【脳筋】マッスルカーについて語れ！【馬鹿】

語って下さい。重複の可能性は高いです。
気に入らないと思った方も優しく見守ってほしいです。

2か3か4。多分3

では優しく見守ります

ミスターチルドレン｢掌/くるみ｣

兄弟スレ(？)
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1057324385/l50

車も持ってないのにｶｷｺ

でも、憧れなんです、マッスルカー。

一応、マッスルカー海苔

７２年式　凝る別途。

442、チャレンジャー、カマロなんかに乗ってたよ

とりあえずネタを投下しつつageさせて下さい。

私は現在旧タウンカーに乗ってますが、マッスルカーに乗りたくなりました。
チャージャーかマッハ�Tがほしいです。

最近エンジン載せ換えようか悩んでいます。
現在。。。オリジナル３５０の糞エンジン
候補。。。無難にＬＴ−１
　　　　　ちょっと速く３５５ＺＺ４かＺＺ５
　　　　　お馬鹿エンジンビックブロック
どれがお勧め？
ミッションはオリジナルのＴＨ４００

>>10
350エンジンを糞あつかいですか。
64インパラ乗りの俺としては許せません。

>>11
ごめんね。
ただ５７００ｃｃあるのにあまりにも非力なエンジン。
７２の頃は２００馬力だったかな。

>>12
あ！いえいえ、こちらこそマッスルカー乗りでもないのに
大それた事言って申し訳ないです。

ちなみにローライダーではないです。

仲良くやりましょう。

>>10
ZZ4以上のエンジンを積むとなると費用が莫大になるのでは？
タコ足にマフラーにラジエター、点火系やら燃料系・・・
そしてギヤ比の低いデフに強化済みTH700が欲しいところ。
スタートダッシュとハイスピードクルーズの両方とも楽しめるから。
そうなると足回りが不安になってくるでしょ。１６０KM/Hで手放し運転できるくらいの
直進性がないと２００KM/Hから先の領域に行けない。
ZZ4なら３ATでもあっという間に２００KM/Hですからね。
リーフスプリングで安全に走るには限界点です。車高調を考えた方がいいかも知れません。
ブレーキだってベットブレーキのステンレススリーブ程度じゃ恐ろしいから
ブレンボあたりになってしまう。
タイヤはどうしましょう。その速度域で使えるC3に合うタイヤは１５インチでは存在しません。
１７インチ以上で、でかいキャリパーが収まるホイールが必要です。
あと、速くなったC3を曲げるために、フロントにタワーバーとサブフレームは必要ないでしょうか？
海外から買うか鉄工所で作ってもらうか悩むところです。
キャンバーロッドはいかがでしょう？ノーマルのあの細いもので大丈夫でしょうか？
サイドヨークのガタも心配です。弱いですよ、あそこ。
おおげさに言ってるのではなくて、本当に必要になってくるんですよ。それくらいアメリカンV8は
ポテンシャルが高いんです。一度ZZ4クラスのエンジン搭載車に乗ってみてください。
「車がエンジンを殺してる」のがはっきり分かりますから。

エンジンだけを交換して他は現状のパーツを使うのならLM1がベストな選択だと思いますよ。
アメリカンV8を侮ってはいけません、LM1でもかなり速いですから。

新品LM-1載せてまだ６０００ｋｍ走行。
とにかく絶好調です♪
マッスル！ならば、クーダ、チャージャーあたりがやっぱり欲しい。
ああ、欲しい。

エンジンパワーに車体がついていけない、ってのがマッスルの面白さなのは
分かるし（あまりのテールハッピーに思わず頬が緩んでしまうのは快感ですからね）、
「じゃじゃ馬ならし」的な操縦感覚がその味なんでしょうけど、その代わり壊れます。
きゃっきゃきゃっきゃ運転してるとバキ、とか音がしてゴリゴリガキガキ言いだします。
どこが折れてどこが割れてどこから何が漏れて何が発火してるんだか？？？
C3はもう老体です、えぐいエンジンで振り回すにはそれなりに手術が必要です・・・

>>15
LM1、いいですよね。スムーズに回ってくれるし、実用域でのトルク感も
余りあるくらい。新品で載せたばかりですか、うらやましい！

>>14
詳しい意見ありがとう。
全てを見直すことを前提に考えておりました。
まず、エンジンの仕様を決めてからじゃないと
足回りなんか決めれないですもんね。

ＺＺ４以上に決めるときはＷＥＳＴさんにでも、
行こうかなと思っていました。
金額もたぶん、もう一台買える額になるでしょうけどね。

そうそう。
この車の前は、同年式のＳ３０Ｚに乗っていました。
こいつもエンジン載せ換えて３Ｌにボアアップして、
古い車でこういう事するのが好きなんですよ。
お金が掛かりすぎるのにね。

もう二児のパパなのに、だめだな。
車中毒から逃れられない。

どんな車がマッスルカーなの？

>>20

６０年代〜７０年代のアメリカンスポーツ。かな？

面白いﾔｼが居るｽﾚですな（ｗ
漏れはﾑｶｼ１３０Zの３Lﾒｶに乗ってますた、S30のL28ｿﾚﾀｺにも
今は某ｱﾒﾘｶ旧車。
ﾔﾚた283を捨ててﾊｲｶﾑ・ﾊｲｺﾝﾌﾟの355にしますた
ｱｸｾﾙ踏むとﾄﾗｸｼｮﾝ掛からずﾅﾅﾒ走りするお茶目ｻﾝが出来上がりますた（ｗ

連ｶｷｽﾏｿ
ZZ4は知り合いのに試乗したことあるけど確かに良く出来たEGだと思う
ｱｲﾄﾞﾙは安定していて下から上までﾌﾗｯﾄﾄﾙｸでｽﾑｰｽﾞな吹け上がり。
でも漏れはｿﾚｼﾞｬﾔﾀﾞとわざとﾗﾌｱｲﾄﾞﾙを選びますた←ﾊﾞｶ（ｗ

伸び伸びとしたデザインがマッスルカーの魅力だと思うけど、
S30にV8を積んだのも結構アメリカンなんじゃないかと思い始めてる今日この頃。

マッスル北村のスレはここでつか？

ちなみに俺は、排ガス規制以降のアメ車にしか乗ったことが無い。
ところでマッスルカーの時代の表示馬力って、メチャクチャ高馬力だけど、
今の基準だと何馬力くらいなんだ？
たしか７３年くらいからグロスからネットになったと思ったけど、
それを考慮してもなんか高すぎる気がする。

チャレンジャーやクーダは高嶺の花って感じだけど

ダートやデビルってお手ごろなのでしょうか？
1970以降のEボディロードランナーは割に安いと聞きましたが。

マッスル

http://www.fast-autos.net/chevrolet/chevroletcorvettezl1.html
当時のエンジンは嘘の馬力表示をしていたのも多かったよね。

>>17
２８３からの載せかえでキャブやらインマニ・エキゾーストはそのまま使い回しですけど・・・
ミッションもB&MのTH350に載せ変えたのでいい感じです♪
へダースなどを組みたいなぁと思ってます。

今買えるLM-1ってグロスで２４９HPなんだけど、ネットでどれくらいかなぁ？
車種にもよると思うけど２０〜３０％減ってとこかな。
２００HP逝ってればいいか・・・

去年の夏は冷夏だったから電動ファン無しでOKだったけど、今年は電動ファン必要かな。
14インチ位一つで耐えれるかなぁ・・・

マッスルにはなれねーけどアメ車の直６いじってる奴っていない？
直６でV８抜いたらかっこえくない？

>>31
カウンターフローのウェッジヘッドだからLのノリで弄れば速くなるかもしれない。
排気量も3リッター以上あるし。しかしパーツは全部ワンオフだな。
戦前のダートレーサーなんかの直4／直6フラットヘッドは
けっこうパワーが出てたみたいだけどね。ただアメリカでも完全に廃れた技術かも。
ただ昔のMOPARには純正の直6用キットがあったと思った。

ふふふっふ。
やっと、盛り上がってきたね。

どっかのｽﾚでも盛り上がった記憶があるけど、みんなのマッスルの定義を
車種をあげつつ書いてみますかw
クーダ、ロードランナー、チャレンジャー、チャージャーなんかのモパー系は
マッスルですよね。
ってかモパーって言うと、モパーの定義は？！って話になってしまいそうですが・・・

マッスルの定義か〜
オレ的には市販レーサーをルーツに持つ市販ハイパフォーマンスカーかな？
あくまで普通のクルマの中の非常識なグレード。
一番コアなのは市販レーサーそのものね。
ポンティアックの一連のSD（スーパーデューティ）とか
ダッジ＆プリマスのマックスウェッジ＆レースヘミ。
シボレーだったらZ11とかZ28ね。
フォードならサイドオイラーを積んだファクトリーライトウェイト。
BOSSもここに入るな。

その下がシボレーのSSとかビュイックのGS、オールズの442とか。
フォードだったらGT系、
ダッジ・プリマスならマグナムとかスーパーコマンドを積んでいるヤツ。

クーダといえば、
アメリカの刑事ドラマの
ナッシュのクーダが好き。

だね〜。
パッと見(当時ね)は普通のセダン・クーペだけど、中身はモンスター！！！！
ってのがマッスルかなw
俺的にはコルベットは違うんだよなぁ。
コルベットはやっぱりスポーツカーって感じがする。
存在そのものが普通じゃなくて、スーパーカーだし。
マッスルはやっぱり、元の車種は普通車ってのが条件に感じます。

