日産VSスバルはどっちが速いの？２週目

幅を広げて立てましたよ。

前スレ

シルビアVSレガシィはどっちが速いの？
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1059915956/l50

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.←>>2

ﾋｭﾝﾀﾞｲ

はやくぶっ壊れるのはスバル車
すぐに事故車になるのは日産車

くだらねぇスレ建ててんじゃね〜よ！
前スレやっと終わると想ってセイセイしてたのによ！
ど〜せ、また只のけなし合いになるだけだろ！

>>5
おい、オレが書こうとしたこと先にやりやがったな。

メーター改ざん中古車が日産車
勝手にオドメーターがリセットされるのがスバル車

刑事ドラマで大活躍が日産車
僻地で大活躍がスバル車

天皇陛下ご用達が日産車
群馬県民ご用達がスバル車

スバル３６０とＧＴ-Ｒをハンデありで対決させた某雑誌

都内ならてんとーむしの勝ちだな

雪道で壁に刺さってるってるのがスバル車
普通の道で対向車に刺さってるのが日産車

確かにトヨタの車は壊れにくい。壊れても万全のアフターで
フォローしてくれる。多少のことではこっちが恐縮するくらい
金取らない。この辺は保障期間内でも難癖つけるMASDAやONDAと
正反対。でも今のトヨタには欲しい車がない。もちろんMASDAやONDAの
車なんてタダでも要らないけど。結局何が言いたいかというと
スバル最高ってことだね。

いずれにしろ両者にちぎられるのがトヨタ車。

兄ちゃんが乗ってるのが日産車
オッサンが乗っているのがスバル車
オカンが乗っているのが鈴木車

>>9
＞刑事ドラマで大活躍が日産車
今となっては･･･
刑事ドラマで大暴れ･･･ＴＶＲ
だな

めがねヲタが乗ってるのがスバル車
ヤンキーDQNが乗ってるのが日産車

スバルって日産の下請けのDQN向け車製造販売のあのスバルのことか?

>>19
IDがブフ、くせ〜、ぶ〜

へたなあおりとはまさに>>20の事

レスが付くだけありがたいと思えよ

>>21
おまえ脳みそ付いてるか？中学生になにからんでんだ？

ﾁｭｰｶﾞｸｾｲ(ﾟДﾟ)ｶﾖ
>>20よ悪かった悪かった。
放置されるのも可哀想だったからな
今度から放置、無視するよ


脳みそは付いてないけど頭蓋骨の中に入ってら

ﾁｭｰｶﾞｸｾｲ(ﾟДﾟ)ｶﾖ
>>20よ悪かった悪かった。
放置されるのも可哀想だったからな
今度から放置、無視するよ


脳みそは付いてないけど？頭蓋骨の中に入ってら

ワシ＝Ｓ１５
友人＝元レガシィ・ワゴンＥチューン

乗り心地、快適性：比べるまでも無くレガシィ圧勝。
速さ：やっぱりレガシィかな。スピードリミッター効くまでアッつー間に加速するのね。レガシィって・・・
その友人の横に乗ってた時なんだけど、レガシィリミッター付近でもまだまだエンジンに余裕アリって感じ。
シルビアでそこまで加速するとエンジンが唸ってるだけで明らかにしんどそうになる（w
ま、どっちが速いか乗り手次第だろうけどねぇ。

この前、帰宅途中に法定速度＋αで走行中に後からB４にベタ漬けされたんだけど
乗ってるのはいい歳こいたｵｻｰﾝ。
で、そのまま下りながらの左コーナー突入、コーナー出口でバックミラー越しに見るとｵｻｰﾝB4かなり後方・・・。
直線でそんだけ元気なんだからもうちょっと頑張ろうや（ｗ

レガはまがらねえからなあ・・・

乗ってて羨ましがられるのがスバル車。
乗ってて基地外扱いされるのが日産車。

>>25
そのオッサンがかなり下手なんだよ。
性能で言えば下りコーナーなんか低重心で四駆でサスがしっかりしてるレガの方が断然速い。
ボロビア海苔が必死なのはわかるがドライバーの腕を車のせいにするのもどうかと。

ぶちゃけ、32GT-RとGC8はどっちが速い？

俺はGC8のインプだと思うのだが。


インプ＞GT-R＞３２Z＞レガシィ＞タイプM＞エクストレイル＞シルビア、１８０

>>29
３２Ｒなんて糞遅いぞ。
はっきり言うがインプと勝負できる土俵にはいない。

>>30
じゃあ、34GT-Rとインプは？

スバル派は日産をバカにする事しか知らないのか☆日産派の方がはるかに大人だな

＞32

前スレ全部読んだか？

そうでもないぞー

＞３２Ｒなんて糞遅いぞ。

ネタですよね？

なんかﾊﾞｶにされ続けているｽﾊﾞﾘｽﾄの鬱憤が爆発したような感じだなｗ

どこのステージでも３２Ｒは活躍できるでしょ
とくにゼロヨンでは！３２Ｒとインプは別格って…そんなにインプって凄いのか？

>>34

遅くはないと思うよ。
でもインプよりは遅いよ。

>>36
一度乗ってみる事オススメします。

インプは高回転までストレス無くまわるし、体感速度もまったく違うよ。

レガ乗りでした。

>>37
逆でしょ

>>38
5速6000超えたらまわりませんよ、レガから見れば速いのかな？

最高速のみ３２Ｒ。
それ以外は全てインプが上。

>>41
ちょっちょっと待って下さいよ、実際に32Rと走ったことは
あるんですか？

へぇ〜そうなんだぁ
インプは色々と結果残しきてるし速い車っていうのは解るけど、３２Ｒが遅いって言い方は良くないよね、遅い訳ないし…言い方考えた方がいいよ３２Ｒも速いけどインプはもっと速いよみたいなさ〜大人なんだから！

インテＲ（ＤＣ５、ブルメタ）を購入して２年になるが、スバル車を相手に
して負けたことはない。この間も秋名を流していたら、インプが煽ってきた。
もちろん勝った。アライメント調整も何もしてない、ただのダウンサス置換仕様のインテＲでだ。
インテＲの潜在能力（ポテンシャル）の高さを思わせるバトルだったよ。
インプは５連続ヘアピンまで来るとまったくのドン亀。かたや俊敏な回頭性に優れるインテＲは
５連続ヘアピンになると水を得た魚のよう。スカＧやシルビアの回頭性をも上回るんじゃないのかな。
まあ文句いう前に一度乗ってみ。びっくりするから。買い換えたくなってもしらないけどね。
俺はよく週末秋名を走ってるからよろしく。ブルメタのＧＴウイング装着ＤＣ５だ。

