【ブローオフ】俺達、ターボ車【ウェィストゲート】

俺のブリッツのブローオフ

カシュー！！！
我ながら惚れる。

ああっ、もうダメッ！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！
ムリムリイッッ！！ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ！！！
おおっ！ウンコッ！！ウッ、ウンッ、ウンコッッ！！！ウンコ見てぇっ ああっ、もう
ダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱいウンチ出してるゥゥッ！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！
ムリムリイッッ！！ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ！！！
おおっ！ウンコッ！！ウッ、ウンッ、ウンコッッ！！！ウンコ見てぇっ ああっ、もう
ダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱいウンチ出してるゥゥッ！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！

ああっ、もうダメッ！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！
ムリムリイッッ！！ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ！！！
おおっ！ウンコッ！！ウッ、ウンッ、ウンコッッ！！！ウンコ見てぇっ ああっ、もう
ダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱいウンチ出してるゥゥッ！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！
ムリムリイッッ！！ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ！！！
おおっ！ウンコッ！！ウッ、ウンッ、ウンコッッ！！！ウンコ見てぇっ ああっ、もう
ダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱいウンチ出してるゥゥッ！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！

カシュー！！！






ナッツ！！

ああっ、もうダメッ！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！
ムリムリイッッ！！ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ！！！
おおっ！ウンコッ！！ウッ、ウンッ、ウンコッッ！！！ウンコ見てぇっ ああっ、もう
ダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱいウンチ出してるゥゥッ！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！

ああっ、もうダメッ！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！
ムリムリイッッ！！ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ！！！
おおっ！ウンコッ！！ウッ、ウンッ、ウンコッッ！！！ウンコ見てぇっ ああっ、もう
ダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱいウンチ出してるゥゥッ！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！
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おおっ！ウンコッ！！ウッ、ウンッ、ウンコッッ！！！ウンコ見てぇっ ああっ、もう
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ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
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ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！

ああっ、もうダメッ！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
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んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！
ムリムリイッッ！！ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ！！！
おおっ！ウンコッ！！ウッ、ウンッ、ウンコッッ！！！ウンコ見てぇっ ああっ、もう
ダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱいウンチ出してるゥゥッ！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！

どうでもいいけどさ、カシューナッツって正直うまくなくね？

ああっ、もうダメッ！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！
ムリムリイッッ！！ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ！！！
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カシュー！！！





ナッツ！！

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このまま１０００で終了

ああっ、もうダメッ！
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おっ、良スレ！

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>>20
おこじょさんか｡
かわいいな｡

オコジョじゃないが､実際ﾌｪﾚｯﾄ飼ってるのよね｡
ﾒﾁｬﾒﾁｬかわいいぞ｡
ﾎｰﾑｾﾝﾀｰでかわいそうなﾌｪﾚｯﾄを見つけたら飼ってやれ｡


ところで､HKSのﾌﾞﾛｰｵﾌってなんかいい音だよな?
ｽｰﾊﾟｰｼｰｹﾝｼｬﾙってﾔﾂ｡

ギガマックスの排気ブレーキの音の方が萌える

ヒィ〜〜〜〜〜〜〜〜ン、プシィィィィッ！！
漏れのFD
エンジン音が静かなんで聞きほれる

>>22
俺もＨＫＳの音は好きだ。気合い入ってるよな。

でよ、トラストとサードだけが大気開放式とリターン式
を選べるんだよな？ブリッツの着けたままオートバックス
行ったら、ピットイン断られた！！

も〜う・も〜う…牛さんブローオフや今や知らない人も居そうな、笑い袋風のｱﾋｬﾋｬﾋｬ〜っぽい
お笑いブローオフなんて良いんじゃないかしら？

アメリカだとボルトオンターボなんかブームだよね。
そのために、ロードスターターボを出したんだろ〜

>>26
トラストのレーシングブローオフ（旧型）は圧が抜ける時に
「ひゃっほうううぅぅぅぅ！」
って音がする
知り合いが付けててみんなで爆笑した
それ以来、友人の車に乗ると全開してもらってるよ
あれ聞くとなんか元気になるんだよねw

ただ、圧調整のネジを緩めるとオヤジのゲップみたいな音がして鬱

折れは一番星。

ジョニー「そんなの知らないよぉ、トニー。ってか、ブローオフバルブって何？
そんなにすごいの？？」
トニー「すごいなんてモンじゃないよ〜。付けるだけで脳内パワーアップ！
プシューという音と共にストレス解消！！おまけに体脂肪まで減っちゃうミラクルアイテムさ！
これからのニュートレンドは正にコレだね！」

ブローオフバルブ体験者は語る
ブロー氏「ホントに夢みたいだよ・・・プシュプシュ音がするだけで、
彼女がスレンダーでグラマラスな体型になっていくんだ。
ボクも、だぶついた頬や腹回りがキュッと引き締められて、広告会社から引っ張りだこ。
今じゃあ某雑誌の巻末の広告で札束持って、美女とお風呂に入るシーンが載ってるよ。
至れり尽くせりだね。」
オフ氏「今まで余分な脂肪がついてて、バケットシートに座ると窮屈だと思ってたんだ。
ところが、ブローオフバルブを付けるとどんどん体重が落ちていって・・・
今はバケットシートとジャストフィットしてるよ。これはまだ使ってない人に、是非オススメしたい逸品だね。」
一般人「ああ、ブローオフバルブ？俺は使ってるぜぃ。ブローオフバルブはオトコの逸品と呼ぶに相応しいね。
そこで買おうかどうか悩んでる君。まず、買ってみたらどうでぇ？？」

開発者であるバルブ氏は満足げに語る
「これからのニュートレンドはブローオフバルブさ。誰だって、手軽にプラシーボ効果を味わいたいものだ。
それを気軽に実現してくれるブローオフバルブは、これからの若者達に夢と希望を与えてくれるものさ。
だからみんなこぞって店で注文するのさ。ブローオフバルブくださいってね。みんな、夢を買ってるんだよ。
私は幸せだね、彼らに夢を与えることが出来て。」

トニー「ヘェェエィイ！ジョニー！！今流行りのブローオフバルブって知ってるかい？？」

ジョニー「そんなの知らないよぉ、トニー。ってか、ブローオフバルブって何？
そんなにすごいの？？」
トニー「すごいなんてモンじゃないよ〜。付けるだけで脳内パワーアップ！
プシューという音と共にストレス解消！！おまけに体脂肪まで減っちゃうミラクルアイテムさ！
これからのニュートレンドは正にコレだね！」

ブローオフバルブ体験者は語る
ブロー氏「ホントに夢みたいだよ・・・プシュプシュ音がするだけで、
彼女がスレンダーでグラマラスな体型になっていくんだ。
ボクも、だぶついた頬や腹回りがキュッと引き締められて、広告会社から引っ張りだこ。
今じゃあ某雑誌の巻末の広告で札束持って、美女とお風呂に入るシーンが載ってるよ。
至れり尽くせりだね。」
オフ氏「今まで余分な脂肪がついてて、バケットシートに座ると窮屈だと思ってたんだ。
ところが、ブローオフバルブを付けるとどんどん体重が落ちていって・・・
今はバケットシートとジャストフィットしてるよ。これはまだ使ってない人に、是非オススメしたい逸品だね。」
一般人「ああ、ブローオフバルブ？俺は使ってるぜぃ。ブローオフバルブはオトコの逸品と呼ぶに相応しいね。
そこで買おうかどうか悩んでる君。まず、買ってみたらどうでぇ？？」

開発者であるバルブ氏は満足げに語る
「これからのニュートレンドはブローオフバルブさ。誰だって、手軽にプラシーボ効果を味わいたいものだ。
それを気軽に実現してくれるブローオフバルブは、これからの若者達に夢と希望を与えてくれるものさ。
だからみんなこぞって店で注文するのさ。ブローオフバルブくださいってね。みんな、夢を買ってるんだよ。
私は幸せだね、彼らに夢を与えることが出来て。」

トニー「ここまで読んだら、もう君も欲しくなっちゃっただろ？どうよ、この夢のブローオフバルブ！！
今ならお値段○×△円！！おっと、オマケに取り付け工具もつけてやらあ！男だったら「買い」だぜ「買い」！」

ジョニー「おおおおおおぅぅ！！僕はもう買っちゃったよ、そして今日もプシュプシュ言わせて
大満足さ。こんなすばらしいモノを薦めてくれたトニー、本当に感謝してるぜぇ！！」

※。類似品として「うぇすとげーと」というものがありますが、
「ぶろーおふばるぶ」ではありません。お買い求めの際はご注意ください。

開放はカッペのする事

実はブローオフよりバックタービンの音のほうがすきなんだけど、
その音がするほどブーストあげてないしあげる気もないんだけど、
ブローオフかなんかでバックタービンみたいに「スコーン」って
音する奴ないかね・・・？

ない(・Ａ・)！
ブローオフなんてはずしちゃいな！

バックタービソ音イイ

( ´_ゝ`)

ブローオフはタービンを逆回転させないために圧を抜いてタービンを保護しているだけ。音はおまけ。
最近のタービンは強いからブローオフは付けなくても大丈夫らしいよ。
でもブローオフサウンドは欲しいから、俺もアペックスのツインチャンバー付けてるんだけどね。

漏れは付けていない！
Ｂｏｏｓｔ１．５以下なら付いてない方が
レスもいいし　バックタービン音がカコイイ(・∀・)♪

ブローオフの調整ネジを緩めすぎるとブースト圧逃げるよね。逆に締めすぎたらアイドリングが不調になったり、吹かした時にそのままエンストしたりするしね（エアフロ付き）。
音だけで調整ネジをいじっちゃうと痛い目を見るかもしれないよ。
アイドル不調の一歩手前が一番いいらしいよ。

つーか、ブリッツのブローオフって･･･。

ブローオフってなんですか
タービン保護だって
馬鹿じゃん

普通ターボ車なら必ずブロｰオフバルブは付いてるものだが､
なぜわざわざ｢保護のため｣といって買うのか
わからない｡
正直､｢ぷしゅｰ｣と言わせたいと言えばいｰのに｡

俺の３３、ブローオフ着けてないないのにプシューって
なるんですが…。
日産ディーラー曰く「エアクリ変えてるからです。」
せめてバックタービン音を聞きたい。
ていうか、そんなもんなの？

たしかにサウンドだけでブローオフ付けてる人も多いんでないかな？

ほとんどがそうだ

つーか、今時ブローオフ付けて喜んでる香具師っているのか？

>>45
そんなもん｡バックタｰビンがかからないように
ちゃんとブロｰオフがついてる｡
それの戻り先が大抵ｴｱｸﾘﾎﾞｯｸｽなんかなんで
ｴｱｸﾘ変えると音がでちまう｡

ウエゲーサウンド聞きたいばっかりにウエストゲーター付けた香具師いる？

>>41
なんで締めすぎると不調になるの？

なぜアイドル不調になるかはわからないけど、きっとエアフロが風量を感知できない何かがあるんだろうね。Dジェトロ（エアフロレス）はならないからね。

>>49
サンクス。安心すますた。
>>50
ところでウェストゲートってどんな音すんの？

>>52
漏れの少ない方がエアフロの精度が上がりそうなのにね。
純正って常時漏れてるのかな？！

エボ６の純正強化品付けてる。
バックタービンとゴシャーって音が混じってする。

>>53
音は聞こえない･･･だっていきなり開くのじゃ
なくて正圧かかった時点からじりじり開くから｡
最近の電磁バルブ式は違うけど｡

>>54
純正はほとんど漏れて無いよ｡
バルブ構造が逆になってっから｡

ウェイストゲートの音はD1のノム犬のブリッツスカイラインの音聞けばわかりやすいよ

ウゲエェェェェーーーーー
クワァンリャリシャリクワァンシャリシャリ
キュッーキュッーヒピーポー
クワァアア
ウゲエェェェェーーー
シュゥーゥゥゥン　ボスッ　あっ

ブローオフ殺してバックタービンの音出すと
やっぱタービンにすこぶる悪いですか？

ブローオフはアクセル放した時にブースト圧がタービンに逆流してくるのを圧を抜いて防止してる訳だから、ブローオフを殺すとタービンコンプレッサー側に負荷がかかるんじゃないかな？

バックタービンすると本当にタービン逆回転することがあって寿命縮まるとのこと。
でも純正でリサーキュ（ブローオフ）ない車種もあるからなぁ。
ともかくリサーキュ殺しは負担かかるんだろうね。

WRカーはなんでピュッピュ言わせてるんだろ？
あれﾊﾞｯｸﾀｰﾋﾞﾝの音ですよね？
なんかメリットあるんだろうか

>>60
いつが一番負担かかってると思う？

アクセルオフ＜バックタービン＜フルブースト

だよ。大した負担ではない。

そんとうり！

フルブーストの時にスラスト方向に負担大！

>>63
減速し回転が逆になるときすごいねじれ付加が
かかる｡で､タｰビンの根元でぽりっと逝く｡
フルﾌﾞｰｽﾄはエンジンに負荷はかかるが､タｰビンには
言うほど負荷はかかって無いんだよ｡､

>>64
ｽﾗｽﾄ方向にはちゃんとｽﾗｽﾄﾍﾞｱﾘﾝｸﾞがあって
油量と油圧が確保されてれば問題ない｡
ただ､タｰビンのﾚﾌﾞﾘﾐｯﾄを越えればそれはそれで
ちょとやばい｡

>>65
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

あっそっか。今日はエイプリルフールか。ごめんよ、>>65 ﾏｼﾞﾚｽしてしまって。

>>61
ライトプレッシャｰの方は無いのがあるね｡
加給圧が低いからかな｡
どっちにせよ､レｰスユｰスなら消耗品扱いで
いけるからﾊﾞｯｸﾀｰﾋﾞﾝは無視できっけど､
一般使用では怖いからなぁ｡

