【絶滅寸前】○2ｓｔ車総合スレPART2○【白煙♪】

旧規格の軽自動車だけでなく、トラバント、サーブ、その他諸々。
厳しくなる排ガス規制の前に息も絶え絶え、２ストのクルマがお好きな人。
当時を懐かしみオイルの匂いに咽びつつ語りませんか？

よし・・・・

前スレ
●○2サイクル車総合スレ○●
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1059649055/l50

Ｋ７１をイジり倒すため、１０インチスタッドレスを注文しておいたところ、
昨日やっと入手、まだ１０インチスタッドレスあるんだ！でも入荷までに何
日かかっているんだか・・・。
合わせホイール、結構錆びていてタイヤやさんも四苦八苦していました。
合わせホイル用のチューブはどうも問屋から入らないらしく、タイヤ屋さん
も「ここ数年見たことない・・・」とのこと。もしかしてすでに欠品か？？？

しんでください

つーすとぐるまにのりましょおー　ポンポンポンポン　　ポン　ポン　ポン♪

きょーおはオイルをいれましょおー　ドクドクドクドク　ドク　ドク　ドク♪

キュィン　キュィン　キュィン・・・・
ポンポン　ポポン　ポンポン　ポンポロンポロンポロン・・・・・・
メェー　メーーーーーーン　メンメンメン
メーーーーーーーーーーーーーーーー　メンメン　パン！
メェーーーー・・・・・・・・・

クラッチ換えたからまだ頑張れるぞ〜
自分でやったら５０００円で済んでラッキー♪
とりあえず弟が妹と一緒の大学受かったので、
春から二人してポロンポロン通学する事でしょう

えーと、とりあえず車種（わかりやすく）と年式を教えてくなさい。
漏れはジムニーSJ30　昭和５９年式

>>10
ＳＪ３０−ＶＣ−１　昭和５７年式
１４万ｋｍ位だったかな・・・新車でウチに来て、今は同い年の妹が乗ってる
更に３つ下の弟も免許取ったので、益々酷使される事と思われ

>>1-3
新スレ立て乙。
こちらでもﾖﾛｼｸ。

>>10
私はフロンテLC10S45年式。
年末に玄関先で左フロントフェンダーをヘコまして
先日、板金が終わるまで自身も相当へコみました。
サイドウインカーも純正が見つからず、先代プレリュード用を流用。

ｼﾞﾑﾆｰのパーツってどのくらい前の物まで出ますのん？
空冷は勿論ダメよね？やっぱ、SJ30ぐらいから？

きょーも元気に歌おう！

かあさんおかたをたたきましょー　トントントントン　トントントン

つーすとぐるまにのりましょおー　ポンポンポンポン　ポンポンポン

きょーおはオイルをいれましょうー　ドクドクドクドク　ドクドクドク

きょーおはエンジンふちょーですー　ポンプスガクプス　ブルブルブル

きょーおはエンジンかかりませんー　きゅるきゅるきゅるきゅる　きゅぃぃ　きゅぅう　きゅぅ

>>10
ジムニーバンＬＪ２０Ｖ昭和４８年
＋先々週もらってきた剛力サンバーＫ７１昭和４８年
>>12
空冷とはすごい。
とりあえずうちのジムニー、ブレーキ関係のカップキットやら灯火レンズやら、
ファンベルト類など走行や車検に最低限必要な保安部品はまだ時間をかければ
出てくる。それ以外は汎用品、ＳＪ１０などの部品が代用部品として使える。
うちのは、（思いつくまま）
・デスビがダイハツ２ｓｔと共通（ＤＥＮＳＯ製）
・ブレーキシューのライニングは張り替え、ドラムは中古品。
・ライトやワイパー、冷却水が通る管は汎用品。
エンジン関係やらは、壊したらあとがないって言う予感はするが、７年前にリビ
ルドに出した時、脱着込み￥１０万で少しお釣りがきた。

Ｋ７１はただいま研究中。

>>10
ジムニーLJ20昭和４９年式
あと数ヶ月で黄色ナンバーになるところだった微妙な個体。
灯火類が550ccのSJ10と共通なために360ccに見られない。

>>12
関西圏ではポイントが欠品の所もあるようなんですが
ウチの方（東京）では普通に出てます。スズキって
地域による差があるものなんでしょうかね？

>>14
リビルドどこに出しました？ウチのも最近シャラシャラ
音が出だしたんで手を打とうかと思ってるんですが。

>>15
話すと長いんですが、Ｊ☆Ｆに担がれて行った先のディーラーがどこかに出した
ようですが、出した先は聞きませんでした。

　７年前、クランクから音が出ていることは自覚していましたが、面倒で放置し
ていたところ、とばしすぎて（といっても時速６０ｋｍくらい）突然轟音とともに
エンジンストップ、Ｊ☆Ｆに担がれて休日営業していたディーラーへ。
　はじめは受付の人が「これ本当になおすんですか？」といやがっていましたが、
整備氏に見てもらったところ、「時間をかければ何とかなる」ということ。修理を
頼んでその日は帰宅。この段階ではクランク交換で何とかなると思っていましたが
実はピストン粉砕＋シリンダーまで逝っていたようです。
　後日、修理不能を告げる電話があったため、予備のエンジン本体があることを話
したところ、持ってきてくれと言う返事。ストックしてあったエンジン本体を持っ
て様子を見に行ったところ、
「一応預かっておくけれど、もしかしたら中古買えるくらいかかっちゃうかも知れ
ないけれどいい？」という話。「１０万以内ならそのまま作業しちゃって、越える
ようならもう一度相談」という話にしておきました。
　そして約１週間後、様子を見に行くと
「はずしたエンジン、バラしたままだけれど使えるものがあるかも知れないからそ
のまま箱に詰めてある。いるなら持っていって。持ってきてもらったエンジンは愛
知県に送ってリビルドしてもらっている。（中略：３０分近くエンジン談義）脱着
もそんなに手間じゃないから、１０万で何とかなるよ。」といううれしい返事。そ
こから少し長かった。Ｊ☆Ｆに担ぎ込まれてからおよそひと月後、完成の連絡。エ
ンジン音はまるで別の車・・・。
ま、エンジンが別ものだから当たり前かも知れないが。おまけにセル一発始動、感
動しました。
前スレ＞＞６５４はこの騒動の前の話で、もらった車だけあってエンジンの不調に
は泣かされていましたが、最近の部品の値上がりを見るにつけ、いい時期にエンジ
ン換装したと思っています。

きゅる、　ポン　ポォーーーーーン　ポンポロンポロン　ポロン　ポン　ポン
メーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーン　メンメン
メェーーーーーーーーーーーーーーーー　最好調だ！

昼から元気に　ポロンポロンポロン
ポォーーー　ポォーーーーーーーーン　ポロンポロン

今夜も元気にポンポンポン！

そういや先週の日曜に気持ちよく朝寝してたら家の外で
心地よい2stサウンドが.....ポロンポロンメーン。
すぐに反応して目覚めてしまった。
寝ててもあの音だけは聞こえて起きちゃう。
最近近所の山へ猟銃持って狩にきてるおっさんだ。
毎週週末に来てるもよう。
仲良くなりたいっす。

スタッドレスを履いて、Ｋ７１剛力サンバーでいざ雪道へ。
さすが、２ｓｔで「剛力」を名乗るだけあって、踏み込むと駆動輪の
後輪が空転するする。
前輪がグリップするからまだコントロールできるけれど、車体が軽い
せいか、ホイルベースのちがいからか、カーブなどリアが流れやすい
かも。でも、運転しやすい！。
オイルはＣＣＩＳでいいのかな？もっと柔らかい方がいいのかな？
アールマチックって、まだ手にはいるのかな？？？

>>21
あい。
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1059649055/496

>>22
サンクス。聞いたことないものばかりですね。
旧スレに書いたとおり、我が家の倉庫に日石？製のアールマチック２ｓｔオイルの
缶があったのを見たので、まだあるかな？と思ったのですが、検索したら数件しか
引っかからなかったから、入手は困難な予感が・・・・。
アールマチックの「アール」って、「Ｒ２」のアールですよね？たしか。
「Ｒ２」は。「リアエンジンの（スバル３６０のあとをつぐ）２番目のモデル」の
意味（または、ホンダの４ｓｔに対抗して、リアの２サイクルエンジンの意味）だ
と聞いたことあるんですが、真実ですか？ネタですか？
真実だとしたら、リアエンジンでも２ｓｔエンジンでもない「新発売Ｒ２」のネー
ミングに違和感を感じるんですが。

ぽんぽろんぽんぽん

メーーーーーー　カチッ　　ブゥブゥ　　　　　　カチッ　　　パンッ！

-----走行中---　IG OFF　アクセルあおる　　　　再度IG ON

識者の方に、質問。
点火系の信頼性向上の為のセミトラ化は
どのタイプのIGNにも有効なのでしょうか？
ちなみにクルマはスティングレイのフロンテ（LC10�U）です。

最近免許とってまだ乗ったこと無いんだけどもアドヴァイス等頼む
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

エンジンのかけ方に多少のコツがいる、といっても難しいことではないが。

>>26
チョークってなんだかわかる？ついているのは２ｓｔに限らないが。
がっこの先生が授業中、黒板に絵や、たまに字を描くやつじゃないよ。

最近の車は自動化（オートチョーク化）されているけれど、非自動化タイプ
のほとんどの車種は、チョークレバーをひいてから、アクセルをあおって、
数秒後、アクセルを踏まずにきゅるきゅるとセルを回すんだけど、失敗する
とあとが大変。こんどはレバーを戻し、思い切りアクセルを踏み込んでセル
を回す。それでかからなかったら、５分くらい放置してやり直すけれど、場
合によったらそれから３０分〜１日はエンジン始動をあきらめることも選択
肢にはいる（笑）。

チョークレバーの引き方も、タダひけばいいってもんじゃなくて、半チョー
クとか４分の３チョークとか、引き方の加減が慣れるまで大変なんだな。エ
ンジンの個体差があるから、同じ車種だから同じ引き方、でもないし、中に
はひかなくてもかかってしまうエンジンもある。気温によっても引き方がか
わってくる、おまけに夏などはひいたらかえってかかりにくいことも。戻し
方もエンジンのごきげんを伺いながら、勘を頼りに。
　
　もっともマニュアル化がなじまない機構かもしれない。自分の車の癖が出
やすい機構なんだな。



　でもこれって常識かな。もしかして釣られた？？？？

まあ、ちゃんと整備した車ならそれほど心配はないよ、自称チューナーの四駆ショップの
中古車なんかは、整備不良をケミカルやスペシャルパーツ（ｗ
で、ごまかしてる車が多いから特に注意。

って、誰もジム二を買うなんていってないか、なに買うの＞２６さん。

>>26

買ったら　>>13 を歌わないとエンジンかからないゾ！！

今夜もどこかでポンポンポン
ポォーーーーーーーーーーーーン　ポン　ポロンポロンポン

今の車社会ってｵﾝﾄﾞｩﾙﾙﾗｷﾞｯﾀﾝﾃﾞｨｽｶｰ!!

ぽぉー　もーもーもーもーもーもーもーもー

ぽぉーーーー　ぺれんぺれんぺれん

もぉぉーーーーぼぉーーーーおお　ぱん！

今朝の気温はマイナス１０℃以下。さすがにエンジン始動困難だったので、キャ
ブとバッテリーに少しさましたお湯をかけ・・・・。車によくないことはわかっ
ちゃいるけれど・・・。

さあ　歌おう！

かあさんおかたおたたきましょー♪　トントントントン　トントントン♪

きょーおはエンジンかかりません♪　きゅるきゅるきゅるきゅる　きゅうう　きゅぃい　きゅう・♪

みんな妬き付いたのか？

ポン！

名曲ハケーン！
ttp://www.nonpara.com/mp3.html

セニョール原尾＆コンチキチータストリングスバンド　

　　　　　　　　　　　　　「360cc」


君と二人車に乗れば　あーだのこーだの　文句を垂れる
国産車のどこが悪いんだ？　外車はきっと壊れやすいよ
何言ってんだ軽自動車は　日本の文化的な乗り物だ

360ccの白煙残し　今日も街をﾊﾟﾀﾊﾟﾀ走る


君と二人車に乗れば　今日もﾌﾞｰﾌﾞｰ文句を垂れる
そら高速道路じゃ100も出ず　交通渋滞の元だけど
何言ってんだ軽自動車は　一般庶民の足なのだ

360ccの白煙残し　今日も街をﾊﾟﾀﾊﾟﾀ走る

さ〜て、いまからLJ50エンジンおろしてこよっかな〜。オーバーホールでし。
ピストンってまだ一個4800円なのかな。値上がの予感・・・鬱

メェーーーーーーーーーーーーン　メンメンメン
メェーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーン　メンメン
メェーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
　
カチッ　　　　　ブウブブウブウブウブウブウブウ　　　　　カチ！

どっかぁーーーーーーーーーーーーん！！！！


ヘッドとクランクケース割れますた。

ウ〜ム〜・・・・・・・・LJ50エンジン1ｍｍボアアップ仕様♪
１番、燃焼室とピストン上部溶けてる
２番、ピストン割れてリングも割れて燃焼室で暴れまわした痕跡
三番、排気ポート付近カジリ
・・・・・・・・・・・・・・・鬱
ところで、2stアルトのシリンダって使えるかな？
誰か教えて〜。
今新品シリンダ買ったら12万するってゆわれたけん。
それか、モウ７ｘｘｃｃしかないかな。

>>42
車ごと探した方が安いんじゃない

さぁ！歌おう！

よさくがきーをきるぅー　トントントン　トントントン　トントントン　トントントン♪

つうすとはぁーしるぅー　ポンポンポン　メンメンメン　ポンポンポン　メンメンメン♪

よさくぅーよーさくぅー　もぉおひがーくーれるぅー

じむにー　じぃーむにぃー　もぉお焼けーつくぅー

前スレの『サイクル』の文字が無いから探せなかったじゃんか。
『st』もなんか大文字だしよ・・・

>>45
ようこそ！おたくは何にお乗りで？

>>45
「大文字」じゃなくて「全角」だろーが、バカめ。

やまーだくんちのジムニーくん　このごろ調子がへんよ　どーしたのーかぁな♪

バカのようなので逝イってくる

>>38
>>39
「君」っていうからには、異性だろうな。
最近は２ｓｔ車オーナーの女性って見たことないから、おそらく運転士は
男、運転助士が女って場面だろうか？？？
今時白煙を吐く３６０ｃｃの助手席に乗ってくれる人って居るんだろうか？？
漏れの助士席にたまに乗る女性は、２ｓｔとか排気量３６０ｃｃとか理解して
いないらしい。タダの古いジムニーという認識らしいが、でも、前は結構喜ん
でいた。普通の車より狭いけれど、それだけ近くにいられるからいい、とか昔
は言っていたなぁ・・・・。最近は気を使ってくれているのか、デートの時は
自分の車（普通車３ナンバー）でいこうと強く要求してくれる・・・。
さすがに今日Ｋ７１サンバーを見たときは、笑顔がなぜか凍り付いていた・・
・。

>>50
３ナンバー略してサンバー！

茄子ﾀｿが降臨なされたようです。

今の若いコには、あの小ささがかえって新鮮でｲｲ！らしい。
LC10であちこちにドライブしまくって
結婚したら彼女にブン取られましたが、何か？

ポン！

>>52
じゃ、荒れるな、今度はどんな絶対が出るんでしょうか？

>>53
ＬＣ１０って、あの車体が丸っこい、らっきょうみたいな感じの空冷のやつ？
確かにかわいい！ジョージ・アローのデザインだっけ？（←うろおぼえ）

同じＬＣ１０でも、ＬＣ１０Ｗ（水冷モデル）はなんだかいかつい感じだからね。
でも、ＬＣ１０も、ＬＣ１０Ｗも、今でも充分通用するデザインじゃないかな？
車体デザインだけはそのままに、エンジンをフロントに乗せて、「リバイバルフ
ロンテ」なんか売り出したら結構売れるかも。さすがに２ｓｔエンジンって言う
わけには逝かないかも知れないが。
　近所の畑にナンバーつきで放置してあるＬＣ１０Ｗ、もったいない。交渉す
れば売ってくれるかな？

たきびだたきびだおちばたきー　あーたろぉかあたろぉよー　きたかぜぴーぷーふいているー♪

ぽんぽろぽんぽろつーすとだー　のーろまいかのろおぅよー　メンメンはくえんはいてるよー♪

ジョージ・アローw

>>56
空冷LC10は、ジウジアーロではなく
スズキの社内デザイナーの作品でつ。
名前は、ええと…
ｽﾏｿ、失念。

確かに、らっきょうみたいですな(w
でも、当時のカタログには
「来たるべき高速時代に向けたスポーティなデザイン　云々」
って書いてある。
私はあのスタイルは結構ｽｷ

>>58
やっぱりうろ覚えでｽﾏｿ

その１
ＬＣ１０って、ＬＣ１０Ｗと開発コンセプトが違ったのですね。
ジウジアーロのデザインが基本になっているのはＬＣ１０Ｗ、フロンテクーペかぁ。
これも、デザインそのものはジウジアーロのものをベースに、スズキが社内で完成
させたんですね。

その２
×　ジョージアロー
○　ジウジアーロ
ttp://www.suzuki.co.jp/cpd/koho_j/museum/2-1.htm#1
ttp://www.suzuki.co.jp/cpd/koho_j/museum/2-2.htm

会社逝ってくる。

http://www.age.jp/~kakegawa/cgi-bin/img-box/img20040214135045.jpg
http://www.age.jp/~kakegawa/cgi-bin/img-box/img20040214135245.jpg
ワルトブルグG5

>>61
ｶｺｲｲ！
2ストで100psオーバーなんて、ｼﾋﾞﾚﾙ！

ポン！　ポロンポロンポロン！　ポッ！　ポン　ポン　ポン！

>>62
２ｓｔジムニーでも出せるよ１００PS （事実）

>>64
あれは、クランク替えて３気筒同時点火という代物
いまだにあるのか？

>>64
何cc?　FL500では、70馬力くらいだったけど。420ccで。
500くらいで100馬力って言ったら、25年前のGPレーサー級だ・・・
しょっちゅうOHしている予感。

>>65
俺もその部品覚えているけど、よく考えると3気筒同時に爆発しても、１クランクあたりの
馬力は一緒でないかと思うがどうよ。
　ただ、振動がすごいエンジンになるだけじゃないかい？

ちなみに＞６４が言ってるのは多分、愛知の自称職人ショップの車のことじゃないか、だったら
排気量は550cc だな、PART１で散々叩かれてから読んでみなよ。

錆リーフねたは最近スルーされてんだからレスいくない
ターボが乗用車チューナーのマイナス百匹（馬換算）目標の理論家なんて…

>>68
意味わからん
肯定派、否定派？

鱸さんだけかよ・・・┐('〜`；)┌

>>70
２ｓｔ４輪の国内メーカーとしては最後基まで残り、５５０ｃｃモデルまで出したの
鱸さんだけだから、仕方あるまいって。ダイハツのハイゼットも遅くまでつくってい
たけれど、軽免限定者向けの３６０ｃｃモデルだったから、現存車は少ないかも。
３６０ｃｃモデルとかユニフロディーゼルのトラック・バスとか戦車とか、やはりそ
ういうのを持っている人って今では少数派だとおもう。

>>69
騙されない派デし

>>67
耕耘機のようなｴﾝｼﾞｿが焼き玉ｴﾝｼﾞｿになるﾊﾟｰﾂでしね(ry

最近クチエキゾーストおとなしいな？

かわりにやっておくよ

ポンポンポン・・・ポォーーーーンポンポロンポロン
メェーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーン
メーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーン

>>72
ジムの本スレに書いてあったけど、彼クラフトでエンジンチューンのページを書くらしいよ、
彼こそ本物のチューニング職人じゃないのか？

ちなみに彼の愛車は２２で公証１２０PSだよ。

>>75
ナスさんを悪く言う気持ちはないけど、理論が断片的で、ﾁｭｰﾝの方法が頓珍漢なの

サブコン売ったり、レジスタだけ交換したりそれだけで駄目ってわからね？
ＥＣＵセッテｲングも旧なら256ＲＯＭ一個、23ならケーブル一本でやれるのに
コイルジムニのアーム角度の話は納得してるので全否定ではないよ

バカで嫌いなチューナーは奈良の不正医療兄弟です。

>>76
ナスが頓珍漢なのはそういう仕様だから仕方がない、問題は取り巻きの馬鹿さ加減だな、
同じグループに思われたくないので、コースでかち合ってもできるだけ近寄りたくないな。