エルカミとかランチェロは？

http://www.moparponderosa.com/cars/cars.html
ここはスゴイのが沢山ある。呆れる程高いけど・・・

下から4番目のこれが一番マッスルだとおもふ。
http://www.moparponderosa.com/images/stock9.jpg
このカッコでエンジンはA864レースヘミだから600psくらいだよ。
しかも補機を全部付けたネット相当で。

う〜ん、年式とエンジンによるかな。
ビックブロックなんて積んでたらマッスルだと思う。
Aボディの頃なら３５０でもマッスルかなぁ・・・
って俺も自分の車（Aボディに３５０)マッスルと思い込んでますw

そもそもマッスルカーってアメ車ぢゃなきゃだめなん？

>>38
グレード次第かな。エルカミならSS、ランチェロならGTがマッスル候補。
エルカミの70で454SS／LS6なんてのはかなりのコア。
同じくランチェロも71の429CJラムエアGTとかはアメリカでもエバれる。

>>39
イイ！！
どれでもいいからほすぃ♪

こういうの見ると買い換えようか悩むな〜。

やっぱり、クーダがいい。

中山くんにくん

>>41
考えたこともなかったｗ
マッスル＝アメ車だと思ってた。
でも他にマッスルっぽいのある？

メルセデス･ベンツ300SEL 6.3なんてのはジャーマン・マッスルな感じがしまつ。

直列6気筒・３リッターが標準の中型セダンにリムジン用６．３リッターV8を積んでます。
パワーは250PS、トルクは51mkg（両方ともDIN規格）　最高速度220km/h。
ただ、全輪ﾍﾞﾝﾁﾚｰﾃｯﾄﾃﾞｨｽｸのブレーキ、車高自動調整式の空気バネで安全に
飛ばせるところがメルセデスらしいところではあります。

好きな車（乗ったこと無いけど）ですが、アメリカン・マッスルとはまた別の魅力ですねぇ。

>>47
う〜ん、ちょっと上品な感じがするなぁ。
やっぱりマッスルには上品なんて言葉は無縁でしょ！

＞47
知人がアメリカにいた時、シグナルGPで6.3に負けたと言ってた。
彼はその時クーダに乗ってたらしい。

mercury marauderってどうよ？
もちろん現行モデルのことだが。

>>50
ちょっと豪華すぎるかも。基本メカはクラウンビクトリアと同じはずだから、
それの地味なタクシーキャブなんかのガワに
マローダーのエンジンと脚なんてのがあったらマッスルかも。
クラウンビクトリアのポリスインターセプターや
カプリスの9C1ポリスパッケージはマッスルだね。
http://www.usedcopcars.com/
ここのクラウンビクトリア・ポリスインターセプターなんか良さそうだ。

ローバー3500もマッスルっぽいかな？　
エンジンはGMから製造権を買ったものだし。

>>47
たて目ベンツの６．３はまだアカン
４５０ＳＥＬ６．９というやつがある
こいつこそジャ−マンマッスルセダン
タイヤスモ−クモクモク・・・。しながら走るＣ３コルベットより速かった
ダッジならフェリ−のポリスパッケ−ジだね
元祖世界最速ポリスカ−。
マッスルカ−やコルベットより速かった
あの当時で２４０ｋｍ／ｈはマジで出ていたよ
あのマックスウエッジ乗せてマジモ−ドでいじった足周りだから・・。
マッスルカ−達やコルベットもそこまで実測で出なかったらしい
それに勝負したら殺されるし・・・。
２００４マ−キュリマロ−ダ−良いねぇ
こういうやつを日本で売らないと新車のアメリカ車って
日本じゃ売れないと思うよ

大きいのにお得ってやり方よりマニアックハイパフォ−マンスカ−達を
売るやり方しかダメ

後はオ−ジ−製のオ−ルズマッスルを売るしかない。

http://allabout.co.jp/
アメ車の事知りたいならここね↓
１〜６に詳しくあるよ。
http://allabuout.co.jp/auto/americancar/library/mlibrart_5.htm

そろそろアメ車を見直すべきじゃないだろうか・・・。

Ｃ６かＣ５のＺ５１かＺＯ６欲しい・・・・。

スマンこっちだ
http://allabout.co.jp/auto/americancar/library/mlibrary_5.htm

>>52
この車？http://www.cardomain.com/memberpage/313126
このサイト色々なアメ車の写真があっていい。
オールズモビル４４２もマッスルカーだよね

最近の洋楽プロモーションビデオとかにマッスルよく出てきますよね。
なんだったか忘れたけどスパイスガールズだったかな？
どっかで流れてるのぼんやり見てたらプリマス・スーパーバード
やら色々出てて感動した。

あといろいろあるが映像で見ても実車を見かけてもいつも
「おおっ」と思ってしまう。

hosyu

ザ・カーズのアルバムジャケットにダスター340のイラストのがあって、
中古で探してるんだが、まだ手に入れてない。

新品買おうかな〜　どんな曲か心配だけど。

http://www.cars-on-line.com/musclecarsmenu.html
ここには色々な売り物情報があって楽しめる。
一口にマッスルとかハイパフォーマンスとか言ってもそのスタイルは一つじゃない。

漏れはこいつがほっすぃ、右ハンだし。
http://allabout.co.jp/auto/americancar/closeup/CU20030521A/index3.htm

クライスラーは今後FRに回帰するらしいから、
マッスルカー的なモデルが期待できる。
キャデラックもFRになるので、
そのコンポーネンツでポンティアックとかからハイパワーFRが出るといいのだが。

ところでマローダーはリアのエアサスが不安だな。
フォードのエアサスといったら、リンカーンマーク７みたいに、
故障でシャコタン状態のイメージがある。

実はSCCAが日本のD-1ルールを導入して「フォーミュラD」というドリフトレースを
やることになったのだが、そこにポンティアックGTOがワークス参戦するってさ。
http://www.scca.org/news/press03_146.html
なんかモータースポーツに直結したホンモノのマッスルブームが来そうなﾖｶﾝ。
キャデラックもCTS-Vでレースにワークス参戦するしね。
http://allabout.co.jp/auto/americancar/closeup/CU20040102B/index.htm

それマジ？
スゲ−なそりゃ・・・。
ついにドリフトがアメリカで競技になるのか・・・。
ＧＭやフォ−ド、クライスラ−もＪＧＴＣにワ−クス
参戦してくれたらおもしろいと思うけどねぇ・・・。
なんか今のＪＧＴＣってあまりにも・・・・。
元々マッスルカ−達ってレギュレ−ションでオプションパ−ツ公認取るために
普通のセダンにレ−ス専用パ−ツやエンジン乗せたのが最初でしょ・・。
あんまり過激になって自主規制したよね
それがマスタングが発売されて表向きはワ−クス活動しなかったけど
仁義なき戦いになったわけで・・。

今の時代でも日本の自動車屋じゃ無理な訳で・・・。
あの当時の日本車って・・・・。酷かったわけで・・・。（Ｗ

>>63　ｳｪﾌﾞ翻訳に掛けてみた　ﾜﾗﾀ
SCCA世界的なPRO競走およびスリップストリーム、定式漂流選手権を発表する2004のために
2004年に4-競技選手権として発表した、SCCA賛成論競走は競技を認可するでしょう、
アーヴィン(カリフォルニア)が本拠のスリップストリームによってプロモートされた、グローバル、
それは北アメリカ、2003年のD1グランプリで第1の専門家浮遊物競技に責任を負いました。

マッスルカーOFF実行したら楽しいかも。
一般人が「ここはアメリカか？」って一瞬思ったりして。

マッスルといえばその語源にもなったＧＴＯがそれらしいなぁ。
９０年代のマッスルというとインパラＳＳと個人的にはマローダーも
入るかな。でも確かに昔の車特有のケバさは無いかも。

マッスルは空気抵抗考えちゃイカンです（ｗ

でも、フォードのスポーツルーフや、モパーの怪鳥なんてのもあるしなぁ・・・

何かの雑誌で見たが、マッスルカーってメーカー純正のいかれた車って書いてあった。

フォード、ＧＭ、ＡＭＣ、モパーなんかがＳＣＣＡやらナスカーで
しのぎを削った時代だからね。日曜に勝って月曜に売れとか言ってさ。

アメリカの排ガス規制って７１年くらいだったけ？
確か、最初にパスしたのってホンダ車だよね〜。

>>71
いや７０年モデルからだよ。
西海岸（カルフォルニァ州向け）に
コルベットはＡＩＲ（エアポンプでエキマニへ二時空気噴射）ついていた
ＧＭは他の州向けに無鉛ガソリン仕様を作っていたし・・・。
他のメ−カ−は７１年位から無鉛仕様だったと思う。
最初にパスしたのはホンダとマツダのＲＥＰＳ（サ−マルリアクタ−仕様）