>>43
つーか、ＧＴ−Ｒなんて名前だけでハッタリみたいなもんだよ。
俺も始め３２Ｒ知ったとき、期待したクチなんだけど
蓋開けてみたら「なんじゃこら？」って出来だったからがっかりした記憶がある。
日産の技術力を総動員して作った結果がこんなもんかい？あまりに期待はずれでちょっと腹立たしかった。
確かに初心者同士で競争すりゃ３２Ｒは速いけど、そんな次元の話してもねえ・・

平成元年に３２Ｒが登場してからそれまでのありとあらゆる記録を次々と塗り換え、今だに破られてない記録も有る事はご存知ですよね？

>>44
秋名ってどこにあるんですか？

あっ本当だ！
イニＤで秋名は有名だけど実際には榛名と言う地名ですからね。
ちなみに榛名は群馬です秋名は知らないです。

>>46
どこの林業高校出てるんですか？

つかＧＴ−Ｒを研究しまくってインプみたいな鉄屑しか作れないスバルって…。

鉄屑が世界一になるラリーでインチキ臭いミニＧＴ−Ｒを投入して勝てなかった日産って。。。

日産・トヨタのいないラリーフィールドで勝たせてもらっているスバルって…。

まあいいじゃん。
今はスバルのスポーツ車に対抗できる車種を日産は持っていないわけだし。

あ？
乙？何だっけそれ？（ｗ

ＧＴ選手権やスーパー耐久にスカイラインＧＴ−Ｒ、シルビア、
フェアレディＺと格好良いスポーツ車で参戦して華やかだけど
スバルは変なセダンで参加しているみたいね。当然遅いし。

泥と石ころの上だけ走る競技だけでいいんじゃないの？ｗ

>>52
無敵だったセリカを倒し、マキネン擁した日産を撤退に追いやったのはどこかと小1時間...

>>54
なるほど、日産のカウルが好きなんですね。
ちなみに耐久ではインプレッサ勝ってますよ。もっともエボにまとめてやられるわけですが

すごくエロいサイトを発見でつ！(*´Д`)ハァハァ…
http://www.kk.iij4u.or.jp/~sandy/pink/omanko/

美少女中学生のパイパンおまんこがっ！！

うるさい　!

ｽﾊﾞﾙは昔は戦闘機のｴﾝｼﾞﾝ作ってたんだぞ　! すごいんだぞ　!

ｽﾊﾞﾙがﾗﾘｰで一番速いんだぞ ! 日産なんかﾗﾘｰもしたこと無いくせに!

日産はｼﾞｼﾞｲ車でも作ってろ

「誉」を作った人は戦後プリンスへ行ったはずだが・・・・・・

日産はラリーしたよ
全然勝てない事がわかって速攻で撤退したけど

トヨタは逆に勝てたから続けたけどね

>>58
確か部門は日産プリンスになったけど中核の人は戻ってきていたはず

日産でラリーと言えば710やA10バイオレット

ＧＴｉ−Ｒで全然勝てなくて撤退するより以前に
フェアレディＺが活躍してた黄金時代があったんだけどなぁ
http://www2.famille.ne.jp/~mst-hide/event/2002rally/nissan.html
まぁ、結局これも勝てなくなるんだけど････

とか思ってたら最近の活動で
「南ア オフロード選手権 第3戦 ニッサン10連勝中　03/06/23」
http://www1.u-netsurf.ne.jp/~willsam/315_other_race/200306.html
ってのがあったヨ

なるほどスバルの糞エンジンのせいで太平洋戦争は惨敗したのか。。。
欝だ。

>>62
それテラノか？

すみません、スバルで速い車って何かあるのですか？

中古で零戦ねらってるんですが、どっかでいいタマみかけませんでしたか？

零戦って機体は三菱製ですが…。

>>65
寝苦しいからといってエアコンをつけっ放しで寝るのは
体に良くないですよ。

富士重工なんて、日産に吸収寸前だったんだぞ。

すみません、スバルで速い車って何かあるのですか？

>>70
プレオ

>>70
産婆

>>71
あ〜、プレオですか。
部下の女の子が乗ってます。

アルシオーネ

たしかにプレオのトミーカイラは速えぇーな！

＞＞70
印譜れっさは？

>>67
いいえ紙製です。

そろそろ独身レガヲタが荒らしに来る頃かｗ

>>78
独身レガヲタは彼女もいなけりゃ秋葉巡り以外にすることもないので常駐しています。

本当にクソだったのは川崎が作った液冷エンジンだろ・・・・・・

レガシーねえ。なんか平凡な労働者が買える最高級車だよね。その魅力は
なんと言っても「割安でお買い得な」こと。280psで速いんだよ。4WDで
高性能なんだよ。荷物だって積めちゃうんだよ。上品なデザインでプリン
スホテルに乗り付けられるんだよ。1台ですべて適うんだよ。

多分、レガシーに乗る人はこの先でそれ以上の車になんか乗れるはずが
ない。故にレガシーのことを悪く書かれると自分の存在が全否定される
と感じて必死になる。

不憫だね。

シルビアねぇ。なんか平凡な労働者が買えるお手軽スポーツだよね、その魅力は
何と言っても「格安で限界が低いこと」不安定で速く走ってる気分味わえるんだよ。ＦＲで
滑っちゃう。じゃなくて簡単に滑らせられちゃうんだよ。下品なデザインで
多少ボコボコでも似合ってるんだよ。1台ですべて適うんだよ。

多分シルビアに乗る人はこの先それ以上の車になんか乗れるはずが
ない。故にシルビア以上の車とくらべられると自分の存在が惨めになる
と感じて必死になる。

不憫だね。

なんか知らんがエライ言われようだな･･･
確かに俺は家のローンもあるしレガシィより高い車なんぞ乗れないけどね

つーか、オマイら車の速さの話は？

まあ、シルビア乗ってる若い奴は10年したらレガシーみたいなのに
乗ってるわな。

>>85
うっ
５年前までＳ１３乗ってますたｗ

ってか、煽ってる奴シル乗りでもレガ乗りでもないだろ？

とりあえず俺はシルビアもレガシィも乗ったことあるが
（Ｓ１５スペックＲ、Ｓ１４Ｋｓ、Ｑｓ、ＢＥ５ＲＳＫ、ＢＬ５スペックＢ）
やっぱどうしてもレガシィのが速いよ。
どうひいき目に見てもシルビアの方が速いと言うのは難しい