クロカンとは関係ないのだが、先日見た錆葉の集団は凹のジム二４、５台で夜なのに全員サングラスかけてコンビニ
をカッポしとった、なかなか逝かした連中だった。

ガクト軍団みてー
叩く気なくても残存率の高いジムニだから珍も比率的に高いのかなぁ

家に昔有ったフロンテセダン（形式不明、丸っこいの）保存して欲しかったのに廃された
内装も走りもキャローラより良かったのに
車やがブラシくらい流用してくれれば
スパイクタイヤが使えた頃の厨時代の思い出です

明るい話題は↓どぞー

茄子氏の面白い所は当たり前のことをあえて主張すること。
幅広シャックルやSJ30に71のフロントパイプをつけることは
昔からやっている奴はいたが、それを理論付けてクラフトや
スージーあたりの頭の弱い編集者の取りこみに成功した所。
幅広シャックルは昔トライアル全盛の頃藤田さんがトライした
ことあったし、フロントパイプはオレも純正買えないときに
首変えて付けたことあった。ただこんなこと商売にしようと
思うこと自体は茄子氏の独特のセンスと言えるかな。

>>79
前スレで本人が登場（多分）７１のパイプじゃないと断言してましたが

あれはSJ40のじゃなかったっけか？

>80>81
まあ餌とは思うが、SJ40=JA71=JA11-1型。
フランジ替える前提なら皆同じ。

>>79
独特のセンスとは最上級の賛辞じゃねーか。
フロントパイプなんかヤマハワークスのコンピューター使って
波動の有無を調べたって言うんだぜ。こんな主張する奴に
くっついていく連中こそ、とんだ面の皮と俺は思うぞ。

メンメンメン　ポン！
メーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーン！

パン！　パンパンパン　！　パン！！

>>83
嘘だと証明できんだろ、彼に一度会って見るといいよ、顔の広さに驚くと思うよ。
もちろん知識も半端じゃない、ワークスでエンジンチューンしていた実績がある。
そうじゃなければ、Ｋ６A で１２０ps　なんてだせないだろ、他のチューニングショップは
頑張ってもせいぜい１００PS程度だから。

K6A１２０ってプライベーターの日曜ﾁｭｰﾝだろ
ナスよりひどい４駆屋をチューナーって呼ぶな
チューナーは大概ミッション割れ、デフ割れに困ってんだけど
サブコン使う＝ﾁｭｰﾝできませんていうことがわからんのに書くな！

校正すると他の４駆屋は抑えて１００、チューニングショップなら上に振って２５０
ナス叩きしかネタがないからっていっても話題自体が気分悪

>>86
おまえの近所の素人さんなんてシラネーよ、ジム二ー缶詰読んでみな、ブーストアップとコンピューター
チューンで１２０ｐｓだぜ。
　それに、俺のどこがナス叩きだよ、よく読んでレスしやがれ！

それと、＞サブコン使う＝ﾁｭｰﾝできませんていうことがわからんのに書くな！
おまえが、一番わけわからんよ！

2ストの話をしませんか、喪前ら。

>>87
ナスがへっぽこ自称チューナーってわかってるのに誉めたら皮肉だろ
頭悪くて理解できないのを「わけわからん」って開き直るな
ナスはコンピューターセッティングできん　素人以下だっつーの１２０は　

>>88　そのとーりです

>>85　こっちいけ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/occult/1067508443/

話題替えついでに教えて君ですが

58年のSJ30幌に乗っているんですがメインマフラーが腐って
そろそろ替えようと思うんす。
どうせなら社外品で少し音質やパワーもやらしい話少し上がれ
ばいいかなと。
いろいろ種類出ていますがどれが良いですかね。
ただ住宅地の駐車場に夜中出入りするのであまりウルサイのは
買えないんす。知恵を貸して欲しいんす。

２ｓｔで静かな社外マフラーはないでしょう。
チャンバーならタニグチ製がいいのでは？

APIO行って一番静かなの下さいという

静かで、という事だと谷口だろね。
クロカンタイプと昔から売ってるパワーアップ
マフラーと2種類ある。
どっちも他社のステンレスチャンバーに比べた
ら音質は柔らかい。
余談だけど谷口のバワーアップマフラー付けて
体感的にアップした、という意見と全然ノーマル
と変わらないという意見は十何年語られている
よな。

＞９２，９３，９４
みっつもレス入れてくれましてありがとうございます。
やっぱタニグチがいいですかねぇ。
実はタニグチのパワーコイルってのを付けているんで
メーカー続きで良いかなと密かに思っていたんす。
まあパワーはノーマルより下がらなければ良いかな?
いろいろありがとございました。

>>91
俺は溶接できる環境だったので自作してみた、各フランジは純正。
　純正タイコ（チャンバー？）あたりに適当な乗用車用のタイコ。
　結果は驚くほど良く走る、偶然だが結果が出ると楽しいぞ。

元々ついていたチャンバーが詰り気味で、新品の社外を組んだら
いい感じになったのではとも思いますが、自分はタニグチのチャンバーを
組んで2速で上がっていた上り坂が、3速でらくらく上がれるようになりました。
チャンバー交換は賛否両論ですが、自分は変えて正解だったなと思ってます。
>>96
本気でうらやましいです。溶接出来る環境はほんと憧れますね。
100V仕様の溶接機をいっそのこと購入してやろうかとも考えてますが、
200Vに比べてどうなんでしょうね？

>>97
http://that.2ch.net/test/read.cgi/diy/1051995498/l50
ここで聞けばわかるがダメらしいぞ

アフターパーツつけて性能落ちたっていう人は普段のメンテしない人が多い気がする

>>98
こんな板があるなんて知りませんでした。教えていただきありがとうございます。
じっくり読んで見ましたが、かなり溶接は難しそうで挫折．．．

レス伸びないすね。
タニグチのクロカンタイプチャンバー月曜に注文したら
今日の夕方に早くも届きました。
リアマフラーも頼んでしまいました。幌車なんで後が
クランクしている奴す。
おれ給料日10日なんでこれで後２週間はピーピーです。
明日の昼休みと仕事後につけようと思います。変化あっ
たらまた書き込みします。

>>101
おお！楽しみだ、よろしく。

どんな音すんだろう？

メンメン　ミンミン　パンパン？　ポンポン？　ピャンピャン？

ミョンミョン？

>>103
ピーピーって書いてあるジャン

クチエキゾースト　ふかーつの予感？

チャンバ、昨日着けました。
音は思っていたより低いですね、純正よりほんの少しビン
ビン音が響く感じ。
パワーは何となく上がった気がします、ビビビーンと回転
の上のほうで元気が良いのでそう感じるのかも。
これくらいの音量だったら夜遅く駐車場に帰るとき、それ
ほど気を使わずに済みそうです。

つぎは電磁ポンプをつけようかな。

マタマタ教えて君です。LJ50エンジンのジムニーなんですが、
何回転くらいまでまわしてもいいものなんでしょうかね？
僕のタコメータで、9400rpmまではスカってまわるんですが・・・・
まだまわらんもんですかね？三速でメーターいっぱい近くまでつかえますが・・・・

>>107
２ｓｔは性能こえたとこまで回るから気をつけて
具体的な話しは詳しい人がしてくれる↓

>>107
空ぶかしじゃなくて、走行状態で回る回転数なら、気にしなくてもいいんじゃない？
でも、９４００は回りすぎだな、タコの気筒数の設定あっているかい？

２００４−０４／４月号
ＯＴ誌見たやついる
大好きなフェロ−ＭＡＸだったので
今回の特集凄すぎ・・。
涙ものです。
昔、１８才で免許取って最初乗った車がフェロ−ＭＡＸの
４ドアハイカスタムだったので・・・。（Ｗ
でもそいつは亡くなった爺ちゃんのやつだった
一週間後に車検切れで廃車・・・。(T_T)
もったいなかったな・・。

何年か前、間瀬でKカーの耐久やってて見に行ったら
ツーストで頑張っている人達いたな。
セルボでビートより直線で速いのもいた。あの頃ツー
ストに興味あったらもっとしっかり見てきたのに・・

Kカーって雑誌だよね、２st出現たまには有る？

>111
競るボでビート抜くって、ネタだろ?

≫１０７
　まさかとは思うが、設定を「３気筒」にしてないよな？
＃６気筒にしる

OT誌巻頭カラーにフェロマ登場記念age

世界最速のツーストって何だらう?

↑車で？

セル慕にRG５００γのエンジン載せる
そのエンジンもRG１５０の腰上４基がけで６００にしる

間違い無くNASUチューンSJ30→160km

>>119
一つ上にネタにもならん事書いてあっても、ＭＡＸ７２キロのﾁｭｰﾝド車ださんでもいい

じゃヤマハの船舶用V6
３�gで１５０馬力もあるから・・・


って軽じゃなくなっちゃうか

そふゐゑば
「逮捕しちゃうぞ」でRZV500のエンジン積んだR-2が登場してたなぁ。
チェーン駆動にドグミッションを利用したシーケンシャルシフト等など。
当時はコレ読んでて将来自分もエンジンスワップして
最強の旧規格軽を作っちゃる！と、マジで思ってた。


近い将来、2ストが車検取れなくなったらやらざるを得ない。
サンバーのエンジンでも、とか思ってる時点で
すでに最強でもなんでもない訳だが　┐(´д｀)┌

>>120
ナスチューンって７２ｋｍしか出ないの？

とりあえず、自分の愛車の最高速をカキコ汁
エンジンノーマル、フロントパイプオリジナル、５速ミッションのｓｊ３０で１２０ｋｍ

>>124
速い！　

2ストで高速道オービスチャレンジ。挑戦者募集中。

高速のオービスはだれも光らせれないかも、高速のオービスって緩い登りに多くない？

エンジンフルオーバーホール、タニグチクロカンチャンバー、４速、
トランスファー５１用、デフ７１用、メーターギア２０％高いので
４０用メーターが１３０キロを指します。早くメーターギア変えなければ・・・。
ジムニー用のモスギアないかな？

>>128
ローギャなうえに速い

いえ、７１のデフが２０％ローギアで、５１のトランスファーが２０％ハイギアなので、ノーマル３０とほぼ同じギア比
なんです。　　泣

そなの、何故そんな仕様に？

フロントをディスク仕様にして、リアをサイドブレーキ仕様にしたんです。３０のトランスファーの
まんまだと低すぎて８０キロしか出ません。OFFは最強ですけど・・。
で、デフ玉だけ３０に変えようとしたら、ドライブシャフトの径が違ってて・・・・・・。
以来、そのまま。

先週、真夜中に多摩センター近くの林道を走ってて、張り出してた枝に気づかず窓枠直撃！
枠がへこんだ。新品に換えてまだ２年だったのに・・・。部品まだ出るかな？

>>132
あーなるほど、
僕もセンターブレーキ取りたいので７１のフォーシンクを着けるつもりでいたけどローギヤすぎて
まずいかなとおもって５速化した、オフで乗りやすいなら先７１のフォーシンクつければよかったよ。

５速化ですか？いいですよね。
ヤフーオークションで５速化に使う変芯ピンが５０００円くらいで出ていますが、
自分でやった人いますか？３０と７１のミッション合体。

>>135
自分でやったよ、
自分の場合、芯がずれてるぶん大きい穴あけてスリーブいれた（分かりにくい説明ですまん）
多分純正より強度が出てると思う、でも、変心ピンがヤフオクでててるの知ってたら買ってたな。

おまいら、マフラーのカーボン詰まりはどーしてまつか？

気にしたことないけど、つまるもの？

いつも全開なので詰まるなんてありえない。

>>137
バーナー使わない？

焼いたりすると後が錆びそうじゃない？外側から。
LC10みたいに熱交換器がくっついてると難しいし。
エキマニと出口はカーボンあまり堆積してなくてキレイなもんだけど、
中間がどうなっているやら。

煮る。

OT誌のフェロマのフロントパイプみたいに
カーボン付着でパイプ径の半分くらいになってるかも。
ｶﾞｸﾌﾞﾙ

フロントエンジン車って溜まりやすいみたいね。
みんなのクルマも、完全に塞がらなくても狭窄はしてるはず。

社外品にするしか有効な方法はない！

社外品、無いんですけど。



いーなー、事務煮ー乗りは．．．

>>145
特注。

社外品で性能ＵＰ謳ったのって、タール分の詰まったノーマルと比較してそう

ｓｊ３０のノーマルマフラーの新品まだ手に入る？

いちねんせーになったぁら　いちねんせーになったぁら
　
ともだちひゃくにんできるかな

ひゃーくにんでやりたいな　ふじさんのうえでおにぎりを　パックンパックンパックンと

じゅうはっさいーに　なったぁら　じゅうはっさいーに　なったぁら

うんてんめんきょーとりたいな

みーんなーでやりたいな　つーすとぐるまで　まちじゅうをー　

ポンポンポン　ポンポンポンと

>>149
町では、あまり目立たないようにしないと、ト知事に捕まるぞ。
ペットボトルに２stオイル入れて振り回して、記者会見！

その後ペットボトルいっき飲み大会は？

．．．しねーよ。ﾝなコト。

2stオイル入りペットボトルでペットボトルロケット打ち上げだ！

あのペットボトルはサンガリヤ製

どうしてサンガリヤなの？
たしかに合ってる気がするが

いや、あれはオリエンタル製のペットボトルだがや。

ジムの圧縮比を上げる段取りを組んだ、それだけではバランス取れないだろうから、
あと何をすればいいかな？

2stOILでロケット打ち上げをする

東京府中の３０海苔ですが、ご近所に３０海苔いませんか？
多摩センターの方にいい林道があるので行きませんか？
短いですけど。

↑こういうスレ見るとホッとする、２ＣＨもまだすてたもんじゃない、俺も３０のりだが
中部なんで・・・・残念

中部ですか・・・。そちら方向は、せいぜい富士山までかなー。上九一色村のゴルフ場脇からいい林道があるんですよ。
昔は真夜中にオウム信者の行列を見かけたもんです。w

久しぶりに書き込み。ＬＪ２０ﾊﾞﾝに乗っています。ようやく融雪剤の呪
いがとけて、心おきなく乗り出せる季節になってきました。
個人的には、長野群馬境の、俗に言う上信国境の林道が好きですね。
十石峠とか、中津川林道とか、その枝道など、ＬＪ２０ﾊﾞﾝを手に入れた直
後はうれしくてよく出かけたものです。キノコや山菜を求めて。
最近は、木曽・下伊那・飛騨方面がお気に入り。皆様方はこの春、どちら方
面の林道にお出かけですか？
　そろそろ２ｓｔサンバーＫ７１も、冬眠から目覚めさせなくては。でももう
すぐ車検だぁ。重量税非課税はいいけれど、ブレーキ関係の部品、あるかなぁ。

このスレ３人しかいないみたいですね、名古屋付近に住んでるんですが、富士方面に行く時は有料コースに
なってしまいます、３０ではそれぐらいの距離が限界かな？

わはは！３人しかいないか！全国に何人２スト車に乗ってるんだろーか？

ＲＯＭならもっといると思いますぜ＞このスレ３人

当方は西多摩の外れでジムニーLJ20乗ってます。ウチの近所の林道は
どんどん舗装されてしまってつまらん。多摩センターの林道に
誘われようかな（笑

多摩センターの周辺には、開発を逃れた林道や、廃道がたくさんあるんですよ〜。
しかも、ジムニークラスでなければ入って行けない様なせまい道が。
しかし、開発前は楽しかったな〜

オイラもタマーに書き込んでます。
エキマニを交換したい今日このごろ。純正にするか社外を買うか思案中です。

クチエキゾーストもたくさんいるよ

関東方面にも結構林道あるのね、関東と言えば町ばかりと思うのは俺が田舎モノだからかな？

中部のほうは、俺が知らないだけだろうけど、抜けれる廃道が少ない。有名どころの楽しい林道
（永遠モーグル）もあるけど、昔クラフトに詳しい地図衝きで掲載されて、車が集まりすぎて封鎖
されました。

コソーリと東富士演習場。
内輪では、東富士オフロードパークと呼んでおります。
たまに赤色灯つけた自衛隊車両に追いかけられますが・・・。

>>169
車が集まりすぎて閉鎖になつた訳ではないよ

>>171
主原因はそうじゃなの？
いままで只の田舎道に夜中じゅう４駆が行き来して近隣から苦情が出たと聞いたけど。

まあ、クラフトに投稿した奴は軽率だったことは間違えないだろよ。
あの道には、我が物顔のチームが多いから時々トラブルが起きる。だから、賢明なチーム（グループ）は
あまり行かない。

2stの話じゃないからさげ

>172
2ストの話で無いから最後にするが・・・

夜中に人が集まりすぎたというのも主原因の一つとは思うが、かの廃道は
八草側入り口(民家多い)と猿投側入り口(民家少ない)があって過去からの
いろいろなトラブルによって八草側に侵入禁止のガードレールが設置され
た。この時点では猿投側から入っておとなしく活動していれば｢推測｣だが
現在でも楽しめる場所であったと思われる。
しかし一部のショップチームにより八草側のガードレールは土木作業により
谷底に叩き落され、再度八草側より車両がなだれ込むこととなった。
この行為に行政が対応し両方向の入り口に侵入禁止のガードレールが設置
され監視活動もされるようになった。

だが今現在でもガードレールを避けるようなルートを作り廃道に侵入して
いる不届きな輩もいるクロカン四駆も少なくないし、2ストスレに少し関係
するかもしれないがガードレール破壊活動をしたのが某ジムニーショップ
であるという事実もある。

お気に入りの場所はこっそりと楽しもうって事ですね。

＞＞１７５
ですね、一時クロカンブームはすごいものがありましたから、ブームの終わり（もう終わってる？）
とともに静かになるでしょう。

で、３０の話にもどりますが、今日３０をいろいろ整備していたら、アクセルにガタがあることを発見、
どうも、ボディー側が腐ってきてるらしくてなんとか対策をしなければと考えております。

SJ30のセンターブレーキを外したくて
JA71の後ホーシングと前デフキャリア付きを手に入れたのですが
どちらのデフを使えばよいかな？
３０と７１のデフはどちらにもポン付けOK？？

東北地方のYKKさん
過去ログ３０００件見る暇無いヨ

http://www.yamaha-motor.co.jp/news/99-03-23/sd.html
これはその後どうなってるのかなあ？
すごく期待しているのだが。

>>177
つくぞ、かなりのファイナルダウン！

>>177
ttp://www.chobi.net/~jimdon/jimny/data6.html

ここどうよ？

ジムねたもいいが、せめてエンジンネタを主にお願いしたい、でもこんなこと言うと落ちるか？

だいぶ前、エンジンの吹けが悪くてあちこちの有名ショップに調整を依頼しましたが、いまいちでした。
キャブレター、電装系、点火系、あらゆる所を新品に換えても直りませんでした。
そんなある日ふとエアクリーナーから伸びている蛇腹ホースを何気なくまっすぐにして
覗いたんです。そしたらなんと、ホースの内側が剥がれかかってて穴を三分の二くらい塞いでいたんですよ！
蛇腹を新品に交換したら今までの不調が嘘の様。長く乗っているとこんな事もあるんですねー。

>>182
じゃ、有名ショップのメカ達が治せなかったトラブルをあなたが治したのだから威張りましょう。

でも、蛇腹はメカじゃないし・・・。

>>184
吸気系って立派なメカですぜ。

＞吸気系って立派なメカですぜ
おれもそう思うよ、ところで、こういう場合工賃はどうなるの？
修理に出だしたが直らなかった、でも部品交換はしたんだよね。

部品代だけで工賃要らないと言われました。

損したような、得したような話だな。
キャブ交換して、エアクリつけずにエンジンかけて様子を見て、エアクリ等を組み付けてエンジンかけたら「あれ？」
となれば、気づきそうなものなのに。

捕手

久々に乗るか・・・。
チャンバーがうるさくて早朝始動は出来ん。
普段の足は軽トラ、サンバー５５０　４WD。４駆しか乗る気がしない。
４ｓｔだけど。旧サンバーの２ｓｔも欲しい。


３０Fは、センターピラーがないので助手席を外すと
ジャイロキャノピーが積めます。
７５０も積めます。

ウチのLC10は、なぁーんにも積めなくて鬱。
「フロンテケース」とか言う取り外し可能な
プラスチックの小さいトランクがボンネット下にあったが、
どっかに逝っちゃった。

こんな小さなクルマにｵﾝﾅﾉｺを満載して走ってみたい．．．
結構絵になると思うんだけどなぁ。

すみません、ちょっと教えてください。
実は30Fに憧れているのでセンターピラーを取ってしまおうかと
考えているのですが、Aピラーとセンターピラーを繋ぐステー（ドア上部のモノ）
を外しちゃうとフロントウィンドウって大丈夫なんでしょうか。
ウィンドウ下部のヒンジだけで固定になってしまうんですよね？

