３気筒車を豪快に回すスレ

おじいさんも平気でぶちまわす３気筒エンジンに関して
回し過ぎってくらい、回して下さい。

3亀頭

なんのこっちゃ

RZV500

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夏のせいかこの板は糞スレだらけだな

春ですな。

壊れるくらいに回される３気筒車がｴﾗｲ

3気筒は仕事量が4気筒の1.3倍必要だから1.3倍寿命が早く来る罠

RZV５００は４気筒じゃないの

>>10
そうだっけ？
３気筒はＮＳだな

ストーリアって普通車なのに３キトウらしいな

ホンダのMVXとNSR400はV型3気筒
スズキのガンマ400と500はスクエア４

＞＞１３
ＮＳＲ４００なんてばいくあるのか？










と、揚げ足とってみた

NS400ですた

>12
ストーリアのほかにも普通車３気筒はマーチもあるね
回んないけど。やっぱＳＴＲＥＥＴが壊れそうなくらい悲鳴あげる

RZV500って、Ｖ４ってかいてあるな

老人だからか？ぼけが烈しいでつ

>>9
言っとる意味がようわからんが！
詳しくおしえてちょ

スズキのＫ６Ａは３気筒だぞ

>>9
単純計算ではそういうことになりますね

こりゃ俺の偏見かもしれんが

市販車の場合は排気量によって効率の良い気筒数は決まる

SR20（４気筒)よりRB20（6気筒)がパワー＆レスポンスともに
劣る事実はほとんどの車好きが知る程有名

つまり660ｃｃだったら明らかに4発よりも3発の方がパワー＆レスポンスは上
疑問に感じるならF6A搭載車とF6B搭載車を乗り比べればわかる事だけど

注意！F6Aシングルカムキャブ車とF6Bツインカムターボを比べないように

回せってスレなんだからオマエラ黙って回せよ



ﾌﾞｫﾝﾌﾞｫﾝﾎﾞｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫﾎﾞｶｰﾝ!!!!

トラ慰安婦マンセー

>>20
そんな単純なわけないよ、同じ速度で走るには３気筒車は余計にエンジン回転を上げないといけないというわけでもないし。簡単には比較できんだろってこと

>>16　３気筒マーチ
　(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

マーチは直４でしたね。
いきなり間違えちゃいました。
バイクで言うとマッハが３気筒カリスマ。

ＳＥＥＤＯも３気筒だな。

ヴイ・ツインに俺が乗って…なんてのはナシ！

インサイトも3気筒。

ｲﾝｽﾊﾟｲｱｰも気分によって３気筒になる

ジャスティー最強

ジョージマイケルを思い出すわ。

>30
そう言えばスカイラインも気分によっては5気筒になると聞いたこともあるな。

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

>>30
シビックは気分によって単気筒になるらしいが。

ドラのその場その場の気分によって
可動シリンダー数を変えることが出来る車の名前を挙げていくスレって

ここですか？

シャレードにあった三気筒ディーゼルの爆音はすごかった・・・

3気筒はトルクこそ出しやすいようだがエンジン音が下品。

三気筒？
振動は出るし音は不快だし・・・イラネ！

二気筒は・・・許す。

本当にトルクがそんなに違うのだろうか。

>>38
音おｹﾞﾌｨﾝかな？ロータリーにも通じる（反論承ります（ｗ））、ﾋﾞｰﾝ♪盛り上がりに欠ける音質
（4発・6発比で）じゃない？
低回転での振動はお下品なのが、あるのも事実だと思うが、、、
鱸はｶﾞｯｶﾞｯｶﾞｯｶﾞ･･･、ﾎｿﾀﾞはｽﾙｽﾙ〜、昂・ダイハシは知らない･･･

