【神は】インプ・エボ海苔はすぐ煽る４【SFC】

それいけドンドンで４スレ突入。
神の詳細が次々に明らかとなった今、インプの神の登場が待たれる！
インプ海苔キモイんじゃボケ〜おんしゃら死んでまえ！

前スレはこちら
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1070796811/l50

２げと

何気に三ゲット

ﾄﾞﾛﾄﾞﾛ音最高！

近所の爆音DQNインプのマフラーに蜜柑詰めてやったwww

蜜柑もったいない。。犬の糞ならただだし資源も豊富だ！

>>6
大丈夫。腐った奴だからw

腐ったマフラーに腐った蜜柑ﾌﾟ

複数のミカンを詰めると不等長に射出されます。

出展：茨城大学農学部紀要「EJ20系エンジンによるミカン射出分析-特に統計学の観点から-」

２ちゃんねる閉鎖なんですから煽りスレッドさんはだめだめさんですよ。

エボが後ろについた時の気持ちといったら

なぎさ→ランエボ
ほのか→インプ

もちろん現行型

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿,,,,,,,,,,,,,,....................,,,,,＿
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　　,../,_/..,,　@: ; ; ;７,;/　;　;　; /　:: ﾊ　　　,ｨ'"-:;,､ `:､ :!　 　 　 　 　 　 ! 　 　 ,' /:r‐ﾐ､:!　,:!
　〈ｒｒ-ｒ　　ニ..,,,,__　　~~"""""~~￣￣　"7,.r‐'''''-､ヽ | |　 　 　 　 　 　 ;　　　;' ,'::iヾ,ﾊ::|'";ｿ
　 ||:::::||::li;:;:;:;:;:;:;:;:;|￣~~~ﾞlｒ'~ﾊ　...,,,,...　　;!ヽ 〉:;| /ﾊ:ﾊ:| !　　　＿,,,,,........ ' --‐'ヽ|::|- ﾂﾘ:|'"
　 〔ミ`ゞii､:;:;:;:;:;:;:;:i..,,_＿__!ヾゞ'　　　　　;|　:; li　;:!　l|::|:|''"~￣_,,,,,....二 -‐ '''''"ヾ::;;;ゞﾆｿﾉ
　　　~`''''ｰ--- ニ二.,_三三;　''''''""-',!　　/ | ` :ｿ:;!^""~~　　　　　　　　　　　 `''''''''"
　　　　　　　　　　　　　￣￣~~~￣ヾ:;:;:;ヽ､..,,,,.r彡'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`'''''''''''""

タップダンスシチー

スレタテした椰子はインプ・エボ海苔にイジメられてたんか？W

スレタイの SFC って何？
スーファミ？

>>15
スーパーファインコーティング
昔、日産車に施されてたよな。

藤沢キャンパスさん鴨……。

中古屋雑誌にＡＴのランエボがあったわけだが
ＡＴで乗ってる人いるの？

　　∧＿∧
　 （　・∀・）　　　|　|　ｶﾞｯ
　と　　　　）　 　 |　|
　　 Ｙ　/ノ　　　 人
　　　 /　）　 　 < 　>__∧∩
　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/ >>18
　（＿フ彡　　　　　 　　/

>>18
ごくまれに見かけるぞ。
背中の"EVOLUTION"が痛々しく見えてしまう。
値引きが激しかったから，末期に出回ったはず。

確にたまにATの江墓を見掛けるな
あれはかなり痛いわ
ATの江墓なんてはっきり存在意義なくね？まぁｽﾎﾟｰｼ系AT全般に言えるかも知れないが…
まぁｱﾆｵﾀ共にゃお似合いだけどなW

>>16
39s!

インプ海苔は馬鹿が多い

tp://www5d.biglobe.ne.jp/~shigeta/index.html
↑気合入ってるAT乗り

インプ・エボ海苔を糾弾するページが
また、できましたかｗ

エボ乗りに苛められてるコテハンも登場ですねｗ

>>26
オウ登場だよｗ文句あるかｗ

前スレで最後の方には相手にされてなかったでつねW

ぶっちゃけ俺はエボ７ＧＴ−Ａ欲しいけどな

>>19

ランエボのスペックでワゴンって売れるかしら。
まぁ，「WRXワゴンの二番煎じ」と言われるだろうけど。
WRXもワゴンならATもわりかし見かけるから，これでATのエボなら…。

>>31
セディアのラリアットエディションで十分じゃん

GT-Aはトルコンが滑るような感覚？があって嫌だな

ある意味滑っている天 網 恢 恢にお似合いだなｗ

>>33
ＩＮＶＥＣＳてそんなもんじゃないの？
漏れは元ＦＴＯ海苔だったんだけどＧＴ−Ａ試乗した時
あ、ＦＴＯのパワーアップ版だ
としか思わなかった

　　∧＿∧
　 （　・∀・）　　　|　|　ｶﾞｯ
　と　　　　）　 　 |　|
　　 Ｙ　/ノ　　　 人
　　　 /　）　 　 < 　>__∧∩
　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/ >>19
　（＿フ彡　　　　　 　　/


嘘ついてどーすんだよ！

最終型のＲＸ−７の方がヲタ臭いエボ・インプよりよっぽど速いと思うがいかが？

記念パピコ

ノーマルでも煩いDQN車は撲滅させるべき

ここのスレって何気に
インプ・エボマンセーがあまり来ないよねｗ

他ｽﾚで氏んでくれ言われてるDQNな旧ｴｽ海苔ならいるけどなW
まっとりあえず氏んでくれ

インプのヤフオク転売＆メーター戻し
参考に
お前のインプもメーター戻しか?
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e34048782
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e35095551

>>33
もともとトルコンは滑ってるでしょ。

ずばり、この二台ってもうちょっと上品になれんのか？
アコードのように・・・

　　よし、こい！

>>41
脳内知障は何かにつけて氏んでくれしか言わないｗ
ワンパターンだわなｗあっちで氏んでくれ、こっちで氏んでくれ！
ひよこだねｗピヨピヨと一緒ｗｗ

>>45
藻前のｶｷｺもﾜﾝﾊﾟﾀｰﾝ(ぷぷっ
まぁしょうがないか知的障害者だもんねW

>>46
パターンも何もレスなんですけどｗ
本当に頭弱そうでつねｗ
書いてて恥ずかしいとか思いませんか？
まじでキモヲタの予感。。

ランエボは、エボ６で終わったんだね。
いくらトルクを数�s増やしても車重が重過ぎるもんな。
どんどん遅くなるエボリューションなんて笑えるな。
オレはデブ専じゃないから、ランエボには興味ねぇーや。

TMEがあるぞ

興味なくても気になってこのスレにレスするんだよねｗ

>>50
つまり48は興味の無い車のスレに来るぐらい暇と言う訳だｗ

"(((( ´,,_ゝ｀)))) ﾌﾟﾌﾟｯ ﾌﾟﾙﾌﾟﾙｯ"

まだアホな香具師だらけだ。困ったもんだ

>>48
＞オレはデブ専じゃないから。
わかったぞ！おまえがデブだから車重に響く訳だ。
デブ＝ホンダ糊だな

エボ７と丸目ライトのインプは糞

インプレッサに乗ってるやつは優越感にでも浸るの？
なんであらっぽい運転ばっかりなの？
アルファー度海苔と同じくらいタチ悪い

>>56
アニヲタだから、空想の中で走ってるから
運転が荒いのｗ憧れのあの二次元のように華麗に！
でも車内では汗をかきかき必死ｗクサプ〜ンｗ

うちの近所の爆音インプ海苔は、マジでアニヲタのAAを実物にしたような奴だったwww

お前の車うるせーんだよって言ったら、それ以来別の駐車場に停めてるのか全然見なくなったよ（w

>>58
同じ淫婦海苔として恥ずかしい話だな。
そういう香具師はガンガン駆除してくれ。
GJ!!

>>59
あぁ〜貴方様は伝説のインプ・エボ海苔でつか？
アニヲタじゃないのでつか？

最近思うことは、特にインプなんだけど
相変わらずデブ・メガネでオタっぽいヤツが乗ってるのは見るけど、
そんな中でも、割と普通の女の子が乗ってるのを見かける。
しかもSTI。特にGC-8だけど。
値段もこなれてきて手を出しやすくなってきたのかな？

その女こそアニヲタでは・・・？

ここで煽ってる人達って、ちゃんと車種板でも荒らしてます？
もしや、車種板で荒らすと撃墜されるのでここに引きこもってる訳じゃないよね？

どうなのよ実際？

>>62
お前、女を知らないな。ｗ

すぐアニヲタって言うやつはネットの世界しかしらないんですよね？
オレは昔ジャンプでドラゴンボール見てましたけどアニヲタですか？

>>63
はぁ〜？何で俺がいちいち車種板いかなならんのよ。
車種板から、インプ・エボマンセーが救援呼べばいいじゃんｗ
こっちはコテハン！逃げも隠れもせん。

>>64
アニヲタの女は知らん




いや知ってた・・・
昔のカノジョが・・・鬱

>>66
なんだよ「救援」て？？？

めんどくさいから、ここで網に掛かった奴だけ相手にしてるわけだな？

蚊舐めのHP見られたらねぇ。閉鎖したんじゃ後の祭りだワン！！
俺は見ちゃったもんねー、ｲｰｯﾋｯﾋｯﾋ!この優越感はたまりまへんな！

>>68
救援もわからんのか？
煽られてるキモインプ・エボ海苔が車種板から
凄腕のキモヲタインプ・エボ海苔を呼んで助けてもらえｗ
って事だな！

＞めんどくさいから、ここで網に掛かった奴だけ相手にしてるわけだな？
ＨＮ通りだなＷ

STI乗ってる女は俺も知ってるな
しかも青目にｽﾃｯｶｰと言うＤＱＮ仕様
運転は下手だったｗｗ

おれもGC-8乗ってるけど、
会社の女の子の中には「丸っこくってかわいい〜」
と言って、可愛がられてるｗ

リアッ羽取ったらエボだと気付かれなくなった
おかげでマターリ走れるようになりますた

でも今度はミニバンに煽られるようになって鬱

>>63
>車種板でもちゃんと荒してる？
…漏れ等は荒しじゃないんだよ。 つ〜かオﾏｲみたいのを荒しって言うんだよ。

>>72
オマイ丸っこくてかわいいのか？

>>76
ああ〜〜、分かりにくくて悪かった。「車」がです。

>>70
おいおい、説明してくれなくてもわかるって。
ある意味親切だなw

>>75
俺が荒らし？
私のような健全な市民に向かってなんてことを言うのです！！！
それに私はエボインプには乗ってませんよ！

エボ、インプって車の性能はともかく、乗ってる奴のへタレ率高いよな。
何で首都高で220馬力NA車に負けるのかな〜？俺は特に速いってわけでもないんだが。
まさか、２車線使って流してるってことはねーよな？

2車線使って流してたんだろ。ハイ次！

ヘタレとか関係ないこと言ってないで煽られた話しろよ

こっちが流してると煽ってくるくせに、踏むとすぐにミラーから消える。
気合入ってない香具師大杉。

踏む前に譲れば？

うん、これからはそうする。

>>72
GCは性能抜きにしてデザイン人気あったよな。
でもなぜか今は人気さっぱり。
女って車に限らず古いものには興味ないのだろうか？
Gr.A時代の思い出を胸にBNR32買う野郎は結構いるが
思い入れのある中古車を買った女は一人しか知らない。
ちなみにそれはEG4

ATのエボバカにしてる奴いるがほんとに時代遅れだなあ。
今時MTのが速いなんて本気で思ってるのか？
余程腕のあるレーサーなのかな。
某漫画のせいでドリフトが速いなんて本気で思ってないよね？
燃費と楽しいから乗ってるしかMTが勝てる理由は見当たらないな。
F1でもシーケンシャルの時代に・・・

>>86
神GTO＞エボAT＞FTO＞エボMT＞GTO

これ常識だよね。

40 ：天 網 恢 恢 ◆eQMBLooa/A ：04/02/03 10:43 ID:fyNP8qYI
47 ：天 網 恢 恢 ◆eQMBLooa/A ：04/02/03 19:50 ID:fyNP8qYI
57 ：天 網 恢 恢 ◆eQMBLooa/A ：04/02/04 10:36 ID:Kv2dlZ2o
76 ：天 網 恢 恢 ◆eQMBLooa/A ：04/02/04 17:00 ID:Kv2dlZ2o

朝からアニオタアニオタって・・・
エボインプ乗りにひどい事されたのかな、
代わりに俺らがあやまってやらないか


すまんかった＿|￣|○

>>88
別に何もされてませんがぁ〜。
個人的恨みだったら、本人に晴らしますよｗ
ただ、総体的にインプ・エボ海苔が嫌いなだけ。
車も嫌いだし、乗ってるヤツもダメ多し！
違うヤシもいるんだろうけど、固定観念ってやつ。
アニヲタは俺にとって精神的有害。

我々は天 網 恢 恢 ◆eQMBLooa/Aが何故このようなレスを返したという
疑問を解決するため、天 網 恢 恢 ◆eQMBLooa/Aの故郷に向かった。
「まだ日本にこんなところがあったのか…」
思わず口に出てしまった言葉を、失礼だと同行した上司に咎められた。

小人が住むような小さな家、ツギハギだらけの服を着る農夫たち、
そして彼らは余所者で身なりのいい我々を、監視する様に見詰めている。
「【イワスぞ】吉永　勝寿を迎えるスレ【ＤＱＮ】」だの、
「【神は】インプ・エボ海苔はすぐ煽る４【SFC】」だので浮かれていた
我々は、改めて農村の現状を噛み締めていた。

ボロ屑のような家に居たのは老いた母親一人
我々を見るなり全てを悟ったのか、涙ながらに
「息子が申し訳ありません」と我々に何度も土下座して詫びた。

我々はこの時初めて天 網 恢 恢 ◆eQMBLooa/Aを許そうと思った。
誰が悪い訳ではない、農村の貧しさが全て悪かったのだ。
我々は天 網 恢 恢 ◆eQMBLooa/Aの母親から貰った干し柿を手に、
打ちひしがれながら東京への帰路についた。

>>90
面白いねｗ北を意識したのかな？
でも、現実に起きているであろう窮地をネタにするのはイクナイ。
農夫たちのこけた体と大きな手のひらを見たら、
そんな事ネタにできないよね。
責めるなら下を責めないで首謀者を責めてほしいね！
って事で、やり直し！！

＞個人的恨みだったら、本人に晴らしますよｗ

２チャンネラーだから１００パーセントありえない

90は古ーいコピペなわけだが・・・
天網はにわか君であることが判明ｗ

>>92
そーだねｗ
>>93
意味がわからん。
にわか君ってどーゆー事？

まぁ，なんだ。確かに俺もWRX乗っててWRXに煽られるのはムカつく。
「そのまま事故れ」と願わずにはいられない。
なりきり野郎が多いのは事実かも，エボとインプ海苔。

先生！
どーしてランエボは、ターボが付いてるのにシビックよりも遅いんですか？
ＮＡの方が本当は速いんじゃないですか？
まだ、教わってないので教えてください。

漏れの今までの経験だとランエボの暖房はかなり良く効く！
立ち上がりも早いし冬の霜取りにも有効！！それだけ発熱
量が多いってことかな？

言われてみると三菱のエアコンって効きよかった気がする。
今はスバル海苔だが，寒い雨の日に内気循環にすると曇る曇る。

>>98
漏れもスバル乗りだが結構リアハッチが曇るね
カビが生えないか心配なんでしょっちゅう換気してる
外気は臭いんで少しでも空気がいいとこ狙ってｗ

ノンターボの淫婦ワゴン乗ってます。
高速でまたーり走ってたＷＲＸを抜こうとしたら
突然やる気出して加速し、抜かせてくれませんでした。

特にやる気のない格下の車相手にアクセル全開・・・
アホか。

間違えた。
オレは65じゃない
65さんすんません

誰か呼んだ。

名前： 天 網 恢 恢 ◆eQMBLooa/A 投稿日： 04/02/05 10:09 ID:d8X1WjRK
>>88
別に何もされてませんがぁ〜。
個人的恨みだったら、本人に晴らしますよｗ
ただ、総体的にインプ・エボ海苔が嫌いなだけ。
車も嫌いだし、乗ってるヤツもダメ多し！
違うヤシもいるんだろうけど、固定観念ってやつ。
アニヲタは俺にとって精神的有害。

↑
おまいはどうなのよ？
ただのﾋｷｺﾓﾘじゃねーの？（ﾌﾟ

> アニヲタは俺にとって精神的有害。

アニヲタって精神的有害なの？良く知らないんだけど。
天 網 恢 恢 ◆eQMBLooa/Aってアニオタの世界を知ってるってことだよね。

>>103
そーゆー意見は多々頂いてます。
説明は省かせていただきます。
>>104
オマイ世間知らずだろｗ
もっといろんな人間観察しなさい。

DC5乗りもへたれが多い
なんちゃってが多いんだよね

　　　　　　　　　　　／　　　ｌv≡≡≡≡≡≡iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiヽ
　　　　　　　　　／　　　　|三,,..、≡≡≡≡ｉｉiiiiiiii,+++|､iiiiiiiiiiiiiiii､ー´
　　　　　　　　　｀７,,.−..　ｌ l´.　｀ヽ:::,-、≡;;iiiiiiiiｌ.--　　ヽiiiiiiiiiiiiiヽ.　　あ　ｴﾎﾞ　ど　ふ　
　　　　　　　　　　´／　　..|l　　＼,ｌ:::ｌ ｒ､ヽ,;;|i,iiiii|.＝-　　｀|､iiiiiiiii山ｚ.　ろ　さ　う　は　
　　　　　　　　　／　　　　|　iミ　==' ト､ );;;|iiiiiii|≡i　　　　ヽ|ii|/＼　　　う　ま　し　は
!!!　み　止　ス（−,"￣T”|　|ｌヽ　　　ｚｊ/;;;;;|iiiiii|　|　　　|　　v　|　　ヽ　　お　と　た は
　　え　ま　レ　＼|.　　|　ｌ _ｖ_･ｌ:　　Ｌ/=　　ｌ.1ヽ> ﾑ/;,l|l_　i　　,,　　i.　　か　も　!!　は
　　る　っ　が　　-｀　　　"ｰ,　　,、　　　ヽ::;| Ａ　　ヾヽヽ、 ll　,,.-　/ｌ.　　た　　　　　っ
　　ぞ　て　　　_{　|　　|　　ﾉ　　ｌ lヽ　　　|　ｌ 〔１　il | ｀”．川_．~/〉,ｌ.　　が
　　　　　　　　　ヽ＼|　　|　ーｌ | l/ﾑ.　　|≡｀､_,　　　"ｰ--´ｌ　ｰ |/|::|　　！
　　　　　　　　　__ヽ　ニ　　　　´"　　｀｀ｰ':::::|　　|　　"",.､~　ゞ.~　|,,.|::|
　　　　　　　　　＼　　／⌒”ｰ,-､=＝＝|　|:::|｀"ｰヽ､.　ヾ゛=ｲ i／_/::/
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　　　　　　　　　￣　　|　　　　〕/　　　　ヽ　ゞ:::::::::::::::::::::　｀"´::::::::::::/　）
　　　　　　　　　　　　　　　　　´　　　　　　ヽ　二二二二￣二二二/

26歳。。道楽者ってのは自分の金で買うヤシのことだ。。でもうらやますぃ。。

道楽者。クルマ好きのなかには、こう呼ばれることを誇りに思う方が意外といるよ
うです。弱冠26歳にして、総額300万円を超える、新車同然のインプレッサをGET
した○○さんも…。
　「ハイ、道楽息子で〜す!実は今回、親に購入資金の半分を出してもらってます。
ちなみに、前のセフィーロでは全塗装やらフルエアロやらで、ドレスアップに約100
万円突っ込んでて」
　ちょっとお父さ〜ん、いいんスかこれで…って撮影が終わると、すぐどっか行っち
ゃうし。
　「もともと憧れてたのが、Zやセブンみたいなバリバリのスポーツ車。でも、友達
を4人連れてキャンプに行くにはちょっと…。それでインプレッサを」
　インプでキャンプね、ふふ。ならば、高年式でなくても?
　「いや、だからこそ車検が長く残ってて、修復歴のないものを狙ったんです。希望
は現行型のSTiで、色が青なら最高!でもネットで調べると、予算的に難しくって。そ
こで旧型丸目のプロドライブかリミテッドの、新車に近いものを探そうかと。それで
もなかなか見つからなくて苦労したんですけど」
　これだけ条件が厳しいとねぇ。
　「で、3カ月粘ってようやく見つけたのが、この青のプロドライブ。HIDランプに濃
色ガラス、CD&MDまで付いてるところは、さすがトップグレードと思いましたね。少し
予算オーバーですが、そこは目をつぶって数日後に契約。初めは反対してた親も、何と
か賛成してくれまして。あとは…」
　頑張って親ローンを返して、孝行息子と呼ばれるようにね!

ホンダのアクティで1速で引っ張れば出だしだけならランエボに勝てる

>>109
出だしだけなら2ストスクーターも速いぞw

>>109
引っ張っても引っ張らなくても出だししか勝てないと思う
1速引っ張ってるうちに抜かれてくような

なんだよ〜>>105って車も持ってねーのに文句つけてんのかよ。
ｽﾊﾞｵﾀ以下だな。

>>86
>F1でもシーケンシャルの時代に・・・

シーケンシャルとは何なのか調べてからかけや。

エボにSMGみたいのがついたら買うね。

ブサイクが

２ちゃん３月一杯で閉鎖って本当？

2ちゃんが閉鎖しても誰も困らないよ

>>106
DC2＞DC5。
進化してこそのコンペモデルなのにな。

>>117
どう考えてもエボより2chの方が大事。
エボは肝心のWRCで勝てそうにないし、国内外の誰も見ない競技で活躍してもねぇ

>>118
で、ランエボって何かレースに出てたっけ？
レースって全く興味ないから知らん。

2ちゃんは低所得層には必要かもな。
平民の声なき声の集大成ってことで。

天綱ﾀﾝはどのｽﾚでも痛いでつね(ぷ
ｱﾆｵﾀしか煽り文句知らないんでつか？世の中のｲﾝﾌﾟ、ｴﾎﾞ海苔は皆ｱﾆｵﾀでつか？
相手にしね〜みたいなｶｷｺするわりにはきっちりﾚｽしてまつね(ぷぷっ
流石2ちゃんしかする事がないﾋｯｷｰでつね
逃げも隠れもせんだなんてｶｺｲｲよ
人生負け組で私生活ﾋｯｷｰは言うこと違いまつね(ぷっ

>>119
レースと競技の違いは分かる？
話はまずそこから。

あと低所得者層は2ch見ないと思う
年収300万〜1000万の中流階級御用達ってとこかな
中流階級と中産階級の違いとかは分かる？

>>121
レースと競技には大きな違いはないよ。
それに年収300万は低所得者だよ。

ボクサーサウンド最高！
林道を走ってるとラリー気分だぜ！
インプレッサしびれる〜

>>123
恥ずかしいから止めれ

ど派手なスポコン仕様が最も似合うランエボはエボ何ですか？
より基地外になれる程、派手なスポコン仕様にしたいです。

>>125
スポコン仕様ならエボIIIあたりがいいべ。
IV以降はちと難しげ。
好奇の目で見られること請け合いだ。

エボ３あたりになるとパーツが少なくなってる。中古は糞ボロ。
４〜６シリーズだと豊富にあるし、中古でも程度はそこそこだしお手頃価格。

>>127
糞ボロだからこそスポコンにはちょうどいいのさ(笑)
スポコンがクールじゃ困るもの。

>>125
つーか自分の好きな車を自己中に弄りたおすのが良いんだろ、スポコン。
他人にどれがいい？なんて言ってる時点で君スポコンに向いてないかも。

￣￣￣￣￣￣￣○￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　O 。

＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　从.从从
|＿＿|＿＿|＿＿|＿　　 __从人人从
|＿|＿＿|＿＿|＿＿　／ノへゝ/''' 　)ヽ
||＿＿|　　, ─ヽ　　 | | ＼;ﾟДﾟ）　/　丿/
|＿|＿|　/,/＼ヾ＼　| ＼__￣￣⊂|丿/　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|＿＿|| （（´∀｀＼ ）.|　/＼＿＿/::::::|||　　＜　というお話だったのサ
|＿|＿|／//ヽヾ＼　 /　　　::::::::::::ゝ/||　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
────────(~〜ヽ::::::::::::|／

>>120
相変わらずのショボイ叩きでつねｗ
一通り相手にしてるつもりだが、名無しだから
誰が誰だか、さっぱりな訳よ。
分が悪くなると、レスしない君ら名無しよりはマシでしょ？
一応レスしてあげてるだけｗ
あと、妄想厨で人の事妄想する癖直したほうがいいよ。
哀れすぎるからｗ

>>131
仕事してんの？

>>130
ねーねー絵が変だよ

>>132
してるよｗ

>>133
気付かなかったよ

arasi desuga nanika?

