ターボ化

ターボ化といえば数年前のチューンの王道
ターボといえばルート16ターボ
そして、ターボといえばターボ君

なんでもターボ化してしまおう！
ターボについてのスレです

NA

NA

ターボボタンを考える会に入りませんか？
取り付け簡単、効果は10秒、1クレジットで3回までご使用になれます。

キット！ターボブーストだっっっ！！

ドミニク！ターボだ！

ザ・ターボマン

これでもかっていうくらいターボを掛けてるクルマを良くみかけるのですが・
マフラーから火を吹きたいだけですか・・
なんかものすごいノッキングしてるようですが・・・

生ガスをエキゾーストパイプにたくさん送ってあげるとミスファイヤが
できておもしろい。

ｹﾂの穴にﾀﾎﾞつけたい

そしてどうする

右ターボショットは強力だが隙が大きい

爺さんは俺のことをター坊と呼んでいたっけ…。

なでなでしたくなるな

ﾔﾝﾎﾞｰ

ターボと言えば４３０ＴＵＲＢＯでつね。
アクセルを踏む度にひゅーんって音がして面白かった。
最近のＴＵＲＢＯは静かで面白くない。

http://kousoku-web.hp.infoseek.co.jp/ishiyaki.html

ターボ化

俺のワゴンＲは既にターボ仕様。

ちょっと位の２リッタースポーツなんかブッ契りさ。

>>17
腹減ってきた

アメリカで売られてたＰＣエンジンは
「ターボグラフィクス１６」てな名前だった
んで、Ｈｕカードは「ターボチップ」

ターボ君

アラレちゃんにいなかった？

かなりいたな

1は２６歳以上３３歳未満

>>21
そんな人いないよ

ＭＥＧＵＭＩＴＵＲＢＯ

>>24
いるだろ

みんなのたぁ坊とかいうのいなかった？

　　　　　　　


　　　　　　　　　　　　ﾀｰﾎﾞｲﾋ？　　　　　　　　　　　




　　　　　　　か　　っ　　て　　に　　し　　る　　！

いひってなんだよ

>29

旭化成　　　　




イヒッ！

>>9
駅パイの途中にプラグが付いてて着火できるようになってて
ﾅﾏガスに着火してボンと火を噴くマフラーが実際ある。

迷惑マフラーだな

>>31
それって、「何をトチ狂ったのか、アンチラグシステムが排気側にくっついてる」ようなカンジなのかえ？

・・・そこまでやかましくはないか。

>>31
プリ薄に付けたい・・・

吸気側にミスファイアリングはつけねぇだろ…

そしたらどうなるよ？

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

>>35
そんなことしたらフィルターが飛ぶのでは？

ブーストUP！

ぱわーUP！

旧車にターボつけた人いますか？

>>31
「火を噴くマフラー」の作り方を教えてくらさい。
自分が考えたのは，
１．「アースジェット（殺虫剤）」を燃料チューブでマフラーカッターまで導く
２．先端は金属製パイプにしておく。（燃料チューブが溶けるので）
３．アースジェット管はサイドブレーキ横あたりに。
４．＜ここが問題です＞「マフラーカッターまで誘導したアースジェット・ガスに
　　どうやって点火（発火）させるか？」です。

ライターみたいな火元があれば余裕なんでしょうけど．．．

>>43
ガスコンロの着火装置で良いんでね？
電池で動くし。

>>43
大丈夫だろうけどライター用のガスボンベ使ったほうが確実っぽくない？
点火は熱でやるか、火花でやるか…
熱ならシガーライターみたいな感じ（ラグありそう）
火花なら100円ライターから圧電素子を取り出して…
12Vを断続的にショートさせても火花出るだろうね。

>>
ガスボンベも考えたんですが、たまたま「アースジェット」にトリガーが
付いていたんでカッコイイと思って。
12Vを断続的にショートさせる方法はやはり手動ですか？（手元に１２V＋電源スイッチで）

でもライター用のガスボンベなら排気ガス温度で自然発火が狙えるかな．．．。

車はターボでも載せない限り
バイクには勝てないわけだが。

>>47
ﾜﾛﾀ
君おもしろいよ

冗談はさておき、
>>46
スタンガン買えれば流用できるよね。
12Vショートは危険だから、やはりシガーライターじゃない？
やりたくなったらあらかじめ電源を入れて赤熱させておいて、
アースジェットのトリガーで噴射、点火。

