●○2サイクル車総合スレ○●

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1 ：名無しさん＠そうだオイルを入れよう：
旧規格の軽自動車だけでなく、トラバント、サーブその他諸々。
厳しくなる排ガス規制の前に息も絶え絶え、２ストのクルマがお好きな人。
当時を懐かしみオイルの匂いに咽びつつ、語りませんか？
2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/31 19:58 ID:y5J7MigS
2すとまんせー
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/31 19:59 ID:BvA+droa
ポロンポロンポロン
メ～ンメンメンメン　メーンメンメンメン
メ～ン～～～～～

こんな感じかね、排気音（w
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/31 20:01 ID:1CGY8w6h
ぉ？　俺的タイムリーな

この前軽買っちったんよ。
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/31 20:10 ID:ak44kP+d
４サイクル直列６気筒DOHC24ﾊﾞﾙﾌﾞﾂｲﾝｶﾑﾀｰﾎﾞ２５００
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/31 20:16 ID:/b8lrDRX
コルト1000Fとか？
と、言っても…ちーっとも
まぢめ
まぢめ
まぢめ
じゃないけどな。
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/31 20:17 ID:/OCLtg1F
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8 ：名無しさん＠そうだオイルを入れよう ：03/07/31 23:44 ID:Bn7EhaH4
>>3
そんな感じ。漏れ的には、それに濁点をつけたい。
もしくは｢み゛ぃ～｣か？

>>4
何買ったんですか？興味アリアリ。

>>6
うーん、残念！
コルト1000FはOHVでして
2ストはコルト800でつ。
9 ：敗北者＠敗北車(・∀・)：03/07/31 23:44 ID:MNPvzbOQ
２ストディーゼルも？
10 ：名無しさん＠そうだオイルを入れよう：03/08/01 00:56 ID:b94jgtNd
あ、いやー．．．
実車をお持ちなら、　　　　　　って
現存するの？ >２ストディーゼル
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/01 02:04 ID:WVfw6ido
漏れの親父は青森にも関わらず、スズキ・キャリィ、２駆の２ストを５年前に
タダで貰ってきた。
もうアレだね。最強。スパパパパーンッ！と噴け上がっていくエンジンは、とても
漏れと同い年(２５)ぐらいの車とは思えなかった。
冬は望まずともドリフトして、周囲をびびらせてしまってたわ。
もう旧キャリィはお亡くなりになって新規格キャリィに替えたけど、直して漏れが
持っておけば良かったと禿しく後悔してる・・・。(　つД｀)
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/01 02:43 ID:kvG5kzBr
ﾜﾀくすも仲間に入れてぇ～
青森県南のSJ30海苔でつ。
ちなみに4ｽﾄのJA71からの乗り換えでつ。

このｴﾝｼﾞﾝって、ｶﾀﾛｸﾞ上での馬力が(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ なのに、実際走らせると
全然走りまつね。
一応ﾒｰﾀｰも振り切るし。（90km/hだけどなｗ）

所で、おまいら2ｽﾄｵｲﾙは何を使ってますか？
漏れはｽｽﾞｷ純正CCISなんだが、排ｶﾞｽが臭くて(･Ａ･)ｲｸﾅｲ!
いい匂いのオイルは無いだろうか？
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/01 02:53 ID:cdr4pPdX
２ストディーゼルって、９０式戦車か？
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/01 03:09 ID:H2BhW6jM
>>８
流石だな！釣られんかったか！(ﾜﾗ
うちのヲヤヂが昔乗ってたよん。

丸美屋三色ふりかけテール萌え。

>>12
>いい匂いのオイルは無いだろうか？
カストロールR30もしくはA747逝っとく？
出光のみかん油も良さそうだな。

分離給油でR30食わせてやるならメータリングに注意しる！
ヲレはこれでLJ50エンジン２回焼き付かせたからな。
タンク内での酸化に関しては何とかなっていたみたいだけどな…
潤滑性能に関してはなかなか良かったよ。
15 ：14：03/08/01 03:15 ID:H2BhW6jM
っと…途中で喪心してまった
ｽｽﾞｷ純正CCIS…安くて(･д･)ｳﾏｰだな。
出光のみかん油ってもう無いかも知れんな…

>>13
国内で一般的？な２ストディーゼルと言えば民生UDだろ。
探せば残ってるかもな…
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/01 03:30 ID:kvG5kzBr
>>14
ﾚｽｻﾝｸﾇ！

出光のみかん油が禿しく気になったんでｸﾞｸﾞってみたが、とりあえず製品
ﾗｲﾝﾅｯﾌﾟには有りますた。
「出光ZEPROオレンジ2」ってﾔｼでつね。

「オレンジの香りで排気臭を抑える」
(・∀・)ｲｲ!感じじゃないっすか！
かしかし、JASO規格がFCとか書いてないﾎﾟ･･･
使っても大丈夫なんでせうか（；´Д｀）

>分離給油でR30食わせてやるならメータリングに注意しる！
ｶﾅｰﾘ食わせないと勺ﾞ乂でつか？
つーか、調整個所が良く分かりませんヽ(*｀Д´)ﾉ
17 ：参丸参型海苔 ◆SJ30.a.No. ：03/08/01 03:33 ID:COI9Zp9K
記念ｶｷｺ
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/01 04:10 ID:vcc6VEHv
２サイクルDIESELといえばｱﾒﾘｶのビッグトレーラーだな
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/01 04:54 ID:MA4Wodbe
俺がガキの頃、死んだじーちゃんが
水冷ミニカの２ストモデル乗ってたっけ。
ミニカ’70の角目2灯のやつ。
家に三菱純正2サイクルオイルが常備してあったのを覚えてる（笑）
綺麗な赤色だったなぁ
20 ：14：03/08/01 05:18 ID:28JHBZQq
>「オレンジの香りで排気臭を抑える」
>(・∀・)ｲｲ!感じじゃないっすか！
おうよ！何たって愛援のまじめなヂュースでつ！と一緒の原料使用って事ってこった。
品質保証バリバリﾓﾉで安心してご愛用しる！(ｳｿ

ここからマヂレスだけど…
今手元に在った皮先純正2ｽﾄOIL(２輪スレであんまり評判良くない…爆)で
確認したけど[FC]って規格で今の所ｲｲって事だな。
しかし、まだあったんだなアレ…

でも…臭いだけが気に食わないって事ならｽｽﾞｷ純正CCIS使っとけば？
多分出光のﾔｼだと1Lでスズキの4L缶の安売り価格になってまう悪寒。
で、カスのR30だと定価で3000ｴｿ/1L実勢価格で2400ｴｿ位？
A747に至っては5,000ｴｿ/1L位していた様な気もする…(((((ﾟДﾟ;)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
しかし香りは最高！健康エコナと自然圧搾絞りの極上ゴマ油並みの違いだね。

メータリング調整は、オイルポンプに調整ネジがあるんでそれをｸﾘｸﾘっと…
一応混合比で1/25の割合なんで結構濃い目にする必要がありそうだね
(純正の分離だと1/40位の割合って聞いた気も…)
どれ位ｸﾘｸﾘするべきなのかは２回焼いたヲレに聞くなよ！
飽くまでも混合用油なのでそれも含めて自己責任で使用しる。

しかしOH時にスラッジやらバニッシュでコテコテになってるのを覚悟したけど
割ってみると内部は以外に綺麗だったよ。
21 ：１：03/08/01 08:07 ID:MinVa87C
おはようございます。
昨夜は油臭い話で盛り上がったようで。

私はS45年式LC10、コークボトルフロンテ海苔です。
14氏と同じく、２回油膜切れでエンジン乗せ換えますた。
空冷車はやはりツライ！
OH後、オイルをスズキ純正からヤマハのオートルーブスーパーに変えたら
以後は絶好調でつ。
ピストンに直接給油するタイプなのでCCISでは固すぎるらしく
こっちの方が相性よさそう。
エンジンも上まできっちり廻るようになりました。

皆様も貴重なエンジン、くれぐれも御大事に。
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/01 16:25 ID:+gl67Qji
いいよね2スト。
友達にSJ30買わせちゃったよ。
いい音と白煙。匂いもｲｲ。
23 ：4：03/08/01 19:16 ID:YUTsDc8P
実際乗ってみて何がってやっぱり俺は

　　　　　　　








　　　　　　音
24 ：参丸参型海苔 ◆SJ30.a.No. ：03/08/01 19:52 ID:COI9Zp9K
う～ん，折れは

軽さ（色々な）かなぁ．．．．
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/02 01:05 ID:44c85Y7W
エンジン切った後のアフターファイヤー最高。
あとジムニのチャンバーサウンドってどんなんだろ？
26 ：山崎 渉：03/08/02 01:42 ID:s8E43lsu
（＾＾）
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/02 04:20 ID:ZmiBMNK7
親父のマイカーが4ｓｔキャロル→2ｓｔフロンテにクルマが変わった時、（ｓ48頃）ガキだった俺は
「なんて貧相な、情けない音なんだろー」と一気に鈴木に対する悪のイメージが摺り込まれた

然し現在、当時の親父と同じ年齢になった俺はその買い替えの理由が分かった様な気がする

しかし空冷2ｓｔは寒冷地の東北の冬を過ごすには聊か厳しすぎた
3年後、クソババァのヒステリーのおかげで30カローラと相成った
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/03 05:23 ID:YCQUvnL7
漏れは、２ストのどこが好きなんだろ？
やっぱあの音とオイル臭かのぉ。

>25
なんかチャンバーの音って独特よね。高周波で、シャリンシャリンしてて。

現在２スト乗ってるヒトって、やはりジムニーユーザーがほとんどなの？
他の車種ってあんまりいないのね。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/03 05:26 ID:LOYE2+AP
車輪車輪
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/03 08:31 ID:SDUxs0UB
加速時のトルクの出方とエンジンが軽量に出来る、に尽きるんじゃないの？
あとは4ｓｔにはかなわない点が多すぎる、特にエンブレ効かないとこなんか
31 ：4：03/08/03 11:45 ID:XyetnGGY
>>28
当方三菱。もし知人が見ていたらこれ以上言うとバレそうなんでw


32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/03 12:09 ID:qufj94zr
>>25
材質によって音が変わる。
スチールだと低く柔らかい音、
ステンレスだと高く硬い音になるよ。
33 ：１：03/08/04 06:38 ID:9/czInye
>30
まあ、当時は法規上（排気量やボディサイズ）の問題で
軽量コンパクトで出力のかせげる２ストが好んで採用されたのでしょうが
排気量が大きくできるのであれば、排ガスが臭くて燃費の悪い
２ストをわざわざ載せる必要はない訳で
いずれ淘汰されるべきエンジンだったのでしょうね。
でも如何に４ストの方が優れているとしても、
私は２ストを擁護してあげたいでつ。

>31の4氏
おお！FRのミニカですよね。ドアのヒンジは前ですか、それとも？
もし70のGSSだったりしたら、卒倒モンです。

>32
そういえば、360のスポーツグレード車って
当時のカタログでよく｢チャンバータイプのエキゾースト｣
の採用を謳ってましたね。
ウチのフロンテのエキマニは排気脈動なんか全然考慮してない形状で、鬱。

リアエンジン車はフロントエンジンの車より排気系が短いので
カーボン詰まりなんかが少ないような気がするです。
ジムニーオーナーのように排気系をいじってる香具師って
他にいらっしゃいますか？
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/04 10:07 ID:NN1WvTgL
SJ30+パワーアップマフラー
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 04:35 ID:FDW254zG
この前トライアル仕様？の２stジムニ―見たけど、抗争みたいな凄い音してたぞ。

カッコは良かったが、街乗りでは消音装置つけてね・・・
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 09:04 ID:JO2rNXVX
スズキの船外機（もち２スト）って
ジムニーとかキャリィなんかとおんなじ音してるよね。
この前、釣りに行った時思った。
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/06 08:07 ID:caa5IhQ7
今日もマイカーで御出勤。
クーラーないのが辛いけど
窓全開で走ると、酷道もわるくないね。




でも、信号待ちは暑いし　　　あ　ぶ　ら　く　さ　い　。
　

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/07 20:34 ID:HtF43PwK
スバル360の後ろ姿に

　　　　　(;´Д｀)ハァハァ
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/07 22:29 ID:lhGwph5K
時々、すっポーンって言う音がしてマフラーからオイルの塊が飛び出ます。
40 ：よっちょれ：03/08/08 15:13 ID:weoWzsbF
>>１０
大昔のユニフローディーゼルとかのことでは？
ほら、今でも日産のトラックに「ＵＤ」って書いてあるでしょ？
それは昔、日産が
トラックにユニフローエンジン積んでた頃のなごり。
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 15:24 ID:ogUL1eHX
2サイクルディーゼルのバスは凄いエンジン音だった。

走行音ハケーン
ttp://www.geocities.jp/yamahiro_tokyo/old_uz.htm
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 19:15 ID:Coh1DfOW
そうなんやぁ。UDにはそんな意味が。
ぜひ、ナマで２サイクルディーゼルの音を聞いてみたいわ。
けど、絶滅してしもたんかなぁ？
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 19:21 ID:8MxdL0T/
フロンテクーぺやRRセルボのリヤにRZのチャンバーを流用して
3本サイレンサーがリヤからコンニチハしてるレース車両があったのう。
さすがに公道ではできんかのう？
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 23:00 ID:vyeZZlnT
>>43
どこかのｼｮｯﾌﾟで、ｼﾞﾑﾆｰ用の3連ﾁｬﾝﾊﾞｰを出してたような気がするが、探して
みたけど見つからなかったでつ。
45 ：1：03/08/08 23:57 ID:9kKE8bPF
>43、44
そうそう、こんなのは如何です？
音とか想像もつきませんが．．．

当時のミニカーレースの車
http://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20030808235244.jpg

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 00:10 ID:A/xxLb2P
>>45
これスズキのワークスマシンだよ。
ボディ形状が普通のフロンテと微妙に違うでしょ。
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 00:26 ID:yLzw3j0v
>>45
何気に托ｲでつねｗ
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 00:37 ID:0MmtquFV
ジムニーフロントパイプが腐って落ちそうだったので、適当な太鼓とパイプで作ったら
普通に良く走るよ、ちゃんと売っているチャンバーならもっと走るのか？
かってみようかな？
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 01:07 ID:ysKum/Wd
>>41
ひょっとしたらだけど、未だに家の近郊のバス会社はこれらのバスを
使ってる悪寒が…。見た目似てるだけかもしれないし、確証は無いん
だけど。
詳しくなくてスマソ。
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 01:54 ID:HzTXVljP
>>49
＞見た目似てるだけかもしれないし、
バスはシャシメーカーと車体メーカーがバラバラだから、２サイクルの
日デ「4R型」と外見が同じでも、実際はいすゞの「BU型」かもしれません。
・・というか、２サイクルのバスはもう現役じゃ走っていないと思う。
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 08:19 ID:CA8zzBvC
>45
うおー、ｶ､ｶｺｴｴｰ！漢やー！
やっぱり２サイクルは「集合管」じゃダメねー。
サイレンサーの無いエキスパンションチャンバーに　(;´Д｀）ﾊｧﾊｧ
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 08:37 ID:Q82rpudQ
2ｽﾄ　ディーゼルは　いすゞエルフにもありますた。
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 08:39 ID:Q82rpudQ
バスの・・・
エンジンサウンド・・・　ｲｲ（・∀・）!!
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 08:47 ID:YYrLpUtu
>>51
２ストで集合管ってあるの？
排気共振で排圧上げ、圧縮比を上げているので集合管にして
排気効率を上げるとパワーダウンするんじゃないのかな～？
バイクの知識しかないから間違ってたらｽﾏｿ。
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 10:00 ID:+JmjHN4S
>バイクの
GT380用スガヤ集合管とかあったな。
ジムニーのLJ50エンジンは普通にエキマニで集合させて
一本のマフラーで済ましてるね。
56 ：4：03/08/09 11:20 ID:2QNIroyv
台風でせっかく買ったクルマが飛ばされませんようにw
57 ：51：03/08/09 12:19 ID:CA8zzBvC
>54
クルマの場合、スペースの問題で各シリンダーごとに
チャンバーがつけられない場合が多いので55氏の云う通り
殆どの２スト車はエキマニで集合させてまつ。
だから排気脈動を利用し云々　のバイクより洗練されてないのも事実。

>56
バラストでも積んどけｗ
58 ：45：03/08/09 18:23 ID:Ps24hI+c
>46
45の写真は一応プライベーターの物らしくて
モノホンのワークスマシンはこちら。

http://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20030809180918.jpg

オールアルミのボディに水冷化、500cc近くまでボアアップ、逆回転メカを
ミッドシップマウントetc．．．
やりすぎでしょ、こりゃ。

>54
フツーの２スト四輪は、ほとんどが集合管と思われ。

>56
ウチの車は無事ですた。
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 21:56 ID:4XDQ9OEc
ちゃんバーもいいけど､車だと車体が重いので､低速スカスカで乗れなくなります。スペースも無いしね。
今実際に入っているのはフロンテクラブの連中だけだと思われ。
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 22:00 ID:NvHmkTgw
４輪用２ストはエキマニで集合がほとんどだけど、
３気筒の場合排気のタイミングがお互いを干渉しあって
新気の吹きぬけが押さえられる。（いわゆるチャンバー
のような効果）だから、５３年排ガス規制もスズキだけ
がクリアできた。それでも触媒２段だったが。
61 ：(*ﾟーﾟ)：03/08/09 22:17 ID:zdVp8rKX
http://bidders.auction.biglobe.ne.jp/item/20293112

ＤＶＤ 楽ナビ
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 23:03 ID:4XDQ9OEc
その触媒がつまって部品もなく､困っているらしい。結果､触媒が必要無いまま(排ガス規制の無かった)商業車(４ナンバー)が生き残っている現在と思われ。
排ガスと言っても､２サイクルが問題になるのはＨＣだけだけどね。
車検時は排ガス検査の時､２サイクルのボタンさえ押せば､まず問題なく通ります。
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/10 22:01 ID:6JlyXHfw
２ストのバイクと同じように
クルマも淘汰され、車検が取れなくなる時代が
いつか来るのでせうか？



(((( ；゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/10 22:07 ID:4N/XCohS
それでも、手持ち、背負い式の農機具は
いまだに２スト全盛ですよ、
カルフォルニアのＥＰＡの基準とかクリアーしてるし。
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/11 01:41 ID:eUrLbhR2
ホンダの農機具全部4ｓｔになっちまったなぁ～
4ｓｔの草刈機パワーあるのか？
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/11 07:57 ID:KFEZ5oJI
そこは、４ストのホンダ。
実績あるから問題無し。

そふゐゑば、ヤマで２ストサウンドが響き渡り、
「あぁ、DT50かトレールが遊んでるな」と思ってたら
チェーンソーの音だった、という経験のある香具師、
いたら手を挙げなさい。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/11 08:02 ID:DUd1COF7
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68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/11 21:53 ID:7IfMo0MG
バイクも作ってるハスクバーナのチェンソー、
他のメーカーよりスゲー良い音してた。
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/12 00:34 ID:3Qeol599
>>66
はい。

>>68
日本で売ってるの？それ。
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/12 00:37 ID:wTVopjDu
>>69
http://www.jp.husqvarna.com/
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/12 00:41 ID:wTVopjDu
>>66
昔ヤマハIT175に乗ってますた。ある日友達んちに乗っていったら
「チェンソーが走ってきたかと思った」と言われますた。
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/12 00:43 ID:+Srixobt
＞＞ハスク
割に定番らしいぞ、少なくともバイクより国内に入っているとおもわれ
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/12 07:28 ID:1aT1pBNq
キコリですか
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/12 10:05 ID:bE1aVxka
「伸和ディーゼル」っていう所に、UDのボンネットレッカー車があったんですが・・・
オールドタイマーに載ってたから、見覚えがある人はいるかもしれません。
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/12 15:33 ID:bH2P8kS/
近所のピザ屋さんで売ってたなあ>ハスクのチェーンソー

WW2の軍用車でも2サイクル車ってあったよね。ドイツで。
3気筒エンジンだったっけか。
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/12 20:18 ID:3Qeol599
ドイツっていやぁＤＫＷだったっけ？
欧州の２スト車の音も
国産車みたくなさけない音なのだろうか？
興味アリアリ。
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/12 20:20 ID:HbMqcbU4
ドイツといえば東ドイツのMZとデグナー。
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/13 01:46 ID:92gAQkcE
いつの間にか
バイクのスレに！！
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/13 15:40 ID:1nBF1m+w
今朝、出勤する時に
フロンテクーペ（だと思う、セルボかもしれんが）が
カーンッッ！って音させてかっ飛んで行きますた。
結構速い。かっこいい。
漏れのスバルではいくらトバしても
あんな風には見えまい。



ちょっと口惜しい。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/13 16:15 ID:V4ZEamxh
SS20age
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/13 23:58 ID:92gAQkcE
LC10W age
>>79
がんがれ。
ゑ～ぢゃなゐか、ダンゴ虫に見えても。
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/14 18:00 ID:Nz0GnOpy
２ストローク車とすれ違う度に、窓を開けてしまうのは私だけではなさそうですね
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/14 18:58 ID:m3C0yzfA
何故か２ストの音って惹かれる。
最近のDQN仕様VIPカーの爆音に慣れた耳には
新鮮に聞こえるね。
信号待ちで隣に止まったキャリィに
思わず窓を開けてる漏れ。


ってどんな田舎に住んでんだかｗ
いまどき２ストのキャリィってあんた．．．
84 ：2ストアルト乗り：03/08/15 07:20 ID:5jzAtnuq
現在新品の2サイクル3気筒が買えるのは、ヤマハのスノーモービル
だけのはずです（船外機は3気筒は絶滅）

とても気になるのは、こいつの音はスズキの2スト3気筒と同じ
なのでしょうか？聴いたこと・のったことある方、ご教示を。
85 ：山崎 渉：03/08/15 13:48 ID:eqq2nm+X
　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/15 19:17 ID:cSensEL3
2サイクル3気筒は4サイクル6気筒に匹敵する。（当時のカタログより）
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/17 01:52 ID:8ogk3CgZ
>86
(´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/17 04:54 ID:Cd1WhiUZ
雨過ぎ。
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/18 23:31 ID:lDuYStUU
＞ヤマハのスノーモービル
キャブ使えんかな
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/20 06:01 ID:XB849Pob
>86
ケダシ名言。
>89
ブツは何？
91 ：_：03/08/20 06:02 ID:ZAj1jS26
http://homepage.mac.com/yamazaki8
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/20 20:55 ID:CuTG7n+f
もれの２スト最高
ttp://www.autoshop-yu.ne.jp/photo/club/club_yoshi01.jpg
93 ：名無しさん＠そうだオイルを入れよう：03/08/21 01:22 ID:m+9VRv2n
>>86>>90
禿堂。
>>92
おぉ！これは．．．SJ10、ですよね？
すんません、ジムニーは詳しくないのでアレなのですが、
4スト（だったと思う）のSJ20との
外観上の違いってどこなのでしょう？
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/21 01:27 ID:Wi21Pkoh
>>90
スノーモービル のことはさっぱり分かりませんけど、つけたい車はジムニーです。
95 ：ところで：03/08/21 01:29 ID:l/pkdAkX
>>92
ナンバー写ってるよ、いいの？
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/21 02:02 ID:yyUg1Fbb
>>84音はフロンテなんかと似ています
ポラリスにも３気筒がありますが、こっちは
もうそのまんまフロンテクーペって感じ。
２気筒とちがった良い音です。

>>93スジオ（SJ10）とスジゾー（SJZ0）の外観上の
違いはナンバーの色くらいでしょう
室内に入ればスピードメーターの最高速が違いますが
97 ：84：03/08/21 07:52 ID:SVasfLkG

＞96

ポラリスってジェットスキーでしたっけ？

　他にも現役の2スト3気筒ってあったら、知りたいなぁ。
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/21 11:45 ID:qvQwv855
２スト（サイクルよりこっちの言い方がいい）の車って燃費どうなの？
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/21 11:54 ID:/j9RgqV8
>>98
回転数あたりの燃焼回数が多い上に、未燃焼ガスを
垂れ流しだから・・同排気量の4サイクルには劣る。

でも、大概の2スト車は排気量自体が小さいから
絶対的な燃費はまぁまぁ。
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/21 12:07 ID:gw6CNwIi
>>98
360ccの軽自動車でも36ps以上のスポーツ車は
ソレックスのツインチョークやら三連大口径キャブ装着が祟って
燃費が極悪。リッター当たり7か8㌔しか走んない罠。
101 ：93：03/08/22 19:36 ID:5UjkE6fO
>96
ありが㌧。
そっか、ナンバープレートだけでしたか。
スジオ、スジゾーの呼び名にﾜﾛﾀ。
では、SJ30は、なんて言うのですか？
そのまんま｢えすじぇーさんじゅう｣？
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/22 19:48 ID:dOzECXf6
棄てるんじゃなかった・・・LJ10
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/22 20:34 ID:m9Dp6x3z
>92
素敵すぎ
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/22 23:56 ID:hN0mkioX
ヤマハの船外機は今でも2スト3気筒が中心みたいです！
が、フロンテのような音がしますか？
　もしそうなら　速攻で免許とるんだが。船舶師の。。
105 ：4：03/08/23 10:10 ID:8TlhxmU/
2スト360ccでもやっぱりマフラーやら排気関係ヤると
『音』は凄くなります？それとも『普通の車』と違ってヤり過ぎ厳禁ですか？
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/23 14:58 ID:ZcXFeR9n
>>97ポラリスはジェットの他にスノーモビルもあります
確か富士重工で部品を扱っていると昔にきいたことがあるが
詳細はわからん。ひょっとしてロビンエンジンの仲間かも

>>101　SJ30はサンマルと呼んでます。
ちなみにインタークーラー無しのターボはノンタークーラー
と呼んでます。４ストですが｡｡｡｡
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/23 15:51 ID:FunRFjbp
>>66
芝刈り機と7.2ps水冷2st50のエンジン音って全然違うよ。
間違えることはまずありえない。
回転数も一定だし。
芝刈り機ってチャンバーとかどこについてるんだろ。
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/23 17:26 ID:ZcXFeR9n
チャンバーというよりは単なる消音機という
感覚じゃない。
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/24 03:36 ID:QkenCcby
>>107
(´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
ﾈﾀﾆ遅ﾚｽﾏｼﾞﾚｽ　ｶｺﾜﾙｲ
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/24 11:54 ID:+tFnM7Gq
芝刈り機ぢゃなくてチェーンソーやろ？
あ、エンジンまわりは一緒か。
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/24 23:58 ID:KGc1bkam
でも､回転は一定じゃないよね。
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/25 00:57 ID:NRLqytCB
そうそう、ちゃんとスロットルもついてるし
チェーンを木に当てりゃ負荷がかかって回転落ちるし。
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/25 20:05 ID:ECvXM+Mm
今日愛車で出勤したら駐車場でウチの若い女子に
「なぁんか変わったクルマですねぇ。何か煙、後ろからスゴイ出てましたよぉ。
どっか、おかしいんじゃないですかぁ？」
といわれた。

ふんっ！これだからイマドキの若いもんは！！
２ストに白煙はつきものぢゃ！




しかし、そんなにスモーク出てたんか。
ホントにどっかおかしいのかも知れん。
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/25 23:42 ID:J8yUhTGi
俺のジムニーはぜんぜん白煙でないから余計心配だ。
　ホームセンタブランドのスクーター用オイル１Ｌ￥２９８だからか？
一応スズキ車に最適と書いてあるが。
115 ：ｽｺﾌ～：03/08/26 00:17 ID:1HAmAESZ
>>114
けちらずＣＣＩＳ入れれ
４L缶ならだいぶ割安だろ？
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/26 01:15 ID:Fk7QHwMs
んだ。

4㍑缶CCISなら、大抵1480円位で買えるでしょ。
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/26 01:17 ID:Fk7QHwMs
お！
IDがFKだ～

30FK海苔ですた（・∀・）
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/26 21:01 ID:GU0OFHXl
２０年近く前だけど、いちごの匂いがするオイル売ってた
ものは試しと入れてみたが、排ガスはぜんぜんイチゴの匂い
なんかしなかった。
オイルの名前忘れたが、今も売ってるのか？
当時は自動後退に売ってたんだが
ＳＳ２０セルボで試したが、エンジンが焼きつくことも
なかった。
119 ：114：03/08/26 23:38 ID:UfyKv++g
そのオイル入れるようになってから、Ｅ/Ｇがばかに調子よい。
　それも逆に心配の種だが、やっぱ次からＣＣＩＳにするか。
　ところで、みなさんは純正以外にこだわりのオイル使ってある？
120 ：名無しさん＠そうだオイルをいれよう：03/08/27 01:40 ID:9DBSBZ00
>>118,119
現在の２ストオイルが（廉価なものでも比較的）良質であるのが一番の理由かと。
当時のモノより潤滑性能や燃焼性が飛躍的に向上しているらしいです。
だからスモークが出なくても不思議ではないし、
オイルラインのトラブルがなければ油幕切れや焼きつきなんかも起こり難い、と。

私はヤマハオートルーブスーパーオイルを使っています。
クルマはLC10フロンテです。
勿論、純正のCCISでも良いのでしょうが
潤滑方式が特殊なので（ピストンシリンダーに給油孔が直接開いてる）
油幕切れの少ない、軟らかめのオイルを推奨すると
E/GのOHを依頼した先の社長よりアドバイスをもらって以来です。
分離給油用としては最も性能の良いオイルのひとつだそうですよ。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/27 08:03 ID:9ziciyAf
漏れもバイク海苔のときから
ヤマハ純正オイルを飼養してますが、何か？
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/27 19:40 ID:nTZFggWy
4st 老いるに灯油混ぜているってｼﾃﾀか？
FＣとかの規格もﾋｸｰﾙめて↓
ttp://www.jalos.or.jp/onfile/pdf/2T_JV0109.pdf
123 ：114：03/08/28 01:18 ID:qHOU7H+/
>>120
詳しいレスサンクス、

　＞当時のモノより潤滑性能や燃焼性が飛躍的に向上しているらしいです
ということはＣＣＩＳも性能も上がっているということですよね。
ヤマハのオイルは少し高いのでどうしても安い方を買ってきてしまうので。
　
124 ：名無しさん＠そうだオイルを入れよう：03/08/28 08:21 ID:riBE1cOG
>>122
へぇ～×8
規格の内容は詳しく見たことがなかったので。

>>123の114氏
CCISも30年前はCCIオイルという品名だったので、
改良はされているのでしょうね。
私は2ストオイルは命綱なので、安価なものはちょっと．．．





ｺﾝﾄﾞﾔｷﾂｶｾﾀﾗ、ﾓｳｱﾄｶﾞﾅｲヽ（`Д´）ﾉｳﾜｧｧｧﾝ
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/28 15:11 ID:f/wuuhmO
どんどん排ガス規制が厳しくなってきてるけど、
自分の2スト車がいつまで乗れるのか心配です。
ウチはバイクも車も全部2スト車…。
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/28 16:17 ID:qWl3hZW3
（・∀・）ｲｲﾖｲｲﾖｰ!
127 ：み：03/08/28 19:53 ID:BPa94D19
ＣＣＩSのSってのｽｰﾊﾟｰって意味でsのつかないモノに対して
煙が少ないのでつ。CCISは緑の文字のカｿでCCIは赤文字ｶソでっす。
昭和ツｪﾙ石油で作ってまつ。
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/28 20:11 ID:c+zuLsjd
チャンバーつけたフロンテ萌え～
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/28 20:35 ID:nbwciFod
２ストの四輪が有ることを始めて知りました。
130 ：ｽｺﾌ～：03/08/28 22:49 ID:4YZReuH7
>>127
CCIは未だ２輪の旧車海苔の間では人気があるそうで
白煙噴いてないと２ストとは呼べん！らしいでつ
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/29 00:19 ID:Hq5ATil3
うちの方で売ってるCCISは新日石石油でつくられています。
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/29 23:40 ID:W5i2FmHL
三菱石油でつくられたＣＣＩＳがあったから、今なら
新日本石油でわな

昔には赤文字のＣＣＩＳもあった。オイルの色も赤
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/30 08:21 ID:zmyMDuDQ
>130
CCIってまだ売ってるの？
煽ってくる車対策に使いたいんだけど。

>赤のCCIS
中身は只のCCIﾀﾞﾀｰﾘして。
134 ：名無しさん＠そうだオイルをいれよう：03/08/30 23:56 ID:vIWoQ/OK
2ストと白煙、ですか．．．

そういえば、私のクルマには
こんなラベルが貼ってあって
http://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20030830234918.jpg
そんで、何時もチョークを引いたまま発進するのですが、
その時の白煙が結構すごくて
直後の後続車は露骨に車間距離を開けてきます(ｗ

でも稀に、ハンドルの上から覗き込むようにして
ついて来る車もあったり。
やはり、珍しいのと懐かしさで興味があるのでしょうか。
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/31 01:39 ID:zDbrv/KF
>>134フロンテ(LC10)ですか？
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/31 08:32 ID:gvewe1rZ
>>135
いや多分これだと思う（ｗ
http://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20030831013245.jpg

>>134
蝉嘔吐チョークだからそれでよいでつ。白煙（良く観ると紫煙）が多いのは
エンジンが冷えてるからだYO！

>>92yoshidaより
137 ：>>92yoshidaより：03/08/31 09:08 ID:gvewe1rZ
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b42190180
ﾓﾚも作ってみるか
138 ：名無しさん＠そうだオイルをいれよう：03/08/31 10:13 ID:Ztqih0/E
>>135
そうでつ。
ちなみにコクピットはこれ。
http://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20030831100729.jpg

