＿＿＿＿＿ターボタイマー＿＿＿＿＿＿

ターボタイマーについて忌憚ないご意見をどうぞ。

いらん

センベイさんの息子age

イオン、ソソナモン、セソナモン

ミスターチルドレン

NAには必要ないでしょ？！

一度「オート」にしていて、
ＰＡでメシ食ったあと、戻ったら
まだエンジンついてた事があった・・・。

ターボタイマーって
タービンには優しいがエンジンにはキビシイよ。

NAタイマー

カップラーメンの出来上がりの目安に使ってます。

タービン壊れるの？

>>タイマー設定した時間にエンジン始動。
暖気不要

ターバンが壊れる。

暖気ってほんとに必要なのかな？
６０ｋｍで走りながらで暖気でいいんじゃない？

>13
×速度
○回転数

暖気？

ターボタイマーは「冷やす」ためだよ。

>>15
よく考えるとそうですね。厨ですんません。
プラグコードで(ry　
逝ってきます。

>>15
いえ、暖気件は>>11のレスに反応しまひた

1500回転くらいで５ｋｍも走れば、十分冷えるんじゃないかな？

高速SAも最近物騒だからﾀｰﾎﾞﾀｲﾏｰもなぁ･･･
漏れは2〜3回ﾌｧﾝを廻らせて水温が89度以下になってから停めてるんで実は付けたいんだけど

>>18
ターボタイマー稼動中でも、シフト動かしたりすればエンジン止まるはずだけど？！
そのまま走っちゃうような奴は今時売ってないんじゃ？

イラン

語り尽くされたネタですね

普通に制限速度を守って安全運転すると
排気温なんてたいして上がりましぇん
よって　要らん！

サーキット走ってすぐ止めれば
確かにタービンシャフトが焼きつくかも試練が、
ちょっと走ったからってすぐ止めても大丈夫なんだよ！

よってイラン。
自己満足でしかない。

漏れの車の鳥説には、高速走行後や峠道のようなところを走った後は、1分間エンジンを切るなと書いてある。
よって、タイマーをつけてます。
つけてるタイマーは、ブリッツの、デュアルターボタイマーってやつ。
ブースト圧から、アフターアイドリングを演算するタイプのタイマーです。
高速道路のSAなんかで、アフターアイドリング時間見ても、駐車とかでクールダウンしてるから、1分前後ですね、漏れの車の場合。
以前、エンジン回転から演算するタイプのタイマーつけてたけど、それだと、高速のSAなんかだと、3分近い数値が出てますた。

>>24
普通に走ってる時（高速含む）、排気温を計ってみそ！
バカバカしくなるぞ！

降りる前に上着を用意してーの、財布をもちーの、金玉のポジションなおーしーのしてる間に
一分くらいたつ。
よって、いらん。

>>26がいいこと言った

イラン

一分は長い。
ましてや三分もあったらコンビニで買い物して出てきても
まだエンジンが回っていた事があった。

無駄，迷惑，イラン。

人間ターボタイマー(腕時計のカウントダウンを30秒位に設定)で十分

高速で漏れそうで200キロくらいでSAに行った時はどうしますか？


俺高速乗らんけど

途中で警察につかまってオモラシ

少なくとも町乗りで

停止ポイントにむけ徐行する
車止める
エアコン切る
オーディオ切る
乗り降りの荷物まとめる
電動ファンが止まるの待つ

切る

…この上余計に回すなど何が不服なのだ

>>31
SAの進入路から駐車エリアまでの走行でタービンのクールダウン完了
よって、駐車後は速攻でエンジン切ってトイレへ逝く

>33
おれは↓だな

エアコン切る
オーディオ切る
停止ポイントにむけ徐行する
乗り降りの荷物まとめる
車止める
電動ファンは止まりませぇん　が・・・

切る

いっつあ、たーぼ・た〜いむッ

昔ブルーサンダーとかいう映画でロイシャイダー扮する主人公が時計を見ないで秒針の
進み具合を計って自分の精神状態の目安にするとかいうシーンがあったな。


とにかく、いらん。ブローオフについで付けてて恥べきパーツの一つだな。

最近までターボタイマー使ってたけどあまり意味が無いな。
オーバーヒート寸前まで走るっていうんだら分かるけど
普通に走っててもそんなに温度あがんないし。高速も峠も大して上がらん。
高速に至っては一般道よりエンジンに優しいぞ。ばかみたいにアクセルﾌふまなきゃ。
逆に駐車中に無駄に廻しても、ただ温度が上がるだけ。
だけど、バッテリーの事考えると無駄とも言えない。