>>48
そうか、シガライターっう手もあった。
ヒントになりました。Ｔｈａｎｋｓ！

RX-8の狭いエンジンにビックタービンのせた香具師いませんか？

>>49
おいおい、ほんとにやるなよｗ

私なら

燃料をマフラーのエンジンに近い方に点滴みたいにポタポタたらして
マフラーの出口に近いほうに点火プラグを付けます。

>>39
>>33

シャープX1Turbo･Turbo�U･TurboZ
MSX･TurboR

それはどうターボだったんだろう

昔MSXTurboR欲しかったな。
クロック周波数１０Mhzだった記憶が．．．

結構速いね

nnda

夕ー木ﾞのスレなのに
なんで火炎噴射の話題になってるのか？

マフリャーから火を噴くﾔｼだったら
アメリカのカーショーではメジャーなデバイスだよん。

うり！燃料じゃ。
(；-_-)っミ　http://www.m-ani.mydns.jp/fire/

にとろー

すしろー

ターボというよりジェットに近いな

2サイクルエンジンはターボ化は不可能だろうか

2ストターボは昔２輪であったがセッティングが難しすぎて
実用にはいたらなかったようだ

>>43
ワラタ
で、マフラーから火を噴いて
何をしたいのチミは？

２サイクルのターボって そんなに難しいのですか

>>66
マヂレスすると…
ポート掃気型だとどうしてもオーバーラップ
(掃気ポートと排気ポート同時に開いている時間)させないといけないので
その際にせっかく加給掛けた混合気も吹き抜けてしまいます。
それを防ぐ為にオーバーラップを少なくすると高回転域で掃気不良になってしまうと…
燃費や加給効果の面でメリットも少ないので敢えて採用する意味は無いと思います。

ただ…UDエンジンのブロアーを排気タービンに置換するって事なら効果的でしょうし
技術的に難しい事では無いと思います。

※DJって…もしや、ｽｸﾀｰをターボｲﾋしようって企んでないだろうな？

つまり、２サイクルは一瞬キャブレターとマフラーが繋がるから加給すると、
混合気を捨てることになるので難しいのですね

スクーターにターボ付けたい

>>67
　船舶の超大型２サイクル機関なら、まさにそんな感じ。
＃ユニフロー以外にも、横断型でも掃気をターボチャージャーに任せてるのも有るらしいが……

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

68>
スクータにターボなら
４サイクルのスクータを買えばいい。

>>68
強制空冷ファンを加給に…足りない？ベルトでも掛けれる様にして
増速＋ブロアで少しパわウプできないかのぅ〜

三菱ジープにターボをつけた
ブーストが上がって来ると、キャブのあらゆる所からガソリンが吹き出してきたんで
対策に悩まされたよん
ＲＡＶ４にも付けた、インジェクション車は簡単だった、
でも横置きのエンジンは　タコ足が大変、場所が狭すぎ！！

72>
エアクリの口を前に向けて、でかいじょうごを付けると自然過給！

マフラーから火が出て更に速くなる物といえば
ペトロナム（だったかな？）ニトロ基の燃料添加剤
濃い目に入れるとエンブレで火がメラメラ出る。
加速は、パンチもりもり、
案外、安価だったと記憶してるけど・・・・

（＾＾）

ヤンマー単気筒ディーゼルをターボ化したい。

圧縮抜いて付属のハンドルでクランクを回して勢いが付いたらデコンプレバー戻して始動

単気筒にタｰボは厳しい｡
脈動がひどいから｡

>78
そうなの？SR400のﾀｰﾎﾞ化狙ってたのに…

>79
モンキーのターボ化とかあるし、いけるのでは？

普通の車のエンジンをかけてマフラーの出口にライターの火をちかずけても大丈夫？

>>80
あれはギャグで作ってある｡
まともにはしらんよ｡おまけに
軽自動車のタｰビンだから､容量でか過ぎ｡

ターボイヒ

誰かセンチュリーをターボ化してみてくれ

エアコンの吹き出し口→ブロアモーター間でターボｲﾋ

>>８５
すごい勢いで噴出してきそうだな。

>>82
　以前、オートバイだったかモトチャンプだったかに載っていたが、
　オーナー曰く「全く以て乗り易い」だそうな。
＃モンキー改110CC

>>87
それってターボが効いていないって意味じゃないの?
本当に効いていれば乗りにくくなると思うけど。

ピーキーな２ｓｔより怖いような気がするdeath。

有効回転に達するには、2万5千回転ぐらい回さんと加給し始めないんでは・・・・

静圧過給ターボらしい。

ｳｴｽﾄｹﾞｰﾄ大気開放させたいな

>92
室内開放

http://www.bidders.co.jp/bpu/1953369

DVD楽ナビ・新品・未開封
最新バージョンアップソフト!!!

