【自動車評論家】河口まなぶさんを語る

広報資料をスキャン→加工→原稿出来上がりみたいな流れが文面からバレバレなのが痛過ぎるよ。
「引用」じゃなくて「転載」だもんな…

それで良しとする腐った媒体が存在する限りこの手のゴミは消えないよ。
ここまで露骨な丸写しが表に出るのって自動車関係くらいでしょ。
それで問題にならないんだから業界全体が腐ってるってことだわな。

>736
スキャンどころか
「ｔｘｔデータで下さい」
なんて言ってる悪寒･･･

これだけの手抜き仕事でも一軒家が建つんだから大したもの。
もう手抜き仕事からまともな仕事には戻れないだろうね、これだけ美味しい思いしちゃうと。

>>738

「僕の署名だけ追加して印刷所に回しといて下さい」

ある意味革命だな。
広報資料丸写しを宣言したインプレってのは。

>>738
それが、最近の広報資料はｄｏｃファイルで配布されるから
わざわざ言わなくても･･･

>>742
するってぇと広報資料パクってるのに誤植だらけの某親方はＰＣが扱えてないって事か…
マナヴったら既に親方超えを果たしていたのか…

>>742
サンクスこ。
親方ってdocも開けないんだぁ･･･

ﾄﾞｷｭﾒﾝﾄﾌｧｲﾙも開けないからﾄﾞｷｭｿっていうんだろ

マナヴみたいに丸ごとパクれれば誤字・脱字の心配も無いのにね。

さぁ、レジェンド発売です。
まなぶの実力をとことん発揮してもらいましょう！

「異次元のハンドリング」に5ウォン

「比類なき剛性感」に80ペリカ

なんかこいつ最近、
英語なんか、まともにしゃべれないのに、
自分で外人に取材したような原稿、多いんだよな。
広報は、みんな陰で笑ってるぞ・・・

pu

「ホンダの熱い魂を感じた」に、１００うんち。

比類なきスタビリティー、群を抜くハンドリング、圧倒的なダイナミクス、官能的な接待、止まらない提灯…

【レジェンド・・・正に高級セダンの理想形】


自動車＝移動の道具と考えるのならば、快適＝高価値ということが出来る。

一方で、ボクらが高級セダンに求めるのは「快適性」に加え、スポーツカーにも負けない
ハンドリングやエンジン性能から由来する「気持ちよさ」で有ることも間違いない。
そういう点から見ても今度のレジェンドは単純なハンドリング…という言葉では
もはや片づけられぬ、圧倒的に日本車離れした乗り味・走り味。いや、むしろ欧州車に
真正面からぶつけても決して負けることのない乗り味・走り味とさえいえる。

今年の登場車両の中で最もスポーティ！理想的なダイナミクス。コーナーでのクルマの動きは
高級セダンの枠を完全に超えた感じで非常に個性的な部分だ。走り全般の評価ではセルシオと
甲乙付け難いが、ドライバーを楽しませるという点から見れば３歩先を行ってる。
スッキリしたセルシオにはない重厚感ある手応えをもつ走りは、甲乙付け難いところで、
あとは好みで選びたい感じだ。
セルシオがスッキリなら、レジェンドは「しっかり」とその違いを表現できるだろう。

今回のレジェンドには4輪の駆動力を状況に応じて最適制御する「SH-AWD」が搭載されている。
加えて、従来のレジェンドから変更・改良点は実に多い。あまりにも膨大な内容なので、
まずは以下に広報資料から「感覚性能」部分のコピーを添付する。

それまでのホンダ車からは感じ取ることのできなかった、非常にソリッドな感触が存在した。
しかもただ単にソリッドなだけでなく、それに呼応するような「張り」と「いなし」に加え「突っ張り」が
見事に実現されていたのが特徴。

>>754をコピペして終了。

乙。

媒体のみなさん。
稿料は>>754に支払うように。

>>754
ひでぇ･･･(w
完璧だ

いや、稿料はホンダの広報（資料製作）部に入金すべき。

＞以下に広報資料から「感覚性能」部分のコピーを添付する。

爆笑

＞「張り」と「いなし」に加え「突っ張り」が見事に実現されていた

ちゃねらーとしては、ここは、
「張り」と「いなし」に加え「うっちゃり」が見事に実現されていた
みたいな感じで笑いを取りにいってほしかったケド

お・れ・はー・か・わ・ぐ・ち・ま・な・ぶ♪　
最年少で〜COTYの〜選考委員♪
わかり〜やすい〜評論で・気持ちよさ〜を追求だ♪

って・・・・・・・・・・いうじゃなぁ〜い？







　　　　,,ゞﾄ､ﾉノｨ,､　　　
　　　／ 　　　　　 ｀ゝ　　
　　/ 　ノﾉ'｀'｀'｀'｀ヽﾐ　
　　.|　　Y　　 ＼　／ }i　 でもあんた、「○○感」がわかりやすいと
　　|　　/ 　　　/　ヽ　ﾐ　 　　思ってるのはあんただけですからッ！！
　　.!(6ﾘ 　　　　(__)　ﾉ　　 　　ざんねぇぇぇぇぇぇんッ！！
　　　ﾘﾉﾄ､　'/ｴｪｪｪｦﾞ　　　
　　　り| ヽ　 lｰrｰ､/　　　　　
　　　 ﾉﾉ　　ヽﾆﾆｿ　　　 　