>>131
自分にも妄想癖がある事にはもちろん気が付いてんだろうな〜？
気付いてなかったら笑えるｗ

>>137
妄想癖があるに決まってるじゃんｗ
でも、名無しじゃないから、みんな付いて来れるでしょ？

金沢では１０センチ位雪が積もると中途半端なインプが中途半端な速度
で｢折れの車はどーだー」てな感じで走っています。

>>138
じゃあ、天 網 恢 恢は、アニヲタと大して変わりはないっていう認識でいいね？

>>139
ヲタの部分はあるわな！車ヲタだと自分でも思うしｗ
あとは人それぞれのとらえ方の問題って事で。
車厨をバカだと思うヤシもいるしなｗ
ただ、アニヲタと一緒ってのは抵抗ありますな。

>>141
エボ、インプに乗ってる奴らも車ヲタだぞ。
それプラス、妄想癖があるのであれば、
インプ、エボに乗ってるアニヲタ連中と仲良くなれるのでは？ｗ

　カ　ナ　メ　参　上　

>>142
あっ！そっか〜。
でも、インプ・エボ海苔とはジャンル違うし、
そっち系の車は全然知らないんだよねｗ
だから、仲良くはなれないね。。
そもそも俺は髪の毛とか、洋服とかちゃんとしてない人は
同趣味であっても一緒に歩きたくないんだよねｗ

>144
２ちゃんやってる藻前がいうな（藁

ハゲ並みに悲惨だなｗ

煽るだけじゃない、住宅地でもサーキットと
間違えてる。相模原市内南部、青のスバルの
何とかお前のこったよ！今度あったらパンチ
くらわしてやる。

>>106
四駆やFRに比べたら、FFスポーツ海苔の方がなんちゃって率は低いと思うよ。

>>147
十円パンチ、イクナイ

>>149
本気でパンチだよ
１０円なんてことはしない。

でも、もう少し速度落とそうよ

グー、チョキ、パー　好きなのを選びな！

インプ海苔ですが、公道をサーキットとは思ってイナイが、
SSと決まってる箇所は幾つも蟻。

さぁ〜叩きがくるぞぉ。　m(´､｀)m

>>147さん
パンチよか走りで勝ってみるってのはいかがでつか？　　
その前に何乗ってるんスか？　　宜しければ。。。
煽りじゃないんで、気を悪くしないでねっ！

インプ海苔ってこんなのばっかか・・・
走りで勝つって車庫入れでも競うのか？

つーことで１５２はチョキだな！

>>153
それもアリ！　そんなあなたに６８ボケェを進呈。
てかインプは乗れないっしょ。　もちろんエヴォも。。悲

いままで俺よりサーキットではやいインプはいなかった　おれはインテR乗ってる、。
俺ってオタだな　

ターボも付いてないクルマがそんなに速いワケがない。
しかも２８０馬力＋αとＮＡ２００馬力じゃ話にならん。

ミニサだったら軽いほうが速い

一般人レベルだったら、軽くてそこそこ馬力ある車のが速いのよ。
はやさっていうのは馬力だけじゃないし、、。トータルバランスだよ
あとは乗り手

茂木とか行っても、早々速いやついないけどね、ちなみにもてぎ二分17秒くらい
Sタイヤだよ

>>156
その通りですね(普)。素人のレベルでは、腕の差が主に左右するよね。
余程の動力差が無ければ変わらんでしょ〜。

ちなみに、FFでの雪ドリは奥が深くて俺も好きでつ。
って俺もヲタかな＾＾

>>157から激しく釣りのかほりが(w

晴れの日もFドリしてるよ。　TC1000の一コーナーとかドリフトすると楽しい

ぶ！
サーキットは別にして公道ではパワー至上主義だろ。
踏んで激加速できる車が速いんだよ。

>>152
わりぃ〜　俺Evo6TME乗ってんだけどなｗ
車庫入れなら誰にも負けねぇ〜

>>156･163
うんうんインプ海苔でつが、その気持ちわかりまっせぇ〜。
まぁ、俺があなたと競っても負けると思いますわ（俺）。。。
変な話？興味アリでしょ。　
別にスバルの為に走るワケちゃうから＾＾
馬力のアル車をバンバンちぎるのは、盛り上がるんでOKっすね！

157みたいな、カタログ・ヲタには現場の意味が伝わらないと存じます。
でもメーカー側には必要なお客様でつから(藁）優しくねん

＞＞１５２
さん
別に車を否定している訳じゃないんです。
人の飛び出すような場所では徐行とまでは言わないけど
もう少し速度を落としてくださいなとね。

車っす？
.....聞かないほうがよろしいかと。

>>167
大丈夫！おっしゃる事はわかりますよん。
人が出てくる様なトコロはSS指定に入ってませんです。
人身起こしたら、相手・病院によっては大変な事になる事良く知ってるんで。
まぁ関係無くヤッテル者(ｲﾝﾌﾟ･ｴｳﾞｫ)も居るかもしれませんが。
なるべく迷惑掛けない形で楽しまなくちゃ意味ないしね。

書き込み足らずでした。

>>165さん
いやいや失礼しました。結局アナタはエヴォだったんですね！
こんだけ世間から叩かれている車なわけで。。。
仲良くしないにしても、パンチなんて物騒な事考えちゃうのは寂しいじゃない。
パンチする前にチット話してみると以外と良いヤツって経験無い？

サーキットとかいき始めのころはインプとかランサーとかびびってたが
そこまで速くないということに気づいたので、びびらなくなったが、
こないだGDBCを試乗してみてうんこはやかった、なぜこれでタイムでないか意味不明

コーナリングスピードが遅い

そうなのかだったら思いっきり減速して
立ち上がりにいのちかければいいじゃんか
だめなの？

>>169
世間から叩かれてるかどうかは知らんが
２ちゃんが全てではないからな！
それからグーじゃねーよ！　チョキだチョキ！
目潰しってこと

立ち上がりは280psしかない
重量もあるから差を取り返してもまたコーナー
ブレーキでも重い

じゃあ車としてのろいじゃん

一発勝負ならそこそこ逝けるが周回を重ねると
ブレーキ、タイヤ、冷却系が速攻でタレる
軽量化は必須だ

金がかかるってことでよろしいかな？
タイヤもオイルもブレーキもすげー消耗しそうだな
俺貧乏学生にはFFがお似合いだな

>>173さん
ナルホドねぇ。そんでチョキなんですか！
発想が暗くないですか？
妄想も悪くないですが、失明は傷害でタイ〜ホでつね。
まぁヤレレバの話ですから心配はしてませんが。
ただのチョキ願望君でしたか。

お大事に

タイヤも255-40は欲しい
ノーマルの225-45では話にならない
これ悲しいけど現実！

俺16インチでひいこらいってる
225/45/16はかせよっと

ある程度大きいサーキットなら速いな
ブレーキはきついけどな

どーでも良いが、三菱のCMは何度聞いても「目潰しモータース」に聞こえる。

もてぎとかいっても普通にあんまはやくないんだが、
たまに速いのがいるけど、、。

>>182
ﾜﾛﾀ

【厨大量発生中！】

>>183
今９９サイズ見てるがたしかに「目潰しモータース」に聞こえる！
つか聞こえるようになっちまったよ・・・

>>185
「チューボーでつ」でも見てろ

質問です！
初心者にはパワーがないほうが練習しやすいですか？
ブーコンつけてブスート落としたほうが良ひ？？
エボは0.7までしか落ちないって聞いたけどホント？？？

>>165
> 車庫入れなら誰にも負けねぇ〜

前にテレビでやってたけど
リアバンパーに鉛筆付けて車庫に置いてある鉛筆削りにバックで差し込んでたけど
あなたも出来るんですか？

>>187
エボはブースト1.7まであげてやると断然運転しやすくなります。
マップは純正で1.9ぐらいまで打ってあるので安心です

>>188
スゲーなそれ。そんな事できるヤツが居るのかよ。

テレビで見た車庫入れの達人で、前後１mmの余裕しかない縦列駐車
の車の間に物凄い速度で走ってきてスピンさせてピッタリと入れる
ヤツが居たけどそれを凌ぐ達人ぶりだな、ソイツ。

マジで頭がイカれてるよエボ印譜海苔

>>189
俺は下げたいの！！燃料をたくさん入れるから燃費悪いんだよ！だったらブスート
落としたら解決じゃんよ。

マップってなんだよ？

マップって通常燃調とか語るときに出てくる言葉だな。
ブーストマップなんて聞いたことないな。しかも純正で
ブースト１．９なんてやったらあっという間にぶっ壊れるな。

ストーリアｘ４はマフラー換えただけでブースト２．５とかかり松けど平気

この前、通勤用の軽（ミニカ）で７５キロ位出てたかな？帰宅してた時の話。
初心者マークの青いエボ４に追いついた。　急いでたから直線で追い越したら
突然スピードを上げて急接近＆蛇行！　漏れはごく普通に抜いただけなのに。
カナーリむかついたから窓開けて手招きし続けながらチギってやった。
もし漏れが同じランサー出してたら絶対からんだりしねーだろうに、
軽が相手ならコレかよ！って。　ほんとウザイ。
そうそう、どのくらい離れたかなーって、ミラー越しに確認したら
途中でその青いエボ４右折してった。　けどその際、
窓から手を振り上げてた。　・・・どうやら中指を立ててたようだ。

離れすぎて見えないんですがｗ

>>195
いや、おそらく彼は中指ではなく親指を立てていたんだと思う。
良い奴じゃないか!?

７０ｋ以上の速度でケイでエボを抜こうとするヤツも無謀な行為としか思えんが…
大体、追い越し途中で加速されたら抜けんだろ。

あっ？すまん。
初心者か。それは抜け！

初心者マークを貼って走る謙虚さはむしろ爽やかだが。
慌ててアクセル踏んで轍にハンドルとられて驚いて手を離して蛇行で気まずいから
右折ってかんじ？？

＞青いエボ４

ものすげーレアだな（ｗ

アイセルブルーはどの型でもマイナーだな。でもこないだ見たのもそんなかんじ
だったよ。ルームミラーに初心者マーク吊り下げ、リアもガラスに吸盤でピタ。

誰かブースト0.7でどれくらいパワー出るかしらん？？放置は悲しいぞ。。
このままじゃガソリン代払えないから検討中！！

>>202
アクセル踏むな
以上

>>190
多分同じ番組か似たような番組だと思われ
漏れが見たのは鶴瓶が出てたと思うが・・・
なんちゃらの達人とかだった気がする

>>203
それじゃ走らないだろｗ
レギュラー入れたら燃費悪化。。
ブースト計とにらめっこも悲しい。。

何がしたいのかわからん
アクセルは全開したいが、遅くてもいいって事？
全開にして燃費良くしたいって事？
だったら全開にするのやめな

燃費よくしたいなら、こまめにエンジン切れ！長い下り坂なんかはかなり有効Nに入れれば大丈夫

>>202
社外の爆音マフラーに換えると燃費が良くなる事があります。
音を気にしてあまり踏み込まなくなる上に、音のお陰で
体感速度が上がってあまり踏み込まなくなるからです。
ノーマルだと結構踏んでも静かだからついつい踏みがちになりますが、
社外マフラーだとそんな事は少なくなると思います。

インテRのが速いって自分の腕自慢してるのか？
雑誌の筑波テストの結果知らないのか？
プロが運転してもミニサーキットならインテRのが速い
お前の腕だけが勝ってるわけじゃないよ
>>156

>>209
＞プロが運転してもﾐﾆｻｰｷｯﾄならｲﾝﾃRのが速い
…結局これが言いたかったのかw

つーか、そんなに燃費気になるならエボなんか乗るなよ
もっと燃費の良い車選べば？

だから、ミニサーキットだけじゃねーよ　もてぎとかいっても速いやつはほとんどいません。
何回もかいてんだろうがよく読め、ってかもてぎしらねーんじゃねーのか

ﾚｽありがと！
全開の気分を味わいたいけど財布も腕もついてかないのでﾌﾞｽﾄ落とそうかと。。
なになにいれたらおとせます？？

>>212
なんか必死でつねW
俺のｲﾝﾃRのが速いのに見下してんじゃねーよｲﾝﾌﾟ、ｴﾎﾞ海苔どもとでも言いたいんでつか？

そうだよ
車はすごいと思うが、乗ってる人がウンコ
車がかわいそう

なんか説明しずらいが、とりあえずエボに乗りたくて買ってしまったけど思い切り全開す
ると恐い、でも全開したい！恐くないようにﾌﾞｽﾄﾀﾞｳｿするか、燃費もよくなってｳﾏｰなかんじ！
個人的には速い遅いより全開っていう雰囲気が重要なのよw

ｲﾝﾃRってｲﾝﾌﾟ、ｴﾎﾞ以外にも2ﾘｯﾀｰﾀｰﾎﾞ車全般に見下されてまつよW
下手するとｼﾋﾞRにすら見下されてるって話もW
ｻｰｷｯﾄで乗ってる椰子には直接言えないんでつか？(ぷっ

そっか

エボインプ海苔は公道では中途半端に安全運転。
｢速すぎて公道じゃあぶない｣｢サーキットでとばす」これは間違い。
｢はっきり言って乗りこなせない」これが正解。

乗りこなせるよ

>>216
アクチュエーターのロッド留めてるＣリング抜けばブースト限界まで落ちるよ。
タービン外せばいいんだろうけどそれだと納得しないってワガママさんなんだろ？
遮熱板ぐらい自分でググって調べて外してね

男のワガママは意地と言ってあげたいがいかんせん傍ら痛いな。

エボインプに限らずどんな車種でも乗りこなせてるヤツは一割くらいだろ
ワゴン買ったヤツは荷物積むのか？
パジェロとか買ったやつはオフロード走るのか？

遅レスすまんが、
>207
最近の車はＮよりもギヤ入れてアクセル踏まない方が燃料カットされて燃費がいい。
Ｎにするとアイドリング状態になるので燃料食う。

あぁ、エンジン切れって言って事故らせる釣りだったか。

釣られてスマソ。

>>223
漏れの1.5エンブレ全然効かないんで有効に利用させてもらってます(´･ω･`)

実は公道でのﾄﾞｷｭｿ率一番高いのはレガシィでしょ
黄色信号で止まったクルマを強引に追い抜いたり、若葉マークや
路上教習車を煽る基地外がイパーイ！！

>>216
ｴﾎﾞ海苔らしいなw

>>221
ﾏｼﾞで？そんな裏技が。。ありがとう！調べてみまつ。俺みたいなヤシのためにメーカー
が用意してるってことかい？？パワーなんか200馬力もあれば十分でつ。。あとは追加メーター
でも奢るよ！燃費もよくなってｳﾏｰ！！

そうゆうやつはランサーのらリアートかえや

イニシャルＤに憧れてエボ�Vを購入して峠に行くようになったんだけど
イニシャルＤの様に峠で常に全開走行、テールツゥノーズな走りは
何年修行したら出来る様になるんでしょうか？
また、加速重視の溝走り、旋回重視の溝走りのやり方、カウンターアタックなど
技を実践している人が居ましたらやり方を是非、教えて下さい。

>>227
謙虚なエボ海苔でつよ。車はパワーじゃなくて腕だって言ってみたいなぁ。。
自分で振り回せない車じゃ練習にもならないし、車に乗られているだけだから
とりあえずﾌﾞｽﾄﾀﾞｳｿからはじめの一歩だよ！！

>>230
てゆうかイニDに憧れるんならFRを買いそうなモンだが。
アレに出てくるエボって皆悪役だし。
てゆーか峠ビギナーがエボだのインプを買っちゃイカン。
それと虚構と現実の区別をつけようね。

雰囲気味わいたいだけなら他の車の方がよくないか？
漏れは元FTO海苔だけど
速さでは断然エボだが雰囲気はFTOの方がﾖｶﾀよ
つーかブースト落として全開するぐらいなら漏れは踏まない
エボの場合シートに押しつけられるぐらいで無いと全開した気しないし

旧規格のNAの軽四とか雰囲気あっていいよ。
走らせて楽しい頃のやつはもうガタきちゃってるかもしれんが。

>>233
うーん、確かにね。だからとりあえず下げたり上げたりできるブーコンのほうが
いいかなっても思うんだが、基本的に車はノーマル派っていうか俺のアパートで
これ以上騒音出したらいたずらされそうだから、マフラーは替えたくないのよ。
エアクリとかノーマルでブーコンだけってつくんかな？？

買って気付いたよ、なんちゃってエボ海苔で雰囲気味わうくらいなら自分の腕で
振り回せるちょっと非力なくらいなNAのほうが気持ちいいかもなって。あの加速
とエボの加速は逆なんだよな。だんだんふけあがるにつれて盛り上がるエグゾー
ストとともに伸びていくNAの加速、かたや、踏むとシートに押し付けられるくら
いの圧倒的なパワー、だけど回しても面白くないっていうかなんか表現しにくい
んだな。。

うるさいとか財布の中身とか抜きにしたらエアクリ、マフラーに加えてエキマニ
とチタンタービンにﾌﾞｽﾄﾀﾞｳｿでレスポンス良くならないかなぁ？？誰かしてね？

>>230
5年間雨の日も雪の日も配達のために
峠走ったって作品中に出てるだろ。

>>235
神になれそうにもないしエボ乗るのやめたら？
話真面目に聞いてあげたら50CCぐらいの2ストレプリカなんかがマジでお勧め
スピード出ないし「伸びる」感覚が味わえる。

関係ないが>>187はO型だと思う。

>>237
うーん別に神は目指してないし、マジなんだけどね。本家エボスレだとへたれは
相手してもらえないからこっちにきてるしｗ
エボもフルローンで中古買ったから当分乗らないとね。50ccの2ストレプリカて
どんなのよ？？

>>238
パワーなんてすぐ慣れる
とりあえずサーキットでも行って直線だけでも全開にしれ
あんくらいのパワーを扱いきれないんだったらＧＡ２に乗り換えろ
コーナーは速いぞ

>>235
オイラも昔エボ�Uに乗ってたよ。
確かにランエボは速いんだけど飽きる。
今はインテＲ乗ってる。
加速はそんなに速くないけど乗ってて楽しい。
ランエボは楽しいって感じは少なかったと思う。
でもVTECは乗る度に楽しいので手放せません。

>>240
飽きないよ。
乗れば乗るほどスゲー車だよ。

>>234
代車でセルボモード乗ったがハンドル遊びがなくて怖かった
細いハンドルだし走りは重たいんだけどやたらクイックなのなｗ

>>239
なかなか慣れないぞ。前に車種板でネタ扱いされたけど最初はMTってだけで乗りこなせ
なくて高速の軽四やら峠のVOXYやらいろんな車に抜かれたもんだｗ

あれからだいぶ乗ったからやっとアホみたいに全開するだけならできるようになったけ
どまだ減速のチェンジはろくに出来ないし、とにかくあっという間に次のギアにシフト
しないといけないからたいへんでたいへんで。。2速から3速のつもりがつい5速に入って
しまったりとかまだまだだよ。

そういう意味で練習のためにちょっとﾀﾞｳｿしたいんだよね。飽きたってのとはちょっと
違うんだけど。。

パワーにはすぐ慣れるけど4輪ドリは慣れないな
FRドリみたいにFがグリップしてないと気持ち悪い

>>243
ああ、あなた「ランエボの強さ凄さを語って」スレの方でしたか。
確かスレ番号は700番後半だったような。
VOXYとかに抜かれたってマジ話だったんですね。

お金かけてデチューンしたいようですけど、
そのお金をガス代にまわして、たくさん走り回ったほうが練習になっていいと思いますよ。
そのうち車にも慣れるでしょうしね。

>>245
レスどうもです。あれ？よく覚えてますね。。まあ、ランエボの強さ凄さを語って
スレではさんざんネタ扱いされた上に、偽者が多すぎて閉口しますた。。

たしかに走り回ることでだいぶましになってきたんですけどね。なんせATからMTに
乗り換えて教習所以来のMT車、同じランサーでもランエボ、抜かれますたよ。峠の
下りでVOXYに…鬱だ。。

シフトダウンもろくに出来ないって危ないでしょ・・・、交通量の少ない深夜の道路で
練習したら・・・。峠とか逝く前に・・・そう、逝ってしまう前に・・・。

「神のGTOが光臨するスレ」
走りでは誰にも負けないらしい
過去にはプロにも勝ったことがあるとか...
特技：（いい年こいて）自作自演・直線で事故って廃車・ハイスピードで駐車場進入
体格：小太り・めがね・秋葉原ファッション
将来の夢：日本一の走り屋

神は貴方の挑戦を待っている！！

ttp://jbbs.shitaraba.com/auto/1618/
ttp://jbbs.shitaraba.com/bbs/read.cgi/auto/1553/1068464467/l100
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1062319548/l50

>>246
普段町乗りで？rpmまでエンジン廻してるのかね？
参考のために聞かせてくれんか？

インプに文句あるヤツは俺が相手
何か・・・？
especial_power_nsx
http://user.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/especial_power_nsx?

>>247
初耳。

>>248
それは俺たちの「神」じゃあないよ。

誤爆

・・・でも少し正しい。

ＡＣＤをＳＮＯＷモードにするだけで十分ブーストダウンだと思うけどな。
っつーかシフト操作がまともにできないのは、慣れの問題でありブースト云々は関係ない。

エンブレの時燃料は０に近いくらいにカットされてるから
ニュートラにした方が燃料を食うよ

>>247
すみませんでつ。教習所で習ったシフトダウソは思い出したけど、アクセル煽って
回転あわせるとかヒールトゥとはぜんぜんだめでつ。。

>>249
なんだか突っ込まれそうですが6000rpmくらいでしょうか。。あっでもローは3000
rpmくらいしか回さないです。激しくエンブレきいてつんのめるからｗだいたい3速
まであれば街乗りはオッケーですね。

そしてＶにはACDついてないでつ。。無理してもＶＩＩは無理だったぽい。まだ高い
し。。エンブレで燃料節約しまつ。

>>255
燃料消費は回転が低くても高くても多くなるって知ってた？
車種にもよるが2000〜3000rpmが最も燃料消費が少ない回転域。

街中で6000も回すなよ・・・、漏れ街じゃ2000〜3000くらいしか使わないぞ・・・。
回転合わせできるように練習したほうがいいよ・・・、マジで・・・、
交通量少ない道で40�`位維持したまま4→3→4→3とか繰り返して出来るようにしてみて、
一番多用するしギア比も近いから失敗してもショック少ないから。

>>256
あれ？ブスートかからないようにメーター見ながらゆるめに踏んでいるけど高回転
回すこと自体がダメなの？？友達が燃料の噴射量は一緒でそれを過給するかどうか
で燃費は変わってくるっていったけどデマか…騙されたでつ。。

いつも回してないとマフラーに水がたまって痛むから排圧かけろって言ってたのも
デマだろうか。。あとエボとかだと冷却系が回している状態を前提に設計されてい
るからある程度回さないとオーバークール？？になるとかも言ってたな。

ちなみにヤツはカローラＳＥリミテッドにＧＴのエンブレムつけてた。それだけか
と思ってたら今はＸＥリミテッドに加えてアバンテってのとグランデってのと、そ
こまでは許せるとして何故かアベニールってのがついている。。勝負して勝ったか
らとってきたとか意味不明だった。。ついでにリヤスポは何故かカローラの純正を
２段重ねでＷＲＣみたいって…マジでやばい。。なんちゃってボンネットダクトも
ついている、もちろん穴は開いてない。

今日見たインプ！
リアに水道の蛇口、ダッシュボードにはスプリングみたいなびよんびよんしたのがｲﾊﾟｰｲ
なぜかライトにガムテープで割り箸つけて初心者マークで蛇行してた。。

>>187
まあ、一緒ではないだろうけど高負荷の低回転も低負荷の高回転も燃費には
イクナイ。　ブースト掛けずに走ればパワーの割りに燃費のいいＥｎだと思う。
ブーストは掛けないようにしてるみたいだけど、ひっぱったらあまり意味ないぞ。

あとエボでオーバークールなんて聞いたことないなー　むしろ風あてないと、
水温がヤバくない？　回すと言うよりスピードだす、なら分からなくもないが・・・

>>257
4→3→4→3これは半クラしちゃダメですよね。。半クラしつつアクセル踏んで調整
ならなんとなくほぼ出来るんですけど、やっぱりクラッチ痛みますよね。。

>>260
つまりブーストかからない踏み込みで3000回転でシフトアップってことでつね。燃費
運転をするのなら。。そして回すのでなくてスピードですか。。

今日はエボでどっか行くかなぁ。

>>261
速度と回転数の関係を体で覚えろということ。
平地60キロ走行なら３速3000回転、4速2000回転というふうに
車種ごとに把握してそれを目安にアクセル調節してクラッチミート
すれば変則ショックは少なくなる。この練習なら平地でもできる。
そうすると半クラ状態は理論上必要ないだろ?
それより３４速でシフトを入れるとき力で無理に入れないことのが重要。
シンクロ傷めるぞ。ますますギアの入りが悪くなるし。
まあエボ乗りなら交換上等でいろいろテクを磨くのも一興かも。

いちいちタコメータなんか見ないなぁ・・・
振動と音と「アクセル踏み具合と景色の流れの関係」で判断しよう。

>>262
>>263
わかりますた！とりあえず各ギアごとの速度による回転数の把握とアクセルを踏む
練習にいってきます。。ところでだいたい何kmおきに覚えるもんですか？10kmおき
とかだったらとても覚えれない自信があります。

シフトはいたわります、あぽーんしてもお金ないですから。まずはふつーの運転が
出来るようになるのを目指しまつ！！なんか自分が問題点をわかってきますた。隣
の人を乗せると必ずといっていいほど酔うのも変則ショックのせいですか？？

それとみなさんどんな靴はいて運転してます？ほんとは25cmなのにみえはって
28cmのスニーカをはいているので運転しづらいし、アクセルの微妙な調節がし
づらいんですよね。。運転用っていうかのオススメと良いところを教えて！

261と264は俺ね！見ればわかるんだろうけど。。これからエボで練習して
きま〜す！どうせ車以外にすることないんだしｗ

誰か、呼んだ？

>>263
漏れは逆にスピードメーター見ないんですよ。
入ってるシフトと回転数で大体の速度把握できるしインプは回転数落とすと
もさもさなのでにらめっこですよ。

>>264
2ストレプリカってのは
http://www.honda.co.jp/news/1989/2890522.html
こんなの。
ヲタ（非アニメ系）の人はバイクと掛け持ちしてる人多いけど面白いよ。
俺はRGγ250が激しく欲しい。あれはたぶん速い。

>>264
何キロごとじゃなくて3速は4速の７割くらいの回転に落ちるとか
おおまかでいいとおもう。逆にやるときは3割増しでアクセル踏み
ながらミートすると、すばやくつなげてもさほどクラッチは痛まない。

しつこいが、クラッチは耐久性あるパーツだがシンクロはそれほどでもない。
とくに高速ギヤは軽い力で入りやすいため無理をしがちだが、
実はこのとき一番傷めやすい。すると低速ギヤも入りにくくなる悪循環。
今は必要ないといわれるが、ダブルクラッチをするのはこのため。

何だか187を応援するスレみたいだ。
そう云う俺もインプワゴン乗ってまだ10ヶ月。日々精進してる。
隣人が酔うのは、変速ショックと急な加減速の為だね。
客乗せたタクシーやバスの動きをよく観察してみ。

練習中でつ。。たまに厳しい指摘とかもあるけど、いろいろためになりまつ！
ここがあるから練習にもはげみになるしさ！まだいろいろ教えてね！！
俺もなんか名前つけようかな、187でもいいけどwってことで募集してみまつ。。
今日の練習の報告は帰ってからします！！

それとインプワゴンもいい車だね、一度だけ先輩のIVを運転したことあるよ！

ランエボ、インプなどターボ車乗ってるクルマ好きの大半はゼロヨン、最高速
が趣味な方々なんでしょ？
峠やサーキット好きは普通、ターボ車なんて選ばないもんね。

また疲れるヤツが…

>>272
無視しましょう

>>245
俺そのスレで187にオフで会おうか？って書き込んだが
無視されたような気がする（沖縄ってレスは有ったが偽者っぽかったし・・・

で187よ　オフしないか？　つかマジ沖縄？←それとも偽者だったか？

だいぶ走ったけど難しいですね。一体どこでアクセルを煽ってみりゃいいのか。。
間違ってつないだ直後に煽ってしまっていきなり加速とか、せっかく煽っても回転
落ちた後でつながるとか。。まあ練習のみですね。

>>274
前スレの方ですか？正直すまんかったです。。前スレはもう偽者だらけで自分でも
こんなこと書いたかってかんじでした。沖縄は誰かのネタです。そして一応もうちょ
っとうまくなるまでは引き篭もってまつ。。前に初心者マーク４枚貼っていることを
書いたばっかりに面白がって煽られてたいへんだったので。。

