ATで乗ったらヘタレ決定な車種

特にスポーツカーネタキボンヌ

>>1が一番へタレ。

Ｃ６２

アトラス

ハチロク

　クラウンコンフォート。

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

＜予想＞

日産：GTR、フェアレディZ
トヨタ：スープラ、セリカ、86レビトレ
ホンダ：NSX、S2000、インテR、シビR
マツダ：RX-7、RX-8
三菱：ランエボ
スバル：インプレッサSti

>>8
AT設定無い車種があるな。

ＦＤのＡＴは結構気持ちいいぞ。
当方はＭＴだが。

Ｚの赤を選ぶような奴は大概ＡＴ

大概のZがAT

>嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
>抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
>人的には大満足です


>嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
>抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
>人的には大満足です


>嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
>抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
>人的には大満足です

>>9
営業車に付いてる様なシフトくっ付いていたら激藁

白のGTOにＭＴに乗るような奴は興ざめ。

>>1
俺的にはツアラーＶだな。
ＡＴで調子乗ってる奴大杉。
ＡＴ海苔は大抵、ＤＱＮ。

トラック系のATは萎えるな

軽トラのATとかな

>>13は神に対する冒涜

でもﾍﾀｸｿMT海苔よりATの方が早いしｽﾑｰｽﾞ

軽トラ
アゴなし運送の軽トラでさえMTだyo

>>13
おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。なんだよ、
GTOでNA買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。GTOのNA乗っ
てる人が居ないのかってあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それともGTOに焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。

あと免許とったばかりでまだGTOにしか乗ってないからターボがどの程度凄いのか知ら
ないけどマジでGTOってNAでも激速の。出だしは恐ろしいほど悪いけどあの速さは本当
に凄い。あと５８さんは信じてないみたいだけど本当の本当に３４GTRを抜いたんだっ
て。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。

逆に、
MTで乗ってたら、えっ！これMTなのやるなと思われるような車教えて。

デリカ

クラウン

ランエボGT-A

>>22 恥かくだけだからそれ以上はやめとけ Ｒなんか本気出せば200キロなんか楽に出るぞ ノーマルで 相手にされてないだけだって ターボだって乗ってみてから言え NAも変わらない？ NA売りつける文句だろ

>>27
まさかマジレスしてるのか？

それとも俺が釣られたのか？

>>28
年末年始デビューが真剣に釣られているに100ゼットw

>>27は「車板に降臨された神」を知らないだけ。

ﾎﾟﾉﾚｼｪ

マジレスだったら神ｗ

ほっとくつもりがマジでウザくなってきたんでね

いまどき神を知らない香具師がいるのかね？

>>23
　ベンツ

>>33
　GTOとZだとどちらが速いですかね？

ボクは斜め上でヒュンダイクーペの圧勝だとおもいます。

だってＺやＧTOなんてノーマル状態では１８０キロまでの車でしょ？

　　　 ┏━━━ / ｜━━━━━┓
　　　 ┗┳┳━ |＿| ━━━┳┳┛
　　　 　 ┃┃ ／　　ヽ 　　　 ┃┃
　　　 ┏┻┻ |======| ━━┻┻┓
　　　 ┗┳┳ ヽ__ ¶_ ノ ━━┳┳┛
　　　 　 ┃┃　（／）　　　　　┃┃
　　　 　 ┃┃　（／）　　　　　┃┃
　　　 凸┃┃　（／）　　　　　┃┃凸
　　　 Ш┃┃　（／）　　　　　┃┃Ш
　　　 .|| ┃┃　（／）　　　　　┃┃.||
　　∧＿∧　　 （／） ∧＿∧　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 （　・∀・）　　（／）（´∀｀　）　<　GTO神がもう一度降臨しますように・・
　 （つ　　つミ　（／）（⊃⊂　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　|＿|＿|＿�I（／）_|＿|＿|＿＿
　 ／／／／／ﾉ,,,,,,ヽ　／／／／|
／／／／／／／／／／／／　 |
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　　|
| 　 　　 　 奉　 納

>>33
ほっとけばいいのに
言い訳がましく読めるのは俺のせい？

釣られてしまった・・・

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1069512619/613-619

FF11厨が爆釣でつ
http://live4.2ch.net/test/read.cgi/ogame/1072950737/

Z海苔ちゃんの為に一応貼っとく
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d41324776

>>27=33は神のコピペにマジレスしてるふりをして
おまいらを釣っている
に350ぜっと

ＮSＸのＡＴ　　
理由は単純。
高価なのでＡＴじゃもったいないよ（＞＜）　

>23
ブルーバードシルフィ

>23
最終型セフィーロ

スカイラインGTRを日産にわざわざ特注してオートマにしたお父さんがいたなぁ。
あれはすごいと思った。奥さんが倒れて左足に障害が残ったため、どうあっても
オートマで乗りたかったらしい。

(天下の日産に自分の家の都合だけでGTR用強化ATを作らせたのはすごすぎ)

>>46
＞＞スカイラインGTRを日産にわざわざ特注してオートマにしたお父さん

福祉車買え

>>47
　どうしてもGTRに乗りたかったんだってさ。

>46
ネタだとは思うが・・・
別に京香ATなんて作らんでも、GTS-4（AT)にRのボディを乗せれば
R32ならなんちゃってGT-R(AT)は出来上がる訳で（５ナンバーだが）。
R33でも大丈夫だな（NAだけど）。
無理してGT-Rベースにするにしても、GTS-4の駆動系のせて、エンジ
ンをディチューンして250HPぐらいにすれば耐久性も問題無し。
たぶんそんなに高くつかんぞ。

>>46
AT限定免許のお嬢さんのために
ビートをアクティAT流用で3AT化した話より

ええ話やないかぁ。。。。。

>>49
　ネタじゃないヤイ。ちゃんと新聞沙汰にもなってたはずだよ。
(雑誌沙汰だったかもしれない)

