━━━高級車の境界線　国産ｾﾀﾞｿ現行ﾓﾃﾞﾙ━━━

人によって感じ方違うけど、どこからが高級車だろう？
境界線を引いてくれくれ！

>>2

プレジデント
センチュリー
ディグニティ（生産中止？）
セルシオ
シーマ
マジェスタ
プラウディア
デボネア（生産中止？）
アリスト
インスパイヤー
セジェンド
セドグロ
アスリート
ロイヤルサルーン
プログレ？
センティア（生産中止？）
マーク�U
セヒィーロ

ﾏﾀｰﾘ逝きましょう。

で，>>1の考える高級車って何？

>>2
＞セヒィーロ＝Ｘ
セフィーロ＝Ｏ

こう考えればいい。
クラウンにはタクシーからセルシオくらいの価格のものまである。
それでタクシーに

漏れ的には
ショファードリブン，なおかつ大量生産ではない車が高級車．
日本だとセンチュリーくらいか．
ほかにはロールス，マイバッハくらいしかないかな．

線引きよりも○×の方がいいと思うが。

日本にはクラスなど存在しない
よって終了

オプションで防弾ガラスが付いてる車

マーク２は・・・グランデＧでも微妙

>>3
高級感、ｲﾝﾃﾘｱ、ｴﾝｼﾞﾝ、雰囲気、品質、程度、安全性など総合的に優れている車かな。

亀ﾚｽｽﾏｿ

セフィー路は品のある大衆車であると思うが。よって除外。
でもこの理屈だとプログレが微妙。マーク通は大衆車だな。
よくて高級車の奥様用。

>>7
○×でもいいです。

セド・グロもグレードによってかなり差があるし
おれは５００万以上のが高級車かな

マーク２はグランデＧ3.0が微妙だな

>>14

デボネア（高級車）
━━━━━━━━━━━━━
アリスト（高級車でない）


ってことだよね。

＞＞１６
ちがうよ値段だよ

歴史も加味したい所だが、
歴史ある車（セドグロ・クラウン等）って、法人向けなどの安グレードがあるからなぁ・・・
最も最近はそういうグレードは違う車種や旧式車体をベースにして差別化されてるけど。

ﾍﾞｰｽ車両価格帯が東京標準\で700万以上でしょ〜
高級と高級感を間違えてる香具師が多すぎ

>>17　だから
アリストＶ３００ベルテックスＥＤ
４５５ﾏｿ

よって高級車でないってことでしょ。

しかし、本皮シート、マルチＥＭＶ、プレミアムサウンドシステム、ムーンルーフを
オプションすれば500ﾏｿオーバーで高級車扱いになるってことでしょ。

大量生産で一般人が買える車は高級車なんかではありません！

必死になってしまったｗ

＞＞２０
そうそう込みこみの値段で５００オーバーってことで

目ガ狂ーザ　1000ﾏｿ　

ＮＳＸ　1000ﾏｿ

>>24
国産ｾﾀﾞｿです。

バキュームカー
1000マソオーバー

消防車
10000マソ円

インプレッサ２２Ｂ　５００万

>>27
二台買えばバキュームカー一台買えるぞ
けちけちせずにバキュームカーにしておけ

クラウンは高級車と言ってもいいんでないか？
大衆化したとは言ってもオッサン連中には｢いつかはクラウン｣は健在だよ。

マーク�Uは大衆車。
つーかこれを高級車にしたら世の中高級車だらけになってしまう。
特にトヨタのセダンは半分以上が高級車になる。
よって却下。

ウィンダム、プログレ、レジェンド辺り。
まあ高級車と呼んでも良し、大衆車と呼んでも良し。
レジェンドは高級車というより高額車だがな。

プレジデント、センチュリー、ディグニティ（生産中止？）、セルシオ、シーマ、
マジェスタ、プラウディア、デボネア（生産中止？）、アリスト、セドグロは高級車。

22Ｂはセダンじゃねぇよな>>27

と突っ込んで欲しいんだよ、きっと

シリンダが6つ以上あれば、それは高級車。反論は許さん。

>>29
> レジェンドは高級車というより高額車だがな。

うまいこというね。ホンダ好きだけど、ホンダはアッパークラスはへたくそだね。
インスパイアとレジェンドの差があまりわからん。

>>2
×セジェンド
○レジェンド

なのかな？

お約束で
オニギリ三つではダメなんだろうか？
1.6ﾘｯﾀｰＶ６でもいーんだろーか？

と極論で攻めてみる

国産に高級車など無い。

3ナンバー
━━━━━
5ナンバー

いや、マジで。

高級感のあるｲﾝﾃﾘｱの車は最近増えていると思う。
マーク�U、プログレ、ゲェロッサなど本皮シートのオプション付ければ
高級車と言ってもいいかな。
ただ、その車に対してのイメージ、雰囲気でかなり変わるよね。
申し訳ないがマーク�U、プログレ、ヴェロッサは高級車扱いしたくないでつ。
（セルシオ、シーマ、マジェスタが持つ雰囲気とはレベルが違いすぎる）

トヨタだったらクラウン以上が高級車、でもクラウンエンジンうるせー屑エンジン
他は、日産シーマ位からかな？ホンダインスパから、マツダセンティア？
光岡はわからん！

>>35
こんどのﾌｧﾐﾘｱはどう説明する？

>>33
ユーノスコスモやランサー6ですな

>>36
ひとつゆうとくと、高級車のシートは本来ファブリク。

【自分で買えない車が高級車】

これで決まり。

セドリック　グロリアは現行においては高級車かな？
中古でのDQNによるアホ改造は別として。

>>40
高級感に関して
ファブリックシート　＜　本皮シート
（スーツで乗った時、つるつる滑る感が高級車だなぁと感じたことがあります。）

あと、オプションでファブリックシートにするなんてあまり聞いたことない。
本皮シートの場合、１５ﾏｿ以上するべ。

間違ってます？（不安）
セルシオの細かい穴のあいたシートって本皮だよね？

グロリアの歴史は高級車の歴史。

本革・マルチ・サンルーフ
の似合う車が高級車。

本皮はあえてしませんがなにか？好き嫌いが分かれるよ本皮わ

私の感覚では、国産で「高級車」と言えそうなのはセル塩・シーマ・センチュリー・プレジデントくらいかな？
クラウン・セドグロはボーダーラインの真上で、ティアナとかマーク2がその1枚落ちくらいで。

・・・って、ヨタと日産ばっかだけど、やっぱ「高級車」と呼びうる車を作れるのはこの2社くらいなんじゃないの？

１枚落ちでティアナは3500がありますが2300？もあり
高級車のイメージがない気がしますね。
だから１枚落ちなんですね。
そうなるとアリスト、ウィンダムがきわどいですね。
ともに3000で本皮シート、マルチがありますが
ウィンダムはムーンルーフが似合わなそうです。
アリストは似合ってるとおもうのですが。
両車はボーダーライン上？下？
レジェンドも一応ホンダ最高級セダンですよね。