>>136
コラコラ(w
2ストか？2ストなのかそのクルマは？！
OHVシングルぽいが。
セミオートチョークってフツーのチョークとどう違うの？
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/31 15:26 ID:zDbrv/KF
>>138
ＳＳでつか？　うちのおやじが乗ってたのは
スーパーデラックスだったのでタコ無しの
四角２眼メーターでした。
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/31 15:32 ID:+7334cly
2stホスィ。初心者です。
ジムニー他、どんな車種があるか、まとめられてるウェブとかあったら
教えてください。
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/31 15:36 ID:zDbrv/KF
セミオートチョークは始動時チョークを引いて
かけるところまでは同じだけど、かかったらすぐに
戻します。するとチョークが半開きでスロットルも
少し開いた状態となって、ファーストアイドルとなり
暖気後アクセルを踏むと解除されるっちゅうもんですぁ

ちなみに、暖まってなくてもアクセル踏むと解除になる
142 ：ｽｺﾌ～：03/08/31 23:03 ID:2NAzpOEJ
>>133
マッハ乗りのサイトで見たよ
デッドストックだったりしたらイヤだけど

>>140
ジムニー（ＳＪ３０）以外の２stってパーツも出にくいから難しいかも
ちなみに、３６０の軽ほぼ全車と５５０ｃｃ第１世代くらいまでじゃなかったかなぁ＞２スト
普通車だとサーブとかＤＫＷの旧いの、トラバントにスバル４５０とかスズライト８００とか
買おうと思っても買えないのしかない気がする
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 00:18 ID:mdbY2kvi
なんで、ジムニーばかり残ってるんだろ？
144 ：ｽｺﾌ～：03/09/01 00:33 ID:i/Simx40
>>143
１番最近まで生産してたし（ＪＡ７１にインタークーラーがつくまでだから・・・平成直前まで作ってたんだっけ？）
フレーム付きで丈夫だし、軽トラなんかだと過積載やらで乗り潰されてそうだけど
ジムニーだとある程度趣味的に乗ってた人も多いからじゃないのかなぁ

それにボディ周りなら未だにインドネシア辺りで作ってるから、部品の心配なさそうだな
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 05:39 ID:tLzdsYeX
2ストのアルトもおすすめかも知れん。
ジムニーとほぼ同じエンジンで
車重が200kg位軽いから結構走りがイイ。
オートマもある。
問題はタマ数か…。
http://www.suzuki.co.jp/cpd/koho_j/museum/3-1.htm

エンジン逆回転問題なんてのもあったみたいだけどｷﾆｼﾅｲ。
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 07:01 ID:qI6SHgzf
アルトの２ｓｔも見ないな。昔２速オートマのﾔｼに乗ったことあったが
割合良く走ったYO！
エンジンはＴ５Ｂでボアストロークが一緒。だけどエンジンの外観は
ｾﾞﾝｾﾞﾝﾁｶﾞ～ｳ。
>>144
昭和62年が最後
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 08:07 ID:J+SPzrbB
>>138
いいねー。
タコのイエローゾーンが２ヵ所あるのも
２stっぽくてｶｺｴｴｰ！

>>145
漏れも２stアルト、欲ｽｲ。
以前、ぴかぴかの赤でシャコタン、ドアミラーのアルトを見かけて以来。
大事にされてるみたいで、良かったyp。
もっともその車は4stだったが。
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 18:28 ID:qI6SHgzf
どうすればこんな値段に
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e29193729?
ﾓﾚはこないだ新品を780円で買いますた。
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 22:38 ID:h85ccuef
昔から２stエンジンで遊んでました。
厨房　Ｕコン→FUJI099、ENYA09
工房　原チャリ→RG50E、MR50、マメタン

20代クルマ→フロンテLC20、ジムニーSJ10、セルボ、SJ30
30代スノーモビル→S340、VK540
30代原チャ→モトコンポ

そして現在
遊びでﾚｰｼﾝｸﾞｶｰﾄ→KT100SC、KT100FP

気がつけばロータリーバルブだけ経験無し
しょうがないからK125でも買うか
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 23:44 ID:WoVlVjwZ
>>149
おまいさん今何歳や念？
151 ：名無しさん＠そうだオイルをいれよう：03/09/02 02:18 ID:0rfNAeMn
>>139
あい、SSでつ。
一般にはピーキーで乗りにくいとされてますが
そんな事はないようです。プラグはB7HSでちょうどいいくらい。
キャブの解説も㌧ｸｽ。
うちのはスロットルと連動していないようなので
セミオートではないみたいです。

>2ストアルト
一時、よく見かけたケド最近は全く見ませんねぇ。
当時は4ストの乗用フロンテよりもトルクがあって乗りやすいとされてたようです。
同じ3気筒でも空冷RRとは音が違うんですよね。当たり前か。

>147
私も何気に好きなのですよ。＞タコメーター
レッドゾーンまで回せるそうですが、
ﾍﾀﾚな私にはとても．．．
油幕切れの恐怖が頭にこびりついて離れません。
152 ：ふっさーる ◆XBR5fZcq3w ：03/09/02 03:12 ID:WAf6tmEt
>>149

カートか、ラジコンで遊べば？
153 ：ふっさーる ◆XBR5fZcq3w ：03/09/02 03:14 ID:WAf6tmEt
>>149

すまん、カートはしていたのだな。
ま、ＯＳかエンヤのエンジン触ればロータリーバルブ
触ったことになるだろ（ｗ
154 ：み：03/09/02 19:19 ID:lgLvGX6V
シャンテage
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/02 20:06 ID:a/loDPsa
>>151
LC10はまだセミオートチョークじゃないですな
排ガス規制がうるさくなってきたあたりからだから
LC20のシングルキャブで、ファーストアイドルカム
は付いてたけど、セミオートではなかったし
たぶん７ＳのSS10以降じゃないかと思われる。

FFとRRのマフラーのとりまわしで音が違うんでしょう
RRでもセルボや７Ｓみたいにツインキャタライザーは
やはり音が小さいし。

スズキ　２スト３気筒懐かしいなあ。
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/02 20:13 ID:Nfd9Pdtm
ポーターもあるよsage
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/02 20:14 ID:YP+uil3o
ウチのオヤジがLC10を買うかエヌコロを買うかで悩んでいたのを
思い出したよ。昭和43年頃の話し。結局エヌを買ったんだけどね。
でもジジイはスバル360だったから2サイクルの音と匂いは懐かしい。
ジジイのスバルはデメキンじゃなくなった直後のスタンダードだったから
まだ混合だったよ。燃料計も無くてキャップにゲージ棒が付いていた。
158 ：ｽｺﾌ～：03/09/02 22:16 ID:QLrjetj6
>>149
SJ30とＣ２ＳＳとＪＯＧとロビンエンジン積んだ農耕車に乗った漏れは全て制覇か？
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/03 06:51 ID:fqR5UMXK
吸気形式で完全制覇してどーする。
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/03 08:11 ID:gDjsK9ga
>>151
漏れも2ストのクルマが欲しくって、
「初代アルト、やるよ」って言われて喜んで見に行ったら
4ストの、ヘッドライトが四角いﾔｼでがっかりして帰ってきた事があったなぁ。

同じように2ストのポーター欲ｽｲ！と思って見にいったら
4ストだった、という香具師もいるはず。
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/03 21:01 ID:mVXRoFEU
B360だとおもたらV2じゃなくてポーター（シャンテも）と同じ「ダッシュエンジン」
だだYO
162 ：4：03/09/03 23:39 ID:MrMhGpfn
最高速試してみたら95km/h・・・・こんなモンかょ
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/03 23:54 ID:WO2IuNRb
↑クルマなに？
ジムニーならそんなもんだ
164 ：4：03/09/04 01:25 ID:Zonz6bQp
ミニカス
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/04 07:51 ID:h7IdfcGp
うーん、キャブ一個のミニカなら
そんなもんだ。
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/04 15:11 ID:x5m8CWb4
ミゼットじゃそんなにいかないや
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/04 20:03 ID:h7IdfcGp
ミゼットって何㌔ぐらい出るの？
正直なトコロ。
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/04 23:46 ID:wO44L0VM
エンジン勝負じゃないな
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/05 00:00 ID:nI2Dz5Ma
ミゼット最高速､大体50ｋｍ/ｈ。そしてリアブレーキのみ､フロントブレーキなし。
使い物にならん。
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/05 00:03 ID:Bt09JlDy
いーんだよ、峠攻めるクルマぢゃないんだし>ミゼット
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/05 02:07 ID:Hdyubz1I
>>169
足ブレーキ必須だな
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/05 08:02 ID:x1ZzbyfD
>167
カタログスペックでは65kmということになってたはず
当時のカタログは最高速があった
荷物積んだらやっぱ50ぐらいなんだろうな

2stじゃないけど31馬力のN360は115kmだった
173 ：み：03/09/05 19:41 ID:GEgy2kW3
ﾀﾞﾐダナ３ﾘｿ
ｺｹﾃﾖﾂ！
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/06 00:43 ID:TVzY12Yi
最高速６０ｋｍ／ｈ程度ならミツオカＭＣ－１より
少し速いくらいか
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/06 07:52 ID:xHHjY7PN
40psフェロマは最高速120km/hですが、何か？
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/06 08:30 ID:TVzY12Yi
SJ30にタニグチのパワーアップマフラー付けたら
最高でも５０ｋｍ／ｈでしか登れなかった峠の登りが
７０ｋｍ／ｈで登れるようになった。
ありゃあいいもんだ。
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/06 08:42 ID:Vh9lxXbg
18馬力のフィアット500は85km/h
フィアット500Lアバルトチューニングは27馬力で120km/h
ツインキャブのN360ツーリングシリーズは36馬力で120km/h


1968年のスバル360
25馬力で0-200mが14,1秒
1969年のスバルR2
30馬力で0-400mが21,9秒
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/06 08:44 ID:Vh9lxXbg
スバル以外は4stです
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/06 09:15 ID:pmPwd+aH
>>176
タニグチの店員ﾊｹｰﾝ
ﾓﾚも貰って付けた事あるけど、そんなにかわらなかった罠
180 ：１７６：03/09/06 11:52 ID:TVzY12Yi
タニグチの社員ではありません、一般ユーザーです。
漏れもまわりの30海苔で、あのマフラーつけてたヤツらは
みんな効果出てたよ。
スピードメーターが簡単にスケールオーバーするくらい回るように
なるし（平坦路に限るが）ホントに違うって。
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/06 15:02 ID:NqHtysDo
>>176
それはもともと調子の悪いSJ30だったと思われ。
特に１型は加速がモッサリしてるタマが多い気が…
俺のSJ30バンはフルノーマルの時サードで80km/h出るけど、
君の30はどう？（メーターは正常）
今はハゲ親父んトコのステンレスマフラーで、最高速は
あまり変わらないけどそこに達するまでの時間が
結構短くなった感じ。
あと、タ○○チやフ○○○ロの奴は使ってるうちに
クラック入るって話をよく聞くがどうなんだろ？
ア○オの奴以外は騒音規制値クリアしてないから
法律的には車検通らないんだよね？
182 ：１７６：03/09/06 16:24 ID:TVzY12Yi
>俺のSJ30バンはフルノーマルの時サードで80km/h出るけど、
君の30はどう？（メーターは正常）

だいたい7500rpmくらい回ってる計算だね。
そんなに引っ張ってみたことないからわからん。
もうそのクルマも無いから試してもみれないけど
周りではそのくらい回ってる30もいたよ。
履いてたタイヤはスチールホイールにXCLかJS
の6.50-16
オイルはカスのTTSでした。

>クラック入るって話をよく聞くがどうなんだろ？
その前に潰れてグシャグシャになってたので解からんです。
車検はそのまま通ってたけど、民間車検工場だから通して
くれたというのが本当のところかもしれません。
183 ：１７６：03/09/06 19:40 ID:pmPwd+aH
　　　　　　　　│＼
　　　　　　　　│　 ＼≡(`Д´;))≡= 　　　ｵｵッ！
　　　　　　　　│　　　＼≡//　))≡=
　　　　　　　　│　 　　≡」」」≡=
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
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　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　　　>>181
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/06 19:56 ID:eDptiNi+
初代R-2乗ってます。オイルは近所のホームセンターのリッター300円の入れてます。
大体120km/hくらい出るようです。80km/h超えるとエンジンが、良い音で鳴ります。
この音が好きです。長距離走るとリッター20kmくらいの燃費です。
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/06 21:10 ID:UCpa59pw
>>179 = >>183
バ　カ　発　見
186 ：これからですよ。：03/09/06 22:54 ID:h6JSYA0v
２ストと言えば、ガソリン車の話が多いのだろう。特に鈴木の車が。
俺も、３０のジムニー３年ほど乗ってました。クロカン走行は最高
に良かったです。ただ、燃費は激悪でした。
昔家にダイハツのハイゼットがありました。（３６０ｃｃ）中古で
買い、牛のウンコとか米の出荷（６００ｋｇ位載せた。）風呂焚き
用の丸太の運搬（これも過積載）、家に来て１１年、よく働いたな。
でも１０年前に廃車。
２ストのヂーゼルは、日本じゃ現役車（軍用は除く）はマニアの人
くらいしか、所持してないのじゃないかな。現役で動いたら､ご一報願います。
187 ：ｽｺﾌ～：03/09/06 23:01 ID:bymNLQLL
飛ばしてる香具師

焼きつかすなよ（ｗ

後輪ロックで何回飛んだか・・・
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/07 05:53 ID:0eZTBfUT
>>186
ウンコと米を同じクルマで運んでたんですな。
それを知らないで買って食べてたんですな。
189 ：これからですよ。：03/09/07 06:23 ID:Vh40IlnK
188>>
そうなんですよ。廃車する３年前には､じいさんの亡骸（もちろん親族）を
病院から回送、もちろん荷台に乗せて・・・。よく２番のプラグがカブって
たな、ディスビが湿気って雨の日は始動困難でした。IＧコイルは車検２回
ごとに､替えてたな。
やばっ、検切れのジムニーあの問題ガソリン（ガイアックス）入れて、二年間
放置しているよ。それと、日清のサラダ油入れて５，０００ｋｍ位走って
そのままだ、防錆性悪そうだから錆びてなければいいが。リードバルブの
固着も。
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/07 06:37 ID:07idVVB1
2stディーゼルつながり
会社で戦車のトランスミッションとかその他部品を作っています・・・

陸上自衛隊の演習に行ったとき、
戦車が青白い排気を上げる様をみて目頭に熱いものがこみ上げるのを押さえることが出来ませんでした。
（でも一番面白かったのは二輪部隊の走りながらの銃撃）

'90式は日本が世界に誇る全く無意味な高性能兵器なのであります！
戦略上の意味は全く無いといって過言ではありません。
揚陸されるようなことがあったら（＝制空権を喪失した）その時点で既に負けてます

単車は2stに乗っています。
親父は昔ジムニーに乗っていたそうです。

大昔の重機も2stディーゼルだったような・・・
エンストからのエンジン逆回転が可能なお茶目なエンジン。
191 ：これからですよ。：03/09/07 21:53 ID:OZfdPODK
190＞＞
２ｓｔヂーゼルって、逆転しやすいの？当方、重機の修理やってまして、
４ｓｔヂーゼルの載った某メーカーのＳ？-０２７を修理の点検で
ローアイドルでアタッチメントの操作してたら、突然動かなくなり、
気ずいたら、エアークリーナから煙が出てました。あれれー逆転
してる。エンジンが調整不良だったのか、未だ謎です。（エンジン
はヤンマー製でした）逆回転すると、エンジンのオイルが圧送
しなくなり、危険なので停止させました。
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/07 22:43 ID:0eZTBfUT
ディーゼルは空気だけ吸って、燃焼室に燃料噴射だから
逆回転になっても、ＥＸ側から吸ってＩＮ側に排気する
だけのことだから逆回転は可能となりま～す
噴射タイミングが遅れていたりすると、逆回転しやすく
なるのです。
２ｃｙガソリンも点火時期が遅れると逆回転しますね。
ディーゼルの逆回転原理とはちょっと違うけど。
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/07 23:38 ID:pajGrsi1
ﾎﾟﾝｯ･ﾎﾟﾝﾎﾟﾝﾎﾟﾝﾎﾟﾎﾟﾝｯﾎﾟﾛｯ･ﾎﾟｯﾎﾟﾛﾎﾟﾛｯﾎﾟ･ｯﾎﾟｯﾎﾟ
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/08 00:12 ID:2GRbcTiO
インチキ臭いショップのオーナが「うちのイジッタｓｊ３０は160ｋｍ出マス」
っていつてたよ　メーター2回転しそう
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/08 00:53 ID:BBS4/03J
ながーい下り坂をニュートラで下ればなんとか出るんじゃ
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/08 03:57 ID:/anOLDow
160km/hじゃ無いところがﾐｿだなｗ
197 ：これからですよ。：03/09/08 06:39 ID:Q6gCX/P1
３０ジムニーがそんなにスピードが出るって、まじで？
信じられんなぁ。
198 ：名無しさん＠そうだオイルを入れよう：03/09/08 08:11 ID:Ga5MNDyt
むぅ、私もあの空力を無視したボディで160も出るとは
とても信じられない．．．

ところで。
今朝、駐車場にクルマ停めたら、
隣でおばはんが車庫入れしてた（つや消し赤のL55）。
それがまた、2ストよろしく白煙出まくりで
明らかにオイル上がりの様相を呈してる。
おいおい、ちゃんとメンテしてやれよ、と思ってマフラーみたら
オイルとカーボンでベタベタ。
まるで下水孔から出たヘドロの如き。
以前乗ってたMVX250でもあそこまでは．．．
私のくるまのエキパイの方がよほど4ストっぽいなぁ、と思った。

最近、スモークもくもくの2スト車を見かけないが
2スト＝スモークとはもはや言えない、かも。







みんなの話を聞いてて
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/09 03:45 ID:ItmNhpep
>>196
特に深い意味はありません160km/h出るらしいです、仲間内では、かなりネタになってた、あのショップ
のオーナー度々雑誌に登場して勘違いコメントを連発してたからね
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/09 03:50 ID:IgJGXvRX
２００なおれは、４ｓｔ２５０ccのバイクで最高速アタックしてたら、白煙ジムニーにブチ抜かれました。
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/09 10:57 ID:YDIHxLPp
車種によるがマルチなら180程度はいくはず
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/09 11:38 ID:Onokh+iP
マジでぇ？？
いかねーよ。
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/09 11:53 ID:viThJwua
>>201
マルチでも40ps規制後はどうなんだろう？
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/09 12:17 ID:acXKXygK
まじ話だがSJ30ジムニーにFCRつけて５速ミッションに変えたジムニーで
140km/h以上でると豪語していたショップさんがいて、その噂を聞きつけた
京都の引っ張り系の兄さんが５速ミッションのギア比(JA71純正ね)とファイ
ナルで計算すると135～140では9000から10000回転回ってないとおかしいと
指摘したんだそうだ(ロス込みで)
それで実際出るんだから仕方ないとショップが答えると、じゃあ乗りに行く
ぜという話がついたそう。したらショップが急にｴﾝｼﾞﾝ壊れましたって、次
ぎは100馬力のツースト作るんでその時宜しく、だと。一同あきれまくった
とさ。
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/09 12:25 ID:8nfltWx8
>>204
ロス込みで→ロス抜きで
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/09 12:38 ID:YDIHxLPp
>203
今のネイキッドでもメーター読み１８０ならでる
ツインでもGPXはメーター読み180ならでないことも無いらしい(45馬力だけど)
32ｳﾏのVTRは130か140ぐらいしかいかないらしい、下があっていいバイクだけど

CBR-RR改でメーター読み200以上って話もあるから実測も180程度なら出てると思われる


ニー半で最高速遅いバイクだと
スクーターが110か120程度だと聞いた
あと遅そうなのはボルティとアメリカンタイプ
それでも100は超えそう
2stジムニーが本当に160でるならその話もありえるけど…
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/09 15:12 ID:B1H0NDxx
>>204
聞いた話で恐縮ですが名古屋のショップがチューンド・ツーストSJ30で
最高速アタックした際追走した車両のメーター読みで125kmが精一杯
だったそうです。実測だと120弱かも。
改造内容はキャブFCR、リードバルブ変更、エキマニ、フルエキゾースト
変更、ミッション５速あといろいろ聞きましたが忘れました。
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/09 17:59 ID:ahRoAgQz
う～んＳＪサンジューで100km以上はいらんやろ。

ちなみにワシのＳＪテンは４速8000rpm、85kmで巡航
できる。20年前からずっと同じ。
209 ：ｽｺﾌ～：03/09/09 19:19 ID:W52zTcVK
>>206
ＶＴＲってそんな遅いのか・・・親父の２ｓｔ１２５オフより遅い・・・

'82年式　SJ30-VC-1　どノーマル　直結ハブ　ゲタ山
東洋１長い橋の本土トンネル部分のながーーい下りでメーターの針が真下向きますた
一応９０くらいまでは目盛りあって、そっから推測するにメーター読み１１０ｋｍ／ｈくらいでせうか
実測１００ちょいか？
タコついてないからどんくらい回ってるか判んないや
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/09 23:01 ID:2lFkDRoO
壊れそうな音だしてねえか
エンジンかわいそうだからやめれ
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/09 23:19 ID:EV/pz60E
>>204
愛知のショップでした？
212 ：ｽｺﾌ～：03/09/09 23:24 ID:4ns1pWB/
>>210
80km/h以上だすとポイントギャップが狂って
次いくらセル回してもエンジン掛かりましぇん

つーかもう21年落ちだもんな・・・
コイツより年下の弟が今こいつ乗ってんだもんな・・・
213 ：ふっさーる ◆XBR5fZcq3w ：03/09/10 02:37 ID:wqJDA9kB
>>206

エリミネーターは結構出るけど？


>>204

だいたいＦＣＲのタイプのバイクのキャブを車につけるやつは
あまり賢い人じゃないよな。

バイクには横Ｇかからんけど、車にはかかるし。
まあ、救いはオイル別給油だからな。

>>212

しかし、ＳＪ３０ジムニーで１００キロはそれだけでかなり・・・。
いや、いまうちでレストアしてるんだけどね・・・。
エンジン下ろして、ポート研磨、サンドブラスト、マフラー作るけど
これだって最高速のためにやるんじゃないしなぁ・・・。

冬にあわせてつくらんとまずいのでがんばろう・・・。
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/10 07:56 ID:2bjI6+tV
ジムニーで最高速を伸ばすコトにどれだけの意義があるっちゅーねん。
もうね、アフォかと。
中低速太らせて泥濘路でも走ってなさいってこった。
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/10 08:17 ID:VqtJjLqb
＞＞ジムニーで最高速
ショップの技術の見せ所かも。
　でも、嘘はよくないよね、それを信じて、カスタムを頼む人多いんだし、204の言うショップ詐欺にならないの？
216 ：最後の一葉：03/09/10 11:54 ID:4Ajl9WMK
ﾁｭｰﾅｰとしては嘘も方便でつから。
でもｷｬﾌﾞは効きまつからやって味噌。
217 ：ｽｺﾌ～：03/09/10 19:05 ID:7kNSSnkL
そうそう寒冷地仕様以外の２ストジムニーにお乗りの方、
高速走行中にエンジンオフにしてみてください
なに、ブレーキサーボもパワステもないからいきなり死ぬ事はありません（あ、フロントディスクだとサーボついてんのか)
あら不思議、エンジンは止まることなくガンガン回り続けてどんどん加速していくではありませんか

五角形のペコペコ負圧燃料ポンプ(クランクケースの圧力変動を利用）のおかげで、
いったん回り始めた２ストエンジンは際限なく回りつづけるのでつ・・・死ぬかと思った･･･
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/10 22:15 ID:odsEblky
>>217エンジンオフにしたら点火しないんでねえの？
それともランオン状態で回りつづけるのか？
だったらカーボン貯まりすぎちゃうか
219 ：これからですよ。：03/09/10 22:36 ID:8wCzFTx8
何でだろう？普通はエンジンキー切ると止まるよね。おいらのジムニー
昔、燃焼室を磨こう企画（一人で）でヘッド開けたけどカーボンそんなに
付着してなかった。このとき６万キロ走行（４Ｌ､９８０円のオイル使おうが、
燃料に灯油混ぜようがそんなにカーボンの蓄積は無かった）少々の
カーボンじゃ、ランオンは起こらないと思う。
それか、スパークプラグによっぽどのカーボンの蓄積で起きてのるか？
ランオンが起きても、そんな高回転で回らないと思う。

220 ：ｽｺﾌ～：03/09/10 22:57 ID:zLKiDkr8
>>218,219
「アクセル全開時」にこの現象は起きますた
純正オプションのゴム製フロアマットがベコベコに波打ってて、
アクセルペダルを挟んだまま抜けなくなったのでつ
焼き玉エンジンにでもなってたんでせうか・・・？
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/10 23:03 ID:odsEblky
実はターボタイマーついてたとか　ヴォケてみる。
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/10 23:03 ID:lDKtHXqv
http://www001.upp.so-net.ne.jp/bike/w_ra.html
223 ：ｽｺﾌ～：03/09/10 23:11 ID:zLKiDkr8
やっぱりプラグがチンチンに焼けてたからかな
ラジコンか・・・ＯＳよりエンヤ派だったが(略
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/11 00:47 ID:GzwR+YV2
＞ｓｊ30最高速関係
ここに質問してみろ！面白いぞ
ttp://www.last-leaf.com
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/11 01:22 ID:h7z+t4Y2
>>224

なんかそこの掲示板で、「FCRの取り付けとセッティングは一般人でもオッケー」
とか言ってるんですけど・・・・・。

バイクパーツ流用で30に付けたFCRが
そんな簡単に一般人にセッティングが出せるのだろうか・・・・。

一言で言うと「嘘クサイ」
226 ：ふっさーる ◆XBR5fZcq3w ：03/09/11 01:23 ID:vMmXNlBf
>>223

俺はチポラ派だったよ・・・。

ところでジムニーの色、何にしようかなぁ…。
ただ、屋根のぐるりはわりと錆が出てんだよね。
227 ：ふっさーる ◆XBR5fZcq3w ：03/09/11 01:24 ID:vMmXNlBf
>>225

直線だけのことじゃないの？

標高差があるとすぐに不調出るんだけどね・・・。
ＦＣＲは
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/11 10:10 ID:MHH//IZg
>>227
セッティングだけで3年かかるらしい。
　その間にオーナーがあきらめるか、車があぼーん！！
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/11 12:29 ID:O6Q+qKgv
キャブレターなんざぁ、一個ありゃ十分だろうが。
老体に鞭打たれる、エンジンの身にもなれって。
ただでさえ排ガスが臭いのに今以上生ガス飲ませるのはよせ。
230 ：タナケン、復活!?：03/09/11 20:04 ID:JEYkGKWY
2ストといえば、FL500を忘れないで・・・
http://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20030911200009.jpg
かつてこんなクルマのレースが有りました。
ttp://briefcase.yahoo.co.jp/vf400f2002
↑ここの1981JAFGPがFLレースの動画です。
落ちていること多いのですが・・・
231 ：ｽｺﾌ～：03/09/11 20:55 ID:N8tnZb4C
>>226
チポラって何かやたら良く回るエンジンでしたっけ。
私はエンジンラジコンはハチイチじゃなくてヘリだけなのでつよ
電動もタミヤ一筋だったし・・・

で、色でつが純正にこだわるならマスタードイエローがいいなぁ
それか紛らわしくＪＡ７１－１（ＳＪ３０より今となっては希少だな)のポリバケツ色
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/12 13:18 ID:mIG6TH1B
ｳｻﾞいぞｽｺﾌ～
ポリバケツ色はインクラのついた型からだ
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/12 14:09 ID:B0eRTxkl
うーっす。2stバイク海苔です。
全開時にキルスイッチ切ってもエンジンが回るのは
ピストントップに溜まったカーボンが熱せられて上死点で火元になって着火するからなのであります。
俗にディーゼリングと呼んでおります。
あんまりカーボンが溜まるとデトネになるのでたまにはヘッドを開けてみてはいかがでしょう？

125ccのガンマ海苔ですがメーター読み160km/hくらい出ます。
（メーターは換装してます。減速比やタイヤ外径からいくと回転数から行くと一応合っている）

FCRは本来2stに向かないキャブのような・・・
ましてフロートチャンバーは全く横Ｇのことを考えていないし。
234 ：ｽｺﾌ～：03/09/12 21:41 ID:7ZkCUBOn
>>232
ウザイですかスマソ
でもインクラ着く前にも青いのあったでそ？
イメージカラーっぽいの（シルバーの幌に良く映える）
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/12 22:03 ID:L+n7Z/7V
>>232
インタークーラーなしでポリバケツ色は確かにあったぞい
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/12 22:55 ID:NkrMLFUG
>>232みたいな　バ カ　はて久しぶりに見たな。

　http://www.g-root.jp/buyandsell/page/page.php?n_id=SZ00033&c_f=001&c_1=09
　http://www.lcv.ne.jp/～kumako/JA71/JA71.html
　http://jsgarage.zive.net/CATALOG/JA71/CatJA711.html

>>233
→>>222
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/12 22:57 ID:NkrMLFUG
×バ カ　はて久しぶりに見たな。
○バ カ　は久しぶりに見たな。
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/13 00:48 ID:gvoJIbqa
FCRつけると１６０Km/h出るよ　計算上だが。
239 ：ふっさーる ◆XBR5fZcq3w ：03/09/13 03:26 ID:nflu2RPt
とりあえずあしたジムニーのエンジン下ろします。

特注の長細バー明後日当たりとどくし・・・。
だけど、すなぷおんのリューター、とりあえずちうもんしちゃったい･･。

しかし、２ｓｔだとらくでイイや（ｗ
チューンしすぎて混合給油にならないようにしよう（ｗ

１６０も出るんだろうか、おれはどー考えても無理だと思うけどー（ｗ
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/13 12:06 ID:uoK39fbE
むかしｲﾝﾌﾟｽがJA11改で出した最高速が180kmだったよな。
チョップド・トップやエンジンフルチューン。ハイギヤードで
なんとか出したのにFCRに変えただけのツーストが160出るわけ
ねーだろ。
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/13 12:30 ID:5Xeq1DRt
>>240
１８０km/hではありません、１７２km/hです。ちなみにゼロヨン15,86秒です。

ちなみに現在でも軽自動車ジムニーの日本?記録です。
余談ですが３年くらい前1300ccのカルタスのN1ツインカムエンジンを搭載した
ジムニーが最高速チャレンジしましたが170km/h止まりだったそうです。
242 ：ｽｺﾌ～：03/09/13 12:40 ID:KKoI8UGz
>>241
空気の壁と駆動系のロスが大きいんでしょうかね
こうなったらパイクスピーク仕様のジムニ(略
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/13 17:52 ID:PaqGuri2
ツーストのスレがあるとは嬉しいですな。

おれは昔からジムニーのSJ10に乗っていてエンジンも少々いじっておる。
お進めなんはシリンダーの下にベースを5mmの物を作ってポートタイニング
を上げてやる。
もちろんヘッド側は5mm削るのも忘れないように。ベースパッキンが１枚
増えるので正確には5,5から6mmくらいアップすることになる。
ほいて゜キャブはモトクロッサーなどに付いている40パイくらいの強制開閉
のキャブに変える、おれはPWとかいうホンダのバイクか何かの奴だった。
これでスローとメインをぱっちり出せば10000rpmまで気持ち良く吹けあがる
エンジンになる、もちろん低速のピックアップもグーだ。
おれはその後に色気を出してSORAの650キットに手を出して結局焼きつかせて
しまったがバランス的にはノーマルボアが一番良いと思う。
最高速はわからんが平坦地でメーターは軽く振り切っていたから４速95kmくら
いは出ていたと思う。参考にいうとボアアップしても最高速はほとんど変わら
んかった。低速時の野太さは特筆モンだったけどね。ただやっぱり潤滑が追い
つかんみたいだった(ボアアップするとタンクに少しオイルを足してやるのが
常識やったが分量がむずかしいんだ)
まあ昔の思い出話で長文ｽﾏソ、SJ10は今はノーマルで乗っているぞ。
244 ：SORAﾏﾝｾｰ：03/09/13 19:46 ID:7bWFAwye
>>243
ジープ顔のSJ10海苔なﾏｰさんでつか（W
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/14 01:28 ID:86Kx1e9B
(・∀・)ｲｲﾖｲｲﾖｰ!
246 ：ふっさーる ◆XBR5fZcq3w ：03/09/14 11:10 ID:tXxD1vFF
>>239のはなしは、俺のジムニーがってことね（ｗ

とりあえず、ドアと　バンパーと　ボンネットをはずして
剥離はじめﾏｽﾀ。
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/14 14:11 ID:+PFrFLYJ
PWKは京浜の2サイクル用のキャブですね。
三国で行くとTMシリーズですな。
PWKは安いところで2万くらいで買えるんでセッティングパーツを合わせても3万5千くらいでいけそうですな。
ところでポートタイミングを5mmも変更しちゃって大丈夫なもんなの？
単車だとベースガスケット二枚くらい足してタイミング変更＋面研くらいで直ぐにカリカリチューンになるんだけど。
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/14 18:40 ID:QbxE5SII
>>247
で、みんなは知恵を持ち寄っても１６０は出ないということなの？
224のショップがいじれば出るんだったら素人では無理ということでいいですか？
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/14 22:31 ID:4duFp9jE
だからジムニーで160出すことにどれだけ意味があるのかと小一時間(ry
250 ：参丸参型海苔 ◆SJ30tqOUyE ：03/09/14 22:39 ID:ZmVuySYz
>249
> だからジムニーで160出すことにどれだけ意味があるのか

高速で追い越し車線を走れる．
高速で，前より後ろを見てる時間の方が長いんじゃねぇか？
って運転から解放されるｗ
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/15 00:14 ID:/3ktuBNM
むぅ
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/15 04:09 ID:Nl6M1o88
>>204
遅レスだが・・・・