つーか。お前らどっちが速いとか言う前に
乗り比べて来いっつーの
乗り比べてから話そうぜ

そんな事より、飴食ってたら舌切って血だらけなんですが。

しかし、どっちが運転しておもろいか。

シルビアだろな。
サイズも手ごろな後輪駆動ってだけで。

そして、どっちが快適でお買い物に向いてるか。

レガシィか。
インポは足が無駄に硬いからいやだ。

シルビアのほうが小回りは余裕できくんだろ？

>>90
俺、最初はＧＴＲ欲しかったんだけど
嫁さんが買い物にも使うってんでレガシィになったんだよな････

とは言え３２０馬力で扱い難いＤＱＮ仕様になってるけどｗ

>>92
いいじゃない、レガシィ。
オレ的には、旧態化したミッションが気に入らないが。
いい車なんだよな。普通に乗れば。

シルビアって生産中止になったと思ってたのにS13モデルで息を
吹き返し、今また休眠状態となった。シルビアの姉妹車ガゼールは
売れているのかｷ？

エンジンチューンしてる俺はヤッパ駄目な気がする

>>85
S13 -> GC8
俺って結構イタいな。

ボロボロボロボロボロ〜♪

>>94
そうなん？
ガゼール売れてるん？

売れてるわけないか･･･

シルビアのあの動きで素直とか面白いとかってのは理解できん
吉野家の並食べて「はふ！？このとろけるような舌触りとまったりとした・・・」と言ってるようなもの
まともな車に乗ったことあればあの異常さに気付くはず

おいおい君らぜんぜんわかってないよ
スバルにはBCNR34やエボ7にも余裕で勝てるホットハッチがあるんだよ
その名はジャスティRS
こいつはスバル車でありながら水平対抗エンジンを採用してないんだけど
凄い速いんだ最高速度は380�`　0−400は7.2秒

何じゃそりゃ初めて聞きましたよ！
てゆ〜かスバルの車ってインプ、レガシィ、フォレスターの３台しか知らないんだけど…しかしレガシィが売れなくなったらやばいんじゃない？

ランエボ、インプ（WRX）の助手席に女が乗ってるのを一回も見た事が無いのは俺だけじゃ無いはずだ！

>>101
貴様！アクティを忘れるな！（藁

書けるかテスト

>>102
最近は秋葉で見かけるようなキモヲタさえも彼女も普通に持ちだよ
シビック・インテスレに貼ってあったコミケ写真にも女写ってたでしょ？
ま、その場合彼女もキモヲタだけどねｗ

むしろこの板に普通に常駐している車ヲタのが彼女居ない奴多いと思われ

＞最近は秋葉で見かけるようなキモヲタさえも彼女も普通に持ちだよ
↓
＞最近は秋葉で見かけるようなキモヲタさえも普通に彼女持ちだよ

>>67 ぢつは三菱だけでは生産能力が足らないので中島でも作っていたのです。
而も生産量は中島のほうがちょっと多いのです。

よく学校の授業参観に割とエボとかインプ止まってるけど
それに乗ってる奥さんとか娘さんはカウントされないの？

されませんか、そうですか

年増は好みじゃね〜ｗ
ってオバサンのエボ乗りをよく見かけるのはダンナの車に乗ってるのか？

日産てアレだろ？
大排気量のアメ車みたいな排気量だけでパワーを稼ぐ燃費悪いエンジンを
多数の車に採用してるメーカー。
でも乙は２２０馬力すら出てないってもっぱらの噂だけどね。

1500CCクラスの車がリッター10�`も走らないと有名なスバル…
てかスバルってエンジンの種類いくつ有るんだっけ？一種類？（藁

どんな乗り方したら1500CCで１０�`も走らないんだろう･･･
ウチの社用車レガは2000CCで１３�`走るぞ？
ターボじゃないけど

>>111
大まかな系列に分けると３種類じゃない？よく知らないがｗ
４気筒のボクサーと６気筒ボクサー、軽四の直列４気筒･･
あ〜、ヘリとかのエンジンも作ってるんだっけ？

でも他のメーカーもエンジン系列別ではそんなに多くはないような

>>109
いや、あれで頭の悪い男を釣ろうとしているのだよ。
歳 の 食 っ た 女 は も う 必 死
そ れ を 見 逃 す ま い と 俺 も 必 死

熟女好み？
２ちゃんねらって女子高生とか好きな変態ばかりとおもってたｗ
オバハン好きも大概だが････

女子高生好きの変態はお前だろ！１２０％

俺は女子中学生好きですが何か？

(無修正) 霧島アキ SPC 無修正（幻のザーメンマニアックサークル会員専用ビデオ）.mpg
1e1fc00a04d4ecce733ca3a24154efb2

大工のおやじは大音量でラジオをかけてるが実は全く耳に入って無いらしい…迷惑な話だ…

>>1
何故、車種･メーカー板に立てなかったのですか?

つー訳で↓に移動して下さい。
車種・メーカー
http://hobby4.2ch.net/auto/

>>120

なぜ車板では悪いのだ？
嫌なら見なければいい。

いじればシルビアの方が絶対早い！！！！
レガシーってパーツ出てるの？

>>120
車種板は各車種のオーナーのための板って感じだから車板のほうが盛り上がるのだよ。

>>122



579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/08/25 20:29 ID:2musy9Xo
つーかシルビア海苔はいじること前提でどっちが速いって考えるから困る


580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/08/25 20:37 ID:nV/Zn8ir
>>579
はげどー


581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/08/25 20:37 ID:qvanQGY0
ドライバー次第。


582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/08/25 20:53 ID:qy8w7092
>>579
禿同。

フルチューンのDQNボロビアと、ドノーマルのレガシィを勝負してレガシィ負けても
別に悔しくもなんともないし・・・

そこまでコテッコテにチューニングする金あるなら、結婚資金でも貯めとけよ。
それと、早く実家から出ろよ。って言いたい・・

>>121
自分一人なら放置すれば済む事だけど、例えばこれを真似て似たようなスレが乱立したら?
何のために車メ板が作られたと思う?