略）
セルシオ
シーマ
マジェスタ
━━━━━━━━━━━━↑高級車
アリスト
ウィンダム
ティアナ
セドグロ
レジェンド
━━━━━━━━━━━━↑微妙　↓高級車でない
アスリート
インスパイヤー
ロイヤルサルーン
マーク�U
小さな高級車プログレ
ゲロッ（略

こんな感じ？

この辺が特に微妙。
ブレビス
アルテッツア(一応レクサス)
プロナード
スカイライン

ワゴンで高級車って何かありますか？
思い浮かぶ車がないのですが

>>50
ｸﾗｳﾝ､ｾﾄﾞ･ｸﾞﾛにはﾊﾞﾝがあったからです。

>>43
革だってピンキリあるし，ファブリックだって超高級布だってある．
素材そのものではどちらが高級かというと
ファブリックシート＞本革シート
これホント．

本革シートは運転手のもの．
その昔運転手は室内ではなく，ふきっさらしの車外で運転（手綱を引いて）していた
そのため雨風に強い革が運転手用の席に用いられる．
室内には雨風は吹き込んでこないし，乗り心地を追及するためパッセンジャーのシートはファブリック．

>>52
　＞革だってピンキリあるし，ファブリックだって超高級布だってある

現行ﾓﾃﾞﾙの高級車でしたらピンキリのピンの本革シートじゃないでしょうか？
ピンの本革シートに高級ファブリックが勝てるかどうかです。
でもこの昔話は勉強になりました。
ってことは本革は耐久性にもかなり優れているってことの証明ですね。

それにファブリックシートはセルシオでも装備されていませんが。
本革シートがメインですね。
セルシオのインテリア↓すばらしい( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
ttp://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Celsior/interior/images/int02_svg.jpg

>>53
本革がﾒｲﾝかどうかは分かりませんが、誤解の無いよう一応貼っておきます。
ttp://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Celsior
/equipment/sheet.html

２本のじゃなくて日本の高級車は
ホンダのNSXだ。
新車1000万円だから。
アルミボディで軽いよ。
type-Rだと50キロぐれー軽くなってるから
これからのNSXが楽しみだね。（俺だけかな？）

それなら5000ccﾄﾖﾀｾﾝｽﾞﾘｰも1000万以上なので超高級だ

いくらNSXがあるとはいえ、ｱﾌｫﾝﾀﾞにゃ「高級車」なんて存在しないだろ？
今も昔も。

結構、車に詳しくない女などには
黒のホンダビガーやレジェやインスパなどは高級に見えるらしい

>>58
インスパイアたらレジェンドたらなんぞ、「高級」ではなく「高額」・・・・・・でもないか。
「モノのワリには値段が・・・」な話を抜きにすれば。

ＦＦ車は低級車だな

>>60
そうでもない

値段がつけられない車
庶民は絶対買えない、乗れない車ってことだと
プリンスロイヤルしかないんでないの
つまり
御料車

>>61
そもそも境界線なんて引けないのですかね？

トヨタ　ウインダム。日産セドグロ。本田　レジェンド。マツダ　ナシ
ミツビシ　ナシ。　４００万以上だなー

>>64
三菱デボネアってもう売ってないの？

>>65
デボネアどころか後継車のプラウディア、ディグニティも既に生産中止。

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

終了かな？

893

新車価格表より抜粋／2003年4月
TOYOTA Century 5000 ﾃﾞｭｱﾙEMVﾊﾟｯｹｰｼﾞ4AT 【1000ﾏｿ】
TOYOTA CERSIOR 4300 C仕様Fﾊﾟｯｹｰｼﾞｲﾝﾃﾘｱｾﾚｸｼｮﾝ5AT 【732ﾏｿ】
NISSAN CIMA 4500 450VIP 5AT 【696ﾏｿ】
TOYOTA CROWN MAJESTA 4000 Cﾀｲﾌﾟi-Four 4AT 【565ﾏｿ】
NISSAN GLORIA 3000(T) ｸﾞﾗﾝﾂｰﾘｽﾓ300ｱﾙﾃｨﾏ-VZ CVT 【553ﾏｿ】
NISSAN CEDRIC 3000(T) 300LX VIP-Z CVT 【539ﾏｿ】
TOYOTA ARISTO 3000 V300VE 4AT 【455ﾏｿ】
HONDA LEGEND 3500 ｴｸｽｸﾙｰｼﾌﾞ4AT 【442ﾏｿ】
TOYOTA CROWN 3000 ﾛｲﾔﾙｻﾙｰﾝﾏｲﾙﾄﾞﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ Uﾊﾟｯｹｰｼﾞ4AT 【437ﾏｿ】
TOYOTA PROGRES 3000 NC300 iRﾊﾞｰｼﾞｮﾝ WP 【400ﾏｿ】
TOYOTA WINDOM 3000 3.0G ﾘﾐﾃｯﾄﾞｴﾃﾞｨｼｮﾝ 5AT 【386ﾏｿ】
TOYOTA CROWN ATHLETE 3000 ｱｽﾘｰﾄG 5AT 【379ﾏｿ】
TOYOTA BREVIS 3000 Ai300 5AT 【377.7ﾏｿ】
TOYOTA PRONARD 3000 3.0L 4AT C 【375ﾏｿ】
HONDA INSPIRE 3200 Type S 4AT 【345ﾏｿ】
TOYOTA Verossa 2500 (T)VR25 4AT 【337ﾏｿ】
TOYOTA MARK �U 2500 (T)iR-V 4AT 【338ﾏｿ】
NISSAN TEANA 3500 350JM CVT 【319ﾏｿ】
MITSUBISHI DIAMANTE 2500 25V-SE 4AT 【294.8ﾏｿ】
SUBARU LEGACY B4 3000 RS30 4AT 【275.8ﾏｿ】

>>70
何を基準に抜粋したの？

乙ﾁｰｽﾞｶﾚｰ(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

>>70
ｽﾎﾟｰﾂｾﾀﾞﾝ?等を追加しました。(2003/7 価格順)
NISSAN SKYLINE 350GT-8 CVT 【366ﾏｿ】
HONDA INSPIRE アバンツァーレ 5AT 【350ﾏｿ】
MITSUBISHI LANCER GSRエボリューションVIII 6MT 【329.8ﾏｿ】
SUBARU IMPREZA WRX STi スペックC 17インチタイヤ仕様車 6MT 【320.5ﾏｿ】
MAZDA MILLENIA 25M ラグジュアリーパッケージ 4AT 【319ﾏｿ】
SUBARU LEGACY B4 2.0GTスペックB 5AT 【295ﾏｿ】
TOYOTA CAMRY 2.4G リミテッドエディション ナビパッケージ(4WD) 4AT 【290ﾏｿ】
TOYOTA ALTEZZA RS200 Lエディション 5AT 【281ﾏｿ】
MAZDA RX-8 タイプS 6MT 【275ﾏｿ】[例外]