夏ですね！
厨房垂涎のアイテム、TURBOスレも意味も無くageられていていとおかし。
ったく…こんなクソスレあげるな！ボケ。

>>79
そんなにSRに加給したいのならば軽用のスー茶ーにしたら？
(今でもスバルの軽に採用されてる)
あれなら550cc用なんで容量的にもイケてる支那
クランク軸にプリーを装着したいんでジェネレータレス仕様に汁

ことし1番の夏>>95

sageろよアフォ

スーパーチャージャー付きの2輪って昔のBMWみたい。

ターボ化(・∀・)ｲｲ!
http://www.ne.jp/asahi/tanshaya/power/zasikeisai13.htm

ガソリンくれんならターボ、マンセー

そういえばイタリアの125ccスクーターにスーパーチャージャー付きがあった。

http://www.ne.jp/asahi/tanshaya/power/epsilon1.htm
こんなんとか。

>>100
それはきっとこの事だと思うが
http://www.connrod.com/conpeugeot/jetforce.html
フランス車ですな。

そういえば昔､川崎だったっけな?
タｰボ搭載のバイクを作ったが､交差点なんかで
曲がるときに突然たｰぼが効き初めてよくすっ転んだ
って話を聞いたけど｡

これ漏れが立てたスレだ
まだあったのか

ターボは近い将来間違いなく廃れる。

乗るなら・メンテするなら今のうちに買いだめしておくことだ。

バイクはカーブでも寝かしながら吹かすからな

しるびあをターボ蚊したいんですけど、どうしたらいいですか
Ｓ１５のすぺつくＳって香具師でつ

エンジンと補記類とハーネスとＥＣＵ買って乗せ換えろ。

>>105
　ディーゼルE/gの低公害化にはターボチャージャは必須アイテムですが何か？
＃寝言は寝てからホザけ

なぜ？

昔、2TG-EUにSKﾀｰﾎﾞ付けて大変な目にあった。

どうして？

昔、キャブターボで大変な目にあった

>>103
ヤマハのXJ650ﾀｰﾎﾞがﾖｰﾛｯﾊﾟ向けで販売されてました。
とにかく燃費が悪くツーリングが向いてないのでＮＧで消えてしまった。
外観は、XJ750Dに類似。

ところで、ターボをつけることによるパワーアップの理由を
みんな知ってるだろうね。（私は知ってますのでご心配なく）

知ってるよ
タービンとクランクシャフトがつながっててブアーって凄くなるんだろ？

電気ターボの時代はまだ来ないのか？

>>116
タービンとクランクシャフトがつながってて
⇒つながってません。それはむしろスーパーチャージャーですね。

１２へぇ

>>115
おおくの空気をシリンダに詰め込めるから、それだけ燃料も噴けるということでいいかな。

>>115
もちろん知っているよ！
タービンでエンジンルームの気圧を高くして
ブアーと凄くするんだよね？

まねすんなｗ

>>120-121
はいその通りです。
それが分かればターボラグやセラミックターボ、インタークーラーの説明もできる
思います。
ただしそこまでの説明だとただの過給器で、どうやってシリンダの気圧を
高くするかが抜けてはいますがね。

>昔、2TG-EUにSKﾀｰﾎﾞ付けて大変な目にあった。

2mmのﾒﾀﾙGKを入れただけのﾎﾞﾙﾄｵﾝﾀｰﾎﾞ。過給圧0.6位…低圧縮になった為
ﾊﾟﾝﾁなし過給が掛かっても一瞬で終わりつまらんので1K掛けたらﾋﾟｽﾄﾝ溶けた。
でも金が無いんでそのまま乗ってたよ（青い煙出しながら）。18年位前の話だ

>>123
120は空気(酸素)をたくさん吸入すれば、それに見合った燃料を燃やすことが出来るので
高出力に出来ると。よう分からんのは121で、シリンダー内を高圧にすれば、
それが膨張行程でエンジンの出力になるということか。

>>123
エンジンの排気を使う。
タービンが何で動くかだろ？

>>126
その通り！
ターボのタービンって2つ羽根が付いてるでしょ？
その一方に燃え終わった混合気（排気ガス）を吹き付けてタービンを回し、
もう一方はこれから動力に使う空気（吸気）をぎゅうぎゅうに押し込む。
ぎゅうぎゅうに押し込んだ空気をシリンダーに詰め込んで、その分多くの燃料を
入れて大きな爆発力を得てパワーアップするのがターボの原理ですね。
それが分かれば、123とはまた違う意味でのターボラグ、ウェイストゲート、
バイパス、あるいは可変ジオメトリーターボなんかも分かると思いますね。

あと、大きいタービンを使えば押し込む空気も増えてパワーアップしますが、
タービンが重くなるのでターボラグも大きくなります。
その対策の1例としてシーケンシャルターボが挙げられますね。

