が使いやすいw

ブレーキ引きずる原因ってマスターの場合もあるからそこは注意かも。

そんじゃおやしみ〜。

俺はアストロプロダクツのワンマンブリーダー使ってる。
更に人手があれば踏んでもらってフルードチェックしながら抜いてるよ。

どこのメーカーだったか忘れたけど、バルブ側から引き抜くタイプの
ワンマンブリーダーも出てたなぁ。

>>239
サイドのワイヤーのテンションに留意。

>>235
デフトフォースのシム組み換えはマジﾏﾝﾄﾞｸｾ。プレート大杉('A`)
ポン付けで勘弁してくれぇ・・・・

たまたまバイクパーツ屋いったら、
ガソリン用？（用途がよくわからん）のワンウェイバルブが売ってたので
それ使ってエア抜き一人でできるようになった。千円もしなかったような。

いろいろサンクス！
注射器みたいなシリンダーで吸い出してみようと思ってホムセン巡って探してたりします。
ヘンなことするより、ワンマンブリーダー探した方がいいかな？
地方なんで、そういうツール類売ってるとこないですよ。
カー用品店のちんまりしたツールコーナーをハシゴしてます。

高回転でのアクセルオフでエンジンルームで何かビリビリ言うんだけど何かわかんなくてブキミ。
ベルト類は一通り張り直してみたんで、致命的なとこじゃないとは思うけど。

>>243
これを通販。マジお勧め。
ttp://www.astro-p.co.jp/cgi-bin/search/meisai.cgi?2007000000533

高回転からのオフビビリは多分何かの部品が緩んでるだけだと思いますよ。
スロットルを手で開けて音の出る部分を確認汁。

>>244
てゆーか、その店、割と近くにあるじゃん。
今から逝ってきます！サンクス！

それが、空ぶかしじゃ出なかったんですよ。
逆トルクかかったときにしか出ないのかなぁ。
家じゃ空ぶかしできないんで、まだ詳しく見てないんだけど。

５時間でヘッドおりますた・・・・。

　　　　〃〃∩ 　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　`Д´）　＜　も〜ﾏﾝﾄﾞｲからﾔﾀﾞﾔﾀﾞ!!!
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ　
　　　　　　　　　　　　　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ

＿|￣|○　疲れた・・・・。風呂入ろっと。

ttp://age.tubo.80.kg/age01/img-box/img20040620191627.jpg

大汗かいた後の風呂は気持ちいいよな。

時間があるってイイなｗ

暇無しか？

>>247
あがりますた。気持ちよくてこのまま寝てしまい・・・・・zzzz

>>248
2ch やってるって事は暇（ry

気力無し

ゆっくりお休みなさい

>>244のとはモノが違うけどワンマンブリーダー買ってきますた。
他にもウマとかいいのあったんで買ってきた。
こんな店があったの知らなかったなんて、今まで損してたよサンクス。
早速、エア抜き。
自分でブレーキ踏み踏み出来るのが楽しくて、思わずフルード使い切っちゃいますたｗ

自分で自分の車をメンテ出来るようになると、俄然楽しくなるよね。
サーキットに行く前からもう楽しいの。整備するのが。
で、「これ位なら説明書あれば出来るかな？」って作業を繰り返していると・・・





今のどらたんみたいになるｗ
頑張れ〜

自分でイジりたいけど、ガレージがない。

自分で付けたもの
・水温計・車高調・パッド・エアクリ・マフラー・プラグ・ナビ・オーディオ・マルチメーター
その他DIY整備
・エア抜き・オルタ等ベルト張り・タペット調整・タイベル張り調整・アクセルワイヤ交換・トー調整
オイル交換は廃油処理が面倒で自分でやらなくなった。
メンドーなだけでメリットあんまないし。
量販店にいいかげんな事されて、自分でやった方が確実と思ったのがDIYのきっかけ。
工賃ぶんでじゅうぶん工具買えるし。
でも、学生さんほど時間ないんですよん。

作業も終わって風呂入って気持ちよく寝ようと思ってたのに、か、課題・・・・
ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!

あ〜ﾏﾝﾄﾞｸｾ

>>255
駐車場で汁！俺はいつも砂利の駐車場だよ・・・・。
ただしこれをやると砂が入るかもしれないという諸刃の剣。素人にはｵｽｽﾒできない。

（てか素人だからこんな恐ろしい事ができるという噂もw）

>>257　ｶﾞﾝｶﾞﾚｰ

みんな頑張れー！

頑張れない。

エンジン関係は恐くて触る気がせん

めんどくさいのでやる気にならん。
昔は楽しかったけど今は乗るだけでいい。

だからエンジンルームギチギチな車も買える

平日整備してる暇ないから土曜にイジって日曜サーキットって感じ。
で、走り終わったその場でタイヤとパッドを戻して、終わり。
しかるに、今週のように土曜晴れて日曜雨ってパターンは悲ｽｨ。

土日休みなんてうらやまｽｨ

たっくん　３位　お(･∀･)め(･∀･)で(･∀･)と(･∀･)う！

板違いだが敢えて言おう！
佐藤琢磨選手！おめでとう！

なんか悔しい。







世界レベルの選手に嫉妬する私は DQN ですか。そうですか。

>>266

W田とKOの違いだ

お初ですこんなスレがマター利と進行中だとは
オイラも今はＳＲにしたけどＣＡのってました
某サーキットでブロー→足出た→炎上。
４００ぐらい出てました。組んで一年でブローそれからは
補記類だけ移植してのってまつ

俺も、よくレース見てて悔しいよ。
表彰式でみんなは拍手してるのに、
漏れはいつかブチ抜いてやるって思ってるもん。

>>268
CA で４００はすごいですねぇ。流用タービン程度じゃ出ないですよね。
俺もせめて３００くらいは欲しいなぁ。

>>269
（・∀・）イイ　頑張りましょう
俺もいつか世界へ・・・・。

どらを主人公に高斎正に小説書いてもらおう

おまいら、レースやれ。
いやマジで。

漏れは負けた。

2chでチーム作ればイイじゃん
手伝うよ。

>>273
何だそれ！！熱い！！（・∀・）ｲｲ！！
TEAM 2CH!


・・・・・。


しかし資金がなくて頓挫する悪寒w

とりあえず走行会でもやるとか

そういえば、俺が2ちゃん見始めた頃、TEAM2chでバイクのレースに
出るとか出ないとか言ってたなぁ。

やる気さえあれば問題はマニーだけだな

>>273　（ﾟ∀ﾟ）ﾉｵﾚも参加してみたいです！

ttp://inutako.hp.infoseek.co.jp/2chracing_r.wmv

>>278
わろーた！

とりあえず、素人にも敷居が低いレースって何かあるかな？
ベース車両も安いほうがいいよね。

シロートに敷居が低いっても、そういう考えでやっても楽しくないよ、たぶん。
「あいつら金かけてるから」とか「上のほうはみんなインチキ」とか言いながら
ナンバー付きレースの中団以下走ってて楽しめるのかどうか。
そこそこ金かかるけど、いっそFJとかやっちまった方が、そういうのはない。
ホントにただレースできればいいんだったら、ミニサーキット主催の
軽耐久レースなんかの草レースの方が楽しめると思われ。

FJ (ﾟ?Bﾟ)ｷﾗｲ　てか　カート(ﾟ?Bﾟ)ｷﾗｲ

FJとカートは全然ちゃうけど。
ハコだと、現実的なセンはやっぱ各種ワンメイクになるのかな？
なんにしろ、安く出来るレースはあっても、勝とうと思ったら金いりますよ。
劣るマシンを腕でカバーなんて出来るのはマンガだけです。
金かけてる連中が努力してないなんて思ったら大間違い。

誰もそんな事言っていないと思うが・・・・

すまん、なんか「安いほうがいい」とか「シロートにも敷居が低い」とかいうのを
勝手に脳内補間しちまった。
F1レーサーに嫉妬するっつーからには「表舞台」に立ちたいのかなと思って。
でも、そこに立ちたいんなら「敷居」なんて気にしちゃいかんよ。
そんなもん、実はありゃしないんだから。

要点はどういう事かな？ちょっと分かりにくいでつよ。

やるからには勝たないと面白くない
↓
勝つには金かかる：金がないのを腕でカバーしようとしてもムリポ

という事？別に俺としてはガンガン勝たなくてもいいんじゃね？と思うけど。
2ch やっているやつらが団結して走るという事自体の話題性の方が大きい
と思うよ。祭りとしての価値かな。

個人的な話とは全く別として。

スズキノワンメーク出ようと真剣に思ってたんだよね〜
スズスポから資料や規定書まで取り寄せて、概算見積もったりして･････
300ﾏｿ〜位から参加出来るから、安い方かなって思って。
結局辞めたけど（ｗ

あ、そか。すまん、チーム2chはネタだと思ってた。
個人参戦の話。

チーム2chは、「俺走りたい」「いや俺が」ってなりそうな悪寒。
俺も、自分が走れないんなら個人で参戦する罠。

＞やるからには勝たないと面白くない
少し違うかな。
「やるからには真剣に勝つ努力をしないともったいない」ってこと。
やるだけでもけっこうな大金かかるんだから、真剣になれないんなら
無駄金使って終わりになっちゃうよ、と。
てゆーか、少なくとも「表舞台」を目指してるカテゴリーなら、
そうじゃないとレース屋さんにも真剣に相手してもらえないよ。

チーム2ch、ちょっと考えてみたけど。
誰かが「自己資金で俺が出るからサポートとかでお祭りにしてくれ！」って形なら
面白いことになりそうな気はするね。
大きめのレースのサポートの回がある何かのワンメイクとか良さそう。

>>278
つーか、何者！？
素人が片手間に作ったレベルでは無い気が・・

>>290
先行者の作者でつよ。

ってことは中国人か

いやそうでなくて・・・・＿|￣|○

>>292ﾜﾗﾀ

>>280
日光サーキットのホモ無しレースが一番金が掛からないな
マシンはEP82とかのNA1300ccのFF車で改造は一切認められずに変更パーツは
タイヤだけしか認められていないからタイヤだけSタイヤ履けばレース出れる

2輪のﾐﾆﾊﾞｲｸﾚｰｽならともかく､4輪はお金かかりますよねOTL
個人的には賞金や賞品がかかってるﾚｰｽの方が燃える鴨(`･ω･´)
でも真剣に取り組めるならば何でもいいと思う｡
ｵﾚはﾊﾟｼﾘでも何でもいいので参加ｷﾎﾞﾝです｡

>>293
ＩＤがＺＣ。

TEAM 2ch 現実的なセンとしては雑誌主催の耐久や
サーキット主催のレース＆タイムアタック大会とか？
個人的に表舞台に立ちたいってなら分かるが、まさかTEAM 2chで表舞台なんて
考えてないよね・・・？ｱﾘｴﾈｰ
ま、他には走行会主催してみたりすれば面白いじゃん。
１ヒートだけでもイイからレース形式取り入れたりすれば楽しいと思うよ。

>>296
確かにｱﾘｴﾈｰ鴨､ついｱﾂくなってしまいますた(´･ω･`)ｽﾐﾏｾﾝ

漏れは、適当に走行会参加して、適当に自分のライバル勝手に決めて、
で失礼のない程度に追いかけて、脳内バトルのようなものを自分の中
でひっそり愉しむ内気なヒッキーですが？

野外型ヒッキーです。
そんな僕にはﾚｰｽなんてとても・・・。

|彡ｻｯ

もしやるとしたら何人ぐらい集まるんだ？

車雑誌読んでてﾋﾞｸｰﾘしたんだけど、
ワンメイクの上位入賞者はタイヤを削るためだけに
雨の峠を延々走って行くって書いてあったよ。
何でもタイヤを人為的に削る事は禁止されているとの事で。

ワンメイクで勝つのも途方も無い労力が費やされているんだな。

山奥行ってバーンアウトすれば（ry

熱で性能落ちる

↑　(ﾟ?Bﾟ)ﾅﾙﾎﾄﾞ

雨上がりの駐車場の水溜りにタイヤ浸しておいて、
駐車場ジムカーナ。

>>302
>>303
>>306
それって「人為的」って言うんじゃないでしょうか？

>>307　アニキ。それを言っちゃあおしめ〜よ　ってんだ江戸前寿司。

工作機械でペロってめくるのが一番良いらしいんだが、
加工すると解るらしいんで、熱劣化させず尚且つ均一に剥くために
ウエットな峠を行ったり来たりするらしいんです。

真意の程は定かでないし、効果は尚更解る訳ではないんだけど。

変な妖精がやってきて、ポケーっと口を開きっぱなしにしてたら、
勝手に削れっていってくれたと言い訳する。

某効きゴム内蔵のタイヤは減った方が食う。全然違う。
ホントに実走して削ってるかどうかは怪しいもんだが。

俺は適当にサーキット走って、同じクラスの車に乗ってる人間より良いタイムを出す事を考えるぐらいかな。
それも、競うっていうよりも、自分の車をどれだけ上手く操っているかと言う事を計る指針として参考にするっ
ていう程度。１００%の走りはせず、常に９０％ぐらいで走ってる感じ、タイムが上がる時は１００%の枠が大きく
なって、それと一緒に９０％のレベルも上がった時ぐらい。

レースとなったら事故の確率も高くなるし、最低でもぶつけてもいい車＋改造できるサーキット専用車が買える
ようになるまではお預け。

>299

その気持ちよくわかります、前回の走行会の後、知らないにーちゃんが話し掛けてきて、全然追いつけなかった
けど、ちょっとのあいだ追いかけまわせたの楽しかったよーって言ってた。

誰かウレタンGTウイング3次元形状いらない？
幅1550mmのなんだけど、オクに出してどこの誰とも判らない人に
盆栽用に使われるよりは、このスレの住人に使われた方が
良いかな、って思ったもんで。
15000位で欲しい方居ましたら連絡どぞ。
反応あったら写真うｐしますんで。


今度の車にはでか過ぎ＿|￣|○

俺の愛車メーカー不明18段変速チャリに付けてもいいならちょーだい

写真ＵＰ希望

>>313
結構ほすぃ・・・
写真きぼんぬ

写真どすえ。
つttp://i-bbs.sijex.net:1080/bbs/AMLAAM/1087993884020b.jpg
白っぽく映ってるのは黄砂です。気にしないで下さい。

あぷろだ2号に行ったらIEｼﾎﾞﾝﾇgifが貼ってあった＿|￣|○

めちゃんこホスィけど金ねぇやw

比較のためにタバコなりタイヤなりエンジンなり人間なりおいての画像が見たいｶﾓ

比較対照：VJ23A　RGV-γ250SP

夜の撮影なんで暗くてｺﾞﾒｿ
ttp://i-bbs.sijex.net:1080/bbs/AMLAAM/1087995050067b.jpg

こうやって見るとGT羽ってでかいな

スガチャンのγがｲｶｽ。

羽根、デカイね。下ろして観ると違うもんだ。

直線的な形状と質感がステルス戦闘機のようだ

このウィングを付ける車の名前は「ステルス君」に（・∀・）ｹﾃｰｲ

よっしゃどら買え

とりあえずγにでも付けてみたら

>>326
やってみる。

>>325
せめてあと一週間後だったらねぇ。もっとシチュエーションも変わったかもしれないけど。

ムリポン。

>>327
やってみんのかよｗ

>>327
やったら写真ｕｐして、できれば走行中の（笑）

>>330
















実はさっき既に撮影してみたんだ。
でも流石にうｐれないよ・・・まるで藤島康介のﾈﾀみたいだった＿|￣|○
酔っ払いのｱﾎﾀﾚだと思って流してくれ。

んで、メール送ってくれる方もし居たら、判りやすいようにその時のスレIDを
書いておいて下さい。宜しく〜

>>331
とりあえずやってみるサービス精神に脱帽、ＧＪ！！

藤島たんはGSX-R1100だっけか？

おっとsage

ドライビンググラブをしてるとどんな良い事があるの？エロい人教えて。

あと、ハイGコーナー（登りの差し掛かりにあるコーナー等、通常よりもグリップが良いところ）で軽いめまい
に似た感じで、頭がくらりとする事があるんだけど、鍛える方法ないのかな？

>>335
首鍛えろ〜。

>>335
サーキットでは嫌でもグローブしなきゃいけないけど、
一般道の指抜きのグローブの話し？
どっちにしても、滑り止めの意味が大きい。
それプラス、サーキットは車が燃えた時に火傷を防ぐ意味もあるし
何かの拍子に手をぶつけたりした時の保護の意味もあるかな。

めまいは三半規管が弱いから起こる。
手軽な鍛え方としては、ぐぐったら↓が出てきた。
ttp://www.nhk.or.jp/gatten/archive/1996q4/19961002.html

これは意味合いが違うかもしれないけど、コーナリング中はバイクだと
体は地面と斜めの角度になるから、頭を傾けて地面に垂直にするんだよね。
頭を傾けたままだと感覚が変になる。
逆に車でコーナリング中に無理にコーナー内側に頭を傾ける人がいるけど
それをやりすぎると、平衡感覚がおかしくなるかもしれない。

感想肌なので冬なんかはまともにハンドルが回せませんのでイボつき軍手で
運転してます。

>337

おー、さんくす！聞いたのはサーキットでのグローブの話でした。
走るだけの時はグローブは必須じゃないので、素手で走ってます。
滑ったりする事はないので、グローブする主な理由は安全面と
言う事になるのかな。

バイクに関する話だけど、結構当たってるかも。考えてみれば、めまいがするのは落差がある
High Gコーナーだけかも。登り下りの場合だと頭を前後に傾けないといけないのかな。

どちらにしても鍛えてみよう。

人間はマイナスGには滅法弱いからな。
マイナス２Gで目の玉が飛び出るとか出ないとか。

(ﾟ∀ﾟ)ｱｰｯﾋｬｯﾋｬｯﾋｬ!!