30の71ミッション仕様
130km/h,5速.,7298rpm
140km/h,5速.,7860rpm

71ミッション＆71トランスファ仕様
130km/h,5速.,6619rpm
140km/h,5速.,7128rpm

出る出ない別としてロス込みで10000回転も必要かな？
253 ：これからですよ。：03/09/15 06:45 ID:W+b63IoK
１６０ｋｍ/ｈ出せる仕様にしても、そりゃ自己満足の世界だ。車の
用途？からして、低中トルクを太くしたほうが、山走るのは走りや
すい。７１のノーマルはクロカン走行はやりにくい（２回転半する
気持ちがある人はフルアクセルで走るが。）、３０ジムニーで
１６０ｋｍ/ｈはネタでしょう。多分。
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/15 08:00 ID:2aAIkXKn
優しい2st海苔の先輩方に質問でつ。

分離給油用の2stｵｲﾙがありまつが、あれを燃料に混合しても問題無い
のでせうか？
ちぃ～っと長距離&高回転な運転をしなければならない時は、どうしてますか？

ちなみにSJ30で、普段はCCIS使ってまふ。
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/15 09:45 ID:pYeFlTD4
>>252
ワシのSJ30、５速積んでいますが推定百キロ近辺で7000から7500くらいですよ。
(メーター刻んでないので推定ですが)
だいたいこれくらいが限界点です、ノーマルエンジンの場合(チャンバだけ谷口)
タイヤが650のジープサービスなんでロスは多いと思います。

>>254
分離給油用のオイルを混合目的に使用しても問題ないと思います。ただ混合専用
より浸透性が低い為厳密に言うと混合比はたかくなりますね。
ジムニーのエンジンは直接給油なんで本当はあまり気にすることない、と聞いた
ことあります。
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/15 09:47 ID:nrrI1DXt
>>254
ﾓﾚも200km～300kmの（３０としては）高速＆長距離やるけど
混合していないな。水がチャンと入っていることとポイントの荒れを気にする
くらいか。走行中は水温計をきにしつつ速度は７５ｋｍ/ｈを保ってエンジン
痛めないようにして。何をしても焼き付く時は焼き付くようなんだけど、
そんな労わる走りなら焼き付く要因は減らせるんじゃないかと。
混合の方がアクセル戻した時にＣＣＩと違ってオイル行かなくなるし
どう言う訳だか、混合にしていた人の方が焼き付いてまつ。
こんなんでいいかな？ﾏｰさん
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/15 10:53 ID:2aAIkXKn
>>255-256
ﾚｽありが㌧でつ。

>>256
漏れの想像しているｼﾁｭｴｰｼｮｿとしては、普段通りに分離給油でCCISを食わせ
つつ、ｴｿｼﾞｿに無理させちゃいそうな時だけ燃料に分離or混合用のｵｲﾙをﾌﾟﾗｽ
させての使い方を考えてますた。

でも、
>何をしても焼き付く時は焼き付く
これは運なのでせうかねぇ・・・
焼き付かないようにお祈りしときまつｗ
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/15 12:13 ID:vVHapP4d
>>255
なぬ??５速積んでも100kmしか出ねェてこと?
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/15 18:17 ID:Lbu+1kIp
＞１６０ｋｍ/ｈ出せない派
にわかチューナー、脳内チューナーよttp://www.last-leaf.com に聞けよ、
プロの凄さがわかるだろよ。
260 ：255：03/09/15 18:26 ID:EKCsML9w
>>258
ワシの車は５速で100kmくらいが精一杯ですわ。
今仕事の帰りにバイパスていうとこでスピード出るんで回転数見てたら
やっぱ推定100kmくらいで7000回転くらいですわ。アクセルにほんの少し
余裕があるけど踏んだ所で加速はしない感じ。
なのでSJ30で５速でもオーバードライブ的でスピードがもっと出せると
いう感じではないですよ。
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/15 18:33 ID:CFxCt8fe
>>260
だからＦＣＲが必要だって、5速だろうがエンジンがノーマルなら話にならん。
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/15 19:09 ID:nrrI1DXt
>>261
ｷｬﾌﾞだけ変えてもな。何馬力出るんでつかね。高速度を維持するにはやっぱ馬力だろ
28馬力しか出ないのは、シングルバレルのイモｷｬﾌﾞじゃなくてポートタイミングが
低速の設定だからだろ？

でもって更なるパワーUPはボアアップ。某社の船外機のスリーブ＆ピストンが・・・・・
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/16 00:49 ID:YZh3c8i3
どなたかFL、FL-Bに使用できるフロンテGXCFのエンジン持ってないかな?
数多くあるFL、FL-Bマシンが復活できるんと思うんですが・・・
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/16 00:56 ID:DebwMpV1
オトキチSPL　age
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/16 06:42 ID:MvmbUplP
>>263
エンジン逆回転キットが無ければエンジンが在ったとしても、ダメポ
ミッドに積むんでエンジンの進行方向が逆になるのよ
ｽｽﾞｷアポロレーシングに聞いてみるﾃｽﾄ
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/16 09:21 ID:07Tib7Jw
>>259
おい、おい、あんたの好きなその凄腕チューナーに電話で聞いたんだけどよ。
ＦＣＲはピークパワーに至るまでのフィーリングとセットアップの幅広さを
持たせるのが目的で大幅な馬力アップや大幅な最高速の向上は保証できない、
とさ。あんたも聞いてみたら?
267 ：4：03/09/16 09:57 ID:F2UczxgZ
俺はここから出て逝くか・・・
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/16 10:18 ID:IVdZiulS
>>267
･ﾟ･(ﾉД`)ﾉｼ･ﾟ･｡
269 ：名無しさん＠そうだオイルを入れよう：03/09/16 11:42 ID:DebwMpV1
>>267
お、お待ちになって．．．
2ストの総合スレな訳ですが、マイノリティな中でもやはり
ジムニーのオーナーが多いので話題がそちらに偏るのは
仕方ないですよ。
とりあえず、ミニカの話でもしましょうｙｐ。
いや、ミニカはもっと盛り上がってるBBSがありますが
こちらでも花が咲くと嬉しいな、と。



おーい、スズキ車だけでなく
ダイハツ、スバル、三菱、マツダその他のオーナー
いらっしゃいませんか～？

まずはミニカの詳細ｷﾎﾞﾝﾇ。
あ、仲間に知れるとまずいんだっけ？

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/16 12:32 ID:YZh3c8i3
>>265
もちろん知ってますよ。なんでもだいぶ欠品があるそうなんで・・・
全くのエンジンレスのマシンは少ないかと思いますので
丸ごと部品取りに使用できるやつがあればいいなと。
KEがレース雑誌にFLエンジンパーツの広告出してましたね。
1976年当時、エンジン逆回転パーツ、\115,000になってました。
ttp://homepage1.nifty.com/Taira/can-am/K&K-7th.html
勝手にリンクスマソ↑イベントに出場のFLたち
ヤフーのトピからたどると、画像のあるHPにいきますので興味のある人はどうぞ


271 ：4：03/09/16 15:05 ID:F2UczxgZ
ィャィャ、引き止めんでくれ。
なんつーか・・
「ジムニーのオーナーが多いので話題がそちらに偏るのは仕方ないですよ。」

仕方ないのは分かってたんだけどさ、ジムニー5割、その他合わせて5割、な
感じになるかなぁと思ってたんだけど・・・　
別にミニカマンセーwって訳じゃないし、
色んな人（車種）が出てくると思ったんだがね。。。
色んな話聞いてみたかっただけっス。
考えが甘かったみたいだ・・・


『仕方ない』から俺は逝くです。
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/16 15:31 ID:/22N+et+
>>268や>>269が気を使ってるのに嫌味な奴だ。
消えるなら勝手に消えろよ。
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/16 19:28 ID:6a5cih7b
>>266
そのショップ少し前に雑誌に160Km出るって書いてあったぞ。
嘘つきは２２６か凄腕チューナーどっち？
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/16 21:33 ID:l1V0Oj+q
ｽﾞﾑﾆｰオーナーDQNばっか。四区なのに最高速にムキになりか？焼き付いてｲｯﾃﾖｼ！
というﾓﾚもジムニーオーナーだが、知っているﾔｼで最高速こだわるﾔｼはヘンな
ﾔｼﾊﾞｶーリ＆へたれ（W　クロｶﾝやってもダメダメ君だし（ｒｙ

>>270
ジムニー屋だけど浜マツのJ・S○OPって言う店やってるセキさんはアポロFL時代の
元メカニックでつ。
275 ：名無しさん＠そうだオイルを入れよう：03/09/17 07:59 ID:8q0MGE9a
そういえば、最近は腕のいいメカニックさんがめっきり少なくなったなぁ。
近所はどこの店でもスロー調整さえままならないくらい。
「あっ、コレってキャブ３つついてるヤツやなぁ？うーん、難儀やなぁ．．．」

むしろ、バイクやカート屋さんのほうがキャブを良く知ってる。
「なんやこのクルマ、エンジンまんまGT380やないの」

かく言う私も自分ではキャブを完調にもっていけないﾍﾀﾚだったりして。
276 ：やっぱ俺か？：03/09/17 18:51 ID:h/C6jX+2

とある自称凄腕ショップでFCRのセッティグを頼んだら「今日は雨だからキャブ調整が出来ない」
などと色々言い訳し続けて1年くらいバイクを返してもらえなかった。
　あとで聞いた話だが、ばらしただけでまったく調整なできずに、結局外注に出してたらしい。


それほどキャブ調整が難しいのか、そのショップが莫迦なのか、俺が馬鹿なのかどれ？　
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/17 19:17 ID:owoqGEQ7
修理仕事は受けても他所へ丸投げするのが賢い店のやり方。
自分とこで修理しても時間と手間が掛かって儲からないからね。
で他所に出した修理が帰ってきたらその「丸投げ修理代」の2倍ほどの
請求書をお客に渡すわけよ。だから外注に出すのさ。

ｽﾚ違いな>>276とそれに釣られたﾓﾚがDQNってことでｲｯﾃﾖｼ
278 ：266：03/09/18 14:51 ID:PKjkemno
＞＞２７３
漏れをウソツキ呼ばわりする前に本人に電話してみろつーことよ。
FCR付けて最高速伸びますか? ってね。
本人のHPのQ&Aを見てみたらギア比をいじらにャ最高速は変わらん
見たいな事も書いてあるわな。
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/18 15:31 ID:4sjidCMT
まあーええやないのツーストジムニーが160キロ出ようが出まいが。

ただ160キロでますよ、と言った業者がいるとしたらワシはあんまし
信用できる業者とは思わんな。
もしかしたらウンチクばかりでクロカンのほうはさっぱりなんでｲﾝﾌﾟｽ
Ｓ氏に｢それで良い車作れるんか?｣とﾐﾝﾅいる前で言われた、なんて
本当に思えてくるな。
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/18 17:02 ID:cm5DilEl
最高速は80km/hでいいから、下のﾄﾙｸがもっと(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/18 17:28 ID:1h8bAIQA
カウンタック・セルボに乗ってるんですけど外装パーツが
メーカーからもう出ないと板金屋から聞いたのですが本当
でしょうか。
両フロントと左のリアフェンダーの錆が結構キテいるんで
リストアの見積もりに行ったら、そう言われまして・・・
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/18 18:09 ID:zOcznZnJ
>269 はじめまして！！　マツダのポ－タ－バンでがむばってます。
レアすぎて部品入手が困難で車庫で寝てる事が多いです。
皆さんこれからもよろしくです。
283 ：名無しさん＠そうだオイルを入れよう：03/09/18 18:29 ID:aEIh3ycB
>>281
カウンタック・セルボってSS20のこと？
知人のセルボもフロントフェンダーの腐りが気になって
調べた事があるらしいけど、やはりパーツが出なかったらしいでつ。

そういえば、いつだったかオールドタイマーで
セルボ使って板金実験してたなぁ。面白そうだった。
284 ：名無しさん＠そうだオイルを入れよう：03/09/18 18:40 ID:aEIh3ycB
>>282
ややっ、これまた渋いクルマですねぇ。
色はﾔﾊﾟｰﾘ青色でつか？個人的には商用車は結構スキだったりします。
せっかくですから車庫から出してあげましょう、
これからしばらくはいい季節ですしね。
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/18 19:38 ID:D+CAFXLR
ＳＳ30　アルト2ストもパーツが厳しいらしい。
　あれだけ売れた車なのにパーツ欠品なのか？？
　全く二流メーカは。。
286 ：高木：03/09/18 19:47 ID:wqIe+1wr
>>281
ああ、リアエンジンのカウンタック・セルボですね。
デットストックになっているパネルってのはあまり聞いたことはないですね。
この業界自体いろんな車を治す手前、パネルの在庫というのは、持ちませんし
嵩張るので持ちたくありません。でも確か、ｽｽﾞｷに頼めば、受注生産で
1年に一度くらいは作るはずです。ただし遊休設備＆少量生産なのでものすごく高いです。
いつぞやSJ10のボンネットを取ったら12万円程した記憶があります。黒塗りのままの
部品で下地を白く塗ってからでないと使えない代物で手間が掛かった気がします。
まあダメ元で、NPGグループの解体屋に聞いてみてからにしましょう。
えっ、ウチですか？ウチは現行車しかやりませんし、修理はバランスシートですよね
古いﾎﾟﾝコツなんかワリにアイマセンから！
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/18 22:12 ID:mxXijiPA
>>高木
業者は（・∀・）ｶｴﾚ!!
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/19 00:50 ID:/kd5RfsQ
2ストは廃止なんて決まっていません。
　バイクはスズキは2ストは撤退だが、ヤマハはインジェクションで
　存続と表明している。

　あと、4ストはオイル交換せず、ダーティオイルでエンジン酷使する
　輩もいるし廃油も発生する。

　総合的に見てクリーンと言えるのか　よく考えよ。


289 ：名無しさん＠そうだオイルを入れよう：03/09/19 07:49 ID:BDQ0NnGA
>>バイクはスズキは2ストは撤退
つ、ついに．．．
排ガス規制が厳しくなる中で四輪では最後まで2ストに拘っていたのに。
･ﾟ･(ﾉД`)ﾉｼ･ﾟ･｡

スクーターみたく、クルマも触媒つけなきゃって日がくるのかしら．．．
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/19 08:03 ID:wRkLpb1H
そう、必死に2ストで4輪の排ガス規制を触媒でクリア、一時はダイハツの
4スト2気筒ユニットの供給まで受けて、首の皮一枚で規制達成、
新聞の一面広告で誇らしげに「我々はついに2サイクルで規制達成！
ご心配をかけました」　・・1978年のあの、誇りとこだわりは
どこに消えたか、スズキ。2006年にスクーター・船外機含めすべて
4スト化と、マスコミ発表。

あとは、2スト3気筒の船外機・スノーモビルもふくめて
2ストへの固執を今尚みせるヤマハだけが、最後の砦！
291 ：281セルボ：03/09/19 11:39 ID:Kzjkwhya
>>283>>286
そうです、SS20です。やっぱ出ないのかな。
全国ネット中古パーツではもう探してもらいました。出る可能性
はかなり低いそうです(ここ１０年以上扱っていないとの事)
板金屋いわく、とりあえずリアは補修で行けるそうなので直して
もらつてフロントは気長に探します。どもｱﾘｶﾞト。
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/19 18:33 ID:LfIGAPca
ｾﾙボって何キロぐらい出るの？
ジムニーよか、よっぴど速そうだね。
ｆロンテくーぺやｾﾙボのリアビューってほんとスーパーカーやね。
でもﾓﾚはシャンテがすき
293 ：ｽｺﾌ～：03/09/19 18:49 ID:+IVt+1/y
>>290
ホンダも、カワサキも一応２スト作ってますけどね
・・・タイ生産がメインだったりするけど
後はロビンとか小松ゼニ(略
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/19 19:25 ID:685LZDoM
>>292
ジムニーが１６０ｋｍなら（うそでなければ）モチョト空力がよさそうなセルボは２００ｋｍか？
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/19 19:34 ID:sF3s+PW8
>>278
ギヤ比さえいじれば１６０Kｍでるのか？言いだしっぺの＞１９４は、
FCRがどうこうとは言ってない、どんな手段を使ったにしても１６０ｋｍでる２ｓｔジムニー
は実在するのか知りたい。
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/19 19:38 ID:24iaCSnk
まあ、俺に言われリャ>>278がショップのオーナー当人だな。
　
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/19 19:40 ID:v12eKKxY
>>273の答え・・・・・・・・（どっちも）でいい？
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/19 19:45 ID:2W9+ZOBL
みんな>>266を叩くなよ、せっかく電話までして聞いてくれたんだから。
叩くなら、悪徳ショップにしな。
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/20 01:05 ID:DQhw/PgD
また、ループしてらぁ．．．
ジムニー最高速ネタはもうええっちゅーねん。
300 ：2スト存続のソース：03/09/20 04:19 ID:0X7Ufb94
ヤマハ発動機，2007年までに2輪車すべてに電子制御燃料噴射装置を搭載，2004年にはめっきの要らないアルミシリンダを実用化
[2003/07/03]
ヤマハ発動機は，報道関係者やアナリスト向けに開催した技術説明会で，2007年までに2ストローク，4ストロークを問わずすべての2輪車に電子制御燃料噴射装置を搭載すると発表した。
排ガス規制に対応するほか，燃費の向上を狙う。
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/20 08:34 ID:NM653Oy+
新型2stレーサーレプリカきぼんぬ。現行モデルは全滅したんだよね。
ｽｽﾞｷ・ヤマハは排気デバイスつけてもドッｶﾝさは消えなかったけど
ホﾑﾀﾞのＮＳＲは下からモリモリだったな。
それも今や昔話。ＫＳＲも持っていたんだが手放すんじゃなかったと烈しく後悔。

>>300
２ｓｔも噴射になるのかね。２ｓｔはその構造上空気流量が計量しにくい
んで噴射は難しいんだけど妙案があるんだろうか？
２ｓｔのインマニ空気流量はクランクケースに引っ張られる量なので
負圧も弱いし、シリンダー内容量と相関性がないのでリッチになりやすく
燃費が悪いのもこの要因によるものと思われる
302 ：266：03/09/20 09:44 ID:5jtcadSq
>>295
じゃあ俺が電話で聞いてやるよ。その前に＞＞２７３の言っている雑誌という
のを教えておくれ。
それをネタに１６０ｋｍマスィ～ンの実態を聞いてやるよ、俺も興味あるから。
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/20 10:33 ID:NM653Oy+
おいおいジムニーが１６０ｋｍ/hでる訳ねぇだろ。そんなことに釣られてんじゃねえ
仮に出たとしても、それより早い車はゴマンとあるわけだし、真偽を確かめるくらい
なら他の車に逝ってくれや
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/20 12:07 ID:k9HphSR1
茄子開発レブスペーサー　\25000
☆　ノーマルエンジンが7000rpmまでストレスなく回るようになる魔法の商品。


漏れのノーマルSJ30、8500まできっちり回るんですが異常でしょうか。
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/20 13:36 ID:0OrWMEGL
>304
ノーマルでそこまでスムーズに回るの？
裏山ｽｨ．　つーか，マジノーマル？
306 ：304：03/09/20 15:13 ID:EbcoqTYO
>305
４速全開　メーター振りきり状態で8500でつ。
いつもは少々怖いので8000までと決めています。
エンジンはノーマルでつ。
知人から買って５年、これが普通と思っていました。
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/20 15:44 ID:DbdXlreT
>>304
漏れの30は、6000回転以上回す気がしない･･･
ﾏｼﾞで浦山ｽｨ！

でも、もしかして
ttp://www2.sensyu.ne.jp/knockout/knockout/my%20jimuny.htm

ここの電流電圧計ん所みたいな状態だったりはしない？
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/20 17:36 ID:bpQ6AnFU
タコメーターあってんのかよ。８０００ｒｐｍん時何ｋｍ／ｈになってんだよ？
振り切ったメーターほど誤差が激しく当てにならないものはない
309 ：304：03/09/20 17:40 ID:qP4hraUU
>>307
あ゛～、メーターがアテにならないとしたら判断わからないですねえ。
ちなみにメーターラムコが最初付いてて昨年くらいにオートメーター
のでっかいのに変えたんですが、同じ症状としたら・・・
正確に判断する方法あるのでしょうか? 車は同じ57年の１型なんで
間違っている可能性が高いですね。
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/20 17:48 ID:bpQ6AnFU
車速計算してみてYO！
回転数／総減速比×（タイヤ直径×π）×１０００／６０
スピードメーターは東名のキロポストで誤差を知ることができる
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/20 17:52 ID:9Me2B4pt
>>304
なかなかLJ50で8000まで一気に回るのはナイですよ。良いもので7000～7500
くらいですかね。
タコのアイドル付近の表示があっているとしたらトップ付近のコイル信号がオ
ーバーしてるかも。
ただ上のほうで書いている人いましたがシリンダーにベースかませてポート
タイミングずらせると1000や1500は回るようになるんでノーマルでない可能
性もあるのでは?　
また昔ノーマルチャンバーの中の隔壁を取り除くと回る、と噂がありましたが
もしかして天然的に理想的チャンバーになっていたりして。
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/20 18:03 ID:zxX5YHJa
スズキの画期的2スト浄化システム。
　どうして実現しなかったのだろうか。。

　http://www.iom1960.com/gs-kaihatu/epic.html
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/20 18:44 ID:ksH2S6l/
>>312
これって排ガス検査の11モードをクリアできなくて、ボツったと何かに書いてあった記憶あり。
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/20 18:49 ID:NM653Oy+
ＳＲＩＳage
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/20 19:23 ID:lKfKlJP0
おれのジムニーも8000回転以上ストレスなく回ります。
ただ、その回転で車を走らせるトルクが出てるかどうかはわからんです。
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/20 19:35 ID:VnEA3Egi
>>304
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c44826457
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g5760025
でいいだろ、あんな板っ切れに￥２５０００なんて氏ねよって感じ。
　
余談だが、そのショップ出品者にクレームいれたらしいぞ、それから
（加工用エキゾーストマニホールドのフランジです。）
と説明が変えられた。
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/20 19:36 ID:prYgk4SQ
>>313
その通り。
コ－ルドテストモ－ドだと
この方式なら絶対クリア出来ない。
しかも、ピストンタイプだから
よくへたくそがやる高いギヤにシフトして
トロトロする走り方をするとバックファイヤを起こすし
オイルの燃え残りで発生するスラッジで排ガス対策の為のプラグがかぶる。
その後の二段触媒式の浄化システムに以降するわけだよ。

もっともあの当時２ストの燃焼解析が出来なかったのだから
仕方ないけどね。
今でも２ストの燃焼解析って難しいよ。
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/20 19:40 ID:egNFy2mw
オークションで￥３０００で仕入れて￥２５０００で馬鹿どもに売りさばく
￥２２０００の儲け！！！
(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/20 19:46 ID:5A/pb6g5
>>303
俺も読んだ覚えがあるぞ、多分、クラフト。
実家にあると思うから2、3日待て。
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/20 22:55 ID:FtyFIX9y
>>292
１５年位前にSS20セルボのってました。
とりあえずレッドゾーンの7000rpmで120km/hだったはず
でも全開じゃなかったから、アクセル踏んでみたらまだ加速
しそうだったから、壊すの覚悟で回せば、130～140くらいは
いけたかも。
ただ、600cc、マフラー加工、フライホイール軽量でした。
キャブはノーマルだけど、ジェットは#115から#130（だったかな）
になってました。
関係ないけどタイヤはADVAN　HF-Dの165/70-10でした。
かっこ良かったけど、人に貸したら全損になった(T_T)
321 ：名無しさん＠そうだオイルを入れよう：03/09/21 08:28 ID:k/+PxKeF
>>312,313,314,317
EPICにせよSRISにせよ、51年規制をクリアするために
スズキは低公害エンジンの開発に必死だったんですな。
結局EPICは試作のみで、バイクにSRISが使われたんだっけ？

>>320
なかなかﾄﾝｶﾞｯﾀ仕様のSS20だったようで、なんとﾓｯﾀｲﾅｲ。
知人のはCX-Lで、クーペと違って軟弱な内装に力が抜けましたが
T5Aってのはこんなに乗りやすいのか、と目からウロコですた。
例のﾂｲﾝﾏﾌﾗｰもえらく静かで、うちの空冷のLC10との違いが歴然と．．．

アドバンHF-Dのディンプルトレッドに萌え～！

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/21 08:34 ID:iTkPtSBI
tp://ks07b.hp.infoseek.co.jp/spec-1.htm
フロンテクーペ、結構（・∀・）イイ！
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/21 10:18 ID:Rs6EFdX8
ﾓﾚが厨房な時代、国語のセンセイが７ｓだった。しかも４５０の方（ｗ
ダﾒハｼＡＢ積んだ7sはさすがに見た事無いな。
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/21 11:39 ID:WmcLm1Q2
昔の軽ってみんな個性的でいいな、今の軽も、20年後のはそう見えるのだろうか、ワゴンＲなんかは
確かに名車だと思うが、

2ネタじゃないんので、このへんで。
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/21 18:30 ID:h01VBs1t
>>316
まさにあの板に二万五千円とは驚きですな。厚みに多少ノウハウが入っている
かもしれんが暴利だ。加工屋にロットで発注すれば１枚せいぜい千円だろ。

しかしこれも定価で買わされている常連客がいるだろうに、はよ目を覚ませ。
326 ：婦長：03/09/21 19:09 ID:Rs6EFdX8
>>325
禿げしくｽﾚ違い。ここへ逝け。
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063042138/
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/09/22 21:11 ID:nIfDpQzP
オートアスキーみてたら・・・
えらい強烈な車が、フランクフルトショーで出てる・・・
ちなみに、ダイハツの車（見た感じ、軽規格？）です。
ttp://www3.autoascii.jp/issue/2003/0922/article54043_1.html

６６０ｃｃ・２ｓｔディーゼルって・・・
激しく乗ってみたい！(゜∀゜)
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/22 22:26 ID:aaD995+D
>>定価で買わされている常連客
は、口だけ達者のへたればかりだから、一生だまされつづけろ！！！
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/22 22:28 ID:cluL/9rG
２ストディーゼルか・・・
そういえばヤマハさんちも昔研究してたね
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/22 22:42 ID:36Em0VvW
２ストディーゼル
戦車とかに積んでるよね。
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/22 22:43 ID:cN2Eo3VR
昔スバルもレオーネでやっていたよね。
まーショー用の絵に描いた餅でしょう。
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/23 03:22 ID:jquMKYal
2サイクルなら3気筒（120度クランク）で一次振動相殺だー
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/23 10:23 ID:p1R5s6in
>>327
スーチャーパージャー駆動になるのかな。UDとか74式の2stディゼルは
その方式なんだけど。
昔トヨタもモーター省で２ｓｔディゼル出したね。
334 ：これからですよ。：03/09/23 21:54 ID:xBXw5EUq
２ｓｔヂーゼル（当時のＵＤ）の掃気ブロアは、騒音は大きいのかな？
エンジンの音色？を聞いた事ない（小さい頃は聞いてたかもしれない）
誰か、教えて。
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/09/24 00:41 ID:epiTFhiK
ここに、日産ディーゼルの４R１０５と言うバスの紹介
と、車内からのエンジン音を聞くことが出来ますよ。
（もち、２ｓｔディーゼルの音）
ttp://www.geocities.jp/yamahiro_tokyo/old_uz.htm

ヘッドフォンで1番上を聞いてみたけど・・・ものすごい爆音ですね～（＾＾；
爆発するようなエンジン音・・・リアルで聞いてみたい・・・
（もしや、既出？）
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/24 07:58 ID:P3mywt9W
そういえば、ＳＳ20のセルボとか7Sって
なんであんな変わった形状のマフラーカッターがついてるの？
単なるデザイン？それともディフューザー効果をねらったモノ？
気になって夜も九時間程しか寝れません
誰か識者の方、プリーズ。
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/24 09:47 ID:acGE26qn
>>335
鼾のごとく（ｗ
>>336
酸化触媒二段掛けで高温なのでデフューザーでつ。熱害対策でつ。
同時期の他の53年対策車はみんなついてましたね。３元触媒+インジェクｼｮンになる
前の
酸化触媒+ｷｬﾌﾞは排気が高熱なのよ
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/24 14:39 ID:Px83uO09
>>337
サーマルリアクター方式だと、もっと高温でしたね。
三菱のギャランのMCAなんてボンネットに換気扇がついてた・・・
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/24 22:50 ID:/Vp1GPhQ
ほぼ２ｽﾄ同様のロータリーもサーマルリアクターが付いていたね。
わざわざエアポンプで空気を送り込んで再燃焼させてるし…
(つまり、アフターバーナーだな)

しかし推力…ちゃうわ、出力向上どころかクソどん臭い上に燃料ダダ食い！
ついでに弁当箱みたいなディフューザーとサブ的なパイプが付いてたね。
340 ：336：03/09/25 08:05 ID:ldJSr2AN
>>336
ありがとー。
やっぱ、ディフューザーな訳ですね。
原理的には、排気流速を上げて熱をこもらなくするってのでOK？
当時の他のクルマもそうだけど、出口のディフューザーにどれだけ効果があったのかしら？

RRのT5Aのダブルマフラーは、セカンダリー側って360の流用って聞いたｹﾄﾞ．．．
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/25 10:51 ID:RzkFAIh3
>>340
ディフューザーといっても遮熱板だね。ただパーツリストで、
ディフューザーって謳っているから、そう言っているだけ。
熱害の懸念されるのは走行時より停車・微発進だから。
でマフラのまわりが焦げないように付けてあるんだけど
当時の解説書や車検場は取り外してはいけない事になっていた。
ま、それは今の触媒やエキマニに付いている遮熱板と同じ事で熱害試験っていうのが
あるからさ。

Ｔ５Ａのダブルﾏフラーって２ステージキャタライザー（２段触媒）
のことでしょ。360もLC20とLL20っていう2つの型式があって450と550のSS20
があるのだが共通するものは無いな。
宿題＞
２ｓｔアルトのT5Bには触媒ないんだぜ。なぜでしょう？
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/25 11:07 ID:grj0q9ix
>>341
商用車はあの当時排ガス規制が緩かったんだよ
だから、触媒つかないのです。

おわかり？
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/25 11:20 ID:RzkFAIh3
>>342
つーかつい最近まで緩かったんだが。
軽貨物車に触媒がつくのは平成3年辺りから。
軽は未だにＮｏｘ規制適用はされてないし。
で>>341の答えは「商用車だから」
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/25 20:50 ID:mK2lt8AG
450の７ＳはSS10
345 ：名無しさん＠そうだオイルを入れよう：03/09/26 03:59 ID:eHuCTj3o
スレタイに相応しい話をしてまつね、喪前ら。
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/26 21:42 ID:4lbuHWHF
ミニカ’７０GSS　ゴールドエンジンﾏﾝｾｰ
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/27 08:09 ID:vFv2HONA
>>346
他のスポーツグレードに比べて残存率低いっすね。
イベントでも見たことナイ。
どんな音がするのか興味ｱﾘｱﾘ。


そういう漏れは空冷のイエローエンジンでしたが、何か？
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/27 08:48 ID:1C4AcKgy
販売台数も少なかったとちゃうか
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/27 16:14 ID:ToK4JqGb
>>346
所のラーメン屋が結構最近（90年頃まで？）使ってたな
ころころってコモッた甲高い音ですたな。
配達にｷﾀのがｲｯﾊﾟｼでわかりますた。

スバルはブンブンブンとメーカーごと音にも個性ありますた。
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/28 18:04 ID:/rJjywSi
セルボのT5AとジムニーのLJ50てえらく外観は似てると
思うんですが。中身は違うんですかね。
351 ：（´ι _` 　）：03/09/28 18:25 ID:2BlWMK5j
>>350
ボア×ストロークも一緒だな
ヘッド外見違う形してない？
給油（CCI）はどうだろう？SJ10のＬＪ５０はクランクシャフトとシリンダ給油
SJ30のはクランクシャフトのみ
T5A・T5Bはどうだろう？
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/28 20:10 ID:7meINMR1
T5Aはクランクシャフト給油のみ
>>350
ポート形状が違います。
T5A･BはEXポート出口が四角っぽい形状だけど
LJ50は丸い形状。あれ逆だたかな？
最高出力の発生回転数もLJ50の方が低いから
ポートタイミングなんかも違うんではないかと
リードバルブも共通性はありません
あとキャブの型式も違いますね。
353 ：名無しさん＠そうだオイルを入れよう：03/09/28 22:40 ID:TPwI1qxw
CCIと云い乍、T5Aはシリンダーへの給油はされてないのか．．．
知らんかった．．．Σ(ﾟдﾟ||)

あ、もはやCCIって云わなかったりして。
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/29 13:06 ID:M7YjqAo+
クランク・インジェクションになってしまうのね（ｗ
ｾﾙミックスよりましです罠。
シリンダ給油のSJ10用JL50とクランク給油のみでは持ち（耐焼付き性）
が違わないという事実もある。
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/29 18:19 ID:8wDr49pp
うーん、それが不思議なんだよねぇ。
シリンダー潤滑はクランクケースからの混合気のみでいいって訳？
なぁんかｲﾏｲﾁ2ストの潤滑原理がよく分かってないのですが。
そもそも、あの粘度の高いオイルがちゃんとガス化してるのかもわかんない。
　
どなたか解り易く解説ｷﾎﾞﾝﾇ。
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/29 18:27 ID:qAZjswdM
>>355
ガソリンに潤滑油いれるとさらっと溶け込むから
一緒に霧になるでしょ
ドコに点滴するか混合で流すかにも依存するけど
そーかわらんでそ