目的が良くわからなかったけど、金持ちはやる事が違うと感心
した記憶が残ってる。自慢げに初老のおじさんが写ってた。

ロータリーはATだな。
本当はコスモとか悠然と乗りたいんだけど、
なかなかいいのが手に入らないから
RX-8をATで乗りたい。

GT-Rを左ハンにした金持ちの外人もいたな。

>>16同意

実際はＡＴばっかりだがワゴンＲ
代車でワゴンＲのＮＡ，ＡＴ（笑）運転したら遅いの何のって。
アルトワークスのＭＴ普段乗ってるせいもあるけど。

>55

アルトワークスって１４０�`でますか？
まじでＧＴＯのＮＡをブッチしたいので教えてください。

ロドスタのATなんて買う意味がわからん。

ＶＣＶ１０ウィンダムの５ＭＴを見たことがある。
北米仕様だからレクサスＥＳ３００っていうヤツかな？

マイルメーターで右ハンドル、５ＭＴの仕様も何台か日本にあるらしい。

NSXですかな
他の買った方が賢明でしょう

>>59
・・・

いや、ATのスポーツ系はなんかスカした感じで独特のグルーブ感があるけどね。
オレもMT派だけど、コンバーチブルモデルとかだったらATで気楽に運転したい。

まあ、ボロボロに汚れたり凹んだりしてる車でATスポーツは台無しだけど。

スポーツカーでATはドロドロなトルク型じゃないとサマにならんと思うが
気合入ってる高回転型エンジンでATはねえ…
エンジンだけが必死なのに車とドライバーがユルイってのは切ない

オートマNSX乗りの京本政樹とかもうVTEC作動してねえぞって感じ

>>60
あったね、ゼロヨンバトルで服部のタイフーンにボロ負けしたNSX。

Ｆ１みたいなＡＴ出ないかなぁ〜

ATで張り切ってる香具師たちのスレ

【3S】ED・エクシヴ パート３【4S】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1073220287

昔駐車場でバイトしてたときロドスタのＡＴ乗ったおばさん見た

　

ライトウェイトスポーツ（何気にマジレス）
このクラスの車をＡＴで乗るくらいならミニバソでも乗ってなさい
>>67の様なおばやんみると車が可愛そうになる

ロードスターもシルビアも、肩の力抜いて格好だけをさらりと楽しむ車だからそれでいいんだよ。
そんなに速いのがいいならインテRにでものってなさいってこった。

ヤバイ、教習所行ってMT運転したらマジで楽しい。
車はMT。MTじゃないのは駄目かも。

ジムニーはＭＴでキマリ！！

　ATもMTもいいとこはあるけど。自称走り屋でAT限定の70スープラ乗りのヤシに遭遇したときは笑い死ぬかとおもた。福島県の三春というとこに実在。色は黒。
　はっきり言ってヘタクソ。ATかMTかという以前の問題かも。
　音を出すためのマフラーつける前に、もっとすることあるだろうに。

ヘタレかどうかわからんが神になれる車

GTO　白　NA　AT

参照>>7

>>7が夜の首都高であぼーんするにスーパーひとし君

ＭＴは操作が楽しいので、ライトウエイトスポーツ車のＡＴは引きます。
ユーノス・ロードスター、コペンなどですね。

ＡＴは速いけれど、昔から「ＡＴソアラツインターボ、ジジイべた踏みロケットスタート」というくらい、
速くてもかっこ悪いです。

NSX、ロードスターあたりはATだと(ﾟДﾟ)ﾊｧ?って感じ。

京本正樹のNSXはATだった

正樹は、数年前転落時に左足を痛めて、クラッチをうまく踏めないんだそうです。
本当かな？

走る時以外の街乗りはATがいいやな。

オレの近所の親父はカマロのAT乗ってる

>>79
ファミリーカーとかに比べてスポーツカーのクラッチ操作は難しいから
ATにしたんじゃないかな？

>>81
アメ車スポーツはＡＴでもかっこ悪くない。
アメリカの横着さが文化っぽいから。

>>83
４速ＭＴの個体がたまに見つかるよね

Ｒ３４スカイラインＧＴ−Ｔ（セダン）、ＡＴはへたれでつか？

ジムニー

>>85
GT-R以外はヘタレって位置付けだから
ATでも別に良いのでは？

ﾗﾝﾍﾎﾞGT-Aの売れてなさっぷりがﾍﾀﾚ

ＡＴの時代にわざわざ生活水準の低いＭＴ買って得意げなのがアホ

アメリカンスポーツやラグジュアリーはやっぱATだわな。
ランエボGT-Aの在庫処分は見てて哀れだった。こういう車はやっぱMTだろ。

ＡＴの時代だからとＡＴ買って得意げなのがアホ

フェラーリ３６０とかのＦ１チックなＡＴはいいでしょ？。

それはＯＫ．
ド素人がＭＴ乗ってるってだけで運転が上手いと錯覚し
得意気なのがウザイ。
ようするにハシリヤ君ね。その程度のテクニックでレーサー気取りで得意気なのがウザイ。
つーか失笑の対象

↑そんなやついるんか？

>>93
そんなやついるんか？

ていうか，ATでもそういう椰子いる。

↑そんなやついるんか？

まず教習所へ行こう！！話はそれからだ！

>>98
そしてAT限定免許をGET!

得意気に話してるの聞いてるだけでウザくなる！
ＭＴがボンビー人のものだと自覚してない。

>>100
ていうか，DQNの日当で買えるような車はあまり関係ないが，クラッチ交換やMTオ
イル交換とか，そういう費用を加えると，実はMTの方が高くつくってこともあるんだよ。
ATとMTは，ドライバーのスキルではなく用途で区別すべきものさ。

>>73
三春かぁ・・・ダムの駐車場とかにタイヤのアトとかあるよね？
ダムの周りって走り屋さんって集まるの？夜は警察とか来そうに無いけど。

>>102
走り屋気取りの厨房ならたくさんいるよ。
黒いATのスープラいると思う。それがその香具師。
はっきり言ってレベル低すぎ，このスポット。

>>100
ってゆーか、今時のボンビー人はコンパクトＡＴや軽ＡＴに乗ってるのが大半なわけだが。
ＭＴは業務用か営農サンバーか高価な趣味車が殆ど。

そんなの正直、どうでもいい。

ここって単なるAT叩きじゃなくて、
｢この車種乗るなら是非MTで…｣って程度の話だよね?
そこで必至にMT否定してる奴ってなんなわけ?
なにかMTに乗れない‘特別な事情’でもあるのかね？