新腰下載りますたぁ！！
ん〜。これから徹夜でヘッド載せようかな♪

>>341
課題は？

マイナス10Gでも鍛えてあれば大丈夫
瞬間的なのに限るけど

>>342
カダイ・・・・？ワタシ　ニホンゴ　ワカリマセーン(ﾟ?Bﾟ)　ww

>>344
現実逃避なさってる・・・

だって〜。車の方が好きなんだも〜んw

(ﾟ∀ﾟ)ｱｰｯﾋｬｯﾋｬｯﾋｬ!! あと少ししたらドンキへフラッシング用のオイル買いに行きま〜す。

実にこのスレの住民らしい生活だ・・。

>>346
気持ちは凄くわかる・・・
まあ復活早まれば○涌復帰も早まるんだろうしｶﾞﾝｶﾞﾚですだ。

>>348
課題ﾀﾞｻﾅｲと違うものが流れていって、別のモノが遅くなる・・・

　　　 　　　　　 　∧＿∧＿___　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　＿＿_　　（´∀｀　,） //|　＜ 　果たしてうまくいくかな？
　 　 <──<＼⊂ へ ∩）//||| 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 ＼.　　＼,>'（＿）i'''i~~,,,,/
──┐ ￣||￣（＿）￣~||~￣
　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
━━<　問題：　　　どらの末路はどれでしょう? >━━
　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
━━<　A：HLAエア噛んでいつも変なタペット音 B：カムホルダーを傷つけてヘッド死亡　　>━━
　 　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
━━<　Ｃ：タイベル掛け違えてブロー Ｄ：謎のオイル漏れが止まらない >━━
　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／


俺の赤汁も成仏できるかな？

E：AAがずれた　

でFA・・・・(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

E：エンジンをかけた瞬間ﾄﾞｶﾞﾝと言う音と共にフライホイールがお空へ

ケツにフライホイール刺さったら痛そうｗ

>>352
ヘタすりゃ足切断ぢゃないですか (;ﾟДﾟ)

Ｆ：:クラッチカバーが割れプロペラシャフト脱落により、ブレーキ配管が破損し１コーナーで刺さる

一番ありそうなＡで。あ、やっぱライフラインおながいしまつ。

>>353
１３のフラホはバルクヘッドよりエンジン側でつよ♪

何かの雑誌でシルビアだか86だかがフライホイール吹っ飛んでボンネットがへの字になってたの見たことある

>>357
アスファルトにブッ刺さってるのも・・ｺﾜ

身潰しあたりがやったりしてｗ

頭に刺さってウルトラマン

G: 締め付けトルク、Lbs・ｆｔとN・ｍを間違えてあっちこっちから異音

H：キーを捻ってもエンジンがかからなくて散々チェックするが原因は特定できず
　　泣く泣くもう一度あけてみるがそれでも発見できずとりあえず組みなおしてみたけど
　　それでもかからず詳しい人に見てもらったらガス欠と判明

>>356
Ａやるならいっそのことインナーシム？

雨降ってきたんでやめますた。

Ｅ　火を入れた一発目でウォーターハンマー(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>363
今回はカムは外さないんですよ〜。ﾏﾝﾄﾞｲんで。てか金もないしねぇ。
TOMEI がそんな感じのパーツ出してたっけ、確か。

>>364
高回転回るようになるらすぃが、ＲＢ２６とかは最初からインナーシムだったよね？
今度カム交換するならついでにですかな？
エンジン腰下ばらすスキルがあれば、クリアランス調整に自分でヘッドばらしてってできるしね。

ウォーターハンマーってなんだっけ

>>365
そうですね、そこまでこのエソジソが元気でいたら、考えるかもしれないです。
ポンカムも入れて。まぁ生きてれば、の話ですが。

>>366
ttp://www.fureai.or.jp/~noranbo/waterhammer.htm

あ〜今になって疲れがどっときますた・・・・寝ます。ｵﾔｽﾐ・・・・ (´vωv`)zzz

>>366
雨

>>366
マンションとかの水道の蛇口を急に開けると「ドーン!」ってなる事。
車の世界では意味が違う。

>>366
トンカチみたいな頭した鮫

ハンマーヘッド・シャーク

マンションとかの水道の蛇口を急に閉めて「ドーン!」ってなる事じゃないのか？

メジロザメ目 > シュモクザメ科 >シュモクザメ属

”ウオーターハンマー”

集団を見かける分には良いが、単体行動を見かけるとやばい

ボンネットヘッドシャークってのを知っては居まい？（￣ー￣）
頭がボンネットみたいだからだそうだ････

マフラーヘッドシャークもいるよな

>>375
ジョーダンで言ってんじゃねーんだぞ！
マジだよ

だからマフラーヘッドシャークもいるっていってるだろボケ

h ttp://e-photography.co.jp/Gallery/Shark/shark_16.html

はい、これ。

アドレス貼って英雄気取りか
マフラーヘッドシャークの存在も知らないで笑わせるぜ

>>379　ソースｷﾎﾞﾝﾇ

ってサーキットと全く関係ないけど・・・・。

な〜んでこういう日に限って雨降るかなぁ。
折角やろうと思ってたのに・・・・。

もういいよ････

>>380
おまえはソースがないと存在を認められないのか
俺の名前でぐぐって俺が出てこないと俺はこの世に存在しないことになるのか

とか適当なこと言って遊ぼうと思ってたけどあんまおもんなかったからやめるね

>>381
だれもボンネット略がいないなんて言ってないだろ
マフラー略は多分いないけど

>>382
だって居るって言うからホントにググッちゃったよ････（泣

>>383
おれおれ詐欺とかに騙されないように気をつけてね

>>380
水を圧縮されかけて水が痛がって水の精霊が怒ったんだよ

>>384は居る居る詐欺師

サメスレになってるΣ(ﾟДﾟ;)

>>385
折角日曜日にやろうと思ってたのに雨っぽいんだけど・・・・。







もぉ〜！！！！！！！！なんなんだぉよおおおおお！！！！！！！

ホームセンターでテントを4つぐらい買ってきてホチキスで繋げて使うとか

それだったらビニールシートボンネットに被せてでも・・・
そこまでしないか・・・

ってか、普通にSSで場所借りてやればいいじゃん？

>>391
そこまで車押してくんですか・・・
牽引か。

おっ♪
湘南方面はピンポイントで日曜雨ダネ！

積車借りろよ
2階建ての借りて一階に車で二階に雨避けのビニールシートかぶせてそこで作業

キャンプ用タープ、青空駐車場での作業にいいなあとおもいつつ、勇気がないｗ

>>394　面白いねぇ！でもそんなん借りる金ないって・・・・ (´･ω･`)

春の交通安全運動みたいなテント張れば？
前だけでも入ればOKでしょ？

２階建ての積車借りるぐらいならやってもらうって話か・・・
漏れもこの天気で車いじる気がおきない、燃料足りてないんだよな〜燃ポン変えてインジェクター変えて〜

なんかいつのまにＤＩＹスレになってる？

スレタイ

【鮫】DIYの話で楽しむスレ【硬骨魚類】

違った
【鮫】DIYの話で楽しむスレ【軟骨魚類】


(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

つーか、ムチャクチャ天気いいじゃないか。

doraﾀﾝがんば！

>>400
つまんねスレ乱立させんなやボォケェ！

ブレーキオーバーホールキットｷﾀ━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━!!!
早速今からバラしにかかります！( ﾟдﾟ)ゞ

>>234
がんがれ！

ピストンをダストブーツに入れるのに手間取って、
結局一輪しか出来なかった…＿|￣|○
でも、引きずり＆効きが悪い原因判明。
キャリパピンが一本焼き付いてて、キャリパが動かない状態になってますた。
とりあえずペーパーかけて組んだけど、キャリパピン注文しとかなきゃね。

あ〜あ。今日は折角いい天気だったのに仕事だったし。
明日どうなのかな・・・・。って曇りになってる！！！雨じゃないじゃん！！！！

神感謝━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!

>>402
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ ｶﾞﾝｶﾞﾙ・・・・。

>>406
分かってるかもしれないけど、一応・・・・。
ダストブーツにピストンを押し当ててキャリパーに自転車なんかの空気入れで空気を入れると、
ダストブーツが勝手に広がって勝手にハマるよん♪

だいぶ頭狂ってきた様なので、今からひとっ風呂あびてから徹夜で
エソジソ組もうと思いまつ。明日の朝には感動的なボロビアのエンジン始動の動画を
お届け・・・・できるかなぁ・・・・。

その気力良く続くな・・・。

自分もそうだけど、ﾌﾞﾛｰってのはなっちゃいけないものだけど、
なったらなったで、一皮向けて成長するんもんだよな。
技術的にもそうだし、特にﾒﾝﾀﾙ面で。

続投ｽﾏｿ。

もしブローしたら

中古エンジン載せ替え

ついでに３のシンクロが渋くなったミッションも・・・。

>>408
気合の人だｶﾞﾝｶﾞｯてくれ

>>407
そんな裏技があったとは。
残り三輪やるときやってみます、ありが�d！
いや、漏れは整備に関して思いっきりシロートさんなんですよ。
サービスマニュアルがないとオイル交換くらいしか出来ません。
マニュアルに「ピストン外周にブレーキフルードを塗布し、ダストカバーを開いて
ピストンを中に入れる」なんてあさり書かれても、どうやって「開く」のか
思いっきり悩んじゃうくらいのヒトなんですorz
（ちなみに、細い針金を二つに曲げて、さらに先をJ型に曲げて引っかけて入れますた）

交通費出してくれたら雑用程度しかできないけど手伝うよ

エンジン、頑張って〜。
私は明日は昼くらいから某愛知のｻｷｰﾄあたり走りに逝ってきまつ。
リアブレーキ直ってアンダー解消してるといいなぁ。

ﾄﾞﾗﾀﾝが厳しいコメントする意味がちょっと分かった気がする。

ブーツはピストンに巻いてから（溝にはまだハメない）
ブーツをキャリパーの溝にはめ
そのままピストンを入れて
最後にピストンの溝にはめる

だったかな

ふぃ〜。インマニガスケットを家に忘れてしも〜たので取りに帰ってきますた（汗）

とりあえず今ヘッド載せてヘッドボルトを締めたトコでつ。

この調子ならほんとに朝くらいにはシェイクダウンできるかな？！
目標！朝メシをボロビアで買いに行く事！！

そんじゃあ逝ってきまつ。

ｶﾞﾝｶﾞﾚ!!ｵﾚは徹夜でｴﾝｼﾞﾝ組んだのは一度だけだなぁ…。
今は洗車とエア抜きとパッド交換くらいしか自分ではやらないﾍﾀﾚです…orz

>>419
マックシェイク買って来い！

俺の家来い
カップラーメンならただでいいぞ
愛知だけど

ｶﾞﾝｶﾞﾚ、うちなら神奈川県でカップラーメンだぞ！！

起きていたら・・・・

がんがれ！こっちまで来たら近所の吉野家で朝飯だ！



山口だが・・・・

>>どらﾀﾝ
そろそろ、エンジン始動出来そうでつかね？


家着たら、肉とご飯腹いっぱい食ってっていいでつよ　ｗ





とちぎだが

ウチ来たら、冷たい麦茶飲み放題ですよ。


静岡だけど。


返事がない…
ま、まさか、フライホイール直撃して……！？

準備して出ようと思ってｻｷｰﾄのHPチェックしたら、フリー走行枠が減ってる…
中途半端に時間があいちゃった。どっか寄り道して行くかぁ。

う、動いた…………………

>>427
おお！
おめっと〜！

>>427
そろそろ臨月ですか？

おぉ〜。よく見てみたらみんな書いてくれてたんだ。
ありがとねぇ。


おまいら、　　復　　活　　し　　ま　　す　　た　　よ　　！（・∀・）


クラッチから微妙に変な音するけど多分メタルだからだと思う。
てかそういう事にしておくw

別段パワーアップはやっぱりしてないみたいだけど、動くという事だけで
満足だよ・・・・｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

ああ、１３時間もぶっ通しで作業してたのでいい加減疲れますた。
風呂入って寝まつ・・・・ (´vωv`) zzzz

（あ、あれ？感動の動画は・・・・？）

寝ている間に熟成されるんだな？・・・・
起きてエンジン始動するとマッタリｗとしてるんだろ。

朝飯の予定が昼飯になったんだね

みなさんリミッターはどうやってるよ？

ビビリミッター付けてる

ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!

