車デザインの不細工化を嘆くスレ

コンパクト車の巨大化
スペシャリティークーペのデブ化
直線スタイルが美しかった車が丸っこく…

昔はよかった…(つд´)

2

個性の無さが目立つよな。トヨタを筆頭に。

↓>1の不細工化を嘆くとかいうカキコミ

>>3の小細工を嘆くｶｷｺ

>>1 今は、スペシャリティークーペに子供と荷物乗せようとする時代だからな・・・。

>>1 同意

　　　　　　／￣￣￣￣￣￣＼
　　　　／　　　　　　　　　　　　 ＼ 　　　ﾊﾟｰﾝ
　　　/　　　　　　　　　　　 　 　 　 ヽ　
　 　 l:::::::::.　　　　　 　 　 　 　 　 　 |　
　 　 |:::::::::: 　　（●） 　 　 （●）　　 |　
　　　|::::::::::::::::: 　 ＼＿＿_／　　 　 |　
　 　 ヽ:::::::::::::::::::.　　＼／　　　　　ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　⊂彡☆))Д´　>>2

もう見慣れた。

猫も杓子も総じてつり目路線だがあれをｶｺｲｲ!!と思ってる香具師はいるのか？

つり目が似合うのもなくはないだろ。
全般にライトが大きすぎるとは思うけどねえ。
そうしないとバランスが取れないようなシルエットなんだろ。
あと「代わり映え」ね。あきれば戻る。丸くなったり角ばったり。

今の曲線はいかにも機械で作ったという無機質さが安っぽい。
そこでエッジを立てたり飾りを付加するという安直なデザイン。
アウディTTあたりからだろ。
プジョーやゴルフはいいのにねえ。
スカイラインやプリメーラはひどい。ティアナと変わらん。
ヴェロッサも無理がある。とってつけたようなデザイン。

結局ね、ワゴンRから間違いが始まり、ムーブ、ステップで加速した。
エスティマも半端でオデッセイにつながった。

時代はもっとグロを求めてる

それはあると思うけどね。あと古っぽい路線とかね。
PTクルーザーやラパン、キューブ、WILLあたりみたいな。
まあ余分なデザイン・装飾は往年のアメ車なみにでかくしないと無理。

20年前のマンガに出てくる宇宙船のカタチなのよ。
そーゆーの見て育った世代が第一線でデザインしてるから。

>>10
オレの基準だとこうだな

○アウディＴＴ、スカイライン、ティアナ、初代だけワゴンＲ、初代だけエスティマ
×プジョー、ゴルフ、ムーブ、ステップ、プリメーラ

>>13
同意。あのプレスラインの描き方は安っぽいプラモみたいだ。

学生時代の友人が何人かトヨタや三菱のデザイン部署に就職し、
今はちょっと上のほうにいるらしいが、学生時代のそいつらの
センスといったら「おまえらそれでデザイナーになるつもりですか？」と
問い詰めたくなるようなものだった。
あいつらがデザインしているのかと思うと絶対に買う気が起きなくなるね。

まぁ俺もね。
仕事でソフト作ってるとなんか上司好みの、それでいて作りやすい仕様提示しちゃったりするんだけどね…
ほんとは自分が使い易くしいては客が使い易いようにしなくちゃいけないんだけどね…
なんかね。自分がイイと思う物を無理にでも通す気力がね。最近湧かないんだよね＿｜￣｜〇

具体的に形が劣化した車名を列記していってくれ。

>>13
なるほど。
では３０〜４０代ぐらいの客は結構今のデザインは悪くないと思ってるかもしれませんね。
２０代の私には？ですが。。。

>>17
シーマ・セドリック・グロリア・スカイライン・Ｚ・プリメーラ

パジェロ・ディアマンテ・ギャラン・グランディス

マーク�U(まだ劣化が少ない方)

ＲＸ−８(劣化を差し引いてもまだまだ格好良い)

http://coolnavi.com/up/file21006.swf
http://coolnavi.com/up/file21003.swf
http://coolnavi.com/up/file21046.swf

ＲＸ−８はグロテスク

>>13
俺もそう思う。

最近のはいくらなんでもツリ目で丸すぎるな
これが旬なんだろうけど、見慣れすぎたから逆に少し角ばった感じのほうが
新鮮に見える。
真四角のはちょっとヤンキーポィけどな

ウインダムはやりすぎ
カムリくらいのつり目がベスト

ＲＸ−７の格好良いライトは８でぶち壊された。

ジムニーはあの角ばっていてドアのヒンジが剥き出しになっているのがカッコ
良かったのに。

韓国のクルマは変につり目だな。
まるでニダなＡＡのようだ。

ミニやビートルのニューはまあいいと思う
アルファロメオはビミョー

男性的でもあり（四角）、女性的（丸）でもあるフォルムがほどよくかっこいい

どっちかに片寄り過ぎるとバランスが悪い

いまだにデルソルが好きｗ

デミオも旧型はバランスいいけど新型は不格好だろ
ラシーンはかっこいい分後席が狭い
特大寺も言ってるけど日本車はフロントガラスが寝すぎてる

>>13
たしかに。
Ｖ３５スカイラインなんてその典型だな。
あんなもん、親父しか乗らねえよ。

プリメーラとかな

>>32
V35のデザインは日本車とは思えないほど秀逸だろ。

あんな芋虫みてーなデザインのどこが秀逸なの？

>>34に結構同意。
最近のニサーンのデザインは直線の使い方が非常に上手いとおもう
V３５も今までのガキ臭いデザインから見ればはるかに良い

>>35
一体どこが芋虫みたいなんだ？
実車を目の当たりしたことはあるのか？

まぁそれはいいとして、君がデザインがいいと思う車はどれだ？

>>37
あるよ。
街中をおっさんが乗ってるのをよく見かける。
真横から見たところなんて、ずんぐりまん丸と芋虫そのもの。
真正面からだと、ちょび髭生やした小太り中年親父みたいに見える。
運転してるオーナーと似たような顔つきなんだよね。

>>36の意見がすべてを表してるね。
Ｖ３５は若々しさをガキ臭いと表現することしかできない
オッサンの乗る車だってことだ。

>>39
とりあえずあなたが秀逸だと思うデザインを言ってみなよ
若々しさと子どもっぽさは全然違うよ。ロボットに変身しそうだろ、34なんか。

現行の日産車のエクステリアはいずれもロボちっくな虫っぽさがあるね。
ある意味、統一感が出てきたとは思うが、
正直、良いとも思えない。
今までに比べたらマシというレベルか。
スカイラインに限って言えば、久しぶりに（C210→R30以来）ゴロっと変わってよかったねって言う程度。

嫌だねー。
自分が歳食ったことを認めたがらない奴って。
Ｖ３５って２０代くらいの奴が乗ってるところ見たことねーぜ。
乗ってるのはオッサンばっかり。
若い奴はＲ３４以前にしか乗らねーよ。

まあＶ35のコンセプト自体が、
40〜50歳を狙ったものだから･･･。
かつてリアルタイムでケンメリに憧れ、乗った世代。

R34はグリルとかリアウイングがガンダム的だったが
その他はいいセンだったと思うよ。
今のセダンでいいのはコロナプレミオ。
サニーもかなりいい。
シルフィは色による。
V35はいいとこなし。

34はディテールがアレだったけど、基本はR30だよね。
R30をより直線的にワイドに都会的にマークIIなハイソちっく（笑）したのが31だし、
それをベースに、嫌われた部分を丸く改めてコンパクトにしたのがR32。
さらにはソレを肥大化せたのが33で、
33の嫌われた部分をディテール処理で改めたのが34。
肉付けが変わっているだけで、基本的なシェイプはR30から不変。

それを打ち破ったのが、V35の最大の評価ポイントかと。

>>45
ここはデザインスレだから定番の「スカイラインとして」の見方から離れてみよう。

V35は一台のセダンとして
少なくとも今の日本車の中では一番美しい部類に入ると思うよ。

セダンの中で最も美しい車はシリーズ�VのDD6だと思うが。

別にスカイラインにこだわったつもりは無い。
こだわるならもっと細かいディテール処理に文句があるからだ。
少なくとも、V35は美しいとは思えないな。
プロポーションは今時当たり前のものだし、ディテール処理だって大したことは無い。
まるで変わった事だけは評価できるが、ソレ単体が良いとは到底思えない。

シリーズIIIはマジで購入を考えたほど好きだが。

>>47
奇抜なスタイリングだからといって美しいとは限らないだろ。
例えばE38はデビュー当時ですら極めてオーソドックスなプロポーションだったが
非常に美しかった。

V35の細かいディテール処理についてどの辺が不満だ？
テール周りか？

それと現在の日本車セダンの中では
どの車が一番いいと思う？

しかし･･･よく考えると、昨今のカーオプザイヤーをゲットしたセダンのソレに比べると、
ず〜〜〜〜〜〜っとマシ（というか先進）だな。
V35って。

ディテール処理は、例えばテールレンズの形状よりも、それを飲み込んでいる周囲の面構成。
色々有るが、結果的に必要以上に腰高に見え、ワイド感が感じられないのがもったいない。

国産で一番イイというか、マシなのは･･･なんだろうな。
ピンと来るものがないな。無理矢理選べといわれたら困るくらい。

自転車こそが地上で一番美しい乗り物。
と言ってみるテスト。

Ｖ35は前後を目いっぱい絞り込んでるせいで
ただでさえ腰高なのに余計に野暮ったく見えるのは確かだな
以前よりははるかに良いと思うけど、じゃあ買うかといわれると・・・
綺麗にまとまってるんだけどね

現行の中ではアルテッツァが好き。

スパイダー・ザガートが好き、セダンではないが

買い物に行きながら考えてみたが、美しいセダン･･･無いなぁ。
下品なのはいっぱい有るんだが。

セダンは他のカテゴリーから比べるとデザインの自由度が少ないし
そういう意味ではジャガーは上手いな昔から。でかいけど

セダンは存在意義からして希薄になってるから・・・

>>52
あのデザインはシーマぐらいの大きさになると生きてくると思うんだけどね。

車の貨物車化が進んでるからカバみたいな車ばっかになるんだろ？

>>59
禿同

外国車いれるならA4．
一つの完成形だな。
モデルテェンジいらないと思う。

昔ながらの薄く低いシルエットの車だと古臭いと感じてしまうから難しいな

今は安全面でスカットルの高さ確保しないといけなくなったから
ウエストラインそのものが上がってるんでしょ？

ティアナはいいよ
スカイラインは半端で無気味

３５０Ｚとかｶｯｺｲｲと思うけどな〜
ｱﾚは見れば見るほどよくなってくる
最初は？？？？って感じだったけどね

Zはまあアリでしょう
単調で無機的すぎるけど
スカイラインクーペは似すぎてる
正解がZならスカははずれてるんじゃねえの?
クーペとセダンは別物だし

なんかアウディTTが素晴らしいデザインだっていってる奴いるけど、どこが？
はっきりいって最悪なデザインの一つに選ばれてもいいような面白みのない
デザインだと思うが。出始めのころはいろんな雑誌でボロカス叩かれてたんだけどなあ。

やっぱりドイツの車は野暮ったくてださいね。

>>67
お前が貧乏タレで安い車しか買えないからだろ

お前は斬新＝かっこいい　と思ってる幼稚なガキなんだよ

貧乏人の薄汚いセンスと感性ですべてのドイツ車を語るなよ

TTのかっコ悪さは賛同してやる

わかったか貧乏タレ（プケラ

>>67

こういうのに限って頭が悪そうで馬鹿ポィアルファとかプジョーが
かっこいいとか言ってんだよね　

国産車のデザインはオール糞

日本車は70年代で終わってるから拷問されても新しいのは買わん。今の日本車はアオキとかコナカみたいなもんだ。外車の旧車しか買わないオレ。

まぁ乗ってる間は外観なんか見えないから何でも良いけどなぁ
内装がちゃんとしてる方がよほどいい

前の方の書き込みにもあったけど、確かに日本人の四十代のデザイナーが
デザインしてるんだからデザインに関しては国産車はキツイな。

その点、輸入車は四十代のオサンでもヨーロッパのオサンデザイナーはイケテルから
センスが違うな。

>71 ここデザイン嘆きスレでしょ？

>>71
インテリアもデザインしてよ・・・
どういうのがいいかって言われると悩むけど

けなす人は何処がどう悪いのか具体的に書きましょうね。
主観的、情緒的な書き込みは呼んでもおもしろくないので。

>>72
日本人でもヨーロッパのメーカーでデザインしてる香具師はセンス良いのにね。
日本人も良いデザイナーいるんだから、
日本の会社のＧＯを出すお偉いさんに問題があるとしか思えん。。。

プロじゃないからどこがどうとか言えないけど、近代国産車は単にカッコ良くないんだよなぁ。無意味なプレスラインとか曲面。顔つきからケツも迫力と美的センスなし。

続き：昔で言えばSR311はヨカッタ。S30も。箱スカGTRも最高。ベレG、コンテッサ、ホンダエスもね。あ、117もか。日本独自のデザインの良さもあり、海外に託したデザインの良さもありでした。

続き：今はデザインのグローバル化が悪循環してる。もー、ピニンファリーナに丸投げするか、ガンディーニを呼べ！

117は洋物

日産は中村史郎が原因でないの

中村は仕上がったデザインの最終確認をして修正するそうだね

海外に託したのが117とコンテッサ。そゆこと。

>>75
そうは言うが、クルマを買う人はみんな主観で判断してるはずだけど？
あんたはヲタに認められたくてクルマ選ぶのか？

>>78
君の好きな車とデザインとは無関係だということがラインナップを見てわかりますた
コンテッサ＝8を入れてる時点で説得力なし

>>81
デザイナーの親分なんだよね確か

元いすず

それが綺麗/酷いではなく、なるべく前作のイメージのまま新型をリリースして欲しい気持ちはあります。
あまり突拍子もなく変わってしまうとちょっと。

＞84 ん？ラインナップがデザインと無関係？コンテッサが駄作？中村くんを知らない君に解るの？

同じ名前なのが無理だもんな

ID:AOuM+uzDが好きな車が西洋の露骨なパクリばかりなのが気になるな。
今も昔も日本のパクリ体質は変わってないから、
パクリ元のレベルが低下したのが、日本車デザイン不振にも響いているんだろう。

>>87
いきなり決め撃ちですかｗ
知らないとは一言も書いてませんけど、日産での地位を聞いてみただけでして。
いすゞはデザイナーの流出が話題だったことがありますからねぇ
一昔前に日本初のカロッツェリアと話題になったジリアートも確かいすゞ出身だし。

>>89
まあ、パクりパクられって言ってたらきりがないけどね、アチラさんの方が歴史が長いし。

>>75
形なんて、理論的に良いだ悪いだ言われたって個人の好き嫌いによるものんだんだから、
主観的に言うのが当然だろうが。だから「嘆くスレ」って名前だ。
独り言みたいなものだ。
お前は馬鹿だな。しかも救い様が無い程に。

>>81
中村が今の日産の元凶で間違い無し。
奴がテスト走行でもして死亡する事を切に願う。

>>86
たしかになー。
Ｖ３５が叩かれる理由はまさにそれだし。
あれにスカイラインの名を継がせるのか、まったくもって理解不能。

不細工を嘆くスレなのに噛みついてくる奴はメーカー関係者か？変だと思わんか？

>>92
急に変わるって、乗り継いできた人ほどがっかりするのでしょうね。
「嗚呼、製造元に見切りをつけられたんだなぁ」って。
それと、「いつかは俺もオーナーになるんだ」ってずっと思っていて、
いざ買える目処がたったら、全然違う路線っていうのも悲しいです。
まるでトイザラス3,999円の合体ロボみたい。いえ、売り方がですよ。
何100万もする商品なのに、形の現れを歴史の重みでアピールできない悲しさ。

それが良いか悪いかではなく、そういう価値をも重視しているのは、
残念ながらクラウンぐらいしか思いつきません。

クラウンは良くも悪くもオジサンセダン黄金比を遵守してるからね。

まったくの別物として創るなら、名前も別の新しいものにして欲しいよ。

>>96
禿同
日本車のスタイルって多くの欧州車みたいなコンセプト継承型じゃないからな
シトロエンみたいに同じ名前は一代限りで変えるって方式のほうが良いね
同じ名前だからって乗り継ぐ需要は潔く切らないと

ハコスカ→ケンメリ、ジャパン→Ｒ30の時って、全然形が変わったと思うんだけど。

今回はキャラクター自身も変わっちゃったから怒られまくりなんだと思う。

うん、形は変わってもスカイラインは硬派一点張りだったからね。
今回は形だけじゃなくて、あらゆる意味で丸くなっちゃった。

日本車なんてどうせ普通のおっさんリーマンがつくってるんだろ　期待してないよ

V35に関しては
当初はブランニューモデルとして出る予定のものが、
日産の体制大きく変わってあのような形になったわけだから
ちょっと特殊なケースだよ。

まぁ、R34の販売実績を見れば
路線変更を余儀なくされるのは当然のことだろうし、
いわゆる「日産＝走り屋御用達」のような悪いイメージを
一新したかったというのもあるんだろう。

とはいえ、セダンはR31あたりからの延長線上にあるとも取れるし
クーペに関してはケンメリあたりのイメージをうまく再現しているんじゃないかな。

２ちゃんではバブル期に刷り込みを受けた世代が多いから
どうしても否定的な意見が多いんだろうけれども、
スカイライン全体の歴史で見ればむしろR32やR34のほうが異端児的な存在だと思うよ。

バブル期刷り込み組みよりも西部警察組みが多いと思われ。

ちなみに新車発表会の席での説明では、V35セダンが往年のケンメリセダンを狙ったとの事。
それもコンセプト的なつじつま合せだと思うが。
クーペはどーだか知らん。

＞とはいえ、セダンはR31あたりからの延長線上にあるとも取れるし
＞クーペに関してはケンメリあたりのイメージをうまく再現しているんじゃないかな。

下段は納得できないこともないが、上段はどうしても解せない。

>>103
走りよりハイソなプレミアムイメージ重視ってことじゃないの？

>>102
R32〜34に拘る人たちは
いわゆる９０１運動に洗脳された層でしょ。

>>103
要するにグローバル展開できる日産版マーク２
ということ。

R31クーペとV35クーペはいったいドコが重なるのか解せん。

R32〜34に拘る人たちは
いわゆる９０１運動に洗脳された層でしょ。
↑
そりゃたんなる思い込みだろ。

新型GT-RはV35ベースじゃなく、従来のR系ベースになるって聞いたけど本当？

あれがマーク�Uねぇ……。

V35はやはり当初の予定通り（？）ローレルで出て欲しかったな。

>>108
2007年に在来のＲベースだと辛いような気もするけどどーだろね？

Ｖ３５はレパードとかのほうがイメージに合いそう

確かに、デザイン不細工になったよな。
ttp://homepage1.nifty.com/tarayashiki/cine/cine0020.htm

>>111
初代レパードのコンセプトにはちょうど合致するね。

>>106
そうは言ってない。
>>107
そうかな？
R32以降はガラッと客層が変わるような気がするんだが。
S13を初代シルビアと言ってしまうような人たち。
>>109
実際マーク２兄弟から乗り換えの客が多いらしいよ。
>>110
いまさらローレルはないでしょ。
新しい名前で出る予定だったらしいけど（アリストみたいなもの）、
結局知名度の高さを選択したらしい。
>>111
レパードも迷走した上撃沈していったからね…。

個人的にはインフィニティG35で出して欲しかった。

偏見だな。

>>110
いまさらローレルはないでしょ。
↑
いいえ、当初はローレルでした。あくまで予定だが。

V35の発表会（プレス向け）の席で、
あれこれ突っ込んだらとても歯切れが悪い回答だったのを思い出した。
ニッサン様、困らせてごめんなさい。

V35は７０年代に青春をおくった団塊のオッサン達が乗る車。
今を生きる若者が乗る車ではない。

考えてみれば中村が本格的に日産のチーフデザイナーに抜擢されたのは
プリメーラからだな。
それ以降の日産のデザインがおかしくなったな
プリメーラの次はシーマ　そしてスカイライン
プリメーラは発表当初は斬新で絶賛する人達もいたけど、今となっては
変なデザインだね。あの頃に中村を叩き上げて降ろしとけばここまで
日産のデザインは崩壊しなかっただろう。
その頃は、よくCMに自ら出演して意味不明な力説が気持ち悪かったな

>>119
てかさ、お前が今の日産のデザインが嫌いなだけだろ。
今の日産車はデザインでもってるようなもんだぞ。

奥菜のダンナもそうとうブサイクだぞ。
誰のデザインだ？

最近の日産はオヤジ路線だから
オヤジでもってるという事だな。

>>90 亀ﾚｽで恐縮ですが、後学のためにあの旧車ﾗｲﾝﾅｯﾌﾟがﾃﾞｻﾞｲﾝと無関係との説明をしてください。2000GT入れるの忘れてた。中村くんのことは結構ですから。

外国製デザインも傾向ちがいも糞味噌だったからだろ

いすゞあたりから引き抜かれて日産のチーフになるとさ、
それなりに革新的なことをしないと周りが納得しないでしょ。
その無理が出てる。

ttp://www.automotive-design.net/

どう思うよ？

「景観」て視点は言ってもらいたいね。
ステップDQNだのbBだのボクシーだのは害毒だ。

V35ってかなりデザイナーに評判良いけどな
変とか言ってる奴らって服装からして(ry

ＲＸ−８は、古臭く見える。ラインが寸詰まりな感じ。
まるで三菱がアストンマーティン真似てつくったＦＴＯのごとく
ラインに伸びがない。
ＢＭＷも新車時は「お〜」と思うが、すぐ古臭く見えるように
なる。長年乗り続けたいという欲求がおこらない。
最近の不細工１番はスバル「Ｒ２」だと思う。スバルは不細工車
つくるのがうまい。初代アルシオーネ、２第目インプレッサ
スバルは不細工デザインを売りにしているのかと思ってしまう。
　だから新型レガシ−が発売されてまともなラインだったので、
スバルらしくないと思ってしまった。

>>128
出た！
他人のふんどしで相撲をとる馬鹿！

>>124 色々な傾向の良いﾃﾞｻﾞｲﾝだったということですが。一つしか認めないの？了見狭くない？

リアのデザインは日産が一番
フロントはトヨタレベル

俺はﾊﾟｸﾘだらけのＹ32ｾﾄﾞｸﾞﾛのデザインは好きでした

なんか対象年齢が４０代とかのスカイラインに向かって若者の視点で評価しても意味無いだろ。
どうせそんな若者は新車で買わないし、いたとしても超少数派。
若者向けのキューブとかを良いデザインと感じる若者も結構いるし、
ピンポイントで年代別のニーズを外さないデザインができてきたと思うが。
中村以前のほうがトンチンカンなデザイン多かったと思う。
４０代向けの車をガキ好みにしてたり。

age

>>129
そのラインの「伸び」とかいうのはコルベットみたいな形のことか。
そりゃあの大きさでは無理だろ。
余計な線や盛り上がりが多いんだよ。よくいえばマッチョ系グロテスク。
「グロテスク」って美術デザイン用語のね。
R2のフロントはアルファロメオだろ。
リアはPTクルーザーあたり。
レガシーなんて昔から変わってないじゃねえか。
アルシオーネも洋物じゃなかったっけ?