ポンティアックＧＴＯをレストアして乗っています。
勿論、限りなくオリジナルです！

マッスルカーって最も本来の姿で維持するのが難しい車ですよね。
もともとがオーバークォリティ（過ぎ）なエンジン積んじゃってるから、
年数の経った現代においてエンジンだけ蘇らせちゃったら
７０歳の老人の骨粗鬆症の骨格にアメフトやってる大学生の筋肉を
付けたみたいになって一発で壊れちゃう。
かと言ってあれこれ補強してしまうとマッスルの本旨からずれちゃうし。
いいパーツがいっぱい出回ってるのにもっと高いお金を出して当時物を
探して買うのも相当の根性が要るし。
よく出来た今時のエンジンに換装された「元マッスルカー」が多いってのも
納得できるけど何だか哀しいし。
そもそも３０年以上前のエンジンが当時のパフォーマンスのまま現代まで
残ってたら奇跡的な存在だし。
当時のマッスル乗りがやってたチューニングに近いチューニングを施すっていう
裏道（ていうか現代では本道にならざるを得ない）もありますけど、
やっぱオリジナルってすっごく憧れるしなー。
オリジナルを保ってマッスルを維持してる人って本当に尊敬します。
立派すぎて感動しますよ。

そんなヘタレな私は８１C３。
あれやこれやと新しいパーツを組み込んじゃってます。国産車のパーツを
流用したりもしてます。オリジナルのサス外しちゃってます。
エンジンも新品３５０をバランスとって適当にいじって、まあ、「そこそこ」。
これはこれでけっこう面白い遊びなんですけど、たま〜にオリジナルっぽい
モパー系マッスルなんか見ると思わず射精しそうになりますです・・・

マッスルってかっこいいよね！

現地の人は今でもマッスル乗りって多いのかな？

>72
マスキー法だっけ？でも７２年の上半期まではエンジンデカイの乗ってるよね。
７０年施行だと７１年モデルまでは良いのか。ＨＥＭＩも７１年までだな、そういや。
>73
おおう、縦目？？それともジャッジとかと同じ顔の奴？？
>74
胴衣。個人的にはオリジナルに拘らないんだけど、やっぱり見ると尊敬するし嫉妬
する。。
>75
最近向こうではＳＵＶ、トラックブームなようで、、
日本の旧車普及率よりは断然アメリカの方が高いけど、それこそ３２フォードやら５０ｓシェビー、
６０年代のフルサイズセダンなどなど多種多様なのでマッスル自体は割合的には
さほど多くないかも。

GTOは当時フェラーリキラーって言われてたんだっけ。
縦目がトリプルエックスやらチャーリーズエンジェルやらに登場するから、
アメリカ人にとっては思い入れのある一台なのかなと思ったよ。

コルベットスティングレイってマッスルカーなんですか？
某ゲームではマッスルカーとして登場してたが。
あとコブラも。

コブラもコーベットも、厳密に言うとマッスルカーというよりスポーツカーなんだろうけど、
マッスルに入れたいエンジン体系とパワー。

２人乗りだからスポーツカー、と言うと、AMC・AMXみたいなのもいて、結局、定義が
人によって違ってるのであります。
マッスルカーの起源の一つ、ドラッグレース専用車はリアシート省いてたり。

マッスルカーという言葉は、排ガス規制で軒並みパワーダウンした頃に、
「規制前は良かったねー」などと懐かしむ人達が言い出した、という説があります。

模型誌のマッスル特集で定義みたいなのがあったと思うので、引っ張り出してきます。

モデラー発見ｗ漏れはAFVだけど。
個人的にコブラのパワーはマッスルに入れたいなぁ。
あとコルベットのビックブロックはどうだろう？みたいな。
マキコちゃんの予言どおりの展開にｗ

ライトニング３月号に出てる７０チャレンジャーなんだけど、シフトノブが
７０じゃないのは何で？

実は以前俺も戦車とかの模型作ってた・・（ｗ
アーマー○デリングマガジンなんかに触発されて。

お！アーマーモデリングかぁ！
高いんだよなぁアレ。まだ購読してるけどねｗ
漏れの場合はメカ好きが高じてAFVに。
本当は船好きなんだけどね…ｽﾚ違いｽﾏｿ。

アメ車ではないが、TVRのサーブラウは俺の中ではマッスルでつ。

http://www.genefeltonrestorations.com/Pages/ScrapBook/Genes%20Rides.htm
こんなHPﾊｹｰﾝ。
ジーン・フェルトンというベテランレーサーのHPの中のギャラリーなんだけど、
上から16番目のショートトラックカマロなんかスゲースタイルで萌え。

>>84
それじゃ俺はアストンマーティンのヴァンテージ。
>>85
Z28カマロ萌え。

Ｚ２８はレーシングデカールなんかが良く似合いますな〜。
ちょっと７８年のカローラも気になった。。。
ああ言うモデファイも有りかなぁと。

ところでマキコ氏は何乗ってんでつか？
ついでにトリプ付けた方がい〜よ。

ノバだったんでないか？
今はアメリカで放置プレイみたいだけどｗ

BMWの850iは？

そそ。３５０の７２ノバ。放置プレーなんだけど最近俺の友達が
乗り回してる・・ついでに色々いじってくれててちと嬉しい。
トリプはまた偽者が出たらと言うことで。最近もう一人マキコが
出てこないから取り合えず良いかなと。。

７２ノバいいね、独特の味があって漏れは好き！

一番でかいマッスルカーってチャージャーですか？

エンジンだけでいうとGM系の方が大きいんじゃないですか。
シェビーの454とか、ビュイックの455とか・・・

ボディサイズは、チャージャーは大きい部類に入りますけど、GMにもフォードにも
同じくらいのがありますね。

個人的には、もう一つ上のサイズ、フューリーとかポラーラとかもマッスルカーに
入れたいグレードがあるんですが・・・

フューリーやポラはマッスルじゃないかな。
チャージャーはデザイン的に大きく見えるよね。
エンジンは４５５が街乗りの限界なのかな？それ以上大きいと
アイドルできなそうだな・・

最速を誇ったＦｕｒｙのポリスパッケージは？

コブラの横出しマフラーかっこいいね

８０スプラは筋肉質だな外観が。
特にケツ周り

１００を華麗に

getさせてもらいマスタ

最近のポリスパッケージはほぼノーマルだそうだけど
かつては中身が別物だったことがあったらしいからね。
５�gのマスＧＴも「ポルシェキャッチャー」の異名を取ってたけど
ホントかな・・

http://www.t-mag.com/nation_articles/211hate.html

この人が乗ればどんな車もマッスルカー。

ニヤリしてしまったｗ

映画ブルースブラザースに出てきた74年型ダッジ・モナコ、マッスルというには
ちょっとずれてるような感じだけど、イイ。

エルウッドのセリフで、字幕では「サツの車だ、エンジンが違う」となってたけど、
実際には「…cop model,　440cu.in plant」とか言ってて、思わずﾆﾔﾘ。
厨房の頃は「440って何だ？」と思っとりましたが。

追いかける方も75年あたりのモナコ？で、なかなか迫力あるカーチェイス・シーンで
好きですね。壊されまくるけど（ｗ

お値打ちのマッスルカーってありますか？

シボレーじゃないかな。ただ若干自分で手を入れることが前提になるけど。
ＳＳじゃなければシェベル・マリブとかエルカミとか。
ノヴァの３５０も楽しいよ。直６も渋くて良いんだけどマッスルという
趣旨からはズレちゃうし。

車と恋愛対象は酷似する。

マッスルカーがイイのならば、きっと恋愛対象は筋肉質な人…かな？

マッスルカーの本質をわかってませんね。

芯が強い人です。ちと暴走気味かもしれないけど・・・

ガンガン真っ直ぐ行っちゃう人

すぐ腹がへっちゃう人。

マッスル日本

ところで、ヘミってどういうエンジソなんだ？ゴルァ！

（ ･д･）hemi

>>112　逸見

ﾏｼﾞﾚｽすると、燃焼室が半球型（へミスフェリカル）なエンジンです。
普通のV8だと、バルブが２つ並列に並んで、燃焼室断面がくさび形（ウェッジ）になります。
半球型のほうが均一に燃えて、効率が良いんですが、V8OHVでやろうとすると、
プッシュロッドやバルブ周りの配置に工夫が必要で、複雑でコストがかかるのであまり
使われませんでした。

クライスラーではまず、フラッグシップ用として登場し、イメージリーダー、レース用として
活躍しましたが、ウェッジの方もパワーが上がって差が小さくなり、一時期ヘミは消えました。
しかし、再びレースで優位に立つため、純レース用として開発再開。期待通りの活躍を見せ、
一般ユーザーにも名前が知れたところで、ストリート用を発表。
ストリート用は、デチューンし、材質を落とし、製造工程も簡略化された上で、高価な
オプションとして用意されました。

レース用に比べパワーダウンしたとはいえ、市販車としては最強の部類に入るエンジンで、
例えば、同じクライスラーの440マグナムと性能数値は似てるものの、体感される迫力が
かなり違うそうです。漏れは乗ったこと無いのでわかりませんが・・・

ちなみに、トップフューエルやファニーカーなどの数千馬力級エンジンは、基本設計は63年の
ヘミらしいです。もちろん、各部は強化しているのでしょう。


と、ヘタな要約してみましたが、ﾈｺﾊﾟﾌﾞﾘｯｼﾝｸﾞの「ﾜｰﾙﾄﾞ・ｶｰ・ｶﾞｲﾄﾞ23　クライスラー」に
かなり詳しく書いてあるので、そちらを読んだ方がわかりやすいと思います。