熱の高い場所に行くとガス化はやはりガソリンの方が良いから
潤滑油は壁面や軸周りにべっとり残る感じじゃない
357 ：ふっさーる ◆XBR5fZcq3w ：03/09/30 02:40 ID:hdzRI5Wc
ラジコンのグローエンジンがなんで潤滑できてるかわかれば
べつに不思議じゃないだろ。
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/30 03:50 ID:Q5s/QIHv
わかんねーよ。
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/30 09:23 ID:0vklrR46
>>355
ガソリンに比べて大きいミストになるんでつね。もともと灯油とオイルを混ぜたもの
だからガソリンへの混じりは良いかと。
CCIの場合回転するクランクシャフトに注油されるので余分な油は
回転と共にシリンダー壁の下端部やピストンに付着される訳でつ。
混合、若しくはインマニ給油のバヤイ、ロスが大きい為、混合比またはオイル消費量
が大きい（混合比は25:1）でつが、直接給油のバヤイはロスも無く、注油量も
抑えられて煙も少なくなる訳でつ。事実混合給油のバヤイ、潤滑ムラに
なりやすいという論文がアリマツから。
蛇足でつけど
リードバルブエンジンには混合使用はＮGでつね。リードバルブで思いっきり
ロスして実際飛ぶ量は僅かになってしまい、行き着くところの混合比は
かなり薄く焼き付きまつから。
よく得意になってやっているジムニー海苔で見るものでつから（ｗ

>>356
燃料にひまし油使っているくらいしか判りませんが？
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/30 09:39 ID:MGq5dPZk
LJ50はクランクのウエイトとベアリングジャーナルの隙間にスペーサー状の
物を入れてそれがオイル飛沫を飛ばすようにできている。
エンジン下ろしてシリンダーを外して手でクランクを回すとジワーと隙間から
オイルがニジミ出てくるのがわかります、これが高速で回ると飛び散る。
そしてケースとシリンダー下部にそれを助けるように四角い切りこみが一つの
シリンダーに二つづつ切ってある。これ回転方向に合わせるように中心位置より
オフセットしてあるからすぐわかります。
>混合使用にリードﾊﾞﾙﾌﾞはあわない。
2輪レーサーの混合使用のほとんどはリードﾊﾞﾙﾌﾞですよ。
361 ：356：03/09/30 09:51 ID:NtNDth40
>>359
ビビルなぁ。モレのバイクリードバルブで混合仕様250単
エンブレ時は燃料絞るんで同じ高回転でもオイルが減って
かなり恐怖だけどな
でも50:1（ｗ
362 ：355：03/09/30 12:16 ID:Q5s/QIHv
解りやすい解説ありがとう。>ALL
実際のシリンダーの潤滑はオイルを含めた混合気でなされるほうが
（つまり混合ガソリンを使ったほうが）
潤滑ムラが少ないと思っていたので、クランク給油のみで間に合うのかな？
と疑問が湧いた訳でつ。

じゃあ、混合給油のメリットってなんだろ？
オイルポンプが省略出来る事とそれによる軽量化？
361の言うようにスロットルオフ時の焼きつきがありそうだけど。
（実際、初期のスバル360はそうしたトラブルが多かったそうな）
363 ：360：03/09/30 15:14 ID:ncINAh+S
>混合給油のメリット

吸入燃料(混合気)に対するオイル比が正確にできる事。
正確にできるということは正確に燃焼できるということ。
だからレーサーなどはポンプのロスもあるけど分離は使用しない。
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/30 16:47 ID:UXBgLreW
良ｽﾚだ。
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/30 18:25 ID:yoaMjlNy
>>363の言うと通り

混合のメリットを身を持って感じました。
それは、数年前ですが、スノーモビルのメンテをしていたとき
誤ってオイルポンプのパイプを折ってしまったときでした。
その日は土曜日で部品もすぐには入手できない状況、しかも翌日には
山へ行く予定。仕方がないのでオイルポンプを取り外し混合へと
踏み切りました。これがまた吹けが良くて、今までより最高回転数
も上がり、登るのがやっとだった難所もそれほど苦労しないで登る
ようになったのです。そのときオイルポンプの計量がいかに不適で
あるかを感じました。
ただ、パーシャルスロットルで走るときや坂を下る時の焼きつきに
気をつかうので、アクセルはいつも煽ってる状態で走ります。
それと燃料の補給は面倒になった。
ちなみに混合比は４５：１　オイルは１００％シンセティックの
混合用を使ってました。
エンジンはヤマハの５４０ｃｃ空冷２気筒ピストンバルブです。
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/30 19:40 ID:kCVhqQ5z
詳しくないいんだが、フューエルカットがなければ、エンブレのときは、混合比（この場合
燃料：空気）濃いんじゃないの？だったら、混合給油なら、オイルの量も多いんじゃないかな？
　
教えて。
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/30 19:57 ID:yoaMjlNy
アクセルON時はメイン系統から燃料が行くから、それなりに
オイルの量も増えるけど、アクセルOFF時はスロー系統あるいは
アイドル系統しか働かないから、エンジンブレーキなどで回転が
高いときにはやはりオイル不足となるんでないかい
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/01 00:36 ID:YG5xxAcx
でも、負圧は最強だよ。
369 ：名無しさん＠そうだオイルを入れよう：03/10/01 05:31 ID:P7tTSA44
いくら負圧が強くてもスロットルが開いてなければ
混合の場合、オイル不足になるでしょうね。
それを補う為の分離給油かと。

焼き付きは油膜切れで起こるので、シチュエーションとしては
全開加速のシフトアップ時に多いと、ものの本で読んだ記憶が。
つまり、パワーバンド内でエンジンが一番仕事してる時に
スロットルオフでオイル供給が絶たれるのが一番ヤバい、と。
この原理は混合、分離に無関係だって言うけど．．．

うえ～、以前に油幕切れで急にパワーが無くなったあの感触が．．．
（（（（ ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

私のLC10の場合、リードバルブなしのCCIで
シリンダー給油もシリンダー壁に直接開いてる穴から点滴してるのですが
これもし、カーボンかなんかで穴が詰まったらどーすんねん、と
いつも思うです。
どう考えても潤滑ムラがありそうだし。
（給油孔の反対側のシリンダー壁とか）



なんて信頼性の低そうな分離給油だろう．．．
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/01 07:48 ID:xZTk/M/5
空冷で2ストでしかもピストンバルブ吸気。




博物館へ逝ってよし（ｗ
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/01 09:07 ID:KEcpU74r
>>369
シリンダが熱で歪んで焼き付く事も
（（（（ ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
ﾔﾊﾟｰリ低速もあってマージンの大きい水冷リードバルブﾏﾝｾｰ？
>>365
45:1とは随分薄いでつね。ロビンや川重は25:1なんだけど。
分離給油車のオイルポンプのエア抜きでもだいたい25:1だね。
ハスクバーナは50:1ﾀﾞﾀｰﾅ
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/01 09:08 ID:KEcpU74r
ところで>>4はどこへいった？
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/01 16:51 ID:xZTk/M/5
しらね。どーせROMってるっしょ。
374 ：３６５：03/10/01 22:42 ID:H1pUvcbq
45:1で初めは大丈夫かと思ったけど、オイルの説明書には
50:1でも可だったのをマージンとって45:1にしてました。
最高回転も6500rpmくらいのエンジンだから問題なかったっすよ

レーシングカートだとパワー出すのに燃料絞るから、オイルは
濃い目で、ものによっては18:1～20:1とかっていうのもあるね。
375 ：名無しさん＠そうだオイルを入れよう：03/10/01 23:57 ID:P7tTSA44
>370
ひ、ひどい．．．･ﾟ･(ﾉД`)ﾉｼ･ﾟ･｡

でもそれもそうか（ｗ

空冷車では、有効なオーバーヒート対策がないのがつらいなぁ。
フィアット500みたく、フードを持ち上げてみようかな？
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/02 01:08 ID:khga8lII
>>375
強制空冷でしょう。オーバーｸｰﾙの方が心配にならないの？

ﾓﾚは水冷でリードバルブなシリンダ給油つきエンジン（ｗなジムニーなのだが
リードバルブの劣化が気になるね。以前別のSJ30に乗っていた時
換えたのだが、今まで付いていた物はヘロヘロで新品はピンシャンしていたのを
思い出す。で付け替えてみると、明らかに低速のトルク感が違う。
エンジンの経時変化があるってのも考え物だな。
2stトリビア
LJ50でもSJ10とSJ30ではリードバルブの枚数が違う。故に馬力も違うのか（ｗ
377 ：名無しさん＠そうだオイルを入れよう：03/10/02 08:00 ID:NQ1YDf7j
ん？まぁこれからの季節は涼しいのでアレですけど
オーバークールで問題になったコトはなかったですねぇ。
それより夏場に熱ﾀﾞﾚに悩まされたもんで．．．
RRはやっぱりエンジンルーム内の熱気がこもり易いみたいで
うまく熱気を逃がす方法があったらな、といつも思ってますた。
不勉強でｽﾏｿなのですが、オーバークールの問題点ってなんでしょう？
私の車に限っては無縁だったので、真剣に考えたことなかった．．．

ちなみに、リードバルブのないLC10ではやっぱキャブへの吹き返しが
問題になるのでつか？
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/02 11:10 ID:khga8lII
>>377
燃費の悪化とシリンダボアの偏磨耗。設計温度に達しないとピストンが
真円にならないYO。マこれは、理論上
実情は真冬に暖気したにもかかわらず、走り出すと冷えていき、ｷｬﾌﾞは
アイシングして逝き、マニホールドもどんどん冷たくなって
始動不能になったことがありますた。まちょっと置いてやればまた掛かる
のでつけどね。

吹き返し＞
（（（（ ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
酷いと、火事になりまつ。点火時期を規定値に合わせてあれば吉
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/02 12:27 ID:LNywlohC
去年新車で買ったセレナ売っぱらってSJ10飼おうとしてる
漏れは逝ってよしでつか？
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/02 13:40 ID:khga8lII
>>379
部品の高さに泣きが入るがええか？
あと死ぬほど遅いが許せるか？
381 ：ふっさーる ◆XBR5fZcq3w ：03/10/02 13:41 ID:rGMQg2yz
>>380

愛だろ、愛。
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/02 14:27 ID:khga8lII
ふっさーる
おまい最近２ｓｔヅムニー手に入れたというが・・・・・・。
383 ：379：03/10/02 15:07 ID:LNywlohC
漏れも元ｼﾞﾑﾆ海苔ですた。(4st車）
いつかは2stと思ってマスタ。
覚悟はできてまつ。
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/02 16:08 ID:3WFXU3rH
ってか漏れの2stｼﾞﾑﾆｰ、そんなに遅いって感じがしないんだが。
最高速は遅いとは思うが、普段走ってる分には気にならないなぁ。
385 ：379：03/10/02 17:41 ID:LNywlohC
近所の中古屋に29.8ﾏｿで
sj10が売ってますた。
今度見に逝ってみようと思います。
386 ：sj10糊ジジイ：03/10/02 18:16 ID:kVNbB0qD
テンはええぞ。ワシは最強、最高のジムニーと思っている。
ワシのはリーフとショックを変えてるだけだが今でもトライ
アルで11や30に負ける気がしない(負けるときは負ける)
悪い所は、狭い、シフトがふにゃチン、というくらいだ。

>385 車体の良いのを選びなされ。エンジン、足回りは後から
　　どおでもなるが車体は良くないととても苦労する。
　　　
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/02 23:58 ID:fa+P/nkn
知り合いの水冷初期のＳＪ１０はｎ普通に走っているだけで、トランスファが割れた、運が悪いだけ？
388 ：ふっさーる ◆XBR5fZcq3w ：03/10/03 01:21 ID:jZmaO/4v
>>382

だいぶ前からあるが？
最近じゃない。6月ぐらいかな。30ジムニー。
389 ：名無しさん＠そうだオイルを入れよう：03/10/03 06:06 ID:VxY1GfwT
どなたかLJジムニーにお乗りの漢はいないの？
と空冷仲間を探してみるﾃｽﾄ。

>>378
強制空冷でもシリンダーが三つあると、それぞれが同じように冷えるか
甚だ疑問ですが（確かに偏磨耗とかは起こってそう）
とりあえずアイシングや始動不良等のトラブルは経験してません。

これからは車にとってはいいのでつが
空冷車のドライバーには苦痛な冬がやってきます．．．鬱

足元の小さなダクトからの僅かな暖気。明らかな風量不足。
しかも、ウチのクルマはデフロスタに切り替えると
逆に窓が曇りやがります。

得意技はｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄなんだから、もちっと車内も暖めろと小一時間（ｒｙ
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/03 10:47 ID:JgsEQPDu
>>389
ガラス内側汚れてないかね。車内でタバコ吸ったりしていると脂で汚れるし
古い車だからダクトの中も埃がｲｰﾊﾟｲだとか。ﾁｯｸ汁
391 ：名無しさん＠そうだオイルを入れよう：03/10/03 23:58 ID:VxY1GfwT
>>390
ガラスの内面は、しょっちゅう拭いてるのでキレイですよ。
ダクトの中もきっと埃だらけかもしれませんが
それらが吹き出すほどの風量がないのですよ、コレが。
ちなみに私はタバコ吸いませんです。

きっと、中途半端に湿った空気がデフロスタのダクトから
ふよふよと漂ってるからでしょうなぁ。

当時はオプションでヒーターブロアーがあったので
これが付いてたら冬も快適だったろうに．．．
392 ：ＬＪ２０糊：03/10/04 01:05 ID:QjQ9+Y/o
ウチはＬＪだけど水冷だす。ＭＬには空冷乗りがいるけどね。
多分ＲＯＭってると思われ。
＞窓
ウチのもデフロスタにすると曇るけど、我慢して乗っていると
風の当たっている所からじんわりと曇りが取れてくる。熱量の違いなのか？
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/04 08:07 ID:q5bHf3Xc
ｽﾏｿ、MLってなんぢゃらほい？

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/04 09:18 ID:cOL9oSLw
>>391-392
灯油ヒーターを買えって言う事かね？
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/04 11:18 ID:vn0bMPuw
>>393　
Mailing　list
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/04 15:35 ID:l0Hcayc2
空冷にはキャンピングカー用ガソリン燃焼ヒーターがよいね。
漏れはVWtype2で使っているけど以前の純正ヒーターに比べたら
天地の差だよ。ダクトをヒーターに接続すればヒーターユニット
なんかもそのまま使用できるしね。

2stネタでなくてｽﾏソ。
397 ：名無しさん＠そうだオイルを入れよう：03/10/04 21:59 ID:olIbp/ST
スバル360には純正オプションで灯油燃焼ヒーターがありましたな。
ヨタ8にもガソリン燃焼ヒーターがあったし。
やはり空冷は（排気熱利用の）ヒーターでは不十分ですねぇ。

>キャンピングカー用ガソリンヒーター
置き場所の関係で、無理ﾎﾟ。
なんにせよヒーターブロワーがないのがつらひ。
熱源があっても風をおこしてくんなきゃぁ．．．
398 ：396：03/10/05 09:38 ID:la0KRgOT
>>397
今時のFFヒーターは小型ですよ。漏れのはカステラ一本分の箱くらいの大きさ。
古いフィアットやシトロエンにも付けてる人いますな。
それにブロア内蔵だから風量はダクトの設置だけでデフロスタの機能もできる。

ネックは価格、漏れの場合15マンくらいかかつた。でも今15マンやるから外せ
いわれても味しめてしまったから手放せないけどね。
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/05 21:05 ID:77tIuEMz
七輪がエエでないの？安いし、きっちり目張りしてやれば最高でないの？
400 ：名無しさん＠そうだオイルを入れよう：03/10/05 22:34 ID:nd3L7wfR
>>398
むぅ、15ﾏﾝかぁ．．．
小型で設置場所に困らないのは魅力的だけどね。

今日は来るべき寒波にそなえ、紙製で朽ちかけてたヒーターダクトを
アルミ製の市販品に交換しますた。
ABで4000円もしたのにﾋﾞｸｰﾘ!
でもほんの少しだけ温風の量が増えた気がする。多分気のせい？

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/06 08:03 ID:GXDORRkB
そーいえばジムニー糊って
「やっぱ、2ｽﾄでなきゃ」とか言うヒトいるけど
実際はどうなの？
ｶﾅｰﾘ前のクルマだし、パワーもないと思うんだけど。
例えば、今のターボ付と比べてもいーのかなぁ。
402 ：参丸参型海苔 ◆SJ30tqOUyE ：03/10/06 14:32 ID:hNkcyyBJ
>401
今の車の方が良いところもあれば，2ｽﾄの方が良いところもある．
ｵﾌなんて均一な路面って無いからね．
「軽さ（これ重要）」だけは今の車にマネできないところ．

あとは個人的な趣向の問題かと・・・・
403 ：参丸参型海苔 ◆SJ30tqOUyE ：03/10/06 14:33 ID:hNkcyyBJ
嗜好って書こうとｵﾓﾀﾗ趣向って書いてしまった．．．．
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/06 16:02 ID:Ffi/TXMg
　2サイクルジムニー（主にSJ30）

--------------------長所--------------------
・軽い
・車体の前後重量バランスが良い（バンでほぼ50：50）
　それに伴うハンドリングの良さ
・低回転でも大きなトルクを得られる
・フラットな出力特性
・エンスト寸前での回転フィーリングが良い
・水没、転倒してもエンジンがかかる
・分解整備が簡単
・適切なトランスミッション、トランスファーのギア比
--------------------短所--------------------
・あまり長く低回転で運転するとカブる時がある
・始動、高負荷運転後に白煙を吐く
・基本的には頑丈なエンジンだが、走行10万キロ
　超えたあたりから若干出力が落ちてくる
・最近の自動車、バイク初心者ではエンジン始動
　出来ないことがある。
405 ：３０乗りだが：03/10/06 18:35 ID:jkZ5/a0h
>>404
エンスト寸前での回転フィーリングが良い
良く分からん、説明希望！！！
他はおおむね了解！！でも俺なら１１と代えてくれと言われれば速攻で交換します。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/06 18:38 ID:aKdCK84e
ノンスナッチの速度が低そうでんな>2ストジムニー
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/06 20:51 ID:+Fk+O/Sc
１１はハンドル切れないし、ミッションのギヤ比が良くない（繋がりが悪い）
トルクがフラットでないなどの理由で３０のほうがオフでは扱いやすいが
オンロードでは足が軟いことを除けば最高だった。
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/06 21:21 ID:lMnSZdBV
すいませんｼﾞﾑﾆｰｽﾚでおながいします。
それと１１と３０はハンドル切れ角同じです。
３０は3速と4速のつながりが割合離れていて、長い登坂路（例・中央道談合坂）
は失速→シフトダウン→頭打ちでつ。
３０のフロントの軽さもセミフロドラムアクスルな時だけで
いきがってディスク+フルフロートアクスルにしたら、なんだ損したくらいの
重さになります。（マヂ）
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/07 00:28 ID:Zg/nIEgA
>３０のフロントの軽さもセミフロドラムアクスルな時だけで
>いきがってディスク+フルフロートアクスルにしたら、なんだ損したくらいの
>重さになります。（マヂ）

11との重量差は100?｢近く。その大部分がフロント周りでしょ。
重量増加分は主にエンジンの違いによるもの。
30前/後期のアクスル関係の重量差は15?｢くらいでは？

確かにジムニ－話は多いけど、同じ車体で4スト/２ストがあるから
2スト車の面白さが際立ってるんだよね。。。

同じスズキでもオンロード車/オフロード車のエンジンの違いに因る
走りの違いがわかって面白くないか？
410 ：島達也：03/10/07 06:57 ID:xGa8oDba
11と100ｋｇ違ってもその重量増加はすべてフロント廻りじゃないですヨ
エンジンも違うけどバンパーも違うし防振材のメルシートの量（かなり重い）も
11の方が多いですから。
直接のエンジンの重さは知りませんけど、LJ50は一人で何とか持てますが
F6Aエンジンは２人で楽に持てる、位の違いですね。あの差は１００kgも無いですね。
セミフロドラムとフルフロディスクと両方乗ってますが、明らかに挙動が
違いますね。
ｼﾞﾑﾆｰの2stモデルの良さですが、これは５５０4stターボモデルに対しての
低速性能と全体的な軽さに対してアドバンテージがありました。
もう過去のモデルですが、５５０ターボは酷いものがありましたから。
それに比べ６６０ccの１１は全体的にトルクが増えましたから、３０優勢と言う訳では
ありませんね。もはや競技では１１全盛になっていますから。
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/07 07:47 ID:piEtEM9b
一番重量増の割合が大きいのはエンジンらしいよ。
見た目のデカさだけでもF6A/F5AってLJ50の倍はあるから。
バンパーは前後に数センチ大きいだけかと思ってた。

以下、スーパースージー2000/vol.6より引用
>(SJ30と)同じシャシーにF5Aエンジンを搭載したJA71との重量差は
>40kgだが、そのほとんどはエンジン重量の違いだ。

ちなみに補機類を含めたLJ50の総重量は62kgだそうな。
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/07 09:36 ID:scTyAj6G
SJ30とJA11ではボディの重さも違いますよ。ちなみにJA11とJA71でも
71のほうが軽い。
昔、湘南のショップがJA11にSJ30のボディを載せかえて30kgの軽量化
を果たしたことがありました(共に幌ボディ)
>>411
スズキのサービスニュースによるとLJ50はエンジン整備重量で59kg、JA11
のF6Aは74kgとあります。単純比較すると15kg重いことになりますな。
413 ：ダメハツ整備士：03/10/07 15:35 ID:b6a43IWu
>>412
スズキのF6Aは他社の660ccに比べてコンパクト。ダイハツの同年代のEF
なんかに比べても小さいし10kg近く軽い。
F6Aに比べたらLJ50なんかは鋳鉄だらけで丈夫過ぎるし重過ぎるかもしらん。
オーバークオリティなんだろね。

ところでフェロー乗りはおらんかね?
414 ：あぼーん：あぼーん
あぼーん
415 ：名無しさん＠そうだオイルを入れよう：03/10/07 17:33 ID:B899wgNW
>>413
おお！私も激しく降臨ｷﾎﾞﾝﾇ。>フェロー乗り
フェローのSSが最初は欲しかったのです。
個人的には最終型の黒グリルの方が好きでつ。
もうこの日本では現存しないかも．．．

>>414
業者は（・∀・）ｶｴﾚ！
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/07 18:46 ID:CMlrpEEa
2st好きの集まるスレでも11の人気は高いな、それほど良い車ということですな。
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/08 06:47 ID:scNLgzi+
同期のハイゼットage。
あの頃のダイハツ車すっきりしてなかったか？
後のフェローマックスより。
今のﾓｳﾞｪも酷いが。
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/08 07:12 ID:jlVQn8SE
R-2乗ってますが一度も自分以外の見た事ありません。スバル360なら
時々自動車工場でみるけど。
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/08 08:17 ID:V/xRbdZP
（・∀・）ｲｲﾈｲｲﾈ！
フェローバギー、まだー？
420 ：ダメハツ整備士：03/10/08 09:48 ID:gf4Yntjm
僕は４８フェローMAXハードトップもってるんよ。
２年くらい前にボロをお客サンにもらったんだけど腐ってるはパーツは無いは
で今になってもナンバー取れるコンディションまでこれていない。
その手の雑誌やらHPやらでやり取りしてるけど本当にフェロー系で好きな人は
少ないんだよ(いま親身に相談乗ってくれてれる人は200km離れてる)
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/08 18:52 ID:scNLgzi+
２ｓｔなみなさん
点火系は弄ってませんか？たとえばセミトランジスターいれているとか。
ﾓﾚはポイント車なのでポイントの減りが気になりまつ。
こないだポイント見たら、片方は「はなわの頭」状に、もう片方
は穴が開いてますた（ｗ
流石に換えますた。実際の所セミトラにすると減らなくなるのか、
なんか良い事がほかにもあるのか、コイルは素ノーマル＠抵抗付き
がいいのかor閉磁型コイルがいいのか？
おながいしまつ。
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/08 19:17 ID:XL2q8lqQ
>>421
あまり変なことするとピストンに穴あきそうだな。
423 ：これからですよ。：03/10/08 20:09 ID:v0J3MYox
>>421
俺は30のジムニー乗りでした。確かに、ポイント式だと接点の片方が
山になり、反対側が凹んでるのが多いですね。
ちなみに、中古で買った３０には、昔のトヨタ車（多分カローラ系）
のセミトラの装置が付いていました。一応、前オーナがのーマルに
戻せるように、なっていて、ノーマルに戻すと微妙にアイドリング
が、下がりました。但し、接点の磨耗が皆無ですが、ポイントの
板バネが疲労で､折れたりします。（連れのＳＪ10で起こった
トラブル）
理想は、フルトラ化させるのが良いかも。
イグニッションコイルですが、知り合いの車屋さんが自分の30に
他の車の閉磁型コイル式を付けていました。（ポイント式で
感想は良かったらしいです。）
それと、壊れない程度に点火時期を変えるのも、面白いですよ。
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/08 22:54 ID:mKGbVreu
永井電子のセミトラ使ってました。
体感出来る変化はなかった。
ポイントに流れる電流が少ないので、ポイントが
少し汚れただけでもエンジンかからなくなることがある。
425 ：ｽｺﾌ～：03/10/08 23:47 ID:55EaQjXj
ポイント・・・うちのは７０ｋｍ/ｈ以上で２０分以上巡航するとギャップが狂って再始動不可に
しかし動じずシックネスゲージを手にボンネットを開ける妹（２１）
不憫な・・・ボーナスでラパンでも買ってやろうかって言ったら最近の車は（ﾟ⊿ﾟ）ｲﾗﾈだってよ
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/09 00:00 ID:2HXwQb+K
感動しますた･･･
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/09 00:39 ID:VruXHy6Q
妹の車なに？
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/09 00:42 ID:GsrAnlqa
>>425
妹に萌え
429 ：ｽｺﾌ～：03/10/09 00:59 ID:h7SR2wtn
>>427,428
新車で買ったSJ30-1っすよ。同じく２１歳の｡
そもそも母親のハラん中にいたときから乗ってますから。
（産婦人科に大目玉食らったらしいが)
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/09 01:19 ID:HDQPis2u
>>429
素直に後期型の点火系移植するのが吉。
80km/hで毎日巡行できる。
431 ：421：03/10/09 07:01 ID:l354Pp25
なるほどね。みなさんありがとう。
フルトラディスビはポイントＬＪ５０にはそのまま付かなかった
と思いましたが、どうですかね。うちはセミトラ化を考えてましたが
永井はイツの間にやら値上げしていて、閉磁コイル付きは高い割には効果が
薄い気がして躊躇していました.CDIも然りですね。ｲｲのは判るけど
値段対効果には合いませんからね。
既製品は買わないけど自作なら値段に見合いそうなので、とこんなﾍﾟｰｼﾞを
ﾊｹｰﾝしますた。
ttp://userwww.aimnet.ne.jp/user/sakurai-lpb/semitr2.html
あと教えていただいたお礼としてポイント式ｼﾞﾑﾆｰ用閉磁コイルとして流用しやすいのは
L70ミラターボ（５５０のターボ）用かと。コネクタ接続でないのと、外部抵抗
が付いているから、とドナーがポイント車であるからポン付けしやすいでつね。
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/09 17:59 ID:1Vq32lrx
>フルトラディスビはポイントＬＪ５０にはそのまま付かなかった

そうですねフルトラのLJ50のエンジンに変えないといけないですね。
加工ができるのであれば昔の1G-EU六気筒のフルトラユニットが
ポイントベースを作り直すことにより使用可能です。
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/09 23:08 ID:W2NVzPi+
2ストの車に乗っている当人は楽しげでいいけれど
その後ろを走るやつはいい迷惑。くさくてたまらん。
でも、それも過去の話。今となってはあのオイルの
こげる香りを嗅いでみたい。
434 ：ｽｺﾌ～：03/10/09 23:57 ID:Mxw2iUmz
>>430
実は後期型寒冷地仕様のエンジンをスペアとして購入済み（ｗ
まぁ普段通学に使うくらいで５０ｋｍ／ｈ出すのも稀だからとりあえずこのままで・・・
「シックネスゲージとトルクレンチくらい扱えんで嫁に出せるかｺﾞﾙｧ！」と親父も言うとりますもんで
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/10 07:01 ID:Xw1LPBTy
ｽｺﾌ～の親父殿も２ちゃんねら～なんだな。
そんな愛すべき親父殿に一言
「トルク廉恥なんてシリンダーへッド締め付けるときしか使わないYO！
シックネスゲージでポイントギャップ合わせる香具師もどうかと。」
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/10 15:14 ID:evsnT5jp
冷寒時、2ｽﾄの白煙が多くなるのは何となくわかるけど
登阪等の高負荷時に多くなるのは何で？
同じ高負荷でも、高速走行時はでないよね？
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/10 15:24 ID:ozVfOBpB
俺軽自動車は基本的に嫌いだけれども、2stとかだったらのってみたいなぁーとこのスレを見てて思いました。
438 ：ダメハツ整備士：03/10/10 18:13 ID:zn4+Myrv
>>436
登坂時にはエンジンに負かが強く掛かりスロットル開度と回転比率が
狂うからです。負かが更に強くなるとストールします。
>>437
ゼヒ旧規格360ccの世界へいらっしゃいませ。
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/10 18:20 ID:TQ1NDa/X
>>434
エンジン本体は寒冷地使用でも、普通のＬＪ５０でも一緒で無いの?

北海道使用というのがあるという噂も寒冷地使用の車を北海道の
デーラーが濃い目の不凍液を入れていただけと聞きましたが本当で
しょうか。
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/10 19:07 ID:Xw1LPBTy
>>439
いや、マジな話。前期の１型にはﾁｬﾝと存在した。
2型以降から寒冷地仕様となる。つまり呼称の違い。
ついでに言えば、寒冷地仕様はオイルポンプが違うが
中身は一緒。どう言うわけか外観と部番がちがう。

>>412
ポイントにﾅﾉカーボンを塗ると吉。減りません（マヂ）

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/10 19:10 ID:Z0vNUZad
>>439
車種によって色々らしい、バッテリーが大きかったり、スタータが大きかったり
ラジエーターカーテンがついてたりするよ。ジムニーの場合電磁ポンプついてるらしいね
エンジン本体ではないけど。

＞ゼヒ旧規格360ccの世界へいらっしゃいませ
　極端すぎだよ！
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/10 20:19 ID:VZRq5G2C
>>441
いけるって、360ｃｃ最後期なら
高速乗ってもなんとかなるし
機能部品なら一応部販からひょっこり出てくるし
多分あんま壊れないし・・
信号待ちで横の車のおっちゃんがいきなり降りてきて
なに言い出すかと思ったら車の詳細を聞いてきたり

楽しい生活の始まりですｗ
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/10 20:19 ID:6hx6a3Du
>>413
昭和４５年から４７年まで、ツインキャブ４０馬力のフェローＭＡＸ－ＳＳに乗っていました。
タコメーターの３０００回転以下のゾーンが黄色く塗られていて、
低い回転では全く力が出ませんでしたが、６０ＫＭ／Ｈを超えると
排気音がボロロロローと心地よいサウンドを奏でていて、
走るのが楽しかったことを覚えています。
ただ、燃費がメチャメチャ悪くリッター８～９ＫＭ程度でした。
444 ：a ◆GOD/PCnz66 ：03/10/10 20:58 ID:X6y+C4dR
as
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/10 21:17 ID:tku1d23y
>>443
おお！フェローMAXいいねー。
サブロクの軽の中では最高速がトップだったみたいだけど、
ちゃんと140キロ出た？
446 ：これからですよ。：03/10/10 23:03 ID:kve7TPLX
もうそろそろ、アイシングの起きる季節になりました。
３０ジムニーに乗ってた時、エキマニの上に付いている
蛇腹（ダクト）を外していて、霧が多い時、水温が
上がるまで、（良く暖気させて水温を上げても）よく
アイシング現象が起きていました。
447 ：ふっさーる ◆XBR5fZcq3w ：03/10/11 04:08 ID:K6xvET+P
>>446

本格的に寒くなると融雪装置の出す水で
デスビのリークをもろにうけますな。

アイシング対策はね、ビニールにくるんだタオルを
キャブにかぶせるといーですよ。

ヒートパイプを追加するのも割りと効果ありましたが。
448 ：名無しさん＠そうだオイルを入れよう：03/10/11 08:10 ID:fCfFbdfx
>>443
40psのフェロマって当時のモータースポーツでも活躍したんでしょ？
レースではフロンテクーペ、ラリーではレックスＧＳＲと。

その割には、あまり知られてないよねぇ。
サブロクで40psって、もうカリカリのフルチューンで話題性も十分なのに．．．

>アイシング
ウチのクルマがアイシングと無縁なのは雪国ではないから、ですかね？


449 ：４４３：03/10/11 09:49 ID:ptnBxlhR
>>445
１４０ＫＭ／Ｈなんてとてもとても。
高速でもアクセルべた踏みはこわくてできませんでした。
たしかカタログ上では１２０ＫＭ／Ｈだったような・・・。

>>448
フロンテＳＳがライバルだったような。
フェローＭＡＸはＦＦ、フロンテはＲＲだったので、スタートダッシュでは不利だったかも。
なんせ、車重が今の車とは比較にならないほど軽かったので、駆動輪が空転しやすく、
特にダート道でスピードを出すとコントロールが困難でした。
450 ：ダメハツ整備士：03/10/11 10:04 ID:O4UrvvOd
>>441
360はメンテ次第ですね、私はダイハツ社員ですが同僚でライフやフロンテ
を乗っている者もいます高速も使ってますよ。上司はLJ10というジムニーの
初期物を所有しています(これは高速は無理らしい、でも他車ばかり)
>>443
エスエスですか!!スカイラインで言えばGTRですね。
私は48年のハードトップを持っていますが現在レストア中です。レストア前に
少し乗りましたが私のでさえ低速はスカスカだったですが3000回転くらいキープ
するとビンビン走りました。
あとガラスのウエザーゴムとマフラーが見つかればレストアの目処がつきます。
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/11 11:55 ID:++oxdwxi
>>450
フェローのハードトップですか?ツードアで後ろ
がストーンとなっている奴ですよね。
漏れもいろいろ出歩いてるけどハードトップは
見た事無いなァ～
レアな部類に入るんじゃないの?
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/11 15:32 ID:O3e7+Y1L
>>451
フェローＭＡＸのハードトップはレア?