V35ってかなりデザイナーに評判良いけどな
↑
まあ、この手の話は全く当てにならないというのはいつもの事だが。

俺の知り合いの一人は元ニッサンのデザイナーだが、プリメーラを絶賛してたよ。
迷いが無く思い切ったデザインだと。

玄人が良いと思っても、商品を選ぶ消費者はごく一般的な感覚をもつ素人だ。
毎日クルマやデザインのことばっかり見つめてる玄人とは感性が違って当然だ。
玄人（＝マニア）であるだけでなく、職人（＝プロ）ならば、そんな消費者の感性までも考えたデザインをするのが当然だ。

玄人の領域を出ないのは、単なるデザインマニアでしかない。

>>137
商品として売れるデザインが良いデザインという考えも悲しいよな。
トヨタみたいに上手い具合に前モデルを古臭く感じさせ買い換えモードにさせる
ちょっとだけ新しさを感じさせるデザインこそ最高だということか。

しかし時代に対して早すぎるデザインで売れなかったモノが後から評価されたりするし。。。

個人的には後者が好きだな。
コンセプトが明確なモノが多いし。

>>129
君のセンスは知障センスの感性だから二度と書くな
およそ軽しか買えない知的レベルの思想に過ぎない
時代錯誤のオヤジセンスの塊なんだよ。

＞ＢＭＷも新車時は「お〜」と思うが
プッ　購入した事もないくせに
そもそもBMはデザインを楽しむ車でない
>スバルは不細工デザインを売りにしているのかと
不細工な君の感性で語るなよ

だいたい、英数を全角で書き込む香具師は社会に精通してないヒキか
オヤジが多いのが特徴。

>>139 BMWの最新はE60 Z4 現行7シリーズ
　　　どれを見てもかっこ悪いを通り越してキモチ悪いなあのデザイン
　　　BMこそ車のデザインの不細工化を嘆く車だね
デザイナーがイタリア人に代わってから醜すぎる
　　　まー現行の3シリーズも国産にBMのエンブレム付けただけの不細工だけどね
　　　昔のBMこそ>>1にある「直線スタイルが美しかった車」だな

　>>138　　それとこのスレは古臭くなった車を嘆くスレでなく昔の
　　　　デザインは良かったと振り返り、最新のデザインを嘆くスレである
　　　　事をお忘れなく。　

商品として売れるデザインが良いデザインという考えも悲しいよな。
↑
クルマ好きたる所以はそういう感性の有無なんだろうけどね（笑）。

どんな車でもそうだけど、購入当初はかっこいいとか自分では思ってるんだけど、
半年もすれば見慣れて飽きてしまうんだよな
それでも乗り続けられるのは他の部分で何か惚れ込まなければ長くは乗れないな
内装も同じで最初は質感高いと思っていだけど、慣れれば何とも思わなくなった

＞その頃は、よくCMに自ら出演して意味不明な力説が気持ち悪かったな

この一言が全てを物語ってる。
流用したデザインを「二歩先を形にした」もへったくれも無いもんだ。
中村事故死希望。
テスト走行であぼーん

外車といえば、最近のベンツのデザインどうにかならんかね。
なんか寄生獣みたいな顔つきなんだが。

>>144
ベンツの丸目も飽きたな

>>145
縦目の？

ポルシェよりましだ

SLは初代と現行が良いﾃﾞｻﾞｲﾝだと思うけどな。ただﾋﾞｼﾞｮﾝSLRとかｴﾝﾂｫがF1ﾉｰｽﾞをﾓﾁｰﾌにするのはどうかと思います。知人がｴﾝﾂｫ買ったけど言えない(>_<)

セリカもF1ﾉｰｽﾞをﾓﾁｰﾌにしてますが、何か？

セリカのリアガラスは半分以上無駄だろ
変な設計w

>>150
おい、設計ってなんだよ。
ﾃﾞｻﾞｲﾝでは無いのか？

>>151 面白いです

ごめんなさいごめんなさい･･････

神には逆らいません･･･

AZ-1カコイイ！

設計=PLAN >デザイン=意匠

というのがまあふつう。デザインは設計の一部。デザイニングとかいうと
プランニングまで指すけどねえ。

ティアナになんか文句あるやついる?
フィットの出目が好きなやつとか。

>>155>>156
すみません、神には逆らえません。

>>156
恐れ多くも､発言させていただければ･･･

ﾌｨｯﾄは目つきよりもｹﾂのがｲﾏｲﾁだと思いますです。

ティアナは今とコンサバさの両方を兼ね備えていて良いね
パクリという香具師もいるが、パクリとトレンドの区別がついてないんだと思う

パクリとトレンドかぁ

微妙だなぁ
つうか ティアナってどのあたりがトレンドっていえる？

今って小太りなデザインが流行ってるの？

たしかに最近のクルマはデブってるよなぁ。

上の方のレスにあったと思うが、安全基準とかでスカットルの高さを確保しなきゃダメなんだってな？
だからみんなおしなべて背が高く、寸胴になっちまうんだろうか。

トヨタってバカにされているけど悪くないと思うよ。
マイチェン前のヴィッツとか旧RAV43ドアとか旧ハリアーとかエスティマ・・

この道を行けばどうなるものか。
危ぶむなかれ、
危ぶめば道は無し。
踏み出せばその一足が道となる。
迷わず行けよ、
行けばわかるさ。
行くぞ〜！！
い〜ち、に〜、さん、だー！

>>163
RAV4以外は同意。ラクダは嫌いだ。面白いデザインだけど。

>>163
同意。
全てモデルチェンジで大変な不細工車になりはてた

>>140

BMのデザイナーってアメリカ人じゃないの。クリス　バングル
なんてイタリア系の名前じゃないよ。

トヨタのデザインは最悪だね
おまけにパクリデザインだから個性がなくすべてが中途半端で消化できてない

ＲＡＶ４はちょっといただけない類だったなぁ･･･。
スゴスバセリカ並に（笑）。

つーか
車のデザイン＝形　　だろ？

最新の車と一昔前の車の違いなんてレンズやライトがメッキやクリスタル
テールランプもクリスタルに変わっただけでデザインそのものは劇的に
進化した車なんて無いでしょう。歪で下品になっただけのデザインならあるけど、
一昔前のデザインでもレンズ内をメッキかクリスタル　テールをクリスタル
が付いていれば外観そのものだけなら若返るデザインの車もあるんだよね
もちろん、デザインそのものがどうしようもなく古い車もあるけどな
デザインそのものは大して進化してないよ。

そらそうだよw

形状で言えばへッドライトが吊り目になっただけかな

最近の傾向
・ライト大きめ
・ずんぐりむっくり
・無機的な曲面にエッジを立てたシルエット
・大きいタイヤ
・空力無視
・バンパーの大型化・ボディ一体化
・ライト類の輪郭自由化
とかでしょう。

>>170
それって単なるプロポーションの話か･･･？
俺はディテールも含めて「デザイン」だと思うが。

>>170
要求される機能・・・特に最近では人に対する安全性が重要視されるから
デザインへの縛りはきつくなってるよね。

俺的には E3X 系のギャランなんか良いデザインのだと思うんだけど
こういうデザインのクルマはもう出てこないんだろうなぁ

>>173
ずんぐりむっくりとは裏腹に空力は良くなってると思うが

bBやキューブもか〜?
前方投影面積が大きければ流線形でもかなり不利だぞ。

>>177
そんな近所をちょこちょこするような使用目的の車は。。。
最近のセダンとかが背が高くなってるけどＣＤ値は良くなってると言いたかったんだ

独身のスポーツカーは良いけど結婚しているのにスポーツカーはアホ。
友達いないのにワゴンは辛いけど、カーセックスには最高。

デザインなんてどうでもいい。オレはオロチのようなブルドーザーで
高速道を爆走したい。

すれば?

エアロは高速以外無意味だけど空気抵抗は低速でもけっこう影響あるんじゃねえの?
風切り音うるさいし。頭の上に空間とって立体駐車できなくしてなんなのか、と。
ちっちゃいやつがそういうクルマに乗るのはなにか、と。
それでいて後席の足下が広いクルマは少ない。
ミニバンよりワンボックスだろ、と言いたい。
シエンタなんて2列の長さだろ、どう見ても。
6人乗ってそんな馬力で坂を登れるのか、と。

買わないから関係無いんだけど、ベンツは明らかに形が悪くなった。
ライトもシルエットも両面で。

まあ、個性なくなったね。

具体的なデザインを嘆くスレであり
車の使用用途のことを議論スレでは無いぞ

さっぱりしてるのに、なんか他と違って印象的だったり
ちょっとやりすぎな位のコトやってるのに、決してクドくないとか。

そーいった 「素敵」 なクルマって、最近の見回してもあんまり無いよね。
俺的好みでは、80年代仏車は屈指の名デザインが揃いまくりな感じ。

デロリアンはジウジアーロの最高傑作だと思う。

なんか、有名デザイナー様の作ったクルマで素直にイイと思えるものは一台も無い俺。

最近のピニンファリーナは本当に酷すぎると思う。
モデナ、マラネロ、エンツォ、612、クワトロポルテ等々。
ゴテゴテしてて美しさが全くない。

複雑なラインや綺麗な流線型が出せるようになったことが逆に作用してるよな
そんなもんより俺はもっとシャキーンとした格好良さが欲しいな

知りあいにはマニアでエンスーな方がいっぱいいるんだけど、
あの旧車欧州車カロッツェリアマンセーな話が俺にはまったく理解できない。

>>190
童貞の君には理解できないんだよ

>>191
低レベルな突っ込みだな。
ageるくらいならもっと気を利かせろよ。

>>188
モデナもマラネロも実車見るとキレイじゃん

406クーペはなかなかよろしいんではないかな。

正直、ｶﾛｯﾂｪﾘｱのﾃﾞｻﾞｲﾝはｺﾞﾃｺﾞﾃしてて嫌いだ。



当然ｹﾝｳｯﾄﾞも嫌い。



意外とｴｸﾘﾌﾟｽなんかがいいかも。

時に、ﾃﾞｻﾞｲﾝのﾌﾞｻｲｸｲﾋって。
ただ丸い形が気に入らんって事なのか？

　
最近はｴｯｼﾞを立てるｶﾀﾁが流行りみたいだが。
ｷｬﾃﾞﾗｯｸの新型や日産のＺやら。
最近のﾎﾝﾀﾞもその傾向があるな。

新型ｵﾃﾞｯｾｲの顔は俺の一個上のゴリラ顔あきひろに似ているので気に食わん

新型オデッセイはなぁ・・・
デザイナーが途中でほうり投げた感じ。

新しいセドリックって、柱の角度が悪いよな。
内側に向かった倒れたような角度で。
柱って言って良いのか判らんが。
フレームって言うのか？ガラスを支える部分は。

>>198
折角ワゴンスタイルなのに、
リアはミニバンのまんまってのが嫌だな。

ピラーの事かな？

マツダのロードスターも不細工化しそうだよ。
今までのは横の窓ガラスを支えるフレームがあったでしょ。
オープンカーにした時に、横のガラスの形が三角形になるような感じで。
あれが格好良かったのに支えが無くなるみたいだよ。
ロードスターを狙ってる人は今の内に急げ！
そろそろ格好悪くなりそうだから。

俺はマルチェロ・ガンディー二がデザインした車が好きだす

>>203
ディアブロなんて最高だよね！
一目惚れして十数年、未だにあれを超えるカッコイイ車に
出会ってないでつ・・・

デザインがクソミソに言われてる３４Ｒ乗りだ。
漏れも、３４Ｒが発表された時は「なんだこりゃ？」と
思ってたけど、実際買って乗ってるとカッコが好きになった。

子供のおもちゃみたいな感は否めんがな・・。

どんなショボいデザインでも、自分の車になっちゃえば
よく思えるんじゃないの？？（ま、普通はショボいデザインと思ってる
車なんて買わないか・・・）

漏れの中で車のデザインが変わったのが衝撃的だったのが、
箱型のソアラ（型式ワカラン）から３０のソアラになった時だな。
最初は「なんじゃこりゃ？」と思ったけど、だいぶ経ってから
よさがわかるようになった。

ランボルギー二・カウタッシュ,ジャルパ,ディアブロ,ランチア・ストラトス,
ルノー・シュペール5,シトロエンBXなんぞが好きだす

車全体を見ていて思うのは、以前はカチッとしたラインだったものも
どんどん丸っこくなってるような気がするね。

あと最近多いクラシックテイストの車達を見ていると思うんだけど、
全体のバランスがおかしくて気持ち悪い。
トヨタのオリジンなんか、リアのウィンドウとか凝ってるのは分かるが
だったらサイドなんとかしてくれ。あと顔。
あの美しいクラウンを再現してなぜあんなに不格好な車になるのか。

＞最初は「なんじゃこりゃ？」と思ったけど、だいぶ経ってから
＞よさがわかるようになった。

同意。というか真理だとおもうな。
新車を見るときはある程度色の付いた眼鏡をすでに掛けているわけだし、
ここの>>1はそれが濃すぎるような気がする。
ｂBみたいに余程乱暴なデザインじゃない限り、俺もある程度の時間は必要だな、
懐古主義と言われない程度に。デザインがどうのって話ではないが。

>>205
フォローにならないかも知れないけどスカイラインよさはデザインだけじゃ無いと思うよ。
どのRでも実際に走っているのを目撃するとやっぱカコイイ。

>>207
そりゃあんた
言ってみればプログレの顔とお尻を換えただけだから
仕方のない指摘なんじゃないか？
光岡の車に比べれば違和感少ない方だよ。

かといって俺も今のトヨタのデザイン自体は
好きくないんですがね勿論

>>205
言いたいことに結構同意する。
全く悪いデザイン。
悪く見えるが結構よさげな惜しい光が見えなくもないデザイン。
があると思う。
悪いと思うものを叩くだけでは駄目だ。
ただ、今のヨタはほとんどその光さえ持てないほど
奇妙な新鮮さだけをてらった大衆テイストが漂いすぎている。

全てのレクサス車両が
味も何もない国産家電みたいなデザインに成り下がってしまった。

DR30買ってしもうたす

かっこ悪くても許せる形もあるね。
メーカーや車種のイメージが定着していると納得せざるを
得なくなってしまう。
新７シリーズとか。

>>204
やっぱマクラーレンF1 GTR
ルマン仕様のロングテール

>>213
いや、CLK GTRだな｡
ｷﾁｶﾞｲみたいな車でもｷﾁﾝと快適装備標準なのが(・∀・)ｲｲ!

ルノーアヴァンタイム、ありゃすげーよ。
希少価値と相まって１０年後には伝説となるであろう。

トヨタ社のスタイリングってそんなに悪いか？ヤリスギ感を狙った車も有るけど失敗は無いんじゃない？
トヨタをけなす／無視するのが日本の車好きの決まり事だけどキチンと見てみな。

一寸前にスカイラインで盛り上がってたけど、日産車は存在自体が無意味でスタイリングを語るまでも無いと思ってるんだけど、どうよ？

で、俺は現行アコードが良いとおもう。

良い悪いは別にしてヨタは失敗しないところが多くの不評をもらう理由だと思う。
個人的な意見としては潔さが無い。新車が出てもじっくり観察しようと言う気にはならない。
長年若者ウケしない理由もここにあると思う。
ｂBは嫌いだけど潔さはあった。だから若者に受けたんじゃないかともおもう。

あぁー、ｱｳﾞｧﾝﾀｲﾑかぁ。
最初見たとき、ﾙﾉｰはｸｿｳﾞｧｶか?
って思ったけど。今、あえていいかもしれん。
生産中止が偲ばれるな。

でも、未だにｶｽじゃねーの?って思うのがｳﾞｪﾙｻﾃｨｽ｡
やっぱﾙﾉｰはｳﾞｧｶだ。

もう、ベンツのSが憧れで憧れで セル塩に続き

クラウンもやらせて頂きました。

http://up.2chan.net/e/src/1072161595381.jpg

>>217
ｳﾞｪﾛｯｻやｸﾙｰｶﾞｰはどうなのだ？

>>220
ベロッサは10cmワイドで10cm低いとカコイイと思うがどよ

>>220
ヴェロッサについては>>210の
＞奇妙な新鮮さだけをてらった大衆テイストが漂いすぎている
が適当だと思う。
クルーガーはヨタの往生際の悪さの典型みたいな車だと思うけど。
それが悪いって言ってるわけじゃないよ。
万人受けするべくデザインされたものは熱烈な支持も得られないってこと。

>>219
そのフェンダー、プレス失敗してシワができたみたい・・・

>>217
>>ｂBは嫌いだけど潔さはあった。

俺も嫌い。

トヨタはよく万人受けのスタイリングって言われてるけど、日本のメーカーでスタイリングで新しい事をやるのはトヨタと本田だよ。それもトヨタは凄い完成度で出してくる。

確かに最初に海外のデザインをパクルのは.....

最近の車のほとんどがお供え餅みたいな体型になっちゃったね…

折れはみんなが嫌いな初代ＧＤＢの顔好きなんだけどな、
おベンツ様やポルシェのパクリの延長線にあるとは思うけど
他の国産車と比べりゃ個性があったし、顔に愛嬌もあった。
マイチェン後のＧＤＢは一昔前の国産車デザインに戻った印象が個人的にある。
スバルはモデルスタンスが永いから、
丁度スバルがやってなかった傾向のデザインにね。
元の顔つき活かして１０年頑張ってほしかったなあ。

カタログではプロドライブだの空力だの言ってるけど、丸目のままでも
面を現行型と同じにすりゃ、結果は同じ事なんだけどな。

>>224
カリブのテールランプは偉いよなあ。

ｂＢのスタイルも結局みんなして真似しだしたもんな。
でも幼稚な世代向けの車だからそれでもいいが、その感性が
高級車にまで及んでしまっているからたちが悪い。

難しいよなぁ感性なんて人それぞれだし
美化された過去には勝てないしなぁ、それがホントに不細工なのか
それとも先進的なモノなのか自分でもよくわからん事が多くなってきた

>>221
ああ、わかるなあ。
ﾍﾞﾛｯｻは縦に膨らみ過ぎてるんだよ。
ﾄﾖﾀ車でデザインに主眼を置いてるし
結構もったいない車だと思うんだよな。

デザインに主眼をおいていたらベロッサなんか
生まれないと思うのだが・・。

ヴェロッサ？
中途ハンパな粘土細工だよな？あれって･･･。
確かにもったいない。

　　　　　　　　ﾉﾉ从从
　　　　　　　 （^ー ﾟ Ｗ
　　　　l二l_⊂　　　　O
　　　/ 福 ﾊ　|　 l　 |
　　　| 袋 .| | （__（＿_）
　　　 ￣￣
　　　　　ﾉﾉ从从
　　　　 （ﾟー ﾟ Ｗ
　　　__l二l__ と ）
　　　| 福 :| |l　 |
　　　| 袋 .| K＿）
　　　￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 从从ﾉﾉ
　　　__l二l_　　　　　　　　　　　　 （W;;;;;;;;）
　　　〉 鬱 :》　　□　　　　　　　　/:::::::::二)
　　　{ 袋 .{ }　囗困　ロ　　　　　l;;;;;;;;;;;;ｨ;;;）

あのキモイパラダイス山元の言うことに同意できない俺なのだが皆どう思う？
（体をつかった）スポーツをやってないデザイナーはスポーツカーなんて
デザインできないとかワケワカな事言ってるしよ

新型のスカイライン、ＲＸ−８、フェアレディＺとも
みな車が結構厚いと思わないか？お尻も含めて。
あれって格好いいとは思えないんだけど。
新型スカイラインの後ろについて「うわーケツ格好悪いなー」と思った。
厚ぼったいのが受けてるのかな？

よくわからんが空力のことを考えているんじゃないかな。
プリウスやインサイトを見ても高い位置でスパッとケツが終わっているし。

　　　　　 ﾉﾉ从从
　　　　　（｡ ｡ *Ｗ
　　　 _l二l　 と ）
　　　ﾊ福丶|l　 |
　　　| 袋 .| K＿） ｺﾞｿｺﾞｿ
　　　￣￣￣

ここでは主にHSCについて語れ

リアウインドウを大きくしても無駄な視界や日射しが増えるだけで
重くなってスモークなんか貼られていいことなしだからな。
トランク容積を増やすほうがメリットが多い。

ところで、新型オデッセイの顔よ。
ソアラの目を細くしただけだってのにﾅｾﾞ気が付かない

>>240
そう言われてみれば。。。気づかねぇよ！

空力がデザインをダメにした

デザインは人それぞれ好みがあるだろうから議論しても無理じゃね？
とりあえず俺がかっこ(・∀・)ｲｲ!!と思った車
2000GT
117
コスモスポーツ
RX-7(FD3S)
GT-R（ハコスカ、R32、R34）
BMW全般のギドニーグリル
コルベット（クーペの82'）
206
エラン
S13
240Z
エアロつけまくったスープラ
ニュービートル

こんなとこかな（´・ω・`）

ニュービートル?
あと「キドニー」な

>>242
んなこたない
ベクトラが空力いいんだぞ

>>243
最後の二つはオチなのか・・・・？ｗ
や、センスのいいスープラは俺も好きだよ、あんまいないけど

>>244
すまそ
普通に間違えてた＿|￣|○

ニュービートルはニュービートルっしょ

>>246
TRD3000GTとか、GTマスィンみたいなスープラは好きなのよ
俺はニュービートルのデザインは歴史に残る程すごいデザインだと思いまつ
日産のマーチはどうしてもビートルをパクったとしか思えないような感じがする

ニュービートル以外はふつうのカッコイイ感覚だと思うよ。
ロングノーズ・ショートデッキね。
旧ビートルよりは平たいにしてもニューはカッコイイかね?
素朴に疑問。
あれ後席狭くて実質2×2なんだよね。乗ってみると軽くてそこそこ速いし
小さく感じるので見切りが悪くても運転しやすい。
歴史に残るってそれは先代がそうで歴史に残りすぎてるからw
マーチって今のか。
ライト位置がか。
ヨーロッパで賞もらってるのはそのマーチのほうだけどな。

>>249
>ロングノーズ・ショートデッキね。
そそ。初代Zとかコルベットみたいなのが好きなのよ

>マーチって今のか。ライト位置がか。
そう。マーチに限らずゴーン体制になってから日産の車ってのは欧州車の
パクリデザインが増えたような気がするのよ
例えばZなんて俺にはモロTTのパクリにしか見えないし、
ステージアのリア周りもボルボに見えてくるし・・・・・・
まあ俺は日産に限らず最近の車のデザインってのはどれもこれも嫌いなんだけどね
やっぱミニバンブームなんてくだらないブームのせいってのもあると思うが・・・・

TTがいわばコンセプトカーみたいなもんだからね。
無機質な曲線にエッジを立てるという傾向が顕著で。

あとはレトロモダンとか。わざとらしい曲線とか別の傾向もあるけど。
ベロッサもアルファロメオ的といえなくもない。
市販車はともかくモーターショーで方向性が決まるんじゃないのかね?
リーダーはやっぱりベンツBMあたりなんだろうなあ・・・。
パクリとまではいかなくても、その傾向は意識されるし影響されるだろうねえ。
たぶんヨーロッパ車のほうが考えつくされていると思う。
日本車はそれを見てのデザインという感じがいまだにするわな。
ユニークなのはwillくらいじゃねえの?

willは学生のラクガキレベル。

>>252
デザインの為に車がある感じだよな。
「どうです？可愛いでしょ？女の子向けですよ？」的な
冴えない声が聞こえてくるような。

しかしﾍﾞﾛｯｻってよく話題になってるね。
車としては全然大した存在でもないのに。
アルファ風だから？

willサイファはデザイン含めて海外のメディアの評価が高いんだよな

思うんだが、デザインのブサイク化を率先して実行に移しているのって
トヨタよりもホンダじゃないか？
昔EGシビックへの憧れがあって大好きなメーカーだったんだが、
ここ最近のホンダには「デザインを諦めた」デザインしかないように感じる。
いや、中身が進歩しているのは認めるんだけどさ。