ソファーで寝たら首が変な角度になっちゃってていたいよ〜｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
やっと起きます多。

車も油まみれなんで洗車してきまつ♪

>>433
実はまだ１８０以上出した事ないよ、俺w

とりあえず感動の動画うp
洗車前と後をうｐ
曲がらない首をうp

>>436
ttp://age.tubo.80.kg/age02/img001/1290.mpg

ﾑｯｷｭｷｭｷｭｷｭｷｭﾎﾞｪｪﾝﾎﾞｫﾎﾞｯｫﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞってところが見たかった
ついでに言うと感動の声入りで

どらﾀｿオメ。まじオメ。


俺はそれどころじゃ無くなってきたが・・・

ドリ車のデフ交換ばっかで嫌になってきたのか

オメ〜
あとは慣らしだなや、１日１００Ｋｍノルマで半月か？

今日明日で1000キロ走ろうか
愛知の俺だけど来たら缶コーヒーぐらいおごるよ

まあ言われんでも喜び勇んで走りまわってる様子ｗ

>>440
例の事故の相手が「損害賠償請求します」と弁護士立ててきたのであります。

そりゃないだろうよ・・・

>>444

相手も必死なんだろうけど・・・

そりゃ無いよな


とりあえず頑張ってくだされ

これで相手の言い分が通ったら
サーキット走行のあり方が変わってきますな

>>439
わーいありがとう。これでまたサーキット走っちゃうぞ！！（・∀・）

慣らしってどうなのかなぁ。腰下も中古品（何ヶ月前まで動いてたやつ）だし、慣らしって
必要かな？交換したのはクランクオイルシールとタイベルくらいなんだけど。
う〜ん、何かベルトに悪いかな、いきなりぶん回したら・・・・。

てかGPKeyﾀｿかわいそう・・・・。GPKeyﾀｿ基金でも設立するか。

>>446
一応外して組み直したんだし、あたり付ける程度に軽くやっといたら？

ここでそのときの動画を上げてみるってのはどうよ
請求額が増えるリスクあるかな

>>444 あぁ大変だぁ。乙
走行会や大会の誓約書っていざとなると無効って聞いてたけど。。。

マジで GPKey タン、どう？迷惑ならやめるけど、迷惑でなかったらそういうの作るよ。
俺が第一号でちょっと少ないかもしれないけど寄付するよ。

本人が言い出したんじゃなく親とかが言い出したんじゃね

たぶんそうだね

>>444
は〜、ひどいな。なんか悲しくなってくる。
動画スレで読んだ限りではGP氏に感謝してもいいくらいに思えたけどね。
わざわざ事故車の引き取り手まで探してあげてたくらいなのに。
応援するくらいしかできんが、負けずにがんばってくれ。

ちょっと調べてみたけどモータースポーツの参加者同士での
事故の判例って殆どないですね。やっぱり訴訟にもっていかないのが
一般的な模様。

事故の状況の詳細を知ってる訳ではないのでなんともいえないけど、
個人的な考えでは故意に接触したとか、赤旗無視で突っ込んだなどの
過失がなければ大丈夫だとは思いますけど。

漏れがGPKeyさんの立場なら
出走前に誓約書を書いていたら、そこに免責事項やらあると
思うけど、そいつを「有効」だと主張する。
（過去の判例やらはこの際放っておく）
それから、相手の方は初見？
相手が過去に当たった当てられたをしたのを見たことナイ？
その時に「まぁまぁ」で済ませていた（許す方でも許される方でも）
過去がもしあったら、そういう了解を本人はしていたと言える
わけで、今回に限り了解しないのは不合理、と。
そういう攻め方もある。

一つ言えるのは、とんでもな起訴を起こしてくる相手には、一片の
同情心さえも持っていては負けるぞ。

>>451

だから親が言い出したとしても、本人に対しても情けをかけるな
と言う意味だろ

賠償も何も、つっこんできたのは向こうでしょ？
こっちがもらいたいくらいだよね。

事故と弁当は自分持ちがルールなのに。

このスレだけだと、GPKeyさんの話が見えないんですが、
関連スレがどこかにあるの？

私の場合は、その場でなんとか和解に持ち込んでから、
その後の連絡等は全て無視し続けました。

週末7/3はポテンザ01GPです。
オレ号も洗車してタイヤに空気入れとこ
あとガソリンも満タンにｼとこ
TC1000 41秒前半で走ったる

>>446
>>450
金集めてどうすんのよ

>>463
弁護士費用としてそっくりそのまま GPKey タソに寄付。

・・・・。

なんか「サーキット走行の話で"楽しむ"スレ」ではなくなってるけど・・・・（汗）

>>464

で、シェイクダウンはどうなのよ？

>>465
あれ。何で知ってるんですかw

やっぱ燃調狂いましたね。上でかなり空気入るみたいで、ノッキングかなり出ました。
なので遅角して燃料増やしたら上でのノッキングは収まりましたが、下でガスガスな
悪寒。

素直にセッティング出した方が早いですね。

>>444
前にも忠告したが、あなたはお人良し過ぎるよ。

>>467
そうかもね。でもそれが俺なんだよね・・・

だけど、今回ばかりは一歩も引きません。
ちょっと色々な方に聞いて廻って来ましたが、

「当方に損害賠償の義理も義務も責任も無い」との意見で一致。
当方には非は無いから、最悪裁判になっても間違いなく勝てるとの事。
（その前に裁判に持ち込めるかどうかが怪しいらしい。自分の判＋署名付き誓約書があるから）
そうなりゃ問題は裁判費用だけじゃん('A`)

どらﾀｿ＞
寄付、募金なんて言う言葉が出るなんて思いませんでした。
んだけど、当方そんな事してもらうほどの義理なんてありませんよ・・・

ただ、今回の件がもし本当に裁判になって、俺が負けるようなことがあったら
それこそサーキット走行会の在り方ってモノを根底から覆す事になりかねないので
マジ負けません。

んでちょっと自分の為におさらい。

誓約書にサイン＋はんこ
→それを覆して損害賠償請求するなら、誓約書の相手「主催者」に対して
請求するのが筋だって。

安全に対する意識の欠如
→樹脂ボディなんて「危険な」車を運転するのにも関わらず、
１：公式では禁止されてるアルミロールバー
２：参加申込書にもあるけど「レーシングスーツ着用を推奨」。にも関わらず着てなかった。
（本人は持ってるにも関わらず）
３：背負い型のハーネスしかしてなかった。それもきちんと閉めていなかった。（閉めてればメットでガラスを
割る事は無かった可能性も高い）
４：ウィンドウネットを装着していれば転倒中手が出る事も無く、
ここまでの怪我はしなかった可能性が高い。

黄旗無視
→俺がコースアウトした時点で最終ポストは黄旗。にも関わらず
追い越し違反、厳重注意しつつ走行、と言う義務を怠った。

追い越しルール違反
→速い人が遅い人を抜く時は、速い人がラインを変えるのがサーキットルール（ドラミで説明あり）
俺がコース復帰するライン上に立ち上がりラインを置くことなくもっと余裕をもってイン側に
入れば接触はしなかった。（相手がラインを変えるルール違反）

んで、今回これが一番の争点。

誓約書を違反して関係者に対し「損害賠償請求してきた事」

自身のはんこ＋サインがある誓約書を無視して賠償請求するなら、まずは
その書面の宛先、つまり「主催者」「サーキット責任者」に対してするのが普通らしい。

但しその２者が自身らの義務（安全管理、有事の対応）を全うしている今回、誓約書を破って
「主催者、サーキット関係者、その他の関係者（ここに参加者が当てはまる）に対し損害賠償を
請求しません」と言う内容を破る主張は通る訳が無い。

だって。

あと>>469の黄旗関係に追加。
もし黄旗を見逃して俺に突っ込んだなら本人の過失。
黄旗が出るのが遅くて見逃したのなら設備の不備。
つまりどちらにしても俺の過失では無いとの事。

ちと精神的に参ってきたから一休み・・・

GPﾀｿ応援sage

>>468
だってどう考えても GPKey ﾀﾝ悪くないし、頑張って欲しいな〜って思ったもんで。
余計なお世話ですたね・・・・。ｺﾞﾒ (´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ・・・・。

>>472
気持ちは物凄っごく嬉しいです。
けど、俺自身がやることでは無いです。
もし本気ならどらﾀｿが中心になってやって下さい。
俺はただ戦うのみです。

あとで最後の間瀬、あぼん直前の8秒台動画うｐしてみます。
（ファイルが生きてたら）

GTの事故ぐらい明らかに主催者側にだけ非が無いと無理でしょ

>>473
迷惑でないならやろうと思いますよ。

てかまだ起訴って決まった訳じゃないんですよね。決まった時点でまた計画立てまつよ。
そうならない事を祈ってますよ。

>>475
やったって無駄だと思うが？
所詮匿名掲示板。

で、起訴？刑事事件じゃないんだから…

>>476
民事だと言い方違うんだっけ・・・・。すんまそ・・・・ (´･ω･`)

>>468
現場を見ている訳じゃないのでなんともいえないが今まで聞いた話を総合すると
まず負けるとは考えられませんが、これで万が一負けることがあったらもう恐くてｻｰｷｯﾄでは走れないね。公道のほうがまし？
何の為のｻｰｷｯﾄﾙｰﾙなのかと。
まあ、相手も必死なんだろうけど簡単に弁護士なんて立ててくるとかなしくなってくるね。

もしヤるなら、刺し合いする前に証人になってくれる人を押さえておいたほうが良いよ。

民事ってのは結局は当事者同士の揉め事。極論すれば法律は無関係な言った言わない
の世界。当事者同士で白黒付けられないから、第三者に決めてもらうという手続き。

という訳なので、揉め事が存在すれば、どんなバカな主張であろうが、とりあえず裁判は
起こせる。ただ、普通はあまりに馬鹿な主張の場合は勝てる訳が無いと思うので
回りとか、訴訟依頼された弁護士とかが止める。

で、裁判官から見れば、「なんだこんなのも自分等で話し合いできねぇのかよしょうがねぇな
じゃあ俺が決めてやるか」くらいの感覚。

それでも、商売や生活に関ってくる当事者にとって死活問題あるような場合は、裁判官も
真剣になるが、レジャーでの揉め事なんてわりとやる気なし。
要は、どっちが幾ら払うか決めてやりゃぁいいんだろ。くらいの感覚。

そういう訳で、相手の弁護士がやる気まんまんな場合は気を付ける必要がある。
依頼人に都合の良いように話作って、勝ちに持ち込むくらいの事は平気でやってくる。
実際にどうだったのか証言してくれる人でも押さえておかないと、有得ないような話にされて
しまう事もありうる。

人の一生を左右するような事でもない限り、裁判所の事実認定も結構いいかげんに
なりかねないし、「まあ、うるさいやつが黙ってくれるような判決にしとくか…」なんて事にも
なりかねない。

裁判官はメチャクチャ忙しいので、重要じゃないと思った民事はテキトーでもしょうがない
から速攻で終わらそうとする傾向がある。（その前に裁判を起こさせないように言ってくるが）

嘘の証言を相手がしたら今度は刑事で訴えられる。
いいじゃないか。

誰が訴えるんだい？　当事者どうしの争いなのに。
何で訴える？　インチキな証人が偽証する訳じゃないんだぞ。

あくまで事実として認識していた事にして無理を押し通すんだよ。
反証を出したって、本人の事実誤認で押し通される。

もともと筋が通らない争いを相手がしようと考えているなら、無茶はいくらでもしてくる。
明らかにおかしくても反則取られないテクニックを持っているなんてのもプロの条件。

必ず正しい方が勝てるなら、弁護士の優劣なんて関係なくなっちゃうよ。

一番システム化が進んでいて、訴訟技術の介入余地が少ない、一般的な交通事故の
民事だって、"凄腕"弁護士に泣かされてる人がいっぱいいるでしょ。

つまり裁判になったら俺が負ける可能性もある訳かぁ・・・



暫く店の客にはサーキット勧めるのやめよう・・・
なんだかなぁ('A`)

サーキット走行の話で落ち込むスレ

>>483
'`,､('∀`) '`,､


















＿|￣|○

ｧ
　'`,､ 　
　　　'`,､
　　　　'`,､
　　　　　 '` ('A`)

裁判官も相手方弁護士も、非公式戦のレースを素人が本気で
走っているなんてことは、理解しているはずがない。
だから、いつどこでトンでもな言い分、言い渡しが出てきてもおか
しくないんですよ。
スキー・スノボでは、そのシーズン中いったい何件の衝突事故が
起きているか？
発生確率や頻度で言ったら、サーキット内での事故の比じゃない
と思われますね。
ところが、裁判官や弁護士がスキーとスノボの特性の違いや
スキーだけだった頃の慣習・慣例を知らないものだから、えぇ
そりゃねぇダロよ、って判断が出まくりです。
メジャーなスポーツでもそうなんですから、草レースとなると・・

早いうちにちゃんと弁護士に依頼かけて置いた方がいいですよ。
せっぱつまってから相談に行ったのでは、まず自分の弁護人
に理解してもらうことに、労力を取られますからね。

>>486
比較対照が全く違い過ぎてわけわかめ。
ｳｨﾝﾀｰｽﾎﾟｰﾂとは話が違うでしょう、ｹﾞﾚﾝﾃﾞは無法地帯だから。

まさか、草ﾚｰｽといえどそれと同じな訳ないですよね。
今回の相手がただ特別に常識がなかったものと思いたい。

あるいは厄介事に巻き込まれたくなければ、公式ﾚｰｽ以外出るなってことか。

>>487
裁判官の世界って、通常の休日自体が殆ど取れない程忙しい人ばかりなので、
休みに休息を取る訳でもなく、家族サービスでもない上、金がかかる
レジャーに行ってるってだけで、
「穀潰しだろ、こいつら」って思ってるような節がある。

ましてや、そんな中で、事故を起こしてるといったひには、
「テメーの分も弁えねぇ人間のクズ達が、なにオレ達の仕事増やしてるんだよ（怒）」
なんて、考えている可能性はおおいにある。

正直、裁判官の常識は、一般的な庶民の会社員やら自営業あたりからは、ずれている。

そんな馬鹿なと思うかもしれないが、人間は自分のもってる常識で物事を判断する。
労使間訴訟で、一般的な目から見れば、明らかにリストラ目的で命じた転勤を
無効にしたくて訴えた会社員がいたが、判決は負けの門前払い。
業務で転勤が発生するのは当然とされた。

裁判官は皆、２年程度で転勤を繰り返す職業なので。

そこでモータースポーツに理解のある弁護士が必要な訳でつね？

レースやってる医者ならちょくちょく見るが、弁護士はピンと来ないな・・・

まぁ探せばゴロゴロいるでしょうが。。

＞明らかにリストラ目的で命じた転勤を

普通は転勤無理なら辞めるしかないだろ
お前の常識をおれは疑う。
それに目的がリストラと誰が証明するんだい？・・・・・

>>490

事例では、入社時にその勤務場所で仕事ができることを条件に
会社側と約束を交わして入っていた。

通常の勤め人なら、家族養う為にゃ、転勤でも長期出張でも単身赴任でもなんでも
しまっせでしょうがないと思うが、サポートが必要な家族を抱えている人は、家から
遠くへは離れられない。

だから、転勤無しの条件を会社側に出して、その代りに待遇面で譲歩する。
そういう事をしている人もいる。
当然、会社側はそういう家庭の事情を十分わかっている。

最初の就職時に、元々転勤の必要ない職種へ転勤が出来ない人をつけている。
そして、この人の転勤によって会社側が得られるメリットはなにもないし、
転勤を受け入れたら、この人の家族問題をサポートしてくれるというような条件は
なにも出していない。

残る争点は、契約時点での転勤無しの約束があったかどうかと、それがあったとして
いつまで有効になるかだが、訴え側は、約束があった状況証拠を揃えた。

しかし、判決は労働者の都合もへったくれも無く、転勤命じられたら従うかやめろというもの。

個人の家庭状況など裁判で考慮するわけないだろ・・・

争点は約束があったかどうかだけだろ？
証拠として弱ければ認めるわけにはいかんのが奴等の仕事だろ・・

夏になりましたがみなさんは暖房つけて走ってますか？
暖房したほうがいいと先輩に言われたんですけど
ほんと？

>>493
オーバーヒートしそうな温度なら効果あるけど、街乗りで大して温度上がってないのに
やっても無意味だよ。

サーキットなら試しにフル暖房で走った時と暖房ナシで走った時で温度比べてみると
面白い。結構違うよ。

>>493
クーリングの時は、ファンコントローラー付けてないなら
冷房全開にしてファンを思い切り回してやると、水温の下がりも早いよ。
走行途中のクーリングでそれやってしまうと、エアコン切るの忘れて
全開にしてしまいそうだけど。

>>493
昔ターボ乗ってたときの裏技。

ヒーターホースを延長してサブラジエター（単車のを使った）くっつけたこと在る。
この状態でヒーターかけるとそらもう凄い冷却効率ﾀﾞﾀｰﾖ。
冬は多分激寒ｗ

でもそれやったの真夏の6h耐久だから、街海苔だと
間違いなくオーバークールだと思う・・・

すごーくくだらない話なのですが・・・
GPKey氏のお話を聞いてて、自分の四点式のベルトを五点式に
変えようかな、とか思ったのですが、くっだらない質問いいでしょうか？