>>275
ｽﾚﾀｲ嫁！なにアンチスレでﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞﾚｯｽﾝしとんねん！しかもﾚｯｽﾝONEからw
ｷﾘないわ！ﾎﾞｹ！

いつもの走り慣れた峠道。
急に便意をもよおした俺はおなかに力をいれないように必死で愛車を駆っていた。
固い足回りの振動がおなかを刺激する。

アクセルを踏み込む、エグゾーストとともにこみ上げる便意。。

ブレーキを踏み込む、ABSの振動とともにこみ上げる便意。。

おなかに力をいれるわけにはいかない！走り慣れた道が牙をむく！轍が継ぎ目が。。
全てがおなかを刺激する。。前方を走るワゴンRに追いついた。
何ともないコーナーでワゴンRのブレーキランプが光り、俺もあわててブレーキを踏む。
ぶりっ・・・脱糞しますた！

>>275
百聞は一見にしかずだし、リアルの人間つかまえて指導受けた方が良いよ。
エボの新しい型乗ってるんだったらジムカーナから入ると無理なくていいと思う
ちゃんとハンドルの送り方から教えてくれるし

で頼むからもう来るな

>>275
もっとやれ

インプ・エボ海苔は（アクセルを変なとこで）すぐ煽る４【SFC】

スレタイどおりじゃねーか

インポは低回転域がしょぼいから2L車とは思えんほどこまめなシフトダウンが必要になる。

>>276
>>278
正直すまんかった！今日までここはインプ・エボ海苔はすぐに（アクセルを）煽る
スレだと思ってたよ。。ｗだからずーっと回転数とかシフトチェンジの話してたけ
ど今日までツッコミがなかったから…

まさかアンチがインプ・エボ海苔をすぐ煽るスレとは気付かんかった。。俺も１を
読まなかったから悪かったんだが。。なんだかまた池沼とか言われそうで鬱だ。。

でもこのスレ気に入ってんだよねｗ

>>277
おまえも誤爆してるぞｗ俺も今日まで知らなかったけどスレ違いだ！本家脱糞
スレに貼っておいてやろう。。

>>276
でもマジで焦ったから謝ってみたけど、ｽﾚﾀｲ嫁って言われてもわからんぞ、やはり。
俺も国語苦手だからつい間違うのはよくわかるけど”は”の使い方間違ってないか？
「インプ・エボ海苔をすぐ煽る」だと思うぞ。。

で、シフトダウンの時のアクセルの煽り方ｷﾎﾞﾝﾇ！！

>>284
MTテクのスレ見たら？

>>285
レスサンクス！
それが踏み切りを何速で走るとか、MTテクっていうかなんか難しい話してたから。
ちょっと今はROMってます。

>>284
だからおまえはスレ違いだと小１時間…
ここはインプ・エボを買えないヤツが僻むスレだと…

え、ここってインポ、ヘボ海苔が自虐して楽しむスレだろ。

>>286
エボ８のテレビＣＭ見なかったか？
あのバォ〜〜〜ン！ってテールスライドするやつ！
あんな感じに煽ればいいんだよ

てゆうか、エボ�Z以降ランエボには魅力ねーな！
重いボディにブサイクな顔。
だいたい、どんどん重くなってくよ。
三菱は、２リッターのＧＴＯを作ろうとしてるのか？

>>290
じゃあ自虐的にインプ・エボ海苔はみなデブ専だからｲｲ！

>>287
ん？ここはエボ・インプを買えないヤツがなごむ？スレ？？

>>289
スマソ！見たことないでつ。。テールスライドってのはどんなの？
まあ、聞く前にググってくるよ。。

カロバンで耐久レースに出てる。
毎度、毎度、カロバンに抜かれるランエボ、インプレッサは悔しいだろうな。
また悔しい思いさせてやるからな！

>>290
IDが三菱車っぽいな

>>292
このスレで言う【煽る】の意味分からないの？

神きたよｵｲ！

>>292
君はこれから車板のﾋｰﾛｰになりそうだから是非ｺﾃﾊﾝ付けて。

>>295
>>296
>>297

自作自演？？

それで【煽る】は馬鹿にするっていうか喧嘩売るっていうかそんなんだろ？
インプ・エボ海苔”は”すぐ煽るだったら、インプ・エボに乗っているヤシは
すぐに喧嘩を売るってことになるけど、実際はエボ・インプを買えないやつが
なごんだり、自虐的になったりするスレなんだろ？？

ちょっと賢いからってすぐに漢字とかの意味知らないだろって煽るの良くない
ぞ。

>>284の解釈がおもいっきり間違えてからw
良く煽ってくる車っていうスレがあるから一回見てみれば？そしたら分かると思うよ、このｽﾚﾀｲの意味が。

300ゲッツ
インプ・エボ海苔嫌いｗ

>>187
神になれないなら消えてください
ここはエボとインプの神様を御もてなしするスレです

あんでもねェあたしゃ神様だョ

CT9AからGDBC乗り換え組だけど、
雪道でのおもしろさはGDBCが上。
すげー不安定（ｗ

　　　　/＼＿＿_／ヽ　 　ヽ
　　 ／　　　　::::::::::::::::＼　つ
　 . | 　,,-‐‐　 　‐‐-､ .:::|　わ
　　|　 ､_(o)_,:　 _(o)_,　:::|ぁぁ
. 　 |　　　　::<　　　 　 .::|あぁ
　　 ＼　 /( [三] )ヽ ::／ああ
　　　／｀ー‐--‐‐―´＼ぁあ

>>299
あーなるほど、ここはインプ・エボに乗っているヤツがすぐに煽るっていう根拠の
ないスレかｗ間違っているというかインプ・エボ海苔はふつー煽らないからな。た
ぶんみんな間違ってると思うよ。

乗ってみればわかるよ！もうどっちかっていうと煽られまくりだな。オデ、エステ
ィマ、VOXYといったDQN専用車からBIP系、はてはライフのクリアテールにいたるま
で。。たいてい俺の後ろでは何台か連なって煽ってくる。純正でも羽大きいしちょ
っと注目度高いからかな？

あとさ、これも乗ってみないとわからないんだろうけど、インプ・エボで煽ったら
マジで事故るよ。アクセル全開にしたとたん追突するよ。あれは非力なヤツがする
ことじゃないかな。俺もあんまり遅いヤツは煽ってやろうかって思ったこともあっ
たけど、マジで追突しそうになってやめたよ。ほんとすぐにテールが近づいてくる
からな。

>>305
それは藻前が運転下手だから煽られんだけだよ
ｲﾝﾌﾟ、ｴﾎﾞ乗ってて煽られるなんざ下手な証拠や

・・・私も煽られる方です。
上手な方だとは思っていないけれど。

>>306
お前オーナーじゃないだろ。
明らかに煽るより煽られる方が多い。
一般道で何キロで走ってても同じだ。
挑戦的なミニバン、RVが必ず車間詰める。
ちぎれないことはないが公道でそんな走りして
警察のお世話になるのはいやなんで無視してると
どうしたい？うりうりって感じでねちっこくやってくる。
そのくせそのままの速度でカーブ進入すると
ふらついたのか慌てて車間取るへたれ多し。
もうねあほかとバカかと。

相当DQNな地域に住んでるんだなｵﾏｲﾗ(w
煽られた事なんて無いぞ、つーかモーセよろしく道ができますよ。

>>306
だから乗ったことあるのかと小１時間。。下手でもアホでもそれなりに走れるぞ！
それでも煽られるんだから俺のせいじゃなくて車のせいだろ。それに俺は下手を
自覚しているからこのスレでも書いているように一般道じゃ３速までしか使わな
い！１速3000rpm、２速6000rpm、３速6000rpmでもうシフトチェンジなんて必要
ないからｗまだちょっともたついたりするけどそれはタービンが補ってくれるし。

峠道の下りで煽られるのは俺のせいだと認めてもいいが、片側２車線の国道で
煽られるのはDQNがおかしいとしか思えない。そもそも俺は初心者マーク貼って
んだよ！！

オイラはエボ6のダート車乗って松があんまし煽られたことありませぬなー
やっぱステッカー貼りまくりのロールバー入りでマッドフラップたらして泥だらけだと威圧感あるんかなー
それどころか大してスピード出してないのに結構道を譲ってくれます
あ。汚いから近づきたくないだけか･･･

>>310
おいおい6000回転回しっぱなしはダメだぞ。
加速の必要ないときは低回転で巡航しないと
オイルがだめになって焼きつくぞ。
水温計とか上がってないか？

なあ？ところで俺のパソコンwindows98だからたまに勝手に再起動してID変わったり
するけど、そうじゃなくてもID変わることがあるけどなんで？？たまに切れたりする
んだろうか。。ちょっと不安だな。

>>311
他のエボ乗りの評判が落ちますので
そんなボロで公道を走らないで下さい。

>>309
それは否定しない(´･ω･`)

>>313
日付が変わるとID変わるだけ。気にすんな。
っつーか壮大な釣りに引っかかってる気がしてきた・・・

>>312
マジで？？回しっぱなしだめなの？？でも街中で３速6000rpm回しっぱなしは
ありえないから非常時だけだけど。。オイルって加熱するとダメなのか？？
オイルクーラーだっけ？容量アップとかが必要ってヤツ？？

それと水温計欲しいけどまだつけてないからそのへんがよくわからん。。
純正のいつも真ん中しかささない水温計はあるけどあれじゃダメよね？？

＞187
街糊ではやっぱり極力ブーストかけるの抑えたほうがいいのでわ？
俺は移動の時は結構高いギア使ってるよ。
もちろん加速する時はきっちりシフトダウンね
高速ギアでの低速からのフルスロットルほど燃費悪＆エンジンに悪いこたーないからね

>>314
へいへーい
きっちり洗車してきやす

チミもエボ乗りの評判落とさんようしっかり腕磨いてやー

>>316
ありがと！日付が変わると変わるのか、なるほどな。スレ違いのパソコンネタで
悪かったけど釣りじゃないから心配するな。ID見てたら急に不安になったんだよ。
また偽者扱いされたくないから…

>320
自慢じゃないが俺の腕にはムダ毛が一本もない
完璧ピカピカの腕　自慢の腕さー

ｴﾎﾞ6でｼﾞﾑｶやってますが何か？乗ってない(乗った事ない)なんて決めつけてんなヴォケ
少なくとも俺は煽られた事なんてねーよ
つーか頼むから初心者がエボ乗るな

「エボインプ乗りをすぐ煽る」と間違えられた人がいるのか・・・

俺も先日シルビアに煽られた。つーか、後ろにべったりと付かれた。
ただのちょっとした繁華街の狭い道路なのに。むかついたので俺はわざと超低速で走行。
するとそのシルビアは、1車線なのに反対車線に飛び出して無理矢理追い抜きにかかった。
俺も「決して前には出させまい！」と加速し、シルビアと並走する形に。
突然、先の小さな交差点からいかにも「や」風のＳ600が左折してこっちに向かってきた。
シルビアは、あわててこっちの車線に戻ろうとしたけど俺がブロックして入れさせない。
Ｓ600の激しいクラクションの音はやがて「ドッシャーーーン！！」という音に変わった。

バックミラー越しに、「や」風の男2人がＳ600から降りてくるのが見えた。
そして小太りキモヲタ風の男がシルビアから引きずり出されて袋叩きにされるのを確認した。

俺は家路を急いだ。

>>318
うーん、わかっているけどついつい踏んでしまう。。街乗りしかしないから街中
でしか踏めないし、でもスピード出しすぎは良くないから、低いギアでひっぱって
しまうのよ。ブーストはあまりかからないようにじわってアクセル踏むけどね。
シフトダウンは忠告にしたがって気をつけるよ。ただでさえシフトダウン苦手
だから落とさずアクセル踏み込むことあるから…

それと俺がいうことじゃないけどエボの塗装かなりもろいらしいからたまには
洗って手入れしないとツヤがなくなるらしいよ。

でも最近特に燃費が気になるよ…そういえばみんなどれくらい？？俺は街乗りで
平均5kmくらい。高速で8kmが最高だったかな。

>>323
ネタだよな・・・ネタだといってくれ・・・

>>322
他のエボ乗りの印象が悪くなりますので
公道では大人しく走って下さい。
つか初心者でエボ　大歓迎です。

>>324
ちと燃費悪いな・・・
3速6000rpmが効いてるな
3000〜4000rpmでのドライブを心がけるとよいよ
街乗りでも7〜8�`/L高速10�`/L台もムリではない

>>323
S600って速いらしいな？乗ったことあるわけないけど。。こないだガススタで
S55っていうのに乗っているらしいヤシの会話聞いてたら高速で280km出したと
か聞こえたよ。エボはリミッターカットしても240kmくらいか？？上には上が
いるもんだ…

>306
まぁまぁ、自分が上手くても下手でも運が悪けりゃ煽られるってことで。
同じスピード競技者みたいだけどそちらのエボも派手目っすか？

>>327
そんなにいきますか？？うーん街乗り7〜8kmは夢だな。ちょっと明日は満タンに
してから3000〜4000rpmの旅に行ってみます。また報告しますね！

＞187
ちなみにオイラは街乗りで6〜7キロ
ダート走った後は3キロ台もありやす
結構移動時は燃費走行してるんだけどねー

>>328
俺のエボ7は262kmまでかな？
頑張ればもう少し行けたかも。
湾岸にて。

>>329
うんにゃ地味目
外観はｶﾎﾞｰﾝﾎﾞﾝﾈﾄ入れて羽なしにしてるくらいでｽﾃの類も張ってないよ
内装はﾘｱｼﾄなしなだけだし…

>>331
3km！！そりゃすごい！！よほどアグレッシブな運転だな。そしてみんな俺より
燃費がｲｲ！ってことはﾌﾞｽﾄﾀﾞｳｿなんかより前に俺の運転のどっかに改善点があ
りそうだなｗ

>>332
そこまで出るんだ？友達のIVが240kmっていってたからやっぱVIIのほうがだいぶ
速いなぁ。。俺も早くそんな腕になりたいぞ！！

>>334
永久脱毛これ最強！　つーことで寝る

>>332
結構ちゃんと出るもんだねー
オイラはLOWクロスだから高速はっきり言って苦手っス
リミッターも切って無いし

>>306
うーん、やっぱ街乗りするには控えめの方がええよなー
軽でも買うか･･･

>>187
周りにスポーツカー乗ってるツレがいたら街乗りで隣に乗ってみては？
アクセルの空け方、シフトのタイミングとか気にして見ると勉強になるかもよ
せっかくのｴﾎﾞなんだしパワー落としちゃもったいないしね
先ずはダブクラから挑戦してみては？？

>>334
いや、腕とかは関係なく踏めば誰でも最高速出ますよ。

>>337
うーんスポーツカーはいないな。エボが１人いるけど俺以上にやばい。もう常に
全開、街乗りでABS作動している。。ｗ

ダブクラってクラッチ踏む→シフトをNに→クラッチ離す→クラッチ踏む→シフトを
行き先にでいいのかな？効果はどんな時に現るの？シンクロを痛めないってのを
前にみたけどそんなに旧車じゃないしね。。

全開で走って、ブレーキ目一杯踏みながらシフトダウンする機会がなければダブクラは不要。

>187
正確にはクラッチ踏む→シフトをNに→クラッチ離す→アクセル煽って回転合わせる→クラッチ踏む→シフトを
行き先へ
街乗りじゃあんまり分からないだろうけど、本気で走ると同じヒール＆トゥーでもダブクラ使ってる人と使って無い人だとミッション痛める度合いが全然違うんよ
何より正確にダブクラ使えるとシフトダウンのスムースさが全然違うよ。ホントにスコンと入るから。
それにギアとエンジン回転を意識することになるから、アクセルワークを勉強するには持ってこいだと思うし

まあ、そういってる俺もそんな正確無比にはできんのだが･･･

>>334
いやまあ俺は怖くて踏めない。。

>>340
今のところは必要ないかな。ぜも練習がてら心かけてみようかと。

さてとだいぶ凶悪に眠くなってきたのでねまつね。おやすみなさい！！
今日起きたらエボと二人でドライブかな！

>>341
ためになるお話サンクス！！やっぱりアクセル煽るのがポイントだね。ヒールトゥは
先のこととしてダブクラから練習するよ。シフトダウンが俺のネックというか運転が
ネックだから強化が必要だし。

>>187
相変わらずバカだな？エボが泣かないようにしろよw

>>340
ミッションの根性が足りなくなってくると必要です。

俺の感想
187は運転のセンス無さすぎだよ…。チョットやばいくらい…。
おまけに車のことも知らなさ過ぎ、
もっと車の事を基礎から学ぶ事をお勧めします。
それこそ、なんで車は動くのか？って所から。
じゃないと….

今、MT免許取るのに9ヶ月掛かった彼女が隣で
「コイツ私よりのヤバイ！ヤバ過ぎて笑えない！」
と言って、目を見開いてます････。

どっちもどっちだろ・・・




脳内だからいっか・・・

俺の感想
187（ﾈ申）は釣りを楽しんでるのか？そうじゃないなら…氏んだ方がいいなｴﾎﾞ海苔ﾒｶﾞﾈと一緒に。

>>348
俺への嫉妬は良くないよ。

>>323
極悪だよｵﾏｲは

起きますた！
>>344
>>346
バカなことをわかっているバカはもうバカじゃないって言葉を昔学校の教師に
もらわれたことがあります。そんなわけでダメなところを補おうと努力してます。

なんで車は動くのか？ってのは教習所で習ったくらいはわかるけどそれ以上に
はわからないよ。とりあえず基本はクラッチをつないでアクセルを踏むと動く
んだろ？

その先のアクセルを踏むと何が起こるかってのはよくわからんが、エンジンの
中でガソリンが燃えているってことじゃないか？？俺には人間がなぜ動くのか
のほうがよっぽどわからないぞ！

とりあえず今日はこれからダブクラと街乗りの改造に向けて練習します！

>>348
どう考えても187は面白がって書いてるでしょ。
ネタっぽさがエボ海苔眼鏡（ネ刀代ネ申）と若干がぶってるし氏んで欲しいね
もしくは存在をかけてネ申対決をぜひして欲しい

たぶんヤバイ。

187に質問。免許とってから今までどんな車(MT)乗った？
俺は、軽トラ、1.3LのNA２車種、軽乗用NA(修理中の代車)。
パワー無い車に乗っておく事も必要かと。

インプ乗りのネ申であるかなめさんを
たたえるスレはここすか？

最高ですかー！！

最低です。

>>348
>>352
うーん面白がっているわけじゃないんだよな。喜んではいるけど。。

説明すると長くなるけど、なんかあるじゃん。男って車と女のことは知らないって
いえないよね？

だから、車乗っててシフトダウンの仕方がわからないとかはまわりじゃ聞けないじゃ
ん。。それでついみえはって一般道で180km出したぜとか、リミッターが邪魔でとか
そんな話になってしまう。。実際はせいぜい100kmくらいしか出せたもんじゃないし、
レブリミッターはあたりまえでも、スピードリミッターはあてたことないじゃん！！

今まではあまりそんなみえはる必要もない車乗ってたんだけど、さすがにエボ乗って
それは言えないでしょ？今日だって世間はバレンタインだけど、彼女いなくても俺、
用事あってさあって言うじゃん！

そんな中でエボの初歩的なこと知りたかったからついつい喜んでカキコみしているん
だよね。まあこっそり努力して人並みの水準になりたいわけだよ。本スレ読んだら、
どうもレベルが高くてROMしかできなくて、ちょうどこの板に来たらインプ・エボ海苔
はすぐに（アクセルを）煽るってスレがあんじゃん、ｷﾀｰｰｰｰｰｰｰｰってかんじだよ。み
んなうまい人ばっかじゃなくて下手でも回しちゃうんだよねって納得してたよ。この前
違うっていわれてショックだったよ。

長文ですまんかったがちょっとはしゃぎすぎてたかもしれない。。とりあえず、俺の
目標はシフトダウンとダブクラだってわかったから嬉しいんだ！！

>>353
AE81（AT)おさがり、DB3PA（MT）家の2台でつ。。

まあ黙ってこれを見れ
話はそれからだ
http://ime.nu/www.drymartini.net/omosiro/zeppin/zeppin07.htm

インプ・エボ乗りはサブコン使って自分でセッティングなんて決してできない。



香具師らはポン付けしてオーナーズクラブBBSで薀蓄たれるしか脳がないからだ。

>>359シビック糊

ノーマルだからサブコンイラネ

>>360
エボ海苔だったりする（マジ）

>>359
７年間、GC8乗ってるけどさー、マフラー含めノーマルだよ。
エボだって燃調なんていじらなくて十分じゃん・・・

>>363
彼らもマシン的に十分なのは分かってるんじゃないかな？
でも「彼ら的には満足してない」から妙なことやるんだと思うよ
そう、全ては自己満足のために。猛るヲタ魂を慰めるためにやる儀式なのですよ

俺は187みたいに向上心が感じられるのは嫌いじゃないなー
まあ確かにレス見てると突っ込まれてもしゃあない文面もあるにはあるが
何よりも煽りｽﾚに堂々と乗り込んでくるのが良い

ところで質問なんだがこのｽﾚのｴﾎﾞｲﾝﾌﾟ糊の方々はサーキットや競技（峠や首都高でもいーや）に打ち込んでる椰子はどの位いるん？
こんな車乗ったら意地でも本気で走らんと元取れんと思うんだが･･･

一般公道で煽ってるだけとゆーならそら寂しいやろ･･･

どちらかといえば煽られてるだけ＜一般道

>>364
IDがジャグワァ、しかも車名っぽいなｗ

>>365
日光・エビスサーキット行ってまつ。
ノーマルで改造車を抜く（タイムで）のがやめられまへん。

で、ＧＣ８。

壊したら嫁に殺されます、できることはｾｶﾝﾄﾞｶｰのﾄｩﾃﾞｨ(MT)で深夜山に出かけるくらい・・・。

>>368
いいねー、舗装も。俺は暫く本気で走って無いよ。元々は事務課だったんだけど。
周回の事は詳しく知らんのですが改造車と非改造車ってどの程度の制限があるの？

>>369
人それぞれの事情があるのね(´･ω･`)
ぶつけ無くったってハードに使えばどっか壊れてくっからね
でも年に数回でも良いからジムカーナでも楽しんで見ては？
ぶつかる心配はサーキットに比べても格段に低いし
まあ、そこからハマッてしまうと怖いですが･･･（俺やなー）

タイヤとブレーキだけですごい金が出ていくんだが
本気で走ると元を取るまでに車一台買えるくらいかかるよな。
ロドスタはサーキット行っても金かからなかったなぁ
そりゃ走行料はかかるけど

>>368
ﾉｰﾏﾙのｲﾝﾌﾟで日光どれ位（ﾀｲﾑ）で走るれるの？

>>367
メルツェデスじゃないのかよ…

>>370
競技の非改造車（P車）とは違うみたい。
ブレーキとかタイヤ換えていいみたいだから今のN車の感覚じゃないかな？

Ｘ走るれるの
○走れるの

【MITSUBISHI LANCER EVOLUTION VIII】
試乗時期：2003年2月

欲しい度：☆☆☆☆


[エンジン]
　 パワー感は十分。どの回転域からでも十分に加速でき、全域がパワーバンドの
ような感じ。パンチにはやや欠ける。

[全体]
　各部の質感が非常に低い。そうそう質感の高くないインプレッサと比較しても、
あきらかにワンランク下の感。シフトフィールも最悪。エンジン・排気音ももうす
こしどうにかならんか。シフトチェンジで回転が落ちるときに、ブスーブスーとい
う。だからみんなマフラー変えてるんでしょうな。電子制御は違和感あり。全身で、
「開発費がない」と叫んでいるようなクルマだった。

　ただ、ハンドルはインプより軽く、乗り心地もいい。ハンドルの軽さのおかげで、
インプよりも軽快感がある。一台あったら、面白いと思う。

　しかし悲しいかな、三菱製のクルマは、性能どうのこうのよりも、工業製品とし
て信用できないんです。

>>1
さんくす
うーん、N車でB車やS車に立ち向かう感じか〜
Nの上位とSの下位ならタイムも絡むだろうけど、俺は別の車に見ちゃうなー
まあ、漏れがヘタレなんでしょう

>>371
そうねー、4区はオイル代だけでも馬鹿にならんし
FFの頃は良かったなー。ミッションとエンジンオイルだけでいいしｗ

ランエボは速く走るためだけの車。
質感なんてエボオーナーは誰も求めてません。

忘れかけていたのに・・・
カナメむかつく！

つかマフリャ〜交換はスバオタの専売特許やし

WRX STiは通常のインプレッサをメーカーでさらにチューンした状態で販売してい
るクルマです。なんとか5人乗れる4枚ドアではありますが、海外の有名スポーツ
カーを含めても、200km/h未満の速度域なら世界でもトップレベルといわれる、
バケモノです。

　エンジンは恐ろしくパンチがあり、ブーストが本格的にかかりトルクの乗り始
める3000rpm台後半くらいから6000rpmにかけてはロケットのような加速を見せま
す。シートに体が押し付けられ、お腹がフッとするような感じです。。フルタイ
ム4WDということもあり1440kgと重めの車重ですが、このEJ20エンジンはいとも
簡単に振り回してくれます。

　ボディ剛性もかなりあり、水平対向エンジンの低重心とあいまってかなりどっ
しりとした走りです。足回りがかなり硬く仕上がってますので、乗り心地は最悪
です（笑）

　この硬い足のせいでデート車には向かないと評判ですが、実際に女性を乗せて
みると、たいてい「空飛びそう」「飛行機みたい」なんて感じで、評判は思った
よりも上々です。

　ホント戦闘機のような感じです。女性を乗せてないときでも、楽しくて仕方あり
ません。

「スバオタとは　煽る事と　みつけたり」っていうよなァ
いい言葉だ……
己はよ　たまたまスバルの車を買っちまったってだけの
ＤＱＮだが……
これを聞くとＳＴｉ乗りとして煽るのも悪かねェと思うゼ……

つまりそれだ！　「煽る対象」！
このために己は今までＳＴｉに乗ってきたんだと
心底思えるようなよ

インプＳＴｉで　己は何台もの車をブッチ切った……
そいつらがＤＱＮだってのを少しも疑いはしなかったぜ
英雄気取りよ！
だが真のＤＱＮはな……

呆　れ　る　ほ　ど　近　く　に　い　や　が　る　モ　ン　よ　！

かなめ！　おまえだよ！

+cnUVDjnさんは
インプ＞エボというのをどっかのｲﾝﾌﾟﾚつかって分かりやすく説明してくれたんですなー
チミ個人の意見を求む

ちなみに漏れは4G63のトルクと駆動系の頑丈さでエボを選んだまで
まあ、俺が買った当時はGC8の頃だったからねー
今なら分からんけど

すみません、質問なんですが　この間、大阪の友人がたまたま見つけて
写真送ってもらったんですが、誰かこのインプレッサのリアースポイラ売ってるショップなど知りませんか？
ＷＲカーのリアースポイラみたいなんですが・・・・
よろしくお願いします。

http://www.gun149.com/~kisyapoppo/kuruma/src/1076774488345.gif

>>377
突っ込むところが違うようですな

インポWRC2003のリアスポだな・・・、これで公道走るのはとてつもなくダッサイ気がするんだが・・・。

>>384
なにこれぇ〜〜〜〜〜？？？
ぎゃははあっはあっはあははっはっははぁ！
あふぉや〜〜〜！！！

>>383
ダートだと断然エボだと思うね。
トランスファーとかデフとかインプでは考えられない部品が飛ぶぐらいのパワー
上げる土煙りがヤバイ。もうハムナプトラ

糞コロガシってことか？

なんかインプよさそうじゃん
おまえらもトヨたやホンダに乗って
安心感バッチリ？
信号で止まって横見ててめえの車と同じばっかで恥ずかしくないの？
長いものに巻かれろっ精神な訳だね

インプやエボもけっこう多いぞ
つーか普通のランサーセダン（現行）一回しか見たこと無いんだけど

>>311
今はまだ峠。
峠っても他の人とは違う環境なのかもなー。　スピードレンジも高いし・・・
やわ�`〜ぬゆわ�`まで出る。　

川に落ちるなよー

インプ、エボではありませんが、官能的なエンジン音と評判の
ヒュンダイクーペか、キャバリエのどちらかを購入しようと思っています。
どっちがより官能的なんでしょうか？
とても悩みます。

>>394
激しくスレ違いだが
そこらに走ってない車は試乗してみるしかないでしょうな。
っいうてか釣り?