確かに、フロントウインドウの下のキャッチだけでロックしますが、センターピラーのある場所にセンターピラー
代わりの幌骨が刺さってて上の方がフロントウインドウ枠の上の部分と幌骨でつながっています。ですから幌を張って
走っている場合はウインドウもしっかり固定されてますが、オープン走行だとOFFでは結構フロントウインドウ
が揺れてます。でもジャンプとかしなければ平気です。

センターピラー取ってしまうと３点式シートベルトが付かないので違反です。
純正Fは２点式です。ドア代わりのサイドベルトも必要です。
純正ロールバーを付けて３点式を付けるしかありません。

丁寧なレスありがとうございます。幌骨があるのは知りませんでした。
シートベルトも問題あるし挫折しそうですががんばります。

>190
ウチのセカンドカー・2stサンバーＫ７１（水冷）、まもなく車検だが、部品がさ
っぱりそろわなくて心配。

今回の車検では、スカスカだったブレーキ関係を念入りに見ているがブレーキライ
ニングは張り替えしてもらえそうだけれど、マスターシリンダやホイルシリンダの
リペアキットは現物合わせかな。うちのＫ７１は初期型でタンデムマスターじゃな
い方式。タダでさえ少ないＫ７１の中でもさらに少ないっていうことだけれど、う
まく合うもの見つかるかなぁ。ブレーキに限らず、走行に必要な部品はかえって古
い空冷２ｓｔのサンバーほうがスバル３６０等と共通部品が多くて、純正部品にこ
だわらなければ多少確保しやすい（といっても困難には違いないが）と工場の人は
言っていたけれど、実際はどうなのかな？？？？
だれか２ｓｔサンバー海苔はいませんか？

そういえば、白くて小さなナンバー、めっきり見かけなくなったですね〜。

＞白くて小さなナンバー
軽二輪（125から250cc まで）と一緒

>197
そうですね。サイズは白くて小さな軽４輪用のナンバーも軽２輪用も同じだぁ。
ちょっと２ｓｔの話題から外れてしまうけれど許して。
たとえばウチのサンバーやジムニー（ともに白い小さなナンバー）を他県
の人に売ったら、売った先ではまた白い小さなナンバーが新しく出るのだ
ろうか？？
黄色いナンバーはねじ穴の位置（サンバージムニーともに）や、取り付け
枠のサイズ（ジムニーのリア）や、バンパーのヘコませかた（ジムニーフ
ロント）を見ると、かなり改造しないと黄色いナンバーはつきそうもない
んですが。

OT誌には白ナンバー発行してくれるってどこかの号に記載されてたから
大丈夫でしょう。けど都道府県によって違うかもしれませんな。

>>198
特になにも言わなければ黄色になるんじゃなかった？

　いや、白ナンバーぢゃ内科医？

360cc以下の車は全て小板サイズ(縦125mm横230mm)で、
その大きさの板は白しか無い。

参考になりました。ありがとうございます。
>>200
つまり、３６０ｃｃ車で「小板で」と「いえば出て来る」って言うことですね？？？
>>202
それじゃ、もしかしたら中古新規でも出て来るんでしょうね。近所の放置フロンテ、
マジで売るか持ち主と交渉してみようか。その放置フロンテも、フロントバンパー
やら、リアのナンバーつけるあたり見たら、小板しかつかない感じ。フロントはと
もかく、リアは黄色いナンバーつけるためにナンバー灯改造やら板金やら大きな工作し
なくてはいけないかなと思っていたから、今まで迷っていたけれど。車の程度と、交渉
のすすみかた次第ではＫ７１の車検やめてフロンテに予算まわそっかな♪。

昔サブロクスレでこの話になったんですが＞小さいナンバー
昭和４９年の１０月か１１月（すんません忘れました）から
黄色ナンバーになったので、車検証上の初年度登録が問題になりますね。
いくらサブロクでも昭和５０年登録だったりすると小板は厳しいかも。
ただ、「税金を払うので小板にしてくれ」とか「構造上小板しか付けられない」
とかいうと融通がきく場合もあるみたい。逆に、小板がついていた個体でも
ナンバー変更の際に小板を出すのが面倒だから、と黄色を出す職員もいるようで
この辺は軽協会で聞いてみた方がいいですね。
ウチのは４９年５月登録だから小板のはずがＳ模の黄色がついてました。
で、名義変更の際に八Ｏ子の軽協会で交渉したら小板出してくれましたよ。

>>202
KR200は黄色じゃないか

>205
ＫＲ２００をご存じとは、恐れ入谷の鬼子母神！確かあれも２ｓｔ車でしたね。
でも、あれってほとんどが日本の元号換算で昭和５０年よりかなり前製造では？

と書きはじめて気づいた、輸入車って超古車でも登録時は通関証明出せば新車と
みなされるっけ？だから登録年の関係で中板？？？（Ｉｍｙな知識ｽﾏｿ）。
　　　　　　　　　　　　　　↑ということは、ＬＪ２０海苔氏のおっしゃ
るとおり、黄色中板か白小判かの分かれ目が、排気量というよりは書類上の
初年度登録年（と、中板プレートがつくかつかないか、それとどうしても小
判をつけたいという熱意があるかないか）ということでしょうね。

つかないものは仕方ないじゃん、じゃ通らんか？

http://cvnweb.bai.ne.jp/~m-kawai/shokai/auto35.html

メッサーシュミットも白

2ストっていったら、消防の頃排ガスの匂い嗅いで「あーいい匂い」って
いってた思い出がある。

あ

なに？

なんですか？

近所の放置フロンテの持ち主と接触、売る気は今のところないようで。

でも、放置かと思っていたらそうではなく、たまにエンジンかけたり、ブ
レーキ踏んだり、仮ナンバーで実際に走ったりしていつでも車検を通せる
コンディションを維持しているとか。ナンバー（小板）もつけてないだけ
でちゃんとあった！形式はＬＣ１０Ｗ！ヒョォーンというか、ビョーォン
って感じのエンジン音、ｽﾊﾞﾗｽｨ！エンブレムのＧＴ−Ｗｶｺｲｲ･･･。

　私がＬＪ２０ﾊﾞﾝに乗っていることは向こうも前々から知っていて、興味
があるならフロンテ貸してくれるそうだ。その代わり向こうはＫ７１に興味
津々らしい。暇ができたら放置フロンテ借りて乗ってみよう。
　

↑楽しそうだ、うらやましい！

フロンテクーペかー、なつかしーねー。２２年ほど前乗ってました。ノーマルで１４０ｋｍ出たなー。
３６０ｃｃのくせに。なんでＳＪ３０は１００キロしか出ないんだよー！！

＞ノーマルで１４０ｋｍ
２ｓｔアルトならもっとでるかな、昔乗ってたけど試す前に車検がきれて廃車した、
今はｓｊ３０

ＬＣ１０Ｗ、少しイジらせてもらってきました。
>>215
おっしゃるとおり、３６０ｃｃとは思えないエンジン。３０００回転までは全
く力がないので、発進にこつがいるけど３０００回転を過ぎた瞬間「どっかん」
っていう感じで一気にトルクがかかるんですね。レッドゾーンまで回すのは、壊
しそうでこわかったけれど、レッドゾーンまで行かずに２速ギアで５０キロまで
引っ張れるって、最高速度はどれくらいだろう？？？ノーマルで１４０キロはも
しかして「普通に」出るんじゃ？？？？車体がすごく軽くて、車検証上の値が確
か５２０キロくらいだったかな？

　オーナーさんによると、やはり燃費が問題らしく、３６０ｃｃの車なのに、お
となしく乗ってもリッター１０キロにはとうてい及ばず、激しく乗れば５キロち
ょいということもあって、湾岸戦争のころから普段乗るのをやめたそうだ。
　オーナーさんの意向としては、手放すつもりはないけれど、同じＳ社２ｓｔ旧
車のオーナーで、２ｓｔ車の動かし方を知っているから（私に）できればちょく
ちょく乗ってもらえたら・・・と、少し変化が。知らない人には、（チョークを
ひいてエンジンスタート、カブらないよう音を聞きながら戻すとか、２ｓｔオイ
ルの補充とか、エンジンが後ろにあるとか、そういうことがわからないと）貸す
に貸せないとのこと。
　皆さんの２ｓｔ、リッターあたりどれくらい走りますか？？？

>>217
私はフロンテ（SSS、36ps車）ですが
街乗りで7〜8ｋｍ/lといったところですね。
以前乗ってた同じく空冷のフロンテ（STD、31ps車）は
リッターあたり12〜13kmは走りましたから
それと比べるとやはり燃費は悪い部類かと。

大口径＋3連キャブは辛いトコロ。
360ccとは思えない数字ですな。
あ、この瞬間が2ストだね、って感じ。

私はジムニー（SJ30）ですが、
チャンバー街乗りで６〜７ｋですね。
タンク容量４０Lは有難い...。

燃費の悪さは、２ｓｔの宿命なのか？

自分の３０は１０ｋ切った事ないけどなー。チャンバー入れてるし。
クランクシール逝ってませんか？

連休前の残業はきついなあ。連休中、例のフロンテを貸してもらって、公道を少
し走ってみます。昼休みに自賠責を契約し、仮ナンバーを借りてきました。仮ナ
ンバーも、小板があるんですね。本来はバイク用と言うことで、貸し渋られまし
たが、構造上中板はつかないと強く交渉したら（←ごねたわけでなく、事実です
から）どこかへ問い合わせて小板を出してくれました。バイク用という説明だっ
たのに、ちゃんと小板の同じ番号の仮ナンバーが２枚あるって、小板しかつかな
い軽４での使用を想定しているのでは、と素人の私でもわかるのに。貴重な昼休
みを長時間待たされた恨みではないけれど、役場って当たり前のことまでも上司
なりにきかないと判断できないバカでもできる仕事なのだろうか・・・頭や気を
使わずに仕事が成り立つって、正直うらやましい（怒）。

>>222
学生の頃勉強しろだの将来のことをよ〜〜く考えろだのさんざん言われただろうが。
いまさら恨み言だけ言ってんじゃネェよ。

>>223
こちらへどうぞ
http://aa3.2ch.net/test/read.cgi/mona/1079281516/l50

age

車庫で暖気していたら、すごい白煙で車が見えなくなってしまった。

>>223
頼まれても一般公務員にだけはなりたくありません。誰が好きこのんでバカでも
出来る楽な仕事で、この変化の時代に職業能力を育てられないような「自滅の道」
を選ぶものですか。うらやましいというのは最上級の皮肉・・・、あ、マヂレス
してしまった。釣られてしまったようだ。

フロンテ、試運転で近所をひとまわり、１００キロ弱ほどドライブしてみました。
毎度ながら、出だしは　>>226　氏の様な感じで煙幕にすっぽり包まれてしまい
ます。２２６氏もどこかへお出かけしてきたでしょうか？？
　チョークを戻してスタート、やっぱり３０００回転からの加速がたまらない・
・・。ＬＪ２０ﾊﾞﾝとほぼ同じ時期に同じメーカーでつくられた同じ軽規格の２
ｓｔ車なのに、全く違う乗り物だ、これは。重心も低くて、リアエンジンのせい
か、パワステがないのに楽々ハンドル、切れというか反応がすごくいいうえにス
トレスなくまわる２ｓｔエンジンなど、すっかり物欲の固まりと化した一日でし
た。ﾏﾁﾞﾎｽｨ・・・・。ラジオが鳴らなかったから、明日は携帯ラジオを持ち込ん
で出かける予定。
　

ここはお前の日記ではありません

>>228
じゃ、かくのやめる。

まぁﾏﾀｰﾘしる。
旧462氏の様に事務ネタ以外の話も増えたら
面白いと思うんだけどなぁ。

スバルなダイハツや三菱等のオーナー様も
ROMってないで愛車自慢なぞ如何？

>>228
>>230
(・∀・)ｲｲｺﾄｲｯﾀ!!

2st072

わたしゃＳＴ３１キャリィの四駆（ＬＪ５０ね）に乗ってます。
Ｓ５１年式ですよん。
悲しいのは、ＳＪ３０系ジムニーの人すら、出会っても2ストと気づいてくれないこと
かな。
あと、フェロマにも乗ってます。Ｓ４９ですが白ナンバーながら重量税アリです。
あと少し初年度登録が遅いと黄色ナンバーでした。
フェロマの場合、49年式ともなると白・黄両方のナンバーに対応する穴が開いてます。
少し前のナンバーの話題ですが、初年度時に白ナンバーなら中古新規でも白。初年度時黄色なら
黄色になります。

>233
2ストキャリィも見なくなりましたなぁ。
商用2ストって酷使されてポイッてされるので、残存率低いんですよねぇ。

そういえばダイハツってハイゼットも白、黄両方ありましたっけ、
軽免許対応で、結構後まで360があったような。
フェロマもどこまでが旧規格かよく分かりませぬ。
知らないうちに4ストになってしまった感じ。

．．．すんません、不勉強で。

http://bs2ch.xrea.jp/upload/source/No_0018.jpg
ミニカーレース。

旧４６２の書き込みを見て、フロンテがほしくなってしまった。
煽りなんて気にせず行きましょう。

「日記じゃない」は煽りじゃなくて注意だろ

他人からの意見は全て煽りに感じる奴は困るよ？ﾘｱﾙでも。

旧４６２に対して、怒ってる風なカキコも
マターリしてる漏れらにとっては気持ちいいものではない。２２８とか２３７のカキコとか。
ここを見てる他の人間の気持ちに配慮したかい？
あえて邪険に言うなら、全体が見えず一人で怒ってる奴は困るよ？リアルでも。

がんばれ旧４６２さん。
オイラはあなたの書き込みを楽しみにしてますよ。

他人からの意見は全て煽りに感じる奴は困るよ？ﾘｱﾙでも。

>>238
>>240
煽り合わずにヽ(´ー｀)ノﾏﾀｰﾘ汁！

ｹﾝｶ汁なYO！
白煙な同志諸群

相手は１人だ気にするな、そのうち消えるよ。
で、俺も日記をつけるとするか。
今日、エンジンコンディショナー吹いたら調子が悪くなってしまった、鬱。

エンジンコンデショナ−はアルカリ性で使用後ﾌﾟﾗｸﾞがくすぶり易い。キャブクリーナーorブレーキクリーナーで清掃・・・・・と言いたいが2stはクランクケース吸気なのでクランクシャフとのジャーナルベアリングとコンロッドベアリングを脱脂してしまう可能性あり
2stエンジンは潤滑が弱い為、焼き付きの元ネタに成る事が或る。経験上の焼きつきはコンロッドのベアリングが多かったな−。シリンダの焼き付きも無い事は無いが。

あ、私もそれは聞いたことがある。>ベアリングの脱脂
各メーカー、いろいろと分離給油方式に名前があってオモロイが
クランクとピストン、どっちに重きを置いて潤滑してるんでしょうな、
ジッサイのところ。
やっぱ、ピストンでつかね？

>>243
日記ｳｻﾞｲ

＞クランク
３０って直接給油してなかった？

>>236　>>239　その他の皆さま、サンクス。
>>234　なじみの車屋さんの営業車のうちの１台が、２ｓｔ３６０のハイゼット
トラックで、昭和５６年登録だといっていました。

連休中のフロンテ試乗のまとめです。

平均燃費：約９�q／�g
・借り物なので慎重に乗ったせいもあるか？オーナーの話より意外にのびた感じ。
最高速度：ぬふわ、くらい　
・高速道平坦地で。踏めばもっと出そうだったが、交通量が多くて困難だったし、
　借り物なので気を使って。
その他
・５０００回転を越えると、細かな振動がなくなってスムーズにエンジンがまわる感じ。
・逆に、信号右折時等の２速発進や坂道発進は、少し回さないとトルクが全くなくてか
なり難しい。
・高速料金所でトラブル、普通車料金を請求されたが、車検証を見せて解決。
・２ｓｔオイルはオーナーの指示で鱸ＣＣＩＳ、それでもエンジン始動後しばらくは
　煙幕が。でも走り出すとミラーでは見えなくなったので、エンジンのコンディショ
　ンは悪くなさそう。
結論
・ﾔﾊﾟ-ﾘﾎｽｨ･･･。

"(# ￣ー￣)〇""ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ"

俺、買うわフロンテ。
アルトの４ドア。

コテハンなんかの意見に惑わされるとは可哀想に

キャブのオーバーホール終わった、かなり調子よくなった。
　今までもそんなに調子悪くなかったんだけど、諸事情で連休どこにもいけないのでやってみた
お勧めです。

誰の役にも立たないカキコ乙

↑役立つこと書いてくれよ、お願い。

焼き付きますた。エンジンあぼ〜ん。さようなら

ボアアップのキッカケが出来ましたね？
もしくは自家移植。
ここからジムオタになるか、平凡な人生を送るかの分かれ道。

GT750のENGに換装…

さわやか２サイクル　

もう来ない、飽きた

旧462ﾀｿの偽物が沸いてきてる悪寒･･･ｗ

本物はﾄﾘﾌﾟ付けた方が(・∀・)ｲｲ!!

峠道でスピンした。ガードレールに衝突あぼーん。今度はポルポルに汁

ジムニー海苔ですが、後付の水温計が６０度以上
上がりません、２ストはこんなものでしょうか？
エアコンは外したので、良く冷えると思います。

サーモ要確認

サーモは大丈夫、真冬でも水温の上がりは早いです
純正の水温計は真ん中より　ちょっと下ぐらい
雪山でスタックしてエンジンがんがんに回したときに
８０度ぐらいに上がったのみ・・・

それ、水温計おかしくないかな？自分の３０は電動ファン化していてピボット
のデジタルファンコントローラーで制御していますが、
通常走行では８５度から８８度です。

>>262
水温計がおかしい可能性が高いが、エンジンの個体差ということもありかも。
私のＬＪ２０ﾊﾞﾝ、冬は−１０°を下回る気温だとさっぱり針が動かず、ヒー
ターからの温風もぬるぽ。でも夏にはしっかりヒーターががききます。結構
外気温に左右されるかも。

>>261
ガードレールにキスはしませんでしたが、今朝、急いでいたら安全靴のつま先がサ
イドシルの錆びていたところを直撃、予想以上に錆びていたのか穴がしっかりあい
てしまい、帰宅後アルミテープで応急処置。次は板金しる。事務はシャーシ車だか
らまだ許せるがモノコック車だったら（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
２ｓｔの話題でなくてｽﾏｿ。

>>266-267
空気読めバカコテ

>>268
空気・・・読めるか？カラケと読むんだよカラケ！

　

そろそろ再開？

いや

まだまだ空気読み中

dat落ち待ち

リードバルブが原因のトラブルを経験したひといる？

漏れのはリードバルブが開いていた他、バルブボディの割れもあったよ。
点火タイミングやポイントギャップ、ジェットやスクリュが基準値でアイドリングが
まったく保てなくなってきたらちと怪しい部分だな。

age

>>276
不調になるのはアイドリング時だけでしょうか？

全域不調w

開けて見れば判るが、新品のリードバルブと比べて紙のように張りの無いぺらぺらの
ヘロヘロになったリードバルブが出てくる。
交換すると見違えるぜ。（アイドルも上がる）

＞リードバルブ
なるほど、ありがとうございます、今修理中のアイドル不調が直ったら、交換して見ます。

問題は部品が出るかだな、値段も問題！

リードバルブはガソリンが表面に付着してる状態でペタっとひっついてないと
だめだよ。張力で。
劣化すると薄く開いてしまう。開くと圧縮漏れするんでとくに低回転域では
アイドリングしにくくなるよ。
ちなみに、バルブだけならバイク用品店に行って大きいの買ってきて適当な形に
切りだしたらいいよ。
切るときに反らないか心配なら、ガラス板に水を張って、表面張力で
引っ付けた状態でカッターで切ったらいいよ。
金属板だったタイプも樹脂製に換えてとくに問題ないよ。

低回転域の不調だったら、クランクのオイルシールも要注意ですよ。
車種はなにかわからないけど、一般にバイクと違ってシール交換は簡単です。
プーリー側もクラッチ側もクランクケースは分解しなくても交換できるタイプが
多いから。
車種は何？

ボロンテ

>>283
sj30です、今度替えてみます。

クランクのベアリングが逝ってたら最悪。シールが逝ってたらベアリングも駄目になってるかも？
自分の３０はクランクアッシーで交換しました。

>282
ボイセンで作ってもらうか、自分で切り出す。

チョロンテ

ピストンリングも疑って見るﾃｽﾄ

古い車って、ちょっと整備するとてきめんに調子よくなるから、いろいろ代えてみたくなる。

ハイテンションコードﾓﾅｰ

sj30で定番だが電動ファン化は効果あり？

２９２＞
無い。やるだけﾑﾀﾞ

効果あるよ。燃費もよくなるし、最高速も上がる。エンジン音も静かになる。
ヒーターの効きも違う。何より暖気運転時間が短縮できる。
デメリットは見当たらないが・・・？