そりゃ免許がＡＴ限・・・ｱﾜｱﾜ

いやいや，もしかしたら，今まさに教習所通ってたりして。AT限定免許とるために。

>106-107
おまえら、それを望んでるのが文面からにじみ出てるぞ。

ロードスターのATってだめか？
別に本格スポーツカーじゃないし雰囲気楽しむ車だからいいんじゃないの。

何か言うと必死というやつは何なわけ？？？

>>110
いいと思う。

>>111
　それこそ必死なんでしょう。多分、彼らなりに。

うん、どうでもいい。

>>103
厨房かぁ・・・
前に友達とダムの近くの、病気が治る水みたいのを付き合いで
いっしょに行って、帰りにダムを一回りしたら２、３台ツルんで走ってるの見たな。

見たいなＡＴスープラ、止まるのか？

雰囲気楽しむ車だからこそＭＴ乗って欲しいわけだが。
確かにﾛﾄﾞｽﾀの最近のメインターゲットは北米かもしれんが、
開発コンセプトはむしろＭＧＢ的な方向性なわけだろ？
アメリカンマッシブな雰囲気を楽しむ車ならＡＴでもｲｲと思うが、
ブリティッシュライトウエイトな雰囲気を楽しむならＭＴだろうと思うな。
よくＡＴ乗るならＶＳにしろとかいう言葉を聞くが、
むしろより英車的な内外装のＶＳこそＭＴで乗って欲しいものだ。

>>115
しかも，話をきいてみるとAT限定免許なのよ。その椰子。
音出すためのマフラー交換とリミッターカットしかしてない。
ある意味，これで本人が思い込んでいるようなドリフトできたらすごいと思うけど。

タイヤさえしょぼければ、いちおうドリフトはできるだろ。

>>118
まぁ百聞は一見にしかず。
可能なら見てやってくれ。そもそも腕もヘボだから，車がどうこう言うレベルですらないのさ。

>>118
フロントをインチアップ＆ワイドタイヤにして、
リアをナローのバイアスにするとか？

>>117
マジっすか！それはオモロイ！三春は地元なのかな？

よーし、仲間を誘って見に行こう！
自分（ＨＣＲ３２）
友達Ａ（エボ７）
友達Ｂ（現行インプレッサのSti）
友達Ｃ（先代シビックタイプＲ）
兄（ＢＮＲ３２）
自分が戦闘力一番低いな・・・

>>121
椰子は自称「Rキラー」だから。「自称」ね（藁）。
黒い70スープラだから，いれば簡単に見つかると思う。
三春は地元らしいよ。

>>122
Ｒキラーか・・・待ってな・・・

下手に出て、調子に乗らせてから落とすってのはダメ？

>>123
駆け引きとかできないから，調子に乗せてから落とすのはグッドアイデアだと思うよ。
熱くなった頃見計らって煽ってやれば，勝手に自爆するかも。
「アニオタ」「自称走り屋」という厨。走るときはMoveかガンダムのサントラかか
ってる(実話です)。湾岸ミッドナイトとイニシャルDが愛読書(これも実話)。

>>124
マンガとか見て走り屋に憧れてるはずなのにＡＴ限定とは・・・
なんか可哀想だね。

>>125
聞いてるだけで痛いでしょw

現行Ｚに乗ってる人が言った一言
「この文明の理器の時代に5回も6回も変速なんかしてらんね」

>>127
それは負け組。トロイダルＣＶＴに換装してたら
かなりの勝ち組。ゼットは四回は変速してるでしょ。

>>127
Zなら一理あると思う。

Ｚ乗りも落ちたものだな・・・（笑
今日、初代Ｚとすれ違ったがアレ見てしまうと、
現行Ｚはなんともモッサリとした中年ｵﾔｼﾞに見えてくる。
初代は貴婦人とまではいかないまでも、イイ女的な雰囲気があるのにな（笑

確かに現行Ｚには「5回も6回も変速なんかしてらんね」〜ような、
中年のデップリしたオヤジに似合うかもと思った。

>>128-130
実はＺ開発チームに居た人の発言。
その発言を聞いた時に「まぁ確かに」と思った

>>131


　負け組はあたしでした。カレーの残り食べて、
代休の明日に備え、クソして寝ます。ぐすん。

>>131
その人がアメリカ人や年よりなら仕方無いと思うが、
イイ若イモンだったらなんか許せないな。
まあ漏れがＺらＧＴＲに変な拘りを持ってるせいかもしれんが。

≫130
禿同。Ｚ33は歴代Ｚで一番かっこ悪い。
ＺってハイパワーＦＲとデザインで売ってきた車だろ？
その2本柱の片方が無いＺ33の良さがわからん。
もっともパワーも実際には250馬力も出ていないらしいがな。
これでATなら魔の三重殺だな。

実際いまのZのVQってAT仕様のセッティングなんだってさ｡

>>121がどうなったのか気になる。

ZはもともとAT糊が多いﾍﾀﾚﾏｼｰﾝ！ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰは走り屋でも何でも無い。

スポーツカーに乗ろうと思う・・・

いくら性能が良くてもデザインがアレじゃねぇ・・・

Z32のデザインを継承しつつ、整流形に磨きをかけたエアロパーツ標準装備

なんてのが良かったのに・・・

おいニッサン!!本当はこの車を買う予定だったんだぞ!!

Z33のデザインには失望したよ・・・

>>127
「文明の理器」なんていう変な言葉を使うような頭だから変速出来ないんだろうな。
パソコンすらそんな変換しないのに。言葉が不自由なとこ見ると、その人は「Ｚ」じゃなくて
「乙」の開発者じゃないの？かの国のさ。

結論：ダサい中年ヲヤヂのようなＺ３３にはＡＴがお似合い
　　　
スープラでＡＴはどうだ？コンセプト的にはＺと似ている車だが。

まーしかし、あのくらいのサイズ・重量だと
むしろＡＴでのんびり走るのが正解かと。

８６

ＮＳＸとかＡＴでも良いと思う
おじさんが、趣味で乗りたい　お金はいっぱいある。
でも、ＡＴのスポーツカーが良い

かっこぃぃ。

全長 ｘ 全幅 ｘ 全高 4310 ｘ 1815 ｘ 1315 mm
室内長 ｘ 室内幅 ｘ 室内高 1005 ｘ 1475 ｘ 1100 mm
ホイールベース 2650 mm
最低地上高 120 mm
車両重量 1430 kg
乗車定員 2 名
ドア数 3 枚

>>140
ドライブを楽しむ車としてなら可。

つまりエンジンのセッティングといい車体重量といい
日産はZを全然思惑通りに造れてないわけだ｡
ちなみにZロードスターには20�`もある鉛の重りが乗っかってるのは
既に皆さんご存知ですね?