>>112
http://allabout.co.jp/auto/americancar/closeup/CU20011018A/index.htm
ここにも詳しくある。ちなみに書いたのは>>114で紹介されている
「ワールドカーガイド　クライスラー」の著者と同じ人。

因みに他にもＨＥＭＩを作ってた会社はあった。
コルベットの初代チーフエンジニアのダントフが作ったエンジン会社
アルダンがそう。あまりに生産コストが高く、すぐに潰れたらしい。
４２７CUIと５００CUI以上ある超ビックブロックがモパーのカタログ
にあるけど現在はツインプラグの３５０HEMIってのがあり、これが
７１年にHEMIオプションが消滅して以来の３０年以上ぶりの設定で
復活したよ。以前はHEMIオレンジって色でブロックが塗装されてたけど
３５０HEMIは黄緑色。ちとキモい。

カワサキみたいだな（ｗ

この間　ヘミクーダみました。
かっこいいい！！

アメリカ人もあのカワサキグリーンは賛否両論ですた。

日産の社長が当てたバイクがカワサキグリーンですた

俺70年のクーダ赤に乗ってるよ
マッスルカーって言葉を知らなかったから、このｽﾚに気が付かなかった

クーダに乗りながらなぜ「マッスル蚊ー」という言葉をご存知なかったのか。
「モパー」さえ知っておけばヨイノダなんつってｗ

おいらの７０チャレンジャー絶好調！！！！脳内だけど・・・

チャレンジャー！ｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!!!!
チャレンジャーだったらT/Aが好きかも

脳内なら負けないぞ！俺なんて７１のHEMIクーダだぞ！
ってか１２１氏の赤クーダが羨ましい。。

ヴュイックでマッスルカーありませんか？

>>126　GSX
http://www.buickgsx.net/gsxhome.htm

>>127
さすがに本場はいいサイトがあるなぁ。

ビュイックは割りと大人向け、と言うか落ち着いた人向けのブランドでしたっけ？

>>127
すげーーーー
かっこいいーーーーー！！！！！
ありがとー

ＧＳＸのステージ２ってどれだけ現存してるんだろう。。。
日本にもブ○ーフレームなる店に１台あるよね。

>>130
基本的にレース用のキットパーツを組んだものだからね。ステージ2は。
ポンティアックのラムエアVなんかと同じ。存在していても数台かな？
要するに完成車として存在していること自体がおかしいわけで（w
当時はサンプルとかショーカーとかの用途で作られたものじゃないかな？
ステージ2はVINに記載される固有のエンジンコードはあったんだろうか？
これがいい加減だとクローンの作り放題になってしまう。
アメリカのマニアはクローンはクローンとハッキリ言うけど、
日本はなんかアイマイ。オートマの1stカマロZ28なんかもたくさんあるし（w

車が車だからコードは入れてたんじゃないかな？
以前マッチングナンバーがナンタラってのを読んだ事あったような。

エイさん最近来ないね…

「金額もたぶん、もう一台買える額になるでしょうけどね。」

楽にもう２台買える額が必要ってことに気付かれたのでは？

おすすめの順番
�@もう１台買える額で・・・
　　　足回りを組む
　　　ex.車高調、ブレンボ、スタビ、タワーバー、サブフレーム、ロールバー等
�A次にもう１台買える額で・・・
　　　エンジンを載せる
　　　ex.エンジン、冷却系、点火系、燃料系、排気系、ミッション、デフ等
�B余裕があれば、さらにもう１台買える額で・・・
　　　内外装のレストア

あと、ウ○ストはC4メインのショップだから、
エイさんにはぜひ別のC3メインのショップを探し出して欲しい。
サーキットにおいてウ○ストのZR-1よりも速いC3を作っている
ショップがありますから。

ＺＲ−１より速いＣ３。我慢汁でマスなぁ・・

↑
私がお世話になっているショップにいつも置いてあるんですけど、
ホントかっこ良すぎて射精しまくりです。
実際にずっとサーキットを走らせ続けていて、今も進化の最中
というところがまたかっこ良いんです。
私本当はモパー系マッスルが欲しかったのに、そのショップで
そのC３に一目惚れしてC３買ってしまいました・・・

↑どんなC3なんですか？
おれもC3でサーキット逝っても楽しめるのをつくりはじめたんで
どんなメニューか知りたいです。

どっかでTIを攻めるC3の動画を見た記憶があるのだが思い出せん・・・・
ﾊﾟﾜｰ有り杉てｺｰﾅｰ踏めてなかったでし。

SSRってトコのやつですね。
コルベットはマッスルカーとしては微妙かもしれませんが、
スマソです。

オールズモビル４４２っていいよね

SSRはそろそろTIでタイムアタックする時期ですね。
今年もNSXをぎゃふんと言わせてランキングトップに立って欲しいです。

タイムアタックの後、車をバラす前にショップに遊びに行けば、
そのC３に乗せて走ってくれるそうですよ。

>>142
TVでﾃﾞﾓﾘｼｮﾝﾏﾝやったときに、442が出てる場面だけ録画した。

リアのトランクフード右端に442って書いてあるやつかな。
１回だけ横浜で走ってるの見た事あるな…

カトラスだね

４４２はセパレートグリルのど真ん中に「４４２」って禿しくアピールしてあるからね。

442の実物見てみたいなぁ保全

age

そういやオールズマッスル海苔って居ないなぁ。

http://www.cardomain.com/memberpage/221108
このカトラスもいいよね
あと皆チャージャーというと６９年型と言うけど
７４年型とかのでかいチャージャーもいいよね

コブラのレプリカで2JZGTE積んでるのないかな？

あちきはチャージャーといえば'６８でし！！

あたいはチャージャーといえば'７０でし！！

皆６８−７０ばかり選ぶね
７１−７４年までのチャージャーもいいのに

グリル内部に収納されてるヘッドライトの名称ってなんですか？
リトラではないと思うのですが…。

>>155
７１−７４って比較したら多少モッサリというか、
そんなイメージがあるなぁ。
だからといってカコワルイとは思わないけどね。
見たらやっぱりおお〜チャージャー！って思うんだけどｗ

>>156
ヒドゥン・ライトかな。

６０年代後半〜７０年代初頭までの　ビュイックリビエラも渋くないか？
あの尻たまらーん。

＞１５７
俺もあのモッサリ感が好きだな。
＞１５８
ケツから見たらバットモービルですな。

’74のぺティ・チャージャーのプラモ組み立ててますが、組みづらいのと、ボディの
２色塗装の段階でメゲてます・・・

’68フューリー・ポリス、’69コーベット427、その他多数も途中で止まったまま、
今度はフォードF-100ﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟに手をつけちゃった。
まずどれか完成させろよ、漏れ！

でも、’71のバディベイカー・チャージャーのモデルも買わなきゃなぁ・・・

ﾋﾄﾞｭﾝ(･∀･)ｲｲ

モールが無いと実車でも塗り分け大変だもんね・・ガンガレ！！

マッスルカ−では無いが、その昔、スカイライン・ジャパンの
４ドアにＬ２８をぶち込み、さらに、ターボを取り付けていた
友人がいた。しかも、チャイルド・シートの装着に必要とかで、
リアシートには３点式のシートベルトまで取りつけてあった。
一度、運転させて貰ったことがあったが、思わずむち打ち症に
なりかけた。

ヨンメリにスモールブロック積んだら面白そうだな、と妄想してみたり。

S30やグロリアにも積めるのだから大丈夫なはず・・・・・あくまで妄想です（ｗ

じゃ、じゃあエンジンブロー150万ｺｰｽって泣いてたGT-R海苔に
ヘミ薦めてみようかなｗ

ヘミ高いよーｳﾜｧｧｧﾝヽ(`Д´)ﾉ━(ヽ`Д)━( ヽ`)━ヽ( )ﾉ━(ヽ )━(Д´ヽ)━ヽ(`Д´)ﾉ━!!!