>>123
【車種・車メーカー板＠２ｃｈローカルルール】
■各自動車メーカー及び、個別の車種ごとの話題・相互比較等の話題はこちら。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

前スレはまだしも、これは明らかに板違いだと思う。

以上、125の主張でした

>>126
主張ならまだ有るぞ。ｗ

このスレ自体は嫌いじゃないが、板違いスレにマジレスする事は、板違いを助長する様で気が引ける。
移動しないのは勝手だけど、せめてsegeでやって欲しい。

俺はずっとsageてるよ。

>>128
もういいよ・・・
せめて前スレと同じタイトルなら・・・と思ってたんだけどね。
せっかくこれだけレスする人がいるのだからさ・・・

ついでに前スレの１の発言が良かった・・・

＞どっち？
＞タイプが全然違うけどどっち？

これを「タイプの違う車の比較」と捉えれば車板的にも良いと思ってたけど・・・
このタイトルじゃあ・・・

あ、ageてた・・・スマソ・・・

>>131

今のスバルと日産で、同じタイプの車はあるのか？
と言ってみる。

インプ＝？
レガシィB4＝？
レガシィワゴン＝ウィング？違う。ステージアか？
フォレ＝？
プレオ＝モコか？
サンバー＝？

フォレスター　＝　X-トレイル
じゃないのか？

>>133

ちょっと違う（脳内）

フォレ＝エアトレック（三菱）だと思う。少し中途半端やし・・

>>134
追加
だから日産＝は無い

日産でまともな四駆ってあるの？
スバルみたいなAWDって作れる技術あるの？
パワーやハンドリングはスバルが圧勝なのはわかるが
もしかして雪道でも圧勝？

GT-Rって四駆じゃなかったっけ？
パワーだけで言うなら、それもGT-Rのほうがありそうだが。

雪道最強なのは軽トラ

>>137
GT-Rなんて生産中止だろ。
それにあの四駆は雪道では最弱。
ついでにゼロヨン／サーキット共にインプの方が速い。
要するにGT-Rは肥えた豚みたいなもん。

>139
まあ、車重相当あるしな。
肥えた豚ってのは言いえて妙だが、実際もっとシェイプすりゃいいのに。
ゼロヨンでもインプが速いのは初耳。
情報不足だな、おれも。

レガシーに対する日産車は、ステージアでいいと思うけど、
両者の比較はどう？

煽りを楽しんでるだけの馬鹿がいるなぁ･･･

別にどっちが速くてもいいんでないかい

>141
煽りって俺？
それとも煽られてる？

レガもインプもステジアもスカＧも乗ったこと無いんで。
２ちゃんとは言え、色んな意見を聞いてみたいだけなんよ。

>>140
まっすぐはさすがにGT-Rに勝てんよ。
それがGCBDとBNR32との10年違いの戦いでも

>>144
これだから実際に乗ってない奴は・・・・。
ＧＤＢ乗った後に３２Ｒに乗ると（もちノーマル同士）
「アレ？ぶっ壊れてるんじゃないのコレ？」って思う
ずっと３２Ｒに憧れてた俺はマジでガッカリした
加速はかったるいしボディはヘナヘナだし、レスポンス悪いし
つーかブレーキ全然効かないからビビった！

インプと同じだけ金かけてイジれば
ゼロヨンはＧＴＲのがだいぶ速いだろうね

まぁ２００位までの加速ならインプが速いだろうな
でも、ＧＴＲはそこからマダマダ伸びていくから
あれはあれで楽しいのだよ

>>145
は？インプオーナですが何か？モータースポーツで表彰受けてますが何か？
っつーかあんたの乗ったスカイラインが本当に壊れてたんじゃねーか？
もしかして加速「感」とか言い出すんじゃねーだろうなｗ

>>147
３２Rはマジで加速しないしボディへなへなだよ。

>>148
コーナリングじゃないんだからボディ剛性はどうでもいいと思うが

BNR32が登場した90年前後のスバル車と比べたら
差は圧倒的というか、あの時代はあの車が
国産では頭1つ抜きん出てたのは動かし様の無い事実

>>147
インプオーナーのくせに間違えるな
ＧＣＢＤじゃなくてＧＤＢＣだろうが
それともＧＣ８Ｄと間違えたのか？
俺もＧＤＢＣスペックＣ乗ってたけどな
ノーマルだと前乗ってた３２Ｒより速いが
同じ金突っ込んだら３２Ｒの速かった（ゼロヨンで）
つーか出るパワーが全然違うからな

脳内表彰で自慢されても・・・。
大体モータースポーツって・・・もちろんゼロヨンの話してんだから
ゼロヨンで脳内表彰したんだよな？
ちなみにアンタの車どれくらいパワー出てんのよ？

これだからインプオタは困る
こんな奴がいるからイメージ悪くなる
乗り換えて正解だったな

スポ車はまがってなんぼだろ

>>151
つーか、>>144>>147のインプオーナーはＧＴＲのが速いと言ってるわけだが･･
読解力ありますか貴方？

32Rは加速しないて…
ﾌﾟﾛのﾚｰｻｰでもそんな事言わないだろうな…
あんた何者？
しかし前ｽﾚからｽﾊﾞﾙ派は口が悪い奴が多いなぁ粘着してるだけか？

早いか遅いかって古典的ですよね
日産のＧＴＲはとにかく早いし、
ヨーイ　ドン！で高速走らせたら追いつけないし
インプはコーナーではかなりいい走りするし
乗り手とフィールド次第なのでは?

インプ乗りってなんでいつも窓開いてるの？ｗ
見るたびに必ず開いてるんですが
エアコンきかないの?

つうか、エアコンついていないモデルもあるし。

>155
GTRって早いのか!?
オレだって早いのに!!!!!