WRカーのアンチラグってどんな仕組みになってんの？

昔､ｲﾝﾏﾆとｴｷﾏﾆをバイパスしたシステムは
見たことあるが､今はしらｰん｡

バルブ式はアクセル空ぶかしした時にストールし易いな。
シリンダー式の方がストールしにくいよ。今まで使った感想として。

>>70

アクセルオフ時にもガソリン垂れ流してエキマニ内で着火してタービンを無理矢理回してるだったっけ？

ミスファイアとかリニアチャージってやつか？

パンパン五月蝿いよね。

市販のコンピューターでもエボやインプはミスファイアできるよね。
それは点火系を一つ殺して生ガスをエキマニの排気温で燃やして排気圧力を増やしてるらしい。
WRカーのそれまでやるにはエキマニを強化しないと無理らしい。そのへんのエキマニだとすぐにクラックがはいるらしい。しかしWRカーは300馬力でどうやってトルク60も絞ってるんだろ？

>>75
馬力は回転を押さえれば絞れるし｡

≫76
回転を抑えれば馬力も抑えれるのは誰でも知ってるよ。具体的なチューニング内容が知りたいんだよね。
圧縮比上げるとか、パワーバンドを低速に合わせてるからとかさ、あんまり当たり前の事言わないでよね。

ミスファイアさせて触媒は大丈夫か？
高価な触媒すぐ駄目になんないか？

>>77
それまた難しい感じ。。
ピークパワーがそれ程でも無いのはリストラクタとかあるから？
概要としてはコンベンショナルな作りとしか言えないと思うなぁ
2輪の2ﾏｿrpm回るクォータマルチだって、特別な作りとは言えない気がするし

>>78

ミスファイアリングシステム付いてるような車に触媒が付いてるか？

まぁ、付けたとしても、あっという間に触媒が氏ぬわな。

そういや、ランエボだっけ？
店売り状態でミスファイアリングシステムみたいなの（非稼働）が付いてるのって・・・
競技する人は触媒外して機能を解放しろって事なのかな？

うろ覚えだから間違ってたらスマソ。

中古で買ったら、
ブリッツのブローオフが付いてた。
パシューンってうるさいので、
もう少し大人しくさせたいのだが、出来るかな？

ブローオフの口にアルトリコーダーを取り付ける

ああっ、もうダメッ！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！
ムリムリイッッ！！ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ！！！
おおっ！ウンコッ！！ウッ、ウンッ、ウンコッッ！！！ウンコ見てぇっ ああっ、もう
ダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱいウンチ出してるゥゥッ！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！
ムリムリイッッ！！ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ！！！
おおっ！ウンコッ！！

外せばいいじゃん？

　　　　 ,-､　　　　　　　　　　　　,.-､
　　　　　　　 ./:::::＼　　　　　　　　　 ／::::::ヽ
　　　　　　　/::::::::::::;ゝ--──-- ､._/::::::::::::::|
　　　　　　 /,.-‐''"´ 　　　　　　　　 ＼:::::::::::|
　　　　　／　 　　　　　　　　　　　　　　ヽ､::::|
　　　　/　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ
　　 　 l　　　　＼　　　　　　 　 　 　 　 　　 l
　　　 .|　　　 ●　　　　　　　　　　／　　　　 |　
　 　 　l　　, , ,　　　　　　　　　　　●　　　　 l　　　 にゃんだばかやろー
　　　　` ､　　　　　　(_人__丿　　　　､､､ 　 /
　　　　　　`ｰ ､__　　　　　　　 　　 　　　 ／
　　　　　　　　　/`'''ｰ‐‐──‐‐‐┬'''""´　　　
　　　　　　　　./　　　　　　　　___　l　__
　　　　　　 　 l　　 ./　　　　／　 |／　|
　　　　　　 　 `ｰ-<　　　　/　　./　　./
　　　　　　　　　　　`ｰ‐--{___／ゝ､,ノ

　●＿●　　
（　�VＡ�V）ああん？
（　　　　） 　文句あんのか？
｜ ｜　|
（_＿）＿）

ルート１６ターボ最強。

下手クソどもアクセルを戻すな！

ガードレールへ突っ込めと……？

　　　|
　　　| ）））
　　　|Д｀）　 低脳かYO
　　　|⊂）　　　　　　
　　　|　.|　
　　　|＿）

>>1
＞カシュー！！！

ﾜﾛﾀ

ﾌﾟｼｬｧｧｧｧｧｧｰｰ

ｼｭｺｺｺｺｺｺ…
のほうが（・∀・）ｲｲ!!

シコシコシコォーーーー！！！！！















ピュッ

WRカーみたいに
ｷｭﾝｷｭﾝいわせたいんだけどどうすればいい？
どのクルマも同じような音出てるからリストラクターが関係してるのかな

アルトワークスはチョッと飛ばしながらシフトアップすると
シュゴオオオオオォォォォオォ　プシュゥゥゥウウって音が
出るでござる、怒ノーマルなのに・・・。

ありゃブーストが結構かかってるからなァ

>>95
×リストラクター
○リストリクター

ウエストゲーターってメーカーどこ？

それあきた

>>100
んかこと聞いてネー。

>>95
ブローオフ外してメクラしる
あくまで自己責任で

>>99
HPI

>>102
もうすでにメクラ済み、バックタービン仕様でし。
でもﾎﾟｼｭｺｺｺｺとしか鳴らないんだよね

>>103 タービン径や配管のとり回しで音は変わる。タービン径小さいのが結構、高音のバックタービン音するよ。きゅるるるる〜

小さいタービンの音　カコワル〜イ！
金属音はいったデカタービンに汁！

うちの親父はインプレッサのブローオフわざわざ外していたな。
何でかと聞くと、


「うるさいから」

ちなみに親父は元ラリードライバー

何回もスマソ
ちなみにその前はハチロクターボ（ブローオフ無し）

>>108 インプってあんまり、音は大きくないような・・・。日３の車はうるさいけど。バスのドアが開閉する時の音みたい。

>>70 去年のスバル、フォードは加圧タンク積んでたよ。吸気をあまり必要としない時にインクラから出た過給された空気をタンクに貯めて、アクセル開けたらタンク内の空気をインマニに戻す。

アレって規制されたんだよな？

>>111 うん、カタルニアを最後に禁止されちゃった。

エアフロ式じゃ出来ませんな

エアーの抜ける音が好きなら、トラックにでも乗ってろ。

ブゥゥゥゥゥゥー、キュッ
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

ｼｭﾎﾟﾌｫﾌｫﾌｫﾌｫage

ほしゅ

ああっ、もうダメッ！
ぁあ…カシュー出るっ、カシュー出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！カッ、カシュッ、カシュューーッッ！！！
ムリムリイッッ！！ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ！！！
おおっ！カシュッ！！カッ、カシュッ、カシューッッ！！！カシュー見てぇっ ああっ、もう
ダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱいカシュー出してるゥゥッ！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
ぁあ…カシュー出るっ、カシュー出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！カッ、カシュッ、カシュュューーッッ！！！
ムリムリイッッ！！ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ！！！
おおっ！カシューナッツ！！

ﾌﾟｼ

>>119
ﾜﾛﾀ（ｗ

プッシー

それはおめこ

俺の各社のブローオフ性能の序列はこんな感じかな。
ＨＫＳ＞トラスト＝ブリッツ＞アペックス＝サード

　　　／￣|　　　人
　　　|　　｜ 　（＿_） イェ〜ィ！
　　 ｜ 　｜　（＿＿）　ウンコー！
,―　　　　＼（ ・∀・）脳内！
| ＿＿_） 　 ｜　　ノ
| ＿＿_） 　 ｜）＿）
| ＿＿_） 　 ｜
ヽ＿＿）＿／

すまん、漏れのはブローオフキャップだ

ノーマルでもブローオフは支店だよ

キャッチャー

ﾌﾞﾘｯ

>>84
何を外すの？
ウンコ？

ﾌﾞﾘｯ ッ

　　
　　　|_∧　　＜ 恥ずかしいね！
　　　|∇｀）))
　　　|δ　}
　　　|´ ∪
　 ／

聞きたいんだが、結論としてリサーキュ付いている車に
開放型のブローオフ付けたり、無理やり殺してバックタービン仕様に
するのって、結局クルマを痛めて着飾ってるだけってことだよな？
戻しの強化品以外は意味無いんだよな？
マジレスきぼんぬ。

漏れのは純正+サスパワーで、ﾌﾞｵ〜〜〜〜〜ﾝ・ｳｼｮｼｮｼｮｼｮｼｮｼｮ！ってな感じです。
息子（４歳）に言わせると笑っているらしいです。
ちなみに高回転まで回すとタービンの音がヒイ〜ンから突然キーン！に変わるんですが
これは正常なんでしょうか？？

>>132
たいていの人は音のために付けていると思われ。

>>132
高回転まで回せばタービンだって高速で回転するんだから
音も変わる罠。

スマソ。下のレスは>>133へだった。

>>134
たんくす。周りにブリッツDDの厨房が多くて、もしかしたら
神がかり的な特殊効果でもあるのかと疑問に思ってたところだ。
マジレス乙。

タービンについて質問です。R３４純正タービンは前期と後期でブレード材質が違う
のでしょうか？R34前期のセラミックタービンだとブーストかけたらまずいですよね？

まずいまずい。
ﾌﾞｽﾄかけるならタービン変えれ！

ダイハツのターボ車は、もとから純正でブローオフが付いてる。
エアクリをむき出しタイプに変えるだけでプシュー！が聞けるＹＯ(・∀・)

>>139
突っ込み所満載。

>>140 どこどこ？

ﾐﾂｱｷﾀｰﾋﾞﾝ

>>139
ﾌﾞﾛｰｵﾌ付いてない車っていったい…？

ターボ車は、もとから純正でブローオフが付いてる。

>>132
俺のはトラストのレーシングやったけど外した。
メーカー　フミカエシのレスポンス向上とかいうけど、そんなことない。

リサーキュレーションバルブついてないターボ車もあったよ
ローレルだったか日産のｾﾀﾞﾝ

三菱ディーラーでブロオフを反対に付けられたことあるよ。

CA積んだS13はﾘｻｷｭ無いんじゃなかったっけ

>139

おまえ、ＹＲＶ海苔か？


あほうが・・・・

住宅街の路地で鳴らしたら歩いていたお姉さんがもの凄いオーバーリアクションでビックリしてました。
なんか悪い事をしてしまった。

>>148
無い。

>ダイハツのターボ車は、もとから純正でブローオフが付いてる。
>エアクリをむき出しタイプに変えるだけでプシュー！が聞けるＹＯ(・∀・)

アホ丸出し。
全てのターボ車はタービンからの吹き返し音が聞こえる。ブローオフ等の音ではない。
純正は異音防止の為にエアクリカバーやエアレゾネーターで消音してるだけ。

うーんどうだろう？
リサキュレーションをブローオフと解釈するかどうか
タービンからの吹き返しっていう書き方だとバックタービン音だし

でもタービンからの吹き返しの「プシュー」とかって音ってなんか
安心する。俺の車のタービンは生きて居るんだって実感できる。たま
に本当にタービンが動いているのか不安なくらい鈍いときがあるし。

全てのターボ車はバックタービン音を消してるんだよ。

まあ正確にはコンプレッサーのブレーキ音とでもいうのか。

>>155
は　バックタービンしないようにﾌﾞﾛｰｵﾌついてるのに？

>>156
じゃあブローオフやリサークやポップオフの付いてない
ターボ車はどういう構造なんだよ。説明してみろや。

↑リリーフバルブ　ｗ

>>158
いや、俺は>>156に説明してもらいたいｗ

↑スマソ

要は言い方の問題って事？

龍神さん！　リリーフバルブは設定過給圧に達したら開くもので
　　　　　　ブローオフとは、根本的に違うものですよ。
ポップオフなんてカートやＦ１じゃないんだから今時ついてないで！

言い方の問題と言うより　違うものだよ。

>>162
そうだね。ブローオフの代わりという話題か・・・汗
リリーフバルブだと吸気側で行うウエストゲートみたいなもんだし・・・

ﾌﾟｼｬｧｧｧｧｧｧｰｰとｼｭｺｺｺｺｺｺ…って音があるじゃないですか？

ｼｭｺｺｺｺｺｺ…って音にしたいんですがどのメーカーのものを買えばよいでしょうか？

ブイィィィィ〜〜〜〜〜ン！シコシコォ！

>>龍神さん
昔　ＲＥ雨〇は、ゲート絞ってリリーフで逃がすのが
スーパーレスポンスの秘訣だ！
って雑誌に堂々と書いてあったが、理屈ではその通りだが
タービンあぼーんになる罠。

その香ばしいメカニックってまだ居るのかな？

>>164
逆だ。何もつけなくて良いよ
純正ブローオフ殺して剥き出しエアクリにしろ

(ﾟдﾟ)…

一番大きい音が出るタービンってどこのメーカー？

インタークーラー＋配管内圧パンパンでスロットルが閉じるわけかぁ・・・
記録狙いかな？
>>169
ギャレットと三菱しか知らんけど、
ギャレットのほうが５１Ｒとか「き〜ん」とくるねぇ。

あ、上側は　>>166　に。

>>167
純正ブローオフの付いてないターボ車はどうすんだよ？ｗ

そんな車あんのか？

あったとしたら逝っちゃてるね

NAをターボに変えるのにお金いくらかかる？

>>174
結構かかる

>>174
30万くらいからできるんじゃない。

誰か、プロフのブローオフ付けた事ある（付けている）人いる？
音とかどんな感じかなのかな？

>177
ポコッ！

ブ○フとかブ○ッツは、なんか高音きつくて嫌。
やっぱＨＫＳのいっこ前のモデルだよ！「ごしゅわ〜」

ノーマルリサキュレーションはアクセル操作で「ぼべーーーっぶ」って低音で鳴る時あるな
>>179良くないか？

>>180
低音なら良いな。どの車種のだろ？

１０年くらい前、梅田の駅前で横に並んだワイドボディのＦＣ３Ｓ
信号で止まったまま「ばしゅるらら〜」とか鳴っとった。あれはいったい？

>>181
鈴木の軽だぞ（ｗ。
「ばしゅるらら〜」・・・いかにもらしい音だが、、何だろうなぁ〜

＞鈴木の軽　Ｇｏｏｄ！
止まったままブーストがかかってるからミスファイヤリング？
しかし、周りを音で威圧しまくりのＦＣであった・・・１０年前だし・・・ｗ

　　

　 ∧＿∧
　（　・∀・） <　普通にﾌﾞﾚｰｷ踏んでｱｸｾﾙふめばなるら
　（　　　　つ
　｜ ｜　|
　（_＿）＿）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