TOYOTA Century 5000 ﾃﾞｭｱﾙEMVﾊﾟｯｹｰｼﾞ4AT 【1000ﾏｿ】
TOYOTA CERSIOR 4300 C仕様Fﾊﾟｯｹｰｼﾞｲﾝﾃﾘｱｾﾚｸｼｮﾝ5AT 【732ﾏｿ】
NISSAN CIMA 4500 450VIP 5AT 【696ﾏｿ】
TOYOTA CROWN MAJESTA 4000 Cﾀｲﾌﾟi-Four 4AT 【565ﾏｿ】
NISSAN GLORIA 3000(T) ｸﾞﾗﾝﾂｰﾘｽﾓ300ｱﾙﾃｨﾏ-VZ CVT 【553ﾏｿ】
NISSAN CEDRIC 3000(T) 300LX VIP-Z CVT 【539ﾏｿ】
TOYOTA ARISTO 3000 V300VE 4AT 【455ﾏｿ】
HONDA LEGEND 3500 ｴｸｽｸﾙｰｼﾌﾞ4AT 【442ﾏｿ】
TOYOTA CROWN 3000 ﾛｲﾔﾙｻﾙｰﾝﾏｲﾙﾄﾞﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ Uﾊﾟｯｹｰｼﾞ4AT 【437ﾏｿ】
TOYOTA PROGRES 3000 NC300 iRﾊﾞｰｼﾞｮﾝ WP 【400ﾏｿ】
TOYOTA WINDOM 3000 3.0G ﾘﾐﾃｯﾄﾞｴﾃﾞｨｼｮﾝ 5AT 【386ﾏｿ】
TOYOTA CROWN ATHLETE 3000 ｱｽﾘｰﾄG 5AT 【379ﾏｿ】
TOYOTA BREVIS 3000 Ai300 5AT 【377.7ﾏｿ】
TOYOTA PRONARD 3000 3.0L 4AT C 【375ﾏｿ】
NISSAN SKYLINE 350GT-8 CVT 【366ﾏｿ】
HONDA INSPIRE アバンツァーレ 5AT 【350ﾏｿ】
HONDA INSPIRE 3200 Type S 4AT 【345ﾏｿ】
TOYOTA MARK �U 2500 (T)iR-V 4AT 【338ﾏｿ】
TOYOTA Verossa 2500 (T)VR25 4AT 【337ﾏｿ】
MITSUBISHI LANCER GSRエボリューションVIII 6MT 【329.8ﾏｿ】
SUBARU IMPREZA WRX STi スペックC 17インチタイヤ仕様車 6MT 【320.5ﾏｿ】
MAZDA MILLENIA 25M ラグジュアリーパッケージ 4AT 【319ﾏｿ】
NISSAN TEANA 3500 350JM CVT 【319ﾏｿ】
SUBARU LEGACY B4 2.0GTスペックB 5AT 【295ﾏｿ】
MITSUBISHI DIAMANTE 2500 25V-SE 4AT 【294.8ﾏｿ】
TOYOTA CAMRY 2.4G ﾘﾐﾃｯﾄﾞｴﾃﾞｨｼｮﾝ ﾅﾋﾞﾊﾟｯｹｰｼﾞ(4WD) 4AT 【290ﾏｿ】
TOYOTA ALTEZZA RS200 Lエディション 5AT 【281ﾏｿ】
SUBARU LEGACY B4 3000 RS30 4AT 【275.8ﾏｿ】

おれ的には８気筒以上かな。

藻前ら金持ちだね･･･｡漏れの感覚では
セルシオ
シーマ
マジェスタ
━━━━━━━━━━━━↑超超高級車(雲の上)
アリスト
ウィンダム
ティアナ
セドグロ
レジェンド
━━━━━━━━━━━━↑超高級車(人生頑張れば所有できそう)
アスリート
インスパイヤー
ロイヤルサルーン
マーク�U
プログレ
━━━━━━━━━━━━↑高級車(普通に頑張れば中年で､所有出来そう)


漏れの愛車7年落ちシルビアQ's

ゲッ、オレの車2.2Lの癖に
レジェンド3.5とかアリストの3.0ターボより
高いのかよ！？しらんかった。。。

すれ違いゴメリ。

税金かもしれん

1000.0ﾏｿ TOYOTA Century 5000 ﾃﾞｭｱﾙEMVﾊﾟｯｹｰｼﾞ4AT
938.0ﾏｿ TOYOTA Century 5000 4AT
732.0ﾏｿ TOYOTA CERSIOR 4300 C仕様Fﾊﾟｯｹｰｼﾞｲﾝﾃﾘｱｾﾚｸｼｮﾝ5AT
696.0ﾏｿ NISSAN CIMA 4500 450VIP 5AT
605.0ﾏｿ TOYOTA CERSIOR 4300 B仕様eRﾊﾞｰｼﾞｮﾝ5AT
568.0ﾏｿ TOYOTA CERSIOR 4300 A仕様eRﾊﾞｰｼﾞｮﾝ5AT
565.0ﾏｿ TOYOTA CROWN MAJESTA 4000 Cﾀｲﾌﾟi-Four 4AT
553.0ﾏｿ NISSAN GLORIA 3000(T) ｸﾞﾗﾝﾂｰﾘｽﾓ300ｱﾙﾃｨﾏ-VZ CVT
539.0ﾏｿ NISSAN CEDRIC 3000(T) 300LX VIP-Z CVT
499.0ﾏｿ NISSAN CIMA 3000(T)300G 5AT
468.0ﾏｿ TOYOTA CROWN MAJESTA 3000 Cﾀｲﾌﾟ 5AT
455.0ﾏｿ TOYOTA ARISTO 3000 V300VE 4AT
442.0ﾏｿ TOYOTA CROWN 3000 ﾛｲﾔﾙｻﾙｰﾝﾏｲﾙﾄﾞﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ Uﾊﾟｯｹｰｼﾞ5AT
442.0ﾏｿ HONDA LEGEND 3500 ｴｸｽｸﾙｰｼﾌﾞ4AT
400.0ﾏｿ TOYOTA PROGRES 3000 NC300 iRﾊﾞｰｼﾞｮﾝ WP
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━↑高級車
387.0ﾏｿ TOYOTA ARISTO 3000 S300VE 5AT
386.0ﾏｿ TOYOTA WINDOM 3000 3.0G ﾘﾐﾃｯﾄﾞｴﾃﾞｨｼｮﾝ 5AT
379.0ﾏｿ TOYOTA CROWN ATHLETE 3000 ｱｽﾘｰﾄG 5AT
377.7ﾏｿ TOYOTA BREVIS 3000 Ai300 5AT
376.0ﾏｿ TOYOTA CROWN ATHLETE 2500 (T)ｱｽﾘｰﾄ V 4AT
375.0ﾏｿ TOYOTA PRONARD 3000 3.0Gﾊﾟｯｹｰｼﾞ4AT
366.0ﾏｿ NISSAN SKYLINE 3500 350GT-8 CVT
360.0ﾏｿ TOYOTA CROWN 2500 ﾛｲﾔﾙｴｸｽﾄﾗFour Qﾊﾟｯｹｰｼﾞ4AT
345.0ﾏｿ HONDA INSPIRE 3200 Type S 4AT