>>145 重量バランスを合わせるための苦肉の策だったっけ？
　　　オープン向きのシャシーじゃないのに無理するから・・

なんにしても今のＺじゃなぁ…

そうそう、Ｚ３３って得るグラソドとプラットフォームが一緒なんだっけ？
スポーツカーって言っていいのか？こんな車をさ。
ＺはＺ３２で打ち止めにしといたほうがイメージ守れたんでないかな。
Ｖ３５スカイライソだって違う名前で売ればよかったんだよ。

使い回しこそがZの原点では?

>>149
　再びシルビアとシャーシ共用すると？

>>149
セダンや他のスポーツカーと共通ならまだ分かる。
よりによって最大級のミニバンだぞ？

気にしはじめたら終わらなくなるかと。
シャーシ共用なんて今時何でもあり。
専用シャーシなんて今の日産では夢のまた夢。

でも、ミニバン・・・は萎えるに1へぇ

>>100
ＭＴだとボンビーなのか？。おまいさんはＡＴかもしらんが。
ＡＴ＝車自体が好き、または車まただの足、または車なんてどうでもいい、MTが運転できない。
ＭＴ＝車で走るのが好き、もちろん車好き。
どうでしょ。スレ違いですまん。

↑
すまん、パソの使用ミス、話に乗ってないからスルーで。

>>155はリロード忘れに１へぇ

↑
正解。とほほー。

排気量の小さい車でスポーツカーだとＡＴの意味あるのかとは
思うが、コルベットとかバイパーだとＭＴの意味あるのか？公道で。
と思う。

>>154
中古ではスポーツグレードはMTのほうが値段が高いね・・・

>>158
いや、馬鹿げた車ほどＭＴは面白いと思うよ。

>>159
あくまで個人的な予想だけど
スポーツグレードが欲しい人＝ＭＴがいい＝スポーツグレードはＡＴ人気なし
でしょうね。
結局スポーツチックな車でＡＴはへたれ、快適を求めるならＡＴってことか？。

>>143
GT-Rと同じくらいだから許せ

実際に８６のＡＴに乗ってる香具師、股は連れが８６のＡＴに乗ってる香具師の登場きぼーん

>>162
直六で四駆も付いてたら考える。
V型でこの体重というのは如何なものか。

>>163
俺のばあちゃんはﾊﾁｺﾞｰのATだ

かっこいいね、いや本気で言ってるけど。

Z

インプレッサはMT率が高いのだが
　WRXセダン ATが希少車種
　WRXワゴン MTが多いがATも割と見つかる
WRX STi　 最初からMTしかない
　グラベルEX　？

>>165
ばあちゃんならATの86でも可だな。
もし走り屋気取りの痛い香具師がいたら楽しいのになあ･･･

>>166
何がかっこいいの？Z33？マジかよ･･･

Z32はかっこよかったけどZ33は売れんな

Z34でZ32のデザイン復活キボン

・・・ってZ32のデザイナーリストラされたんだってさ

道理で・・・

いまどきＡＴが選べないＭＴオンリーの車種に乗ってる人は渋いね。

>>170
前○氏のことかな？

>>172
ピンポーン♥

１８０とシルビア

>>169
>166は>165の85ばあちゃんのことを言っているのでは？

>>169,>>175
85ばーちゃんがかっこいいと思ってます。

>>166
勘違いｽﾏｿ
鬱だ･･･

FD

ゲート式のＡＴならスポーテーカーでも可

ホンダのAT全般

トラックのAT

誰が何と言おうと

ラ・ン・エ・ボ

>>182
まあ、GT-Aは三菱が魔が差して出したもんだから許してやってくれ。

ゲート式と縦一直線式の、なにがどう違うのかと小一時間。。。

オサレかそうじゃないか、ATに変わり無し('A`)

昔ヤフオクにR34のATに丸々GT-Rを移植して、
「ATの４ドアGT-R！」とか言って売り出してた。
が、いつまで経っても売れてなかったな、、、。

>>169
気にスンナ〜。

Ｚ３３良いと思う。
丸っこいデザインがかわいくもあり、かっこいい。
スポーツカーはＭＴじゃなきゃとかつまんないこだわりはいらないね。
雰囲気を楽しめれば十分。

ランエボのGT-A乗ってたら意味なくない？

M3乗るときはいつもオートマモードですが。

Ｃ６２

営業車

ミラ
アルト

カマロ

>>193
カマロってＡＴしか無いんじゃなかったっけ？
違ってたらｽﾏｿ

トラックのAT車なんてあるんですか？イメージが・・・

>>195
あるよー、
バスもトレーラーも、ラフテレーンもみんなＡＴ。
特にラフテレーンなんて、フライバイワイヤーだから、乗り味が新鮮だよー。

多分存在してないけどフェラーリのATｗ
載せ変えすればありえるワケだが…

ただの笑い物車になりそうだ。

逆に高級セダンがMTだったら萎えるな・・・

>>199
BMWとかも？

>>200
スポーツグレードがある車は別ってことで。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿　　　　､ミ川川川彡
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／:::::::::::::::::::::::::""'''-ミ　　　　　　　彡
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　//, -‐―､:::::::::::::::::::::三　　>>197　　三
　　　　　　　　　　　　＿＿_　 　 巛/　　　　＼::::::::::::::::三.　　　　　　　　三
　　　　　　　　＿-=三三三ミミ､.//!　　　　 　 ｌ､::::::::::::三　　 ギ 　そ 　 三
　　　　　=＝三＝￣　　　　　　《|ll|ﾆヽ　l∠三,,`＼＼::三　　 ャ 　れ 　 三
　　　　　　　 /　 　 　 　 　 　 　 |||"''》 ''"└┴‐`　`ヽ三　　 グ 　は 　 三
　　　　 　 　 !　　　　　　　 　 　 　| /　　　　　　　　　 三.　　 で 　 　 　 三
　　　　　　　|‐-､:::､∠三"`　　　　| ヽ=　　　　　U　 　三. 　　言　 ひ 　三
　　　　　　　|"''》 ''"└┴` 　 　 　 | ゝ―-　　　　　 　 三 　　っ　　ょ 　三
　　　　　　　| /　　　　　　　　　　　ヽ　""　 　 　 　 ,.　三　　 て 　 っ 　三
　　　　　 　 | ヽ= 　 ､　　　　U　　　 lヽ､＿__,,,..-‐''" 　三　　 る　　と　 三
.　　　　　 　 | ゝ―-'′　 　 　 　 　 | 　|::::::::::::＿,,,..-‐"三.　　の 　し　 三
　 　 　 　 　 ヽ　""　 　 　 　 ,.　 　 | |￣￣￣　　　　　 三 　 か　 て　 三
　　　　　　　　ヽ､＿__,,,...-‐''"　 ,,..-'''~　　　　　　　　　　 三 　 !?　　　 三
　　　　　　　　　　厂|　　厂‐'''~　　　　　　〇　　　　　　　 彡　　　　　 ミ
　　　　　　　　|￣＼|　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　彡川川川ミ