２ストエンジンでエンブレした時のパリパリ音が気持ちよくて止められません！！

＞２９４
サーモスタットを点検汁。暖気はエンジンファンもどっちも変わらないが。
ﾓﾚのはＩＣレギュレーターのオルタなんでアイドルで廻ると回転重くなる。

>>296
電送の余裕がないからですかね、そういう弊害が気になる。

富士山によく行くのですが、下り坂が１０キロも続くとサーモが閉じていようが、エンジン本体まで冷え切るんです。エンブレなんかオーバーレブしちゃうから使えないし。エンブレ使っても大して水温上がらないし。

スズキの３発は意外とエンブレがよく効くし、
回転がスムーズなんでついついエンブレを使っちゃうけど
２サイクルはたとえ分離でもあまりエンブレを使わない方がいいよ。
二気筒だとエンブレ時にノックしやすいんで、無意識にエンブレの使用を
控えられるんだけどね。

ただでさえポート方向に強い負圧の発生する２サイクル。
エンブレ時の負圧はとくにピストンの振れに作用してるからさ、エンブレを
よく使う人ほど打音がでやすくなるし、寿命も早い。
シュイーンと廻してギュワーンとエンブレかけるともう最悪だな。

しかもアイドリング時の８０：１〜１００：１程度の混合比で、エンブレ時三千回転まで廻って
み、そりゃ傷むよ。

もともとクリアランスの大きい旧車ゆえ、傷みだすと早いよ。

　

エンブレの連続は、分離でもときたまアクセルを開けて（クラッチは切ってね）
生ガスをクランクにどーっと送ってやる方がいいよ。ガスでの冷却も大きい。

チョーク引くのは？

　

少し混合にしとけ。これ最強。

ｓｊ３０を混合仕様にすると焼きつくらしい。

Σ (ﾟДﾟ;）

混合だけにしたら駄目だよ！クランクにオイル行かなくなる。
分離＋混合だ！

　

2stジムニーにヤマハバイオ入れるのは駄目？
あとゾイル添加はどうですか？

２０年以上３０に乗ってますが、純正が１番だよ、純正が・・・。下手に粘度が違うオイル
を使うとろくなことがない。

純正　ちと煙いよな

>313
じゃあCCISタイプ02はどうですか？
一応純正だし

>>300 301 302 305 307 311
必死だな・・・・。

>>313
激同。

>>314
赤いＣＣＩよりは緑のＣＣＩＳの方がマシか？でも、最近赤のＣＣＩ全く見かけなく
なってしまった。白煙も見た目だけはいいけれどね。

>>315
旧スレでも話題になっていたけれど、生活圏内で売っているのを見たことない・・・。
どこで売っていますか？

　小松ゼノア２サイクルオイルが割といい感じだったなぁ……

スズキの純正２ｓｔオイルって、スクーター、ジムニーからRMXまでCCISなのか？

>316
バイク用品店にたまにありますよ
都内だとナップス足立で目撃情報が。

>>318
中免とって最初のバイクがＦＲ８０（←現在も現役！）だったが、当時から純正は
ＣＣＩかＣＣＩＳだった。ＣＣＩＳもこの間まで４�g缶を買っていたが、一昨年あ
たりからこの辺では姿を消し、そのころから１�g缶の安売りがはじまった。多少粘
度があるから、ＣＣＩＳをスクーターに入れるっていうのは、４輪用を２輪に使っ
ているって言う感覚なのかな？？？ミニバイク用をうたっている安い２ｓｔオイル
の中には「大型バイクには使用しないでください」という注意書きが書かれている
のもあるし。
　そういえば原付１種のバイクから軽４輪まで２ｓｔ車のラインナップがそろって
いる国内メーカーって、鱸と昴くらいかなあ？

>>315
サンクス！

車用は鈴木だけだろうが、たのバイクメーカは２種類ぐらいグレードがあるよな。
CCIS（緑）が上級グレードなんだろうけど、もうちょっとグレードの高い安心の純正があればな。

ところで、２ｓｔオイルの等級ってあてになるの？２００円代の安物から、カストロの０．５L１０００円
以上のものまで、同じ等級のような気がするけど。

＞＞３２１
あてになるよ。FCとかのことだろ。鱸のあかCCIはｆｂﾀﾞﾅ
ttp://www.jalos.or.jp/onfile/pdf/2T_JV0109.pdf
ｵｲﾙは山葉RSが一番

いんやエルフモトウィナーが一番だろ

やっぱ、ゾイルっしょ？






おいらはビンボーなんで使ってないが。
ｸﾔｼｸﾅﾝｶﾅｲﾔｲｳﾜｧｧｧﾝヽ(｀Д´)ノ

>>322
情報サンクス
CCIがFBならジムニーは最低でもFB、FCいれたら心配なしと言う事かな。
　でも、一度値の張るオイルもいれてみたい、やっぱり変わるかな？

煙の濃さが違うだけ。
ＣCI赤姦＝FB　ＣＣＩS青姦＝FC

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1085751737/l50

自分がチョー偉いと勘違いしている自動車評論家が現在降臨中。
なんとかしてやってください

「ＫＺトライアル感性」が最高かな。レース並の使用だと。

２ｓｔオイルも粘度表示があるといいのに

２ストオイルのＦＢ　ＦＣは､４ストみたいに当てにはならないよ。
大概の２ストオイルがＦＣですね。
２ストオイルは粘度を灯油で薄めて調整しているので､
粘度表示はありませんが､
山羽の青館長年見ていると､だんだん薄くなってきているのが分かります。

>>330
じゃ、油膜の強さの差はどこからくるの？

>331
それがはっきりしないから困ってる。
２ストの場合は､燃焼性､カーボンの問題が一番らしい。
薄くてよいのはオイルポンプへの負担軽減プラス添加剤で何とからしい。
でも油膜自体の問題は､混合比があれだけ少なくなっている所を見ると
大きな問題にはなってないのかな。
最近の焼き付きの原因は､オイル自体の問題より､
オイルポンプ､潤滑経路等の問題の方が主だからじゃあないかな。
ガソリンによる冷却は絶対に無視できないし。

心配なら指定オイルにしたほうが良いということかな。
ところで、ジムニーで焼きついた
と言う話聞かないのですけど、聞いた事ある方いませんか？

オイルポンプワイヤー切れで焼きつき。
オイルパイプ割れでオイルが漏れて焼きつき。
なんてのを聞いたことがあります。
オイルポンプワイヤーはステンレス製に変えました。
念のため。

>>334
うーん、パイプの割れは対策したいな、２ｓｔオイルに侵されない材質ってどんなだろ？

＞＞３３５
ﾔｯﾊﾟ金属ちゃう？金があればテフロンもええかも？ワシのチョロンテは
ﾔｯﾊﾟ漏れていて脱脂してバスコークで補修したがな
ｵｲﾙポンプワイヤーは昔FLレースの頃全開固定なんて方法が主流ﾀﾞﾀｰな

ところで本家４２６ﾀｿは静かやな〜こういうの無知なんやな（ｗ
只自分の事だらだら書いておるだけやったし

ワイヤーは注文して交換。部品なければ製作してもらう。
オイルパイプって､ホースじゃないの？
ホースはビニールホースだからホームセンターで耐油ホース買ってきて交換。
硬くなるのはしょうがないです。

純正の材質さえわかれば、
それ系のスレ探してみるよ

耐油ビニールホースは検索するほどのものじゃないです。
その辺のホームセンターで青かピンクのホース､
メーター７０円くらいです。
それより､内径の寸法を測ってから購入することの方が重要。
内径６ｍｍか７ｍｍか８ｍｍが売っています。

>>339
そのホースでいいの？灯油と機械油（？）に耐性があればＯＫなんですよね

ガソリンにも使えなくはないけど､１年でカチカチになる。
オイルなら２０年でカチカチになる。
所詮は硬くなったら交換ってこと。
でも､３０ジムニーなら､今換えれば一生もんかな。

sj30つかLJ50のクランク周りのオイルホースってエンジンの裏側で車載の状態じゃ換えるに困難。手製のホースなんてクランプどうすんの？部品として設定されているが１９８７年当時で2200円今イクラなんだろね。SJ10は6ッﾎﾟﾝというのを忘れぬように。

>>342
タイラップ（黒）じゃだめか？

タイラップ（白）じゃないとだめだ

マジレス、白は劣化がかなり速い

黄色や赤や緑はどうだ？
ＰＰやナイロンのものに色の違いによる性能の違いがあるか？

ない

>>346
相手は紫外線だからなぁー

>>347
嘘つけ
ちゃんと屋外専用のインシュッロック(タイラッブ）
あるわ。
もっと調べてから書き込め。ボケ

黒がそうだろ。

ネグロス電工

エンジンから紫外線でるんでつか？赤外の間違いじゃ。耐熱を言いたいのか？
金属バンド＠ラジコン用じゃだめ？

とにかく黒にしろよ、悪い事イワンから。

ホースのクランプはバイク用品屋に行くと売ってるよ

え！？オモチャ屋！？

亘４６２ ◆WDPH7ErfSA
↑こいつ良い奴？

ｆｉｎａのオイルを使えばだいじょーぶ

↑ん！？オモチャ屋のｵﾔｼﾞ！？

↑なぜそう思う？

はっ！混ぜモノ屋！？

↑だから、なにをだよ

へ！？宝０７２！？

【絶滅寸前】○2ｓｔ車総合スレPART2○【白煙♪】
このｽﾚﾓﾅ

亘４６２ ◆a.ryGxLpW2 はオナニー中です。

ﾊｧﾊｧ･････何で判ったの
ﾓﾚのT4Aのシリンダーにこんにゃくつけて、カストロの２ＴＳ塗って
・・・・・・・・ﾊｧﾊｧ


本物・旧４２６ﾀｿもこない？

だれも居なくなるよりいいか

今日も２ストに乗って､オイルの香りをかぎながら出勤。
最初の数キロは煙幕張りながらだけどね。

おならを嗅ぎながら出勤とはﾍﾝﾀｲですな。最初の数発は粘膜がでてしまうのか

だれか、タイトルに合った書き込みはないのか。

保守は万全だが。

プラグをクソノーマルからレジスティブのイリジウムに換えて見た。ついでにイグニッションコイルも永井のセミトラ＆開磁コイルに換えて
プラグギャップは1.2ミリにセット。低速でのラフなアクセルワークで何時もかぶり気味ストールするのがしなくなった。しかし他は変わらず（ｗ
厳密には5000で頭打ちだったのが６０００まで廻るようになったのだがパワー感は変わらず。皆の衆は点火系どうしてはりますか？

この間ﾔﾌｵｸで落としたC.D.Iなんだが、最初は調子良くｴｿｼﾞｿ回ってたんだが
最近6000回転以上回すと失火するようになった･･･orz
ﾌﾟﾗｸﾞ換えてもﾀﾞﾒ、ｺｰﾄﾞかなぁ？　ﾃﾞｽﾋﾞかなぁ？

コードとデスビキャップとローターを定期的に変えてます。
純正コードはダメダメです。

＞３６９
セミトラはたしかに低速トルクは出るが､所詮ポイントと言うメカを使っている点は一緒。
ポイントのスプリングの戻るスピード以上の回転数には達しません。
高回転でポイントがデスビの中で大暴れして踊っているはず。
フルトラが良しです。

フルトラも純正は高いし出るだか判らんし光学式でも付けて見るか。
CDIもエエね。いつぞや見たのは、イグニッション入れるとブーンと発振して
エンジンかけるとあまりの強さにコードのゴムキャップからリークしていて（ｗ
ナショナルのだったな、あれは

オイラもセミトラ化したいけど、３気筒用ってないのよね。
フルトラなんて夢のまた夢．．．il||li ＿|￣|○ il||li 　　

>>374
ジムニーSJ30用のは今でも売ってるんだから何とかなるんじゃないか？

セミトラには何気筒用というのは無い。
１２気筒でも１００気筒でもユニットは一緒。
タイミングユニットはポイントを使うのだから関係ないです。
フルトラは､そのタイミングユニットを電子的にとるので
正確なタイミングで点火できるのが長所。
仮に１０万回転でも正確に点火すると言うこと。
セミトラ､フルトラと言う話題にＣＤＩはとんちんかんです。
ＣＤＩには､点火ユニットは機械式（ポイント）でも対応できるので､
つまり､ポイント式のＣＤＩもありうるし､その場合は火花は強いが
点火タイミングはポイントのままなので､かなりルーズです。
そして、ＣＤＩは火花は強いが飛んでいる時間が短いので
低回転ではセミトラフルトラの火の方がパワーが出ていたりもする。
２サイクルは一般的に高回転まで回すことが少ないので､
特にＣＤＩにしてもメリット少ないし､デメリットの方が大きいかも。
それを補うために低回転時３回点火､中回転時２回点火と言う
ＭＤＩが開発された。
タイミングを取るのは電子式､いわゆるフルトラで､
火を飛ばす方式がＭＤＩと言うのが､現在の最強の点火システムですね。

ＣＤＩネタはこちらが本家
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1073692771/l50

>>377
(ﾟДﾟ)≡ﾟдﾟ)、ｶｧｰ ﾍﾟｯ!!

>>376
正直、ためになった。

ぜーたく言うな。昔はみーんなポイントだった。走ればいいのよ、走れば・・・。

ポイントはともかく、デスビキャップが入手できん。
この場合はデスビごと入れ替えなのきゃ？
ここをどうにかせねば、我が愛車は不動のままだ．．．
il||li ＿|￣|○ il||li 　　

ﾓﾚもだ

クーラー付きの３０が部品取り車で手に入りそうだが、
全然走らなくなるかな？
大きくパワーダウンしそうなら付けるの止めようと思うが。

走りより冷えをとれや

クーラー用にエンジンをもう1つ乗せれば無問題！

そのクーラー効かなくてｵﾏｲの頭はヒータと化す
ﾔﾊﾟｰ股間にドライアイス

後付け扇風機でいいじゃん、フロントガラスに向ければ曇りも取れるよ。
てか、デフロがそよ風で役に立たないのは故障？

おいらもだyp!

デフロがそよ風の場合、ファンユニットに落ち葉が詰まってたりする。
俺のジムニーは落ち葉がぎっしり詰まっていた。

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f21772489

これって良いのかのう?

↑　説明文のサイト閲覧無料というのがおもろい

>>390
カッコイイ、松本式（これが元祖？）の偽者じゃない感じがいい。

>>392　
店員ﾊｹｰﾝ

２０年かけて、今日、ようやくジムニーにクーラーが付いた・・・。
長かった。
明日、店でガス入れてもらおっと。

>>390
それってサンパチやケッチとかの集合チャンバな香りがするんだけど
そんなの付けないほうがマシという定説は車には当てはまらないの？

>>395
チャンバー効果かどうかはわからないが、知り合いがアピオ（だと思う）のチャンバー
つけた３０乗ってるが調子いいみたい。
　
でも、俺の作った、適当にサイレンサーつけただけのパイプでも結構良い感じ。

SJ40のサブマフラがええみたい

結局、何つけてもそれなりに走るということだな。

デットヒートチャンバーでも憑けるかな

>>390
これまでのチャンバーの中では最高らしい。
８万というと高く感じるがフロント・リアマフラーなので
かえってお徳な感じがする。

テールパイプの方にもっとバリエーションがほしいな。

今月号のオールドタイマー誌の
巻頭特集見たヒトいる？
サブロク対決だってさ。

＞４０２
対決なんてもんじゃない。ただ単なるツーリング記事､
最近のオールドタイマー誌特有の書き方。
面白がって遠目から記事にしているだけ。

>403
何だ、そうなの？ (((´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

オールドタイマーもノスヒロもそりゃネタ切れに苦しむのは判るけど､
ネタ発掘はノスヒロの方がはるかにまし､というか頑張っているのが紙面で判る。
オールドタイマーは創ってるね､やらせ記事ばかり。身内が出ると判りますよ（笑）
初期の頃の思想とあまりにかけ離れてしまっている。
昔の感じで読むと勘違いしますよ。

編集長変わって弛んだんだYO！
故・瀬〆は訳も無く突然キレて困ったが。
おかげでジャグワやる人辞めちゃったし。

イカン、お喋りが過ぎますタ

>406
新しい編集長によるやりかたは､オールドタイマーより
オートメカニックに向いていると思われ w

いや、新しい変臭長は外部ライタに作業記事をやらせるんで
楽になりマスタ。その分取材に明け暮れ別冊作りに忙殺されています。
暑い寒いが無い分、正直今の方がｲｲですねｗ

そりゃ編集者と言うくらいだから作業をするより取材が本業だろうけど､
そうじゃなかったからオールドタイマー誌はここまでこれたと思う。
作業する人が読んで面白いためになると言うのは､
本を作る側が作業していたからかもね。
今のほうが売り上げは多いだろうし､作るのも楽かもしれないけど､
所詮見て楽しいだけの本に成り下がった感あり。
自分の手を汚して楽しむ人は読む本が無くなったよ。

ていうか､手を汚すのが嫌とか､暑い寒いと文句を言うのなら
少なくともオールドタイマー誌の編集に参加するべきじゃないでしょ？
八重洲出版の出している雑誌はみんな､暑い寒いで文句を言う雑誌ではないし。
昨日も暑い中みんな自分の車をニコニコしながらいじってんだよ。
そういう人たちの本を､ネクタイして作るなって思う。

仕事っすから、所詮。

そうっすよね。仕事で作っている商業誌を
熱い気持ちで読むのがお門違いってもんすよね。
売れりゃいいんだから、売れりゃなんでも･･･

以前、２st事務膝がも　の　す　ご　い量の白煙吐きながらトロトロ走ってたなー。
運転手はおじいちゃん。
坂道発進なんてするもんだからそりゃぁ途方もない量が。
2stオイルちゃんと使ってんのかって激しく疑問に思った。

そんな2stバイク乗りの俺。

オイル上がり

ちがうって
クランクケースにオイルが溜まっちゃって煙吐いているんだよ。
その辺ぶん回してくれば直る。

もっとも今度はマフラーに溜まったカーボンに火がつく予感

>>413
ネタ

402
かなりの耐久レースだったみたいだ。
トップ集団は完全な最高速バトルになったみたいだよ。
結局一台だけ異常に速いヤツがいて他は皆、戦意喪失だったらしい。
さすがに記事にできないからあたり障りのない記事に落ち着いたみたいだが
いいおとなが、むきになって馬鹿みたいだよね。
・・といいつつ、漏れのＳＪ１０も速くならないかと悩む毎日

ど根性ＭＡＸがウィナ−ですな

確かにあれは別格の車だし年期が違う
個人であそこまで２ストを極めた人も珍しい。
尊敬する。

俺ＭＡＸ大好きだからあの車好き。

ジムニーのエンジン２つ合体させてＶ６ １１００ccを作った夢を見た。昔、ダックスのエンジン２つ合体させてＶツインにしたやつの記事を見てからなんだが。

>>418
起きてる時に見なくてよかったな

>>418
寝る前のオナニー

そこで500ガンマのエンジンですよ

>421
それは俺も夢見たなぁ〜。　んでもってマフラーはＲＧＢ純正チャンバー加工取り付け！！

実際バイクのエンジンって、車に載せて使い物になるのかな？

車重の軽い車なら使い物になるでしょう。でも､思いっきり高回転型になる予感

CR250のシリンダー3つ組んで特注クランク
サンチャンでトルク充分に出て100psくらい逝くんじゃないの？
モトクロッサの味付けはロードレーサーよりは重量系によさそう

GT380の親方GT550のエンジンを使われたし。

ジムニーように？モリブリデン入り２サイクルオイルってどう？
やっぱし純正が一番？

>>427
最初はｲｲが・・・・・・・。

>>426
我が愛車は、ほとんどサンパチのエンジンな訳だが。
（空冷ＬＣ10）

どっかのジムニーショップで同爆100馬力チューニングをやっていたが、乗ってるやついませんか?
噂によると660をぶっちぎるとか・・。

>430
ハンマーでしょう?
理論だけで完成はしていませんよ。

>>431
同爆は知らんけど、チャンバーの３本出し、トリプルノイズなんたら
だったっけ?
あれはオブジェだった(笑)