340.0ﾏｿ TOYOTA CROWN ATHLETE 3000 ｱｽﾘｰﾄ 5AT
338.0ﾏｿ TOYOTA MARK �U 2500 (T)iR-V 4AT
338.0ﾏｿ HONDA LEGEND 3500 ﾕｰﾛ4AT
337.0ﾏｿ TOYOTA BREVIS 2500 Ai250 5AT
337.0ﾏｿ TOYOTA Verossa 2500 (T)VR25 4AT
329.0ﾏｿ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION �[ 2000(T)GSR 6MT
320.0ﾏｿ TOYOTA WINDOM 3000 3.0X 5AT
320.0ﾏｿ TOYOTA PROGRES 2500 NC250 5AT
320.5ﾏｿ SUBARU IMPREZA SEDAN 2000(T)WRX STi specC(17ｲﾝﾁ) 6MT
319.0ﾏｿ NISSAN TEANA 3500 350JM CVT
319.0ﾏｿ MAZDA Millenia 2500 25Mﾗｸﾞｼﾞｭｱﾘｰﾊﾟｯｹｰｼﾞ4AT
314.0ﾏｿ NISSAN GLORIA 2500 ｸﾞﾗﾝﾂｰﾘｽﾓ250S 4AT
314.0ﾏｿ NISSAN CEDRIC 2500 250L 4AT
295.0ﾏｿ TOYOTA CROWN 2000 ﾛｲﾔﾙｴｸｽﾄﾗ 4AT
295.0ﾏｿ TOYOTA PRONARD 3000 3.0Mﾊﾟｯｹｰｼﾞ4AT
295.0ﾏｿ SUBARU LEGACY B4 2000 2.0GTｽﾍﾟｯｸB 5AT
294.8ﾏｿ MITSUBISHI DIAMANTE 2500 25V-SE 4AT
290.0ﾏｿ TOYOTA CAMRY 2400 2.4G ﾘﾐﾃｯﾄﾞｴﾃﾞｨｼｮﾝﾅﾋﾞﾊﾟｯｹｰｼﾞ 4AT
281.0ﾏｿ TOYOTA ALTEZZA 2000 RS200 Lｴﾃﾞｨｼｮﾝ5AT
272.0ﾏｿ HONDA INSPIRE 2500 V6 4AT
275.8ﾏｿ SUBARU LEGACY B4 3000 RS30 4AT
240.0ﾏｿ TOYOTA Verossa 2000 20 4AT
235.0ﾏｿ TOYOTA MARK �U 2000 ｸﾞﾗﾝﾃﾞ4AT
225.0ﾏｿ NISSAN TEANA 2300 230JK 4AT

高級車の境界線。意義のある方？

まんこから鼻をツンザクような臭いの膿が出てきますた。
どうしたらいいですか？この野郎！

>>80
で、境界の基準は？

トヨタは高級「感」に高値をつけて売るのがうまいな。
多分いろんな日本メーカーに、同じ材質、同じ量使って内装作らせたら
やっぱトヨタが一番に見えるんじゃなかろうか…

>>82
基本的に400ﾏﾝ以上の車は>>11であると思われる。
よって境界線を引くなら>>79ってことだとｵﾓﾀﾉｻｰ

>>84
単純だな。（ｗ

ヤクザはセルシオ

455.0ﾏｿ TOYOTA ARISTO 3000 V300VE 4AT
387.0ﾏｿ TOYOTA ARISTO 3000 S300VE 5AT

400.0ﾏｿ TOYOTA PROGRES 3000 NC300 iRﾊﾞｰｼﾞｮﾝ WP
320.0ﾏｿ TOYOTA PROGRES 2500 NC250 5AT

内装なんかはオプションでほとんど変わりないだろう。
基本的に>>11にある項目で特別何が劣るってこともないでしょう。
値段で別けるより車種で別けるべき。

アリストはターボとNAな訳だが街海苔での低速トルクだとか
高速での追い越し等ではNAでも十分余裕があると思える。
スピード狂でない限り問題ないと思われる。

日本の高級車ったら
燃料電池車じゃねーか？

あ　あれはただ高いだけか

高級車＝大排気量＝乗用車＝1000万円以上

>>79でいいと思ふ。

>>87
わけてみて。

>>92
トヨタの場合
センチュリー
セルシオ
アリスト
クラウンマジェスタ
プログレ
ブレビス
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━↑高級車
クラウン(ロイヤル・アスリート)
ウィンダム
プロナード
マーク�U
ヴェロッサ
カムリ
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━↑ミドルクラス
アルテッツァ
ビスタ
プレミオ
アリオン
プリウス
プラッツ

こんな感じじゃねーか？

センチュリー、セルシオ、シーマ、NSXが高級車

>94
知ってるｙｏ

ヤッパ500マソが境界ではナイノ？

で>>94　NSXのｾﾀﾞｿが出たら仲間に入れてあげる。

年収以上じゃない？
俺にとっては350万以上だが（⊃д｀）

て優香。線引きすることで何が生まれるの？

糞スレが生まれる〜

簡単に
マーク�U・・・乗ってて不満はない車（＝よくも悪くもない）
クラウン・・・乗ってていい感じだと思える車（＝ま、いい感じじゃん）
セルシオ・・・乗ってて優越感のある車（＝文句なし！！）

トヨタレンタカーで俺的にクラスわけすると
P1・P2・・・エコノミークラス
P3〜P5・・・スタンダードクラス
P6〜P7・・・デラックスクラス

>>97
いいこと言うね。でも高級車かどうか自分で判断するのもどうかと。

>>98
どこからが高級車でどこからが高級車じゃないか明確にしたいので。
目的は自分の車が高級車なのか高級車じゃないのか知りたいというのもある。

>>101
ショーファーは自分で運転しないから　高級であってもそれがスタンダード。よって高級車の範疇ではないかと
高級車はあくまで，運転手は自分なんではないかな？