>>127
なんか、厨房が知ったばかりの知識を披瀝して粋がっているスレがあると聞いたんですが、ここですか？

>>128
免許（MTも乗れる）持ってますが、何か？
ゴールドですが、何か？

>>129
だから何？
今更>>127みたいなことを自慢されてもなぁ、って感じなんですけどね

>>130
自慢してるって取るのならご自由にどうぞ。

>>131
その通り！
なーんて、自分が先生で他のスレの住人が生徒みたいな感じでいやらしい。

>>129
ゴールド免許・・・ペーパードライバーだろｗ

>>133
通勤でほぼ毎日運転してます。

後20レｽくらいつかって、ツインターボの話と加給機の話して終わりかな
なんて思ってみてた

小学生のころ、チャリにこんなステッカー貼ってた。

T U R B O

>>125
ターボはシリンダー内部の圧力を高める
為じゃ無くて酸素の絶対量を増やす為に
あるんですよ。
だからインタークーラーで空気を冷やして
酸素の体積を小さくするんですね。
酸素の量が増えると、それに見合った量の
ガソリンが必要になってきます。
後は考えの通り酸素とガソリンを
一定の大きさの入れ物に入れて爆発させるって事です。
分かりにくい説明でつみません。

基本的な事を自慢気に話されてもね、面白くないんだよ。もっと面白いこと
書き込めよ。

そんなダメだしされても面白くないんだよ。
面白い事書きたくても書けないんだよ。
お前らもあんまり変わらんだろうが。

>>139
ネタが無いならかくなよ、ボケ。
そもそも、115がターボでパワーupする理屈を知ってるか(俺は知ってるけどね)、なんて書くから話が基本の自慢話になってんだよ。

誰か、ホンダVTECにターボつけて爆発したとか言う猛者は居らんのか？

＞＞１４０
何で？Ｖテクにターボ付けたら爆発するの？

>>140
あんたもそこまでいうなら何かネタないの。

>>136
俺の通学用のチャリにはもっとぶっ飛んでＮＯＳのステッカー貼ってありまつ

排気タービン付けろよ、とか言ってみる

>>115は二度と書き込むな、ボケ!!。「２ちゃんねる」とはどんなとこなのかを
ちゃんと確認してこい!!。

何故か自転車にlysholmって書いてあった。北欧の演奏家らしい。

L型にターボってどんな感じなんだろ？
RBに乗せ変えるかLで逝くか悩む。

テスト

機械式過給器付けろよ、とか言ってみる

>>140
VTECにターボは相性が良かったような・・

>>140
お前の愛車トミカだろ

>>137
インタークーラーを使用するのはせっかくタービンで圧縮された空気が圧縮による
熱で膨張してしまいタービンで圧縮する効果が薄れるからですよね。

>>109
ディーゼルとインテークーラー付きターボが相性がいいと言われるのは
もともともつターボの利点＋インタークーラーによる空気の冷却で圧縮初期温度
を低く出来ることで燃焼温度抑え窒素酸化物の生成を抑制できるこにありますよね。

>>152
何かちょっと違う。

>>153
ディーゼルとターボの『相性の良さ』ということなら、
ディーゼルにはスロットルバルブが無いから、だっけか。

説明が下手ですいません。

インタークーラー
http://www.isuzu.co.jp/technology/clean/clean_t/02.html

窒素酸化物の低減
インタークーラーによって冷却された空気が燃焼温度を低下させ、NOxの低減も図った。
http://www.isuzu.co.jp/press/2000/gai.html
より一部抜粋

以前FC3SにE-VC？だったかなHKSのﾌﾞｰｽﾄｺﾝﾄﾛｰﾗｰつけてた事あんだがVVCって
ﾌﾞｰｽﾄ上げる事は簡単に出来るんだが下げる事は出来ないんだなと気が付いた
25の夏

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

とにかくﾀｰﾎﾞの中の人は大変なんだよ。

ターボ化って自分でできるものなの？

>>159
やって出来ない事はない!!

>>160
いい本とかありません？

>>159
ターボのエンブレムを付けることは簡単に出来る
なんちゃってターボ化

>>162

上置きIC装着車ならエアインテーク付きボンネットに交換も忘れるな！

>>162
一時期ポルシェ911ターボの『turbo』のエンブレムが流行ってませんでした?
国産ターボ車に付けられていたのをよく見ました。

メンドクセーからショップに出せ!