>>431
で、そのトンカチはどうなった？

>>433
たまにオクで在庫売って小遣い稼いでる。

たとえばどんなの？

>>433
トンカチってホームセンターがあるョ
ＣＣＩＳ４リッター１８５０円也

俺んちの近くのカマは1480円
勝った！

↑オートショップﾕうの人

今日も暑いのにジムニーで出勤。
もちろん窓前回だけど、妙にエンジン調子いいなあ･･･

↑焼き付く悪寒((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ジムニーはそうめったに焼きつかないよ。
３０だけど、ほぼ毎日前回８０ｋｍ/ｈで走るし、
高速道路もいつも全開、スピードメーターはウソかほんとかオドメーターの白い所まで。
でも一度も焼きついたことないよ。
かれこれ６万キロほど乗っているが・・・
もちろん中古のポンコツジムニーです。

漏れの事務似仲間が、ｺｿｰﾘLC10フロンテ隠し持ってﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
県で生存が確認されてる2台の内の1台だとか。
まだレストア中らしいが、完成したら乗せて貰おう(・∀・)

kamaの鱸用２ｓｔ老いるが品切れのまま
((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

こんな良スレがあったなんて！
探してた２ｓｔジムニーが近所の
車屋さんに・・・買いますよ〜♪

>>443
最悪の場合農機具用があるさ

>>322は只の脳内評論家・・・逝ってよし

逝ってきますた
脳内のヒョ-ロンは　>>446　ﾀｿや　旧４６２ﾀｿにも負けませんぞ！！！！！

今日の天気では幌車は走る温室。もしくは、走る棺桶。
脱水症状体験機とも言う。

>443
バイク用品店にｲﾊﾟｰｲあるよ

幌取れや

チョロンテクーラー快適

>>450
炎天下で幌ナシだと、
直射日光で焼け死にますがw

漏れは神だジムニー最高

結構色々の人がとうりすぎてく。
　　　　　　　　　　　　↑なぜか変換できず。

そこで、クーラーを付けた訳だ。
ん〜ん、快適。
夏、炎天下をオープンで走ると、火ぶくれになるよマジで。
昔より確実に紫外線が強くなっていると思われ・・・。

葦簾だろ？炎天下のオープンは。神奈川にそんな香具師いたっけな

あれはオープンとは言わない。

2stサイコ〜（鬱）

>>457
葦簾の中の人でつか？ｗ

ｼﾞﾑｦﾀｳｻﾞ逝き得ろ

夏はジムニーバンよりホロジムニーの方が涼しいな。
当然屋根はビキニトップつけないと死にますが。

>>453

×とうり
○とおり

それにしてもgooとかでSJ３０の検索かけたけどなんか高くねー？

30はピンキリだからねぇ。

車体が錆で崩壊寸前の３０でも、ちゃちゃっと板金して
『はい、５０万です』って言われてもねぇ(´･ω･`)ｶﾞｯｶﾘ･･･

ﾊﾞｿｷｿ？パテ細工の間違いじゃないのか？

>>464






(　ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

まぁ、あれだ。錆びの程度にもよるが、普通はズクズクに
腐ったところにパテなんて使わないもんだけどな。>>464

　藻前等なら、どう補修する？

　チョイとした凹みや穴ならパテでも十分だろうけど、やっぱFRPかのぉ……

ｷｯﾁﾘ直した所で、すぐまた凹ますからな。。
漏れは
錆び穴→ｶﾞﾑﾃ張りの上に純正色缶ｽﾌﾟﾚｰで塗装。
凹み→内側から叩ける場所は叩き出し・無理な場所は放置ｗ
ｷｽﾞ関係は帰って洗車した後、ｽﾌﾟﾚｰでｼｭｰｯっとしてまつ。

バリッバリのクロカン仕様でしょうか？

うんこだな。おまいら
五ｃｍパテっつー事もあるのに。
いずれにしても

俺は、フロアパネル残して外板全取替えしました。７０マソかかりました。
フェンダーが３０はもう出ないので７１のになっちゃいました。オイルタンクの
台がない・・・。

＞４７１
だから３０にそんなにお金かけちゃだめだって･･･！

いや〜、仕事乗ってた車にオカマほられて１００対０で慰謝料１２０マソほど入ったもので・・・。

>>470
脳内くんは氏んで下さい。

"( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ"

脳内ｽﾚでしょ

"( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ"　>>470

>>470
５�aパテ？まさか厚みじゃないよね？長さが５�aなら至って普通だが・・・。
２液パテでもそんなに盛り付けたら絶対ポロリだろ。








あぁ、ごめん。脳内君だったのかｗ

昨日の夜、自分の後ろを２ストジムニーが走ってた。
窓を開けていたので、赤信号で止まるたび臭かった。
結構高回転まで回してるようで、後ろから懐かしくて
いい音が聞こえてきた。

オープンカーを見つけると、わざと前に割り込んで白煙をたっぷり堪能させてあげてます。

３０で前に回りこめる車なんてない！

（；´Д`）ｽﾊﾞﾗｽｨ ...ﾊｧﾊｧ

暑いときゃスモークもほとんど出ないしなぁ
なんかつまらん。

ヤマハの純正（青）使ってるんだけど、以前より調子良くなったよ。＠３０

鈴木に山葉入れるな。

オイルの粘度が極端に違うとポンプに影響するんだよね
俺の場合は全然気にしてませんが。

ﾔｵﾌｸでｶﾞﾝスパークゲｔしますた。炒りジュームと相俟って裁許鬱す

シャビシャビの方が良くマワル？

と思ふ。
オイラもCCISからﾔﾏﾊｵｰﾄﾙｰﾌﾞｽｰﾊﾟｰに換えたら高回転がよく廻る様になったよ。

NSRに乗ってたときもヤマハの純正入れてたなぁ、そういえば。
カストロの分離式はあの匂いだけで正直性能はよくなかったぞ。

オイルの話になると青缶の話が必ず出てくるな、値段と性能の最大公約数？

１�gで700円ぐらいでそ。値段の割りには高性能だと思いまふ。

ういっす!　こっちにもカキコ。
今日、待ちに待った30幌車が届いたよ!!

しかし、ちと気になることがある。
何故かはわからんが、全然白煙が出ていないんだよ。
ほんのかすかに見えるだけ。普通はこんなもんなの？
もっと白煙が出ていたような印象があるのだが。
陸送屋のお兄さんが言うには、なんの問題もなく走ったらしい。
炎天下で30kmもの道のりを、元気よく走ってきたんだから、
エンジンや排気系には問題ないと思うんだが……。

冬は結構凄いことになるけどね。

＞４９１
それで正常でしょ。
走り出しの数百メートルしか煙なんて見えるほど出ないよ。
おきっぱなしで久しぶりのエンジン始動ならともかく。
それだって一回りすれば煙も出し切る。

高性能オイルを使いオイルポンプの調整すれば煙はそんなに出ないョ
事務にバイク用のキャブを付けた、３８パイ大きすぎたのか低回転からの
ふけ上がりが悪い、一応７０００回転まで回るようにはなったのだが・・・
ノーマルに戻そうかな

FCR付けたぜ。脳内にだけど（ｗ
夏は焼き付きの悪寒

レスどうも。
そうか、そんなものなのか。
安心したよ。ありがとう。

今日、試しにエンジンかけようとしたんだけど、
これがなかなかかからないw
一発で始動するチョーク位置を見つけるまで、
ちょっと手間取ってしまった。
２ストは固体ごとにクセがあるって聞いてたけど、
なるほど納得した。

＞４９５
脳内にって・・・
言うならうそだけどって意味でしょ？
＞４９６にもあるように一台一台がくせをもつのが２ｓｔの車
口先だけとかなんて何の役にも立たない､だからそこに魅力がある
理屈どおりに行かないのを乗り越えてこその実力の世界ですよ。
おバカちゃんは早く寝てください。

>>495
久しぶりだな|´�D｀)ﾉｨｮｩ

言っとくけどFCRは４ｓｔ用だからな(　＾∀＾)ｹﾞﾗｯｹﾞﾗ

キャブに2ｓｔ用とか４ｓｔ用とかあるの？
ＦＣＲは２ｓｔにも使われているでしょ。
ソレックスだって昔の３６０軽自動車に搭載されていたけど。

脳内ﾋｮﾛｰﾝ家なﾐｿﾅ脳内ｷｿグなﾓﾚにレス３９ｗ
２ｓｔにはTMRだわ(　＾∀＾)ｹﾞﾗｯｹﾞﾗ。

>>499
混合ガス仕様なら４ｓｔ用のキャブでもオッケ。

＞５０１
ジムニー３０などはキャブにオイルは行っていません。
クランクケースにオイルが行っているはず。
よって、ＦＣＲが取り付け可能ですね。
旧い2サイクル360も同様の分離給油だったと思われ。
混合だと､逆にソレックスの場合､細いジェット通路にオイルが詰まる恐れがあると聞きますが。

で本当のところどうなの？

>503
>502が正解

>>501さん>>502だそうです。

ジムは混合にするとキャブが詰まる前に焼きつきます。

どこかのサイトで見たんだけどさ、３キャブ＆３本チャンバー仕様のSJ30で５０馬力超。
高速道路を走行中にアクセルオフしたら、オイル切れでエンジンあぼーんしちゃったとか。
ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸ((((；ﾟДﾟ)))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙなのでZOIL買ってきます。

FCR=高性能ではないョ！純正と同じダウンドラフトがFCR TMRしかないからだよ！
ホリゾンタルならＰＪで十分！

ＦＣＲは細かいセッティングができるのが売りと聞きましたが。
でもスロットル開けた際､シャフトが無い分吸気に有利ではあるし。
今一番高性能のキャブと言えるのでは？
難を言えば､吸気の圧力でスロットルが張り付くと言うことか･･･
強制開閉にできない車の場合にのみですが。

↑張り付き防止にローラーベアリング入れたのがFCR

でもＦＣＲ張り付くってよ。
なんで？？

だいぶ前のｽｰｼﾞｰｽｰﾊﾟｰなんたらにFCRつけたSJ30がウイリーすると
書いていたな→見出しのカラー特集で

たしか名古屋のショップのSJ30と思ったがどうなんじゃろ

>>512
するかバカ！！

スーパースージーだろ!!


と、あえて釣られてみる。

SJ30がウィリーするのは秘密です。

背面タイアとボデーの隙間にマンホールの蓋挟むとウィリーするよ。

駄目だよ、それ言っちゃ！

原寸大チョロＱかYO :-P

ウイリーするような車では、クロカンは無理！！

うちは嘘言わない！

ウイリーでギャップを楽々クリア！

ｳﾎﾟﾛﾝﾎﾟﾝﾎﾟﾝ　ｳﾞｵｰﾝ　ﾎﾟﾝﾎﾟﾝﾎﾟﾝ

うちのジムニーは夏になるととたんに調子良くなるんだが
クーラーも無いくせに・・

ウイリーって昔あったジュースじゃないのか？

　「維　力」　な

ウチのSJ30はウイリーはしないがブラックマークを長々と残すくらい
ホイールスピンする。


単純にタイヤのゴムがヒビ入るくらい硬くなってるだけなんだけどね-

>>526
さっさと交換しる！

ども〜
FCRとウチのマフラーとフランジ付ければフェロマでもGTRでも
負けませんぜ。推定160km/h（脳内比）出ますって。

富士山の裾野の５ｋｍの下り直線で推定１３０ｋｍ出した。SJ30で。
もちろん、メーターは遥かに振り切れてた。
ギアはもちろんニュートラルだったがな。
死ぬかと思った。

SJ10にケイヒンPWM38パイをフランジ作って装着した。
エアクリがK&Nなんで未完成なんだけど現在メインJを135にして
メーター読み100km付近を指している。
今後SJ30のエアクリでセットを合わせて五速化したいと思っている

SJ３０の１型だが、エンジン、フルオーバーホール（クランク新品）
した直後、フルノーマルで１００キロ出た。
タニグチのオフロードチャンバー入れて１１０キロ。
４０のメーター付けてるから１２０までは表示可能。
ま、実測は何キロかわからんが、そんなに狂ってはいないと
思う。　　オーバーホール前は１０万ｋｍ走行で９０ｋｍしか出なかった。
クランクのオイルシールがボロボロだった。
社外の２ストオイルはだめだな。

社外のオイル純正関係無しにオイルシールは老いるシール。。。。。なんちゃって
マヂな話し五速化するときはメンドラシャフトは７１のを使うのか？
短くてパイロットまで届かないと思うのだが。ミッションマウントも新造しないとねぇ

>>530
マジレス
３８パイは大き杉だ！中速ガッポガッポで走んね〜ヨ
さっき無理やりＰＷＫ３３に替えたら全域良い感じ
ＰＷＭってオンロード用でないの？フロートが大きいオフロード用が◎

>>533
ん?　同じ仕様を試した人かい?
俺のは中速、高速ばっちりよ。
欲を言えばスロットルをハーフまでラフに開けると燃料が付いてこない
感じがある。全開ならばビーンと付いてくるんけど。
ともかく今のエアクリが暫定なんでSJ30のエアクリ付けてからセット
しなおす。

＞５３４
それは燃料じゃ無さそう。スロー系を再セッティング。

11のミッションでも３０の５速化出来るみたいね。
５速がもっとハイギアードになるらしい。

>>534
そうだよ！ＰＪ３８なぜか燃料濃いめのほうが調子よかったな
同じようにラフに開けるとモタついてダメ！スローを濃くしたら黒煙はくんだよね
プラグも真っ黒け、やっぱし口径大き杉！エアクリはＪＡ７１のつかってる
>>536
１１のミッションで５速化してるよ！一つベアリングの外径違うのよ！
そんな予備知識無かったんで無理やり組んだのよ、５速だけギアの噛み合わせ
」がきついようでギョーンって唸ってまつよ！パワーが無いと失速しちゃうよ

この季節、町中でとろとろ走っている分には水温も赤手前の緑の範囲なんですが
バイパスのようなところでペースが上がると水温もレッドゾーンに
入ってしまうんですがどうすればいい？

パンパラパンパラパンパラパンッ！パンパラパンパラ・・・

やはり、３層ラジエターにしないと駄目か？
電動ファンとクーラーのファン、２つ回っているのに１００度！
温度の下がるレース用のクーラントでも入れてみるかな？
強化ウォーターポンプ出てないかな？

ちゃんと水温感知してないだけじゃないの？
だから、温度が上がっても水流が少ないままで
オーバーヒート気味になるのでは？

３０は71度くらいのサーモじゃないとつらいね。
ラジエターは3層にしても5層にしても（笑）ダメなもんはダメ､
ちゃんと水がスムーズに流れるラジエターで無いとね。
あと､ジムニーの水温メーターは取り付けがずれて
ヒート気味に見えるのがあるから要注意。
エンジンかける前に水温計の針がどこまで下がっているか確認してみて。
エンジンかける前からメーター上では暖気終わっているものもあり。

水温計はノーマルセンサー差し替えで一つ、
サーモスタットとラジエターアッパーの間のホース
にファンコントローラー用のセンサーが一つ付けてある。
表示温度はどちらも同じ。
ウオーターポンプも交換したばかり。
クーラーのコンデンサーが冷えが悪くなる原因か？

ラジエターだけ新しくても、ほかの部分が
腐ってたり詰まってたりするとダメだわな。

クーラーのコンデンサーは関係無いわな。
サーモスタット交換した？

コンデンサー外したら良く冷えるようになったけど
外す前の水温計の針は真ん中よりちょつと上ぐらい

漏れの３０事務
サーモ82度だが全開でも水温92度までしか上がらんぞ。
おかしいんちゃう？

てか、みんな、水温計チューンが足りん！！

まあまあ。こう気温が高くちゃしょうがないって。３０の発売当時はこんなに暑くなかったじゃん？

て、いうかミンナのSJ30てそんなにヒートするの?
おいらのSJ10は水温真中で調子良いよ。
むしろもう１台のJa11のほうがエアコン入れるとヒート気味
エアコンオフだったらNO問題なんだけど

いやいや、純正の針を信じちゃアカンやろ。

質問！３０純正メーターの水温計真ん中よりちょっと上
７１前期メーターに交換　水温計真ん中よりちょっと下
本物はどれ？

３０純正メーター

３０で外環走ってきました。クーラーＯＮで８０ｋｍ巡航で水温が１０２度！
７０ｋｍに落として９８度、６０ｋｍで９２度。一般道に下りたら８９度。
電動ファンは９１度で回してます。１００ｋｍ出したら何度になることやら・・。
３層ラジエター入れようかな？

３年前まで３０ジムニー乗ってたが、クーラーレスだけど
夏場の坂道走行は辛い。ノーマルのクーリングファンと
ラヂエータの前側に電動ファンを付けていました。
終いには、サーモスタットを取り外し、ヒーターのブロアを
最強にしてました。冬になると、サーモスタットを開弁温度の
高い物にしてヒーターの効きを改善させていました。
今から思うと熱効率が悪い車でした。

ﾐｿﾅクーラントが濃いんちゃう？薄めてやると水温そんな上がらないけど
あと水温拾っている所シリンダーへッドなんでどうしても高いぞ
ロアホースを試しに触ってごらん。（電動ファンの香具師は回して）
触れるほど冷えているからｗ

水温計、ヘッドとアッパーホースに付けてる。ロアホースにも付けるかな。あはは〜

水温は高すぎても、オーバーヒートするだけだから、気にするなよ。

真夏のヒーター全開は、もう嫌だ！

ボンネット外すと水温おさまるよ。やってみ。

アウトレットを付けてみるかな。

全く、毎年この季節になったらどいつもこいつも水温水温って

漢なら空冷に乗らんかぁ！！

全くその通り。脳内はアイスノンで冷やして金玉は氷で冷やして
チョロンテ発進！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！


ジムｵﾀｲｯﾃﾖｼ

空冷も空冷で辛いよ。
シリンダーおよびヘッド各部の温度管理が出来ないので
焼き付きの危険は大きいし､
何度か空冷エンジン壊してみると､どうして世の中水冷に移行していったか
理解できるようになるよ。

水冷で水温水温言っている奴はウオータージャケット目視確認したこと無い奴に多いね
オーバーヒート気味のジムニーのヘッド一度はぐってみればいいんだよ。
薄茶色い水垢と錆がびっしり層をなしているから。
そこ見たらどうすれば良いか自ずと解かるはず。
口ばっかしの奴ばかりだから言うだけで何の解決も見ないのさ。

以下、引用。
「空冷から水冷化は、二輪車では高性能化に対する冷却率アップだが、
四輪のフロンテ71Wでは単に”冬に乗っても快適に”との理由が強く、
性能アップは”二の次”だった。


ヒーターの効きがすこぶる悪いLC10に乗ってると
妙に納得したりして。

空冷は「如何に冷たいエアをシリンダー部に押し込むか」より
「如何にホットエアを効率良く引き抜くか」なのよね、実際のハナシ。
我が愛車も、フィアット500よろしくフードを持ち上げてみようか．．．

＞５６５
スズキはそうなんですか。
スバルは水冷になっても今度はオーバークールでこれまたちっとも暖房効かなかったなあ。
ＦＦになるまでスバルは暖房ダメでしたね。

ｻﾝポールラジエーターに入れて循環させていますがなにか？

漏れ止め剤だけは絶対に使うな！ラジエターがすぐに詰まるぞ！旧車には厳禁。

漏れ止めもピンキリ

>>569
剥銅
ホルツ・WAKOは薦めてもその他は・・・

ﾔﾊﾟｰ漏れ止め剤は卵の殻を細かく砕いたのと片栗粉がええんでないの？

だから空冷車に乗ってれば
水まわりの余計なことを気にしなうわなにをするやめｈｓｄふあ；：あｓｄｋ

焼き付き帽子にチョーク引っ張る事が有効

>>573
ミニカ70の空冷車は取説に、70km/hで常時走るときにはではチョークを半分引けとなっていたようです。


燃費は・・・・!?

チョークを引けば確かに混合気は濃くなるが
それは空燃比の空気の割合が多くなるからで
燃料消費量はあまり変わらない気ｶﾞｽ

>>575
チョーク本体を見た事が無いらしい・・・・
空気が多くなるわけ無いだろ!