揚げ足取りｽﾏｿ。

>>154
つか、煽ってる奴は日産糊でもスバル糊でもないわけだが
結局　ID:cFXK+LrI＞こいつはどっちのオーナーでもないし
インプをネタにＲ３２煽りに来て結局インプも煽って笑ってやがる･･

>>154
ＧＤＢに乗った後に３２Ｒ乗ればって書いてあるだろ、よく読め
そりゃシルビア乗ってる人が３２Ｒ乗れば速いと思うだろうよ

>155
さっきから何度もゼロヨンでって言ってるのに・・・。

ｽﾊﾞｦﾀどもが３２がどうのこうの言ってるみたいだけど、３２は10年以上前の車なんだからスバル車もそれくらいの時期のモデル持ってこいよ。


とりあえず現行スカイラインはスポーツモデルじゃないから、比較対照として適当なのは３４ニュルあたりかな？勝てる？（ﾌﾟ

>>161
んじゃ値段も同じくらいの車で考えてみてくれ
ＳＴＩは大体３３０万くらいだから、それくらいの値段のスカで

GTRとインプじゃ排気量違うから比較にならんとちゃう？
フォレスターとエクストレイルとか
レガシィとアベニールなら比較できるだろうが

>>140
NA同士の比較ならレガシィとステージアってのはアリ
レガシィに2.5Lターボってのは無いから比較出来ん

早いとすごいんか？

>>164
少なくとも公道では意味なし

俺は暇つぶしにこの板に来たんだが、
正直なんていうか、こわいな。必死で。
どっちが速いとか凄いとか。車命ってのが汗臭い罠。

>>166
じゃ、つまらんこと書いてないで立ち去ったほうが利口でしょ。

なにか書いてる時点でアンタも同程度ってこと。

まぁあんた言われんでもココに居座る気はないが少なくとも俺は
あんたらと同程度じゃないぞ。車にまったく興味がない訳じゃないし
むしろ好きなほう。ただ見てて次元が悲しいほど低すぎる。
どっちが速いだの、ゼロヨンがどうだの。何年かたっても同じレスが
できるなら尊敬するが、まず無理だろ。

>>168
しっかり居座ってるじゃねーかｗ

だめだこりゃ

ｽﾎﾟｰｼに興味がある時点で(ry

>>169さん
ただの暇つぶしだよ。2回レスしただけで即効で反応すんなよ。
心配せんでも明日はこないよ。匂うからココ。

3回目

4回目

まあライオンVS虎みたいなｽﾚだよな。ｵﾓｼﾛｲから良いけど

>>174
よくやった！

つーか、インプの1.5Lはマジでリッター１０キロはしらなかったりするのだが

>>177
10･15モードでは15�`らしいが？

>178
パワー・トルクが完全に車重に負けているからね。
1.8Lにしたほうがかえって燃費が良くなったりして。

>>178
買ったばかりで遊んじゃうのがわるいンだろけど（w

「回っちゃう」えんじんなんだもぉ〜
つい踏んじゃいたくなる

踏んでしまえば元も子もないかｗ
大事に乗るように

自分のレガシーのローン自分で払え光武俊宏
自分の家が競売されたからって
会社の元同僚に車のローン払わすな
「誰に言ってもいい」と俊宏は言ったのだから
インターネットで流すことにした
はらわたが煮えくり返る　きさまは害虫だ

ﾙﾉｰｼﾞｬﾊﾟﾝＶＳGMｼﾞｬﾊﾟﾝ対決か…
親会社にどれだけ株握られているかで比べない？

>>151
お前も間違えてるじゃねえかｗ
俺が書き損じたGDBDは既に売られている。
パワーは数字的に興味ないので分からん。
比較論で言えばGDBCが280馬力だとするとおそらく俺のは270馬力ぐらいじゃねーかな

>>153
ずばりないと思う（ｗ
馬力はわからんが仕事上だいたい脳の馬の数は分かる
この程度の人間がR32やGDBC持つ年収を得られているとするとつまらん世の中だな

>>162
うまい。

>165
東西どっちでもいいから湾岸行ってみな。
昼間であろうときっといいものが見れる

>>184
ＧＤＢＤなら最近発売になったが
お前ＧＣＢＤって書いてるじゃん
大丈夫か？
お前も結構頭弱いなｗ
まぁそんなことどーでもいいが

＞東西どっちでもいいから湾岸行ってみな。
＞昼間であろうときっといいものが見れる
ルールを守れない迷惑野郎、つーか社会不適合者が見れる

>>185
俺は頭がいいし常識もあるってか
立派なもんだな

比べるな　馬鹿

GT-R如きが日産の技術力の結晶だったのなら世も末ですわ。

軽度の調整を施したRB26
確かに馬力出てるんだろうが、ｽﾑｰｽに回るから実感としては
そんなに速いｴﾝｼﾞﾝだなぁって気がしないのはｵﾚ様だけ？

ｲﾝﾎﾟのみたいに低速がﾍﾎﾞｶｽであれば
過給が立ち上がってからの加速が速く感じるよな。

敗北車って何乗ってるの？

>>189
つーか、最近のｲﾝﾎﾟは低回転時から過給が序々に立ち上がってくるみたいよ
だから試乗時もｽﾑｰｽに回る感じはしたけど劇的に加速する体感は薄かった

悪くはなかったけど拍子抜け

　　 　　　　　　　 ,∧＿∧　　　　 　　 i^†^i 　　　　　　　　　.　　　　　　　　　　　　　　Å
　 　　　　∧,,∧Ｘ ノ ﾊﾍ X ∧＿∧　 i^i^i^i　∧ ∧　（（（　））） ／■＼　　　　　　　／ ＼
ヽ(`Д´)ﾉミ,, ﾟДﾟﾐ|ﾟﾉ ^∀^）（　´∀｀） (*ﾟー^). (ﾟДﾟ ,,) （´∀｀　）（´∀｀　）. ,,;⊂⊃;,､ヽ(´Д｀;)ﾉ
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（　´_ゝ｀）ﾉﾉﾉﾉ.|（・∀・）◇○CONGRATULATION！！！○◇（・∀・）|￣￣￣￣＼　　∩
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　　　　　　　　O⌒O　O⌒O　O⌒O　　￣￣　￣￣￣ と＿）＿）　(ﾟーﾟ )￣　　 　O⌒O

敗北者＠敗北車(・∀・)
>>190
ＮＡの１８０ＳＸ

>>193
ある意味希少車だな。
>>189のコメント見て、もっとすごいのに乗ってるのかと思った.