>>254読んで思ったけどwillシリーズが本元のクライスラーあたりから
出てたなら日本でもﾏﾝｾｰされてたかな。

>>255
微妙な所だけど、日産よりはマシじゃないか？
なんでもかんでもシャープにすれば良いかと勘違いしてる節はあるけど。

>>257
いや、そもそも今の日本の自動車のデザインなんてどこもお�hるべ
ミニバンなんてくだらないものが流行ってる国のデザインなんてたかが知れてる
俺も最近はホンダのデザインはおわってると思うし、日産も新しい物を求めている
みたいだけど何か見当違いのデザインだと思う

俺は最近マツダがどうかとおもう。





そろそろ２ｃｈで車つくろうぜ




誰かかっこいいデザインよろ

まー日本の交差点の信号待ちの風景を悪くしたのは間違いなくミニバンだな

ミニバンがズラリとならんだ姿を見るだけで嫌になる

イタリア人が嘆いていたけど、同感

日本人の感性自体が腐ってるからしょうがねーよ。

スバルＲ２ほしい

>>262
R2(・∀・)ｲｲ!!!
ドアモールの処理は何回見ても感心するね。

ところで新型クラウン、実車を目の前にすると思ったよりもいいな。

>>262-263
R2のデザインはアルファのデザイナーって聞いたんだけど。
何をデザインした人か知っている人いたら教えてください。

R2・・・
第一印象が 「豚顔」 だったんで、どうしても其れを拭う事が出来ない。
キバでも生やせば 「猪顔」 になるんだろうが、根本的解決になっていない・・・

>>264
確か147とかだろ？
自分で調べればすぐわかるよ。でも俺は調べる余裕無し。只今忘年会中。

Ｒ２はホイールアーチのデザインがな〜・・・。
ガキっぽい。

>>259
確かにマツダはみんな同じ顔に統一で、
かつ日本車デザインの域を出てないんだよな。
今は確かにカッコイイと思うけど、目新しさは無いし、
数年後も通用するデザインとは思えない。


あとR2のあのグリルは面白味があっていいと思うが、
どうもその他のディテール処理がなぁ・・・・。

>>268
おい、どうみてもｱﾉﾌﾞｻｲｸ顔が全てを台無しにしてると思うが。
それ以外はまぁまぁいいのに。

なにせ、あの顔だ。
ﾌﾞｻｲｸにも程がある。ｻﾞﾊﾟﾃｨﾅｽはさっさと帰れ。

レガシィの３ナンバーは悲しかった。
どんな理由にせよ・・・

RX-8のスレはここですか？

R2の写真がみたい

>>272
普通にここ。

ttp://www.subaru.co.jp/r2/02/index.html

>>273
しっかしリアも酷いな。車椅子かよ。

ついでに言うと、アラレちゃんやドラゴンボールに
出てくるロボットみたいだ。

>>273
とっ止まってくれよぅヽ(´Д`；)ﾉ

敗北者さんは案外センス普通なのね。

>>276
隅っこの注意書きは見た？
素直に車体を回すようにドラッグしてみる。

R2て何でR2なの？スバルR2はわかるけど。
エンジンはBOXER？

>>277
普通の人に売れなくてどうする？
ﾏﾆｱｯｸに希少車狙いですか？
会社としてはそんな大ﾊﾞｶな事は出来ないと思うけどね。

つまり、車のｶﾀﾁをどんどんﾌﾞｻｲｸにしていく
ｶｽ外人ﾃﾞｻﾞｲﾅｰは市ねって事なんだよ。

特に芯で欲しいのはﾌﾞｰﾚｲなんだが。

でも、ﾏﾂﾀﾞに入ってきたｶﾗﾑ兄弟の片割れ。ｱﾚは中々だね。
ｲｱﾝ･ｶﾗﾑのまんまに全ての車種を同じ顔にして分かりにくくしてるけど。
それでもｻﾞﾊﾟﾃｨﾅｽやｸｿﾌﾞｰﾚｨよりは100万倍は(・∀・)ｲｲ!

そして、>>279は何言ってるのか分からない。

ﾆｻｰﾝの車は終わったな。ものすごーく気持ち悪いデザイン。

色もまた微妙なの多いな(・∀・)・・・

初代ＲＸー7を始めて見た時のような感動が最近ないな。
80年代は良かった。

ヨタのデザインだけは好きになれん

ランチアみたいなクラシックﾃﾞｻﾞｲﾝはいいよ

S15マンセー

あげ

マツダのエクステリアデザインは、今後も５角形グリルで統一されるの？

>>288
おそらくはね・・・・次期ﾛﾄﾞｽﾀもそれで行くと思われる。

Y31セダンはどうよ
LP車onlyになっちゃって絶滅寸前だが
あれこそ日本の車って感じがするよ

日産の最近ではスカイラインクーペのリアとムラーノはまぁまぁだとおもた
ティアナはだめね。嫌いではないしまとまってるとは思うけど新しさが足りない。
すぐにおいてかれそう。
スバルＲ２はだーめ。リアがあんなにおとなしいのにフロントあれじゃぁだめだと思う
ライト形状はあれでもいいからもっとシンプルに作るべきだったと。
でもレガシーB4のリアデザインは良いと思う。普通に。
このままだと大字、現代やらの韓国車にすらかなわなくなりそう。
つかフィット走りすぎ。勘弁してくれ、特に格好悪いとは思わないけどいい加減飽きたYoo。

あと、俺的に三菱エクリプスはかなり良いと思う、フロントだけですが。
まぁ今の日本では売れないな。ブームでも来ない限り。

エクリプスは一つ前の方がよっぽど良かったな。
新しいのはドアに変なテスタっぽいデザインが入ってて×。

エクリプスと言えば、デュアルフェイスがいいよな。

メーカー勤務のデザイナーはしがらみがあって
好きなようにはできないだろうね。車メーカーに限らないけど。
その方向性は嫌だと思いつつやらざるをえないという場合もあると思う。

まあ自分（達）の手がけた車が街を走ってるのを見るのは
それはそれで嬉しいだろうけど。
デザイナーもみんなサラリーマンだからね。

売らなくてはいけないプレッシャーというのは相当なものだ、どの業界でも。
だからデザイナーが自由に腕を振るうのは難しい。
その点賛否ともかく今のBMWやルノーは素直に凄いと思うよ。

;

バブルの頃に買ったＶ８クラウン
新しいのに買い換えようと思えども年々丸っこくなっていくのが気に食わなくて
車庫でずっと眠ってる・・・

TOYOTA NEW Qualis　
http://www.toyota.com.np/qualis/main.html

韓国車かとおもた。

300

301

>>295
BMの旨いところは昔も今も変わらずキドニーグリルを一貫として
貫いてるところだろ。どんな形のデザインに仕上げてもキドニーを付ければ
誰が見てもBMだと解る象徴的なデザインをエンブレム以外で持ってるメーカーは
余り無いからね。だから、キドニーグリルの形状だけはどんなメーカーも真似ができない

グランドチェロキーのフロントの縦グリルも象徴的なデザインだけど、
これをトヨタのクルーガーが真似して激しく叩かれていたな

国産がブサイクなのは外国でも同じデザインで売るからってのはある？

;;

>>298
驚異的にダサいな。 アバロンを越えたかも。

>>303
国産というか、スバル車がブサイクというのは
アイデンティティ確立のためのブサイク化という事で納得したけど。

>>298
コレでもそこそこ売れるんだろうからヨタはやっぱ凄い。

>>307
トヨタっていうよりも、購入する国民が凄いと思う。（ｗ

中東のテロリストが乗ると似合いそう

昔のプレーリーみたい。

メルセデスの次はレンジローバーでしょうか、トヨタさん

BMWの豚鼻グリルのどこがかっこいいのだろうか

Ze-金に絡む規格内でのデザインなんで
とてもカッコ悪い形になる国産車はカワイソウ

スカイライン・クーペなにげに評判がいい？。
後方視界‘無い’、ボッテリと重そうなデザイン、狭い！！！
ホイール・ベース　セダンと一緒、シート情け無い位金掛けてない、
R32のクーペの志を忘れた駄車。

>>314
「ボッテリと重そうなデザイン」以外、デザインとは関係ないことだね。
頭おかしいんじゃないの？

>>298
ネパールだっけ、npって。
あっちはトラックに飾りを付けた、こんな豪華仕様が大人気なんだな。
以前経済面で見た素のグレードは好感が持てたのだが（ちょっと欲しかった）
http://www.toyotabharat.com/showroom/Qualis/FS/index.html（これですね）

この「顔だけｺﾞｼﾞｬｰｽ」ってのは貧弱だなw　>299が言うように勧告アフターパーツみたいだ。
なんつーか、叶恭子の顔が付いた仲間由紀江みたいな・・・
グリルが大きいと嬉しいのかねえ、やっぱ。立派に見える？

>>314
何と比べて狭いの？ミニバン？
室内寸法
長2025
幅1455
高1135

>>314
親父には受けるらしい。

車を知らない若者にも受けるらしい

>>318
CMが良かったのかもな。
面影は無いが、昔のシルエットと重ね合わせるあのCMは卑怯だ。

スカイライン大好き！って訳じゃないんだけど、やっぱりお尻の丸目4灯は
残してもらいたかった。GTRが出てもあんまり喜んでディーラー行ったり
しないかも。今のデザインはシックリとこないし、見慣れることがなく
カッコ良く見える日がこなそうな気がします。

トヨタが特にひどいのは、カローラからセルシオまで目指しているレベルが全て同じなんじゃないかってことです。
あの会社の地理的な事情もあるかもしれないんですが、カリモク家具って会社があるんですが、トヨタってカリモクっぽい。
カリモクは自社製品を大手の家具屋さんにも出していて、そこそこいいんです。
でも何か量産品なんですね、どこまで行っても。今クルマを買うお客さんのレベルってもっと高いんじゃないでしょうか。
例えばイタリアの椅子とかスペインの家具の良さがわかる、と言うように。
イタリアもスペインも凄く豊かで、いいものが多いんです。
ユーノス500のお客さんをそう言うレベルだとすると、トヨタが自分のところのお客さんに対して抱いているイメージと言うのが、カリモクで我慢できちゃう…我慢じゃなくて、カリモクで満足している人たちだと見ているようで、腹が立ちます。
「ピカピカ、ツルツルなプラスチック製の木目調パネルで高級だと感じられるのはお宅のデザイナーだけなんじゃないの？」ってトヨタのデザイナーに言ったこともあるんですけどね。
客をなめるなよ、と。それが今のクルマ業界のレベルなんです

>>322
酔っ払ってんのか？おまいは。

>>322
いや、俺はこの酔っぱらいに
俺は激しく同意した。

>>324
昼間っからほどほどにしとけよ、もまえらｗ

>>302
亀レスだけどさ、
ＢＭＷに限らず欧州の歴史あるメーカーは大抵そうだよ？

>>326
日本車はそーゆのないな
新型クラウンもマーク2っぽいし

GTRの丸いリアライトくらいか

確かにデザインポリシーが希薄なのは同意。
暫く後になってから、やっと共通点らしきものが見えるが、その年代だけで終わる。
殆ど自動車系雑誌を読まないんで、ニューモデルが出ても、街やCMで見かけるまで知らないんだが
「・・・？ これドコのメーカーのクルマ？」 ってのは殆ど国産ぐらいしか無い。
やたらとモデル数は多いくせに、みんな似たような形で、みんな似たような顔をしてる。
それに対し、ﾍﾞﾝｼやらボルボやらBMWやらは、初めて見ても一発で分かるでしょ。
グリルとか角張り具合とか、常に同じイメージを持たせてる。 ルマンまでちゃんとﾍﾞﾝｼ顔してたのは笑えたが。
そういった点で、最近の三菱や日産は努力してるんだろうが、これも何時まで続くか疑問。
シトロエンのように、過去を捨てて悪い方向に走らなければ良いのだが。

612スカリエッティ超カッコ悪い

とりあえず一台一台をもっと格好良く作ってくださいヨタさん

>>328
今のｼﾄﾛｴﾝは良い方向に向かってるな。
ただの懐古趣味的って味方もあるけど。

>>329が何を言ってるのか理解できません!!

>>328
本当にどこの何て言う車か分かりにくいよね。
不細工というより没個性。

最近輸入車も結構日本車に近い没個性ものが増えてきたような気もする。
メーカーにもよるけどね。アメ車は特に。

サイズは小さくなりデザインもおとなしくなって濃さがない。
今時平べったいのは売れないだろうから仕方ないかもしれないけど
キャデラックのエルドラドなんかどこがどのようにエルドラドなのかと。
リンカーンコンチネンタルも普通の乗用車に近くなったし
国産車に限らず、名前だけ残すんだったら
いっそ完全に違う車にしちゃったほうがいいな。

プリウスのデザインみて思った。
プリメーラって早く出しすぎたんだなって

昔のクリッパーバキュームトラックが最高だが。

プリウスはよくなったけどプリメーラは面が広すぎるというか
エッジがぬるいために大きく見えすぎる

いや、大きく見えるんじゃなくって。
実際大きいんだって。

頼む、三菱かｽﾊﾞﾙ｡
前澤義雄をもう一度ﾃﾞｻﾞｲﾅｰとして引き抜いてくれ。
あのおっさんに10年鑑賞に耐えうる車を作らせて欲しい。

tC、あれ、どうにかならんか？

ミシビシ

>>317
数値なんて・・・お前、いろんな車に実際に乗ったことないだろ。
スカクーのデザインが良いかどうかは好きずきだが、
車が大きくなってるが室内は狭いのは事実。Ｚの２／２だよ。
デザイン優先の車の典型。勿論アメ向けﾏｰｹﾃｨﾝｸﾞの結果だと思うけど。

いや、クーペはデザイン優先でいいんだ。
ファミリーカーやスポーツカーとは違う。

>>340
ここはデザインスレなんだから、室内の狭さなんかどうでもいいんだよ　(・∀・)ｶｴﾚ!!

買いたいなと思わせるデザインは
ソアラとスカイラインクーペぐらいだな〜

ところで、ﾌﾟﾘｳｽの屋根って｡
頂点をもうちょい後ろに持ってった方が良くない？
後席の頭上狭すぎだ。

そのとおりだが、空力のために敢えてああなっている可能性大。
本末転倒。

つーか、居住性悪くても
かっこうよく泣けりゃだめだよ。

まあアルファぐらいならそうも言えるが、今のプリウスは別に格好良くないし。

格好悪くて居住性ダメか。

あれ、最悪じゃん。

>>14
初代ワゴンＲがよくて二代目がダメな理由いえる？
古いものしかみとめれないんじゃないの？

しかし、ﾌﾟﾘﾕｽは空力であんななったんかな？
ﾃﾞｻﾞｲﾝﾃｰﾏにある､ﾓﾉﾌｫﾙﾑﾄﾗｲｱﾝｸﾞﾙってﾔﾂ｡
逆にﾃｰﾏに縛られ過ぎたのかも｡って変に勘ぐってしまったんだけどね。

実用に振るなら､後席の低い屋根は大きなﾏｲﾅｽだよな。
特に､ｱﾒﾘｶで勝負すんなら尚更だと思うのだが…
今のところ､ﾊﾞｶ売れだからそんなに気にしてないのかな？
買ってる人間は。

俺はあののびのび感がすきだな。

しかし初代のデザインからは想像もつかない形だけど（ｗ。

ごめん↑は>>335に対するレスね

まぁ 趣味車だから許されるデザインだね
これがカローラだったら非難轟々だろうけど

>>343
おやじはっけーん

>>354
まだ２４ですが。
他にもＺなんかも良いかと。

>>355
そんな君にはプジョー406クーペとBMWの6シリーズを薦めるよ。

あぁ、なんでこんなになっちまったんだよぉぉ!


嘆きますた

俺の車は14サニー不細工な車
あの頃の日産車はデザインが最悪だね
まあだから倒産するんだけど
あれは犯罪だ

>>1　激しく尿意！俺もこんなスレ立てようとしてた！

>>98
ハコスカ→ケンメリはわかるが
ジャパン→Ｒ30はおかしいぞ。
Ｒ31→Ｒ32

だろ。

>>133
ビーエム、ジャガー、ベンツ全部はいってるよね。
でも最高にかっこいい一台だ。

>>350
米ではセクレタリーカーとかスペシャリティのジャンルでないかい？
ファミリーカーにプリウスを使うような変人は殆どいないだろ。
「乗ってるだけで頭が良さそうに見える」車はそうないからな。

国産車の優良デザイン
セダン
・センティア（10年経っても新鮮なデザイン）
・レパードJフェリー（その冒険心に拍手）

クーペ
・RX-7 FD型（欧州車顔負けのセンスに脱帽）
・スカイラインクーペ（丸型テールライトとの決別、ルノー曲線にエール）

コンパクト・軽四
・旧型マーチ（面白みは無いけど、10年乗れるデザイン）
・カプチーノ（軽四を見直した一台）

国産車の糞デザイン
セダン
・現行アコード（アテンザの引き立て役）
・MC前 カローラ（21世紀型のドングリ）
・旧型セドリック/グロリア（クラウンコンプレックス丸出し）

クーペ
・ランサーエボリューション４〜（芸なさすぎ、コテコテエアロキモイ）
・スープラ70系（フェラーリのパチ物、鼻で笑っちゃう）

ミニバン
・ノア、ボクシー（馬鹿としか言い様が無い）
・アルファード（デザイナーは最大級の馬鹿）

コンパクト・軽四
・ist（ライオンに噛み殺されても文句は言えません）
・ミラジーノ（日本の品位を汚す一台、歴史の１ページから抹殺したい）

最劣悪デザイン日本車は、ミラジーノに決定かな？？

21世紀型のドングリって何だよっ！？
>>363
輸入車編も聞きたいな。ちとスレ違いだが。

優良に
ピアッツァ、初代エスティマ、ユーノス500、アルシオーネＳＶＸ、初代ワゴンＲ、ネイキッドもいれてちょ。
あと現行ジムニー・・・はだめ？旧型も確かにいいけど現行も10年経っても古く感じないであろうデザインだと思うんだけど。
ヘッドライト周りをちょっと変えれば、ほ〜らレンジローバー軽規格バージョン（笑

糞は胸を張って言える、ＧＴＯ！！（ｗ

輸入車だと優良は
アヴァンタイム、カングー（マイチェン前）、E36、フォーカス、ゴルフ2、先代POLO、先代ヴィータ、ランチアY、ランチアテーシス、ムルティプラ、などなど？

ｴｸﾞｲ輸入車ならなんでもいいんだな。
だからﾊﾞｶにされるんだよ。

ｶﾝｸﾞｰなんかｺﾞﾐみたいじゃないか。
ｱｳﾞｧﾝﾀｲﾑもやりすぎ。嫌いじゃないが。
やりすぎて商業的に失敗しては意味が無い。

>>362
それって、現行ｾﾘｶあたりの…
米国でのﾌﾟﾘｳｽ､他に糞ﾃﾞｶｲ車何台も持ってる金持ちが
買い物用にって感じなんかな？
日本じゃ見かけないｲﾝｻｲﾄもﾛﾃﾞｵﾄﾞﾗｲﾌﾞなんかで
いくらか走ってるみたいだし。

まぁ、知性をｱﾋﾟｰﾙする道具ですか。
日本人としては１台で何でもこなす、真性５ﾄﾞｱﾊｯﾁﾊﾞｯｸで言って欲しかった。

あと、ﾌﾟﾘは内装がいいよな。
他のﾄﾖﾀ車は救い要の無い内装が多いと思うが。

プリウスは先代も内装良かったよ。というか俺は先代のが好きだ。

センティアいれるなら今のミレーニアじゃね？

つか日産、ティアナいらないからアルティマもってこいよ。

>>368
センティアださい。

カワサキのＭｏｔｏＧＰマシンみたいにカクカクしたデザインがいいな

安全性か空力かしらんが、いまどきのウェストラインの高い、妙にあつぼったいデザインってどうにかならんのかねぇ？
あと、スカイラインやフェアレディの丸っこい天井。あれ、なんか意味あるの？？

はやり
空力上は平たいほうが有利でしょ
ただ、ベクトラの緑や金色のお値うち感と同サイズの国産の安っぽさを
考えるとプレミオあたりはいいような気がする
微妙なとこなんだよね
シルフィやカローラが微妙でプリメーラなんかは間抜け
スカイラインもZもティァナ以下
ハッチバックも前のデミオあたりがちょうどよくて
新しいのはダメ
ラパンはいいけどその他全部ダメ
シビックなんか前のは低すぎ今のは高すぎ
わかんないのかねえメーカーは

厨房の頃、S13欲しくてたまらなかった。
あの頃はよかった。

昔はよかった…＜つд´＞

輸入車では、ランチアデルタが良かった。というか今見てもかっこいい。
決して派手なデザインじゃないんだけどね。

故障しないのなら間違いなく買ってたが、維持費の高騰と立ち往生がコワくて
買えなかった。

このあいだ久しぶりに峠であったよ
めちゃ遅かったけど

ワイルドスピード２のデザイナーに車の塗装をお願いしたい!!

あれはｲｲｯ!!

