●マジデ●ドリフト専用のスレ!4本目●ハシリニイコウゼ●

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1S14ドライバー(通常) ◆e2tmIdlj1I
新スレでございます。
ついに4本目に突入!
煽りは放置でおながいしまつ。
マターリでね、マターリ・・・
2名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/05 11:58 ID:42XTbYOb
2ゲト ズサー
3S14ドライバー(通常) ◆e2tmIdlj1I :03/11/05 12:01 ID:7UU0NLkA
ハヤッ!(w
42003年の敗北者 ◆2XopailDQM :03/11/05 12:06 ID:l04UebOV
>タクツーサソ
えーと、半角タイトルは止めろと前のスレで指摘があったのですが・・・(w
5名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/05 12:23 ID:SnY3zN9H
田舎者は細かいねぇ。
そう。半角だと検索にひっかからないからね。
7名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/05 16:58 ID:OTp4WDTb
埠頭のL字コーナーで三速で進入したあとどうするの?
二速に落とさないとやばいの?タイミングは?細かくおせーてよ
ちゃんとできる人から聞きたいのよー
フジテレビ
9はじめまして。:03/11/05 22:04 ID:9OALs0pu
32の4枚をいかちく仕上げるためにはやっぱり
フルエアロに車高短は必須ですよね?
かなり低く見えるエアロありますか?
割れにくくて。
10名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/05 22:53 ID:cvsUbzvJ
岐阜の峠行って
あーぼーの方に聞くのがいいかと思われ。
11名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/05 22:56 ID:cvsUbzvJ
>>7
当方よくいく埠頭のL字ドリなんだけど
2で蹴って90度曲がって直線振りまくって3って感じ。
帰りは人によりけりで
おれはずっと2

もしかして南港?
12はじめまして。:03/11/06 00:07 ID:123yQgLI
>>10
岐阜はとおすぎていける距離ではないんです・・・
あーぼーさんたちのHPってないですよね?
なんであんなに車高おとせるんだろ・・・
加工かなぁ〜・・・
13しるえいてぃSX@次は180:03/11/06 00:25 ID:c1zw3mw6
13ゲト
>>7 3速のままサイドで横向けて
クリップが近づいてきたら、すばやく2速へ!
でもここで聞くくらいなら、直線でH&Tで3→2にダウンした
後サイド引くほうが無難かも!
15S14ドライバー(通常) ◆e2tmIdlj1I :03/11/06 03:16 ID:LBUIzhVj
>>敗北者タソ
ヲヲゥ・・・ワスレテターヨ。(w
長いタイトル入らないからつい・・・
16名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/06 03:24 ID:WaAZV3OV
厨でスレ違いな質問すいません。
内側が片べりしたタイヤはホイールから外して、逆にして付けかえたらダメなんですか?
そうしたら、片べりした部分が外側にきていいのでは?と思ったのですが…。教えてください。
172003年の敗北者 ◆2XopailDQM :03/11/06 08:59 ID:n4VaUQab
>>16
逆組みOKでつ。
ドリフトんときのリアタイヤとしてならぜんぜん問題ないでつ。
でも雨とかの日に走るのにはあんまりオススメできない・・。
18:03/11/06 12:01 ID:KIlyzP5v
>>16 漏れ前後とも減ったらやる 長持ちしますよ グリップで走らないから無問題
>>11 いや北海道でつ 今は2速キープで走ってるんですけど周りは3速以上なんで
流れについて行けず後続の邪魔になってます 卍なら普通に3速行けるんですが
19名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/06 12:27 ID:KDrERRXk
F●●LのMさんよりシャコタンだとドリ天で発言
実はインチキが判明して弁解する田舎者
http://ip.tosp.co.jp/i.asp?i=nizoro
20名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/06 12:28 ID:thv1sK0X
新品タイヤでドリるときは熱入れをしてからっていいますけど、
熱入れって暖めてから走れってこと?
暖めて一回冷やすの?
バーンナウトじゃダメでつか?
タイヤが猛烈に減るんで泣けてきます。おしえてくらたい。
21名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/06 14:10 ID:niwJY3UE
>>16
サーキットなどロールしている時間が長い場合は
外側が接地している時間も長くなるので内側ツルツルからの逆履きは避けた方が良いですね。
円書きとか低速のドリフトなら全然OKです。
>ガイシュツでしょうが、

ドリキン”土屋圭市、今年限りで引退へ―

全日本GT選手権でARTA NSXを駆る土屋圭市が、今季JGTC最終戦・鈴鹿を最後にレーシングドライバーを引退することが決定した。

 富士フレッシュマンでKP61などを駆り、その後グループAやスポーツカーなどで活躍した土屋は、その明るいキャラクターと派手なドリフトで“ドリキン”の異名を取り、レース界の人気者としてラジオ番組のパーソナリティーやD−1グランプリの主催などを務めた。
 今年47歳になる土屋は、ル・マン24時間総合2位、ル・マン24時間GT−2クラス優勝、2001年JGTCでもシリーズシリーズ2位などの成績を残し、JGTC最終戦で26年間のレーシングドライバー人生にピリオドを打つ。

―おつかれさまでした―


23名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/06 18:06 ID:KIlyzP5v
へっ
ほっ
ウホッ
26はじめまして。:03/11/06 21:59 ID:NPEPV2pp
12ですけどなんかいいアドバイスないですかぁ〜・・
あーぼーさんと話できるHPとか・・・
>>18
新港か?車種かセッティングに問題ありとみたな。
L進入で3速から2速に落とそうとした瞬間にリアがグリップして
困っているとか。違う?
28名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/07 10:12 ID:gwMKpnH3
>>27
そんな感じです
ミッションの調子も悪く素直にギアが入らないのも原因の一つでつ


 
29名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/07 15:03 ID:LNKm6VHU
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30S14ドライバー(通常) ◆e2tmIdlj1I :03/11/08 00:31 ID:7X/hzKye
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31名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/08 04:06 ID:Bt7I2Ub+
>>はじめまして。
前スレからカキコしてる人?違ったらスマソ。
ドリフトするならいきなりエアロは避けたほうがいいと思うよ。
あとここの人はカッコよりも走りを一番に考えてるだろうし。
32名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/08 19:39 ID:92+tBoPE
前スレ1000頂きました!
3327:03/11/08 22:33 ID:Crd5Hg/J
>>28
まず車種キボーン。あとよく履くリアのタイヤサイズも。
ていうか周りの上手い奴に声かけて横乗ってみ。多分車の動き違うから。
34はじめまして。:03/11/09 01:38 ID:yIQDT5Dy
>>31さん
前スレからかきこしてます。
エアロはお金が余ったらと考えてるのですが・・・
90や81など1J系の車がすきなのですが
81ってやっぱ壊れやすかったりMTブローしたら高いとか
問題多すぎですか?90も同様に。
日産社に比べて。
3531:03/11/09 02:25 ID:wi6Zyij8
>>34
お金がもし余ったらガスとかタイヤに使ったらいいと思うよ。あと峠なら多分
車ぶつけるから、修理費が少なく済むように純正に近い方がいいと思う。
1J系には乗ったことないし分からないけど、みんな言ってるように好きな
車でやるのが一番です。
36名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/09 02:30 ID:0zyY3qeE
ぶっちゃけだけど
魅せるドリフトってグリップで速く走れないとできないよね
とりあえずグリップから練習ってのは嫌なのかい?
ドリフトできない初心者の方
>>36 D1に限らず大会で活躍したりするような人って、
筑波くらいのサーキットなら、グリで車の限界性能付近を
引き出すのは難しくないでしょうね。
でもいくらグリップで結構走れるレベルになっても、
魅せるドリはそう簡単には出来ないんだろうな・・。

38名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/09 03:46 ID:0zyY3qeE
例えば大会で上位に行くような車って
温まったニットー555とかをクラッチ蹴り一発で
簡単にブレイクさせられるくらいパワー出してるよね

慣性ドリフト+加速するパワードリフトで
あれだけのパフォーマンスしてるわけだよね

そんな走りは溝無しタイヤでいくら練習したって
絶対できないわけっすよ 車が違うのだから

魅せるドリフトってグリップより上にあるのだから
とりあえずグリップで走れなきゃダメなわけだし

グリップでタイムの出る足作って
その足でヘアピンだけ横になってクリアできるように
なったりすると もうだいたいドリフト中級だよね

あとは徐々に食うタイヤを空転させられるよーに
パワーにお金つぎ込むのがいいんじゃないかな

とりあえずグリップからをオススメしたいと思いまっす
>>38 ドリがグリより上にあるっていう表現はどうかと思うけど・・。

>グリでタイム出る・・ドリフト中級だよね 
 ↑これも言い過ぎ。いくらそういうドリできるようになっても、
中級って言ったら、ある程度振りっ返しで思い通りコントロール
できるレベルだと思うからね。



40名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/09 04:24 ID:0zyY3qeE
グリップできるようになると 滑らせるのは簡単だしょ
スピード自体が高いから グリップの逆やれば簡単に滑る
まずは慣性ドリフトからってことで

それにドリフト中の荷重コントロールってグリップと同じだよ
違うのは破綻させないようにコントロールするのと
破綻させてからコントロールする違いくらいだしね

振りっ返しが難しいと感じるうちは も少しグリップで
走ってみるのもいいんじゃないかと思ったりする

まー楽しいのが一番なんだけどね
上手くならないと飽きるのも早いかなーと思ってね
>>40
いわんとしていることは分かるが、それはグリップ走行の側からみた
ドリフト論だと思うよ。漏れもグリップ上がりで、かなり苦労したから分かる。
破綻したのを収束させることは簡単だが、破綻状態を維持するのはやってみると
結構難しい。特に進入とか振り返しとかは、技術体系が全く違うので。

余談だが、いまの若いコは他人の見たり乗せてもらったりしているから
ドリフトの感覚を掴むのがすごく早い。若葉マーク取れてないのにドリフトして
いるのってチョトムカツクw
>>40 よっぽどドリの才能あるか、実際ドリったことないか、のっどっちかと見た。
43はじめまして。:03/11/09 09:34 ID:fpWa7WP7
>>31さん
好きなクルマに乗るというのは周りからもよく言われてるのですが
ツアラー系や81はMTブローすると走れなくなる(自分は学生なので・・・)
とのことなんです・・・MTたかいらしいので。。。。
そんな簡単にブローするとは思わないのですが、もしも壊れたら・・・
4444:03/11/09 13:21 ID:vZq6M7D2
>41
カゲシク同意
自分もグリップ5年から入って、ドリ7年 かなり長老
自分の時代はまだ、ドリフトがショボい時代で、上手いヤシもほとんどいなかったから
教えてもらった記憶はない。試行錯誤のドリフトだったよなー
まー車もすごかったといえばすごかった。ドリ車はボロくてなんぼ。だったから。
解体屋でもお目にかかれないくらいのボロさ。でも走って走って走りまくった。

今の若い子達のドリ吸収力はすごい。すぐ追い越されるなと思う
が、しかし今のドリフトは車に金が掛かりすぎる。いや、掛け過ぎる
走る場所はサーキット。タイヤは新品。オールペンにフルエアロ
時代の風潮からしてある程度仕方ないとは思うが。
そして、やたら能書きが多すぎる。
タービンはコレで、足回りはコレでCPUはココで・・・とにかくパーツを付けたがる
そんな金使うなら走ってみればいいのに。
カッコや形から入ることは悪くないとは思うが、
もっと純粋に走りを楽しんでもらいたい。と思うのは俺だけか?
車の調子が悪いんです。と持ってくる車を見ると・・・
いえ、装着の仕方が悪いんです。車をナメ過ぎです。
若い子は、聞く耳を持たない人が多いので(全員ではないが)困ります。
どうしてこのパーツが必要か、必要でないか。長老の意見も聞いて欲しい。

4538:03/11/09 14:16 ID:0zyY3qeE
>>41
振りっ返しなんて言うけど 結局はフェイントじゃないっすか
グリップでも普通に使うテクニックでしょ

ドリフトの上手い子はグリップでも普通に速いと思うからいいのだけど 
ドリフト上手くならない子はとりあえずタイヤの限界性能引き出す乗り方を
覚えてからでもいーんじゃないかなーと思ったんす

とりあえずグリップである程度のタイム出せるようになる

で 徐々にフェイント入れないと曲がれないくらい
アンダーな足にしてブレーキングドリ覚える

したら 立ちあがりで踏んで行っても回らないくらい
アンダーにしてパワードリフト覚える
この変で機械式入れたらいいと思う

そんで今度はフットブレーキくらいじゃケツが出ないくらい
食うタイヤ履かせて大き目のフェイント覚える

滑らせて減速させるのが身についたら フットブレーキはきっかけのみで
横にして進入速度コントロールできるように練習

あとは足回り煮詰めていって 予算の範囲でできるだけいいタイヤを履く
それを空転させられるだけパワーに注ぎ込む
クラッチも繋がりがいいやつに強化する

てきとーに書いたけどこんな感じが近道かと思う 滑るタイヤで練習してると
次のステップに行くのに 大きな壁ができちゃうと思うのだよね
それこそ全然違うテクニックが必要になるよーな
まー飽きないで欲しいわけですよ ドリもグリも同じで車って楽しいのですから
46Uターンしかできない:03/11/09 14:55 ID:+Cz0N3xi
今更こんな聞くの恥かしいのですが
主にサイドターンばっかやってる者なんですが
機械式2WAYデフつけたら、どんな風になりますか?

あと現在の足回りは車高調しか付いてないんですが
次なるステップとしてお勧めの足回りアイテム教えてください。
個人的にURASのパイナップルが非常に気になりまつ。
47名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/09 16:12 ID:B4mt5RiA
昨日峠でUターン渋滞のときにふと思ったのですが
爆音180の横で順番待ちしてたら
燃料ポンプの音が激しく聞こえてきますた
GTRでもそんなにおとならないでしょ?
ニスモとか東名いれてるんですかねぇ
4844:03/11/09 17:41 ID:vZq6M7D2
46>
勝手な意見です:
サイドターン!くるっ。ピタッ!と止まるのでは、
サイドターンのみで2WAY入れてもあまり変わらない気が(全然ではありません)
アクセル、オン・オフどっちもデフが効くんですが、あくまで、走っていての話です。
サイドターンしてそのままアクセル入れて・・・ときっかけでの話なら、だいぶ違うと思いますよ。

パイナップルですが、トラクションアップの為のパーツです。
ドリフト初心者でしたら、間違いなくケツが食うようになり、難しい車になります。
簡単にケツを出して、ドリフトの練習や、安定したきっかけを作りたいのなら、
スタビを硬いものに換えてみると違いがわかると思いますよ。
結構、硬いスタビ入れると安定性が増すとか、食うとか言いますが、
上級者のスタビ見てみてください(D1など)ノーマル付いていたりするんです。
U○ASさんの、知恵の○も見逃せませんよね。
あくまで、個人的な意見です。すみません。

49Uターンしかできない:03/11/09 19:37 ID:+Cz0N3xi
>>48さん
いろいろありがとうございます〜
サイドターンで立ち上がりが踏んでも進まないので
デフ入れれば進むのかなと思ってました。
スタビですか!なるほど〜 スタビも考えてたパーツなんで
早々に入れてみます^^ ありがとうございました!
5041:03/11/09 19:39 ID:Ubtj79wn
>>45
おしいね。振り返しとフェイントは違うんだよ。漏れもその概念がしばらく
抜けなくて苦労した。
車の中心、というと誤解を生むかもしれないが、車の進行方向で考えると
フェイントはあくまでターンインを開始する位置まで直線的に車が進む。
それは速く走るためだから当然であり、どれだけフェイントモーションを
大きくしても車の中心位置が通るラインが直線的になるというのは
それほど変わらない。
でも、振り返しはラインが曲線的なんだよ。なおかつターンインを開始する
位置にはアクセルを踏んで寄せていくイメージ、と説明するのが一番近いかな。
減速してコーナリングするのにアクセルを踏んでいるのは変だって思うだろ?
だけどフェイントでも、ブレーキ踏むまではアクセル踏んでいるでしょ。
振り返しはその加速区間でスライドさせながら加速しているんだよ。
んでブレーキ踏むタイミングでは既に横に向いている、と。
何でそんな効率の悪いことをするのか、と聞かれてもそれがドリフトだから
としか答えようが無い。しかも、やってみると結構難しい。
ヘンな先入観持たないで、D1とかのビデオ見てみなよ。特にストレート
からコーナーへの進入の仕方とかね。新しい世界が開けるかもよ。
5141:03/11/09 19:44 ID:Ubtj79wn
書き忘れてた、長文スマソ
ついでに、タイヤの限界性能引き出す乗り方を覚えるべきというくだりは禿同。
特に、フロントタイヤの使い方ね。そのあたりのテクがまるっきりすぽっと
抜けているコいるよね。恐ろしい。

5238:03/11/09 19:52 ID:0zyY3qeE
>>50
書き方が悪かったかな 言ってることは多分同じっすよ
荒らし気味になってごめんね
5341:03/11/09 20:04 ID:Ubtj79wn
おなじかな〜?ま、いいか。荒れてないんで気にしないでね。
544枚まんせー ◆phH37R8VnQ :03/11/09 20:15 ID:2xLwfhxA
>>47
そうでもないですよ。折れGTR純正いれてますが止まってるときはマフリャーより燃ポンのほうが
やかましいくらいです。どうも使ってるポンプによって違うらしいのですが一番やかましいのが
R32純正らしいでつ。年代が新しくなるほど静かになるらしいんですが・・・。
デフ無しでサイドターンしようとすると、たまにイン側だけロックしたりするよね。
2WAYならそんなことないだろうから確実なんじゃない?
56名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/09 22:03 ID:5qZmAJZF
パイナップル逆につければトラクションかからないように出来るだろうに…
しかもなぜにスタビ?
デフの入ってない車にスタビ入れたらどうなるのか結果は見えてると思うが…
スタビの次はタービン組んだらいいですかね?






まさか釣り!?
5731:03/11/09 23:44 ID:oeH9CuNv
>>はじめまして。
ミッションはパワーうpしなければそんなに壊れないと思うけどなー。
81はどうか知らないけど。やっぱり90は高いしR32とかS13でやるのが
無難だと思う。ぶつけたり壊したりしても中古部品が出てくるからね。
4枚が好きならR32の4ドアでいいんじゃない?値段は90の半分以下で
済むでしょう。
58名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/10 00:06 ID:XodyPQaq
>>54
回答さんくす
やかましいのがいいので32Rを入れようと思います。
なんか配線のしかたでHIモードにしてもっとやかましくなるとか
どっかのHPでみっけたんですがやり方わかります?
59名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/10 00:07 ID:XodyPQaq
32の4ドアかっこいい!
4ドア買っとけばよかった・・・
60はじめまして。:03/11/10 00:16 ID:HEbxWYv5
>>31さん
やはり安さをとって32ですかねぇ〜・・・
1Jの音に昔からあこがれていて・・・
ソアラとかたかいですよねぇ〜?
二代目を1J系でいくと考えたほうがいいでしょうか?
61はじめまして。:03/11/10 00:17 ID:HEbxWYv5
ちなみに20ソアラにのってる7Mでしたっけ?
そのエンジンはどういった感じなのでしょうか?
62名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/10 03:40 ID:/uoFnDII
>>はじめまして。
質問ばっかしてないで、現実を見て少しは自分の考えまとめれ。
最初40〜50万って言ってなかった?その値段じゃ13か32くらいしかないだろ。

てゆうか・・・釣り?
63名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/10 06:39 ID:QxEtFVl4
金がなくて1Jがいいなら70スープラでいいだろw

動きも大してクセないし、とりあえずやってみろ。
大体ミッションなんて初心者の走りで純正クラッチならそう簡単に逝ったりしない
>>58
32ポンプは33と違って防音ゴムが無いから音が出やすいデツ
あとニスモポンプの方がRポンプよりも音は大きいよ
HIモード固定は13シルビア、180SXだったら
エンジンルームのブレーキマスターの横の長細い銀色のリレーを外して
車体側のカプラーをリード線で短絡、コレでOK
ただHI固定はポンプの寿命が短くなる諸刃の剣(w

>>60
1Jエンジン系のMTは許容馬力が500馬力ぐらいまで耐えられる
だからMTブローは心配無いよ
なんせシル、180、32スカのMTなんて下手すると300馬力位
でも3速蹴りで飛ぶしね(w
>>44
激しく同世代のヨカーソ!
そしてご意見に激しく同意。

ウチの周りに居る若いヤシは「車仕上げて走らない」なんてヤシが多い。
「走って壊れたらイヤ」だそーだ。
何だかなぁ…

AXタービン300馬力オーバーな車が自慢の後輩を一度後ろからガシガシ煽ってやった。
(漏れのはただのブーストアップ)
ピットに戻って後輩から出た言葉は
「センパイ、タービンノーマルってウソでしょ?
 だってストレートで追いついてくるじゃん」
だと。

車仕上げて上手く速くドリフト出来るんなら苦労せんっての。
自分の腕で車の性能を引き出した上で、腕ではどうにもならない部分を
チューニングして補うのが当たり前だと思うんだが…
イマドキの若いモンには分からんのかな…
66名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/10 10:45 ID:EfqgKMbt
腕がないからパーツでカバーしようとしてんだよ
発想がまるで逆なの、いまの若い子は。
耳年増すぎるのもどうかとおもうがね。
雑誌の影響大きすぎ。
やれどこの14にはこれがついててどーのこーの・・・
ああもういいから走って来いとか切れそうになる罠
6744:03/11/10 11:21 ID:a/Rx0LW6
>56
すみません。そうですね。デフが1番ですね!その後の勝手な話でした
パイナップル逆組してまでトラクション抜いても仕方ないと思うんで
いかに、安定して?トラクションが均一に掛かるか(抜け気味に)と思ってスタビ提案しました
もちろん、他にもたくさんパーツはあり、↑は間違った方法なのかもしれませんが
自分はそう感じてましたので、勝手な意見で不愉快な思いをさせたのならすみません

>66
そうですね。激しく同年代でしょう。嬉しいような悲しいような
今のドリは、車半分、腕半分だと思っています。やはりツボを抑えた車は
勝手に速いし、扱いやすいし、上手く見えやすい。
それを、腕で。と思ってしまうのが、ジジーなのでしょうかね?

66>
そうですね。切れそうになって、というか、追い返した事多々あります。
でみ、車に頼る気持ちもやはり判ります。」自分もある意味そうです。
でも、やみくもに装着したがる方が多いのですよね
部品取り付け屋になるつもりはありませんので。しかし、儲かりますが。
68名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/10 11:57 ID:2MUyJCMb
ビギナーにスタビ勧める店もあるんだなー
そりゃ儲かりますなー
D1出ててもノーマルスタビ使っているような奴は
S15やFDには乗れないんだよなー
ちゅーか太いスタビ付けてトラクションが抜け気味に
なる原理を説明してもらいたいもんだなー
理論的に説明出来ればノーベル賞の物理学笑を貰えるかもなー
6944:03/11/10 13:22 ID:a/Rx0LW6
68>
失礼かもしれませんが、超ビギナーにはお勧めしません。
サーキットをある程度(ラインは無視して)要所要所ケツを出して
コース内を走れるくらいをビギナーと解釈しておりました。
足・デフ・マフラーは必須です。
スタビ・・・理論的に・原理はわかりません。自分がそう感じただけですから。
ってか、間違っているのでしょうねーーー
でも、皆さん気に入ってくれるんです。お世辞でしょうかね?
店に腐るほど転がっている在庫スタビを客がつけ、ノーマルを置いて行きます。
半年、1年すると、その客はまたノーマルに戻したり、とグルグル。
なにも、客の皆がみんな、D1のトップを目指せなんて思っておりません。
せめて、大会に出るのなら、勝たせてあげたい。
自分に出来ることは、できれば金をあまり掛けずに、
運転(ドリフト)に集中できる楽な車を作ってあげたい。
つちかったノウハウを提供したい。
大会に出て、勝てないとつまらなくなるんですねー
クソー次は絶対に!という熱いヤツ。若者には少ないんです。
でも、楽しい車。熱くなれる趣味を津図毛手欲しいって思うんです。
何かに打ち込んでいる火とって、輝いて見えませんか?
私、ここで発言しないほうがいいですかね?すいません!
森田健作のような人ですな。
茶化してスマソ。
津図毛手ってところからして、ネタ?
7265:03/11/10 16:26 ID:IKdrgLAx
>>66
だからショボイ車に負けたのが認められないのか…
悲しい時代ですな

>>69
>大会に出て、勝てないとつまらなくなるんですねー
>クソー次は絶対に!という熱いヤツ。若者には少ないんです。

確かに。口だけのヤシもいるし。
漏れの後輩、「同じチームの○○に負けたくないんすよ!」とか言いつつ
チームで走りに行く約束ドタキャンしてコンパ逝ってたりする。
もうアホかと。
73しるえいてぃSX@次は180:03/11/10 17:05 ID:JTIC2Xsb
言い訳うまいよね、今の若いヤシ。
負けたら
「タイヤがあったまってなかった」とか
「ブレーキが…」とか

峠に来てるのに
「ガソリンないから走れない」とか
「今日は顔出しにきただけです〜」とか

うちの地元の峠は走るヤシより「しゃべり屋」が多い…(ワラ

チームも存在するが、お粗末…
なんせメンバーの半数が走りに来ない…(ぉぃ
もうね、単に『チームのステッカーが貼りたいだけ』に見えてくる

だから最近は、そんなヤシを相手にしないようにしてる

そんな漏れはシルエイティが廃車になってしまい、
セカンドカーのミラターボで雨の日がんがってたりするが…(w
ま、今週CAの180来るからいいのだが…
あぁ、早くドリドリシタヒ…
>73
なんだ、それって自分とこだけだと思ってた。
自分がよく行くとこも「しゃべり屋」ばっかだ・・

そんなやつに限って
たまたま通りかかったクルマ煽ったりすんだよな、
だいたいどこも似たようなもんなのか・・?
754枚まんせー ◆phH37R8VnQ :03/11/10 19:27 ID:OXcw4IZn

かなりいますよん。こっちにも。若手で「俺うまくなりたいんですよ!」
といいつつ山に行こうと誘うと「いや、俺にはまだ早いんで・・・」
陰口で「あいつ(俺)遅いんだよな」といいつつ前に行かせようとすると「遅いんで先行ってください」
文句があるなら折れの前に行って走ってくれ。

まあパーツに乗せられてるってのも一理あるがうまく利用してのパーツ。初めての子なら
パイナポー逆組みしてバンバン流せる仕様を作るのもうまい手だし、危険回避でFに高いタイヤを
入れるのもいい。高い車高調も初心者が買うのも正しい買い物かも。
ただ、「高いパーツ=上手くなる」ってのはまずありえないと思われ。使い切ってこそパーツであり
使い切れないパーツほど無駄はない。
パインの逆組みってそんなに簡単にケツ出るの?
何だ年寄りのグチすれになっちゃったんだ
若い頃なんてそんなもんじゃん昔から同じだよ
ショップの人もいるみたいだし根気良く
車の楽しみ方を教えてあげてください
いやマジでグチ言いたくなるって・・・。どこの山でも同じなんだね。
正直漏れらの若い頃では考えられない位、いい車乗っているってのがなんだかなあ。
それに走らないから壊さないし。カコイイ車乗りたいだけってこと。
でも飽きてやめてく(残念だけどね)時には漏れが格安で買い叩くってわけ(w
昔はパーツなんかなかったんだよ・・・
シャコチョーもブーコンも前置きICもタービンもなくて
バネ切ってタイヤ替えてそんだけ、みたいなもんで・・

いやもうやめとこ。

クルマの楽しみ方は人それぞれ、
自分がイイ!と思えばそれが正解。

漏れはヘタレだけど、エアロ組んでバキバキにして走ってます。
もうドリスレじゃねーし
824枚まんせー ◆phH37R8VnQ :03/11/10 21:39 ID:OXcw4IZn
>>76
ホントにでるよ。下手なタイヤを履いてると初心者でも上りなら余裕で慣性できるくらい。乗ったことあるのが
普通のパイナホーなんだけどスピャーパイナホーだとどの位出るのか怖いくらい。その分初心者練習には
お勧めパーツ。ある程度流れをコントロールできるようになれば外して走ると吉。
83はじめまして。:03/11/10 21:42 ID:C2XEJAvM
>>62と63さん
そうですね・・・もう一度よくかんがえてみます。
84名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/10 22:47 ID:pxcavGY2
ドリフトって繋げるのが快感ですよね。それを味わうことができればドリフトはやめれない
と思うけどなー。でも初心者が一発廃車とかしちゃうとさすがにやめるか・・・。
うちの地元はサーキットが遠いから、初心者もドリっていったら山だからリスクが高い。
駐車場もあるけどあんまり広くないし。
85名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/10 23:39 ID:XodyPQaq
>>64
ありがとございます。
寿命が・・・
普通に使います。

当方よくいく埠頭もしゃべり屋いますよー
どこのスポットも共通ですね
86名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/11 12:32 ID:2ZRLGnz7
峠にいるのはしゃべり屋だったのかー
87名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/11 16:16 ID:iyjDu/Vy
>>44
のようなショップが近くにあったら逝きたいっす。
漏れの出会った車屋はみんなドキュソだったなー。若かったのでそれが普通と思ってたけど…なんで今ははげしいトラブルないんで全部自分でしてるけど、なんかあったらどうしよう。
つぶやきスマソ
88名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/11 16:42 ID:UZBaBSMw
下りが怖いです。今年4回ぶつけますた・・・。ヘタレだなぁ俺
894枚まんせー ◆phH37R8VnQ :03/11/11 18:05 ID:OgkRtjqb
>>88
下りのキモはサイドブレーキ。サイドブレーキは車両保険と思うべし。どんなに遅くなってもいいから
サイド→蹴り→サイドでドリフトを維持しる!慣れてくればアクセルを踏む時間を徐々に多くしていく。
さらになれたころブレーキだけでいける日々が来るはず。そして最近サイドブレーキを使った振替しのほうが
速いかもと思う折れ。実際どうなんだろうね?車が重いからというのもあるのだろうが下りの1.5車線
で浅い角度から一気に振り返すときブレーキよりサイドの方が速い振替しができたと思うときがあるんだけど・・。
ブレーキなら浅くはいって軽くフェイントを入れないと膨らむような感じになるしサイドだと振り返す直前で
一瞬ロックさせてそのグリップが戻る反動を利用して振替し。サイドブレーキって奥が深いと思う今日この頃。
9088:03/11/11 18:39 ID:FCRtPEWT
>>89
やっぱりサイドが重要ですよね〜。ちなみに車種はサイドが良く効くR32ティペMです。
俺蹴りから覚えたんで、下りも蹴りとブレーキだけでやってたんでそれがダメだった
んですかね・・・。振り返すギリギリまでアクセル踏んでブレーキしながら振り返しとか
やってたら、案の定ミスってアンダー出たりスピンしたりしてやっちゃいました。歯医者
にはなってないんでまだ良かったんですけどね。ボロくはなりましたけどw
今日はサイドの練習しよう!サイド引いてる間はアクセル煽るみたいな感じですね。
レスサンクスでつ。
>>88
R32ティペMってさぁ確かにサイドすごい効くけど微調整ができないんだよね
シルビア系ってサイド効かないけど、ブレーキバランスの調整には使いやすい
リアブレーキとして使いやすいってことね
そんな折れは180にR32ティペMブレーキ移植しますた。
92名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/12 00:51 ID:DqLUqfAJ
くだりなんて怖くてできません。
9314マンセー!:03/11/12 01:21 ID:6hTMHDk9
>>75 峠きても走らない香具師いますよね〜
身内でもいる。山じゃ恐くて走れない!
なんて言うけどせめてグリップで走ったりしてみればいいのに
山まできて寝てるなんてもうオマエは何しにきたんだ!と

オレなんて峠いったらガソリンなくなるまでずっと走ってるけどな〜
家から山が遠いからできるかぎりイパーイ走りたい!埠頭逝ってもそう。
てか話してるのや、見てるも楽しいけどやっぱ走ってる時が一番楽しいでつよね!