あと大切なのは品位かと。高価格なら何でも言い訳ではないのは周知の通り。

お前等世界的に見ろよな！日本車で高級車たら、センチュリーしか認めないだろ普通。まったく庶民はくだらねー

世界的にはランクルは誇れるクルマらしいけどな。母国ではDQN車だなw
セダンは高級感より性能でGTRとかだろ、評価されてるのは。

セルシオは充分認められているだろう？

韓国ではウインダムが輸入車販売ランキングＮｏ．１です。

>>103
物事はシンプルに考えた方がまとまりやすい。
要するに条件＝仮定を設けた方がワカリヤスイ。

センチュリーは法人需要だけだしなぁ〜。これって高級なんか？

人を見て売ることが高級にはならんでしょ。
ベンツなんて昔はそれなりの身分の人にしか売らなかったけど
今じゃ、誰それ構わず乱売しまくりＤＱＮ御用達。
それでも高級車としてのステータスは落ちていない。

>>108
そんなことはない。
ホテルの品位を考えれば理解しやすい。

>>108
優越感を表してみた
クラウンセダンの後部座席に乗ること＞＞ベンツSクラスを運転

とはいえクラウンも法人需要が多いからねぇ〜。
そんな高級車はちょっと違うかな？
ヒエラルキーと風土が絶妙だな。日本における高級車って。

そいえば、どさくさに紛れてレジェンドが「高級車」に数えられることがあるのはなぜだ？
レジェンドは「高額な車」だろ。
ラグジュアリーの「ラ」の字も存在しない、とっつぁんセダン。

>>112
アメリカの評判なんだよ。
ステータスはあるんだなこれが。アジアじゃカローラがショーファーだぜ!?　w

排気量3000以上が高級車といえる資格を持つ。

排気量3000なんて中古落ちの車なら100万以下なんだから。
そういう勘違いＤＱＮＢＩＰ乗りが多いのも事実だが。

高級車です。ホンダの技術が詰まってます。ただ、セルシオ・シーマに比べると劣りますがね。

>>116
正直ドライバーズカーとしてあのクラスのＦＦでは
クルマとしての素直さがないかと思われる。
そこがアメリカではどーでもよくて評価が高いところなんだけどね。
やはり高級車ってドライバーズカーだよね？！

>>116
だね。あれはホンダの高級車だ
エンジンの高回転技術しかなくて、他に何もないってことがレジェンド見ると分かる。

>>115
現行モデル限定の話。スレッドを良く見てからカキコしよう。
あと、ＢＩＰはＶＩＰと書こう。こよなく車を愛する人に失礼だＹｏ。

>>116も言ってるように、各メーカーの中の序列における位置が同じだからと言って、
同じくらい高級とは言えないのでは？
セドグロは一応日産第二の高級車だけど、廉価版の内装なんてウォールナットの
プログレ/ブレビス(トヨタ第四位;センチュリーとソアラ除く)には劣るわけだし。

ホンダの高級車は後部座席にあまり配慮がない点でセルシオ・シーマに追いつけない。
ただ、外装は重々しさがあり、カッコイイ。

レジェンドは下品で威圧的な日本の高級車の中にあって、
クリーンなイメージで好感がもてますね。
綺麗なおねいたんが乗ってても似合う感じ。

>>121
本田の高級車？の外装に重々しさなんてまったく感じられんが。
軽自動車並みだわな。

>>122
3代目は思いっきり下品じゃん
初代・2代目はまずまずだと思うけど。

>>122
下品という言葉は良くないＹｏ．
新宿歌舞伎町で働くママ達には何故かレジェンドが受けてる。

>>123
普通自動車と軽自動車の区別ができないみたいだね。

格好イイ！，好きなのは分かった。でもそう言う話ではない。レジェンド君。
アメリカではアンチの人からはフォードっぽい（安っぽい）とも言われてる。
とはいえ，HONDAの最上級車ってことは皆知ってるから安心してね。

Ｓクラス。完璧な作り。
ただね・・・、http://swfz.hp.infoseek.co.jp/R3_temp.swf?inputStr=%82%D9%82%C6%82%F1%82%C7%82%CC%83%5E%83%8F%81%5B%83p%81%5B%83L%83%93%83O%93%FC%82%EA%82%C8%82%A2%82x%82%8F%81I%81I

>>128
( ･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ

>>126
リアルで本田の高級車？に乗っているおまえと一緒にしないでくれよ

本　田　の　高　級　車　？　の　質　感　は　軽　自　動　車　並　み

という感じで、セルシオやシーマは高級車と認めても、レジェンドとかディアマンテ、レガシィ
なんかは同じフラッグシップでも高級車と認めない人がいるわけだね。
少なくとも、セルシオ、シーマ>>>>>>>レジェンド　ってことは言えるでしょう。(まぁ価格的にもそうだね)

故障多い噂は本当でした。
車内装備のヤナセコール、使いました。
だって・・・、http://swfz.hp.infoseek.co.jp/R3_temp.swf?inputStr=%8E%F1%93s%8D%824%8D%86%82%CC%91%E3%81X%96%D8%82%CC%8E%E8%91O%82%C5%81A%83G%83%93%83W%83%93%83g%83%89%83u%83%8B%81B

レジェンドって正直詳しくないがどれだけオリジナルパーツで構成されてるのか？

オリジナリティも大切な要素だと思うがそこらへんどうよ？

>>130
ちなみに僕はレジェンド君じゃないＹｏ！
ワゴンＲオーナーだＹｏ！
僕からすればレジェンドは高級車だけどＮｅ！

ホンダクリオ
カタログにはオリジナリティを賭けているみたいなこと謳ってたな。

>>130は質感とは何かが理解できてないようですからねぇ。

ホンダアコードは安いが高級感ありありだよ
ちなみにオーナーです

たしか「感」を重視しる！ってことだったようだが，ＦＦがやっぱり足引っ張った。
素直にＦＲだと良かったのかもね。
とはいえ俺のクルマよりはるかに上のクラスだということはわかってるんで・・・汗