>>312
それだけでも充分格好悪いんだけど、前輪から前と、後輪から後ろが寸詰まりのように短いのも駄目。

>>363
ランエボはクーペじゃねーだろ

>前輪から前と、後輪から後ろが寸詰まりのように短い
それは乗用車として正しい設計だと思うのだが

>>379
R34好きか、古風だなおい。

スカイラインはデザインは最低だよな

>>383
そうか？　なかなか合理的にまとまっていて好印象なんだが？
丸目テールがなくなったから？

>>383
「スカイライン」としてみた場合？
それとも、車そのもののスタイリングが不満ですか？

先代の4つ目セリカが力強い曲線と重圧感で好きだったんだけど
現行セリカはなんかオモチャみたい(；´д⊂
次のセリカはもっとかっこ悪くなるんだろうか…？

３代目プレリュードはカッコえかった。
極端に低いボンネット、低く長い車体、リトラライト、やたら広い視界。
子供の頃の憧れの車。
デザイン優先設計の為にタイミングベルトを交換するのに
エンジン降ろさなきゃならないなんて素敵じゃないか！

>>386
亜米利加市場のお客様のご要望次第だと思われます。
もしかしたら、これだったりしてね。
http://response.jp/issue/2004/0114/article56949_1.html

スカイラインは親父車に成り下がっちまった。
あんなの中年しかのらねーよ。

>>388
ダメだこりゃ
内装のデザインも酷い…

>>387
ありゃ現場の美術さんがやったんだよ。
エアロは横幕んところ。


スカイラインはもうどうでも良い。。
ＧＴＲに期待したい。丸目らしいし。

>>388
実物見るとでかそうだな
割り切れてて好きな人は好きなんじゃないの?
中は質感がデザインとどうかだな
こういうのは実物見ないとわからん

>>388
アリオンクーペに見える・・・

>>383
『現行型』はね。
一つ前のＧＴ−Ｒは実に格好良かった。
５００万円というのは気違いじみた値段だとは思うけど。

>>394
原稿スカの悪口書くとすぐだれか飛んでくるよ

現行スカイラインはデザイン自体は悪くない。
旧型が白金あたりを走っているとどこのイナカモノですかって感じだけど。

＞388
新車でこんなレベルの車買うくらいなら
同じ金で5年落ちのハイパフォーマンスカー買うよな普通わ

>>396
さっそく飛んできたぞ。

今の日本車のデザイン、海外での評価はどうなの？
海外で好評なら、まあ許すが・・・。

今のスカイラインはそこそこいいけど
前の３４，３３，３２は最低です

>>400
禿道

>>399
そりゃねーだろ。そんなだから日本車のデザインが揃ってどこぞのパクリになって
しまうんじゃないの？

海外でウケてりゃイプシロンでもカッコいいと言うのか。ケッコー人気あるらしいぞw

時々サターンを見かけるが、あの顔は酷いな

V35はジャムおじさんみたいな顔してるので嫌い。

カメレオン顔のV35

アンチも擁護も粘着だな

現行のスカイラインは最低だけど前の５００万円ぐらいしたＧＴ−Ｒは格好良かったな。
スポーツカーにしてはトランクが大きかったのが印象的だけど。
今の日産はみんな同じ形だからな。
クローンの出来損ないみたいな。

スカイライン、プリメーラ、フェアレディＺ等々
どれも同じような形だよね。

そうそう。
Ｚ→二人乗り
シーマ→全長を伸ばしただけ
スカイライン→ちょっと速度が速いプリメーラ

こんな感じ
ついでに言うと、今の日産では良いデザインの車は一台として無い。

安全性（衝突・対人）等の問題からデザインの自由度は厳しくなっているじゃないかな？

でも 現行日産のデザインは先代のそれらと比べたらはるかにマシだと思う。

どーこーがー？

S14シルビア時代の日産から考えれば
今のデザインははるかにマシだと思う。
大抵の車は最初に見た時と、それを見慣れた時の印象は
変わってくるけど、あの頃のデザインは結局今に至るまで
ずっと変わらず…激しくダサい。

>>411
なんか落ち着いた感じがイイ。
たぶん俺おっさんになったんだろうなぁ

ブラバダが良いのですが！

S13とかR32とか辺りの昔の日産は
ヤンキー風デザインかヤクザ風デザインばかりだったからな
今の日産が特別いいわけじゃないけど
あの頃と比べたら随分マシにはなったよ。

>>415
シルビア・スカイライン系統は走りの車だからそれでいいんだよ。
問題はその走りの車を親父車にしちまったことだ。

ていうか、アレをヤンキーヤクザ風というか？
そういうのは高級セダンだろ？

>>417
A31セフィーロ・・・・。
アレはCMから（ｒｙ

あと初代シーマ（ｒｙ

まさかスカイラインをスポーツカーと思ってるんじゃないだろうな
あれはスポーツカーじゃない

>>415
眼科に行け
いや、脳外科だな

>>399
TOYOTA車なんかもデザインさえまともなら、海外でのシェアは↑↑だろうに…
だって。

スマートで、機能的で、過不足のない洗練されたデザインを求む。

昆虫みたいな車が多い、しかもカナブンみたいなの。

でもトヨタ（系）って世界でも売れてんだね。
2003年は新車販売台数がフォードを抜いて世界第２位でしょ。
北米では若者はホンダ、熟年層は結構日産を選ぶ人もいるらしい。
案外マツダの評価も高まっているらしいし、
俺たち日本人よりも欧米人に日本車語らせたほうが
褒め言葉が多かったりしてな。
ま、デザインで選んでいる訳じゃないだろうけど。

>>423
昔のＳＦって感じだよな。
あのあたりに影響を受けた厨年がデザインしてるから、今の車は駄目なんだ。

豊田、本田はパクリ合い

かなり前にスカＧの話が出てたが。

Ｒ３２はまだ許せるが３３、３４は本当にダメだったな。
走りの車なのに、オーバーハングマスがでか過ぎる。
エンジンの位置が最悪。ボディマスがデカイわりに
室内とトランクが狭すぎる。良いところなし。
重心、重量バランスが運動体として最悪すぎる。
Ｒ３２は小さいからまだバランスが取れてた。
しかし、インチキなほど速い。
その速さもシャシーの基本性能からではなく、
高性能タイヤとバカ力のエンジンと
ハイテク４ＷＤで武装した「ごまかし」。
「とにかく速けりゃすべて良し」の結果オーライがガキの考え。
本当にヤケクソの車だ。
桜井氏も３３、３４は認めてない。

今のスカは運動体としては真っ当な設計になった。
まんまＢＭＷとも言えるが。
しかし、かっこいいかは別・・・・。

>>427
R34のトランクのどこが狭いと？
R33の室内のどこが狭いと？

特に人が不快になるような煽り文は、誤解の無いように書き込みましょう。

>>427
コンセプトカー上がりにも関わらず、
スカとしては真っ当な設計だったのか・・・。

>>427
またまた実車に乗ったことの無いｵｺﾁｬﾏが出現。
前後重量配分最悪なのが３２だよ。３３，３４と良くなってる。
３３のｵｰﾊﾞｰﾊﾝｸﾞでかいけどマスの集中化で重くはないのだ。
でっぱってるとリップの空力効果を大きく出来るんだよ。

で、デカイデカイと悪口言われた３３より今のスカはでかくて室内狭い。
機能美のかけらもないのは言うまでもないと書いてみる。

＿＿ノ　　　　　　　　　　　　　 |　　　 ＿
| |　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 |　　ノ＼__ヽ
ヽ二二 ヽ -―人 ､　　　　　　　| 　 ＼ノ◎）
＿____／　／'（＿_）ヽ＿＿＿＿|　
　　 /　 /　_（＿＿）∩　　　　　 ＼
　　 |　 |／ （ ・∀・ ）ﾉ どのｳﾝｺにする？
　 　.＼ヽ、∠_＿_ﾉ＼＼　　　　　　　　＼
　 　　 .＼＼::::::::::::::::: ＼＼　　　　　　　　＼


【自然の神秘】

結局どっちのスカも売れてないけどねｗ

つーか、欲しかったけど買えないが本音。GT-Rなんて中古じゃ乗りたくないし。

結局スカはエンジンが直だろうがＶだろうが、◎◎　◎◎　が付いていようが
いまいがＲ32より後のヤシは全部ダメってことだ。がんばってほしいんだよな、
スカを名乗るからには･･･

R32や180SXは頭の悪そうな若者に受けそうな形だな
R34はガンダムヲタに受けそう
客層がランエボと被るかも(ｗ

そろそろスカの話は車メ板のスカスレでやってくれないか。

>>436
スカスレ貼っとくよ。

V35スカイライン語るPart8
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1074851497/l50

>>408
メルセデスベンツ、ＢＭＷとかも全部同じような形だね。
それも否定するんだよね？

>>418
Ａ31に乗ってるﾔｸｻﾞなんているの？
ＣＭがそうでものってるやつが違うならいいじゃん。
ＣＭとデザインは関係ないし。

>>421
ココに着だして100回くらいみた定番カキコだな。
面白い？
どうせなら上野クリニックくらい言ったらどうなの？

>>422
たしかにそうだな。それで思いつく車はＢＭＷやメルセデスベンツだな。
そうかんがえるとそれらのメーカーのデザイン力は凄い・・・。

R32が出たときはびびった
前か薄しろ過わからないいんだもん
エアロ付けなきゃ前も後ろも同じだな

>>424
若者はHONDA、熟年はNISSANをえらぶなら
TOYOTAはだれが選ぶの？
TOYOTAの話題なんだけどな・・・。

>>427
インチキでもそれだけ速いって凄いよな。
まっとうにやってたいしたこと無い車のほうがおかしいよな。
BMWにはアテーサ並みの4WDつくる技術もないよな。
アテーサの凄さだけでも認めたらどうだい？
そしたらあんたの狭い視野もすこしは広がるかもよ。

>>443
なに極論言ってるんだ？
多いって話をしてるんだろ？

国民の5割が選ぶんだよ

ホンダの不夜城最高！

トヨタにだけは乗りたくない。
車のデザインってより、あのチンポコみたいなロゴが耐え難く恥ずかしい。
よくみんな平気で乗れるよね？

あーあ、変なの来ちゃったよ

トヨタ車に絶対乗れって言われたらこれくらいしか乗るの無いな。
ttp://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/hilux/index.html

>>>444
ＢＭＷがアテーサみたいなの作らないのは
別に必要ないからだけだと思うけどな〜。（・∀・）

>>439
ヤンキーヤクザ風と書かれているのに、
なぜヤクザの部分だけ読みとるのだ？
少なくともA31はヤンキー受けしてた。
あと一部ではCMの影響もあり「ドリ車」扱いだったな。

>>452
今でもあのセフィーロはオタクみたいな走り屋ばっかだろ。
普通に乗ってるやつなんてみかけない。
ヤンキー受けもしてたな。中学の時ヤンキーの先輩が乗ってたよ。
今はアリストをコロがしてるけどね。

つまり、いつの時代もﾄﾖﾀさえ乗っておけば間違いないって事だな？

>>452
「おげんきですか〜　by井上陽水」の影響をどう受ければ
ドリフトにつながるんだ？

食う・寝る・ドリる

新型マスタングはびっくりした
ほんとにあのまま出すのかなあ

はっきり言って、俺はヨーロッパ車に全く魅力を感じない。
超大福餅が上で言ってたけど、有名なデザイナーの作品はかっこ悪い。

外車でもアメ車はカッコいいと思うのだが。
http://carad.ebayimg.com/i16/02/a/01/3e/3a/93_4.JPG
素直にこんなのってカッコいいと思わないか？

http://www.innovativeinterceptors.com/index/megs-mike.jpg
FFのアメ車はフロントオーバーハングが長すぎてかっこ悪いが、
FRのモデルは今でもかっこいい。
交通事情の違いでサイズに余裕があるから、どうしてもデザイン上有利だが。

アメ車は高級ＳＵＶ以外カッコイイとは思えない

>>458-459
少なくとも漏れの趣味じゃねーな。
すげーとは思うがｶｺｲｲと微塵も思わない。

http://i13.ebayimg.com/01/i/01/38/70/0c_3.JPG
タウンカーは現行のマイナーチェンジ前はカッコよかった。
マイチェン後は最悪。

http://i24.ebayimg.com/01/i/01/39/88/aa_3.JPG
アメ車は内装もカッコいい。
１９７４年式ﾆｭｰﾖｰｶｰ

http://i23.ebayimg.com/01/i/01/3a/d9/0e_3.JPG
ムダが多いとかっこいい

ちなみに８０年代〜９０年代前半のアメ車は最悪
http://i15.ebayimg.com/02/i/01/3f/34/51_3.JPG
このかっこ悪さを見よ！

ハードトップスレでやれ

ボルボXC90格好悪い。
スバルフォレスターは前の方が良かった。

GMCはイイ。
韓国車は現代、起亜＜大字

そういやコレどう思うよ？
もうデザインも何もあったもんじゃないと思うのだが・・・・。
http://www2.nissan.co.jp/Z/Z33/0310/LIMITED/main1.html

>>468
かっこわりーよ。

ｻｲﾄﾞﾌｨﾆｯｼｬｰなんか最悪だ｡
機能を持たされないﾃﾞｻﾞｲﾝとは､どうなのだ？

デザイナーの中では、車のデザイナーが一番センスが無い
優れたデザインもあるが、数々のアンクールデザインを世に出した罪は重い

>>458-459
アメ車も今はすっかりこじんまりしちゃって面白味は感じないな。
昔のモデルは好き嫌いはあるにしろすごいね。
たまに長すぎてびっくりするよ。

80年代は日本車に対抗しようとして変な車ばっかりだったな

どんどん幅が広くなって今や５ナンバー車ではどれもこれも
規格いっぱいというのも嫌だな。
側面衝突のことを考えたら今でも狭すぎるんだろうけど。
機能面の話だからデザインとは関係ないか。

買うからいけない

軽自動車が９００ｋｇある時代だもんな
６６０になった頃は６００ｋｇあるか無いかだったのに
これで良いのか？軽自動車
でもデザインはいい方向に向かってると思う

貨物車だらけなのにか〜?

最近の軽は買いたいと思うようなデザインのものがない・・・

全高の高さが最近の車のかっこ悪さの原因だと思う。
昔の５ナンバークラウン程度の室内高で、
全く不満は無かったのだが。

それとデザインテイストに関しては、９０系マーク２のころからほとんど進化してないと思う。
クリスタル調のヘッドライト、テールライト以外では、
デザイン的にはほとんど替わってない。（全高アップ以外は）
その証拠に、90系がデビューした１９９２年ごろは10年落ち、つまり１９８２年の車は
完全なボロ車に見えたが、いまの１０年落ちの１９９４年の車は、
全く古く見えない。車に詳しくない人なら、新車と間違えてもおかしくない。

初代セルシオは８９年デビューだが、いまではもう１５年落ちだ。
今でも決してボロ車には見えない。（無改造なら）
８９年の１５年落ちは、１９７４年式になる。
７４年にFMCしたクラウンは、８９年当時にはボロ車扱いだった。

要するに、計画された陳腐化が以前ほど機能してないということだな。
それと空力を考慮すると、たとえば３３０セドリックみたいなのは
いくらカッコよくても販売するというわけにはいけなくなる。

背が高くなったのは、ファミリーカーの中心がセダンからミニバンに移って、
客のセダンに対する広さの要求が高くなったんだろう。
セダンの存在意義はメーカーも新しい価値観を模索してる途中では？
セダンもはやスタンダードな車ではなく付加価値がなければ売れない時代になってしまったわけだが、
メーカーはまだセダンを実用車として扱いたい未練が感じられるな。
どうせファミリーカーへなりえないなら、
車高ベタベタのスポーティーセダンと、高級セダンって具合に割り切れば良いのに。

これからは、たとえば時計のデザインのように、
車のデザインも１０年２０年たっても、大して変化しないものになっていくはずだ。
モデルチェンジの周期も伸び、ボディは変化せずに、
中身の小改善が続いていくというものになっていくだろう。
Y31セドリックなんかはその例だとおもう。

>>482
日本の開発者はセダンという物に対する考え方が間違っていると思う。
日本でセダンが人気があったことなど過去に一度だって無い。
ヨーロッパ車のような実用セダンに対しては日本人は興味ない。

たとえば昔のハイソカーブームは実は４ドアクーペブームなんだ。
いまのセダン不況は、メーカーが４ドアクーペをラインアップしてないから。
後ろのドアは飾りでいいんだよ。居住性は昔の５ナンバークラウン程度で十分。

かっこ悪いセダンに存在価値は無い。
実用セダンはプラッツで十分。
最高でもカローラクラスで十分なんだ。

それより高い車格のセダンは、スペシャルティーｶｰとして、
かっこつけに専念すればいいんだ。（４ドアクーペとして）

快適な長距離移動のためのセダン、って日本のユーザーには
一番必要ないジャンルかもしれないしな。
まあRVやミニバンのように、必要ないのになぜか流行ってしまう例もあるが。

話はちょっとそれるが、S15シルビアは４ドアで出すべきだったと思う。
（アルテッツァはそれをやったがかっこ悪いからこけた）
昔のカリーナEDはカッコよかったがFFだったのが当時残念でならなかった。
S15の車高の４どあクーペはカッコいいだろうなあ。

ティアナくらいでかくなるよ。

RX-8は観音開きを採用したが、はっきり言ってアホだと思う。
日本人はああいったスタンダードから外れたデザインを極度に嫌う。
普通の４ドアで売り出すべきだった。
ついでにレシプロもラインナップすればよかった。

>>489
日本メーカーの長所って新しいジャンルの車を開拓するところだと思う。
ヨーロッパのメーカーも日本が開拓したジャンルに後から参入ってケースも多い。
マツダのそういう挑戦的な姿勢は好きだけどね。

ティーノもオーパも売れないわけだが。
rx8は半端なのにマッチョすぎて変。
34gtrの対極だな。

>>485
売れない車出してどうすんの?

>>489
革新毛嫌いする保守的な考えっぽいな｡
実際ｱﾚが出て､世界のﾒｰｶｰに影響を与えるほどｴﾎﾟｯｸﾒｲｷﾝｸﾞなのだが｡
>>490
ﾏﾂﾀﾞは当たりハズレあるものの､そういうｼﾞｬﾝﾙの開拓ってーか
いいよね｡
ｽﾎﾟｰﾂｶｰからｾﾀﾞﾝに歩み寄るってｽﾀﾝｽで開発された車って
今までに無かったし｡

RX-8の観音開きドアはサターンで既にあったからなぁ・・・・。
漏れはあまり注目すべき点にはならなかった。
ホイールベースも4ドアと変わらないし、
無理してあのスタイルにする事は無かったように思える。

>>491
ティーノはヨーロッパから生まれたジャンルだと思うけどな。
シートなんてルノー・セニックのもの使ってるし。
オーパーは形ありきって感じで特別見るところは無いような。。。

ロードスタータイプとか街海苔４駆タイプとか世界的なブームは結構日本から出てるよ

>>493
あれは変則3ﾄﾞｱじゃないの?
激しくﾌﾞｻｲｸだからｱﾚじゃ相手にされないよな｡

8はｽﾀｲﾘﾝｸﾞとﾊﾟｯｹｰｼﾞﾝｸﾞが素晴らしいと思うのだが｡
違うのか？

>>487
４ドアクーペってなんですか？

４つドアがついたクーペ

>>482
でもなんだかんだいってセダン売れてるだろ。
大体の車種が。

確かにセダンは浮き沈みの比較的少ないものだと言えるのかもな。
爆発的なブームを呼ぶ可能性は少ないが、かといって需要が極端に落ち込む
ジャンルでもない。でもどうも最近のセダンは考えすぎではと思うような所もある。

吉永もたまにはいいこというな＿|￣|○

昔はカッコいいということは重要だったが、
最近は実用性重視だ。
徳大寺も似たようなことを言っててたけど、車にこだわるということ自体が時代遅で
かっこ悪いことなんだ。
これからはどんなにカッコいい車を作っても、それが理由で大衆に売れることは無い。
だからといってマニア向けにかっこつけ車種を作っても、ビジネスとして成立しない。

訂正
時代遅で→時代遅れで

自分自身が気に入ったらもんだいないじゃない

スポーツカーも存在自体がかっこ悪い。
だから２ｃｈでスポーツカーのりはヲタ扱いされる。
２８０馬力のターボエンジンで高速走行とか、
峠でハイスピードコーナリングとかやってること自体がかっこ悪いんだ。
だから最近はGTカーはラインアップされてても、スポーツカーはあまりラインアップされてない。

それゆえにいくら高性能なスポーツカーをだしても、
いくらハンドリングがいい車を出しても、
デザインが優秀なスポーツカーを出しても絶対に売れることは無いんだ。
そういった方向性自体がかっこ悪いんだ。

そういう車に乗って恥をかくことを恐れるヘタレが多いだけ。
磨かないプライドに価値は無し。

RX-8の４ドアはアメリカの保険料対策でもあるんだろ？
見かけでもインパクトがあるしギミックとしても興味をそそる。
それに実際便利。後ろに物を放り込む時、前からだと天井低くて入れにくいけど横が開くから。
あと8にレシプロ積んだらそれこそアホだろう。

なんでもアメリカ様なんだよな
アメリカ人が買わなかったら作らないんだよな
特にスポーツカーは７に不安を覚えます

>>508
確実に買ってくれる層がいる方を重視するのはあたりまえではないか？
でも８は日本の顧客事情への考慮もうかがえるが。。。
７を買いたかったけど維持費高いわ２ドアだわで家族の同意が得られない層へのアピールとか
８なら４ドアのようなもので強引に納得させられる口実にできるし

市場原理って言葉くらい知っとけ。

例えば､今｡国産車に｡
海外市場を考慮に入れてない車って何があるかな?

思い当たるのは軽ﾄﾗとｸﾗｳﾝ位しか思い浮かばないが｡

でも、海外市場を意識するあまり
国内での使い勝手の無視や､大らか過ぎる乗り味だったり｡
そんな車ばっかりになるのも嫌だよな?

日産車スレかとオモタ……

ここに居る人に聞きたいんだけど、現行のＭＡＲＫ−�Uってどう感じる？
俺は、前より劣化こそしたけどまだ『格好良い』射程範囲には留まってるかと思うんだけど。
ギリギリのラインでね。

少しでも悪くなったら『不細工化』として認定するべきなのか？

>>506
あんたは顔で恥かいてるから
ｸﾙﾏで恥かいてもイマサラなんでしょ。

ヨッシーくんみっけ
はやくクルマ買い換えろよー

>>513
ﾀｲﾔが小さく見える程、身体ﾃﾞｶｲよｱﾚ。
ﾃﾞｻﾞｲﾝ云々って事なら、徳大寺が「ﾍﾞﾝﾂﾃｰﾙかよっ！」と言ってたな。

>>513
俺の中では完全にブサイク化の認定をしてるよ

ちょっとフロントバンパーが上すぎる。
あごが上がってる感じで落ち着かない。
後ろは無個性だけどトランクにライト類をつけないのは正しい。

マーク２は９０が一番カッコいい。
若干テールデザインのボリュームがありすぎるが。
（テールライトの処理がヘタクソ。形はOK）

現行は不細工。１１０系はデザインの過渡期の作品なので、
次回に期待。

マーク�Uは、初代のコロナマーク�Uのピックアップが一番カッコいい。

最新のＭＡＲＫ−�Uはアレだ。
ランサーエボリューションに近い形になった。
やたらと重苦しい形だな。

>>513
そこそこスポーティでかっこいいと思う。俺は100系より好き。
ただ真後ろから見るとやや腰高感が。
あとホイールが小さくて足元が車体に負けてる感じがする。
スポーツ系のモデルでおとなしめのエアロを付けて
車高を少し落としてあればいい感じになりそう。

100系のチェイサーとの比較ならチェイサーの方が好みかも。

ツアラーのデザインよもう一度。

現行マーク２は正面から見るとミニバンに見える。
「何だあのミニバンは？」と最初おもうけど、
横から見て初めてまーく２と認識できる。
カローラやプラッツもミニバンに見える。
その点日産車はカッコいいかはべつとして、
一応セダンに見える。

>>524
おい､ﾌﾟﾘﾒｰﾗもそうなのか?