ブローオフ殺してエアクリにすると、たしかにﾌﾟｼｬｧｧｧｧｧｧｰｰとｼｭｺｺｺｺｺｺ…と奏でるが
アクセルオフ時にエンストしやすくなる。
とくにシルビアとかホットワイヤー式エアフロの車はなりやすい

>>185
今日、殺してたリサーキュを復活させてブ○ッツのブロオフも外した。
アクセルオフでﾋｭｰﾝという凄い情けない音になって萎えた。
でもいい加減クラッチ切っただけでエンストするのはいやだ。
Ｄジェトロにする気もＥＣＵ再セッティングもいやだ。どうしよう。
バックタービン、ブローオフ、エンスト、・・・・・・鬱。

ﾌﾞﾛｵﾌ戻せばいいじゃね？

ブローオフってうるさいと車検とおらないんでしょ

社外ﾌﾞﾛｰｵﾌの大気開放がマズイのであってｳﾙｻｲとか関係ない

俺大気開放のブローオフで車検通ったぞ。しかもディーラーで。
都道府県によっては通らない所もあるとか…。

それはたまたま。ＨＩＣＡＳキャンセルしても車検通るよとか言わないでね。

↑最小回転半径にハイキャスは関係ないんだよ！
そんなもんで検査通らないのはバカまるだし！

>>192
４ＷＳだったのをキャンセルするんだからそのままでは通りません。
去年辺りから全国的にＨＩＣＡＳｷｬﾝｾﾙに関して厳しくなってるんですよ。
ﾊﾞｶ丸出しは貴方。車検場行ったことあります？　プ

>>192
おまえバカ丸出しだな。
ハイキャスは操舵装置なので機能しないと絶対にパスしない。
もう恥ずかしくてそのコテハンは使えないだろうなｗ

シロートばっかがうるせーな！
静止状態で動かないハイキャスは４ＷＳじゃないということで、
国土交通省に認めさせて継続済みだよ。
名無しはお気楽だねぇ。
毎日そんな車検査してる俺に向かって・・・

争点は最小回転半径が変わるかどうかだぞ。
４ＷＳを外せば変わるだろうけど、
なんでハイキャス外して最小回転半径が変わるんだよ。
こんなことイチイチ「検査通らないよ〜」とか言ってる奴らに・・・

インチキ車検屋かよ！！ｗ

事実なら地方の陸運局の見解の相違ってやつだな。
明日問い合わせてみる。

お客さんにとってみたら、検査通せない奴のほうが「インチキ」なんだよ。
わかってるか、この綺麗事君！　ｗ

>なんでハイキャス外して最小回転半径が変わるんだよ。
変わらないよ。俺はそんなこと書いてない。

>こんなことイチイチ「検査通らないよ〜」とか言ってる奴らに・・・
操舵装置の機能不全だからな。通すわけにはいかない。
本来のコーナリング性能が著しく低下しているわけだよ。
操舵ポンプが外してあるとかもな。

だまれ！インチキ車検屋！！
おまえらが捕まったら顧客も全て同罪だぞ。
中古車屋もエンドユーザーも全て御用だｗ

ナイトペイジャーのブローオフ使ってる人います？
トラックと同じ音がするらしいけど。

なんで陸運支局で通してんのにインチキなんだよ！
俺が捕まるんだったら支局ごと捕まるよ。
オマエらは「通らないよ〜」って貧乏してれば。
いつの世も努力しない奴は、こんなとこで愚痴ってんだよな。

荒れてきたね。まあ、まったりﾌﾞﾛｰｵﾌﾊﾞﾙﾌﾞのことでも話ましょうよ。

>>201
あの、ﾎｰｽがついてるﾔﾂ？
だったら、ﾎﾑﾍﾟで聞けたはず。
それより、同社のｳｴｽﾄｹﾞｰﾀｰてどうよ？
あれこそ、車検と通らないよね？

ウエスとげーターは流石に（倫理的にも）通らないはづだが、陸運では回さなくて
作動させられないから、通ったって噂は聞いた事あるね？？都市伝説か？

大気開放のブローオフがダメになって来たのは、ブローバイガスを含む空気を排出するから
でいいんだよね？

静岡はなんでも通るぞ。

ブローオフもウエイストゲートも大気開放だしな

宮城県は厳しいらしいね。

龍神のいるところは静岡管内か？

↑大阪だよ！

所詮建前

上棟式

前にサウンドで話出てたけど、ブリッツのウエストゲ−トがいい音してますた。

>>212
どんな音だったのかなｗ

ステップドキュンにダーポってあんの？
プッシー！って音してたからさ。

JGTCなどのターボ搭載レースカーはどんな音しているのだろう。

バックタービン仕様が多そう

タービンは石川島播磨重工
これ定説

最近はNAのほうが速いからちと悲しい・・・

おじゃまします。
ちょっと厨な質問かもしれませんが、お教えください。
当方、'04式レガシィGT（Doノーマル）にのっておりますが、
ぬふわ�`巡航からいったんアクセルを抜いて、加速のため
ベタ踏みをすると、マフラーからポワっと黒煙（灰煙？）
が出ます。
マフラー出口は、スス（カーボン？）がたくさんついております。
うるおぼえのつたない頭で思いつくのは、燃料が濃い？
ECUの不良？ターボってこんなもの？
何しろターボ初めてなものですから、よろしくおねがいします。

尚、スレ違いでしたらご容赦ください。

触媒がついてないんじゃない？

ｽﾊﾞﾙだからｗ

BGレガシィのレゾネータ取ったらいろんな音がするようになった。
3000回転ぐらいでアクセル離すとパシューンとか
変な共鳴音みたいなブォォォォォって音とか。
なかなか面白い音が聞ける。

レガシィで吸気系イジるとロクなことがないとよく聞くが

ｲﾝﾌﾟﾚｯｻでもﾌｫﾚｽﾀｰでもろくな事無い
ｴｱﾌﾛがﾁﾝｶｽだからな
純正形状エアクリとマフラー交換だけでお腹いっぱい
ﾌﾞﾛｰｵﾌはﾘﾀｰﾝ式にするべし

>>219の症状ってエアフロが壊れた時と同じようだね。

Ｖ−ｐｒｏ調子イイ(・∀・)

レガ糊って>>219のような香具師が多そうだよな。
いい歳したオサーンなんだろうなー

まぁおそらく燃調が濃い方にズレてるな>219
'04たら最新現行？まさかH4じゃないよね。
保障期間中ならディーラー池。

西口

ここですか？素人が好き勝手に分析するというスレは。

219です。
色々と、アドバイスありがとうございます。
とりあえず、デーラーには行ったのですが
もう少し様子見て下さいと言われたものですから
こちらで聞いてみようと思いました。
皆さんの意見を参考に、も一度デーラー逝ってきます。

>>227さん
オイラはまだ19歳なんですけど・・・。

>>231
まさか自分の車でBPレガが自分の車じゃあないだろうな･･･
こっちゃ必死こいて中古のBGなのにさ。

>>232
今、車検証を見てきたら、間違いなく
自分の名前でした。

>>233
使用者ではなく
所有者が君なのか？

>>234
なんと、偶然にも所有者も同姓同名でした。

なんだこのスレ

>>235
それは偶然なのか

プシュープシュー五月蝿い

HKSのSQV装着した
ヒュイィ〜ン、ピィーッ！！
・・・速攻フィン折ってやりますた

>>239
もったいな〜い。あの音がいいんじゃないか。
通行人を驚かせるには持って来いだぞ。DQN扱いされるけど…。
フィンなかったらポヒュゥゥゥゥってショボイ音になってしまう…。

ヒュゴゴゴゴって音させるのバックタービンって言うらしいけど
正確にはなんて言うの教えてエロイ人？
バックタービンって言うの厨房臭くて嫌なんで・・・＿|￣|○　　

>>241
ﾊﾞｯｸﾀｰﾋﾞﾝ音いいんでね？

つーか、未だにｱﾌﾀｰﾌｧｲｱをﾊﾞｯｸﾌｧｲｱと言ってるヤツらの方が痛い

>>241
吹き返し

ヒャッホッホ〜って音が鳴るブローオフは、どこのブローオフでつか？？
ちなみに今、ＡＲＣのブローオフ入れてまつが「クスーッ」って微妙な音で
物足りないんでつ・・・教えてエロい人！

HICASは日産の４WS技術の成果です
7th SKYLINEのCMより

トヨタのツインターボＥｇは何故あんなにブローオフの音が大きいのだろう？
普通に社外のような音がする

>>246の車、故障だね！

俺の7th SKYLINEのハイキャス無し車
タービンはTD06-25G（ウエストゲート）でつ
2.0Lのままなんで低速スカスカでドッカンターボでげす
仲間うちのRB20DET搭載車で2番目に乗り難いと言うわれてます
ナンバー1はRX6搭載のRB20DETでげすF1タービンは一機で500馬力対応なんで
TD06よりエロいと思います。

>>244
ブリッツがそれっぽい音出す
聞き比べたこと無いから知らん

純正のタービンで、リサーキュを殺して
バックタービン使用にすると、タービン逝きやすい？

行くいく逝っちゃう

>>251
IDが日本放置協会

>>250
カタログにも載らないようなパーツを、メーカーが意味もなく付けるとは思えない。

ＨＫＳの『2段階に響くシーケンシャルサウンド』って何？

>>253
カタログにも載らないパーツとはリサキュレーション(再循環）バルブの事か？
ちゃんと日産の車種別の「純正部品整備カタログ」に載っているよ。
ターボ車には純正で必ず付いている。
原理はブローオフと一緒だが、大気開放ではなくてエアフロメーターの後ろに戻すための配管が付いている。(漏れの車種はゴムホースだがw）
バルブの構造自体はブローオフと全く一緒なので社外品でも大気開放をやめて、「戻し管」を付ければリサキュレーションバルブと呼ばれる。

>>250
バルブを殺した場合はアクセルオフ時にタービンから逆流してエアクリから吹くようになる訳だが、かなりタービンに負担が掛かると聞く。
しかし漏れの車は今の所は大丈夫だ。かなりのハイブースト仕様(純正が0.6の所を1.2）なのでタービンが逝ったとしても原因は分からんが。

>>255
言葉足らずだったらｽﾏｿ。販促用のカタログのこと。
主要装備一覧とかに載ってないでしょ。

>>254
http://www.hks-power.co.jp/products/blow_off/sqv/sqv.html

低ブーストでプシューーーー
高ブーストでピキューーーーン!!!!
って感じかな。

ﾋﾟｷｭ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━ﾝ!!!

純正ブロオフメクラして吹き返し音ならしてるとタービンがスラスト方向（吸う時は奥に吐き出す時は前に）にガタガタ
動いて、しまいにシール効かずにオイル噴く…無駄な金使いたくないなら止めたほうがいい！

つまり、ブローオフ：音だけで意味なし
　　　　バックタービン：タービンが逝くので危険
　　　　ウェィストゲート：十分意味あり

　　　　ということか？

>>260
ブローオフとウエストゲートは全く目的が違うパーツだぞ。
ウエストゲートと比較するならアクチュエーターだろ。

0-400とかWRCとか少しでもターボラグを無くしたい車両はバックタービンが多いんでしょ？
もちろんその場合、タービンは消耗品と割り切ってると思うけど。

>>261
詳しく説明してくれー！
ウェィストゲートって高ブースト車に使う
ブローオフみたいなもんだと思ってた…

このスレタイ見て勘違いしたのか？？
ブローオフは吸気系のパーツでウエストゲート（ウェィストゲート＝waist gate）は排気系のパーツなんだけど。
機能も全く違う。
高ブースト車に使うアクチュエーターみたいなもの、だったら正解だったのに。
アクチュエーターはタービン自体に付いていて吸気側の圧力が一定以上になるとバネが押されて排気側の弁が開いて排気ガスをバイパスする。
アクチュエーター式のタービンはバネを強化する事でブーストアップが出来る。

ウエストゲートはエキマニとタービンの間にあってブーストが掛かりすぎた時に排気ガスを逃がす事でブースト圧を制御する。
ウエストゲートバルブは電磁バルブで、制御は吸気側に付けた圧力センサーからの情報でコンピューター（ECU）で行う。
ウエストゲート式の方が細かい制御が可能、とされていたが今はブーストコントローラーの発達でアクチュエーター式でも制御面での違いは差が無くなってきている。

昔からバックタービンにしているが壊れたことないよ。
ブローオフなんかただのサクション抵抗みたいなもんで
レスポンス悪化するし意味無いよ。

　　　　　　ｸﾞﾘｸﾞﾘ
(　・∀・)つ）д´）←>>264
　
電磁バルブのゲートってなんだよ！？
ブーコンと区別付かないのか？
脳内は。

バックタービン音って、この音ですか？
ttp://www46.tok2.com/home/gen90tourerv/03-2yoru-sam-incar.html

そうでつよ

俺の7th SKYLINEのハイキャス無し車
タービンはTD06-25G（ウエストゲート）でつ
2.0Lのままなんで低速スカスカでドッカンターボでげす
仲間うちのRB20DET搭載車で2番目に乗り難いと言うわれてます
ナンバー1はRX6搭載のRB20DETでげすF1タービンはとっつぁんが隠し持ってた
大当たりのタービンでげす。

ああっ、もうダメッ！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！
ムリムリイッッ！！ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ！！！
おおっ！ウンコッ！！ウッ、ウンッ、ウンコッッ！！！ウンコ見てぇっ ああっ、もう
ダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱいウンチ出してるゥゥッ！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！
ムリムリイッッ！！ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ！！！
おおっ！ウンコッ！！ウッ、ウンッ、ウンコッッ！！！ウンコ見てぇっ ああっ、もう
ダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱいウンチ出してるゥゥッ！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！

>>267
いい教材ですな！バックタービン音もそうですけど
しっかりウエストゲートの音も入ってます。ウゲェェェェェェ

ターボ車って随分減ったけど今現行でターボモデルはいくつあるんだろう？

>>272
セドリックやアリストみたいなのも含めれば
まだ結構ありそうな気もする。
MTもあるとなるとかなり少なくなるだろうが。
ディーゼルだと規制の関係でNAよりターボの方が
増えてるみたいだね。

>>272
国産だと軽やディーゼルを除けば
トヨタ・・・アリスト　ヴェロッサ　キャミ　マーク�U　マーク�Uブリット
日産・・・エクストレイル　グロリア　ステージア　セドリック
三菱・・・エアトレック　ディオン　パジェロイオ　ランサーエボリューション８
　　　　　ランサーセダン　ランサーワゴン
スバル・・・インプレッサ　インプレッサスポーシワゴン　フォレスター
　　　　　　レガシィ　レガシィシーリングワゴン
ダイハツ・・・テリオス　ＹＲＶ

これぐらいだね。

シーマは？

>>267
いい教材だが、乗ってる人がブサメンだな…

>>275
F50シーマの3000ccはY34セドグロと同じVQ30DETを搭載です。
Y34セドグロにはRB25DETを搭載する4駆もあり。
日産最後のRB車になるのかな？

ターボエンジンの話だっけ？ターボ車の話だったんじゃない？

>>267
そのサイトにあるHKSのﾌﾞﾛｰｵﾌいい音するね

>>274
カルディナは？

エクストレイルの2.0GTの存在意義が分からん
何であの手の車にあんなエンジン乗せてるんだ…
32のタイプM乗りの俺は少しびびる大木。

http://www46.tok2.com/home/gen90tourerv/muff02-07ban-backturbin.html

べっくタービンはこっちのほうがわかりやすい。やっぱブローオフなんかより
ぜんぜん(・∀・)ｲｲ!!