補機類込みで１００万超えるね・・

165>>
どうせなら旧車薦めちゃいましょう♪
もちろんアメ車のね。

愚問ですがピックアップのマッスルカーってあるのでしょうか？

C-10なんかだと399エンジソとかあるけど、どうだろう。
マッスルとは少し違うような？

エンジン乗せ換えてる人は多いですね。

ﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟ･ﾄﾗｯｸとは違うけど、70年あたりまでのエルカミーノはマッスルのようなのもありますね。
ボディ後半以外はシェベルと同じだし。

C-10(･∀･)ｲｲ
C-3100も(･∀･)ｲｲ
C-1500も(･∀･)ｲｲ
K-1500も(･∀･)ｲｲ
S-10も(･∀･)ｲｲ
D-2200も(･∀･)ｲｲ

ｵｰﾄｼﾞｬﾝﾌﾞﾙ誌にちょっとだけマッスルカーが出てましたな。

キレイな青い’71マスタング　Mach1が出てたけど、429を302に乗せ換えてた・・・
何でも、429の熱量がデカイので、渋滞等にはまるとキツイからとか。

あと’69カマロも出てますた。

>>173
熱量だけ問題なら
巨大アルミラジを更にコア増しして積んだ方が安く上がるような。。。

初代のマスタングってラジエター小さいよね。
スペースもなさそう。
’71ってエンジンルーム見た事ないけど、
同じような設計だったら。
巨大アルミラジエターを収めるスペースが無い設計なのかも。
と思ったりしてみたｗ

漏れも見た事ないけど、外から見る限りだとスペースありそうだよね。
だけどコアサポートの位置が微妙な気もするなぁｗ

事故ｯた時にジャンクヤードから貰ってきた良く分からない真鍮ラジつけたんだけど
フレームに穴開けたら普通に載ったんでみんなそんなモンなのかなぁ〜と
思ったんですが、、、。しかしサメカマ並に前は大きそうだからある程度は
収まるんじゃないかなぁ。おれも正直中身見た事無いんですけど

Ｚ２８age

Z06age

C-3 69'アイアンのトレーリングアーム折れた(-o-;)
覗き込んだらアームがサビサビのサクサク！
左後輪がオバフェンの内で暴れてた。
79'6.6Lイーグルのゴールドバード、レストア中！
当時のディーラー物！但しもうディーラーは無い！ｗ
１年以上前に注文した、内装一式いつ来るの？
アメリカ人はいつもアバウトワンマウンス！
聞き飽きました！ｗ

なんてこた〜い！！

>>180
「きゃぁぁぁ！！」
ですな。。

マッスルカーとは違いますが、Daytona誌に、RT40コロナワゴンにV８積んだとんでもない
のが載ってますな。

まあ、初代クラウンに積んだのもありますからねェ・・・

その場合一緒にATも載せ換えてるんだろうね。
床板の細工はどうなってるんだろう。
無理やりかなｗ

自分はベンツの９３’のＣＬ６００（クーペ）のヘッドガスケット
を飛ばしてヘッド歪んでしまいました。面研して修理するのも芸が無いので、
その時９４’コルベットをもってたのですが、左フロントと左側面大破して
ほったらかし状態だったので、ＣＬにエンジン（ＬＴ−１ですがキャブに変更）、
ミッション、（７００Ｒ）補機類コンピューター等移植！その後スーパーチャージャー
を付け（確かパクストン製だったと・・・）メチャメチャよく走りましたよ！
リアエンブレムはチューンドＬＴ−１、スリーポイントはずしてボータイに！
しかし半年ぐらいでブローしたので中古のＶ１２に載せ変えました。
ちょっとしたマッスルカーでしょ！？ｗ

１８４＞床のマウント部分は切って貼ってで公認不可能な状態に
フレーム加工しましたよ。おかげで元のＶ１２に戻すのも苦労しました。

>>185
あんた漢やわ・・・ってかオーナーかよ！！
ﾎﾞｳﾀｲﾍﾞﾝﾂ見てみたいな。。

age

>>185
スゲぃ！！
誰もメルセデスにLT-1乗ってるとは思わないだろうなｗ

マスタング　(・∀・)ｲｲ!
あげ

以前、第三京浜で70年頃のスーパービーがカッ飛ばしてたの見た事あるけど、
かっこ良かったな〜

70年式ならあのセパレートな不思議な顔のやつだね。
ちょっとキワモノ系だと思うけど、どんな香具師が乗ってるのかな。

あの顔俺は絶対買わないだろうけど、
見かけたら絶句するだろうな（ｗ

なんかティアドロップのグラサンを彷彿とさせるアレですか。

'70萌え
http://www.americandreamcars.com/1970superbee2dr.htm
ﾚｲﾊﾞﾝﾏｽｸはｺｯﾁかと
http://www.wildcatmopars.com/friend_details.asp?friendid=1

そだそだ、サテとロードランナーだっだね。

素朴な質問ですがコルベのスティングレイＣ２は２シーター？４シーター？
あと独り言ですがグランデ欲しい
さらに一人突っ込みでコルベはマッスルではなくてごめん

コーベットはスポーツカーです。アメリカでスポーツカーと言うと・・・

あ、でも、AMC・AMXは２シーターだけどマッスルっぽいな。

AMXはある意味イレギュラーだからねえ。
既存のカテゴリー分けには入れにくいよね。
一般的にはマッスルカーとして扱われているけど
レースなんかではコルベットやコブラと渡り合っていたりして。
そういえはシェルビーGT350も2シーターだから同じだな。

イレギュラーといえばエルカミも。。

ドラッグでの活躍もあるよね。エルカミ。直線番長のイメージあるけどさｗ

トラクション稼ぐのが難しいので逆に奥が深そうだしね。

久しぶりにバニシング・イン・60を見る。

主役のマスタングがカッコいいのはもちろんだけど、追うポリスカーもマッスル系ばかり。
プリマスとダッジが多いですね。フューリーやらコロネットやらベルべディアやら・・・
モパーが好きな漏れは嬉しくて堪らない。

街を走る車もポニーカー等が多いけど、それがどんどん潰されていくのを見て思わず、
「ああぁ勿体無い・・・」とつぶやいてしまいますた。
まあ、あの時代にはありふれた普通の車だったんだろうけど・・・

ストーリーもヘッタクレも無いけど、CGなしのﾎﾝﾏﾓﾝのカーチェイスだけでも楽しめる映画ですね。

マッスルカー乗りたいんだけど、でかくて左ハンドルだと右折の時怖くないですか？

怖くないです。

ちなみに俺のはフルサイズで右のドアミラーも無いけど別に普通に乗れますよ。

でも交通量の多い交差点で右折は、国産車より若干怖そう…。

車が全て通り過ぎるまでマターリｗ

漏れも右ミラー無しだけど問題ナッシング！
右折で見えないことは滅多にないかなぁ。

左ハンドルって実際乗ってみると最初は違和感あるけど
すぐに慣れるよね。

右も左もあんま意識した事無いな。。そういや。
気になるのは朝起きたら雪だったってことだな・・・もう４月だぞ！！おい！

怖さに慣れるんだよ

怖さに慣れるという事は寿命を縮める事になるぞ。

まぁ、事故ｯた事無い訳ではないんで怖さは持ってるなぁ。
追突した車に乗ってたのがロシア人だったこともあって
怖さ倍増。特に何事も無かったけど。。

まだ免許も持っていないリア公房ですが

59' コルベットの相場価格っていくらぐらいですか？
そもそも手に入れれるものなのかもぎもんですが…
ヘタに手を出すと痛い目に遭う事も分かってはいますが、一度はのってみたいです。

その心意気は素晴らしい。でも５９コルベットの相場つっても一概には
言えないんですよ・・・なにせエンジンがオリジナルであるとか内装が
どうとかで物凄く値段が違う上にボディーがＦＲＰだから叩けないんで
状態とかでやっぱ変わってくるし。ミントコンディションで９００万ぐらいだそうです。
まぁ、中々無いんですけどねこれが。大抵の車両は３００〜５００ぐらいでは？
俺が工房の頃は「ポルシェとかフェラーリ」なんかを選んでしまう真っ当な工房だったが。。
５９ベットと指定するあたり、君、友達はいるのか・・・・・

有難う御座います。
ごく普通の高校生活です
バスケ部所属
無類のカラオケとファンスキー好き
女友達はいても彼女は一向にできず（涙
こっそり自分に似た車オタクな友達とコレ良いな〜とかやってます

車は最初は軽にして慣れた方が良さそうですが
やはり働いて貯めるしか無さそうですね。
エンジンはやはりオリジナルがいいですが、良いものがあればそうでなくとも
いいと思ってます。
乗った事が無い上、知識も皆無なんでそこは曖昧です。
内装は取っ替えてあってもいいと考えています。
ただ足まわりは作り直す等、しっかりしたがいいです。

>>216
ここに何台かアメリカ本国での売り物情報が出ている。
http://www.cars-on-line.com/corv1.html
まあ3万ドルから5万ドルくらい。
3万ドル以下のは結構手が掛かりそう。
ただレストアベースでも2万ドルくらいする。
現実的なレベルとしては最低予算は500万からだろうね。

国内だと稀に出モノあるみたいだけどね。
でも>>217の予算には同意。

有難うございます。
500万ですか…すごい大金ですね。
でも大体の目安がわかりました。
買うにしても免許とったらまず安い車で慣れといたほうが
良いですよね？やっぱり。

>>219
俺は事実上最初の車がシェビーの３５０だよ。アレにイチから車の
仕組みを叩きこまれた感じですた。慣れつったって軽からベットに
乗り換えるんじゃぁやっぱ全然違う乗り物に乗る感じだろうしなぁ。
ただＦＲＰだからぶつけられないよね。確かに。


所で某紙にＧＴＯのワゴンが出てたけどなんか久しぶりに萌えた。
あったんだ！！って感じで。

>>214
「J物語」でも読んだのかな？
マキコさんの言うとおり、軽で練習してもしょうがないから
ポンコツクラウンくらいがいいんじゃない？軽より安いし。
３５万ｋｍまで持つように作られてる（らしい）し。
高い買い物を夢見るのならボロ車でも我慢できるよ！

222

マッハ�Tｶｺｲｲね。

うん、ｶｺｲｲ

関係無いけどマッハ�Tの場合はやっぱりマッハ・アインって読むんだろうか。
英語だとマック・ワンって読むんだろうし。

マッハ１はマッスルカーでＦＡ？

〜’73までは、ベタベタの直球ド真ん中でマッスルカーです。

こないだコレクターカートレーダー見てたらネヴァダのディーラーの
サイトに飛んで、そこで＄１３０００位の７１ロードランナーが
出てた。しかもＨＥＭＩに載せ変えてあった。レストアを念頭にして
購入しても安いなぁ〜と思ったんですが、他にもモパーの良い出物が・・
涎がでますぜ。各々方！