>>202
ギャグだろう。そっとしといてやれ・・・。

ニューソアラ

やっぱカマロ

どんな車でも、ＡＴ乗りで走りを語る香具師は痛い
それがスポーツカーならなおさら
Ｚ・ランエボ・ＦＤ・スープラ・ＮＳＸ・８６･･･

ランエボにＡＴなんてあったか？

>>207
エボ�ZにGT-Aっつーのがあったじゃん。
まあ、出力がほんの少し落とされたり、リアウィングが小さいやつだったり、
ボンネットのエアアウトレットがなかったりと、厳密に言うとエボじゃないかもね。
一応、エボリューション�Zと名乗っていたけど。

>>207
大コケした車種でさ，ディーラーの新古車なんか最低でも40万，粘ると
80万くらい値引きしてようやく売っていたそうな。
インプレッサのグラベルEXのように，後で希少価値は出るかもしれんな。

>209
嘘吐くな。

どこがウソなんだよ

>>210
この車で新古車なら十分有り得た事だと思うぞ。

　逆にGTAをマニュアル仕様で乗っていたらかなり
格好いい。なんでＧＴＡを買ったのかその存在意義
さえ揺るがしかねない冒涜的行為に萌る。

ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/7528/chinise-audi.htm
これがMTっつうのも日本から見ればすごい。

ﾗﾝｴﾎもｲﾝﾌﾟもは4ﾄﾞｱｾﾀﾞﾝ的な使い方ができるんで、ATもありかなって気がする。
でもFDのATはねーだろ。
FD買おうってﾔｼがなんでAT買うんだ？
ATの方が安いからそれ買ってあとでMT載せ換えってんなら話はわかるが。

>>215
先々代あたりのマツダの外国人社長が乗ってたFDですらMTだったみたいだな
まぁ、あのあたりは純粋に車好きだったのかも知れないが

>>215
未だ海外ではMTが主流・・・

路線バス・高速バス・観光バス

ＡＴのタクシーは信頼できないな。

　日本とアメリカは同盟国なのでＭＴは廃絶しないと
日本メーカーは困ります。マニュアルの自社開発なん
てしてられません。

　メーカーが多大な開発費を注ぐフラッグシップのスポーツ
カーでもアイシン製のMTを購入していたり、日本を代表する
スカイラインGTRだって外国からMTを購入してたりします。

今日び、日本のメーカーでマニュアルミッションを開発している
のはせいぜいスバル系といすゞだけです。いすゞのデュラルレ
ンジMTはかなりいいですよ。いすゞの努力でトラックもバスも
最近はクラッチレス車が主流です。

アイシンのミッション好きくない

いすゞのクラッチレス車は、電磁クラッチ＋オートシフト機構なんで、
従来型マニュアルミッションを切り捨てられないだけ。

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>>214
萌えた。エンジンがVG20だから3リッターターボに換装したら面白そう。

F1のATは萎えるな。
シフトミスしないからオーバーテイクが少ない。

やっぱ排気量小さいのをキンキンに回すのがＭＴの醍醐味であって
大排気量車でＭＴってなんかケツの穴小さい感じ。
かといってシンクロ無い車を今運転しろと言われてもﾀﾞﾌﾞﾙｸﾗｯﾁとか
もういやだな。ビートルで疲れた。


>225
禁止になったんじゃなかった？

神に冒涜（笑

GTO AT
6MTに比べて全てに於いて　ﾗﾝｸﾀﾞｳﾝされている

その神のありがたいお言葉

253 ：BMW320 ◆mZJmRmP5dw ：03/12/01 01:30 ID:82a5h1JH
車種自体を比べるのとAT・MTっていうシステムを比べるのは違う話だろ？実際
MTの車が減ってきてるんだからみんながいらないって思ったってことじゃん。
それにMTを糞とか言ってないし。俺には必要ないだけ。オレにとって必要＝良
い方を選んだだけ。気に触ったなら謝るよ。

まともだな。それ本物か？

ＧＴＯはあのスタイルがすべて。
ＡＴでぜんぜんオッケー。

・・・と、他人事ながらオレは思う。

本気でAT車で峠をドリフト走行しようとしている香具師は…。

ホールドしとけばできるだろ

ウチの親父ランサーGT-A乗ってる。

この前エボ8のMRをオーダー。GT-Aと併用するつもりらしい。

どうなのこれ？

・・・ま、本人が良ければ。ＧＴ−Ａは要らなくなるでしょう。

>>232
TC生きてる状態だぞ。

>>235
個人的に何かうらみでもあるの？

>>236
語ってるのを聞くと痛くて痛くて。

>>234
＞ＧＴ−Ａは要らなくなるでしょう。
と思うんだけどねぇ。今のところGT-A相当気に入ってるみたいだけど。

セミATで峠でも楽しめるが、たまに今何速に入ってるのか分からなくなるのが×

へたれっていうか、勿体ない軽全般のAT。
MTで乗れば面白いのに

>240
ライフにMTが無かったので、ｼｮﾎﾞｰﾝな本田関係者です
シビックフェリオ（MT）とトゥディ（MT）は無茶苦茶オモロイ車ですた
フィットアリアにもMTが無いので二度ｼｮﾎﾞｰﾝ・・・