んなこたーない。
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/11 18:29 ID:O3e7+Y1L
昭和４３年生まれの私が物心ついたころオフクロが乗っていたのが
フェローマックスの４枚ドアだった。グレードとかはわからない。
色が茶系で丸っこい奴だった。
今見るとたぶん恐ろしく小さいと思うけど休みの日は両親と私と弟と
妹を乗せて万博公園まで遠乗りしたもんだ。
その後消防の高学年の頃にクオーレに買え変えたんだっけな、しばら
くしてダイハツがミラを発表して、なんだか急に古臭く見えた。

今思うと昔はツーストに親しんでいたんだな、今は信じられないけど。
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/11 21:40 ID:q+O0KYKm
昔は２スト車が大嫌いだった。
うるさいし、臭いし、何よりも貧乏くさかった。
でも最近はその稀少価値故か、趣味性が感じられるようになって
好ましい存在に見える。
455 ：ｽｺﾌ～：03/10/11 23:38 ID:5Ei4Crjf
>>439
ん？ポイントレスデスビが付いてきたから後期型はみなこうなのかとおもた
寒冷地仕様は電磁ポンプになってることくらいしか知りませんですた

つか、その買ってきたエンジンの方が程度悪くて結局ガレージで放置しとるわけだが

>>440
ナノカーボソ。今度探してこようサンクス
456 ：これからですよ。：03/10/12 07:02 ID:Lt16018u
我が家にあった、ダイハツ/ハイゼットZM型エンジン。
当時、2ｓｔなので排ガスが臭い、燃費が悪い、3000ｋｍ
で１番のスパークプラグが駄目になったりで、嫌いでした。
いいところは荷台に約600ｋｇを積んでも良く走りました。
排気音も独特、音で我が家の車と判る。（当時はうちの
地区ではダイハツユーザがかなり少ないし、鈴木の2ｓｔ
３気筒の音が盛んでした）
ハイゼットを捨てて、中古の３０ジムニー購入、親父が
かなり反対していました。２サイクルは燃費が悪い、うるさい
、オイルを食う、プラグがすぐに駄目になるとか糞のように
言われ、現物を見て更に糞のように言われた覚えがあります。
いまは、検切れで放置していますが、・・・・。
２ｓｔ最高。
457 ：来週からSJ10V乗り：03/10/12 09:51 ID:wHSj/lgu
昨日、とうとうＳＪ10を契約してしまった。
車検、登録、消費税込みで35ﾏﾝ、３時間くらい居座って
３回試乗してようやく決めた。
飛び跳ねるように走る堅いサスが心配ですがエンジンの
フィーリングはとてもいい。思っていたより走る。
車体の程度も店で一番良いように思えるのにした。
来週週末納車が今から楽しみでヤス。

458 ：来週からSJ10V乗り：03/10/12 11:41 ID:JlqSnj7I
もし解決方法知っていたら教えてください。

SJ10の純正ラジオがエンジンのノイズを拾っているみたいで
エンジンの回転と比例してギューン、ビリビリとノイズが
入るのですが解決方法はあるのでしょうか。
店のオヤジさんはダイナモからノイズが出ていて拾ってしま
うんだ、と言っていてノイズフィルタ付きのデッキでも付け
れば収まるかも、と。でも純正にこだわりたくＡＭのみで
十分なんでなんとか聞けるようになると嬉しいんです。
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/12 12:36 ID:zzUd3yAU
純正にこだわるんだったらそのままにしといて
助手席にラジカセ。又は胸ポケットにポータブルのでイヤホン。
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/12 12:51 ID:4DM8OAOI
ビリビリなノイズはデスキャップ＆ローター＆レジスタープラグで直るかも。
ポイントも点検されたし。
オルタはブラシの減りかな？レギュレターかもな？
ラヂオの中身も経年変化でトランジスタが弱るんでノイズレスは難しいな。
ノイズフィルタ云々ではなく、新品の方がノイズに強いんで、店のオヤジに
だまされぬ事。
アーシングはラジオノイズ増加の元になるのでちうい。
461 ：忘れてた：03/10/12 12:54 ID:4DM8OAOI
追記、ギュィーンって音はオルタのノイズでつ。
462 ：参考：03/10/12 14:40 ID:l6rvgc9x
４６０に賛成。うちのＬＪ２０ＶＡＮ（本来はラジオなし）に移植したＳＪ
１０（らしい）のＡＭのみラジオも、同じ症状でした。ホンダのカセットつ
きラジオに交換したら、ＦＭはノイズなし、ＡＭはエンジンを始動した直後
～走りはじめのみノイズを拾うけれど、５分～１０分も走ると気にならない
くらいノイズは低下します。なぜかは？ですが、ＡＭ変調波が出ていない周
波数のところにチャンネルを合わせると、ノイズのびりびり音が聞こえてき
ます。これってノイズフィルターの効果なのでしょうか？
想像ですが、バッテリーへの充電をするか否かのレギュレーターが作用してい
るときに出るのではないかと疑っています。（今のところ困っていないので、
原因は追及していませんので、他に原因があるのかも知れません。）
ＬＪ２０に乗り始めて１２年になりますが、いくら走ってもＡＭにはいるノイ
ズが消えないな・・・と思うと、その冬にはエンジン始動が困難なくらいバッテ
リーが弱っていて、交換というパターンが定着しています。セルダイのブラシ
を３年前に交換してから、走りはじめのＡＭノイズの時間がだいぶ短くなったの
で、セルダイのブラシを交換して、発電効率をあげるのも吉かと。
あ、ここまで書いて気づきました。４６０さん、ＳＪ１０はオルタでしょうか？詳
しくなくてすみません。ＬＪ２０Ｖはセルダイらしいので・・・。
※ＬＪ２０糊さんとは別人です。
463 ：４６０：03/10/12 15:01 ID:yJwCnsaP
SJ10はオルタになっております。
464 ：来週からSJ10V乗り：03/10/12 15:10 ID:+/urn5wz
>>ALL
みなさんありがとうございます。
オリジナルのシンプルなダッシュボードが気に入ったので
後つけのデッキは避けたい所でした。
店のオヤジさんはそれならグローブボックスの中に隠すように
一万円のパナソニック(新品)を付けたら?と。これでもノイズは
少ないようでした。純正のＡＭは古いのが原因かもしれませんね。
465 ：SJ10海苔ジジイ：03/10/12 17:18 ID:JlqSnj7I
>>464
テンのシンプルなダッシュボードが気に入ったとはお目が高い・・・

AMラジオは460さんが言っているとおり経年劣化で仕方ないでしょう
いま生き残っているラジオでまともなのは無いと思います。ずいぶん
前ですが直そうと修理屋に出したら修理不能と言われました。。。

リーフが硬くて辛かったらJA11あたりのリーフで程度の良いのを試し
てみてください。少し右上がりになりますが乗り心地は良くなります。
右上がりがイヤでしたらリアの右用をもう一つ調達してきてリアは
左右とも右用で揃えられると良いかと思います。前後の車高も良い感じ
になると思います(右用で揃えるとリアの車高は上がります、左用だと
下がります)
フロントは一番下の短いのを抜いて、リアはヘルパーリーフをSJ10の
軽い物と変えると良いと思います。

ご検討をお祈りしております。
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/12 18:08 ID:bIum+Zk+
俺のカウンタック・セルボもＡＭラジオにノイズ入るなァ。

まあ人生相談しか聞かないから気にならないけど。
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/12 18:44 ID:5EC3PBnc
人生相談　（・∀・）ｲｲ!!　
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/12 18:57 ID:gt7A4ai3
俺の車だけじゃなかったんだなぁ>ラジオのノイズ「ギュイーン」
アンテナにダイオードかませれば治るかな…
469 ：４６２：03/10/13 11:53 ID:Ku1zuw58
>>468
治る可能性もありますね。２ｓｔじゃないんですが、友人のステップバンの後付け
ラジオカセット、やはりノイズがひどいという相談を受け、点火系の整備をアドバ
イスしようかと思いましたが、どうもオルタの音を拾っている感じだったのと、純
正アンテナに手をふれたらノイズが減るので、純正アンテナの不良を疑い、まずア
ンテナ交換をアドバイスしました。そうしたら自動後退で売っていた後付けアンテ
ナでほぼ完治しました。アンテナも要チェックかも。
さて、みなさん２ｓｔオイル、いろいろ工夫されておられるようですね。私のＬＪ
２０も、ホームセンターの自動車用品コーナーで売っているスズキ純正ＣＣＩＳを
使っていますが、最近近所のホームセンターの農機具用品コーナーで４リットル缶入
りの「富士ロビン純正２ｓｔオイル・分離給油用」が売られているのを発見。ＣＣＩ
Ｓより安い！どなたか愛用されている方おりましたら、粘度、排ガスの色など使用感
などいかがでしょうか？もしかしてこれってスバル３６０の準純正って考えていいの
でしょうか？アールマチック純正２ｓｔオイルの缶は家の納屋で見たことあるんです
が、売られているのを最近見たことがないんで・・・。教えてくんですみません。
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/13 12:21 ID:YIqqrU//
アンテナですか。ウチもやってみます。
ロビンの純正ｵｲﾙはｴﾝｼﾞﾝコンプレッサー等の産業用定置用ですね。
スバルはペンタルーブ？って本で読みますた。
471 ：名無しさん＠そうだオイルを入れよう：03/10/13 14:02 ID:61D3S75Z
2ストオイルといえば、ウチの近所のﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｮｯﾌﾟで
ダイハツアミックスと、ダイアクイーンの分離給油用を見つけたｙｐ！
両社とも2スト車の生産を止めて久しいので
これらの缶の中身がどうなってるか興味ｱﾘｱﾘ。

2ストオイルって青、赤、緑で色鮮やかよね。
472 ：来週からSJ10V乗り：03/10/13 15:41 ID:w4y4GewQ
今日もジムニー屋行って来たっす。
購入予定のSJ10を見ていたらグローブボックスの奥行きが足らなくて1DiNの
デッキも入らないことがわかりました。
吊り下げるのもイヤなので純正のラジオ、何とかなりませんか??とお願いし
たら｢まあ・何とかするわ｣と約束してもらえました。

純正のラジオのアナログな感じがいいんですよね。エンジンかけてなければ
とてもクリアに音が出るし。ますます納車が楽しみになりました。
>>465さん、サスの件ありがとうございます、我慢できないときは試させて
いただきます。
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/13 16:00 ID:F8+2DB6X
感動すた！
http://ww1.tiki.ne.jp/~mizoguchi/novel/car/fronte.html
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/13 17:30 ID:iLDJiaiZ
次の愛車はフロンテクーペで決定！
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/13 17:43 ID:F8+2DB6X
>>474
ほらよフロンテクーペ！
http://goo-net.com/cgi-bin/search/search3.cgi?used/search/CGI/summary.html+used/search/CGI/grade.html+used/search/CGI/detail.html+used/search/CGI/f_summary.html
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/13 17:51 ID:iLDJiaiZ
現在システムが大変混みあっております。

Systems are very crowded.


ご迷惑をおかけします。
お手数ですが時間をおいてもう一度実行してみてください。
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/13 17:54 ID:iLDJiaiZ
次の愛車
　次の　って多分20年ぐらい後
その頃は値段あがってフロンテ買えないよ、きっと
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/13 17:56 ID:F8+2DB6X
>>474
俺もー風呂入るから後は自分でなんとかしてくれ。
混んでる時間にリンク貼り付けてスマソ。
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/13 18:01 ID:V0hQ+3tj
hcの園長で売ってた￥３００弱のソフトバイク用の２ｓｔオイルいれたらやたらやわらかくて
エンジンも良く回るようになった気がしたが、怖くなってＣＣＩＳに戻しました。
　こんな俺は無難ですか、ヘタレですか？
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/13 19:06 ID:YIqqrU//
>>479
静岡県人ﾊｹｰﾝ。カーマの2stｵｲﾙ試されたし。全メーカ対応。メーカー
の違いはｵｲﾙの色の違いだけ。ホントかどうか化学合成と書いてある。
FCで２７５円
481 ：４７９：03/10/13 19:33 ID:V0hQ+3tj
>>480
愛知県です、カマも試したが、いれるときのどぼどぼ感からですが、
園長の方がやわらかいかんじです。
前に書いたとうり焼きつきを心配しなければ、イー感じなんだが。
482 ：４：03/10/14 21:06 ID:9FGfC1Bl
ｵｲﾙﾈﾀ？
ぉ？　俺的タイムリーな

この前エンジン焼き付かしたたんよ
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/15 06:57 ID:JFpCOxxx
>>482
分離給油なら漏れの中では２stゾイル"のみ"が最強だと思う(w
スバル３６０DXの最終型に年に一回ゾイルで普段はCCIS。
"皮膜が出来る”は微妙なところだけど吹け上がりは良くなる。

ネックは値段が高いってこと。
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/15 15:20 ID:kuQ/nXYx
ゾイルってペンゾイルの事か？
確かにｱﾚはいいってよく聞くけどね。
あと、モチュ－ルとか。


高価くてつかえねーｙｐ！
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/15 19:07 ID:DD/EGmvW
ゾイル≠ペンゾイル
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/15 19:59 ID:dlNIpZiK
ゾイルで検索しろや。
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/15 23:09 ID:OGaWagBk
>>483
せっかくゾイルを使っても
普段別のオイルを使ってたら
全く意味なしじゃねーの。
もったいね。
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/16 07:55 ID:QTvI82Id
スバル海苔なら
純正Ｒマチックオイルを
あなたの愛車にもぜひ！！
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/16 10:34 ID:YVTjEgzL
Ｒ街ックってどこで作っていたの？日鉱石油？丸善石油？どっちもないけど。
昔っからのはＣＣＩSだけになっちまったんだな。
490 ：2/3拍子でGo！：03/10/17 08:04 ID:oZrzczZJ
CCISは粘度高くてｲｸﾅｲ！
バイクのΓｼﾘｰｽﾞに焼き付きが多かったのはこのオイルに原因あり、と
バイク板で読んだ気がする。

かといって、あんまｼｬﾊﾞｼｬﾊﾞなオイルもなんかなぁ．．．
適度な粘度だと吹け上がりも軽くなってｻｲｺｰなんだけど。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/17 08:54 ID:l2uezmjL
R-2のラジオならなくて調べたらスピーカ死亡だったよ。ラジオ分解したら
トランス式トランジスタプッシュプル出力だった。機械式のプリセット機構は
初めてみたけどスゲエというか。
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/17 10:29 ID:o5dW5mG9

ttp://www.geocities.com/MotorCity/Lane/1803/#suzuki
493 ：４６２：03/10/17 17:20 ID:kZCl5PEO
>>488 >>489
確か（旧）日本石油製ではなかったかと。確かまだ空き缶が納屋にあ
ると思うので実家に行ったら見てみます。
旧日石の、羽根のついた目玉（日の丸）みたいなマーク、見なくなりましたね。
友人は「ひとつ目コウモリマーク」と呼んでいましたが。
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/17 18:22 ID:lyNc+iWa
>>490
CCISはよくないの？
せっかく安くて良いオイル見つけたのに粘度が違のがマズイかなと思って
ＣＣＩＳに戻したのに。

ＣＣＩＳより安いのが一番心配なんだが。
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/17 18:38 ID:o5dW5mG9
寺務ｵﾀはこぞってCCIS使っておるが。
ｆｉｎａが絶対焼き付かないと豪語するのはｓｊ３０最高速ﾈﾀで沸かした愛知県の店だな。
富士興産（フッコール）のは有機モリブデン入りだが如何なものか？
と思ってﾎﾑﾍﾟ見てたら何時の間にかモリブデン入りが消えている。
良くなかたんだな。
496 ：富士重工業（株）指定<スバルマチック>専用オイル：03/10/18 00:44 ID:P+A0m3Le
スバル360にご使用になるオイルは、富士重工業（株）指定の
2サイクル専用オイルをご使用下さい。

・アポロイルバイクルブ（出光興産）
・2サイクルパロットエンジンオイル（昭和石油）
・サイクロニック2T（日本石油）
・ダイヤモンドスピード（三菱石油）
・タイオバイク（ヤナセ製油）
・スワレブS（丸善石油）
・モービルバイクルーブ（モービル石油）
・シェルスーパーツーストロークオイル（シェル石油）
・エッソ2Tバイクルブ（エッソスタンダード）
・バイオミックス（大協石油）
・グローバルマチックオイル（共同石油）
・ゼネラルバイクロン（ゼネラル石油）
・ペンタルーブ2サイクルオイル（ペンタルーブ石油）
・キグナスマチックオイル（日本魚網船具）

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/18 00:56 ID:4ttX9uLy
キグナスってもとの会社名は日本魚網船具っていったのか・・・ｵﾄﾞﾛｷ。

今売っているので一番良いのはヤマハのオートルーブ・スーパーRSだとおもふ。
1リッター2000円くらいするけど。
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/18 07:56 ID:lR02jph+
うわ、なつかすぃー！
丸善に大協、共同とか、あったなぁ。
フッコールってロゴがなんか怖かった思い出が。

あれ？でもスバル純正っつーのがないよね？
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/18 10:40 ID:sbwly3af
>>498
スバルの指定ってことでしょう。
フッ●ールは2流イメージが付きまといますから。
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/18 14:25 ID:m9KyaqZk
丸善や大協って今のコスモだね。
501 ：来週からSJ10V乗り：03/10/18 15:40 ID:EoUvhJi7
本日午前にSJ10バン納車されました(納車と言っても取りに行ったのですが)
ついでに人間がなれるため行き付けの川原まで往復40kmほどドライブしてきました。

思っていたより幹線道の流れに乗れましたし、なにより川原に下りてからの凸凹を
少し走ってみたところ予想以上の走破性能に驚きました。これは低速がものすごく
あるのと車体の軽さが生きているからと思いますが、オープンデフであれほどトコ
トコ走れるとは驚きでした(先日までJA22のATに乗ってまして同じ所良く走ってま
した、今は嫁の専用車になりました)

お店が富士興産のポリタンク入りの混合オイルをおまけでくれました、ミラ2Tと
書いてあります、まんまり聞いたこと無いですね。
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/18 16:42 ID:sbwly3af
>>501
そのオイル、有機モリブデンとかJASO「ＦＢ」になってなかったか？
（（（（ ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/18 17:29 ID:AJGDG5MP
>>502
それは無いんじゃ･･･

ttp://www.fkoil.co.jp/fkoil/product/autombile.htm
これでしょ？
KITA○AWAで売ってるﾔｼと同じだよね？
504 ：来週からSJ10V乗り：03/10/18 19:02 ID:dIkK1L+W
>>502
FBでなくFCと書いてあります。
店のオジさんは結構お薦めだ、と言うておりました。
(ちなみに店はノースリバーではありませぬ)
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/18 19:35 ID:tv816rSg
>>495
あのオーナーそんなこと言ってやがったか、やっぱり莫迦だな。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/18 19:35 ID:U2p1p+34
絶対とかいう奴は、信用できねーな
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/18 19:46 ID:tB9yILgH
>>ｓｊ３０最高速ﾈﾀで沸かした愛知県の店
あの時期店に出入りしていた（過去）ものだが、１６０ｋｍの件、タネあかしをすると
　ＦＣＲを無理やりつけてみたら（おそらく薄かったんだと思うが）１００００rpm以上
まわったんだ、もちろん空ぶかしで、その回転数をギヤ比で単純計算してみたら
160km なったというだけ。
で、その車は燃料が薄いままなのであぼーんしたとさ。
　常に「セッティングが煮詰まらないから今日はだめだ」が口癖だったな。
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/19 08:22 ID:rYC5VYot
で、ＦｉｎａってどうなのYO！
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/19 19:10 ID:wwXK7IR6
>>507
そのショップの主人に以前ビギトラでお会いしたことあるが
LJ50に数あるバイク用のキャブレターの中でなぜFCRなのですか?と
聞いたら一言、高性能だから、だと。
ほんの１０年前にはジムニーにはまったく興味なくシャコタンのレビン
だかに乗っていたそうだ。
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/19 21:34 ID:rYC5VYot
>>507
モトクロッｻｰのメカやってたんじゃなかったか？ｽｽﾞｷのワークスだったか？
店にはスナップオンの工具がギシリだったな。
ﾓﾚが逝ったときは、まだＦＣＲ云々て言う頃の前で
ＳＪ40マフラと何とかフランジの頃にデモ車を海苔に逝ったのだけど
大したことなかったなー。その店にあるＳＪ40Ｔに烈しく萌えた記憶のみだったな。
511 ：ｽｺﾌ～：03/10/19 21:37 ID:DxYx97il
>>510
ＳＪ４０Ｔ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
512 ：ふっさーる ◆XBR5fZcq3w ：03/10/19 23:45 ID:jfNA93Ja
３０用の高効率マフラーを設計図を
きちんと流速から計算して引いてみて思った。


サイド出しにしてェ・・・・。
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/20 05:20 ID:16O2W0Ak
ｳﾁのｸﾗﾌﾞでは､ﾄｰﾊﾂの船外機用ｵｲﾙを好んで使っております。
かなり柔らかいｵｲﾙだが、調子は（・∀・）ｲｲ!!
匂いもCCISよりはﾏｲﾙﾄﾞだし。

難点は、置いてる所が少ない所かな(´･ω･`)
514 ：分離給油：03/10/20 08:01 ID:AOpj+bIm
をい、藻前ら！
製油メーカーが２ｽﾄオイルを作らなくなるのと
２ｽﾄ車が車検通らなくなるのと、
どちらが早いと思いますか？




515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/20 08:14 ID:fJ0oCYFk
＞２ｽﾄ車が車検通らなくなる
こっちじゃねーの？産業用2stｴﾝｼﾞｿの需要は当分あると思うし。
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/20 09:24 ID:cqZzxZTJ
>>510
しりあいに国際Ｂ級でモトクロスやっている人がいて手伝ったことが有るだけ。

岡崎の中古車屋の兄ちゃんですよ、もとは。
キョウセイで１、２回ジムカーナ出たらしいが本格的にやってたとか雑誌に
載っているしトホホだね、奴ア。
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/20 15:07 ID:C1uryOPF
>ｽｽﾞｷのワークスだったか？


ﾌﾟｯ｡｡｡ﾎﾝﾆﾝﾃﾞｽｶ?
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/20 18:32 ID:U+7enw+W
>>ｓｊ３０最高速ﾈﾀで沸かした愛知県の店
どんどん粗が出ますな、俺が本人から聞いたキャリヤはモトクロスの国際Ｂ級とか、
赤ゼッケン（つまり選手だった）言ってたな。
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/20 18:37 ID:Id1KM5gd
店は>>224＝>>495という事ですか？

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/20 22:31 ID:NjCjwHJs
伊賀掘れのビギトラで豪語していたんでつ。モトクロ関係だったって。
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/20 23:15 ID:OXo0vOYn
>>ｓｊ３０最高速ﾈﾀで沸かした愛知県の店
俺は、空手家だって聞いたぞ。（ネタでなく本当に本人の口から聞いた）
522 ： ：03/10/21 00:16 ID:AexDk+zj
喪前ら、もういいから
続きは事務２スレでやれって。
うっとーしー。
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/21 09:51 ID:ZGyoyJln
>>ｓｊ３０最高速ﾈﾀで沸かした愛知県の店

う～ん、彼はダートラやジムカーナが盛んな中古車屋でメカやってた人ですよ、
俺はそのころ知り合った。ヨンク関係は正直キャリアは少ないんで、すぐホラ
は吹きます、まあ勘弁してやってください。
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/21 10:02 ID:dmebZcs4
じゃあ、ｆｉｎａのオイルも高いだけのﾊﾀｰﾘだな。
525 ：523：03/10/21 12:26 ID:36IG/f8k
>524
半年くらいまえにあった時は板バネや工作屋につくらせてるフランジみたいなの
がバカ売れすぎて金が貯まるは忙しいは、と言っていたので少しくらい物が売れ
なくなるのも良いかもネ。
526 ：来週からSJ10V乗り：03/10/21 18:43 ID:VJQ7ElVd
この板では富士興産のオイルは評判悪いみたいですが、私のSJ10に
使われてる限りは良好ですよ。
エンジンはビンビンですしミラーで後方見る限り、白煙をほとんど
意識しなくて済みますし。
ツースト初心者の私が言うのもなんですが、もっと白煙でるかと
思っていたもので・・・
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/21 20:43 ID:8ACrBHTW
ダイハツの2サイクルディーゼルエンジン車は本当に市販されるのかねえ。
地域や用途によってグレードを何種か用意する予定って書いてあったけどさ。
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/21 22:58 ID:wSj09bdb
>>524
ちなみに、「インマニの型状からチャンバーは不要と見抜いた故の型！」と言う
オリジナルフロントパイプはただの７１のパイプです。
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/21 23:00 ID:VOMKG/fS
>>523
メカじゃなくて営業だろ、あんな奴に客の車は見せれんだろ！
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/22 01:11 ID:bnUL46s9
>>526
それはさ、ｴﾝｼﾞﾝの調子がいいのでし。オイルのせいじゃないかもYO！
ためしにヤマハのＲＳでも入れてみ。これもｲｲYO！（値段が）
531 ：3/2拍子でGO！：03/10/22 11:18 ID:66QAuh2p
ヤマハのＲＳ、いいらしいね。
でも漏れは価格で折り合わないのでフツーのオートルーブスーパーを使ってる。

ところで誰か2ｽﾄオイルやギアオイルに添加剤入れてるヒト、いない？
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/22 12:31 ID:bnUL46s9
　　　 　　　　　　　　／´　　 　 ￣｀ヽ,
　 　 　 　 　 　　　 / 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ
　　　　　　　　　　 i　　／´　　　　　　 ﾘ}
　　　　　 　 　　　 | 　 〉. 　 -‐　　 '''ｰ {!
　　　　　 　 　　　 | 　 |　　 ‐ｰ　 くー　| 　ナス君　最後の一葉にまで
　　 　 　 　　　 　 ﾔヽﾘ　´ﾟ　 ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝　乗っていきなさい
　　　　　　　　　　 ヽ_｣ 　 　 ト‐＝‐ｧ'　! ＝＝､‐- ､
　　　　　　　　　　　 ゝ i、 　 ` ｀二´' 丿　　　冫斤ﾐ≧i
　　　　　　　　　　　 　 ｒ|､｀ '' ー--‐ｆ´　　　　// .|　　i l
　 　 　 　 　 　 [j　,〃-------―――――//　|冂. 仏
　　　　　　 　 　 ∨`'＝'＝＝ｰ＝'＝＝ー‐' 〃_｣干-┘l
　　　 　 　 　 　 /(ﾝ　　　　　　　　　　　O　 i　―‐--ｪ, |
　　　　　　　　　ｆ,r;ｪ;､　　　 　 　 　 ,ｒ:;ｪ;-､　!　　　　‘┘}〒〒ﾃぅi
　　　　　　　 　 ||（(_;i|ニニニニニﾆ|:（(ぅ｝|　! 　 　 　 　 |￣,二,ﾆ｣
　　　　　　 　 ,⊥ﾆ二_厶ﾆ,ﾆ,乙 ＿_`ﾞ＝''′!　　　,.-､　 斤ﾃﾗﾊく
　　　　　　 　 L,＿＿_,二二二,_＿__ ￣￣「i　　 ,ｲくヾﾚ〈└ﾄｲK!|｣
　　　　　　　　 └―ｧ-!　　 　 ∟........￣二ｺ　 ,〃/´Yｒ=＾ヽ! .ﾏﾘ
　　　　　　　　　　　{　└‐ｧ=-┴ ―‐---=上ﾆｲ lkﾞ} |｣　　 ヽ-'′
　　　　　　　　　 　 ヽ.　 ノ　　 　 　 　 　 　 !　 l! ﾄ;ｼﾘ
　　　 　 　 　 　 　 　 ￣　　　　　　　　　 　 `ｰ-ゝ-'′
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/22 18:34 ID:CTkB1Ps/
ナス＝一博
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/22 18:46 ID:gSRZi9Ca
↑　キャリィ？
535 ：ｽｺﾌ～：03/10/22 18:53 ID:wY0BKwJx
>>534
ニューポーターキャブだろ
４ストじゃなかったか？
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/22 22:33 ID:j1595EeR
>>532
皇太子様はついにポーターキャブにご興味を持たれましたか．
エンジンは三菱製でしたか．
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/23 00:33 ID:h/YgAAyl
>>536
そうだアルミの三菱製だ。2サイクルは空冷と水冷があった筈だ。
ロータリーディスクバルブだったのはどっちやねん？
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/24 11:32 ID:hSZLzfh3
(´･ω･`)(´･ω･`)　ｼｮﾎﾞｰﾝ　(´･ω･`)(´･ω･`)

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/24 12:01 ID:04lmqbuI
>>507
でたらめ書くな
>>509
そんなこと言った事は無い
>>510
ワークスなどと一度も言った事は無い
>>516
本格的にやったなどと発言したこと無し
>>518
選手だったと言ったことなど無い
>>523
お前誰だ?
>>528
違います
>>529
手前だれだ殺すぞ
>>533
下らないこと書くな
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/24 12:56 ID:dbauiNBR
>>539
本人がｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!!!!!!