>165
とりあえず近所のペットショップに相談してみます。

>>165
自分でやるのが面白そうなんです

しょうがないからタービンキットステージ１を購入汁

　ディーゼルＥｇとターボが相性がいい理由。ディーゼルは空気のみを圧縮してそこに燃料を噴射して燃焼させるのです。
空気を圧縮させるからシリンダーの中はかなりの高温。限度はあるけど、燃焼時にシリンダーの中が高温であるほど燃焼効
率がいいのです。燃料が完全燃焼できるから。そこで、ターボを使ってさらに空気を送り込んでシリンダー内を高温にして
完全燃焼を図ろうとしているのですよ。

　逆にガソリンＥｇは、混合気（ガソリン＋空気）をシリンダーに送って燃焼させます。ディーゼルと違って混合気の量が
多いとノッキングやデトネーション（異常燃焼）が発生するんです。ノッキングを防ぐのなら、圧縮比を下げたり、燃料に
添加剤いれたりしてやると授業で教えてもらいました。

>>168
どこにあるの？

>>170
やっぱ君にはムリ!

>>170
グランツーリスモでもヤッテロ!ってコトだよW

タービンだけでエンジン回すことってできないの？

>173

意味フメー

ちゃんとこれで勉強汁！

ttp://www2.hikarinokuni.co.jp/hikaridb/ISBN/ISBN4-564-20023-2.htm

お盆の墓参りにTURBOってシール貼ってたカブが居たなぁ

ガスタービンエンジンですか？

そうでつ。

クソスレかよ・・・スレタイ面白そう、と思ったのに。

>>178
ならお前が面白い事を書けよ、バーカ。

ある時前足も、体も、頭も白い犬がいました

>180
クーちゃん？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　尾も白かった

な、なんだってーー！（ＡＡ略

>>175
墓にはっとくもんだろ

環境問題でターボの生産も時機なくなる。ターボチューン命の奴は買いだめしとけ。

素人考えで申し訳ないが、
ターボラグを解消する為に、ツインターボの
うちの一つ（初めの一瞬だけ回る方）を電気の力で回せないだろうか？
まあ、そんなこと実現できるのならとっくにやってるだろうけど・・・

>>185
　過去ログ全部読んでから発言しる。

>>185
自分で作れ

>>186
電動アシストタービンは次期GT-Rで採用するって
変な雑誌に書いてあったよ

シーケンシャルツインで我慢できなのか。

>>186
俺の友人が、マブチモーターの一番でかいやつで自作したでつ。

高回転で邪魔にならんの？ワンウェイシステムまで作った？

俺も作った事ある（W
高回転では邪魔だった。改善できんので外した。

ブロワーなる物がホムセンにあってそれを試したいところ。

ブロア、試してみたい…
別にピークパワー云々じゃなくって、
アイドル付近からのトルクが少しでも増量できれば…

>>194
本気で言ってます？

>>195
当たり前だ。かなりマジ。

が、しかし。
適当なサイズで風量の大きなのって、なかなか無いね。

なにか問題が？

とりあえずインラインブロワ買っとけ

詳細はググってみれ

>>197
存在は知っているが。
あれと同じ物が、某所では４０００円くらいで売ってるんだが。

グリッド、乗せすぎ。

ちなみに、あんなもんじゃ風量足りないっしょ。

んじゃGTSﾁｬｰｼﾞｬｰ逝っとけば？

おりゃ逝かんけどなぁ（ｗ

HONDAの原付todayにターボつけてパワーアップ!とかできるキットどっか出さないかな

>>200
昔モンキーに付ける電動ターボキットがあったなぁ。
確か風神とかいう名前でなかった？

4サイクル2000CCのエンジン 3000RPM時(秒間50回転）空気吸入量は50L？
けっこうな量だモンなぁ・・・。

ターボのピックアップが早くなるだけでもうれしいけど。

風神あった

http://www.jp-mic.co.jp/hu-zin/bike/

なんかガタピシ車でいこうを思い出すな

ターボ車を意図的にNA化した香具師はいないのか？(w

スカイラインでたまに無い?。RSターボをキャブ仕
様に〜みたいな。

>>206
それってL28とかに換装してないか？

解体屋からインタークーラーだけ引っぺがして来てバンパーの前に前置き、パイピングはダミー。
ＮＡブローオフ装着（ボンネット内のスピーカーからアクセルオフに連動してブローオフの音が）。
ＡＴレバーにシフトブーツを履かせてＭＴ風に。
車高調、インチアップ、フルエアロに当然ＧＴウィング。
最廉価グレードでここまでやってくれれば、逆に気持ちよくない？

>>207
FJでだよ。

>>205
オーテックバージョンのＲ３２がＲＢ２６のＮＡを作っていたよ。

http://www.jp-mic.co.jp/hu-zin/index.htm
風神、車用もあったよ。
バイク用の奴はＫＳＲ１１０によさげだな。

>>208
　ただのｳﾞｧｶ。寧ろ、その逆パターンが（・∀・）ｲｲ!!。

　例えば32スカイラインGTS-t
「GTS-t」のステッカーを「GXi」に。ホイールは鉄チンに。徹底的にショボく見せる。

>>9�_パラベラム
なんか、おもろいもん知ってるな。
GTSはカスっぽい、ってゆうか軽しかラインナップに無いからな。

風神か。インマニの負圧でスイッチが入るってのが(・∀・)ｲｲ!