そんなオレは秋祭り用にワンリも買ってしまった。
これで新品4本、バリ山4本、2日間もつかな、、?
94名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/12 02:56 ID:P5qsn0GG
>>93
うちの峠のドリスポットは家から5分のところだから、あんまり走るつもりなくても
つい逝ってしまう。今日はギャラリーとか言っときながら見てるとつい走ってしまう罠。
ところで最近ポリサンかなんかが写真撮ることもあるからこわひ・・・
95スタビって:03/11/12 02:58 ID:Ze/aA/1O
スタビはトラクションがかかりやすくなるパーツなので、ある程度ドリが
出来るようになった人にお勧めします。振り返しが出来るようになってき
た人がつけると、車の動きがわかりやすくなりコントロールしやすくなります。
リアにスタビを超初心者がつけるとタイヤが食いすぎてドリれなくなりますので、
初心者はフロントだけのほうがいいと思います。
あと、タイヤの方減り防止になるので、タイヤ代がきつい人にはお勧めです。
( ・∀・)つ〃∩ ヘェー ヘェー
97酸性雨:03/11/12 11:12 ID:OuoLLD71
今まで山メインで大会出場無しで走行会のみのサーキット走行なのですが、来年辺りから小さな大会に出場しようかと思うのですがリアタイヤチョイスで悩んでいます…
車両は86でタイヤは廃タイヤの195−60−14のM7クラスを愛用中ですが新品タイヤである程度グリップ感が有り剥離しないタイヤが有れば教えてください
因みに周りが履いているST115(185−60−14)では噛み過ぎ感が有りました
982003年の敗北者 ◆2XopailDQM :03/11/12 11:34 ID:25c+zwYR
ST115をある程度山削って使うといいらしいでつよ・・・もたいねーけど(w
新品のままだと確かに食いすぎだった・・・。
99酸性雨:03/11/12 11:59 ID:OuoLLD71
行きつけのショップに大会出場者のおこぼれST115でもやはりフィール的によろしくなかつたです
まだ手持ちの腐った旧ネオバの方がよかったかなぁ
パワー的には充分出ている筈だから腕が無いんです
10065:03/11/12 12:03 ID:FayCP1P+
>>90
下りで蹴りとは…
ケツ出すキッカケに蹴りを使うのはチョット怖ひ。
4枚氏が言われてるようにサイドとブレーキ併用で練習して、
徐々にサイドを減らしていったらいいんじゃないでしょうか?
慣れてくると、下りはフロント過重になりやすいからブレーキだけで
思うままに操れるようになると思いますよー

>>97
エンジンノーマルの86だと、フェデラルでも食う罠。
ミドルクラスのタイヤを一皮剥いて使うのがよいかと。
101酸性雨:03/11/12 12:55 ID:OuoLLD71
>>100
エンジンはGZ載せ換えでTD05−14Bゲートしようでつ 1キロ程加給
やはりこれだと腕の差ですよね?
1022003年の敗北者 ◆2XopailDQM :03/11/12 12:59 ID:25c+zwYR
86ターボかあ。
ターボやったらST115でもいけるような気が・・・。
漏れがさっき例にあげた人の86はFCR仕様の86でつた。
103酸性雨:03/11/12 13:17 ID:OuoLLD71
実際、ST115でもいけないことはないのですが 駆動系の負担とドリフト失敗したときのリカバリーを考えるともう少しタイヤレベルを落としたいなと…
現地でデフとミッション壊れた事有るんで…
1042003年の敗北者 ◆2XopailDQM :03/11/12 13:57 ID:25c+zwYR
86のデフとミッションってよく壊れますよね・・・(汗
FCR仕様の人も大会にいくたびにファイナルやらミッション
やら飛ばしてる・・・・。
ターボ仕様の86の人も知り合いにいますが、やっぱ飛んでます。
タイヤのグレード落としてもやっぱり飛ぶ時飛んででしまうような気もするのですが・・・。
蹴りミスったときのリカバリー目的ならフロントにネオバなんか履くのでは
駄目なんでしょうか?
1054枚まんせー ◆phH37R8VnQ :03/11/12 14:01 ID:RoOyxfhD
激しく内容が違ってスマソがタイヤの減り方で自分のレベルがわかると思われるときがある。
ほとんど減らない→激しく剥がれて終了→剥がれることは無いが減りが早くなり終了→
 ↑ ↑
サイドブレーキ中心期-----------------ブレーキor慣性おぼえたて―――――――

激しく減りが早くなり終了→減りがコントロールできるようにな

トラクションのかけ方を覚えていく時期―――――――――

って感じがするんですな。タイヤの質疑を見ながら先輩に言われたことを思い出した。
106酸性雨:03/11/12 14:26 ID:OuoLLD71
以前は保険の為にフロントはSを履いていましたが減った頃にリアに廻すことが出来ないのでネオバにスイッチしました
僕の乗り方は基本的にサイドと蹴りは使わないので激しい負担は少ないと思ってますがいかがなもんでしょうか?
もし壊れたときの為に自宅にはスペアMT3機とデフ1機は持ってはいるのですが高速使って自走でサーキットに行くので持ち込みまではちょっと…
ドリフトを決めたかった……暴走族根絶条例の罰則、初適用
ttp://response.jp/issue/2003/1111/article55483_1.html
だれかかっこいいい81海苔のHPしりませんか?
手塚氏以外で。
10990:03/11/13 17:13 ID:PCVjo54r
今日ショップでΩのデフオイル交換してもらったけど、前よりも4千円も高かった・・・。
値上がりでもしたのかな?それともぼられたか・・・ちなみに1万1千円ですた。
>>109
何故その場で値段を聞かんのだ!!
つーか、やってもらう前に聞け!!

Ωの690だったらリッター5,500エソだべ?
何リッター使うのかをきちんと確認しましょうね
11190:03/11/13 19:29 ID:PCVjo54r
>>110
後で値段聞いておけば良かったと思いましたね・・・。そのショップで何回も入れたこと
あるんですけど、同じショップで前までは7千円だったから、今回もそんなもんだろう
と思って聞かなかったんです。失敗しました。
112名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/13 21:39 ID:cKY1P4cX
ミッションの油量で請求されてたのかも
113110:03/11/13 22:23 ID:qZGJ/ANU
デフオイル交換で4,000円の差額・・・・
いつもと同じオイル使ってこうなっちゃかなわんねぇ

デフオイルって車種によって違うけど、1.3gくらい入るでしょ?
んで、7,000円なら大体合ってるよね?

ん〜〜
これからも仲良くしていきたいショップなら
はっきりと言うべきだべなぁ・・・
向こうは素でミスしてるかもしれないべ?
114名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/13 22:55 ID:69AePJuB
>>112,113
あ、ミッションオイルも一緒に換えたんでその可能性もありますね。
やっぱり聞いてみることにします!どうもスイマセン。
115しるえいてぃSX@180キター:03/11/14 12:24 ID:KUkuiPMS
86なら
「ファルケン」ならジークス
「BS」ならB500Si
「ヨコハマ」ならAVID
みたいなクラスのタイヤがイケると思う。
漏れが乗ってた時代だと…
いや、やめとこ(ry
116名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/14 21:24 ID:mGng73ac
>>105
トラクションのかけ方ってどんな感じなんですか?
進入前で真横向けて踏んで曲げるみたいな感じなんですか?
あと、タイヤの減り方ってやつにトティーモ興味あるんですが
>>105の説明ではイマイチわかりませぬ
アホウな自分にもうチトわかりやすく教えてください
117名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/14 23:17 ID:jHdCqzm2
>>115
どお?新車
糞安いS15乗ってちょろちょろと邪魔なのよりマシだ。
シルビアなんて馬鹿車乗ってんじゃねーよ、雑魚!
金ねーやつは来るな。
迷惑なんだよ。
シルビアなんて大衆糞車が居ても相手にするだけ恥ずかしいんだよ。
近くに走ってるだけで嫌なんだよ。
ホントマジ迷惑だから二度と上がるなよ。
わかったな、脳内最速糞餓鬼!
湾岸スレの誤爆ですか?
120名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/14 23:38 ID:HJUsdraY
気が向いたのでついでです。
121酸性雨:03/11/15 10:24 ID:CbsGpreJ
>115
先日、走行会で山で調子が良かったBSのB500Siを履いてましたけどサーキットではイマイチ縦方向と横方向のバランスが取れてないような気がしました…
ファルケンのジークス、トーヨーのギューン辺りを模索中ですが走行会後のお約束のエキマニのクラックが発生しているのでこっちをどうにかしないといかんです
1224枚まんせー ◆phH37R8VnQ :03/11/15 18:03 ID:17+9c+Mg
>>116
いや(汗全然自己満足レスだったので恐縮ですが。
最初はみんな円カキからワンコーナーと進むと思われるのですが、最初はワンコーナーばっかりやってても
その日のうちに終わることがないので減らない時期があったりして、そのうちサイドとか入れて
徐々に繋がっていくようになります。そんときロングサイド気味なバヤイが多いと思われるので
BS系のタイヤだとすぐはがれて終了してしまう時期が来る訳です。んでまたそのうち
ブレーキや慣性が多用されるようになってくるときちんとタイヤが接地している車なら
全面がきれーにツルツルになって剥がれるより減ってくるようになります。
で、アクセルで止める、飛ばすのほかに最小限のアクセル開度で立ち上がっていくと
トラクションがかかるというのを覚えていって減りが遅くなっていく感覚になっていきます。
ちなみにそこから「迫力」というものを追求してしまうと減りは早くなってしまう罠。
「速度」を取ると減りは遅いといえるのではないでしょうか?そこらへんのコントロールが
できるようになっていく、という意味でつ。

これはあくまで某先輩から教えてもらったものを自分で脚色したもので
皆様に当てはまるとは言い切れませんのでそこんとこご理解お願いいたします。
ドリ上手な皆様に質問したいのですが、
先日上手い人の横に乗せていただいたときです(サーキット)
スピンしたとき反射的にサイドを引いていたのですが
みなさんはスピンするなと思ったらサイド引きますか?
また、なぜブレーキではないのでしょうか?
自分なりに考えた所フロントからよりリアからクラッシュした方が
損害が少ないからかな?と思ってたりするのですが・・・

あと、たとえば峠などで踏みすぎて内側に巻き込んだときは
フルカウンターとブレーキで自分は内側のガードレールから回避しようとしますが、
そういう場合みなさんはどんな回避方法をするのでしょうか?

長文ですみません、是非みなさんのテクニックをご教授いただけたらと思います。
>>123
両手はなして神にゆだねる

125名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/16 07:22 ID:q0sDxjgN
俺もセルフステアに一票
12644:03/11/16 10:41 ID:WRZmUs87
久々です
ブレーキ(ロックしない程度)とサイドで減速しながら、
スピン中でも、フロントの舵を効かせて、どこに行こうか。と操作しているのでは?
と、自分はそうです。
>>123
簡単なほうから。内側に巻き込みそうになった時こそフルカウンター+サイド。
あまりにも内側に向いてしまっていたらダメだけどさ。そうなったら神に(ry
>反射的にサイド〜
こっちは人それぞれ、かな。123の言っているとおりのこともあるし、44氏の
言っている状況もある。変なABS車両とかスピンモードでペダルの圧を
逃がしやがるのでサイドで制動強めるとか。フロントよりリアブレーキの方が
効き弱い(当然)なのに、完全に後ろ向きに回ってしまったら前後逆転するので
フットだけでは心もとないとか。
正直その場によって反射的に行動しているなあ。色々選択肢持っていた方が吉
128名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/16 18:09 ID:GgDo6M+5
初めて雨の日にサイドターンをしたのですが
クルっと回ってから踏み込んでも全然進みません><
現在 ビスカスLSDです。
そりゃ、ドライに比べたら進まないのは当たり前なんですが
機械式LSDを入れるとある程度は進みますか?
>>129
サイドを引いた瞬間すぐにアクセル踏んでる?
1314枚まんせー ◆phH37R8VnQ :03/11/16 23:46 ID:j8kRIT6I
>>123
折れの場合なのですが、サーキットの場合「ヤヴァイ」と感じたらやはりサイド引きます。
まずFから突っ込まないのは基本。ICコアなんか逝っちゃったときは考えますし、箱換えするにしても
F側からならまず多大な修理費を要するという場合があります。余裕があるなら真横にグラベルに突っ込まず
真後ろから。これはタイヤ保護という意味合いが大きいかも。真横で逝くとタイヤがビートから落ちてしまう可能性
がでかいため。さらに余裕があるならインに切れ込んできれいに回り込み即座にハザード&バックに入れて
後続車に激突されないように回避できる余裕を作っておくとおkです。

山の場合はとにかくある程度駄目とわかった瞬間に一気にインに切り込んで回って逃げる場合が多数。
インがガードレールぎりぎりならサイドをこまかく引きながら減速するのを待つしかない。もしくはフルブレーキで
横っ飛びねらいだけどコントロール不能になる場合が多くフラットスポットが多いのでお勧めしません。

サイドブレーキでコントロールしてるように見えるかもしれないけどおそらくみんなサイド+フットブレーキだと
おもうよ。スピンさせるならそのほうが全然やりやすい。
フロントタイヤを買おうとおもうんだがDNAとレブスペックどっちがいいと思う?
車は13のcaで15インチなんだがちなみに俺は下手なんだけど
>>132
断然レブ
遺伝子買ったら後悔するよ
100%レブスペ
遺伝子だけは買ってはいけない
135名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/17 12:39 ID:070gkij4
下手ならタイヤはどっちでもいいんでない?安いほうにしなよ
136名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/17 14:17 ID:54aihY4D
137名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/17 17:14 ID:Nw4sNN6J
遺伝子はうまい奴にかぎかれ
138名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/17 17:22 ID:tmQkhH5H
レブスペの方が間違い無く良い。
ヨコハマはM7Rみたいな良いタイヤからDNAみたいなダメタイヤにしたのかよくわからん
フロントに履くにはグリップ不足だしリヤに履くとブロック飛びするなー
しかしなんで新型なのにスペックダウンしてるんだよ・・・
139斉藤一 ◆7KAkyXKKkA :03/11/17 20:52 ID:3G0eqdWL
借りた180SXでスピンして、そん時セルフステアに任せて
フルカウンターになったまま回っちゃったらタイロッドとか言う部分が折れたよぅ(=゚ω゚)ノ
(>Д<)チクショー!
140よういち:03/11/17 21:07 ID:f3nMr0jD
今日ワンリ組んだんだけど、あのグルグル巻いてあるテープ剥がすのめんどいね、、
141116:03/11/17 21:35 ID:ZtSUhhf+
>>122
亀レススマソ
そして、分かり易くレスしてくれてアリガd

86で育った俺には(パワーがないからいつでも全開)いまいちピンと
来なかったけど今は13シルでドリフトやっててタイヤの消耗に悩む毎日
>最小限のアクセル開度で立ち上がっていく
今度これ練習してみます

ちなみにミニサーキットで1時間でRタイヤ何セット使いますか?
>>139
180では常識。んな知識もないレベルのくせに他人の車借りるな。
まったくこれだから若い香具師は自信過剰で(ry
>139
 タイロッドの予備くらい持っておくべし
 すぐ直せるから、直し方勉強するいい機会だと思え
サイドドリから、慣性やブレーキングへ発展していくのに
なにかイイ練習方法ってないですか?
2速100キロくらいの峠で走ってるんでつが…
ちなみにキッカケさえできれば繋いだりなんかはできます。
145144:03/11/18 15:53 ID:AypQnoV5
×2速100キロくらいの峠で走ってるんでつが…
○2速100キロくらいまででる峠で走ってるんでつが…

3速に入れるのはちょっと無理なところです。
146名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/18 17:16 ID:ZLiF0Nk5
>144
リアタイヤをローグリップに換えてグリップ走行するべし!尚且つ足回りを柔くして荷重移動が判りやすくするとなおグッド
ドリフトにお薦めな中古の車種、必須の改造、ドリフトの練習の仕方等、
基本的なことがまとめられているHPでお薦めのところはありますか?
こういうことは本を買ってみるのが良かれですか?
初歩的な質問でスマソ。
タービソ交換を考えているPS13乗りです
ブーストアップでもミニサ−キットでは不満ではありませんが、
・S14タービン・GT2530、GT2510
あたりはどうかなと
なにかお勧めありますかね?
1494枚まんせー ◆phH37R8VnQ :03/11/18 22:12 ID:4DznN35n
>>141
半日で4セット使い切ったことがあります(泣
ミニサーキットだとつい無駄に踏んでしまうのでBSタイヤだと剥がれる場合が・・・・。

>>144
屁母体やを入れてまずは緩めのコーナーあたりで練習しる!
まずは十分対応できる速度で入っていきいつもサイドを引きはじめるあたりから
フェイント&ブレーキを入れます。そのあと一気にステアを切りめいっぱいアクセルを踏み
リアが出る用になります。
それでもリヤが出なかった場合はブレーキで速度を落としすぎかフェイントが甘い場合が
ほとんど。フェイントはゆっくりかけていってもいいですがこじるときは一気にかけましょう。
インからアウトにはらむときにあくまでステアを切っていなければフェイントにならないので
真っ直ぐなっている場合はフェイントになっていません。
リアが出た場合もうそこから角度を付けていけば出来上がりなのでブレーキだけ、フェイント
だけと試していき「リアにどの位入力すればブレイクするか」を注意しながら感覚をつかんで
逝きましょう。あとは徐々にタイヤのグリップを上げていくだけです。
ポイントとしては自分の車のパワーバンド付近でアクセルONのタイミングを作ることです。
個人的にはサイドよりブレーキングのほうがやりやすい!
でもサイドほど手前からは流れないけど。
今ビスカスなんだけどさ、安い純正ヘリカル流用にするか新品で2way入れようか迷ってる。
これからドリ始めるってならお勧めはどっちですか?
やっぱ機械式でしょ!
153名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/19 15:29 ID:Oanwf9np
フットとステア操作でケツを出すのがブレーキングドリぢゃないの?
154名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/19 16:33 ID:DAfVIsL6
サイドターンの大回りバージョンってドリフトって言うの?
よく状況が分からないけど、コーナー入る前から横向いてればたとえサイドを使っても
ドリフトって言っていいんじゃない?
1564枚まんせー ◆phH37R8VnQ :03/11/19 17:53 ID:07auqJTF
>>153
ブレ―キングの線引きがあいまいなのも確か。ぶっちゃけ
どっちも折れからしたら変わらん。おそらく定義としては
ステア操作のみ(フェイント含む)    慣性
ブレ―キング踏んだままステア入れる ブレ―キング
高速フェイントのみ             ラリークイック
なんだが折れがよくやってたのは直進したまま蹴ってホイルスピンしたあと
フェイント入れて入るんだがこれは蹴りに入るのか?新しい技なら
「ブレイクフェイント」とでも名づけたい。ただそこそこ馬を飼ってないと
できないのと限られたパワーバンドの合うコーナーでしかできないのが難点。
>>154
Uターンドリ
大井とかの大きいUターンのことでしょ?
他に言い方あったら俺も知りたい。
158157:03/11/19 18:06 ID:eZ6WTapz
読み違えた。スマソ
ドリフトで良いんじゃない?
>>151
これからドリ始めるならビスカスでも充分。リヤにクソタイヤ履かせとけば桶。
パーツとかカッコから入る前にまずはテクと言葉遣い学んどけ。ガキむかつく
160名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/19 22:40 ID:vvAdA2ZR
ケツに255とか履いたら
サイドきく?
油圧サイドいれないとだめかなぁ・・・
255でも無問題、ただ油圧サイドは効かない 逆なのでは?
162144:03/11/19 23:22 ID:qIGAPqZ8
>>144.149
レスさんくすです。
とりあえずローグリ履いて、一度サーキットで練習してみまつ
それでキッカケ作り覚えたら峠でもやってみます。
リアに糞タイヤ、フロントはグリップ力高め(ネオバ等)が吉
>>151
ビスカスでも可だけど機械式入れておいた方が楽しいぞ。
>>159
ガキって言う奴ほど(ry
>>164

>159さんはビスカスで凄いドリフトできるそうですよ!
166159:03/11/20 08:20 ID:c60o7GfQ
>>151
上を見始めたらビスカスなんて糞だけど、藻前の練習程度なら充分に使える。
これからドリ始めるとかいう奴が何を言っているもんだか。寝言は寝てから言え。
まずは地元のコース逝って藻前の車を誰か上手い奴に運転してもらってみな。
話はそれからだ。
・・・なんでこんなに言葉遣い注意されるかまだわかっていないだろ?
パーツ組めば満足です!
練習なんかするよりパーツです!
車なんて自己満足なんだから好きなようにやればいいんだよ
一番大事なのは他人に迷惑なるべくかけないことだろ
>>159
漏れとしては機械式から始めた方が上達は早いと思われ。
結局人それぞれの考えがあるワケだから>>168が正解かと。
言葉遣いを云々言われるべきは159でもあるがな。
170名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/20 17:57 ID:pbBHw+e3
ビスカスは限界ありますよ 定常円やUターンくらいなら行けるがそれ以上は
限界がありますよ サーキットでコース走ればなおさら周りとの限界は実感できる
かな? まぁ 上手い人はビスカスでも上手いけどね
俺がビスカス時代は降りっ返しの度にクラッチ蹴りだったよ
前に進まないし直ドリなんて無謀でしたよ
限界知ってからの方がパーツのありがたみが分かると思うな。
クラッシュさせない程度に限界分かるんであればね。
そんな俺は貧乏ビスカス仕様でつ。
おまいら餅つけ。159が言葉悪いのも確かだが、
まだ走ってすらいない151も他人に物事を尋ねようというのに
「〜なんだけどさ」とはどうよ?
実際に山でンなこと言われたら「あぁっ!?」って逝っちゃうな。
オープンデフだとアクセルターンできなかったのですが
ビスカスだと可能ですか?
174名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/20 20:27 ID:pbBHw+e3
>>173
アクセルターンくらい ビスカスでもできるけどターンの度合いによるかな?
一回のターンで2回くらいクラッチ蹴りが必要かもね?


175名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/20 21:15 ID:lx+q5wpT
とりあえずパーツ組め
車出来上がったら走れ
うまく出来ないのは車が悪い
またパーツ組め

それが今どきのスタイルだ
>>174
アクセルターンって1速でやるアレだろ?
ケリ必要だとしても、せいぜいきっかけの1回ケリで充分でしょ?
なんかこのスレは必要以上にビスカスを見下す香具師多いな。
ま、そんな漏れの本番車はRSの1wayでイニシャルバキバキに効かせてる訳だがw
だけど遊び用の車はビスカスのままでそれなりに十分楽しんでいまつよ。
177名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/20 23:22 ID:qhohjeys
>>161
ほんとうですか?
今度ためしてみます
どのくらいが無理ですか?
178名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/21 01:08 ID:shs+6uc8
ホンとに皆、オメデタイね


DQNの巣窟だな。
もうそろそろシーズンオフでつね。まぁ雪でもおもしろいけど。
180名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/21 01:22 ID:ZrLvBleA
別に敬語使おうが使おまいがどうでもいいじゃん。趣味の世界なんだし。ってかネットの書き込み方ごときでムキになるのはどうかと…
181名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/21 01:24 ID:I7IUy15n
ビスカスでも硬いギアオイルに変えたらまぁいけるよ。
でも、まぁ中古デフでもいいから入れてみなって
182名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/21 13:04 ID:8+pS/Dk2
>>180
まあ、脳内有名人のようだからな プッ
183名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/21 15:29 ID:JJfyZhkp
>>181
ビスカスに硬いオイル入れるだけで効きが良くなるなんて大きな間違い
ビスカスデフはデフの中のカップリングのシリコンオイルの粘性を利用している造りなんで
機械式とは根本的に違う物だから機械式でよく言われるオイルによってフィーリングが変わるなんて事は
ビスカスでは間違い無くない。
184名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/21 17:01 ID:fz0Xd0yK
まあ走ってから言えってこった
過去スレがみたくなったけど、どこか分からない・・・
ビスカスって中のシリコンオイルはデフオイル交換してもそのままなはず。
よく聞くのはシム増しだけどね。でも耐久性ないから結局機械式買った方が
安くつくかも。
機械式に慣れたら、ビスカスには戻れませんか?
188名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/21 21:23 ID:gb5M0dwZ
>>187
戻れないね 横向いて前に進むわけだしね
クルマはなんであっても機械式LSDは欲しくなるね
最近ジーベックのヘルカルLSDいれたら、メンテフリーと
待ち乗り時の効かなくていいときに効くことがないので気に入った!
191しるえいてぃSX@現180乗り:03/11/21 21:30 ID:1bmmm9b+
>>187
戻れないと思いまつ
ドリするなら尚更ですね
街乗りなら無問題かもしれないが…

特に雪道は機械式でないと確実にハマって亀になるという罠…(←経験者(ry
>>191
いや、機械式LSDで使い古しのイニシャルトルク落ちてきている奴って、
例えば片輪側溝に落ちて完全に浮いちゃうと、ほとんど役にたたないじゃん。
構造がトルク感応式なんだから、当たり前なんだけど。
雪道、特にミラーバーンとかミューのメチャメチャ低い状況でスタックしたとき
なんかは、駆動トルクかからないからそれと同じ状況になって役に立たなくなる。
サイド少しひけば多少はましなんだろうけど、やっぱダメポかな。
それと比較して回転差式のビスカスは低ミューでは空転させれば必ず両輪回るから、
凍結路面では意外と悪くないよ。
まあ理想は、機械式でデフロック並にイニシャル高めることなんだけどさ。
193187:03/11/22 01:59 ID:t6BBHN3P
やはり!ますます機械式組みたくなってきました!
194S14ドライバー(通常) ◆e2tmIdlj1I :03/11/22 02:01 ID:fY4Japug
まぁ・・・漏れ的にはGTproなわけだが・・
1954枚まんせー ◆phH37R8VnQ :03/11/22 15:59 ID:wcU30vnT
現時点はKAAZだな。折れ敵にはイニシャルが高いと踏み切って行きにくいのでちょっとへたれた感じが
ちょうどいいわけだが。
ところで皆様。Fタイヤってどのくらいのペースで使い切りますか?メーカーと車種によって違うでしょうが
3ヶ月くらいでRE01を使い切ってしまう折れは普通ですか?
今からエビス行ってきやす 東京から
197名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/22 20:28 ID:19dZMdAx
195>
月1で日光に通って路4〜6ヶ月で交換でつ。
RE01は減りが早いっス・・・
財布が寂しいので最近はGVがメインでつね
グリップは01より落ちるケド、まち乗りもするんでロードノイズ少ないし
結構イイ感じです。
エビス、検問やってる?
199少女大回転 ◆BbrZ/Rz/zs :03/11/22 20:48 ID:YasXPydT
検問なんてあるの?
200名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/22 20:52 ID:qNuDDNd3
ランエボ8に乗っているのですが、ドリフト、うまく維持できません。
リヤに1.5WAYのデフ入れてます。
マフラー、エアクリ、ブーコン、車高調を組んでます。
トランクに無理やり、ホイルつきのタイヤ二本積んでます。
何から直していけばカッコいいドリフトができますか?
201名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/22 20:55 ID:DeC0ybFw
>何から直していけばカッコいいドリフトができますか?
とりあえず車変える
202名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/22 20:57 ID:DeC0ybFw
行く途中の山道でしょ?>198
有るよ>199
203名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/22 21:02 ID:qNuDDNd3
>>201
車種変更ですか。。。近いうち、フロントのデフ殺してラストチャレンジしてみます。
それでも無理なら、あきらめて、お山遊びにもどります。
すみませんでした。
204しるえいてぃSX@現180乗り:03/11/22 21:04 ID:HIbmdypS
>>192
なるなる…
そういえば前の漏れのシルエイティは、ニスモ4ピニだったのだが
イニシャル弱すぎて雪道で片効きしてたな。
で、結局OH時にイニシャル15`に変更したんだった。( ..)ヾ ポリポリ
俺も01フロントにはいてるけど3ヶ月どころか2ヶ月と持たないこともある。
はぁー・・・たけーんだよなー01( ´_ゝ`)
206S14ドライバー(通常) ◆e2tmIdlj1I :03/11/23 12:17 ID:BcJfwzjj
>>200
とりあえずセンターデフ溶接して
Fのドラシャ抜いてMT側はフタ。
Fハブはいらなくなったドラシャのハブ側をぶった切って
突っ込んでナット締めとく。









コレで乗り換えなくても・・・FRダ!
今更なんですが
LSDの種類の
1WAYはアクセルONのみ
2WAYはアクセルON・OFF効く
ってのは分かるのですが、1.5WAYってのは
何ですか?
>>207
アクセルOFFで微妙にLSDが効くのが1.5(w

1WAYってクスコの特許だから他メーカーは使えない
そこで、限りなく1WAYに近い2WAY→1.5WAYを作ったわけ
しかし1WAYがクスコの特許でクスコしかつくれないってのはスゴいのかなと思ってます。
訂正 スゴイなぁと
211名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/23 18:04 ID:rZdlg9Zl
>>1WAYってクスコの特許だから他メーカーは使えない

へぇーへぇーへぇーへぇー・・・・
おれてきに120へぇでした。
ドリフト( ゚Д゚)シタィ…
2wayだとアクセルOFFでもロックして流しやすいと聞きますが
ドリフトを止めたい時はどうするんですか?

1WAYに比べて、アクセルオフ後しばらく経ってから
流れが止まるような感じですか?
214名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/24 09:10 ID:W7rOjXOV
飛距離を伸ばす為にはどーすればよいのでしょうか
マシーンは
HCR32
給排気のみのチューンで
しゃこしょ 1.5WAYのデフ。フルバケっす
215名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/24 09:22 ID:Bya2UVVu
おめーらのやっているのは ドリフトじゃあないw
間違いない!! おめーらのお遊戯は ハーフスピンだろ
わらかしてくりるな。
>>214
糞タイヤ履いて、ストレート3〜4速から全開蹴り→ノーブレーキ
これ最強








道の外まで飛距離が出るかも
>>213
そもそもデフで流したり止めたりするもんじゃないと思うが。
2182003年の敗北者 ◆2XopailDQM :03/11/24 13:56 ID:v4IexxJq
ベホクいってきまつた。
漏れらはB走ってたんですが、隣のAはなぜか四枚車ばかり集め走ってた
みたいで、帰る頃にはドリ仕様のクルーが3〜4台撮影されてまつた(w

一応今回は慣性だけで入るドリフトを目指してサイド禁止しまつた。(1コーナー以外)
ベホクインフィールトの直角コーナー進入、手前からまず左にステアゆったりきって荷重を移し、
そっからアクセルオフったら右に一気に切り込んでリア滑り出し。
そこにすかさずチョンブレーキ足してさらにリアを滑らせる+角度をつける
んで、カウンターあてて速度調整と角度のためにチョンブレーキを
足したりして左に振り替えしてコーナークリア。
これだと途中で蹴らんでも直角後のS字振り替えしが維持できてるので
( ゚Д゚)ウマーなのですが、角度があんまつかない。。。
チョンブレーキの後で蹴ったら多分角度バリつくけど、
サイドいれないと吹っ飛びそうなんでつが、どうなんでしょうか?
219(・∀・) ◆CBBVFnD31. :03/11/24 14:24 ID:U5i4eXZZ
>>218
敗北者キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━!!!!
もうすぐ12月ですな。

備北か、
あそこはガードレールに突きs(略
2202003年の敗北者 ◆2XopailDQM :03/11/24 15:53 ID:v4IexxJq
>>219
例のスレはクリスマスくらいに立てるので桶なんでつかね?
あんまはやくてもあれですが、遅いと別の人が立てそうな罠。
立ててくれるなら別に誰でもいいんですけどね(w

すれ違いスマソ
こんばんわ。前スレでドリフト維持できなかったスカイラインHCR−32です。
一昨日、富士吉田市でフロントのブッシュ割れにより、2回転半の大クラッシュを
起こしました。4輪バースト。左側シャフト折れ。寸法など取れるわけがないと
判断したため、あえなく廃車にしてきました。次の車はサーキットで走ろうと思います。
フロントのブッシュ割れってよくわかんないけど、事故と関係ないに1票
223S14ドライバー(通常) ◆e2tmIdlj1I :03/11/24 21:23 ID:niT9+QNv
Fのテンションロッド・ブッシュが割れたのかな?
それならブレーキング時にカナーリステア取られて逝くかも・・・



でも、そのクラッシュの前から破けてて
原因の1つになったに1票。
復活お祈りいたします。
ガンガレ!
レブリミッターってどうですかね?
結構売りに出ているんで、もしかするとあまり良くないのかなって
>>224
BeeRの?
良くないよ
226名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/24 23:08 ID:dBRCxDfA
>>213
おまいらみたいな良く分かってないレベルの人だったらデフがどうの言わんと、取り合えず雨の日とかガンガン練習しに行けよ!デフ無しでも全然練習できるから。
デフの違いなんて『少しだけ出来る様になって来たかな位(二速進入サイドターンから一速に落としてアクセル入れて滑らかに立ち上がれる位)』にならないと分からないし、頭の中であーだこーだ考えてたって出来る様にはならないから。
あと、本当の最初は回転君なんて全然練習にならねえかんな!
練習の基本はサイドターンからアクセル入れて立ち上がり!これを綺麗に確実に出来る様になれ!出来てきたらスピードと距離を少しずつ上げてけ!

