車とバイクの０－100km/hを語ってみる

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1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
バイク板にあったので立ててみた

関連スレ
車とバイクの０→１００km/hを語る。。。
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1079701618/l50
2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/03 02:54 ID:tYI6lwFz
ずさー
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/03 02:55 ID:MouIVqk/
いやー無理でしょう
え？
ﾁｮｲﾉﾘ　VS　ｹｰﾀｰﾊﾑR500R　？
なら4輪でも勝てるけど
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/03 03:22 ID:C6BwP+Dj
速さなんて興味ないからどうでもいい。
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/04 21:43 ID:AAedNY/M
ttp://www.fast1300.com/videos/turbo_wheelie.mpg
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/05 20:10 ID:NvsxDwM8
０－１００なんてバイクの圧勝じゃん。
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/06 22:00 ID:t6OqmqK9
スポーツバイクだとちょっと広めの交差点だと
青信号発信後わたりきる頃で100K近く出るからな
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/06 22:03 ID:hDL8Y5kL
車はないとこまる
バイクはなくても困らない、むしろ迷惑
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/06 22:19 ID:SiRrUN+B
>>8
バイクはないと困る
車はなくても困らない、むしろ迷惑
車は仕事でたくさんだな。

自家用車なくてレンタカーでも、まったく問題ない。
維持費の分をレンタル代に回せばいいし。
月１回借りても年１０万いかねー。
10 ：ノエル ◆Noel/WHvLQ ：04/04/06 23:09 ID:7b9ccqQ7
バイクは危険。そして、使用目的も限られてくる。
車は安全。環境のことも考えて開発して常に進歩している。
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/06 23:50 ID:uRD8R2d1
>>10
＞バイクは危険
運転者は危険だな。歩行者から見ても危険だな。

＞使用目的も限られる
同じ移動する物で何が限られるんだよ。
荷物の運べる量とか言うなよ。

＞車は安全
歩行者とかから見たら危ない。

＞環境のことも考えて開発して常に進歩している
環境だったらバイクの方が優しい。エアコンは使わないしな。資源の無駄は車が多いな。
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/07 00:45 ID:EDtN76fs
>>10
バイクも環境のこと考えてるけどね。
２stはなくなるし、これからは触媒も当たり前になってくる。
つーか、渋滞作ってる車が環境云々ってのもお笑いだな。

んで、バイクが危険で車が安全ってのは、
お前が歩行者になったときには逆になるな。
同じ速度なら車の方が衝突エネルギーは何倍も大きい。

13 ：名無しさん＠そうだあの世へ逝こう：04/04/07 01:47 ID:yozf23WC
バイクを買いましたが、60キロまでしか出ません。なんで？
14 ：土建屋ですがなにか？ ◆jR1wNgzEZs ：04/04/07 02:15 ID:tP/fGeAc
>>11
荷物の運べる量→リヤカー連結でいいじゃん
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/07 12:04 ID:uU8YQhBM
バイクではカーセックスできない

バイクではスキー場まで行けない

バイクは夏暑いし冬寒い

バイクは雪降ったら乗れない

バイクは雨降ったら虚しくなる
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/07 20:08 ID:NKP4VYbb
>>15
気の毒だけどバイクの雪道はＦＲ車よりもはるかにつらいよな
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/08 00:39 ID:jnM6vBsu
>>15
そりゃ、"バイク"だから"カー"セックスはできん罠。
対面座位ならできるだろうけど、それはすでに青姦。
バイク関係ないね。

スキーは時期によるよ。
道路に積もってなく、人工雪巻いてる時期もあるし。

夏が暑いのは当たり前。
メッシュだらけの格好で走ってれば、そこまで暑くはない。
１０分歩く方が暑い。
冬はちゃんと着る物着てれば、震えがくるほどでもないよ。
スキーと同じようなもん。そこまで寒くないでしょ？スキーも。
電熱線ジャケット着れば常夏気分だな。

雪降るだけなら乗れるよ。
積もらなければ。

雨が降ったらじゃなくて、雨に濡れたらだな。
カッパに金かければ、そうでもない。


まぁ、いろいろ書いたが>>15の条件なら、
はるかに車の方がいいけどね。
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/08 08:55 ID:afHWtoFC
クルマとバイク両方持てばイイだけの話じゃん
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/08 09:15 ID:afHWtoFC
なんで四輪オンリーって二者択一的な考え方になっちゃうのかね
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/08 12:10 ID:XSMWrYHu
だって屋根がついてるじゃん
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/08 12:20 ID:Y/15fVTL
>>19
そもそも書き込み内容がスレタイに沿ってないしなｗ
よっぽど頭が悪いんだろう。
その四輪オンリーという人達は。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/08 14:01 ID:JDQN7y3l
>>13
バイクじゃなくて原付だから
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/08 14:50 ID:HxUbGGfi
>>13
クラッチがすべってるとか？
ダブルクラッチ買ってこい。
あと、エンジンブレーキもな。
24 ：土建屋ですがなにか？ ◆jR1wNgzEZs ：04/04/08 21:57 ID:gbEMvniI
クルマの０－100km/h→「ゴー」って感じ
バイクの０－100km/h→「バー」って感じ

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/11 01:19 ID:zoK1Rikg
MotoGP、ついにF1より速くなってしまったので排気量ダウンへ
http://f1express.cnc.ne.jp/bike/wgp/
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/11 01:27 ID:ARN720fy
速度で勝てないからってバイクは雨がどうとか暑いとか雪がとか…
スレと全然関係ないし！
おもしろいな車板は
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/11 01:34 ID:AWX/+Ei6
4人乗車ならどっちが速いかな？？ﾌﾌﾌ･･･
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/11 01:51 ID:ARN720fy
それも…
つきあっちゃろう！ｗ

＞4人乗車ならどっちが速いかな？？
それならこっちはタイヤ２つ増やして３０００ｃｃにして屋根つけるもんね！！
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/11 02:01 ID:AWX/+Ei6
>>27
お前さん、頭いいな。
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/11 02:02 ID:AWX/+Ei6
>>28だったよ･･･ﾊﾊﾊ
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/11 04:30 ID:+268tEeD
車のタクシーは乗るが
バイクのタクシーがあっても誰も乗らない
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/11 04:31 ID:+268tEeD
速度ならバイクなんてジャンボジェットの比じゃないよ
33 ：土建屋ですがなにか？ ◆jR1wNgzEZs ：04/04/11 04:51 ID:L7gIjbKo
いや、０－100km/hならジャンボジェットよりバイクとマジレス
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/11 16:56 ID:ARN720fy
０－１００スレで関係ないことしか書けない車板のみなさんであった

車便は誰も頼まないが、バイク便は頼む
速度なら車なんてジャンボジェットの比じゃないよ

不毛だなぁ
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/11 16:58 ID:ARN720fy
バイク乗りは車の有用性を認めてるけど車乗りは自分の優位性だけを主張しようとするよね
北朝鮮みたい
36 ：raharu ◆AAAAAAAc.s ：04/04/11 21:51 ID:Y3KtEtW2
kotirade・・・
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/11 21:59 ID:dQDVbKUH
>>25
リンク先の「大ちゃんコーナー」って・・・。
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/11 22:12 ID:lK/5nKZc
相互乗り入れ

（　´ⅴ｀）＜車/ﾊﾞｲｸ互いの言い分３＞（´ⅴ｀ ）
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1081688266/l50
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/11 22:57 ID:Xmyb04qM
うわ・・ほんとにこっちにもあった・・・記念火気庫ヽ( ´∀`)ノ　ﾎﾞｯ
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/12 21:27 ID:5OdxbNjz
>>7
ちょっと広いって事は、道幅50ｍくらい？

スポーツバイクで？
車体が300kgとしても370馬力以上必要だよ。
君の頭大丈夫？
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/12 21:55 ID:J7yt5v6I
>>40
ﾜﾛﾀｗ
お前バイク全然知らないだろ。
車体300キロってどんなバイクよｗ
もしかして俺は釣られたのか？
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/12 22:07 ID:Vryn1TO4
>>41
隼の乾燥重量約２２０ｋｇ、装備重量約２４０ｋｇ。
人間１名＋乗車装備で約３１０ｋｇ。
まあ３００ｋｇと言っても決して重すぎではない。
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/12 22:25 ID:J7yt5v6I
>>42
ああ、なるほど。
人も跨っての重量ね。
車体って書いてあったから単純に乾燥重量かとｵﾓﾀよ。
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/12 22:36 ID:5OdxbNjz
>>41
ん？乾燥重量じゃないよ。総重量ってやつ？
ちなみにバイクの事はあまり知らないので
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/12 23:04 ID:1QNsJv5z
ちなみにその隼は170馬力だな。国産バイクでは最速なのかな。
輸入バイクではBOSS HOSSか？
ttp://www.bosshoss.co.jp/bikes_spec3.html

でもホントはこれが好き。
ttp://www.goodpic.com/mt/archives/000341.html
ttp://www.teaser.fr/~elebourg/JetBike.wmv
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/12 23:46 ID:Vryn1TO4
>>45
ボスホスのオーナーに聞いたけど
「まっすぐ走らないからアクセルを開けられない」そうだ…
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/12 23:56 ID:GIFKDLkK
車とバイクの０－１００を語るのって、どんな意味があるんだ？
公道でそんなのを競われたら迷惑なだけだし、
レースでバイクと車が競走するのも馬鹿馬鹿しい。
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/13 00:04 ID:WAJQ1SsY
重量が違いすぎるのに妙なライバル意識を燃やすとはね
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/13 00:05 ID:zNut3sSv
>>47
バイクvsクルマの正面衝突事故目撃ってのはどうよ？
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/13 00:08 ID:WAJQ1SsY
>>49
例の事故か
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/13 01:08 ID:iHcSht6A
>>49
見たことあるよ。
峠をマッタリ走ってたら、後ろをバイクが煽ってきたんだよな。
直線になったら抜いていくだろうと思ってほっといたら、
見通しの悪いカーブで抜きやがった。
正確に言うと抜こうとしてきた。なぜなら結局抜けなかったから。
俺の車を抜く途中で、対向車のトラックにぶつかったから。

見通しの悪いカーブで抜くなんて、気が狂っているとしか思えないが、
それでも暫くは飯がまずかったな。
馬鹿が一人減ったと思えば気楽なんだろうけど、なかなか割り切れるもんじゃないし。
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/13 01:10 ID:asrJc8oR
そういう死体画像もってるわ。
バイクがダンプに突っ込んでバラバラになってるやつ。
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/13 01:12 ID:WAJQ1SsY
>>52
ガイシュツのやつか？
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/13 03:52 ID:SHVXmIfR
車にしてもバイクにしても重要なのは腕なことはご承知のとおりと思う。
仮に２輪、４輪共にどノーマルで一流のプロレーサーが運転したとして・・・
ＳＳリッターバイクなら１００キロまで３秒かからない。
（１２Ｒだと２，５秒くらいらしい）
４輪はランエボインプあたりで５秒くらいかな？
ちなみにＦ１マシンの０－１００が３秒弱だったと思うから、
市販ドノーマルのＳＳとほぼ同じくらいの加速ということになります。
が、
Ｆ１はスタート苦手なわけで・・・
０－１００に合ったセッティングをした場合恐らく勝てないでしょう。
加速の２輪。
コーナーの４輪。
どちらもおもしろいですなぁ・・・。
（Ｖ魔とＢＥ５海苔）
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/13 12:01 ID:3PE+U6SX
>>40
５０数メートルで１００キロでるよ。
でるんだから仕方がない。
バイク雑誌見たら書いてあるんじゃない？たぶん。
ちなみに１００→０km/hも５０数メートルぐらいだな。
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/13 12:55 ID:zCYMDUWv
でも減速Ｇはバイクが圧倒的に劣るのはなんで？
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/13 13:05 ID:qtz4i14t
↑は？意味がわからない大丈夫か？
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/13 13:35 ID:yL5n4bTu
マイナスの加速度ではバイクは自動車に劣るって事でしょう。
加速度とは速度の時間微分ですが、バイク海苔には難しい
概念なんですね。
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/13 13:36 ID:7r0/s6X0
↑は？意味は判るが、情報が正しいかは？じゃない
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/13 14:17 ID:eJCaMSCC
加速はパワーウエイトレシオ
減速はタイヤの接地面積
バイクのタイヤはまるい
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/13 16:37 ID:klYOK91+
0-100じゃ間違いなくバイク圧勝だろ
両方乗ったことがあるなら比べるまでも無いんじゃない？

125とテンロクＮＡでどっこいどっいくらいかな
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/13 18:05 ID:O6e1WpMY
じゃあ１００→０のスレも立てようよ！　バイク板に。
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/13 18:08 ID:hxwSknb7
>>62
おまい、かわいいな。
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/13 18:10 ID:lMs2yr9/
2スト250とエボ・インプクラスが同等。

4スト250だと・・・どのくらいだろ？1300スタタボくらいか？
65 ：土建屋ですがなにか？ ◆jR1wNgzEZs ：04/04/13 18:22 ID:mXc7+gSA
>>62
300→600km/hスレでどうだ？
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/13 18:33 ID:O8TCwOnX
車は加速するとシートに抑えつけられるから加速感はあるよね。
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/13 18:48 ID:hWbGSDL2
F1は０-2００ｋｍ/h３秒以内じゃなかったかな後で調べてみる
68 ：土建屋ですがなにか？ ◆jR1wNgzEZs ：04/04/13 18:50 ID:mXc7+gSA
>>67
「0→160km/hまで4秒、そして2秒で停まる」

と、新ﾎﾟﾎﾟﾝS錠のﾃﾚﾋﾞCMで言っていたが。
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/13 19:04 ID:10RDv/uj
>>67
調べる前に自分で３秒カウントしてあり得るかどうか判断せーよｗ
ホント、厨だなｗ
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/13 19:41 ID:hWbGSDL2
コーナリングは４輪の圧勝だよな峠いったら邪魔くさいよ
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/13 23:04 ID:A0pp1+FB
峠っつっても日本の峠ってみんな道幅が狭いから、
四輪はかなりのＤＱＮ運転しないとバイクに勝てないよな・・・

俺は勝ち負けなんてこだわらないからどうでもいいんだが。
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/13 23:55 ID:gF/rNXR4
>>71
こないだブラインドコーナーでケツ振って対向車線のバイクに当てた香具師を見た。
逆切れしてた。バイク海苔が集まってきて散々言われてたよ。
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/14 07:22 ID:yXtffDRG
メディアに騙されている奴ばっかりだな

>>55
加速度7ですか？　すごいですねー？ｗ
タイヤがグリップするとでも思ってるの？
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/14 11:38 ID:F9scwlEI
>>73
加速度７ってのが、どういう数値かは分からないが、
55の言ってることは普通に出るんじゃないのか？
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/14 11:40 ID:wiw0Svtc
まあバイクは加速しても止まれないクソって事で
76 ：raharu ◆AAAAAAAc.s ：04/04/14 12:53 ID:V2IrPCAU
>>73

乗ればわかるさｗ

知り合いにバイク乗ってる家具氏いないの？
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/14 13:08 ID:e3FKuBKb
>>76
「香具師」を「かぐし」と呼んで「家具師」なんて変換してるあなたは
バカに見えますよ。
78 ：raharu ◆AAAAAAAc.s ：04/04/14 13:14 ID:V2IrPCAU
>家具師×

>家具氏○

やり直し
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/14 13:16 ID:mJt/R8qg
>>73
車雑誌しかみないから信じられないんだよ。
まず原付から初めてみような。
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/14 18:19 ID:2UERhxNa
限界性能（加速、最高速、コーナリング、ブレーキング）が公道での追いかけっこ（あえて勝負とはいわない）で大事だと思ってる奴が多いな。
ちと痛い。
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/14 20:00 ID:3/NDPV/A
>>76
今までの君の発言が妄想でなかったのならば、君はそろろお亡くなりになると思うよ。

その前に顔晒してね。
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/14 20:11 ID:3/NDPV/A
>>67、>>79
あまり興味ないんだけど、F1マシンが2.5秒で100km/hまで加速するんだよね。
この間で35m進むわけだね。
バイクでも、そうとうにチューンされてないと50mで100km/hなんて無理でしょ。
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/14 20:17 ID:yvbUFY79
今年のF1だと1.6秒で100Km/h、
去年のLCS有りだと1.4秒。
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/14 20:33 ID:hR7HkORy
>>82
'03GSX-R1000

0-100km/h 3.3秒
0-200km/h 7.71秒
0-400m 10.3秒
最高速 285.2km/h
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/14 20:37 ID:hR7HkORy
あとは
　　　　　　　　　　　　0→100km/h
ドウカティ999　　　　 2.701
ZX-12R　　　　　　　　2.403
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/14 20:43 ID:ZowaijzS
いまさら”かぐし”かよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
87 ：raharu ◆AAAAAAAc.s ：04/04/14 20:49 ID:F7JBed68
yasi?

huruindayo!imaha「kagusi」ganauinndayo?

>>81
過去２～３回晒しましたが？何か？
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/14 20:53 ID:3/NDPV/A
なるほど、スポーツバイクっていうか、鬼バイクでの話しだわな

>>87
もう一回晒しなさい
89 ：raharu ◆AAAAAAAc.s ：04/04/14 20:56 ID:F7JBed68
もう少し沈んだらな

今日ヨシムラのプロジェクトXが再放送あるからその時間帯くらいに。

寝てなければｗ
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/14 21:20 ID:3/NDPV/A
>>89
期待してるわ。
91 ：ｽｺﾌ～：04/04/14 21:31 ID:r0pbqnb7
>>88
鬼バイクって懐かしいなおい
昭和３０年頃に名古屋の「鬼タイヤ｣つー町工場が作ってたバイクだろ
多分現存してないんじゃないか？
92 ：ｽｺﾌ～：04/04/14 21:35 ID:r0pbqnb7
ttp://homepage2.nifty.com/jj1lbd/sub302.htm
やっぱ写真すら残ってないのかな・・・
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/14 21:37 ID:3/NDPV/A
>>90
そんなつもりで書いたわけじゃないんだけど、マジであったのか…
昭和30年代って、まだ生まれてないし
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/14 21:38 ID:3/NDPV/A
おっと、>>92だった。

95 ：ｽｺﾌ～：04/04/14 21:43 ID:r0pbqnb7
>>93
安心しろ漏れも親父の玉袋にすら存在してない
そんな漏れのバイクは２５０空冷シングル、車はリッターツインチャージ
０－１００ｋｍ／ｈ絶対車の方が早いな・・・
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/14 21:48 ID:3/NDPV/A
まぁ俺も0→100　∞秒のバイクを買おうとしているから。
97 ：ｽｺﾌ～：04/04/14 21:51 ID:r0pbqnb7
>>96
原付かよ！
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/14 21:58 ID:3/NDPV/A
そう。足に。
俺の車は0→100　たぶん6秒強。
全開にした事ないから7秒ちょいが最高。
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/15 02:11 ID:gl6qUeA/
バイクのことを知らなくて書き込んでいるヤツがけっこういるな。
知らなきゃ書かなきゃいいのに。
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/16 00:00 ID:qWEDjW+w
>>82
バイクはノーマルで、すでに相当なチューニングが施されてたりする。
４００ccのしょぼい国内仕様ですらエボやらインプと、
０ー１００は同じぐらいだしね。
３５年前のナナハンで、ゼロヨン１２秒台。
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/16 09:29 ID:y9sKz2Fd
バイクはNAでナンボ、クルマは弄ってナンボの気がせんでもないな

>>100
30年前のNAのL型エンジンでゼロヨン9秒台でてるぞｗ
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/16 09:57 ID:LGYqP+jl
やっぱり一般車同士ならやっぱりバイクって速いのね。
こんど0-100km/h勝負してみようかな。

一般道じゃ危ないし流れのあるとこで停まるのも危険だから
高速の入り口で通行券取ったらスタートで。
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/16 11:40 ID:bAVHxOUb
ＧＳＸ６００Ｒターボとか動画で見たけど、フルスロットル出来ないのな・・・。
４、５速くらいでもフロントがパワーリフトしちゃう。
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/16 12:02 ID:OWx6j+23
ダメじゃん、乗り物として
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/16 15:28 ID:U6pRq/nF
400程度のバイクとバトった時、180㌔までは追いつけなかったな。
その先にオービスがあったから続行は不可能だったけど、
そのまま続けてたら追いつけたのかな。
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/16 17:59 ID:pI32TnHZ
ゼロヨン
http://www.jsread.com/tvr/quartermile.htm
バイク速いね、フォーミュラカーといい勝負してる。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/16 18:21 ID:BP5NYH/H
>>7
ちょっと広めの交差点と言うのは渡り切るまで何ｍあるのか定義せよ
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/16 20:04 ID:o3clTXXA
>>106
本当にバイクは加速いいね。コンパクトカー買う金でリッターバイク買えば
ノーマルで脅威のスピードを手に入れることができるんだな。

F3（虎之介）vs1000ccバイク（ノリック）思い出した・・・
0-300だったな
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/16 20:11 ID:SLS0xevI
バイクR1000しかないな。
F1はえーな
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/16 20:20 ID:fgwaAQWu
>>106
どれがフォーミュラカー？
111 ：S15：04/04/16 20:25 ID:oDyb8qeJ
>>110
>>106はマクラーレンＦ１を、フォーミュラーかと勘違いしてるんでない?
112 ：７７４ＲＲ：04/04/16 22:39 ID:4lqmn4N8
398 ：釣り氏！ ：04/04/16 22:36 ID:OYZz3iYZ
>>394
加速と０－１００キロ到達時間は別問題！
なんでこんな簡単な事が分らないんだよ！
なんで俺が釣られてるんだよ！
悔しいよ！
悲しいよ！

すまん、なんか↑のように言ってるヤシがいるんだが
バイク板まで引き取りに来てくれないか？
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/17 00:48 ID:Yw+RGfHN
>>101
それ、何cc？
市販車？
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/17 01:06 ID:m/bNqjN2
チューン車では0-60km加速が18m以内に収まるかが分れ目。
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/17 01:58 ID:FhmsRc6l
まぁ、市販車改造レベルの車両で速いのは2輪だな。
これは間違いない。サーキットのラップタイムなどから明らか。

4輪厨はそれをまず認識することだｗ
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/17 03:27 ID:bAUjY0YR
>>115
俺の車で0-100km/hって10秒くらいかなぁ？でもバイクは１分以上かかりそうだから
車の方が速いぞ。どっちもマターリしてていいだろ（ｗ。
117 ：285：04/04/17 09:17 ID:VdjWixbH
>>115
最後の一行で、君が厨と判明しました。
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/17 12:15 ID:mzkDt1ma
>>116
？？？
どんなバイクだ？
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/17 12:34 ID:bAUjY0YR
>>118
カブ100EXだよ。４スト97ccで最大出力8PS、最高速度110km/hくらい。
今はギヤ比上げ過ぎてトルク不足、100km/h出ないので0-100km/h加速は無限大（ｗ。
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/17 16:52 ID:AL5BULuM
四輪オンリーの人は、２５０ｃｃのバイクがどのくらい出ると思いますか？
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/17 17:06 ID:AL5BULuM
>103 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2004/04/16(金) 11:40 ID:bAVHxOUb
ＧＳＸ６００Ｒターボとか動画で見たけど、フルスロットル出来ないのな・・・。
４、５速くらいでもフロントがパワーリフトしちゃう。


104 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2004/04/16(金) 12:02 ID:OWx6j+23
ダメじゃん、乗り物として

フル加速しなければ良いだけの問題で、乗り物としては十分アリかと。
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/17 17:39 ID:4QU2PQWN
>>120
どのくらい出る？汚染物質のことか？
車より、相当出てるだろうな。
123 ：raharu ◆AAAAAAAc.s ：04/04/17 17:52 ID:ozx1YTOx
>>122

気にスンナｗ

汚染部室？知ったことか？
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/17 17:55 ID:RYxo4gt0
>>116って頭悪そう…
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/17 21:22 ID:hg+6NE4x
122 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2004/04/17(土) 17:39 ID:4QU2PQWN
>>120
どのくらい出る？汚染物質のことか？
車より、相当出てるだろうな。



123 名前：raharu ◆AAAAAAAc.s 投稿日：2004/04/17(土) 17:52 ID:ozx1YTOx
>>122

気にスンナｗ

汚染部室？知ったことか？
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/17 21:23 ID:hg+6NE4x
122 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2004/04/17(土) 17:39 ID:4QU2PQWN
>>120
どのくらい出る？汚染物質のことか？
車より、相当出てるだろうな。



123 名前：raharu ◆AAAAAAAc.s 投稿日：2004/04/17(土) 17:52 ID:ozx1YTOx
>>122

気にスンナｗ

汚染部室？知ったことか？
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/17 21:24 ID:hg+6NE4x
122 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2004/04/17(土) 17:39 ID:4QU2PQWN
>>120
どのくらい出る？汚染物質のことか？
車より、相当出てるだろうな。



123 名前：raharu ◆AAAAAAAc.s 投稿日：2004/04/17(土) 17:52 ID:ozx1YTOx
>>122

気にスンナｗ

汚染部室？知ったことか？
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/17 21:27 ID:hg+6NE4x
122 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2004/04/17(土) 17:39 ID:4QU2PQWN
>>120
どのくらい出る？汚染物質のことか？
車より、相当出てるだろうな。



123 名前：raharu ◆AAAAAAAc.s 投稿日：2004/04/17(土) 17:52 ID:ozx1YTOx
>>122

気にスンナｗ

汚染部室？知ったことか？
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/17 21:27 ID:hg+6NE4x
122 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2004/04/17(土) 17:39 ID:4QU2PQWN
>>120
どのくらい出る？汚染物質のことか？
車より、相当出てるだろうな。



123 名前：raharu ◆AAAAAAAc.s 投稿日：2004/04/17(土) 17:52 ID:ozx1YTOx
>>122

気にスンナｗ

汚染部室？知ったことか？
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/17 21:33 ID:cS1ur/Qm
車板はコピペブームなのか？
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/17 22:50 ID:r9ztE72t
>>130
そんなこたあない
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/17 22:56 ID:C2HpN/Uy
130 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：04/04/17 21:33 ID:cS1ur/Qm
車板はコピペブームなのか？


131 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：04/04/17 22:50 ID:r9ztE72t
>>130
そんなこたあない
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/17 23:02 ID:r+a/mI83
>>131
ブームみたいだね。
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/18 00:07 ID:+k6W7LpT
俺が乗る分には125cc2stが最速だった。0発進。1000cc級では発進後の
加速頼み。でも前輪浮いちゃうんでストレスがたまる。
車は改造車なのでゼロヨン発進すると金が掛かるという理由でゆっくり。
ドンとつないでもたいしたこと無いしね。
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/18 00:10 ID:7uNEJNwn
>>122
汚染物質ならクルマの方が出てるんじゃないのか？
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/18 00:20 ID:Py+63Mf8
>>134
2スト125で2スト250に加速で勝つには
ｽﾌﾟﾛｹを最高に加速側に振らなきゃだめ。
ちなみに最高速は100km逝かないくらいのギア比ね。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/18 00:21 ID:paOHfm6S
加速って・・・

ほんの出足だけ勝ってうれしいわけ・・・？
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/18 00:29 ID:ly4UDXz1
最高速280㎞/hでもっさり加速と、最高速120㎞/hだけど素早い加速の車が有ったら
どっち買う？ってゆーか日常生活上どっちが便利？そう考えると後者だな。
ｺﾞﾒｿ独り言。
139 ：ｽｺﾌ～：04/04/18 00:38 ID:k74+Oxh4
>>137
街中だったら信号のタイミング云々で結構重要だったりする
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/18 00:54 ID:bpoZkbh6
どっちにしろよっぽど非力な車やバイクで無い限り街中で全開なんてしないだろ？
結局、みんな余力をもたして走らせてるのに加速自慢もなにもないだろうに。
普段使わないんだから。
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/18 02:17 ID:M1jMXlJQ
>>140
そこまで非力じゃなくても先頭にたった時は全開だな。
すり抜けで先頭になるから、ほぼ毎回。
ちんたら加速するより、さっさときえた方がいいだろ？
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/18 13:44 ID:TPBg1USJ
>>138
ｾﾞｯﾀｲ後者。だもんで俺は四輪も二輪もライトウェイトの奴を選んでる
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/18 19:13 ID:JOt1d01+
今日、２車線の極普通の国道（制限速度50）の交差点にて
リッターバイクで普通に発進して交差点を抜ける速度を見たら…
２速で４０km/hでした。エンジンは3000回転前後を使用。
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/20 14:06 ID:KQq/jSu1