3気筒っていうのはタイミングベルトの負担が大きく、寿命が短くなるらしいね。

>>42
それをいったらＶ６も同じではないの？

シリンダー数でタイベルの負担が変わると言う理屈がワケワカラン

また単純計算するのか？今度はどんな計算するの？

音はかなり感応的だと思うけど。キャブ車でね。
あと重苦しいハンドルと軽いアクセルが最高〜

4気筒でも3気筒でもトルク変動はかわらんよ。フライホイール付いているのだし。

初代ジムニーって2スト3祈祷だっけ？

アプリリア・・・３気筒　早いぜ！

>>48
空冷２スト２亀頭（ＬＪ１０）
２スト３亀頭＝４スト６亀頭のスムーズさって初めに言った香具師
とりあえずウチのジムニー（ＳＪ３０）に乗ってみれ

>>50
　漏れのSJ30は至ってスムーズだが何か？
＃でも、「ただスムーズなだけ」な罠。当然トロい。引っ張っても90Km,/h

三気筒は本来、一次振動は打ち消せるハズなんだが・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　２ストは知らん！

２スト４輪萌え〜

>>51
９０ｋｍで走ってると分解しそうなくらい振動が来ませんか？
と思ったが、ペラのバランス取れてないだけかも(フリーハブなしだし)
うちのは７０ｋｍ／ｈ以上で１０分以上走るとポイントギャップが狂って再始動出来なくなりまつ
２型以降はセミトラになるんだよな・・・いいな

>>21
今時ですまんが､Ｆ６ＢもＦ６Ａも両方とも
３気筒でないかい？

>>55言ってやるなw

>>55
種類 水冷直列4気筒DOHC16バルブターボ
付加情報 4サイクル
LEV なし
型式 F6B
ターボ ターボ
総排気量 658 cc
圧縮比 8.3
内径(ボア) 65.0 mm
行程(ストローク) 49.6 mm
燃料噴射装置 EPI(電子制御燃料噴射)式
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン
燃料タンク容量 30 L
　
性能
最高出力 64 ps (47.07 kw) / 7000 rpm
最大トルク 8.4 kg・m (82.38 N・m) / 3500

　儂のは４型。CDIだったかなぁ……
　ただ単にポイントのネジが緩んでるだけで内科医？
　若しくは接触面が荒れてたり段減りしてたり。
　ペラシャのバランスよりもスパイダーのガタを疑ってみては？
　あと、コレも若干効果的＞tokuchama.tripod.co.jp/fake.html

軽トラの猿人をNAチューンした香具師居ませんか？

>>59スワップで充分だろ？

しかし軽トラが気筒あたり4バルブのDOHCで、可変バルタイなんだから・・・
日本も贅沢になったもんだ。



T360

2バルブのDOHCだったけか。

>>58
ポイントは常に真っ白に粉吹いてますが何か？
それをヤスリで磨き磨き２１年間走ってまつ
普段妹の通学か母の買い物でしか乗らんからそんなんでもとりあえず問題なし
(遠出するんなら怖いけど)

あと、そのサイトのジムニーエンジン汚すぎ

>>62
＞ポイントは常に真っ白に粉吹いてますが何か？
　コンデンサ逝ってないか？
＃ってゆーか、そのポイント寿命で内科医？

＞あと、そのサイトのジムニーエンジン汚すぎ
　大きなお世話じゃぃ(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ

自夢煮−3亀頭

3祈祷といえば、E07 MTREC
だったかな、懐かしい(ノД`)
良く回ってくれたよ

漏れのセルボ三気筒だが、なんもいじってないけどよく走ってくれるよ、振動とかあんま解らんですが・・・・・六気筒所有した事無いから気づかないのかも

SS４０セルボ！ターボだこの野郎！３４馬力だぜ！

サーブって３祈祷のなかったっけ、
漏れのＶ７になってたけど。

（＾＾）

>>67
横丁小町のことか？
横チン小松ってよくいわれたなー

漏れのｽﾏｰﾄ、3祈祷ﾀｰﾎﾞ、すぐﾘﾐｯﾀ効いちゃうのがｳｻﾞｯﾀｲ

>>68
96かな？この前見たけどいい音してたよ
ミニ四駆ばりのワンウェイクラッチ内蔵してるんだってよ

ＲＢ２０ＮＡとダイハツの３気筒ＮＡは何だか音が似ているような・・・

ＧＴ３８０が何故出てこない

>>73
前の車がRB20で今の車がダイハツ3気筒だが、
あまり似てないと思う。

ダイハツのほうが音がこもる感じ。
でもアイドリング時の音はRB20より静か。

軽自動車全般3気筒車なの？

>>76
4気筒もあるよ。

>76
俺は1亀頭だよ。

>76
エアコンのガスエンジンも3気筒だよ。

俺は４．４亀頭・・・

じぶんの亀頭の話する前に、シリンダーちゃんとつかまえてるか？
気をつけよう、シリンダーの共用コンロッド損傷。


ネタはそのくらいにして…と
ジムニーの５５０のエンジンがあるんだが、これチューンのノウハウ
すこーしでも書いてある人のページで、おすすめないかなー？

その昔、500ＧＰで常勝を誇っていたMVアグスタは、ﾄﾘﾁﾘﾝﾄﾞﾘと呼ばれた直列３気筒でつよ。

>>81
　２スト？４スト？

>>83

２ＳＴ　3気筒水冷５５０だよん。

ちゃんバーは自作できるし、スクリューも作れるし

とりあえず、いま、いつでもエンジン下ろせる状態なのだー。

>>84
　取り敢えず、
リードバルブを樹脂製のにｺｶｰﾝ
ポートのバリ取り

　この辺から、どうよ？

>84
2ストジムニー結構乗るの難しそう・・・
やっぱりﾊﾞｲｸと一緒でクラッチミートの回転数は
高めですか？

>>82
ソースはサンデーGXでつか？

スズキの３気筒とダイハツの４気筒エンジンって
なんとなく感じ我似てる。

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

>>86
あはは　タコついてないからいま何回転なのかわからないや(爆

>>86
　アイドル＋チョイ
　廻す必要ナシ

インサイトのエンジンって確か直３だったよね。

>>86
フライホイールがバカでかいから結構低回転でも粘ってくれるのでつ
おまけにクラッチの容量にも余裕があったり

その代わり、回転落ちは（２ストにしては）若干にぶいですがね・・・

ここ回転鈍いんですですけど・・
もっとブン回してちょ

>>94

ポート削らなきゃ。

F6Aは気持ちよく回るのにK6Aはどうして上が伸びないの？

>96
ピストンのストロークの量とかは違うのかな？
ロングかショートかでエンジンの性質は違うよね。
それにギアが合ってるかどうか・・・

もまいら3気筒語るなら肝心なの忘れてないか?
三菱のミニカに積んであった15バルブの香具師。初代トッポのQ2に
乗ったことがあるが、あれはなかなか豪快だったぞ。7000-8000まで
回しても周りの景色が..(ry

>>98
変わらないというとこは、光速を超えましたな。

わわわわわわわａ

XXゲト阻止・

>>81　ふっさーる先生
昔はSRS久保やらSOLAR(パテ屋じゃねい)のLJ50用600CCキットとか在ったのですが
そのキットに流用されていた船外機用ピストンが欠品した事により
この辺の商品は出回らなくなりました。
結構背の高い？ピストンっぽかったので今時のジェット用のピストンは流用しにくい？
のか流用ネタはとんと聞かなくなりましたね(実際は2ｽﾄいじる馬K…ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ！)

もうチェック済みかもしれませんがLJ50いじりって事でこちらをお勧めします。
ttp://catherine.myhab.net/favorite/

あと、ポートをいじくったりチャンバーの作成を目論むのでしたら
aho掲示板で元FL550乗りのスレ、ahoだとトピか…（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
が立ってるのでそちらで質問して見ては如何でしょうか？
まぁ、T5AもLJ50も似た様な物でしょうしね。