2way、アクセルオフで流しやすいっていうんじゃなくて、アクセル抜いても姿勢が極端に変化しない、安定してる(ダラダラとも言うか?)っていうのね。
あと、滑りを止めたい所で止めるってのは、デフがどうのじゃなくて、車のトータルパッケージ&腕ね。
練習あるのみ!
ガンガレ!
>>226 むむ、難しくてよく分かりません・・。
とりあえず、上に書いてある練習は少しやったことが
ありますが、下手くそです・・。
ドリ転に書いてあったのですが、1wayだとアクセルを抜くと
スライドが収まりやすい(?)→踏まざるを得ない→速いドリが可能。
2wayはアクセル抜いてもスライドが収まりづらいって書いてあった気が
するのですが・・。
数ヶ月前の話なのでうろ覚えです。
2way入れとけば間違いないですか?
228名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/25 05:35 ID:IdWfta1a
2回転半って凄いなw
タイヤもバーストって中の人大丈夫だったかい?
229しるえいてぃSX@現180乗り:03/11/25 09:34 ID:NghyNvJ8
>>228
一昨日と書いてあるから、本人は生きてることはわかるが・・・

怪我はどうなんだろうね?
で、どうなん?>>221氏?

漏れも最近シルエイティ廃車にしたから、気持ちわかるよ
今はCAの180で12/13の間瀬逝ってきまつ。
がんがれ!
230ランエボ乗り:03/11/25 20:53 ID:Zjn9ZS1z
誰かランエボかインプレッサにクスコの
ターマックギア入れてドリフトしてる人いない?
いたら質問。
ドリフトするのにリアの機械式デフと、
ターマックギアどちらかだけ買うなら
どっちがいいですかね?
ちなみに私は早さとかどうでもいいです。
231名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/26 00:25 ID:8JqJitOh
>>224
あ いれてます
よくないよ という話もちょこちょこ聞きますが
埠頭中心ですので
格好のみで当方導入しております。(火と音
まー回しすぎないのにはいいかもしれないのだが
それが本当にエンジンにいいのかといわれると・・・
取り付け簡単なんでよかったら導入してみてください
232名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/26 14:47 ID:zgID6YU3
>>224
あれね オレもつけてる。
単純に宣伝文句の”燃料カットはエンジン逝くかも?点火カットなら安心”
を信じ込んでるだけだけど実際のところは不明
自分の車(33タイプM)はまだ壊れてない。

エンジン本体というよりもエキマニ以降の排気系にダメージが大きそうな気がする。
ただ点火を間引く間隔を設定できるんで早めにしとけばそんなに爆発しないから
ダメージが少ないかも?
自意識過剰でオッサンな>>159がいるスレはここですか?

てか車板って臭そうな人達がいっぱいですねw
234名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/26 16:33 ID:NPrC6Ape
http://hobby4.2ch.net/test/r.i/car/1069428085/

雪ドリ専用スレ立てといたので興味のある方どうぞ
今日の筑波
○口さんの車が オイルクーラーが 
>>233
おまえ 頭わるな奴だな
エンジンブローて誰よ?
今年も植尾になっちゃうのかよ。
238名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/26 21:50 ID:Yge5X4Op
これってどうなのかな?
レブリミッターより遙かに高いけど
ttp://www.rpspeed.com/SK01/SK01.htm
239S14ドライバー(通常) ◆e2tmIdlj1I :03/11/28 00:32 ID:ru8ZEBey
んー付けてみたい・・・
なんかよさげ
240名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/28 21:28 ID:auYx320r
んで、結局誰勝ったの@筑波
241名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/28 21:44 ID:0PaIHDic
>>238
シワッチ君のトコのか
でも、彼は下手だよね
チューナーとして生きた方が良いと思う
頼む。まだ結果は言わないでくれ。ビデオで見たいんだYO!!
てゆうかタイヤ替えてて腰痛めた…。ドリ車はつらいよ。
244名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/29 00:49 ID:U6mwxHh5
志和地さんてゆーめい?
オイル下がりで車検は通りますか?!
待ち乗り600km走ってレベルゲージで5mmくらい減ります!
>>245
排ガスが通らなそうだな
オイル下がってるってことはオイルが燃えてるわけだから。
>>244
マイナー
248名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/29 19:20 ID:bq3+jXEl
喪前らターボ車のりのリアタイヤのサイズ教えろ!ごるぁ

というのは215だとすぐ減るから225を使用してます、
これを235にしたら如何と思いまして、メールしました。
ケツは出にくくなる?減りは?
>>245
そのくらいなら昔の車だったら当たり前に減っていたから何ともないのでは?
心配ならディーラーで排ガスだけ先に計ってもらうと由

>>248
255ですが何か?
250S14ドライバー(通常) ◆e2tmIdlj1I :03/11/29 22:36 ID:0a6TXHC+
>>248
同じく255
最低でも235ですな

今時の芸風ならある程度食いは必要かと

でも・・・
白煙モクモクの方が好きダタリスル罠

ケツが出にくくなるかは銘柄にもよる
減りは・・・空転すればなんでも一緒かなぁ
正直・・・好みだ
>249
ディーラーで計るのってかねかかりますかね?

今月末車検なんだけど、これが気になってロクに踏めないYO!
もちろんドリもいけないYO!

俺もうちょっとエンジンのこと詳しくならにゃいかんのだろうけど・・・

オイル下がりじゃなくてタービンからの漏れだったりして(;;)
タービン交換面倒なんだよね。
ドリ天ビデオ見て17インチのスタッドレスを手組みでやろうとしましたが
うまくタイヤを外せないっす。
ビードは落とせたのですが引っ掛けてアルミの外へ出せないんです。
45扁平じゃやっぱり無理なんでしょうか?
タイヤスレよりこっちの方が経験者が多いと思ったので書きますた。
おながいします。
253名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/30 03:46 ID:ZITjLwc0
>>252
ド利点ビデオのタイヤの手組みは重要なとこが欠落してるから参考にならん罠
表からタイヤを抜くホイルと裏から抜くホイルがあるんだよ。そこが収録されてなかったね。
って、いうかービデオでも抜く方向を間違えてた罠・・・




あんなの見て参考にしてたらダメダメ人間になります・・・

254248:03/11/30 10:22 ID:MHxU8VGc
>>249
>s14ドライバー
レスありがトン
??255だとぉ!

やっぱり上級者は違うなぁ〜
漏れもその位履けるようにがむばるよ!
255名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/30 11:46 ID:NGt61vss
205−55−16をケツにはいてまつ うわーん
256斉藤一 ◆7KAkyXKKkA :03/11/30 12:53 ID:3rbCLe3a
俺は今リアに235-40-17をはいてる、しかし
リアに205/60-15でどこの誰よりも速いドリフトが出来る自信がある。
おとなしく魚の形の醤油びんのフタしめてろ
258名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/30 15:42 ID:Y72VKfAb
>>257
基地外は放置でよろしくね
259221:03/11/30 16:35 ID:sGxvxJb0
>>222,223,228,229
遅レス申し訳です。当の本人、2日間のむち打ちで済みました。
今部屋にはスカイラインのウイングだけ残っております。
次の車は来年になりそうです。
260名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/30 21:07 ID:ffgBzuVA
>>259
無事で何よりだな!
次の車でドリフトに励め!
261手組みできないひと:03/11/30 21:56 ID:NxacNifC
>>253
なんか表からではやりにくいと自分でやってて思いました。
ちなみに80スープラのフロントホイールなんですが
裏からの方がやりやすそうな感じでした。
自分では、安物のタイヤレバーが原因なのかとも思ったのですがどうでしょうか?
参考にするものがドリ天ビデオしかないのでご教授ください。

ダメダメ人間にならないようにがんばるのでおながいします。
263初心者:03/11/30 22:58 ID:TUpKjFkf
振り返しからのUターンについて質問します。
*我流でやってる形*
・1速でサイド引いて逆に振る
・逆に振ったらすぐにクラッチ蹴って遠心力たっぷりのUターン
まだ2速からの進入は無理なのでこんな形で
練習してるんですが合ってますか?
2速から進入した時に1速に入れるタイミングがわかりません。
2644枚まんせー ◆phH37R8VnQ :03/12/01 00:12 ID:va2BdfwQ
>>263
それってUターンていうよりスピンターンではないですかね?
おそらく1速でもクラッチを蹴る必要はないと思うけど大体そんなもので桶。2速から1速に入れるタイミングは
ターンが終わる直前の一番速度が落ちる寸前。入れて速攻でアクセルを踏むようなタイミングになります。
ロングサイドからのスピンターンとかもやるとおもろいですよ。
265名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/01 00:18 ID:h69ctgPq
お願いがあります。
自分の家の前の道でされてもいいような運転をして下さい。
結構、切実と言うか、母がノイローゼ気味なんですよ。
もともと神経質なところがあって。
人の運転に文句を言うのも気が引けるのですが、
自分が我慢できる範囲の運転で結構ですので。
もし身近に不審放置車両等を見つけたら↓に書き込んで下さい!
ttp://www.tounansya.com/mousikomi.html
盗難被害に遭ってる人が沢山います。
何かの情報になる可能性があるはず。
ご協力お願いします。

スレ汚しすみませんでした。
267初心者:03/12/01 07:51 ID:Rvxlo1gq
>>264
なるほど、ターン終了直前で1速ですか!
了解しました、いろいろ試行錯誤してみます
ありがとうございました〜
268253:03/12/01 13:21 ID:j/APTLwF
>>261
ぷ〜すらの純正は表抜きやがな!!
純正ホイルのほとんどは表抜きなので注意しろ!!
http://www.rakuten.co.jp/goodsdam/549374/
↑ここの各部位の名称の6のウェルの位置が表寄りなら表抜きで、裏寄りなら裏抜きぢゃ!!
抜くときはウェルの部分に耳を入れておいてバールで抜け!!
どんどん入れ替えてガンガン奔れ!!
あえて言うが・・タイヤを組むときも抜いた方から組むこと!!


しかし・・この図解があればツライチに持ってく数字が誰にでも計算できて便利やな
269名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/01 14:19 ID:iATwlxLu
たいへんよくできました
270名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/01 17:37 ID:tqpPfdeD
お願いがあります。
自分の家の前の道でされてもいいような運転をして下さい。
結構、切実と言うか、母がノイローゼ気味なんですよ。
もともと神経質なところがあって。
人の運転に文句を言うのも気が引けるのですが、
自分が我慢できる範囲の運転で結構ですので。
271手組みできないひと:03/12/01 17:58 ID:WgwDssip
>>268
タイヤ外せました!!マジで感動です。ビードが逝ったっぽいので前のは捨てます。
で、次のを組んだのですが内側は踏みつけて入りましたが
外側は途中まで行ってまた外れてしまいます。
何かコツでもあるのでしょうか?
お金がなかったので8jに225/45R17という組み合わせなのですが初心者にはキツイっすか?
ここまで来たんでなんとか完成したいとは思ってるんですが・・・
2724枚まんせー ◆phH37R8VnQ :03/12/01 21:11 ID:va2BdfwQ
そういえば手組みは経験ないな。遅レスだが235を愛用。まれに255。高いし飛距離狙いのおいらには
255はグリップしすぎ。というか
 買 え な い 罠
Fでさえ未だに215なのに・・・。
ロングサイドで後輪から煙モクモクさせたいんですが
何のタイヤ履けば出ますかね?
今の所、M7R・DNA・Gグリと履いてきたのですが
どれも今イチみたいです。。ちなみにしっかりロックしてます^^;
>>273
ZE326は結構煙出た記憶がある
275253:03/12/02 00:40 ID:JiQMUTf2
>>271
確かに8Jに225は辛いが出来ないことはないから・・がんがれ!!
組むときはウェルの部分に耳を引っ掛けて常に耳がウェルの中にあるようにバールでこじておくこと。
最低でも2本以上のバールがないと辛い罠。
裏ワザ的だがウェルに落とし込んだとこにジャッキをかまして入れていくのも有りやわな
この場合ジャッキが弾かれないように足でしっかり押えなが入れる
バルブの位置が最後にはまるように組んでいけばOK
耳にはたっぷりワックスを塗っておくことも基本
276名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/02 14:43 ID:4yvp3Pir
>>273
基本的に硬いタイヤはよく煙が出る。
韓国タイヤとかそうだろ?
277手組みできないひと:03/12/02 18:18 ID:8GoS6sJT
>>275
今日も挑戦しましたがビードがちぎれそうな気がしたので止めちゃいました。
ウェルまで落とすのがコツなんですね!!
今まではビードシートにビードがかかってるから明日ウェルまで落としてから
反対側をタイヤレバーでコジってみます。
278名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/02 22:18 ID:zgrkdMX6
>>277
がんばれ!!
ロングサイド使うと、その後に車がガタガタしませんか?
280S14ドライバー(通常) ◆e2tmIdlj1I :03/12/02 22:54 ID:MqDaAN/D
>>273

T O Y O − i 

3 3 1 イ ー ガ ー

こ れ 最 強

しかし食わないとゆう諸刃の剣
素人には(以下略
知ってる人にしかわからず
かつマイナー・・・w

普通に手に入りやすいのなら・・・
ダンロップのLM系とかかなぁ
レブも逝けるが絶対数が少ない
あと・・・ファイアストーンのF690!
剥がれるが(w

>>279
それは・・・ジャダーでつな・・・
ヨコハマタイヤ様AAの予感
282名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/02 23:23 ID:zgrkdMX6
FCフルタービン乗ってます。乗り方は踏みっぱの白煙モウモウ
DLのLM>FKの326>DLのWシリーズ>FS>BSのG2の裏組み>YHのネオバ&Mシリーズ
このような感じです。車種と乗り方でかなり変わるもんですね
iにイーガって86時代に重宝したね。古いレグノも良かった
283N.A.:03/12/03 01:28 ID:I6Wm+rrl
>279フラットスポットの事ですか?
タイヤに平な部分が出来る事!攻め用タイヤと街乗り用タイヤは分けた方が良いと思われ…
他の原因?
284279:03/12/03 08:36 ID:UembC/KU
>>283 そうですね! 一回の長めサイドで見た感じは分からないけど
街中で振動を感じるようになりました・・。
285名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/03 19:00 ID:Oz7VqQEp
ドリフト中にシフトアップするとドリフト止まっちゃうよね?

ドリフト中にクラッチ切ったら、リアタイヤグリップしちゃうでしょ、
うまい人はシフトアップしてる気がするけどどーやってるの?

同じくシフトダウンも??
286名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/03 19:23 ID:krAkhwY3
285>
プププ
脳内
2872003年の敗北者 ◆2XopailDQM :03/12/03 19:53 ID:mzaM16dy
>>285
練習して慣れればドリフト中にシフトうpもダウンもできます。
いきなりやると、どっか飛んでく可能性もありまつが(w
漏れも最初出来ませんでしたが、意識して練習してたらいつのまにか
出来るようになりまつた。
288手組みできないひと:03/12/03 20:14 ID:xWOIfw7h
できました!!
ウェルに入れるといとも簡単に入ってしまいました。
2本目は30分でできました。明日空気入れてみます。
素人でも17インチでアルミが傷ついても良いなら楽勝でできます!!
みなさんありがとうございました。
2894枚まんせー ◆phH37R8VnQ :03/12/03 20:54 ID:BebUHVsU
>>285
シフトうpはほとんど蹴りの応用。ただアクセル踏んだまま入れるとよろし。ただある程度のすばやさとタイミング
が要求されると思われ。シフトダウンは「テールが横に向こうとしている力」を利用する。
たとえば3速で飛ばして減速しつつ2速に落とす場合なんかはちょっと多めに振るくらいでシフトロックで
止めるような感覚で行うとよろし。入力が少ないと逆にもってかれるので
しっかり慣性をつけて落とす。落とすときにアクセルをあわせないと逆にもってかれるので
気をつけれ。
>>285
最初は雪道でやると簡単。
住んでる地域によるが。
291名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/03 22:17 ID:ohr0I6u8
>>288
おめでとう!!
これでガンガン走れるね。タイヤ擦り減らしまくってください
いいスレだ
293285:03/12/04 20:57 ID:hw8ha8gQ
敗北者タン
4枚タン
ありがトン!

シフトダウンは難しそうだから、シフトアップから練習してみまつ。

>>293
ダウンのが簡単だべさ
2952003年の敗北者 ◆2XopailDQM :03/12/04 21:28 ID:ejtIOvSy
>>294
んだんだ。
2964枚まんせー ◆phH37R8VnQ :03/12/04 22:10 ID:VKtVsGq3
>>294
>>敗北者タン
そうかな?折れ的にはシフトダウンのほうが難しいと思うんだが・・・・
どちらにせよミッチョンマウントとエンジンマウント強化。これ最強。入れにくかった3⇔2が簡単に入るようになります。
>>284氏もお気をつけください。
2974枚まんせー ◆phH37R8VnQ :03/12/04 22:11 ID:VKtVsGq3
ああ、285氏だった・・・・・鬱。
2982003年の敗北者 ◆2XopailDQM :03/12/04 23:30 ID:/fJOEUQt
>4枚タソ
つーか、漏れ車でドリ中シフトうpする場面があまりないという罠(w
だからあんまり練習できてない分、不得意なだけなのかもしれませぬ。
未だに微妙・・・。
ドリ中ダウンのほうがやる場面多くないでつか?

次の車はガラスのミショーンらしいのでミショーン保護のためにダブルクラチ特訓しないと・・・(涙
299名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/05 12:09 ID:eENiTnrv
久々に最初から読み直しますた。
>>26
濡れは32の2枚だけどフロントバネ9キロにしとります
カナーリ遅スレスマソ。
3004枚まんせー ◆phH37R8VnQ :03/12/05 19:35 ID:Hd5YPyNb
そして300ゲット。
そろそろシーズンおFですな。
3014枚まんせー ◆phH37R8VnQ :03/12/05 19:38 ID:Hd5YPyNb
>>敗北者タン
そうですねぇ。確かにシフトダウンのほうが多い。うpするところって折れが走りに行くところなら某峠と
備北とMINEくらい。あと思いつくところがないなぁ。でもたしかうpのほうがミッションクラッシュ多そうな気が・・。
>>298
おい、そろそろですよ。
頼むよ♪

ついでに、ケツ振ってる時は基本的にはシフトうpしないよな。
回転ドロップさせないためにダウンは使うが。
303285:03/12/05 20:35 ID:icXPih1Q
皆様レスサンクス!
シフトダウンもアップも合わせて練習てみまつ。
ここまで来たら中級者と思って(・∀・)イイ?

>>302他皆様。
クリップでレブッたらシフトアップせざるを得ないですよね?
そこでシフトアップしたらヘタレな漏れは回転落ちて、意味不明でタコ踊り(w
304名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/05 20:37 ID:rj4slhF0
シフトUPするときは戻りにくいように少し
陀を入れる&吹かして繋げる!
頭ではそう理解してます!
>>303
次のコーナーまでの距離にもよるのデナイノ?
ブレーキングポイントが近いのであればそのままリミッター効かせたままだし、
まだまだ伸びるようならうpするし。

しかし、正直オレはグリでは走った事ないんだよね。
306285:03/12/05 20:55 ID:icXPih1Q
>>304
って事はクラッチ蹴りのドリ中バージョンでつよね?

>>敗北者@敗北車
>しかし、正直オレはグリでは走った事ないんだよね。
漏れはクリップでつ、グリではありません?
ネタ??
>>306
いや、素だ。素。

その場合はリミッター効かせたままってのが普通なのデナイノ?




( ´・ω・)ショボーン
308285:03/12/05 21:02 ID:icXPih1Q
>>敗北者@敗北車タン
激しくワラタ(スマソ

なるほど‘クリップ‘でレブッたらリミッター効かせたまま、
コーナー脱出ね♪
その場合「おめーおせぇーよ」とか言われる心配は、
しなくてイイでつか?
>>308
あぁー、どうだろ?
下手にうpしてストールさせるくらいなら、
そのまま突っ切った方が得策としか考えてなかったんだけど。

オレの場合4駆のターボだから、
回転ドロップさせるとお終いだったからなぁ。

てゆうか、がんがれ。そしてオレも。
310名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/05 21:16 ID:rj4slhF0
>>306 まぁそういう考え方でしょうね〜。
D1ビデオとかよく観察してみなよ。
311285:03/12/05 21:39 ID:icXPih1Q
>>310
にゃるほどね!
でぇ〜わんのビデオは良く見てるから、その点をよく見てみるよ!
ドリ中のシフトうpって音がかっこいいですね。日光のD1ビデオで高速コーナーの
最後で古口氏とかよくやってるのはかっこいい。あれは3→4かな?
>>285
漏れの推測では、藻前さんはコーナー手前から直進で加速しつつドリフトに
持ち込んでいるのでは?クリップに向かって極端に加速していく感じになるから
レブにあたると推測したがいかに。
もしそうだったら、そのコーナーの適正なギヤは多分その1速上げたやつ。
進入のスタイルを変えるのが理想。もうちょっと状況を詳しく教えてクレクレ。
クレクレくんでスマソw
3142003年の敗北者 ◆2XopailDQM :03/12/05 23:52 ID:wYB1wuVs
>>302
あいあい、わかってまつ(w
クリスマス前後あたりに立てる予定にしてま。
あんま早くてもネタないでしょ??

ドリフト中のうpも上手く出来るようにならんといかんなあ・・。
315名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/06 00:26 ID:Z8qEYAET
>>312 そうですね!熊久保さん、谷口さんもよくUPしますね。
シーケンシャルだと有利ですよね!
316S14ドライバー(通常) ◆e2tmIdlj1I :03/12/06 00:31 ID:6fWuJRcS
ヒューランドのシーケンか・・・

1 8 6 マ ソ ・・・・・


ホスイ・・・
317285:03/12/06 07:37 ID:dNjSS1S+
>>313
くれ暮れしてくれて、サンクス。
ドリ中のシフトアップ、ダウンも出来ないヘタレという前提なので、
も前が下手糞というのは無しでおながいします(w

いつも走ってるサーキットは2速ホールド、一回だけ3に入る程度、
ところが先日筑波2000でそれは起こりました。

1ヘア(デーワン審査コーナ?)を2速蹴りで進入、
クリップでレブますた。それで285の質問に繋がる。
318285:03/12/06 07:43 ID:dNjSS1S+
連続カキコスマソ

>>313
>もしそうだったら、そのコーナーの適正なギヤは多分その1速上げたやつ。
今思えば3速蹴りで進入して、たのかもうまい人は・・・
でも2速は蹴れるけど3速蹴ったことないや(´・ω・`)
319名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/06 08:10 ID:Ae4MTno3
みなさん「蹴る」って言ってるんですけど、
クラッチはやはり強化品に変更されているのでしょうか??
純正でやるとすぐに磨り減っちゃって危ないですか?
320名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/06 12:45 ID:IX/DowtD
>>319
>純正でやるとすぐに磨り減っちゃって危ないですか?
危なくないけど、すぐ滑るようになるよ。
だから強化クラッチは基本だね〜〜
321名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/06 12:55 ID:3CJpDwQj
>>319
俺箱バン(ドノーマル)でたまにきっかけ出来ると
蹴り体制に入りかけるよ。
でも箱バンだと横転の危険あるからねぇ。
パワースライドの感じはわかる。

クラッチなんて磨り減っても多少関係ないでしょ?
クラッチに頼るよりサイドのほうがカッコイイし
技術いるし。純正くらっちをいわせない方法は
ちょっと速度乗って来たときに曲がる方向と反対にハンドル切って
即またハンドルを曲がる方向へ戻す(前荷重状態)その時思いっきり
アクセルべた踏みで7000回転くらいで一気に繋ぐと
322名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/06 15:50 ID:dwXUZ6SX
蹴りはデフも逝っちゃうだろ。
S13,180はクラッチ根元から取れちゃうし。
323名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/06 15:54 ID:Z8qEYAET
パワースライド、ブレーキングができればいいや。
ドリ専用操作すると車壊すから・・。
324名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/06 17:42 ID:IX/DowtD
>>322
えっ??
そーなの?@デフ逝き
3254枚まんせー ◆phH37R8VnQ :03/12/06 20:39 ID:55pKK6fj
>>319
別に危ないことはないと思われ。ただそのうち香ばしい匂(ry
大体みんな最初純正で滑り始めてから交換するんでない?まあその人の頻度によるけど。
蹴らないひとなら1年くらい純正でもったって人もいるくらいだからね。
折れは最短1日でした。

>>322
根元ってクラッチペダルのブラケットのことですかね?13系は逝きやすいらしいですね。
折れは3速蹴りでドラシャ折ったことがありまつ。
326313:03/12/06 21:00 ID:8AXUwjun
>>317
TC2000走ったことねーやスマソ
でもコース図みた感じではそのコーナーが何か特殊なレイアウトだから、という
わけでもなさそうだね。
一般論的になっちまうけど、2速でアクセル合わせながら徐々にクリップに向けて
回転を上げてく走りをやめて、シフトアップ前提でまず一旦早めにアクセル満開、
上の回転数域で意識的に「やべちょっとスライドさせすぎちまったぜ」状態を
作れば?普段なら当然そこでアクセルコントロール(抜く)入るのだろうけれど
抜くのと同時に3速に入れればシフトアップドリになっている筈。
もっとも、車速かトルク全然足りてないとダメポ。つか安易に3速で蹴るというが
3000回転位でブモーッって逝っる所から蹴ったりしたらカコワルイゾ。要注意。

>>319
糞タイヤカスビスなのに、3速で蹴って遊んでたら一瞬で滑りました。しかも借り物(汗
神のBMWコピペで釣ってみました。長文マジレスの嵐!

http://car.dot.thebbs.jp/r.exe/1063855420.e40
純正クラッチはやばいかなぁ…金が無くて最近GTR純正クラッチにしたんですけど。
糞タイヤで3速蹴りやるくらいなんで、そう簡単に逝かないと思って入れますた。
今まで強化だったから蹴る時ペダルが軽くてビクーリです。
329名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/07 13:29 ID:jenDBlHB
TC2000のD1コーナーはオラの周りは4進入3でクリア が普通じゃないのかな?
実際走ってみたら、オラでもそうだったよ。
でも、はじめは3蹴り2クリアでした。純正5速、純正ファイナルです。
速い人にくっついていけば、スピード感覚に慣れて、ラインもコピってラクに出来るよ
330名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/07 13:44 ID:hHVaKbr3
D1選手はほとんど3蹴り2進入ですね。
331329:03/12/07 14:58 ID:jenDBlHB
すんません。
そのD1コーナーの(5コーナー)一番キツイペアピンだけでなく、
3コーナー終わりから〜ダンロップ(6コーナー)までを全てドリフトすると、
の話でした。そうすると、3で進入のままか、2速になりますね。
3コーナーから蹴りの場合は4速なので、そう書いてしまいました。
http://www.jasc.or.jp/images/outline/course.jpg
3コーナーとかよくわかんないでつ
普通に第1コーナー、第1ヘアピン、ダンロップコーナーとか言ってくださいよ〜
333手組みできないひと:03/12/07 20:06 ID:mnNqbEWW
この前スタッドレスを手組みしたものです。
今更なんですがエア漏れして一本無駄にしました。
初めて組んだのでビードが裂けてそこからエア漏れしたみたいです。
結局一本は片減りしたのを逆に組んで使いました。
もう同じ失敗はしないと思いますがご報告まで・・・
>>333
そんな時はパンク修理用の海苔を裂けたところにたっぷりと塗ってエアを張ってみろ
軽度の裂けならエア漏れを止めることも出来る場合がある
ドリ用の一発終了用になら十分使える
3354枚まんせー ◆phH37R8VnQ :03/12/07 23:52 ID:agChZ0po
>>328
R純正でも結構もちますよ。ただ社外かR純正のカバー使ってるならの話ですが。
折れもR純正使ってます。社外じゃなくてもタービン交換しないなら結構持ちます。

>>333
生ゴムも吉。ビードがはがれてワイヤーが出ているくらいならまだ十分使えます。
336328:03/12/08 01:24 ID:YfL1RWkf
>>4枚さん
車はR32ですけど、カバーはR純正でディスクは共通だから純正のままです。
パワーは250馬くらいで、これからパワーうpする予定もないので十分ですよね。
レスサンクス!
3372003年の敗北者 ◆2XopailDQM :03/12/08 10:59 ID:Vi6m/pFZ
フルノーマルのKP61(後期DX・書類つき)を箱替用として落札。
しかし画像を見てる限りはかなり綺麗(腐りなし、純正塗装のまま)なので、
逆にもったいなくて箱として使えないかも・・・_| ̄|○
338手組みできないひと:03/12/08 20:04 ID:5+99n2mG
>>334 335
マジすか?!
今は泣く泣く右が225で左が235の片減りタイヤになってしまったので補修してみます!!
どうせ冬しか使わないし飛ばさないので大丈夫ですよね。
ありがとうございました。
339S14ドライバー(通常) ◆e2tmIdlj1I :03/12/08 23:39 ID:tysHo6T5
>>337
ハゲシクワラタ
340名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/08 23:56 ID:a7EtrjI7
14にのってますがこないだの走行回でミッション逝ったっぽいでつ。
アクセル踏むと回転に連動してウイ−ンっていいまつ。
クラッチ切るときえるからレリーズベアリングだと思って換えましたが
なおりませんですた・・・_| ̄|○
ミッションオイルは走行回ごとに赤線をいれかえてたのにな〜
こんな音するようになった人いまつか?
341名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/09 01:52 ID:xxoSJo8m
>>340
折れも14でまったくおなじ症状です。
走るしイイやってそのままです。
342名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/09 02:23 ID:hwnbiCvx
赤線を使うからです。
♪凹んでるぅ〜暇なんてなぁ〜い♪
♪ランランラン♪ラララランラァ〜ン♪

を見て、

フッ、素人が。当てが遅いぢゃねーか。
なんて思ってるだろ!おまいら!w


ダートイズミのSSSマフラーって誰かつけてます?どれくらい静かなんでしょう?
次は静かなマフラーでも買おうと思ってるんでどなたかインプレお願いしまつ。
ちなみに今はRSRの砲弾のエキマグGT2・・・だったかな?
345名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/09 21:09 ID:0xn+mItf
ダートイズミって時点で静かな気がしないのは俺だけ??
346名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/09 21:26 ID:BV5LJQfG
>>340
どのシフト位置でもアクセル踏んだら音がする?
アウトプットのベアリングが逝ってるっぽいね
俺もそれで中古ミッションに替えたよ
347340:03/12/09 22:06 ID:sS1hfuLI
>>341
そのまま走っててまだ壊れてないでつか?
>>342
赤線はだめですかね〜 オメガは高くてきびしいんで妥協していれてるんでつが
>>346
1,2,3速が音します。
4,5は聞こえないんですけど、かすかにしてるような気がします。
やっぱ乗せ換えですよね。HKS6速欲しいな〜
348S14ドライバー(通常) ◆e2tmIdlj1I :03/12/10 01:52 ID:YhhB8CON
>>340
中古のミショーンが見つかるまでは
使っていてもモウマンタイ。
とりあえず和紙は逝ってしまうまで使ってます。
個人的には赤線はイマイチのような・・・
シンクロかじってなかったのが入れ替えたら
いきなり「ガッ!!」とかいったんで
それ以来猫またぎ。