五点式は基本的に、四点式に、股の部分のベルトがつく、という
形だと思うのですが（ここで間違ってたら論外ですね）
事故したとき、玉がえらいことになるのではないか、という心配が・・・
それをよけるために、左右のどちらかに寄せるのが普通なのかな？

・・・こんな馬鹿な心配するのって、俺だけ？
なんか、妙に気になってしまって、なかなか手を出す勇気が・・・

金太、マスカット割った。

サーキット走行で金玉が割れるスレ

日本は先進国なのにどーして、モータースポーツがこんなに差別されてんだよ！
マスコミはあつかいがそれこそ差別だ。裏で創価学会とでも繋がってんのか？
中国、まじでモータースポーツ盛り上がりはじめてるぞい。国策でなんとかしろ。
日本人として国辱をかんじる。スーパーカーとか買ってもナンパの道具にしか
使えないマスコミ業界人はDQNだ。みんなスペック使いきって走れる腕はあるのか？
100km/hで歩いて喜んでんじゃねぇよ。EUの10代のバイクレーサーに笑われるぞ。
セルシオ乗りこなせない国会議員は、全員へタレ意外なにものでもないと思う。

>>498
オサーン発見(・∀・)！



　　おまん　小鹿に触る

>>498
金太、負けるな！

>>498
金太、待つ、神田

流れを切ろうかなぁっと。
>>497
ちんちんベルトはあくまでサブマリンダイブを防ぐものであって、
メインは肩＋腰のベルトです。
んだから正面衝突したって潰れないと思いますよ。
ただ、肩腰が緩くてちんちんベルトだけぎゅう絞めしてたら
潰れるかもね・・・
でもいっぺんでも5点使ったらもうランドセルには戻れないですよ。


俺はきんたまを左右に避けるなんて事思いも付かなかったなぁ。
目の付け所が違いますねｗ

達人はタマを体内に隠せるらしい

>>504
それじゃ、サブマリンダイブしちゃうような状況では
やっぱりキンタマに全体重がかかるってこと？
５点は使ったことないけど、腰ベルトの位置を下げて
腰骨にかかるようにするものかと思ってたよ。
４点だと肩ベルトで引き上げるから、どうしても腹の上に行っちゃうんで。

キンタマリオ

>>506
自分もちんこベルトは使ってますよ。
今のところちんこは機能してますヽ(`Д´)ﾉﾎﾞｯｷｱｹﾞ

肩のベルトを締めるとバックルが上にずりあがっちゃうから
それが防げるだけでもいいんでない？
すごい衝撃が股間に走ってもきっと右か左に逃げると期待しｔ
つか漏れはちんこベルトは増し締めしないけど。



足回りOH完了(`･ω･´)ｼｬｷｰﾝ
筑波SPL12k/10kだよん

てぃむぽベルトほすぃ。

５点ベルトが使えて性能が満足できて安いフルバケットシートって
ありますか？？

>505
独歩先生ですか？（ｗ

関係無いが、バイクで事故るとタンクがタマの圧力でへこむというのは、
ままあること。
タマにも青痣つくしね。

>>498
誰もつっこまないなぁ。

金太、マスカットナイフで切る

だろ

>>510
東熊。

忘れてた。動画スレに俺の動画、分割うｐしてみました。
ﾈﾀにもならない下手糞さ、ウェット路面にビビりまくりですが
ﾂｯｺﾐ入れてやってくださいな。

そこで6点式っすよ！

28点式でいいじゃないか

（-。-）oO（コーナー入り口でもう少し荷重残してもいいんじゃないかなぁ・・・・
　　　　　　　あと最初のシケインはもう少し入り口おさえて出口で楽にした方がいいんじゃないかなぁ・・・・）







と走れない人が心の中でつぶやいてみるテスト。

>>513
東熊？？

もしかしてココで宜しいでしょうか？？
http://www.east-bear.co.jp

俺のせいでなんとなく変な流れになって申し訳ない・・・
でも、気になったんだYO!ヽ(`Д´)ノ

だって、昔チャリで事故ったときに、事故の怪我よりも
サドルに玉はさんでのたうちまわった経験あるし・・・
そのとき、背中ずるむけになってたのに、玉のほうが
痛かった・・・

どうやら事故っても子種は無事なようなので、購入リストに
五点記入確定っす

>>519
チャリ海苔にはいむぽが多いと聞くが・・・・（サドルで圧迫されるため）。
そなたはいかがかな？

元 MTB 海苔からの手紙

私は、同じＦＦをひたすら何年も乗り続けてきて、ＦＲに乗り換えたら、
カウンターが１８０度以上当てられないことに気がつきますた。
用は、送りハンってやつができないので、コーナーでスライドするたびに
スピンしてます。

どうしたらいいでしょうか？とりあえず、ミスしても壊さないジムカーナとか
で練習しようと思うのですが。。。

>>520
中学高校時代の通学＆バイト先往復のためのチャリだったから
趣味で乗ってる人に比べると乗り方がぬるかったのだと思います
おかげで無事・・・というか程よい刺激のためか、元気いっぱいす
ぎで困っております

・・・しかし、片道２０ｋｍの山道、ママチャリでよく通ってたなぁ、俺・・・

延々ロックﾄｩロック

>>523
なるほど、やってみます。
基本を疎かにしてしてたツケが今になって全部やってきた感じですね。
でも、当たり前のことが新鮮に思えて今は凄く充実してます。

>>520
俺のちんちんは今正にびんびんだ(・∀・)
チャリ海苔にいんぽが多いなんて初耳だ。

>>525
どっかの論文だった気がするけど・・・・。ん〜。出典はまたしても忘れた・・・・。
ｺﾞﾒ (´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

ん？今まさに？（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

サドルに穴あきのあるよね。
5点式つけれそうだな

>>520
漏れは、生まれた時から停留睾丸っていう先天性の病気で、
袋に玉が一個しかありません。
もう一個は、下腹部に留まっているので冷却がうまくできず、
機能が停止し不妊症とか、最悪ガン化するらしいです。

まあ、漏れのような劣勢ＤＮＡは後世に残さないほうがいいという
神のコントロールなのでしょう。

>>ttp://www.naoru.com/bokki-huzen.htm
>最近、米国の研究者が自転車に長時間乗ると性機能の低下が見られるという報告を出した。

確か当時は Yahoo にその論文の記事が出てたと思うんだけど・・・・。まぁサーキットとは
関係ない訳で。

>>527
そうそう、真ん中だけへこんでるのとかあるよねぇ。
そういや最近自転車の事には疎いなぁ・・・・。今は MEGA-9 が MEGA-10 くらいになって
んのかな？

>>524 FFに長く乗ってるとカウンターを車の動きに合わせる感じで
当てるようになっちゃって、後輪駆動に乗り換えると当て遅れ戻し遅れ
でﾀｺﾀｺになったのは私も経験したっす。。。ｗ

>>528
そんなあなたにｵｲﾙｸｰﾗｰですよ！

>>530
俺の知り合いは逆にFRの感覚のままFFで派手にカウンター当てて
そのまますっ飛んでった訳だが

横に乗っててケツが出掛かってるときにカウンターも当てずにアクセル踏みこまれると
生きた心地がしない俺はFRしか乗ったことが無いｗ

>>531
なるへそ、やってみるべ！

>>530
さらに、カウンター代わりに踏みすぎてくるっと回転。
外から見てる人曰く、「あれ、絶対わざとだろｗ」と毎回。
どうも、ＦＦの癖で入り口の角度が大きくなるまで待ちすぎる傾向があるみたい。

>>532
確かに、漏れのケースの逆バージョンは怖いかもしれない。。。

とりあえず4駆をクッションとして挟んでから完全移行するのはどうだろう

>>535
なるほど。
駆動方式で明確にテクニックの区分けをするんじゃなしに、
前後の駆動力の大小によるリニアなテクニックが身につきそうですね。

適当に物言ってるのに凄いまじめに返してくれるな

じゃあ4駆と逆で無輪駆動で練習したらどうだろう

マジレスなんだけど多分まともに取ってくれない筈。

荷物を載せる手押しの台車ってあるでしょ？
あれの台の部分に荷物を載せて、その重心位置を変えてドリフトさせると
あら不思議。
いろんな駆動方式の車をシミュレーションできる魔法の訓練法。

てか、ＦＦとＦＲでそんなに操作違う？
ｹﾂ流す運転だとあんま変わらない気がする俺はヘタレ？

>>538
スーパーでやって彼女に呆れられてます
１２パック缶とか重いものは手前（後ろ）に置いたほうが鼻の入りがいいんだよね

>>540
「回転」はしてるけど「曲がって」はいない罠・・・・

やっぱり地味に、コーナー進入を徐行気味に入って、踏んで立ち上がるって事をして
だんだんペース上げていくって練習のが早いと思う。
たぶん、そんなに掛かんないと思う。

駆動方式が違っても、同じ位の大きさ（と馬力）のクルマだったら、
めちゃくちゃ動きが違う訳ではないので、回っちゃう回っちゃわないって、
なんていうかちょっとしたコツみたいな感じがする。

タイム狙いだったらまだ別だろうけど。

FR だったらの話だけど、コーナリングでタイヤの限界まで使ってなければ
使ってないほど、アクセルコントロールって難しいよ。

限界まで使ってるとちょっとアクセル入れればにょにょにょって感じに
滑るからそこでアクセルを抜くなりなんなりできるけど、限界まで使って
ないと「あれ、まだ踏めんの？まだ？まだ？」って感じになって気付いたら
一気にケツが出る。

先ずはコーナリングで最大限にタイヤ使ってからじゃないですか？
立ち上がりは。FF だとちょっと話違うかもね。

>>543
うまいこと言えないんだが、ＦＦのほうがコーナーの進入が豪快なんだよね。
アクセルコントロールしても駆動力の変動によるリアのグリップが変わらないし
踏んでる状態では基本的に安定方向に行く。

だもんで、なんとか曲がれる速度まで減速したら、Ｇを残したままコーナーに入って
ハーフで踏みっぱなしで行く。ひたすら行きたい方向にハンドル切って突き進む。

進入時に荷重抜けで回らなければ、あとはどれだけ踏んでいけるかみたいな感じに
なっている。当然、同じ調子で行けばリア駆動車じゃ回るので
ＦＦ→後駆の乗り換えでは、まずはＦＦでは結構ガツンで踏んでる減速区間を突っ込みを
押さえて手前からじりじり減速する感じにして、生ぬるいリアの動きを作るようにする。
ＦＦだったら進入でリアの動きを作れ無かったら後はひたすら前で引っ張るか、
タックインでもするしかないが、後駆はリアの動きをアクセルで育てる事が出来る。

で、ぬるい動きを作った後にアクセルコントロールできる感じだけ掴めれば、
荷重の移動で動きが変わるのも、カウンター感もそんなに変わらないし、
ラインが違っちゃうのはちょっと慣れるまで掛かるかもしれないけど、
リクツは十分わかる。

そこだけ解かれば、あとは練習。すぐにぬるい必要なんかなくなる。

って感じな気がするんだけど。

ＦＦではまず起きない、コーナー脱出時のアクセルＯＮでの巻込みとか細かいのはいろいろ
あるかもしれないけど。

プロドライバのレッスンって結構あるんですか？
たまたま雑誌で見たんですが、普通の走行会行くべきか
最初はレッスンを受けた方がよいのか悩みどころ…

レッスンいいと思いますよ

でも、なんか疑問とか質問とか目標とかあった方がレッスンの効果は高いでしょうね。


漠然とレッスン出ても質問とかする前に終わっちゃいそう・・・
教える方も何から教えて良いか困りそう・・・

>>544
FFはコーナー進入時に嫌でもフロントに荷重が乗るからね。
多少リアが滑ってもリカバー効くから豪快に進入できるよね。
そんな俺はMR。FRよりももっとシビア。
筑波2kの最終でリアが滑ると生きた心地がしない罠。。
1kの1,2は逆に思いっきり突っ込んでリアをある程度出してフロントが出口向いたら、
多少カウンタあて気味で全開。失敗するとリアが出てすっ飛ぶ・・・と。

FF<->FRってすっごく難易度高い乗り換えだと思う。

>>５４５
こんなのがあったよ

http://www.d-rights.co.jp/school/index.htm
http://www.mk-wave.com/meeting.htm

ごめんなさい
訂正
>>546
汁びあさんは参加されたことあります？
最初の目標って何ですかねぇ…
とりあえず、公道ではなかなか出来ない事（ABSを効かす、スピンする）
なんて事が出来ればいいと思ってるんですが…

全然いい目標だと思う。がんばれ。

>>549
スピンするってのを目標にするのもおかしい気がするけど・・・・。
立て直そうと努力するのが意味あるんでないの？（んな事分かってるとは思うけど）

あと、ブレーキなんて思いっきり踏めば ABS 効くんだから、それは一瞬で達成
できちゃうと思うよ。もう少し上のレベルの目標を考えていってもいいと思うよ。

for instance...

・思いっきりブレーキ踏みながらハンドルを思いっきり切ってみる
・旋回中に突然思いっきりハンドル切ってみる
・　　　　　　　　”　　　　　　　ブレーキ踏んでみる
・　　　　　　　　”　　　　　　　アクセル踏んでみる

みたいな感じで。それぞれ、どうなるか頭では分かってるだろうけど、実際やって
みると楽しいと思うよ。どんな感じか分かるから。

>>549
おいらはその昔ドリ小屋に参加したのと、某所でカートのレッスンを受けたことがあります。


例えばドリ小屋だと　”ドリフトしようとして出来なかった人”　と　”全くドリフトしたこと無い人”
に、かなりの差がありました具体的に言うと俺と俺の後輩だったわけですが。。。

で、”なんで○○が出来てないのか”をいきなりぶつけられるかと、混乱状態から始めるのかでかなり差が付いたと思います。
時間も限られてることですし。

グリップのレッスンでも初サーキットで人に聞いても”コースに慣れてないからね”で片付けられるかもしれません。
サーキットのような大きい場所で走ることに慣れるのも大事ですし、サーキットレイアウトも覚えておく必要があるでしょうね。
次に来るのが右コーナーなのか左コーナーなのかもままならないのにドラテクもくそもないですからね

でも、峠（？）走られているようですし初サーキットじゃなかったら論点ずれててスマソ
ABS効かせたりスピンするには別にレッスン受けなくてもいい気がしますが・・
あと、初サーキットならちゃんとしたドライバーズミーティングのある走行会に出た方が良いでしょうね
旗の説明から、コース上の注意ポイントまで、しっかり教えてくれます。
一番ドラミがしっかりしてたのは、日光で主催してたt-getだったと思います。
悪い例だと茂原なんかで主催してるJA○S。
初心者向けとか謳ってたらいいかもしれませんね。

ドラテクは普通の走行会でも上手くて人の良さそうな人に質問するのもありでしょうしね。。


ちなみにカートのレッスンはコースレコードにあと１秒近づくために受けました。

誰か01R買った人いませんかぁ〜？

>>・旋回中に突然思いっきりハンドル切りながら、思いっきりアクセル踏んでみる
みたいな走りかたをしてるので、すぐタイヤがなくなるのでつ。

２年半で、純正２セット、新ネオバ２セット、RE01１セット計５セット終了し、もうすぐ６セット目。。。
新ネオバに比べるとRE01は、しのいで１秒近く遅かったけど、Rが付くとどうでせう？