>>228
マジスカ！！！！！！！！！！！
つうかＨＥＭＩだけでもこっち持ってくるとそんな値段の悪寒ｗ

あ、まともに入れたらもっと高いかも（´･ω･`）

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g15474708

漏れ的にはこれがマヂでﾎｽｲ

>>231
TORINOか…
http://ura.gozans.com/dempa/kouhaku2002/1226/typer.html

ここに厨房は来るなと言いたいと思いますが、
私はリア厨房です。思ったのですがクーダと言えば皆７１年式辺りを
想像するかもしれませんが、６６年辺りのクーダは好きな人いませんか？
日本でも見かけないんで、、

>>233
だって無いんだもの・・・
実車も見たとき無いから好きかどうかもわかんないなぁ。
でも顔は渋くて好きだな。


コンなん有りました。不死鳥のように復活できるのでしょうか。
ttp://www.moparts.org/moparts/picture/yards/8/a7.jpg

こちらもショッキングです。モパー海苔の心臓に悪いかも。オールアメリカンレーサーズ。
ttp://www.moparts.org/moparts/picture/yards/8/a2.jpg

>>233
スポーツグレードとしてのクーダがデビューしたのは
1969年モデルからのことだよ。
それ以前のバラクーダのスポーツパッケージは「フォーミュラS」ね。

バラクーダと言えば、ヘミ・アンダーグラス！
とりあえず、模型を再販してくだせい。出物があっても凄いプレミア付いてるんです・・・

HEMIを積んだおバカなトラック、リトル・レッド・ワゴンのプラモは何とか買えました。
もう一個欲しい、と思ったら、またプレミア付いてる・・・

>>234
スーパーバードとAAR様が。。合唱

>>236
ミニカーでｶﾞﾏｿ汁！ﾅﾝﾁﾃｗ

皆さんありがとうございます。
６９年からスポーツクーペが出たんですか参考にさせて頂きます
まだ考えるのは早いと思うでしょうが私が免許をとるときまでこれらの車が
残ってるか心配でしょうがないです、、
今のところ乗りたい車は1983Tバード、1984ダッジ６００、1988トランザムから
乗り始め、1969GTO,1969 442　に後から乗ってみたいと思いますが

>>235
ttp://www.moparts.org/moparts/picture/yards/6/66Cuda-1.jpg
これがなんか「`cuda」として紹介されてたんだけど
フォーミュラって言うんだね。ってか写真は前出のＨＰから持ってきたんだけど
もちと選べば良かったっすね・・

>>238
80年代から乗りはじめるなら、最初から60年代に乗っても大差無さそうな気がするような。
ただ、金と心の余裕が必要というか、高年式に対してどちらも苦労はあるから、
収入が少ない場合は金の使い方を工夫するか、
予算に余裕を持って、程度の良いものを探すか、
いっそ余裕ができるまで金のかからない国産中古に乗るのが良いかもです。。

まあローンで購入する場合は、早く買えば支払いは早く終わる。
社会人になりたては給料も安くローン払うので精一杯かもだけど、
しばらくして余裕が出来たら、その間に車の事を知った知識で色々と
効率よく手を加えることができるかも。
飽きない車を選ぶことができればそれもアリかも…
不動状態になっても資金不足で直せない期間が発生するかもしれないけど。。

俺も２４０氏に胴衣。べつにミウラに乗るってんじゃないんだから
上がりの車が６０年代の車というのであれば最初から乗った方が
良いと思うなぁ。金の掛かり方は８０年代の車と大差は無いように思う。

マッスルage

色々とご指摘いただきありがとうございます。参考にさせていただきます。
私は８０年代のかなり馬力のない少し小さいアメ車（６０年代などと比べると）
好きでして、、
思ったんですけど、マッスルカーで人気があるのは６９年型が多いと思うんですがなぜでしょうかね？

69年型か・・・漏れはその前後数年なら、どのメーカーのも好きなんだけど。

69年型と限定すると、カマロやマスタング、オールズ442がイイかな・・・スーパービーもイイな。
他は前後の年代とあまり変わって無いし。

漏れに限って言うと、68年と70年型に特に好きなのが集中してたり。

俺は68年に好きなのが集中してます

６９年のＺ２８萌え

70年かなぁ。

70年といえば、ロードランナーにチャレンジャーが好き♪

保

ネタが無いので自慢話と･･･
最近リヤのグッドリッチの溝がやばいんだけど、バイパス合流で
セカンドのまま踏み込むと（もちろんクラッチは踏まず）、尻を振ってかなわん。

あ〜困った困った･･･H/O Eng.も楽じゃないなー。
え？タイヤサイズはいくつかって？245ですよ245。
次はも少し太いのはかなきゃなー。あー、困った困った･･･

漏れは料金所で稀にバーンナウト。。。恥…

フロントがバーンナウトって結構ｶｯｺｲｲなぁと思う今日この頃。

マッスルカーってネタが無いのかなぁ…

ロードランナーのロゴってかわいいね。

>>252
最近はFFのプロストックカーが人気みたいだよ。NHRAでは。
http://allabout.co.jp/auto/americancar/closeup/CU20031211A/index3.htm

そういや馬鹿みたいなネオンが居たな。

ロードランナーのクラクションをナマで聞きたい・・・
考えたら聞いた事無いし。

ガレージを改造したバーみたいなお店で、
オーナーさんがゲットしたロードランナーホーンのデッドストックを見せてもらった。
綺麗なパープルだったけど、本当に「見せてもらった」だけｗ
俺も音は聴いたことナイなぁ・・・

デットだと幾らするんだろう・・・

ＧＴＸ

60セカンズを見てるんですが・・・イイなぁ、ヘミクーダ。
ヘミもいいけど、340あたりもイイかな。

70年型のシンプルなのがカッコいいと思うけど、71年型のクドいデザインも捨てがたい（ｗ


あ、ＧＴ500レプリカ登場！

きのう映画を見てシェルビーＧＴ５００に惚れてしまいました。
マッスルカーに関する知識はゼロの学生です。
シェルビーＧＴ５００って手に入るんですか？

>>262
旧車ですが市販車でしたので、お金と覚悟があれば買えます。
でも、いきなりシェルビー、というのはちょっと・・・
漏れはマッスルカーを持ったことが無いのでなんとも言えませんが。

ところで、映画に出てきたGT500は本物のシェルビーとは違います。マスタング改だったはず。
もっとも、シェルビーGT自体、67年にはマスタングのスポーティー版みたいな存在でしたから、
こだわらなければレプリカもいいんじゃないかと。オリジナルは高いですしね。
映画に出てきたのとほとんど同じのを作ってる会社があったはず。と言うか、そこのを映画で
使ってたようです。

>>263の続き

オリジナルと映画版の外見上の違いは、まず、フロントライトの位置が違う。
オリジナルは確か、ハイビームとロービームが別のライトで、ハイ側が上部グリル中央に並んだ、
独特な配置です。
あとレプリカで目に付くのは、ホイールが今風の大径ホイールにされてるところ。
オリジナルは15インチホイールで、タイヤが細くて厚めです。
カラーは、オリジがメタリックブルー地に白ストライプとその逆パターン、赤地に白ストライプ、
がありましたが、映画版のカラーは無かったはず。当然、ニトロは後付けです（ｗ

細かい所ではもっと違いがあったりしますが、カスタムとしてはいいセンスの方だと思います。

66年までのシェルビーGTはボディが小さく、硬派で、68年は67年と基本ボディは同じものの、
細部が変えられてｶｺﾜﾙｸなったような。69年型はガラッと変わって、これはカッコいい。（主観的ですが）

68年型シェルビーGT500KR（King of Road！)は、ゲーム・グランツーリズモ２でプレイできます。


長文ｽﾏｿ

ho

し

どなたかネタを提供してください。。。

ブリット見たけど、'68製作だけあってマスールじゃないけど旧車海苔にはハァハァできる
映画だたよ。

６８って基本的にはマスの中ではマイナー年式だけど
あの映画の影響でコアなファンも多いよね。いや、コアなファンと言うより
ミーハーなんだろうか・・・その辺は微妙ですけど。

もしくはマックイーンのファンとかｗ

考えたらＢＯＳＳの４２９なんかはまぁ、そうなんだろうけど
初代のマスタングをマッスルカーと言うのはどうなんだろう？
６９辺りからそう言う雰囲気みたいな物は有るんだけど、
やはりスペシャリティーと言う方が個人的にはシックリくるなぁ。

アメ車スレ第5回OFF会「春！？の遠足’04」

◎日程
2004/6/19（Sat） 朝から晩まで。

◎開催地
富士スバルライン
http://www.fujigoko.co.jp/kawaguchiko/subaru.html
http://fujisen.web.infoseek.co.jp/index2.htm