≫ターボ車を意図的にNA化した香具師はいないのか？(w

RB26DE　　R32　4枚ドア　オーテックバージョン

それはどういう意義があるんだ？

かなり前の、たしかＭｒＢｉｋｅだったか。
カブかＤＡＸに掃除機のファンをクランク駆動させてるのがあったな。
（ターボではないが）
瞬速、ブローしてたよな。
電動ターボ・・みたいな話出てたが
掃除機丸ごと流用出来んかな。
整流子モーターのレスポンスは案外、
それに向いているように思いまつた。

>>215
ガタピシ車で逝こう
を読んでみてくだされ

俺のTZR50Rもターボ付けたい。
凄い二次曲線型のトルク曲線になる予感。

>>217
　子供は寝る時間だ

電動ターボ、面白そうだね〜。車に使えるかな?。

高回転側で流量が追いつくのか？

>>220
だから、ピークパワーじゃなくって
極低回転のトルクの増量が目的なんだって。

>>221 未来技術板にいいスレありまっせ。

「ガソリンエンジンの低速トルク増強」
http://science.2ch.net/test/read.cgi/future/1009287887/l50

ランエボのエンジン（４Ｇ６３）みたいにストロークを上げると、下はいいけど、上が鈍い。
逆にホンダのＢ１８Ｃみたいにストロークが短いと下が無くなる。

エボ�W見たいに、２時エア過給システム（名は定かじゃないけど）を使ったら、多少のターボ
ラグは防げる。ミスファイヤリングシステムだと、エキゾーストを痛める。斜流タービンとか
ハイフロータービンを使えば、レスポンスはよくなる。

電動アシスト。確かに、強制的にタービン回すからターボラグが無くなっていいだろうな。

>>223
鋭い突っ込みとして、車体を電動アシストした方が効果有る…ってのが来ると思う。。

>>217
2サイクル車にターボは厳しいと思われるが・・・

排気ポートをカム駆動で閉じるんだ！

漏れは以前、Ｓ社250ガンマ・ターボみたぞ。
（どっかのカスタムだけど）
でも50ｃｃでは排圧が足りねえだろ。
超ミニマムなタービンでもあればね。
案外おもしろそうだね。

UZS-131ターボ

>>227
ラジコン用で無かったかな？
超小型ターボ。

はいあつよりもタイヤの回転のほうが使えそうだな

昔はｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰだのｲﾝﾀｰｸｰﾗｰだのよく耳にしたなあ。
最近はそんなの売り物にしないねえ。

モンキーや4stｽｸﾀｰなら、別立てｴﾝｼﾞｿでエアポン駆動も良いかもなぁ〜（ｗ
車だと動力が足りない気がするが、、、
（ｺﾞｰペットや草刈機に使う、2stの汎用ｴﾝｼﾞｿ以上のが積めるかね？）
リリーフバルブ別途必須かつ天才的なｾｯﾁﾝｸﾞ能力が必要そうだなぁ。。。

原チャリ用マジ物スーチャーキットは売れそうに思わにゃい？
FC/FD用辺りの2次空気用エアポン（マフラーのちょっと上辺りに装着、ステーもマフラーと共締め）
フライホイルに被せる形のポンプ駆動用プーリー＋カバー（プーリー比？不明・・・）
加給しる部分をキャブ前かキャブ後かが問題だな、、、
キャブ前ならエアバイパスバルブで、ﾋﾟｼｭｰ♪?と音が出せそう（販売戦略上、価値がある？）
燃料供給の点で難しい側面有り。。。
キャブ後ならその点楽そうだが、、共通点としてオーバーヒートやローコンプガスケットの必要性
が問題か・・・（装着難しい気がするし。。。）

>>233
キャブレターごと作れば良い

>>229
スーパーチャージャー付きなら。
http://www.os-engines.co.jp/65th/65_engines.htm#engine1990

>>229
なんていうか、オレ的にかなり萌えるんだよな。

そこのエンジン、使わなくても飾り物としても欲しいわ。
星型なんて最高。

>>236　漏れもほすぃ〜。




ハンドブロワー買って来たス。2000円ぐらいからあるんだね。
つい手が出てしまった。

>>235
驚いた。ＲＣのＥ／Ｇにインジェクションついてんのか。
ソコに載ってたエンジンのスケールでＶ12とか作れんのかな。
過給機まで付いてたらしびれもんだ。
>236氏の仰る通り、飾り物でもよい。
たぶん頬ずりしちゃうな。(w