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/20 14:30 ID:+Bh2Qdz6
０～２００ｍが６秒です。
その時の速度が１９０キロでした。

０～１００キロって計ったことないなぁ

146 ：774RR：04/04/21 01:11 ID:KmgwY1MZ
大型バイクは1速のまま100km/h超えるからな。
最近の奴だとメーター読みで130～140位か。

シフトアップしなきゃならない4輪に比べてさらに有利だ。
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/21 11:21 ID:ZXSLeG8j
なんか勝つのがわかっていてそれを自慢するヤシって、ゲームを改造して
無敵～とか言ってるオタクみたいで気持ち悪いです。
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/21 13:32 ID:Ov+AlehS
>>147

言うに事欠いて、、、幼稚園児かｵﾏｴは（禿ﾜﾗ
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/21 13:53 ID:e6V4+KK5
>>146
同じタイミングでシフトチェンジしたとしても、
バイクの方が有利だ罠。
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/04/22 02:46 ID:H7vAyIki
今、ZX-12Rのサービスマニュアル見てんだけど（友達から借りて来た）
やっぱ、バイクのエンジンてすごいわな。

圧縮比が12,2。
カム作動角がIN側75度　OUT側73.5度　オーバーラップ91度!!
なんじゃそれ!？って感じ。

そりゃ～、NA1.2㍑で180psってのも納得だわ。
漏れも欲しくなった。

4輪もノーマルで過激なエンジン造れ!
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/22 04:41 ID:XxU48M57
バイクは逆輸入で規制を回避しつつ、車重も軽いこともあって
極端に言えば、レーシングエンジンに近いものがノーマルで乗ってるからね。
今のSSなんて、ちょっと前のグランプリマシン級だし
公道では明らかにオーバースペックなマシンが100万ちょいってのは
なんかおかしい気もするけどね・・・


152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/22 11:00 ID:yFreQC0j
ていうかなんでオマエらそんなわかりきったこと掲示板に書いて喜んで
るわけ？　バカなの？　それとも普段誰もハナシきいてくれないくらい
嫌われてるの？
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/22 11:50 ID:Abelpe4a
>>152
誰にいってるの？
なんでそんなに必死なの？w
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/04/22 13:34 ID:H7vAyIki
>>150
オーバーラップ91度か。確かにスゲー罠。
車は20度位から、高回転型っつってもせいぜい50度前後だからな。

しかし車は、そんなにトルクピークを上に持ってくと
まともに走らんのじゃ～！
だから排気量アップと加給器装着でパワーアップ。
結果、バイクより速い。
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/22 14:06 ID:9HNesWrc
一番早いのはカブだよ、カブ。神速。
156 ：raharu ◆AAAAAAAc.s ：04/04/22 15:15 ID:jkfTREg/
>>154

１２R にもターボキット＆１３Rコンバージョンキット有るわなｗ

そりゃもうえらい事に。無駄に速くなるだけだが・・・
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/22 15:24 ID:j4kgo8A8
地面との摩擦力以上の加速力は得られません
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/22 15:45 ID:Abelpe4a
>>157
そこでウイリーバー＋4輪タイヤですよ。

つか、これじゃぁハナシが終わらん。
ナンバー取得可能な車種ではどっちが速いだろう？
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/22 18:55 ID:b7CekhfD
手元の資料でハヤブサ、ＸＸ、ＺＺＲの加速競争がある。
0－100km/hはハヤブサが2.6秒で偏差の勝利
0－140km/hになると、4.0秒で差がついてくる。

こんな加速力は街中でも高速でも使いきれないから個人的には400cc～600ccのほうが好きだ。
実用性なら車検のない250ccかな。
あれで何気に100km/hくらいまでのかなり早い朝の巡航速度でも3000cc並の加速力だし。
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/22 18:56 ID:b7CekhfD
続き
高速道で最高速アタックしたけれど250ccで170km/hまで出た。
予想以上に安定していた。
161 ：土建屋ですがなにか？ ◆jR1wNgzEZs ：04/04/22 19:11 ID:sVgaBJIj
>>157
そこでジェットエンジン搭載ドラッグカーの出番ですよ
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/22 20:53 ID:H7vAyIki
おいらが乗った乗り物でNo1は富士急のドドンパだ。
1.8秒で172km/h！
どんなバイクも車もかなわんだろう。
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/22 20:58 ID:EEV6BY52
2輪が速いはずなのに
4輪のこちらが信号で床まで踏めないことが多い
ヘタレライダーばかりってことだな
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/22 22:09 ID:zM5DSnH6
>>163
>4輪のこちらが信号で床まで踏めないことが多い

公道で全開加速は危ないよ>バイクも車も
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/22 22:19 ID:b7CekhfD
勘違いしている四輪乗りが多い。
公道でアクセル床まで踏んでどうする？
お前は犯罪者か？

二輪は普通の四輪よりわずかにリードする程度の加速さえすればいい。
アクセルベタ踏みの狂ったドライバーが後ろにいることを想定しての加速なんてしなくてもいい。ムキになって引っ付く四輪はアホ。
ガキじゃないんだから自制心は出してもらいたい。
二輪と同じ加速したら四輪はエンジンをメチャクチャ酷使していることに気づけ！
166 ：ｽｺﾌ～：04/04/22 22:27 ID:clH1x5jq
まぁ漏れはバイクでは軽にも煽られるような加速しませんが
マターリ走ってリッター３５ｋｍとか行くと嬉しくなってしまうエコな漏れ
今日もＣＲＭ５０にぶち抜かれたな・・・

でも車で高速の料金所出るときは
３速までホイールスピンさせてるんだけどねorz
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/22 22:44 ID:MCSOpSAp
ホイルスピンさせてどうするの？

マリオカートやったことあるならわかるはずだ。
ホイルスピンは無駄以外のなにものでもない（゜∀゜）
168 ：ｽｺﾌ～：04/04/22 22:58 ID:clH1x5jq
>>167
いやタイアがしょぼいから（１７５／７０Ｒ１３のＳＰ７０ｉ）
ブースト掛かった瞬間（正確にはＳ／Ｃからターボに切り替わった瞬間）
ホイールスピンしちゃうんですよ
クラッチ含め駆動系痛めたくないからタイアで逃がしてるつーかね。

でも９３０ｃｃの車でリッター５走らないっつーのはロータリー並に詐欺だと思うorz
169 ：土建屋ですがなにか？ ◆jR1wNgzEZs ：04/04/22 23:22 ID:sVgaBJIj
>>167
スリップ率10%程度が最高の加速を示す、
と、森脇ｻﾝが講釈していたような・・・。
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/23 00:03 ID:GOLtxlEq
>>169
>スリップ率10%程度が最高の加速を示す
えっ！そうなの？
スリップした時点で加速って失われそうな希ガス。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/23 00:28 ID:DlBe6oYI
ブレーキはハーフロックぐらいが一番制動力が高いというのはよく聞くね。
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/23 00:39 ID:w5X7TPFs
>>170
10%程度のスリップってほとんど体感できないかグリップしてる感じなんじゃねえの?
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/23 00:42 ID:wi15+IOS
動力性能に相当余裕がない限り
大通りゼロ発進はフルスロットルが基本でしょ。
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/23 00:52 ID:JW4ABJKR
>>172 そんな感じでしょうね！
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/23 01:04 ID:hqCLXnfi
車ヲタって生きてて恥ずかしくないの？
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/23 01:29 ID:XgGMx3Jt
今度発売されるダイハツ製のトヨタ・パッソとかいう車、1,000ccATだと40-80km/h加速に
8.5秒もかかるらしい。0-100km/hだと20秒以上かかるんだろうか？

そんな加速だと高速道路の合流が大変そうだが、NAの軽自動車の大半はもっと遅いんだろな。
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/24 18:29 ID:WlpCYtrZ
MAGNA750って速かったんですね･･･
昨日ﾌﾙﾌﾞｰｽﾄで抜きにかかったんですか
抜けなかった
車は320馬位出してます。アメリカンに････
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/24 20:12 ID:4ZxdbF6k
>>176
2輪の1000ccに比べると
えらい違いだな。

ttp://www.sportrider.com/features/146_0406_comp_drag/


179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/24 20:27 ID:R5QgBa4M
>>177
マグナ７５０は伝説のレーサーレプリカＶＦＲ７５０Ｒ（ＲＣ３０）の
エンジンがベース、遅い訳がない。
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/24 20:30 ID:Z3/qUxLX
一昔前だと、マルチを載せたアメリカンが多かったな。
ホンダのCBXカスタムシリーズや、スズキGSX-Lとか。
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/24 20:32 ID:VQMBQToG
>>170
スリップ率ってのは普通に制限速度で走っていてもタイヤのゴムは捩れてスリップ
している（スキール音＝スリップではないよ）から
タイヤが鳴ってしまうほどの加速、または減速はスリップ率100%に近いよ。

軽自動車でフルスロットルしてもホイールスピンしないのが多いけど
フルブレーキだと簡単にタイヤロックさせれるから（ABS除く）
ブレーキは良く効くものだと思うよ。
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/24 21:48 ID:OvbLloKq
>>179
白バイのエンジン、と言ったほうが分かり易くない？
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/24 21:58 ID:4ZxdbF6k
>>180
GSX-L 懐かしすぎる！

高校生のとき中免とったが、時間はあるけど金がない。
そこで府中試験場へ。
当時の中型の試験車両がGSX-400Lだったよ。
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/24 23:10 ID:DBcS90MP
今日、ニンジャに抜かれたが、ありゃ追いつけん。
当方NAレガシィ。
185 ：痛いボーイにレス：04/04/24 23:33 ID:NmhNgPgG
>>165
で、何が勘違いなのか説明してくれないか。

>>178
あたりまえ
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/25 14:42 ID:DVyDfZ4k
>>165ではないけど。
アクセルの開度が同条件でないものを比べてもしゃーないと言ってるんだろ？
何かを比較する時は条件を平等にしないとな。
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/25 22:05 ID:OhISm+Gw
つーかバイクは遅いと勘違いしてるということでは？

バイクを無理やり抜かそうとする車が多いのも事実
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/26 00:10 ID:0oQRVnfk
>>187
速いくせにノロノロ走ってんじゃねーよ！
うっとうしいから抜いてやる。
↑
無理やり抜く奴は、こんな感じだと思う。

だが無理やり抜く車は多くないと思うぞ。
無理やりどころか、バイクを抜かない車の方が多いだろ？
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/26 12:08 ID:EkRFs1Sg
両方乗ってれば車でバイク抜かないよな
死ぬほど遅い原チャならまだしも…
どうせ、信号で停まってバイクは横を抜けていく
その時にぶつけられたりしたくないだろ？
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/26 12:23 ID:EkRFs1Sg
ちなみに、0-100km/hが３秒かからないバイクと、５秒台のFR車に乗ってる
バイクの一体感からくるGと車のシートに押し付けられるGは異質なものだ

感覚的なことを言うと、バイクは気づいたら速度が出ている
100km/h程度ならエンジン音も大したことがない
車は後ろから押し出される感じがヤバい
視点が低いことで加速感は倍増する

まぁ、両方乗ってみるといいんじゃないかな
どっちも面白いぞ
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/26 14:28 ID:wxZKsGdh
変なの。バカの書くインプレッションっていつも科学的分析がおかしいよね。
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/26 15:07 ID:/D13FpUg
>>191
>>190の文章は稚拙だし、科学的では無いけれども間違ってはいないよ。

ただ、100km/hを出したときのエンジン音は何速で走ってるかによって違うけどね。
１速で100km/ｈなら結構大きな音だよ（バイクによってギア比は違うから大雑把だけどね）
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/26 15:19 ID:UZEukqxW
191は自己紹介だよ。
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/26 15:19 ID:nv97pjJ+
>>191
馬鹿っぽい煽りだね。
少しは捻ってはどうか
195 ：raharu＠大魔神 ◆GaLOOOOOOA ：04/04/26 15:26 ID:tRk5ekCU
まぁ道路は四輪のお披露目会なわけで・・・

ろくに流れない道路で

「高級車」　どの辺が高級なのか判らん。材料？エンブレム？

「ドレスアp」　下品

「ラグジ？」　意味不明

「ツポコン」　遅いよ

あまりに無駄が多い。

場所も取り過ぎ

運転下手

邪魔

無駄

所詮流れるテトリスブロックなのにお金掛けすぎでしょ。

いやまじで
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/26 15:54 ID:aTt2GbD9
本当に平日の午後ってバイク乗りが多いね。ヒマなの？
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/26 16:25 ID:kSVe1HyH
>>196
ｵﾏｴは？(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/26 16:32 ID:1Z+eOI0i
>所詮流れるテトリスブロックなのにお金掛けすぎでしょ。

確かにそうだよな　ｗ
日本車の「高級」って表現だが、あれやこれやと出番がまるで無い機能ばかり付けておいて
付加価値つけてるように思える。
だから高級車作ってるより、結果論でただ単に値が高くなってしまいましたくらいか。

スレ違いだったね・・・
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/26 16:38 ID:zlDkZSBZ
バイクはカウル付いてても２００からしんどいな・・・運転手が！
車は快適にしかも長く速い速度を持続出来ますな・・・運転手が！
200 ：ﾊﾞｲｸ&車乗り：04/04/26 17:10 ID:S0WdRYjt
ｵﾚの周りの車乗りは、ﾓﾝｷｰ弄って遊んでるﾓﾝなんだが......
何でそんなに仲が悪いのかが分からん。

2年くらい前に、車仲間に”そりゃ高いよ”って言われて気付いた
んだが、ﾊﾞｲｸのﾀｲﾔって殆ど（全部か?）が"ZR"なんだよね。
(180/55"ZR"17とか）
車のﾀｲﾔって"R"でしょ。（195/60"R"15とか）

お陰様で、ﾊﾞｲｸのﾀｲﾔ交換すると、前後で4～5万飛ぶぞ。
しかも、5000kmくらい走れば交換時期だし。
車はいいよな。ﾉｰﾏﾙﾀｲﾔなら4本で2万くらいだったりするでしょ。
しかも、10000kmは普通に走るよね。

>>150とかもﾊﾞｲｸのｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙ見て”なんじゃそりゃっ!”って
思ったみたいだけど、面白い驚きでしょ?
どちらかと言うと、ｵﾚ的には、車とﾊﾞｲｸの違いをこうして
出してみる方が楽しいと思うのだが。

ｵﾚ的に、車の"なんじゃそりゃっ！"ってのが聞きたいなぁ......
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/26 17:12 ID:ioAzk+cL
>>196
オマエは本当にバカだな。定職に就いたマトモな人間が好きこのんでバイク
なんかに乗ると思うか？　バイク乗りは低学歴で低収入な人間しかいないん
だよ。一生社会の下積みで他人を恨みながら、せいぜい２ちゃんねるで他人を
見下した発言を

匿　名　で

書き込んで一生を終わらせるのが関の山。
202 ：ﾊﾞｲｸ&車乗り：04/04/26 17:14 ID:S0WdRYjt
>>199
確かに。
ｵﾚは、ﾊﾞｲｸで長距離走行したら、ｶｳﾙ以前の問題で、
振動に手をやられて、1週間箸が握れなくなったよ。
勝手に手がｸﾞﾘｯﾌﾟの形になっていくのを見た時には
自分で笑ってしまった。

あっ、でも、ﾜｺﾞﾝ車はぬふわkm/h以上出すとﾊﾝﾄﾞﾙがぶれて
大変な思いをしたｺﾄはある。
よって、車の巡航の快適性は車種によると思われ。
203 ：ﾊﾞｲｸ&車乗り：04/04/26 17:17 ID:S0WdRYjt
>>201
藻前の方がｱﾌｫ。
他人を見下して自身を優位に立たせる文章を書いてる時点で、
その言葉は自分が誰かに言われて痛い言葉だろ。

見当違いな事言われても、痛くも痒くもないって。
204 ：ﾊﾞｲｸ&車乗り：04/04/26 17:41 ID:+rpOB3kg
>>202
×　手がｸﾞﾘｯﾌﾟの形になっていく
○　手がグリップを握った形になっていく

手がｸﾞﾘｯﾌﾟの形になってどうする、ｵﾚ......orz
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/26 17:51 ID:AJWgPP5m
バイク(原付除く)と車の免許を持ってて
両方乗った事のある人は
バイクに対して否定的な意見は少ない。

車の免許しか持ってなくて
バイク(原付除く)に乗った事のない輩に限って
バイクの事をとことん叩きまくる。

バイクも車もそれぞれイイ所があるし
そんなにムキになって否定し合わなくても
いいと思うなぁ。
バイクってなかなか楽しいよ。
もっとバイク好きが増えて欲しい。
維持費が気になるなら２５０ｃｃがお勧め。
車検もいらないし。
車の免許持ってるなら
バイクの免許が安く取得できるし
みんな取ってみよう★
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/26 18:46 ID:+RePB0TF
>>200
バイクのタイヤ交換４～５万は同じくらいだけど、
オレのクルマはタイヤ交換で１５万くらい飛んでいく。

クルマしか知らない人は「何じゃそりゃ」と言うほどの知識がないのでは？
あるのなら、興味深いところではあるが。

>>205
バイクの車検なんて、そうそうカネのかかるもんじゃないから、
２５０でもリッターでも大して違わないよ。
維持費で言うなら１２５以下を勧めるべきでしょ。
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/26 19:47 ID:gtn8Pdq6
>>206
>バイクの車検なんて、そうそうカネのかかるもんじゃない

5年ほど前までVFR400(初代プロアーム)乗っていて

バ　イ　ク　屋　に　車　検　頼　ん　で　い　た　が

毎回1500ｃｃクラスの車の車検代並にカネが掛かってたorz



でもユーザー車検ならかなり安いよね。
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/26 20:08 ID:+RePB0TF
>>207
あ、もちろん、自分でやるなら、という意味ね。
クルマのユーザー車検も簡単だが、バイクはさらに簡単だからさ。
どうしても時間が取れない人は仕方がないが、
一度でも自分でやってしまうとバイク屋に車検を頼むのは、本当にバカらしくなる。

昔は高かったのは事実だけどね。
209 ：ﾊﾞｲｸ&車乗り：04/04/26 21:17 ID:+rpOB3kg
>>206
高っ！
まぁ、いいﾀｲﾔとかﾃﾞｶいﾀｲﾔはそれ位するよね。
でも、車のﾀｲﾔは持つよね。
車は3年位で交換になるかもしれんが、それでも、
ﾊﾞｲｸは半年で交換とかって事もあるから、
結果的に同じくらいの額になったりして......
でも、最近のﾊﾞｲｸのﾀｲﾔはだいぶ持つようにはなってきたかな......

維持費で薦めるなら、確かに125cc以下かもね。
ONﾊﾞｲｸの250ccとか400ccｸﾗｽでもﾀｲﾔ
を前後交換すると4万～5万するからね。
210 ：ﾊﾞｲｸ&車乗り：04/04/26 21:21 ID:+rpOB3kg
>>207
同じく、昔はﾊﾞｲｸ屋に車検頼んだ時は10万くらいしてたな......orz
自分で掛けると、自賠責以外はそんなにお金は掛からんね。
今は、ｵﾚも最初（新車購入時）以外は自分で車検を通すよ。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/26 22:17 ID:D9Ly94Eb
>>205
ＡＴ限定スレのＡＴ乗りみたいなもんかな？
ＭＴなんていらね！みたいな。
乗れるに越したこたーない罠。
もちろん自慢するほどのもんでもないが・・・
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/26 22:34 ID:gtn8Pdq6
>>209
250ccクラスなら骨以外はﾊﾞｲｱｽﾀｲﾔだから
工賃込みでも2万くらいだよ。
それでも2本で、だから車よりは割高だがorz
213 ：ﾊﾞｲｸ&車乗り：04/04/27 00:31 ID:ZGJR/Vt+
>>212
そうか、250ccはﾊﾞｲｱｽもあったな......
まぁ、それでも確かに割高だよな......orz
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/27 00:42 ID:MB2g0nTP
>>189
原付かバイクかは関係ない。
どんなに速いバイクだろうとノロノロ走っていれば抜く。
遅くなければ抜かない。
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/27 00:59 ID:MB2g0nTP
バイクって停止線より前で止まる奴が多いけど何で？
フロントタイヤで停止線を踏んでるくらいなら解るんだが、
リアタイヤも停止線を越えてるって頭がおかしいんじゃねーの？
って思うんだがどうよ。
そんなに前に出たいの？
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/27 01:23 ID:i4lZeBVY
バイクって車のピラーやその他で隠れたり、
DQN四輪乗りが(メールの漢字変換の確認はする癖に)左右確認怠ったり、
信号が青になっても、なかなか進まないヤシに限ってフライングし始めたりするから、
前に出て「居る」と存在をアピールしてるの！
後、後続のバイクにも前へ出す配慮で車の前へ行くの！
ってか、二輪と四輪専用停止線が有る所には有るんだし！
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/27 02:26 ID:wy1PmPN7

ttp://www.horsepowervids.com/images/Temp/GR_2_Busa_Turbo_2_Recoded.wmv
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/27 04:38 ID:rcZ8fvAC
四輪大好きな二輪ﾚｰｽ屋としては、
とりあえず、二輪は速いと言っておきたい。
しかし、ﾊﾞﾄﾙしたらﾁｭｰﾆﾝｸﾞｶｰは手強い。
加速に関しては二輪だろうけど、
ｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞと自由度は四輪かな、やっぱ。
それは否めない。

でも、今時のﾘｯﾀｰ二輪を乗りこなせる香具師は少ないし
ﾁｭｰﾆﾝｸﾞ四輪を乗りこなす香具師も少ない。
ｽﾄﾘｰﾄでﾊﾞﾄﾙしたと仮想したら、
直線多めなら二輪、コーナー多めなら四輪。

とは言うものの、結局は乗り手次第でしょ。
ｱｸｾﾙ開けられない二輪と、ｱｸｾﾙ踏めない四輪
そんなんばっかでしょ、現実的には。
ｻｰｷｯﾄに行ったら、一長一短。
F1とmotoGP比べても意味ないし･･･

どっちもおもろきゃそれで良いと思われ。
ｽﾚ的に答えを出すなら、ﾅﾝﾊﾞｰ付に限定したら二輪。
これはﾁｭｰﾆﾝｸﾞｶｰ乗ってる香具師達が良く知ってるﾊｽﾞ。
ただし、車種と乗り手はめっちゃ限られるけどね。

お邪魔しました。
内容的にﾄﾝﾁﾝｶﾝだったら無視ﾖﾛｼｺ！
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/27 05:59 ID:YLWSfFTL
218に概ね同意。
ノーマル～公道走れる程度の改造なら二輪の勝ち。
とことん弄くるなら四輪の勝ちって感じかな。

あとブレーキは四輪有利って言う人が多いけど、そんな事ないよ。
もちろん、ガツンと踏めば止まる四輪と違って
高いテクが必要だけど上手いヤツの制動距離は想像以上に短いよ。

しかもノーマルに限って言えば四輪のブレーキは
片押しが主流だけど二輪は対向4ポッドが主流。
6ポッドやらモノブロックが標準装備のヤツも珍しくないし。

雨とか雪の日なら文句なく四輪の圧勝だけどね。
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/27 10:00 ID:uxCBW1Jd
>>219
あなたはブレーキのピストンの数が多ければ制動距離が短いと思っているバカですね。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/27 10:50 ID:YLWSfFTL
>>220
予想通りのレス。

どっちが馬鹿か、よく考えてみ。
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/27 11:10 ID:Ozywf7Pd
いまだに多い右直事故。
ドライバー
｢バイクが遠くに見えたから十分曲がれると思った。｣
バイクは小さく見えるのが原因らしい。
が普通の自動車(スポーツ性の高い車や大排気量車除く)の交差点内からの
加速のトロさも一因では？


>>218
割と空いたバイパスなんかの場合はよーいどんすると、相手がチューンド34Rでも
絡む前にバイクがはるか彼方へ走っているんじゃない？
渋滞していればすり抜けで尚更だけど。
ちょっとクルマが多いと車線変更で優位な車には着いて行けない
自分はへたれな12R海苔

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/27 11:55 ID:9Dzp+UHc
ていうかすり抜けして交差点に飛び込んでくるバイクは轢いても問題
ないっしょ。腕に自信があるんだろうから。
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/27 12:02 ID:GiWtrtm4
>>221
君だろ
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/27 12:28 ID:rfcRMnRl
>>223
問題ないよ
バイク乗り初めた頃にウィンカー出さない車の横に入ってステップ折ったことある
それ以降、交差点手前なんかでは横に入らないようにしてる
君子危うきに近寄らずってね
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/27 12:28 ID:wR4uDqi2
>>220
タイヤの数が多ければ制動距離が短いと思ってるやつよりはマシ。
>>223
問題ないよ。
ムショの中で首釣れば完璧。
２人のＤＱＮがこの世からいなくなるわけだ。
227 ：爆猫 ◆sR6/Sl97iA ：04/04/27 12:33 ID:/bYpxC/S
外見かっこよけりゃ、どうでもよくね？プッチャケ
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/27 14:41 ID:R9pdv3au
でも現実にバイクの制動距離は自動車より長いね。いいわけ大魔神が
なんといって反論するのか楽しみ。
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/27 17:38 ID:uBfJIUZf
>>216
> バイクって車のピラーやその他で隠れたり、
最近の車のピラーは太いのが増えてるからなあ。
確かに死角に居るよりは存在が解りやすくていいな。
> ってか、二輪と四輪専用停止線が有る所には有るんだし！
これは何を言いたいのか解らん。
停止線を越える理由とは思えない。
列を無視して少しでも前に行きたいだけかと思ってた。

生身の身体で先頭にいて、身の危険を感じないのか？
交差点でスピードを出しすぎて曲がりきれなかったバイクに
突っ込まれたことがあるから、俺は先頭はあまり好きじゃない。
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/27 17:39 ID:uBfJIUZf
>>222
交差点での加速はとろくて良いんだよ。
直進ならとやかく言わないが、曲がる時はゆっくり行こうぜ。
231 ：218：04/04/27 17:47 ID:rcZ8fvAC
>>222
割と空いたバイパスなんかの場合はよーいどんすると、相手がチューンド34Rでも
絡む前にバイクがはるか彼方へ走っているんじゃない？
渋滞していればすり抜けで尚更だけど。
ちょっとクルマが多いと車線変更で優位な車には着いて行けない
自分はへたれな12R海苔

たしかにそうだね。
最初に離せれば二輪としてはﾗｸｼｮｰだよね。
でも、それにしくると…　四輪ｽｹﾞｰってなｶﾝｼﾞでもあるよね。

12Rなんだ！
いいねぇ。
俺はまったりZのMKⅡです。
四輪相手？しません。怖いです。
危ないし。

なんだか微妙にｱﾂｲ人もいるようなので、私はこれにて失礼。
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/27 19:03 ID:2DzGk0v0
>>229
四輪用停止線から３ｍくらい前に二輪用停止線がある場合、だな。
バイクが信号待ちの先頭に立つ場合、ほとんどがすり抜けの結果だから
すでに停止している車の前へ出る事になる。

これはバイクを見ない四輪乗りから追突を避けるための常套手段。
さらに前に出る事で他の車に存在をアピールしている。
信号待ちの時は正面から来る確率より追突される確率のほうがはるかに高い。

まあ前に出てもさっさと加速して視界から消えてくれれば問題無いのだが
トロい原付でやられたらウザいだけだ。
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/27 19:07 ID:i4lZeBVY
>>232
>まあ前に出てもさっさと加速して視界から消えてくれれば問題無いのだが
トロい原付でやられたらウザいだけだ。