◎集合場所
各エリアの参加者で適当な場所で待ち合わせてもOK。
最終的な合流地はどっかのSAとかPA

◎内容
昼食＆ドライブ＆アメ車を肴に馴れ合い＆もしかしたら夕食も

◎参加資格
アメ車好きなら誰でもOK♪
これからアメ車をかおっかな、って検討中の人でも問題なし♪
車種・車の年代・車のタイプ・性別・年齢関係なし♪
普段ｶｷｺしてる方もROMしてる方も気兼ね無くドライブ＆馴れ合いを楽しみましょう！
初参加の方でも十分楽しめます！
ただし、第三者に迷惑をかけない・集団行動を乱さない・
最低限のマナーと常識がある　ということを参加資格とします。

◎参加人数
5/20現在、14名＠13台

↑
★☆アメ車について語ろう☆★part14
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1075815424/

正直行ってみたいかも…

トランザムはダメ？

トランザムの参加者もいるから無問題です。

■訂正！！

>>272
アメ車スレオフ会

×　2004/6/19（Sat）
○　2004/6/20（Sun）

自分の車はフォードのファルコン…オーストラリア車ですが。

自分の車はスズキのシボレーのクルーズですが。

自分の車は三菱のデリカですが…。

アメ車に興味があるなら何乗ってても問題無し。

俺なんて代車のカペラ・・・。でもフォード傘下か！

新型マスタングはマッスルカーではないですかそうですか

ロードランナー乗ってますがホーンの音はとても可愛い音です、はっきりイってショボイ軽トラの音の小さいやつ。毎年この時期税金つらい４４０で￥１１１０００遊びで付けた値段じゃ

しかし税金何とかならんもんですかね。。。

そんな時は８ナンバー。。。

俺も今日納税してきた。383なんで284さんと同じ111000円。。。

>>284
デッドストックのホーンは見たこと有るけど、音は聞いた事が無いです。
聞きたい！！↑のオフ会どうすか？ｗ

行きたいけど土曜は厳しい・・こちら関西なんで６月の鈴鹿はいく予定ですが、
私も乗る前はホーン楽しみでしたが、かなり普通の古い軽トラです声に似ていますが
シボレー系から５年ほど前にモパーに行ったのですが思ったよりノントラブルでビックリ
でした５年毎週乗ってオルタとかの電気系のみ

何言うとるやら分からん

>>288
関西からは２台程参加するかもです。
日程は2004/6/20（Sun）に変更になったので検討してみて。
梅雨時期なんで雨かもしれないですが…

ちなみに俺のはオルタを某欧州車のに換装してあります。
発電量はバッチリでなかなか良いですよ。
でもどの車のなのかは企業秘密で教えてもらってませんがｗ

今年GTOが出るね。

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

今時三菱の車乗ってても何の自慢にもならないよ。しかもＧＴＯって…。

ところでネ申が再降臨したってほんと？だいぶ前の話しだけど。
あの祭り以来白いＧＴＯ見ると気になっちゃって。。。

>>293
釣られてる奴ﾊｹｰﾝ。

>>294
ネ申はBMWに乗り換えたみたいよ。

つかＧＴＯってある意味マッスルカーだよね。。。

ちなみに新しいのはコレね
http://allabout.co.jp/auto/americancar/closeup/CU20020720A/

マスタングがマッスルカーかどうか賛否両論ありますが、
２ｎｄマスタングを見ると何処と無くＥbodyっぽくてマッソーな感じですな。
正直分らんけど・・・

２ndは確かにマッソーなイメージがあるね。
ブリットに出てくるポニーは軽量コンパクトなイメージもあるけど。

300ｹﾞﾄｰ

ＢＯＳＳ萌え

なんだよ
ＧＴＯのターボは最強じゃねーかよ
ＮＡの馬鹿がわいたくれーで見る目がねーな

ＧＴーＲよりエンジンでかい四駆なんだよ

>>ＧＴーＲよりエンジンでかい四駆なんだよ

エクスカージョン？

最近フルサイズマッスルが気になる。
カタリナとかギャラクシー、インパラ辺り。
オリジナルでマッスルモデルが見つからなかったら、フツーのモデルにＢＢぶちこんでマニュアル仕様つくってみるのもイイかも。
６０年代ストックカー風味もイイなあ…。

インパラはマッスルカーではないと言ってみるtest。
スタイル的には65年以降はマッスルっぽいが。

>>305
62の409は？

何故に６２？

そう、４０９。

あの辺は厳密に言ったらマッスルとは言わないのかも。わかんないけど。

４０９は確か６１'からかな。
市販車かどうか忘れたけど６３'辺りに４２７もあった。

61からのインパラ、ベルエア、ビスケインの中で348や409搭載車は
どこへ出しても恥ずかしくないマッスルカーだよ。

63の427ってのはおなじみのマークIVシボレー427じゃなくて、409改の427ね。
市販ドラッグレーサーのZ11パッケージってやつ。

ビスケイン大好きなんだけど全く見かけない・・・。

国内でＧＴＯって売ってんの？
海外サイトだと売ってるけどさ
縦目カッチョイイ

’67とか？

ポンＧＴＯ
グリルが斜めってＸになってるんでなくって
初期の四角いやつね、あれが好き。
こだわらなければカタリナでもルマンとかでもいいんだけどね
どうせこだわらないなら縦目マキュリコメットが欲しいな安いし
でもこれもまたタマないね
ぽんこつ一台持ってるからマスルは買えないので
気持ちでカキコ

ＩＤが飴

肉

マッスルカー定番車種を教えて下さい。

チャレンジャーＴ/Ａ

ロードランナー

マスタング

カマロ

ファイヤーバード

コルベット（？）

バイパーもよくね？

チャージャーＲＴ

ＣＵＤＡにＧＴＯにＧＳに・・・
フルサイズのギャラクシーとかもｶｯｺｲｲよね。

肉

農婆

保守age

コブラあげ

バニシングポイント見た記念カキコ

で、感想は？

>>327
327cu.inゲットおめ！
新旧どちらを見ましたか？

好みで言えば、漏れは断然、オリジナル派。
映画全体の雰囲気も好きだけど、細かいところでは、チャレンジャーを追いかけるポリスカーが
マッスル系に近くてイイ。コロネットやベルべディア、モナコあたりが出てましたね。

リメイク版はTV映画らしいですが、まあ、映像の美しさと、端々に出てくるモパー賛歌の台詞等が
うれしい映画ではあります。ストーリーはヌルいですが（ｗ

アメリカンニューシネマってストーリーが全般的にユルユルだしね。

盛り下がりage

ところで新型ＧＴＯ買う人？居ないか・・・

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

↑
ものすごくおもしろい意見ですね

夜中に彼女を家まで送った時の話です。
信号が赤になったので交差点で止まっていると、片側二車線だったので隣にちょっとマフラーうるさめの車が止まりました。
うるさいといっても俺のインプのほうがうるさいんすが。
なんとなく人を見ると、車内のネオン管に照らされて男２人がこっちを見てﾆﾔﾆﾔ話してるのか見えました。
｢気持ち悪いね｣と彼女が言うので｢何が？｣と聞くと、｢顔｣｢俺の顔か？｣｢バカ。隣の車｣
そう言われてもう一度見ると、確かに友達にはなりたくない奴らだ。
彼女が｢ねぇ、もう信号変わるよ｣俺が信号を見た瞬間、隣の車が｢ウﾞォォン!!｣とアクセルをあおり始めた。
おいおい、こっちは一応インプだぞとか思ってると ｢無視してよ！｣ハイハイ、今日は晩飯奢ってもらったので彼女には逆らえません。
信号が変わり普通に発進すると、少し遅れて｢ウﾞォォ――ン｣とさっきの車が走り出した。
インプに並んだ時の助手席の男の顔のまわりが紫のネオン管に照らされ、ﾆﾀｰｯと笑い気味悪さを増していたのが印象的だった。
そのまま俺の車を追い越してアクセル全開で走り去っていった。
｢今のGTOだったよね。白ってあまり見ないね。車も見ないけど｣
｢ATじゃねえのか？ﾀｰﾎﾞっぽい音じゃなかったよな。遅そうだったし｣
｢エアロが変。マフラーの音は嫌いじゃないけど｣
｢たぶんウﾞェイルサイドだよ｣ ｢ふーん｣
彼女とそんな話をしながら気付いた。｢あれ、まさか・・・｣ ｢何？｣
｢・・・イヤ何でもない｣彼女に２ちゃん見てるのは内緒だから言えなかった。でも、もしかしてあれは・・イヤそんなはずはないよな。

とうとうコピペでしか上がらなくなったり・・・ｗ

末期？

だってマッスルカーってローライダーとかVIP系とか走り屋に比べて、
マッスルカー人口って少ないでしょ。
とくに取り上げられてる漫画とかも無いし。
どうもマイナー路線だと思うんだよね。

でもアメ者乗ってる香具師は気にしてるカテゴリだと思われ〜

ってかローライダーはともかくＶＩＰとか走り屋のようなカテゴライズの仕方は
如何な物かと・・・。

でもマッスルカーってアメ車で旧車でもあるしクーペでもあるし中にはオープンもあるし結構幅広いと思ったけどね。

まあこれだけは言えるな！！
「マッスルカー乗ってる奴に悪い奴ぁ居ない」

漏れ、マッスルカー乗ってるけど眼鏡ですぜ？

さ　あ　、　も　り　さ　が　っ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　て
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ま
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　い
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 り
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ま
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 し
　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　た