ﾌﾟﾘﾒｰﾗは社長の顔に見える

>>525
揚げ足取るな。

マーク２とクラウンの区別がつきません。

マーク２は型式知らないんでアレですがＣＭでヒッチコックがキャラクターになっていた頃のが一番いいなあ。
若々しいし、現行はというか最近のヨタは、何でもかんでも目をでっかくしすぎ。厚化粧をした中年男かウルトラマンシリーズっぽい顔に見える。

>>516
現行Sクラスとマーク2激似だよな。
ほとんど一緒。ただ安っぽくなっただけって感じ。
Sはカッコイイけどマク2はサイテー。車高が高い。

>>527
あげあしとるも何もプリメーラはセダンにはみえないだろ。
お前があげあし取るなよ。イワスぞ。

上向いたみたいなライトがマズね！
スポーツグレードだけでもブリッドのライトにした方が
まだハッタリが効く気がするね

ＦＦの車は、フロントオーバーハングが長いから、
全部かっこ悪い。真横から見て、フロントガラスの先端ががタイヤの上にある車が多い。

>>533
たしかに
これとかもそう
http://photoimg.enjoyjapan.naver.com/view/47/43/enjoyjapan_19/4000/3744.jpg

>>533
S2000やコルベットみたいに長すぎるのもどうかと思うが。

>>534
その写真の車もそうだけど、どんなにディテールをスポーティーにしても、
フロントオーバーハングだけはごまかせないみたいだね。
ホンダはＦＦミッドシップとかいってフロントオーバーハングを短くしていたけど、
結局普通のＦＦにもどってしまったし。

今思えば、ホンダはＦＦミッドシップとか５気筒エンジンを開発するくらいなら、
普通のＦＲを作っておけば、今頃は高級車メーカーとして認められていたかもしれないな。

ポンティアックとかのアメ車スポーツセダンも、
せっかくディテールはカッコいいのに、
フロントオーバーハングのせいで不細工になっている。

ところでちょっとスレ違いだが、車のＦＦ化って本当にメリットがあったのか？
タイミングベルトの普及、そして廃止みたいに、
進んでいるようで、実は間違った方向に業界全体が進んだだけなんじゃないのか？

俺が言っているのは、ハンドリングとか、ドリフトの面白さのためのＦＲっていみじゃなくて、
たとえばカローラクラスの実用車でも、耐久性、整備性、運動性能とかのためには
ＦＲのほうがいいのではないだろうか。（耐久性がありすぎてもメーカーは困るだろうが）
現に究極の実用車であるタクシー専用車はＦＦではなくＦＲだし。
車内も別にたいしてＦＦだからといって広いとは思わないし。（リアシート中央はＦＦでも盛り上がってるし）
さすがに軽自動車サイズならＦＦのほうが効率がいいかもしれないが。

>>538
カローラクラスならＦＦのが運動性能良いだろう
同サイズならＦＲ重過ぎ

雪が降らない地域ならFRでもかまわんが、
いくらかっこ良くても冬にしんどい思いはしたくない

>538
パッケージングに厳しいヨーロッパでは、もともと「コンパクトなのに広い」
車が欲しかった、そこに「コンパクト・広い・きびきび走る」ゴルフ（初代）
が出てきて、ＦＦに　という流れだったんだろう。それを横目で見ていた
日本も5年くらい遅れて宗旨変え．．．という具合に。

ところで、またまたスレ違いなのだが、アメ車はどうして判で押したように
ＦＦ横置きのパッケージングになってしまったんだろう。
空間・パッケージに対する要件はヨーロッパよりは格段に甘いし、トルクに
対する欲求は強いのだから、ＦＦよりもＦＲの方がハンドリングにしても
スタイリングにしてもより適しているはずなのに．．．

FF横置だとエンジンから駆動系までまとめて
サブフレームごと降ろせるように設計できるから、
アメリカのように小さい工場でもリフトが何基も
完備してる場合は、整備性がいいので合理的だったりする。
実際、国産FFよりエンジン降ろしやすかったりするよ。

右輪駆動とか左（ry

>540
禿同。
FRでも雪道を走れないことはないが、FFや4WDより神経使うからな。
走ること自体が目的ならそれでもかまわんが、
通勤や通学なんかで時間が迫ってるときは本当に疲れる。

スレ違いなのでsage。

タクシーがＦＲオンリーなのはどう説明する？

>>545
そうなの？　初めて聞いた。

>>545
FRオンリーでは無いが、FRが多い理由として
整備性、耐久性、小回りが利くという点でFRが好まれていたらしい。
今ではどの面でも向上した為、FFタクシーも増えたけどね。

それとはちょっと話がそれるが、冬のタクシーは
わざと空転させてメーターを少しでも進めようとしてる事があるらしい。
（実験した結果は１メーター分しか違いが出なかったが）

単純に、タクシー仕様の車は古い基本コンポーネンツを
そのまま使ってるのが多いってのもあるかもな。

今タクシーは時間で料金決まるでしょ

スカイラインのクーペダサすぎ・・・ヽ(´Д｀)ﾉ

ところでヨーロッパのタクシーはFF主流なのだろうか？
あるいはベンツやBMWのFR主流かな？
行った事ある人どうだった？
（俺はロンドンにはいったことがあるが、あそこはロンドンタクシーが主流）
日本はもちろんコンフォート、クルー、Y31とかがタクシーの主流だが、
面白いことに、あのＦＦ大国アメリカでも、いまだにタクシーはＦＲ主流だ。
今はほとんどがFord Crown Victoriaかな。
GMは１９９６年式を最後にFRセダンを撤廃したが、それ以降タクシーとしてはほとんど使われてない。
やはりFRのほうが経済的に効率がいいのだろうか？

>>551
ドイツはメルセデスらしい

たまにはデザインの話も。

アメ車は８０年代に小型化したが、今頃になってまたまた巨大化の傾向がある。
やはり景気とデザインってかんけいあるのだろうか？
アメリカは８０年代は不況で、車もコンパクトな効率重視なモデルが好まれたが、
景気回復により、９０年代後半以降はサイズアップ、かっこつけ指数アップの車が増えた。

日本の場合、バブルのころはカッコいい車が多かったが、
今は室内空間重視の実用車が人気。ある意味アメリカの８０年代と似ている。
コンパクトカー人気なんて、アメ車のダウンサイズみたいなもんだし。
景気が回復すれば、また一般国民がカッコつける余裕が出てくるかな?

>>553
そうだな、60年代のデカさをのこしたセダンなんて
90年代前半じゃカプリス、ローマス、フリートウッドブロアムだけだからね。

なんでマーキュリーやクラウンヴィクトリアが抜けてんだ？

>>555
あ、ごめんＧＭでの話しね。

>>551
大陸はメルセデスEクラスが殆ど
Eクラス＝タクシーのイメージがあるから，一般向けに販売苦戦したほど．

北欧はV70エステートのタクシーが多い

ちなみに向こうじゃAWDなんか流行らないから，V70はFFな

イストのデザインが気持ち悪くてしかたない。
生理的嫌悪感を感じてしまう。
なんでだろ。

>>559
禿同

漏れもCM見るたび気持ち悪くなる
多分あのライトのデカさが原因じゃないかと
なんか凄く不自然な感じがする

イストそのものより最近のイストのCMが気持ち悪い。

俺は現行プリメーラ(特にワゴン)やZ33に生理的嫌悪感が。

>553
ヨーロッパもそうだね。
日本でドイツ車がもてはやされていた８０年代後半のヨーロッパは
ＥＵ統合の今ほど景気はよくなく、ドイツをはじめ、フランス、イタリア
みんな慢性的な不景気の状態に近かった。イギリスなんか８０年代
初頭はボロボロだったわけ
だからそのころのヨーロッパ車はたとえプレミアムメーカーのＢＭＷ
ベンツでも機能優先で質実剛健な車が多くて、それが欧州車の
味として勘違いされていたところが多分にあったと思う。
今、欧州は景気が上向きで、アメリカと同様､車は大型化、過剰な
装飾化が目立っている。メルセデスにしても、アウディ、ＶＷといった
プレミアム志向のドイツ車からオペル・フォード・フィアットのような
大衆車メーカーまでデザインのディテールに遊びが出て、全体的に
華やかなデザインとなっている。逆に日本車のデザインの方が
機能優先で素っ気無いというか、８０年代のヨーロッパ車に近いテイスト
を持っているような感じさえする。

まぁ、このヨーロッパ車の状況を見て、古くからのエンスーや底の浅い
自動車評論家は「ヨーロッパ車も日本車のように細やかなニーズを
ケアするようになった」とか「ヨーロッパ車は昔の質実剛健なところが
なくなって大衆に媚びたデザインになってダメだ」とか言ってしまうん
だけどね。

イストの違和感はタイヤのでかさでしょ。それに伴う異様に大きいタイヤハウスと
オーバーフェンダー。後ろなんかドアまでフェンダーになってる。
ブルーバードの14インチタイヤのデザインと比較するとよく分かる。
イストはキャビンの小さいのとあいまってアンバランスなデザイン。
ホンダゼットとかキャミも変だけど上をしぼってないからまし。

あーもスカイラインがスカイラインがスカイラインがスカイラインじゃねえよ。
どうにかしてくれもーホントマジで。頼むから。

R34が出た当初文句つけて正直ホントｽﾏﾝｶｯﾀ。
今見るとホントｶｺｲｲと思うよ。
マリアナ海溝より深く反省するからとりあえずV35をどうにかしてくれ。

一体どこがどうひっくり返ってあのデザインになっちまったのか誰か
教えてくれ・・・

あれこそ成り行き

セダン型のクルマの側面図を描く時のお約束。

１：まず前輪を描く
２：ホイールベースを決めて後輪を描く
３：Aピラーを前輪車軸中心から適当な角度を決めて描く
４：全高を決めてルーフを描く
５：BピラーとCピラーの延長線がAピラーの延長線と交わる角度で描く
６：トランクやボンネットの高さを決めて描く
７：前後オーバーハングを決めて、全体の肉付け

以上で、プロポーションのバランスの取れた基本形が描けます。
お試しあれ。

>>563
イストはたしかにタイヤ大きすぎだけど、俺は旧型インテグラのタイヤが
小さく見えるデザインも逆に気持ち悪かった。

>>564
見た目だけの進化を謳うなら、
それはスカイラインではない。
美しいスタイリイングと、
そこに秘められた高いパフォーマンス。
これらのラグジュアリーは
ドライビングプレジャーの
洗練にこそあると教えてくれる。

新しいスカイライン。
走りを知り尽くした大人にこそ、ふさわしい。

性能から、新しい高級感は生まれる。
進化するスカイライン


（ベストカーに載ってたスカイラインの広告より）

高級感？
萎えー

イストのＣＭって４０００万クラスの奴ばっかりだから
一億こえちゃうな

スカイラインのリアはどう見てもデザイン途中だよなw

街中を走ってるイストをみるとかなりおかしいけど
ＣＭを一時停止してみるとかっこよく見える。
日本の風景にメチャあわないんじゃないの？

>>572
ｶｯｺｲｲとは思えないが、ヨーロッパ方面なら割と似合うかも。

>>573
そそ、決して車がかっこいいんじゃなくて
日本で見る前にヨーロッパでみたら
オシャレにみえてそうって感じだよ。

>>564
そういうこと書くと、また自称大人がやってくるぞ。

スカイラインR34は超かっこ悪い。
あのころの日産は、本当に社内のシステムがおかしくなっていたんだろうね。
ディテール、フォルムも内装もすべてが最悪。

Ｒ３４､正直歴代で一番いいと思う｡

Ｖ35の次の型に期待！

31 ga ichiban・・・(ﾎﾞｿｯ

本気で３４がいいと
お前のセンスは０

>>580
まぁ好みの問題だろう。
個人的にはR34はエボガンダムと一緒で
子供じみたデザインだと思うが。

34は歴代ﾃﾞｻﾞｲﾝ要素のごった煮だからな｡
ﾑﾂｺｲかもしれんけどな｡
少なくとも35よりは好きだな｡

R34がｶｯｺｲｲのはGT-Rだけだろ。
セダンがいいというのはどうかしてるぞ。

ｾﾀﾞﾝでも､１８inﾎｲﾙ履かせて
地上高ｷﾞﾘｷﾞﾘ９�aまで落とした姿想像してみ？

かっこいいだろ?ﾏｼﾞで｡

ﾄﾞﾘ車で出てくるの･･･あと３年もすればかな｡
それまでﾄﾞﾘﾌﾄなんてのをﾔﾙﾊﾞｶが居ればの話｡

>>583
むしろGT-Rの方が嫌だ。（グリルが特に）
GT-Sで純正エアロ組んだ方がｶｯｺｲｲ。
かなりｵﾓﾁｬﾁｯｸだけどナ。

>>584
ドリフト系雑誌には既に３４セダン出まくりだが？
しかもあんまりカコよくない
フロントとキャビンとリアにつながりが無くてチグハグで変

結論

R34のデザインがいい人は
サンゴーのデザインを認められない人。

逆もまた同じ。
どっちがマトモかはあえて言わないよ。

34>32>35>>>>>>>>>>>>>33

いちばんカッコイイのはケンメリだろ
今見ると腰高だしアメ車のパクリだけどなw
34はサーフラインも◎テールもあって箱スカを進化させた感じだった
グリルやリアウイングはちゃちいアニメ風すぎたけどな
今のは脈絡とぎれてるし別のクルマとしても欠点だらけだろ
次の次あたりが出ればはっきり分かるだろう
明らかに未完成=不出来=半端
枝分かれのティアナのほうがずっとまとも
プリメーラは大失敗でその真ん中がスカイライン
あのひどいグロリアでさえまだまし
スカさいてー

スカイラインの魂は次期ＧＴ−Ｒに引き継がれるだろう。
スカイラインの名は、過去しか見れない年寄り達に譲ろうじゃないか。

V35は｢今の車らしいがスカイラインとしては？｣
R34は｢古典的だがスカイラインらしさのようなものは感じる｣
と思う。どっちがいいかは…？

ちなみにうちの親父曰く
｢V35は車としては真っ当なものになったと思うし、
デザインも面の造りとかはキレイになったと思うが、
いかんせんダサいというかオヤジ臭い｣と。
オヤジに言われるようじゃおしまいだろw

更に｢まぁスカイラインはもともとカッコ悪い車の代名詞だから｣と。
ひどいw

でも思い返してみるとスカイラインでカッコいいのって何かあったか…？
R32〜34のGT-Rくらいか？いやしかし…。

みんなスカイラインって名前に個人的な思い入れが強いんだなぁ。
いいんじゃないの？今のデザインでも。
俺は自称大人でもないが、走りにばかり目を向けた過去の
「頑張ってます！」的なスタイルよりも、気楽に乗れそうな現行型は好きです。
名前を抜きにしてデザインだけで見れば決して悪くはないと思うんだけど…
欲を言えば、もう一回り小さくしてほしかった。
ますます売れなくなるのは承知の上で、ね。

Ｒ３４とＶ３５ってどっちが売れてないの？

俺はＲ３２のＧＴＲが一番ええと思う。

>>593
どっちも売れてない

>>595
じゃあ３４が良いとか言ってる香具師もスカマニアの中でも少数派なんだね

ちなみに俺はスカには思い入れ無い人だが
32>35>>>>>>>>>>>>>33 だな

>>596
なぜそうなる？
ちょいと論理が飛躍してるぞ。

確かに一番人気はR32だが、R33,R34ともにR32の系譜にある時点でV35の一億倍良い。

R33はみんな嫌いなの？
一番かっこいいと思ってたのに・・・。

ホンダも殆ど同じ形の物が多いよな。
日産程露骨じゃないけど、かなり似てるのが多い。

600

今度のオデッセイは世界最高峰のアイデンティティだと思う。
周りは誰も思いつかなかったんだろうね。
まじカッコ車！オデッセイ歴代全部いいよね。
若いミニバンって他にあんまりないよな

オデッセイか（ ´,_ゝ`）プッ
あの車が世界最高峰なんて、そうとうショボい車しか乗ったこと無いんだろうな

>>593
R34.V35は北米で売れてるから。

現行ｵﾃﾞｯｾｲは内装｡てゆうか､ｲﾝﾊﾟﾈで相当損をしているように思えるが｡
そこんとこどうよ？
低床､ﾛｰﾙｰﾌはあのｸﾗｽでは珍しいが､小型枠では普通だしな｡

やっぱｴｽﾃｨﾏだよな｡

33て32がふやけてひしゃげてつぶれてでかくなったって感じ
だろ?
トヨタ車みたい、と言ってもいい。
あのマークツーの間延びしたトランクやEDのでろ〜んとしたゆるみ具合と
通じるものがある。

でもな､ﾏｲﾁｪﾝ後の素の３３ｽｶｲﾗｲﾝはいいよな？

ホンダってデザインが
フィットはＯＫ
ストリーム許せる
その他全車　許せない

フィットのライトカバーの出っ張りが許せるなんて
しんじらんなーい

ｽﾄﾘｰﾑはﾏｲﾁｪﾝ前なら悪くないよな｡
ｹﾂのｶﾞｰﾆｯｼｭ隠すｽﾎﾟｲﾗーは必需だけど｡

どうせ買えないのだが、
フェラーリＦ−５０は無茶苦茶かっこ悪いと思った。

>>597
ここはデザインスレだから系譜とか関係無いの

は？
R32,33,34とデザイン面でも受け継がれてるだろ。
目くらですか？

32、33、34とデザイン面で受け継がれいる、という意見には同意。
でも、定期的（４年くらい？）なモデルチェンジをするために
小手先の変更ばかり行って「新車です！」と力説されると萎え。
そんな理由で32のデザインは好きだけど34は嫌い。
大幅にイメチェンをした35は好きな私です、ハイ。

>>612
俺は３２以外は激しく嫌いなんだよな
だから受け継がれてる部分はどうでも良いのかも

スカイラインはカッコよかったことなんていち度もない。
でも３２はそれなりに魅力的だった。
残念なのは幅が５ナンバー枠だったことと、
それとホイールが４穴だったこと。
日産は３３スカイラインでも４穴にしたのは、アホとしかいいようがない。

スカイラインはかっこ悪さを丸テールでごまかしてきたって感じだな。
昔の丸テールは丸テールの中の部分が、完全に外側と分離していたが、
最後らへんは単なる反射板になってただけだった。
細かいことかもしれないが、こういうつまらない手抜きで丸テールの魅力が奪われていった。

それとなぜデザイナーは３連テールにしなかったのだろうか？
２連よりも三連のほうが絶対カッコいいと思うのだが。
特にR31とかでは。
◎◎◎　　◎◎◎

>スカイラインはかっこ悪さを丸テールでごまかしてきたって感じだな。

Hey what do you saying!
That cars are very verey very hight quality!

>>617
スカイラインがかっこ悪さを丸テールでごまかしてきたっていうことは、
言われてみれば結構同意してくれる人は多いと思うよ。
たとえば歴代のスカイラインがtiのテールランプを使用してたら、
世間の評価は半分以下になってたと思うよ。
まあ、テールランプもデザインの一要素だから、
テールランプ込みで「かっこいい」と感じるのはもちろんOKなのだがね。

R32はフロントフェンダーからのプレスラインとリアタイヤ部分の膨らんだ
面が激しくあっていないと思うのはオイラだけでしょうか？
あそこが気になってしょうがないんだが。
35は顔がもう少しシャープな感じだといいなぁ。

>>1
最近のでもいいのあると思うよ。　漏れが最近萌えたのだって…

ルノー旧メガーヌ　：　一見普通だけど徹底的に楕円にこだわってるのがｵﾓｼﾛｲ
初代フィアットプント　：　横の直線的な窓枠が好き
初代ワゴンR　：　めちゃくちゃ実用車なのにｵｻﾚさがあったような…これも窓枠が好き
ホンダEGシビック　：　ちょっと背が低いけど顔もお尻もまとまってると思う
初期のダイハツストーリア　：　丸っこくてかわいいかつｷﾚｲだった。　ﾀﾞｲﾊﾂやるじゃんって思ったけど内装萎えｗ
1つ前のBMW3クーペ　：　Cﾋﾟﾗｰに萌え
初代ファミリア・ネオ　：　今思えばもの凄く優れたﾃﾞｻﾞｲﾝだったと思う。　ﾌｫｰﾄﾞ･ﾌｫｰｶｽ3ﾄﾞｱ見る度にﾈｵが思い出される

確かに現行車で萌えるのは無いかも…
けど目が慣れてきたらｶｺｲｲと思えるようになるのかな

ベンツbmの形は納得いくし小さくてFRでいいんだけどなあ・・・
ベンツbmだからいやん
なぜ国産で真似するとでかくなるの?

>>621
アルテッツァ・マークIIどどうぞ

スカイライン。
特にＧＴ−Ｒに必要なものは、どこまでも戦闘的で禍々しいこと。
いかにもな悪役面こそスカイラインだろ。

>>613
むしろ逆だな。
名前が同じなのに形が違うなんてナンセンス。
全体的な雰囲気を残しつつ、それでいて古さを感じさせない。
それこそがデザインの妙というものだろ。
ローバーやポルシェなど、外車にはそういう車は多いが、
嘆かわしいことに日本車にはまったくない。
極端な話、まったく新しい形にすることなんてガキにもできるんだよ。

いかにもの悪役キャラはアリストだな。
ていうか、アリストのイメージこそがスカイラインの目指すべきイメージだった。
時代の流れから言って、２リッタークラスでは、強いイメージをつくるには、車格が不足していたな。

強いイメージ?
なんだそりゃw

事故っても死なない

>>615
ｽﾏﾝ一つだけ言わせてくれ!
R32･R33ともターボ車はホイールは5穴でした。

変形合体ロボみたいに強そうだな

＞名前が同じなのに形が違うなんてナンセンス

メーカーが違うのに形が同じなんてナンセンス

イタリア車のデザインが一意番いい。値段高いから無理だけど・・・(-_-;)

ﾌﾟﾝﾄなんか､手頃だと思うが?

ｲﾀ車ﾏﾝｾｰも分からんでもないが､
新型ﾊﾟﾝﾀﾞ｡
あれ､いいか?
ﾋｭﾝﾀﾞｲﾁｯｸだろ?

デザイナ＝伊太利亜人
足回り他の味付け＝ドイツでもなんでもいいから欧州味
品質管理と商品企画＝トヨタ。
そう言う車に少し興味ある。

>>617
doでなくてareもしくは
sayingでなくてsayだろ。
hightでなくてhighだろ。
That cars areでなくてThoseだろ。もしくはThat car isか。
てか、直訳してもつまらん。
俺もjzz30乗ってたけど、
お前は何かおかしいぞ。

>>631
イタ車って微妙にかっこ悪い所が魅力的。（フェラーリを除く）
あの微妙さ加減が日本車のデザインに欲しい。

車に限らず時計や服なんかもそうだが、イタリアンなデザインって
部分ごとに見るとかっこ悪いんだが、全体で見るとなぜかカッコイイのが魅力かも。

とか言いつつパネライとか大嫌いなんだけどな。 ダサくて。
あれもイタリア野郎が、ヴェルサーチなんかのスカした服着て
イタ車で颯爽と走ってるときに、毛深い腕にさりげなく見え隠れするとカッコイイのかもしらん。

オデッセイのリアを見てのガッカリ感。
なんか初めてじゃない気がして何だろうと思ったら、
初めてビガーを見たときと同じだったのに気付いた。

>>604
バッキャロ！あのサイドまで回りこんだインパネがいいんだよ！
低床ロールーフはカッコにこだわる
男が乗るものだからそれでＯＫ。
おっさん車が欲しいならＭＰＶでも買ってろっていいたい。
エスティマは現行がダサい。

>>615
スカイラインはターボモデルは45穴だぞ。

>>638
新オデセイのスタイルいいと思いますか？
私には，あまりいい物とは思えない。
いや，だからオデセイだめと言ってるのではなく，私の感覚がおじさん化というか，
保守的になったのかなあと・・・
むかし，シティが出たとき「これだ！！」と思ったけどうちの親父には全く理解してもらえなかった。
あれが，我が身にも来たのかなぁ。
とすれば，ちょっとショック。

ｵﾃﾞｯｾｲって､低さに拘るのは悪くないけど
なんか下膨れってーか､へちゃむくれってーか｡

単純にﾃﾞｻﾞｲﾝとしてのﾊﾞﾗﾝｽは崩してるような気がしないか？

車としては､重心が低くなることのﾒﾘｯﾄは大きいと思うのだが･･･

あと､見晴らしが普通のｾﾀﾞﾝと変わらないってのは｡
あのｸﾗｽのﾐﾆﾊﾞﾝを選ぶ理由の一つをあえて捨てたように思うな｡

>>101
>２ちゃんではバブル期に刷り込みを受けた世代が多いから
それも言えてるな。


逆に最近デザインとか良くなったﾒ-ｶ-、車種はどれよ？

マツダ

ｵﾚもﾏﾂﾀﾞ

というかマツダ

>>643>>644

マツダ党？贔屓目なしで？アテンザ、アクセラの影響？

>>645
マツダ党？

どっかのデザイナーが

「デザインというのは劇的に変化させないことだ」

見たいな事を言ってた。そのときは良く解らんかったが
今のマツダを見ているとなるほどな〜と感じる。

>>646
RX-8はｵﾚの中でﾍﾞｽﾄﾋｯﾄなのだ｡

>>648
それは､ｱｽﾄﾝのﾃﾞｻﾞｲﾅｰであるｲｱﾝ･ｶﾗﾑの弟の仕業だ。
やり口が兄貴と一緒｡

トヨタ、日産、ホンダの上位３メーカーのデザインが特に酷い。
北米市場向けの車が多いからか？

いや〜、マツダ頑張ってると思いますが。
ただ質感がイマイチ高く見えない…。

オデッセイははっきり言って好き嫌いが別れると思うけど、
それが2ヶ月連続登録台数トップっていうのが凄い。
日本人の感覚、変わったのか？
ヴィッツがヒットした頃から何となく感じてはいたが。

>>652
オデセイは好き嫌いが分かれるタイプってことでいいのか？
私がおじさん化してるわけじゃないのか？
今年で４０。そう言うことに敏感になる年頃です。

>>653
ｺﾞﾒﾝ､おじさん化って言うか｡おじさんです｡

オレは、最近のマツダのうねうねしたデザイン好きじゃないなぁ。
線の流れが、不自然にいじくりまわしたように見える。

マツダでは、
センティアの最初の型が好き。
ロードスターも最初の型が好き。
どっちも線の流れが自然で抑制がきいてて破綻がない。
後の型に比べると面白みが無くて、おとなしい印象なのかもしれないけど。

最近の新しい高級車もファミリーカーも、どうしてあんなにＡピラーとＣピラーを
あんなに寝かせるのか解らない。かっこよく若者向けを意識しているせいか？

自分の様に座高が高く足の短い者には、座席を前に出すので額がフロントガラスに
当たって鬱陶しい。傾斜しすぎて死角が出来不安だ。

空気抵抗を小さくして燃費を良くする為か知らんがやり過ぎの感じがする。

Ｃピラーも同じ事が言える。セダンなど後部座席のっリヤーガラスに頭が着くし、
トランクの開口部が小さくなりつつあり不便だ。こんな不満を持つのは自分だけか？

マツダの最高はリトラクタブルのサバンナRX-7（黄色）だと思ってる42歳ｵｻｰﾝ。

安全衝突性のせいだね

いや､柱を寝かすって言うよりな｡
ｳｴｽﾄﾗｲﾝがどんどん上昇してんだよ｡

ﾋﾟﾗｰで死角が出来るってのの主な原因は
衝突安全の絡みで太くなったからじゃなのか？

>>649
少しﾜﾗﾀ。
>>652
そこなんだよね。マツダは内装か、、
オデッセイはまだ新型実車みてないけど、前よりは良くなったよね。

7は高い(まだ売ってるの？)から、>>649、8で逝きます。

ちょっと自分の車に対するセンスに自信がついた( ´∀`)

昔を出してくるな、いくらでも出てくるわ、あくまで現在での話だﾓﾙｧ。

ﾏﾂﾀﾞはﾕｰﾉｽのころが結構好きだったなぁっていうかﾗﾝﾃｨｽｸｰﾍﾟね。
Aﾋﾟﾗｰがｶﾞﾂﾝと立ってるのと言えばｻｰﾌﾞ900ｸﾗｼｯｸとかかな？
最近の日本車でお気に入りﾃﾞｻﾞｲﾝはｽｽﾞｷのMRﾜｺﾞﾝだったりするｗ

ﾗﾝﾃｨｽ(・∀・)ｲｲ!