社外ブローオフの音を響かせてる奴は
遅さとバカさをアピールしてるようなもんだぞ。
いいかげん気付け！

>>281
カルディナ、フォレスター、RVRなんかに対抗してるんだろ

>>283
社外でも戻せば音はしない
ちゃんと勉強しろ

漏れの車（1JZ-GTE TwinTurbo）は純正エアクリ、純正リサーキュでも
結構大きな音がするよ。

高ブースト時：ﾌﾟｼｭｰｯｯｯ
低ブースト時：ﾊﾟｼｬｼｬｼｬｼｬｯｰｰ

低ブースト時はどっちかと言うとバックタービンっぽい・・・。
リサーキュのバネが固いのかな？

>>285
音　を　響　か　せ　て　る　奴
よく読め！

ビップにターボは必要あんの？

>>288
必要ならばターボグレードを買う。
いらないのならＮＡグレードを買う。
それでいいじゃないか。

ブローオフバルブ付けてみたくて付けたけど、やっぱり恥ずかしいな…戻すかな…

>289
ビップはスピードを出す車じゃないんだからターボは不要だと思うのだが・・。

逃走するのに速さは必要です

ターボ乗りさん達！私の車が白煙だすの。オイルが燃えてんだけども。問題無いって言う人もいるんだけど、ターボにオイルが漏れて燃えてるらしく、ターボ交換したほうがとも言われて・・・
どうなんでしょうか。5年前程のイタ車

イタ車ならオイル上がり、下がり、なんでもござれでしょうから、ターボとは限らないかもね。
ギャレット製でしょ？多少オイル食うのはほっといても良いんじゃない

5000キロ走って、オイルのレベルゲージを見る。0､5Lくらい減ったら終わりじゃない？

>>295
5000キロの間オイル交換しないってことか！？

293です。よぅわかりませんが、とりあえずそんなには減りません。足りなきゃ潤滑や冷却にやばいのはわかりますが、オイルが燃えると、エンジンやターボになんか直接悪いことありますか？

>>293
白煙ってどこから？マフラー？ボンネット？

＞＞298マフラーです。

>>299
オイル下がりの可能性も有るね
おそらくタービンのシールが逝ってるか、IN,EXバルブのステムシールだね
プロがタービンだって言うんならそうなのかも（良心的なプロの場合）
ＯＨ出してみれば？そっちの方が安いかもよ
沖縄か北海道だね

ありがとうございます。タービンのシールみたいです・・・

でかい車じゃま
ＧＴＲは時速150ｋ以下　走行禁止

シビックで抜けるような車は峠に来るな　特に3ナンバ

馬力マンセーだろ

タービン交換考えてるんだけど、ＧＴ２８３５をポン付けする場合○ＫＳのキットより、
ギャレットから直買いしてつけた方がいいって聞いたんですが、そんなことやってくれるショップってあるのかな？

>>264
おまいも勘違いしてるぞ、いろいろとな。

どっからそういう話を聞いたかわからないけど、
○KSで使ってるタービンでギャレット製なのは芯だけなんだし
ハウジングはA/Rとか考えて作られてるし、素直にKITを買ったほうが
吉な気がするけど？
ギャレットからタービン本体だけ買ってもエキマニ、エクステンション
配管類とか作らないとならないし、手間とコスト考えると直買いしてもメリットないと思うなぁ

>>302
セリカGTRで150�`も出すのは大変だぞ

Ａ○Ｃのブローオフは調整ネジ命いっぱい閉めても純正のショボイ
奴より開くの早かった、勿体無いのでバネ強化して戻しに改造した
　
やはり大気開放型のブローオフ＝ＤＱＮ仕様は否めない

セリカGT-Rってセリカのネ申が乗ってた車だっけ？
知多道路最速伝説の。

そう言えば現行のベンツS600はV12、5.5リッター水冷ツインターボだね。
これが現行の市販車(ガソリン乗用車）のターボ車で一番排気量がでかいのかな？

>>306
前にタービンスレッドがあってそこで、そんなにレスポンスよくないって書いてたんです。
そしたら、ギャレッドで直買いするのが当たり前みたいなこと書いてました。
キット物を買うのは、知識ない奴だみたいなこと書いてましたよ。

>>310
横レスだけど、
キット物を買うのは知識無い香具師、その通りでつよ。
あなたの文章を読むとあまり知識無さそうなので、素直にキットを買ったら？
ワンオフでエキマニ作ったりするのはそれなりのショップなら何処でもやって松。
でもあんたみたいなのが逝ったら鴨にされて要らんモンまで付けられてワンオフだから高いんだー、制御はFコン、シートはレカロ、とか言われて何百万も払わされる可能性多少あり。

>164
おれも（＾＾）

>267みたいな音をブローオフバルブで出すのはむりなのですか？
もし出せるならどこのメーカーですか？
教えてくんです（＾＾；

>>313

どこのメーカーのでも良いから、
分解するとバネが入ってるから同じ寸法の出来る限り固いバネと入れ替えるんだ。
で、調整用のネジが付いてるなら、目一杯締め込む。

すると、希望に叶うような音が出ると思うよ。
但し、音質はタービンの種類や吸気系の配管、エアクリ形状とかで変わってくるからね。

>>314
それはつまりブローオフを効かないようにしろと言う事でつな。

>270みたいな音をブローオフバルブで出すのはむりなのですか？
もし出せるならどこのメーカーですか？
教えてくんです（＾＾；

＞３１４
ありがと！一度試してみます♪

みなさんのアドバイスで>270みたいな音が出るの見つけました！
自分のおしゃべりなオケツですがなにか？

軽の話で申し訳ないんですけど、最近スズキ・ラパンSSを買いました。
一応ターボ車なので、ターボタイマーってつけたほうがいいんでしょうか？

そんなに回さなければいらないってのは分かってるんですけど、
いつもエンジン切るときに気にしないといけないのも嫌なので・・・。

お勧めのターボタイマーがあったら教えていただきたいです。
ON/OFFが簡単に出来て、車内が狭いので邪魔にならず、
余分な機能はできるだけ無いシンプルなものがいいです。

要らん！！

>>311
キット物でもFコンだろ？普通はｗ
おまいが一番知識ない。鴨にされるぞｗ

>>319
付けなくても問題は無いと思いますが気分的に私は付けてます。

ウルトラのを付けてますが、オートバックスとかに行って実際に
見た方が良いと重います。

後は、車によってはリモコンドアロックが使えなくなったり
する場合が有るので注意が必要です。

>>321
はい。
漏れのがそのキット物にF-CON V仕様でつ。
エア風呂レスでつ。
でもあんまし速くなってません。
鴨にされたみたいでつ。
自分の経験踏まえて逝って松。

でつ松でつ松Uzeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee!!!!!!!!!!!

V-ProはVer3,2になってかなり良くなったよ〜
知識があっても、なくても、KIT物買ったほうがコストかからん気がします＾＾；
フルタービンならなおさら、マニやパイピングまでワンオフなんていったら
大変だしね。
ちなみにギャレット製のタービンとH○S製のタービンは物が違います。
どっちが良い、悪いじゃなくて、A/Rや出力特性などが違うので
タービンの軸に書いてあるギャレット品番でギャレットタービンを買っても
ハウジングが違うorメーカーOEMなので一般販売はしないという感じでつ。
安く仕上げたいのならKIT物を組むのが一番だと思いまつ。

>>320
>>322
レスどうもです。
やっぱ実物見たほうがいいんですね。
そして、要らないって意見もやっぱあるのか。。。
どうなんだろうなぁ。。。。。

街乗りメインなら要らんでしょ

　　| 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　ちょっと通りますよ・・・ 　　　　　　.　| |　∧∧ |　　　
　　　　| 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| |. (ﾟдﾟ,,) |　＜ど、どうぞ・・　
　　　　|. 　　　　　　＿|l＼ 　　　　　　　＿|l＼　　 　　　　　＿|l＼　　　　　　|. ＼' Y 　|　　　
　　　　|　　　　　　|＼____||＼.　　　　　|＼____||＼.　　　／⌒ヽ____||. 　　 　 　|.　　＼　 |　　　
　　　　| ======= | 　|￣||￣| 　　　　 | 　|＝||￣| 　 /　´_ゝ`）＝||.＿　　 ＿|.＿　　＼|　　　
　　　　| ||　 || 　|| | 　| 　|| 　| 　　　　 | 　|↑|| 　| 　 |　 　　/.|↑||ъ|　　||ъ 　| 　　　　　　.
　　　　| ||　 || 　|| |＼| 　|| 　| 　　　　 |＼|□|| 　| 　 | /|　|　..|□||.￣　　 ￣|~'┘ 　 　　　　.
　　　　|_||＿||＿||_| 　|￣||￣|＿　　＿| 　|￣||￣|＿//　| | 　|￣||.＿　＿＿|.　　　　　　　　.
　　. ／ 　　　　　　＼| 　|| 　|.　　　　　＼| 　|| 　|.　Ｕ　 .Ｕ＼| 　|| 　　 　 　 ＼　

純正CPUより数が出てなくて
純正CPUより開発費がかかってなくて
純正CPUより作りが安い

そんなV-Proが良いって？

ロムチューンもできないチューナーもどきがパワーライター
店登録して月々のノルマを償却する為に必死で売ってるのに
乗せられたGT-Rあたりに乗ってる小僧がせっかく付いてるエ
アフロをわざわざ取っ払ってまったく意味無しエアフロレス
にしてやれ山に行ったら調子悪いだ季節が変わったら調子悪
いだと一体なにがしたいの？

とは誰も言わないのな。

大量乳化しちゃったもんだから
早く捌きたい
というのが金プロ

>>319
まじでいらん。
つーか近所迷惑だからやめといてやれ。

気になるなら、ブーストかけまくって走った後はクーリングをしてから止めるようにすればよか。
まあ街中なら駐車場に行くまでに勝手にクーリングされちゃうけどな。

>>329>>330
純正CPUより数が出てなくて
純正CPUより開発費がかかってなくて
純正CPUより作りが安い
そんなV-Proが良いって？

だから何？こんなのあたりまえだろｗ
V-Proって何をするものかわかってるよね？

例えば２８３５で
ギャレット製のタービンと
H○S製のタービンで比べた場合あきらかに違いがあるよ。
ギャレット製は、息吹いただけでクルクル回るけど、
キット物は回らないから。

>>329
そんなショップ晒してみてよ。

>>334
漏れがヒントを出してるよ。
レカロって…w

>>332
何をするものなの？
や、まじで分かんない。
フルコンとして使う・・のが普通かなあと思うんだけど。

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1085631257/

のQExdmgEr　　自作自演がバレて暴れてます。あははは
　
スレ違いスマソ

IDがK3Tタービンで記念カキコ

>>338
ぎゃーーー！！！とられたーーーっ(＃｀皿´)
じぇらしぃスマソ・・・

頭から読んできたら懐かしきﾀｰﾋﾞﾝｽﾚの話も出てましたが
あのｽﾚの最後はどのような感じだったんやろか？
訳有りで最後を見届けれなかったもんで・・・

ここも楽しそうなｽﾚでつね（ｗ
これからも拝見させて頂きまつ
ポッと出てきて好き放題かいてスマソ

>>329
ＣＰＵって・・・雑誌厨か？

俺のPCのCPUはｱｽﾛﾝXP2800+ですよ？

おれのラソサーレボリューションのCPUは486SXだぜ！

ｵﾚのZ33のCPUはZ80だぜ。

折れのツアラーVのCPUはV30だぜ。

>>343
ゲームボーイｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

俺の愛車のCPUはメインが68000でサブがZ80Aだ！

ﾌﾟｼｬ

　

保守

ヒュィーンぬるぽッッッ！！

>>350
ブオォォォォォォ　ガッ！　ヒャホホホホ　ガッ！　ブオォォォォォォ

あんたら、大気開放してんじゃねーよ！
くせぇぞ。

ttp://slingblade.wave3productions.com/~bfair/videos/874_RWHP_Supra_dyno2.mpeg
これがブローオフ？

　　∧＿∧
　 （　・∀・）　　　|　|　ｶﾞｯ
　と　　　　）　 　 |　|
　　 Ｙ　/ノ 　 　 人
　　　 /　）　 　 < 　>__Λ∩
　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/ >>350
　（＿フ彡

