【鈍い】ミニバンは邪魔なので廃止【でかい】11台目

>>901
ブレーキ関連のサイトをぐぐってみたらいいとｵﾓﾜﾚ。

>>901
ろくにメンテもしないミニバンやトラックにはイイんじゃないの。

ディスクよりドラムの方が、制動力が強力だからじゃないでしょうか、
放熱効果はドラムの方が劣ってますが、
それを補うために、排気ブレーキやエアブレーキが付いてるんじゃないかと・・・

私の勝手な憶測ですが、ブレーキメーカーの人います？

回転を止める性能は確かにドラムの方が上です。
しかしコントロールするにはディスクがイイんです
やっぱりコストの問題でしょうね。

ミニバンで車高下げて高扁平のタイヤとアルミの格好いいの
はいているんだけど、隙間からドラムブレーキがはっきり見えてて・・・
すこしみっともないな。ディスクの方がｶｺｲｲ。

>>908
高扁平？

ミニバンのステッカーよりスポの無意味なステッカーの方がムカツク。

>>890
サイドブレーキのためです。

ブレーキ
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/6054/brake.html
しかし、トラックって複数のブレーキを併用してるってことか？
ミニバンにも排気ブレーキとリターダ入れろ

さて、このｽﾚもいよいよ本当の終わりか

次行ってみようか！

残念だが仕方ないか・・・

高速域からギュウ〜っと速度を絞る取るのが得意なのはディスク｡
最終的に回転をビタッと止める(ロックさせる)のが得意なのはドラム｡
後輪ドラムのミニバンは飛ばすことなんか想定して造ってないってことでしょう｡

そういう事考えないで飛ばすから馬鹿なんだよな。

で、飛ばすのは必ずスポーツと煽って、スポーツは加速も原則も重量もバランスがとれてるから
問題無いと言えば、ミニバンも加速は負けない、お前さっき飛ばすのはスポーツだけって
言わなかったかと無限ループ、おまけにドラムブレーキがフェードするっつうの。

ディスクブレーキもフェードしますなｗ
それを少しでも抑えるためのベンチレーテッドディスクブレーキをフロントに装備してますなｗ
ありていに言えばﾐﾆﾊﾞﾝというのはリアはﾌﾞﾚｰｷレスでもさして構わない特性の車という事ですなｗ
コーナーをギリギリ踏ん張りながら走るという事は
　　「当初から想定していない」
設計であるためフロントのみブレーキを奢りリアはカスで良いという事ですなｗ
そんな事も理解できずにスポ車相手にﾏｼﾞ勝負に出るﾐﾆﾊﾞﾝ乗り（ＡＴ限定ｗ）が多数おりますなｗ
凍結路などでは特性の差がモロにでて大概悲惨な結果を晒してますな＞ﾐﾆﾊﾞﾝｗ

>>917
ミニバンも加速は負けない<<
いや、加速しないだろ。

結局スペオタか。

>>919
加速はしますなｗ
少なくとも路線バスよりは加速性能は良いようですなｗ

そもそも重量・重心が・・・

その運動性能高いスポーツのほうが事故率遥かに高いのは何故？

スポーツの運転者はバカばっかりなのか

>>923
お前もスポーツカーに乗れば分かる。

>>923
>>26

>>923

そうです。スポーツの運転者は、９９％馬鹿。

>>924

馬鹿になりたくありません。

>>914
IDがMVPだよすげー。
>>926
釣りか？

ミニバンマンセーが攻撃する対象がスポーツって言うのがおかしいよな。
ミニバンの対極がスポーツか？確かに比べやすいかも知れんが。

分け分からん。

１台の車両（or運転手）が事故を起こす確率はミニバン（orその運転手）と
スポーツカー（orその運転手）で比較すると、比較にならないほどスポーツカー（orその運転手）
のほうが事故を起こす確率が高いってことでしょ？

総数比べて何の意味があるんだろう？

スポーツ系の車の保険が対人対物も車両も飛びぬけて料率が高いことからも、
スポーツカー（orその運転者）は事故を起こす可能性が高いということが分かると思うが。

保険料率トップを独占しているのはスポーツカーでしょ、ということは、事故率もトップを独占しているということ。

ブレーキの話が出ていたが、今の車はほとんどＡＢＳ標準装備だから、ドラムもディスクも変らないよ。
制動距離もドラムとディスクで有意な差はない。
（ついでに車重の違いによる制動距離差も実測データとして有意な差は出ていない）