そんな和紙はFS5W71Cの呪縛から
脱出するためにR33ミショーンに変更しますた。
ポンズケ+カムくらいならツインでDS入れて
蹴ってもトラブルなし。
349344:03/12/10 02:59 ID:QYIsy7dC
>>345
インナーサイレンサなしで保安基準適合だから静かだと思いますよー。
夜な夜な走るからちょっとは静かにしたいなぁと・・・。でもうるさいほうが
走ってる分には気持ちいいんですけどね。
>>340
赤線は俺もミショーンに入れてまつ。同じくΩがちょっと手が出ないんで・・・
なんかミショーンに良くないような感触がしますね。
>>348
R33ミッションって14にポン付けできるの?
それともベルハウジングくらいは移植しないとダメなのかな?
ペラシャの長さとかも気になるところ。
周りにやってるヤシが居ない・・・
351名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/10 17:47 ID:LwskxENo
4穴を5穴化って、メリットはなんなの??5穴が履けるってだけ??
タイプM流用とか面倒なんで、5穴化スペーサー買おうかと思ってるんだが、
あれって平気??ガタガターとかしないんかい??
友達がsssマフラー入れてるけどすげー静かだよ見た目も結構いいが・・・
まぁ静か過ぎてやる気がでないといっていたが横に乗ったら俺もマフラー入れてるって気ずかなかった


あ おれもこの間タイヤ手組み自分でやったけど一本空気がもれるので風呂場とかに
使う隙間埋めのシリコン何とかってやつ流し込んで3キロぐらい一度入れたらもれなくなったな
354S14ドライバー(通常) ◆e2tmIdlj1I :03/12/11 00:23 ID:dt7zTwnn
>>350
ポンズケ不可。
エボリューションの変換キット買うかベルハウを切断して溶接するしかない。
和紙はご想像のとうり切断溶接で製作。20マソも出せないもんw
ぺラはミッションに刺さる所の太さが違うため
一度両方切断して長さを調節後溶接。これはどちらでも同じ。
前者はミッションも含めるとカナーリな金額になるね。w
変換ベル+ミショーン+ペラ加工+マウント製作その他・・・店にもよるが50マソは硬いか?(w
モウチョトでニスーモの6スピ買えるな。(w

作る場合、それなりの加工技術がある所に頼まないと・・・(汗
ドナーのSRミショーンがあればベルを買わない分、加工賃に回るだけだなぁ。30マソ前後か?
まぁ、ミショーン5,6回壊すこと考えれば安くなるなぁ。
355S14ドライバー(通常) ◆e2tmIdlj1I :03/12/11 00:42 ID:dt7zTwnn
>>352
正直・・・カコイイホイルが履きたいのもあるし(37とかLMとか!w
深リムのホイールを履こうとすると4to5はオフセットが厳しい。最低でも10mmはあるはずだしね。
(競技系以外の)ドリ車でリムないと寂しくない?w
俺のツレのツワモノはMS131系のクラウソのホイールが履きたいがためにノーマルキャリパーで5穴化してたw

とか言うのもあるんだが・・・・・・・・・・・・・・・
俺的最大の理由はやはりブレーキの大型化。
ぬゆわkmからフルブレーキング1回で曲がってしまうようなローターはイラネ。
F32GTRのローターキャリパー+Rビッグローター・・・イイドw
356名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/11 01:35 ID:XJhSJsHC
てめえら! 峠走る時にゴミ・騒音・一般車に迷惑かけない これ出来るか? 仲間内で徹底できるか?約束出来なきゃやるな
357349:03/12/11 03:20 ID:+pi7rhIj
>>353
そんなに静かなんですか!?SSSマフラー。今GPスポーツのspecDかSSSか迷ってる
んですけど、気持ち良さをとるか、静かさを取るか・・・難しいとこでつ。爆音
のシルビアとかの後ろにつくと自分の音が聞こえなくなりそうですね。漏れは6発
なんで今でも聞こえなくなることもありますが・・・
>>356
ここはサーキットを走る人たちのスレですが何か?
359名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/11 21:59 ID:fu3PDBbT
>>356
最近それどころか走ってる連中同士のマナーさえ怪しいからな・・・。南下いやな時代になったもんだ。
新しく走り始める子はオタクしかいない罠。
360340 :03/12/11 23:14 ID:ZGEvbxSe
>>348
とりあえず年始の走行回はそのままのミショーンで逝くことにしますた。
おれも33ミショーン興味あります。
あとOSやKDXのクロスミショーンなんかも興味ありでつ。だれかつけてる人います?
361S14ドライバー(通常) ◆e2tmIdlj1I :03/12/11 23:31 ID:1kb6DzPf
>>359
それよりブーラジールなんとかしてくれ・・・
直管、無意味な空ぶかしに潰しを返り討ち。
それだけでもかなりのもんだが
ひき逃げに、ガードレール壊しまくり・・・
マトモなヤシもいるが・・・それ以外は逝ってヨシ!
つか

国 帰 れ


>>358
んなこたーない
363しるえいてぃSX@現180乗り:03/12/12 01:52 ID:tfKQ4pip
>>361 S14ドライバー
キケーンなブラージは、軽犯罪くらいならヘーキでやるよな。
で、ヤバくなったら国へ帰国…(((( ;゚Д゚)))ガクガクブルブル
これ定説っぽい死ナー
sssとspecdはおなじようなもんだよ
音で選ぶならどちらかというとspecdだね
>>364
マジですか?specDってブレード付のproじゃないやつですよ?昔つけてたんで
けっこう爆音だった気が・・・。いい音でしたけどね〜
366名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/12 04:25 ID:8tOWNFX0
>>361
黒いのは通路とかでタムロするからウザイんだよね。
自分等のグループ以外の迷惑を考える脳味噌を本国に置いてきてるようだ。
この前筑波行ったら走行ライン上に車止めっぱでダベってる奴までいた。
367S14ドライバー(通常) ◆e2tmIdlj1I :03/12/12 12:08 ID:sHlNaHIu
それって・・・(汗
サーキットの中で!?
3682003年の敗北者 ◆2XopailDQM :03/12/12 12:24 ID:wN3wSaPv
こないだ備北にいたカルロス君(勝手に命名)は1コーナー奥で
コースアウトしたところを助けたら「アリガトゴザイマス」って
みんなにお礼いってた。
悪い人ばっかりじゃないんだろうけど、他があまりにも(ry
盗難車でサーキットくんな(汗
369名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/12 15:13 ID:BVtfj3i/
てかきょうはしりにいくよー!あしたもだけど!明日は大井
えーと・・・・(汗
走りに逝くのは個人の自由でいいんですが
場所はフセでお願いしまつ。
371名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/12 19:27 ID:u7T/W5Lu
すいません、走行距離14万キロを越えたS14Qs海苔です。ターボのSRに換装するか、Ksに乗り換えるか迷っております。皆さんならどっちにされますか!?
ご意見お願いします(-_-;
372名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/12 21:10 ID:RrWPCOzQ
スペックRを買う。
QsにKsエンジン乗せると結局金かかりまくるから素直にKs買えっつーのが一般的な意見らしい。
ということでR32に乗り換えるに一票
374S14ドライバー(通常) ◆e2tmIdlj1I :03/12/13 00:21 ID:TjgklZU2
店にもよるが・・・(汗
そんなに金かかるか?w
エンジソが高いか・・・

14Ksのオートマ買ってきて
Qタソのミショーン載せるに1票
参考までに…
エンジン載せ換え工賃5万チョイ。
14エンジン 2万〜5万位(リビルトじゃなくて中古ね)。

こんなもんで完成するから、その箱に愛着あるのなら俺の場合は迷わず載せ換え。
そんなに安いの?雑誌広告なんかだともっと高くない?
377名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/13 15:23 ID:gQisk9T8
エンジンだけならそんなにかからないけど
デフをR200に・・・とか
5穴に・・・とか
ブレーキを対向に・・・とか
いろいろとK'sと同じくしようと思うと結構かかっちゃうね。
378名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/13 15:43 ID:5zpQ9nxn
どなたか教えてください。
仕事上車が毎日変わるんですが、持ち運びができるような(すぐに取り付けられる)CDプレーヤーがあったら教えてください。
よろしくお願いします
>>378 naze kokode?
3804枚まんせー@本日展示会 ◆phH37R8VnQ :03/12/13 17:22 ID:kt36X4Ag
>>378
http://prodb.matsushita.co.jp/product/points.do?pg=05&hb=SL-J910
これでインバーターかAC電源もってりゃ最強。あとは固定に気をつければおk
381北斗真剣:03/12/13 21:40 ID:OdAogkc6
なんかさ ドリフト全然うまくなんないんだけど
どうやったらウマクできるのよ
もう車5台目なのに3速で蹴ったら10中8.9失敗なんだよ
行ったらタイロッド必ず折るしさ 俺は4本タイロッド持っていってるのよ
やんなってきたわ
382名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/13 22:35 ID:SzA0A0Kl
>>381
素質ナシ
大人しくしてろ
383一番目 ◆JF4aOGa1Pg :03/12/13 22:47 ID:Gc1jSRxv
最近S14K’s後期買って、初ドリフトしようかと準備してるところっす。
んでその車車高調がないんで買おうと思うんですが、
比較的街乗り重視でサーキット、峠でもドリフトでまあまあ安定した
走りができる車高調ってどんなメーカのものがおすすめですか?
値段的には20万以内でおさめようとおもってるんですが。。
マジレスお願い!
384371:03/12/13 23:27 ID:oYt1Ct5e
>>375
中古だとそのくらいであるんですか!?予算としては30万くらい出すつもりでいたので、ちょっと希望がみえてきましたv(^^)v
385S14ドライバー(通常) ◆e2tmIdlj1I :03/12/14 00:27 ID:729xxtUh
でも工賃5マソは安すぎないかい?(汗
Ksの猿人をKsに載せるんならそんなもんだが。
CPの電源追加せにゃならんし・・・まぁ解ってりゃかんたんだけどね。w
それのやり方知らない場合はエンジンルームハーネス(エンジソルームを前から見て左側)を交換だしね。
あとインタークーラか・・・14は穴があるから簡単だなぁ。13は無いから開けにゃならん。

>>381
上手いヤシに教えを乞え。話はそれからだ。
タイロッドは強化品を買って、ちゃんとトーイン計りましょう。

>>383
クスコのコンプ2。無難
>>385
コンプZERO2ね
>>383
オーリンズ
388名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/14 11:50 ID:VJxMzwnM
距離が足りない時サイドって使うって聞いて自分でやってみたんですけど
フロントタイヤが向いている方にいっちゃったりしてなんだかうまくいかないんです
うまい人の見てるとサイド引いて後輪がロックした形のまま進んでいってるんですがどうやるんですか?
スピードがたりないのでしょうか?サイド引く前に一回アクセルあおったりするんですか?
いちをサイドはメイイッパイ引いてはいます
3892003年の敗北者 ◆2XopailDQM :03/12/14 14:05 ID:Ljog2x7Z
>>388
めいっぱいひいちゃ駄目ぽ(汗
飛距離とか角度調整とかの時のサイドは軽く当てる感じっす。
一発だけ目一杯ずーっとあてるじゃなく、何回か分ける感じで。
車速はもちろんある程度のってないとサイドひくと失速して終わっちゃいます。
車速もサイドで調整する気で。
何度か練習すれば、どこでどう分けてどのくらいの長さや強さサイド
引けば飛距離や角度が調整できるかはわかってくると思いますが・・・。
390名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/14 16:02 ID:owot5vOz
>>388
そうゆうのは案外、おぷしょんのビデオ見てると勉強になる。
ドリキンとかあの眼鏡の解説者大嫌いだけどな。
391一番目 ◆JF4aOGa1Pg :03/12/14 19:52 ID:pQuuTHk/
>>385
>>386
>>387
レスサンクス。
ZERO2も候補としてあげたいんですが、
TEINのFREXとかってどうですかね?
コントローラーつけたら室内から減衰力が変えられるとか・・・
街乗りとかスポーツ走行したいときなんかすぐ変えられて便利っぽいんですが。。
392388:03/12/15 00:36 ID:o2YGpf3f
ありがと
正直なんとなくわかんないです。
自分で色々ためしてみます
393386:03/12/15 03:39 ID:457NsDov
>>391
おれコンピZORO2実際に使ってるけど、(・∀・)イイ!!
乗り心地そこそこ良いし、結構踏ん張るよ
ばねが少し弱い気がするけど、その辺はスタビでカバー
オールマイティな感じ
FREXは知らんが、その前に手淫のHAという伝説の車高長使ってたから、
余計乗り心地よく感じたのかもしれん。
ちなみに180SXです。
3942003年の敗北者 ◆2XopailDQM :03/12/15 09:36 ID:8BsKrcOc
>>388

うーん、文章だけで説明は結構難しいっす(汗
>>390がいうようにドリビデオ見まくって研究するか、
実際にそれが出来る人の横のせてもらって盗むのが早道かと。
どっちにしろ自分の車で練習しなきゃ駄目ですけどね(w
395S14ドライバー(通常) ◆e2tmIdlj1I :03/12/15 22:15 ID:5aDnWp/z
>>393
手印かぁ。(w
たしかにある意味伝説やね。
396386:03/12/15 23:48 ID:TNYtLoQQ
>>395
そのうちあのコピペが(((( ;゜Д゜)))ガクガクブルブル
デフも車高調も買えないからそろそろ雪振って欲しい
398S14ドライバー(通常) ◆e2tmIdlj1I :03/12/17 00:50 ID:SE0Ul30D
>>389
え?どのコピペ?w
399386:03/12/17 00:54 ID:uBZxqtHj
>>398
神のGTOネタをパロったコピペ
知らん?
今あるか知らんが車高長スレで出てた香具師
400名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/17 00:55 ID:UQL6T7Bq
おれの峠が雑誌に載ってしまった。
あぁ潰れる・・・
401コピペ:03/12/17 02:09 ID:FijehlIJ
TEINのHA使ってる。先月S13ヤフオクで見つけて車高調探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして痛い。レンチをひねるとベタンベタン、マジで。ちょっと
感動。しかもサスペンションなのにTEINだからロールゼロで硬い。HAは街乗りに向かないと言われてるけど個人的には使えると思う。
オーリンズと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないってヒ〇ノタイヤの店員も言ってたし、
それは間違いないと思う。ただ道路工事の前とかで止まるとちょっと怖いね。
低スピードなのにギャップ拾いまくりで舌噛みそうになるし。
しなやかさにかんしては多分オーリンズもHAも変わらないでしょ。オーリンズ乗ったことないから
知らないけど別タンクがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもHAな
んて買わないでしょ。個人的にはHAでも十分にしなやか。
嘘かと思われるかも知れないけどオートポリスの低速コーナーでグリップの俺のS13がマジでドリで繋ぐFD3Sをかろやかに
抜いた。つまりはFD3SですらTEINのHAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
402コピペ:03/12/17 02:09 ID:FijehlIJ
手淫のダンパーをただの棒に換えてみた。先月「手淫はただの棒。」というカキコを2chで見て、「じゃあ実際に試してみたら、」と妄想した瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして硬い。ロールが全く無い、マジで。ちょっと
感動。しかもバネはあるのにダンパーが棒だからストロークゼロで良い。棒は乗り心地悪いと言わ
れてるけど個人的にはいいと思う。手淫製ダンパーと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって連れも言ってたし、それは間違いないと思う。
ただコンビニ入るときとかちょっと怖いね。サスはあるのに乗り上げるときものすごい音するし。
乗り心地にかんしては多分手淫ダンパーも棒も変わらないでしょ。純正サスで乗ったことないから
知らないけど減衰があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも棒な
んて付けないでしょ。個人的には棒でも十分に快適。
嘘かと思われるかも知れないけど棒サス車に70タイヤ付けて連れを乗せたら「ダンパーあったときより乗り心地いいな(藁」と言われた。つまりは手淫ですら棒には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
車高調スレから引っ張って来ました。
手淫乗ったこと分かんないけどワラタ
404386:03/12/17 02:41 ID:uBZxqtHj
>>403
手淫は、ちょっとしたギャップでガコン、ガコンってすごい振動がするんですよ
俺なんかは、マンホールをよけて走ってたし、乗ったことあったらもっと笑えるよ
妙に納得できちゃうもん
405名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/17 03:03 ID:HmOdOpwD
180SXでドリフトを始めてみたいと思ってますが
よく雑誌とかには15インチでFハイグリR糞ってよくありますが・・・
家に中古の17インチのRE01やらS03があるんで前に17履いて後ろは16インチのタイヤとかってきびしいですか?
車は給排気 車高調 機械式LSD 強化クラッチで257PSです
マルチウザイ
4072003年の敗北者 ◆2XopailDQM :03/12/17 09:18 ID:qGCGsNgS
手淫ってそんなすごいのか・・・(汗
うわさにはきいてたが。
新しいヤシは大丈夫なのかな?
408403:03/12/17 09:21 ID:FijehlIJ
>>404
やっぱネタでなくマジでコピペ通りなんですね。
ヤフオクで手淫HAの出品が多いのはそのせいなんだろうな。
まぁシェアが多いってのもあるだろうけど。

訂正
×手淫乗ったこと分かんないけどワラタ
○手淫乗ったことないから分かんないけどワラタ
409名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/17 10:02 ID:sx8cnAEB
も前ら勘違いするなよ、
手院がだめではない、手院でもイイ!のはある。



担当式の高いやつだけどな
410酸性雨:03/12/17 11:02 ID:Wt4UxWAg
手淫は今の86の前に乗っていたロードスターに付けてましたけどそんなに乗り心地が悪いと感じなかったですね
足回りの構造と車重の違いで基準バネレートも違うしメインに扱うステージでも変わってくるから一概に駄目なメーカーではないと思いますね
仲間内でS13でHEを使っていますが良く出来た足だと僕は思いました
今の86は定番ですがTRDの92ショートからHTSに変更しクスコフルブッシュを導入したので凄く分かりやすい動きになりましたけど街乗りも僕には苦にならないです
411名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/17 11:35 ID:tQFTJxUC
使った事も無い厨房が
手淫を馬鹿にするなんざ
100億年早いんですよ

お前等は棒でも突っ込んでなさい
4122003年の敗北者 ◆2XopailDQM :03/12/17 13:20 ID:qGCGsNgS
漏れノーマル足→ビルシュ純正形状→S15オーテックバージョンノーマル足→オーリンズPCV
だなあ。
確かに手淫は使ってない・・・。
413名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/17 14:06 ID:AznuOCN0
少なくとも
手淫を使ったことがない、
手淫以外の車高調を使ったことがない、
奴は他製品と比較対照できないのだから批判できる立場ではない。
受け売りで語らず一度乗り比べてから語れ。
手淫なぁ。。。
ストロークが無駄に有り過ぎるわな←ジャッキアップ頻度の高いドリ野郎にはイタイ
あとバネの径が独自やし。。。←ID60か75に汁!!
アブソーバ単品の性能はかなりいいよ←さすが足専門!
そんなわけで漏れは軽汚負から手淫に変更済み
4152003年の敗北者 ◆2XopailDQM :03/12/17 14:43 ID:qGCGsNgS
ちなみにS15オーテックバージョンの純正足は「これ純正かゆ!?」
っていうくらい乗り心地悪い(汗
硬すぎて段差が禿げしく辛い。
そのくせロールはちゃんと純正らしく激しい(ワラ
4164枚まんせー ◆phH37R8VnQ :03/12/17 15:45 ID:Bvr/AvJ9
折れもHAつかってたけど微妙な車誇張だったな。Fにはそこそこよかったかもしれんが
Rはどう考えても頂けない感じだった。バネをやわらかくすると棒の硬さが勝ってしまって
ワンテンポトラクションのタイミングがずれる感じがするし。16段調整(?)の最弱で
乗ってたような気がする。ただ高速サーキットとかに行くとそこそこ悪くはなかった。

で、クスコのコンプ1に変更したよ。ストローク以外は満足だった。ただ車高が下がらないのは
いただけなかったが・・・。コンプZEROは乗ってみてカナリイイできだと思うのだが・・・。
フムフム
4184枚まんせー ◆phH37R8VnQ :03/12/17 20:58 ID:Bvr/AvJ9
ついでに補足すると折れは最初の進入時点で入りがよければコーナー中のフロントの動きはあまり気にしない
乗り方なのでそうなのかもしれんがステア操作で曲がっていく人ならもっと違ったセットうpになるはず。
気に入ってたのはステアのクイックさでつ。ブレーキ使うときとかはちょっと難が・・・・。
全部他人の車での話だし、ドリ車だけじゃないし車もそれぞれ違うから
でたらめいうかもしれんけど、HAはサーキットじゃ悪くない感じだったけど
いくらなんでも乗り心地悪すぎ・・・HEは結構印象いいけど
やっぱあくまでドリ用なのかな?って感じ。
FLEX・・・単に車高を変えたい人用

>>412
やっぱ行き着くところはオーリンズでつよね・・・
それなりの値段だけどひと昔前なんてみんなそれくらい高かったし、
あれこれ試行錯誤して買い換えるぐらいだったら最初からいいの
買っちゃったほうが安いし。
リアスタビを強化品に換えたら、妙にリアが粘るようになってしまって
飛距離が出なくなっちゃった。
飛んでいるときの挙動は安定しているけど、遊びづらくなったというか。
421S14ドライバー(通常) ◆e2tmIdlj1I :03/12/17 23:24 ID:R+XkmGOd
>>399
烈しくワラタw

>>405
F17でR16全然桶。
16の方がピーキーになんなくって○

つうか手印の車高長(フレックス以外)は
純正車高のー3cmから5cmぐらいの所から
セッチンギュして、極端に下げないのが前提だったような気が・・・(汗
それより下げると底突きして

正 に 棒 !w

それぐらいの高い車高で使うと
カナーリ良かったと記憶している。
設計時にそこまで下げることは想定してなかったと思われ。
俺自身も使っていたし、そこまで悪い印象はないなぁ。
車高が高くてみんなに「カクワルイ!」と言われまくったが・・・w

>>414
たしかにID65(だったっけ?
は痛いな。(w

ちなみに今はなつかしの?GETのG−FIXライト
ほんとに軽い!スイフトのSPに変えたら、さらに軽くなってビビル。w
乗りやすくてイイ!
F11k、R8kにしたらチョト減衰ひくいかなぁ?
OHしてまだまだ使いたい。
422S14ドライバー(通常) ◆e2tmIdlj1I :03/12/17 23:39 ID:R+XkmGOd
>>420
その分大会とかでない時は

ウ ソ コ タ イ ヤ で イ イ 感 じ と ゆ う 罠 w

相当素人にもお勧め。
423名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/18 02:15 ID:63vWhuHZ
素人にはブリブリ振れるスタビ無しが一番(w
   ∩___∩
   | ノ      ヽ
  /  ●   ● | クマー!
  |    ( _●_)  ミ
 彡、   |∪|  、`\
/ __  ヽノ/´>  )
(___)   / (_/
|       /
 |  /\ \
 | /    )  )
 ∪    (  \
       \_)

425名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/18 12:20 ID:+yCNL22N
>>400

俺の 俺の 俺の 俺の お前の峠なんだ?



426名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/18 13:42 ID:gSLa0m34
○○タイプと言われるエアロってどうなん?やっぱ肉薄でペラペラ?

   ∩___∩
   | ノ      ヽ
  /  ●   ● |  ウマー!
  |    ( _●_)  ミ
  彡、   |∪| `\
/ __  ヽノ/´> )
(___)   / (_/
|      /
 |  /\ \
 | /   )  )
 ∪   ( \
      \_)



ロールバー付けててパット巻いてないヤツって車検の時どうしてんの??
仮巻きでもして対応してんか??全部半分に引き裂いて。だりーな・・・
429名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/19 01:09 ID:j3ZRnwMC
>>425
失礼
俺のよくいく峠でした
430ローレルも4枚まんせー(臨時) ◆phH37R8VnQ :03/12/19 18:55 ID:fOOkAMgS
>>428
外してるんじゃないか?俺のツレは外して車検受けてた。乗車定員の絡みもあるので一概につけて
車検受けるとは限らないだろうね。

てことで臨時にローレル買いますた。でも来年には売りますが・・・・。
431名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/19 19:46 ID:LiSpAlBU
いいなー ローレル 
何でそんなにお金持ってるの

俺なんか走行会参加費でさえ必死こいてだして高速使わないで下道をがんばってるのに




悪いことしてるんだろw
432名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/19 19:56 ID:rmAtpUJB
110のターボでドリフトしようと思うけど、
電子スロットル、オルガンペダル(寒冷地ならオケ)とか、
あまりドリに向かない気がする。

実際どーなの??110って
433名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/19 21:48 ID:ftfvB4Bq
俺の場合、エビスだったら、下で行こうが上で行こうが、
給油回数増えて高速代とあまり差がない。よって、最近は上ばっかだ。
434ローレルも4枚まんせー(臨時) ◆phH37R8VnQ :03/12/20 12:21 ID:MnVLd1Oq
>>431
とんでもない。実際まだ金払ってないし。車検付エンジンだけアボーンしたドリフト的フル装備(ショック、LSD、バケット)
の奴を買ってきただけ。前置きも組んでるしこれなら最悪ばら売りしても元が取れると踏んで買いますた。
1月末までに20マソくらいで売却予定。誰かヤフオクあたりで見かけたらかってくださひ。
金も必死ですよ。仕事終わって夜11時から朝6時までバイトして仕事に行く生活してますから。本日も睡眠時間
2時間(w 














 し か し 金 は 貯 ま ら な い 罠 ・ ・ ・ ・
435名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/20 13:32 ID:znZ8i9Cx
>>434
おい!!
そんな生活してたとは

大丈夫なのか?










ほんの少ーーーーーし だけ尊敬した
4364枚まんせー ◆phH37R8VnQ :03/12/20 16:59 ID:MnVLd1Oq
>>435
よく言われるが眠い以外はそんなにきつくはなかったりする。まあ週3日くらいだし、本職が
割と自由度の高い仕事なのでそこまで不便ではない。自分で予定さえ組めばいくらでも休み取れるし。
ただほとんど家にいないくらい。居ても寝てるだけ・・・・。
437名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/20 17:15 ID:N7zYLsPl
俺は20代前半の時は30万の給料のうち25万がローン(全部車)で飛んでたな、、
婚約してた彼女には逃げられ、親には毎日愚痴を言われ、、、
若いうちにしか出来ない荒行だわ。
438ローレルも4枚まんせー(臨時) ◆phH37R8VnQ :03/12/20 17:22 ID:MnVLd1Oq
ついでにきいてみるが他の方々は大会に出るとき大体費用はいくらぐらいかかります?
折れの場合

棒選考会に出場したとき・・・1泊2日で

高速代サポート車とマスィンの2台で逝ったため
・・・2マソ
燃料費
・・・1万5千
出場費
・・・1万2千
食費
・・・1マソ
タイヤ代DNA2セット、011セット
・・・6マソ?
宿泊費
・・・タダ

の約11万7千くらい使ってる・・・・・しかも思いつくだけでこれだけなので実際はもっと多いはず・・・・








そらなくなるくわ・・・・。
  
439名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/20 18:07 ID:AQaUZJMn
俺は大会には出てないけどサポートで行かされた時は
寝たりは近くの健康ランドを使ったよ
車は近くの車屋から2台積みのローダー借りてそれに2台つんでいった

タイヤDNA使ってるの?はがれたりしない?
相当昔だけど16インチの時速攻ではがれてそれ以来使ってないよ
17とか18インチだといい感じなの?
レブスペックの方がよくない?
440ローレルも4枚まんせー(臨時) ◆phH37R8VnQ :03/12/20 18:27 ID:MnVLd1Oq
>>439

最近1泊するときは8ナンバーカーを出動させてまつ。ローダー借りるときと借りないときがあるんですが
そのときはかりませんでした。サポートカーなしの場合は積載借りまつ。
で、そん時は軽量車(俺の中では)だったのと知り合いのとこで特価品で安かったこともあり
16インチ225のDNA買いますた。
DNAとネオバは逆組みすると剥がれにくくなるんでお勧めとはいいませんがぽちぼち使えます。まあ
ホンチャンの車ならおそらく今購入するのはヴィモードか901あたりですね。金があれば新ネオバ
買いますけど逝くコースにもよります。ちなみに通常17インチ235ですが某コースでは215を使う場合もありなので
一概にいえません。









実はレブスペックつかったことがない罠。
441名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/20 20:46 ID:xXpCMrSD
180の後期ホスイ
ミッドナイトパープルの純正エアロ、サンルーフ付き。
走行3万未満で。
ついでに7pロールバ、GTタービソ、給排気、燃料系、やってあって100万くらいでないかな?
クロイツアーの17インチ組んで乗りたい。

ってか、前期100v+2835と交換してくれ
442名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/21 01:14 ID:ZKy9S0BO
大会にでるメリットって なにがあります?
すべてはD1に出て横滑りで飯食いたいから?
趣味の一環で?
443名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/21 10:45 ID:A5ssRojR
>>441
後期でその走行距離だと140は軽くいくんではないか?
中期10年ヲチでも程度がいいものだと30〜40しちゃうからな180。
ドノーマルもほとんど消滅してきてるし86化してきてるな。
>>442
他者との差別化とライフスタイル
>>442
上には上がいるのと
自分の腕の無さを思い知らされて
鬱になれる_| ̄|○
>>442
メリットもなにも…
同じ事をしている者同士、向上心だとか競争意識があれば その中で自分はどれ位なのか?試してみたくなるのは人間のサガ。
楽しいしね。

ってか、しょうもない質問すんな。
脳内丸出し
447名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/22 01:11 ID:DYAl0r7P
>>442
一度出ればわかる。脳内では見えてこないものがあるから。
D1レベルまで逝かないにしても、それに近い走りする人
うじゃうじゃいるからなぁ。。
3蹴りコントロールできるのは神だと思います!



2速ワンコーナーレベルの戯言でした。
>>448
俺のとこの峠は3蹴り進入で3発のとこあるけど、繋がるときもあるし失敗の
ときもある。正直怖いっす。コントロールできてないということでつね・・・
450名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/22 15:26 ID:nVNphY9A
質問なんですが、HCR32にBNR32用のマフラーは取り付け可能でしょうか?
加工必要なんでしょうか?ご教授願います。
>>450
無加工。
452名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/22 23:44 ID:DYAl0r7P
へ〜そうなんだ。
排気量が違うからパイプ径も違うかとおもっとった。
パイプ径違ったらつかないの?
>>450
付かない。GTRにはフロントデフがあるでしょ?たしかその影響で、
ステイの向きだか位置が違う。
無理やりつけようとすればつくんだろうけど、付くかどうか効いてるようじゃたぶん無理だな
>>452
他メーカーは分からないけど、アペのN1マフラー(エボも)なら
無加工。ちなみに漏れは現使用者(N1→N1TITANIUM)。
前のN1も後輩の車(32typeM海苔)に無加工で付いたよ。
つか、もらい物とかでもつけるの?

