MTのてくにっくあれこれ Part11

>>939
・サイドブレーキ引く、ノブは押したまま。回転数を４５００rpmに。
・回転数ｷｰﾌﾟのままクラッチが半蔵ぎみになるトコまで戻す。
　（この時点で車はクラウチングするが、まだサイドBで止めてる）
・スタートのタイミングに合わせサイドを下ろし、回転数をキープするように
　C戻しながらＡｵﾝしていく （激しすぎるホイールスピンはNGだが、
　軽いすべりを伴う程度を持続するくらいの勢いが好ましい）
　Cがほぼ繋がる時点でAが全開になっているように。

・レッドぎりぎりまで引っ張ってから素早くクラッチ切って素早くシフト。
　Cとタイミング合わせ、A全開から全閉また全開。
・回転おちるまで待ってもいいが、落ちすぎてから繋ぐのはＮＧ、
　むしろ高めで繋いで若干ホイルスピンしてしまうくらいでいい。

こんなもんでどうでしょう。＞ロケットスタート

>>946
よく見りゃ個人的には1つめが違うわ。945のなし

こうかな
ttp://zaibatsu.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20031102223605.png

なんだかすごい罵られ様ですが､答えてくださった
944,945,952のみなさん、ありがとうございました。

とりあえず何も無いところで感触を確かめた後､夜の田舎道の交差点で試してみます。

>>954
やっぱりね　
多分２Ｌ以下のＦＦならそこまで突っ込んだ方が
絶対速いと思う　２コ目の前にアウトに振れるかどうかは
路面とか使ってる回転数とかで　変わってくるだろね
振れなきゃインベタでアンダーと格闘した方が
速かったりするね

>>938を読んで違うなと思った方へ。
一度このスクールの上級者クラスを受講してみることをお勧めしまつ。
ttp://www.avoc.com/2school/2tds/tds_guide.htm

>>957
ちゃうちゃうフォーミュラならああだろきっと
あのライン取りは全ての車には応用できないよ
瑞浪なら39秒切れるくらいだね
37秒台狙うならあれじゃ無理だ
もっともーっと怖い思いしないとｗ

次スレ立てれる人よろ〜
漏れは立てれねえ(´･ω･｀)

>>939

信号が赤のうちにバーンナウトしてタイヤを暖めておく
信号が黄色の状態で6000回転付近をキープしておく
信号が青ではいロケットスタートだ！

そんなのいいから次スレたのむ

>>960
939の最後から2行目を読め

藻前ら、次スレ立ててやったぜ！

MTのてくにっくあれこれ Part12
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1067787826/l50

どこが危険なのかよーわからん

究極のテクニック＝ギアチェンジのときに「ガアァァァァッ・・・」っていわせること。

至高のテクニック＝ギアチェンジの時に全開アクセルを1/2ほどゆるめて一気に次のギアにつなぐ！

アンダーが消えるのを待つ時間はせつない・・・

ガキキキキキー

>>957
実際に同じようなコーナーでも走ってみるとラインが違うように
絵で見ただけじゃ何とも。
実際走って緩かったら938になるだろうし。
954ちょっとやりすぎたかも。ふくらみすぎ

>>967
そして時が止まったかのように異様に長く感じる・・・

梅楯あげ〜

(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

（｀･ω･´）ｼｬｷｰﾝ

ヽ（｀Д´）ﾉﾎﾞｯｷｱｹﾞ

イニD最近連載してなくない？

>>975
ネタ切れ？藁

エンジン不調でアドリングしない車乗ってるMTで良かったと思う
ATだと信号待ちや渋滞中なんか大変だけどMTならヒールアンドトゥを使えば
楽だよね

>>977
そういう車なら左足でブレｰキかければ､
ATの方が断然楽だと思うが｡

中華、

早　く　直　せ　。

>>977-978

どっちもニュートラルに入れとけば、
サイド引くだけでアクセル煽れるンだが（藁

(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>975
次は山梨エリアかね？

　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　 ∧＿∧　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　 ∧＿∧
　 そのままﾏﾀｰﾘでお待ち下さい　 （　・∀・） 　そのままﾏﾀｰﾘでお待ち下さい　（　・∀・）
　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　 （ つ　 つ　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　（ つ　 つ
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　（　・∀・） 　そのままﾏﾀｰﾘでお待ち下さい　（　・∀・） 　そのままﾏﾀｰﾘでお待ち下さい
　（ つ　 つ　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　（ つ　 つ
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　 そのままﾏﾀｰﾘでお待ち下さい　 （　・∀・） 　そのままﾏﾀｰﾘでお待ち下さい　（　・∀・）
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ｼﾌﾄﾉﾌﾞを外して家にもちかえりﾍﾀﾘ部分を補修した次の日、忘れないよう
玄関に置いておいたら案の定忘れてしまい　取りに戻る時間もなく
そのまま急いで会社まで逝ったわけだが、手が痛くて赤くなってたよ。
　帰りは職場の機械の操作ﾚﾊﾞｰをｺｿｰﾘ外して装備しますたがなかなか
ﾌｨｯﾄ汁しﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟにもお勧めでつ。

>>984
車にウエスの一枚、軍手の一組ぐらいは置いておいた方がいいよ。

>>984
あー漏れもそういう経験あるわｗ

彼女とドライブから帰るとき、些細なことで喧嘩しちまったんですよ
彼女にここで降りろ！と言ったら、前からゆるゆるだったシフトノブを持っていかれますたｗ

信号待ちの隙にやられたので仕方なくそのままギヤチェンジしますたよ・・・
初めはレバーの先っちょを手のひらでかぶせるようにやってたんだけど、禿しく痛いので
レバーをそのまま握るような形でスコスコチェンジしてました

彼女と仲直りするまでの1ヶ月間ノブ無しでやったけど、やっぱやりにくかったでつ
現在シフトノブはしっかり締め込んでありまつｗ

彼女はそのシフトノブを見るたび君のを思い出して、仲直りしたかったんだろうなぁ・・・

　ええ話や。。。

いい話だ。

夜な夜なシフトノブを(略

あぁ〜・・・○○君・・・・

>>989
つーか、実はそれがやりたかったん（ry

結局そういう流れかｗ

コラムシフトの僕としては何の事だか・・・・

油圧式クラッチの自動調整を促すような
クラッチのつながり方ってあります？

1000

何が聞きたいのか不明
「促す」なら「繋ぎかた」になるだろうし

MTってホンダのバイク知ってっか?
まだたまーに走ってるぞ

そうです
つなぎ方でした

1000

また1000かよおい

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