＊ ホンダネタでスマソ

>>241
まぁホンダだから仕方ないよ。

初代ミニのＡＴ仕様

>>243
同意

>>100
GTR ポルシェ　レンヂローバーのMT…等はボンビー人の車だったとですか？

アリスト、セルシオ、セドグロ、シーマ。
この辺りをMTで乗っていたら変態だな。マニア過ぎる。

>>246
マニア杉！
前に、中古でアリストの６ＭＴを見た。

アリストは普通だろ。
シーマのMTは知ってる
穴開けただけでサイド付けたら強度不足で
頼りないサイドブレーキになってしまってたが

ウインダムのMT。

>>243
ミニのATってクリープが強すぎて怖い

セルシオのMT見たよ。

あれはあれでｶｺｲｲかも。

FC、FDのAT車はヘタレ。

>>250
　っていうかミッションが重すぎて
つんのめってるからスタイル的に
も格好悪い。

>>252、FC、FDのAT車はヘタレ。
俺もそう思う。しかしメーカーもこの手の車にＡＴ用意するなと言いたい。
逆にセルシオとかはＭＴ用意するなと言いたい。

セルシオなどはATで踏ん反り返ってﾕﾀ-ﾘ乗れ。
今更だが、エボ�Z・GT-AのCMには萌えた！

>>255
あれはいかった。

ATが似合わないﾒ-ｶ-はTVR。
GT-RのAT仕様が存在したらﾍﾀﾚに間違いﾅｲ！

ＦＤなんかは素性の良さが速さに直結しているが
ＧＴ−Ｒなんてハイメカ満載で機械のアシストが
あってこそ速いのだから、ならいっそＡＴでも
いいじゃないか、と。

次期GT-Rはどうせ一般ﾋﾟｰﾎﾟｰには手の届かないような価格で出すんだろうから、
いっその事フェラーリのF1シフトみたいなセミAT仕様で出せばいい。

セルシオにMTなんてあるの？

ない！
積み替えだろ。

エンジンミッションまるごとスープラから、ってとこか。

>>259
そのｱｲﾃﾞｱ（・∀・）ｲｲ!!
蝉ATのGT-R（藁

FDはﾄﾞﾗｲﾊﾞ-の技術がﾓﾛに出る。

正直言ってスポーツタイプでも特殊なもの以外はAT・MT両方あって欲しいな。
背が低い俺の場合クーペのMTはクラッチが踏みきれない・シートを前に
やりすぎるとステアリングが回せない等色々不便があるし。
ブレビスのようにペダル調節機能が標準で付いてればなぁ…

>>263
お前、何センチだよ

ランサーエボリューションGT−Aこれだ

ﾀﾞﾝﾌﾟｶｰだろ､やっぱ｡

　やっぱトラクターだよ。

　近所の地主息子が７００万円もするって自慢する
からヘェヘェと乗ってみたらナントオートマチック。
しかもクーラーパワステ付き。なんか激しく萎えた。

　風を感じて土と話してせっせと働く我々には必要ない
マシンだとおもった。(…ちょっとしかうらやましくないね)。

　トラクターは究極のオープンカーであるべきで、
ギコギコの三速シフトが似合う車。４速ＡＴ車を
買うなんて負け犬(｀ヘ´) プンプンさ。

路線バスのAT

ATです
http://www2.famille.ne.jp/~mst-hide/index1.html

>>264
１ｍジャスト！

86のATで攻めてる香具師いるんでつか

>271
86のAT（藁

>>264
166cm、成人男性の平均(171cmだっけ？)以下だよ。

フランスのド･ゴール空港で飛行機−ターミナル間の
移動用バスがＡＴだった。しかもセレクターは
プッシュボタン式ｗ

ＰＲＮＤ２Ｌと横一直線に並んだボタンが新鮮だった

アストンマーチンの新型(DB9だっけ？)はボタン式ATセレクターになるみたいね。
P、R、N、Dの4つしかなかったような。

>>273
166センチありゃ大丈夫じゃないのか？
漏れの従姉妹（149センチ）は漏れのZ32のクラッチ届かなかったが。
ちなみに漏れも平均以下だ。170センチ。

自分も身長が165cm程度と男にしては低いですが、
教習所の激しくボロいMTのランサーは乗れましたよ。
やっぱりクラッチを踏むのがたまにキツかったですが（ｗ

>>263
テレスコピックステアリングが付いている車種を選べば大丈夫では？
シートリフターも付いていれば高さも問題無いですよ。

http://www.honda.co.jp/auto-lineup/accord-wagon/interior/telescopick/

近年フェラーリやワーゲンから電磁クラッチの車がでたはず。

これはF1で使われているのと同じでクラッチ操作をする必要が無く
シフト操作だけで後は電子制御でコンピューターが全部してくれるというもの。
（ちなみにMR−Sなどの切り替え式のATがあるがあれは所詮AT。これの構造はMT。）

これはクラッチをつなぐタイムラグがほとんど無いらしく、はっきり言って素人レベルなら
こっちのほうが断然早いらしい。

今は一部の高級車にしかつかないけど、将来的には一般大衆車にも普及していって
今のMT車は無くなっていくだろうね。ちなみにこれはAT限定でも乗れる。

とゆうことは将来的にはATもMTも関係ないってことよ〜。

ちがうのよ。

MTのアナログ的感覚が良いのさ。

禿胴。ATなんて邪道だ

>>278
MR-Sにも電磁クラッチ採用の２ペダル車がありますが？

アルトバンのATなんて邪道
神は4MT　漢は5MT　へたれは3AT

>>263
イタ車乗れ
欧州の中でもアングロサクソン系の他国と違い
ラテン民族のかの国は160台の背の低い人が多いので
自然といいポジションが出る

>>278
それって後付もできるよ。
サニーとかにも勿論付けている人居るし、
スカイラインとかに付けてる人もいる。

MTで乗ったらヘタレ決定な車種





って何かある？

>>285
ビッグサイズセダンの大半。

>>286
元から設定ないのが大半だとは思うが。
わざわざ換装してたらそれはそれで凄いような。

>>282
漏れは昔４速の５０ﾏｿアルトに乗っていた。どうやら漏れは神らしい。親父が事故
って廃車にしてしまったが。
>>285
コルベットかなあ。アメ車に乗るならＡＴだと思うのだが。コルベットで目を三角
にして峠を攻める香具師はちょっと…。

>288
MTのｺﾙﾍﾞｯﾄで峠…似合わないな。
ｱﾒ車やﾋﾞｯｸﾞｾﾀﾞﾝは大排気量猿人＋ATで
高速を流すのがﾋﾟﾀﾘ!