>>454
フロントデフ関係ねーだろ?
仮に関係あったとしてもそれはトランスファーの間違いでは?
456名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/23 22:28 ID:DoBkG7K9
年末の大会がんばろう
457名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/24 11:25 ID:EVq1YXUK
突然スマンソン。バーディークラブの車高調(P1じゃなくて15マソくらいのやつ)をつけておられるあなた!インプレおながいしますm(_ _)mZERO2Rかセクションで迷ってたんですけど、バディクラが年内に買うとオバホル無料券が付いてくるとのことなんで、悪くないなら買ってみようと思ったのですが、
458457:03/12/24 11:27 ID:EVq1YXUK
まわりにつかってるヤシがいないんで踏ん切りがつきません。ちなみに車は14シルで3ケリメインのサーキットが主です。今は軽オフ使ってますが5000`でブローした為買い替え検討中です。
459名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/24 15:21 ID:1jxviNdC
450です。
レスサンクスです。
解体屋に走ってきます。
460灰シル13k's:03/12/24 16:56 ID:RHF7t3i6
>>457
バディ使ってます。吊るしのままでも結構いいですよヽ(´ー`)ノ
PS13k'sにて使用、街乗り5割・サーキット3割・峠2割と言ったところです。
持ちは用途によるかと思いますけど、俺の場合ドリ・グリ両方に使って
大体1年持ちました。購入したのは2年半前、これまでに計2回オーバーホールしています。
ちなみに同時に買った友達の車(街乗り9割)は未だにオーバーホールしてません。

倒立式ショックなんで異音はそれなりにあります。
強くすればバネレート上げてSタイヤもいけそうです。やったことないけど。
減衰弱めなら助手席の彼女も納得の乗り心地。乗せたことないけど(ρ_;)ノ

フロントはストローク多めで、車高によってはインナーフェンダーごりごりです。
インナーフェンダー取っ払って中を叩いてハーネス移動すれば解決ですね。
リアは伸びストロークちょっと足りneeeeeeeeeeeee・・けど、これはどのメーカーの車高調でも
同じ事みたいですね。セッティング次第かと。

動きはなめらか。きちんとアライメント取ればきっちりトラクションもかかります。
鉄シェルケースだけど軽いし、鉄なだけに折れることもなさそう。
不満はほぼ無いですね。
高級車高調は使ったことありませんけど、特に欲しいとも思いません。
たぶんこの車に乗っている限りはオーバーホールして使い続けますね。それぐらい気に入ってます。

こんなんで参考になれば。
461灰シル13k's:03/12/24 16:58 ID:RHF7t3i6
強くすれば→減衰強くすれば
462457:03/12/25 16:37 ID:z9rW7vCa
>>灰シル13K'sサマ
インプレありがとうございます。十分満足されてるようでつねヽ(´ー`)ノ買っても失敗はなさそうなんでバディクラに決めようと思います。オバホルタダ券は魅力的だし…ちなみにオソエテクンで申し訳ないですが普通にオバホルだしたらいくらくらいかかるんですか?
FDに乗り換えようと思うんだが雑誌だと難しい
限界が高くて滑り出さない、出たらスピンするとか
いろいろ言われてますがどうなんでしょう?
やっぱ上級者向けですかね?
464灰シル13k's:03/12/25 19:47 ID:GEZANFbj
>>457
俺は全部ショップ任せなもんで(;´Д`)
脱着アライメント調整込みで10万でした。
脱着アライメントなしなら1本12,000〜15,000あたりだったような・・?
ちょっとハッキリ覚えてないです(;´Д`)スミマセン
4652003年の敗北者 ◆2XopailDQM :03/12/25 20:25 ID:m3RYALo2
>>463
5型以降ならさほどピーキーじゃないし、ドリフトらくちんですた>漏れの場合
問題は維持費・・・>FD
ランニングコスト考えて諦めますた_| ̄|○
>>465
5型以降ですか〜
5型以降なんて高くて買えないでつTT 
維持費も高いだろうしなぁ〜うーん
ドリフトするなら無難に86買ったほうがいいかなぁ〜
でも20年落ちの車に50万なんて・・・
4672003年の敗北者 ◆2XopailDQM :03/12/25 22:44 ID:RsQHBwTG
ランニングコスト的にみて一番いいのはやっぱり今はS14でしょうね。
86は・・・・タイヤサイズ小さいからそのコストは安いけど・・・色々壊れるし(ワラ
覚悟はいる車ですね。
468名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/26 00:31 ID:hQYTYSbq
14ってやっぱ前期?
後期のKタソまだ高いよねぇ・・・
469457:03/12/26 10:27 ID:te+bwR4Q
>>灰シル13k'sサマ
脱着アラ込み10マソならヨソより安いですよね!?
よし!今から注文しに逝ってきますΨ(`∀´)Ψ
ありがとうございましたハァト
470名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/27 15:27 ID:YqRVWuoC
保守
471ハチロク3年目:03/12/27 16:06 ID:CTjb1Mh9
86乗って3年目ですが、快適装備をあきらめられて、
近くに86に強いショップがあるのならいいとおもいまつ。

エンジン、駆動系は偏ったチューンさえしなければ
以外に壊れないですよ、
あとは解体、中古、おさがりパーツが手に入れやすい
環境があれば最高、文句なし。

車体はとにかくボディ程度最優先で、
いろんなパーツ付けて走るとボディがはがれたりちぎれたりしてくる、マジで。w
R32ってドア数の違いでドリフト感って違うものなんだろうか?
473名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/27 17:40 ID:AqOho/5w
ドリフトするなら32なんて買うな。
意味ねーだろ。
どう考えたってドリフトして速くは走れないよ。
速く走らなくてもいいもん!
でもだいぶボディの大きさ違うよな。
475名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/27 18:54 ID:YqRVWuoC
>>473
お前ほんとに早く走れるのか?よくそういう奴みるけどたいていたいしたことない奴ばっかだがな。
476名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/27 19:03 ID:AqOho/5w
>>475
別に俺が速く走れるとかのそうゆう議論じゃない。
32でドリフトして走るのと普通にグリップ走行で走るのでは
どっちが速いかってことだよ。
>>474
そうですか。じゃあ楽しんで事故らないように走ってね。
478名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/27 19:45 ID:jn6RqOOs
>>7のIDが4WDだ
479名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/27 21:20 ID:YqRVWuoC

ドリフトするなら32なんて買うな。
意味ねーだろ。
どう考えたってドリフトして速くは走れないよ。

>>475
別に俺が速く走れるとかのそうゆう議論じゃない。
32でドリフトして走るのと普通にグリップ走行で走るのでは
どっちが速いかってことだよ。

面白いこといってるな。冬厨丸出し。(w



シルビア買えってこと?
32はドリフトするよりグリップの方が速いから
32でドリフトはやめとけってことじゃないの?
ん〜ドリフトの方が遅いのはあきらかだしなぁ〜
ドリフトで速さ求めるのが間違いだと思う。
まぁ速いドリフトできるにこしたことないけど
>>448
おいおい
三蹴りが神だったら4蹴りはどうなるんだ?
ひろゆき様
>>472
俺は2枚しか乗ったことないから分からないなぁ。まぁ十分に楽しめる車
だと思うよ。動き遅いけど、不利を承知で頑張るのはいいと思う。
486名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/28 01:49 ID:Zgk9Ut7I
うぅ R32って駄目なのかぁ
今日の大会がんばってくるよ
中級だけど
>486
大会で優勝競うようなレベルになると厳しいかもね。
重い、重量配分前より(6:4だよね?)、どっかんトルク。

自分の腕でそんなもんカバーしてやる!って意気込みなら
今後もR32でがんばればいいだけのこと。

俺は自分が楽しければいいので、R32で十分だ。この音、トルクの出方、
ある程度のラゲッジスペース、そして何より見た目が好きだからね!

最近MyR32、痛みが激しくなってきた。どーしようか考え中。
RB23orRB25+新品GTタービンで50万以内!ってところ、無いかねえ・・・。
テスタは70万なんだよな。70万なら・・・・・・
100系チェイサーで車高調をレーシングギアかアペックスのprOで迷ってます。
どっちがいいかな?うまい人意見聞かせて。
489タクシードライバー(検討中) ◆e2tmIdlj1I :03/12/28 11:06 ID:PwVGR2YI
>>487
安く上げるならC33、A31、R32後期のRB25DE(恐らくどこで聞いても3、4マソ)をベースにして
中古26クランク、コンロッド、ピストンでRB26化して使うのが一番安上がりかと。
cpハーネスはティプmのがそのまま使用できる。中古パーツはヤフで入手。
お金がなければレビック制御。余裕があればcp書き換え。この辺はショップと要相談。
中古があればレジスター追加でGTR純正444ccでも可。
タービンはガイシュツだがY32タービン。余裕があればGT。
逃げ道として中古のTD−06 17cのキットを加工してウエィストゲート。(w
条件は最低前置きIC、エアクリーナー、強化クラッチ。
上手く中古がすべて揃えば・・・逝けるかもよ?(w
490ローレルも4枚まんせー(臨時) ◆phH37R8VnQ :03/12/28 14:20 ID:/d4tmOid
>>486
がんがれ!RBの武器はレブあたってから踏み続けられることだから「ふみっぱ」という印象を
審査員に焼き付けるべし。高回転の音は大体の審査員なら好きだしね。
491名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/28 20:33 ID:wqYzyIvo
>>489
その仕様だと450PSは軽く超えるじゃん
だからIJは555ぐらいでインフィニティエア風呂

クラッチもシングルじゃ済まないし
ミッション逝かれるから対策に金と手間いる。
やっぱ2Lのまま使うのが良くね?
>>487
テスタ・・・・やばくね?
>>489
そんなことやってるヒマあるなら自給600円でバイトして
RB25DETヤフオク中古で買ったほうが安いよ
494名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/28 22:15 ID:vvS1p77P
>>490
RBってレブりつづけてもいいんでしか?
495名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/28 22:19 ID:Zgk9Ut7I
結局予選敗退でした。
だめだこりゃ
496名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/28 22:28 ID:JeVkkElC
>>495
また今度ガンガレ!
497名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/28 22:56 ID:jQY9Th/F
>>495
みんドリか?
498485:03/12/28 23:32 ID:ud0P2bS5
>>492
俺のはテスタなんだけど…。やばいのかw?一応もう2年近く乗ってるけど
まだ大丈夫そう。でも乗せ換えたのは前のオーナーだから詳しいことは
分かんない。ただボデーがやばいっす。
499タクシードライバー(検討中) ◆e2tmIdlj1I :03/12/28 23:53 ID:r2nSd7/B
>>491
いやいや、そうでなくて(w
なかなか450までは逝けないよー。
ブースト上げずにこの仕様で使うんよ。大体0.7kとか0.6kで。
説明が短すぎたね。スマソ。

ステップうpでメイン制御でIJ555+Z32エア風呂にすれば桶かと。
もっと金かけないんならRB25DETのノーマルピシトンに入れ替えてH/Gを2mm。
さらにお金がない場合は腰下ノーマルでH/Gをノーマル2枚重ねでも全然桶。
450超えるのが前提ならGTもしくは06で1.3k以上が条件でしょ?
したがってY32タービンでも良。あくまでも「タービンが安く入手できる、もしくは余裕がある」の話だよ。
だから「ブーストをかけない」(w
低回転数で燃調でなければ排気温度計とニラメッコでS−AFC(中古で可。ただし液晶のモデル
高回転域はレビックに持たせるなんてこともできる。

ある程度我慢できて、かつ前準備と思えばカナーリいいよマジデ。
ピークで250から300ぐらいだがトルクがあって乗りやすい。
5004枚まんせー ◆phH37R8VnQ :03/12/29 00:31 ID:cuqq4zM4
>>494
どうでしょ?メカ的には某氏に解説をお任せするとして当てまくっても壊れないのは事実。つーか当ててからが
面白い。経験した人なら分かると思うけどRBってレブあてながらでも伸びがすごくない?SRなら当てるとそこから
伸びというよりトルクがなくなる感じがしてドリフトがとまっちゃったりすることない?まあSR自体当てることがご法度という
イメージがあるからほとんどやったことないんだけど・・・。
501名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/29 00:31 ID:KAdOJbRn
ユーノスロードスターでドリフトしてもいぢめないでね。
502名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/29 01:07 ID:GXhYceTz
レブ当てまくるのもアリかもしれんが
EXマニやタービンが歪むからお勧めはどうかと思うYO?
503タクシードライバー(検討中) ◆e2tmIdlj1I :03/12/29 01:19 ID:8R9NYF2X
>>493
んーむ・・・正解・・・だな。(w
最近は数がこなれてきてカナーリ安いしねぇ、あくまで方法の1つとして参考までに。
上記の方法ならエンジソ組める人が身近にいればそれなりにハイパワーな猿人が格安でできるから。
ステップアップも出来るし。

ミッションに関して言えば2Lのタービン交換で和紙的にはアウトだと思ってる。
なにせ年式が年式だけに・・・つか構造が・・・。(汗

>>4マイ
たしかにSRから比べれば壊れにくいのは事実。しかし壊れない訳ではないので程々にな。(w
レブの制御方法でも壊れ難くできる。レブをフューエルカットではなく点火カットに変更。これ常識。
各メーカーのcpでも出来る物に関しては仕様変更で可能。
伸びるような感じがするのは4発の内二発(だっけ?w)殺すよりも
6発の内2+1発(だっけ?w)殺す方が滑らかになるから。
フュエルカットで制御の場合当たった時点でAFが薄くなるんで棚落ちとノッキングの可能性あり。
点火カットの場合、条件によってだが基本的にかぶるだけ。(w
詳しいですね!勉強になります!
505名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/29 15:41 ID:2b+mgfUq
サーキットでキツイS字やヘアピンから次のコーナーまで
繋げるときに、なかなか続かないのですがどの様な練習すればいいでしょうか?

またみなさん舵角を自分で決めますか?それともセルフステアに任せますか?
>>505
日光の2〜6コーナーですか?
セルフステアに任せてばかりでは続かない罠
507ローレルも4枚まんせー(臨時) ◆phH37R8VnQ :03/12/29 16:34 ID:cuqq4zM4
>>505
折れはほぼセルフステア。ただ足りない舵角を足してやるだけ。
>>タク氏
折れは散々当てて壊さなかったということは・・・・。つーことはフェルカットでなくテンカットだとあの伸びる間隔って
どうなるの?それによってはラインも変えなきゃいけないのか・・・。beeRのテンカット買おうかと思ってたんだけど。

さて年末ですな・・・・。忙しい・・・・。しかし年が明けると暇な罠。年明けでイベントやるサーキットってどっかあったっけ?
508名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/29 16:56 ID:2b+mgfUq
>>506
茂原なんですが、最終手前とかです。
今度は少しセルフステアに任せる練習してみます。

>>507
点火を間引くのはテクトムのが良さげですよ。
たかが点火時期の制御のためにウチの車のECUと同じぐらい
頭イイCPU使ってますから・・・
509ローレル完売御礼4枚まんせー(臨時) ◆phH37R8VnQ :03/12/30 16:36 ID:DtFbteKI
>>508
そうなんですね。教えてクンでもうしわけないんですが高性能CPUだとテンカットがどのように違うのでしょうか?
またその場合のフィーリングもわかれば教えてください。おいらがBeeR買おうと思ったのは単純に
サイドを引いたときと引いてないときでカット回転数が変えられるのと音なんですが・・・・・
>>509
申し訳ありません、音が重要だったのですね。
でしたらBeeRので宜しいのではないでしょうか?
511名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/31 00:50 ID:MunCA1MM
BeeRってどーなんですかねぇ
いれてるけどいい感じしないなぁ
512タクシードライバー(検討中) ◆e2tmIdlj1I :03/12/31 09:42 ID:fa98bk9s
BeeRのでもテクトムいいんだが・・・(w
どっちもやりかた次第で使える。
作動ポイント(rpm)と第一レブ第二レブのポイントを
自分の好みで最初に探すのがマンドクサイラスィ・・・

ちなみに和紙は・・・付けない。w
理由?・・・わかんないけど。ゲラ
本音を言うと猿人とタービンに負担がでかそうだから。
しょっちゅうエンジソはぐるのマンドクサイ

⊂⌒~⊃。Д。)⊃
513名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/31 12:32 ID:9t+LKI5q
>>128の2番目のサイトの映像見てると、結構10年前でも卍とかサイドとか
3発とかやってる人居たんだね〜
某埠頭昼ドリやってたとは・・・すでにキャッツ入ってるけど
良き時代だな
514タクシードライバー(検討中) ◆e2tmIdlj1I :03/12/31 20:38 ID:SaRvPYnU
さて、ちと早いが・・・w
喪舞ら!
今年一年ありがとうございました。
来年も楽しくやりまひょ!
5154枚まんせー ◆phH37R8VnQ :03/12/31 23:50 ID:lx5eJLep
今年もいろいろあったが・・・・
来年もヨロシコ。来年は廃車にしないようがんがります。
516名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/31 23:52 ID:HdYHk0Wt
513>>
よく見に行ってました。W○○sのみなさんですな、写ってんの。一時Y31の4HTが先頭
走っていてすごいと思った。
517名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/31 23:54 ID:HdYHk0Wt
>>516 自己レス
間違えた!Y30だ。  

スレよごしスマソ、、、
さっき道に迷って大井埠頭に着いたんだけど交番の脇でドリフトしてても放置なのな
519名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/01 14:15 ID:Vo8Qwyct
今年の4月に漏れはやっと免許取れるんで、S14後期を買おうと思っているんですが、
買う時(選ぶ時)に気をつけなければならない事って何でしょうか?
520名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/01 15:24 ID:4Mxw60As
>>519
保険高けぇゾ(w
>>519
事故かな。
前期でいいよ。
あとで後期顔にしろ
>>522
俺もそう思ったけど、HID入れたり、後期顔パーツ高かったり、
愛着沸いたりで、実現しなかった、、。
オールペンしてーなー。
524名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/01 19:35 ID:VszqkIoe
>>523
やはりおぬしもそうであったか。
ワシの前期も愛着沸いて前期顔のままじゃ。
美人は3日で飽きるというからのう…
今時、14後期のイイヤツなんか残ってないやろ。
あるかい???
526タクシードライバー(検討中) ◆e2tmIdlj1I :04/01/01 21:20 ID:rPFz7DUl
なくはないが・・・
ありえない値段なんだよねぇ。(w
正直前期のQタソATノーマル無事故を買ってきて
顔面スワップでターボエンジソ載せ変えのほうが
まともな気がする罠
527名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/01 22:34 ID:8IClyMrc

>>526 そろそろD1参戦して下さいヨー!
529タクシードライバー(検討中) ◆e2tmIdlj1I :04/01/02 05:19 ID:ArFQKS37
>>528
そんな腕ねーyo!w
530名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/02 13:58 ID:a0+cffhY
>>526 そろそろM1参戦して下さいヨー!
531タクシードライバー(検討中) ◆e2tmIdlj1I :04/01/02 19:31 ID:WUnKG/ej
なにそれ・・・(汗
5324枚まんせー ◆phH37R8VnQ :04/01/02 19:58 ID:OTQhHdUC
ヤヴァイ。いまさら首都高バトル01にハマッてる折れって・・・・






 正 月 や る こ と な い だ け か 。
533名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/02 21:28 ID:2VJXgsik
>>532
俺、今日首都高バトルの中古ソフト買いにいったよ。
でも、何故かどこに行っても売り切れ、、、
_| ̄|○
みんごる4買いました、、、、、
534名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/02 21:36 ID:aCAmUZrT
大晦日に、01売りに行ったから今行けばあるかもよ。
ちなみに北越谷駅西口のゲームショップだ。

>>526
前期のQタソATノーマル無事故を買ってきて
顔面スワップでターボエンジソとミッション載せ変えをショップに任せたらいくらくらいかかるの?
5364枚まんせー ◆phH37R8VnQ :04/01/03 06:34 ID:DvlPIpOo
いやじつはですね・・・・・
やってるうちにふと倉庫の中にイーストベアのフルバケがあるのを思い出して・・・。
GTフォースがたまらなくほしくなってしまったのよ。で、ゲオに見に行ったらあるじゃん。で、1マソ。
どうしようか悩んでたらよく見るととなりにGTフォースproがあるわけで・・・・。2マソ。
悩みぬいた末に両方やめますた。だって来週某氏にお金払わなきゃいけないし・・・。








デモホシィ・・・・・・。だれかインプレギボンヌ。スレ違いは承知の上で。
>>534
ずいぶんご近所さんですな
R通とか走ってたりするのでつか?
したらばage
539名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/04 19:52 ID:TB3LwqYc
当方ドリフト初心者です、
サイドの進入がやっと出来る様になりました。



そこで質問ですが、
ウォシュレットはお尻を拭いた後にするんですか?
それとも拭く前に使用した方がいいですか?

当方初心者ですので分かりやすく説明してもらえると嬉しいです。
>>539
ウンコしたあと口の中を濯ぐのに使います
小量なら飲んでも良いようですよ
ノドティムポに水があたると咽るので注意だ罠
>>539-540
不覚にもハゲシクワラタ
5424枚まんせー ◆phH37R8VnQ :04/01/04 21:34 ID:M/XQxlJM
>>539
不覚にもウォシュレットが付いてないんですが逝ったほうがいいですか?
543少女大回転 ◆BbrZ/Rz/zs :04/01/04 22:09 ID:/95ey6qc
ウンコスレになってるよ(w
544名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/04 22:12 ID:8YkZp43O
S14でタービン交換したら
燃料ポンプ
インジェクター
インタークーラー
CPU
を交換しておけばいいですかねぇ?
できればウテシも交換したい所ですね。
ま、予算次第ってことで、参考まで。
546539:04/01/04 23:36 ID:wMMPqRP+
>>4マイタン
それはカワイソウに・・・
大会に出る前にウォシュレット・・・・(w

>大回転
喪前に言われたくねぇんだよ、ゴルァ!
ヲイヲイ・・・w
頼むから普通に逝ってくれ。
腹痛すぎる。。。。・゚・(つ∀`)・゚・。アハハ

>>544
はっきり逝ってある意味セット販売です。
ブーストうpでもヤブァイのはヤブァィので注意汁!
最近オイルが減るんだけど、タービンから漏れているかどうかの
判断ってどうすればいいの?

ちと明日時間が取れそうなのでパイピングはずして見てみようと思うんだけど・・・
どこら辺を重点的に見るといいのかな?

ついでに、純正タービン使うとき、ウオーターラインレスってまずい?
(RB20DETにTD05つけてたもんで・・・・)

あと、オイルキャッチタンクって、ヘッド−インマニ(サージタンク)と
ヘッド−エアクリ(タービン前)に仕組む方法があるみたいでつか?
俺のは前者で組んであるんだけど、後者もしたほうがいいかな?
オイル減るのがブローバイなのかなあ、とも思ってるんで。
(13万キロRB20DET(うち8万キロ以降は移動含んでドリで使用))
やっと日光裏3発出来てきたのに、エンジン調子悪くて気になるんでつ。
安く治したいなあ・・・・

549しるえいてぃSX@現180乗り:04/01/05 10:34 ID:nJ1FyKFe
ま、とにかく、
今 年 も よ ろ し く !
>>548
インタークーラーの前後配管を外して(助手席側のインタークーラーのIN、OUT
まずは配管内にオイルが付着しているかを確認しる。エアフロからタービンまでも同様。
エアフロまでオイルが吹き返しているようならタービンのオイルシールが傷んでいるのと
ブローバイが出ているのと両方の可能性あり。
エアフロ側はたいしたことないがタービンからインタークーラーまでがベッタリならタービンの可能性大。
タービンの軸にガタがある場合(装着状態で上下は多少あるが前後はカナーリヤブァイ
タービンの軸受けメタルが磨耗もしくは損傷しているのでO/Hしる。
タービンのコンプレッサーハウジング内で羽が当たっている場合も同様。
TD05の場合、GTよりO/H費用が安いので素人にもお勧め。
純正タービンに戻すのならウォーターラインも付けるのが吉と思われ。
中古で純正に戻すくらいなら、結果的にTDをO/Hのほうがいいと思う。(経験上
はっきり逝ってマトモな玉がないしブースト掛けても速くないし壊れる。
5512003年の敗北者 ◆2XopailDQM :04/01/05 11:40 ID:VNAEhJ8j
KPにハツロクの足回りとキャリパーを移植する予定なのですが、
アダプターがワンオフなのでいつになることやら・・・(汗
その間はKPの足回りでがんがるか。
5524枚まんせー ◆phH37R8VnQ :04/01/05 11:54 ID:bXD/dxcc
そして年末レガシィがお亡くなりになってもうた・・・。
どうも燃料打ってないっぽいんだがもうはぐる気力もない。車検ももうなし・・・。乗るものなし・・・。
ヤフオクで車を売りに出したのはいいが落とした香具師が日本在住の外国人でメタル逝ってるってのに
「日本語よめない。キャンセル」っていって代理のしゃべれる香具師がキャンセル。連絡先も言わない。
年末は散々だったので今年はいい年だと思ふ・・・・・
ブローバイの話だが
ヘッドーインマニ間は殺してしまうのが吉。
ワンウェイバルブが付いているが
これが作動不良をおこし圧縮空気ががエンジン内に入ってしまうときがある。
こうなると、タービン側のブローバイへ大量に空気が流れオイルもでてしまう。
インマニ側はメクラして、エンジソ側はキャッチタンクへ。
エンジンータービン側の方が取り出し口が低いのでブローバイからオイルが出やすい。
こっち側にタンク付けたほうが効果はあると思われる。

上記の確認と対策をして、それでも激しくオイルが減るようなら
エンジン本体のO/Hが必要と思われ。
すでにピストンリングの張力がなく、バルブシールも限界かと。
コンプレッションテストしてみるべし。
>>シル
ことよろ!

>>敗北者タソ
昔どっかの店が出していたような・・・

>>4マイタソ
えらい・・・大変・・・やの。(汗
そんな椰子にはマイナス評価。これ定説。
5552003年の敗北者 ◆2XopailDQM :04/01/05 13:01 ID:VNAEhJ8j
>タクツータソ
うい、三マソくらいでアダプターあったみたいです(今も売ってるかは不明)
ただ、ショップのおじさんいわくそれだとワイドトレッド化してしまって
幅広のホイールが入らなくなるので2段階になったアダプター(上KP下86とかなんとか・・)
を作るといってますが、加工屋さん次第らしいです・・・(;´Д`)
>553
うおーー、色々、感謝です。
今、タービン交換終わってきました。やっぱ連休最終日がつぶれた・・・

RB20DETの純正に戻そうかと思ってたんだけど、VGにしときました。
んで、やっぱしウオータラインはレスで(やっぱまずい?)。
とりあえずこれで町乗りして、オイルが減るようならエンジン本体と。

本体、コンプレッションは6発とも15付近だったとの整備工場のチェックが
あったんですよ。んで、タービンかなあ。と。

はずしたタービンを見ると・・・・・よく分かりません(^^;;
スラッジが付いているだけといえばそうだし、黒いといえば黒い。
濡れてはいませんでした。IN、OUT、EX共に。
軸のガタは・・・装着時方向で上下は手で触って分かるくらい(カタカタ)、
前後はほぼ無しでした。

しっかし、疲れた(^^;;

>>556
ふむ。15もでてりゃほぼ無問題。
エンジソオイルが食うとのことなので
タービンにそれほどダメージがなさそうならワンウェイバルブを点検してみしる。
最近アイドリングがふらつくようならさらにアヤスイ。
やはりヌッ殺しておくのが吉かと。

この手のはっきりしない症状の場合、
メンドイが消去法で1つ1つ潰していくしかない。
ガンガレ!
ドリ天に出てたウエストゲーターってどうよ?
559名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/05 18:25 ID:B/IwiuSk
15ねぇ、それって凄過ぎないか?
>559
た、確かに・・・こういう数字って圧縮比だよね?ふつー。
整備の人というか俺の聞き間違いか?
ただ、もうひとつ覚えているのがそれぞれに差がなかった。ってことなので、
特に気にしていなかったんですよね。

タービンのオイルラインからびみょーに漏れが・・・止まらない(^^;;;
初めてのタービン交換のときにラインの口をペンチでつまんじゃったんだよね。
これで口に傷がついちゃって・・・・。
銅ワッシャ2枚で前回は切り抜けたんだけど・・・今回はどーかなあ。
純正部品買ってくるかな?
(社外(TD05のやつ)はタービン側のねじ穴が合わないんだよね)
>>558
強化アクチュエーターでやるんならエエド

>>559
>>560
いや、それで正解だぞ。w
圧縮比ではなくて
プラグを外して装置をプラグ穴に装着して
クランキングしてシリンダー内の気圧を測るんだぞっと。
あんまり気筒間の圧力差がなければ桶。

>>560
オイルラインは五千円もしないから変えとけ。マジデ。
最低アイドリングで1,5−2k、硬いオイルで掛け始めには8k以上油圧が掛かる。
放置するとタービン回りの熱でオイルが焦げて取れなくなり大変なことに・・・。
さらに悪化すると点火しますぞ。
>>560
品番
15192-04U00 チューブアッセンブリーオイル ¥2.150-
15193-P9000 ガスケットアイボルト \150-
5632003年の敗北者 ◆2XopailDQM :04/01/05 19:54 ID:d3l6ghu2
>>561
オイルってよく燃えるんだなーって感心することに
なりますな・・・(汗
564タクシードライバー(検討中) ◆e2tmIdlj1I :04/01/05 20:12 ID:OXDqWclr
>>4マイタソ

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1072486177/l50

あーこのスレの
金持ちのおっさんてのは

俺 か ?w

565名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/05 20:58 ID:B/IwiuSk
RB20DET
標準値12.0/300
限度値 9.0/300
気筒間 1.0/300

圧縮比をどれくらい上げると15kg・cm^2に上がるんだろ?
たしかに・・・。(汗
しかしコンプレッションゲージで図ってもらったのであれば・・・?
ゲージの表示がずれてるのも考えられるが。
567560:04/01/05 21:38 ID:o88TAOaE
>562
おーーおーー。品番まで。すんまそん。

しっかし、どーやら火事になりそうですね。対策打ちます。
前回は試走って50kmくらいガンガン踏んだ後煙モウモウで
「こりゃまずい!」
って新品銅ワッシャを4枚かませたて収まった記憶が(^^;;
(それまでは使い古しを使っていたので・・・)

ちなみにそのときは2lくらいあそこから漏れてました(爆)
今回はまあ下に垂れるか垂れないか位かな?

ちなみに、一番漏れやすい状況っていつでしょう?
エンジンかけた時と油温安定してからのレブまで回した後に
チェックしてるんですけど、他にも漏れやすい状況ってありますかね?