必殺チョークスリーパー！

>>576
失礼！！空気を絞るんでした。

逝ってくる．．．

帰ってこ〜い！

おいらの30、弁が全開のままになってたことが判明。
道理で、この季節なのに水温計が半分以下で止まってるわけだw
今はまだいいけど、冬になったら確実に冷え杉になるはず。
どうしよう……ラジエターを何かで覆ってしまえばいいかな？

サーモスタット交換汁

空冷よりマシかも

ほっといてくり。

連休なのでﾔｵﾌｸでｹﾞﾄーすたNOSのを付けますタ。走って漏ると
結構早いの何の５０ｍでブローアップ
ｲｯﾃﾖｼでつか？

ノスって青缶のあれ？

そう青姦のそれ
ニッポンのダメな［Ｌ］
ﾆｯｻﾝＬ　ｽｽﾞｷL50及びLJ50　ﾄﾖﾀL〜5Lまでのディーzル

涼しくなったので、オーバーヒートの恐怖から開放されました。

モービルの4リットル２ｓｔ老いる姦９８０円でｹﾞﾄ

入れたこと無いけど大丈夫なら俺も買ってくる！

fcだから大丈夫

その、グレードみたいな表記、油膜の強さは関係ないらしいぞ。

それがどうかしますたぁ？

fcとか言う表示がオイルの性能を評価するのにほとんど役に立たないって言うこと

なんかこのスレだけバイク板みたいだな。
とても四輪の話とは思えないが、親しみは感じるw

うちは触媒付きの横置き水冷V4ですが。
排ガスきれいだよ。

おまいら老いるはどうやってひょうかしていまつ？

エンジンのフィーリングが一番。
後は結果が出た時にはその代償も大きいと言うことになる。
結局は自己責任か。
しかしそういうシビアなところがより魅力に感じたり、
うまく行った時の自分に対する自信が高まるのがやめられない理由かな。

いい事言うなぁ（しみじみ

１台の３０に２５年間乗り続けているから言える！
オイルは純正が１番だ！

30だからＣＣＩＳでもつんだよ。
せいぜい６０００回転しか回らないからね。
悪口じゃなくて､そういう性格特徴ののエンジンならＣＣＩＳで充分と言うことでしょう。
もともと、ＣＣＩＳはコストパフォーマンスの高いオイルですしね。

>>596（・∀・）ｲｲｺﾄｲｯﾀ！

オイルは純正が一番と言うのも正しいとは思う。
いやマジでCCIS、コストパフォーマンス高いんだけど
粘度高くって高回転が重い。
オイルポンプも押すのが大変そうだし、
なによりシリンダー壁に開いてるオイル穴が詰まってしまう。

まぁ、LC10が新車当時に推奨されてた赤缶CCIに比べてはるかに良質なんだろうケド。

ＣＣＩＳも最近のスーパーは柔らかいですよ。
３０のエンジンはシリンダー壁にオイル穴ついていないし､
（つまりは３０は厳密にはＣＣＩＳシステムエンジンじゃないって事）
オイルポンプに負担がかかってポンプ壊れたって話も聞きません。

３０現役当時出ていた赤缶のＣＣＩＳは低性能のオイルでしたけどね。

粕トロに浮気したばっかりにクランクベアリングが逝った。

あの匂いに釣られてまわし過ぎな悪寒

３０に粕トロ入れても単車みたいにいい匂いはしなかった。
何でだろう？

粕トロとは本来ひまし油の意味。
つまり植物油のＲ３０のみが本当の粕トロです。
安物のらい度２Ｔなどを入れてカストロ入れていると言っている香具師の多いことよ。
Ｒ３０はもちろん混合専用油だから一度１:１くらいでガソリンとよく混ぜてから
ガソリンタンクに入れてみ。
いい匂ひを発散します。
Ｒ３０そのままタンクに入れても混ざらなくてエンジンストップするからダメです。

>>605
1:1で混ぜるのけ?　エンジン掛かるのか?

>>606
ｶﾞｯ！

>>605
１：４０だろうね。１：１でも焼きつかないよ。エンジンも掛からないけどね。
ZOIL２ｓｔ入れてみたけど、まだよくわからない。金属表面を化学的に
改善すると書いてはあるが。

まあ、ちょっと位フィーリングが悪くたって、エンジンにやさしい方がいいな俺は。

１：１というのは、ガソリンタンクに混合するときに
中でよく混ざるように、先にある程度のガソリンで混ぜておくという意味です。
実際に混合比は純正のオイルポンプがあるわけだから匂いがすればＯＫなので
１００：１くらいで十分です。それで十分匂います。
つまりタンク残30リットルのガソリンがあれば、Ｒ３０を３００ｃｃも入れれば
よいということで、３００ｃｃそのままタンクにぶち込むと均等に混ざらずに
トラブルになるので、一度３０ｃｃ程度のガソリンと１：１で混合させておき、
ガソリン３００ｃｃとＲ３０３００ｃｃの混合ガソリンを
タンクに投入してくれという意味でした。
しつこい長文すいません。
しかし単に匂いほしさに高いＲ３０を入れるのだから
少ないに越したことはないですね。
混合比はもっと薄くても匂うかもしれませんね。

↑近藤さん？

近藤さんではありません。
コンドームさんです。

ってかスズキの厚めの四輪オプションカタログ
まだＣＣＩＳとタイプ０２載ってるし
０２ってバイク屋でもあんまり見ないけども

３６０ｃｃでも買うかなぁ、フロンテとかセルボとか。

＞６１４
そういう軽い事言うヤシに限って買わないし買っても乗れない
直せないー置きっぱなしー朽ちてゆくの悪循環。
３６０もずいぶん少なくなってるんだからこれ以上
消耗品として個体数を減らすなよ！

●●●旧車好きの人【Part.11】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1084969155/

名無しさん＠そうだドライブへ行こう 04/08/24 21:40 ID:dw4b5gRF
買うのは簡単、金さえあれば。
乗るのも簡単、免許があれば。
直すのも自分でできなければ、良い整備工場を見つければ。
しかし乗り続ける持ち続けるというのは生半可なことではできない。

最近良く見かけるが、まだ免許もないガキがあれが好きこれが好きと
ほんとめざわりなんだよ。
お子様はプラモでもつくっていなさいな。
憧れを軽軽しく口に出すのも嫌がられる罠。

ID見なくても同一人物じゃん！ｗ
カルシウム不足だな、牛乳飲みましょう！

>>615






　　　　　　バ　カ　ジ　ャ　ネ　ー　ノ　ｗ　

>>615　は釣りなのでｽﾙｰ

>>614　セルボは５５０でつ
　　　　ﾓﾚは大西由香が宣伝していたのが好きでつ
　　　　隣の気になる30杉オンナは天井のハゲたセルボモード

自作自演だったのか、アホ！

セルボは織田U-ji

先日、道ばたを歩いていると聞き慣れない排気音が
振り返るとそこにはジムニー!?
なぜ、ジムニーがあんな逝かした排気音なのかと
色々調べてこのスレにたどり着いた
くれくれ君ですまんが、もっかいあの音を聞きたいので、
聞けるサイト教えてくれ
もしくは愛車の排気音をうｐしてくれ

>>621
漏れの事務似の逝かした2stサウンドを聞かせてやりたいが、録音機材が無い罠。
そのうち何とかしてうｐすっから、少し待ちな〜

漏れのおならのおトで良ければｗ

口ゾーストでガマン汁

>>622
サンクス
待ってるよ

コレどうよ
ttp://www10.kinghost.com/asian/jpporno/999/0031.jpg

>>625
ﾆｾﾓﾉﾊ（・∀・）ｶｴﾚ!!

>>625
うーん、思い出作りにヤッとくか。

暑い日はエンジンのかかりが良くて楽だなぁ

今日、何気な〜くドンキホーテに入ったら、
CCISが1本554円で売ってて、思わず2本買ってしまったw
まあ、オイル警告ランプが点き始めてたしちょうど良かった。

>>629
特別安いか？

CCIS4�g缶のﾎｰﾑｾﾝﾀｰ価格は、1500円前後だからな〜
安くは無い罠。

え、CCISってそんなに安かったのかw
スズキのお店で七百なんぼで売ってたから、
安いなと思って買っちまったよ。
恥ずかしいからsagesage…

ＣＣＩＳは１リットルで３９８円、安売りで２９８円。
４リットル缶だと１９８０円てのは見た。
最も最近は高めの値段で推移。

みんなゴメン。今日、空き缶見たら
CCIS SUPERって書いてあった。
すーぱーでもそんなに安くないかな？

いや、ただの緑姦と思われｗ
高いのは０２って書いてある香具師だよ。
つーかｽｽﾞｷの店で定価みてそれより安いって考えるあんたの価値観ってｗ






ｲｯﾃﾖｼ

まあ気にするな、すぐに燃えてなくなるよ。

『お〜い、山田く〜ん。座布団２枚持ってきて〜』

お〜い、山田く〜ん。CCIS老いる姦二貫もっていって

つ〜か、鈍器で安い！って買う奴自体アホ。
正に鈍器が客として来て貰うには最高だが店員として雇うにはお断り！
っていう低学歴の無能Dqn野郎ってところですな。

ジムニーに二階堂チャンバーとやらを使用している人いる?

>>639
以前、ドンキーでは低学歴店員を排除するとかなんとかが話題になってましたな。

>>639
「安い」という以外に鈍器でモノ買う理由があるのか？
まさか鈍器が大好きだから・・・とか言わないよなw

ポロンポンポン

どうもジムニｰネタが出ると盛り下がるなぁ・・・
サブロク時代の乗ってる人居ませんか〜？

LJ10とかホープスターはさすがに現存数が少ないからなぁ。

雨の日とか、エンジンの吹けが悪くなるのは、
2st車の宿命なのでしょうか。
それとも、俺の車のエアクリーナーが紙だから、
湿気っちゃうのかな？

雨の日の方が調子イイヨ
雨の日だめなのは点火系トラブルが多し

ホープスターって国内に２台しか
現存してないって聞いたが。
LJ10は旧車イベントなんかで
綺麗なのが見られるけど。

スバル360とかはだめなのか？

スバルＲ２とかもだめなのか？

スバルでもダイハツでも三菱でもOKだ！
自慢の愛車を晒してみませう。


やっぱ寺務荷オーナーって多いんだよなぁ。
現存２スト車ではダントツだろーな。
こっちでは錆葉ﾈﾀでしか盛り上がらんし。
専用スレでは話し足りないんだろーか．．．

>>651
649、650って2stだっけ？

スマン、スバル360は2stだなw

我が家のすぐ裏にある、小さなスバル販売店に
ずっとスバル360が展示してあるんだよね。
なんでも社長さんの所有物だそうで、
そのうちレストアするんだとか。
てか、いま売ってる車を展示しなくていいのか？w

ですが、ナニか？

>>653
スバル360海苔も結構ｲﾊﾟｰｲ居そうなんだけど、ここではあまり話題にならなかった罠。

>>654
おや、珍しい。
当然エンジンはAA型、よね?

DA型ですが、何か？とか云ったら．．．泣くぞ。ﾓﾙｧ！

>>652
おまえさん、ひょっとして・・・観月ありさﾀﾝのＣＭを（ｒｙ

>>651
後半意味不明

>>657
このスレはジムニーｦﾀが多数常駐してて、
出入りするﾔｼはいつもラ○ト○ーフとそこの代表のﾈﾀばかり。
だから寺務ｦﾀはジムニースレがあるんだから
そっちで思う存分そのﾈﾀで盛り上がれって事。


が言いたいんだと思われ。

その方が360ネタの書き込みが増えるでしょうね。

スバルは業界が狭いので､書き込むと誰か判明してしまう予感･･･
オタク野郎や嫌な奴も多そうだし･･･

若い人は“３６０”と聞くとスバル３６０だと思うようですが、
フロンテやミニカ、４ｓｔだけどバモスやＮっコロはみんな
排気量３６０ｃｃで頑張ってたんですよ！

当時の規格で360ccに決まってたからな。

http://age3.tubo.80.kg/age02/img001/4101.zip

>>633
すげー"ミ,,ﾟДﾟ彡"
しかし、なんて牧歌的なレース風景なんだろ。微笑ましい。

有難く頂戴しますた。

>>658
ラ○ト○ーフは２ｓｔ業界ではそんなに有名？

>>665
30初心者だけど、名前は知ってる。
しかし658みたいな話題ばかりしてるのはよくないね。
明らかにスレ違いだしね。

2stは粘り強いって聞いていたけど、山道やダート走って実感した。
急坂を1速や2速でテロテロ走ってても、止まりそうで止まらない。
半クラなんて使わないで、アクセルワークだけでガレ場を走れる。
ｼﾞﾑﾆ以外でも、やはり2stエンジンはこんな感じなんでしょうかね？

>>666
30初心者でディープな２ちゃんねらーなｵﾏｴ
ウチで整備しろや
ttp://www.fighter-e.jp/

>>667
急なﾋﾙｸﾗｲﾑで吹けなくなるｷｬﾌﾞの調整方法を教えろや。








いや、教えて下さい。
おながいしますm(__)m

>>668
だから事務ﾈﾀは該当ｽﾚでやれと（ry

>>667
業者は（・∀・）ｶｴﾚ！

>>668
事務にｰ？








ボンネット開けることが出来るんなら、先ずはキャブレターのＯＨしろや！

>>669
だってここ「2st車総合スレ」ぢゃんかよぉ〜
(ﾟ∀ﾟ)ﾗｳﾞｨ!!

>>670
んだす。
OHはしてみたんだよ。
油面もそのときに数�_下げたんだが、まだ馬犬 目 ぽ...
例の耐油ホースをエアクリまで通すのは実践済みだ。

ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g26945825
これ見るとかなり油面下げてるみたいなんだが、こんなに下げても平気なのかと思ったり。








早く教えるや！
(ﾟ∀ﾟ)ﾗｳﾞｨ!!

>>671
×早く教えるや！
○早く教えろや！




('A`)ｳ〜ﾝｳ〜ﾝﾝﾝﾝﾝｳ〜ﾝｳ〜ﾝﾝ･ﾝ･ﾝ

早くも祭りのﾖｶｰﾝ

あのマターリしていた雰囲気は何処へ？

ﾓﾚのエンジンはAAでっす。でも最近三菱製のアルミ４ｓｔも萌えてきますた。

燃料ポンプを電動にしろや。
話はそれからだ。

>>666
名前だけ？

>>674
あ、もう電磁ﾎﾟｿﾌﾟは入ってるんだよ。
情報を小出しにしてｽﾏｿ。

喪舞らのｻｿﾏﾙは、上り坂でｱｲﾄﾞﾘｿｸﾞしててｶﾌﾞったりしないのか。。。

スマソ。俺のも上りでカブる。どこかのショップで１３００用のキャブ、カブらなくする改造
は聞いたことあるんだが、３０はないなー。
インジェクションにでもするか？　　　　　　　　　　無理か・・・。

>>677
ヽ(・∀・)人(・∀・)ﾉﾅｶｰﾏ
とりあえずもう少しだけ油面を下げてみるよ。

MJの番手を上げてたりすると、影響があったりするんだべか？
教えてｴﾛい人！

こんな所で訊くよりショップで訊いた方がいいんじゃﾈｰﾉ?

ウチに任せな
ttp://www.fighter-e.jp/
憂はダメだな
ttp://6830.teacup.com/as6001/bbs

>>668
俺の３０はならないよ、心当たりは電磁ポンプ、エアクリのホース、キャブオーバー
ホール、どれが良かったのかはわからん。

これじゃ意味のないレスだな。

キャブである限りフロートの傾きで不調になると思われ。
６８１の言うのはｽｰﾊﾟｰの立駐程度の坂（ｗ

俺の30かぶらないな。土手やクロカンコース並の
ヒルクで、普通にペケペケ回っちょるよ。
キャブオーバーホールしたばかりだからかな。

>>682
一流の２ちゃんねらーだな、がんばれよ。

事務ｵﾀがうるさいな

実際に最近ジムニー以外の２ｓｔって
ほとんど見掛けない気がする。

旧車２ｓｔ限定スレでも立てれば自然に
消えて行くでしょう＞事務オタさんたち。

ジムニー以外の2st乗りも
もっと頑張ってカキコしてほしい。

はい、( ・ω・)∩質問。
ポータ海苔殿は、ピックアップでつか、それともバン？

後期型B360と4stポーターの相違点も良く解りませんので
出来れば解説ｷﾎﾞﾝ。

擦違いsage

今時、ジムニー以外でツースト自動車乗っている人って
少しオタキモって感じしますね。

オタキモの事務海苔が
なぁんか戯言逝ってますｹﾄﾞ。




「ツースト」って(´Д`；)

>>688　殿
ごめん　
ワシのはポーターキャブです、緑の。AA型ブリヂストンのロータリーディスクバルブエンジン
はあまり調子よくないです。
ポーターの方の４ｓｔは2気筒のＢって香具師ですね。
ポーターキャブはエンジンが三菱供給の４ｓｔは新規格（５５０）になってからのものですね。
ポーターはその前に消えてます。

事務ｵﾀもＬＪ１０・２０なら許す

SJ30はだめでつか？

SJ３０海苔は２ｓｔ好きというより、安いから乗ってるという理由が多いからダメ！

チョロン手　ﾎﾞﾝ　ボン　ボン

俺３０乗り、でも１１と代えてもらえるなら、迷わず交換します。
２st好きだけど、ポリシーは無い。

そんな奴に３０に乗ってもらいたくないモノだな。
俺はセルシオと交換してくれと言われても嫌だけどな。

むしろセルシオだから嫌。
AZ-1あたりなら悩むけど。

>>688,691
後期のビーサンと4stポーターの違いは
フロントまわりではエンブレムとグリル形状、
それとウインカーの位置が違います。

エンジンは共に水冷の4st4気筒でつ。

スレ違いだ、分かってる。
マイナーなクルマゆえ、いつもメジャーなポーターと間違えられる、
そんなおいらのささやかな自己主張だ、ほなさいなら。

30とフェラでも交換はイヤだな。
でも、程度の良いフロンテとか、
古くて小さくて可愛い車だと、
チョト悩むかもなーw

ホープスターとなら交換してやるよ。

逆輸入のランクル７３でガソリン車となら代えてあげてもいいよ。

誰も貴様らの希望なんぞ聞いとらんわ、カスが。

たまにはマフラー焼いてカスの掃除をしましょうね。

最新のディーゼル車みたいだな。

>703
毎週高速に乗って100ｋｍ巡航してるから大丈夫。

高速でぶん回すと、マフラー内の
カスが取れるのは本当なんだ。
なんか半信半疑だったんだけどねw
俺も第三京浜あたりでやってみようっと。

で…どれくらいの時間回してればいいの？

小一時間・・・。

我々のﾁｬﾝﾊﾞｰつければ大丈夫と小1時間・・・・・。
ttp://www.fighter-e.jp/

でもマジでガソリンランクル出たら新車で前後デフロックでしょ！

2stのランクル萌え・・・・ない。

>>709
誤爆？　誤爆だと言ってくれ〜。

３０のピストンリングＤＩＹで交換してる人いる？簡単？

この前聞いたけどナス号の音って変わってる・・。ブビビビ・・・。

>>712
交換は簡単。シリンダー組むのが面倒

Ｅ／Ｇ積んだまま？

ＦＫの幌ドアの幌って純正品番ある？

>>712.713
同じ人とは思えない書き込みだな。

81502-80102-46Ｎ　　　 ドアアッシ、ハーフメタルドアアッパ、ライト
81506-80102-46Ｎ　　　　ドアアッシ、ハーフメタルドアアッパ、レフト
いずれもタイプ１でつ。

７１８さん
ドウモアリガトウゴザイマスタ。

こんな掲示板あったとは！

あったんだよw

あ〜、見つかっちゃったか〜。

誰にも言うなよ！

そうだね！

あげよ

たたえよ

住宅密集地なので暖気していると気が引けます。
チョーク引きっぱなしだと回転がメチャメチャ高くなってくるし・・・。
チャンバー付けてるからうるさいし
煙が辺り一面に立ち込めてすごい状態。臭いし。
ご近所の皆様、ごめんなさい。

>>727
そう思うならせめてチャンバー戻せよ。

チャンバー入れてる７２７さんにお聞きします。
暖気しないと止まりますか？何分くらい暖気しますか？

>>728
うるｾｰコノ野郎
>>729
エンジンが温まるまでに決まってんだろ。何分かはしらん
すぐに走れるがｴﾝｼﾞﾝのこと労わり近所を労わらず　だ

文　句　あ　っ　か

暖気は走りながらやってます。チョークを引きっぱなしで、
１速で１キロくらいそーっと走りながら。チョークすぐに
戻しちゃうと３０秒くらいで止まっちゃいます。まあ、気温が
高い日はかろうじてアイドリングしますが、６５０ｒｐｍ位で
トトトトトと。
チャンバーは、ノーマルより少し弾けた位の音なので
回転上げなければそんなにうるさくはないです。

729ですがチャンバー入れるとジェット交換しないと焼きつくと聞きましたが
何か対策はされていますか？また夏と冬でジェット交換していますか？右も左も
上も下もわからない３０初心者な者で・・・。宜しく御願いいたします！

>>732
そんな訳ねえだろう。

７３３さんももしご存知ならこの質問に付き合ってください。
御願いします！

チャンバー（タニグチ）入れてるが、キャブはノーマルのまま。
焼きつきなんかしないって。まあ、全開のまま走り続ければわからんが。

そうなですか・・。参考になります。やっぱ２ＴＯＩＬはＣＣＩＳですか？

２ＳＴオイルはＣＣＩＳに限る！社外品はやめておけ。
純正以外のオイルを使うとろくなことがない。
３０に２０年以上乗ってる俺の言葉を信じれ。

あ〜ぁ、下品な書き込みだらけだと思ったらSJ30オタがくぁｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐｗｗ

だから、30海苔以外のﾔｼも頑張って書き込め!!