ｲﾝﾎﾟﾚｯｻのｴﾝｼﾞﾝを馬鹿にするな !
ｽﾍﾞﾞﾙはすごいんだぞ !
ﾀﾞｻﾀﾞｻﾆｯｿﾝなんか目じゃねーよ　ﾌﾟｯ　　(w

>>193
なにやら別人と勘違いしてるﾊﾞｶ発見。
そんないい車乗ってねぇっていってるだろ、ｳﾞｫｹ｡
しつこいﾊﾞｶは氏ねよ。

てゆうか、新型ｲﾝﾎﾟは乗ったことねーや。
速いけど洗練されてつまんないｴﾝｼﾞﾝになりつつあるんだろうな。
方向としては間違って無いと思うが。

速いけどつまんないの典型＝ランヘボ

インプは速いけど楽しいよ！

>>197
うるせーｽﾊﾞｦﾀ

速いからおもろいんだよ。

つーか、新型は知らんが。

旧型ｲﾝﾎﾟなんかどこが楽しいのだ？
ｺｰﾅｰではすぐｱﾝﾀﾞｰ出るし、ｴﾝｼﾞﾝは反応鈍いし。

いっとくが、新型は知らん。

196のことをバカヴォケと呼ぼう

>>198
ろどすたを否定しないどくれ
遅くても、おもしろい車はいっぱいありんす

ロドスタは速いよ
非力だけど軽量だから問題ない

バイクみたいな趣旨の車

ロードスターはちょっと回転のあがり方がモッサリしてるよね
ＮＡの１８０の方がピックアップはいいような気がする

>>201
ｽﾏﾝｺ、馬力とか超感覚ｺｰﾅﾘﾝｸﾞでﾄﾞｰﾊﾟﾐﾝ分泌するのもいいが
軽量級で気持ちいい走りも否定はしてないっす。

正直、ｱﾙﾄﾊﾞﾝのﾏﾆｭｱﾙでもこれはこれでｽﾎﾟｰﾂだと思う。

ロドスタはアルトバンと同等かよ・・・

>>199
180SXTypeSは微妙なレスポンスだし素晴らしい足回りですぐオーバーが出ますね

>>205
小型軽量の例えだよ。

まぁ、やっぱり長時間は疲れる事に変わり無いんだが。

モコ　VS　プレオ
どっちが早い？

自分のレガシーのローン自分で払え光武俊宏
「誰に言ってもいい」と言ったのだから
インターネットで流すことにした
はらわたが煮えくり返る　きさまは害虫だ

209は俊宏の父か？

>>208
どっちも遅い

きさまは害虫なのだ〜

>>199
純正状態ではそういう傾向はあるが、
根源的には君が下手なんだろう

スバル四駆がアンダーだと言うヤツは自分は腕がないと言ってるのと一緒。
あれは腕でオーバーに持っていく車なんだよ。
さすが日産ヲタ、そんな事すらわからんとは愉快ですな。

どっちも遅い

気持ちいいのは日産。

なーにが「腕でオーバーに持っていく」だバーカ、切り足すだけじゃねえか。
曲がり過ぎにカウンター当てるならテクのうちだけどなw

>>216
＞切り足すだけじゃねえか。
日産ヲタのレベルの低さにﾜﾛﾀ

つか、
サーキットやダートで足のセッティングを変えるのが普通
アンダー傾向が合ってる場合やその逆もある
車種別に見てもシルビアならオーバーを消す方向に調整するし
インプならアンダーを消すようにする

狭い場所ならＧＴ−Ｒやインプだと加重移動で無理やりオーバーに持っていけないと速く走れないでしょ
つか、多少オーバーステアにしておいた方が走りやすい
調整次第とも言える

つか、多少オーバーステアにしておいた方が走りやすい
↓
つか、多少アンダーステアにしておいた方が走りやすい

まちまい

結論として、切り足すだけですむ程度の速度でしか走れない
ということでよろしいか？
>>216

日産車は限界低いからシロートにも楽しめるってのは確かにある。

言い換えると公道では日産がいいということだね。
スバルに乗ってるやつはアホや、と。

>>221

おめえは他になにすんだよバーカw
左右に揺らして遊ぶのか。おめでてーなw

>>223
どう言い換えたらそういう解釈が出来るのかわからんが・・？
そこらへんが日産ヲタの知能の低さなんだろうな。

日産VSスバルはどっちが速いの？
社名VSと言うことは会社の代表の競争か？
カルロスゴーンの方が足が速そうだ。竹内社長は体が弱そう。
どちらにしても１００ｍは１５秒台が限界。

マツダもメーカーとしてのベクトルはスバ、ニサと同類と
思うが参戦させてもらえんかのう?

>>216
切り足すだけってその走りが気持ちいと思える藻前の感性に乾杯！

>>226
これは脱落競争だからマツダすでに負けぬけしてる

R32t-mよりレガシィのほうが速い。

３２のＧＴ−Ｒよりも新レガの方が速かった・・
３４とかだとどうなんだろ？
どっちにしろＧＴ−Ｒは大したもんではない。

新レガのあのトルク値は本当なのだろうか

>>231
むしろＧＴ−Ｒのトルク値が嘘。

32ってもう棺桶目前の半Q車と新レガ比べるなよ・・・。

次期GT-Rも100�sの軽量化汁。

シルビアとGT−Rってノーマル状態での加給圧ってどの位なの。
あとレガシィのも。
乗ってる（乗ってた）方教えてください。

S14で0.05MPa程度だったように記憶する。

ランエボは1.0〜1.3kgくらいでつ

　漏れのver5は快適装備つきで1300kg未満
　軽量マンセ〜

GDAインプの過給圧はどれぐらい？

>239
公称約1.0kg

>209は俊宏の父か？
まあそんなもんです

過給圧と馬力って車種が違えば関係ないと思ってたが違うのか？

>>242
過給圧と馬力も関係ない

書き方悪かったな
過給圧=馬力じゃない

日産車で速い車
１位GT-R(特に34)
２位Z(32かな？)

３位はなんだろ？
エルグランドかな？ローレルかな？

>>244
やはり労働量と年俸にようなものか

235が無視されてるところを見ると、レガ乗り、R乗りはいないようですね。

>>236
もうちょっと高かった気がします。S13でも０．７５kgf/cm2（約０．０７５MPa）ぐらいあったはずですから。
今はMPaなんて単位使うんですね。kPaくらいのほうが分かりやすい気がするのですが。

速いだの遅いだのってまじ国産臭いんですけど〜
もっとレベルの高い話ししろよ
だいたいスバル糊も日産みてぇなくそ車いちいち
相手にすんなよ。国産では一番車に真摯なメーカーなんだからさ。
GT−Rだっけ？馬鹿の一つ覚えでスピードだけあつくなっちゃって。
シャシーもろいんだからさっさ事故ってくたばれ

はぁ〜
日産＝売ってる人臭いんですぅ
スバル＝乗ってる人臭いんですぅ
もう許してください。

２４９に一票

日産のひどい内装は今は少しは改善されているのですか？
昔乗ってたR32タイプMは最低ですた。とくにダッシュボードとか
プラスチック部分の質感。エンジンもトルクがなく、かといって
上が伸びる訳でもなくて最低でしたけど。