しかも殺人予告までしてﾙ━━━━!!!!!!!!!!
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/24 15:19 ID:oX0gfj8Q
>>539
俺は>>509書いたもんだが確かに聞きましたよ。黄色いSJ40に
乗ってビギトラ来てましたがな。
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/24 18:24 ID:L/WFC7Jc
神が少なくとも２人いますな（藁
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/24 18:26 ID:0VAAWPwc
>>539
本人ならとことん痛い奴だ
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/24 23:11 ID:huFGh9Jy
>>540
本人なわけないだろ、名前もホムペも晒されてるんだぞ。
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/25 00:36 ID:twPBZ3CF
どうやら本人みたいだぞ。ここのスレ常連がチンコロしたんだろな。

しかし「殺す」はなぁ～。こういう事書いて捕まった香具師は

絶えないのにエエのかね。

で、Ｆｉｎａのオイルはどうなんだよ？本人サンYO！
546 ：本人じゃないけど：03/10/25 07:09 ID:qXtI5TlF
FINAのオイルはERGがOEMしてるとこだろ
ERGはカートで使ってるけど、いいオイルだから
そういう意味で単純に考えれば悪くないかと
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/25 11:58 ID:rGhFrzv/
>545
糞が何言っても糞だな
文句があるなら俺のホムぺの掲示板に書きこめ
糞にそんな根性あったらの話だがな。
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/25 15:58 ID:gd0mNG17
偉そうなクチは虫歯治してから叩けよ、と。
つーか>>547はネタくさい。
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/25 18:42 ID:Vw6oPZmL
>>547
ネタだろ、でも本気にした奴が、掲示板荒らしに行くこともあるだろうな。
550 ：本人：03/10/25 19:08 ID:eMGmMsKX
　すいません言いすぎました、私に対するレスは、すべて事実です。
この商売、客になめられたらおしまいなんです、特に自分よりテクニックや
経験があるお客は困るので、嘘のキャリヤを並べて自分にハクをつけておかないと
他のお客が言うこと聞かなくなってしまうのです。
　このスレが今のお客のばれてしまうと、困るので、私の掲示板へは来ないように
おねがいします。
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/25 19:50 ID:twPBZ3CF
>>550
偽者でつね。
だってナス君運転はそこそこだからね。
ところでここは２ｓｔスレな訳で、哀痴の「錆びた葉っぱ」スレではないのでつ。
叩きたければジムニースレか専用のスレをたててくだつぁい。
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/26 12:04 ID:e4yk4fRZ
>>551
ナス君ははっきり言って運転ヘタですよ。
むかし伊賀でチェックシート偽造疑惑でるくらいですから。
しかもクラフトのC1であのハシ山にも負けるほどの腕だし。
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/26 18:07 ID:SLvNhYMl
>>551
こそ本人、>>550が代弁？したようにみえを張らなきゃなめられるし

＞専用のスレをたててくだつぁい
やっぱ馬鹿だな、そんなひとこねースレ立てれるかよ。
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/26 18:26 ID:sVwtJ6yh
>>551
俺が３年ぐらい前見た茄子は少しハンドルを切れば上れるところを、
5分ぐらい全開でもがいてたよ、車がかわいそうだった。
　クラフトのC1俺も見たが、全然上手くなってなくてびっくりしたよ、編集者の苦しい
コメントが悲しくて涙が止まらなかったよ。
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/26 18:35 ID:fbhqfe4j
ナス君がまだ黄色いSJ40に乗っているとき山にお供したことあったけど
アクセル踏むか閉じるかの乱暴運転であげくにシャフト折ってその場で
修理。7、8台で行ったんだけどその場でシャフト折ったのナス君だけ。
他の場所でナス君を信奉している子が真似してまたシャフト折ってまた
また修理。
お前ら修理に山にきてんのか?と思った数年前でした。
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/26 19:12 ID:3Jut4YNw
>>553
いえ、ここは２ｓｔスレだからﾋﾄ来ない来るじゃなくてだな
「錆び葉」の２ｓｔﾈﾀなら許したるがな。



557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/26 23:37 ID:LVw3+o96
錆葉の社長さん、事の発端の「１６０ｋｍ出ます」というのネタではないんですか？
558 ：本人：03/10/26 23:39 ID:W8fvV72e
>>555
それが商売というものです、修理代､部品代稼げるでしょ！
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/27 01:29 ID:bYPtsqHK
宴もたけなわのトコ、わりーけど
そろそろフツーの2ストの話に戻らんか？
つまんねーネタでいつまでも引っ張んなよ。

ったくこれだからジムニー乗りは．．．
560 ：3/2拍子でGO！：03/10/27 07:59 ID:WqrttnKg
まぁ、ﾏﾀｰﾘ汁。

ところで皆のクルマはエンジンの始動性はどう？
最近めっきり朝が冷えるのでエンジンかけるのにてこずるのだが
どっかおかしいのかなぁ？
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/27 15:08 ID:BTcfiM+Z
2サイクルは冷間時の始動性が良いのが売りなんだよね…
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/27 17:45 ID:ct6nAw72
>>560
正常に負圧が得られてないんじゃないのかね？
リードバルブを換えてみる。これは効果覿面。
アクセルを五回ほどあおってみるのも吉。
邪道的解決策でエーテルスプレーかね。これは良く効く
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/27 18:24 ID:iryocFpT
>>562
sj30だが、いつもは2回あおるところを4回あおったら、かぶりました、
すなおにチョーク引けばよかったよ。
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/27 18:58 ID:lelezUP7
>>545
を読んでなすぅーは怖くなって逃げました、もう来ません。
565 ：ｽｺﾌ～：03/10/27 19:14 ID:zLrxdVhe
>>560
チョーク一発！
まぁ地下ガレージ保管だからそんなに冷え込む事は無いが
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/28 00:29 ID:A89v1cBR
かぶったと時はどう対処してる？
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/28 00:37 ID:1tQiNz9A
>>566
普通はアクセル全開の苦ランキングor放置プレイorプラグのお掃除･･･
のどれかじゃないかな？
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/28 06:08 ID:4WswdKrT
はーい、質問！
カブった時ってよくアクセル全開クランキングやるっていうが
あれはどういう原理なん？
かえってプラグべちょべちょにならないの？
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/28 10:48 ID:kCdbW/GO
>>568
ガソリン過剰なだけの軽傷ですね。
アクセル全開くれてやると空気が沢山吸入されて
シリンダー中のガソリン濃度を下げて着火させやすく
するためですよ。全開時のｾﾙクランク程度ならガソリン
はそんなに流れませんよ。アクセル煽ったりすると加速ポンプから
ガソリンが沢山流れるのでかぶり易いです。

以前高度１０００ｍ級の山で遊んでいて傾斜のキツいキャンバー（横に傾くの意）
でガソリンが行きすぎ＆低回転＆アクセル開度過剰で3番シリンダーのプラグ
をカーボンで被らせてしまい不等爆発2気筒状態で悲惨な目にあいました。
ぶち回せばかぶりが取れると思っても爆ぜてないシリンダーは何をやっても
火がつかないので余計かぶる始末。エキマニの取り付け面からは燃えない
２ｓｔオイルとガソリンが漏れてきてｴﾝｼﾞﾝ終わったと思いますた。
外してプラグ全体にベットリついたカーボンを取るのにこれまた往生しますた。
本物のかぶりはコレダと言うくらい惨い状態でしたYO！
ジムニー乗りならプラグの予備＆ポイントの予備はあった方がいいです
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/28 11:14 ID:kCdbW/GO
こっちもおもしろいぜ。昼休みの友にどうぞ

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066571904/l50
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/28 11:33 ID:Sb1BhSi/
>>568
ベルヌーイの定理(1/2)・ρ・ν2＋ρ・ｇ・ｈ＋Ｐ＝一定（だったっけ？）
･･･書いたら分かり難いや。。説明上手さんに任せる（ｗ

>>569
プラグが芯だ、、昔のメンテ本には濡れたらライターの火で。。なんて記載も見かけたが
そんなのじゃ乾かないんだよねぇ～、で今の所、現世に呼び戻せる確立100%の方法を伝授しましょ
トーチバーナーで先端が赤くなるまで攻め続ける！！火傷に注意キャップ側電極は予想以上に熱い
9番やレース用11番でも復活可能、出先では難しいかも知れないが、普通のプロパントーチで桶よ
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/28 17:50 ID:uqyqx3bb
初歩的かもしれんが、なんでガソリンで濡れると火が飛ばなくなるのかなぁー
573 ：356：03/10/28 18:50 ID:MspJ2801
>>572
基本的に油は絶縁物質だからじゃねーの
空気中で電極同士に高電圧かければカミナリの現象が
起きるだろうが油のプールの中では起きないんじゃないの？

プラグが放電電極でなく加熱物なら油膜を急激に温めて
油膜表面の酸素と反応すると思うのだがね
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/28 19:02 ID:A73rygNF
ワイヤーブラシでゴシゴシやればOKなんじゃない？
バイクのカブリは大抵これで解消したけどな。

575 ：3/2拍子でGO！：03/10/29 08:17 ID:/XxC2O9I
>562
ｽﾏｿ、リードバルブついてないです。
セルダイって何秒ぐらいまでだったら連続して回してもOKなの？
どうもセル一発って感じではないなぁ…
ちなみにクルマは”スティングレー”フロンテ也。
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/29 13:19 ID:R4WA1Vwl
取り敢えずプラグはケチらずに全部新品に交換。
余裕があればプラグコードやコイルも新品、若しくは高性能タイプに交換。
電装関係の劣化は始動性を悪くさせる原因の一つ。
577 ：名無しさん＠そうだオイルを入れよう：03/10/30 06:42 ID:Ix1/NPxk
>575
おお！同士！
ってあれ？リードバルブなしってことは空冷のLC10Ⅱっすよね？
水冷化で初めてついたんだっけ。
セルダイは確かに際限なくクランキングしそうだ。
うちのもチョーク一発！なもんでそんなに長くまわした事ないからなぁ。
限界はちょっと解りませぬ。ｽﾏｿ。

プラグって2ストには白金電極のVXなんかが
電極が細くて強い火花が飛ばせるし、カブりにくいって聞いたコトあるけど
実際はどうなんだろ？
ホントにいいんだったらこっちも使ってみたいけど、何せ高価いからなぁ．．．
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/30 19:18 ID:Nh7Kdrc1
>NGKのVXプラグ
確かに火花は強いが一度カブらせたらもうダメらしい。
あんま２ｽﾄ向きではないかも。
識者の意見を待つﾖﾛｼ。
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/30 22:02 ID:3888iTvZ
>白金電極のVX
高いプラグより、標準プラグ2セットに１票
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/31 19:18 ID:5ascbs/H
グリーンプラグに一票
581 ：ｽｺﾌ～：03/10/31 19:45 ID:e9puFs/Q
漏れも常にスペアプラ具積んでるなぁ
標準プラグの使い古しだけど
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/01 08:10 ID:FAIolkTg
今朝、出勤前の始動をミスり、見事カブらせますた。
すぐに予備プラグに交換して職場に到着。
これから技工室でブローパイプ使ってプラグ焼いてきまつ。


番手下げた方がいいのかなぁ…
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/01 08:13 ID:EWHMXckS
自分でカブらせた事はないけど、
他人にエンジンかけさせたらカブった事はあるなあ。
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/01 19:35 ID:Lrop14qL
ワイヤーブラシを携行しる！
赤めるほど焼いても歪むだけ。



ねぇナス君
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/02 00:11 ID:tDrGGXtV
また、茄子登場だ、笑わせてくれよ＞５８４
586 ：なす：03/11/02 10:34 ID:eLffIEl1
かぶるのはキャブが悪い。
やっぱデロルトでつ。フロンテには
特製淫マニにデロルト１キャブで２００ｋｍ/ｈ
目指してもらいまつ。CA７１系でつがね。
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/02 23:16 ID:8BTWli7n
ここでは　ナスはなにかの合言葉か？
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/03 00:32 ID:WQrwgBXR
>なす
事務二ヲタがほざいてるだけ。
ほっとけ　ほっとけ。
くだらんネタで飯3杯食える香具師らみたいだし。
589 ：なす：03/11/03 10:34 ID:GzW72bCj
いえ、当店「錆び葉」は２ｓｔマンｾｰな旧車アイテム
ｲ^ﾊﾟ^ｲでつからフロンテオーナーには特に注目集めていまつ。
やっぱパクリデザインスティングレーよりコークボトルでFCR
でしょう。ジョルジュアーロのクーペもLOVEでつ。目指せ３００ｋｍ／ｈ
590 ：3/2拍子でGO！：03/11/03 11:46 ID:WQrwgBXR
業者は（・∀・）ｶｴﾚ!
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/03 18:06 ID:zYV8uPc2
>>589
偽者は明らかだが本人を知っている者としては、面白いからどんどん降臨して！！
592 ：なす：03/11/03 20:00 ID:GzW72bCj
　　　　│＼
　　　　　　　　│　 ＼≡(`Д´;))≡= 　　　ｵｵッ！
　　　　　　　　│　　　＼≡//　))≡=
　　　　　　　　│　 　　≡」」」≡=
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　 588=590　　
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/04 18:53 ID:tgjGGkOx
なすの力を借りないと盛り上がらんな。
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/04 19:04 ID:azMMJ8Xl
>>551はナスが運転はそこそこだ、と言っておるが
なにがそこそこなのだ?
595 ：アンチナス教：03/11/04 23:42 ID:hVGXv4Lr
マジレスするが本当に彼の運転はめちゃくちゃです、くそ度胸だけのアクセルワークって感じかな。
　５５１が本当にクロカンテクニックが（運転とは多分このことだと思う）そこそこだと思ってるのだったら
他のショップの走行会に参加してみたほうがいいと思う、井の中の蛙、ということを恥じると思うよ。

　注意・・・くれぐれも割った等速ジョイントの数を自慢しないように、錆葉に帰れって言われるよ。
596 ：看護婦：03/11/05 09:53 ID:XtMjXiwS
呼びますたか？
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/05 18:48 ID:ARm7ad5D
↑誤爆？
598 ：4：03/11/06 10:30 ID:LRGIQpa+
ぉ？　俺的タイムリーな

この前八百屋で茄子買っちったんよ。
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/06 16:29 ID:BfNh/KS5
ｻﾝﾏﾙにﾁｬﾝﾊﾞｰが入った記念age
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/06 18:00 ID:iJ96EW6x
2ストアルトが欲しいのですが
何か注意点とかありますか？
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/06 18:37 ID:SlYjOwii
クラフトC1のビデオ借りてみたけど茄子君だけ別次元だね。
インプスSさんが苦笑しているところが見えてる。
Ｖ字モーグルみたいな所でどおして車が完全に止まってから
アクセル全開でタイヤグルグル回すかな?助走もっと付けろよ
と画面に突っ込んでしまったよ。
彼がひどすぎてキコリや浦野がうまく見える、本当は対した
こと無いのに。
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/07 06:37 ID:MLMLJun0
>>600
選べるほどタマがないような…
俺も欲しいと思ってるんだけどね。

>>601
この板にはクロカンスレもあるぜよ
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/07 15:31 ID:P9pUsYPO
ﾔﾏﾊの船外機用2stｵｲﾙを買ってきた。
今入ってるCCISを使い切ったら入れてみよう。
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/07 18:00 ID:LNKm6VHU
芸能人が働く？！話題の風俗店発見！
都内で芸能人激似の女の子を中心に集めた、激安のお店発見したから報告します。
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605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/07 21:21 ID:4oF5JbFI
船外機用は水溶性だと書いてみるﾃｽﾄ
農機具用がいい。
606 ：603：03/11/07 22:20 ID:P9pUsYPO
>>605
水溶性だと何か不都合でもあるのでつか？
釣りじゃなくﾎﾝﾄに分からないもので･･･
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/07 23:29 ID:vAPbrftr
>>600
オイラの場合たまたま前に良いかほりを放ちながら走る
赤いアルト(ﾟ∀ﾟ)ﾊｹｰﾝ!
15ｷﾛくらい追い掛けて交渉。
乗ってた爺ちゃんに、半年後に車検切れたら売ってやるわ！(ちなみに5k円
と言われ素直に待って手に入れました。
いつもツイてないのに運が良かった！

でも、久々に乗ったらｴｿﾁﾞｿ逝ってしまった…。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/07 23:53 ID:vAPbrftr
>>600&>>602
基本的に、色々見た感じではこれといって
ここがヤバそう!てのは無いような。実働車ならですが。
でも、ホディはさすがに納屋保管(だったらしい)でも腐れが出てきてます。
わりと当時の軽自にしては耐久性が有る方かな。
さすがに事務煮ーほどは現存率少ないすがね。
ホンの数年前にはたまには見かけてたのになぁ。
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/08 17:36 ID:nymaLFcP
近所にポーターバンがあったので見に行ったら
B360だった。
ミニキャブも音が静かだったので近づいて良く見たら
「さ　わ　や　か　４　サ　イ　ク　ル」
と書いてあった。
フロンテ７ｓがあるというので自転車立ち漕ぎ全開で
見に行ったらダメハツＡＢ積んだ方だった。


帰り道このスレが終わりそうな気がした。


610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/08 17:49 ID:VvSaI4Gh
SS20買っちゃった
一目惚れで25万だったけど、限定色らしい。
サビもほとんどないし、程度良好

所有してるバイクと車は全部2サイクルですが
こんな21歳は逝ってヨシですか？
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/08 17:55 ID:4aywhie+
ダイハツABの方ってレアなような?
好きモノにはいいのかも・・・


と吊られてみる。


2スト車のオイル消費量って1リッターで1000kmくらい走るのでしょうか??
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/08 18:23 ID:T1OYXej5
さわやか２サイクル　のステッカーを作るかな
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/08 19:09 ID:dU08mrRz
>>611
分離とかのアレもあるだろうが
混合だと20:1-50:1とかだから20リットルとか50リットル
ガソリン使ったら1リットル無くなるねぇ
リッター20kmの50:1程度なら可能だな
614 ：高速番長茄子：03/11/09 13:37 ID:Pye5lU8m
SJ１６０ｋｍマッスィーンへの道

キャブ・・・・・・TMRホリゾンタルタイプ（水平付け）６０Φ×３
　　　　　　　　　マニホールドは温水加温タイプを製作。
点火系・・・・・ﾌﾟﾗｸﾞをグリーンﾌﾟﾗｸﾞにする。ﾌﾟﾗｸﾞギャップは１．３ミリ
　　　　　　　　フルトラデスビにコンバート。コイルをＭＳＤに強化
　　　　　　　　コードはあえてクソノーマル
エンジン本体はストック。ただし電動ファンは忘れずに。
排気系・・・・・・エキマニのスペーｻｰは9ミリでエキマニは
　　　　　　　　　クソノーマルで十分。アフターパーツは割れるﾓﾉも
　　　　　　　　　あるのでチウイ。ノーマルマフラは外し、JA71か
　　　　　　　　　JA11-1型のサブマフラをフランジ加工して装着
　　　　　　　　　ちなみにSJ40のサブマフラとJA71とJA11-1のｻﾌﾞﾏﾌﾗｰ
　　　　　　　　　は同じﾓﾉ。
トランスミッション・・・・３０ミッションベースにカプの5速を追加（O.７9）
　　　　　　　　　　　　　JA12/22Wのでも可。ミッションが３０ベース
　　　　　　　　　　　　　なのはメンドラシャフトの長さの問題から。JA11-1
　　　　　　　　　　　　　までのが使えるがパイロットベアリングに届かない為
トランスファ・・・・・・・・JA51のものを使用。（1.409）
ﾃﾞﾌ・・・・・・・・・・やはりJA51のものを使用。アクスルも必然的に51用
　　　　　　　　　となる。

以上の改造をすれば160km/hでます。直線が１６０ｋｍ必要となりますが（ｗ
　　　　　　　　　　　　　
　　　　
　　　　　　　　
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/09 18:24 ID:WlQZekgA
お前らいい加減にしろよ、錆び馬のなす氏は、先日走行会に行く途中に
自己で氏にましたで、氏人に鞭打つような書き込みはやめましょう。
616 ：超排泄物Ｒ：03/11/09 18:41 ID:slRL2gHH
2ストと4ストでどのくらい体感及び実際のパワーに差があるの？
バイクだとNSR250とVT250では話ににらん程、性能差があるど
NSR250：2サイクルV型2気筒250cc（RCバルブ付き）
VT250：4サイクルV型2気筒250cc
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/09 19:19 ID:eIdLkf9Z
>>616
なぜか車は４ｓｔの方が良く走るし、さわやかだな。
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/09 19:52 ID:Bv5jAPk1
>>615
さりげなく凄い事書いてあるな。
詳細希望。
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/09 21:19 ID:RpBY/kVz
>>617
でもパワーという点で見ると、２stの方が勝っていると思うよ
排ガス規制のかかった2stは、いわば牙の抜かれた狼みたいなもんで
規制前360cc時代は2stのほうがパンチがあって加速も良かったし
クルマとしては楽しいと思う。
ただ乗りやすさとか、その他もろもろ4stが勝ってる部分も確かに多いが
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/09 22:08 ID:rFdkItC1
>>618
来月の苦羅不斗に追悼記事が載るらしいよ。さよーならーってな。
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/10 18:51 ID:mJGSK/ed
>>619
２ｓｔのパンチ、なんかだまされてる気がする。
体感ほど加速しない。
622 ：名無しさん＠そうだオイルを入れよう：03/11/10 21:02 ID:hgoHP6C6
>>621
手前味噌で恐縮ですが
ウチのLC10は2ストらしく2段ロケットで
なかなか痛快ですよ。
さすがに4ストのような「さわやか」さはありませんが。
たかだか360ccのクルマに
660ターボのような加速感を求めるのはちと酷かと。
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/10 21:13 ID:cNJGTRNF
あきらかに4stよりは加速がいいよ
登り坂なんかもトルクの違いを感じるし。
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/10 21:27 ID:p7X/S5jT
2stはよくできたディーゼルみてえ。
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/11 18:56 ID:B97TZfNO
加速も伸びも今の車にはかないません、俺のｓｊ３０
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/11 20:18 ID:qu2COTFC
>625
なすさんでつか？
627 ：超排泄餅R：03/11/11 20:39 ID:gkNyk19H
360cc2スト＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞660cc4ストNA
で良いのか？

250cc2スト＞＞＞＞＞＞＞＞＞400cc4スト
バイクだとこうなるらしいから
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/11 22:24 ID:kqpyBC3N
>>626
ナスならそんなこと言わないだろ、なんちったって軽最高速記録を持つ男だから。
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/11 22:50 ID:2ozp334f
>>627
いや、そりゃ無理だろ。
630 ：名無しさん＠そうだオイルを入れよう：03/11/11 23:14 ID:6VlmlclJ
>627
あくまでも同じ排気量でのフィーリングについてなので
そいつはかなり苦しいでしょう。
最近の660ってねーちゃんの買物車でも50psオーバーですもん。
（360はスポーツ仕様でも36～40ps）

だったらどの程度の排気量の4ストと釣り合うか、というと
いろんな味付けの車（エンジンのね）が存在するので
はっきり言って難しい。

バイクだったら4ストは10,000回転なんてラクショーでオーバーするから
同じ排気量でも遜色ないと思うけどね。


631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/12 00:34 ID:y4Dl78I4
UD5型直列5気筒2サイクルディーゼルエンジン…
半年程前まで現役で使ってました。
ものすごい黒煙または白煙が懐かしい
632 ：みるく：03/11/12 04:41 ID:/3rdzY/e
初めて買った車ってなんですか？
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/12 08:04 ID:8ynjeihI
>631
それはスゴイ。
バス？それともダンプでつか？

>632
それって「初めての2スト」って事？
それとも「免許を取って初めて」って事？
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/12 09:49 ID:Cgz7mQ3Q
>631
UDに五気筒あったか？３・４・６気筒シリーズだったような気がする
漏れはかなりの爺ぃーさん？
エンジン型式はUD3・UD4・UD6でUD6エンジンは10トン積みクラスの
大型に使用しますた。愛知のﾄﾗｯｸレッカー屋がボンネットのUD6積んだ
6TW12（ﾀﾞｯﾀｶ？）を今でも使ってるはず。

なぁ、地元のなすくん（ご存命ですた）
635 ：超排泄物Ｒ：03/11/12 10:51 ID:klzWDMDZ
2サイクルは1気筒あたり125ccが一番効率良いと言われる
実際YZR500などのレーサーも125ccｘ4＝500cc　市販のTZR　RZ　などは125ccX2＝250cc
だけど軽は125ccｘ3にするには排気量が25cc足りない
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/12 16:17 ID:JU1oFAhn
ttp://www.cm-r.com/mo/scoopy-cm02.html
ttp://www.cm-r.com/mo/scoopy-cm05.html
ttp://www.cm-r.com/mo/scoopy-cm04.html
↑このCMを見て無性に腹が立ったのは漏れだけか？
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/12 17:25 ID:hvUOnVtA
うちのｵﾔｼﾞ昔さ、2ｽﾄのｼﾞ○ﾆｰ
に乗ってて、ｶﾞｿﾘﾝ入れる際「どうせ中で混じるからいいんだ！！」
と言い給油口からオイル入れてた(w
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/12 17:40 ID:P5mywZzL
>>637
漏れは今でもそうしてますが？ｗ
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/12 18:24 ID:5jwB5xbp
>>632
細かい型式とか分からんが、丸目の２ｓｔアルトでした、別にこだわりがあって乗ってた
わけではないけど、母が乗っててそれをもらった、今となっては始めてが２ｓｔなんてちょっと
カッコイイかななんて思ってます。
それからディーゼル3台乗り継ぎ、いまは、ｓｊ３０に乗ってます。
次こそは、環境エンジンで行こうと思います。
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/12 18:30 ID:LO0pu087
昔、550ccの2 ｽﾄ、ｾﾙﾎﾞ略して ﾁﾞｬﾊﾟﾆｰｽﾞｶｳﾝﾀｯｸwに乗ってま
したが何か？

実にドリフト車ですた。

ﾀﾗｰﾝ ﾀﾝﾀﾝﾀﾝﾀﾝﾀﾝ ﾀﾗｰﾝ ﾀﾝﾀﾝﾀﾝﾀﾝ ﾀﾗｰﾝ ﾀﾝﾀﾝﾀﾝﾀﾝ
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/13 07:56 ID:z9YBnJS+
何かもなにも、全然略してないじゃんｗ
逆に長くなってるし。
642 ： ：03/11/14 08:03 ID:EA6yqwQS
SS20 age
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/14 17:34 ID:CE/ElMIc
CCIS燃やし続けて15年
644 ：ｽｺﾌ～：03/11/14 22:39 ID:I3pxu1qE
>>643
うちは燃やし続けて２１年だ
２輪と草刈り機合わせると親子３代で５０年近く使ってるかも知れん
（ＣＣＩＳはそんな古くからないか）
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/15 01:27 ID:PWig8xBL
最近行く先々で、「焚き火でもしてたの？」
と言われるんだが、どうやらCCISのｶﾎﾘの事のようだｗ
646 ：名無しさん＠そうだオイルを入れよう：03/11/15 08:28 ID:AY9tHfk/
そういえば｢2ストの煙のニオイがスキ｣ってヒトいるけど
それって残り香とか、離れた場所で嗅ぐのがって事よね？
某所で｢マフラーの近くで云々｣てなカキコを見たけど、私には絶対ムリ。
はっきり言って2ストの排ガスの臭いは｢刺激臭｣。
2ストまんせー　な私でもエキパイの近くで匂いを嗅ぐなんてできまっしぇん。




まぁ、ネタなんだろーが。
647 ：後方排気のり：03/11/15 10:52 ID:15aAlk5V
昔、地下の貯水用トンネル?内で、ヤマハの2スト発電機回して仕事したけど
息苦しくなって死ぬかと思った。4ストだったら少しはましだったかな?
648 ：これからですよ。 ◆AFZr2sEiTU ：03/11/15 11:36 ID:UJq9ghMb
ヤマハの2スト発電機（スズキとか）指定された混合油の
比率で使えばそんなに臭くないはず。（確か50：1とか）
近所のガソリンスタンドで混合油作ってもらったら、
一律２０:１仕様にしてくれます。（人の話聞け）
近所のおっさんが　目分量で混合油作っていましたが、
機械は新しいのに草刈機の周りに煙が停滞してたのを
思い浮かべます。
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/15 11:44 ID:15aAlk5V
>>648
事務所にいたら、部長に拉致されて行った先に既にあったんで
混合比はわかりませんでしたが、20対1くらいだったのかも・・・
結構煙出てた。自分のTZRの方がよっぽど無煙でした。
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/15 21:56 ID:Qn973YoG
ﾐﾝﾅ走り去る２ｓｔ軽4のブルースモークに
ﾊｧﾊｧしてるんだね。右手でチ○チ○しごきながら(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/15 23:55 ID:DNane+WG
>>634
ttp://www.jsae.or.jp/~dat1/mr/motor14/mr200214.pdf
5気筒もありまっせ。グライダー曳航用ウインチとして使ってました…
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/16 17:08 ID:XPZGB4g0
>651
ｲｲリンク！！思わず印刷しますた。
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/16 17:17 ID:BXLqGP3K
360.2ストで都内乗り入れたんだが凄い見られる。。。。。
（自意識過剰じゃないと思うんだけど・・・）
654 ：４６２：03/11/16 19:38 ID:rrpLD5Ra
>>637
「給油口から２ｓｔオイル」
それ正解かも。うちのＬＪ２０Ｖジムニーも、数年前、ピストンにひびが入って交換
した後、修理工場の社長から「念のため、しばらくガソリンにちょっと２ｓｔオイル
混ぜてのってちょ！」といわれ、満タン２５㍑くらいごとに１㍑缶半分の半分くらい
（もち目分量）の濃さになるよう給油口から投入していたよ。いまでも、「高速を走
るときはもっと薄くていいから給油口からも入れるように」といわれている。一度混
合比を勘違いして、給油口から５０：１相当くらいのオイル入れたら、白煙モウモウ
でさっぱり加速せず、大渋滞の原因に・・・えらい目にあった・・・でも走るんだな。
みんな、混合比って意識してる？混合燃料指定の４輪って想像つかないけれど・・・。
ちなみに、うちの草刈り機は２５：１とかいてあるが。
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/16 19:54 ID:C8iXeGeH
>>654
満タン２５㍑くらいごとに１㍑缶半分の半分くらい
↑
これって５０：１じゃん？？

うちは、配管のエア抜きしたときは保険で分離＋混合
通常は分離給油のみ。
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/16 21:44 ID:Vk+iOyS3
>654
免許のない厨房（苦手科目数学）の釣りﾈﾀだよ。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/16 22:44 ID:h3IxR8TD
>>656
おまえは数学得意なのか？それはびっくりだ！！
658 ：名無しさん＠そうだオイルを入れよう：03/11/16 23:59 ID:CqD2Y2ZJ
給油口からの直接投与は上手くオイルが混ざらないので
面倒でもガスと混ぜてから入れまつ。
うちも「高速混合」で
やはり50～60:1くらいでしょうか。
通常はCCIのみ。

659 ：４６２：03/11/17 19:49 ID:t0wgG7f8
>>655 656
ｽﾏｿ、「２ｓｔオイル１㍑缶の半分の半分」＝「１㍑缶の４分の１」くらいと書け
ばよかった。鬱氏・・・。これで１００：１くらいのはず。誤ってガスタンクにオ
イルをこの倍入れたとき、白煙モウモウだったのは、もしかしたらよく混ざらずに
オイルを多く吸い込んだからかなあ？？
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/17 22:20 ID:MX8OwDnm
いやぁ、ヘッドガスが抜けて水が廻ってんです。
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/18 17:53 ID:2v0Y79zk
焼きつきが心配で心配でしょうがない俺は、オイルタンクにガソリン、ガソリンタンクに
オイルを入れてます、焼きつきは絶対しない思います、
なにしろエンジンがかかりません。
662 ：４６２：03/11/18 21:20 ID:EgR86vaI
>>660　>>661
(((;ﾟдﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/18 22:23 ID:vVni1WmK
(((;ﾟдﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
664 ：4：03/11/18 22:24 ID:vVni1WmK
(((;ﾟдﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/18 22:33 ID:CGQ58SU6
>>661(((;ﾟдﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
スバル３６０(後期）はエンジン止まった見ると必ずガソリン吹いて
死ぬかと思った、SS20セルボでGSにてミニバイク用のオイル補給してると
若いスタンド兄ちゃんが集まってものすごい不思議な顔していた
バイクはΓというまにあだが
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/18 22:35 ID:aZuLvLjs
(((;ﾟдﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　だけで1000を目指すｽﾚはここですか？

666ｹﾞﾄｰ！
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/18 22:41 ID:cjBuKIlx
オーイ、茄子君何とかしてくれヨ。
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/19 17:13 ID:3NbA7rml
　　　　　　　 ┌┐
　　　　　　　んvﾍゝ
　　　　　　　i　　　i
　　　　　　 ﾉ (；ﾟДﾟ) ＜おれにどうしろと？
　　　　　 / （ﾉ 　　|）
　　　　　 |　　　　　!
　 　 　 　 ﾞ:､..,＿,.ノ
　　　　　　　 U U
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/19 17:18 ID:wmirHPcr
　とうとう、ト知事に２ｓｔの存在がばれてしまいました、軽自動車にNox法適用
準備が整いつつあるようです。
↓ソース
http://aa.2ch.net/test/read.cgi/mona/1063098214/l50
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/19 18:19 ID:VekBOI16
このまえ結構いい速度で巡航する2ストジムニーをハケーンした。
よくみるとけっこういじってある。
ピッタリ付いていったら漏れの車のフロント周りオイルかぶってた。
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/19 18:23 ID:ndvoKupz
バイクだと2ストの方がパワーありますよね？
今の技術で660の2スト本気で作ったら速いのかなあ？
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/19 18:42 ID:T6llkFlg
>>671
排気デバイスに3連チャンバー、EFI、あとなにがある？？
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/19 18:50 ID:ndvoKupz
バイクにあったと思ったけどエアインテークみたいなので走行風による自然加給？
無理かな？
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/19 19:04 ID:YfeVU2o7
ポ～ン　ポロン、ポロン、ポンポン♪

メ～ン～～～～～♪

速度が上がってきたらIGスイッチOFF→アクセルを軽く３回くらいあおる→再度スイッチＯＮ！（・∀・！
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/19 19:21 ID:T6llkFlg
>>673
吸気圧を上げても掃気が上手くいかなくなるんじゃない？
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/19 19:30 ID:aHqLzNm1
>675
そうかー。
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/19 19:34 ID:BI5lCrb3
ポ～ン　ポロン、ポロン、ポンポン♪

メ～ン～～～～～♪

速度が上がってきたらIGスイッチOFF→アクセルを軽く３回くらいあおる→再度スイッチＯＮ！（・∀・！

678 ：名無しさん＠そうだオイルを入れよう：03/11/19 20:12 ID:ZFt8BnU6
>675
うーん、でももともと2ストって負圧が弱いから
フレッシュエアを押し込んでやった方が吹き返しもなく
掃気もきれいに出来そうな感じが．．．
勿論、点火時期や排気ポートもいじった上で。

思い切り素人考えですが。
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/19 21:02 ID:CjRgrOTf
>>674>>677

ﾛﾀﾘみたいに火吹きまつか？
680 ：4：03/11/19 22:39 ID:mco8UxKz
>678
混合気が吹きぬけるだけじゃん佳代。その前にクランク掃気なので意味なし。
やっぱｽｰﾊﾟｰチャージのユニフロースカベンジ（単流掃気方式）がええんとちゃう？
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/20 00:36 ID:8naoKads
>>680
10年ぐらい前のモーターショーにだされてたトヨタのコンセプトカーでそんなのあったな。
　エンジンはちゃんと完成してたと思う、たしかトヨタ会館に展示してあったが今もあるんだろうか？
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/20 12:37 ID:okQ1M1KK
ポンポンポン！メ～ン　メンメン！
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/20 18:10 ID:JtEWJhX9
ポロンポロンポロン
メ～ンメンメンメン　メーンメンメン♪

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/20 19:00 ID:JtEWJhX9
漏れもポン車欲しいよお。
685 ：クチエクゾースノート：03/11/20 21:08 ID:szNQmlxE
きゅるきゅるきゅる・・・ぶるっぶるるるぶるぶるるるぶるぶるぶるぶるぶる、がくっ・・・ぱぁんっ！
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/21 08:28 ID:Wwf1dsR0
昔、会社の車で2ストのジムニーがあった。
自分が使い終わったあとは次に嫌なヤツが乗る番だったら
エンジン切ってからアクセルを何回もあおっておいた。
687 ：来週からSJ10乗り：03/11/21 15:18 ID:2mi95Vl+
SJ10のコラムカバーの上に工夫してタコメーターつけてニヤニヤして
運転しているんですが自分の10も３速や４速で引っ張ると8200～8300
rpmくらい回っていることに気が付きました。
たしか上のほうで8000回るLJ50はおかしい、と指摘あったとおもって
いろいろピックアップの取り方を替えたんですが回転表示は変わりま
せん。
タコはラムコでメーカーに問い合わせても動いているんなら間違いな
いでしょう、とのこと。改善方法ってあるのでしょうか?
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/21 18:06 ID:ANfW++Io
>>687
その時何キロ出てるよ
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/21 18:18 ID:vfpku+tw
>>687
燃焼回数が4stの倍だからじゃないの？
本当は4000回転チョイだったとか。
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/21 19:46 ID:ANfW++Io
２ｓｔ３気筒＝４ｓｔ６気筒
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/21 20:40 ID:EvsTu5R+
きゅるきゅるきゅる・・・ぶるっぶるるるぶるぶるるるぶるぶるぶるぶるぶる、がくっ・・・ぱぁんっ！

再度クランキング！

きゅるきゅる....ぽんぽんぽん　ぽお～ん　ぽんぽんぽん。
めぇ～～～～～～～～～～～～ん　めんめんめん
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/21 21:46 ID:4DZ4B3En
俺のSJ10は6000回転くらいで頭打ちだよ。でもメータ読みで90[km/h]くらいかな。
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/21 23:02 ID:vkUpfB2I
ポンポンポンポォ～ンポンポン