今日はかなり街乗りの練習がはかどりました。目標は3000rpm以上回さないこと
です！！往復で240km離れた自動後退まで行ってきました。とりあえず戻った時
点で燃料系の表示は半分です。目標も車線変更時以外はほぼ達成しました。

たぶん、同じくらいずつ減るような燃料系ではなかったと思いますので、半分よ
りは減っていると思いますがかなり期待が持てます。戻ってきたら今日は日曜日
だからガソリンスタンドが閉店してました。明日以降補給した時に燃費を計算し
てみます。

ランエボのヘッドライトってフロントバンパーでかなり上の方に反射されて下に
行く光が少ないような気がしますがみなさんいかがですか？？

>>394
ヒュンダイクーペはしらんがキャバリエは代車で乗ったけどおすすめできない。。
凶悪なシート、たてつけの悪いドア、ガラガラいうエンジン他
官能的とはいえないぞ！

>>380
まぁ大戦中は戦闘機造ってた会社だし。

ヒュンダイの話の途中申し訳ないが・・

なんか今日自動車ご祈祷に行ったら隣の駐車場だったＶＷ海苔のオッサン
が俺のエボをじろじろ見て俺を発見した途端すげー罵倒していったのだが
あのオッサンはきっと煽られたとかそういった私怨でもあるのだろうかな
ぁ・・。そのオッサンのすげー勢いに隣にいたブス女もビクーリしてますた。
そりゃ意味なくオーナーの目の前だし・・。気分悪い。
自動車ご祈祷に来てそれもないだろうと(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
もちろん帰りは安全運転で・・。

といった感じで謎のオッサン気になる・・。

>>399
なんやこら文句あるんかぐらい言うべきだね
大人の身だしなみとして
オッサンのVW乗りなんて見栄っ張りの貧乏人丸出しだろ

キャバリエやばいよ。買った瞬間に価値が半減するよ。

ｷｬﾊﾞﾘｴはヤメましょう。中途半端に日本車じゃないから、壊れたら修理めんどいよ

>>383
かっこよさ
エボ＜インプ
エボはなんかごてごてしてかっこわるい。ブーレイデザインになってからなおさ
ら悪い、1-3まではさりげなくて良かった。4-6.5はホワイトベースというかアーガマ
というかガンダムちっくで…7はオーラが感じられない、8-8.5はもうだめだめ。

インプはどの型も個性がある、気品すら感じられるGC8、丸目がアイデンティティ、
現行型はもうパーフェクト。

走り
エボ＜インプ
エボはシフトチェンジでアイドリング回転まで落ちる僕にはブスーブスーって音し
か聞こえない。エンジン音、排気音ともに今一つ。シフトフィール、電子制御ともに
全身で開発費がないと叫んでいるような状態。

インプはものすごくパンチがあってロケットのような加速が楽しめます。マフラーが
等長になった現行型からはもう不満がないくらい。とにかく上まで気持ちよくふけあが
ります。

内装
エボ<インプ
エボは全身で開発費がないとさけんでいる状態。くらべるまでもない。
インプはとにかく一段階以上質が高い。

会社
エボ<インプ
エボはしかし悲しいかな、三菱製のクルマは、性能どうのこうのよりも、工業製品とし
て信用できないんです。しょせん鉛筆の会社です。

インプはさすがに名機、隼、疾風等を製造した中島飛行機をルーツにもつ安心感あり。

>>403-404
暇だから相手してやるか・・・

言ってる事は大体合ってるが　一つだけ間違ってる！
ブスーブスーって音などしない

>>405
ブスーブスーは純正のマフラーと純正部品の組み合わせで発生します。社外品では
再現できないのでご注意を！

出荷時の完成度
エボ<インプ
エボは前述のブスーブスーを改善するために社外パーツをつける人が多い。
インプはすでに完成された究極な状態に近いので社外パーツをつけると異音がする
ことがあったりする。

　(´д｀；)ブス｀ー´)ノブス｀▲´)ノ言うなー！！(ノ｀▲´)ノゴラァ！！！

ランスでトツゲーキ ＝＝＝＝(ノ~∇~)ノニ|⊃― (゜ロ゜) ブスー

ドライバーの質
エボ<インプ
エボは腕が伴っていないのにいきがっているだけの初心者やヲタが多く乗っており
ファッションなども終わっているヤシが多い。また、想像できないほど下手なドラ
イバーが生息しているのも特徴的でスポーツカーにも関わらず煽られている姿がよ
く目撃される。

インプはヲタではなく車を心から愛するマニアが乗っている場合が多い。運転技術
についても自信があるものが多い。高価ではないにしろファッションについてもそ
れなりに気を使っているものが多い。もちろんインプ海苔は煽られたりせずに煽る
立場である。

どうでもいいけどエボ、インプってモータースポーツやるための車でしょ？

インプはSTI除いてただのファミリーカーだろ。

はっきり言って

　　　ツ　　マ　　ン　　ネ

なぎさたんは4G63 ほのかたんはEJ20

>>411
プライドを傷つけられるのが怖いのでｻｰｷｯﾄはもちろん峠すら行った事が有りませんが何か？

54 名前:ｴﾎﾞ乗り眼鏡 投稿日:04/02/16 05:35 ID:+03ww9FJ
>>53
私もドライビンググローブは常にハメテますよ！ちなみに指ヌキのやつね。それと渡　哲也ばりのｸﾞﾗｻﾝも欠かせませんね〜これがまたｴﾎﾞに映えるんですよ。

やっぱエボ乗りはインプなんぞ比較にならんくらい痛いな
ヲタ度はインプも高いが痛い度では圧勝な気がする

>>403-404,>>407,>>410

噂のかなめクソでつか？

>>418

>>417も追加して。

なんでかなめ、かなめっておまえらバカのひとつ覚えみたいに言うかなぁ？
かなめじゃなくたってエボよりインプが優れているのは自明の理！

試乗してみれば10mでわかる、間違いなくインプのほうが足回りが固い！
まわしてみれば4000回転でわかる、オナニーとセクースくらい違う！
インプのほうが官能的、まさに精密機械ってかんじ、エボはエボしか知らなければ
パンチが効いているって感じるかもしれないけど、それは井の中の蛙、大海を知らず！
乗り比べちゃえば耕運機とバイクくらい違う…パンチだってインプの勝ち！

ここまでは誰だってわかるそれ以外だって一目見ればわかる!
乗ってみれば10秒でわかる、内装なんかもうカローラとマセラティくらい違う！
シートだけはエボのほうがいいけど、あれは三菱の手柄でもなんでもないから。
だってもとの値段が違うんだから当たり前。むしろ自社製にこだわり続けるスバル
のほうが職人魂を感じる。それにシートだけ良くたって意味ないだろｗ
ダンボールハウスにマホガニーの輸入家具おいたって意味がないのと同じ。

ブスーブスーの件なんかもう論外！車が奏でる音としてありえない、まさにアンビリーバボー！
これだけかと思ったら一番最低なのが下手くそを補うための電子デバイス満載。
なんでも電子制御すればいいっていうのがそもそも短絡的、あげくのはてはミッションまで
電子制御でATにしてエボヲタにまで見捨てられる始末…情けない…でもまあ正面から争っても
勝ち目薄いから、あればエボの選ぶ道かもな。目指せAT車最速ってYO！まさにエボの生きる道！

まあエボなんかなんにせよ中途半端だ。帯に短し、襷に長しってやつだな！
街海苔にはバカっぽくて固すぎて燃費悪くて、スポーツカーにしたらカリスマっていうか
存在感がたりないな。ミニ4駆の実写版じゃねぇんだよ(ﾌﾟｹﾞﾗ

まあこんなこと俺が書かなくてもみんな心のどこかでわかっているんだろうがなｗ

イタイすぎんだよ

>>420
こんなのにマジレスするのはあれだが
街乗りはエボのが向いてるぞ。
低速トルクあるから。
もう高回転でドッカンターボは時代遅れだ。

エボな・・・、あんま好みじゃないよ・・・、ギャランのほうがｶｺｲｲ、でもMT無い・・・。

>>422
街乗りしたいなら他の車買えばいいんじゃないか？？
どのスレ見てもエボ乗りは豚に真珠なヤシばっかりだ。
燃費気にして、ブーストかけずに乗るくらいならはじめからプリウス買えばｲｲ！
ガンダムに匹敵する個性が欲しいならインサイト買えばｲｲ!
低速トルク欲しいなら耕運機買えばｲｲ！
つまりふいんき楽しむヤシばっかりってことさ！

まあ車買って、それをどう楽しむかなんてそいつの自由よ、
最近は〜買ったら〜しなきゃいけないみたいな強迫観念持ってる
香具師が多くてなんだかんだ言って逃げるのね。
そういうの男らしくないよね、正直ｶｺﾜﾙｲ、男なら恥をかいてｲｷﾛって思う。

ふいんきって大切だよな！
インプ乗りの大半がWRﾌﾞﾙｰ買うみたいな〜

エボでいつも７０ｋｍ／ｈで走ってますが。
恥？

>>420
インプ海苔の俺から見ても、痛すぎる訳だが。
エボの方が速いと思うし、低速有って楽だなぁと素直に思うよ。
ハンドリング、スタイルはインプの方が好きだけど、それも各自の好みでしょ。

>>427
30�`/hの所も70�`/hなら漢！



って冗談はさておき　自分も街乗りは出しても80�`/hくらい
平均すると70�`/h前後ですねぇ。

まあ街乗り70kmは普通だろ！俺だってそんなもんだよ。街中で飛ばすのは
DQNなだけで自慢することじゃないなｗ

エボ海苔ってETCレーンとかスクールゾーンとか意味不明なところで
70kmとか出してたりするけどなｗ

スタイルは各自の好みだから俺も言ってないよ、蓼食う虫も好き好きだから。
ハンドリングはインプのほうが優れているな、これはマチガイナイ。
エボの電子制御は厚化粧の不細工とか、アイドルのCDみたいなもんで元の素性
がわからんくらいこてこてだから！

「十人十色」
インプとエボ、、、比較はできるが甲乙は付けれない相容れぬ存在。
やっぱり最後は走り、スタイルの好みなわけだね。

>>410
う〜ん・・・ドライバーの質はサーキットに行けばどっちもかわりませんね。
ようするにどっちも遅かったりする罠。人気があるぶんインプの方が目に付き
煽る事が多いのはどちらかというとインプです(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
エボは電子制御ちゃんと使えない人のほうが圧倒的に多いのでインプより遅い
人が意外と多いかもしれませんが・・。

そういえば・・あまりあの手の速い香具師を見たことがない。
速いのはGT-尺だったりFDだったりプースラだったりする。


とﾏｼﾞﾚｽするくらいイタイ。

帰ってきますた！でももうガススタしまっちゃってるよね。。
昨日の燃費気になるよなぁ、10kmの大台のってたらビクーリだな！
誰もヘッドライトの悩みに答えてくれないな。。

なんつーか、インプ海苔とエボ海苔は、互いにリスペクトしてる
と思うのだが。
どちらも方法論は同じ（ギャラン、レガシィからのコンパクト化）。

似たもの同士だから互いに本気で悪口を言う人は少ないんじゃないかなぁ。

確かに、双方どちらが欠けてもどちらも進化しなかったものだからなぁ・・
お互いに切磋琢磨していったことに両オーナーともある意味感謝だよな。

なんか俺って場違いか？？こんなにマターリしてていいのか？
もっとエボヲタとインプヲタがそれぞれの思いをぶつけ合うスレかと思ってたぜ！
幻滅だな…競い合う心を忘れた人間は落ちるとこまで落ちるだけさｗ

>>432
電子制御は使いこなせようが使いこなせないことがあろうが不必要だ！

>>433
燃費だと？バカかおまえ？？どういうつもりで買ったんだよｗ
そんなもん気にするくらいならディーゼルでも乗ってろよ(ﾌﾟｹﾞﾗ

そして最近はインプもエボもお互いをリスペクトするようになったのか？ある意味そ
れは正しいかもしれんがエボ海苔がインプ海苔をリスペクトすれば足りるよ。

>>436
俺はお前の旧式風な考えに俺は幻滅したよ。
電子制御が不必要な理由がちゃんと述べれない？俺はあってもいいと思う。
お前も煽られちゃう人なのか？

>>436
えっ！？　そうなの？！
てっきり漏れは、インプ・エボに煽られた奴らが鬱憤を晴らすスレかと・・

>>437
旧式で悪かったなｗ坊主憎けりゃ袈裟まで憎いんだよ！
理由なんてな、一言、キ・ラ・イ！！なんだよエボがよ！！
エボ　＝　電子制御は嫌いってわけだ。
俺は理屈より感情だから、そんな釣りにはひっかからないぜ！

>>438
おそらくそれは正解である。

でも、最近その手の車両よりもレガシーなどが煽る率が高いような気がする。
アルテッツァが出た頃はそれだったし・・。

両者を笑うスレじゃないのか

>>439
お前もしかして昨日自動車ご祈祷の神社にいたＶＷ海苔かよ！
厨でＤＱＮもう手におえません。

自分がある意味釣りに釣られてしまった（鬱）

>>436
久しぶりにﾚｽついたと思ったら煽りですか？ﾏｼﾞﾚｽするとかっこいいし、一番欲しいから買ったよ！
ディーゼルはなんかさみしいだろ。。まあ俺にはどこが電子制御かもわからんよ！
つまりそれだけ完成度が高いってことじゃないか？

ここでエボインプ乗りは速ければならないみたいなこと言ってるヤツは
街中でレガシーワゴン見れば「なんで荷物積んでないんだよ」
８人乗りのワゴン見れば「なんで１人で運転してんだよ」
プリウスが飛ばしていれば「飛ばしたければエボインプ買えよ」
って感じにイチイチケチつけるんだろうな

>403-404
>406-407
>410
>420
漏れもインプ糊だけど、んなにエボを悪く言うもんでもないと思うよ。
インプとエボはよく比較対象になるけど、本質とその方向性はぜんぜん
違う車でしょ。
インプやエボに乗ってる人のうちどれだけがその本質の部分まで乗り切れてるかは
ナゾだけど…。
インプもエボもそれはもうすごい車ですよ。
変に特化しすぎてて普通の人にはとっても買いにくいけど…。

>>445
まず一言意味不明なヤシと俺をいっしょにするなｗ

本質と方向性について思う存分語ってみろ！俺の考えは簡単だエボが嫌い！
それ以上でもそれ以下でもない。おまえも率直な意見を語ってみろ。

俺、インプレッサ好きだけどな。

今はインプレッサには別に興味ないけど、もしインプかってたらランエボに興味なかったと思う。
速い、と言う点では全く同じなんだし。

>>４０４
もう一つ、間違ってる。
鉛筆の三菱と自動車の三菱は全く別の会社。２つの会社は関係も繋がりもない。

ちょいｽﾚ違いだが、前住んでたアパートに、青淫婦とエボに乗ってたら
すぐにヤラせてくれるっていうバカ女がいたよ。２日にいっぺんは
駐車場にナンバーや仕様の違う淫婦＆エボが停まってた。

そういう女もいる。淫婦＆エボ海苔はお得だな。
ｽﾚ違いｽﾏｿ

>>439
電子制御が嫌いならインジェクション外してキャブターボにしましょう
追加サブコン制御も不可
ＡＢＳも忘れるなよ

なんでそんなにインプを褒めちぎるかねー？
買うとき二つとも試乗したけどやっぱりエボのほうが良かったよ！
性能であまりに差があるなら考えたけどさ。
インプのほうがパンチがあるっていうけど低速がないだけだし
パワーアップの余地があんまりない！純正で限界のような気がする。
インテリアで言うならエボの方がましだったし（エアコンはクソだけど）
エクステリアもエボのほうがすっきりしてて良かった！
何より低速あって乗りやすいし室内広い！
ブーストアップで350は余裕でいく！
以上を踏まえてエボ8買いました。
ちなみに他者をあおるようなＤＱＮなまねはしません。

>>451
インプ海苔としては、納得出来るけど、なんかむかつくコメントだな。
漏れは先代インプのVer３の時のWRXであり、エクステリアは気に入って
いる。
エンジンは・・今のGDBCだっけ？は結構いいんじゃないのかなぁ。

＞低速あって乗りやすいし室内広い
これはもうエンジン形式の差であって如何ともしがたい。
街乗りはエボのがうえだ。

RX8なんかもあんな無理して乗降性を高めようとしてる。
あんなの一昔前なら2シータークーペで文句あるか?
って感じで売られてても不思議じゃない。
これも時代の要請なんだと思う。

インプはもうWRCに特化した車で売ってる方も居住性とか
気にするならレガシー買って下さいってスタンスだろ？
それならそれでいいじゃないかと漏れは思う。
そういう車があったほうが楽しいしな。

おおー、ほんのちょいと来ない間に一気にレスが進んだなー
やっぱりこのｽﾚはｲﾝﾌﾟ党の方が多かったのね
俺は383で述べた通り、GDBになる前はランサーとインプの性能差は歴然としてたからね
少なくともスピード競技じゃ。俺みたいに用途がはっきりしてたら選ぶの楽なんだろーね
でもＮ車になった今は元々のバランス素性の良さでGDB（MC後ね）の方が正直上なような気もする。
見た目はｴﾎﾞもｲﾝﾌﾟも萎えるね･･･涙目はどう考えても好きになれんのー、慣れると思ったんだが。

GDBに乗ってるけど　エボには相変わらず大きく差をつけられている気がする

４５５＝ｴﾎﾞ海苔

>>455
そう？
でも正直俺は相変わらず最速はｴﾎﾞ6だと思ってる
やっぱ5〜60�`の車重差はでかいよ
フルに車両を作れない一般ユーザーなら尚更
インテも一緒だけど新型になって車重差はホント大きいよね
全日本トップクラスの人が本気でｴﾎﾞ6（DC2）でやったら正直新型じゃあ辛いと思う
スポンサーと開発の関係でなかなかできる人がいないだけで

フルローンで買ったのに　正直とても後悔している

>>458
頑張ってよ
何かやってるの？

＞やっぱステッカー貼りまくりのロールバー入りでマッドフラップたらして泥だらけだと威圧感あるんかなー
そんな車には興味ない

まあ結局のところ人によって受け取り方や使い道、好みは違うのだから
自分の好きなほうを買えばいいんじゃないの！
>>452
そのころのインプのエクステリアは俺も好きだ。
ところで本題に戻るけどインプ、エボ海苔だから煽るってのは間違いじゃないの？
俺の周りにインプもエボもいるけどみんなおとなしく乗ってるよ。

ランサーとインプの室内の広さは大差ないと思うが？

個人的にはGC8をボディ補強し、GDBCのエンジンを積む。
コレが良いと思う。
フルチェンジしたとき、ＳＴｉに乗ってみたが、直線加速は
俺のＳＴｉじゃないＷＲＸの方が速かった。
やっぱり重さは重要。かっこよさも。

>>461
そりゃ、俺だって峠で同じ目的の車しか煽った事はない。
（それだって、一定車間は保ってる）
昼間の町中なんて、非常に平和に走ってるよ。

４５８の意見をじっくり聞きたい漏れ

質問です！
ｲﾝﾌﾟとかｴﾎﾞってﾉｰﾏﾙの状態でもかなり完成されてる車だけどｲｼﾞｯﾃｸ楽しさみたいなのは有ります？自分の車はﾉｰﾏﾙでは話にならない位未完成な車なので社外のﾊﾟｰﾂを付けるたびに感動してますが…。ｴﾎﾞとかｲﾝﾌﾟはどうなんだろ？

>>464
そのための車といっても過言ではありませんのでご心配なく。
インプはStiをエボは最近のを選べば、
パーツが無くて困ることはまず無いでしょう。
問題は財布の中身だったりしますｗ

エボインプはさ正面から見るとでっかい口とボンエットに穴が空いてるから
車に興味ないヤツでもなんとなく速い車ってわかるわけさ
威圧感あるから煽られてると思うんだよな
車間距離開けていたって前の車がこっちを気にしてヨタヨタする時あるしね

>>464

どちらも確かにとても完成度の高いクルマだけど、やっぱり自動車メーカーも儲けを
考えてクルマを作らないといけないから、コストと性能の妥協点を見極めながらパーツ
選びをしているでしょう。
いいモノ（パーツ）を知っている人からすれば、色々と交換したいパーツは出てくる
と思います。

但し、普通の人が街乗りで普通に乗るだけならば、どちらのクルマもパーツ交換の必要性
は感じられないです。オレがフルノーマルで乗ったことがあるのはGDB（B型&C型）ですが、
特にGDBCはフルノーマルで全然文句のつけようがなかったです。
エボは運転した事が無いのですが…いっぺん乗ってみたいなあ。

>>466
それが実際のトコだと思う。目立つクルマだしなぁ

うーん・・・やっぱ多くない？　煽り＆勘違いなヤツ。　インプよりエボの方が
多いって。　Ｓ１３乗ってたときから、思ってた。
たまたま追いついただけなのに突然フルスロットルでビューン！　とか急接近した挙句、
後ろで挑発するように蛇行・・・けど、いざ飛ばせば絶句するほど遅い。
ちなみに友人がエボ６乗りなんだが、まさに上記のとおりの乗り手だったので
カコワルイから注意した。

しかしココの人は皆、良識のあるエボ・インプ乗りが多いね。
俺の周りはなんでＤＱＮばっかりなんだ・・・

>>469
そういう人は車に乗らないほうがいいね。
速いからこそ自制心が必要なんだよ。
一部の人のおかげで車全体の評価が下がるのはいただけないね！
このスレの人たちを見習ってほしいもんだ！

おろ？496のカキコ、名無しになっちゃった。
インプは走らないのに派手にいじってるヤツがたまにいるね。　ストリートで
飛ばさないのはイイが「そのマフラー検対じゃないよね？？」みたいの。
車高バッチリ！ホイールインチうぷ！「タイヤ・・・ハンコック？？」とかｗ

連カキ、スマソ

プ　連続カキコじゃないし、レス番違うし（469だった）・・・ウツだ
まだ寝ぼけてんのかなｗ

予算100万で中古車屋に行ってインプワゴンに決めたが
先に売れてしまった黒いエボIIIも魅力的だった。

トヨタやホンダ乗ってるヤシは
なにも考えていないヤシ多いよ
中流意識だよっていう顔しているぜ
もっとアクセルをベッタリ床まで踏めよ
それじゃ４バルブやターボも腐っちゃうよ
会員になって
オイル交換していればいいってわけじゃないぜ
ハハハッ

>>474
じゃあ街乗りでどこまで回してる？

俺は

１速 ５千回転
２速 ７千回転

エボV

>>474-475

つまんない。

７→Ｃ型乗り換え組です。どちらもドノーマル改造なし。以下私見で、

低速トルクはどっちも同じ。街中では関係ない。
サスが硬いのもどちらも同じ。共に街中ではつらい。
ただ、凸凹路面での追従性はＣ型が良い。７はほんとにスパルタン。
トップスピードまでシームレスに行くのが７。
Ｃ型はピーキーなドッカンターボ。
電子制御は断然７の方が上。コーナーでは目からうろこ。
Ｃ型はＦＲ特性が前に出すぎ(DCCDｵｰﾄ)。ま、これはこれでおもろいけど。
直線番長派はＣ型。曲線番長派は７。
保険は対人対物無制限、車両全部、14等級で
Ｃ型が年間約10万、７は年間約20万。
内装の質感は７がいい。Ｃ型はチープ。
Ｃ型のエアコン出口下のドリンクホルダーは華奢過ぎる。
ハンドルはＣ型が持ちやすい。
ハンドリングは安定感はＣ型だが回頭性含めたら７の方がいい。
アクセルコントロールはＣ型がきちっと決まる。
同じブレンボでも７の方がそのまんま純正では効く。
ミッションはＣ型がカキカキ入ってフィリーングよし。
クラッチの繋ぎは７の方が楽だった。慣れかな？

（続き）
シートの調整は７が優れている。出来も７の方がいい。
シートに傷が付きやすいのはＣ型。
バックミラーでの後方視認はＣ型の方がよい。
Ｃ型のエアインテークはダメ。前方視界のじゃま。
他車への威圧感は７の方があった。まったく煽られなかった。
Ｃ型になってからちょっかい出すＤＱＮに遭遇する機会少々。
スポーツ走行フィーリングはＣ型がグッと来る。いい。
メーターの踊り具合はＣ型がその気にさせる。
室内で聞こえる排気音はＣ型が官能的。
駐車場での出し入れはＣ型がかなり楽。全然違う。
気合いを入れた時の絶対的速さでは７かな。コーナーでは敵なし。
遵法走行街中燃費はＣ型7-8km/l、７は8-9km/l。
山坂道気合いを入れた時の燃費はＣ型6-7km/l、７は5-6km/l。

乙〜
とっても参考になりますた！！

>>471
サーキットではＳタイヤ、町乗りではﾊﾝｺｯｸですがなにか？

エボ・スバル勢調子いいぞっ
このまま
インプ・エボ海苔はすぐ煽る１０まで言ってやれ

>>480
ああ、いやぁ、多分そういう人もいるとは思ったよ。　けど街乗り専用の
ホイールがインチうぷしてるＴＥ３７やＴＹＰＥ−Ｃとかって、
あまりいなくねー？？
もちろんこだわる人や金に余力のある人とか、例外はあるけどね。

こだわる人や金に余力のある人は、
街乗りは高級コンフォートタイヤ入れると桃割れ

>>403
＞エボはシフトチェンジでアイドリング回転まで落ちる「僕には」ブスーブスーって音し
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
ただのヘタクソの戯言か・・・。
シフト遅いだけじゃん。(´д`；)


エボもいい車だよ。低速からトルクあるし。ハッキリ言って羨ましい。
今乗ってる現行インプでも、エボでもどっちでもよかった。

それにしてもボンネットの上にあるエアインテークが非常に邪魔だ・・・。(´・ω・`)

403はただのつりでしょ。
枝簿もインプも乗ってる人はどちらも一長一短
あることくらいわかってて、他者を煽ったりしな
いでしょ。

エボやインプはサイコー

おりゃおりゃドンドンコイ
オートマ海苔は問題外だから他でやってね
キモイ−ツアラー�X・タイプＲなんでも上等
ＦＲ・ＦＦってなんでコーナリングあんなに遅いの？
まータリ走りすぎ
オプション誌でも読んで大黒でミーティングでもしてな

誹謗中傷よくないＹＯ！

他車は関係ないからな
486は周り気にしすぎ

>>482
街乗りOnly　見た目と雰囲気で、18ｲﾝﾁUP&NEOVAにしますたが
ｲﾝﾁUPは正直失敗だたと思ってる…

これ以上のインチアップは見た目以外
プラスになること無いな。かたいあしが
よけいに・・・。

おまいら街乗りでは明らかにオーバースペックな車乗ってると
ストレス貯まらないか?

ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/2752/kansaievomi/tounan.html
盗難ﾜﾛﾀ

ほとんど西ですね〜〜。

最近大規模窃盗団逮捕されますた＠関西
中国人と日本人らしい

>>491
タマらん。
むしろ楽だ〜
追い越しだって、普通のセダンの半分の加速区間があれば、楽に追い越し出来るから、
遅い車が前走っていても気にもならんな。

インプの場合、街海苔は辛いな、決してオーバースペックで辛いわけじゃないけど・・・。
ヘボイわ、あの低回転域のトルクの細さ・・・。

>>491
突き上げがきつい。それくらいかな。
内装はオッサンセダンに毛が生えたくらいだから走るぜ〜みたいな雰囲気は無い。
前にドンクサい奴がいても追い越しやすい。
つーかノーマル280psだから「余裕がある」程度で全開にしてもそんなに速くないし
オーバースペックとまでは思わない。

>>491
渋滞にはまればストレスたまるだろうけど、それはどの車も一緒だからなぁ

>>491
対向した向こう車線のDC2（FAT MAN搭載済み）が熱い視線を放射してきたときだな。
強力なプレッシャーを感じる。

ブーレイエボ５００

↓この事故車インプだな。

【芸能人は】有名女優の息子無免許運転で電柱に激突【子がDQN】
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/news7/1076656479/l50

↑
つりスレだからみんなよみんな。
【誰が】目指せ3000人釣りPart3【釣れる？】

エボの盗難多いようですけど�[ってあんまり聞かないですよね？
イモビってきくのかな？

>>484
俺はいつから下手になったんだよ！下手でなくてもいうんだよ。ブスーブスー、
シフトチェンジするたびにブスーブスー。。異音だよ異音、ありえない。。

１速ブスーブスー２速ブスーブスーってもうブスーブスー以外の音なんかしや
しない。。

インプでもエボでもどっちでもいいってありえないだろ。おまえはこだわらな
すぎ、それだったらカローラでもフィットでもなんでもいいだろ？？

>>503
イモビは極めて有効な手段。
8乗りは、純正イモビを解除してクリフォード等をインストするかどうか迷うところだろう。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※※　　緊急告知　　※※
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

　　エボ乗り眼鏡会　会員様

　　　　平素より皆様のますますのご活躍を心より御慶び申し上げます。
　　　　さて　この度、大変残念な事ながら諸事情により　「　エボ乗り眼鏡　」　
　　　　は解散する事となりました。
　　　　
　　　　つきましては、早急に通常のコテハン（名無し）に
　　　　名乗り直されるようお願い申し上げます。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2月18日
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　エボ乗り眼鏡会　　　　　　 会長
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　エボ乗り眼鏡を広めよう会　会長

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　エボ乗り眼鏡　■会長 ◆fwk3S4S7zI

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※※　　緊急告知　　※※
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

　　エボ乗り眼鏡会　会員様

　　　　平素より皆様のますますのご活躍を心よりお慶び申し上げます。
　　　　さて　この度、誠にもって残念な事ながら諸事情により、当会「　エボ乗り眼鏡　」　
　　　　を解散する事となりました。
　　　　
　　　　つきましては、早急に通常のコテハン（若しくは名無し）に
　　　　名乗り直されるようお願い申し上げます。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2月18日
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　エボ乗り眼鏡会　　　　　　 会長
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　エボ乗り眼鏡を広めよう会　会長

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　エボ乗り眼鏡　■会長 ◆fwk3S4S7zI

4駆にﾀｰﾎﾞなんていらねぇよ！
4駆なんて田んぼのあぜ道走る位しか使いみちねぇんだから！
黒沢 元治（談
↑文句が有るならこのｵｯｻﾝに…

>>504

カローラとフィットは全然違う。
カローラは1999年のWRCマニュファクチャラーズタイトルを取った車
フィットはデブ。

>>504

ブスーブスーって、ウェストゲート（ブローオフ？）バルブの音じゃないの？
そうだとしたら、別に異音でも何でもないと思うんだが…。

ていうか、484氏は

> エボは「シフトチェンジでアイドリング回転まで落ちる」僕にはブスーブスーって音し

ってことで「シフトが遅い」って言ってるんだよ、きっと。
だとしたら確かに下手だわな。ｗ

自分で買うなら好みでインプにするだろうけど、貰えるもんならエボでもインプでも、
別にどっちでもいいよ。どっちも速いクルマだし。

>>451
エボってそんなにエアコン悪いか？GC8とCP9Aしか乗ったことないけどエアコンは
素人目にエボの勝ちだと思うが。そもそもヒーターのききがいい。そして外気温も
見れるし、おっさん用のランサーといっしょだから悪くないと思うけど。。

現行同士だとエアコンはインプのほうが良くなった？それって汗かきの俺には重要
だから情報欲しい！

インテリアはエボは4か7がいいな。1-3はちょっとスパルタンでかっこいいが、
街乗りしかしない俺には物足りない。自分が乗っている5と6はほとんど好きなと
ころだけどリアフェンダーの処理がこどもっぽい。。なんか後からつけましたな
感じがただよっているような気がして。4と7はそのあたりの処理がいいんだよね。
8はなんかやっぱりあの山みたいな部分が気に入らないなぁ。

ブリスターフェンダーとオーバーフェンダーの違いって厳密にわからんが、それ
の好みの問題だろうな。さっき定義をしらべようとブリスターフェンダーをググ
ったら”男性用競泳水着画像掲示板”って意味不明のがヒットしてﾜﾛﾀ！！

> エボは「シフトチェンジでアイドリング回転まで落ちる」
ネタだよな。下手すぎるわ。

>>512
たしかに下手すぎるが俺も同じ世界で練習中なんだが。。教習所の運転をしている
限りシフトチェンジはアイドリング回転まで落ちるから、たぶんそのレベルだよ。

そう考えるとブスーブスーってのは純正マフラーのエギゾーストを表現したものか
と思うよ。ブスーって聞こえなくもない。その点で俺だとシフトチェンジはやっぱ
1速ブスー、2速ブスー…以下繰り返しなかんじだし。。

インプレするには下手だなぁって思うけど。もっと腕を磨いてから書けばたたかれ
なかったんじゃない？？

簡単に言うと
後から付け足したようなのがオバフェン
綺麗にたたき出したようなのがブリフェン

>>514
レスありがと！
やっぱそうか。俺の好みはブリフェン！R32とかかっこいい！！って思ったから。
エボの5と6は前がブリフェン、後ろがオバフェンだね。あれって斜め前とかから
見るとちょっと安っぽいような。。後ろから見るとかっこいいんだけど。。

>>486
コーナリングはＦＦの方が速いだろ。
４ＷＤなのは、立ち上がり加速に効くからだよね。

>>496
渋滞はオートマが欲しいですよね（ｗ
イリジウムプラグは効果有りですよ。
今のインプみたく、等長エキパイにすれば改善されると
思うけど。

ｲﾝﾌﾟ、ｴﾎﾞっていい年こいても走り屋を辞められないおっさんが乗る車でしょ？

>>513
あんたは控えめで好感もてるけど
教習所レベルが車の特性語るなって言うこと。
そのうち教習車より低速トルクないとか言いそうで怖い。
（教習車はディーゼル。あれでエンストとかさせるほうが難しい。）

>>518
そうだね、それはそう思う。やっぱ自分の車しか知らないのに特性語られてもな。

でも、俺もエボ乗ってるけど、やっぱりインプってどうなんだろ？とか思うから、
ちゃんとしたインプレはうれしいな。友達の車にしろ試乗にしろ、乗りたいよう
には乗れないから。一度RX7試乗させてもらったことあるけどあれってエボより
ドッカンなかんじで強烈に吹け上がって怖かったな…前の車に追突しそこねて
パニックブレーキ踏んだらABS作動したよ。

助手席のセールスマンが引きつった笑みを浮かべながら「ブレーキもよく効く
でしょ！」って言ってたのが印象的だったよ。ドアの開け方すらわからなくて
戸惑ったっけ。。もっといろんな車に乗ってみたいな！！

そういえば俺の教習所はランサーだったから、あれはガソリンじゃないかな？
ちょうど俺のエボと同じリアランプの世代だったよ。

すまん。。今ググってみたらランサーにもディーゼルあるんだね…
4D68ターボってちょっとみたらかっこいいかも？ってかんじのがあったよ…

ディーゼルってガソリン車と燃費以外に何か違うのか？燃料が軽油なだけで
構造はいっしょだよね？？

連投ｽﾏｿ。。

4D68ターボってターボ付で2.0リッターっていったらエボと似たようなスペックなの
になんで88PSに18kgしかないの？？

FFだから？SOHCだから？軽油だから？不思議だ……………

フルにエボのエアロとかつけられたらスペックだけじゃわからないから買う時に不安
だな。。やっぱり前置きインクラなんだろうか。。でも、給油口開いたら注意書きが
あるからいいか。

>>521
やっぱおまえってコンスタントにバカだなw

>>521
知らないと思いますが乗り手によって車の馬力は大きく変わるのです。
コンパで会費や二次会の出席率がかわいさに従って変動するのと非常に似た理屈です。
インドのノーベル賞学者アマルティア・センがその著書で詳しく説明していますよ
だからプロと素人で同じ車でも大きなタイム差が出るのです
ちなみにディーゼルは圧縮かかればプラグなくても発火するので自然に非常に優しいエンジンです

>>521

知ってるとは思うけど、ディーゼルエンジンは軽油と空気の混合気をシリンダー内で高圧縮して
点火・爆発させて動力を得るよね。
で、使用する燃料に対して得られるパワーの大きさがディーゼルエンジンのメリットなんだけど、
反面ディーゼルエンジンは高圧縮エンジンであるが為に高回転まで回せない。だから排気量や
ターボの有無が同じでも、ガソリンエンジンとディーゼルエンジンでは最高回転数が全然違う。

エンジンパワーを稼ぐには１）排気量を増やす、２）エンジン回転数を上げるのが基本だから、
エンジンの最高回転数が低い4D68は、エンジンの最高回転数が高い4G63と同じ排気量でもパワー
に全然差があるのでつ。

…って、これで合ってるよな？（ｗ
もしも間違ってたら修正よろしく。>>ALL

スマソ、ちょっと修正

×使用する燃料に対して
○使用する燃料の量に対して

うう、たびたびスマソ。

>>520

ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの違いは、燃料の違いだけじゃないぞ？
523氏もちょっと説明してくれているけど。

ガソリンエンジンは「ガソリンと空気の混合気に点火プラグで火花を飛ばして爆発させる」
けど、ディーゼルエンジンは「軽油と空気の混合気を高圧縮して、その熱で自然着火・爆発
させる」んだからね？

521しか気に留めずにカキコしたけど、改めて520見てちょっと鬱。
マジレスしたオレもアフォだったのか…？＿|￣|○

そそ、ディーゼルは非常に優れたエンジンなのだ
ターボとの相性も抜群
ヨーロッパではもっと普通に乗用車で採用されてる
日本で悪の権化のように言われるのは軽油の違いせい

使われ方も随分違うけどネ。
日本の交通事情がヨーロッパ並みになれば、
ディーゼルもいくらか見直されるんちゃう？

なんでも結局は乗り手の問題ですよ。
例え量産型のザクでもシャア少佐が乗れば3倍で飛んでくれます。
ディーゼルも中卒DQNが乗るから排ガスもりもりマナーも悪いのです！国道43号が泣いてますよ
ペターソルベルグやミハエルシューマッハがディーゼル乗れば馬力も軽く3倍以上、
排ガスもメキシコシティーの空気のように綺麗になりますよ。
>>187さんが乗ればいったいどんな性能が発揮されるのでしょうか

やっぱ187は車板の新たな神だわ
試乗車ABS作動させちゃまずいだろｗ
営業さんの顔うｐして欲しいところだ

最近のディーゼルは圧縮する装置がより高圧縮
出来るようになったため、昔のような黒煙とかの
公害とはほぼ無縁になってきました。欧州では
長距離移動が多いのでディーゼルはかなりふっきゅう
していて、開発も進んでます。メルセデスやボルボも
しっかりとディーゼル車だしてますし。

黒鉛しか出さないから酸性雨とも無縁だしね

>>1
ハズしまくってるぞ。

ここはもう>>187と語らうスレになったようだ

給油してきました！みなさんにいろいろ教えてもらったおかげで満タンからの
計算でリッター9.4km行きました！！すべて一般道ですが、一度往復240kmくら
い国道を走りつづけたのとあとはコンビニと本屋くらいです。

気を付けて乗れば3000rpm以下、ほとんど2000rpmくらいでした。50kmでも5速
使えるもんですね！！ブーストかかったことはほとんどないはずです。

>>523-528
レスありがとです。なんとなくわかりました。少量の軽油をとことん圧縮して
自然発火させて力を取り出すってことですね。しかもターボでとことん加給ま
でするってことかな。

一つ疑問があるんですけど、俺でもディーゼル車のボンネットのぞいたことは
あります。あの異常に大きなバッテリーはなんのためなの？？足りない分を電気
で補っているってこと？

>>530
試乗はもっと思いっきり回してもいいよってセールスマンにいわれたからです。
あそこまで加速するとは思わなかった。。

心配スンナ。良くあることだ。

友人のジムカーナ野郎は、後輩がSWを買う時に一緒に行って、
中古屋から離れたところでドリフトしまくってたらしい。
後輩君、ｺｰﾌﾝしちゃって即ハンコ押したそうな。

そのうちディーゼルエンジンのランサーをエボルックにしてる強者があらわれそうだなw

筑波２０００にて更なる最速LAPタイムを狙っている。
愛機はアルテッツァＲＳ２００Ｚエディション（前期型）
チューニング内容
カーコンポを２ＤＩＮから１ＤＩＮに軽量化を施している。
タイムアタック用にランエボ８純正タイヤを装着している。
この仕様で現在、５５秒フラット。
今以上の最速LAPを記録するために今後のチューニングメニュー
を考えてくれ。

>>537
リヤワイパー外すといいよ〜

>>537
車載動画うｐれ

痩せる

インプ純正タイヤを履け！

全裸で運転しろ！

>>537
ﾏｼﾞﾚｽしたのに反応なしか？
もしかして釣り？？

120％

名スレの予感

>>529
例え悪いぞ…
あれは高機動型だから３倍近くで移動できただけ

ノーマルのセリカGT-Rでランエボ�[と峠勝負して
勝てる実力の方が分かりやすい

神出鬼没ですまぬ…ここのスレの人

>>187
あれはエボ�Z以降のエアコンのことだよ。
�Y以前はいいと思うよ。
でも時々外気温狂うよね！

>>547
ラジエター付近に温度センサがあるから
停車とかするとエンジン周りの熱を拾っちゃうんよ。

と出張して来ますた

レスありがとです。
>>451
そうなんですか。エボのエアコンダメですか。。どのへんがダメなのか良かったら
教えて下さい。もし今買い換えるんならエボだったらVIIが欲しいので！

>>548
そういえば、停車時にどんどん温度があがって動き出すとまた下がるの繰り返しで
すね。0度以下の時なんか動くたびに警告なるし。。

だいぶ落ち着いて
いいスレになった・・・

>>534

ディーゼルエンジンの発火原理の都合上、エンジン始動時のセルの負担が大きいから。
以下のページでは「スタータ、バッテリーに容量の大きいものを必要とする」とだけ
書かれているけど、理由はたぶんこれであってるはず。

ttp://www.isuzu.co.jp/product/i_engine/character.html

あと、冬の始動時にはエンジンがかかりやすいようにグロースタータを使用することも
あったと思う…グロースタータを加熱する為にも電気を食うから、それも理由の一つ
ではないかと。

間違ってたらスマソ。>>ALL

>>551
なんかこのスレって勉強になります！
ということはディーゼル車にはプラグがないってことですか？いろいろググって
たらディーゼルはアイドリングしててもどんどん充電できるとの記事があり、と
てもびくーりしました。

無理やり強力なセルで圧縮して自然発火させるのですね。そしてたぶん発火しや
すいようにエンジンをグロースタータを使って温めると。。どうも軽油の引火点
は50度らしいので初回はそこまで温めないと点火しないんでしょうね。

ハイパワーターボ車とディーゼル車どっちが環境に悪いのかわかりませんが、ス
ポーツカーもディーゼルの流れが一部にはあるそうですから、エボもXIくらいか
らディーゼルターボになったらショックですね。運動能力とかは乗ってみないと
わからないでしょうけど、たぶん排気音がかっこわるくなるのだけは確実です。

なぁ、少なすぎて話題にのらんが、インプレッサ２２Ｂって速いのか？
今のＧＤＢと比べてどーだろう？

>>553
当時でもレギュラーモデルのＩＶの方が速いと言われてましたよね（完売してしばらくたってから）

「カメッ！」で連想される事はなんでしょうか？

「バリバリ伝説」だね。懐かしい。

>>553
ストレートでは速いと思うよ。軽いＧＣ８に２．２リッターだから。

でも、ＧＤＢの長所はすさまじいボディ剛性なわけで。
トータルでは今のＧＤＢじゃないのかな。

出た当時になんかのビデオで走ってたけど、
ゼロヨンで普通に負けてたぞ……ver.VIに。
スタート失敗とかじゃなく、普通に遅かった覚えが…

なんだ遅いのか・・・萎え。

遅けりゃ速くすれば良いただそれだけ…こういう発想が無いのかｲﾝﾌﾟｴﾎﾞ海苔には…。
本当ﾉｰﾏﾙｽﾍﾟｯｸで語り合うの好きだよなw
漏れもｲﾝﾌﾟ乗ってるけど藻ﾏｲ等とは気が合わんわ。

22B乗りさんｽﾏｿ

さてとまたしても香ばしいヤシの登場か？
ノーマルスペック以外に何を語り合うつもりかね？？
客観的にわかるのってそれくらいじゃねぇ？

その上で弄るかどうかは本人が決めればいいだろ！
まずは本体があってのことだから、素材の良し悪しは
重要なのだ。当たり前だろ？

それともパーツつけりゃいいって思っているのか？
”遅けりゃ速くすれば良いただそれだけ…”って
それ以外の要素もあるだろエクステリアとかインテリアとか…
別に興味がなけりゃこんなスレ覗かなきゃいいし、とことん
遅いものを速くすることができる漢ならエラントラでも弄り倒せ！！

だいたい眼鏡はこんなヤシばっかりだなｗ

ああそうか気付かなかったｗ
560は22Bを10年ローンで買ってしまったのか…
それは悪いことをした。

やっぱり、速いってのは楽しい？

GDBCの感想。
13：1のｸｲｯｸｽﾃｱに感動。
右に切るとﾌﾛﾝﾄが右に向くというよりも、
ﾘｱが左に出てくる感覚。
超ｵﾝｻﾞ･ﾚｰﾙ感覚。
路面に強烈に吸い付いているような感覚。
超高速域でのわずかな加速時。
新幹線乗車中のような凄まじい剛性感。
高速道路での追い越し。
ｱｸｾﾙを1�_踏んだら、もう背中からｸﾞｲｸﾞｲ来る。
もの凄く軽い物体を大人数で押している感覚。
H＆Tで2速に落として直角ｺｰﾅｰ進入時、
ｸﾞｲｯとｽﾃｱ切るとｺﾛｯとﾋﾞｯｸﾘするほど曲がりまくる。
ﾌﾞﾚﾝﾎﾞに感動。
ﾌﾛﾝﾄ荷重な減速感覚ではなく、
背後から強大な磁石で吸い寄せられるような感覚。

>>564
何気に深い質問。。

いいねースバル＆エボ海苔
もうあんたらの勝ちよ！

大きい声じゃ言えないけど
大体さ煽られる位だから遅いわけよ
街中から高速までへタレクルマなんか
煽ってやってくれっ

煽られるヤシは市場アンケートで
統計的に作られたホ○ダに乗っていれば
いいんだよ

>>187　
個人的にはエボ�Y以前のような液晶がほしいわけよ。
外気温出るし0度になると警告でるし、便利でしょ。
エボ�Zからなぜかダイヤルになったわけよ、、なんでだろ？

>>568
情報表示が純正ナビ画面と統合したんよ。
だからエボ７以降は純正ナビ組んでれば送風状態や外気温表示も出来るのね

>>552

いくらなんでもエボにディーゼルは無いと思うよ？
エンジンパワーを稼ぐならガソリンエンジンの方が都合が良いし、でなかったら
パリダカ走ってるパジェロも本来のディーゼルエンジンで走ってるはず。
（今のパジェロはガソリンエンジンです、念のため）

>>553

設計年度の新しいGDBの方が速いと思うけど、22Bの2.2リッターエンジンは直線だけ
ならGDBより速いかも。あのクルマはWRCの雰囲気を楽しむプレミアムカーだしね。

>>560

遅いクルマを速くするよりも、速いクルマをより速くする方がいいんじゃない？
ノーマル状態で速ければ、普通の人ならそれでも十分に満足すると思うが。

ごめん、570にちょっと追記。

>>552

今のパリダカ用パジェロは、ベースになってるのはガソリンエンジン版パジェロだと思う。

でも、ディーゼルエンジン版パジェロもある訳で、ディーゼルでガソリンエンジン並みの
パワーが出せるなら熱変換効率の良いディーゼルが主流になると思うのよ。パリダカって
シャレにならんくらい長距離走るしさ。

遠い未来ではまだどうなるか分からないけど、今見えている範囲内の近い未来ではエボが
ディーゼルになる可能性は限りなく低いと思うよ。

>>564

やっぱり楽しいんじゃない？でなかったら、人はレースなんて始めなかっただろうし。

個人的にも、速いのは怖いけど楽しい。人に迷惑をかけない範囲内で、誰よりも速く
走れるようにはなりたい。そういうオレはサーキット走行メインです。
でも、好みは人それぞれだから楽しくない人もいるんじゃないかな。そういう人を
否定するつもりは全く無いです。クルマの楽しみ方も十人十色なんだし。

>>568
アイタタタ

EJ20改2200ccエンジン＞22Bエンジン
通常WRXstiワイド化＞22Bのワイドボディー

22Bは「改」マークついてるけどチューン車じゃなくてドレスアップ車だとさ。
エボは純正部品で排気量うｐできていいよね。
A車の上位だとみんなオーバーサイズピストンぶち込んで2160ccぐらいになってたみたいだし

>>573
残念ながら４G６３はピストンだけじゃ排気量そんなに上がらんよ
ロングストローククランクいれないとダメ
やるとしたらデリカ？のクランクとＯＳピス入れて2323ccかな？
2160cc位だと東名のクランクだな
インプって2.5のエンジン使って排気量アップ出来ないの？

なんだぁ。
インプ２２Ｂは、遅いのかぁ。
しかも単なるドレスアップカー･･･なのに５００万もしたんだよね。
買わなくて良かった、つーか買えなくてよかった。

エボ８ＭＲもブサイクなブーレイ顔で登場しちゃったね。
この顔は生理的に受け付けないのでインプＧＤＢを買いに
明日ディーラー行ってきまつ。
そーいえば限定車出てたよね。

22Ｂは大して速くない。

22Bは未だ見た事ない。M20bなら近所に居るが。

age?