ｻｰﾌﾞ(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ

>>640
わたしも、新型オデッセイのあのスタイルが良いとは思えない。。。
ヘッドライト周りの仕上げが、光岡自動車のオロチのパクリみたいで、
ただそれだけで、人目をひいているだけだと思う。。。

>>649
RX8は前半分はかっこいいけど
後ろ半分がメチャかっこわるい。
よこからみたリヤウインドー周りとかさいあくじゃない？
お尻もボタ餅みたいだし
やたら車高が高く見える。
何回ここをしてきしても誰も反論できないんだよなー

>>656
大方同意だな。
Ａピラーが寝すぎるとルームミラーが近くに来過ぎてかなり圧迫感があるよな。
現行アトレーなんてひどいぜ？一回のってみな。
旧型のよさがまるでないから。

>>664
現行オデッセイまじかっこ車じゃない？
前から走ってきたりしたら
地を這うスタイリングで車高おとせばＶＩＰいけそう。

もっと車は車らしくていいと思う。

>>662
ランティスのＣＭの歌って、誰が歌ってたっけ？　Ｂ’ｚ？
ＣＭ動画がうｐされてるサイト教えてください。

>>667
現行オデッセイ、眠そう･･･
何であんなに眠そうなの？

こっちのほうが眠そうだよ
http://press.nissan-global.com/COMMON/IMAGES/HISTORY/Z/HIGH/z31.jpg

>>670 >>671
泣き目のインプといい、最近は車も、癒し系が流行りなのか。
>>665
他のスレで、アテのケツが研ナオコや中国のなんかのお面に似ているって言ってる香具師いたな。。

モーガンみたく､アッチ逝っちゃってる目つきよかいいじゃん｡

インプは現行よりGC8前期型のほうが癒される。

オデッセイは若者ウケを狙ったのかな？
俺そんなに年いってないけど悪くないと思ったよ。

>>655
禿同

>>675
そんな感じじゃないかな。RV感覚で使えるミニバンてな感じ。
エアロ組んで遊ぶのも可、後々結婚して家族が出来ても使えるみたいな。
ただﾃﾞｶｲよね。横1800mmもあるなら、高さ1550mmにする必要性を感じない。

■オデッセイのテール

とにかくテールレンズの処理で、内装なんかどうでもよくなってしまうくらい損をしている。
あれだったら、他車から流用したレンズつけておく方が１００倍ましだった。
第一バンパーぶつけただけで割れてしまいそうだし、そもそも機能美が全くない。

>>665
>やたら車高が高く見える。

全高やボンネット、トランクは低い方がカッコいいというのは
10〜20年近く前の流行。

まあそういう古きを偲ぶスレだから、何も言わんが。

オデッセイのライトって青く見えるよね、昼間。
今はカッコイイつもりかもしれないけど、１，２年後は恥ずかしく感じるんじゃ
ないかな。で、買い換えを促進するというメーカーの戦略凄い。

いっちゃあなんだがRX-8の前にｶｺﾜﾙｻを感じるよ。
あれじゃプラナリアみたいで・・・

その問題のケツ側に「新鮮」っていみでｶｺﾖｻを感じる。
不恰好だけど好き。

プラナリアといえばS2000。

個人的にはアマデウス（知ってる？）とかSMとかエアロデッキみたいのに萌なんだが・・・
売れたためしがないし、高くて変えないとか時期が悪いとか・・・一生縁がないなぁとｼｮﾝﾎﾞﾘ

今時の車でダックテールが似合うのはマツダ以外にないかもな。

マツダは酷いパクリデザインが多かったが
例のクロノス辺りでなにか開眼したのだろう。
とはいえ体力がなくなったが。

開眼したというか、開き直って自分たちの好きな車をパクリまくってたら
いい方向に作用しただけだろ。
好意的に見れば、デザイナーが過去の車をよく勉強していて、いいとこ
取りが出来るだけの眼を持ってたんだろうな。あのころのマツダは
今のマツダはアクセラにしろ、アテンザにしろ、デミオにしろ、デザイン
そのものは過去のものよりは遥かに洗練されていいものなのかなー
って気はするけど、昔のマツダ車が見せた新鮮な驚きがなくなっちゃったね
ユーノス５００みたいなわくわくするデザインを期待するのは無理なのかな

>>685
だから､現行ﾏﾂﾀﾞﾃﾞｻﾞｲﾝはｶﾗﾑの息が掛かってるんだって｡

最近こんなのばっかだな､ｺﾞｰﾝなりｸｿﾌﾞｰﾚｲなり
外資からの出向ﾃﾞｻﾞｲﾅｰ&経営指導者

でも､ﾏﾂﾀﾞの救いは本当の車好きな外人経営者が入ってきたって事かな｡
まだまだ質感に問題あるけど､ﾃﾞｻﾞｲﾝの流れとしてはいいよね｡

いびつに歪んだグリルとか聞くけれど、
遠くから見て、
マツダの自動車と何となく察しがつくのは、いい傾向だと思う。
メーカーの顔ってものは、大事にしていって欲しい。

顔の話しが出たついでにひとつ
みんななんであんなつり目にするんだろ？
デザインにしても車種ごとの　専用設計なんだろし　わざわざ金かけてぶさいこにしてるようにしか見えないんだが・・

あとAピラーだけど　マーク�Uのフロントって意外と立ってるんだぜ
さすが大トヨタ　２ちゃんねるもモニターしてるのかもな！

>>688
今の日本車はつり目か奇抜なﾃﾞｻﾞｲﾝの二つが多いな。
無難にすると「（日本車らしさ故に）個性がない」と一括される。

Z33 V35はグリル/バンパー回り/ランプ/テールランプ等が格好わるすぎるだけで、
普通に美しい造形を目指せば多分格好良くなる。その証拠にNISMO等の
大人しいエアロを付けたタイプは案外普通にスポーティー。
V35くらい思いきったモデルチェンジをするなら、グラフィック類は
（特にノーズ）はR30初期形/R32GT-R等のシンプルながら特徴のある
造形を受け継ぐべきだった。但し今の日産のV6車はオーバーハングも
短いのでスリークな造形は難しそうだ。

ブサイク化の筆頭は、やはりブーレイ８号でしょうか？
それとも涙目インプ？
又はブサイクK20タイプＲ兄弟？

ブーレイ顏ってほんと不評みたいだが・・・


なにが悪いのかちょっとワカラナイ。説明してくれ。
つーか抑揚があってまぁまぁなんじゃないの？
グランディスやコルトとか・・・。

修正でだしたランサーなんか後付感がキモチ悪いのは分かるけど。

何度も繰り返してるが､ﾌﾞｰﾚｲはﾏｼﾞでｶｽなんだって｡
ｴｸﾛｰﾄと一緒に国へ帰れ｡
ﾔﾂの逝く所全部ﾀﾞﾒになっていく｡

あと､ｽﾊﾞﾙのｻﾞﾊﾟﾃｨ茄子｡

ﾔﾂ等のﾃﾞｻﾞｲﾝは高尚過ぎて凡人には理解出来ないんだよ｡
つまり､売れないって事だな｡

それでも､伝統のﾌﾟﾚﾐｱﾑﾌﾞﾗﾝﾄﾞなんかだと圧倒的品質感で
奇抜なﾃﾞｻﾞｲﾝが素晴らしく見えるからそれでも成り立つのだが
大衆車でやるなと言いたい｡

まぁプントの凄さが理解できない人のほうがほとんど全てだから仕方ないか。

いやなら輸入車買えと・・・。

ﾌﾟﾝﾄって先代か?

まさか新型か??
新型のは､なんかﾋｭﾝﾀﾞｲ車みたいでﾀﾞﾒだろ?




そういや､ｵﾚはﾋﾟﾆﾝﾌｧﾘｰﾅってすげぇﾃﾞｻﾞｲﾝ集団だと思ってたのよ｡
ところが､ﾏｾﾞﾗﾃｨの不細工極まりない､RX-8のｸｿｺﾋﾟｰ車｡
あんなもんﾃﾞｻﾞｲﾝしたのがﾋﾟﾆﾝだったとはな｡
すげぇ集団の中にもｸｿﾃﾞｻﾞｲﾅｰも居るって事か｡

しかし､あんなｸｿﾃﾞｻﾞｲﾝを生産決定したﾏｾﾞﾗﾃｨもどうかしてる｡

>>695
クアトロポルテか？ガンディーニデザインとの落差大きすぎ。
前のは欲しかったけど今のは・・・（フェラーリのスカリエッティはいいのにね)

ttp://www.isize.com/carsensor/s/smodel/MS_3_1.html

紺のクアトロポルテ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ　だろ？

>>696
そうだ､直訳すると４ドア｡
ところで､ﾄﾘｯﾌﾟは落として来たのか?

ｴｽｶﾘｴｯﾃｨは､最初一目見た瞬間すげーｲｲって思ったんだけど｡
雑誌なんかでしか見た事ないんだが露出が増えるごとに
なんだかｺｰｳﾞｪｯﾄ@C6との違いが見出せなくなってきた｡

いや､基本的にはいいんだけどね｡
ｴﾝﾂｫがあまりにもｸｿだったから｡

>>698
トリップ無くしたけど別に贋者も出んだろ
出ても書いてる内容で判るし。

Ｃ６はアンタのお気に入りだったな。
実車がはよ見たいよ

エンツォはイマイチだがそれベースのマセラティのＧＴカーには(;´Д｀)ﾊｧﾊｧしてますぞ

>>697
http://www.isize.com/carsensor/CSphoto/bu/040219/0/E/63/H202650630101010101B0001020L.JPG
これだろ?

いいね､古い物に郷愁を感じないｵﾚだが｡
新型よりも1000倍位いいと思う｡意味不明の怪しさが｡

とはいえ､やっぱｸｰﾍﾟがいいなぁ｡どうせﾏｾﾞﾗﾃｨなんだったら｡

>>700
古いっつっても去年くらいまで新車で買えたじゃん。
テーマ８．３２とコレで悩んでたけど、気が付くとまともなタマが(略
フルスモ＋ぞろ目ナンバー（なにわ･神戸･和泉＃）のクアトロポルテを週に数回は見るな
あっちの人にも人気なのか？ちっこくて押し出し効かんと思うが・・・

あっちの方面でも人気ですよ。とくにインテリ８９３

の方にはね。

>>702
そういえば本国ではマフィアの方々が(略
ゴッドファーザーでも２代目クアトロポルテ乗ってたなぁ・・・

とくにホンモノと呼ばれる方々は意外と地味な気がしますね。
目立たずとも十二分ということですね。

ピニンのデザインが糞なのは日本人がいけないんだよ。奥山とかいうの。
あいつのデザインしたクルマは大抵ヘン。

>>705
ケン奥山?

ｴｽｶﾘｴｯﾃｨやｴﾝﾂｫのだっけか?


つーか､ﾕｰﾉｽの再来ｷﾎﾞﾝﾇ

今カロッツェリアってどこが残ってんの？
ピニンとベルトーネ、ギアとザガート、ＩＤＥＡくらいは判るんだけど。
トゥーリングとかビニャーレなんかまだあるのかな？

ｲﾀﾙ

あぁそういやそんなのもあったな（失礼
・・・コンパーノのデザイナーって誰だったっけ？

更に失礼。自己解決した。

＞＞７０９

わざとﾎﾞｹてんだろうが､ｼﾞｳｼﾞｱｰﾛじゃないか?

ヽ(*ﾟДﾟ)ﾉ ｹｯ なんだよ!!

>>712
いやビニャーレだったわ。
どうでもいいけどこういうことに使ってる脳のメモリー開放できたら
また受験勉強に勤しむのになぁ・・・

デブの三角目しかいねえな。どいつもこいつも

>707

ギアはなくなったよ

>>700
こういう逆スラントノーズの車って鋭い刃物みたいな感じがして好きだなぁ。
日本じゃギャランくらいか。でも空力面では不利な気がする。

>>715
なんですとΣ（ﾟдﾟlll)ｶﾞｰﾝ
http://response.jp/issue/2001/0327/article8024_1.html
スタッフ５人て・・・

>>716
機会があれば、鼻先だけじゃなくてリアのホイールアーチやらトランク・テールライトの処理も見て下さい
きっともっと好きになってもらえると思います。
可能ならば、座って、走らせて見て下さい。いつかアレが似合う男になりたいのぅ

>>717
ン?ｵﾚの誕生日だな717｡

は､置いといて｡先生!!

ｶﾞﾝﾃｨｰﾆのｵｯｻﾝ､ﾏﾌｨｱみたいで怖いです!!


ｱﾚ位になって初めてﾏｾﾞﾗﾃｨ乗りですな｡

>>718
いやむしろマフィ(略

つーか、漏れと５日違いか。カニ座だな。

オデッセイ
はキモ過ぎ　マジでゴキブリにしか見えないよ
アレをかっこいいとか言ってる香具師は美的感覚がおかしい
間違いなくブス選だろな
今まで好きになった女もブスばかりだろな
そういえばオデの助手席の女は・・・

カワイイ娘って結構変態素質持ってる香具師多いんだよな。

http://www004.upp.so-net.ne.jp/kuhiwo/takumar.jpg
オデッセイ

ようは、昔の車のへッドライトやテールを今風のクリスタルとか
メッキに変えれば最高にかっこいいという事だな
もちろん、販売される事は無いから敵わない事だけど、
逆に、今の最新のデザインの車に昔のくすんだ古臭いレンズ類を付ければ
更にかっこ悪く不細工になりそうだな

>723
あまり古過ぎる車だと逆に違和感があるからレンズ類だけ変えても
駄目な車もある。レンズ類だけ変えて今風に成る車は相当デザイン的にも
完成してないと難しい。


＞今の最新のデザインの車に昔のくすんだ古臭いレンズ類を付ければ
更にかっこ悪く不細工になりそうだな

これには同意。

>>722 確かに似てる。

>>678
10年〜20年前の流行なのに
なぜいまだにCmやカタログはシャコタンして写すの？

>>725
ひさしぶりやん
何してたん？

>>726
最近車検が忙しくてな。
バタバタよ。
スタンドも楽じゃねーな。

そうなんや心配してたわ

デザインが糞なのは日本人がいけないんだよ。奥山とかいうの。
あいつのデザインしたクルマは大抵ヘン。

デザインに統一感が出てきた。

Infiniti

Q45
http://www.infiniti.com/content/0,,cid-32747_sctid-12001,00.html
次期M45
http://motorshow2003.yahoo.co.jp/closeup/0011ms2003_dom.html
I35
http://www.infiniti.com/content/0,,cid-31148_sctid-12001,00.html
G35
http://www.infiniti.com/content/0,,cid-30648_sctid-12001,00.html
http://www.infiniti.com/content/0,,cid-30568_sctid-12001,00.html
QX56
http://www.infiniti.com/content/0,,cid-33392_sctid-12001,00.html
FX
http://www.infiniti.com/content/model/ModelGallery/0,,31217,00.html

１９８０〜９０年ぐっらいの車がかっこいいいな

１９７０〜８０年ぐっらいの車がもっとかっこいいいな

１９６０〜７０年（略

1889年頃のが(ry

プジョーって今でもピニンファリナのデザインコンサルタントが
入ってるんだろうか
２０５とか、４０５の当たりはものすごくきれいなラインをしてたのに

それが今じゃ

ttp://response.jp/issue/2004/0227/article58189_1.images/62737.html

なんかの冗談ですか？
ＰＳＡグループのもう片方のシトロエンも変なデザインやめたせいで
逆にかっこ悪くなったし、（日本車以上に無個性）
ルノーはアバンギャルドというか、完全にあっちの世界に逝ったような車
造るし．．．仏車はもうだめぽ

え？
ｼﾄﾛｴﾝは以前の意味不明なﾃﾞｻﾞｲﾝから
まともなｶﾀﾁになってよかったじゃん｡

ｦﾀｳｹする車造ってるようじゃ商売ならんだろ｡

当然ﾌﾟｼﾞｮｰも｡

ﾙﾉｰは相変わらず意味不明で救いようが無いが｡

プジョーのピニンは別にヲタ受けしていたわけじゃないと思うが。

だからｼﾄﾛｴﾝつってんじゃない｡

シトロエンから意味不明を抜いたらどーでもいいメーカーになると思うが・・・
意味不明でコイツはだめだ！って人に他プジョー・ルノーがあるわけで。

だから､今がいいんじゃない｡

ｼﾄﾛｴﾝC3､いいじゃない｡
出た瞬間売れると思ったし､実際売れてんだろ?

本国では受けてるらしい。
変態車よりまともが受けるのはまぁある意味当然ではある。
もとより「壊れない」ってのがポイント（アタリマエだが・・・苦笑）です。

つうかハイドロ車はMTで乗ればｶﾅｰﾘの故障が半減すると思うのだが。

わざと外資が日本の経済の強力な分野の自動車部門を弱らせようとしてるっつう考え方もできるが考えすぎか

三菱やｽﾊﾞﾙを潰したところで､それほど問題ではない｡

日産は逆にﾙﾉｰを食う勢いなんだよな｡



つまりﾀﾞｲｸﾗ､GMｸﾞﾙｰﾌﾟは日本を舐めてるって事か｡

>736
ルノーも　クライスラーと提携していたころは
（正確にはシムカを吸収したころ）
結構まともなデザインをしていたんだけど
（例：５（初代・２代目）２５、１９、２１　初代エスパス）
そのころのルノーデザインは直線基調の端正なもので
８０年代初頭のテッサーニデザインの三菱車にかなり似ていた
せいで日本では５を除いてそんなに人気は出なかったけど
少なくともクリーンないいデザインだったと思う

おかしくなってきたのはｔｗｉｎｇｏが売れて、メガーヌ、サフランで昆虫顔が
出てきてからかなぁ、今のアヴァンタイム、ベルサティス、メガーヌは．．
デザイン的にも、機能的にもなんだかなーて感じです。

>736　741
別に自分は熱狂的なシトローエンヲタではないのですが
ＰＳＡグループのブランド戦略として考えたときに
プジョー：端正なファミリーカー、きびきび動くハンドリング、猫脚
シトロエン：前衛的なデザイン、パッケージング重視、ソフトな乗り心地
といったコンセプトがあったように思われるのですが
最近はデザイン面の差異が非常に希薄になりすぎたように感じるのですが
（４０７はクーペみたいにアバンギャルドなデザインになるし、Ｃ５は端正
なデザインになるし）

>>744
部品共通化というのはそんなものです。
北欧の名門SAABだってOPELの感じを色濃く残す・・・・。

>>745
オペルどころかスバｒ

ﾌﾟｼﾞｮｰのcc見に行ったけど｡よかったよ｡

>>746
そっちは異色のｺﾗﾎﾞってことで・・・w

まずいよ実に。新型クアトロポルテが段々格好良く見えてきたよ。
ケツの処理なんかクーペと近似性持たせてる感じで。
>>747
３０７？幾ら位だっけ。

>>749
末期だな､白内障の検査を受けるように｡

３０７ｃｃか？
ｲﾝﾃｸﾞﾗﾙﾚｻﾞｰ仕様で４００万だ｡

>>750
やっぱヤヴァイよな(´･ω･｀)

３０７高ぇよ。
ＣＣスタイル（１．６ＭＴ）２４８マソとか出ねぇかな
買わねぇけど

いや､ｃｃが高いとか言うけど
306ｶﾌﾞﾘｵが360万だったからな｡

307ccもｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞ仕様なら同じく360万｡
実はかなりの値下げじゃないんかと｡


とはいえ､絶対的にはたっけーんだよ!!買えるか!!



４ﾄﾞｱのｹﾂがｸｰﾍﾟっぽい処理でって､あんた｡
あれ､まんまRX-8のﾃｲｽﾄをそんまま頂いただけじゃんか｡
あんなもんなら､ﾌﾟｼﾞｮｰ407のﾘｱﾄﾞｱのが上手いと思うんだがな｡

>>752
３０６カブリオてそんなしてたの？ボディイタリアで作って運んでる分高いのか？

おまいさんがＲＸ−８数奇なのは良く判ったから。
漏れが行ってるクーペはマセラティ・クーペだぞよ。
まぁテールライトとトランク周りのラインだけだけどな。

ステーションワゴン乗ってるけど，後ろ窓が小さくて
バックが恐い。

>>753
顔とｻｲﾄﾞﾋﾞｭｰがあまりにもｶｽなだけに､
ﾋﾟﾝﾎﾟｲﾝﾄでいいとこあっても､ﾄｰﾀﾙではやっぱりｶｽなんだと思うんだけど｡

逆ﾊﾟﾀｰﾝでは､ｼﾞｬﾝﾙが思いっきり変わるが
ｽﾊﾞﾙR2｡
全体の流れはいいのに､顔があまりにもﾌﾞｻｲｸ過ぎだとは思いませんか?