>>352
すんまそん。そんなに臭います？
○|￣|＿ =3　　プッ

ﾌﾟｼｬ！

フナーン！！

うわっ、くせぇ！ヽ（ＴｏＴ）ﾉ

>>329の言う通りやね！厚揚げでもV-Proつけるやつは筈貸し〜！でも1000馬くらい出すなら意味あるかもね。

>>359のケツがくせぇ

保守

>333
俺も同じような経験ある。　息吹きかけてもビクともしない。
手で無理やり回してもすぐ止まるのにはワロタ。
返品交換させたら、また同じようなブツが来た。

筑波ラップの自社ランエボに付いてるＧＴ３０３７Ｓはいいよなー。　
バランス取りしてあるし、中身ピカピカだし。

バックタービンの方がレスポンスよい。

リサーキュ殺そうかなァ〜

>>364
殺せ！！バックタービンなんて1.0以下なら
死なないぞ！
自動車会社でリサーキュ着けてるのは『音』を
消すため！

そのままステンレスパイプで繋げてしまえ！

>>366
どことどこを？

リサキュ付いてるところにポン漬け

プシャー派（ブローオフ）かシュルルルー派（バックタービン）か
どっちをとるかだな。
ただ、バックタービンの方がブーストの立ち上がりが良い。

だれも突っ込まないようなので・・・

>>368
過給かからないやん！！

普通に考えてスロット〜タービンの間にアクセルoffしたとき圧が残ると
タービンの回転落ちるよね？
だからタービンレスポンス上げるために圧を抜くのがブローオフなんでしょ？
その機能を残して消音＆環境のためにエアクリに戻してるのが純正リサーキュレーションでしょ？
でも実際には圧が残ってた方が当然ブーストのレスポンスは良いわけで、
タービンの回転なんて多少落ちてもすぐ回るわけで、
今時のタービンは頑丈だから好きな選択肢が選べるって事でいいのかな？

君の知識はどこで仕入れたものだ？

微妙に違うな

実際、ブローオフとバックタービンでは
どっちがレスポンスいいんだ？

ＧＴカーにはブローオフは付いてない！
　なぜならば、そｎ

爆音大好きのお前ら 坊 や たちは 人 間 の ク ズ だよﾌﾟ

爆音車好きなんて、結局自分のナニを見せてﾊｧﾊｧいってる 露 出 狂 と同じw
出してるほうは(;´Д`) ﾊｧﾊｧなんだろうが、それを見せられるほうの反応は
… い く ら な ん で も わ か っ て る よ な ？w
お前らの 変 態 カーを見ている人々がしているヒソヒソ話の内容を、少しは想像してみろw


爆音ＤＱＮの恥ずかしい勘違い
男らしい　⇒　小心者でコンプレックスの裏返し
女にもてる　⇒　入る風呂もない臭そうでどうでもいい馬鹿女の一部だけ
自由　⇒　自由には責任が伴っていることを理解できる頭がない
目立つ　⇒　自ら馬鹿をアピール
かっこいい　⇒　精神年齢が成人に到達できた者は必ず後悔する

まあ結局爆音車好きの坊やたちｗは、
おツムの弱い低脳君のくせに自己顕示欲だけは一人前の坊やだってことだよ。
おまけにテレビの見すぎでレーサー気取り…

そ の 顔 で F １ レ ー サ ー の つ も り で す か？ww

RB用のGT-RSタービンキットが出るみたいですね！
RB25用は２５３５や２５４０キットがありましたけど、SRならGT-SSやGT-RSが
あって、排気量大きいはずなのに…とどうも踏ん切りがつきにくく感じていまして。
３５０−４００PSあるとｲｲﾅって思ってたんで期待。

先日、ブーストのかかりが悪かったので、調べてもらったら、ゲートのスプリングが劣化
しているか、ガスケットだかシールがダメになっているのではないかと言われたのですが、
マフラー交換できる人なら、自分で修理できますか？

ワゴンRのターボに乗ってるんですけども純正のブローオフバルブのサイレンサーをってカシューカシュー言わせたいんですけどすぐとれますか？また店でするとしてどのくらい工賃とられますか？レスお願いします！

>>378
頼むから、軽でプシューとか言わせないでくれ。
痛すぎ。

しかもワゴンRだしなぁｗ

軽ではない！普通車だ！1000CCだ！

まだブリッツのブローオフって売ってるの？
ブシュコーーーーーーーーーーんっ！！！とかいうやつ（Ｗ

ターボタイマーの話が出てたので質問です。
高速降りて５分くらいﾏﾀｰﾘ街乗りしてれば、アフターアイドルいらないですよね？
一応ターボタイマーつけてるんですけど、今では偽セキュリティくらいの役にしか
たってません…

>381

ワゴンＲワイドかよ！

ブローオフは許さんバックタービンにしる！

>>384
ワゴンRプラスだよ！
>>385
バックタービンとは？

>>386
タービンの吸気側と排気側を逆に組むんだよ。

そうするとパワーアップするんだよね！

>>386
ワゴンＲソリオじゃないのかよ！

ﾌﾞｰﾝ　ﾋｭﾙﾙﾙｩ

やっぱWRカーみたいな独特な音出したいなぁ〜

ﾌﾞｺﾞｵｫｫｫｫｫ　ﾋﾟｷｭﾙﾙﾙﾙ…

>>389
ちげぇよ！レア車だよ！早えんだよ！
ワゴンRプラスのATのターボ乗ってる。
先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した
。カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかも普通車だから室内が広く良い。箱車は力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
スポーツカーと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。
ATなのに前に進まないし。速度にかんしては多分箱車もスポーツカーも変わらないでしょ。
スポーツカー乗ったことないから知らないけど車高が高いか低いかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも箱車なんて買わないでしょ。
個人的には箱車でも十分に速い。嘘かと思われるかも知れないけど長崎自動車道で１４０キロ位でマジでS13を抜いた。
つまりはS13ですらワゴンRプラスのターボには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

↑

どっかでみたような文章ですなぁ

>>393
ネタのつもりか？１８００のＮＡシルビアなら普通に有りえる

ブーストage

この手のネタは必ず東関道だが、これはちゃんと直してある。(藁

元ネタは東関道だから、千葉の人ってこと？

>>393
白のNAGTOのはだいぶ前に見たことがある。

そのへん走ってるシルビアとか、ブローオフでしゅるしゅるしゅる〜ってゆってるけど、どこのブローオフバルブかわかります？

そのへんで売ってるよ！

メーカーがわかんないです・・・
ＨＫＳのつけてるけどプシューだし・・・

>>386
エアクリを強力馬力自動車屋の「元気君」に交換する。
それだけで音が違ってくるから驚く。
つーか、プラスはATだろ。

シュルシュル鳴るのはブローオフじゃなくてバックタービンぽいけど。
カタカナで書かれても分からんけどねw。

ドラえもんが歩ってる音　シュルシュル

>>402
エアクリを変えるだけでプシュープシューいうんですか？
AT車でもプシュープシューいわせながら走っているのを見かけたもんで…

ﾀﾞｻｲｶﾗｶｴﾚ

>>406
ｵﾏｴｶﾞｶｴﾚ

ﾌﾟｼｬ！

>>405
それが意に反して、ﾌﾟｼｬ！と鳴るようになってしまったんだよ。
エアクリ替えただけで。

エアクリを毒キノコタイプに変えるとプシャーとなる。
サクションパイプを変えると鳴らなくなった。

>>410
それは大体いくらぐらいするんですか？

>>411
俺の毒キノコは3500円だった。
オートメッセでの特価販売品だけど。
最近はエアクリも安いのが通販で買えるよね。
インターネット出来るんだったら色々と各パーツメーカーのサイトや通販のサイト見てみれば良い。

>>411
だいたい３万〜４万（工賃込み）。
ゴムと違って変形しないからレスポンスもアップ！
高いけどね。

>>411
すまんが、強力馬力自動車屋の「元気君」はワゴンRワイドまでだったよ。
ちなみにネーミングは「元気君」ではなくて「元気モリモリ君」だった。
プラス用の剥き出しエアクリ、他にないのかググってみれ。

高いですね…。純正をどうにかしてプシュープシューいわせる方法はないのですか？

エアクリ外せばいい

自分の口で言うといい。

>>416
すぐ外せるのですか？外しても問題無なのですか？

>>418
オマイは車の構造については何も知らないな（汗）
エンジン大切にしたかったら、エアクリなんて外すな！

プシュープシュー言わせたいんだろ？
リサキュレーション殺して、純正置き換えのエアクリにして
ブローオフ着けろ。純正のエアクリにこだわるならこれしか
ない。
つーか、オマイの改造の方向性が見えん。

バックタービン音ってキノコ型クリーナー付けたら普通にする
んじゃなでしょうか？
特にturboＫカーとかって元からかなり廃ブーストだし
これはまだ有りでしょう（個人的にですがｗ）

でもブローオフの大気開放はエアフロ誤作動とかするから
百害有って一利無しでつよ、やるならチョコッと開放圧上げて
戻しにすることを推奨します

リサキュ分解して強化スプリング入れろ

>>419
そりゃ知識ないですよ(´д`)若葉歴３ヵ月ですから…。
ただ単にプシュープシューいわせたいだけなんです。
パワーアップとか考えずに。

>>422
プシューってカーステでガンガンに鳴らせば？

エアクリ外して
ストッキングでも履かせれば良い

改造には失うものと得るものがある。
お金も頭も使いたくなくて、得ようとするな。
ｸﾙﾏになんか乗らないでくれ。お金のかからない自転車にでも乗ってくれ。

>>422
しょうがねーな。相談受けてやるよ。
プシュープシュー言わせたかったら、エアクリを毒キノコタイプ
ブローオフ装着、リサキュ殺しをしろ。

値段が安いやつなら
毒キノコはアペックス。一万円しなかったと思う。
ブローオフは多分、オマイの好みならブリッツ。二万五千ぐらい
だったと思う。
リサキュ殺しは若葉三ヶ月なら出来ないか…。車に詳しい奴に
やってもらえ。メクラパイプってやつ使うけど千円ぐらい。
ついでに車は何だ？まさかＡＴじゃないだろうな？

>425が良いこと言った！

知識とは本で得るもので無く、自分で見て作業して初めて知識となる


ですか。

漏れの風呂OFFはｶｰﾝ！てなるから満足っす

ATです・・・

クラッチ滑ってブーストかけれん
早く交換してﾊﾞｯｸﾀｰﾋﾞﾝ音を鳴らしたいヨー

>>428
ぶっちゃけ、ＡＴでブローオフは恥ずいぞ…。
後や横にＭＴ車や、車に詳しい奴が来たときにゃ笑いのネタだぞ。
音を意図的に出す時もアクセルをオン・オフしなきゃ
なんないし、周りからみれば『何であの車はカックンカックン
動いてんだ？』って見られるぞ…。

>>428
今時ブローオフの音にこだわるのは恥ずかしいぞ
分かってる香具師に笑われるぞ

>>429
ヤバイじゃん！
前に進まなくなる前に変えれ！！

てか、チェイサーでブローオフ　"キュッ"っていわせてる香具師ダサ。

>>432
そうなんだけどブーストかけなきゃソコソコ走れるから困っちゃうんだよねぇ
もう滑りはじめてかれこれ２万キロ以上走ってるしなぁ
アクセル調整がうまくなったよｗ

■国交省と自工会、登録者２８０馬力自主規制廃止で合意
↓の７月５日
ttp://www.nikkanjidosha.co.jp/after_news/index.html

ワゴRじゃないけど、K6Aターボ車で、別にブローオフサウンドが
欲しい訳じゃなく、吸気効率上げたくて毒キノコ入れたら、
かなりリサキュの音がでるね・・・ロープレッシャーのATなんだけど。

F6Aでもいい音が出てたけど、こっちは1.0掛かるMT車だったけどね。
まぁ、意図的に鳴らすと恥ずかしいかも知れないね。

社外ブローオフは別名「へたれ発見器」と呼ばれてます
サーキットなどでアクセルを抜かなくていい所で鳴らすとへたれがばれます

つまり、
ブローオフが作動する＝圧が逃げてる＝立ち上がりが遅れる＝ヘタクソ共アクセルを戻すな！
ってことでいいでつか？

というより
「うわ！あいつあんな所でアクセル抜いてるよ！ビビリ入ってんじゃねーよw」
が正解

筑波のＳ字などでよく聞けます

初心者ガンガレ！

ブローオフつけてる香具師はｱﾌｫ
イニＤの影響か？ｗ

といってるワシもつけてる
　　　　by スポマン

>>442
すぐ漫画にこじつけようとする
典型的な厨房
免許取れる年になろうな

>>442
じゃほとんどのターボ乗りがｱﾌｫになるなぁ（w
大体のターボ車は純正のブロオフ付いてるからな。
要は大気解放するか、しないかの問題。
恥さらしな香具師だよね。
俺は純正殺してバックタービンにしてるんで、お前の理論ではｱﾌｫではないな（w

>>444
はーい
>>445
社外品の話に決まってるだろｳﾞｫｹ
しかもお前のクソな自慢なんか聞いてないし

>>446
じゃ社外で戻しでもｱﾌｫなのか？
つーか純正殺してるのが自慢に聞こえるの？（w
(´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>445
ブローオフって言うのは大気開放型の事だろ？
純正みたいにエアクリの後ろに戻してたらリサキュレーション(再循環）バルブと呼ばれるよ。

エアバイパスバルブともいう

急激にタービンの寿命をすり減らすリサキュ殺しに何の意味が？
タービンは消耗品という感覚か・・・
随分金持ってるな

無茶な厚揚げしてないならタービンの負担なんて知れてるよ
ネガがないとは言わんがね

>>448
じゃ社外戻しもリサキュって呼ばれてるのかい？
呼び名は違えどやってることは同じで大気解放してるか、してないかの違いだけだろ？
>>450
意味ないことなんてしねぇよ。
殺しでレスポン上がるし、俺のボロ車はハイブーストかけるとリークしちゃうからな。
社外インクラは純正ブロオフなんて切り捨てだしな、俺のボロ車の場合だけどな。

まあ、純正は全然抜けないとか言うけど
バネ伸ばしたり、ワッシャ挟むだけでも
それなりにレスポンス上がるぞ

室内開放なら (･∀･)ｲｸﾅｲ?