バッテリーのこと考えても無駄だと思う

タイマー自体が電気食うじゃん。

最近のバッテリーじゃ問題ないだろ？

なんの影響があるのか

ターボは来年ディーゼル規制見たいな事になるから今のうちに買い換えた
ほうがいいよ

>37
きゃっちゆー．れいだぁー？

ＦＥＴのターボタイマー使ってるけど余程の速度で走らん限り１分以上のアイドリング
はした事ないよ！
普通に走行してエンジン切る場合は１０〜１５秒ってところやね

>>43
今のうちに買っとけの間違えじゃ無い？

アイドリングで冷やすより、実は走って冷やしたほうが冷えるに一票

>>47
同意
ラジエーターに風送ったほうが冷えるよね。水冷だからこそ。
停まったらエンジンルームに熱が篭るだけ。

ターボにヒートシンクでも付ければ良いじゃん。

>サーキット走ってすぐ止めれば
>確かにタービンシャフトが焼きつくかも試練が、
福野礼一郎がOption時代（20年近く前？）に
谷田部で高速テスト走行中にプラグの焼け具合を見るために
いきなりエンジンを止めたけどなんともなかった、てな話が。

IHIの技術者のインタビューもどこかで読んだけど、
よほど初期のターボでない限り冷却系が壊れてなきゃ
絶対焼きつかないとのこと。

↑まぁ、必ず焼く付くわけではないよな。

実際には、タービンのオイルシールを傷めて、
オイル漏れをおこすことの方が多い。

い　　　　　　　　　　　ら　　　　　　　　　　　ん

長時間走行後とかサーキット走行後のアフターアイドリングは必要ですか？

>>53
長期間走行は必要ない｡
サｰキットは必要

＞＞５４
ありがとうございまつー

走行会なら走行時間終わって1周走るじゃん
その時に冷める

百姓Ａ「おう田子作ぅ〜そろそろだんべ〜」
百姓Ｂ「だっぺか？よっす！んじゃ稲刈りするべか〜」
田んぼタイマー・・・。

ウホッ寒っー？（荒らしじゃないですｽﾏｿ）俺的にはオイルの方が重要では？

というか、エンジンの熱をオイルが吸収するまでオイルをまわしとけってことね。
エンジン止めたらオイルが回らない→残った熱で油膜切れってことでFA？

……まあ、街乗り程度なら別にいらんだろうが。

でも走りながらじゃないと風が当たらない。

サーキットで冷めきらなかったらピット戻った時かけたままボンネット開ける

>>58
エンジンの熱じゃなくて、タービンの軸受け部分の熱じゃないの？

高速道路で全開の連続走行した後、パーキングエリアに止めるときは
アイドリングした方が良いと思うが。
普通に町中で止めるときはやらん。
家でもやらん。

大き目のリレーが複数個入ってるよな？
只か数百円でげと出来るなら、持っていても良いかもね

高速で全開の連続走行ってｦｲｦｲ･･･。
61、あんたはいったい時速何�`で高速走ってんだよ。

軽四1BOXのターボだったりして

最近のお薦めのﾀｰﾎﾞﾀｲﾏｰは何処の？

このスレのおすすめはターボタイマー無し

ぼぼぼな車のターボタイマーウザイ

>>65
ブリッツのDTT

それってタイマー可動中、キーレス使用出来ますか？

>>69
「キーレス使用」の意味がわからん。

(´Д｀;)ゞｽﾏｿ
タイマー作動中でエンジン掛かってる状態でも、
キーリモコンでﾛｯｸ、ｱﾝﾛｯｸ出来ますか？

>>71
漏れの車には、キーレスエントリーなどという高級なものはついていないので、わかりません。
ブリッツに直接訊いてみてください。
http://www.blitz.co.jp/
※商品に関する問い合わせは
「お客様相談室」
TEL0566-79-2200
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受付時間　10：00〜17：00
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ターボタイマーはパワーウィンドウの給電に使ってる。
設定した時間内ならキーを引っこ抜いてもウィンド動作可能ってやつね。
ヤフあたりなら100円で落とせるし。

俺はミラーの格納を待つのがイヤなんで、ターボタイマーを１０秒に設定している。
これならキーを抜いてからミラーのスイッチを格納にし、ドアを開けてまた閉める頃には
ミラーも格納されて、いい感じにエンジンが切れる。

ターボタイマーの中の人も大変だな・・・

>>71
同じターボタイマーでも出来る車と出来ない車がある
ようだぞ。オレの車は出来るが．．．。

なんかターボタイマー付けてて恥ずかしくなってきた・・・
やめようかしら・・・・

>>77
正解。

ターボタイマーの中の人も

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貧乏ですからねぇ
安けりゃいいんですよ