ターボならどこでやってもらうのがいいの

ナイト財団

しゃべるのができてしまうよ

ターボと言えば４３０ＴＵＲＢＯでつね。
アクセルを踏む度にひゅーんって音がして面白かった。
最近のＴＵＲＢＯは静かで面白くない。

まぁ、今更どうでもいいが。
>>1のルート１６ターボ。

なんかファミコン欲しくなってきた。

ブロアー使って自作ターボ

ｵﾚの肛門にﾀｰﾎﾞ付けてもいいですか？
ﾌﾞｰｽﾄ１０００ぐらいで。

>>244
http://www.oguraclutch.co.jp/inquiry/uri/inq_uri_buroa.htm

ここに相談に逝け。


いや、金さえあればオレが逝きたい。

http://www.niigataseiki.co.jp/goods/diy/main/820351.html

これはデカイしなぁ。

中古の平成６年度式のコロナ１８００CCにATで乗っています。
このすれ見て思ったんだけど、このぼろ車にターボをつけることができるのかな？
世の中には１８００CCターボの新車があるのだから、できそうな気がする。
どんな車にもつけれるターボキットって売られているのかな？
情報ください”！

ターボキットなんか無くてもカネさえ出しゃ付けてくれるだろね。

>ターボキットなんか無くてもカネさえ出しゃ付けてくれるだろね。

いくら位かかりますかね？
１８万キロ乗っているのですけど、親父のお古で１２万キロから乗っています。
遊び半分で一度つけてみたいんです。

エンジン、ミッションのオーバーホールからだな。

８０〜１００万あればそこそこのが出来るんじゃないの？

つけるだけなら30マソ、完璧に仕上げて50〜80マソ。後は>>251に同じ。
そんなけ出すなら、中古車でスポーティーな車を買いなおしたほうが良い。
スレ違いになるが、中古で不人気なターボ車は一杯ある。
よく考え直しなさい。

そうか！不人気ターボ車からターボとってマイカーにつければいいのか

だめだこりゃｗ（゜ｏ゜）ｗ

そういうこともできるのでは？

すぐ壊れる

悪禁解除age

>>238
V8とかV10なら
http://www.conleyprecision.com/
http://www.replicaengines.com/default.htm