>>422

http://night-pager.com/parts/engine_room/blow_off/na_blow_off/na_blowoff_valve-evo.htm

これつけれ

恥ずかし過ぎる

>>456
好きな音録音して使えるみたいだから、使い方によっては笑い取れるかも。

確かに録音出来るなら応用が効くなぁ
「ぬるぽ」とでも録音するか

じゃあ漏れは｢ガッ｣でも録音しとくかw

NAに乗ろうよ。

クラックション代わりに使うと良い
「いや〜ん」「いや〜ん」

なんか最近ｗ？アイドル時にマフラーから白い煙がでるんです？
はしってる時はでないんですが・・・・？？エアークリーナー部分にオイルが
付いているんです？ターボタービンなのかオイルの質なのかわかりません？
なにが考えられますか？対策を教えて下さい。

ブーストコントローラーほすぃ。
これが（・∀・）ｲｲよ！ってのある？
個人的にはHKSのEVCが気になってまつ。

車種はER34でパワーFC付き。
パワーFC用ブーストコントロールキットでもいいのかもしれないけど
ちょっとヘボいという話を聞いたんで別のを付けようかと。

>>463
気に入らなくてもメーカー統一したら？
ＥＶＣ付けて不都合あっても
パワーＦＣと相性悪いとか言われて切り捨てられるかもよ？

>>462
タービンあぼ〜んに一票

１００系のチェイサーツアラー�Xってノーマルタービンでの限界ブーストって上限どれくらい
ですか？

軽海苔ですが、どなたかテイクオフのプッシュンバルブ、プッシュンR使ってる方いませんか？

はっきり言ってターボなんぞよりおれのＳ１４前期Ｑｓの方が速い。
エンジン載せかえてあるから３００馬力出てるし。

ﾌﾟｯ

住まん、妄想だった。実は１６０馬力しかない。

>>468
>>470
ワゴンRプラスのATのターボ乗ってる。
先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかも普通車だから室内が広く良い。箱車は力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
スポーツカーと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分箱車もスポーツカーも変わらないでしょ。
スポーツカー乗ったことないから知らないけど車高が高いか低いかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも箱車なんて買わないでしょ。
個人的には箱車でも十分に速い。嘘かと思われるかも知れないけど長崎自動車道で１４０キロ位でマジでS14前期Qsを抜いた。
つまりはS14前期QsですらワゴンRプラスのターボには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

↑車板の社交辞令化してるね

もはや様式美の世界ですなw

紙後輪！！

ブーコンといえば、ＥＶＣ�W前期型（オフセット無し）を
５０００円で後期型（オフセット付き）に改修してくれる。

>>475
え”そうなの！？
前期後期あるって知らなくて前期型買っちゃって後悔してるんだけど…
HKSに前期型を発送すればいいんでしょうか？

　　　　　＿＿＿＿
　　　 ／∵∴∵∴＼
　　 /∵∴∵∴∵∴＼
　　/∵∴∴,（･）（･）∴|
　　|∵∵／　　 ○　＼|
　　|∵ /　　三　|　三　|　　／￣￣￣￣￣
　　|∵ |　　　＿_|＿_ 　|　＜ うるせーバカ！
　　 ＼|　　　＼＿/　／　　＼＿＿＿＿＿
　　　 　＼＿＿＿_／

>>476
ＨＫＳにバルブ部・コントローラー部・表示部を送ればＯＫ。
大体２週間くらいで送り返されてくるらしい。
漏れは一ヶ月かかったから、ショップで予備借りてその間しのいだけど…


ショップがたまたま前期型修理に出したら改修されて帰ってきたらしい
ＨＫＳってこのこと何処にも情報だしてないのかね〜。

>>478
詳細ありが�d
立ち上がりを早くしたいからオフセット機能欲しかったんですよね。
一ヶ月かぁ。ショップに頼んでみようかな。

以前にＨＫＳのサイト一通り見たけど書いてないし、
今見てきたけどやっぱり書いてないですね…

>466

壊れたときが限界ｗ
１００ならブーコンだけで上げてもＥＴＣＳが悪さするし
過給だけでいじって300馬力って思ってれば問題ないんじゃない？

2.0�`いって
い�`

�`

バックタービンってエアクリの形状で音変わる？
今HKSの毒キノコでﾎﾟｼｭﾙﾙﾙって鳴るんだけど

>>483
まだ、いいよ。
俺なんかアペックスの毒キノコでバックタービン音が

シコシコシコシコー

>>483
自分も毒キノコつけてるけどその音なるよ
リサーキュの音も良く聞こえるね

FC3Sってブローオフのリサキュの反対側にもう一本管があるけどあれなによ？

大気開放厨ウゼー！

そろそろ大気開放にでもするか。
ヌケも悪いし。

>>488
もちろん車内にだすんだろうな？

スカイラインのＲＢ２０ＤＥＴ搭載車で同じエンジンなのにエアクリの音違う。
Ｒ３１（後期型）・・・「ＢＵ−ＮＮシュカカカ・・ＢＵ−ＮＮシュゴー」
Ｒ３２　　　　　・・・「ＢＵ−ＮＮシュヒュー・・ＢＵ−ＮＮシュヒューン」
ちなみに「ＢＵ−ＮＮ」は加速のエンジン音。

ヒュイ〜〜〜ン　ﾎﾝ(ﾟдﾟ)ｼﾒｼﾞ！！

クソスレ
日産厨が
D1ビデオでもみて刺さってろﾌﾟ

まぁ>>18あたりまで文字通りクソスレだな

ｳﾝｺｰ

知り合いのZ31RB20の音「ブコォ」
なに？この音？

>>495
ｼﾞｮｼﾞｮ

あげ

こないだ80スープラで「ヴォーン　ｷｼｭｰｰﾝ!(爆音)」て音がしてたんですが、
どこのメーカーか分かりますかね？

ブリッツのDDサウンドかHKSのﾌﾞﾛｰｵﾌか

500!

音厨

ブビビビビビビ　ヌルポゥ！

ブゥォォォガッシュー

ロムチューン程度でICって前にでかいのに交換しないほうがいいってきいたけどそうなの？

でかければでかいほどいいぞ。
どうせ飾りなんだろうしな。

>>498
(爆音)ってのが謎だが、たぶんHKSだろう。
金属質な音がしなかったか？

>>504
車種によりけり

ボォ〜ン　ポヒュルルルルル

ヌールポヒュルルルルル〜

>>509
ガッ！
あれ？ギア入らない

ｽﾎﾟ!
ギアが抜けた!
根元から

あんまり話題に出てないけど、トラストのタイプＳって音どうだろ？

ヒュィーン　ホシュ！
ヌルッポッポッポッポ…

ヒュィーン　ホシュ！
ヌルッポッポッポッポ…

マジでお伺いしたいのですが、今、１００系のチェイサーツアラー�Xにのってますが、
エアクリ、マフラー、ＣＰＵを変えてます。ところが、今、アクセルを踏み込むと回転だけ
いっきに上がりますがブーストがあまりかかりません。何らかの故障かと思いますがどこが
悪いのでしょうか？

>>515
回転だけ上がるのはクラッチが滑ってる等の駆動系・伝達系の故障。
ブーストが上がらないのは排気漏れか制御系の故障かな？

>>516
両方なんですよね。特に、ブースとの方はブースト計が０からなかなか上昇しません。

>>517
だから、両方壊れてるんじゃないの？

ただ、ブーストは３速の時からはキッチリ０．５から０．７位までは上がるんですよね。
でも回転だけは加速しないくせに三千から４千まですぐに回転が上がるんですよね。

漏れのJZX100は3500〜5500位まではキッチリ1.1kブーストがかかるけど
5500回転以上は0.8〜0.9kにブーストが落ちてしまうよ
これがいわゆるブーストがタレるって事なのかな？
ショップのオサーンに聞いたら100系はタービソが小さいからしょうがないと言われた
ま、遅いわけじゃないからいーんだけど・・・

＞519
＞回転だけは加速しないくせに三千から４千

クラッチがスベってる？？

>>515
クドイ！！
みなさんがいろいろ可能性を指摘してくれてるんだから
ウダウダ言ってないで点検でもしてみろって〜それでもわからなきゃまた聞け

話から判断すると､マインズあたりの吊るしの社外ROM＋触ストとか？

そんなもんじゃないのかな？
触媒無いと回転ばっか極端に上がるよ １Ｊは

いきなり教えて君で申し訳ないのですが、やはりターボ車って、走った後アフターアイドルが必要なんでしょうか？。今月インプWRXが納車になるので知っておいたほうがいいかなと、普段ターボ海苔の人達はエンジンを切るときどうされてるんでしょう。

>>523
インプレッサはノーマルでも水温が高め。エンジン停止から＋１０℃位になる。アフターアイドリング中の
冷却ファンが回ってる最中にエンジン切れたら、その後の水温は…((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
それなら２ｋｍくらい手前からブースト掛けない運転してエンジン停止したほうがよっぽどいい。

まあバックタービン音をでかくする方法でも考えようや。

拡声器しかないだろ

中古で買ったＨＫＳブローオフを取り付けたらマフラーからオイルを吹きます。
何が悪いのでしょうか？

>>527
ﾌﾞﾛｰｵﾌを付けた君が悪い

純正ブローオフ大気開放

>>529
GC8STI6
ﾌﾟｼｭﾝ

このまえ隣の車線を並走していた軽から、アクセルオフのときに
ブローオフのようななにかが鳴っているのが聞こえたのだけど
ﾌﾟｼｭｰでもﾌﾟｼｭﾝでもﾋﾟｭｰﾝでもなく　ﾁｭｯ　ﾁｭｯ　って鳴っていた。
なんだあれは

>>531
バックタービン音だろ。

いや、キッスだな、キッス。

コレ付けてる輩いる？
http://www.seiwa-c.co.jp/html/2_01_007-2.html

電気シェーバーみたいだな

トラックが付けてる笛だな

ターボは上品、NAは下品

ウーン ワキャー!!!ってなるブローオフはどこのでつか?
車は80でつ

最近ぅぇすとげーと大気開放ｻｳﾝﾄﾞ聞かなくなったなぁ…

＞＞５３９
最近の若者はゲートの音さえも知らないらしい・・・・

＞＞５３９
最近の若者はゲートの音さえも知らないらしい・・・・

二重カキコ　すません

偉そうに言い放ったくせに腰低くてﾜﾛﾀ

>>540
D1スカライラインがゲート仕様でしょ。
ドリフトとかドラッグとか興味ある香具師は聞き慣れてるんじゃないの？

＞＞５４４
すまん　言い方が悪かったみたいです
サーキット（龍ヶ崎なども）などは確かに、いまだにゲート仕様多いかも知れないが
ストリートだとミニバンなど多くて、なかなかゲート鳴らして走ってるのを見る機会が少なくて
私が世話になってる店でも、ゲート大気開放って何ですかって二十歳くらいの子達に聞かれる事も多くなってきました。
ドリフト君達もいますがゲートの音より、タイヤのスキール音のほうがイイって言われて・・・
なんか　寂しいなっと思う此の頃です・・・
でもやっぱりゲートの音は最高〜ですね
私のはＨＫＳのスタンダード２基がけです（もう１２年も使ってます。１度ベロフラムがやぶけた）

普通の2車線ﾊﾞｲﾊﾟｽで0時過ぎたあたりから
24時間のゲーセンやコンビニごとに何十台もたむろして
ﾛｰﾀﾘｰ・直6・V6等、ｹﾞｰﾄの音が入り乱れ
駐車場に座りながらFCｷﾀｰとか言ってたのは
もう遠い昔話になってしまいました。
ほんの数年前の事なのに…
あいつらはいったいどこへ行ったんだろうって感じ。

相変わらずいる激遅発進のｳｪｽﾄｹﾞｰﾀｰ野郎はｻﾑｲな…

＞＞５４６
＞あいつらはいったいどこへ行ったんだろうって感じ。

私も今や３０半ばですが、いまだにゲートサウンド最高と思っております。
（世間的にはだいぶって言うか、かなりＤＱＮですが・・・）
乗り続けてますよ！私の仲間も（下は２８〜上は５０位）・・・・２０台くらいに減ってしまいましたが・・・
本当にたまにですが、そのうちの何台かでドライブ？（真夜中だけど・・・）に行ったりしてますよ
抜きつ抜かれつの、トンネルの中でのゲートの音は本当にシビレますね

＞相変わらずいる激遅発進のｳｪｽﾄｹﾞｰﾀｰ野郎はｻﾑｲな…
ゲーターは下から開いて・・・聞くにしのびないですね。

つーかブローオフorバックタービンの音もほとんど聞かなくなった

ウェイストゲートって具体的にどこから何て言う製品がでてますか?
ピュロロって音のやつですよね。

ブロオフと比べて長所短所性格を教えてください

昔からあんま好きじゃないけどﾌﾞﾛｰｵﾌはちょっとなぁ…
ﾄﾗｽﾄのﾚｰｼﾝｸﾞあたりのバネの強い奴なら別にいいけど
何故かﾛｼｱ・ﾌﾞﾗｼﾞﾙ等の外人に大人気の
すっかりボロいのしか見なくなったS13ｼﾙﾋﾞｱ・180とかが
燃調クルって後ろか火を出しながら走ってたりしますよ。

>>549
そんな釣りにはひっかからないぞ！　ヽ(｀д´;)ノ

＞ウェイストゲートって具体的にどこから何て言う製品がでてますか?
ピュロロって音のやつですよね
ＨＫＳ・トラスト・サードなどから出てます。
そのまんまウェイストゲート（レーシングとかスタンダードとかＲタイプなど）

＞ブロオフと比べて長所短所性格を教えてください
別物です

音はｳｹﾞｪｪｪｪｰｰｰｰ！！！なんだけどね。(´д｀)
アクセル踏んでる時に鳴るのがｳｪｽﾄｹﾞｰﾄで
抜いた時に鳴るのがﾌﾞﾛｰｵﾌだと思うべし

ﾀｰﾎﾞの仕組みを勉強汁！

ピュロロはバックタービン音か。

別物ということはウェイストとブロオフを両方つけられるのですか?