>>575
大体スペーサ入れてワイドトレッド化した車に本格さを求めても・・
あれは雰囲気だけで良いんだよ。
実際カッコ良いし

22Bは，よっぽどのマニアが大事に保管しているか，ショップがデモカーとしていじってい
るか，海外に流れたか，ほとんどこの3種類に大別。
ショップがデータ取りに使ったマシンが，ときどき中古市場に出てくるねぃ。

1999年だったか，広島で22Bが1台カマ掘られて廃車になった…という情報がインプ系サイ
トで話題に。
業販オークションが熱かったらしい。
ボアアップチューンを望むインプオーナーにとって，22Bのエンジンは喉から手が出るほど
欲しいのですな。

三菱自から撤退も選択肢か　ダイムラーが、と独紙報道
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040220-00000285-kyodo-bus_all


ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

いよいよスバルに吸収か

コルトが売れなかったのが原因だろうな

ちがうよ
この赤字はブーレイが一人でこさえた様なもんでしょ。

コルトはがんばった
でもヴィッツやフィットが売れた後に同じ層を狙うんじゃ利益は知れてる

で他は全然ダメ。
グランディス以外何かあったっけみたいな。
エボは別としてランサーの普通グレードやワゴンのデザインが悲惨。ありゃ売れんわ

しかし、本年度末に国内販売を予定しているギャランも似た様なデザインだよ。
レガシーの洗練されたデザインに比べたらエボ以外は既に終わっている…

>>585
悲惨なのはあれを売らされる販売店だろうな
並ランサーなんてあのデザインでどうやって売れば良いのだろう？

遅レスすんません。
>>568
なんででしょう？あのエアコンってスポーツとは程遠いおやじ系だけど実用的でけ
っこう好きでしたけどね。あのダイヤルの操作感はけっこういいと思います。

>>569
ちょっと興味あります。純正ナビのエアコン画面、見てみたいような気が。でも
どれくらいの人がつけているのか。。

>>570
>>571
なるほど、ディーゼルのほうが経済的な効率はいいけど、同じ量の燃料を力に変える
っている変換効率はガソリンのほうがいいわけですね。とりあえずエボがディーゼルに
なる可能性は電気自動車になる可能性と同じくらいでしょうか。

そして22Bは外見的にかなり好きです。今でもネットで検索すると１台くらいはヒット
するのですがそのあまりな値段にびびります。

最近ランエボ購入したものですが、

１．アクセル踏むたびにエンジンから「ひゅ〜ん」って音が出るのは当たり前ですか？
２．ハンドルが結構取られる気がするのですがパワステとかの異常でしょうか？元々そういうものでしょうか？
３．シートが結構きしきしと音を立てる。体重は１００ｋｇ無いくらいですが。
４．塗装バンパーとか結構痛んでいるのですが、６年ちょいでもこんなに劣化するものですか？
５．エンジンブレーキかかりにくいなと感じるのですがそんなこと無いですか？

1.エンジンにタービンを含んだ質問ですか?
2.幅広いタイヤのスポーツ系車に乗ったことがありますか?
3.そうですか
4.6年オチかよ
5.ターボ車に乗ったことがありますか？

１．ネコが子供産んでる可能性があります。Egルーム要チェック！
２．道が悪いね、恐らく
３．シート　ｶﾜｲｿ
４．×痛んで　○傷んで
５．体重による慣性でしょう

WRCにエボを使うのはどうかと思うね。
今年からプジョーはあえて不利な307使ってきたし、フォードも販売の中心になってるフォーカスだし
ランサーみたいな販促しても意味ない車を金かけて走らすなんてどうかしてると思うね。
インプは勝ってるからいいようなもんだけどインプ自体の販売が終わってるから先が思いやられる
３ドアハッチバックが売れない日本においては市販車をベースに販促目的でWRCに参戦する理由がないように思う
スズキはちゃっかりヨーロッパモデルでJWRC参戦してるしあっちの方が面白い
でもあっちはあっちでWRカーの市販車へのフィードバックないから走り屋にはつまらんだろうね

いや、やはり企業イメージだろうね。
スバルもインプの販売はＷＲＸシリーズ以外は×。
しかし走りのイメージでレガやフォレの上級グレードが売れる。

救いようが無いのが三菱だな。
ＷＲＣ＝勝てない
エボ以外売れない
販売車種の客層が絞られていない。

確実に言えるのは、９０年代と違って、スバル＆三菱では、
今は明らかにスバルのほうが優良企業になっていると思う。

うわっ、たまには自分で謙遜してみるのも気持ちｲｲ！！

１．ひゅーんって音は何かが回転してるたぶん。もちろんエボにタービンがついて
いるのは知ってるが、それかどうかは不明だね。前に乗ってた親父の90系のクレスタ
はタービンが動くとランプがついたからわかったが、ひゅーんって音はしなかった。
念のため見たが猫はいなかったｗまあ、猫はﾈﾀだろ？ｗ
２．幅広タイヤは経験なし、道は確かに悪いってことでこれは仕様だなｗ
３．ちょっと太り気味だが、身長180cmあるからデブってほどじゃないんだね。
まあたくましいくらいだ。ただこのスレじゃ自嘲気味なエボ海苔が多いから合わせて
みたね、漏れも。
４．バンパーは全体的にひび割れたり、ツヤが落ちたりしてるね。デフォルトの状態
がわからないからこれが三菱の精一杯かもしれないがな。
５．エンブレとターボ車の違いが関係あるか？つまり通常ブレーキに使う排気の一部
でタービン回しているからききが悪いのか？そして体重のことは言うなよｗ背も高い
から普通だろ！

ヲタってのもまあ謙遜だよ。ほんとはマニアだけどな。やっぱちょっと古かろうが車
に金かけないともてないだろ？エボ乗ってるっていえばけっこーメル友のうけはいいね！
みんなｲﾆD読んでるからさ。こないだもミスファイアリングシステムはついてないの？
ってきかれちゃったよ、やっぱ詳しいね。最近のコはさ。

をいをいせっかく謙遜したのに名前入ってないよ。どうしたのかねｗ
漏れの名前はデブヲタ眼鏡でよろしく！まあ世を忍ぶ仮の姿さ！

>>187
MMCS（純正ナビ）のエアコン表示はいいんだけど、燃費も出るのもいいんだけど。
ナビがだめなんだよねー社外と共存できそうにないし。

>>593
相対的にはそうだろうね。
富士重工が伸びたんじゃなくて三菱が落ちたといったところだな
販売的にはレガシーが爆発的に売れなくなってきてるからトヨタの一人勝ちだと思うけど

あとせっかくのWRCでのインプの勝利も、それを知ってるのはヲタばっかりな予感が…

最初の質問で苛められなければ、デブオタがこんな必死になる必要もなかっただろうに。
哀れ。

>>598
君は何を言っているんだい？僕はぜんぜん必死じゃないよｗ
だいたいほんとに自分のことをデブだとかヲタだとか思ってたらとても書けないよ、
謙遜した文章なんかさ。野球選手とかだって体重はけっこうあるもんだよ。もしか
して身長160cm100kgと180cm100kgのボリュームがいっしょだとでも思っている？

それにな漏れの質問は別に苛められるようなものじゃないし、答えた奴がきっと
漏れに嫉妬してたんだろ。だいたいほとんど答えになってないや。
１．ひゅーんはわからないんだろ？おまえら脳内でしか乗ってないからさ、GTと
かでもエグゾーストばっかり聞こえるしなｗ
２．これが仕様だったらそれは開発陣がDQNなんだよ、だってハンドルがとられる
んだったらそれはタイヤとハンドルの相性が悪いってことだからね。開発費がない
と十分な試乗もせずに商品化されるのか？ｗ
３．これはもう説明済
４．まあ6年目なのは認めるよ。でも漏れの場合清一が乗ってたIVが好きだから買っ
たのであって十分合理的だからね。
５．エンブレとターボ車の違いが関係あるか？つまり通常ブレーキに使う排気の一部
でタービン回しているからききが悪いのか？に対して回答がないのはそれもわかない
のか？大丈夫かよ。

それにね、今日なんかマジでｲﾆD好きのコとゲーセン行ったんだよ！まあどうせ認め
たくないから信じないって言うんだろうけど。

WRCで活躍した車に憧れるってのはオタクだけ、それに競技車両的なイメージで
売れません、今の若者はイメージに強迫観念を感じてる香具師多い、走らなきゃいけない、
みたいな・・・。

エボ6だが2回目の車検終わって6年め突入。
6年オチなら5か6ではないのかね

>>599
清一……ダレ？

イニＤに出てくるＤＱＮ。
しかし、イニＤでのエボの扱いは酷い…
エボ３の須藤以外は低脳のＤＱＮばかり。

エボ4で3回目の車検終了。8年目突入。

>>603
エボに頭も切れる/腕のあるドライバー乗っけて86と勝負させたらお話にならないから。

つまりエボはハチロク以下って事だ。
エボは腕で勝負するクルマじゃないからなー。

なんだかこのスレは冷静ですね。この前出会ったエボ海苔様から拝聴したことを軸に
書いたのですが反応がないですね。エボ海苔様ってみんなあんなかんじなのかなって
思って突撃してみました。

高速のSAでタバコ吸ってたらエボ海苔様が横付けして話しかけてきたんです。覚えて
いるのを要約するとこんなかんじです。

「おたくの車ってちょっとエボ意識してない？でもやっぱ車乗るならエボだぜ、エボ、
ｲﾆDでも清一とか京次が乗っててはえぇんだよ。おまえの車じゃアクセルべた踏んでも
”ひゅーーん”って音はしないだろ？これはターボ車に乗るものが味わえる特権なんだ
よね。まあその分ハンドリングはシビアで轍でハンドルとられたりするし、エンブレの
ききも悪いから腕がないと乗れないわけよ。それにWRCでも使ってるミスファイアリング
システムが最初から搭載されてんだぜ。デフォルトじゃイネーブルだけどなｗまあおま
えも同じ車乗ってるんだからエボにしろエボに。」だそうだ。

よくしらないがあれはエボIVって奴だろう。自分の車と同じって言われたから6年落ち
かなって思ったけど、もっとぼろかったんだなｗ相手は180cm100kgくらいの眼鏡さんで
安物っぽいN3B着てました。。たぶん俺が痩せでガリだから話かけやすかったんでしょう。
車はランサーMRです。エボを意識しているも何も買ったときからRALLIARTのステッカー
貼ってあるのと泥よけが赤いくらいですがね。

それと人のタバコ吸うなよ、エボ乗っているとタバコ買う金もないのかｗ

>>605
それが>>604を読んでの意見なら、チミは文盲。

>>606
ミスファイアリングがデフォルトEnableって公道走っていいの？

>>608
そう言ってたよｗたぶんあれはパソオタだろうな、普通日常生活でデフォルトを
連呼しないよノーマルで、十分だろ…イネーブルだし…

ボンネットに貼ってあるステッカーはちょっと欲しかったな。
4G63inside　evolution4っての、あれってどこで売っているんかな？
さてと寝るわ！デブヲタの捨てハンかこわるいからやめｗ

>>606
＞ミスファイアリングがデフォルトEnableって公道走っていいの？

通常は「disable」になっている。
エボ３以降、ECUのMAP上に「ミスファ」のMAPは載っているが、
ECUを書き換えない限り「disable」のまま…

ミスファイア入れるとタービンはどのくらい持つんだろうなぁ？
1000�`くらい？

>>612
（使用回転数の）制限無しで下からパンパン！利くようにすると、
タービンへの影響はあるかも知れないが、
３０００回転以下は「disable」にしておけば、町乗りでの
タービンへの影響は、殆ど無い…

>>596
純正ナビはダメなのですか？どんな車でも迷うところですね。収まりのいい純正
ナビなんだけどたいがいは機能的に社外に大きく劣ると。。
ランエボにはナビなんかつけるなって意見もあるかと思うけど僕は欲しいな。
でもＶだったらインダッシュじゃつけれないから、設置場所がないですね。
エアバックといっしょにとんできそうだし、ダッシュボード上じゃ。。

どっかの出しているなんだっけかナビの外部入力にいろいろ表示するユニットみ
たくに社外品にも出力できればいいんですが出来ないんですね。

そして昨日がんばって戦車したのに今日は１日雨ですっかりどろどろです。雨の
日の運転は怖いので乗る気もしないし。

ランエボ乗っていると速く走らないといけないような気がするっていうか、マター
リ走っていると煽られるからそんな自分が歯がゆいんですよね。

ミスファイアってのはプラグが発火する前に自然発火するものですよね？？故障
じゃなくてどうなんですか？一応ググってみたんですけど。と思ったらエグゾー
スト系のいずれかでわざと爆発させるって。。引火して爆発しそうですね！

ハッキリ言ってトーキョーなどの高学歴都市ではインプ海苔の方がエボ海苔よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いエボ海苔はインプ海苔のストレス解消のいい的。
インプ海苔は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、エボ海苔はかなり彼らに見下されている。
(インプ海苔は欧州車海苔には頭があがらないため三菱系ディーラーなどの店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、エボ海苔女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかけるインプ海苔男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けないエボ海苔は滑稽。

２ちゃんでしか言いたいことが言えない615も激しく滑稽。
印譜糊の有名スポーツ選手とミュージシャンって誰よ?

インプ乗ってるけど、エボとかインプに煽られたこと一度もないよ。
しいていえば、ワゴンによく煽られる。
最近のワゴンは馬力あるから、すげー飛ばしてるし。
だいたい、インプとエボってそんなに売れてないから
煽られる可能性はすごく少ないはず。

インプに突っ込んだ有名人なら知ってるが…
確かいけだ、、、
製作発表記者会見で「全力であたります！」と言ったのが印象的だった…

新型プリウスはえーぞ
おまいらあなどるな

コピペ改竄でいっぱい釣れたね

あんまり三菱のことを悪く書かないでおくれ
俺の店に来る客は菱の社員の方ばかりだから
嫌いになって潰れてしまうよ〜

でもスバルと比較云々以前に今の三菱に魅力のある車種ってないし・・・。

カナメたんまだぁ？

人妻官能型VTECエンジンを搭載しているＤＣ２-９８Ｒから
大雑把不細工系ターボ車のランエボ８ＭＲに乗り換え予定ですが
何かメリットありますか？

>>624
さぁ？
用途も嗜好も人によって千差万別だし
燃費悪いから景気拡大にはメリットがあるけど

>>624
子供が出来ても安心。
雪道で安心。
とりあえず直線は速い。

>>626
雪道はFFでも安心だと思う
>>624
エボはなにげにリアシートのヘッドクリアランスが大きい
インテRからの乗換えならものすごく差があると思う

>>620
まあね、レガ海苔だからインプのほうが好きだwだいたいランエボって技術的にたいした
ことないじゃん！三菱ってトヨタ、日産みたいに高級感ないし、ロータリーのマツダ、ボクサーのスバルみたいな
技術力もないし、スズキくらいしかライバルないんじゃない？やっぱなんのへんてつもない
直４にタービンポンづけしただけのびんぼくさい車だよ！全身で開発費がないって叫んで
いるのもあながち間違いじゃないよなー。

レガオタ　ｷﾀ━━━ヽ(ヽ(ﾟヽ(ﾟ∀ヽ(ﾟ∀ﾟヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉﾟ∀ﾟ)ﾉ∀ﾟ)ﾉﾟ)ﾉ)ﾉ━━━!!!!

レガ海苔は別にいいが、ほんとはレガ海苔ってのはもっとまったりしているもんだ。だいたい誰がみても性能の差っていうより車格が違うからエボ相手にいろいろ比べ
る気にもならないし。インプとランエボはいいライバルだろうけど。レガと比べるとどっちにせよちょっと安っぽいよ。まあ絶対的なスピードは快適性を犠牲にしてい
るぶんレガよりエボ、それよりもインプのほうが速いかもしれないがこと高級車って雰囲気でみればもうレガの圧勝だね。エボにパワーシートなんか選べるか？逆立ち
してもないだろｗ

>>627
それボディ形状の違いちゃうんか？
セダンとハードトップ

エボにパワーシートなど必要ない。
レガなんてマジェスタと比べるとクソ、マジでクソ。
走りも中途半端、高級感も中途半端。マジでクソ。

マジェスタなんてDQN専用車と比べるなｗレガにはレガでしか味わえないよさがある。水平対向エンジンの乗り心地は最高だぞ。
特に6気筒モデル。とってもジェントルでそれでいて踏んだら走る。可変バルタイとかついていないはずなのに高回転域に入ると
ぐわぁーとパワーが出る。で、エボのどこがいいんだ？走りも中途半端、高級感なんてかけらもない(ﾌﾟｹﾞﾗ、マジでクソ以下。

レガと言う車が糞と言うわけではなく、
レガに乗ってる人間に問題がある。

だいたい高級感っていったらマジェスタしか思いつかないのってかなり貧弱な想像力だな。隣のおじさんが乗っていてそれに憧れてましたっておちか？
まあなんにせよエボしか乗ったことのない香具師は哀れ…このスレ的にはナンバーワンなインプですらレガと比べたらいささかバランス悪いのは誰もが
認めるところ。有名スポーツ選手、ミュージシャンを輩出しているのはまさにレガ！！

>>634
車として勝負が出来ないからといって人を攻撃するのは卑怯だよｗレガ、エボ、インプ販売数を比べてみたらもう圧倒的なほどの世間の評価がわかる。その点でエボなんてクソ以下。
違いがわかる男は昔から水平対向と決まっている。そしてレガを十分満喫したものがたどりつくのがまさにポルシェ！男の美学。いつかはクラウンなんか屁みたいなこの流れがレガ海
苔には与えられている。エボなんかエボを満喫しても次はGTOしかないんだぜｗ悲しいよな。

やっぱりレガ海苔はアホだっかだな。
コピペしか脳がないのか。

水平対抗なら印譜もそうだろ。
さらに付け加えるとレガの走りはエボよりも中途半端。
走るのには向いてないしかといって特別乗り心地が良い
わけでもない。内装だってエボに毛が生えた程度だろ。
633みたいな奴はその半端加減が良いんだろうな。
連書きすまんな。

しかし、レガ海苔は何でこんな痛いやつばっかりなんだ？
自分で言ってて恥かしくならんのか？
どこが恥かしいかすらわかってないんだろうな。
見てて痛々しい。

正直、シュコダオクタビアRSが欲しい

自分より賢そうな文章を見たらすぐにコピペ扱い、かっこわるいよｗレガ海苔はアホ以外の批判が出来ない時点でおまえの負けだね(ﾌﾟｹﾞﾗ
脳がないって脳内で車乗っているエボオタには言われたくないもんだ！

インプは評価しているよ。一番バランスがいいのがレガ、それを走りのほうにふって昇華させたのがインプだからインプはレガと比べると
全体的なバランスが悪い。黄金比から崩れている。ただしその尖ったところが魅力なところは否定しないのでインプ好きをバカにする気は
毛頭ないよ。要するにポン付けタービンつけただけの直４をありがたがる三菱オタがわかないってことだ。

>>636
おまえうざー

ウケるなホントに。
一般大衆車のレガとエボ、インプを比べるなよ。
走りなんかじゃ到底かなわないんだから。
何がポン付けタービンだよ。ターボ車は全部ポン付けタービンか？
アホがにじみ出てるな。

レガで勝てないから出たのがインプでしょうに。
もう路線が違うんだからいちいちレガと比較で語るなよ。
比較にマジェスタが出てくる時点ですでに意味不明だが。

みんなぼつぼつツッコミどころすらないらしいな。これをもってレガシーの勝利の勝どきを上げるぞ。やった！やった！やった！
レガの勝ち。まさに最高の国産車。いつかはレガシー、男ならレガシー、女でもレガシー。国内じゃスバル以外作ることもかな
わないまさにプレミアムセダン、プレミアムワゴン。名前だけ宝石などこぞのメーカーとは根本から違う。ディアマンテにエメ
ロード…恥かしくないかい？プラウディアにディグニティ…走っているかい？レガシーこそ世界に一つだけのプレミアムカー！

販売台数で比較してる時点で厨房だろ。

ここも錆びてきたな。ぜひエボ乗り眼鏡スレにどうぞ。

<<644
比較にマジェスタ出したのはどこかのエボ海苔だろｗ洩れじゃない！それいうんならギャランが勝てないから出たのがエボだろ！
同じ穴のムジナ。だからインプとエボだったらインプがちょっと速い、ちょっと優れている。でもギャランとレガだったらもう勝負
にもならないくらい何億光年もレガの勝ち。

別に三菱とスバルを比べてるわけじゃないだろ。
レガは高級車とかアホぬかしてるからほかの車と比較したんだろ。
別にマジェスタじゃなくともいろいろあるだろ。
ただ言いたいのはレガは高級車ではなくただの一般大衆車に過ぎないということだ。

そろそろ飽きてきた。やっぱ作りものじゃつまらないな…。

(ﾟдﾟ)ﾈﾑ｡｡｡

高級ってのはインパネがウッドとか、大理石とか、シートがイタリーの高級家具メーカー製とかそんなもんだと思っているのか？一つ一つは高級じゃなくてもセンスが
あればそこには高級な車が完成する。一つ一つはいくらいいものでもそれがバラバラで統一されていないとトヨタみたいになる。そのあたりの違いがわかる人間がまさに
レガを選ぶってことがいいたかったわけ！わかるかな。

別にレガに高級感など存在しないが、、、
違いって何だよ？詳しく知りたいなあ
世間の評価を見ようともしない、自分のレガが最高、そういうレガオタが嫌いなんだよ。

洩れも飽きてきた。やっぱり勝敗の見えている勝負ってのは今一つやる気がおきないもんだ。
大人しくエボとインプでも比較しているがよいよ。レガ海苔が勝ち組、これが真実、まさに世の摂理
いいたいことはただそれだけだよ。

だからレガの何処が高級なんだよ。
一つ一つは高級じゃなくてもって要は
一つ一つ見るとチープなんだろ?

世界最高級のオーディオを搭載している！ブルーアイズの冷たい輝きを君は見たか？社外の高級品を出して比較するのは
反則だからな。あくまで純正品で語るように。マークレビンソンも反則だからなしね。

純正で等長のマフラーを採用している。ランエボのさびて煙ばっかり吐くのとは出来が違う。アルファロメオのそれと比べたら
ちょっとは劣るかもしれないけどやはり国産品では最高レベルの装備だね。これも間違いない。

ドリンクホルダーが秀逸。国産ではデザイン性が光る。まさにインテリアオブキング！！

それだけかよ？
マークレビンソンのどこが反則なんだ？
それが差なんだよ。マッキントッシュを世界最高という時点で厨房だな。
純正スピーカーなんてコスト落とすとこの代表じゃん。
それを最高というなんて、もうバカかと、

連続カキコ、勝ち逃げスマソ！！さすがに疲れたので寝ます。グッナイ！

等長のマフラーって何々?

負け逃げか、やっぱりレガはその程度か、、

だから客観的な評価をするにはまずノーマルを語るべし。そのレベルではレガは最高。ただしマークレビンソンにはちょっと負ける。
だからあれは反則。そしてスピーカの数も国産では最高級。それにポン付けの社外オーディオより専用に開発されたその車専用のオー
ディオのほうが音のバランスがよい。まさにツヤのあるっていうか解像度が高いっていうかとにかく勝ち。

等長マフラー、ググってもでてこないぞ？？

負けるから反則か？
もう認めろよ、確かにいいけど所詮純正だと。
いい加減痛いよ。

ごめん、等長エキマニの間違いだよ。
そんなこともわからないバカなんだよ

レガ程度の遮音ではいいオ=ディオつけても
意味ないべ。

だから左右等長の排気管で均等に排気するからドロドロ音が解消されて低速トルクも向上したんだったと思うよ。
前までは一本出しだったろ！ちょっと単語が違ってただけだから揚げ足とりイクナイ！！

だから等長エキマニだからどうしたの？
水平対向の音がなくなったにもかかわらず
あの音がいいんだよねーとか言ってるやつらだぞ、レガオタは。
バカ以外のなにものでもないだろ。

凄い粘着だな

9AYlbG00
HMp/ciVV
G68c2fBL

おまえら揃ってどっか池。

排気干渉しないように等長エキにしたんだろ。
そんなことも知らなかったのかよ厨房が。

レガ海苔だけど前までは一本出しってなんだ？まさかマフラー二本出し＝等長エキマニか？？
マジでバカか？

あーあ、もうだめぽ

まあもう寝るけど明日早いからさ。水平対向の音がなくなったかわりにオーディオの音はますます
冴え渡っているよ。排気音なんて気分的なものだから走りの能力でいえば断然現行だね。まあレガ
オタにもたまには変なヤツがいるけど、全部が全部おかしなヤツってわけじゃないしさ。水平対向
の音がなくなったのにあの音がいいよねっていうようなスペオタと一緒にするなよ。

だから、走りを語るなつーの、所詮レガなんだから。
走りはエボ、インプだって何回言えば気が済むんだよ。
オーディオがイイのはわかったからもうレガを自慢するのはやめろ。
全部じゃないけど大半おかしいぞ。

そもそもインプ・エボスレなのに何でレガみたいな中途半端な車で盛り上がってるの？
良く分からんな

今までは排気鑑賞してたんだよ。それが今度は排気干渉を防ぐことになったのはみんな知っているよ。そうバカバカ言うな。自分が
バカになるぞ。それとインプはまだ等長エキマニでないからやっぱりレガのほうがいいんじゃん。インプもエボも一本出し！そこだけ
でもレガのほうがかなり優れているな。あのリアのデザインは秀逸だと思うけどな。

>>675
スマソ。
もうレガ海苔はくるな。

はぁ？
もう良いや

インプも等長だよー痛すぎる。バカバカバカバカバカ

>>676
君は釣りを装った真性ですね？

しかも印譜の方が等長にしたの先だろ。

どっちも来んなボケ

>>624
自分も９６から4Ｇに乗り換えましたけど、エンジンつまんないですよ。ゾクゾクしないから。ＧＣ初期のSTiエンジンだったらかなりイイですけど

いっきに糞スレ化

>683
エンジンでゾクゾクするなんておめでたい。
何がそんなにぞくぞくするの！？

>>685
エアコン動き出した時の冷たい風

いつからここはレガシィスレになったの？
こんな訳の分からんのが多いから、スバリストは叩かれるんだろうな…。

ところで、このスレのインプ乗りもエボ乗りも、自分の好みでクルマを選んだ人が
ほとんどだと思うけど、走りのスタイルでクルマを選んだ人っている？
オレはクルマの好みはインプなんだけど、ドライビングスタイルはどうもエボの方
が合うみたい…FFを乗り継いできたオレには、FRチックなドライビングがなかなか
上手く出来ない。ひたすら練習あるのみだとは思うんだが…＿|￣|○

　藻まいらラリーでも汁！
　ｲﾝﾌﾟはｲｲでつよ。

赤影の里の者です。

この間　圧雪路を疾走する器用な欄絵簿を見マスタ。
制限５０�`を３０�`くらいで走ってるんですよ、それでね、ほぼ直線みたいな
緩いカーブなんですけど、欄絵簿の挙動が変だったんですね、見てたら
なんとスピンしてマスタ、さすがに欄絵簿糊は器用な奴が居るなと感心しマスタ、
まさか３０�`の直線でスピンするとは・・・。

>>688

ジムカもダートラもいいっすよ！！
エボでもいいっすよ！！

かくいうオレは事務化やってます。クルマはどっちでもないが…＿|￣|○

>>690
N3の最終走者ですがN4の第一走者に追いつかれて煽られました
って神のようなネタはないんですか？

普段雪道走ってない奴かもしれんだろ
ましてや知らない道だったかもしれんし
エボ、インプ乗りは何時でも戦闘体制！飛ばし屋じゃないだろ

周りの嫌な視線が多いから常に速度、車間距離に気を使ってるよ
kantigaisuruna

印譜海苔ですが・・・
レガ海苔が迷惑掛けてすみません。
同じメーカーの車を乗る者として、恥に思います。

なお、私自身は、レガｚＧＴ−Ｂ試乗して失望しました。
糞グルマですね。トラビックの方が１００倍イイ。

>>691

ん〜、ないなあ…期待に答えられずスマソ。
ていうか、オレ走行順は大抵早いほう…一度ぐらい最終走者になってみたい。＿|￣|○

誤字訂正。

×答えられず
○応えられず

重ね重ねスマソ、逝ってきまつ…。

エボ３って山パンのバイトでも買えるのか？

>>692
回転絵簿海苔でつか？　( ´,_ゝ`)　ﾌﾟｯ

インプ乗りだがエボ乗っても雪道ノーマルタイヤでなら30km/hでスピンする自信あるぞ

インプ乗りです。先月雪積もった日の交差点左折時、周囲に人も車もいないのを確認
して1速でちょっと踏んでみた。見事滑りました。ノーマルタイヤではカウンターも
効かず、きれいに真後ろ向きました。時速にしたら20km/hも出てなかったよ。