広報資料、丸写し 斬りッ！！！

最年少が、そんなにエラい世界なのかね。
まあ、最年少で、業界ゴロになれた、嬉しさは理解できるけどさ。

ポニャカタに続き、自動車業界の評論家には知識や経験、または洞察力や文章力といったファクターが不要だと言う事を改めて明らかにした功績は大きい。
正に名乗ったモン勝ちですな…

まあ、今の世の中で評論家というものが一番不要なのは間違いない・・・。

>>762

>自動車業界の評論家には知識や経験、または
>洞察力や文章力といったファクターが不要

まあデッチ小僧をしながらそういう現実を見てきたからこそ自分で
やろうという気になったんだしな。「こんな奴らに金払ってるなら
自分でもらっちゃえばいいじゃん」って。

なんか雑誌よりもWeb上で良く見る気がする。
紙媒体みたいに永続的に残るスタイルよりも、更新されて消えていくWebが似合うって理由かな？

清水和夫（笑）

いよいよ見かけなくなったけど大丈夫か

>>766
清水和夫はこのあいだ台湾で買った雑誌に出てたぞ。
「汽車名手（W」として、付録DVDにまで出てた。

「提灯名手」は出ていませんでしたか？

　　僕　の　心　に　響　く　の　は　い　つ　も　ド　イ　ツ　車　だ　っ　た　



やっぱホンダは響かないよな！（ｗ

中身がない＝がらんどう　なのでよく響きます

ジャーマンカーズ、いくら独車雑誌だからといって現行のミディアムがベストはないだろう…
「世界のベンチマーク」ってのも何だかなぁ…
あのクラスならセルシオじゃねぇのか？
最近のメルセデスの変わりっぷりから見てもさ。

唯一神・・・・・三本和彦
絶対神・・・・・福野礼一郎
ｸﾙﾏ好き・・・MJブロンディ
ﾖﾀﾝﾀﾞの犬・・河口まなぶ
ﾖﾀﾝﾀﾞの犬・・清水和夫
ﾖﾀﾝﾀﾞの犬・・斎藤　慎輔
髭・・・・・・・・・前澤　義雄
禿・・・・・・・・・日下部　保雄
髭＆禿・・・・・石川　真禧照
ﾋｮｳﾝｶ・・・・・・国ｼ尺光宏
ﾌﾟﾘｳｽ（電池）・舘内　端
ﾒﾙﾂｪﾃﾞｽ・・・・徳大寺有恒

>>773

ムホッ・・・・・吉田匠

清水KAZはｽﾊﾞﾉﾚの犬だろう。俺の中では齋藤SINもｽﾊﾞﾉﾚの犬。

ンダは巧妙な広報・広告戦略で業界トップ３に食い込んだ訳で、ヌバルとしては「次は俺も！」ってなっちゃうのは仕方ないと言えば仕方ない。
ただ、上場企業に勤めているような人達には、いわゆる自動車評論家って連中の腐りっぷりが掴み切れないんだろうね。
その結果、上手くコントロールしきれないと…

777getだね。
もうステージが違うよ。

社会の底辺だからねぇ。

評論家は文責がないも同然だからな
論文の執筆者みたいに間違いがあったら遡って撤回するような気概のあるやつはいないだろ

マナヴは上海ＧＰ＋広州ホンダ接待ツアーには参加したの？

>>778
それ、他の評論家スレでも書きなよ

まなぶ　　　　　＿　＿
　　　　　　　 ／::.　ｿ .::;;ヽ
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　　　　 　 /::.　　　　　　..::;;;;ヽ
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　　　　 （::.　　　　　　　　..::;;;丿　
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　 　 　 　 iﾐ:::ミＣ＝　≡..:::　）
　　　　　　|::::　　　　　″. ´/
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　　　　　　|:::　| ﾐ　　　.ヽ＼|
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　　　　　　|::: 　 i .ﾉ 　 . ::;;;;;|
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>>781

すくなくとも評論家っつーのはその仕事には携わっていないのに
こうすれば良いとかあーだこーだ書くだけの存在だろ。

自動車関連の雑誌すべてが基本的には底辺だからな。

ただ、その底辺であっても許せるのと許せないのがあるだろ。
それだけのことだ。

>>783
わざわざ、ご苦労さん
だけど、反論されるのが怖い評論家スレには行かないだけでしょ？

>>783
評論家を一緒くたにすんなよ。
バカだからわからんだろうが。

こいつにせよ蟹沢にせよ提灯持ち風情が評論家と名乗っちゃいかんよなあ。

>>786
そんな事言うたら、カーオブザイヤーは誰が審査するんだ？（W

>>787
COTYはどこのメーカーが一番カネ使ったかを競う賞レースでしょ？
だったら國澤やマナヴが参加しなきゃ始まらないＹＯ！

しかし今時COTYがそんなにセールスに影響するかねえ
「COTYだから買う」なんていう無知な消費者は随分減ってきていると思うのだが

COTYってのはわかりやすい権威だから


それを取れれば広報担当者の社内的立場がものすごく良くなるわけですよ。

三本和彦ﾏﾝｾｰの俺は毎年RJCのイヤーカーを買います

なんか自動車メーカーってのは消費者心理を理解しているようでしていないんだな。
家電メーカー見習えよ・・・

まなぶの記事がよみた〜い

金出してまで？

>>794
それは勘弁