チューブ変えるならウオーターラインも引いた方がいいかなあ・・・・
568560:04/01/05 21:43 ID:o88TAOaE
>565
まーまーまー、整備士が問題ないって言ったから問題ないということで(^^;;
その整備士は
「あとはオイル下がりかなあ?」
って言ってました。

アイドリングばらつく事もないし、純正タイヤなら2速でホイルスピンするし、
そんなにエンジン調子悪いわけでもないので、オイル漏れだけを見てます。

タービン変えてオイルやっぱ減ったら、エンジンOHか・・・・RB23か・・・。
RB25か・・・。
遠出したときに出先でぱったり止まると困るからやっぱ箱を新しくした方が
いいのかなあ・・・・とか思んすけどね。
いじったエンジン体感したいってのもあって。
圧縮圧と圧縮比の区別が着かないスレはここですか?とか言ってみる

>>551
TE27ナクルの流用が吉とどこかのおじいさんが申しておりますた。
エンジソかけたてで全開。(w
これ最強。

水ラインも付けといたほうが吉
5712003年の敗北者 ◆2XopailDQM :04/01/05 22:13 ID:jCjQBQKe
>>569
ありがとうございまつ。
TE27のナックル流用技も知ってるのですが、(ナックル交換で86足回りボルトオン)
TE27のナックル自体がいいのが出てこない・・との話で・・・(涙
とっくに純正品の供給終わってるらいしい・・・(KPもか?)
そうすっとネガキャンアダプタータイプのヤシ使う訳かぁ。
アレもいまいち美しく無いよねぇ。。。
かと言って細いストラット+12インチ用ソリッドロータもかなすィ
5732003年の敗北者 ◆2XopailDQM :04/01/05 23:09 ID:jCjQBQKe
>>572
86の足回り使えたら、足回りの選択がぐんと広がりますからねえ・・。
KPのまんまだと選ぶに選べない・・・??
いくら体重の軽いKPとはいえ、ローターもみるとすんげー心もとないし(汗

ワンオフで今作ろう!とショップの人がいってるものはネガキャンになら
ず、ワイドトレッドにならず、86の足回りがつけられるもの・・・を
目指してるらしいです。二段階式アダプターとかいってますた(w

だねぇ
細いまんまだとEP/AW系のショックしか選べないからね
車高調アダプタも細いの探さなきゃだし。

この際ナックル自体を削り出(ry
575名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/06 01:36 ID:CxW3BNV9
100系の足に悩んでて、オーリンズのような粘るのつけようと思ってたら友達にそんなのつけてたらドリやりにくいからJICやテインみたいな硬いのにした方がいいって言われました。
誰か教えてくれないですか?
吊るし使ってブーストアップ程度なら、硬い方がいいのかな。
5764枚まんせー ◆phH37R8VnQ :04/01/06 01:59 ID:AzDxzvwc
>>タク氏
あたらずしも遠からず。ってよくみてるなぁ。
アナタもだが折れの連れでアルテッツア新車+デフ、車高調、クラッチ、エアロ、追加メーター、バケット、
その他もろもろすべて新品購入というツワモノがいたりする。町糊タイヤは前後RE01。普段はRP02だがドリ用はTE37(w
折れより一回り上。まあ、はめたのが折れなんだがどうも・・・・。
新車で110系購入をもくろんでいる様子。大人って・・・





577名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/06 02:20 ID:apD9Ssfd
ttp://archives.newsplus.jp/up/src/up0198.wmv
カートにバイクのエンジン載せてる動画見つけたんだけど
マジでバカですげー
5784枚まんせー ◆phH37R8VnQ :04/01/06 02:32 ID:AzDxzvwc
>>575
100系に限らずそれはもう好みと走るステージの問題かと。
単純にいえば簡単にテールが出るようにするなら固い足でもおk。ただ重い車に固い足では単純にトリッキーになるだけなので
ほどほどが大切。100系ならパワーオーバーでいくらでもテールスライドするので柔らかい足からバネレートを上げていくのが
一番吉。

どこに走りに逝くんでつか?>>575
5794枚まんせー ◆phH37R8VnQ :04/01/06 02:33 ID:AzDxzvwc
>>577
折れもそれ乗りたい・・・。クラッシュしたら怖いな。
>>577
すげぇ乗りてぇ〜
それよりこの曲なんて奴か分かる人いません?
けっこういい曲だナァと。MATRIXっぽいw
>>4マイタソ
いや、待て。
どうも誤解があるようだ。w
そのために必死で働いてるんだが・・・・・;゚д゚)
そのアルテッチンは金持ちだるぉ!
新車なんざ買えません。(言い切り
金があれば15買ってるって!w

>>577
乗ってみたいというより
作ってミタヒ・・・ジュル

>>577
これ双葉に貼ってた奴だよね
>>580 プロディジーのファイアースタータ
>>583
サンクス
5854枚まんせー ◆phH37R8VnQ :04/01/06 20:46 ID:AzDxzvwc
>>タク氏
まあまあ。そんなにムキにならなくても・・・。
 大 人 な ん で す か ら (w
と言ってみるテスツ。
まあそういうブルジョア階級の人もいるってこった。昔のオプションビデオとかで首都高走ってる人で金持チックなひと
でてたなぁ。ああいう人はドリフトでは少ないんだろうか・・・。
ちなみに今折れの中の金持ち定義は10年式以降の車に乗っている人ですが・・・・。

でフツーのカートって2スト100ccくらいだから15〜20psくらい?つーことはNデカ規制前の
エンジンなら45psあるわけで・・・・・あれなら載るなぁ。
586少女大回転 ◆BbrZ/Rz/zs :04/01/06 20:46 ID:99fwNvGa
>>577
マジで感動(w
つうか、あの角度で飛んでみてぇ・・・。
ハゲシク。w
あれならドリ車使用禁止のミニサーキットでも
文句いわれないやろ。
でもやっぱ言われるか。w

>>4マイタソ
解った。

大 人 で す か ら w

ジジイとも言フ
588名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/07 00:02 ID:SSdjwFQG
某埠頭の4速ドリよりもすごそうだねぇ・・・
あんなの怖くて運転したくないよ・・・
5894枚まんせー ◆phH37R8VnQ :04/01/07 00:16 ID:EtwFjBk/
>>タク氏
カートでもドリフトはさせるみたいね。この前某サーキットのカート耐久に出たときカート経験者の香具師が
ドリフトさせてた。荷重移動はハンドルではなく腰つきで行うものらしいが・・・・。エイヤ!!ってシートから
腰を浮かせてリヤ荷重ぬいてから着地ショックでテールスライド。あんなふうにするもんなんだと南下ワロタ。

>>588
4速は流れていく地点の予測がつかん。ヌッコロされるかと思うくらいコワヒ。でも麻薬。笑いが止まらん。
あれを埠頭でやる奴は相当勇気あるよなぁ・・・。
>>588
@井かな?
毎週行ってるけど、最近じゃ4速入れてる奴もかなりいるよ。
毎週事故もあるけどねw
ブックオフで6〜7年前のビデオオプションがあって、買って見ていたら
自分がいつも走ってる峠が取材されてて、今のD1の湯浅さんが来ててビクーリした。
age
593575:04/01/08 00:09 ID:Kb2ZssEv
4枚タクシーさん

だいたい追悼です。
今ノーマルサスでドリってるんですが(ダサい)
5944枚まんせー ◆phH37R8VnQ :04/01/08 00:55 ID:mtkgmW72
>>593
合体かよ!!
まあある意味あたってるんだが・・・。
ツイトウって・・・?フトウとは変換できん。新手か・・?
ならば・・・・角度系だよなぁ。この先パワーうpする予定があるなら先を見越した買い方をしとくのもおk。
なら減衰付きを選ぶのがベスト。でも後はホントに好み。知り合いでだれかクスコとテインもしくはJIC使ってる
人探して横でいいから乗らせてもらってみたら?車種がったとえ違っても違いはわかると思うよ。マッタリした
ロールが希望ならクスコやオーリンズにしてみたら?かっとび感がホスィならテイン、JIC、RG系だね。
イメージ戦略に負けてるのかも知れないがRGは重量系向きな気がする・・・・。
車高調スレの評判ってドリフトの場合でも
同じように当てはまるんでしょうかね〜?
それともドリ用は別に考えるべきなんですかね?
596名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/08 14:45 ID:FUYO30lE
趣味が車いじりか、ドリフトしかないんですが
会社とかで「趣味は何ですか?」って聞かれると
いつも困ってしまう・・・。
堂々と言いなされ。
598名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/08 14:58 ID:zlqpQUTn


>>595
おれも、気になってたことだ。
あそこって速く走るための足を語ってるよな。
ドリ・グリ共豊富な経験お餅な方のお話聞きたいです!
600名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/08 16:59 ID:tpKOPsSo
リードの車高調使ってる奴いる?
インプレきぼーん。
>>599
”餅な方”、、限定でつか?
餅系って何人いるのかな。。
漏れはS13に賀集の日光スペシャルって言うグリ用の足付けてるけどドリにも良い具合ですた。
F・10k R・8kとちょっと固めで街乗りは辛いけど峠やサーキットだと丁度良いです。
普通のネジ式車高調だけどフルタップ式と同じ位シャコタンに出来るのも◎。
ただ減衰固定式なんで調整できればもっと良かったんですけどね。
あとリアがショートすぎて一番上げても235/45-17が被るか被らないか位なんで
車検に通らないと言う素人にはお勧めできないと言う罠(w
一応グリ用の足のインプレと言うことで。


RGつけてる人インプレできる?
FDでやっているヒトいますか?
海外のサイトでドリフト動画集があったんで張っときマツね。
ガイジンさんも頑張ってドリ楽しんでますね。

ttp://www.hoon.tk/movie/moviedrifting.html

出てくる車が日本の定番ドリ車しか出てこないからココ日本か?とオモタw
なんかこれ見てるとレベルは高くないけどドリフト楽しんでるなーって感じ。
実際この位のレベルの時が一番楽しい時なのかもしれないなー
自分がどんどん上手くなっているのが分かって毎晩でも峠に走りに行きたくなった時が
自分にもありましたw
>>605 イイ!普段の走行会見てるみたい!
6074枚まんせー ◆phH37R8VnQ :04/01/10 12:12 ID:hVzisJkS
やっとこさサーバー規制解除。
608名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/10 15:14 ID:VWLhyUbb
>>605
一昔前っぽくていいですね〜
180のビスカス特有の白煙とか。
そういえば、知らない4枚走っているな〜
オーストラリアかな?
609560:04/01/10 18:07 ID:aaVIY1zf
>562
オイルラインNEW注文、今日受け取って早速取り付けたよ。
軽く締めるだけで見事にオイルにじみ無し!
さすが新品ですな(^^;;

水ラインも引きなおしたよ。前回切り落とした部分を
チューブで継ぎ足して・・・・めんどくさいな。やっぱ。

あったまってから10分くらい煙がでたけど今は収まった。

しっかし、メクラしていたキャップの中に砂?が詰まっていた・・・
ウオータラインに砂が混じっているのかな????
610名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/10 19:32 ID:O9ZnFB0i
ひっぱりタイヤのエアー充填テクきぼん…。
9J-17のワークのホイールに225入れたんだけどナニやってもエアー入らないのよ。
もちタイヤは中古だけど正常。

数知れずヒッパリ入れてきたオレが…
こんな屈辱を(藁

知恵貸して〜
611名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/10 19:35 ID:tXTmQYqB
>>610
イカリング使えば?
612名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/10 20:43 ID:hn0ELcbx
>>611
引っ張りの達人に失礼な事いうなよな。
リングとかバズーガは当然使ってるだろ。
ちと時間はかかるが
内側から木の棒をビードに渡して広げて1、2日放置。(最低3本

こ れ 最 強w

>>560
オメ!w
その砂みたいなのは・・・・・。

サビダ!

>>4マイタソ
鯖規制あったの?

>>608
なぜか漏れ見れない・・・?
6144枚まんせー ◆phH37R8VnQ :04/01/11 10:25 ID:9gjKzMem
>>610
3連バズーカ。コレ俺的最強。ただし人数も4人いる罠。7jに145組んだときはこれだったな。

>>タク氏
なんか書き込みでけんかった。来週は某サーキット杯があるのでフリーで走れないことが発覚。鬱

去年から逝きおくれたローレルがやっとお嫁に逝くことになりますた。

615名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/11 12:41 ID:5M+gq2pc
添え木も良いけどパンタジャッキもグリグリ広がって良いよ。

3連バズーカか・・・
今度試してみよう。
>>610
俺がスタンドで組んでたときは、いかリング等便利な道具がなかったので、
ゴミ袋を敷き詰めてとりあえずビートをあげさせて、なじんだ頃にもっかいビート落として
ビニールを取って空気を入れてますた。
617しるえいてぃSX@現180乗り:04/01/11 17:31 ID:p7xG399d
>>610
トラック用の17インチのチューブを
少しだけ空気いれて挟むのも吉
チューブ自体は爆発しないから無問題!
で、タイヤが片側だけリムに入ったら、
鉄チンorタイヤ3本を三角形に置く
その場合、ホイールに当たらない間隔、つまりタイヤにだけ当たるように置きます
そして、入った側を下にしてのせてホイールの上に自分もしくは第三者に乗ってもらう
そしてエアー入れながら体重かければオッケー
元タイヤ屋ですたので、その類はそれで入ると思うよ
6184枚まんせー ◆phH37R8VnQ :04/01/11 19:55 ID:9gjKzMem
そして・・・・ローレルもレガシィもお嫁に行ったと思いつつ何故か家の前にエスティマが・・・・・

 強 引 に 婿 入 り の 罠 。

しゃーないから山逝くか・・・。

どうでもいいけど「しゃー」って「Ш」変換されるんだな。
619名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/11 21:07 ID:1VURqs2g
みなさんてドリ車何代目ですか?
当方ドリフト歴そろそろ1年なんですが
本日サーキットにて大破しました。
このなんといえばいいかわかんない気持ち・・・












うわーん
>>619
解る・・・解るぞその気持ち!
。。。・゚・(つ∀`)・゚・。

遠い昔に置いてきたかも・・・(汗


ちなみに漏れのシルビア(S14前期)は
60台目だ。
>>620 60!!!
>>620
60!?(д) ゜   ゜
>>620
60台全部覚えてる?
つーか車にいくら掛かってるんだ???
6244枚まんせー ◆phH37R8VnQ :04/01/12 03:33 ID:QuBN+zRs
>>619
たいへんですたね。これに負けずにがんがれ!折れは来週納車を含めて・・・・・・20代目あたりか?
そのうちドリ車は・・・・・半数くらいと思われます・・・。
6252003年の敗北者 ◆2XopailDQM :04/01/12 10:46 ID:JCk6VDtT
漏れはまだ1台目(14Q)・・・で次のKPが2台目。
ショップにおいてある14見て車屋が、KP乗るなら14を

売 ら な い か ?

といってきてるらしいが(汗
どうすっぺかなあ・・・・。
KP61 7台
TE71 9台
AE86 10台か11台(不明
180  5台
S13  3台
HR30 3台
C130 2台
TA63 2台
軽    4台
ココまでが完全廃車。
後はさすがに覚えてない。(ゲラ
後は廃車になる前に
売ったか、乗り換えか、部品取り。(キャラバン、R32GTRなど

若かりしころは
とにかくへたくそで負けん気だけは強かったもんで
はじめの頃は家の前の空き地が廃車の山デスタ・・・(汗
最短記録は納車3時間後に1発廃車。
毎週車が変わってマスタ。(w
金額的にはたいしたことはない。
車屋の裏に放置してあったり、友達から安く分けてもらったり
知り合いの車屋から安く分けてもらったり
いらなくなったからあげるつーのを貰ってきたりなど色々。
さすがにGTR買ったときはシャレにならんかったが。(w
あ!忘れてた!
HK30 1台 鬱ダ・・・(汗
コレは痛恨の廃車だった。マジデ。
6年乗ったんだけどなぁ・・・。

>>敗北者タソ
んー・・・
金銭的にヤブァイのなら売るしかないが・・・(汗
しばらく置いといては?
628しるえいてぃSX@現180海苔:04/01/12 12:22 ID:kBYYb13t
漏れは『30台』だな
内、ドリ車は半数でつ
全部覚えてるよ
増えた要因はタクツーと同じ
買っては売って、また買っては廃車…
の繰り返し
最短は一週間で売ったのが記録だな
いま計算してみたが、通算資金(チューン代込)が約1900〜2000マソは使ったと推測される(ry
てことはタクツーは…およそ倍か!ガ━━(゚Д゚;)━━━ン!!!!!
62900:04/01/12 12:30 ID:AUB7stVa
>>628
俺はS14、1台でまったり。
1千万貯まったよ。
630名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/12 13:36 ID:dyfRmt+G

 スキールの騒音は出さないように、
 白いセンターラインははみ出さないように、
 ゆっくりと走るのがここでのたしなみ。
632619 :04/01/12 22:12 ID:VhkXfUKp
みなさん
いろいろと経験ありますね

直せそうな具合(大破か?)なので
直そうと思います。愛着あるし。
嫌な思いでもあるけどあの車好きだし。
助言いただくかもしれませんがそのときはお願いします。
>>619
リョカーイ
>>626>>628 イパーン人の感覚では信じがたいです!
6354枚まんせー ◆phH37R8VnQ :04/01/13 11:01 ID:/rug7waa
そんなことを言ってるうちに21代目の話が・・・・。
MR2のU型って相場どのくらいなんだろ?来月入庫予定になった罠。
636FR乗り(準備中) ◆KP61DXfrHM :04/01/13 11:32 ID:FCvl5R2P
コテハンかえますた。
もう2003年の敗北者じゃないんで(w

>四枚サソ
MR2何につかうのですか?(w
>>634
そのとうりw
素人にはお勧めで(ry
とりあえず事故って廃車になると「オカワリ!」と叫ぶのがきまりデツ。

>>4マイ
ターボだよな?NAなら・・・ゴミだ
今朝NHKでD1関係のニュース?が流れたらしい.
6394枚まんせー ◆phH37R8VnQ :04/01/13 13:04 ID:/rug7waa
うーーーーーーん。何に使うか今か(ryu
車検も1年半くらい残ってるみたいだしまあ1ヶ月乗って・・・アレですな。
もちろんターボですよん。

>>タク氏
それは山路氏が備北で叫んでおられますた。関東地方の風習だったとは・・・
640s14前戯乗り:04/01/13 14:06 ID:xHrjqXNx
皆様初めまして。
ここのスレ楽しくて一気に読んでしまいまつた
自分はちょっと前からグリからドリに移行した者です。
ホームコースはし○いです。ドリできません (´・ω・`)
元々グリだったもので・・・(昔はドリ桶だったのに)
でも日○はフリー走行ないし、そこでえびちゅ行きたいんですが、今の季節
スタッド無くても現地まで行けますでしょうか?
経験者の方良きアドバイスキボンです。
スレ違いだったらごめんなさい。
また、これから色々助言いただくかもしれないですけど、その時はお願い致します。
6414枚まんせー ◆phH37R8VnQ :04/01/13 14:28 ID:/rug7waa
訂正
関東地方→東日本地方

よく考えたら関東じゃねぇな。こっちは「おめでとうございます」なんですが・・・。

>>S14前戯氏
ヒーローしのいドリ駄目になったの?知らんかった・・。

642s14前戯乗り:04/01/13 15:41 ID:xHrjqXNx
>>641サソ
そうです。しのいはドリ出来なくなって2年近くなります(経ったかも?)
とりあえず自分は定常円練習中ですw
グリしてる時の癖でアンダー使って無理栗ブレイクさせると
スライド維持出来ずにプリンって戻してしまうんです。
藻前は定常円からだと言われて・・・
そんな感じでぐるぐる出来るえびちゅに逝きたいっす(´・ω・`)
643FR乗り(準備中) ◆KP61DXfrHM :04/01/13 15:46 ID:FCvl5R2P
>>638
他のサイトでその話題を見かけました。
今村陽一選手の特集だったらしいですね(時間にして5分程)
NHKでニュースになるネタなのか・・・。
644FR乗り(準備中) ◆KP61DXfrHM :04/01/13 15:49 ID:FCvl5R2P
7:30 各地のニュース・交通情報・中継・リポート・気象情報

 ▽ドリフトレース日本から世界へ

NHKの番組表より。
これだったみたいです。
見たかったなあ・・・。
誰かキャプをアップしてくれる神はいないのか(;´Д`)
646NAのSW海苔:04/01/13 17:31 ID:b+cisVp2
ゴミって言うな〜!!!!プンスカ
647しるえいてぃSX@現180海苔:04/01/13 19:08 ID:6uxQg2eP
>>634
気付いたらソコまで使ってますた・・・
あは、あはははははははははは・・・はぁ(鬱
筑波山スレにて斉藤一ハケーン!
今度はM〇Rをゴキブリ呼ばわりしてまつ。
が、あいもかわらず叩かれまくっている模様。

新!筑波山スレッドPart2
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1067444575/l50

俺朝NHKみてたよ。
さすがNHKだけあってD1て言葉は一回も出なかった。

”走行テクニック(速さ、迫力、角度、走行ラインなど)を競う”
”今までの競技と異なる自動車界の言わばフィギュアスケート”
など、山梨での練習とD1での映像も取り混ぜ紹介していた。
それとアメリカで3万人客が入った事を、観客のウエーブの映像を流しながら説明。

で本人のインタビュー織りまぜ、花屋での仕事風景織りまぜ。
今年はD1と共に韓国やアメリカなど世界に出て行くって事を言っていた。

個人的には、人に”ドリフト競技ってナニ?”って聞かれた時に録画があれば見せてやりたい気がした。
>>646
お、おう・・・スマン。(汗
前にSW20前期(2型)NA(5F)乗ったんだが
あまりにアンダーオーバーの入れ替えが激しく
かつものの見事にスイートスポットが狭くて(足のせいかも?アライメントもとってないw
乗りにくかったもんで・・・オマケに査定が無いのといっしょ・・・(汗
AW11の方が査定は良かった・・・(謎

>>s14前戯乗りタソ
んーもうチョトオーバー気味の進入ができれば・・・
正直進入での勢いというかモーションが重要でもあるんで。(他にも大切なことは多々あるが
アンダー気味のところに、更にアクセルオンのパワーオーバーやとラインが膨らむばかりで怖いはず。
フェイントでもサイドでもブレーキングでもなんでもいいんで
手前手前を心がけてみては?
クルクル回りながら振返していき、返すポイントをだんだん手前にしてみませう。
ケツがでたら・・・・・・・・踏んでください・・・・
それしかありませぬ。
とりあえずスピンするとこまで。
それができたらスピンする手前まででつ。


651斉藤一 ◆7KAkyXKKkA :04/01/14 00:14 ID:qaeDrbHl
誰が何と言おうと初期のSWはドリフトしっぱなしで(・∀・)イイ!
652名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/14 00:31 ID:TDzjk6p5
走る棺おけ。
>>斎藤一
ハァ?w
まぁいいんだが・・・・・・・・・・・・・
>>651
おまいには誰も何も言わないから安心して寝ろ
655こんにちは:04/01/14 11:50 ID:QhZb1Ivw
街乗りメイン、たまにドリ。の16マソ`走ってるSRエンジンって
程度的にはどうなんでしょうか?バンパー破損程度の検切れ14ターボ前期が
貰えそうなのですが・・今乗ってる86が限界近いので乗り換え考えてます。

ついでにオールペンも考えてますが、
外側だけの塗装だとメタリック系は相場的にはどれくらいなんでしょうか?
クレクレ君ですいません、お願いします。
656名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/14 12:17 ID:nFT+JfBJ
なんのツテもない奴が外吹きたのんだら15万くらいが相場じゃないかい。
>655
いいなぁー 86俺にちょうだいよー
ちなみに俺は20万キロ近いSRの180で必死こいて走ってます
俺にSRちょうだいよー
>657
室内なのに雨が降ってくる、
くっついてるはずのフレームがはがれ‥
などの数々の超常現象付きでよければw

逆に金かかると思うので僕が責任を持って葬りますw
660予備軍:04/01/14 14:36 ID:CZeHAJ3t
898っじじじお
かなりぱりっときまってる32の4枚にのってる人の
HPとかないですか?
あ〜ぼ〜む〜○さんとかのHPないんですかねぇ〜??
662名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/15 00:51 ID:Nk854jw5
あーぼーがからんでる店のHPならわかるよ
タイヤワ○クスで検索かけたらでるかも
663名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/15 21:57 ID:MOTC2SCr
最近、なにかと話題に出てくる<エアロの取り付け方>
みなさんは、がっちりビス止め派??
それとも、 ゆるめにタイラップ派??
どちらもメリットがあるみたいですが、感想、お勧め点などもお願いします。

ちなみにオレはタイラップ派。センター2本で横1本。
理由=多少の衝撃でもタイラップが切れて衝撃を逃げるなどとの評判&ビス止めだるかったので。
しかし、コースアウトでバンパー破損数回。外れて自分で踏んでしまう等、困ったちゃん。
664名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/15 23:14 ID:L3dF8M3B
俺のフロントリップはビスもタイラップもなくたって
絶対に外れないほどのキッチキチ交差のエアロなんで
普通に外そうと思ったらバンパーへしおれるんじゃねえの?ってくらい
曲げないと外れない。。。
665ルシーダは4枚まんせー? ◆phH37R8VnQ :04/01/15 23:18 ID:kf9ht8wO
>>663
過去10本近く粉砕してきたけどフロントはどうも鯛ラップで固定しないほうがいいような気がする。
リアからコースアウトする場合ならいいけど前からなら落っことして自分で割る可能性が大。リアは鯛ラップでよさそうだが・・・。
今までは両サイドと真中の3箇所で止めてたよ。でもやっぱりおちるときは落ちる。ワンエイティみたいに真中でしっかり止めれる
車種なら鯛ラップでいいと思うんだけどなぁ・・。
666名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/16 02:09 ID:3qVgQGY/
フルバンパーの場合は?
667名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/16 13:15 ID:yOsS8D16
喪前ら教えて呉

ドリフトでリアタイヤを8jのホイールに組んだ場合225-45-16と
225-40-17では何が変わるの??

値段、サイズ、扁平率とかじゃなくて、
17インチの方がタイヤが減らない、トラクションが掛かる(早い)等
おしえてくらはい。
よれが少なくなるぅ!
669名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/16 22:16 ID:qh6u8qGq
タイヤのグレードによるだろう
てか225-40-17って売ってるか?45からしかみないんだが
670斉藤一 ◆7KAkyXKKkA :04/01/16 22:44 ID:FBrEIbwz
走りの妨げにしかならないエアロをなぜ面倒な思いをしてまでつけるのかね?
見た目の為か?

オレくらいの領域になると、エアロなんてなくても殺気にちかいオーラを車全体が
纏っているような印象を周りにあたえてしまうのだが。
>>斎藤
解った解ったw

>>667
同じ銘柄のタイヤであれば
もちろん変形が少ない分接地面積が増えるのでトラクションは掛かりマツ。
しかしメーカーによっては同じ225でも幅が若干違う時があるので確認シル!
16インチで慣れると17はシビアに感じることにもなるわけだが。
減る減らないはタイヤの性格にもよるし
乗り方でもかなりかわるので自分のフィーリングに合うものを探してミシル!
>>670
とっとと筑波山スレにもどれよ
誰も相手しないから
673CA180海苔:04/01/16 23:33 ID:JNSHEcRb
[しるえいてぃSX]からコテハン変更しますた
以後よろしく

>斉藤
仁Dの話でつか?(ry
>>671
領域なんて逝ってる時点でヘタ
675名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/17 00:09 ID:gQYFezgV
D1で土屋が神の領域とか言ってることもあるよね。
やっぱ土屋はへたなの?
676名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/17 00:28 ID:bkDmdo/O
D1会場に調子に乗って人が集まってるコースにドリフト
で入ってきて、人を轢きそうになっていた。
危険なことも平気でやってしまう。
周りにいた人は青ざめて、今村選手に到ってはブチ切れ状態。
下手糞と言い放ち、土屋に殴りかかる今村。
677名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/17 00:31 ID:S+o1J93a
土屋はしょぼいブレーキングドリフトしかできません。
678名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/17 02:15 ID:gQYFezgV
轢かれそうだったのはドジキャラだったと記憶してるが誰だったっけ?
今日のお台場D1はどうなったかなぁ
680CA180海苔:04/01/17 14:38 ID:jLoW6xgN
>>678
熱帯魚シルビア海苔と…
誰だっけ…_| ̄|○
ウッチーだったかも
681ルシーダは4枚まんせー? ◆phH37R8VnQ :04/01/17 22:14 ID:dsJNa9CL
ヤフオクでエスペリアのダウンサス買った。
必死こいて一人でFショック外した。
ふと黒い純正バネを見た。



















「RS-R」
_| ̄|○最近のRS-Rは黒なのか・・・。純正かと思ってた・・・・・・。ほんの2時間前の出来事。
682名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/17 22:25 ID:BZnbIaWW
市・県民税、固定資産税、軽自動車税、国保保険税(料)、介護保険料
を悪質滞納しているような人はドリフトやるな。つか、マシンに金
つっこんでんじゃねぇ。
683名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/17 23:12 ID:Zik1P2Nl
>>682
あぁ〜〜気にしないでも大丈夫だよ。
そのうち年金とか納めてない奴は財産差押さえの法律が出来るかもって話を聞いたから
年金も払わないでバイクや車に乗っている奴はそれを差し押さえられるから。
今日のスポルトでd1のほうそうするよ
685ルシーダは4枚まんせー? ◆phH37R8VnQ :04/01/18 00:45 ID:pfh0QWN6
cm町上げ
686661:04/01/18 10:44 ID:9ttwDhbw
662さんありがとうございます。
てか32とかのRB搭載車の質問なんですが、
みなさんは20タービン交換するのと25のせかえブーストアップするのどっちが
このみですか?あーぼーさんとかは20みたいなので。。。
687名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/18 23:10 ID:e6rXVMDu
車乗り換えるのって大変ですね
お金が・・・
>>686
漏れは改造ブァカなのでもちろんRB25派。
今じゃエンジソも安くなったし・・・
タービン交換してCP書き換えその他もろもろやるのと
あんま金額的にかわらんのじゃないかと。


でもRB20タービソ交換も・・・おもろいがw


689名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/18 23:42 ID:qDPuHLXA
初心者の質問なんですが、ツアラーやスカイラインなどは事故した時に自分でなおしにくいから、
シルビアの方が整備がやりやすいからドリフトするならシルビアにしなってドリ専門店に勧められました。
縁石なんかで足回りをぶつけてタイヤが逆八の字になったくらいなら、みんな自分で直してるよって。
だけど、100系やR34なんかだと複雑な足回りだから慣れが必要だとか。
整備に詳しい人どうなんですか?
690名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/19 00:23 ID:Ww/EkKbz
>>688
しかしパワーバンドが・・・
691CA180海苔:04/01/19 00:39 ID:CWDB01tR
>>682
経験者でつか?・・・(ry

>>689
正解でつ
S13,14,15のような「ストラット式」のほうが直しやすいでつよ
Wウィッシュボーンやマルチリンク式は、慣れた人でないとツライと思うよ
悪く言えば、ストラット式=単純、ってことで(w
692oすがりo:04/01/19 00:47 ID:lq6eZ/XX
金があるなら25載せ替え
金が無いなら20DEのヘッド探してきて載せ替え(ちょっと前の度利天載ってたやつ)(もしくはポン噛む)&2530クラスのタービン
中速までは25に負けるが上はブーストアップ25にも負けん
2530までならそこまで下も細くない。
ヘッド載せ替えるならメタルガスケットにしてさらにハイブーストがウマ
693oすがりo:04/01/19 00:48 ID:lq6eZ/XX
↑ちなみに自分でできなきゃ同じぐらい金かかるから
694661:04/01/19 23:06 ID:z/winN3G
やっぱあんま金額的にかわらないのですね・・・
今60万あってどっちで作ってもらうかかんがえてるんです。
今年から大学生で車の乗り換えはむずかしいとおもうので
最初の一台が肝心だと思うんですよね。
すこしくらいお金残したいのですがあとあとのこと考えると60万
すべてだして25のせ換えのほうがあとあとらくかなぁ〜と・・・
だれか意見ください。ベースによってもやっぱちがうとおもうのですが・・・
候補としてはA31C33R32です。
695タクシードライバー(検討中) ◆e2tmIdlj1I :04/01/19 23:15 ID:ATloTjOk
それぐらい出せるのであれば25で吉かと。
R32は微妙に高い時もあるのでA31、C33。
上記の2台なら、S13、14、15などから
かなりのパーツが流用可能で、かつ解体パーツに困らない。
ただしC33はジャングルジム必須。
いきなり25なんて贅沢な・・・。俺は23で十分満足だす。20に戻りたい気もするけど
697oすがりo:04/01/20 00:40 ID:Ed3wPtY+
60マン使う気なら25だな
20いじったり23にするより壊れない、回さなくていいし。
25厚揚げと20イジリで比べてもピークパワーはちょっと20イジリのがいいかな?位
低速は段違い、だったら壊れない全域モリモリのが楽でつ。
698タクシードライバー(検討中) ◆e2tmIdlj1I :04/01/20 01:36 ID:oTxyQ2ZB
そうなんだよねぇ・・・
なにが楽かって町乗りと低速コーナー。
RB20DETとRB25DETだと3000以下のトルク感が
1.5倍くらい違うんでないかな?
街中は20だと苦しすぎ、25だとすいすい進む!
700名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/20 08:57 ID:atNpoSB4
乗せ換え自分でやるの?
701タクシードライバー(検討中) ◆e2tmIdlj1I :04/01/20 11:31 ID:8AIolFHu
エンジソクレーソ代わりのものがあれば結構簡単。
載せ変え経験者とそれなりの工具に2−3日放置可能な場所
そして時間があれば意外と何とかなるね( ´∀`)y-~
問題はミショーンか・・・(汗
載せるのも降ろすのも。車体に残したままでもできるけどね。
25載せるならミショーンも33ティプMにしたいところ。しかし剥げしくオモヒ。そしてタカヒ。
純正ミショーン(FS5W71C)は以外に軽い。
まぁしびれるほど重いのは純正のATなわけだが。(w
RB乗せ変えは検討してる人も多いと思うし、やる人は是非作業場の注意とかレポってホスィ


ごめん、ただ俺が見たいだけなんだわw
703s14前戯乗り:04/01/20 14:39 ID:mO0JIRBQ
禿しく空気乱して申し訳ないっすが・・・
自分のノーマル形状オーリンズショックがオイル抜けしちゃったんです。
OHしようか迷っていた所、
最近、近くの中古パーツやさんでPCR車高調が一台分98000で出ていたんです。
でもフロントショックが一本抜けているらしいのです。
オーリンズ、PCRどっちもOHに出すとして。
皆様でしたらPCRをとります?それともオーリンズで、もうちっと粘ります?
良きアドバイスキボンです。
横からすません、R33タイプMではダメなんでしょうか?
RB25最初から載ってるし、
32の足廻りが使えればそのまま乗り換えというのは?