4WDって普段はトラクションいいだけだが
雪道だとリアに駆動力があることを如実に感じるときがある
ちょっとしたことで体勢を乱すとオーバーステアがでることがある
アンダーしか出ないFFより復帰は難しいと思う

>>696
学生コンビニバイトでも買えるよ。

>>696
契約社員はバイトではありません。ピクルスをお忘れなく

なんだかすごいことになってますね。レガシーってインプ、エボと比べてどう
なんですか？実際のところ、中古だとAT車ばっかりなんで試乗もしてみなかった
ですけど。

それとオーバーステアとアンダーステアって単語をよくみますが、なかなかイメ
ージが沸きません。誰か教えてくれたら嬉しいのに！URLでもいいんですけど。
ググっても意味がわからないです。たしかにたくさんヒットしますが。。
アンダーステアはアンダースコートの5倍くらいメジャーですからｗ

↑ツリデスカ？

釣りをしている気はありません。。調べてもわからなかったのです…
そんなにバカなことを聞いたのだったらごめんね。

http://homepage2.nifty.com/driving_power/jiten3.html#under_steer
これで解る？

>>706
ありがとう！読んでみた。あんまりイメージわかないのは絶対的な運転経験が少な
すぎるからか？？AE81とランエボしか乗ったことないからよくわからないけどアン
ダーステアってのはスピード出しすぎてコーナー曲がれない状態のこと？

オーバーステアってのはノーマルのFFだったらありえないってことか？？
頭で理解しようとするから難しいだろうな。。

これくらい切れば曲がるだろうなと自分が予測してハンドル切ったときに
予想以上に曲がればオーバーステア
予想以上に曲がらなければアンダーステア
基本はこれだけ。ただの用語だから。

問題は同じ車でも加減速中か坂道かで挙動は全く変わることだな。
駆動方式（FF、FR,、MR,、４WDなど）によっても全く違う。
安全に手っ取り早く覚えたいなら
ドラテクの本読みながらPS2でグランツーリスモやるべき。
実車で経験するとなると壊れると高くつくし怖いからな。
間違ってもエボみたいな限界高い車で試すなよ。死ぬよまじで。

君は何時も勉強熱心だね

なるほどね。
素晴らしい解説だね。

>>708
あーつまりこれくらい切れば曲がるだろうって予測が出来る程度の腕がないと
アンダーとかオーバーとか感じないわけだね。じゃあ俺はわからないってこと
か…またしてもかっこ悪いなｗ

グランツーリスモ！俺ってほんとレースゲーダメなのよね。だから運転もダメ
ダメなのか。レースゲーですらドリフトできない。。スリップなら出来るけど。
いつもコントローラーのせいにしてたけどつまり運転の原理がわかてないから
ってことかもな。この前友達がやれよ！って貸してくれたｲﾆDで練習します。

>>709
勉強というか相変わらず煽られているからなぁ、なんとか煽られないレベルに
上達したい！片側２車線の高架上でずっと俺を煽っていたワゴンR、DQN仕様が
わざわざ右車線から俺を抜いて前をかすめて左出口から地上に降りていった。。
すげー怖かった。。もともと後ろにいるんだから素直に左に車線変更すればそれ
だけなのに。。。

仁Dで養ったテクがあればブレーキなんてチキンなシステムイラネーらしーzo

>>711
グラツー勧める理由はきちんとブレーキで前に加重移動しないと
露骨に曲がらないからなんだけど。ハイパワーFRのオーバーステア
もちゃんと出てるし、その辺いい加減なゲーム昔は多かったから。
イニＤは知らないけど。
ドラテクの本薦めたのはやっぱりプロの言うことはすごいためになるから。
運転姿勢ひとつとってもね。ヘンな癖が付く前に立ち読みでもいいから
見ておいたほうがいいよ。

>>713
>ドラテクの本薦めたのはやっぱりプロの言うことはすごいためになるから。

その本が想定してる読者のレベルにもよるけどネ。
最近になって、書いてあるホントの意味が理解できるようになった〜ってページがいくつもあるです。

読んでは走り、走っては読み……
ある日、頭の中にレベルアップのファンファーレが響き渡る瞬間が来て（マジで聞こえた気がしたｗ
すると、今まで何度も読んでたページが、今までと違う意味で読み取れるようになるのよね。
そうすっと、毎日のように走ってた道が、また違う道に思えてきて……コレの繰り返し♪

運転ってホント、面白いよなぁ

>>711
ゲームで運転が上手になったりしない。イニDは特に。
運転の基礎から見直せ。JAFの講習にも参加せよ。

>>711
むしろ運転ウマイヤシほどゲームが(+д+)ﾏｽﾞｰな気がするのだが

ゲームなんて何処が面白いの？
小中学生じゃあるまいし

現実ではとても乗れないような車を運転した気になれて楽しいよ
ほら、キミもグランツーリスモでインプやランエボ運転してみなよ

グランツーリスモは確かにいい動きするな。
俺はジムカやってたから街道バトルの低速域での動きに驚嘆したが。
でも一番むずかしいパーシャル域の表現が全部そもそもダメ。
ブレーキペダルのトルク感がないと限界域の抜けるか否かのあの感覚分からないし
ハンドルでフロントの接地感を確かめたり出来ないのも全然ダメ
シートでリアのスライドを感じるとか数えたらきりがない

>>711

イニＤはク○ゲーだから、練習にはならないよ。
まあ、ゲームで運転の練習はどだい無理だとは思うけど、アンダーステアやオーバーステア
の理屈を知るだけの話ならばグランツーリスモやってみるのもいいのではないかと。

>>714

禿同です。
初心者の頃には「ふ〜ん、そんなもんなんだ」と思い、ある程度の腕になると「今更そんな話を
聞いてもね〜」と馬鹿にして、壁にぶつかった時に読み返すと「な〜んだ、そういう意味だった
のか」と光が見えることも多々あり。

ただ、プロの視点から書かれたドラテク本だと初〜中級レベルの腕では理論でしか分からなくて、
著者が本当に言わんとしている事がすぐには理解できない事も多いのでは？
すぐに理解できる人には、むしろ釈迦に説法になるのかも…。（ｗ

>>720
俺もイニＤはびびったｗ
過重なんか関係なし、ありえない速度で曲がっていく。
一番びびったのはドリフトがドリフトになってないところｗ

ｸﾞﾗﾝﾂはライン鳥の勉強に良いと思うよ、ちゃんとしたライン取らないとﾀｲﾑ出ないし・・・
ｲﾆDはどうだろ・・動態視力を養うには良いかもね。

>>721

そうそう、メーター表示なんてめちゃいい加減だし。ｗ
719でも書いてくれていたけど、ゲームだと人間の感覚で判断する情報が全く入ってこないから、
「ゲームが上手になれば、実車の運転が上手くなる」とは到底思えない。

五感で感じる情報、五感が感じる恐怖が全く無いのが、ゲームと実際の運転の違うところじゃ
ないかな？
ってことで、やっぱ実際に運転しないと駄目って事だよ。がんばれ。>>187

自分的には少し前にゲーセンにあったセガの
フェラーリの奴が結構いい挙動を出していたと
思うが。

ゲームじゃ加減速の感覚がマターク掴めないので
いつもＡＴでやっとります

ゲームはゲームっぽい挙動の方が面白くて好きさ
セガラリーとか頭Ｄとか

>>719
ごもっともなんだが、その辺りを求めたら結局実車でGO！ってなことになるな。
所詮ゲームだから、実車と違いON・OFFになりがちだしね。でもレースゲームの
中ではやはり優秀だと思う。基本的な車の挙動の勉強にはなると思うよ。

>>725
挙動がリアルなゲームは難しいね。実車ならGを感じてコントロールする部分。
好きだったのは
デイトナUSA
セガラリー
リッジレーサー
（全部初代）
リッジの動きはゲームそのものだけどドリフトのきっかけをもらった。
今はアウトラン2かな。ただ飛ばす感覚ってのも楽しい。
回りの一般車もどう見ても300キロ近く出てるけど

まぁゲームはゲームだから別にいいんだけどね。
グランツーリズモの１やってから免許とって２をやらずにジムカやって
３やったからこのゲームの出来がよく分かる。
ゲームとしてはかなりというか滅茶苦茶よく出来てるよ。
初代リッジレーサーとかはこのレベルからすればもはやシューティングゲーム。

首都高バトルも最初イニＤ並に終わってたが徐々に動きよくなってるな。
街道バトルはいい。中低速の振り回す感覚は同じメーカーが作ったゲームとは思えん出来ばえ
ゲームはリアルになってきてるけどゲーム自体よりコントローラー（入力）に限界がきてる気がする
で現実の車に目を移せば日本人の収入下がってレースはキツイし、ジムカやダートラはワンメイク化と
ベース車のポテンシャルと価格が上がりすぎ。
ストリートは法の網と市民の目が厳しいしステージも減って八方ふさがりだな

うっせんだよハゲ！！

＞このゲームの出来がよく分かる。
ゲームの出来≠実車の挙動を忠実に再現

まあ、ここの1ならこんなもんか

>>1と同じくﾌﾟﾛﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの本山 哲もｸﾞﾗﾝﾂは良く出来てるって言ってたなぁ…GTﾌｫｰｽ（専用ｺﾝﾄﾛｰﾗｰ）まで買ったって。

ゲームの出来がいい≠ｸﾞﾗﾝﾂは良く出来てる

別にグランツはクソゲーと言ってるわけではないよ

ｲﾆDダメですか。。とりあえず黒いGT-Rにさえ勝てませんが…ゲームの才能すら
ないのかもしれませんね。毎回出る漫画みたいな絵が鬱陶しいね。。20回くらい
負けました…鬱だなｗ

グランツは4が出ているんでしたっけ？出るんでしたっけ？？とりあえず中古屋
で探してみようかな。

そしてゲームも車といっしょでいろいろな価値観があるから難しいね。実車に
近い挙動をするのが良いと判断するものもいれば、実車の運転では得られないよ
うな爽快感とかを評価するものもいると。。だからこそ議論が盛り上がって楽し
いのかもね。

>>732
言ってることがよく分からん。
なんとなくヲタク臭いってのは分かるけど

netKarやLive For Speedやれよ。

>>724
バーチャレーシングでしたっけ
あれはやりこみましたよ
気がつくと最後のレース勝つまでやってました
オーバーステア時のハンドルの反力がきつくて
必死で切ったり戻したりしてましたね
途中で抜くと絶対追いつかれるので（ブースト？）
最終ラップまで我慢に我慢を重ねてぴったりくっ付いて
抜いたらひたすらブロック！
あのゲームは後ろから追突しないのでその点は良く出来てましたね
ちょっとでも外に膨らむと差される怖いゲームでした

かなり古いゲームだが、ハードドライビン’は良い。
初のクラッチペダル付き。もう残ってるトコ無いだろな〜。

インプレするぞい！

・エキマニ
ランエボ<インプ<レガシィ
ランエボは等長エキマニじゃないの？
それはインプやレガほどスポーツに力を入れて
いないってことか？良いほうに解釈すると後で交換する楽しみとして残してある…
わけないなｗ単に開発費がないだけかもね。
インプはともかくレガの現行型はほんとに等長エキマニだよね。
マフラーまでうまく２本に配分されているため排気効率が最高なかんじ。

・クラッチ
ランエボ<レガシィ<インプ
それとランエボって４〜６．５あたりはぼつぼつクラッチが壊れている車多くない？
なんか試乗してもクラッチが重くて足が痛くなるｗ社外品ってことはないと思うよ。

・内装
ランエボ<インプ<レガシィ
それとレガシーはかわいそうとしてもインプと比べても内装等はだいぶ劣るな。友達
が乗ってたけどまさに貧乏人の車ってかんじがした。だって、手回しウィンドウだよ。
シートも純正品はインプよりだいぶ落ちるというかふつーのシート。ぜんぜんスポー
ツ感なし。室内はわりと広いけどマイナス分を補うほどの加点になれず…

小物入れ、ドリンクホルダー等
ランエボ<インプ<レガシィ
ランエボは荷物を入れるところもない。現行のインプ、レガシィが狭いと
思わないで。抜かれはしないよ…最近はチョコボール・クリスプにはまって
いるけどそれをしまうところすらないから直射日光がこわい。

>>738
ネタか？
ゴクローさん。

まあ素直な意見だと思ってくれたらね。
人それぞれに評価するもんだからもちろんランエボのほうが好きでもいいしな。

つまらないネタは氏んで欲しいね
ネタはネ申と字が似てるだけあって神秘性がないとダメです。

レガオタｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!





























きもい

本人は面白いネタでも提供してるつもりなのだろうが、


ひたすらつまらない。

>>738は主観入りまくりだけどネタじゃない予感

してみるよ。ちなみにオレの名は「スバヲタ・インプスキー」とでもしておこうか。ｗ

>>738
・エキマニ
エボは初代から一貫して直４横置きレイアウトだから、元々等長じゃなかったか？
等爆はともかく、等長エキマニがえらいっていうのなら、むしろ今まで非等長だった
インプ＆レガの方が（ry

・クラッチ
エボのクラッチが重いのは、純正でも一般車と比較してクラッチ強化してあるからだろ？
オプションだとツインプレートも選べたはずだが…。
エボ４〜６．５のクラッチうんぬんは、経年劣化考えれば当然だろ。キミのレガは永久に
クラッチが減らないのか？ｗ

・内装
まあ、現行レガは確かにだいぶマシになったが…質感はともかく、デザインの洗練度は
まだまだじゃなかろうか。最近の日産ぐらいにはオシャレになってもいいんじゃないか？
で、キミの言うエボの内装だが…たぶんそれって競技専用のRS？だったらそっけなくて
当然じゃん。走りに関係の無い部分は全部簡略化or省略して、シートなんかも交換前提
で必要最低限のものしかついてないんだし。
一般乗用車と競技ベース車を比較するって、○○ですかキミは？

・小物入れ、ドリンクホルダー等
一般乗用車としてこの点の評価は大切だが、キミのインプレは意味不明。何が言いたいの？

…う〜ん、今ひとつ面白くないかも。スレ汚しスマソ。>>738以外のALL

７４５に激しく同意！手回しウィンドウはRSだ！

ランエボのエキマニは等長じゃない
社外の等長はモノによってパワーダウンするかもってくらいによく出来たエキマ二
さすがＧｒ．Ａで鍛えただけある
ちなみにタービンエクステンション（アウトレット）も同じでよくできてる

>>747
レスサンクス。そうか、等長じゃないんだ…エンジンの形やレイアウトから考えれば、
等長エキマニも簡単なんじゃないかと思ってたんだが。

>>738
あのさ、大きな勘違いしてるようだけど・・・、

レガシーの等長エキマニを先行採用したのが現行インプなんだが・・・。

知ってた？
レガシーよりインプが等長エキマニ付けたの早いの。

お　ぼ　え　と　け　。

必ずしも等長が高性能と言うわけではないのだが

音はイイね。確実に。

ここにくるレガオタはことごとく撃沈されるな。厨房並みの知識しかないみたいだし。

>>745
エボRSとインプRAのホイルが鉄っちんであることに言及されてなのが残念。

鉄っちんホイルは軽い！安い！つまり競技のために特化していてすばらしい！

とか書いてくれてるとおもろいんだけど。

>>751
インプ乗りも痛い奴多いがレガは更に上を行くからな
ていうか、あっちは自分が痛いという実感に乏しい奴が異様に多い

>>752
あれも交換前提の装備だもんなあ…でも、インプSpecCの17インチ仕様とエボ7以降の
RS6MT仕様のホイールはアルミ（インプはBBSオプション、エボは純正ENKEI）だった
から、一概に鉄ホイールとは言い切れないよね。

街乗り兼用として買う場合、さすがに鉄ホイールは寂しい。ｗ

>>750
音はｲｲﾈ!!
インプほどじゃないけどエボのドロロロロって音が
４発のバイクみたいにフォォォォーっていう音に変わる
乗ってて静かに感じる

枝簿の場合特別効率悪いわけではないから10マン近く払っても効果
を体感しにくいからね〜〜。と思う。

なんかどうなってるの？
二つ目のカキコで書いたのに。人それぞれいろいろだろうからあくまでも俺の考え
だよって。みんなもあれをテンプレに書いてくるかなと。
一応、わかりやすく客観的にその車において消耗品以外のパーツについての感想だ
し。てっちんホイールとか、タイヤは消耗品だからあえて触れなかった。それは自
分でかえるのがむしろ楽しいしｗ

前のほうでオーディオの話している輩もいたけどオーディオもあわなかったら簡単
に交換できるものだし。社外と純正比べられたらそれは公平じゃない。
エキマニはなかなか交換しないだろ、インプのほうが先なのも知ってるけどあれは
マフラー一本だしだろ、レガシーは二本だしだからほんとに左右等長なんだよ。

クラッチは確かにあまり客観的じゃなかったし劣化してるのを引き合いにだしたの
は悪かった。これは俺の間違いだな。
そしてランエボの手回しウィンドウとか安っぽいシートは後からじゃなかなか交換
できないから客観的かと思った。あんな装備で売るってことはむしろユーザをバカ
にしているんじゃないか？ここまでしか予算ないだろって。今はほとんどの車がフ
ル装備なんだよ！あの値段でそれはありえないｗ

小物入れやドリンクホルダーもよく自動車評論家や雑誌でも比較されている。それ
はたくさんあったほうが便利なのも間違いないし個数だから客観的だ。その点で比較
をしてみたまでだ。

あといい忘れたけどタンクの容量
ランエボ<インプ<レガシィ
これも客観的な指標としてレガシィはかなり多い。そしてランエボはたぶん燃費
をかせぐために軽量化としてタンクを小さくしている。これは移動手段としての
車の目的から考えると本末転倒！
そして一応同じような車としてレガシィB4、インプ、ランエボの3車の比較を試みた
わけだよｗ

>>756
確かにそう！！
そもそもエキマニは背圧が下がって点火時期を進められるからいいのであってＥＣＵノーマルで付けても意味無いもの
ノーマルのエキマニが良く出来てるから効果対費用が少ないパーツかも

>>757
＞そしてランエボの手回しウィンドウとか安っぽいシートは後からじゃなかなか交換 できないから客観的かと思った。あんな装備で売るってことはむしろユーザをバカにしているんじゃないか？

エボのRSとGSRの違い知ってるか？？？
しったかするなよ

＞移動手段としての車の目的から考えると本末転倒！

そもそもの車の目的が移動手段ではありません



そんなに比べたかったらセディアと比べろよ

>>757
＞手回しウィンドウ
ＲＳっていうグレードはレースのベース車両であって
軽量化のためにあらゆる快適装備を犠牲にしています
街乗り気にする人がそれに乗っているなら愚の骨頂といわざるを得ない。
それらの文句はＧＳＲに乗ってから言いましょう。

＞一応同じような車としてレガシィB4、インプ、ランエボ
Ｂ４は明らかに路線が違う。乗ってみればわかるだろうに。

レガオタｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!
ところで新型レガって触媒２個だっけ？

>>757
エキマニの等長化は、マフラーが一本だろうが二本だろうが関係ないと思うぞ？
4-2-1レイアウトか2-1×2本のレイアウトかだけの違いじゃないか？

エボの手回しウィンドウも安物シートも、全部競技使用を前提にしたパーツだろ。
手回しウィンドウはモーター類での重量増を少しでも減らすため、安物シートはフルバケシート
へ交換するんだから少しでも車両本体価格を安くするためのもの。あくまでも軽量化＆低コスト
化を主としたもので、ユーザーをなめてるんじゃなくて、むしろユーザーのことを考えてわざと
そうしてある訳よ。

小物入れの評価についても、エボRSを比較対象にするのはいくらなんでもあんまりだと思うよ。
まあ、それにしてもインプ＆エボは走りがメインのクルマだから、一般乗用車に比べると小物入れ
なんかの快適装備はかなり犠牲にされてるけどさ。

最後にガソリンタンクの容量、これも容量が少ないのはあくまでも軽量化の為。それも燃費向上を
目的としたものではなく、コンマ1秒でも速く走るためのもの。
レガは長距離走行をこなすGTカーなんだから、ガソリンタンクの容量は多くて当たり前だろ？レガ
とインプ＆エボを比較するのは不公平。

基本的にインプ＆エボは「競技用ベース車両、あるいは高性能スポーツカー」、レガは「高級GTカー」
なんだから、この両者を比較するのは乗用車と貨物車を比較するようなもんだろ。
ってことで、少なくともこのスレではレガはお呼びじゃないんだよ。分かった？

ランエボ<VOXY<インプ<レガシィ

でいいか？皆の衆w

「高級GTカー」じゃなくて「普通のGTカー」だよ。
マフラーも一本を尻で２本に分けただけっぽいぞ。

BL5とGC8とCP9Aと乗ったことあるけどBL5はダントツ！かっこ良さはそれぞれ好みが
あると思うけど内装は抜群。もう比較対象にならないかなｗ

ステアリング、シートともに本皮、サイドエアバッグもついている、そしてパワー
シート。3台とも良く走る車だがそれ以外の違いはわりと一目瞭然かな。性格が違う
っていうけど3台ともGTカーだと思うよ。

やっぱりマフラー、ケツで２本に分けてるだけだったよ。
(ノ｀△´)ノ ウソツキ！！

まあでも3台それぞれいいところはあるよ。やっぱり自分の車が一番評価高くなって
しまうけどあとはほとんどいっしょだな。

それと一言、ランエボはGT-A以外ATがないのがかなり欠点と言える。このユニバー
サルデザインの欠如が問題。MT厨しかいないのか、開発部門に…ｗ

個人的に前に書いた3台を乗った感じ。信号からの加速は正直にレガシィ。
ランエボ(MT)<インプ(MT)<レガシィ(AT)と比べたけど俺的にはレガシィが
一番ガツンと来たと思う。

ランエボが軽量化のためにタンク容量をけちってるのは正解。
知り合いのレガは60リッター入るけど500km走らないと愚痴ってた。
そうするとエボはガススタンドの人と仲良くなれそうだｗ

>>764
「高級」の価格帯や定義にもよるかな？
なんだかんだ言っても、レガはそれなりに値も張るし、そこそこ高級では無いかと
思ったんだが…ま、人それぞれの価値観だよね。

マフラーは…その通りだね。スバルHPのテクニカルアーカイブの写真で、リアオーバー
ハング以降ぐらいまで一本で通して、そこからテールエンド付近で二本に分けてるわ。ｗ

>>765
あのなあ…最新のレガB4と、型落ちのGC8やCP9Aを比較するなよ。しかもCP9AはRSってか。
確かに現行レガの内装は「今までに比べればだいぶ良くなった」が、何年前のクルマと
比較して喜んでるんだよ？

何度でも言うが、インプ＆エボは競技使用も考慮に入れたスポーツセダンだ。
GTカーかと言われればむげに否定は出来ないが、少なくともレガとは性格が全然違う。
キミが自分のレガを最高と思うのは自由だが、少なくともここではスレ違い。

走り屋と一部のアフォだけじゃないエボ、インプが良いなんて言うのは！てか走り屋じゃないのにエボ、インプ買う香具師は何がしたいんだか…

外見が好きで買う人も居ると思いますよ。
まあ、770が言うように宝の持ち腐れですけど。

>>ATztXp0o
お前はなにもわかってないな
なんで競技車に本皮シートやパワーシートが必要なんだよ
お前はラリーカーやレーシングカーに本皮シートが付いてるの見たことあるか？
極論するとエボやインプに必要なのは本皮シートなんかよりフルバケなんだよ

でも改めてわかった事は、こういう勘違いした香具師がエボやインプを買って後から文句言うんだろうなって事だ

レガシイ買ってくれてよかったよ

新レガのマフラーは静粛性上げるためにタイコ二つにしただけだろ。
RX-8もZ33も同じ理由でデカイタイコが二つ付き
基本的にはタイコは少なくて小さい方がいい。
その方が軽いしタイコつけるにしても車体の中心に近くレイアウトするのが基本

>>770

それじゃあレガシィのワゴンを買うやつは必ず荷物積んでるんか？

>767
ぶっちゃげレガは商用バンとかわらん。トロイからノケぼけ

そうかマフラーについては理解した。客観的に俺の間違いを認める。ランエボが
等長じゃないけどいいエキマニってソースあったら晒せ！

>知り合いのレガは60リッター入るけど500km走らないと愚痴ってた。
>そうするとエボはガススタンドの人と仲良くなれそうだｗ
そういや知り合いのランエボは50リッター入るけど300km走らないと愚痴ってた。
激しく資源のムダ使い、公害だろｗ

>なんで競技車に本皮シートやパワーシートが必要なんだよ
>お前はラリーカーやレーシングカーに本皮シートが付いてるの見たことあるか？
>極論するとエボやインプに必要なのは本皮シートなんかよりフルバケなんだよ
実際は勘違いして、街中で四点式（五点式も見たことあるな…）のベルトしめた
り、フルバケに座ってコンビニの駐車場でデラべっぴん読んだり、グローブした
ままコンビニに来る輩ばっかりだぞ。

基本は普通のシートで本皮、パワーシートとかもオプションで選べるよう
にして、フルバケつけたい輩は後付しろ！！
だいたいエボ、インプで本気で競技している輩って10%もいないだろ？だったら
なんちゃってGTカーって言われてもしょうがない。

エボ海苔にぼったくられたことが有る･･･。

商用バンとレガシィをいっしょにするなよ。ランエボやインプだって商用車に
エアロパーツつけただけだろ！それに商用バン乗っている輩のほうが運転うまい
から速いよｗ

挙動不振で蛇行運転、街中でフルアクセル、フルブレーキ、煽りまくりな輩は
ランエボ、インプには多い。

>何度でも言うが、インプ＆エボは競技使用も考慮に入れたスポーツセダンだ。
これはわかるが基本は勘違いした輩用のGTカーなんだからもっとましな装備に
しろってこと。あれじゃ、勘違いしたバカしか買わないｗスポーツセダンって
いうけど運転席に座っても何も感じないぞ。RX-7とかS2000とか座っただけで
わくわくするぞ。

ランエボやインプは商用車ベースのハイパワーフルエアロGT商用車ってことだ。
2000cc4ドアでカテゴリはレガシィといっしょだろ！！

それにしてもランエボ、インプを煽るスレなのに擁護派ばかりだなｗ
俺はもしかしてマターリしたスレを汚しただけなのか？あまり空気読めない
んでスマン。でもやっぱりレガシィがキングオブ国産2リッターだ。おまえらも一度は
乗ってみるといい、すぐに気付くだろう、今までの自分が時間とお金をムダにしていた
ことに。

競技する輩でランエボ、インプ選んでいるのは問題ない、むしろ選択としては
正しいだろうな。レガシィで競技する輩は無知っていうかバカ…

俺が言いたいのはなんたってランエボ海苔、インプ海苔に対してだから競技者は気にするな。
じゃあな！

スマン「なんたってランエボ海苔」
→「なんちゃってランエボ海苔」つまり街海苔しかしない雰囲気に酔いやすい男しか乗せない
車しかないバカのこと。（競技仕様除く）でいいか？？