それは禿同！同じ二輪でも、予め抜いとか無いと後が厄介orz
まぁ車はもっとなんだけど。。。
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/27 19:10 ID:VfVj+NY5
また原付うざい厨か。いい加減大人になれよ。
おとなしく原付の後ろ走ってろ。大型トラックよりよっぽど加速はいいし、
前方視界も確保できて快適だろうが。
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/27 19:29 ID:aXLLPgAQ
原付は60km/hリミッターが無ければ、さほどウザくないんだろうけどな。
236 ：raharu ◆AAAAAAAc.s ：04/04/27 19:37 ID:yI3TrwkE
漏れよりすり抜けが速かったら原付でも譲りますよ。

いい露払いになるし。
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/27 21:52 ID:qxiJp8sb
>>215
頭がおかしいやつから身を守るためだ。
停止線こえて止まってるからこそ、
お前もそのバイク達に気付いたんだろ？

>>228
平均の話か？
それともＦ１とモトＧＰの話か？

一般的にいえばバイクの方が止まれないが、
それはものによる罠。
車よりよく止まるバイクもある。
よって、タイヤの数だけでは決まらない事はわかるな？

もちろん、全てのバイクのがよく止まるとは言ってないからね。
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/27 23:11 ID:uBfJIUZf
>>237
前に出ようとすり抜けている時に気づくね。
先頭に出るのは身を守ってることにならないと思うが
おまえは違うんだな。
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/27 23:23 ID:uBfJIUZf
>>232
そんなにバイクって追突されるのか？
追突された車は見たことあるが、
追突されたバイクなんて見たこと無いぞ。
ちなみに俺が見たバイクの事故は
①すり抜け中に自動車に接触。
②単独事故。
③交差点で自動車の横に突っ込む。
④交差点で一時停止無視の自動車に弾き飛ばされる。
⑤自動車に幅寄せされてこける。
⑥一時停止線の前に出ているバイクが右折車に引っ掛けられる。
⑦対向車線の自動車に正面から突っ込む。
の7種類。
③～⑦はそれぞれ1回ずつで、①は多数、③は数回。
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/27 23:25 ID:qxiJp8sb
>>238
お前が先頭で停止線のとこで止まってたら、
お前の前に出る＝停止線を越える。
やっぱ越えてるからバイクの存在に気付くんじゃん。
せめて、すり抜けでとなりに並んだ時に気付くって書けよ。
もし、お前が先頭じゃないなら、関係のない話だ。
あくまで、先頭車両に気付かせるためだ。
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/27 23:26 ID:qxiJp8sb
先頭の車のとなりに並んで停止線で止まったら、
左折するついでにウィンカー出す車が多くてあぶねーからな。
すり抜けしなきゃいいとか言うのは、ほかのスレでやれよ。
あくまで停止線を越えるかどうかだ。
もちろん越えるのは違反だが、直前ウィンカーも違反だよ。
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/27 23:45 ID:uBfJIUZf
>>240
お前みたいなのが、後ろちょろちょろすり抜けてる時に気がつくぞ。
横に来るまで気がつかないなんてありえねーｗ
お前の返事から想像するに、お前は運転中の後方確認が少ないようなきがする。
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/27 23:48 ID:i4lZeBVY
ってか、後ろからすり抜けする(される)バイクの存在を察知しようとしないＤＱＮマッタリ運転者、
サイドミラー、ルームミラー、目視してんの？
バイクと事故したら、よく聞く言い訳で「バイク、見えなかった」だが、
本当は「ミラー、見て無かった」が、その殆どが正しいのでは？
ルームミラーを偶に運転手を写してるＤＱＮも居れば、
サイドミラー閉じたまま走ってるＤＱＮ、
後方のこちらから運転手の顔がミラー越しに丸見えだが、
前しか見てないのに右左折進路変更ＤＱＮ、
その他多数・・・
乗り心地や快適性に溺れた結果からか？
緊張感無いＤＱＮ多過ぎ！
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/27 23:53 ID:uBfJIUZf
>>241
> 先頭の車のとなりに並んで停止線で止まったら、
> 左折するついでにウィンカー出す車が多くてあぶねーからな。
そりゃ危ない。左横に並ぶのはやめたほうが良いよ。
> あくまで停止線を越えるかどうかだ。
> もちろん越えるのは違反だが、直前ウィンカーも違反だよ。
違反かどうかは問題にしていない。
俺が知りたいのは、停止線を越えてでも先頭車両の前に出ることが
本当にバイク乗りの身を守ることに繋がっているのかということ。
バイクの加速の気持ちよさを味わうためや、少しでも先に行くためなら
理にかなっていると思うが、身を守るためとは思えない。
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/28 00:02 ID:4aR+CjPx
>>244
> バイクの加速の気持ちよさを味わうためや、少しでも先に行くためなら
> 理にかなっていると思うが、身を守るためとは思えない。
気持ちよさもあるけど、混走状態から抜け出して周りの車と距離を置きたいっていう
衝動の方が大きいな俺は。Ｆ1のスタートだって早く団子から抜け出した方が安全だろ？
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/28 00:15 ID:/0EOxP/7
>>245
なるほどね。停まっている時の安全ではなくて、
走行開始後の安全を考えてるわけね。
交通量が多くない道路なら、さっさと抜け出すことで単独走行になれるから
安全の確保はしやすいね。
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/28 00:15 ID:MBrF6esS
>>242
バイク乗ってるやつが後ろみないってのは、なかなか・・・
しょっちゅう車が煽ってくるもんだから、
後ろ見る癖がついてええぞ。
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/28 00:18 ID:/0EOxP/7
>>247
もっと良く嫁
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/28 00:22 ID:MBrF6esS
>>248
どこを？
250 ：245：04/04/28 01:15 ID:4aR+CjPx
>>246
そう。だから遅い原付とかで前に出るのはかえって怖いよ。
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/28 01:55 ID:4PyCx1AI
219で～す。
俺が言いたかったのはこういう事。
↓
'96CBR1100XX 37.8m(ヤングマシンのテスト）
'03GSX-R1000 36.2m(スペインの雑誌のテスト）
'03YZF R1 37.4m(同上）
'03ZX-9R 36.3m(同上）

アウディ RS6 36.0m(メーカー値）
E46 M3 35.0m(メーカー値）
ロータスエリーゼ　　　　　 35.4m(メーカー値）
アテンザ　 37.0m(メーカー値）
S2000 47.0m(メーカー値）
アルファロメオGTVスパイダー 46.5m(メーカー値）
C32 AMG 37.8m(ドイツの雑誌のテスト）
プリメーラ 50.4m(トキコのテスト）

数値は全て100km/ｈからの制動距離。

解ったかな？4輪に特別優位性があるわけじゃないだろ？
ま、前にも言ったけど乗り手に影響されにくい4輪に対して
2輪は乗り手で結果が大きく変わるから
その点では4輪が有利と言えるけどね。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/28 01:57 ID:c6RK4I2I
０－１００って

０ｋｍ－１００ｋｍ
（≠　０ｋｍ/ｈ－１００ｋｍ/ｈ）

だったりして。
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/28 09:17 ID:RP96UKlQ
>>252
お前笑いのセンス最高だな
腹抱えて笑っちゃたよ
すげー面白い
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/28 09:57 ID:YQaeZwPY
>>251
俺もバイク乗りだけど、それって当然プロがテストしてんだよね？
レース系の雑誌か何かで読んだけど、素人とプロの一番の違いは
ブレーキを踏めているか否かと書いてあった
素人の上に個人差があるから公道では同じ結果になると限らないのでは？
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/28 11:21 ID:jx9RWB7u
バイクってＡＢＳとか付いてるんですか？
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/28 11:54 ID:AFz7HLSf
付いてるのもある
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/28 12:02 ID:XmSMqq1x
>>251
4輪はこけない
2輪はうまくても路面によってはこける
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/28 12:20 ID:5qldDZrd
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/160.html

暴走を自慢しているポルシェ乗り
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/28 13:12 ID:i7fd74Oc
>>257
４輪は路面関係ないの？
こけはしないけど、スピンしてあぼん。
過信はいかんぞ。
路面によって摩擦が変わるのは、
２輪だけだと思ってるわけじゃなかろう？
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/28 13:56 ID:LGvSsFRi
まあブレーキングに関しては4輪の方が楽だよね。
とりあえず、踏めばいいんだから。
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/28 19:34 ID:PoyKuj+g
>>254

車体が直立状態でガツンとブレーキ効かすぶんにはさほど技術いらなくない？
プロライダーとの一番の違いは、フルブレーキから倒しこみながら徐々にブレーキ
を弱める行為だと思う。

オレは両方乗るが、四輪がスポーティーセダン、二輪がSSなのでいわずもがな・・・
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/04/28 20:58 ID:4PyCx1AI
4輪の方が速いだの制動距離が短いだの言ってる奴らは
自分の車がフォーミュラーカーだとでも思ってんのか？
しかも2輪の世界を知らなすぎ。

2輪乗りの多くは4輪も乗るから
過去の書き込み見てもまともなのが多いな。
現実的な意見だよ。

世の4輪onlyｸﾝ達よ！一度2輪を体験してみることを
お勧めする。


263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/28 21:16 ID:5qldDZrd
そりゃー改造四輪乗りは自分の車をフォーミュラーカーにダブらせてみるんだよ。
実際はストックの二輪と変わらんだろうけれど。

両刀使いならフォーミュラーのコーナーリングとかは車体より重い一トン近い常識外のダウンフォースから得られることくらい知っているけれど、スーパーフルチューンカーオーナーのオンリーは知らない。
摩擦力は重力には比例するけれど、車体そのものは軽いから抜群の制動力なんだよね。

いちおう断っておくけれど、オンリーのスーパーフルチューンカーは重い上にダウンフォースなんてほとんど無視していいレベルだから。
で、Ｆ１をみて、車は圧倒的にバイクが速いと結論付けて、自分の車も市販のバイクになら加速でも勝てるとホンキで思い込んでいる
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/28 21:24 ID:/0EOxP/7
>>261
直線での急ブレーキでこけるバイクを見たことあるぞ。
片道一車線の道路で、俺の前に２台の自動車がいて、
左前方から何かが飛び出して俺の直前の自動車が急ブレーキ。
続いて俺も急ブレーキ。
俺を煽っていたバイクはスライディング。
追突せずにこけたことは評価に値するが、、、
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/28 21:29 ID:/0EOxP/7
>>263
そんな奴はいるのか？ｗ
まあ、とろとろと加速するバイクにならチャリでも勝てるが、
バイクの本気の加速に勝てる日本車なんて無いだろ。
外車は知らん。
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/28 21:47 ID:5qldDZrd
>>265
いる、間違いなくいる
でなきゃ、元々遅い箱車に数百万もかける馬鹿が存在するはずない
はっきりいって白痴の世界だ。
はじめからスーパーカー買ったほうがいいんじゃないのって言いたくなるような車に乗っている奴珍しくない！

たとえとしては、ボルティを改造しまくって極限まで速くして満足するか、はじめからハヤブサなり１２Ｒを買うか？
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/28 22:29 ID:PoyKuj+g
>>264

ブレーキが間に合わないと思い、減速しつつ避けようとしたのかもしれんなぁ。
バイク海苔なら理解できると思うが、車体が直立してる限り急制動って案外簡単。

ま、でも四輪の高性能なアンチロックの方が安易さという点では遥かに上だわな。
初心者でも踏み込んだまま、ステア操作すらできるんだから。
そのてんバイクは・・・
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/28 22:38 ID:vrnDC9IK
親父のシビックを運転してた時、いつも乗ってる250オフロードバイクの加速感覚でアクセルを開けたら、助手席の親父と後席のお袋が悲鳴を上げて固まった。
バイクに慣れ過ぎると、車の加速はなんか分かりづらい。
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/28 23:06 ID:Fdcxa/W1
>>268
あ～、それは俺もだな。
いつもの感じでレッドぎりまで回転上げてしまう。
まぁ、あげたところで、たいした加速ではないが・・・
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/28 23:36 ID:/0EOxP/7
>>267
そうそう、自動車のフルブレーキングは楽だよ。
何も考えずがつんと踏めば、あとは電子制御で自動車が何とかしてくれる。
しっかり踏めない人のためのブレーキアシストもある。
最近は車間が詰まると自動的にブレーキをかける車もあるらしい。
271 ：乗用車：04/04/29 00:22 ID:QKDPngdZ
バイクのABSってどのくらい普及してるのですか？
当方4輪しか乗ったことないので知り得ません。

ブレーキレバー引くと手応えどんな感じですか？
バイク乗りは車体のアシストに頼らず、腕でカバーしてしまう人が多そうですが。
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 00:24 ID:+hGSfQxv
ここのバイクに乗る連中ってなんでこんなに尊大なの?なにさまのつもり?
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 00:32 ID:DGU5Pz25
>>271
普及率というか、限られたわずかな車種しかＡＢＳはないよ。
キックバックをあえて作ってあると雑誌に書いてた。
車もそうでしょ？
>>272
スレタイよく見ろ。
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 00:36 ID:+hGSfQxv
↑ほら。ばっかじゃねーのこいつらw
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 00:39 ID:+hGSfQxv
信号でカローラでも加減して加速しなきゃいけないような発進しかできない
ような糞連中がクルマより止まれるだのクルマも路面によっちゃスピンする
だのバカこきまくりゃがって。
まともなクルマは少しくらい路面がアンバランスでもスピンなんかしねえよ。
しかけたとこでカウンター当てれば戻せるよ。おまいらレベル低すぎ。
276 ：乗用車：04/04/29 00:52 ID:QKDPngdZ
車はソレノイドでポンプ圧で、減圧、保持、加圧を繰り返して踏みしろを確保してます。
2輪こそロックが恐ろしいのは容易に想像つくので、大型のバイクには装備されるのがいいと
思いまつ。
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 00:56 ID:DGU5Pz25
>>274
俺のカキコのどこが？
自分の馬鹿さ加減は気になるもんだよ。
>>275
バイクもカウンター当てるもんだけどね。
リアが逃げるぐらいでは別にどうってこともないよ。
フロントから行ってしまうほどは突っ込めんが・・・
たしかにレベルは低いな。

カローラってせいぜいＣＢ１２５ぐらいでしょ？
踏めないやつなんているの？妄想？
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 01:01 ID:+hGSfQxv
今日だって信号でずーっとうしろになったくせにジワジワ詰めてきて
左があいてる橋の上でさえ真後ろに付きやがってよーバカバイクが。
てめーらこっちの急ブレーキに対応できねえだろよ。
なんでくっつくんだよ、しかも真ん中で。バカヤロども!

黄色信号で止ったら急ブレーキかけるなとかからんできたバカさえいた。
赤じゃねえか、と言ったらわけの分からねえこと言い出しやがって。
端っこ走れバーカ。

発進だって速いなら速いなりにちゃんと加速しやがれ!
行くのかと思ったら70程度で巡行しやがって。てめー白バイごっこかこのやろ!
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 01:04 ID:DGU5Pz25
>>278
なんだ、愚痴りたいだけか。
それにしては、えらく尊大なやつだなw
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 01:09 ID:+hGSfQxv
バイクがじゃまだっつってんだよ!おせーから。
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 01:12 ID:+hGSfQxv
信号で気持ちよく加速して見えなくなるバイクなんてめっっっっっったに見ないからな。
なんとかしろよおまいら。速いんだろ～?w
バイクのくせにつっかえるようなシフトアップすんじゃねえよ。
跳ね飛ばしそうになるじゃねえかバカヤロコノヤロ!
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 01:21 ID:DGU5Pz25
>>281
速いバイクって大型ぐらいだぞ？
区別つくか？
中型は車と変わらんぞ。

アメリカンやブタスクは、くそ遅いから俺としても迷惑。
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 01:23 ID:+hGSfQxv
なんでもいいから遅いなら端っこ走れ
これくらい覚えられるよな
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 01:24 ID:DGU5Pz25
バイクなのに、つかえるシフトうpしてるやつはヘタクソだな。
構造上、車より素早くチェンジできるはずだし。
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 01:26 ID:DGU5Pz25
>>283
まったくだな。遅いやつは譲れってこった。
車も譲ってくれよ。
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 01:26 ID:ZtJVYO/V
>>277
おまいCB125って知ってるの？
こんな微妙な車を引き合いにする意味が良くわからんが。
CD125ならまだわからなくもない。
やるなら原２スクだろ
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 01:28 ID:sBgkmP7o
バイクのブレーキって四輪に比べたらやっぱり利かないよね？
バイクはNSR250RのMC21乗ってて車はS14シルビア乗ってるけど100キロからのフルブレーキ
は車のほうがブレーキは有利なんだけどなあ
一応どちらもパッドとホースを変えてある位です
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 01:30 ID:8sd0mxrR
>>283は端っこ走れ。遅いんだよ。
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 01:32 ID:8sd0mxrR
>>287
NSRのブレーキ弄ってて止まれないの？
セッティングミスか、思いっきり下手なんじゃないの？？
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 01:32 ID:DGU5Pz25
>>286
彼女が教習でＣＢ１２５に乗ってた。
んで、彼女の車は親父のおさがりの白いカローラ。
鍵になんたら９２って書いてたよ。
カローラ＝ＣＢ１２５は、彼女の話だから俺は知らないよ。
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 01:37 ID:8sd0mxrR
CB125なんてまともに走らねーよ。ミラくらいか。
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 01:41 ID:DGU5Pz25
>>291
そんなに遅いの？
一応２気筒で１４～５馬力ぐらい出てるとか言ってたけど。
カローラをみくびりすぎか！？w
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 01:43 ID:sBgkmP7o
>>289
いやぁ・・一応250乗る前までは趣味でNSR50でカートコースなんかでミニバイクをやっていたんで
普通のライダーよりは下手ではないと思うんだが・・・
なんか四輪のほうがフルブレーキ中の自由度もあるし、実際制動距離も短い様な気がするんだがなぁ
車は結構太いタイヤ履かせているせいかもしれないけど
NSRは標準サイズのGPR70で車はF　235/40-17　R　255/40-17のネオバでつ。
294 ：raharu@sniper ◆AAAAAAAc.s ：04/04/29 01:46 ID:ZZ3cndSC
あら芳ばしいｗ

って言うか気づけ

(・∀・)＜オマイラの車はあくまでファミリーカーでつよ。妥協のカタマリ

まぁがんばれ
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 01:54 ID:sBgkmP7o
でも加速はNSRはめっさ速いな、シルビアのブーストうｐが鼻くそ位に感じる
買ったときにチャンバーも入ってたんだけど最初は加速が速すぎてかなりビビリ入ったもんなぁ
加速だったらGTRのブーストうｐも楽勝のような気がする
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 01:54 ID:8sd0mxrR
>>293
そりゃブレーキング中に余裕があるのは4輪だよ。
2輪だとブレーキを緩めなきゃ減速中にラインを変えるのって難しいし。
でも純粋な効きはかなりのモノと思うけどな？＞NSRブレーキ
フロントロックする寸前まで握り込まなきゃ。握力弱いの？
297 ：raharu@sniper ◆AAAAAAAc.s ：04/04/29 01:56 ID:ZZ3cndSC
私のγはマヂ地面に刺さるようなブレーキ掛けれますが…

あんまり乗らない１２Rもバランス良いからブレーキ効くね。

あぁメインは新型CBRでつよ。

レプ、SS、ツアラー

完備しております。

ここでバイクをあおるバカはどんな車に乗って言ってんだ？

マクラレンくらい持ってこいよ～？
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 01:58 ID:I0sPO21e
６千円のグロリアでバイクからかって遊んでますが何か？
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 01:59 ID:h0cEri6M
0-100km/h　
アンドレア・マッツァーリ測定（プロ級テストライダー）

ZX-12R 2.364s
GSX1300R 2.421s
CBR1100XX 2.342s
YZF-R1 2.274s
GSX-R750 2.718s

テストドライバー（無名測定）
エンツォフェラーリ 3.7s
ランボルギーニムルシエラゴ 3.2s
フェラーリ575M 4.0s


300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 02:14 ID:sBgkmP7o
>>296
うーん・・・ロック寸前まではしていないかも・・・
ミニバイクの時もブレーキ勝負と言うよりいかにスピードを殺さずコーナリングしていくって感じの走りだったから
もしかするとまだブレーキが甘いのかもね
もっとブレーキ上手くなるように精進しまつ
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 02:52 ID:9im6Ju6r
どうでもいい話なんだけど、スクーターとかだと
街乗りでのヤバそうな瞬間にはリアブレーキだけフルに使って
一瞬ケツを滑らせて車体を寝かせたり、進行方向を変えたりが簡単じゃん？
で、俺最近また原チャリスクーター買ったわけよ。ディオ。
そしたらこれがコンビブレーキとやらで、リアブレーキを握ると
フロントにも制動力が掛かるわけよ。初めはなんだこりゃ程度だったけど、
数日後、とっさの時にリアブレーキで急激な回避行動に出ようとしたら
車体が全く寝ないんだね、あれ。
急ブレーキ＝直進安定姿勢を取ろうとするから、もはや突っ込むしかないような
あきらめを感じたよ。結果的には事故らなかったけど、ありゃ怖いわ。。。
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 02:54 ID:K/Z6db7R
実用性を殆ど無視できるのでシャーシやエンジンを
レーサーに近づけて設計できる2輪車。

対して、いくらスポーツカーとはいえ実用性、快適性を無視できない4輪車。
その造りはレーサーとは全く別物で必然的に重量増加にもつながる。
そのため2輪車のような高回転高出力型エンジンを積むと
市街地ではとても扱えないのでトルクピークを低い回転域に設定。
当然パワーは出ない。
そこで巨大なエンジンを積んだり加給でトルクを増やし馬力アップ。

しかし、もっさりとした加速感は拭いきれず
加速時の楽しさ、気持ちよさという体感的な部分でも
2輪車の方がずっと優れている。
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 03:02 ID:I0sPO21e
実用性を無視した段階で全ては無意味。
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 03:12 ID:AQ6JOY3v
＞実用性を殆ど無視できるのでシャーシやエンジンを
＞レーサーに近づけて設計できる2輪車。

いわんとしている意味は理解できるのだが、メーカーは
かなり苦心していると思うよ。絶対性能と繰安性の両立。
とくにＳＳ。

二輪に詳しくない人は区別つきにくいと思うが、1000ｃｃ
のスポーツモデルってコンパクトでパッと見２５０cc？？って感じ。
ただ、排気音が違う。野太い音、ノーマルでもチューンした
四輪のエンジン音のような。

装備重量250キロ（乗車一名）で１７０馬力。
加速は想像にまかせる。

ノーマル２８０馬力車はスロットル開度１/３でもブッチ切りです。

あ、それと珍しくもなくフツーに走ってるからリッターＳＳ。
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 03:16 ID:3p8wVV6g
原チャでも０－１００でクルマに勝てますか？
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 03:31 ID:Gqta4wvi
P/Wレシオが優れていれば発進加速が速いのは当たり前な訳で。
他人を事故に巻き込まないようにどうかお願いします。

最近普通二輪の免許取ったけどバイクも面白いね。
維持費ケチったから250の4スト。でも楽しい。

4輪の方はFD3S。色々いじって400馬力くらい。
サーキット行くときと深夜の高速（空いてる時限定）
しかアクセル全開しないなあ。
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 06:20 ID:XiL5V9H9
深夜の高速とかバイパス走っていると
爆音FD3Sとかがよく煽ってきてうざくてしょうがない
自分は速いと思っているんだろうね
ただ単にクルマの性能がいいだけなのに
直線で速いのはあたりまえ
峠で速くてなんぼ
バイクもFDも>>299で出ているｶﾞｲｼｬだって
峠に来たら4駆ターボにゃ負けるよｗ
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 07:12 ID:fwVBCrkG
>>306
バイクも面白いでしょ。
維持費は、実は２５０もリッターもさして変わらないから、
慣れてきたら、大きいのにも乗ってみるといいよ。
４００馬力クラスのFDでは味わえない加速が楽しめる。
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 10:57 ID:h0cEri6M
400馬力でもパワーウエイトレシオから計算すると400と大して変わらない。
つくづく車はツマラナイ乗り物だと思う。

あの程度の加速力でシートに押し付けられとんでもない加速力とかいうインプレッションすらあるのに笑える。
http://www.nmd.com.au/downloads_download.cfm?ID=30

直線にはこのハヤブサターボにはどんなチューンドカーも余裕で負けるのに

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 11:41 ID:jYmmR7MF
>>309
で、乗ってんの？それに。
乗ってないなら、車乗りがＦ１の話題持ち出すのと一緒だぞ？

あと、車の方が加速感あるもんだよ。
インプレなんだから感覚の問題でしょ？
ならいいじゃん。
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 12:13 ID:Gqta4wvi
バイクのエンジンなんてただでさえ高回転型なのに
ターボなんか付けても大丈夫なのか？
時速300キロでエンジンブローなんて考えただけでも恐ろしい。。
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 16:59 ID:pNr5isKz
>>311
恐ろしいな・・・
車とかバイクとか関係なくなる速度だし。
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 17:40 ID:yZExh273
>>310
F1は買おうと思っても買えませんが、ハヤブサターボはハヤブサ本体＋約100万のチューニング費用で可能です。
かなり現実的なシロモノです。
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 17:49 ID:pNr5isKz
>>313
ボスホスも買おうと思えば買えるけど、みんな買ってないじゃん。
乗ったことないのに、すげーだろ？ってのは、まぬけすぎやせんか？
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 17:53 ID:h0cEri6M
大丈夫だ。
ハヤブサの場合、ポン付けターボキットがアメリカで5000ドル前後で販売されブースト0.6程度で簡単に300馬力～400馬力を得ることが可能。
ギアレシオを変更すれば直線が続けば実測400km/hを確実にオーバーさせることが可能。
空港記録427km/h、ボンネ記録399km/h。
http://www.babyface.co.jp/johnrecord03.htm

ゼロヨン仕様は1000馬力仕様のハヤブサもある。
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 18:04 ID:yZExh273
>>314
確かにちょっと間抜けですが、公道も走れないような何千万もする車の話するよりは現実的ですよね。
実際にリッターバイクに勝てるフルチューン車に乗ってる人すら少数だと思いますよ。
それに比べてハヤブサに乗ってる人はゴロゴロいる訳なので、そんなに非現実的な話しじゃないということです。
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 18:07 ID:mKqNSvgL
人は4足歩行から2足歩行へ進化した
4輪と2輪、どちらが優れているかは明白
一人の移動に2m×4mのスペースを要する
4輪は人類史上最も愚かな道具である
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 18:13 ID:+hGSfQxv
さっきなんか2車線道路を糞バイクが2台並んで走ってブロックしてやがんのよ
ったく白バイごっこはもっと田舎でやんな
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 18:45 ID:K/Z6db7R
>>315
おいらはバイク乗りだがターボキットに興味がないんで
ちょっと素朴な疑問。

よく「ポン付け」って言うのを聞くけどホントにポン付けなの？
圧縮比やカムはそのまんまでも壊れんの？
電気系も弄らんで、まともに走るの？

おいらの考えだと、かなりの大改造が必要な気がすんだけど。
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 19:04 ID:sBgkmP7o
そりゃあターボKITがポン付けで付けられるって意味だよ
車のポン付けタービンだって燃調やら点火時期の調整しなけりゃ駄目なんだから。
もちろんバイクは元々圧縮が高めだからガスケット交換するなりして圧縮下げて燃調調整しないと駄目
ポンと付けてパフォーマンスが発揮出来る訳ではない
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 19:07 ID:sBgkmP7o
ここでバイクの加速馬鹿にする人はゴーストライダー２の
500psターボ隼の280㌔からのパワーリフトウイリーの動画見た事あんのかなぁ
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 19:07 ID:AzpskAJT
>>301
お前、おかしいわ。
ブレーキをかける余裕があるなら、前輪もブレーキかけれ。
ぶつかる前に止まれるわ。
進路変えるしかない状況ならブレーキかけるな。
（フットブレーキならリヤブレーキかるく引きずりながら進路変えることも
あるけど、スクーターならがっちりハンドルつかんで思いっきり倒せ）
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 19:34 ID:h0cEri6M
メーター読みで299キロ（それ以上表示不能）で他の車を猛スピードでぶち抜いているR1000をさらに猛スピードでぶち抜くターボ隼。
無敵なり。

