【自動車評論家】河口まなぶさんを語る

自動車専門誌の編集者から自動車評論家に。
ドラテクは秀逸、試乗の際は”気持ちよさ”を追求する男。
今や各メディアに引っ張りだこの若き評論家、河口まなぶさんについて語りましょう。

引っ張りダコ？

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。河口まなぶは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。自動車評論家、しかもCOTY選考委員になってまだ数年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと顔を出した発表会や試乗会で、よく「最近調子どうですか」などといわれる。
俺は文章書けるし運転うまいし、いいに決まってるでしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%落ち目の評論家なんだよ。
徳大寺やポールフレールじゃない。その他の評論家な。三本とか松下とか。
ひでえのになると清水和夫とか国沢光宏とか。あえて「その他の評論家」と呼ばせてもらう。

そいつらの「最近調子どうですか」の中には「同じ評論家仲間ですね」ってニュアンスを感じることに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「お前なんかそのうちいなくなるしな」みたいなオーラも感じる。いなくならねーよ。
完璧にお前が先だ。ふざけんな。

俺と他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。レベルが違う俺はそんなことは考えない。
ポールフレールもそうだろう。徳大寺有恒でも同じだ。レベルが違うところにいる評論家は他を認識しつつも他を相手にしない。自分のレベルが違うことを知っている。
「その他の評論家」はそうじゃない。広報のご機嫌取りや提灯記事、そしてメディアの力にすがりながらCOTY選考委員ってだけで、この俺と同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。
誤解のないように言っておくが、徳大寺には敬意を表してる。徳大寺は「その他の評論家」とは違う。他を羨まない。レベルが違う。

もう一度いうが、河口まなぶは孤高。
その他の評論家とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

>>934
このテンプレ久々に見たなぁ。というわけでageでみましょ

国沢の次はこの方ですか？

國澤ほどは馬鹿じゃないからソレはないかと。

いつType-SからRに替えたの？

事故車のﾃｨﾍﾟ５→広報上がりのﾃｨﾍﾟ尺

939さんﾄﾝｸｽ。

あとマナヴ氏ね。

その事故車も広報上がりなんだけどね藁

まなぶと結婚したかった

Ｋの事はよう知らんが、モーターソーで見た彼奴は、
トーシロの少年っぽくて好印象だったぞ。
あ、ポルシェに乗ってんだってね。

「NSXもS2000も、そしてタイプRも、ユーロRも、間違いなくアチコチのメーカーが
ベンチマークとして使ってるんですよ。例えばボクスターSも、Zも、RX-8も、全部
S2000をターゲットに開発してきたのが明らか」

現在発売中のCARトップは必見！
新型ロードスターの脳内試乗インプレを呼んでみ。
実車乗らなくても立派なインプレwww

まあ、レーサー上がりのサーキットインプレしかできないようなヤツよりは
よっぽどマシだね、マナブ君は。

まなぶセンセーのスレが下がりすぎでナイノ

>>947
本人も、下り坂を旧硬貨中なんだから、いいんじゃないの？

いいデナイノ！

インクデナイノ！

レス数が950を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
いいんデナイノ！

マナヴが出てるよ。
http://www.excite.co.jp/ism/
これって、どうよ？

動くマナヴ、はじめて見ました
言ってることは、文章と同じで、意味不明な装飾で時間稼ぎしてるだけ。。。

マナヴって結構おっさんだね。

>>954

恐ろしいくらい短足。

自動車ジャーナリストきってのお洒落さん（と思ってるんだろうなー）

清水和夫よりお洒落さん

なにはなくともホンダさん

せいち 1 【精▼緻】

（名・形動）[文]ナリ
非常に細かな点にまで注意が行き届いている・こと（さま）。精密。緻密。
マナヴが理解できない凝ったメカニズムを表現する際に用いる
「―な描写」「―な頭脳」「―なエンジン」
［派生］ ―― さ(名)

ﾏﾅﾋﾞﾘﾃｨ

そろそろ海外試乗会がたくさん始まりますな

どうでもいいけど
こいついつもたいしたことない舶来物をありがたがるね。
特大痔と似たようなもんなのかね？

安芸

無駄に保守する僕を責めないで…

で、ロードスターは予約したのまなぶくんw

しぶといスレだな。

まちがいなくボクの評価軸は気持ちよさを基準とした感性性能ですから
なんともいえない操舵感を持つRX-8をベースにしたニューロードスターは店頭になら
ぶ前に当然予約しましたよ。
ハッチバックやセダンのドアを減らしたスポーツカー風の車とは違って、自分を中心に
曲がっていく気持ちのよいコーナーリング感覚や、足元の凹凸がよくわかるよく
できたダンパーとレシオの小さなステアリングから感じられる人馬一体感が渾然一
体となってドライバーの体に絶えず語りかけてくれるからまっすぐ走っているときですら、
操舵感がエイトの上をいく感じですごく気持ちいいですからね。

貴島マンセー！！

ぬるぽ

余裕でガッ

NSX終了おめ

ガッ！

このしぶとさ、本人がホシュしてんじゃねぇのか？

じゃああげとく

age

あげ

この人って、昔４WDエキスプレス（だったかな？）に出てたでしょ？
その時はバイトだったのか？
ちょっと知識が無くてヘタレぎみだったのを覚えているよ。

【インプレ'04】河口まなぶ　日産『フーガ』 独得の高級サルーン像は今も昔も変わらず

2005年2月22日
パワフルさを演出しすぎたスロットルチューニング、高級サルーンにふさわしくない操舵に対するゲインの高さ、限界の高さや俊敏さだけを求めて情報伝達を無視したリアのアクティブステアなど、走りにおいてはチグハグな部分がいっぱい。
速くて曲がるスポーツセダン、だがそこにインフォメーションはほとんど存在しない。
『ティーダ』同様にステアリングフィールはノーインフォメーション。得意とするはずの高速走行では、やや浮き足だった感じで路面に吸い付く安心感がない。
キャラクターとしてわかりやすい走りを作ったのだろうが、あまりにも明快過ぎて子供っぽさが否めない。
それと霧状に噴霧せずにダラーッと流れるウォッシャーと、リアシートのセンターの2点ベルトは即刻改善だと思えた。ただその反面、目に見える商品性は極めて高い。とくに19インチホイールなどは顕著な例といえる。
だから、速い、曲がる、見た目、といった部分での記号性を重視する人にはたまらない魅力があるといえる。
■5つ星評価
パッケージング：★★★☆☆
インテリア/居住性：★★★★☆
パワーソース：★★★☆☆
フットワーク：★★★☆☆
オススメ度：★★☆☆☆


河口まなぶ｜ モータージャーナリスト
1970年生まれAB型。日本大学芸術学部文芸学科卒。卒業後モーターマガジン社でアルバイト。その後フリーとなり専門誌を中心に一般誌、webに寄稿。2002-03／03-04日本カーオブザイヤー選考委員。

《河口まなぶ》

すごいよまなぶさん

軽く赤ペン入れてやろう

×ステアリングフィールはノーインフォメーション←何これｗお前は長嶋さんか

×霧状に噴霧せずに→○霧状に噴射せずに　○噴霧せずに
×即刻改善だと→○即刻要改善だと

ホンダの敵は俺の敵