だがＡＴのＡＣコブラなんかがあったら激しく萎えるな・・

サイコガンを付けて世界制服してぇ・・・

>>288
漏れは昔アクティストリートに乗ってた。
１年くらいずっと神の４速だと思って走ってた。

友人と乗ってて、
冗談で「５速〜！」と入れるフリをすると・・・入った・・・
漏れは漢だった・・・　

>>292
　特攻の拓みたいだ。幻の五速〜。

４速アルトの次は１００ﾏｿの４速ターセルに乗っていたな。１７ｋｍ／ｌのすごい
車だった。昔本気でＭＴ換装を考えていたが割に合わないのであきらめた。

セルシオとかのオヤジ車はともかく、ソアラとかユーノスコスモをＭＴに転換するのは結構カッコいいとおもう。
こいつらなら純正ＭＴでも似合うんじゃないですか。
それと、例え速いセミＡＴが登場してもＭＴはやっぱなくならないで欲しいな。
セミＡＴって面白くないし機械的感触がないから。

ごめん、ソアラは純正5速あったね

やっぱりアメ車が出てきたか…。
しかし意外にというか、やっぱりというか、あんまり無いね、
MTで乗ったらヘタレ決定な車種。
下らん事書いてスマソ。吊ってきます。

>>292
ﾜﾛﾀ

セルシオＭＴで乗りたいなー

ATでヘタレなのは

ﾄﾗｯｸ全部！
ATﾄﾗｯｸ何度か乗ったが、マジで牽引力がねぇ（￣◇￣；）勘弁してえ！！
〔だから、未だにMTが主流なのかもしれん…〕

ｶﾞｲｼｭﾂだが軽トラ

ﾕｰﾉｽｺｽﾓ(20B搭載)をMT換装にしてたら萌える!
ｶﾘｰﾅ､ｺﾛﾅ級のｾﾀﾞﾝでMT…変態臭くて（・∀・）ｲｲ!!

>273
当方、成人男性で身長153cm。最近の中学、高校生の女の子にすら抜かれています。
車はR32GTS-tの4ドアセダン、MT。クラッチにはじゅうぶん足は届きます。
私が運転すると、運転席側の後部座席はかなり広くなります。
エボ1も運転させてもらいましたが、クラッチにはじゅうぶん足は届きました。
92も運転させてもらいましたが…以下省略。
5ナンバーならいけるのかな？


>>274
千葉県我孫子市の天王台駅とNEC我孫子事業所を結ぶ路線バスのうち、ノンステップバスはATですた。
シフトチェンジのショックも無く、えらく滑らかに走るなと思って、運転席を見たら･･･
PRND2Lのボタンが並んでﾏｽﾀ。

ＶＩＰＥＲ　ＧＴＳ

自分で初めて所有した車がワゴンRのMT（赤）だった。
バスみたいにシフトノブが長かったよ。
でも燃費はすごくよかった。
あれはいい車だったと思う。トータル的に。

カマロとかだな

>>305
カマロはATしかなかったと思う。
故にへタレ決定。

アメ車ったらＡＴだろ。
まさかアメ車に走りを求めているわけでもあるまいに、
ＭＴで乗るほうがアタマどうかしてんだよ。
ヘタレもクソもねぇやな（藁

>>306
カマロは本国にはMTあったハズ。

>>307
そうかなぁ？いくらアメ車はATばかりとは言え、スポーティーカーで
ある以上MTで乗りたいとも思うけどなぁ。

Ｚ33なんかはＡＴの方がイメージいいよな。
マーク２とかアコードみたいなオヤジ系スポーツ車は特に。

ＦＤとかエヴォのＡＴは見るに耐えない見苦しさ。

>309
Z33はﾗｸﾞｼﾞｭｱﾘｰな方向だからATが似合う。
（後姿が911ﾎﾟﾙｼｪ風味なZ33)

ところでMTのFDに乗る女って､どうよ?

子供の頃昔家の車がC32ローレル最上級グレード（ターボ）で5MTだった。
今で言うとV35スカイラインの350GTみたいなもんかな。あんまり車のこ
とには詳しく無かったんでどんな車でもＭＴが標準やと思いＡＴ乗りは
ほんまにヘタレやと思ってた。すいません。