元々遅いGTRでもフルチューン改造すればノーマルの隼に並ぶことは可能。
しかし、隼がフルチューンすれば結局差は元通り。
フルチューンGTRオーナーは300km/hの壁を越えた地点で狂喜するが、隼オーナーは300km/h、いや312km/hという数字はノーマルの段階、ネジ一本変えていない状態すら出てしまうスタート地点に過ぎない。
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 19:34 ID:K/Z6db7R
>>320
サンクス。納得。
325 ：土建屋ですがなにか？ ◆jR1wNgzEZs ：04/04/29 19:41 ID:mTO0m824
つーか、おまいらスレタイ読めw
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 20:40 ID:K/Z6db7R
>>325
0-100kmhだと2輪の圧勝で
話が膨らまないじゃん。
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 20:59 ID:+hGSfQxv
スペック上ではな
現実には逆が多いけどな
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 21:01 ID:6+W3iMB6
この前、俺様の乱狂で高速を１００Ｋｍぐらいで走っていたら
後ろからバイクがえらい速度で飛ばしてきたんで
車線変更してブロックしてやったら、フルブレーキしてこけてやんのｗ
どうも２００キロ以上出していたらしく、そのまんま
路面を火花を飛ばしながら路面を数百メートル滑走。
おいおい、いつ止まるんだよ、と見ていたら止まる前に
後ろから来たトレーラにひき潰されてんのよｗ
いやー、いいもの見たなあ。
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 21:15 ID:9/PRqRE2
>>327
中型と大型の区別付いてんの？
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 21:16 ID:V0Mbk2YI
>>327
詳しく聞かせてくれや。
ゼロヒャクでバイクに勝てる車の話。
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 21:19 ID:uTnkrceg
>>328

貴方の年齢は分らないけれど、将来結婚して子供が出来て
幸せな家庭を築ける事を願っています。

332 ：土建屋ですがなにか？ ◆jR1wNgzEZs ：04/04/29 21:19 ID:mTO0m824
>>326
そこで話を膨らませる努力をしよう。
例えば、4人乗車で0－100km/hを比較するとかさ。
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 21:19 ID:yZExh273
0-100km/h加速だったら、車は不利すぎますね。
オレのランエボでも街中で250ccのフル加速について行くのはツライですよ。
普通に発進・加速してるバイクに並ぶためには、車はかなりアクセル踏まないとならんです。
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 21:28 ID:9/PRqRE2
>>332
４人乗りっつーことは、２人乗りのサイドカー付きか・・・
サイドカーって何キロぐらいあるんだろ。
335 ：土建屋ですがなにか？ ◆jR1wNgzEZs ：04/04/29 21:37 ID:mTO0m824
ttp://web.kyoto-inet.or.jp/people/senken/sidecar.html

>>334
総重量(バイク単体＋サイドカー)で410kg。
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 21:43 ID:+hGSfQxv
125もあればクルマより速いはずだがトロいやつばっかなのはどーゆーわけ?
大型じゃねえと遅いって?
同じ寝言を繰り返すなばーーーーーーか。>>329 てめえだよ。
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 21:51 ID:QKDPngdZ
こういう話はいずれチューニング関係に縺れ込むから
改造同士で話が早いのは
究極の直線加速と直線番長チューンのドラッグレースでも参考にしては？

燃料投下
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 21:52 ID:9/PRqRE2
>>335
あのバイクは２８０キロぐらいだからカーだけで１３０キロか・・

４人乗りのデーターがないから、無理やり４人目も乗せるとして、
４１０＋６０＊４＝６５０
９０馬力だから、馬力重量は7.2キロだな。
かなり遅そうだな。

>>336
１２５ccとどの車を比べてんの？
君はどの車に乗ってんの？
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 22:08 ID:fwVBCrkG
乗ったこともなく、おそらく運転することもできないF1や１０００馬力GT-R、５００馬力ブサなんかの
話は、正直あまり面白くない。スペースシャトルの加速を聞いて「へぇ～」というのと変わらない。
現実的な話として、０－100km/hで吊るしのGT-R（他の２８０馬力車でもいい）と
同程度の加速をするバイクというとどの辺りになるんだ？
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 22:12 ID:9/PRqRE2
>>339
４００の４気筒。
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 22:13 ID:y25vyoAK
>>339
まったり走行の大型二輪（アクセル開度三分の一ぐらい）
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 22:33 ID:fwVBCrkG
>>340-341
レスサンクス。
んじゃ、テンロクNA辺りだとどの辺？
逆に原二と同程度の車は何？
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 22:55 ID:yZExh273
国産280PSクラスだと、よっぽどロケットスタートとかしないかぎり、400でもキツイっすよ．．。
FR車だと更に辛い．．。
テンロクNAだと、間違いなく250以下じゃないっすかね。
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 22:59 ID:epdIxQw4
>301
コンビブレーキって操作を簡便にする目的と思うけど、
評判は芳しくないようだね。
スポーツバイクに装備されたものでは、リアブレーキを踏んだ場合、
最初のうちは後輪だけに効くけど、やがて前輪にも効き始める。
これがリアブレーキを引きずりながらのUターン時にかなり邪魔になる。
その一方でスクーターのコンビブレーキは、リアブレーキレバー側のみに
組み込まれていて、それに慣れてしまうと、いざスポーツバイクに
乗り換えたときにFブレーキレバーの操作がうまくできないという
困ったケースも。
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 22:59 ID:IY8sPh6l
直線奪取だと、工房のころのRZ250のほうがずっと速いと思う＞現車はアコユーロr
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 23:01 ID:6+W3iMB6
だから乱狂最強だと言っているだろう。
この前も発進のとろいリッターバイクがいやがったから
俺様の乱狂の加速にものを言わせてひき殺してやったよｗ
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 23:03 ID:yz8f7LEU
それはシグナルダッシュだろ。
250km/hまで一気に加速できるバイクなんてそうは無い。
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 23:03 ID:epdIxQw4
>346
通報しますた
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 23:06 ID:sBgkmP7o
250㌔まで一気に加速できる車もそうは無くね？
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 23:08 ID:h0cEri6M
250km/hまで一気に加速できる車も海外のスーパーカーくらいだよ。
ハヤブサとかは200km/hまで8秒かからないけれどね。
600ccのスーパースポーツバイクだと、やっぱ3秒少々で100km/hまで加速するからとても280馬力の車じゃ無理。
400ccの国産53馬力相手だとやや不利程度。
250ccの国産40馬力で互角かやや有利。
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 23:08 ID:wRLzVYrq
つーかバイクなんか乗ってるやつって頭悪いだろ？
バリっとチューンした俺のGTRで追いつけなかったことないしｗ
意地で張り合ってくるバカなバイク乗りもいっけど、
ちょっとすっ飛ばせばびびって道空けるからな。
バイク糊ってホントに車に勝てると思ってる？
妄想もチャンチャラおかしいだろ
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 23:11 ID:6+W3iMB6
>>351
ＧＴＲなんてとろい車に乗ってんのか。
まあ、俺様の乱狂には適わんだろうな。
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 23:11 ID:IY8sPh6l
素に考えれば、ランエボももうすぐなくなるし、GTRも中古か
出てくる新型は2ちゃんねらには遠い存在。
ということで、ハイパワー自動車乗りは、大切に乗ってほしい
2輪に勝てないのはしょうがないよ。
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 23:14 ID:Oq6CT8mJ
これはどっちに属するんだ？
ttp://homepage2.nifty.com/birkin7

バイクエンジンだって。良いとこどりか？
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 23:18 ID:h0cEri6M
さすがにGTRが速いって思い込んでいる人は除外。
そりゃーフルチューンすれば速くなるだろうけれど、その金の3分の1の金をバイクのチューニングにかければバイクのほうが速い。（ターボね）
それにGTRをフルチューンするなら海外のスーパーカー買ったほうがいいんじゃないの？
だいたいはじめから遅い車をフルチューンしている地点で頭悪いと思う。
だったらはじめから海外の大排気量車のスーパーカー買えば？
オプションの犠牲者か？？？

バイク乗りで400ccや600ccクラスををフルチューン速いって自慢するアホはいないぞ。
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 23:24 ID:6+W3iMB6
おまえら、なんで俺様の乱狂を虫するんだ？
催促は乱狂！まあ、リッターバイクなんて一秒でミラーの点なわけだが。
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 23:24 ID:K/Z6db7R
>>351
大型バイク乗ってるやつはGT-R程度が絡んで来ても
相手にしないだけだよ。つまんないもん。

キミだって、軽を相手に本気にゃならんだろ。
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 23:29 ID:P2JoI3Hr
テンロククラスVSなら、初期型のVT250Fの走行10万キロオーバー車と
同等ぐらいじゃないかな？
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 23:37 ID:sBgkmP7o
>>356
あなたのランクルなんかよりあの御方が乗られる白のGTO・NA・ATの方が速いですよ
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 23:41 ID:yZExh273
>>355
フルチューンGT-Rと2000～3000万程度のスーパーカーだったら、フルチューンGT-Rの方が速いんじゃないっすかね？
どうなんだろ．．。
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 23:46 ID:IY8sPh6l
>>360
吊るしのﾌｪﾗﾘは、ｲﾝﾃRよりも遅そう？どうすか？
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 23:47 ID:sBgkmP7o
フルチューンのRの方が全然速いだろうけど700とか800馬力のRなんて街乗り考えていないし
耐久性も無視だからエンジンも1万キロも持たないだろうからねぇ
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 23:48 ID:P2JoI3Hr
>>361
348tbの初期物ならｲﾝﾃRと同程度の動力性能の悪寒。
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 23:50 ID:sBgkmP7o
>>361
インテって220PS位？対してフェラーリはF360だと400は出ていなかったと思うが350PS以上だよね
NSXとならライバル視できるがインテじゃ相手にならないでつよ
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 23:53 ID:yZExh273
>>361
まぁ狭くてタイトな峠道みたいなとこだったら、スターレットにも負けると思いますが＞スーパーカー
高速とかだとインテＲじゃさすがにキツイような気が．．
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 23:57 ID:+hGSfQxv
トルクがちゃう
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/30 00:01 ID:QVqtFgZh
>>328
「ﾊﾞｲｸ乗りを轢き殺すｽﾚ」ても立てれば?
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/30 00:04 ID:N9ictn8j
GT-Rって日産の？
ああ、外国のレースからひたすら逃げ続けて（勝てんからw）
国内のレースでのみ、いちびっている中学生が大好きな車ですか？

そんなオンボロｵﾀ車を4輪代表なんていわないでくださいなw
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/30 00:09 ID:XONl9UrJ
366>>
トルクと馬力の関係を勉強しましょう
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/30 00:11 ID:w8MLfq7f
>>368
自動車界のジャンボ尾崎みたいでつね。
うーん、車板でバイクネタ出しても盛り上がらなくなったなーと痛感
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/30 00:14 ID:5vObnoRF
>>351
釣りかよ
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/30 00:48 ID:1x+jaNag
フルチューンのバイクが話題にならないのはなぜだ？
ノーマルでゼロヨン9秒台出るんだし、話題になってもよさそうだけれど。
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/30 01:09 ID:qxR373ji
>>372
ﾉｰﾏﾙで10秒フラットをマークできるライダーがどれだけいると思うの？
9秒台で走れるバイクでも実際11秒程度の腕のライダーが大半でしょ。
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/30 01:12 ID:0RsdTP4n
>>372
ノーマルで十分なパフォーマンスを発揮してくれるから。
弄りすぎるとメンテに気を使ったり
街乗りしづらくなったりネガが増えるからね。

渋滞路からワインディング、300km/h前後のハイスピードまで
全てで安定してるノーマル車のバランスを敢えて崩す必要なし。
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/30 01:13 ID:awnRzYaH
>>360
タスカンTVRとかなら、１０００万くらいじゃね？
フルチューンのGTRより速そう。
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/30 01:52 ID:ydMEbEwS
０－100km/hなら車のほうが上
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/30 01:55 ID:N9ictn8j
なんでクルマ板が厨板ってよばれてるか知ってる?

無知なくせにそれを否定されても聞こうとしない。
自分の知っていることが全て。

こんな人間が多いからなんだよ。
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/30 02:04 ID:vqfKZ86d
んなこたあない






とかか?w
379 ：raharu ◆AAAAAAAc.s ：04/04/30 02:21 ID:mso16+Qu
おまいら・・・

ホントは乗りたいんだろ？「バイク」

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/30 03:34 ID:ydMEbEwS
バイクだと人乗せらんないじゃん
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/30 03:40 ID:vqfKZ86d
10数台乗り継いでますがなにか?
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/30 03:43 ID:vqfKZ86d
バイクは暑い寒い汚れる濡れる置けない捕まるうるさい転ぶ死ぬ邪魔
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/30 04:22 ID:uIZThq0E
>>382
誤　バイク　→　正　382
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/30 04:23 ID:1x+jaNag
だったら乗らなきゃいいじゃん。
誰もお前に乗れなんていってね－って。
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/30 09:54 ID:N9ictn8j
>>381=382
じゃぁ、なんで10数台乗り継いでるの？
早く降りてね。

そしてとんちんかんな事をいいだす>>380

ｵﾏｴら池沼ですか？w
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/30 10:00 ID:0MSoMk+3
>>358
サンクス。
車って、そんなに加速悪いものなのか。

>>368
もうちょっと調べてから書き込んだほうが恥かかなくて済むぞ。

身近な話にしようとしたが、結局、みんな乗ったこともない車の話が好きなんだな。
バイク乗りはともかく、自称車乗りは免許持ってないヤツも多そうだな。
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/30 10:43 ID:AXD3wls6
ていうかこのスレで繰り広げられてるバカ同士の会話ってつまんないね
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/30 11:03 ID:ydMEbEwS
>>385
バイクだと(二人以上)人乗せらんないじゃん
括弧の部分くらい自分で補えよｗ
知障かよおまえ。
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/30 11:45 ID:k/VKMdgj
>>388
台湾とか行ったら乗せてるよw
390 ：raharu@sniper ◆AAAAAAAc.s ：04/04/30 11:51 ID:o6/6GpYS
やはり脳が悪いな

車orバイクなんだな

買い足す頭は持たんのか？

貧しいなｗ
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/30 12:10 ID:k/VKMdgj
>>390
なるほど・・・
バイクを買い足せば２台で４人乗れるな。
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/30 12:43 ID:EuK/0aEl
世界最速
http://mito.cool.ne.jp/search2ch/doc/benpi.html


393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/30 13:11 ID:GzJshgMy
　
394 ：超排泄物R：04/04/30 14:05 ID:mqkNg8px
89NSR250SPでZ32フェアレディZツインターボに勝ちました
ちなみに150㌔までならCBR900RRにも勝てます
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/30 14:07 ID:2APj8VBi
>>394
１５０までね・・・
そのＮＳＲって白くてＮＡでＡＴ？w
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/30 14:23 ID:0RsdTP4n
NSRが速いのは判るが900にはかなわんだろ。
事実だとすれば900のライダーへたれ過ぎ。
397 ：超排泄物R：04/04/30 14:27 ID:mqkNg8px
>>395
いいえMTでロスマンズカラーで12インチのIRC・MBR710ってタイヤ履いてました
398 ：超排泄物R：04/04/30 14:35 ID:mqkNg8px
NSRの80のMT乗ってる。先月事故おこして中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。250と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ高速の料金所とかで止まるとちょっと怖いね。自動二輪なのに入れてくれなし。
速度にかんしては多分250も80も変わらないでしょ。250乗ったことあるけど
RCバルブがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも80な
んて買わないでしょ。個人的には80でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど青梅街道で１41キロ位でマジでワゴンRを
抜いた。つまりはワゴンRですらNSRの80には勝てないと言うわけで、それだけでも個
399 ：超排泄物R：04/04/30 14:41 ID:mqkNg8px
ミスった＿|￣|○　　

NSRの80のMT乗ってる。先月事故おこして中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもレプリカなのに足付きが良いから女性でも安心で良い。80は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。50はとは違うのだよ50とは
とランバラルも言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ高速の料金所とかで止まるとちょっと怖いね。自動二輪なのに入れてくれなし。
速度にかんしては多分50と80では雲泥の差でしょ。50乗ったことあるけど
排気量が違うのに変わらなかったらアホ臭くてだれも80な
んて買わないでしょ。個人的には80でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど青梅街道で１41キロ位でマジでワゴンRを
抜いた。つまりはワゴンRですらNSRの80には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には
大満足です！



400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/30 14:49 ID:mB2xa/1M
ARの80のMT乗ってる。先月事故おこして中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセル捻ると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも空冷だから水が減らなくて安心で良い。80は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。50はとは違うのだよ50とは
とランバラルも言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ高速の料金所とかで止まるとちょっと怖いね。自動二輪なのに入れてくれなし。
速度にかんしては多分50と80では雲泥の差でしょ。50乗ったことあるけど
排気量が違うのに変わらなかったらアホ臭くてだれも80な
んて買わないでしょ。個人的には80でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど青梅街道で4キロ位でマジでGT-Rを
歩道から抜いた。つまりはGT-RですらARの80には勝てないと言うわけで
それだけでも個人的には大満足です！
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/30 15:01 ID:N9ictn8j
>>388
まぁまぁ、そんな真っ赤になって怒るなよw

だいたいｵﾏｴの発言は激しくスレ違いw
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/30 15:13 ID:w/1q1wel
>>394でもすぐクラッチ滑るヂャンw
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/30 15:33 ID:2qRuE3mM
>>394
900に相手にされてないだけでしょ。（ｗ

いるんですよね、こーゆーやつ。
こっちは競争してるつもりないのに、
なんかとなりで一生懸命がんばってるやつが。
なんなんでしょね・・・（ｗ

まあせいぜいガンバッテクダサイ。
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/30 16:07 ID:N9ictn8j
俺もMC21のSPの結構チューンした奴に乗ってて
たしかにすごい加速だった。

改造内容はJHAのチャンバーに、KISSのコンピューター
リードバルブスペーサに、リアのスプロケ２丁落としの六甲仕様。

で、SSとかにも加速では結構タメ張るんじゃないかと思ってたんだけど
去年R１に乗り換えてそれが幻想だったことがわかったよ。

最近のSSはヤバイネw
前傾姿勢でローでフル加速したら、リヤタイヤが微妙に空転してるのが
わかるんだもんw
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/30 16:54 ID:iaGygt94
俺もNSR乗ってたけど確かに加速は凄く良くて速いが
SSより加速が速いなんて言ってる奴はとんだ勘違い野郎だな
実際は600レプリカとタメか遅いくらいじゃねーのかな
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/30 18:05 ID:1x+jaNag
ここで再び博士登場、データ－の鬼。
隼0－160km/h 5.2s

車だと5.2秒じゃ100km/hオーバー程度じゃないの？
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/30 20:09 ID:tMExaSKb
0-300km/hはどのくらい？
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/30 20:17 ID:1x+jaNag
0-300km/h ノーマル隼　23s～28s 条件による
　　　　　　ターボ隼　約9s

スーパーフルチューンGTR0－300km/h仕様　13.0s

差は歴然。
ちなみにターボ隼のほうは400km/h出る仕様。
0－300km/h仕様にすればさらに好タイムが出るものと思われる。
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/30 20:34 ID:y6T2yERY
>>406
ノーマル車だと5秒じゃ100km/hくらいでしょうね。
オレのエボ５だと100km/hに到達するのは3速なので、シフトアップの時間だけでも結構なロスですね。
ハヤブサだと1速で130km/h、2速で190km/h近くまで出るので．．。
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/30 20:41 ID:0RsdTP4n
Tipoって雑誌を立ち読みしたよ。
10種類位、国内外のスポーツカーを筑波で走らせてたが
4輪の遅さを再認識しちゃったよ。

ENZOはさすがに2秒4をたたきだし健闘したほうだが
リッターバイクを持ち出すまでもないタイム。
マフラー交換とキャブセッティング程度の中型バイクで十分だ。
フェアレディZやRX-8などは9秒台という悲惨さ。
2st125でぶっちぎれそうな遅さ。

ZやRX-8が直線で125より遅いというのはありえないから
4輪真理教の信者達が信じ続けてきたコーナーは4輪有利という
妄想は見事に崩壊。

ちなみに運転してたのはGT選手権などに参戦する現役プロ。



411 ：レムニスケート：04/04/30 20:44 ID:pyY6Dq7v
東京料金所ダッシュで用賀までﾔﾙ奴いるかな？スレに何回も出ている隼乗りだけど。
黄玉蜀黍のジャケで車体ブルー。今から自宅出るから22時頃でどうだ？
2輪でも可
412 ：超排泄物R：04/04/30 21:19 ID:mqkNg8px
TZ250とR32スカラインGTSｔタイプMでどっちが速いの？
俺の予想ではTZ250だと思う（TZR250じゃないよTZ250だからね
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/30 21:24 ID:tMExaSKb
408氏サンクス
そそ谷田部でやってたＧＴＲが１３秒連発させてた
たぶん１２秒台もでてると思うけどそこ止まりだろうね
８００ウマクラスでシーケンシャル使ってそんな感じだよね
馬力だけならもっと出るかもしれないけど・・

結果みればバイクの方が殆どの条件でスペック的に早いんでないの？
漏れは2輪四輪比べる事自体無意味に思えるんでつけけどどーですかね？
ただバイクの場合は四輪以上にタイヤが泣き所になる事と乗り手の影響が出やすいよね
四輪しか乗らん香具師が二輪を軽く見てる場合が多い事も問題だが
二輪しか乗らん香具師が自分と同等以上のバイク以外遅いと思い込んでる
香具師がいる事も少々問題かと
この際ウマイ人は除外だがバイクは本当にマシンに試される
部分が大きいと思うので幾らスペック的に早くて気分的に早いつもりで
いても乗り手次第ではもしかしたら後から鼻歌気分でお茶すすりながら付いて来る
四輪車がいるかもしれない・・　特にコーナーなんかはね
逆に四輪は幾らピュアスポーツでもノーマルやライトチューン位じゃ
リッターバイクやレーサーとかには基本的には歯がたたない
んじゃないですかね？
まぁ何にでも例外は有ると思うけどキリなくなるし
基本的には二輪車が早いと考えて問題無いと思うんですけど
皆さんどー思われますか？
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/30 21:35 ID:5vObnoRF
なあなあ、リッターバイクは速いの当たり前。
４気筒４００ｃｃも速いの当たり前。
２スト250速いの当たり前。
４スト４気筒250でもふつーに走り出す車より速いの当たり前。
んなこたわかってる。
１気筒250デカスク乗ってますが、BMWZ3に加速で負けた。
2000ﾐﾆﾊﾞｿATと同等レベルと感じた。
こういう遅いといわれる400・250単気筒あたりと車はどんな感じよ？
また、デカスクでもTﾏｸｿやｼﾙﾊﾞｳｨﾝｸﾞや空波650・400あたりはどの変の車並なのよ？
そういうきわどいところが知りたい。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/30 21:38 ID:tMExaSKb
>>410
その雑誌を読んだ訳じゃないからわからんけど
ＲＸ-8はどーだか知らんがＺはもしＺ33だったら
ＶＤＣがＯＮかＯＦＦかで全然タイムが違うと思われ
ＯＮだったらコーナリングも遅くなるから
ストレートで全然スピード乗らないとおもうよ
それにＺ33はスポーツって言ってもどちらかと言えば
アメリカンに近くてサーキットには向かないと漏れは思うから
参考にならないんでないの？
10車種も有るんだったら他で見たほうがよいんでないすっかね？
416 ：超排泄物R：04/04/30 21:43 ID:mqkNg8px
カワサキＺⅡＶＳ日産Ｚ33フェアレディーＺ
Ｚ同士で良い勝負だと思うのですが？より排気量のでかいＺⅠでも良いけど
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/30 21:45 ID:tMExaSKb
>>411
かつての通勤快速用マジェスティー250で
エルグランドに負けますた
直線じゃ勝ち目ねーっす

でＳＤＲとかははえーだろーから
一般的なＳＲＸとかの250　400はどーなんだろ？
やっぱたかが知れてるんかね？
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/30 21:50 ID:SLrnqCmZ
筑波だとバイク圧勝だよね。二輪の方がカーブ１個多いのに。
あのカーブで４～５秒のタイムロスだそうだ。
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/30 22:10 ID:0RsdTP4n
>>415
Zはおっしゃる通り33でした。

>10車種も有るんだったら他で見たほうがよいんでないすっかね？
まあ、身近な車を出した方がいいかな。と思ったんで。
ENZOに次ぐ2番時計を出してたのは多分LOTUSだかTVRだかの
英国車で5秒台だったかな。

ノーマル125だと負けるだろうけどSP125仕様なら勝っちゃうね。
今はベース車両となる2st125が生産されてないんでやってないとおもうけど
やってた頃の地方選では速い人だと6秒台で走ってた筈。
当然、2輪だからシケイン通らされてこのタイムだからね。

4輪派は口惜しいだろうがこれが現実。
乗用車をレーシングカーのように走らせるのはムリがありすぎる。
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/30 22:13 ID:awnRzYaH
直線は市販車だったらバイクの方が速いだろうが、
レース車両だったら自動車の方が速いんじゃない？
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/30 22:29 ID:kxsMWlCL
>>420
レースの場合、結局レギュレーション次第だからなぁ～。
でもま、４輪だろうが。
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/30 23:23 ID:5tks7K4U
AR80のMT乗ってる。先月事故おこして中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。下手にアクセルを開けるとカブる、マジで。ちょっと
心配。でもカワサキは味が一番だからどうでも良い。他にもARは緑バッタとか言わ
れてるけど個人的にもそう思う。仮面ライダーも中免なかったらAR80に乗っていたと
石の森プロの人も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただCBX400の隣とかで止まるとちょっと怖いね。真面目なのに仲間だと思われるし。
速度にかんしては多分80では最速でしょ。メイト80乗ったことあるけど
排気量が同じなのにこれより遅かったらアホ臭くてだれも80な
んて買わないでしょ。個人的には80ならARが最速。
嘘かと思われるかも知れないけど青梅国道で70キロ位でマジで郵政カブを
抜いた。つまりは国家公務員ですらAR乗りの漏れの前には出れないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です！
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/30 23:30 ID:5tks7K4U
>>404
NSR-SPにJhaのチャンバーできっちりｾｯﾃｨﾝｸﾞ取って貰ったら
75PS位までは普通に到達するじゃん。あれ乗ったけど激速だったけどなぁ。
ゼロヨンはTZR-Rのﾉｰﾏﾙ車で12.4秒、OXﾚｰｼﾝｸﾞのﾁｬﾝﾊﾞｰでｾｯﾃｨﾝｸﾞ取って
11.5秒までは出た。NSRはこれより加速で前に出たからまだ速いと思った。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/30 23:32 ID:QexjsjRo
ＧＷ脳内アクセル全開のインターネットはここですか？
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/30 23:46 ID:voYambeJ
バイクの排気量を５～６倍くらいにすると同じくらいのレベルの車の排気量になるよ。
２ｓｔはさらに倍かな。
426 ：パラベラム：04/04/30 23:50 ID:2Nt4zqF+
AR80か～工房んときに
ツレが新車で買ったなぁ。
バイクやのオヤジ曰く
「今時新車でコイツ買うヤツぁ珍しい」
’87年当時のお話しね。
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/30 23:50 ID:SV+Zdv3C
結局NSRの加速力の秘密は車体の軽さでも２ストのパワーでもなく
１０年以上も前の古い車体設計から来る加速「感」なんだろうな。
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/30 23:57 ID:kxsMWlCL
後期のＮＳＲは台形トルクが売りだったから、
加速感なら、もっと前のやつだろうね。
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/01 00:00 ID:zWonF6+M
88NSR
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/01 00:02 ID:hExm6OeQ
88NSRで筑波走っても勝てる市販車はGTRだろうがエボだろうが国産車じゃ皆無
それほど車体設計は古さは感じられない
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/01 00:02 ID:kPd20UBO
車体設計で感じる加速感だとTZR-Rはあんまり良くなかった。つうか怖かったな。
別に160kmくらいから手放ししても大丈夫だったけど・・・
まぁ軽さが武器の車体だから、400以上に感じる車体が鉄～～ってな感じは
どうやっても感じなかったね。。。
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/01 00:06 ID:H6IMeY3K
もう５月か・・・
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/01 00:09 ID:m7APOHlE
カタログ表記で280馬力を突破する車早く出てこんかな
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/01 00:24 ID:hnIS7YZM
>>433
むしろ280馬力車がどんどん生産中止になっているのが現状だからなぁ。
ランエボももう消える運命だしな、、、
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/01 00:32 ID:hExm6OeQ
エボ８MRってスピード計が260まで刻んであるが何故だ
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/01 00:41 ID:H6IMeY3K
ハレとかも２２０まで刻んであるよ。
絶対出ないだろうけど。