因みに私は、某雑誌主催の練習会で、山田選手の横に乗ったが早すぎて参考にならなかった。

>>553

横に乗るのとレッスンは別ですな

おいらは横に乗ったついでに、うじゃらくじゃらと質問ぶつけてます
邪魔する上に困らせる迷惑野郎ですな　おいら

ブレーキスレが無くなったのでこちらで質問します。
この前サーキット行ったんだけど、油温が130度まで上がったし
ブレーキもフニャっとした感じになってきたのでクーリングのため
ゆっくり走行してみました。
そしたらブレーキがフワフワしてきたと思ったら、すぐにスカスカの
スコスコになってしまいました。
床までブレーキ踏んでも全く効きません。
なんとかサイド使ってピットまで戻ったら、フロントブレーキから
モウモウと煙が出ていました。湯気とかじゃなくてタバコがくすぶって
いる様な白い煙です。
ブレーキオイルが漏れてるんじゃないかと思い、ボンネット開けて
見てみると減ってるどころか逆に増えてました。
液面が1センチぐらい上がっていました。
そして数分後に煙は消えました。
しばらくたってある程度冷えたら、ほんのちょっと効くように
なってました。床の手前でほんのちょっと。
液面もだいたい元に戻ったように見えました。(気のせい？)
とりあえずエア抜きしてみると、出るわ出るわ空気のかたまりが。
何処から入ってきたのだと空気を問い詰めたくなるぐらい出てきた。
出てきたフルードは真っ黒でした。
その後はブレーキも効くようになって、家に帰ってきたのですが
一体ブレーキにナニが起こったのでしょうか？
ナニが悪かったのでしょうか？？
パッドはチタン買いでフルードはビリオンの青い奴です。
ローターはデルファイスリット入りで、ほぼ新品です。
サーキット行く前にエア抜きはやりました。
フルードも新しいです。
ちなみに1300キロ後半のFR車で400馬ぐらいです。

質問スレでないのに答えるのも尺由美子だが

ブレーキピストンシール焼けてるから交換しとけ　以上。

JZX系か

>>555
免許の教本を引っ張り出して
「下りでエンジンブレーキを併用しないとどうなるか？」　（ブレーキに過度の負担をかけるとどうなるか？）
の項目を改めて勉強してください

フルードも交換やり直し、ローターの歪みチェック、パッドは涙を飲んで捨てるｗ

４００馬力の車乗っていて解らないなんてそんなまさか、、、ハッΣ(・ε・；) 釣られたか？！

どらさんに汁びあさん
どうもありがとうございますm(_ _)m

実は全くの初心者&ビビリ屋ですが志しだけは高いので
いかに短時間で安全に上手くなるかがテーマ？です。
たしかにテク以前の前にサーキットのルールみたいなのも
学ばないとマズイですね…。

公道でABSを効かすのも、なんか車がすっ飛びそうで怖くて出来ない
くらいヘタレですが、色々頑張って逝きたいと思います！

初心者向けの走行会にさっさと(・∀・)ｲｹ!

「プロドライバー」は要らないでしょ。

18日に関東近郊で開催してる走行会ないかなぁ・・・
今からじゃ遅いかヽ(`Д´)ﾉ

TC1000と茂原がある
茂原は例のＪ○ＣＳだが・・・

>>563
茂原はパスだな('A`)
1000はｵﾌﾟｰﾝﾒｲﾝの走行会なら見た。
乱入してもいいのかな？

その他クラスがあるから大丈夫らしい。
ただ枠が一杯っぽいので申し込みが増えて
もう一枠増えてくれると漏れとしては
嬉しいんだが。。。

今日はちかれた。。。

教科書ﾊｯｹｰﾝ！

ttp://www.avoc.com/1drive/1textbook/1text01.htm

>>567
ありがとう！

｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ｳｴｴｪｪﾝ
車上荒らしにあいますた。
これでしばらくｻｷﾄにいけないかも(#ﾟДﾟ) ｺﾞﾙｧ!!

>>569
ぇぇ？！何か盗られちゃったんでつか・・・・？

幌のﾋﾞﾆﾙｳｲﾝﾄﾞを破られて進入
助手席SP-G
ﾘｱｳｲﾝｸﾞ
ｼﾞｬｯｷ、ｴｱｹﾞｰｼﾞ、ｸﾞﾛｰﾌﾞ等工具一式
なぜか半分しか入っていないﾌﾞﾚｰｷｵｲﾙまで。
あと一番大切なDVｶﾒﾗやられました｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

でも盗りやすいどらﾓﾆや追加ﾒｰﾀｰ等は無事だった不思議。
ﾎｲﾙも無事でした。

>>569
アクリルウィンドウに変えろという神のお告（ｒｙ

ｲ�`

　　　　　　　　　　　＿∧＿∧
　　　　　　　　／￣　（　・∀・）⌒＼ ﾖｲｻｰ!!
　　　__　 　　/　　＿|　　　　 |　　　|
　　 ヽヽ 　 /　　/　 ＼　　　 |　　　|　　　　　　　　　　 ,,,,,,,iiiiillllll!!!!!!!lllllliiiii,,,,,,,
　　　 ＼＼|　　|＿＿__|　　　.|　　 |　　　　　　 　 　 .,llllﾞﾞﾞﾞﾞ　　　　　　　　ﾞﾞﾞﾞﾞlllll,
　　　　 ＼/　　＼　　　　　　 |　　 |　　　　　　 　 　 .|!!!!,,,,,,,,　　　　　　 ,,,,,,,,,!!!!|
　　　　　| ヽ＿「＼　　　　　　|　　 |､　　　　　　　　　|　 ﾞﾞﾞﾞ!!!!llllliiiiiiiiiilllll!!!!ﾞﾞﾞﾞ　.|
　　　　　|　　　 ＼ ＼――､. |　　 | ヽ　　　　　　 　 .|　　　　　.ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ　　　　　|
　　　　　|　　　/　＼ "-､,　 ｀|　　|　　ヽ　　　　　　　|　　　　　　　　　　　 　　 |
　　＿／　　　/　　　 "-, "' （_　　ヽ　　ヽ　　　　　　.|　　　　　　　　　　　 　　 |
／　　　 ＿_ノ　　　　　　"'ｍ__｀＼ヽ_,,,, ヽ 　　　　　|　　　　　　　　　　　 　　 |
｀ー―￣　　　　　　　　　 ヽ､__｀/ー_,,,, ﾞﾞﾞﾞ!!!!!!!lllllllliii|　　　　　　　　　　　　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ!!!!!lllllllliiiii|　　　　　　　　　　　 　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　　　ヽ　 　|　　　　　　　　　　　 　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　 　＼　 |　　　　　　　　　　　　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　 　 ＼.|　　　　　　　　　　　　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ヽ､,,＿ノ|　　　　　　　　　　　　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾞﾞ!!!,,,,,,,,　　　　　　 ,,,,,,,,,!!!ﾞﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ﾞﾞﾞﾞ!!!!llllliiiiiiiiiilllll!!!!ﾞﾞﾞﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／.// ･ｌ|∵ ヽ＼　　←車上荒らし

bEap ﾀｿ、がむばれ・・・・(ﾉД`)

>>572
>>573
ありが�d
ちょっとげんきでてきたよ（;´Д⊂）　

こーなったら月内にﾌｶｰﾂしてやるZO
幌は02ﾓﾃﾞﾙのｶﾞﾗｽでﾌｶｰﾂ予定。
（´-`）.｡oO（こんどは幌ごと切られたりして・・・・）

>>574
それはハードトッ（ｒｙ

ヤフオクとかで出品されてないかチェックしてる？

なかなか合う色がないんでつ。

アフターのカーボンハードトップでも付けるとか

アフターは高いし、見た目がいかにもなんで。。。

ﾊｰﾄﾞﾄｯﾌﾟ高杉。
最終的にはｵｰﾌﾟﾝ＋ﾛｰﾙｹｰｼﾞという形で走りたいので我慢です。
まぁ、無限のHTがでてきたら考えますが。

DVだけでｲｲから返して！！

嵐覚悟で、ソフトトップにして、中に高い品を置かないようにしてまつ。
（というか、高い品が買えないだけというハナシも・・・）

カーナビ、ＥＴＣは未装着、
パチモンバケットにヤフオクメーター、
オーディオは大昔のボロに、ＣＤはＣＤ−Ｒに焼いたやつ。

盗むと手間代の方が高く付くワナ。

ヤフオクでチェックするのは盗品のことね

そして、すかさず入札！

ふつーに取引して終了とか。

>>581
なるほどｻﾝｸｽ
一応ﾁｪｯｸしときます。


とりあえず24日にTC1000行く予定なのでそれまでに直るといいなぁ

何か最近サーキット走行の話で落ち込む話題が多いなぁ（汗）

俺もやっと直ったと思ったジャダーが直ってない・・・・。
ブレーキをいっぱい使うと出るんだけど、何なんだろう・・・・。
とりあえずフロントロアアームのブッシュを打ち換えてみるテスト。

評価に一言、「通報しますた」。

サーキット走行の話で落ち込むスレ






（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

まてよ・・・
するってぇと、動画はどうなるのかしら？

◆bEap1ume5I ﾀﾝ負けるな！
頑張れ！

ＤＶ盗られたのは災難でつね。
窃盗は許せない！

おいらは盗難に会わないように、車の中の装備は最小限にしているでつ。
ロックナットアダプタも車に積んでいないでつよ。
持ち歩いているでつ。（一度無くしたが。。。爆）

サーキットで置いておいた荷物が盗まれたことはありませんか？

仲間と予定が合わず、１人でサーキットに行くこともあるのですが、
その際、工具や予備パーツが取られないか心配です。

たまに、地元のガキと思われる集団が原付でやってくるときがあって、
その際は不安で不安で自分の走行時間になっても走れません。

太田死ね

>>590
俺は一人のときは用心しまくりです
押入れ用の収納箱（不透明、プラスチック製）にベルトと錠
ベルトは別のベルトで、ホイールなどとつないで、持ち運びが
困難なようにしています
これだけじゃ不安なので、中にわざと
http://www.nttdocomo.co.jp/p_s/service/phs/ichi.html
こいつを入れてます
今のところ、こいつを使う必要が出たことはありませんが、
こいつの精度でなんとかなるかどうかが不安なので、
セコムのココセコムの導入も検討中

>>590
工具や予備パーツって書いてあるから、小物なら鍵つきのトランクを持参してそれに入れる。
サーキットでSタイヤに履き替えるなら、街乗り用のタイヤにワイヤーかけてそれとトランクを
つないでおくとか。
あとは、サーキット側に預かっといてもらうとか。（預かってくれるかどうかまでは知らん）

服くらいしか降ろさないから(´ﾟεﾟ｀)ｷﾆｼﾅｲ

漏れも、臭いサンダルとか、タイヤバリヤ以下のテンパータイヤとか、
適当によせ集めたサビサビの安物工具とか、\1000円もしないパンタジャッキとか、
中身半分の安物オイルとか、ウンコとかしか置いてないから (ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!

ウンコは置くなよ

>>596
ﾜﾛﾀ

十勝インターナショナルだと、工具やら服やらタイヤやら、しまいに財布すら
そこらにおいてても無問題だけどね。
そういう点だけ北海道が好き。
シーズンが実質半年しかないのと、十勝地方は当て逃げが多いとか、物価
が妙に高いとか、そういうところは大嫌いなんだわ。

>>589
ありが�d

ｻｰｷｯﾄはどうなんですかね。なるべく貴重品は持って行かないようにしてますが
実際は荷物は無用心に置きっ放しです。今までとられた事無いけど
気をつけなきゃいけないのかなぁ

>>598
同意。
俺も十勝に一人でフリー枠走りに行っても、
荷物の心配したこと無い。

>>600
お！同郷ﾊｹｰﾝ！！
白老とかHSPはどうなんでしょ？
TISは無料でピット使えるのも魅力ですね。
電源使えるともっと良いんですけどね。
あ、そうそう、スタッフがフレンドリーなのも○
１１日、午前中はＪｒ．で、午後はＣＭ．でまったり走ります。

>>599
私もピットに荷物は置きっぱなしでつね。
でも、今まで盗られたことはないでつね。
周りを信用しなさすぎるのも悲しいでつよね。

食べ物は厳重に保管しましょう。
走行時間になって誰も居なくなるとカラスが持ってっちゃうから。

ヒーローしのいにて目撃しました。

筑波で俺と彼女、連れとその彼女、4人財布とられますた。
財布は便所のトイレにすててありますた。
茨城県警がきてみんな諮問とられますた。
警察も練習でパトカーでサーキット走るそうです。
1分20秒くらいだといっていますた。

自分もしのいでカラスにやられました・・・

>>602
いい人がバカを見る世界なんですよ・・・・。








いかん、落ち込むスレに・・・・

>>604
ある意味貴重な情報ｻﾝｸｽです。
茨城県警もはしってるのか･･･。走行会に参加させてくれないかな･･･

税金で遊んでるのか　トレーニングとは都合のいい言い訳だ

>>608
君も県警に入って、土日も無い状態で毎日まいにち昼夜馬鹿VIP糊あたりの相手をする仕事をするなら
税金で走ってきていいよ。

>>608
禿同。

この件に限らず、警察のやり方の汚さにヘドが出る。


土日も無い状態で毎日まいにち昼夜馬鹿VIP糊あたりの相手してる下っ端は
確かにかわいそうかも知れないが。

俺の連れは…GTRで高速道路で…違反車両（走り屋VIP系もろもろ）を捕まえてます。
その癖仕事が終わったら俺を呼びだして愛車のFCで山に行きます。休みはサーキットに行きなかなか上位のタイムを出します。（間瀬で４秒）
自称警察最速らしいです。

知り合いの知り合いが高速機動隊の人らしいんだが表向き合法的に湾岸走れて楽しいって言ってたらしい

うん、そういうのは全然いいんだ。

公私をわきまえてるし、むしろ潔い。

一番腹が立つのは、取締り方。
手段を選ばず、点数稼ぎするのは勘弁してくれ。
おまえらの出世のために自らを犠牲にするつもりはない。

警官も取り締まりするパトカー乗るなら限界走行の経験くらいあった方がいいと思う。
取り締まる側がヘタレじゃ困る。

サーキットの出口で違法改造車を取り締まるのは、
人の道に外れてると思うが、いかがだろうか？

>>615

むかつくよねー

エビスとかでよくやってるらしいが

って俺は出くわしたこと無いけど


ちなみにエビスの近所で見かけたパトーカー（クラウンだったと思う）は社外アルミが入ってました

何故・・・・

>>615
その理屈がよくわからん。
どこだろうが、公道上なら違法は違法だろ？

>>617

居酒屋の出口からでてくる車両に、飲酒の取り締まりしてるの一緒

と言いたいんだよ。

>>618
飲酒運転とは事情が違うと思うが。
どういう違法改造なのかは知らんが、行き帰りは公道走行出来る状態に戻すのが本来だろ。
警察の肩持つわけじゃないが、それじゃ逆切れにしか聞こえんよ。
正直、サーキットを走る身内として恥ずかしい。

まぁその通りだと思うがね。
ただ挙げ足取りみたいなのがイヤなんじゃないの？
戻すの忘れる事もあるしね。多分…

正直、すまなかった。
変な燃料落としたことを反省してる。

どよーんとしてきたところで、もう寝る！

戻せりゃいいけど。。。

軽くヒットしたりしてライト割れてたり、タイヤの溝がほとんど無くなってたり
サイレンサー付けようにもマフラー曲がっちゃって付かないとか
フレームぐっちゃり逝きながらも自走しできる時とか
明らかに車検比対応になっちゃってもどうしようもなくて
そのまま帰ったことくらいあるべ？

それともいちいち積載車呼んでるのかな？

違法「改造」の話じゃないの？
こじつけはみっともないな。

草の根モータースポーツをやってる身としては、騒音や低マナーなクソガキ共の所為で
近所に苦情が出てコース閉鎖に追い込まれたり、そこまで行かなくてもイベント開催を
激しく制限されたりするのは非常に腹が立つ。