マッスルカー好きだけど、日本の交通事情には合わないし、
乗ってると、お馬鹿さんだと思われるからな。
あーいう車は本国で乗らないと。

本国でもバカ扱いだよ。ただ向こうじゃバカってのは誉め言葉だからさ。
ＣＲＡＺＹとＳＴＵＰＩＤの違いみたいな感じで。

( ･∀･)ﾉ――――――――――＠)｀Д)､；’.･ ｶﾞｯ>>345

CRAZYいいじゃない！
日本で乗っても渋みがあってｶｺｲｲと思うよ。

高速でマッスルに抜かれるとスゲーって思う。
遭遇する事は滅多に無いんだけど。。。

マッスルカーの語源を議論して！！

マッスルだから

ネタ投下汁

じゃぁ、皆の上がりの車inマッスル。

カマロの場合、何年式までがマッスルカーなのですか？

カマロに限らず70の1/2までがマッスルではないの？

カマロってマッスルなんだろうか。

そういやカマロが積んでたいちばんデカいエンジンっていくつなのかな？

ペースカーなった香具師だと思う。たしか公表データよりＥｇでかかったとか・・

インディ500のカマロか・・・
来年のペースカーはＣ6になるのかな。。

カコイイけど遅そう。

あの例のコンバーのトラックは御役御免かい？

hosh

マッスルカーどころか、スポーツカーにも世間の目が冷たくなってきたよな。
これってトヨタの功罪の罪の方だと思うけどな。
エコカー、エコカーってねぇ。
時代の要請もあるけど、ある意味流行になっちゃってるよね。

エセエコカ−だろ
プリウスって・・・。
たまにしか乗らないけど
スポ−ツカ−乗っている方が健全だと思う。
通勤にプリウス使うなら軽四に乗る方がマシ。
そもそも通勤に車を使うなら軽四で十分
まして一人しか乗らないのにミニバン買った馬鹿は
世の中の為に死んで欲しいと思う今日この頃

ガンマニアに対する戦争議論みたいなもんでさ・・

そうか？

車に乗らないのが一番のエコ。
つうか、毎日走ってる作業、運送車の燃費や排ガスをまずなんとかする方が良いのに。
自家用車から差別ってのが気にいらない・・・

マッスル欲しいな。ロードランナーとか。
Ｖ８サウンド響かせて走りたいな。

カチ…

ドキュキュ〜ズババンッ！
ガロンッ…ガロンッ…ガロンッガロッドロドロドロバリッバリッバリバリバリッズババババァァァァァァッ…ン







ぷすんっ

>>368
だがそれがいい

うちの車の場合。

キュル、キュルルルルルル・・・
キュルキュルルルルルバフッ・ババッババブブウォーーーーーーー　（チョーク効いてる
バウン！バウン！　　　（アクセル煽ってチョークカット
ドドドドドドドドドドドドドドド

昨日の俺の車場合。


ううぉんぉんぉん・・・・カチ・カチ・カチ・・・・・・・・・・・・・。

切なさが漂ってきたな...

冬と夏はな・・・・

スターターぶっ叩くと直るんだけどな。大抵。

４リッター以上の車に乗ってる奴はタダの馬鹿。６リッターとか、ハァって感じ。

現行のトララムエアーはマッスルカー？

マッスルではないと思う。基本的には’70 1/2までかな。
しかし現行マッスルという言葉があればそれに該当するかも。

俺は７１までだな・・・。
CUDAでHEMIが乗るのが７１までだし。まぁ、十数台しか存在しない訳だが。

ポンティアックGTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して廃車場に行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないってひげ親父さんも言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。アメ車はNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけどLAのフリーウェイで１２０マイル位でマジでベクターを
抜いた。つまりはベクターですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。

んでそのＧＴＯにゃエアロ組んであるんだろうな？
白なんだろうな？でなかったら神を冒涜する行為だぞ！

神＝ジョン・Ｚ・デロリアン

age

まげ

フォード９ってデフは元々どの車種＆年式についてるか解りますか？
素人なんですいません。

デトロイトに住んでました。
アメ車にあこがれて３５０のカマロを現地で新車で買いました。
アメリカ人に聞いたら５．７Ｌはスモールブロックで
ビッグブロックはそれ以上の排気量をいうそうです。
マッスルカーとはビッグブロック積んだ車だそうです。
よっておいらのカマロはポニーカーちっちゃい馬クルマ
です。最終型ＬＴ１はフルスロットルするとメーターを
凝視できないほど速いけどな。
Ｃ２乗っている友人がすっごい驚いてた。はやーって。
ＬＳ１よりトルク感が良かったよ。絶対的速さはＬＳ１
だけど、感性はＬＴ１がいいよ。

３５０？Ｚ２８か？

ウマイら、スポーツカーとかマッスルカーなんか、あんまり迫害されてないからまだマシです。
支持者もけっこう居るし。

バイクで2stレプリカなんか、もう絶滅まで追い込まれた・・・
在庫のNSRとか、RS、KRRが切れたと同時に、あとは個体数が減ってジエンド・・・
7-8年後にしつこく走ってる2stレプは、もうかつての怒涛の加速を失ったヨボヨボのバイクになっちまってるさ。

環境に厳しいクルマ・バイクマンセー
人類なんてどうせ、自分で自分の首絞めて滅びるんだから、好きにすりゃいいじゃねえか。

バイク板住人ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

そいや排気量の割には迫害の対象としてはかなり厳しかったな。

ディーゼルモナー。

混合ガスの逆輸入モトクロッサー＠保安部品付きに乗っていますが何か？
これから先もとことん世の中をケムリに巻いてやる。
というほどケムリは実際には出てないんだが…
マフラーが詰まっているボロスクーターの方がなんぼか酷い。

>>390
正直ディーゼルに関して言えばヨーロッパなんかは質が高いから
そんなに虐げられてない。日本が発祥のEgなのにな・・

ヨーロッパだと逆にディーゼルの方が良いとされてるって報道を見た記憶あるなぁ。

走る距離も違うしね。正直日本の道路事情だとね・・

環境問題は行政が最近は本腰いれてきてるから、
古い車はいずれ乗れなくなりそうな悪寒。
今のうちに乗っておきたいビックブロックage

出来れば４２６に。

426といえばHEMI

マックスウェッジという手も。。

昨日見た映画の車はHEMIバラクーダ。相手の車はエルドラド。久々にいい映画でした。ハイウェイマン見た人いる？

ほぉ〜。希少車がでてるんだな・・・ＨＥＭＩって。

映画のン中でひっくり返るシーンがありまして
下廻りはシングルエキゾーストなんでヘミカーでないと思われ。。
http://www.herald.co.jp/official/highwaymen/index.shtml

映画バニシングポイントを見た。

ダッヂチャレンジャーがめちゃめちゃ欲しくなった。

そんな漏れは今、わけあってミニ乗ってる。

俺なんてわけあってアクセラだぞ・・・。

某ＣＳの番組見ていたんだけど、
アメリカの６０年代のクルマに
ツインターボを載せ１２００ＰＳを出すカスタムカーを見たよ。
４０００ｒｐｍで最大１３３キロのトルクで
１１０km/hから２２０km/hまでわずか２秒だってよ。
化けもんだね。

まぁ、３２フォードで１０５０ｈｐってのもあるからな。

>>405
ディスカバリーチャンネルの奴だね。俺も見たよ。
マスタングがもっと大変身しててもいいかなと思った。

ageない

>>408
ビンゴ！！
ありゃ面白いね。

マッスルカーが見れる、映画ってバニシングポイントとあとなんでつか？教えてください(・o・)

マッスル見たいなら
ﾊﾞﾆｼﾝｸﾞIN60（スターカーはマック1。）
ジャンクマン（スターカーはｺﾙﾍﾞｯﾄとキャデラック）
ガムボールラリー【爆走5000�`】（スターカーはｺﾌﾞﾗ他）
ブリット（スターカーはﾏｽﾀﾝｸﾞ）
キャノンボール【主演：デビッドキャラダイン】（スターカーはGTO）
ダーティメリークレイジーラリー（68年インパラが最高！でも映画としては（苦笑））

米車万歳さん、有難うございました。みてみまつ。

取り合えずなんでジャッジは日本じゃあんなにやすいんだ・・・？

ジャッジはあんまり日本受けしないからでない？
雰囲気がマスタングマッハ�Tの後期の形っぽいしね
なんか中途半端だからかな
とりあえず初期のＧＴＯほすぃー
カクカクもりもりー

６４、６５辺りかな？
いいねえ。
俺はシェベルも６４、６５が好みなんだなあ。
他の車も微妙かつ直線的なプレスラインがあるってのは６０年代中盤くらいなのかな？後半になると段々モリモリしてくる。
その後ももちろん大好きだけど。

400cuiナのに・・・。
個人的には２８９とか３５１とかの方が数字的に許せんのだが・・・

あと個人的にラストＧＴＯ後期好きだな
正面と後ろだけしか見てないけどね
横見てジャッジ風味だったらガッカリだ
どっちかといえばマスタングのファストバックとクーペだといいなぁ
てか日本で売ってないよねぇコレ

383は数字的にどうなのだろうか。
将来的には360にするつもりだけどね。

３８３はｲｲ。トマトみたいで。

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h20151047
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k8935581
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