排気量4000ｃｃ未満は高級車ではない

>>1はアリストは５００万以下で高級車じゃないと言ったが
スーパートムスアリストは９００万近くするから
国産だとトップクラスの高級車になるな

でも何か違う気がする

改造車の値段で話するなら、何でも高級車になっちまうぞ（ｗ

>>140
ニスモ４００Ｒ　１２００万円．．．

>>１３７
これもカッコイイね。エアロ組むと更にカッコよさを増す。
ホンダ・マジック！

排気量5000ｃｃ未満は高級車ではない

>>143
本気で逝っているのか？
本田にまともなデザインの車はない。

なんかとんだ糞スレになってきたな。落ち着くまでｻｲﾅﾗ

>>144
排気量４０００ｃｃ未満と言ってくださいよ〜、旦那！

腐っても高級車。高級車は(･∀･)イイ

排気量5700ｃｃ未満は高級車ではない

自分が乗っている車の排気量未満は高級車ではない

夏厨でしたか．．．．．

クラウンはタクシーで乗っても高級な感じはしないなぁ。
ブレーキ時の車体の動きが安っぽい。

>>140
言ってないですが。。。

因みに>>１はJZS161ARISTO海苔です。
２ちゃんじゃ完全にＤＱＮカー扱いですが。
高級車と名乗っていい車なのか微妙なところですよね。
3000ccで街中ではゆとりあるし、車内も高級感ありありですよ〜
本革シートも感触いいし、乗り心地も満足です。
アルミ以外、殆どノーマルです。

>>153
扱いとしては・・・そうだなぁスぺシャリティだろね。ランチアあたりと位置関係が似てるかな？

高級車ぜんともしてないし，走りも忘れてない。ヒエラルキーは無視。でも快適。+ﾜﾙ　ってとこですねｗ

絶版ﾆｻｰﾝ高級車海苔の漏れはﾏﾀｰﾘ静観

>>155
インフィニティＱ４５でつか？

国産V84500cc以上なら文句なく高級車でしょ｡
トヨタ､センチュリー､セルシオ
日産､シーマ
ホンダ､ねえな〜
三菱､プラウディア

外車＝高級
国産車＝庶民車

>>157
セルシオはV8の4300だから．．．

アリストが境目かな？
次期モデルのＶ８が出たらそれは高級だと思う。
レクサスブランドになるんでしょ？

>>160
アルテっツァもレクサスだが・・・

age

age

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

アリストがレクサスになろうが､スポーツセダンに変わりない｡
LS430(セルシオ)､Q45(シーマ)以上じゃないと誰もが
認める高級車じゃないな｡

FFで高級車って言うのは存在しないんじゃないか？

>>166
ただの先入観のような気もするが
確かにFFの高級車と言ってもピンと来ない

キャデラックはFFだな・・・
しかしV8でFFとは豪快な。

漏れの車（V8・FR）でも車検証から重量比を計算したら
かなり前が重い配分だったのに。
どれだけフロントヘビーなんだか。

日本でもプラウディア・ディグニティがV8FFだったけど。

アメ車のイイトコだよ。　と同時にワルイトコでもあるw

センティア

（＾＾）

1000.0ﾏｿ TOYOTA Century 5000 ﾃﾞｭｱﾙEMVﾊﾟｯｹｰｼﾞ4AT
938.0ﾏｿ TOYOTA Century 5000 4AT
732.0ﾏｿ TOYOTA CERSIOR 4300 C仕様Fﾊﾟｯｹｰｼﾞｲﾝﾃﾘｱｾﾚｸｼｮﾝ5AT
696.0ﾏｿ NISSAN CIMA 4500 450VIP 5AT
605.0ﾏｿ TOYOTA CERSIOR 4300 B仕様eRﾊﾞｰｼﾞｮﾝ5AT
568.0ﾏｿ TOYOTA CERSIOR 4300 A仕様eRﾊﾞｰｼﾞｮﾝ5AT
565.0ﾏｿ TOYOTA CROWN MAJESTA 4000 Cﾀｲﾌﾟi-Four 4AT
553.0ﾏｿ NISSAN GLORIA 3000(T) ｸﾞﾗﾝﾂｰﾘｽﾓ300ｱﾙﾃｨﾏ-VZ CVT
539.0ﾏｿ NISSAN CEDRIC 3000(T) 300LX VIP-Z CVT
499.0ﾏｿ NISSAN CIMA 3000(T)300G 5AT
468.0ﾏｿ TOYOTA CROWN MAJESTA 3000 Cﾀｲﾌﾟ 5AT
455.0ﾏｿ TOYOTA ARISTO 3000 V300VE 4AT
442.0ﾏｿ TOYOTA CROWN 3000 ﾛｲﾔﾙｻﾙｰﾝﾏｲﾙﾄﾞﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ Uﾊﾟｯｹｰｼﾞ5AT
442.0ﾏｿ HONDA LEGEND 3500 ｴｸｽｸﾙｰｼﾌﾞ4AT
400.0ﾏｿ TOYOTA PROGRES 3000 NC300 iRﾊﾞｰｼﾞｮﾝ WP
387.0ﾏｿ TOYOTA ARISTO 3000 S300VE 5AT
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━↑高級車
386.0ﾏｿ TOYOTA WINDOM 3000 3.0G ﾘﾐﾃｯﾄﾞｴﾃﾞｨｼｮﾝ 5AT
379.0ﾏｿ TOYOTA CROWN ATHLETE 3000 ｱｽﾘｰﾄG 5AT
377.7ﾏｿ TOYOTA BREVIS 3000 Ai300 5AT
376.0ﾏｿ TOYOTA CROWN ATHLETE 2500 (T)ｱｽﾘｰﾄ V 4AT
375.0ﾏｿ TOYOTA PRONARD 3000 3.0Gﾊﾟｯｹｰｼﾞ4AT
366.0ﾏｿ NISSAN SKYLINE 3500 350GT-8 CVT
360.0ﾏｿ TOYOTA CROWN 2500 ﾛｲﾔﾙｴｸｽﾄﾗFour Qﾊﾟｯｹｰｼﾞ4AT
345.0ﾏｿ HONDA INSPIRE 3200 Type S 4AT