ヘイ、ヘイ、聞いてくれよ、こんな話。
今のクルマのデザインに吐き気がして、
俺はクルマを変えないし買えない病気にかっちまったんだ。
しかしながら、性能だけは今のレベルのものがほしいわけよ。
燃費とかな。排ガスとか。古いなりにご迷惑なものはあるわけ。
こうなりゃハイブリッド化して古い也に乗るしかないようだな。
マッスルカーとかが現代の性能で走る様しか、俺には認められないみたいなんだ。

>>755
かっこいい必要なんて軽にはねーと思う。
愛嬌顔とかファニーとか淡白でも構わないよ。

ちゃんとデザインすれば自ずと理解されるよ。

とはいえパオやBe-1、ﾋﾞｽﾄﾛが売れちゃう国だからなぁ

てゆうかお前らホイルキャップやアルミ見てるか？波うってるデザインの奴！国産のて１方向のを四つ付けてるから左右非対象じゃねえかよ。みんな今すぐ自分の車をみてみろ！

最近の日産のはいいよ｡

>>758
前後非対称なら流行った事もあったけどな。

無いんだよ！クレームつけたら初めて言われたってよ！あったまきたからてっちんカバー無しで乗ってる。町でみたら日○ト○タ○ンダマツ★みんな非対象だよ！なんで誰も気付かない！？韓国が先に気付たらどうする！

ｽﾎﾟｰｸﾎｲﾙならかんけー無いじゃん

>>761
アルミに変えたら？
ホイールキャップの大半が非対称云々以前にカッコ悪すぎて…。

左右非対称どころか点対称にすらなってないホイールもあったな。
クマさんのは止まってる時可愛かったが、走行中は全く見えない諸刃の剣

>>764
しかも停止時に逆さまになってる可哀想なクマさん。

おまえら､さらにイチゴホイルなんてのもあったの覚えてるか？

http://www.asahi-net.or.jp/~fh1j-ymd/twng7.html

やっぱﾊﾞﾗﾝｽ悪いんだとよ｡

じゃあアレだ、たまにタクシーが着けてる回転しないホイールカヴァー。
アレ２００ｋｍ／ｈくらい出したら烈しくすっ飛んで行きそうな気がするんだけどな

のりもの掲示板を作りました。
のりものネタならなんでもOKです。
どうぞ自由に使って下さい。
http://i-bbs.sijex.net/imageBoard.jsp?id=norimono

＞１おお、おれと同じようなこと考えてる人がやっぱり居たか。
いま素直にかっこいい！って言えるクルマが無いんだよな。

イチゴ・くまさんホイール・・・懐かしいな。
全国のバック酢で売ってたな。

まだバブルの気分が冷めない景気だったな。

おまいらかっこいいデザインの車描いて晒してみれ

>>772
最終型カリーナEDをもう少しすっきりさせて
洗練させたデザインが漏れの理想かな。

ｶﾘｰﾅEDはあれで２回り位大きくすればデザインとして辻褄が合う。
まず５ナンバーってことであの背の低さがネガとなる。
S１３シルビアなんかもそう。

幅と高さにしわ寄せがきた。

>>774
そうか？９０マーク２見たらケツデカに見えるぞ。
低いからこそ、細長テールが綺麗に収まる。
先代アコードEuro-Rなんかも真正面から見た時、
顔はカッコイイが細長系という事もあり、車高分がｱﾀﾏﾃﾞｯｶﾁに見える。

>>775
EDのコンセプトは１．８mくらいで無いと・・・つまりチョップドの米車ってことだよ。

９０のケツもアメリカ的な感性から言ったらグラマラスなリアデザインと
フロントの猛禽類のイメージがスポーティさを演出していたと思っている。

次の代でマッタクｵｻｰﾝになっちまいましたが。

アコードは歴代どーってこと無いデザインが続くと思う。
そういう意味でリトラん時が一番だった気がするよ。

そういや初代のEDと80クレスタって夜テールランプで違いが
見分けにくい車種だよね。
ディテールが同じだったと考えていいんだろう。

マーク�Uがでたからついでに思ったことはチェイサーって
いつも不遇なデザイン貰うはめになってたね。
リアとマエが辻褄合わないことが多かった車種。

ベンツが今度そういうの出してるね

なんか今日アコードが無性に格好良く見えた
ttp://www.fr8810.com/pureryu-do1.jpg

>>779
プレリュードがブサイクだと言いたいのか？

>>779
風邪でもひいたんじゃねえの?w
無難でつまらない形だよ。マツダと区別つかないし。
あざといのよりましだけどさ。フィットのレンズカバーみたいな。
ありゃあボディラインの失敗をごまかしてるとしか思えない。

なんでBMみたいなカッコイイのが作れないのかねぇ・・・。
あちこちから特徴的な部分を寄せ集めたようなデザインばっかだもんな。
韓国車を笑えないだろ。
ルノーの大胆さを見ろ、と。

今日最終型のミレーニアとすれ違った。
けっこういいラインなんだな。

バブルマツダデザインマンセー

どうでもいいけど､最近のｲﾀﾙはｳﾞｧｶばっかりですか?
ｱﾎか､http://response.jp/issue/2004/0223/article58058_1.images/62564.html

韓国車とﾌﾞｻｲｸｽﾊﾞﾙをくっ付けたようなｱﾙﾌｧﾛﾒｵ?
やめてくれ｡

しかし､
ｻﾞｶﾞｰﾄのｳﾞｧﾝｷｯｼｭﾛｰﾄﾞｽﾀｰはおしっこ漏らしそうなくらいｶｺ(・∀・)ｲｲ!

DB9ｳﾞｫﾗﾝﾃも最高だな｡


つーか､最近のｲﾀﾘｱﾝﾃﾞｻﾞｲﾝはｸｿばっかりだな｡
英国車がいいﾃﾞﾅｲﾉ!?

>>784
ザガートなんだからデザインはイタリアなんじゃ・・・

>>785
上手い!
座布団5枚!!

てゆうか､ﾌﾞｻｲｸｲﾋだよな････

あの､なんだったかな？
これもｲﾀﾙなんだが､ﾄﾖﾀのﾊｲﾌﾞﾘのっけたｽﾎﾟｰﾂｶｰ｡

なんかﾌﾞｻｲｸじゃねー？

ｲﾀﾙってなに?韓国人ばっかりになってきたの?

日本車ってさ、
どの車にも積載量や乗車人数とか居住スペース求めちゃうでしょ、
経営陣連中はね、もうアフォかと、ヴァカかと、
そういうユーティーリティーを追求する車種と、
あえてニッチに訴求する方向とは区分けして考えなきゃ！
ニッチ＝市場が少ないと思ってるのは具の骨頂だね。
いつまでも昭和時代の頭で商売が通用すると思ってるんじゃねえと、
例えばフェラーリなんぞ早く走る以外に実用性は資産価値しか無え！
フェラーリをパクったデザインにゴルフバック数個積む要求なんかするんじゃ無えよ！！
イイー！じゃ無えかゴルフバック積みたいならベンツのコピーで！

>>788
モデナはゴルフバッグ積むためにホイールベース伸ばした
ＮＳＸのケツの長さは空力の為らしい

漏れ釣られてる？

ザガートのデザイナーは原田氏ですよ、奥さん。

原田､でかした｡
しかし､元のｶﾀﾁが素晴らしかったからなんだけどな｡
ｻﾞｶﾞｰﾄﾛｰﾄﾞｽﾀｰがｶｺ(・∀・)ｲｲのって｡

綺麗なラインだと思うけどあれってバイキンマンじゃん

ひさしぶりにこのスレ覗いたらすげえバカがいる
>>788
フェラーリはゴルフバック積めるスペースは確保してある。
居住スペースもしっかり確保してある。
実用性確保してないフェラーリなんてレースマシンだけ。
フェラーリより遥かに小さくて、１２気筒エンジン積んで、
三人乗車できるマクラーレンＦ１の存在についても考えてみる事、ガキ。

近所の中古車屋で見かけたダイハツのストーリア、
よく観察すると何気にうまくまとまってるデザインだなぁと思えた。（初期型）
無理してキャラ作ろうとして下品になるんじゃなくて、オーソドックスな
スタイルのなかで斬新な個性を主張してるような感じ。　ほしくなったけど内装のデザイン見て萎え(´・ω・`)

内装のデザイン、質感を問わなければスカイラインクーペはかなりのレベルだと思う。

個人的な日本車デザインベスト

初代ピアッツァ
初代センティア
初代ユーノスロードスター
ＦＤ３
Ｚ３２
トヨタ２０００ＧＴ

うーん、バブル期のマツダが多いな。
丸っこい車が好きなんで、カッチリしたラインが好きな人には
耐えられないラインナップだね。
センティアのサイド〜リアのラインなんてもう・・・ﾊｧﾊｧ

>>794
エクステリアが気に入っても内装が見て萎え(´・ω・`)ってあるよなぁ
俺的には ＨＲＶ とか ランティスが・・・

>>797
内装なんて関係無い！って言いたいところだけど、
その車に乗っている間つねに目に入るし、実際に触れるところだからね…

おまえら文句ばかり言ってないで、車のデザインしてみろよ
で、晒してみろ
話はそれからだな

ちなみにＮＳＸのリアはゴルフバックの為だぞ
ネクスト　スポーツカー　Ｘ　ﾌﾟｯｗ

>>799はｱﾎだな

なんで？

楽曲を作れないヤツは曲を批判しちゃダメ？
映画を作れないヤツは映画を批判しちゃダメ？
漫画を…
以下永遠に続く

駄目です。

何も産み出せないカスは黙ってろ

>>802
当然駄目に決まってる。氏んでね。

憂ーザーが批評するのは当然だろ

デザインに限らず意志決定する上司の上司なんていうのは実務経験や能力のない
場合が多い。ないからといって担当部門トップが最終決定まですることもない。
下っぱの連中はデザインの経験はあってもそれが製品化され商品となり陳腐化
していくまでを体験したことなどないのがふつうだ。
カーデザイナーがカーデザインの専門家とはいえない。
まして下っぱなんて感覚も技能も知識もシロート以下の場合も多々ある。

女性がデザインしました、なんていうのを見てみろ。ろくなもんじゃない。
ティアナでさえいわば借り物のデザインであることを自慢してるし。
なんだろうとどんどん自分なりに批判してよろしい。
聞く耳もたない開発者のほうがバカ。
だいたい、線が無機的で安っぽいんだよ、今のクルマは。
ムリムダ不合理不経済というあたりに「美」はあるのに。
連係が足りないんだよ。メカ担当やマーケのやつらと。
すきまがあるからポケットつけましょう、なんてやってるからダメなんだ。

>>807
それがﾏｰﾌｨｰの法則だな｡

人間を生み出さない男は、この世のどんな人間をも批判する事が出来ないらしいです。
ｱﾊﾊ

>>777
チェイサーはいつも不遇なデザインだった。
特に初代チェイサーなんて、マーク2をわざと不細工にしたみたいだったし、
８１系でも無理やりマーク2やクレスタと差別化したみたいだった。
最終型だけは最高のスタイルを手に入れたが、生産中止になってしまったし。

ちなみに８１系三兄弟では、クレスタが一番かっこよかった。
とくに前期型のリアデザインは傑作だと思う。
残念なのはプレスドアだったことだな。
いまではセダンタイプでも多くの客は買うが、あの当時はセダンなんてものすごくかっこ悪いとされていた。
チェイサーのマスクでリアはクレスタで、ハードトップなら最高に売れたと思う。
マーク2はあのままで問題ない。あのマスクにはあのテールしか似合わない。

それと当時の日産のマーク２クラスにはC33ローレルがあったのだが、
実寸サイズはほとんど同じはずなのだが、なぜかローレルはマーク2より小さく見えた。
C32のころは威厳が感じられたが、３３はあまりローレルっぽくなかった。
（ローレルはこのあとの３４で本当の地獄を見ることになるのだが）
それに加えて、ローレルのホイールカバーはものすごく安っぽく見えた。
マーク2ならホイールカバーも高級感の演出を助けていたのだが、
ローレルは原価１００円って感じだった。

「たらちりだ」

とは言えただのハコみたいなミニバンよか何倍もマシ！ｗ

箱じゃないﾐﾆﾊﾞﾝならいいだろ?

カバみたいなのも醜い

エスティマは画期的だったけどね。
それ以降のミニバンは全部くず。

エスティマ以前のミニバンってシャリオとオデくらいなもんか？

>>809
お前のような屑が屑と屑を生み出すんだよ

屑を生み出すお前は生きてる価値もないゴミ

ゴキブリとゴキブリが交尾して薄汚いゴキブリを生み出すケダモノ
は市ね

>>818
ﾌﾟﾚｰﾘｰも入れてやれ

>>809 醜いミニバンに乗った醜い豚

こうやって何もしらない奴らに好き勝手言われるのが、正直むかつく。
でも、反論しない。天につばしているのは誰だ？

>>817
腐った卵

>>818
むしろオデッセイの方が後

ttp://www.goo-net.com/cgi-bin/search/spread_n_w.cgi?0110040402B4003424018+13+goo+
∀ガンダムですよね

>>822
何か?

批判のない世の中ではなにも発展はしないぞ。
批判されてもいっこうにその方面で改善されないT社は確信犯か原理主義者。

印ハウスよ、
天に唾とはあいさつだな。
きみは疲れてるのだな。　すこしここで休んで行き給え。

言われなくても分かっているのさ。俺たちにいうな。
経営者に言ってくれよ。頼むから。というか、あんたたちの
ような経営者だから困っているんだよ。

ねる。

>>803
>>804
>>805
面白いコドモが多いな（w

印ハウス氏
大変な仕事だってのは少しは解るつもりですよ。
俺も車じゃないけどデザイナだから。
でも仕方ないじゃん、そこのアレコレ批判を受けるのも
コッチの仕事の一部なんだからさ。ガンバッテくれい。

お酒がおいしいので粘着してみよう

>>819 >>821
園児は外で遊べ 勉強しないと煽れないぞ
ｳﾌﾟﾌﾟ

ここは脳内カーデザイナーの巣窟ですか？

俺も来週にはスバルの実習いくんでよろしく

そういえばレガシィとかは４ｗｄなのに、プロポーションがFFっぽい。
なんとかしてフロントオーバーハングを短くしたら、もっとかっこよくなると思う。
FFっぽくしないといけない理由があるのだろうか？
４ｗｄでも前輪にトラクションをかけるためには、
オーバーハングを長くする必要があるのか？

ところでスバルがアリスト程度の車格の車を作ったら面白いと思う。
３．５リットルのV6で４ｗｄ。
レガシィはいい車だけど、マーク２クラスからの乗換えだとどうしても
車格感がひくくて躊躇している人は多そうだ。
アリストクラスなら、そういう人も堂々と乗り換えることができる。
もちろんワゴンはラインアップせずに、セダン限定で。
フォレスターよりは売れそうな気がするが・・・？

>>833
だから､基本はFFだろ?
まぁ､ﾃﾞｻﾞｲﾝ的にｵｰﾊﾞｰﾊﾝｸﾞが長く見えるってのもある｡
つまりはﾌﾞｻｲｸという事だな｡
>>834
誰がｽﾊﾞﾙの高級車なんて買うんだよ?
ﾚｶﾞｼｨはほんと上手いﾄｺ突いてきたから売れてんじゃないか｡
新型見てみ?
下手なｻｲｽﾞｱｯﾌﾟで先代の勢いを失ってしもうたろ？
ｽﾊﾞﾙはﾅﾝﾊﾞｰが３になった時点でｱｳﾄ｡

>>835
昔はFFベースだったが、今は一応４wd専用だから、
何故オーバーハングが長いのかが疑問なんだ。
（４ｗｄ専用設計ってのは単なる宣伝文句で、実はウソかもしれないけどね）

むかしレガシィが発売されたころに、
正直俺は「誰がこんなにでかいスバルなんか買うんだ？」って思ってた。
俺の中で当時のスバルってのはレックスやサンバーのイメージだった。
ところが今はレガシィが一応人気車になって、１５年前では考えられない状況だ。
もちろん最初は苦戦するかもしれないけど、１０年後、２０年後を考えたら
さらなる高価格車もありなんじゃないの？
（クラウンやセドグロに対抗できるって可能性は皆無だが。あくまでもニッチ路線で）

>>836
ｵﾏｲの好みで車作ったら誰も買わねーyo

ｽﾊﾞﾙの高級車?


SVX･･･

物は悪くないが､ｽﾊﾞﾙの客層じゃねーんだよなぁ｡
ﾐﾄﾞﾙｸﾗｽまでだよな､ｽﾊﾞﾙ車を買う客って｡

いいかげんにしろ。
ボクサーエンジンは基本的にオーバーハングが短くできないんだよ。
でかくて。4wd専用だろうとボクサーエンジンであることが原因。
という常識くらい知ってて文句たれろ。

あ、別に大変な仕事だってのを言いたかったんじゃないからね。
あほが多いってことを言いたかったんだからね。

＞基本的にオーバーハングが短くできないんだよ

そこでﾃﾞｻﾞｲﾝでカバーするとかの余地が残されてるのだよ。

>>840
それが出来ないのがｽﾊﾞﾙなんだよ｡

つーか､昔はそれが普通だったんじゃないか？
最近のFR系はBMWﾁｯｸにｵｰﾊﾞｰﾊﾝｸﾞを削るのに必死だからな｡

>印ハウスさん
経営者がどーたらとか、確かにそういうのはあるのかもしれないけど、ＢＭＷなんかは
どれもそれなりにカッコいいデザインだよね。
で、国産メーカーは多少なりともそのデザインの一部をパクる。
この、パクりという行為はデザイナーが自主的にバクるのか、もしくは経営者が何らか
の指示をするのか、どっちなのですか？

まぁオーバーハングで語らせたら
Audi100なんて凄く萌なのではありますが・・・。
ｻﾝﾀﾅなんてブサイクさ加減も度を越して味わいすら漂う・・・。

かっこ悪いが理想主義貫かせていただきますﾇﾒﾇﾒ空力！とか。

あとｱﾙﾌｧ155なんて
鼻先がびょーんって｡

でも不思議とかっこわるくない｡

>>842
印ハウスじゃないけど、小学生の質問みたいに思えるのは俺だけか？
そんな単純は話では無いように思えるが？
ＢＭＷのクリスバングルは随分評判の別れる人物（デザイン）だぞ。
でもそれは対ベンツとかでの、企業としての立ち位置とか、そんなのが
絡んでのデザインだとも思う。真正面からぶつかるのは避けるていうか。

まあ例えばヘッドライトの大きさやグリルの大きさ、その台形の角度っぷりなんかで
高級に見えるとか見えないとか、押し出しが強いとか強すぎて下品とか、
そうゆうのはある程度黄金率的なモンが決まっているんじゃなかろうか？
だとすると一部似てくる、すると他が違っていても全部が同じに見えてくる。
ってのも有るんじゃなかろうか？
（イヤ、俺だってこのデザイン外車のパクリじゃんて思うのも沢山あるよ。）
黄金率的なモンを外して良いジャンルの車もあれば、悪い車もあるでしょ。
高級車になれば特に外しは無謀になって来る気がする。

ところで去年のモーターショーでのトヨタのレクサスのプロトモデル（っていうのか？）
目の前で見たけど、ラインがクリーンで凄え良いデザインだったと思う。
パクリにも見えなかった。でもトヨタが作ればダメデザインなんて事言われるのかな？

>>841
FR系に限らず、軽自動車はｵｰﾊﾞｰﾊﾝｸﾞがｽｺﾞｲ事になってるな。

>845
ＢＭＷに関しては最近のクリスバングルのデザインを言ってるわけではなくて、何世代も前から
のデザインを全般的に見て「ずっとデザインのレベルが高い」ということ。
クリスバングルのデザインが賛否両論あるってことはわかってるよ。

それからパクリってのは全体的なプロポーションだけのことではないよ。
空力やパッケージを考えたらある程度似てくる部分はあると思うが、そういうのとも関係ない
テールランプの形とか、ミラーにウインカーを付けました、とか、たまたま同じになりました
と言うのがしらじらしいようなパクリのことだね。

もちろん、国産メーカーがことごとく外国車のデザインをパクっているわけではなくて、最近の
日産なんかはオリジナリティのあるデザインの車が増えたね。

>>847
でも､Cﾉｰﾄは酷すぎ｡

>>847
なるほどね。でもそうゆうのは、もう昔っから、それも国産だけの話でもないんじゃないの。
それに>>842でのカキコだと、そうゆうパクリはデザイナーからか経営者からか、どっち？
って聞いてるダケみたいじゃん。
だからそんな簡単な話ではないでしょ？って言いたかった訳だ。

まあ、実際の所は知らんから、ホントウは簡単な話かもしれん（W

>>838
SVXは物も結構ひどいぞ。
トラブル多発だし、高級車とは思えん貧相な内装。
走らせても楽しくも何ともないし。
かなりのジウジアーロデザインマニアにしかお勧めできん。

とはいえ既存のSVXﾕｰｻﾞｰって幸せなんじゃないかと思うよ。
だ〜れにも理解されてないGTｶｰってことで。


維持費も相当だろ？　３�g超だわ、重量税もしかり・・・燃費も(ﾟДﾟ)ﾊｧ?だし
ブッコワレたらパーツは高い。

国産イタ車みたいなものか・・・

そういや
初代ワゴンＲってジウジアーロだったんだってな。
CGTVで舘内がバラしてた。

ジウジアーロっていうかイタルデザインな

ここで偉そうにデザイン語ってるふりしてて、今にも営業に回されちゃいそうな自称デザイナー達ってバブルの頃に大量に雇われた能無し集団でしょ？

正直､ｲﾀﾙﾃﾞｻﾞｲﾝはかなりのｶｽﾃﾞｻﾞｲﾝだと思わないか?

ミニバンとか長方形車、早く廃れてくれないかな。
邪魔だし見えねーし、最悪に格好悪いし、こういうの買う貧乏ファミリーも
早く消えてくれ。
子供作るとデカイ車買わなきゃというアフォな幻想。
お前らの子供は相撲取りか？と・・・・
見ててイライラすんだよ、あのダサイデザイン！！

色や細かい形の流行りスタイルはあるが、ミニバン自体がすたれることは
あるんだろうか。どう考えても少なくとも大型ミニバンは、SUV同様にムダ
だと思うけど。どう見たって大勢乗ってるやつは少ないし。

ﾎﾞﾙﾎﾞのﾜｺﾞﾝもｶｽですか?

デザインにこだわるあまり客層を限定してしまいたくないからだろ？
売るための車作る限り跳び抜けたものは出ない。

特に不細工化してるとも思わないが。

高過ぎ内容の割りには

だからよ､最後の牙城はｶﾞﾝﾃｨｰﾆだろ?

ひょっとして、これから高級ミニバンみたいなのがはやる可能性もあるよね。
キャデラックやリンカーンのSUVがアメリカでは人気だが、
そんな感じで高級ミニバンの需要が高まるかもしれん。

ｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞやｱﾙﾌｧｰﾄﾞは違うのか?

しかし､ｱﾙﾌｧｰﾄﾞ｡
なんつーか､感覚が80年代なんだよな｡
昔ﾏﾝｾｰﾊﾞｶはｱﾙﾌｧｰﾄﾞに乗ればいいのに｡

エルグランドやアルファードはまだ微妙に商用車臭さが抜け切れてないと思う。
なんとなく、デコトラに近い雰囲気もあるし。

たとえばエスティマみたいなイメージで、しかもレクサスブランドの洗練されたミニバンなら、
下品でない高級感を演出できると思うのだが。
アメ車のSUVなんてカッコつけるために乗る車だけど、
あえてカッコつけるためにミニバンに乗るってのも、選択肢としてはありだとおもうよ。

要するに､7人乗りのｾﾙｼｵか?
価格にすると700万程度か?　　　　　売れるのか?