警察はむしろ大歓迎！常駐してもらいたいくらい。　他人の迷惑も自覚できない
ふざけた馬鹿は、投網でバンバン獲っていってもらいたい。
っていうか、そんなやつらが近づきさえもしない環境なら、正直、安泰だよ。

実際、お偉方はどうかしらんが、一般警官の人って、結構モータースポーツに理解ある人
が多い気がする。

白バイの人らなんかはかなり練習してるみたい。
車とかバイクが好きだから交通課選んだ人結構いるんじゃないの？

公務員擁護スレでつか

南千葉って行った事ある人います？
あそこの最初のヘアピンってなんとなく１速まで落とさにゃいけなそうなんですが、２で走れるんでしょうかね？
１まで落とすとミッションの負担が気になるんで・・・

>>601
俺もその日、イエローハットの走行会で十勝にいます。
服部尚貴が来るらしいので、いろいろアドバイスしてもらいます。

>>627

２で頑張って蹴るか、頑張って１に落とす。

ミッションの負担は正確なヒール＆トー覚えて解決する。

>>627
オレはＲに入れた事あるぞ。

突っ込みすぎて曲がりきれずに切り返し・・・。

神岡ターン　　だっけ？

>>628
ハットリくんが来るんですか！
漏れは黄帽の次の占有なんですけど、Jr.は少し早めに切り上げて
見に行きます！

>>629
やっぱり１ですかね・・・蹴るのもミッションに悪いし・・・
昔ジムカの練習で１まで落としてＵターンとかもやってたんですが、たまにギャ〜言うと「ゴメンよ〜(ＴДＴ)」な気持ちになるもんで。

>>633
ダブルクラッティしる。

>>633
あえて１に入れずに2速で曲がっていかにタイムを詰めるか頑張って見る

>>634
ダブル踏むと一瞬リアからバックトルク消えてターンインしずらそうな・・・

>>635
まずは２で走って立ち上がれるか試しﾏﾂ、そんなにでかいｶﾀﾂﾑﾘ飼ってないし平気かな？と。

ミッチョンに負担をかけてまで、タイムを詰めるのもどうかと。

車やっつけてタイム追求するのは、ＫＴ−１００のほうが精神衛生上良くて？

>>636
ん・・・・？ダブルだろうが並だろうがクラッチ切ってれば同じ事でつよ。
まぁダブルの方がほんのすこーしだけ時間長いかもしれないけど。

まあダブルにせよ慣れれば同じ様にできるかな？と
色々試してみますかね〜
２で走るならコーナーリングスピードをできるだけ落とさないようにで、１に入れるなら立ち上がり重視にして進入速度抑えれば負担減できるかな？
その後ちょっと加速区間ありそうだし。

って事でたまにはサーキット走行話ネタを振り撒いてみました。
今月中旬ぐらいに逝ってみますかね〜
ほいではどうもですた〜

しかし、１コーナー手前の右コーナーは、まんま林道な感じの路面だ。。。
荒れてる荒れてるｗ
でも、最終ｺｰﾅｰはきれいに流れて面白いけどね。
スリバチ状宴席（？）に萌え。
あとは、ポンキッキのお兄さん風の管理人に萌え。

　　　　〃〃∩ 　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　`Д´）　＜　俺もｻｰｷｯﾄ行きたいよ〜！
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ　
　　　　　　　　　　　　　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ

>>627
コーナーに入って車速落ちてから１に入れればいんでないの？

>>643

サイド引いて、タイヤの回転止めてから１に入れる（後輪駆動限定だけど）

サイドターンぽく走れば。。

俺は結構こうしてるかも

縁石ひっかけターン（溝落とし）試したら、タイムは上がったが、
車に無茶苦茶負担かけるのね。
まっすぐ走ってくれなくなたorz

サイド引いたまま１に落としてサイド戻すってジムカ錬でやってたけど、
直ドリ状態になって派手だけどタイム的には・・・だったし
サイドターンも上手くやればタイムロスにはならないかな〜？
でもリアタイヤが〜(ＴДＴ)ぁぅ〜

月いくらくらい車に使ってます？？

僕はサーキット月一で行ってますが給料ほとんどつぎこんでます。貯金なし。
今年はミッションブロー、クラッチブローやりました。

これからエンジンＯＨです。
ローン５つです。つらいです。やめられません。病気です。
結婚してないし、いいかのかな？

はっきり言ってヤバいです。
ｼﾞｼﾞｲになったら食えなくなるよ。

漏れは何が何でも１０万は残してる。
何かあったらの為に

>>647
生活費以外全部。。。（死刑

おいらは、結婚してまつ。
子供もいまつ。

とりあえず、ローンは無しでつが、１回/月のｻｰｷｯﾄ走行と車両維持費がローンのような物。。。


あああ、嫁に殺されないか不安だぁ。。。

>>646


いやいや、サイド引いてサイド下ろして１に入れても十分回転さがっとりますぜ
その間１秒程度の操作ですが・・・

トルクあるターボなら１速イラネって思ってたが間違いだったのか・・・
FFターボで事務化してたときは１速はスタートしか使わんかった。

epはそんなにレスポンスいいか

プッ、、

>>647
自分である程度作業できないと月1でサーキット走行は無理!!
なので、自分はある程度(エンジンo/hなど)自分で作業できる車で
サーキット走行してます。
それでも、工賃抜きで部品代だけでも結構な出費です。

みなさんサーキットではしるときはリミッターどうしてます？

ﾋﾞﾋﾞﾘﾐｯﾀｰが人気あるみたいだよ

>>651
なるほど〜試してみﾏﾂ。

さっきから、俺の何が気にいらねぇってんだよ!!
なんとか言ってみろ、コノヤロー!!

>>656
ロードスターでTI走ってたけどバックストレートでも180出ないのねｎ

>>646
そんな練習クソの役にもたたんぞ

>>661
サイド上がってるから１に入れても加速できないし・・・

リアキャリパーオーバーホールしたら効きがすげ〜良くなった・・・・＿|￣|○
（さすが１６マソキロの車だな）

どうもブレーキングでつめられね〜と思ってたよ・・・・｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>646って、なんの為に使う技術なんだ？
ジムカ歴１０年になるが、今だかつてそんなの見たこと無いぞ。

サイドってきっかけ作りに使うんだから、上手いやつ程、一瞬しか引かないと
思うんだが。だいいちサイド「ブレーキ」だから引いてるほどタイム落ちるし。

FFの360度ターンとか？
いや、ジムカやらんから知らんけど。

>>663

俺も、ブレーキ周り全交換したらまともに止まるようになった。

>>665
サブロクは２回に分けて引く感じ
引きっぱなしでは失速する

ごめんね、やったこと無いって言ってるのにレスして

>>666
正直、ピストン換える訳でもないし、今フルードが漏れてる訳でもないし、
効きなんかかわんね〜YO 、と思ってたんですわ。

ちょっと異音がしてて、それが直ればいいや、くらいの勢いでやったんだけど、
全然違うねぇ。効き自体が違う・・・・。

オーバーホールマンセー

>>665
FFの車種にもよるけど、大抵サブロクは2回引くよ。
がにくらいだよ、FFで1回で回りきれるのは・・・

>>664
なんとかしてみっちょん痛めずに１８０するのに何か良い方法ないかな〜と
向きを変えながらシフトダウンだ〜と練習したもののおっしゃる通り失速してダメですた・・
タイミング良くスパンスパンいければ、たいしたタイムロスにはならなそう思ったけど、結局タイムロスなんでボツになりまして

>>670
１つの事が満足に出来ないのなら、２つの事が一度に出来る訳がない。
シフトダウンはシフトダウン、ターンはターンで確実にこなせるようになる事が先！

ターンするには適切な速度があるのだから、ターン動作を始める前にシフトダウン出来る
タイミングが充分にあるはず。それがこなせないなら、動作が追い付いていないの
だから、早めに速度を落して、自分が操作できる範囲にクルマを持っていかないと。

きちんとシフトダウンを終わらせて、クルマを落ち付かせてから、ターンをする
といったくらいのタイミングで操作するつもりでいい。
（という事は、実際に事を始めるよりも、相当前から予備動作を始められるように
考えてタイミングを取らないといけない訳だ）

上級者の人達だってきっと同時にやってるつもりはないと思うぞ。
一連のクルマの動きを途切らせずに、どえらいスピードで連続して処理してるから、
素人目には同時にやってるように見えるだけだ。

ていうか、サイドターンはスピード出てちゃぁ
かえって立ち上がりが遅くなるのでは？
ターン中は割とゆっくり廻って立ち上がり優先で
っていうのがセオリーだと思うのだけど。

リアにウンコ付けて、ハンド引きっ放しで、全開にすればFRみたく回るよ

DIY チックな内容ですまそ

今からフロントのトランスバースリンクのブッシュ打ち換えまつ。
めちゃんこあっち〜けど・・・・。

トランスバーリンクってアームのことか？

プレス機持ってるけど作業、終わって
分解してたらボルトのねじ山潰しちゃった。

>>675
フロントのロアアームの事でつね。

>>676
プレス機いらず！！の方法でやってみたんですが、失敗（笑泣）
ギアプーラー（プーリープーラー）でやってる人もいたからそれでやってみたら・・・・。
ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!

まぁ詳細はまた今度って事で。とりあえず左前だけ交換できました。

疲れた・・・・。

走る場所が無いから、バトルギア3(アーケード版)で練習してまつ。
相当練習になるな、これ。最高! ステアリングのロックトゥロックも大きいし、挙動もリアルで姿勢作りがダメだとアンダーも出るし。
今度のサーキットで練習の成果を報告しまつ。
街中でも練習すべき事はたくさんあるけどさ

11日、人数が集まらなくて走行会が中止 ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!

>>679
選挙にいけよ。
レン○ウが出馬してるよ。

>>680
期日前投票は、もう済ませてあるよ〜。
だから余計むなしいヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!

レン○ウみたいな、ちんちくりんなのは、好みじゃナイﾃﾞﾂ

>>679
つωT`)ヾ (ﾟДﾟ )…ｲ�`

漏れも中止にはならなかったけどTC2000で一回似たようなことあったよ。
速いｸﾗｽ5台くらい、初心者ｸﾗｽ20台ちょっとで、ﾔﾀｰ超ｸﾘｱﾗｯﾌﾟ大会だーって思ってたら（速いのと初心者との2ｸﾗｽ分けだった）
走行時間短縮の上に、全ｸﾗｽ混走！！
1分3秒台から1分35秒台までが混走！！
ﾏｼﾞ危ないし、初心者の人がかわいそうだった。（除けるので一杯でほとんど端っこを走っていた）

そして空いた時間には違う練習会？を入れていた（主催者は一緒）
採算のこともあるだろうけど安全性が2の次になっているような気がしてなんだかなーと思ったことがあります。


そういう状態になるよりはいいかと。
そのまま走らせてくれるのが一番いいんだけどね。

>>682
そういえば以前Ｍプ■ジェクトってのが似たようなことやってたな。

遅い車は受け付けない雰囲気の走行会もあるよね。

>>684
賀集走行会かな？

てか GPKey ﾀｿ、アッチの方は大丈夫なんでつか・・・・？

うん。ちんちんはびんびんだよ。
近所のガス（ｒｙ

>>687
やらないか？

>>687 いやそうでなくてww

いろいろ思うトコあって、サーキットを卒業することにしますた。
今日、今から車をノーマルに戻して、パーツを売りに出します。
車も、サーキット走る気にならないやつに買い換えます。
ここで言っても仕方ないけど、今までストイックにやってたんで
宣言する相手が誰もいないんで、ここで吐き出させてください。
サーキットにハマって、FJでレースまでやって、コテンパンに負けて、
それでも未練たらたらに走ってたけど、やっぱ俺ダメです。
楽しかった。
みんな、さよなら。

>>690
乙！
ｲｻｷﾞ（･∀･）ｲｲ!ｶｺｲｲ

そういうのは、卒業って言わねーんだYO！

負け犬が逃げ出したという事だな。ｗ

うん。落第だね。

>>690
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

いいじゃんいいじゃん。やらなくて後で後悔するよりずっとスッキリするよね！
ガンガってダメだったんならそれはそれ。いい思いでになるでしょうね。きっと。

諦める勇気、引く勇気があるんだから、これから先もっと良いモノ見つかるよ。
お疲れ様>>690さん。

>>690
さよぉならぁ〜（・o；）／~
「楽しかった」と思えるのはｲｲことでつよ！
こっち側の事はｲｲ思い出でしてください。

捨てる勇気は大切な事です。
俺はｹｺｰﾝするまで山やｻｰｷｯﾄ頑張ります。
速くないけど楽しいし、まだ捨てたくないです。

>>678
漏れもｻｰｷｯﾄ走行に行くので、イメトレがてらにBG3をしつこくやってた事があった。
ｻｰｷｯﾄ行って帰ってきたらBG3のタイムがあっさり１秒短縮できた。

いや…
BG3のタイム上がってもｗ
サーキットの方はどうだったのかとｗ

>>700
まー、敢えて触れていないところは聞かぬが吉





orz

BG3の感覚が抜け切らずクラッシュか

感覚が違ってあたりまえ
その違うものから何を得られるかが問題だ
何かを得たときに、人は化ける・・・
そして一歩前に進むことが出来る

>>685
そうなの？
むしろ参加者が減ってみんなウェルカムなのに
でもあそこのはレースだった

僕は、まあ諦めずに中古の軽でもなんでもいいから走り続けることが大事だと思う。
なんだか踏ん切りがつかないようでも、とにかく走ってみる。

BG3が練習になると言う香具師、

痛過ぎ（ノ∀`）

禿同w

逆だ。サーキットを走ればBG3が（ｒｙ

藁をもすがる思いでＢＧ３やってるんだけど、大マジだよ。

そんなもんに縋ってるから伸びねーんだよ

BG3って何？

>>711
バトルギア３

バトルギアってどんな車でも動きが4駆っぽいね

ＢＧ３でドリフトの練習してまつ。

ＳクラスのＦＲ車が楽しい〜！

もう夏だねぇ(´д｀)y─┛~~

>>712
サンクス

サーキット走行の話で楽しむスレでゲームの話とは。

選挙いってきますた。

もう、ゲーム話はやめにして、そろそろ行ってくるかな。

んん？

名無しのデフォルトネーミングが変わってる！！

ほんとだ。
俺はさっき行ってきたぞ。駐車場すいてた

ＦＤでか？

ランエボで

お疲れ様ですた。

ﾛﾄﾞｽﾀで頑張ってます。
ちょっと上手くなりました。７千円くらい使ってコンピュータ相手に上級で一位とれるようになりました。
でも小学生の方が上手い…ｼｮﾎﾞｰﾝ（´・ω・｀）

服部尚貴と脇坂薫一見てきました。
アスクとかの走行会と比べるとレベルはかなり低かったけど、それなりに楽しめました。
ＧＴの裏話とか、ダンロップのニュータイヤの話とか聞けました。
おまけにGTのチケットくれるし。

十勝の1コーナーのエスケープ、あんなにいるのか？って思ってたけど、
今日わかりました。あれ位必要ですね。
雨の日、200キロからブレーキフルロックで突っ込むと、タイヤバリアの近くまで行きました。

古谷 直広ﾀﾝに、車の乗り方教わってきまつ。

プロに教わるのが、上達の近道ってことで！

でも、正直、古谷 直広ﾀﾝって知らんかった。。。

ｲﾝﾌﾟの新井ｻﾝとか、いまむらよういちとか、hks大破させた谷口とか、とらﾁｬﾝとか琢磨とかは知っているんだが。。。

以外にも、そういう地味な人の方がいいのだよ。

全日本ｼﾞﾑｶｰﾅの選手とかさ。

漏れもそちらへ乗り換えようともオモタのですが、集合には間に合いそうもない
のであきらめました。
替わりに、なぜだか護衛艦の一般公開見に行ってきたりして・・・

雨の時は、サンドトラップが捕まえてくれないですからね。
漏れが前走車と絡みそうになって横向きに飛び出したときは、横転するか？
ってくらい、がっちり捕まりますた(w
ガクガクになったのでピットに戻ったら、タイヤとホィールの間に砂を咬んでまし
た。それでも曲がらなかった上頭のRS5SSに∠(^｡^)
ま、でも十勝は安全ですよね。白老に通っている人には「十勝組は温室育ち」
とか言われるし(w