340.0ﾏｿ TOYOTA CROWN ATHLETE 3000 ｱｽﾘｰﾄ 5AT
338.0ﾏｿ TOYOTA MARK �U 2500 (T)iR-V 4AT
338.0ﾏｿ HONDA LEGEND 3500 ﾕｰﾛ4AT
337.0ﾏｿ TOYOTA BREVIS 2500 Ai250 5AT
337.0ﾏｿ TOYOTA Verossa 2500 (T)VR25 4AT
329.0ﾏｿ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION �[ 2000(T)GSR 6MT
320.0ﾏｿ TOYOTA WINDOM 3000 3.0X 5AT
320.0ﾏｿ TOYOTA PROGRES 2500 NC250 5AT
320.5ﾏｿ SUBARU IMPREZA SEDAN 2000(T)WRX STi specC(17ｲﾝﾁ) 6MT
319.0ﾏｿ NISSAN TEANA 3500 350JM CVT
319.0ﾏｿ MAZDA Millenia 2500 25Mﾗｸﾞｼﾞｭｱﾘｰﾊﾟｯｹｰｼﾞ4AT
314.0ﾏｿ NISSAN GLORIA 2500 ｸﾞﾗﾝﾂｰﾘｽﾓ250S 4AT
314.0ﾏｿ NISSAN CEDRIC 2500 250L 4AT
295.0ﾏｿ TOYOTA CROWN 2000 ﾛｲﾔﾙｴｸｽﾄﾗ 4AT
295.0ﾏｿ TOYOTA PRONARD 3000 3.0Mﾊﾟｯｹｰｼﾞ4AT
295.0ﾏｿ SUBARU LEGACY B4 2000 2.0GTｽﾍﾟｯｸB 5AT
294.8ﾏｿ MITSUBISHI DIAMANTE 2500 25V-SE 4AT
290.0ﾏｿ TOYOTA CAMRY 2400 2.4G ﾘﾐﾃｯﾄﾞｴﾃﾞｨｼｮﾝﾅﾋﾞﾊﾟｯｹｰｼﾞ 4AT
281.0ﾏｿ TOYOTA ALTEZZA 2000 RS200 Lｴﾃﾞｨｼｮﾝ5AT
272.0ﾏｿ HONDA INSPIRE 2500 V6 4AT
275.8ﾏｿ SUBARU LEGACY B4 3000 RS30 4AT
240.0ﾏｿ TOYOTA Verossa 2000 20 4AT
235.0ﾏｿ TOYOTA MARK �U 2000 ｸﾞﾗﾝﾃﾞ4AT
225.0ﾏｿ NISSAN TEANA 2300 230JK 4AT

高級車の境界線。意義のある方？

今、ディアマンテ３０Ｒ−ＳＥってないのだな・・・
ディアマンテのくせに無駄に高いと思っていたのだが・・・

アリオンは高級車。あの環境性能を見ろ。
★三つに実燃費がリッター１６くらい行くぞ。

高級車は環境無視なきらいが憑き物です。

>>172
アリストとウィンダムは1万円しか差がないのに境界線を引いてしまうのか？
しかもただの“高額車”であるレジェンドが高級車グループに入ってしまっている・・・。

>>177よ、線をひいておくれ！

文句ばかり言って誰も線をひかない（ひけない）。

>>1
何気にトヨタ車ばかり､グレード細かく載せてあるじゃん｡
各モデルの中心基本グレードだけにしてよ｡

ユーザー側の視点で言えば、生活レベルによっても
高級に対する定義は変わるし、それも単に現在の年
収だけでは計れないよね｡
だって高級と言うものを知っているかどうかで変わ
るわけだから、現在いくら年収があってどれほど贅
沢な暮らしをしていても、わからないものは評価し
ようがないわけで｡
ホンダがいくらがんばっても、勤めている人もお得
意様も庶民レベルなんだから作り手，乗り手双方が
高級を知らないんだから作り様もないわけで｡
所詮表面を真似ているだけになるんじゃないでしょ
うか？
今はとうとうトラックしか作らなく成っちゃったけ
ど、117クーペなんかを見れば、あそこが庶民に高
嶺の花だった頃から車を作って、高級を知っている
人たちを顧客として来ていたことが良くわかるよ｡

行き着くところ、高級車とは惜しまれつつ散りゆく運命だということだね。

１１７クーペって最後にはディーゼルまで作ってたけどな。

500マン以上が高級車ということで

499.0ﾏｿ NISSAN CIMA 3000(T)300G 5AT
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

マジェスタは高級車ではないということですね。
へぇ〜

500マソ肥えてる車に
木目調プリントって・・・
そんなん　こーきゅーしゃじゃないやい！

Ｔ社の伝統在る高級車Ｋはメーカーの人に言わせると
「スイッチの位置一つ疎かに変えられない！」ほど
大切なブランドらしいが
イキナリ流行のボディーラインになってみたり
イキナリ二本立てになってみたり
かと思ったら一年位でフルモデルチェンジしてみたり
しまいにフラッグシップの座から引きずりおろされたり・・・
こんな高級車って・・・

>Ｔ社の伝統在る高級車Ｋ

Ｋって何だろう？

>>185
『クラウン』は特別・・・　そのくらいのマーケティングの成果だ。

もはやクルマではないと思う。文化だな。

>>185
トランクオープナーの位置を変えたら、
「今度のクラウンはトランクも開けれんのか」ってクレームが出たんだっけ？

そういやセドリックのリムジンって新車でいくらしたの？ちなみに静岡県内でのるぞーとかみると一台だけ載ってる。走行距離が十万キロ越えてます。全然走んなそう・・・

>>188
伝統的と言うか、保守的と言うか、応用が効かないと言うか（ｗ…
それな世代は長いこと無いし、T社がある意味の焦りを感じるのも頷ける。。。
WBSで見たが、アメリカでの若者層の人気度では、比較的下の方だったし
どんな戦略にでるのだろうか。。？

>>185
T社が誇るKURAUNだｺﾞﾙｧ

>>186

ＫＵＲＡＵＮ
ＫＵＲＥＳＵＴＡ
ＫＡＭＵＲＩ
ＫＯＲＯＮＡ
ＫＡＲＩＩＮＡ
ＫＡＲＯＯＲＡ

いっぱいあるだろーが

ＢＭ５シリーズは高級車？
マジレス頼む
あと値段は同じぐらいのセルシオと
どっちが性能いいの？

センチュリー
セルシオ
クラウンマジェスタ
アリスト
シーマ
レジェンド
インスパイア

今も新車で買える車で3000cc以上。廉価版に3000cc以下があるクルマは不可。

高級車〜
世間一般ではクラウンクラス。
トヨタならセンチュリ、セルシオ、マジェ、アリスト、クラウン、アスリト、プログレ、ブレビス、オリジンくらいまでじゃないかに？

値段じゃなくてサイズの問題として4.5mをこえるクルマは高級車です。
っつうか4.5mあれば初代のプリメーラみたいなパッケージも可能だし
意外なことにジープチェロキーも入るんです。
しょぼいのに4.7とかいうクルマはアホです。ムダです。