>>249

おれも一票

初代　ﾊﾟﾙｻー
二代目　レガシー（現役）

但しＮＡＡＴ−Ｂ豚

早いとは関係ない車ばっか。ヽ(`Д´)ﾉ

R32は当時のﾆｯｻﾝでは凄い力があったと思う。
（GT-Rじゃない方だが実際乗せてもらうと凄いの一言。
箱根の道でも気持ちよく走れた。）
この前自分のレガを走らせたら早いんだけど
俺の腕が悪いせいかそこまで気持ちよく走れなかった。
（トルク不足とかの話は無し。車の性能と走らせる方向が
やはり根本で違うから比較できない感じがする。）

ﾆｯｻﾝのほうが早いどうこうより今までは辛抱強く
いい技術の開発を続けてくれた点で一歩リードかな。
でも今まで規模を追わずにここまでいい車を作るスバルに
ﾆｯｻﾝも見習う点が多いよ。

PS
AWDで小型の車両を作ってくれ。　ﾆｯｻﾝよ。

今の日産は外資。過去を期待しても無駄というもんだろう
ここはひとつ時流に乗って新しい伝統を築いてほしい

>>252
マーチ、キューブがあるがね

過給圧だが１３年式Ｂ4で
フルノーマル時１ちょいだったかな
現在最大１．３　実質１．２５くらいかな
パワーは未計測だが３１０〜３２０ＰＳ程度との事

>>255
それは最大ではなくオーバーシュートと呼びます。
レガもカタログ馬力出てないからそれぐらいのブーストだと280馬力回復がいいところじゃないかと

マーチとプレオ
っていわれたらやっぱマーチかな

>>257

軽と普通車比べるなよ

モコとプレオ
っていわれたらやっぱモコかな。

う〜ん、それじゃ
ウイングロードとフォレスタはどうよ？

全てを差し置いて産婆ー最高。

>>260
比較対象が微妙に違

XｰTREILとﾌｫﾚｽター
っていわれたら、やっぱどっちでもいいかな。

なぜかｴｱﾄﾚｯｸに逝くかも。
　　　　↑
　　　三菱叩きに合いそうだが、ただの好みだ。菱ｦﾀじゃねーよ。

>XｰTREILとﾌｫﾚｽターｴｱﾄﾚｯｸ

全部すぐ壊れそうだ。

あまりにもタチ悪くて怒りが抑えきれないので
住所電話晒そうかと思ってます

treilって英語ですか？

>>264
その前に法律相談板で良く相談して、法的に賠償させなさい。
http://school.2ch.net/test/read.cgi/shikaku/1064149301/l50

住所なんか晒したらキミが捕まるだろ。

過給圧の話題が出てるので参考までに。
漏れのＧＤＢＡの場合、マフラー交換のみで1.45くらいでつ。

なんでインプレッサと比較するのに大昔のR32なんか持ってくるかなあ。

GT-Rちゅうグレードだけでいいんなら400Rでも持ってこんかい。

現時点で考えるんだったらインプSTIより速い車は日産にはないでしょう。
お互い自分に都合のいい方向にはめすぎ。

GC8Fは1.2くらい

曲線番長インプ

曲線番長ってなんかｶｺｲｲな

直線番長はｶｺﾜﾙｲな
日産、スバルだとなんだ？
Zか？

３２のZは直線だと32のRよりはわずかに速いが重い

だいたい今日日速い車作ろうとしてるメーカーってあるの？（まともなところで・・・・）

トヨタもホンダも激速なのを計画しているよ
現行でも売ってるし

>>274
つーか、世界中に。

>>267
1.45ではブーストリミッターにはあたらないでつか？

現行で速さが売りの車ってーとなんだろう？

>>278
ｽﾊﾞﾙと日産で？

>>278
スバルと日産で現行車種だとインプ位では
あとはサンバーかな
速くて安心が売りだと。

>>268
ど直線でGC8とBNR32、ともに完調ならやはりBNR32でしょう。
インプヲタさんはGT-R甘く見すぎ。
ましてやBNR34なんかはもうカタログ馬力なんか嘘としか思えん。
GT-Rあと200kg軽くてまともな四駆だったら怪物だったのに…アテーサあほ過ぎ

>>270
曲線番長は黄色いエボ７です。

>>281
エボよりインプのほうが速いですが何か？

あの人、最近見ないね・・・・・・

>>267 1.45て！燃調やばいだろ！ノーマルﾌﾞｰｽﾄは幾つなの？

つ〜か過去スレちょっと読んだけど○○が○○より速いみたいな比較してるけどパーツが豊富にある現在でそう言うのおかしくない？でかいタービン入れるだけでどれだけパワー上がるか知ってるでしょ？てかノーマルで比較してるの？スポーツカーで？w

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しかし、GT-Rをはじめ、エボ＆インプのような車は
ドライバーがではなく車が良い走りをしてくれるようなものだから
本当に運転上手くなりたい人はこの種の車を選ぶ人は少ない。

>ドライバーがではなく車が良い走りをしてくれるようなものだから
もうすこし詳しく説明してください

>本当に運転上手くなりたい人はこの種の車を選ぶ人は少ない。

むしろここが味噌でしょ
すでに運転上手い人は勝てる車、現在ならエボかFDを選ぶはずだし
あとよく言われてるけどハチロクやS13シルビアで上手くなるのはちょっと無理だね。
乗りやすくある程度のレベルまで車も人も育つのはシビックかな、特にEK4なんかが良い

>>288
なんでだろ？上手く言えないけど
綺麗に走れるって感じかな？4WDだからだとは思わないけどさ
特にGT-Rは重いのに曲線でもそれなりに速く走れるしね
ある意味、勝負車って感じがする。

>>289
まあ確かに運転慣れしてる人は
やっぱりより上手に運転するよね
腕試しの車ならやっぱりFFがいいね。

それでも、3台とも事故車としたらやっぱ多いほうなのかな？

運転が巧くなるのに車種は関係無い。
ドライバーの意識の問題

レスついてたので。

>>277
1.45はピークホールド読みです。
ブーストリミッターが効いてると感じるほど圧かけっぱなしに
してないのでよくわかりません。

>>284
マフラー交換以外の改造はしてないですよ。
あ、あとアーシングと純正交換のタイプエアクリです。

>>281
その２００ｋｇが軽くできないんだよ。
だからﾆｻｰﾝは糞。

>>292
やっぱスバル車には必須アイテムなのか？アーシングって
俺もGC中古で買ったとき既にアーシング済みだったんだが。

>266
捕まってもいいから晒したい

>>294
きっと前オーナーが低速トルク改善に努力した跡かと・・・

>>296
アーシング前と後での違いってあった？
おいらはしてあるのが普通だから分からないのだが。
ただ燃費は通勤で使ってだいたい8〜9�`/�g位で雑誌の記事だと6〜7�`位みたいに
書いてあったから思ってたよりかなりいいと思った。
それがアーシングと関係あるかどうかは知らないけど。