次回は２５日、クラブマンコース夏祭りを予定しています。

危険なコースはビビリリミッターが過剰介入するので安全

危険なコースはビビリミッターが過剰介入するので安全

俺のクルマにはヒビリミッターがついてる。
クルマに負荷がかかりすぎると、嫌な軋み音がしすぎて
ビビリミッター発動と言う罠。

>>730
よく分かる。

さ〜て相手弁護士、また封書を送ってきましたよ。
内容は・・・

相手は現在も●●病院にて加療中ですが、医療費がかさんで
きっついので金が欲しい。
ぶっちゃけあんたは金払う気があるのかどうか返事してくれ。
メールで返事してくれ。以上。

だそうで。なんっじゃそりゃ('A`)
払う気なんぞこれっぽっちも無いわ。
ってか、お前さんが請求してくるなら当然俺にも請求する権利はあるよね？
と小一時間（ｒｙ

>>732
君はオレの｢車のパーツ代で弁償してもらわないの？｣という問いに対し
相手への情けを振り回し、｢やっぱり2ちゃんだよな｣と吐き捨てるように答えてたけど
今度は逆転して、こちらで｢請求する権利あるよね？｣という泣き言ですか？
いい様だな。
これからは人の忠告も煽りと思わないで慎重に対処しないとな。

>>733
それはちと違うだろう。ｻｰｷｯﾄでの事故は大抵の場合自己責任だから、
先方が申し出ないのであれば、GPKeyさんは弁償はいらないと述べた。
それで済むはずなったのに、今になってから保障してくれだとか裁判だとか
常識外れなことを言われた日にはこちらとしても、
請求してやるくらいの「気持ち」にはなるのではないだろうか。

しかしそれはあくまで「気持ち」であって
裁判になるのであればGPKeyさんは損害賠償の請求はせずに、
自分に責任はないことのみを主張するほうがいいと思われる。

事故った時は考えが弱くなってる事はよくあるからねぇ。
それだけショックって事だと思うよ。

>>735
ところで燃調の調子はどうですか。

>>736
まだ出してないですよぉ。てか正確に言うと出せないって言うかw
今は手元不如意でしてね・・・・。だからまだ走れないけど、夏はイパーイ走るYO!!

これはサーキットに限定じゃぁホントはないんだけど、みんなエマージェンシーカッター
の常備とか、救命法の勉強とかしている？
救命法は幸いながら出番ないけど、カッターは公道とサーキットで１度ずつ使っている。
どちらも横転で、ドライバーは宙づり、ドアは開かなかった。

>>738
消火器もね。

ゴメン。
エマジェンシーカッターってのは、漏れの仲間内の造語。
ふつうはハンマーだね。
これだとシートベルトを切りにくいってことで、特注で作ったんだよ。
フロントウィンドゥを破る打撃力はないんだけどね、サイドは割れるし
ハサミ形の刃物で安全だし、シートベルトもぶっつり切れるって代物。
常備していると、検問とかでもんちゃく起きそうな諸刃の剣でもある(w

人間ってやつは本当にずるい生き物だと思うよ。

もう死にたくなってくるよ。

>>741 ど、どうしたんだょ・・・・(ﾉД`)

どらﾀﾝは大学生なんだから、もう少し勉強しろ！

「勉強」って何？何を学ぶ事？

俺は一般的な「勉強」になんぞ興味ないよ。















とは言いつつ課題をやってみるテスト。

>>741
期待するから悪いんだよ。
人間はみな自己保身を最優先するもの、天秤の傾きは人それぞれ。
最初からそう考えてれば諦めがつくし、人も自分も許せるようになるよ。

>>733
大昔の出来事に、そこまで粘着するならコテにすれば？

誰も名無しの当時のキミなんぞ覚えてない。
そしていまさら、そんなこと言っても誰も同一人物だとは信じないんじゃないか？

>>744
さすがだ、ＫＯの奴が言うと少し重みがある。
だがやれる環境にあるならやっておいて損はない罠。

747：「ＫＯだけに、ノックアウトされた気分だよ！」

>>746
大昔？一ヶ月も経ってないだろｗ
そして誰も覚えて無くてもGPだけが覚えておれば十分。
匿名掲示板でコテを付ける必要もない。
つーか馬鹿か？おめえｗ

>>749
馬鹿でぇ〜す！
ｱｯﾋｬｯﾋｬ!ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉｱｯﾋｬｯﾋｬ!

>>732
「相手は裁判で勝ち目が殆どない事に気が付いているが、でもお金は欲しい」
みたいな感じなのかなぁ〜。よくわからんけど。

損害賠償ちらつかせ精神的負荷を与えといて「お金頂戴」じゃねぇ。
１円も払う気（というか相手の力になる気？）が失せますなぁ。

つぅか思うのはね。

弁護士1時間相談すると1万円取られるのね。
んで、俺のところに来た弁護士が書いた書簡、これが1通5万円。

その金あったら治療費の足しにしなさいと（ｒｙ

相手は「正式に」依頼しているわけでしょ？
なら着手金払っているんでしょうから、そんなんじゃ済みません。
なんか相手の人そのものより、ついた弁護士が＜自主規制＞

弱者の足元見て、ケツの毛までむしり取ろうとする弁護士が諸悪の根源。

ちなみに、請求する金額によって変わるけど、こんな感じが目安。
経済的利益３０００万円超〜３億円以下の場合
着手金 ３．１５％＋７２万４５００円 ->これを依頼時に払うので「請求金額」から計算
報酬金 ６．３％+１４４万９０００円 ->これは取れた金額から計算
請求金額が大きいほど、着手金は上がる。
仮に３億請求して、取れたのが１千万円だったら？
あるいは最初から1千万請求して満額回答？だったら？
どっちが儲かるのかはみんなで計算してね。

3億請求 1千万取得：△2,253,500
1千万請求満額回答： 6,881,500

欲を出せば出すほど、逆に搾取されるシステム。
これこそ人の弱みに付け込んだやり口。
これが日本。

こういうのは日本だけじゃないって。
スレ違いだし、変なの沸いてもイヤだから、この手の話題には触れないことにする。
ま、漏れも沸いてきた変なのだがね。

弁護士って(ﾟдﾟ)ｳﾏｰなのかな

>>758
うん。知り合いの弁護士に聞いたら「弁護士はみんな金の亡者」だって。
だって相談を1時間聞いただけで1万稼げるんだもんよ。
時給1万円だよ・・・

そらみんな高級外車乗り回すわけだ。

そりゃあ司法試験難しいわな。
簡単ならこんなボロい商売みんなやるわ。

おいらも一回仕方なくお世話になった事あるけどさ・・・

ほんとにこんなに金取る必要あるのかと

民事の弁護士なんて単なる斡旋屋と一緒ですよ。
「俺が良い金貸し紹介してやるよ」なんて金とってタダのサラ金の電話番号教える連中と
変わらない。

ホントやってる事なんていったら、「何？１００万欲しいの？あーそう、じゃあ、相手に５００万
よこせって言いましょう。ビビって話してきたら、ちょっと譲歩した感じにして２５０万までは
マケましょう。それで、アタシには１５０くれれば結構ですから。芝居気が大事ですよ！」
みたいなもん。

相手がマトモなら当事者同士で話し合うのがいちばん。
マトモじゃないなら…しょうがないが、しかしテキトウに切りを付けるようにしないと馬鹿を見る
のは自分。

金が絡んでまともな人間なんていないよ

こういうと気分を害する人が多いかも知れないけど。
俺なら自分が事故った相手が身体障害者になったら、とてもすぐに次の車が
どうとか余った部品買わないかとか、チューニングアドバイスとか、ましてや
事故った相手の弁護士がどんな要求してきたとか、そんなこと２ちゃんで話してる
なんてちょっと想像つかない。どっちに非があるとかじゃなく。

>>763
まあまあ、そう言うなや。
GP氏だってショックを受けただろうし、己を責めただろうさ。

けど、もう終わったことだし、サーキットで、しかもレース中の事故だった。
競技やるなら、やっちまう事もやられちまう事もある程度は
覚悟しなきゃいけない。
GP氏に責任はないんだよ。そういう世界だ。

つまり噛み合わないんだと思う

まあ、普通に考えると>>763の言ってる事が一番普通の反応だと思う。
俺も少し違和感を覚えていたし。
後は>>764の言う通りという所か。。。

プロドライバーでも無いのにサーキットでレースという事自体が
世間的に見て普通じゃないんだから、>>763の一般論は
サーキット走ってる人間には通用しないと思う。
自己責任な訳だし、他人がごちゃごちゃ口出しする事でもない。

「何があっても自己責任」というレースのルールは言葉だけのものじゃありません。
そうじゃなきゃ「相手を追い越す」なんて怖くて出来ませんよ。
普段から「自己責任」の世界でしのぎを削りあっているんです。
何かあったからって、いつまでも引きずったりできません。
責められるのは「悪意」があった場合のみですよ。

例えるなら…
ボクシングで殴られて失明したからって損害賠償請求しますか？

だから、どちらが悪いとかそう言う事ではなく・・・と、言う事でしょ

だから、どちらが悪いとかそう言う事ではなく・・・と、言う事でしょ

ふかわかよ

自分のヘタで相手が不随になったんなら、さすがに考え込んじゃうけど、
今回のケースは全然そうじゃないし。

割り切って考えるほうが（俺の中では）普通の反応だな。

黄旗振られてるとこで事故るのって最悪なんだけどな。
被害者どっちなんだか。

そこで動画ですよ

>>763
損害賠償請求されたことによって救われたんじゃないでしょうか？
だって、その時点で己を責める心も無くなるわけだから。

もし、相手がそこまで計算して損害賠償を請求していたとしたら、
これは逆につらいけど。

またそれを計算して精神的ダメージを与えようとしてたら、それも嫌だな。

>>774
三星!!

ダンロップの02Gってどう？

すいません
サーキットを走る上で、車両込みでなんか「一日保険」みたいなものはないでしょうか？

友人に誘われているのですが、この前見学に行ったら同車種が全損してたんで・・・ちょっとビビッてます
お金なら、一日２〜3万程度なら払います

無理な追い越しはおろか、他車との接近すら避けたいとは思ってますが、元々石橋を叩いて渡るタイプなもので
ご指導願えれば幸いです

サーキットよりもジムカーナをお勧めします。

>>779
まずは其処から入れって事でしょうか？

追い越しや他車との接触を避けたいんじゃないのか

>>781
いやいや
そんな本格的なレースをする訳じゃないんです
一般的なタイムを刻むようなカンジでした、無論譲ってくれるまではみんな無茶はしてませんでした

それでもカッと火がついて、単独で飛ぶのが怖いんですよ
逆に飛んでも好い中古を買って弄って参加したほうがいいですかね？

>>778>>782
＞元々石橋を叩いて渡るタイプなもので
＞それでもカッと火がついて、単独で飛ぶのが怖いんですよ
＞逆に飛んでも好い中古を買って弄って参加したほうがいいですかね？

？
サーキットでのトラブルで傷つくのは自分の車だけと考えてるのかな。
損保会社とその都度保険契約すれば良い。受けるかどうかはわからないけど。

>>778
http://www.google.co.jp/search?q=%E3%82%B5%E3%83%BC%E3%82%AD%E3%83%83%E3%83%88%E4%BF%9D%E9%99%BA&ie=UTF-8&hl=ja&lr=

土手越えて落ちちゃったよ・・・（泣）
しばらくはひたすら車修理だヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!
まあ自走して帰れるぐらいだったから良かった。

動画ないの?

デジカム持ってないもんで・・・
脳内デジカムでは土手越えて落ちるまでスローモーションですた

絵に描いてうｐ

絵心無いからな〜
小学生のお絵描きかよ！！って突っ込み受けるので止めときます

じゃあ小説で

文才も無かったり・・・
小学生の作文かよ！！って
デジカム無し、絵無理、文無理な俺って・・・鬱
写真ぐらいはと思ったものの、携帯もデジカメも車内に残して脱出したから撮れず終い。

>>778
あの…傷とか気にしてたらサーキットといえど楽しめませんよ…コースアウトすれば…タイヤはがれたら…

そんなん気にするくらいだったら１０万くらいの汁でも買ってきてミサイル遊びしたほうが安いかと…

>>792
ミサイル遊びとは？

>>792　６万のミサイルでごめんなさい

おまえのは核ミサイル級

向こうのスレが1000逝ったので
「サーキット走行の動画を集めよう！ 11(ry」
を誰か立ててください。

クソ暑いのにサーキットですか。

マゾですか？

水温も上がってさらにヒーター入れたりとかな

>>793
俺のようなﾔｼの事ﾃﾞﾂ＞ミサイル

>>796
藻前のタイトルで立ててキタ

「サーキット走行の動画を集めよう！ 11(ry」
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1089898081/l50

ｻﾝｸｽｺ

>>798
さらに、運転席の窓は閉めてくださいと言われ、恍惚に浸る。

本来ありもしないﾚｺｰﾄﾞﾗｲﾝが見えてくるかも

中の人ｍ(ry

>>794
どらタソ…




勝った！俺のは５マソでし！（ＣＡのＮＡ…）
さすがにＣＡは屑鉄として処分しましたが…


黒エンジン載せ替え、ラジ、インクラ、厚揚とかやってたら改造費が１０マン近くかかってしまいますた…


ただクラッチ純正なんで３速で２回焼けました…

へぇ〜！

>>805
SR 載せ換えでその辺までいじって１０マソなら十分お得なのでは？
まぁブレーキ系統はちょっと違うかもしれないけど・・・・。
後はファイナルか、その辺の違いだけだもんねぇ。かなりいいコースだと思うなぁ。

CA 海苔が減ってしまうのはちょっと寂しいけどね・・・・w

余談だけど、強化ブッシュマンセー
やっぱ老体にゃあブッシュは効きますな。

安くて、楽しくて、その気になれば速くもできる１３は良いかも知れない。

HB21Sのフルスポット増し＋ボディ補強終わった・・・
疲れた。今週は疲れた。γは水没するしorz

そーいや水害大変だったみたいやね

＞だったみたい

いいえ現在いまだに進行中ですが。

そやね　orz …
書き方悪かった

被災者の皆様お見舞い申し上げます

>>792
もしかして新潟人かえ？

ミサイルと言えばイエ●ト。
冬前になると中古売り場に

「マフラー！」
「車高調！」
「オーディオ！」
「LSD！」
「乗り出し○万円・ミサイル仕様！」

とプライスボードに書かれたS13とかが売ってる事で有名。
そのまま雪壁激突ひと冬乗り潰し仕様の事を指します。

>>813
いやいや…ＤＡ・さいたまですよ。新潟は親戚が三条にいてガクブルですたが…

どらタン>>平気ナリ★ミサイル２号が１８ターボの１８０ですんで！ＣＡパワーを見せつけましょう！！
ブレーキはキニシナーイ！ドリ珍ですから！ブッシュも代えたいけどタイロッドエンドのブーツが切れてるほうが気になってしまう…

そういやこないだ南千葉１コーナーは１速だ２速だと質問したんですがどうもですた。
結局タイム出すには１速だったようで、サイド引きやらいろいろやってみた結果
１番タイム出たのはサイドも使わず、普通に１速に落していくって方法ですた。
始めての割にタイム的にはそこそこ上の方（ってもたいした事無い）いけたんで
次回もっとタイムアップ目指しますだ。
そこで質問、ミッションオイル何入れてます？
ワコーズのＭＴ７５入れてるんだけど、１ヒートやると終わりの方１に入りずらい・・
最初の内はスコンと簡単に入ってたものが、終わりにはダブル踏んでも「ガッ」と・・