車も国産の１８０キロメーター規制ってなくなったの？
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/01 00:47 ID:GWwj32rK
オレの９Rも３００まで刻んであるよ。
絶対に出ないけど。
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/01 00:51 ID:hExm6OeQ
いや国産車のノーマルで260まで刻んであるのは初めて見たから聞いたんだけど
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/01 01:07 ID:H6IMeY3K
>>437
メーター読みなら、３００近くまで出るんじゃない？
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/01 01:28 ID:GWwj32rK
>>439
いや、ギア比から計算しても、どうやっても出ないんだわ、平地では。
下りなら可能かもしれんが。
まあ、「近く」までなら出るだろうが、３００という数字は
大台だから、出るのと「近く」では大きな隔たりがある。
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/01 01:42 ID:hExm6OeQ
隼の350メーターも350までメーターの針は行くのかねえ？
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/01 15:12 ID:E3cPxGyN
>>441
行くよ
スピードメーターが振り切って止まっても
そのままタコメーターが上がり続ける＝加速している
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/01 16:14 ID:AO85hsRL
メーターの精度悪すぎ。
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/01 16:49 ID:hExm6OeQ
メーターの誤差が10%とみれば悪すぎではない
車だってそんなものだし
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/01 17:05 ID:m7APOHlE
310キロ程度は出るんだろ？
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/01 17:07 ID:AO85hsRL
350km/h超えて、まだ加速するって言ってんだから
誤差10%なんてモンじゃないでしょ。

それとも442のブサは弄くってんのかな？
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/01 17:42 ID:pLjdCOlT
ターボつけてイエローボックスでメーター補正。
現在隼チューニングは実測400km/h程度。
最高計測が427km/h。
このバイクで519km/hを超えるギネス超えを狙うチームがいるのは知っている。
パワーは充分だから、タイヤとフレーム。
特にタイヤじゃないかな。
あとプラス100km/hで戴冠。

ちなみにノーマルだと下りメーター340km/h弱で頭打ちが普通。
平坦だと実測305km/h、メーター読みで330km/h程度が限界。
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/01 17:43 ID:4N8a9jRt
スリップ率が大きいからな、３００キロも出てると。
１０％で済むとは思えん。
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/01 17:51 ID:NC+ooYC7
まぁ、隼だったら簡単に針が340の数字を指すことできるな。
たとえ俺でも。簡単簡単。

隼乗りの人なら解るよね？
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/01 18:10 ID:Yk6dAi55
>>343
NA6ロードスターだと0-100km/h加速ではTZR125にさえボロ負け（ｗ。
VTECのシビックだとTZR125に勝てるかも知れんがよくわからん。

>>427
加速感だけなら初期型RZ250の方が上だ（ｗ。加速感は車体は関係なくて、
エンジンのトルクの出方によるもんだと思うけどね。
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/01 18:26 ID:AO85hsRL
加速感やスピード感ならV-MAXがスゲーぞ。
フル加速でまともにグリップしないタイヤ。
160～170km/hで直線なのにヨレ始めるフレーム。
風圧がすごくてスピード感は倍増！

20年前、VF1000RやFJ1100が120ps台の時代に
145PSのエンジンを載せるという暴挙に出たんだからムリもないが。
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/01 18:32 ID:Z4PI5in2
隼乗りは全員単独事故で死ね。
公道で300キロオーバー？何考えてるんだ。
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/01 19:55 ID:5x38gF0C
私道ですが
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/01 20:03 ID:3v+4UQOh
きっとみんな仮面ライダーなんですよ。いい年こいていまだにブレイドとか
みてるんです。そっとしておいてあげましょう。
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/01 20:57 ID:k555Zc2L
四輪だとゼロヨンで５秒切るけどバイクだとどのくらい？
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/01 21:17 ID:Iw+efA8o
バイクにシグナルＧＰを挑んでくるエボ
停止線から１０ｍほど下がった場所から、信号のタイミングにあわせて加速するエボ
こいつには勝てないと思った数日前の深夜・・
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/01 21:31 ID:AO85hsRL
>>455
残念ながらその車で一般道は走れないけどね。

何度も言うが乗用車とレースカーを同列に考えてるヤツが多すぎだぞ。
乗用車をいくら改造したところでノーマルバイクに追いつくのがやっと。
改造バイクには追いつけん。

ある分野に特化した車両なら4輪有利な場合があるのは認める。
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/01 21:48 ID:eqJzsaBa
じゃあよ、普通の世間一般の人が今すぐどうにかすることができる金は
３００万円くらいだと思う。
じゃあ、お互いこの３００万で自由に車を買ってｲｲからあしたゼローヒャクを勝負しようとなったら、バイクを買ってきた奴と、車を買ってきた奴どっちかつ？

1000マンのチューンドGT-Rなんて現実見なさすぎだから
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/01 21:56 ID:k555Zc2L
>>457
いや、残念じゃないよ。
公道では０－１００km/hを競う意味ないし。
シグナルダッシュする奴に出会ったら、
車だろうとバイクだろうと相手にしないことを勧めるよ

で、バイクも公道を走れない奴でいいんだけど、
バイクの速い奴はゼロヨンをどのくらいで走るの？
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/01 21:59 ID:u2hQAYjw
>>458
クルマだろ
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/01 22:00 ID:xWqMwIes
>>459
何でそんなに必死なの？
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/01 22:14 ID:AO85hsRL
>>459
2輪だと7秒を少し切る位じゃん？

>>461
仕方がないよ。
自分じゃ二輪に勝てないからレース車両が最後の砦なんだろうから。
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/01 22:48 ID:k555Zc2L
>>461
必死に見えるかなあ？
バイクがゼロヨンをどのくらいで走るのか知りたいだけなんだけど。
もしかして君は勝ち負けにおこだわってる？

このスレには結構バイク乗りがいるみたいだけど、誰か知らない？
ぐぐっても記録が見つからないんだよね。
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/01 23:14 ID:BwKnS6Ub
イイッ！！
必死さを隠そうとするその必死さがまた・・・イイっ！！
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/02 00:13 ID:A2WpLlKg
ま、バイクは乗ってるだけで命賭けてるからその分速いのよｗ
２輪は速くて当たり前。
４輪は遅くて当たり前。
その上で両者が市場に存在しうる理由があるわけで
０－１００ｋｍ／ｈに話題を絞っても同じ。
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/02 00:14 ID:HOqP/Eoc



阿　呆　な　バ　イ　ク　海　苔　が　沢　山　釣　れ　ま　し　た　ね


467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/02 00:28 ID:H/2D6nS8
>>459
なんたらステーションって雑誌で６秒切ったとか書いてたと思う・・
うろ覚えだが。
タイヤが２コって言うレギュレーションなんだから、そんなもんでしょ。
４輪みたいに、ながーーーーーーーーーーい車体には出来ん罠。
パラシュート付ける場所ないしw
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/02 00:45 ID:RlADXJ3P
四輪だとゼロヨンで５秒切るけどバイクだとどのくらい？
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/02 00:49 ID:RSLDxW11
>>468
もういいって。スレ違いだし。おもんない。
470 ：バイク乗り：04/05/02 01:02 ID:pWomVsns
ストックカーだっけ？ロケットみたいなながぼそいやつ。
あれって四輪（車）に分類むりかなあ？あれならバイクに勝てそうだ。
2輪板であーゆーのあるっけ？
471 ：411：04/05/02 01:04 ID:jwNcbaeW
料金所横でハザード点けて待ってたけどそれらしい車誰も来ませんでした。明日は料金所から海老名SAで如何？
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/02 01:16 ID:0rSxXjS/
>>456
バイクはなんですか？
リッターマシンだったら、その程度のハンデでも余裕で勝てますよ。
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/02 01:19 ID:W/5RZa7q
たかが100万ちょっとで
何百万と改造に金をかけたスポーツカーに勝てるバイクはすばらしい。
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/02 01:40 ID:QeRRHNQD
>>471
公道でやるな。うざい
475 ：459：04/05/02 02:41 ID:phcMfSL3
>>467
タイヤが二個でも、他のレースの二輪では考えられないくらいの太さのタイヤを履いてるよね。
あのタイヤでは絶対曲がれなさそうｗ
四輪みたいに１０Lくらいのエンジンを積めば、４秒も切るんじゃないかと思うんだけど、
レギュレーションなんか関係なくチャレンジした奴とかいないのかな。
ドラッグレースのバイクって後ろに補助輪つけてるでしょ。
そのあたりにパラシュートはつけられないの？
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/02 06:16 ID:AkXtLLD/
二輪でも凄い前傾姿勢とった特別仕様なら5秒切るみたいだけれど。
完全に直線のゼロヨン以外意味ないマシンだし、あんま興味ない。
4.8秒程度だったと思う。
いちおう二輪の形だったけれど、ほとんど寝て走るような感じ。
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/02 07:56 ID:0rSxXjS/
公道走れない車やバイク比較しても意味ないっす。
ゼロヨン仕様のチューンドカーだって、軽量化等でバイク並に不便な状態だし。
フルノーマルのリッターバイクと同等のタイム（9秒台）出すためには、大金かけてバイク並に快適性をスポイルしないとならないし。
おまけにシビアに状態管理しないとならないし。
そのまんま車検だって通らないし、本来なら公道も走れない面倒臭い状態。
意味ないっす。
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/02 09:11 ID:9llDobiU
>>477
いや公道に競争なんて基本的にはないから、公道を走れる乗り物を比較してもしょうがないという考えもある。
実際公道での加速度の違いは性能差よりもアクセル開ける度合いによって決まっている。
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/02 09:43 ID:0rSxXjS/
>>478
実際に公道を走っていればわかると思いますが、公道は競争だらけですよ。
そんなに急いでいる訳でもないのに、無理矢理抜こうとしてくる車、信号スタートでムキになって勝負を仕掛けてくる車のなんと多いことか．．。
その時のアクセル開度は間違いなく全開です。
まぁそれが人情ってもんです。
公道で、特に街中での加速性能の差は大きいですよ。
バイクと車を乗り比べれば、一発で実感できると思います。
公道で走行可能な乗り物の比較こそが、我々に一番影響を与える事柄ですよ。
買ったら実際に自分が乗って走れるわけですからね。
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/02 09:53 ID:AkXtLLD/
確かにバイクだと意味なくアクセル全開して煽る車がいる。
元日本ライト級4位の俺を煽るとはいい度胸だ。
こっちがその気になれば3～4人程度すぐぶちのめせるというのに。
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/02 10:22 ID:kEBQebc/
面白いね君
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/02 11:27 ID:phcMfSL3
>>479
実際に公道を走っていればわかると思いますが、公道は競争だらけですよ。
そんあこたあない。俺には公道での競争は無い。
君が競争心を持たなければ君が参加する競争は無くなる。
競争する他人を見て馬鹿だなあと笑ってやれ。

> 無理矢理抜こうとしてくる車、信号スタートでムキになって勝負を仕掛けてくる車
こんな奴はDQNだが、これに張り合う君もDQNだ。
バイク乗りだろうと車乗りだろうと、公道を走る以上は安全運転義務があるのだよ。
無茶する奴はさけろ。それが安全運転というものだ。
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/02 11:51 ID:9REtABRP
>>482
煽ってくる車が安全を意識してるしてるとは思えないので、
同時に、安全に抜いてくれるとも思えません。
よって、前に出た方が安全です。
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/02 12:16 ID:mZT+nLvs
俺はケースバイケースだな。道がすいてれば先にいかせるし、
こっちがバイクで道が混み気味ならサッサと自分が前にいっちゃう。

なんにせよ、公道で勝った負けたと喜んでる奴の気が知れん。
ヘタすりゃ事故起して時間も金もとられるのさ。
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/02 12:16 ID:phcMfSL3
>>483
俺には、君は安全を騙るだけで安全を意識していないように見える。
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/02 12:20 ID:phcMfSL3
>>484
俺もそう思う。
車相手の事故の場合、過失は車のほうが大きくなることが多いけど、
痛い思いをするのはバイク乗りだからな。
俺は金がもらえるにしても怪我をするのは嫌だ。
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/02 12:47 ID:9REtABRP
>>485
どう思ってもいいが、
すれすれを抜かされて恐い思いをしたくないからなぁ～。
譲って左よると、車線内で抜いてくる車が多いんでね。
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/02 13:31 ID:W1VhjS3D
てかよ、４輪でも二輪でも公道で性能を出し切れるとしたら加速くらいじゃないのか？
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/02 14:33 ID:yf+ku474
０加速ではバイクエンジンには勝てません。
２輪のエンジンは４輪と比べると既にチューニングエンジンです。
隼とかはマグのヘットカバーにシリンダーのメッキ処理。４気筒のダイレクト
インジェクションに４気筒ぞれぞれのマップ制御。ポートも４輪の1600cc規模
でカムもかなりの高回転側に振ってます。

２輪も４輪も馬力です。トルク×回転数×係数が馬力です。
２輪エンジンの回転上昇のスピードは即ち低トルクの高回転型で理が適っています
つまり1万回で１３００ｃｃの世界は、4輪の５０００回転程度のエンジンと
比べると1秒間で２６００ｃｃエンジンのようなものなんです。

所詮、２輪に乗ったこと無いメカ音痴の４輪の方はわからないかもしれませんが。
なので、下手な思い違いで２輪の道は塞がないで下さい。
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/02 14:36 ID:2KSCHMxW
つーか、二輪は遅くてかなわんね。加速も通常の時も。
まあ、俺様の乱狂の性能が良すぎというのもあるのかもしれないが。
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/02 14:48 ID:fc7oOwSB
>>489
なんかその必死な説明からキモデブヲタ臭がプンプンするよ
まさか自分の運動神経の欠陥を俊敏なバイクに求めｒｙ
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/02 14:56 ID:AF8is5jE
雑誌でゼロヨン勝負やってたけど、４輪の圧勝だったじゃん。
どちらもチューンドしたやつで。クルマの方はたしかR34だか33だったハズ。
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/02 14:57 ID:xXwlvK0u
>>492
何秒？タイヤは公道使用？
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/02 15:07 ID:9REtABRP
>>492
車雑誌だろ？
バイク雑誌ならバイクが勝ってるよw
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/02 15:07 ID:2KSCHMxW
>>492
車は確か乱狂だったはず。乱狂はノーマル、バイクはチューンした
やつだったが、圧倒的に乱狂の勝利だったな。
まあ、バイク海苔は現実を見ろということだ。
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/02 15:08 ID:D8lClAZ6
どんなに加速がよくても車は渋滞には勝てない。
これ現実。
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/02 15:12 ID:yell+0Nd
>>495
お前、馬鹿だろw
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/02 15:15 ID:AF8is5jE
まあ、コーナーは２輪には敵わないと思うよ。
コーナーで１１０キロで突っ込むのが限界の所を１２０キロくらいで
曲がっていった２輪を昨日後から追っていってそう思った。直線では
追いつくんだけど。
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/02 15:19 ID:D8lClAZ6
コーナーで負けて、直線で追い付く？
相手はNSRあたりか？
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/02 15:19 ID:xXwlvK0u
>>498
普通に逆だと思うが…つかスレ違いね
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/02 15:20 ID:bd8LsSXC
>>498
普通逆なんだけどな・・。
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/02 15:23 ID:yf+ku474
>>491
車をチューニングしたことがある人間はわかります。
バイクエンジンにおける技術の高さがね。論点を変えないで少しは技術力を
学びましょう。相手は機械なので気合とか思い込みでは速くならないんだよ。
本当に４輪信者はメカが雑誌のタイコ記事レベルなんだねえ、がっくし。
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/02 15:29 ID:QTH8AI3E
>>502
恥ずかしいから、そのへんにしておいたら？
技術水準が高いんじゃなく、
耐久性を無視してるから初めから高性能に設計できるだけなんだし。

２輪オンリーじゃないと、
お前ほど車に対して敵意はもたないはずなんだが。
オンリー？
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/02 15:29 ID:RSLDxW11
ぷぷw
負けたと分かったら低脳臭がプンプンする煽りのオンパレード。

だから4輪オンリーは嫌いだ。無知って怖いねw
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/02 15:32 ID:RSLDxW11
>>503
へー。バイクって耐久性が「無視」されてるんだねw

のわりには３，４万キロ適当に乗ってても平気だよね。

根拠のない文章を書くお前の方がよっぽどはずかしいってw
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/02 15:38 ID:bd8LsSXC
俺はどっちが速いとか全然興味ないけどさ、
今年のＷＧＰはおもろいよ。四輪好きも見てみれ。
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/02 15:48 ID:2KSCHMxW
バイクは乗っている人間も耐久性低い。
俺様の乱狂に、ちとぶつかったぐらいで路面に転がっているしｗ
そのまんま動かなくなった。いやー弱い弱いｗ
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/02 15:52 ID:yf+ku474
>>503
確かにネ、耐久力は削っている部分があるよ。
４輪は耐久力を考えて２０００回転位で十分なトルクを確保している。
物理的に回転数が少ない方が、同じ距離を移動する上では耐久力が上に
なるのは事実です。

でもね、技術力とは違うでしょ？。クランクシャフトだって２輪はフルカウンター
だから１万回転回るわけ。４輪だとその辺りから替えないと駄目なわけ。
更に回す燃調マップも４輪は全部の気筒で一緒なのに、２輪は各気筒できっちり
マップをとっている。マルチバルブだって２輪で熟成されて４輪に展開されたの。

そういう違いがわからないほうが、メカ音痴な恥ずかしさなんだよね。

ちなみに私は２輪も４輪もプライベータでチューンしている。
だから冷静にわかるんだよね。

それと２輪のクラッチのサイクルは４輪と比べると確かに短いよ。
でも普通に使えば５万キロは楽勝だしさ、エンジン降ろさずに変えられるのよ
隼で８枚のマルチプレートで１万円くらいだったかな。
交換は素人でも１時間かからないと思う。
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/02 15:59 ID:yf+ku474
>>507
いやあ、情けないね。
４輪支持派で、どうして速いのかってきちんと説明できる人いないのかね

ちなみに４輪の0-100kmの記録ホルダーはケータハムだった記憶があるんだけどな
3秒台だったと思うけど。3秒台だったなあ。
あ、ちなみにこのケータハムはCBR1100XXのエンジンね（ｗ
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/02 16:10 ID:i0FayPaX
>>506
GPはもういいや
漏れはどっちと言うとロバーツ父よりの世代だからな
あの頃は中堅どころも光ってたよ
マモラやコシンスキー、ウンチーニなんかもカッコ良かったよ

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/02 16:10 ID:xXwlvK0u
耐久性を考えるなら排気量に対するピストンスピードの差も考慮しないとね…
単純に回転数だけでは語れん罠。あんま興味ないけど…
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/02 16:17 ID:yf+ku474
>>511
２輪も４輪もHONDAは速いね。
でも最近は昔で言えばショートなんて言うものが、当たり前ですね。
スズキとかカワサキはそんなに４輪と比べても変わらないと思ったけど。
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/02 16:28 ID:0rSxXjS/
>>482
競争というか、こっちは普通に発進してるだけで余裕で勝つので．．。
相手が勝手にムキになってるだけで、何も普通に走ってるこっちが引いてあげる筋合いはないですよね。
何よりも、相手に「バイクは遅いんだ」という間違った認識を与えるのが良くないことだと思います。
その意識がやがてバイクの存在自体を軽視し、幅寄せなどの危険行動に及ぶと思われますね。
他のバイク乗りの方に迷惑がかかります。
そもそも車とバイクでは走行ペースが合わないんですよね．．。
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/02 16:42 ID:yf+ku474
>>513
そうですね。２＆４な人は上手に譲りますね。
２輪の加速を軽視して右折だの、幅寄せだのは、即ち事故にあう危険性も
ありますからね。
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/02 17:09 ID:0NxCdaKE
バイクの耐久性どうこう言ってるけどチューンドGTRなんて1万キロも持たないんだがな
デカイタービン付けてハイカム付けてるから5000回転以下はスカスカだし街乗りなんて最悪だよ
リッターバイクは街中なんか殆どオートマと同じだよ大排気量からくるトルクのおかげで低回転から
すごくフレキシブルだからシフトダウンも必要としないし車でバイク並みに速くてそれでいて
低回転のトルクも犠牲にしないようにするなんて1万ｃｃ位か8000ｃｃにスーパーチャージャーとかでないと無理だろうな。
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/02 18:12 ID:mZT+nLvs
俺は両方乗る人間で2輪は12台、4輪は2台持ってるけど、
普通加速ではスポーツカーよりスポーツバイクのほうが速いよ。
あくまでも”一般的には”ね。そりゃチューンドGTRとかなら勝つこともあるだろうが、
数百万かけたGTRと130万程で買えるノーマル隼じゃ世に出てる数が違いすぎる。
現実にはドノーマルの隼はおろか、2st250のレーサーレプリカでも速いぐらいだ。
コーナーは逆にノーマル足のスープラあたりでも純レーサーのTZより多分速い。

まぁ、でも車しか乗らない奴が「バイクは遅い」って感じるのもムリはないんだ、
街中走ってる2輪のほとんどは10馬力もないような原付だからね。
逆にスポーツバイクしか乗らない人間が「車は遅い」と感じるのもわかる。
これは主に信号待ちでイチイチ4輪に全開くれてやるようなバカが少ないからだ。
バイクと違ってボディサイズの問題があるから、街中じゃムリはできないからね。

しかし、そもそも公道で勝ったも負けたもないだろう。
どっちかしか乗らんという奴にせよ、特性が違うということを理解出来ないんじゃ、
公道を走るのは危ないんじゃないかい？
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/02 18:20 ID:AY14BF+0
>>496
バイクのくせに渋滞してんなよ!
すいた道へ行けバカ!
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/02 18:22 ID:i0FayPaX
てーかさ加速性能では基本的に単車の方が優秀なのは既出だよな？

＞1万キロも持たないんだがな
そこで必要になるのがチタン製フルカウンターですよ
コレ単体で60マソくらいするし市販状態で採用される日は遠い鴨
程度によるけどタービンとカム変えても町乗りできなく成る程じゃ無いと思うよ
ドッカンになると思うけどバイク的にはよりピーキーになると言うべきかな

＞1万ｃｃ位か8000ｃｃにスーパーチャージャー
スーパーチャージャーはまぁ置いといて
コレを素直に形にしたのがマッチョなアメリカンスポーツだよな

逆にニッサンなんかはＲ380時代からの独自の技術で現在にいたってる
ＧＲ8　ｓ20　Ｌ　ＦＪ　ＲＢ脈々と受け継がれてる
でも大排気量のマッチョのスポーツエンジンが無い
それは遥か昔排気量を上げてパワーを上げるのは技術の証明にならないってのが
あったらしい　当時シングルカムのレースエンジンが多い中
積極的にツインカムを採用したのはシングルカムの最高回転域を常用回転とし
同等以下の排気量で他のメーカーとりわけ外国勢に勝つってのがあり
それが後に与えた影響は大きいと思う
技術的に二輪四輪どっちが上ってのは無いと思う
どっちが先に採用したかも無意味
ホンダやヤマハなんかは二輪四輪それほど差別してないんじゃないかな？
まぁ加速でリッターバイクに勝てるのはリッターバイクだけで良いんじゃないの？
でも二輪が絶対四輪が絶対ってのは無いような気がする
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/02 18:25 ID:AkXtLLD/
隼0-100km/hは2.421s
1250馬力GTRホリンジャーですら2.88s

隼のほうはノーマル
車のほうが加速がいいという人はオプションに洗脳されすぎ。
ホリンジャーですら出だしは600ccの逆車のスポーツバイクより少し速い程度に過ぎない。

そもそも隼クラスは1速で130km/h出るし2速で180km/hはオーバーする。
エンジンのゆとりが違う。
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/02 18:28 ID:AkXtLLD/
http://www.syclone.freeserve.co.uk/rivals.htm

優秀な二輪の加速力が満載のページ、四輪との比較あり。
ただし、比較対象にすらならず。
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/02 18:31 ID:yf+ku474
516>>
特性を理解するにはある程度は技術の理解がないと難しいですよ。
今の４輪さんは雑誌の鵜呑みだし、雑誌自体がパーツインプレ主体で仕組みとか
皆無だしレベルも低い。エンジンのパーツをどうするとどういう特性になるのか
をわかれば見えてくると思うんだけどね。例えばフライホイールが２輪は極端に
軽量だが、これが及ぼす特性はとかね。
メカが頭悪くて理解できないなら、０－３ｍの勝負ならGT-Rより自転車かもしれない
まあ一度、リッターバイクの後ろでも乗ればわかるけどね。
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/02 18:33 ID:RlADXJ3P
バイクだと意味なくアクセル全開して煽る車がいる。
元日本ライト級4位の俺を煽るとはいい度胸だ。
こっちがその気になれば3～4人程度すぐぶちのめせるというのに。
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/02 18:39 ID:yf+ku474
>>518
SRもRBもレース用は別エンジンと思うくらい違うよ。
とても市販には使えないものばかり。値段的にもね。
２輪は実用化して市販車に投入しているし、スペック的にかりかりな内容を
素人が扱うことを前提に調教している。これが技術ですよ。
積極的に新技術を取り入れるしね。既存の技術を熟成させたもののエンジン(４輪)
が技術力が無いとは言わないけど、方向性が違うと思うね。
そもそも嗜好品のバイクと実用の４輪だもん。しょうがないですよね。
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/02 18:41 ID:MShhU9of
>>505
３、４万キロなんて車だったら、まだまだこれからじゃん。

>>508
その技術力ってのは車・バイクにかけられた技術のことか？
無理をさせてないエンジンなら、
わざわざコストのかかるような設計はしないでしょ。
ノーマル車両にかけられた技術が高いから、どうかしたのか？
バイクエンジンだから技術が高いみたいな書き込みしてたが、
技術が高いだけでバイクが速いんじゃないぞ？
車と比べて遥かに軽いってのが大きい。

それに、車はじじばばも乗るってのがネックになってて、
あまりにもカリカリしたエンジンは乗せられないってのもある。
バイクのエンジン乗せた車はクラッチがシビアだと聞く。
足で操作するから、なかなか細かくコントロールできないんだろう。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/02 18:42 ID:yf+ku474
>>517
日本語の読解力からだね。バイクが渋滞してないぞ(大笑)
車が渋滞したらどうしようもないぞって書いてあるじゃん(呆笑）
なんか４輪派を相手にして馬鹿みたいになってきた
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/02 18:42 ID:i0FayPaX
>>516
微妙に被ってしまったスマソ

きっと早い二輪車を煽るオバカな車はワゴンとかクロ感とか
ふつーの乗用車が多いんじゃないかな
で四輪ヘッポコって言ってる香具師が遭遇するのもこんなのが多いんじゃないの？

コーナーなんかは進入がバイクの方がどちらかってーと落とすの
漏れだけですか？　変？
でも脱出の加速はバイクはほんと早いですよと思ってる
チューンなんかはキャブの事除けばマニアの多い単機筒なんか
いじってる人が車でも結構お手本と言うか参考になると思うんですけど
どーでしょうーか？
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/02 18:44 ID:t+oo5oFm
>>516
おおむね同意だけど「ノーマル足のスープラあたりでも純レーサーのTZより」
は疑問。ノーマルって酷いよ。タイヤの限界も車重から比べたら糞みたい。