ぱぁんっ！
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/22 17:27 ID:L3ti9Ram
ポンポロンポンポンポン！
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/22 17:31 ID:SHMqEbSW
タコメーターのスイッチを４ｓｔ４気筒にあわせると、ちょうどそれぐらいのところを針が指しますが、
そのせいじゃないの？
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/22 22:44 ID:ky5DbDlG
そうかもしれないね。僕のジムニーも4気筒のところにあわせると
妙にタコの針安定するんだよね
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/22 23:08 ID:TeF5PmPC
4気筒に合わせると、タコメータのレスポンスがよくなって、エンジンの調子が良くなった気がする
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/22 23:30 ID:ky5DbDlG
うぉ、漏れのSJ30なんざメーター少し振り切るとこまでなのに・・・・
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/23 09:06 ID:oOov3qcT
今日も元気にぽぉ～～～～～～～～～～～～ん　　　ぽんぽん！
寒いとかかりにくくなるね。
700 ：７００：03/11/23 10:20 ID:8u//gzQd
699>
ｵﾏｴのだけだ
701 ：くさ～る：03/11/23 16:41 ID:ZubFd9sY
>699
エンジン腐ってんだYO
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/23 17:05 ID:FqxJg+iE
　
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/23 17:27 ID:rpgglMZp
寒い日の方が、かかりがよくなるエンジンってあるの？
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/23 17:38 ID:AvWZcYp9
ポン　ポン　　ポン　プス　ガク　パァン！
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/23 19:22 ID:BL1UdnbK
エンジン止めて、車から降りて、マフラーの前を通るころにアフターファイヤーします。
　こいつ（車ね）意思があるんじゃないかとマジで思う瞬間！
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/23 20:03 ID:8u//gzQd
>705
点火時期の進め過ぎ。穴あく前に戻せや
707 ：(・∀・) ◆CBBVFnD31. ：03/11/23 20:06 ID:OYCLhYaL
おかしい。
なぜｽｺﾌが居ないのか？
名無し潜伏ですか？
708 ：ｽｺﾌ～：03/11/23 20:12 ID:ZW2XAQKc
よんだ？ジムニーねたに偏るからロムってたんだけど
あ、今日はバイク乗ってたよ。しっかりプラグかぶらせた・・・
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/23 21:32 ID:s4wphGKB
他にもジムニの為にロム組み居そうだw
710 ：くさ～る：03/11/24 11:37 ID:MjbIpB+L
>709
わりーか、ｵｲ！
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/24 13:41 ID:EK8ZIji8
ぽぉ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～んっ　ぽんぽんっ！
712 ：ふっさーる ◆XBR5fZcq3w ：03/11/24 14:20 ID:Gk7StrsS
ぽんぽんぽんぽん音がする

今日も何処かで　ぽんぽんぽん。
713 ：(・∀・) ◆CBBVFnD31. ：03/11/24 14:20 ID:U5i4eXZZ
最近、2ｽﾄﾃﾞｨｰｾﾞﾙ見ないな。

船舶､汎用原動機は除外しての話な。
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/24 15:28 ID:26EAZAlp
め～～～ん　めんめんめめん.........現着。エンジンスイッチOFF。
がくがくががっがくがぐぐがっくがく.....................
そのままほかっておいたら止まる気配なし。
いつまでがくがくいってんだYO
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/24 16:32 ID:aF6jO5Lc
ぽーーーーーーん　ぽん　ぽろん　ぽんぽん　ぽんぽろん　ぽぽん　ぽんぽん
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/24 23:50 ID:xfSz+kYG
706>>
進めすぎなんでちゅか・・・・・・
俺もポイント進めてるんだけどそうなりますなぁ
直しとこ
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/25 00:00 ID:vzAA6u1x
6速ぐらいあるクロスミッションあったら最高に楽しいだろうな・・・・・と思う今日この頃。
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/25 08:20 ID:ma5pJTij
メンメンメン　ぱぁん！！
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/25 16:57 ID:Eb9jWIcw
パンラパラバラ、パァン。
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/25 18:02 ID:UzcpwlD5
ぽろんぽろんぽろんぽんぽん......
み゛ぃ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ん　み゛ぃん　み゛ぃん　み゛ぃん
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/25 18:58 ID:r5MEqSm8
そういや2サイクルオイルでレモンの香りとかあったね。
原付に入れてた人いたよ。
722 ：４６２：03/11/25 19:11 ID:V5+gAIpN
>>721
１５年くらい昔、安かったので原付バイクに入れていました。当時はそんな
にオイルに関しては気を配っていなかったんで、安さで選んだ結果ですが。
でも支障なく、今でもそのバイクは現役です。オイルはＬＪ２０Ｖ購入と同
時に、共通化を図ってＣＣＩＳに替えましたが。そういえば最近香る２ｓｔ
オイル、ホームセンターでも見かけなくなったが・・・。はじめは、排気が
香るかなと思っていたんですが、排気ではなく、オイルそのものに香りがつ
いているのだと知ったのは、使いはじめてずいぶん後でした。
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/25 19:58 ID:vk5PpmUa
メ～～～～～～～～～～～～～～～～ン　メメンメンメン♪

走り去った後に残るほのかなレモンの香り

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/25 23:46 ID:Eb9jWIcw
なんかCCISタイプ２ってオイルがあるね。
化学合成らしいけど。
LJ50エンジンのシリンダーをボーリングしてXXXｃｃにボアアップです。
直したんですが、とりあえず、それを５リットル入れてみました。
んで、慣らしがてら１００ｋｍくらいの道のりを乗ったけど・・・・
微妙にかほりが違うだけのような・・・・
しかし、何に入れるオイルだろう・・・・
RMXやらハスラーかにゃ？
誰か知ってる人いにゃいでつか？？
しかし、LJ50の純正シリンダー新品っておたかいものですね。
約12万らしい。
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 08:21 ID:ejoCR9PH
今日も朝からポンポンポン！
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 12:24 ID:hVWQ7SXt
今日も午後から　ぽんぽんぽん。
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 17:21 ID:oP8BjKoi
>>724
ちょぃ分かりにくいのは俺だけ？
728 ：マーボ茄子君：03/11/26 22:18 ID:47DLIVtM
>>僕もいまいち分からない？
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/27 16:54 ID:vgJhd7XX
さぁ仕事終わってエンジン始動！

ポ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ン！　ポンポンポン！！
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/27 18:41 ID:YE7yxERr
2stの音を文字で表現する低馬力な煙臭いスレはここですか？
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/27 20:38 ID:D1LA0pwA
2stは音がいいんだYO
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/27 20:51 ID:tCMNSQuX
スレは匂わないよ。
2stは低馬力で煙は臭いよ。
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/28 08:19 ID:Ai2HUQ45
ぽんぽんぽんぽん
ぽろんぽろんぽろん
ぺんぺんぺん
めーーんめんめん
ぱぁん！！
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/28 09:17 ID:zK8Fgg+d
ﾔﾌｵｸにLJ50用のﾎﾞｱうｐﾋﾟｽﾄｿｷｯﾄが出てましたね。
612ccになる、結構過激な香具師ですた。

鷲の師匠に教えてあげたら、速攻落札してますた（　´∀｀）
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/28 17:31 ID:crPXYjXX
>>734
インプレ聞いてきて！！！
おながいします。
736 ：734：03/11/29 00:26 ID:WTkabPkY
>>735
冬の間じっくりと時間掛けて組むらｽｨでつ。
組み上がったら乗せて貰ってｲﾝﾌﾟﾚしますね。

ちなみに鷲のｴｿｼﾞｿも600ccでつ。
確かに競争すると、ﾉｰﾏﾙｴｿｼﾞｿよりは速いでつよ。
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 08:24 ID:abGFNDHT
736>>
僕のもそうなんですがなんかドノーマルよりもあきらかに、
滑らかに余裕もって道路走れるやうな気がするんですよ。
アーシングしたばかりの時みたいなおぉっ！って感じで乗れるね。
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 12:57 ID:abGFNDHT
昨日スーパー〇ーとばっくすで
僕のSJ30の馬力計測してもらったら7900ｒｐｍ
あたりで４９．１馬力ありました。
やはりこんなもんなんかなぁ・・・・(´д｀)
誰かほか計測したことある方いませんかー？。
改造点はただの3連チャムバーにボアアップ。
シリンダーの排気口エキマニにあわせて拡大、
あと、リードバルブを某原付パーツメーカーのカーボンを切って付けました。
プラグはNGKのVXの９番です。ポート形状も少し変えてみてるんですが・・・・
あ、吸気は僕の先輩に頼んで作ってもらった3連キャブ用のインマニ使って
キャブレターはCR１２５用を三つ並べてます。
オイルはA747を５０：１の混合で乗ってます。
同じ速度を保つのがむつかしいクルマになっちゃいました。
これだけやってもやっと４９馬力・・・・（汗）
材料費と手間でJA11の中古が買えるな。
目指せ70馬力はまだ遠いです。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 18:48 ID:79kCKkMo
>>738
雑誌で見ただけだがｓｊ３０で100pｓ出せるショップがあるらしいよ。
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/30 00:06 ID:30/X9fQP
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f1240050
これ、過去何度も出品されてるけど、試したひといない？
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/30 02:02 ID:nrGmRvry
むむ・・・・DAYじゃやはりプロにゃかなわないか・・・・・
しかし、目標は１２０psにしよう。
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/30 10:03 ID:Qd6SgVWn
手間暇かけて割には５０馬力にも満たないのかえ？
設計馬力が３２馬力チョイで発生熱量も馬力に比例してるから
耐久性は2/3だな。そこまでしても11にはかなわず、バァカか寺務ｵﾀは（げらげら
743 ：738：03/11/30 11:14 ID:nrGmRvry
>>742
はぁ？？？(´・ω・｀)
耐久性は関係ないでしょ。わしのは競技用クルマじゃけ～
2stオイルの匂いとエンジン特性が好きだからのってるんよ。
「耐久性は2/3だな」ってのはあんまし関係ないと思う。
わしの改造車の場合はナンバーすらとってない
完全なるトライアル専用趣味クルマですから。
道路で乗るSJ30も別でボデー程度がいいやつを
ノーマルでゲタとして持っとるよ。
あと、遠出はさすがにしんどいので2.5㍑のセダン乗ってるよ。
それと、移動用に２トンの１０尺も持っとるよ。
JA11のいいところもたくさんあるが、転倒したらもうだめだ～。
SJ30は転倒しても転倒したままエンジンかけて走って自分で
リカバーできる場合があるけんJA11よりいいんじゃろ～が。
それを見てマネしたJA11はエンジン再起不能にしとった。（　´,_ゝ`）プ
実はクルマは馬力オンリーじゃないんで～。
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/30 14:40 ID:Qd6SgVWn

横転すればオイルハンマになるのは承知の助。

でもおまえのやってること、馬力オンリー（がははははは～

所有車両とナンバーなし馬力豪語で特定が容易になりますた（ｗ
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/30 15:33 ID:yEZciZ7t
あんまりｲｼﾞﾒるなよｗ
746 ：738：03/11/30 17:42 ID:nrGmRvry
744>>
はぁ？なんよ～ん？(´口｀メ)
別にいいよ～おまいに何ができる。（　´,_ゝ`）プ
あと、耐久性重視と馬力重視両方てがけてるけん、両方の良さもわかっとるよ～
おまいにいわれんでも。一応4stもやってるし。クルマを一台しか持てなければ
馬力豪語になるが、こっちゃいろいろてがけとるけ～ね。
あんたのおもっとるんとちょっと尺がちがうんよ。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/30 21:17 ID:3V9J0XYq
勝ち>>738
負け>>742
でいいだろ。
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/30 22:04 ID:Qd6SgVWn
なんか漏れの突込みに対していろいろフォローしているが
734では
>耐久性は関係ないでしょ。わしのは競技用クルマじゃけ～
>2stオイルの匂いとエンジン特性が好きだからのってるんよ
と言っていて
746では
>あと、耐久性重視と馬力重視両方てがけてるけん、両方の良さもわかっとるよ～
って矛盾してるし
確かに日本語ﾔﾊﾞｲから思っていること違うかも（ｗ
低脳文章と1行AAからすればやっていることはチューンダウンだろうな（げらげら
でさ、２ｓｔでナンバー切ってトライアルでてる香具師いないんで。
フツーナンバーなければ、エンジン１０００やら１３００でしょ？
ｵﾏｴが改造寺務で公道走っているんじゃないのか

749 ：738：03/12/01 01:47 ID:2XqxSB+A
748>>
あのー。なんでナンバー無しは1000や1300じゃないといけんのん。
お前は頭固いぞ。本でしか読んだ事ないんか？
矛盾もなにもすべてやっている事だから～
簡単に言うとSJ30だけで計3台持ってて
一つは車体は完全競技用車でエンジンはポート実験用の馬力重視。
外装外せてスカスカだからばらしやすいもんで。
もう一つはピストン、シリンダーコーティングに出してから
微妙に圧縮下げて耐久性もたせてドノーマル耐久性重視という感じなんよ。
あと残り一台の4型は部品取りだ。SJ30は安いから数で勝負だ（藁
あんたの脳じゃ車は一人一台しかもてないと思ってるんでしょうかねぇ・・・・。
ところで、君はどういう車が好きなんだい？
ん？ムーブか？ワゴンRかい？
あ、ホンダの新しい方のライフでしたか。
そんでもってホンダが一番早いと言っているんですね。（　´,_ゝ`）プ
おやすみなさい。　
750 ：通りすがり：03/12/01 04:02 ID:t+wglEue
>>479
ところで、君はどういう車が好きなんだい？
ん？ムーブか？ワゴンRかい？
あ、ホンダの新しい方のライフでしたか。
そんでもってホンダが一番早いと言っているんですね。（　´,_ゝ`）プ
おやすみなさい。

↑事言わなきゃ大人なのにさ・・・多いよね、こんな人。
相手を負かしたい気持ちはわからんでもないが。
ぁ、これが2ちゃんの法則か。
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/01 08:27 ID:O34ASQtB
今月も朝から　ポン　ポン　ポン　！！
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/01 09:32 ID:5KhoEHE1
単車のエンジソ積んでる香具師っていないのかなー？
360だったら車重軽いから走りそうなもんだけど・・・
753 ：738：03/12/01 11:59 ID:2XqxSB+A
750>>
うむ。わしはそんなに頭は良くないし人間できちゃない。
まぁ、２ちゃんですし。（藁
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/01 12:15 ID:OqxfOodg
昼から元気にメ～～～～～～～～～～～～～～～～ン　メンメン　パァン！！
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/01 12:17 ID:OqxfOodg
昼から元気にメ～～～～～～～～～～～～～～～～ン　メンメン　パァン！！
756 ：２輪2st乗り：03/12/01 14:06 ID:I9ay4wJq
記念カキコ
おまえらいいオイルいれようね。
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/01 14:13 ID:+kbzCtOx
738はジムニー好きの脳内君てことで終了
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/01 18:20 ID:3TsLcY/P
蒸し返すようで悪いのだが、実際クロカンで（トライアルじゃなくて）
得意、不得意はあるだろうけど全体的にみて３０が１１に明らかに劣ることってある？
　
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/01 21:03 ID:30vvrqNL
>>758
「クロカン」でか？「全体的」にか？
わかりやすくヨロ。

「全体的」でなら
高速性能。
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/01 22:02 ID:EOhFJHvE
今夜も元気に　ポン　ポン　ポン　メーーーーーーーン　メンメン
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/01 22:39 ID:Pi8Jjdnh
>>759
クロカンではどう？
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/02 00:37 ID:DAe2CU0C
車重の軽さを活かせるシーンであれば結構有利なんじゃないの?
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/02 01:07 ID:mmgCFkI1
758>>
実際乗ってもあんま変わらんですよね。あの馬力の差はなんなんだろう・・・
馬力はとりあえず倍はあるのに・・・瞬発力は３０、突撃は１１、
ギア比のもんだいかな。
764 ：763：03/12/02 01:22 ID:mmgCFkI1
ちなみにクロカンコースでの事ね。
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/02 02:38 ID:WL4L7v+I
2st 4輪が現役なんて正直驚きです

★2サイクルエンジンオイル純正使ってる？★2L目
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068448593/l50
【白煙】２ｓｔﾏﾝｾｰ【加速】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068659464/l50
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/02 12:27 ID:ef1YbHcd
ポンポロンパランペンペンパンパンバンバン！？
767 ：738：03/12/02 13:47 ID:/uCnHXxn
うむ。ワシのＳＪ３０はどんなヨンクも敵いっこないけんの。
ハンマーだろーがランクル１００だろーが。
このまえ茂木でNSXとﾊﾞﾄっても楽ショーﾀﾞﾀよ。
一台しか持ってないｵﾏｲらと同じにしないでね。。（　´,_ゝ`）プ
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/02 15:10 ID:7OiFebOq
ハンマーで思い出したがLJ50の100馬力はハンマー4X4が最初だったよね。

はったりだったけど。
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/02 17:13 ID:+qxLu9tD
ぽんっっぽんっぽんぽん！
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/02 17:46 ID:l7nUCoB+
>>768
バイクの２ｓｔレーサーでも１５０ＰＳそこそこなのに
ＬＪ50が１００ｐｓなんて信じる奴の方が不思議
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/02 17:52 ID:+0yRBhtk
すばる360の後ろ走ったことあるけどマジで臭かった
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/02 22:16 ID:SWmDyhEi
>>770
それでも「１００ｐｓ出るよ」といいだすショップが後を絶たない、信じるヤツを不思議がるより、怪しいショップを叩け！
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/02 22:45 ID:e9o84LlW

ポンポンポン。。。。。

ぱ～～～～～～～ぁっっっん　！！！

マフラーやぶれますた。
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/03 20:58 ID:hdft+q2t
エキマニわれました
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/03 21:14 ID:JGN+mQVA
今夜も元気にメ～～～～ン　メンメンメン

といきたいけど。。。エキマニにクラック入ってマフラー穴空いて。。

パ～～～～～ン　パンパランパンパン♪！？
776 ：ｽｷｽｷ：03/12/04 01:15 ID:g0zxu7kE
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　　 /ヾ
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　 　　ゝｲノ
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　 　 　 /　/
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　 　 /　/
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　 　 　 /　/
　　　　　　　　|┌ ┐ 　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 /　/ 　 　
　　　　　　　　|んvﾍゝ　　　 　　　シコ　　　n_　　　　　./　/ 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　|(；ﾟДﾟ) ＜ﾊｯ!　 　 　　　（　 ﾖ　　　 /　/　　 　
　　　　　　　　|ﾉ 　　|） 　　　　　 シコ　　　| `|. 　 　 /⊂//　　　
　　　　　　　　|　　 　! 　　　　 　　　　　　　 |　|.　 　 /⊂//　　
　　　　　　　　|..,＿,.ノ 　　　　　　　　　　 ／ ﾉ￣ `/　 /　　　
　　　　　　　　|U U 　　なすターン　　／ ／ イ　 Ｏ○ヽ 　 　 　
　　　　　　　　|￣￣￣ 　　　ﾊｱﾊｱ　（ `ノ )/(/|　 |'^ ＼ ＼　　　
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　(｡Д｡'')~　|　 |　　　＼ ＼
　　　　　　　　|　　　　　　 　 ∨∨　　|　 ）　　　　|　 ）
　　　　　　　　| 　　　　/　/　　 /　/　
　　　　　　 　/　/ ∪　　 　　
　　 ∪
　　　　
　　　　
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/04 01:20 ID:eOmooFpT
ズレタＡＡじゃ降臨は望めんな、やり直ししる
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/04 09:31 ID://mjT7HL
俺のマフラー穴空くのも時間の問題な位グザグザになってるな。。。

っとここで質問君いいですか？
例えばパワーだけ狙うなら太く真直ぐ、な感じで
4stの普通の車みたいにマフラー作っちゃっていいんですか？
それとも、たかだか360ccの2st、強烈にスカスカ過ぎて乗りづらくなるだけ？
バイクの胃袋みたいなのを見てるとソレに絶対意味があると思うんで。。。
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/04 12:13 ID:2ITy1jjC
なんかとある会社ではLJ50エンジンの場合「エキパイがバイクで言う
チャムバーの役割をしてるんだぁ～」
と豪語してますが、実際はどうなんだろうね。
とりあえず、計算されてつくられたチャンバーがいいとおもわれ・・・
ターボでもないですし。
２ｓｔはむつかしいよ実際チャンバー作ろうと思ったけど結局失敗して
断念したさ。
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/04 12:22 ID:/gsPWEIP
ポンポンポンポンポンポン
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/04 18:54 ID:J0ZYcjLn
前に話題になってた現代の技術でEFIを採用して2st作った場合
今のEFIは車速がある一定以上でのアクセルOFF時は燃料噴かないから
アクセルOFF時の　メ～～～メンメンメン　のメンメンメンが
無くなるのだろうか？
疑問だ？
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/04 19:04 ID:bd4ALz6X
>>758
オレの車のキャブ調整が下手なのもありますが、SJ30だと長い＆急なヒルクライムで
失速します。あとパワステ付いてないのでつらいところ。まあパワステなんて
なくてもいいやと割り切っちゃえばそれまでなんですが。
重さよりもキックバックがすごく恐い。
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/04 22:27 ID:KQocxLT4
>>779
エキパイ＝エキマニでいい？
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/05 10:27 ID:GlCpGu2d
>>782
11でも俺の1型はパワステついてないよ。車体が軽い分キックバックに関してはメリットなんじゃん?
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/05 14:14 ID:1fZRj4MI
LJ50は集合エキマニで排気干渉。爆発タイミングが１２０°なので低速では巧い具合に吹き抜けを防ぎまつ
故にトルクフル、しかしｺﾚが原因で高速の頭打ちが速いのも事実。ﾁｬﾝバーも胃袋のような格好は、排気脈動を反響させて吹きぬけを防ぎまつ。低速を狙うか、高速型かによって
内径の変化を変えまつ。モトクロッｻｰとロードレーサーを比べてください。トライアルだともっと抜けの悪いマフラー作って異常な低速を
稼ぎまつ。昔SJ30でマフラーエンドを２０Φまで絞って低速を稼ぐ実験をしますたが、中速からの伸びが全くなくダメですた。
786 ：738：03/12/06 01:46 ID:ArPgGJyG

　　　　　　　んvﾍゝ
　　　　　　　i　　　i
　　　　　　 ﾉ (；ﾟДﾟ) ＜これでどうだ？
　　　　　 / （ﾉ 　　|）
　　　　　 |　　　　　!
　 　 　 　 ﾞ:､..,＿,.ノ
　　　　　　　 U U
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/06 16:53 ID:SXQw4a1C
ポンポロンポンポロン
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/06 18:52 ID:qfFsd+6M
>>786
なにが？　　誤爆？
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/07 22:02 ID:pIodw6do
エキマニとマフラー直してフカーツ！！

今夜も元気にポンポンポン　

メーーーーーーーーン　メンメン　メーーーーーーーーーン！
790 ：ShinjiOlivares：03/12/08 19:42 ID:TkZvGpAN
突然の書き込み、おそれいりますだ。
自分は、二輪は3台、手もとにあるのが、
TDR250と最新の技術で作り直したH2（俗に言うMachIII750）の2台と、
カナダにあるRZ500所有です。
実は、バイクの取材で、先日仙台まで行ってきたのですが、
カメラマンの友達がハスラー250（もちろん昔の2ストのやつ）に乗ったら、
もう購入したくなっていました。
一生懸命、実用にはちょっと無理だよと説得しましたが、
聞く耳持たずになってしまいました。
一番高年式で、なおかつ昔のトレール風（TR250みたいな）というと、
どういうものがあるのでしょうか？
教えてくだされ。
ペーーーーーーーーーーーーーーーン、ペン、ペン、ペン、ポロンポロンペーーーーン！
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/08 22:22 ID:Y13iO1Yr
ぺーーーーーーーーーーーーーーーん　ペンペレンペン

ぱぁーんっっ！！

チャンバーやぶれますた。
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/08 22:51 ID:B0e9NeFZ
>>790
二輪の２ｓｔへ逝けよ、誤爆？
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/09 01:58 ID:3+qnN+JX
782>>
電磁燃料ポムプにしれ。
んで皆知ってる技かもしれんがエアクリ外して
キャブの中にハス切のパイプ見えるだろ、
そこに長さ15センチほどのピンクの耐油ホースをさし込んで
エアクリの真ん中くらいにたらしあげると
ステアケースでバウンドしたりバク転しそうなくらい傾いても
失速したり、エンストもしなくなるゎぃ。
以上。
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/09 02:05 ID:auOQYB7X
>>793
漏れもそれやってまつ
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/09 12:27 ID:inqrgwQa
み゛ぃ～～～～～～～～～～～～～～～ん　み゛ぃみ゛ぃみ゛ぃ

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/09 18:40 ID:RoTqE0mQ
>>793
マジ・・・サンクス
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/09 19:23 ID:GqKIQuKC
これでエンスト解消！
元気にポーーーーーーーーーーーーーン　ポンポン！
798 ：マーボ茄子君：03/12/09 22:40 ID:creuQ4KP
＞＞７９３
饅頭屋もこれやってみろ！
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/10 08:20 ID:a+ZyCt+q
ポンポンペンペンパンパンポロポロペロペロプスパスパァンハァハァ？
800 ：793：03/12/10 12:21 ID:XjdmDZ91
あとアー寝具をヘッド、イグナイター、オルタネータ固定ボルトにする。
それから、オルタネータのB端子（赤色だっけ？）をバッテリーのプラスに接続。
これはヒューズを忘れずに。
これだけで、発進するときにギクシャクしなくなりますし、
冬のバッテリーあがりも無くなりました。
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/10 17:30 ID:122c8Nm0
有用な情報サンクス。
ところで、イグナイター、オルタネータ固定ボルト、意味が分からない
すいませんけど詳細希望。
802 ：793：03/12/10 18:23 ID:uwrzdmZg
801>>
イグナイター・・・・確か部品に書いていたと思います。
それはSJ30の４型以降にコイルの上に付いてる四角い鋳造アルミ製のボデーを持つ部品で、
固定に＋ネジが付いててそれをアースします。
オルタネータをエンジンに固定してベルトの張りを調整するのに12ミリのボルトを使用しているのですが、
そこに一応アースをとっています。とりあえず、アーシング無しでただノロジーワイヤ
を装着してるのと火花の強さは見た目で同じかちょい強いくらいで見えてるので
まー点火力はうｐしてるのだろうと・・・・


803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/10 20:06 ID:NV35mFJ9
>>800
漏れの３０ポイントなんでその小ねた使えません。ｲｯﾃﾖｼでつか？茄子さん
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/10 23:26 ID:ZjEJrzaL
>>802
結局アーシングなのね
805 ：ｽｺﾌ～ ◆BOROT.QgrM ：03/12/10 23:30 ID:hBvHiOS+
なんかまたジムニー乗換え話が浮上しておる
ミラが安かったとかプレオのバンがどうだとか
まぁナニを入れようがコイツはナンバー切って置いとくけどな・・・
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/11 01:34 ID:LRk+H9VJ
>>805
えぇ話しや･･･
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/11 12:22 ID:kOzAtvLi
ポンポロンポンポン　ポッッ！ポン　ポン　ポン
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/11 19:18 ID:ZvJybr/5
ジムニーに乗っている方はどのようなオイルつかっていますか？
くみあい２ｓｔオイルはだめですか？
常時煙がたくさん出る方法って何かないものなのだろうか・・・白煙中毒なもので、
やはり、組合オイールですかな
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/11 21:41 ID:8SiJQ2cZ
小松ゼノア４㍑を勧めてみたり
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/11 23:02 ID:ghjg5jHA
俺の中ではＣＣＩＳが一番煙い
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/12 10:29 ID:iiY8adG+
ゼノアですか。いい案ですね。
CCISって煙すくないですもんね。
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/12 23:01 ID:kLSbQebx
エキゾーストをべたべたに詰まらせたくなくば
止めとけって。
永く乗りたいんだろ？2ストに。
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/12 23:20 ID:brLpaLWo
>>808
GDI乗ればモクモクだよ
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/13 12:48 ID:m5QblwtR
黒煙は捕まるけど白煙はまだ規制ないからなぁ、
だから白煙
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/14 02:13 ID:p80p/sxk
たまに青白い煙の奴もいるね。
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/14 18:38 ID:0C6TBDEs
青白い排気ガス出しているジーゼルも結構いますね。
８０万キロや１００万キロくらい走った黒煙もくもくのトラックのエンジンかけたまま
仮眠したあとに全開発進したら2、3kmくらい道路いっぱいに白煙吐くんだよな。
ミラーで後ろが全く見えなくなる。乗っててこれはすごいとおもいますた。
ジーゼル直６ターボで４００馬力オーバーやらだから排気量はかなりあるんだろうなぁ。
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/14 19:01 ID:0C6TBDEs
あーあと寂しいのが近所のじーーちゃんが年でついに車をおりたんだよ。
車は2stのからし色のハイゼットバン。近所で2stは俺の車だけになっちまった。
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/14 22:36 ID:+fW/Tg7a
>>近所で2st
ここ10年ちかく俺だけです
819 ：くさ～る：03/12/15 12:33 ID:SzlK8y1p
近所で去年から洩れが２ｓｔ
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/15 18:06 ID:EiyOPV68
ccis02入れてみた。只のcciよりｲｲ
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/15 18:07 ID:MVy9dqWI
０２ってなに？
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/15 18:15 ID:JzNZeb6m
僕も５㍑入れたけど、なんか化学合成油らしいですよね。
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/15 18:47 ID:Rmmum7b3
ぽぉ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ん　ぽんぽろんぽんぽん！！
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/16 01:16 ID:zAUT2St2
ギャーーーーーーン（９０ｋｍ）
ブゥゥゥゥンブゥゥゥンゥゥゥゥ・・・・ギャリギャリギャリ・・・・・パンッ！！
キュルルルルルルルルルルルルルルルルルルル・・・・
キュルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルル・・・・・
キュルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルル
ボロンガリガリガリ、ガラガラガラーーー
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/16 17:20 ID:Zl33SmEe
ガンｽﾊﾟｰｸ探していまつ。ｺﾚゾ最強の点火ＩＴＥＭ
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/16 18:24 ID:8Efxp3b5
>>825
一本ならうちにある、パッソーラで使ってた。
827 ：参丸参型海苔 ◆SJ30tqOUyE ：03/12/16 18:30 ID:5HcgXmQy
>825
1本どこかに転がってると思うが．．．
Tactyに使ってた．
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/16 22:51 ID:OX6ZmrxX
あと一本
829 ：これからですよ。：03/12/16 23:46 ID:7sAGOhGX
おお、ガンｽﾊﾟｰｸ懐かしい。
高校の時に乗ってた、ホンダシャリー（７２CC．４速ＭＴ）に
使ってた記憶が。シャリーはどこにい行ったんだ？
30ジムニー乗ってた時、ガンｽﾊﾟｰｸの存在を忘れていました。
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/17 06:15 ID:0S9jCRfZ
>>825
一本ありま～す！ところでccis02って見たこと無いけどバイク用？
値段は？
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/17 12:00 ID:FiNI9Sc+
スズキの２ｓｔエンジン用です。値段は1400円くらいだ
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/17 19:38 ID:f6gbdsW+
そんな高いの入れたら腹こわすよ
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/17 20:03 ID:5L6s0BoU
み゛ぃ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ん　み゛ぃん　み゛ぃん
み゛ぃ～～～～～～～～～～～～ん　....どっかぁ～～～～ん！！！
エキマニマフラーともに砕けますた。
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/17 21:33 ID:aDDf55Cu
腹いてぇー　下痢だす
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/17 23:56 ID:Hyl4Lix5
>>833
爆発しすぎ
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/18 03:24 ID:XbBtUe0p
喪舞らの自慢の2stサウンドうｐ汁！

マイクが有れば漏れもうｐしたいんだがな･･･
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/18 12:14 ID:68FEsFQ4
めんどくせ。
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/18 12:56 ID:xetqzGe3
サウンドうｐお願いーーーーーポン！
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/18 19:45 ID:J8r6f7Nx
サウンドうｐしてくれりゃクチエクゾーストしなくてもいいのに
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/18 20:31 ID:p8z6kZ3+
http://s-shun.hp.infoseek.co.jp/sya/03-6-22/main/02.mpg

ホレ
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/18 20:49 ID:9NeFh5Dh
うぉーサンクス　
でもなんかブリブリと下痢してるみたいな音になってるね。
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/19 00:50 ID:2i7aqB1a
クランク逝きかけてるような感じだなぁ
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/19 09:55 ID:jF4fNS35
http://sexy.chu.jp/clk-1.htm
844 ：クチエクゾーストノート：03/12/19 12:31 ID:NLObf1qF
ボロロローーン　ブンブン　ブリブリブリ.....
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/19 18:40 ID:2i7aqB1a
うんこじゃ
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/19 19:03 ID:vJyl1zVi
タイコ逝ってない？
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/19 19:04 ID:vJyl1zVi
http://ime.nu:http://www.asahi-net.or.jp/~qn5h-ymgc/images/ud4r_1.mp3

　ホレ
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/19 22:28 ID:ALE9f+Fu
2ｓｔディーゼルですか
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/20 00:51 ID:ROfS0i8v
ふぅ、今山に走りに行ったら積雪してますた。
SJ30深すぎるゆきにはよわいですね。雪にパワー食われて困った
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/20 01:36 ID:S/Du3CjK
>>849
ぬお。
漏れも明日、プチ雪中いくぞーーっと。
851 ：2スト時代は終焉する：03/12/20 13:17 ID:4vm2TsKX