>>102

ありがとう、参考にしてみます。

>>98
それはダンガンですか？
一度乗ってみたいＫターボです。
あれは４気筒設定なのかな？

スズキの２スト３気筒って、何かの拍子に逆回転でエンジンがかかったとかなんとか

“火の玉ボーイ”ジャスティをあなたは知っているか！
タイヤの跡から火を吹くんだぞｗ

>>105
2ストの構造的に無理が・・・・

vivio買っちゃいました
別スレいってきまつ

>>107
いや、2ストの構造ゆえにそういうことがあり得るわけで

>>105>>107>>109
　だから、2stバーディー郵政仕様が無い。
＃と、ネタのようなマジな話

　因みに、4stディーゼルでも逆回転可

4stディーゼルって出来たっけ？
2st舶用ディーゼルは逆転させるみたいだけど。

>>104
　初代(?）のダンガンは3気筒15バルブターボだったと思われ。
ワークスやヴィヴィオに全く引けを取らないエンジン性能を持ちつつも
HCUのセンターデフとミニカシリーズ独特の高重心が足を引っ張り
競技にはほとんど使われなかった隠れた名車。
　漏れは乗ったこと無いが、車検の代車で乗った友人によるとVR-4や
サイボーグ以上のじゃじゃ馬でとても一日や二日で乗りこなせる代物
ではなかったとのこと。今でもそそられる一台ではある。

吸気・排気が逆になるな＞4stの逆転

>>111
　>>113で逆回転する。
　船舶用2stでも、横断掃気限定かと思われ。
　因みに、船舶用4stの場合は、逆転用のカムプロフィールが有ったりする
＃とある文献を見ると、VTECやMIVECと似たような感じだったなぁ。

>>112
　儂も話の種に乗ってみたいのぉ……

>>113
　小松D20、いすゞFRR12(初代)で逆転させた事が有る。
＃D20は、重機運搬車に自力で積む途中、エンスト→そのままバック→逆転だった。
＃FRRは、停車寸前でブレーキとクラッチを絶妙(?)なタイミングで思いっきり踏むと逆転する場合が有った。

おいおまいら
このスレは「3気筒車」を「豪快に回す」スレだ
3気筒車ではげしくスピンした話を書かなきゃ

>>115
ジムニーで烈しく横転した話とか、マッハで烈しくバク転した話は不可?

むかーしフロンテクーペで調子こいてすっ飛ばして
スピンした挙句、きがついたら前進１段後進４段に
なったことはある。

漏れはすごいスピ−ドで高速のＰＡに入ろうとしているジムニ−を見た
彼は減速もせずＰＡに入るカ-ブに突っ込み横転かましていた。
頭悪いのか芸人なのか・・・・

>>116
ｻﾑﾗｲ？

>>119
あれは４亀頭でつよ・・・

>>116
旧タイプの事務煮〜糊はその手の話をしだすと止まらなくなるので勘弁。
どうして　　転倒→へこむ　　が嬉しいのかなぁ、（笑）

現行事務煮乗りはパジェロミニとオーナー層一緒だから俺キライ。
すれ違いなのでsage.

>>121
>どうして　　転倒→へこむ　　が嬉しいのかなぁ
バカだからでつ。
ウチのはまだこけてないぞ・・・片輪走行はしたことあるけど

買い替えたいけど現行はなぁ・・・ってこの手の話も止まらなく、って言うか荒れるのでヤメ

てか事務２ーなんてのってないで、そろそろおまえ等ディフェンダーにしようぜ

フロンテクーペ　萌え

フォンダのあたらすぃの、高速巡航中3祈祷になるのあるよね？
ムーヴMTのEF-ZL、最近高回転域チョイ手前に谷があるのが気になる。
エアクリ清掃の時期か？

軽自動車の話ですか？