まあ、コーナーの曲率次第というのはあるけど。後は運転者の狂い加減。
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/02 18:51 ID:yf+ku474
>>524
技術力はね、確かに色々な方向に向けられるからね。この場合は高性能です。
アクセルレスポンス、エンジン回転上昇速度。高回転型エンジンを生かすギヤ比。
これに軽量が加わる。どうしようもないエンジンでは軽量でも生かせません。
なぜ、０からの加速が速いかを説明するにはバイクエンジンのメカニズムを
理解すれば簡単ってことですね。

ちなみにバイクエンジンを載せた車はクラッチはシビアでないよ。
出入りの英国ナショップで運転したもん。バイク並みの加速だった。
ブラックバードだったかな？。
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/02 19:04 ID:l296Vkt3
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082609620/

ハヤプロ…？
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/02 19:05 ID:MShhU9of
>>528
どうしようもないエンジンってのは大昔のＯＨＶエンジンでもいいの？
グッチーやらハレってのは、そこまでしょぼい加速だっけか？
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/02 19:38 ID:yf+ku474
>>530
ＯＨＶがどうしようもないとは思わんが、
この手のエンジンはトルク型なんで、０－１００はきついかもしれないね。
０－５０くらいならハイスペック4輪に勝てるかもしれないけどね。
あんまりアメリカンとか経験ないので、加速感がわからん。すまん
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/02 20:21 ID:QYaouAw0
0－100km/hなんてバイクの方が速いに決まってる。
でもなぜか車の方が好きなんだな。
せっかく普通二輪免許も取ったしバイクも買ったのに
最近はほとんど乗らないな。

漏れはリッターバイクよりも
軽トラで走ってた方が多分何倍も楽しい。

車好きでバイクはあまり興味が無いっていう奴って
漏れと同じような考えの奴が多いんじゃない？
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/02 20:35 ID:G58Da+P+
>>532
普自二でリッターバイクは無免許運転だよ、公道では。
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/02 20:46 ID:QYaouAw0
軽トラで走ってた方が　　多　　分　　何倍も楽しい。
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/02 20:51 ID:G58Da+P+
>>534
おう、そうか。スマンスマン。
乗ったことないんだな。
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/02 21:03 ID:QYaouAw0
>>535
ホンネをいえば一度くらいは乗ってみたいけど。

でも考えてみたらパワーのあるバイクって
全開で走る機会がほとんど無いよね。
返ってストレスがたまりそうだな。

車も1600cc前後の奴が一番楽しかった。
ハイパワーで高価な車、バイクって
所有欲は満たされるんだけどね。
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/02 22:04 ID:G58Da+P+
>>536
その気持ちはよく分かる。
ハイパワー車は、クルマもバイクも楽しめる時間が短い。
ま、オレがヘタレなせいもあるが。
その点、アンダーパワーな物だと、思いっきり振り回せるもんな。

それでもハイパワー車の楽しみは色褪せないのも事実。
いつか機会があれば、乗ってみるといいよ。
大自二取りたくなるかもよ。
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/02 23:28 ID:tFzepfcw
>>コーナーは逆にノーマル足のスープラあたりでも純レーサーのTZより多分速い。

んな、アホな。
ＴＺ１２５より早いラップを刻めるサーキットってこの世にあるんかい。
ノーマルスープラの相手は（多分）ＴＺ８０くらいだろ。
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/03 00:02 ID:HHE+cBhQ
>>536
パワーのあるバイクでの全開ってのはね、自分自身との兼ね合いなんだよね。
回したいけど怖いとか危ないとかの、ﾋﾞﾋﾞﾘﾐｯﾀｰが絶対先に来る。
だから回せない事によるストレスはないよ。
アイドルスタートからアクセルは絞り気味にゆっくり回していく程度でも
十分な加速だからね。でも抜群の安定感のせいで体感加速は足りないかもしれないね。
それでももうちょいラフに回せば街中では絶対的なグリップの限界に近いところにくるし、
こういう加速中に轍とかにはまったらどこ逝くか分からないし、
やっぱり街中ではアクセル全開に躊躇するシチュエーションが9割だから
これはこれで特に問題はないと思う。回したいなら絶対2スト250。
これは回して楽しい造りになっているからお薦めだよ。4スト250ではだめぼ。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/03 00:16 ID:6AU8+uak
バイクは冬寒いからﾀﾞﾒぽ
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/03 00:43 ID:iuX/8oLn
バイクは冬寒いって？？？
あんた原始人かい？
最近の防寒具を知らない人だろうけれど、知らないならあんま口にしないほうがいい。
夏は暑いけれど。
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/03 00:58 ID:JWCDjGfK


風が気持ちいいよ

　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　 （　´∀｀）　＼
　‐=≡t─‐/ヽ、＿つ)　__s)
‐=≡(ニニ(　　) ／＼＼-.＼
　‐=≡(　(ニ:(／　　|　（O）T
　‐=≡ヽ、__,ノ￣￣ヽ、＿,ノ
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/03 01:00 ID:6AU8+uak
>>541
いや、寒い。
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/03 01:10 ID:YlKs0zt0
>>541
普通に寒い。
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/03 01:58 ID:grV6UN93
現代人だろうが防寒具着ようが普通に寒いだろ
よほどのデブなら知らんが
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/03 02:19 ID:uoie1ilN
TZ125よりTZ80の方が速いわな。
スープラ程度であったら街乗り２５０クラス程度でどっこい。
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/03 02:19 ID:B8XdC+u1
加速じゃバイクに敵わないのが分かったら今度は快適性かよ
快適性は車にかなうわきゃあないだろ
まあ車もスーパー７みたいのはバイクと殆ど同じだがな
車もバイクもそうだが操縦性を重視して操る・乗る楽しみを追及したら快適性はスポイルされていくものなんだよ

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/03 02:21 ID:uoie1ilN
残念ながら市販車レベルでは車はバイクにかなわない。
サーキットのラップタイムが全てを物語っている。
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/03 02:27 ID:B8XdC+u1
>>546
TZ125よりTZ80の方が速いってどういう事？
普通にTZ125の方が速いでしょうに
あとTZ80ってTZ125のフレームにYZ80のエンジン載せたS8って言われてるマシンでしょ？
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/03 02:41 ID:x2K8krNQ
筑波でバイクがあんなに頑張れる理由はなんだ
結構一分切るよな
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/03 02:52 ID:iuX/8oLn
快適性に時間短縮を含めるとイーブンだよ。
時間短縮に勝る快適はなし。
渋滞を凌ぐための代替物（エアコン、オーディオ等）を快適と感じるか、渋滞に巻き込まれないことそのものを快適と感じるか。
二輪に乗る前は前者だったが、二輪に乗るようになって後者になったという人が多い。
オンリーの言う快適性が何ら無意味なことを学ぶわけだ。
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/03 06:29 ID:cM3miYjP
>>550
コーナー4輪有利というのは妄想だから。

2輪を超えるコーナリングスピードを手に入れるには
フォーミュラーカーが必要。改造乗用車では不可能。
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/03 06:32 ID:GjiN3mB+
リスクが
554 ：土建屋ですがなにか？ ◆jR1wNgzEZs ：04/05/03 06:34 ID:ijFq9JiP
>>552
んなこたぁない。
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/03 06:49 ID:GjiN3mB+
バイクが前を走ってると、おっせーなと思っても右カーブだとこっちに傾くし
左カーブだとスリップでもしてコケたらこっちに滑るし、
危ないから抜かずに離れて走るだけ。
こっちが前ならふつうの山道だとらくらく引き離せるよねー
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/03 07:00 ID:A7xczTPI
＞こっちが前ならふつうの山道だとらくらく引き離せるよねー
そんな車には一度も出会ったことが無い。普通の山道で。
それとも走り屋スポット的なところの話か？
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/03 07:06 ID:JLA4apfq
>>555
それはバイクも同じこと思ってる罠w
申し合わせてバトルしたわけじゃないんだろ？
Ｒ６乗りの豚姫といっしょだな。
または、白いＮＡ ＡＴ ＧＴＯの神。
一般車相手に勝手に脳内バトル始めて、
勝手に勝った気でいるだけ。
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/03 07:11 ID:dQ5os+Yo
昔レプリカマシンで峠遊びをしてた頃、NSXと勝負してみたんだけど
中速コーナーでのコーナリングスピードで見事に負けました。
NSXって結構すごい。ほんとオン・ザ・レールって感じで曲がっていったよ。
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/03 07:47 ID:x2K8krNQ
バイクって低速コーナーが連続するような場所なら速いわけ？
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/03 08:27 ID:8s1Mmv1M
吊るしの４輪で最速はJPEの3.5秒だっけ？
ま、コレは純正って言えないかもしれんけど。
ここ読んでたら（見てたら）0-60mileまでならﾁｭｰﾝﾄﾞ４輪も頑張ってるなと思った。
ttp://www.airliners.net/discussions/non_aviation/read.main/439190/

ところで、パワーウェイトレシオで拮抗している２輪と４輪ではどっちが速いんだろう？
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/03 09:25 ID:vfJo57Kv
>>560
パワーウェイトレシオが拮抗してるという事は、基本的に重量のある車の方が馬力が出てるバズなので、
中間加速以降の伸びで車の方が速いと思いますよ。
スタート時もタイヤの個数・太さでグリップ力が違うし．．。
まぁ最近のリッターSS系だとノーマルのパワーウェイトレシオは1.0くらいなので、車の方を同等にすること自体が一般的ではないと思いますが．．。
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/03 09:59 ID:ErP1tJQr
>>560
>パワーウェイトレシオで拮抗
となるとバイクは400クラスか
加速はほぼ互角(若干車有利か？)
最高速は圧倒的に車
ってとこかな

>>559
コーナリングスピードでは大差ないので(低速コーナー故)
加速がいいほうが速くなるのでは？
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/03 10:16 ID:qpnuVG93
>>559
でも、サーキットではバイクが速いからなぁ。
やっぱりバイクで公道を全開で攻めるのは危険すぎるから、
峠ではクルマのほうが速いんじゃね？クルマは2車線使うせいもあるだろうけど。
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/03 10:22 ID:63TBm7YK
街中で見かけるバイク乗りをサーキットに連れて行っても
Sタイヤ履いた4輪より遅いよ。乗り手の問題で。
ただ、そんなこと言ったら「街中で見かけるドライバー」も
ほとんどが50ccレーサーより遅いけど。車と乗り手の両方が
原因で。
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/03 11:27 ID:yKM5nBjX
413 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [saee] 投稿日： 04/04/30 21:24 ID:tMExaSKb
408氏サンクス
そそ谷田部でやってたＧＴＲが１３秒連発させてた
たぶん１２秒台もでてると思うけどそこ止まりだろうね
８００ウマクラスでシーケンシャル使ってそんな感じだよね
馬力だけならもっと出るかもしれないけど・・

結果みればバイクの方が殆どの条件でスペック的に早いんでないの？
漏れは2輪四輪比べる事自体無意味に思えるんでつけけどどーですかね？
ただバイクの場合は四輪以上にタイヤが泣き所になる事と乗り手の影響が出やすいよね
四輪しか乗らん香具師が二輪を軽く見てる場合が多い事も問題だが
二輪しか乗らん香具師が自分と同等以上のバイク以外遅いと思い込んでる
香具師がいる事も少々問題かと
この際ウマイ人は除外だがバイクは本当にマシンに試される
部分が大きいと思うので幾らスペック的に早くて気分的に早いつもりで
いても乗り手次第ではもしかしたら後から鼻歌気分でお茶すすりながら付いて来る
四輪車がいるかもしれない・・　特にコーナーなんかはね
逆に四輪は幾らピュアスポーツでもノーマルやライトチューン位じゃ
リッターバイクやレーサーとかには基本的には歯がたたない
んじゃないですかね？
まぁ何にでも例外は有ると思うけどキリなくなるし
基本的には二輪車が早いと考えて問題無いと思うんですけど
皆さんどー思われますか？
566 ：565：04/05/03 11:28 ID:yKM5nBjX
419 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 04/04/30 22:10 ID:0RsdTP4n
>>415
Zはおっしゃる通り33でした。

>10車種も有るんだったら他で見たほうがよいんでないすっかね？
まあ、身近な車を出した方がいいかな。と思ったんで。
ENZOに次ぐ2番時計を出してたのは多分LOTUSだかTVRだかの
英国車で5秒台だったかな。

ノーマル125だと負けるだろうけどSP125仕様なら勝っちゃうね。
今はベース車両となる2st125が生産されてないんでやってないとおもうけど
やってた頃の地方選では速い人だと6秒台で走ってた筈。
当然、2輪だからシケイン通らされてこのタイムだからね。

4輪派は口惜しいだろうがこれが現実。
乗用車をレーシングカーのように走らせるのはムリがありすぎる。

これって結局どうなったの？
567 ：565：04/05/03 11:29 ID:yKM5nBjX
125ccよりも遅い4輪って…
568 ：565：04/05/03 11:31 ID:yKM5nBjX
Tipoって雑誌を立ち読みしたよ。
10種類位、国内外のスポーツカーを筑波で走らせてたが
4輪の遅さを再認識しちゃったよ。

ENZOはさすがに2秒4をたたきだし健闘したほうだが
リッターバイクを持ち出すまでもないタイム。
マフラー交換とキャブセッティング程度の中型バイクで十分だ。
フェアレディZやRX-8などは9秒台という悲惨さ。
2st125でぶっちぎれそうな遅さ。

ZやRX-8が直線で125より遅いというのはありえないから
4輪真理教の信者達が信じ続けてきたコーナーは4輪有利という
妄想は見事に崩壊。

ちなみに運転してたのはGT選手権などに参戦する現役プロ。



これも良くわからん
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/03 11:33 ID:GjiN3mB+
クルマは床まで踏めるが、バイクで全開なんて
できるやつがいないどころかカローラ以下の加速しかできないへたればかり
ということだな
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/03 11:39 ID:36q4p0Vt
(藁）絶対に見た人を笑わせるスレッド(稿）
みんな面白いこと書いてね！
http://tmp2.2ch.net/test/read.cgi/ihou/1080065450/l50

野茂とホモの違い

完投して喜ぶのが野茂、浣腸して喜ぶのがホモ
打たれるのをいやがるのが野茂、打たれるのを喜ぶのがホモ
野茂はホモを狙わないが、ホモは野茂を狙うことがある
好プレーするのが野茂、チンプレーするのがホモ

家族で楽しく見るのが野茂のプレー、楽しく見れないのがホモのプレー
お尻を見せて球を投げるのが野茂、お尻を見せて玉を揺らすのがホモ
フォークが得意なのが野茂、トークが得意なのがホモ。
アメリカで観戦するのが野茂、アメリカで感染するのがホモ。

野茂は講演に行くが、ホモは公園に行く。
野茂はカレーが好きだが、ホモは彼が好き。
野茂のプレーは素晴らしいが、ホモのプレーは凄いらしい。
優勝して感動するのが野茂、融合して浣腸するのがホモ。

タマを投げてチームを守るが野茂、タマを触って彼を攻めるのがホモ。
野茂の高校は成城だが、ホモの行動は正常じゃない。
野茂は投手、ホモは同種。
野茂はお尻を向けて投げるが、ホモはお尻を向けて誘う。
野茂はあまり喋らないが、ホモはよくしゃぶる。
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/03 11:39 ID:yKM5nBjX
くるまは床まで踏んでも4st4気筒250ぐらいの加速ぐらいしか出来ないわけですね。

>>569
安全運転をしている可能性を考えましょうね～？
公道ではみんなが競争しているわけじゃないんだよ～？分かったかな～？

きっと君みたいのは、
リッターバイクがツーリングペースで流しているのを、必死になって追い抜いて
「勝った～！」
とか言ってるんでしょ？

二輪に勝ちたかったら、白バイと直線で勝負してみたら～？

白バイと勝負して勝ったら4輪の勝ちで良いよ。その時40ｷﾛ以上速度差を付けて追い抜いてね。
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/03 11:52 ID:GjiN3mB+
↑カローラより加速すると危険なヘタレライダー　うぷぷぷ
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/03 11:59 ID:iRPRIIQ3
「ミャーミャー」と静かに加速するナナハン四発が
派手なエキゾーストサウンドを響かせながら豪快に加速する
２リッターのスポーツカーよりも速いという事実。
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/03 12:11 ID:ziggZpAW
ミャーミャーなんて音出すホンダのナナハンなんて
いいかげん古くないか？
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/03 13:39 ID:GjiN3mB+
>>573
そのクルマは豪快な加速なんかしてないんだって。
アクセル半開き程度なんだって。
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/03 14:32 ID:qpnuVG93
>>575

そろそろ痛々しくなってきたなw
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/03 14:38 ID:nCkEdCub
先日関越道で遭ったポルシェターボ(911GT2だと思う)と
追い越し車線で180km/h位からの加速競争みたいになった。
ポルシェ先行、おいら(川重の1200ccの某バイク)後追い。
ポルシェは明らかにシフトダウンして全開加速して250km/hぐらいまでいったけど
こちらは6速固定でアクセルをmm単位で開けただけ
それこそアクセル半開きなんぞしようものなら追突してたなw
でも今日みたいに濡れた路面では絶対にやらない。出来ない。
4輪には敵わない。そんな状況でやったら死んじゃうだろうしね。
でだ。はやぶーとか乗っている方も4輪相手じゃ全開なんかにしていないと思うよ。
抜かれても｢なんだあれ？｣って感じでスルーしているだけでしょう。(俺はスルー出来ないﾊﾞｶ)
それを勝ったと思っている痛いチューンド国産乗り。
あのポルシェ使いのようにスマートになって欲しいものだ。
GW前半出勤で後半にツーリング行こうと思っていたのに雨でガックリな漢川重乗り。
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/03 14:38 ID:xIvA8r+h
このスレに何人「速い」車＆バイクの両刀っているんだろうか？
それに速い物に速く乗らないといけないのか？

なんかダサ・・・・
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/03 14:44 ID:sZ6tBsXJ
ポルシェ使いﾜﾛﾀ
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/03 14:49 ID:qpnuVG93
>>578
まぁ、世の中オマイみたいなのが多数派だわな。それは間違いない。

しかし、その風潮は2輪界ではビクスクの氾濫を招き、
4輪界ではわけわからん軽やらミニバンやらが氾濫している。

俺個人の考えではやっぱりなんだかんだいって自動車には
スピードを求めてしまうもんだな。そうやって技術は進歩してきたんだし。

世の中アンタみたいな考えの人だけになったらいいと思うよ。
全車両に60キロのリミッター搭載みたいな時代は案外近いかもねw
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/03 15:10 ID:x2K8krNQ
そんな時代嫌だｗ
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/03 15:14 ID:yKM5nBjX
Tipoって雑誌を立ち読みしたよ。
10種類位、国内外のスポーツカーを筑波で走らせてたが
4輪の遅さを再認識しちゃったよ。

ENZOはさすがに2秒4をたたきだし健闘したほうだが
リッターバイクを持ち出すまでもないタイム。
マフラー交換とキャブセッティング程度の中型バイクで十分だ。
フェアレディZやRX-8などは9秒台という悲惨さ。
2st125でぶっちぎれそうな遅さ。

ZやRX-8が直線で125より遅いというのはありえないから
4輪真理教の信者達が信じ続けてきたコーナーは4輪有利という
妄想は見事に崩壊。

ちなみに運転してたのはGT選手権などに参戦する現役プロ。


583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/03 15:15 ID:yKM5nBjX
くるまは床まで踏んでも4st4気筒250ぐらいの加速ぐらいしか出来ないわけですね。

>>572
安全運転をしている可能性を考えましょうね～？
公道ではみんなが競争しているわけじゃないんだよ～？分かったかな～？

きっと君みたいのは、
リッターバイクがツーリングペースで流しているのを、必死になって追い抜いて
「勝った～！」
とか言ってるんでしょ？


SP125仕様なら4輪に勝っちゃうね。
今はベース車両となる2st125が生産されてないんでやってないとおもうけど
やってた頃の地方選では速い人だと6秒台で走ってた筈。
当然、2輪だからシケイン通らされてこのタイムだからね。

4輪派は口惜しいだろうがこれが現実。
乗用車をレーシングカーのように走らせるのはムリがありすぎる。

125ccよりも遅い4輪って…


584 ：ツアー・オブ・名無し ◆QK2v4PkJ3w ：04/05/03 15:22 ID:3vbuEzjv
100km/hも出ません。40km/h位で許して下さい。
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/03 15:22 ID:yKM5nBjX
公道では速いヤツより上手いヤツの方がかっこいい。

直線道路で200ｷﾛ出してかっとぶが、足を出さないとUターン出来ないR1乗り

直線道路でも制限＋10ｷﾛで巡航するが、ﾊﾝﾄﾞﾙﾌﾙﾛｯｸでｽﾏｰﾄにUターン出来るR1乗り

どっちがかっこいい？
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/03 15:26 ID:yKM5nBjX
>>584

マリオ・チポッリーニは平均速度50ｷﾛで200ｷﾛも走るぞ。
587 ：ツアー・オブ・名無し ◆QK2v4PkJ3w ：04/05/03 15:28 ID:3vbuEzjv
>>586
エンジンが別物です。漏れはその半分位のアベです。
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/03 15:33 ID:yKM5nBjX
>>587
オリンピックのスプリントレースの先導をやるのに中野浩一が乗っていた
電動アシスト付きロードレーサーなら可能。
しかしバッテリーが切れると、その重量ゆえに生き地獄を見るはめに・・・

安部が25～ぐらいならそこそこ速くない？
589 ：ツアー・オブ・名無し ◆QK2v4PkJ3w ：04/05/03 15:51 ID:3vbuEzjv
>>588
カンガってます。でも100km/hは出ません。
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/03 15:59 ID:ZRY0VzJJ
>>585
どっちもただのおっさんだろ
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/03 16:37 ID:grV6UN93
>>585

どっちもキモイ
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/03 16:43 ID:ZRY0VzJJ
>直線道路でも制限＋10ｷﾛで巡航

こういうバイク最悪だね
速いか遅いかにしてくれ

クーペに乗ってた時なんか周りにバイクがたまりやがって
実にうざったかった
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/03 17:36 ID:iuX/8oLn
なんで制限速度＋10km/hがいけないの？
歩行者、自転車等混合交通を考えれば、当然守るべき速度だと思うが？
飛ばしすぎる人が減れば、年間1万人も死なないだろ？
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/03 18:10 ID:/PlRAfWt
>>593
快走国道でそれやられると堪らんよ。もちろん１台なら抜けばいいだけの話だが
１０台以上連なってるとなると相当の直線距離が無い限り抜けない。
まー、普通こういう渋滞の典型例は先頭を走る「軽」なのだが。
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/03 18:12 ID:vfJo57Kv
R1で制限速度+10km/h程度のスピードだと、結構ストレス溜まると思いますよ．．。
まぁカッコ良くはないですよね。
アメリカンならそれでも楽しいかもしれませんが、SS系だと苦痛になる速度じゃないですかね？
しかも速そうなバイクでゆっくり走っていると、これまたおかしなDQN車の神経に障るような気がします．．。
オレはハヤブサ乗りですが、6速4000rpmで120km/hぐらいでの走行が最もスムーズですね。
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/03 18:50 ID:grV6UN93
俺モコ乗りだが130位の走行が最もスムーズだな
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/03 19:55 ID:iuX/8oLn
おかしなDQN車より歩行者や自転車、他の交通車のほうが重要だろ？
DQN車に気を使うような運転なんてしなくていい。
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/03 19:59 ID:uoie1ilN
正直な話、電子制御バリバリの車に比べて
バイクは性能を引き出すのが難しい。

が、乗れてるライダーが操る二輪は速い。
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/03 20:56 ID:grV6UN93
↑別に難しくない。お前が土下手なだけ。
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/03 23:16 ID:GoEGC2Rr
>>598
まさか電制が出てくるとは思わなかったよ（ｗ
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/03 23:41 ID:I+3io+LW
ここで、ｽﾊﾞﾙ四駆ｵﾀが登場
↓
602 ：ツアー・オブ・名無し ◆QK2v4PkJ3w ：04/05/04 00:12 ID:5HKzRO+N
シマノSTI！
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 00:13 ID:reMvannz
ケッ
バイク～～？？
フェラーリ～～？？
ポルテ～～？？

一昨日きなよ。

おいらのＢ４、最強最速。
直線も、カーブも、速いよ～～
いままで抜かれたこたぁ、ないや。
いや、マジで。
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 00:17 ID:rLQKVnLd
>>603




ポルテってお菓子だよな？
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 00:40 ID:aLmJ4Tn/
10年以上前、大型2輪に乗りたくて試験場に行った。当時、限定解除は
合格率が低く難関といわれていた。
試験が始まって驚いた。来てる連中は超下手糞。俺も下手糞で3回目に
やっと取れたが、来てる人間の平均レベルははるか下。走行直後に終了。
でも口だけは皆達者なんだね。あーだ、こーだと技術論。

そんなことを>>599を見てなぜか思い出した。ここで吹いてるバイク乗
りも実際にコースに連れ出したらEKあたりにちぎられる予感。
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 00:46 ID:lwJ3IzAq
そりゃ、練習する機会がなかったんだろ
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 00:49 ID:wEAc8DfG
バイク乗り始めて１ヶ月しかたってないが
EKになら勝つ自信ありますよ（´ー｀）
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 00:53 ID:aLmJ4Tn/
練習は中型車でも出来る。俺はそうした。コースの前半に1本橋やスラローム
などがあり下手糞はここで落ちる。(スムースに進行するようにそうしてある)
ここで8割方が落ちる。「なんで？？」
当時、限定解除に来てた連中は2輪車のりの中でも経験の多い人たちだと思って
ただけに衝撃だった。
でも、限定解除になぞ来ないNSRとかで山を走ってた小僧達はうまかった。
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 00:57 ID:aLmJ4Tn/
いま、大型のバイク乗ってる連中はさらに低レベル。教習所で誰でも
大型免許が取れる。

でも口だけは相変わらず達者。機械は速くても乗り手はクズがほとんど。
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 00:59 ID:wEAc8DfG
そういうお前も口が達者でらっしゃるようで（´ー｀）
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 01:04 ID:ZC47+0tl
>>608
中型で２ケツしたら７５０より重いのに、
ほんと、なんで？って感じだよな？
合格率＝難度じゃない罠。

>>609
最初から、練習すれば誰でも取れる免許なんだよ。
練習場で練習してから試験場に行っても同じことだし。
612 ：raharu ◆RAHARUYpqY ：04/05/04 01:04 ID:ITb0d/+c
>>608

で、言いたいのは「俺はうまく、練習もしていったため受かった。今の限定解除（大型）はなってないと」

でつか？

ならすれ違い。

ついでにオマイさんは、「限定解除の時のスキル＝今現在のスキル」

なんだろうから言わせてもらうと「下手糞」ですねｗ

四輪なら免許取得時のスキル＞＞＞＞＞＞今現在のスキルは判るが。

だんだん退化していくね。四輪海苔は。知識も、初心も。

バイク海苔においてスキルは向上の一途が普通。

四輪みたいに退化するようじゃあ話にならん。
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 01:05 ID:e725x8dI
>>597
歩行者や自転車や他の車に気を使うのは当然の話です。
もしぶつかったら、バイクで走行している自分にも絶大なダメージを受ける訳ですからね。
それにプラスして、現実問題そういった車に関わる要因を意識して避けることも必要です。
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 01:09 ID:ZC47+0tl
試験場は７０点でも合格だが、
教習場で７０点レベルだと、みきわめに通らない罠。
教習所の合格率が高いのは当たり前。
受かるやつを選ぶ試験（みきわめ）をしてから卒検受けさせるんだし。