ヤマハ発が2スト搭載二輪車の開発を中止

ヤマハ発動機は、2ストロークエンジン搭載2輪車の新商品開発を中止する。
来年度以降に市場投入する新型車は、全車種を燃費性能が高い4ストローク
エンジン搭載車にする。2006年をめどに日米欧で導入される次期排ガス規制を
クリアするには4スト化が不可欠と判断した。2ストの基礎研究開発は継続する
ものの、2スト搭載車は既存モデルの供給が終わり次第、生産を停止する。
国内二輪メーカーでは既にホンダ、スズキ、川崎重工業の各社が4スト化に
移行しており、ヤマハ発の4スト化決定により2スト時代は終焉（しゆうえん）
する。
ヤマハ発は現在、排気量100ccの二輪車で1機種、50ccスクーターで5機種に
2ストエンジンを搭載しているが、それ以外の車種は4スト化している。来春には
同社初となる50ccスクーターの4スト車を市場投入するのを機に、4スト化へ
全面移行する方針だ。ただ、モーターレース用の2スト車は続ける。
2ストは機構上、パワーを出しやすく部品点数が少ないため、低コストで
軽量になるが、排ガス制御が難しい。半面、4ストは吸気・圧縮・燃焼・
排気の4工程と機構が細かいため、排ガス制御がしやすく燃費に優れ、
静粛性が高いのが特徴だ。
業界2位のヤマハ発はこれまでパワー重視で2ストを商品展開の主軸に据える
一方、業界首位のホンダは4スト開発に早くからシフト、両社は対極で
商品展開を進めてきた。
だが、世界的に環境規制が高まる中、2ストでの規制対応は課題が多く、
環境対応しやすい4スト化が世界の潮流となった。2スト重視のヤマハ発も
「今後は4スト化にシフトする」（長谷川至社長）ことを迫られた形だ。
業界は今後、4スト化時代に移行し、二輪車開発は新たな競争に突入する。
（日本工業新聞　2003/12/19）
http://www.jij.co.jp/news/car/art-20031218194512-JEQCKHZAOS.nwc

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/20 18:01 ID:ROfS0i8v
船外機も４ｓｔ化してきてるからなぁ・・・・ついに・・・
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/20 19:00 ID:++mC7FuO
ぱぃ～～～～～～～ん　ペンペレンペンペン！
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/21 22:26 ID:AibJJVBu
バブバブバブブブバブバブバブブブバッブゥーハァィチャーン
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/22 12:22 ID:I39jDDmG
ぶぅ～～～～～～～～～～～～～～～っっ
バブゥーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーっっ！！
ガツン　キョルルーーーーーーーーーーーーーー！！！

エンジン焼きついてタイヤロックしますた。
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/22 18:16 ID:v/mgoPtL
お勧めのプラグコードある？純正で十分か？
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/22 20:00 ID:s2Pi3vvO
純正はすぐリークしだすよ。
スピリットファイアツインコアもすぐにだめになるし。
NGKの青いやつが性能が安定してるよ。
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/23 17:45 ID:rSzSlXnc
ノロジーはどう？値段ほどの価値あるかな。
ピストンに穴あきそうで怖いし、俺が過大な期待をしすぎなのか点火系チューンには、いつも騙される。
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/23 19:51 ID:N8X2G5Gy
草刈機も４st化だべ
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/24 08:23 ID:ESSV7vZr
うちの草刈機はまだ2st。
チェエンソーも2stあるぞ。
チェンソーは高回転でうるさい。
2stだとあとはラジコンもある。
一番うるさい高回転はラジコン。
うちの2stはこれだけ。
肝心の自動車の2stが無いけど。
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/24 12:15 ID:umIYmAI1
バイクも車も２ストでもラジコンは４スト！！
でも燃料は一緒の混合
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/24 12:24 ID:uMgHQsJv
ノロ自慰は値段高いよね。
でも使ってるよ。
863 ：これからですよ：03/12/24 20:09 ID:YMWfNiAb
今や検切れのジムニー、300ｋｍ程日清の天ぷら油で潤滑しましたが、
時速70ｋｍ/ｈで１時間程走っても焼きつきはしなかった。
今エンジンの中はどうなってるだろう、錆とかリードバルブの
固着とかしていないかな？
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/24 21:35 ID:QnsdUDsg
菜種油でもイイ！
大豆油はｎｇ
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/24 22:02 ID:YH2p9KLd
>>863
喪前のｼﾞﾑﾆｰ、今頃エキパイからシリンダー内やクランクケースが
ゴキブリの巣窟ぢゃ。
（（（（ ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/24 23:08 ID:uMgHQsJv
カストロのR30を混合でレースに使ってますが何か？
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/25 11:36 ID:VhSLxwFz
>>862
で、どう？
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/25 12:19 ID:yj7afhRz
ラジコンの燃料も植物油でヒマシ油だね。
ヒマシ油で走ってみれば？
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/25 12:22 ID:5Z/maLRB
年末も元気にポンポンポン！
ぽぉーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーん　ぽんぽろんぽんぽん！！
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/25 12:31 ID:kjDRr4L9
ポンポンサウンド発生器作りました。
2stの音をマイクで収録。
音をデジタル処理するマイコン基板を製作。
エンジン回転パルスを読み込ませ回転に合わせて音を変化させデジタル
出力。
基板上にD/A変換も設けてアナログアウト。
それをカーステか街宣スピーカに繋げばOK!!
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/25 17:38 ID:64QDAz2+
なにがOKだかわからん俺はヘタレ
872 ：870：03/12/25 19:45 ID:fUo1iIvK
追加説明です。

収録した音を音のベースとなるデジタルデータにしてマイコンのソフトに入れる。
マイコンのソフトには音のベースのデータの他、エンジン回転パルスを読み込むルーチン
読み込んだ回転速度に合う音となる様データを加工するルーチン、
使用するDACの入力フォーマットに合うデータを出力するルーチン等など。

実はまだ構想考え中。
たぶんこの構成で出来るとおもいまつ。

基板はエンジン回転パルス入力回路。マイコン周り。DAC。アナログ出力ブロック。
電源、クロック周りという構成。
873 ：870：03/12/25 19:50 ID:fUo1iIvK
一番難しいのはベースの音データをエンジン回転に合うデータに再計算させるアルゴリズム
ここが悪いと心地よい2stサウンドが出てこない。
これは実際にカット＆トライでパラメータを決めるしかなさそうかな。
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/25 21:44 ID:fgLysRuB
870氏に期待age
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/26 00:45 ID:Cq5sNGLu
無駄と思えるものにどれだけの情熱を注げるかでその人の価値が決まる。
>>870の幸あれ！
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/26 12:22 ID:pBs/39eZ
車のエンジンオイル変える習慣なくてエンジン壊すヤツには
2stの方がいいかも？
特にオバサン、オジサンに多いと思うけど。
実際うちの親も近所のオバサンオジサンもそういうの多い。
エンジンからすごい音たてて走ってる。
その後壊れて車買い替えしてる。
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/26 13:46 ID:QqjwMEkH
>>876
そういう香具師は燃焼オイルを忘れて（ｒｙ
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/27 02:08 ID:QYl6ohbo

　 88彡ミ8。 　 /)
　　　　8ﾉ/ノ＾＾ヾ8。( i )))
　　　　 |(| ∩　∩|| / / 　　＜ｺｺ!
　　　　从ゝ__▽_.从 /
　　　　 /||＿､＿|| /
　　　 / （＿＿＿)
　　　＼(ﾐｌ＿,＿(
　 　　　/. 　＿　＼
　　　／_ ／ 　＼ _.〉
　／　／　　　／　/
(二/　　 　　（二）
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/27 02:21 ID:vscDam+M
2st4輪がホスイ今日この頃。
2輪はDT200WRでつ。
でも故障が怖い・・。
4輪2stも2輪2stと同じような乗りで維持できまつかねぇ。
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/27 07:50 ID:Q4AoIS+w
できまっせ。しらんがな～。
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/27 12:11 ID:Q4AoIS+w
832>>
マイコンってなんでつか？
マイラコンデンサけ？
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/27 12:14 ID:AhEjEoZ7
マイラコンデンサを知っててどうしてマイコン知らないの？
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/27 12:18 ID:tDFIuPyN
み゛ぃーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーん

み゛ぃーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーん

み゛ぃん　み゛ぃん　み゛ぃん　♪
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/27 18:00 ID:bo0bFLhu
>>879
俺もＤＴ２００WRと２stジムニーだよ。
バイクも車も特別大変ということはないよ、４ｓｔの方がオイル交換があるだけ
面倒な気さえする。
885 ：４６２：03/12/29 13:10 ID:5kOOh32S
>>879
俺はＬＪ２０Ｖと、ＴＤＲ２５０海苔です。
もし大変だとしたら、修理や、部品をいじくるよりもむしろ、部品を「探すこと」
「確保すること」かな。

２ｓｔ４輪（特に３６０ｃｃ車）は、新車製造が終わってすでに１５年以上経って
いるはずから、補修部品がなかったり、高かったり、遅かったりすることがある。
なので、①あってもなくてもいい部品はないものとして考える　②自作できる部品
は自作する③他車の類似部品を流用する④解体屋や修理屋と仲良くしておく⑤畑な
どに放置されている車に目を付けておき、可能ならもらってくるか買ってくる（盗
んじゃだめよ。）等を「覚悟（笑）」しておけば、運転だけでなくまた違った世界
でおもしろいことが見つかるＹＯ。

特に、②や③については、２ｓｔ車は部品点数が少なくシンプルである上、ライト
や点火系、ブレーキ系など、異メーカーで全く同じものを採用しているものもあっ
たり、標準規格品（汎用品）をつかった車が多いので、異形ライトやマイコン制御、
ＡＢＳなど特殊な機能やデザインを多用した現代の新車より、長期に渡り維持する
にはかえって有利かも。自分である程度直せるって、旧車の魅力だったりする。

>>879市は、故障を心配されておられるようだが、４ｓｔ車の「タイミングベルト
切れ」に象徴されるよな、突然おこって全く動けなくなる、しかも自分では応急処
置が不可能って言うトラブルは、故障の前兆に気をつけて、こまめにトラブルが起
こりやすいところを把握・手入れしておけば、２ｓｔ車にはかえって少ないかも。
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/30 09:40 ID:qomBG8WF
885>>
激しく同意です。
とりあえず、
エンジン部品ときれいなテールレンズやらなかなか無い
部品なんかを確保しておけば、あとはなんとかなってますよ。
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/30 19:12 ID:2SaxiZ4V
ぽぉーーーーん　ぽんぽろんぽんぽん！
もぉーーーーーーーーーーーーーーーーーーー...........
888 ：４６２：04/01/01 00:22 ID:/gapHjQP
久々に雪のない新年。正月休みは融雪剤の塩害を気にせずにジムニーを乗り回せそ
うです。車齢が高い２ｓｔ車、タダでさえ錆が気になるのに、輪をかけて蝕む塩害
対策、みなさんどうされていますか？？？冬こそ活躍するジムニーなのに、塩害が
こわい俺ってヘタレでつか？？
889 ：名無しさん＠そうだオイルを入れよう：04/01/01 01:54 ID:5GyLI5HZ
>>888
明けましておめでとうございマス。
うちの地方は雪が積もらないので融雪剤とは無縁故、ノープロブレムっす。
愛車はジムニーではないのでもともと雪道をガンガンって訳ではないですが
スノー走行は楽しそうですね。
ちなみにシャシー廻りはオイルでべったりコーティングされてますので(ｵｲ
錆もほとんど無かったり。
それよりヒーターの効きが弱くて寒くて乗れません。
私もかなりのﾍﾀﾚでつ。
890 ：黄色のｓｊ１０：04/01/01 09:26 ID:KZFjrQ72
漏れは去年SJ10で近所の山に雪中行軍逝きますたが、上りの刹那さ
下りのオーバークールでヒーター効かずゲンナリ。こんな漏れもヘたれｲｯﾃﾖｼでつか？
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/01 14:32 ID:E9wdbnYM
↑ガムテでラジエタを半分塞げ
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/01 19:18 ID:+zAyHd2m
新年も元気にぽぉーーーーーーん　ぽんぽろんぽんぽん！！
がく、ぷす、ぱぁん！！
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/02 01:05 ID:UbrqfCds
891>>
エンジン空冷だったりして。
894 ：８９１：04/01/02 12:19 ID:pn+a8nOd
≫８９３
　あ゛……
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/02 14:12 ID:X4z/zXOV
ぽろろんぽんぽん　ぽんぽろん　ぽんぽろん
もぉーーーーん　もんもん！
パン！！
896 ：４６２：04/01/02 19:25 ID:uGHYvh6v
>>891
４年前の年末、ＬＪ２０Ｖで北海道に行ったときのこと。早朝にフェリーから降り
てから北に向けて走り出すも、いくら走ってもさっぱり水温計の針が動かず、その
うちフロントウインドウの内側上半分に霜が・・・（笑）。
　コンビニでガムテープを買い、急遽ラジエター半分をふさぐも効果なく、全部
ふさいでようやく針が少しだけ動いたけれど、さっぱりヒーターは暖かくならず
一応温風らしきものが吹き出すだけ・・・。構造上ガムテープを張る面がラジエ
ターの進行方向風下側なのですぐにはげてしまうのもまいった。ラジエターファ
ンに絡まなかっただけ幸運だったか。その後数日、夕刻から早朝の寒さが悩みで
した。でも水冷車＋バンでまだよかったのか。
もしＬＪ１０のような空冷車かつ幌車で行っていたら・・・（((((；ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
　しかし、冬の北海道、車の流れが速くてこわかった。べた踏みでもやたら遅い
ＬＪ２０でいくもんじゃないな。
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/03 02:38 ID:T41gmcPJ
サーモスタット壊れてるんじゃないん？
898 ：４６２：04/01/03 09:02 ID:w/cZTvDv
>>897
行きのフェリーに乗る前と、帰りのフェリー降りたらあら不思議、普通に温風が
吹き出して来るんです。下船前の待機時間に、白煙を吹き出してひんしゅく買っ
たのは私です。まわりのドライバーの視線が痛かった。

　帰りは下船後、ちょっと走ったら今度は水温計がいつもよりあがって、ガムテ
ープはずし忘れに気づいたりして。そのまま忘れていたらオーバーヒートさせて
いたかも。でも、サーモスタットのせいか、仕様なのかヒーターのききは他車に
比べて弱いと思います。サーモスタットが開きっぱなしで動かなくなったトラブ
ルも経験しましたが、確かに温風は「らしきもの」しか出てきませんね。
２ｓｔとは関係ない話題でｽﾏｿ。　さて、きょうも走りに逝くぞ。
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/03 13:26 ID:IGpCPB4Z
LJ20じゃヒータでオーバーｸｰﾙだって。
エンジン小さい上にボンネットスカスカだからね。
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/03 15:21 ID:SJMya1lX
メンメン　メメメン　メンメメン！
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/03 17:28 ID:N0bW70I7
ジムのヒーターには期待しない事にしている。
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/03 23:25 ID:T41gmcPJ
ちょいと聞きたいことがあるんですが、
山陽自動車道の福山市で120ｋｍ近くの速度で平気で巡航を
してたSJ30の人ここにいてはります？

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/03 23:30 ID:T41gmcPJ
あんた危険ですぞ。
・・・・・・・・・・ちくしょう。負けた。
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/03 23:59 ID:6qqhgsUm
SJ30て１２０キロでるんですか？
905 ：なす：04/01/04 00:52 ID:K34BwsJ9
ギャーーーーーーン（1９０ｋｍ）
ブゥゥゥゥンブゥゥゥンゥゥゥゥ・・・・ギャリギャリギャリ・・・・・パンッ！！
キュルルルルルルルルルルルルルルルルルルル・・・・
キュルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルル・・・・・
キュルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルル
ボロンガリガリガリ、ガラガラガラーーー
906 ：なす：04/01/04 00:53 ID:K34BwsJ9
ギャーーーーーーン（2９０ｋｍ）
ブゥゥゥゥンブゥゥゥンゥゥゥゥ・・・・ギャリギャリギャリ・・・・・パンッ！！
キュルルルルルルルルルルルルルルルルルルル・・・・
キュルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルル・・・・・
キュルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルル
ボロンガリガリガリ、ガラガラガラーーー
907 ：うひょひょ。：04/01/04 08:04 ID:Gq7jXq23
をい！喪前らの愛車の燃費はどのくらいですか？
漏れは先刻給油後計算したら7.9/Lﾀﾞﾀｰﾖ　　　　＿|￣|○
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/04 08:59 ID:2M+TfNGc
僕のは計算してないけど、燃料カツカツに入れて400ｋｍはしれますよ
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/04 18:26 ID:Y9MiVsBm
>>902
あそこは下り
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/04 19:18 ID:IbhP1PRX
http://www.pandora.nu/tv/src/img20040104191652.jpg
ノーザspl.
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/04 23:23 ID:cgGhwko9
>>902
さすがにそこまでの速度は出ないと思います。
ひょっとすると、同じボディ形状したJA71前期（4ｽﾄ）ではないでしょうか？
912 ：なす：04/01/05 06:54 ID:j2CeeuT5
ﾃﾞﾙって
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/05 12:16 ID:QskU3hXu
ミンミンミンミン走ってたよ。4ストは音でわかりますし、僕もSJ30乗ってますから
分かるんですよ。
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/05 17:22 ID:6Yp/zaG5
>>902
ちゃんと整備したエンジン（改造ではない）とギヤ比で十分出ますよ、ただ車体は
そのままだから、平気かどうかは、運転手次第。
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/05 21:35 ID:MZIeVet+
もぉぉぉぉぉぉぉぉーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

もーもーもーもーもーもーもーもーもー
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/06 18:31 ID:LCnHdHN6
ミンミンミン　ミィーーーーーーーーーーーーン

ミンミミミンミンミン
ミンミンミンミミ

ミィーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー　ミィーーーーーーーーー

ミーミーミーミー　ミンミン　ミミミン　ミミミミン　ミンミ　ミン
917 ：なす：04/01/07 06:53 ID:49+gzgx1
今年も元気にポンポンポン！
ぽぉーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーん　ぽんぽろんぽんぽん！！
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/07 12:26 ID:7if7cZwF
ぱぁーーーーん！

ぱんぱんぱん！

どっかっぁぁーーーーーーん！
919 ：ポン太：04/01/08 20:41 ID:bA9TX+OI
漏れも参加したいでつ。ぽぉぉぉん　ぽんぽんぽ、　ぽんぽろんぽんぽ、んぽんぽろん
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/08 20:45 ID:j+k412aG
ぺんぺんぺんぺん　ぺんぺれんぺんぺんぺれん
ぺぇーーーーん　ぺんぺんぺんぺぇーーーーーーーー
ぱぃーーーーーん　
ぺんぺんぺん
ぱぃーーーーーーーーーーーーーーーん
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/08 20:55 ID:GDvPmX+k
何だかおまいらをハリセンでパンパン殴りたくなってきたぞ。
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 12:16 ID:QS8eerX8
パァーーーーーーーーン　パンパンパ　ンパンパン　パパンパン
パンパンパンパンパンパンパン
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 19:55 ID:Nsx7Ey6N
>>922
やめーい！！　混合ガソリンぶっかけて火ぃ点けるで！
924 ：4：04/01/09 20:14 ID:ZloxVIyI
もぉぉぉぉぉぉぉぉーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

もーもーもーもーもーもーもーもーもー
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/10 07:14 ID:GGzhumXJ
2ストが気になるなら、素直にそう言えばいいのに。
クチエキゾーストをいつまでもやってるくそたわけ。




そう、おまえの事だ（ぷ
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/10 07:16 ID:EU6IAyYT
２サイクル乗りにしかわからない用語

パワーバンド
チャンバー
混合仕様
927 ：4：04/01/10 09:32 ID:iVMmsUoo
ギャーーーーーーン（1９０ｋｍ）
ブゥゥゥゥンブゥゥゥンゥゥゥゥ・・・・ギャリギャリギャリ・・・・・パンッ！！
キュルルルルルルルルルルルルルルルルルルル・・・・
キュルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルル・・・・・
キュルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルル
ボロンガリガリガリ、ガラガラガラーーー
928 ：なす～ぅ：04/01/10 09:43 ID:iVMmsUoo
ポロンポロンポロン
メ～ンメンメンメン　メーンメンメンメン
メ～ン～～～～～
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/10 12:51 ID:8OEHRiLb
今から隣に彼女のせて買い物にメンメンメン
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/10 13:06 ID:rWZj1fIH
>>294>>297>>4
ミニカ海苔の面汚しめ。
ひっくりこけて死め。
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/10 16:27 ID:dmihlTO/
>ひっくりこけて死め。

死め。死め。死め。死め。死め。死め。死め。死め。
死め。死め。死め。死め。死め。死め。死め。死め。
死め。死め。死め。死め。死め。死め。死め。死め。

932 ：４６２：04/01/10 19:46 ID:D+zkKVlw
>>930
誤爆？？？
>>931
新語誕生の瞬間？？？？

それはともかく、２ｓｔサンバー海苔はいませんか？
下取りに出たけれど、いらないっていうからついもらってきてしまいました。
車検が切れるまでおもちゃにして、その後どうしようかな。
ＬＪ２０に比べてはやいこと、はやいこと・・・。でも平地で９０以上でな
かった。エンジン音、なんて静かなんでしょう！
933 ：黄色のｓｊ１０：04/01/10 21:33 ID:iVMmsUoo
>934
水冷？空冷？
さんバーは４ｓｔでも２気筒までなら好きだな。
空冷はｵｰﾙﾄﾞタイマーにも出た事のある鏡台屋のじいさんが持っていたが
残念な事に去年火事で焼失
934 ：４６２：04/01/10 22:02 ID:D+zkKVlw
>933
水冷２気筒３６０ｃｃでした。
家族からはあきれたという顔をされ、いくらタダでもらってきたって言っても、
渋い顔のまま理解は得られず。畑に置くと言うことでとりあえず争議にならずに
すみました。

パステル風のうす青緑色っていうか、何ともたとえようのない独特の塗色が気に入
りました。排気も白煙がほとんど出ず、うっすらと紫煙が出てくるだけ。オイルタ
ンクには赤いオイルが入っていたけれど、銘柄はわからない。
同じ水冷２ｓｔなのに、事務と全く違うエンジン音。
空冷エンジンならスバル３６０とおなじようなエンジンだろうけれど、水冷なので
レックスあたりとおなじなのかな？
詳しい方いませんか？

空冷車、焼失とはもったいない・・・。
935 ：名無しさん＠そうだオイルを入れよう：04/01/11 05:53 ID:QWAblL3C
産婆で好きなのは空色の低床型トラック。
水冷のいわゆる「ババーンサンバー」っての。
イベントでよく見かけるけど、あの荷台の低さがｼﾋﾞﾚﾙ。

排気音はレックスよりも水冷R-2に近いです。
2ストは、同一車種でも高回転までよく回して乗る車と
そうでない車では音の違いが結構ありますよね。
936 ：サンバーサウンド：04/01/11 19:55 ID:MGbiG9W2
2発エンジン
ポコポコポコポコ・・・・・
ギィヤァーーーーーン　バィィィーーーーーーーーーーーン

4発エンジン
ブゥゥゥーーーー・・・・・・・
ブゥゥゥゥゥゥーーーー　ビィーヤァーーーーーーーーン
937 ：４６２：04/01/12 10:05 ID:yD4r/bie
>935
車検証によれば、形式はＫ７１　エンジンはＥＫ３４、検索してみたら「剛力
サンバー」というモデルのようです。このエンジンは水冷Ｒ２や初代レックス
と同じらしいですね。ちょっとびっくり。タダでもらってきてしまって本当に
よかったのだろうか。ま、ＬＪ２０も、売れないからあげるって言われてその
店からタダでもらった車だけど。

　しかし、車室が狭いせいかヒーターのきき、ばっちり！。
　エンジン音は
「ぶりぶりぶりぶり・・・」（アイドリング）
「もぉ～ん、もぉ～ん」（空吹かし）「みょぉ～～ん」（加速）
きょうも走りに逝ってきます。
938 ：ポン太：04/01/13 12:31 ID:LalNUMg+
ポンポン　メンメン　ミンミン　モーモー　パン！
ギャーギャー　ガラガラ　ハイチャー　パン！
パィーン　ペンペン　パチンッ！
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 07:13 ID:fuSszhqA
いつから擬音スレになったんだ？
















ネタ切れでつか？
940 ：名無しさん＠そうだオイルを入れよう＝１：04/01/14 08:18 ID:YuLmOJcr
>>937
最近、2スト軽の商用車が何気に気になってるので
羨ましいかぎり。
ヒーターが効くってのもいいですなぁ。
うちのLC10は前にも言ったけど
この時期は寒くて乗れませぬ。
スバルは空冷車でもﾋｰﾀｰﾌﾞﾛｱｰが付いてるんですよね？

>>939
いや、まぁﾏﾀｰﾘ進行してるのですが。
ﾅｽﾈﾀやｸﾁｴｷｿﾞｰｽﾄは根強い支持があるようでつ。

462氏のようにマイナー車種にもスポットを当てて頂けたら
興味深いスレにはなると思います。
実際、そういう時期もありましたしね。
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 12:34 ID:wMYiIUdM
きゅるきゅるきゅる・・・・　ぽん　　　ぽぽぽん　ぽぽ　ぽん　がく。
きゅるきゅるきゅるきゅる　　ぽん　ぽぽん　ぽぉーーーーーーん　ぽんぽん
ぽんぽんぽぽ　ぽん　ぽんぽんぽろんぽんぽろん・・・・・・・・・・・
めぇーーーー　めぇーーーーーーーーーーーーん　めんめんめん　１速
めぇーーーーーーーーーーーーーーーーん　めんめめん２速
めぇーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー　３速
めぇぇぇぇぇぇぇぇーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
ーーーーーーーぇぇぇーーーーーーーーーーーーーーー　４速全開　トップスピード
めぇーーーーーーーーーーーーーー　

ガツン！！！！

キョォーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！！！
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 12:36 ID:T0x55j/B
ぽんぽんぐるまぁぽんぐるまぁ♪
ぽんぽんぐるまぁぽんぐるまぁ♪
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 19:49 ID:/SgSMDHJ
ｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀ
ががががががっがっこん
ガラ゛ガラ゛ガラ゛ラ゛ラ゛ラ゛ラ゛ラ゛ラ゛ラ゛ラ゛ラ゛ラ゛ラ゛ラ゛ラ゛ぉ゛ぉ゛ぉ゛ぉ゛ぉ゛ぉ゛～～ん
ごきっごごごごがっこん
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 20:51 ID:VnoZjKt6
クチエキゾースト擬音スレでも立てるかい？
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 22:04 ID:U2Xc37AW
そういや古い話だけど　ナチュラル　愛のゆくへ
という北海道の牧場のドラマがあったけど2st事務にーが出てたよね？
知ってるかい？
めぇーーーーーん　っていう排気音しっかり鳴ってたよ。
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 23:37 ID:OkBFH+C9
ギャバンもシャリバンも２ｓｔジムニーだよな、シャイダーは４ｓｔ？
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/15 08:18 ID:iXasPZ1Q
おおっ　そうだった。
なつかしー

めぇーん　ぽんぽろんぽんぽん　か？
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/15 12:16 ID:jUIA6XJE
ぼぉぉーーん　ぼんぼろんぼろんぼろん　どぉんっ！

めぇーーーん　めんめん　ぽろんぽろん　ぱんっ！

ぱぃーーーーん　ぺんぺれんぺれんぺれん　ぱちんっ！
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 11:15 ID:T86OajTP
ミンミン～ミン～
やっとリーフ買った～やわらちゃん
950 ：【悪臭】○○2サイクル車総合スレPART2○○【公害】：04/01/17 12:07 ID:WOrk6sSY
子「ねえお母さん、あの車白い煙たくさん吐いてるよ！くさ～い」

母「あんまり見ちゃいけません！」

子「なんで白い煙吐いてる車乗ってるの？」

母「みんなが今青いお空にする為頑張っているの。
　　あーいう大人になっちゃ駄目よ！」

子「フ～ん」




951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 18:56 ID:kRopIVmD
つーすとぐるまにのりましょおー　ポン　ポン　ポン　ポン　　ポン　ポン　ポン♪
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 20:58 ID:CwrReYMh
きょーおはオイルをいれましょおー　ドクドクドクドク　ドク　ドク　ドク♪

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 20:58 ID:CwrReYMh
きょーおはエンジンふちょーですー　ぽんぷすがくがく　ぶるぶるぶる♪
954 ：4：04/01/18 08:39 ID:qPChRLfF
ぼぉぉーーん　ぼんぼろんぼろんぼろん　どぉんっ！

めぇーーーん　めんめん　ぽろんぽろん　ぱんっ！

ぱぃーーーーん　ぺんぺれんぺれんぺれんはぁっ！
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/18 09:08 ID:9k2AnUi+
赤いＯＩＬと緑のＯＩＬ混ぜたら、ぎょえ！色のＯＩＬになった！
煙減ったから、まっいっか・・・・
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/18 10:50 ID:mcxy/rW6
>>954

漏れのコピペすんなYO
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/18 19:10 ID:FcPEAJOY
次スレです。
【絶滅寸前】○2ｓｔ車総合スレPART2○【白煙♪】

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1074420430/
958 ：１＝名無しさん＠そうだオイルを入れよう：04/01/18 23:06 ID:1KTDjnCD
>>957殿
次スレ立て乙＆ｱﾘｶﾞ㌧
マジで>>950みたいなスレタイになるかと思っていたので
ホッとしました。
次スレでも宜しくお願いしますね。
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/18 23:19 ID:FcPEAJOY
958>>
いえいえとんでもございません。
誰かが変なのたてられても困るけん、そんなら先にというもので＾＾
一瞬悪魔が囁きましたが自分も乗ってるもので・・・・
・ｗｗｗｗ「【悪臭】○○2サイクル車総合スレPART2○○【公害】」
・・・・

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/20 12:07 ID:rQG1IKpU
age
961 ：コピペくん：04/01/22 20:23 ID:xcasj2LI
きょーも元気に歌おう！

かあさんおかたをたたきましょー　トントントントン　トントントン

つーすとぐるまにのりましょおー　ポンポンポンポン　ポンポンポン

きょーおはオイルをいれましょうー　ドクドクドクドク　ドクドクドク

きょーおはエンジンふちょーですー　ポンプスガクプス　ブルブルブル

きょーおはエンジンかかりませんー　きゅるきゅるきゅるきゅる　きゅぃぃ　きゅぅう　きゅぅ

962 ：４６２：04/01/24 20:06 ID:0U1rOH3f
二晩続けての雪＋寒さ。
雪国の皆様、出陣準備はよろしいですか？
しかし、Ｋ７１サンバーは、寒いと走りはじめはギアーが入りにくい。
３分も走ると何でもないから、仕様か、はたまた前のオーナーの手入れ
不足か？？
皆様方、ギアーオイルは気を配っていますか？？
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/25 22:18 ID:85bdQrsq
１０００！
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/29 16:33 ID:eirm507c
ぶれ～キング時にオイルランプが点くようになってきた。
次はどのオイル入れようかな･･･
965 ：４６２：04/01/29 19:33 ID:/vtW8hTL
冬はやわらかいオイルがいいのでしょうか？
サラダオイルで走った漢もおられたようですが、素朴な疑問。
２ｓｔオイルのタンクに４ｓｔオイルをいれて代用するとどうなるでしょうか？
やった方いませんか？試す勇気がない漏れはへたれでつか？？？？
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/29 23:16 ID:eirm507c
人柱きぼんｗ
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/30 17:57 ID:2NVGy+w+
いや・・・4Stオイル・・そんなんどうなるかわかりきってるから誰もせんよ。
焼きつかないけどカーボン溜まるんです。排ガスすっげー臭いんです
968 ：４６２：04/01/31 17:31 ID:1mnphkX0
>>967
なるほど。
カーボンたまるんじゃ、たまらん。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/31 18:08 ID:u/IlqR1S
　お～い山田くーん、968=462の座布団全部持ってって～
970 ：４６２：04/02/02 20:49 ID:3AiNFrYx
ﾜﾛﾀ･･
新スレより
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/01/31 20:28 ID:oxofaU3S
名曲ハケーン！
ttp://www.nonpara.com/mp3.html
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/05 22:44 ID:DaDrNiBe
梅
972 ：４６２：04/02/06 23:25 ID:589WZHTs
２ｓｔ車と、害悪酢やアルコール系燃料ってって相性よくないの？
まだ害悪酢が売られていた頃、給油拒否されたのを思い出した。
そんな経験ありませんか？

あと数年のうちにレギュラーガソリンにアルコール添加がはじまるらしい
けれど、２ｓｔエンジンにアル添ガソリンを入れてもいいんだろうか？
レギュラーのアル添がはじまっても、しばらくハイオクにアル添はされな
いようだけれど、ハイオクにアル添がはじまったら、２ｓｔエンジン大丈
夫かなあ？
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/07 04:21 ID:eVGuLfZq
50のスクーターに概悪須入れたらエンジン
志望なされますた。棚落ちしてたよ
974 ：４６２：04/02/07 16:39 ID:P1lGsPsU
972に関連して、研究がはじまっているようです。
ttp://www.nedo.go.jp/iinkai/hyouka/houkoku/15h/20-2.pdf
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/07 22:49 ID:n8fOzAFZ
関東のｾﾛﾖﾝが得意なショップで、ﾚｸﾄﾛﾝ3連+3本ﾁｬﾝﾊﾞｰ仕様の
SJ30が存在している。
乗ってみたいぞ！！

あと関西のPISTONがﾃﾞﾓｶｰに3本ﾁｬﾝﾊﾞｰ付けてたな。
市販してくれよ
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
ぽーん！　ぽんぽろんぽん！
もーもーもーもーもーもーもー
ぱん！