海淵乗ってみ？

なんせミニ・バ・ン・だからな
バン
所詮は厚化粧の貨物ｗ

>>７００万はちょっと高いな。
ミニバンのウインダムやアリストてところの車格でいいんじゃない？

ミニバンのデザインでセダンにない魅力は、モノフォルムであることだと思う。
「カプセル移動体」みたいなイメージで、宇宙船的なイメージを作るには、
セダンよりもやりやすいと思う。

>>865
おまえは乗ったのか?

ﾚｷﾞｭﾗｰなんか入れてる場合じゃ無いぞ｡

>>867
７００マソの車なんて買えん。

ｴｽﾃｨﾏのﾓﾊﾞｲﾙｵﾌｨｽが鍵だと思うのだが｡
勘違いかな?

移動しながら仕事するってのは一見エリートっぽいけど
ただの不効率な馬鹿

http://www.toyota.co.jp/Showroom/customize/estimahybrid/mobileoffice/

いやな､仕事云々じゃなくってな｡
高級ﾐﾆﾊﾞﾝのｲﾒｰｼﾞ的なもんでね｡こんなんもｱﾘかと｡

高級ミニバンのイメージとしては、オフィスって言うよりも、ラウンジ的な室内空間かな？
極論になってしまうけれど、ミニバンの形で２列シートだったら、
最高のショーファードリブンカーになると思うよ。
（威厳を見せ付けなければいけない場面ではお勧めできないがね）

>>872
すでに２列シートミニバンは発売されてるんだな。知らなかったよ。

最近のニッさんダセーよな
新車買ってるやつの気が知れねー

>>875
ブッ頃す！！

スペース無理無理取ったミニバンみたいなデカイ小型車じゃなくて
デザインの優れた普通の小型車ｷﾎﾞﾝ。
全幅1630mmぐらいまでのリッターカー。　初代ｽﾄｰﾘｱは偉大だった(ﾟдﾟ)

ｲﾌﾟｼﾛﾝでいいじゃないか｡

やはりミニバンを高級車にするための最大の障壁は、
３列シートだと思う。
２列にして巨大な後席スペースを持てば高級感抜群だが、
商品としてみた場合、売れるかどうかあやしい。
かといって３列にしてしまうと、一人当たりの占有空間がセダン並になり、
ミニバンならではの高級感が生まれない。
それともうひとつの問題は、独立したトランクがないということ。
生活感あふれる小汚い荷物がいつも車内にあっては高級感をスポイルする。
荷物を完全に密封してしまう内部トランクをつけると、積載量がセダン並になる。

>879
早い話が､ストレッチリムジンって事じゃないか｡

>>880
ストレッチリムジン的な室内空間はまさに高級ミニバンがめざすべき方向性だと思うが。
でも実際にリンカーンとかのリムジンを一般人が買うとは思えないから、
ミニバン型でなら一般人もリムジン気分を味わえる可能性はあるんじゃないの？

>>881
その方向性の可能性として
エスティマモバイルオフィスはいいセンいってそうだと思ったのよ｡

ただ､一般向けにしては
前席と後席の隔絶感が気になるが｡

ホンダのエリシオンは絶句するダサさ。環境汚染。

エスティマモバイルオフィスの方向性はすごく面白いとおもう。
でも、一般人が買うかといったらさすがに４人乗りはきついと思う。
現実てきに売れる商品にするには、４人乗りプラス２人分の緊急座席が
必要になるだろうね。
やはり残念ながら折りたたみの３列目が必要になりそう。
（あるいは２列目を折りたたみにする）
隔絶感に関しては、ものすごく移動距離が長いシートレールで問題解決かな？
会話したいときは前にスライドさせて、ふんぞりかえる時は後ろに移動ってすれば、
近くで話したい人も不満はないだろうし。（高級感の演出のために電動にする必要はあるが）

日本車のデザインは全体的に、メーカーの個性が感じられないトコが好きじゃないなぁ。
大抵の日本車は、エンブレムと社名隠して発表したら
どこのメーカーの車か分からないと思うんだけど。分かりそうなのはマツダくらいじゃない？

>>855
確かにそうだが逆に外国の（特にベンツ・ＢＭ・ポルシェ）車なんかメーカー自体の
個性はあっても肝心の車種のデザイン的な個性が無いと思う。
顔面はどれも同じだしガタイのデカサで区別しているようなもんでしょ。
ベンツのテールランプは同じだし、ＢＭは丸目4灯にすがってるしポルシェのヘッドランプなんて
何十年も使いまわしじゃねえのか？
その点日本車は車種が多い割にキチンと区別できるし車名も英数字を使用してないのが
ほとんどだしね。
あと、グレード名に排気量を３ケタで名乗るのムカツク。３５０ＶＩＰとか！
完全にベンツの真似だし。トランクに1.5セレクトサルーンとか２．５ＧＴとかの
エンブレムがあった時代が良かったよホント。

ミニバン乗りの、醜いデザインに対する言い訳は 「人を大勢乗せるため」 「荷物いっぱい積むから」
など抜かしおるが、それであのブサイクさが許されるとでも思ってるのか。 片腹痛い。
単に醜い商用車に乗る自分を正当化するための、かすかな精神的な支えでしか無い。
どっかの車種で "prestege" を付けてるヤツがあるが、アレはシトロエンCXを意識してんのか？
あんな醜い塊にどう名づけた所で、CXのイカし加減には到底及ばんし、逆にその対比が
致命的恥辱感を増幅させている。 まさに走るギャグ。

>>854
カスとは言わないけど
あまり面白みのないデザインだな

今日スカイラインの赤×黒を見たがｶｺﾖｶﾀﾖ･･･

むかーしのやつだろ?
鉄仮面?

>>889
そういや白×黒もあったな。他の組み合わせはシラン。

銀黒も紺黒もあった。

ミニバンなのかどうか微妙だけどさっき日産のティーノ見かけた。
デザイン的にはなかなか悪くないと思うけど…売れなかったなぁ

>>893　ﾔｸｻﾞ?

横3列は､日本じゃやっちゃﾀﾞﾒだろう｡
幅がﾃﾞｶ過ぎる｡
その割車格感がそれほどでもない｡

日本人って幅が広い=高級って図式で見てるよな?　そうでもない?

ところで、次の世代のデザイントレンドってどうなるんだろうか？
今は曲線＋直線って感じだが、この次はというと想像できん。
どちらかというと角を立たせる方向に変化してはいるが。

>>895
端正の真逆＝ﾌﾞｻｲｸ

>>886
でもあの頃の日本車って恥ずかしいグレード名多すぎじゃない？
CustomとかExcellentとか。カタログ名ならまだしも、わざわざエンブレムまで付いてたし。
ほんとこっぱずかしくてそんなの乗れない。
そういうグレード名はいまでも結構あるけど、エンブレムでの表記がなくなりつつあるだけまだマシ。

>>895
何も解ってない素人は恥晒さないでください。
曲線と直線以外で車が作れると？ｗ
角を立たせる方向？ｗ

知ったかぶって御託たれるより前に、紙に車の絵を描いてＵＰしましょう。
話はそれからです。

>>898
まぁ､いいじゃないか｡
好き勝手言わせてくれよ｡

>>897
昔は細かいグレード面まで車格の区別が徹底していたからなあ。
高級車になるとエンブレムが流麗な筆記体になって購買意欲を誘ったものだった。

冷静に考えたら、たとえばクラウンの「ロイヤルサルーン」なんてものすごくベタで恥ずかしいネーミングだな。
でも、クラウンの正しい乗り方としてはそんな細かいことは忘れて、
「俺の車はロイヤルサルーンなんだ。俺は偉いんだぞ！おい、そこのXT、ロイヤルサルーン様にひれ伏せろ！」ってのが、
最もクラウンをエンジョイできるの乗り方だろうね。
（俺個人的にはグレードエンブレムの廃止には賛成だが）

デザインの話じゃなかったっけ？

>>901
それ言っちゃダメ（w
ココはデザインの突っ込んだ話が出るとスルーで
デカイ車がヤダとかグレード名がとか、そんな話が出ると盛り上がる。
そうゆうスレです。

胸がｷｭﾝとなる美しいクルマ

〈クーペ〉
F355
406クーペ
ｼｬﾏﾙ/ｷﾞﾌﾞﾘ
現行GTV

〈オープン〉
ｺﾞﾙﾌ1ｶﾌﾞﾘ
E36/46ｶﾌﾞﾘ
A4ｶﾌﾞﾘ

〈セダン〉
A6
先代ﾎﾟﾙﾃ

重要なのは美尻

何かと話題のｽｶｲﾗｲﾝｸｰﾍﾟ
細かいﾄｺで不満はあるがかっこいいと思う。
最近の日本車にしては上出来だ。

（ ´・ω・）ｼｮﾎﾞｰﾝとなるﾌﾞｻｲｸなクルマ

〈クーペ〉
ﾋｭﾝﾀﾞｲｸｰﾍﾟ
ﾐﾗｰｼﾞｭｱｽﾃｨ
昔のBMW

〈オープン〉
先代ｻｰﾌﾞ9-3
3代目SL
昔のBMW

〈セダン〉
新型A6
現行ﾎﾟﾙﾃ


最近の国産｡結構頑張ってんじゃん｡
特に日産とﾏﾂﾀﾞ｡
いや､日産とﾏﾂﾀﾞだけかな｡まともにいいと思えるのは｡

なんかさぁ、こっちの思惑も知らないで適当なことぬかしてる素人みると殺したくなってくるよ

工業製品ってこれがあるからこそだし、これがなきゃなぁってつくづく思わされる

どんなに身内に評判高くて、モーターショーで同業者から褒められても、美的感覚のない素人が拒絶すれば終わりだもんな

ここの口だけ連中は、スレタイにもある「車デザインの不細工化」を嘆く前に、そうしたのは他ならぬ幼稚なセンスしかもたない自分たちのせいだという事を認めろ

こっちってどっち?
ど新人の素人以下のパシリくんじゃねえの?
思惑だかなんだかまともな販売計画も立てられないメーカー側のやつだろ?
イパーン人の直感のほうがよっぽど当たるんじゃねえの?

でなに、ばか商品なのは客のせいだってか?
1台あたり5万も販促費使ってるのにか?
詳細情報なんて他メディア頼みのくせにか?
それが何百万円もする商品を売る側の態度かばかやろうめが。

こういうカスに限って客意識が高くてウザイ

業界内で言うところのマガペケ信者

現行国産車でナイスなデザイン

ﾌｪｱﾚﾃﾞｨZ
ｽｶｲﾗｲﾝｸｰﾍﾟ
RX-8
ｿｱﾗ

死んだ方がいいデザイン

ｲﾝﾌﾟ
ｱﾙﾌｧｰﾄﾞ
ｳﾞｪﾛｯｻ

>>908
おまいの意見に賛成です!

プリメーラはどうよ

プリメーラとか言ってればデザインが解った気でいるカスｗ

あんなのドイツ人がやっただけで、何も日本人が誇れるものじゃないじゃん

てゆうか､どのﾌﾟﾘﾒｰﾗなのか言及する前に何言ってるのだ？

すねた野郎だな
貧乏人の子だろw
リアウインドウが高くて小さいと思うしノペーッとしすぎてるし
売れなくなる覚悟があってあんなことにしたのかどうかなんだが。

おまえ､全然かみ合ってないぞ｡

表現力がなくて語彙のない、特に擬態語の多いバカは意思を伝えられないからデザイナーは務まらんよｗ

ノペーッとか高くて小さいとか、デザインを批判する前にもっと高尚な言語中枢をもつんだなｗ

( ´;ﾟ;ё;ﾟ;)･･･

ノペーッで分からんやつは能力がない

見てみ
http://www.nissan.co.jp/PRIMERA/

あの盛り上がった面を見てノペッーだなんて相当なキチガイだなｗ

>>904
新ポルテには俺も大いに失望したよ。
大惨事だ。

先代にはいつか乗りたいとおもう。

今のBMもちょっと怪しいとこがあるな。

ここはレパードＪフェリーのスレですか？

いいえ､ｽﾃﾙﾋﾞｵを語るｽﾚです｡

>>818
ノペーッって言ってくんないじゃないさっ
>>905
売れるもの作れ(・∀・)

９０５は新人君だね

いいえ､妄想君です｡

まぁ脳内デザイナーの年寄りどもはとっとと石の下へ行ってろってこった

>>926
おまえがいいと思うのは何のどこでそれがなぜか売れたか売れなかったか
それはなぜか書いてみろよ
ど新人の舞い上がりくんw

おまいは転職したほがいいんぢゃない？w

あ、９２６君ね

だーかーらー、ぐだぐだ言い訳しねーで絵を描いて、魅力的な塊を描いて、それから物を言えよｗ

オもろいスレだね。

ロムらしてもらうよ。

>>930
そんなもん学生にでもできるだろがw
問題はどれを選びどう方向づけ説得させられるかだろ新人くん
きみの描いてるのは単なる選択肢に過ぎないんじゃないのか?
そんなことは近々機械が自動的にやるようになるだろ
判断や根拠のともなわない作業なんてことは

↑知った風な口きいても、現場の人間に言わせれば的外れな事この上ない駄文

>>933
0120-022022に電話しなさい

>>934
おまえは､0120-333-906に電話しろ｡

へたな言い訳と負け惜しみの屁理屈しか言えない小僧は去れということだ

設計の現場とやらの程度の低さが思いやられるな
おれの友人のとこはもう少しましみたいだぞw

DHCじゃねえか・・・

ネタにしろ
http://www.so-net.ne.jp/yuratakuya/

デザインのデの字も解らない、チンカスが買えもしない車についてデザイン云々抜かすんじゃねーよｗ

俺らがデザインした車を拝見できるだけありがたいと思え
車に関して物言えるのは、最低でも700万以上の車買ったことある奴だけ

ということで「車板」の閉鎖がここで決まりました。

みなさんモツカレ！

>>940
へーえw
ちみはどうなんだ?
高いのに乗ったことくらいあるのか?

今日、会社の駐車場で初めてランエボMRの実物見た。
近くで見るともの凄くへんてこに感じた。
ブーレイマスクは100%似合っていないし、リアドアは変な所で波打っているし。
リアドアの変なラインなんて、蹴られてへこんでるのかと思った。

>>942
だから何も解らない素人は黙ってろってんだよｗ

車会社の暗黙の掟ってのを知らないのか？
本当に素人って無知で無教養で無能で無様だなｗ

結局、どんな天才ﾃﾞｻﾞｲﾅｰが
理屈こねてﾃﾞｻﾞｲﾝしても
それを評価して気に入るか、入らないかを判断するのは
素人である消費者な訳だが？

>>905で俺がいってんじゃん？ｗ

うわ、ﾅﾙｼｽﾄな香具師だったのね？
独りよがりなﾃﾞｻﾞｲﾝには気をつけろって
言われない？

ハァ!?
真性キチガイかよｗ

独りよがりだろうが何だろうが、デザイナーってのは第一に自分が気に入った物をできるだけソフティケイトして、ニーズに合わせるんだよタコ
自分が気に入りもしないものを出せるかよ？

大体、車なんて複合的な工業製品を個人でやるわけねーだろーがｗ
無知も大概にしろよ
チーム作業なんだよ（ﾌﾟｯｗ
言ってみれば、独りよがりなデザインを集めて指針を定めるのがチーフや管理の仕事

今のご時勢に、独りよがりでない似たり寄ったりのデザインあげて意味があるとでも？ｗ
あぁ、トヨタはそういうデザイナーを集めてコントロールしたがるけどねｗ
デザイナーなんてナルシストじゃなければやってけねーっての

お前みたいな知ったか素人はマジで黙れ
つーかウザいんで死ね！

嘆かわしい感じになってきたね。

ふむ、そして出来上がった素晴らしいﾃﾞｻﾞｲﾝが
あまり一般受けしてないという有様ですか？

プロダクトって独りよがりで成り立つもんなのか？
>>905
>>どんなに身内に評判高くて、モーターショーで同業者から褒められても、美的感覚のない素人が拒絶すれば終わりだもんな
そのセンスのない素人に「カッコイイ」と言わせるのがデザイナーの仕事でしょ？
独りよがりでやってけるのはアーティストであってデザイナーとは言わないと思うけど
どうよ？よろ

MRのスタイリング
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/EVO/style.html

>>943
ブーレイ顔が似合ってない、というか控えめだよね、今回。
リアドアの波打ちって後ろのラインの続きじゃん。俺は好きだけど。
のっぺりしてなくてw
すっきりしてて、いいんじゃないの?
大人しいぶんにはいじれるし。売れるカタチじゃないの?

ID:hz7p4q6b
一人デザイナー気取りの素人が吠えてるな。
皆相手にするな。こいつは実習受けただけで勘違い
している学生だ。こんなやつとは仕事したくないな。

だから、
＞デザイナーってのは第一に自分が気に入った物をできるだけソフティケイトして、ニーズに合わせるんだよタコ
つってんだろｗ
アーティストってのは心底好き勝手にやって、多くの人に共感を呼べば認められ、されなければただの変な人
デザイナーってのは自分で作り出したものを不特定多数の人の為に整えることができる人
もしくは不特定多数の人に使える中で、個性をだすことが出来る人
ジウジアーロはその典型だろうな

つっても、最近はそこが曖昧になっているのは事実で、同じデザイナーでも空間だのグラフィックだのはアーティストに近い
だけど、中でも工業デザイナー、特に走る×乗る×操縦すると複雑に組み合わさっている車はその極点

ただ、独りよがりでもよほどその見極めが上手く才能のある人間なら車だろうが何だろうが独りよがりでできるだろうな
勿論、今の時代それが通ずるとは思えないし、そんな人間はいないと思うがｗ
ガンディーニなんかはその類の人だろう（今は干されて見る影もないがｗ）

昔は、デザインの本来の意味どおり設計に関しても知識が必要とされたカーデザイナーだけど、
今の時代、細分化が進んでスタイリング専門になってるしな

あれだけ、デザイナーとモデラーを区別しないと言い張ってきたスズキが結局、今必死に分けようとしてるのがいい例だろ
要するにデザイナーってのは、数ある制約の中でどれだけ地をだしていけるかが勝負なんだよ
そういったものも解らないで、あーだこーだと素人がデザインを語るなつーんだよｗ

で、話を戻すと
＞そのセンスのない素人に「カッコイイ」と言わせるのがデザイナーの仕事でしょ？
とか言ってるけど、素人がカッコイイと思う形が本当にカッコイイかと言ったら絶対ではないだろう？
それでも、そう作るのはやっぱり会社が成り立っていく上には売れるものを作らないといけないしね
少しずつ変わってきてはいるが、
日本のメーカーは今までそうやって客に媚びてきて、客を引っ張ってこなかったわけ
だから、俺が>>905で
＞ここの口だけ連中は、スレタイにもある「車デザインの不細工化」を嘆く前に、そうしたのは他ならぬ幼稚なセンスしかもたない自分たちのせいだという事を認めろ
って言ってるだろ？ｗ

>>953
ﾌﾟｗ
引き篭もりの素人が何を抜かすかと思えばｗ

とっくに大手で働いてますが？
何？あんたもデザイナーなの？
どうせ、弱小事務所でくだらねぇエアロパーツをちまちま描いてる下手糞だろ？

安心しろ
おまえみたいな、日陰君とは仕事なんて出来ないからｗ

はいはい。偉いねー。君は。
じゃ。

>>948
ちみは「ソフティケート」なんて言うのか。
ググると12件ヒットしたが「ソフィスティケート」ではないのか?
こっちは979件ヒットする。
ちみの好きなアートはだれの何かね。
クリムトやオットー・ワーグナーなんか好きかね?
レスイズモアなんか信奉しとるのかね?

最近の風潮の丸まったデザインのくるまはあまりすきじゃないです

>>956
おいおいｗ
あんた自分でもこんなこと言ってたんじゃないかｗ

822 ：印ハウス ：04/03/22 23:04 ID:TB3jCqoV
こうやって何もしらない奴らに好き勝手言われるのが、正直むかつく。
でも、反論しない。天につばしているのは誰だ？

ここはカッコ悪い車をさらすスレじゃなかったの？
Ｗｉｌｌシリーズとか・・・

で？ID:hz7p4q6b、ｵﾏｲが携わった車は売れてるの？売れてないの？
売れてたらこんな所で吼えないわな
それともやっぱ脳内？

なんだかんだで素人が好き勝手言ってる事に腹を立ててるわけだな
大手のhz7p4q6bさんよ？
それはいいがアンタの言い回しが気に入らねぇなぁ

マジレスすると俺は先行だから
でも、俺ら先行が下ろしたものがどんどん不細工に、おまえらに媚びていくのを見るとイラつくねｗ

まぁ、確かに印ハウスが言うように、上がびびって普通になることもあるけどな

>>hz7p4q6b
今の国産車、単純にカッコイイと思いますか？

現行ｼｰﾏの顔やばいよね。
ボラだ。

オナニー車は造りたくない。
でも犬にはなりたくない。SEXと同じ。
オナニーでも相手をいかせるすげえのがいい。
まだできてはいないけど。W

自分のオナニー見せて、お前らもいけってわめいているやつとは
一緒にやりたくない。

ようするにID:hz7p4q6bは

俺様がﾃﾞｻﾞｲﾝした売れるｶｺｲｲ車が世の中に出る頃には
こんなに不細工になってしまって、売れないのは
おまえら素人のせいだ

って言いたいんだな？

>>965
今の国産車と括られてもなんともいえないよ
最近はどの企業にもいろんな国の人がいるし、昔ほど自動車会社のお国柄ってのは薄れてるし

まぁ、最近のフィアットのご乱心に比べればマシだとは思うけどｗ

>>967
そうやってるうちに勃たなくなるんだよ

>>959 大手勤務デザイナーさん（羨ましいこった）
何を知っているのだか、知識をひけらかしてして偉いと思ってるのか、自分に酔っているのか、ムカつきはしないが、正直引く
何か人間の底が見えてしまったような
つまんねえヤローだ

だからこいつの車売れないんだよ

>>969

こいつはまだ何もまともな内容のあることは言ってない
ハッタリさえかましてない
脳内っぽい
不思議
変態

>>908
この掲示板ではほとんどがそう言うだろうな。

>>948
たくさんのナルシストが集まって気に入ったデザインが
今売られてる車か・・・。
すげぇな。

みんな笑ってやろうぜ

>>957の書き込みを無視してる時点で相当あせってるな。
がんばれー>>948

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>>973
よっしー! 生きてたんだね!
>死んだ方がいいデザイン
>ｲﾝﾌﾟ ｱﾙﾌｧｰﾄﾞ ｳﾞｪﾛｯｻ

そんなにひどいと思わないけどなあ…
それぞれ欠点はあるけどね
インプなんてあわててライト変更した経緯もあるわけだし
アルファードは基本的な大きさやシルエットが大問題なわけだし
ヴェロッサもいまいちではあるけれどもああいうのもないとと思うし

クーペやスポーツカーがかっこいいのは当り前だし
同族の中でどれがいいかでしょ
細かいことを書かないと意味ねえだよ

引き篭もりがデザインにいちゃもんつけてるスレですね

盛り上がってまいりました
大手勤務デザイナー　どしたー？　出て来ーい
何かプライド高そうだよね
えぐってみたい（・∀・）
>>967 よくわからんが ｵﾓｼﾛｶﾀ
大手勤務デザイナーさんもこうゆうセンスも必要かもよ
そーだ！造っちゃえよ、オナニー車

次スレどうするん？

ここの面白い傾向
デザインに文句をいってる奴→引きこもりの時間帯にレス

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