30だと回しても7.000回転位だろ？
そんなに高性能なｵｲﾙは必要無い希ｶﾞｽ。

鷲が使ってるのは、ﾔﾏﾊの船外機用ヽ(´ー｀)ノ

ﾓﾚは喜多川のﾁｬﾝﾊﾞｰにモービルのミニバイク用オイルだｺﾞﾙｧ

７４０さんにお聞きします。２Ｔの７０００ＲＰＭって４Ｔの１４０００ＲＰＭ
に相当するんですよね・・・。大丈夫なんでしょうか・・・。私の場合５０００ＲＰＭ
くらいになると少し恐ろしくも感じます。

>>742
ＳＪは高速道路が大嫌いですので、瞬間的にそれくらい回る程度です。
壊れそうな音を立てますが、これが結構壊れないのです。

７４３様、ありがとうございます！そーなんですか何かちょっと自分の車
褒められた気がしてうれしいです。（壊れ無そう）いい響きです！

俺の30もメーター振り切りまでいくが、
その状態で巡航できるとは思えんなw
水温見ながらﾏﾀ〜ﾘと70-80ｷﾛで走ってます。

どなたかＳＪ３０Ｆ乗ってらっしゃる方いらっしゃいますか？あのドアものすごく欲しいです！

あのドア、数年前まではまだ部品出たんだよねー。
もう出てこない。最後は、片側で４万円近くしたっけ・・・。
どこかのショップで、幌ドアの試作品作ってたな。


今の幌ドアの見た目のまんま、カーボンでドア作ってくれる店ないですかねー？
型取りに貸すからさ。

>>747を
　　　|　うっかり通報しますたぽ！
　　　＼＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　∨
　　　　 ∧＿∧
　　　　（　´Д｀）
　　　　　_,i -ｲ、　　　　 　|　適当に通報しますたっぽ！
　　 （⌒`　　　 ⌒ヽ　　　 ＼＿＿　＿＿＿＿＿＿＿
　　　 (ぃ９　　　　⌒）　　　　　　　∨　　　　　　∧＿∧ 　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ヽ　　　　ー-'　　　　　∧＿∧　　　　 （　´Д｀） 　　　＜　　こっそり通報しますっぽい！
　　　　　 〉　　　　　　　　　　 （ ´Д｀ ） 　 ／⌒　　　　⌒ヽ 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 /　　　　 |　　　　　　／,　　/ 　 ／_／|　　　　　へ　＼
　　　　{　　　　　 }　　　　　(ぃ９　　| 　（ぃ９ ./　　　　/　　 ＼ ＼.∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|　　　　　 |　　　　　 /　　　 /、 ,、 　/　　　 ./　 　　　ヽ　（ ´Д｀ ）＜　大胆に通報しますたっぽ！
　　　　{　　,ｲ　　ﾉ　　　　 /　　　∧_二∃ （　　　　/　　　　　　∪ ,　　/　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 /　　| | 　 |　　　　 /　　　/ 　　　　　＼　.＼＼　　　　　(ぃ９　　|
　　　/　　|　|　　|　　　　 /　　　 ＼ 　　 　　　＼　.＼＼　　　 /　　　 /　　,、　　 （（（　）））　<真面目に通報しますたぽ！
　　 /　　.|　{　　|　　　　/　 /~＼　＼ 　 　　　　 >　 ）　）　　./　　　∧_二∃ 　　（　´Д｀）
　　/　　 |　 |　　|　　　 /　 /　　　>　 ） 　 　　 /　／／　　 ./　　　　￣￣　ヽ　 (ぃ９　　/　　 ∧＿∧　<　さらに通報しますぽ！
　 /　　 |　　}　 ｜　／　ノ　 　 /　／ 　　 　 /　/ /　　.＿/　 /~￣￣/　／　　 /　 　 ∧∃　（　´Д｀）
　/　　 |　　 }　　| /　／ 　 .　 / ./.　　 　　 /　/ /　)⌒ ＿ ノ　　 　 / ./　 　　/　　　 ＼　　 (ぃ９　　） 　y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵　<ｼﾏｽﾎﾟ!
　 |　 /　　 （　　/ ./　　　　 （　ヽ､　 　　 （　ヽ ヽ　|　/　　　　　　 （　ヽ､ 　　/　/⌒>　）　　 /　 　 ∧∃.＼／|　y |9 ○<ﾏｽﾎﾟ。
　 ヽノ　　　 　（　 _)　　　　　 ＼__つ　　　 ＼__つ). し 　　　 　　　　 ＼__つ　（＿)　 ＼_つ　 （＿)　 ＼_つ　　　/　>　力　　 　лｽﾎﾟ

>>748
何を通報したんだ　あ〜ん?　ｳｻﾞｲよ

リビリドＥ／Ｇって調子いいんでしょうか？使ってる人いますか？

オーバーホールした方が安いんじゃねー？

ピストン、ピストンリング、クランクベアリング、シリンダーボーリング、ガスケット類
全部交換したらかなり逝きません？

リビドルエンジンもオーバーホールも
大して変わらんのとちゃう？
種類や工程にもよるけど、どっちも
20〜30万くらいかかるんじゃない？
うろ覚えなんで違ってたらゴメン。

ﾏﾁﾞﾚｽだが
ｸﾗﾝｸOHだけで部品込み10ﾏｿｺｰｽだな

↑LJ50の組立式ｸﾗﾝｸね

クランク新品で７マソ、ピストン、リング、交換で１４マソだったな。
今はもう、クランク出ないから分解か・・・。でも３０は行かんぞ。

３０→３０マソ

やはりその位してしまうのでつね・・（；ーー）
ファイ○ーエン痔ニアリングやオート風呂デュースとかの
再生エンジンですね。やっぱ換えたら調子よくなるんだろうな〜。
そういえば事務おーと湘南で１２万くらいで出てるけど詳細ご存知の方
いらっしゃいますか？

いいよねー。ほしいなー

漏れがLJ50をO/H依頼した所ではたしか総額24ﾏﾝくらいでした。
オーバーサイズピストン&クランクO/Hが割合を占めていましたね。
実際やると凄く代わるのでこれからもずっと乗る人にはオススメですね。

http://www.keikenkyo.or.jp/12/12_01/12_05.pdf#37
朗報なのか？ｵﾏｲラどう思う？

７６０さん。こんばんわ。実際どんな風に変わったかお教え願えますか？

>>761
じゃあ、お約束の「4649」とか頼もうw

く・・・・・ろ完

皆さんの中で３０乗ってる方いらっしゃいましたら真冬はメインジェット何番入れてるか教えてください！

うた　番

１２７番です。１年中。

３０なんて大体がアルトよりポート圧縮デチューンしてあるエンジンだし
季節でいじるところなんてエアクリの吸入口しかないよ。
キャブもジェットも､プラグも季節ではノーチェック。
農林所のおじちゃんでも乗れる車ということをお忘れなく。

なんか、勘違いしてるショップが大杉。
３０なんてマッタリ走れればいいじゃん。
飛ばしたいやつは２３にでも変えろ。

30は本気で走ってもまったりにしかならない

希望ナンバーになったからって、速攻で３０とか２３とかに変える奴居るんだろうな。
数字だけじゃなくてカタカナもありにしてくんないかな。
わかりやすくていいのだが。
サンマルとか
ジムニーとかドキュンとか。

＞７７１
ハハハハッハハッハハハハッハハハハッハハハハハハハ！！

手持ちのBP6＆７HSが底を尽きそうだ。
NGKはもう作らないと言っているが、次何を使えばいいんだよ。

つー訳でお勧めプラグを教えて下され。

>>773
ふんとかよ
おまい　オークションで一儲けたくらんでるやろｗ

＞７７３
まだうってるよ！

>>773
原付用で代用できるので無問題。

近所に２ストキャリーに乗ってる人がいるんだが
マフラーの出口がベトベト。

たぶん、スタンドで赤い２ＳＴオイル入れてるよ。

回さないだけ

数日前、ちょっと寒くて雨が激しかった日、
なかなかエンジンかからなくて焦ったわ。
チョークも効かんし、かかってもすぐストップ。
こんなんだと、真冬になったらどうなるのやら心配。

ホント心配！
冬乗り切ったら、エンジン乗せ換えよ！

>780
それは雨だからとか寒いからとは違う問題がある予感。
普通は逆に､エンジン始動の儀式の中で、
「お、今日は昨日より寒いのかな」とか
「湿度が高そうだな」とか気がつくもんだ。
ガソリンが凍らなければ普通にエンジンはかかるはずだよ。

>>780
一時的にオイル混合しる

雨降ってないときはチョーク引いて一発始動するんだけどねぇ。

＞普通は逆に､エンジン始動の儀式の中で、
＞「お、今日は昨日より寒いのかな」とか
＞「湿度が高そうだな」とか気がつくもんだ。

↑スマンが、これの意味が分からないんだけど…どういうこと？
普通はエンジンかける前に、今日は寒いとか、湿度が高いとか、
わかると思うんだけど…。


>>783
それはガソリンに混ぜるってことですか？
今度やってみます。

違うよ！ラジエターに入れるんだよ。100ｃｃ程ね！

ポロンポロンポロン！！

パンパンパン！

パリパリパリ！！

>784
もちろん人間にもわかることだけど､
人間では気がつかない程度の気温や湿度の変化でも､
エンジン始動などの感触ではその変化によって判ることがある。
具体的に言えば､今頃の時期､ちょうどエアクリーナーの
夏季冬季切り替え時期だと思うんだけど、
天気の良い日（低湿度）には何ともなく走れても､
雨や霧の日（高湿度）には、キャブがアイシングを起こして
だんだん馬力が低下することがある。
判らない人には判らないし､
そう神経質になる必要もめったにはないかも知れないけど
判らないで良いと言うような人なら､
あえてこのような車にこだわる必要も無いとも言えるかも知れないし､､
細かいことが感じられるということが､
エンジンと気持ちが通じるように感じて
状況にシビアな２ストをあやつる喜びのひとつだと思いますが。

なるほどねー、勉強になりますわ。
自分はまだ、今年の7月に30乗り始めたばかり。
しかも、初めての車なんで、そこまで敏感に分からんw
湿度が高かったり涼しい日なんかは、ちょっと
吹けが悪いかな、程度のことは感じるんだけどね。
エアクリーナーは、まだ夏季のままなんだが、
涼しい日も多くなってきたし、そろそろ冬季に
した方がいいのかもしれないな。
まあ、色々と苦労するのも、この車の楽しみだと思ってるんで、
これから冬にかけても、楽しい勉強の日々が続くと思いますw

エンジンと気持ちが通じる・・・。粋だね！

今日は一発で始動した。
やはり湿気が大敵みたい。

＞７９０
ねっ！だんだんその車が好きになっていくでしょ？
そういうのが楽しいのだと思いますよ。
そしてそのうち誰も（どこの工場も）直してくれなくなって
しょうがないから自分で直す、またその車が好きになる。
その繰り返しでどんどん楽しく､その車に詳しくなっていきますよ。

かつて家にも２ストのキャリイがあったな。あの音、今考えると懐かしいよ。
なんだか最近フロンテクーペかセルボが欲しくなってきてるんだよなぁ。

SS-20セルボ乗ってます。
最近クラッチ板交換して快適です。

オーバーヒートだけは高く付くから気を付けて下さいまし。

今日、代官山で２ストのフロンテを見た。
感動した。

そう、ついつい調子に乗って回してしまいます。
気を付けなければ。

自分は関東在住ですが、これからの秋、冬場は湿気も少なく旧い車には優しい気候なので、待ち遠しいです。
クーラー無くてもヒーターはありますしね。

空冷はヒーターもはかなげな感じですけどね。

昔ＲＺ海苔だつたが今はＳＪ３０海苔２ストはおもろいね・・・

何でここは事務荷しかないんだよ

ダイハツフェロマもあるだろ(｀´）／

暗いと不平を言うよりも、進んで明かりをつけましょう。

それを言うなら「人前明らかなれば我が前明らかなるべし」の方がいいね。

昨夜、ビキニトップ・ドア無しで名神をサンマルで爆走。

吹田〜京都東。バイクの方が早くて快適ですな。寒かった・・・。

↑ハードコアですな・・・。

確かに３０はどの車より遅いし､（当然バイクとは比べ物にならないし）
振動も揺れもすごいし､冷房はもちろん暖房も心許無いし､
強いて言えば雨の時､バイクほどずぶぬれにはならないけど､
全く雨に強いかと言えば雨漏りしない３０も無いし･･･


しょうもない車だけど･･･　楽しくてやめられないんだよな･･･

脈略ないけど
フットレストの左側が絨毯っぽい素材になってるのって
何とかならないかな・・
半ズボンで運転してると妙にチクチクしてヤナ感じ
そうでない車があったら買い換えたいくらい
誰か知りませんかぁ？

>>805
おまいさんの車は何よ？
まぁなんであれ、内張を剥がすか他の素材で張り替えるかすればいいだけだと思うけど。

んだな！

>>800
心のともしびを思い出すなー。

30幌で富士山の五合目＆新五合目に行った。スゲー寒かった!!
それより、標高が上がるにつれて、エンジンが吹けなくなってくる。
やがて２速でも回らなくなり、とうとうエンジンストップしてしまった。
回りは夜明け前で真っ暗。どうしようと困ったとき、はたと気が付いた。
エアクリーナーを冬側にしたら、とたんに息を吹き返した。外気５度。
こんなに違うものなんだな。まだまだ勉強が必要だわw
それでも、標高2000m超えたら、チョーク引かないと苦しかった。
2stは気圧の変化にも敏感なんだなー。

つづき・・・

途中、名神桂川ＰＡで休憩・・・降りようと思うが、フルバケで降りにくいのと、でドア替わ
りのチェーンがなかなか外れなくｶｺﾜﾙｨ
カップルに家族連れに嘲笑される・・・
何をしているんだか・・・俺。
けど、幼児を助手席でエアバッグ替わりに運転している家族には笑われたくないな・・・
結局、京都東ＩＣ〜湖西道路和邇ＩＣまで行きますた。

京都東ＩＣはＥＴＣで楽々スルー。ｗ

>>804
雨天時、バイクは合羽を着用出来ますが、サンマルで合羽では確信犯的で・・・
結局サンマル海苔はずぶ濡れですな・・・

＞８０９
３０でずぶぬれとは･･･ＦＫかな。
ドアとトップがあれば､そうは濡れませんけどね。

このスレいいねぇ〜（笑）マニアックで。

>>811
h?

いかな30とは言え、屋根さえあればずぶ濡れにはならんと思うが。
幌も無しでドライブとは、見上げた心意気だなw
俺はちょっと曇り気味だと、幌はずせないヘタレだ。

FRPトップとかもあったよな。
幌じゃなくても､そういうのがあれば濡れないはず
好みですけどね。

純正で、ちょいリフトアップしてればロック以外ならランクルにわ負けん！

本日、サンマルは来るべき冬の準備をしますた。

まず、エアクリを夏から冬モードへ。
ハーフメタルドアからメタルドアへ換装。
ビキニトップから純正タイプ幌へ換装。

仲間を誘ってキャンプにでも行こうかな。
クーラー無しなもんで夏のキャンプは辛いっス。
人も虫も多いし。夏草ﾎﾞｰﾎﾞｰだし。
秋・冬・春の林道は最高ですな。

今年の冬は雪中行軍に行きまくるぞ！
ｽﾊﾟｲｸﾀｲﾔ･ｷｬﾝﾍﾞﾙﾁｪｰﾝ･ｶﾝｼﾞｷ準備ﾖｼ！

皆様はいかがお過ごしですか・・・

ジムオタ厳禁スレです。また〜りおながいします。

【旧規格】３６０ｃｃ【軽自動車】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096945410/

ジムニー海苔とジムヲタを一緒にするなヴァカ!!

>>817
LJ10や20に乗ってる奴も書き込み禁止なのか？
まさか、ジムニーは550しかないと思ってるのか？

>>819
ってか、ジムヲタは30海苔に多くて
LJ10とか20に乗ってる香具師自体、かなり少ないと思うがどうか。

ジムニー海苔の事をジムオタと言うのではないんですか？

つまんねーから違う話題にしろよ。

普通の車好きとジムオタとどこが違うっての？
ジムニーが好きな人が多くって､その上詳しいだけじゃん。
ジムニー海苔以外の奴のひがみって受け取れる。

車に詳しくて親切な人と、ｦﾀの違いは一目瞭然。
無害なジムニー乗りとｼﾞﾑｦﾀの違いもなw
そこんとこよろぴく。

>>821

つまり>>818-819や、もっと痛い>>823のようなバカがジムオタな訳です。

本当はランドローバーやクライスラーに乗りたいけど貧乏なんで無理な（ｒｙ

つまり>>825のようなﾔｼがジム叩きな訳です。
ランドローバーやクライスラーなんて名前を出していますが、
本当は2stジムニーすら買えない脳内君(ry

つまんね

>>824
概ね尿意。
このスレずっと見てるとよく分かる。
まぁ正直な話、
茄子やの錆葉やのを好んで叩きに出て来る30海苔とかが鬱陶しい。
特定の事務ｦﾀにしか解らんネタでオナニーしやがって。
話の腰を折りまくって、不愉快極まる。
最近は減ったと思うが。

別にｶｷｺが日記みたくなっても、愛車自慢でもいいじゃない。
ｸﾁｴｷｿﾞｰｽﾄやら特定叩きよか、よっぽどマシってもんだ。

寒くなってきたので排気の色が余計に白くなってまいりました。
もくもく。

脂ぎったジムオタは>>828を何度も読むように！あ〜すっきりした。

雨の日にはウインドウの曇りにも苦労しますねー。
水溜りで水跳ねるとリークの恐れもあるし。

>>831
なに乗ってるの？

＞８２８の錆葉ってなに？？

( ゜∀゜)ァハハ八八ノヽノヽノヽノ ＼ノ ＼ / ＼ / ＼

事務オタがオタと言われる所以は『漏れのSJ３０は･･･』
と形式名で呼びたがるからじゃねーの？

イニDかぶれがカローラ（笑）の事を『８６サイコー！』と
喜んでシコシコしてるようなもんだろ（キモっ！

他にも車種名言ってるﾔｼはおるやん。
ｼﾞﾑｦﾀもウザいがｼﾞﾑﾆｰ叩きもウザい。
そこんそこよろぴく。
ちなみに俺も30乗ってるがなw

>>829
ちょいと寒いところに行ったら
バックミラーに青白いものが
もわもわとうつってたなー。
後ろの人、すんません。

そもそも>>1を読んでないでしょ。ココはジムニー専用スレじゃないんだけどな。
ある特定のオタが鼻息を荒くしてると、なぜか急に廃れていく訳です。

そうそう。
だいたい、30海苔でもみんなに分かるような話する人もいるでしょ？
そういう人は茄子とか錆葉叩きとかやんないと思う。
特定の事務海苔にしか分からん話題で盛り上がるんなら
事務スレがあるんだからそっちで思う存分やれ、と。

でも、他のクルマの人ももっと参加してくれたらなぁ、とも思う。
特定叩きをスルー出来るくらいに盛り上がったらねぇ．．．

呼んだ？うちの事務似
ＦＣＲで音速でるって。
他車のオナーもおなってミロや

今日もなかなかエンジンがかからなかった。
１分くらいかかっちゃったよ。
エアクリーナー冬側にしたけど、
やっぱ湿気が多いとだめだなー。

全く興味が無いので見てませんが、ジムニー関連スレがこんなにありました。

ジムニーのスージースポーツ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1084815959/

【三菱】パジェロミニJr Part6【ジムニーに圧勝】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1087916890/

スズキジムニーＳＪ10をマッタリ語るスレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1071051189/

【三菱】パジェロミニJr Part7【ジムニーに圧勝】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1092626421/

【スズキ】ジムニースレ 26型
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095889262/

■現行ジムニーは何故ウケないのか？■Part8
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094235788/

でもあれか、上記のスレから叩き出された奴らがこのスレで粘着してる可能性もアリか･･･orz

>840
冷間時のエンジン始動は夏側も冬側も変わらんと思うが・・。

俺のエアクリーナーは３型なので、春と秋の切り替えもある。

>>844
詳しく

素朴な疑問・・・ここのスレで、360/550の軽以外の車の人は居るのかな？

>>846
現存するほとんどの２ストは360ｏｒ550と思われるが。

>>843
そうなんだ。するとやっぱり湿気がいかんのだなー。

>>844
へぇ〜。俺のは�T型なんで夏冬だけだわ。

ついでに質問させて。
エアクリーナーの、夏冬の切り替えって、
中間位置にしたりするのは意味があるのかな？
それとも、夏か冬、どっちかにしておかないとダメなのかな？