NSXがターボ化するっぽいね。
JGTC対策かな。

電動タービンないんですか・・・・・？

ターボでキーンて高い音出すやつありまつ？

NSXにターボはいけないと思います

>>261
今更自然吸気にこだわるのはいけないと思いますたい。

>260
2サイズダウンのタービン入れろ

がっちゃんも！

正直ターボ化したら、車検通らなくなる？
改造申請＆公認車検取る必要があるのかな？

はったりターボチャージャー　バビューン

>>265
　不要

タービンに砂とか入るのはどういう
タービン？

意味わかんね、
エアクリつけなきゃ砂埃吸うだろ、どんなエンジンでも。

>>269
多分ターバンってつっこんで欲しかったんだよ。
あんまり面白く無いけどね。

このオレ様も含めて。;y=ｰ(ﾟдﾟ)･∵.ﾀｰﾝ

ｵﾓｼﾛ

ターボ以上のチューンってないのか？

ニトロ添加

ボアアップ

ツインエンジン
モーターアシスト

エンジンスワップ

スワップって簡単にできるん？

>>277
どのくらいを「簡単」と考えているのか不明ですが、たいていの場合、キットがでているNAのターボ化よりは難しいと考えて間違いないでしょう。

ターボキットつけてNAより遅くなったりしない？

ターボきっとたかそう

工場用のブロアー風量：2.3m3/分 って
規定どおり出たとすれば、何ｃｃのＥ．ｇ．にマッチングするのだろう？

だれか教えてくれぃ〜。

タービンでもブロアでもいいんだけどエアー加圧装置（ちがう？）
を付けただけじゃエンジン逝っちゃうのでは？

だれかターボにする為の知識をおせーて下さい。

>>282
燃調をリッチにする
燃料ポンプの強化
冷却系の強化

電動ファンで加給できんのかな

>>283
燃ポンとインジェクターの交換だけで大丈夫ですか？（燃料の問題は）
CPUの（ROM？）の調整は当然必要になってきますか？

>>284

ＣＰＵの調整は当然必要になってくるかと。
燃圧の確保も必要となってくるはずので燃圧レギュレータも
必要になってくるかと。

誰か、僕のハートにターボを装着してください。

>>285
なるほど。ありがとーございます。


自分じゃぁ・・・できねー・・・できねーだな

燃費悪くならない？

>>288
なります。
283でも言ってるように加給して空気量が増せば
燃量は必然的に増やさなければならないですし。

ノッキング対策の為にも燃焼室の冷却の為に燃料を多く噴射しますし・・・
このあたりが「ターボは燃費が悪い」と思われる原因かと

燃焼のためじゃなくって冷却のために
燃料が必要になるのかぁ
そりゃ燃費悪くなるﾜﾅ

圧縮比は考えなくっていいのか？

6G72よりは2JZ-GTE＆VG30DETTのほうがいいね

エンジンの種類が違うのに単純に比較できるの？
ターボ化がしやすいという意味？

>>293
どの発言に対するレスでしょうか？

誉エンジンにはターボ付けた方が良いだろう。
酸素マスクが必要になるが。

ターボ化って簡単にいうけど、実際はエンジンを造り直すって事だぞ。
エンジンによって異なるが、大概そのままの圧縮比でターボ化したら
すぐぶっ壊れるぞ。

高圧縮ターボ、いいじゃない。ポルシェがそうじゃないの。

ボルトオンなら、ガスケットくらいは替えるだろ。

>>296
4A-GEだとそうなるよ

ボルト音ターボきっとってあるのか？

あるよ

たとえば？

http://www.trust-power.com/toyota/bb/greddy/turbo_kit.html
http://www.hks-power.co.jp/products/turbo/bolt/bolt.html

むずかしいリンクだな
もっといろんなエンジンのないの？

自分で探せや

ＴＡＮＢＯ

ブースター化したら宇宙に飛んじゃったりして

大気圏ですてるのでは？

ターボは環境重視の流れに逆行してる。
NAこそが時代の流れ･･･って誰かが言ってた。

ターボのほうが燃費がよくなったりはしないのだろうか
同じ馬力で

ガソリン車じゃ構造上の問題でムズカシイです。
ディーゼルトラックはターボのメリットが大きく、状況ではターボの方が燃費がイイ！
船では過給は当たり前。

>>308
そいつ馬鹿
>>309
きみするどい。

加給エンジンは低い回転数で高い馬力をだせるから
同じ馬力だすにはより高回転を必要とする非加給エンジンより
高効率になるのは道理だね。

ターボで速い車といえば
ジャガーXJ220もそうだよね

スーパーチャージャーとはどう違うの？

>>314
ターボは排気ガスでタービンを回し、スーパーチャージャーは
エンジンのパワーでタービンを回す。

て、釣られてみる。

>>315
どっちがいいの？

スパーチャーはブロアーかコンプレッサーが主ですが

>>316
ターボはある程度回転数が上がらないと利いてこないが、
スーパーチャージャーは低回転から利いてくる。
でも最近のターボは、排気圧の低い低回転でモーターでタービンを
回すようにするものも出来てきて、低回転で弱いという言う欠点が
克服されつつある。
基本的には、ターボは捨てられるエネルギーを利用するため、
エネルギー効率が良いといわれている。

と釣られてみる。

モーターチャージャーってどう？
効率悪そうだけど。

>>318
ほんとに効率いいの？

ターボは本来捨てられるエネルギーを動力として回収しているのでその分効率をあげることが
できる。
しかしながら車の場合、回収された動力で過給を行って出力を増加させる手法を取っている
ため、その弊害をつぶすために燃費が悪化している。
エンジン重量に対する過渡、および最高出力が増加しているので効率が良いと言える？？

　ターボチャージャもスーパーチャージャの一種な訳だが……











と、釣り糸を垂らしてみるテスト

ま、どっちも過給機。
2リットル以上の排気量になると、税金が倍になる過去の日本車の税体系では
２リットルで３リットル並のパワーを出すために必要だったわけで。
高高度を飛ぶ飛行機と、考え方も少し違う罠、と釣られてみる。

ボルトオンターボにしても４０馬力しかアップしないと
聞いたので悲しくなった。

なんで最高出力のみにこだわるの？
ターボの目的を理解してる？

軽で４０馬力あがればたいしたもんだ。

>>324
最近のアルミブロックエンジンで何も対策せずに
タービンだけポン付けならそんなもんでないか？
それでもNAみたくカム変えてピストン変えて
やっと30PS上がったとかいうのから比べりゃ
コストパフォーマンスの点ではいいと思うけど？

ターボなんて高出力求めたらすごいぞ。
本田のＦ１エンジンは１．５リッターで１０００馬力超え。
一般道走れないがな。

naze

僕の肛門もターボ化されそうです。

>>328
耐えられるＥｇあっての話、過給圧なんて幾らでも上げられる

肛門にターボつけると
屁したとき前に動いてしまいます

>>332
屁を吸って糞を食って元気モリモリです

それはすごそう