【ﾘｱｱﾝﾀﾞｰって】お奨めの車高調 ４本目【あんだ？】

街乗り車高調の方がまだ有意義なスレだ
こっちは煽りしか出てこないね

どうせミニバン白ハンドルローダウンなんだろ

何かネタ無いんすか〜？
そろそろ次スレ立てますか？

走り専用にすると煽りしか来なくなるしね〜
次スレタイトルどうしましょ？

【ﾌﾞﾗﾝﾄﾞ良ければ】レーシング車高調【全て良し】

もう開き直ってこっちにすっか
ならおれも来なくていいし

まだ、はえーよ
950踏んでからにすれ

>>925
藻前、あっちこっちのスレで突っ込みレス専門だなｗ

しかしここまでスレ伸びといて
有意義な情報が何一つ無いよね
やっぱ次スレは

【ﾍﾞｽﾄｾﾃｨﾝｸﾞは】レーシング車高調【人それぞれ】

どうせ語るネタ無かろうにねぇ

【乗り心地？】レーシング車高調【知るか！】

ああ、なんかいいね
やっぱり乗り心地に未練タラタラなのがいい

【乗り心地？】レーシング車高調【コレが普通】

うまい！！
ｾﾃｨﾝｸﾞなんて誰も聞いてないってことね
普通って言われちゃったら終了するしかないもんな

１Ｇ厨が帰ってきてるみたいだな

【ﾘｱｱﾝﾀﾞｰ】レーシング車高調【１G厨】

１Ｇ厨に玉砕されて悔しそうですな（ｗ

>>937
おかえりｗ

シルクロードの車高調は減衰固定で
アッパーマウントがスチールになるらしい。
アッパーがスチールなのは構わないが減衰は調整できないと困るなぁ
タイヤ変わる度に減衰は調整するし…

エナペタルマンセー

今日ＺＥＲＯ２組んだんだけど、段差乗り上げた時に
ショックから　シュゴッ！って音がするんですが異常ですかね？

>>941
そういう仕様です
（マジレス）

ダンパーの作動音だからしょうがないって
諦めなさい

＞941
安もんは結構そういう音するね。

安いんだから音くらい別にいいよね

安もんだけどＫＴＳは全く音しないぞぃ。

減衰圧力によるでしょ
同じ精度レベルで組みつけられた単筒式ダンパーでも
７〜８Ｋに合わせた減衰力と２０Ｋ前後に合わせた減衰力じゃ
やってる仕事の量が違うしね

複筒式は、まず音なんか出ませんよ

素朴な疑問です。ヂュアルスプリング等にしてバンプ側のバネレートに比較して、
リバンプ側のバネレートが低くなった場合、縮み側のバネレートが同じで同じＧが
掛かった場合、リバンプ側の動きはどうなるのでしょうか？
�@荷重移送量が一緒なのでレートが少なくなる分リバンプ量は大きくなる
�A重心位置とバンプ量は一緒なのでリバンプ量も一緒
�Bバネの反力が少なくなるのでリバンプ量は少なくなる。
どれが正解なのでしょうか？

ヂュアルスプリング

>>947
リバンプ側のバネって何？ヘルパーとかのこと？
それともエアサスとかのリバウンド側の話し？

>>947
状況もよくわからないので適当にレスします。的外れだったらごめんね
同じレートのバネを短いものに変えて、ヘルパー組みにしたと考えます
同じ車高ならロール時のアウト側のバンプ量も同じになるはず
で、イン側の伸び具合がどうなるかを聞いていると解釈しました

だとすると、条件によって変わってくると思います
メインスプリングとヘルパースプリングのレートによりますね
一般的な峠仕様で考えると、リバウンドに関してはほとんど関係ありません

�Bの場合はほとんど無いと思います
�Aはそもそも関係ないですねロール軸は１本じゃないですし
�@はよく意味がわかりませんでした

ヂュアルスプリング等．．．
バリアブルレートのスプリングも指すね。淫手96のリヤがそうだが、高速域のリバンプの挙動
が怖いと。。。

>>951
純正のリヤバネってほとんど可変レートだよ
てか荒巻はほとんど可変レートと思っていいですよ

９６インテはたしかに味付けが特殊ですね、ホントに二面性がありますね

>>950
レスありがとう。ヂュアルスプリングではなくダブルスプリングといった方が
良かったですかね？
ダブルスプリングにし、伸び側のバネレートを落とすとタイヤの接地性を
上げることが出来るらしく、ジムカーナＡ車両では禁じ手になっている
くらいだから効果は確実にあるものだと思うのですが、その原理がいまいち
わからなかったので質問しました。

メインがハードで、サブがある程度のレートだとしたら効果はあります
ジムカーナ仕様のように、１Ｇでほとんど沈まないようなバネで組んだ場合
イン側の荷重が抜けても、伸び側はほとんど残っていませんね
これだとタイヤを地面に押し付けることができなくなります

そこで１Ｇである程度沈み、荷重が抜けたときにタイヤを地面に
押し付けてくれるようなスプリングを組みたいわけです
メインのレートを落とすとハンドリングもダルくなるので
１Ｇで線間密着するくらい柔めの、サブスプリングを組むと良いのです

新スレまぁ〜だ？
ってか、ここのスレ伸びるの早過ぎ！
雑談は、禁止！

【走れる足】お奨めの車高調 ５本目【セッティング】

これでいこうよ！みなさんどうでつか？

いいんじゃない。乗り心地ｽﾚ誘導もすれば。

１から読んで見れば、セッティング語る能力があるやつなんていないことは明白
いるのは乗り心地いい車高調を嫉妬するかのようにあおるヤツだけですね

だったら>>958さんが、正しいセッティング云々語って
ド素人の漏れ達に教えてくださいよ。

>>959
いくらでも聞いてけろ
データは細かく頂戴ね

>>958を読んで見ればセックス語る能力があるわけないことは確実
できるのは揉み心地いいオッパイを嫉妬するかのように自分の乳首いじるだけですね

>961
お前の話はつまらん

このシリーズのスレは950を超えた辺りから香ばしい人が現われますね

最初から香ばしいのしかいなかったよ
やはり新スレは無いのか

車高調整式ってのは、どうなん？

普通ですね

よし、じゃあ、970が新スレ立ててくだしあ

ZEAL友達がつけてるけどなかなかいいね。大きい段差だとさすがに厳しいけど、小さな段差だとノーマルよりも
乗り心地がいいのにちょっと感心した。

って乗り心地について語るスレではないのねw　ｽﾏｿ
ちなみにツレの車はEK9です。

ブランド名のみ語るのも禁止ね
ＺＥＡＬの何かとセッティングもよろしくね

CUSCOの車高調って、どこのダンパーカートリッジが入ってるの？

カートリッジという表現に適切かどうかはわかりませんが
ＣＵＳＣＯ＝タナベです

ｼｮｰﾜじゃなかった？