うざいなお前ら
>>841がわざわざ誘導スレ
貼ってくれたんだから移動しろよ
そっちでやってくれ、マジで。

>>849
おまえがウザい。だったら傍観してないで、
ジム以外の話題ふれや。ﾏﾀｰﾘ話してるんだから
消えろヴォケが!!　空気悪くしやがって。

解かるのか？ジムオタが？あっ？

>>850
>>842
そういうことだな（ﾌﾟ

おまいらﾏﾀｰﾘ汁！！
いい大人なんだから、ね。
同じ2スト仲間なんだし、もっと大らかにいきましょーや。

ところで、台風23号の爪痕も生々しい今日ですが
皆の愛車は大丈夫だった？
うちのフロンテは朝、ドアを開けたらペダル下が水浸しだった。
これから浸水路を調べなきゃ．．．orz

>>853
2stでも旧車でも無いが、聞くと心配になるなぁ（ｗ

うちのも床水びだしだった･･･
雑巾で拭いては絞りを繰り返したよ。

またジムニーですまんが。
屋根あるやつだけどね。

もうジムニーの話はやめようぜ。
○○のサスが…とか、特定のﾔｼを叩く話とか、
このスレと関係ない話題ならともかく、
そうじゃない2st話ですら、>>849のような
ヴァカが沸いてくる。日本語嫁ないヴァカがな。
だから、もう一切ジムニー話は禁止でいこう。
たとえ2stエンジンに関するような話題でも
ジムニーは厳禁。これからは１にもジムニー禁止と書こう。
で、車メ板への誘導を貼ろう。な、そうしよう。
でないと、またまたウザイ傍観者が現れるからなw
今後は一切、ジムニー乗りは出入り禁止だ。

これで満足だろ、傍観者1さんよw

ジムニーはジャンプしたとき運転席がモゲたので捨てました。
今はフルエアロのトヨタのミニバン乗ってないけど。

ジムニージムニージムニージムニージムニージムニージムニージムニージムニージムニージムニージムニージムニージムニージムニージムニージムニージムニー

事務のりってやつはバカばっかりだなｗ

>>856
２ｓｔスレなんだからジムニー関連のレスもオッケでないの？

>860
事務ニーでもいいんだけど、事務ニー乗りはジムニーの話しになるとファビョるのからな・・・

30や10乗りがいなくなると、
このスレ廃れちゃうよーw

ファビョるってなに？

>>862
スレの初期はフロンテ海苔や産婆海苔のレスも
有りましたが、何だか前スレから継続でジムニー
海苔同士のけなし合いがあったのは事実です

途中なんども“事務オタ”叩きがありますが
誰にでも噛み付く人がSJ３０海苔には多いのかしらん？

ジムニー以外の旧車海苔はフルオリジナル派が
多いため、社外パーツネタや高回転Egなどの
話題自体が『つまんね』となっているようですが・・・

残念ながらそういう空気を読めない人が暴走
してしまうようです

30海苔ですが、噛み付きません。
オリジナル派ではないですが、ノーマルのよさは十分にわかります！

俺の30は無改造ー!!普通に2st話がしたいぞー!!
エンジンルームがスカスカで笑っちゃうぞー!!w

2stマンセーage

＞８６６
も前、２０代やろ。熱いから・・・。

このスレは　多数決によりＬＪ50スレとなりますた。きゃりぃSTまでおｋ　です

２スト車を現在所有している香具師限定にしろ！

確かに多数決だと圧倒的にＬＪスレになる罠　ｗ
ジムオタという意味は理解できたが､きもいという論理は馬鹿丸出し
何事もみんな仲良くやるが良いと思うぞ。
おなじ２ｓｔじゃないですか。

んだね！

２スト車で燃費が落ちてくると、やっぱりピストンリングの磨耗が原因ですかね？
それともリードバルブから生ガス吹き抜けてるのか・・・
２２年、１４万ｋｍ走行でリッター１０ｋｍ走らなくなりました
コイル・ポイント・プラグ・コードは半年以内に新品交換しています。
また、オイルは新車時からＣＣＩＳだけを継続使用しています。

ちなみにＳＪ３０−１、タイヤまで含めてどノーマルです・・・

体重が増えたから。

ノーマルSJ萌え萌えです。Egのオーバーホールは自分でもできると思いますのでトライあれ！
あとCCISにZOILぶち込むとびっくらこくほど調子よくなります（マジ花でした。

>>873　
燃費悪化の原因は、クランクシャフトのオイルシールがボロボロ
になってきて抵抗になっているからでは？
自分の３０も１０万キロでオーバーホールしましたが、
クランクをアッセンブリで新品に交換したら、燃費が１０ｋから１４ｋに
伸びました。クランクのオイルシールはバラバラになりかかってました。

スコさん、漏れもクランクシールやリードヴァルヴだと思う。
クランクベアリングは交換するにクランクをばらさないと逝けないけど
組みたて後のズレがあったりプレス時の歪みが合ったりするらしいのだが
いかがなものか？

天気が良かったので久々に３０Ｆをフルオープンにしてフロントウインドを倒して
近所を走って来ました。やっぱ、いいね〜、屋根がないと！

で、最近、ヤフオクでＦ用の新品幌を手に入れた。よく、持ってる人が居たもんだ。
見た目、新車の様です。

>>874-877
ありがとうございます。オーヴァーホールできるようにスペアエンジンも買ってあるのですが
普段寮暮らしなもんでなかなか実家帰ってバラすヒマがないのですorz
添加剤ってイマイチ好きになれないし、体重は乗る人間がドンドン軽くなっていってるし(母→俺→妹→弟）
正月返上で親父と一緒に頑張るかな・・・

２サイクルの場合､３０に限らず､クランクシャフトのオイルシールが逝って
不調になることは多いですね。
スバル３６０なんかもそうだし。
鈴木はまだ部品があるから良いね。
クランクシャフトのＯＨは内燃機屋さんに出せばやってくれる。
芯出し含めても２万しないと思うよ。

そんな値段でやってくれるんだー。
やってもらおおおお
２スト乗って１年ぐらいなんだけど、結構うるさいもんだなーなんて思ってたら。
知り合いのエンジン音聞いてびっくり！
意外とというかかなり静かなモンなんですねー

え、そんな安いんですか？俺もビックリ。
細々パーツ換えても５万くらいでいけそうだなぁ・・・
半年分の交通費今日入ったんだよなぁ・・・よっしゃ(｀･ω･´)

ベアリングとオイルシールは持参して行こうね。
内燃機屋さんは加工だけがお仕事ですから。
部品注文は嫌がられる罠。

スコ殿
ガラガラ異音がするかい？するとベアリングよりシリンダ＆ピストン
がカジカジですぜ。

この際オーバーサイズいっとく？

>>883
ええ存じておりますです。自販本社に心安い人がいるので聞いてみます
>>884
今乗ってるのはガラガラ言ってないけど、スペアの方がちょっと(ガラガラというよりギュンギュン）鳴ってるorz
実は一回載せ換えたけど、元のほうが程度良かったのでまた戻したのでした・・・

おれのはカタカタいってるじょー

シリンダーボーリングは1気筒につき約6000円程度です。

メンケン自分でやった人いる？
どうやるの？

ミニカスキッパー乗ってる人いないかな〜

ガラス（身近な物の中で一番平面が出ていると言われているから）の上に
ペーパーを乗せて､その上で８の字を書くようにヘッドを回す。

でも言うほど簡単じゃないよ､まず最初は斜めに削れちやうね　ｗ

>>890
原付くらいなら出来るけど、３気筒とかになってくると・・・
居間のガラステーブルで３５０ＳＳのをやろうとしてガラスぶち割れて母に(略

そこで、デパートのショーウインドウですよ！

自分でやってみると､工賃払う時､安いと思えるようになるよ。

そうだろうなー、たかが0.5ｍｍなんだが・・

このごろCCIS高いと思いませんか？
特売していた頃の倍ですぜ。

ジョイフル本田で１リットル３００円台で売ってたな、この前。１０本買ってきてまだ残ってる。

近所の安売り店の相場は500円くらい。
高けーよ!!

おしい。
SAAB！

車検だわ
HC/COは大丈夫かな
予備のプラグとアイドルうｐで
どうか？

カストロールのミニバイク用
２ストオイルが安かったんだが、
これって車に使っても大丈夫？

だから、純正オイル以外使うなっちゅーの。
クランクオイルシールが逝くぞ！

車検時は排ガス検査時に2サイクルのボタンを押すのを忘れなければ､まず絶対大丈夫！

皆さんのエンジンはオイル漏れありません？
どこまで許されるんだろう？もれ具合・・・場所によるか

２ストエンジンなのにオイル漏れってーのは、
かなり末期的な症状に思えるのだが……。
にじみくらいならまだしも。

　＿|￣| (((○ ｺﾛｺﾛ

質問です！！
ＳＪ３０乗りのみなさん、アイドリングの回転数はどのくらいですか？

釣られないぞ〜！
絶対に釣られないぞ〜!!

「タコメーター付いてないじゃん」

なんて、絶対に書き込まないぞ〜!!!!

規定は７５０だが１０００にしている。車検に出したら１５００になって帰ってきたことがあったな。

オイル漏れはミッションオイルだろう。
アイドル回転数はボンネットの裏に書いてあるはず。

アイドル回転数２０００くらいあるんだけど．．．

それこそジムニースレに言って聞けって。
調子に乗ってずけずけ聞いてくるから事務オタとか言われて
嫌われるんだよ。

750だよ。１０００ぐらいにしとく人が結構いるみたい

>>911
エンジンの話なら別にかまわん。
それより、も前が別のネタをふれ。

>>908
車検場のおじさんから聞いたマジ話なんですが
２ｓｔ車はプローブ検査のときにアイドリングをage
てやると合格率が高くなるとのこと。
排気の風量を増やしてごまかしちゃうんだろうね

>914
あ､それは本当。
車検から帰ってくるとアイドル上がっているときがあるのは、そのせい。

ほうほう、勉強になる。
オイル漏れって末期現象なんだー、調子いいんだけどなー
もうすぐってことか・・最後の灯火

ほうほう、勉強になる。
オイル漏れって末期現象なんだー、調子いいんだけどなー
もうすぐってことか・・最後の灯火

てか、２ストエンジンでもオイル漏れするもんなのか。
オイルが溜まってるわけでもないし、一緒に燃えちゃうし、
漏れなんて無いと思ってた。俺の30はシール関係が健在らしく、
どこも漏ってないが……漏れてきたらヤバそうな感じがする。

だからミッションオイル盛れ。
滲みはいたる所からあり得る。クランクケースの合わせ目､シリンダーベース､ヘッドから､
こちらは2ストオイルのことも多い。
というか､どのエンジンでもそうだが､話だけでわかれば苦労しないな。

>>918
俺はジムのことはよく知らないが、２ｓｔバイクのようにキャブでオイルとガスを混合させる方式じゃ無いんでそ。
したらばそのオイルラインの付け根とかから漏れ漏れになることは考えられるじゃねーの？

>>920
もつともだぁ〜

2ストで　エンジンオイル漏れたら　焼きつくべ
字余り

オイルタンクは、常に満タンが基本でつね。

ＣＥＲＶＯ【愛らしく、小粋に。セルボ新登場】

〜５５０で華麗にデビュー。新しいファッショナブルカーの登場です。〜
スズキセルボ。華麗な名前にふさわしいスタイルです。彫りの深いマスク、流れるようなルーフライン、
そして便利なハッチバック。新しい時代のファッショナブルカーのときめきに満ちています。
インテリアも粋に。機能美あふれるダッシュボード、鮮やかなチェックシート（ＣＸＧ）。
後席はワンタッチでラッゲージスペースに変わるフリースペース。多用途に利用できます。
エンジンは、２８馬力のパワーと５．３ｋｇ−ｍの高トルクを誇る５５０・２サイクル３気筒。
さらにワイドトレッドで走行安定性は抜群。強力バンパーなど数々の安全対策も魅力です。
さあ、街へ。あなたなら、スズキセルボをどう乗りこなしますか。
●全長×全幅×全高＝３，１９０×１，３９５×１，２１０（ｍｍ）
●エンジン＝２サイクル３気筒水冷●総排気量＝５３９Ｃ．Ｃ
●最高出力＝２８ＰＳ／５，０００ｒ.ｐ.ｍ.
●最大トルク＝５．３ｋｇ−ｍ／３，０００ｒ.ｐ.ｍ.
※セルボとは・・イタリア語で「牡鹿」のこと。気品あるスタイルと軽快な躍動感をイメージしたものです。

いくぞ必殺サンダーイエロー!

セルボかわいいなあ〜･･･
今でもそう思う車だ。
20年もかわいいと思えるなんて､人間だって無理でしょ。
やっぱり名車だったんだよね。

セルボが発売されたのは俺が小４のとき。
近所のおばさんがぽっぽって白煙はいて走らせてたなぁ。
子供心に「ちいせー車だな」とおもたよ。今なら、ほすぃだな。

ところで次スレ立てますか？

【絶滅寸前】2st車総合スレPART3【白煙♪】

ベタだけど誰かエロい人おながいしまつ。

たててたててえ

せめて９５０まで待てよ、埋め立てに何ヶ月もかかるよ。

書き込み少ないし、980くらいで立てても問題ないっしょ

だんだん、エンジン始動に厳しい季節になってまいりました。

フロンテクーペの人いる？

２３区内だが、ここ最近、動いているフロンテクーペ見てないな〜。

俺も23区内だが、フロンテなんてお目にかかったことが無いな。
ここでウザがられてる30すら、台数あるようでもすれ違ったこと無いしw
23区内では、本当に２ストは絶滅寸前なのかもー。

北海道のど田舎ですが見ません。

毎日30で通勤していますがなにか。
首都高も走るし､湾岸線､横羽線､どこでも普通に走っちゃってます。
新しい首都高王子線も何度も走りました　ｗ

>>937
実は俺も30乗ってるのよ。
でも、自分以外の30と
都内ですれ違ったことがないんだよw
仲間がいてホッとしたわ。

LC10海苔なら身近に居るのだが･･

LC10ってのもスゲーなw
そろそろ40年選手だな。

だれかキャブがスペシャルなひといない？
インプレしてよ。

ヤフオクに３連キャブが出てたな、５万で。

3連ってそんなにいいの？セッティング難しそう。

見た目はｶｺｲｲけどな。三連。
今日、１週間ぶりにエンジンかけたら
もうもうと白煙が出やがった。
庭中真っ白になっちまったぜw

ガレージ内で暖機してたら火事と間違われて通報されそうになりました。その前に窒息死しそうだが。

1年以上かけてないエンジンをかけたときたまげたなー。
それより10年ぐらいエンジンかけてないないのに新しいガソリンいれてバッテリーつないだだけで
かかっちゃう2ストもすごいと思う

>>941
事務の話で申し訳ないんですけど、バイクのキャブを強引に付けたところ
全域でトルクが出たのですが、燃費が７〜６に・・・実車のトラックを楽に追い越し
出来るようになりました、空車は無理・・・・

どんなキャブ？

>>948
モトクロッサーにも使われてるキャブですよ、フロートが大きいので
不整地走行時にノーマルキャブのような、息つきは起きません。

>>949
PWK?

もーくもくもく

もくもくする季節になってきたねぇw
みんなのエンジンはお元気？
一発始動してるかな〜。

今朝早朝一発始動。奇跡に近い。

とりあえず一発始動かな。安定するまではちょっとかかる。

相変わらず雨の日はかかりにくいなぁ。
今日みたいな暖かい日は一発なんだけど。

ｵｸﾈﾀでｽﾏｿなんだが
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b56043369

2枚目の写真見ると、2番の所でﾏﾆ割れてないか？

クラック入ってますね。間違いない！

クラックは入っていますが、ひび割れは入っていません。

念願のサンマル幌を購入しました。
エアクリに「夏」「冬」の切り替えがありますが、これは氷点下にならない限り
「冬」モードにしなくていいのでしょうか。
「冬」モードにすると極端に燃費が悪くなると聞いたもので。

教えて、エロい人。

３０のエアクリＢＯＸの夏冬切り替えは、外気温２０度が
切り替え温度になっています。純正の蛇腹は、古くなると
内側がはがれて穴がふさがってエンジンが吹けなくなるので注意！

なんだか既視感を感じる。

っていうか、ジムニースレに同じこと書いてあるしw

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　　　　　　　　　　　　　　　　/　人　（
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板違いの質問なんですが、今度2ストのエンジンポンプの新古品?を買う予定なんですけど、
放置が長かったみたいなんで、始動時にトラぶりそうなんですが、プラグホールからオイルの
注入をしておくと少しはましでしょうか?　オイルはTZR用のヤマハのRSが残っていますんで
これを混合用にも代用しようかと。

＞９６５
問題なし

>>965
それよりオイルラインのエア抜きをきっちり汁！

混合オイルエンジンならオイルラインないんじゃ?

>>966-968
レスありがとうございます。ロビンかなんか(小松ゼノアかも?)の汎用2ストなんで、混合でした。
先日の22号台風で浸水して被害にあったものですからこの際買ってしまおうかと・・・
シンプルなはずなんで、一回でも回れば何とかなるかな〜と思ってます。

オイルライン、去年TZR(後方排気)でこけてオイルポンプの排出部分が折れてしまい、交換時のエア抜きは慎重にやりました。
おかげさまで潤滑系には異常無しでした。しかしタンクの錆?からスロー系が詰まって掃除に明け暮れて・・・orz

地震からみて昔買ったガソリン携行缶5リッターもの、2個とも中がさびさびでした・・・サンポールでも使ってみようかな?

板違いでスマソ

寒くてなかなかメンテナンスもできまへんわ。

誰か３０のアイドリングの調整教えて

その辺の事務サイトにでているよ

合宿免許だったけど悲惨だった
http://www.car-license.co.jp/02hogosya/index.htm
要注意業者！！！！！！！！！
卒業生の声とか全部いい加減、嘘っぱち。
格安キャンペーンとか打ち出してるけど、当てにならない。
少子化で大変だとかどうとか言ってるけど。
県北自動車学校行ったけど、教官やる気ねえーーー
居眠りしてるし。言うことだけは偉そうだぞ。
「大バカ野郎！！」が口癖みたい。昼間の教習所の弁当
ごはんに、メンチカツ一個キャベツ付き・これだけ。
おまけに人数分用意してないし。女の子が食べないからいいって
男子に譲ってくれました。企画性がないし、カリキュラムいい加減。
延長入るとホテル相部屋の安宿に強制的移させられるみたいよ。
系列で（北茨城自動車学校）ってあるけど・・同じだろ。
よくここまで嘘の広告宣伝できるよ！
絶景な風景写真や、さわやかな教習シーンにはだまされないように
なにが、親切丁寧がモットーだよ、金だけ前払いとってあと何にも。。
その前に、お客全然いなかったけどね。
この全日教ってブラック教習所だけ取り扱ってるかも！！
評判いいってよく言われる教習所１つもないですね。

ポイントのギャップを調節したら
アイドリング時の回転数が上がって
とても安定した。冷えすぎて
エンストすることもあったので大助かり。

もうちょっとギャップを広げてごらん､
エンジン絶対かからなくなるから　ｗ
かといってギャップが狭いと不安定だったり､回転の上がりが悪かったり。
ギャップで一番調子良いところを見つけると一番グッドなところを
維持したくて頻繁にギャップ調整したくなるよね。
そしてギャップ見たら点火時期も見ようね。
これも合わせると調子はさらに良くなるよ。

>>975
チミの言うとおり、ギャップの隙間がほとんど無い状態だったよ。
アイドリング不安定＆トルク感がなくなってきていたし。
こんなちょっとのことでエンジンが蘇るとは、２ストはおもろいw
点火タイミングは、いまのところスレてない。大丈夫だ。

スレてない　→　ズレてない

……orz

ポイントについては､２サイクルに限ったことではない。
４ストも一緒だけどね。
でも、こういうところから､自分のエンジン､自分の癖がつく車になっていくと思われるよね。
ポイント調整した後､点火タイミング点検するのも常識です。

４ストも同じなのか。勉強になりますわ。

ポイントから赤外線ピックアップのセミトラにしたい。

＞９８０
そりゃフルトラといいまんねん　ｗ

しまった!

ふふっ

ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n11222516

船外機ﾋﾟｽﾄｿを使う方法もあるらしいけど、詳しく知ってるｴﾛい人は居るかな？