実は33タイプMドリに興味あって‥
ドリフトに使うには過去レスにあった32と同じような感じなのでしょうか?
705名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/20 17:36 ID:N50039gy
卍のやり方教えてください。
当方S13 SR デフなし です。
サイドターンの後に2速いれてホイルスピンさせて1振りだけできるんですが
そこからがよくわからないです。
強引にハンドルきって、ひたすらアクセル全開でつか?
卍って回転数 命ですよね。少しでも落とすと一気に食いついて終了><
デフなしだときつそう!
707名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/20 18:10 ID:lLm95E4J
>>705
アクセル命って思ってるから、できないんだよ。
アクセル入れなくても、ふり返せるんです。
雨の日に練習すればわかります。
708661:04/01/20 18:19 ID:Qg+wlPzY
みなさんレスどうもです。
話的にやっぱり25ですね。
>>696さん
贅沢と思われるかもしれませんがのちのち仕様を変える
ことは不可能なんです・・・
まわりはシルビア系を進めるのですが俺は4枚が好きなんです。
シルビア系で40万程度に抑えたほうが楽でしょうか?
709696:04/01/20 18:39 ID:A3iObUav
とりあえずRBの4枚車で2リッターのまま走ってみればいいと思うよ。
そんときにパワーが足りないと思えば25にすればいいし。ターボなら
そんなに非力じゃないと思うし。
710FR乗り(準備中) ◆KP61DXfrHM :04/01/20 18:52 ID:Y4LsYKJg
>>705
デフなしってビスカスもなしのオープンデフ?ってことっすか?
いきなりアクセル全開〜ではリア空転して前に進まないから
失速ですよ。
デフなしの場合は最初の進入の車速が必要&そのあとのアクセルワークと
荷重を最大に利用して振り替えしていきます。
振り替えしのときのステア切り込んだ瞬間にブレーキ→アクセルとか。
711FR乗り(準備中) ◆KP61DXfrHM :04/01/20 18:56 ID:Y4LsYKJg
×振り替えしのときのステア切り込んだ瞬間にブレーキ→アクセルとか。
○振り替えしのときのステア切り込んだ瞬間にブレーキ→カウンター→アクセルとか。
減速しちゃうほどブレーキはふんじゃだめぽ。
712小愚痴:04/01/20 18:59 ID:ZkQLWjNi
好きな車を好きな仕様で。これ最強。
>>703
車高下げる必要なければ現状でもいいんじゃない
714名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/20 20:43 ID:mKM8tRsC
>>694
まずは親の許可だ。(w

>>705
>>卍って回転数 命ですよね。少しでも落とすと一気に食いついて終了><

卍に限らずビスカスだとトルクが落ち込んだとたんに食い付くから
挙動が不安定で危ない。ドリフトがやりたいのなら、その状態で練
習しても時間の無駄。さっさと機械式を入れよう。
715oすがりo:04/01/20 22:12 ID:Ed3wPtY+
>>704
いいんじゃない、32よりツアラーに近いだろうけど。
716ルシーダは4枚まんせー? ◆phH37R8VnQ :04/01/20 22:15 ID:ILTGVgIG
>>703
どっちも高級車高調でつねぇ・・。今オー綸子を選べば現段階の減衰に不満が出ていてもそれを減衰変更お願いできるのが
メリットなんだけど・・・。折れならPCR買ってリアだけ換えてフィールみてあまった方をヤフオクに出すという欲張りを選んでみるかな。
PCRもオー綸子も使ってみたい車高調なんで・・・。もしくは片方だけフルタップならフルタップのメリットで選ぶとか・・ムズカスィ。

>>704
全然33タイプMもおkですよ。ただ33の車高調は確か32に比べて長さがかなり長かったような気が・・・・。好きな車でやるのが一番。

>>705
おそらくQタンですね。ビスカスではなくオプンデフか?強引にステア切ってひたすら全開しかないです。これ以上逝くなら機械式。
金がないなら機械式といわずにビスカスorデフロック。ビスカスならおろしたときにシム増し。これ折れの○○時代の定説。
>>705タンと同じことをよくやってマスタ・・・。
717oすがりo:04/01/20 22:18 ID:Ed3wPtY+
>>705
慣れないうちにハンドルコジって卍はいかんよ、そのうちフロント滑ってアボーンするから
フロントも流れるぐらいのコントロールできるようになってから
1発目振って次に入る時ちょっとだけセルフカウンター当たるの押さえてみ、それからドカンと踏めば行けると思うよ。
でもLSDは欲しい、ビスカスだと派手に踏まないとダメだから。
718ルシーダは4枚まんせー? ◆phH37R8VnQ :04/01/20 22:24 ID:ILTGVgIG
>>661
折れも4枚好きなので気持ちはわかる。好きなら我を通すのが一番。20の4枚でも十分やりやすい&戦闘力のあるマスィン
を作ることはできますので。4枚で14かもるとタノスィですよん。
719336:04/01/20 22:25 ID:oDQ4+v/M
ミラのL200後期XXに乗ってるんですが、
オーバースピード気味に突っ込んでアクセル入れるとリアは流れるんですが
ドリフトなどと、とうてい言えないしょぼい走りにしかならないです・・・
カウンターあてるほどでもなく・・・
これはアクセルターンのしょぼいバージョンなんですか??
720斉藤一 ◆7KAkyXKKkA :04/01/20 22:28 ID:MTtsyOHo
俺はオープンデフでも永遠と卍切れる!
721ルシーダは4枚まんせー? ◆phH37R8VnQ :04/01/20 22:29 ID:ILTGVgIG
>>71
単純にリアが流れただけと思われ。タックインってのともちょっと違う気がする。L200すごくエアコンの効き悪くない?俺のだけか?
722661:04/01/20 22:32 ID:nMkep0wt
>>714
いたいとこつくなぁ〜・・・w
きっと同じ悩み持ってる人いっぱいいるはず。。。
>>718
20か25かで最初の値段かなりかわりますからねぇ〜・・・
大学生活のことをかんがえるとやすく20のほうがいいのかな・・・
723661:04/01/20 22:33 ID:nMkep0wt
さげわすれました・・・・
724719:04/01/20 22:33 ID:oDQ4+v/M
ヒーターはくそ熱いですが・・・
自分ではグリップ走行のグリップしきれてない走りだと思ってます・・・
やっぱFFでLSDも入ってないのではドリフトはしんどいんですかね??
>>661
折れなら20+前置きIC+3層ラジエター+ブーストupでエアロとホイールに金掛けるかも。しょっぱなからの大パワーは
あまりお勧めしません。上達も遅くなる。前置きでなくてもいいかも。ぶつける事を前提に考えた方がいいよ。エアロとホイールは
心のリミッター。去年ツレが心のリミッター外して起伏でジャンプして2530仕様ローレル一台やっつけてるが。そいつも
専門学校入学1ヶ月の話。
>>724
雨の日に下りでサイド引きっぱなし。これ最強。
やはりあのミラはきかないのか・・・。俺のもヒーターだけはくそ暑かった。
727719:04/01/20 22:50 ID:oDQ4+v/M
サイド引くのってようするにスライドのキッカケをつくるってことですよね?
それをステアリングとアクセルでキッカケをつくるのって何が違うんですか?
いちおう狙ったラインでは走れるんですけど、これはやっぱドリフトとは違うんでしょうか??
(質問ばかりですみません)
728661:04/01/20 22:52 ID:nMkep0wt
>>725
ここチャットみたいになっちゃってもいいのかな^^;
やっぱ大パワーはまずいですかね・・・
エアロホイールガスタイヤに金かけようかな?
でも途中でパワーたりないって話になっちゃったらどうしましょ?
25のせ換えなんて100lむりです・・・
いいんじゃないの?なんだったらメッセに移動してもいいけど・・・w>all
>>727
ためしにやってみたらいいよ。かなり勾配のある峠でヘアピンばっかりのところなら
ずっと引きっぱなしで逝けば動きがFRっぽくなるよ。ステアもブレーキもサイドも結局行き着くところ
「どうやってリアにグリップ点の限界を超えさせるか」しか違わない。どれもある意味一緒。

>>728
RBだと途中でパワー足りないっていう観点がまず間違い。ノーマルRBだって3速入るし普通のミニサーキット
ならどこでもつなげられる。と思う・・・。ある程度うまくなってからの順番が大切。それが壊さない秘訣になる
こともあるし。
>>728
ついでに別に25が間違いというわけでもない。取り合えず25だけ乗せておくってのももちろんありと思うし。
「ただ車種が違うだけ」みたいなもん。いきなり400馬力とかは間違いと思うけど。
ただ20を知っておくとあと有利なことが多いかもね。
>>661
ま、正直んなバカみたいに速くはないので大丈夫かなぁと。
たりないと思えば圧アゲでそれなりに逝ける。
エンジソは25で終了にしてラジエーターだけ。
後は足回りのセッチングに凝ってミシル!


>>703
漏れは剥げしくPCR。
金があるならマジデ使ってみたい。

>>斎藤
はいはい(w

732719:04/01/20 23:17 ID:oDQ4+v/M
ビデオやらみていると、スライド中にカウンターあててるんですけど、
僕は出口付近でスライドを止めるためと車をまっすぐ向かせるために
カウンターってよりはステアリングを「もどす」って感じです。
ちなみにスライド中はステアリングきりっぱです。
スライドはコーナー突入後から出口付近までなんですけど
これは純粋なドリフトとはやっぱ違うんですかね?
峠なんか見てるとコーナー進入以前からスライドさせてるように見えるんですが・・・
ア、忘れてた・・・
>>4マイ
喪舞はリミッタが「あるのか?」とw
大御所登場ですな。まさに集団チャット状態。(w
>>タク氏
失礼な。ありますよ。自己解除機能付ですが・・・。山じゃあ効いてるみたいなんですがねぇ・・・・。
>>719
F鳥って大体そんな感じじゃない?折れ勾配のきつい峠でしかやってなかったアレなんで
申し訳ないんですが・・・。ただ感想としてはアクセル入れるまで一緒じゃん!って感じだったんですが・・。
えーそれはリミッタとは言わないようなw

漏れ?
あるわけがない。間 違 い な い w

>>719
そりは純粋にケツが引っ張られてるだけでつね。
三輪車の前を持って引きずり回してるっていう感じでは?
このバヤイはドリフトというより車速オーバーによるオーバーステアでのスライドかと。
漏れ的にはドリフトに近いものと認識。
738661:04/01/20 23:34 ID:nMkep0wt
考え方から間違ってたのか・・・
なやむなぁ〜・・・
お金のこともあるし。
20にしていろいろいじりたいってのもあるし25であとから
いろいろいじるってのも手だと思うし。
どうしよう・・・
>>661
初めての車なの?
>>661
まぁどちらも間違いではないんよねw
正直どっちもアリなわけだし。
741661:04/01/20 23:38 ID:nMkep0wt
初です。
だって今教習所通ってる18歳ですしw
742719:04/01/20 23:38 ID:oDQ4+v/M
じゃあこのままでは「ドリフト」にはならないんですかねぇ・・・
基本的に何が違うんでしょうか??
>>661
悩むねぇ・・・。25もメリットあるし、20もメリットはある。贅沢な悩みだねぇ・・・。
>>719
一応ドリフトではあるんだけどねぇ。
他人に「魅せる」を考えて走ってみては?見てて派手なアクション、FFではあまり見ない飛距離を狙ってみるとか・・・・
>>タク氏
折れもこだわり捨ててR33純正調達してきますた。F235で逝きます・・・。あぁAVSの9Jは手が出ない・・・。
>>721
漏れ的には進入の明らかに出ない所(出す必要のない)から
出て出口も出ているのが「見せる」ドリフト。
速く走るために必要最低限で
カウンターも当てないぐらいのは「速く走るのに必要なスライド」みたいな感じかなぁ?w
745661:04/01/20 23:49 ID:nMkep0wt
今まで服とか我慢して2年間ひたすらバイトして貯めた金なんで
慎重に決めたいんですよね。
これ贅沢な悩みなんすかねぇ〜^^;
とにかくRBのおとが好きなんでRBってことだけは決まったのですが・・・
>>745
うーん・・・。どこはしる予定?走るステージも聞いてみるテスト。
>>4マイ
よきかな。w
まずは人並みに。
話はそれからだ。

>>661
それなら話は早い。
RB20DETで。
いっぱい走って勉強しなはれ。
748719:04/01/20 23:54 ID:oDQ4+v/M
>>744
よし!じゃあ僕のはそれでw
749661:04/01/20 23:55 ID:nMkep0wt
ストリート8割サーキット2割くらいが理想っすね。
のちのちはサーキットをメインにしたいですけど。
20で金のこしとくのがベストですかね?
>>719
こなせるようになればカナーリ強い武器になる。
ガンガレ!
751名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/21 00:05 ID:6zK5jyJq
>>661
来月仮免か?
予算あるんならRB20はやめとけって

@RB25ノーマルブーストで練習
@サーキットデビュー
@ラジエター&インタークーラー&オイルクーラー
@ブーストアップ&P−FC
@GT2535

これが効率の良いRBの進化の法則だ。
その過程で足回りのパーツも必要なんだが
その前に承諾書をゲットするように(w
>>661
維持費に回す分で吉かと。
あれもこれも欲しくなるのは当たり前だが
「本当に」必要な物には奮発するのが(・∀・)イイ!
特にブレーキ、Fタイヤは必須。
ただでさえ壊れるようなことするんやし、
クラッシュするときもあるわけだしね。
ピックうp狙いの2535かぁ・・・。2540と比べてどの位狙えるんだろ?
アンカーは >>661 じゃなくってレス番に付けて欲しいと言ってみるテスト
では>>661>>719にコテ付けてと頼んでみるテスト。
756661:04/01/21 00:11 ID:CVXdAQTp
>>751さん
仮免ってなんでわかるんすか??
まさか知り合い・・・w
757661:04/01/21 00:12 ID:CVXdAQTp
こてってなんすか??
>>751
うーむ・・・・・・・・・
正しいw
しかし・・・足だ、LSDだなんだかんだと金がかかるからね。
オール中古なら揃うだろうが・・・。
>>661
「固定ハンドル」いま661のとこにハンドルネーム入れること
760関東人:04/01/21 00:21 ID:CVXdAQTp
661です。これでいいですか?
ついでにハンドルネームのあとに#(好きなアルファベットと数字)入れると折れ見たいな感じになる。
>>関東人
とまぁこうなるわけだw
というわけでホイール貰いに逝って来ます・・・。
>>4マイ
ラジャ。
765関東人@2:04/01/21 00:26 ID:CVXdAQTp
これでいいのかな?
てか明日も学校なんで寝ようかな・・・
明日もみなさんいますか?
>>765
vakkyにしろよ(w
767関西人(719):04/01/21 00:28 ID:cgF2FnVP
こちらすでに部屋は暗かったりw
さて・・・明日も仕事なんで落ちますわ。
おやすみーALL
769関東人@2:04/01/21 00:32 ID:CVXdAQTp
>>今承諾中です(笑
親と相談の結果、RB20になりそうです・・・
20って大体いくらになりますか??
>>769
20搭載車?30万ぐらいじゃない?俺も維持費に回すに一票。ガス、タイヤ、
保険とか大変だよ。俺がドリ始めた時はLSD、シャコチョーは新品で買ったし。
これだけで20万以上かかったからなぁ。
そして折れは明日バイトでいない罠。
おはよう!
773s14前戯乗り:04/01/21 18:58 ID:6sNFbeJX
こんばんわっ
これからオイル交換逝って来ます。
やっとフィルター交換できるよぉ。・゚・(ノ∀`)・゚・。
今日近くのオートテクでトラストのスポーツフィルターが特価ですた。
1000円だたよぉ〜
びんぼーなんでフィルター買うのも一苦労・・・w
774CA180海苔@元しるえいてぃSX:04/01/21 18:59 ID:9PAecKGa
チャット状態ダターのね(w
>>719
漏れもL200Sミラターボをセカンドカーで持ってまつが、
雨の日しかサイドドリしていないという罠
L200はサイドの効きが悪いからシャーナイのだがね(w
>>関西人@2
免許取得、がんがれ!(・∀・)イェア!
>>S14前戯載りタソ
えがったのう・・・( ・∀・)つ旦~~
お金がないのはいつものことw
負けずにガンガレ!
そして6時ごろから雪ドリに逝ってきた罠。RRだとトラクションかかりまくり。ハイゼットには勝ったが、
タ ー ボ エ ブ リ ィ に 負 け た ・ ・ ・ 。
そして雪に隠れた車止めにFタイヤをヒットさせて一本スタッドレスやっつけますた。
スパイク出すか・・・。
そしてやっぱり自分にリミッターがついてないことを実感。さてさてバイトに逝くか・・・。
778名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/21 23:43 ID:xUFViOSk
>>661
RB20でいいんでない?
現在19で最近1台目の32を大破させたのだが、
パワー不足を感じたのはサーキットでだけかな。
峠は3人乗せてもクラッチ蹴ればケツでて登って行ったし
埠頭では問題なく3発できるし。(タービン交換車にくらべると遅いけど。)
最初はタイヤとガス代に回すのがいいと思いますよ。


779名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/21 23:47 ID:xUFViOSk
チャット状態だったとは知らず亀レスすいませぬ
これからたのしいドリフト人生がんばってください。>>関東人
>>778 ○井で刺さった人?
781名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/22 11:06 ID:7Dfa4LAE
ストレートで失礼。
みんな、クルマに月、いくら使ってる??
やっぱり一応貯金したいし、将来ー結婚とか・・・。
オレ→車体3.パーツ2.その他もろもろで合計10万近く。
町乗りなんて出来ないドリ専用車に10万って考えれるとなんかね〜。個人の収入の差もあるけど。
782車 AE86:04/01/22 12:09 ID:87CSQYud
最近はジムカが多いですが‥

手取り17マソ。
大会エントリー、サーキット代 2マソ。
(諸費用込み)
ローン 4マソ。
ガス代 2マソ。
税金、車検、保険用貯金 5千円。
合計 8万5千円。
*オイル類メンテある場合プラス1マソ。
*突然のトラブル等の出費は含まず。
*貯金ナシ(汗

結局10マソくらい逝ってるな‥

現在製作中ですが・・・。

手取り 本業  15マソ
     バイト 10マソ?
     その他 1〜?
気が付いたらすべてなくなっている。ギャンブル系はまったくしないのでおおよそ全額車。
どう考えても15万くらいは使ってるような気が・・・・使わなかった部分はすべて貯金して次回回し。
大会に出ると大体5万くらいは使ってるので結局±0。実家ではないのでそこそこ生活費等もかかる罠。
そしてローンにもそこそこ持っていかれる・・・。
784関東人@2:04/01/22 21:19 ID:IXkxd0Ev
>>779
どうもです。
でもおれはとにかく免許が先決です・・・
誕生日来ないから仮免すらとれない・・・w
785名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/23 00:43 ID:CjnVNkMd
>>780
違いますよ
サーキットにてタイヤバリアと喧嘩しました
786名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/23 00:59 ID:2Sz6FyUf
今の仕事やめて長距離ドライバー目指してる。
28歳、手取り25マソ。
ドリ代(大会エソトリ&サーキット代&タイヤ代)5マソ。
ローン無し。
ガス代2マソ。
諸税・車検・保険用貯金2マソ。
各種O/H貯金2マソ。
エソジソ油・プラグ代1マソ。(REはキツイで)
合計 12マソ。
2台(街海苔用普通車)持ち・月1サーキット・低年式REでなら、普通なんだろうか?
貯金は…RX8新車価格に届かない程度。月8マソ、定額預金で没収…
でも近い将来に全て結婚費用で消える罠
788s14前戯乗り:04/01/23 16:13 ID:paGMGHan
>>785
サーキットでタイヤバリアを乗り越えてすっとんでった
32思い出した(´・ω・`)
大破した後使えそうな部品を貰ったっけ・・・
789名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/23 18:22 ID:he5AJdDM
このスレ初めましてなんですけど、やっぱりドリフトする人はかなりお金かかってますねぇ(>_<)
うちは旦那がAE86のってますけど、毎月いくら使ってることやら…(T_T)
790名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/23 18:57 ID:CLAiuTE2
4枚ってまだ生きてたのか
>>789
ハチロクは金かかるでぇ〜
792名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/23 23:42 ID:he5AJdDM
>>791
そうですね〜(ー_ー)車自体古いからいろいろ壊れるのに、さらに早く
するために、なんやかんやとやっている(>_<)マァ、すごく楽しそうな
んですけどね・・・。
793名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/24 16:29 ID:DfN/TO3K
自己中でチーム追い出されたくせにスレでは大口叩いてるヴァカ
そろそろサラ金返済したら?出来ればだけどな(プ
嫁の前でヘコヘコしていなくなったら「離婚したい」ヘタレな発言



もうそろそろ氏ねよ4枚
794斉藤一 ◆7KAkyXKKkA :04/01/24 18:37 ID:2OhSJJdz
ぼくちんの厳しい経済状況を聞きたいかい?

年齢不詳、手取り26万/月
車のローン 月25000円
任意保険 月10000円くらい
ガソリン代 月15000〜20000円
車検、自動車税に向けての貯金 月10000円
タイヤは月に二本程度消費で30000万

月に車関係だけで90000〜95000円だぜ!!

しかし実家だし田舎だから家賃も食費も光熱費も駐車場代もないから安上がりでよい。
よく田舎って不便だといわれるけど茨城はハッキリ言って車やバイク等の足さえあれば
カナーリ住みやすくてよい。
都内までのアクセスも容易で一時間もかからない。
テレビの番組構成も都内といっしょだし、ADSLだって繋がるし、熱くもなく、寒くもなく
津波の心配も火山の噴火の心配もない理想郷である。

後半の文体がネ申っぽくてワロタ
>斎藤一 どんな人物か少しイメージ湧いてきたヨ
797理想郷:04/01/24 19:31 ID:1AOcIah0
茨城で実家住んでる。、都内へのアクセスも容易で一時間もかからないので即決した。
住みやすい、マジで。案外便利。筑波山にもすぐに走りに行ける、マジで。ちょっと
感動。しかも田舎なのに 津波の心配も火山の噴火の心配もないから安心で良い。田舎で不便と言わ
れてるけど個人的には便利だと思う。東京とかに比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はねぇっぺよって地元の連中も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ車が故障とかで止まるとちょっと困るね。足になってくれる友達もいないし。
便利さにかんしては多分茨城も関東の他の県も変わんねぇべ。他の県住んだことねぇから
知らないけど都心に近いどうかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも茨城な
んて住まねっぺ。個人的には茨城でも十分に便利。
嘘かと思われるかも知れないけど都内程熱くはないし栃木程寒くはない。
テレビの番組構成も都内といっしょだし、ADSLだって繋がるしと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
7984枚まんせー ◆phH37R8VnQ :04/01/24 19:36 ID:W2+izKNa
やっとこさ今日ローレルが里子に出た。えらく長い係留期間だった・・・。
手取り20マソってうらやましいなぁ・・・。



799名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/24 19:53 ID:4JXTIsCr
がーん(>_<)うちの旦那って手取り17〜18万なのに車代だけで10万はつかってるよぅ。
800名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/24 21:53 ID:zy+Xyp8m
801名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/24 21:54 ID:zy+Xyp8m
>>799
共働きなら可でしょ  
802名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/24 22:11 ID:NnG3FrQS
本当に筑波住みたい。
サーキットもあれば山もある。
>某氏 ドリテン見ましたよ〜。カナーリワイルドそうなお方でw
804名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/25 00:28 ID:M8d0zFBT
シルビアのNAですがドリフトするには何がいりますか?
今は車高調のみです。
やっぱり次はLSDですか?
805名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/25 00:52 ID:Q55G8u3V
おお 誰かどりてん載ったの?
どれー
806名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/25 01:17 ID:vKJECDG9
Q'Sはやめれ。キツイ・・ってかツマンナイ〜ぞ。経験者より。
807名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/25 01:33 ID:cZ9aqrZQ
たしかに・・・
オレもキューズ乗ってたことあるけど2速までのドリフトでいっぱいいっぱいだったよ。
808名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/25 01:53 ID:gSzTJKn4
てことはロドスタもつらいのか・・・
>>804 LSD+バケットシート
810CA180海苔@元しるえいてぃSX:04/01/25 02:36 ID:Wqc1Sjn2
>>805
ここによく登場される方でつよ
クルマに詳しい方・・・
で判るかな?(ぉぃぉぃ
ヒント 後ろのほうのページ!
13汁がおなくなりになってしまった・・・。

そこで次なんですが無難にS15に乗り換え
やってる人がいないS2000でトライ

ただ、S2000は極度に難しいって話も聞くしどうなんだろう。やってる人いないし目立つとは思うんだけど
難しいだろうけど、ドリ仕様のS2000作って雑誌の取材受けて
お披露目してくれ!
>>812
漏れの180SXかっちくり
R33タイプMは?
33タイプMの4枚と2枚って同じ車高調でいけるんですか?
>>816
いける けど、寒冷地仕様やGT−Rはリアショックの付け根の形状が違う(コの字型)
通常は◎
実際に確認すべし。
手取り    17万
ローン     2万
メンテ代   1万
ガス      2万
駐車 2万
タイヤ     1万

貯金0
こんなもんかしら。。。
>>817
ありがとうございます
無事中古衝動買いで装着完了しました
3時間待たされたけど
820FR乗り(準備中) ◆KP61DXfrHM :04/01/25 20:37 ID:F7yuocBP
>>804
LSDはいってないなら、いれたほうがいいかと。

つーか、NAって13のNAか14のNAかによってかなり違う・・・らしい。
漏れは14NAしかのったことないけど、14のNAは一般のイメージより
は速い(あくまでもそこそこ速いだけど・・・)
ただ、やっぱり車的に中途半端なんだよなあ・・・(涙
みなさんって免許とってどれくらいしてからドリフトはじめたんですか?
822名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/25 22:18 ID:Q55G8u3V
手取り 13

保険   2
実家へ  2
ローン  3
ケータぃ 1
ガソリン 3
残り   2万小遣い。
貯金0

いかがでしょーか 泣
823名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/25 23:35 ID:vKJECDG9
>>804
Q'Sはだめでも86ならオッケー(ワラ
>804
NAは車重が軽くないとキツイ。
もしくは現行zのように大排気量にするかどっちかになる。
ただそれだと重くなるのでやっぱりシルビア系ターボが・・


825名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/26 12:43 ID:5Hs5V8JH
手取り16
バイトA 5
バイトB 5

家賃5
生活費2
車ローン10
サーキット(月2〜3)10
各種保険3
携帯2

貯金150

毎月大幅な赤字。貯金を少しずつ崩して生活
もうちっとバイトすっかなー
バカの見本 その1
8264枚まんせー ◆phH37R8VnQ :04/01/26 17:53 ID:LTt1iVFT
>>821
本格的に始めたのは20になってから。それまでは軽トラにバイク乗せて走りに逝く生活をしてた。
トランポ買う予定がなぜかCAのQ`Sを買ってしまった。
>>821
免許取って高校卒業翌日に納車。それから
実はやっともうすぐ1年だったりして
828名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/27 00:58 ID:ulUjxv1H
免許取った日の夕方にはサイド引いてました(ワラ
829名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/27 02:12 ID:sFx8nJAz
最近は○○○が多いですが‥

手取り17マソ。
ピンサロ 2マソ。
ソープ 6マソ。
(諸費用込み)
税金、車検、保険用貯金 5千円。
合計 8万5千円。
*オイル類メンテある場合プラス1マソ。
*突然のトラブル等の出費は含まず。
*貯金ナシ(汗

結局今月走ってないな‥


>>828
普通に教習所通ってる段階からサイド引くだろ

降りる前に
831名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/27 13:47 ID:/ZXRt27e
オレは初めてクルマに乗った日から、
サイドバリバリ引いてました(藁
つーか、雪ひでぇ・・・
除雪で腰イタヒ・・・・・
俺なんか凍傷になった
えれえ下がったなage
835名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/29 21:40 ID:FEvp8hQ6
>>821
18で86を買って6年。
ドリフトは買った日から練習始めたよ。
今はシルビアに乗ってるけど、セカンドカーに86が欲しい今日この頃。
そんなボロイの買うなや
837矢サイ ◆1j/c1SV37U :04/01/31 04:46 ID:b5agPrC5
初めますて。
モ板(狼)から来ますた。
イジってるTypeM買って2ヶ月くらいたつけどどっか広いドリフト練習できる所ありませんか?(つД`)
都内だと埠頭とかでつか?
838くりあ:04/01/31 07:49 ID:ZRlP4Sqe
>>835
メインの車より手間もお金もかかるかも、、、覚悟があるならおすすめ!
>>837
時間かけて山行っても走れるかどうか、、、埠頭かな?
某所のメインは練習は無理(しくじったら大破、大ケガ)なので
近くのス○○○○の横なら練習できるかな?
素直にサーキットいけや
840矢サイ ◆1j/c1SV37U :04/01/31 14:40 ID:b5agPrC5
>>838
レスサンクスです。
うちの家はどっちかって言うと山の方が近いけど峠じゃ練習できるほどのスペースないですよね(;´Д`)
ス〇〇〇〇?
よく場所わからないのでちと地図で探してみまつ。。。

>>839
サーキットの方が上達も早いみたいだしねぇ
でもサーキット逝くと色々金かかっちゃうから(苦w
タイヤも公道でドリフトするより減り早いだろうし(;´Д`)
841警視庁:04/01/31 17:22 ID:V/i2NnBk
公道でドリフトしちゃいけないんですよ
ビデオオプション見たけど、谷口氏は筑波の1コーナーで5速で蹴って
逆振りしてますね。ビクーリしますた。
>840
ジムカの初心者練習会がお勧め。
たとえば明日神奈川県平塚市で練習会あるよ。見学OKなはず。
844矢サイ ◆1j/c1SV37U :04/01/31 20:40 ID:b5agPrC5
>>838
地図で探してみたけどス〇〇〇〇って所見付からなかったでつ(つД`)

>>843
サンクスでつ。
平塚にそんな所があるなんて知らなかった(;´Д`)
でも明日は逝けないなぁ_| ̄|○
845835:04/01/31 21:42 ID:/jF/usJE
>>838 4年半86乗ってたから壊れるとこもわかってますけど、、、
シルビアよりは全然金かからない。タイヤ代も違うし。
225-40-18と195-50-15全然違うんだよな〜
86なんてよっぽど悪いの買わなければエンジンノーマルなら全然金かからないよ
矢サイタソが来ててビクーリ
847矢サイ ◆1j/c1SV37U :04/01/31 23:59 ID:b5agPrC5
>>846
狼住人もここにいたんだw
>>847
狼はたまに行くだけだけどね。
普段は狩とか桃とかその他色々。

関西に来たら一緒に走りに行こう。

って、3月に車検切れるけど、受けるかどうか悩み中。
849名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/01 02:27 ID:Pxy58KOf
ベース車はどこで買ってますか?>>ALL
知り合いにあてがあれば一番安く済ませれるんでしょうが
850矢サイ ◆1j/c1SV37U :04/02/01 04:24 ID:cI5kkNBU
>>848
そういや現場で会った事ある?
でもまぁそのうち関西遠征した時にでも連れてってねw
是非今年の車検は取ってくらさいw

>>849
うちは前働いてた会社がニサーンレッドステージ系のチェリー販売兼オニキス兼カーコンのサービス部だったからR32は社員割りで買えた。
GT2530入っててラジエタ、オイル&インタクーラ、GTR燃料ポンプ、JUNのCPU、Z32エアフロ、クスコの車高調等色々イジってて全く改造費はかからなかったよ。
今は16インチにインチダウソしてドリフトの練習がしたい。
851くりあ:04/02/01 08:39 ID:zjhIvD3F
>>844
モノレールと高速の間、要チェック。
>>845
知らないと仮定して答えてました。ごめんなさい。

でもいいかげん古いんで、クオーターやリヤハッチのサビ対策や
フロントやっつけたの多いので簡単なフレーム修正なんかも
勘定に入れちゃいました。

エンジンもバラシて、、、考えすぎですな。 失礼!
いま86かFDかシルビアのどれ買おうかで迷ってます。
一番お金かからないでドリフト楽しめるのってどれでしょうかね?