>>815
レッドラインのショックプルーフ90w-250。

但し最近気付いた。これスズキのミッションには相性悪い。

>>814
おっ！？CA もあるんだ？！てか２台体制なんて何とうらやましい・・・・（*´Д｀）ﾊｧﾊｧ
俺も今月車検なのにタイロッドエンド逝ってます（泣）

>>816
やっぱ９０Ｗ〜位の入れないとダメですかな〜

あとはミッションマウント１２ﾏﾝｋｍ換えた事無かったのに気が付いた・・
強化品に交換かな

>>816
ちなみに普段の街乗りでギア入りにくかったりとかって無いんですかね？

今のより固いの入れたこと無いんで・・

漏れもミッションは赤線を勧めます。
FFには入れたことがないので、FR限定での経験ですけど。
あと、ワコーズを使っていてもう一息、という場合には添加剤
のMG-5ってのを入れてみたら？

あっちもこっちも良いオイル使うとバカにならん金になるんで
漏れはデフにＢＰの85w-140使ってバランス取ってます。
これ、なぜか安いんだよね。最高じゃないかもだけど、これと
言って悪いところはない感じ。

ワコーズならちょっと安く手に入るんで、固さうｐも試してみますが（デフオイル半混ぜとか）
赤線も昔入れたもののそこまで変わらなかったんですわな〜固さ間違えただけかも・・
もう一回赤線入れてみるかな？

RE01で温間2.3だと少ないかな

車もサイズも前後どっちかもなしか。
うーん、俺は少ないにしとく

>>822
おいらも車もサイズもわからないからなんとも言えんが、
丁度良いに１票

>>821
漏れの行く工場ではRG7590を勧めていたな。
ジムカとかミニサで下の方のギヤの入りを重視するなら、って
ことだったので、ワコーズどうしならこっちが良いかも。

>>825
RG7590って事は同じ粘度ではあるんですな
いつも行ってるショップにあったかな？聞いてみますだ。

>>783
確かにそうなんですが、楽しくリスク少なめに愛車と遊びたいってのがありまして・・・・
私自身が、車についていってないんですよ

>>784
おお！こんなのもあるんですね！
参考にさせて頂きます

>>792
それはそうなんです
細かい傷なんかは気にしません・・・が、やはり全損級の覚悟がいるとなると・・・
バランスだと思うんですが、従兄弟がたまたまローダー使えるんで、いっそ中古買って遊んだほうがいいかなと？
出来れば愛車で遊びたい！ってのがあるんですが、流石に今年新車で買ったS2000なんでビビリが（＾＾；

ともかく皆さん、参考になる意見有難うございました！
車をどう選ぶかわかりませんが、ご指導願います（いぢめないでｗ）

>>827
おぉウソ２０００ですか！


腕に自信がないならまだやめておいたほうが…初心者が全損クラッシュは多分しませんがね…

しかもローダー使えるなら車検イラナイ！ってことでＣＡ１８の汁湾でもいかが…？壊れたら俺たちドリ珍にくだされ★

>>827
中古車買うお金があるならカートでも買えば？

(´ﾍ｀;)ﾊｧ
楽しくリスク少なめにあそぶ？
そんな心配するんならやめとけば

ゲームでもやってろよ

まあ、新車で買ったばかりの車を走らせるのはビビル、という
気持ちは良くわかるよ。
いくら安全って言ったって、公道と比べて・・って話でな。
実際はぶつけたり凹ませたりなんて割と日常茶飯事だし。
横転も何度か見たことあるし。

何かを賭けて走ってる訳じゃないんだから、なるべく
自分が安心して走れる環境を作らないとな。

で、俺みたいに「安いから」って言ってPS13買ったはいいけど
気付いたら購入価格の10倍以上カネかけちゃったりしてて
どうにも本末転倒でな(;´Д`)

>>822
ちょっと多いに　１票

>>827
気にするな！
綺麗なＳ２０００程　ＤＱＮなものは無い！

>>833
そういう点では漏れのは大丈夫だな。













・・・＿|￣|○

S2000はほんっとうにいいよね。

>>690
気持ちは理解できる。

オレも６年前そうだった。
で、４ドアセダンのＡＴ買った。
でも今なぜか毎月その車でサーキット行っちゃってます。（ｗ
仲間内でタイムも計らずただ遊んでるだけですけどね。

車壊してもいいやーって思って走ってるのかね。
自分はイヤだな。傷一つ付けたくないし、コースアウトも恥だね。

何度もコースアウト黄旗だしてついに砂場はまって赤旗。
またまた走り出したかと思うと大クラッシュ全損で赤旗。
車壊して可哀想とは思うけどさ、コース汚したり走行時間短縮させたりって
迷惑行為という認識無いのかね。

じゃぁサーキットでは限界コントロール練習しちゃイケナイかというと、
そーゆーのはパイロンジムカーナ練習場や茂木とかのスクールである程度
体験してからにしなよ、と思うのです。気の合う仲間とミニサーキットを
時間借りしても良いんだし。

>>837　上手い人でもやるときゃやると思いますけど

上手い人が勝負掛けた結果の自滅は、まあ、皆だいたい納得する。

ヘタくそがふらふらしながらも、気を付けながら、ちょっとずつ速くなろうと
がんばってるのは、しょうがないかなと思うし多少は応援もしたい。

ヘタを言訳にすればサーキットでなにやっても良いと思ってる馬鹿は
サーキットの無いこの世の果てで餅をノドに詰まらせて氏ねばいい。

コースアウトするなとも、自分は絶対コースアウトしないと言ってるのでもないです。
１枠の中で何度もするなという心構えでいて欲しい、と思うのです。

サーキットなめるなよ（ｸﾞｯ）

某ﾏﾝｶﾞより

>>839
以前会社の先輩とｻｰｷｯﾄに行ったんだが
先輩はかなりうまかったんだが
走行時間が終了する間際に
R32のType-Mがあり得ないラインで突っ込んできてエボ5をぶつけられた
そのころはグリップとかドリフトとか区別されてなかったのもあるが
ちったあ周りのことを考えろよとおもたよ

レースじゃないんだからふつう安全マージン取るよね

まあおいらはヘタレだから後ろに車いるとすぐ譲る訳だが。
一応ドラミで速い人がライン変えて抜いて行ってとは言うが、
ちょっとだけ速いとかだと抜きずらいしね、特に前のがパワーある場合。

みなさんリミッターはどうしてるよ？

ミニサーキット以外ならカットしといたほうがよろしいかと。

>>844
>>728-730

ｷﾞｭｰﾝ!!!!!!

>>845
最近の車ってできないのあります？

>>848
結構面倒な車もあるが、サーキットで走るような車ならほぼ平気
メーカーの汎用品とかで無くても、専門のショップが売ってたりするしね

最近の流れだとあんまどこ行ったとかみたいな話が無いよね〜
今の時期だとタイムアップ見込みにくいし、タイヤはたれるし水温上がるみたいな話で皆さんサーキットに行かんのかな？
今月中にはもう一回行っとこうかな〜
とあるミニコースで上位１０以内目標にしてるんで、ラジアルでどこまで行けるかわからんが・・・

>>849
トヨタのECUが解析が難しくて訳分からん制御が入ったりするらしい。
110系マークツー兄弟車も電子制御スロットルの制御が厄介なので100系以前のスロットルに交換する場合も多いみたい。
ECU本体に手を出すとややこしかったらスルーしてリミッターキャンセラーやサブコン等を使う手もある。

>>850
今日は海の日ですが、子供連れて市民プールか公園でも行ってきます。
暑い夏が終わったらサーキット行きますよー。
ATのセダンですが。

夏場にサーキットに行かない理由は、エアコン切って全開走行なんかしたら人間の方が参ってしまう（￣□￣；）！！
車もやばいですが。
セパンで行われたGTで熱中症で倒れたドライバーがいるそうですが、私はクールスーツなんて持っていないですから、下手したら死にます。

車検でサーキットどころじゃね〜YO!! ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!

寝まつ。ｵﾔｽﾐ・・・・。

ヒーター全開って人もいるんだしそれに比べれば・・・
でもジュース代は６〜７００円使うな。

>>855
ジュース数本で持つかよ？

からの2Lペットボトルに現地で水汲んで砂糖・塩・レモンシロップ入れて
ビンボードリンクとかやらんか？

クールスーツ1万ぐらいで無いのかな

>>856
いや、だって現地で水くみだと冷えてないｼﾞｬﾝ
１ヒートごとに缶１本ぐらいがｲｲ

でも運転中はそんなに暑くないかな？助手席全開だし。
走り終えて待ち時間のが暑い、タイヤ終わっちゃって交換なんかは最悪。
日焼け止めって日差しが皮膚に当たってジリジリ感とか減らしてくれんの？
今度は首筋とかぐらいは塗って行こうかと思うのだが。

>>857
クールスーツ持ってるけどあんま効かないよ。
アイスノンと一緒だもん。

>>854
どらタンらしき人をＴ○Ｔでハケーン！あそこはよく参考にしてまつ！


今日汁のフロント上げたらハブが両方逝ってますたｏｒｚ

atで、エアコンがんがん、オーディオがんがん、はアフォですか？
いつも、こんなかんじだが、車が壊れたことはないぞ。

トヨタ車ならＯＫじゃん？

>862
オーディオがんがんはアフォだと思います。
異音がしても気にしないタイプですか？
そういうクルマと同じ枠だったら、できるだけ避けるね。
周りの事なんて全然気にしてなさそうだし。

>>862-863
ACつけると馬力食うから嫌だ。ターボでなくてもヒータ効かせて窓全開だな。
ネットつけてても窓開けちちゃだめって時や夏はつらいけど。
オーディオも電気食うから嫌だ。馬力を食う。

あ、そもそもACつけてエンジン高回転させたらAC壊れるぞ。
すると862は間違いなくアフォだ。

>>863-864
釣られたお前らが一番アフォ

いいな〜
エアコンかけるかけないで口論できて。。。


おいらのは、エアコン自体付いてないからな。
窓も自動で開かないし。。。

>>866
ｶﾞﾝｶﾞﾚ、水分取れよ

確かに真夏のサーキットは暑いけど、
台数が少なくて、狙い目だと思う。

暑さも工夫次第でなんとかなるもんだよ。

最近は、暑さそのものよりも、昼と夜の寒暖の差で体調を崩さないか
って事の方が心配。
サーキット走行に限らないけど。

あとは、近くに温泉でも見つけておいて、
走行後に入りに行くと決めておけば、
気分的にも多少は楽か（？）

間瀬。




暑かったら海水浴に転向可能。

>>870
その手があったか・・・

>>861　DIY のメッカでつね！あのページがなかったら俺もなにもできなかったでしょう。
　　　　　最近は ROM チューンを自分でやってみようと思ってたり。

>>868
漏れは関西だけど、夜でも気温が非常に高く蒸し暑いような地域なので温度差で体調を崩すような事は無いですね。
それより一日中冷房を入れてないといけないので電気代が心配で。
寒暖の差が激しい所に住んでみたい。
出来れば夏でも日中涼しい方が理想だけど。
日本海側とか涼しい所のサーキットに遠征すれば良いのかも知れんが、家族持ちとしては夏は家族サービスに専念します。
涼しくなってからいくらでも走れるので。

俺は北海道に住みたい。夏場だけ。

ｹﾞﾗｹﾞﾗ

ｷﾞｭｰｿ!!

漏れ、北海道在住歴１５年だけど。
先月中旬に十勝へ行ったときは、ピット内温度36°だったし(w
まぁ、すぐそこに地面が土で木が生えているところがあるんで、避難可能だが。

今日は霧雨で気温１５度。寒いよ〜

今度茂木本コース走るんだけど、どのくらいのタイムだとそこそこ速いのかな？

DC2インテグラタイプRでエンジンノーマル、足回りは車高調、LSD　Sタイヤのライトチューンです。

TC２０００の2倍くらいのタイムが目安だとか＞茂木ロードコース

てことは、２分１５，６秒か。

>878
いや、それは流石に大雑把すぎるのではと。

>877
ひょっとしてスキルアップ ミーティング？
なら俺も行くかも。
真夏でも、Sのインテなら３０秒切れるかな？

こんな暑い季節こそ、エビスナイターですよ!!

先日しのいサーキットで会った人に惚れますた。
でもきっと彼氏いるんだろうなぁ・・・(´・ω・｀)

>>882
当たって砕けろ！
ただし、走行中はヤメレ。

確かに走行中はやめときます（ｗ
ガンガッテサーキットに通うかなぁ・・・

>>882
受け付けの女の子でつ？
かわいいよねｗ
妻と子が居なけりゃ声…（ｔｙ

>>877
ノーマルエボ7で、2分25秒程度でつた。。。＿|￣|○
印手尺なら、同程度のタイムはでるとおもふ
あと、スピードリミッタは切っておいた方がｲｲ
おいらは、直線のたびにリミッタにあたりまくりだつた。。。

じゃあレブスピードメーターで・・・

>>885
受付のKさんもいいけど、走りに来てた子でかわいい子がいたんでつよ。
また会いたいと思う脳内厨房・・・（滅

>>887
そのコ、車は何だった？

FD３Sかしら？

私より遅い男に興味ないわよ
・・・って言われないようにな。

そんなこと言われたら、むしろ萌える。

たしかに！
萌えまくりだｗ

>>888
S14とシャレードで来ていた3人組だよ。

>>890
タイムでは上回っているので大丈夫でつ（＾＾；

D-4エンジンでもサーキット走れるかな？

D４か。やめといたほうがいいよ。

あちぃ〜〜〜〜〜！！！！

走行直後のオイル交換マジ勘弁。
エキマニ交換マジ勘弁。

ついでに水没車の修理ﾏﾝﾄﾞｸｾ('A`)

こんなに猛暑が続くと、サーキットでのタイヤの消耗が激しいよね。
この週末は走行会に行こうか、止めとくか・・・（悩

プロに同乗走行してもらいました。
ｱﾄﾞﾊﾞｲｽも貰いました。
タイムも1.4秒ほど早くなりました！


今度はFR（ｱｽﾘｰﾄだが）でｻｰｷｯﾄ走って、腕磨いてみまつ！

>897
タイヤの摩耗なんて暑くても寒くてもそんなの変わらん。
メディアにおどらされすぎだ。
暑くても走れと。

タレるのは早いわな。

>>899&900
結局、暑いときに減りが早いって言う香具師は、タレに適切に対応できずに
ステアをコジる、どっかんブレーキetcで、自分が減らしているということだろう
な。
ああ、漏れのことだヨ orz

ところで、２５日にTIS夏祭り行く人いる？

タレは速い。

TISって東○情報システムのことか？

>>899
メディアなんかに踊らされていませんが何か？
実際のタイヤコンディジョンと磨耗具合で判断してますが何か？

>>895
どうしてD-4エンジンだとやめておいたほうがいいの？

>>904
直ﾌﾝエンジンは熱的にｲｸﾅｲからでないでつか？
GDIはｻｰｷｯﾄ走らなくてもエンジン交換。。。何故に？

>>903
そうゆう書き方は厨っぽいからどうかと・・・

>>904
Ｄ-４て○菱の直墳エンジンだよね？
多分燃費を考えてあんまり長時間全開とかに耐えられなそう、みたいなことなんじゃない？
普通にメーカーが出してるものでそうすぐに壊れる物でもないとは思うけどね〜

>>906
三菱はGDIっていう欠陥エンジン。

D4はﾄﾖﾀのオススメエンジン

>>893
S14と一緒？
黄色のロードスターで彼氏の白14と一緒にきてたやつなら知ってるぞ。

そう熱くなるな。

>>903
そう熱くなるな。