>>308
ＭＴで乗りたいってのもわからないではないが、
アメ車はＡＴで乗ってこそ粋ってなモンだよ。

タクシーはMT（コラム）じゃないとやだ。
めっさカッコイイ。

女はFDより現行セリカの方が良く似合う

現行車種で女性が似合うのはやはりセリカだな。

たしかに似合ってるが、携帯かけながら運転するのはやめてくれ。
すれ違いざまに車線はみだしてきてびびったよ。

>>316
そらそいつの話で関係ない罠

そういえばこの前信号待ち中メールやってたらしくてクリープで前の車にぶつかってた香具師いたな
これもスレ違いだな、ｽﾏｿﾝ。

ヴィッツＲＳ

　そういえば踏切まちでﾎﾞｳとしてクリープで発進して
列車と衝突したオネーサンいたな。　怪我もなく生きてた。
車はエンジンルームが吹っ飛び、車種不明。

勝手に進む車は、年寄りなオネーサンにはよくない。
年寄りと女性にこそマニュアルをかっこよく乗って欲しい。

ケータイに気をとられてクリープで進むようなヤツは、MTに
のっても上り坂停車とかでズルズル下がってきたりする。
ATならブレーキ緩んでも下がらないがな。

結局は一緒だよ。乗り手の資質の問題。

>>321
坂道でDに入れたまま長時間クリープで停止してると
ATに悪いって聞いたな。

Nに入れサイドを使うことを知らんのだろうか香具師らは？

トルコンだったかな？

>322
別にまったくこれっぽっちも悪くないぞ。
その理屈だとDのまま停車すること自体がダメになるぞ。

サイド引くのは良いが、Nはお奨めしない。
Dに入れ忘れるヤシが多いからな。

スマソ　↑　323へのレスだたヨ・・・

>>322
要はダメな香具師は何に乗ってもダメって事だな。

スマン漏れの思い込みだったみたいだ。

>サイド引くのは良いが、Nはお奨めしない。
>Dに入れ忘れるヤシが多いからな。
それ考えてなかったｗ

Nに入れたつもりがPに入れて、
発進で間違えてバックするﾔｼもいるんだな、世の中。

もうちょっとでバンパー新品買ってもらえるとｵﾓﾀのに。

>>322
構造上トルコンに悪影響なのは、
NとDをカチャカチャ入れ替えることじゃねーの？
なるべくDのまんまにしとったほうが良いハズ・・・（多分

信号停止でNに入れて、青信号でDに入れ忘れて盛大に空ぶかし、
あわててDに入れるも高回転のママなのでｽｷｰﾙ音出しながら
ドッカン発進。ﾐｯﾄﾓﾅｲﾝﾀﾞｶﾗ

S15(ｽﾍﾟR)のAT車を見かけた。
髪金白人女性が乗ってた。
何か似合ってた。
これが男だったら（ry

大型路線バス

最近はノンステップバスでAT車というヘタレなバスも
全国各地で走っているが・・・＿|￣|○
やっぱりバスはMT車でないとダメだな！

カローラGT

>>331
そして「ギャァァアァッツガッゴッッッッ！・・」
と激しくシフトミス

>>333
でも20年くらい前のバスなんて、皆ノンシンクロだったし。

>>334
昔のバス運転してた人は皆ダブルクラッチ行ってたのかな？

ダブル切らんと入らん罠

１・FD
２・エボ
３・シルビア

結局>>73のｱﾆｵﾀAT７０スープラはどうなった？
崖から落ちてあぼーんか？

NSXのATはやっぱヘタレだな。
ノーマルであんなによく走る高価な車なのにATヘタレと
いうかもったいない。

Z33とRX-8は両方とも試乗しかしたことないけど、あれは
ATの方が賢い選択だと思った。両車とも峠を攻めるような
設計じゃないな。グリップ系で街をまったり乗る都会向け車。
Z33のMTはギスギスしてた感じだったな。
ま、結局買わなかったけど。藁

＞ま、結局買わなかったけど。藁

買「え」なかったけど、じゃないの？

>>340

おまえのような低学歴ボンビーが絶対買えないような
車を買ったよ。ゲラプ

ではその低学歴ボンビーが買えないような車とは何なのか晒してみてください

最近の低学歴は、意外と車に金かけてるからな。。。

いや、むしろ車一直線って感じだろ。
メシくらい食え

>>341
　わたしはベンツの一万ｃｃの車に乗せて貰ったことも
あるし、昔のいすゞの３７０馬力オーバーの車に乗せて
貰ったこともあります。真の金持ちとはああいう車をポン
と趣味のために帰る人たちだと思いました。

ここは醜いインターネットですね。

>>345
女子社員は自分のスレにお帰りくださいｗ

>>345
車よりなにより、男の乗り心地重視

>345
トラックに乗せてもらったくらいで自慢しなくても・・・

ATのポルシェ乗ってたら会長に馬鹿にされたよ〜 え〜ん

ＡＴ限定が乗ったらヘタレ決定な車種ならいくらでもあるが
最近のスポーツＡＴはかなりこなれてきたので
ＡＴで乗ったらヘタレ決定な車種というのは排気量のわりに車重の重い車種くらいだな
一例をあげるとトールワゴンタイプのＮＡエンジンの軽

M3のSMG2仕様なんか、スタイルは無骨で男らしいし、SMGは早く走る為
という実に漢な造りの車なんだが、2ペダルというだけでAT扱いなんだよなあ。
故に、AT限定でも乗れちゃうという悲しい現実。
まあ、限定で乗る奴なんぞいないか。

やっぱクラウンコンフォートだろ

やっぱY30(Y31?)セドリックセダンだろ

>>352
ってゆーか、ＡＴ限定じゃ扱い切れないだろ？
西部警察の若手タレントみたいに駐車車輌に突っ込むのがオチ（ｗ

>>352
あれはMT車を知らない人間には無理。

この前出た軽量バージョン(CSL?)には確かSMGの設定しかないんだよね。
あくまでも速く走るための2ペダルって事ですな。

ランエボ

いや、あれくらいになるとATでも速い。
1600GTあたりはMTだろう。

３期辺りのカマロや現行のコルベットってMTはあるの？

>>359コルベットは６M/T仕様があります
ちゃんと日本でも正規で販売されているよ

フェンランドのＷＲＣドライバーのﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾄを某番組で見たが
コルチナとかアングリアなんかを自分で弄ってたね
ＷＲカーはＡＴらしいがドライバーは旧車も乗りこなすＭＴ乗りというのがＷＲＣの主流らしい
Ｆ１はどうだかしらないがＷＲＣシーンにはＡＴ限定ドライバーなんか皆無のようだな

よってＷＲカーはＡＴ限定が乗ったらヘタレ決定な車種と認定しますた

>>361
ああ、ミッコ・ヒルボネンね。
まぁWRカーにもクラッチペダルあるんだけど・・・・
走行中はまず使わないけど

ってネタにマジレス　ｶｺﾜﾙｲ？

いまどきのレース車両＆ドライバーは
発進時以外はクラッチつなぎっぱ。

ＷＲカーはＡＴっていうより、ドライバーがアップ／ダウン操作すると
それに反応してシフトレバーを自動で動かしてくれるだけ。
いうなればシーケンシャルシフトみたいなもん。

んｓｘ

ふそうファイター

C10スカイライン(GT-R除く)

紫電21型艦上戦闘機のＡＴ

スポーツVTECは基本的にATだと厳しいね。
漏れも嫁の希望でアコードSiRに乗っていたけど、やっぱりMTが欲しくて嫁を
説き伏せてユーロRに買い換えた。

サンバートラック

>>73
亀ﾚｽだけどｵﾚもソイツ知ってる。
多分同じ人だと思う。。。特技は雪ﾄﾞﾘとか言ってたような気がします。


なめんなよ〜雪はこえぇぞぉ。そこらの漫画みたいにはいかねーよ

>>367
　それ、そもそもミッションあるのか？

ミッションは無いが可変ピッチ等速ブロペラはついているようだな
まあ自動車でいえばＡＴみたいなもんだ

普通に、軽トラだな…。