>>189
1500万近かった気がする・・・
オーテック辺りが造ったセドリックロイヤルリムジンっていうやつでしょ？

１８９だけどそのセドリックリムジンのエンジン形式は何気筒の何リッターですか？あれじゃあ３リッターぐらいじゃ鈍そうですね？レスに感謝

>>196
全然分からん

弐百ゲトー！

前に台湾に行った時に､セドリックリムジンが走ってました｡

高級車とは銀座のママを乗せても恥ずかしくない車だね。
これで決まり。

>>202
つまりは､セドリックリムジンで決まりでつね｡

日本人、体が小さいのにデカイ車に乗るのはどうかと思うが。
大きすぎる服は不恰好だ。

とりあえず目安として
185cm　90kg以上=3000cc以上
170cm　60kg以下=1500cc以下

こんなところが体格的に似合っているかどうかの目安だな
よく足が短い人が無理にデカイバイクに乗って苦労しているのがあるけれど
あれと同じ

BMWはサイズでクラスわけしてる感じがするな。357の一番いいグレードが高級車で。
多分3は反論がくると思うけどワシは高級車だと思いまつ。

>>198
VG30DE・・・らしい。
漏れもとあるサイトで簡単に触れられているのを読んだだけなので、
・Y31ベースでオーテック製作
・価格は約1000万〜1500万
・ホイールベースを60cm延長
・エンジンは上記。ちなみにV6・3リッター
くらいしか分からん。

実際、検索しても「全く」出てこないから。

>>194
>今も新車で買える車で3000cc以上。廉価版に3000cc以下があるクルマは不可。

3000ccしかない車はどっちですか？

>>207　　　　　　　Ｖ６の３リッターですか。走りはどうなんでしょ？ついでにセンチュリーのリムジンもありますね。センチュリーは５リッターだからこっちのほうが走りそう。

>>208
ちょっと日本語がヘンでした。
廉価版に3000cc以下があるクルマは不可
→廉価版に3000ccより小さい排気量のエンジンを持つクルマは不可 に訂正します。
2997ccのクルマは？なんてツッコミは要りませんのであしからず。

インスパとレジェンドが高級車でセド/グロとクラウンロイヤルが高級車ではないと
いうのもどうかとは思いますが・・・

あげ！

マーク�U（１ＪＺ）ＶＳアリスト（２ＪＺ）
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060016369/l50

　　　　　　　 ,,,--─＝==─ヽ/へ
　　　　　　／iiiiiiiiiiiiii彡≡≡≡|≡ヾ ヽ
　　　　　iiiiiiiiiiiiiiiiiii彡≡≡≡≡|≡ミミヾ丶
　　　　iiiiiiiiiiiiiiiiiiii／￣￣￣￣￣￣＼ミiiiiiヽ
　　　iiiiiiiiiiiiiiiiii／ 　　　　　　　　　　　 ＼iiiiiiiゞ
　　　iiiiiiiiiiii／　　 　　　　　　　　　　　　 ＼iiヽ
　　iiiiiiiiiiiiiii《 　　　━━━'/　　ヽ━━━ ヽミヽ
　...iiiiiiiiii彡/ 　　 　　＿＿,.::　　::　＿＿　　ヽiiiii|
　..iiiiiiiiiiiii》|　　　　　　　　　　　　　:::　　　 　 |iiiii|
　iiiiiiiiiiiiiiii|,　 　　　　　　　　　　　　　　　 　 　|iii|
..iiiiiiiiiiiiiiiiii, 　　　　　　　 （　●　●　）　 　 　 .|iiii|
iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii　　　　　　　》━━━━《 　 　 　 |iiiii|
iiiiiiiiiiiiiii《《《ヽ　　　　　》　／￣￣＼　《 　 　 |iiiiiiii|
iiiiiiiii《《《《《《《《　　　 《《　＼￣￣／　》》 　 |iiiiiiiiiii|
iiiiiiiiiiii《《《《《《《《《《《　》》　　￣￣　　《《　》》》》》iiiii|
iiiiiiiiii《《《《《《《《《《《《《《《《《《《《》》》》》》》》》》》》》》iii|
iiiiiiiiiiiiiii巛巛巛巛巛巛巛巛巛》》》》》》》》》》》》》》IIII
iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii巛巛巛巛巛巛巛巛》》》》》》》》》》》》iiiiiii

そういやクレスタは一番高いのでいくらだったけ。？

ａｇｅ

AGE

自分のクルマが高級かどうか悩んでいる方々へ。



悩むぐらいなら、まちがいなく高級ではないです。

http://www.bidders.co.jp/bpu/1953369

DVD楽ナビ・新品・未開封
最新バージョンアップソフト!!!

結論が出てからこのスレのびねーな

ちゅーわけで、age

>>217はウマイ!!

結論は>>217でよろしいですか？

中便や中塩でも？

>214
はなっから、マーク痛三兄弟は高級車ジャンルに入って来ないから心配すんな

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

高級車の装備で不可欠なものは何？
（大衆車にない装備限定で）

>>225
上品な運転者

　　V8　>>>>それ以下

>>225
左右独立エアコンついていない車は、高級車ではないだろう。

前後独立エアコン

>>228
そんなエアコンは､シーマかセルシオしか付いてないぞ｡

おかかえ運転手。

>>230
左右独立エアコンは、マーク�Uクラスには、ついていませんが、クラウンにはついていたと思います。

>>229
前後独立エアコンがついている車は、超高級車でしょう。

自分の年収の三分の一以上の車なら高級車なんじゃない？

左右独立エアコンってアコードは？

>>228
折れのアリストにもついてるぞ。

「それよりも上があるかどうか？」が決定的と思います。
1番かそうでないのか
この落差は大きく、境界を引くのに適切と思います。
2番目とはつまり負け組の1番でしょ。
よって、酷産セダソ限定ならばセルシオ？
マーク２やアリストなど論外。

でも、メルセデスやジャガーという存在があるから、
セルシオでもこれまた厳しい・・あ、酷産限定でしたかね。

>>228
そんなもんセドリックにも付いてるぞｗ

「それよりも上があるかどうか？」が決定的と思います。
1番かそうでないのか
この落差は大きく、境界を引くのに適切と思います。
2番目とはつまり負け組の1番でしょ。
よって、酷産セダソ限定ならばセルシオ？
マーク２やアリストなど論外。

でも、メルセデスやジャガーという存在があるから、
セルシオでもこれまた厳しい・・あ、酷産限定でしたかね。

排気量2500cc以上（最低グレード）
車両本体価格300万以上
左右独立エアコン標準装備
ＥＭＶ設定車あり

クラウンは高級車なのかと、小一時間・・・・・・・。

６気筒３�g以上（最低グレード）
本革シート
シートメモリー
シートヒーター

本皮って高級か？

クラウンロイヤルには2000ccモデルがある。
マジェスタとアスリートは高級車だが、ロイヤルは中級車？

ゴミ・・・・１５００ｃｃ以下。
普通・・・・１８００〜２０００ｃｃ　２００馬力以下
高級車・・・２０００ｃｃ以上　　２００馬力以上
ＶＩＰ・・・年収２０００万以上のお金持ちが乗ってる車全て

一応6気筒だからな。

ﾏｰｸ�U海苔とかﾛｰﾚﾙ海苔とか｢自分のクルマは高級車｣と勘違いしてそう。