ということは、歩行者が飛び出してきた→パニックブレーキというシチュエーションではドラムでもディスクでも
どちらでもいいということになる。

差が出るのは連続ブレーキ使用時の対フェード性だが、たとえドラムだろうと、ブレーキフェードさせるような
走り方をする運転手が悪いわけであって、実際に山道の下りでミニバンがブレーキフェードして事故起こした、
なんて話は聞いたことがない。
（観光バスではちょっと前にあったけどね）

どちらだっていいんだよ。ブレーキがドラムだろうがディスクだろうが。

ホィールの間からのぞくドラムは萎える

セダンで出来る事は全てミニバンで事足りる。
ミニバンが出来る事はセダンでは出来ない事ばっかり！
ミニバンなくなったら困るけど、セダンはもうどうでもいい時代だね。♪

ホイールから見えるドラム？

こんなの気にしているのはｷﾓい車ｦﾀだけ。
ｲﾊﾟｰﾝ人（特に女）はそんなところ見ない。

　　　　　　　　　＝≡＝
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　　　　　　　　〆 　 ┌　 　　　　 　∈≡∋
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>>934　ﾁｮｯﾄ　ﾜﾛﾀﾖ

>>932
＞セダンはもうどうでもいい時代だね。♪
ふーん、じゃあなんで世界中にセダン需要はまだあるの？

日本も昔はセダンばっかりだった。
なのになんで今ミニバンが多いのか？考えろ！バカ！
ミニバンの良さがわかったからだ。
もうセダンはいらん、作らんでよろし。
てゆうか、外国がどんな車乗ろうがどうでもいいんだよ。俺ら日本に住んでるんだから。
このスレも日本の事言ってんだよ　ばーーか！
何でミニバンがこんなに売れてるんだよ。答えろバーカ！
何でセダンが売れねーんだよ　　答えられないだろ　ばーか　　敗北者め
セダンがどんなにがんばっても　　今はミニバンが流行りなの　多数決取ろうか？

>>932
じゃあミニバンに６発ツインターボ乗せてみろよ

>>929
販売台数が途方もなく多ければ、この世の大半の事故がミニバンと軽自動車であっても
その保険をカバーする人数が掃いて捨てるほどゴミみたいに大量にいるから料率が低いだけ。
スポーツは極めて事故が少ないが、登録台数自体がとてつもなく少ないから
一人あたりの負担が多いだけ。
保険のしくみとして、スポーツ乗りは料率で互いに割を食っているだけで
実際の事故自体は極めて少ない。

この世の交通事故の大半はミニバンと軽自動車。これは事実です。
数年に１回の飛行機事故の２〜３百人の犠牲者より、毎年８千人も死亡してる
交通事故の方が重大なんだという真実に目を向けましょう。

そういう貴方の無思考、無思慮こそが８千人の死者の大半を占めるミニバンと軽自動車の
事故の最大の原因なのですよ。

別に、ミニバンだの軽だのはどうでもよい。

ただ、最低でも、
狭路で左ぎりぎりによれるぐらいの車幅感覚、
回転半径や車体長感覚を見切った左旋回、
これぐらいはやってくれ。
操れないのなら乗るな。
セダンで練習しろ。

＞今はミニバンが流行りなの

まさしくこれだろ。
なぜミニバンに乗るのか｡｢流行ってるから｣ それだけ。
どういう理屈からか知らんけど、流行にのってさえいれば安心できる奴らが
必要性も何も関係なく買いに走ってるというだけのこと｡
セダンが流行りなら何の疑問もなくセダンに乗ってる｡
マンガに影響されてスポーツ系乗ってるやつらと根本的にはなんも変わらん｡

家族を持ちて貧乏。一家貧しく、後部座席ではチャイルドシートも買えずリアハッチからの隙間風で
５人の子供が震え（あるいは雨も漏っている中古かもしれない）、子供が父ちゃん寒いよと泣けば、
父は５人をグッと睨み、いつかはちゃんとしたセダンの車に乗れる。
今が辛抱だ。わからんか。としかりつけ、本人は隣の妻の粗末な服装を見ながら泣きそうになり、
いつかはとは言っても、そんな日は来ないんだということを知っている。ばくち好きで、女房子供の服や家具
も持ち出し家は空っぽ。それでもばくちをよさず、いつか幸せになる、わからんか！
と家族にわめき散らして、手がつけられない。この車でさえ、いつ手放すことになるかわからない。
車がないと仕事にもいけない。