>>297
アースとるポイントによるけど、

＞燃費L当たり1kmくらい改善
＞低速トルク増で発進が楽になった
＞排気音がより重低音になった

>>298
レスありがとう。
結構違いがあったみたいですね。
おいらも比較のためにアーシング外してみようと思ったこともあるけど
電気関係全く苦手なため二の足を踏んで（はずした後またつける自信が無い）
実行できなかったのです。
お店だと高いしね。

白いキャラバン

>>294
スバルはヲタが多いからな
漏れはGCでミニサーキットのタイムアタックやってるが後付のアーシングなど不要
必要（かつ重要）なアーシングはどの車種でも新車時にすでにされているのを知らない人多いのもあるが
というか燃費１上がるなんて恥ずかしくて言えないセリフだｗ

>>301
スバルは新車時のアースとるのがいいかげんだから他のメーカーより効果がある

という説を何かで読んだから、やっぱりそうなのかなと思ったわけで。
おいらも単位も無しで燃費1なんて恥ずかしくて言えない。
まあおいらも単位かなり略してるわけだが。

>>302
ん？単位省略の揚げ足を取ってるのか？

>>301
私はサーキットと違って市街地走行がメインです。
発進停止の繰り返しですから低回転のトルクが弱いインプ（現行除く）にとって
はアーシングは体感できる程有効ですよ。

>>304
悪いけどそれ絶対自己満足だよ
恥ずかしながら俺は昔とある低速スカスカで有名なNA車に鬼のように調べつくして考えられる限り最高の
アーシングを自分でしたが燃費が上がって静粛性がよくなってトルクが出た（気になった）ことがある
圧着道具一式買ったから軽やGT-Rをはじめ友達の車ほとんどやったが効果は同じ。
しかも悲しいことにエンジンルームが狭くて作業が辛い車ほど効果がある（気がする）んだよｗ
でもただ一つ絶大な効果を発揮したのはオーディオ、これは確かに体感できる

同じGC乗りだし体感じゃなくて数値で分かる低速の上げ方を教えてあげてもいいよ
なにせ低回転のトルク不足はスポーツ走行だと死活問題だし相手がトルク爆発のランエボだからね

>>305
ここで今さらアーシングの効果について言い争いをする気はないのですが・・・
ちなみにGC海苔は２９４さんで私ではありません。

スポーツ走行で低回転age

>>267
>>301
アーシングの効果云々とスレ違いのことを聞いてしまったために
少しごちゃつかせてしまったようでスマン。

>>301
GCの低速トルクの少なさは以前から何とかしたいと思っていました。
ほとんどどっかんターボと言ってもいいくらい。
ですので低速トルクの増やし方を教えてください。
でもお金かけまくるのは勘弁ね。

スバル車というか少なくともレガシィは
アースしっかりしてあったような・・・
ＢＥ・ＢＨ以前は知らないけどね
自分でアーシングしようと思ったら
無難なアースポイントにはアーシングしてあったし
ま、当然か細い線だったが
もちろん体感変化なんかは皆無

>>309
そこら辺の見えない心遣いがレガシィらしさなんだよね。
儲け主義ﾆｻｰﾝには決して真似できない部分。

ターボなんて時代遅れ

大排気量ＮＡなんてアメ車並みに時代錯誤。

漏れは大排気量ターボで良いや

くそスレ

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フィット、カローラ並に売れる車作ってみろや、弱小メーカーどもｗ

「水平対抗エンジンはV型の2列のシリンダーの間の角度が180度のものとも
言える。V型よりさらに自動車の重心が低くなるのでカーブで遠心力の影響を
受けにくくなるなどのメリットがあるが、潤滑のオイルが偏りやすいという
難点がある」という記述を読んだのですが、実際に一般的な運転をする分では
直列やV型エンジンとの違いはそんなにないですよね？　スバル車の方の意見
聞きたいです。

>>317
厳密にはV型180度とは違う
まぁ、一般的な運転じゃ直列でもＶ型でもｶﾞｽﾀｰﾋﾞﾝでも大して変わらんよ

>>317
一般的な運転、がどの程度を指すのかは知りませんがタイヤが鳴くような
運転をしないのであれば全く気にする必要は無いと思います。

まぁ、Ｓソフト履いて振り回してもタイヤは鳴かんけどな。
これくらい振り回せば多少違う気がする。
ていうか違うよ。

MID4・・・

ジオットキャスピタ・・・

Ｒ３９０・・・

>>318-320
ありがとうございます。自分は免許取り立ててでスバル買うんですが
(つか、もう買っちゃった)、買ってからいろいろ気になったもんで･･･
普通に走れば何でもいいんですけど、運転席に座った感じはｲﾝﾌﾟが一番
だったので決めちゃいました。試乗でぶつけても悪いので、動かすのは
遠慮しました(^^)　あ〜納車が待ち遠しい。

>>321-323
飛ばしすぎだ。ｗ

こちらマーク�Uにのっとるが、さっきレガシィ（型が古かった。TSって書いてあった。）に煽られたあげく黄色車線を
無視して抜かれると言う失態を犯してしまた。。
レガシィって一般的に早いの？ターボじゃなくても？

>>324
おめ！
GDBCですか？納車後、感想よろしく。

>>324
ブタに真珠

走りがどうのこうのって車なのに乗らずに買うってことは
デザインが好きなのか？
それともどうせ初心者だから走りがいいのか悪いのか
乗ってもわからんだろうから試乗しなかったのか？

粋がってる香具師は速い。
強がってる香具師は遅い。

自分のレガシーのローン自分で払え　光武俊宏
誰に言ってもいいと言ったのだから
ネットに流すことにした
はらわたが煮えくり返る　きさまは害虫だ

それ以前にローンで車買う奴はアホ

てことは３３１はアホ。

なんでごぞんじ？

キャラバン隊とサンバー隊はどっちがｶｺｲｲ?