>>554
学校で先生に予習復習しろって言われなかったか？
聞くばかりじゃ誰も教えてくれねーよ

そんな俺はRPS13海苔の時代、
ナイトペイジャーのアウトレットパイプを装着していたw
８年も前の話だが・・・

そこをなんとか････
教えてくれたら飴あげるからさあ

>>556
ここでも見てろ。
ttp://mito.cool.ne.jp/fr_club/bkat/engine/engine5.html

>>554
ブローオフってケツに入れるもんだぞ。
車なんかに付けるんじゃねーよ。

つまんねーやつ

漏れ８０スープラ海苔
トラストのブローオフ・タイプＳ付けますた
運転しながら聞いてると「ピシュー」って鳴ってます
期待してた音と違ってて萎えた…
ブリッツやＨＫＳなど他社製品だと違う音するのかな？

R31＋HKS=ブシュー

ﾄﾗｽﾄのﾚｰｼﾝｸﾞﾌﾞﾛｰｵﾌは
ゆっくりだと開かないのでﾊﾞｯｸﾀﾞｰﾋﾞﾝ音　ｸｯｸｯｸｯｸｯｸ…
普通に飛ばすと音も普通で　ﾊﾟｼｬｰﾝ
ﾌﾙﾌﾞｰｽﾄ本気の稲妻シフトだと一気に抜けるので　ﾋﾟｼｭｯ

>>562
もう終わり?早いのね。

バックタービンが最高さ

横に走ってた車がフルブーストかかった瞬間、マフラーからボフッって
黒っぽい排ガスが出てました。
…あれってなんで？？

>>565
ディーゼルだから

ウエイストゲート戻し

要するにアレだ。
リサキュ殺してウェストゲート着けてバックタービン使用。
これ最強。

>>565
デリカ

三菱に多いね

三菱車に多いのですか。
ちなみにブチ抜いていった車は現行のランエボでした。
ぱっとみノーマルだったのですが、ほんと一瞬ですけどディーゼルみたいに
黒い排ガスがぼふっって出たのであれってなんやろなーと。。

もうすぐ火が出るかな

アフターファイヤー

ｾﾌﾞﾝっつーかﾛｰﾀﾘｰに多いよな
ﾁｬﾁなﾌﾞﾛｰｵﾌ付けて燃調狂わせれば
2ﾒｰﾄﾙぐらい火が出ます。

燃調ってすぐ狂うね。
毒キノコにしただけで狂うニサーン車

ﾌﾞﾛｰｵﾌとウエストゲートの違いがわからん香具師多すぎｗ
ﾌﾞﾛｰｵﾌはエンジンブローを防ぐ役割をしていて
危険な圧力がかかるとエンジン外に圧力を逃がすためにあるものだ。

ｳｴｽﾄｹﾞｰﾄも危険な圧力を排気側から逃がす役割をしているから
どっちかひとつつけていれば無問題。
音の好みで選んでいる人が多いって聞くけどどうなの？エロイ人。

>>576
　ﾈﾀですか？
　頭悪杉(w

>>577
緒舞いちゃんと調べてからﾚｽくれないかな？
漏れは先輩から教えてもらったんだよ。
湾岸で張ったら無敵の先輩だぜ？

ぷしゅうううううううううううううううううううううううううう

>>578
IDがTBC
顔整形して来い

>>578
だれだよ先輩ってﾌﾟ
どうせ藻毎が入ってる中学の囲碁部の先輩だろw

>>576
燃料投下用のネタならわかるけど、大幅に間違えてますよ。ホントに。
危険な圧力を抜くって意味では両方とも同じだけどさ。
ブローオフ＝タービン保護
ウェストゲート＝エンジン保護
簡単に分ければこんなとこだろ。

>>581
ふざけんなよ。よれよれの藻前とは気合もレベルも違うんだよ。
漏れも先輩もｻｶｰ部だよ。緒舞はPCなんかいじってないで花でもかざってろよｗ
リアルで相手して欲しかったら土曜（日曜）の朝3時頃に湾岸まで来てみな。

地面舐めさせてやるよｗびびって逃げんなよｗｗ

>>583
作家部とは何をする部活動でつか？

厨房がケンカするインターネットはココでつか？

緒舞いら偉そうなことかいてるけど、ホントは違い知らなかったんだろｗ？
屁理屈並べてないで少しは謙虚な大人になれるように努力汁。

>>586
日本語を覚える努力をしろ

もういいや、藻前らは勝手にしてろや。
湾岸でリアルのバトルしてるほうが（・∀・）ｲｲ!!

ﾒ欄で話すのｷﾓい

ウエストゲート位検索して勉強してからカキコめよ、僕。

でも、本当に釣られてる人が数人いるから
まんざら捨てたもんでもないんでない？

もういいや、藻前らは勝手にしてろや。
一人で湾岸で脳内のバトルしてるほうが（・∀・）ｲｲ!!

ウエストゲートって言うのはヤメレ
ｸﾄﾞｶﾝのﾄﾞﾗﾏか？ｗ

>>576
　マジレスするけどブローオフつけている香具師はヘタレ。
　やっぱ湾岸フラットアウトならウエストゲートだね！！

ウエイストゲート仕用だって、ブースト1.0k位の香具師なら同様ヘタレ。
1.7k以上ブーストを掛けてこそ漢。

ここはネタスレなのか？

ウエストゲートの容量不足ってどういう症状がでるんだ？
マジレスキボン

すいません。車初心者なんですがNAとターボ車の違いって何なんでしょうか？
一般にターボ車の方が速いと言われますがその理由は何故なんでしょうか？
両者の長所・短所を教えて下さい。

>>596
オーバーシュート｡
かなり手前からゲｰトを開ないといけないから
レスポンスも悪い｡

>>598
thx
出てる馬力とゲートの容量は関係するのかな？
エンジンにより異なるかもしれんが、ＳＲでトラストのタイプＲで５００は桶？

>>599
関係する｡
オーバーシュートしてなければ桶

強化だろうと純正方式のｱｸﾁｭｴｰﾀｰはやめて
別にでかいの買って付けろって事だ

>>600
thx

プロフェックＢ漬けてるんだが、ブーストがメーターやパワーＦＣでも１，４５が
ＭＡＸなんだけど原因はゲートじゃないんだよね？

アクチュエーター買ったからブローオフは外すね♪

おい貴様ら、

・回らないVVC
・開かないウェイストゲート

どっちが使える？

>>604
どっちも緒舞のﾃｨﾝｺよりは使える

>>602
ゲｰトからの漏れや､ｱｸﾁｭｴｰﾀｰ･ﾛｯﾄﾞの曲がりが無ければね｡

>>602
ｱｸﾁｭｴｰﾀｰのﾊﾞﾙﾌﾞ部の熱変形による歪みで、半開きになっているとか。
ロッド外して、指でパカパカ動かしてみれば大体音で分かるぜ。
正常なら、「パコッパコッ」
異常なら、「カキンカキン」ってな具合に。

分かるかな？俺の言いたい事・・・・orz
もうちょっとうまく説明したいんだけど。

>>606,>>607
産休

診てみるよ

>>607
正常なら、「パコッパコッ」
いやらし音でつね

>>602
只単にゲートのバネが弱いのでは？
バネを強いヤツに換えてみれば直るかも

>>610
似たような事言われた。
トラストのバネって３０００円くらいだったよね。
とりあえず買ってみるよ。

>>611
ttp://www.trust-power.com/02greddy/waste_gate_valve.html
ここ参考に

>>610
度々スマソ
部品番号がわかりました。

今時ゲート仕様とは漢だな。
ドラッグの大会とか出てるのかな？
俺も７年前までSR（RPS13）乗ってたから懐かしい。

>>614
以前もゲート仕様の車に乗っていたし、サーキットで直線が遅いから
ポンズ毛のタービンだったら少し高くてもゲート仕様がいいなと思ったのさ。
ドラッグは一時期ＨＫＳに参加してたけど、最近は車高がおかしい状態じゃないと
タイムでないみたいだし、特殊杉て潰しが効かないからやらない。

ｹﾞｰﾄ大気開放は何がカッコイイって音がカッコイイ。
正直馬力はそんなに無くてもいいがｹﾞｰﾀｰは流石にｻﾑｲのでやだ。
俺の車種用は今もだけどどうせ出てなかったし…

>>616
何の車種や？

>>617
Z32

板違いかもしれませんが、ターボタイマーでお勧めを教えてください。

そんなもんいらん
止まる前はゆっくり走って冷やせ。
家の前で数分もバリバリうるせーんだよ。

ｹﾞｰﾄ大気開放サイコー（・∀・）ｲｲ!!
ｹﾞｰﾄ室内開放超サイコー(≧∀≦)／ｲｲ!!!!!!!!!

ジ　ン　セ　イ　カ　ラ　ニ　ゲ　レ　マ　ツ　ヨ　！　！　ｻｲｺｰ

たしかにエンジン止める寸前まで全開くれるキティ外じゃない限り、
たーぼ大麻はイラネ。
逆に通常走行でアフターアイドルしなきゃいけない車なら、たーぼ大麻よりも
他に買うものあるだろっていう話しになるな。

ブリブリブリブリブリ・・・　ヌルポゥッ！

>>623
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！

オナラ！！
大気開放だ！！

>>625
危険だからちゃんと戻せ

大気開放しないとマジで健康に悪いですぜ＞オナラ

>>623
ガッ

>>627
大腸まで戻って血中に吸収されるらしいな｡
屁

屁は我慢してると最終的に
げっぷとして口から排出されまつYo

>>610
産休。ゲートのバネ交換したら直った。
ブースト１，８ｋは速い。

ｅｖｃ壊れてる悪寒

>>632
EVCの故障を疑うより、まずはゴムの配管を疑うベシ。
安モンの配管なら、切り口から縦に割れて、そこから吸気したり
漏洩してたりする。
残念ながらあの手の部品は、電気的接触不良以外は滅多に壊れない。

オナラ！！
バックタービンだ！！

>>633
そうか！安もんの配管ぢゃ生姜ないかｗ
折れは失敗した鴨ねえ。バネ変えて厚揚調整するよりゲートごとデカイのに変えたよ。理由は面が広ければ、スバッと開いて安定するかなっとｗ
そしたら、ビックラ汁程ブーストが…２�`ヤバイっての。オイラのはｅｖｃが臨終ですたよ。

あの単純構造の部品が壊れるとは余程運がなかったね。
ステッピングモーター部や、圧力センサー部がやはり壊れたのかな？
色々折れも使ってきたけど、やはりブーストの安定度って面では、
非常に信頼があったね。ソレノイドバルブ式はかなりブローバイを
被ってもヘッチャラという強靭な構造だったけど、制御の面でいかんとも
しがたい大体的な制御で、オーバーシュートに悩まされたな。でも立ち上がり
は鋭かったけどね。ソレノイド式って五月蝿いんだよね。ｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀ・・・・・って。

ｅｖｃが単純でｓｋｙ…マンドクセェ限りデナイノ>>636氏。
壊れた個所はＨＫで調べるってさ。だりーからｅｖｃ捨てますたｗ
運わるいのかあ…確かに>>636氏の指摘通りブロ灰出てるのか。ミストｗ。キャッチタンク手前のホース炸裂しますた（昨日の夜、略して、昨夜）
スレ違いスマソｗ
でもさ、諸君ゲートだけで語るのは難しいんじゃないのかな？
だよね>>636
漏れ２Ｊに７８の３３でつ。
>>636市のレクチャーｵﾅｶﾞｲしま〜す。

ん？おかしな人が…

ごめんね。少しｒｏｍりますね。
シトに伝えられる文って苦手なんですｗ
スルーで続行きぼんぬ

ぢゃ板汚しスマソ。

えらくﾊｲﾌﾞﾛｳなﾔｼが来ていたみたいだな。
もっと書いてみれ。

本日ＧＴタービンが死にますた・・・・1年で2個目なんでだろう？？？？？？？？？？？？

ヘタだから

RHC6を、いまだ愛用中(´д｀)

K3Tを、いまだ愛用中(´д｀)

Ｔ７８−３３Ｄと同じくらいの風量で他社製である？
ＳＲで４３００回転くらいからフルブーストなんだが、若干下からパワー欲しい。

ＴＯ４Ｚ
Ｋ２７ＫＡ
Ｋ５

ﾚｽﾎﾟﾝｽ求めたら７８やろね
てかどれくらいの風量いるんや？
目標馬力とか
ってか７８ｸﾗｽ使ってて更に下から効かそうってのが
使い方間違ってるのでは？

>>646
ｔｈｘ。サージとかスロットルを大きくするほうがいいのかな？

ｻｰｼﾞﾀﾝｸ大きくしたら微妙に下無くなるかも
２６にﾄﾗｽﾄ付けてるけど良くなってるとは到底思えない・・・から
それにＳＲって変えたらインマニの長さ極端に短くなっちゃうよね

スロットルは良いかも
独立じゃないよね？
独立のバヤイ、インマニとの段つき修正とかして径が大きくなってしまったら
流速下がって下スカになってしまう事もぉ・・・まぁﾎﾟｰﾄによりけりだろうけどねぇ

いまだにTD06-25G age

>>648
度々産休。
今ポンカム（２５６度）なんだが、カム変えたほうが良くなる？
それか３３Ｄじゃなく２９Ｄにするとか。
今はブースト１，６で４６０馬力出てる。

すいません、質問です。
質問立てるまでもないスレと迷ったんですが、こちらにしました。
ターボ車の息継ぎって、どういう状態を指すんでしょうか？
一応調べて見たんですが、どうも具体的にコレというのが見つからなくて…。
自分の車でスロットル全開にしたとき、５〜６０００rpmくらいで
『ゴボっ！』って感じで車体がガクッとすることがあるんですが、
これは息継ぎなんでしょうか？

>>645さんへ
■I/Cのパイピングを細く短くする
■I/Cを小型へ変更
■ブーコンの見直し
■コンピューター・追加基盤・などのリセッティング
■圧縮（ガスケット変更）
■Ｆパイプ・マフラー細くしてみる
なんてどうなんでしょか？　偉い人お願いします。

>>651
なんか､リミッターに当たってる感じだなぁ･･･
その時の車速は?ﾌﾞｰｽﾄは何キロ?