悲惨ですね。すれ違いたくないです。

>>942
また釣りですか？

>>938
トップラインっつーショップが先代エスティマにツインターボ（だったと思う）を載っけた
車があったような・・・・・
たしか矢田部かどっかで240�`�b/ｈを叩き出してた。

現在売り出し中らすぃ。

一時期、街中、クロカンだらけだった頃が有った罠。
まあ、アイツらがミニバンに乗り換えたってだけだろ。
さあ、次はナニが流行んのかな。大変だな（ｗｊ

最近のトレンドだとＦＳ+電動モーターだろ？
しかも今のﾐﾆﾊﾞﾝ乗りというのは「本音はスポーツカーに対する憧れが強く最高速や加速にこだわる」傾向がスポーツカー乗り以上に強い
そうなると大手メーカーが試作しているようなセダンタイプではだめ
とうぜん前後各４輪４ｔ車並の超ロングホイールベースの低床にＦＳをずらりと並べ
全車軸にモーターを配した「ロングバン」が流行ると思われｗ
ただし大多数のﾐﾆﾊﾞﾝ乗りがこの車に乗り換えると長大な全長から車庫入れはおろか単に交差点曲がるだけでも周囲に大変な迷惑をかけるのは明白なので
　　　　「ロングバン限定解除」
が必要になる
これをクリアするのがﾐﾆﾊﾞﾝ乗りには大変
車輌感覚も無いくせにﾐﾆﾊﾞﾝ乗ってるのが大多数だから実技でことごとく落ちる
で
　　「話のタネ」
で限定解除したスポーツがー乗りだけがロングバンユーザーなってミニバン乗りを見下すという筋書きはどうだろう？

スポーツも事故率高すぎるから、パワーウェイトレシオ当たりの馬力で規制して、
たとえば、1トンの車だったら１５０PSまでとかに限定。

この限定解除は、テクニック的なものではなく精神的な性格試験になる。
公道で飛ばすような性格ではないか？、違法改造したりする性格でないか？

で、強靭な自制心を持った人間にのみ限定を解除。
って、ズポ海苔が自制心高かったら、事故率ナンバーワンになんかならないからね。
現状、現在のスポ海苔に自制心がなさすぎるから事故率ナンバーワンになる。

※今でも自制心持った人は、サーキット以外では飛ばさない。煽らない。
　　公道は混合交通だというのをきちんと理解している人だから。

1トンで１５０ＰＳというのはなかなかのハイパワーだな
余裕で１８０ｷﾛは出せるし加速もヘタなミニバンよりもいいだろう
ヘタにｳﾏ力を落として「じゃブレーキもプアにしていいだろう」などとメーカーが考えたら
それこそ逆効果になるわけだがｗ

＞※今でも自制心持った人は、サーキット以外では飛ばさない。煽らない。
＞　　公道は混合交通だというのをきちんと理解している人だから。

確かにそれは事実だな
なにしろ最近公道で飛ばしているのはスポーツカーよりもミニバンの方が絶対数が多いだけに
　　　　　　「目立つ」ｗ
それは以前ＢＩＰに乗ってブイブイいわしてたような自制心の無いﾔｼがこぞってﾐﾆバン乗ってるからだな
しかも走り屋と違ってドラテクが皆無な分遥かに危険ｗ

事故率？
ユーザー百人当り何人が事故を起こすかという率だよな
仮にスポ車海苔が１００人、ミニバン乗りが１ﾏﾝ人としよう
事故率
スポ車１００％＝１００人
ミニバン１０％＝１０００人
という事になるわけだがＷ
事故率が低くても絶対数では被害者は１０倍以上になる計算だなｗ
どちらがより多く「社会に迷惑かけてるか」は明白だなｗ

FC3Sからｵﾃﾞｯｾｲに乗り換えたが、いたって普通に使える車だと思うが。

ＦＣ３やオデッセイが普通に使える車だからといって
ＢＩＰからオデッセイに乗り換えるようなﾔｼがＤＱＮという事実は変らないｗ
事故率が低くても事故の絶対数も低いとは限らないという事実も変らないｗ

どちらがより多く「社会に迷惑かけてるか」は明白だなｗ

まともに運転してくださいってことだよミニバン海苔君達
社会に迷惑かける様な運転が目立つって事

>>951
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