あと余談で車検なし85が20万って高すぎだよね?
853MR2はボンネットとトランクテで4枚まんせー ◆phH37R8VnQ :04/02/01 11:03 ID:uEOeeD1t
そしてMR2キター!
U型だけどそんなに挙動変じゃないと思うのは折れがMR初心者だからか?
接地感は確かにないけど・・・・

>>849
ほぼ個人。たまに車屋。もしくはヤフオク。安いに越したことはないし。でも街糊まで
こなすなら普通にディーラーとかもありかも。どの道その手の人とは仲良くなっておいて損はないよ。
ディーラーとかならクレームと言う強い武器が・・・
854矢サイ ◆1j/c1SV37U :04/02/01 12:41 ID:cI5kkNBU
>>851
あぁ、なるほど!
何処かわかりました。
サンクスです。
855804:04/02/01 13:01 ID:lW8EQePu
15のNAなんです。
LSDは1、1.5、2wayのどれが初心者向きでしょうか?
できたらドリフトだけでなくグリップもやりたいのですが。
856s14前戯乗り:04/02/01 14:02 ID:kYRuQJQ0
>>855
漏れも初めてデフ入れる時カナーリ悩みまつた
んで、2wayのニ○モsss入れてまつ。
イニシャルトルク変えられるんで、結構良いですよ
他のをつかた事無いから偉そうな事言えないけどさ、
あくまで参考までに・・・
857名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/01 14:16 ID:I2qzIrA4
ロドスタでドリフトは楽しめますか?
>>857 tamani見るよ・
>>852
シルビアじゃね?中古パーツも豊富だし
86はプレミアついてて高杉
860斉藤一 ◆7KAkyXKKkA :04/02/01 17:57 ID:suE0pX73
今、激走GTって番組見てたけどレーサーってドリフトできないんですねw
861名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/01 19:47 ID:Pt6hcQq7
>857
恵比寿でよく見かけるよ
ヤフオクで2代目買ってみました。
正直 微妙だった
代理で出してて
いまいち仕様わかってないみたいで

エンジン6万キロのに載せ換えらしいけど
9万キロでタイベル交換のシールあったし・・・
863歩行者ですが何か:04/02/01 20:41 ID:r5qkTBYs
≫860
だってやってることまったく逆じゃんw
グリップ:リアタイヤ=ほとんど滑ってない   ステア=基本は進行方向
ドリフト:リアタイヤ=スモーク出すぐらい空回り  ステア=常に逆ハン(カウンターステア
いきなりやれといわれても出きんだろ・・・w   
    
斎藤に釣られるなよ・・
>>862
ヤフオクは掘り出し物もあるがまたその倍の数の粗悪車があるからね
ある意味博打のような要素もあるからねー
フレームなんかは確認できてもエンジンの中までは調べられないしな
安いものにはなにか訳があるからその値段って事だね。

>>852
>>859におおむね同意。つかFDなんでも高杉につき除外。
86は楽しい。しかし最近のはホントに酷い物が多い。
86買うなら、できれば信頼できる業者もしくは
車に詳しい友人(整備士)などをつれて確認してから買うべし。
85で20マソ?ホントニ正真正銘無事故車ナラアリ。
載せ代え工賃やらなんやらで高くはつくかもしれんが
最終的に出来上がった状態を考えると安くつく場合が多い。
すでにボデーはレストアの域だからボデーの程度は超重要。
酷いの買うとレストア費用が半端でないし、すでにフロントフレームetsなどの
在庫がないことが多いので。っーか作る気なし?w

>>855
ビスカスが入っていて、お金がなければシムマシで最初は桶。
「こりゃぁ(・∀・)エエ!」と思ってお金ができたら買うべし。
予算が最初からある場合は買ったほうが吉。
できれば1,5wayと2wayが切り替えられるタイプならなおヨシ。

>>862
それ・・・・・・・・・・・怖いな;゚д゚)
>>866
タクシー氏なら・・・

代理で出してて「俺もよくわかんないんすわー」
って人が6万キロエンジンに載せ換えたって言い分と

タイベル交換のシール

どっちを信じます?w

868852:04/02/01 22:35 ID:LnFJC+xV
>>859
>>866
レスありがとうです。
レス参考に考えてみたいと思います。ありがとうでした
>>867
問答無用でタイベルのシールw
載せ代えしたときにタイベルカバーを移植したなら
「良識のある整備士」なら剥がす。(当然漏れもw整備士ではないが。ゲラ
86買う時、漏れの場合は
1 最初からエンジソは使えない、もしくはO/H用としか考えない。ミッションも。
  自分の家に帰れるだけの物と考える。調子良ければ壊れるまで使ってスペアは用意しておく。
2 とにかくフレームが超重要。クラック、スポット剥がれ、鉄板合わせ面浮き、錆テキトー直し、バーフェン装着
  カンスプレー全塗装etsは猫またぎ。とにかく外観だけで判断しない。(重要
3 付いているパーツの値段は考えない。(故障の原因になったり、すでに壊れてたり)
  自分で変えるから外してもらえて安くなるならその方が(・∀・)イイ!
  ただし高価なパーツで壊れそうにないものはこの限りではない。
4 フレーム修正もしくは交換してあってもイイがちゃんと直っているのかが重要。ジャッキポイントに鳥足模様が入っていて普通に真っ直ぐ走れないものは問答無用で却下。
  お金かけて直してあれば鳥足模様は消すはず。パテが入っているかを見逃さないようにシル。
  ワイパーモーターの下のほうのFフレームとバルクヘッドの間の隙間が左右で違うのも却下。
5 フロントインナフェンダが付いてない場合はハンドル切ってAピラーの下を見る。3枚鉄板が重なっている箇所があるので
  その周辺に錆が流れた後があれば注意。剥がれているかクラックの可能性あり。
6 リヤのラテラルは必ず確認。ラテラルのみ曲がっているのか、台が曲がっているのか確認シル。少々なら可だが台が曲がっていると
  思わぬ大出費になることがある。要チェック。曲がっていればスポットの周辺が浮くか錆が出るはず。
7 リヤタイアをヒットすればドラシャが曲がるが酷い時にはホーシングが曲がっていたりコントロルアームや取り付け基部が曲がっていることも。
  これも痛いので注意。
8 大概の86はリヤクオータパネルは交換してあるだろうが、直し方が重要。スポットを半分しかしてなかったり
  錆びて出来た穴を錆止めだけしてパテのみで修正してあることも。必ずリヤフェンダーの裏には手をあてて確認シル。綺麗に折ってあってもスポットの数と間隔でわかる。とにかく手をあてろ。それでも上手い板金屋だと解り難い。ガンガって触る。

最低でもコレぐらいはみる。
変な顔か嫌な顔はされるがお構いなし。w
8707000 ◆LzMaiC1ALA :04/02/02 00:41 ID:o1NiM0gt
>>850
一応コテハン晒しますが、会った事&知ってる事はたぶんないと思います。
ハワイスレROMってて、僕が一方的に知ってるだけかと。
関西遠征は是非R32で(w

車検キツいっすわぁ…
エキマニ割れてるわマフラー穴開いてるわ、その他もろもろ…
っていうか諸費用すら出てきません_| ̄|○
871矢サイ ◆1j/c1SV37U :04/02/02 02:24 ID:48RYg+9b
>>870
なるほど、懐かしのハワイスレかw
現場逝った時はコンサスレの所にいるからw
関西スレ住人ならふ〜みんと仲イイヨ。
車何乗ってるの?
EXマニ&マフラ割れありだと車検には通らないね(;´Д`)
ホイルスピンさせたとき、振動が凄いのですが、
原因は何が考えられますか?
車はR32タイプMです。メンバーカラー入れれば
解決しますかね??
漏れのもガッガッガッザリザリザリって発進するよ。
パワー無いからタイヤに駆動力が食われちゃうんだよね・・・

リアクソタイヤで雨の日に左足ブレーキで進まないように
バーンアウトしてみるとちゃんとホールスピンしてくれる。

どうしても普通にやりたいならパワーうp
874矢サイ ◆1j/c1SV37U :04/02/02 10:06 ID:48RYg+9b
>>872
そんなに凄い?
自分も同じHCR32だけどホイルスピンしても普通にガガガガってシフトノブ中心に振動くるぐらいだけどね。
因みにリヤはクソGU
>>872
メンバーカラーで無くなるよ。
ただアルミの奴は上下で入れるとデフの作動音がもろに
室内に入ってきて街乗りが鬱になりますw
なんで下側だけ入れると音もそんなに入ってこないで
ジャダーも無くなって良いです。
俺はそうしてる
もしくはウレタン製の奴かパイナップルだね。
876872:04/02/02 12:13 ID:jBHlP9+v
雨の日だと特に凄いです。激しくホイルスピンさせても
なるので、パワー食われてる訳ではないようです。
車全体がブルブルくる感じです。
今度パイナップル入れてみようかな。
>>876
それ、俺もなるよ。なんか車がバラバラになりそうな振動・・・。タイヤはクソ711。
最初回転数低いからかなとか思ったけど、上げてもなるしなぁ。
ちなみに俺もR32
878FR乗り(準備中) ◆KP61DXfrHM :04/02/02 13:06 ID:KqoHL+fR
メンバーブッシュちぎれてるんじゃあ・・・・(汗
漏れのはずたぼろで、リフトで持ち上げてタイヤはずした後、
ショックを手で押すとぐらぐら動きました(爆
ニスモの強化ブッシュに打ち変えますた。
>>872
減衰下げてみれ
880872:04/02/02 16:43 ID:jBHlP9+v
>>877 おいらのも、車がばらけそうな振動です!

ハイキャスも考えられるかな??
近々15年選手だしねぇ。。
まず、減衰弱めて実験してみます。
881名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/02 18:53 ID:P1Akm3uu
減衰弱過ぎてもジャタる事がある。
バネレートが高くすぎても出るね。
あ・・・・

高くすぎて ×
高くしすぎて○

逝ってきまつ
8847000 ◆LzMaiC1ALA :04/02/02 23:45 ID:a9Z7CP0h
>>871
関スレの人達とは何度か顔合わせてるけど、
コテまでは知られてないと思いまつ。
クルマはS14で一昔前のドリ仕様です。
車検、不適合箇所は自分で直せるけど、いかんせん先立つものが…

>>872
皆さん言われてるようにメンバーブッシュが怪しいっすねー
僕のも昔ジャダー出てましたが、メンバーカラーとニスモのメンバーブッシュ入れてからは
全然出なくなりました。
885名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/03 01:18 ID:bmytzVti
触媒ついた状態でブン回すのと
触媒レスでインナーサイレンサーつけた状態でブン回すのとどっちがエンジンによろしくないんでつか?
886矢サイ ◆1j/c1SV37U :04/02/03 03:32 ID:lO0tRYq7
>>884
そっかぁ。。。
じゃ関西の現場でS14を見付けるしかないかw
あと1回は車検受けてくらさい(;´Д`)
禿しく見てみたい。

>>877
今日ヒサブリに愛車乗ってホイルスピンさせてみらかなり振動出てた。。。
俺の車も同じ症状出てるみたい。。。
因みにHCR32(H4年式)買ったのが去年の11月で距離が63000km。
当時会社のリフト使って下回り見たらブッシュとかノーマルだったような。。。
>>885
インサイ付いた方が悪いと思う。
マリチリンクはブッシュの数が多いから、振動でやすいのかな?
8897000 ◆LzMaiC1ALA :04/02/03 23:34 ID:Ha6zEgAF
>>886
3/7のさくら和歌山へ遠征なんてどうですか?
チケ安そうだし、前日入りして再○山に走りに行くとかw

今日後輩がグラフィックカッティング買ったって嬉しそうに言ってた。
最近はカッティングとかもドリ車のアイデンティティになってきてますねー
D1なんて、それすら審査の時にポイントになるみたいだし…
890名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/04 00:04 ID:qpuDaESe
LSD、車高調、社外マフラー、社外エアクリ、H2式のCAの180SXを知り合いから十万で譲ってもらおうと思っていますが買いでしょうか?
吸排気を触っただけのCAではドリは難しいですか?
>>890
車検が残っているなら買いかと
残ってないなら車検代のほうが高くつくかと
どうせ2年持たないべ?
俺ca18の180に乗っているがふつーにできるけどね
友達のsrとか乗らしてもらうとやりやすくていいなーとは思うが別にやりにくくはない
ちなみにたーぼの話だけど
日光なら一コーナーから6コーナーまでなら遅いけどつながるし高速コーナーはきついから
できないけど
ちなみに俺の車はLSD、車高調、社外マフラー、社外エアクリ、7点ロールバー、ピロテンションロッド
がついてるだけだけど最近強化クラッチが穂(゚ー゚*)
893名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/04 01:42 ID:qpuDaESe
>>892
蹴りまくり?
894名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/04 02:54 ID:JyyQmmas
距離伸ばしでチョン蹴りをよく使うしサイドとかこじったりパワーがないならないなりに
走り方があるけど走行会のミドルクラスになるときついよ
みんなパワー出してて早いからね
でもsrのnaでエキスパートクラスに出ていて周りのはやさに遜色ない走りをしている
人がいたよ
かなりボロの13でna200馬力のやつで俺の目標もそんな感じ
895矢サイ ◆1j/c1SV37U :04/02/04 03:01 ID:j2fPDBfD
>>889
3/7の和歌山コンは無理ぽ。。。_| ̄|○
今年前半は金がギリギリの生活だから遠征費がキツくて。。。
今年後半なら少し余裕でると思うんだけどね。
でもその時じゃ検切れか。。。
俺もD1マシンほど派手じゃなくていいけどそうゆうのやってみたいなぁ。
でも貼るのが難しそうw
896矢サイ ◆1j/c1SV37U :04/02/04 03:14 ID:j2fPDBfD
まだ自分のR32で普通のドリフトした事ないんですが、前後17インチのGUで機会式のデフ入ってる300ps仕様(たぶん)の32だと初心者には難しいですかね?
16インチに下げてフロントにそこそこグリップするタイヤ履かせて、リヤに糞タイヤ履かせて練習した方が良いのかな。。。
300psもあれば17インチのGUは楽にケツ流せるぞ。
898877:04/02/04 12:55 ID:hr2ynyQZ
RB20の300psっておそろしくどっかんのような悪寒・・・。
俺はボアうpでタービンは33純正だから、かなりやりやすいでつ。
でも一度タービン交換車でドリやってみたい・・・
>>877 一応交換してるし!
900矢サイ ◆1j/c1SV37U :04/02/04 18:47 ID:j2fPDBfD
>>897
ケツ流れやすいのは嬉しいんですが、17インチだと動きがシャープで初心者には難しいって友達に言われたもので。。。_| ̄|○
それにフロントも同じタイヤでグリップ力低いのが怖いんですよね(;´Д`)
フロントのみネオバや01は履かせた方が良いですかね?
もしくは少しグレード下げてDNA GPとか。。。

>>898
3400rpm付近からドカーンきまつ(つД`)
自分的には低回転からマイルドに良い感じのトルクかかってくる方が好きなんですけどね(´・ω・)
>>900
扱いにくそうだな
あの低速スカスカのRB20で3400まで待てないな(;・∀・)
クラッチ蹴りは恐ろしくうまくなりそうだが上達は遅いだろう。
16インチのほうが流れ出しがマイルドだから初心者には挙動が掴みやすい。
17インチだと、突然流れ始める感じ。
16インチが”ニュル”なら17インチは”スパーン”って感じ
やったことある人ならわかってくれると思うんだが・・・
わかりにくくてスマソ
902矢サイ ◆1j/c1SV37U :04/02/04 21:25 ID:j2fPDBfD
>>901
前にスピンターンしようとしたらトルクなさ杉で殆んどケツ流れなくて電柱に当たりそうになりますた(;´Д`)
説明サンクスです。わかりやすかったでつよ(・∀・)
17インチは確にイキナリ滑り始めますね。
買った当時夜中に交差点で1速40km/hぐらいでクラッチ蹴りしたらスグに滑ってスピンしたので(苦w
1速でやる時点で間違ってる気もしますが(;´∀`)
ホントにドリフトしたことなくて
練習したいのであれば、正直15インチでいいのでは?
R32にも入る5穴のアルミ探せばあるからそれで。
とりあえず溝があればいいぐらのタイヤで・・・
んで雨の日に駐車場クルクルで
来たばっかの車ではじめて円書きしてきました。

停止状態1速アクセルいれる

クラッチ離してドカン

ぴーーーーー

びっくりしてやめました。
犯人はブーコン。
こんな機能あるのね 正直、びびった。
わーにんぐってやつ?
はやく取り扱い説明書取り寄せなきゃ使い方わかんない(^^;
905898:04/02/04 23:53 ID:hr2ynyQZ
>>899
あ、そうですね・・・w。
ところで33タービンってどうなんでしょ?2リッターのまま交換して
けっこう変わるもんですか?RB23と33タービンがついてる車に乗り換えたんで
良く分かりません(;´Д`)
9067000 ◆LzMaiC1ALA :04/02/05 00:14 ID:btnGdMQR
>>895
それは残念…
関西と東京の真ん中らへんのサーキット走行会に
お互い参加するという手もありますやよw

ドコだろ? YZサーキットとかかな?

あと、僕もリア15インチとか16インチで練習するのがいいと思いますよ。
それも拾ってきたような糞タイヤの。
フロントGUなら問題ないんじゃないかな?
僕はフロントハイグリ履いた事ないでつ。
フロントいいタイヤ履けばコーナーでブレーキ踏めば
簡単にリアが流れて、ケツだしに苦労しない分
コントロールに集中できていいかも。
908矢サイ ◆1j/c1SV37U :04/02/05 02:15 ID:zVL6Zq0Q
>>903
やっぱ15インチの方が16インチよりも挙動掴み易いんですよね?
それなら15インチのタイヤでやってみようかな。

>>906
なるほど。
サーキットで会うのも良いでつね。
そこなら捕まることもないしw
とりあえず15インチの中古でも買って練習しようかな。。。

>>907
なるほど。。。
それでリヤを更にグレードダウソしたタイヤ履かせば簡単に流れそう。。。
9097000 ◆LzMaiC1ALA :04/02/05 03:10 ID:btnGdMQR
>>907
うーん、そういう目的でいいタイヤって履きたくないかなぁ。なんて。

僕の場合は進入でフロントタイヤのグリップ不足を感じた事ないんすよ。
ケツ出てから減速したいって時に少しアンダーになるから、
そういう時にハイグリならコントロールしやすいのかな?って感じ。

>>908
遅くまで起きてるね。さすが狼住人w

何か2ちゃんねる走行会ってやってた記憶があります。
残念ながら参加できなかったんですが_| ̄|○
910タクシードライバー ◆e2tmIdlj1I :04/02/05 11:11 ID:KnRxM6pL
>>矢サイサソ
出るのもマターリ、戻るのもマターリで慌てなくて(・∀・)イイ!

>>7000サソ
今年も開催予定!でもまだ未定・・・・・ショボーン
9114枚まんせー ◆phH37R8VnQ :04/02/05 11:55 ID:mSpEMpjJ
>>909
もしかして「とあるドリフタ―」さんですか?
またタク氏がやるらしいので参加シル!14は直ったんで塚?
912s14前戯乗り:04/02/05 17:16 ID:HYf/8MNo
2ch走行会
関東開催ならば
参加or見学希望っす(`・ω・´)ノシ
913矢サイ ◆1j/c1SV37U :04/02/05 20:22 ID:zVL6Zq0Q
>>909
今日15時から仕事だったから夜更かししてたw
2chで走行会やってるなんて初めて知りますた。
禿しく逝ってみたい(・∀・)

>>910
確にそれなら運転しやすいでつね!
早速15インチ探してみまつ。
うーむ・・・
剥げしく参加&見学が増えそうな乃間。w
9157000 ◆LzMaiC1ALA :04/02/05 23:24 ID:3amDS2Qo
>>910
シャランラー *・゜゚・*:.。..。.:*・゜(n‘∀‘)η゚・*:.。. .。.:*・゜゚・* !!!!!
是非よろしくおながいします。

>>911
ま、まさか覚えておられるとは…!
いよいよという時になって不参加をお伝えした心苦しさから、
今まで名乗れずにこのスレに居ますた。何か少しホッとしますた。
黒煙はエアフロ交換したら一応直りましたが、未だにちょっと怪しい時ありまつ…
走行会、開催されれば是非参加したいです!

>>913
ウチに5穴の15インチホイールとヘッポコタイヤが余ってますが…(w
916矢サイ ◆1j/c1SV37U :04/02/06 00:08 ID:3pnrVn8R
>>914
最初は何もわからないので見学してると思いますが、走行会楽しみにしてますw

>>915
マジデsky!?
もしよかったら譲ってもらってもいいですか?
禿しく欲すぃ。。。
9177000 ◆LzMaiC1ALA :04/02/06 00:26 ID:206JS8Wh
>>916
確かFC(RX-7)の純正だったかと。
205/60-15の聞いた事無いメーカーのタイヤがついてたはず。
かれこれ何年も使ってないので、うる覚えスマソ。
実家にあるので、一応確認しときますです。

よかったらも何も、コチラとしては引き取ってもらえると
激しく実家の両親が喜ぶと思います(w
16インチに落として遊ぶに1票。
ホイルは日産純正に1票。(R32,33,S14,15等・・・)
タイヤは17インチでやる気があったのなら16インチの新品。銘柄は安いのを探せばいい。

最初は蹴らずにサイドから・・(俺のお勧めの順番はサイド→コジリ(ブレーキ)→蹴り)

練習場所はジムカ練習会(ドリ禁止声明の所は避ける)

919矢サイ ◆1j/c1SV37U :04/02/06 01:06 ID:3pnrVn8R
>>917
FCの純正ってメッシュっぽいやつでしたっけ?
銘柄不明タイヤw
すぐ流れそうですねw
ご両親が喜ぶのであれば是非おながいしまつw

>>918
俺も16インチにするならBNR32の純正にしようと思ってまつ。
ただ最初は15インチでやって慣れたら16インチにインチうpして腕磨きまつ。

最初はやっぱサイドから始めた方が安全なんでつね。
この前夜中に建設中の集団マンションのヒトイネ交差点で初めてサイドドリ1回だけやったんですが意外と安全にできますた。

今ネット使えない状態なのでPC(しかも親父の)治ったら家から近いジムカサーキット検索してみまつ。
まったくの初心者ですみません。 カプチのAT、ドノーマルに乗ってるんですが、まったくわかりません。 何kmくらいでできるもんなんですか? 一応2のまんまアクセル離してサイド引いてますが、減速するばっかりでリアのスキール音すらしません(T_T)
>>920
軽のAT車だとパワー的にドライ路面でのドリフトは
チョイと厳しいと思います。
ですんでウエット路面でやった方が良いですね。
レスを読むとサイドを引いてもスキール音が出ないと言う事なんで
リヤがロックしていないんだと思います。
まったくの初心者と言う事ですので
まずはリヤタイヤを完全にサイドでロックさせてやる事が第一です。
サイドを引くワンテンポ前にブレーキで加重を前に掛けてからサイドを
思いっきり引いてロックさせる練習からはじめてみて下さい。
>>921
了解です、先輩(^_^)v
直線でロックさせる練習して、ステア切りながらスピンさせれるようになります!
ブレーキは荷重を前に乗せたらリリースするんですよね?ちなみにABS無いッス。
ちがうだろ、ATの基本はNレンジに入れてからサイドだろ。
初心者に嘘教えんなよ。
そしてブレーキは完全にリリースしてはいけない。ドライでやってみ。
http://www.shockwave.com/sw/content/zipzapsse
どうしても碓氷で亮介に勝てないんだが・・・
>>923
了解です!
明日あたりやってきます!
9264枚まんせー ◆phH37R8VnQ :04/02/06 12:08 ID:FOitkXzQ
うーん。ぶっちゃけNでもDでもいいんじゃない?あんまり変わらない。ただブレーキはリリースせずに
最初に強めから引っかかってる程度にかけておくのがベスト。初心者だとサイドのひき方が弱い場合も
あるので親の仇のように引くことをおすすめ。

昨日広島に逝ったんだが
 か ま い た ち の 夜 の よ う な 雪 の 罠 
イパーン道どころか高速まで雪だらけ。非常に楽しかった。エスティマでドリフトやってた奴の気持ちが
かなり解ったような気がする。アレ楽しいぞっと。
927FR乗り(準備中) ◆KP61DXfrHM :04/02/06 12:51 ID:KHX8SEH1
かまいたちの夜のような雪・・・・(w
なんかよくわかるその表現(ww
ピンクシナリオどうしても見れなかったYO!ウワァァァァァァヽ(`Д´)ノァァァァァァン!
って板違い(ワラ

ようやく漏れの車にも車高調はいりまつた。
車高がやたら下がってお買い物車からようやく脱出です。
928CA180海苔@元しるえいてぃSX:04/02/06 14:08 ID:XcWK5ift
雪ねぇ〜
北陸も今年は禿げしく降ってまつ
雪ドリ逝きたいが180は車検切れ…ミラターボは…コワヒ
基本的にFFドリ苦手なのでつ…

春で走るのは一時的に辞めることになりなすた
金銭面の問題や、ケコーンの話やらで、もうだめポ…
とか言いながらまた走り出しそうな悪寒(ワラ
180はナンバー切って保管しまつが(ぉ
一応スレには顔出しまつが、イジメないで下さいませ(゚∀゚)アヒャ
929名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/06 14:15 ID:Ff8T/tXb
>>928
がんばれ。漏れも結婚話が出たから嫁予定者に「もう走るのはやめる。ふつうのセダンに乗り換えるよ。」
などとのたまい100チェに乗り換えた。デフ、シャコチョのみでがんばってるぞ。
でも山いくとスキール音だけ登ってくるからキモイっていわれるけどな・・・
930矢サイ ◆1j/c1SV37U :04/02/07 00:17 ID:CGzRfoUZ
デフオイルで質問でつ。
デフオイルってどんなメーカーの使ってます?

中古で買ってまだ1000kmも走ってないけど前のオーナーが交換してるかどうか定かではないので、まだ先になると思いますが交換しようと思ってます。
今日デフオイル見てきたんですが、HKSの75-140Wとワコーズの80-90Wがありました。
HKSの65とワコーズの10って何でこんなに差が出てるんですかね?
やっぱ使える範囲が広いHKSのデフオイルの方が良いですよね?
9317000 ◆LzMaiC1ALA :04/02/07 01:11 ID:etNWH2lf
>>928
僕も結婚してから暫くして、辞めてた時期がありますた。
ナンバー切って実家に置いてたんですが、3年くらいして復活させる事ができました。
って、その復活から間もなく2年経って検査が切れる訳ですが。
車さえ手放さなかったら、いつかまた乗れる日も来ますよ!

>>930
ずーっと日産純正使ってます。ハイポイドの140。
安いんですよ、コレ。
特にこれまで不具合とかはありませんですた。
932名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/07 01:12 ID:7vYQKSS0
ワコーズの80−90Wはミッション用
えー・・・
非常にマニアックで恐縮だが
KDXつー誰も知らない素顔の八代亜紀状態で
250のシングル使ってまつ。

シラネーヨナ・・・普通・・・w
結構いいんだけどね。



>>930
おれはスノコの75−140だったかな?
オートウェーブで工賃込み4800円だが、結構いいぞ
俺的にはワコーズの75−120より(・∀・)イイ!!
935矢サイ ◆Yagu..y10. :04/02/07 06:32 ID:CGzRfoUZ
>>931
その140って-140Wって事ですか?
日産純正だと信頼性もありますしね。

>>932
あやうくデフにミッションオイル入れる所ですた(;´Д`)
価格プレートに
デフ○
ミッション×
機会式デフ◎
ってなってたドラスタって。。。

>>933
初めて聞きく銘柄ですね。
自分の地元にも売ってるかどうか今度探してみまつ。

>>934
それ(・∀・)イイでつね!
75-140Wならおいらもそれにしようかな。
因みにHKSの75-120は3200円/L(工賃除く)ですた。
936HCR32野郎 ◆ZPM9124utk :04/02/07 06:57 ID:ejDqID+H
32乗りがいてウレシイっす!

オレっちは兄貴がBNR32を買ったので
HCR32を譲ってもらいました。兄貴好みの仕様です。

ガリガリうるさいけど・・・
937名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/07 11:27 ID:xXlmzmQG
交差点でUターンドリを練習中の初心者なんでつが
大きな円を描こうと思ったらどうすればいいでつか?
ちなみにきっかけはサイドです。
迷惑なのでやめてください
ナンバー切ると任意保険の割引率が最初からになっちゃうんだよなぁ…
他に車があればイイんだけどね。
940名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/07 12:17 ID:GsjjsJbR
ほんま迷惑
941名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/07 14:21 ID:5Fss4hms
今度のアウトランはドリドリしすぎ。
942名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/07 14:22 ID:5Fss4hms
でも、初代アウトランの3曲が入ってたのでうれしい。
943s14前戯乗り:04/02/07 16:04 ID:R3HOqe7b
>>931
( ゚∀゚)人(゚∀゚ )ナカマー!
漏れも日産純正デフオイル使ってまつ。
確かオレンジの缶っすよねぇ
チャタリングの音がスノコに比べて静かだけど、
デフは効いているみたい
自分も今のとこ不具合ないっす。
944CA180海苔@元しるえいてぃSX:04/02/07 16:53 ID:aKAr/yxQ
>>929 931
ありがd
がんがるよ( ´∀`)

>>939
そだね。
漏れは対策として、軽の四駆探してまつ。
当方、雪国ですので…
でも軽四2台ってのもなぁ…
いっそパルサーGTi-Rか、ブルーバードSSS-Rでも買うか(ry

>>941-942
あれなかなかオモロイ!
ハートアタックモード、全コースクリアしますた(・∀・)イェア!
F50でだけど…

漏れにすれば、仁D3ndの方がムズイ…

板違い、スマソ
945CA180海苔@元しるえいてぃSX:04/02/07 16:54 ID:aKAr/yxQ
>仁D3nd=×
仁3ですた
逝ってきます
さて・・・
そろそろ次スレ逝っとく?
947s14前戯乗り:04/02/07 21:34 ID:R3HOqe7b
さんせーっす(`・ω・´)ノシ
948矢サイ ◆HCR32Txhko :04/02/07 22:35 ID:CGzRfoUZ
トリプ変えますた。

>>936
兄弟で32乗ってるなんてカコイイですね!
ガリガリ音というのは?
超車高短車軸でつか?

>>943
デフオイル変えるとやっぱチャタリング音結構出たりするんですか?

>>946
禿同でつ(´∀`)
9497000 ◆LzMaiC1ALA :04/02/07 23:24 ID:etNWH2lf
>>935
140Wって事はないと思いますが、指数表示は140としか書いてないです。
冬場とか結構固くなってて入れにくいですw

>>939
確か5年くらい中断できたと思います。等級そのままで。
保険屋さんに聞いてみたらどうでしょうか?

>>943
オレンジというか黄色というか。
途中一回OHしてから大分経ちますがまだ全然効いてますよー

>>944
僕もまさかまたナンバー付けれるとは思わなかったっす。
車手放してたら間違いなくドリ車なんて乗れなかったでしょーねー
950矢サイ ◆HCR32Txhko :04/02/08 02:17 ID:vCgd3Hjx
>>949
冬場はたしかに入れにくそうだねw
そういやおいらの車、チャタリングの音とかしない気がするんですが、まさかデフ入ってない罠ですかね?(;´Д`)
ジャッキあればすぐ調べれるんだけどなぁ。。。
ニスモの機械式は全然チャタリング音出ませんねぇ〜
オイルは最初についてきたGT−Rなんとか、その後ずっとWAKO’s(詳細知らぬ)
952名無しさん@そうだドライブへ行こう
オレのもニスモの2wayだけどバキバキ音(←これがチャタリング音? 違ったらスマソ)
は出ない。
オイルはTOTAL(1680円/l)って書いてあるヤツ。安くていい。これでも先々代の車からノートラブル。
r33のブーストアップに245幅の16インチがメインだから負担が少ないのかな?
それに走るのが2速オンリーの山ばっかりだから・・・・プッ!。