試験場は、極端な話１本橋７秒ぴったしでも他が満点なら合格。
教習所で１本橋７秒なんてのは補習行きだな。
さて、どっちがレベル高いんだろうか？？
俺は、どっちも同じだと思うけど。所詮は初心者の話だ。
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 01:35 ID:Jyh26um/
>>602
カンパニョーロって、モーターサイクル用のホイールも作ってたんだな・・・
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 01:37 ID:Jyh26um/
>>608
一本橋で落ちる奴はごく稀にいるが、スラロームで落とされているヤツなんか見たことないぞ。
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 01:40 ID:Jyh26um/
>>614
教習所は金をむしりとるために、わざわざレベルの高いことをやらせている。
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 01:42 ID:Jyh26um/
クルマが速い速いというのなら、何故渋滞が起きるのかな？
619 ：ツアー・オブ・名無し ◆QK2v4PkJ3w ：04/05/04 01:42 ID:5HKzRO+N
>>615
自動車のは聞いたことあるけど、モーターサイクル用ってのは初耳。
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 01:47 ID:wEAc8DfG
>>618
一人で乗ってるくせに馬鹿でかい車体だから。
遅い車が星の数ほどあるから。
スポーツカーだとしても公道じゃ軽自動車となんら変わらないから。
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 08:36 ID:Jyh26um/
>>619
雑誌の一節に話題としてちょこっと出てきていた。

GWは渋滞で都内は自転車の方が速い・・・
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 08:38 ID:Jyh26um/
クルマはトラック以外は有る意味競技用だろ。
公道走るな。サーキットやダートトラック逝け。
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 09:16 ID:PivmLglT
>>605
おりゃおめーみてーに限定解除とるのに三回もかかってねーからよｗ
一回だよ一回
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 09:41 ID:PivmLglT
>>618
渋滞の原因ってのは遅い車なんだよ。
遅い車は譲るのは常識なのに譲らネェ奴多すぎ。
それさえどうにかすれば渋滞なんて起きネェよ。
軽自動車なんて１人しか乗ってネェのに遅すぎて邪魔だねｗ
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 09:59 ID:jpe1FivN
>>624
俺が思うに遅い奴がある程度いるのは仕方がない。それよりも解せないのは
その遅い軽の後ろに付いてる車だ。どんどん直線で抜いていけば大名行列は
アホいたいに長くならないはず。GWでそういう渋滞にたびたび遭遇した。
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 10:17 ID:LLlQsBUV
>>624って頭悪そう、もしくは都心部における慢性的な渋滞状況を知らない田舎者
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 10:30 ID:PivmLglT
とりあえず二匹か
628 ：raharu ◆AAAAAAAc.s ：04/05/04 10:32 ID:vPXNRWK3
テレビ見た？

渋滞すごいねｗ

渋滞に嵌るバカを尻目にトコトコバイクで・・・

しまいにゃ路肩を歩いてトイレに行く始末ｗ

バカばっかり。

もう少ししたらバイクが高速二人乗り出来るようになるし～

乗らない頑固は取り残される～トイレも逝けない
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 10:47 ID:LLlQsBUV
>>627
もっと引っ張れよ。
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 10:48 ID:KzyYzWFl
ドカッティのでっかい奴とＧＴＲ、乗り比べてＧＴＲの方が
絶対速い！って思ってたけどＧＴＲの持ち主いわく「お前のバイク、
パチンコ玉みたい。あっという間に点になっちゃうよ」
要約するとどうもＳＳ９００のが速いみたい。
クルマは背中が押し付けられる感覚に騙されやすいみたいね。
バイクは前傾姿勢のもの程速度感が無いっぽい。
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 11:40 ID:J76p/HzK
前に80スープラ(ノーマルだが)乗ってたが、
アクセル全開にしても
友人のリッターバイクとじゃ勝負にならなかった。
やつら直線の鬼、ってゆうか変。
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 14:28 ID:7jZ4shql
>>607
ＥＫってＥＫワゴンのこと？w
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 15:43 ID:IzE5ZUYP
スープラのノーマルじゃ400にも普通に負けるだろ？
重すぎるよ。
250とどっこいどっこいじゃないの？
リッターなんて比較の土俵にすらならん。
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 16:22 ID:Jyh26um/
>>632
そういえば、だれもシビックとは言って無かった…
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 16:24 ID:Jyh26um/
>>633
250でも2stで給排気チューンしてあれば、加速だけならノーマルのRX-7やNSXより速い。
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 16:26 ID:Jyh26um/
なんせ車重130ｷﾛに70馬力…
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 16:43 ID:3PM2izfE
国産SSって、パワーウェイト比が1を切ったんだっけ？
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 18:17 ID:r2U72GQh
>>630
SSは下のトルクが太くて弾けるように加速するタイプ。
しかし回転伸びは大した事は無い。（８０馬力）
こういう特性は公道で一番よく使う100km/hまでの加速に一番むいている。
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 18:22 ID:jCssAwf4
>>637
きったのもある。
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 21:56 ID:4Y3L1kcB
>>639
切ってるのは１０Rだけでは？
それも日本に入ってくるマレーシア仕様は切ってないし。
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/05 00:25 ID:SW2vVL+0
>>635
｢加速だけ｣じゃなくてサーキット走らせても速いよ。
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/05 00:38 ID:+1CY503C
2スト250ならノーマルでもスープラや7よりも速い。
漏れは素人だがレプリカで0-400m12秒台中盤を出した。悪くても13秒フラットくらいだ。
でもノーマル車で12秒台を出すのは非常に厳しい。普通の奴なら14秒切るかって程度。
12秒台を出せるのは車が完調で技術的にもレベルが高い数少ない人だけ。
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/05 01:47 ID:RZSb+uRs
だから何？
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/05 01:49 ID:S4kCnUx8
>>643
お前は厨だって事。
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/05 01:54 ID:0qgsam97
>>640
確かｒ－1もラムエア加圧したら切ってる聞いた。

そいえば400ｃｃのアメリカンと大衆車の加速って似てる気がする・・・
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/05 02:21 ID:mb8qHaOL
リッターＳＳの加速感てこんな感じ。

ロー　　　フロントリフトするので対処するのに精一杯、１６５?H位？
セカンド　同じくフロントリフトするが、ローより穏やか
　　　　　タコメーター見てる余裕はある。１９０?H位？

サード　　フロントリフトしたときに路面の細かな凹凸を拾ってハンドルが
　　　　　ぶれる。２２０?H位？

フォース　さすがにフロントリフトしないが前輪荷重はそうとう少な目。
　　　　　レッドまでひっぱって２５０?H位

あと、ギヤ二つ残っていますが、広いサーキットで試させていただきますだに。
　　　　　
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/05 02:37 ID:K3VEdGAK
>>646
１６５？？？？
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/05 03:08 ID:mb8qHaOL
>>647

む、それは間違いではないのか？つー意味か？
何分納車されて月日が浅く、まだまだ加速に体に馴染んでないので、
メーター見てる余裕がないのよ＞特にロー
１６０～１７０位で間違いないと思うよ。
うんと、オレのはローがハイギヤードな設定になっていますねん。
ノーマルですがね。
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/05 10:29 ID:bB47yWZA
俺のSSじゃないリッターマシンはローでレッド突入させて120ぐらい。
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/05 10:50 ID:mC8lEk5u
妄想Ｂ４がいますねぇ～
400ps級のＢ４乗りがいますが
４輪ならＧＴ－Ｒも怖くないが、
リッタークラスの２輪には勝てん！

まぁ、ヘビーウェットか雪なら勝てるか…
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/05 16:32 ID:jHIniu93
>>650
うさぎと亀みたいになったりするかもな。
雪なら勝てると余裕で飛ばして事故ってストップ。
雪だから、のんびり走ってゆっくりゴール。
過信はいかんぜよ。

たまに雪が積もると、決まって４駆が事故ってる。
チェーン巻いてないと、２駆も４駆も関係ないのに。
ま、スレ違いならぬ季節違いか。
652 ：ツアー・オブ・名無し ◆QK2v4PkJ3w ：04/05/05 19:19 ID:Hbdq4npP
ロードバイクの加速感。ゼロ発進。カチャッ、グッ、スー、カチャッ、ギョスギョスギョス、パキャムス、
ギョスギョスギョスギョスギョス、パキャムス、ギョスギョスギョス。
スプリント。ギョスギョスギョスギョスギョスギョスギョスギョスパキャムスギョスパキャムスギョスパキャムスギョスギョギョギョギョギョギョ。
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/05 20:48 ID:hlK1udDB
>>651
雪が積もってるなら事故より動けなくなる方が心配。
よく四駆が事故ってるのは凍結してる時じゃない？
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/05 21:52 ID:0rGl1RgI
>>646
ローで１６５?H位でるバイクて、ないんじゃないかと、、、
車種なに？
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/05 22:01 ID:h9zGiSwF
雑誌のインプレ記事によるとYZF-R1とZX-10Rはメータ読みならそのくらい出ちゃうよーだね。
ギア比もかなり高いんだろう。
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/05 22:09 ID:Gr378K6o
俺の12Rでさえ140程度なのに と思ったら雑誌の受け売り脳内妄想している奴か
657 ：ツアー・オブ・名無し ◆QK2v4PkJ3w ：04/05/05 22:19 ID:Hbdq4npP
インナーローの39-25tで40km/h出るぜ。
658 ：646：04/05/05 23:03 ID:mb8qHaOL
Ｒ１でした。
今日、注意してメータ見てみた。
ロー　160
セコ　195
サー　230
フォ　255　　に訂正するヨ。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/05 23:17 ID:h9zGiSwF
>>655 バカでしょ！　つーかまるっきりバカだわなオマエ
脳内妄想はテメーの方だっつーの！　よく読んでスミマセンと謝るなら顔を踏みつけるだけで
勘弁してやってもいいがな。
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/05 23:18 ID:h9zGiSwF
つーか自分のアンカーじゃん、バカは>>656の脳内ZX乗りってことで
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/05 23:34 ID:h9zGiSwF
>>656 はファイナルの変更も知らんのか！
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/05 23:53 ID:lXlyMYMu
欧州いくとバイク人気があるなぁ～と感じる
３００キロ巡航が当然とは言わないまでも、普通かな？ですね

で、そいつ（ドイツ人）についていった漏れは涙もんでした
感動とか、はぇ～という感情以前に「大丈夫か！」「首あげられね～」です

車はと言えば一般者でも１５０キロ～１８０キロ
いわゆるスポーツカーでも３００キロはあまりいないみたいです＜ドイツ人曰く

欧州で一番驚いたのは、速度落とすところは、しっかり落とすってことです
これには感心しました

欧州に一度行ってみてください。考え方が少し変わると思います

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/06 00:32 ID:A9rxOsPL
こんなのがあったよ

477 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 04/05/05 19:29 ID:V+79R9m3
平成15年式日産ディーゼル　ビッグサムトラクタ
要はトレーラーの頭
16000cc　6気筒ターボで440馬力
最高速は92キロ「リミッター作動」
オンボロの2tにも勝てねーよ！
ちなみにゼロヨン加速なら信号スタートで
バイクに付いて行けるくらいの実力です。
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/06 00:57 ID:XiZ/SBgT
>>663
そんな重たくて、頭打ち低くて　どうやって 0-400 でバイクに付いていけるんだよ。
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/06 01:03 ID:64V2X9TS
>>663
トレーラーヘッドは確かに速いが、｢意外と速い｣というレベルに過ぎない。
バイクについて行ける速さはないよ。
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/06 01:06 ID:ljw+M6LC
>>664
ゼロヨンみたいな加速って意味じゃないの？
要するに出足だけ速いってこったろ。
低速にかなり振ってあるから、出足だけは、
パワーウェイトレシオの割には速いんだろうね。
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/06 02:00 ID:zCyIRJ6W
正直、スレタイで０→１００km/h　という中途半端に条件限定しているあたりが
イヤラスィ。
実際はバイクのが速い時ってのは結構条件が限定される時だけだと思うんだが。

などとマジレスしてしみる。
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/06 02:12 ID:64V2X9TS
条件限定じゃなきゃ勝てないのは4輪のほうだろ。
日常的なシュチエーションでオールマイティーに速いのは
明らかに2輪だ。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/06 02:26 ID:zCyIRJ6W
どこの日常だか知らんが、ここは日常的（晴天、積雪無し、強風無し？、あと何？）なシチュエーションで
オールマイティーに速いのはどっちかを語るスレだったのですね？　


スレタイにちゃんと書けよｗ
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/06 03:02 ID:64V2X9TS
>>669
全く4輪真理教信者の相手は疲れるよ。
いいかげん、あなたの乗ってる車はフォーミュラーカーじゃないことに気付きなよ。

乗用車を、ちょっとやそっと弄った位では2輪のレベルには遠く及ばない。
ま、信者の大半は2輪に乗れないみたいだから解らないのも無理ないが。

あなたが日常的にフォーミュラーカーに乗ってるか
一年の大半が積雪or凍結の極付近に住んでるならあなたの認識は正しいよ。
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/06 06:12 ID:66sEowDt
Tipoって雑誌を立ち読みしたよ。
10種類位、国内外のスポーツカーを筑波で走らせてたが
4輪の遅さを再認識しちゃったよ。

ENZOはさすがに2秒4をたたきだし健闘したほうだが
リッターバイクを持ち出すまでもないタイム。
マフラー交換とキャブセッティング程度の中型バイクで十分だ。
フェアレディZやRX-8などは9秒台という悲惨さ。
2st125でぶっちぎれそうな遅さ。

ZやRX-8が直線で125より遅いというのはありえないから
4輪真理教の信者達が信じ続けてきたコーナーは4輪有利という
妄想は見事に崩壊。

ちなみに運転してたのはGT選手権などに参戦する現役プロ。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/06 12:50 ID:A9rxOsPL
>>665
９２キロでリミッターって書いてるから
９２キロまでは　バイクについていける　って解釈できないのか？

ちなみに　５４０馬力　トルク255　のヘッドも存在するが
そのへんの普通車とは　比べもんにならんくらい　まぢで速いぞ
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/06 14:04 ID:64V2X9TS
>９２キロでリミッターって書いてるから
>９２キロまでは　バイクについていける　って解釈できないのか？

その程度の読解力はあるって。
その上で書き込んだつもりなんだけどな。

>ちなみに　５４０馬力　トルク255　のヘッドも存在するが
>そのへんの普通車とは　比べもんにならんくらい　まぢで速いぞ

2輪車を全く知らない人の発言だね。
2輪はその辺の普通車どころかその辺のスポーツカーすら
比べモンにならん位の加速力だよ。
あなたがトレーラーの運転手なら休日にでも
知り合いで2輪に乗ってる人に頼んで実際一緒に走ってもらえばいい。
俺の予想ではリミッター解除の2st50と良い勝負って感じじゃないかな。
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/06 14:47 ID:38ZFMSFe
バイク乗りってタイヤの摩擦係数が無限大だと思ってるバカばかり
だって主張したい訳ですね？
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/06 15:24 ID:JG14TDJG
>>674
それは車乗りじゃないの？
８００馬力だの１０００馬力だの言ってるけど。
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/06 15:34 ID:IN13aMxS
>>672
車重は10t前後だよね？低めのギア比を持ってしても、125ccと良い勝負だろうと。。
もっと悪い事に2m超の車幅が走れる所を制限するし、高さ方向での制約もある訳で、、、
（高架橋とかじゃなくて、ミラーと木の枝すら・・・）
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/06 17:23 ID:pNUtmkXi
路面をラック、タイヤをピ二オンにすればあっさり解決だな。
多少抵抗はあるが、スリップなんて関係なし。以上。
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/06 17:44 ID:bFEGNhWW
最初から結果が分かってる事でスレ立てる>>1の頭はどうなってんだろうか。醜い争いすんなよ>>2-677のゴミどもよ。
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/06 17:46 ID:cI6u5cwk
たまにバイクの加速力を知らない四輪乗りがいるけれど、からかうためじゃないの？
お前の頭は知識不足だな！と。
勉強すれば学べるんだから、オンリーであることも恥じることじゃない。
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/06 17:47 ID:AhUNRACb
>>678
馬鹿な事やってると理解した上でやってるやつらに言ってもなぁ。
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/06 17:51 ID:qBPP7kHt
馬鹿ですがなにか、人並みの脳みそ持ってたら命捨てるような真似やってません、馬鹿なのでとばすのでつ。(´･A･`)
682 ：バイカー：04/05/06 18:22 ID:NWDC25aX
気が付けば２０年以上バイクに乗ってますが相変わらず勘違いな
ライダーが多いのには驚かされます
多分車も運転できない､お子様だと思います
やはり安全に速いのが車　渋滞は早いのがバイクですよね
個人的にはどちらも好きですが流石にアウトバーンでも
バイクで３００キロ出す勇気はありませんが車でしたら
私の腕でもＯＫです
加速しか自慢出来ないなら車のとこまで来て熱く語るなよ
サーキットなどのスポーツ走行で重要な中間加速～以降
+コーナーリングでしょ
それにバイクはレーサーレプリカが全てじゃ無く一度
ハーレーなんかも乗って見たほうが良いよ
バイク＝スピードなんて考えしてると死ぬよ　
５０CCでもバイクは楽しいし速くなくても良いよね

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/06 19:59 ID:aFYnLeSr
>>682
スレが気に入らないなら、無理やり首をつっこまない事だ。
実社会でもそうだぞ？
若者の話に首つっこんで説教たれてりゃ嫌われる（ぷげら
２０年前の自分と、ベテランのじじいの関係を思い出せ。
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/06 20:40 ID:7J+2MD+B
普通に公道を走る分にはバイクのほうが速いだろ。
でも７人乗せたらバイクより車のほうが速そうだな。
あとバイクより車のほうが速そうなシチュエーションと言ったら
積雪、凍結、悪路、牽引ぐらいか？
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/06 21:02 ID:dCkHiN0i
>>684
曲がりくねった峠だったら車のが速いべ
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/06 21:07 ID:ACECIaeN
>685
免許ねーの？
１．５車線くらいの峠でつっこんでいくのは車でやったら基地外だぞ
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/06 21:10 ID:4rj1mGlj
>>685
普通に走るならバイクのほうがはるかに速い。
道幅を広く使えるしコーナー後の立ち上がりが速い。
さらに前走車の追越がやりやすい。

ラリーベース車などで目を三角にして走れば車のほうが速い。
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/06 21:32 ID:dCkHiN0i
>>686　>>687
夜中の話をしてたんじゃなかったのね…ｽﾏｿ

＞ラリーベース車などで目を三角にして走れば車のほうが速い。

そういうシチュエーションを想定してた。
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/06 21:42 ID:9yADUDUJ
バイクは速さに対する代償が大きすぎるな。
速度粋にもよるが、コーナーで前輪滑ったら即アウト。２度と運転出来なくなるかもな。
車に負けまいと、日々命懸けでご苦労なこった。

まぁ車でもアフォが乗れば簡単に死ねるけどな
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/06 21:45 ID:T4VVTDqk
車に負けまいと思う程の車は走ってないが。もちろん逝くとこ逝けばいるんだろうが。
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/06 21:51 ID:7J+2MD+B
>>690
そういや必死になって車を抜くバイクってのはめったに見ないね。
余裕で抜けなかったら抜くチャンスを待ってる感じ。
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/06 22:09 ID:7J+2MD+B
誰かさーハヤブサとミニバンで７人乗り対決をやってみる奴はいない？
ミニバンもパワフルな奴じゃなくてタウンエースあたりだといい勝負になるかな？
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/06 22:11 ID:s9MJcfSx
>>689
同感～　たしかに命懸けだ　今インプとR-1乗っているが　あんな前傾で
街中楽しくねーよ、そしていつも開けるの我慢してるからストレスたまる
ただコースでは別、同じコースで同じ人間が乗って八秒以上の差がつくな
リスクを考えなければバイク、どこでも踏めるのは車だな
リッターマシンは車を抜くのに必死になる必要は無い、全開のGT-Rでも
楽に抜けるな～
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/06 22:17 ID:dCkHiN0i
>>692
ハヤブサの7人乗りって…雑技団かよ
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/06 22:18 ID:LENN7pNB
リッターﾏｼﾝで町中楽しむなw
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/06 22:21 ID:7J+2MD+B
>>694
２人乗りのサイドカーなら、なんとか３人押し込めるでしょ？
それを両サイドにつければ７人乗れると思ったのさ。
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/06 22:33 ID:7J+2MD+B
登坂も車の勝ちか？
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/06 22:45 ID:dCkHiN0i
>>696
俺サイドカー乗ったこと無いからわからんのだが、
それ、曲がるのか？
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/06 22:53 ID:7J+2MD+B
>>698
曲がるんじゃね？
自転車だって両側に補助輪が着いてても曲がるじゃん。
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/06 23:04 ID:g0xLIgXC
サイドカーが出た所で燃料投下しておくが．．．．

4輪派は勿論のこと、2輪派の殆ども知らんだろうが、タイヤのついたマシンの中で、
最もコーナーリングスピードが高いのはレーシングニーラーだ。
最近のF1を含めてもね。（ただし、グランドエフェクト付きの以前のCカーは除く）
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/06 23:15 ID:v1Fx/14T
>>696 もうね、サイドカーを付けた時点で二輪と呼べる代物から外れる訳だが・・・
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/06 23:17 ID:V/wnJXMc
おまえら！チューン怒ＧＴ－Ｒをもって来い！それもゼロヨン使用のやつ。
はっきり言ってリッターＳＳに勝てるはず。
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/06 23:18 ID:V/wnJXMc
とゆうか、リッターＳＳに勝てるのは世界中探してもコレしか無いはず・・・多分
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/06 23:27 ID:1KoOZXcU
ＷＧＰでサイドカーってまだ開催されているのか？
あれはヒーローものに出てきそうな乗り物だよな。
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/06 23:30 ID:dCkHiN0i
>>700
最近のF1がCカ－よりコーナリング速度遅いとは思えんのですが…
706 ：ｽｺﾌ～：04/05/06 23:33 ID:nu6mg93s
ゼロヨン仕様のＧＴ－Ｒって０－１００ｋｍ/ｈ３秒くらいだと思うんだけど
（ＨＫＳ　ＺＥＲＯ－Ｒ、'９４年ＣＧ計測
それより速い？リッターＳＳの加速って・・・正直タイヤ技術の進歩って凄いなぁ

それよりちょい遅い（３.５秒）ブガッディＥＢ１１０ＧＴでも４００ｍ到達時には１９６ｋｍ/ｈまで加速・・・
マクラーレンＦ１なら２００ｋｍ/ｈオーヴァーか・・・
などと本棚の整理ついでに香ばしくスペック厨発言
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/06 23:33 ID:g0xLIgXC
>>702
正直勝った負けたはどうでもいいんだが、
ソレいったらチューニングしたリッターバイクには尚更勝てないよ。

お手軽なバイク用のNOSのキットもあるし、
アメリカでは隼用にMC XPRESSやKKKのターボを使用し、
400psオーバーを叩きだすキットが実際に売られている。
まぁ、公道で使うバカはあまりいないだろうが。
（普通に考えて、ドライレイク用だろう．．．

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/06 23:34 ID:7J+2MD+B
>>701
バイクなら二輪でなくてもいい。
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/06 23:34 ID:4rj1mGlj
>>704
「人造人間キカイダー」に登場するサイドマシンは
本物のニーラー式サイドカーレーサーの試作車。
撮影車の改造はカラーリングと船についているウイングのみ。
710 ：ｽｺﾌ～：04/05/06 23:35 ID:nu6mg93s
>>709
マッハIIIベースのサイドカー使ってる特撮があったよな？
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/06 23:37 ID:7J+2MD+B
反論がないようだが、積雪、凍結、悪路、牽引、登坂での0-100km/hは
車の勝ちでよろしいか？
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/06 23:39 ID:PYfCa8X+
ｲｲﾝﾃﾞﾈｰﾉ。
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/06 23:39 ID:g0xLIgXC
>>711

勿論よろしいよ。というか、凍結路でバイク乗る奴は余程のバカか郵便・新聞屋だけだ。
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/06 23:50 ID:2VIr8PZo
>>711
バイクもスパイクタイヤは有りなん？
東南アジアならバイクでもリアカーひっぱってるよ。
木製だとぶっこわれるだろうから、金属製な。
登り坂こそバイクでしょ？
パワーウェトレシオの差がはっきり出る。
というか、全部の条件を合わせた場合？？
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/06 23:52 ID:7J+2MD+B
バイクはアスファルト上で速い乗りものってことだな。

登坂あたりは反論があるかと思ってたんだが、
本当にバイクは登坂も苦手なのか？
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/06 23:55 ID:6GzNRlwM
平坦な道より苦手にきまってるだろう。
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/06 23:56 ID:g0xLIgXC
>>714
たしか、国内ではバイク用もスパイクタイヤは禁止されたんじゃなかったっけ？
俺が713で書いたのは一般論だよ。実はバイク用スパイクタイヤの歴史は古くて、
北欧なんかじゃアイスレースっていって、専用凍結路でのレースも開催されている。

鋲だらけのツナギ着て体ごとバンクさせたり、
コーナーリング中に車体傾かせたまま前輪浮かせたりとか平気でするレース。
タイムは知らんけどね。遅くはないんじゃないかな。
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/06 23:59 ID:7J+2MD+B
あ、きたきた。
条件は何でもありだよ。スパイクだろうがニトロだろうが何でもあり。
リアカー引っ張るバイクは日本でも見たことあるよ。
そのバイクはマッタリ走ってからどのくらい速いのかは解らないっす。
＞ 登坂こそバイクでしょ？
そうだったの？斜度がきついとひっくり返らない？
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 00:01 ID:LP4hf8zl
アンカーつけるの忘れた (((´･ω･`)ｶｯｸﾝ…
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 00:02 ID:LP4hf8zl
>>717
そんなレースがあったんだ。
すげー見てみたい。
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 00:04 ID:1TUAQZap
妄想ｽﾚ？
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 00:04 ID:6U8GtvC0
>>706
0-100kmが3.5秒なのに400m到達時点で196kmってあんまり速くないような・・・
GT-Rのﾁｭｰﾝﾄﾞとかだったら終速230kmくらいは出ている気がするけど・・・
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 00:13 ID:1TUAQZap
まぁ
ノーマル国産車相手なら
リッターSSださずとも
600㏄もあれば十分でつよね。
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 00:15 ID:Whnxc9ck
>>721
妄想じゃないさ。全部真実（受売りだが．．．

400psオーバーの隼は国内にも存在したよ。
http://www.cvp888.com/dragrace.htm
アイスレースのほうはicerace motorcycleで適当にググって。

>>715
バイクにもヒルクライムレースあるよ。
バイクの場合ヒルクライムというと、
実はタイムアタックと登坂角度の2種類の競技があるんだが。
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 00:17 ID:QsCjFBy+
>>718
普通の坂なら問題ないでしょ？
７０度の壁を登っていく競技もあるぐらいだし。
１０m進んで１０m登る１００％の傾斜角度でも４５度だからな。
そんな道路ある？せいぜい１５～６％ぐらいでしょ？
場所によってはもっとあるの？？？
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 00:21 ID:Whnxc9ck
ああそうだ、考えてみたらトライアル競技なんて一部垂直の壁もあるもんな。
垂直の壁をサスの反力でムリヤリグリップさせるとんてもないテクニック。

あれの動画があったら誰か貼って欲しい。（俺は眠いんでもう寝る．．
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 00:36 ID:LP4hf8zl
>>724
バイクのヒルクライムに登坂角度があるとは知らなかった。

>>725
７０度も登れるんだ。そいつは知らなかった。
SUVだと俺の知る限りでは市販車で６０度。
クロカン車はわからない。

３０度くらいだったらあちこちにあるよ。
そういう道路は登りは良いけど下りが怖いｗ
728 ：ｽｺﾌ～：04/05/07 00:42 ID:IAiPWFBm
>>722
ぬ、確かに加速度曲線（そんな言葉あるのか？）の感じで言うともうちょい伸びるべきなのか？
まぁ５６０馬力とはいえ１７９６ｋｇ（実測）もあるどノーマルフル装備状態なんで
伸びなかったのかなぁ・・・
ちなみに谷田部くらいのバンク（設計速度：１９０ｋｍ/ｈ）だとタイヤが耐え切れず
１０数周でトレッドが剥離してます