>>652
産休。
尺用のインタークーラー付けてるんだが、小さくしてもメリットあるのかな？
コンピュータのリセッティングは検討しています。

>>653
そうなんです。ちょうどリミッターみたいな感じなんです。
メーター付けてないんで圧は分からないんですが、
車速は140〜150くらいの時が多いと思います。

その他条件としては、高めのギア(４とか５)の3000rpmくらいから全開でそんな風になります。
5000rpm以上でずっと回している分には何もないんですが…。

>>654
圧損してないなら意味無いですが、流速が上がればレスポンスが上がり下から回るかな？と思いましたが、データーがありません(ﾟдﾟ)参考程度にしてください。
ショートサーキットで大きいタービンを入れてるデモカーなんかがＮＡに対抗してI/Cを取って戦うと聞いた事があります。

上の書き込みでサージとスロットルを・・・でしたが追加ＩＪを打つって事でしょうか？
ハイブーストで乗るなら面白いですが、下からとありましたので振り回して乗るような方だと使用目的に合わない仕様になってしまうかもしれませんね。
ＳＲ？でしたら　I/Cのパイピングをとにかく流速をあげる方向で作っていくと下から回るようになりますよ。
私も4発（４Ｇ６３）なんですがそんな感じで乗っていますよ。

>>655
低回転での高負荷はエンジンに優しくありませんよ。
ノッキングしていませんか？
全快加速の時はパワーバンドでシフトＵＰしたほうが(･∀･)ｲｲ!!と思います。

>>654
バルタイいじれば？

三菱よりも下から使えるタービンなんてあるのか？？？

>>656.>>658
産休
インクラのパイピングはワンオフだから通常のものより若干太いから
、細いより流速は落ちるかもしれないが出てるパワー考えると丁度
いいのかもと思いますが。
バルタイはポンカムの推奨値になっているみたいだからショップの人
に聞いてみたほうがいいかもしれないですね。

ブローオフ・バルブって意味あるの？

純正でもブローオフ付いてるからいるよ。
社外のチンケなのがイラネ

>>662
メリット激しくキボンヌ

タービンコンプレッサーから流れてる空気がアクセルオフにするか戻すことにより
逆流する空気を逃がす働きをするのがブローオフバルブ。
社外のチンケなのは逆流する空気を大気開放する上に圧力保持が困難な為に
高ブーストを維持できないなど、音だけの代物。
でかいタービン装着ならレーシングタイプのブローオフバルブは必須。

バックタービンでいいじゃん

>>664
だからメリットは？

だから音だけ

>>667
(　´,_ゝ｀)ありがとよ
ターボ保護とか逝ってるﾔｼは寒いな
ターボ破損させたこと無い厨房か(藁

オイルが原因でターボがダメになるって話だぞ。

>>669
�@エンジン内部の破損した部品が排出してタービンを破損
�Aターボのスラストベアリング？が磨耗してインペラーに接触
�Bベアリングやオイルシールが潤滑不良で磨耗して、潤滑オイルが排気管で燃える

この３つぐらいかなーと思ってたのですよ

>>668
タービン保護もあるがレスポンス向上の意味合いもあるでよ。
メーカー純正で取り付いているのにはどっちかっていうと
レスポンス向上の意味合いが多いように思う

>>671
どこがレスポンス向上するのですか？

>>670
社外品のターボはしこたまブーストかけて乗るから�Bのケースが多い
ってショップの親父が言っていたｗ

>>672
ｱｸｾﾙオフの時の逆流によるインペラの回転数低下を防ぐ
高回転保ってたらｱｸｾﾙ開けた時に早くブーストが立ち上がるという寸法
これがﾒｰｶｰが考えてる理屈

当然、保護も含まれてる
長い目（１０ﾏｿｷﾛレヴェル）で見たら差が出るのであろう

追記
ｾﾞﾛﾖﾝなどのように瞬間的にしかｱｸｾﾙオフが無いバヤイは
ﾚｽﾎﾟﾝｽの面からは不利

燃調いじんないで　音だけで付けてる　厨房はカエレー　　　車遅くなってんぞー

>>674
>当然、保護も含まれてる
>長い目（１０ﾏｿｷﾛレヴェル）で見たら差が出るのであろう

１０万キロ保証がついている以上、
純正でついてるっていうのはココがでかいんだろうな。

>>674
ブローオフ・バルブ無しと有りのブースト立ち上がりの比較見たいね
誤差範囲とかだと笑えるな

それならウェイストゲートを小さいのつけて置く方が投資効果は高いな

後保護ってどこをどのように保護してるのですか？

>>676
燃調する意味あるか？

>>679
エアフロで測定した空気量と誤差がでてくるじゃん　　そこ補正しとかないと　大気解放した分だけ　燃調が濃くなる。

大気解放しなければ問題ないけどね

>>680
なんだ大気開放の事か

>>678
ウェストゲートバルブがついてないターボ車って存在するの？

>>682
交換するならって事だよ
純正が必ずしも良いって事は無いからな

>>680
ｱﾀﾏﾜﾙｰ
その程度の変化で年長いじるんか？ｗｗ

>>678
インペラが高速で回るとスラスト方向に押される
その為にスラストメタルがあるんだけど
空気逆流の時は通常と逆向きの力が掛かる
スラストメタルは片向きしか付いてないから

後動いている物を止める時って負担掛かる罠
バックタービンの音って逆流した圧縮空気がインペラの隙間から
インペラの回転を止めようとしたのの余りが漏れてる音だし・・・
だからインペラ減ったらバックタービンの音も変わる訳

すいません質問です
負圧って高い方がいいんですか?
そもそも負圧って何なんでしょうか？
NAでもアクセル開けると負圧０になるんですか？

NAなら逆だ

>>687
そこらへんを詳しく教えて貰えませんか？

ＮＡはどんなにアクセル開けても負圧０にはならない。

漏れの車（ターボ）カム変えてアイドリング負圧が上ったから、排圧は下がった
という表現でいいのかな。

>>682
ウエストゲート・アクチュエーターとあるわけです。

BNR32に乗りたての頃、１速から２速にシフトチェンジするときに
間違って４速いれてしまって、「スピードのらねぇよ〜　壊れたよ〜」
とか思いながらアクセルを踏んでたら、いきなりターボがかかっちゃって
よ〜。いやー　マジ　びびった。

まぁターボ乗りなら、誰しもが１度はやっちまうことだよな

そうかなぁ

入れ間違う事はそりゃあるが
壊れたよ〜と思うことはないな

GTタービンは小さい奴でハイブーストかけると死にます。

ブロー直前のＧＴタービンのレスポンスは最強ですｗ

ブローオフは分かったけど、ウェイストゲージって何？

　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　　 ∩＿＿＿∩　　　　　　 　 　 　 |
　　　　　 | ノ　 _,　　,_ ヽ　　　　 　 　（（　 |　ﾌﾟﾗﾌﾟﾗ
　　　　 /　　●　　　● |　　　　　　　　(>>695)
　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ　＿　(⌒)　 　J　　））
　　　　彡､　　　|∪|　 ノ
⊂⌒ヽ　/　　　 ヽノ　 ヽ /⌒つ
　 ＼　ヽ　 /　　 　 　 　 ヽ　/
　　　＼_,,ノ　　　　　　|､＿ノ

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>>678
は、釣りだろ？

音に拘ったブローオフの立場はこの先生きのこれるのか？
正圧時の圧力保持が困難なよわっちいスプリングのブローオフなら
駄目だが、大抵は大丈夫だろ？
ちなみに折れは、4G63にTO4E（古っorz）でブローオフ付けて無いけど。

このスレは、近い将来排ガス規制や環境問題で加給機の存在が危ぶまれる様になってしまうから・・今のうちに楽しめという事なんでしょうか？
水素燃料とか電気とか・・・。

水素燃料でも燃料が水素になるだけで
エンジンの楽しさは残りそう｡

>>699
きのこれる？

きのこ型のブローオフ…

と、言うかね
たいしてブーストかかってないのに開いて大気開放なんて
燃調無茶苦茶でナンセンスを絵に描いて額に･･･（ｒｙ
まぁFCとか2メートルぐらいマフラーから火が出ておもろいけどなｗ

＞FCとか2メートルぐらいマフラーから火が出ておもろいけどなｗ
少なからず地球温暖化の原因
でも公害は
デリカ＞ＦＣ
だと思う。

>>690
それを言うなら

ポペットバルブ式＝ウエストゲート
スイングバルブ式＝アクチュエーター

やねｗ

>>685
NEKOさん所逝って同じ事言ってみな。説教されるから。

ウェィストゲートって高い？

ﾄﾗｽﾄ　ﾀｲﾌﾟ Cで12万

肝臓一個で５００万、角膜だけでも２００万や

西口

いまどき流行らない

>>712
おまいの存在がな

おとといタービンとエキマニのガスケットが抜けてブースとがかかると
「ギェエエエエエ！！」て音がしてたんだけど
ウエストゲートもこんな感じの音？

ﾝｶﾞｧｧｧｰｰｰｰ
D1見に行けばわかるよ

実物を聴いてどう思うかだね
シビレればハマル、本物の音。
慣れれば聴いただけでエンジンが判るようになるし
ギャラリーコーナーで音聞こえてきたらＦＣｷﾀｰとか言ってたのが懐かしいな･･･
大気開放も古きよき時代の一部になってしまうのかね。(´・ω・｀)

ｹﾞｰﾄの開放音はそれぞれだぁよ
ｴﾝｼﾞﾝの種類
ｴﾝｼﾞﾝの仕様
バルブの径
開放パイプの材質
おいらのはｹﾞｰﾄよりもマフラーの音のほうが大きい・・・・・・・・Σ(￣⊥￣lll)・・・・・

>>717
なつかしのﾊﾁﾛｸｻｲﾄﾞ出しとか
排圧に恐怖を覚えるFC用直管パイプマフラーぐらいだなぁ･･･

ゲートよりうるさいの

おいらのブリッツ（サード）のタイプＣ×２だから音小さいのやろな・・・
やっぱシングルの大径バルブのｹﾞｰﾄの方が良か音ばさせっとね
マフラーは確かにやかましいが、ｹﾞｰﾄの音がｼｮﾎﾞｲのもあるんやろな・・・

車検でブローオフは大丈夫だけど、ウェストゲートは
一発でアウトって聞いたんだけど…。警察もウェスト
ゲートは一発で捕まるって聞いた。
それ本当？

>>720
原則はダメ。
心配なら空き缶でフタでもしておけば？
ブーストかけなきゃ問題ないし。

>>720
大気開放がダメなだけ。ゲートの出口側を配管をマフラーに戻してやれば無問題。
音もその分小さくなるけど。構造は全く違うけどアクチュエータが外付けになった物と考えれば分かるか？

>>721,722
サンクス。
ついでに民間車検でブリッツのブローオフではねられ
ました。

>>723
民間だと陸運行かなくていいのでなんでもアリのイメージのほうが強いのになぁ
そこまじめな工場ですね。

>>723
車は何？つーかたまたま役人が抜き打ちにでも来てたんじゃないかい？

>>725
32 type M

ガススタ車検したけど、HKSブローオフ付きで通ったよ。

今まではエアクリ梨のファンネルのみだったんだけど、毒キノコつけてみたんだが
パワー落ちるのかな？

ブローオフの大気開放は、ブーバイガスが問題。
ウェストゲートの大気開放は、触媒を通らない排ガスが問題。

フルブースト時は触媒なんてほとんど機能していないと思われ

触ストだし　キノコもなしでエアダクトで直接吸気　してるオレには　かんけーない

>>722
>ゲートの出口側を配管をマフラーに戻してやれば無問題。

社外製をそのように加工できるキットがあればね･･･

>732
溶接機持ってるトコならすぐできるって。
溶接くらいはショップに頼んでもよかろ？

>>732
ゲート仕様にする＝タービン周辺の部品は総外しになってるんだからワンオフでリターンパイプを製作してもらっても大してコストもかからんでしょ？
全体から見れば。それすら作れない店なら話は別だけど。

昔のﾎﾟﾙｼｪは激しく大気開放。

ウエストゲートの場合、大気開放でも車検の時には
ゲートが開くような状態になることがないから問題ないんじゃないのかな？

スクリーム付けたひ。

検査官、交機の目はごまかせない。

>>737
そうだよね
適当系の民間ならともかく陸運はまず無理。

ゲートの大気開放で用途を聞かずにユーザーに渡すのは、まさにDQNショップ。
普通は排気管に戻す。決して出来ない業では無い。
適当系の民間だって、知っててやっているだけのこと。
最低限のルールを守ってこそ、今の車検制度がある。
そういうアホな」やからがいるから、車検制度も厳しくなりつつある。

>739
うむ。
だいたいノッキングの音が聞こえなくなるしね。

ｼﾝｲﾁ…ﾁｮｯﾄｿﾚﾀﾀｾﾃｸﾚ
　　　　|　　('A`)　ﾏﾝﾄﾞｸｾ　　　　　　　　
　　　／λ_ﾉ(ﾍωﾍ￣￣

>>729は釣り確定で皆さん放置でつか？

GTOでワンオフのウエストゲーターって可能かな？

ワンオフならなんでもありだろ。

>>742
>>729の何処が吊りなん？

>>745
ブーバイガス・・・かな。

ブローオフそのままで車検通っちゃったよ。

この前、ＡＴでわざとプシュープシュー言わせてる
奴いたぞ。カクンカクン変な動きだった。ワゴンＲね。

>>748
それはﾊﾞｯｸしても鳴るんじゃないかな

ちょっと聞きたいんだけど良いかな？

最近ちょっとﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟしてみようかと思って
ｱｸﾁｭｴｰﾀｰに小細工してみたんたけど
ｱｸｾﾙ全開の時は良い感じでﾌﾞｰｽﾄかかってるんだけど
半開の時はﾀｰﾋﾞﾝからｽﾛｯﾄﾙまでの間が異様に高圧になってるらしく
ﾌﾞﾛｰｵﾌをｻｰｼﾞﾀﾝｸ直結にしてる場合思いっきり抜けてるんだけど
何が悪いのかさっぱりわからん(´･ω･`)
んでﾌﾞﾛｰｵﾌを直結にせず純正配管で半開にするとｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞってずっとﾊﾞｯｸﾀｰﾋﾞﾝ音がする

そのﾌﾞﾛｰｵﾌが純正配管ではｱｸｾﾙｵﾝ時はﾀｰﾋﾞﾝからｽﾛｯﾄﾙまでの間からの圧が送られて
ｱｸｾﾙｵﾌ時はｻｰｼﾞﾀﾝｸ圧が送られるって仕組みだと思う。

かなり読みにくいかもしれんけど、
解決策知ってる人居たらｱﾄﾞﾊﾞｲｽお願いします。

「カキーン」てな感じのいい金属音のするブローオフってありませんでした？
誰か知ってたらメーカー教えて下さいませ

>>751
HKS

>>752
サンクス

agetoku