.（　 ､ Ａ , )＜ぬるぽ
　 ∨￣∨

　　　　　　Ｈだは（Ｈマーク）がスケベです。

競技って言ってもラリーぐらいやろ、エボやインプでＧＴレース勝てまつか？

>>783
アホか？
あんなレース原形ないやん
ラりーとかジムカとかダートラのほうがよっぽど現実的で実用的やろ

みっともねぇな

msxrynsre

ATztXp0oはレガに酔い、無知で物分りの悪い自分に酔ってる
アフォ〜です。インプとエボとレガの信号発進の話してたけど
ただ単にミッションを乗りこなせないだけのウン子ちゃんですか？プッ

>>783
GTは「レース」、ラリーやジムカダートラは「競技」。

分かるか？

>>783
つまり、ＧＴは早さを競い、ラリーはＤＱＮを競と言うことだ。

う〜ん。このスレ初めて読んだが、思い切ってバカなヤツがいるな。
ATztXp0oよ、いろいろ言いたいことはあるが
エキマニのインプレってそもそも何？
純正同士で比較してるなら、どうやってエキマニだけの良し悪しがわかるの？
君はクルマ乗って「うむ、このクルマは排気干渉がなくてパワーでてるね」
とか思っちゃうの？

す　ご　す　ぎ　！

ベストカー読みすぎでは？

速さだろ
漢字くらい覚えろ

>>791
先にゴールする＝"早"さだろ
国語の勉強汁。

どうでもいい

まぁＧＣと丸目ＧＤ前期のエキマニがしょぼすぎただけって話

>>794=1
IDがｴﾎﾞRSのVXﾛﾑ搭載ってか？ｗ
つーのは置いといて・・・

みんな堅苦しく考えすぎﾃﾞﾅｲﾉ？
ｴﾎﾞったってGSRならほとんど、てかまんまﾌｧﾐﾘｰｶｰなんですが・・・
べつにﾗﾘｰやらｼﾞﾑｶに興味ないよ　好きで乗ってるだけ

>>794
えーGC型のエキマニは前期の方がイイんじゃないんですか？後期コストダウンしてるんじゃないの？

何をもってしてキングオブ２リッターなのか・・・
荷物の量だったらワンボックスにかなわないし、
速さだったらインプランエボにかなわないし、
雰囲気だったらＳ２０００にかなわないし、

い　っ　た　い　な　ん　だ　い　？　w

あとＧＴの意味も勉強しとけ

ここにやってくるレガオタは厨房の脳内だから何行っても無駄だよね〜〜。

ドライバーのDQN度だろう

競技に出ないのにこういう車に乗る人はきっとスペック厨で
よく知らないことでも偉そうに語ってみたくなるのだろう
さらに数値化された強さとかに憧れるから
嗜好がガンダムだったりゲームだったりするのだろう

そんな屁理屈言ったら車なんて街乗りしかしないなら
サニーやカローラだけでいいってことになってしまう。

競技に出る人がランエボ「GSR」に乗ると思ってる人はきっとただの厨で
よく知らないことでも偉そうに語ってみたくなるのだろう

まあ〜という車に乗ったら〜しなければいけないと強迫観念抱いてるガキには
一生わからんよ。

あー以前、俺がｴﾎﾞ買った時に「ダートでもするの？」って聞いてきた奴いたけど
>800見て何となく解ったよ！　車の性能（カタログスペック）で判断してんのねｗ

その時はふつーに「いんや街乗りっすよ！」って答えたけど
内心は17ｲﾝﾁのﾛｰﾄﾞﾀｲﾔ履いてんのにダートなんかするかよ！見て判らんのかヴぉけ！
と思ったものです・・・

>>804
ヲタはこれだから困る
全員知ってるのを前提に話するからな
プロレスヲタと同じだな

そうだな
ランエボ（17吋）買ったら「ダートでもするの?」
ミニバン買ったら「荷物でも積むの？」
レガシィ買ったら「最強って荒らし書き込みでもするの？」
みたいに思う人もいるってことだ

>>802
GSRで競技でたら駄目か？
TC2000ラジアルで1’05’615なんだけど。
一応ストリート仕様にこだわってるんで、シートはずし等軽量化も一切なし。
エンジンもタービンもデフもノーマル。ナビまで付けてる軟弱仕様。
こんなヘボいタイムでもRaTech ラジアルクラス総合ランキングでは
470台中6位に位置するタイム。
タイム申告してない隠れた速い人はずっと多いと思うけども。
でも次エボ買うならＲＳにするな、きっと。

なんていう競技ですか？

>>804
そいつはヲタだろうが街海苔で17インチ履いてるダート野郎はいなくはない。
彼ら曰く「街中ではジェントルにしないとね！」
そういうのはその泥を落としてから言ってください

>>796
よく読め。

>>802
今後はRSとGSRは接近するだろう。
機械式のRSと電子式のGSRという図式はエボ7の登場以降崩れかけている
今度のMRなんかだと競技のクラスによってはGSRの方がいいかもって思わせる部分もある

>>807
最初と最後で言ってること違いすぎ。

でもランエボはブサイクだし壊れやすいから欲しいとは思わない。

>>810

＞最初と最後で言ってること違いすぎ。

　どこが？ストリート仕様にこだわってるのに次買うのはRSだからか？
　RSでもエアコン付ければ立派なストリートカーだ。
　パワーウィンドウや遮音性や乗り心地なんぞどうでもいい。
　あと、今乗ってるAYCが気に入らんから最初から機械式を選べるRSが
　欲しいというだけの話。
　

>>812
もう選べんよ。
全部AYC

↑

？

>>812
もう選べんよ。
全部ブーレイ顔

かなりの遅レスですまんが…

>>778
> これはわかるが基本は勘違いした輩用のGTカーなんだからもっとましな装備に
> しろってこと。

ふむ…ま、これは分からないでもない。みんながみんな競技やってる訳でも無いし。
ただ、競技の「雰囲気」が好きで買う人も多いだろうから、あんまりイメージとかけ
離れた贅沢装備がつくのはちょっとね。

個人的にはSpecCベースで値段を安く設定して、好みのオプションを追加してSTIが
作れるととてもありがたい。SpecCの走りの装備＆軽量化は超魅力的なんだが、
さすがにエアコンやオーディオは欲しいし…次のマイチェンでSpecCリミテッドが
普通に買えるようにならんかね。

> スポーツセダンっていうけど運転席に座っても何も感じないぞ。RX-7とかS2000
> とか座っただけでわくわくするぞ。
これもある意味言いたい事は分からないでもないが、こんなもん人それぞれだろ？
キミがたまたまわくわくしなかっただけ。オーナーが満足していればそれで良し。

悪く言えばレガだって、運転席に座っても「何かトヨタっぽい」としか思わないぞ。

> ランエボやインプは商用車ベースのハイパワーフルエアロGT商用車ってことだ。
> 2000cc4ドアでカテゴリはレガシィといっしょだろ！！
訳の分からん珍妙なカテゴリーを勝手に作らないでくれ。

>>783
エボ＆インプのメインステージはラリー、ジムカーナ、ダートラだけど、これに
スーパー耐久も入るよね。インプは全日本GTにも出てるし、レースでもしっかり
活躍してます、はい。

個人的には>>795氏と>>800氏が真実をついていると思うんだが…。

>>807
GSRはジムカーナやダートラ、ラリーでは不利だよね。AYCのデフとしての性能
（トルク配分量）がきついから。エボ7以降のスーパーAYCではこの辺が改善
されて、RS6MT仕様でも標準装備になったけど。

サーキットではGSRでも十分だと思う。スーパー耐久ではAYC、ACD共にフル
活用してるって話だし。

>>813
エボ8RSでも、5MT版ならAYCレスが選べるよ。

まあスバルが倒産して終了だろ

???

>>818
いや三菱だ

>>817
お、ホントだ。
天満や古谷がいずれ全てにAYCになることを見越して開発してたからそうだと思ったが
まぁ機械式使ってた岡野や川脇も今年AYC使ってくるだろうけどね
AYCやっぱりタイム出るらしい

三菱は三菱グループが助けるけど
スバルはそのうちレガシイがコケて倒産だろ

神はインプ・エボ海苔派、すぐ煽るよSFC

>>822
三菱重工に捨てられてダイムラークライスラーに捨てられて次はどこに？
たぶん消費者に…

>>821
古谷選手がジムカーナでスーパーAYC使ってたのは知ってたけど、天満選手
も使ってたんだ。
川脇選手は今年エボ8（MR？）にチェンジするらしいけど、岡野選手はRS5MT
でスーパーAYC無しの2003年バージョンを継続して使用するみたいだね。

ttp://home2.highway.ne.jp/rigid/index.html/PageCT9A8.htm

川脇選手も次のクルマでスーパーAYC付きを選ぶかどうかは知らないけど、
エボ7以降のAYCはジムカーナでも使えるみたいだね。

機械式か、岡野は勝負に出たな。
勝負以前にあいつのパイロンターンはやばい
ここにいるエボ海苔も一度は見たほうがいいよ

なんか旅から帰ってきたらだいぶ書き込み増えているな。BL5は最高だ！
リッター11km走ったぞ。ランエボ、インプでは無理だろう、排気干渉により燃費
が悪化しているだろうからな。

だいたいデザインというものは左右対称を基調とするので、マフラーも左右二本出し
左右四本だし等がセンター出し等がすぐれていると思うよ。
そして
>訳の分からん珍妙なカテゴリーを勝手に作らないでくれ。
ってレガシィもランエボもインプも欧州じゃ同じ土俵だろ！そういう意味で俺が作った
わけじゃない。

>悪く言えばレガだって、運転席に座っても「何かトヨタっぽい」としか思わないぞ。
まあそういうなよ。やっぱりよほど奇抜なことをしないかぎり実用性を伴った機能を実現する
には似たようなかんじになるもんだ。そして俺が言っているのは
特にランエボ、ちょっとインプはスポーツカーをかんじさせるタイトなレーシーなコクピットじゃなく
てまんまセダン、それも安物のセダンのそれといったことでつまりスポーツにしろラグジェリーに
しろ中途半端ということでGTカーだったら味付けは後者にあるものじゃないか？

そういった点で作りこみの精査が不足しており緻密なマーケティングの上に構成された我らがレガシィと
はだいぶ違う（劣る）わけだよ。ってのが俺の感想。

断言して押し付けてるわけじゃないから、それぞれ意見はあるだろうがなｗ

まあ一通り意見が出たところで総括すると
競技用
レガシィ<<<<<<<ランエボ=インプ（好き嫌いと競技による）
街乗り
ランエボ=インプ<<<<<レガシィ
ラグジェリー度
ランエボ=インプ<<<<<レガシィ
お買い得度
ランエボ=インプ<<<レガシィ

ってまでは異論ないな。とすると車の完成度（ノーマル）とすると競技の話を
抜いて比較するのが妥当じゃないか？競技だったら弄るの前提だしな。すると車の
完成度等を比べるとやはりレガシィが優れているというのが大部分の意見だな。まあ、
それ以上はまとめようがないからそれぞれ自分の意見でいいよ！誰だって乗っている車が
一番なんだしな。

あんたがレガシイ気に入ってるならそれ乗ってりゃいいやんけ。
わざわざ無理矢理比較しようってのが理解不能。
エボ、インプ海苔はレガが燃費良かろうが乗り心地よかろうが、
どうでもいい。　ハナから対象外なんだよ。

せいぜいレガを大事に乗って下さいな。

>>>>>じゃなくて、<<<<<<とするあたりがかなりファンキーだな。

オレもエボ乗りだけど８２９にハゲドウ
レガシーなんか興味無し

そもそもレガシイなんて購入するときの比較対象にすらならなかった
おわかり？

もうつまんねえからレガオタくんな

比較レベルじゃなくて、レガシィはめんどくさい

だからレガシィに興味ない輩=本気で競技する輩ってことはよくわかったんだよ。
ランエボインプ乗って競技しない輩の声を聞きたかったって何度も言っているだろ！

>比較レベルじゃなくて、レガシィはめんどくさい
ってのはなんだよ。確かにプラグかえるのはめんどうだけどインプもいっしょだろ！

本気で競技なんかしないけどサーキットで走ったりはする
同じだ

レガＣ無駄に高いんだもん。
後５０マソぐらいプライスダウン汁。

ランエボ印譜乗ってたら競技でないといけないのかよ？
GT-R買ったらレースでないといけないのかよ?
シルビア買ったらドリフトしなきゃいけないのかよ?

>>827
> ってレガシィもランエボもインプも欧州じゃ同じ土俵だろ！そういう意味で俺が作った
> わけじゃない。
同じ土俵だなんて今まで聞いたことないぞ？どこの誰だよ、そんな比較する奴は？
個人的なイメージではレガB4と同じカテゴリーは（好意的に見て）ベンツやBMWじゃないか
と思うんだが…？
エボ＆インプと同じカテゴリの欧州車となると、ゴルフGT-R32や古い車だとランチアデルタ
辺りだと思うんだけど、他の人の意見はどうよ？

エボ&インプの内装の話は、極端な話「速ければどうでもいい」んじゃなかろうか？演出で
速さを表現する必要がないほど、どちらも速いクルマだし。無駄なもんが付いてないから
それでいいだろ？
レガの内装については、個人的には「もうちょっと個性的でも良かったのでは？」と思う。
あれはあれで落ち着いてて良いけど、これがレガシィ、これがスバル車って個性をもっと
出して欲しいな。100点満点では85点ぐらい。

で、828の評価はまあおおむね賛成してもいいが、
> お買い得度
> ランエボ=インプ<<<レガシィ
だけは異議有り。これは「クルマに何を求めるのか」でお買い得度の基準が変わるから、
比較不可。何度も言うが、エボ&インプに対して別カテゴリーのレガを比較するな。

最後にもう一度。ここはエボ&インプ関連スレ、レガシィマンセー話はスレ違い。

>>828
追記だが、レガシィに都合の良い条件での比較は止めろって。
エボ&インプとレガシィ比較で、走りの比較は「競技車としての比較じゃないから
無し」で、乗り心地や利便性の比較だけでレガシィの方が上なんてナンセンス。
自分に都合の良い条件でしか勝負出来ないなんて、なんとまあ情けない…レガ乗り
ってみんなこんななのか？

何言っても無駄みたいだし、激しくスレ違いな話題なので、そろそろ口突っ込む
の止めようかな…真面目に相手をするのが馬鹿馬鹿しくなってきたよ。

競技なんてしませんがなにか？
聞く耳もってないのはお前だ
もういい加減あきた
まじでスルーだな

>最後にもう一度。ここはエボ&インプ関連スレ、レガシィマンセー話はスレ違い。
悪かったな。過去レス全部読んでなかったんだよ。レガシィの話題もあったからいいかと思うだろ、
あまりにバカなオーディオの評価を見てまともなこと書きたいって思ったらおかしいか？
やっぱ売れている車だからバカもいっぱい乗ってるんだよ…

>同じ土俵だなんて今まで聞いたことないぞ？どこの誰だよ、そんな比較する奴は？
欧州じゃ2リッターのセダンはとりあえずCセグメントだろ？同じ土俵だ！

とりあえずレガシィスレに戻るよ！でもやっぱハイパワー四駆ってことで比べたくなるの
わかるだろ？まあ俺もちょっとすまんかったな。

と、言いつつ明日もやってくるに２００ペソ

レガシーはうんこですよ。
内装だと普通のセダンに及ばない、速さだとヲタ車に及ばない。
あ、車はショボイが乗ってる奴が一番すごいかもｗ
高くなったしいいとこないよね

教えてえらい人！
今日気付いたことがあります。エボのブースト計の針がエンジンを停止している時に
負圧のほうに50ほど動いた状態です。

これは故障ですか？
負圧側はメータ読みマイナス50、ブースト側は+0.05したものが実際の数字と理解す
ればよいですか？

>>842
中途半端に過去レスを読まないで。レガシィの話題の部分を見たのなら、その話題がどう
いう流れになったかもほんの少し続けて読めば分かること。スレ違いの話は、仮にそれが
まともな意見でもスレ違い。
…っていうか、キミの話がまともだと思ってる人は、少なくともこのスレではいないと
思うよ。レガとエボ&インプは2リッターセダンってところが同じなだけで、クルマの使用
用途や性格が全然違うじゃん。

最近このスレ見てると、レガシィ乗ってる奴見るたびに「ああ、こいつも痛そうな奴っぽい
よな〜」って思ってしまうんだけど…。

>>844
高速ツアラーとしてはいいクルマだと思うんですがね。例えば東京〜大阪間の高速道路を
どれか一台クルマ選んで走れって言われれば、エボやインプよりはレガシィ選びますが。
伊達にCOTYは取ってないと、クルマに対しては一目置いていたのですが…。

皆さんスレ汚しすみませんでした、ここからは名無しに戻ります。
>>842にもちょっと言い方はきつかったかも…それについてはスマソ。

>>845
スマソ、オレのクルマにもターボ付いてるんだが、残念ながらブースト計は無いので
良く分からない。ｗ
えらい人、フォローお願いします。

>>842
レガシィ遅くないですか？代車でよく前型のワゴンとかＢ４なんですけど乗るたびに「えー(＠'ω'＠)?」って。エンジン能力だけの話なんですけど・・・

ブースト計っちゅーのは、つまるﾄｺ
「正圧も計れる負圧計」
です。

ﾏｲﾅｽ値を示してるのは普通です。
これ以上のことを知りたかったら、自分で調べてくだされ。
君の前には、世界中に繋がっている情報端末があるのだから。

以前、お仕事でB4に乗ったとき、
都内下道→東名→ワインディング→ジムカーナ場、夜の首都高を
走ったことがありますが、高速が楽だった、ってくらいしか印象が残ってません。

ワインディングや事務化コースに持ち込んだクルマは
大抵、後からでも思い出せるんだけど、このクルマはちっとも印象に残ってないんだよね。
つまり、高速は楽だけど「運転を楽しむ」には向いてるクルマじゃなかったなぁ、と。

NAレガはコーナーが速かった。特に下りは。

あの車重でそりゃ無いわ！

ってかエボとインプは1.5Lセダン、レガシーは2Lセダン
内装うんぬんとかもう基地外よ

>>853

　　　おい。

まぁ
「ベース車両が1.5Lクラスのファミリーセダン」という意味なら
内容は同意なんだが、解りづらい表現だな

>>827
俺のエボ、リッター１１．７ｋ走ったことあるぞ。
まぁ、つまらん運転だったがな。

＞リッター11km走ったぞ。ランエボ、インプでは無理だろう、
＞排気干渉により燃費が悪化しているだろうからな。

無理じゃないんだな。これが。
脳内には判らないか・・・。

排気干渉って燃費にはほとんど関係ないと思うんだが？

またアフォな比較を・・・

燃費マンセーならカブにでも乗っとけ

ほんとアホだなwレガシーは普通に街乗りで11kmくらいいくから燃費争いの土俵に引きずり込まれるな！
エボ、インプは燃費考えてちんたら乗るような車じゃないよ。。プリウス乗っとけ！！

>>849
ググったけどスロットルバルブより先の圧力って出るよ。。それだったら、エンジン
かけてない時は０（ゼロ）が正しいと思うが…それが50だったら止まっているエンジン
が呼吸してる？！マジかな状態だと思うが。

壊れていないにせよ、０のところがずれちゃったのね…

>>187
スレ違い氏ね

>>860
エンジンを止めた直後は、流入空気が慣性（惰性？）で少しの間吸気系の中を
移動するだろうから、最終的に負圧表示になってもいいんじゃないの？

間違ってたらゴメソ。

>>852
大柄な車体からは想像もつかんが下りに限れば
NAレガに分があったりするんだよ。現行なら2.0R。
総重量ではなく前後の重量バランスが鍵。スレ違いでスマヌ。

>>863
それは敵になった車の乗り手がヘボなだけ
軽い車がいかに速いかはシティーを一度見みれば問答無用で分かる

>>861
すまん、一応ランエボにつけているブースト計のことだが。。

>>862
あー、エンジン止めた直後に吸気系の中を移動する空気でマイナスのほうにいく
らか傾いてそこで止まるってことか、なるほど。理屈として納得して、安心しま
した。たいへんありがとう！！

止めて尚、負を指してるようならアイドリングも出来ないスロットルなわけで

インプレッサ買った！
この週末で走った距離は約660km、普段乗っているMT車に比べて発進時のトルクの弱さを感じたり、
空いている道ではやはり物足りなくなったり、
減速時のエンジンブレーキが思うように効かなくて焦ったりと、
結局AT車での物足りなさを逆に再認識してしまったり。
　でももちろんAT車はAT車で楽しかったですよ。グッと踏むだけでそのまま150km/hまで行けるのですから、
特に高速での料金所から本線までの作業のなんと楽なことか(笑)
　MT車だと料金所でしくじってエンスト…はさすがにまだ無いですけど、
加速して本線へ入っていくのが結構大変な部分があるんですよね、正直なところ。
　高速では大体130km/h〜140km/hで走り続けましたが、
ちょっと気を許すと150km/hになっていたりで速度を抑えるのに逆に苦労した感もあります(苦笑)　
そんなことしてるから、インテグラtypeRやスカイラインGT-Rすら可愛く見えちゃうんでしょう。
…というか、どノーマルの1500ccのIMPREZAにあっさり抜かれるなよ(汗)
　typeRにしろGT-Rにしろ、Ｒの紋章が泣くよ？(笑)

ﾈ申にはなれないな
白ＮＡＡＴが偉大すぎたのか？

インプレッサ NA ATですか
痛いのは解るけどまだネ申にはなれないね

ちょっと狙い過ぎだしね・・・ネ申はもっとピュアで、それでいて痛かった。

774馬力のコピペか・・・

神は日本語がもっと怪しい

>>187
ここはランエボスレじゃない。
消えろ

少なくとも>>187は>>1より面白いと思うが

>>873sage
俺は管理役と煽り役とネタ振り役だからな。悪いがボケは専門外

>>867
まるっきり普通人。ネ申への道は険しい。
ここはひとつV-limited ATの降臨を待ちたい。

じゃあボケも別に必要だろwさいきん警戒してるのか187も
わりと調べて書くようになったようだし。
まあレガヲタに対する反応をみるとけっこーエボインプ好きなんだなおまえらもw

アンチ＝熱心なファン　とも言うしナ

>>876
神は民を憂いても恐れはしない。
エボ乗り眼鏡が今のところぶっちぎり神に近かった

神は天然でなければならない。
それでいて痛くなければならない。

滑稽な香具師（エボ乗り眼鏡）が立てたスレ→「左ﾊﾝ＝見栄」は本当かPart3http://c.2ch.net/z/-/I9/9b4nN/i

スレタイ見ただけで電波の違いを感じる

>>866
？？？えっエンジン停止時に負圧のほうに50ほど傾いているけど、エンジンをかけ
ればアイドリングは出来るよ。やっぱりメーターか？おかしいのは。

メーターさえ正常ならエンジン停止時は0だよな。だって負圧にも正圧にも傾く
はずがないよなぁ。

>>882
エボ板逝けば？
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078131919/l50

>>883
エボ板ROMってるけどレベル高いから初歩的なことききにくいんだよぬ。。
シフトダウンできないとか、運転難しいとかいうと釣りだって決め付けられるし。。
みんな、最初は運転できなかったこと忘れて、最初から乗れてるみたいに
いわれるとしょぼーん。。

あの時のカキコは、内容云々よりも
他人を舐めきってるとしか思えない口調から
釣りだ煽りだ言われたんだと思うが…？

>>885
マジレスありかとう！
いつの話？舐めてることはないって。。どっちかっていえば俺は自虐的くらいなだし…
ふいんき読めないっていわれたら否定できないけど。。ちょっと本音をかきすぎた
かもしらないけどチャットって、なれてなかったからどこまで許されるかがわからん。
今はランエボ大切にしてるよ！他の車と比べてたりとかできる、レベルじゃないがなw

つーか外してみりゃすぐわかるじゃん
そりゃネタ扱いされるわ

>>887
手先が不器用だからおそろしい。。こないだパソコンがウィルスにやられた時も
壊れた中の大きな板を元の持ち主の友達に変えてもらった。無事になおったけど
レーダー探知機買おうと思ってた２万円が消えてショックだった。。GPSがついたの
が欲しいよね！

>>888
>車板と車メ板、どちらにスレッドを立てようか迷ったときや、その他のちょっとした質問は、
>車板・車メ板共通の新規スレッドたてるまでもない質問へ。単発質問スレッドは原則禁止です。

ってことでそちらへどうぞ。

質問スレ荒れるかも

車に乗るもの少しくらいは自分でやろうって心いきがないもんかねｗ

>>891
とりあえず洗車位なら暇な時にするが
それ以外は面どっちいからﾏﾈｰで片付けとる

洗車は洗車機入れようにもエボやインプは前半分しかできない罠
もちろん手洗いだよ。オイル交換などはﾏﾈｰかなｗ

洗車機に突っ込んでるけど後ろ窓〜ハネの間は洗ってくれない。
最近、インテークの塗装がハゲ始めますた。
オイル交換はマネーかな。
昔はクラッチOHくらいは家でやったもんだが

後ろの羽って、見た目以外にメリット有るの？

>>895
ケツが浮かないようにだよ。
本来車は形状から行って浮力が発生するし、
前に重量物があるからリアのトラクションがどうしても悪くなる。

>>895
メリットあるよ。トランク開けるとき、羽根を持てば開けやすい。

外したことないからわからん。
でもRE-01履いててもケツがけっこう滑る
今より滑ったら嫌だな。

>>896
その効果は　時速何�`で走ればフォースが得られるんだ？
　

>>898
エボ3はリアのダウンフォース強すぎてアンダー傾向らしい。
効き過ぎるのもダメだから。
アルテッツアのレースカーなんか羽根が無いのがあるんだよね。
前後バランスいいのかな。

>こないだパソコンがウィルスにやられた時も
>壊れた中の大きな板を元の持ち主の友達に変えてもらった。無事になおったけど
>レーダー探知機買おうと思ってた２万円が消えてショックだった。。
↑
なんのことだ？つっこまないほうがいいのか？これは。

>>899
60キロくらいから効果あると聞いたけど
車によって羽根の意味合いが違うかも。
ただの整流板っぽいのもあるし。

>>901
マザボじゃない？いいのが付いてたんだろう。
ウイルスをネタにマザボ買わせる→再インストール→これ壊れてると言ってイタダキ

>>903
そういうこと？ウィルスでマザボがいかれるか？まずありえないだろｗ
交換したのも2万円か、そんな高いのってなんだろ？

HDDかな

交換したのは大きな板だよ。。インターネットが見れなくて、マイコンピュータ開いても
バツしか表示されず。。元のを組んだ友達はウィルスだって。。その大きい板も友達が
あまってる中から売ってくれたよ！