ところで、バイクのメーター誤差ってどれくらい？
件のＥＢ１１０はメーター読み３００ｋｍ/ｈの時実測２９７ｋｍ/ｈとなってる。
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 00:42 ID:tLlDUnS2
雑誌みると、チューンドバイクでも０－４００たいしたことないけど、
チューンド隼がノーマル隼の０－１００ｋ　２．４秒を大きく上回れるの？普通の形状で。
確かに、１５０ｋ以上の速度だと差は歴然だと思うけど。
いずれにしても０－１００ｋは車が５００ｋｇ以下にならないとトラクションの
関係でバイクに勝つのは無理だとおもう。
730 ：ｽｺﾌ～：04/05/07 00:54 ID:IAiPWFBm
>>729
ついでに４駆じゃないとね
理想はＲＲベースの４駆ついでに加給機付き・・・やっぱアレしかないのか
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 00:57 ID:Wyq1gSMz
０－５ｍは４駆の車（ＧＴ－Ｒとかエボ、インプ）が早いとマジスレ。

＞いずれにしても０－１００ｋは車が５００ｋｇ以下にならないとトラクションの
＞関係でバイクに勝つのは無理だとおもう。

それはパワーウェイトレシオの話でしょ？トラクションはタイヤの接地面積＆駆動
輪の数で車が上。一輪当たり（さらに接地面積当たり）の受け持つ重量を計算して
みたら分かるはず。
バイクは人乗せると２５０ｋｇ÷１７０ＰＳ＝１．４７ｋｇ／ＰＳ
車は１６００ｋｇ÷１０００ｐｓ＝１．６ｋｇ／ＰＳ
ぬぅ・・・ノーマルのバイクにパワーウェイトレシオでチューンドＧＴ－Ｒでさえ
勝てないのか・・・恐るべしバイク！
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 01:01 ID:lqABytK+
閑散期で５０人乗りくらいボーイング７６７－３００ＥＲ国内線なら重量が１００ｔ。
スラストがエンジン１発あたり２８ｔだから、２発でおよそ５万ｐｓを超えるくらいの換算馬力。

つまりあの巨大な旅客機は、２ｋｇ/ｐｓを切っているんだよ。
Ｆ１５戦闘機が８００～１ｋｇ/ｐｓくらいなので、逆に言えばいかに旅客機がパワフルか判る。
733 ：ｽｺﾌ～：04/05/07 01:02 ID:IAiPWFBm
もうケータハムのＲ５００ＲとかにＳＲ２０ＤＥＴ乗せ換えてタービン組むしかない気がしてきた・・・
それでやっとこ６００ｋｇ（ドライバー込）÷４５０ｐｓ（くらいいけるかな？）＝１．３３
街乗り？出来る訳ねぇだろ
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 01:06 ID:LP4hf8zl
実際に林道を走ってるとバイクに抜かれるより抜く方が多いんだよね。
ダートみたいな林道はバイクでも結構いけるようだが、
ハードな林道ではバイクはモタモタしてるから。
オフ車でもかなり辛そう。
前向きに書くと、こういう道なら俺の車でもバイクに余裕で勝てるｗ
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 01:11 ID:6U8GtvC0
>>733
全開する訳じゃないから、変なエンジン特性でもない限り
街乗りに問題はないんじゃないの？
リッターバイクだってその程度だろうし。
ただ、雨の日にむしゃくしゃしてたらどうなる事か・・・
736 ：ｽｺﾌ～：04/05/07 01:15 ID:IAiPWFBm
多分晴れててもうっかり踏むと（略
フレーム強度も心配でつな。強化すると重くなるし。
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 01:30 ID:rL+p7rq+
もうさ直線で四輪が勝つのは無理で宜しいか？
0-100　0-200　0-300
（極端な例外除く競技に特化した車両でくらでてもねぇ・・）
例えばホーネットのエンジンのドラッグカーとかこんなの出しても
意味ないでしょ　

あとさレーシングニーラーも一般的じゃないよな特に日本では
サイドカー自体出会わないしな

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 01:32 ID:rL+p7rq+
×　くらでてもねぇ・・）
〇　比べても
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 02:09 ID:AxM6ESqJ
釣りだったら申し訳ないが、林道ってフラットダートを指してんの？ゲロ道？
６０度くらいの斜面や５メートルの崩落とかそんくらいでも、車が引き返してるのを見るばかりでその先の林道では車見かけないよ…。
森町の林道。大人一人が立って入れるＶ字溝のヌルヌルヌタヌタ粘土質急斜面（全体的に逆バンク）で勢いで登ってったら、ジムニーが降ってきた時はびびった。
林道で車に出くわすとバイクがスピード落とすのは当たり前なんですよ。事故りたくないし、崖に落ちたくないもの。ｗ
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 02:36 ID:rL+p7rq+
筑波のコピペ一生懸命している香具師に一言言って置きたい事がある
あとそのあとの書き込んだ香具師が本人かどうかは不明だが
ＴＺはＧＰじゃないかと・・

つまり
ＳＰやＧＰ　１２５に失礼だろ！！


２５Ｒの立ち上がりから
ストレートエンドまでＳＰやＧＰレースの１２５が
ノーマルスポーツ車に比べてそんなに劣ってるのか？
と言って見るテスト
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 02:47 ID:Swm4MxRF
>>737
>もうさ直線で四輪が勝つのは無理で宜しいか？
おめー、何勝手に決めてんだ？
俺様の乱狂を忘れるな。おめーなんざ０．１秒でミラーの点だｗ
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 02:50 ID:qEt2WgdG
>>737

特化した車両を除外するスレではない
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 03:04 ID:rL+p7rq+
>742
ふーん
まあ漏れが言いたいのは特化した車両と比べても
一般車両と比較できねーじゃんって事だけ
それ以外深い意味は無い
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 03:06 ID:Swm4MxRF
まあ、俺様の乱狂は特化した車両だからな。
おまえら亀ライダーではちょっと無理か。
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 03:08 ID:qEt2WgdG
>>743

一般と比較するためだけのスレではない
746 ：raharu@sniper ◆AAAAAAAc.s ：04/05/07 03:41 ID:D1d57/tI
でもオマイラのブーブは超一般的

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 03:50 ID:rL+p7rq+
＞745
じゃあ四輪のドラックカーが最速だな


でコレと二輪の何を比較するの？
あなたは1ですか？
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 04:17 ID:qEt2WgdG
>>747

自転車とかｗ
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 05:34 ID:rL+p7rq+
＞748
で勿論ただ比べるだけとか
語るだけならなんでも出来るとかいうオチじゃないよな
当然藻前は時速0から100ｋｍの加速で自転車が勝つ根拠なり
理論なりがあって冷静に比較出来るんだろ？
さぁー詳しく語れ！

あと全然面白くないからＷとか付けなくていいぞ
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 05:51 ID:rL+p7rq+
＞748
更に付け加えておくけど
車の定義には自転車も含まれるとか言うなよ
まぁ藻前が自分で運転できるのが自転車位なのかも
しれないが・・
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 08:23 ID:+5K7WBFl
舗装とか登坂とか天候とか。そーいうのは同じ
２輪同士内、４輪同士内でも差が出る。無理な
比較など、見苦しい。
PWが優れ、かつ一気に吹け上がる２輪には
０－１００では４輪は勝てないの。
物理学的に考えて欲しいねえｗ
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 08:25 ID:0dPB2ofi
test
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 08:26 ID:K/v1u7vh
ロケットエンジンつけた場合にはそうとも言えんと思うがなあ。
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 08:51 ID:+5K7WBFl
>>753
同じ隼エンジンを４輪に載せて比べる方が現実的
何を考えてる？
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 09:11 ID:DIMEoR9g
バイクにはヒルクライムという競技もあるんだが
756 ：ツアー・オブ・名無し ◆QK2v4PkJ3w ：04/05/07 09:27 ID:KoFDxvpr
>>748
呼んだ？0-40km/hなら勝負してもいいぜ。勝ち目ねーけど。おもしれーじゃん？
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 10:09 ID:iKmh/XxF
雪の日なら４輪以上の圧勝じゃないかなあ
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 11:14 ID:LP4hf8zl
>>739
ダートだったらバイクでも余裕だろ。
坂道で止まって発進できなくなってるバイクも見かけるぞ。
自分で押してる奴もいるし。
車が来たらスピードを落すのは、遅いから道を譲ってるという解釈をしてるのだが違うのか？
オフローダー乗りはマナーが解ってるなと評価してたのだが。
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 11:16 ID:3mbF3pcT
氷上バイクレースは競技用のスパイクタイヤ使って
ドライのアスファルト＋ノーマルタイヤ以上に
バンクさせても飛ばないそうだ。
もっとも、そのくらい噛むスパイクは釘が生えている
ようなもの。

FTRとか、オフロード車をベースにするケースが多いが、
この前雑誌で紹介されていたのはGSX-R750の氷上仕様。
それでカウンター当てて氷上走行する様子は異常だよ。

ググったら、こんなのがあった。
ttp://spike.tunagu.info/repo/09/spkrp09.htm
雑誌もこれをレポートしたのだろう。
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 12:35 ID:qEt2WgdG
>>749
なんでこいつこんなにマジなの？ｗ
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 12:56 ID:nrXEjsJI
マジレスできないやつだらけだったら、面白くもくそもないと思う。
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 14:53 ID:+5K7WBFl
でもさ、４輪が速い理由をきちんと述べている奴はいないのは事実。
困ればチューングカーを通り越してレーシングカーならどうかとか、
雨だのダートとか。もうちょっとマジレスも混ぜて欲しいもんだｗ
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 15:00 ID:0gWc6PcO
ダートって…国内のような葛篭折れのゲロ林道でも、パリダカでもバイクの方が早いわけだか？
764 ：車オンリーの主張の経緯：04/05/07 15:02 ID:5YiV130A
俺様のGTRにバイクごときが0－100km/hでかなうはずがない、トラクション性能が違う
↓（重量と力学を解かれ崩壊）
フルチューン仕様のRならリッターバイクに張り合える
↓（フルチューンでもリッターバイクには張り合えないと知らされる）
250kmから上の加速力はGTRのほうが歴然
↓（ポン付けのターボバイクの存在を知らされる）
絶望
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 15:12 ID:jv6giw3X
オフロードの場合は砂漠だとか砂浜みたいに
タイヤが埋まっちまうトコだと4輪だろうね。
でかい石や倒木がゴロゴロしてる様なトコだったら2輪だろ。

MXコースだと4輪はジャンプの着地で大破。
トライアルコースは4輪は走れん。

ダートラだとどっちなんだろね。
パワーとトラクションで4輪有利かな。
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 15:39 ID:rL+p7rq+
だからさ漏れもジェットカーみたいな
極端な例と比べても仕方が無いと思うのよね
終速５００キロ超えるし

その下の二輪カテゴリがあるトップフューエルでも甲乙つけがたい
ファニークラスとウイリーバーついた（プロストック？）もほぼ互角
スイングアーム変更有り0-400仕様のバイク対
パイプフレーム有りプロストック　も微妙
スイングアーム変更なし改造バイク　対　パイプフレームなしのプロストックもいい勝負
ここから市販状態に近ずけば近ずくほど
バイクの方が加速が早いんでないかと漏れは思うんだけどどーですか？
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 16:17 ID:v94gETk2
>>764
心配するな最後の最後で結局ウデだ
バイクは速いがタイムを揃えるのは難しい
車は卑怯だが電子パーツ等で操作を単純に出来る分、タイムを安定できる
「勝負」という点じゃどっちもどっち時の運だろうね
バイクはプリミティブな速さがある一方、4輪は理づめの速さを組み立てられる
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 16:44 ID:K/v1u7vh
つかコースを走るんだったらどう考えても4輪だけど。
バイクがコースレコード持ってるサーキットって無いだろ。たいていF1カーが持ってる。
直線加速だけならぶっといタイヤ履いてる0-400m仕様のバイクとか早いだろうがこれって
極端な例じゃないのかね。4輪で言えばジェット搭載機みたいな。2輪じゃジェット辛いだろ。

市販車と比べるならウエイトレシオでたいていバイクのほうが上回るけどね。
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 16:55 ID:jv6giw3X
車とバイクのどちらが速いかなんてどーでもいいが
バイク嫌いの車派諸氏に言っておきたいことがある。
車を速く走らせたいのなら2輪の練習をしたほうがいいぞ。
運転手をサポートする仕掛けがついてないから
操作の全てが間違い無く鍛えられる。

バイク乗りをレンタルカートなんかに乗せると初めてなのに
そこそこのタイムを出してしまうのは良く聞く話だ。
逆に4輪乗りをミニバイクに乗せてもタイムは全く出ん。
2輪で走りこむことによって過重移動やスライドコントロールが
自然と身につき効率良く車の向きを変えられるのだ。

極端な例だが、先月2輪チャンプのV.ロッシがフェラーリのテストに参加し
去年型のF-1に乗った。
F-1に乗るのは初めてにも関わらず当日のシューマッハの1.5秒落ち(レコードの3秒落ち）
のタイムを出したらしい。わずか20ラップしか走らせなかったらしいが
現役のテストドライバーのタイムはあっさり更新してしまった。

まあ、ロッシはホントおかしいから参考にならんが
4輪を走らせる上で2輪が大いに役立つことは確かだ。
770 ：ツアー・オブ・名無し ◆QK2v4PkJ3w ：04/05/07 17:09 ID:KoFDxvpr
全ての動作が人力、自転車最強。
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 17:38 ID:hKWbtulw
市販四輪ストレスの塊
趣味としてるヤシの気がしれん
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 17:57 ID:eAddvxnQ
そういや誰だっけかな
昔GP500の現役レーサーが、コンボイレースに出てたのはﾜﾗﾀ
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 17:58 ID:rL+p7rq+
ガードナーがＧＴやってるけどな
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 18:15 ID:8nv4LqjS
>>765

パリダカの最速平均速度はホンダのバイクで、たしか110km/h以上だよ。
千馬力近い四輪バギーや障害物を避ける事なく破壊しながら真っすぐ走るカミオンだって当然追いつかない。
得意不得意の判断が素人過ぎて、おまい恥ずかしくないのか？
砂でバワー負けしてタイヤが埋まるなんてのは、４ｓｔ２５０ccクラス以上は皆無。
静岡の遠州灘砂丘70kmとオーストラリアにて自分で体験済みだから確実だす。
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 18:17 ID:rL+p7rq+
星野や高橋国光も二輪出身じゃなかったかな？
つーか当時は二輪から四輪に転向する風潮があったのかもしれない

二輪が参考になるのは同意
が四輪は四輪で奥が深い
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 18:22 ID:rA7R5nqJ
>>774
純粋なプライベーターからワークスや半ワークス体制まで、色々だろうけど。。。
スタートは2輪が先にするが、後発の4輪がパスしていかない？
777 ：S15：04/05/07 18:29 ID:dnvslEvM
>>774
最終第17ステージ(暫定)
2003年01月18日　ダカール
リエゾン 42km + SS 27km + リエゾン 37km = 106km
1　203　PETERHANSEL/COTTRET　三菱　53:47:37　←車
1　004　ROMA　KTM　55:56:28　←バイク
1　414　TCHAGUINE/YAKOUBOV/SAVOSTINE　カマズ　68:13:49　←トラック


778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 18:32 ID:rL+p7rq+
>>774
●ドライバーのコメント

篠塚：
「今日は平均速度が時速120km/hにもなった。
今までのパリダカでも最速だと思う。
しかしトップからのスタートだったので
今日はバイクの選手を抜くのに非常に手間取った。
バイクがとばした石でフロントグラスは割れるし、
タイムも上がらなかった。
しかし、明日は後方からのスタートなので、
今日よりは速く走れると思う」
779 ：S15：04/05/07 18:33 ID:dnvslEvM
>>774は恥ずかしい人ですね。
780 ：土建屋ですがなにか？ ◆jR1wNgzEZs ：04/05/07 18:35 ID:wbZWEI6S
>>766
4輪のTFドラッグスターも終速500km/hくらいでないの。

>>773
ガードナーはトヨタから解雇されました。
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 18:38 ID:kaFhs2WQ
>>774
かわいそうなのはお前のようだなｗ
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 18:46 ID:jv6giw3X
774に反論するソースを探している間に
もう、他の人に出し抜かれてるではないかぁ。

だよね、ニュース映像とかでバイクが4輪にガンガン抜かれてるの観た事あるし。
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 18:50 ID:3y8Y87l/
しかし、パジェロ以外の4輪は2輪のトップより遅かったんだね。去年。意外だわ。
4輪が断然速いと思ってたんだが。

来年ミツビシが出場しなかったら、面白くなりそうだね。
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 18:52 ID:rA7R5nqJ
バイクの飛ばす石っても、モトクロスですら、こぶし大のが飛んでくる時あるしねぇ。。

>>774
最低ラインで300ﾏｿ程度から、参加が出来るそうじゃない？？
勝ちじゃなく完走が目標になるが、、ｶﾞﾝｶﾞﾚ！（ｗ
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 19:03 ID:HvillunL
・・・？
バイクの平均速度１１０とかそんな遅くねーぞ。。。
手元にある資料には平均が書いてないが、最高速でなくて巡航で１５０となってる。
>>783
俺は逆に去年からパリダカに関わる（会社的に）ようになってからだから勘違いかもしれないが、
去年の時点で、「初めて平均速度が、時速○○台を越えた！！全クラスを含めてもバイクの平均速度がＴＯＰ。」みたい名の見たことあるヨ。
なんがかんだいっても、我社のカミオンが一番。
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 19:09 ID:1wtKhyUX
巡航速度と平均速度は違うよ。
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 19:13 ID:HvillunL
>>785
日本語読めないの？
平均速度は書いてないと言ってる。
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 19:14 ID:HvillunL
>>785　×
>>786　○

俺も日本語が読めん、逝って来る。
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 19:18 ID:zvkipWPR
本当素人って怖いな。
四輪はミスコースしにくいが、二輪は１５０km/hオーバーでスタンディングしたままハンドルポストのコマ図＆ＧＰＳを見つつだから、かなりの奴等が道を間違える。
平均速度の取り方はいろいろあるから、二輪四輪雑誌じゃ言いように書くよな。

バイクがどんくらい危険かはラリーレイドモンゴルで、去年死んだ知り合いがかなり有名人だから命張ってるなと思う。
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 19:31 ID:GWlxBEWm
ちんこ
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 19:40 ID:GWlxBEWm
地球防衛軍にとうこそ！
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 20:36 ID:GWlxBEWm
インフェルノ烈火へとうこそ。
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 22:28 ID:/Uovl92l
排気量と車両重量を揃えたら、
発進加速は４輪の勝ち。
最高速は２輪の勝ち。
だと思いまふ。
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 22:33 ID:cjcTfgqZ
ラリーの話になったか・・・
バイクも１人なんだから車も１人で乗ってほしいもんだ。
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 22:34 ID:SDOT2427
>>793

意味ナチ！
逝ってヨチ！
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 22:41 ID:2v2FTLC3
>>793
四輪を３００ｋｇにするのは無理がある。
二輪を１トンにするのも無理がある。
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 22:45 ID:x4DZ9i0v
>>793
…50ｃｃのスクーターとカート、どっちが速いんだろう？
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 23:13 ID:jv6giw3X
>>797
確信は無いが多分カートのが速そう。
スリックタイヤのアドバンテージはでかいと思う。
それにスクーターは所詮スクーター。
競技専用に造られたカートと比べるのはあまりに酷だ。

カートも125になると筑波で普通に1分切るから信じられんほど速いぞ。
FJと変わらんタイムだ。そこらの改造車など相手にならん。

2輪の125(GP125）だと地方選レベルでは1分切れないと思うから
カートの勝ちか？と思えるが2輪はシケインがあることを考えると
125cc対決では2輪の勝ちかな。
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 23:55 ID:CD3e0ppm
このスレは市販車限定じゃないの…？
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 23:58 ID:rA7R5nqJ
>>799
市販レーサーならいいじゃんね!?
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/05/08 00:48 ID:7v9n0RJm
最近おいらが気になってるのはトライアンフの新型、その名もロケットスリー。
2.3Lエンジンを搭載し最大加速度は1.2Gという謳い文句。

そのデザインや巨体からいって最高速やコーナリング性能はあまり期待出来ないが
ぜひ一度試乗してみたい。
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/08 00:53 ID:qNNlibsP
0-100km/hで、車とバイクの話がないのはなぜだ？
本来信号待ちとかでバイクを先行させるのが常だけれど、二輪の加速性能を知らない四輪がアクセルいっぱい踏んで二輪の加速についていって二輪を威圧する四輪が問題なんだろ？
まさか先行する二輪も、後ろの四輪がアクセルいっぱい踏むなんて乱暴な運転、予想していないよ。
リッターを普通に加速して（ハヤブサ）無理に頑張ってついてくる四輪いるけれど。
公道で乱暴な加速は控えてくれってこと。
場所や条件がよければいつでも0-100km/h3秒以内の加速してやってもいいけれど、公道はそういう場所じゃないんだよ！
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/08 01:15 ID:ABTLbBg2
今日、トラックの荷台に積まれてる隼を抜いたぜ
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/08 01:17 ID:gnoATBZC
要するに、公道走行できる一般市販車で四輪二輪どちらが？って事でしょ。
フルチューンだとか、ラリーではとか果てはジェット…氷上…ってのは関係ないと思われ。（やるなら、条件付けて別スレで）
ヨーイドンの加速勝負なら大抵バイクだろ。ただ車に勝つようなリッターバイクはアクセル開けすぎると勝手にフロントが浮いちゃうから、無駄がなく且つ浮かない加速をするアクセル＆クラッチワーク以上の加速をする市販四輪が存在する時点で即負けぽ。だと思われ。
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/08 01:20 ID:OcNCrD2R
4輪はホイールスピンしないんでつか？
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/08 01:23 ID:CEL/WK2Z
バーンナウトという
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/08 01:27 ID:qacKj2mn
今日、隼って字に似せて「遅い」って字の下に「十」を付けて
「おそぶさ」とルビをふってある、ギャグ５０を見た。
そこまでは場所によっては遅くはないだろうが・・・
よく生き残ってたと思う。
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/08 01:34 ID:7v9n0RJm
てか、2輪が速かろーが4輪が速かろーがどーでもいいんじゃん？
皆、必死になりすぎ。
おいらはZX-12Rを持ってるけど仮においらのバイクをブッチぎる車に遭遇しても
別に悔しいとは思わんが。
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/08 01:39 ID:+kIb3yT6
？
別にホイルスピン等する事は頭にあるよ。
でもそれはマイナス要素でしょ。空転してるだけで路面に伝わってないから上手い発進じゃない。
どちらとも効率良く路面に伝えて初めて成立する話です。これはグリップしたとする仮定じゃなくて確実にグリップさせなきゃ条件があわないから仕方ない話どす。
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/08 01:40 ID:+kIb3yT6
>>808
元から誰も悔しがってないみたいだけど？
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/08 01:49 ID:ZxYjBrvW
>>796
重りをつければ出来るって。
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/08 02:04 ID:CEL/WK2Z
>>780
トップアルコールのことでつか？
もしそうなら終息４００キロ超ってとこだとおもいまつ
ホントいうと記録に残るものならばトップフューエルが
終速５００キロに達したらしいです　で５秒切るタイムらしいです
でも実際には６秒台のレースも多いと思うし２輪ひいきな方も納得しないと思うし
トップフューエルどうしは甲乙つけがたいと思うとしまつた
恐らく記録的には四輪トップアルコール＞二輪とトップフューエル位じゃないかと
思いまつ　でもこのクラスになるとどっちが上と言うよりその時に最適な
セッティングが出たもの勝ちになるみたいでつ　二輪四輪関係無く　

また悲しいかなガードナーは僕の乗るシートが無いと言ってしもうたんですね
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/08 02:20 ID:7v9n0RJm
>>812
ESPNでアメリカのドラッグレースを放送してるからたまに見るけど
トップフューエルで5秒切るのは当たり前ってな感じになってるよ。
絶妙なリアクションタイムのときなんかは4秒4なんて時もあったような。
終速も320mile/hなんてのが普通です。
ファニーカーですら普通に5秒切ってます。
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/08 02:23 ID:38vD8rRW
だから、それが果たしてまともな比較対象にある四輪なのかと。
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/08 02:33 ID:CEL/WK2Z
＞813
いあいあそれわ判っておるのでつよ
でも二輪ひいきな方の為にもあえて甘めに書きまつた


816 ：某所浪漫奇行 ◆pb15TJ2xYs ：04/05/08 02:35 ID:RcVu25Yd
まぁ・・・・事故った時にどっちが良かったかはわかるよ～な・・・・

どっちも楽しいのだが事故は無しな～
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/08 03:02 ID:7v9n0RJm
>>814
個人的にはレースカーの比較もアリでいいと思うが？
市販車限定では2輪が有利過ぎて逆につまらなくなるんでない？

>>815
了解です。
おいらは2輪派なんですが、まあ特定分野において突き詰めた車両になると
4輪有利な場合が多いかな。と思ってんで甘めに書く必要も無いかと。
818 ：設計趣意伝達書、実験検討書、客先部番連絡票。：04/05/08 03:25 ID:trTPr6Dt
単純に考えて
大排気量ｅｇ積めるし、その搭載場所の自由度及び前後重量バランス、最終的にパワーを伝える路面との接地面積の広さ。当然、車有利。
突き詰めていってドンドン進化する分野だから、レーサー車体も含める気持ちは十分理解。
ただ、公道市販車ではバイクが有利だからレーサーも入れるっつーのは逃げ道な稀ガス
もともと、条件や比較範囲の指定が明記されてなかったかのが間違いか？
次スレが有ればテンプラを検討したほうがいいかと。
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/08 06:49 ID:qNNlibsP
大排気量エンジンならバイクでも8000ccオーバーがある。
興味ないけれど。
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/08 07:18 ID:S0TBBGUj
>>804
ハヤブサだと、1速でガバッとスロットルオープンしても、そんなにフロント浮かないっすよ。
というか、そこまで手加減なしに加速させなくても市販４輪には絶対負けませんが．．。
開けすぎてフロント浮いて４輪に抜かれる、なんてシチュエーションはないっす。
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/08 07:24 ID:EQw3zNtB
>>818
単純に考えすぎ
意味ない
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/08 07:44 ID:Ruhzid3x
まあ市販車だとバイク有利だがバイクにはエアコンもオーディオも無いのだから
よりレーシーな仕様であり速くて当然だ。
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/08 10:35 ID:ZxYjBrvW
いやあ市販車でも排気量と重量を揃えればいい勝負になるって。
排気量を１０００ｃｃ～１５００ｃｃ
重量を８００ｋｇ～１０００ｋｇ
くらいの範囲なら現実的に可能だろ？
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/08 10:52 ID:oMR6IJax
可能だけどそんなことしていったい何のメリットがあるの？　資源の
無駄遣い。
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/08 11:07 ID:IKiqFHxx
バイク乗りって他に自慢するところ無いから必死なんだなｗ
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/08 11:34 ID:k0VWIn8K
>>825
負け犬必死だなw
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/08 12:00 ID:2Xn44eE9
超七VS電飾金翼w
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/08 12:31 ID:ZxYjBrvW
>>824
ここはメリットを語るスレ？
速さを語るスレだろ？
条件を揃えた方が比較しやすいぞ。
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/08 12:32 ID:qx5pOTEB
タイヤが二つしかなくて基本的に一人乗りなんてキタネーよｗ
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/08 13:20 ID:2Xn44eE9
>>828
>条件を揃えた方が比較しやすいぞ。

だったら｢市販車・ドノーマル｣でいいじゃん
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/08 13:24 ID:7jWW5WjU
>>820
本当に乗ったこと有る？
２、３速でパワーバンド一気車速があがる時にフワッて浮くよ。
オフ車は１、２で浮いた。
エンジンの性格なのかな、上の伸びとか。
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/08 13:31 ID:ZxYjBrvW
>>830
揃ってないじゃん
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/08 13:36 ID:7jWW5WjU
車は常に快適性を自慢してるんだから、無駄な装備が付いてても仕方なし。
ドノーマル勝負じゃいやならフル乗車対決すれば？
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/08 13:39 ID:dJqxHsRN
>>832
あなたはどの条件で揃えようとしてるの？
なんか嫌な悪寒。
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
バイクってデジタルの速度計が多いけど、視認性はどうですか？